ការអភិវឌ្ឍយោធាសម្ងាត់នៃសហភាពសូវៀត។ គម្រោងសម្ងាត់បំផុតចំនួន ៥ នៃសហភាពសូវៀត (រូបថត ៦ សន្លឹក)

អ្នករចនាសូវៀតច្រើនជាងម្តងបានបង្កើតស្នាដៃពិតនៃរថពាសដែកសម្រាប់មាតុភូមិ។ ផលិតនៅ បរិមាណម៉ាសឧស្សាហកម្ម ពួកគេបានរួមចំណែកដល់ការការពារមាតុភូមិរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលតែងតែកើតឡើង មិនមែនគ្រប់គំរូទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​គំរូ​នេះ ច្រើន​តែ​មាន​រថយន្ត​កម្រ​បែប​នេះ ដែល​រថយន្ត​នីមួយៗ​សម​នឹង​ទទួល​បាន​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា បើ​ទោះ​ជា​និយាយ​ដោយ​សង្ខេប​ក៏​ដោយ។

ធុង GROTTE

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតត្រូវបានគេជឿជាក់ថាបទពិសោធន៍និងចំណេះដឹងរបស់អ្នករចនាក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិនោះទេ។ អ្នកឯកទេសបរទេសមួយចំនួនធំត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើការក្នុងប្រទេសនេះ ដែលក្នុងនោះមានវិស្វករជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Edward Grotte ។ គាត់ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំការអភិវឌ្ឍរថក្រោះសន្យាថ្មីសម្រាប់កងទ័ពក្រហម។

រថក្រោះ Grotte នៅទីធ្លានៃបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការ និងម៉ូទ័រនៃកងទ័ពក្រហម ឆ្នាំ 1940

ភារកិច្ចដែលចេញដោយនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃ OGPU បានផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតរថយន្តដែលមានទម្ងន់ 18-20 តោន ការពារដោយពាសដែក 20 មីលីម៉ែត្រ និងអាចបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាំភ្លើង ៧៦ និង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ ក៏ដូចជាកាំភ្លើងយន្ត ៥ ដើមជាអាវុធ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានចែងវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងរចនាធុងដែលមានថាមពលខ្លាំងសម្រាប់ពេលនោះ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ការិយាល័យរចនា AVO-5 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រួមជាមួយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់អ្នកឯកទេសសូវៀតក៏បានធ្វើការនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ ធុងថ្មីត្រូវបានផ្តល់សន្ទស្សន៍ TG (Tank Grotte) ។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ងាត់បំផុត។

ការច្នៃប្រឌិតដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យនៃការរចនារួមមានរាងកាយ welded ទាំងស្រុង។ អាវុធត្រូវបានដាក់ជាពីរថ្នាក់។ ទួរប៊ីនបង្វិលមានកាណុង ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ដែលរចនាដោយលោក Peter Syachentov ដែលត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរសម្រាប់ការបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស។ ខាងក្រោមនៅក្នុងប៉មកុងតឺន័រ ពួកគេបានដំឡើងកាំភ្លើងរថក្រោះ Grotte-Syachentov 76 មីល្លីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងនៃកាំភ្លើងវាលរុស្ស៊ី ដែលមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែល និងកាំភ្លើងយន្ត Maxim ចំនួនបី។ យោងតាមការរចនាដើម កាប៊ីនត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានការបង្វិលរាងជារង្វង់ ប៉ុន្តែដោយសារការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសង្វៀន turret វាត្រូវបានធ្វើឱ្យគ្មានចលនា។ កាំភ្លើងយន្ត DT ពីរដើមទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងនៃសមបក។ តួជាមួយនឹងការព្យួរឯករាជ្យនៅលើ coil springs ផ្តល់ឱ្យធុងជាមួយនឹងការជិះយ៉ាងរលូនបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1931 រថយន្តថ្មីមួយត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលដែលល្បឿន 34 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គុណវិបត្តិនៃការរចនាជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញ។ ដោយសារតែភាពតឹងណែននៅក្នុង បន្ទប់ប្រយុទ្ធមិនមានលទ្ធភាពនៃការបាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ និងយ៉ាងហោចណាស់កាំភ្លើងយន្តមួយដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរទេះរុញ។ ពេលកំពុងបើកបរ ប្រអប់លេខ និងក្ដាប់នៅលើយន្តហោះបានឡើងកំដៅខ្លាំងជានិច្ច។ មិន​តិច កត្តាសំខាន់តម្លៃនៃធុងក៏ប្រែទៅជាខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ - ប្រហែល 1,5 លានរូប្លិ៍។

ជាលទ្ធផល ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបដិសេធសេវាកម្មបន្ថែមពី Edward Grotte ហើយអ្នករចនាសូវៀតត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ប្រភេទ T-35 នាពេលអនាគត។

រថក្រោះ PT-1

នៅឆ្នាំ 1932 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Nikolai Astrov រោងចក្រលេខ 37 បានបង្កើតរថក្រោះដែលមានកង់ដើរដោយ amphibious ជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធកាណុង ដែលមានលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃការបង្កើតយាននេះគឺ "ធុង Christie" ដែលទើបទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក - អនាគត BT ។ រថក្រោះថ្មីដែលត្រូវបានកំណត់ថា PT-1 នៅពេលបង្កើតរបស់វា គឺល្អជាងរថយន្តបរទេសទាំងអស់ដែលមានថ្នាក់ស្រដៀងគ្នាខាងកម្លាំងភ្លើង សុវត្ថិភាព និងដំណើរការ។

គ្រឿងសព្វាវុធមានកាណុង ៤៥ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត DT ចំនួន ៣ ដើម។ នៅលើផ្លូវដង្កូវនាងមានល្បឿន ៦២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅលើកង់ - ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អណ្ដែត - ៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនដ៏ជោគជ័យបែបនេះទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានរារាំងដោយភាពយឺតយ៉ាវផ្នែកបច្ចេកទេសនៃឧស្សាហកម្មសូវៀតនៅពេលនោះ។ តួគឺស្មុគស្មាញជាពិសេស: វាមានប្រអប់លេខចំនួនប្រាំបីដែលមានទីតាំងនៅកង់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការផលិតនៃ shafts និង angular gears ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1935 ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការងារបន្ថែមទៀតក្នុងទិសដៅនេះ។

កង​ទ័ព​ជើង​គោក SMK

នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1932 ការជួបប្រជុំគ្នានៃគំរូដំបូងនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ T-35A ត្រូវបានបញ្ចប់ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ វាបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ក្នុងនាមជារថយន្តផលិត turret តែមួយគត់របស់ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1936 នៅពេលដែលឯកទេស កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះយានដ៏ធំស្កឹមស្កៃ លែងមានឱកាសរស់រានមានជីវិតនៅលើសមរភូមិទៀតហើយ ខណៈទុនបម្រុងសម្រាប់ពង្រឹងគ្រឿងសឹកត្រូវអស់ទាំងស្រុង។

បន្ទាប់ពីការជជែកវែកញែកខ្លីមួយ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពក្រហមបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថា ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉មប្រាំ ទីបំផុតបានអស់អត្ថប្រយោជន៍របស់វា។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យ "កប៉ាល់ប្រយុទ្ធដី" ថ្មីមានបន្ទាយបី និងដើម្បីពង្រឹងគ្រឿងសស្ត្រាវុធដោយសារតែម៉ាសដែលបានរក្សាទុក។ គម្រោងត្រូវបានបង្កើតឡើង រោងចក្រ Kirovបានទទួលសន្ទស្សន៍ SMK ជាកិត្តិយសរបស់ Sergei Kirov ។ គ្រឿងសព្វាវុធនៅក្នុងរថក្រោះថ្មីត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាយចំនួនបី និងមានកាណុង ៧៦ ម.ម និង ៤៥ ម.ម ២ ដើម ព្រមទាំងកាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 គម្រោងនេះត្រូវបានពិចារណានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់ការិយាល័យនយោបាយនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្ត Bolsheviks និងគណៈកម្មាធិការការពារនៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត។ ជាលទ្ធផល ពួកគេបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយទម្ងន់មកត្រឹម 55 តោន ដោយកម្ចាត់ចោលនូវទួរប៊ីនតូចខាងក្រោយ។ មានកំណែមួយដែលយ៉ូសែបស្តាលីនបានធ្វើសំណើនេះដោយផ្ទាល់។

នៅពេលដែលសង្រ្គាមជាមួយហ្វាំងឡង់បានចាប់ផ្តើម ពួកគេបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងរថក្រោះធុនធ្ងន់ថ្មី SMK, T-100 និង KV ក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ១៩៣៩ អេស អឹម ខេ បានបំបែកចេញពីក្រុមធំ ហើយទៅផ្លូវបំបែកនៅផ្លូវកាម៉ាយ៉ា-វីប័រ ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនដែលលាក់បាំង។ ការប៉ុនប៉ងអូសវាដោយប្រើរថក្រោះ T-100 មិនបានជោគជ័យទេ ដោយសារផ្លូវរអិល។ ដូច្នេះ SMK បានឈរនៅក្នុងដីរបស់មនុស្សរហូតដល់ចុងខែកុម្ភៈ 1940 ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម គេអាចជម្លៀសវាចេញបាន ដោយមានជំនួយពីរថក្រោះ T-28 ចំនួនប្រាំមួយគ្រឿង។

នៅពេលនោះ មេដឹកនាំសូវៀតបានសម្រេចចិត្តចុងក្រោយរបស់ខ្លួនក្នុងការពេញចិត្តចំពោះរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ។

ការរចនានៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-7 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1944 ។ IN រថយន្ត​ថ្មីគ្រោងនឹងអនុវត្តបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែបទាំងអស់ដែលទទួលបានពីការប្រើប្រាស់រថក្រោះធុនធ្ងន់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ទម្ងន់របស់ IS-7 ឡើងដល់ 65 តោន។ ពី IS-3 វាបានទទួលមរតកនូវរូបរាង "ច្រមុះជ្រូក" នៃធ្នូនៃសមបក ប៉ុន្តែកម្រាស់នៃពាសដែកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 150 មីលីម៉ែត្រ។ ជា រោងចក្រ​ថាមពលនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសមុទ្រ M-50T ត្រូវបានប្រើ។

រួមគ្នាជាមួយសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសឧត្តមសិក្សាម៉ូស្គូ ដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Bauman បានបង្កើតការបញ្ជូនប្រាំបីល្បឿនជាមួយនឹង servos ធារាសាស្ត្រសម្រាប់ធុងថ្មី អរគុណដែលរថយន្តនេះ យោងទៅតាមអ្នកសាកល្បង "ពិតជាស្តាប់បង្គាប់អ្នកបើកបរ" សូម្បីតែក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់គឺកាណុង S-70 ចំណុះ ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ Vasily Grabin ជាមួយនឹងកាំជ្រួច B-13 របស់កងទ័ពជើងទឹក ដែលមានសមត្ថភាពអាចជ្រៀតចូលពាសដែកដូចគ្នា ៣៥០ មីល្លីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាំជ្រួចរងកាំជ្រួចនៅចម្ងាយ។ ១០០០ ម.

IS-7 បានក្លាយជាស្នាដៃពិតនៃការសាងសង់រថក្រោះក្នុងស្រុក។ ការ​មាន​ម៉ាស​ដែល​អាច​ប្រៀប​បាន​នឹង "រាជ​ខ្លា" វា​គឺ​អស្ចារ្យ​ជាង​វា​ក្នុង​ផ្នែក​សព្វាវុធ ការ​ចល័ត និង​ការ​ការពារ​ពាសដែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនដែលចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទេ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចេញដោយកំណត់ទម្ងន់នៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ដល់ 50 តោន។ ទម្ងន់របស់ IS-7 លើសពីសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ពានភាគច្រើនដែលមាននៅក្នុងប្រទេស។ ហើយវេទិកាពិសេសត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង។

កត្តាសំខាន់ដូចគ្នាគឺការផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈរបស់យោធាលើ សង្គ្រាមនាពេលអនាគត. ការភ្នាល់ត្រូវបានដាក់លើលទ្ធភាពនៃការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដ៏ធំនៃទម្រង់រថក្រោះជាច្រើន ដែល IS-7 ដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃមិនសមរម្យ។

វត្ថុ ២៧៩

នៅឆ្នាំ 1956 GBTU កងទ័ពសូវៀតបានបង្កើតតម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសថ្មីសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួស T-10 ។ កាំភ្លើង ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគ្រោងទុកជាអាវុធសំខាន់។

គម្រោងដែលហ៊ាន និងច្នៃប្រឌិតបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងបីគឺ “វត្ថុ ២៧៩” ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា Leningrad នៃ Zh.Ya ។ កូទីណា។ ការងារលើគម្រោងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Lev Troyanov ដែលនៅពេលនោះជាអ្នករចនាដ៏ថ្លៃថ្នូ និងជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់ស្តាលីនចំនួនពីរ។

មិនដូចគូប្រជែងរបស់ខ្លួន (វត្ថុ 277 និង 770) យាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងស្ថានភាពលំបាក និងក្នុងស្ថានភាពដែលសត្រូវប្រើអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថា ទម្រង់ជាក់លាក់សំបកក្នុងទម្រង់ជា "ចានឆ្នាំង" អាចការពារធុងមិនឱ្យក្រឡាប់ រលកឆក់ការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរ។

បួនបទ តួដែលមិនមាន analogues នៅក្នុងការកសាងធុងក្នុងស្រុកត្រូវបានម៉ោននៅលើធ្នឹមប្រហោងបណ្តោយពីរដែលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាធុងឥន្ធនៈ។ ការរចនានេះធានាបាននូវភាពបត់បែនខ្ពស់នៅក្នុងព្រិលជ្រៅ និងតំបន់សើម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបានធានានូវកង្វះខាតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការបោសសំអាតដី និងការពារធុងពីការចុះចតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅពេលជំនះឧបសគ្គបញ្ឈរ។

នៅចុងឆ្នាំ 1959 គំរូដំបូងត្រូវបានសាងសង់ ហើយការជួបប្រជុំគ្នាពីរទៀតបានចាប់ផ្តើម ដែលត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1960 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត រថក្រោះបានយកឈ្នះលើទំនោរ 35° និង ford ដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 1.2 ម៉ែត្រ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរដោយទំនុកចិត្តតាមរយៈ snowdrifts និង swamps ។

ទោះបីជាការខ្វះខាតធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនក៏បានលេចឡើងផងដែរ: ការខាតបង់ដ៏ធំនៃប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបើកបរលើដីស្អិតសមត្ថភាពក្នុងការបត់ទាប (បើប្រៀបធៀបជាមួយ "បុរាណ" ភាពធន់ទ្រាំនឹងការបង្វិលបានកើនឡើង 12 ដង) ភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំនិងការជួសជុលភាពមិនអាចទៅរួច។ ការកាត់បន្ថយកម្ពស់ទាំងមូលនៃធុង។ លើសពីនេះ គឺអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់នៃផលិតកម្ម។

វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ូដែលដែលមានឯកទេសខ្ពស់ មានមហិច្ឆតា និងមានតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងបីដែលបានបង្ហាញនោះច្បាស់ជាមិនមានវាសនាក្លាយជាធុងផលិតកម្មនោះទេ។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អ្នក​ប្រកួត​ក៏​មិន​សំណាង​ដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាញគ្រឿងបរិក្ខារធុនធ្ងន់នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kapustin Yar នៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1960 Nikita Khrushchev បានហាមឃាត់យោធាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការទទួលយករថក្រោះដែលមានទម្ងន់លើសពី 37 តោន។

នៅ​មិន​ទាន់​មាន​មតិ​មិន​ច្បាស់​លាស់​មួយ​ស្តី​ពី​ការ​ណែនាំ​ឲ្យ​ឈប់​នៅ​ដើម​ដំបូង​ឡើយ។ ឆ្នាំ 1960 ធ្វើការលើគម្រោងធុងធុនធ្ងន់។ មុនពេលការលេចចេញរបស់ T-80U វត្ថុ 279 ដែលមិនបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ នៅតែបន្តមានច្រើនបំផុត។ ធុងដ៏មានឥទ្ធិពលនៅ​លើ​ពិភពលោក។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតបានបង្កើតគម្រោងជាច្រើនឧទាហរណ៍ - យន្តហោះអវកាស ទូក amphibious ដែលមានសមត្ថភាពបំបែកកំរាស់នៃផែនដី ទូរលេខ។ បន្ទាប់​មក​គឺ​គម្រោង​សម្ងាត់​ចំនួន​ប្រាំ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ និង​បិទ។

វិទ្យុខួរក្បាល

ការ​គ្រប់​គ្រង​ស្មារតី និង​ការ​គិត​ពី​ចម្ងាយ​គឺ​ជា​សុបិន​ដ៏​យូរ​អង្វែង​របស់​មនុស្សជាតិ។ អាវុធចិត្តសាស្ត្របែបនេះ ប្រសិនបើត្រូវបានប្រឌិតឡើង អាចក្លាយជាអាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃអរិយធម៌របស់មនុស្ស។ នៅឆ្នាំ 1923 វិស្វករអគ្គិសនីលោក Bernard Kazhinsky បានបង្ហាញគម្រោងរបស់គាត់សម្រាប់ "វិទ្យុខួរក្បាល" ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនកម្លាំងខួរក្បាល បង្វែរវាទៅជាសញ្ញាក្នុងចម្ងាយដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ គាត់បានសន្មត់ថាមនុស្សម្នាក់គឺជាស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលមានជីវិតដែលអាចធ្វើការទាំងជាអ្នកបញ្ជូនវិទ្យុនិងជាអ្នកទទួលវិទ្យុ។ ដូច្នេះ រលកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដែលបញ្ជូនដោយមនុស្សម្នាក់អាចត្រូវបានយល់ឃើញដោយមនុស្សម្នាក់ទៀតប្រសិនបើគាត់ស្ថិតក្នុងអារម្មណ៍ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍បញ្ជូន។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់បានក្លាយជាអារម្មណ៍ពិត។ គាត់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើបាឋកថាដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងមន្ទីរពិសោធន៍ធំជាងគេលើពិភពលោក។ នៅពេលត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់គាត់ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានប្រសិទ្ធភាព ហើយលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីបន្តការពិសោធន៍។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1924 ការធ្វើតេស្តដំបូងនៃ "អាវុធខួរក្បាល" ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេមានឥទ្ធិពលពីចម្ងាយនិងបំផ្លិចបំផ្លាញលើរាងកាយ។ កម្លាំងឆក់គឺជារលកប្រេកង់ទាបដែលបញ្ចេញដោយ "វិទ្យុខួរក្បាល" ។ ការពិសោធន៍ត្រូវបានធ្វើឡើងលើសត្វ ហើយខ្លឹមសារនៃការពិសោធន៍គឺបង្ខំសត្វឆ្កែដែលមានសញ្ញាខួរក្បាលឱ្យយកសៀវភៅដែលចង់បានចេញពីគំនរមួយ ហើយយកមកជូនសមាជិកនៃគណៈកម្មការ។ សត្វឆ្កែបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះ ដោយសារហេតុផលខ្លះ ពួកគេបានក្លាយជាអសមត្ថភាពទាំងស្រុងក្នុងការធ្វើតាមបញ្ជាធម្មតា និងការហ្វឹកហាត់។ គេដឹងតិចតួចអំពីជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃ "វិទ្យុខួរក្បាល" ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាការងារលើវាក្រោមការដឹកនាំរបស់ Kazhinsky ត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លួនឯងជឿជាក់លើលទ្ធភាពនៃការបង្កើតការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃរបស់គាត់។ គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1962 មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលគាត់ស្លាប់គាត់បានបោះពុម្ពសៀវភៅទីពីរនៅលើ "វិទ្យុខួរក្បាល" ដែលក្នុងនោះគាត់បានពិពណ៌នាអំពីគំនិតរបស់គាត់យ៉ាងលំអិតហើយបានអំពាវនាវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។

រថក្រោះហោះ A-40

នៅឆ្នាំ 1941 បញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហមបានសួរប្រធានវិស្វករនៃនាយកដ្ឋាន glider នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍លោក Oleg Antonov ។ កិច្ចការលំបាកដែលអ្នករចនាជាងមួយជំនាន់កំពុងតស៊ូជាមួយ - ទទួលបានរថពាសដែកនៅលើអាកាស។ គំនិតនេះគឺដើម្បីបង្កើតរថពាសដែកដែលអាចផ្លាស់ទីតាមអាកាស។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យបក្សពួកដើម្បីពង្រឹងការតស៊ូនៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់។ លក្ខខណ្ឌ និងពេលវេលាកំណត់គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់សម័យសង្រ្គាម៖ រថយន្តត្រូវធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមិនគិតថ្លៃបន្ថែម។ ក្នុងន័យនេះ Antonov បានសម្រេចចិត្ត "មិនបង្កើតកង់ឡើងវិញ" ប៉ុន្តែដើម្បីយក ធុងពន្លឺ T-60 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហម ហើយភ្ជាប់ជាមួយស្លាបឈើស្រាលរបស់ "កសិករពោត" ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា រថក្រោះហោះនឹងត្រូវបានអូសទៅកាន់គោលដៅរបស់វាតាមអាកាស ហើយបន្ទាប់មកប្រើស្លាបរបស់វាដើម្បីហោះទៅកាន់ចំណុចចុះចតដែលចង់បាន។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចុះចត ស្លាបត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវស្រក់ ហើយរថក្រោះហោះបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ប៉ុន្តែការហោះហើរលើកដំបូង និងចុងក្រោយនៃរថក្រោះ A-40 មិនបានជោគជ័យទេ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-3 ដែលត្រូវបានយកមកសម្រាប់អូស មិនអាចផ្តល់នូវការហោះហើរប្រកបដោយស្ថេរភាព សូម្បីតែធុងស្រាលបំផុតដែលមានប្រេងឥន្ធនៈបង្ហូរ ទួណឺវីសដែលដកចេញ និងប្រអប់ឧបករណ៍ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់ TB-3 បានចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅខ្លាំងពីបន្ទុកបែបនេះ លក្ខខណ្ឌអំណោយផលអនុញ្ញាតឱ្យលក្ខខណ្ឌនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ ដូច្នេះហើយ ទោះបីជា A-40 បានបញ្ចប់ភារកិច្ចរបស់ខ្លួន និងហោះដោយជោគជ័យទៅកាន់ចំណុចចុះចតនៅឯអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលនៅជិតបំផុតក៏ដោយ ក៏គម្រោងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ វានឹងទទួលបានជោគជ័យ ប្រសិនបើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-8 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ត្រូវបានគេយកទៅអូស។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានតិចតួច ហើយពួកគេត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយភាពស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀត គោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ. ដូច្នេះការប៉ុនប៉ងលើកធុងឡើងលើអាកាសគឺជាការបរាជ័យ។

អ្នកប្រយុទ្ធអវកាស "Spiral"

យន្តហោះ​អវកាស​ជា​លក្ខណៈ​ទូទៅ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ក្នុង​ការងារ​ប្រឌិត​បែប​វិទ្យាសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែកាលពី 50 ឆ្នាំមុន ការស្រមើស្រមៃស្ទើរតែក្លាយជាការពិតទៅហើយ។ នៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាមត្រជាក់ សហភាពសូវៀតបានពិចារណាលក្ខខណ្ឌណាមួយសម្រាប់ធ្វើសង្រ្គាម ហើយពួកគេមិនបានភ្លេចអំពីលំហ។ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៃ X-20 orbital manned interceptor-reconnaissance-bomber សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើតប្រព័ន្ធអវកាសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួន។ កិច្ចការដ៏ស្មុគស្មាញ និងសម្ងាត់បំផុតមួយត្រូវបានកំណត់នៅចំពោះមុខការិយាល័យរចនា 115 ដែលការស្រាវជ្រាវត្រូវបានអនុវត្ត ប្រធានអ្នករចនា Gleb Lozino-Lozinsky ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "Spiral" ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជាកប៉ាល់ប្រយុទ្ធអវកាសដំបូងគេរបស់សហភាពសូវៀត។ Lozino-Lozinsky បានស្នើបង្កើត "Spiral" ពីផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនបី៖ យន្តហោះបង្កើនសំឡេងលឿនជាងសំឡេង (HSA) ឧបករណ៍ជំរុញរ៉ុក្កែតពីរដំណាក់កាល និងយន្តហោះគន្លង។ ដូចដែលបានគ្រោងទុក យន្តហោះ Booster ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីឈានដល់ល្បឿន 7.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងឈានដល់កម្ពស់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកយន្តហោះគន្លងត្រូវបានបំបែកចេញពី GSR ហើយដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនរ៉ុក្កែតបានឈានដល់ល្បឿនលោហធាតុដំបូង (7.9 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី) ។ ដូច្នេះហើយ យន្តហោះបានចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប ហើយអាចចាប់ផ្តើមបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួនដូចជា៖ ការឈ្លបយកការណ៍ ការស្ទាក់ចាប់គោលដៅអវកាស ការទម្លាក់គ្រាប់បែកពីអវកាសទៅផែនដីជាដើម។ ការរចនាដែលបានស្នើឡើងមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះអាចទៅដល់ចំណុចណាមួយនៅលើផែនដីបានយ៉ាងលឿន ហើយចុះចតក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 70 នៅពេលដែលឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានសាងសង់ និងរួចរាល់សម្រាប់ការសាកល្បង គម្រោងនេះត្រូវបានបិទភ្លាមៗដោយអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់។ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត លោក Andrei Grechko បានបោះចោលឯកសារទាំងអស់ដោយនិយាយថា "យើងនឹងមិនបណ្ដោយខ្លួនទៅនឹងការស្រមើស្រមៃឡើយ"។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងអវកាសដ៏ជោគជ័យមួយរបស់សហភាពសូវៀត ត្រូវបានកប់មុនកាលកំណត់។

ទូកក្រោមដី "សមរភូមិម៉ូល"

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គម្រោងនៃរថក្រោះក្រោមដីរបស់អាល្លឺម៉ង់ "Subterrina" និង "Midgrad Serpent" បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកណ្តាប់ដៃរបស់មេដឹកនាំសូវៀត។ ពួកវាត្រូវបានគ្រោងទុកជាសត្វមច្ឆា ដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីលើដី ក្រោមដី និងសូម្បីតែនៅក្រោមទឹកក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលនៃការសិក្សាដ៏យូរនៃគំនូរដោយក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ G.I. Babat និង G.I. Pokrovsky សាលក្រមមួយត្រូវបានធ្វើឡើង៖ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងប្រយុទ្ធ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា ទូកប្រយុទ្ធក្រោមដីបែបនេះនឹងអាចទៅដល់គោលដៅសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងបំផ្ទុះពួកវាដោយផ្ទាល់ពីដី។ ការផ្ទុះក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការរញ្ជួយដី។ បុគ្គលិក និងមូលនិធិត្រូវបានបែងចែកជាបន្ទាន់ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះក្រោមដីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលមានឈ្មោះកូដថា "ប្រជ្រុយប្រល័យ"។ ម៉ាស៊ីន​មួយ​ដែល​ដំណើរការ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​រ៉េអាក់ទ័រ​នុយក្លេអ៊ែរ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ផ្លាស់ទី​កាត់​ផែនដី​ក្នុង​ល្បឿន ៧ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនៅលើភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាភ្ញាក់ផ្អើល: "ប្រជ្រុយ" ដោយបានជ្រាបចូលទៅក្នុងដីដោយគ្មានការលំបាកណាមួយគ្របដណ្តប់ 15 គីឡូម៉ែត្រនិងបំផ្លាញលេណដ្ឋានរបស់សត្រូវចំអក។ វាគឺជាជោគជ័យទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែការពិសោធន៍ម្តងហើយម្តងទៀតបានបញ្ចប់ដោយមិននឹកស្មានដល់ គ្រោះមហន្តរាយពេញលេញ. នាវាក្រោមដីបានផ្ទុះឡើងដោយមិនដឹងមូលហេតុ សម្លាប់ក្រុមទាំងមូល។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្អាក ហើយនៅក្រោម Brezhnev វាត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។

អាតូម

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទី 20 ដូចជានៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាមត្រជាក់ សហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវ "អាតូមសន្តិភាព" ។ ទន្ទឹមនឹងភាពជោគជ័យនៅក្នុងតំបន់នេះ សំណួរសមហេតុផលមួយកើតឡើង៖ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលអាតូមិចសម្រាប់គោលបំណងយោធា? ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ជាជម្រើសជំនួសប្រេងកាត។ ក្រោយមកទៀតមានគុណវិបត្តិធំ ៗ យ៉ាងតិចពីរ - ទីមួយការប្រើប្រាស់ថាមពលទាបរបស់វា និងទីពីរការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ការជំនួសវាដោយផលិតផលនៃប្រតិកម្មនុយក្លេអ៊ែរនឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនពេលវេលាដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំណាយលើអាកាសស្ទើរតែគ្មានកំណត់។ ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាមត្រជាក់ ក្នុងករណីដែលគ្មានកាំជ្រួចផ្លោងរវាងភាគីសង្រ្គាម ប្រទេសមហាអំណាចទាំងពីរពិតជាត្រូវការមធ្យោបាយបញ្ជូនគ្រាប់បែកបរមាណូ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការងារសម្ងាត់កំពូលលើយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅដើមខែមេសាឆ្នាំ 1955 បន្ទាប់ពីអ្នករូបវិទ្យាសូវៀតបានបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់យន្តហោះ ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានចេញបញ្ជាមួយដែលយោងទៅតាមការិយាល័យរចនារបស់ Tupolev A.N., Lavochkin S.A. និង Myasishcheva V.M. ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតយន្តហោះធុនធ្ងន់ដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដាច់ដោយឡែក ដើម្បីពង្រឹងកត្តាប្រកួតប្រជែង។ ការបង្កើតម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រត្រូវបានប្រគល់ឱ្យការិយាល័យរបស់ Nikolai Kuznetsov និង Arkhip Lyulka ។ ប៉ុន្តែអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ភ្លាមៗបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលជាផលវិបាកនៃប្រតិកម្មនុយក្លេអ៊ែរ - វិទ្យុសកម្ម។ នៅពេលបម្រើយន្តហោះបែបនេះ មិនត្រឹមតែសមាជិកនាវិកប៉ុណ្ណោះទេ បុគ្គលិកថែទាំដីក៏ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតផងដែរ។ យោងតាមការគណនាបឋម យន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរ M-60 ដែលត្រូវបានរចនា ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលពីរបីខែបន្ទាប់ពីការហោះហើរ។ លើសពីនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនអាចស្វែងរកចម្លើយអំពីរបៀបការពារបរិយាកាសពីសំណល់នុយក្លេអ៊ែរបានទេ។ ការបាញ់បង្ហោះគ្រាប់រ៉ុក្កែត ឬយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីននុយក្លេអ៊ែរ ត្រូវបានគេសន្មត់ថា បង្កើតតំបន់កខ្វក់ជុំវិញខ្លួន។ ហើយទីបំផុតលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់យន្តហោះជាមួយរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរនៅលើយន្តហោះ ទីបំផុតបានសំរេចជោគវាសនារបស់យន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរ។ ដូចលោកបណ្ឌិត Herbert York មេដឹកនាំម្នាក់នៃកម្មវិធីយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្រោយមកបាននិយាយថា៖ «ជាដំបូង ពេលខ្លះយន្តហោះធ្លាក់។ ហើយ​គំនិត​ដែល​ថា​មាន​រ៉េអាក់ទ័រ​នុយក្លេអ៊ែរ​ហោះ​ទៅ​កន្លែង​ណា​មួយ​ដែល​អាច​ធ្លាក់​ភ្លាមៗ​នោះ​គឺ​មិន​អាច​ទទួល​យក​បាន​ឡើយ»។ លទ្ធភាពនៃឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ ដែលក្លាយជាបរិស្ថានដោយស្វ័យប្រវត្តិ បានបម្រើការជាកត្តាដ៏ប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការប្រណាំងដើម្បីបង្កើតយន្តហោះនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេ។ កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួន សហភាពសូវៀតគឺជាមហាអំណាចពិភពលោក ដែលមានភាពច្នៃប្រឌិត និងពេលខ្លះខ្លាំងណាស់ ប្រភេទសត្វមិនធម្មតាអាវុធ។ ពួកគេជាច្រើនមានអាថ៌កំបាំងខ្លាំងណាស់ ដែលវាអាចរកឃើញអំពីពួកគេទើបតែថ្មីៗនេះ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងនៃ 10 ម្តងប្រភេទសម្ងាត់នៃអាវុធសូវៀត។

1. VVA-14

នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រសង្គ្រាមត្រជាក់ ទាំងសម្រាប់ សហភាព​សូវៀតនិងសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ ភាគី​ទាំង​ពីរ​បាន​បង្កើត​វិធានការ​ប្រឆាំង​ដ៏​ទំនើប​ដើម្បី​រក​ឃើញ និង​បំផ្លាញ​នាវា​ទាំង​នោះ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយក្នុងការបំផ្លាញនាវាមុជទឹកបានក្លាយទៅជាយន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេស (ASW) ដែលបំពាក់ដោយ torpedoes និងប្រព័ន្ធសូណា។

យន្តហោះប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ចម្លែកបំផុតនៃសង្គ្រាមត្រជាក់គឺ VVA-14 ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់យន្តហោះសមុទ្រ យានមានឥទ្ធិពលលើដី យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ។ VVA-14 អាច​ហោះ​ចេញ​ពី​ផ្ទៃ​បញ្ឈរ​បាន​ដោយ​សារ​ប្រព័ន្ធ​ម៉ាស៊ីន turbojet លើក​ចំនួន 12 ។ នៅជិតផ្ទៃទឹក ឧបករណ៍នេះអាចប្រើបែបផែនអេក្រង់ ហើយនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ វាហោះដូចយន្តហោះធម្មតា។

នៅឆ្នាំ 1974 យន្តហោះ VVA-14 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កកគម្រោងនេះ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញហួសហេតុនៃយន្តហោះ។ គំរូដើមទាំងអស់ត្រូវបានរុះរើ និងបំផ្លាញចោល។ ឧទាហរណ៍តែមួយគត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយគ្មានស្លាបនិងម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរកងទ័ពអាកាសកណ្តាលនៅ Monino ។

2. បបូរមាត់ - កាំភ្លើង

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ភាគីទាំងពីរនៃជម្លោះបានប្រើចារកម្មយ៉ាងសកម្ម។ ស្ទើរតែរៀងរាល់ឆ្នាំ ឧបករណ៍ដ៏ប្រណិតត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលគេសន្មត់ថាជួយចារកម្មបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេ។ មួយ​នៃ​ភាគច្រើន ឧទាហរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ឧបករណ៍​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​គឺ​កាំភ្លើង​ខ្លី​លាប​មាត់​របស់​សូវៀត ដែល​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា «ការ​ថើប​នៃ​សេចក្ដី​ស្លាប់»។

មានតែឧទាហរណ៍មួយនៃ "ការបាញ់បបូរមាត់" ត្រូវបានកត់ត្រាដែលត្រូវបានរឹបអូសដោយឆ្មាំព្រំដែនខណៈពេលដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខាងកើតនិងខាងលិចក្នុងឆ្នាំ 1965 ។ "Kiss of Death" មើលទៅដូចជាបំពង់ដែកនៃបបូរមាត់ ហើយវាត្រូវបានផ្ទុកដោយប្រអប់ព្រីនធ័រ 4.5 មីលីម៉ែត្រតែមួយគត់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចូលឧបករណ៍នេះឡើងវិញ ដូច្នេះប្រតិបត្តិករបានប្រើវាគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

3. 2B1 "Oka"

ចាប់តាំងពីច្រើនបំផុត អាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់គឺ គ្រាប់បែកបរមាណូសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតវិធីចម្លែកៗជាច្រើនក្នុងការបញ្ជូនអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងនេះទៅកាន់គោលដៅ។ នៅពេលមួយ។ កាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរនៅតែមិនល្អឥតខ្ចោះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានប្រើប្រាស់។ មួយក្នុងចំណោមធំបំផុត បំណែកកាំភ្លើងធំនៅលើពិភពលោក - កាំភ្លើងត្បាល់បាញ់ដោយខ្លួនឯង 420 មីលីម៉ែត្រ 2B1 "Oka" ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅលើនាវាចម្បាំងថ្នាក់អាមេរិក Iowa សមត្ថភាពនៃថ្មសំខាន់នៃកាំភ្លើងថ្នាក់នាវាចម្បាំងគឺ 406 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើង Oka ដ៏ធំអាចបញ្ជូនកាំជ្រួច ៧៥០ គីឡូក្រាមចម្ងាយ ៤៥ គីឡូម៉ែត្រ។

គុណវិបត្តិចម្បងមួយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនេះគឺកង្វះឧបករណ៍ដកថយ - បន្ទាប់ពីបាញ់កាំភ្លើងត្បាល់បានរើទៅក្រោយ 5 ម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហែក្បួន មានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលបើករថយន្ត Oka ហើយនាវិកដែលនៅសល់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក។ ទោះបីជាការពិតដែលថា 2By ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងជាអាវុធនុយក្លេអ៊ែរក៏ដោយ វាក៏អាចបាញ់កាំជ្រួចធម្មតា។ នៅឆ្នាំ 1960 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលបំណែកកាំភ្លើងធំដែលមិនមានទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះដើម្បីពេញចិត្ត កាំជ្រួចដឹកនាំហើយការងារទាំងអស់នៅលើគម្រោង Oka ត្រូវបានបញ្ឈប់។

4. រថក្រោះធុនធ្ងន់ T-35

នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មហាអំណាចពិភពលោកបានប្រណាំងដើម្បីបង្កើតរថក្រោះដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសដែលពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "ការចុះចត" ។ នៅក្នុងប្រទេសឧស្សាហកម្ម គំនិតរាប់សិបសម្រាប់រថក្រោះបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែតាមព្យញ្ជនៈមានតែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលទៅក្នុងការផលិត។ នៅសហភាពសូវៀត ការអភិវឌ្ឍន៍ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។

នៅឆ្នាំ 1932 វាត្រូវបានបង្កើតឡើង ធុងធ្ងន់យន្តហោះ T-35 ដែលលក្ខណៈពិសេសរបស់វា គឺប៉មចំនួនប្រាំ ដែលអាចបាញ់បានគ្រប់ទិសទី។ បន្ទាយសំខាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ (ក្រោយ 76 មីលីម៉ែត្រ) ហើយបួនផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត។ ទោះបីជាធុងមានទំហំធំធម្មតា (9.7 x 3.2 x 3.4 ម៉ែត្រ) វាចង្អៀតខ្លាំងណាស់នៅខាងក្នុង។ ដោយសារតែបរិមាណដ៏ធំរបស់វា (50 តោន) T-35 អាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាត្រឹមតែ 28 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលយឺតណាស់តាមស្តង់ដារមុនសង្គ្រាម។ ដូចគ្នានេះផងដែរទោះបីជាមានអាវុធទាំងអស់ក៏ដោយក៏ T-35 មានពាសដែកស្រាលណាស់ (20-30 មម) ។ ការខ្វះខាតទាំងពីរនេះនាំឱ្យការពិតដែលថា T-35 ក្លាយជាលែងប្រើនៅពេលនៃការបង្កើតរបស់វា។

5. Tu-2Sh "Fire Hedgehog"

ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 1944 សហភាពសូវៀតកំពុងពិសោធជាមួយប្រព័ន្ធសព្វាវុធផ្សេងៗដែលអាចផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនលើ ដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់. ដោយសារគុណសម្បត្តិមាននៅខាងសហភាពសូវៀតរួចហើយ វិស្វករមានពេលច្រើនដើម្បីពិសោធន៍ជាមួយប្រព័ន្ធអាវុធផ្សេងៗ។

ដោយផ្អែកលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-2S ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ យន្តហោះវាយប្រហារ Tu-2Sh ត្រូវបានរចនាឡើង ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធប្រឆាំងមនុស្សពីថ្ម 88 កាំភ្លើងយន្ត PPSh. ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគេហៅថា "Fire Hedgehog" ។ នៅក្នុងសមរភូមិ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវហោះហើរឱ្យទាបបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានលើទីតាំងរបស់សត្រូវ បន្ទាប់មកគាត់បានបើកច្រកដាក់គ្រាប់បែក ហើយដោយប្រើការមើលឃើញពិសេស បានបាញ់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើថ្មើរជើង។

6. ឆ័ត្រជាមួយថ្នាំពុល

អាវុធសូវៀតមួយទៀតសម្រាប់ចារកម្ម ( ឆ័ត្រពុល) ពិត​ជា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​កិច្ច​ការ​ប្រតិបត្តិការ ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​រហស្សនាម​ថា "ឆ័ត្រ​ប៊ុលហ្គារី"។ កាំបិត​ដែល​ពុល​ដោយ​សារធាតុ ricin ត្រូវ​បាន​បោះ​ចេញ​ពី​ចុង​ឆ័ត្រ ដោយ​ប្រើ​ប៊ូតុង​នៅ​លើ​ចំណុច​ទាញ។ ភាគច្រើន ករណីដ៏ល្បីល្បាញការប្រើប្រាស់អាវុធនេះគឺជាការសម្លាប់អ្នកនិពន្ធជនជាតិប៊ុលហ្គារី Georgiy Markov នៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ភ្នាក់ងារពិសេសបានចាក់ថ្នាំ Markov នៅជើងបន្ទាប់ពីនោះអ្នកនិពន្ធបានស្លាប់ដោយការពុល ricin បីថ្ងៃក្រោយមក។

7. MiG-105

ទោះបីជាគំនិតនៃយន្តហោះអវកាសកំពុងក្លាយជាការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ត្រលប់មកវិញក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ភាគីទាំងពីរបានសាកល្បងបង្កើតយានស្រដៀងគ្នានេះក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវយោធានៃលំហ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានសាកល្បងយន្តហោះ X-20 Dyna-soar ហើយសហភាពសូវៀតបានបង្កើតយន្តហោះពិសោធន៍គន្លងមនុស្សយន្តដែលមានឈ្មោះថា MiG-105 ដែលមានរហស្សនាមថា "Lapot" ដោយសារតែរូបរាងប្លែករបស់វា។

យន្តហោះចម្បាំង Orbital ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃលំហនៅជិតផែនដី ក៏ដូចជារារាំងរាល់ការប៉ុនប៉ងវាយប្រហារណាតូពីបរិយាកាសខាងក្រៅ។ យន្តហោះ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បាញ់​បង្ហោះ​ទៅ​ក្នុង​គន្លង​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ជំរុញ​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត​រឹង​បែប​ប្រពៃណី ដែល​បន្ទាប់​មក​មិន​បាន​ចត​ចេញ​ពី MiG-105។ ការបាញ់សាកល្បងលើកដំបូងនៃ MiG-105 ត្រូវបានធ្វើឡើងពី Tu-95 ហើយបានបញ្ចប់ដោយឧបទ្ទវហេតុអំឡុងពេលចុះចត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់វា។

8. នាវាមុជទឹក "ឆ្លាម"

វាស្ថិតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់ដែលនាវាមុជទឹកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៃថ្នាក់ Akula (ឬព្យុះទីហ្វុងយោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ) ត្រូវបានសាងសង់។ ទោះបីជា Akula កាន់កាំជ្រួចតិចជាងនាវាមុជទឹកថ្នាក់រដ្ឋ Ohio របស់សហរដ្ឋអាមេរិក (កាំជ្រួច Bulava 20 ទល់នឹង 24 Trident ក៏ដោយ) កាំជ្រួចសូវៀតមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។

មិនមាន analogues ទៅនឹង Akula ទេដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1976 ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 175 ម៉ែត្រ (ប្រវែងនៃទីលានបាល់ទាត់គឺ 105 ម៉ែត្រនិងប្រវែងនៃយន្តហោះធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ AN-225 គឺ 84 ម៉ែត្រ) និងទទឹងរបស់វាគឺ 23 ម៉ែត្រ (ដែលស្មើនឹងកម្ពស់ប្រហែល។ នៃអគារ ៨ ជាន់) ។ បន្ថែមពីលើកាំជ្រួចផ្លោងចំនួន 20 គ្រាប់ Akula ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ torpedo ចំនួន 6 ផងដែរ។ នាវាមុជទឹកយក្សនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរចំនួន 2 ។

9. Sukhoi T-4

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 រថយន្តដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ ក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់កំពុងរាប់ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅរបស់ពួកគេ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក XB-70 Valkyrie ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Mach 3 ដ៏ធំសម្បើម ដែលគេសន្មត់ថាមិនអាចបាញ់ទម្លាក់បាន។ ជាការឆ្លើយតប សហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក T-4 របស់ខ្លួន ដែលមានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿនស្រដៀងគ្នា។ T-4 និង XB-70 មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា. ទោះបីជា T-4 មានទំហំតូចជាង XB-70 បន្តិចក៏ដោយ ក៏ពួកគេទាំងពីរមានការកំណត់ដូចគ្នាដែរ៖ ស្លាបដីសណ្តរ និងម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃតួយន្តហោះ។

Sukhoi T-4 ផលិតពីដែកទីតាញ៉ូម និងដែកអ៊ីណុកស្ទើរតែទាំងស្រុង។ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះគឺថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនបែបនេះ យន្តហោះមិនមានផ្នែកបើកកាប៊ីនយន្ដហោះទេ។ ខណៈពេលដែលនៅលើដី និងអំឡុងពេលហោះឡើង ច្រមុះរបស់ T-4 ត្រូវបានផ្អៀងចុះក្រោម ដើម្បីផ្តល់ទិដ្ឋភាពច្បាស់លាស់ដល់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ហើយ​បន្ទាប់​ពី​បាន​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​ហោះ​ហើរ យន្តហោះ​បាន «​ងើប​ឡើង​» ច្រមុះ​របស់​វា ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​ឧបករណ៍​ប៉ុណ្ណោះ។

10. ម៉ូតូព្រិល

ដោយសារតែភាពពិសេសនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ (រដូវរងាវែងនិងត្រជាក់) រថយន្តពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ មួយក្នុងចំណោមមិនធម្មតាបំផុតនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ យានជំនិះមាន​រថយន្ត​ជិះ​លើ​ទឹកកក ដែល​ជា​រទេះរុញ​ធម្មតា​ដែល​ម៉ាស៊ីន​មាន​ប្រដាប់​រុញ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ រថពាសដែកស្រាលអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 25-140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទូទៅបំផុតនិងជោគជ័យបំផុតគឺ NKL-26 snowmobiles ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់។

អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្ត្រនឹងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលនិង - តំណាងដ៏រស់រវើកនៃសម័យមុនសង្គ្រាមសហភាពសូវៀត។ ពួកគេចាប់យកសម័យកាលទាំងមូល។

ការ​អភិវឌ្ឍ​សព្វាវុធ​ផ្សេងៗ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​សម្រាប់​ប្រទេស​ជា​ច្រើន​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​សព្វាវុធ កិច្ចការអាទិភាពដែលថវិកាសំខាន់ៗត្រូវបានបែងចែក។ ជាងនេះទៅទៀត គួរកត់សម្គាល់ថា សព្វាវុធ មិនត្រឹមតែសំដៅលើប្រភេទអាវុធបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ ទាំងកាំភ្លើងយន្ត ឬកាំភ្លើងខ្លី ថែមទាំងយន្តហោះចម្បាំង និងគ្រប់ប្រភេទទៀតផង។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីល. វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាបាតដៃនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមហាអំណាចពីរដែលមានកម្លាំងយោធាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនិងបច្ចេកវិទ្យាយោធាទំនើបបំផុត - រុស្ស៊ីនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ថ្មីជាញឹកញាប់ត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ងាត់។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតគំរូការងារដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ការធ្វើតេស្តលើវាលគឺពិតជាត្រូវបានអនុវត្តមុនគេ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានសាកល្បងក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ចាប់តាំងពីជម្លោះប្រដាប់អាវុធកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងសម័យរបស់យើង។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីការអភិវឌ្ឍន៍យោធាសម្ងាត់បំផុត ហើយព្យាយាមផ្តល់ការពិពណ៌នាខ្លីៗអំពីពួកវាដោយផ្អែកលើការពិតដែលគេស្គាល់។

ព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នេះបានលេចចេញជារូបរាង ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបោះពុម្ពសហរដ្ឋ​អាមេរិក​កាល​ពី​ឆ្នាំ​២០១៣។ RQ-180 គឺជា "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ដែលបង្កើតឡើងដោយ Northrop Grumman ។ តាម​ព័ត៌មាន​ឱ្យ​ដឹង​ថា ការ​ហោះ​ហើរ​លើក​ដំបូង​បាន​កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៣ ក្នុង​តំបន់​Area-51 ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនបានដឹង តំបន់ 51 គឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅក្នុងរដ្ឋ Nevada ។ ជាមួយគ្នានេះ បើតាមព័ត៌មាន កម្ពស់អតិបរមាជួរហោះហើរនៃ RQ-180 គឺ 18,000 ម៉ែត្រ ប្រវែងនៃ RQ-180 គឺ 15 ម៉ែត្រ។ ភារកិច្ចចម្បងនៃម៉ូឌុលគឺដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការឈ្លបយកការណ៍ដោយប្រើច្រើនបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងនៅ ប្រព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍការពារដែនអាកាសសត្រូវ។ ឧបករណ៍នេះប្រើប្រព័ន្ធបំបាំងកាយរ៉ាដាទំនើប។ ភាគច្រើនទំនងជា "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ដូចគ្នាទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងអរិភាពរួចហើយ ប៉ុន្តែតាមធម្មជាតិព័ត៌មានអំពីនេះត្រូវបានលាក់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជាអាថ៌កំបាំង។

Boeing X-37 គឺជាយានអវកាសដែលអាចប្រើបានសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ ការអភិវឌ្ឍន៍គឺស្ថិតនៅក្នុងដែនសាធារណៈ ប៉ុន្តែគោលបំណងពិតប្រាកដនៃការសាងសង់ឧបករណ៍បែបនេះនៅតែមិនទាន់ច្បាស់នៅឡើយ។ Nasa និយាយថា X-37 នឹង​ត្រូវ​ប្រើ​ដើម្បី​បញ្ជូន​ទំនិញ​ឡើង​ទៅកាន់​គន្លង ប៉ុន្តែ​តើ​វា​ពិត​ទេ​? យាននេះក៏មិនស័ក្តិសមជាអ្នកប្រមូលស៊ើបការណ៍ដែរ។ វាអាចទៅរួចដែលថា គោលបំណងពិតប្រាកដនៃយន្តហោះ Boeing X-37 គឺជាឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់អវកាស ដែលនឹងអាចបិទនាវាសត្រូវដែលស្ថិតនៅក្នុងគន្លងគោចរ។ ប្រវែងនៃយាននេះគឺ 8.9 ម៉ែត្រ ហើយទម្ងន់ឡើងដល់ទៅ 5 តោន។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Boeing យន្តហោះ X-37 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសចំនួន 4 ដង។ និយាយអីញ្ចឹង រយៈកំពស់ហោះហើររបស់ឧបករណ៍គឺពី ២០០ ទៅ ៧៥០ គីឡូម៉ែត្រ។

ដូចដែលពួកគេនិយាយនៅក្នុង ពិភពលោកទំនើបរដ្ឋាភិបាល និងទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់មានសមត្ថភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលពួកគេអាចតាមដានស្ទើរតែទាំងអស់នៃចលនារបស់មនុស្ស និងស្វែងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការអំពីគាត់។ ប្រព័ន្ធតាមដានទូរស័ព្ទដែលហៅថា Argus-Is លែងថ្មីទៀតហើយ ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការគាំទ្រត្រូវបានអនុវត្តដោយ Bae Systems ។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​អាច​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ផ្ទៃដី​ដែល​មាន​កាំ ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ។ Argus-Is រួមមាន 4 lenses និង photosensor ប្រហែល 370 នៃ 5 MHz នីមួយៗ។ សរុបមក វាផ្តល់នូវទិន្នផល 1.8 ជីហ្គាភិចសែល។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយឆ្កួតបែបនេះ Argus-Is អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលវត្ថុ 15 សង់ទីម៉ែត្រពីកម្ពស់ 6000 ម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានដំឡើងជាធម្មតានៅលើម៉ូឌុលគ្មានមនុស្សបើក។

គេ​ដឹង​តិចតួច​អំពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​នេះ។ ដោយវិធីនេះ ព័ត៌មានអំពីគម្រោងនេះ បានបញ្ចេញដោយចៃដន្យ នៅក្នុងរបាយការណ៍ព័ត៌មានពីព្រឹត្តិការណ៍ក្រសួងការពារជាតិ ដោយមានការចូលរួមពីប្រធានាធិបតី។

យោងតាមព័ត៌មានមួយចំនួន "ស្ថានភាព-6" គឺជាគម្រោងបង្កើត torpedo ក្រោមទឹកគ្មានមនុស្សបើក (ណែនាំ) ឬយានជំនិះ។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៍បែបនេះពិតណាស់មានក្បាលគ្រាប់ដែលមានថាមពលប្រហាក់ប្រហែល 100 Mgt ។ តើអ្នកណាពិតប្រាកដកំពុងអភិវឌ្ឍ នៃគម្រោងនេះ។មិនស្គាល់ផងដែរ។ អ្វីដែលត្រូវបានគេដឹងគឺថាគំនិតប្រហាក់ប្រហែលនៃការបង្កើតឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានដាក់ទៅមុខដោយអ្នកសិក្សា Andrei Sakharov ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងសម័យសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមព័ត៌មានបឋម រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងនេះគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 2025។ ដូច្នេះក្នុងករណីណាក៏ដោយនៅតែមានពេលវេលាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់និងកែលម្អ។

ការិយាល័យរចនា Tupolev កំពុងអភិវឌ្ឍយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជំនាន់ថ្មី។ គួររំលឹកថា យន្តហោះនេះគឺជានាវាផ្ទុកមីស៊ីល ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធផ្សេងៗ។ ជាអកុសល យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះនឹងមិនអាចឈានដល់ល្បឿន supersonic ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសការរចនារបស់វា និងស្លាបស្លាបធំ ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានរ៉ាដាមើលមិនឃើញទាំងស្រុង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយផ្នែក ប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយបានថាជើងហោះហើរដំបូងគឺនៅឆ្ងាយណាស់។

ជាការពិតណាស់ ការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធបែបនេះ គឺជាអាថ៌កំបាំងកំពូល ហើយស្ទើរតែគ្មានព័ត៌មានណាមួយត្រូវបានបែកធ្លាយដល់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងអ៊ីនធឺណិតឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានតម្លៃក្នុងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាការអភិវឌ្ឍអាវុធបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងសម័យនៃសហភាពសូវៀតប៉ុន្តែការបញ្ចប់ដោយជោគជ័យរបស់ពួកគេត្រូវបានរារាំងដោយការដួលរលំនៃសហភាព។ ជាលទ្ធផល ដោយសារតែថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់ គម្រោងទាំងនោះត្រូវបានជាប់គាំង ហើយមានតែបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2000 ប៉ុណ្ណោះ ទើបមានការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ។ នៅក្រោម អាវុធអាកាសធាតុវាគឺមានតំលៃយល់ពីការកំណត់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងអាកាសធាតុនៃតំបន់ជាក់លាក់មួយ។ ជាការពិតណាស់ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងទទួលយកការសាកល្បងឧបករណ៍បែបនេះនោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អាកាសធាតុបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក។ ហើយប្រហែលជាវាមិនមែនគ្រាន់តែជាការឡើងកំដៅផែនដីដ៏ល្បីនោះទេ។

ការស្រាវជ្រាវនិងការសិក្សាអំពីប្លាស្មាមានតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 20 ។ វាគឺជាសហភាពសូវៀត ដែលជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ដែលចាប់ផ្តើមសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើត និងការប្រើប្រាស់ប្លាស្មាបន្ថែមទៀត និងធាតុផ្លាស្មាអ៊ីតរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីល។

ជាការពិតណាស់ ការវិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយមានតែថ្ងៃនេះប៉ុណ្ណោះ ដែលព័ត៌មានមួយចំនួនលេចឡើង។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែពេញមួយរយៈពេលចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 60 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត/រុស្ស៊ី បាននឹងកំពុងប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីបង្កើត អាវុធ​ដែល​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះដែលផ្អែកលើម៉ូលេគុលប្លាស្មា។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើ កាំភ្លើងប្លាស្មា និងការចោទប្រកាន់អាចត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមទ្រឹស្តីនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីល ដើម្បីកម្ទេច និងស្ទាក់ចាប់មីស៊ីលរបស់សត្រូវ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងស្រុកចង់ប្រើប្លាស្មាសម្រាប់ការរុករកអវកាស និងកែលម្អដំណើរការរបស់យន្តហោះចម្បាំង។ វាត្រូវបានណែនាំថាក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត អាវុធប្លាស្មានឹងជំនួសអាវុធនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទាំងស្រុង។ ថាតើរឿងនេះនឹងកើតឡើងពិតប្រាកដឬអត់ ដូចដែលពួកគេនិយាយនោះ យើងនឹងរង់ចាំមើល។

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 សហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើតឧបករណ៍រំកិលលឿនជាងសំឡេង បន្ទាប់មកសម្រាប់ហេតុផលល្បី ការស្រាវជ្រាវត្រូវបាន "ជាប់គាំង" ហើយកាលពីឆ្នាំមុនប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាមេរិកបានរាយការណ៍។ ការធ្វើតេស្តជោគជ័យយន្តហោះ​ប្រដេញ​មាន​រហស្សនាម​ថា Yu-71។ អត្ថន័យ នៃអាវុធនេះ។គឺថាវាផ្លាស់ទីជាមួយ ល្បឿន hypersonicអាចធ្វើចលនាបាន ពោលគឺនៅតែមិនអាចចូលទៅដល់ប្រព័ន្ធទំនើបបាន។ ការពារអាកាស. លើសពីនេះ នៅលើយន្តហោះ វាអាចយកតាមខ្លួនបាន។ មីស៊ីលផ្លោងឬ thermonuclear ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានតម្លៃក្នុងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកក៏ប្រហែលជាកំពុងអភិវឌ្ឍអាវុធស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ ហើយស្របទៅតាមតម្រូវការនៃការបង្កើតប្រព័ន្ធការពារទំនើបប្រឆាំងនឹងយន្តហោះចម្បាំងបែបនេះ។

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ត្រឡប់មកវិញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ពួកណាស៊ី និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្កើតអាវុធផ្លូវចិត្ត ពោលគឺអាវុធដែលប៉ះពាល់ដល់ខួរក្បាលមនុស្ស។ ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ ចម្ងាយខុសគ្នាកម្លាំងរុញច្រានត្រូវបានបញ្ជូនដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងខួរក្បាលរបស់មនុស្ស។ ដូច្នេះ មនុស្ស​អាច​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ជា "តុក្កតា" ដែល​គោរព​ប្រតិបត្តិ ដែល​នឹង​អនុវត្ត​រាល់​ពាក្យ​បញ្ជា​ដែល​បាន​បញ្ជាក់។ យល់ស្របថា នេះស្តាប់ទៅគួរឱ្យខ្លាច ហើយអ្វីដែលសោកសៅបំផុតនោះគឺថា ស្មារតី និងខួរក្បាលរបស់មនុស្សខ្លួនឯងមិនអាចធ្វើអ្វីដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់បែបនេះបានទេ។ ប្រហែលជាអាវុធប្រភេទនេះគឺជាការសម្ងាត់បំផុតនៃអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង ប៉ុន្តែមានភស្តុតាងរួចហើយពីមន្ត្រីស៊ើបការណ៍ដែលថាប្រភេទនៃផលប៉ះពាល់នេះបានកើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់យើង។

ប្រទេសរបស់យើងក៏កំពុងអភិវឌ្ឍមនុស្សយន្តប្រយុទ្ធ និងគ្រោងឆ្អឹង Exo ផងដែរ ដែលតួនាទីរបស់ប្រតិបត្តិករត្រូវបានចាត់តាំងដល់មនុស្សម្នាក់។ នោះគឺដោយ និងធំ មនុស្សយន្តនឹងមានស្វ័យភាព ហើយការគ្រប់គ្រងទាំងអស់នឹងធ្លាក់មកលើមនុស្សម្នាក់។

សរុបមក យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា ប្រព័ន្ធយោធាទំនើបនៅជុំវិញពិភពលោក កាន់តែរីកចម្រើនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ពិតហើយ ក្នុងករណីនេះ មិនចាំបាច់និយាយអំពីភាពល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ព្រោះថាក្នុងករណីណាក៏ដោយ អាវុធមួយប្រភេទនឹងត្រូវជំនួសដោយអាវុធថ្មីជាង ដែលតាមវិធីណាមួយនឹងប្រសើរជាងអាវុធមុនៗ។ ប្រទេសនានាកំពុងព្យាយាមអភិវឌ្ឍអាវុធជាច្រើនប្រភេទតាមដែលអាចធ្វើបាន ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឥទ្ធិពលនៃការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារមួយ។ ដោយវិធីនេះប្រភេទនៃអាវុធទាំងនេះគឺជាអាថ៌កំបាំងបំផុត។

អាវុធស្តង់ដារដូចជាយន្តហោះ ឬកាំភ្លើងយន្តអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងការតាំងពិពណ៌អាវុធអន្តរជាតិ ដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាវុធមកបង្កើតទំនាក់ទំនងថ្មី និងស្វែងរកបណ្តាញលក់។ ជាអកុសល ក្នុងករណីភាគច្រើន ប្រទេសក្នុងពិភពលោកទីបី ឬប្រទេសដែលមានជម្លោះយោធាកំពុងផ្ទុះឡើង ក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តគុណភាពខ្ពស់នៃអាវុធប្រភេទថ្មី។ ជាអកុសល ថ្មីៗនេះ កាន់តែច្រើនឡើងៗ ជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីប្រទេសបែបនេះរកឃើញខ្លួនឯង អតីតសហភាពសូវៀត. ខ្ញុំចង់សង្ឃឹមថា ជម្លោះយោធាសកលនឹងមិនកើតឡើងទេ ហើយអ្នកស្រុកនឹងចេញទៅដោយខ្លួនឯង។

ដោយក្តីគោរព
ក្រុមត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស

តាំងពីបុរាណកាលមក មនុស្សត្រូវបានអូសទាញឱ្យលិចទៅបាត ឬឡើងលើអាកាស ឬទៅដល់កណ្តាលផែនដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាអាចទៅរួចតែក្នុងរឿងប្រលោមលោក និងរឿងនិទានប៉ុណ្ណោះ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ទូក​ក្រោម​ដី​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​ស្រមើស្រមៃ​នោះ​ទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការសាកល្បងដោយជោគជ័យត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះ។ បន្ទាប់ពីអានអត្ថបទរបស់យើងអ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនអំពីឧបករណ៍ដូចជាទូកក្រោមដី។

ទូកក្រោមដីនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការហោះហើរនៃពុម្ពអក្សរក្បូរក្បាច់។ នៅឆ្នាំ 1864 Jules Verne បានបោះពុម្ពប្រលោមលោកដ៏ល្បីល្បាញមួយដែលមានឈ្មោះថា "ដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលនៃផែនដី" ។ វីរបុរសរបស់វាបានចុះមកកណ្តាលនៃភពផែនដីរបស់យើងតាមរយៈមាត់ភ្នំភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 1883 សៀវភៅ "ភ្លើងក្រោមដី" ដោយ Shuzi ត្រូវបានបោះពុម្ព។ នៅក្នុងនោះ វីរបុរសដែលធ្វើការជាមួយ pickaxes បានជីករណ្តៅទៅកាន់កណ្តាលផែនដី។ ពិតហើយ សៀវភៅនេះបាននិយាយរួចហើយថាស្នូលរបស់ភពផែនដីគឺក្តៅ។ Alexei Tolstoy អ្នកនិពន្ធជនជាតិរុស្សីទទួលបានភាពជោគជ័យកាន់តែខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 1927 គាត់បានសរសេរ "Hyperboloid របស់វិស្វករ Garin" ។ វីរៈបុរសនៃការងារនេះបានធ្វើដំណើរស្ទើរតែឆ្លងកាត់កម្រាស់នៃផែនដីខណៈពេលដែលធម្មតានិងសូម្បីតែជាមួយនឹងការប្រមាថមើលងាយមួយចំនួន។

ក្រសួងការពារជាតិរុស្សីបានប្រកាសបែងចែកបណ្ណសារសម្ងាត់អំពីឧក្រិដ្ឋកម្មរបស់ OUN UPA។ ជនជាតិអ៊ុយក្រែនត្រូវតែដឹងពីការកេងប្រវ័ញ្ចនៃ "វីរបុរស" របស់ពួកគេ

អ្នកនិពន្ធទាំងអស់នេះបានបង្កើតសម្មតិកម្មដែលមិនអាចបញ្ជាក់បានតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ បញ្ហានៅតែមានជាមួយអ្នកបង្កើត និងវិស្វករ ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងគំនិតរបស់មនុស្សនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុង "អ្នកឈ្នះនៃដីក្រោមដី" ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅឆ្នាំ 1937 Grigory Adamov បានកាត់បន្ថយបញ្ហានៃការវាយលុកដីក្រោមដីរបស់ផែនដីទៅជាសមិទ្ធិផលធម្មតារបស់រដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត។ ការរចនានៃទូកក្រោមដីនៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ហាក់ដូចជាត្រូវបានចម្លងពីគំនូរនៃការិយាល័យរចនាសម្ងាត់មួយ។ តើនេះជាការចៃដន្យទេ?

ការវិវឌ្ឍន៍ដំបូង ឥឡូវនេះគ្មាននរណាម្នាក់អាចឆ្លើយសំណួរនៃអ្វីដែលបានបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃការទស្សន៍ទាយដិតរបស់ Grigory Adamov នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យមានកំណត់ វានៅតែមានហេតុផលសម្រាប់ពួកគេ។ វិស្វករដំបូងគេដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានបង្កើតគំនូរនៃបរិក្ខារក្រោមដីគឺ Pyotr Rasskazov ។ វិស្វករនេះត្រូវបានសម្លាប់នៅឆ្នាំ 1918 ដោយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍អាល្លឺម៉ង់ ដែលបានលួចឯកសាររបស់គាត់ទាំងអស់។ ជនជាតិអាមេរិកជឿថា Thomas Edison បានចាប់ផ្តើមការវិវឌ្ឍន៍ដំបូង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរឱ្យទុកចិត្តជាងដែលថាពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅចុងទសវត្សទី 20-30 នៃសតវត្សទី 20 ដោយវិស្វករមកពីសហភាពសូវៀត A. Treblev, A. Baskin និង A. Kirilov ។ វាគឺជាពួកគេដែលបានបង្កើតការរចនានៃទូកក្រោមដីដំបូងគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានបម្រុងទុកទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងប្រើប្រាស់ទាក់ទងនឹងការផលិតប្រេង ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ដំណើរការនេះ និងបំពេញតម្រូវការរបស់រដ្ឋសង្គមនិយម។ ពួកគេបានយកជាមូលដ្ឋាននៃប្រជ្រុយពិតប្រាកដ ឬការអភិវឌ្ឍន៍ពីមុននៅក្នុងតំបន់នេះដោយវិស្វកររុស្ស៊ី ឬបរទេស - វាពិបាកក្នុងការនិយាយឥឡូវនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេដឹងថាការធ្វើតេស្ត "ហែលទឹក" នៃទូកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ Ural ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមភ្នំ Blagodat ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ គំរូ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ពិសោធន៍​ដូច​ជា​ច្បាប់​ចម្លង​តូច​ជាង​ឧបករណ៍​ដែល​មាន​មុខងារ​ពេញ​លេញ។ តាមមើលទៅវាស្រដៀងនឹងអ្នកជីករ៉ែធ្យូងថ្មនៅពេលក្រោយ។ វត្តមាននៃពិការភាព ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងល្បឿនជ្រៀតចូលយឺត គឺជាធម្មជាតិសម្រាប់ម៉ូដែលទីមួយ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយការងារនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។

Strakhov បន្តគម្រោង

បន្ទាប់ពីមួយរយៈមក យុគសម័យនៃភេរវកម្មដ៏ធំបានចាប់ផ្តើម។ អ្នកឯកទេសជាច្រើនដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះត្រូវបានបាញ់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមពួកគេរំពេចនោះពួកគេនឹកឃើញ "Steel Mole" ។ អាជ្ញាធរបានចាប់អារម្មណ៍ម្តងទៀតចំពោះទូកក្រោមដី។ P.I. Strakhov ដែលជាអ្នកជំនាញឈានមុខគេក្នុងវិស័យនេះ ត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំង។ នៅពេលនោះគាត់បានធ្វើការជាអ្នកថែរក្សាលើការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅក្នុងការសន្ទនាជាមួយ D. F. Ustinov ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការអាវុធបានបញ្ជាក់ពីគំនិតអំពី ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធផ្លូវរូងក្រោមដី។ គាត់ត្រូវបានណែនាំឱ្យបង្កើតគំរូពិសោធន៍ដែលប្រសើរឡើងដោយផ្អែកលើគំនូរដែលនៅរស់។

សង្គ្រាមរំខានដល់ការងារ

មនុស្ស, មូលនិធិ, ឧបករណ៍ចាំបាច់. ទូក​ក្រោម​ដី​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​ត្រៀម​ខ្លួន​ឲ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ជាក់ស្តែងបានរំខានដល់ការងារ។ ដូច្នេះ គណៈកម្មការ​រដ្ឋ​មិន​ដែល​ទទួល​យក​គំរូ​ពិសោធន៍​នោះ​ទេ។ គាត់បានទទួលជោគវាសនាដូចគ្នានឹងគម្រោងផ្សេងទៀតជាច្រើនដែរ - គំរូត្រូវបានកាត់ជាលោហៈ។ នៅពេលនេះ ប្រទេសនេះត្រូវការយន្តហោះ រថក្រោះ និងនាវាមុជទឹកបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការពារជាតិ។ ប៉ុន្តែ Strakhov មិនដែលត្រលប់ទៅទូកក្រោមដីទេ។ គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាងសង់លេណដ្ឋាន។

ទូកក្រោមដីរបស់អាល្លឺម៉ង់

តាមធម្មជាតិ ការរចនាស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ អាវុធទំនើបណាមួយដែលមានសមត្ថភាពនាំយកការត្រួតត្រាពិភពលោកទៅកាន់ Reich ទីបីគឺចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកនាំ។ IN ហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់យោងតាមព័ត៌មានដែលទទួលបានក្រោយសង្គ្រាមចប់ មានការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍យោធាក្រោមដី។ ឈ្មោះកូដដំបូងគេគឺ Subterrine (គម្រោងដោយ R. Trebeletsky និង H. von Wen) ។ ដោយវិធីនេះអ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះជឿថា R. Trebeletsky គឺជា A. Treblev ដែលជាវិស្វករដែលបានភៀសខ្លួនពីសហភាពសូវៀត។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីពីរគឺ Midgardschlange ដែលមានន័យថា "ពស់កណ្តាល" ។ នេះជាគម្រោងរបស់ Ritter ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិអាជ្ញាធរ​សូវៀត​បាន​រក​ឃើញ​កន្លែង​ដែល​មិន​ស្គាល់​ប្រភព​នៅ​ជិត​Königsberg ដែល​នៅ​ជាប់​នោះ​ជា​សំណល់​នៃ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​បាន​ផ្ទុះ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថាទាំងនេះគឺជាសំណល់នៃ "សត្វពស់កណ្តាល" ។ មិនមានគម្រោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាងនេះគឺ " តោ​សមុទ្រ” (ឈ្មោះផ្សេងទៀតរបស់វាគឺ Subterrine) ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1933 លោក Horner von Werner ដែលជាវិស្វករជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់វា។ យោងតាមគម្រោងរបស់គាត់ ឧបករណ៍នេះអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 7 m/h ។ វាអាចមានមនុស្ស 5 នាក់នៅលើយន្តហោះ ហើយទម្ងន់ក្បាលគ្រាប់មានដល់ទៅ 300 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៅទៀត ឧបករណ៍នេះអាចផ្លាស់ទីមិនត្រឹមតែនៅក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្រោមទឹកទៀតផង។ នាវាមុជទឹកក្រោមដីនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ភ្លាមៗ។ គម្រោងរបស់នាងបានបញ្ចប់នៅក្នុងបណ្ណសារយោធា។ ប្រហែល​ជា​គ្មាន​អ្នក​ណា​នឹក​ឃើញ​គាត់​ទេ បើ​សង្គ្រាម​មិន​បាន​ចាប់​ផ្ដើម។ Count von Staufenberg ដែលមើលការខុសត្រូវលើគម្រោងយោធា បានយកវាពីបណ្ណសារ។ លោក​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ហ៊ីត្លែរ​ប្រើ​នាវា​មុជ​ទឹក​ដើម្បី​ឈ្លានពាន​កោះ​អង់គ្លេស។ នាង​ត្រូវ​ឆ្លង​កាត់​ប៉ុស្តិ៍​អង់គ្លេស​ដោយ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់ ហើយ​លួច​ចូល​ក្រោមដី​ទៅ​ទីតាំង​ដែល​ចង់​បាន។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ផែនការ​ទាំង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឲ្យ​ក្លាយ​ជា​ការ​ពិត​ទេ។ Hermann Goering បានបញ្ចុះបញ្ចូល Adolf Hitler ថាវានឹងមានតម្លៃថោកជាង និងលឿនជាងមុនក្នុងការបង្ខំឱ្យអង់គ្លេសចុះចាញ់ដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏សាមញ្ញ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ទោះបីជា Goering មិនអាចបំពេញតាមការសន្យារបស់គាត់ក៏ដោយ។

ការសិក្សាអំពីគម្រោងសត្វតោសមុទ្រ

បន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1945 ការប្រឈមមុខគ្នាដោយមិនបាននិយាយបានចាប់ផ្តើមនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសនេះ។ អតីតសម្ព័ន្ធមិត្តចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងគ្នាដើម្បីកាន់កាប់អាថ៌កំបាំងយោធាអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងចំណោមការអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនទៀត គម្រោងរបស់អាឡឺម៉ង់សម្រាប់ទូកក្រោមដីមួយដែលមានឈ្មោះថា "Sea Lion" បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ Abakumov ដែលជាឧត្តមសេនីយ៍ SMERSH ។ ក្រុមដែលដឹកនាំដោយសាស្រ្តាចារ្យ G.I. Pokrovsky និង G.I. Babata បានចាប់ផ្តើមសិក្សាពីសមត្ថភាពនៃឧបករណ៍នេះ។ ជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ, សាលក្រមខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង - ផ្លូវរូងក្រោមដីអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិរុស្ស៊ីសម្រាប់គោលបំណងយោធា។

ការអភិវឌ្ឍន៍ដោយ M. Tsiferov

វិស្វករ M. Tsiferov បានបង្កើតកាំជ្រួចក្រោមដីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ក្នុងពេលតែមួយ (ក្នុងឆ្នាំ 1948) ។ គាត់ថែមទាំងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកនិពន្ធសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ torpedo ក្រោមដី។ ឧបករណ៍នេះអាចផ្លាស់ទីដោយឯករាជ្យក្នុងកម្រាស់នៃផែនដី ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 1 m/s!

ការសាងសង់រោងចក្រសម្ងាត់

នៅសហភាពសូវៀតក្នុងពេលជាមួយគ្នា Khrushchev បានឡើងកាន់អំណាច។ ត្រូវការនៅដើមដំបូង សង្គ្រាមត្រជាក់សន្លឹកបៀរបស់ពួកគេ យោធា និងនយោបាយ។ វិស្វករ និង​អ្នក​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដែល​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា​នេះ​បាន​ចេញ​មក​រក​ដំណោះស្រាយ​ដែល​ជឿនលឿន កម្រិតថ្មី។ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបង្កើតទូកក្រោមដី។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​នុយក្លេអ៊ែរ ដូច​ជា​នាវាមុជទឹក​ដំបូង​គេ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ប្រតិកម្ម​នុយក្លេអ៊ែរ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីសម្រាប់ការផលិតសាកល្បងវាចាំបាច់ដើម្បីសាងសង់មួយផ្សេងទៀត រោងចក្រសម្ងាត់. តាមបញ្ជារបស់ Khrushchev ការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 1962 នៅជិតភូមិ Gromovka (អ៊ុយក្រែន) ។ មិនយូរប៉ុន្មាន Khrushchev បានប្រកាសជាសាធារណៈថាចក្រពត្តិនិយមគួរតែត្រូវបានទៅដល់មិនត្រឹមតែពីអវកាសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងពីក្រោមដីផងដែរ។

ការអភិវឌ្ឍនៃ "សមរភូមិ Mole"

ពីរឆ្នាំក្រោយមក រោងចក្រនេះបានផលិតទូកក្រោមដីដំបូងបង្អស់របស់សហភាពសូវៀត។ នាងមានរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។ ទូកនុយក្លេអ៊ែរក្រោមដីត្រូវបានគេហៅថា "សមរភូមិម៉ូល" ។ ការរចនាមានតួទីតានីញ៉ូម។ ដើមនិងធ្នូត្រូវបានចង្អុល។ ទូកក្រោមដី "Battle Mole" មានអង្កត់ផ្ចិត 3.8 ម៉ែត្រ និងប្រវែង 35 ម៉ែត្រ។ នាវិកមានចំនួនប្រាំនាក់។ លើសពីនេះ ទូកក្រោមដី "Battle Mole" មានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនតោន ក៏ដូចជាទាហានឆត្រយោង ១៥ នាក់ទៀត។ រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរនៃ "Battle Mole" បានអនុញ្ញាតឱ្យទូកឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 7 ម៉ែត / ម៉ោង

តើទូកក្រោមដីនុយក្លេអ៊ែរ "Battle Mole" មានបំណងសម្រាប់អ្វី?

បេសកកម្ម​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​នាង​គឺ​ការ​បំផ្លាញ​ស៊ីឡូ​កាំជ្រួច​របស់​សត្រូវ និង​លេណដ្ឋាន​បញ្ជាការ​ក្រោម​ដី។ អគ្គសេនាធិការគ្រោងនឹងបញ្ជូន "នាវាមុជទឹក" បែបនេះទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយប្រើនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ កាលីហ្វ័រញ៉ាត្រូវបានជ្រើសរើសជាទិសដៅដែលសកម្មភាពរញ្ជួយដីខ្ពស់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយសារតែការរញ្ជួយដីញឹកញាប់។ នាងអាចក្លែងបន្លំចលនារបស់រុស្ស៊ីក្រោមដី។ លើសពីនេះ ទូកក្រោមដីនៃសហភាពសូវៀតអាចដំឡើងបន្ទុកនុយក្លេអ៊ែរ ហើយដោយការបំផ្ទុះវាពីចម្ងាយ តាមរបៀបនេះបណ្តាលឱ្យមានការរញ្ជួយដីសិប្បនិម្មិត។ ផលវិបាករបស់វាអាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាគ្រោះធម្មជាតិធម្មតា។ នេះអាចបំផ្លាញអំណាចរបស់ជនជាតិអាមេរិកទាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្ភារៈ។

សាកល្បងទូកក្រោមដីថ្មី។

នៅឆ្នាំ 1964 ដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ"Battle Mole" ត្រូវបានសាកល្បង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីបានបង្ហាញលទ្ធផលល្អ។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីយកឈ្នះលើដីផ្សេងៗគ្នា ហើយថែមទាំងបំផ្លាញលេណដ្ឋានបញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅក្រោមដី ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សត្រូវចំអក។ គំរូជាច្រើនដងត្រូវបានបង្ហាញដល់សមាជិកនៃគណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងតំបន់ Rostov តំបន់ Urals និង Nakhabino នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ។ បន្ទាប់ពីនេះព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងបានចាប់ផ្តើម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដែលបានគ្រោងទុក នាវាមុជទឹកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានផ្ទុះនៅក្នុង ភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់. នាវិកដែលដឹកនាំដោយវរសេនីយ៍ឯក Semyon Budnikov (វាអាចទៅរួចដែលថានេះជាឈ្មោះប្រឌិត) បានស្លាប់ដោយវីរភាព។ មូលហេតុ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​បែកបាក់​ភ្លាមៗ​ដែល​ជា​លទ្ធផល​ដែល​«​ប្រជ្រុយ​»​ត្រូវ​បាន​កម្ទេច​។ ថ្ម. យោងតាមកំណែផ្សេងទៀតមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយសេវាស៊ើបការណ៍បរទេសឬសូម្បីតែឧបករណ៍នេះបានចូលទៅក្នុងតំបន់មិនប្រក្រតី។

បង្រួមកម្មវិធី

បន្ទាប់ពី Khrushchev ត្រូវបានដកចេញពីតំណែងជាអ្នកដឹកនាំ កម្មវិធីជាច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយ រួមទាំងគម្រោងនេះ។ ទូក​ក្រោម​ដី​បាន​ឈប់​ចាប់​អារម្មណ៍​អាជ្ញាធរ​ម្ដង​ទៀត។ សេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀតកំពុងផ្ទុះឡើង។ ហេតុដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះ ដូចជាការវិវឌ្ឍន៍ផ្សេងទៀត ដូចជា អេក្វាទ័រ សូវៀត ដែលហោះហើរលើសមុទ្រកាសព្យែន ក្នុងទស្សវត្ស ៦០-៧០ ត្រូវបានបោះបង់ចោល។ សហភាពសូវៀតអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងសង្រ្គាមមនោគមវិជ្ជា ប៉ុន្តែមានការចាញ់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រណាំងអាវុធ។ ខ្ញុំត្រូវសន្សំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមន័យត្រង់។ មនុស្សសាមញ្ញមានអារម្មណ៍នេះហើយ Brezhnev យល់ពីវា។ អត្ថិភាពនៃរដ្ឋគឺស្ថិតនៅក្នុងហានិភ័យ ដូច្នេះគម្រោងជឿនលឿន និងដិតដែលមិនបានសន្យាថាមានឧត្តមភាពភ្លាមៗត្រូវបានរក្សាទុកជាសម្ងាត់អស់រយៈពេលជាយូរ ហើយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

តើការងារនៅតែបន្តឬ?

នៅឆ្នាំ 1976 ព័ត៌មានអំពីកងនាវានុយក្លេអ៊ែរក្រោមដីរបស់សហភាពសូវៀតត្រូវបានលេចធ្លាយដល់សារព័ត៌មាន។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​គោល​បំណង​នៃ​ព័ត៌មាន​មិន​ពិត​ខាង​នយោបាយ​យោធា។ ជនជាតិអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់នុយនេះហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា។ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើម៉ាស៊ីនបែបនេះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅលោកខាងលិច និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដែរឬទេ។ ថ្ងៃនេះមានអ្នកណាត្រូវការទូកក្រោមដីទេ? រូបថតដែលបានបង្ហាញខាងលើក៏ដូចជា អង្គហេតុប្រវត្តិសាស្ត្រ- ទឡ្ហីករណ៍នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការពិតដែលថានេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការស្រមើស្រមៃ, ប៉ុន្តែការពិតជាក់ស្តែង។ តើ​យើង​ដឹង​ពី​ពិភព​ទំនើប​ប៉ុន្មាន​? ប្រហែល​ជា​ពេល​នេះ​ទូក​នៅ​ក្រោម​ដី​កំពុង​ភ្ជួរ​ដី​នៅ​កន្លែង​ណា​មួយ។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​នឹង​ផ្សាយ​ពាណិជ្ជកម្ម​ការ​អភិវឌ្ឍ​សម្ងាត់​របស់​រុស្ស៊ី​ដូច​ប្រទេស​ដទៃ​ទៀត​ឡើយ។