នៅឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសបារាំងនិង អាហ្វ្រិកខាងជើងសកម្មភាព រថក្រោះអង់គ្លេសកងទ័ពទី 1 បានបង្ហាញថារថក្រោះនាវាចរណ៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងនិង Crusader ដែលកំពុងបម្រើជាមួយកងទ័ពកំពុងលែងប្រើជាបណ្តើរ ៗ ។ របស់ពួកគេ។ ភាគីអវិជ្ជមានគ្រឿងសឹកដែកខ្សោយ ម៉ាស៊ីនមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត និងអាវុធមិនគ្រប់គ្រាន់។ អាវុធស្តង់ដារ ៤០ មីលីម៉ែត្រគឺទាបជាង កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 50 និង 75 មមនៅលើរថក្រោះមធ្យមរបស់អាល្លឺម៉ង់។
នៅចុងឆ្នាំ 1942 អ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតយានជំនិះថ្មីមួយគឺ Cromwell ដែលជារថក្រោះដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន។
ម៉ាស៊ីនថ្មី។
Cromwell ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគ្រោងការណ៍រចនាធុងបុរាណរបស់អង់គ្លេស៖ ម៉ាស៊ីន ធុងសាំង និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលលាតសន្ធឹងទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។ ពាសដែក និង បន្ទប់ប្រយុទ្ធ — ផ្នែកកណ្តាលតួ និងប៉ម។ ផ្នែកបញ្ជូន និងគ្រប់គ្រងគឺជាផ្នែកខាងមុខនៃធុង។
ម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Meteor V មាន 12 ស៊ីឡាំង និងកម្លាំងអតិបរមា 600 សេះ គឺជារថយន្ត Cromwell ។ ធុងបានងាយស្រួលក្នុងល្បឿនលើផ្លូវហាយវ៉េដល់ទៅ ៦៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបញ្ជូនធុងមធ្យមថ្មីរួមមានៈ
- ប្រអប់លេខជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម;
- ក្ដាប់កកិត - ផ្នែកមួយនៃ flywheel នៃម៉ាស៊ីនដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការកកិតស្ងួត;
- driveshaft ពង្រីកជាមួយប្រព័ន្ធពហុដំណាក់កាល;
- យន្តការបង្វិលជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលទ្វេ។
រថពាសដែក និងរថពាសដែក
សាកសពត្រូវបានធ្វើពីចានពាសដែករមូរ។ សន្លឹកត្រូវបានធានាគ្នាទៅវិញទៅមកនិងស៊ុមជាមួយ rivets ។ កម្រាស់នៃចានសមបកឈានដល់ 64 មីលីម៉ែត្រផ្នែកខាងនិង 32 ម។ បាតនិងដំបូលនៃធុងត្រូវបានផលិតដោយគ្មានកម្រាស់ពាសដែកថេរតម្លៃមានចាប់ពី 6 ទៅ 14 ម។
សន្លឹកពាសដែកដែលបង្កើតជាប៉មការ៉េស្ទើរតែត្រូវបានធានាដោយគ្មានជ្រុងទំនោរជាមួយនឹង rivets និង ការតភ្ជាប់ bolted. កម្រាស់នៃបន្ទះខាងមុខនៃប៉មគឺ 76 មីលីម៉ែត្រចំហៀងនិងខាងក្រោយគឺ 51 ម។ រថក្រោះ Cromwell (រថក្រោះ) ថ្មីនេះ មានពាសដែកច្រើនជាងរថយន្តចម្បាំងធុនមធ្យមរបស់អង់គ្លេសម៉ូដែលមុនៗ។
ទំនើបកម្ម
ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1943 រថក្រោះនាវាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ IN កំណែដើមនៅសល់តែប៉ុន្មានម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ រថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដូច រុះរើក៏ដូចជាការរចនាម៉ូដប្រយុទ្ធថ្មីជាមួយនឹងចំងាយទាប។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែលម្អរថក្រោះពីឆ្នាំ 1943 ដល់ឆ្នាំ 1945 វ៉ារ្យ៉ង់នៃ Cromwell បានបង្ហាញខ្លួន:
- Cromwell I.
- Cromwell II គឺជារថយន្តសាកល្បងដែលមានទទឹងផ្លូវ 15.5 អ៊ីញធៀបនឹង 14 ។
- Cromwell III គឺជាអាវុធប្រយុទ្ធ ៧៥ ម។
- Cromwell IV និង IVw ។
- Cromwell VIII គឺជាម៉ូដែលចុងដែលមានឧបករណ៍បំពងសំឡេង ៩៥ មីលីម៉ែត្រ។
នាវា "Cromwell" (រថក្រោះ) បានទទួលគ្រឿងសឹកពង្រឹងនិងកាំភ្លើងដែលប្រសើរឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកែប្រែ។
ការពង្រឹងគ្រឿងសឹក និងអាវុធដែលប្រសើរឡើងបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការកែប្រែ ប៉ុន្តែក្នុងអត្រាយឺតជាង។ កំណែផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរ។
គ្រឿងសព្វាវុធ
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃរថក្រោះជិះទូកគឺកាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រប្រវែងធុងគឺ ៥០ កាលីប។ ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ Cromwell ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេង ៩៥ ម។
កាំភ្លើងនេះត្រូវបានគេដាក់នៅខាងមុខនៃប៉មក្នុងប្រអប់រាងការ៉េដែលមានបន្ទះពាសដែកបន្ថែម។ រថក្រោះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធជំនួយផងដែរ៖ កាំភ្លើងយន្ត ២៧,៧ មីល្លីម៉ែត្រ - ការកែប្រែរបស់អង់គ្លេសនៃកាំភ្លើងឆេកូស្លូវ៉ាគី។ កាំភ្លើងយន្តមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជា coaxial មួយទៅនឹងកាំភ្លើងធំទីពីរ - in ខាងឆ្វេងលំនៅដ្ឋានខាងមុខ។ សំណុំនៃការចោទប្រកាន់រួមមាន 3000 ជុំ។
ការកេងប្រវ័ញ្ច
រថក្រោះ Cromwell cruiser រូបថតដែលត្រូវបានបង្ហាញខាងលើបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុង អឺរ៉ុបខាងលិចនិងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីនបានបង្ហាញនូវចំណុចខ្វះខាត៖ ខ្សោយ កម្លាំងភ្លើងនិងគ្រឿងសឹក។
រថក្រោះអាចទប់ទល់នឹង German Panther ប៉ុន្តែគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹង Tiger ធ្ងន់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅជិតទីក្រុង Villers-Bocage របស់បារាំងក្នុងឆ្នាំ 1944 រថក្រោះធុនមធ្យមរបស់ Cromwell របស់អង់គ្លេសបានទទួលរងនូវការបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីអាល្លឺម៉ង់ដែលប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Tiger ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចំនួនយានប្រយុទ្ធរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺតិចជាងបីដង។
ពិភពនៃរថក្រោះ
ហ្គេមនេះមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើននៅលើពិភពលោក។ ទូហ្គេមអនឡាញផ្ទាល់ខ្លួនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលទៅក្នុងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយរៀនអំពីយានប្រយុទ្ធដែលកំពុងបម្រើជាមួយប្រទេសជាច្រើន។
រថក្រោះ Cromwell នៅក្នុង World of Tanks គឺជាយានប្រយុទ្ធមធ្យមកម្រិតទីប្រាំមួយ។ នៅក្នុងហ្គេមដើម្បីសម្រេចបាន។ លទ្ធផលល្អបំផុតភាពចល័តនិងភាពរហ័សរហួននៃធុងជិះទូកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាជាការប្រសើរក្នុងការចូលទៅជិតសត្រូវពីចំហៀង ឬខាងក្រោយ។ អត្រានៃការបាញ់របស់ម៉ាស៊ីននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក incapacitate គូប្រជែងរបស់អ្នកលឿនជាងមុន។
ធុងមានល្បឿនល្អ៖ ដោយសារតែនេះ វាអាចបំភ្លឺឧបករណ៍ប្រឆាំងរថក្រោះ និងរថយន្តធុនធ្ងន់។
សត្រូវសំខាន់នៃ "Cromwell" នៅក្នុងហ្គេម:
- PT (រថយន្តប្រឆាំងរថក្រោះ) កម្រិត 5-6 ។
- ST (រថយន្តធុនមធ្យម) កម្រិត 6-7 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងកំពូល។
- TTs (រថក្រោះធុនធ្ងន់) នៅចម្ងាយឆ្ងាយ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ វានៅតែមានឱកាសរស់រានមានជីវិត។
រថក្រោះអង់គ្លេស "Cromwell" (ការវាយតម្លៃពីអ្នកប្រើប្រាស់ហ្គេមអនឡាញបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ) ជ្រាបចូលផ្នែកខាង និងផ្នែកបានយ៉ាងល្អ។ អ្នកលេងកត់សម្គាល់ពីគុណសម្បត្តិនៃយានជំនិះ៖ ល្បឿនលឿន ភាពចល័តរបស់ប៉ម កម្រិតល្អ។, ប្រាក់ចំណេញ។
នៃ minuses:
- ស្ទើរតែអវត្តមានពេញលេញនៃគ្រឿងសឹក;
- កាំភ្លើងមានភាពត្រឹមត្រូវទាប;
- គោលដៅវែងនៃកាំភ្លើង។
ផងដែរនៅក្នុងហ្គេម "Cromwell" ជាញឹកញាប់រកឃើញខ្លួនឯងនៅលើសមរភូមិជាមួយរថក្រោះនៃកម្រិតទីប្រាំបីដែលរថយន្តភាគច្រើនជាឧបករណ៍ធុនធ្ងន់។
វាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រថយន្តកុំឱ្យនៅស្ងៀមក្នុងហ្គេម ប៉ុន្តែត្រូវផ្លាស់ទីឥតឈប់ឈរដើម្បីធ្វើឱ្យកិច្ចការរបស់សត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញ។ បានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះធុនមធ្យមឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យនូវចង្កោមនៃយានប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ ហើយវាយប្រហារកន្លែងដែលគូប្រជែងមិននឹកស្មានដល់។
បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 1940 កងវរសេនាធំទ័ពសេះ "ចាស់" ចំនួន 22 ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកងវរសេនាធំ "ថ្មី" ចំនួនបី (កងវរសេនាធំទី 22, 23rd Hussars, 24 Lancers) និងចំនួនកងវរសេនាធំដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1941 (25th Dragoons, 26th Hussars, ទី 27 Lancers) ។
បន្ថែមពីលើកងកម្លាំងទាំងនេះ អង្គភាពឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 ដែលរួមមានកងវរសេនាធំឈ្លបយកការណ៍ពាសដែកចំនួន 23 ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1944 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងរថពាសដែក។ លើសពីនេះ កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងដែនដីមួយចំនួនត្រូវបានបង្វែរទៅជាកងវរសេនាធំរថក្រោះកំឡុងសង្គ្រាម។ កងវរសេនាធំបែបនេះសរុបចំនួន 44 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានលេខរៀងដាច់ដោយឡែកពីទី 1 ដល់ទី 44 ។
អង្គភាពរថក្រោះនៃកងកម្លាំងបេសកកម្មអង់គ្លេសដែលបានមកដល់ប្រទេសបារាំងក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទៅជាកងពលតូចឈ្លបយកការណ៍ពីរ។ បន្ថែមពីលើពួកគេកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 1 ដែលបំពាក់ដោយរថក្រោះថ្មើរជើងត្រូវបានបញ្ជូនទៅដីគោក។ នៅពេលនេះ កងពលរថពាសដែកទី១ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដោយផ្អែកលើអង្គភាពនៃផ្នែកចល័ត កងពលធំ Panzer ទី 7 ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្រោយមកបានប្រយុទ្ធជាមួយយុទ្ធនាការអាហ្វ្រិកទាំងមូល បានទទួលរហស្សនាមថា "កណ្តុរវាលខ្សាច់" ។
បើក ចុងបូព៌ាអង្គភាពរថក្រោះរាជវង្សក្នុងឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានតំណាងដោយតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះ- ទី៧ ហ៊ូសា និងទី២ រាជ ។ ឈរជើងនៅសិង្ហបុរី ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅភូមា បន្ទាប់ពីការចាប់បានដោយជប៉ុន។ កងវរសេនាធំរថក្រោះពីរបន្ថែមទៀតបានមកដល់ទីនោះជាបន្តបន្ទាប់ពីទីក្រុង។ បន្ថែមពីលើភាសាអង់គ្លេសនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុង អាស៊ីអាគ្នេយ៏អង្គភាពរថក្រោះអូស្ត្រាលី និងឥណ្ឌាបានចូលរួម។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមល្បឿននៃការបង្កើតពាសដែកបានកើនឡើងបន្តិច។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 កងពលរថពាសដែកចំនួន 5 និងកងពលតូចពាសដែកចំនួន 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 ចក្រភពអង់គ្លេស (រួមគ្នាជាមួយការគ្រប់គ្រង) មានកងពលរថពាសដែកចំនួន 12 និងកងពលតូចពាសដែកចំនួន 9 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ កងពលរថពាសដែកចំនួន 6 និងកងពលតូចពាសដែកចំនួន 9 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (រួមទាំងទាហានកាណាដាពីរ) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងទីប្រជុំជន។ កងពលរថពាសដែកចំនួន ៦ និងគ្រឿងសឹកចំនួន ២ កងពលតូចរថក្រោះមាននៅលើរោងមហោស្រពផ្សេងទៀតនៃសង្គ្រាម: ពាសដែក 3 ការបែងចែកធុងនិងកងពលតូចពាសដែកចំនួន 2 - នៅអាហ្រ្វិក នៅជិត និងមជ្ឈិមបូព៌ា កងពលរថពាសដែកចំនួន 2 នៅឥណ្ឌា និងភូមា កងពលរថពាសដែកចំនួន 1 នៅអូស្ត្រាលី។ បញ្ជារបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបានរៀបចំកងពលរថពាសដែកឡើងវិញ ដោយបង្កើនកម្លាំងនិងចល័ត។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 ត្រឹមត្រូវ។ កងទ័ពអង់គ្លេសមានកងពលរថពាសដែកចំនួន ៩ និងកងពលតូចរថក្រោះចំនួន ១១ ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ផ្នែករថក្រោះនីមួយៗមានមនុស្ស 13,235 នាក់។ បុគ្គលិកនិងរថក្រោះ ២៣០ គ្រឿងនៅក្នុងកងពលតូចរថក្រោះ - រថក្រោះ ២០២ ។ កងពលរថពាសដែក និងកងពលតូចខ្លះមានរថក្រោះរហូតដល់ ៤៣០ គ្រឿង។
ដូច្នេះមូលដ្ឋាននៃគ្រឿងសឹក កងទ័ពរថក្រោះចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានកងពលតូចរថក្រោះ និងកងពលរថក្រោះ។ លើសពីនេះទៅទៀត មានកងពលតូចពីរប្រភេទគឺ រថក្រោះ និងរថក្រោះកងទ័ព។ ក្រោយមកទៀតមានបំណងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយទម្រង់ថ្មើរជើង ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ។
សរុបមក ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ កងពលរថក្រោះចំនួន ១១ និងកងពលតូចចំនួន ៣០ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះបីជាមិនមានទ្រង់ទ្រាយធុងធំជាងនេះក៏ដោយ។ ករណីខ្លះអង្គភាពកងទ័ពមានការបែងចែករថក្រោះដូចករណីនៅ El Alamein និង Caen (1942 - 44) ។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ កងពលលេខ ១០ និងទី ៨ នីមួយៗមានកងពលរថក្រោះចំនួន ៣ ។
ក្នុងករណីភាគច្រើន នៅពេលដែលការការពារដែលបានរៀបចំត្រូវបានទម្លុះ ការបែងចែករថក្រោះស្ថិតនៅក្នុងជួរទីពីរនៃកងអង្គរក្ស ហើយត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងសមរភូមិដើម្បីបញ្ចប់ការទម្លាយនៃខ្សែការពារសំខាន់របស់សត្រូវ។
បញ្ជាការរបស់អង់គ្លេសបានស្វែងរកកណ្តាលនៃការប្រើប្រាស់ទម្រង់រថក្រោះរបស់ខ្លួន។ ការបែងចែកជាក្បួនបានដំណើរការក្នុងទិសដៅពីរក្នុងតំបន់ 4-8 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃការតស៊ូរបស់សត្រូវខ្សោយ វាអាចវាយប្រហារក្នុងទិសដៅ 3-4 ក្នុងច្រូតដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 12 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។ ដង់ស៊ីតេប្រតិបត្តិការក្នុងករណីខ្លះឈានដល់ 100 គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ និងផ្នែកខាងមុខ 1 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាអាកាសចរណ៍អន្តរកម្មដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មសកម្មភាពរបស់អង្គភាពរថក្រោះ។
នៅក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត amphibious អង្គភាពរថក្រោះត្រូវបានប្រើដើម្បីពង្រឹងកងពលថ្មើរជើងនៃកងពលធំទី 1 និងទី 2 ។ ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត Normandy នីមួយៗ កងពលថ្មើរជើងកងវរសេនាធំទី 1 ត្រូវបានពង្រឹងដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះពីរ។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការបង្កើតរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសក៏បានអនុវត្តការការពារផងដែរ។ ការប្រយុទ្ធគ្នា។. ក្នុងករណីនេះ កងពលរថក្រោះស្ថិតនៅក្នុង ប. ជួនកាលការបង្កើតធុងដោយឯករាជ្យបានការពារខ្សែសំខាន់ៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ នៅក្នុងកងអនុសេនាធំទី 1 របស់ពួកគេ មានអង្គភាពថ្មើរជើងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ពង្រឹងដោយរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។
ជាទូទៅ សកម្មភាពវាយលុកនៃការបង្កើតរថក្រោះ និងអង្គភាពរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវិធីសាស្រ្ត បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការវាយលុកនៅខាងមុខ និងកង្វះនៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ នៅក្នុងវិស័យការពារជាតិ ពួកគេបានបើកការវាយលុក និងការវាយបក ហើយក្នុងករណីខ្លះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងខ្សែ និងតំបន់សំខាន់ៗដោយឯករាជ្យ។ ដូចដែលអ្នកទិញ បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធអន្តរកម្មនៃអង្គភាពរថក្រោះជាមួយសាខាផ្សេងទៀតនៃយោធា ជាចម្បងជាមួយថ្មើរជើង និងអាកាសចរណ៍ កាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់ និងសម្រួល។
សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យនៅចក្រភពអង់គ្លេស ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានផ្តល់ដល់កងទ័ពរថក្រោះ។ ជាលទ្ធផល កម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរបស់នាវិករថក្រោះរបស់អង់គ្លេសគឺខ្ពស់ណាស់ មិនទាបជាងអាល្លឺម៉ង់ និងខ្លាំងជាងអ៊ីតាលី។ ការខាតបង់របស់មនុស្សក៏មានកម្រិតទាបផងដែរ។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម កងកម្លាំងរថក្រោះអង់គ្លេសទទួលបានបទពិសោធន៍ជាច្រើនក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅវាលខ្សាច់ ក៏ដូចជាការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចត។ បទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបកណ្តាលនៃប្រតិបត្តិការគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
និមិត្តសញ្ញានៃការកសាងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំរវាងសង្គ្រាមលោកទាំងពីរគឺរថក្រោះធុនធ្ងន់ 5 ធុន A T ឯករាជ្យ។ ម៉ាស៊ីននេះបានក្លាយជាវត្ថុនៃការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់អ្នកឯកទេសមកពីប្រទេសជាច្រើនហើយដោយគ្មានការសង្ស័យបានបម្រើជាគំរូដើមសម្រាប់ការបង្កើតសូវៀត។ ធុងធ្ងន់ T-35 និង Nb.Fz អាល្លឺម៉ង់
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រថក្រោះកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នៅចុងបញ្ចប់ ពួកគេមានកងកម្លាំងរថក្រោះជាច្រើន និងបានរៀបចំ - Royal Armored Corps (RAC) - Royal Tank Corps ។
ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ ការសាងសង់រថក្រោះរបស់អង់គ្លេសគឺស្ទើរតែដល់ "ចំណុចត្រជាក់" ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ ជាបឋម នៅចក្រភពអង់គ្លេស ការពិភាក្សាអំពីតួនាទី និងទីកន្លែងនៃរថក្រោះនៅក្នុង សង្គ្រាមទំនើប. ភាពមិនប្រាកដប្រជាលើបញ្ហានេះក្នុងចំណោមយោធាបានពន្យឺតការអភិវឌ្ឍន៍នៃតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសមស្រប និងការចេញបញ្ជាទៅកាន់ឧស្សាហកម្ម។ បានលេងតួនាទីរបស់នាងនិង លក្ខណៈភូមិសាស្ត្ររដ្ឋ - អង់គ្លេសមិនមានបំណងវាយប្រហារនរណាម្នាក់ទេប៉ុន្តែពួកគេមានសត្រូវពិតប្រាកដនៅអឺរ៉ុប សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។មិនមាន។
ស្ថានភាពនេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលនេះឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសផលិតរថក្រោះតែពីរបីរយប៉ុណ្ណោះដែលការរចនាដែលស្ទើរតែមិនអាចហៅថាច្នៃប្រឌិត។ ភាគច្រើន គំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងគំរូគំរូ និងគំរូពិសោធន៍ដែលនៅតែមិនមានការអះអាង ឬជាធម្មតាមិនបានរកឃើញកម្មវិធីនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេ។
ការបញ្ចប់នៃការជជែកដេញដោលនៅសហភាពសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់អំពីតួនាទីរថក្រោះ និងការដាក់ពង្រាយទ័ពរថក្រោះដ៏ធំជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះបានបង្ខំឱ្យយោធាអង់គ្លេសចេញពីភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញឆ្នាំ 1934 ការអភិវឌ្ឍន៍ រថពាសដែកនៅចក្រភពអង់គ្លេសមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
មកដល់ពេលនេះ ទស្សនៈរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំយោធាលើ ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្ររថក្រោះ។ យោងទៅតាមពួកគេ រថក្រោះនៅប្រទេសអង់គ្លេសត្រូវបានបែងចែកជាបីថ្នាក់៖ ពន្លឺ ថ្មើរជើង និងជិះទូក។ លើសពីនេះទៅទៀត គំនិតនៃរថក្រោះជិះទូកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលក្រោយជាងអ្នកដទៃ។ ដំបូងឡើយ មុខងាររបស់ពួកគេត្រូវអនុវត្តដោយសួត រថយន្តប្រយុទ្ធ- លឿននិងអាចបត់បែនបាន។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់រថក្រោះថ្មើរជើងគឺដើម្បីគាំទ្រដោយផ្ទាល់នូវថ្មើរជើងនៅលើសមរភូមិ។ រថយន្តទាំងនេះមានល្បឿនកំណត់ និងពាសដែកធ្ងន់។ ពេលខ្លះវាបានឈានដល់ចំណុចនៃភាពមិនសមហេតុផល៖ ជាឧទាហរណ៍ ប្រអប់លេខរបស់រថក្រោះថ្មើរជើង Matilda I មានល្បឿនតែមួយប៉ុណ្ណោះ - វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
នៅឆ្នាំ 1936 ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាត់ទុកថាវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបំពាក់រថក្រោះតែជាមួយកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ធម្មតាទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន វាបានយកឈ្នះ ហើយដំបូងបង្អស់នៅលើនាវាចរណ៍ ហើយបន្ទាប់មកនៅលើរថយន្តថ្មើរជើង កាំភ្លើង 2 ផោនបានបង្ហាញខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពរបស់វាមានកម្រិតខ្លាំងណាស់ ពោលគឺមិនមានគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងនៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវទេ។
គ្រោះមហន្តរាយនៅ Dunkirk បានបង្ខំឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសពិចារណាឡើងវិញនូវទស្សនៈរបស់ពួកគេខ្លះ។ រថក្រោះធុនស្រាលឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់តាំងតែមុខងារឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែពេលនោះ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរបន្តិចម្តងៗទៅកាន់រថពាសដែក។ តួនាទីរបស់រថក្រោះថ្មើរជើង តែមួយគត់ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើទ្វីប នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែលម្អពួកវាបានធ្លាក់ចុះ ដើម្បីបង្កើនថាមពលអាវុធ និងការការពារពាសដែក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អរិភាពដែលកំពុងកើតឡើងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងបានបង្ហាញពីតម្រូវការដ៏ធំសម្បើមរបស់កងទ័ពសម្រាប់រថក្រោះដែលអាចទុកចិត្តបាន និងពេញលេញសម្រាប់ការបង្កើតរថពាសដែកឯករាជ្យ។ HVi ដែលជារថក្រោះមួយក្នុងចំនោមរថក្រោះជិះទូកនៅពេលនោះកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេស មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះទាំងស្រុងនោះទេ។ គេអាចភ្ញាក់ផ្អើលបានថា ប្រទេសមួយដែលបានសាងសង់កប៉ាល់ យន្តហោះ និងរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតមិនអាចសម្រេចបាននូវភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការនៃម៉ាស៊ីនធុង និងធាតុតួអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសអាចដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះបានត្រឹមឆ្នាំ 1944 ។ ដោយពេលនេះសារៈសំខាន់នៃរថក្រោះថ្មើរជើងនិងរបស់ពួកគេ។ ទំនាញជាក់លាក់នៅក្នុងអង្គភាពធុង។ រថក្រោះជិះទូកកាន់តែទទួលបានលក្ខណៈពិសេសរបស់សកលមួយ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អង់គ្លេសបានបោះបង់ចោលការបែងចែករថក្រោះទៅជាថ្នាក់តាមគោលបំណង។
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតរថពាសដែកឈានមុខគេនៅចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1930 - 1940 ។ គឺ Vickers-Armstrong Ltd. ជាមួយនឹងការចូលរួមរបស់នាងស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទាំងអស់។ រថក្រោះអង់គ្លេសដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅលើរូបភាព - រថក្រោះប៉ូឡូញ Vickers នៅជាន់ហាង
ការជួបប្រជុំគ្នានៃរថក្រោះ Cruiser Mk II នៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រ BRCW ឆ្នាំ 1940 ។ នៅខាងមុខមានតំណាងសម្រាប់ដំឡើងរថក្រោះ។
ការផលិតសមបកនៃធុង Mk V "Covenanter" នៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រ LMS
រថក្រោះ Cruiser Mk V "Covenanter" នៅក្នុង
គំរូដើមនៃរថក្រោះ A43 Black Prince ឆ្នាំ 1945។ យាននេះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះថ្មើរជើង Churchill និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងទម្ងន់ 17 ផោន គឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់អង់គ្លេសដ៏ពេញលេញមួយ។
សម្រាប់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ការរចនា និងការផ្គុំបច្ចេកវិជ្ជានៃរថក្រោះអង់គ្លេសមិនអាចចាត់ទុកថារីកចម្រើនបានទេ។ សំបក និងប៉ម (ប្រសិនបើផ្នែកក្រោយមិនត្រូវបានធ្វើឡើងតែមួយដុំ) ត្រូវបានផ្គុំដោយប្រើប៊ូឡុងនៅលើស៊ុម ឬដោយប្រើវិធីសាស្ត្រគ្មានស៊ុម ("Valentine")។ ការផ្សារដែកត្រូវបានប្រើក្នុងកម្រិតខ្លាំងបំផុត។ បន្ទះពាសដែក ជាក្បួនមានទីតាំងនៅបញ្ឈរ ដោយគ្មានមុំទំនោរ។ រថក្រោះអង់គ្លេស ជាពិសេសនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសង្រ្គាម មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានទេ ទាំងការការពារពាសដែក ឬកម្លាំងភ្លើង។
ល្បឿននៃការផលិតរថក្រោះនៅមុនថ្ងៃ និងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក៏យឺតយ៉ាវពីតម្រូវការពិតប្រាកដផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1938 ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងជាង 600 គ្រឿង និងរថក្រោះថ្មើរជើងប្រហែល 370 គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែ 30 ប៉ុណ្ណោះនៃអតីតត្រូវបានផលិតហើយ 60 នៃក្រោយមកទៀត មួយឆ្នាំក្រោយមក មានតែរថក្រោះចំនួន 314 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព។ ជាលទ្ធផល អង់គ្លេសបានចូលក្នុងសង្រ្គាមដោយមានរថក្រោះជាង ៦០០គ្រឿង ដែលជាងពាក់កណ្តាលជារថក្រោះធុនស្រាល។ សរុបមក ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អង់គ្លេសបានផលិតរថក្រោះចំនួន 25,116 គ្រឿង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រហែល 4,000 ដើម និងកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្នែកសំខាន់នៃក្រោយៗទៀតត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើតួនៃរថយន្តដែលលែងប្រើ និងលែងដំណើរការ។ និយាយអំពីការផលិតរថក្រោះនៅចក្រភពអង់គ្លេស វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថា ផ្នែកសំខាន់នៃយានប្រយុទ្ធដែលផលិតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមមិនដែលទៅដល់ខាងមុខឡើយ” ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។
ពាក្យ "រថក្រោះ" មានន័យដូចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ យានជំនិះនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅ រថយន្តអង់គ្លេសម៉ាក IX,ដែលតាមពិតគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែក។ ដោយសារតែសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់របស់វា Mark IX បានក្លាយជាគំរូដើម រថយន្តទំនើបការដឹកជញ្ជូនទឹកដោះគោយោធា។ ការប្រើប្រាស់រថក្រោះលើកដំបូងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ បានលាតត្រដាងពីភាពខ្វះខាតនៃសាខាផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ជាពិសេសគឺថ្មើរជើង ដែលស្ទើរតែមិនអាចរក្សារថក្រោះបាន។ នេះមិនមែនជាលទ្ធផលនៃល្បឿនលឿនរបស់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរមិនលឿនជាងអ្នកថ្មើរជើងនោះទេ។ ទាហានជើងទឹកមិនអាចបន្តចលនាបានទេ ដោយសារពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ប្រហាររបស់សត្រូវ។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះកម្របានរួមចំណែកដល់ការជឿនលឿនពិតប្រាកដនៃកងទ័ព ហើយជារឿយៗបានរកឃើញថាពួកគេនៅដាច់ដោយឡែក។ ដូច្នេះ មានតម្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យថ្មើរជើងកាន់តែចល័ត និងការពារ។ ទ័ពថ្មើរជើងត្រូវការដើម្បីចូលទៅជិតសត្រូវតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលជៀសវាងការស្លាប់និងរបួសយ៉ាងច្រើនពីគ្រាប់កាំភ្លើងធំរបស់គាត់។ លើសពីនេះ ទាហានដែលមិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយថាមពល ធ្វើដំណើរលើផ្លូវរដិបរដុប គួរតែត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធបន្ថែមទៀត ដើម្បីវាយសត្រូវរួចហើយ។ អាវុធផ្ទាល់ខ្លួន. វាមកពីបរិវេណទាំងនេះដែលគំនិតនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកបានកើត។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាល្លឺម៉ង់បានអភិវឌ្ឍ មួយចំនួនធំនៃវ៉ារ្យ៉ង់នៃរថពាសដែកដែលបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពីរទសវត្សរ៍មុន ជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើត Mark IX ដោយក្លាយជាឪពុកនៃគំនិតនាវាពាសដែក។ ដំបូងឡើយ យោធាអង់គ្លេសចង់មានរថពាសដែកដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាហាន។ ប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់រហ័សការអនុវត្តគំនិតនេះបានប្រែទៅជាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ភាពតឹងនៃធុង Mark I និងជាពិសេសការបន្លិច កាបូនឌីអុកស៊ីតហើយចំហាយទឹកបានគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតរបស់ទាហាននៅលើយន្តហោះ។ ជារឿយៗ សមាជិកនាវិកបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការស្រវឹង ហើយត្រូវបានគេដឹកចេញពីរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពសន្លប់។ រាល់ ទាហានថ្មី។ដែលបានចូលទៅក្នុងធុង ធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ទោះបីជាទាហានថ្មើរជើងអាចចូលទៅជិតសត្រូវដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ក៏ដោយ នៅពេលដែលចាកចេញពីរថក្រោះ ពួកគេមិនសមទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលជាច្រើននាទី។ រថក្រោះ Mark V Star ដែលបានចូលបម្រើការក្នុងឆ្នាំ 1918 គឺជារថក្រោះម៉ាក Mark V ដែលមានប្រវែងវែងដើម្បីដឹកបុគ្គលិក។ នៅឆ្នាំ 1917 អនុសេនីយ៍ឯក G. R. Rackham ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យបង្កើតរថពាសដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទាហានថ្មើរជើង។ ប៉ុន្តែយោធាអង់គ្លេសមិនមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកំណត់ តម្រូវការបច្ចេកទេសទៅនឹងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នា ហើយជាលទ្ធផល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើង។
ដូច្នេះប្រសិនបើរថក្រោះ Mark VIII ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបំពេញគោលបំណងរបស់វា Mark IX អាចត្រូវបានបម្លែងទៅជារថពាសដែកដែលបានក្លាយជា "រថក្រោះ" ដំបូង (ពីភាសាអង់គ្លេស "រថក្រោះ" - "អាងស្តុកទឹក" ។ ) យោធានៅទីបំផុតបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលរថក្រោះ "បម្រុង" ដែលជារថក្រោះ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះបានចាប់ផ្តើម។
ម៉ាក IX ។ ផ្លូវដែកត្រូវបានគាំទ្រដោយតួដែលមានប្រវែងវែង ពង្រឹង និងតួបន្ថែមនៃធុង Mark V ដោយសារការប្រើប្រាស់កង្ហារ ប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបានកែលម្អ... អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនចាំបាច់ត្រូវបានដកចេញនៅខាងក្នុង ដែលធ្វើឲ្យមានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សអតិបរមា 30 នាក់។ ម៉ាក Mark IX ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួនពីរ និងរន្ធមើលចំនួនប្រាំបី ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យបុរសបាញ់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរំកិលទៅមុខ ប្រអប់លេខត្រូវបានទុកចោល ចន្លោះដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទាហានត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយអ័ក្សបញ្ជូនវែងដែលមានមាត្រដ្ឋាន។ កម្រាស់នៃពាសដែកមិនលើសពី 10 មីលីម៉ែត្រទេហើយនៅក្នុងទីតាំងផ្ទុកទម្ងន់ឈានដល់ 27 តោន។ នាវិកមាន ៤ នាក់៖ មេបញ្ជាការម្នាក់ អ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើង ២ នាក់ ។ ដោយសារតែរូបរាងផ្លូវដែក និងភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅ រថយន្តបានទទួលរហស្សនាមថា "ជ្រូក"។
គំរូនេះត្រូវបានអនុម័តដោយអគ្គសេនាធិការ ដែលបានប្រគល់ការបញ្ជាទិញទៅឱ្យតំណាងនៃឧស្សាហកម្មយោធាសម្រាប់ផលិតនាវាផ្ទុកពាសដែកចំនួន 200 ច្បាប់។ នៅពេលដែលសន្តិភាពត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1918 មានតែរថយន្តចំនួន 35 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម មួយក្នុងចំណោមពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដោយសេវាវេជ្ជសាស្រ្ត ហើយទីពីរបានប្រែក្លាយទៅជាធុង amphibious ។
រថក្រោះ VICKERS ម៉ាក E |
ការសន្និដ្ឋានពីមេរៀនដែលបានរៀនពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយគឺជាក់ស្តែង៖ ប្រទេសដែលមានសមត្ថភាពបង្កើតបានសមរម្យ កងកម្លាំងពាសដែកត្រូវវិនិយោគលើការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ក៏ដូចជាបង្កើតប្រព័ន្ធផលិតរថពាសដែក។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1920 ការផលិតធុងមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ប្រជាជនបានរស់រានមានជីវិតពីសង្គ្រាមបង្ហូរឈាមរយៈពេលបួនឆ្នាំ ដែលរយៈពេលនៃការរំសាយអាវុធបានចាប់ផ្តើមរដ្ឋ ហិរញ្ញវត្ថុសាធារណៈវ ប្រទេសផ្សេងគ្នាថវិកាយោធាគឺមិនសូវសំខាន់ ហើយតម្រូវការអាវុធភ្លាមៗបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់នៃការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ឧស្សាហកម្មការពារកំពុងស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីអភិវឌ្ឍអាវុធ និងឧបករណ៍ដែលមានតំលៃថោក ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន ដោយមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។  ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers-Armstrong បានប្រថុយប្រថានយ៉ាងធំ នៅពេលដែលខ្លួនសម្រេចចិត្តរចនា ធុងថ្មី។ដោយគ្មានជំនួយពីក្រសួងណាមួយ និងដោយគ្មានការបង់ប្រាក់ជាមុនសម្រាប់ការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍។ ការអភិវឌ្ឍនៃ "ធុងប្រាំមួយតោន" ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិស្វករនិងអ្នករចនាធុងដ៏ល្បីល្បាញ John Valentine Carden និង Vivian Lloyd គំរូពិសោធន៍មួយបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1928 ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Mark E" ។ យាននេះហាក់ដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខគឺ 25 មីលីម៉ែត្រហើយនៅលើប៉មនៅខាងក្រោយនិងនៅសងខាង - 19 មម; កម្លាំងម៉ាស៊ីន 98 hp ។ ជាមួយ។ ; ផ្លូវល្អឥតខ្ចោះដែលធុងអាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។ រថក្រោះ Vickers Mark E ចំនួនពីរត្រូវបានផលិត៖ ម៉ូដែល A មានទួណឺវីសចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Vickers និងម៉ូដែល B ដែលមានទួរប៊ីនពីរដែលបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តមួយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសាកល្បងជាច្រើនដំណាក់កាល។ នៅទីបំផុត កងទ័ពអង់គ្លេសបានបោះបង់ចោលរថក្រោះ ដោយសារតែភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃការព្យួរ។ ទោះបីជាក្តីសង្ឃឹមរបស់ក្រុមហ៊ុន Vickers មិនបានក្លាយជាការពិតក៏ដោយ ក៏វាមិនបោះបង់គម្រោងរបស់ខ្លួន ហើយព្យាយាមសំណាងរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានបង់ប្រាក់អស់។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 រថក្រោះ Vickers បានក្លាយជាអាវុធសំខាន់របស់មនុស្សជាច្រើន កងទ័ពរថក្រោះនៅអឺរ៉ុប និងជុំវិញពិភពលោក។ រថក្រោះទាំងនេះកំពុងបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសបូលីវី ប៊ុលហ្គារី ចិន ក្រិក ហ្វាំងឡង់ ព័រទុយហ្គាល់ និងប្រទេសថៃ។ លើសពីនេះ ធុងពន្លឺត្រូវបានចម្លងយ៉ាងរហ័សដោយវិស្វករបរទេស។ លក្ខណៈរបស់រថក្រោះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយោធាសូវៀតថាពួកគេបានទិញអាជ្ញាប័ណ្ណពី Vickers ដើម្បីផលិតកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ - រថក្រោះ T-26 ដែលមានលក្ខណៈខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងអាវុធនិងពាសដែកក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1931 ដល់ឆ្នាំ 1941 ពីបន្ទាត់ដំឡើងនៃរោងចក្រសូវៀតយ៉ាងហោចណាស់ 12 T-26 LLCs នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានផលិត។ |
កំពុងផ្ទុក...
