អាវុធបាញ់លឿនជាមួយដុំធុងបង្វិលគឺជាធាតុដ៏សំខាន់នៃភាពយន្តសកម្មភាពប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និង ហ្គេមកុំព្យូទ័រ. ភាពយន្តច្រើនតែបង្ហាញសាច់សត្វ Rambos ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តប្រាំមួយធុងបាញ់ចំក្បាលមនុស្សអាក្រក់។ សូមអរគុណដល់ហូលីវូដ "ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ" ទាំងនេះបានបង្កើតខ្លួនយ៉ាងរឹងមាំជាអាវុធទំនើប។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាណុងបាញ់និងកាំភ្លើងយន្តដំណើរការតាមគ្រោងការណ៍ អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Richard Gatling បានបម្រើការជាមួយប្រទេសមួយចំនួនជាយូរមកហើយ។ អំណាចបំផ្លិចបំផ្លាញដើមឈើពហុដើមពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ RIA Novosti បោះពុម្ភផ្សាយការជ្រើសរើសអាវុធដ៏សាហាវបំផុតជាមួយនឹងប្លុកធុងបង្វិល។
ការបាញ់កាំភ្លើងធំនៃការដំឡើង AK-630 © RIA Novosti / Ildus Gilyazutdinov
ល្បីល្បាញបំផុត។
កាំភ្លើងយន្តបាញ់រហ័សរបស់អាមេរិក M134 Minigun ប្រហែលជាកាំភ្លើង Gatling ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលមានស្រាប់។ ភាពយន្តសកម្មភាពអំពីទាហានម៉ារីនអាមេរិកដ៏ក្លាហាន ឬវីដេអូ កាលប្បវត្តិយោធាពីមជ្ឈិមបូព៌ាពួកគេកម្រធ្វើដោយគ្មានកូឡូស ៦ ធុងដែលមានទំហំ ៧,៦២ មីលីម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជាងកាំភ្លើងអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីណែនាំវាគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ M134s ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមួករបស់កងទ័ព Hummers នៅលើប៉មយាម ទូកល្បាត ឧទ្ធម្ភាគចក្រ រថពាសដែក។ បន្ទាយ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាំមួយពាន់ជុំក្នុងមួយនាទី គឺជាអំណះអំណាងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរណាមួយ។
កាំភ្លើងយន្តពហុធុង M134 Minigun © រូបថត៖ Lance Cpl. Randall A. Clinton
ផ្ទុយទៅនឹងគំរូ អាវុធ Gatling មិនបាញ់គ្រប់ធុងក្នុងពេលតែមួយទេ។ នៅក្នុង M134 ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងធុងដែលត្រជាក់ទាប គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ចេញពីខាងលើ ហើយប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានច្រានចេញពីខាងស្តាំ។ ដូច្នេះធុងបាញ់ម្តងមួយៗ ហើយមានពេលផ្ទុកឡើងវិញ ហើយត្រជាក់ចុះ ខណៈប្រាំគ្រាប់ទៀតកំពុង "ដំណើរការ"។ គ្រោងការណ៍បែបនេះលុបបំបាត់ឧបសគ្គចម្បងចំពោះអត្រាខ្ពស់នៃការឆេះ - ការឡើងកំដៅនៃអាវុធ។ កាំភ្លើងយន្តផ្សេងទៀតភាគច្រើនដែលមានប្លុកធុងបង្វិលដំណើរការតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។
"បងធំ" របស់ M134 គឺជាកាំភ្លើងយន្ត 6-barreled M61 Vulcan 20mm ។ អស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំវាត្រូវបានគេដាក់នៅលើអាមេរិច យន្តហោះប្រយុទ្ធ, ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារនិងតួដី។ ប្រព័ន្ធនេះមានសមត្ថភាពវាយគោលដៅទាំងអាកាស និងដីយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ុន្តែដូច M134 សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយ។
លឿនបំផុត។
ការដំឡើងរុស្ស៊ី AK-630 M-2 "Duet" គឺជាការកែប្រែទំនើបនៃប្រព័ន្ធ AK-630 ដែលផ្ទុកដោយនាវាប្រាំមួយធុងរបស់សូវៀត។ ពីអ្នកកាន់តំណែងមុន។ ប្រព័ន្ធថ្មី។វាត្រូវបានសម្គាល់ជាចម្បងដោយវត្តមានរបស់កាំភ្លើងចំនួនពីរ និង "ការបញ្ចូល" អេឡិចត្រូនិចដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើស្វ័យប្រវត្តិកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយនូវដំណើរការនៃការកំណត់ និងតាមដានគោលដៅ។ មួយ "Duet" អាចបញ្ចេញកំណត់ត្រាមួយម៉ឺនគ្រាប់ 30 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយនាទីលើសត្រូវ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ទេចគោលដៅអាកាសណាមួយនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ និងនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 5 គីឡូម៉ែត្រ - មិនថាវាជាយន្តហោះ supersonic យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬ កាំជ្រួចនាវា. ហើយនៅចម្ងាយជិត កងនាវាចរ "កាំភ្លើងប្រាំមួយធុង" មានសមត្ថភាពបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬបំផ្លាញនាវាចម្បាំងតូចមួយ។ អគារគ្រួសារ AK-630 គឺជាខ្សែការពារចុងក្រោយ និងខ្លាំងបំផុតរបស់កងនាវាចរ។
នាវាស្វ័យប្រវត្តិ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ AK-630 នៅលើឆ្មាំ នាវាចម្បាំងមីស៊ីល"ទីក្រុងម៉ូស្គូ" ដែលបានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Latakia សម្រាប់ ការពារអាកាសស្រុក © RIA Novosti / សេវាសារព័ត៌មាននៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
រហូតមកដល់ពេលនេះ AK-630 M-2 ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងតូចចំនួនប្រាំ នាវារ៉ុក្កែតគម្រោង "Buyan-M" ក៏ដូចជានៅលើធំ នាវាចុះចត"Ivan Gren" ដែលគ្រោងនឹងចូលបម្រើការងារជាមួយកងនាវាចរខាងជើងក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ។ លើសពីនេះ ក្រសួងការពារជាតិ គ្រោងនឹងបំពាក់ឡើងវិញនូវនាវាមួយចំនួនទៀត ដែលផ្ទុកយន្តហោះ AK-630 ដែលមានវ័យចំណាស់ ជាមួយនឹង Duets ។
ការចោះពាសដែកបំផុត។
ចំណុចកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធជាមួយប្លុកធុងបង្វិល អាចត្រូវបានគេហៅថាអាមេរិក កាណុងបាញ់យន្តហោះ GAU-8 Avenger គឺជាអាវុធចម្បងរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ A-10 Thunderbolt II ។ ម៉ាស់នៃការដំឡើងកាណុងបាញ់ទាំងមូលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីន និងស្គរពេញលេញនៃសំបក 30 មីលីម៉ែត្រគឺជិតពីរតោន ហើយ A-10 ដែលចាក់សាំង និងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរមានទម្ងន់ដប់តោន។ យន្តហោះនេះពិតជាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងជុំវិញសត្វចម្លែកប្រវែងបីម៉ែត្រនេះ។ តាមពិតវាគឺជាកាំភ្លើង ហេតុផលតែមួយគត់ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះវាយប្រហារ Thunderbolt II នៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក - តាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ការសម្តែងការហោះហើរនិងគ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយន្តហោះ ពួកគេមានកម្រិតទាបជាងរថយន្តដែលមានថ្នាក់ដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត។
កាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរធុង GAU-8 Avenger នៅលើយន្តហោះ A-10 Thunderbolt II CC BY 3.0 / Mrkoww ឬ Matthew Zalewski
កាំជ្រួច GAU-8 បាញ់ដល់ទៅ 4,200 គ្រាប់ដែលអាចចោះពាសដែកបានជាមួយនឹងស្នូលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយអស់នៅគោលដៅក្នុងមួយនាទី។ ដោយសារការវិលត្រលប់មកវិញដ៏ច្រើន និងគ្រោះថ្នាក់នៃឧស្ម័នម្សៅដែលចូលទៅក្នុងខ្យល់អាកាស អ្នកបើកយន្តហោះជាធម្មតាបាញ់ផ្លោងក្នុងរយៈពេលខ្លីពី 2 ទៅ 3 វិនាទី។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវជួរឈរនៃយានប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់រាប់សិបគ្រឿង។ យន្តហោះ A-10 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ជាយន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះ ដែលមានលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធផ្តល់សម្រាប់ការវាយប្រហារគោលដៅនៅអឌ្ឍគោលខាងលើ ដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងតិចបំផុតដោយពាសដែក។ នៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអ៊ីរ៉ាក់ យន្តហោះវាយប្រហារប្រដាប់ដោយ GAU-8 បានបង្ហាញ លទ្ធផលល្អ។. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសង្រ្គាមជាមួយសត្រូវជាមួយនឹងការការពារដែនអាកាសកម្រិតខ្ពស់ ឱកាសនៃយន្តហោះ subsonic ទាំងនេះដើម្បីរស់រានមានជីវិតមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
យន្តហោះវាយប្រហារអាមេរិក A-10 Thunderbolt II (A-10 Thunderbolt II) © Flickr / Samuel King Jr
កប់ជាងគេ
បួនដង កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះ JakB 12.7 mm calibre ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ជាពិសេសសម្រាប់ចុងក្រោយបំផុតនៅពេលនោះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារមី-២៤។ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើងកាំភ្លើងធំរបស់សូវៀត Gatling បានកើតឡើងនៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ អ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពអាកាសបានលង់ស្នេហ៍ភ្លាមៗជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តថ្មីសម្រាប់ដង់ស៊ីតេភ្លើងខ្ពស់ពិសេសរបស់ពួកគេ ហើយដាក់រហ័សនាមថា YakB-12.7 "អ្នកកាត់ដែក" ។ អាវុធនេះបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃឈ្មោះហៅក្រៅរបស់វាច្រើនជាងមួយដង៖ នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៨២ នៅជិត Kandahar ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយបានកាត់ពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងការផ្ទុះចេញពីកាំភ្លើងយន្តមួយ ឡានក្រុងដែលដឹកនាំក្រុមមនុស្ស។ ក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធអាហ្វហ្គានីស្ថានមានសំណាងណាស់ដែល Mi-24 បានបាញ់ឆ្លងកាត់ជួរឈរ និងមិននៅតាមបណ្តោយវា - ជាមួយនឹងអត្រាអតិបរមានៃការបាញ់ចំនួន 5,500 ជុំក្នុងមួយនាទី វាអាចរុះរើពេញវង់ក្នុងមួយនាទី។
កាំភ្លើងយន្ត YakB-12.7 នៅលើ Mi-24 នៅជាតិ សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រប៊ុលហ្គារី CC BY-SA 4.0 / Benjamín Núñez González /
វាគឺជាកាំភ្លើងយន្តនេះដែលមានកំណត់ត្រាពិសេសនិងមិនទាន់បំបែកបាន។ នៅថ្ងៃទីម្ភៃប្រាំពីរនៃខែតុលាឆ្នាំ 1982 ក្នុងអំឡុងពេល ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសយន្តហោះ Mi-24 របស់អ៊ីរ៉ាក់ អាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង F-4 Phantom II របស់អ៊ីរ៉ង់ ជាមួយនឹងយន្តហោះ YakB-12.7 ។ នេះជាករណីឯកសារតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោក នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចកម្ទេចយន្តហោះចម្បាំងលឿនជាងសំឡេងដោយប្រើកាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងច្រើនដោយសារតែភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះនៃអាវុធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ YakB-12.7 មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនឹងភាពជឿជាក់។ បទពិសោធន៍នៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានបានបង្ហាញថា កាំភ្លើងយន្តពិតជាមានភាពទាក់ទាញ និងងាយនឹងឆ្លងមេរោគ។ គុណវិបត្តិនេះត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងការកែប្រែ YaBKYu-12.7 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1988 ។
Andrey Kots
តាមពួកយើង
ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-firing) គឺជាកាំភ្លើងយន្តអាកាសបាញ់លឿនដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត។
នៅឆ្នាំ 1920 ពេលកំពុងធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយ Shpitalny បានចេញបង្កើតកាំភ្លើងយន្តល្បឿនលឿន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គាត់មិនមានបទពិសោធន៍ចាំបាច់ និងខ្វះចំណេះដឹង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានមេកានិចម៉ូស្គូ វិស្វករវ័យក្មេងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយភ្លាមៗនោះបានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តបែបនេះ ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពក្លាហានពិសេសរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហារចនាស្មុគស្មាញមួយចំនួន។ អាវុធស្វ័យប្រវត្តិ. នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានរួចរាល់ អ្នករចនាអាវុធដែលមានបទពិសោធន៍ I. A. Komaritsky ត្រូវបានជ្រើសរើសជាលើកទីពីរដើម្បីជួយ Shpitalny ក្នុងការបញ្ចប់គំរូ និងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្មរបស់វា។
ឆ្នាំ 1930 គំរូដំបូងនៃកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះល្បឿនលឿនត្រូវបានផលិតដែលបង្កើតឡើងដោយ Shpitalny ដោយមានការចូលរួមពី Komaritsky ។ វាជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលភ្លាមៗនោះបានដាក់សហភាពសូវៀតជាកន្លែងដំបូងនៅក្នុងតំបន់នៃអាវុធនេះ។
១៩៣២ ការបំបាត់កំហុសចុងក្រោយនៃការរចនាត្រូវបានបញ្ចប់។
ខែមិថុនាឆ្នាំ 1932 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបង្ហាញដល់ K. E. Voroshilov
នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1932 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលដែលបានសម្រេចចិត្តបង្កើនល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនហើយបញ្ជូនវាសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 1932 ក្រុមប្រឹក្សាយោធាបដិវត្តន៍បានអនុម័តលទ្ធផល ការធ្វើតេស្តវាលកាំភ្លើងយន្ត។
នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 1932 គាត់បានអនុម័តដំណោះស្រាយមួយដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ "កាំភ្លើងយន្តធុន 7.62 មីលីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធ Shpitalny-Komaritsky ម៉ូដែល 1932" ។
លក្ខណៈពិសេសរចនា
ប្រព័ន្ធនេះបានប្រើគោលការណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយផ្អែកលើការដកយកចេញនូវផ្នែកនៃឧស្ម័នម្សៅ។ ឧស្ម័នដែលឆ្លងកាត់អង្គជំនុំជម្រះបិទជិត បញ្ចេញសម្ពាធលើ piston ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំបង ដែលកំណត់ប្រព័ន្ធក្នុងចលនា។ គោលការណ៍នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយដើម្បីបង្កើតការរចនាជោគជ័យមួយចំនួន។
រនាំងរនាំងត្រូវបានចាក់សោដោយផ្អៀងក្បាលចុះក្រោម។ យន្តការកេះដំណើរការពីសន្ទះបិទបើក។ កេះផ្តល់តែភ្លើងបន្ត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីបប្រភេទទង់ជាតិដែលចាក់សោសឺរ។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីខ្សែភ្ជាប់ដែកដែលអាចផ្ដាច់បាន។ យន្តការសម្រាប់ការផ្តល់អាហារដល់កាសែតទៅអ្នកទទួលប្រភេទស្គរត្រូវបានជំរុញដោយស៊ុម bolt ។ ការស្រង់ចេញនៃប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានអនុវត្តដោយជើង bolt ហើយការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងស៊ុម។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទុះនិទាឃរដូវសម្រាប់ស៊ុម bolt និង bolt ។
អត្រាខ្ពស់នៃការបាញ់នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញមួយចំនួន។ ដើម្បីជៀសវាងការរុះរើប្រអប់ព្រីន ការដករបស់វាចេញពីតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានអនុវត្តជាដប់វដ្តនៃប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈរន្ធវីសនៅលើប្រអប់លេខ។ ដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៅលើស៊ា កំឡុងពេលចុះចត និងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃខ្សែ និទាឃរដូវសតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានដំឡើង។
គ្រាប់រំសេវ
សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ក្រោមការដឹកនាំរបស់ N. M. Elizarov ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានគ្រាប់កាំភ្លើង ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងផ្ទុះ និងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ឆេះធុងសាំងដែលការពារដោយពាសដែក។ នៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរទាំងនេះ ដើម្បីការពារប្រអប់ព្រីនធឺរពីការរុះរើ (រុះរើ) ក្នុងអត្រាភ្លើងដ៏ច្រើនពី 30-50 ជុំក្នុងមួយវិនាទី ជញ្ជាំងនៃប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានក្រាស់ ការតោងនៃ primer នៅក្នុងរន្ធត្រូវបានពង្រឹង និង ការ crimp ចិញ្ចៀនពីរដងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងធុងនៃប្រអប់ cartridge ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS បន្ថែមពីលើការរចនាស្តង់ដារ អក្សរ "Ш" ត្រូវបានដាក់។ កន្សោមត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។ បើមិនដូច្នោះទេ ការលាបពណ៌គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់ដែលត្រូវគ្នា។ Cartridges មានបំណងសម្រាប់ អាវុធថ្មើរជើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS មិនអាចប្រើបានទេ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS គឺជាព្រីនធឺរអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។
ការផ្ទុះខុសប្រក្រតី
ដោយមិននឹកស្មានដល់ ការបាញ់ខុសបានកើតឡើងអំឡុងពេលបាញ់ប្រហារ។ គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុ។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយមេទ័ពកាំភ្លើងធំ N.N. Voronov ។
“យើងបានរៀបចំការបាញ់សាកល្បង។ ពួកគេបានបង្ហាញថាប្រអប់ព្រីនធឺរដែលគួរឱ្យសង្ស័យទាំងអស់នៅក្នុងកាំភ្លើងធម្មតាដៃនិង កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់កម្លាំងដីធ្វើការដោយគ្មានកំហុស ហើយនៅក្នុង កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះបន្តការបាញ់ខុស។ វាក៏បានប្រែក្លាយថាមានប្រអប់ព្រីនមួយចំនួនដែលមិនឆេះនៅពេលបាញ់ចេញពី ShKAS ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចកំណត់បានច្បាស់ថាមួយណា និងមូលហេតុអ្វីនោះទេ។ នៅឯកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់គណៈកម្មាការ ខ្ញុំបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគំរូនៃគ្រាប់ប្រយុទ្ធដែលដេកនៅលើតុ។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមពិនិត្យពួកវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយបានរកឃើញព័ត៌មានលម្អិតមួយ៖ បន្ទះក្រដាសនៅចំនុចភ្ជាប់ជាមួយកន្សោមត្រូវបានស្រោបដោយវ៉ារនីសខ្មៅ ឬក្រហម។ វ៉ានីសក្រហមត្រូវបាននាំចូល ហើយវ៉ានីសខ្មៅគឺក្នុងស្រុក។ ការបាញ់ប្រហារថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើង។ កន្សោមដែលស្រោបដោយវ៉ានីសនាំចូលមិនឆេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកទីពីរបានធ្វើខុស។ ប្រអប់ព្រីនធ័រទាំងអស់ដែលមានសារធាតុ primers ស្រោបដោយវ៉ានីសខ្មៅត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗពីកងទ័ពអាកាស ហើយផ្ទេរសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុង កងទ័ពជើងគោក. ទ័ពជើងអាកាសបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ cartridges ជាមួយ primers ស្រោបដោយវ៉ារនីសក្រហម។ គណៈកម្មាការក៏បានស្នើឱ្យធ្វើការសិក្សាហ្មត់ចត់អំពីវ៉ារនីសក្នុងស្រុក។ វាបានប្រែក្លាយថាអ្នកគីមីវិទ្យារបស់យើងមិនបានបញ្ចប់ការងារទេ: វ៉ារនីសដែលពួកគេបានស្នើឡើងមានឥទ្ធិពលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ foil ។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពនេះជាបន្ទាន់។ មិនយូរប៉ុន្មានវ៉ារនីសថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវតម្រូវការសម្រាប់វា។ ការបាញ់ខុសត្រូវបានបញ្ឈប់»។
ទំនើបកម្ម
ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃកាំភ្លើងយន្តប្រព័ន្ធ ShKAS ការចេញផ្សាយដំបូងរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងយោងទៅតាមគំនូរ គំរូមានធនធានមិនគ្រប់គ្រាន់ - ប្រហែល 1500-2000 បាញ់។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1933 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតដោយផ្តល់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តដ៏ធំដំបូងគេបានស្នើឱ្យអ្នករចនាបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេ ដោយនាំឱ្យវាដល់ទៅ 5000 ជុំ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1933 Shpitalny និង Komaritsky បានបង្ហាញគំរូដែលខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរស់រានមានជីវិតកាន់តែប្រសើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពសាមញ្ញនៃការរចនាកាំភ្លើងយន្តផងដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីផ្នែកសំខាន់របស់វា - ប្រអប់ - ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផ្នែកថ្មីចំនួនប្រាំត្រូវបានណែនាំជំនួសឱ្យដប់បីដែលត្រូវបានលុបចោល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូល ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់ការផ្លាស់ប្តូរវិមាត្រ និងភាពអត់ធ្មត់នៃផ្នែកមិត្តរួម។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1933 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមយោងទៅតាមគំនូរថ្មី។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 1934 ការសាកល្បងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលត្រូវបានបញ្ចប់។ និទាឃរដូវ recoil ពីមុនតែងតែបរាជ័យ មិនអាចទប់ទល់បានច្រើនជាង 2500-2800 ជុំ។ យើងបានសាកល្បងប្រភេទដែកផ្សេងៗគ្នា ផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រភពទឹក និងកម្រាស់នៃខ្សែ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីជួយបានទេ ហើយបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃការបាញ់ប្រហារ ការបាញ់ត្រូវបញ្ឈប់ដើម្បីជំនួសនិទាឃរដូវ។ ដំណោះស្រាយដើមមួយត្រូវបានរកឃើញដោយ Shpitalny ដែលស្នើឱ្យបង្កើតនិទាឃរដូវពហុខ្សែ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាការរស់រានមានជីវិតនៃនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលគឺស្មើនឹង 14,000 ជុំ។
នៅឆ្នាំ ១៩៣៥-១៩៣៦ K.N. Rudnev, V.N. Polyubin និង A.A. Tronenkov បានបង្កើតការផ្គូផ្គងមេកានិចនៃកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដែលក្នុងនោះអត្រានៃការបាញ់សរុបនៃកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរត្រូវបានកើនឡើងដល់ 6000-6400 ជុំក្នុងមួយនាទី។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1937 Shpitalny និង Komaritsky បានបញ្ចប់ការផលិតគំរូនៃកាំភ្លើងយន្ត UltraShKAS ។ ដោយប្រើគោលការណ៍នៃធុងរំកិលពេលឈានទៅមុខ ពួកគេសម្រេចបានអត្រានៃការបាញ់ពី 2800-3000 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1936 កាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ ShKAS បានកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។
នៅឆ្នាំ 1920 ពេលកំពុងធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយ Shpitalny បានចេញបង្កើតកាំភ្លើងយន្តល្បឿនលឿន។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ គាត់មិនមានបទពិសោធន៍ចាំបាច់ និងខ្វះចំណេះដឹង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថាន វិស្វករវ័យក្មេងបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយភ្លាមៗនោះបានបង្ហាញគម្រោងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តបែបនេះ ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពក្លាហានពិសេសរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញមួយចំនួនក្នុងការរចនាអាវុធស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានរួចរាល់ អ្នករចនាអាវុធដែលមានបទពិសោធន៍ I. A. Komaritsky ត្រូវបានជ្រើសរើសជាលើកទីពីរដើម្បីជួយ Shpitalny ក្នុងការបញ្ចប់គំរូ និងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្មរបស់វា។
ឆ្នាំ 1930 គំរូដំបូងនៃកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះល្បឿនលឿនត្រូវបានផលិតដែលបង្កើតឡើងដោយ Shpitalny ដោយមានការចូលរួមពី Komaritsky ។ វាជាប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ដែលភ្លាមៗនោះ សហភាពសូវៀត បានក្លាយជាកន្លែងដំបូងគេក្នុងវិស័យសព្វាវុធនេះ។
ប្រព័ន្ធនេះបានប្រើគោលការណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយផ្អែកលើការដកយកចេញនូវផ្នែកនៃឧស្ម័នម្សៅ។ ឧស្ម័នដែលឆ្លងកាត់អង្គជំនុំជម្រះបិទជិត បញ្ចេញសម្ពាធលើ piston ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំបង ដែលកំណត់ប្រព័ន្ធក្នុងចលនា។ គោលការណ៍នៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅពេលក្រោយដើម្បីបង្កើតការរចនាជោគជ័យមួយចំនួន។
រនាំងរនាំងត្រូវបានចាក់សោដោយផ្អៀងក្បាលចុះក្រោម។ យន្តការកេះដំណើរការពីសន្ទះបិទបើក។ យន្តការកេះធានាបានតែភ្លើងបន្ត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីបប្រភេទទង់ជាតិដែលចាក់សោសឺរ។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានចុកពីខ្សែភ្ជាប់ដែកដែលអាចផ្ដាច់បាន។ យន្តការសម្រាប់ការផ្តល់អាហារដល់កាសែតទៅអ្នកទទួលប្រភេទស្គរត្រូវបានជំរុញដោយស៊ុម bolt ។ ការស្រង់ចេញនៃប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានអនុវត្តដោយជើង bolt ហើយការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលអាចចល័តបានដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងស៊ុម។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទុះនិទាឃរដូវសម្រាប់ស៊ុម bolt និង bolt ។
អត្រាខ្ពស់នៃការបាញ់នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញមួយចំនួន។ ដើម្បីជៀសវាងការរុះរើប្រអប់ព្រីន ការដករបស់វាចេញពីតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានអនុវត្តជាដប់វដ្តនៃប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈរន្ធវីសនៅលើប្រអប់លេខ។ ដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនៅលើស៊ា កំឡុងពេលចុះចត និងបន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃខ្សែ និទាឃរដូវសតិបណ្ដោះអាសន្នត្រូវបានដំឡើង។
សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ក្រោមការដឹកនាំរបស់ N. M. Elizarov ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានគ្រាប់កាំភ្លើង ត្រាក់ទ័រ គ្រឿងផ្ទុះ និងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ឆេះធុងសាំងដែលការពារដោយពាសដែក។ នៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរទាំងនេះ ដើម្បីការពារប្រអប់ព្រីនធឺរពីការរុះរើ (រុះរើ) ក្នុងអត្រាភ្លើងដ៏ច្រើនពី 30-50 ជុំក្នុងមួយវិនាទី ជញ្ជាំងនៃប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានក្រាស់ ការតោងនៃ primer នៅក្នុងរន្ធត្រូវបានពង្រឹង និង ការ crimp ចិញ្ចៀនពីរដងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងធុងនៃប្រអប់ cartridge ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS បន្ថែមពីលើការរចនាស្តង់ដារ អក្សរ "Ш" ត្រូវបានដាក់។ កន្សោមត្រូវបានលាបពណ៌ក្រហម។ បើមិនដូច្នោះទេ ការលាបពណ៌គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់ដែលត្រូវគ្នា។ ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់អាវុធថ្មើរជើងមិនអាចប្រើក្នុងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS បានទេ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS គឺជាព្រីនធឺរអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃកាំភ្លើងយន្តប្រព័ន្ធ ShKAS ការចេញផ្សាយដំបូងរបស់ពួកគេដែលផលិតតាមគំនូរគំរូមានអាយុកាលសេវាកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់ - ប្រហែល 1500-2000 ជុំ។
* នៅខែមីនាឆ្នាំ 1933 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតដែលចេញបញ្ជាទិញកាំភ្លើងយន្តដ៏ធំដំបូងគេបានស្នើឱ្យអ្នករចនាបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេដោយនាំឱ្យវាឈានដល់ 5000 ជុំ។
* នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1933 Shpitalny និង Komaritsky បានបង្ហាញគំរូដែលខុសពីជំនាន់មុនរបស់វា មិនត្រឹមតែអាចរស់រានមានជីវិតបានប្រសើរជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើភាពសាមញ្ញនៃការរចនាកាំភ្លើងយន្តផងដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីផ្នែកសំខាន់របស់វា - ប្រអប់ - ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង; ផ្នែកថ្មីចំនួនប្រាំត្រូវបានណែនាំជំនួសឱ្យដប់បីត្រូវបានលុបចោល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះបានធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងវិមាត្រ និងភាពអត់ធ្មត់នៃផ្នែកនៃមិត្តរួម។
* នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1933 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមយោងទៅតាមគំនូរថ្មី។
* នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1934 ការសាកល្បងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលត្រូវបានបញ្ចប់។ និទាឃរដូវ recoil ពីមុនតែងតែបរាជ័យ មិនអាចទប់ទល់បានច្រើនជាង 2500-2800 ជុំ។ យើងបានសាកល្បងប្រភេទដែកផ្សេងៗគ្នា ផ្លាស់ប្តូរអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រភពទឹក និងកម្រាស់នៃខ្សែ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីជួយបានទេ ហើយបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃការបាញ់ប្រហារ ការបាញ់ត្រូវបញ្ឈប់ដើម្បីជំនួសនិទាឃរដូវ។ ដំណោះស្រាយដើមត្រូវបានរកឃើញដោយ Shpitalny ដែលស្នើឱ្យបង្កើតពហុស្នូលនិទាឃរដូវ រមួល។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាការរស់រានមានជីវិតនៃនិទាឃរដូវវិលបីស្នូលគឺស្មើនឹង 14,000 ជុំ។
* ឆ្នាំ 1935-1936 K.N. Rudnev, V.N. Polyubin និង A.A. Tronenkov បានបង្កើតការផ្គូផ្គងមេកានិចនៃកាំភ្លើងយន្ត ShKAS ដែលក្នុងនោះអត្រានៃការបាញ់សរុបនៃកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរត្រូវបានកើនឡើងដល់ 6000-6400 ជុំក្នុងមួយនាទី។
* នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1937 Shpitalny និង Komaritsky បានបញ្ចប់ការផលិតគំរូនៃកាំភ្លើងយន្ត UltraShKAS ។ ដោយប្រើគោលការណ៍នៃធុងរំកិលពេលឈានទៅមុខ ពួកគេសម្រេចបានអត្រានៃការបាញ់ពី 2800-3000 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ជម្រើសដំឡើង
អ្នករចនាត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យកែសម្រួលកាំភ្លើងយន្តប្រព័ន្ធ ShKAS សម្រាប់ប្រើក្នុង ចំណុចផ្សេងៗយន្តហោះជាយន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះធ្វើសមកាលកម្ម និងស្លាប។
វ៉ារ្យ៉ង់ Turret និង Wing
ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ 1934 ។ ការដំឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត turret ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ N.F. Tokarev ហើយនៅខែមីនាឆ្នាំ 1934 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការប៉ុនប៉ងពីមុនក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត ShKAS នៅលើប៉មចាស់ដែលមានបំណងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះ Degtyarev ដែលជាអាវុធខ្សោយជាងនេះ មិនបានជោគជ័យទេ ដោយសារតែការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃគ្រាប់កាំភ្លើងខ្លាំង។ កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ស្លាបអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាមួយទួណឺវីស។ ចំណុចទាញផ្ទុកឡើងវិញនៅក្នុងវាត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការខ្សែ ហើយចំណុចទាញគ្រប់គ្រងត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការ feeder ។
ជម្រើសសមកាលកម្ម
ការធ្វើសមកាលកម្មនៃកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1936 ដោយអ្នករចនា V.N. Salishchev, K.N. Rudnev និង V.P. Kotov ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកការរចនានៃយន្តការធ្វើសមកាលកម្មនៃកាំភ្លើងយន្តនេះគឺដើម្បីផ្ទេរផ្នែកសំខាន់ៗរបស់វាទាំងអស់ លើកលែងតែម្ជុលបាញ់ និងដងថ្លឹង ពីប៊ូឡុងទៅអ្នកទទួល។
នៅឆ្នាំ 1936 កាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ ShKAS បានកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។
ប្រទេស៖ សហភាពសូវៀតរុស្ស៊ី
ប្រភេទ៖ កាំភ្លើងយន្ត
អ្នករចនា៖ Shpitalny, Boris Gavriilovich, Komaritsky, Irinarkh Andreevich
កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយ៖ ១៩៣០
នៅក្នុងសេវាកម្ម: ខែតុលា 11, 1932-1945
Cartridge: 7.62 mm
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ៖ ការយកចេញនៃឧស្ម័នម្សៅ
អត្រាភ្លើង: 1800/1800/1650 ជុំក្នុងមួយនាទី
ល្បឿនគ្រាប់ដំបូង៖ ៧៧៥-៨២៥/៧៧៥-៨២៥/៨០០-៨៥០ ម៉ែត/វិនាទី
ទំងន់ (ដោយគ្មានទស្សនាវដ្តី): 10.5/9.8/11.1 គីឡូក្រាម
ប្រវែង៖ n/a
ធុង៖ n/a
ប្រព័ន្ធសាកថ្ម៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់
ការមើលឃើញ៖ n/a
ប្រភេទ: SHVAK
ចេញផ្សាយ: ប្រហែល 151,127
ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS
ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងធម្មតាដែលផលិតដោយ TPZ ។ លក្ខណៈនៃស្នាមប្រេះពីរដងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងនៅតាមបណ្តោយកម្ពស់នៃកប្រអប់ប្រអប់ព្រីនគឺអាចមើលឃើញ។ |  មានខ្សែក្រវាត់ដែករលុងដែលគេស្គាល់ពីរប្រភេទសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS: ដោយមាន និងគ្មានឆ្អឹងជំនីររឹង។ |
 ផ្នែកនៃព្រីនធឺរ 7.62 ម។ ប្រអប់ព្រីនធ័រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS (នៅខាងឆ្វេង) ផ្ទុយពីធម្មតា (នៅខាងស្តាំ) មានជញ្ជាំងក្រាស់ជាង និងផ្នែកខាងក្រោម។ |  គ្រោងការណ៍នៃការដាក់គ្រាប់កាំភ្លើងនៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរដែលផលិតដោយរោងចក្រព្រីនធឺរ Podolsk (1) និង Tula (2) |
គ្រាប់កាំភ្លើងសម្រាប់ព្រីនធឺរ ShKAS 7.62 ម។  1 - អិល, ពន្លឺ; 2 - ឃ, ជួរវែងធ្ងន់; 3 - B-30, ពាសដែក - ចោះ; 4 - B-32, គ្រឿងសឹកដុតពាសដែក; 5 -T-30 (T-46), ដាន; 6 - BT, armor-piercing-tracer, 7 - BZT, armor-piercing-incendiary-tracer; 8 - BZT ទំនើប (ZB-46); 9 - ZP (PZ) ការមើលឃើញនិងភ្លើងឆេះ | គំរូនៃការសម្គាល់ (ការបោះត្រា) នៃប្រអប់ព្រីនធឺរ ShKAS  រោងចក្រលេខ 46 មានទីតាំងនៅ Kuntsevo (តំបន់មូស្គូ) ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម វាត្រូវបានជម្លៀសដោយផ្នែកទៅកាន់ទីក្រុង Novaya Lyalya ដែលក្រោយមកវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយរោងចក្រលេខ 529 ។ |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រវិមាត្រ និងទម្ងន់សំខាន់ៗនៃប្រអប់ព្រីនធឺរសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS ត្រូវគ្នាទៅនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃប្រអប់ព្រីនធឺរកាំភ្លើងដីដែលមានប្រភេទគ្រាប់ដូចគ្នា
| លក្ខណៈពិសេសនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ 7.62 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ShKAS | |||||
| លក្ខណៈ | ប្រភេទគ្រាប់កាំភ្លើង | ||||
| អិល | ប-៣២ | PZ | BZT | T-30 (T-46) | |
| ទម្ងន់ព្រីនធឺរ, g | 21,75 | 21,75 | 22,2 | 21,23 | 21,7 |
| ទំងន់គ្រាប់, g | 9,6 | 9,5...10,0 | 9,7...10,4 | 9,0...9,2 | 9,4...9,6 |
| សាកម៉ាស់, g | 2,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
| ទំងន់នៃដៃអាវ, g * | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 | 18,7 |
| ការចាប់ផ្តើម ល្បឿនគ្រាប់, m/s ** | 860 | 860 | 820 | 855 | 850 |
| ប្រវែង Chuck, mm *** | 75,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 | 77,2 |
| ប្រវែងដៃអាវ, ម។ | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 | 53,7 |
| ប្រវែងគ្រាប់, ម។ | 28,4 | 37,8 | 38,5 | 40,1 | 37,8 |
| * ទម្ងន់នៃដៃអាវ bimetallic ដែក ShKAS ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ | |||||
| ** ល្បឿនគ្រាប់កាំភ្លើងពេលបាញ់ពីកាំភ្លើង | |||||
| *** ប្រវែងនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ ShKAS ជាមួយនឹងម៉ូដមួយ។ ឆ្នាំ 1908 ផលិតដោយ TPZ | |||||
មូស្គូ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកញ្ញា – RIA Novosti, Andrey Kots ។អាវុធបាញ់លឿនជាមួយប្លុកធុងបង្វិលគឺជាធាតុសំខាន់នៃភាពយន្តសកម្មភាពប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងហ្គេមកុំព្យូទ័រ។ ភាពយន្តច្រើនតែបង្ហាញសាច់សត្វ Rambos ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តប្រាំមួយធុងបាញ់ចំក្បាលមនុស្សអាក្រក់។ សូមអរគុណដល់ហូលីវូដ "អ្នកកាត់ស្មៅ" ទាំងនេះបានបង្កើតខ្លួនយ៉ាងរឹងមាំជាអាវុធទំនើប។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្តដែលធ្វើការតាមគ្រោងការណ៍របស់អ្នកបង្កើតជនជាតិអាមេរិក Richard Gatling បានបម្រើការជាមួយប្រទេសមួយចំនួនជាយូរមកហើយ។ អំណាចបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកាំភ្លើងច្រើនធុងគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ RIA Novosti បោះពុម្ភផ្សាយការជ្រើសរើសអាវុធដ៏សាហាវបំផុតជាមួយនឹងប្លុកធុងបង្វិល។
កងនាវារុស្ស៊ីបានរីកចម្រើន "Pantsir" ។ អ្នកផ្សេងទៀតនឹងមិនមានវាយូរទេ។"Pantsir-ME" ការពារកប៉ាល់ដោយភាពជឿជាក់ក្នុងកាំ 20 គីឡូម៉ែត្រ (កម្ពស់នៃដំបូលការពារអាកាសគឺ 15 គីឡូម៉ែត្រ) ពីទាំងអស់ មធ្យោបាយទំនើបការវាយប្រហារតាមអាកាស៖ កាំជ្រួចនាវា, supersonic មីស៊ីលប្រឆាំងនាវាគ្រាប់បែកពីលើអាកាស និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ល្បីល្បាញបំផុត។
កាំភ្លើងយន្តបាញ់រហ័សរបស់អាមេរិក M134 Minigun ប្រហែលជាកាំភ្លើង Gatling ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលមានស្រាប់។ ខ្សែភាពយន្ដសកម្មភាពអំពីទាហានម៉ារីនអាមេរិកដ៏ក្លាហាន ឬរូបភាពយោធាពីមជ្ឈិមបូព៌ាកម្រធ្វើដោយគ្មានម៉ាស៊ីនប្រាំមួយធុងដែលមានទំហំ 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជាងកាំភ្លើងអាមេរិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីណែនាំវាគ្រប់ទីកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន។ M134s ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមួករបស់កងទ័ព Hummers នៅលើប៉មយាម ទូកល្បាត ឧទ្ធម្ភាគចក្រ រថពាសដែក និងបន្ទាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាំមួយពាន់ជុំក្នុងមួយនាទី គឺជាអំណះអំណាងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរណាមួយ។
ផ្ទុយទៅនឹងគំរូ អាវុធ Gatling មិនបាញ់គ្រប់ធុងក្នុងពេលតែមួយទេ។ នៅក្នុង M134 ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបញ្ជូនទៅធុងខាងក្រោម ត្រជាក់ បាញ់ត្រូវបានបាញ់ពីខាងលើ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានច្រានចេញ។ — នៅខាងស្ដាំ។ ដូច្នេះធុងបាញ់ម្តងមួយៗ ហើយមានពេលផ្ទុកឡើងវិញ ហើយត្រជាក់ចុះ ខណៈប្រាំគ្រាប់ទៀតកំពុង "ដំណើរការ"។ គ្រោងការណ៍បែបនេះលុបបំបាត់ឧបសគ្គចម្បងចំពោះអត្រាភ្លើងខ្ពស់បំផុត — ការឡើងកំដៅនៃអាវុធ។ កាំភ្លើងយន្តផ្សេងទៀតភាគច្រើនដែលមានប្លុកធុងបង្វិលដំណើរការតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។
"បងធំ" របស់ M134 គឺជាកាំភ្លើងយន្ត 6-barreled M61 Vulcan 20mm ។ អស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះប្រយុទ្ធរបស់អាមេរិក ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ និងឧបករណ៍ចុះចតដី។ ប្រព័ន្ធនេះមានសមត្ថភាពវាយគោលដៅទាំងអាកាស និងដីយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ុន្តែដូច M134 សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយ។
លឿនបំផុត។
ការដំឡើង AK-630M-2 "Duet" របស់រុស្ស៊ីគឺជាការកែប្រែទំនើបនៃប្រព័ន្ធ AK-630 ដែលមាននាវាប្រាំមួយធុងរបស់សូវៀត។ ប្រព័ន្ធថ្មីនេះមានភាពខុសប្លែកពីជំនាន់មុនរបស់វាជាចម្បងនៅក្នុងវត្តមាននៃកាំភ្លើងពីរ និង "ការបញ្ចូល" អេឡិចត្រូនិកដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងទូលំទូលាយនូវដំណើរការកំណត់ និងតាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មួយ "Duet" អាចបញ្ចេញកំណត់ត្រាមួយម៉ឺនគ្រាប់ 30 មីលីម៉ែត្រក្នុងមួយនាទីលើសត្រូវ។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ទេចគោលដៅអាកាសណាមួយនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ និងនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 5 គីឡូម៉ែត្រ - ថាតើវាជាយន្តហោះ supersonic, យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬ កាំជ្រួច cruise ។ ហើយនៅចម្ងាយជិត កងនាវាចរ "កាំភ្លើងប្រាំមួយធុង" មានសមត្ថភាពបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឬបំផ្លាញនាវាចម្បាំងតូចមួយ។ អគារគ្រួសារ AK-630 គឺជាខ្សែការពារចុងក្រោយ និងខ្លាំងបំផុតរបស់កងនាវាចរ។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន AK-630M-2 ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងកប៉ាល់កាំជ្រួចតូចៗចំនួន 5 នៃគម្រោង Buyan-M ក៏ដូចជានៅលើកប៉ាល់ចុះចតដ៏ធំ Ivan Gren ដែលនឹងត្រូវចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចរភាគខាងជើងក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនេះ។ . លើសពីនេះ ក្រសួងការពារជាតិ គ្រោងនឹងបំពាក់ឡើងវិញនូវនាវាមួយចំនួនទៀត ដែលផ្ទុកយន្តហោះ AK-630 ដែលមានវ័យចំណាស់ ជាមួយនឹង Duets ។
ការចោះពាសដែកបំផុត។
ចំណុចកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធជាមួយនឹងប្លុកធុងបង្វិលអាចត្រូវបានគេហៅថាកាណុងយន្តហោះ GAU-8 Avenger របស់អាមេរិក ដែលជាអាវុធសំខាន់របស់យន្តហោះវាយប្រហារ A-10 Thunderbolt II ។ ម៉ាស់នៃការដំឡើងកាណុងបាញ់ទាំងមូលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីន និងស្គរពេញលេញនៃសំបក 30 មីលីម៉ែត្រគឺជិតពីរតោន ហើយ A-10 ដែលចាក់សាំង និងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរមានទម្ងន់ដប់តោន។ យន្តហោះនេះពិតជាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងជុំវិញសត្វចម្លែកប្រវែងបីម៉ែត្រនេះ។ តាមពិត កាណុងបាញ់គឺជាហេតុផលតែមួយគត់ដែលយន្តហោះវាយប្រហារ Thunderbolt II នៅតែបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក - បើនិយាយពីដំណើរការហោះហើរ និងឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ ពួកវាទាបជាងម៉ាស៊ីនដែលមានថ្នាក់ដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត។
កាំជ្រួច GAU-8 បាញ់ដល់ទៅ 4,200 គ្រាប់ដែលអាចចោះពាសដែកបានជាមួយនឹងស្នូលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយអស់នៅគោលដៅក្នុងមួយនាទី។ ដោយសារការវិលត្រលប់មកវិញដ៏ច្រើន និងគ្រោះថ្នាក់នៃឧស្ម័នម្សៅដែលចូលទៅក្នុងខ្យល់អាកាស អ្នកបើកយន្តហោះជាធម្មតាបាញ់ផ្លោងក្នុងរយៈពេលខ្លីពី 2 ទៅ 3 វិនាទី។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវជួរឈរនៃយានប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់រាប់សិបគ្រឿង។ យន្តហោះ A-10 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះប្រឆាំងរថក្រោះ លក្ខណៈជាក់លាក់នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់វាពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយប្រហារលើគោលដៅនៅអឌ្ឍគោលខាងលើ ដែលត្រូវបានការពារតិចបំផុតដោយពាសដែក។ នៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអ៊ីរ៉ាក់ យន្តហោះវាយប្រហារប្រដាប់ដោយ GAU-8 បានបង្ហាញលទ្ធផលល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសង្រ្គាមជាមួយសត្រូវជាមួយនឹងការការពារដែនអាកាសកម្រិតខ្ពស់ ឱកាសនៃយន្តហោះ subsonic ទាំងនេះដើម្បីរស់រានមានជីវិតមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
កប់ជាងគេ
កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះ 4 ធុង YakB មានទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ជាពិសេសសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-24 ដែលជាប្រភេទចុងក្រោយបំផុតនៅពេលនោះ។ កាំភ្លើង Gatling របស់សូវៀតដែលមានសមត្ថភាពធំបានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកក្នុងភ្លើងនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ អ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពអាកាសបានលង់ស្នេហ៍ភ្លាមៗជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តថ្មីសម្រាប់ដង់ស៊ីតេភ្លើងខ្ពស់ពិសេសរបស់ពួកគេ ហើយដាក់រហ័សនាមថា YakB-12.7 "អ្នកកាត់ដែក" ។ អាវុធនេះបានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃឈ្មោះហៅក្រៅរបស់វាច្រើនជាងមួយដង៖ នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៨២ នៅជិត Kandahar ឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយបាន "កាត់" នៅក្នុងឡានក្រុងពាក់កណ្តាលដែលដឹកនាំក្រុមអ្នកជិះរទេះរុញជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត។ ក្រុមសកម្មប្រយុទ្ធអាហ្វហ្គានីស្ថានមានសំណាងណាស់ដែល Mi-24 បានបាញ់ឆ្លងកាត់ជួរឈរ និងមិននៅតាមបណ្តោយវា - ជាមួយនឹងអត្រាអតិបរមានៃការបាញ់ចំនួន 5,500 ជុំក្នុងមួយនាទី វាអាចរុះរើពេញវង់ក្នុងមួយនាទី។
វាគឺជាកាំភ្លើងយន្តនេះដែលមានកំណត់ត្រាពិសេសនិងមិនទាន់បំបែកបាន។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1982 ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធតាមអាកាស យន្តហោះ Mi-24 របស់អ៊ីរ៉ាក់អាចបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង F-4 Phantom II របស់អ៊ីរ៉ង់ពី YakB-12.7 ។ នេះជាករណីឯកសារតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោក នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រអាចកម្ទេចយន្តហោះចម្បាំងលឿនជាងសំឡេងដោយប្រើកាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចបានយ៉ាងច្រើនដោយសារតែភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះនៃអាវុធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ YakB-12.7 មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយនឹងភាពជឿជាក់។ បទពិសោធន៍នៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានបានបង្ហាញថា កាំភ្លើងយន្តពិតជាមានភាពទាក់ទាញ និងងាយនឹងឆ្លងមេរោគ។ គុណវិបត្តិនេះត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងការកែប្រែ YaBKYu-12.7 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1988 ។
កំពុងផ្ទុក...
