The Iron Hugs ជំពាក់រូបរាងរបស់ពួកគេចំពោះសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ភ្លាមៗតាំងពីកំណើតមក ពួកគេបានបង្កើតអារម្មណ៍ដែលមានជម្លោះ៖ ចំអក និងភ័យស្លន់ស្លោ។
ពាក្យ "ធុង" មកពី ពាក្យអង់គ្លេសធុង (នោះគឺ "ធុង" ឬ "ធុង" "អាងស្តុកទឹក") ។ ប្រភពដើមនៃឈ្មោះមានដូចខាងក្រោម៖ នៅពេលដែលរថក្រោះទីមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខ ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍របស់អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមពាក្យចចាមអារ៉ាមថានៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីធុងសាំងមួយបាច់ត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ ហើយរថក្រោះបានរើចេញ ផ្លូវដែកនៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃរថក្រោះ - ល្អ, ទំហំមហិមាហើយរូបរាងរបស់រថក្រោះទីមួយត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងកំណែនេះ។ ពួកគេថែមទាំងត្រូវបានសរសេរជាភាសារុស្សីថា “ប្រយ័ត្ន។ Petrograd"។ ឈ្មោះជាប់គាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅប្រទេសរុស្ស៊ីយានប្រយុទ្ធថ្មីត្រូវបានគេហៅថា "រថក្រោះ" (ការបកប្រែមួយទៀតនៃពាក្យធុង) ។
រថក្រោះជំពាក់រូបរាងរបស់ពួកគេចំពោះសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលធ្វើសមយុទ្ធដំបូងរយៈពេលខ្លីនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ លំនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជួរមុខ (គេហៅថា "សង្រ្គាមលេណដ្ឋាន")។ ខ្សែការពារដ៏ជ្រាលជ្រៅរបស់សត្រូវពិបាកនឹងទម្លុះ។ វិធីធម្មតាដើម្បីរៀបចំការវាយលុក និងជ្រៀតចូលការការពាររបស់សត្រូវគឺត្រូវប្រើកាំភ្លើងធំយ៉ាងច្រើនដើម្បីបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធការពារ និងបំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស បន្ទាប់មកដោយការណែនាំកងទ័ពមិត្តភាពចូលទៅក្នុងរបកគំហើញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានប្រែក្លាយថា នៅក្នុងតំបន់នៃរបកគំហើញ "ស្អាត" ដែលត្រូវបានភ្ជួររាស់ដោយការផ្ទុះ ផ្លូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញ និងត្រូវបានរារាំងដោយការបាញ់កាំជ្រួចពីចំហៀង វាមិនអាចនាំយកកងទ័ពបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ លើសពីនេះទៅទៀត សត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកទុនបំរុងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវដីដែលមានស្រាប់នៅក្នុងជម្រៅនៃការការពាររបស់គាត់ហើយរារាំងការបំបែក។ ផងដែរ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃរបកគំហើញមួយត្រូវបានរារាំងដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងកាត់ជួរខាងមុខ។
កត្តាមួយទៀតដែលប្រែក្លាយសង្រ្គាមដែលអាចបត់បែនបានទៅជាទីតាំងមួយគឺថា សូម្បីតែការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយកាំភ្លើងធំរយៈពេលវែងក៏មិនអាចបំផ្លាញរបាំងលួស និងសំបុកកាំភ្លើងយន្តបានទាំងស្រុងដែរ ដែលបន្ទាប់មកបានរារាំងសកម្មភាពរបស់ទាហានថ្មើរជើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ រថភ្លើងពាសដែកពឹងផ្អែកលើ ផ្លូវរថភ្លើង. ជាលទ្ធផល គំនិតនេះបានកើតឡើងអំពីការជំរុញដោយខ្លួនឯងថ្មីមួយ អាវុធជាមួយនឹងភាពបត់បែនខ្ពស់ (ដែលអាចសម្រេចបានតែដោយមានជំនួយពីតួដែលបានតាមដាន) កម្លាំងភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ និងសុវត្ថិភាពល្អ (យ៉ាងហោចណាស់ប្រឆាំងនឹងកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងវែង)។ អាវុធបែបនេះអាចឆ្លងកាត់ជួរមុខក្នុងល្បឿនលឿន ហើយជ្រាបចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃការការពាររបស់សត្រូវ ដោយអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវវាងយុទ្ធសាស្ត្រ។
ការសម្រេចចិត្តសាងសង់រថក្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1915 ស្ទើរតែដំណាលគ្នានៅចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង និងរុស្ស៊ី។ គំរូរថក្រោះអង់គ្លេសដំបូងគេត្រូវបានរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1916 នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត ហើយការបញ្ជាទិញដំបូងសម្រាប់រថយន្ត 100 គ្រឿងបានចូលទៅក្នុងការផលិត។ វាជារថក្រោះម៉ាក Mark I ដែលជាយានប្រយុទ្ធមិនល្អឥតខ្ចោះដែលផលិតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីរគឺ "ប្រុស" (មានអាវុធកាណុងនៅផ្នែកខាង) និង "ស្រី" (តែជាមួយគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ)។ មិនយូរប៉ុន្មានវាច្បាស់ណាស់ថាកាំភ្លើងយន្ត "នារី" មានប្រសិទ្ធភាពទាប ដោយសារពួកគេមិនអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែករបស់សត្រូវ និងពិបាកក្នុងការបំផ្លាញចំណុចបាញ់។ បន្ទាប់មកស៊េរីមានកំណត់នៃ "ស្ត្រី" ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលនៅតែមានកាំភ្លើងយន្តនៅក្នុង sponson ខាងឆ្វេងនិងកាណុងបាញ់នៅខាងស្តាំ។ ទាហានបានដាក់ឈ្មោះពួកគេភ្លាមថាជា«ពួកគ្រហស្ថ»។
ជាលើកដំបូងរថក្រោះ (ម៉ូដែល Mk.1) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ កងទ័ពអង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 នៅប្រទេសបារាំងនៅលើទន្លេ Somme ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិវាបានបង្ហាញថាការរចនារថក្រោះមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រាន់ទេ - ក្នុងចំណោមរថក្រោះចំនួន 49 ដែលអង់គ្លេសបានរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារមានតែ 32 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងដើមរបស់ពួកគេ (រថក្រោះ 17 គ្រឿងបានបរាជ័យដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតី) ហើយក្នុងចំណោម 30 គ្រឿងនេះ។ - ពីរនាក់ដែលបានបើកការវាយប្រហារ, 5 បានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់និង 9 នៅក្រៅសណ្តាប់ធ្នាប់ ហេតុផលបច្ចេកទេស. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែរថក្រោះ 18 ដែលនៅសល់អាចឈានទៅដល់ជម្រៅ 5 គីឡូម៉ែត្រចូលទៅក្នុងការការពារហើយការខាតបង់នៅក្នុងនេះ។ ប្រតិបត្តិការវាយលុកវាប្រែជាតូចជាងធម្មតា 20 ដង។
ថ្វីត្បិតតែចំនួនរថក្រោះតិចតួចក៏ដោយ ក៏ផ្នែកខាងមុខមិនត្រូវបានខូចទាំងស្រុង។ ប្រភេទថ្មី។គ្រឿងបរិក្ខារយោធាបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វា ហើយវាបានប្រែក្លាយថារថក្រោះមានអនាគតដ៏អស្ចារ្យ។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីការលេចចេញនូវរថក្រោះនៅផ្នែកខាងមុខ ទាហានអាឡឺម៉ង់ភ័យខ្លាចពួកគេដោយភាពភិតភ័យ។
យើងនឹងនិយាយអំពីរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ សង្គ្រាមលោក- បានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការលេចចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីនៃសង្គ្រាម អាវុធថ្មី បរិក្ខារ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ និងថ្មើរជើង រថពាសដែក រថពាសដែក រួមទាំងរថក្រោះបានបង្ហាញខ្លួន អាកាសចរណ៍យោធា អាវុធគីមី កាំភ្លើងធំថ្មី និងជាច្រើនទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង ប្រកាសដែលយើងនឹងនិយាយអំពីអ្នកដំបូងនៅក្នុង ពិភពនៃរថក្រោះ, Inប្រកាសនេះនឹងពិនិត្យមើលរថក្រោះសំខាន់ៗនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ៖
ចក្រភពអង់គ្លេស៖ Mk.1, Mk.4, Mk 5, “Whippet” ។
ប្រទេសបារាំង - Renault FT-17.2C, SA-1 "Schneider", Saint-Chamond ។
អាល្លឺម៉ង់ - A7V ។
អ៊ីតាលី - Fiat 2000, Fiat 3000 ។
រថក្រោះអង់គ្លេស
Mk-1 "ប្រុស" ។
រថក្រោះអង់គ្លេស Mk-1 "ប្រុស" គឺជារថក្រោះដំបូងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
រថក្រោះអង់គ្លេសដំបូងគេហៅថា Mk 1 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1915 នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "ដំណាក់កាលទីតាំង" ។
នៅសងខាងនៃផ្នែកខាងមុខ គូបដិបក្ខបានជីកចូលទៅក្នុងដី ជាប់ខ្សែលួសបន្លាជាជួរ ហើយសំពងដោយកាំភ្លើងយន្ត។ ការវាយប្រហារណាមួយធ្វើឱ្យខាតបង់ច្រើន មិនសមស្របនឹងលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន។ បុរសយោធាជាច្រើនបានយល់អំពីរថពាសដែកនោះ។ រថយន្តប្រយុទ្ធអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។ លើសពីនេះ រថពាសដែកជាច្រើន និងចម្រុះជាច្រើនបានកំពុងដំណើរការនៅជួរមុខរួចហើយ ដែលជោគជ័យដែលគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងលើប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពបត់បែននៃរថពាសដែកធុនធ្ងន់បានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បាន។ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ការទម្លុះខ្សែការពារដែលរថក្រោះ Mk 1 ត្រូវបានផលិត។
គ្រឿងសព្វាវុធនេះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងប៉មពាក់កណ្តាលសំប៉ែតដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកទាំងសងខាងនៃយាន។ បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1917 រថពាសដែក Mk 4 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1918 រថពាសដែក Mk.5 ដែលមានរថពាសដែក 18 មីលីម៉ែត្រ និងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 150 សេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានចាប់ផ្តើមមកដល់ជាឯកតា។ ជាលើកដំបូងរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ Mk-1 "ប្រុស"៖
ទំងន់ - 28,45 តោន។ ប្រវែង - ៨ ម។
ការកក់ទុក - 10-12 ម។
ថាមពលម៉ាស៊ីន - 105 លីត្រ។
ល្បឿន - 6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
អាវុធ៖
កាណុងបាញ់ចំនួន២ដើម ទំហំ៥៧មម។
កាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម។
នាវិក - ៨ នាក់។
(រូបថតខាងលើបង្ហាញពីរថក្រោះអង់គ្លេសដែលត្រូវបានបំផ្លាញ និងចាប់យកដោយអាល្លឺម៉ង់)។
នេះគឺជារបាំងមុខដែលមេបញ្ជាការរថក្រោះអង់គ្លេសពាក់ដើម្បីការពារមុខរបស់គាត់ពីបំណែកនៃលោហៈដែលហោះចេញពីពាសដែកនៅខាងក្នុងរថក្រោះនៅពេលដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់កាំភ្លើងឬសំបកពីខាងក្រៅ។
ធុងមធ្យម MK.A "Whippet" ។
ដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ដែលនៅពីក្រោយខ្សែបន្ទាត់នៃបន្ទាយសត្រូវ រថក្រោះល្បឿនលឿនត្រូវបានទាមទារ ដោយមានភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន ទម្ងន់តិច និងវិមាត្រ។ គម្រោងរថក្រោះធុនមធ្យមត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរបស់ W. Foster នៅ Lincoln សូម្បីតែមុនពេលទទួលបានការបញ្ជាទិញក៏ដោយ។ សម្រាប់វាពីយោធា គំរូមួយត្រូវបានផលិតនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1916 ឆ្នាំ និងរួចហើយនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1917 ការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថក្រោះ 200 Mk.A បានធ្វើតាម។ ដោយសារមានការលំបាកក្នុងការផលិតរថក្រោះបង្វិល ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយរទេះរុញដែលមានរាងដូចប៉ម។ រថក្រោះ Mk.A មានភាពជឿជាក់ជាងរថក្រោះធុនធ្ងន់៖ រថក្រោះបាននិយាយកំប្លែង។ ថា Greyhounds គឺជាយានជំនិះតែមួយគត់ដែលអាចត្រឡប់ទៅអង្គភាពវិញបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ។
ធុងមធ្យម Mk.A "Whippet" លក្ខណៈ៖
ទំងន់ - 14 តោន។
ប្រវែង - 5 ម។
ពាសដែក - 14 ម។
ល្បឿន - ១៣ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើងយន្ត ៤ ដើម។
ធុងអាឡឺម៉ង់
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1916 នាយកដ្ឋានយោធាអាឡឺម៉ង់ដែលមានការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់រថក្រោះអង់គ្លេសនិងបារាំងដោយជោគជ័យនៅជួរមុខបានបង្កើតគណៈកម្មការបច្ចេកទេសពិសេសមួយដែលមានតំណាងនៃអ្នកដឹកនាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដូចជា "Daimler", "Bussing", NAG, "Opel", "Holt-Caterpillar" ដែលដឹកនាំដោយប្រធាននាយកដ្ឋានទី 7 នៃអគ្គនាយកដ្ឋាននៃក្រសួងសង្រ្គាម (អក្សរកាត់ជាភាសាអាឡឺម៉ង់ថា A 7V - ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ រថពាសដែក) ដើម្បីបង្កើតគម្រោងរថក្រោះធុនធ្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួន។
ការងាររចនាត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 1917 តួដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងតួរថពាសដែកមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅទីក្រុង Berlin-Marienfeld ហើយរួចហើយនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា។ ក្រសួងសង្គ្រាមបានរៀបចំការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់រថពាសដែកចំនួន 100 ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានតែអាវុធចំនួន 10 ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបំពាក់ពាសដែក។
ដោយសារប្លង់របស់យានគឺផ្អែកលើស៊ីមេទ្រីនៅក្នុងយន្តហោះបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់ ជាទូទៅរថក្រោះ A7V (សូមមើលរូបថត) គឺជា "បន្ទាយចល័ត" ច្រើនជាង ស័ក្តិសមសម្រាប់ការការពារគ្រប់ទិសទី ជាជាងមធ្យោបាយសម្រាប់វាយបំបែក។ ការពារសត្រូវ និងគាំទ្រការឈានទៅមុខ កងទ័ពថ្មើរជើង. ពាសដែកនៃតួ និងផ្លាកពាសដែកដែលមានទំនោរដែលព្យួរនៅខាងលើផ្នែកខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ រួមជាមួយនឹងចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីខ្ពស់ បានកាត់បន្ថយភាពបត់បែនរបស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។ ធុងបានផ្លាស់ទីដោយទំនុកចិត្តលើដីរលុងតែនៅលើដីកម្រិត ហើយអាចក្រឡាប់បានយ៉ាងងាយ ទោះបីមានការរំកិលក្រោយបន្តិចក៏ដោយ។
រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថក្រោះ A7V មានតែ 20 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់ (ដែលនីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំង ឈ្មោះដែលបានអោយ) ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមជាមួយនឹងកម្រិតផ្សេងគ្នានៃភាពជោគជ័យនៅក្នុងសមរភូមិសំខាន់ៗមួយចំនួននៃដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការវាយប្រហាររថក្រោះដែលបានធ្វើឡើងនៅខែមីនាឆ្នាំ 1918 នៅជិត Saint-Quentin ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសានៅជិត Villers-Bretonnet បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដានៅជិត Reims រថក្រោះទាំង 20 ដែលចូលរួមក្នុងការវាយលុក (A7V និងចាប់បាន) ត្រូវបានទម្លាក់ចេញ។
សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបាននាំមកនូវរបកគំហើញបច្ចេកទេសដ៏ធំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយោធា។ វគ្គសិក្សារបស់វា ជាពិសេសព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 1915 បានបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើតគ្រឿងចល័តបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជួរកងទ័ព។
រថក្រោះ - អាវុធរីកចម្រើនថ្មីសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ
រថក្រោះដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1916 ។ លទ្ធផលបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានសម្រេចដោយវិស្វករអង់គ្លេស និងបារាំង។ មុននឹងនិយាយអំពីលក្ខណៈរបស់វា យើងត្រូវយល់ពីមូលហេតុដែលរថក្រោះទីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការប្រយុទ្ធគ្នា។បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងក្លា ប៉ុន្តែសកម្មភាពនេះមានរយៈពេលមួយខែ។ បន្ទាប់ពីនេះ ការប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមជាចម្បងនៃលក្ខណៈទីតាំង។ ការវិវឌ្ឍន៍នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនសមស្របនឹងភាគីជម្លោះណាមួយឡើយ។ វិធីសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមដែលមាននៅពេលនោះក៏ដូចជា ឧបករណ៍យោធាមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំបែកផ្នែកខាងមុខ។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកដំណោះស្រាយថ្មីបំផុតចំពោះបញ្ហា។
ភាពជាអ្នកដឹកនាំយោធានៃប្រទេសអង់គ្លេស (ហើយជាទូទៅបារាំង) មានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់វិស្វករក្នុងការសាងសង់រថពាសដែកនៅលើកង់ ឬនៅលើផ្លូវដែក ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ឧត្តមសេនីយបានដឹងពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើនកម្រិតឧបករណ៍បច្ចេកទេសរបស់កងទ័ពរបស់ពួកគេ។
រថក្រោះអង់គ្លេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម វិស្វករអង់គ្លេសបានបង្កើតរថពាសដែកជាច្រើនម៉ូដែល។ ជម្រើសទីមួយត្រូវបានគេហៅថា "ម៉ាក-១" ។ " ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើង"បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Somme ។ រថក្រោះដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 នៅតែមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស "សើម" យោងតាមផែនការវាចាំបាច់ត្រូវប្រើរថក្រោះចំនួន 49 ក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស។ រថក្រោះ 17 គ្រឿងមិនអាចចូលរួមក្នុងសមរភូមិបានទេ។ ក្នុងចំណោមរថក្រោះ 32 9 គ្រឿងអាចទម្លុះតំបន់ការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់បាន។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធលើកទីមួយ បញ្ហាដែលត្រូវលុបបំបាត់ភ្លាមៗបានលេចចេញជារូបរាង៖
គ្រឿងសឹកគួរតែខ្លាំងជាង។ លោហៈរបស់រថក្រោះ Mark-1 អាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង និងបំណែកសំបក ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានគ្រាប់ផ្លោងដោយផ្ទាល់មកលើរថយន្ត នោះនាវិកត្រូវវិនាស។
អវត្ដមាននៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលបំបែកចេញពី "សាឡន" ។ ពេលកំពុងបើកបរ សីតុណ្ហភាពក្នុងធុងគឺ 50 ដឺក្រេ ឧស្ម័នផ្សងទាំងអស់ក៏បានចូលទៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ។
តើធុងនេះអាចធ្វើអ្វីបាន? ជាគោលការណ៍ វានៅមានកិច្ចការតិចតួចដែលត្រូវធ្វើ៖ យកឈ្នះខ្សែភ្លើង និងលេណដ្ឋានរហូតដល់ 2 ម៉ែត្រទទឹង 70 សង់ទីម៉ែត្រ។
ទំនើបកម្មរថក្រោះអង់គ្លេស
រថក្រោះដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាព។ រថក្រោះ Mark-1 លែងត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធទៀតហើយ ពីព្រោះការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងចំពោះការរចនា។ តើអ្វីត្រូវបានកែលម្អ? វាច្បាស់ណាស់ថា ដោយសារការបន្តនៃអរិភាព វាមិនអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងភ្លាមៗនូវការរចនារថក្រោះបានទេ។ នៅរដូវរងាឆ្នាំ 1917 ការផលិតម៉ូដែល Mark-2 និង Mark-3 បានចាប់ផ្តើម។ រថក្រោះទាំងនេះមានច្រើនជាងនេះ។ គ្រឿងសឹកដ៏មានឥទ្ធិពលដែលគ្រាប់ផ្លោងធម្មតាមិនអាចជ្រាបចូលបានទៀតទេ។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗ។
នៅឆ្នាំ 1918 ការផលិតដ៏ធំនៃម៉ូដែល Mark-5 បានចាប់ផ្តើម។ រថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បន្តិចម្តង ៗ កាន់តែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ជាឧទាហរណ៍ មានតែអ្នកបើកបរទេដែលគ្រប់គ្រងធុង។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃល្បឿនមានភាពប្រសើរឡើង ដោយសារវិស្វករបានដំឡើងប្រអប់លេខ 4 ល្បឿនថ្មី។ សីតុណ្ហភាពក្នុងធុងនេះលែងខ្ពស់ទៀតហើយ ព្រោះប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានដំឡើង។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំបែកចេញពីផ្នែកសំខាន់រួចទៅហើយ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនដាច់ដោយឡែកមួយ។ ធុងក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តមួយទៀត។
រថក្រោះនៃចក្រភពរុស្ស៊ី
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានចូលរួមក្នុងអរិភាពផងដែរ ការងារលើការបង្កើតរថក្រោះគឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។ ប៉ុន្តែវាគួរអោយកត់សំគាល់ថារថក្រោះរុស្ស៊ីនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមិនដែលបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិទេទោះបីជាពួកគេត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ កងទ័ព tsarist. មូលហេតុចម្បង- អសមត្ថភាពបច្ចេកទេសទាំងស្រុង។ វិស្វកររុស្ស៊ី Lebedenko ត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាបានបង្កើតធុងធំបំផុតនៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1915 ដែលមានទម្ងន់ជាង 40 តោន។ វាត្រូវបានគេហៅថា "ធុង Tsar" ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនៅកន្លែងសាកល្បង ធុងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 240 លីត្រ/វិនាទី បានជាប់គាំង។ ពួកគេមិនអាចចាប់ផ្តើមវាបានទេ។ ពិសេស លក្ខណៈបច្ចេកទេសលើកលែងតែទំហំរបស់វា ម៉ូដែលនេះមិនមានអ្វីទាំងអស់។
រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលចាញ់សង្រ្គាមនោះ ក៏ទទួលបានរថក្រោះផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។ វានិយាយអំពីអំពីម៉ូដែល A7B ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 រូបថតដែលមាននៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកអាចមើលឃើញថានៅពេលនោះម៉ូដែលនេះគឺទំនើបណាស់។ ផ្នែកខាងមុខនៃរថក្រោះត្រូវបានការពារដោយពាសដែក 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការជ្រាបចូលទៅក្នុងយាននេះ។ មេបញ្ជាការស្ថិតនៅលើវេទិកាខាងលើ (១,៦ ម៉ែត្រពីលើដី) ។ ចម្ងាយបាញ់បានដល់ទៅពីរគីឡូម៉ែត្រ។ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៥៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានគ្រាប់រំសេវ ១០០ គ្រាប់។ គ្រាប់បែកផ្ទុះខ្លាំង. លើសពីនេះ កាណុងអាចបាញ់គ្រាប់ពាសដែក និងគ្រាប់ផ្លែទំពាំងបាយជូរ។ ដោយមានជំនួយពីកាណុងបាញ់ រថក្រោះអាចបំផ្លាញបន្ទាយសត្រូវយ៉ាងងាយស្រួល។
ថ្ងៃទី ២១ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩១៨ បានកើតឡើង សមរភូមិរថក្រោះរវាងអាល្លឺម៉ង់ និងអង់គ្លេស។ អាល្លឺម៉ង់ដំបូងរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធច្រើនជាងរថក្រោះម៉ាក 5 របស់អង់គ្លេស។ វាងាយស្រួលយល់អំពីហេតុផលសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើមរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់៖ អង់គ្លេសមិនមានកាំភ្លើងនៅលើរថក្រោះរបស់ពួកគេទេ ដូច្នេះពួកគេមិនអាចបាញ់ទៅសត្រូវបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។
សទិសន័យនៃវឌ្ឍនភាព
រថក្រោះ Renault របស់បារាំងផលិតនៅឆ្នាំ 1917 មានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹងទំនើប។ ធុងមិនដូចម៉ូដែលអង់គ្លេសទេ អាចបញ្ច្រាស់បាន។ នាវិកបានចូលនិងចេញតាមរន្ធ ( រថក្រោះអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារនៅផ្នែកម្ខាងនៃធុង)។ រថក្រោះរបស់រថក្រោះអាចបង្វិលបាន ពោលគឺការបាញ់ប្រហារបានកើតឡើងនៅ ទិសដៅផ្សេងគ្នា(ធុងអាចបាញ់ឆ្វេងស្តាំ និងទៅមុខ)។
រថក្រោះដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមិនអាចល្អឥតខ្ចោះតាមបច្ចេកទេសនោះទេ ពីព្រោះមនុស្សជាតិតែងតែឆ្ពោះទៅរកឧត្តមគតិតាមរយៈកំហុស និងការកែប្រែ។
សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ខុសពីសង្គ្រាមមុនៗទាំងអស់ នៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតដ៏សម្បូរបែប - អាកាសចរណ៍យោធា, សង្គ្រាមនាវាមុជទឹក, អាវុធគីមីហើយជាការពិតណាស់ រថក្រោះដែលបាននាំការប្រយុទ្ធចេញពីភាពជាប់គាំងនៃសង្គ្រាមលេណដ្ឋាន។
រថក្រោះចក្រភពអង់គ្លេស
រថក្រោះទីមួយនៃសង្គ្រាមត្រូវបានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1915 នៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ដំបូងវាត្រូវបានគេហៅថា "Little Willie" ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតកម្មវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "" ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1915 រថក្រោះប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងនៅប្រទេសបារាំងកំឡុងសមរភូមិ Somme ។
ម៉ាក I ទីមួយ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរថក្រោះបានបង្ហាញថាការរចនារបស់ Mark I គឺមិនល្អឥតខ្ចោះ។ រថក្រោះបានបែកបាក់ ងាយជ្រាបចូល បើកឡានយឺតៗ - ភាពខ្វះខាតទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូររថយន្តយ៉ាងសំខាន់។ កន្ទុយត្រូវបានដកចេញ បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ កម្រាស់នៃពាសដែកត្រូវបានកើនឡើង ហើយជាលទ្ធផល ការផ្លាស់ប្តូរនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវរថក្រោះ Mark IV ដំបូង ហើយបន្ទាប់មករថក្រោះអង់គ្លេសចុងក្រោយបង្អស់របស់ First សង្គ្រាមលោក។
លោក Mark V ស្របជាមួយនឹងម៉ាក Marks នៅឆ្នាំ 1917 ជនជាតិអង់គ្លេសបានសាងសង់រថក្រោះ Whipett ឬ Mark A ដែលជាយានជំនិះដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលបង្ហាញខ្លួនវាបានយ៉ាងល្អក្នុងការប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះ Whipett មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែយានជំនិះសំខាន់ៗនៅតែមានរាងដូចពេជ្រ - ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមផលិតរថក្រោះនៃទ្រង់ទ្រាយថ្មីមួយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
Whippet រថក្រោះរបស់បារាំង
រថក្រោះបារាំងដំបូងគេគឺ Schneider និង Saint-Chamon ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ រថយន្តទាំងនេះមាន បន្ទាត់ទាំងមូលទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់នៅពេលប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាលទ្ធផលរថក្រោះត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថពាសដែក - ការរចនារបស់ពួកគេបានប្រែទៅជាសមរម្យសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។
Saint-Chamond 
Schneider បានដើរតួនាទីធំជាងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការកសាងធុងពិភពលោក ធុងបារាំង Renault FT-17 - ផលិតកម្មដំបូងរបស់ពិភពលោក ធុងពន្លឺរថក្រោះទីមួយដែលមានប្លង់បុរាណ និងធុងទីមួយមានទួណឺវីសបង្វិល។ គំនិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានមកដល់វរសេនីយ៍ឯក Etienne ក្នុងឆ្នាំ 1916 នៅពេលដែលគាត់បានសម្រេចចិត្តថាកងទ័ពពិតជាត្រូវការរថក្រោះប្រភេទមួយដើម្បីអមដំណើរថ្មើរជើង។ ជាលទ្ធផល វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើតម៉ាស៊ីនតូចមួយ ដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តបែបនេះពី 20 ទៅ 30 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកងទ័ពបារាំងបំពាក់រថក្រោះយ៉ាងពេញលេញ។
ការអភិវឌ្ឍន៍ រថយន្តថ្មីអ្នករចនា-ផលិត Louis Renault បានកាន់កាប់។ ជាលទ្ធផល Renault FT-17 បានកើតនៅឆ្នាំ 1917 ដែលជាលទ្ធផលនៃការសាកល្បងនិងកំហុសជាច្រើន។
ក្រុមហ៊ុន Renault FT-17 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលសមរភូមិរថក្រោះបានទទួលការទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោក។ ពួកគេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ី (បន្ទាប់មកទៅសហភាពសូវៀត) ប៉ូឡូញ សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន អ៊ីតាលី រូម៉ានី ប្រទេសចិន និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ ឡាន សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។មានភាពប្រសើរឡើង ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម វានៅតែបម្រើជាមួយប្រទេសជាច្រើន ហើយនៅប្រទេសបារាំង វានៅតែជាធុងសំខាន់។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃក្រុមហ៊ុន Renault FT-17 បានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយបានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅដំណាក់កាលដំបូងរបស់វា។
នៅទីបញ្ចប់វាគឺជា លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាក្រុមហ៊ុន Renault FT-17 បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកសាងធុងបន្ថែមទៀត។
រថក្រោះរបស់រុស្ស៊ី
សូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយរុស្ស៊ីមានគម្រោងរថក្រោះដែលបង្កើតឡើងដោយកូនប្រុសរបស់ D.I. Mendeleev គឺ Vasily Dmitrievich Mendeleev ។ ជាអកុសល គម្រោងធុងទឹកមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។
រថពាសដែករបស់ Mendeleev រួចហើយនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ Nikolai Lebedenko បានបង្កើតដំបូង រថក្រោះរុស្ស៊ី- "ធុង Tsar" ។ យានដ៏ធំនេះមាននាវិក ១៥ នាក់ និងប្រវែង ១៧,៨ ម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធ។ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលនិងភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងទំហំរបស់វា។ ត្រូវបានសាងសង់ គំរូទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងផ្លូវ គាត់ស្ទើរតែបានជាប់គាំងភ្លាមៗជាមួយនឹងកង់នៅក្នុងរន្ធតូចមួយ ហើយថាមពលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាញរថយន្តចេញនោះទេ។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យបែបនេះ ការងារលើធុងនេះត្រូវបានបញ្ចប់។
រថក្រោះ Tsar ជាលទ្ធផល ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ រុស្ស៊ីមិនបានផលិតរថក្រោះដោយខ្លួនឯងទេ គឺមានតែប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នាំចូលយ៉ាងសកម្មប៉ុណ្ណោះ។
រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់
នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ តួនាទីរបស់រថក្រោះក្នុងសង្គ្រាមត្រូវបានគេយល់យឺតពេលហើយ។ នៅពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដឹងពីថាមពលរបស់រថក្រោះ ឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់មិនមានទាំងសម្ភារៈ ឬកម្លាំងមនុស្សដើម្បីបង្កើតយានប្រយុទ្ធនោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 វិស្វករ Vollmer ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យរចនានិងសាងសង់ដំបូង ធុងអាឡឺម៉ង់. រថក្រោះត្រូវបានបង្ហាញនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1917 ប៉ុន្តែមិនពេញចិត្តនឹងពាក្យបញ្ជាទេ។ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីរចនាម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែការងារលើវាត្រូវបានពន្យារពេល។ ជាលទ្ធផលរថក្រោះ A7V របស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅឆ្នាំ 1918 ប៉ុណ្ណោះ។
A7V រថក្រោះមានលក្ខណៈពិសេសមួយគឺផ្លូវការពារ ដែលងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់លើរថយន្តអង់គ្លេស និងបារាំង។ ទោះជាយ៉ាងណា រថយន្តនេះមានសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្សោយ ហើយជាទូទៅមិនល្អគ្រប់គ្រាន់។ ស្ទើរតែភ្លាមៗជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើត ធុងថ្មី។ A7VU មានរូបរាងស្រដៀងនឹងរថក្រោះអង់គ្លេស ហើយរថយន្តនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់រួចជាស្រេចដោយជោគជ័យ ក្លាយជាជំនាន់ដើមនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់នាពេលអនាគត។
A7VU បន្ថែមពីលើរថក្រោះ A7V អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់រថក្រោះ Colossal supertanks ចំនួនពីរដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 150 តោន។រថក្រោះដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកមិនដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញក្រោមសន្ធិសញ្ញា Versailles ។
សួស្តីមិត្តភក្តិ។ នៅក្នុងពន្លឺនៃការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនៅក្នុង ថ្មីៗនេះសម្រាប់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក អត្ថបទខ្លីមួយអំពីប្រភពដើមនៃសម័យធុង។ សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានសម្គាល់ចំណុចរបត់នៃយុគសម័យពីរ។ វាបានផ្លាស់ប្តូរផែនទីនៃទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ដោយមិនអាចដកហូតយកជីវិតមនុស្សប្រហែល 10 លាននាក់ គាំទ្រគំនិតធម្មតាទាំងអស់អំពីពិភពលោកនាសម័យនោះ ហើយប្រហែលជាពិភពលោកខ្លួនឯង។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់យើង សង្រ្គាមនេះក៏ត្រូវបានសម្គាល់តាមវិធីជាច្រើនដោយការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលនេះ អាវុធប្រភេទថ្មីពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធគឺ គីមី និងធុង។ នេះ។ អាវុធថ្មីបំផុត។រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តយោធាទាំងមូល ធ្វើឱ្យទំនៀមទម្លាប់នៃសង្រ្គាមនៅពេលនោះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ហើយលទ្ធភាពថ្មីរបស់មនុស្សក្នុងការបំផ្លាញប្រភេទរបស់គាត់កាន់តែគួរឱ្យភ័យខ្លាច។
នៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាមនេះ ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1916 ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Entente បានចាប់ផ្តើមបង្កើតយុទ្ធនាការរួមគ្នាមួយដែលបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកទាំងអស់គ្នា។ គំនិតផ្តួចផ្តើមយុទ្ធសាស្ត្រចូលទៅក្នុងដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ហើយនាំសង្រ្គាមឈានដល់ការបញ្ចប់ជ័យជំនះ។ ការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់កម្លាំង និងទ្រព្យសម្បត្តិអតិបរមាដែលមាន រួមទាំងអ្នកដែលនៅដំណាក់កាលអនុវត្ត ដើម្បីប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ។ គោលបំណងសំខាន់នៃការវាយលុកដែលបានគ្រោងទុកគឺដើម្បីចាប់យកមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងអាល្លឺម៉ង់ទាំងអស់ និងផ្លាស់ទីតំបន់ប្រយុទ្ធទៅឆ្នេរសមុទ្របារាំង។
ទន្លេ Somme ត្រូវបានជ្រើសរើសជាទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការរួមគ្នាដ៏សំខាន់រវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង។ ស្ថានភាពដីគឺមិនល្អសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ - ភ្នំនិងដីមិនស្មើគ្នាប៉ុន្តែសម្ព័ន្ធមិត្តបានគណនាថាឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេលើសត្រូវនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេយកឈ្នះអ្វីៗទាំងអស់។ កត្តាអវិជ្ជមាន. ដើម្បីធានាបាននូវជោគជ័យពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការនោះ ទ័ពសេះ៦នាក់ និង៣២នាក់ កងពលថ្មើរជើង. ការគាំទ្រភ្លើងដ៏ខ្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយកាំភ្លើង 2.2 ពាន់កាំភ្លើងត្បាល់ 1.2 ពាន់និងយន្តហោះ 300 គ្រឿង។ ហើយសំខាន់បំផុតគឺជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រភេទធ្ងន់ថ្មី។ អាវុធដី- រថក្រោះ។
ប្រតិបត្តិការនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ហើយបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1916។ អាល្លឺម៉ង់បានត្រៀមខ្លួនយ៉ាងល្អ ហើយជ័យជំនះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តបានក្លាយជារឿងចម្រូងចម្រាស។ ការវាយលុករបស់អង់គ្លេសត្រូវបានច្រានចោល ប៉ុន្តែបារាំងចាប់បានជាច្រើននាក់។ ការតាំងទីលំនៅនិងមុខតំណែងពីរបី។ ប៉ុន្តែកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្រោមការដឹកនាំរបស់ K. von Bülow នៅទីបំផុត ពាក្យខ្លីៗអាចរៀបចំការការពារ និងទាញទុនបម្រុងបន្ថែម។
នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា សម្ព័ន្ធមិត្តបានផ្តួលរំលំខ្សែបន្ទាត់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែពួកគេលែងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអភិវឌ្ឍការវាយលុកដ៏សំខាន់។ បន្ទាប់មកអាវុធប្រភេទថ្មីមិនធ្លាប់ប្រើពីមុនមកជួយសង្គ្រោះ។ កាលពី ៩៧ ឆ្នាំមុន គឺនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩១៦ អង់គ្លេសបានធ្វើការវាយប្រហាររថក្រោះលើកដំបូងបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ ពិតមែនហើយ ដោយសារខ្វះបទពិសោធន៍ ក្រុមការងារនៃយានជំនិះនៅតែត្រូវបានរៀបចំមិនបានល្អ។ ប៉ុន្តែរថក្រោះខ្លួនឯងគឺមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងស្រុង សំពីងសំពោង និងយឺត។ នៅពេលយប់ រថយន្តចំនួន 49 គ្រឿងបានបើកទៅខាងមុខ ដែលក្នុងនោះមានតែ 32 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងដើមរបស់ពួកគេ។ មានតែរថក្រោះចំនួន 18 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមគាំទ្រការវាយប្រហារនេះ នៅសល់ទោះបីជាមានការភ័យខ្លាចក៏ដោយ។ រូបរាងជាធម្មតាមិនអាចយកឈ្នះឧបសគ្គធម្មជាតិបានទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែចំនួនតិចតួចនេះក៏មានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃសមរភូមិដែរ។ សូមអរគុណដល់ការគាំទ្ររថក្រោះ កងកម្លាំងអង់គ្លេសនៅផ្នែកខាងមុខដែលមានប្រវែងជិត 10 គីឡូម៉ែត្របានឈានទៅដល់ 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដីគោក។ ប្រតិបត្តិការទាំងមូលចំណាយពេលជិត ៥ ម៉ោង។ ការខាតបង់កម្លាំងពលកម្មរបស់អង់គ្លេសមានកម្រិតទាបជាងបើធៀបនឹងប្រតិបត្តិការមុនៗ។
នៅពេលធ្វើការវាយប្រហារ ជនជាតិអង់គ្លេសបានប្រើប្រាស់យាន Mk.1 ដែលជាគំរូពិសោធន៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1915 ។ អ្នកបង្កើតបានហៅធុងនេះថា "Little Willie" ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាច្រើនដង រថយន្តនេះត្រូវបានប្រកាសថាសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ គំរូប្រតិបត្តិការដំបូងនៃរថក្រោះនេះត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1916 ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានដាក់ដោយបញ្ជាការរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់រថយន្តស្រដៀងគ្នាមួយរយ។ រថក្រោះ Mk.1 ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែសំខាន់ៗចំនួនពីរគឺ "ប្រុស" (រថក្រោះ "ប្រុស" មានកាំភ្លើងយន្តមួយដើម និងកាំភ្លើងយន្ត 57 មីលីម៉ែត្រពីរ) និង "ស្រី" (រថក្រោះ "ស្រី" ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ) ។ ពាសដែកមានទំហំ 6-10 មីលីម៉ែត្រ វាអាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់កាំភ្លើង ប៉ុន្តែការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីសំបកគឺធ្វើឱ្យស្លាប់។ Colossus នេះមានទម្ងន់ 30 តោន ប្រវែង 10 ម៉ែត្រ និងល្បឿន 6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាអាចយកឈ្នះលេណដ្ឋាន និងរបងលួស។ នាវិកមានប្រាំបីនាក់ ហើយម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅក្នុងសមុទ្ទតែមួយជាមួយនាវិក។ សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងសត្វដែកជួនកាលឈានដល់ 50 ដឺក្រេ។ ឧបករណ៍របស់នាវិកចាំបាច់រួមបញ្ចូលរបាំងឧស្ម័ន ចាប់តាំងពីនាវិកបាត់បង់ស្មារតីដោយសារបរិមាណអុកស៊ីសែន និងឧស្ម័នពុលតិចតួច។
កំពុងតាម ការប្រើប្រាស់ធំរថក្រោះដោយកងទ័ពអង់គ្លេសបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1917 នៅជិតទីក្រុង Cambrai ។ នេះជាការវាយប្រហាររថក្រោះដ៏ធំដំបូងគេពិតប្រាកដ។
Mk1 កងរថក្រោះទី ៣ ទាំងមូលដែលបំពាក់ដោយរថពាសដែកចំនួន ៤៧៦ បានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនេះ។ យោងតាមផែនការដែលបានរៀបចំឡើងនៃប្រតិបត្តិការនេះ គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីបានទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់ ពួកគេនឹងចាប់យក Cambrai ហើយចូលទៅក្នុងប្រទេសបែលហ្សិក។
នៅពេលព្រឹក កងរថក្រោះបានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ការវាយប្រហារគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល បរិមាណដ៏ច្រើន។រថពាសដែកបានធ្វើការជាអាវុធនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ដោយមានការស្រឡាំងកាំងចំពោះស្ថានភាពបែបនេះ ខ្មាំងបានផ្តល់នូវការទប់ទល់ស្ទើរតែគ្មាន - អ្នកការពារមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ ឬអាវុធសមស្របនោះទេ ហើយសំខាន់បំផុតនោះគឺពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពតក់ស្លុត។ រថក្រោះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងដល់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ដែលធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាច និងភ័យស្លន់ស្លោយ៉ាងខ្លាំង។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិការថក្រោះដែលអមដំណើរដោយថ្មើរជើងបានឈានទៅមុខចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រហើយឆ្ពោះទៅកាន់ខេមប្រាយ។ ជាសរុបអ្នកទោស ៨ ពាន់នាក់ កាំភ្លើងប្រហែល ១០០ ដើម និងកាំភ្លើងយន្តរាប់រយដើមត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែបន្តិចក្រោយមក ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសកម្មភាពរបស់ទ័ពថ្មើរជើង និងរថក្រោះ បានក្លាយជាច្បាស់ ហើយ ការវាយប្រហាររបស់អង់គ្លេសឈប់។ ហើយនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាវាបានឈប់ទាំងស្រុង។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមការវាយលុកដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានផ្នែកដែលបាត់បង់នៅផ្នែកខាងមុខត្រូវបានត្រឡប់មកវិញ។ បន្ទាប់មក អង់គ្លេសបាននាំយករថក្រោះ ៧៣ គ្រឿងទៀតចូលសមរភូមិ។ រថក្រោះបានរីកចម្រើនជាក្រុមតូចៗនៃយានចំនួន 3 ដែលមានរាងជាត្រីកោណបន្ទាប់មកដោយថ្មើរជើងជាបីជួរ: ទីមួយបានចាប់យកលេណដ្ឋាន, ទីពីរបានបំផ្លាញថ្មើរជើងរបស់សត្រូវហើយទីបីផ្តល់ផ្នែកខាងក្រោយ។
ទីមួយ សមរភូមិរថក្រោះជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថក្រោះលើភាគីទាំងសងខាងបានកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1918 ។ ការប្រយុទ្ធគ្នារវាង រថក្រោះអង់គ្លេសរថក្រោះ Mk.1 និង A7V របស់អាល្លឺម៉ង់ នៅជិតភូមិ Villers-Bretonneux ។ កាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើងមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនេះទាល់តែសោះ។ សូមអរគុណចំពោះភាពបត់បែនខ្ពស់នៃយានជំនិះ និងការសម្របសម្រួលកាន់តែប្រសើរឡើងរបស់នាវិក ជនជាតិអង់គ្លេសបានឈ្នះ។
A7V ការបញ្ជាទិញដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតយានប្រយុទ្ធទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានទទួលដោយ Josef Vollmer ។ ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការមួយចំនួន៖ ម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន សំឡេងរំខានតិចតួច សមត្ថភាពក្នុងការបំពេញគ្រាប់រំសេវក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង រូបរាងតូចចង្អៀត ការផ្សាភ្ជាប់ និងការជំនួសម៉ាស៊ីនរហ័ស។
ធុងដែលបង្កើតឡើងដោយ Volmer ត្រូវបានគេហៅថា LK-I ("ធុងពន្លឺ") ក្នុងពេលតែមួយបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ផលិតកម្ម រថក្រោះធុនធ្ងន់ LK-II ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថក្រោះមួយភាគបីតែជាមួយកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅសល់ទាំងអស់មានកាំភ្លើងធំ។ ពួកគេមិនមានឱកាសចូលរួមក្នុងអរិភាពភ្លាមៗទេ - សង្គ្រាមបានបញ្ចប់មុនពេលរថក្រោះត្រូវបានផលិត។ ប្រភេទនៃភាពផ្ទុយគ្នាបានលេចឡើង - ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលមានឱកាសផលិតរថក្រោះដែលមិនទាបជាងសត្រូវបានបញ្ឈប់ការផលិតរបស់ពួកគេដោយសារតែភាពបត់បែនទាបនៃឧស្សាហកម្ម។ ប្រសិនបើប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានរថក្រោះធុនស្រាលគ្រប់គ្រាន់ នោះគេមិនដឹងថាតើដំណើរនៃសង្គ្រាមនឹងកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេចនោះទេ។
អិលខេ-អាយ នៅក្នុងសមរភូមិនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ រថក្រោះបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវសមត្ថភាពចម្បងរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើការខូចខាតរាងកាយដ៏សំខាន់ ពួកគេបាននាំមកនូវការច្របូកច្របល់ផ្លូវចិត្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ជួរអ្នកការពារ។ វាច្បាស់ណាស់ថា សក្ដានុពលដ៏ធំសម្បើមនៃយានប្រយុទ្ធថ្មីនេះ មិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខ។
កំពុងផ្ទុក...
