ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកអាន Defend Russia អ្នកជំនាញយោធាឯករាជ្យ Alexei Khlopotov ពន្យល់ថាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃឧស្សាហកម្មចិន - រថក្រោះ ZTZ-99 និង VT-4 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងលើបច្ចេកវិទ្យាសូវៀតតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ។
កងកម្លាំងជើងគោករបស់ចិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះភាគច្រើនដែលបម្រើការជាមួយកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចិន គឺហួសសម័យយូរមកហើយ ទាំងសីលធម៌ និងផ្លូវកាយ។ មូលដ្ឋាននៃកងរថពាសដែករបស់កងទ័ពចិនគឺរថក្រោះ WZ-120 និង WZ-121 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ប្រភេទ 59" និង "ប្រភេទ 69" ។ យានជំនិះទាំងនេះ គឺជារថយន្តក្លូនរបស់សូវៀត ដែលធ្វើទំនើបកម្មម្តងហើយម្តងទៀត។
នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ ប្រទេសចិនបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពីសហភាពសូវៀត ដើម្បីផលិតរថក្រោះនេះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយ។
អ្នកឯកទេសសូវៀតបានសាងសង់រោងចក្រ ផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងឯកសារ និងបង្រៀនជនជាតិចិនពីរបៀបធ្វើការ។ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់: នៅសហភាពសូវៀតរថក្រោះត្រូវបានសាងសង់នៅលើបន្ទាត់ដំឡើងហើយពួកគេភ័យខ្លាចក្នុងការផ្តល់បច្ចេកវិទ្យានេះដល់អ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេ។ ផលិតកម្មនៅប្រទេសចិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមដំណើរការតាមផ្លូវខុសគ្នាដែលមានផលិតភាពតិច។ យូរ ៗ ទៅនេះបានបម្រើជាការរារាំងដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ ចាប់តាំងពីដោយសារភាពត្រជាក់នៃទំនាក់ទំនងអន្តររដ្ឋ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសយោធារវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ប្រទេសធំជាងគេជំរុំសង្គមនិយមត្រូវបានដួលរលំ។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីទទួលបានជំនួយផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាពីលោកខាងលិចក៏មិនបាននាំទៅណាដែរ។ សហរដ្ឋអាមេរិក បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីស្រាអែល - ប្រទេសទាំងអស់នេះបានកត់សម្គាល់ពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេជាមួយប្រទេសចិនក្នុងការផលិតរថពាសដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការផ្ទេរ បច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយពួកគេមិនបានចាប់អារម្មណ៍ទេ។
រថក្រោះ T-54 ។ រូបថត៖ Sergey Fazulyanov
ជាលទ្ធផល ជនជាតិចិនអាចបង្កើតការទម្លាយបច្ចេកវិទ្យាតូចមួយបាន លុះត្រាតែដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ នៅក្នុងប្រទេស នៃអឺរ៉ុបខាងកើតហើយនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ពួកគេបានទិញឧទាហរណ៍នៃរថក្រោះសូវៀត ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៤។
អ្នកសាងសង់រថក្រោះអ៊ុយក្រែនដែលគ្មានការងារធ្វើបានជួយស្វែងយល់ពីការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យារបស់វា។
នេះនាំឱ្យមានការលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិន រថក្រោះទំនើប ZTZ-98 និង ZTZ-96 ។ ប្រសិនបើទីមួយគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃ T-72 នៅក្នុងទម្រង់ដែលជនជាតិចិនអាចផលិតវាឡើងវិញបាននោះ ទីពីរគឺជាកូនកាត់នៃ T-72 និង WZ-121 ដែលសមរម្យជាងសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៅក្នុង បរិមាណដ៏ច្រើន។នៅសហគ្រាសចិន។ ជាមួយនឹងការរចនាទាំងនេះប្រទេសចិនបានចូល យុគសម័យថ្មី។. រថក្រោះ ZTZ-96 បានក្លាយជារថក្រោះសំខាន់របស់ PLA ហើយក៏បានបម្រើការជាគំរូសម្រាប់កំណែនាំចេញផងដែរ - ប៉ាគីស្ថាន Al-Khalid និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា - VT-1 (MBT-2000) ។ ដោយផ្អែកលើ ZTZ-98 ធុងដែលស្មុគស្មាញ និងធ្ងន់ជាងនេះ ZTZ-99 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនៅតែត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួចសម្រាប់ PLA ប៉ុណ្ណោះ។ ការនាំចេញ VT-1 ត្រូវបានបញ្ជាទិញដោយម៉ារ៉ុក (១៥០ គ្រឿង) បង់ក្លាដែស (៤៤ គ្រឿង) និងមីយ៉ាន់ម៉ា (រាប់សិបគ្រឿង)។ ការប៉ុនប៉ងលក់វាទៅប្រទេសប៉េរូបានបរាជ័យដោយសារតែការបដិសេធរបស់អ៊ុយក្រែនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីន 6TD របស់ខ្លួនទៅប្រទេសចិន។
PRC មិនមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធុងល្អផ្ទាល់ខ្លួនទេ។ បន្ទាប់ពីការបដិសេធរបស់អ៊ុយក្រែន ដើម្បីធានាបាននូវការនាំចេញ សាជីវកម្មវិស្វកម្មរដ្ឋ NORINCO ត្រូវធ្វើការឡើងវិញជាបន្ទាន់នូវការរចនា VT-1 ។
ពីមុនពួកគេបានធ្វើទំនើបកម្ម និងការជំរុញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត B-54 របស់សូវៀត ប៉ុន្តែសក្តានុពលរបស់វាមិនមានទីបញ្ចប់នោះទេ។ ការប៉ុនប៉ងទិញប្រេងម៉ាស៊ូតនៅភាគខាងលិចមិនបានជោគជ័យទេ។ រឿងតែមួយគត់ដែលយើងអាចសម្រេចបានគឺការទិញម៉ាស៊ីន "ម៉ាស៊ូត" ចាស់ពីក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ MTU ។ ជាក់ស្តែង វាគឺច្បាស់ណាស់កំណែនេះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះចិនចុងក្រោយបង្អស់។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយវិមាត្រសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ តាមធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីនបែបនេះធ្វើឱ្យធុងកាន់តែធ្ងន់ ហើយបើទោះជា ថាមពលកើនឡើង, មិនផ្តល់នូវការចល័តដែលត្រូវការ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ដោយអ្នកជំនាញនៅក្នុងការប្រកួតប្រណាំងធុងទឹកកាលពីឆ្នាំមុននៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ យន្តហោះ ZTZ-96 ចូលពីប្រទេសចិនក្នុងការប្រណាំងឧបសគ្គ ជាធម្មតាមានជើងពេញពីក្រោយរុស្ស៊ីចាស់។
ភាពចល័ត រថក្រោះចិនកំណត់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ តួចម្លងទាំងស្រុងពី T-72 សូវៀត វគ្គដំបូងការចេញផ្សាយ។ ដើមឡើយ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទម្ងន់ត្រឹមតែជាង 40 តោន និងធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ល្បឿនជាមធ្យមរហូតដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
នៅពេលដែលល្បឿន និងបន្ទុកកើនឡើង តួរថក្រោះចិននឹងរលំ។
ជនជាតិចិនកំពុងប្រើប្រាស់អាវុធ និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនៃរថក្រោះនាំចេញថ្មីបំផុតរបស់ពួកគេគឺ VT-4 ។ មានការបញ្ឆោតដាច់ខាតនៅក្នុងរឿងនេះ។ ការពិត៖ កាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្ររបស់ចិន គឺជាច្បាប់ចម្លងគ្មានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 2A46 របស់រុស្ស៊ី ដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ កងទ័ពសូវៀតត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1970 - 45 ឆ្នាំមុន! តាមរបៀបដូចគ្នា ប្រព័ន្ធផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ និងស្ថេរភាពហួសសម័យត្រូវបានចម្លង។ ប្រទេសចិនគឺយ៉ាងហោចណាស់ 5 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ microprocessor ។ ភាពអាចជឿជាក់បាននៃគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចរបស់ចិនក៏បង្កឱ្យមានចម្ងល់ផងដែរ។
អ្វីៗកាន់តែអាក្រក់នៅក្នុងប្រទេសចិនជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អុបទិកមើលឃើញ និងកាមេរ៉ាកម្ដៅសម្រាប់ឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់។ រថក្រោះចិនទំនើបទាំងអស់ ឬតិចមានឧបករណ៍សមស្របពី SAGEM របស់បារាំង។
ទេ ហើយការលេចចេញនៃអគារស្មុគស្មាញនៅប្រទេសចិនមិនទាន់ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅឡើយទេ។ ការការពារសកម្មរថក្រោះដូចជា Trofy របស់អ៊ីស្រាអែល។ នេះជាការសោកស្តាយជាពិសេសសម្រាប់រថក្រោះចិន ដោយសារកង្វះខាតដែកពាសដែកទំនើបដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុង PRC ដែលបណ្តាលមកពីបច្ចេកវិទ្យាផលិតហួសសម័យ។ ចំពោះការការពារថាមវន្តរបស់ចិន ដោយសារតែការរក្សាការសម្ងាត់ខ្លាំងនៃប្រធានបទ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការវាយតម្លៃឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់អំពីវា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដំឡើងការការពារថាមវន្តនៅលើរថក្រោះខ្លួនឯងបង្កឱ្យមានសំណួរជាច្រើន។ ក្នុងករណីខ្លះតំបន់សំខាន់ៗនៃតំបន់ដែលមិនបានបិទបាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពាសដែកខាងមុខនៃប៉ម (Al-Khalid, VT-1) ហើយស្ទើរតែជានិច្ចកាលការការពារពីចម្ងាយមិនការពារដំបូលប៉មទេ (រួមទាំង ZTZ-96, ZTZ- 98, ZTZ-99) ដែលចម្លែកណាស់ ដោយសារតែការកើនឡើងនៃអាវុធវាយប្រហារពីអឌ្ឍគោលខាងលើ។
គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់បំផុតនៃរថក្រោះចិនគឺ កង្វះភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានធ្វើការដេញថ្លៃអន្តរជាតិ ក្នុងអំឡុងពេលដែលរថក្រោះចិន-ប៉ាគីស្ថាន Al-Khalid ត្រូវបានវាយតម្លៃ។ វាជាយានជំនិះតែមួយគត់ដែលត្រូវបានគេធ្វើតេស្តមិនមែននៅក្នុងវាលខ្សាច់អារ៉ាប់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងធ្វើតេស្តនៅប៉ាគីស្ថានដើម។ ហេតុផលសម្រាប់ការបដិសេធមិនបង្ហាញរថក្រោះនៅលើទឹកដីបរទេសត្រូវបានបង្ហាញស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីសាកល្បង។ ធុងបានបាក់ជាប្រចាំ។ ហើយជាមួយនឹងប្រេកង់បែបនេះដែលបានបញ្ចប់ វដ្តពេញលេញការធ្វើតេស្តគឺមិនអាចធ្វើទៅបានទេ។ ចូរយើងរំលឹកអ្នកថា Al-Khalid គឺជាគំរូដើមនៃរថក្រោះ VT-1 ដែលនាំចេញរបស់ចិន។ គំរូ VT-1 ទីពីរ រថក្រោះ ZTZ-96 បានបង្ហាញ "ភាពជឿជាក់" របស់វាក្នុងអំឡុងពេលការប្រកួតធុងទឹក biathlon ។ មិនមែនមួយថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅនៅក្នុងការប្រកួតទាំងនេះដោយគ្មានអ្វីដែលបំបែកនៅលើរថក្រោះរបស់ចិនទេ ជួនកាលច្រើនជាងម្តង។ ជាលទ្ធផលនាវិកត្រូវបានបង្ខំជាទៀងទាត់ដើម្បីសុំធុងជំនួស។ បញ្ហាភាពជឿជាក់ប្រហែលជាពន្យល់ពីចំនួនតិចតួចបំផុតនៃ VT-1s ដែលបានលក់។ នេះក៏បានជំរុញឱ្យជនជាតិចិនកែលម្អម៉ាស៊ីន ដែលនាំឱ្យមានការផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងខ្លាំង ថ្មីៗនេះធុង VT-4 ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា MBT-3000 ។
មនុស្សដំបូងបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពី VT-4 នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2012 ។ បន្ទាប់មក កាសែតចិន Shijie Bao បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយ យោងទៅតាម MBT-3000 "នឹងត្រូវក្លាយជាតារានៃទីផ្សាររថក្រោះពិភពលោក ដោយផ្លាស់ប្តូរ T-90S របស់រុស្ស៊ី"។
IN ឯកវចនៈធុងនេះនៅមានរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។ នៅក្នុងវីដេអូនោះ អ្នកជំនាញបានរកឃើញដាននៃច្រែះនៅក្នុងប្រអប់ប្រយុទ្ធរបស់វា។ នេះជាលទ្ធផលនៃការប្រញាប់ប្រញាល់ខ្លាំងក្នុងការផលិត គំរូសម្រាប់តួនាទីដែលពួកគេបានយករថយន្តចាស់មួយ។ កាលៈទេសៈមួយទៀតគឺគួរឱ្យឆ្ងល់៖ នៅ IDE X-2012 និង IDE X-2014 NORINCO មិនដែលបង្ហាញធុងនេះក្នុងជីវិតពិតទេ។ មានតែគំរូប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្ហាញ។ VT-4 ត្រូវបានបង្ហាញ "ផ្ទាល់" ម្តង - នៅខែសីហាឆ្នាំ 2014 នៅឯពិព័រណ៍ចិន។ ពេលនោះវាត្រូវបានគេបញ្ជាក់ថា ការផលិតរថក្រោះថ្មីដ៏ធំនេះនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2014។ ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថារថយន្តផលិតកម្មដំបូងនឹងចាកចេញពីហាងដំឡើងត្រឹមតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ការពន្យារពេលនេះគឺអាចយល់បាន។ ប្រហែលជាវិស្វករចិននៅតែមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនបាន ដោយសារពួកគេត្រូវកែតម្រូវពេលវេលានៃកម្មវិធីយ៉ាងសំខាន់។
តម្លៃរថក្រោះចិនមិនតិចទេ។ វាគឺពិតជាស្របជាមួយនឹងតម្លៃនៃទំនើប គួរឱ្យទុកចិត្ត និងបង្ហាញឱ្យឃើញ រថក្រោះរុស្ស៊ី T-90S ដែលត្រូវបានលក់ក្នុងបរិមាណលើសពី 1,5 ពាន់ច្បាប់ចម្លង។ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែថវិកាច្រើនបំផុតក៏ដោយ ក៏រថក្រោះរបស់ចិនមួយមានតម្លៃដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត T-72B ដែលធ្លាប់បានប្រើពីរ ឬបីដែរ ប៉ុន្តែត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញពីម៉ូដែលឆ្នាំ 1984។ ក្រោយមកទៀតទោះបីជាពួកគេមិនមានក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធទំនើបការគ្រប់គ្រងភ្លើង ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅពេលយប់ គឺអស្ចារ្យជាងរថយន្តថ្មីរបស់ចិនក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។
យើងអាចសន្និដ្ឋានដោយទំនុកចិត្តថា អ្នកសាងសង់រថក្រោះរបស់ចិននៅឆ្ងាយពីកម្រិតនៃអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់៖ កូរ៉េខាងត្បូងជាមួយនឹងរថក្រោះ K2 Black Panther និងរថក្រោះ Type 10 របស់ជប៉ុន។ ជាការពិតណាស់ ប្រទេសកូរ៉េ និងជប៉ុនមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រទេសចិនក្នុងចំនួនរថយន្តដែលផលិតបាននោះទេ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃកម្រិតបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាគឺធំសម្បើម។ ជាទូទៅ វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការប្រៀបធៀបរថក្រោះចិនជាមួយអឺរ៉ុប ឬជាពិសេសរុស្សី - មានការយឺតយ៉ាវផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងតិចមួយភាគបួននៃសតវត្ស។
រហូតមកដល់សតវត្សទី 17 ប្រទេសចិនត្រូវបានគេអនុវត្តដាច់ដោយឡែកពី ពិភពខាងក្រៅ. អរគុណចំពោះរឿងនេះ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាបានរក្សានូវវប្បធម៌ពិសេសមួយ ហើយពិតជាអាចត្រូវបានគេហៅថាជាមហាអំណាចសម្រាប់តំបន់របស់វា។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពឯកោនៃចក្រភពសេឡេស្ទាលបាននាំឱ្យការពិតដែលថាវាដូចជាវាត្រូវបានដកចេញពីបរិបទប្រវត្តិសាស្ត្រហើយបានអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនយឺតណាស់។ ជាលទ្ធផល នៅពេលដែលពួកអឺរ៉ុបចាប់ផ្តើមពង្រីកខ្លួនចូលទៅក្នុងប្រទេសចិន គ្មានអ្វីអាចប្រឆាំងពួកគេបានទេ។
ដំបូងឡើយ ជនជាតិចិនពិតជាមិនយល់ពីអ្វីដែលពួកគេត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការទាក់ទងជាមួយ "ពួកព្រៃផ្សៃភ្នែកមូល" នោះទេ។ ជនជាតិអឺរ៉ុបត្រូវបានទទួលយកត្រឹមតែជាតំណាងនៃជាតិសាសន៍មួយផ្សេងទៀត ដែលបានមកដោយស្ម័គ្រចិត្តទទួលស្គាល់អំណាចដ៏ឈ្លាសវៃរបស់អធិរាជចិនលើខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែពេលវេលាយ៉ាងលឿនដាក់អ្វីៗទាំងអស់នៅកន្លែងរបស់វា។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាបានចាប់ផ្តើម ដែលចិនច្បាស់ជាត្រូវបរាជ័យក្នុងការចាញ់។
ទោះបីជាអ្នកគ្រប់គ្រងរាជវង្សឈីងព្យាយាមការពារចិនពីបរទេសយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ពួកគេបរាជ័យក្នុងការធ្វើយ៉ាងពេញលេញ។ អ្នកផ្សព្វផ្សាយសាសនា Jesuit បានជ្រៀតចូលទៅក្នុងប្រទេសក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការបំប្លែងអ្នកស្រុកទៅជំនឿគ្រិស្តបរិស័ទសិក្សារដ្ឋតាមការពិតភាពវៃឆ្លាត។ ជនជាតិអង់គ្លេសដែលពិតជាចង់ពង្រីកអាណាចក្ររបស់ពួកគេដោយចំណាយប្រាក់របស់ចិនអ្នកមាន បានចាប់ផ្តើមនាំចូលអាភៀនចូលប្រទេស។ ឱសថនេះបានក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយពិតប្រាកដសម្រាប់ព្រះរាជាណាចក្រមជ្ឈឹម។ ការហាមឃាត់ និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរត់ពន្ធបាននាំឱ្យមានសង្គ្រាមអាភៀន ដែលប្រទេសចិនត្រូវបានចាញ់ ហើយពិតជាបានប្រែក្លាយទៅជាអាណានិគមពាក់កណ្តាលសម្រាប់ ប្រទេសអឺរ៉ុប. ក្រៅពីអង់គ្លេស បារាំង អាល្លឺម៉ង់ និងជប៉ុនបានហែកចោលចិន។ ទោះបីជាមានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ ប៉ុន្តែនាងក៏បានចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះផងដែរ។ ចក្រភពរុស្ស៊ី. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយប្រទេសចិនមានភាពត្រឹមត្រូវ ហើយជួនកាលថែមទាំងជិតស្និទ្ធជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តទៀតផង។
ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 ប្រែទៅជាចលាចលយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រទេសចិន។ នៅឆ្នាំ 1911-1913 បដិវត្ត Xinhai បានកើតឡើងដោយប្រកាសការចាប់ផ្តើមនៃសាធារណរដ្ឋចិន។ បន្ទាប់ពីនេះនៅឆ្នាំ 1913 អ្វីដែលគេហៅថា "បដិវត្តន៍ទីពីរ" បានកើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ស៊ុនយ៉ាតសេន។ នាងត្រូវបានគេបង្ក្រាប ហើយរបបផ្តាច់ការយោធាមួយបានសោយរាជ្យក្នុងប្រទេសក្រោមការដឹកនាំរបស់ Yuan Shikai ។ នៅឆ្នាំ 1915 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីស្ដារអាណាចក្រឡើងវិញជាមួយនឹង Shikai នៅលើបល្ល័ង្ក ប៉ុន្តែ "ការច្នៃប្រឌិត" នេះមានរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1916 Yuan Shikai បានដាក់រាជ្យ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏សុគត។ បន្ទាប់ពីមរណភាពរបស់គាត់ ប្រទេសចិនបានបង្កើត មួយចំនួនធំនៃក្រុមនយោបាយយោធានិយម។ ពួកគេខ្លះបានទទួលការគាំទ្រពីប្រទេសជប៉ុន ខ្លះទៀតមកពីប្រទេសអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
តាំងពីឆ្នាំ១៩១២មក មានពិធីជប់លៀងមួយនៅប្រទេសចិនដែលគេហៅថាបក្សគួមីនតាង។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយស៊ុនយ៉ាតសេន។ ដប់ឆ្នាំក្រោយមក បក្សកុម្មុយនិស្តបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងប្រទេស។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយ Chen Duxiu ។ ពីឆ្នាំ 1922 ដល់ឆ្នាំ 1927 ពួកកុម្មុយនិស្ត និង គួមីនតាង ស្ថិតនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពមួយ។ គោលដៅសំខាន់ដែលជាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងក្រុមយោធានិយម។ នៅពេលនេះ ចិនបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយសហភាពសូវៀត និងអាល្លឺម៉ង់។ សហភាពសូវៀតបានបញ្ជូនទីប្រឹក្សាយោធាទៅកាន់ប្រទេសដែលបានជួយក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងស្រុក ហើយប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទ ក៏ដូចជាការបង្កើតឧស្សាហកម្មនៅក្នុងប្រទេស។
នៅឆ្នាំ 1927 ផ្លូវរបស់ Kuomintang និង គណបក្សកុម្មុយនិស្តប្រទេសចិនបានបំបែក។ កងទ័ពគួមីនតាងបានបណ្តេញពួកកុម្មុយនិស្តទៅកាន់ខេត្តភាគខាងជើង ហើយបក្សដែលនៅពេលនោះដឹកនាំដោយឈៀង កៃឆេក អ្នកស្នងតំណែងរបស់ស៊ុន យ៉ាតសេន ទីបំផុតបានដណ្តើមអំណាចនៅក្នុងប្រទេស។
នៅឆ្នាំ 1937 សង្គ្រាមរវាងចិននិងជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម។ តាមពិតទៅ ទំនាក់ទំនងរវាងប្រទេសទាំងពីរមានតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយពីអ្នកជិតខាងដ៏ល្អ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាបានលាតត្រដាងយ៉ាងពេញទំហឹង ហើយបន្តរហូតដល់ការចាញ់របស់ជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៥ ។
ក្នុងអំឡុងពេលដែលបានពិពណ៌នា, ចិន កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្រុមចម្រុះដែលមានស្រាប់ទាំងអស់បានប្រើរថពាសដែកដែលផលិតដោយរដ្ឋផ្សេងទៀត។ រថក្រោះត្រូវបានទិញឬចាប់ពីគូប្រជែងក្នុងសមរភូមិ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃរថក្រោះដែលប្រើដោយកងទ័ពចិន។
ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលមានទស្សនៈប្លែកពីគេលើគោលគំនិត កងទ័ពរថក្រោះគ្រប់គ្រងមិនឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើរថក្រោះ Vickers ទម្ងន់ប្រាំមួយតោន ដែលវាឆ្លាតណាស់សម្រាប់សម័យនោះ។ ជាលទ្ធផល ចំណែករបស់សត្វតោរថក្រោះទាំងនេះផលិតនៅប្រទេសអង់គ្លេសត្រូវបាននាំចេញ។ ហើយប្រទេសចិនគឺជាអ្នកទិញមួយ រួមជាមួយនឹងសហភាពសូវៀត ប៉ូឡូញ ហ្វាំងឡង់ អាហ្សង់ទីន និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។
ពីបារាំង ចិនទិញមិនតិចទេ។ រថយន្តដ៏ល្បីល្បាញ- Renault FT 17. ជាទូទៅធុងនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាជាបាតុភូតដ៏អស្ចារ្យមួយ ព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងវា ដែលប្លង់ដែលក្រោយមកបានក្លាយទៅជាបុរាណត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូង៖ ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយរថយន្ត ទីតាំងកណ្តាល បន្ទប់ប្រយុទ្ធនិងកាំភ្លើងដែលដាក់ក្នុងធុងបង្វិលយ៉ាងពេញលេញ។
ចាប់តាំងពីចិនកំពុងធ្វើសង្រ្គាមជាមួយជប៉ុន វាជៀសមិនរួចទេដែលរថក្រោះចាប់បានមួយចំនួននឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ព Celestial ។ 
នៃរដ្ឋនេះ។ ប្រហែលឆ្នាំ 1940 រថក្រោះ Chi-Ha របស់ជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្រោមបដារបស់ចិន។ រថពាសដែកទម្ងន់ ១៥ តោនទាំងនេះបានកាន់កាំភ្លើង ៥៧ មីលីម៉ែត្រ មានពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ ១៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើដីរដុប។ តាមស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុប នេះមិនមែនជាតួលេខខ្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន Chi-Ha គឺជាម៉ាស៊ីនដែលទំនើបគួរសម។
ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជួររថក្រោះរបស់ចិនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ M5 របស់អាមេរិក។ ជាផ្នែកនៃកម្មវិធី Lend-Lease រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសចិនក្នុងបរិមាណដ៏សំខាន់។ ជាថ្មីម្តងទៀត វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលរថយន្តទាំងនេះមានភាពទន់ខ្សោយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្ខោនអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រទេសចិន ពួកគេអាចទទួលយកបានណាស់។
បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សហភាពសូវៀតហើយចិនស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌមិត្តភាពដែលមេដឹកនាំចិនផ្ទាល់បានស្នើសុំសហភាពសូវៀតឲ្យជួយកែលម្អកងនាវាពាសដែករបស់ប្រទេស។ រថក្រោះ IS-2, T-34-85 បានចាប់ផ្តើមមកដល់ប្រទេសចិនហើយ។ ការដំឡើងប្រឆាំងនឹងធុងរថក្រោះធុនធ្ងន់ SU-100 និង IS ។ ប៉ុន្តែថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតពិតប្រាកដនៃការសាងសង់រថក្រោះចិនជាឯករាជ្យទាំងស្រុងគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្នាំ 1957 នៅពេលដែលសហភាពសូវៀតបានលក់រថក្រោះ T-54 និងឯកសារបច្ចេកទេសជាច្រើនសម្រាប់ផលិតរបស់ខ្លួន។
T-54 គឺជាយានប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យបំផុត។ នៅក្នុងសហភាពសូវៀតវានៅក្នុងសេវាកម្មអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ - ជារយៈពេលដ៏សំខាន់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យានៃសតវត្សទី 20 យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងថាមវន្ត។ ប្រទេសចិនពិតជាមានសំណាងណាស់ដែលបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍរថក្រោះរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយានប្រយុទ្ធនេះ។
ដោយផ្អែកលើ T-54 ប្រទេសចិនបានបង្កើត ធុងមធ្យម"ប្រភេទ 59" ។ ការចេញផ្សាយស៊េរីម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរៀបចំនៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Baotou ខេត្ត Inner Mongolia ។ អ្នកឯកទេសសូវៀតបានចូលរួមទាំងនៅក្នុងការសាងសង់រោងចក្រនេះនិងក្នុងការចាប់ផ្តើមធុងចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ ការកែប្រែដំបូងនៃយានយន្តគឺជាច្បាប់ចម្លងពេញលេញនៃ T-54 សូវៀត។ ក្រោយមក ការរចនាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅនៃការផលិតភាពសាមញ្ញ និងការសម្របម៉ាស៊ីនទៅនឹងប្រតិបត្តិការនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាស៊ីអាគ្នេយ៏។
មានរថក្រោះប្រភេទ 59 ប្រហែលប្រាំមួយប្រភេទដែលផលិតនៅក្នុង ឆ្នាំផ្សេងគ្នានិងខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកដោយសន្ទស្សន៍ឌីជីថល និងអក្សរបន្ថែម។
ដូច្នេះ ប្រភេទ 59-I ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 100 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវបានកែលម្អ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងថ្មីជាងនេះ ឧបករណ៍ឃ្លាំមើលអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងកាំភ្លើង។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរត្រូវបានតំឡើងនៅលើធុង។ ពិត ពួកគេត្រូវបានដាក់យ៉ាងលំបាក - នៅពីលើមួកកាំភ្លើងនៅខាងក្រៅ ដូច្នេះឧបករណ៍ទាំងនោះងាយរងគ្រោះដោយសារគ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់កាំភ្លើង។ បន្ទាប់មករថក្រោះស៊េរី 59-II ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលជំនួសឱ្យច្បាប់ចម្លងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៃ 100-mm ។ កាំភ្លើងសូវៀត D-10T បានដំឡើងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្ររបស់អ៊ីស្រាអែល។ វាខុសគ្នា ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។ការបាញ់ប្រហារ។ ជាពិសេសសម្រាប់កាំភ្លើងនេះ ក្រុមហ៊ុនចិន Norinco បានបង្កើតគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ជាមួយនឹងព្រុយ។ នៅចម្ងាយរហូតដល់ 2500 ម៉ែត្រសែលទាំងនេះសូម្បីតែនៅមុំស្រួចក៏ដោយបានជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែក 150 មីលីម៉ែត្រ។ ក្រោយមក ការកែប្រែពិសោធន៍នៃធុងដោយប្រើកាណុងបាញ់ 120 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានផលិត ហើយធុងត្រូវបានសាកល្បង និងអភិវឌ្ឍបន្ថែមដោយអ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេស។ សព្វថ្ងៃនេះមានម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈទំនើបខ្លាំងហៅថា Type 59D។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារថាមវន្ត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រហារដ៏ទំនើប ក៏ដូចជាកាំភ្លើងដែលសំបករបស់វាជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែករហូតដល់ 400 មីលីម៉ែត្រ។
លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 1963 វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃ T-54 ដែលកំណែទម្ងន់ស្រាលរបស់វា "ប្រភេទ 62" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ធុងនេះមានទំងន់ 20.5 តោនត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនប្រហែល 1,200 ច្បាប់។ "ប្រភេទ 62" ត្រូវបានផលិតមិនត្រឹមតែសម្រាប់ កងទ័ពចិនប៉ុន្តែក៏ត្រូវបានលក់យ៉ាងសកម្មទៅប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរ។ សរុបមក វាមានដំណើរការជាមួយរដ្ឋចំនួន 11 នៃពិភពលោក។
ក្នុងចំណោមការពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នករចនាជនជាតិចិន ធុងធុនធ្ងន់នៃគម្រោង WZ-111 ក៏គួរត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរ។ យាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 សម្រាប់ការជំនួសរថក្រោះ IS-2 និង IS-3 របស់សូវៀត ដែលបម្រើការជាមួយកងទ័ពចិន ប៉ុន្តែហួសសម័យទៅហើយ។ និយាយតាមគោលបំណង តម្រូវការសម្រាប់ធុងធ្ងន់នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះមានការសង្ស័យរួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិចិននៅតែធ្វើការលើយានជំនិះដែលស្រដៀងនឹង IS-3 នៅក្នុងការរចនាសំបករបស់វាជាមួយនឹងពាសដែកខាងមុខដែលបង្កើតឡើងដោយគោលការណ៍ "ច្រមុះជ្រូក" ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាំភ្លើងផ្ទុកដោយឡែក 122 មីលីម៉ែត្រ។ បញ្ហានេះមិនបានទៅឆ្ងាយជាងការសាងសង់គំរូមួយទេ៖ គម្រោងត្រូវបានបិទ។ ប៉ុន្តែច្បាប់ចម្លងមួយនៃ WZ-111 ជាមួយនឹងគំរូទួណឺវីសត្រូវបានសាងសង់ឡើង ហើយបច្ចុប្បន្នវាត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរនៃកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចិន។
ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មសាងសង់ធុងដោយខ្លួនឯងយឺតណាស់។ ប៉ុន្តែរដ្ឋនេះបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់រថពាសដែកច្រើនមុននេះ។ ហើយស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលាទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលល្អបំផុតសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលជនជាតិចិនចាប់ផ្តើមសាងសង់រថក្រោះ ពួកគេមិនគ្រាន់តែចម្លងឧបករណ៍របស់អ្នកដទៃនោះទេ។ អ្នករចនាបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការធ្វើទំនើបកម្ម និងកែលម្អរថក្រោះ ដោយធ្វើឱ្យមានសក្តានុពលច្រើនបំផុតនៃយានប្រយុទ្ធ។ ជាលទ្ធផលវាជាញឹកញាប់បានចេញមកថា ការកែប្រែរបស់ចិននៃបច្ចេកទេសមួយឬមួយផ្សេងទៀតគឺល្អជាងគំរូរបស់វា។ ថាមវន្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការកសាងធុងនៅក្នុងប្រទេសចិនតែងតែមានភាពវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះ។ ហើយដល់ពេលរបស់យើង PRC កំពុងចេញផ្សាយ រថយន្តប្រយុទ្ធខ្លាំងណាស់ កម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលល្អបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។
អ្នកអាចពិភាក្សាអំពីសម្ភារៈ។
ក្នុងឆ្នាំ 2009 សហគមន៍យោធាពិភពលោកមានការរំភើបចិត្តដោយការសម្ភាសន៍ដ៏រំជួលចិត្តជាមួយអ្នករចនាទូទៅរបស់ចិននៃរថក្រោះប្រយុទ្ធប្រភេទ 99 ឈ្មោះ Zhu Yusheng ។ វាបាននិយាយថា "រថក្រោះ Type 99 ថ្មីដែលបានបង្កើតនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងចំណោមរថក្រោះចំនួន 10 នៅលើពិភពលោកកាន់កាប់កន្លែងនាំមុខគេបី។ សូចនាករសំខាន់បំផុតសក្ដានុពលប្រយុទ្ធ - កម្លាំងភ្លើង ការចល័ត សន្តិសុខ ហើយមានតែខ្លារខិនអាល្លឺម៉ង់ 2 និងអាប្រាមអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយវាបាន។
លោក Zhu Yusheng ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថាប្រភេទ 99 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិចិនទាំងស្រុងហើយតំណាងឱ្យ "លទ្ធផល ការងារបីជំនាន់មនុស្ស»។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាអ្នកសាងសង់រថក្រោះចិននិយាយថា "យើងមិនគួរធ្វើតាមនិន្នាការរបស់អ្នកដ៏ទៃជាទាសករ បើមិនដូច្នេះទេ យើងនឹងត្រូវវិនាសទៅក្រោយ" ពួកគេមិនបានព្រងើយកន្តើយនឹងការកែលម្អការវិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាដែលមានស្រាប់ និងសូម្បីតែការចម្លងដោយផ្ទាល់នូវផ្នែកនីមួយៗ និងការផ្គុំគ្នា ប្រព័ន្ធអាវុធ។ ការគ្រប់គ្រងភ្លើង និងការការពាររថយន្តទំនើបពីអ៊ុយក្រែន រុស្ស៊ី អ៊ីស្រាអែល។
ហើយនៅមិនទាន់មានការងឿងឆ្ងល់ថាយានជំនិះថ្មីនេះ គឺជារបកគំហើញនៅក្នុងការសាងសង់រថក្រោះរបស់ចិន និងបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៃសក្ដានុពលយោធា និងឧស្សាហកម្មនៃចក្រភពសេឡេស្ទាលនោះទេ។
រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ Type 99 (ZJZ-99) គឺជាប្រភេទចុងក្រោយបំផុតនៃការរចនាប្រភេទ 90 ។ វិទ្យាស្ថាន North China Institute of Mechanical Engineering No. 21 (NEVORI) នៅទីក្រុងប៉េកាំង និងក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មទីមួយ (FIRMACO អតីតរោងចក្រលេខ 617 នៅ Baotou ក្នុងម៉ុងហ្គោលីខាងក្នុង) បានបន្តធ្វើទំនើបកម្មរថយន្ត Type 98 ដែលតាមពិតទៅ គំរូដើមនៃធុងថ្មី។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃការកែលម្អគឺ៖ ការបង្កើនការចល័តដោយការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ការបង្កើនសុវត្ថិភាពដោយការដំឡើងការការពារថាមវន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងការកែលម្អប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង។
ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រូវបានសាកល្បងលើគំរូ Type-90II/MVT-2000។ ឧស្សាហកម្មចិនផលិតរថក្រោះ 40 គ្រឿងដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2000 ។ ឆ្នាំមុន 200 (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត 100 ឬសូម្បីតែ 400) ប្រភេទ 99 បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពនៃកងទ័ពរំដោះប្រជាជនចិន។ ពួកគេមានទីតាំងនៅក្នុងទម្រង់រថក្រោះនៃសង្កាត់យោធាប៉េកាំង និងសេនយ៉ាង។
MBT "ប្រភេទ 99" យោងតាម អ្នកឯកទេសបរទេសទោះបីជាមានការធានាពីជនជាតិចិនថានេះជារថក្រោះរបស់ចិនទាំងស្រុងក៏ដោយ វាមានរូបរាងរបស់រថក្រោះ T-72 ផលិតដ៏ធំរបស់សូវៀត ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមគំនិតនៃសាលារថក្រោះសូវៀត។
ប្លង់ម៉ាស៊ីនគឺបែបបុរាណ៖ បន្ទប់បញ្ជាស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខ ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខ។ តួរបស់វាត្រូវបានពន្លូតបន្តិច - នៅផ្នែកខាងមុខដើម្បីផ្ទុកទួណឺវីសដ៏ធំ និងនៅខាងក្រោយដើម្បីផ្ទុកម៉ាស៊ីនធំជាង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-72) ។ ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើនៃសមបកគឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងធុងរបស់យើង។ កាំភ្លើងនេះគឺជាកំណែចិនរបស់សូវៀត 125 ម។ ការរចនានៃតួរថក្រោះនេះ គឺនឹកឃើញដល់រថក្រោះបរទេសណាស់ ហើយម៉ាស៊ីនគឺផ្អែកលើរបស់អាល្លឺម៉ង់។
ប្រភេទ 99 មានស្រមោលទាប: 400 មីលីម៉ែត្រទាបជាងខ្លារខិនអាល្លឺម៉ង់ 2A6 និង 200 មីលីម៉ែត្រទាបជាងអាមេរិច Abrams M1A2 ដែលបង្ហាញពីការរៀបចំបង្រួមនៃគ្រឿងនិងយន្តការរបស់វា។ រូបរាងនេះបានកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍ផ្នែកខាងមុខ ហើយកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការខូចខាត និងបង្កើនការរស់រានមានជីវិត។
តួ និងតួមានរចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលភ្ជាប់ទាំងអស់។ គ្រឿងសឹកគឺសមាសធាតុ៖ ស្រទាប់នៃសម្ភារៈសមាសធាតុស្ថិតនៅចន្លោះសន្លឹកដែកពាសដែក។ ដើម្បីបង្កើនការការពារពាសដែកនៃផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ការដំឡើងឧបករណ៍ការពារថាមវន្តម៉ូឌុល (DPA) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃពាសដែកចម្បងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្លុកនៅលើប៉មត្រូវបានរៀបចំនៅ "មុំ" ។ លើសពីនេះទៀតពួកវាគ្របដណ្តប់លើជ្រុងនិងផ្នែកដែលពន្លូតនៅខាងក្រោយ។ DZ ក៏មានច្រើនស្រទាប់ និងផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនឹងការទម្លុះពាសដែក និងគ្រាប់ផ្លោង។ ពួកគេមានគម្រោងកក់ស្រដៀងគ្នា ធុងទំនើប"ប្រភេទ 96" និងប៉ាគីស្ថាន "Al-Khalid" ។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទួរប៊ីនបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលបញ្ចេញធុង។ ដូច្នេះនៅលើគំរូដំបូង គ្រឿងសឹកនៅលើ "ថ្ពាល់" របស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងទៅមុខ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបត់ពីចំហៀង ពង្រឹងជាមួយនឹងប្លុកចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ។ ប្លុកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូល ការពារវាពីសំបកដែលបន្តដំណើរការពីអឌ្ឍគោលខាងលើ។ ការប្រើប្រាស់ប្លុកម៉ូឌុលនៅក្នុងពាសដែកអនុញ្ញាតឱ្យមានការជំនួសយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងករណីមានការខូចខាត។
អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថាដោយសារតែការដាក់ ឧបករណ៍បន្ថែមនិង ATGM នៅក្នុង turret វាត្រូវតែត្រូវបានធ្វើឱ្យធំជាងគំរូ "90" ។ ជាលទ្ធផល គម្លាតជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងសមបក និងទួរប៊ីន ហើយនៅពេលដែលសំបកបុកវា លទ្ធភាពនៃការវាយធុងកើនឡើង ដោយសារតែទួរប៊ីនត្រូវបានរហែកចេញពីសមបក។
កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបកគឺ 500 - 600 មីលីម៉ែត្រផ្នែកខាងមុខនៃប៉មគឺ 700 មីលីម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការដំឡើងធាតុការពារសកម្ម កម្រាស់ពាសដែកអាចឡើងដល់ 1000 - 1200 មីលីម៉ែត្រ។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ដែលមានកម្លាំង 1500 hp ត្រជាក់រាវ បង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ MV871ka501 របស់អាល្លឺម៉ង់។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍ ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងរហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - នៅលើដីរដុបដែលមានថាមពលជាក់លាក់ 25 (27.8) hp / t ។ បង្កើនល្បឿនដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 12 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ចំណាំថា Abrams មានថាមពលជាក់លាក់ទាបជាង - 23.8 hp / t ។
ចំណុចថាមពលធុង "Type 99" គឺស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលដាក់នៅលើគំរូ "Type 90-II" ប៉ុន្តែបានឆ្លងកាត់ការរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងសំខាន់ ជាលទ្ធផលដែលកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ការបញ្ជូនរបស់ម៉ាស៊ីនគឺជាភពមេកានិចដែលមានការគ្រប់គ្រងដោយដៃដោយមានល្បឿនទៅមុខប្រាំពីរនិងបញ្ច្រាសមួយ។ ការព្យួរគឺជារបារទ្រនិចជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រនៅលើគ្រឿងព្យួរពីរដំបូង និងចុងក្រោយ។ វាមានរមូរជំនួយចំនួនប្រាំមួយ ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយបង់រុំកៅស៊ូ និងរមូរជំនួយចំនួន 4 នៅសងខាង។ កង់ដ្រាយគឺនៅខាងក្រោយ, ប្រអប់លេខគឺចង្កៀង។
ដង្កូវនាងត្រូវបានបំពាក់ដោយហ៊ីងកៅស៊ូ។
អ្នកជំនាញបរទេសជឿថាការបញ្ជូននេះត្រូវបានខ្ចីទាំងស្រុងពីធុង T-72M របស់យើង។
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់រថក្រោះគឺកាំភ្លើងរលោង ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលជាការកែច្នៃឡើងវិញនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 2A46 របស់យើង។ ធុងរបស់វាត្រូវបានគ្របដោយស្រោមការពារកំដៅ។
នាយករងអ្នករចនារថក្រោះ Type 99 លោក Wang Zhezhong ជឿជាក់ថា កាំភ្លើងជំនាន់ចិន មានភាពអស្ចារ្យខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វា។ analogues បរទេស- អាល្លឺម៉ង់ KN-120 ដែលបានដំឡើងនៅលើខ្លារខិន 2A5 និង M1A1 Abrams និង 2A46M-1 រុស្ស៊ីរបស់យើង។
កាំភ្លើងរលោង ១-១២៥ ម។ 2 - កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ; 3 - ម៉ាស៊ីនភ្លើង Quantum ZM-87; 4 - អេក្រង់ចំហៀង; 5 - កង់ដ្រាយ; 6 - គាំទ្រ roller; 7 - កង់ណែនាំ; 8 - ប្លុកខាងមុខនៃការការពារថាមវន្តនៃសមបក; 9 - បំពង់ OPVT; 10 - ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មនៃផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីន; 11 - ធុងឥន្ធនៈបន្ថែម; 12 - ពិសេសនៅខាងក្រោយប៉ម; 13 - ប្រអប់ព្រីនធឺរនៃកាំភ្លើងយន្ត turret; 14 - កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ coaxial; 15 - អង្គភាពការពារថាមវន្តប៉ម; 16 - ប្លុកឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង; 17 - ចង្កៀងមុខ; 18 - គម្របមួករបស់មេបញ្ជាការ; 19 - គម្របរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង
1 - បង្គោលអង់តែនរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុ; 2 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្រមាន វិទ្យុសកម្មឡាស៊ែរ LWR; 3 - ម៉ាស៊ីនបង្កើតបរិមាណធុង ZM-87; 4 - ដោះញាស់សម្រាប់ប្រអប់ប្រអប់ព្រីន; 5 - មួករបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង; 6 - ទិដ្ឋភាពបែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការ; 7 - គម្របមួករបស់មេបញ្ជាការ; 8 - ប្លុកឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង; 9 - សំណាញ់ប្រឆាំងនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃអគារពិសេស
ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវគឺ 42 (41) ជុំនៃការផ្ទុកប្រអប់ព្រីនដាច់ដោយឡែក។ កាំជ្រួច - ការបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង ការទម្លុះពាសដែក។ មានព័ត៌មានថា គ្រាប់រំសេវដែលមានស្នូល អ៊ុយរ៉ាញ៉ូម ដែលកំពុងត្រូវបាន ផលិតឡើង ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា ដែលផ្តល់ដោយ អ៊ីស្រាអែល។ ពួកវាមានប្រវែងដល់អង្កត់ផ្ចិត 20:1 ប្រវែងស្នូលប្រហែល 680 មម និងអង្កត់ផ្ចិត -33.9 មម។ ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួចបែបនេះគឺ 1700 m/s ។
លោក Wang Zhezhong ដដែលអះអាងថា កាំភ្លើងរថក្រោះរបស់ពួកគេ នៅពេលប្រើសំបកជាមួយស្នូល tungsten មានសមត្ថភាពជ្រាបចូលពាសដែកដូចគ្នាដែលមានកម្រាស់ ៨៥០ មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ ២០០០ ម៉ែត្រ ខណៈដែលកាំភ្លើង Abrams M1A2 ឧទាហរណ៍ពីចម្ងាយដូចគ្នា - ៨១០ ម.ម. ធុងជប៉ុន"ប្រភេទ 90" - 650 មម។
ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិប្រភេទ hydromechanical carousel ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបាញ់ចំនួន 22 ។ វាក៏ស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិដែលផលិតដោយសូវៀតផងដែរ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់ចំពោះវាក៏ដោយ។
កាំភ្លើងយន្ត 7.62 mm “86” coaxial ត្រូវបានតំឡើងនៅលើធុងនៅខាងស្តាំកាំភ្លើង ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7 mm “W-85” ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទួរប៊ីននៅក្នុងតួរថក្រោះនៅពីមុខមួករបស់មេបញ្ជាការ។ Turret "QJC-88" - ការគ្រប់គ្រងដោយដៃជាមួយនឹងមុំណែនាំនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរពី -40 ទៅ +75 °។ ការបាញ់ដោយជំនួយរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកទៅមុខនៅចម្ងាយរហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រ - ប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាសនិងរហូតដល់ 1600 ម៉ែត្រ - ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ: 7.62 mm - 2000, 12.7 mm -300 ។ លើសពីនេះទៀតនៅសងខាងនៃប៉មមានពីរប្លុកនៃគ្រាប់បែកដៃ 76 មីល្លីម៉ែត្រប្រាំធុង "ប្រភេទ 84" ។
វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ស្មុគស្មាញ អាវុធដឹកនាំជាមួយនឹងការប្រឆាំងរថក្រោះ កាំជ្រួចដឹកនាំ ATGM 9M119 "Reflex" ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់របស់រថក្រោះ រួមមានការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នាបែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការ ការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធពីរយន្តហោះ កុំព្យូទ័រផ្លោងឌីជីថល និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបរិយាកាស ការពាក់ធុងជាដើម។ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ឃ្លាំមើលដែលបង្ហាញស្ថានភាពនៅលើការបង្ហាញពណ៌ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យសមរភូមិក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅធ្វើឱ្យវាអាចតាមដានស្ថានការណ៍នៅក្នុងទីងងឹត និងក្នុងផ្សែងខ្លាំង។ ក្រៅពីនេះ ប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងការរុករកដោយនិចលភាព និង ឆានែលផ្កាយរណប GPS ក៏បង្ហាញទិន្នន័យដែលត្រួតលើគ្នានៅលើផែនទីឌីជីថលនៃតំបន់នោះ។ ភ្លើងអាចត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយមេបញ្ជាការរថក្រោះផងដែរដែលលើសពីនេះទៅទៀតមាន periscopes បែប Panoramic ចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ការសង្កេត។
ប្រភេទ 99 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងឡាស៊ែរសកម្ម JD-3 រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលរួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាព្រមានឡាស៊ែរ LRW និងម៉ាស៊ីនបង្កើតបរិមាណ ZM-87 ។ នៅពេលទទួលបានសញ្ញាថាយានកំពុងត្រូវបានបញ្ចេញកាំរស្មីដោយកាំរស្មីឡាស៊ែររបស់សត្រូវ ប្រព័ន្ធព្រមានចេញបញ្ជាដើម្បីបង្វែរទួរប៊ីនឆ្ពោះទៅរកប្រភព។ នេះបើកពន្លឺឡាស៊ែររបស់វាផ្ទាល់តែម្ដង ថាមពលទាបដែលកំណត់ទីតាំងពិតប្រាកដរបស់សត្រូវ។ បន្ទាប់មកថាមពលរបស់ធ្នឹមកើនឡើងភ្លាមៗដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ ដោយបិទមធ្យោបាយអុបទិកដែលបានរកឃើញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា LRW និងម៉ាស៊ីនភ្លើង ZM-87 មានទីតាំងនៅលើដំបូលប៉មនៅខាងក្រោយរបស់វា។ ថាមពលឡាស៊ែរអតិបរមាគឺ 100 MJ ។ តាមសេចក្តីរាយការណ៍ ស្មុគស្មាញឡាស៊ែរធុងដំណើរការនៅចម្ងាយពី 2 ទៅ 3 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាវាក៏វាយប្រហារក្បាលកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលចូលមកផងដែរ។
វាក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរដើម្បីដាក់នៅលើធុងសកម្មការពារថាមវន្តដែលបំផ្លាញ មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះហើយសំបកក៏ជិតដល់ឡានហើយ។
ប្រទេសចិនកំពុងធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ Type 99 ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការកែប្រែប្រភេទ 99A2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះ បំពាក់ដោយគ្រឿងសឹកសកម្ម ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងមេកានិច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេជឿថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ T-80 របស់រុស្ស៊ីដែលជាការពិតការអភិវឌ្ឍនៃ T-72 ។
គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ឧស្សាហកម្មចិនបានបង្កើតរថក្រោះជំនាន់ទី 3 ដ៏ជោគជ័យរបស់ខ្លួន។ យោងតាមអ្នកជំនាញយោធាលោកខាងលិច Type 99 អាចបង្កើតការប្រកួតប្រជែងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់យានយន្តទាំងអស់ដែលកំពុងបម្រើការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសចិនផលិតរថក្រោះថ្មីក្នុងបរិមាណតិចតួច ជាស៊េរីតូចៗ។ ជាក់ស្តែង ការចំណាយខ្ពស់នៃការផលិតមានឥទ្ធិពល។ តម្លៃមួយគ្រឿងគឺជាងរថក្រោះសំខាន់ៗរបស់ចិនពីរដង។ លើសពីនេះ ស្ពាននៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកមិនអាចទ្រទ្រង់យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលមានទម្ងន់ 50-54 តោនបានទេ វាមានកម្រិតលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ ធុងថ្មី។ជាក់ស្តែង នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពរថក្រោះវរជនប៉ុណ្ណោះ។
ប្រទេសបានបង្កើតឡើង ការចេញផ្សាយដ៏ធំរថក្រោះពីរប្រភេទដែលមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការផលិត - ប្រភេទ 88B បំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 105 មីលីម៉ែត្រ និងប្រភេទ 88C ជាមួយនឹងកាណុង 125 មីលីម៉ែត្រ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងជំនួស Type 69 ដែលលែងប្រើក្នុងជួរកងទ័ព។
V. BORZENKO
បានកត់សម្គាល់កំហុស? ជ្រើសរើសវាហើយចុច បញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល ដើម្បីឱ្យយើងដឹង។
ឧស្សាហកម្មចិន និងជាពិសេសការបង្កើតរថក្រោះ គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នេះនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយបច្ចេកវិទ្យា Slavic គឺជាឧទាហរណ៍មួយសម្រាប់ជនជាតិអាស៊ី ហើយតាមនោះ រថយន្តប្រយុទ្ធទាំងនោះដែលត្រូវបានផលិត សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតត្រូវបានផ្អែកលើ T-72 ជាក្បួន។ រថក្រោះរបស់ចិនល្អបំផុតគឺម៉ូដែល Type 99 វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថក្រោះមួយដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងចំណោម "ជនបរទេស"។ វានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរដ្ឋមួយចំនួនក្នុងការពិភាក្សារបស់ពួកគេ។
MBT-2000
ដូចរថយន្តដែរ រថក្រោះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងការកែប្រែជាច្រើន (ជំនាន់)។ ម៉ូដែល MBT-2000 នេះតំណាងឱ្យកំណែទីបីនៃស៊េរី។ វាត្រូវបានគេហៅថា Al-Khalid ។ នៅពេលបង្កើតរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ (នេះគឺជាការចាត់ថ្នាក់របស់វា) PRC បានសុំជំនួយពីប៉ាគីស្ថាន ដូច្នេះរថយន្តមាន ឫសទ្វេ. IN ប្រទេសជិតខាងរថក្រោះរបស់ចិនបានមកដល់ដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2000 ហើយនៅតែប្រើប្រាស់នៅទីនោះ។ ឈ្មោះទីពីរ "Al-Khalid" ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាងនៅក្នុងរដ្ឋអ៊ីស្លាម។
បើក ពេលនេះសម្រាប់ការផលិតម៉ូដែល មិនមែនវត្ថុធាតុដើមរបស់បារាំងត្រូវបានគេប្រើទេ (ដូចដែលបានគ្រោងទុកក្នុងកំឡុងការអភិវឌ្ឍន៍) ប៉ុន្តែជារបស់អ៊ុយក្រែន។ មានមតិពេញនិយមថារឿងនេះកើតឡើងដោយសារតម្លៃខុសគ្នា។
WZ-111
ចិន រថក្រោះធុនធ្ងន់បានចេញពីខ្សែការជួបជុំជាយូរមកហើយ។ អ្នកតំណាងម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងរបស់ពួកគេគឺម៉ូដែល WZ-111 ។ រថយន្តនេះមិនបានចូលបម្រើសេវាកម្មទេ។ ទំងន់សរុបឧបករណ៍គឺ 49 តោន; ហាងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 4 នាក់។ គំរូដំបូងនៃធុងបានចេញមកនៅឆ្នាំ 1960 ។
មូលហេតុចម្បងដែលការផលិត WZ-111 ត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1964 គឺថាការខ្វះខាតរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ វានិយាយអំពីអំពីម៉ាស៊ីនខ្សោយខ្លាំងពេក តួ និងតួចង្អៀត។ មុនពេលគម្រោងនេះត្រូវបានបិទ ការធ្វើតេស្តពិសេសត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅពេលនេះធុងស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរ PLA មួយ។ បន្ថែមពីលើការចេញផ្សាយរថយន្តសំខាន់ តួពិសោធន៍ជាច្រើនក៏ត្រូវបានលក់ផងដែរ។
MVT-3000
រថក្រោះចិនមួយចំនួនត្រូវបានផលិតដោយសាជីវកម្ម NORINCO ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូដែល MBT-3000 គឺជា "ខួរក្បាល" របស់ពួកគេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីននេះមានរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012) ការផលិតនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ប៉ុណ្ណោះ។
មូលដ្ឋានសម្រាប់រថក្រោះត្រូវបានយកចេញពីឧបករណ៍យោធាសំខាន់ MBT-2000Ga ។ ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺថា MBT-3000 មានម៉ាស៊ីនដែលប្រសើរឡើង។ វាមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍកម្លាំងដល់ទៅ ១៣០០ សេះ។ លើសពីនេះ រថយន្តមានប្រព័ន្ធថ្មីមួយចំនួន ជាពិសេសមុខងារពន្លត់អគ្គិភ័យ និងឧបករណ៍រុករក។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិត ធុងនឹងអាចឈានដល់ល្បឿន 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ម៉ាស់របស់វានឹងមានប្រហែល 50 តោន ហើយវានឹងអាចយកឈ្នះរន្ធជ្រៅ (4-5 ម៉ែត្រ)។ កាណុងដែលបំពាក់លើយានជំនិះ គឺអាចបាញ់បានទាំងគ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ជួរអតិបរមាបាញ់បានចម្ងាយ ៥ ពាន់ម៉ែត្រ។
"ប្រភេទ 62"
ប្រភេទ 62 ឬ WZ-131 គឺជាកំណែទម្ងន់ស្រាលនៃសមភាគីសូវៀតរបស់វា។ ផលិតកម្មបានបន្តអស់រយៈពេល 26 ឆ្នាំហើយបានឈប់នៅឆ្នាំ 1989 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សហគ្រិនចិនអាចបង្ហាញជម្រើសប្រហែល 1,200 ។
ទំងន់នៃធុងគឺ 20 តោននាវិកអាចរួមបញ្ចូលមនុស្ស 4 នាក់។ ក្រៅពីប្រតិបត្តិករសំខាន់របស់ចិន តំណាងមកពីប្រទេសវៀតណាម និងស៊ូដង់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើការ។ លើអត្ថិភាពទាំងមូលនៃម៉ូដែលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនដង។ ដំបូងឡើយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា ម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានដីសើម ព្រៃក្រាស់ និងភ្នំ។ រថក្រោះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ឥតឈប់ឈរទៅប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយថែមទាំងបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមទ្រង់ទ្រាយធំពីរ។
"ប្រភេទ 80"
ប្រភេទ 80 - រថក្រោះរបស់ចិនដែលក្រោយមកបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់រថយន្ត Type 69 និង Type 79 ។ រមូរនៃឧបករណ៍នេះមាន ទំហំមធ្យម; អាវុធបានបង្ហាញថាខ្លួនមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើង ហើយមានមុខងារគ្រប់គ្រងភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ធុងមាន snorkel ពិសេស។ Snorkel គឺជាឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅក្រោមទឹក។ នាវិកស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាយ ហើយអ្នកបើកបរនៅជិតបន្ទប់រំសេវ។ លើសពីនេះ រថក្រោះនេះមានការការពារថាមវន្ត ដែលជួយការពារ "ជីវិត" នៃឧបករណ៍នៅលើសមរភូមិ។
"ប្រភេទ ៨៨"
ជំនាន់ទី 2 នៃរថក្រោះ Type 80 គឺជារថយន្តប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 គ្រឿងបរិក្ខារបានចូលបម្រើការសម្រាប់ការប្រឈមមុខរំដោះប្រជាជន។ ជម្រើសនេះប្រហាក់ប្រហែល លក្ខណៈបច្ចេកទេសរថក្រោះរបស់ចិន ខ្លះក៏បរទេសដែរ។ យើងកំពុងនិយាយអំពី "M60" (អាមេរិច) "Chieftain" (ចក្រភពអង់គ្លេស) "AMX-30" (បារាំង) "Leopard-1" (អាល្លឺម៉ង់) ។ រថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាច្រើនដង។ ការផលិតវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់បានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 1995 ។ ប្រហែល 500 ច្បាប់ត្រូវបានផលិត។
នាវិកអាចមានអតិបរមា 4 នាក់។ ទំងន់សរុបគឺ 39,5 តោន។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មកពីប្រទេសចិន ប៉ាគីស្ថាន និងមីយ៉ាន់ម៉ាបានចូលរួមក្នុងការផលិត។
"ប្រភេទ 98"
នៅរោងចក្រម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេហៅថា ZTZ-98 ។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះតំណាងឱ្យជំនាន់ទីបី។ រថក្រោះចិនដែលមានរូបថតខាងក្រោម "ប្រភេទទី 98" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងទ័ពរដ្ឋនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ដើម្បីធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែមានថាមពល។ តាមពិត អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ចង់បង្កើតគំរូឡើងវិញដែលអាចប្រកួតប្រជែង និងឈ្នះក្នុងសមរភូមិ ធុងសូវៀត"T-80" ។ លក្ខណៈមួយចំនួនត្រូវបានខ្ចីពីរថយន្ត Leopard 2 របស់អាល្លឺម៉ង់។
មូលដ្ឋាននៃបច្ចេកវិជ្ជា ឬជាតួត្រូវយកចេញពី T-72 ដែលផលិតនៅសហភាពសូវៀត។ ហើយប៉មនេះមានព័ត៌មានលម្អិតទំនើបបន្ថែមទៀតដែលឧបករណ៍អុបទិកស្ថិតនៅ។
"ប្រភេទ 99"
រថក្រោះចិនទំនើបល្អបំផុតត្រូវបានតំណាងដោយម៉ូដែល Type 99 ដែលទទួលបានឈ្មោះការងារ ZTZ-99 ។ មូលដ្ឋានរបស់រថយន្តត្រូវបានយកចេញពីគំរូ Type 98G។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រថយន្តនេះគឺជាកំណែប្រសើរឡើងបន្តិចនៃ T-72 សូវៀត។ ZTZ-99 គឺជារបកគំហើញពេញលេញសម្រាប់ឧស្សាហកម្មចិន។ ធុងត្រូវបានបំពាក់ ការការពារបន្ថែមប៉ម, អគារ។ គម្រោងកក់ទុកមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តប្រភេទ 96 និង Al-Khalid ផងដែរ។ រថយន្តនេះអាចផ្ទុកនាវិកបាន 3 នាក់។
"Jaguar" (ធុង)
នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនមានស្ថិរភាព ឱកាសបានកើតមានឡើងដើម្បីបង្កើតថ្មីមួយ ធុងដ៏មានឥទ្ធិពល. កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃរដ្ឋទាំងនេះបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការបង្កើតរថយន្តមួយដែលមានឈ្មោះថា Jaguar ។ ម៉ូដែលដូចជា "T-54/55" និង "Type 59" ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធុង។ ដំបូងវាត្រូវបានគ្រោងទុកថាឧបករណ៍នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យអ្វីដែលគេហៅថា
បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1989 រហូតដល់ឆ្នាំ 1990 ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្ត រថយន្តថ្មី. គម្រោងរួមមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលល្អដល់ប្រទេសទាំងពីរទេ ផ្ទុយទៅវិញ ទំនាក់ទំនងរវាងអាមេរិក និងសាធារណរដ្ឋកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនម្តងទៀត ដូច្នេះគំរូរថក្រោះនេះគឺជាចុងក្រោយបង្អស់ដែលត្រូវបានផលិតរួមគ្នា។
កំពុងផ្ទុក...
