កាំភ្លើងយន្តអាកាសចរណ៍ shkas ។ សព្វាវុធ​ច្រើន​ធុង​ដ៏​សាហាវ​បំផុត​នៅ​រុស្ស៊ី និង​អាមេរិក

ការបង្កើតកាំភ្លើងយន្តបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវឧស្សាហកម្មយោធា។

បើក វេននៃសតវត្សទី 19និងសតវត្សទី 20 អ្នកសន្តិភាពអឺរ៉ុបច្រើនជាងម្តងបានចេញមកជាមួយនឹងការទាមទារសម្រាប់ការហាមឃាត់ទាំងស្រុងលើការប្រើប្រាស់អាវុធថ្មីដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ គំរូកាំភ្លើងយន្តមួយចំនួននៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធជុំវិញពិភពលោក ដោយបានបង្កើតឡើងជាស្តង់ដារមួយ។

កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំជាងគេ

គំរូដ៏ជោគជ័យមួយចំនួននៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងពេញមួយប្រវត្តិសាស្ត្រ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ KPVT - កាំភ្លើងយន្តរថក្រោះ Vladimirov ដែលមានកម្លាំង ១៤.៥ ម។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនសៀរៀលធំបំផុត។ KPVT បាញ់បានរហូតដល់ ៦០០ គ្រាប់ក្នុងមួយនាទី ដោយវាយបញ្ចូលពាសដែក ៣២ មីលីម៉ែត្រ ពីចម្ងាយកន្លះគីឡូម៉ែត្រ។

KPVT - កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំជាងគេក្នុងចំណោមប្រភេទសៀរៀល

ភាគច្រើន caliber ធំនៃកាំភ្លើងយន្តដែលមានស្រាប់វាត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងគំរូបែលហ្ស៊ិកពិសោធន៍ FN BRG-15 - 15.5 មម; កាំភ្លើងយន្តនេះបានចូលជិតកាំភ្លើងធុនតូច។ នៅឆ្នាំ 1983 Fabrique Nationale បានបង្ហាញគំរូពិសោធន៍ ដែលត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់។ កំណែចុងក្រោយអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកក្រាស់ 10 មីលីម៉ែត្រនៅមុំ 30 o ពីចម្ងាយ 1.3 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះមិនដែលចូលផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ៖ នៅឆ្នាំ 1991 ដោយសារបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមហ៊ុនបានផ្អាកគម្រោង ដោយប្តូរការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងយន្ត P90 ។

កាំភ្លើងយន្តបាញ់លឿនបំផុត។

ដើម្បីដឹងថាកាំភ្លើងយន្តមួយណាដែលលឿនជាងគេនោះ សូមធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រភពដើមនៃអាវុធនេះជាមុនសិន។

កាំភ្លើងយន្តដំបូងបង្អស់

ស្តីពីការបង្កើតអាវុធដែលអាចបញ្ចេញបាន។ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃគ្រាប់កាំភ្លើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី មនុស្សចាប់ផ្តើមគិតអំពីវារួចទៅហើយនៅក្នុងយុគសម័យកណ្តាល។ គំរូដើមដំបូងនៃកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1512 ដោយអ្នកបង្កើតជនជាតិអេស្ប៉ាញ៖ ធុងផ្ទុកមួយជួរត្រូវបានជួសជុលនៅតាមបណ្តោយនាវា ហើយផ្លូវនៃម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានចាក់នៅពីមុខពួកគេ។ វាប្រែថាធុងបានបាញ់ស្ទើរតែដំណាលគ្នា។

ក្រោយមកធុងចាប់ផ្តើមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងដែលរមូរធុងនីមួយៗមានយន្តការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វានិងសោរភ្លើង - អាវុធនេះត្រូវបានគេហៅថា "សរីរាង្គ" ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាស្រោមកាត។

កាំភ្លើងយន្តដំបូងបង្អស់មួយត្រូវបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1862 ដោយអ្នកបង្កើត Richard Gatling ។ វិស្វករ​រូប​នេះ​បាន​បង្កើត​កាំភ្លើង​យន្ត​បាញ់​លឿន​ច្រើន​ធុង ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ដោយ​កងទ័ព​ខាង​ជើង​អំឡុង​សង្គ្រាម​ស៊ីវិល​អាមេរិក។

ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃកាំភ្លើង Gatling គឺថាប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកដោយសេរីពីលេនដ្ឋាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែអ្នកបាញ់ប្រហារដែលគ្មានបទពិសោធន៍អាចបាញ់ក្នុងអត្រាខ្ពស់: យ៉ាងហោចណាស់ 400 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធុងនៃកាំភ្លើង Gatling ដំបូងត្រូវតែដំណើរការដោយដៃ។

ការកែលម្អកាំភ្លើង Gatling បានបន្តជាបន្តបន្ទាប់។ នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គីសនីអរគុណដែលអត្រានៃការឆេះបានកើនឡើងដល់ 3000 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាំភ្លើង Gatling ច្រើនធុងត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយកាំភ្លើងយន្តតែមួយធុង ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅលើកប៉ាល់ជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។

នៅឆ្នាំ 1883 ជនជាតិអាមេរិក Maxim Hiram បានប្រកាសពីការបង្កើតដំបូង កាំភ្លើងយន្តស្វ័យប្រវត្តិ. អត្រានៃការឆេះគឺខ្ពស់ជាងការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gatling - 600 ជុំក្នុងមួយនាទី ហើយព្រីនធឺរត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ម៉ូដែលនេះបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើន ហើយបានក្លាយជាអ្នកបន្តពូជនៃអាវុធស្វ័យប្រវត្តិ។

កាំភ្លើងយន្តច្រើនធុងបាញ់លឿនបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1960 ក្រុមហ៊ុន General Electric បានបង្កើតគំរូកាំភ្លើងយន្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដោយប្រើកាំភ្លើង Gatling ជាមូលដ្ឋាន។ ផលិតផលថ្មីនេះមាន 6 ធុង 7.62 mm caliber ដែលត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ សូមអរគុណចំពោះការរចនាតែមួយគត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្ត វាអាចបាញ់បានរហូតដល់ 6,000 ជុំក្នុងមួយនាទី ហើយត្រូវបានអនុម័តភ្លាមៗដោយកងកម្លាំងពាសដែក និងឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិក។

កាំភ្លើងយន្តដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដែលទទួលបានសន្ទស្សន៍កងទ័ព M134 Minigun (ការកែប្រែសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពអាកាស - GAU-2/A) នៅតែរក្សាបាននូវអត្រានៃការបាញ់នាំមុខក្នុងចំណោម កាំភ្លើងយន្តស៊េរី. ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាអាវុធដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងពិភពលោកនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាវុធមួយដ៏លឿនបំផុត។

កាំភ្លើងយន្ត M134 កំពុងធ្វើសកម្មភាព

កាំភ្លើងយន្តមួយធុងបាញ់លឿនបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1932 បានចូលបម្រើ កងទ័ពសូវៀតកាំភ្លើងយន្តធុងតែមួយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-fire) ត្រូវបានអនុម័ត។ ម៉ូដែលដែលមានកម្លាំង 7.62 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កងទ័ពអាកាសក្នុងស្រុក ហើយការរចនារបស់វាមិនផ្អែកលើគំរូដែលមានស្រាប់នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីដំបូង។ កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះត្រូវបានបង្ហាញជាបីបំរែបំរួល: ទួណឺវីស កន្ទុយ និងស៊ីសង្វាក់។ ម៉ូដែល turret និងកន្ទុយអាចបាញ់បានក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 1,800 ជុំក្នុងមួយនាទី ខណៈដែលម៉ូដែល synchronized អាចបាញ់បានរហូតដល់ 1,650 ជុំ។

ប្រាំឆ្នាំក្រោយមក Shpitalny និង Komaritsky បានបង្ហាញការកែប្រែនៃ UltraShkas ដែលអត្រានៃការឆេះឈានដល់ 3000 ជុំក្នុងមួយនាទី ប៉ុន្តែដោយសារតែភាពជឿជាក់ទាបនៃម៉ូដែលបន្ទាប់ពី សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់វាត្រូវបានបញ្ឈប់។

កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាលបាញ់លឿនបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1963 អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិក Eugene Stoner បានបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធម៉ូឌុល អាវុធតូច Stoner 63. ដោយផ្អែកលើការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ វាត្រូវបានបង្កើតឡើង កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល Stoner 63A Command មានសមត្ថភាពបាញ់រហូតដល់ 1000 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់កងទ័ព ម៉ូដែលនេះបានបង្ហាញពីតម្រូវការខ្ពស់ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានគេយកទៅប្រើប្រាស់នោះទេ។ ជាការពិតណាស់ វាមិនអាចមានសំណួរនៃការវាយតម្លៃដែលមិនច្បាស់លាស់នោះទេ ព្រោះរាល់អ្នកបាញ់ប្រហារដែលមានបទពិសោធន៍សុទ្ធតែមានចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើនយល់ស្របថា កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ល្អបំផុតទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា គឺជាប្រភេទសៀរៀល។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់"KORD" (អាវុធដែលមានសមត្ថភាពធំរបស់ Degtyarevite) ។

ការបង្ហាញកម្លាំងនៃកាំភ្លើងយន្ត KORD

នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ KORD ត្រូវបានគេហៅថា "កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនអ្នកលបបាញ់" សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ និងចល័តដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់អាវុធប្រភេទនេះ។ ជាមួយនឹងទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ ទម្ងន់របស់វាគឺត្រឹមតែ 25.5 គីឡូក្រាម (តួ)។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "KORD" ត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបាញ់ទាំងពី bipod និងពីដៃក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 750 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ជាវឆានែលរបស់យើងនៅក្នុង Yandex.Zen

ពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 បានក្លាយជាសម័យកាលមាសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រមូលនូវសមិទ្ធិផលចុងក្រោយបង្អស់នៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ វាគឺនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះដែលបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត ម៉ាស៊ីនដែលទើបបង្កើតថ្មី ឧបករណ៍ និងអាវុធត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូង ហើយសម្ភារៈថ្មីត្រូវបានសាកល្បង។ អ្នកតំណាងនៃឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតក៏បានតាមដានការវិវត្តនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គំរូមួយក្នុងចំណោមឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃអន្តរកម្មរវាងយន្តហោះសូវៀត និងការសាងសង់រថក្រោះគឺការប៉ុនប៉ងដំឡើងកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះ ShKAS នៅលើរថក្រោះ T-37A amphibious ដែលគួរកត់សំគាល់ថានៅក្នុង ប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀតបាន ឧទាហរណ៍ជោគជ័យអន្តរកម្មស្រដៀងគ្នា។ នៅ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ដ៏​លំបាក​សម្រាប់​ប្រទេស​នេះ​នៅ​ពេល​ណា​ ទាហានអាល្លឺម៉ង់ឈរនៅជិតទីក្រុងមូស្គូ ហើយកងទ័ពក្រហមបានបាត់បង់រថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់របស់ខ្លួន។ សំខាន់មិនមែនជារថក្រោះធុនស្រាលទំនើប និងសាមញ្ញបំផុត T-60 ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧស្សាហកម្មសូវៀតក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ទាំងនេះ រថយន្តប្រយុទ្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង TNSh 20mm ដែលជាកំណែរថក្រោះ កាំភ្លើងយន្តហោះ SHVAK កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាកាំភ្លើងយន្តហោះ ហើយអ្នករចនាមិនមានគម្រោងដំឡើងវានៅលើឧបករណ៍យោធាដែលមានមូលដ្ឋានលើដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសង្រ្គាម ពួកគេអាចសម្របវាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើ ធុងពន្លឺ. ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីដំឡើងអាវុធយន្តហោះនៅលើរថក្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតសូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1930 សហភាពសូវៀតបានរចនាកាំភ្លើងយន្តដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍ - វាគឺជា ShKAS 7.62-mm (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-fire) ។ វា​បាន​ក្លាយ​ជា​កាំភ្លើងយន្ត​យន្ត​ហោះ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​បាញ់​លឿន​ដំបូង​របស់​សូវៀត។ វាត្រូវបានផលិតឡើងពីឆ្នាំ 1932 ដល់ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលថ្មី។ ប្រអប់ព្រីនធឺអាកាសថ្មីនៃភាពជឿជាក់កើនឡើងជាមួយនឹងគ្រឿងផ្ទុះអាវុធពាសដែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដាក់នៅលើអ្វីគ្រប់យ៉ាង យន្តហោះសូវៀតដែលត្រូវបានចេញផ្សាយពីឆ្នាំ 1934 ដល់ឆ្នាំ 1941 ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសហភាពសូវៀត ចាប់ពីសង្រ្គាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ រហូតដល់ការប្រយុទ្ធនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ កាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានផលិតឡើងនៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ដោយស្លាប បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន និងកំណែដែលធ្វើសមកាលកម្ម។

ការដំឡើងបាល់ ShKAS, RGVA

នៅក្នុងកំណែអាកាសចរណ៍នៃកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានចុកពីប្រអប់មួយសម្រាប់ 250 ជុំនៅក្នុងកំណែក្រោយ - សម្រាប់ 750 និង 1000 ជុំ។ កាំភ្លើងយន្តមួយចំនួនបានដំឡើងប្រអប់ព្រីនពិសេសសម្រាប់ 1,500 ជុំ។ នៅក្នុងរថក្រោះ T-37A កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់ពីប្រអប់មួយដែលមានគ្រាប់ចំនួន 750 គ្រាប់។ លើសពីនេះ តួ​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​មាន​គ្រាប់​រំសេវ​ចំនួន ២០០០ គ្រាប់។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវសរុបរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ ២៧៥០ ជុំក្នុងខ្សែក្រវាត់ចំនួន ២៥០ គ្រាប់ ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងធុងដូចខាងក្រោម៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់ចំនួន ៣ ត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់មួយដែលផ្តល់ចំណីដោយផ្ទាល់ដល់កាំភ្លើងយន្ត។ និង 2000 cartridges - នៅក្នុងប្រអប់នៃ 250 cartridges ដែលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអ្នកកាន់ក្រឡាចត្រង្គពិសេសមួយដែលមានរន្ធសម្រាប់ 7 ប្រអប់។ ប្រអប់ព្រីនធឺរមួយទៀតដាក់ដោយឡែកពីគ្នា។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីប្រអប់ដោយប្រើដៃអាវដែកដែលអាចបត់បែនបាន ដែលស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងអាកាសចរណ៍។ ឧបករណ៍នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមានការរំខានដល់កាំភ្លើងយន្តនៅពេលបាញ់នៅមុំគោលដៅណាមួយទាំងក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ និងផ្ដេក។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងកាំភ្លើងយន្តរថក្រោះ ShKAS និងយន្តហោះអាកាសចរណ៍គឺថាតាមសំណើរបស់អ្នកឯកទេស GABTU វាត្រូវបានផ្ទេរទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រណាត់ជំនួសឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ដែករលុង។ នេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ៖ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបំពេញកាសែតក្រណាត់ជាមួយប្រអប់ព្រីន ហើយមិនចាំបាច់ប្រមូលតំណភ្ជាប់ដែលបានរាយប៉ាយបន្ទាប់ពីបាញ់ចូលទៅក្នុងធុងពិសេសនោះទេ។ លើសពីនេះទៀត មានហានិភ័យដែលតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវាត់រលុងអាចបញ្ចប់ដោយចៃដន្យនូវផ្នែកដែលផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងធុង ដោយធ្វើឱ្យស្ទះ។ ដើម្បីប្តូរទៅខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រណាត់ អ្នកទទួល និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីនធ័រនៅក្នុងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត ការពិសោធន៍លើការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS នៅក្នុងរថក្រោះ T-37A amphibious ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនជោគជ័យ។ ឈរចេញ បន្ទាត់ទាំងមូលហេតុផល៖ មុំតម្រង់បញ្ឈរតូចរបស់កាំភ្លើងយន្ត ភាពជឿជាក់ទាបនៃកាសែតក្រណាត់ ដែលងាយនឹងសំណើម ហើមហើយបន្ទាប់មកហែក បណ្តាលឱ្យមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងអត្រាភ្លើងខ្ពស់បែបនេះ។ ការ​ធ្វើ​ការ​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​បញ្ហា​ទាំង​នេះ​បាន​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ពី​មេ​បញ្ជាការ​យាន​ជំនិះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ក៏ដោយ ក៏កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ប្រែទៅជាស្មុគស្មាញពេក និងរអាក់រអួលសម្រាប់រថក្រោះតូច និងចង្អៀតនៃធុង T-37A ។ យោធាក៏បានចាត់ទុកអត្រាបាញ់ខ្ពស់ពេករបស់កាំភ្លើងយន្តថាជាគុណវិបត្តិ។ គ្រាប់រំសេវទាំងមូលអាចត្រូវបានបាញ់ក្នុងរយៈពេល 5 នាទីនៃសមរភូមិ សូម្បីតែគិតពីពេលវេលាដើម្បីជំនួសប្រអប់។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថា ShKAS ត្រូវការប្រអប់ព្រីនធឺរពិសេស និងអាចទុកចិត្តបានជាងនេះ ដែលឧស្សាហកម្មសូវៀតមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទាំងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ និងធុង។

តម្រង់កាំភ្លើងយន្តបញ្ឈរ។

រឿងមួយគឺជាក់លាក់៖ ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងអត្រានៃការបាញ់ 1800 ជុំក្នុងមួយនាទីនៅលើធុងទឹកអាចមានឥទ្ធិពលខាងសីលធម៌យ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវ។ កាំភ្លើងយន្តដ៏ល្បីរបស់អាឡឺម៉ង់ MG-42 មានអត្រាបាញ់ពី ១២០០-១៥០០ ជុំក្នុងមួយនាទី អាស្រ័យលើប៊ូឡុង។ វាជាអាវុធដ៏អាក្រក់មួយ ដែលគូប្រជែងទាំងអស់របស់ ហ៊ីត្លែរ ត្រូវប្រឈមមុខនឹងអាឡឺម៉ង់ ហើយវាមិនមែនសម្រាប់អ្វីនោះទេ ដែលវាទទួលបានរហស្សនាមដូចជាម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ និងរង្វង់មូលរបស់ហ៊ីត្លែរ។ សូវៀត អាកាសចរណ៍ ShKASបើ​និយាយ​ពី​អត្រា​ភ្លើង​វិញ​គឺ​ល្អ​ជាង​គាត់។ 1800 ជុំក្នុងមួយនាទីគឺ 30 ជុំក្នុងមួយវិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភ្នែកមនុស្សយល់ឃើញថារូបភាពមានភាពរលូន និងបន្តបន្ទាប់គ្នារួចទៅហើយនៅប្រេកង់ 18 Hz ឬ 18 ហ្វ្រេមក្នុងមួយវិនាទី។ ស្តង់ដារទទួលយកជាទូទៅនៅក្នុងរោងកុន អត្រាស៊ុមបានក្លាយជា 24 ហ្វ្រេមក្នុងមួយវិនាទី។ ជាមួយនឹងអត្រានៃការបាញ់ 1800 ជុំ/នាទី និងការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវ ឥទ្ធិពលដែលមើលឃើញអាចកើតឡើង ដែលការបាញ់ចេញពីធុងនឹងត្រូវបានដឹងដោយភ្នែកថាជាកាំរស្មីបន្តលាតសន្ធឹងឆ្ពោះទៅរកសត្រូវ។ នៅពេលវាយប្រហាររថក្រោះពីទឹកនៅពេលយប់ ឥទ្ធិពលនឹងខ្លាំងជាពិសេស។

ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-firing) គឺជាកាំភ្លើងយន្តអាកាសបាញ់លឿនដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត។

នៅឆ្នាំ 1920 ពេលកំពុងធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយ Shpitalny បានចេញបង្កើតកាំភ្លើងយន្តល្បឿនលឿន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គាត់មិនមានបទពិសោធន៍ចាំបាច់ និងខ្វះចំណេះដឹង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានមេកានិចម៉ូស្គូ វិស្វករវ័យក្មេងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយភ្លាមៗនោះបានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តបែបនេះ ដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ជាមួយនឹងភាពក្លាហានពិសេសរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញមួយចំនួនក្នុងការរចនាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានរួចរាល់ អ្នករចនាអាវុធដែលមានបទពិសោធន៍ I. A. Komaritsky ត្រូវបានជ្រើសរើសជាលើកទីពីរដើម្បីជួយ Shpitalny ក្នុងការបញ្ចប់គំរូ និងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្មរបស់វា។

ឆ្នាំ 1930 គំរូដំបូងនៃកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះល្បឿនលឿនត្រូវបានផលិតដែលបង្កើតឡើងដោយ Shpitalny ដោយមានការចូលរួមពី Komaritsky ។ វាជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលភ្លាមៗនោះបានដាក់សហភាពសូវៀតជាកន្លែងដំបូងនៅក្នុងតំបន់នៃអាវុធនេះ។

១៩៣២ ការបំបាត់កំហុសចុងក្រោយនៃការរចនាត្រូវបានបញ្ចប់។

ខែមិថុនាឆ្នាំ 1932 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបង្ហាញដល់ K. E. Voroshilov
នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1932 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលដែលបានសម្រេចចិត្តបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនហើយបញ្ជូនវាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1932 ក្រុមប្រឹក្សាយោធាបដិវត្តន៍បានអនុម័តលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តដីរបស់កាំភ្លើងយន្ត។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 1932 គាត់បានអនុម័តដំណោះស្រាយមួយដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ "កាំភ្លើងយន្តធុន 7.62 មីលីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធ Shpitalny-Komaritsky ម៉ូដែល 1932" ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា
ប្រព័ន្ធនេះបានប្រើគោលការណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយផ្អែកលើការដកយកចេញនូវផ្នែកនៃឧស្ម័នម្សៅ។ ឧស្ម័នដែលឆ្លងកាត់អង្គជំនុំជម្រះបិទជិត បញ្ចេញសម្ពាធលើ piston ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំបង ដែលកំណត់ប្រព័ន្ធក្នុងចលនា។ គោលការណ៍នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយដើម្បីបង្កើតការរចនាជោគជ័យមួយចំនួន។
រនាំងរនាំងត្រូវបានចាក់សោដោយផ្អៀងក្បាលចុះក្រោម។ យន្តការកេះដំណើរការពីនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ យន្តការកេះធានាបានតែភ្លើងបន្ត។ វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ប្រភេទ​ទង់ជាតិ​ដែល​ចាក់សោ​សឺរ។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីខ្សែភ្ជាប់ដែកដែលអាចផ្ដាច់បាន។ យន្តការសម្រាប់ការផ្តល់អាហារដល់កាសែតទៅអ្នកទទួលប្រភេទស្គរត្រូវបានជំរុញដោយស៊ុម bolt ។ ការស្រង់ចេញនៃប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានអនុវត្តដោយជើង bolt ហើយការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងស៊ុម។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទុះនិទាឃរដូវសម្រាប់ស៊ុម bolt និង bolt ។
អត្រាខ្ពស់នៃការបាញ់នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញមួយចំនួន។ ដើម្បីជៀសវាងការរុះរើប្រអប់ព្រីន ការដករបស់វាចេញពីតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានអនុវត្តជាដប់វដ្តនៃប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈរន្ធវីសនៅលើប្រអប់លេខ។ ដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៅលើស៊ា កំឡុងពេលចុះចត និងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃខ្សែ និទាឃរដូវសតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានដំឡើង។

គ្រាប់រំសេវ
សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ក្រោមការដឹកនាំរបស់ N. M. Elizarov ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានគ្រាប់កាំភ្លើង ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងផ្ទុះ និងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ឆេះធុងសាំងដែលការពារដោយពាសដែក។ នៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរទាំងនេះ ដើម្បីការពារប្រអប់ព្រីនធឺរពីការរុះរើ (រុះរើ) ក្នុងអត្រាភ្លើងដ៏ច្រើនពី 30-50 ជុំក្នុងមួយវិនាទី ជញ្ជាំងនៃប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានក្រាស់ ការតោងនៃ primer នៅក្នុងរន្ធត្រូវបានពង្រឹង និង ការ crimp ចិញ្ចៀនពីរដងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងធុងនៃប្រអប់ cartridge ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS បន្ថែមពីលើការរចនាស្តង់ដារ អក្សរ "Ш" ត្រូវបានដាក់។ កន្សោមត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។ បើមិនដូច្នោះទេ ការលាបពណ៌គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់ដែលត្រូវគ្នា។ Cartridges មានបំណងសម្រាប់ អាវុធថ្មើរជើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS មិនអាចប្រើបានទេ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS គឺជាព្រីនធឺរអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។

ការផ្ទុះខុសប្រក្រតី
ដោយមិននឹកស្មានដល់ ការបាញ់ខុសបានកើតឡើងអំឡុងពេលបាញ់ប្រហារ។ គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុ។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយមេទ័ពកាំភ្លើងធំ N.N. Voronov ។
“យើងបានរៀបចំការបាញ់សាកល្បង។ ពួកគេបានបង្ហាញថាប្រអប់ព្រីនធឺរដែលគួរឱ្យសង្ស័យទាំងអស់នៅក្នុងកាំភ្លើងធម្មតាដៃនិង កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់កម្លាំងដីធ្វើការដោយគ្មានកំហុស ហើយនៅក្នុង កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះបន្តការបាញ់ខុស។ វាក៏បានប្រែក្លាយថាមានប្រអប់ព្រីនមួយចំនួនដែលមិនឆេះនៅពេលបាញ់ចេញពី ShKAS ។ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​អាច​កំណត់​បាន​ច្បាស់​ថា​មួយ​ណា និង​មូលហេតុ​អ្វី​នោះ​ទេ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់គណៈកម្មាការ ខ្ញុំបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគំរូនៃគ្រាប់ប្រយុទ្ធដែលដេកនៅលើតុ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមពិនិត្យពួកវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបានរកឃើញព័ត៌មានលម្អិតមួយ៖ ក្រដាស់នៅចំនុចភ្ជាប់ជាមួយកន្សោមត្រូវបានស្រោបដោយវ៉ារនីសខ្មៅ ឬក្រហម។ វ៉ានីសក្រហមត្រូវបាននាំចូល ហើយវ៉ានីសខ្មៅគឺក្នុងស្រុក។ ការបាញ់ប្រហារថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើង។ កន្សោមដែលស្រោបដោយវ៉ានីសនាំចូលមិនឆេះទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ អ្នក​ទី​ពីរ​បាន​ធ្វើ​ខុស។ ប្រអប់ព្រីនទាំងអស់ដែលមានម្រ័ក្សណ៍ខ្មៅត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗពីកងទ័ពអាកាស ហើយផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពសម្រាប់ប្រើប្រាស់។ ទ័ព​ជើងអាកាសបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ cartridges ជាមួយ primers ស្រោបដោយវ៉ារនីសក្រហម។ គណៈកម្មាការក៏បានស្នើឱ្យធ្វើការសិក្សាហ្មត់ចត់អំពីវ៉ារនីសក្នុងស្រុក។ វាបានប្រែក្លាយថាអ្នកគីមីវិទ្យារបស់យើងមិនបានបញ្ចប់ការងារទេ: វ៉ារនីសដែលពួកគេបានស្នើឡើងមានឥទ្ធិពលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ foil ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពនេះជាបន្ទាន់។ មិនយូរប៉ុន្មានវ៉ារនីសថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការសម្រាប់វា។ ការ​បាញ់​ខុស​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់»។

ទំនើបកម្ម
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃកាំភ្លើងយន្តប្រព័ន្ធ ShKAS ការចេញផ្សាយដំបូងរបស់ពួកគេដែលផលិតតាមគំនូរគំរូមានអាយុកាលសេវាកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់ - ប្រហែល 1500-2000 ជុំ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1933 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតដោយផ្តល់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តដ៏ធំដំបូងគេបានស្នើឱ្យអ្នករចនាបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ ដោយនាំឱ្យវាដល់ទៅ 5000 ជុំ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1933 Shpitalny និង Komaritsky បានបង្ហាញគំរូដែលខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរស់រានមានជីវិតកាន់តែប្រសើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពសាមញ្ញនៃការរចនាកាំភ្លើងយន្តផងដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីផ្នែកសំខាន់របស់វា - ប្រអប់ - ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកថ្មីចំនួនប្រាំត្រូវបានណែនាំជំនួសឱ្យដប់បីដែលត្រូវបានលុបចោល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូល ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់ការផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រ និងភាពអត់ធ្មត់នៃផ្នែកមិត្តរួម។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1933 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមយោងទៅតាមគំនូរថ្មី។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1934 ការសាកល្បងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលត្រូវបានបញ្ចប់។ និទាឃរដូវ recoil ពីមុនតែងតែបរាជ័យ មិនអាចទប់ទល់បានច្រើនជាង 2500-2800 ជុំ។ យើងបានសាកល្បងប្រភេទដែកផ្សេងៗគ្នា ផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រភពទឹក និងកម្រាស់នៃខ្សែ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីជួយបានទេ ហើយបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃការបាញ់ប្រហារ ការបាញ់ត្រូវបញ្ឈប់ដើម្បីជំនួសនិទាឃរដូវ។ ដំណោះស្រាយដើមមួយត្រូវបានរកឃើញដោយ Shpitalny ដែលស្នើឱ្យបង្កើតនិទាឃរដូវពហុខ្សែ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាការរស់រានមានជីវិតនៃនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលគឺស្មើនឹង 14,000 ជុំ។
នៅឆ្នាំ ១៩៣៥-១៩៣៦ K.N. Rudnev, V.N. Polyubin និង A.A. Tronenkov បានបង្កើតការផ្គូផ្គងមេកានិចនៃកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដែលក្នុងនោះអត្រានៃការបាញ់សរុបនៃកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរត្រូវបានកើនឡើងដល់ 6000-6400 ជុំក្នុងមួយនាទី។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1937 Shpitalny និង Komaritsky បានបញ្ចប់ការផលិតគំរូនៃកាំភ្លើងយន្ត UltraShKAS ។ ដោយ​ប្រើ​គោលការណ៍​នៃ​ធុង​រំកិល​ពេល​ឈាន​ទៅ​មុខ ពួកគេ​សម្រេច​បាន​អត្រា​នៃ​ការ​បាញ់​ពី 2800-3000 ជុំ​ក្នុង​មួយ​នាទី។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 កាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ ShKAS បានកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធ។ អាកាសចរណ៍សូវៀត.

សង្គ្រាម​ប្រហែល​ជា​មិន​ផ្លាស់ប្តូរ​ទេ ប៉ុន្តែ​ឧបករណ៍​របស់​វា​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ជាច្រើន​ដង។ ចាប់តាំងពីមនុស្សជាតិបានផ្លាស់ប្តូរពីលំពែង និងព្រួញទៅ អាវុធវាមិនដែលឈប់ដើម្បីកែលម្អវាជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យពិចារណាអ្នកតំណាងដ៏ល្អបំផុតនៃ "គ្រួសារអាវុធ" ។ យើងនឹងនិយាយអំពីទាំងទំហំធំ និង កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល- ផលិតផលថ្មី និង ម៉ូដែលបុរាណប្រកួតប្រជែងក្នុងអត្រាភ្លើង ថាមពល និងភាពស្លាប់។

នៅលីវ កាំភ្លើងយន្តអាល្លឺម៉ង់ HK 121 បានជំនួស MG 3 ដ៏ល្បីល្បាញ។ មិនថា "troika" ល្អប៉ុណ្ណានោះទេ វាទាំងអស់នឹងបញ្ចប់ឆាប់ឬក្រោយមក។ Bundeswehr ត្រូវការជម្រើសដ៏មានឥទ្ធិពលមួយដើម្បីគាំទ្រដល់កងទ័ពរបស់ខ្លួន ដែលជាអ្វីដែលការបង្កើតបានក្លាយជា ក្រុមហ៊ុនអាវុធ Heckler & Koch ។ ប្លង់ឆ្លាតវៃ ថាមពលដ៍សាហាវ ការផ្លាស់ប្តូរធុងរហ័ស លទ្ធភាពនៃការដំឡើងនៅលើ ឧបករណ៍យោធា- តើត្រូវការអ្វីទៀតដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកបាញ់កាំភ្លើងសប្បាយចិត្ត?

Calibre: 7.62x51 ណាតូ

ទំងន់: 10.8 (ជាមួយ bipod)

ប្រវែង៖ ១១៦៥ ម។

ប្រវែងធុង៖ ៥៥០ ម។

ថាមពល៖ កាសែត

អត្រាភ្លើង: 640 - 800 ជុំក្នុងមួយនាទី

កាំភ្លើងយន្ត Negev ដែលផលិតដោយឧស្សាហកម្មយោធាអ៊ីស្រាអែល ការព្រួយបារម្ភរបស់អ៊ីស្រាអែល បានបង្ហាញឱ្យឃើញខ្លួនឯងថាជាអាវុធជំនួយដ៏មានឥទ្ធិពល និងចល័ត។ ប៉ុន្តែជួរបាញ់របស់វានិង ឥទ្ធិពលដ៍សាហាវសម្រាប់ជម្លោះយោធាទំនើប វាច្បាស់ណាស់ថាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Negev NG7 ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានចូលបម្រើជាមួយកងទ័ពអ៊ីស្រាអែល ដែលបានកែកំហុសទាំងអស់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

Calibre: 7.62x51 ណាតូ

ទំងន់: 7.6 (ជាមួយ bipod)

ប្រវែង: 1000/820

ប្រវែងធុង៖ ៥០៨ ម។

ថាមពល៖ កាសែត

អត្រាភ្លើង: 850 - 1150 ជុំក្នុងមួយនាទី

FN MAG អាចត្រូវបានគេហៅថាត្រឹមត្រូវ "សេះបែលហ្ស៊ិក" នៅក្នុងថ្នាក់ អាវុធតូច. ជាងដែកមកពី Fabrique Nationale បានធ្វើអស់ពីសមត្ថភាព ដោយបង្កើតបានយ៉ាងពិតប្រាកដ កាំភ្លើងយន្តល្អ។. ការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពបត់បែននៃការប្រើប្រាស់ និងគ្រាប់រំសេវគ្រប់គ្រាន់ បានធានាដល់កន្លែងនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធរបស់ជាង 50 ប្រទេស រួមទាំងប្រទេសបែលហ្ស៊ិក ចក្រភពអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី កាណាដា សហរដ្ឋអាមេរិក ស៊ុយអែត និងជាច្រើនទៀត។ ប្រទេស។

Calibre: 7.62mm ណាតូ

ទំងន់: 11-13 គីឡូក្រាមជាមួយ bipod (អាស្រ័យលើការកែប្រែ) ទម្ងន់ជើងកាមេរ៉ា 21 គីឡូក្រាម

ប្រវែង៖ ១២៦០ ម។

ប្រវែងធុង៖ ៥៤៥ ម។

ការផ្តល់ចំណី: បន្ទះដែករលុង

អត្រាភ្លើង: 650 - 950 ជុំក្នុងមួយនាទី

កាំភ្លើងយន្ត Pecheneg តែមួយមានគោលបំណងបំផ្លាញបុគ្គលិកសត្រូវ និងឧបករណ៍ពន្លឺ។ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើជា កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ. សូមអរគុណចំពោះលក្ខណៈរបស់វា វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតមួយ។ កាំភ្លើងយន្តតែមួយនៅ​លើ​ពិភពលោក។

"Pecheneg" មានសមត្ថភាពបាញ់ប្រហែល 650 ជុំក្នុងមួយនាទីដោយមិនកាត់បន្ថយលក្ខណៈប្រយុទ្ធ។ ការកើនឡើងនៃការរស់រានមានជីវិតនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបោះបង់ចោលធុងជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធុង Pecheneg ដូចពីមុននៅតែអាចបំបែកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ទំហំ៖ ៧.៦២ គុណ ៥៤ ម

ទំងន់ដោយគ្មានព្រីនធឺរ: 8.2 គីឡូក្រាមនៅលើ bipod; 12.7 គីឡូក្រាមនៅលើម៉ាស៊ីនជើងកាមេរ៉ា

ប្រវែង៖ ១១៥៥ ម។

ប្រវែងធុង៖ ៦៥៨ ម។

ថាមពល: ខ្សែក្រវាត់ជុំ 100 ឬ 200

អត្រាភ្លើង: 650 ជុំក្នុងមួយនាទី

អ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើនយល់ស្របថា កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ KORD ( អាវុធ Calibre ធំ Dyagterevtsev) គឺជាប្រភេទដ៏ល្អបំផុតរបស់វា។

នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ KORD ត្រូវបានគេហៅថា "កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនអ្នកលបបាញ់" សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ និងចល័តដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់អាវុធប្រភេទនេះ។ ជាមួយនឹងទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ ទម្ងន់របស់វាគឺត្រឹមតែ 25.5 គីឡូក្រាម (តួ)។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "KORD" ត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបាញ់ទាំងពី bipod និងពីដៃក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 750 ជុំក្នុងមួយនាទី។

Caliber: 12.7x108 ម។

ទំងន់: 25.5 គីឡូក្រាម (តួកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន) + 16 គីឡូក្រាម (ម៉ាស៊ីន 6T7) ឬ 7 គីឡូក្រាម (ម៉ាស៊ីន 6T19)

ប្រវែង៖ ១៩៨០ ម។

ប្រវែងធុង៖ គ្មានទិន្នន័យ

ថាមពល: ខ្សែក្រវ៉ាត់ 50 ជុំ

អត្រាភ្លើង: 650-750 ជុំ / នាទី។

ចិន ចិន
សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិត​ចិន សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិត​ចិន
កូរ៉េខាងជើង កូរ៉េខាងជើង សង្គ្រាមនិងជម្លោះ សង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ,
សមរភូមិនៅ Khalkhin Gol,
សង្គ្រាមរដូវរងា,
សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ,
សង្គ្រាមស៊ីវិលចិន,
សង្គ្រាមកូរ៉េ ប្រវត្តិផលិតកម្ម អ្នកសាងសង់ Shpitalny B.G., Komaritsky I.A. រចនា​ដោយ 1930 ក្រុមហ៊ុនផលិត រោងចក្រលេខ 525
រោងចក្រលេខ 536
រោងចក្រលេខ 486 (ដំឡើង)
ចំការលេខ ១៨៧ (តំណខ្សែក្រវាត់) ឆ្នាំនៃការផលិត 1932-1945 សរុបចេញ ប្រហែល 150,000 ជម្រើស ប៉ម​តូច
ស្លាប
សមកាលកម្ម ច​រិ​ក​លក្ខណៈ ទំងន់, គីឡូក្រាម 10.5 (ប៉ម)
9.8 (ស្លាប)
11.1 (សមកាលកម្ម) ប្រអប់ព្រីន 7.62 × 54 ម R Caliber, mm 7,62 គោលការណ៍ការងារ ការយកចេញនៃឧស្ម័នម្សៅ,
shutter skew អត្រាភ្លើង,
ជុំ/នាទី 1800 (ប៉មនិងស្លាប)
១៦៥០ (សមកាលកម្ម) ល្បឿនចាប់ផ្តើម
គ្រាប់កាំភ្លើង, m/s ៧៧៥-៨២៥ (ប៉ម និងស្លាប)
800-850 (សមកាលកម្ម) ប្រភេទនៃគ្រាប់រំសេវ កាសែត ShKAS នៅលើ Wikimedia Commons

ShKAS(Shpitalny-Komaritsky អាកាសចរណ៍បាញ់លឿន) - កាំភ្លើងយន្តអាកាសដែលបាញ់លឿនដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត។ កាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1930 ហើយត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1932 ដល់ឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការផលិតកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះដែលមានកាំរេញ។ ShKAS គឺជាកាំភ្លើងយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍ ប្រអប់ព្រីនធ័រអាកាសចរណ៍ដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ពិសេសជាមួយនឹងការចោះពាសដែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងដុតពាសដែកក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វាផងដែរ។

កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះសូវៀតទាំងអស់ដែលផលិតពីឆ្នាំ 1934 ដល់ឆ្នាំ 1941 ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះយោធាទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលនេះ ចាប់ពីសង្រ្គាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ រហូតដល់សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាក៏មានភស្តុតាងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះ I-16 ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តទាំងនេះនៅក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលកូរ៉េ និងចិន។ ហេតុផលសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពនេះគឺអត្រាខ្ពស់នៃការឆេះដែលសម្រេចបានដោយប្រើស្គរចំណីដើម្បីយកប្រអប់ព្រីនចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់ និង piston ឧស្ម័នដើម្បីធ្វើឱ្យស្វ័យប្រវត្តិកម្មសកម្ម។

កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានផលិតជាបីកំណែ កាំភ្លើងភ្លោះក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ លទ្ធភាពនៃដី និង ការប្រើប្រាស់សមុទ្រ. នៅឆ្នាំ 1937 ការកែប្រែ UltraShKAS ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងអត្រាភ្លើងដែលឈានដល់ 3000 ជុំក្នុងមួយនាទី ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជឿជាក់ទាប។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នករចនា S.V. Vladimirov កំពុងបង្កើតកាំភ្លើងយន្តដែលមានកម្លាំងធំដែលបានទទួលឈ្មោះ ShVAK ហើយពីវាដោយបង្កើនសមត្ថភាពកាំភ្លើងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ផ្ទៃខាងក្រោយ

នៅឆ្នាំ 1920 ខណៈពេលដែលបុគ្គលិកនៃ Mytishchi Carriage Works B. G. Shpitalny បានចាប់អារម្មណ៍លើការរចនាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិ។ បន្ទាប់ពីការចាប់អារម្មណ៍នេះគាត់បានបង្កើតកាំភ្លើងយន្តដែលអត្រានៃការបាញ់នឹងលើសពីម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ (ជាចម្បងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន Maxim) ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គាត់មិនមានបទពិសោធន៍ និងចំណេះដឹងចាំបាច់សម្រាប់រឿងបែបនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជាមនុស្សដែលមានគោលបំណង Shpitalny មិនបានភ្លេចអំពីបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ទេ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1926 ពេលកំពុងសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ គាត់បានត្រលប់ទៅគម្រោងនេះម្តងទៀត។ នៅឆ្នាំ 1928 ពេលកំពុងធ្វើការ គាត់បានបញ្ចប់ការរចនាកាំភ្លើងយន្ត ហើយបានបញ្ជូនគំនូរទៅពិចារណាដោយគណៈកម្មាការនៃ Arms and Machine Gun Trust ។

នៅពេលនោះបញ្ហានៃទំនើបកម្មមានភាពស្រួចស្រាវនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត អាវុធអាកាសចរណ៍ដូច្នេះ​គម្រោង​ត្រូវ​បាន​ទទួល​យក​មក​ពិចារណា។ គណៈកម្មាការបានកត់សម្គាល់ពីភាពក្លាហាននៃវិធីសាស្រ្តក្នុងការរចនាធាតុមួយចំនួននៃការរចនាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបានតែងតាំង Weapons and Machine Gun Trust ដើម្បីចាត់តាំងអ្នករចនាអាវុធដែលមានបទពិសោធន៍ និងជាកម្មករផលិត I. A. Komaritsky ទៅក្នុងគម្រោងនេះ។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺផ្តល់ជំនួយក្នុងការបញ្ចប់គម្រោង ដែលជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការរៀបចំ និងសម្របផលិតកម្មទៅនឹងការផលិតអាវុធថ្មីជាមូលដ្ឋាន។

ការសុំកូនចិញ្ចឹម

ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាន បាច់ដំបូងនៃកាំភ្លើងយន្ត ប្រព័ន្ធថ្មី។មានធនធានប្រហែល 1500-2000 ជុំដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអត្រាភ្លើងនេះ។ ដូច្នេះហើយ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1933 នៅពេលដែលបញ្ជាទិញកាំភ្លើងយន្តដ៏ធំដំបូងគេ អ្នករចនាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ ដោយនាំឱ្យវាដល់ទៅ 5000 ជុំ។ នៅខែមេសា B. G. Shpitalny និង I. A. Komaritsky បានបង្ហាញគណៈកម្មាការជាមួយនឹងគំរូដែលខុសពីកំណែពិសោធន៍មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរស់រានមានជីវិតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួនផងដែរ។ នៅក្នុងកំណែថ្មីប្រអប់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងហើយចំនួននៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ចេញផ្សាយ កាំភ្លើងយន្តទំនើបបានចាប់ផ្តើមនៅខែកក្កដាឆ្នាំដដែល។ នៅចុងឆ្នាំនេះ TOZ បានផ្លាស់ប្តូរពីពាក់កណ្តាលសិប្បកម្មទៅ ផលិតកម្មសៀរៀលកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ។

មានបញ្ហាមួយទៀត៖ ការវិលត្រឡប់មកវិញនៃកាំភ្លើងយន្តបានបរាជ័យបន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហែល 2500-2800 ។ ការប៉ុនប៉ងប្រើប្រភេទដែកផ្សេងៗគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រភពទឹក និងកម្រាស់នៃខ្សែនេះមិនបាននាំមកនូវភាពជោគជ័យទេ ហើយបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃការបាញ់ប្រហារ និទាឃរដូវនៅតែត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ Shpitalny បានរកឃើញដំណោះស្រាយមួយ: គាត់បានស្នើឱ្យបង្កើតនិទាឃរដូវរមួលពីស្នូលបី។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាការរស់រានមានជីវិតនៃនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលឈានដល់ 14,000 ជុំ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1934 ការសាកល្បងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់។

នៅឆ្នាំ 1941 ការកែប្រែបន្តិចបន្តួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនានៃកាំភ្លើងយន្ត ដើម្បីសម្រួល និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មក្នុងស្ថានភាពសម័យសង្គ្រាម។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ប្រព័ន្ធបានប្រើគោលការណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មថ្មីនៅពេលនោះ ដោយផ្អែកលើការដកឧស្ម័នម្សៅចេញ។ ឧស្ម័នចូលទៅក្នុងបន្ទប់បិទជិតតាមរយៈរន្ធនៅក្នុងធុង ហើយធ្វើសកម្មភាពនៅលើ piston ឧស្ម័នដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំបងដែលជំរុញប្រព័ន្ធទាំងមូល។ រនាំងរនាំងត្រូវបានចាក់សោដោយផ្អៀងក្បាលចុះក្រោម។ យន្តការកេះដំណើរការពីស្ព្រីវិល ហើយធានាឱ្យមានការឆេះជាបន្តបន្ទាប់។ សឺរត្រូវបានចាក់សោដោយហ្វុយហ្ស៊ីបប្រភេទទង់។ ហ្វុយហ្ស៊ីបមានទីតាំងពីរ មានទីតាំង "ភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ" និង "គ្មានភ្លើង" ។ ឧបករណ៍ផ្ទុក bolt និង bolt ត្រូវបានបំពាក់ដោយសតិបណ្ដោះអាសន្ននិទាឃរដូវដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៅលើ sear ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនិងបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការផ្ទុះ។

ShKAS មានអត្រាខ្ពស់នៃការឆេះដោយសារតែការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីខ្លីនៃផ្នែកផ្លាស់ទី និងការកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលបានយកដោយប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញដោយការរួមបញ្ចូលពួកវា។ មានរន្ធវីសនៅលើប្រអប់ស្គរថេរ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាដោយគែមនៃដៃអាវ យកចេញពីកាសែត ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ប្រអប់ប្រអប់ព្រីនដែលត្រូវបានបាញ់ចេញត្រូវបានស្រង់ចេញជាពីរដំណាក់កាលដោយអាវុធ bolt ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងស៊ុម។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ដើម្បី​ផ្ទុក អ្នក​ត្រូវ​បញ្ចូល​កាសែត​ដែល​បាន​ផ្ទុក​ទៅក្នុង​ឧបករណ៍​ទទួល​កាសែត បន្ទាប់មក​លើក​និង​បន្ទាប​ចំណុចទាញ​ផ្ទុក​ឡើងវិញ​គ្រប់​វិធី​ដើម្បី​បង្វិល​ស្គរ។ ចលនានៃចំណុចទាញផ្លាស់ទី piston ឧស្ម័ន ដែលនៅក្នុងវេនស្គរដោយខ្លួនឯងតាមរយៈម្ជុលនៅលើ piston និងចង្អូរនៅលើស្គរ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រចូលខាងក្នុងស្គរ ដែលជាវេនពាក់កណ្តាលចុងក្រោយដែលកើតឡើងនៅពេលដែលដំបងស្តុងឧស្ម័នត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ រុញប្រអប់ព្រីនធ័រទៅមុខសម្រាប់បន្ទប់។ នៅពេលដែលស្គរបានបញ្ចប់ការបង្វិល កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានផ្ទុក។

នៅពេលបាញ់ចលនារបស់ piston ឧស្ម័នបង្វិលស្គរ។ ការបាញ់ត្រូវបានបាញ់ដោយចុចគន្លឹះ។ ការ​បាញ់​មួយ​គ្រាប់​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ទេ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ នៅពេលចុចគន្លឹះ វានឹងបញ្ជូនប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ហើយត្រូវបានចាក់សោដោយផ្នែកពិសេសមួយ ហើយដំបងស្តុងឧស្ម័នបន្តទៅមុខ រុញម្ជុលបាញ់អណ្តែត ហើយវាវាយប្រហារ។ primer នៃ cartridge ដែលបានផ្ទុក។

បន្ទាប់​ពី​បាញ់​កាត់​តាម​រន្ធ​ជញ្ជាំង​ធុង គ្រាប់​កាំភ្លើង​បើក​ច្រក​សម្រាប់​ឧស្ម័ន​ម្សៅ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ឧស្ម័ន ដែល​វា​រុញ​ស្តុង​ឧស្ម័ន។ សម្រាប់ចលនាទីមួយកន្លះសង់ទីម៉ែត្រនៃ piston និងដំបង bolt នៅតែមិនមានចលនា បន្ទាប់ពីនោះ bolt ដោះសោ និងផ្លាស់ទីថយក្រោយ។ បន្ទាប់ពី bolt ត្រូវបានផ្លាស់ទីត្រឡប់ទៅចម្ងាយធំជាងប្រវែងនៃ cartridge នេះ, extractor បោះ cartridge, ដែល, hits ឆ្លុះបញ្ចាំង, ចាកចេញពីអ្នកទទួលតាមរយៈរន្ធពិសេសមួយ។ នៅពេលនេះស្គររុញចេញប្រអប់ព្រីនបន្ទាប់ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គជំនុំជម្រះដោយការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបញ្ច្រាសនៃប៊ូឡុងហើយវដ្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅតែបន្ត។

ការធ្លាក់អគ្គិសនី

គ្រាប់រំសេវ

គ្រាប់រំសេវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីខ្សែអាត់ភ្ជាប់ដែលអាចដោះចេញបានតាមរយៈឧបករណ៍ទទួលប្រភេទស្គរដែលមានរន្ធចំនួន 10 តាមរយៈចលនានៃស៊ុម bolt ហើយ cartridge នីមួយៗត្រូវបានដកចេញជាដប់វដ្តនៃប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលការពារការរុះរើប្រអប់ព្រីនធឺរក្នុងអត្រាខ្ពស់បែបនេះ។ ភ្លើង។ កាសែតនេះត្រូវបានចុកពីប្រអប់មួយសម្រាប់ 250 ជុំនៅក្នុងកំណែក្រោយ - សម្រាប់ 750 និង 1000 ជុំ។ កាំភ្លើងយន្តមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់ 1500 ជុំ។

សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដោយផ្អែកលើស្ដង់ដារកាំភ្លើងវែង 7.62x54 mm R ប្រអប់ព្រីនធ័រទំហំ 7.62 mm ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើត្រាក់ទ័រ (T-30 និងក្រោយ T-46), incendiary (Az, ZP និង PZ), ការចោះពាសដែក ( B-30) ប្រអប់ព្រីនធឺរ និងឧបករណ៍ដុតពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា (B-32) គ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក (BZT) ដែលអាចបញ្ឆេះធុងហ្គាសពាសដែក។ នៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរ ShKAS ដើម្បីការពារប្រអប់ព្រីនធឺរពីការរុះរើ (រុះរើ) ក្នុងអត្រាភ្លើងដ៏ច្រើនពី 30 ទៅ 50 ជុំក្នុងមួយវិនាទី ជញ្ជាំងនៃប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានក្រាស់ ការតោងនៃ primer នៅក្នុងរន្ធត្រូវបានពង្រឹង និង កម្លាំងដកគ្រាប់កាំភ្លើងកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រអប់ព្រីនធឺដែលមានគ្រាប់ L និង D ធម្មតា គ្រាប់កាំភ្លើងពីរគ្រាប់នៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានណែនាំ គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លួនវាត្រូវបានដាក់ឱ្យកាន់តែជ្រៅនៅក្នុងករណី។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានបំណងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS បន្ថែមពីលើការរចនាស្តង់ដារនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 អក្សរ "Ш" ត្រូវបានដាក់។ កន្សោមនៃព្រីនធឺរបែបនេះត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។ បើមិនដូច្នោះទេ ការលាបពណ៌គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់ដែលត្រូវគ្នា។ គ្រាប់រំសេវដែលមានបំណងសម្រាប់អាវុធថ្មើរជើងមិនអាចប្រើក្នុងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដោយសារតែភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់។ គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS បានក្លាយជាករណីដំបូងគេនៅក្នុងពិភពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតព្រីនធឺរជាពិសេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍។

ការផ្ទុះខុសប្រក្រតី

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ដោយមិននឹកស្មានដល់ ការបាញ់ខុសប្រព័ន្ធបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃកាំភ្លើងយន្ត។ ដើម្បីស្វែងយល់ពីហេតុផល ក្នុងនាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃក្រសួងការពារជាតិ S.K. Timoshenko គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ N.N. Voronov ។ គណៈកម្មការបានរៀបចំការបាញ់សាកល្បង។ ពួកគេបានបង្ហាញថាព្រីនធឺរដែលបាញ់ខុសនៅក្នុង ShKAS ដំណើរការជាធម្មតានៅក្នុងកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្តរបស់កងកម្លាំងដី។ Marshal Voronov បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់គណៈកម្មការចំពោះការពិតដែលថា cartridges "ធ្វើការ" និង "មិនដំណើរការ" ខុសគ្នានៅក្នុងពណ៌នៃវ៉ារនីសនៅកន្លែងដែលកន្សោមត្រូវបានភ្ជាប់: cartridges ប្រើវ៉ារនីសក្នុងស្រុកខ្មៅខុសឆ្គងប៉ុន្តែកន្លែងដែល foil នៅ ការ​តភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដ​ណ្ត​ប់​ជាមួយ​នឹង​ការ​នាំ​ចូល​ពណ៌​ក្រហម​មួយ​មិន​មាន​។ ជាលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេត វាបានប្រែក្លាយថា មូលហេតុនៃការឆេះខុសបច្ចេកទេស គឺជាកំហុសរបស់អ្នកគីមីវិទ្យាសូវៀត ដែលវ៉ារនីសមានអន្តរកម្មជាមួយ foil primer ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យវត្ថុធាតុចុងក្រោយមិនអាចដំណើរការបាន។

ជម្រើសដំឡើង

វ៉ារ្យ៉ង់នៃទួរប៊ីននិងស្លាប

កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ស្លាបគឺអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត turret ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតិចតួចដោយសារតែ តេឡេភ្លើងចេញពីកាំភ្លើងយន្តដែលព្យួរនៅលើស្លាបពីកាប៊ីនយន្តហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ៖ ចំណុចទាញផ្ទុកឡើងវិញត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការខ្សែ និងចំណុចទាញបញ្ជាជាមួយនឹងយន្តការ feeder ។ កំណែស្លាបគឺស្រាលជាងកំណែ turret - ទំងន់របស់វាគឺ 9.8 គីឡូក្រាម។

ជម្រើសសមកាលកម្ម

ជម្រើសដី

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ចូល កងកម្លាំងដី. រថយន្ត និងម៉ូតូដែលផលិតឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តនៅតែជាគំរូដើម។ នៅឆ្នាំ 1935-1936 ការស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបង្កើត ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះដើម្បីបំពាក់យានជំនិះដីពីរថពាសដែកដល់រថពាសដែក ហើយនៅក្នុងរថក្រោះស៊ីឡាំងស្ដង់ដារ វាត្រូវបានស្នើឱ្យដំឡើង បន្ថែមពីលើកាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ ដែលជា ShKAS coaxial ។ វាក៏មានសំណើដើម្បីជំនួសបាល់ម៉ោនសម្រាប់ DT ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត Shpitalny នៅលើរថក្រោះ T-28 និង T-35 ។ នៅឆ្នាំ 1936-1937 សហភាពសូវៀតបានបង្កើតរថពាសដែកពាសដែក PB-7 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដែលដាក់នៅលើវា។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ 1937 ដោយសារកង្វះថវិកា និងមិនត្រូវបានបន្តក្នុងកម្រិតដូចគ្នានោះទេ។

អ្នករចនាទទួលបានភាពជោគជ័យមួយចំនួនក្នុងការដំឡើង ShKAS នៅលើធុងទឹកភ្លោះ T-37A - គំរូមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះកាំភ្លើងយន្តដោយខ្លួនឯង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រណាត់សម្រាប់គ្រាប់រំសេវ។ តម្រូវការនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាតំណភ្ជាប់នៃកាសែតដែលអាចដួលរលំអាចចូលទៅក្នុងផ្នែកផ្លាស់ទីនៃធុងនិងកកស្ទះពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតកាសែតបែបនេះគឺពិបាកក្នុងការបំពាក់ លក្ខខណ្ឌវាល. គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តគឺ ២៧៥០ ជុំក្នុងខ្សែក្រវាត់ ២៥០ ជុំ៖ ៧៥០ ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងប្រអប់ដែលស៊ីកាំភ្លើងយន្តដោយផ្ទាល់ ហើយនៅសល់ក្នុងប្រអប់ដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេស។ ការផ្គត់ផ្គង់ព្រីនធឺរពីប្រអប់ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈដៃអាវដែកដែលអាចបត់បែនបានដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលប្រើក្នុងអាកាសចរណ៍។ ទួណឺវីសមានទ្រនាប់ពិសេសដែលមាន 39 ទីតាំង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជួសជុលមុំបង្វិលកំឡុងពេលបាញ់។ ការម៉ោនបាល់បានធ្វើឱ្យវាអាចចង្អុលកាំភ្លើងយន្តដោយមិនចាំបាច់បង្វែរទួណឺវីសទៅខាងឆ្វេងដោយ 10 ° 30" ទៅខាងស្តាំដោយ 18 °ចុះក្រោម 4 ° ឡើង 22 °។

រូបថតពីការសាកល្បងពីបណ្ណសាររបស់កងទ័ពក្រហម

ការដំឡើងប៉មបាល់

មុំចង្អុលផ្ដេក

មុំចង្អុលបញ្ឈរ

អ្នកកាន់ជាមួយប្រអប់ព្រីនធឺរ

រូបភាពខាងក្រៅ
	ShKAS នៅលើរូបថតដំឡើងជើងទម្រដោយ Naum Granovsky, 1941, Moscow ។

យោងតាមការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការដែលបានគូរឡើងបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនជោគជ័យ៖ កាសែតក្រណាត់ដែលមានអត្រាភ្លើងខ្ពស់បង្ហាញពីភាពជឿជាក់ទាប ព្រោះវាហើមពីសំណើម និងរហែកកំឡុងពេលបាញ់ បណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយប្រអប់ព្រីន និងសូម្បីតែ ការរុះរើរបស់ពួកគេ។ អត្រាភ្លើងខ្ពស់មានន័យថាសូម្បីតែគិតពីពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីជំនួសខ្សែក្រវាត់ក៏ដោយ គ្រាប់រំសេវអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេល 3-5 នាទីនៃការប្រយុទ្ធ។ ការម៉ោនបាល់ក៏បណ្តាលឱ្យមានការរិះគន់ផងដែរ៖ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាវារអាក់រអួលក្នុងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថក្រោះចង្អៀតក៏ដូចជាមុំតម្រង់បញ្ឈរតូចមួយដែលបង្កើតជាកន្លែងពិការភ្នែកនៅជិតធុង។ លើសពីនោះ ឧស្សាហកម្មនេះមិនអាចផ្តល់ព្រីនធឺរពិសេសដែលចាំបាច់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្តទេ បន្ថែមពីលើអាកាសចរណ៍ កងកម្លាំងពាសដែក.

នៅឆ្នាំ 1940 បន្ទាប់ពីការជំនួស ShKAS ដែលមានទំហំតូចនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹង ShVAKs ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែមានល្បឿនលឿនស្មើគ្នា រោងចក្រលេខ 66 បានបញ្ជាឱ្យម៉ាស៊ីន Sokolov សាកល្បងសម្រាប់ប្រើជាមួយកាំភ្លើងយន្ត ShKAS នៅក្នុងអង្គភាពថ្មើរជើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទេ។

ជម្រើសសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក។

មានភស្តុតាងនៃការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS នៅលើទូក torpedo ។ ទូក G-5 ត្រូវបានផលិតជាលើកដំបូងជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត DA ដែលបានដំឡើងចំនួនពីរ ហើយបន្ទាប់មក ShKAS បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើពួកវា ហើយនៅឆ្នាំ 1941 ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ DShK ។ នៅក្នុងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad នៅលើទូក torpedo ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ D-3 ដោយសារតែខ្វះ បរិមាណដែលត្រូវការកាំភ្លើងយន្ត ShKAS និង DT ត្រូវបានដំឡើងនៅលើទូក DShK ចំនួន 10 ។

ការកែប្រែ

SHVAK

សូម្បីតែមុនពេលការទទួលយកកាំភ្លើងយន្ត ShKAS សម្រាប់ការបម្រើក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1931 S.V. Vladimirov បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា កាំភ្លើងយន្តមួយត្រូវបានបន្ទប់សម្រាប់ប្រអប់ព្រីនធ័រពិសេស 12.7 × 108 mm R ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តនេះ។ ប្រអប់ព្រីនធឺរ ShVAK ខុសពីស្តង់ដារ 12.7 × 108 mm ប្រអប់ព្រីន មិនត្រឹមតែដោយវត្តមាននៃគែម (គែម) ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយ taper ច្បាស់ជាងមុន គ្រាប់ដូចគ្នាត្រូវបានគេប្រើ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ Vladimirov បានផ្លាស់ប្តូរបន្ទប់ឧស្ម័ននៅក្រោមធុងហើយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្គរនិងប៊ូឡុង។ កាំភ្លើងយន្តថ្មី។ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុង turret, wing, synchronous និង motor versions ។

ការធ្វើតេស្តវាលដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1932 បានបង្ហាញថា កម្លាំងនៃកាំភ្លើងយន្តថ្មីដែលមានឈ្មោះថា ShVAK អាចត្រូវបានបង្កើនដោយការជំនួសធុងដល់ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រនៃផ្នែកផ្លាស់ទីផ្សេងទៀតនៃអាវុធនោះទេ ព្រោះអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ និងប្រវែងរបស់វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1934 កាំភ្លើងអាកាសចរណ៍ស្វ័យប្រវត្តិដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាបានបង្ហាញខ្លួនដែលផលិតជាស្លាប ទួរីស និងកំណែម៉ូទ័រ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានដំឡើងក្នុងកម្រិតកំណត់នៅលើរថក្រោះ T-60 និង T-38 ក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ។

ShVAK បានក្លាយជាប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ពួកគេក៏បានបង្កើត គំរូដើមនៅក្រោមកាំជ្រួច ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលមិនរីករាលដាល។

កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន coaxial MSSh

នៅឆ្នាំ 1935-1937 ក្រុមអ្នករចនាដែលដឹកនាំដោយ K.N. Rudnev បានបង្កើតកាំភ្លើងយន្ត ShKAS មួយគូ ដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍ MSSh ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស៊ីសង្វាក់គ្នា កំណាត់នៃកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ និងភ្ជាប់ដោយឧបករណ៍ដើម្បីឱ្យវដ្តស្វ័យប្រវត្តិកម្មរួមបញ្ចូលការបាញ់ចំនួនពីរ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបានអត្រាភ្លើងរហូតដល់ 6000 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចនៃការវិល។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការដំឡើងភ្លោះដោយផ្អែកលើ ShKAS ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុកនៃកងទ័ពអាកាសទៅកាន់ទំហំធំជាង។

UltraSHKAS

កម្មវិធី និងការវាយតម្លៃ

នៅឆ្នាំ 1936 ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ Shpitalny-Komaritsky ។ យន្តហោះប្រយុទ្ធអាកាសចរណ៍សូវៀត ភាគច្រើនដោយសារអត្រាភ្លើងឆេះមិនលើស 1800 ជុំ/នាទី។ ខណៈពេលដែលគំរូបរទេសល្អបំផុតមិនលើសពីកម្រិតនៃ 1200 ជុំ/នាទី។ នៅឆ្នាំ 1938 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត DA ShKAS បានចាប់ផ្តើមបង្ហាញនៅលើផ្លាកសញ្ញារបស់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃសាលាយោធានៃអាកាសយានិកនិងអ្នកសង្កេតការណ៍ហោះហើរ។

ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធកាំភ្លើងយន្ត ShKAS បានកើតឡើងកំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាកាំភ្លើងយន្តមានប្រសិទ្ធភាពបាញ់ទាបនៅពេលប្រើប្រអប់ព្រីនធឺរជាមួយគ្រាប់ធម្មតា ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវពិសេស (គ្រាប់ពាសដែក គ្រឿងផ្ទុះ ភ្លើង) ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេភ្លើងខ្ពស់ - រហូតដល់ 5 គ្រាប់ក្នុងមួយគ្រាប់។ ម៉ែត្រ​ការេ- ទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ យន្តហោះ I-16s ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត ShKAS និងកាំភ្លើង ShVAK បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវប្រហែល 350 គ្រឿងជាមួយនឹងការខាតបង់តិចតួចបំផុត។

កាំភ្លើងយន្តក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះបឹង Khasan និង Khalkhin Gol ផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តបានទទួលជាចម្បង ការពិនិត្យវិជ្ជមានពីអ្នកបើកយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 40 ការកើនឡើងនៃការការពារអកម្មនៃយន្តហោះ (ការកក់កន្លែងធ្វើការរបស់នាវិកការការពារធុងហ្គាស) បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងយន្តដែលមានកាំភ្លើងវែងរួមទាំង ShKAS ថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ បំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវតែជាមួយខ្លាំងណាស់ ចំនួន​ច្រើនបុក ការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តកំឡុងពេល