អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ អាកាសចរណ៍កងទ័ពនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី

អាកាសចរណ៍កងទ័ព- ផ្នែកសំខាន់មួយនៃកម្លាំងទ័ពអាកាសនៃរដ្ឋមួយចំនួន គោលបំណងគឺធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់ដើម្បីផលប្រយោជន៍នៃការបង្កើតយោធា។

ភារកិច្ច​ដែល​ត្រូវ​ប្រគល់​ឱ្យ​អាកាសចរណ៍​កងទ័ព គឺ​ការ​ឈ្លបយកការណ៍​តាម​អាកាស ជំនួយ កងកម្លាំងដីពីលើអាកាស កងទ័ពចុះចត និងជំនួយភ្លើងសម្រាប់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ ការបញ្ឈប់មីន និងកិច្ចការផ្សេងៗទៀត។ អាកាសចរណ៍កងទ័ពត្រូវបានបែងចែកជា 4 ប្រភេទដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃភារកិច្ចដែលបានអនុវត្ត:

• ការវាយប្រហារ;
• ការដឹកជញ្ជូន;
• បញ្ញា;
• អាកាសចរណ៍ គោលបំណងពិសេស.

ប្រភេទទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់គោលដៅចល័តលើដី និងលើផ្ទៃពីកម្ពស់ទាប ជាចម្បងនៅក្នុងជម្រៅប្រតិបត្តិការនៃការការពារសត្រូវ។ ភារកិច្ចចម្បង យន្តហោះវាយប្រហារ- ជំនួយផ្លូវអាកាសសម្រាប់អង្គភាពជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹកលើសមរភូមិ។

អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនរចនាឡើងសម្រាប់ការដោះលែងកងទ័ពអាកាស ការផ្ទេរកងទ័ព ការផ្តល់អាហារ ប្រេងឥន្ធនៈ និងការជម្លៀសអ្នកជំងឺ និងរបួស។

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស។

តួនាទី អាកាសចរណ៍គោលបំណងពិសេសរួមមានការអនុវត្តភារកិច្ចពិសេស។ អង្គភាព និងអង្គភាពអាកាសទាំងនេះ ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងយន្តហោះពិសេស ( សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចការល្បាតតាមរ៉ាដា ការណែនាំ ការចាក់ប្រេង ការទំនាក់ទំនង។ល។)។

ប្រវត្តិនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី

នៅសហភាពសូវៀត អាកាសចរណ៍កងទ័ពមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយខ្លី យន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងអ្នកសង្កេតការណ៍។ តាម​ការ​រៀបចំ វា​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កងទ័ព​សព្វាវុធ​រួម​របស់​កងទ័ពអាកាស។ មុនពេលផ្ទុះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ ម៉ូដែលទំនើបយន្តហោះ (យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2, យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2) ដែលជំនួសយន្តហោះចម្បាំង MiG-3, Yak-1 និង LaGG-3 ដែលហួសសម័យ។

ដូចជាការចាប់ផ្តើមនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះចម្បាំង ការបែងចែកអាកាសចរណ៍ចម្រុះ (ការវាយប្រហារ) និងកងវរសេនាធំអាកាសឈ្លបយកការណ៍។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំអាកាសនីមួយៗមានយន្តហោះចំនួន 32 គ្រឿងក្នុងការចែកចាយរបស់វា ហើយនៅឆ្នាំ 1943 ចំនួនរបស់ពួកគេត្រូវបានពង្រីកដល់ 40 យន្តហោះ។

នៅឆ្នាំ 1946 អាកាសចរណ៍កងទ័ពត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះលឿនជាងសំឡេង ដែលផ្ទុកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក កាំជ្រួច និងអាវុធកាំភ្លើង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងឧបករណ៍។ ពួកគេអាចបំពេញបេសកកម្មនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ និងបំផ្លាញឧបករណ៍របស់សត្រូវនៅចម្ងាយឆ្ងាយ គ្របខាងក្រោយ ផ្តល់ជំនួយភ្លើងសម្រាប់ថ្មើរជើង ប្រតិបត្តិការ។ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសស្វែងរក និងវាយគោលដៅផ្លាស់ទីតូច។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 យន្តហោះ Su-24 បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។ Su-17, Su-7, An-26, An-24, An-12, Il-16, MiG-29, MiG-27, MiG-23, MiG-21, Mi-24, Mi-8, ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi -10 និង Mi-6 ។ បញ្ហានៃការថែរក្សាយន្តហោះក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ការងារ លក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធបាន​សិក្សា​នៅ Air Force Research Institute។

ដោយសារតែអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 យន្តហោះតែមួយពីស្តុងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានលុបចោល។ យន្តហោះ​ចំនួន ៨០០ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​កាត់​ចេញ។

ដោយសារតែគោលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់ កងទ័ពអាកាសបានបាត់បង់យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ភាគច្រើនរបស់ខ្លួន។ អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ខាងក្រោមនេះត្រូវបានសរសេរចេញ៖

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-17 និង MiG-27 ។

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ភាគច្រើនគឺ Su-17M2R, M3R, M4R ។

យន្តហោះចម្បាំង - MiG-23M, MLD, ML ។

មានតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅតែមានកម្លាំងពេញលេញ ដែលបានក្លាយជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់។ Su-24 និង Su-24M ដែលជាផ្នែកមួយនៃវាមានទំហំធំជាងសមាមាត្រផ្សេងទៀត។ យន្តហោះប្រយុទ្ធ. ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើយន្តហោះយោធាទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព នោះ Su-24 គឺទាបជាង MiG-27 និង Su-17M4 ។ ដូច្នេះ ការ​កាត់បន្ថយ​យានយន្ត​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​តែ​មួយ​គឺ​ជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​មិន​ច្បាស់លាស់។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 អាកាសចរណ៍កងទ័ពគឺជាផ្នែកនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ អ្នកជំនាញខ្លះគិតថានេះជាការសម្រេចចិត្តខុស។

ស្ថានភាពនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី

អាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ីតែងតែដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើន។ ចូរយើងស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរអំពីអ្វីដែលវាមាន ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នអាកាសចរណ៍កងទ័ពនៃប្រទេសរបស់យើង និងអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានចាត់វិធានការដើម្បីរក្សាស្ថានភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។

សព្វថ្ងៃនេះ អាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្ររាប់រយប្រភេទ (ភាគច្រើនក្នុងស្រុក)។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។ ល្បីលើពិភពលោកនិង កម្មវិធីធំទូលាយទទួលបាន Mi-24 និង Mi-35 ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធំ Mi-26 និង Mi-8 ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-28N និង Ka-52 ។

រដ្ឋាភិបាល​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ជា​ពិសេស​លើ​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​កង​យន្តហោះ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ យោងតាមកម្មវិធីសម្រាប់ការបន្តរបស់ខ្លួន ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបជាងមួយពាន់គ្រឿងគួរតែចូលរួមក្នុងជួរកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 កងទ័ពរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ rotorcraft ចំនួន 120 គ្រឿង រួមទាំង Ka-226, Mi-35M, Mi-8MTV-5, Mi-8AMTSh, Mi-28N ជាដើម។ កម្លាំង ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានស្រាប់កំពុងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ពង្រីកអាយុហោះហើររបស់យានជំនិះ។ IN ឆាប់ៗនេះវាត្រូវបានគ្រោងនឹងត្រឡប់ពីហាងជួសជុលទៅ ទម្រង់ប្រយុទ្ធឧទ្ធម្ភាគចក្រជាង ៥០ គ្រឿង។

វានឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីបង្កើតកងពលតូចចំនួនបួន និងកងវរសេនាធំចំនួនដប់នៃអាកាសចរណ៍កងទ័ព។ ផែនការទាំងនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ លោក​ក៏​បាន​និយាយ​ដែរ​ថា កង​ទ័ព​អាកាស​នឹង​ត្រូវ​ប្រដាប់​ដោយ​អាវុធ​បែប​នេះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទំនើបដូចជា Mi-26, Mi-8AMTSh, Mi-8MTV-5, Mi-28N និង Ka-52។

ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នត្រូវបានសម្គាល់ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពេញលេញឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃមូលដ្ឋានអាកាសនៅ Novosibirsk ។ អាកាសយានិកនៃមូលដ្ឋានអាកាសបានទទួលឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីជាង 30 គ្រឿងនៅក្នុងការចោលរបស់ពួកគេ៖

ការវាយប្រហារតាមអាកាស Mi-8AMTSh-V "Terminator" ។ មានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Mi-24 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ចម្រុះ Mi-8MTV-5 – កំណែទំនើប Mi-8T ។

គោលបំណងសំខាន់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីគឺផ្តល់ការគាំទ្រការបាញ់ និងចលនារបស់កងកម្លាំងជើងគោក និងការទម្លាក់គ្រាប់បែកគោលដៅទៅលើទីតាំងរបស់សត្រូវ។

ទិវានៃការបង្កើតអាកាសចរណ៍កងទ័ពត្រូវបានប្រារព្ធនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលា។ នៅថ្ងៃនេះក្នុងឆ្នាំ 1948 កងវរសេនាតូចឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Serpukhov ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី។ អស់រយៈពេលជិតប្រាំពីរទសវត្សរ៍មកហើយ អាកាសចរណ៍កងទ័ពរបស់ប្រទេសរបស់យើងបានចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើន ដោយបានបំពេញបេសកកម្មដ៏លំបាកបំផុត។

វិជ្ជាជីវៈរបស់នាវិកកងទ័ពរុស្ស៊ីត្រូវបានគេវាយតម្លៃទូទាំងពិភពលោក។ យ៉ាងណាមិញវាគឺជាជនរួមជាតិរបស់យើងដែលបានគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំ Nesterov នៅលើ "Black Shark" (Ka-50) ។

រុស្សីតែងតែល្បីខាងអាវុធ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​យោធា​រុស្ស៊ី​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​លើ​ភព​ផែនដី។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ការិយាល័យរចនាពីរកំពុងបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់កងទ័ព គឺការិយាល័យរចនា Mil និងការិយាល័យរចនា Kamov ដែលបង្កើតម៉ាស៊ីន Mi និង Ka រៀងៗខ្លួន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាអាចចែកចេញជាបួនក្រុម៖

• ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ (Mi-35, Ka-52)
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក () ។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធា (Mi-26, Mi-8) ។
• ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AWACS (Ka-31, Ka-35) ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧៨ ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨៨ រថយន្ត​ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ Le Bourget Air Show ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារថ្មីនេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរដ្ឋតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2009 ដោយក្រឹត្យប្រធានាធិបតី ការកែប្រែ Mi-28N ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់បម្រើជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី។ អ្នកប្រមាញ់ពេលយប់" ប៉ុន្តែ​កិច្ចសន្យា​ផ្គត់ផ្គង់​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ចំនួន ៦៧ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​វិញ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៥។ អនុលោមតាមកិច្ចសន្យានេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងអស់ត្រូវតែប្រគល់ឱ្យកងទ័ពនៅឆ្នាំ 2013 ។ ចន្លោះពីឆ្នាំ ២០០១ ដល់ឆ្នាំ ២០១២ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28 ចំនួន ៦៣ គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូន ហើយនៅឆ្នាំ ២០១៣ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28 ចំនួន ១៤ គ្រឿងទៀតត្រូវបានប្រគល់ជូន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N Night Hunter គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏សំខាន់ ហើយយាន Kamov Design Bureau (Ka-50 និង Ka-52) ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងកម្លាំងពិសេស។

រូបថត៖ យន្តហោះ Mi-28 មួយគូក្នុងជើងហោះហើរទាប។

យោងតាម ​​Wikipedia គិតត្រឹមឆ្នាំ 2018 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N ច្រើនជាង 108 គ្រឿង។ ដូចគ្នានេះផងដែរឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះត្រូវបានទិញដោយប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ (15 ម៉ាស៊ីននៅក្នុងការកែប្រែការនាំចេញនៃ Mi-28NE) ហើយអាល់ហ្សេរីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ 2 បើទោះបីជាការពិតដែលថាមានព័ត៌មានអំពីកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការទិញដោយប្រទេសនេះនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-28NE ចំនួន 42 គ្រឿង។ .

ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-24 មានឈ្មោះក្រៅផ្លូវការថា "ក្រពើ" ហើយយោងទៅតាមការចាត់ថ្នាក់របស់ណាតូវាត្រូវបានគេហៅថា Hind ដែលបកប្រែថា "Doe" ។ Mi-24 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារពិសេសទីពីររបស់ពិភពលោក ដែលទីមួយគឺ AH-1 Cobra របស់អាមេរិក។

ការចេញផ្សាយស៊េរី"Krokodila" បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1971 ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មជាច្រើន ការកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 កំពុងបម្រើការជាមួយប្រទេសជាច្រើន។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2014 Mi-24 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារទូទៅបំផុតនៅលើភពផែនដី។ ជាសរុបម៉ាស៊ីនប្រមាណ 3,500 ត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងពិភពលោក។ កន្លែងទីពីរត្រូវបានកាន់កាប់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហាររបស់អាមេរិក AH-64 Apache; ប្រហែល 2,000 គ្រឿងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមាន 178 Mi-24 នៃការកែប្រែផ្សេងៗ ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 10 គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ ឆ្មាំជាតិរុស្ស៊ី និង 30 នាក់ទៀតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ អ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ មានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 ចំនួន ១៣៣ គ្រឿង។

រូបថត៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 ហោះឡើង ហើយ Mi-28 នៅផ្ទៃខាងក្រោយ។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្លុកវ៉ារស្សាវ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិកបានទិញ Mi-24 ប្រហែល 6 គ្រឿងពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយបានប្រើវាដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកប្រយុទ្ធឱ្យប្រើ MANPADS ដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហារដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

មី-៣៥

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35 គឺជាការកែប្រែនាំចេញរបស់ Mi-24 គឺ Mi-24VM ។ វាត្រូវបានផលិតទាំងសម្រាប់ការនាំចេញ និងសម្រាប់តម្រូវការរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនៅឯរោងចក្រ Rostvertol ក្នុងទីក្រុង Rostov-on-Don ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 ។

ប្រភពបើកចំហររាយការណ៍ថា កងទ័ពរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35M ច្រើនជាង 60 គ្រឿងគិតត្រឹមដើមឆ្នាំ 2017 ។

កា-៥២

Ka-52 "Alligator" គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារដែលប្រើដោយ ឯកតាពិសេសប្រទេស​រុស្ស៊ី។

គំរូ Ka-52 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1997 ។ ការ​ផលិត​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ស៊េរី​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨ បើ​ទោះ​បី​ជា​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​រួម​របស់​រដ្ឋ​នៃ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ត្រឹម​ឆ្នាំ ២០១១ ប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមទិន្នន័យពីប្រភពឥតគិតថ្លៃក្នុងឆ្នាំ 2017 ប្រទេសរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 ច្រើនជាង 90 គ្រឿងនៅក្នុងសេវាកម្ម។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក

Ka-27 ត្រូវបានគេហៅថា "Spiral" ឬ Helix នៅក្នុងអង្គការណាតូ។ ម៉ាស៊ីននេះមានការកែប្រែសំខាន់ពីរ៖

1. Ka-27PL៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក (ធាតុ ៥០០)។
2. Ka-27PS៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ (ផលិតផល ៥០១)។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ជាធម្មតាដំណើរការជាគូ៖ ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយរកឃើញ នាវាមុជទឹកភាគីទីពីរបំផ្លាញវា។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Ka-27 មួយគូ ផ្តល់ការការពារប្រឆាំងនាវាមុជទឹកលើផ្ទៃដីប្រមាណ ២,០០០ គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។

កាលពីមុន រុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Mi-14PL ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2005 វាត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាលែងប្រើ។

រូបថតឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក Ka-27PL

រូបថតរបស់ Ka-27 Helicopter

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធា

មី-២៦

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតដែលផលិតបានគឺ Mi-26 ។ ការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ នេះ​បើ​តាម​ការ​ចុះ​បញ្ជី យន្តហោះគិតត្រឹមឆ្នាំ ២០១១ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ចំនួន ៣១៦ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

នេះ​បើ​តាម​ប្រភព​បើក​ចំហ​ឱ្យ​ដឹង​ថា កងកម្លាំង​អវកាស សហព័ន្ធរុស្ស៊ីគិតត្រឹមឆ្នាំ 2017 ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 41 គ្រឿងនៃការកែប្រែ Mi-26 និង Mi-26T ។ ហើយគិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 កងទ័ពឆ្មាំជាតិរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ចំនួន 10 គ្រឿង។

សេវាកម្មស៊ីវិល និងក្រុមហ៊ុនក៏ជាប្រតិបត្តិករនៃ Mi-26 ជាឧទាហរណ៍ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2015 ក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្នរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26T ចំនួន 5 គ្រឿង។ ក្រសួង​ស្ថានការណ៍​គ្រាអាសន្ន​នៃ​ប្រទេស​កាហ្សាក់ស្ថាន និង​ក្រសួង​ស្ថានការណ៍​គ្រាអាសន្ន​នៃ​សាធារណរដ្ឋ​បេឡារុស​នីមួយៗ​មាន​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26T ចំនួន ២ គ្រឿង។

រូបថតឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 កំពុងហោះហើរ

Mi-8 (ការកែប្រែផ្នែកយោធា)

Mi-8AMTSh និង Mi-8MTV-5 គឺជាការកែប្រែពីរនៃ Mi-8 ដែលជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធាទំនើបៗ។ យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក ឬទំនិញនៅខាងក្នុងកាប៊ីន។ ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើខ្សែខាងក្រៅ។ ការកែប្រែយោធារបស់ Mi-8 អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធមួយឈុតដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអាវុធរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-24 ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធការពារពាសដែកសម្រាប់នាវិក។

សម្រាប់ សេវាព្រំដែនសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានបង្កើតការកែប្រែនៃ Mi-8MNP-2 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 6 នៃការកែប្រែ Mi-8AMTSh ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាវា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AWACS

កា-៣១

សង្រ្គាម Falklands ឆ្នាំ 1982 បានបង្ហាញថា កប៉ាល់ចម្បាំងទំនើបបំផុត ងាយរងការវាយប្រហារតាមអាកាស។ វាច្បាស់ណាស់ថាមានតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធល្បាតរ៉ាដាដើម្បីការពារនាវាពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។ សហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមគម្រោងជាច្រើនដើម្បីបង្កើតយន្តហោះស៊ើបការណ៍រ៉ាដារយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលមានមូលដ្ឋានលើសមុទ្រ។ ទាំងនេះជាយន្តហោះ An-71, Yak-44 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-27 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រល្បាតរ៉ាដា Ka-31 ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1985 ដើម្បីជាផលប្រយោជន៍របស់កងនាវា ដោយផ្អែកលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-29 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ទាំងអស់ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩៥។

រូបថតរបស់ Ka-31

រូបថតរបស់ Ka-31

ប្រទេសរុស្ស៊ីមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-31 ត្រឹមតែ 2 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ២០១៧ កងទ័ពជើងទឹកឥណ្ឌាបានទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-31 ចំនួន ១៤ គ្រឿង។ កងនាវាចរចិន សាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតនៅឆ្នាំ 2016 ពួកគេមានរថយន្ត Ka-31 ចំនួន 9 គ្រឿង។

កា-៣៥

Ka-35 គឺជាការកែប្រែរបស់ Ka-31 ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រ៉ាដានៅលើដី។ ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ Ka-35 បានឆ្លងកាត់នៅឆ្នាំ 2015 ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 2016 រូបថតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-35 នៅក្នុងប្រទេសស៊ីរីនៅជិត Latakia បានលេចឡើងនៅលើអ៊ីនធឺណិត។

យន្តហោះយោធាល្អបំផុតចុងក្រោយបង្អស់របស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក រូបភាព រូបភាព វីដេអូ អំពីតម្លៃនៃយន្តហោះចម្បាំង ដូចជា អាវុធសមត្ថភាពធានាបាននូវ "ឧត្តមភាពដែនអាកាស" ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយរង្វង់យោធានៃរដ្ឋទាំងអស់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1916 ។ វាទាមទារឱ្យមានការបង្កើតសមរភូមិ។ យន្តហោះពិសេសលើស​ពី​អ្នក​ដទៃ​ទាំង​អស់​ក្នុង​ល្បឿន ភាព​បត់បែន រយៈ​កម្ពស់ និង​ការ​ប្រើ​អាវុធ​ធុន​តូច​វាយលុក។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1915 យន្តហោះ Nieuport II Webe បានមកដល់ផ្នែកខាងមុខ។ នេះ​ជា​យន្តហោះ​ដំបូង​គេ​ដែល​ផលិត​នៅ​ប្រទេស​បារាំង​ដែល​មាន​បំណង​សម្រាប់​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស។

យន្តហោះយោធាក្នុងស្រុកទំនើបបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងពិភពលោកជំពាក់រូបរាងរបស់ពួកគេចំពោះការពេញនិយមនិងការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការហោះហើររបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin ។ រថយន្តក្នុងស្រុកដំបូងរបស់អ្នករចនា J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau បានចាប់ផ្តើមលេចឡើង។ នៅឆ្នាំ 1913 យន្តហោះធុនធ្ងន់ Knight របស់រុស្ស៊ីបានធ្វើការហោះហើរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​អាច​នឹក​ឃើញ​អ្នក​បង្កើត​យន្តហោះ​ដំបូង​គេ​ក្នុង​លោក​ទេ គឺ​ប្រធាន​ក្រុម​ទី ១ Alexander Fedorovich Mozhaisky។

យន្តហោះយោធាសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានព្យាយាមវាយប្រហារកងទ័ពសត្រូវ ទំនាក់ទំនង និងគោលដៅផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោយជាមួយនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាស ដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែកធំក្នុងចម្ងាយដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ ភាពខុសគ្នានៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកងកម្លាំងសត្រូវនៅក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៃរណសិរ្សបាននាំឱ្យមានការយល់ដឹងអំពីការពិតដែលថាការអនុវត្តរបស់ពួកគេត្រូវតែស្របគ្នាជាមួយនឹងសមត្ថភាពយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមអ្នករចនាត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាឯកទេសនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលនាំទៅដល់ការលេចចេញនូវប្រភេទម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។

ប្រភេទនិងចំណាត់ថ្នាក់, ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត។យន្តហោះយោធារបស់រុស្ស៊ី និងពិភពលោក។ វាច្បាស់ណាស់ថា វានឹងត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងឯកទេស ដូច្នេះជំហានដំបូងក្នុងទិសដៅនេះគឺការប៉ុនប៉ងបំពាក់យន្តហោះដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងអាវុធវាយលុកតូចៗ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តចល័ត ដែលចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយយន្តហោះ តម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងហួសហេតុពីអ្នកបើកយន្តហោះ ចាប់តាំងពីការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន និងការបាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីអាវុធដែលមិនស្ថិតស្ថេរបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការបាញ់ប្រហារ។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះពីរកៅអីជាយន្តហោះចម្បាំង ដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បម្រើការជាខ្មាន់កាំភ្លើង ក៏បានបង្កើតបញ្ហាមួយចំនួនផងដែរ ពីព្រោះការកើនឡើងនៃទម្ងន់ និងការអូសរបស់ម៉ាស៊ីនបាននាំឱ្យមានការថយចុះនៃគុណភាពហោះហើររបស់វា។

តើយន្តហោះប្រភេទណាខ្លះ? ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំរបស់យើង អាកាសចរណ៍បានឈានដល់កម្រិតគុណភាពដ៏ធំមួយ ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនហោះហើរ។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវឌ្ឍនភាពក្នុងវិស័យឌីណាមិក ការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មី កម្លាំងខ្លាំងជាងមុន សម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធ។ ឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិច. ការគណនាតាមកុំព្យូទ័រ។ល។ ល្បឿន Supersonic បានក្លាយជារបៀបហោះហើរដ៏សំខាន់របស់យន្តហោះចម្បាំង។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ការ​ប្រណាំង​ល្បឿន​ក៏​មាន​របស់​ខ្លួន​ដែរ។ ភាគីអវិជ្ជមាន- លក្ខណៈនៃការហោះហើរ និងការចុះចត និងភាពអាចបត់បែនបាននៃយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំទាំងនេះ កម្រិតនៃការសាងសង់យន្តហោះបានឈានដល់កម្រិតមួយ ដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះដែលមានស្លាបហើរអថេរ។

យន្តហោះចម្បាំងរុស្ស៊ី ដើម្បីបង្កើនល្បឿនហោះហើរបន្ថែមទៀត យន្តហោះចម្បាំងលើសពីល្បឿនសំឡេង វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ពួកគេ បង្កើនលក្ខណៈជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីន turbojet និងក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាងរបស់យន្តហោះផងដែរ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ម៉ាស៊ីនដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អ័ក្សត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលមានទំហំផ្នែកខាងមុខតូចជាង ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងលក្ខណៈទម្ងន់ប្រសើរជាងមុន។ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំង ហើយដូច្នេះល្បឿននៃការហោះហើរ ប្រដាប់បញ្ឆេះត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន។ ការកែលម្អរូបរាងលំហអាកាសរបស់យន្តហោះ រួមមានការប្រើស្លាប និងផ្ទៃកន្ទុយជាមួយនឹងមុំស្រួចធំ (ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាស្លាបដីសណ្តស្តើង) ក៏ដូចជាការទទួលខ្យល់លឿនជាងសំឡេង។

វាត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថា កងទ័ពរុស្ស៊ី- មួយដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើភពផែនដីរបស់យើង។ ហើយ​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​បែប​នេះ​ដោយ​ត្រឹមត្រូវ។ កងទ័ពអាកាសគឺជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី និងជាអង្គភាពសំខាន់មួយនៃកងទ័ពរបស់យើង។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវនិយាយអំពីកងទ័ពអាកាសឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ប្រវត្តិបន្តិច

ប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងន័យទំនើបចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1998 ។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​កង​ទ័ព​អាកាស​ដែល​យើង​ស្គាល់​សព្វ​ថ្ងៃ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង។ ហើយពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្វីដែលគេហៅថាកងទ័ព និងកងទ័ពអាកាស។ ពិត​មែន ទោះ​ជា​ឥឡូវ​នេះ​គេ​លែង​មាន​បែប​នេះ​ទៀត​ហើយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន 2015 មានកងកម្លាំងអវកាស (VKS) ។ ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងលំហ និង កងកម្លាំងអាកាសវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្រួបបង្រួមសក្តានុពល និងធនធាន ក៏ដូចជាការប្រមូលផ្តុំបញ្ជានៅក្នុងដៃតែមួយ - ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកងកម្លាំងបានកើនឡើង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលតម្រូវការបង្កើត VKS មានភាពយុត្តិធម៌។

កងទ័ពទាំងនេះបំពេញភារកិច្ចជាច្រើន។ ពួកគេទប់ទល់ការឈ្លានពាននៅលើអាកាស និងលំហអាកាស ការពារទឹកដី ប្រជាជន ប្រទេស និងវត្ថុសំខាន់ៗពីការវាយប្រហារដែលមកពីកន្លែងតែមួយ និងផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាពយោធារុស្ស៊ីផ្សេងទៀត។

រចនាសម្ព័ន្ធ

សហព័ន្ធរុស្ស៊ី (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ មនុស្សជាច្រើនមានទម្លាប់ហៅពួកគេតាមវិធីចាស់ជាង VKS) រួមមានការបែងចែកជាច្រើន។ នេះគឺជាអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជាវិស្វកម្មវិទ្យុ និងប្រឆាំងយន្តហោះជាមុនសិន។ ទាំងនេះគឺជាសាខារបស់កងទ័ពអាកាស។ រចនាសម្ព័ន្ធក៏រួមបញ្ចូលកងទ័ពពិសេសផងដែរ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រង និងការគាំទ្រផ្នែកវិស្វកម្មវិទ្យុ។ បើគ្មាននេះទេ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមិនអាចមានបានទេ។

TO កងកម្លាំងពិសេសរួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧតុនិយម សណ្ឋានដី និងភូមិសាស្ត្រ វិស្វកម្ម ការការពារវិទ្យុសកម្ម អាកាសយានិក និងវិស្វកម្មផងដែរ។ ប៉ុន្តែនេះមិនទាន់ទេ។ បញ្ជីពេញលេញ. វាក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយជំនួយ ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ និងសេវាកម្មឧតុនិយមផងដែរ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីខាងលើ មានអង្គភាពដែលភារកិច្ចចម្បងគឺការពារបញ្ជាការយោធា និងអង្គភាពគ្រប់គ្រង។

លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធដែលខុសគ្នា ទ័ព​ជើងអាកាសសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏មានការបែងចែកផងដែរ។ ទីមួយគឺ អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ(បាទ)។ ទីពីរគឺការដឹកជញ្ជូនយោធា (VTA) ។ ទីបីគឺប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ (OTA) ហើយចុងក្រោយទីបួនគឺកងទ័ព (AA) ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ អង្គភាពអាចរួមមាន ពិសេស ការដឹកជញ្ជូន ការឈ្លបយកការណ៍។ យន្តហោះចម្បាំងហើយក៏ជាការវាយប្រហារ និងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផងដែរ។ ហើយម្នាក់ៗមានភារកិច្ចរៀងៗខ្លួន ដែលកងទ័ពអាកាសមានកាតព្វកិច្ចអនុវត្ត។

សមាសភាពនៅតែមានមូលដ្ឋានជាក់លាក់ដែលរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលសម្រាក។ តាមធម្មជាតិ ទាំងនេះគឺជាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស និងកងពលតូចដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស។

ស្ថានភាពនៅសតវត្សរ៍ទី ២១

មនុស្សគ្រប់រូបដែលយល់ពីប្រធានបទនេះយ៉ាងហោចណាស់ក៏តិចតួចដឹងយ៉ាងច្បាស់ថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 កងទ័ពអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីកំពុងធ្វើឱ្យថោកទាបយ៉ាងសកម្ម។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែការពិតដែលថាចំនួនកងទ័ពនិងកម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេមានតិចតួចណាស់។ លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាមិនមានភាពថ្មីថ្មោងនោះទេ ហើយមិនមានអាកាសយានដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិទេ ដូច្នេះហើយ ជាក់ស្តែងមិនមានជើងហោះហើរទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ស្ថានភាពបានចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើង។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2009 ។ ពេលនោះហើយដែលការងារប្រកបដោយផ្លែផ្កា និងដើមទុនបានចាប់ផ្តើមទាក់ទងនឹងការជួសជុល និងទំនើបកម្មនៃឧទ្យានទាំងមូល កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី.

ប្រហែល​ជា​កម្លាំង​រុញច្រាន​សម្រាប់​ការ​លើក​ឡើង​នេះ​គឺ​ជា​ការ​លើក​ឡើង​របស់​អគ្គ​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព A.N. Zelin។ នៅឆ្នាំ ២០០៨ គាត់បាននិយាយថា ការការពារដែនអាកាសនៃរដ្ឋរបស់យើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមហន្តរាយ។ ដូច្នេះការទិញឧបករណ៍និងការកែលម្អប្រព័ន្ធទាំងមូលបានចាប់ផ្តើម។

និមិត្តសញ្ញា

ទង់របស់កងទ័ពអាកាសគឺភ្លឺខ្លាំង និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះគឺជាក្រណាត់ ពណ៌ខៀវនៅចំកណ្តាលមានរូបភាពនៃប្រដាប់ប្រដាប្រាក់ពីរ។ ពួកគេហាក់ដូចជាប្រសព្វគ្នាទៅវិញទៅមក។ រួមជាមួយពួកគេត្រូវបានបង្ហាញ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ. ហើយផ្ទៃខាងក្រោយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្លាបពណ៌ប្រាក់។ ជាទូទៅ វាគឺពិតជាដើម និងជានិមិត្តរូប។ កាំរស្មីមាសហាក់ដូចជាចេញពីកណ្តាលនៃក្រណាត់ (មាន 14 ក្នុងចំណោមពួកគេ) ។ ដោយវិធីនេះទីតាំងរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង - នេះមិនមែនជាជម្រើសច្របូកច្របល់ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកការស្រមើស្រមៃ និងការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នក វាចាប់ផ្តើមហាក់ដូចជានិមិត្តសញ្ញានេះនៅកណ្តាលព្រះអាទិត្យ រារាំងវា - នោះហើយជាមូលហេតុដែលកាំរស្មី។

ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​មើល​ទៅ​ក្នុង​ប្រវត្តិ​សា​ស្រ្ត​, អ្នក​អាច​យល់​ថា​នេះ​គឺ​ជា​ដូច្នេះ​។ ដោយសារតែនៅក្នុង ពេលវេលាសូវៀតទង់ជាតិ​ជា​បដា​ពណ៌​ខៀវ​មាន​ព្រះអាទិត្យ​ពណ៌​មាស ដែល​នៅ​ចំ​កណ្តាល​មាន​ផ្កាយ​ពណ៌​ក្រហម​មាន​ញញួរ និង​កន្ត្រក​នៅ​កណ្តាល។ ហើយនៅខាងក្រោមគឺជាស្លាបប្រាក់ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀន propeller ពណ៌ខ្មៅ។

គួររំលឹកថា សហព័ន្ធរួមជាមួយនឹងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក គ្រោងនឹងធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងអំពើភេរវកម្មរួមគ្នានៅឆ្នាំ២០០៨។ នេះគួរតែកើតឡើងនៅលើ ចុងបូព៌ា. សេណារីយ៉ូត្រូវបានគ្រោងទុកដូចខាងក្រោម៖ ភេរវករប្លន់យន្តហោះនៅព្រលានយន្តហោះ ហើយកងទ័ពការពារផលវិបាក។ ភាគី​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​នាំ​យក​យន្តហោះ​ចម្បាំង​៤​គ្រឿង សេវា​សង្គ្រោះ​ស្វែងរក និង​យន្តហោះ​ព្រមាន​ជាមុន។ កងទ័ពអាកាសអាមេរិកទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីយន្តហោះស៊ីវិល និងយន្តហោះចម្បាំង។ បូកនឹងយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មានមុនព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានគ្រោងទុក ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ វាត្រូវបានប្រកាសថា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីប្រារព្ធលំហាត់នេះ។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ជឿ​ថា មូលហេតុ​គឺ​ទំនាក់ទំនង​ដ៏​តានតឹង​រវាង​ណាតូ និង​រុស្ស៊ី។

ចំណុចសំខាន់បំផុតមួយនៃកម្មវិធីសព្វាវុធរដ្ឋបច្ចុប្បន្ន (SAP) គឺការផ្គត់ផ្គង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រជាង 1,100 គ្រឿង។ នៅឆ្នាំ ២០២០ ក្នុងស្រុក ឧស្សាហកម្មការពារជាតិត្រូវតែផ្ទេរយ៉ាងពិតប្រាកដនូវចំនួនឧបករណ៍ rotary-wing នេះទៅកាន់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ការដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ហើយឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនប្រាំពីរប្រភេទ និងការកែប្រែកំពុងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ព។ នៅចុងបញ្ចប់នៃកម្មវិធីរដ្ឋចំនួននៃប្រភេទអាចកើនឡើងពីមួយនិងកន្លះទៅពីរដង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ដើម្បីវាយប្រហារយានយន្ត។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ភារកិច្ចគាំទ្រកងទ័ព និងការវាយប្រហាររបស់សត្រូវត្រូវបានប្រគល់ឱ្យតែ "បុរសចំណាស់" និងការកែប្រែរបស់វា។ ឥឡូវនេះ កងទ័ពអាកាសកំពុងទទួលបានឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធចំនួនបីប្រភេទ ដែលខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងលក្ខណៈ ឧបករណ៍ និង សមត្ថភាពធ្វើកូដកម្ម. ទាំងនេះគឺជា Mi-35M (ទំនើបកម្មដ៏ស៊ីជម្រៅនៃ Mi-24 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Mi-24VM) និង . កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន មនុស្សម្នាក់អាចសង្ឃឹមថានឹងបន្តការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-50 ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល វាត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងការពេញចិត្តចំពោះ Ka-52 ថ្មី និងទំនើបជាងនេះ។

ចូរយើងព្យាយាមពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដែលមាន ប្រៀបធៀប និងវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់វា។ ជាអកុសលផ្នែក ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេសនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រចុងក្រោយបង្អស់មិនទាន់ក្លាយជាចំណេះដឹងសាធារណៈនៅឡើយទេ ដូច្នេះយើងនឹងត្រូវតែពេញចិត្តជាមួយនឹងទិន្នន័យផ្លូវការដែលមាន បើទោះបីជាមិនពេញលេញក៏ដោយ។

ការសម្តែងការហោះហើរ

ម៉ាស៊ីននៅក្នុងសំណួរមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការរចនា។ ម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុន Mil ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាបុរាណជាមួយនឹង rotor មេ និងកន្ទុយ។ ពួកគេក៏ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង rotors កន្ទុយរាង X ដើមជាមួយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹងវីសធម្មតា។ នៅក្នុងវេន Ka-52 ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនា Kamov ប្រពៃណី និងមាន rotors coaxial ពីរ។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃគ្រោងការណ៍ដែលបានប្រើគឺជាប្រធានបទនៃការជជែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ប៉ុន្តែអ្នករចនា និងយោធាបានជ្រើសរើសរបស់ពួកគេ៖ ពួកគេយល់ពីគុណវិបត្តិនៃគ្រោងការណ៍បុរាណ និងស្រល់ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃគុណសម្បត្តិដែលមានស្រាប់។ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីស៊ូទ្រាំពួកគេ។ លើសពីនេះ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លះដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ ២០២០ គួរតែជា Mi-28N និង coaxial Ka-52 "បុរាណ" ។ ដូច្នេះ វាមានតុល្យភាពរវាងគ្រោងការណ៍។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 នៃបណ្តុំដំឡើងនៅក្នុងការកំណត់សៀរៀលស្តង់ដារ រួមទាំងកន្លែងការពារ - បន្ទះលេខ 52 និងក្តារលេខ 53 ពណ៌លឿង

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N លេខ 50 ពណ៌លឿង ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយក្រុម ផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពអាកាស នៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស 344 TsBPiPLS AA ថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 2011 ទីក្រុង Torzhok តំបន់ Tver

ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរួចទៅហើយនៅកម្រិតនៃទម្ងន់ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំហំ។ ទំហំតូចបំផុត។ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលកំពុងពិចារណាគឺ Ka-52 ។ ជាមួយនឹងទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត 10.400 គីឡូក្រាមវាមានប្រវែង 13.5 ម៉ែត្រនិងអង្កត់ផ្ចិត rotor 14.5 ម៉ែត្រ Milevsky Mi-28 មានទំហំធំជាងបន្តិច: ប្រវែង 17 ម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិត rotor 17.2 m និងអតិបរមា។ ទម្ងន់ ១១,៧ តោន។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីធំបំផុតគឺ Mi-35M ដែលមានទម្ងន់អតិបរមា 11,800 គីឡូក្រាម និងប្រវែងជាង 18.5 ម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថាឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mil ទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយ rotor មេ និងកន្ទុយដូចគ្នា ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Mi-28N ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយ រោងចក្រ​ថាមពលឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ពួកគេទាំងអស់ ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីរ។ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនណាមួយ ហើយជាលទ្ធផល បង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់យានយន្តក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ លើសពីនេះទៀតឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turboshaft គ្រួសារ TV3-117VMA Klimov ។ Mi-35M មាន​ម៉ាស៊ីន​នៃ​ម៉ូដែល​នេះ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ដក​ចេញ​បាន 2,200 សេះ ខណៈ​ Mi-28N និង Ka-52 ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ជាមួយ​នឹង​ការ​កែប្រែ​ពេល​ក្រោយ។ ដូច្នេះ Mi-28N ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VK-2500-02 (2200 hp នៅពេលហោះឡើង) ហើយ Ka-52 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VK-2500 ដែលមានសមត្ថភាព "overclock" ដល់ 2400 hp ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសូចនាករថាមពលដែលបានចង្អុលបង្ហាញត្រូវបានសម្រេចបានតែក្នុងរយៈពេលខ្លីជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរវាត្រូវបានណែនាំឱ្យរក្សាថាមពលម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 1750-1800 សេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៃគ្រួសារ TV3-117VMA មានរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលក្នុងនោះពួកគេមានសមត្ថភាពឈានដល់កម្រិត 2600-2700 សេះ។ ពិត សូចនាករថាមពលបែបនេះត្រូវការការថែទាំបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់។

វាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទម្ងន់ ទំហំ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រថាមពល ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 មើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ជាមួយនឹងទំងន់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងរបៀបម៉ាស៊ីនដកថយវាមានថាមពលជាក់លាក់រហូតដល់ 460 hp ។ ក្នុងមួយតោននៃទំងន់។ សម្រាប់ Mi-35M និង Mi-28N ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគឺប្រហែល 370 និង 375 hp ។ ក្នុងមួយតោនរៀងគ្នា។ ដូច្នេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kamov ដែលមានសមាមាត្ររុញច្រានទៅនឹងទម្ងន់ខ្ពស់ តាមទ្រឹស្ដីគួរតែមានល្អបំផុត។ លក្ខណៈហោះហើរ. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់ខ្ពស់ត្រូវបានទទួលជាចម្បងដោយសារតែទម្ងន់ទាបនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយជាលទ្ធផល បន្ទុកប្រយុទ្ធទាប។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃគំនិតនេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថា Ka-52 ស្រាលជាងនេះ មានសមត្ថភាពផ្ទុកឧបករណ៍ និងអាវុធច្រើនជាង Mi-35N ។ ក្រុមហ៊ុន Kamov មានទម្ងន់ផ្ទុកប្រហែល 2 តោន ខណៈដែល Mi-35M មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1,780 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ Mi-28N វាមានសមត្ថភាពផ្ទុកអាវុធរហូតដល់ 2,300 គីឡូក្រាមនៅលើខ្សែខាងក្រៅ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការហោះហើរនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីគឺនៅជិតណាស់ ទោះបីជាវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកក៏ដោយ។ ល្បឿនអតិបរមារថយន្តទាំងអស់មានល្បឿនពី 310 ទៅ 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Mi-35M និង Ka-52 បើចាំបាច់អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 340 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែល្បឿននេះនៅក្នុងលក្ខណៈដែលបានប្រកាសត្រូវបានរាយបញ្ជីជាអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N និង Ka-52 ទំនើបជាង Mi-24 ដែលធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងពិដានថាមវន្ត និងឋិតិវន្ត។ សូចនាករទីមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងជួរ 5-5.5 ពាន់ម៉ែត្រទីពីរគឺស្មើនឹង 3600 ម៉ែត្រ។

ពិដានឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃ Mi-35M គឺ 450-500 ម៉ែត្រតិចជាងសូចនាករទាំងនេះ។ Mi-35M ក៏មិនអាចមានអំនួតពីជួរហោះហើរដែរ។ ជួរជាក់ស្តែងរបស់វាគឺ 420 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសាឡាង វាអាចគ្របដណ្តប់រហូតដល់មួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ Mi-28N តួលេខទាំងនេះគឺ 500 និង 1100 និងសម្រាប់ Ka-52 - 520 និង 1200 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35M

វាត្រូវតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដែលថាជួរហោះហើរអតិបរមាក៏ដូចជាល្បឿននិងពិដាននៅក្នុងខ្លួនវាមិនមែនជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនោះទេប៉ុន្តែអាចបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វាទាក់ទងនឹងរយៈពេលនៃការស្នាក់នៅលើអាកាស។ បទពិសោធន៍នៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធ ឆ្នាំថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធទំនើបត្រូវតែជាដំបូង ដែលអាចអនុវត្តការល្បាតរយៈពេលវែងនៃតំបន់ណាមួយ ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃថ្ងៃ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ វាគឺដោយមានជំនួយពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលកងទ័ពណាតូបានតាមប្រមាញ់ក្រុមសត្រូវជាប្រចាំ ឬសូម្បីតែក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធម្នាក់ៗ។

នាវិក និងការការពាររបស់ពួកគេ។

គំនិតនៃការដាក់ពាក្យ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារបង្ហាញពីហានិភ័យខ្ពស់នៃការរងការវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ។ ដោយសារតែនេះ រថយន្តទាំងអស់នៃថ្នាក់នេះមានឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនាវិកទាំងមូល។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីដែលកំពុងពិចារណាគឺ Mi-35M, Mi-28N និង Ka-52 - មាននាវិកពីរនាក់។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវិវាទដ៏វែងឆ្ងាយ គ្រោងការណ៍ដែលរកបានផលចំណេញច្រើនបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់៖ អ្នកបើកយន្តហោះ និងប្រតិបត្តិករអាវុធ។ ពីមុនវាត្រូវបានស្នើឱ្យប្រគល់ភារកិច្ចទាំងអស់ទៅឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ ប៉ុន្តែអតិថិជនដែលតំណាងដោយក្រសួងការពារជាតិបានទទួលស្គាល់ជម្រើសនេះថាជាជម្រើសដែលមិនអំណោយផល និងមានការរអាក់រអួល។ ជាលទ្ធផល ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារក្នុងស្រុកថ្មីទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងពីរកៅអី។

ដូចនៅក្នុងករណីនៃ rotors សំខាន់, ម៉ាស៊ីន Kamov ខុសពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi ។ ក្រោយមកទៀតមានកាប៊ីនយន្តហោះរួមគ្នា៖ អ្នកបើកយន្តហោះអង្គុយនៅខាងក្រោយ និងពីលើអ្នករុករក-ប្រតិបត្តិករ។ នៅលើ Ka-52 កន្លែងធ្វើការមេបញ្ជាការស្ថិតនៅខាងឆ្វេងនៃអ័ក្សរថយន្ត កៅអីរបស់ប្រតិបត្តិករគឺនៅខាងស្តាំ។ នៅលើយានជំនិះទាំងបី ប្រតិបត្តិករអាវុធមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយអ្នកបើកបរអាចប្រើប្រាស់អាវុធបាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារការបែងចែកភារកិច្ច និងឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះមិនអាចប្រើប្រាស់សក្តានុពលប្រយុទ្ធពេញលេញរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្របានទេ។

ដើម្បីការពារនាវិក និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីមានគ្រឿងសឹកបន្ថែម៖ កញ្ចក់ពាសដែក និងបន្ទះដែក។ កម្រិតនៃការការពារសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងៗប្រែប្រួល។ ជាឧទាហរណ៍ បន្ទះពាសដែកនៃកាប៊ីនយន្តហោះឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N អាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកដោយគ្រាប់ផ្លោងដែលមានទំហំដល់ទៅ 20 មិល្លីម៉ែត្រ។

កាប៊ីននៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ KA-52

ឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ (ឆ្វេង) និងអ្នករុករក-ប្រតិបត្តិករ (ស្តាំ) នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N

ក្នុងករណីមានការចុះចតបន្ទាន់ក្នុងល្បឿនបញ្ឈរខ្ពស់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35M, Mi-28N និង Ka-52 មានឧបករណ៍ចុះចតដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស ដែលស្រូបយកផ្នែកនៃកម្លាំងប៉ះទង្គិចនៅលើដី។ ភាគច្រើនផលប៉ះពាល់ដែលនៅសល់ត្រូវបានស្រូបយកដោយកៅអីដែលបានរចនាពិសេស។ លើសពីនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 និង Mi-28N មានប្រព័ន្ធបណ្តេញចេញ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ ក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុនៅកម្ពស់ខ្ពស់។

អាវុធដែលមិនមានការណែនាំ

អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ អាវុធសំខាន់ៗនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារក្នុងស្រុកគឺប្រព័ន្ធធុង និងកាំជ្រួចដែលមិនមានការណែនាំ ហើយការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវ "ឆ្លាតវៃ" គឺមានទំហំតូចជាង។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីរក្សាបានពេញលេញនូវសមត្ថភាពទាំងអស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធុង និង អាវុធមីស៊ីល. ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35M, Mi-28N និង Ka-52 មានសមត្ថភាពផ្ទុកប្លុកមិន កាំជ្រួចដឹកនាំ ប្រភេទផ្សេងៗនិងកាំជ្រួចចាប់ពី S-8 (រហូតដល់បួនប្លុកនៃកាំជ្រួច 20 គ្រាប់) ដល់ S-13 (4 ប្លុកនៃកាំជ្រួច 5 គ្រាប់)។

លើសពីនេះ Mi-35M និង Ka-52 បើចាំបាច់ មានសមត្ថភាពប្រើកាំជ្រួច S-24 ដល់ទៅបួនគ្រាប់ ដែលមានទំហំ 240 mm។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងបីមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ គ្រាប់បែកយន្តហោះប្រភេទផ្សេងគ្នានៃ caliber រហូតដល់ 500 គីឡូក្រាម។

ក្រៅពី​បង្គោល​ភ្លើង​សម្រាប់​ព្យួរ​អាវុធ យានជំនិះ​ទាំង​បី​គ្រឿង​មាន​ការ​ដំឡើង​កាណុង​បាញ់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 និង Mi-28N ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 (30 mm) ដែលជា Mi-35N - GSh-23 (ធុងទ្វេរ 23 mm)។ កាំភ្លើងធំដែលអាចចល័តបានដែលបានតំឡើងនៅលើ Mi-28N និង Mi-35M អនុញ្ញាតឱ្យអាវុធមានគោលបំណងនៅក្នុងផ្នែកធំ ៗ ទាំងផ្ដេកនិងបញ្ឈរ។ ផ្ទុយទៅវិញ Ka-52 មិនមានឱកាសបែបនេះទេ: ការដំឡើងកាណុងបាញ់របស់វាមានទីតាំងនៅមិននៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះនោះទេប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងស្តាំដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវវិស័យតម្រង់ទិសផ្ដេក។

កាំភ្លើងទាំងពីរដែលប្រើនៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកម្ទេចគោលដៅដី និងអាកាសនៅចម្ងាយរហូតដល់ពីរ (GSh-23) ឬបួន (2A42) គីឡូម៉ែត្រ។ កាំភ្លើង​មាន​គោលដៅ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​អ្នក​គ្រប់គ្រង​អាវុធ។ គួរកត់សម្គាល់ថាដំណើរការនៃការតម្រង់កាំភ្លើងបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28N មិនអាចគ្រប់គ្រងកាណុងបាញ់បានទេ ប្រសិនបើវាមិនស្ថិតនៅតាមអ័ក្សបណ្តោយនៃយាន ហើយមិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងផ្ដេក។ មានតែការរៀបចំកាំភ្លើងនេះប៉ុណ្ណោះ ទើបអ្នកបើកបរអាចប្រើឧបករណ៍មើលឃើញដែលគាត់មាន។ នៅក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត ការកំណត់គោលដៅ និងការបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រតិបត្តិករអាវុធ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 លេខ 062 ពណ៌លឿង ខែមីនា ឆ្នាំ 2012

ATGM "Ataka-V" និងអង្គភាព B-13 NAR ក្រោមក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Mi-28N លេខ 38 នៅឯការតាំងពិពណ៌នៃកម្មវិធី MAKS-2011 ខែសីហា 2011 ។

ប្លុក NAR B-13 និង កម្មវិធីបើកដំណើរការ"Strelets" ជាមួយនឹងកាំជ្រួច "Igla" នៅក្រោមបន្ទះ Mi-28N លេខ 38 នៅឯការតាំងពិពណ៌នៃកម្មវិធី MAKS-2011 ខែសីហា 2011 ។

អាវុធដឹកនាំ

ភារកិច្ចរបស់អ្នករុករក-ប្រតិបត្តិករក៏រួមបញ្ចូលការធ្វើការជាមួយផងដែរ។ អាវុធដឹកនាំ. ជាប្រពៃណី ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារក្នុងស្រុកទាំងអស់មានសមត្ថភាពផ្ទុក មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះហើយ Mi-35M, Mi-28N និង Ka-52 មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ រថយន្ត Mil ដែលអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 12-16 Sturm ឬ Ataka កាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ ឃ្លាំងអាវុធរបស់ Ka-52 មានកាំជ្រួច Ataka ឬ Whirlwind ។ ទាំងនេះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងលក្ខណៈនៃមីស៊ីល និងប្រព័ន្ធណែនាំ។

ស្មុគ្រស្មាញចាស់បំផុត "Sturm-V" (ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70) មានប្រព័ន្ធណែនាំការបញ្ជាតាមវិទ្យុ និងផ្តល់រយៈចម្ងាយបាញ់អតិបរមាប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ ក្បាលគ្រាប់នៃកាំជ្រួច 9M114 ធានានូវការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកដូចគ្នារហូតដល់ 650 មីលីម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុង Sturm complex បាននាំឱ្យការពិតដែលថាប្រតិបត្តិករអាវុធបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានបង្ខំឱ្យកាន់សញ្ញាកំណត់គោលដៅសម្រាប់ពេលខ្លះ។ ការពិតនេះកាត់បន្ថយកម្រិតខ្លះ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធឧទ្ធម្ភាគចក្រ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យនៅស្ងៀមរហូតដល់គោលដៅត្រូវបានវាយប្រហារ ហើយនឹងមិនអាចប្រើយុទ្ធសាស្ត្រលោតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃ Sturm-V គឺមីស៊ីល 9M120 ។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មលក្ខណៈរបស់រ៉ុក្កែតបានប្រសើរឡើង។ ដូច្នេះ 9M120 មានសមត្ថភាពចែកចាយ អង្គភាពប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយរហូតដល់ដប់គីឡូម៉ែត្រនិងជ្រាបចូលរហូតដល់ 800 មីល្លីម៉ែត្រនៃពាសដែកដូចគ្នានៅពីក្រោយការការពារថាមវន្ត។ មានព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ក្បាលម៉ាស៊ីនឡាស៊ែរសម្រាប់កាំជ្រួច Ataka ។ គោលការណ៍ណែនាំកាំជ្រួចដែលផ្អែកលើការបញ្ជាពីឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺស្រដៀងទៅនឹង Sturm ។ លក្ខណៈពិសេសនៃអគារ Ataka-V នេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការរិះគន់។

គួរកត់សម្គាល់ថាក្នុងល្បឿនប្រហែល 500 m/s កាំជ្រួច 9M120 ទៅដល់គោលដៅនៅ ជួរអតិបរមាក្នុងរយៈពេលប្រហែល 20 វិនាទី។ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងអំឡុងពេល "លោត" ឧបករណ៍បញ្ជានៅលើយន្តហោះនៃ "ការវាយប្រហារ" ផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងមួយចំនួនលើការវិល និងទីលាន។