Hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីខ្សែភាពយន្តឯកសារ និងរូបថតនៃសម័យដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ត្រូវបានបង្កើតនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដោយប្រធានយោធភូមិភាគ Kyiv ដែលជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ឧត្តមសេនីយ៍ទោ។ កងទ័ពបច្ចេកទេស Gorikker M.L.
អ្នកបង្កើត hedgehog ប្រឆាំងនឹងធុងឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Lvovich Gorikker (1895-1955) ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ទាហាននៃកងទ័ពរុស្ស៊ី។ បានផ្តល់រង្វាន់ឈើឆ្កាង St. George's ចំនួនពីរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល ស្នងការនៃមន្ទីរពេទ្យវាលនៃរណសិរ្សនិរតី ស្នងការនៃវគ្គបញ្ជាការកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ស្នងការនៃវគ្គបញ្ជាការថ្មើរជើង។ នៅចុងបញ្ចប់ សង្គ្រាមស៊ីវិលអធិការនៃនាយកដ្ឋាននយោបាយនៃកងទ័ពក្រហមសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំយោធា។
ពីឆ្នាំ 1929 ដល់ឆ្នាំ 1933 គាត់ជានិស្សិតនៅបណ្ឌិតសភាយោធានៃយន្តការ និងម៉ូទ័រនៃកងទ័ពក្រហមដាក់ឈ្មោះតាមស្តាលីន។ នៅពេលបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសធុងម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានផ្លាស់ទៅ Kiev ជាមួយសាលា។
នៅខែមិថុនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ដោយធ្វើជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ផងដែរ។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកបានកាន់មុខតំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃអគ្គនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មផ្លូវគោកនៃកងទ័ពក្រហម ជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការ និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកនៃអគ្គនាយកដ្ឋានយានយន្តធំ ប្រធាននាយកដ្ឋាន។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad ប្រធានអធិការកិច្ចនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។
IN ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមប្រធាន Ordzhonikidze បន្ទាប់មកសាលារថយន្ត Ryazan ។
ផ្តល់រង្វាន់លំដាប់លេនីន ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហមនៃសមរភូមិ លំដាប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិ លំដាប់ផ្កាយក្រហម លំដាប់នៃផ្លាកសញ្ញាកិត្តិយស មេដាយកងទ័ពក្រហមឆ្នាំ XX មេដាយ "សម្រាប់ ការការពារទីក្រុងមូស្គូ "សម្រាប់ការពារទីក្រុង Leningrad" សម្រាប់ការពារ Stalingrad "សម្រាប់ជ័យជំនះលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់" និងមេដាយផ្សេងទៀត។
សរុបសេចក្តីមក វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅពេលពិពណ៌នាអំពី hedgehog ប្រឆាំងនឹងធុងនៅក្នុងអត្ថបទ "ប្រឆាំងនឹងធុង hedgehogs" អ្នកនិពន្ធនៃអត្ថបទនេះមិនទាន់ដឹងថារបាំងប្រភេទនេះក៏ត្រូវបានកោតសរសើរដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញរថក្រោះ Pz Kpfw II, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV hedgehogs, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត, ក៏ចំហុយផ្នែកខាងក្រោម, ខូចការបញ្ជូនឬម៉ាស៊ីន។
នៅក្នុងអំឡុងពេលចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម (រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ 44 - និទាឃរដូវ 45) ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានៅប៉ូឡូញ Pomerania ទីក្រុងប៊ែកឡាំងនាវាដឹកប្រេងរបស់យើងបានជួបតែនៅម្ខាងទៀតដែលជាមិត្តចាស់របស់ពួកគេ - hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះដែលអាល្លឺម៉ង់បានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង សមត្ថភាពដូចគ្នានឹងកងទ័ពក្រហមនៅឆ្នាំ 41 បុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការយោធាកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី V.N. សរសេរអំពីរឿងនេះនៅក្នុងអត្ថបទរបស់គាត់ "ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog - និមិត្តរូបនៃសង្គ្រាម" ។ Starovoitov ។ វានៅតែមិនច្បាស់ថាតើជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលសន្សំសំចៃនិងសន្សំសំចៃនៅពេលនោះនៅឆ្នាំ 1941 បានសម្អាត hedgehogs សូវៀតមុនគ្រាលំបាកឬថាតើពួកគេបានបង្កើតវាដោយខ្លួនឯងនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ទំនងជាដំបូង. បន្ទាប់មក ពួកគេលែងមានលោហៈ ពេលវេលា ឬថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើវាទៀតហើយ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាឯកសារដែលបានចេញផ្សាយដែលបញ្ជាក់ថា hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ដោយប្រធានយោធភូមិ Kiev ដែលជាឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Gorikker Mikhail Lvovich ។ ឯកសារត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកនិពន្ធអត្ថបទដោយកូនប្រុសរបស់អ្នកបង្កើត V.M. Gorikker និងចៅប្រុស V.V. Smelkov ។ ច្បាប់ចម្លងដើមនៃឯកសារទាំងនេះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
Camp KTTU - Syrets 3.7 1941 ។
តេស្ត ACT ។
ថ្ងៃទី 1.3 - ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 គណៈកម្មាការមួយមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP/b/U សម្រាប់សមមិត្តវិស្វកម្មមេកានិច BIBDYCHENKO ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្ត YALTANSKY លេខាធិការនៃសមមិត្តរដ្ឋ ShamRILO ប្រធានកងយោធភូមិភាគ Kiev សមមិត្ត GORIKKER នាយករោងចក្រ៖ BOLSHEVIK - សមមិត្ត KURGANOVA, សមមិត្ត MAKSIMOVA 225 នាក់, Lening Forge នៃសមមិត្ត MERKURIEV និងអ្នកតំណាង KTTU Colonel RAEVSKY និងវិស្វករយោធា 2nd KOV - ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 KOV - ចង្កឹះលេខដែលផលិតពីផ្លូវដែកសំណល់អេតចាយ ដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស សមមិត្ត Gorikker ។
ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវាលបណ្តុះបណ្តាលនៃ KTTU - Tankodrome តូចដីខ្សាច់ - ទន់។ ដើម្បីសាកល្បងជំនះឧបសគ្គ រថក្រោះ BT-5 និង T-26 ចំនួន 2 ត្រូវបានបែងចែកពី KTTU ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនឧទ្ទិស - សេវាកម្មល្អណាស់។ ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានដាក់ក្នុង 4 ជួរនៃឧបសគ្គដែលមានគម្លាតរវាងអ័ក្សនៃឧបសគ្គ 2-3 ម៉ែត្រ។ នៅខាងមុខ 2-2.5 mtr ។
ធុងពន្លឺ T-26 ត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងនៅឧបសគ្គ - ស្នប់បូមប្រេងត្រូវបានរហែកហើយបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានខូចខាតដែលជាលទ្ធផលប្រេងបានលេចចេញពីម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី 3-5 នាទីដែល នាំឱ្យមានការបញ្ឈប់រថយន្តទាំងបង្ខំ។
រថក្រោះ BT-5 ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងថាមវន្តដ៏ធំរបស់វា បានយកឈ្នះលើការរៀបចំដំបូងនៃឧបសគ្គ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពិការភាពក្នុងទម្រង់ជាស្នាមជាំនៃបាតធុង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់វា និងប្រតិបត្តិការនៃការតោងចំហៀង និង ធុងត្រូវការការជួសជុលរយៈពេលពីរម៉ោង។
ការរៀបចំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នៃការរៀបចំដូចខាងក្រោមដែលបានធ្វើនៅក្នុង 3.7-41: ឧបសគ្គក្នុង 4 ជួរនៃឧបសគ្គដែលមានផ្កាយដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងលំនាំ checkerboard នៅក្នុងជម្រៅ, បន្ទាត់ទី 1 នៃឧបសគ្គបន្ទាប់ពី 6 ម៉ែត្រ, បន្ទាត់ទី 2 នៃ ឧបសគ្គក្រោយ 4 ម៉ែត្រ 3- ខ្សែ I នៃរបាំងឆ្លងកាត់ 2 ម៉ែត្រ។ ខ្សែទី 4 និងចុងក្រោយនៃរបាំង។
ចម្ងាយរវាងអ័ក្សនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខ៖ ជួរទី 1 1.5 ម៉ែត្រ។ ខ្សែទី 2 និងខ្សែបន្ទាប់ 2-2.5 ម៉ែត្រ។ បានផ្តល់ឱ្យ លទ្ធផលវិជ្ជមាននៅជួរទី 1 នៃឧបសគ្គកម្លាំងថាមវន្តរបស់រថក្រោះត្រូវបានរំខានដោយផ្នែករថក្រោះបាត់បង់ល្បឿនហើយនៅលើខ្សែទី 2 និងទី 3 ត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ចាប់តាំងពីចង្កូមនៃខ្សែ 2-1 ស្ថិតនៅចន្លោះដង្កូវនិងកង់ដ្រាយ។ នៃដ្រាយ caterpillar និងចង្កូមនៃ sprocket 3 បន្ទាត់ - សម្រាកនៅលើបាតនៃធ្នូនៃធុងគាត់បានលើកក្រោយនៅលើអាកាស។
ទីតាំងនេះដោយគ្មានជំនួយពី / ខាងក្រៅមិនធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបន្តផ្លាស់ទីនិងអូសធុងបន្ទាប់ពីជម្រះវាលពីឧបសគ្គ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់រថក្រោះដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅក្នុងតំបន់គោលដៅមុននៃរបាំងដែលបានបង្កើតឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ ចង្អុល គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់កម្រិត ធ្វើឱ្យសៅហ្មង និងជាពិសេសតំបន់សំខាន់ៗ។
សូមមើល n/v ។
ចំនួនឧបសគ្គ "ផ្កាយ" ក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្ររហូតដល់ 1200 ភី។ ទម្ងន់មធ្យោមជម្រើសរចនា welded ទម្ងន់ស្រាល 200-250 គីឡូក្រាម។ វិមាត្រ៖ ប្រវែង ១.៩-២ ម សរុប ៦ ដុំ។ នៅចំនុចប្រសព្វនៃយន្តហោះចំនួន 3 ។
ទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលពោរពេញទៅដោយដែកថែបគឺពី 300-400 គីឡូក្រាមរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តនិងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងទម្រង់បញ្ចប់ទៅកន្លែងប្រើប្រាស់។
ការរចនាមិនស្មុគស្មាញទេ ហើយអាចត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រណាមួយក្នុងបរិមាណច្រើន។
ឧបសម្ព័ន្ធ៖ រូបថតនៃការពិសោធន៍ដែលបានអនុវត្ត។
ទំ/ចុះហត្ថលេខា៖
លេខាធិការ CP/B/U/BIBDYCHENKO/
ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មការពារជាតិ/YALTANSKY
លេខាធិការ K.P.K /SHAMRILO/
ទូទៅ / ហ្គោរីកឃឺរ /
វរសេនីយ៍ឯក /RAEVSKY/
វិស្វករយោធា /KOLESNIKOV/
នាយក BOLSHEVIK / KURGANOV /
-"- 225 / MAXIMOV/
- "- LENKUZNYA / MERKURIEV/
ច្បាប់ចម្លងគឺត្រឹមត្រូវ HEAD OF THE Secret Unit
អ្នកបច្ចេកទេសទី ២ លំដាប់ទី ២
--/WIPERS/-
hedgehog ត្រូវបានផលិតចេញពីដែករមូរចំនួនបី (ជាធម្មតា I-beam - ផ្លូវដែក មុំជាដើមមិនសូវរឹងមាំ) ដូច្នេះចុងបញ្ចប់នៃធ្នឹមបង្កើតបានជា octahedron ។ ធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ rivets នៅលើ gussets (រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែទប់ទល់នឹងទម្ងន់នៃធុង - រហូតដល់ 60 តោន) ។ នៅលើ hedgehogs ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មរន្ធត្រូវបានទុកសម្រាប់លួសបន្លា ធ្នឹមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចដកចេញបាន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យការងាររបស់ខ្មាំងសត្រូវកាន់តែលំបាកនោះ hedgehogs អាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្រវាក់ឬខ្សែ, ជីកយករ៉ែនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញពួកវា។ល។
Hedgehogs ត្រូវបានតំឡើងនៅលើដីរឹង (ផ្ទៃផ្លូវ asphalt គឺសមបំផុត) ។ បេតុងមិនសមស្របទេ - hedgehog នឹងរអិលលើបេតុង។ ប្រសិនបើធុងប្រេងព្យាយាមរុញ hedgehog ឱ្យឆ្ងាយ វានឹងរមៀលនៅក្រោមបាត ហើយធុងនឹងត្រូវបានលើកឡើង។ ផ្លូវដែកបាត់បង់ការអូសទាញជាមួយនឹងដី ធុងចាប់ផ្តើមរអិល ហើយជារឿយៗមិនអាចរើចេញពី hedgehog បានទេ។ ធ្នឹមដែលលាតសន្ធឹងអាចទម្លុះបាត។ កងកម្លាំងការពារអាចបំផ្លាញរថក្រោះដែលឈប់ ហើយរារាំងអ្នកដឹកប្រេងពីការទាញ hedgehogs ចេញដោយខ្សែសណ្តោង។ ហើយប្រសិនបើសត្រូវយករថក្រោះក្នុងទិសដៅផ្សេង ការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះកាន់តែបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។
hedgehogs មានកំពស់ប្រហែល 1 ម៉ែត្រ - ច្រើនជាងការបោសសំអាតដីនៃធុងប៉ុន្តែទាបជាងចានខាងមុខរបស់វា។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើ hedgehogs នៃទំហំធំនោះទេ - hedgehog ដែលខ្ពស់ជាងសន្លឹកខាងមុខនឹងងាយស្រួលផ្លាស់ទីដោយធុង។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះគឺជាអាវុធរឿងព្រេងនិទាននៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ។
តើ hedgehog មានល្បិចអ្វី? វាងាយស្រួលដូចនំប៉ាវដែរ ទាំងនេះគឺជាធ្នឹមដែកចំនួនបីដែលភ្ជាប់ជាមួយគ្នា អ្វីមួយដែលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានជួបប្រទះដោយពួកណាស៊ីពីមុននៅលើផ្លូវកៅស៊ូអ៊ឺរ៉ុប រថក្រោះបានផ្លាស់ប្តូររនាំងទាំងនេះនៅសងខាងផ្លូវដោយមិនបង្កការខូចខាតដល់ខ្លួន។ Hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះ គឺជាវិធីសាស្រ្តស្ទើរតែបំភ្លេចចោលនៃការប្រយុទ្ធរថក្រោះ ការរចនារបស់ពួកគេគឺសាមញ្ញ និងប៉ិនប្រសប់ដូចជា ប្រាជ្ញាប្រជាប្រិយទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចំពោះមុខយើង គឺជាការច្នៃប្រឌិតដ៏ពិតប្រាកដមួយ ដែលបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមច្បាប់ទាំងអស់នៃវិទ្យាសាស្ត្រយោធា។ អ្នកនិពន្ធនៃ hedgehogs, ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សេវាកម្មបច្ចេកទេស Gorikker គឺជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank ។ ដំបូងឡើយ hedgehogs ត្រូវបានគេហៅថាផ្កាយរបស់ Gorikker ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងក្នុងការការពារទីក្រុងគៀវ បន្ទាប់មកពួកគេបានធ្វើចំណាកស្រុកទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយបន្ទាប់មកបានរីករាលដាលដល់គ្រប់ទិសទី។
លោក Guderian សរសេរនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ថា បុគ្គលិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានសើចនៅពេលដែលពួកគេឃើញរចនាសម្ព័ន្ធដែកតូចៗនៅពីមុខរថក្រោះរបស់ពួកគេតាមស្តង់ដាររថក្រោះ។
ដំបូងឡើយ មិនមែនឋិតិវន្តទេ ប៉ុន្តែជាឧបសគ្គសកម្មមួយបានលេចចេញមក សត្វទន្សោងមិនត្រូវបានជួសជុលនៅនឹងកន្លែង ហើយមិនបានជីកចូលទៅក្នុងដី ដូច្នេះអ្នកបើកបររថក្រោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានល្បួងឱ្យផ្លាស់ទីឧបសគ្គ ហើយរត់ចូលទៅក្នុងនោះ ធុងបានក្រឡាប់យ៉ាងងាយ។ រចនាសម្ព័នសមល្មម សត្វទន្សោងរមូរនៅក្រោមធុង ផ្លូវដែកបានបាត់បង់ការអូសទាញជាមួយនឹងដី ហើយធុងបានប្រែទៅជាត្រូវបានលើកឡើងពីលើដី នេះជាគោលបំណងលាក់កំបាំងសំខាន់នៃការបង្កើត។ គែមទំនេររបស់ hedgehog ជីកចូលទៅក្នុងពាសដែកពីខាងក្រោម ហើយនៅពេលដែលព្យាយាមផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញ ល្បឿន និងថាមពលរបស់ធុងបានធ្វើការប្រឆាំងនឹងវា ដោយហែកអាវពាសដែកជាមួយនឹងគែមមុតស្រួចរបស់ hedgehog បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ រថក្រោះណាដែលមានប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខនៅខាងមុខបានរត់ចូលទៅក្នុង hedgehog ទម្លុះផ្នែកខាងក្រោម សត្វ hedgehog បានបំផ្លាញការបញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ ហើយរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ Pz.II (T-2) (T-3) (T-4) គឺទាំងអស់។ ការបញ្ជូនដែលបំពាក់នៅខាងមុខ ដូច្នេះតាមធម្មជាតិ ការរត់ចូលទៅក្នុង hedgehog ពួកគេបានបរាជ័យក្នុងរយៈពេលយូរ។
Mikhail Lvovich Gorikker អ្នកបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងធុង
អ្នកបង្កើត hedgehogs ឈ្មោះ Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 ជាលើកដំបូង។ សង្គ្រាមលោកទាហានដែលបានទទួលរង្វាន់ឈើឆ្កាង St. George's ចំនួនពីរ បានក្លាយជាស្នងការស៊ីវិលនៃមន្ទីរពេទ្យវាលនៃរណសិរ្សភាគនិរតី បន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការនៃវគ្គបញ្ជាការកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស៊ីវិល ប្រធានអធិការនៃកងទ័ពក្រហមសម្រាប់ស្ថាប័នអប់រំយោធា។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Gorikker ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Moscow Tank ហើយនៅឆ្នាំ 1938 គាត់បានផ្លាស់ទៅ Kyiv ហើយនៅឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក។
សង្គ្រាមឆ្នាំ 1941-1945 រកឃើញគាត់នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នេះ។ Mikhail Lvovich Gorikker បានគិតថាតើមានអ្វីប្រសិនបើយើងបង្កើតឧបសគ្គនៅខាងក្រោមធុង ហើយមិនមែននៅពីលើការបោសសំអាតដីរបស់ធុងបន្តិចទេ នេះគឺជាដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍ដំបូង។ បន្ទាប់មកផ្នែកខាងមុខនៃធុងដោយបានបើកទៅគែមនៃ hedgehog ដែលលេចចេញនោះបានចាប់ផ្តើមរុញវាហើយដោយរុញវាឱ្យក្រឡាប់។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលឧត្តមសេនីយបានស្នើការបង្កើតរបស់គាត់ទាន់ពេលវេលា របាយការណ៍សាកល្បងសម្រាប់អ្វីដែលហៅថា «ផ្កាយ» មានកាលបរិច្ឆេទថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 ។ រោងចក្រជួរមុខទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមផលិត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះ ទម្រង់ឧស្សាហកម្មដែក និងផ្លូវរថភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យ hedgehogs, ជិត 30,000 សម្រាប់ការពារទីក្រុងម៉ូស្គូតែម្នាក់ឯង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួររំលឹកថា hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងរថក្រោះធុនស្រាល និងមធ្យមដែលមានទម្ងន់មិនលើសពី 40 តោន ជាសំណាងល្អដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មិនមានរថក្រោះផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅដើមសង្រ្គាមគឺ T3 21 តោនដែលមានកាណុង 50 មីលីម៉ែត្រប្រសិនបើវាព្យាយាមយកឈ្នះលើ hedgehog ខ្លួនវាវាបានឡើងលើហើយព្យួរលើវា។ និងកាំភ្លើងធំឬថ្មើរជើងរបស់យើងជាមួយនឹងគ្រាប់បែកដៃឬដបជាមួយ មធ្យោបាយដុតបានបញ្ចប់ធុងអចលនវត្ថុ។ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker បានជួយក្នុងការការពារទីក្រុង Kyiv ប៉ុន្តែទីក្រុងនេះត្រូវបានវិនាសនៅពេលនោះ។
ការធ្វើតេស្ត hedgehog
ឯកសារពីបណ្ណសារ Gorikker: 1941, ធុងពន្លឺ T 26 ត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងនៅឧបសគ្គមួយស្នប់បូមប្រេងត្រូវបានរហែកចេញហើយបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានខូចខាតជាលទ្ធផលដែលប្រេងបានលេចធ្លាយបន្ទាប់ពី 3-5 នាទីដែលនាំឱ្យមានការបញ្ឈប់ដោយបង្ខំ។ ធុង។
វាត្រូវការជាមធ្យម 280-300 គីឡូក្រាមដើម្បីបង្កើត hedgehog មួយ។ ដែក ហើយត្រឹមតែមួយម៉ោងកន្លះនៃម៉ោងធ្វើការ ការដំឡើងជាមួយស្ទូចត្រូវចំណាយពេល 6 នាទី ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ពួកគេធ្វើវាដោយគ្មានឧបករណ៍ណាមួយដោយដៃសម្រាប់មនុស្សពីរនាក់នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ យោងតាមគ្រោងការណ៍របស់ Gorikker សត្វ hedgehogs គួរតែត្រូវបានរៀបចំតាមលំនាំ checkerboard លក្ខខណ្ឌសំខាន់នេះមិនត្រូវបានបំពេញទេលើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានចងជាញឹកញាប់ដោយលួសបន្លាហើយនេះមិនត្រឹមត្រូវទេ hedgehogs គួរតែរមៀលដោយសេរីដើម្បីបញ្ចប់នៅក្រោម បាតធុង។
hedgehog មិនប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះទេ គាត់បានចាប់វា បន្ទាប់មកពួកគេនិយាយថា មានកាំភ្លើង ហើយនៅក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយទាហានថ្មើរជើងដែលនៅក្បែរនោះមិនអាចធ្វើអ្វីបានឡើយ ជារឿយៗពួកគេធ្វើមិនបាន។ សូម្បីតែមាន កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ. នៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះនៃផ្នែកខាងមុខដែលជាកន្លែងដែលមាន hedgehogs កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះប្រសិទ្ធភាពរបស់ hedgehogs គឺខ្ពស់។ Hedgehogs ជាទូទៅបានទូទាត់ប្រសិនបើ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានទាក់ទងគ្នា និងគាំទ្រដោយភ្លើង ការបញ្ឈប់អណ្តូងរ៉ែ និងកាំភ្លើងធំ។ នៅចុងខែវិច្ឆិកា Gorikker បានគ្រប់គ្រងដើម្បីកែកំហុសដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ hedgehogs ។ ពេលវេលាដ៏អាក្រក់បង្រៀនពួកគេពីរបៀបធ្វើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងរបៀបបំពុលពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ហើយគ្របដោយភ្លើងដោយជោគជ័យ។ សរុបមក សត្វ hedgehogs ចំនួន ៣៧.៥០០ ក្បាលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការការពារទីក្រុងមូស្គូ។
វិមានសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅ Khimki
នៅចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវេ Leningradskoye រាប់រយម៉ែត្រពីទីក្រុងមូស្គូបច្ចុប្បន្ន វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទម្រង់ជារបាំងប្រឆាំងរថក្រោះ ហើយនៅទីនេះក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 កងពលធំចំនួន 4 នៃកងជីវពលប្រជាជនបានការពារ។
ថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូឆ្នាំ 1966 ផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រ Muscovites បានប្រមូលផ្តុំគ្នាសម្រាប់ការបើកវិមានមិនធម្មតាបំផុតសម្រាប់អ្នកការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ។ កន្លែងនោះថ្លៃណាស់។ ទៅបុរសសូវៀត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ធំតំណាងឱ្យភាពធន់ដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន វិមាននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយុវជននៃរដ្ឋធានី។ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកកំពុងត្រូវបានកើតជាថ្មីជាក្រុមអនុស្សាវរីយ៍។ ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ថ្មក្រានីតមានដាក់ឈ្មោះអ្នកនិពន្ធនៃវិមាននេះ ស្ថាបត្យករជាអ្នករចនា មិនមានព័ត៌មានអំពីអ្នកនិពន្ធនៃ hedgehog ខ្លួនឯងទេ ហើយតើមានសូម្បីតែមួយ? វាត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅថា hedgehog ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពប៉ិនប្រសប់របស់ទាហានដែលមិនចេះនឿយហត់។
ការប្រើប្រាស់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុងដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។
កងទ័ពរបស់យើងមិនឈប់ឈរលើការវាយលុក ហើយឥឡូវនេះកំពុងការពារ។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់រថក្រោះផ្កាយក្រហមកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅទីក្រុង Brelin ទាហានក្រហមមិនអាចជឿភ្នែករបស់ពួកគេបានទេ វាមិនអាចទេ ផ្លូវអាល្លឺម៉ង់ bristled hedgehogs សូវៀត.យោងតាមអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តសង្រ្គាម Eremeev: កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានយក hedgehogs 20,000 ហើយបានប្រើវានៅក្នុងការការពារទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានជំនឿយ៉ាងខ្លាំងទៅលើប្រសិទ្ធភាពរបស់សត្វ hedgehogs របស់រុស្ស៊ីដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងវាមិនត្រឹមតែនៅលើដីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើសមុទ្រផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1944 ពួកគេត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងទឹករាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រ Normandy ប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់ចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ
នៅលើពិភពលោក hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះមានឈ្មោះ Czech hedgehog; នៅឆ្នាំ 1938 រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះមានហើយត្រូវបានគេប្រើជាធាតុផ្សំមួយនៃការការពារជាតិឆែក។ hedgehog ឆេកធ្វើពីបេតុងពង្រឹង រូបរាងរបស់វាខុសគ្នា វាអាចលើកធុងបាន ប្រសិនបើវារត់លើក្រញាំទាំងពីររបស់ hedgehog ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាបុកដូចដែលកើតឡើងញឹកញាប់ជាង វានឹងចូលទៅក្នុងដី ឬត្រូវបានបំផ្លាញ។ យើងក៏អាចប្រើឧស្សាហកម្មបេតុងទាំងមូលដើម្បីចាក់ hedgehogs បែបនេះដែរ ប៉ុន្តែយើងត្រូវការរបស់ដែលរហ័ស និងមិនថ្លៃ។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតបានប្រកាន់យកនូវភាពសាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានជាង ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព hedgehog ដែកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ។
បុព្វបទចាំបាច់
សុភាពបុរស អ្នកសម្របសម្រួល សូមកុំយករឿងនេះធ្វើជាអណ្តាតភ្លើង។ សារតូចមួយទៅកាន់សហគមន៍។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ចំពោះអ្នកចូលចិត្តរិះគន់គ្មានន័យ។ កុំយល់ច្រឡំខ្ញុំ។ បាទខ្ញុំជា "អាវ" ។ បាទ ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសរបស់ខ្ញុំគឺអាក្រក់ជាងការបណ្តុះបណ្តាលនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាជាច្រើនដង។ តែ! ទីមួយ ខ្ញុំនៅតែមានការបណ្តុះបណ្តាលខ្លះ មិនដូច LZhiteli ច្រើនទេ។ ដូចអ្នកដែរ ខ្ញុំបានបោះចោលអក្សរសិល្ប៍បន្ទះសៀគ្វីយ៉ាងច្រើន ហើយខ្ញុំក៏បានប៉ះរបស់ខ្លះដោយដៃរបស់ខ្ញុំផ្ទាល់ (ដែកវិស្វកម្មជាក់លាក់ ចំណុចទាញរបស់ប៉ែល ។ល។)។ ទី២ ខ្ញុំជាកូនចៅជំនាន់ទី៣ ខ្ញុំធំឡើងក្នុងរឿងនេះ។ ទីបី ខ្ញុំមិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តទេ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធានិងជាអនុសេនីយ៍ឯក "មិនទាន់បញ្ចប់" នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ខ្ញុំនៅតែបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាងនេះ។ គ្រឹះស្ថានអប់រំ- សាកលវិទ្យាល័យមាតាបិតា វិស័យឧស្សាហកម្មសំណង់ដូច្នេះ រុស្សី យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងបញ្ហាវិស្វកម្ម គឺច្បាស់ជាខ្លាំងជាងអ្នកប្រាជ្ញមនុស្សសាស្ត្រភាគច្រើន។
ស្វែងរកនៅលើគេហទំព័រ អត្ថបទគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និង "ចម្លងបិទភ្ជាប់" វាមិនតម្រូវឱ្យមានភាពវៃឆ្លាតច្រើនទេ។ ខ្ញុំសរសេរអត្ថបទរបស់ខ្ញុំតាមរបៀបខុសគ្នាបន្តិច។ នេះគឺជាការចងក្រងនៃសម្ភារៈ PROVEN ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើសុទ្ធ (ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍ ខ្ញុំនឹងសរសេរនៅកន្លែងណា) សម្ភារៈក្តារបន្ទះបុរាណ ឆ្នាំផ្សេងគ្នារឿងរ៉ាវពីមន្ត្រីនៃកងវិស្វកម្ម កំណត់ចំណាំ និងចំណេះដឹងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិនធ្វើពុតជា “តួនាទីរបស់ព្រះ” ដូចដែលពួកគេបានសរសេរមកខ្ញុំនាពេលថ្មីៗនេះទេ។ ខ្ញុំមានអំណរគុណណាស់។ alarik_o_shie
និងចំពោះសមមិត្តផ្សេងទៀតដែលកំពុងស្វែងរក "កកស្ទះ" ពិតប្រាកដនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ខ្ញុំ។ ប្រសិនបើមានមនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងបញ្ហាដែលកំពុងពិចារណា សរសេរ កែតម្រូវ បន្ថែម។ ខ្ញុំនឹងសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ, ដូចនេះ ធ្វើការជាមួយគ្នាហើយនេះគឺជាគោលដៅមួយរបស់សហគមន៍របស់យើង និងសហគមន៍ជំនួស។ ចុងបញ្ចប់នៃ "ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃអត្ថបទចម្រៀង"
HEDGHOGS ប្រឆាំងធុង
ខ្ញុំគិតថាអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងមូស្គូពី Sheremetyevo បានឃើញវិមាននេះ៖
ប្រភេទនៃរបាំងវិស្វកម្មមិនផ្ទុះនេះបានក្លាយជាប្រភេទនៃនិមិត្តសញ្ញានៃការការពារវីរភាពនៃទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ វាគឺជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធគ្នានេះដែលជនរួមជាតិភាគច្រើនរបស់យើងបានភ្ជាប់ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ។ ទោះបីជា, នេះមិនយុត្តិធម៌ទាំងស្រុង។ Hedgehogs ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅកន្លែងផ្សេងទៀតឧទាហរណ៍នៅ Leningrad Front ។ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 44-45 នៅពេលដែលអ្វីៗកាន់តែក្តៅបានប្រើ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុងដោយកម្លាំងនិងមេ។ ដោយវិធីនេះបើយោងតាមលោក Yu. Veremeev ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតដែកបានប្រើទាំងស្រុងនូវ hedgehogs ដែលបាននាំចេញនៅឆ្នាំ 41-42 ពីទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត។ មែនហើយ វាពិតជាអាចទៅរួច...
ដូច្នេះតើ hedgehog ប្រឆាំងនឹងធុងគឺជាអ្វី?
វិគីភីឌានិយាយយ៉ាងច្បាស់៖
" hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះគឺជារបាំងប្រឆាំងរថក្រោះសាមញ្ញបំផុតដែលមានផ្កាយប្រាំមួយជ្រុងបីវិមាត្រ។ Hedgehogs មានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងមីន និងឧបសគ្គផ្សេងៗទៀតប៉ុន្តែពួកគេអាចជា បរិមាណដ៏ច្រើន។ផលិតពីសម្ភារៈសំណល់អេតចាយដោយមិនប្រើ បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។និងអាចផ្ទេរបានយ៉ាងងាយស្រួលពីគេហទំព័រមួយទៅគេហទំព័រមួយទៀត ដែលមានតម្លៃជាពិសេសនៅក្នុង ពេលសង្គ្រាម. "
មានប្រសិទ្ធភាពតិច? អីយ៉ាប្រសើរមែន។ យើងត្រូវបានគេបង្រៀនថាមិនមាន របាំងមិនផ្ទុះមិនមានប្រសិទ្ធភាពដោយខ្លួនឯងទេ។ តែរួមផ្សំជាមួយគ្រាប់មិនផ្ទុះផ្សេងទៀត និងរួមគ្នាជាមួយគ្រឿងផ្ទុះ! ហើយមានតែនៅក្នុងតំបន់នៃភ្លើងពិតប្រាកដពីអាវុធភ្លើងប៉ុណ្ណោះ (សូមអភ័យទោសចំពោះការតានតឹង) ។ អញ្ចឹងវាជាការពិត។ និយាយអញ្ចឹង។ កម្រិតខ្ពស់. Wikipedia ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ។
ហើយអ្នកណាជាអ្នកបង្កើតពួកគេ? "លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ slingshots ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី (ពីទីនេះ ឈ្មោះភាសាអង់គ្លេស hedgehog - Czech hedgehog, "Czech hedgehog")"
មែនហើយ ខ្ញុំមិនអាចធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរឿងនេះបានទេ - យើងមិនត្រូវបានបង្រៀនរឿងនេះទេ។ ប្រហែលជាជនជាតិឆេកផងដែរ។ ឬប្រហែលជាមិនមែនទេ។
"នៅក្នុងសហភាពសូវៀត hedgehog ត្រូវបានសាកល្បង (បង្កើតដោយឯករាជ្យឬខ្ចី - មិនស្គាល់) ដោយឧត្តមសេនីយ៍ Mikhail Gorikker"
នេះជាការពិត នេះជាឯកសារ៖
ជំរុំ KTTU ។
តេស្ត ACT ។
ថ្ងៃទី 1.3 - ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941 គណៈកម្មាការមួយមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP/b/U សម្រាប់សមមិត្តវិស្វកម្មមេកានិច BIBDYCHENKO ប្រធាននាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្ត YALTANSKY លេខាធិការនៃសមមិត្តរដ្ឋ ShamRILO ប្រធានកងយោធភូមិភាគ Kiev សមមិត្ត GORIKKER នាយករោងចក្រ៖ BOLSHEVIK - សមមិត្ត KURGANOVA, សមមិត្ត MAKSIMOVA 225 នាក់, Lening Forge នៃសមមិត្ត MERKURIEV និងអ្នកតំណាង KTTU Colonel RAEVSKY និងវិស្វករយោធា 2nd KOV - ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 KOV - ចង្កឹះលេខដែលផលិតពីផ្លូវដែកសំណល់អេតចាយ ដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស សមមិត្ត Gorikker ។
ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តនៅលើវាលបណ្តុះបណ្តាលនៃ KTTU - Tankodrome តូចដីខ្សាច់ - ទន់។ ដើម្បីសាកល្បងជំនះឧបសគ្គ រថក្រោះ BT-5 និង T-26 ចំនួន 2 ត្រូវបានបែងចែកពី KTTU ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនដែលបានបែងចែកគឺល្អណាស់។ ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានដាក់ក្នុង 4 ជួរនៃឧបសគ្គដែលមានគម្លាតរវាងអ័ក្សនៃឧបសគ្គ 2-3 ម៉ែត្រ។ នៅខាងមុខ 2-2.5 mtr ។
ធុងពន្លឺ T-26 ត្រូវបានបិទក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងនៅឧបសគ្គមួយ - ស្នប់បូមប្រេងត្រូវបានរហែកហើយបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវបានខូចខាតដែលជាលទ្ធផលដែលប្រេងលេចចេញពីម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី 3-5 នាទីដែលនាំឱ្យ ដល់ការបញ្ឈប់យានយន្តដោយបង្ខំ។
រថក្រោះ BT-5 ដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងថាមវន្តដ៏ធំរបស់វា បានយកឈ្នះលើការរៀបចំដំបូងនៃឧបសគ្គ ដែលបណ្តាលឱ្យមានពិការភាពក្នុងទម្រង់ជាស្នាមជាំបាតធុង ដែលប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់វា និងប្រតិបត្តិការនៃការតោងចំហៀង និង ធុងត្រូវការការជួសជុលរយៈពេលពីរម៉ោង។
ការរៀបចំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់នៃការរៀបចំដូចខាងក្រោមដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង 3.7-41: ឧបសគ្គក្នុង 4 ជួរនៃឧបសគ្គដែលមានផ្កាយដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងលំនាំ checkerboard នៅក្នុងជម្រៅ, បន្ទាត់ទី 1 នៃឧបសគ្គបន្ទាប់ពី 6 ម៉ែត្រ, បន្ទាត់ទី 2 នៃ ឧបសគ្គក្រោយ 4 ម៉ែត្រ 3- ខ្សែ I នៃរបាំងឆ្លងកាត់ 2 ម៉ែត្រ។ ខ្សែទី 4 និងចុងក្រោយនៃរបាំង។
ចម្ងាយរវាងអ័ក្សនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខ៖ ជួរទី 1 1.5 ម៉ែត្រ។ ខ្សែទី 2 និងខ្សែបន្ទាប់ 2-2.5 ម៉ែត្រ។ បានផ្តល់លទ្ធផលជាវិជ្ជមាន នៅជួរទី 1 នៃឧបសគ្គ កម្លាំងថាមវន្តរបស់រថក្រោះត្រូវបានរអាក់រអួលដោយផ្នែក រថក្រោះបាត់បង់ល្បឿន ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់នៅលើខ្សែទី 2 និងទី 3 ចាប់តាំងពីចង្កូមនៃខ្សែទី 2-1 ស្ថិតនៅចន្លោះដង្កូវ ហើយកង់បើកបររបស់ caterpillar drive និងចង្កូមនៃផ្កាយខ្សែទី 3 ដែលសម្រាកទល់នឹងបាតនៃធុងនោះបានលើកក្រោយទៅក្នុងអាកាស។
ទីតាំងនេះដោយគ្មានជំនួយពី / ខាងក្រៅមិនធ្វើឱ្យវាអាចបន្តផ្លាស់ទីនិងអូសធុងបន្ទាប់ពីជម្រះវាលពីឧបសគ្គ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាបាតុភូតដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់រថក្រោះដោយប្រើកាំភ្លើងធំតាមផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរនាំងដែលបានដំឡើង។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ គណៈកម្មាការជឿថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ (ផ្កាយប្រាំមួយ) គឺជារបាំងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រភេទនៃរបាំងនេះអាចត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់នៃកម្រិត, សៅហ្មងនិងទិសដៅសំខាន់ជាពិសេស។
ឃើញទេ។
-2-
ចំនួនឧបសគ្គ "ផ្កាយ" ក្នុង 1 គីឡូម៉ែត្ររហូតដល់ 1200 ភី។ ទំងន់មធ្យមនៃជម្រើសនៃការរចនា welded ទម្ងន់ស្រាលគឺ 200-250 គីឡូក្រាម។ វិមាត្រ៖ ប្រវែង ១.៩-២ ម សរុប ៦ ដុំ។ នៅចំនុចប្រសព្វនៃយន្តហោះចំនួន 3 ។
ទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលពោរពេញទៅដោយដែកគឺពី 300-400 គីឡូក្រាម។
រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដោយរថយន្តនិងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងទម្រង់បញ្ចប់ទៅកន្លែងប្រើប្រាស់។
ការរចនាមិនស្មុគស្មាញទេ ហើយអាចត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រណាមួយក្នុងបរិមាណច្រើន។
ឧបសម្ព័ន្ធ៖ រូបថតនៃការពិសោធន៍ដែលបានអនុវត្ត។
P/Signed៖ លេខាធិការ CP/B/U/BIBDYCHENKO/
ប្រធាននាយកដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មការពារជាតិ/YALTANSKY
លេខាធិការ K.P.K /SHAMRILO/
ទូទៅ / ហ្គោរីកឃឺរ /
វរសេនីយ៍ឯក /RAEVSKY/
វិស្វករយោធា /KOLESNIKOV/
នាយក BOLSHEVIK / KURGANOV /
-"- 225 / MAXIMOV/
- "- LENKUZNYA / MERKURIEV/
ច្បាប់ចម្លងគឺត្រឹមត្រូវ HEAD OF THE Secret Unit
អ្នកបច្ចេកទេសទី ២ លំដាប់ទី ២
--/WIPERS/-
ហើយចុងក្រោយ រូបថតមួយសន្លឹកដែលខ្ញុំថតនៅការិយាល័យចុះឈ្មោះ និងចុះឈ្មោះយោធាប្រចាំតំបន់របស់ខ្ញុំ។ តើនេះជាអ្វី? ប្រឆាំងនឹង hedgehogs? ឬថ្នាំប្រឆាំងនឹងធុងទារក?
មនុស្សជាច្រើនតែងតែពិនិត្យ និងរីករាយ ភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញអាវុធដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែក៏ជាផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមសាមញ្ញបែបនេះនិង ប្រភេទដែលមានប្រសិទ្ធភាពរនាំង និងអាវុធ ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehogs បានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
ឧបសគ្គ ប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងសង្គ្រាមតាំងពីដើមរៀងមក។ ផងដែរនៅក្នុង ទីក្រុងរ៉ូមបុរាណសំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តជាចម្បងជាអ្នកបង្កើត "hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "slingshot" និង "Gorikker star" ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើត "hedgehogs" មិនត្រូវបានស្គាល់ទេ។ សាធារណៈជនទូទៅ. ត្រា "សម្ងាត់" បានបិទបាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការងារជាច្រើនឆ្នាំរបស់វិស្វករយោធាដែលមានទេពកោសល្យ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារដែកក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ: សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ gussets ត្រូវតែប្រើនៅលើ sprocket welded ទំហំធំជាងដែលនាំឱ្យការចំណាយសម្ភារៈមិនចាំបាច់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជា បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះ” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវបុកពីនោះ។ អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ. "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូរបស់ក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់ផ្ទាល់ធ្លាប់បានផ្តល់ឱ្យពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
ការបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងក៏ហូរចេញមក ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់នាងបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផល វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ផ្កាយជាជួររៀងរាល់បួនម៉ែត្រ ហើយចម្ងាយនៅខាងមុខគួរតែស្មើនឹងមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មការមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP/b/U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - ចង្រ្កាន 6 ជ្រុងដែលធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង៖ ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ការពារដ៏រឹងមាំ ភាពសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស"។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តដូចគ្នាពួកគេបានជ្រើសរើស ទំហំល្អបំផុតផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយរបស់វា ផ្នែកខាងលើមិនគួរឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃបន្ទះខាងមុខខាងក្រោមឡើយ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេបានជះឥទ្ធិពល វាសនាអនាគតប្រឌិត។ នៅខ្លាំងណាស់ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។សៀវភៅណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់លក្ខណៈ រូបរាងកងទ័ពបានហៅរបាំងនេះថា hedgehog ។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការដាក់បញ្ជូននៅលើអាឡឺម៉ង់ រថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហានកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងរឿងនេះដោយមានចំណាំ មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជាប់នឹង hedgehogs ក៏ដូចជាប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដាក់កាំភ្លើងយន្តឬ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាំងសត្រូវចូលទៅជិត hedgehogs នៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikker បានលេង តួនាទីសំខាន់នៅ Great សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងផងដែរ។ សូវៀតមានន័យថាឧបសគ្គ។ មាន គំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលចែងថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេគឺមានតែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តខ្លះអាចពន្យល់បាន។ មួយចំនួនធំនៃ hedgehogs នៅពីមុខមុខតំណែងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាមនៅពេលដែលអាឡឺម៉ង់កំពុងជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
របាំងការពាររឿងព្រេងនិទាន "hedgehog" បានដើរតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ "Hedgehogs" ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយច្រើនជាងមួយ។ ធុងអាឡឺម៉ង់. វិមានមួយសម្រាប់ពួកគេឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងឃីមគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ - Mikhail Gorikker ។ មានតែអរគុណចំពោះឯកសារដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្នុងបណ្ណសារផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ទើបកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺរ គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកភស្តុតាងដែលមិនអាចប្រកែកបានថាវាគឺជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានរចនា "ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ។
ឧត្តមសេនីយ Gorikker មិនត្រឹមតែជាអ្នកបង្កើតដ៏ឆ្នើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទាហានដ៏អង់អាចក្លាហានផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ហើយបានទទួលរង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ St. George Crosses នៃដឺក្រេទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន បដាក្រហម ផ្កាយក្រហម និងលំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ។ សញ្ញាបត្រទី 1 ។
Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Berislav ខេត្ត Kherson ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាគរុកោសល្យនៅឆ្នាំ 1912 ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការនិងម៉ូតូនៃកងទ័ពក្រហមបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Stalin Gorikker បានបម្រើការជាវិស្វករយោធាសម្រាប់កងទ័ពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហម បញ្ជាអង្គភាពរថក្រោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងបានបម្រើការជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសរថក្រោះម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1940 Gorikker គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស។
Gorikker បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីថ្ងៃដំបូង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែលនៅសល់ជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទីដប់ពីរនៃសង្រ្គាម Gorikker បានដឹកនាំជាលើកដំបូង។ ការធ្វើតេស្តជោគជ័យ"ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់នៅជិត Kiev ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker បានបម្រើការជាប្រធានសាលា Ryazan ហើយបន្ទាប់មកសាលា Ordzhonikidze Military Automobile ហើយបានលាលែងពីតំណែងនៅឆ្នាំ 1951 ។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តជាចម្បងជាអ្នកបង្កើត "hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "slingshot" និង "Gorikker star" ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើត "hedgehogs" មិនត្រូវបានគេដឹងសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ។ ត្រា "សម្ងាត់" បានបិទបាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការងារជាច្រើនឆ្នាំរបស់វិស្វករយោធាដែលមានទេពកោសល្យ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូរបស់ក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់ផ្ទាល់ធ្លាប់បានផ្តល់ឱ្យពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
ការបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់បួនម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មការមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP/b/U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - ចង្រ្កាន 6 ជ្រុងដែលធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង៖ ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ការពារដ៏រឹងមាំ ភាពសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស"។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការដាក់បញ្ជូននៅលើរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw IIIនិង PzKpfw VI គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហានកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់គ្រាប់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាំងសត្រូវចូលទៅជិត hedgehogs នៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែមានតែការរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
របាំងការពាររឿងព្រេងនិទាន "hedgehog" បានដើរតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ "Hedgehogs" បានបញ្ឈប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ច្រើនជាងមួយ។ វិមានមួយសម្រាប់ពួកគេឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងឃីមគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ - Mikhail Gorikker ។ មានតែអរគុណចំពោះឯកសារដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្នុងបណ្ណសារផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ទើបកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺរ គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកភស្តុតាងដែលមិនអាចប្រកែកបានថាវាគឺជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានរចនា "ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ។
ឧត្តមសេនីយ Gorikker មិនត្រឹមតែជាអ្នកបង្កើតដ៏ឆ្នើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទាហានដ៏អង់អាចក្លាហានផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ហើយបានទទួលរង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ St. George Crosses នៃដឺក្រេទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន បដាក្រហម ផ្កាយក្រហម និងលំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ។ សញ្ញាបត្រទី 1 ។
Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Berislav ខេត្ត Kherson ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាគរុកោសល្យនៅឆ្នាំ 1912 ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការនិងម៉ូតូនៃកងទ័ពក្រហមបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Stalin Gorikker បានបម្រើការជាវិស្វករយោធាសម្រាប់កងទ័ពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហម បញ្ជាអង្គភាពរថក្រោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងបានបម្រើការជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសរថក្រោះម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1940 Gorikker គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស។
Gorikker បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីថ្ងៃដំបូង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែលនៅសល់ជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទីដប់ពីរនៃសង្រ្គាម Gorikker បានធ្វើតេស្តជោគជ័យជាលើកដំបូងនៃ "ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់មួយនៅជិត Kiev ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker បានបម្រើការជាប្រធានសាលា Ryazan ហើយបន្ទាប់មកសាលា Ordzhonikidze Military Automobile ហើយបានលាលែងពីតំណែងនៅឆ្នាំ 1951 ។
កំពុងផ្ទុក...
