ឧបករណ៍ផ្ទុកបុគ្គលិកពាសដែក រថពាសដែកធុនធ្ងន់មកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា

BTR-80 - វីដេអូ

BTR-80 បានចូលផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1984 ហើយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាច្រើនដង ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2012។ ការកែប្រែចុងក្រោយបង្អស់របស់ BTR-80 ដែលបំពាក់ដោយអាវុធទំនើបត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយអ្នកជំនាញជាច្រើនថាជាយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។ បានអនុវត្ត កងទ័ពសូវៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 វាគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងមួយចំនួននៃអតីតសាធារណរដ្ឋសូវៀតផ្សេងទៀត ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែទាំងអស់ដ៏សំខាន់។ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅក្នុងលំហក្រោយសូវៀត។ BTR-80 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ និងនាំចេញយ៉ាងសកម្ម ហើយសរុបមក គិតត្រឹមឆ្នាំ 2011 BTR-80 កំពុងដំណើរការជាមួយរដ្ឋយ៉ាងហោចណាស់ 26 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់របស់សហភាពសូវៀតគឺ BTR-70 ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1976 ។ បទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ហាញថា ទោះបីជាមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-60 មុនក៏ដោយ គុណវិបត្តិសំខាន់ៗភាគច្រើននៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅវាស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃរោងចក្រថាមពលដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងគុណវិបត្តិមួយចំនួនផ្សេងទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរស្មើភាពគ្នានៅតែជាការចុះចត និងការចុះចតមិនពេញចិត្តរបស់កងទ័ព និងនាវិក ដែលមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-60 ។ មិនពេញចិត្តដូចបានបង្ហាញ សង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថានសន្តិសុខរបស់រថយន្តក៏នៅដដែល។ បន្ថែមលើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅលើ BTR-70 គឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងការរចនាថ្មីនៃអង្គភាពជំរុញយន្តហោះទឹក ដែលជារឿយៗត្រូវបានស្ទះដោយសារាយ ដីល្បាប់ peat និងផ្សេងទៀតនៅពេលអណ្តែត។

ដើម្បីកែតម្រូវចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះ ការិយាល័យរចនា រោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorkyក្រោមការដឹកនាំរបស់ I. Mukhin និង E. Murashkin រថពាសដែក GAZ-5903 ត្រូវបានរចនាឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្លង់ដូចគ្នានៃ BTR-70 រថយន្តថ្មីនេះខុសគ្នាពីវានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន carburetor មួយគូ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយមានថាមពលខ្ពស់ជាងត្រូវបានដំឡើង ហើយមួកទ្វេធំត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីនាវិក។ តួខ្លួនវាកាន់តែខ្ពស់ និងវែងជាង 115 មីលីម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 100 មីលីម៉ែត្រ បើទោះបីជាកម្ពស់ទាំងមូលរបស់រថយន្តបានកើនឡើងត្រឹមតែ 30 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យនាវិកនូវសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ពីក្រោមការការពារនៃពាសដែកត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដែលច្រកបាញ់នៅសងខាងនៃសមបកត្រូវបានជំនួសដោយការម៉ោនបាល់បានប្រែទៅជាអឌ្ឍគោលខាងមុខ។ គ្រឿងសឹករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានពង្រឹងបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ទម្ងន់របស់ GAZ-5903 បានកើនឡើង 18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-70 ពី 11.5 ទៅ 13.6 តោន បើទោះបីជាការចល័តរបស់យានយន្តជាទូទៅនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ និង ជួរជិះទូកកម្សាន្តបានកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងរដ្ឋដោយជោគជ័យ GAZ-5903 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1986 ក្រោមការរចនា BTR-80 ។

រចនា

BTR-80 មានប្លង់ជាមួយបន្ទប់បញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ កន្លែងចុះចត និងកន្លែងប្រយុទ្ធរួមបញ្ចូលគ្នានៅកណ្តាល និងបន្ទប់បញ្ជូនម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយរថយន្ត។ នាវិកធម្មតានៃ BTR-80 មាន មនុស្សបីនាក់។: squad (vehicle) commander, driver and gunner; បន្ថែមពីលើពួកគេ នាវាផ្ទុកពាសដែកអាចដឹកជញ្ជូនទាហានចំនួនប្រាំពីរនៅខាងក្នុង នៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកយន្តហោះ និងចំនួនដូចគ្នានៅខាងក្រៅនៅលើពាសដែក។

រថពាសដែក និងប៉ម

BTR-80 មានការការពារពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងខុសគ្នាតិចតួច។ តួពាសដែករបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនត្រូវបានផ្គុំដោយការផ្សារដែកពីសន្លឹកដែកពាសដែកដែលមានកម្រាស់ពី ៥ ទៅ ៩ ម។ ភាគច្រើននៃផ្លាកពាសដែកបញ្ឈររបស់ BTR-80 លើកលែងតែផ្នែកខាងក្រោម និងផ្នែករឹងត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងមុំទំនោរយ៉ាងសំខាន់។ សំបកពាសដែកនៃ BTR-80s ទាំងអស់មានរាងស្រឡូន ដែលបង្កើនភាពជាប់សមុទ្ររបស់វា និងត្រូវបានបំពាក់ដោយខែលឆ្លុះបញ្ចាំងរលកបត់ ដែលសមនឹងទីតាំងដាក់នៅលើចានខាងមុខកណ្តាលនៃសមបក ដូច្នេះបង្កើនការការពាររបស់វាបន្តិច។

នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក មានបន្ទប់បញ្ជាមួយ ដែលនៅខាងឆ្វេង និងស្តាំរៀងៗខ្លួន គឺជាអ្នកបើកបរ និងជាមេបញ្ជាការនាវាពាសដែក។ នៅពីក្រោយវាគឺជាកងទ័ពចុះចតរួមនឹងសមរភូមិ។ ទាហានឆ័ត្រយោងប្រាំមួយនាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកកងទ័ព មានទីតាំងនៅលើកៅអីជ័របណ្តោយពីរនៅកណ្តាល ដោយអង្គុយទល់មុខគ្នា។ នៅផ្នែកខាងមុខ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ មានកៅអីពីរសម្រាប់សមាជិកដែលនៅសល់នៃភាគីចុះចត ដោយកៅអីខាងស្តាំបែរមុខទៅទិសរថយន្ត ដើម្បីធានាលទ្ធភាពនៃការបាញ់ ហើយកៅអីខាងឆ្វេងត្រូវបានកាន់កាប់។ ដោយសមាជិកនៃគណបក្សចុះចត ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ ក្លាយជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង បានបែរខ្នងរបស់គាត់ទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នៅជិតកន្លែងអង្គុយរបស់សមាជិកទាំងអស់នៃកម្លាំងចុះចត លើកលែងតែអ្នកបាញ់កាំភ្លើង មានគ្រាប់ចំនួនប្រាំបីនៅសងខាងដែលមានមុំតម្រង់ទិសពី ±15 ទៅ ±25° សម្រាប់បាញ់ពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ការដំឡើងបាល់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងទិសដៅនៃអឌ្ឍគោលខាងមុខ ដែលជាលទ្ធផលដែលអឌ្ឍគោលខាងក្រោយគឺជាតំបន់ស្លាប់សម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោង ហើយក៏មានតំបន់ស្លាប់តូចមួយនៅផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេងផងដែរ។ ផងដែរ មួកពីរបន្ថែមទៀតសម្រាប់ផ្លោងអឌ្ឍគោលខាងលើ ដោយគ្មានការដំឡើងបាល់ គឺមាននៅក្នុងទ្រុងចុះចតនៅក្នុងដំបូល។

BTR-80 ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ មានជើងទម្រចតុកោណកែងពីរនៅលើដំបូល ប៉ុន្តែមធ្យោបាយសំខាន់នៃការចុះចត និងចុះចតនៅលើវាគឺជាទ្វារចំហៀងដែលមានស្លឹកពីរធំដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប៉ម។ គម្របខាងលើនៃទ្វារចំហៀងបត់ទៅមុខនៅពេលយានជំនិះផ្លាស់ទី ហើយផ្នែកខាងក្រោមបើកចុះក្រោម ក្លាយជាជំហានមួយដែលមិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពឡើងជិះ និងចុះពី BTR-80 នៅពេលធ្វើចលនា។ អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ ដូចនៅលើគំរូមុននៃរថពាសដែក មានមួកពាក់កណ្តាលរង្វង់ពីរនៅពីលើកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ សំបក BTR-80 មានមួក និងមួកជាច្រើន ដែលបម្រើដល់ម៉ាស៊ីន បញ្ជូន និងគ្រឿង winch ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 14.5 mm KPVT និង 7.62 mm PKT ។ ការដំឡើងត្រូវបានដាក់នៅលើ trunnions នៅផ្នែកខាងមុខនៃ turret ការណែនាំរបស់វានៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរក្នុងចន្លោះ −4...+60° ត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃដោយប្រើយន្តការវីស ការណែនាំផ្តេកត្រូវបានអនុវត្តដោយការបង្វិល ប៉ម។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានតម្រង់គោលដៅដោយប្រើប្រាស់ 1PZ-2 periscopic monocular optical sight ដែលមានការពង្រីកអថេរនៃ 1.2× ឬ 4× ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព 49° និង 14° រៀងគ្នា ហើយបានផ្តល់ភ្លើងពី KPVT នៅ ជួររហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រនៅគោលដៅដីនិង 1000 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាសនិងពី PCT - រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ KPVT ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកស្រាល និងគ្មានពាសដែករបស់សត្រូវ រួមទាំងគោលដៅហោះហើរទាប និងមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 500 ជុំក្នុងខ្សែក្រវាត់ចំនួន 10 បំពាក់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើងដុតពាសដែក B-32 គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក BZT ពាសដែក។ - ចោះគ្រាប់កាំភ្លើងដែលមានស្នូល tungsten carbide, BST, incendiary ZP និង incendiary instant action MDZ ។ PKT ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញបុគ្គលិក និងកម្លាំងបាញ់របស់សត្រូវ និងមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 2000 គ្រាប់ក្នុង 8 ខ្សែក្រវ៉ាត់។

ឧបករណ៍តាមដាន និងទំនាក់ទំនង

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ក្នុងស្ថានភាពមិនប្រយុទ្ធ អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ BTR-80 ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពដីតាមរយៈមួកពីរនៅក្នុងផ្លាកពាសដែកខាងមុខផ្នែកខាងលើនៃសមបក ដែលបិទដោយកហ្ចក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ឬនៅពេលផ្លាស់ទីនៅពេលយប់ ពួកគេបានត្រួតពិនិត្យដីតាមរយៈឧបករណ៍មើល periscope នៃប្រភេទផ្សេងៗ។ អ្នកបើកបរនៅលើរថយន្តផលិតដំបូងមានឧបករណ៍មើល periscope TNPO-115 ចំនួនបីសម្រាប់មើលផ្នែកខាងមុខ; នៅលើរថយន្តស៊េរីបន្តបន្ទាប់ TNPO-115 ផ្សេងទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេនៅក្នុងផ្លាកពាសដែក zygomatic ខាងឆ្វេងផ្នែកខាងលើនៃសមបក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌពេលយប់ ឧបករណ៍បែរមុខទៅកណ្តាលត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ TVNE-4B periscopic binocular passive night vision ដែលដំណើរការដោយការបង្កើនពន្លឺធម្មជាតិ ឬដោយការបំភ្លឺវាជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ FG125 ជាមួយនឹងតម្រងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ វាលនៃទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្តេកគឺ 36 °, បញ្ឈរ - 33 °, និងជួរមើលក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺ 60 ម៉ែត្រនៅពេលដែលបំភ្លឺដោយចង្កៀងមុខនិង 120 ជាមួយការបំភ្លឺធម្មជាតិនៃ 5 · 10-3 លុច។

សម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង មធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការសង្កេតមើលដីគឺការមើលឃើញកាំភ្លើង ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គាត់មានឧបករណ៍សម្រាប់មើលតាមកញ្ចក់ៈ TNP-205 ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម និង TNPT-1 ដែលបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម។ និងផ្តល់ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ។ កម្លាំងចុះចតមានឧបករណ៍មើល periscope TNP-165A ចំនួនពីរដែលបានដំឡើងនៅក្នុងដំបូលសមបកខាងក្រោយប៉ម កន្លែងអង្គុយរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ក៏ដូចជាឧបករណ៍ TNPO-115 ចំនួនបួនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លាកពាសដែកផ្នែកខាងលើនៃសមបកនៅសងខាង។ ទ្វារ។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BTR-80 នៃការចេញផ្សាយដំបូង ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ R-163 ឬ R-173 ទំនើបជាងនៅលើយានយន្តនៃការចេញផ្សាយនៅពេលក្រោយ។ សម្រាប់ទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង intercom R-124 សម្រាប់អតិថិជនបីនាក់ - មេបញ្ជាការ អ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

BTR-80 ប្រើម៉ាស៊ីន KamAZ-7403 ជាមួយនឹង turbocharger ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង camber ម៉ាស៊ីន។ BTR-80 ជាមួយម៉ាស៊ីន YaMZ-238M2 មានសន្ទស្សន៍ BTR-80M ។

ការកែប្រែ

សូវៀតនិងរុស្ស៊ី

- BTR-80 - ការកែប្រែមូលដ្ឋានជាមួយនឹងអាវុធពីកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm និង PKT 7.62 mm

- BTR-80K - កំណែបញ្ជារបស់ BTR-80 ដោយមានអាវុធរក្សាទុក និងការទំនាក់ទំនងបន្ថែម និងឧបករណ៍ទីបញ្ជាការ។

- BTR-80A - ការកែប្រែដោយប្រើអាវុធពីកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រថ្មី។ អ្នកជំនាញជាច្រើនចាត់ថ្នាក់វាជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។

- BTR-80S - បំរែបំរួលនៃ BTR-80A សម្រាប់កងទ័ពឆ្មាំជាតិរុស្ស៊ី បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និង PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងទួរប៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រ។

- BTR-80M - វ៉ារ្យ៉ង់នៃ BTR-80A ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន YaMZ-238 (240 hp) និងសំបកកង់ KI-126 ជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង។ វាខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានៅក្នុងប្រវែងរាងកាយកើនឡើង។

ហុងគ្រី

នៅប្រទេសហុងគ្រី ក្រុមហ៊ុន CURRUS ដែលមានមូលដ្ឋានលើ BTR-80 បានបង្កើតក្រុមគ្រួសារនៃយានជំនិះពិសេសមួយ ជាមួយនឹងការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមផ្សេងៗ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការរបស់ណាតូ៖

BTR-80 SKJ - រថពាសដែកពេទ្យ
- BTR-80 VSF - រថយន្តឈ្លបយកការណ៍វិទ្យុ - ជីវគីមី
- BTR-80 MVJ - ជួសជុល និងស្តាររថយន្ត
- BTR-80 MPAEJ - ថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត
- BTR-80 MPFJ - រថយន្តវិស្វកម្ម

អ៊ុយក្រែន

- BTR-80-KBA-2 - ទំនើបកម្មអ៊ុយក្រែននៃ BTR-80 (បន្ទាយ BTR-80 ត្រូវបានរុះរើ ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាមួយកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ KBA-2 30 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍សម្រាប់បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានដំឡើងជំនួសវិញ)
BTR-80UM - ទំនើបកម្មអ៊ុយក្រែននៃ BTR-80 ។ ម៉ាស៊ីនអ៊ុយក្រែនផលិតដោយរោងចក្រ Tokmak Yuzhdizelmash ដែលមានកម្លាំង ៣០០ សេះ និងម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានកាំភ្លើងយន្ត និងអាវុធកាណុង (កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ២៣ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ) ត្រូវបានដំឡើង។ គំរូបង្ហាញដំបូងនៃ BTR-80UM ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1998
- BTR-80UP - ទំនើបកម្មអ៊ុយក្រែន-ប៉ូឡូញនៃ BTR-80 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ៊ីរ៉ាក់។ ការការពារត្រូវបានពង្រឹង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មីដែលមានសមត្ថភាព 300 hp ត្រូវបានដំឡើង។ p., សំបកកង់ថ្មី និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងខ្យល់ថ្មី ការដំឡើងយន្តហោះទឹកត្រូវបានដកចេញ។ បន្ថែមពីលើនាវាផ្ទុកពាសដែកលីនេអ៊ែរ ការកែប្រែឯកទេសចំនួន 7 ត្រូវបានបង្កើតឡើង

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ BTR-80

នាវិក, មនុស្ស៖ ៣
កងទ័ពប្រជាជន៖ ៧
ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ: 1986 - បច្ចុប្បន្ន

ទំងន់ BTR-80

- ១៣,៦ តោន

វិមាត្រ BTR-80

- ប្រវែងករណី, mm: 7650
- ទទឹងករណី, mm: 2900
- កម្ពស់ mm: 2350..2460
- មូលដ្ឋាន mm: 4400
- បទ, mm: 2410
- ការបោសសំអាតដី mm: 475

ពាសដែក BTR-80

- ប្រភេទពាសដែក៖ ដែករមូរ
- ថ្ងាសរាងកាយ mm/deg ។ : 10
- ផ្នែកខាងតួ, mm/deg.: 7..9
- តួរបស់ Hull, mm/deg.: ៧
- ថ្ងាសប៉ម, mm/deg.: ៧
- ផ្នែកខាងប៉ម, mm/deg ។ : 7
- ការកាត់ចំណី, mm/deg.: 7

គ្រឿងសព្វាវុធ BTR-80

- ជួរបាញ់, គីឡូម៉ែត្រ៖ ១..២ (KPVT); 1.5 (PCT)
- ទេសភាព៖ 1PZ-2
- កាំភ្លើងយន្ត៖ ១ × ១៤.៥ ម.ម KPVT; 1 × 7.62 មម PKT

ម៉ាស៊ីន BTR-80

- ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ KamAZ 7403
- ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ទំ៖ ២៦០

ល្បឿន BTR-80

- ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 80
- ល្បឿនលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 20..40 នៅលើដី; 9 អណ្តែត
- ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ៖ ៦០០
- ជួរជិះទូកលើដីរដុប គីឡូម៉ែត្រ៖ ២០០..៥០០ នៅលើផ្លូវដីហុយ
- អំណាចជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t: 19.1

- រូបមន្តកង់៖ ៨ × ៨/៤
- ប្រភេទព្យួរ៖ របារទ្រនិចបុគ្គលដែលមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ
- ភាពអាចឡើងខ្ពស់, ដឺក្រេ៖ ៣០
- ជញ្ជាំងដែលត្រូវយកឈ្នះ m: 0.5
- ជំរកប្រឡាយ, ម៖ ២
- Fordability, m : អណ្តែត

រូបថតរបស់ BTR-80

នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80សូវៀតបានធ្វើ។ សន្ទស្សន៍រោងចក្រGAZ-5903. នាវាផ្ទុកពាសដែក គឺជាការបន្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ រថពាសដែក 8 របស់សូវៀត BTR-60 និង BTR-70 ។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មនៃ BTR-70 ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដែលចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនត្រូវបានគេរកឃើញថាបានលេចឡើងជាពិសេសនៅតំបន់ភ្នំ។ ការផលិតឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ BTR-80បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ហើយនៅតែផលិតនៅឆ្នាំ 2016 ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការផលិតវាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាច្រើនដងហើយនៅលើមូលដ្ឋាន BTR-80ការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង៖ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ វេជ្ជសាស្ត្រ ពាក្យបញ្ជា។ល។ BTR-80បានក្លាយជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់នៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី និងបណ្តាប្រទេស CIS បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះយោធាទំនើបស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើទឹកដីនៃអតីតសហភាពសូវៀត។ បើក ពេលនេះប្រហែល 25-30 ប្រទេសនៃពិភពលោកមានសេវាកម្មBTR-80និងការកែប្រែរបស់វា។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 យន្តហោះ BTR-70 ដែលបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1976 គឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់នៅក្នុងកងទ័ពសូវៀត។ អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ BTR-70 គឺ BTR-60 និង BRDM-2 ។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅ BTR-70 នៅតែមានម៉ាស៊ីនសាំងភ្លោះ GAZ-66 ដែលបាត់បង់ថាមពលក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ និងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ទ្វារចំហៀងសម្រាប់កងទ័ពចុះចតបានលេចចេញមក។ ទោះបីជាទំនើបភាវូបនីយកម្មក៏ដោយ BTR-70 នៅតែបន្តមានចំណុចខ្វះខាតសំខាន់ៗ។ ការចុះចត / ចុះពីលើទ្វារតាមទ្វារចំហៀងបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល។ ការរចនាថ្មីនៃម៉ាស៊ីនរុញច្រានទឹក ជារឿយៗត្រូវបានស្ទះដោយសារាយ peat និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។ នៅពេលបាញ់នៅតំបន់ភ្នំ កាំភ្លើងយន្ត KPVT ជារឿយៗមិនអាចផ្តល់ការគាំទ្រដល់ទាហានឆ័ត្រយោងដែលត្រូវបានខ្ទាស់ដោយពួក dushmans ជាប់នៅលើភ្នំទេព្រោះវាមានមុំទំនោរមិនគ្រប់គ្រាន់។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ការិយាល័យរចនា GAZ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ I. Mukhin និង E. Murashkin បានចាប់ផ្តើមរចនានាវាផ្ទុកពាសដែក GAZ-5903 ។ ប្លង់នៃសមបកថ្មីមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពី BTR-70 ។ រាងកាយបានក្លាយទៅជាវែងនិងធំជាងមុន 115 មីលីម៉ែត្រ ទទឹង 80 មីលីម៉ែត្រ និងខ្ពស់ជាងនេះ 30 មីលីម៉ែត្រ។ ការការពារលំនៅដ្ឋាន BTR-80ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិចដោយបង្កើនទំងន់ 18% ពី 11,5 តោនដល់ 13,6 តោន។ នាវាផ្ទុកពាសដែកបានទទួលទ្វារទ្វេដែលងាយស្រួលជាងមុនសម្រាប់ការចុះចត/ចាប់ផ្តើមកងទ័ព និងនាវិក។ បើទោះបីជានេះ។ BTR-80វាបានប្រែក្លាយថាមានសុវត្ថិភាពជាងមុនដោយការជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងភ្លោះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រេងម៉ាស៊ូតងាយឆេះតិចជាងសាំង។ ការជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងបានបង្កើនកម្លាំងបង្វិល និងជួររបស់ម៉ាស៊ីន។ តួកាំភ្លើងយន្តបានទទួលមុំកម្ពស់កាំភ្លើងយន្តរហូតដល់ 60 ដឺក្រេ ហើយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃចំនួន 6 ត្រូវបានដាក់នៅលើវាដើម្បីបង្កើតអេក្រង់ផ្សែង។ បន្ទាប់ពីជោគជ័យ ការធ្វើតេស្តវាល GAZ-5903ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1986 ក្រោមការចាត់តាំង BTR-80.

ស៊ុម

រាងកាយរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកមានទំនោរពាសដែកដូចគ្នាពី ៧ ទៅ ១០ ម។ ដោយសារតែចានមានទំនោរ កម្រាស់នៃពាសដែកកើនឡើង បូកនឹងជម្រាលនៃពាសដែក បង្កើនលទ្ធភាពនៃការ ricochet ។ ស៊ុម BTR-80ផលិតដោយការផ្សារដែកសន្លឹក។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែកមានឧបករណ៍ការពាររលក ដែលនៅក្នុងទីតាំងទុកដាក់បង្កើនកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខ។ កប៉ាល់របស់យានជំនិះត្រូវបានគេហៅថា ទូក។

កាប៊ីនបញ្ជារបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់បុរាណ - ដៃចង្កូតសម្រាប់អ្នកបើកបរគឺនៅខាងឆ្វេង ដោយមាន ផ្នែកខាងស្តាំកៅអីរបស់មេបញ្ជាការមានទីតាំងនៅ។ នៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ-មេកានិក និងមេបញ្ជាការ មានបន្ទប់ទ័ពសម្រាប់មនុស្ស ៧នាក់។ តាមពិតនៅក្នុងផ្នែកកងទ័ពមាន ៨ កៅអី - កៅអី ៦ មានទីតាំងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃរថពាសដែក អង្គុយលើកៅអីពីរមាន ៣ កៅអី (ថយក្រោយ) និងកៅអីពីរនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ។ ដែលទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់ និងជាប្រតិបត្តិករនៃកាំភ្លើងយន្ត turret អង្គុយ។ បន្ទប់ទ័ពមានចន្លោះប្រហោងបាល់ចំនួនប្រាំបីសម្រាប់បាញ់ចេញពី អាវុធតូចទាហានឆត្រយោង, ចន្លោះប្រហោងក្នុងទិសដៅនៃរថពាសដែក។ សម្រាប់ការចុះចតរបស់ទាហានឆត្រយោង មានទ្វារស្លឹកពីរចំហៀង ដែលបាញ់នៅចំកណ្តាល BTR-80. ទ្វារបត់ដើរតួនាទីជាជំហាន និងអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពឡើង/ចុះពីក្រោមក្នុងល្បឿនទាប។ មានមួកចតុកោណកែងបន្ថែមនៅលើដំបូលនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកសម្រាប់ការចុះចត។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជា មានមួកពាក់កណ្តាលរង្វង់មូល ដែលអ្នកអាចចាកចេញពីយានជំនិះ និងរក្សាស្ថានភាពដែលមើលឃើញនៅក្នុងទីតាំងរក្សាទុក។ តួរថយន្តមានមួកបន្ថែមសម្រាប់បម្រើដល់ម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ នៅផ្នែកខាងមុខមាន winch ជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពីអ័ក្ស cardan ។ រថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិម៉ាស៊ីនពន្លត់អគ្គីភ័យ អាចដំណើរការក្នុងរបៀបដោយដៃ។ យានជំនិះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅពេលដែលសត្រូវកំពុងប្រើប្រាស់អាវុធប្រល័យលោក សម្រាប់គោលបំណងនេះ មានអង្គភាពបន្សុទ្ធខ្យល់សម្រាប់សម្អាតខ្យល់ និងបង្កើតសម្ពាធលើសនៅក្នុងតួរថយន្ត។

គ្រឿងសព្វាវុធ

BTR-80ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ KPVT ជាមួយនឹង PKT coaxial វាមានសមត្ថភាពវាយប្រហារបុគ្គលិកសត្រូវ កម្លាំងសត្រូវដែលមានពាសដែកស្រាលនៅចម្ងាយ ២០០០ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនធ័រពាសដែក និងប្រអប់ព្រីនធ័ររហូតដល់ ៤០០០ (គ្រាប់ផ្ទុះដូចគ្នា)។ ការបាញ់ពាសដែក B-32 14.5x114-mm cartridges វាជ្រាបចូលស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលនៃរថពាសដែកស្រាល មិនត្រឹមតែចូលទៅក្នុងពាសដែកចំហៀងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខផងដែរ។ សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ ប្រអប់ព្រីនធ័រក៏អាចប្រើបានដែរ៖ MDZ (សកម្មភាពភ្លាមៗ ភ្លើងឆេះ - និយាយម្យ៉ាងទៀត - ផ្ទុះ), ZA (ប្រអប់ព្រីនធ័រ), BZT - ពាសដែក - ចោះ - អុស - ដាន) ។ ដោយមានជំនួយពី KPVT អ្នកអាចបំផ្លាញចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ និងបុគ្គលិកសត្រូវដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយជញ្ជាំងអគារ។ បើចាំបាច់ គេអាចបាញ់ទៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រសត្រូវដែលហោះទាបនៅចម្ងាយរហូតដល់ 1000 ម៉ែត្រ។ ប៉មថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "លើក" ធុងកាំភ្លើងយន្តរហូតដល់ 60 ដឺក្រេ ដែលចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធានៅតំបន់ភ្នំ ឬទីក្រុង នៅពេលដែលសត្រូវស្ថិតនៅលើអគារខ្ពស់ៗ។ បន្ទាប់ពីនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានបំផ្លាញ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដកចេញពីវា ដើម្បីប្រើប្រាស់បន្ថែមលើ "រទេះ" ឬលេណដ្ឋាន។ ដើម្បីបំផ្លាញបុគ្គលិកសត្រូវនៅចម្ងាយ 1500 ម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត PKT coaxial ត្រូវបានប្រើ។ ប្រើសម្រាប់គោលដៅ ការមើលឃើញអុបទិក 1PZ-2 ជាមួយនឹងការពង្រីកអថេរពី 1.2 ទៅ 4 ដងវាលនៃទិដ្ឋភាព 49 និង 14 ដឺក្រេ។ គ្រាប់រំសេវ BTR-80គឺ 500 ជុំសម្រាប់ KPVT និង 1500 ជុំសម្រាប់ PKT ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនអង្គុយលើកៅអីដែលមានភ្ជាប់ខាងលើទៅនឹងទួរប៊ីន ហើយបង្វិលក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងទួរប៊ីន។

ការតាមដាន និងទំនាក់ទំនង

ដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវ អ្នកបើកបរប្រើបង្អួចខ្យល់ ដែលត្រូវបានបិទជាមួយនឹងទ្វារពាសដែកអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ការសង្កេតមើលផ្លូវ និងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញកើតឡើងដោយមានជំនួយពី TNOP-115 periscopes ។ សម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីងងឹត ឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់ TVNE-4B ត្រូវបានប្រើ ដែលផ្តល់ភាពមើលឃើញដល់ទៅ 60 ម៉ែត្រ និងរហូតដល់ 120 ម៉ែត្រ នៅពេលដែលអំពូលភ្លើងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ FG125 ត្រូវបានបើក ដែលពង្រីកសញ្ញាដែលទទួលបាន។
ជាក្បួន អ្នកគ្រប់គ្រងយានជំនិះ ប្រើឧបករណ៍ TKN-3 កែវយឹតពេលយប់ ដែលមានការពង្រីកអុបទិករហូតដល់ 5 ដងនៅពេលថ្ងៃ និងរហូតដល់ 4 ដងនៅពេលយប់។ TKN-3 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអំពូលភ្លើងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ OU-3GA2M ដែលផ្តល់ការបំភ្លឺនៅពេលយប់នៅចម្ងាយពី 300-400 ម៉ែត្រ។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ មេបញ្ជាការមាន 3 TNPO-115 periscopes ។
TNPO-115 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយ periscopes ក៏ដូចជាក្រុមអាកាស។ ទិដ្ឋភាពរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់ដោយការមើលឃើញកាំភ្លើងយន្ត 1PZ-2 លើសពីនេះទៅទៀតមាន periscope សង្កេត TNP-20 នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម និង periscope TNPT-1 នៅក្នុងដំបូលប៉មផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅនៃតំបន់ខាងក្រោយ។ នៃ turret ។ ជាការតភ្ជាប់ទៅ BTR-80បានដំឡើងស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M "Magnolia-M" (នៅក្នុងការចេញផ្សាយដំបូងជួរ 13-20 គីឡូម៉ែត្រ) និង R-163 "Crossbow" (ជួរ 5-24 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ R-173 "កថាខណ្ឌ" (ជួររហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រ) . R-124 tank intercom ត្រូវបានប្រើជាកុងតាក់ខាងក្នុងសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកបើកបរ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន។

ហែលទឹក

BTR-80អាចជំនះឧបសគ្គទឹក។ ដើម្បីជម្នះឧបសគ្គក្នុងទឹក ឬចុះពីកប៉ាល់ចុះចត ឧបករណ៍បំលែងរលកត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកខាងមុខនៃយានជំនិះ និងការបញ្ចូលខ្យល់បន្ថែម (ក្នុងករណីមានទឹកខ្លាំង)។ មុនពេលហែលទឹក ផ្លុំ (ញាស់) ដែលមានម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកត្រូវបានបើក ដែលផ្តល់ល្បឿននៅលើទឹករហូតដល់ 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះត្រូវបានធានាដោយការទទួលយកថាមពលពីប្រអប់លេខ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធជំរុញយន្តហោះទឹកបរាជ័យ ការហែលទឹកអាចត្រូវបានបន្តដោយការបង្វិលកង់ក្នុងល្បឿន 2-3 ដោយវិធីហែលទឹកនេះល្បឿនគឺ 1-3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបើកទឹកត្រូវបានធានាដោយកង់ និងដៃចង្កូតរបស់កាណុងបាញ់ទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះទូក ស្នប់អគ្គិសនីត្រូវបានបើកដើម្បីបូមទឹកសមុទ្រដែលចូលមក ស្នប់អគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលជំរុញដោយយន្តហោះទឹកត្រូវបានប្រើ (ដំណើរការដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធទឹកដែលមានសមត្ថភាព 800 លីត្រ/នាទី)។ ដោយការបិទម៉ាស៊ីនកំដៅទឹក ទឹកត្រូវបានដឹកនាំទៅក្នុងបំពង់ពីរប្រឆាំងនឹងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ ដែលធានាបាននូវការហែលទឹកបញ្ច្រាស់។ ថ្វីត្បិតតែរថពាសដែកត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការរុករកក៏ដោយ ក៏មានករណីរថពាសដែកបានជន់លិចអំឡុងពេលសមយុទ្ធ ដែលបណ្តាលឱ្យនាវិកស្លាប់។

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ម៉ាស៊ីនដែលប្រើគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំង KAMAZ-7403 ដែលមានកម្លាំង 260 សេះ ចំណុះម៉ាស៊ីន 10.85 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនផ្តល់ ល្បឿនមធ្យម 20-40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវដីនិងរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវរដុបគឺ 80-100 លីត្រនិង 40 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេគឺ 600 គីឡូម៉ែត្រ។
រូបមន្តកង់របស់រថយន្តគឺ 8x8 អ័ក្សខាងមុខពីរគឺចង្កូត។BTR-80មានសមត្ថភាពបន្តផ្លាស់ទី ទោះបីកង់ខាងមុខមួយត្រូវខូចខាតទាំងស្រុង (បុកជាមួយមីន)។ ការផ្អាក៖ របារទ្រនិច, ឆ្អឹងជំនីរ, របារទ្រនិចជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក។ ដៃចង្កូតមានឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។ ហ្វ្រាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលមានហ្វ្រាំងស្គរ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអតិផរណាសំបកកង់កណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលផ្តល់នូវការបន្ធូរបន្ថយ/បង្កើនសម្ពាធអាស្រ័យលើសម្ពាធដីដែលត្រូវការ។ ប្រព័ន្ធអតិផរណាខ្យល់ធានានូវអតិផរណាសំបកកង់កំឡុងពេលបុក/ផ្លុំសំបកកង់រហូតដល់រថយន្តទៅដល់ឃ្លាំងជួសជុល។ កង់ទាំងអស់របស់រថពាសដែកគឺគ្មានបំពង់។ រថយន្តអាចបន្តធ្វើដំណើរបានទោះបីបាត់កង់មួយ ឬពីរក៏ដោយ។

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងការសន្និដ្ឋាន

យានជំនិះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជារថពាសដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកនៅខាងក្នុងពាសដែក និងនៅលើពាសដែកខ្លួនឯង។ BTR-80ស្លាប់មុនគេ ព្រោះពួកគេមានពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើង អាវុធតូច calibre 7.62 ។ ជាញឹកញយ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កម្លាំងចុះចត និងប្រអប់គ្រាប់រំសេវត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើពាសដែក។ ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការឆេឆេនទី 1 និងទី 2 ជម្លោះយោធានៅភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន រថពាសដែកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកដែលផលិតនៅផ្ទះជាញឹកញាប់ក្នុងទម្រង់ជាក្រវ៉ាត់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនកៅស៊ូ និងថង់ខ្សាច់។ វិធីសាស្រ្តពាសដែកមួយចំនួនត្រូវបានរិះគន់។ ដូច្នេះ គ្រាប់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំបង្កើនទំហំ និងទម្ងន់នៃរថពាសដែក ដោយគណនាការប្រើប្រាស់ក្រឡាចត្រង្គប្រឆាំងនឹងការខូចខាតមេកានិក (ការធ្វើឱ្យសកម្ម) នៃការបាញ់គ្រាប់បែកដៃដែលប្រមូលផ្តុំ (ប្រូបាប៊ីលីតេនៃលទ្ធផលបែបនេះគឺប្រហែល 30%) ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃ សាករាងកាយនៅលើគែមនៃ grating នេះ។ មានការយល់ខុសដែលថា grating គួរតែផ្ទុះការចោទប្រកាន់ និងបំបែកយន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំមុនពេលចូលទៅជិតពាសដែក។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ចម្ងាយនេះគួរតែធំជាងនេះ បូករួមទាំងពាសដែករបស់រថពាសដែកក៏នៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្រូបយកថាមពលនៃផ្នែកខ្លះដែរ។ យន្តហោះប្រមូលផ្តុំ។ ទោះបីជាទទួលបានលទ្ធផលនេះក៏ដោយ នាវាផ្ទុកពាសដែកមានឱកាសល្អក្នុងការរស់រានមានជីវិត ដោយសារយន្តហោះដែលប្រមូលផ្ដុំមិនឆ្លងកាត់សមបក ចាប់តាំងពីការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់រថពាសដែកគឺមិនសូវផ្ទុះជាងយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង/រថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើង ឬរថក្រោះ។ ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែ ឬដីមីន ហើយបាត់បង់មួយ (ជួនកាលសូម្បីតែកង់ពីរក៏ដោយ) រថពាសដែក ជាញឹកញាប់អាចចាកចេញពីសមរភូមិនៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេ។ កាំភ្លើងយន្ត KPVT អាចផ្តល់ការបដិសេធដ៏សក្តិសមនៅក្នុងនាទីដំបូងនៃសមរភូមិ ប្រសិនបើនាវិកមិនយល់ច្រឡំ។

ថ្វីបើមានចំនុចខ្វះខាតក៏ដោយ រថពាសដែកនេះគឺមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក ដែលវាត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជិត 30 ។ ក្រៅពីរុស្ស៊ី BTR-80ហើយការកែប្រែរបស់វានៅតែបន្តផលិតនៅអ៊ុយក្រែន រូម៉ានី និងកូឡុំប៊ី។ នៅលើមូលដ្ឋាន BTR-80 BTR-82 និង BTR-90 កម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កំហុស BTR-80ម៉ាស៊ីនរបស់វាស៊ីសាំងរហូតដល់ 100 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ លើផ្លូវរដិបរដុប និងការមើលឃើញមានកម្រិតពីកាប៊ីន។ គុណវិបត្តិទីពីរគឺ ពាសដែកខ្សោយ ស្ទើរតែគ្រប់រថពាសដែក និងរថពាសដែក និងរថពាសដែក ស្ទើរតែទាំងអស់មានគុណវិបត្តិនេះ ដោយសាររថពាសដែកប្រភេទនេះជារបស់រថពាសដែកធុនស្រាល មិនមែនរថក្រោះទេ។

TTX BTR-80 / GAZ-5903

រូបមន្តកង់	៨x៨
ប្រភេទផ្អាក	របាររមួលបុគ្គល, សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ
ម៉ាស៊ីន	KAMAZ-7403, ម៉ាស៊ូត, turbocharged
សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន	10.85 លីត្រ
ថាមពល	260 hp 19 hp/t ។
ប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
បរិមាណធុង	2x150 លីត្រ
ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ	បួនល្បឿន
វិមាត្រ	ប្រវែង 7650 មម, ទទឹង 2900 មម, កម្ពស់ 2350-2460 មម
បទ	2410 ម។
ការបោសសំអាត	475 ម។
ទំងន់មូលដ្ឋាន	គ្មានទិន្នន័យ
ទប់ស្កាត់ទម្ងន់	13,600 គីឡូក្រាម
សមត្ថភាពផ្ទុក	500 គីឡូក្រាម
ទម្ងន់សណ្តោងអូស	គ្មានទិន្នន័យ
នាវិក	នាវិក ៣ នាក់ + ទាហានឆត្រយោង ៧ នាក់។
ល្បឿន	អតិបរមា 85 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ជិះទូក 20-40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9 អណ្តែត
បម្រុងថាមពល	200-400 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ប្រទេសនិង 600 គីឡូម៉ែត្រផ្លូវហាយវេ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ	50 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 100 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីរដុប
ឧបសគ្គដែលត្រូវជំនះ	កើនឡើង 30 ដឺក្រេ ជញ្ជាំង 0.5 ម៉ែត្រ ប្រឡាយ 2 ម៉ែត្រអណ្តែត
គ្រឿងសឹក	7-10 មម, រមៀល, ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង
គ្រឿងសព្វាវុធ	PKT-2000 ជុំ (7.62x54 mm), KPVT-500 ជុំ (14.5x114 mm), 6 ការបាញ់គ្រាប់បែកដៃផ្សែង

ការកែប្រែ៖

សូវៀត / រុស្ស៊ីផលិត

BTR-80 គឺជាការកែប្រែសំខាន់ (មូលដ្ឋាន) នៃរថពាសដែកជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 mm និងកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm
BTR-80K (GAZ-59031) - កំណែពាក្យបញ្ជាផ្អែកលើ BTR-80 ខុសគ្នា ឧបករណ៍បន្ថែមទំនាក់ទំនង។ រូបថត ១ រូបថត ២ ។
BTR-80A - កំណែទំនើបនៃ BTR-80 មានមុខងារការពារ Kevlar បន្ថែម និងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត PKT នៅលើរទេះ។ រូបថត ១ រូបថត ២ រូបថត ៣
BTR-80S គឺជាបំរែបំរួលនៃ BTR-80 ជំនួសឱ្យកាណុងបាញ់នៅលើរទេះមានកាំភ្លើងយន្ត KPVT និង PKT ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ព ឆ្មាំជាតិ RF រូបថត-១
BTR-80M គឺជាកំណែបន្ថែមនៃ BTR-80 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-238 (240 hp) សំបកកង់ KI-126 ដែលមានការបង្កើនភាពធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើង។ រូបថត ១ រូបថត ២
1B 152 បញ្ជាការនិងយានសង្កេត។ រូបថត ១ រូបថត ២
2S23 "Nona-SVK" - 120-mm "Nona" នៅក្នុងការដំឡើងប៉ម។ រូបថត ១ រូបថត ២
រថយន្តជួសជុល និងជួសជុលពាសដែក BRVM-K
រថពាសដែក BRDM-Z-ឈ្លបយកការណ៍ និងយាន្តល្បាត
រថពាសដែក BREM-K ជួសជុល និងសង្គ្រោះ។ រូបថត ១ រូបថត ២ រូបថត ៣ រូបថត ៤ រូបថត ៥
GAZ-59037 គឺជាកំណែស៊ីវិលនៃ BTR-80 ។ រូបថត-1, រូបថត-2, រូបថត-3, រូបថត-4, រូបថត-5, រូបថត-6, រូបថត-7, រូបថត-8, រូបថត-9
BPDM "Typhoon" គឺជាយានប្រយុទ្ធប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។
BMPD-"Typhoon-M" គឺជាយានប្រយុទ្ធប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2007-2012 ដោយផ្អែកលើ BTR-82 ។ ការជ្រើសរើសរូបថតលម្អិត
GAZ-59402 "Purga" - ពាសដែក ម៉ាស៊ីនភ្លើង. រូបថត ១ រូបថត ២
GAZ-5903V "Vetluga" - ម៉ាស៊ីនភ្លើងពាសដែក, ម្សៅ - សាកច្រើនដង។ រូបថត ១ រូបថត ២
PLS 2S23 គឺជាម៉ូនីទ័រចល័តដែលមានមូលដ្ឋានលើ Nona-SVK ។ រូបថត ១ រូបថត ២ រូបថត ៣ រូបថត ៤ រូបថត ៥
UNSh (K1Sh1)-តួសម្រាប់ប្រើជាយានជំនិះទីស្នាក់ការ យានជំនិះ។ល។
ម៉ាស៊ីនទំនាក់ទំនងផ្កាយរណប R-439-MD2 ។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ដែលដឹកនាំដោយប្រធានអ្នករចនា A. Masyagin បានដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថពាសដែក GAZ-5903 ដែលបន្តស៊េរីរចនានៃ BTR-60 - BTR-70 ។ នាវាផ្ទុកពាសដែកនេះត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1986 ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះវាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំនៅរោងចក្រ Arzamas Machine-Building Plant ក្រោមការចាត់តាំង BTR-80 ។

BTR-80 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមប្លង់ដូចគ្នានឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ៖ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានបន្ទប់បញ្ជាមួយ ខាងក្រោយវាជាបន្ទប់ទាហាន ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកគឺជាផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូន។

ចរិកលក្ខណៈ
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ៖ ១៣,៦ តោន
នាវិក៖ ៣ នាក់។
កងទ័ព៖ ៨ នាក់។

វិមាត្រ៖
ប្រវែងករណី 7650 ម។
ទទឹងករណី 2900 ម។
កម្ពស់ ២៣៥០ ម។
មូលដ្ឋាន 4400 ម។
បទ 2410 ម។
ការបោសសំអាតដី 475 ម។

ការកក់ទុក៖
ប្រភេទពាសដែក៖ ដែករមូរ
ថ្ងាសរាងកាយ: 10 mm / deg ។
ផ្នែកខាងសំបក: 7-9 mm / deg ។
ចំណីសំបក: 7 mm / deg ។
ថ្ងាសទួណឺវីសៈ ៧ ម / អង្សារ។
ផ្នែកខាងប៉ម: 7 mm/deg ។
ចំណី Turret: 7 mm / deg ។

អាវុធ៖
ទិដ្ឋភាព៖ កែវយឺត 1PZ-2
14.5 mm KPVT 500 ជុំ
7.62 mm PKT 2000 ជុំ

ម៉ាស៊ីន៖
ម៉ាក/ប្រភេទ KamAZ-7403/ម៉ាស៊ូត

ថាមពល៖ ២៦០ សេះ
ល្បឿនអតិបរមានៅលើដី: 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ល្បឿនអតិបរិមា៖ ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ថាមពលបម្រុង៖ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ
ថាមពលជាក់លាក់: 19.1 លីត្រ។ s./t
រូបមន្តកង់ 8 × 8
ប្រភេទព្យួរ៖ របាររមួលបុគ្គលដែលមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ

ឧបសគ្គ៖
ការឡើងភ្នំ៖ ៣០ ដឺក្រេ។
ជញ្ជាំងដែលអាចឡើងបាន: 0.5 ម៉ែត្រ
ទទឹងប្រឡាយដែលត្រូវជម្នះ៖ ២ម
Fordable : អណ្តែត

នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80

BTR-80 - នាវាផ្ទុកពាសដែកសូវៀត។ បង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃរថពាសដែក BTR-70 ដោយគិតគូរពីចំណុចខ្វះខាតនៃជំនាន់ក្រោយដែលបានកំណត់ក្នុងសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយមានបំណងជំនួសវានៅក្នុងកងទ័ពកាំភ្លើងវែង។ BTR-80 បានចូលផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងឆ្នាំ 1984 ហើយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាច្រើនដង ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2008។ ការកែប្រែចុងក្រោយបង្អស់របស់ BTR-80 ដែលបំពាក់ដោយអាវុធទំនើបត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយអ្នកជំនាញជាច្រើនថាជាយានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 វាគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងអតីតសាធារណរដ្ឋសូវៀតមួយចំនួនទៀត ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងតំណែង។ - អវកាសសូវៀត។ BTR-80 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ និងនាំចេញយ៉ាងសកម្ម សរុបមកត្រឹមឆ្នាំ 2007 BTR-80 កំពុងដំណើរការជាមួយរដ្ឋប្រហែល 26 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់របស់សហភាពសូវៀតគឺ BTR-70 ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1976 ។ បទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ហាញថា ទោះបីជាមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-60 មុនក៏ដោយ គុណវិបត្តិចម្បងភាគច្រើននៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅវាស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃរោងចក្រថាមពលដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង និងគុណវិបត្តិមួយចំនួនផ្សេងទៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរស្មើភាពគ្នានៅតែជាការចុះចត និងការចុះចតមិនពេញចិត្តរបស់កងទ័ព និងនាវិក ដែលមានភាពប្រសើរឡើងបន្តិចបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-60 ។ ដូចដែលសង្រ្គាមអាហ្វហ្គានីស្ថានបានបង្ហាញ សន្តិសុខរបស់រថយន្តក៏នៅតែមិនពេញចិត្តដែរ។ បន្ថែមលើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅលើ BTR-70 គឺជាបញ្ហាជាមួយនឹងការរចនាថ្មីនៃអង្គភាពជំរុញយន្តហោះទឹក ដែលជារឿយៗត្រូវបានស្ទះដោយសារាយ ដីល្បាប់ peat និងផ្សេងទៀតនៅពេលអណ្តែត។

ដើម្បីកែតម្រូវការខ្វះខាតទាំងនេះ នាវាផ្ទុកពាសដែក GAZ-5903 ត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ក្រោមការដឹកនាំរបស់ I. Mukhin និង E. Murashkin នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្លង់ដូចគ្នានៃ BTR-70 រថយន្តថ្មីនេះខុសគ្នាពីវានៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន carburetor មួយគូ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយមានថាមពលខ្ពស់ជាងត្រូវបានដំឡើង ហើយមួកទ្វេធំត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីនាវិក។ តួខ្លួនវាកាន់តែខ្ពស់ និងវែងជាង 115 មីលីម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 100 មីលីម៉ែត្រ បើទោះបីជាកម្ពស់ទាំងមូលរបស់រថយន្តបានកើនឡើងត្រឹមតែ 30 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ។ បំណងប្រាថ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យនាវិកនូវសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ពីក្រោមការការពារនៃពាសដែកត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដែលច្រកបាញ់នៅសងខាងនៃសមបកត្រូវបានជំនួសដោយការម៉ោនបាល់បានប្រែទៅជាអឌ្ឍគោលខាងមុខ។ គ្រឿងសឹករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានពង្រឹងបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ទម្ងន់របស់ GAZ-5903 បានកើនឡើង 18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-70 ពី 11.5 ទៅ 13.6 តោន បើទោះបីជាការចល័តរបស់យានយន្តជាទូទៅនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ និង ជួរជិះទូកកម្សាន្តបានកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការសាកល្បងរដ្ឋដោយជោគជ័យ GAZ-5903 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1986 ក្រោមការរចនា BTR-80 ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

BTR-80 មានប្លង់ជាមួយបន្ទប់បញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខ កន្លែងចុះចត និងកន្លែងប្រយុទ្ធរួមបញ្ចូលគ្នានៅកណ្តាល និងបន្ទប់បញ្ជូនម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយរថយន្ត។ នាវិកធម្មតានៃ BTR-80 មានមនុស្សពីរនាក់ មេបញ្ជាការយានជំនិះ និងអ្នកបើកបរម្នាក់ បន្ថែមពីលើពួកគេ នាវាផ្ទុកពាសដែកអាចដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកចុះចតចំនួន 8 នាក់ ដែលម្នាក់ក្នុងចំណោមនោះមានតួនាទីជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងផងដែរ។

រថពាសដែក និងប៉ម

ឧបករណ៍តាមដាន និងទំនាក់ទំនង

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ក្នុងស្ថានភាពមិនប្រយុទ្ធ អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ BTR-80 ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពដីតាមរយៈមួកពីរនៅក្នុងផ្លាកពាសដែកខាងមុខផ្នែកខាងលើនៃសមបក ដែលបិទដោយកហ្ចក់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ឬនៅពេលផ្លាស់ទីនៅពេលយប់ ពួកគេបានត្រួតពិនិត្យដីតាមរយៈឧបករណ៍មើល periscope នៃប្រភេទផ្សេងៗ។ អ្នកបើកបរនៅលើរថយន្តផលិតដំបូងមានឧបករណ៍មើល periscope TNPO-115 ចំនួនបីសម្រាប់មើលផ្នែកខាងមុខ; នៅលើរថយន្តស៊េរីបន្តបន្ទាប់ TNPO-115 ផ្សេងទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេនៅក្នុងផ្លាកពាសដែក zygomatic ខាងឆ្វេងផ្នែកខាងលើនៃសមបក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌពេលយប់ ឧបករណ៍បែរមុខទៅកណ្តាលត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ TVNE-4B periscopic binocular passive night vision ដែលដំណើរការដោយការបង្កើនពន្លឺធម្មជាតិ ឬដោយការបំភ្លឺវាជាមួយនឹងចង្កៀងមុខ FG125 ជាមួយនឹងតម្រងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ វាលនៃទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍ផ្ដេកគឺ 36 °, បញ្ឈរ - 33 °, និងជួរមើលក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺ 60 ម៉ែត្រនៅពេលដែលបំភ្លឺដោយចង្កៀងមុខនិង 120 ជាមួយការបំភ្លឺធម្មជាតិនៃ 5 × 10-3 លុច។

មធ្យោបាយសំខាន់នៃការសង្កេតសម្រាប់បញ្ជាការយានជំនិះគឺ TKN-3 រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍មើលអេឡិចត្រូអុបទិក periscope កែវយឹត ជាមួយនឹងបណ្តាញពេលថ្ងៃ និងពេលយប់អកម្ម។ TKN-3 មានការពង្រីក 5× សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ពេលថ្ងៃ និង 4.2× សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ពេលយប់ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព 10° និង 8° រៀងគ្នា។ ការដំឡើងឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យវាបង្វិលក្នុងរង្វង់ ±50° ផ្ដេក និងបង្វិលក្នុងរង្វង់ −13…+33° នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអំពូលភ្លើង OU-3GA2M ជាមួយនឹងតម្រងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលអាចដកចេញបាន ដែលបម្រើឱ្យការបំភ្លឺនៅក្នុងពន្លឺធម្មជាតិមិនគ្រប់គ្រាន់។ ជួរចក្ខុវិស័យពេលយប់សម្រាប់ TKN-3 គឺ 300-400 ម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើ TKN-3 មេបញ្ជាការមានឧបករណ៍ TNPO-115 ចំនួនបី - ពីរសម្រាប់មើលផ្នែកខាងមុខនិងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចានពាសដែក zygomatic ខាងលើខាងស្តាំ។
សម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង មធ្យោបាយសំខាន់ក្នុងការសង្កេតមើលដីគឺការមើលឃើញកាំភ្លើង ហើយលើសពីនេះទៅទៀត គាត់មានឧបករណ៍សម្រាប់មើលតាមកញ្ចក់ៈ TNP-205 ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម និង TNPT-1 ដែលបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម។ និងផ្តល់ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ។ កម្លាំងចុះចតមានឧបករណ៍មើល periscope TNP-165A ចំនួនពីរដែលបានដំឡើងនៅក្នុងដំបូលសមបកខាងក្រោយប៉ម កន្លែងអង្គុយរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ក៏ដូចជាឧបករណ៍ TNPO-115 ចំនួនបួនដែលបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លាកពាសដែកផ្នែកខាងលើនៃសមបកនៅសងខាង។ ទ្វារ។
សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BTR-80 នៃការចេញផ្សាយដំបូង ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ R-163 ឬ R-173 ទំនើបជាងនៅលើយានយន្តនៃការចេញផ្សាយនៅពេលក្រោយ។ សម្រាប់ទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង intercom R-124 សម្រាប់អតិថិជនបីនាក់ - មេបញ្ជាការ អ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។

ម៉ាស៊ីន

អាស្រ័យលើការកែប្រែ BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន KamAZ-740.3 ឬ YaMZ-238M2 ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ការកែប្រែ

BTR-80 - ការកែប្រែមូលដ្ឋានជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធពីកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm និង PKT 7.62 mm;
BTR-80K - កំណែបញ្ជារបស់ BTR-80 ជាមួយនឹងអាវុធដូចគ្នា និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងការិយាល័យកណ្តាលបន្ថែម។

BTR-80A - ការកែប្រែជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធពីកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រថ្មី។ អ្នកជំនាញជាច្រើនចាត់ថ្នាក់វាជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។
BTR-80S គឺជាបំរែបំរួលនៃ BTR-80A សម្រាប់កងទ័ពផ្ទៃក្នុងដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និង PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងទួរប៊ីនដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រ។

យានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋានលើ BTR-80៖
BTR-80K៖ បញ្ជារការពាពាសដែក។ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងបន្ថែម។
BTR-80M៖ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន YaMZ-238 និងសំបកកង់ KI-128 ជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង។
BRVM-K៖ រថពាសដែកជួសជុល និងជួសជុល។
BMM: រថពាសដែកសម្រាប់ជម្លៀសអ្នករបួស។
RKhM-4-01៖ រថពាសដែកសម្រាប់ឈ្លបយកការណ៍គីមី និងវិទ្យុសកម្ម។
2S23 "Nona-SVK"៖ ម៉ាស៊ីនបាញ់ដោយខ្លួនឯង ១២០ ម។

ជម្លោះយោធា ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាផ្នែកយោធាដែលផ្លាស់ទី សម្រាប់ផ្នែកច្រើនបំផុតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង បានធ្វើការកែសម្រួលនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថពាសដែក។ លើសពីនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ និងការលេចចេញជារូបរាងនៅក្នុងជួរកងទ័ពនៃប្រទេសជាច្រើននៃអ្នកលបបាញ់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ឬដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថានៅលោកខាងលិច "កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលអាចបកប្រែថាជាកាំភ្លើងប្រឆាំងឧបករណ៍ផងដែរ។ បានដើរតួនាទីមួយ។ ក្នុងន័យនេះ អ្នករចនារថពាសដែកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតរថពាសដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពាក់គ្រឿងចក្រថ្មើរជើង (កាំភ្លើងយន្ត) ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការការពារខ្ពស់ជាង ប្រហាក់ប្រហែលនឹងធុង។ ភាគច្រើន វិធីសមហេតុផលការបង្កើតយានប្រយុទ្ធបែបនេះសម្រាប់ថ្មើរជើងពាក់ព័ន្ធនឹងការបំប្លែងគំរូរថក្រោះដែលលែងប្រើហើយទៅជារថពាសដែក។ ដោយចៃដន្យចម្លែក (ហើយប្រហែលជាធម្មជាតិ) ប្រភេទរថក្រោះទូទៅបំផុតដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថពាសដែកធុនធ្ងន់គឺ T-55 សូវៀត។ នៅក្នុងបញ្ហានេះ យើងផ្តល់ជូនអ្នកអាននូវសម្ភារៈអំពីការបំប្លែង T-55 ទៅជាយានជំនិះថ្មើរជើង ហើយនឹងប្រាប់អ្នកអំពីប្រភេទរថពាសដែកធុនធ្ងន់មួយចំនួនទៀត។

ប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពាសដែកធុនធ្ងន់ BTR-T

ការបង្កើត
ដើម្បីផ្តល់ការការពារកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ទាហានថ្មើរជើងនៃអង្គភាពកាំភ្លើងយន្តដែលប្រតិបត្តិការរួមជាមួយនឹងរថក្រោះ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយផ្អែកលើតួរថក្រោះ T-55 ការិយាល័យរចនា Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) បានបង្កើតគំរូដើមនៃបុគ្គលិកពាសដែកធុនធ្ងន់ថ្មីមួយ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ BTR-T ដែលបានកំណត់ (នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់)។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯការតាំងពិព័រណ៍អាវុធ VTTV-97 នៅ Omsk ក្នុងឆ្នាំ 1997 ។

ការសាងសង់នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ BTR-T ត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូន Omsk (Omsktransmash) ។

យោងតាមអ្នករចនា រថក្រោះ T-55 ដ៏ច្រើនដែលមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលអាចបំប្លែងទៅជា BTR-T នឹងផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវរថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានតម្លៃថោក និងការពារខ្ពស់។ យោងតាមប្រភពខ្លះតម្លៃនាំចេញរបស់ BTR-T គឺ 600 ពាន់ដុល្លារ រៀងគ្នាការបំប្លែងរថក្រោះ T-55 ទៅជា BTR-T គឺថោកជាងច្រើន។

រចនា
ធ្ងន់ថ្មី។ នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-Tផ្អែកលើតួនៃរថក្រោះ T-55 ដែលត្រូវបានដកចេញ ហើយសំបកត្រូវបានពង្រីក ដើម្បីផ្តល់កន្លែងបន្ថែមសម្រាប់នាវិក និងកងទ័ពនៅខាងមុខរថយន្ត ហើយម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូនត្រូវបានរក្សាទុកនៅខាងក្រោយ។ រថយន្ត។
នាវិកនៃរថយន្តនេះមានមនុស្សពីរនាក់។ អ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅទល់មុខ កន្លែងដដែលហើយមេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាយ។ បន្ទប់ទ័ពអាចផ្ទុកទាហានថ្មើរជើង៥នាក់ដែលមានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ។

សម្រាប់ការចុះចតនិងការចុះចតរបស់កងទ័ព មានមួកនៅលើដំបូល៖ នៅខាងមុខខាងស្ដាំ និងខាងក្រោយប៉ម។ ដោយសារដំបូលនៃបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបានខ្ពស់ជាងកម្រិតនៃដំបូលតួ នោះមួកពីរទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីន។ គម្របនៃមួកទាំងនេះបើកឡើងលើ និងមានប្លុកព្រីសសម្រាប់សង្កេត។ សម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា បន្ទប់កងទ័ពក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ periscope ផងដែរ។

នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ BTR-T មានទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ៣៨.៥តោន (បើធៀបនឹង ៣៦តោននៃរថក្រោះ T-55 ស្តង់ដារ)។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាថាតួ BTR-T មានម៉ាស 27 តោន វាច្បាស់ណាស់ថាភាគច្រើននៃទម្ងន់របស់ BTR-T កើនឡើងជាង 10 តោនបានទៅពង្រឹងការការពារពាសដែករបស់យាន។
ផ្នែក និងផ្នែកពាសដែកខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចប់ការពារថាមវន្ត Kontakt-5 ជំនាន់ចុងក្រោយ ដែលផ្តល់នូវកម្រិតខ្ពស់នៃការការពារមិនត្រឹមតែប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រឆាំងនឹងគ្រាប់រំសេវដែលកាត់ពាសដែកផងដែរ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើសម័យទំនើប រថក្រោះរុស្ស៊ី T-80U និង T-90S ។

លើសពីនេះ BTR-T មានផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់រថយន្ត នៅពេលដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីនប្រឆាំងរថក្រោះ។ នេះត្រូវបានធានាដោយពាសដែកបន្ថែមនៃផ្នែកខាងក្រោម ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងវានៅចន្លោះពេល បង្កើតជាគម្លាតខ្យល់រវាងពាសដែកបន្ថែម និងផ្នែកខាងក្រោមខ្លួនវា ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃរលកផ្ទុះនៅពេលផ្ទុះដោយមីន។

ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការកើនឡើងនៃម៉ាស់ និងរក្សាការចល័តនៅកម្រិតដូចគ្នា មិនទាបជាងវានៅលើធុង T-55 ម៉ាស៊ីន V-46-6 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តដោយបង្កើតថាមពល 780 hp ។ ការបញ្ជូនរបស់រថយន្តក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។

ទួណឺវីសទាបត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ដែលធាតុនៃប្រព័ន្ធអាវុធត្រូវបានម៉ោន។

ប្រព័ន្ធអាវុធនៅលើ BTR-T អាចមានសមាសភាពផ្សេងគ្នា, ដោយសារតែ វាត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់នៃម៉ូឌុលផ្សេងៗដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើគោលបំណងឬតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

ជម្រើសអាវុធសម្រាប់ដំឡើងនៅលើ BTR-T

ជម្រើសអាវុធខាងក្រោមសម្រាប់ BTR-T ត្រូវបានផ្តល់ជូន៖
1. កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 30 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ Konkurs ATGM ចំនួនពីរ។
2. កាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 30 mm និង 30 mm ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ AG-17;
3. កាំភ្លើងយន្ត 30 មីលីម៉ែត្រ 2A38 ចំនួន 2 ដើម;
4. កាំភ្លើងយន្ត 12.7 mm NSVT-12.7 “Utes” (ឬ “Kord”) និងឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួច “Konkurs” ATGM ចំនួនពីរ។
5. កាំភ្លើងយន្ត 12.7 mm NSVT-12.7 “Utes” (ឬ “Kord”) និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិ AG-17 30 mm ។

លើសពីនេះទៀត បន្ថែមពីលើការប្រើប្រាស់ជាផ្នែកនៃម៉ូឌុលដែលមានអាវុធស្មុគស្មាញ។ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់រុស្ស៊ីនិងការផលិត ពួកគេក៏អាចបំពាក់ដោយអាវុធដែលផលិតដោយលោកខាងលិចផងដែរ។

ដូចជារថពាសដែកជាច្រើនដែលផលិតដោយរុស្ស៊ី BTR-T មានឧបករណ៍ផ្សែងកម្ដៅសម្រាប់ដំឡើងអេក្រង់ផ្សែងដោយចាក់ប្រេងឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ លើសពីនេះទៀត មានប្លុកចំនួនបួន (បីគ្រាប់នីមួយៗ) សម្រាប់បាញ់ផ្សែង ឬគ្រាប់បែកដៃ។ វាំងននផ្សែង (aerosol) ពីប្លុកទាំងនេះត្រូវបានដាក់នៅពីមុខរថយន្ត។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រចម្បងនៃ BTR-T ធុនធ្ងន់៖
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t - 38,5
នាវិក + ទ័ព, មនុស្ស - 2+5
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ - 50
ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាក- B-46-6
- ថាមពល, hp - 780
គ្រឿងសព្វាវុធ (ជម្រើស)៖
- មូលដ្ឋាន- កាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 ចំនួន 30 មីលីម៉ែត្រ
- បន្ថែម- កាំភ្លើងយន្ត PKT coaxial ៧.៦២ ម។
- PU ATGM "Konkurs-M"
គ្រាប់កាំភ្លើង (បាញ់)៖
- សម្រាប់កាំភ្លើង 2A42 30 មីលីម៉ែត្រ - 200
- សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត PKT - 2000
- សម្រាប់ ATGM - 3
ការការពារពាសដែក- ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹង RPGs និង ATGMs

ហ្ស៊កដានី។ HEAVY APC AB14 TEMSAH

"Temsah" ប្រដាប់ដោយកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ និង 4-pod ATGM launcher

ប្រសិនបើកាលពីពីរទសវត្សរ៍មុន ការសាងសង់ និងសូម្បីតែទំនើបកម្មនៃរថពាសដែក គឺជាជោគវាសនារបស់រដ្ឋមួយចំនួនតូចដែលមានកម្រិតឧស្សាហកម្មខ្ពស់នោះ ថ្មីៗនេះមានការកើនឡើងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍បែបនេះ។ រាជាណាចក្រ Hashemite នៃហ្ស៊កដានី ថ្មីៗនេះបានចូលរួមក្នុងជួររបស់ពួកគេ។ ជិតដប់ ឆ្នាំថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន Jordanian KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) បង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យរថពាសដែកនៅឯការតាំងពិពណ៌អាវុធអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងទៅនឹងរថក្រោះ KADDB កំពុងធ្វើទំនើបកម្មពួកវា ប៉ុន្តែទាក់ទងទៅនឹងរថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ វាអាចបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺអាចយល់បាន រថពាសដែកធុនធ្ងន់ និងរថពាសដែកប្រយុទ្ធបានកើតនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ទោះបីជាពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃហ្ស៊កដានីក៏ដោយ។ ដោយសារកាលៈទេសៈខ្លះ ប្រទេសអារ៉ាប់មិនទទួលយកបទពិសោធន៍របស់អ៊ីស្រាអែល ហើយមិនអញ្ជើញអ្នកឯកទេសពីប្រទេសនេះទេ។ លើសពីនេះ មិនមានរថក្រោះដែលផលិតដោយសូវៀតនៅហ្ស៊កដានីទេ។ ដោយមានការចូលរួមពីការិយាល័យរចនាយន្តការ (MDB) មកពីអាហ្វ្រិកខាងត្បូង ប្រព័ន្ធដីថាមវន្តទូទៅរបស់អាមេរិក និងហ្ស៊កដានី CLS រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានការការពារខ្ពស់ AB14 Temsah ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថក្រោះ Centurion ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថា "Temsah" គឺជាការបង្កើតរបស់ហ្សកដានីសុទ្ធសាធ។

ប្លង់
ប្លង់ រថយន្តថ្មីផលិតដោយរោងចក្រថាមពលខាងមុខ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតសំបកនៃធុង Centurion ត្រូវបានប្រែទៅជា 180 ដឺក្រេ។ រោងចក្រថាមពលរបស់រថយន្តនេះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត AVDS 1790 របស់អាមេរិកដែលមានកម្លាំង 950 hp ដែលត្រូវបានគេប្រើផងដែរក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ M60A1 នៅហ្ស៊កដានី។ ការបញ្ជូនគឺស្វ័យប្រវត្តិ CD 1000 មានប្រអប់លេខខាងមុខពីរ និងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ។ ការផ្អាកនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកគឺមានតុល្យភាព hydropneumatic ។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលថាមវន្តរបស់ roller គឺ +350 និង -100 មម។

ផ្ទៃខាងក្នុង "Temsah"

ពាសដែករបស់រថយន្តត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងតួមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Centurion ។ វាផ្តល់ការការពារសម្រាប់នាវិក និងកងទ័ពនៅខាងក្នុងរថយន្តមិនត្រឹមតែពីការបាញ់អាវុធតូចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពី គ្រាប់កាំភ្លើងធំ. ការរចនានៃសមបកផ្តល់នូវការដំឡើងនៃការការពារថាមវន្ត ដែលនឹងធ្វើឱ្យនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់អាចរស់រានមានជីវិតបានកាន់តែច្រើននៅពេលដែលត្រូវប៉ះនឹងភ្លើងពីឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះ។ ពិត វាមិនត្រូវបានរាយការណ៍ថាការវិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃការការពារថាមវន្តដែលបានស្នើឡើងនោះទេ។ លើសពីនេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជឿថា ទីតាំងខាងមុខនៃរោងចក្រថាមពល បង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវិករបស់យានជំនិះនៅលើសមរភូមិ នៅពេលដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីការព្យាករខាងមុខ។ តួរថពាសដែកមានកម្ពស់តូចជាងពីរម៉ែត្រ ដែលតាមគំនិតរបស់អ្នកបង្កើតយាននេះ បង្កើនលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតនៅលើសមរភូមិ។ រចនាសម្ព័នរបស់នាវា - ទួរប៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធអាវុធផ្សេងៗ - មិនមានមនុស្សរស់នៅ និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយពីសំបករថយន្ត។

ថ្មីៗនេះ KADDB បានបង្ហាញឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ Temsah ដែលមិនមានប្រព័ន្ធអាវុធទាល់តែសោះ។ នៅលើដំបូលតួរថយន្តមានរចនាសម្ព័ន្ធតូចមួយដែលមានកញ្ចក់ពាសដែកធំនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ដែលផ្តល់ ការពិនិត្យល្អ។ពីឡាន។ បើចាំបាច់ វ៉ែនតាទាំងនេះត្រូវបានគ្របដោយប្រឡោះពាសដែក ដែលមានរន្ធសម្រាប់សង្កេត។

នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់របស់ហ្ស៊កដានី "Temsah" ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប (ប៉មរបស់អ្នកបើកបរ) និងគ្មានអាវុធ

នាវិកនៃនាវាផ្ទុកពាសដែក Temsah មានមនុស្សពីរនាក់៖ អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការម្នាក់ ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃអគារអាវុធផងដែរ។ ក្រុមរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងតាមអាកាសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកទាហានថ្មើរជើងចំនួន 10 នាក់នៅក្នុងឧបករណ៍ពេញលេញ។ គួរកត់សម្គាល់ថាវាមានទំហំធំទូលាយហើយមានប្រវែង 3350 មមទទឹង 1770 មមនិងកម្ពស់ 1455 មម។

យានជំនិះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយចន្លោះប្រហោងសម្រាប់បាញ់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពដីដោយភាគីចុះចត កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍អាចត្រូវបានដំឡើង ហើយនៅខាងក្នុងបន្ទប់ចុះចតមានម៉ូនីទ័រទូរទស្សន៍គ្រីស្តាល់រាវចំនួន 4 ។ ទាហានថ្មើរជើងក្នុងយានជំនិះត្រូវបានដាក់នៅសងខាងដោយដាក់ខ្នងទៅពួកគេ។ សម្រាប់ការចុះចត និងការចុះចតរបស់កងទ័ព យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លូវបត់នៅផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងដ្រាយមេកានិច។ វាក៏មានមួកនៅខាងក្រោយដំបូលបន្ទប់កងទ័ពផងដែរ។ ចំនួនរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើកំណែរបស់ម៉ាស៊ីនអាចខុសគ្នា - ពីមួយទៅប្រាំមួយ។

នៅខាងក្នុងរថយន្ត នៅក្រោមកៅអីចុះចត មានស្តុកអាហារស្ងួត និងទឹកសម្រាប់មនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត។ យោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអាហារផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការដោយស្វ័យភាពរយៈពេល 48 ម៉ោង។

ជម្រើស
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថយន្តអាចប្រែប្រួល។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វ៉ារ្យ៉ង់សព្វាវុធចំនួនពីរនៃរថពាសដែក Temsah ត្រូវបានបង្ហាញ៖ មួយ ជាផ្នែកនៃគ្រឿងសព្វាវុធ ប្រើកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំដែលបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូឌុល turret បញ្ជាពីចម្ងាយ និងកាំជ្រួច INGWE ATGM ចំនួនពីរដែលផលិតនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ . នៅក្នុងកំណែមួយផ្សេងទៀត - ជាមួយនឹងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត coaxial និង 4 INGWE ATGM launchers ក៏បានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូឌុល turret បញ្ជាពីចម្ងាយផងដែរ។

អាវុធរបស់ Temsah មានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ។ អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិគឺ ២០០ ជុំក្នុងមួយនាទី គ្រាប់រំសេវរបស់វាមានចំនួន ៣០០ គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះមានតែ ១៥០ គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រៀមប្រើ។ នៅសល់ត្រូវបានទុកក្នុងយានជំនិះ ហើយត្រូវការផ្ទុកបន្ទាប់ពីប្រើខ្សែក្រវាត់គ្រាប់រំសេវដែលមានទីតាំងនៅលើប៉ម។ ជួរមើលឃើញចម្ងាយបាញ់ពីកាណុងគឺ 2000 ម៉ែត្រ។ ការបាញ់ចេញពីកាណុងអាចធ្វើឡើងក្នុងមួយគ្រាប់ ឬផ្ទុះ។

"Temsah" ប្រដាប់ដោយកាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រនិងឧបករណ៍បាញ់ ATGM ពីរកុងតឺន័រ (ZT-35 "Ingwe") នៅក្នុងប៉ម

កាំភ្លើងយន្ត M240 coaxial 7.62mm គឺជាកំណែរថក្រោះរបស់ FN MAG ដ៏ល្បីល្បាញរបស់បែលហ្ស៊ិក។ ចម្ងាយបាញ់ចំគោលដៅគឺ១២០០ម៉ែត្រ គ្រាប់រំសេវមាន២៦០០គ្រាប់ក្នុងនោះមានតែ៦០០គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រៀមទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅសល់២០០០គ្រាប់ ។ ទុកនៅក្នុងបន្ទប់ទាហានរបស់រថយន្ត។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់ ATGM គឺ 4 កាំជ្រួច - មានតែនៅក្នុងគ្រាប់បាញ់ប៉ុណ្ណោះ។ ជួរបាញ់របស់ INGWE ATGM គឺពី 500 ទៅ 5000 ម៉ែត្រ។
ដើម្បីដំឡើងអេក្រង់ផ្សែង ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូឌុលប៉ម។

អាវុធនេះមានគោលដៅពីចម្ងាយពីតួរថយន្ត។ ការសង្កេតមើលសមរភូមិ និងគោលដៅត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ូនីទ័រទូរទស្សន៍គ្រីស្តាល់រាវដែលបានដំឡើងនៅកន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការយានជំនិះ។ មុំកម្ពស់នៃអាវុធមានចាប់ពី -8 ដល់ +40 ដឺក្រេ ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារយាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង និងតំបន់ភ្នំ ដែលលើសពីគ្រប់គ្រាន់នៅហ្ស៊កដានី។

ជម្រើសត្រូវបានរំពឹងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តួរថពាសដែក Temsah ជាយានជំនិះពាសដែកដែលបានតាមដាន ប៉ុស្តិ៍បញ្ជា ក៏ដូចជាសម្រាប់មូលដ្ឋានសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងកាំភ្លើងត្បាល់។

BTR "Temsah" ជាវេទិកាសម្រាប់អាវុធ

តាមស្តង់ដារម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពាររួម ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធការពារភ្លើង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ "Temsah"៖
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t - 49,5
នាវិក + ទ័ព, មនុស្ស - 2+10
វិមាត្រ, mm:
- ប្រវែង - 7962
- ទទឹង - 3766
- កម្ពស់តាមដំបូលអគារ - 2080
- ការបោសសំអាតដី - 500
ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាក- AVDS ១៧៩០
- ថាមពល, hp - 950
ថាមពលជាក់លាក់ hp/t - 19,2 - 4
គ្រឿងសព្វាវុធ (ជម្រើស)៖
- មូលដ្ឋាន- កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ២០ ម។
- បន្ថែម- កាំភ្លើងយន្ត M240 ៧.៦២ ម។
- ស្មុគស្មាញអាវុធដឹកនាំ- PU ATGM INGWE
គ្រាប់កាំភ្លើង (បាញ់)៖
- សម្រាប់កាំភ្លើង ២០ ម។ - 150+150
- សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត M240 - 600+2000
- សម្រាប់ ATGM - 4
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ - 950
ការការពារពាសដែក- ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹង RPGs

អ៊ីស្រាអែល។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពាសដែកធុនធ្ងន់ "ACHZARIT"

ការបង្កើត
អ៊ីស្រាអែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងការបង្កើតរថពាសដែកធុនធ្ងន់។ វិស្វករអ៊ីស្រាអែលត្រូវបានជំរុញឱ្យធ្វើរឿងនេះដោយបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនៅប្រទេសលីបង់ក្នុងឆ្នាំ 1982 ការប្រយុទ្ធភាគច្រើនត្រូវបានប្រយុទ្ធក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង។ ប្រសិនបើរថក្រោះ M60A1 ផលិតដោយអាមេរិក ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែល (IDF) ក្នុងកម្រិតខ្លះត្រូវបានការពារពីការឆេះពីឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងនឹងរថក្រោះដោយការការពារថាមវន្ត (RA) ដែលប្រើជាលើកដំបូង នោះ M113 របស់អាមេរិក។ រថពាសដែក បានក្លាយជាអ្នកចាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបាញ់គ្រាប់បែកដៃអារ៉ាប់។ រថក្រោះ Merkava Mk1 របស់អ៊ីស្រាអែលមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារថាមវន្តទេ។ វាត្រូវបានគេជឿថាកម្រិតនៃការការពារ និងការរស់រានមានជីវិតនៅលើសមរភូមិនៃយាននេះគឺខ្ពស់រួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឥតប្រយោជន៍។ រថក្រោះ Merkavas កំពុងឆេះដោយសារភ្លើងឆេះគ្រាប់បែកដៃ ដូចរថក្រោះផ្សេងទៀតទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនៅតែ រថពាសដែក និងទាហានថ្មើរជើងដែលអង្គុយក្នុងពួកគេរងទុក្ខច្រើនបំផុត។

ដោយបានសិក្សាពីបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនោះ ថ្នាក់ដឹកនាំ SDI បានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ ដែលក្រោយមកបានទទួលឈ្មោះថា "Achzarit" ។ អនុលោមតាមពួកគេ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាយានជំនិះដែលមានការការពារខ្ពស់ មានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពក្នុងស្រុក រួមជាមួយនឹងរថក្រោះ Merkava សំខាន់ៗ។ គំនិតនៃការបង្កើតយានជំនិះបែបនេះត្រូវបានជំរុញដោយការប្រើប្រាស់ជោគជ័យក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងជាមធ្យោបាយបញ្ជូនទ័ពថ្មើរជើងទៅកាន់សមរភូមិនៃរនាំងវិស្វកម្ម Puma ដែលផលិតនៅលើតួរថក្រោះ Centurion ។

នាវាផ្ទុកពាសដែករបស់អ៊ីស្រាអែល "Akhzarit" Mk1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ T-55

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថពាសដែកធុនធ្ងន់នៅអ៊ីស្រាអែលដំបូងឡើយពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់តួជាច្រើន រួមទាំងតួរថក្រោះ Merkava និងរថក្រោះ Centurion ផងដែរ។ គំរូដំបូងនៃរថពាសដែក Achzarit ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1987។ ក្រោយមក ជម្រើសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតរថយន្តនៅលើតួរថក្រោះ T-55 ដែលក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនបានទៅឱ្យកងទ័ពអ៊ីស្រាអែលជាពានរង្វាន់ក្នុងអំឡុងពេលអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល។ សង្គ្រាមហើយបន្ទាប់មកជាច្រើនឆ្នាំត្រូវបានស្ដារឡើងវិញសម្រាប់ SOI ។

នាវាផ្ទុកពាសដែក Akhzarit Mk1 ជាមួយនឹងពែងរបស់មេបញ្ជាការបន្ថែម

ការធ្វើតេស្តគំរូនៃយានជំនិះ Achzarit ដែលមានមូលដ្ឋានលើ T-55 បានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិមួយចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវ៉ារ្យ៉ង់ដែលបានសាកល្បងពីមុន និងជាពិសេសតម្លៃទាបនៃរថយន្ត។ ពួកគេត្រូវបានអនុម័តដោយកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែលជានាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ ហើយការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1988 ។ ការផលិតរថពាសដែក Achzarit ធុនធ្ងន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសិក្ខាសាលា SOI និងនៅរោងចក្រយោធាដែលមានទីតាំងនៅ Tel Hashomer ។ ដែលមិនឆ្ងាយពីទីក្រុង Tel Aviv ។

យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗ បច្ចុប្បន្ននេះមានយានជំនិះប្រមាណ ៤០០-៥០០ គ្រឿងនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ីស្រាអែល។

នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ "Akhzarit" Mk1 បានយកឈ្នះលើតំណពូជ

ការរចនាម៉ាស៊ីន
នៅពេលបំប្លែងរថក្រោះ T-55 ទៅជានាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ តួរបស់វាត្រូវបានរុះរើទាំងស្រុង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួន។ តួរថក្រោះត្រូវបានរុះរើ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់នាវិក ដែលបង្កើតជាបន្ទប់បញ្ជា និងបន្ទប់ទាហាន។ ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខស្តង់ដារ រោងចក្រថាមពលពីក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល NIMDA ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងនោះ ដែលមានទំហំតូចជាងបន្តិច និងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។

ពាសដែកបន្ថែមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួរថយន្ត ដែលយោងទៅតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ ផ្តល់ឱ្យយាននេះនូវការការពារដ៏ល្អបំផុតក្នុងចំណោមយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទដែលមាននៅក្នុងពិភពលោក។

កន្លែងស្នាក់នៅរបស់យានជំនិះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 10 នាក់ រួមទាំងនាវិកចំនួន 3 នាក់៖ អ្នកបញ្ជាយានយន្ត អ្នកបើកបរ និងកាំភ្លើងយន្ត។ កៅអីអ្នកបើកបរនៅខាងឆ្វេងផ្នែកខាងមុខ។ នៅពីលើវាមានរន្ធមួយដាច់ដោយឡែក គម្របដែលបើកទៅខាងឆ្វេង។ ឧបករណ៍ឃ្លាំមើលពេលថ្ងៃ periscope ចំនួនបួនត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខ hatch ដែលមួយនៅកណ្តាលអាចត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ឃ្លាំមើលពេលយប់អកម្មសម្រាប់ការបើកបរពេលយប់។

មេបញ្ជាការយានជំនិះ ស្ថិតនៅខាងស្តាំអ្នកបើកបរ និងមានឧបករណ៍សង្កេតមើលពេលថ្ងៃ ដែលអាចបង្វិលបាននៅលើដំបូលរថយន្ត និងមួករាងការ៉េ ដែលគម្របបើកទៅខាងក្រោយ។ នៅខាងស្ដាំនៅពីមុខរថយន្តគឺជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្ត ដែលគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍អាវុធលើក្បាល RAFAEL ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ M240 ដែលដាក់នៅលើវា។ កាំភ្លើងយន្តមានលំនឹងនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ហើយមានគោលបំណងប្រើការបញ្ជាពីចម្ងាយពីខាងក្នុងរថយន្ត។ ស្មុគ្រស្មាញមើលឃើញនៃការដំឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយរូបភាពកំដៅថ្ងៃនិងយប់។
បន្ថែមពីលើការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ នាវាផ្ទុកពាសដែក Achzarit ក៏មានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្របន្ថែមចំនួន 3 ទៀតដែលដាក់នៅលើឧបករណ៍ជំនួយ: មួយនៅលើមួករបស់បញ្ជាការរថយន្ត និងពីរនៅខាងក្រោយផ្នែកកងទ័ពរបស់រថយន្ត។ ដើម្បីបាញ់កាំភ្លើងយន្តទាំងនេះ អ្នកត្រូវបើកគម្របមួក ហើយងើបចេញពីពួកវា។

ទាហានថ្មើរជើងប្រាំពីរនាក់ត្រូវបានស្នាក់នៅក្នុងបន្ទប់នាវិកខាងក្រោយនៃរថយន្ត: បីនាក់នៅក្នុងកៅអីកៅអីរឹងមួយនៅខាងឆ្វេង, បីនាក់នៅក្នុងកៅអីលោតបុគ្គលនៅខាងស្តាំនិងមួយនៅកណ្តាលនៅខាងក្រោយបន្ទប់កងទ័ព។

ទ្វារក្រោយមានផ្លូវជម្រាលសម្រាប់ទាហានថ្មើរជើងចេញ
អ្នកបើកបរ មេបញ្ជាការ និងអ្នកកាន់កាំភ្លើងយន្តនីមួយៗមានមួកផ្ទាល់ខ្លួន។ គម្របមួករបស់មេបញ្ជាការអាចត្រូវបានបើកពាក់កណ្តាលសម្រាប់ការសង្កេត។ នៅពីក្រោយមួករបស់ក្រុមយានិក មានមួកពីរបន្ថែមទៀត៖ មួយនៅចំកណ្តាលបន្ទប់ទ័ព និងមួយទៀតនៅខាងឆ្វេង និងខាងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្តុក B-55 និងការបញ្ជូនដោយដៃត្រូវបានដកចេញ ហើយរោងចក្រថាមពល NIMDA ត្រូវបានដំឡើង។ រោងចក្រថាមពលដែលមិនធម្មតា និងបង្រួមខ្លាំងនេះ បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើច្រកចេញសម្រាប់កម្លាំងចុះចតនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តនៅផ្នែកខាងស្តាំ ដោយបិទដោយទ្វារហ៊ីងដោយពាសដែក។ ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាបត់ចុះក្រោម ហើយបម្រើជាជណ្ដើរ និង ផ្នែកខាងលើបើកឡើង។ ច្រកចេញក្រោយសម្រាប់ការចុះចតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃតួរថយន្ត។ លើសពីនេះ កងពលថ្មើរជើងអាចចាប់ផ្តើម និងចុះពីក្រោមតាមមួកនៅក្នុងដំបូលនៃបន្ទប់នាវិក។

រោងចក្រថាមពលនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវគ្រឿងផ្សេងៗ ដែលជាប្រភេទសំខាន់ៗដែលដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងឧបករណ៍ដែលបានប្រើនៅលើកំណែដែលបានធ្វើទំនើបកម្មនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ រថក្រោះសូវៀត T-55 ដែលបានទទួលឈ្មោះ "Samovar" នៅទីនោះក៏ដូចជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 155 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាមេរិក M109 ។ យានជំនិះទាំងពីរប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងចំនួនច្រើនដោយកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែល។

រោងចក្រថាមពលនៃរថពាសដែក Achzarit Mk1 ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល NIMDA មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់ពីរជាន់របស់អាមេរិក Detroit Diesel 8V-71 TTA ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍថាមពល 650 hp ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងតួរថយន្ត ហើយបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់លេខអូតូអ៊ីដ្រូឌីណាមិច Allison XTG-411-4 ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។

ការស្រូបយកខ្យល់ចេញពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តទាំងតាមរយៈបន្ទប់ប្រយុទ្ធ ឬតាមរយៈប្រអប់បញ្ជូនម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ខ្យល់ចូលដំបូងតាមរយៈតម្រងមុនដែលមានកង្ហារបំភាយធូលី ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ក្រដាស ដែលស្រដៀងនឹងវត្ថុដែលមាននៅលើរថយន្ត។

ខាងក្នុង
តួនៃរថក្រោះ T-55 ដែលមានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំ កង់មួយនៅខាងក្រោយ និងកង់ទំនេរនៅខាងមុខនៅសងខាង ក៏ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មផងដែរ។ គ្រឿងព្យួរនៃកង់ផ្លូវត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់បង្វិលថ្មី ដែលបង្កើនការធ្វើដំណើរយ៉ាងស្វាហាប់របស់រំកិល ហើយគ្រឿងព្យួរទីមួយ និងចុងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តុបធារាសាស្ត្រផលិតដោយ Israel Aircraft Industries ដែលត្រូវបានប្រើនៅលើរថក្រោះ Merkava ផងដែរ។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការផ្អាកនេះផ្តល់ឱ្យរថយន្តជាមួយនឹងការចល័តល្អប្រសើរជាងមុននៅលើដីរដុប និងអនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយរថក្រោះសំខាន់ៗ។

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថពាសដែក Achzarit បានកើនឡើងដល់ 44 តោន បើធៀបនឹង 36 តោនសម្រាប់រថក្រោះ T-55 ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ T-55 turret ត្រូវបានរុះរើនៅពេលប្តូរវាទៅជានាវាផ្ទុកពាសដែក Achzarit ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃទម្ងន់រវាងទម្ងន់របស់នាវាផ្ទុកពាសដែក Achzarit ដែលមាន 44 តោន និង T-55 ទម្ងន់ 27 តោនត្រូវបានពន្យល់ដោយការដំឡើងការការពារពាសដែកបន្ថែមដើម្បីបង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់យាននៅលើសមរភូមិ។ . កម្ពស់សរុបនៃដំបូលសមបកគឺប្រហែល 2 ម៉ែត្រនិងទទឹងរថយន្តគឺ 3.64 ម៉ែត្រ។

នៅផ្នែកទាំងពីរនៃសមបកនៅផ្នែកខាងមុខមានឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង CL-303Q ចំនួនប្រាំមួយ ដែលផលិតដោយឧស្សាហកម្មយោធាអ៊ីស្រាអែល។ គ្រាប់បែកដៃបែបនេះដំបូងឡើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ Centurion របស់អ៊ីស្រាអែល M48/M60 និង Merkava។ ពួកគេអាចបាញ់គ្រាប់បែកដៃជាច្រើនប្រភេទ នៅពេលរថយន្តផ្លាស់ទី។

ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក Achzarit រួមមានប្រព័ន្ធរាវរក និងពន្លត់ភ្លើង Spectronix ប្រព័ន្ធការពាររួមប្រឆាំងនឹងអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញ និងឧបករណ៍ផ្សែងកម្ដៅសម្រាប់ដំឡើងអេក្រង់ផ្សែង ដោយប្រើគោលការណ៍ចាក់ប្រេងចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងនៅ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃសំបក។

បច្ចុប្បន្ននេះ SDI មានវ៉ារ្យ៉ង់នៃនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ "Achzarit" Mk2 ។ រថយន្តនេះមានរោងចក្រថាមពលថ្មីដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល NIMDA ផងដែរ។ វារួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់អាមេរិក Detroit Diesel 8V-92 TA ដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ 850 hp ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាមេរិក Allison XTG-411-5 ។ រោងចក្រថាមពលនេះផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ។ មកដល់បច្ចុប្បន្ន ម៉ូដែល Achzarit Mk2 គឺជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់នេះ។

នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់របស់អ៊ីស្រាអែល "Ahzarit" Mk2

លើសពីនេះទៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ "Achzarit" កំណែនៃបញ្ជាការនិងរថយន្តបុគ្គលិកត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលខុសពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកស្តង់ដារក្នុងករណីដែលគ្មានកាំភ្លើងយន្តនៅលើដំបូលរថយន្តនិងការបន្ថែម។ នៃស្ថានីយ៍វិទ្យុបន្ថែម ដើម្បីអនុវត្តមុខងារត្រួតពិនិត្យឯកទេស។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ៗរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ Achzarit៖
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t - 44
នាវិក + ទ័ព, មនុស្ស - 3+7
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ - 50
ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាក- "ម៉ាស៊ូតក្រុង Detroit" 8V-92 TA
- ថាមពល, hp - 850
អាវុធ៖
- មូលដ្ឋាន- កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ M240 ជាមួយ តេឡេ
- បន្ថែម- កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ FN MAG ចំនួន ២ ដើម
ការការពារពាសដែក- ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹង RPGs

ឥណ្ឌា។ អ្នកដឹកជញ្ជូនពាសដែកធុនធ្ងន់ TBHA

នាវាផ្ទុកពាសដែកឥណ្ឌាធុនធ្ងន់ TBHA

ប្រទេសឥណ្ឌាដែលមានរថក្រោះ T-55 ផលិតដោយសូវៀតមួយចំនួនធំក៏បានសម្រេចចិត្តងាកទៅរកបទពិសោធន៍នៃការបង្កើតរថពាសដែកធុនធ្ងន់។ មិនមែនដោយគ្មានឥទ្ធិពលរបស់អ៊ីស្រាអែលទេ ពួកគេបានយករថក្រោះ T-55 ចាស់ល្អ ដោះទួណឺវីស ភ្ជាប់ "ផ្នែកខាងក្នុង" នៃពាសដែកក្រាស់ពហុស្រទាប់ដាក់លើសមបក ហើយនោះជាវា។ នេះជារបៀបដែលនាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់របស់ឥណ្ឌា TBHA បានប្រែក្លាយ - T-55 Based Heavy APC (APC - នាវាផ្ទុកពាសដែក - នាវាផ្ទុកពាសដែកតាមគំនិតរបស់យើង)។

"ផ្នែកខាងក្នុង" ដ៏ធំទូលាយនៃយាននេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 11 នាក់ (រួមជាមួយនឹងសមាជិកនាវិកពីរនាក់ - អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ ដែលជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្តផងដែរ) ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា "សាឡន" ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងងាយស្រួលអ្នកអាចឈរបាន។ កម្ពស់ពេញ, ផ្ទៃខាងក្នុងមានកំរាលព្រំ។

ដើម្បីត្រួតពិនិត្យតំបន់ជុំវិញនោះ មេបញ្ជាការប្រើប្រព័ន្ធមើលឃើញនៃកាំភ្លើងយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយ ដែលបំពាក់នៅលើដំបូលរថយន្ត។ រូបភាពពីការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់គ្រីស្តាល់រាវ។ ការដំឡើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ ប្រភេទ NSVT-12.7 "Utes" ដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់ចំគោលដៅពីកាំភ្លើងយន្តនៅពេលផ្លាស់ទី។ យោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ "គ្រឿងសឹកខាងក្នុងអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់បែកដៃ RPG-7 ពីគ្រប់ទិសទី" ដែលមើលទៅគួរឱ្យសង្ស័យណាស់។ ពិតហើយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃ RPG-7 និយាយអ្វីមួយខុសគ្នាបន្តិចថា "សព្វថ្ងៃនេះមិនមានគំរូរថពាសដែកដែលពាសដែកមិនត្រូវបានជ្រៀតចូលដោយគ្រាប់បែកដៃ RPG-7 ទេ" ។

ការបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីននៃរថក្រោះ T-55 ត្រូវបានជំនួសដោយរោងចក្រថាមពលអ៊ីស្រាអែលពី NIMDA ដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលអ៊ីស្រាអែលបានធ្វើនៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក Achzarit Mk2 ។ វាមានលក្ខណៈតូចជាងស៊េរីមុនបន្តិច ហើយរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Detroit Diesel 8V-92 កម្លាំង ៨៥០ សេះ និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Allison XTG-411-5។ នេះគឺជាការជួបប្រជុំគ្នារបស់អ៊ីស្រាអែលដែលផលិតចេញពីសមាសធាតុរបស់អាមេរិក។ រោងចក្រថាមពលថ្មីនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចចេញនៅខាងក្រោយរថយន្តសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនថ្មើរជើង។ ទ្វារពាសដែករបស់វាពេលបើកក៏មានតួនាទីជាជណ្ដើរសម្រាប់ងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្រៅរថយន្ត។

ជាធម្មតា TBHA ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ការការពាររួមគ្នាប្រឆាំងនឹងអាវុធនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងអេក្រង់ផ្សែង។ តាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន ប្រព័ន្ធអាវុធបន្ថែម ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលជាដើម អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។

គុណវិបត្តិនៃកំណែរថពាសដែកធុនធ្ងន់នេះគឺភាពមិនអាចទៅរួចនៃការបាញ់ចេញពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កងកម្លាំងចុះចតដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរថយន្ត និងវត្តមានរបស់កាំភ្លើងយន្តតែមួយ។ ដូច្នេះនឹងមានមនុស្សតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងធ្វើសកម្មភាព គឺអ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជា ហើយអ្នកដែលនៅសល់នឹងជិះតាមផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់ជាអ្នកដំណើរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រចម្បងរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកធុនធ្ងន់ TBHA៖
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t- ប្រហែល ៤៥
នាវិក + ទ័ព, មនុស្ស - 2+9
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ - 50
ម៉ាស៊ីន
- ម៉ាក- ម៉ាស៊ូតក្រុង Detroit 8V-92 TA
- ថាមពល, hp - 850
គ្រឿងសព្វាវុធ- កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ NSVT-12.7 "Utes" ជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ
ប្រព័ន្ធមើលឃើញ- រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយបណ្តាញរូបភាពអុបទិក និងកម្ដៅ ជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ
ការការពារពាសដែក- ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹង RPGs

ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានតាមដាន និន្នាការសកលប្រើ ប្រភេទលែងប្រើរថក្រោះ (ជាចម្បង Centurion និង T-55) សម្រាប់សេវាកម្មបន្ថែមជារថពាសដែកធុនធ្ងន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាវាផ្ទុកពាសដែកបែបនេះ មានតម្លៃទាបជាងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពជាច្រើនមានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃរថពាសដែកបែបនេះ។ គោលបំណងសំខាន់នៃកងរថពាសដែកធុនធ្ងន់គឺដឹកជញ្ជូន និងផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់អង្គភាពថ្មើរជើងក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពឯករាជ្យ ឬរួមគ្នាជាមួយអង្គភាពរថក្រោះក្នុងលក្ខខណ្ឌពិសេស (សមរភូមិក្នុង តំបន់ព្រៃភ្នំនៅទីក្រុង។ល។)។ ការបំពាក់ពាសដែកដ៏មានអានុភាពនៃរថពាសដែកធុនធ្ងន់ អនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការខាតបង់ទាំងបុគ្គលិក និងយានជំនិះខ្លួនឯងពីភ្លើង។ កាំភ្លើងវែងដែលមានទំហំធំនិងកាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិខ្នាតតូច ក៏ដូចជាពីការផ្ទុះមីន។

នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់របស់កងទ័ពរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នគឺ BTR-80 ដែលជាការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃ BTR-70 ។ រថយន្តនេះ (GAZ-5903) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនាប្រធានការិយាល័យរចនា GAZ A. Masyagin ហើយបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1986 ក្រោមការរចនា BTR-80 ។ នាងបានបញ្ចូលបទពិសោធន៍អាហ្វហ្គានីស្ថាននៅក្នុងការរចនារបស់នាង ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធបុគ្គលិកពាសដែក។
ផលិតជាស៊េរីនៅរោងចក្រ Arzamas Machine-Building Plant។
រថពាសដែក BTR-80 គឺជារថពាសដែកប្រយុទ្ធដែលមានកង់ដែលមានអាវុធ ការការពារពាសដែក និងការចល័តខ្ពស់។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើនៅក្នុង អង្គភាពកាំភ្លើងយន្តកងកម្លាំងដី។
រថយន្តនេះមានការរៀបចំកង់ 8x8 និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់តែមួយនៅខាងក្រោយ។ តួ BTR-80 គឺជាតួបិទជិត បិទជិត និងផ្សារដែកធ្វើពីដែកពាសដែករមូរ កម្រាស់ 10 មីលីម៉ែត្រ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក មានបន្ទប់បញ្ជាមួយដែលមានកៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជា។
រាងកាយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធរឹង welded ពីបន្ទះពាសដែកដែក។ វាមានធ្នូ ចំហៀង ដើម ដំបូល និងបាត។ នៅក្នុងធ្នូមានស្នែងមួយ ប្រដាប់ការពាររលក និងមួកត្រួតពិនិត្យ។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកមានស្នាមប្រេះ ទ្វារចូលចតចំហៀង និងទ្វារចូលទៅ FVU ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមុទ្ទមានសន្ទះរុញទឹក និងគម្របធុងប្រេង។ នៅលើគម្របសមុទ្ទនោះមានមួករបស់មេបញ្ជាការ មួករបស់អ្នកបើកបរ រន្ធកាត់តួ និងមួកខាងលើ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធ, ញាស់នៅពីលើរោងចក្រថាមពល។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន មានរន្ធសម្រាប់ជំរុញម៉ាស៊ីនទឹក និងរន្ធសម្រាប់បង្ហូរសម្ភារប្រតិបត្តិការចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូន។ តួរថពាសដែករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក មានរាងជាកោណ ភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែក។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើដុំបាល់នៅពីលើការកាត់ចេញនៅក្នុងបន្ទះដំបូលតួរថយន្ត។ នៅពីមុខប៉មមានទ្រនាប់សម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត។ ម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត បួនវគ្គ 8 ស៊ីឡាំង រាងអក្សរ V ទួរប៊ីន រាវ ត្រជាក់។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - 260 hp ។ រថយន្តនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែគ្មានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំង ២១០ សេះ។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ BTR-80 ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្រោមសម្ពាធ និងការបាញ់ទឹកជាមួយនឹងស្នប់ "សើម" (ឧ. ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ម៉ាស៊ីន គឺជាធុងសម្រាប់ដាក់ប្រេង)។
ការបញ្ជូន BTR-80 គឺមេកានិច, បោះជំហាន។ វាមានគ្រឿង និងធាតុផ្សំដូចខាងក្រោម៖ ក្ដាប់មេ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ អ័ក្ស ប្រអប់លេខកង់ គ្រឿងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ឯកតាដ្រាយវីង។ ក្ដាប់សំខាន់គឺ "ស្ងួត" ក្ដាប់ពីរឌីសជាមួយនឹងការកកិតដែកនៅលើសម្ភារៈកកិតជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រ។ ប្រអប់លេខ - មេកានិចប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងមេកានិច។ តួមានឯកតាជំរុញកង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ ឧបករណ៍ជំរុញកង់មានកង់បើកបរចំនួនប្រាំបី។ កង់អាចដកចេញបាន ដោយមានគែមបំបែក។ សំបកកង់គឺគ្មានបំពង់ មានសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ការព្យួរ - ឯករាជ្យ, របាររមួល, ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្រ។ អង្គភាពជំរុញទឹក BTR-80 គឺជាយន្តហោះទឹកតែមួយដែលមានស្នប់អ័ក្សដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ កង្ហារកង់ និងយន្តហោះទឹកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើយន្តការចង្កូត។ យានជំនិះត្រូវបានបង្វែរនៅពេលបើកបរលើគោកដោយបង្វែរកង់នៃអ័ក្សខាងមុខទាំងពីរ ហើយនៅពេលអណ្តែត - ដោយបង្វែរចង្អូរទឹក ផ្លាប់ និងកង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ យន្ដការចង្កូតគឺជាមេកានិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។
កង់របស់ BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ទោលដែលធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង KI-80 ឬ KI-126 ទំហំ 13.00-18 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរបានច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានសម្ពាធប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបាញ់ច្រើនដង។ កង់ខាងមុខមានអ័ក្សពីរអាចកាច់ចង្កូតបាន។ ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធកណ្តាលសម្រាប់គ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ ដោយផ្លាស់ប្តូរវារួមទាំងនៅពេលធ្វើដំណើរពី 0.5 ទៅ 2.8 kgf/cm2 ។ ការព្យួរនៃកង់ទាំងអស់គឺឯករាជ្យ, torsion bar ។ BTR-80 ធ្វើចលនាអណ្តែតលើទឹក ដោយប្រើប្រព័ន្ធជំរុញទឹកក្នុងល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវាផ្ទុកពាសដែក រក្សាការចល័តនៅលើដី នៅពេលដែលកាណុងបាញ់ទឹកបានបាក់ដោយការបង្វិលកង់។ ក្នុងករណីនេះល្បឿននៃចលនាគឺរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
គ្រឿងសព្វាវុធស្តង់ដារនៃរថពាសដែក BTR-80 គឺជារថពាសដែកនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -4° ដល់ +60°។ អាវុធនេះមានគោលបំណងដោយដៃដោយប្រើយន្តការវីស។ ឧបករណ៍មើលឃើញគឺជាការមើលឃើញអុបទិក monocular periscopic 1PZ-2 ដែលមានការពង្រីក 1.2x ឬ 4x ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព 49° និង 14° រៀងគ្នា។ ការមើលឃើញនេះផ្តល់នូវការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត KPVT នៅចម្ងាយរហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី និង 1000 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាស និងពីកាំភ្លើងយន្ត PKT - រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ 3D6 ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃទួរប៊ីន ហើយក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្គ្រីនស្គ្រីនផ្សែង 902V "Tucha" ផងដែរ។
លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ BTR-80៖

ប្រវែងរាងកាយ 7.65 ម៉ែត្រ ទទឹង 2.9 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 2.35 ម៉ែត្រ
ទំងន់ 13.6 តោន
នាវិក 2+8 នាក់។
ការបោសសំអាតដី (ការបោសសំអាតដី) 475 ម។
រូបមន្តកង់ 8x8
សំបកកង់ 13.00-18
ការកក់ទុក: ខាងមុខ 10 មម, ចំហៀង 7-9 មម, stern 7 មម, បាត 7 មម, ដំបូល 7 មម, ទួណឺវីស 7 មម
រោងចក្រថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V ៨ ស៊ីឡាំង KamAZ-7403, 260 hp ។ (191 kW) នៅ 2600 rpm
ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ជិះទូកកម្សាន្តចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវហាយវេរយៈពេល ១២ ម៉ោង។
ចំណុះធុងសាំង 300 លីត្រ មេ 120 លីត្រ - បន្ថែម
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត KPVT ១៤.៥មម កាំភ្លើងយន្ត PKT ៧.៦២មម
គ្រាប់រំសេវ៖ 500 ជុំ 14.5 ម.ម, 2000 ជុំ 7.62 ម.ម
ឧបសគ្គដើម្បីជំនះ៖ ជញ្ជាំងកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រ ប្រឡាយទទឹង 2.0 ម៉ែត្រ ឡើងមុំ 30° រមៀល 25°

ការកែប្រែ

BTR-80 - ការកែប្រែមូលដ្ឋានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm និង PKT 7.62 mm
BTR-80K - កំណែបញ្ជារបស់ BTR-80 ដោយមានអាវុធរក្សាទុក និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងបន្ថែម និងទីបញ្ជាការ។
BTR-80A - ការកែប្រែជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធពីកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រថ្មី។ អ្នកជំនាញជាច្រើនចាត់ថ្នាក់វាជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។
BTR-80S - កំណែនៃ BTR-80A សម្រាប់កងទ័ពផ្ទៃក្នុង បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និង PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រ។
BTR-80M - វ៉ារ្យ៉ង់នៃ BTR-80A ដែលមានម៉ាស៊ីន YaMZ-238 (240 hp) និងសំបកកង់ KI-128 ជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពធន់នឹងគ្រាប់។ វាខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានៅក្នុងប្រវែងរាងកាយកើនឡើង។
BTR-82, BTR-82A - ការកែប្រែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 300 hp ។ s. ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm (BTR-82) ឬកាំភ្លើង 30 mm 2A72 (BTR-82A) ដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយកាំភ្លើងយន្ត PKTM 7.62 mm ដ្រាយអគ្គីសនី និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធយន្តហោះពីរឌីជីថល។ ការមើលឃើញកាំភ្លើងខ្លី TKN-4GA រួមបញ្ចូលគ្នាពេញមួយថ្ងៃ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដែលមានស្ថេរភាព និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបំផ្ទុះគ្រាប់ពីចម្ងាយ។ បង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត ភាពបត់បែន ភាពជឿជាក់ និងជីវិតសេវាកម្ម។ ការការពារប្រឆាំងនឹងការបែកបាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។

ពេញនិយម

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកសុបិនចង់កាត់ និងដេរ?

« ដេរនៅក្នុងសុបិនមួយ - ហេតុអ្វីបានជាវា? អ្នកបកប្រែជាច្រើនចាត់ទុកថាការដេរជាសញ្ញាមិនល្អ។ ក្តីសុបិន្តនេះបង្ហាញពីភាពក្រីក្រ ការឈ្លោះប្រកែកគ្នា និងជំងឺ។ ឬប្រហែលជាវាមិនអាក្រក់ទេ ... »

ការទាក់ទាញយោងទៅតាមសៀវភៅក្តីសុបិន្តដែលខ្ញុំសុបិនថាខ្ញុំកំពុងជិះកន្លែងទាក់ទាញ

« ការមើលឃើញជិះក្នុងសុបិនមានន័យថាអ្នកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការតស៊ូដែលមិនជោគជ័យ។ វានឹងត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់អ្នកដើម្បីជោគជ័យម្តងទៀត ឬយកឈ្នះ... »

"ហេតុអ្វីបានជាអ្នកសុបិន្តអំពីវាលខ្សាច់នៅក្នុងសុបិនមួយ?

« សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វាលខ្សាច់បង្កឱ្យមានទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងភាពអស់សង្ឃឹម ភាពឯកោ និងការភ័យខ្លាច។ តើរូបរាងនៃនិមិត្តសញ្ញានេះនៅក្នុងសុបិនពេលយប់មានន័យយ៉ាងណា? ដើម្បីអ្វី... »