ការរចនាផ្តល់ឱ្យថា BTR-80 អាចបន្តផ្លាស់ទីទោះបីជាកង់មួយឬសូម្បីតែពីរបរាជ័យទាំងស្រុងក៏ដោយ។
BTR-80 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍រចនាដូចគ្នានឹង BTR-60 និង BTR-70 ជំនាន់មុនរបស់វាដែរ៖ នៅផ្នែកខាងមុខមានបន្ទប់បញ្ជាមួយ នៅខាងក្រោយវាមានបន្ទប់ទាហាន ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកមាន។ ផ្នែកបញ្ជូនម៉ូទ័រ។
រាងកាយបិទជិត និងបិទជិតទាំងស្រុងនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែកដែករមូរដែលមានទីតាំងនៅមុំធំនៃទំនោរទៅបញ្ឈរ។ វាការពារនាវិក និងទាហានឆ័ត្រយោងពីគ្រាប់កាំភ្លើងធុនតូចទំហំ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ និង ពាសដែកខាងមុខ- ពីគ្រាប់កាំភ្លើងទំហំ ១២.៧ ម។
បន្ទប់បញ្ជាមានកៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជារថយន្ត។ ពួកគេមានឧបករណ៍ឃ្លាំមើល periscope នៅក្នុងការចោលរបស់ពួកគេ។ ផ្នែកខាងស្តាំនៃចានខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់ជំនួយសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។ ការចូលទៅកាន់បន្ទប់បញ្ជាគឺតាមរយៈមួកពីរនៅក្នុងដំបូលនៃសមបក។ នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ មានកៅអីតែមួយសម្រាប់ទាហានថ្មើរជើងចុះចតមួយរូប និងខ្មាន់កាំភ្លើងសម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ BTR-80 មានកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មរាងសាជីដែលមានមុំណែនាំ 360° ផ្ដេក និងពី -4° ទៅ +60° បញ្ឈរ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃ BTR-80
|
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, i.e. |
|
|
CREW, មនុស្ស៖ |
|
|
វិមាត្ររួម, ម. |
ប្រវែង - 7650, ទទឹង - 2900, កម្ពស់ - 2350, wheelbase - 4400, បទ -2410, ការបោសសំអាតដី - 475 ។ |
|
អាវុធ- |
កាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5mm calibre, PKT machine gun 7.62mm calibre, 6 launchers for 81mm smoke grenades. |
|
គ្រាប់រំសេវ; |
500 ជុំនៃ 14.5mm caliber, 2000 ជុំនៃ 7.62mm caliber ។ |
|
ឧបករណ៍គោលដៅ៖ |
ការមើលឃើញ 1PZ-2 ។ |
|
ការកក់ទុក, mm: |
ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក - 10, ចំហៀង - 7 ... 9, stern - 7, turret - 7 ។ |
|
ម៉ាស៊ីន៖ |
KamAZ-7403, ប្រាំបីស៊ីឡាំង, ម៉ាស៊ូត, បួនដង, រាងអក្សរ V, turbocharged, រាវត្រជាក់, ថាមពល - 260 hp ។ នៅ 2600 rpm បរិមាណការងារ - 10,850 cm3 ។ |
|
ការឆ្លង: |
ក្ដាប់ពីរឌីសស្ងួត ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនជាមួយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 2 ទី 3.4 និងទី 5 ការបញ្ជូន cardan ករណីផ្ទេរពីរដំណាក់កាលជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងស្ទ្រីមពីរ (នៅលើអ័ក្សទី 1-3 និងទី 2-4) និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ចាក់សោ ប៉ុន្តែប្រអប់ផ្ទេរថាមពលមានប្រអប់ដកថាមពលដែលដាក់នៅលើអង្គភាពជំរុញទឹក និងម៉ាស៊ីន winch, 4 main gears, 4 differentials, 8 wheel reducers ។ |
|
CHASSIS៖ |
រូបមន្តកង់ 8x8 ទំហំសំបកកង់ 13.00-18" សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អាចលៃតម្រូវបានពី 0.5 ទៅ 3 kg/cm2 ការព្យួររបាររមួលឯករាជ្យ ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ កែវពង្រីក ការធ្វើសកម្មភាពទ្វេដង ពីរនីមួយៗសម្រាប់កង់ទី 1 និងអ័ក្សទី 4 និងមួយ សម្រាប់កង់នីមួយៗនៃអ័ក្សទី 2 និងទី 3 កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 2 គឺអាចកាច់ចង្កូតបាន។ |
|
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង; |
ដោយដី - 80, អណ្តែត - 9 ។ |
|
ការបម្រុងថាមពល៖ |
ដោយដី - 600 គីឡូម៉ែត្រ, អណ្តែត - 12 ម៉ោង។ |
|
ហួសកម្រិត ឧបសគ្គ៖ |
មុំកម្ពស់, ដឺក្រេ - សាមសិប; ទទឹងប្រឡាយ, m - 2; កម្ពស់ជញ្ជាំង, m - 0.5 ។ |
|
មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង៖ |
ស្ថានីយ៍វិទ្យុ P-163-50y និង intercom ឧបករណ៍ R-174 ។ |
ដើម្បីបំភ្លឺគោលដៅនៅពេលបាញ់នៅពេលយប់ ឧបករណ៍បំភ្លឺ IR ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកុងសូលនៃកាំភ្លើងយន្ត។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃរបស់ប្រព័ន្ធ 902V "Tucha" ត្រូវបានដំឡើងនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃប៉ម ហើយនៅលើដំបូលមានឧបករណ៍ TNPT-1 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវ និងដីដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកមើលខាងក្រោយ។ ផ្នែកសំខាន់នៃកម្លាំងចុះចត - ទាហានថ្មើរជើងដែលមានបំពាក់ពេញលេញចំនួនប្រាំមួយ - មានទីតាំងនៅទល់មុខគ្នានៅលើកៅអីពីរដែលបានតំឡើងនៅក្នុងផ្នែកកងទ័ពតាមបណ្តោយអ័ក្សបណ្តោយនៃសមបក។ សម្រាប់ការបាញ់ដោយទាហានឆ័ត្រយោង មានស្នាមប្រេះចំនួនប្រាំពីរនៅសងខាងនៃសមបក ដែលធ្វើឡើងជាមួយនឹងវេនតាមបណ្តោយផ្លូវ ហើយពីរនៃពួកវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។ ក្រវិលត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបាញ់ដោយមិនធ្វើឱ្យមានសម្ពាធដល់ផ្នែកកងទ័ពនៅក្នុងដីដែលកខ្វក់។ វាក៏មានទ្រនាប់មួយសម្រាប់ការបាញ់ឡើងលើនៅក្នុងដំបូលពាសដែកទាំងពីរនៃបន្ទប់កងទ័ព។ បន្ថែមពីលើមួកពីរនៅលើដំបូលនៃសមបក ទ្វារទ្វេត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកទាំងពីរនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកសម្រាប់ការចុះចត និងដកទ័ព។ ស្លឹកទ្វារមួយបត់ឡើងលើ ហើយមួយទៀតចុះក្រោម ហើយបង្កើតជាជំហាន ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ ការចុះចត និងដកទ័ពអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលយានកំពុងធ្វើចលនា។
1 រោងចក្រថាមពលរបស់ BTR-80 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V មួយដែលមានម៉ាស៊ីន KamAZ-7403 ដែលមានកម្លាំង 260 សេះ។ នៅ 2600 rpm បរិមាណការងារ - 10,850 cm2 ។ ការដាក់ម៉ាស៊ីនមួយជំនួសឲ្យម៉ាស៊ីនពីរក៏មានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការរចនាគ្រឿងបញ្ជូនដែរ។ វារួមបញ្ចូលទាំងក្ដាប់ពីរឌីសស្ងួត ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រអប់លេខ 2,3,4 និងទី 5 និងការបញ្ជូន cardan ។ ជំនួសឱ្យករណីផ្ទេរពីរ ករណីផ្ទេរពីរដំណាក់កាល interaxle មួយត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅស្ទ្រីមពីរ (នៅលើអ័ក្សទី 1-3 និងទី 2-4) និងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយបង្ខំ។ ឧបករណ៍ចាក់សោរធានាថាការចុះក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោតែនៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់។ ដើម្បីការពារការបែកបាក់នៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃធាតុបញ្ជូន (ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ) ករណីផ្ទេរមានក្ដាប់កកិត - ក្ដាប់កម្លាំងបង្វិលកំណត់។ ប្រអប់ផ្ទេរថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ដកថាមពលសម្រាប់អង្គភាពជំរុញម៉ាស៊ីនទឹក និងវីង។
2 ប្រអប់ហ្គែរសំខាន់ៗនៃអ័ក្សដ្រាយគឺជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល cam limit-slip ។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់គឺជាដំណាក់កាលតែមួយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្ពឺ helical ។ កង់ដែលមានគែមបំបែក និងសំបកកង់ខ្យល់គ្មានគ្រាប់កាំភ្លើង KI-80 ឬ KI-126 ទំហំ /3.00-/8" សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អាចលៃតម្រូវបានពី 0.5 ទៅ 3 គីឡូក្រាម/cm2, ការព្យួររបាររមួលឯករាជ្យ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ, កែវពង្រីក, ទ្វេ សកម្មភាព ពីរនីមួយៗសម្រាប់កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 4 និងមួយទៀតសម្រាប់កង់នៃអ័ក្សទី 2 និងទី 3 កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 2 គឺអាចកាច់ចង្កូតបាន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំបកកង់កណ្តាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ កំណត់សម្ពាធសំបកកង់សមស្រប ដែលធានាបាននូវសម្ពាធដីជាក់លាក់ទាប និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវខ្ពស់ ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលបានតាមដាន។ លើសពីនេះ BTR-80 អាចបន្តផ្លាស់ទីបាន ទោះបីជាកង់មួយ ឬសូម្បីតែពីរ បរាជ័យទាំងស្រុង។ មិនខូចនៅពេលប៉ះ មីនប្រឆាំងមនុស្សហើយនៅពេលដែលបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះ វារក្សាភាពចល័តបាន ចាប់តាំងពីថាមពលនៃការផ្ទុះធ្វើឱ្យខូចខាតជាក្បួន កង់មួយក្នុងចំណោមកង់ទាំងប្រាំបី។
3 ចលនាតាមរយៈទឹកត្រូវបានធានាដោយប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពជំរុញទឹក-យន្តហោះដំណាក់កាលតែមួយជាមួយនឹង impeller-blade បួនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 425 មម។ នៅពេលផ្លាស់ទីនៅលើដី បង្អួចច្រកចេញនៃកាណុងបាញ់ទឹកត្រូវបានបិទដោយផ្លុំពាសដែក។ នៅពេលផ្លាស់ទីតាមទឹក ការបិទ damper ដឹកនាំទឹកចូលទៅក្នុងបណ្តាញបញ្ច្រាស។ ល្បឿនអតិបរមាអណ្តែតក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច ៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការបំរុងទុកពេលជិះទូកលេងនៅលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីន (១៨០០-២២០០) - ១២ ម៉ោង។
4 នៅលើរថយន្តផលិតដំបូង ស្ថានីយ៍វិទ្យុ P-I23M និង TPU R-124 ត្រូវបានដំឡើង ក្រោយមកជំនួសដោយ P-163-50U និង R-114 ។
ព័ត៌មានដកស្រង់ចេញពីទស្សនាវដ្តី "រថក្រោះរុស្ស៊ី" និង "ឧបករណ៍និងគ្រឿងសព្វាវុធ"
គោលបំណងនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗ និងប្រព័ន្ធ
ផ្នែកសំខាន់ៗនៃយានប្រយុទ្ធដែលធានាបាននូវការចល័តរបស់ពួកគេគឺរោងចក្រថាមពល ការបញ្ជូន និងតួ។
ចំណុចថាមពលមានម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធសេវាកម្មរបស់វា៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ប្រេងរំអិល ភាពត្រជាក់ និងការសម្របសម្រួលការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនគឺជាប្រភពនៃថាមពលមេកានិច។ យានប្រយុទ្ធទំនើបប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបីប្រភេទ៖ កាប៊ូទ័រ ម៉ាស៊ូត និងទួរប៊ីនហ្គាស។
ម៉ាស៊ូតត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តប្រយុទ្ធទំនើប ព្រោះវាមានតម្លៃសន្សំសំចៃជាងបើធៀបនឹងម៉ាស៊ីន carburetor។
គុណសម្បត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នគឺភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងងាយស្រួលចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពទាប។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរចនាឡើងសម្រាប់រក្សាទុក សម្អាត និងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បម្រើដើម្បីយកខ្យល់ចេញពីបរិយាកាស សម្អាតវាពីធូលីដី និងផ្គត់ផ្គង់វាទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរចនាឡើងសម្រាប់រក្សាទុក សម្អាត និងផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ផ្ទៃត្រដុសនៃផ្នែក និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដកកំដៅលើសចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន និងរក្សាសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកទាំងនេះក្នុងដែនកំណត់ដែលត្រូវការ។ ទឹកត្រជាក់ដែលប្រើ៖ នៅរដូវក្តៅ - ទឹកដែលមានសារធាតុបន្ថែមបីផ្នែក (សារធាតុបន្ថែមការពារផ្នែកប្រព័ន្ធត្រជាក់ពីការច្រេះ និងការបង្កើតមាត្រដ្ឋាន) ក្នុងរដូវរងារ - កម្រិតការរបឆាមងនឹងកមនក "40" ឬ "65" ។
ប្រព័ន្ធជំនួយការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរចនាឡើងសម្រាប់កំដៅម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាពទាប។
ការឆ្លងគឺជាសំណុំនៃគ្រឿង និងយន្តការដែលបញ្ជូនថាមពលពី crankshaft ម៉ាស៊ីនទៅកង់ដ្រាយ។
ការបញ្ជូនមានធាតុផ្សំដូចខាងក្រោមៈ ក្ដាប់មេ (ក្ដាប់) ប្រអប់លេខ យន្តការបង្វិល (សម្រាប់រថយន្តដែលបានតាមដាន) និងដ្រាយចុងក្រោយ (កង់) ។
ក្ដាប់សំខាន់(ក្ដាប់) ស្ថិតនៅចន្លោះម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចេញពីប្រអប់លេខ នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ ដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្ត និងផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយដោយរលូន ដើម្បីការពារផ្នែកបញ្ជូន និងម៉ាស៊ីនពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់អំឡុងពេលមានការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកភ្លាមៗ។ កង់ដ្រាយ។
ការឆ្លងរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខរវាងម៉ាស៊ីន និងកង់ដ្រាយ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងអូសទាញ និងល្បឿនរបស់រថយន្តក្នុងដែនកំណត់ធំជាងដែលអាចសម្រេចបានដោយការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
យន្តការបង្វិលនៃយានយន្តដែលបានតាមដានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើវេនដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃចលនានៃផ្លូវដែក។ ការបង្វិលកង់រថយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃកង់ខាងមុខធៀបនឹងចលនាត្រង់។
ដ្រាយចុងក្រោយ (កង់)ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់កង់ដ្រាយ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំនៃប្រអប់លេខ និងយន្តការចង្កូត។
តួ គឺជាសំណុំនៃផ្នែក និងការផ្គុំដែលផ្តល់ការគាំទ្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៅលើដី និងដោយសារតែអន្តរកម្មរបស់ពួកគេជាមួយ បរិស្ថានខាងក្រៅ, ចលនារបស់វា។
តួនៃយានប្រយុទ្ធមាន ស្តុប និងកម្លាំងរុញ។
ការផ្អាកគឺជាសំណុំនៃធាតុផ្សំ និងផ្នែកដែលតភ្ជាប់តួម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងកង់ផ្លូវ (កង់)។ ការព្យួរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបន្ទន់ការប៉ះទង្គិច និងការប៉ះទង្គិចដែលបញ្ជូនទៅរាងកាយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នា ឬដី។
អ្នកផ្លាស់ទីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតកម្លាំងអូសទាញ និងធានាចលនារបស់ម៉ាស៊ីន។
បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះប្រយុទ្ធប្រើប្រាស់៖ កម្លាំងរុញច្រាន កង់រុញ និងយានជំនិះដែលប្រើកម្លាំងរុញច្រានទឹក។
ផ្លូវរថយន្ត (BMP) ឬការជំរុញដោយអ៊ីដ្រូសែន - កាណុងបាញ់ទឹក (APC) ត្រូវបានប្រើជាការជំរុញទឹក។
1.2. ឧបករណ៍ទូទៅ BMP-2
1.2.1. លក្ខណៈទូទៅ
យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-2(រូបទី 1.1) គឺជាយានប្រយុទ្ធដែលបានតាមដានដែលមានអាវុធ ការការពារពាសដែក និងអាចបត់បែនបានខ្ពស់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនការចល័ត គ្រឿងសព្វាវុធ និងសន្តិសុខនៃថ្មើរជើងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅលើសមរភូមិក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ឬក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ .
រូប ១.១. យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង (ទិដ្ឋភាពខាងឆ្វេង និងខាងមុខ)
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ពីរ ដែលមានលំនឹងនៅក្នុងយន្តហោះពីរ កាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ coaxial និងកាំជ្រួចសម្រាប់ប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅពាសដែកពីខាងក្នុង និងខាងក្រៅរថយន្ត។
គ្រឿងសព្វាវុធដែលបានដំឡើងនៅក្នុង BMP-2 អនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់នឹងគោលដៅផ្សេងៗ រួមទាំងរថក្រោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារនាវិក និងឧបករណ៍នៅខាងក្នុងរថយន្តពីឥទ្ធិពលនៃរលកឆក់ និងការជ្រៀតចូលវិទ្យុសកម្មក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងសារធាតុគីមី និង អាវុធបាក់តេរីក៏ដូចជាដើម្បីការពារនាវិកពីធូលីវិទ្យុសកម្មនៅពេលផ្លាស់ទីយានជំនិះឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានមេរោគ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះបង្កើតបានជាប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក។
ដើម្បីដំឡើងអេក្រង់ផ្សែងសម្រាប់គោលបំណងក្លែងបន្លំ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្សែងកម្ដៅ និងប្រព័ន្ធបាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង។
សម្រាប់ការបោសសម្អាតមីន ឧបករណ៍បោសសម្អាតមីនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត។
យានជំនិះអាចជម្នះឧបសគ្គក្នុងទឹកដែលអណ្តែតដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំរុញចលនាដែលបានតាមដាន និងត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការចុះចតតាមអាកាសផងដែរ។
នាវិកនៃយាននេះមានមនុស្ស ១០ នាក់៖ នាវិក ៣ នាក់ (មេបញ្ជាការអ្នកបើកបរអ្នកបាញ់កាំភ្លើង) និងទាហានឆត្រយោង ៧ នាក់។ កងទ័ពអាចធ្វើការបាញ់ចំគោលដៅពីអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន តាមរយៈការក្រសោបនៃយានជំនិះ ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកកងទ័ព និងបន្ទប់បញ្ជា។
ការប្រយុទ្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ BMP-2
តារាង 1.1
ការបន្តតារាង។ ១.១
| ឈ្មោះ | ជម្រើស | |
| គ្រាប់រំសេវ | ||
| កាណុងបាញ់សរុប, pcs Cartridges សម្រាប់ PKT, pcs Cartridges for on-board PC, pcs Grenades for RPG-7, pcs គ្រាប់បែកដៃ F-1, ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់កាំភ្លើងខ្លី, ភីកសែល ATGM 9M113M | ||
| ភាពចល័តនិងភាពជ្រាបចូល | ||
| ល្បឿនធ្វើដំណើរ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ - ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវកខ្វក់ - អតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេ - ជួរជិះទូកលើធុងឥន្ធនៈសំខាន់ៗ, គីឡូម៉ែត្រ សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ, l ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ - មុំឡើងអតិបរមា, ដឺក្រេ - ទទឹងប្រឡាយ, ម៉ែត្រ - កម្ពស់ជញ្ជាំង, ម - ជម្រៅហ្វដ, ម | 40-50 2.5 0.7 អណ្តែត | |
| ចំណុចថាមពល | ||
| UTD-20S1 6 ស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ូតត្រជាក់ | ||
| ការបញ្ជូនថាមពល | ||
| វាយលេខប្រអប់លេខ (ទៅមុខ + បញ្ច្រាស) | មេកានិចជាមួយយន្តការបង្វិលភព 5+1 | |
| តួ | ||
| ប្រភេទជំរុញ ប្រភេទផ្អាក | Crawler ជាមួយកង់ខាងមុខ របារ torsion ឯករាជ្យ | |
| ឧបករណ៍ពិសេស | ||
| PAZ PPO TDA | ||
| មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង | ||
ការបន្តតារាង។ ១.១
ទីតាំងឧបករណ៍៖
ក-១ ត្រង់បរិវេណបន្ទាយខាងស្ដាំមេបញ្ជាការ
ក-២ នៅក្នុងបរិវេណប៉មនៅខាងឆ្វេងនៃអ្នកបាញ់កាំភ្លើង
A-3 នៅលើដំបូលខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ
A-3 នៅខាងឆ្វេងរបស់ទាហានឆត្រយោងខាងមុខនៅលើជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ FVU
ក-៣ នៅក្នុងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែកកងទ័ព
ក-៤ នៅក្នុងផ្នែកនៃផ្នែកខាងក្តារបន្ទះនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់កងទ័ព
1.2.2 ប្លង់ទូទៅ
ដោយផ្អែកលើការរៀបចំយន្តការ និងបរិក្ខារខាងក្នុង យានជំនិះត្រូវបានបែងចែកតាមធម្មតាជាបួនបន្ទប់ (រូបភាព 1.2)៖ បន្ទប់បញ្ជា បន្ទប់ថាមពល បន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់កងទ័ព។
បន្ទប់បញ្ជាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងទៅមុខនៃសមបក។ វាត្រូវបានកំណត់នៅខាងឆ្វេងដោយផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរថយន្តនិងនៅខាងស្តាំដោយផ្នែកនៃផ្នែកថាមពល។ វាមាន៖ កៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ (MB) និងទាហានឆត្រយោង (D), ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត, ឧបករណ៍, ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល, ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ល។
បន្ទប់ថាមពលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំខាងមុខនៃរាងកាយ ហើយត្រូវបានបំបែកចេញពីម៉ាស៊ីនទាំងមូលដោយភាគថាសអ៊ីសូឡង់កំដៅ និងសំឡេង។
បន្ទប់ថាមពលមានរោងចក្រថាមពល និងអង្គភាពបញ្ជូន។
បន្ទប់ប្រយុទ្ធមានទីតាំងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃតួរថយន្តដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជា និងផ្នែកថាមពល។ វារួមបញ្ចូល turret និងផ្នែកនៃសមបករហូតដល់ភាគថាសនៃផ្នែកកងទ័ព។
ការចុះចតកម្លាំងប្រយុទ្ធ
នាយកដ្ឋាននាយកដ្ឋាន
នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង
អង្ករ។ 1.2 ប្លង់ទូទៅនៃ BMP-2 ។
បន្ទប់ប្រយុទ្ធមាន៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង (FCS) គ្រាប់រំសេវ កៅអីអ្នកបញ្ជារថយន្ត (នៅខាងស្តាំកាំភ្លើង) និងកៅអីអ្នកបាញ់កាំភ្លើង (នៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង)។
បន្ទប់ទាហានមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ វាត្រូវបានកំណត់ដោយសន្លឹកចំហៀងនៃរថយន្ត ទ្វារក្រោយ និងហ៊ុមព័ទ្ធនៃកៅអីចុះចត។
បន្ទប់ទ័ពមាន៖ កៅអីចុះចតបីកៅអី ធុងសាំងចំនួនបី អាគុយពីរ។
1.2.3 Hull និង turret
តួ និងប៉មបម្រើដើម្បីផ្ទុក និងការពារនាវិក អង្គភាព យន្តការ និងប្រព័ន្ធនៃយានជំនិះ។
ស៊ុម(រូបភព 1.3) - welded ធ្វើពីបន្ទះពាសដែករមូរ។ ខែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលក មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ . ធ្នូនៃសមបកមានចានពាសដែកទាប និងខាងលើ។ សន្លឹកដែលមានទំនោរខាងលើមានញាស់ធំមួយសម្រាប់ចូលទៅដល់ការបញ្ជូន ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះឆ្អឹងជំនីរ . បន្ទះចំហៀងមានបីផ្នែក៖ ផ្នែកខាងលើ កណ្តាល និងផ្នែកខាងក្រោម។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកមានទ្វារ (ជាមួយធុងឥន្ធនៈ) សម្រាប់ចុះចត និងដកទ័ពចេញជាមួយធុងសាំង។ ក្រឡាចត្រង្គអ៊ីដ្រូឌីណាមិកនៃអង្គភាពជំរុញទឹកមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងដើម។
អង្ករ។ ១.៣. តួម៉ាស៊ីន៖
1 - ឧបករណ៍ការពារទឹក; 2 - សន្លឹកឆ្អឹងជំនី; 3 - តង្កៀប; 4 - ឈ្នាន់; 5 - សន្លឹកទំនោរទាប; 6 - រន្ធសម្រាប់ចាក់ប្រេងប្រអប់លេខ; 7 - គម្របរបស់អ្នកបើកបរ; 8 - គម្របសម្រាប់ចូលទៅម៉ាស៊ីន; 9 - ដំបូលដែលអាចដកចេញបាន; 10 - មួកនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹកដោយស្នប់ច្រមុះ; 11 - ដោតសម្រាប់បំពេញធុងប្រេង; 12 - រន្ធសម្រាប់បំពេញ coolant; 13 - សំណាញ់នៅលើពិការភ្នែក; 14 - សំណាញ់នៅលើលឺផ្លឹបឭ ejector; 15 - ការបែងចែកផ្នែកថាមពល; 16 - មួកនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹកចេញពីបន្ទប់ថាមពល; 17 - ចំណុចទាញនៃប្រអប់សម្រាប់បញ្ចេញឧស្ម័នពីម៉ាស៊ីនកំដៅ; 18 - បាត; 19 - បំពង់ខ្យល់រោទិ៍; 20 - សន្លឹក turret; 21 - ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ចំហៀង; 22, 50 - សន្ទះបិទបើកសម្រាប់កង្ហារផ្សង; 23, 60 - អ័ក្សសម្រាប់ TNPO-170A; 24 - អ័ក្សសម្រាប់បំពង់ស្រូបយកខ្យល់; 25, 33 - ដោតសម្រាប់បំពេញរន្ធនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ; 26 - គម្របនៃបន្ទប់កងទ័ព; 27 - របាររមួល; 28 - ធ្នើស្លាប; 29 - ពន្លឺសញ្ញាសម្គាល់; 30 - មួកនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹកដោយស្នប់ផ្នែកខាង; 31 - ទ្វារធុង; 32 - សញ្ញាបញ្ឈប់; 34 - ស្រោមការពារនៃឧបករណ៍ TNPO-170A; 35 - គម្របពាសដែកសម្រាប់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត; 36 - វិស័យ; 37 - ទំពក់អូស; 38 - ឈ្នាន់; 39 - eyelet សម្រាប់ធានាម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន; 40 - បញ្ឈប់ការប៉ះទង្គិច; 41 - រន្ធសម្រាប់ crank កង់ណែនាំ; 42 - មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់; 43 - ការណែនាំអ្នកសំអាត; 44 – នៅចុងខាងក្រោយស្លាប; 45 - តង្កៀបឈប់និទាឃរដូវ; 46 - តង្កៀបព្យួរ; 47 - flange សម្រាប់ភ្ជាប់ roller គាំទ្រ; 48, 56 - គម្របពាសដែកសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្ត។ 49 - តង្កៀបឈប់កៅស៊ូ; 51 - handrail; 52 - ផ្នែកកណ្តាលនៃស្លាប; 53 - គម្របភ្ញាស់សម្រាប់ការចូលទៅកាន់ FPT; 54 - គម្របឆ័ត្រយោង; 55 - ព្យុះស៊ីក្លូន VZU; 57 - ដែនកំណត់; 58 - តង្កៀបម៉ោនឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ; 59 - ផ្លូវកាង; 61 - ផ្នែកខាងមុខនៃស្លាប; 62 - ចង្កៀងមុខ; 63 - អណ្តែត; 64 - កញ្ចក់ការពារ; 65 - សម; 66 - ការគៀប; 67, 69 - ភ្នែក, 68 - បូកា; 70 - ប្លាទីក។
ការបោះត្រាបណ្តោយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន ដើម្បីផ្តល់ភាពរឹងមាំសមស្រប។ លើសពីនេះ មានរន្ធពិសេសមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមសម្រាប់ថែទាំម៉ាស៊ីន បិទជាមួយនឹងគម្រប។ . វាក៏មានរន្ធមួយចំនួនសម្រាប់បង្ហូរសម្ភារប្រតិបត្តិការផងដែរ ដោយបិទជាមួយនឹងដោត។
ដំបូលសមបកនៅខាងមុខមានសន្លឹកដែលអាចដកចេញបានសម្រាប់ចូលទៅម៉ាស៊ីន។ សំណាញ់ការពារត្រូវបានដាក់នៅពីលើ blinds ប្រព័ន្ធត្រជាក់ . ដំបូលមានទ្រុងសម្រាប់ឡើងយន្តហោះ និងចុះពីនាវា និងទាហាន។
ប៉មម៉ាស៊ីន(រូបភព 1.4) - រាងកោណ ផ្សារដែកពីបន្ទះពាសដែក។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើគ្រាប់បាល់នៅលើចានប៉មនៃសមបក។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉មមានទ្រនាប់សម្រាប់ដំឡើងកាណុង និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial ។ ប៉មមានទីតាំងនៅ កម្មវិធីបើកដំណើរការ ATGM មានមួកសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការយានជំនិះ។
អង្ករ។ ១.៤. ប៉ម៖
1 - តង្កៀបសម្រាប់ជួសជុលគម្របនៃការមើលឃើញ 1PZ-3; 2 - ចានសម្រាប់ម៉ោនការមើលឃើញ 1PZ-3; 3 - គម្របសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍ភ្ជាប់; 4 - ប៊ូឡុងសម្រាប់តោងខ្សែខាងលើនៃសន្លាក់បាល់; 5 - ចិញ្ចៀនសម្រាប់ដំឡើងមួករបស់មេបញ្ជាការ; 6 - សន្លឹកគាំទ្រ; 7 - ខ្សែស្មាទាបនៃការគាំទ្របាល់; 8 - flange សម្រាប់ភ្ជាប់សន្លាក់បាល់របស់ launcher; 9 - ឈរសម្រាប់ភ្ជាប់មួកអង់តែន; 10 - ឈរសម្រាប់ដំឡើងអណ្តែត; 11 - ស្រោមសម្រាប់ដំឡើងអង់តែនបញ្ចូលនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M; 12 - គម្របរបស់ប្រតិបត្តិករ; 13 - គម្របប៉ម; 14 - តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់ការតោងគម្របគម្រប; 15 - ផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉ម; 16 - អ័ក្សសម្រាប់ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TNPO-170A; 17 - តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើងប្រព័ន្ធ 902B; 18 - ផ្នែកកណ្តាលនៃប៉ម; 19 - សុទ្ធ; 20 - រន្ធសម្រាប់ដំឡើងការមើលឃើញ BPK-1-42; 21 - ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង; 22 - ភ្នែក; 23 - តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើង collimator; 24 - ស្លឹកខាងមុខ; 25 - ការអបអរសាទរ; 26 - ស្រោមការពារ; 27 - តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើងឧបករណ៍បំភ្លឺ OU-5; 28 - ស៊ុម; 29 - ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ; 30 - តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើងថាស។
1.2.4 លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ និងធាតុផ្សំ
ចំណុចថាមពល BMP-2 មានម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធសេវាកម្មរបស់វា៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង និងខ្យល់ ប្រេងរំអិល ភាពត្រជាក់ កំដៅ និងការចាប់ផ្តើម។
ម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូតបួនវគ្គ ស៊ីឡាំង 6 រាងអក្សរ V រាវត្រជាក់។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - 220 kW (300 hp) ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈរួមមានធុងឥន្ធនៈចំនួនប្រាំ។ សមត្ថភាពបំពេញសរុប - 462 លីត្រ។ ធុងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ទាហាន។ ធុងឥន្ធនៈនីមួយៗមានក។
ប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើ៖ នៅរដូវក្តៅ - ម៉ាស៊ូតថ្នាក់ទី DL ក្នុងរដូវរងារ - ប្រេងម៉ាស៊ូតថ្នាក់ទី DZ និង DA ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់រួមមានម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ជាមួយនឹងការដកធូលីចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ ejector ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកថាមពល។
ប្រព័ន្ធរំអិលគឺមានចរាចររួមបញ្ចូលគ្នាក្រោមសម្ពាធនិងការបាញ់ទឹកដោយបូមទឹក "ស្ងួត"។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួមមានធុងប្រេងដែលមានសមត្ថភាព 48 លីត្រ។ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលទាំងមូលគឺ 58 លីត្រ។
ប្រេងដែលប្រើគឺ MT-16p ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់និងកំដៅ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺជាវត្ថុរាវប្រភេទបិទដោយមានចលនាឈាមរត់ដោយបង្ខំ និងការបញ្ចេញទឹកត្រជាក់នៃវិទ្យុសកម្ម (ដោយគ្មានកង្ហារ)។
សមត្ថភាពបំពេញនៃប្រព័ន្ធ: នៅពេលបំពេញដោយទឹក - 52 លីត្រ; នៅពេលបំពេញជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក - 48 លីត្រ។
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពេញតាមកញ្ចឹងកបំពេញនៅក្នុងធុងពង្រីក។
ប្រព័ន្ធកំដៅត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពទាប។ អង្គភាពសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគឺម៉ាស៊ីនកំដៅ nozzle ជាមួយ boiler បំពង់ភ្លើង។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម។ ប្រភេទចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនគឺការចាប់ផ្តើមខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ចំពោះគោលបំណងនេះស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ សម្ពាធខ្យល់អតិបរមានៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺ 15 MPa (150 kgf / cm2) ។ ស៊ីឡាំងមានទីតាំងនៅកន្លែងបញ្ជា។
ប្រព័ន្ធជំនួយការចាប់ផ្តើមគឺជាការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។
ការបញ្ជូនម៉ាស៊ីន(រូបភាព 1.2) មានក្ដាប់មេ (MF) ប្រអប់លេខ (ប្រអប់លេខ) យន្តការបង្វិលពីរ (SMP) និងដ្រាយចុងក្រោយពីរ (BR) .
ក្ដាប់ចម្បងគឺជាក្ដាប់ពីរឌីស "ស្ងួត" ជាមួយនឹងការកកិតនៃដែកនៅលើសម្ភារៈកកិតជាមួយនឹងយន្តការដោះលែង lever ។ វាមានទីតាំងនៅលំនៅដ្ឋានទូទៅដែលមានប្រអប់លេខ។ ដ្រាយត្រួតពិនិត្យ - ធារាសាស្ត្រឬខ្យល់។
ប្រអប់លេខគឺមេកានិច, បោះជំហាន, ជាមួយនឹងការជាប់គាំងថេរនៃប្រអប់លេខ។ វាផ្តល់នូវប្រអប់លេខទៅមុខចំនួនប្រាំ និងឧបករណ៍បញ្ច្រាសមួយ។ ដ្រាយបញ្ជាគឺធារាសាស្ត្រ (ឧបករណ៍ទី 2 ទី 3 ទី 4 និងទី 5) និងមេកានិច (ឧបករណ៍ទី 1 និងឧបករណ៍បញ្ច្រាស) ។
យន្តការបង្វិលមានពីរដំណាក់កាលគឺភព។ វាមានឧបករណ៍ភពពីរដែលដាក់ក្នុងលំនៅឋានរាងស៊ីឡាំងដែលភ្ជាប់ទាំងសងខាងទៅនឹងប្រអប់លេខ។
យន្តការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនធានានូវការបង្វិលរបស់វា និងការកើនឡើងរយៈពេលខ្លីនៃកម្លាំងអូសនៅលើកង់ដ្រាយ។ ដ្រាយត្រួតពិនិត្យគឺធារាសាស្ត្រ។
ដ្រាយចុងក្រោយគឺជួរដេកតែមួយ ភពដែលមានសមាមាត្រប្រអប់លេខ 1=5.5 ។ លំនៅដ្ឋានដ្រាយចុងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួម៉ាស៊ីន។
តួ។ឧបករណ៍រំកិលដែលបានតាមដានមានពីរផ្លូវ កង់ដ្រាយពីរ កង់ណែនាំពីរដែលមានយន្តការតានតឹងបទ រមូរផ្លូវដប់ពីរ និងរមូរជំនួយប្រាំមួយ។
បទនេះមានភ្ជាប់គ្នាតូចជាមួយនឹងហ៊ីងដែក។
ការព្យួរ - ឯករាជ្យ, របាររមួល, ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ។ ធាតុយឺតនៃការព្យួរគឺរនាស់។ ពួកគេវែង កំណាត់ដែករាងស៊ីឡាំង។ នៅចុងម្ខាង អ័ក្សទ្រនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍តុល្យភាព ហើយនៅម្ខាងទៀតទៅនឹងតួម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ស្រូបឆក់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្ងួតរំញ័ររបស់ម៉ាស៊ីនដែលកើតឡើងនៅពេលវាផ្លាស់ទី។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបទាញចំនួនប្រាំមួយនៅលើកង់ផ្លូវទីមួយ ទីពីរ និងខាងក្រោយ។
១.៣. អំពី ឧបករណ៍ទូទៅ BTR-80
១.៣.១. លក្ខណៈទូទៅ
រថពាសដែក BTR-80 (រូបភាព 1.5) គឺជារថពាសដែកប្រយុទ្ធដែលមានកង់ដែលមានអាវុធ ការការពារពាសដែក និងការចល័តខ្ពស់។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើនៅក្នុង អង្គភាពកាំភ្លើងយន្តកម្លាំងដី។
នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយដប់ កៅអីដើម្បីសម្រួលដល់ក្រុមមួយដែលមានមេបញ្ជាការកងពលតូចមួយ អ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រាំពីរនាក់។
រថពាសដែករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកមានការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តដែលមានកាំភ្លើងយន្ត 14.5 មីលីម៉ែត្រ និង 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ រាងកាយមានមួកសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត។
យាននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារនាវិក កងទ័ព និងឧបករណ៍ខាងក្នុងពីឥទ្ធិពលនៃរលកឆក់ និងវិទ្យុសកម្មជ្រៀតចូលក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងសារធាតុគីមី និង អាវុធជីវសាស្រ្តក៏ដូចជាការការពារពីធូលីវិទ្យុសកម្មនៅពេលបើកបរយានជំនិះឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានជាតិវិទ្យុសកម្ម។
នាវាផ្ទុកពាសដែក គឺជាយានជំនិះ បួនអ័ក្ស កង់ប្រាំបី ដែលមានកង់បើកបរទាំងអស់ មានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីតាមពីក្រោយរថក្រោះ និងអាចយកឈ្នះលើលេណដ្ឋាន លេណដ្ឋាន និងឧបសគ្គទឹក។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបាញ់គ្រាប់បែកផ្សែងសម្រាប់ដំឡើងអេក្រង់ផ្សែងសម្រាប់គោលបំណងលាក់បាំង។
ដើម្បីពន្លត់ភ្លើងរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គិភ័យ។
នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
រូប ១.៥. BTR-80 (ទិដ្ឋភាពខាងស្តាំ និងខាងមុខ)
ការប្រយុទ្ធនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ BTR-80
តារាង 1.2
ការបន្តនៃតារាង 1.2
| ឈ្មោះ | ជម្រើស |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | |
| កាំភ្លើងយន្ត KPVT, កាលីប, mm PKT, caliber, mm | 14,5 7,62 |
| គ្រាប់រំសេវ | |
| ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់ KPVT, ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់ PKT, គ្រាប់បែកដៃ F-1, pcs | |
| ភាពចល័តនិងភាពជ្រាបចូល | |
| ល្បឿនធ្វើដំណើរ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ - អតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេ - ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រ សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ, l ឧបសគ្គជំនះ: - មុំអតិបរមានៃការឡើង, ដឺក្រេ - ទទឹងប្រឡាយ, ម៉ែត្រ - កម្ពស់ជញ្ជាំង, ម - ជម្រៅហ្វដ, ម | 2.0 0.5 អណ្តែត |
| ចំណុចថាមពល | |
| ម៉ាកម៉ាស៊ីន ប្រភេទម៉ាស៊ីន ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp | KAMAZ-7403 8 ស៊ីឡាំង ម៉ាស៊ូតត្រជាក់ |
| ការឆ្លង | |
| ប្រភេទនៃប្រអប់លេខ (ទៅមុខ + បញ្ច្រាស) | ប្រអប់លេខមេកានិច 5+1 |
| តួ | |
| ប្រភេទជំរុញ ប្រភេទផ្អាក | កង់ដែលមានកង់បើកបរទាំងអស់ របារទ្រនិចឯករាជ្យ |
| ឧបករណ៍ពិសេស | |
| ប្រព័ន្ធការពារ WMD ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ មធ្យោបាយក្លែងបន្លំ | PAZ PPO TDA |
| មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង | |
| ស្ថានីយ៍វិទ្យុ៖ - ប្រភេទ - ជួរ, គីឡូម៉ែត្រ Intercom: - ប្រភេទ - ចំនួនអ្នកជាវ | R-123M (R-173) VHF R-124 ទូរស័ព្ទជាមួយ laryngophones |
១.៣.២. ប្លង់ទូទៅ
ដោយផ្អែកលើការដាក់គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុង យានជំនិះត្រូវបានបែងចែកជាបីបន្ទប់ធម្មតា (រូបភាព 1.6)៖ បន្ទប់បញ្ជា បន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់ថាមពល។
បន្ទប់បញ្ជាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃលំនៅដ្ឋាន។ វាមានកន្លែងអង្គុយរបស់មេបញ្ជាការ និងអ្នកបើកបរ ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត ឧបករណ៍ឧបករណ៍ winch ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង។
បន្ទប់ប្រយុទ្ធមានទីតាំងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក ហើយកាន់កាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីរបស់មេបញ្ជាការ និងអ្នកបើកបររហូតដល់ភាគថាសនៃបន្ទប់ថាមពល។ វាមានកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្ត turret ជាមួយនឹងកៅអីកាំភ្លើងយន្ត កៅអីទោលពីរ កៅអីបីពីរ គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្ត។
បន្ទប់ផ្ទុកថាមពលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក ហើយដាច់ឆ្ងាយពីបន្ទប់ប្រយុទ្ធដោយភាគថាសបិទជិត។ វាមានៈ ម៉ាស៊ីន អង្គភាពបញ្ជូន វិទ្យុសកម្មនៅក្នុងប្លុកដែលមានកង្ហារ ធុងសាំង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ អង្គភាពបញ្ជូនមួយចំនួនមានទីតាំងនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋរបស់រថយន្ត។
សាខាកងកម្លាំងប្រយុទ្ធ
នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង
អង្ករ។ ១.៦. ប្លង់ទូទៅនៃ BTR-80 ។
ខាងក្រោមនេះមានទីតាំងនៅខាងក្រៅរថយន្ត៖ ឧបករណ៍បំភ្លឺ និងសំឡេងរោទិ៍ ឧបករណ៍កេះសម្រាប់បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង និងប្រអប់គ្រឿងបន្លាស់។
១.៣.៣. Hull និង turret
តួ និងប៉មរបស់យានជំនិះបម្រើសម្រាប់ផ្ទុកនាវិក និងកងទ័ព អាវុធ គ្រឿង និងយន្តការ និងដើម្បីការពារពួកគេពីការខូចខាតដោយការបាញ់អាវុធធុនតូច។
ស៊ុមវាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធរឹង (រូបភាព 1.7 1.8) welded ពីបន្ទះពាសដែកដែក។ វាមានធ្នូ ចំហៀង ដើម ដំបូល និងបាត។
អង្ករ។ ១.៧. តួម៉ាស៊ីន (ទិដ្ឋភាពខាងមុខ និងខាងឆ្វេង)
2 , 10 និង 12 4 - គម្របមួកត្រួតពិនិត្យ; 5 - រន្ធនៃឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TKN-3; 6 - រន្ធសម្រាប់ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TNPO-115; 7 - ការដំឡើងបង្គោលភ្លើង; 8 និង 9 - handrails; 10 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងយន្ត; 13 - ស្លឹកខាងលើនៃទ្វារញាស់ចំហៀង; 14 - គម្របតម្រង FVU; 15 - ទំពក់; 16 និង 18 - កន្លែងដាក់ជើង; 17 - ស្លាបខាងក្រោមនៃទ្វារ hatch ចំហៀង; 19 - កញ្ចក់ការពារ; 20 - ទំពក់អូស; 21 - គម្របដោះខ្សែ winch; 22 - ទ្រនាប់ខាងមុខ
នៅក្នុងធ្នូមាន៖ ញញួរ , របាំងការពាររលក , មួកត្រួតពិនិត្យ .
នៅសងខាងនៃសមុទ្ទមានៈ ក្រមា , ទ្វារចូលចតចំហៀង ច្រកចូលទៅ FVU .
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមុទ្ទមាន៖ សន្ទះបិទបើកទឹក គម្របធុងប្រេង .
នៅលើដំបូលសមបកមាន៖ មួករបស់មេបញ្ជាការ មួករបស់អ្នកបើកបរ ការកាត់ទុយោ មួកខាងលើនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ មួកខាងលើ រោងចក្រថាមពល.
នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន មានរន្ធសម្រាប់ជំរុញម៉ាស៊ីនទឹក និងរន្ធសម្រាប់បង្ហូរសម្ភារប្រតិបត្តិការចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូន។
អង្ករ។ ១.៨. តួម៉ាស៊ីន (មើលខាងស្តាំ)
1 - របាំងការពារខ្យល់; 2 - តង្កៀបសម្រាប់អូសអណ្តែត; 4 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងយន្ត; 5, 6 - handrails; 7, 9, 11 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត; 8, 14 - កន្លែងដាក់ជើង; 10 - ស្លាបខាងលើនៃទ្វារភ្ញាស់ចំហៀង, 12 - ស្លាបខាងក្រោមនៃទ្វារ hatch ចំហៀង; 13 - គម្របពិសេសសម្រាប់ថ្ម; 15 - ឆានែលទិន្នផលបញ្ច្រាសអណ្តែត; 18 - ម្ជុលឧបករណ៍អូស; 19 - បន្ទះដែលអាចដកចេញបាន; 20 - សន្ទះរុញច្រានចំហាយទឹក; 21 - visor នៃបំពង់បង្ហូរចេញនៃម៉ាស៊ីនបូមទឹកអគ្គិសនី; 23 - គម្របធុងប្រេង; 24 - រន្ធពន្លឺខាងក្រោយ; 43 - រន្ធនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង; 44 - គម្របម៉ាស៊ីនខ្យល់; 45 - គម្របគម្របខាងលើនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ; 46 - គម្របសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត
ប៉មនាវាផ្ទុកពាសដែក (រូបភាព 1.9) - រាងកោណ ផ្សារដែកពីបន្ទះពាសដែក។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើដុំបាល់នៅពីលើការកាត់ចេញនៅក្នុងបន្ទះដំបូលតួរថយន្ត។ នៅពីមុខប៉មមានទ្រនាប់សម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត។
អង្ករ។ ១.៩. រថពាសដែក រថពាសដែក
១.៣.៤. លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ និងធាតុផ្សំ
ចំណុចថាមពលគឺជាគ្រឿងបរិក្ខារ និងសមាសធាតុស្មុគស្មាញ ដែលរួមមានម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធសេវាកម្មរបស់វា៖ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ប្រេងរំអិល ភាពត្រជាក់ និងការសម្របសម្រួលការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត, បួនវគ្គ, 8 ស៊ីឡាំង, រាងអក្សរ V, turbocharged, រាវត្រជាក់។ ថាមពលម៉ាស៊ីនគឺ 191 kW (260 hp) ។ រថយន្តនេះអាចបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែគ្មានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៥៤.៥ kW (២១០ សេះ)។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។ ប្រព័ន្ធថាមពល BTR-80 ប្រើប្រាស់ ប្រេងម៉ាស៊ូត. អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ប្រេងឥន្ធនៈ 4 ថ្នាក់ត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ រដូវក្តៅ និងរដូវរងាបីថ្នាក់៖ រដូវរងារហូតដល់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ -20°C រដូវរងារហូតដល់ -30°C និងអាកទិករហូតដល់ -50°C។ ប្រព័ន្ធថាមពល រួមបញ្ចូលទាំងធុងឥន្ធនៈចំនួនពីរដែលមានទីតាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពសរុប 300 លីត្រ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ ឯកតាសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគឺតម្រងខ្យល់ជាមួយនឹងការច្រានដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្អាតវាពីធូលីដី។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ក្រោមសម្ពាធ និងការបាញ់ទឹក ជាមួយនឹងស្នប់ "សើម" (ឧ. ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ម៉ាស៊ីន គឺជាធុងសម្រាប់ដាក់ប្រេង)។ ប្រេងត្រូវបានបំពេញទៅក្នុងប្រព័ន្ធតាមរយៈប្រអប់បំពេញរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានពិនិត្យជាមួយនឹងបន្ទះស្ទីក។ សមត្ថភាពបំពេញនៃប្រព័ន្ធគឺ 28 លីត្រ។ ប្រេងដែលប្រើ៖ នៅរដូវក្តៅ - M-10G 2 K ក្នុងរដូវរងារ - M-8G 2 K ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ - អង្គធាតុរាវ កង្ហារ បិទជិត ដោយមានចរន្តឈាមត្រជាក់។
សមត្ថភាពបំពេញ៖ នៅពេលចាក់ទឹក ៥០ លីត្រ ពេលបំពេញដោយសារធាតុរបេង ៤៩ លីត្រ។
ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពេញតាមរយៈកញ្ចឹងកបំពេញវិទ្យុសកម្ម។
ប្រព័ន្ធជំនួយក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានពីរផ្នែក៖ ឧបករណ៍ដុតភ្លើង និងឧបករណ៍កម្តៅ។ ឧបករណ៍ពិលអគ្គិសនីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកម្តៅខ្យល់ក្នុងបំពង់ចូលរបស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
កំដៅត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅ coolant នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ឧបករណ៍កម្តៅត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន។
ការបញ្ជូន BTR-80- មេកានិច, បោះជំហាន។ វាមានគ្រឿង និងធាតុផ្សំដូចខាងក្រោម (រូបភាព 1.10)៖ ក្ដាប់មេ 1 ប្រអប់លេខ 2 ប្រអប់លេខ 3 ប្រអប់លេខ cardan 4 ពូថៅ 5 ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់ 6 គ្រឿងបូមទឹក 8 គ្រឿងជំរុញ winch 7 ។
ក្ដាប់សំខាន់គឺ "ស្ងួត" ឌីសពីរដងជាមួយនឹងការកកិតដែកនៅលើសម្ភារៈកកិតជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រ។
ប្រអប់លេខ - មេកានិច ប្រាំល្បឿន ជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងមេកានិច។
អង្ករ។ ១.១០. ដ្យាក្រាមបញ្ជូននៃ BTR-80 ។
1 - ប្រអប់លេខ winch; 2 - អ័ក្សដ្រាយខាងមុខនៃដ្រាយ winch; 3 - អ័ក្សដ្រាយនៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់; 4 - ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់; 5 - អ័ក្សដ្រាយខាងក្រោយនៃដ្រាយ winch; 6 - អ័ក្សដ្រាយនៃអ័ក្សទីបី; 7 - អ័ក្សកណ្តាលនៃ cardan; 8 - ចង្កឹះលេខខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនរុញច្រានទឹក; 9 - ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមនៃការបញ្ជូន cardan សម្រាប់អង្គភាពជំរុញយន្តហោះទឹក; 10 - ការឆ្លង; 11 - ចង្កឹះលេខខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនរុញច្រានទឹក; 12 - ក្ដាប់; 13 - ប្រអប់លេខជំរុញដោយយន្តហោះទឹក; 14 - សន្ទះបិទបើក; 15 - ម៉ាស៊ីន; 16 - វីសស្ពឺ; 17 - ស្ពានទីបួន; 18 - អ័ក្សខាងក្រោយនៃដ្រាយអ័ក្សទីបួន; 19 - ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមនៃការបញ្ជូន cardan ទៅអ័ក្សទីបួន; 20 - ស្ពានទីបី; 21 - អ័ក្សដ្រាយខាងមុខនៃដ្រាយអ័ក្សទីបួន; 22 - ករណីផ្ទេរ; 23 - អ័ក្សដ្រាយនៃអ័ក្សទីពីរ; 24 - ស្ពានទីពីរ; 25 - អ័ក្សខាងក្រោយនៃដ្រាយអ័ក្សទីមួយ; 26 - ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យមនៃការបញ្ជូន cardan ទៅអ័ក្សទីមួយ; 27 - ផ្នែកខាងមុខនៃដ្រាយអ័ក្សទីមួយ; 28 - ស្ពានទីមួយ
ករណីផ្ទេរនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរថាមពលពីប្រអប់លេខទៅអ័ក្សដ្រាយ យន្តហោះជំរុញ និងវីង។ វាមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីចុះចត។
ករណីផ្ទេរគឺមេកានិច ពីរដំណាក់កាល ជាមួយនឹងការដកថាមពលទៅម៉ាស៊ីនជំរុញទឹក និងវីង ជាមួយនឹងឯកតាហ្វ្រាំងនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ ដ្រាយបញ្ជាគឺមេកានិច, បួន - lever ។
ការបញ្ជូន Cardan ត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ឯកតានីមួយៗដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីន។ ដ្រាយ Cardan មានសន្លាក់ដែលមានម្ជុលម្ជុល និងសន្លាក់ពង្រីកកែវពង្រីក។
អ័ក្សត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅប្រអប់លេខកង់។ ម៉ាស៊ីនមានអ័ក្សដ្រាយបួនជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកាមេរ៉ាពិសេស។
ប្រអប់លេខកង់គឺជាការបញ្ជូនតែមួយដំណាក់កាលដែលមាន spur gears ពីរ។ ពួកវាមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃកង់ជំនួយ។
តួមានឯកតាជំរុញកង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ ឧបករណ៍ជំរុញកង់មានកង់បើកបរចំនួនប្រាំបី។ កង់អាចដកចេញបាន ដោយមានគែមបំបែក។ សំបកកង់គឺគ្មានបំពង់ មានសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាន។
សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ អាស្រ័យលើស្ថានភាពផ្លូវ និងល្បឿនរបស់រថយន្ត ត្រូវបានកំណត់ក្នុងចន្លោះពី 300 ទៅ 50 kPa (ពី 3.0 ទៅ 0.5 kgf/cm2)។
Suspension - ឯករាជ្យ, torsion bar, ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្រ។
អង្គភាពជំរុញទឹក BTR-80 គឺជាយន្តហោះទឹកតែមួយដែលមានស្នប់អ័ក្សដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។
កង្ហារកង់ និងយន្តហោះទឹកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើយន្តការចង្កូត។
ចង្កូតត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាចលនារបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
យានជំនិះត្រូវបានបង្វែរនៅពេលផ្លាស់ទីលើដីដោយបង្វិលកង់នៃអ័ក្សខាងមុខទាំងពីរ ហើយនៅពេលអណ្តែត - ដោយបង្វែរកំណាត់ទឹក ផ្លុំ និងកង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
យន្ដការចង្កូតគឺជាមេកានិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។
ត្រួតពិនិត្យសំណួរ
1. គោលបំណងនៃរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-2 និង BTR-80 ។
2. ការប្រយុទ្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ BMP-2 ។
3. ការប្រយុទ្ធ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ BTR-80 ។
4. ប្លង់នៃ BMP-2 ។
5. ប្លង់នៃ BTR-80 ។
6. ការស្នាក់នៅរបស់នាវិកនិងកងទ័ពនៅក្នុង BMP-2 ។
7. ការស្នាក់នៅរបស់នាវិកនិងកងទ័ពនៅក្នុង BTR-80 ។
8. រចនាសម្ព័នទូទៅនៃសមបក និងប៉ម BMP-2 ។
9. រចនាសម្ព័នទូទៅនៃសមបកនិងប៉មនៃ BTR-80 ។
10. ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជារបស់អ្នកបើកបរនៃ BMP-2 និង BTR-80 ។
11. ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទ្វារ និងមួកនៃសំបក BMP-2, BTR-80 ។
12. ច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដំបូលលើផ្នែកថាមពលនៃ BMP-2 ។
13. ទីតាំងនៃឧបករណ៍ឃ្លាំមើល គ្រឿង និងធាតុផ្សំ ឧបករណ៍ខាងក្នុងនៅក្នុងផ្នែកត្រួតពិនិត្យនៃ BMP-2, BTR-80 ។
14. ទីតាំង និងការរឹតបន្តឹងអាវុធ គ្រាប់រំសេវ ឧបករណ៍សង្កេត និងគោលដៅ គ្រឿង និងធាតុផ្សំនៃលំនឹងអាវុធ ឧបករណ៍ខាងក្នុងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធរបស់ BMP-2 ។
15. ទីតាំង និងការតោងអាវុធ គ្រាប់រំសេវ ឧបករណ៍សង្កេត និងគោលដៅ ឧបករណ៍ខាងក្នុងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធរបស់ BTR-80 ។
16. ទីតាំង និងការដាក់រនុកនៃរោងចក្រថាមពល និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលនៅក្នុងផ្នែកថាមពលនៃ BMP-2 ។
17. ទីតាំង និងការតោងនៃរោងចក្រថាមពល និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនរបស់ BTR-80 ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 វាច្បាស់ណាស់ថាតួបី axle បុរាណដែលមានអ័ក្សបន្ត និងការព្យួរសមតុល្យនិទាឃរដូវនៃ bogie ខាងក្រោយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់នាវាផ្ទុកពាសដែកបានអស់សមត្ថភាពរបស់វា។ បន្ទាប់ពីធ្វើជាម្ចាស់លើសំបកកង់ផ្នែកធំជាមួយនឹងសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាន សកម្មភាពផ្សេងទៀតទាំងអស់ លើកលែងតែអាចដំណើរការលើឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សឈើឆ្កាងចាក់សោដោយខ្លួនឯង បានផ្តល់ផលតិចតួច។ តម្រូវការថ្មី និងខ្ពស់ខ្លាំងសម្រាប់នាវាផ្ទុកពាសដែកនៃជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាមទីពីរអាចដឹងបានតែនៅក្នុងភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន ស្មុគស្មាញជាង ប៉ុន្តែក៏មានគ្រោងការណ៍ ដំណោះស្រាយ និងគ្រឿងជាក់លាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូល: ផ្លូវ "ធុង" ពង្រីក; ការរៀបចំឯកសណ្ឋាន ឬយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៃកង់ប្រាំមួយ ឬប្រាំបីនៅតាមបណ្តោយមូលដ្ឋានដែលមានកង់ចំនួនបួនត្រូវបានចង្កូត។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលសរុបនៃអង្គភាពថាមពលដើម្បីទទួលបានថាមពលម៉ាស៊ីនជាក់លាក់យ៉ាងហោចណាស់ 18 - 20 hp / t; ការបញ្ជូនពហុដំណាក់កាលជាមួយនឹងជួរថាមពលធំ; ឌីផេរ៉ង់ស្យែលឆ្លងអ័ក្សចាក់សោដោយខ្លួនឯង; ប្រអប់លេខកង់បង្កើនការបោសសំអាតដីដល់ 450 - 500 មម; ការព្យួរឯករាជ្យនៃកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែង; ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ; ហ្វ្រាំងបិទជិត; សំបកដែលបិទជាមួយនឹងបាតរលោងដែលអាចរក្សារថយន្តឱ្យនៅអណ្តែតបាន; ការជំរុញទឹក; ការដំឡើង turret នៃកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាលនិងធ្ងន់ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ; សំបកពាសដែកដែលមានជម្រាលធំនៃបន្ទះខាងមុខនិងចំហៀងក្រាស់ (រហូតដល់ 15 - 20 មម) ។ ការការពារប្រឆាំងនឹងនុយក្លេអ៊ែរនៃនាវិកនិងកងកម្លាំងចុះចត; លទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
បន្ថែមលើទស្សនាវដ្តី "ការសាងសង់គំរូ"
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់ពីរោងចក្រជោគជ័យ និង ការធ្វើតេស្តរដ្ឋនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅការិយាល័យរចនា GAZ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ I.S. Mukhin និង E.M. Murashkin ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានកំណត់ថាជា AMZ - Arzamas Machine-Building Plant ។ ផលិតកម្មដំបូង BTR-80 បានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1984 ។
BTR-80 (GAZ-5903) គឺជាកំណែទំនើបនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-70 ។ ប្លង់រថយន្ត ការរចនាតួ គ្រឿងសព្វាវុធ និងតួរថយន្តមិនមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំទេ។ វិមាត្ររបស់រថយន្តនៅតែដដែល។ ដោយវិធីនេះ នៅពេលវាយតម្លៃពួកគេ ការប្រៀបធៀបត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់។ ដូច្នេះនៅក្នុងសៀវភៅយោងមួយចំនួន កម្ពស់របស់ BTR-70 ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជា 2235 មម និង BTR-80 ជា 2460 មម។ ក្នុងករណីទី 1 នេះគឺជាកម្ពស់របស់យានដែលមានទំងន់ពេញនៅលើដំបូលប៉មហើយទីពីរវាគឺជាកម្ពស់នៃយានទទេយោងទៅតាមឧបករណ៍ TNPT-1 ។ កម្ពស់នៃរថពាសដែកដែលមានទម្ងន់ពេញយោងទៅតាមឧបករណ៍សង្កេតដែលបានបញ្ជាក់គឺ 2320 និង 2350 មមរៀងគ្នា។ ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃ BTR-80 រួមមានទ្វារស្លឹកពីរសម្រាប់ការចុះចត និងដកទ័ពនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបក និងមួកប្រាំពីរដែលមានសន្លាក់បាល់សម្រាប់បាញ់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួននៅផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង។ មួកនៅពីលើបន្ទប់កងទ័ពក៏មានទីតាំងនៅផ្សេងគ្នាដែរ នៅក្នុងគម្របមានមួកសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្តនៅគោលដៅដែលមានទីតាំងខ្ពស់។
រថពាសដែក BTR-80 ផលិតទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត BPU-1 ស្វយ័តដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងគោលដៅដី និងអាកាសដែលហោះហើរទាប។ BPU-1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 mm coaxial ។ អស្ចារ្យបំផុត។ ជួរមើលឃើញនៅពេលបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត KPVT នៅគោលដៅដី - 2000 ម៉ែត្រពី PKT - 1500 ម៉ែត្រនៅគោលដៅអាកាសពី KPVT - 1000 ម៉ែត្រ។ គ្រាប់កាំភ្លើង KPVT មានប្រអប់ព្រីនចំនួន 500 នៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុងប្រអប់ចំនួន 10 និង PKT - ចាប់ពីឆ្នាំ 2000 ។ cartridges នៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ក្នុង 8 ប្រអប់។ ការបាញ់កាំភ្លើងយន្តបញ្ឈរគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងជួរពី -4 °ទៅ +60 °, ផ្ដេក - 360 °។ យន្តការណែនាំគឺដោយដៃ។ សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ ការមើលឃើញ 1PZ-2 ត្រូវបានប្រើ ដែលធានាការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងគោលដៅដី និងអាកាស។ នៅខាងឆ្វេងនៃការមើលឃើញនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃកាំភ្លើងយន្តទួណឺវីសមានឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TNP-205 ហើយនៅលើដំបូលមានឧបករណ៍ TNPT-1 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវនិងដីដែលមានទីតាំងនៅ។ ផ្នែកមើលខាងក្រោយ។ នៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃប៉មមានឧបករណ៍បាញ់ ZD6 ចំនួន 6 នៃប្រព័ន្ធ 902V "Tucha" សម្រាប់បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង 81 មីលីម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃ BPU-1 នៅក្នុងលំដាប់ដែលកំពុងដំណើរការគឺ 540 គីឡូក្រាម។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ និងជាមូលដ្ឋានបំផុតនៅក្នុងការរចនានៃ BTR-80 នៅតែមើលមិនឃើញដោយភ្នែក។ មិនដូច BTR-70 ទេ រោងចក្រថាមពលនៅលើរថយន្តនេះមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V មួយដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 4 ហ្វារ KamAZ-7403 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ដែលមានកម្លាំង 260 hp ។ នៅ 2600 rpm បរិមាណការងារ 10,850 cm3 ។
1 - ខែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីរលក; 2,11 និង 12 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត; 3 - មួកអធិការកិច្ចសម្រាប់មេបញ្ជាការនិងអ្នកបើកបរ; 4 - គម្របភ្ញាស់ត្រួតពិនិត្យ; 5 - រន្ធនៃឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TKN-3; 6 - រន្ធនៃឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TNPO-115; 7 - ការដំឡើងស្នែង; 8 និង 9 - handrails; 10 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងយន្ត; 13 - ស្លឹកទ្វារខាងលើនៃញាស់ចំហៀង; 14 - គម្របតម្រង FVU; 15 និង 20 - ទំពក់អូស; 16 និង 18 - footrest; 17 - ស្លឹកទ្វារទាបនៃញាស់ចំហៀង; 19 - ឆ្មាំចង្កៀងមុខ; 21 - គម្របដោះខ្សែ winch; 22 - ទ្រនាប់ខាងមុខ
1 - រន្ធពន្លឺខាងក្រោយ; 2 - របាំងការពារខ្យល់; 3 - ការដំឡើងស្នែង; 4 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងយន្ត: 5 និង 6 - handrails; 7,9 និង 11 - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត; 8 និង 14 - footrests; 10 - ស្លឹកទ្វារខាងលើនៃញាស់ចំហៀង; 12 - ស្លឹកទ្វារទាបនៃញាស់ចំហៀង; 13 - គម្របពិសេសសម្រាប់ថ្ម; 15 - ឆានែលទិន្នផលបញ្ច្រាសអណ្តែត; 16 - ម្ជុលឧបករណ៍អូស; 17 - សន្ទះបិទបើកទឹក: 18 - visor នៃបំពង់បង្ហូរចេញនៃស្នប់ទឹក; 19 - គម្របធុងប្រេង; 20 - ទ្រនាប់ខាងក្រោយ
ការដាក់ម៉ាស៊ីនមួយជំនួសឲ្យម៉ាស៊ីនពីរក៏មានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការរចនាគ្រឿងបញ្ជូនដែរ។ វារួមបញ្ចូលទាំងក្ដាប់ពីរឌីសស្ងួត ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រអប់លេខ 2 ទី 3 ទី 4 និងទី 5 និងការបញ្ជូន cardan ។ ជំនួសឱ្យករណីផ្ទេរពីរ ដំណាក់កាលមួយ interaxle ពីរដំណាក់កាលមួយត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅជាលំហូរពីរ (នៅលើអ័ក្សទី 1 - ទី 3 និងនៅលើអ័ក្សទី 2 - ទី 4) និងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយបង្ខំ។ ឧបករណ៍ចាក់សោរធានាថាការចុះក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោតែនៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់។ ដើម្បីការពារការបែកបាក់នៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃធាតុបញ្ជូន (ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ) ករណីផ្ទេរមានក្ដាប់កកិត - ក្ដាប់កម្លាំងបង្វិលកំណត់។ ប្រអប់ដកថាមពលសម្រាប់អង្គភាពជំរុញយន្តហោះទឹក និងកង្ហារត្រូវបានដំឡើងនៅលើប្រអប់ផ្ទេរ។ ឧបករណ៍សំខាន់នៃអ័ក្សដ្រាយត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានកំណត់រអិល។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់គឺជាដំណាក់កាលតែមួយ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្ពឺ helical ។ កង់ដែលមានគែមបំបែក និងសំបកកង់គ្មានគ្រាប់កាំភ្លើង KI-80 ឬ KI-126 ទំហំ 13.00-18 ។ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អាចលៃតម្រូវបានពី 0.5 ទៅ 3 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2 ។
1 - ការគៀបកុងសូល; 2 - កុងសូល; 3 - គម្របបង្អួចច្រកចូល; 4 - ការមើលឃើញ; 5 - បញ្ចេញនិទាឃរដូវនៃយន្តការផ្ទុកឡើងវិញ KPVT; 6 - ឧបករណ៍សង្កេត TNPT-1; 7 - roller; 8 - ខ្សែ; 9 - កម្មវិធីបើកដំណើរការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 902B; 10 - ដង្កៀបឈប់លំយោលតាមបែបធ្វើដំណើរ; 11 - និទាឃរដូវ; 12 - ទ្រនាប់ទ្រនាប់; 13 - អ្នកប្រមូលតំណភ្ជាប់ដៃអាវ; 14 - ដោះស្រាយសតិបណ្ដោះអាសន្ន; 15 - ចំណុចទាញនៃយន្តការផ្ទុកឡើងវិញ KPVT; 16 - អ្នកប្រមូលតំណភ្ជាប់; 17 - របាំងបិទភ្ជាប់; 18 - យន្តការតុល្យភាព; 19 - យន្តការបង្វិល; 20 - ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង; 21 - របារបញ្ឈប់លំយោល។
KO-មេបញ្ជាការកង; MV - មេកានិក - អ្នកបើកបរ៖ SN - ខ្មាន់កាំភ្លើង - ខ្មាន់កាំភ្លើង BPU-1; SP - កាំភ្លើងយន្តជាមួយកាំភ្លើងយន្តកុំព្យូទ័រ; SA - ខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តដែលមានកាំភ្លើង AKMS (AKS-74); SG - ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ; PG - ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃជំនួយការ; AA - គ្រឿងសម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើង AKMS (LKS-74); AP - embrasures សម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនកុំព្យូទ័រ
ការព្យួររបាររមួលឯករាជ្យ ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ កែវពង្រីក ការធ្វើសកម្មភាពទ្វេដង ពីរនីមួយៗសម្រាប់កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 4 និងមួយសម្រាប់កង់នៃអ័ក្សទី 2 និងទី 3 កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 2 - គ្រប់គ្រង។
រោងចក្រថាមពលនេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រយុទ្ធដែលមានទម្ងន់ 13.6 តោនអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេយ៉ាងហោចណាស់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេគឺ 600 គីឡូម៉ែត្រ។
ចលនាតាមរយៈទឹកត្រូវបានធានាដោយប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពជំរុញទឹក-យន្តហោះដំណាក់កាលតែមួយជាមួយនឹង impeller-blade បួនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 425 មម។ នៅពេលផ្លាស់ទីនៅលើដី បង្អួចច្រកចេញនៃកាណុងបាញ់ទឹកត្រូវបានបិទដោយផ្លុំពាសដែក។ នៅពេលផ្លាស់ទីតាមទឹក ការបិទ damper ដឹកនាំទឹកចូលទៅក្នុងបណ្តាញបញ្ច្រាស។ ល្បឿនអតិបរិមាគឺយ៉ាងហោចណាស់ ៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរជិះទូកអណ្តែតនៅលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជាមធ្យម (1800 - 2200 rpm) - 12 ម៉ោង។
បន្ទាប់ពីអគ្គីភ័យនៅរោងចក្រម៉ាស៊ីន KamAZ ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1993 ការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-238M2 ដែលមានកម្លាំង 240 hp ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក ដែលស្ទើរតែគ្មានផលប៉ះពាល់ដល់ការចល័តរបស់រថយន្ត។
រថយន្តផលិតដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123M និង TPU R-124 ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ R-163-50U និង R-174 ។
នៅឆ្នាំ 1994 នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80A (GAZ-59029) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការងារលើការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ GAZ JSC ក្រោមការដឹកនាំរបស់ A. Masyagin ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងការកែប្រែថ្មី និង BTR-80 គឺកាណុងបាញ់កាំជ្រួច និងកាំភ្លើងយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅដី និងអាកាសដែលហោះហើរទាប។ ការដំឡើងនេះមានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT coaxial ។ មុំចង្អុលបញ្ឈរពី -5 °ទៅ +70 °។ គ្រាប់រំសេវ - ៣០០ គ្រាប់ និង ២០០០ គ្រាប់។ សព្វាវុធទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅលើរទេះរុញដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាន ដែលកាត់បន្ថយការបំពុលឧស្ម័ននៅពេលបាញ់។ BTR-80A ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញថ្ងៃ 1PZ-9 និងការមើលឃើញពេលយប់រថក្រោះ TPN-3-42 “Crystal” ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាវាយប្រហារគោលដៅនៅចម្ងាយរហូតដល់ 900 ម៉ែត្រនៅពេលយប់។ បានកើនឡើងដល់ 14,5 តោន។
ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ BTR-80A BTR-80S ត្រូវបានបង្កើតឡើង - ជម្រើសសម្រាប់កងទ័ពផ្ទៃក្នុង។ ជំនួសឱ្យកាណុង 30 មីលីម៉ែត្រ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ KPVT ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមិនមានរូបថតនៃយានប្រយុទ្ធនេះ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើវាត្រូវបានផលិតឡើងឬអត់។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1990 កងទ័ពបានទទួលការជំរុញដោយខ្លួនឯង។ បំណែកកាំភ្លើងធំ(SAO) 2S23 "Nona-SVK" ។
តួ BTR-80 ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វា។ កាំភ្លើងវែង 120 មីលីម៉ែត្រ 2A60 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទួណឺវីសដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ មុំណែនាំផ្ដេកគឺ 70 ° (35 °ក្នុងមួយចំហៀង) ។ ការណែនាំបញ្ឈរគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងចន្លោះពី -4 °ទៅ +80 °។ អត្រាភ្លើងអតិបរមា - 10 ជុំ / នាទី។ ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងស្វ័យអាចត្រូវបានអនុវត្តតែពីកន្លែងមួយ ទាំងពីទីតាំងបាញ់បិទជិត និងការបាញ់ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងរង្វង់ 120 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងសំបកបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង និងជុំ 120 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង ការបំភ្លឺ ផ្សែង។ និងអណ្តូងរ៉ែភ្លើង។ ជួរបាញ់អតិបរមា គ្រាប់ផ្លោងបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង ZVOF54 - 8700 m, អណ្តូងរ៉ែបំផ្ទុះខ្លាំង - 7100 m. ប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការមួយនៅលើដំបូលដែលកាំភ្លើងយន្ត PKT ត្រូវបានតំឡើងដែលមានបំណងការពារខ្លួន។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដំបងទៅនឹងឧបករណ៍ TKN-ZA ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់ចំគោលដៅដោយគ្រប់គ្រងការបាញ់ចេញពីប៉ម។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេក្រង់ផ្សែង 902B “Tucha” ។
ចំពោះការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃ BTR-80 ជាដំបូងវាមានតម្លៃនិយាយអំពីរថពាសដែកបញ្ជាការ BTR-80K ដែលមានបំណងសម្រាប់មេបញ្ជាការ។ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងវែង. កន្លែងធ្វើការចំនួនបីត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់មន្ត្រីចូលធ្វើការ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-163-50U ចំនួនពីរ បង្គោលកែវពង្រីកប្រវែង 11 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍រុករក TNA-4-6 ជាមួយនឹងថេប្លេតចង្អុលបង្ហាញ និងស្ថានីយវិទ្យុ R-159 ពីចម្ងាយពីររបស់ VHF ។
រថយន្តពេទ្យពាសដែក BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony" សមនឹងទទួលបានការលើកឡើង។ ក្រៅពីក្រុមនាវិក វាអាចដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសចំនួន 7 នាក់នៅក្នុងផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និង 2 នាក់នៅលើដំបូលនៅលើរទេះរុញ។ អាស្រ័យលើធាតុផ្សំនៃបរិក្ខារពេទ្យ និងអនាម័យ BMM អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជម្លៀសអ្នករបួសចេញពីសមរភូមិ (BMM-1) ជាស្ថានីយ៍ជំនួយដំបូងរបស់កងវរសេនាតូច (BMM-2) និងបន្ទប់ស្លៀកពាក់ចល័តដែលមានពេទ្យ។ ក្រុមនិងស្ថានីយ៍ស្លៀកពាក់ស្វ័យប្រវត្តិ AP-2 (BMM-3) ។
លើសពីនេះ រថយន្តបញ្ជា និងបុគ្គលិក BTR80KSh (GAZ-59032) រថពាសដែកជួសជុល និងសង្គ្រោះរថយន្ត BREM-K (GAZ-59033) រថយន្តស៊ើបការណ៍វិទ្យុសកម្ម និងគីមី RKhM-4 (RKhM-4-01) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ តួ BTR-80 តួឯក K1Sh1 ស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លីនៃកម្រិតគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ R-165B ចំណុចត្រួតពិនិត្យចល័ត PU-12M6 និង PU-12M7 នៃថ្មប្រព័ន្ធមីស៊ីលការពារដែនអាកាស បញ្ជាចល័ត និងប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍របស់ PKNP "Kushetka-B" ស្ថានីយ៍ទំនាក់ទំនងផ្កាយរណប និងស្ថានីយ៍ផ្សាយសំឡេង។
រថពាសដែក BTR-80 បានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពកាំភ្លើងយន្តរបស់កងទ័ពសូវៀត។ កងម៉ារីនកងទ័ពជើងទឹក ព្រំដែន និងកងទ័ពផ្ទៃក្នុងនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯក្បួនដង្ហែរយោធានៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1987 ។
BTR-80s ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពសូវៀតក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុង "ក្តៅ" នៅក្នុងទឹកដី និង CIS ។ រថពាសដែក BTR-80 នៃការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពរុស្ស៊ីនៅឆេចយ៉ា និងតាជីគីស្ថាន។ ពួកគេបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ីនៃអង្គការសហប្រជាជាតិនៅបូស្នៀ និងកូសូវ៉ូ។
BTR-80s មានដំណើរការនៅស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេស CIS ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសអេស្តូនី (20 គ្រឿង) ហុងគ្រី (245) ទួរគី (100 គ្រឿង) ឥណ្ឌូនេស៊ី (12 BTR-80A) បង់ក្លាដែស (78) និងសៀរ៉ាឡេអូន។ យោងតាមទិន្នន័យដែលមិនបានបញ្ជាក់ យានយន្តចំនួន 60 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអាល់ហ្សេរី និង 10 គ្រឿងទៅកាន់កូរ៉េខាងជើង។
ជំហានដើម្បីធ្វើទំនើបកម្ម BTR-80 ក៏ត្រូវបានគេយកទៅក្រៅប្រទេសផងដែរ។ ជាពិសេសនៅប្រទេសអ៊ុយក្រែន រថពាសដែក BTR-94 ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន (ឬបំលែងពី BTR-80) ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ២៣ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរ (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត កាំភ្លើងយន្ត ១៤.៥ មីល្លីម៉ែត្រ KPVT) នៅក្នុងដើម។ ប៉មតូច។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ុយក្រែនទទួលបានយានជំនិះចំនួន 90 គ្រឿង ហើយ 50 គ្រឿងទៀតត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសហ្ស៊កដានីក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ ជាការពិត ហ្ស៊កដានី ថ្មីៗនេះបានផ្ទេររថពាសដែកទាំងអស់នេះទៅអ៊ីរ៉ាក់ ប្រហែលជាដោយសារតែគុណភាពអន់របស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងសារព័ត៌មាន។
ច្រើនទៀត ការរចនាជោគជ័យវាបានប្រែក្លាយទៅជានាវាផ្ទុកពាសដែក Guardian ដែលជាកំណែរបស់ BTR-80 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Deutz BF6M1015 ដែលមានកម្លាំង 326 hp ។ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Allison MD3066 ។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធ Shkval ជាមួយនឹងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 30 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត PKT ។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ AGS-17 "អណ្តាតភ្លើង" និង ATGMs ពីរ។ សម្រាប់សេវាកម្មជាមួយ United Marine Corps សហព័ន្ធអារ៉ាប់រួមម៉ាស៊ីនបែបនេះចំនួន 90 ត្រូវបានទទួល។
BTR-80 គឺជាជំនាន់ផលិតចុងក្រោយបង្អស់នៃគ្រួសាររថពាសដែកក្នុងស្រុក។ វាជាការសោកស្តាយដែលយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចាប់តាំងពីការបង្កើត BTR-60 មក មានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងការរចនារបស់វា។ ជាង 40 ឆ្នាំក្រោយមកយានដែលមិនខុសពី BTR-60PB ចូលបម្រើកងទ័ពរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានប៉ះពាល់តែផ្នែកបញ្ជូន-ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ អ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ជាការពិត ប៉ុន្តែដោយ និងធំ វានៅតែដដែល។ រថយន្តនេះពិតជាអាចទុកចិត្តបាន ចេះបត់បែនបាន មានភាពបត់បែនបានល្អឥតខ្ចោះ ហើយក៏អណ្តែតផងដែរ។
ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាគំនិតរបស់អ្នកនិពន្ធត្រូវការការកែប្រែភាគច្រើននៃការទាំងអស់ — ប្លង់ — នៅតែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរ។ អ្វីដែលគេហៅថា "កម្លាំងចុះចតសកម្ម" ពិតណាស់មានគុណសម្បត្តិច្រើន ប៉ុន្តែការរៀបចំនេះគឺស័ក្តិសមជាងសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានជួរភារកិច្ចខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។
យោងតាមសន្ធិសញ្ញាស្តីពីដែនកំណត់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៅអឺរ៉ុប (CFE) ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងវីយែនក្នុងឆ្នាំ 1990 ពាក្យ "រថពាសដែក" មានន័យថា "រថពាសដែកប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានរចនា និងបំពាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកងទាហានថ្មើរជើងប្រយុទ្ធ ដែលជាធម្មតា ប្រដាប់ដោយអាវុធដែលបានដំឡើងអាំងតេក្រាល ឬស្តង់ដារដែលមានកម្លាំងតិចជាង 20 មីលីម៉ែត្រ។ នោះហើយជាវា - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនហើយមិនមែនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយគ្មានការរុះរើទេ។ ក្រោយមកទៀតអនុវត្តចំពោះពាក្យ " ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធថ្មើរជើង" ដែល "ជាធម្មតាផ្តល់កម្លាំងចុះចតជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ចេញពីយាននៅក្រោមគម្របនៃពាសដែក" ។ ប៉ុន្តែវាជាការចង់ផ្តល់នូវឱកាសនេះដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការរចនានៃរថពាសដែកសូវៀតដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណា ដោយឈានដល់ចំណុចកំពូលរបស់ខ្លួននៅក្នុង BTR-80 ជាមួយនឹងបាល់សម្រាប់បាញ់ពីកាំភ្លើងយន្ត លើសពីនេះទៀតមានទីតាំងនៅក្នុងរបៀបនេះ។ ថាភ្លើងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅអឌ្ឍគោលខាងមុខ។ នៅពេលដែលសន្ធិសញ្ញា CFE ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា BTR-80 មិនបានធ្លាក់នៅក្រោមប្រភេទនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងទេដោយសារតែអាវុធរបស់វា កម្លាំងរបស់វាគឺតិចជាង 20 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែ BTR-80A បានធ្វើរួចហើយ។
វាគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី។ យានជំនិះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃជម្លោះយោធាពីមុន។ BTR-80 ឆ្លងកាត់ឧបសគ្គតូចៗក្នុងទឹក បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន និងមានភាពបត់បែនបានល្អ គួបផ្សំជាមួយអាវុធ គ្រឿងសឹកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងនាវិក។ វាក៏មានឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យនិងការការពារវិទ្យុសកម្មផងដែរ - ការគោរពចំពោះលទ្ធភាព អាវុធទំនើប. ភារកិច្ចចម្បងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ ការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងលឿនការចុះចតនៅលើសមរភូមិនិងផ្តល់គម្រប។ នៅក្នុងករណីនៃការរៀបចំការការពារ នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានជីកចូលទៅក្នុងដី ហើយប៉មដែលមានកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាប្រអប់គ្រាប់។
តើគេប្រើទ័ពណាខ្លះ?
វិសាលភាពនៃការអនុវត្តនាវាផ្ទុកពាសដែកគឺធំទូលាយណាស់។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពី BTR-80 លក្ខណៈបច្ចេកទេសអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងជួរកងទ័ពជាច្រើន។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដោយកាំភ្លើងយន្ត។ នៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាណាមួយអំពីយុទ្ធសាស្ត្រ អ្នកអាចរកឃើញគ្រោងការណ៍ប្រយុទ្ធនៅក្នុង ស្ថានភាពផ្សេងគ្នា កងអនុសេនាតូចកាំភ្លើងវែងនិងរថពាសដែកចំនួនបី។
ល្បឿនលឿន និងភាពបត់បែនបានធ្វើឱ្យ BTR-80 ក្លាយជាយានជំនិះដ៏ល្អសម្រាប់គ្រឿងអាកាស។ សមត្ថភាពក្នុងការឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹកនិងសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូន នាវាចុះចតអនុញ្ញាតឱ្យប្រើវានៅក្នុងប្រតិបត្តិការកងម៉ារីន។ យានជំនិះប្រាំបីយ៉ាងងាយស្រួលរំកិលចុះតាមជម្រាលទៅក្នុងទឹក ក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទីក្រោមគម្របកាំភ្លើងធំ ពួកគេបានទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រ ហើយចាប់ផ្តើមការវាយលុកនៅលើដី ខណៈដែលនៅក្រោមអាវក្រោះ "សត្វខ្លាខ្មៅ" កំពុងរង់ចាំស្លាប។
វាក៏អាចទម្លាក់ឧបករណ៍ពីយន្តហោះបានដែរ បន្ទាប់ពីចុះចត នាវាផ្ទុកពាសដែក ក៏ចូលទៅក្នុងសមរភូមិភ្លាមៗ។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះ និងរថពាសដែកត្រូវបានទម្លាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងក្រុមនាវិករបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងហានិភ័យតិចតួចបំផុតចំពោះមនុស្ស។
លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងបណ្តាប្រទេស CIS, Estonia, Turkey ។ល។
កន្លែងនៃភាពរុងរឿងរបស់យោធា
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1976 មក នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់នៅសហភាពសូវៀតគឺ BTR-70 ដែលជាយានជំនិះដ៏ល្អ ប៉ុន្តែវាបានទទួលមរតកនូវចំណុចខ្វះខាតរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនគឺ BTR-60PB ។ វាមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ប្រព័ន្ធចុះចត និងចុះចតដែលគិតមិនគ្រប់គ្រាន់ និងរោងចក្រថាមពលមិនអាចទុកចិត្តបាន។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky បានរចនាឡើង នាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មី។- BTR-80 លក្ខណៈដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាប្រើច្រើនបំផុត លក្ខខណ្ឌផ្សេងគ្នា. បច្ចេកវិទ្យាថ្មីទទួលបានភាពល្បីល្បាញតាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងដោយបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនៃជម្លោះយោធាទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀតនិង CIS ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980៖ ម៉ុលដាវី តាហ្ស៊ីគីស្ថាន ឆេចយ៉ា ណាហ្គ័រណូ-ការ៉ាបាក ជាដើម។
BTR-80 ត្រូវបានគេប្រើជាយានជំនិះដ៏សំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមនៅ Caucasus ខាងជើង។ កងទ័ពត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់នៅលើដំបូលនៃយានដឹកជញ្ជូន។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយោធានៅតាមផ្លូវ ទាហានបានលោតចុះពីក្រោយខ្នងពាសដែក។
សម្រាប់ជនបរទេស ទាហានរុស្ស៊ីមានទំនាក់ទំនងមិនត្រឹមតែជាមួយកាំភ្លើងវាយប្រហារ Kalashnikov ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមួយ BTR-80 ផងដែរ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងភេរវករ។ នេះគឺជាយានជំនិះដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី ការកែប្រែដោយផ្អែកលើ BTR-80 ត្រូវបានប្រើដោយអង្គភាពវាយប្រហារ អង្គភាពទំនាក់ទំនង កាំភ្លើងធំ និងជាប៉ុស្តិ៍ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ចល័តផងដែរ។
រូបរាង
រថយន្តប្រយុទ្ធជាច្រើនមានរូបរាងប្រហាក់ប្រហែលនឹង BTR-80 ។ រូបថតខាងក្រោមត្រូវបានបង្ហាញសម្រាប់ការយល់ដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីព័ត៌មាន។ តួត្រូវបានធ្វើពីដែកពាសដែក ផ្សារដែកយ៉ាងរឹងមាំ និងអាចទុកចិត្តបាន។ ធាតុសំខាន់គឺធ្នូ, stern, ចំហៀង, ដំបូលនិងបាត។ យានជំនិះមានការប្រមូលផ្ដុំទាំងមូលនៃមួក: សម្រាប់ winch នៅក្នុងធ្នូ ក៏មានមួកត្រួតពិនិត្យផងដែរ សម្រាប់កាំភ្លើងខ្យល់ អ្នកបើកបរ និងមួកបញ្ជា កន្លែងប្រយុទ្ធ និងមួកនៅពីលើរោងចក្រថាមពល។ ក៏មានរបាំងការពាររលកឆ្លុះបញ្ចាំងផងដែរ។
ទួណឺវីសត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាកោណដែលកាត់ខ្លី និងមានស្នាមសម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត coaxial ។ ផ្សារដែកពីពាសដែក។
BTR-80 ។ សៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់
រថពាសដែកត្រូវបានបើកបរដូចរថយន្តធម្មតា មានដៃចង្កូត ឈ្នាន់ និងដងហ្គែរ។ នៅលើម៉ូដែលថ្មីមានសូម្បីតែ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិការឆ្លង ភាពមើលឃើញគឺតូចបន្តិចសម្រាប់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងនោះទេ។ រឿងចំបងគឺត្រូវមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនៅខាងមុខហើយ BTR-80 ជាមួយនឹងម៉ាសនិងថាមពលរបស់វានឹងមិនកត់សំគាល់អ្វីដែលនៅខាងនោះទេ។ វាមិនមានភាពបត់បែនដូចរថយន្តដែលបានតាមដាននោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនអាចជំនួសបានក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើដីកម្រិត។ ចលនាយ៉ាងលឿននៃកងកម្លាំងចុះចតនឹងបង្កើតឧត្តមភាពលេខ និងភ្លើងនៅចំណុចដែលត្រូវការ។ ការបិទផ្លូវ និងតំបន់មួយចំនួននៃទីក្រុង ឆ្លងកាត់ទន្លេ វាយកម្ទេចថ្មើរជើងរបស់សត្រូវដោយប្រើកាំភ្លើងយន្ត - BTR-80 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអនុវត្តការងារបែបនេះយ៉ាងជាក់លាក់។
ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសទៅម៉ាស៊ីន
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 អ្នករចនានៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតនាវាផ្ទុកពាសដែក ដោយលុបបំបាត់ការខ្វះខាតរបស់ BTR-70 ។ ការរចនានៃ BTR-80 គឺខុសគ្នាខ្លាំងពីជំនាន់មុនរបស់វា។ ជាដំបូងជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន carburetor ពីរពួកគេបានដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយពីរថយន្ត KamAZ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់ 8 ស៊ីឡាំង 4 ហ្វារ។ ម៉ាស៊ីននេះទំនងជាមិនសូវផ្ទុះ ហើយបរិមាណរបស់វាគឺធំជាងម៉ាស៊ីនជំនាន់មុន 30 ភាគរយ។ ម៉ាស៊ីន turbocharger ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីបង្កើនថាមពល។ ជាលទ្ធផល BTR-80 មានកម្លាំង 260 hp និងបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ. នៅលើផ្លូវហាយវេ - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវដី - ពី 20 ទៅ 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ អាចឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹកក្នុងល្បឿន ៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនមួយបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងមេកានិចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រអប់លេខ 5 ល្បឿនតាមរយៈក្ដាប់ពីរឌីសកកិតស្ងួតជាមួយនឹងដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ ឧបករណ៍ទាំងអស់ លើកលែងតែទីមួយ ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។
ការបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសតាមរយៈការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃ BTR-80 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-70 ។ ពីប្រអប់លេខកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់ផ្ទេរពីរដំណាក់កាល។ ការចែកចាយឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្ទ្រីមពីរ: ទៅស្ពាន BTR-80 ទីមួយទីបីនិងទីពីរទីបួន។ ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានបង្ខំហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាក។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោតែនៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់។ ដើម្បីបង្កើនអាយុសេវាកម្ម និងជៀសវាងការបែកបាក់ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ករណីផ្ទេរត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដាប់ដែលកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំ។
ការរស់រានមានជីវិត BTR-80
នាវាផ្ទុកពាសដែកមានសំបកកង់ធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង ជាមួយនឹងសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ យ៉ាងណាមិញ វាអាស្រ័យលើការចល័តថាតើមនុស្សម្នាក់នឹងរស់នៅលើសមរភូមិបានយូរប៉ុណ្ណា។ បច្ចេកទេសនេះ។. ការរចនានៃ BTR-80 គឺដូចជាការបរាជ័យនៃកង់មួយឬពីរនឹងមិនបញ្ឈប់វាទេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគឺសូម្បីតែថាមពលនៃការផ្ទុះនឹងធ្វើឱ្យខូចកង់តែមួយ ហើយនាវាផ្ទុកពាសដែកប្រឆាំងមនុស្សនៃម៉ូដែលនេះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទាល់តែសោះ។
បំណងប្រាថ្នាក្នុងការផ្តល់ការការពារដល់នាវិកគឺអាចយល់បាន ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកកាន់តែក្រាស់ យានកាន់តែធ្ងន់ និងផ្លាស់ទីកាន់តែយឺត។ ការពិពណ៌នាអំពី BTR-80 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលស្គាល់នៅក្នុងវាលក្ខណៈពិសេសនៃ BTR-70 ភាពខុសគ្នានៅក្នុង រូបរាងមិនសំខាន់ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនបានសិក្សា ឧបករណ៍យោធា. BTR-80 មានសំបកវែងជាង និងគ្រឿងសឹកដែលប្រសើរឡើងបន្តិច។ សូម្បីតែក្នុងករណីនេះទម្ងន់បានកើនឡើង 18 ភាគរយ - ដល់ 13,600 គីឡូក្រាម។ អរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរតួ និងម៉ាស៊ីន ការចល័តនៅតែដដែល។ ជួរជិះទូកដោយអរគុណដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានកើនឡើងដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។
កើនឡើង កម្លាំងភ្លើងឧបករណ៍នៅក្នុងការចំណាយរបស់នាវិក។ ច្រកបាញ់នៅសងខាងនៃសមបកត្រូវបានបែរទៅអឌ្ឍគោលខាងមុខ ហើយស្នាមប្រេះមួយក៏លេចចេញមក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការបាញ់។
ចលនានៅលើទឹក។
យានជំនិះអាចត្រូវបានគេសម្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយច្រមុះហៀររបស់វា - ដូចគ្នានឹង BTR-80 ដែរ។ រូបថតខាងលើបង្ហាញពីដំណើរការនៃការចុះពីកប៉ាល់។ រថយន្តទីពីរកំពុងអណ្តែតនៅខាងក្រោយ ហើយរថយន្តទីមួយបានទៅដល់ច្រាំងរួចហើយ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ BTR-80 នៅពេលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹកគឺសាមញ្ញ។ ការរចនារួមមានយន្តហោះទឹកមួយជាមួយនឹងស្នប់អ័ក្សដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ ចលនានៅលើទឹកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើចង្កូត។ បន្ថែមពីលើអ័ក្សខាងមុខពីរដែលរំកិលលើដី រនាំងទឹក និងឧបករណ៍ការពារទឹកជួយបើកទឹក។ នាវាផ្ទុកពាសដែក គឺជាយានជំនិះធុនធ្ងន់ ហើយរឿងនេះមិនអាចកើតឡើងដោយគ្មានវាបានទេ។
ដំបូងឡើយ BTR-80 ត្រូវបានបង្កើតដោយគ្មានកាណុងបាញ់ទឹក ប៉ុន្តែពាក្យបញ្ជា កងទ័ពជើងទឹកយានជំនិះមួយត្រូវបានទាមទារដែលមានសមត្ថភាពចុះចតពីកប៉ាល់ និងសម្របតាមតម្រូវការរបស់កងម៉ារីន។ កងម៉ារីន - ពីកងទ័ពវាយលុករហូតដល់បញ្ជាការទំនាក់ទំនង - ទាំងអស់អង្គុយនៅលើ BTR-80 ។
ឧបករណ៍ BTR-80
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ BTR-70 ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមទំនើប។ BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត BPU-1 turret ដែលមុំណែនាំបញ្ឈរគឺ 60 ដឺក្រេ។ រួមគ្នាជាមួយ 1PZ-2 វាអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ។ ដូចជា Ninja ពីខ្សែភាពយន្ត BTR-80 អាចបង្កើតអេក្រង់ផ្សែងនិងលាក់: សម្រាប់គោលបំណងនេះប្រព័ន្ធ 902B ដែលមានឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូល។
ដំបូងឡើយ នាវាផ្ទុកពាសដែក ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ ត្រូវបានបំពាក់ដោយ KPVT ភ្ជាប់ជាមួយ PKT ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្កើតបច្ចេកវិទ្យានេះ អាហ្វហ្គានីស្ថានគឺជាកន្លែងសាកល្បងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ នៅសីតុណ្ហភាពពី -5 ទៅ -25 o C ម៉ាស៊ីនកំដៅមុនត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមគោលការណ៍នៃឧបករណ៍ពិលអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង អណ្តាតភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីការឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលធ្វើអោយសីតុណ្ហភាពកើនឡើងផងដែរ។
ស្ថានីយ៍វិទ្យុ R-123 ដែលមានវត្តមានដំបូងនៅក្នុងនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានជំនួសដោយ R-163-50U ថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។
BTR-80 ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ
នៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ការកែប្រែរថពាសដែក BTR-80A ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ជាលើកដំបូងរថយន្តចុះចតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 300 គ្រាប់។ កាំភ្លើងស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើកងទ័ពចុះចត ក៏ដូចជានៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50, Ka-52 និង Mi-28 ។ រថពាសដែកនៅចម្ងាយ 120 មីលីម៉ែត្រ វាមានសមត្ថភាពអាចវាយលុកគ្រាប់ចំនួនប្រាំបីពីកាណុង BTR-80 បែបនេះ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប៉មថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យវាវាយប្រហារគោលដៅជាមួយនឹងមុំកម្ពស់ធំ - រហូតដល់ 70 ដឺក្រេ។ ជួរបាញ់ - រហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ PKT ដូចគ្នានៃ 7.62 caliber ជាមួយ 2000 ជុំត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយកាំភ្លើង។ សព្វាវុធទាំងអស់មានទីតាំងនៅខាងក្រៅបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យឧស្ម័នម្សៅចូលក្នុងបរិវេណនោះ។ សម្រាប់ការថតនៅពេលយប់ ការមើលឃើញពេលយប់ TPN-3-42 “Crystal” ត្រូវបានតំឡើងជួរ ការបាញ់ប្រហារដែលមានគោលបំណងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់របស់វា - រហូតដល់ 900 ម៉ែត្រ។
ការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃ BTR-80
លក្ខណៈរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែលម្អបន្ថែមទៀតរបស់វា។ សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ពផ្ទៃក្នុង BTR-80S ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានកាំភ្លើង 14.5 មីលីម៉ែត្រ KPVT ជំនួសឱ្យកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ។ រូបថតនៃអង្គភាព OSNAZ តែងតែពណ៌នាអំពីឧបករណ៍នេះ។
BTR-80M ត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីអគ្គីភ័យនៅរោងចក្រ Gorky Automobile Plant។ គ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថាការផលិត និងឧបករណ៍នឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំនោះទេ ដូច្នេះពួកគេបានប្រើម៉ាស៊ីន YaMZ-238 ដែលខ្សោយជាង ប៉ុន្តែសំបកកង់ KI-128 មានភាពធន់នឹងការខូចខាតច្រើនជាង។
សម្រាប់វាល ប្រកាសបញ្ជាការប្រែប្រួលជាច្រើននៃរថយន្តបញ្ជា និងបុគ្គលិកត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧទាហរណ៍ BTR-80K បំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងបន្ថែម។ ម៉ាស៊ីនក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងធំ និងបង្កើតទំនាក់ទំនងដោយមានអង់តែនធំជំនួសឱ្យអាវុធ។ មានសូម្បីតែ Howitzer ផលិតដោយខ្លួនឯង។ជាមួយនឹងកាំភ្លើង ១២០ ម។
បង្គរ សំបកប្រឆាំងរថក្រោះ- គ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដសម្រាប់រថពាសដែក។ ជាលទ្ធផល រថពាសដែក បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយអេក្រង់សំណាញ់ ដែលការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ caliber ធំ. មានបទពិសោធន៍ក្នុងការដំឡើងការការពារថាមវន្តនៅលើ BTR-80 ហើយតួចាប់ផ្តើមត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអេក្រង់ពី T-72 ។
ការកែប្រែដោយផ្អែកលើ BTR-80 ក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរ។
នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់របស់កងទ័ពរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នគឺ BTR-80 - ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត BTR-70 ។ រថយន្តនេះ (GAZ-5903) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនាប្រធានការិយាល័យរចនា GAZ A. Masyagin ហើយបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1986 ក្រោមការរចនា BTR-80 ។ នាងបានបញ្ចូលបទពិសោធន៍អាហ្វហ្គានីស្ថាននៅក្នុងការរចនារបស់នាង ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធបុគ្គលិកពាសដែក។
ផលិតជាស៊េរីនៅរោងចក្រ Arzamas Machine-Building Plant។
រថពាសដែក BTR-80 គឺជារថពាសដែកប្រយុទ្ធដែលមានកង់ដែលមានអាវុធ ការការពារពាសដែក និងការចល័តខ្ពស់។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងអង្គភាពកាំភ្លើងយន្តនៃកងកម្លាំងដី។
រថយន្តនេះមានការរៀបចំកង់ 8x8 និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្ពស់តែមួយនៅខាងក្រោយ។ តួ BTR-80 គឺជាតួបិទជិត បិទជិត និងផ្សារដែកធ្វើពីដែកពាសដែករមូរ កម្រាស់ 10 មីលីម៉ែត្រ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក មានបន្ទប់បញ្ជាមួយដែលមានកៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជា។
រាងកាយគឺជារចនាសម្ព័ន្ធរឹង welded ពីបន្ទះពាសដែកដែក។ វាមានធ្នូ ចំហៀង ដើម ដំបូល និងបាត។ នៅក្នុងធ្នូមានស្នែងមួយ ប្រដាប់ការពាររលក និងមួកត្រួតពិនិត្យ។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកមានស្នាមប្រេះ ទ្វារចូលចតចំហៀង និងទ្វារចូលទៅ FVU ។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមុទ្ទមានសន្ទះរុញទឹក និងគម្របធុងប្រេង។ នៅលើគម្របសមបកមានមួករបស់មេបញ្ជាការ មួករបស់អ្នកបើកបរ រនាំងកាត់ ទ្រុងខាងលើសម្រាប់បន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងមួកនៅពីលើរោងចក្រថាមពល។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីន មានរន្ធសម្រាប់ជំរុញម៉ាស៊ីនទឹក និងរន្ធសម្រាប់បង្ហូរសម្ភារប្រតិបត្តិការចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូន។ តួរថពាសដែករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក មានរាងជាកោណ ភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែក។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើដុំបាល់នៅពីលើការកាត់ចេញនៅក្នុងបន្ទះដំបូលតួរថយន្ត។ នៅពីមុខប៉មមានទ្រនាប់សម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត។ ម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត បួនវគ្គ 8 ស៊ីឡាំង រាងអក្សរ V ទួរប៊ីន រាវ ត្រជាក់។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - 260 hp ។ រថយន្តនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែគ្មានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំង ២១០ សេះ។ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ BTR-80 ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្រោមសម្ពាធ និងការបាញ់ទឹកជាមួយនឹងស្នប់ "សើម" (ឧ. ផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ម៉ាស៊ីន គឺជាធុងសម្រាប់ដាក់ប្រេង)។
ការបញ្ជូន BTR-80 គឺមេកានិច, បោះជំហាន។ វាមានគ្រឿង និងធាតុផ្សំដូចខាងក្រោម៖ ក្ដាប់មេ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ អ័ក្ស ប្រអប់លេខកង់ គ្រឿងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ឯកតាដ្រាយវីង។ ក្ដាប់សំខាន់គឺ "ស្ងួត" ក្ដាប់ពីរឌីសជាមួយនឹងការកកិតដែកនៅលើសម្ភារៈកកិតជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រ។ ប្រអប់លេខ - មេកានិចប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងដ្រាយគ្រប់គ្រងមេកានិច។ តួមានឯកតាជំរុញកង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។ ឧបករណ៍ជំរុញកង់មានកង់បើកបរចំនួនប្រាំបី។ កង់អាចដកចេញបាន ដោយមានគែមបំបែក។ សំបកកង់គឺគ្មានបំពង់ មានសម្ពាធដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ការព្យួរ - ឯករាជ្យ, របាររមួល, ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្រ។ អង្គភាពជំរុញទឹក BTR-80 គឺជាយន្តហោះទឹកតែមួយដែលមានស្នប់អ័ក្សដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ កង្ហារកង់ និងយន្តហោះទឹកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើយន្តការចង្កូត។ យានជំនិះត្រូវបានបង្វែរនៅពេលបើកបរលើគោកដោយបង្វែរកង់នៃអ័ក្សខាងមុខទាំងពីរ ហើយនៅពេលអណ្តែត - ដោយបង្វែរចង្អូរទឹក ផ្លាប់ និងកង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ យន្ដការចង្កូតគឺជាមេកានិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ។
កង់របស់ BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់ទោលដែលធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង KI-80 ឬ KI-126 ទំហំ 13.00-18 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរបានច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានសម្ពាធប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបាញ់ច្រើនដង។ កង់ខាងមុខមានអ័ក្សពីរអាចកាច់ចង្កូតបាន។ ម៉ាស៊ីនមាន ប្រព័ន្ធកណ្តាលការលៃតម្រូវសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់ ការផ្លាស់ប្តូរវារួមទាំងនៅពេលធ្វើដំណើរក្នុងចន្លោះពី 0.5 ទៅ 2.8 kgf/cm2 ។ ការព្យួរនៃកង់ទាំងអស់គឺឯករាជ្យ, torsion bar ។ BTR-80 ធ្វើចលនាអណ្តែតលើទឹក ដោយប្រើប្រព័ន្ធជំរុញទឹកក្នុងល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវាផ្ទុកពាសដែក រក្សាការចល័តនៅលើដី នៅពេលដែលកាណុងបាញ់ទឹកបានបាក់ដោយការបង្វិលកង់។ ក្នុងករណីនេះល្បឿននៃចលនាគឺរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
គ្រឿងសព្វាវុធស្តង់ដារនៃរថពាសដែក BTR-80 គឺជារថពាសដែកនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -4° ដល់ +60°។ អាវុធនេះមានគោលបំណងដោយដៃដោយប្រើយន្តការវីស។ ឧបករណ៍មើលឃើញគឺជា periscope monocular ការមើលឃើញអុបទិក 1PZ-2 មានការពង្រីក 1.2x ឬ 4x ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព 49° និង 14° រៀងគ្នា។ ការមើលឃើញនេះផ្តល់នូវការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត KPVT នៅចម្ងាយរហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី និង 1000 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាស និងពីកាំភ្លើងយន្ត PKT - រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ 3D6 ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃទួរប៊ីន ហើយក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្គ្រីនស្គ្រីនផ្សែង 902V "Tucha" ផងដែរ។
លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ BTR-80៖
- ប្រវែងរាងកាយ 7.65 ម៉ែត្រ ទទឹង 2.9 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 2.35 ម៉ែត្រ
- ទំងន់ 13.6 តោន
- នាវិក 2+8 នាក់។
- ការបោសសំអាតដី (ការបោសសំអាតដី) 475 ម។
- រូបមន្តកង់ 8x8
- សំបកកង់ 13.00-18
- ការកក់ទុក: ខាងមុខ 10 មម, ចំហៀង 7-9 មម, stern 7 មម, បាត 7 មម, ដំបូល 7 មម, ទួណឺវីស 7 មម
- រោងចក្រថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V ៨ ស៊ីឡាំង KamAZ-7403, 260 hp ។ (191 kW) នៅ 2600 rpm
- ល្បឿនអតិបរមា 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
- ជិះទូកកម្សាន្តចម្ងាយ ៦០០ គីឡូម៉ែត្រលើផ្លូវហាយវេរយៈពេល ១២ ម៉ោង។
- ចំណុះធុងសាំង 300 លីត្រ មេ 120 លីត្រ - បន្ថែម
- គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត KPVT ១៤.៥មម កាំភ្លើងយន្ត PKT ៧.៦២មម
- គ្រាប់រំសេវ៖ 500 ជុំ 14.5 ម.ម, 2000 ជុំ 7.62 ម.ម
- ឧបសគ្គដើម្បីជំនះ៖ ជញ្ជាំងកម្ពស់ 0.5 ម៉ែត្រ ប្រឡាយទទឹង 2.0 ម៉ែត្រ ឡើងមុំ 30° រមៀល 25°
- BTR-80 - ការកែប្រែមូលដ្ឋានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm និង PKT 7.62 mm
- BTR-80K - កំណែបញ្ជារបស់ BTR-80 ដោយមានអាវុធរក្សាទុក និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងបន្ថែម និងទីបញ្ជាការ។
- BTR-80A - ការកែប្រែជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធពីកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រថ្មី។ អ្នកជំនាញជាច្រើនចាត់ថ្នាក់វាជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលមានកង់។
- BTR-80S - កំណែនៃ BTR-80A សម្រាប់កងទ័ពផ្ទៃក្នុង បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និង PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រ។
- BTR-80M - វ៉ារ្យ៉ង់នៃ BTR-80A ដែលមានម៉ាស៊ីន YaMZ-238 (240 hp) និងសំបកកង់ KI-128 ជាមួយនឹងការកើនឡើងភាពធន់នឹងគ្រាប់។ វាខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានៅក្នុងប្រវែងរាងកាយកើនឡើង។
- BTR-82, BTR-82A - ការកែប្រែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 300 hp ។ s. ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 mm (BTR-82) ឬកាំភ្លើង 30 mm 2A72 (BTR-82A) ដែលត្រូវបានដំឡើងជាមួយកាំភ្លើងយន្ត PKTM 7.62 mm ដ្រាយអគ្គីសនី និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងអាវុធយន្តហោះពីរឌីជីថល។ ការមើលឃើញកាំភ្លើងខ្លី TKN-4GA រួមបញ្ចូលគ្នាពេញមួយថ្ងៃ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដែលមានស្ថេរភាព និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបំផ្ទុះគ្រាប់ពីចម្ងាយ។ បង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត ភាពបត់បែន ភាពជឿជាក់ និងជីវិតសេវាកម្ម។ ការការពារប្រឆាំងនឹងការបែកបាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។
កំពុងផ្ទុក...
