រថក្រោះធុនធ្ងន់ T34 សហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានបទពិសោធន៍។ ជំនាញ និងសមត្ថភាពនាវិក

T34 គឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់លំដាប់ទី 8 របស់អាមេរិក។ នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ អ្នកនឹងរៀនពីប្រវត្តិរបស់ធុង ដោយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងរថក្រោះលំដាប់ថ្នាក់ 8 ដ៏ប្រណិតផ្សេងទៀត ពិចារណាពីការរៀបចំម៉ូឌុលនៅក្នុងធុង ហើយក៏ត្រូវឆ្លងកាត់យុទ្ធសាស្ត្រនៃការលេងនៅលើវាផងដែរ។

ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបាញ់ នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំបានសម្រេចចិត្តប្រើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 120mm T53 ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅទីវាល គេបានរកឃើញថា លក្ខណៈរបស់កាំភ្លើងគឺខ្ពស់ជាងលក្ខណៈរបស់កាំភ្លើង ១០៥ មីលីម៉ែត្រ T5E1 និង ១៥៥ មីល្លីម៉ែត្រ T7 ច្រើនដង។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្សេងៗ នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងកាំភ្លើងនេះនៅលើរថក្រោះ T30 ពិសោធន៍ចំនួនពីរ។

បន្ទាប់ពីកាំភ្លើងត្រូវបានដំឡើង វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរសន្ទស្សន៍ធុង ហើយទីបំផុតរថក្រោះថ្មីត្រូវបានគេហៅថា T34 ។ យោងតាមគំនូរ រថក្រោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងពីធុង T30 ដែលមានឈ្មោះថា Continental AV-1790។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជំនួសម៉ាស៊ីនពី T30 ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ T34 និងផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Allison V-171 ដែលបានកែប្រែ។ បន្ទាប់ពីដំឡើងកាំភ្លើងធុនធ្ងន់ តុល្យភាពរថក្រោះមិនសប្បាយចិត្ត ដូច្នេះបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 10.16 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃទួរប៊ីន ដែលធ្វើអោយតុល្យភាពរថក្រោះឡើងវិញ។ ទីតាំងនៃម៉ូឌុលខាងក្នុងនៅតែស្ទើរតែដូចគ្នានឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន T30 និង T29 ។

ការប្រៀបធៀបរថក្រោះ T34 ជាមួយនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្នាក់ 8 ផ្សេងទៀត។

ចរិកលក្ខណៈ	T34 (សហរដ្ឋអាមេរិក)	ឡូវ (អាល្លឺម៉ង់)	IS-6 (សហភាពសូវៀត)	KV-5 (សហភាពសូវៀត)	M6A2E1 (សហរដ្ឋអាមេរិក)	FCM 50t (បារាំង)
កម្លាំង	1500 HP	1650 HP	1550 HP	1780 HP	1500 HP	1500 HP
ទម្ងន់ (ត)	71.85 ត	99.85 ត	59.9 ត	105 ត	70.5 ទំ	57.5 ទំ
កម្លាំងម៉ាស៊ីន (hp)	810 hp	800 hp	700 hp	1200 hp	960 hp	1000 hp
ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)	35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	29 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	51 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ល្បឿនបង្វិល (ដឺក្រេ/វិនាទី)	22 ° / s	24 ° / s	26 ° / s	18 ° / s	24 ° / s	40 ° / s
គ្រឿងសឹករបស់ Hull (ផ្នែកខាងមុខ / ចំហៀង / stern in mm)	102/76/51 ម។	120/80/80 ម។	100/100/60 ម។	180/150/140 ម។	191/44/41 ម។	120/80/80 ម។
រថពាសដែក (ខាងមុខ/ចំហៀង/ខាងក្រោយគិតជាមម)	279/127/203 ម។	120/80/80 ម។	150/150/100 ម។	180/150/140 ម។	191/89/208 ម។	120/80/60 ម។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយមូលដ្ឋាន	400/400/515 HP	320/320/420 HP	390/390/465 HP	300/300/360 HP	320/320/420 HP	240/240/320 HP
ការជ្រៀតចូលពាសដែកជាមួយ projectile មូលដ្ឋាន (mm)	248/297/60 ម។	234/294/60 ម។	175/217/61 ម។	167/219/54 ម។	198/245/53 ម។	212/259/45 ម។
អត្រាកាំភ្លើង (ជុំ/នាទី)	4 នាទី -1	៥ នាទី -១	៥.១៣ នាទី -១	៧ នាទី -១	៥.០៥ នាទី -១	៨ នាទី -១
ល្បឿនបង្វិលទួណឺវីស (ដឺក្រេ / វិនាទី)				21.25
ពិនិត្យឡើងវិញ (ម)	៣៦០ ម។	៤០០ ម។	350 ម	350 ម	380 ម	៤០០ ម។
ជួរទំនាក់ទំនង (ម)	៧៤៥ ម	៧១០ ម	៤៤០ ម។	៤៤០ ម។	570 ម	៧៥០ ម

គុណសម្បត្តិ៖

UGN ដ៏អស្ចារ្យ
ការជ្រៀតចូលពាសដែកដ៏អស្ចារ្យ
ការខូចខាតមួយដងខ្ពស់។

គុណវិបត្តិ៖

អត្រាភ្លើងទាប
លាយយូរណាស់។
គ្រឿងសឹករបស់សមុទ្ទខ្សោយ
ជួរមើលខ្លី។

ទីតាំងនៃម៉ូឌុលខាងក្នុង

តំបន់ជ្រៀតចូលនៃធុង T34

ថ្ងៃនេះយើងនឹងវាយលុក T34 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 122 មីលីម៉ែត្រ D2-5T ដែលបំពាក់នៅលើធុង KV-1S ។

(រូបភាពអាចចុចបាន)

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត វាត្រូវបានគេបង្ហាញថា វាមិនអាចអនុវត្តបានក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ ឬបំផ្លាញម៉ាស៊ីននោះទេ ពួកគេខ្លាំងណាស់។ ដោយការបាញ់ទៅលើ "ផ្កាយ" អ្នកនឹងចាប់អារម្មណ៍អ្នកផ្ទុក ហើយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងកាន់តែជិតបន្តិច។ វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថាធុងគឺ "ចៃដន្យ" ណាស់។ ខ្មាន់កាំភ្លើងស្ទើរតែមិនដែលរិះគន់ផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម (១ ដងក្នុងចំណោម ១០ ដង) ប៉ុន្តែលើកទី ១ គាត់ប៉ះថ្ពាល់របស់ប៉មពេលជួបធុងទឹក ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាគាត់អង្គុយខាងឆ្វេង។ កាំភ្លើង។ មេបញ្ជាការក៏មានបញ្ហាដូចគ្នាដែរ គាត់ទទួលរងការរិះគន់នៅខាងប៉ម ៧ ដងក្នុងចំណោម ១០ ដង និងលើថ្ងាស ៥ ដងក្នុងចំណោម ១០។

(រូបភាពអាចចុចបាន)

នៅពេលបាញ់ក្បាលធុង (នៅសំបុកកាំភ្លើងយន្ត) មានឱកាសនៃការប៉ះទង្គិចជាមួយប្រតិបត្តិករវិទ្យុហើយនៅផ្នែកម្ខាងនៃ VLD (នៅខាងឆ្វេងនៃចង្កៀងមុខបន្តិច) - អ្នកបើកបរ។

កុំភ្លេចអំពីអត្រានៃការបាញ់របស់យើង ពីព្រោះដោយគ្មាន "ប្រាក់រង្វាន់" ធុងរបស់យើងនឹងត្រូវបានបាញ់នៅគ្រប់ករណីទាំងអស់។ ដូច្នេះហើយ អ្នកមិនគួរបាញ់នៅទីវាលទេ។ នៅពេលលេងនៅលើ T34 អ្នកត្រូវដឹងពីដី និងជម្រកផ្សេងៗនៅលើផែនទីនេះឱ្យបានល្អ ព្រោះទីជម្រកគឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់យើង។ ធុងរបស់យើងគឺជាធុងជំនួយហើយមានទីតាំងនៅជួរទីពីរ។

អ្នកក៏មិនគួរចងចាំអំពីច្បាប់មាសដែរ - "មិត្តស្លាប់គឺជាមិត្តល្អបំផុត" ព្រោះគ្មានអ្វីល្អជាងជម្រកផ្ទាល់ខ្លួន ដែលអ្នកអាចផ្លាស់ទីតាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក។ ប៉មរបស់យើងគឺរឹងមាំ និងមិនអាចជ្រាបចូលបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ដូច្នេះការលេងតាមរយៈប៉មគឺត្រូវតែមាន។

ដោយសារជួរមើលរថក្រោះរបស់យើងតូច អ្នកត្រូវយកសមមិត្តនៅក្នុងកងអនុសេនាតូចនៅលើរថក្រោះមធ្យម (T-44) ដែលនឹងបន្លិចសត្រូវសម្រាប់អ្នក ហើយអ្នកអាចដោះស្រាយការខូចខាតដោយស្ងប់ស្ងាត់។

ប្រាក់ចំណេញនៃធុង T34

បន្ទាប់ពីធ្វើគណិតវិទ្យា ខ្ញុំទទួលបានលេខ 69,373 ប្រាក់ - នេះគឺជាប្រាក់ចំណូលមធ្យមធុងក្នុងមួយសមរភូមិ។ ការជួសជុលរថក្រោះដែលបំផ្លាញទាំងស្រុង ចំណាយអស់ប្រាក់មិនលើសពី ៨០០០ ប្រាក់ទេ ហើយថ្លៃដើមសំបក ១ គឺ ១.០៦០ ជាមធ្យម មិនលើសពី ៩.០០០ គ្រឿងទេ គឺត្រូវចំណាយលើការបំពេញគ្រាប់រំសេវ។ យើងគណនាហើយឃើញថា ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រហែល ៥២.០០០ ប្រាក់។

ម៉ូឌុល និងនាវិក

អាទិភាពទីមួយសម្រាប់នាវិកទាំងមូលគឺការជួសជុល។
ជំនាញទីពីរ៖ បុគ្គលសម្រាប់សមាជិកនាវិកនីមួយៗ
មេបញ្ជាការ - ញ្ញាណទីប្រាំមួយ។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ការបង្វិលទួណឺវីសដោយរលូន
Mech-vod - ស្តេចនៃផ្លូវបិទ
ឧបករណ៍ផ្ទុក - ធ្នើររំសេវមិនទាក់ទង
ជំនាញទីបីគឺ Combat Brotherhood ។
ជំនាញទីបួន៖ បុគ្គលសម្រាប់សមាជិកនាវិកនីមួយៗ
មេបញ្ជាការ - Jack នៃពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើង - អ្នកលបបាញ់
មេច-វ៉ូ - គុណធម៌
Loader - អស់សង្ឃឹម

សម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងម៉ូឌុល

ម៉ូឌុល៖ rammer, កង្ហារ, ដ្រាយគោលបំណងពង្រឹង។

សម្ភារៈប្រើប្រាស់៖ ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋម ឧបករណ៍ជួសជុល និងបំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ។

នេះគឺជាចំណងជើងនៃជំពូកអំពីរថក្រោះ T-34 នៅក្នុងសៀវភៅដោយ Zefirov និង Dyogtev "អ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ" ។
នៅក្នុងនោះ អ្នកស្រាវជ្រាវប្រាប់ពីរបៀបដែល "រឿងព្រេងនិទាន T-34" ត្រូវបានបង្កើតឡើងពិតប្រាកដ និងថាតើវាមានលក្ខណៈដូចម្តេច។

ដូចស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងសហភាពសូវៀតក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 រថក្រោះនេះមាន "ទំនើប" បច្ចេកវិជ្ជានិងផ្នែកបស្ចិមប្រទេស។

"អ្វីដែលបានកើតឡើងគឺនេះ៖ ដំបូង ឧស្សាហកម្មនេះទទួលបានម៉ាស៊ីនរបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬអាមេរិកមួយចំនួន បន្ទាប់មកពួកគេមានការលំបាកក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់វានៅក្នុងផលិតកម្ម "ទំនើបកម្ម" និង "កែលម្អ" វាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថក្រោះ T-34 និង KV-1 ថ្មី។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីន Maybach របស់អូទ្រីស និងម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័ររបស់អាមេរិក។
ផ្ទុយទៅវិញ ត្រាក់ទ័រសូវៀតនៅរោងចក្រ Stalingradskol និង Chelyabinsk ដែលសាងសង់ដោយជនជាតិអាមេរិក បានខ្ចីប្រាក់យ៉ាងច្រើនពីរថក្រោះអាមេរិក។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលឧទាហរណ៍ការព្យួរត្រាក់ទ័រ STZ-5 របស់សូវៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើរថក្រោះ Sherman M4A3E8 របស់អាមេរិក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីៗមិនដំណើរការជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊េរី T-34 ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនយន្តហោះ M-17 នៅលើធុង។ ប៉ុន្តែគាត់មាន "គុណវិបត្តិ" ដ៏សំខាន់មួយ។ "វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លុំខ្លាំងជាមួយនឹងខ្យល់ត្រជាក់ និងស្អាត ដែលមិនមានវត្តមាននៅក្នុងធុង។ ផ្ទុយទៅវិញ វាមានកំដៅ និងធូលី ដែលបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៃប្រេង ការពាក់កើនឡើង" (ពី ចំណាំដោយប្រធាននាយកដ្ឋានទី 3 នៃនាយកដ្ឋានពាសដែកនៃ GABTU នៃកងទ័ពក្រហមវិស្វករយោធា 1- ឋានៈ Afonin) ។
លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះដំណើរការលើសាំងខ្ពស់ AI-92 ហើយមានការខ្វះខាតយ៉ាងមហន្តរាយ។ ដូច្នេះហើយពួកគេថែមទាំងចាក់ប្រេងកាត និងអាល់កុលតាមបច្ចេកទេសចូលក្នុងធុងហ្គាសទៀតផង។

នៅទីបញ្ចប់អ្នករចនា T-34 បានតាំងទីលំនៅលើម៉ាស៊ីន BMW-VI អាល្លឺម៉ង់ "បំលែង" ។

ដូចធម្មតា មានពិការភាពច្រើនក្នុងអំឡុងពេលផលិត។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងលិខិតចុះថ្ងៃទី ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ពី BTU GABTU នៃកងទ័ពក្រហមដើម្បីដាំលេខ 112 វាត្រូវបានចែងថានៅក្នុង 39% នៃករណីពាសដែកមានពិការភាព ("មិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការវិភាគ") ។ ប្រហែលជាវាជាអត្រាខ្ពស់នៃពិការភាពដែលពន្យល់ពីការពិតដែលថាគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លីរបស់អាឡឺម៉ង់បានយ៉ាងងាយទម្លុះពាសដែក T-34 ពី 400-500 ម៉ែត្រនៅមុំ 20 ដឺក្រេ និងសំបកគ្រាប់ 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលបានចាប់ផ្តើមមកដល់ Wehrmacht នៅដើមឆ្នាំ 1942 បានឆ្លងកាត់ពាសដែក 120-mm T-34 ពី 1000 ម៉ែត្រ។

យោងតាមសេវាកម្មជួសជុលរបស់កងទ័ពក្រហមសម្រាប់រដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 76% នៃការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធ T-34 ជាទូទៅត្រូវបានបង្កឡើងដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak38 50mm និងកាំភ្លើងស្រដៀងគ្នានៃរថក្រោះ Pz.III ។ នេះជាថ្មីម្តងទៀតលុបបំបាត់ទេវកថាដែលថាវាពិបាកសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមសាមសិបបួន។

ប្រអប់លេខ អុបទិក ជាដើម ក៏មានបញ្ហា និងគ្មានប្រយោជន៍នៅលើ T-34 ដែរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងកលល្បិចមិនល្អរបស់ T-34 បានបង្ខំឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតងាកទៅរកអាមេរិកដើម្បីជួយ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ T-34 និង KV-1 ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអាមេរិកសម្រាប់ការវិភាគយ៉ាងទូលំទូលាយនិងការអភិវឌ្ឍន៍នៃអនុសាសន៍និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការលុបបំបាត់ពិការភាពនៅក្នុងពួកគេ។

បន្ទាប់មក Zefirov និង Dyogtev ផ្តល់ការដកស្រង់ស្ងួតពីការវិភាគរបស់ជនជាតិអាមេរិក។
"នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត រថក្រោះសូវៀតបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ទាបបំផុតនៃតួ និងម៉ាស៊ីន។ T-34 បានបរាជ័យ និងមិនអាចជួសជុលបានបន្ទាប់ពីរត់បាន 343 គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយសារតែម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់មិនល្អខ្លាំងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភាពកខ្វក់ជាច្រើនកកកុញនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផល pistons និងស៊ីឡាំងត្រូវបានបំផ្លាញដល់កម្រិតដែលមិនអាចជួសជុលបាន។ រថក្រោះត្រូវបានដកចេញពីការសាកល្បង ហើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបាញ់វាជាមួយកាណុង KV និង "3" របស់វាពីរថក្រោះ M-10 បន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបញ្ជូនទៅ Aberdeen (ចក្រភពអង់គ្លេស) ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងត្រូវរុះរើ។ ទុកជាកន្លែងតាំងពិពណ៌។

ការវិភាគគីមីនៃពាសដែក បានបង្ហាញថា នៅលើរថក្រោះទាំងពីរ បន្ទះពាសដែកត្រូវបានរឹងរាក់ ហើយពាសដែកនៅសល់គឺដែកស្រាល។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនេះយើងជឿថាដោយការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជារឹងវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រាស់របស់វាខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពធន់ទ្រាំដូចគ្នាទៅនឹងការជ្រៀតចូល។ នេះនឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ T-34 ដោយ 8-10% ។

គុណភាពនៃការផ្សារបានប្រែទៅជាអន់។ T-34 បានបង្កើនភាពជ្រាបទឹកនៃផ្នែកខាងក្រោមទាំងពីរនៅពេលជំនះឧបសគ្គទឹក និងផ្នែកខាងលើអំឡុងពេលភ្លៀង។ ទឹកជាច្រើនហូរចូលទៅក្នុងស្នាមប្រេះដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងគ្រាប់រំសេវ។

កាណុងបាញ់ F-34 មានល្បឿនដំបូងទាប - 385 m/s បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាណុង M-3 75 mm នៃ Sherman របស់យើង (560 m/s)។

ការរចនាប៉មអន់ណាស់។ គុណវិបត្តិចម្បងគឺថាវាចង្អៀតណាស់។ យើងមិនអាចយល់ពីរបៀបដែលនាវាដឹកប្រេងអាចសមនឹងវាក្នុងរដូវរងារ នៅពេលដែលពួកគេពាក់អាវស្បែកចៀម។ យន្តការអគ្គិសនីខ្សោយខ្លាំងសម្រាប់បង្វែរប៉ម។ ម៉ូទ័រខ្សោយ ផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងផ្ទុះខ្លាំង ជាលទ្ធផលដែលការទប់ទល់ និងការលៃតម្រូវល្បឿនបង្វិលបានឆេះ ហើយធ្មេញរបស់ប្រអប់លេខរលំ។

កំពុងពិនិត្យផ្លូវដែក។ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តគំនិតនៃផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែយើងជឿជាក់ថា រហូតទាល់តែមានមតិកែលម្អត្រូវបានទទួលលើលទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបនៃការប្រើប្រាស់ដែក និងកៅស៊ូនៅលើរថក្រោះអាមេរិកនៅទុយនីស៊ី វាគ្មានហេតុផលណាមួយដែលត្រូវបោះបង់ចោលគំនិតរបស់យើងទេ គឺកៅស៊ូ។

ម្ជុលនៅលើផ្លូវ T-34 ប្រែជារឹងខ្សោយ និងធ្វើពីដែកមិនសូវល្អ ជាលទ្ធផលដែលពួកវាដំណើរការបានយ៉ាងលឿន ហើយបទតែងតែបែក។ យើងគិតថាបទនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យធ្ងន់ជាងនេះ។

ការព្យួរ T-34 ត្រូវបានខ្ចីពីរថក្រោះ Christie របស់អាមេរិក។ នៅលើធុងរបស់យើង ដោយសារដែកថែបមិនល្អនៅលើប្រភពទឹក វារសាត់យ៉ាងលឿន ហើយដូច្នេះការបោសសំអាតដីមានការថយចុះ។

យើងបានពិនិត្យម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់។ មានតែអ្នកបំផ្លាញទេដែលអាចសាងសង់ឧបករណ៍បែបនេះបាន។
តាមទស្សនៈមេកានិច តម្រងត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងបំផុត៖ នៅកន្លែងដែលមានការផ្សារអគ្គីសនី លោហៈត្រូវបានដុតដែលនាំឱ្យលេចធ្លាយប្រេង។

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលមានគុណភាពទាប - ថាមពលទាបនិងការរចនាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។

អ្នកបច្ចេកទេសដែលធ្វើការលើវាភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលវាស្រដៀងទៅនឹងអ្នកដែលបានធ្វើការជាមួយកាលពី 12-15 ឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនមួយត្រូវបានស្នើសុំឱ្យផ្ញើគំនូរនៃការបញ្ជូន A-23 របស់ពួកគេ។ ដើម្បីឱ្យគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើល គំនូរបញ្ជូនបានប្រែទៅជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃអ្នកដែលបានផ្ញើ។ អ្វីដែលធ្វើឲ្យយើងចាប់អារម្មណ៍មិនមែនថាវាចម្លងពីការរចនារបស់យើងទេ ប៉ុន្តែយើងបានបោះបង់វាចោលកាលពី ១៥ ឆ្នាំមុនថាហួសសម័យ។

យើងជឿថាអ្នករចនាជនជាតិរុស្សីដែលដាក់វានៅក្នុងធុងបានបង្ហាញនូវអំពើឃោរឃៅអមនុស្សធម៌ចំពោះអ្នកបើកបរ (វាពិបាកក្នុងការធ្វើការជាមួយ)។
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ធ្មេញនៅលើប្រអប់លេខបានដួលរលំទាំងស្រុង។ ការវិភាគគីមីរបស់ពួកគេបានបង្ហាញថាការព្យាបាល teric គឺអន់ណាស់ ហើយមិនបំពេញតាមស្តង់ដារអាមេរិកណាមួយឡើយ។

រថយន្តបានប្រែទៅជាយឺតណាស់។ ទាំង T-34 និង KV-1 គឺអាក្រក់ក្នុងការឡើងជម្រាលជាងរថក្រោះរបស់អាមេរិក។

ដំណើរការមិនល្អនៃប្រអប់លេខគឺរំខានខ្លាំងណាស់។ វាអាចប្តូរបានតែ 2 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ យើងនឹងបញ្ជូនប្រអប់លេខរបស់យើងទៅឱ្យអ្នករចនាជនជាតិរុស្សី ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើ T-34»។

ជាលទ្ធផលជនជាតិអាមេរិកបានបញ្ជូនបច្ចេកវិទ្យាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេជាច្រើនទៅសហភាពសូវៀតដែលជំនួសជនជាតិរុស្ស៊ី។

"វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរថក្រោះធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ PZ.II គ្របដណ្តប់ជាមធ្យម 11,500 គីឡូម៉ែត្រនិងមធ្យម Pz.IV - 11,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ចម្ងាយជាមធ្យមនៃ T-34 មុនពេលការបរាជ័យពេញលេញគឺមិនលើសពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។

T-34 គឺជា "hodgepodge" នៃធាតុផ្សំ និងការជួបប្រជុំគ្នាជុំវិញពិភពលោក៖ តួពីរថក្រោះ Christie របស់អាមេរិក ម៉ាស៊ីនមកពីយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ គ្រឿងជាច្រើនមកពីអូទ្រីស និងអ៊ីតាលី។ល។ ជាងនេះទៅទៀត ស្ទើរតែទាំងអស់នៃធាតុផ្សំ និងការផ្គុំទាំងអស់នេះគឺបានមកពីគំរូពីចុងទសវត្សរ៍ទី 20 ដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ដូចជាម៉ាស៊ីន BMW-VI ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 20 ។

* ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់រហស្សនាម T-34 ថា "Mickey Mouse" ពីព្រោះទ្រុងខាងលើដែលមានរាងមូលមិនត្រូវបានបិទដោយអ្នកជិះសេះសូវៀតក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ - ដើម្បីបង្កើនខ្យល់ចេញចូល និងការភ័យខ្លាចនៃការកកស្ទះរបស់ពួកគេ។

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនៃរថក្រោះ នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំបានសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 120mm T53 ។ វាបានប្រែក្លាយថាកាំភ្លើងនេះគឺអស្ចារ្យជាងនៅក្នុងសមត្ថភាពចោះពាសដែកទៅនឹងកាំភ្លើងដែលបានប្រើរួចហើយ - 105mm T5E1 និង 155mm T7 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់សាកល្បង គ្រាប់កាំភ្លើងខ្លី T20E3 បាញ់ពាសដែក ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលមានទម្ងន់ ២៣ គីឡូក្រាម មានល្បឿនដំបូង ៩៤៥ ម៉ែត/វិនាទី លើសពីនេះ គ្រាប់រំសេវធុនតូច HVAP ដែលមានល្បឿនដំបូង ១.២៤៩.៦៨ ម៉ែត/វិនាទី គឺ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាលទ្ធផលយោងទៅតាម OSM 27662 នៃថ្ងៃទី 17 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យដំឡើងកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រនៅលើរថក្រោះ T30 ចំនួនពីរហើយប្តូរឈ្មោះពួកគេថារថក្រោះធុន T34 ។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 អនុសាសន៍នេះត្រូវបានអនុម័ត។

ដំបូង T34 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលមរតកម៉ាស៊ីន Ford GAC ពីអ្នកកាន់តំណែងមុន T29 និង T30 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីជ័យជម្នះលើប្រទេសជប៉ុន កម្មវិធីសម្រាប់បង្កើតរថក្រោះថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការសាកល្បងរោងចក្រថាមពលថ្មី។ រថក្រោះ T30 បានទទួលម៉ាស៊ីន Continental AV-1790 ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 អនុសាសន៍មួយបានលេចឡើងថាអ្នកបើកយន្តហោះ T34 គួរតែប្រើមូលដ្ឋាន T30 ហើយយោងទៅតាមម៉ាស៊ីន Continental ដូចនៅលើ T30 ។ ពីមុនមានបំណងចង់ដំឡើងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Allison V-1710 ដែលបានកែប្រែនៅលើ T34 ប៉ុន្តែការណែនាំថ្មីគឺផ្អែកលើការចង់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីដោយប្រើតួ T30 ។

ខាងក្រៅ រថក្រោះធុន T34 មិនខុសពីរថក្រោះ T29 និង T30 ទេ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលធុងវែង 120mm (7.67588m)។ ដូចរថក្រោះ T29 មានកាំភ្លើងយន្ត .50cal ពីរនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង។ ការកើនឡើងទម្ងន់នៃកាំភ្លើងបានបង្ខំឱ្យទម្ងន់ប្រឆាំងមួយក្នុងទម្រង់ជាពាសដែកក្រាស់ 10.16 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកន្ត្រក turret សម្រាប់តុល្យភាព។

កាំភ្លើងរថក្រោះ T53 120mm បានទទួលមរតកពីការផ្ទុកដាច់ដោយឡែកពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ការដាក់រនាំងរំសេវនៅក្នុង T34 នៅតែដដែលដូចនៅក្នុង T29 និង T30 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់សម្រាប់ទំហំធំជាង។ ទំងន់សរុបនៃការបាញ់សាកល្បងគឺ 50 គីឡូក្រាម, កាំជ្រួច - 23 គីឡូក្រាម។ គ្រាប់រំសេវមាន៣៤គ្រាប់។ អត្រានៃការឆេះជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកពីរគឺ 5 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាណុង T53 120mm នៅលើទូរថភ្លើង T125 មានមុំណែនាំបញ្ឈរពី +15 ទៅ -10 ដឺក្រេ។ ការបង្វិលពេញលេញនៃប៉ម 360 ដឺក្រេត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 20 វិនាទី។ រថក្រោះថ្មីមិនមានស្ថេរភាពកាំភ្លើងដូចនៅលើ M26 Pershing ទេ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកែវពង្រីក T143E2 និងការមើលឃើញ periscope M10E10 ហើយសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីទីតាំងបិទ - azimuth T19, quadrant M9 និង quadrant M1 របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង។

ការបញ្ចប់នៃអរិភាពបានប៉ះពាល់ដល់គម្រោងភ្លាមៗ។ ដោយសារមិនមានចម្ងល់អ្វីទៀតទេក្នុងការទិញរថក្រោះធុន T34 សម្រាប់កងទ័ព ការបង្កើតគ្រាប់រំសេវថ្មីត្រូវបានកាត់បន្ថយសូម្បីតែមុនពេលបិទគម្រោង T34 ក៏ដោយ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់សាកល្បងនៅ Aberdeen Proving Ground និង Fort Knox បញ្ហាធំ ៗ ជាមួយនឹងការបំពុលឧស្ម័ននៅក្នុង turret ត្រូវបានបង្ហាញ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ជាច្រើនដង ការប្រមូលផ្តុំផ្សែង និងកាបូនឌីអុកស៊ីតឈានដល់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ - ពន្លឺខាងក្រោយនៅពេលបាញ់។ នៅឯ Fort Knox យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ ហើយនៅក្នុងទីក្រុង Aberdeen វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថា បុគ្គលិករថក្រោះមានចិញ្ចើម និងសក់របស់ពួកគេឆេះ។ មូលហេតុគឺដោយសារឧស្ម័នម្សៅដែលមិនឆេះក្នុងធុងត្រូវបានទាញត្រឡប់ចូលធុងវិញនៅពេលប្រអប់ព្រីនត្រូវបានស្រង់ចេញ។ នៅក្នុងប៉ម ឧស្ម័នទាំងនេះ លាយឡំជាមួយអុកស៊ីហ្សែន ដែលនាំឱ្យមានការឆាបឆេះ និងរបួសដល់នាវិក។ ដើម្បីលុបបំបាត់បាតុភូតអវិជ្ជមានទាំងនេះ អ្នករចនាបានបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់សម្អាតធុងជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ សូម្បីតែមុនពេលបើកប៊ូឡុងក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធផលដែលចង់បានមិនដំណើរការទេ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងធុងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បានយកកន្លែងពាសដែកដែលត្រូវការច្រើន ហើយការភ្ជាប់គ្រប់ប្រភេទត្រូវបានលេចធ្លាយ។ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានរកឃើញដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញមួយ - ឧបករណ៍ស្រូបផ្សែង ដែលបានសាកល្បងពីមុនលើកាំភ្លើង 90mm T15E4 និង M3E4 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុង។ នៅជិតការកាត់កាំភ្លើង អង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅជុំវិញធុង។ រន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃធុងដែលនាំចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនៅមុំមួយឆ្ពោះទៅរកការកាត់កាំភ្លើង។ ដរាបណាគ្រាប់ផ្លោងចេញពីធុង សម្ពាធក្នុងធុងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបានបង្កើតជាសេចក្តីព្រាងឧស្ម័នដ៏រឹងមាំតាមរយៈច្រកជម្លៀស។

ការរុញច្រាននេះ តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការកាត់ធុង បានដកឧស្ម័នម្សៅដែលនៅសល់ចេញពីឆានែល មុនពេលប៊ូឡុងបើក។ ការធ្វើតេស្តនៅ Aberdeen និង Fort Knox បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញនេះ។ ក្រោយមក ឧបករណ៍ដកផ្សែងបែបនេះបានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់រថក្រោះអាមេរិកថ្មី។ ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ខាងយោធាយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះធុនធ្ងន់ T29, T30, T32 និង T34 ។ លើសពីនេះទៀត ថវិកាយោធាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ការទិញរថក្រោះថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តពីមុនត្រូវបានលុបចោល ដូច្នេះយានជំនិះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ការសាកល្បងរោងចក្រថាមពលថ្មី និងផ្សេងៗ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងការរចនាដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តក្រោយសង្គ្រាម ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើរថក្រោះអាមេរិកក្រោយៗទៀត។

TTX:
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 65.05
នាវិក, មនុស្ស៖ ៦
វិមាត្ររួម, ម.
ប្រវែង 7610
ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើង ១១៧៧៣
ទទឹង ៣៨០២
កម្ពស់ ៣២២៣
ការបោសសំអាតដី 478
គ្រឿងសឹក, mm:
ថ្ងាស ១០២
ចំហៀង 76
ថ្ងាសប៉ម ១៧៨
ម្ខាងនៃប៉ម 127
របាំងកាំភ្លើង ២៧៩
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាណុង T53 ១២០ ម។
កាំភ្លើងយន្ត 12.7 mm M2NV ចំនួនពីរដើម
កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ M1919A4 មួយដើម
កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ 12.7 mm M2HB មួយដើម
គ្រាប់កាំភ្លើង៖ ៣៤ គ្រាប់
2090 ជុំនៃ 7.62 ម។
2500 ជុំនៃ 12.7 ម។
ម៉ាស៊ីន: carburetor, "Continental" AV-1790-3
ថាមពល 810 hp
ល្បឿនផ្លូវជាតិ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ៣៥.២

រថក្រោះធុនធ្ងន់ T34

ដ្យាក្រាមនៃធុងធុនធ្ងន់ T34

សន្ទះបិទបើកនៅខាងឆ្វេង បិទខាងស្តាំ។

កាំភ្លើង T53 ១២០ ម។ កាំភ្លើង T53 ១២០ ម។
កន្លែងស្នាក់នៅ	រថក្រោះធុនធ្ងន់ T34 នៅលើរទេះរុញ T125
ប្រវែងបន្ទប់ (ដោយគ្មានកាំភ្លើង)	96.647 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងខ្សែស្រឡាយ	619.633 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងបន្ទប់ (ដល់គែមនៃគ្រាប់)	85.598 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងឆានែល	630.68200 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងធុង	716.28 សង់ទីម៉ែត្រ 60 calibers
ប្រវែងនៃការបើកទ្វារ	22.86 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងពីធុងទៅខាងក្រោយនៃប៊ូឡុង	739.14 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងបន្ថែមជាមួយនឹងហ្វ្រាំង T18	28.702 សង់ទីម៉ែត្រ
ប្រវែងសរុប	767.842 សង់ទីម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិតឆានែល	11.938 សង់ទីម៉ែត្រ
បរិមាណបន្ទប់	1046 cc អ៊ីញ
ទំងន់ធុង (ដោយគ្មានហ្វ្រាំង muzzle)	2 803.20085 គីឡូក្រាម
ទំងន់នៃកាំភ្លើងទាំងមូល (ដោយគ្មានហ្វ្រាំង muzzle)	3 311.2243 គីឡូក្រាម
ទំងន់ហ្វ្រាំង T18	47.6271988 គីឡូក្រាម
ទំងន់សរុប	ប្រហែល 3,358.8515 គីឡូក្រាម
ប្រភេទ shutter	ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ, បញ្ឈរ
ការបាញ់កាំភ្លើង	កាំភ្លើង ៤២ ដើម ដៃស្តាំ ១ វេន / ២៥ កាំ
គ្រាប់រំសេវ	ការផ្ទុកដាច់ដោយឡែក
ហ្វុយហ្ស៊ីប	ប្រភេទផលប៉ះពាល់
ទំងន់សរុបនៃគ្រាប់	ការបាញ់សាកល្បង T20E3 - 45 គីឡូក្រាម
ទំងន់ projectile	ការបាញ់សាកល្បង T20E3 - 23 គីឡូក្រាម
សម្ពាធខ្ពស់បំផុតនៃឧស្ម័នម្សៅ	262 000 777 ប៉ាស្កាល់
អត្រាភ្លើងខ្ពស់បំផុត	5 ជុំ/នាទី ជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកពីរ
ល្បឿនចាប់ផ្តើម	ការបាញ់សាកល្បង T20E3 - 945 m/s
ថាមពលនៃគ្រាប់កាំភ្លើង	ការបាញ់សាកល្បង T20E3 - 3331 ហ្វីតតោន
ជួរបាញ់	?*
* - កម្មវិធីនៅលើកាំភ្លើង T53 ត្រូវបានបិទសូម្បីតែមុនពេលការងារលើគ្រាប់រំសេវត្រូវបានបញ្ចប់

ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃកាំភ្លើង T53 120mm ប្រឆាំងនឹងពាសដែកដូចគ្នា។
ប្រភេទ projectile	ឈ្មោះ	ទំងន់, គីឡូក្រាម	ល្បឿនដំបូង, m / s	ជួរ, ម
				914	1829
ការចោះពាសដែក	AP Shot (APBC)	?	?	198 មម / 102 ម។ *	173mm / 91mm *
armor-piercing sub-calibre	ការបាញ់ប្រហារ HVAP (APCR)	?	?	៣៨១ មម / ១១២ ម។ *	318 មម / 76 ម។ *
* នៅក្នុងភាគយក - ការជ្រៀតចូលពាសដែកប្រឆាំងនឹងពាសដែកដូចគ្នានៅមុំ 30 ដឺក្រេ។ ពីបញ្ឈរ ភាគបែងគឺជាការជ្រៀតចូលពាសដែកប្រឆាំងនឹងពាសដែកដូចគ្នានៅមុំ 60 ដឺក្រេ។ ពីបញ្ឈរ

គ្រោងការណ៍នៃការព្យួររបាររមួលនៃធុងធុនធ្ងន់ T34

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់សាកល្បងនៅ Aberdeen Proving Ground និង Fort Knox បញ្ហាធំ ៗ ជាមួយនឹងការបំពុលឧស្ម័ននៅក្នុង turret ត្រូវបានបង្ហាញ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ជាច្រើនដង ការប្រមូលផ្តុំផ្សែង និងកាបូនឌីអុកស៊ីតឈានដល់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ - ពន្លឺខាងក្រោយនៅពេលបាញ់។ នៅឯ Fort Knox យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្សពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ ហើយនៅ Aberdeen វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាក្រុមអ្នកបម្រើរថក្រោះមានចិញ្ចើមនិងសក់របស់ពួកគេឆេះ។ មូលហេតុគឺដោយសារឧស្ម័នម្សៅដែលមិនឆេះក្នុងធុងត្រូវបានទាញត្រឡប់ចូលធុងវិញនៅពេលប្រអប់ព្រីនត្រូវបានស្រង់ចេញ។ នៅក្នុងប៉ម ឧស្ម័នទាំងនេះ លាយឡំជាមួយអុកស៊ីហ្សែន ដែលនាំឱ្យមានការឆាបឆេះ និងរបួសដល់នាវិក។ ដើម្បីលុបបំបាត់បាតុភូតអវិជ្ជមានទាំងនេះ អ្នករចនាបានបង្កើតប្រព័ន្ធសម្រាប់សម្អាតធុងជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ សូម្បីតែមុនពេលបើកប៊ូឡុងក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធផលដែលចង់បានមិនដំណើរការទេ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងធុងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បានយកកន្លែងពាសដែកដែលត្រូវការច្រើន ហើយការភ្ជាប់គ្រប់ប្រភេទត្រូវបានលេចធ្លាយ។ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានរកឃើញដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញមួយ - ឧបករណ៍ស្រូបផ្សែង ដែលបានសាកល្បងពីមុនលើកាំភ្លើង 90mm T15E4 និង M3E4 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុង។ នៅជិតការកាត់កាំភ្លើង អង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានដំឡើងនៅជុំវិញធុង។ រន្ធត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃធុងដែលនាំចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះនៅមុំមួយឆ្ពោះទៅរកការកាត់កាំភ្លើង។ ដរាបណាគ្រាប់ផ្លោងចេញពីធុង សម្ពាធក្នុងធុងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបានបង្កើតជាសេចក្តីព្រាងឧស្ម័នដ៏រឹងមាំតាមរយៈច្រកជម្លៀស។ ការរុញច្រាននេះ តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការកាត់ធុង បានដកឧស្ម័នម្សៅដែលនៅសល់ចេញពីឆានែល មុនពេលប៊ូឡុងបើក។ ការធ្វើតេស្តនៅ Aberdeen និង Fort Knox បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញនេះ។ ក្រោយមក ឧបករណ៍ដកផ្សែងបែបនេះបានក្លាយជាស្តង់ដារនៅលើរថក្រោះអាមេរិកថ្មី។

បើកប៊ូឡុងនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ T53 120mm នៃរថក្រោះធុន T34

ការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានធ្វើឱ្យត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវចំណាប់អារម្មណ៍ខាងយោធាក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះធុនធ្ងន់ T29, T30, T32 និង T34 ។ លើសពីនេះទៀត ថវិកាយោធាត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ការទិញរថក្រោះថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តពីមុនត្រូវបានលុបចោល ដូច្នេះយានជំនិះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ការសាកល្បងរោងចក្រថាមពលថ្មី និងផ្សេងៗ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស និងការរចនាដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តក្រោយសង្គ្រាម ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើរថក្រោះអាមេរិកក្រោយៗទៀត។

ទិន្នន័យរួម
នាវិក	6 នាក់។
ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ	11.0871 ម
ប្រវែងធ្វើដំណើរជាមួយកាំភ្លើង	10.11428 ម
ប្រវែងដោយគ្មានកាំភ្លើង	៧.៦០៩៨៤ ម
កាំភ្លើងឈានដល់	៤.១៦៣០៦ ម
ទទឹងជាមួយ flaps	3.80238 ម
កម្ពស់ជាមួយ cupola របស់មេបញ្ជាការ	3.22326 ម
បទ៖ ជាមួយបទ ២៨ អ៊ីញ ជាមួយនឹងបទ 23 អ៊ីញ	២.៩២១ ម ២.៧៩៤ ម
ការបោសសំអាត	0.47752 ម
កម្ពស់បន្ទាត់បាញ់	ប្រហែល 2.159 ម៉ែត្រ
ខ្សែស្មា turret
ទម្ងន់, ប្រយុទ្ធ	65.1358643 គីឡូក្រាម
ទម្ងន់, ទទេ	61.053533 គីឡូក្រាម
ដង់ស៊ីតេថាមពល៖ ធម្មតា។ អស្ចារ្យបំផុត។	9.8 hp / តោន 11.3 hp / តោន
សម្ពាធដី: ជាមួយផ្លូវ 28 " ជាមួយនឹងបទ 23 អ៊ីញ	12.4 អ៊ីញ / sq ។ អ៊ីញ 15.1 អ៊ីញ / sq ។ អ៊ីញ

គ្រឿងសឹក
គ្រឿងសឹក	ថ្ងាស	ក្តារ	តឹង	កំពូល	បាត
ស៊ុម	70 មម> 58 °	76 mm > 0° (ខាងមុខ) 51 mm > 0° (ខាងក្រោយ)	19 មម> 62 °	38 មម> 90 °	25 មម> 90 ° (ខាងមុខ); 13 មម> 90 ° (ខាងក្រោយ)
រចនាសម្ព័ន្ធទំនើប	102 មម> 54 °	76 mm > 0° (ខាងមុខ) 51 mm > 0° (ខាងក្រោយ)	51 មម> 9 °	38 មម> 90 °	-
ប៉ម	178 មម > 0 °	127 មម> 0 °	203 មម> 0 °	38 មម> 90 °	-
របាំង	203 - 279 មម > 0 °
ប្រភេទពាសដែក	ប៉ម - ដែកថែបដូចគ្នា; រាងកាយ - រមៀលនិងចាក់ដែកដូចគ្នា។		សមាសធាតុ	ការផ្សារដែក
មុំទំនោរនៃពាសដែកត្រូវបានគណនាពីបញ្ឈរ

អាវុធ
កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ E53 នៅលើរទេះរុញ T125 នៅក្នុងប៉ម
ឆ្លងកាត់	360 °, អេឡិចត្រូធារាសាស្ត្រនិងសៀវភៅដៃ
ល្បឿនឆ្លងកាត់ turret (អតិបរមា)	20 វិនាទី / 360 °
កម្ពស់	ពី +15 °ទៅ -10 °
អត្រាភ្លើង (អតិបរមា)	5 ជុំក្នុងមួយនាទី (ជាមួយ 2 Loaders)
ការផ្ទុក	ហត្ថកម្ម
ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព	ទេ
(1) .50 calibre MG HB M2 - អាចបត់បែនបាន ទ្រេតប្រឆាំងយន្តហោះ (2).50 calibre MG HB M2 - ភ្លោះ (1).30 calibre MG M1919A4 - courser

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង និងឧបករណ៍សង្កេត
អាវុធសំខាន់
សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារដោយផ្ទាល់		កែវពង្រីក T143E2 ការមើលឃើញកែវពង្រីក M10E10
សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារដោយប្រយោល។		សូចនាករ azimuth T19 ការណែនាំបញ្ឈរ quadrant M9 កាំជ្រួច M1
ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល
	ត្រង់	ដោយប្រយោល។
អ្នកបើកបរ	លូកា	Periscope M13 (1)
ជំនួយការអ្នកបើកបរ	លូកា	Periscope M13 (1)
មេបញ្ជាការ	ការមើលប្លុក (6) នៅក្នុង cupola របស់មេបញ្ជាការ, hatch	Periscope M15 (1)
ខ្មាន់កាំភ្លើង	ទេ	កែវយឹត M10E10 (1)
ឧបករណ៍ផ្ទុកខាងឆ្វេង	លូកា	ទេ
ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រឹមត្រូវ។	hatch, រង្វិលជុំកាំភ្លើងខ្លី	ទេ
កែវពង្រីកសរុប៖ M10E10 (1), M13 (2), M15 (1) ចន្លោះប្រហោងកាំភ្លើងខ្លីសរុប៖ តួ (០), ប៉ម (១) ប្លុកសង្កេតសរុប៖ (៦) នៅក្នុងពែងរបស់មេបញ្ជាការ

ម៉ាស៊ីន
ក្រុមហ៊ុនផលិតនិងម៉ូដែល		ទ្វីប AV-1790-3
ប្រភេទ		12 ស៊ីឡាំង, 4-stroke, រាងអក្សរ V 90°
ត្រជាក់		ខ្យល់
ការបញ្ឆេះ		មេដែក
កម្រិតសំឡេង		១៧៩១,៧ អ៊ីញគូប
ស្តុង		5.75 x 5.75 អ៊ីញ
សម្ពាធជាក់លាក់		6.5:1
ថាមពលធម្មតា (អតិបរមា)		704 hp / 2800 rpm
ថាមពលអតិបរមា (អតិបរមា)		810 hp / 2800 rpm
កម្លាំងបង្វិលជុំធម្មតា (អតិបរមា)		1440 ហ្វីតផោន / 2000 rpm ។
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (អតិបរមា)		1610 ft lb / 2200 rpm ។
ទម្ងន់		2332 ផោនស្ងួត
ឥន្ធនៈ		80 octane សាំង 320 លីត្រ
ប្រេងម៉ាស៊ីន		៧២ លីត្រ

CHASSIS
ការព្យួរ		Torsion bar, កង់ផ្លូវ 16 ជាមួយនឹងការព្យួរបុគ្គល (8 ក្នុងមួយផ្លូវ)
ទំហំបង់រុំ		26 x 6 អ៊ីញ
គាំទ្រ rollers		14 (7 ក្នុងមួយបទ)
កង់ណែនាំ		ទៅមុខលើផ្លូវនីមួយៗ
ទំហំកង់ទំនេរ		26 x 6 អ៊ីញ
ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់		នៅលើ rollers 3 ដំបូងនិង 2 ចុងក្រោយនៅសងខាង
ដង្កូវ *		T80E3 - ជួរពីរ, ទទឹង 28 អ៊ីញ, កៅស៊ូ - ដែក T84E3 - រនាំងទ្វេ ទទឹង 28 អ៊ីង ជាមួយនឹងកំណាត់កៅស៊ូ
ជំហាន		6 អ៊ីញ
បទសរុប		204 (102 ក្នុងមួយបទ)
ប្រវែងឯកសារយោង		204.6 អ៊ីញ 208.6 អ៊ីញខាងស្តាំ
*បទ T80E3 និង T84E3 មានទទឹង 23" T80E1 និង T84E1 បទដែលមាន 5" spurs

T34 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានរយៈពេលគោលដៅដ៏យូរនិងការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយធំ។ គ្រឿងសឹករបស់ turret គឺល្អបំផុតមួយនៅក្នុងហ្គេម ប៉ុន្តែវាមកដោយតម្លៃនៃគ្រឿងសឹកនៃសមុទខ្សោយ។ ដោយសារតែទំហំធំរបស់វា រថក្រោះក្លាយជាគោលដៅដ៏ទាក់ទាញសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។

ឧបករណ៍វរជន

គុណសម្បត្តិ

ការខូចខាតខ្ពស់ក្នុងមួយបាញ់
ជ្រាបចូលបានល្អជាមួយសំបក BB
ប៉មដ៏រឹងមាំ
UVN ដ៏អស្ចារ្យ

គុណវិបត្តិ

លាយយូរហើយផ្ទុកឡើងវិញ
ការបង្វិលយឺតនៃប៉មនិងសមបក
ល្បឿនកំពូលទាប
គ្រឿងសឹករបស់សមុទ្ទខ្សោយ
វិមាត្រធំ

ជំនាញ និងសមត្ថភាពនាវិក

បរិក្ខារ

បង្កើនល្បឿនផ្ទុកឡើងវិញ

100% នាវិក = 14.38 វិ
100% នាវិក + Rammer = 12.94 វិ
100% នាវិក + Rammer + ខ្យល់ចេញចូលប្រសើរឡើង = 12.66 វិ
100% នាវិក + Rammer + ខ្យល់ចេញចូលប្រសើរឡើង + ប្រអប់ Coke = 12.12 វិនាទី

ការដាក់ពាក្យ

ស័ក្តិសមសម្រាប់សកម្មភាពវាយលុក ឬបាញ់ចំពន្លឺរបស់អ្នកផ្សេង។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយគ្មានការគាំទ្រពីសម្ព័ន្ធមិត្ត រថក្រោះក្លាយទៅជាគ្មានការការពារ ដោយសាររយៈពេលផ្ទុកឡើងវិញយូរ។

ការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដ៏ធំនៃកាំភ្លើងនៅពេលធ្វើចលនា រួមផ្សំជាមួយនឹងល្បឿនកំណត់គោលដៅទាប មិនធ្វើឱ្យវាអាចបើកការបាញ់បានយ៉ាងលឿនបន្ទាប់ពីឈប់ ឬរំកិលចេញពីគម្របខាងក្រោយ។

T34 អាចត្រូវបានប្រើជានាវាពិឃាតរថក្រោះ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ យើងមានកាំភ្លើងដែលមានភាពសុក្រឹតត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងការជ្រៀតចូលពាសដែកខ្ពស់ និងប៉មក្រាស់ ដែលយើងអាចដាក់ធុងដោយជោគជ័យ។ T34 មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងក្រុមរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តនៅរយៈចម្ងាយមធ្យម។

ក្ដាប់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ មិនដូច T32 ទំហំតូចនៃកាំភ្លើងធំនិងកម្ពស់ T34 ធ្វើឱ្យប្រភេទនៃការប្រយុទ្ធជិតស្និទ្ធនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ នៅចម្ងាយជិត ខ្មាំងអាចវាយទៅលើរាងកាយស្តើងបានយ៉ាងងាយ។

ភាពត្រឹមត្រូវនៃកាំភ្លើងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់នៅគោលដៅឆ្ងាយ ហើយការខូចខាតខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យវាអាចបំផ្លាញគោលដៅភាគច្រើនក្នុងរយៈពេល 2-3 គ្រាប់។

ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនៃរថក្រោះ មេដឹកនាំយោធាអាមេរិកបានសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 120 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់សាកល្បង វាបានប្រែក្លាយថា កាំភ្លើងនេះគឺល្អជាងនៅក្នុងសមត្ថភាពទម្លុះពាសដែកទៅនឹងកាំភ្លើងដែលលែងមាននៅក្នុងសេវាកម្ម។ ជាលទ្ធផលកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើ T30 ហើយប្តូរឈ្មោះធុងធុនធ្ងន់ T34 ។

ខាងក្រៅ រថក្រោះធុន T34 មិនខុសពីរថក្រោះ T29 និង T30 ទេ លើកលែងតែធុងវែងជាង 120 មីលីម៉ែត្រ។ ដូចរថក្រោះ T29 មានកាំភ្លើងយន្តពីរនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង។ ការកើនឡើងទម្ងន់នៃកាំភ្លើងបានបង្ខំឱ្យទម្ងន់ប្រឆាំងមួយនៅក្នុងទម្រង់នៃពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកន្ត្រក turret សម្រាប់តុល្យភាព។

រថក្រោះ T34 បានទទួលម៉ាស៊ីន Continental ដូច T30 ដែរ។ ពីមុនមានបំណងចង់ដំឡើងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Allison V-1710 ដែលបានកែប្រែនៅលើ T34 ប៉ុន្តែការណែនាំថ្មីគឺផ្អែកលើការចង់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីដោយប្រើតួ T34 ។

ការបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានជះឥទ្ធិពលភ្លាមៗទៅលើគម្រោងនេះ។ ដោយសារមិនមានចម្ងល់អ្វីទៀតទេក្នុងការទិញរថក្រោះធុនធ្ងន់ T34 សម្រាប់កងទ័ព វាត្រូវបានបិទយ៉ាងសាមញ្ញ។

ពេញនិយម

"ខ្មោចអាតូមិក"៖ អ្វីដែលរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរបោះបង់ចោលនៃអតីតសហភាពសូវៀតមើលទៅ

« រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ Crimean គឺជាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរដែលមិនទាន់រួចរាល់ថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដើម្បីបម្រើដល់រោងចក្រថាមពល ទីក្រុងទាំងមូលត្រូវបានសាងសង់នៅលើឧបទ្វីប Kerch -.... »

ស្ថានីយ៍ថាមពលក្រោមដីនៃ Sevastopol

« នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលវាយលុកលើកដំបូងលើ Sevastopol គណៈកម្មាធិការការពារទីក្រុងបានរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឧស្សាហកម្មការពារជាតិទៅ ... »

Rock Iphigenia - រឿងព្រេងនៅក្នុងទម្រង់ថ្ម

« ពេលវេលាអាន៖ 2 នាទី Iphigenia Rock ដែលគ្រោងស្រដៀងនឹងបន្ទាយមួយ មានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ នាងតំណាងឱ្យ... »