KV-2 ជាមួយកាណុង ZiS-6
លក្ខណៈសំខាន់ៗ
សង្ខេប
ព័ត៌មានលម្អិត
5.0 / 5.0 / 5.0 BR
នាវិក ៦នាក់។
156% ភាពមើលឃើញ
ថ្ងាស / ចំហៀង / ដើមការកក់ទុក
ផ្ទះ 70/75/60
75/75/75 ប៉ម
ភាពចល័ត
ទម្ងន់ ៥២,៤ តោន
1,145 លីត្រ / វិនាទី 600 លីត្រ / វិនាទី ថាមពលម៉ាស៊ីន
22 hp/t 12 hp/t ជាក់លាក់
៣៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅមុខ
6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។34 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ល្បឿន
គ្រឿងសព្វាវុធ
គ្រាប់រំសេវចំនួន៣៦គ្រាប់
16.7 / 21.7 វិបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ
5° / 12° កាំរស្មី UVN
គ្រាប់រំសេវចំនួន ១.៨៩០ គ្រាប់
8.0 / 10.4 វិបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ
ទំហំឃ្លីប 63 ជុំ
600 ជុំ / នាទី។ អត្រាភ្លើង
សេដ្ឋកិច្ច
ការពិពណ៌នា
KV-2 ជាមួយកាណុង ZiS-6 - ធុងពិសោធន៍ធុនធ្ងន់សូវៀត។ ការរចនានៃរថក្រោះគឺជាស្តង់ដារ KV-2 ជាមួយនឹងទួរប៊ីននៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1940 ដែលក្នុងនោះជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 152-mm M-10 howitzer កាំភ្លើងវែង 107-mm ZiS-6 ត្រូវបានតំឡើង។ កម្រាស់នៃតួ និងពាសដែកការពារនៅដដែល ហើយលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់រថយន្តនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើង ZiS-6 ដែលមានធុងវែង 107 មីលីម៉ែត្រ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ DT ចំនួនពីរ ដែលក្នុងនោះមួយគឺ coaxial ជាមួយកាំភ្លើង ហើយទីពីរត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបាល់មួយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ ប៉មតូច។
គោលបំណងតែមួយគត់នៃការសាងសង់រថក្រោះនេះគឺដើម្បីសាកល្បងកាំភ្លើង 107 មីលីម៉ែត្រថ្មីដែលមានបំណងសម្រាប់ KV-5 ដែលបានព្យាករ។ ចាប់តាំងពីកាំភ្លើង ZiS-6 មិនអាចដាក់ចូលទៅក្នុងប៉មដែលមានស្រាប់ផ្សេងទៀត KV-2 បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ ការធ្វើតេស្តបានធ្វើឡើងនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1941 នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ជាច្រើន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត កាំភ្លើងបានបង្ហាញខ្លួនវាល្អបំផុត ដោយបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងសាមញ្ញបំផុត សម្រាប់ពេលនោះ ការជ្រៀតចូលពាសដែក អរគុណដែលកាំភ្លើង ZiS-6 អាចបាញ់បានជោគជ័យលើរថក្រោះដែលមានស្រាប់ពីចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ការងារទាំងអស់នៅលើ KV-5 ត្រូវបានបញ្ឈប់ ការផលិត ZiS-6 ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយមានតែច្បាប់ចម្លងមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ហើយការពិសោធន៍ KV-2 ជាមួយកាំភ្លើង ZiS-6 នៅតែជាការសាកល្បងតែមួយគត់។ "រទេះ" នៃប្រភេទរបស់វាសម្រាប់កាំភ្លើងថ្មី។ រថក្រោះនេះមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ។
លក្ខណៈសំខាន់ៗ
ការការពារពាសដែក និងការរស់រានមានជីវិត
តំបន់ 75 មីលីម៉ែត្រដោយគ្មានមុំទំនោរនៅក្រោមរបាំងកាំភ្លើងអាចត្រូវបានវាយប្រហារសូម្បីតែដោយ T-34 សាមញ្ញ
KV-2 (ZIS-6) បានទទួលមរតកពីសមបកពី KV-1 ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដោយមានពាសដែកស្រដៀងគ្នា។ ផ្នែកខាងមុខនៃពាសដែកដែលមានគម្លាតអ្នកបើកបរមានកម្រាស់ 75 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមុំទំនោរ 31 ដឺក្រេ ផ្នែកខាងមុខទាប (LLD) ក៏មានកម្រាស់ 75 មីលីម៉ែត្រផងដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងមុំទំនោរ 26 ដឺក្រេ គូប្រជែងភាគច្រើន អាចជ្រាបចូលទៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយ HF -2 ។ ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើ (ULD) មានកម្រាស់ 70 មីលីម៉ែត្រ នៅមុំទំនោរ 71 ដឺក្រេ; នៅមុំទំនោរនេះ សំបកគ្រាន់តែច្រៀកចេញពីវា ចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកមានកម្រាស់ 75 និង 70 មីលីម៉ែត្រ។ រៀងៗខ្លួន និងងាយរងគ្រោះផងដែរ។ ការដាក់តួខ្លួនក្នុងរាងពេជ្រ ៩០ ដឺក្រេ បង្កើនភាពអាចរស់បានរបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។ ទួណឺវីសជុំវិញបរិមាត្ររបស់វាមានកម្រាស់ 75 មីលីម៉ែត្រ ដោយគ្មានមុំទំនោរ តួកាំភ្លើងគឺ 70 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមុំទំនោរ ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើន វានឹងពិបាកក្នុងការជ្រាបចូល KV-2 (ZIS-6) ចូលទៅក្នុង mantlet ។ ចំណុចដែលងាយរងគ្រោះបំផុតនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខនៃប៉មគឺផ្នែកពាសដែក ៧៥ មីលីម៉ែត្រ នៅក្រោមរបាំងកាំភ្លើង។ នាវិក ៦ នាក់មានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការរស់រានមានជីវិតរបស់យានយន្ត។
ភាពចល័ត
KV-2 (ZIS-6) មានភាពចល័តល្អ និងអាចបត់បែនបាន និងអាចបត់បែនបាន។ រថក្រោះអាចឡើងដល់ល្បឿនអតិបរមា ៣៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរក្សាវាបានយ៉ាងល្អ ទោះបីជាពេលយកឈ្នះលើទេសភាព និងឧបសគ្គដែលអាចបំផ្លិចបំផ្លាញក៏ដោយ។ ការថយក្រោយក្នុងល្បឿន 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មិនអាចហៅបានថាលឿននោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជម្រកនៅជិតនោះ អ្នកអាចបើកបរតាមពីក្រោយបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជួសជុល ឬផ្ទុកឡើងវិញ។ ភាពអាចបត់បែនបានពីការជាប់គាំងគឺជាមធ្យម ដូច្នេះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុនពីការឈប់ឈរ វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ឧបករណ៍ទីពីរដែលមានល្បឿនលឿននៅពេលផ្លាស់ទី ជាមួយនឹងការបាត់បង់ល្បឿនបន្តិច។ រថក្រោះជំនះឧបសគ្គទេសភាពប្រកបដោយទំនុកចិត្ត ដោយបន្ថយល្បឿនលើជម្រាលផ្លូវចោត ឧបសគ្គទឹក និងភក់ ដោយសារមូលដ្ឋានខ្ពស់ និងផ្លូវធំទូលាយ យានជំនះបានលឿនជាងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
គ្រឿងសព្វាវុធ
អាវុធសំខាន់
KV-2 (ZIS-6) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 107 មីលីម៉ែត្រ ZiS-6 ជាមួយនឹងគ្រាប់ 36 គ្រាប់។ មិនដូចកំណែលីនេអ៊ែរនៃ KV-2 ដែលមានកាំភ្លើង 152 មិល្លីម៉ែត្រទេ កាណុង ZIS-6 មានការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់សែលកាន់តែច្រើន និងការបាញ់ផ្លោងបានល្អប្រសើរជាងនៃការហោះហើររបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះមានឥទ្ធិពលពាសដែកទាបជាងបន្តិច។ ការផ្ទុកកាំភ្លើងឡើងវិញគឺមានរយៈពេលយូរណាស់ បើទោះបីជាលឿនជាងលីនេអ៊ែរ KV-2 ក៏ដោយ។ ប៉មបង្វិលយឺតណាស់។ វាគួរអោយកត់សំគាល់មុំតម្រង់បញ្ឈរទាប (VAL) នៃកាំភ្លើង - ត្រឹមតែ -5 ដឺក្រេចុះក្រោមដែលក្នុងស្ថានភាពខ្លះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកខ្លះនៅពេលតម្រង់គោលដៅទៅសត្រូវ។
មានសំបកពីរប្រភេទសម្រាប់ធុង៖
- B-420- គ្រាប់កាំភ្លើងអង្គជំនុំជម្រះ ក្បាលគ្រាប់ផ្លោង ពាសដែក។ វាមានការជ្រៀតចូលពាសដែកដ៏អស្ចារ្យ និងការការពារពាសដែកដ៏ល្អ។ មានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវទាំងអស់ដែលបានជួបប្រទះ។ ត្រូវបានណែនាំជាគ្រាប់កាំភ្លើងធំសម្រាប់ធុងនេះ។
- OF-420- គ្រាប់រំសេវបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង។ វាមានការជ្រៀតចូលពាសដែកខ្សោយ ប៉ុន្តែមានភាពស្លាប់ខ្ពស់។ គ្មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅពាសដែក។ អាចមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលប្រើលើឡានដឹកដី (SPAAGs) និងរថពាសដែកស្រាល។
អាវុធកាំភ្លើងយន្ត
KV-2 (ZIS-6) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ DT ចំនួនពីរដែលមានគ្រាប់ចំនួន 1890 គ្រាប់ក្នុងមួយគ្រាប់។ កាំភ្លើងយន្តមួយត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងកាំភ្លើង ហើយបាញ់នៅចំណុចដូចគ្នាដែលការមើលឃើញគឺសំដៅ។ ទីពីរមានទីតាំងនៅខាងក្រោយប៉ម។ អាចមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងរថយន្តដែលប្រើលើរថយន្តដឹកទំនិញ។
ប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធ
ដើម្បីការពារគ្រឿងសឹករបស់រថក្រោះពីការវាយលុកដោយគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវ អ្នកអាចជ្រើសរើសទីតាំងដើម្បីឱ្យសមបក និងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថក្រោះអាចលាក់នៅពីក្រោយឧបសគ្គ។
KV-2 (ZIS-6) ដោយសារតែពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញដ៏វែងរបស់វា និងការបង្វិលទួណឺវីសយឺតខ្លាំង គឺមិនស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន។ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល និងត្រឹមត្រូវផ្តល់ឱ្យធុងនូវសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ការដើរតួជាអ្នកលបបាញ់ និងបំផ្លាញសត្រូវពីចម្ងាយ។ លើសពីនេះ ពីចម្ងាយ វានឹងកាន់តែលំបាកក្នុងការកំណត់គោលដៅកន្លែងដែលងាយរងគ្រោះនៃ KV-2 (ZIS-6) ខ្លួនឯង។ អ្នកក៏អាចប្រើរថក្រោះដើម្បីបាញ់សត្រូវ ដាក់ទីតាំងជិតដើម្បីចាប់យកចំណុច ឬផ្លូវឆ្លងកាត់របស់យានសត្រូវ។ ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រនេះ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវជ្រើសរើសចម្ងាយដ៏ប្រសើរបំផុត ដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវទៅដល់អ្នកលេង ប្រសិនបើរកឃើញ ក៏ដូចជាវត្តមានរបស់ជម្រកនៅក្បែរនោះ ដែលអាចលាក់ទុកដើម្បីផ្ទុកឡើងវិញ ឬជួសជុល។ នៅពេលជ្រើសរើសយុទ្ធសាស្ត្របែបនេះ គឺចាំបាច់ បន្ទាប់ពីបាញ់ម្តងៗ ដើម្បីរមៀលចូលគម្រប ដើម្បីផ្ទុកឡើងវិញ ហើយដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវចាប់អារម្មណ៍ បើមិនដូច្នេះទេ គាត់នឹងដឹងពីទីតាំងរបស់អ្នកលេងរួចហើយ ហើយនឹងត្រៀមបាញ់តបតវិញភ្លាមៗ។ ធុងរបស់អ្នកលេងរមៀលចេញពីគម្របខាងក្រោយម្តងទៀត។ អ្នកអាចរកឃើញឧបសគ្គបែបនេះ ដែលវានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបង្ហាញតែផ្នែកខាងលើនៃប៉មសម្រាប់ការបាញ់ ខណៈដែលតួ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃប៉មនឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភាពជឿជាក់ដោយឧបសគ្គពីសែលរបស់សត្រូវ។ អ្នកក៏អាចប្រើរថក្រោះ ដើម្បីគាំទ្រកម្លាំងវាយប្រហារ ដោយផ្លាស់ទីពីក្រោយ នៅចម្ងាយខ្លីពីពួកគេ។ នៅតំបន់ភ្នំ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា ស្រមោលខ្ពស់របស់យើង ប្រហែលជាមិនដើរក្នុងទិសដៅវិជ្ជមានទេ ព្រោះសត្រូវនឹងឃើញយើងរួចហើយ ហើយអាចឆេះជាមួយនឹងការខូចខាត នៅពេលដែលរថក្រោះមួយនឹងត្រូវគ្របដណ្តប់ចម្ងាយសមរម្យ ដើម្បីអាចបើកបាន។ ភ្លើងក្នុងការឆ្លើយតប។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
សក្ដានុពលរបស់យានអាចប៉ះប៉ូវមួយផ្នែកដល់ការបង្វិលយឺតនៃទួរប៊ីនដោយការបង្វែរតួក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ការជ្រៀតចូលពាសដែកដ៏ល្អឥតខ្ចោះរួមជាមួយនឹងពាសដែកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ជឿជាក់ ហើយនាវិកមួយចំនួនធំ និងទំហំពាសដែកខ្ពស់អាចឱ្យអ្នក ដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៃការខូចខាតដ៏ច្រើន។
គុណសម្បត្តិ៖
- ការជ្រៀតចូលពាសដែកដ៏អស្ចារ្យ
- ប្រសិទ្ធភាពការពារពាសដែកល្អនៃសំបក
- មិនមែនជាការកក់មិនល្អទេ។
- ភាពចល័តនិងភាពជ្រាបចូល
- សមាជិកនាវិក ៦ នាក់។
គុណវិបត្តិ៖
- វត្តមាននៃតំបន់ដែលងាយរងគ្រោះនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខ
- ផ្ទុកឡើងវិញយូរ
- ការបង្វិលទួណឺវីសយឺតណាស់។
- ស្រមោលខ្ពស់ និងភាពមើលឃើញ
- កាំរស្មី UVN តូច
ឯកសារយោងប្រវត្តិសាស្ត្រ
KV-2 ជាមួយ 152 mm M-10 howitzer
សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1939 បានបង្ហាញថា កងទ័ពក្រហមបានយកឈ្នះលើបន្ទាយហ្វាំងឡង់ និងរនាំងនៅលើខ្សែបន្ទាត់ Mannerheim ជាមួយនឹងការលំបាក និងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កងទ័ពក្រហមគ្រាន់តែគ្មានអ្វីអាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកំពែងរបស់សត្រូវបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ថាមពលនៃកាំភ្លើងរបស់រថក្រោះដែលកំពុងបម្រើការគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញលេណដ្ឋាន លេនដ្ឋាន និងការជំនួសរថក្រោះនោះទេ ហើយពួកគេខ្លួនឯងងាយរងគ្រោះដោយសារកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានដំឡើងនៅជួរមុខនៃវិស័យការពារជាតិហ្វាំងឡង់។ ការរំកិលកាំភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញបន្ទាយសត្រូវសម្រាប់ការបាញ់ដោយផ្ទាល់គឺប្រថុយប្រថានហើយការបាញ់ចេញពីទីតាំងបាញ់បិទមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេដូច្នេះហើយនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1939 តាមសំណើរបស់ក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃរណសិរ្សភាគខាងលិច - ខាងជើង - យានបួនដំបូង ពីក្រុមសាកល្បងនៃរថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់ -1 គួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេង 152 មីលីម៉ែត្រ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ការិយាល័យរចនាពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងពេលតែមួយ៖ SKB នៃរោងចក្រ Leningrad Kirov និងវិស្វករនៃកាំភ្លើងធំ AOKO ។
ក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់រឿងនេះ អ្នករចនាបានបង្កើត turret ថ្មីមួយសម្រាប់ដំឡើង 152-mm M-10 howitzer ខណៈពេលដែលខ្សែស្មា turret នៅដដែល។ គម្រោងរថក្រោះដែលមានបន្ទាយថ្មីត្រូវបានកំណត់ថា MT-1 ឬ "402" ។ ដំបូងរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មីត្រូវបានគេហៅថា "រថក្រោះដែលមានទួរប៊ីនតូច" និង "រថក្រោះដែលមានរថក្រោះធំ" ហើយមានតែនៅដើមឆ្នាំ 1941 ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានទទួលការរចនា KV-1 និង KV-2 ។ ភារកិច្ចរបស់រថក្រោះថ្មីគឺដើម្បីកាន់កាប់ទីតាំងបាញ់នៅពីមុខបន្ទាយរបស់សត្រូវ និងធ្វើឱ្យមានចន្លោះប្រហោងក្នុងបន្ទាយរបស់គាត់ ក៏ដូចជាការទប់ស្កាត់ភ្លើងរបស់សត្រូវ ប្រអប់ថ្នាំគ្រាប់ លេនដ្ឋាន កាំភ្លើងយន្ត និងសំបុកបាយអ។ ដើម្បីការពារនាវិក រថក្រោះមានពាសដែកប្រឆាំងគ្រាប់ផ្លោង ដែលនៅពេលនោះរថក្រោះត្រូវបានរចនាឡើង មិនអាចជ្រាបចូលបានដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះណាមួយនៅពេលនោះ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1940 រថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យរបស់រោងចក្រ បន្ទាប់ពីនោះគំរូពីរត្រូវបានសាងសង់ ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅទីវាល។
KV-2 (ZIS-6) ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់សាកល្បងនៅទីលានហ្វឹកហាត់។ ១៩៤១
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ KV-2 ត្រូវបានប្រើដើម្បីសាកល្បងកាំភ្លើង ZIS-6 (F-32) 107 mm ថ្មីដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថក្រោះ KV-5 ពិសោធន៍ថ្មី ដែលនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។ ហេតុអ្វីបានជា KV-2 ត្រូវបានជ្រើសរើស? ប្រហែលជាដោយសារតែនៅពេលនោះ មានតែអាវុធដ៏ខ្លាំង និងពិបាកបែបនេះប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំឡើងនៅក្នុងប៉មរបស់វា។ ចាប់ពីខែឧសភាដល់ពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 KV-2 ជាមួយកាំភ្លើង ZIS-6 ត្រូវបានសាកល្បងនៅរោងចក្រលេខ 92 ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តនៅកន្លែងសាកល្បង ANIOP ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត កាំភ្លើងបានបង្ហាញពីដំណើរការល្អបំផុតរបស់វា។ កាំភ្លើងនេះគឺអាចទុកចិត្តបាន កម្លាំងខ្លាំង អាចជ្រាបចូលរថក្រោះណាមួយដែលមាននៅពេលនោះពីចំងាយមួយគីឡូម៉ែត្រ ហើយការបាញ់ផ្លោងរបស់គ្រាប់គឺល្អជាងកាំភ្លើង ១៥២ មីលីម៉ែត្រ លើសពីនេះការបញ្ចូលកាំភ្លើង ១០៧ មីលីម៉ែត្រឡើងវិញ។ គឺលឿនជាង។ មុំចង្អុលកាំភ្លើងមានចាប់ពី -៦ ដល់ +២១ ដឺក្រេ។ ចំពោះកាំភ្លើង ZIS-6 អ្វីៗមិនហួសពីការផលិតគ្រឿងមួយចំនួនទេ ហើយរថក្រោះ KV-5 ដែលកាំភ្លើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង នៅតែមាននៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះ។ KV-2 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ZIS-6 នៅតែជាគំរូតែមួយគត់ដែលត្រូវបានសាងសង់ ហើយមិនមានការនិយាយអំពីការផលិតសៀរៀលណាមួយឡើយ។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ
ពិនិត្យឡើងវិញដោយ Omero
ពិនិត្យឡើងវិញដោយ Omero ។ RB
ពិនិត្យឡើងវិញដោយ CrewGTW
សូមមើលផងដែរ
- ភ្ជាប់ទៅគ្រួសារនៃឧបករណ៍;
- តំណភ្ជាប់ទៅ analogues ប្រហាក់ប្រហែលនៅក្នុងប្រទេស និងសាខាផ្សេងទៀត។
- ប្រធានបទនៅការិយាល័យ វេទិកាហ្គេម;
- ទំព័រវិគីភីឌា;
- ទំព័រនៅលើ Aviarmor.net;
- អក្សរសិល្ប៍ផ្សេងទៀត។
| គ្រួសារ KV | |
|---|---|
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ៧៥ ម។ | ▀KV I C 756 (r) |
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ៧៦ ម។ | KV-1 (L-11) KV-1E ▀KV-IB KV-1 (ZiS-5) KV-1S |
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ៨៥ ម។ | KV-85 KV-220 |
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ១០៧ ម។ | KV-2 (ZiS-6) |
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ១២២ ម។ | KV-122 |
| ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ១៥២ ម។ | KV-2 (1939) KV-2 (1940) ▀KV II 754 (r) |
| កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ | SU-152 |
| រថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត | |
|---|---|
| អេហ្វអេហ្វ | |
ទៅសំណព្វទៅសំណព្វពីសំណព្វ 7
Pz.Kpfw. KV-1A 753 (r) "Flamm" ។ វាក៏ជា flamethrower KV-6 ដែលផលិតដោយរោងចក្រ Kirov នៅ Leningrad ។ ភូមិ Strelna ។ រដូវរងា 1941 12.Pz.Div.?
KV-6 ("វត្ថុ 226") គឺជាធុងវិស្វកម្មគីមីធុនធ្ងន់។ មានបទពិសោធន៍។
វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការដំឡើងឧបករណ៍បំផ្ទុះ ATO-41 នៅក្នុងចានខាងមុខនៅខាងស្តាំខណៈពេលដែលរក្សាកាំភ្លើងម៉ាស៊ីននៅខាងឆ្វេង។ កាំភ្លើង F-32 ។
នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 រោងចក្រ Kirov នៅ Leningrad ផលិតរថក្រោះ 8-10 KV-6 ពីឧបករណ៍រថយន្តចុងក្រោយបង្អស់។ លើសពីនេះទៅទៀត មានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថក្រោះចំនួន 4 ហើយ KV-6 ដែលនៅសេសសល់បានចេញពីច្រកទ្វារ "ជាមួយបំណះ" នៅកន្លែងដែលឧបករណ៍ដុតត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ។
ពីបុគ្គលិក និងកម្រាល។ អង្គភាពនៃកងពលរថក្រោះទី 24 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 146 នៃកងពលកាំភ្លើងធំទី 198 នៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 កងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 124 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ KV-6 ទាំងអស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 124 នៃកងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 124 ។ សរុបរួមជាមួយនឹង KV-6 ទី 124 TP មាន 32 គ្រឿង។ KV-1 ជាច្រើនគ្រឿង និងរថពាសដែកពីរគ្រឿង។
KV-6 ដោយគ្មានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ "ជាមួយបំណះ" ជំនួសឱ្យប្រអប់ flamethrower បានចាញ់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Leningrad ។ ១៩៤១ 
ជួសជុល Pz.Kpfw. KV-1A 753 (r) "Flamm" ។ ស្ត្រលណា។ ១៩៤២ 
Pz.Kpfw ដូចគ្នា។ KV-1A 753 (r) "អណ្តាតភ្លើង" លាក់បាំងពណ៌ស។ ស្ទ្រីមបង្ហាញថាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងសាកល្បងឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ស្ត្រលណា។ ១៩៤២ 
ជួសជុលឡើងវិញមួយទៀត អតីត KV-6, Pz.Kpfw. KV-1A 753 (r) "ជាមួយបំណះ" ។ 
នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ទីបញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 42 មិនមានភាពខុសគ្នារវាង KV-1 និង KV-6 ទេ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការអនុវត្តក៏មិនខុសគ្នាដែរ ពីព្រោះ អាវុធខុសគ្នាតែនៅក្នុងវត្តមានរបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ និងដោយសារតែខ្វះការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក និងមន្ត្រីក្នុងការប្រើប្រាស់រថក្រោះ flamethrower ។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 បញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 42 ដោយបានជួយសង្គ្រោះកងនាវាចរ Strelninsky ដែលកំពុងហូរឈាម (កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែង 431 នាក់ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយឯក A. Chelidze មកពីកងពលធំកាំភ្លើងធំទី 20 នៃកងកម្លាំងប្រតិបត្តិការនៃ NKVD នៃ សហភាពសូវៀត) បានបើកការវាយឆ្មក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Primorskoye Highway 124- កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃកងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 124 ។ ជម្រើសសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃកងវរសេនាធំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺមិនចៃដន្យទេ: ទីមួយអង្គភាពយោធានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនធ្ងន់សាមសិបពីរ KV-1 ដែលទើបតែរមៀលចេញពីជួរដំឡើងហើយទីពីរវាត្រូវបានដឹកនាំដោយអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍បែបនេះ។ មន្រ្តីជំនាញដូចជា Major I.R. Lukashik គឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅ Khalkhin Gol និងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់។
លើសពីនេះ ពិធីជប់លៀងចុះចតដែលមាននាវិកកងនាវាបាល់ទិកដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រយុទ្ធក្នុងកងពលថ្មើរជើងត្រូវបានដាំនៅលើពាសដែកនៃយានដ៏ខ្លាំងទាំងនេះ។
ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា កងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី៤២ មិនអាចទាក់ទងកម្លាំងជើងគោកបានទេ។
ថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤១៖
7-00:
កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 124 នៃ 124TBBr បានយកពាសដែករបស់ទាហានថ្មើរជើង 300 នាក់ហើយបានចាប់ផ្តើមការវាយលុកតាមបណ្តោយផ្លូវ Peterhof ពីតំបន់នៃសមជាមួយនឹងផ្លូវ Krasnoselskoe ។
15-00:
រថក្រោះ 124TP ជឿនលឿន ៨ គ្រឿងក្នុងទិសដៅភូមិលេនីន រថក្រោះកំពុងប្រយុទ្ធ ការទំនាក់ទំនងជាមួយភាគីចុះចត (Lastochka) មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ កងកម្លាំងសំខាន់នៃកងវរសេនាធំមានទីតាំងនៅភាគខាងជើងនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋ Proletarsky Trud (ខាងលិច) ។
រថក្រោះត្រូវបានគេពង្រាយពីកងវរសេនាធំដើម្បីកម្ចាត់សត្រូវនៅតំបន់ Pishmash ។
គម្របថ្មើរជើងសម្រាប់រថក្រោះកាន់កាប់តំបន់ការពារក្នុងតំបន់នៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ទៅរោងចក្រ Pishmash ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពី "ផ្ទះប្រមាញ់" ក្រុមហ៊ុន sapper និងក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងនៃកងវរសេនាតូចម៉ូតូ (124 SPB) នៃកងពលតូចរថក្រោះ 124 កំពុងផ្លាស់ទីទៅខាងលិច។
កងពលតូចរបស់ Petrov (កងពលតូចកាំភ្លើងធំទី ៦) ត្រូវបានជាប់គាំងខាងជើងនៃ Ivanovka និង Uritsk៖ កងវរសេនាតូចទី ២ ដែលមានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ទីពីក្រោយរថក្រោះមិនបានរើទៅទីណាទេ កងវរសេនាតូចទី ៣ ភាគខាងជើងនៃសញ្ញា ៨.៧ កំពុងរំកិលទៅខាងលិចបន្តិចម្តងៗ។ កងវរសេនាតូចទី 1 រួមជាមួយរថក្រោះមកពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 51 បានឆ្លងកាត់ជាយក្រុង Uritsk ភាគពាយ័ព្យហើយហូរជុំវិញកម្ពស់ 8.7 ពីខាងកើត។ ប៉ុន្តែវាក៏យឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយរថក្រោះនៃ OTB ទី 51 ដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃ Uritsk ។
រថក្រោះ ២ គ្រឿង និងរថពាសដែក ២ គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅទំនាក់ទំនងជាមួយរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ១២៤ នៅតំបន់ភូមិលេនីន ប៉ុន្តែមិនបានឆ្លងកាត់ឡើយ។
រថក្រោះចំនួន 5 កំពុងត្រូវបានចាក់ប្រេងនៅផ្លូវបំបែក Peterhof-Ligovo ។
3 ត្រូវបានវាយប្រហារភាគខាងជើងនៃ Ivanovka, 1 ដុត, 1 នៅក្នុងប្រឡាយភាគខាងជើងនៃ Ivanovka ។
រថក្រោះដែលបានចាកចេញដោយគ្មានគម្របថ្មើរជើងបានទៅមុខដោយមិនឈប់។ ភ្លាមៗនៅពីក្រោយជួរមុខនៃការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ KV មួយបានបំបែកចេញពីជួរឈរហើយបត់ឆ្វេងចូលទៅក្នុងផ្លូវនៃភូមិ Uritsk ។ អាវុធបាញ់របស់ខ្មាំងសត្រូវដែលកាត់ផ្តាច់ថ្មើរជើង។ គាត់មិនបានប្រយុទ្ធយូរទេ ហើយត្រូវគេវាយនៅតាមផ្លូវភូមិ គាត់បានក្លាយជាអ្នកចាញ់លើកដំបូងក្នុងការប្រកួត ៥១ OTB។
ជាអកុសល ការវាយឆ្មក់មិនដំណើរការល្អតាំងពីដើមដំបូងឡើយ៖ នៅពេលទម្លុះការការពារសត្រូវ ព្យុះកំបុតត្បូងដែលកំពុងមកដល់បានបោកបក់យកកម្លាំងចុះចតចេញពីគ្រឿងសឹក។ កងម៉ារីនដែលនៅរស់បានព្យាយាមដើរតាមរថក្រោះដោយថ្មើរជើង ប៉ុន្តែក្រុមនាវិក KV ដោយមិនបានឃើញហេតុការណ៍នេះ បានបង្កើនល្បឿនរបស់ពួកគេដល់កម្រិតកំណត់ ហេតុដូច្នេះហើយបានព្យាយាមគេចពីតំបន់ដែលកំពុងឆេះឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាលទ្ធផល ពួកគេដែលជាក្រុមរថក្រោះបានទម្លុះនៅពីក្រោយជួរសត្រូវ រួមទាំងភ្លាមៗចូលទៅក្នុងតំបន់ Strelna លែងមានទ័ពថ្មើរជើងជាមួយពួកគេទៀតហើយ។
ថ្ងៃទី ៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤១
19-00:
124 TP ស្ថិតនៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋ Proletarsky Trud រថក្រោះចំនួន 5 ត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ 8 រថក្រោះត្រូវការការជួសជុល 6 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាធំបន្ទាប់ពីការជួសជុលតិចតួច រថក្រោះចំនួន 7 ត្រូវបានផ្ទុកដោយសំបកនៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ 124 TBr សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ទៅកាន់តំបន់ប្រមូលផ្តុំរបស់កងវរសេនាធំ រថក្រោះចំនួន 2 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ រថក្រោះចំនួន 3 គ្រឿងត្រូវបានដុតបំផ្លាញ រថពាសដែកចំនួន 2 គ្រឿងបានឆេះអស់។
ដោយសារការបាញ់របស់សត្រូវយ៉ាងខ្លាំង ទាហានថ្មើរជើងមួយគ្រឿងដែលចុះចតលើរថពាសដែក TP 124 បានចុះចតនៅក្បែរ "Hunting Lodge" ហើយបានកាន់កាប់ទីតាំងការពារ។
23-30:
ក្រុមហ៊ុន sapper និង rifle នៃ 124 St. Petersburg មានទីតាំងនៅ 300-400m ខាងលិចនៃ "Hunting Lodge" ប្រជាជនថ្មើរជើង 30 នាក់កាន់កាប់ការពារភាគខាងត្បូងនៃរោងចក្រ Pishmash ។
អង្គភាពកាំភ្លើងកំពុងរុលទៅមុខតាមវាលភក់ទៅខាងលិចឆ្ពោះទៅ "ផ្ទះសំណាក់" ក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវពី Ivanovka និង Uritsk ។
ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងរបាយការណ៍របស់ឧត្តមសេនីយឯក I. Lukashik ថាគ្មានការវាយលុកលើទឹកសមុទ្រត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីលានដែលបានផ្តល់ឱ្យទេ ("មួកខៀវពោត" នៅពេលនោះស្ទើរតែទាំងអស់បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នា) ពីមេបញ្ជាការកងពលតូចលេខ 124 វរសេនីយ៍ឯក A. Rodin ។ បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍របស់គាត់ទៅកាន់ទីស្នាក់ការជាន់ខ្ពស់ បញ្ជាមួយត្រូវបានចេញឱ្យនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីបន្តការស្វែងរក។ អាឡឺម៉ង់ នេះបានក្លាយជាកាលៈទេសៈដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ៖ ទាញយកប្រយោជន៍ពីពេលនេះ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានយកទុនបម្រុងទៅ Strelna រួមទាំងរថក្រោះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះខ្នាតធំ ដែលត្រូវបានផលិតភ្លាមៗសម្រាប់ការបាញ់ដោយផ្ទាល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយកាត់ផ្តាច់ផ្លូវរត់គេចខ្លួនសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងសូវៀត នាវា Nazi បានចាប់ផ្តើមជីកផ្លូវជុំវិញដោយគ្រាប់មីនប្រឆាំងរថក្រោះ។
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 វរសេនីយ៍ទោ I. Lukashik ដោយបានយល់ស្របលម្អិតជាមួយបញ្ជារបស់កងទ័ពទី 42 អំពីទីកន្លែងនិងពេលវេលានៃការវាយលុករបស់គាត់បានដឹកនាំរថក្រោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតក្នុងទិសដៅរបស់ Staro-Panov និង Ligov ។ .
ការរង់ចាំដ៏អន្ទះសារជាច្រើនម៉ោងបានបន្តសម្រាប់បញ្ជាការនៃកងទ័ពទី 42 ។ ប៉ុន្តែ HFs របស់យើងមិនដែលបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់នោះទេ។ វិទ្យុនៃរថក្រោះរបស់ Major I. Lukashik ដូចជាវិទ្យុនៃយានជំនិះផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងវរសេនាធំរបស់គាត់ មិនបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើដើម្បីរាយការណ៍ពីស្ថានភាពនោះទេ។
ថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1941
2-45
កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 124 ត្រូវបានបាញ់ចេញពីតំបន់នៃកសិដ្ឋានរបស់រដ្ឋ Proletarsky Trud និង Volodarsky ដោយកាំភ្លើងធំសត្រូវដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។
មានទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ (!) ជាមួយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ ប៉ុន្តែការបញ្ជាតាមវិទ្យុដែលផ្តល់ដល់ក្រុមរថក្រោះ និងក្រុមរថក្រោះនៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងពលតូចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ។
ភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ: ដើម្បីឆ្ពោះទៅតំបន់នៃភូមិ Lenin និង Strelna ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយកម្លាំងចុះចត Lastochka ។
រថក្រោះចំនួន 7 ដែលមានអាហារ និងគ្រាប់រំសេវត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងវរសេនាធំ។
51 OTB បានប្រយុទ្ធនៅជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃ Uritsk មិនបានជួបប្រទះការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះទេមានតែកាំភ្លើងយន្តនិងកាំភ្លើងត្បាល់ពីសត្រូវដោយគ្មានជំនួយពីថ្មើរជើងវាបានចូលទៅក្នុងភូមិជម្រៅ 200-300 ម៉ែត្រ។ រថក្រោះចំនួន២គ្រឿងត្រូវបានគោះចេញហើយបញ្ជូនទៅរោងចក្រ។ កងវរសេនាតូចធ្វើសកម្មភាពបានល្អ ប៉ុន្តែគ្មានទ័ពថ្មើរជើងទេ។
ការស្នើសុំពី Fedyuninsky៖
នៅក្នុងសមរភូមិមានរថក្រោះចំនួន ៣២ នៃកងពលតូចរថក្រោះ ១២៤ និងរថក្រោះ ៨ គ្រឿងនៃកងពលតូចរថក្រោះ ៥១ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះពួកគេ?
ចម្លើយ៖
រថក្រោះ 3 គ្រឿងបានឆេះ 1 KV - ទៅខាងជើង។ នៅជាយក្រុង Uritsk 2 KV - នៅលើផ្លូវហាយវេភាគអាគ្នេយ៍នៃ "Hunting Lodge" 1 KV បានតាំងទីលំនៅនៅទីនោះក្នុងវាលភក់ 2 KV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ 5 KV - ត្រៀមប្រយុទ្ធ 8 KV - ត្រូវការការជួសជុល , 6 គីឡូវ៉ុល - បញ្ជូនទៅទីតាំងកងវរសេនាធំបន្ទាប់ពីជួសជុល 7 គីឡូវ៉ុល (ក្នុងនោះ 5 ត្រូវបានជួសជុល) - បញ្ជូនជាមួយគ្រាប់រំសេវទៅទីតាំងកងវរសេនាធំ។
16-50
មេបញ្ជាការរងនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 124 លោកវរសេនីយ៍ទោ Rodin រាយការណ៍ថា: ថ្មើរជើងបានទៅដល់ខ្សែ 1 គីឡូម៉ែត្រខាងកើតនៃ "ផ្ទះសំណាក់ម៉ាញ់" ។
រថក្រោះ៖ ៥ គីឡូវ៉ុល - ត្រៀមប្រយុទ្ធ ១១ គីឡូវ៉ុល - ទាមទារការជម្លៀសវិស្វកម្ម
រថក្រោះចំនួន 7 គ្រឿងដែលបញ្ជូនពីទីបញ្ជាការមិនបានទៅដល់: 4 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រខាងកើតផ្ទះសំណាក់ម៉ាញ់ 1 ត្រូវបានពិការដោយសំបកធ្ងន់ 1 ត្រូវបានត្រឡប់មកវិញហើយ 3 នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញ។
ការរើថយក្រោយគឺមិនអាចទៅរួចទេ ខ្មាំងបានដាំគ្រាប់មីន sappers ត្រូវការ។
Major Lukashik មានរថក្រោះចំនួន 4 និងរថក្រោះចំនួន 17 នៅក្នុងទុនបំរុង។
នៅពេលល្ងាចការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួលពី Lening Front:
"យកប្រអប់របស់ Luna ទាំងអស់ទៅកាន់ទឹកដីរបស់អ្នក។"
21-30
ព័ត៌មានពី Rodin, Petrova (6 MSBR?), Artyushenko (44 SD?):
4 ប្រអប់ធ្វើការ
8 និង 4 ខុស
ក្រុមហ៊ុនចុះចតចំនួន 2 នៅឯផ្ទះសំណាក់ម៉ាញ់។
យើងសុំបម្រុងទុកសម្រាប់ការជម្លៀសព្រោះ... យើងខ្លួនឯងអាចយករថក្រោះចេញបានតែ៤គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងពេលតែមួយ។
ត្រឹមល្ងាចថ្ងៃទី ១០ ខែតុលា ទាហានរថក្រោះចំនួន ៣ នាក់ដែលរងរបួសក្នុងឧបទ្ទវហេតុដែលបានឆេះនៅកន្លែងជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅបញ្ជាការនៃកងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី ១២៤ ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យ Forel៖ នេះគឺជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន I.P. Mashkov កំពុងផ្ទុក I.P. Rozhnov និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុមិនស្គាល់។ ពួកគេបានចាកចេញពីការឡោមព័ទ្ធដោយថ្មើរជើង ដោយគ្មានរថយន្ត តាមបណ្តោយឆ្នេរខ្សាច់ និងទឹកកកស្តើងនៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ ទាំងនេះគឺជាទាហានតែម្នាក់គត់ពីរថក្រោះមួយរយម្ភៃបួនដែលមានសំណាងអាចគេចផុតពីអន្ទាក់របស់សត្រូវពីជិត Strelna...
រថក្រោះ KV-6 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជារថក្រោះវាយប្រហារធុនធ្ងន់ បំពាក់ដោយអាវុធផ្សេងៗ និងពាសដែកល្អ។ រថក្រោះ KV-6 ត្រូវបានគេហៅថា "Behemoth" វាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅនេះបន្ទាប់ពីការសន្ទនាជាមួយ I.V. ស្តាលីនជាមួយអ្នករចនាធុងនេះ។ អ្នករចនាបាននិយាយថា ពួកគេចង់បំពាក់រថក្រោះនេះជាមួយនឹងទួរប៊ីនបី ប៉ុន្តែដោយសារតែវា ល្បឿនបង្វិលរបស់វានឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលស្តាលីនបានឆ្លើយថា យើងមិនចាំបាច់បង្វិលវាទេ វានឹងទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ធុងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1941 ។
គ្រឿងសព្វាវុធ
ធុង "ហ៊ីបប៉ូប៉ូតាមូស"មានអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពួកវាមានច្រើនប្រភេទ ដែលគាត់អាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារស្ទើរតែទាំងអស់។ គ្រឿងសព្វាវុធ "KV-6"មានឧបករណ៍ប្រឆាំងរថក្រោះ 152 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ដែលអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងរថក្រោះណាមួយ និងបន្ទាយ Wehrmacht ។ បន្ទាប់នៅលើរថក្រោះមានកាំភ្លើងរថក្រោះ F-34 ចំនួន ២ ដើមដែលមានកម្លាំង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើង ២០ គ.
ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់នោះទេ រថក្រោះក៏មានកាំភ្លើងយន្តចំនួន ១៨ ដើមផងដែរ ដែលក្នុងនោះ៖ កាំភ្លើងយន្ត DT ចំនួន ១៤ ដើមដែលមានកម្លាំង ៧,៦២ ម.ម, កាំភ្លើងយន្ត Maxim ចំនួន ២ ដើមដែលមានកម្លាំង ៧,៦២ ម.ម និងកាំភ្លើងយន្ត ២ ដើមដែលមានកម្លាំង ១២,៧ មីលីម៉ែត្រ។
សូម្បីតែនេះក៏ដោយអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តមិនឈប់និងបំពាក់ "KV-6"កាំជ្រួចពីរ និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត Katyusha
ចលនា
ដើម្បីឱ្យធុងទម្ងន់ 138 តោនផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានសមត្ថភាព 1800 សេះ។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីននេះ។ "KV-6"កំពុងធ្វើដំណើរតាមមហាវិថីក្នុងល្បឿន ២១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅលើរថក្រោះ "KV-6"ដូចជាប្រសិនបើមានបណ្តាសា។ ធុងទីមួយដែលពួកគេអាចប្រមូលបាន ភ្លាមៗនោះបានទៅកាន់ជួរមុខ ដើម្បីការពារទីក្រុងមូស្គូ នៅពេលដែលគាត់ទៅដល់សមរភូមិ មានអ័ព្ទខ្លាំង ហើយមើលមិនឃើញជាដាច់ខាត ដោយសារតែនេះ កាំភ្លើងខាងក្រោយបានបាញ់ចំកណ្តាលដោយចៃដន្យ។ ដែលនាំឱ្យមានការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ ហើយធុងត្រូវបានបំផ្លាញ។
ធុងទីពីរបានប្រមូលផ្តុំនៅឆ្នាំ 1942 ប្រព័ន្ធត្រូវបានដំឡើងនៅលើវាដែលបង្ហាញពីប៉មជិតខាងដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការវាយពួកគេ។ ហើយគាត់ក៏បានទៅខាងមុខភ្លាមៗ នៅពេលដែលឆ្លងកាត់ប្រឡាយមួយ ធុងបានបែកពាក់កណ្តាល ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្ទុះ និងបំផ្លាញធុងទាំងមូល។
ធុងទីបីក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខ កំណែនេះត្រូវបានពង្រឹងរួចហើយពីការបាក់ឆ្អឹងនៅពេលបើកបរឆ្លងកាត់ប្រឡាយ។ លើកនេះ រថក្រោះបានវាយប្រយុទ្ធគ្នាដ៏គួរឲ្យរំភើប បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះជាច្រើនគ្រឿង និងបាញ់បន្តគ្នាអស់រយៈពេលជាងបីម៉ោង។ ប៉ុន្តែ កាំភ្លើងយន្ត ១៥២ មិល្លីម៉ែត្រ មានការរុះរើយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ ហើយធុងត្រូវបានបំផ្លាញ។
ការបង្កើតឧស្សាហកម្មរថក្រោះអ៊ីតាលីដែលគេស្គាល់តិចតួចមួយទៀតគឺ "តិចជាងសាមសិបបួន" R-40 ។ កម្មវិធីដើម្បីសាងសង់រថក្រោះធុនមធ្យមថ្មី បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940 បង្កប់ន័យការបង្កើតយានប្រយុទ្ធទំនើបជាង "ធុងជំនួយ" M.11/39 ដែលបានអនុម័តថ្មីៗនេះ។ ការងារលើគម្រោងបែបនេះដែលកំណត់ P26 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1940 ហើយបានរីកចម្រើនជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យផ្សេងៗគ្នា។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃ M.13/40 តួស្តង់ដារមួយត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ធុងនេះ ប៉ុន្តែសមបក និង turret ត្រូវតែបង្កើតថ្មី។ យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសបរិមាណនៃធុងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 25 តោន។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រជាអាវុធសំខាន់។
ប្រធានបទបន្ថែមសម្រាប់ការគិតត្រូវបានលើកឡើងដោយការស្គាល់ជាមួយនឹងការរចនារថក្រោះ T-34 សូវៀត ដែលជនជាតិអ៊ីតាលីអាចស្គាល់បាននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 កំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់ CSIR នៅសហភាពសូវៀត។ ជាដំបូងការយកចិត្តទុកដាក់ចម្បងគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រឿងសឹកដែលមានទំនោរនៃ "សាមសិបបួន" ដែលខ្វះរថក្រោះអ៊ីតាលីនិងអាល្លឺម៉ង់។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-2 បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។
នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1941 អ្នកតំណាងនៃអគ្គសេនាធិការត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងការធ្វើត្រាប់តាម P26 ។ ខាងក្រៅ យានជំនិះនេះនៅតែមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងរថក្រោះធុនមធ្យមសៀរៀលយ៉ាងរឹងមាំ ខុសពីរថយន្តទាំងនោះនៅក្នុងផ្លាកលេខខាងមុខ ដែលដំឡើងនៅមុំសំខាន់ និងនៅក្នុងធុងអង្គុយច្រើនជាង។ យោធាបានទាមទារឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្រដៀងនឹង T-34 ។ គំរូដំបូងនៃរថក្រោះធុនមធ្យមបានត្រៀមរួចរាល់នៅដើមឆ្នាំ 1942 ហើយបានបញ្ជូនសម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅរដូវក្តៅ នៅពេលដែលប្រទេសអ៊ីតាលីបានបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់របស់ខ្លួននៅអាហ្វ្រិកខាងជើងរួចហើយ។ ឥឡូវនេះសត្រូវសំខាន់គឺរថក្រោះធុនមធ្យមរបស់អាមេរិក M4 “Sherman” ដែលបើនិយាយពីកម្រាស់ពាសដែកគឺល្អជាងរថយន្តអ៊ីតាលីទាំងអស់ មិនត្រឹមតែការផលិតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្តពិសោធន៍ទៀតផង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Ansaldo មិនមានជម្រើសពិសេសណាមួយឡើយ ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ កងទ័ពអ៊ីតាលី ប្រថុយនឹងការចាកចេញដោយគ្មានឧបករណ៍ថ្មីទាល់តែសោះ។
គំរូដើមបានរក្សាតួនៃរថក្រោះ M.13/40 ។ តួរថក្រោះអ៊ីតាលីត្រូវបានគេចងចាំមិនច្បាស់អំពីសំបក T-34 ។ ដូចនៅលើយានជំនិះសូវៀត ផ្លាកពាសដែកខាងមុខត្រូវបានដំឡើងនៅមុំទំនោរ ប៉ុន្តែភាគីទាំងសងខាងស្ទើរតែបញ្ឈរ។ កម្រាស់ពាសដែករបស់ P26 ក៏ប្រហាក់ប្រហែលនឹង T-34 ដែរ។ ប៉ុន្តែប្លង់ត្រូវបានខ្ចីយ៉ាងច្បាស់ពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ផ្នែកបញ្ជូន និងត្រួតពិនិត្យមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក បន្ទប់ប្រយុទ្ធស្ថិតនៅកណ្តាល ហើយផ្នែកម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង 420 សេះ មិនទាន់រួចរាល់ទាន់ពេល នោះម៉ាស៊ីនសាំង SPA 342 ស៊ីឡាំង 12 ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 330 hp ត្រូវដំឡើងនៅលើធុង។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ P26 មានកាំភ្លើងរថក្រោះ 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលនៅក្នុងកងទ័ពអ៊ីតាលី ត្រូវបានគេកំណត់ថា Cannone da 75/18 (មានន័យថា ប្រវែង 18 calibers)។ កាំភ្លើងយន្ត 8 មីលីម៉ែត្រ Breda mod.38 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្បែរកាំភ្លើង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមុន ៗ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាណុងគឺ 65-66 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត - 567-600 ជុំ។
នាវិក P26 រួមមាននាវិករថក្រោះ 4 នាក់៖ មេបញ្ជាការម្នាក់ (ខ្មាន់កាំភ្លើង) អ្នកបើកឡាន ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងអ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងគំរូទីមួយ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំពាក់គំរូទីពីរជាមួយនឹងកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាលីប័រ 34 ។ ប្រវែងធុង។ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Semovente da 75/34 ដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅវាលខ្សាច់។ អត្រានៃការឆេះរបស់ Cannone da 75/34 គឺ 6-8 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ការផលិតសៀរៀលនៃរថក្រោះ P26\40 (នៅពេលនេះពួកគេត្រូវបានគេកំណត់ថាជាធម្មតា P40) បានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រទេសអ៊ីតាលីចុះចាញ់ មិនមានរថក្រោះតែមួយបានចាកចេញពីរោងចក្រនោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចចាប់យករថយន្តមុនផលិតចំនួន 5 និងឧបករណ៍ប្រហែល 200 សម្រាប់ការផលិតសៀរៀល។ នៅឯកិច្ចប្រជុំជាមួយហ៊ីត្លែរដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ដែលប្រធានបទនៃការចាប់យកឧបករណ៍អ៊ីតាលីត្រូវបានពិភាក្សាវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាក្នុងចំណោមរថក្រោះផ្សេងទៀត P40 មានពាសដែកល្អបំផុតប៉ុន្តែកាំភ្លើងរបស់វានឹងមិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តទេ។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជំនួសដោយម៉ាស៊ីន Maybach របស់អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ រថក្រោះដែលបានបំប្លែងត្រូវចូលបម្រើការជាមួយនឹងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំវាយលុកចំនួន 4 នៃរថក្រោះចំនួន 36 គ្រឿង។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ 75 P40 ត្រូវបានចេញភ្លាមៗហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាចំនួនដូចគ្នាត្រូវបានបញ្ជា។ នៅក្នុង Wehrmacht រថក្រោះអ៊ីតាលីបានទទួលការរចនា Panzerkampfwagen P40 737(i) ។
យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងឆ្នាំ 1943 ឧស្សាហកម្មអ៊ីតាលីបានផលិតរថក្រោះ P40 ចំនួន 24 គ្រឿង (11 គ្រឿងដោយគ្មានម៉ាស៊ីន) ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1944-1945 ។ តាមការបញ្ជាទិញរបស់អាឡឺម៉ង់ រថក្រោះចំនួន ៤៨ ផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីន និង ១១ គ្រឿងដោយគ្មានពួកវាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ ដូច្នេះចំនួនសរុបនៃរថក្រោះធុនមធ្យម P40 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមគឺ 101 ច្បាប់ ដែលចុងក្រោយត្រូវបានទទួលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ។
នៅលើ Google+ នៃគណនី "bourgeois" ។
ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មិនមែនជាប្រទេសតែមួយគត់ដែលផលិតរថក្រោះដ៏ធំគួរឱ្យអស់សំណើចនោះទេ។ សហភាពសូវៀតបានព្យាយាមផលិតរថក្រោះដ៏ធំនេះ៖ KV-6 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ KV-6 មានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនដែលនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការពិពណ៌នាគំរូ 3 ខាងក្រោម។ គំរូដំបូង៖ គំរូដើម kv-6 ដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រយុទ្ធភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមិនយូរប៉ុន្មានទេ ដោយសារតែមនុស្សល្ងង់ ដែលពួកគេត្រូវបានជួលឱ្យធ្វើការ ប៉មខាងក្រោយបានបាញ់ផ្លោងមួយគ្រាប់ចូលចំកណ្តាល។ ដែលបានបិទរ៉ាកែតកាំភ្លើងរបស់ខ្លួន ដោយបំផ្លាញធុង។ ដូច្នេះហើយវាជាមូលដ្ឋានគ្រាប់កាំភ្លើងបានចាប់ខ្លួនឯង។ គំរូទីពីរ៖ គំរូទីពីរបានដល់ទីបញ្ចប់របស់វា នៅពេលដែលវាព្យាយាមឆ្លងកាត់ជ្រោះ។ ទម្ងន់របស់ប៉មកណ្តាលគឺច្រើនពេកសម្រាប់សមបក ហើយបន្ទាប់មក SNAP! ធុងទាំងមូលបានបំបែកជាពាក់កណ្តាលដូចជារបារ twix ដ៏ធំ។ mmm... រថក្រោះដ៏ក្រៀមក្រំ... គំរូទី 3៖ គំរូទី 3 បានបញ្ចប់ការដួលរលំដោយខ្លួនវា នៅពេលដែល turrets ទាំងបីបានបាញ់នៅលើទីតាំងដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែដោយសារសំបកមានសភាពស្គមស្គាំង ការរើចេញគឺខ្លាំងពេក ហើយធុងពិតជាធ្លាក់នៅចំហៀងខ្លួន។ ទីបំផុត ធុងបានបង្ហាញថាជាការបរាជ័យ។ សំបកដែលស្គមស្គាំងខ្លាំង បានបង្ហាញថាជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ Landkruizer p.1000 ratte បានបង្ហាញឱ្យឃើញកាន់តែជាក់ស្តែង។ ហើយវាកំពុងនិយាយអ្វីមួយ។
អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំស្វែងយល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងនិយាយស្តីអំពីរថក្រោះរបស់យើង។ ជាងនេះទៅទៀត រូបភាពនេះពិតជាប្លែក។ នេះជារឿងដែលមានការបកប្រែ និងបន្ត...
“បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ការពិតថ្មីបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍអាវុធសម្ងាត់ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយគឺ KV-6 Behemoth ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ស្តាលីនបានដឹងពីការប្រឈមមុខគ្នាដោយវីរភាពនៃរថក្រោះ KV-2 ជាមួយអង្គភាពនៃកងពលធំ Panzer ទី 6 ពីរបីថ្ងៃមុន។ ដោយទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏ធំសម្បើមដែលអមជាមួយ KV-2 តែមួយនេះ ស្តាលីនបានបញ្ជាឱ្យការងារចាប់ផ្តើមលើការបង្កើត "នាវាចម្បាំងដី" ថ្មីមួយដោយផ្អែកលើវា។ រថក្រោះបានទទួលទួរប៊ីនចំនួនបី និងអាវុធធុនធ្ងន់ និងពាសដែក ដែលអាចឱ្យវាទប់ទល់ការវាយប្រហារគ្រប់ប្រភេទដោយជោគជ័យ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមរចនារួមគ្នាដែលដឹកនាំដោយ Kotin និង Barkov ។ នៅពេលដែលអ្នករចនាបានត្អូញត្អែរទៅកាន់ស្តាលីនថា ការដំឡើងរនាំងបីធ្វើឱ្យវាវែងពេក ហើយកាំនៃរថក្រោះនឹងធំពេក ស្តាលីនបានឆ្លើយតបថា "កុំបង្វែរវា ចង្អុលត្រង់ទៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង"។ កំណែចុងក្រោយនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា KV-6 "Behemoth" ។
រថក្រោះ KV-6 គឺជារថក្រោះពហុទួណឺវីសដែលមានធាតុផ្សំពីរថក្រោះ KV-1, KV-2, BT-5, T-60 និង T-38 ។ ការប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ត្រូវបានកំណត់ដោយការលុកលុយរបស់អាល្លឺម៉ង់និងការងារខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មសូវៀត។ ដោយសារតែទម្ងន់ដ៏ធំសម្បើមរបស់វា ធុងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលធ្វើឱ្យវាអាចយកឈ្នះទន្លេដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 9 ហ្វីត (2.74 ម៉ែត្រ) ។ ក្រុមអ្នករចនាក៏បានអភិវឌ្ឍប៉មសង្កេតដែលអាចដកថយបានផងដែរ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងភ្លើងចេញពីម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស KV-6
នាវិក៖ ១៥ នាក់ និងស្នងការម្នាក់
កម្ពស់៖ 15 ហ្វីត 3 អ៊ីង (4.65 ម៉ែត្រ)
ទទឹង៖ 10 ហ្វីត 10 អ៊ីង (3.07 ម)
ប្រវែង៖ 37 ហ្វីត 8 អ៊ីង (11.58 ម៉ែត្រ)
ទំងន់: 138 តោន
ម៉ាស៊ីន៖ បី V-2 600 hp ។ រាល់
ល្បឿនកំពូល៖ ១៣ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (២១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ជួរអតិបរមា៖ 98 ម៉ាយ (157 គីឡូម៉ែត្រ) នៅលើផ្លូវ និង 43 ម៉ាយ (69 គីឡូម៉ែត្រ) នៅលើផ្លូវប្រទេស
ពាសដែក៖ ពី ៧ ទៅ ១៦០ ម។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ១៥២ ម.ម ២ កាំភ្លើង ៧៦.២ ម.ម ២ កាំភ្លើង ៤៥ ម.ម មួយ កាំភ្លើងយន្ត ១២.៧ ម.ម DShK ២ ដើម កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម.ម Maxim ពីរ កាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ ម.ម DT ១៤ ដើម កាំជ្រួច BM-13 ចំនួន ១៦ ដើម ប៉ម flamethrower1933 ។ គំរូ។
ប្រវត្តិប្រតិបត្តិការ។
គំរូដំបូងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1941 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនជាបន្ទាន់ទៅការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្នុងការវាយប្រហារលើកទីមួយដែលបានកើតឡើងក្នុងអ័ព្ទរដូវរងាយ៉ាងក្រាស់ ប៉មខាងក្រោយបានបាញ់ចំកណ្តាលដោយចៃដន្យ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះធុងទឹកត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។
គំរូទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមករាឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្ស Leningrad ។ សូចនករពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា ដើម្បីជៀសវាងការបាញ់ប្រហារកណ្តាល។ ក្នុងការវាយប្រហារលើកដំបូងលើទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ រថក្រោះបានបែកពាក់កណ្តាលពេលឆ្លងកាត់ប្រឡាយ។ អណ្តាតភ្លើងបានឆាបឆេះល្បាយភ្លើងដែលលេចធ្លាយ ហើយជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនោះ ធុងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។
គំរូទី 3 ដែលបានបង្ហាញនៅទីនេះ (គំរូនៅក្នុងរូបថត) បានទទួលសមបកដែលបានពង្រឹងហើយក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Leningrad Front នៅដើមឆ្នាំ 1942 ។ គាត់អាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួនបីគ្រឿង។ បន្ទាប់មក ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធលើកទីមួយ រថក្រោះបានបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់រយៈពេលបីម៉ោង។ ការរុះរើដ៏ធំសម្បើមនេះបានរុញធុងចេញបន្តិចម្តងៗ ហើយនៅទីបំផុតនាំទៅដល់ការបំផ្ទុះគ្រាប់ 152 មីលីម៉ែត្រ បន្ទាប់មកធុងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។
បន្ទាប់ពីការបរាជ័យបែបនេះ ស្តាលីនបានបិទគម្រោង ហើយអ្នករចនា KV-6 ជាច្រើនបានចំណាយពេលនៅសល់នៃជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងស៊ីបេរីហ្គូឡាក។ រថក្រោះ KV-6 ត្រូវបានគេហៅថា "វង់ភ្លេងរបស់ស្តាលីន" ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតតិចតួចដោយសារតែអាវុធជាច្រើនប្រភេទដែលបានដាក់នៅលើវា។
“ជារឿងគួរឲ្យសោកស្ដាយ ដែលត្រូវទទួលស្គាល់ ជាញឹកញាប់ណាស់ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ ដែលមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោក បានបញ្ចប់នៅពីក្រោយឆាក ហើយមានតែអ្នកឯកទេសមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលដឹងអំពីពួកគេ។ ឧស្សាហកម្មសាងសង់ធុងក្នុងស្រុក ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យ ដូចជារថក្រោះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ឬលោត គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ការប្រជុំមួយ "នៅលើប្រព័ន្ធរថពាសដែកនៃកងទ័ពក្រហម" ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូដែលបញ្ហានៃប្រភេទរថក្រោះដែលរំពឹងទុកនិងការដកម៉ូដែលចាស់ចេញពីសេវាកម្មត្រូវបានពិចារណា។ ក្នុងអំឡុងពេលពិភាក្សា អ្នករចនាឈានមុខគេនៃការិយាល័យរចនាជាច្រើនបានពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកអំពីអាទិភាពនៃកម្លាំងភ្លើង និងគ្រឿងសឹកប្រឆាំងគ្រាប់ផ្លោង។ នៅទីបញ្ចប់ ពួកយើងបានយល់ព្រមថា កាន់តែច្រើន កាន់តែល្អ ទាំងពីរ។
យ៉ាងក្តៅគគុកនៅលើកែងជើងនៃការរចនាបឋម លក្ខណៈប្រយុទ្ធដែលបានគណនាមើលទៅពិតជាមានសំណាងណាស់ ដែលការឆ្ពោះទៅមុខត្រូវបានផ្តល់ឱ្យភ្លាមៗសម្រាប់ការផលិតគំរូ។ វាជារថក្រោះដែលមានពាសដែកប្រឆាំងរថក្រោះ និងគ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានអានុភាពខ្លាំង រួមទាំងកាំភ្លើងយន្ត 152 មីលីម៉ែត្រ សម្រាប់ប្រយុទ្ធនឹងលេនដ្ឋាន និងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ទាំងការប្រឆាំងរថក្រោះ និងកិច្ចការផ្សេងៗទៀត រួមទាំងគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងយន្តជំនួយ។ រថក្រោះត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយរថក្រោះស៊េរី KV ហើយការដាក់អាវុធបានធ្វើម្តងទៀតនូវការរចនា T-35 ដែលបានបញ្ជាក់។ ទំងន់នៃការរចនា - 135 តោន, ម៉ាស៊ីន - M17, 2x500 hp, ល្បឿនអតិបរមា - រហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ជាការពិត យានជំនិះដ៏ពិសេសនេះ ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រទាំងអស់នៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅពេលនោះ ក្លាយជាសកលពិត សមរម្យស្មើភាពគ្នាសម្រាប់ការទម្លុះ និងកាន់ខ្សែបន្ទាត់ ដែលវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ពង្រាយធុងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដោយត្រូវបានតម្រង់ទិសកាត់កែងទៅនឹងជួរមុខ រថក្រោះបែបនេះមានសមត្ថភាពអាចទម្លុះខ្សែការពាររបស់សត្រូវដូចជាម្ជុល ងាយស្រួលយកឈ្នះលើប្រឡាយ ស្នាមភ្លោះ ស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រេះ និងរណ្តៅចចក។ ប្រសិនបើរថក្រោះត្រូវបានបង្វែរតាមខ្សែបន្ទាត់ខាងមុខ នោះគម្លាតណាមួយនៅក្នុងការការពារអាចត្រូវបានបិទដោយទុកចិត្ដ ដរាបណាមានរថក្រោះអព្ភូតហេតុទាំងនេះគ្រប់គ្រាន់។
ជាការពិតណាស់ ការអនុវត្តគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះ ទាមទារពេលវេលា ប៉ុន្តែវាលែងមានទៀតហើយ ហើយបុគ្គលិកត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងការផលិតរថក្រោះផ្លូវល្បឿនលឿន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលសង្រ្គាមផ្ទុះឡើង ពួកគេបានផលិតតែរថក្រោះមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលមានឈ្មោះថា T-135។ រោងចក្រនេះត្រូវជម្លៀសចេញជាបន្ទាន់ ធុងធំត្រូវបានគេយកទៅខាងក្រោយដើម្បីបន្តការងារ ប៉ុន្តែនៅ Stalingrad វាត្រូវទុកនៅលើទឹកដីនៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងរៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់វ៉ុលហ្គា ប៉ុន្តែម្តងទៀត មិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ទេ។
យោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូខ្លះ ចំណុចរបត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្រ្គាម គឺច្បាស់ណាស់ពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានចូលទៅក្នុងទឹកដីនៃរោងចក្រ ហើយបានឃើញធុងនេះ...
អ្នកគាំទ្រមួយចំនួននៃប្រវត្តិសាស្ត្រជំនួសយកវាមកលើខ្លួនឯងដើម្បីនិយាយថាប្រសិនបើធុងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការកាលពីឆ្នាំមុនហើយមានពេលវេលាដើម្បីបង្ហាញវាដល់ពិភពលោកនៅឯក្បួនដង្ហែរខែវិច្ឆិកានោះប្រហែលជាមិនមានសង្រ្គាមទេ។ ប៉ុន្តែប្រវត្តិសាស្ត្រគឺជាវិទ្យាសាស្ត្រដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយមិនអត់ឱនចំពោះអារម្មណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលនោះទេ»។
មែនហើយឥឡូវនេះធ្ងន់ធ្ងរ។
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថានៅកន្លែងណាដែលប្រភពនៃអត្ថបទនេះមានទីតាំងនៅទីនោះមានសិលាចារឹក "ព័ត៌មានជាច្រើននៅលើទំព័រនេះគឺជារឿងកំប្លែងអ្នកមិនគួរប្រើវាជាអាគុយម៉ង់ដើម្បីបញ្ជាក់អ្វីនោះទេ។"
អ្នកក៏អាចនិយាយបានភ្លាមៗថារូបថតដំបូងគឺជាកម្មវិធី Photoshop ដែលអ្នករាល់គ្នាយល់។ នេះជាដើម៖
នេះគឺជាការឆ្លងកាត់របស់ T-28 តាមបណ្តោយទីលានក្រហម។
គម្រោងនៃរថក្រោះទម្លាយធុនធ្ងន់បីរបស់សូវៀតកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសមកពីការិយាល័យរចនា Zh. Ya. Kotin ។ ការងារលើរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-5 និង KV-220 ត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រ Leningrad Kirov ។ រថក្រោះមានកម្រាស់ពាសដែកអតិបរមាសម្រាប់ពេលនោះ។ ការរចនាបច្ចេកទេសត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់រថក្រោះ KV-5 ហើយការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើម។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនត្រូវធ្វើចំពោះគម្រោងនេះ។ ដូច្នេះហើយ គំនិតនៃការផលិតទុយោបោះត្រាត្រូវបោះបង់ចោល - វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនផ្សារ ហើយដោយសារតែខ្វះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានសមត្ថភាព 1200 សេះ (វាកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍)។ KV-5 ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញសម្រាប់ការដំឡើងម៉ាស៊ីន V-2 ធម្មតាចំនួនពីរដែលដាក់ស្របគ្នា។
វិស្វករនាំមុខគេនៃគម្រោងគឺ I.A. Aristov ។ ម៉ូដែលឈើមានឧបករណ៍ពន្លត់ភ្លើងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ រថក្រោះ KV-5 ធ្វើពីដែកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការដំឡើងឧបករណ៍បំផ្ទុះ ATO-41 នៅក្នុងចានខាងមុខនៅខាងស្តាំខណៈពេលដែលរក្សាកាំភ្លើងយន្តខាងមុខនៅខាងឆ្វេង។ កាំភ្លើង F-32 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 រោងចក្រ Kirov នៅ Leningrad ផលិតរថក្រោះ 8-10 KV-5 ពីឧបករណ៍រថយន្តចុងក្រោយបង្អស់។ លើសពីនេះទៅទៀត មានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថក្រោះចំនួន 4 ហើយ KV-5s ដែលនៅសល់បានចេញពីច្រកទ្វារ "ជាមួយបំណះ" នៅកន្លែងដែលឧបករណ៍ដុតត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ។ ពីបុគ្គលិក និងកម្រាល។ អង្គភាពនៃកងពលរថក្រោះទី 24 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 146 នៃកងពលកាំភ្លើងធំទី 198 នៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 កងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 124 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ KV-5 ទាំងអស់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 124 នៃកងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 124 ។ សរុបរួមជាមួយនឹង KV-5 ទី 124 TP មាន 32 គ្រឿង។ KV-1, T-34 ជាច្រើន, T-26s និងរថពាសដែកពីរគ្រឿង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារការខិតជិតរបស់អាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ Leningrad ការងារនៅលើ KV-5 ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1941 ។
ហើយគាត់មើលទៅដូចនេះ៖
ដោយវិធីនេះ យើងមានប្រធានបទរួចហើយអំពីវិវរណៈពហុប៉ម។ នៅចាំរូបភាពនេះទេ?
ពួកគេជឿជាក់ថានេះគឺជា T-135
កំពុងផ្ទុក...
