Американскиот главен борбен тенк М1 Абрамс. Американски тенк „Абрамс М1А2“: карактеристики на изведба, оружје

М1 Абрамс е главниот американски борбен тенк. Сериски се произведува од 1980 година. Тоа е во служба со армијата и Марински корпусСАД, Египет, Саудиска Арабија, Кувајт, Ирак и Австралија. Тој е ветеран на многу воени конфликти: од операцијата „Пустинска бура“ и мировната операција на ОН во Сомалија, до кампањата во Ирак и Авганистан во 2003 година. Анализа борбена употребатенкот во овие конфликти предизвика низа критики за неговата борбена ефикасност (особено оклопот), доведе до многу митови и отвори лавовскиот делкласифицирани факти. Дали овој резервоар е навистина толку лош и дали неговата критика е фер? Ајде да го сфатиме.

Абрамс има моќен пасивен комбиниран фронтален оклоп кој обезбедува сеопфатна заштита и од кинетичка и од кумулативни закани. Дебелината на фронталната проекција на куполата на првиот М1 (1980) е 663мм (62мм надворешна челична плоча + 500мм комбиниран оклоп + 101мм задна челична плоча), заштитата на трупот е претставена во форма на димензија од 563мм (слична по дебелина до задните и надворешните плочи и композитни димензии 400 mm). На следните модификации, почнувајќи од IPM1 (1984) и завршувајќи со M1A2SEPv2 (2008), дебелината на фронталниот оклоп на куполата е (62 - 700 - 101) 863 mm, а дебелината на трупот е (62-500- 101) 663 мм.

Ефективноста на оклопните полнила е различна за секоја модификација на возилото: m1a1 (од 1985 година) има корунд керамичко полнење AD92. M1A1HA (од 1988 г.) корунд керамика AD92 и уранокерамика UO87, (1990) M1A1HA+\D\M1A2 корунд керамика AD95 и втора генерација уранокерамика uo100. (од 2000 г.) M1A2SEP\SEPv2\M1A1SA\FEP имаат ураниумска керамика AD95 и трета генерација UO100 со графитна обвивка и титаниум како облога на заменливи оклопни пакувања наместо алуминиум. Исто така, покрај главните полнила за оклоп, во мала мера се користат кевлар, фиберглас, титаниум, гума и други материјали.

Индикатори за отпорност на полнила против различни закани:
АД90 - 0,84 - 0,95 од ОБПС и 1,37 од КС
АД99 - 1,13 - 1,08 од ОБПС и 1,42 од КС
UO87 - 1,93 - 1,75 од OBPS и 2,9 од KS
UO100 - 2,67 - 2,4 од OBPS и 4 од KS

Отпорност на фронталниот оклоп за различни модификации:

М1 (1980)
БЕЖА: 420mm од BOPS / 800mm од KS
СЛУЧАЈ: 380mm од BOPS / 700mm од KS

IPM1/M1A1 (1984)
БЕЖА: 450 mm од BOPS / 900 mm од KS
СЛУЧАЈ: 470mm од BOPS / 800mm од KS

M1A1HA (1988)
КУЛА: 680 mm од BOPS / 1100-1320 mm од KS
СЛУЧАЈ: 630mm од BOPS / 900mm од KS

M1A1HA+/D/AIM/M1A2 (1990)
КУЛА: 880-900 mm од BOPS / 1310-1620 mm од KS
СЛУЧАЈ: 650 мм? од BOPS / 970mm од KS

M1A2SEP/SEPv2/M1A1AIMv2/FEP (2000)
КУЛА: 940-960 mm од BOPS / 1310-1620 mm од KS
СЛУЧАЈ: n/a / n/a

Овие бројки се типични за областите на фронталната проекција опремени со комбиниран оклоп, покрај нив, значителен дел се состојат и од области со едноставен монолитен оклоп и ослабени области ранливи на непријателски оган. Ајде да ги погледнеме и нив: многу често токму овие зони стануваат предмет на критика и се сметаат за ранливи на оган од современите ПТС, ајде да ја разгледаме секоја зона посебно:

1) VLD и долниот дел од куќиштето на NLD:
Тие имаат дебелина од 50 mm во областа на механичарот на возачот и 80 mm (50 mm + 30 mm заштита на резервоарот за гориво) од двете страни на позицијата на возачот механичар. Имаат наклон од 83 степени од вертикалата. На прв поглед, ова е многу слаба заштита, но во однос на еквивалентна дебелина тие се 360 mm и 570, соодветно. Но, сепак, дури и преведените податоци се исклучително ниски за нивото на заштита на модерно борбено возило.

Сега да се свртиме кон својствата на противтенковската муниција. Да почнеме со оние кои пробиваат оклоп: дури и модерните OBPS имаат способност да рикошетираат и да отстапуваат од траекторијата при совладување на наклонети пречки.

Проектили со продолжување на бум OBPS од 10:1 со брзина од 1,7 km/s рикошет под агли од 78 степени, 15:1 - 82-83 степени, 30:1 - 84-85 степени. (+- 1-2g во зависност од материјалот OBPS). Така, само најмодерниот OBPS ќе може да избегне рикошет, но ќе наиде на следната пречка со отстапување од траекторијата. Дури и мало отстапување од 3-4 степени. од насоката ќе доведе до фактот дека стрелката OBPS ќе треба да го надмине двојното растојание во дебелината на оклопот. Така, дури и бариера од 50 mm може да биде исклучително тешко да се погоди. Проектилите HEAT и боеви глави ATGM исто така се соочуваат со големи тешкотии при судир со пречка под екстремно висок агол: штетни факториКумулативните млазници силно зависат од аголот под кој муницијата ја допира целта (при агли на средба кои се разликуваат за повеќе од 30 степени од нормалните, млазот може да се рефлектира од пречката, да се растури и да се оттргне). При контакт со оклопот под таков екстремен агол од 83 степени, околу половина од материјалот на кумулативниот млаз ќе се расипе во воздухот од пречката, а останатиот дел ќе влезе во оклопот, отстапувајќи неколку степени од насоката, како резултат на што пенетрацијата може да се намали за 3 - 4 пати. Под овој агол, исто така, очигледно е дека првото нешто што ќе дојде во контакт со оклопот нема да биде делот за глава и контактниот осигурувач, туку страната на ATGM или KS, тоа ќе предизвика деформација на кумулативната инка, нејзина детонација. во непланирана точка и, како резултат на тоа, неможноста да се формира кумулативен млаз. (Само за боеви глави со контактна детонација и нејзината локација во предниот дел).

2) Горниот фронтален лист на куполата, кој го покрива покривот до капиците на командантот и натоварувачот:
има дебелина од 70мм, лоцирана под агол од 84-85 степени (својствата се слични на (1)).

3) маска за пиштол:

Исто така се смета ранлива област„Абрамс“. Руските аналитичари ја проценуваат неговата издржливост од 250 mm до 300 против OBPS и KS. Најмалата дебелина на пиштолот е околу 550 mm, најголемата - околу 70 mm. Се состои од 2 дела прикажани на фотографијата. Надворешниот има заменливи пакувања со корунд и ураниумска керамика, задниот хипотетички е претставен исклучиво со монолитен челичен оклоп, не се негира дека има и пакувања со заменлив оклоп. Зад наметката на пиштолот, оклопот е претставен во форма на околу 300 мм цврст челик со механизам за прицврстување, ротирање и стабилизирање на пиштолот во вертикалната рамнина. Хипотетичкиот отпор на оваа област на фронталната проекција се проценува на 850-900 mm од OBPS и 1100-1200 mm од KS (под услов задниот дел од наметката на пиштолот да се состои од монолитен валани челик со средна цврстина).

СЛАБИ ОБЛАСТИ!:
Зафаќа 8,9% од фронталната проекција.
1) Засек во маската на пиштолот за главата на механичарот на возачот (дебелина околу 300 mm).
2) Пресекот помеѓу трупот и куполата: претставен со долниот фронтален дел на куполата, кој се протега до лентата за рамото (дебелината постепено се намалува од 850 mm на 300 mm.

РЕЗЕРВАЦИЈА НА СТРАНА ПРОЕКЦИЈА

РАМКА:
Во областа на возачот механичар, до BO, има антикумулативен штит од 70 mm + 25 mm од главниот оклоп со заварен лист од 30 mm што оди малку подалеку од средината на BO + 30 mm од оклопот на резервоарот за гориво.
Во областа на страната, до 1/3 од нејзиниот дел е сличен (антикумулативните штитови паѓаат во дебелина до 6,5 mm - 30 mm дополнителен лист) во областа MTO има 25 mm од главниот оклоп и 6,5 mm антикумулативен штит.
Како што покажува практиката, до и вклучувајќи ја ослабената зона во близина на МТО, оклопот ефикасно се спротивставува на оган од 30 мм топови и старите модификации на РПГ7 во ослабениот заден дел, оклопот е ранлив на пукање од митралези од 14,5 мм и првите RPG-и.

Ru/uploads/posts/2013-01/1359032111_iykkq2_p6cc.jpg

Има дебелина од 450mm до 500mm во различни области. Физичката дебелина на десната страна е 450 mm, на левата страна 450 во областа на складиштето на муниција, кон фронталниот оклоп се зголемува на (500? mm).

СОСТАВ: 30mm надворешна плоча од валани челик за оклоп со средна цврстина, 20mm воздушен јаз, 3x19mm плочи од уранокерамичко полнење помеѓу 2 гумени дихтунзи во титаниумски матрици, исто така, јаз од 19mm помеѓу плочите. Следува воздух од 180 mm и задна челична плоча од 120 mm. Трајност најновите модификации„Абрамс“ - 240-250 мм од OBPS. Под агол од 60 степени може да издржи удар од руски OBPS 3bm32 од 2000 метри и удар од 3bm42 од 1000 метри. Од кумулативно, земајќи ги предвид ефектите на 3 ураниумски плочи на млазот, како и распореден дизајн со воздушни празнини + корекција на аголот на наклон, издржливоста е околу 400 mm. (потребни се само RPG7VL (500mm) и тандем (650mm) како и RPG29 „вампир“ (650mm), RPG22 (440mm) и RPG32 (650mm).. за остатокот од опсегот на муниција RPG7, RPG18, RPG22 таква пречка Настрана, кулата во областа BC има различен филер, наместо надворешна челична плоча од 30 мм, има алуминиумска плоча дебела неколку милиметри, а во воздушниот јаз меѓу пакувањето и задната плоча. пакување на плочи под голем агол Вкупниот отпор е околу 300мм од OBPS и 500мм од резервните кутии, додаваме уште 5 милиметри од оклопните и 50-100 милиметри , заштитата е уште помоќна. Исто така, за заштита на страничните проекции, можно е да се инсталираат динамички заштитни комплекси ARAT (за трупот и бедемот) против кумулативната заштита проекции.

РЕЗЕРВАЦИЈА НА КРИВ И ДНО

Оклопот на покривот на трупот до муницијата е 50мм и 80мм, заштитата на покривот на куполата до отворите е 70мм и 35мм до решетката за муниција, дебелината на панелите за исфрлање и оклопот што го покрива МТО е уште помала. Таквата заштита е сомнителна од касетна муниција со кумулативни потелементи. Долен оклоп - 80мм 50 и 20, во зависност од областа, можно е да се вгради лист од 12,7 мм во облик на V за дополнителна заштита од мини.

ДОПОЛНИТЕЛНА ЗАШТИТА
1) Фронталните резервоари за гориво, вградени во заштитниот систем, имаат дебелина на ѕидот од 30 mm, зголемувајќи ја отпорноста на фронталната и страничната проекција. Покрај тоа, самото гориво има својство да ги гасне карактеристиките на кумулативниот млаз до 40-45% во споредба со челична бариера и пробивање на оклоп за 10-15%. Резервоарите за гориво внатре се дизајнирани во форма на саќе. Со фронтална пенетрација, пожарот е невозможен поради недоволно снабдување со кислород. Само пенетрацијата во страничната проекција може да доведе до пожар.
2) Заштитните ѕидови што одвојуваат муниција, гориво и залихи од екипажот ги зголемуваат нивните шанси за преживување.
3) Голем волумен на оклоп над 19 m, ја минимизира ефективноста на ударот на оклопот на муницијата што навлезе во оклопот. Дизајнот на оклопот го минимизира деструктивниот ефект на полето на фрагментација на кумулативната и кинетичката муниција по пенетрацијата.
4) Лична заштитна опрема за екипажот: задолжително е носење панцир со керамички плочи и кевларски шлемови.
5) Систем за гасење пожар.

Фотографија на резервоарот Абрамс M1A1 , во САД, откако заедничкиот развој на прототипот MVT70 со Германија престана во 1970 година, започна програма за создавање на свој ветувачки резервоар, кој ќе го замени веќе застарениот Во јуни 1973 година, беа потпишани договори со Крајслер и Џенерал Моторс за развој и изградба на прототипови оваа опрема со мотори со дизел и гасна турбина (GTE). Интересно е што машината треба да биде релативно евтина и достапна за масовно производство. Што е тоа што беше направено. Со слични карактеристики, на пример, со германскиот, американскиот М1 е поевтин.

Револуционерната одлука да се користи мотор со гасна турбина Lycoming Textron со моќност од 1120 kW, или 1500 КС, му овозможи на колосот од 57 тони да има брзина на автопат до 67 km/h и исклучително висока реакција на гас. Моторот покажа доволна сигурност во различни климатски услови, а при работа е многу потивок од дизел моторот. За повикување, советскиот резервоар Т80 имаше мотор со гасна турбина инсталиран малку порано од Американците.
На 12 ноември 1976 година беше објавена победата на автомобил Крајслер со мотор со гасна турбина. Започна сеопфатното тестирање на 11 прототипови. Тие завршија во февруари 1979 година. Точно една година подоцна, нивното сериско производство започна во државното претпријатие Lima Tank Plant.
Во исто време, прототипот ја доби ознаката М1 Абрамс (Генерал Абрамс), во чест на генералот Крејтон Абрамс, командант на групата американски сили во Виетнам.

Во февруари 1981 г Фотографија на резервоарот Абрамс М1А1 , усвоен.

M1A1 ABRAMS пресек со детална локација на членовите и компонентите на екипажот

Фотографија на резервоарот Абрамс М1 , развиен од Chrysler Defense Corporation и произведен од General Dynamics, комбинираше модерни нивоа на огнена моќ, мобилност и опстанок. Тој беше подложен на неколку надградби и беше во можност да ги демонстрира своите борбени способности за време на Заливската војна, инвазијата на Ирак и операциите во Авганистан.

• За време на Заливската војна во 1991 година, само 18 Абрамс не успеаја поради борбена штета. Девет од нив беа изгубени засекогаш, други девет беа предмет на реставрација, оштетени, главно од експлозии на мини. Единствениот целосно убиен тенк екипаж на Абрамс беше екипажот М1А1.

Нејзината одлучувачка борбена супериорност над тенковите од советско производство беше покажана во битките со ирачката армија за време на Заливската војна во 1991 година, а подоцна и за време на инвазијата на Ирак во 2003 година.

Во текот на 30 години работење, Abrams редовно се надградуваше со цел да ги подобри своите борбени и оперативни квалитети. Во март 1982 година, Одделот за копнени системи на General Dynamics се приклучи на производството на тенкови, што ја започна својата понатамошна модернизација ... во рамките на таканаречената програма Блок I Поттик за нејзино спроведување беше Либанската војна од 1982 година. Резултатот од првата фаза на програмата беше IP M1 (IP - Подобрен производ), кој се појави во 1984 година и доби подобрен оклоп за фронталниот дел од трупот и куполата, подобрена суспензија, изменета трансмисија, нови патеки и дополнителна корпа за имот во задниот дел на куполата.

• Во август 1984 година, M1A1, вооружен со пиштол со мазна дупка од 120 mm M256, произведен под германска лиценца, беше пуштен во употреба. Американската верзија на пиштолот бара помалку резервни делови од германскиот оригинал.

Муницијата на топот е намалена на 40 куршуми, а муницијата на коаксијалниот митралез е намалена на 2.800 куршуми. На покривот на кулата наместо дополнителна корпа беа поставени два нокаут панели со иста големина.

Армијата на САД М1А1 Абрамс МБТ (Главен борбен тенк), оперативна група, 1-ви баталјон, 35-ти оклопен полк, 2-та тактичка група, 1-ва оклопна дивизија, позира за фотографирање под „Рацете на победата“. Багдад, Ирак за време на операцијата за „ослободување или заземање“ на Ирак.

Извадок накратко.

М1А1 мора да се вклучи и да го победи непријателот на „единечно“ или „интегрирано бојно поле“, во која било клима, во секое време од денот, против кој било непријател. Поради неговата подвижност, оган и ударна моќ. Квалитетите на тенкот Абрамс се добро прилагодени за задачите на офанзивни и одбранбени операции против непријателските трупи, многу заситени со оклопни возила, во суровите услови на модерното бојно поле кога се изложени на различни оружја.

Тенк М1А1 маринци од 13-та поморска експедициска единица (13 МЕУ) на Централната команда декември 2003 г.

ТАКТИЧКИ И ТЕХНИЧКИ КАРАКТЕРИСТИКИ ТанкаФотографија на Abrams M1A1 ,

• Земја: САД
• Екипаж: 4 лица
• Развивач: Chrysler Defense Време на развој: 1972-1980 година
• Период на производство: 1980 до денес
• Период на примена: од 1980 година до денес
• Производител: фабрика за тенкови на армијата Лима (1980 до денес), фабрика за резервоари во Арсенал во Детроит (1982-1996)
• Број на изградени: повеќе од 9000
• Борбена тежина: 57 т
• Димензии: Должина на телото: 7,92 м.
• Брзина на патување: 67 km/h.
• Опсег на автопат: 500 км.
• Опсег на крстарење по груб терен: 300 km.
• Специфичен притисок на земјата: 0,96 kg/cm2.
• Длабочина на фордирање: 1,22 m, со подготовка - 2,3 m
• Качување: 31°. Ширина на ровот што треба да се надмине: 2,75 m Висина на ѕидот што треба да се надмине: 1,27 m
• Тип на суспензија: индивидуална торзиона шипка, напредна
• Мотор: гасна турбина Avco-Lycoming AGT 1500 Моќност: 1120 kW (1500 КС) при 3000 вртежи во минута
• Капацитет на резервоарот за гориво: 1907 l
• Специфична моќност: 26,3 КС/т
• Главно вооружување: пиштол 120 mm M256 L/44 со мазна цевка, 40 парчиња муниција.
• Секундарно оружје: 2 митралези М240 со калибар 7,62 мм, 11.000 парчиња муниција; 1 x 12,7 mm М2НВ противвоздушен митралез Браунинг, 900 парчиња муниција.
• Тип на оклоп: хомогена валана, повеќеслојна композитна во предниот дел на трупот и на куполата, заварена конструкција.

Фотографија од главниот тенк „Абрамс“ М1А1

СМЕСТУВАЊЕ НА ЕКИПАЖАТА
Екипажот се состои од четири лица. Возачот се наоѓа во предниот дел на трупот во средината, легнат во борбен стил. Во куполата десно од пиштолот се сместени стрелецот и командантот, а натоварувачот лево.
ГЛАВНО ОРУЖЈЕ
Главното вооружување на модификацијата на резервоарот Абрамс М1А1 беше американската верзија на германскиот пиштол со мазна дупка од 120 мм Rheinmetall L44, кој ја доби ознаката М256 во САД.
ПОМОШНО ОРУЖЈЕ
На покривот на куполата над командниот отвор има држач за купола за митралез M2NV од 12,7 мм. Во куполата, митралез М240 од 7,62 мм е спарен со топот, а вториот митралез М240 е инсталиран над отворот на натоварувачот.
M1A1 Абрамс оклопна ЗАШТИТА
Комбинираниот оклоп на M1A1 е во голема мера сличен на британскиот оклоп Chobham, користејќи челичен оклоп, осиромашен ураниум, керамички елементи и синтетички ткаенини. Дебелината на еквивалентниот (хомоген оклоп) на оклопот на резервоарот се движи од 560 mm за предните плочи на трупот до 900 mm за куполата.

Главниот борбен тенк М1А1 се подготвува да маршира до полигонот Ал-Хамра во Обединетите Арапски Емирати

СРЕГА ЗА МУНИЦИЈА
Муницијата се чува во оклопни прегради во развиената задна ниша на куполата и е одвоена од екипажот со оклопна преграда во горниот дел на нишата има панели за исфрлање - преку дупките што ги отвораат, производите од експлозија се насочени кон надвор; настанот на детонација.
POWER POINT
Моторот со гасна турбина Lycoming Textron AGT 1500 произведува 1.120 kW (1.500 КС) и испорачува брзини на автопат до 67 km/h. Моторот е посигурен и потивок од дизел мотор со еднаква моќност, но високата потрошувачка на гориво создава големи проблеми за услугите за поддршка.

Маринци од 1-от тенковски баталјон на тенк М1А1

Фотографија на резервоарот Абрамс M1A1, модификација М1А1, чие сериско производство започна во август 1985 година, доби пиштол со мазна дупка од 120 мм М256.
Инструментацијата му овозможува на екипажот M1A1 да открие цел на голема далечина, надминувајќи го дострелот ефективна акцијанепријателско оружје, идентификувајте го, определете го растојанието и испукајте насочен истрел пред противникот да го употреби своето оружје. Дигиталниот балистички компјутер прима податоци од ласерскиот дострел и ги одредува поставките за видот, земајќи ја предвид аголната положба на целта и свиокот на цевката на пиштолот - специјално за ова определување е инсталирано огледало на муцката на цевката. Надворешните сензори на кулата обезбедуваат информации за атмосферските услови.
Повеќеслојниот комбиниран оклоп за тенковите М1 од 1988 година вклучува челичен оклоп со адитиви со осиромашен ураниум, обезбедувајќи значително поголема густина од другите челични легури, слоеви од синтетичка ткаенина, керамички елементи и гумени влошки. За време на Заливската војна, имаше случаи на пробивање на оклопот на Абрамс од гранати од тенкови Т-72 од советско производство. Одделот за муниција и покривот на куполата вклучуваат шипки за протерување, благодарение на кои, во случај на пенетрација на оклопот на трупот или куполата и детонација на муниција, производите од експлозијата ќе бидат насочени кон надвор - ова ги зголемува шансите за преживување на екипажот.

СМЕСТУВАЊЕ НА ЕКИПАЖАТА
Возачот, сместен во предниот дел од телото долж оската на возилото, користи три уреди за перископ за набљудување, од кои еден може да се замени со уред за ноќно гледање. За да се намали висината на резервоарот, возачот седи легнат во борбен стил. Командантот се наоѓа во куполата десно од пиштолот и може да спроведе сеопфатно набљудување преку шест перископи. Топџија, исто така десно од пиштолот, користи систем за набљудување GPS-LOS и ласерски далечина Хјуз. Натоварувачот се наоѓа лево од пиштолот.

Војници на австралискиот и американскиот марински корпус на вежбата Златен орел во Калифорнија

Коаксијален нишан: во случај на борбено оштетување или дефект на автоматизирана опрема, може да се користи оптички нишан од телескопски тип.
Командантска станица: Командантот користи и неколку нишани, вклучително и нишани на митралезниот бедем од 12,7 мм и нишан што го дуплира главниот нишан на стрелецот.
Подот на борбениот оддел делува како суспендиран бедем, ротирајќи синхроно со својата ротација и обезбедувајќи им на членовите на екипажот постојана положба во однос на оружјето и муницијата.

На тенк М1А1 Абрамс, маринец на пауза од чад, 2-ра маринска дивизија, 2-ри тенковски баталјон за време на вежби во пустината

М1 Абрамс и ирачки тенк Т-72, ​​строги еден до друг, Бесмаја Ганери Риџ Багдад, Ирак, октомври 2008 година

Тенкот Абрамс М1А1 на стомакот, фотографија за време на ирачката кампања

Со затворен отворот, возачот зазема лежечка положба и го контролира резервоарот користејќи волан во форма на Т.
Тенкот М1 е вооружен со пиштол М68А1 од 105 мм, стабилизиран во два авиони и опремен со ејектор. Товарот на муницијата на пиштолот вклучува 55 куршуми. Митралез од 7,62 мм е спарен со топот, втор е поставен пред отворот на натоварувачот, а митралез од 12,7 мм е поставен на куполата на командантот. Муниција - 11.400 куршуми од калибар 7,62 mm и 1.000 куршуми од калибар 12,7 mm. На страните на куполата има два фрлачи на димни гранати со шест цевки.
Резервоарот е опремен со прилично напреден систем за контрола на пожарот. Во една единица со менувачот е инсталиран мотор со гасна турбина Avco-Licoming AGT-1500 со моќност од 1.500 КС. Максимална температурагасовите во турбината достигнува 1193°.

• Резервоарот забрзува до 30 km/h за 6 секунди.
• Максимална брзина - 66,7 km/h.

Шасијата се состои од седум ваљаци обложени со гума, два потпорни ролери обложени со гума, задно погонско тркало со отстранливи прстенести запчаници и тркало за водење. Индивидуална суспензија на торзиона шипка. Гасеницата е гумирана со гумени метални шарки и отстранливи асфалтни подлоги за возење.

ловецот и возачот се подготвуваат за битка на новата модификација М1А2, главната разлика е присуството далечински управувачпротиввоздушен митралез

Фотографија на резервоарот Абрамс M1A1, има модификации:

• HM1: Искусен. Во 1979 година беа изградени девет прототипови.
• М1: Прво модел на производство. Произведено во 1979-1985 година.
• MPR: IP - „подобрен производствен модел“. Произведен е во 1984 година пред усвојувањето на M1A1. Вклучува некои подобрувања и промени во дизајнот.
• M1A1: Произведен во 1986-1992 година.
• M1A1NS: NS - „редовно пондерирана“. Композитен оклоп кој содржи осиромашен ураниум, систем за заштита од оружје за масовно уништување со запечатување на трупот и создавање вишок притисок, голема корпа за складирање резервни делови на куполата, пиштол со мазна дупка од 120 мм М256.
• M1A1-D: D - „дигитален“. M1A1 NS со дигитална електронска опрема.
• M1A1-AIM: AIM е „сеопфатна модернизација на резервоарот Абрамс“. Програма за модернизација за сите претходно објавени до еден рок. Обезбедува: инсталирање на напреден инфрацрвен систем (FLIR) и сензори за откривање цели на долг дострел, телефонска опрема за комуникација со пешадиска единица, нова комуникациска опрема, терминал за „опрема за контрола на битката од 21 век на ниво на бригада и подолу ” (FBCB2) и опрема за идентификација на „пријателска сила“ заснована на принципот „пријател или непријател“ (Blue Force Tracking), нишан за термичка слика за 1 митралез од 2,7 mm.
• M1A1 KVT: KVT е „црвената верзија на резервоарот“. M1A1 модифициран да симулира советски тенкови во Националниот центар за обука Форт Ирвин. Опремен со сет на ласерски сензори и симулатори за удари (MILES) и „Хофман уред“ (симулатор за пукање од тенковски пиштол).
  M1A1M: Извозна верзија за снабдување на ирачката армија.
• M1A2 (1992),
• M1A2 SEP (1999),
• M1A1D (2000),
• M1 TUSK (2006),
• M1A2 SEP V2 (2008).

карактеристични карактеристики на тенковите од новата серија

• Сериското производство на тенкови од серијата А1М1 се вршеше во САД до 1995 година.
• Вкупно беа произведени над 9.000 парчиња. Во моментов продолжува модернизацијата на претходно произведените возила.
• Од 2010 година, тенковите беа во служба со Австралија, Египет, Кувајт, Саудиска Арабија и САД.

Тенкот М1 Абрамс е опремен со систем за заштита од оружје за масовно уништување, кој, доколку е потребно, обезбедува снабдување со прочистен воздух од единицата за вентилација на филтерот до маските на екипажот, а исто така создава прекумерен притисок во борбениот оддел за да се спречи влез на радиоактивна прашина или токсични материи во него. Постојат инструменти за радијација и хемиски извидување. Температурата на воздухот во резервоарот може да се зголеми со помош на грејач. За надворешна комуникација, се користи радиото AM/URS-12, а за внатрешна комуникација се користи домофон од резервоарот За сеопфатна видливост, околу периметарот на куполата на командантот се инсталирани шест перископи. Електронски (дигитален) балистички компјутер, направен на елементи во цврста состојба, пресметува аголни корекции за снимање со прилично висока точност. Од ласерскиот дострел, опсегот до целта, брзината на страничниот ветер, температурата на околината и аголот на наклонетост на оската на бандажот на пиштолот автоматски се внесуваат во него.

Дополнително, рачно се внесуваат податоци за типот на проектилот, барометарскиот притисок, температурата на полнежот, абењето на отворот на цевката, како и корекции за неусогласеноста помеѓу насоката на оската на отворот на отворот и линијата на видување. По откривање и идентификување на целта, ловецот, држејќи го нишанот на нишанот, го притиска копчето за ласерски далечина. Вредноста на дострелот се прикажува во нишанот на стрелецот и командантот. Топџија потоа го избира типот на муниција со поставување на прекинувачот за четири позиции на соодветната позиција. Во меѓувреме, натоварувачот го наполнува пиштолот. Светлосен сигнал во очите на стрелецот известува дека пиштолот е подготвен да отвори оган. Аголните корекции од балистичкиот компјутер се внесуваат автоматски. Недостатоците вклучуваат присуство на само еден окулар пред очите на стрелецот, што ги заморува очите, особено додека тенкот се движи, како и недостатокот на видот на командантот на тенкот, независно од видот на стрелецот.

Борбен тенк М1 „Абрамс“ на марш.

Одделот за моторот и менувачот се наоѓаат на задниот дел од возилото. Моторот со гасна турбина AOT-1500 е направен во една единица со автоматски хидромеханички менувач X-1100-ZV. Доколку е потребно, целиот уред може да се замени за помалку од 1 час. Изборот на мотор со гасна турбина се објаснува со голем број негови предности во споредба со дизел мотор со иста моќност. Пред сè, ова е можност за добивање поголема моќност со помал волумен на мотор со гасна турбина. Покрај тоа, вториот има приближно половина од масата, во однос на едноставен дизајни 2-3 пати подолг работен век. Покрај тоа, подобро ги исполнува барањата за повеќе гориво.

Во исто време, постојат такви недостатоци како зголемена потрошувачка на гориво и тешкотии во прочистувањето на воздухот. AOT-1500 е мотор со три вратила со аксијално-центрифугален компресор со два протока, индивидуална тангенцијална комора за согорување, двостепена енергетска турбина со прилагодлив апарат на млазницата од прва фаза и стационарен разменувач на топлина со прстенести плочи. Максималната температура на гасот во турбината е 1193°C. Брзина на ротација на излезното вратило - 3000 вртежи во минута. Моторот има добра реакција на гас, што му овозможува на резервоарот M1 Abrams да забрза до 30 km/h за 6 секунди. Автоматскиот хидромеханички менувач X-1100-ZV обезбедува четири брзини напред и два брзини наназад.

Се состои од автоматско заклучување конвертор на вртежен момент, планетарен менувач и континуирано променлив хидростатички управувачки механизам. Шасијата на резервоарот вклучува седум патни тркала по страна и два пара потпорни ролери, суспензија на торзиона шипка и патеки со гумено-метални облоги. Врз основа на резервоарот М1 Абрамс, беа создадени возила за специјална намена: тешко тенковско возило за поставување мостови, валјак чистач на мини и оклопно возило за поправка и обновување, возило за поставување мостови NAV.

Бедем на главниот резервоар М1 Абрамс.

Врз основа на тенкот Абрамс се развива ветувачкиот американски главен борбен тенк „Блок III“. Има мала бедем, автоматски натоварувач и екипаж од тројца, сместени рамо до рамо во трупот на резервоарот.

Тактички и технички карактеристики на главната борба тенк М1А1/М1А2 „Абрамс“

Борбена тежина, Т	57,15/62,5
Екипаж, луѓе	4
Димензии, мм:
должина со пиштол напред	9828
ширина	3650
висина	2438
дозвола	432/482
Оклоп, мм	во комбинација со употреба на осиромашен ураниум
Оружје:
М1	105 мм пушка M68E1; два митралези од 7,62 мм;
М1А1/М1А2	Пиштол со мазна дупка од 120 мм Rh-120, два митралези М240 од 7,62 мм и митралез Браунинг 2НВ од 12,7 мм
Муниција:
М1	55 кругови, 1000 кругови 12,7 мм, 11400 кругови 7,62 мм
М1А1/М1А2	40 куршуми, 1000 куршуми со калибар 12,7 мм, 12400 куршуми со калибар 7,62 мм
Мотор	„Lycoming Textron“ AGT-1500, гасна турбина, моќност 1500 КС. на 3000 вртежи во минута
Специфичен притисок на земјата, kg/cm	0,97/1,07
Брзина на автопат km/h	67
Опсег на автопат км	465/450
Пречки што треба да се надминат:
висина на ѕидот, м	1,0
ширина на ров, м	2,70
Форд длабочина, м	1,2

Извори:

• N. Fomich. „Американски тенк М1 „Абрамс“ и неговите модификации“, „Странски воен преглед“;
• M. Baryatinsky. „Чии тенкови се подобри: Т-80 против Абрамс“;
• Г.Л. Холјавски „Целосна енциклопедија на тенкови на светот 1915 - 2000 година“;
• М1 Абрамс;
• Спасибухов Ју "М1 Абрамс. Главен борбен тенк на САД";
• Издаваштво Танкоград 2008 година „М1А1/М1А2 СЕП Абрамс Туск“;
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Стивен Ј. Залога „М1 Абрамс против Т-72 Урал: Операција пустинска бура 1991 година“;
• Мајкл Грин „Главен борбен тенк М1 Абрамс: Историја на борба и развој на тенковите М1 и М1А1 General Dynamics“.

Главниот борбен тенк М1 Абрамс беше развиен од Chrysler Defense и произведен под брендот General Dynamics.

Изграден е во 1979 година, стапил во употреба во 1980 година и сè уште е во употреба, иако во различни верзии, по бројните надградби. Првпат се користеше во борба за време на Заливската војна во 1991 година, по што продолжи да се користи во Босна, Авганистан и Ирак. Се извезува и во Австралија, Египет, Ирак, Кувајт и Саудиска Арабија. Вкупно беа произведени околу 8.800 различни модификации на Абрамс, а самиот тој сè уште се користи и од американската армија и од Маринскиот корпус.

МБТ-70

Тенкот го должи својот изглед на неуспешната соработка меѓу Соединетите Држави и Западна Германија за создавање на главен борбен тенк од новата генерација, супериорен во однос на советскиот Т-72. Американската армија во тоа време го користеше М60 Патон, чии корени се вратија во Втората светска војна, а Западна Германија го користеше Леопард 1. Оваа технологија на многу начини беше инфериорна во однос на најновиот Т-72, ​​па беше одлучено заеднички да се развие борбено возило кое ќе ги исполни сите барања. Проектот беше наречен MBT-70 (Главен борбен резервоар 70).

МБТ-70 имаше главен пиштол XM-150 калибар 152 милиметри и со можност за лансирање наведувани проектиливо американска верзија и топ од 120 мм Рајнметал во германска верзија. Дополнителен пиштол од 20 мм, исто така, беше инсталиран во далечинско контролирана инсталација и, која стана стандардна, митралез 7,62. Кулата имала силен наклон од сите страни и во неа била сместена целата екипа, чиј број благодарение на автоматскиот натоварувач бил 3 лица. Трупот имаше силен фронтален наклон, оклопот беше еквивалентен околу 400 милиметри, а на дното на трупот имаше отвор за бегство. Шасијата се состоеше од хидропневматска суспензија, што овозможи да се прилагоди растојанието од подлогата и навалувањето од возачкото седиште, погонските тркала назад, 12 тркала на патот и водилките напред. Моторот имаше околу 1500 КС. во зависност од верзијата, дозволуваше резервоар тежок повеќе од 50 тони да забрза до 64 km/h.

Буџетот на проектот постојано растеше, идеите на страните за идниот тенк се разминуваа, и како резултат на тоа, Западна Германија одлучи да се фокусира на нејзиниот развој, што на крајот ги доведе до Леопард-2. До 1971 година, Американците решија да го намалат развојот на МБТ-70, и покрај ветувањето, и да развијат сопствен тенк, без да внимаваат на никого. Така настанал Абрамс.

Развој

Прототипот Abrams XM1 беше развиен од Chrysler Defense. Подоцна, во 1979 година, беше купен од Одделот за одбрана на Крајслер. XM1 имаше топови од 105 мм од серијата L7, кој беше стандарден во тоа време и се користеше на многу тенкови. Оваа верзија на возилото влезе во производство во 1979 година под ознаката Abrams M1 и, една година подоцна, влезе во борбена должност. Резервоарот доби модерен оклоп, целосно заштитени прегради за гориво и муниција и моќен мотор. Екипажот се состоеше од 4 лица поради недостаток на автоматски натоварувач. Тежината достигна 67,5 тони, што го прави резервоарот еден од најтешките во светот.

Модификации

По краток период на услуга, стана очигледно дека пиштолот не ги исполнува новите стандарди за оружје. Затоа, беше одлучено да се инсталира пиштол со мазна дупка Rheinmetall AG, познат во САД како M256, со калибар од 120 милиметри. Оваа модификација на Абрамс беше означена како M1A1 и беше произведена од 1986 до 1992 година. Тенкот доби и системи за хемиска, биолошка и нуклеарна заштита.

Наскоро се појави M1A2, различен од претходната модификација дигитални системикомуникации и насоки, термички слики и подобрена опрема за навигација. M1A2 SEP ( дополнителен пакетнадградби) го доведоа Абрамс до уште повисоки стандарди, вклучувајќи дигитални мапи, помоќен вграден компјутер и подобрен систем за ладење. Во оклопот е додаден осиромашен ураниум и следните модификации, M1A1, M1A1D, M1A1HC. Плетењето со осиромашен ураниум беше исто така дел од напредните надградби, додека други последователни програми за надградба ги произведоа M1A1, M1A1D, M1A1HC и M1A2 SEP добија реактивен оклоп и комплет за урбано преживување на резервоарот.

Дизајн

Сместувањето на екипажот во Абрамс одговара на вообичаените западни стандарди. Возачот седи напред, во центарот на каросеријата и има отвор. Командантот, натоварувачот и стрелецот се наоѓаат во бедем што може да ротира за 360 степени, стрелецот седи пред командантот, натоварувачот е лево. Командантот и натоварувачот имаат свои отвори и заштитно оружје, кои благодарение на специјалниот дизајн на отворите можат да се користат директно од куполата без да бидат изложени на возвратен оган. Оклопот Chobham развиен од Британија се користи за покривање на критичните области како што се екипажот и виталните системи. Ова е комбиниран оклоп кој се состои од многу слоеви кевлар, керамика, пластика и челик.

Мобилност

Резервоарот е управуван од мотор со гасна турбина со повеќе гориво Honeywell AGT1500C, кој го пренесува вртежниот момент на погонските тркала со помош на автоматски менувач Allison DDA X-1100-3B. Благодарение на оваа комбинација и односот на потисок и тежина од 24,5 КС. по тон, тешко возило забрзува до 72 км/ч на автопат и до 50 на нерамен терен. Суспензијата е торзиона лента, досегот е околу 460 км.

Вооружување

Главното вооружување остана претставено со топот М256 од 120 мм како главно оружје. Помошната единица се состои од митралез Браунинг од 12,7 мм, дизајниран да зафаќа воздушни цели и контролиран од командантот преку неговата купола, и два митралеза М240 7,62 мм, едниот коаксијален со главниот пиштол, а вториот на отворот на натоварувачот на врвот на бедем. Близнакот е насочен заедно со M256, а вториот може да биде опремен со систем за ноќно гледање и дополнителна ограда за заштита на стрелецот од непријателски оган и шрапнели.

Се користат следните типови муниција: пердувести оклопни подкалибар M829, M829A1, M828A2, M829A3, кумулативни M830, кумулативен фрагментиран подкалибар M830A1, бетон-пробивање високоексплозивен подкалибар M908 M908. Муницијата вклучува проектили прекриени со осиромашен ураниум, кои имаат висока пенетрација, но поради високата цена, нивната количина е ограничена. Покрај тоа, по нивната употреба, штетата за екипажот стана очигледна.

Абрамс во битка

Огнено крштевањево Персискиот Залив покажа дека Абрамс лесно се справува со своите застарени ривали како Т-55/62. Најголеми загуби имало од пријателски оган поради недостаток на системи за идентификација. Од друга страна, застарените советски тенкови немаа системи за ноќно гледање или модерна муниција, а нивото на обука на нивните екипажи беше ниско. Така, Абрамс можеле да пукаат во своите непријатели од далечина на која биле неранливи за возвратен оган.

Но, војната во Ирак веќе покажа слаби точки, кога Абрамс беа погодени од тенок страничен и заден оклоп и беа разнесени од мини. Но, огромната предност и во обуката на екипажот и во воздухот вроди со плод и соодносот на загуби повторно беше во корист на Соединетите држави.

Возила базирани на Абрамс

Поради високата цена и сложеноста, Абрамс речиси никогаш не се користел како шасија за различни возила. Создаден е тежок тенковски мост слој, валјак чистач на мини, оклопно возило за поправка и наплата и неколку други примери.

Тенкот го добил името по генералот Крејтон Абрамс, кој бил командант во Виетнам од 1968 до 1972 година, а бил дизајниран да го замени М60 Патон, кој исто така го добил името по генералот. Овие тенкови служеа заедно околу 10 години и дури тогаш М1 Абрамс целосно го замени својот претходник.

Епилог

Дали Абрамс е најдобриот тенк на светот, како што многу извори сакаат да го наречат? Има многу силен оклоп, но само напред, моќен мотор, но излишен, има и огромна потрошувачка на гориво и топлинско зрачење, рачно полнење на пиштолот, ранливост на надворешен дополнителен мотор, како и висока цена, над 6 милиони долари. Меѓутоа, Абрамс е во служба долго време и постојано се модернизира, а не може да се каже дека тенкот е лош, едноставно е создаден за одредени потреби и со одредена визија потребни квалитети. Затоа, можеме да го наречеме добар автомобил за своите задачи и силен просек во светот на модерната

Американскиот главен борбен тенк. Сериски се произведува од 1980 година. Тој е во служба со американската армија и маринци, Египет, Саудиска Арабија, Кувајт, Ирак и Австралија. Именуван по генералот Крејтон Абрамс.

Историја на создавање и производство

М1 Абрамс беше резултат на третата програма за замена на тенковите од серијата Патон. Првите два T95 и MBT-70/XM803 завршија неуспешно. T95 немаше супериорност во однос на Pattons, додека MBT-70, па дури и неговиот поедноставен модел, XM803, се покажаа како многу скапи и сложени. Исто така, не се оправда концептот на нискобалистички фрлач на пиштоли-ракети, кој сакаа да го инсталираат на тенковите МБТ-70/ХМ803.

Развојот на новиот тенк, подоцна означен XM-1, започна веднаш по завршувањето на програмата XM803 на крајот на 1971 година. За да се намали технолошкиот ризик нов резервоарбеше одлучено да се гради според класичниот дизајн со екипаж од 4 лица и високобалистички топ како главно оружје. Кандидати за улогата на второто беа пиштолот од 105 мм М68, британскиот пиштол од 110 мм и германскиот пиштол со мазна дупка од 120 мм. Пиштолот од 110 мм веднаш беше отфрлен бидејќи нема значителна супериорност во однос на 105 мм. Опцијата од 120 мм се сметаше за премногу ризична, па беше одлучено да се задржи пиштолот М68 со можност подоцна да се замени со 120 мм.

Американскиот дизел со воздушно ладење AVCR-1100 (планиран за MBT-70), германскиот дизел со водено ладење DB1500 (подоцна означен MB873) и американскиот мотор со гасна турбина (GTE) AGT-1500 се сметаа за електрана. Моќта на сите мотори беше 1500 КС. На почетокот, војската претпочиташе дизел, но кон крајот на 1970-тите нивните преференции се префрлија кон моторите со гасна турбина.

Според првичните технички спецификации, оклопната заштита на тенкот требаше да издржи проектил со перки со оклоп од 115 мм од топот У-5ТС од далечина од 800 m, цената требаше да биде во рамките на 400 илјади долари по цени од 1972 година. (во споредба со 339 илјади за M60A1 и 611 илјади . за XM803), а борбената тежина е 45 тони. Набрзо стана јасно дека со вакви ограничувања нема да може да се обезбеди потребната заштита, па лимитот на перформанси е зголемен на 500 илјади долари, односно 55 тони.

Во пролетта 1973 година, Крајслер и Џенерал Моторс ги доставија своите конкурентни понуди и на 28 јуни истата година беше потпишан договор со компаниите за изградба на прототипови за заедничко тестирање. На почетокот на јули, претставниците на Џенерал Моторс и Крајслер ја посетија Англија за да дознаат за развојот на композитниот оклоп на Chobham. Како резултат на посетата, двете компании направија измени на нивните дизајни со цел да го прилагодат новиот оклоп. Друга значајна промена во дизајнот беше резултат на искуството стекнато за време на Арапско-израелската војна во 1973 година. Одлучено е да се напушти двојниот автоматски топ од 25-30 mm M242 Bushmaster во корист на митралез од 7,62 mm и да се искористи ослободениот капацитет за да се зголеми капацитетот на муниција на главниот пиштол.

Прототипот на General Motors имаше шасија со шест тркала. Два предни и еден заден ролери беа опремени со хидропневматска суспензија, а останатите со суспензија на торзиона шипка. Избраниот дизел мотор беше AVCR-1360 (развој на AVCR-1100). Возачкото седиште се наоѓаше во предниот лев дел од трупот, а складиштето за муниција се наоѓаше десно од него. Дополнително складиште за муниција беше поставено во нишата на куполата и беше опремено со оклопна преграда и панели за исфрлање.

Прототипот на Крајслер е опремен со шасија со седум тркала со суспензија на торзиона шипка. Електрана - мотор со гасна турбина AGT-1500. Возачот бил поставен строго по надолжната оска, со резервоари за гориво сместени од двете страни од него. Главната полица за муниција беше во нишата на куполата, исто така зад оклопната преграда и со нокаут панели.

Заедничките тестови се одржаа од 31 јануари до 7 мај 1976 година. Се покажа дека двата тенкови целосно ги исполнуваат наведените барања. Од септември до декември 1976 година, во САД беше тестиран и Leopard 2 AV, опремен со топ од 105 мм. Германски тенкпокажа добри перформанси во возењето, доверливост и прецизност при снимањето. Но, тој беше поскап и донекаде инфериорен во однос на американскиот тенк во однос на заштитата на оклопот и складирањето муниција. Затоа, беше одлучено да не се усвои.

По завршувањето на тестовите, беше објавен конкурс за изградба на 462 тенкови (почетна серија од 110 тенкови во првата година и 352 сериски резервоарво вториот). Џенерал Моторс понуди пониска цена (208 милиони долари наспроти 221 милион долари на Крајслер), но таа цена се базираше на дизел мотор, додека Армијата претпочиташе мотор со гасна турбина. На General Motors му беше наредено да дизајнира варијанта со мотор со гасна турбина, а Chrysler - со дизел мотор, а исто така му беше наредено да ги подготви резервоарите за лесна замена со пиштол од 120 mm во иднина. Крајслер направи дополнителни измени на проектот, зголемувајќи ги шансите за успех: ја подобри конфигурацијата на композитниот оклоп, а исто така ја опреми мантијата со специјален оклоп. За да се намали цената, командантот бил опремен со отклон од нишанот на стрелецот наместо независен нишан (поедноставен стрелец).

На 12 ноември 1976 година, беше објавено дека верзијата на моторот со гасна турбина на Крајслер победила. Тие успеаја да ја намалат цената на договорот на 196 милиони долари. . Така, финалната верзија на резервоарот чинела 422 илјади долари по единица наспроти 432 илјади за M60A3 (сите цени во 1972 година).

За тестовите во втората фаза (технички DT-II и воени OT-II тестови), Крајслер конструираше 11 прототипови на резервоарот XM1 со направени промени. Тестовите на DT-II беа извршени од февруари 1978 до септември 1979 година, OT-II - од април 1978 до февруари 1979 година.

Уште пред завршувањето на втората фаза во мај 1978 година, Пентагон одобри изградба на почетна серија од 110 тенкови наменети за учество во тестовите од третата фаза и за обука на персоналот на тенковските единици. Првите два од овие тенкови беа предадени на посебна церемонија на 28 февруари 1980 година. Во исто време, тенкот беше наречен „Абрамс“ во чест на началникот на Генералштабот на армијата Крејтон Абрамс, кој даде огромен придонес во развојот на американските оклопни сили и служеше како командант на група американски сили во Република Виетнам. Третата фаза на технички и воени тестовисе одржа соодветно од март 1980 до септември 1981 година (DT-III) и од септември 1980 до мај 1981 година (OT-III). На 17 февруари 1981 година, тенкот под ознаката „Танк М1 следен со топови 105 мм“ беше усвоен од Армијата на САД.

Резервоарот не е произведен од 1995 година. Единствената фабрика за тенкови во САД, фабриката на Арсенал во Детроит во Детроит, е затворена и уништена. Во моментов, длабока модернизација на постоечките тенкови Абрамс од сите модификации се врши во фабриката за резервоари Лима во Лима, Охајо, во сопственост на General Dynamics. Фабриката се соочува со значителни финансиски потешкотии во 2013 година, дури и се дискутираше за опцијата за привремено затворање до 2017 година.

Од 2014 година, производството на модернизирани верзии на тенкот продолжува и за вооружените сили на САД и за извоз. Во 2006 година, филмската компанија National Geographic сними документарен филм за постројките за поправка и модернизација на тенковите Абрамс како дел од серијата документарни филмови„Челични чудовишта“

Модификации

XM1-FSED (1977-78) - првиот модел произведен за тестирање. Во периодот 1977-78 г. Изработени се 11 примероци.

М1 (1980) - основен модел: пушка од 105 мм, 55 парчиња муниција.

M1IP (англиски: Подобрени перформанси - осветлено. Подобрени перформанси) (1984) - фронталниот оклоп на куполата беше зајакнат (ниво M1A1), суспензијата и менувачот беа модернизирани и беше воведен електричен активирач.

M1A1 (1984) - пиштол со мазна дупка од 120 мм, капацитет на муниција намален на 40 куршуми, оклоп на предниот труп зајакнат, нов колективен системзаштита од оружје за масовно уништување со вградена клима.

M1A1HA (англиски тежок оклоп - осветлен. Тежок оклоп) (1988) - оклопот на куполата беше зајакнат, резервоарот беше опремен со оклоп од ураниум од прва генерација.

M1A1HC (English Heavy Common - lit. Општо засилување) (1990) - резервоарот е опремен со оклоп од ураниум од втора генерација, подобрена дигитална контрола на моторот и голем број други мали подобрувања во согласност со барањата на ILC, муниција е зголемена на 42 артилерија кругови.

M1A1NA+ (1991) - предниот оклоп на куполата е зајакнат, резервоарот е опремен со оклоп од ураниум од втора генерација.

M1A1D (eng. Digital - lit. Digital) (2000) - подобрување на дигиталните компоненти за резервоарот M1A1HC до ниво M1A2SEP, дигитални дистрибутивни панели за шасијата и борбениот простор. Изграден е само за два тенковски баталјони.

M1A1AIM (англиски: Abrams Integrated Management) - големо реновирањеи модернизација на претходно изградени цистерни на ниво на возила произведени во 1992-1993 година.

M1A1AIM Блок I - ремонт и модернизација на претходно изградени возила. Се воведуваат термална камера од втора генерација за главниот нишан на стрелецот, термички нишан ZPU, терминал FBCB2-BFT, интегриран систем за самодијагностика на системите во авионот итн.

M1A1AIM Block II/M1A1SA (англиски: Situational Awareness) - резервоарот е опремен со оклоп од ураниум од трета генерација.

M1A1FEP (English Firepower Enhancement Package - осветлено. Пакет со зголемена огнена моќ) - подобрувања слични на M1A1AIM Block II за USMC тенкови.

M1A1KVT (англиски красновски варијантен резервоар) - верзија на M1A1 со комплекс за симулирање тенкови од советско производство за употреба во NTC (англиски национален тренинг центар Форт Ирвин - Национален Едукативниот центарАрмијата на САД во Форт Ирвин).

M1A1M - извозна верзија за ирачките вооружени сили.

M1A1SA (англиски Special Armor - осветлен. Special armor) - извозна верзија за мароканските копнени сили.

M1A1 Block III (1983) - експериментална верзија: нов распоред на внатрешните волумени на трупот, ненаселен борбен одделСо автоматски системоружје, како и развој на нова енергетска единица и радио-електронска опрема.

M1 SRV (англиски: Surrogate Research Vehicle) - експериментален прототип на шасијата на резервоарот М1 за проучување на нов распоред на единици во трупот на резервоарот: со симулатор за тежина на купола поставена на монитор.

М1 ТТБ (англиски тест кревет за резервоар) - експериментален прототип на шасијата на резервоарот М1, модифициран земајќи го предвид искуството од тестирањето на возилото М1 СРВ: ненаселена бедем, оклопна капсула за тројца членови на екипажот во предниот дел на резервоарот , пиштол со мазна дупка М256 од калибар 120 мм, муниција од 44 унитарен проектил, сместен во дворедно списание за вртелешка со вертикален распоред на ќелии со систем за автоматско полнење.

M1 CATTB (English Component Advanced Technology Test Bed) (1990) - експериментална програма за создавање нов резервоар: подобрена интегрирана енергетска единица базирана на дизел мотор (AIPS), хидропневматски систем за суспензија во балансот, мазна дупка од 140 mm тенковски пиштол (ATAS) со митралез полнење и повеќесензорски систем за стекнување цел (MTAS).

M1A2 (1994) - независен панорамски нишан за термичка слика, нов нишан на стрелец со стабилизација во два авиони и безбеден далечина за очи, нова командна купола со 8 перископи (наместо 6), уред за набљудување на термичка слика за возачот, борбени информации и контролен систем IVIS. Зајакнат оклоп на куполата со зголемување на големината на фронталните делови и нивно полнење со оклоп од ураниум од втора генерација. Капацитетот на муницијата на пиштолот е 42 куршуми.

M1A2 SEP (инж. Пакет за подобрување на системот - осветлено. Филерот на фронталните делови на куполата беше заменет со оклоп од ураниум од трета генерација, што овозможи да се зголеми отпорот против кумулативното оружје. Опремен со клима уред. Се појавија екрани во боја.

M1A2 SEP V2 (eng. System Enhancement Package верзија 2 - лит. Втор пакет на подобрени системи) (2008) - подобрени дисплеи во боја за прикажување на тактичката ситуација, нишани со електро-оптички и инфрацрвени канали, изменета електрана и нова комуникациска опрема компатибилен со информациско -борбени мрежи на пешадиски единици и формации. Модернизацијата, исто така, вклучува воведување на други технологии развиени под „ Борбени системииднина“ (Future Combat Systems).

M1A2S (2011) - модернизација на M1A1 и M1A2 за вооружените сили на Саудиска Арабија. Моторот со гасна турбина AGT-1500 беше планирано да се замени со поекономичен LV-100-5. Исто така, има планови за замена на топовите М-256 од 120 мм, системи за комуникации и контрола на оган, зајакнување на оклопот на фронталната проекција на трупот и куполата и додавање динамична заштита на шасијата.

Комплет за урбано преживување на резервоари (TUSK) - „комплет дополнителна опремаи оклоп, зголемување на борбените способности во урбани средини“, дизајнирани за инсталација на тенкови М1А1 и М1А2; вклучува комплекс за динамичка заштита ARAT за зголемување на заштитата на страничните проекции од кумулативно оружје, нишан за термичка слика за инсталирање на куполата на митралезот натоварувач М240, штитови за заштита на командантот и натоварувачот при набљудување од отворени отвори, распореден оклоп на дното , слушалки за комуникација со пешадијата, дополнителен митралез М2 на инсталацијата CSAMM (поставен на наметката на пиштолот), термички нишан на командантот ZPU (за M1A1), инсталација на CROWS со далечинско управување (за M1A2).

M1A3 (2014-2017) - во развој: лесен топ од 120 мм, подобрена суспензија на тркалата на патот, поиздржливи ролери, полесен оклоп, прецизно оружје со долг дострел, подобрен мотор и менувач. Проценета тежина до 55 тони.

Возила базирани на резервоарот Абрамс

M1 Grizzly CMV (англиски Combat Mobility Vehicle - осветлено мобилно борбено возило) (1995) - оклопно инженерско возило: екипаж од 2 лица, митралез 12,7 мм, сечило за дузер од 4,5 м, багер со прекинувач од 6,3 тони долг до 10 m.

M1 Panther II е оклопно возило за расчистување мини со далечински управувано и управувано.

M104 Wolverine (1996) - возило за поставување тенковски мост, прототип изграден во 1996 година, сериско производство од 2003 година.

M1ABV (English Assault Breacher Vehicle) (2010) - оклопно оклопно возило за расчистување мини за американскиот марински корпус.

M1 Armored Recovery Vehicle - прототип на АРВ.

Опис на дизајнот

Резервоарот е дизајниран според класичен распоред со контролен простор во предниот дел на возилото, борбен простор во средниот дел и преграда за пренос на мотор во задниот дел. Екипажот се состои од командант, ловец, натоварувач и возач.

Оклопен труп и бедем

Трупот и куполата се заварени. Во нивните предни делови, повеќеслојниот пасивен оклоп се користи во форма на комбинирани оклопни модули, создадени врз основа на англискиот оклоп Chobham што се користи на тенковите од серијата Челинџер (Велика Британија). Карактеристично за Абрамс е големиот агол на наклон на горната фронтална плоча на трупот во однос на вертикалната рамнина (82 степени) и големиот јаз помеѓу куполата и трупот. Со затворен отворот, возачот зазема лежечка положба. 40% (приближно) од фронталната проекција на тенкот Абрамс од која било модификација е зона на ослабен оклоп, ранлива (релативно) на муниција со пенетрација од 700 mm KS или 550 mm BPS. Вклучувајќи 7,85% од фронталната проекција, ранливостите поврзани со дизајнот, нивната заштита е значително пониска од ослабениот оклоп, на пример, отворите, уредите за надзор, мантили за пиштоли, таквите ранливости се типични за повеќето оклопни возила.

Вооружување

Модификациите М1 и М1ИП се вооружени со пиштол М68А1 од 105 мм (модернизирана верзија на британскиот L7), стабилизиран во два авиони. Товарот на муниција вклучува 55 унитарни гранати со метален ракав од 5 типа: пердувести под-калибар со оклоп со отстранлива палета M735, M774, M833, M900, кумулативни школки M456A1 и M456A2, високоексплозивен M393A2 кој пробива оклоп, со готови ударни елементи во облик на стрела M494 и дим M416 (на основа на бел фосфор).

Главниот дел од муницијата за пиштолот (44 унитарни истрели од 55) се наоѓа во изолиран оддел на задниот дел од куполата. Останатите се сместени во изолиран оддел во трупот на резервоарот (8 парчиња) и во оклопен контејнер на подот на куполата пред натоварувачот (3 парчиња).

Од 1985 година, тенковите Абрамс се опремени со пиштол со мазна дупка од 120 mm M256 (лиценцирана верзија на германскиот пиштол Rheinmetall Rh-120), кој исто така е стабилизиран во два авиони. Муницијата вклучува унитарни проектили со делумно запалив патрон: подкалибар за пробивање на перки со оклопна палета M829, M829A1, M828A2, M829A3 (испорачани во армијата), кумулативен M830, кумулативен бетон A-caliber30pi8. високоексплозивен подкалибар M908 , грејпшот (со готови впечатливи сферични елементи) M1028.

Поради големиот дијаметар на касетите, оптоварувањето на муницијата М1А1 беше намалено на 40 куршуми (42 на M1A1NS и M1A2): 34 се наоѓаат во нишата на куполата (36 на M1A1NS M1A2) и 6 во трупот на резервоарот; Поставувањето на подот на кулата не е применливо.

Пиштолот е опремен со прочистување на цевката (ејектор), но топлиот остаток од касетите останува во резервоарот по истрелот.

Секундарното оружје вклучува митралез М240 од 7,62 мм коаксијален со топот, втор митралез поставен пред отворот на натоварувачот и митралез М2 од 12,7 мм монтиран на куполата на командантот. Муниција - 11.400 куршуми од калибар 7,62 mm и 1.000 куршуми од калибар 12,7 mm. На страните на куполата има два фрлачи на гранати М250 со шест цевки од 66 мм (четири четирицевни фрлачи на гранати М257 на тенковите М1А1 и М1А1НС на Маринскиот корпус) за поставување димна завеса.

ОМС и уреди за надзор

Резервоарот Абрамс е опремен со еден од најсовремените системи за контрола на пожарот од авионите Хјуз. Ласерски пронаоѓач на опсег и камера за термичка слика се вградени во главниот нишан на ловецот; Видното поле на видот има независна стабилизација во вертикалната рамнина. Дневниот канал има две моќи на зголемување - 3 и 9,5; термичка слика - 3 и 9.8. Границите за мерење на опсегот на ласерски далечина се од 200 до 7990 метри. Во случај на дефект на главниот нишан, има резервен телескопски зглобен нишан Kollmorgen Model 939 со 8x зголемување и видно поле од 8 степени; главата на нишанот се наоѓа во наметката на пиштолот, а делот на окуларот е прикачен на покривот на куполата. Командантот користи отклон од главниот нишан на стрелецот доколку е потребно, тој може да пука од топот, заменувајќи го стрелецот (додека не може самостојно да го промени зголемувањето и да се префрли помеѓу дневните оптички и термички канали).

Командантската купола на тенковите М1, ИПМ1 и М1А1 е инсталација за противвоздушни митралези од затворен тип (ЗПУ). Дизајнот на лулка ZPU овозможува инсталирање на митралез M2HB од 12,7 mm (главна верзија) или митралез M240 од 7,62 mm (резервна верзија). Главниот уред за видување на ZPU е дневната перископска монокуларна глетка M939 Kollmorgen. Видното поле на видот е 21 степен, зголемувањето е x3. Ретикулата за видување е градирана за муниција од 12,7 мм; Во случај на вградување митралез од 7,62 мм, на телото на нишанот има табличка со име со табела со корекции. Во случај на оштетување на стандардниот нишан, на долната површина на лулката има едноставен неприлагодлив аголен нишан. Азимутското водење на фрлачот обично се изведува со помош на погон на електрична машина (обезбеден е рачен погон за итни случаи); според аголот на височина - само со користење на рачен погон. За да се обезбеди сеопфатна видливост околу периметарот на куполата на командантот, опремени се и 6 уреди за набљудување перископ. Според пресметаните проценки, опсегот на вистинскиот оган при пукање во движење за оклопна муниција на топ од 120 мм е 1,9-2 км и 1,7-1,8 км за кумулативна муниција; при пукање од локација, опсегот се зголемува на 2,6-2,8 и 2-2,2 km, соодветно. Времето за подготовка на првиот истрел при пукање во движење е: од стрелецот - 15 секунди, а од командантот - 17 секунди. При пукање од локација, времето се намалува на 9-10 и 11-12 секунди. соодветно. Во натпреварите против Леопард-2, тенкот беше супериорен во ноќното гаѓање, но беше доста инфериорен во дневното брзо погодување на цели.

Електронски балистички компјутер, направен на елементи во цврста состојба, со голема точност пресметува аголни корекции за пукање од топ и коаксијален митралез. Во него автоматски се вчитуваат вредностите на целниот опсег (од ласерскиот пронаоѓач на опсегот), брзината на страничниот ветер, аголната брзина на целта и аголот на наклонетост на оската на бандажот на пиштолот. Дополнително, рачно се внесуваат податоци за типот на проектилот, барометарскиот притисок, температурата на воздухот, температурата на полнење, абењето на отворот на цевката, како и корекции за неусогласеноста помеѓу насоката на оската на отворот и линијата на видување. .

M1A2 е опремен со панорамско термичко снимање пред отворот на натоварувачот - уред за набљудување на командантот CITV, кој има независна стабилизација во две рамнини. Наместо ротирачка купола, поставена е фиксна со 8 перископи, што обезбедува многу подобра прегледност на сите страни. Глетката M938 е отстранета. Главниот нишан на ловецот е значително модернизиран: тој доби независна стабилизација во два авиони, ласерскиот дострел е заменет со понапреден, напојуван со јаглерод диоксид. Исто така, возачот има уред за ноќно гледање со топлинска слика (наместо уред за ноќно гледање со цевка за засилување на сликата).

Недостаток на M1A1 е ограничена можностнезависното пребарување на целта од страна на командантот, малото зголемување и недостатокот на стабилизација на видното поле на нишанот М919 не дозволуваат сигурно откривање и идентификација на цели кога тенкот се движи. Овој недостаток беше коригиран само на модификацијата M1A2. Видот на ловецот М1А2 е значително модернизиран: тој доби независна стабилизација во два авиони. M1A2 SEP доби втора генерација термални камери за ловецот и командантот.

Опремата на одборот претрпе модернизација. Воведен е систем за информации и контрола на резервоарот (TIUS) IVIS, систем за инерцијална навигација и радио станици SINCGARS. Поединечните електронски системи се поврзани едни со други преку MIL-STD 1553D магистрала за податоци. Бидејќи TIUS IVIS беше застарен до моментот кога беше пуштен во употреба, на моделот M1A2SEP беше заменет со системот за контрола на трупи FBCB2-EPLRS. Дополнително, M1A2SEP доби втора генерација термални камери за ловецот и командантот; Системот за навигација е дополнет со NAVSTAR приемник. Терминалите на системот за автоматска контрола FBCB2-BFT, унифицирани во софтвер со FBCB2-EPLRS, но со помош на комерцијални сателитски комуникациски мрежи Inmarsat Swift 64 и BGAN за пренос на податоци, се инсталирани за време на модернизацијата на M1A1 според програмата AIM.

Мотор

Моторот со гасна турбина AVCO Lycoming AGT-1500 е направен во една единица со автоматски хидромеханички менувач X-1100-3B. Единицата од 3860 kg може да се замени за помалку од 1 час.

Избор на мотор со гасна турбина Американски специјалистиобјасни неколку негови предности во споредба со дизел мотор со иста моќ. Помала тежина, релативна едноставност на дизајнот, зголемена доверливост и работен век. Исто така, моторот со гасна турбина има намален чад и бучава, подобро ги задоволува барањата за повеќе гориво и многу полесно се вклучува кога ниски температури. Главните недостатоци се зголемената потрошувачка на гориво и воздух (како резултат на тоа, системот за чистење на воздухот зафаќа три пати поголем волумен во споредба со дизел моторот).

AGT-1500 е мотор со три вратила со двостепен аксијално-центрифугален компресор, индивидуална тангенцијална комора за согорување, турбина со слободна моќност со прилагодлив апарат на млазницата и стационарен разменувач на топлина со прстенест плоча. Млазниците и лопатките на роторот од првата фаза на турбината под висок притисок се ладат со воздух земен од излезот на компресорот и се снабдуваат преку дупки во корените на сечилото. Максималната температура на гасот во турбината е 1193 степени C. Менувачот сместен во куќиштето на разменувачот на топлина ја намалува брзината на излезното вратило на моторот на гасната турбина до 3000 вртежи во минута.

Од средината на 1990-тите, започна масовното опремување на резервоарите Абрамс со помошни единици за напојување (APU), обезбедувајќи напојување на системите на резервоарот без вклучување на главната единица за напојување или празнење на полнење на батеријата 7,5-8 часа. APU има моќност од 2 kW и се наоѓа во оклопна кутија во корпата од куполата.

Преносливост

Автоматскиот хидромеханички менувач Allison X-1100-3B обезбедува 4 брзини напред и 2 за назад. Се состои од автоматско заклучување конвертор на вртежен момент, планетарен менувач и континуирано променлив хидростатички управувачки механизам.

Бидејќи опсегот на планетарниот менувач со четири брзини напред е 6,5, тогаш во присуство на мотор со гасна турбина со зголемен коефициент на приспособливост, нема фундаментална потреба за учество на конверторот на вртежниот момент во формирањето на влечење на патеките за време на движење на резервоарот напред. Употребата на конвертор на вртежен момент во овој менувач може да се објасни со фактот дека тој е создаден да работи со клипен мотор со иста моќност, како и да ја намали работата на лизгање на елементите на триење при менување брзини.

Шасија

Шасијата на резервоарот вклучува седум патни тркала со надворешна апсорпција на удари и два потпорни ролери на секоја страна, суспензија на торзиона шипка и патеки со гумена метална шарка и гумени чевли. Ширината на патеките е 635 mm, должината на потпорната површина е 4575 mm. Дисковите со ролери се направени од алуминиумска легура. Дијаметарот на ролерите е 635 mm. На првото, второто и седмото тркало на патот се инсталирани хидраулични амортизери со сечила.

Километражата на оригиналните патеки T156 со интегрирани (неотстранливи) гумени чевли беше 1100-1300 km, што беше многу помалку од првичните барања од 3200 km. Патеките Т156 се слични по дизајн на патеките Т97 на тенковите М60. Новите патеки T158, со отстранливи гумени чевли и гумирана патека за трчање, развиени од Food Machinery Corp Steel Products Division, имаат загарантиран опсег од 3.360 km, иако се потешки за 1.360 kg.

Патеките имаат гумени патеки за трчање и отстранливи гумени перничиња. Погонските тркала се дворедни со отстранливи бандажи, бројот на забите на раб е 11. Животниот век на шасијата е 2-8 илјади км. Долната граница на ресурси се определува со ресурсот на патеките на гасеницата. Работен век од 8.000 km се постигнува со промена на четири комплети отстранливи асфалтни влошки.

Притисок на земјата, kg/sq.cm. М1 - 0,96, повеќе во иднина.

Во употреба

Австралија - 59 M1A1 AIM, од 2013 година. Купен во 2006 година за замена на тенковите Леопард 1А3. Доставено од вооружените сили на САД
-Египет - 1005 М1 од различни верзии од 2011 година. Во ноември 2011 година, Египет купи серија од 125 комплети за тенкови за склопување во вкупна количина 400 милиони долари Земајќи го предвид новото снабдување, бројот на тенкови Абрамс во составот вооружени силиЕгипет ќе се зголеми на 1130 единици.
-Ирак - 140 М1А1М од 2011 година. 9-та дивизија на ирачките вооружени сили е вооружена со 4 полкови од по 35 тенкови. Доставено од вооружените сили на САД и модернизирана, вредност на договорот 860 милиони американски долари
-Кувајт - 218 M1A2 и неговите варијанти од 2009 година.
-Саудиска Арабија - 315 M1A2S од 2012 година.
-САД - приближно 6900 М1, М1А1 и М1А2 од 2012 година:
-Армија на САД - 1963 M1A2 (62 произведени, 1308 претворени од M1A1, 588 надградени M1A2 на ниво SEP), околу 2400 M1A1. До крајот на фискалната 2009 година, требаше да се завршат испораките на 505 комплети TUSK (договор од 29 јули 2006 година).
-Американски маринци - 221 тенк беа произведени за USMC во 1990-1991 година; Последователно, возилата беа префрлени од достапноста на Армијата на САД - 50 тенкови во 1994 година, 132 тенкови во 1997 година и 12 во 2003 година.

Борбена употреба

Заливската војна (1991)

Оваа кампања ја виде првата употреба на тенковите Абрамс на бојното поле. Групата тенкови од овој тип, вклучени во кампањата за ослободување на Кувајт од ирачката окупација, се состоеше од 594 тенкови од моделот М1А1ХА и 1178 тенкови М1А1, уште околу 30 возила припаѓаа на стариот тип М1 и учествуваа помалку активно во битките. Дури и пред почетокот на непријателствата, во еден од тенковите се случи спонтано согорување и детонација на муниција. Тенковите Абрамс го формираа столбот на американските оклопни сили за време на војната.

Сигурноста на Абрамс за време на пустинската бура предизвика многу критики во врска со работата на моторот со гасна турбина.

Многу понапредниот систем за набљудување, подобрата обука на екипажите и употребата на муниција со осиромашен ураниум им овозможи на тенковите Абрамс да погодат ирачки возила на растојанија што значително го надминуваат ефективниот опсег на стрелање на второто (гранати ZBM9, повлечени од употреба (73) многу години пред почетокот на производството M1A1, ZBM9 беа прекинати уште порано, со што не беа ефективни против противниците за кои не беа наменети.). М1А1 опремени со мински плуг беа користени за копање ровови во кои ирачките војници беа живи закопани.

Според конечниот извештај на американското Министерство за одбрана до Конгресот на САД, за време на војната биле изгубени или оштетени 18 тенкови. Според А.В. Но, во исто време, онеспособувањето и уништувањето на Абрамс од ирачки тенкови е потврдено со официјални американски документи. Покрај тоа, загубата на неколку тенкови М1А1 од огнот на ирачките Т-72 е потврдена од американската војска, а Абрамс од првите модификации со „седумдесет и два“ ​​не влезе во битка оваа улога на модернизирани возила со германски пиштоли од 120 мм и англиски повеќеслоен оклоп. Максималната цел за немодифицираниот Абрамс беше Т-55.

Според некои извештаи, од 9-те тенкови М1 целосно уништени на бојното поле, седум возила загинале од „пријателски оган“, а останатите две, според американските податоци, биле уништени од екипажот поради неможноста за евакуација. Повеќето возила кои беа привремено или трајно онеспособени беа оштетени од мини, противтенковски проектили или истрели од фрлач на гранати од страничните и задните проекции. Изолирани се случаите кога Абрамс бил погоден со артилериски оган од ирачки тенкови. За време на инциденти со „пријателски оган“, фронталниот оклоп на тенковите М1А1ХА покажа способност да издржат случајни удари од пиштоли на слични тенкови. Откриените проблеми со тенковите вклучуваат недостаток на систем „пријател или непријател“ и недоволна соодветност на моторите за операции во пустината (што се објаснува со фактот дека повеќето„Абрамс“, кој учествуваше во конфликтот, беше транспортиран од Европа и беше наменет за употреба во европскиот театар на воени операции), несовршени навигациски системи.

На почетокот на април, при повлекувањето од Ирак, во уште два Абрам се случи спонтано согорување и детонација на муниција, а еден тенк доби мала штета додека стоеше недалеку од запалениот.

35-те екипажи на Абрамс кои учествуваа во операцијата добија различен степен на контаминација од честичките кои се формираа при уништувањето на јадрата на ураниумот.

Војна во Ирак (2003-2011)

За време на седумгодишната воена кампања во Ирак, Абрамс беше доста активно користен, но општиот стил на користење на тенковските сили беше значително различен од претходниот конфликт. Од 23 март, „Абрамс“ на 3-та механизирана дивизија учествуваше во тешката битка за Насирија, каде заедно со другите војници успеаја да го скршат отпорот на неколку водови на ирачката пешадија. На 24 март, еден од тенковите на првиот баталјон потона заедно со целиот негов екипаж во реката Еуфрат откако беше под оган од ирачки митралези - возачот почна да го оддалечува тенкот од огнот и падна од мостот во река. На уште два тенкови „Абрамс“ кои беа нападнати во заседа во близина на источниот брег на реката, нивните мотори беа погодени од непознато оружје; Екипите успеале да ги напуштат тенковите пред да им се активира муницијата и тие целосно да изгорат. Имаше средби меѓу Абрамс и ирачки тенкови; на пример, на 3 април се случи битка во областа Махмудија во близина на Багдад, при што беа уништени седум ирачки Т-72, ​​додека американската страна не претрпе никакви загуби. Истиот ден, исто така во близина на Багдад, од непознати причини биле изгубени двајца Абрамови. На 5 април, во близина на Багдад беа оштетени уште два Абрамови. На 6 април, најмалку два Абрамови беа соборени на ирачка територија, еден од тенковите изгорени од РПГ-7 беше заробен од Ирачаните. За време на битката за Карбала, три Абрамови беа соборени од РПГ-7 и заробени од Ирачаните, еден од тенковите беше прикажан на ирачката телевизија. Последователно, тенковите главно се користеа за борба против нередовните бунтовнички сили и партизанските формации како средство за огнена поддршка и покривање. Во текот на првиот месец од воените дејствија од почетокот на војната, од 14 до 151 тенк Абрамс добија удари, најмногу од РПГ, од кои до 64 тенкови беа сериозно оштетени (од 2 до 15 непоправливо). Ирачаните заробиле до седум тенкови, а три од нив биле во борбена состојба. На 27 октомври 2003 година, на 40 километри од Багдад, последната модификација на резервоарот M1A2 SEP беше разнесена од домашна нагазна мина; Абрамсовата купола летала на 30 метри од трупот.

Според податоците дадени од генерал-мајор Т. Такер, од февруари 2005 година, штетата до различен степен 70% од 1.135 тенковската флота Абрамс распоредена во Ирак претрпе голема штета. Од нив, 80 возила не можеа да бидат обновени од единиците за поправка и реставрација распоредени во оперативниот театар, вклучително и 17 кои беа оценети како неправилни. До крајот на 2006 година, повеќе од 530 американски тенкови Абрамс беа вратени назад во САД на поправка.

Познат е случајот кога М1 Абрамс бил уништен од успешно испукан куршум