មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកវា អ្នកប្រាកដជានឹងឃើញនូវរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅដ៏ពេញនិយមថា "hedgehog" ប្រឆាំងរថក្រោះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។ តើនរណាជាអ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតនេះ?
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផលិតផល ការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធម្នាក់ដែលត្រូវប្រឹងប្រែងបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ឈ្មោះរបស់មនុស្សនេះ Mikhail Lvovich Gorriker. Mikhail Lvovich គឺជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគាត់គឺជាឧត្តមសេនីយ៍សំខាន់នៃកងទ័ពបច្ចេកទេសនិងជាប្រធានសាលារថក្រោះ។
មាន hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។ នៅលើពិភពលោក hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុងមានឈ្មោះ hedgehog ឆេកនៅឆ្នាំ 1938 រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះមានហើយត្រូវបានគេប្រើជាធាតុផ្សំមួយ។ ការការពារប្រទេសឆេក. hedgehog ឆេកត្រូវបានផលិតពី បេតុងពង្រឹង, រូបរាងរបស់វាគឺខុសគ្នាគាត់អាចលើកធុងបាន ប្រសិនបើវារត់លើក្រញាំទាំងពីររបស់ hedgehog ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាបុកដូចដែលកើតឡើងញឹកញាប់ជាង វាចូលទៅក្នុងដី ឬត្រូវបានបំផ្លាញ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក៏អាចប្រើឧស្សាហកម្មបេតុងទាំងមូលដើម្បីចាក់ hedgehogs បែបនេះដែរ ប៉ុន្តែត្រូវការអ្វីមួយ លឿននិងមិនថ្លៃ. ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតបានអនុម័ត សាមញ្ញ កាន់តែអាចទុកចិត្តបាន និងការរចនា hedgehog ដែកមានប្រសិទ្ធិភាព ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker.
ដូច្នេះតើមានបញ្ហាអ្វី ទេពកោសល្យរបស់ hedgehog? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបាន welded ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងសំណុំបែបបទ អក្សរ "Zh" ។ហើយនោះហើយជាវា។ , ឧបសគ្គដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះវាចាំបាច់ ការគណនាពិតប្រាកដការផ្សារដែក "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងនេះទេ។ ការចាប់ផ្តើមនៃសន្លឹកខាងមុខរថពាសដែក។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ. ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា "ត្រឹមត្រូវ hedgehog"អាចទប់ទល់នឹងការបុកដោយធុងទម្ងន់រហូតដល់ ៦០ តោន. ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃអង្គការការពារជាតិគឺ ការដំឡើងរបាំងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព. ខ្សែការពារធ្វើពី "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជា បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផលរថពាសដែក ទីបំផុតបានឈប់"ហើរ" ពីលើដី ហើយវាអាចត្រូវបានគោះចេញ ពីអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ.
"តារា Gorriker"ដូចដែលការរារាំងត្រូវបានគេហៅនៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនវាប្រែទៅជាដូច្នេះ ឧត្តមគតិតើមានអ្វីនាពេលអនាគត មិនបានទាមទារការកែលម្អ។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ មានតែលើអ្នកជិតខាងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាត់ការពារ រដ្ឋធានីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញ 37,500 "hedgehogs" ។នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ គ្មាននាមត្រកូលអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកវា អ្នកប្រាកដជានឹងឃើញនូវរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅដ៏ពេញនិយមថា "hedgehog" ប្រឆាំងរថក្រោះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ឈ្មោះរបស់បុរសនេះគឺ Mikhail Lvovich Gorikker ។
Mikhail Lvovich - អ្នកចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេសជាប្រធានសាលា Kiev Tank ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាគាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅក្រោមធុងហើយធុងត្រូវបានគេសន្មត់ថាឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យគាត់ពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មាការរួមមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP / b / U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច, សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - sprocket 6 ចំណុចធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង
ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ ផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះ អាចត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់នៃតំបន់រឹងមាំ កន្លែងសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស។"
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារៀនរថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តជាចម្បងជាអ្នកបង្កើត "hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "slingshot" និង "Gorikker star" ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើត "hedgehogs" មិនត្រូវបានគេដឹងសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ។ ត្រា "សម្ងាត់" បានបិទបាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការងារជាច្រើនឆ្នាំរបស់វិស្វករយោធាដែលមានទេពកោសល្យ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ការបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យគាត់ពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មាការរួមមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP / b / U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច, សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - ចង្រ្កាន 6 ជ្រុងដែលធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
សេចក្តីសន្និដ្ឋានអំពីការធ្វើតេស្ត៖ ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [របាំង] ស្ថិតនៅចន្លោះដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលសម្រាកទល់នឹង បាតនៃធ្នូនៃធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ការពារដ៏រឹងមាំ ភាពសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស"។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ ការដាក់ជាក់លាក់នៃការបញ្ជូននៅលើរថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI របស់អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាំងសត្រូវចូលទៅជិត hedgehogs នៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារៀនរថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
របាំងការពាររឿងព្រេងនិទាន "hedgehog" បានដើរតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ "Hedgehogs" បានបញ្ឈប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ច្រើនជាងមួយ។ វិមានមួយសម្រាប់ពួកគេឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងឃីមគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ - Mikhail Gorikker ។ មានតែអរគុណចំពោះឯកសារដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្នុងបណ្ណសារផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ទើបកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺរ គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកភស្តុតាងដែលមិនអាចប្រកែកបានថាវាគឺជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានរចនា "ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ។
ឧត្តមសេនីយ Gorikker មិនត្រឹមតែជាអ្នកបង្កើតដ៏ឆ្នើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទាហានដ៏អង់អាចក្លាហានផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ហើយបានទទួលរង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ St. George Crosses នៃដឺក្រេទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន បដាក្រហម ផ្កាយក្រហម និងលំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ ទី 1 ។ សញ្ញាបត្រ។
Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Berislav ខេត្ត Kherson ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាគរុកោសល្យនៅឆ្នាំ 1912 ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការនិងម៉ូតូនៃកងទ័ពក្រហមបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Stalin Gorikker បានបម្រើការជាវិស្វករយោធាសម្រាប់កងទ័ពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហម បញ្ជាអង្គភាពរថក្រោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងបានបម្រើការជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសរថក្រោះម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1940 Gorikker គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស។
Gorikker បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីថ្ងៃដំបូង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែលនៅសល់ជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទីដប់ពីរនៃសង្រ្គាម Gorikker បានធ្វើតេស្តជោគជ័យជាលើកដំបូងនៃ "ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់មួយនៅជិត Kiev ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker បានបម្រើការជាប្រធានសាលា Ryazan ហើយបន្ទាប់មកសាលា Ordzhonikidze Military Automobile ហើយបានលាលែងពីតំណែងនៅឆ្នាំ 1951 ។
បច្ចុប្បន្ននេះ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែលែងប្រើហើយ ទោះបីជាពេលខ្លះគេអាចមើលឃើញនៅជិតអង្គភាពយោធា ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយជាងចម្លាក់ក្នុងការបង្កើតវិមាន។ ជាឧទាហរណ៍ វិមានមួយដែលមាន hedgehogs នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ សម្គាល់បន្ទាត់ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ស្រដៀងនឹងគាត់អាចរកបានស្ទើរតែពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុប នៅកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធបានកើតឡើង។
ខ្ញុំមិនធ្លាប់ដឹង។ ថា hedgehogs ទាំងនេះមានអ្នកនិពន្ធ។ ខ្ញុំគិតថា ពួកវាត្រូវបានគេចម្អិនពីផ្លូវដែកដោយភ្នែក ដោយមិនមានវិទ្យាសាស្ត្រច្រើនទេ។ ប៉ុន្តែវាប្រែថានេះមិនមែនជាករណីទាំងអស់។ ហើយបុរសនោះឆ្ងល់ជាយូរមកហើយ។
គ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរបាំងដែលមិនផ្ទុះនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រយោធាក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាមទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ពួកគេ រួមទាំង hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ និងក្នុងសង្គ្រាមទំនើបអាចលេងបាន ទោះបីជាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្ត ប៉ុន្តែតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងភាពជោគជ័យនៃការការពាររបស់ភាគីម្ខាង និងការបរាជ័យនៃការវាយប្រហាររបស់ភាគីម្ខាងទៀត។
កំហុសចម្បងនៅពេលបង្កើត hedgehogs គឺលើសពីទំហំ។ សូម្បីតែនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំក៏ដោយ កម្ពស់នៃ hedgehog ប្រឆាំងនឹងធុងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជា 1 ម៉ែត្រ 45 សង់ទីម៉ែត្រ។
ទន្ទឹមនឹងនេះខ្លឹមសារនៃរបាំងនេះគឺថា hedgehog គួរតែមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែទាបជាងឬស្មើទៅនឹងចម្ងាយពីដីទៅគែមខាងលើនៃសន្លឹកផ្នែកខាងមុខទាបនៃធុង។ កម្ពស់នៃ hedgehog គួរតែមានប្រហែល 0,9 -1,0 ម៉ែត្រ។
ដោយសារតែ hedgehog មិនត្រូវបានជួសជុលនៅនឹងកន្លែងនិងមិនជីកចូលទៅក្នុងដីដូចជា gouge មួយបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរធុងគួរតែត្រូវបានល្បួងឱ្យផ្លាស់ទី hedgehog ជាមួយនឹងពាសដែកខាងមុខនៃរថយន្តរបស់គាត់។ នៅពេលដែលធុងផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរក hedgehog ក្រោយមកទៀតចាប់ផ្តើមរមៀលនៅក្រោមវាហើយនៅទីបំផុតធុងត្រូវបានលើកពីលើដី។ ផ្លូវរបស់វាបាត់បង់ការក្តាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើដី។ ហើយដោយសារតែ បាតធុងគឺសំប៉ែត បន្ទាប់មកនៅពេលដែលអ្នកព្យាយាមផ្លាស់ទីថយក្រោយពី hedgehog ធុងជាញឹកញាប់ប្រែទៅជាមិនអាចធ្វើដូចនេះបានទេ។
ហើយនៅទីនេះ evil_troll ខ្ញុំបានជីកយកឯកសារខ្លះអំពីអ្នកនិពន្ធនៅកន្លែងណាមួយ៖
មានភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅខាងក្រៅបង្អួច ពីព្រោះផ្ទះនេះឈរទល់មុខអតីត "Tishinka" ត្រូវបានការពារពីសម្លេងរំខានពីផ្លូវដោយកងទ័ពទាំងមូលនៃដើមឈើដ៏ធំ។ ហើយគ្រាន់តែស្រមៃមើល ចាស់ៗចាំថាអ្នកណាដាំដើមឈើនីមួយៗ។ ពួកគេបានហៅគាត់ថា "ឧត្តមសេនីយ៍" ។ ប៉ុន្តែវិមានសំខាន់របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Mikhail Lvovich GORIKKER ឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងមូស្គូ - hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះបានពង្រីកជាច្រើនដង - និមិត្តរូបនៃថ្ងៃដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ហើយក្មេងប្រុសគ្រប់រូបបានដឹងថា "hedgehog" នឹងបញ្ឈប់ធុងអាឡឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សមិនច្រើនទេដែលស្គាល់ឈ្មោះអ្នកបង្កើតនេះ ទោះបីជានៅលើក្រដាសតាមដានដែលបានផ្ញើទៅកងទ័ពដែលបង្ហាញពីរបៀបដាក់រនាំងរថក្រោះ និងចំនួនប៉ុន្មានដែលគួរមានក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រនៃការការពារក្តីក៏មាន Hedgehog របស់ Gorikker laconic ថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ មេបញ្ជាការយោធានៃទីក្រុងគៀវ លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorriker ប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank ចំណាយពេលទាំងយប់ទាំងថ្ងៃនៅទីស្នាក់ការកណ្តាល និងនៅអាងស្តុកទឹក ហើយនៅពេលយប់នៅក្នុងការិយាល័យរបស់គាត់ ដោយធ្វើការគណនា និងធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីផ្លាស្ទិច ជ័រ ម្សៅ ម្សៅនំប៉័ង។ , រូបចម្លាក់ធរណីមាត្រចម្លែកមួយចំនួន។ នៅពេលព្រឹក កូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ វ្ល៉ាឌីមៀ អាយុ 15 ឆ្នាំ មើលទៅពួកគេដោយការភ្ញាក់ផ្អើល បាត់បង់ការស្មាន។ នៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើង យើងមានសកម្មភាពសាកល្បង " hedgehogs" ។ វាពិពណ៌នាអំពី "ការរៀបចំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះជាបួនជួរ ចម្ងាយរវាងអ័ក្សនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខ" និងរបៀបដែល "ចង្កូមនៃខ្សែទី 2 ទទួលបានរវាងដង្កូវ និងកង់របស់ដង្កូវនាង និងចង្កូមរបស់ ខ្សែទី 3 ទល់នឹងបាតធុង លើកខ្សែបន្ទាប់ទៅអាកាស»។ គណៈកម្មាការបានសន្និដ្ឋាន៖ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រើ "សញ្ញាផ្កាយ" ដូចដែលពួកគេបានដាក់ឈ្មោះដំបូងថា "hedgehog" - ប្រជាជនក្រោយមកបានឱ្យវាថាជាឈ្មោះដ៏ឃោរឃៅនិងច្រើនជាងនេះ - នៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗជាពិសេស។
វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើត "hedgehog" - អ្នកត្រូវការផ្លូវរថភ្លើង ហើយពួកវាដាក់ជាជង់នៅស្ថានីយ៍ និងផ្សារ។ ប៉ុន្តែការគណនាពិតប្រាកដដើម្បីឱ្យ "hedgehog" ដែលដើរតួលើគោលការណ៍ "vanka-stand" ប្រែជាបណ្តាលឱ្យ ផ្លុំមួយហើយនៅពេលរៀបចំវាដើម្បីឱ្យវាមានកន្លែងដែលត្រូវបង្វិល: រថក្រោះខ្លួនឯងបានប្រែក្លាយគាត់ទៅជាសត្រូវរបស់គាត់។ ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានហៅទៅទីក្រុងម៉ូស្គូហើយបានហោះហើរតាមជួរមុខដោយផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ ...
សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងផ្ទះរបស់ Tishinka មានវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងសង្គ្រាម។ "Lives" នៅទីនេះគឺជាព្យាណូចាស់មួយដែលត្រូវបានយកដោយកម្មាភិបាលពីការដុតទីក្រុង Kyiv ក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ វាកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់អ៊ុយរ៉ាល់នៅលើវេទិការួមជាមួយនឹងរថក្រោះ។ កូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយដែលជាអ្នកដឹកនាំរឿងល្ខោនអូប៉េរ៉ាអព្ភូតហេតុ "Iolanta" និង "The Tsar's Bride" Vladimir Mikhailovich Gorikker រស់នៅទីនេះ។ នៅថ្ងៃខួបលើកទី 55 នៃជ័យជំនះនៅសារមន្ទីរនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធគាត់បានឃើញនៅលើការតាំងពិពណ៌មួយ "hedgehog" ដែលយកទៅសារមន្ទីរដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវយោធានៃរដ្ឋធានី។ ហើយគាត់កំពុងឈរនៅក្បែរ Heinkale ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់លើទីក្រុងម៉ូស្គូដោយ Viktor Talalikhin ។ ហើយនៅលើផ្លូវដែក welded មានសិលាចារឹកមួយ: "Gorriker's hedgehog" ហើយទាំងអស់នេះដោយសារតែរបាយការណ៍ស្តីពីការធ្វើតេស្ត "hedgehog" ដែលជាដាននៃគំនូរដែលបានផ្ញើចេញនៅក្នុងកងទ័ពថ្មីៗនេះត្រូវបានរកឃើញដោយកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍នៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់គាត់។ នៅក្នុងប្រអប់មួយដែលខ្សែភាពយន្តនិង "Iolanta" របស់គាត់ដាក់។ ... "Hedgehog" ឆ្លងកាត់ swastika ។
អ្នកបង្កើត hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ គឺជាឧត្តមសេនីយ៍ទោ នៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Gorikker Mikhail Lvovich (1895-1955) ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ទាហាននៃកងទ័ពរុស្ស៊ី។ បានផ្តល់រង្វាន់ឈើឆ្កាង St. George's ចំនួនពីរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល ស្នងការនៃមន្ទីរពេទ្យវាលនៃរណសិរ្សនិរតី ស្នងការនៃវគ្គបញ្ជាការកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ស្នងការនៃវគ្គបញ្ជាការថ្មើរជើង។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស៊ីវិលប្រធានអធិការនៃនាយកដ្ឋាននយោបាយនៃកងទ័ពក្រហមសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំយោធា។ ពីឆ្នាំ 1929 ដល់ឆ្នាំ 1933 គាត់ជានិស្សិតនៅបណ្ឌិតសភាយោធានៃយន្តការ និងម៉ូទ័រនៃកងទ័ពក្រហមដាក់ឈ្មោះតាមស្តាលីន។ នៅពេលបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសធុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានផ្លាស់ទៅ Kiev ជាមួយសាលា។ នៅខែមិថុនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ដោយធ្វើជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោកបានកាន់កាប់ជាបន្តបន្ទាប់នូវមុខតំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃអគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មផ្លូវគោកនៃកងទ័ពក្រហម ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកនៃអគ្គនាយកដ្ឋានរថយន្តធំ ប្រធាននាយកដ្ឋាន។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad ប្រធានអធិការកិច្ចនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្រ្គាម គាត់គឺជាប្រធាននៃ Ordzhonikidze បន្ទាប់មកសាលា Ryazan Automotive ។ រង្វាន់នៃលំដាប់លេនីន, ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហមនៃសមរភូមិ, លំដាប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិ, លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម, លំដាប់នៃផ្លាកសញ្ញានៃកិត្តិយស, មេដាយកងទ័ពក្រហម XX ឆ្នាំ, មេដាយ "សម្រាប់ ការការពារទីក្រុងមូស្គូ "សម្រាប់ការពារទីក្រុង Leningrad" សម្រាប់ការពារ Stalingrad "សម្រាប់ជ័យជំនះលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់" និងមេដាយផ្សេងទៀត។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។
សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។ ដំណោះស្រាយបានបង្ហាញខ្លួននៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ ជាក់ស្តែង គំនិតនេះមានពីមុនមក ប៉ុន្តែការផ្ទុះសង្រ្គាមបានជំរុញឱ្យមានការបង្កើតរបាំងថ្មីមួយ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស M.L. Gorikker ដែលជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសយោធា Kyiv ទទួលបានការតែងតាំងថ្មី។
គាត់ក្លាយជាប្រធានយោធភូមិ Kiev ។ Gorikker "អបអរសាទរ" ការចាប់ផ្តើមនៃសេវាកម្មរបស់គាត់នៅកន្លែងថ្មីមួយជាមួយនឹងសំណើបច្ចេកទេស។ គាត់អះអាងថាការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់អាចផលិតបានសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុតក៏ដោយ ហើយវានឹងនៅតែដំណើរការមុខងាររបស់វា។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។
ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅតាមផ្លូវម៉ូស្គូ។ ១៩៤១
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ ការដាក់ជាក់លាក់នៃការបញ្ជូននៅលើរថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI របស់អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
អ្នកស្រុក Stalingrad ដំឡើង hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវចូលទៅជិតសត្វទន្សោងនៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. ហ្គោរីកាកា
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែលែងប្រើហើយ ទោះបីជាពេលខ្លះគេអាចមើលឃើញនៅជិតអង្គភាពយោធា ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយជាងចម្លាក់ក្នុងការបង្កើតវិមាន។ ជាឧទាហរណ៍ វិមានមួយដែលមាន hedgehogs នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ សម្គាល់បន្ទាត់ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ស្រដៀងនឹងគាត់អាចរកបានស្ទើរតែពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុប នៅកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធបានកើតឡើង។
រថក្រោះ IS-2 យកឈ្នះលើ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុងបេតុង
ហើយនេះគឺជា BENYA KOLOMOISKY សាងសង់ខ្សែបន្ទាត់ MANNERHEIM ថ្មី៖
កំពុងផ្ទុក...
