ការជំនួសសម្រាប់ "Rook": អ្វីដែលយន្តហោះវាយប្រហាររបស់រុស្ស៊ីនាពេលអនាគតនឹងទៅជាយ៉ាងណា។ យន្តហោះវាយប្រហារ

យន្តហោះយោធាមានភាពល្បីល្បាញបំផុត និងប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ៖ យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងយន្តហោះវាយប្រហារ។

គោលបំណងនៃប្រភេទយន្តហោះទាំងអស់នេះគឺច្បាស់ណាស់សូម្បីតែឈ្មោះក៏ដោយ វាមិនច្បាស់ទេសម្រាប់តែយន្តហោះវាយប្រហារប៉ុណ្ណោះ៖ តើវាវាយប្រហារអ្វី អ្នកណា និងតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីយន្តហោះចម្បាំង? នេះមិនងាយយល់ទេ អ្នកត្រូវយល់ពីគោលបំណងនៃយន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះចម្បាំង។

និយមន័យ

អ្នកប្រយុទ្ធ- យន្តហោះប្រយុទ្ធដែលមានគោលបំណងសំខាន់គឺការបំផ្លិចបំផ្លាញគោលដៅអាកាស ក៏ដូចជាការពារ និងការពារយន្តហោះប្រភេទផ្សេងៗទៀត។

Stormtrooper- យន្តហោះប្រយុទ្ធ (ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រដោយផ្ទាល់នូវសកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងគោក ក៏ដូចជាដើម្បីបង្ក្រាប និងបំផ្លាញគោលដៅនៅលើដី ឬក្នុងទឹក។

ការប្រៀបធៀប

យន្តហោះចម្បាំងនេះមានគោលបំណងច្រើនជាងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការការពារ ហើយយន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយលុកតែប៉ុណ្ណោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថាយូរ ៗ ទៅអ្នកប្រយុទ្ធកាន់តែមានភាពបត់បែន - សព្វថ្ងៃនេះពួកគេក៏មានសមត្ថភាពអនុវត្តមុខងាររបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផងដែរ។

យន្តហោះចម្បាំង F15

ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកប្រយុទ្ធគឺដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពដែនអាកាស ការពារដែនអាកាស និងកម្ទេចគោលដៅអាកាស។

យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការជើងគោក និងវាយប្រហារគោលដៅលើដី និងក្នុងទឹក។ យន្តហោះវាយប្រហារភាគច្រើនវាយប្រហារគោលដៅមួយនៅក្នុងការហោះហើរកម្រិតទាប ឬជាមួយនឹងការមុជទឹករាក់បំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យន្តហោះវាយប្រហារ A-10

យន្តហោះវាយប្រហារជាធម្មតាមានពាសដែកខ្លាំងជាងយន្តហោះចម្បាំង។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាយន្តហោះវាយប្រហារដំណើរការនៅរយៈកម្ពស់ទាប ហើយប្រឈមមុខនឹងការបាញ់ការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។

គេហទំព័រសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. យន្តហោះចម្បាំងគឺជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលភារកិច្ចចម្បងគឺបំផ្លាញគោលដៅអាកាស និងទទួលបានឧត្តមភាពផ្លូវអាកាស ក៏ដូចជាការពារ និងការពារយន្តហោះផ្សេងទៀត។
2. Stormtrooper - រថយន្តគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ កងកម្លាំងដីក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ ព្រម​ទាំង​យន្តហោះ​សម្រាប់​កម្ទេច​គោលដៅ​ដី និង​សមុទ្រ។
3. យន្តហោះ​ចម្បាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​កម្ទេច​គោលដៅ​ដែនអាកាស ដណ្តើម​យក​ដែនអាកាស និង​អមដំណើរ​យន្តហោះ​ផ្សេងទៀត។
4. យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការជើងគោកពីអាកាស គាំទ្រដោយផ្ទាល់ដល់កងកម្លាំងជើងគោកក្នុងការប្រយុទ្ធ និងវាយប្រហារគោលដៅសមុទ្រ និងដី។
5. Stormtrooper មាន គ្រឿងសឹកដ៏មានឥទ្ធិពលដូចដែលវាអនុវត្តភារកិច្ចនៅកម្ពស់ទាប។
6. យន្តហោះចម្បាំងគឺអាចបត់បែនបានជាងយន្តហោះវាយប្រហារ ប៉ុន្តែយន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានការពារប្រសើរជាង។
7. យន្តហោះចម្បាំងធ្វើបេសកកម្មការពារញឹកញាប់ជាងមុន ខណៈពេលដែលយន្តហោះវាយប្រហារធ្វើបេសកកម្មវាយលុក។

យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1992 ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ហាញច្រើនជាងម្តងនៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ផ្សេងៗ។ ឃ្លាំងអាវុធគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - កាំជ្រួចនិងគ្រាប់បែកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅណាមួយនៅលើអាកាសនៅលើដីនិងសមុទ្រ។ នេះ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​យន្តហោះ​ទេ វា​គឺ​ជា​កន្លែង​ប្រយុទ្ធ​ទាំង​មូល។ មុខងាររបស់យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះវាយប្រហារ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងយន្តហោះវាយប្រហារនេះ។ ផ្លូវពីយន្តហោះវាយប្រហារដ៏ច្របូកច្របល់នៃពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ទៅកាន់អាវុធអព្ភូតហេតុនៃចុងសតវត្សនេះគឺពិបាកណាស់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយកងទ័ពរបស់ខ្លួន។ នេះ​ប៉ះពាល់​ដល់​អាកាសចរណ៍​ផ្ទាល់។ អ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើវាយ៉ាងម៉េច មិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលទេ។យ៉ាងណាមិញ យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ច្រើនជាង ៣៦ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ ការរុះរើបានរីករាលដាល។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចផ្លាស់ប្តូរពេញលេញទៅកាន់ជីវិតសន្តិភាពបានទេ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមត្រជាក់បានបណ្តាលឱ្យមានការប្រណាំងអាវុធថ្មី។ ជាងនេះទៅទៀត ការបង្កើតសព្វាវុធនាពេលនេះ បានធ្វើឡើងក្នុងកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់ខុសពីមុន ហើយទាមទារការចំណាយច្រើនជាងមិនសមាមាត្រ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ទ័ព​ជើងអាកាសសហភាពសូវៀតត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ។ អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយមានបំណងអនុវត្ត គោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ. នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនយោធាទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងឧបករណ៍។ ជួរមុខបានធ្វើការដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពជើងគោក ដោយផ្ទាល់ពីលើសមរភូមិ និងនៅខាងក្រោយសត្រូវ។ អាកាសចរណ៍ជួរមុខ ដែលរីករាលដាលបំផុត ទាំងបរិមាណ និងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា រួមមានសាខាជាច្រើន៖ យន្តហោះចម្បាំង ឈ្លបយកការណ៍ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការវាយប្រហារ។ វាគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ និងយន្តហោះវាយប្រហារ ដែលនឹងក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការពិចារណាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានគេហៅថាយន្តហោះវាយប្រហារ។

វាបានកើតឡើងដូច្នេះថានៅឆ្នាំ 1956 ពាក់កណ្តាលនៃកម្លាំងកូដកម្មនេះបានទទួលការរៀបចំឡើងវិញ។

"យោងទៅតាមការសម្រេចចិត្តរបស់ផលិតកម្មសូវៀតដើម្បីកាត់បន្ថយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ រួមជាមួយនឹងផ្នែកចំនួន 63 ផ្សេងទៀត កងពលទ័ពអាកាសទី 200 ត្រូវបានរំសាយ។ យន្តហោះ​ទាំង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​កម្ទេច​ចោល»។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខដូចពីមុន ត្រូវបានកំណត់គោលដៅនៅជិតសត្រូវខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែ​ទាហាន​ព្យុះ​ដែល​មាន​គ្រឿង​សស្ត្រា​វុធ​ធ្ងន់​ធ្ងរ​និង​មិន​ល្អ​នោះ​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​កន្លែង​កើត​ហេតុ។ កន្លែងរបស់ពួកគេត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលឿនជាងមុន ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវតែគាំទ្រកងទ័ពដោយផ្ទាល់ពីលើសមរភូមិ។

ដំបូងឡើយ កងវរសេនាធំយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំង Mig-15 ហើយបន្តិចក្រោយមក Mig-17s បានបង្ហាញខ្លួន។ ម៉ាស៊ីននេះគឺល្អជាង Mig-15 ក្នុងការហោះហើរ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Mig-17 នៅក្នុងកំណែដ៏រន្ធត់ត្រូវបានពង្រឹង គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលមិនមានការណែនាំត្រូវបានបន្ថែមទៅកាំភ្លើងទាំងបី។ គ្រាប់បែកក៏អាចត្រូវបានព្យួរនៅក្រោមស្លាប។

វាច្បាស់ណាស់ថាការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងសុទ្ធសម្រាប់ការងារបែបនេះគឺជាវិធានការបណ្ដោះអាសន្នមួយ តាំងពីដំបូងមក ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនឆ្លើយតបទាំងស្រុងទៅនឹងប្រភេទយន្តហោះវាយប្រហារនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​យោធា​ចូល​ចិត្ត​ពួកគេ​គឺ​ល្បឿន។ ក្នុងន័យនេះ Mig-15 ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ ហើយជាទូទៅវាហាក់ដូចជាថាល្បឿនគឺជាគន្លឹះនៃជ័យជំនះ។

អ្នករចនាដោយពឹងផ្អែកលើសមិទ្ធិផលក្នុងការសាងសង់ម៉ាស៊ីន ហើយដូចជារីករាយនឹងឱកាសដែលបានបើកឡើង បានចូលរួមការប្រណាំងសម្រាប់ល្បឿន។ ទន្ទឹមនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខក៏ត្រូវបង្កើតឱ្យលឿនផងដែរ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 50 យន្តហោះ subsonic Il-28 ចាស់លែងមានឱកាសទម្លាយការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវទៀតហើយ។ យន្តហោះថ្មីជាច្រើនត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីជំនួសយន្តហោះ Ilyushin ។ ក្នុងនាមជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនិត Il-28 ការិយាល័យរចនា Ilyushin បានបង្កើត supersonic Il-54 ។ ការិយាល័យរចនា Tupolev ដែលមានបទពិសោធន៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Tu-98 មានលក្ខណៈហោះហើរប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ម៉ាស៊ីននៃការិយាល័យរចនា Alexander Yakovlev បានឈ្នះការប្រកួតនេះ អ្នកបើកយន្តហោះ Valentin Volkov បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងវា។

Yak-28 ដែលមានកៅអីពីរបានក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនបំផុតដំបូងគេដែលចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាព អាកាសចរណ៍ជួរមុខ. យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 3 តោន។ ការដាក់ពួកគេឱ្យចំគោលដៅគឺជាបញ្ហាមួយផ្សេងទៀត។ នៅទីនេះសមត្ថភាពរបស់ Yak-28 នៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ ឧបករណ៍មើលឃើញ និងរុករកទើបតែចាប់ផ្តើមឡើងដល់កម្ពស់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Yak-28 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាចម្បងជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ។ សង្គ្រាមអនាគតជាទូទៅ វាត្រូវបានគេមើលឃើញថាគ្មានអ្វីក្រៅពីនុយក្លេអ៊ែរ ហើយនៅទីនេះភាពត្រឹមត្រូវនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកមិនដើរតួជាការសម្រេចចិត្តនោះទេ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​ដែល​យើង​ខិតខំ​គឺ​គាត់​បាន​អភិវឌ្ឍ ល្បឿនខ្ពស់ជាង- 1,900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការសម្រាប់ល្បឿនលើសសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារគឺមានភាពចម្រូងចម្រាសខ្លាំងណាស់។ បាទ សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងសុទ្ធ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ប្រហែលជាត្រូវការល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែសម្រាប់យន្តហោះជួរមុខ... ទីមួយ ដោយសារកាំតូចនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេ វាមិនមានកន្លែងសម្រាប់ពួកគេដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិត supersonic ហើយអ្នក មិនអាចទៅដល់គោលដៅ ហើយវាយប្រហារវាក្នុងល្បឿន supersonic គួរឱ្យអស់សំណើចទាំងអស់។ ឧបករណ៍មើលឃើញនៃឆ្នាំទាំងនោះមិនទាន់សាកសមសម្រាប់រឿងនេះទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះអាចមើលឃើញគោលដៅដោយភ្នែកទទេលុះត្រាតែល្បឿនហោះហើរមិនលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Alas, តម្រូវការសម្រាប់ល្បឿនលឿនជ្រុលនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះគឺស្ទើរតែសំខាន់មួយ។

នៅពេលនោះ ស.ស.យ.ក បានលេចចេញជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការបង្កើតយន្តហោះល្បឿនលឿន និងលើសពីអ្វីទាំងអស់ គឺយន្តហោះចម្បាំង។ វាជាការិយាល័យរចនារបស់ Artem Mikoyan ។ វាបានប្រកាសយ៉ាងខ្លាំងដោយខ្លួនវាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយចំនួនសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកងទ័ពអាកាសបញ្ជាទិញយន្តហោះចម្បាំងថ្មីសម្រាប់ខ្លួនវា ការិយាល័យរចនា Sukhoi បានឈ្នះការប្រកួតក្រៅផ្លូវការ។ យន្តហោះ Su-7 របស់ពួកគេ ថែមទាំងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានទទួលយកឱ្យចូលបម្រើការជាអ្នកប្រយុទ្ធនោះទេ។ Su-7 ប្រែទៅជាធ្ងន់ពេកសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ហើយបន្ទាប់មកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-7B ត្រូវបានផលិតចេញពីវា។ ក្នុងចំណោមគោលដៅដែលមានសក្តានុពលគឺស្ពាន ផ្លូវកាត់ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ដែលមានទីតាំងនៅជួរមុខ។ រថយន្តប្រយុទ្ធសត្រូវ។ Su-7B មានសមត្ថភាពផ្ទុកការប្រយុទ្ធយ៉ាងសំខាន់ រួមទាំងយុទ្ធសាស្ត្រ គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរ, ដែក បរិមាណម៉ាសចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាស។

វាបានកើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយ. ពិភពលោកពីរ ប្រព័ន្ធពីរដែលប្រឆាំងគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងសង្គ្រាមត្រជាក់បានឈានដល់កម្រិតដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ គឺវិបត្តិមីស៊ីលគុយបា។ ហើយដោយបានយកឈ្នះវា មេដឹកនាំរដ្ឋបានយល់ឃើញថា មិនអាចប្រើអាវុធនុយក្លេអ៊ែរបានទេ ទោះបីជាភាគីម្ខាងប្រើវាក៏ដោយ ផលវិបាកនឹងជាមហន្តរាយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ការ​សម្រេច​បាន​នេះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​សើរើ​ឡើង​វិញ​ជា​មូលដ្ឋាន​នៃ​គោលលទ្ធិ​យោធា​របស់​ស្ទើរតែ​គ្រប់​គ្នា​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ នយោបាយធំ, រដ្ឋ ឥឡូវនេះ នៅក្នុងគំនិតនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងត្រូវបានដាក់លើការប្រើប្រាស់អាវុធធម្មតា។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 60 យន្តហោះ Su-7Bs បានបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំអាកាសចំនួន 25 នៃកងទ័ពអាកាសសូវៀត។ យន្តហោះទាំងនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃអាកាសចរណ៍ជួរមុខ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តជំនាន់មុន Su-7B ហាក់ដូចជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែង។ ល្បឿនរបស់វាលើសពីពីរពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធមួយ យន្តហោះប្រភេទ Supersonic Su-7B បានទទួលជោគជ័យតិចជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ប៉ុន្តែអាចបត់បែនបាន។ ការអនុវត្តដោយខ្លួនវាធ្វើឱ្យត្រជាក់ដល់ភាពក្លៀវក្លារបស់អ្នកចូលចិត្តល្បឿន។

បន្ថែមពីលើភាពបត់បែនខ្សោយ យន្តហោះវាយប្រហារនេះមានគុណវិបត្តិផ្សេងទៀត។ ដោយ​សារ​តែ​ឧបករណ៍​រុករក​មិន​ល្អ ម៉ាស៊ីន​អាច​ដំណើរការ​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​តែ​ក្នុង​ពេល​ថ្ងៃ​ប៉ុណ្ណោះ​ អាកាសធាតុ​ល្អ. លើសពីនេះទៀត Su-7B មានល្បឿនចុះចតខ្ពស់ និងការរួមបញ្ចូលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃបន្ទុក និងជួរប្រយុទ្ធ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថា ភាពមើលឃើញទៅមុខ និងចុះក្រោមពីកាប៊ីនយន្តហោះគឺអន់ណាស់ ហើយនេះគឺសម្រាប់យន្តហោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ analogues បរទេស ឧទាហរណ៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក F-105 Thunderchief មានទិន្នន័យប្រហាក់ប្រហែលគ្នា និងមានគុណវិបត្តិដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែ​ឧបករណ៍​រុករក​របស់​យន្តហោះ​អាមេរិក​គឺ​សម្បូរ​ជាង​មុន ហើយ​ក៏មាន​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​អាវុធ​ជាមួយ​នឹង​រ៉ាដា​ផងដែរ។ ឧស្សាហកម្មវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិកក្នុងស្រុក មិនទាន់មានអំនួតអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នានេះទេ។ Su-7B មិនមានរ៉ាដាទេ។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃពេលវេលាគឺផ្តល់ឱ្យយន្តហោះនូវសមត្ថភាពគ្រប់ដី សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដោយគ្មានផ្លូវរត់ទេសភាពសម្រាប់ការហោះហើរ និងចុះចត។ ចំពោះគោលបំណងនេះ យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយតួស្គីកង់។ ផ្លូវកខ្វក់ រអិល និងភក់ - យន្តហោះនៅតែអាចហោះឡើង។ ឧបករណ៍ជំរុញគ្រាប់រ៉ុក្កែតបានជួយឱ្យរថយន្តហោះឡើង។ វាហាក់បីដូចជាគ្រាន់តែឃើញសត្វចម្លែកកំពុងគ្រហឹមនៅលើយន្តហោះ គួរតែធ្វើឱ្យសត្រូវណាមួយមានការភ័ន្តច្រឡំ។ Su-7B ដែលមិនគួរឱ្យជឿនិងប្រើប្រាស់បានយូរត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនទៀតផងដែរ។ នៅ​ទីនោះ គាត់​មាន​ឱកាស​ទទួល​បាន​បទពិសោធន៍​ពី​គុណសម្បត្តិ​របស់​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ពិតប្រាកដ។ វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែល និងឧប្បត្តិហេតុឥណ្ឌូ-ប៉ាគីស្ថាន។ មានកំណែហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធពីរកៅអីរបស់យន្តហោះ។ Sparka បាននាំអ្នកបើកយន្តហោះជួរមុខជាងមួយពាន់នាក់ទៅកាន់អាកាសយានិក។

Su-7B គឺជាផលិតផលនៃសម័យកាលរបស់វា។ មិនចាំបាច់និយាយអំពីភាពល្អឥតខ្ចោះផ្នែកបច្ចេកទេស និងឌីណាមិកនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាការប្រើប្រាស់ដ៏ធំ និងទូលំទូលាយរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានទៅដល់ការលោតផ្លោះប្រកបដោយគុណភាពក្នុងការបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារជួរមុខ។ យន្តហោះ Su-7B បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃគ្រួសារទាំងមូលនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1967 ក្បួនដង្ហែរអាកាសបានធ្វើឡើងនៅ Domodedovo ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីនោះ រួមជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងសៀរៀល គំរូនៃម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានបង្ហាញ ដែលប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកបានបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃកងទ័ពអាកាសសូវៀត។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានគំរូដើមនៃ Su-17 នាពេលអនាគត។ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​កៅអី​តែ​មួយ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ឈរ​លើ​មូលដ្ឋាន​នៃ Su-7B ។ យន្តហោះថ្មីនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសមួយ - ស្លាបហោះអថេរ។

"សូមចំណាំថាក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើងស្លាបគឺត្រង់។ មើល ស្លាប​មាន​រាង​មូល​។ ពេល​ចុះ​ចត​រថយន្ត​ក៏​តម្រង់​ស្លាប​វា​ទៀត»។

ភាពឆោតល្ងង់នៅពេលនោះសម្រាប់ស្លាបអូសអថេរគឺមិនទំនេរទេ។ ជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញ និងទម្ងន់នៃការរចនា វាបានផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបលក្ខណៈរបស់ Su-17 ថ្មីជាមួយ Su-7B ចាស់នោះ ពួកវាមានភាពប្រសើរឡើងក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ ល្បឿនចុះចតមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ប្រវែងនៃការរត់ការហោះហើរ និងការរត់បន្ទាប់ពីការចុះចតត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។ ស្លាបអូសអថេរបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបៀបហោះហើរ ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើជួរ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ការប្រណាំងដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ល្បឿនបានឈប់។ សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក វាមិនមែនជាទិន្នន័យកម្ពស់ និងល្បឿនដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាសំខាន់ជាងនោះទេ ប៉ុន្តែជួរនៃសកម្មភាព សមត្ថភាពក្នុងការផ្អែកលើអាកាសយានដ្ឋានខ្លី ដែលរៀបចំមិនបានល្អ ទម្ងន់ដ៏រឹងមាំនៃបន្ទុកប្រយុទ្ធ និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការវាយលុកគោលដៅដី។ . គេអាចនិយាយបានថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក បានក្លាយជាយន្តហោះវាយប្រហារច្រើនជាងយន្តហោះចម្បាំងទៅទៀត។ និន្នាការនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃយន្តហោះគ្រួសារ Su-17 ។

Su-17 បានចូលបម្រើការងារនៅឆ្នាំ 1970 ។ តាមគាត់ Su-17M បានបង្ហាញខ្លួន។ ដោយសារតែការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន សមាមាត្រកម្លាំងរុញទៅទម្ងន់កើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនទម្ងន់នៃបន្ទុកប្រយុទ្ធ។ បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំ Su-17M2 បានចូលធ្វើការសាកល្បង វាមានតួខ្លួនវែងបន្តិច និងមានសមាសភាពថ្មីនៃឧបករណ៍មើលឃើញ និងរុករក។ ជួរនៃអាវុធអាកាសទៅដីត្រូវបានពង្រីក។ កាំជ្រួច​នាំ​ផ្លូវ​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ណែនាំ​ដោយ​ឡាស៊ែរ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ក្នុង​ឃ្លាំង​អាវុធ។ ខ្សែបន្ទាប់គឺ Su-17M3 ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែនេះ Sukhovites បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការមើលឃើញមិនល្អដោយផ្នែកដែលទទួលមរតកពី Su-7B ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ ផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះត្រូវបានផ្អៀងចុះក្រោមបន្តិច លើសពីនេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-17M4 បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៅលើផ្លូវវិវត្តន៍នេះ។ វាបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1981 ។ ការកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈល្បឿននាំឱ្យការរចនាយន្តហោះស្រាលជាងមុន និងសាមញ្ញជាង។ ជាលទ្ធផលការផ្ទុកប្រយុទ្ធបានកើនឡើងដល់ 4 តោន។ រថយន្តនេះស្ទើរតែលែងមានលក្ខណៈពិសេសរបស់យន្តហោះចម្បាំងទៀតហើយ។ យន្តហោះ​នោះ​ពិត​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់​ស្រាល។

សម្រាប់យានជំនិះប្រភេទនេះ បច្ចេកទេសសំខាន់មួយគឺការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ប្រសិទ្ធភាពនៃវិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី២មកម្ល៉េះ។ ប៉ុន្តែយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីក៏ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីច្រមុះឡើងលើ។ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលមុជទឹក យន្តហោះត្រូវបានដឹកនាំចុះក្រោម ពេលនោះនៅពេលលោតឡើង ផ្ទុយទៅវិញ ឡើងលើ។ ក្រោយ​ពេល​ផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ចេញ​យ៉ាង​លឿន។ គ្រាប់​បែក​បន្ត​ឡើង​កម្ពស់​មួយ​រយៈ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ធ្លាក់​ស្ទើរ​តែ​បញ្ឈរ​លើ​គោល​ដៅ។ វិធីសាស្រ្តនេះដោយមានការលំបាកខ្លះក្នុងគោលបំណងមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះវាយប្រហារមិនចូលទៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស ហើយលើសពីនេះទៀត វាផ្តល់ឱ្យវានូវឱកាសដើម្បីផ្លាស់ទីទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីកន្លែងផ្ទុះ។ កាលៈទេសៈចុងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់នៅពេលប្រើការចោទប្រកាន់ដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជាគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ។

ដើម្បីរៀនតាមរបៀបនេះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធកំណែហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធដែលមានកៅអីពីរនៃយន្តហោះ Su-17 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 20 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ យន្តហោះប្រហែល 1,200 គ្រឿងនៃគ្រួសារ Su-17 ត្រូវបានសាងសង់ ហើយត្រូវតែនិយាយថានៅពេលនោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-17 មិនមែនជាយន្តហោះតែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វានោះទេ។ នៅពេលដែល Brezhnev ឡើងកាន់អំណាចនៅឆ្នាំហុកសិបបួន ថវិកាយោធាបានចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លុយសម្រាប់យន្តហោះថ្មីអាចទទួលបានដោយគ្មានការលំបាកណាមួយឡើយ ដូច្នេះហើយ រួមជាមួយនឹងកម្មវិធីទូលំទូលាយសម្រាប់ការបង្កើត និងទំនើបកម្មនៃយន្តហោះគ្រួសារ Su-17 ឱកាសបានបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលមានគោលបំណងស្រដៀងគ្នាគឺ Mig-27 ។ ហើយជាទូទៅ វាមិនមានការប្រជែងគ្នារវាងពួកគេទេ។

ការ​បង្ហាញ​ខ្លួន​របស់​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​នេះ​មិន​មែន​ជា​រឿង​ចៃដន្យ​ទេ គឺ​ត្រូវ​ការ​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​ទុំ។ បទពិសោធន៍បានប្រមូលផ្ដុំ បរិមាណទាមទារការផ្លាស់ប្តូរទៅគុណភាពថ្មី ចំណុចខ្វះខាតនៃយន្តហោះវាយប្រហារជំនាន់ទី 1 និងផ្លូវទៅកាន់ភាពល្អឥតខ្ចោះបានច្បាស់លាស់។ លើសពីនេះទៀតការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍នៅក្នុង អាវុធអាកាសចរណ៍. កាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី ដែលពីមុនដោយសារតែទម្ងន់ និងភាពសំពីងសំពោង វាជាលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនធំប៉ុណ្ណោះ ដែលមានទំហំថយចុះយ៉ាងខ្លាំង និងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការព្យួរលើយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល។ ដូចគ្នានឹងប្រភេទសព្វាវុធយ៉ាងឆាប់រហ័ស គំនិតនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះវាយប្រហារបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ។ នៅពេលដែល Mig-27 ទើបតែចាប់ផ្តើមត្រូវបានរចនាឡើង គំនិតខាងក្រោមបានយកឈ្នះ - ខិតទៅជិតគោលដៅក្នុងល្បឿនលឿន ដោយកម្ចាត់វានៅលើផ្លូវទីមួយ និងចេញពីការវាយប្រហារ។ ពេលវេលាអប្បបរមាដែលបានចំណាយនៅក្នុងតំបន់គោលដៅបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យ ល្បឿនបានធានានូវភាពរស់រានរបស់យន្តហោះ។ បន្តិចក្រោយមក គំនិតនៃការវាយប្រហារក្នុងល្បឿនលឿនបានផ្តល់វិធីដល់គំនិតមួយទៀត - ល្បឿនត្រូវបានលះបង់បន្តិច ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ការប្រើប្រាស់អាវុធឱ្យកាន់តែត្រឹមត្រូវ។

ដូចយន្តហោះ Su-17 ដែរ Mig-27 ត្រូវបានផលិតមិនមែនពីដំបូងឡើយ ប៉ុន្តែផ្អែកលើយន្តហោះដែលមានស្រាប់។ នៅពេលនោះ ការិយាល័យរចនា Mikoyan កំពុងអភិវឌ្ឍយន្តហោះចម្បាំង Mig-23 ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននេះ ទើបគេសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារ។ ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូទៅដ៏ល្អគឺស្ទើរតែជាកន្លែងដំបូងនៅក្នុងកិច្ចការនោះ Mikoyanites បានឈានដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ វះកាត់​កែស​ម្ឆ​ស្ស. នេះជារបៀបដែល Mig-23B បានបង្ហាញខ្លួន។ ធ្នូកំណែកូដកម្មទទួលបានរាងទា ស្ថានីយ៍រ៉ាដាមិនសមនឹងច្រមុះបែបនេះទេ ប៉ុន្តែយន្តហោះសម្រាប់គោលបំណងនេះលែងត្រូវការវាទៀតហើយ។ ស្មុគ្រស្មាញតូចមួយសម្រាប់ការណែនាំមីស៊ីលត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះ។ ដើម្បីរក្សាការតម្រឹម ទម្ងន់នៃរ៉ាដាដែលត្រូវបានដកចេញត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយបន្ទះពាសដែក ដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រៅនៅផ្នែកម្ខាងនៃកាប៊ីន។ ការធ្វើទំនើបកម្មជាបន្តបន្ទាប់នៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយគិតគូរពីភាពជាក់លាក់នៃកម្មវិធីរបស់វា។ ការទទួលយកខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការខ្លាំង ហើយជំនួសឱ្យកាំភ្លើងប្រយុទ្ធ កាំភ្លើងប្រភេទស្គរប្រាំមួយធុងត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ។ បន្ទុកប្រយុទ្ធត្រូវបានកើនឡើងពីបីទៅបួនតោន។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេហៅថា Mig-27 រួចហើយ។

នៅឆ្នាំ 1974 រថយន្តនេះត្រូវបានហោះហើរជាលើកដំបូងដោយអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Valery Minitsky ។

“ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះ ដោយសារវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តភាពស្មុគស្មាញបំផុត។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធលើរយៈកម្ពស់ទាំងមូល រួមទាំងនៅល្បឿនទាបខ្លាំង និង supersonic ។ វា​បាន​ក្លាយ​ជា​យន្តហោះ​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ល្អ​និង​ចាំបាច់»។

សម្រាប់ភាពមើលឃើញដ៏ល្អរបស់វា យន្តហោះនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា "Balcony"។ ជាការពិតណាស់ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានមើលឃើញច្រមុះរបស់រថយន្តពីកាប៊ីនយន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែសមរភូមិនៅពីមុខគាត់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបាតដៃរបស់គាត់។ ចំពោះកាំភ្លើងប្រាំមួយធុងដ៏មានអានុភាព សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ សូម្បីតែមានការព្រួយបារម្ភថា ការវិលវិញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងបញ្ឈប់យន្តហោះនៅលើអាកាស។ នេះ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​មិន​បាន​កើត​ឡើង​ទេ ប៉ុន្តែ​ដំបូង​កាំភ្លើង​ប្រាំមួយ​ធុង​មាន ឥទ្ធិពលបំផ្លាញមិន​ត្រឹម​តែ​លើ​គោល​ដៅ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​នៅ​លើ​យន្ត​ហោះ​ដែរ។ នៅពេលបាញ់ ការរំខានថាមវន្តឧស្ម័នបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍ និងអាវុធដែលព្យួរនៅលើបង្គោលភ្លើងបានទទួលរងពីការរំញ័រ។

ទំនើបកម្មដ៏សំខាន់បំផុតនៃយានជំនិះគឺការដំឡើងប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅទូរទស្សន៍ Kaira ឡាស៊ែរ។ ការកែប្រែរបស់ Mig-27 នេះប្រែទៅជាមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិដ្ឋភាពនៃយោធានេះមិនមែនជាកង្វល់ដំបូងឡើយនៅពេលនោះ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ យន្តហោះអាចដំណើរការជាមួយ ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ និងនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ។ "Kaira" ធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញគោលដៅនៅចម្ងាយឆ្ងាយជាងមុន។ យន្តហោះប្រហែលជាមិនបានចូលទៅក្នុងតំបន់នោះទេ។ ការពារអាកាសសត្រូវ។ លើសពីនេះ វាមិនត្រឹមតែអាចគេចចេញពីអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះបានដោយអសកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចវាយប្រហារយ៉ាងសកម្មទៀតផង។ ឃ្លាំងអាវុធដែលបានពង្រីករបស់យន្តហោះនេះ រួមមានកាំជ្រួច X-27 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីបំផ្លាញរ៉ាដារបស់សត្រូវ។ មី​ស៊ី​ល Mig-27 និង Kh-29 ធុនធ្ងន់​កំពុង​បម្រើការ ហើយ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​បំផ្លាញ​ផ្លូវ​បេតុង និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង។

ប្រតិកម្មដំបូងនៅក្នុងកងវរសេនាធំដែលបានទទួលការកែលម្អ Mig-27 គឺជារឿងធម្មតា ពោលគឺការបដិសេធ។ សិក្សា និងស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកវិទ្យាថ្មី ឆ្លាតវៃ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ - នេះជាការងារ។ បុគ្គលិកនៃការិយាល័យរចនា Mikoyan ដែលបានជួយណែនាំយន្តហោះចូលទៅក្នុងអង្គភាពខ្យល់ បានមើលពីរបៀបដែលក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ហើយស្ទើរតែស្រក់ទឹកភ្នែក។ តើវាសមនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធ precession ដ៏ល្អបែបនេះទេ? ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរ និងស្រលាញ់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពរបស់វា។ ប្រសិទ្ធភាព​ប្រយុទ្ធ បើ​ធៀប​នឹង​ការ​កែប្រែ​ដំបូង គឺ​មាន​ច្រើន​ជាង​ទ្វេ​ដង។ អ្នកបើកយន្តហោះ ថែមទាំងងឿងឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជារថយន្តមិនប្តូរឈ្មោះ វាខុសគ្នាខ្លាំង។

Mig-27 ត្រូវបានទិញដោយប្រទេសជាច្រើន ប៉ុន្តែប្រទេសឥណ្ឌាបានក្លាយជាអតិថិជនធំជាងគេ ហើយវាមិនត្រឹមតែទិញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ផលិតកម្មដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណយន្តហោះ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតក្រោមឈ្មោះ "Bahadur" - "ក្លាហាន" ។ ការធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរ Mig-27 នៅតែដំណើរការជាមួយកងទ័ពអាកាសឥណ្ឌា។ តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺត្រូវបានកំណត់ដោយស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរជាប់លាប់នៅក្នុងរដ្ឋព្រំដែន Kashmir ដែលជាបុព្វហេតុដ៏យូរនៃជម្លោះជាមួយប៉ាគីស្ថានជិតខាង។

ទោះបីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Mig-27 មិនត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការទម្លុះដល់គោលដៅនៅរយៈកម្ពស់ទាបក៏ដោយ សមយុទ្ធបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធ។ ហើយប្រសិនបើរបកគំហើញធំនោះ ជាធម្មតាវាជោគជ័យ។ ការទៅដល់គោលដៅនៅរយៈកម្ពស់ទាបបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីនៅតែមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ដោយរ៉ាដារបស់សត្រូវដែលមានន័យថាកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបាញ់ទម្លាក់។ ភាពងាយរងគ្រោះក៏ត្រូវបានធានាដោយល្បឿនខ្ពស់ផងដែរ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកដើម្បីទទួលបានវាទេ គោលដៅរបស់វាមានទីតាំងនៅក្បែរនោះ នៅជួរមុខ។ រឿងមួយទៀតគឺយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ ដែលបង្ខំឱ្យហោះហើរទៅកាន់គោលដៅរបស់ខ្លួន ជួនកាលរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងលើទឹកដីសត្រូវ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលល្បឿន supersonic រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងទម្រង់ការហោះហើររយៈកម្ពស់ទាបនឹងមានប្រយោជន៍។ តម្រូវការទាំងនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខថ្មី។ យើងកំពុងនិយាយអំពី Su-24 ។

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្កើតរបស់វា រថយន្តបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្កើតវាជាការកែប្រែនៃយន្តហោះចម្បាំង Su-15 ។ នៅពេលនោះ ការកាត់បន្ថយចម្ងាយហោះហើរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិច្ចការសំខាន់។ ចំពោះបញ្ហានេះ ម៉ាស៊ីនលើកបន្ថែមត្រូវបានប្រើប្រាស់ ពួកវាត្រូវការតែក្នុងអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចតប៉ុណ្ណោះ ហើយការដឹកពួកវាជាទម្ងន់ដែលស្លាប់ក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ប្រែទៅជាគ្មានផលចំណេញខ្លាំង។ ជាទូទៅ គុណសម្បត្តិលើសពីគុណវិបត្តិ។ ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋានបែបនេះមិនត្រូវបានធ្វើឡើងភ្លាមៗនោះទេ ហើយដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះម្តងទៀតរួមមានម៉ាស៊ីនលើក។ រថយន្តថ្មីត្រូវបានកំណត់ថា T6-1 ។ សន្ទស្សន៍ "T" មានន័យថាស្លាបរបស់យន្តហោះមានរាងត្រីកោណ។ នៅចុងស្លាបមានផ្ទៃផ្លាតចុះក្រោម ឬដូចអ្នករចនាខ្លួនឯងហៅពួកវាថា "ព្រុយ"។ "Flippers" ផ្តល់ឱ្យយន្តហោះនូវការហោះហើរដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។ តួយន្តហោះត្រូវបានធ្វើពីផ្នែករាងចតុកោណជាមួយនឹងគែមមុតស្រួច ដូចជាការរចនាយន្តហោះលោកខាងលិចដែលមើលទៅទំនើប។

ពួក​គេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បង្ហាញ​គំរូ​នៅ​ក្នុង​ក្បួន​ដង្ហែ​តាម​អាកាស​ក្នុង​ខែ​កក្កដា ឆ្នាំ​១៩៦៧។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​បច្ចេក​ទេស​វា​មិន​ដែល​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​ទីនោះ​។ ចាប់តាំងពីវាយឺតពេលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរស្គ្រីបថ្ងៃឈប់សម្រាក យន្តហោះចម្បាំង Su-15 លាបពណ៌ខ្មៅបានហោះមករកពាក្យអំពីយន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតថ្មី។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយអនាគត Su-24 ត្រូវបានរចនាឡើងមិនមែនដោយគ្មានឥទ្ធិពលនៃយន្តហោះលោកខាងលិចទេ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក F 111។ វាមានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលក្រោយមកត្រូវបានអនុវត្តនៅលើ Su-24 ។ ឧទាហរណ៍ ស្លាបបោសសំអាតអថេរ។ ការជំនួសស្លាបដីសណ្តរដោយស្លាបបំរែបំរួលបានផ្តល់ឱ្យយន្តហោះនូវលក្ខណៈហោះឡើង និងចុះចតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបោះបង់ចោលនូវបន្ទុកនៃម៉ាស៊ីនលើក។ វាក៏បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើរនៅរយៈកំពស់ខុសៗគ្នា។ ការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបទាមទារឱ្យមានការបញ្ចូលរ៉ាដាបន្ថែមទៅក្នុងប្រព័ន្ធរុករក។ ក្រៅ​ពី​អ្នក​បើក​យន្តហោះ អ្នក​រុករក​ក៏​ត្រូវ​បាន​រួម​បញ្ចូល​ក្នុង​ក្រុម​នាវិក​ផង​ដែរ។ ដូចនៅលើ F 111 ពួកគេអង្គុយក្បែរគ្នា។

បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាពេលវេលាកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងទំហំនៃតម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 26 ខែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង Vladimir Ilyushin បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើវានៅខែមករាឆ្នាំ 1970 ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាបន្ទាន់។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីនេះ ការកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងបានបន្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ការចំណាយនៃការប្រញាប់គឺខ្ពស់ណាស់ រថយន្តចំនួន 10 គ្រឿងបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ មនុស្ស 8 នាក់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ និងនៅរស់រានមានជីវិត អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បង និងអ្នករុករកចំនួន 13 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ មិនមានការខាតបង់បែបនេះលើយន្តហោះ OKB ផ្សេងទៀតទេ។ ការ​បង្កើត​ម៉ាស៊ីន​ដែល​អាច​ហោះ​បាន​ក្នុង​ល្បឿន supersonic ជិត​ដី​បាន​ក្លាយ​ជា​ការងារ​បច្ចេកទេស​ដ៏​លំបាក​មួយ​។ យោងតាមបុគ្គលិកការិយាល័យរចនា Sukhoi នេះគឺជាយន្តហោះដែលពិបាកបំផុតរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែ​អាវុធ​នោះ​បាន​ក្លាយ​ជា​អាវុធ​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច គ្រប់​អាកាសធាតុ និង​គ្រប់​ពេល​វេលា។ ការ​ហោះហើរ​តាម​ដី​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ល្បឿន ១៣០០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ ជួរហោះហើរមានចម្ងាយជាង 2 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងបន្ទុកប្រយុទ្ធ 7 តោន។ នៅឆ្នាំ 1975 យន្តហោះ Su-24 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ទាក់ទងនឹងចំនួននិងជួរនៃអាវុធ Su-24 មិនមាន analogues ទេ។ អតិថិជនបានទាមទារឱ្យយាននេះមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាននៅលើយន្តហោះ៖ គ្រាប់បែក កាំជ្រួច កាំជ្រួចដែលមិនមានការណែនាំ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ឧបករណ៍ព្យួរសរុបជិត 400 ប្រភេទ។ ឃ្លាំងអាវុធដ៏ធំមួយតម្រូវឱ្យដាក់នៅលើការគ្រប់គ្រងលើក្តារសម្រាប់អ្វីៗទាំងអស់នេះ ហើយនេះគឺច្រើនជាង 160 ប៊ូតុង និងកុងតាក់។ វាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ទាំងអស់នេះ។ ហើយការបែងចែកបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកងវរសេនាធំ៖ នាវិកខ្លះចាប់ផ្តើមជំនាញក្នុងការប្រើគ្រាប់បែក ខ្លះទៀត - កាំជ្រួច។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ ការកែប្រែប្រសើរឡើងនៃ Su-24M ត្រូវបានអនុម័ត។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត យន្តហោះនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូមចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះ។ ឥឡូវនេះសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 បានខិតមកជិតសក្តានុពលនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយដ៏ធំ។

“- ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការងារទី ៤១២ ។ របៀប ២.

នៅខែសីហាឆ្នាំ 64 សង្គ្រាមវៀតណាមបានចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ភាគីសង្រ្គាមបានទទួលបទពិសោធន៍ខ្លះៗ ដែលវាធ្វើតាមថា យន្តហោះវាយប្រហារដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំងគឺល្អ ប៉ុន្តែមិនតែងតែមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅតូចៗ និងលាក់បាំងបានល្អនោះទេ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការនៅទីនេះ មិនមែនជារថយន្តដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនាងងាយរងគ្រោះ ហើយបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយជំនួយពីការកក់ទុក។ ដូច្នេះពួកគេបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃយន្តហោះវាយប្រហារ ហើយការងារក្នុងទិសដៅនេះបានចាប់ផ្តើមនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ព័ត៌មានអំពីសកម្មភាព អាកាសចរណ៍អាមេរិកមកពីប្រទេសវៀតណាមគ្រប់ពេលវេលា។ អ្នករចនាសូវៀតក៏បានយល់ផងដែរថាពួកគេបានបោះបង់ចោលយន្តហោះវាយប្រហារដោយឥតប្រយោជន៍ ហើយមិនយូរមិនឆាប់ ពួកគេនឹងត្រូវត្រលប់ទៅរថពាសដែកដែលមានចលនាយឺតទាំងនេះវិញ។ ដូច្នេះនៅដើមឆ្នាំ 68 ខណៈពេលដែលមានការសម្ងាត់ពីមនុស្សគ្រប់គ្នា ការអភិវឌ្ឍន៍នៃអនាគត Su-25 បានចាប់ផ្តើមនៅក្រុមហ៊ុនរបស់ Sukhoi ។ នៅឆ្នាំ 1969 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិថ្មី Andrei Grechko បានគាំទ្រគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ហើយការងារបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។

ដើម្បីអនុលោមតាមទម្រង់ការ ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារថ្មី។ ការិយាល័យរចនារបស់ Sergei Ilyushin ដែលល្បីល្បាញដោយសារយន្តហោះវាយប្រហាររបស់គាត់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យក៏ត្រូវបានទាក់ទាញឱ្យគាត់ផងដែរ។ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារដោយយន្តហោះហើយឥឡូវនេះសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង Ilyushin បានស្នើឱ្យមានការប្រែប្រួលលើប្រធានបទនៃយន្តហោះដែលមានអាយុកាលយូរនោះ។ ប៉ុន្តែការងារនៅលើ Su-25 បានរីកចម្រើនជាមួយនឹងកម្រិតនៃភាពជោគជ័យផ្សេងៗគ្នា។ យោធាតែងតែធ្វើការទាមទារផ្សេងៗគ្នាលើគាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ពួកគេចង់ឱ្យយន្តហោះវាយប្រហារនៅតែដំណើរការលឿនជាងសំឡេង ហើយបន្ទាប់មកអ្វីៗបានស្ងប់ស្ងាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ការិយាល័យរចនា Sukhoi បានចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះដោយខ្លួនឯង ដោយផ្អែកលើការយល់ដឹងផ្ទាល់ខ្លួនអំពីអ្វីដែលយន្តហោះសមរភូមិគួរមានលក្ខណៈបែបណា។ សម្រាប់ហេតុផលនៃភាពអាចជឿជាក់បាន ការរចនាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន កាប៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនមានសម្ពាធ ពីព្រោះយន្តហោះវាយប្រហារមិនចាំបាច់ឡើងដល់កម្ពស់ដ៏អស្ចារ្យនោះទេ ហើយការមើលឃើញដ៏ល្អឥតខ្ចោះពីវាបានធ្វើឱ្យកិច្ចការស្វែងរកគោលដៅមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់យន្តហោះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1975 ។ ពិធីជប់លៀងជាកិត្តិយសនៃការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានចូលរួមដោយវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងគឺ Air Marshal Alexander Efimov ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម គាត់បានហោះហើរយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ដ៏ល្បីល្បាញ ហើយឥឡូវនេះ វីរបុរសបានធ្វើការអបអរសាទរចំពោះការរស់ឡើងវិញនៃយន្តហោះវាយប្រហារ។ អាហារសម្រន់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ Su-25 មិនបានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសសូវៀតទេ។ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសលោក Pavel Kutakhov មានចំណាប់អារម្មណ៍តិចតួចចំពោះយន្តហោះវាយប្រហារថ្មី គាត់ចូលចិត្ត Mig-23 ។ ហើយមានតែនៅពេលដែលប៉ូលបានងាកទៅរក Brezhnev ថា "អនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្កើត Su-25 ជាស៊េរី" ហើយគាត់ថា "យន្តហោះប្រភេទនេះហេតុអ្វីខ្ញុំមិនដឹង?" មានតែពេលនោះអ្វីៗបានចាប់ផ្តើមកើតឡើង។ ហើយនេះគឺនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 76 ។

បន្តិចក្រោយមក Ilyushin ក៏បានបង្ហាញយន្តហោះវាយប្រហាររបស់គាត់។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេហៅថា Il-102 ប៉ុន្តែការងារត្រូវបានធ្វើរួចរាល់ហើយ Su-25 បានកាន់កាប់កន្លែងពិសេស។ នៅឆ្នាំ 1979 យន្តហោះផលិតដំបូងបានរមៀលចេញពីរោងចក្រ ហើយភ្លាមៗនោះបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវានៅក្នុងសង្គ្រាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ សម្រាប់ Su-25 អាហ្វហ្គានីស្ថានបានក្លាយជាការសាកល្បងដ៏សំខាន់។ យន្តហោះវាយប្រហារមិនមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយទេ ប៉ុន្តែនៅលើបង្គោលភ្លើងជាច្រើន វាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែក និងមីស៊ីលយ៉ាងច្រើន។ ដោយសារតែទិដ្ឋភាពផ្នែកខាងមុខនៃស្លាបជាមួយនឹងបង្គោលភ្លើង យន្តហោះបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "Scallop" ។ ក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា មានតែរថយន្ត 23 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងសង្គ្រាម ហើយនេះគឺជាមួយនឹងចំនួនបេសកកម្មប្រយុទ្ធសរុបចំនួន 60 ពាន់គ្រឿង។ បើនិយាយពីភាពអាចរស់រានមានជីវិតវិញ យន្តហោះ Su-25 បានប្រែក្លាយថាល្អជាងយន្តហោះប្រភេទដទៃទៀតប្រហែល 5 ដង។

“យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 បានចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់យន្តហោះ នៅពេលដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំជ្រួចពីខាងមុខ។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​សាកល្បង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​យ៉ាង​ពេញលេញ​ដោយ​បទពិសោធន៍​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​ការ​ប្រយុទ្ធ​ក្នុង​ប្រទេស​អាហ្វហ្គានីស្ថាន។ បន្ទាប់​មក យន្តហោះ​ទាំង​នោះ​បាន​វិល​ត្រឡប់​មក​វិញ​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​មួយ ដោយ​មាន​រថក្រោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ដោយ​រក្សា​បាន​នូវ​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​របស់​ពួក​គេ​យ៉ាង​រឹងមាំ​ថា​ជា​យន្តហោះ​ដែល​ប្រើប្រាស់​បាន​យូរ​បំផុត»។

ធុងសាំងទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិច។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ មិន​មាន​ករណី​ផ្ទុះ​ធុង​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​កត់ត្រា​ទុក​ឡើយ។ ហើយមិនមានអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះពាសដែកនោះទេ។ ការការពារពាសដែកនៃសមាសធាតុសំខាន់បំផុតនៃយន្តហោះ ហើយសំខាន់បំផុតគឺនាវិកគឺជាប្រភពនៃមោទនភាពពិសេសសម្រាប់អ្នកបង្កើត។ ទិដ្ឋភាពនេះត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អិតល្អន់តាំងពីដំបូងមកម្ល៉េះ។ បានធ្វើតេស្តរាប់រយ អង្គភាពពាសដែកនៅទីលានហ្វឹកហាត់។ គាត់​ត្រូវ​រង​នូវ​ភ្លើង​ដែល​គ្មាន​មេត្តា​ពី​ខ្លាំង​បំផុត។ ប្រភេទផ្សេងគ្នាអាវុធ។ ការស្រាវជ្រាវបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងនាំយកផ្នែកនៃការរចនានេះទៅកាន់ភាពល្អឥតខ្ចោះ។

យន្តហោះជួរមុខផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាហ្វហ្គានីស្ថានផងដែរ។ ជាការពិត Mig-27 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីនោះតែនៅចុងបញ្ចប់នៃអរិភាពប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ Su-17 គឺនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានតាំងពីដើមដំបូងមក បរិមាណដ៏ច្រើន។. រចនាឡើងសម្រាប់សង្គ្រាមនៅតំបន់ទំនាបអឺរ៉ុប យានជំនិះទាំងនេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅតំបន់ភ្នំនោះទេ។ វាជាការលំបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធនៅក្នុងជ្រលងភ្នំ ឧបករណ៍មើលឃើញដ៏ទំនើបរបស់ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានប្រយោជន៍នៅពេលស្វែងរកសត្រូវដែលមិនច្បាស់លាស់។ មានរឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវធ្វើ - ដើម្បីអនុវត្តការបំផ្ទុះកំរាលព្រំគោលដៅ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 មក គ្រាប់បែកជាច្រើនត្រូវបានទម្លាក់លើប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ជាងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យទាំងមូល។ ការងារអាកាសចរណ៍ត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយជាក់លាក់ក្នុងតំបន់។ នៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅ និងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ សមាមាត្ររុញទៅទម្ងន់របស់យន្តហោះបានធ្លាក់ចុះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនការរត់ចេញ ឬកាត់បន្ថយបន្ទុកប្រយុទ្ធ។ ហើយ Su-17 បានបង្ហាញខ្លួនឯងដោយសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ។ អាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរ យន្តហោះបានហោះហើរបេសកកម្ម សូម្បីតែនៅក្នុងព្យុះខ្សាច់ក៏ដោយ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 ក៏បានរកឃើញការងារនៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ ជួរហោះហើររបស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានពីអាកាសយានដ្ឋាននៃសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែក កម្ពស់ខ្ពស់។, មិនមានគោលដៅខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​អាច​យក​គ្រាប់បែក​ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ​រហូតដល់​មួយ​តោន​កន្លះ​។ ជួនកាលការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់កងវរសេនាធំ Su-24 ឈានដល់ពីររយហាសិបតោន។ Su-24 ក៏​បាន​ធ្វើ​ការ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ក្នុង​សង្គ្រាម​នេះ​ដែរ។ វាមិនមែនជាការឥតប្រយោជន៍ទេដែលជីវិតរបស់អ្នកសាកល្បងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេ។ យន្តហោះ​នេះ​មិន​រង​ការ​ខាត​បង់​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ទេ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 មូលដ្ឋាននៃអាកាសចរណ៍ជួរមុខនៃសហភាពសូវៀតមានយន្តហោះចម្បាំង Su-17 និង Mig-27 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 និងយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ។ សមត្ថភាពរបស់យន្តហោះនេះត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពារប្រទេស ប៉ុន្តែសត្រូវដ៏មានសក្តានុពលនៅតែបន្តកែលម្អយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែសហភាពសូវៀតមិនអាចមានលទ្ធភាពយឺតយ៉ាវបានទេ។ ជាការពិត និន្នាការឆ្ពោះទៅរកតម្លៃឧបករណ៍កាន់តែខ្ពស់មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដូចពីមុនឡើយ ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនថ្មីជាច្រើន ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតស្មុគស្មាញប្រយុទ្ធអាកាសចរណ៍ពហុមុខងារតែមួយ។ យន្តហោះនេះអាចជំនួសយន្តហោះផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលកំពុងបម្រើការ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងល្បឿនខ្ពស់ និងអាចបត់បែនបាន ក្នុងពេលជាមួយគ្នាជាមួយនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធដ៏ធំ និងជួរហោះហើរ - តម្រូវការជម្លោះទាំងនេះអាចដឹងបានលុះត្រាតែមានកម្រិតនៃវឌ្ឍនភាពបច្ចេកទេសជាក់លាក់មួយត្រូវបានសម្រេច។

យន្តហោះបែបនេះបានចាប់ផ្តើមរចនានៅការិយាល័យរចនា Sukhoi នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយន្តហោះចម្បាំងស៊េរី Su-27 ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រើសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានសក្តានុពលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដ៏ធំសម្បើម។ យន្តហោះជួរមុខថ្មីត្រូវបានកំណត់ថា Su-34 ។ សមិទ្ធិផលវិទ្យាសាស្ត្រនៅក្នុងឌីណាមិក វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនប្រើស្លាបព្រិលអថេរនៅលើវា។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈអាកាសយានិក រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្ទុយផ្តេកខាងមុខបន្ថែម។ នេះបានធានាស្ថេរភាពនៃយន្តហោះនៅគ្រប់ល្បឿន និងរយៈកម្ពស់ និងជាពិសេសនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកសៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាដែលស្ទើរតែល្អបំផុតពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃឌីណាមិកខ្យល់ក៏ជាបរិមាណខាងក្នុងដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកងាយស្រួលដាក់ឧបករណ៍ជាច្រើននៅលើយន្តហោះ និងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាងនេះទៅទៀត រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះ។ ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងម្តង ជួរហោះហើរឈានដល់ 7,000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយទាំងនេះគឺជាលេខដែលអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយដំណើរការ។ សម្រាប់ឧបករណ៍ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រជាច្រើននៅលើយន្តហោះ។ ឱកាសដ៏អស្ចារ្យនាំឱ្យទម្ងន់រឹងមាំ។ ជាមួយនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធអតិបរមាទម្ងន់របស់ Su-34 ឈានដល់ 45 តោន។ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងតួ និងបំពាក់ឧបករណ៍ជំនួយសំខាន់ៗជាមួយនឹងរទេះរុញពីរ។ ច្រកចូលទៅកាប៊ីនគឺមិនធម្មតាទេ វាមានទីតាំងនៅកន្លែងពិសេសនៃឧបករណ៍ចុះចតខាងមុខ។ កាប៊ីនខ្លួនវាក៏មិនធម្មតាដែរ៖ ធំទូលាយ មានផាសុកភាព ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដូចនៅលើយន្តហោះ Su-24 សមាជិកនាវិកអង្គុយក្បែរគ្នា នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងការធ្វើអន្តរកម្ម។ មានការផ្តល់អាហារសម្រាក និងអាហារក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរច្រើនម៉ោង។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Su-34 ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ទាំង​នេះ​ជា​កាំជ្រួច និង​គ្រាប់បែក​គ្រប់​ប្រភេទ ដើម្បី​កម្ទេច​គោលដៅ​ដី និង​សមុទ្រ។ ឃ្លាំងអាវុធរួមមានមីស៊ីលពីអាកាសទៅអាកាស ដែលអាចវាយប្រហារគោលដៅដែលអាចគ្រប់គ្រងបានខ្ពស់។ យន្តហោះ​នេះ​ទទួល​បាន​លក្ខណៈ​អាកាសយានិក​ដ៏​ល្អ​ពី​ជំនាន់​ដើម​របស់​វា​គឺ​យន្តហោះ​ចម្បាំង Su-27។ ប្រសិនបើពីមុនពាក្យថា "យន្តហោះចម្បាំង" នៅក្នុងឈ្មោះនៃយន្តហោះវាយប្រហារ តាមពិតជាការគោរពចំពោះប្រពៃណីនោះ ឥឡូវនេះវាពិតជាយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលយន្តហោះបានត្រៀមរួចរាល់ ការលំបាកត្រូវបានមានអារម្មណ៍រួចទៅហើយជាមួយនឹងការបញ្ជាម៉ាស៊ីនទាំងនេះសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយយន្តហោះនេះ ទទួលបានលទ្ធផលមួយចំនួន។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីការសាងសង់សៀរៀល វាបានចាប់ផ្តើមនៅ Novosibirsk ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រាល់ម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម ដោយមិនគិតពីចុងបញ្ចប់នៃជីវិតសេវាកម្មរបស់ពួកគេឡើយ។ យន្តហោះវាយប្រហារ. Mig-27 និង Su-17 ត្រូវបានប្រកាសថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត និងត្រូវបានបញ្ជូនទៅមូលដ្ឋានផ្ទុក។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តថា ឥឡូវនេះផ្លូវ Su-Z4 ត្រូវបានបើក កងទ័ពមិនអាចចាកចេញដោយគ្មានយន្តហោះវាយប្រហារបានទេ។ ប៉ុន្តែទសវត្សរ៍ទី 90 មានការលំបាក។ វាបានប្រែក្លាយទៅជាងាយស្រួលក្នុងការដកចេញនូវប្រភេទយន្តហោះមួយចំនួនចេញពីសេវាកម្ម ប៉ុន្តែដើម្បីជំនួសពួកវាជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។ ជាទូទៅ Su-34 មិនបានចូលបម្រើនៅពេលនោះ។

និទាឃរដូវឆ្នាំ 1995 រថយន្ត​ថ្មីបង្ហាញ​នៅ​ប្រទេស​បារាំង​ក្នុង​ការ​តាំង​ពិព័រណ៍​អាកាស​អន្តរជាតិ​នៅ​ទីក្រុង Le Bourget។ នៅក្នុងយុគសម័យសហភាពសូវៀត មានតែយន្តហោះស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅទីនោះ គ្រាថ្មីមានន័យថាឱកាសថ្មី។ នៅទីក្រុងប៉ារីស យន្តហោះ Su-34 ត្រូវបានចែកចាយក្រោមការចាត់តាំង Su-32FN ។ អក្សរនៅក្នុងការរចនាត្រូវបានបកប្រែជា "កងនាវាចរ" - "អ្នកប្រយុទ្ធសមុទ្រ" ។ នេះកាន់តែច្របូកច្របល់ដល់អនាគតរបស់រថយន្តដែលមិនទាន់ច្បាស់។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះយន្តហោះលោកខាងលិចនៃប្រភេទនេះ? នៅអឺរ៉ុប យន្តហោះវាយប្រហារសំខាន់គឺយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tornado ដែលមានកៅអីពីរ ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នារបស់ប្រទេសមួយចំនួន។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក F-15E ពីរកៅអី។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើយន្តហោះចម្បាំង។ វាត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិកនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ប្រព័ន្ធសព្វាវុធរបស់ F-15E មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីយន្តហោះចម្បាំង ហើយត្រូវបានកែសម្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់ការងារប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរ។ ហើយ Su-34 អ្នកអាចនិយាយបានថា ដរាបណាអ្នកចូលចិត្តវា ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ វាមិនមាន analogues នៅភាគខាងលិចទេ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​គឺ​យន្តហោះ​បរទេស​កំពុង​បម្រើ​សេវាកម្ម។

ចុះពេលនេះ? តើអ្នកណានឹងគាំទ្រទាហាននៅជួរមុខ? នៅដើមឆ្នាំ 2008 ស្ថានភាពគឺដូចខាងក្រោម - សព្វថ្ងៃនេះប្រភេទយន្តហោះអាកាសចរណ៍ជួរមុខដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគឺ Su-24 ។ សមត្ថភាពដ៏ធំសម្បើមរបស់ Su-24 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកម្ពស់ សង្គ្រាមត្រជាក់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការទម្លាយជ្រៅនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ ហើយវាលែងត្រូវការតទៅទៀតសម្រាប់សមរភូមិ។ យន្តហោះចម្បាំង Mig-29 និង Su-27 ក៏អាចវាយប្រហារលើដីបានដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនធ្វើវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពដូចរថយន្តឯកទេសនោះទេ។ Su-34 ដែលមានតួនាទីច្រើនគឺស្ថិតនៅក្នុងផែនការនៅឡើយ។ យន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានផ្ទេរទៅ Lipetsk មជ្ឈមណ្ឌលអប់រំយានជំនិះផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងរដ្ឋាភិបាលនៃកងទ័ពអាកាស។ យន្តហោះ Su-39 ត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនោះក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ។ វាគឺជាការកែប្រែគ្រប់អាកាសធាតុនៃយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25។ យន្តហោះ Su-25 ខ្លួនវា ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមិនគួរឱ្យជឿ ប្រដាប់អាវុធល្អ នៅតែជាយន្តហោះសំខាន់ សម្រាប់ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់របស់កងទ័ព។ ហើយជាការពិតណាស់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាប្រហែលជាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃមើលសមរភូមិដោយគ្មានយានយន្ត។

ការផ្លាស់ប្តូរសម័យកាល ការផ្លាស់ប្តូរអាទិភាព ការផ្លាស់ប្តូរគំនិតប្រយុទ្ធ។ ប្រហែលជាឆាប់ៗនេះយើងនឹងឃើញប្រភេទយន្តហោះជំនួយផ្ទាល់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មួយណា? ពេលវេលានឹងប្រាប់។

យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក គឺជាយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារលើគោលដៅលើដី និងដី។ យន្តហោះដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណភាពនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះចម្បាំង។ ប្រភេទសំខាន់ៗទាំងអស់អាចប្រើកាំជ្រួចពីដីទៅអាកាស និងគ្រាប់បែកជាអាវុធ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីយន្តហោះវាយប្រហារគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្រើសមយុទ្ធក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។

តាមក្បួនមួយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារវាយប្រហារគោលដៅដីត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធ។ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​អាច​ប្រតិបត្តិការ​ដោយ​គ្មាន​ការ​បិទបាំង​ណាមួយ​ឡើយ ព្រោះ​វា​មាន​សមត្ថភាព​និង​អាវុធ​ដ៏​ល្អ​ដើម្បី​បង្ក្រាប​អ្នក​ស្ទាក់​ចាប់​សត្រូវ និង​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​អាកាស​ដែលមាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ដី​។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីសម្រេចបាន។ ឥទ្ធិពលអតិបរមាដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅដី ឬសមុទ្រ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ទម្រង់នៃយន្តហោះវាយប្រហារ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការវាយប្រហារដ៏ធំមិនមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅចល័តតែមួយ (រថក្រោះ ឡានដឹកទំនិញ និងយានជំនិះដឹកជញ្ជូន)។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក បំពេញតួនាទីនេះបានល្អ។ មានគុណវិបត្តិមួយទៀតនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក - មិនដូចយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកស្តង់ដារធម្មតាទេ វាមិនអាចផ្ទុកគ្រាប់រំសេវដូចគ្នាបានទេ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Piston

គ្រឿងយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងយុគសម័យនៃម៉ាស៊ីន piston propeller ដែលល្បីល្បាញបំផុតដែលបានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាណដ៏សំខាន់មួយនៅលើប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍៖

1. Spitfire ។
2. Messerschmitt Bf.110 និង Me.210 ។
3. De Havilland Mosquito ។
4. Bristol Blenheim ។

យៀក-៩ សូវៀតអាចត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីនេះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាយន្តហោះចម្បាំង។ យោងតាមគំនិតដំបូងរបស់អ្នករចនា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក piston នឹងត្រូវប្រើជាយន្តហោះសកលដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញសត្រូវទាំងដី និងអាកាស។ មិនដូចទ្រឹស្តីទេ ការអនុវត្តគឺគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាង។ ទាំងយន្តហោះអង់គ្លេស និងអាឡឺម៉ង់បានទប់ទល់បានយ៉ាងល្អជាមួយយន្តហោះដឹកជញ្ជូនសត្រូវ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគោលដៅដីចល័ត ប៉ុន្តែមានកម្រិតទាបជាងយន្តហោះចម្បាំងដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយ។

លើសពីនេះ ពួកគេអន់ជាងក្នុងការវាយប្រហារយន្តហោះ និងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបំផ្លាញ ឬបំផ្លាញគោលដៅដីដែលមានកម្លាំងល្អ ដូចជារោងចក្រ ស្ពាន នាវាចម្បាំង និងនាវាដឹកជញ្ជូនធំៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អចំពោះការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ជា​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​អម​ការពារ។

ប្រភេទយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក

យន្តហោះ supersonic ដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារលើគោលដៅដី និងធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 3៖ Su-17M, MiG-27, MiG-23B, MiG-23 BN, Mirage F-1, American F-4 ។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធត្រូវបានកំណត់ដោយគោលលទ្ធិដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសជាក់លាក់។ យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក F-105 ក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមវៀតណាមត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ការ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​គោល​ដៅ​លើ​ដី​របស់​យន្តហោះ​ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសជាក្បួនពួកគេបានឈ្នះ។ ដូច្នេះ បើប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទ piston យន្តហោះប្រតិកម្មគឺអាចបត់បែនបានជាង ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកប្រយុទ្ធធម្មតា។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកខ្លួនឯងអាចបំពេញភារកិច្ចស្ទាក់ចាប់ និងបំផ្លាញគោលដៅអាកាស (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យន្តហោះ) និងដីមួយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ លើសពីនេះ យន្តហោះប្រភេទនេះអាចធ្វើការវាយប្រហារតាមគោលដៅលើគោលដៅដី ឬដេញតាមកម្លាំងដីចល័ត។

ភាពខុសគ្នាពីអ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ មិនមានអ្វីដូចជា "អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី" នោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ គំនិតបែបនេះមានសិទ្ធិមាន។ ភាពខុសគ្នារវាងយន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះ និងយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារគឺតូចណាស់។ ជួនកាលប្រភេទយន្តហោះមួយប្រភេទ អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។

ភាពខុសគ្នាតាមលក្ខខណ្ឌមានដូចខាងក្រោម៖

1. យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ ដែលបើចាំបាច់ ឬផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយោធា អាចចូលសមរភូមិជាអ្នកប្រយុទ្ធបាន។
2. អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសកល។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពនៅក្នុងលំហអាកាស ហើយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នា ទីតាំងប្រយុទ្ធអាច​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្លូវ​អាកាស​ប្រឆាំង​នឹង​គោល​ដៅ​ដី។

តាមក្បួនមួយ យន្តហោះកងទ័ពអាកាសជំនាន់ទី 5 ត្រូវបានគេហៅថាអ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី ដែលនាំឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងចំណាត់ថ្នាក់។ ឧទាហរណ៍៖ Su-7B, Su-17, MiG-27, MiG-15, COKO J-22 Opao, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar, Panavia Tornado ។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះ៖

ក

ខ

IN

ជី

ឃ

និង

TO

អិល

អំពី

ទំ

រ

យន្តហោះវាយប្រហារ គឺជាប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធ (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឬយន្តហោះ) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ។ គោលបំណងនៃយន្តហោះវាយប្រហារគឺដើម្បីគាំទ្រដោយផ្ទាល់ដល់កងកម្លាំងជើងគោកលើសមរភូមិ និងចូលរួមយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវគោលដៅសមុទ្រ និងដី។

ពីមុន យន្តហោះប្រភេទនេះ មានបំណងធ្វើការវាយប្រហារលើគោលដៅរស់នៅ ត្រូវបានបំពាក់ដោយពាសដែកក្រាស់ និង អាវុធខ្លាំងសម្រាប់ការបាញ់ទម្លាក់ យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់កងទ័ពក្រហមឆ្នាំ 1928 វាត្រូវបានគេហៅថាជាសកម្មប្រយុទ្ធ។

ការវាយប្រហារ - កម្ចាត់គោលដៅសមុទ្រ និងដីដោយប្រើកាំជ្រួច និងអាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង (កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន និងកាណុង)។ វិធីសាស្រ្តនៃអាវុធនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការវាយលុកគោលដៅដែលពន្លូត ដូចជាការដើរក្បួនរបស់ឧបករណ៍ និងថ្មើរជើង ឬក្រុមរបស់ពួកគេ។

យន្តហោះវាយប្រហារបានធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបំផុតទៅលើឧបករណ៍ដែលមិនមានពាសដែក (ត្រាក់ទ័រ ផ្លូវរថភ្លើង រថយន្ត) និងកម្លាំងមនុស្ស។ ដើម្បីសម្រេចកិច្ចការដែលបានកំណត់ យន្តហោះត្រូវហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបដោយមាន ឬគ្មានការជ្រមុជទឹករាក់ៗ ("ការហោះហើរកម្រិតទាប")។

រឿង

ដំបូងឡើយ យន្តហោះវាយប្រហារគឺជាយន្តហោះដែលមិនមានជំនាញផ្សេងៗ ដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនស្រាល ក៏ដូចជាយន្តហោះចម្បាំងធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 យន្តហោះប្រភេទដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយលុក។ ការពិតគឺថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះវាយប្រហារ គឺគ្រាន់តែវាយចំគោលដៅប៉ុណ្ណោះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ដែលវាយលុកគោលដៅធំ ៗ ពីកម្ពស់ខ្ពស់ក៏មិនសមរម្យសម្រាប់រឿងនេះដែរ - មានហានិភ័យធំក្នុងការវាយមនុស្សរបស់អ្នក។ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន យន្តហោះចម្បាំងមិនត្រូវបានស្រោបដោយពាសដែកក្រាស់ទេ ហើយយន្តហោះប្រភេទនេះ ដែលប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាប ត្រូវទទួលរងការបាញ់ខ្លាំងពីអាវុធផ្សេងៗ។

យន្តហោះវាយប្រហារដែលផលិតច្រើនបំផុតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ហើយក្នុងពេលតែមួយ យន្តហោះប្រយុទ្ធដែលផលិតច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍គឺ Il-2 ។ ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះវាយប្រហារ Il-10 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិត។

កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក៏បានប្រើប្រាស់យន្តហោះវាយប្រហារពិសេសមួយដែរគឺ Henschel Hs 129 ប៉ុន្តែវាត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួចបំផុត ហើយមិនអាចមានឥទ្ធិពលខ្លាំងដល់លទ្ធផលនៃសង្គ្រាមនោះទេ។ បេសកកម្មវាយប្រហាររបស់ Luftwaffe ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Junkers Ju 87G ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងក្រោមពីរ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញរថក្រោះ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏បានចេញផ្សាយកំណែមួយដែលមានពាសដែកពង្រឹងនៃយន្តហោះនេះ - Ju-87D ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបែងចែកព្រំដែនច្បាស់លាស់នៃថ្នាក់យន្តហោះវាយប្រហារ។ ប្រភេទទាំងនេះគឺនៅជិតបំផុតជាមួយ stormtroopers យន្តហោះជា​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​មុជ និង​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមិនបានបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងរឿងនេះទេ មិនថាវាសមស្របយ៉ាងណានោះទេ វាហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង។ បញ្ហាគឺថាវាពិបាក និងថ្លៃណាស់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក និងអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ហើយ​ការ​រៀបចំ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ល្អ​ម្នាក់​ដែល​អាច​ហោះហើរ​យន្តហោះ​ទាំងពីរ​ប្រភេទ​បាន​ល្អ​ស្មើគ្នា​គឺ​រឹតតែ​ពិបាក​ជាង​។ បើគ្មាននេះទេ យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក បានក្លាយជាយន្តហោះដែលមានល្បឿនលឿនធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមែនជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទេ។ ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការជ្រមុជទឹក និងអវត្តមាននៃសមាជិកនាវិកទីពីរដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះគោលដៅ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសនោះទេ។ ហើយការខ្វះខាតពាសដែកគ្រប់គ្រាន់បានរារាំងវាពីប្រតិបត្តិការនៅរយៈកម្ពស់ទាបដូចដែលយន្តហោះវាយប្រហារឯកទេសបានធ្វើ។

ការកែប្រែយន្តហោះចម្បាំង Focke-Wulf Fw 190F ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យបំផុតជាយន្តហោះវាយប្រហារ។ ម៉ូដែលផលិតកម្មយន្តហោះចម្បាំង Republic P-47 Thunderbolt និង Hawker Typhoon ។

បន្ទាប់ពីការច្នៃប្រឌិត គ្រាប់បែកចង្កោមដែលវាយប្រហារគោលដៅមានប្រសិទ្ធភាពជាងអាវុធធុនតូច តួនាទីរបស់យន្តហោះវាយប្រហារបានថយចុះ។ នេះក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការអភិវឌ្ឍន៍មីស៊ីលពីអាកាសទៅដី (កាំជ្រួចដឹកនាំបានបង្ហាញខ្លួន ជួរ និងភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេបានកើនឡើង)។ ល្បឿននៃយន្តហោះប្រយុទ្ធបានកើនឡើង ហើយវាបានក្លាយជាបញ្ហាសម្រាប់ពួកគេក្នុងការភ្ជាប់គោលដៅនៅពេលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប។ ប៉ុន្តែ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​វាយប្រហារ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ដែល​ជំនួស​យន្តហោះ​ពី​រយៈកម្ពស់​ទាប។

ដូច្នេះនៅលើផ្នែកនៃកងទ័ពអាកាស រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមភាពធន់នឹងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះវាយប្រហារដែលមានឯកទេសខ្ពស់បានកើនឡើង។

ទោះបីជាការពិតដែលថាការគាំទ្រការបាញ់អាកាសសម្រាប់កងកម្លាំងជើងគោកបាននិងនៅតែជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃសមរភូមិក៏ដោយក៏ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺលើការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះសកលដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់យន្តហោះវាយប្រហារ។

យានក្រោយសង្គ្រាមបែបនេះគឺ A-7 Corsair II, A-6 Intruder និង Blackburn Buccaneer ។ ជួនកាលការវាយប្រហារលើដីត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើគំរូបំប្លែងនៃយន្តហោះហ្វឹកហាត់ដូចជា Cessna A-37, BAE Hawk និង BAC Strikemaster ។

នៅទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 20 យោធាអាមេរិក និងសូវៀតបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃការរចនាយន្តហោះជំនួយការពន្លត់អគ្គីភ័យពិសេសសម្រាប់កងទ័ព។ អ្នករចនានៃប្រទេសទាំងពីរមានចក្ខុវិស័យដូចគ្នាសម្រាប់ឧបករណ៍បែបនេះ - វាគួរតែជាពាសដែក ដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ មានល្បឿនហោះហើរលឿន និងកាន់កាំភ្លើងធំ កាំជ្រួច និងអាវុធគ្រាប់បែក។ យោធាសូវៀតបានបង្កើតយន្តហោះ Su-25 ដ៏ឆ្លាតវៃ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងនេះ ហើយជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតយន្តហោះ Republic A-10 Thunderbolt II ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។

យន្តហោះទាំងពីរនេះមិនបានបំពាក់អាវុធសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសទេ (ក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាសសម្រាប់ការពារខ្លួនដែលមានរយៈចម្ងាយខ្លី)។ ភាពពិសេសនៃស្ថានភាពយោធា-នយោបាយ (ភាពអស្ចារ្យនៃរថក្រោះសូវៀតនៅអឺរ៉ុប) បានកំណត់គោលបំណងសំខាន់នៃ A-10 ជាយន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះឯកទេស។ គោលបំណងនៃ Su-25 គឺផ្តល់ការគាំទ្រការបាញ់ដល់កងទ័ពនៅលើសមរភូមិ (ការបំផ្លិចបំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស ការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទ ចំណុចបាញ់ បន្ទាយសំខាន់ៗ និងគោលដៅរបស់សត្រូវ) ប៉ុន្តែការកែប្រែមួយរបស់វាគឺជា analogue នៃ "ការប្រឆាំង" របស់អាមេរិក។ - រថក្រោះ” យន្តហោះ។

Stormtroopers នៅតែមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់បេសកកម្មយោធា។ បើក សេវា​យោធាវ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 នឹងនៅតែមានយ៉ាងហោចណាស់រហូតដល់ឆ្នាំ 2020។ សម្រាប់តួនាទីរបស់យន្តហោះវាយប្រហារនៅក្នុងអង្គការណាតូ យន្តហោះចម្បាំងដែលបានកែប្រែសៀរៀលត្រូវបានស្នើឡើង ដូច្នេះការរចនាពីរដងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពួកគេ (ឧទាហរណ៍ F/A-18 Hornet)។ ការប្រើប្រាស់អាវុធច្បាស់លាស់នៅលើយន្តហោះទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការវាយប្រហារដោយជោគជ័យដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅជិតគោលដៅពេក។ នៅភាគខាងលិចនៅ ថ្មីៗនេះយន្តហោះប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថា "យន្តហោះចម្បាំង" ។

ប្រទេសជាច្រើនមិនប្រើគំនិតនៃ "យន្តហោះវាយប្រហារ" ទាល់តែសោះ យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ "យន្តហោះចម្បាំង" "យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ" "យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក" ជាដើម។

សព្វថ្ងៃនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ ត្រូវបានគេហៅផងដែរថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ។

ប្រទេសណាតូកំណត់ប្រភេទយន្តហោះនេះជាមួយនឹងបុព្វបទ “A-”។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះ៖

ក

ខ

IN

ជី

ឃ

និង

TO

អិល

អំពី

ទំ

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលលោក Bondarev បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា យន្តហោះវាយប្រហារនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-34 ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសយានដ្ឋាននាពេលនោះ បាននិយាយថា នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតខ្សែនៃការកែប្រែផ្សេងៗដោយផ្អែកលើ Su-34។ “គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថា យន្តហោះវាយប្រហារថ្មីគួរតែ នៅតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-34 ។ យន្តហោះដ៏អស្ចារ្យមួយ។ អាចបត់បែនបាន ការផ្ទុកគ្រាប់បែកប្រាំបីតោនធៀបនឹងបួនសម្រាប់ "ទីម្ភៃប្រាំ" លក្ខណៈភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះ<…>. ខ្ញុំគិតថា វានឹងកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនជាងក្នុងការបង្កើតកាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ ហើយទុកអ្វីៗផ្សេងទៀតឱ្យដូចមុន»។ Bondarev ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 នៅតែមានសក្ដានុពលទំនើបកម្ម និងជួសជុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេគួរតែមាន។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 10 ឆ្នាំ 15 ឆ្នាំ។ រយៈពេលនេះគឺជាចម្បងដោយសារតែអាយុកាលសេវាកម្មនៃស៊ុមយន្តហោះ។
"Hornet" និង Yak-130ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីថ្មីបានចាប់ផ្តើមជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ជាពិសេស កម្មវិធីសព្វាវុធរបស់រដ្ឋរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ រួមបញ្ចូលការងារអភិវឌ្ឍន៍លើគម្រោងដែលមានលេខកូដ "Horshen-EP" ដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-25 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយន្តហោះនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន R-195 និងនៅលើយន្តហោះថ្មី។ ឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិច. លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំនេះ ប្រធានក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី លោក Denis Manturov បាននិយាយថា យន្តហោះហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ Yak-130 អាចជំនួសយន្តហោះវាយប្រហារបាន។
មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងមតិបែបនេះអំពីអ្វីដែលយន្តហោះវាយប្រហាររុស្ស៊ីថ្មីគួរតែមានលក្ខណៈបែបណានោះទេ។ ទីមួយ នេះជារបៀបដែលជម្រើសដ៏ប្រសើរបំផុតតែងតែត្រូវបានរកឃើញ ហើយទីពីរ ការជជែកពិភាក្សាគ្នាក្នុងករណីនេះមិនមែនអំពីម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីកន្លែងដែលវាគួរតែយកនៅលើសមរភូមិក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធនាពេលអនាគត។ ហើយដើម្បីយល់ពីរឿងនេះ អ្នកត្រូវនិយាយអំពីប្រវត្តិនៃយន្តហោះវាយប្រហារក្នុងស្រុក។ យន្តហោះបេតុងពង្រឹងប្រវត្តិសាស្ត្រយោធារុស្ស៊ីដឹងពីឧទាហរណ៍មួយ នៅពេលដែលអនាគតរបស់ប្រទេសទាំងមូលពឹងផ្អែកលើយន្តហោះវាយប្រហារ។ Il-2 ឬដូចដែលអាល្លឺម៉ង់ហៅវាថា "យន្តហោះបេតុងពង្រឹង" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិ។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវបញ្ជាក់ថា ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ មិនត្រឹមតែវាយប្រហារយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងយន្តហោះចម្បាំងបានវាយលុកគោលដៅដីគោកទៀតផង។ នៅដើមសង្រ្គាម ដោយសារការខ្វះខាតឧបករណ៍សមស្រប ភារកិច្ចទាំងនេះ ថែមទាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Il-4 ដែលជាធម្មតានាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងយន្តហោះ Il-2 និងយន្តហោះផ្សេងទៀត គឺវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូង ជាយន្តហោះវាយប្រហារ៖ ពាសដែកគឺជាផ្នែកមួយរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនត្រឹមតែការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្ទុកបន្ទុកទៀតផង។ ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងទាំងអស់ដើម្បីបង្កើត analogue នៃយន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានបរាជ័យ។ IL-2 បានក្លាយជាយន្តហោះពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍៖ សរុបមក យន្តហោះវាយប្រហារប្រហែល ៣៦ ពាន់គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់លទ្ធផលនៃសង្គ្រាម។ ការកែប្រែម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនរហូតដល់ឆ្នាំ 1954 ប៉ុន្តែនៅក្នុងសហភាពសូវៀត យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ Ilyushin ទល់នឹង Sukhoiអាកាសចរណ៍វាយប្រហារត្រូវបានលុបចោលដោយបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 ។ នេះគឺដោយសារតែការមកដល់នៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលបង្ខំឱ្យយើងពិនិត្យមើលបេសកកម្មរបស់កងទ័ពអាកាសលើសមរភូមិ៖ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរ យន្តហោះវាយប្រហារហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់។ លើសពីនេះ បញ្ជាការមានទំនុកចិត្តថា ប្រសិនបើចាំបាច់ យន្តហោះវាយប្រហារអាចត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះចម្បាំងយ៉ាងងាយស្រួល ដែលសូម្បីតែនៅពេលនោះអាចផ្ទុកអាវុធបានយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះវាបានប្រែក្លាយថានេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 គោលលទ្ធិយោធានៃសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងម្តងទៀត។ វាបានក្លាយជាច្បាស់ថាពេញខ្នាត សង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរមិនទំនងទេ ហើយជម្លោះក្នុងតំបន់នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងអាវុធធម្មតា។ នៅឆ្នាំ 1967 សមយុទ្ធ Dnepr បានកើតឡើង ក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះចម្បាំងព្យាយាមវាយប្រហារគោលដៅដី។ លទ្ធផលមិននឹកស្មានដល់៖ យន្តហោះចម្បាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ MiG-17 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសយានិកទទួលស្គាល់ និងវាយប្រហារគោលដៅដោយទំនុកចិត្ត។ វាជាការលំបាកសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដើម្បីឡើងលើដីដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់ពួកគេ។ វាច្បាស់ណាស់ថាកងទ័ពត្រូវការយន្តហោះវាយប្រហារថ្មីដែលជា Su-25 ដែលក្រោយមកបានទទួលរហស្សនាមថា "Rook" ក្នុងចំណោមកងទ័ព។
ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង Su-25 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយបុគ្គលិកវ័យក្មេងនៃការិយាល័យរចនា Sukhoi ដោយសម្ងាត់ពីអ្នកគ្រប់គ្រង យូរមុនពេលក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀតបានប្រកាសការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារថ្មី។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើននេះគឺជាអ្វីដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការទទួលជ័យជម្នះរបស់ Su-25: ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលបានបង្ហាញក្នុងទម្រង់នៃការក្លែងបន្លំទំហំពេញដែលជាការពិតក៏មានឥទ្ធិពលលើជម្រើសនៃគណៈកម្មការផងដែរ។ OKB អ៊ឹម។ S.V. Ilyushin បានដាក់ជូនការប្រកួតប្រជែងនូវគម្រោងសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារ Il-102 ដែលមានទំហំធំជាង Su-25: ទម្ងន់នៃយន្តហោះទទេគឺ 13 តោនធៀបនឹងប្រាំបួនសម្រាប់ Su-25 និងបន្ទុករបស់ Il- 102 នៅជិត Su-34 និងមានចំនួន 7 200 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែវាគឺជាយន្តហោះ Sukhoi ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់បម្រើ ហើយជាការពិតណាស់ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងមិនត្រឹមតែដោយសារតែការិយាល័យរចនាបង្ហាញគំរូពេញលេញប៉ុណ្ណោះទេ៖ គម្រោងនេះបានប្រែក្លាយកាន់តែជិតទៅនឹងតម្រូវការរបស់យោធាជាង Il- ១០២. កើតនៅក្នុងជម្លោះវិមាត្រនៃយន្តហោះ និងទម្ងន់ចុះចតរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា៖ ដំបូងរថយន្តមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន ហើយយោធាចង់ទទួលបានរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះដែលមានទម្ងន់ចុះចតធម្មតា ១៤.៦០០ គីឡូក្រាម ល្បឿនអតិបរមា ៩៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់ប្រយុទ្ធអតិបរមា ៤.៤០០ គីឡូក្រាម បានចូលដំណើរការផលិត។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Su-25 នឹងត្រូវផ្លាស់ទីជាមួយ កងទ័ពនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការឈានទៅមុខ ឬដកថយ ហើយដូច្នេះមានសមត្ថភាពហោះចេញពីក្បាលដីដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ហើយក្នុងករណីមានតម្រូវការបន្ទាន់ សូមប្រើសាំងម៉ូតូជំនួសប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍។ ទាំងអស់។ ធាតុសំខាន់ៗយន្តហោះមានពាសដែកល្អ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូនអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់បម្រើយន្តហោះនៅក្នុងធុងពិសេស។ លក្ខខណ្ឌវាលរួមទាំងឧបករណ៍ពីបុគ្គលិកជំនួយដី។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវបញ្ជាក់ថា មិនមែនម្តងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏យូរអង្វែងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះវាយប្រហារមានសមត្ថភាពទាំងនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់វានោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិ យន្តហោះនេះធ្វើបានយ៉ាងអស្ចារ្យ ក្លាយជារឿងព្រេងនិទាន។ យន្តហោះនេះផ្ទុកនូវសព្វាវុធយ៉ាងទូលំទូលាយ ចាប់ពីកាំជ្រួចដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំ រហូតដល់កាណុង 20mm GSh-30-2 និងប្រឆាំងរថក្រោះ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល"Vortex" ។ យន្តហោះនេះបានធ្វើការកែប្រែជាច្រើនសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី។ ថ្មីបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Su-25SM3 ។ "Rooks" លើប្រទេសស៊ីរីជាមួយនឹងវត្តមាន អាវុធច្បាស់លាស់ការសន្ទនាបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតថា យន្តហោះវាយប្រហារលែងត្រូវការទៀតហើយ។ ហេតុអ្វីបានជាប្រសិនបើពួកគេមាន? កាំជ្រួចនាវាមានសមត្ថភាពវាយបង្អួចណាមួយពីចម្ងាយរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ? សំឡេងគាំទ្រក្នុងការដកយន្តហោះវាយប្រហារចេញពីសេវាបានចាប់ផ្តើមឮខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលយន្តហោះចម្បាំង F-35 A-10 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសយន្តហោះ A-10 Thunderbolt ។ នេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃអ្នកប្រយុទ្ធដោយ hook ឬដោយ crook បានព្យាយាមដើម្បីយកមកវិញនូវមូលនិធិដ៏ធំដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ ប៉ុន្តែតាមការពិត យន្តហោះវាយប្រហារនៅតែជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់មួយនៅលើសមរភូមិ ហើយនេះអនុវត្តចំពោះអាកាសចរណ៍អាមេរិក និងរុស្ស៊ី។
យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 រួមជាមួយ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24s បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នង ក្រុមរុស្ស៊ីនៅស៊ីរី។ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​យ៉ាង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដើម្បី​កម្ទេច ប្រកាសបញ្ជា, ឃ្លាំង , កម្លាំងទាហាន។ Rooks បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសក្នុងការបំផ្លាញរថពាសដែករបស់ភេរវករ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មានករណីចំនួនពីរដែលបង្ហាញថាយន្តហោះទាំងនេះពិបាកនឹងជំនួសដោយអ្វីទាំងអស់។ ដូច្នេះយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ផ្តល់ជូន ការគាំទ្រខ្យល់នៅពេលដោះលែងកងអនុសេនាតូចរុស្ស៊ី ប៉ូលីសយោធានៅ​ក្នុង​តំបន់​បន្ធូរបន្ថយ​ការ​កើន​ឡើង​នៅ Idlib ក្នុង​ប្រទេស​ស៊ីរី ដោយ​វាយ​ប្រហារ​ទីតាំង​សកម្មប្រយុទ្ធ។ ដោយសារការឆ្លើយតបរហ័ស និងភាពច្បាស់លាស់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាស យោធារុស្ស៊ីត្រូវបានដកចេញដោយជោគជ័យពីការឡោមព័ទ្ធ។ ទីពីរ ករណីដ៏ល្បីល្បាញ- នៅពេលដែលយន្តហោះវាយប្រហារបានគ្របដណ្តប់ចលនារបស់កងទ័ពនៅលើផ្លូវទៅកាន់ Deir ez-Zor ដោយរារាំងពួកភេរវករពីការចូលទៅជិតក្បួនរថយន្ត។ "នៅពេលនិយាយអំពីជម្លោះប្រដាប់អាវុធពិតប្រាកដ វាបង្ហាញថាយន្តហោះវាយប្រហារដែលមានពាសដែក និងការពារនៅតែមិនអាចខ្វះបាននៅលើ សមរភូមិ ទោះបីជាមានការលេចចេញនូវអាវុធប្រភេទថ្មីក៏ដោយ។ ហើយ​ស្ថានភាព​នេះ​ទំនង​ជា​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​នៅ​ពេល​អនាគត​ឡើយ»។ ការជំនួស "Rook"គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ Su-34 ជាយន្តហោះវាយប្រហារ មានទាំងគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ។ គុណសម្បត្តិរួមមានការពិតដែលថាយន្តហោះនេះមានបន្ទុកប្រយុទ្ធធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Su-25 ហើយថា R&D នឹងចំណាយពេលតិចតួច និងត្រូវការប្រាក់តិចតួច។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃគម្រោងបែបនេះគឺទំហំយន្តហោះ។ “ភារកិច្ចចម្បងនៃយន្តហោះវាយប្រហារគឺវាយប្រហារគោលដៅដីពីរយៈកម្ពស់ទាប។ នៅរយៈកម្ពស់ទាំងនេះ រថយន្តអាចត្រូវបាន "ទៅដល់" ដោយភ្លើងពី អាវុធតូច. ហើយ​យន្តហោះ​កាន់តែ​ធំ ឱកាស​ដែល​ពួកគេ​នឹង​អាច​ចូល​បាន​កាន់តែ​ខ្ពស់​។ ក្រៅពីនេះ ទំហំធំអ្នកជំនាញយោធា Dmitry Drozdenko និយាយថា៖ ហើយទម្ងន់ហោះឡើងអាចបង្កើនតម្លៃជើងហោះហើរមួយម៉ោង បើប្រៀបធៀបនឹងយន្តហោះវាយប្រហារស្រាលជាង។ បើយោងតាមប្រភពនៅលើគេហទំព័រ Zvezda TRK នៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មយោធា ការងារអភិវឌ្ឍន៍លើគម្រោងនេះមិនមានទេ។ បានចាប់ផ្តើមនៅឡើយ ហើយសំណួរនៃការបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Su-34 នៅតែបើកចំហសម្រាប់ពេលនេះ។
“យន្តហោះវាយប្រហារ គឺជាយន្តហោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ការងារជាក់លាក់ ហើយវាពិបាកណាស់ក្នុងការបង្កើតវាពី Su-34 ឬ Yak-130។ ដូច្នេះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាជាការសមស្របជាងក្នុងការបន្តការងារលើគម្រោង Hornet”។ លោក Karnozov មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមលោក Viktor Bondarev ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារដោយផ្អែកលើ Su-34 ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។ វាគឺជាការគណនានៃការចំណាយនៃការងារនេះ និងការធ្វើគំរូពីប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីននេះនៅលើសមរភូមិដែលនឹងបង្ហាញថាតើវាចាំបាច់សម្រាប់កងកម្លាំងអវកាស។