យោងតាមគម្រោងនេះ សម្រាប់ការសាងសង់ព្រះបរមរាជវាំង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ ចាំបាច់ត្រូវរុះរើអគារប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Volkhonka ស្ទើរតែទាំងអស់។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើចំណតឡានធំមួយការ៉េដែលពោរពេញទៅដោយបេតុងផ្លាស់ទីសារមន្ទីរ Pushkin ទៅពួកគេ។ A.S. Pushkin ។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតពួកគេបានអនុវត្ត ការវិភាគបឋមដីដោយប្រើការខួងស្នូល - យើងបានខួងអណ្តូងជាច្រើនដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 60 ម៉ែត្រ ហើយវិភាគសមាសភាពនៃដី។ ទីតាំងនេះបានប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យ - មានថ្មកំបោរក្រាស់និង "កោះ" ថ្មនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទៅ ទឹកក្រោមដីពួកគេមិនធ្វើឱ្យខូចដល់គ្រឹះទេ ពួកគេបានប្រើ bitumenization ជាលើកដំបូង: អណ្តូងជិត 2000 ត្រូវបានខួងនៅជុំវិញរណ្តៅ ហើយ bitumen ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានដំឡើងហើយថ្នាំកូតអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានបន្ថែម។

សម្រាប់ការតោងចុងក្រោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យ រោងចក្រកែច្នៃថ្មមួយត្រូវបានសាងសង់ ដែលក្រោយមក "បានជួយ" ធ្វើថ្មក្រានីតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ: វាបានកែច្នៃបន្ទះថ្មសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី ស្ពាន និងផ្ទះ។

ដើម្បីផលិតបេតុងសម្រាប់ព្រះបរមរាជវាំង រោងចក្រមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្បែរនោះ។ ការសាងសង់គ្រឹះ (ត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរតាមរបៀបពិសេស - ក្នុងទម្រង់ជាចិញ្ចៀន) ត្រូវការបេតុងចំនួន ៥៥០ ពាន់ម៉ែត្រគូប។ អង្កត់ផ្ចិតនៃចិញ្ចៀននីមួយៗមានប្រហែលមួយកន្លះរយម៉ែត្រ។ ជួរឈរចំនួន 34 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើពួកវា។ ផ្ទៃកាត់នៃជួរឈរមួយគឺ 6 ម៉ែត្រការ៉េ។ m. ឡានអាចដាក់លើជួរឈរបែបនេះ។

ស៊ុមនៃអគារត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដែកថែបថ្នាក់ពិសេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការសាងសង់ - "DS" ។ ស៊ុមជំនួយដែលដឹកនាំបន្ទុកទៅមេ ត្រូវបានធ្វើពីដែកដែលធន់នឹងការ corrosion និងមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាង។ រោងចក្រមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជិតភ្នំលេនីនដែលធាតុត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការដំឡើង។

ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដំឡើងស៊ុមសំខាន់នៅលើចិញ្ចៀនបេតុង។ ដើម្បីលើកធ្នឹម ស្ទូចត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានផ្គុំនៅលើចិញ្ចៀនទាំងនេះ។ ខ្ពស់ជាងនេះ ស្ទូចកាន់តែតិច៖ ការដំឡើងរូបសំណាកត្រូវធ្វើឡើងដោយស្ទូចតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

នៅកំពូលនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ពួកគេដឹងពីរបៀប និងចូលចិត្តបង្កើតផែនការដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អនាគត។ គំនិតខ្នាតធំ និងអាចអនុវត្តបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើក្រដាសត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវឧត្តមភាពលើគ្រប់វិស័យលើអ្វីៗទាំងអស់ និងមនុស្សគ្រប់រូបនៅក្នុងពិភពលោក។ សូមក្រឡេកមើលមហិច្ឆតាមួយចំនួន គម្រោងសូវៀតដែលមិនត្រូវបានអនុវត្ត។

គំនិតនៃគម្រោងនេះ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថា លើកតម្កើង ស.ស.យ.ក ពីលើពិភពលោកទាំងមូល បានកើតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ ខ្លឹមសាររបស់វាបានពុះកញ្ជ្រោលរហូតដល់ការសាងសង់អាគារខ្ពស់មួយកម្ពស់ ៤២០ ម៉ែត្រ ដែលមានរូបសំណាកដ៏ធំរបស់វ្ល៉ាឌីមៀ លេនីន នៅលើដំបូល។
អគារ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា Palace of the Soviets សូម្បី​តែ​មុន​ការ​សាងសង់​ក៏​ត្រូវ​ក្លាយ​ជា​អគារ​ខ្ពស់​ជាង​គេ​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក លើស​ពី​អគារ​ខ្ពស់ៗ​ដ៏​ល្បី​របស់​ទីក្រុង New York។ នេះ​ជា​របៀប​ដែល​គេ​ស្រមៃ​មើល​អនាគត​យក្ស​ក្នុង​ការ​ដឹកនាំ​បក្ស។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថានៅក្នុង អាកាសធាតុ​ល្អវិមាននៃសហភាពសូវៀតនឹងអាចមើលឃើញពីចម្ងាយរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។

កន្លែងដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការសាងសង់និមិត្តសញ្ញានៃលទ្ធិកុម្មុយនិស្តនាពេលអនាគតគឺជាកន្លែងដ៏អស្ចារ្យមួយ - ភ្នំនៅលើ Volkhonka ។ ការពិតដែលថាទីតាំងនេះត្រូវបានកាន់កាប់ជាយូរមកហើយដោយវិហារនៃព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះមិនបានរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ។ វិហារបាន​សម្រេច​ចិត្ត​កម្ទេច​វា​ចោល។

ពួកគេនិយាយថាសហការីរបស់ស្តាលីន Lazar Kaganovich ដែលមើលការផ្ទុះនៃប្រាសាទពីភ្នំតាមរយៈកែវយឹតបាននិយាយថា "តោះទាញជើងរបស់ Mother Rus"!

ការសាងសង់អគារសំខាន់នៃសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1932 ហើយបានបន្តរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។

ការសាងសង់បន្ទប់ក្រោមដីក្នុងអំឡុងពេលនេះយើងបានគ្រប់គ្រងគណនីទាំងស្រុងជាមួយនឹងគ្រឹះហើយចាប់ផ្តើមការងារនៅច្រកចូល។ Alas, បញ្ហានេះមិនបានរីកចម្រើនជាងនេះទេ: សង្រ្គាមបានធ្វើការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងហើយការដឹកនាំរបស់ប្រទេសត្រូវបានបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលគំនិតរូបភាពនៃការផ្តល់ឱ្យប្រជាជននូវអគារខ្ពស់មួយ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្វីដែលត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានរុះរើ និងប្រើប្រាស់សម្រាប់តម្រូវការយោធា ឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះ។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 ពួកគេបានត្រលប់ទៅប្រធានបទ "វិមាន" ហើយសូម្បីតែស្ទើរតែចាប់ផ្តើមការងារប៉ុន្តែនៅវិនាទីចុងក្រោយពួកគេបានបោះបង់ចោលវាហើយសម្រេចចិត្តសាងសង់អាងហែលទឹកដ៏ធំមួយនៅលើទីតាំងនៃអគារខ្ពស់ដែលបរាជ័យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្ថុនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅពេលក្រោយ - នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 អាងទឹកត្រូវបានរំលាយ ហើយនៅកន្លែងរបស់វា ប្រាសាទថ្មី។ព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះ។

ប្រហែលជារឿងតែមួយគត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែលរំឭកយើងអំពីផែនការដ៏អស្ចារ្យរបស់អាជ្ញាធរដើម្បីបង្កើតវិមាននៃសូវៀតគឺស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើ Volkhonka ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "Kremlevskaya" ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាក្លាយជាផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្មុគ្រស្មាញ។

ឥឡូវនេះ សូមក្រឡេកមើលថាតើរាជធានីអាចមានរូបរាងបែបណា ប្រសិនបើការដឹកនាំរបស់សហភាពអាចអនុវត្តផែនការដើម្បីរៀបចំ "និមិត្តសញ្ញានៃកុម្មុយនិស្ត"។

"សំណង់លេខ 506" - ផ្លូវរូងក្រោមដី Sakhalin

មិនមែនគ្រប់គម្រោងសាងសង់ទាំងអស់នៃសម័យស្តាលីនសុទ្ធតែមានលក្ខណៈដូចរូបភាពនោះទេ។ មួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃសមាសធាតុជាក់ស្តែង ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែអស្ចារ្យ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេ។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។- គម្រោង​សាង​សង់​ដ៏​ធំ​មួយ​នៅ​ Sakhalin ដែល​បាន​ចាប់​ផ្តើ​ម​នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1950 ។ គំនិតនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីភ្ជាប់កោះជាមួយដីគោកតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី 10 គីឡូម៉ែត្រ។ គណបក្សបានបែងចែក 5 ឆ្នាំសម្រាប់ការងារទាំងអស់។

ដូចធម្មតាការងារសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានធ្លាក់លើស្មារបស់ Gulag ។

ការសាងសង់បានឈប់នៅឆ្នាំ 1953 ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីន។
ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំនៃការងារ ពួកគេអាចសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី (ផ្លូវរថភ្លើងប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដែនដី Khabarovsk) ដែលក្រោយមកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរុះរើឈើ ជីករណ្តៅអណ្តូងរ៉ែ និងបានបង្កើតកោះសិប្បនិម្មិតមួយនៅលើ Cape Lazarev ។ នៅទីនេះគាត់។

សព្វថ្ងៃនេះ មានតែផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនៅរាយប៉ាយតាមច្រាំងទន្លេ និងផ្នែកបច្ចេកទេស ដែលពាក់កណ្តាលពោរពេញដោយកំទេចកំទី និងដី រំឭកយើងអំពីការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំម្តង។

កន្លែងនេះមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរ - ស្រឡាញ់កន្លែងបោះបង់ចោលដែលមានប្រវត្តិសាស្ត្រ។

"Battle Mole" - ទូកក្រោមដីសម្ងាត់

ការសាងសង់អគារខ្ពស់ៗ និងសំណង់ផ្សេងៗទៀតដែលធ្វើអោយមនុស្សជាមធ្យមភ្ញាក់ផ្អើលមិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលថវិការបស់សូវៀតត្រូវបានចំណាយក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បី "យកឈ្នះការប្រកួតប្រជែង" ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 នៅក្នុងការិយាល័យខ្ពស់ ពួកគេបានទទួលគំនិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ យានជំនិះជាញឹកញាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត - ទូកក្រោមដី។

ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបង្កើត A. Treblev ដែលបានបង្កើតទូកដែលមានរាងដូចគ្រាប់រ៉ុក្កែត។

ខួរក្បាលរបស់ Treblev បានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿន 10 m/h ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយន្តការនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរឬ (ជម្រើសទីពីរ) ដោយប្រើខ្សែពីផ្ទៃ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 40 ឧបករណ៍នេះត្រូវបានសាកល្បងសូម្បីតែនៅ Urals ក្បែរភ្នំ Blagodat ។

ជាអកុសល កំឡុងពេលសាកល្បង ទូកបង្ហាញថាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានឡើយ ដូច្នេះហើយពួកគេបានសម្រេចចិត្តលុបចោលគម្រោងជាបណ្តោះអាសន្ន។

ប្រជ្រុយដែកត្រូវបានគេចងចាំម្តងទៀតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60៖ Nikita Khrushchev ពិតជាចូលចិត្តគំនិតនៃ "ការទទួលបានពួកចក្រពត្តិនិយមមិនត្រឹមតែនៅក្នុងលំហទេ ថែមទាំងនៅក្រោមដីផងដែរ"។ គំនិតកម្រិតខ្ពស់បានចូលរួមក្នុងការងារនៅលើទូកថ្មី: សាស្រ្តាចារ្យ Leningrad Babaev និងសូម្បីតែអ្នកសិក្សា Sakharov ។ លទ្ធផលនៃការងារដ៏ប៉ិនប្រសប់គឺរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ ដែលអាចផ្ទុកសមាជិកនាវិក 5 នាក់ និងផ្ទុកគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនតោន។

ការធ្វើតេស្តដំបូងនៃទូកនៅអ៊ុយរ៉ាល់ដូចគ្នាបានទទួលជោគជ័យ: ប្រជ្រុយគ្របដណ្តប់ផ្លូវដែលបានបែងចែកក្នុងល្បឿនដើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាលឿនពេកក្នុងការរីករាយ៖ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តលើកទី ២ រថយន្តបានផ្ទុះ សម្លាប់នាវិកទាំងមូល។ ប្រជ្រុយខ្លួនឯងនៅតែជាប់គាំងនៅលើភ្នំ ដែលវាមិនអាចយកឈ្នះបាន។

បន្ទាប់ពីលោក Leonid Brezhnev ឡើងកាន់អំណាច គម្រោងទូកក្រោមដីត្រូវបានលុបចោល។

"រថយន្ត 2000"

ជោគវាសនានៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនដោយសន្តិភាពទាំងស្រុងមិនគួរឱ្យសោកស្តាយនោះទេ - រថយន្ត Istra ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ពីរពាន់" ។

ការបង្កើត "ម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតរបស់សហភាព" បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1985 នៅក្នុងនាយកដ្ឋានរចនា និងពិសោធន៍ការងារ។ កម្មវិធី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា "រថយន្ត 2000" ។

តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកឌីហ្សាញ និងអ្នកសាងសង់ លទ្ធផលគឺជារថយន្តដ៏ជោគជ័យមួយជាមួយនឹងការរចនារីកចម្រើនមុនពេលវេលារបស់វា។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយតួ duralumin ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងទ្វារពីរបើកឡើងលើ 3 ស៊ីឡាំង ELKO 3.82.92 T turbodiesel ដែលមានកម្លាំង 68 សេះ។ ល្បឿនអតិបរមារថយន្តនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានល្បឿន 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 12 វិនាទី។

រថយន្តដែលរីកចម្រើនបំផុតនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ, ABS, ពោងសុវត្ថិភាព, ប្រព័ន្ធព្យាករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្ហាញការអានឧបករណ៍នៅលើកហ្ចក់, ម៉ាស៊ីនស្កេនមើលទៅមុខសម្រាប់ការបើកបរនៅពេលយប់ក៏ដូចជានៅលើ - ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង board ដែលបង្ហាញពីកំហុស និង វិធីដែលអាចធ្វើបានការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។

Alas, sedan សូវៀតនាពេលអនាគតបានបរាជ័យក្នុងការចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនេះ, ដូចដែលវាកើតឡើង, បញ្ហាតូចតាចទាក់ទងនឹងការចម្រាញ់និង ផលិតកម្មសៀរៀលម៉ាស៊ីន។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើបញ្ហាបច្ចេកទេសអាចដោះស្រាយបានទាំងស្រុងនោះ បញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលកើតឡើងចំពោះអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងរួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1991 បានប្រែក្លាយទៅជារឿងសំខាន់។ ក្រោយ​ពី​ការ​ដួល​រលំ​នៃ​សហភាព​មិន​មាន​ប្រាក់​សម្រាប់​ការ​អនុវត្ត ហើយ​ជា​លទ្ធផល​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បិទ។ ឧទាហរណ៍តែមួយគត់នៃ "ពីរពាន់" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងសារមន្ទីរនៃរថយន្ត retro ។

ភាពអស្ចារ្យទាំង ១០ នៃអគារទំនើប

នៅលើទំព័រនេះ - អគារដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួន 10 នៃសតវត្សទី 20-21 ។
ជម្រើសនៃវត្ថុគឺពិតជាប្រធានបទ វាឆ្លុះបញ្ចាំងមិនត្រឹមតែវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយប៉ុន្តែជាកំហឹងដែលវត្ថុនេះបង្កឡើងនៅក្នុងពេលវេលារបស់វា។

អគារ​ខ្ពស់​កប់​ពពក​នេះ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៣១ ក្នុង​ទីក្រុង​ញូវយ៉ក។ កម្ពស់នៃអាគារគឺ 381 ម៉ែត្រពីមូលដ្ឋាន។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1972 នៅពេលដែលប៉មសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានសាងសង់ មជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញអគារនេះនៅតែខ្ពស់ជាងគេនៅលើពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 អគារនេះបានក្លាយជាអគារខ្ពស់ជាងគេនៅទីក្រុងញូវយ៉កម្តងទៀត។

ទំនប់វារីអគ្គិសនី (Itaipu) សាងសង់ដោយប្រទេសប្រេស៊ីល និងប៉ារ៉ាហ្គាយ គឺជាស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីប្រតិបត្តិការដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ការសាងសង់បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1991។ ការសាងសង់ទំនប់នេះមានរយៈពេល 16 ឆ្នាំ ប្រវែងសរុបនៃទំនប់គឺ 7,744 ម៉ែត្រ។

អគារ CN

ពីឆ្នាំ 1976 ដល់ឆ្នាំ 2007 ប៉មទូរទស្សន៍នេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប៉មនេះមានទីតាំងនៅ Toronto ប្រទេសកាណាដា ហើយជានិមិត្តរូប និងជាកន្លែងសម្គាល់នៃទីក្រុង។ កម្ពស់នៃប៉មពីមូលដ្ឋានគឺ 553 ម៉ែត្រ។ នៅកម្រិត ៣៤២ ម៉ែត្រ មានកន្លែងសង្កេតការណ៍។ វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយ។ រយះ​ពេល​ខ្លី: ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1973 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1975

ប្រឡាយ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​សាងសង់​៣៤​ឆ្នាំ ប្រវែង​ប្រឡាយ​៨១,៦​គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រឡាយគឺជាសំណង់ថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិក។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា មនុស្ស​ជាង ៨​ម៉ឺន​នាក់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​ប្រឡាយ ភាគច្រើន​ដោយសារ​ជំងឺ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីអង់គ្លេសតភ្ជាប់ប្រទេសបារាំង និងអង់គ្លេស។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 51 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះ 31 គីឡូម៉ែត្រស្ថិតនៅដោយផ្ទាល់នៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេស។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានដំណើរការនៅឆ្នាំ 1994 ។

ការងារការពារសមុទ្រខាងជើង

ដោយសារប្រទេសហូឡង់ស្ថិតនៅខាងក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ ទំនប់ និងសោរជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីការពារទឹកជំនន់ក្នុងពេលមានព្យុះ។
ច្រើនបំផុត ភាគច្រើនរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមឈ្មោះ៖ ការងារការពារសមុទ្រខាងជើងនៃប្រទេសហូឡង់ ចល័ត និងវែង មានប្រវែងដល់ទៅ ១៨០០ ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់ទំនប់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1923 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1984 ។

ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត

ស្ពានពីទីក្រុង San Francisco និង Marin County សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1937 ជាច្រើនឆ្នាំ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1964 រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជាស្ពានព្យួរធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប្រវែងស្ពានគឺ ១,៩ គីឡូម៉ែត្រ។
ស្ពាននេះត្រូវបានព្យួរនៅលើខ្សែពួរពិសេសដែលព្យួរពីខ្សែដែកដែលលាតសន្ធឹងរវាងប៉មទាំងពីរ។ ប្រវែងសរុបនៃខ្សែទាំងអស់គឺ 128,747 គីឡូម៉ែត្រ។
កំរាស់នៃខ្សែដែករវាងប៉មគឺ 92.7 សង់ទីម៉ែត្រ ដែលជាកំណត់ត្រាមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

អគារ - អគារ Burj Khalifa

មានទីតាំងនៅឌូបៃ សាងសង់ (បើក) ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០១០។ បច្ចុប្បន្ន​វា​ជា​អគារ​ខ្ពស់​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក។ កម្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺ 828 ម៉ែត្រចំនួននៃជាន់គឺ 163 ។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌វាត្រូវតែនិយាយថាជាន់ខាងលើបំផុតមានទីតាំងនៅកម្ពស់ 624 ម៉ែត្រ - នៅសល់ 204 ម៉ែត្រគឺជា spire ។

ស្ពានដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hangzhou ប្រទេសចិន។ ការ​សាងសង់​ស្ពាន​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ឆ្នាំ ២០០៣ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៨។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​នៅ​ឆ្នាំ​២០០៩។ ប្រវែងស្ពានគឺ ៣៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី "ជ្រលងភ្នំបី"

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1992 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ដំណាក់កាលដំបូងនៃស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Three Gorges ត្រូវបានបើកដំណើរការ ដែលមានទីតាំងនៅទន្លេ Yangtze ប្រទេសចិន។ រោងចក្រ​ថាមពល​នេះ​រួម​មាន​ទំនប់​បេតុង​ដែល​មាន​ទំហំ​២៧​លាន​ម៉ែត្រគូប អគារ​វា​រី​អគ្គិសនី​មាន​២៦​យូ​នី​ត​។ បរិមាណ​ទឹក​កំពប់​នៅ​ទំនប់​មាន​ប្រមាណ ១១៦.០០០ ម ៣/វិនាទី។ មុនពេលការសាងសង់ចាប់ផ្តើម មនុស្ស 1,000,000 នាក់ត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី។ សមត្ថភាពរចនានៃស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីគឺ 18,200 MW - វាគឺជាស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

IN រុស្ស៊ីទំនើបសំណង់ដ៏ធំសម្បើមក្នុងទំហំ និងសារៈសំខាន់ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ នេះគឺជាមរតក និងមោទនភាពរបស់យើង ដូច្នេះយើងបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកនូវគម្រោងសំណង់ធំៗ និងសំខាន់ៗបំផុតទាំង 10 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

តើអ្នកអាចស្រមៃមើលអគារខ្ពស់ជិតកន្លះគីឡូម៉ែត្របានទេ? ក" ក្រុមហ៊ុន Gazprom«ប្រហែល​ជា​ព្រោះ​កម្ពស់​ដែល​បាន​គ្រោងទុក​នៃ​ទីស្នាក់ការ​ដែល​កំពុង​សាងសង់​គឺ ៤៦២ ម៉ែត្រ! ស្មុគស្មាញត្រូវបានគេហៅថា " "កំពុងសាងសង់" ក្រុមហ៊ុន Gazprom"នៅ St. Petersburg នឹងរួមបញ្ចូលច្រើនបំផុត អគារខ្ពស់ៗនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអឺរ៉ុប។

ថវិកានៃស្មុគស្មាញគឺ 13,292,000,000 រូប្លិ៍។ ក្រៅពីការិយាល័យ មជ្ឈមណ្ឌលនឹងមាន៖

• កន្លែងកីឡា,
• ភពផែនដី,
• សាលប្រជុំដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ដែលសូម្បីតែកម្ពស់ជញ្ជាំងក៏ផ្លាស់ប្តូរដែរ
• ភោជនីយដ្ឋានបែប Panoramic,
• វេទិកាសង្កេត,
• តំបន់បៃតង,
• amphitheater ក្រៅ និងច្រើនទៀត។

ស្ពានរុស្ស៊ីដ៏ធំស្កឹមស្កៃដែលមានតម្លៃ 32.2 ពាន់លានរូប្លែ ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវែងនៃវិសាលភាពរបស់វាគឺ 1104 ម៉ែត្រ ហើយកម្ពស់នៃបង្គោលភ្លើងគឺ 321 ម៉ែត្រ ដោយសារកប៉ាល់ធំៗអាចឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពានដោយសេរី។ រចនាសម្ព័ននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើវិធីសាស្រ្តស្នាក់នៅដោយខ្សែ ដែលនៅក្នុងខ្លួនវាគឺតែមួយគត់ក្នុងចំណោមស្ពាននៃមាត្រដ្ឋាននេះ។

ការសាងសង់របស់វាបានផ្តល់ការកើនឡើងដល់ការអភិវឌ្ឍនៃកោះ Russky ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅ ដីគោក. ក្រៅពីភាពជាក់ស្តែង អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងអគារ​នេះ​ស្អាត​ខ្លាំង​ណាស់។ ត្រូវប្រាកដថាទៅទស្សនាវាប្រសិនបើអ្នករកឃើញខ្លួនឯងនៅ Vladivostok ។

សហគ្រាសអេឡិចត្រូនិចទំនើបមួយដែលមានតម្លៃ 38 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង តំបន់ Kaluga. រោងចក្រនេះផ្តល់ការងារដល់មនុស្ស 1,250 នាក់។

ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីរោងចក្រចម្រាញ់ដែកផ្សេងទៀតគឺភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកបរិស្ថានរបស់សហគ្រាស ដែលប្រព័ន្ធសម្អាតរបស់វារារាំងដល់ទៅ 99% នៃការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ទៅក្នុងបរិយាកាស។

ប្រហែល​ជា​គម្រោង​សាងសង់​ដ៏​ធំ​បំផុត​និង​ថ្លៃ​បំផុត​នៅ​សម័យ​របស់​យើង​គឺ​ការ​សាង​សង់​កីឡដ្ឋាន​ដ៏​ល្បី”។ ត្រី» តម្លៃ 51,588,875,000 រូប្លិ៍។ ពហុកីឡដ្ឋានមហិច្ឆិតា និងទំនើបបំផុតនេះ សាកសមស្វាគមន៍រដូវរងាទី 22 កីឡា​អូឡាំពិកហើយថ្ងៃនេះគាត់កំពុងរៀបចំការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក។

ប្រហែលជាគម្រោងសាងសង់ដ៏រំជួលចិត្តបំផុតនៃពេលវេលារបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ ឧបទ្វីបគ្រីមៀជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីដែលនៅសល់។ តម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រនៃស្ពានគឺពិបាកក្នុងការប៉ាន់ស្មានលើស។ ការ​សាងសង់​កំពុង​ដំណើរការ​ក្នុង​ពេល​ដ៏​ខ្លី ហើយ​គ្រោង​នឹង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៨ និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១៩ ។

ដោយសារតែជម្រៅនៃច្រកសមុទ្រ និងលក្ខណៈនៃដី កម្ពស់នៃគំនរស្ពាននៅកន្លែងខ្លះនឹងឡើងដល់ 94 ម៉ែត្រ ហើយប្រវែងសរុបនៃការឆ្លងកាត់នឹងមាន 19 គីឡូម៉ែត្រ! តម្លៃនៃការសាងសង់គឺ 230 ពាន់លានរូប្លិ៍។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 ដុំថ្មដំបូងត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់ការសាងសង់ Cosmodrome Vostochny នៅជិតទីក្រុង Tsiolkovsky ក្នុង តំបន់ Amurហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2016 យាន 3 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងគោចរពី cosmodrome ផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិតផែនដី។

ការ​សាង​សង់​កំពុង​ដំណើរ​ការ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ដោយ​ពិចារណា​លើ​រឿង​នោះ។ ផ្ទៃដី​សរុបវត្ថុប្រហែល 700 sq ។ គីឡូម៉ែត្រ! តម្លៃសំណង់ដែលរំពឹងទុកក៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ - 300 ពាន់លានរូប្លិ៍! យាន Vostochny Cosmodrome នឹងផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវការចូលទៅកាន់លំហដោយឯករាជ្យ ហើយដោយគ្មានការសង្ស័យ នឹងធ្វើអោយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់មានភាពប្រសើរឡើង។

4. សង្វៀនទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ

នៅឆ្នាំ 2016 Muscovites បានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីសាកល្បងផលិតផលថ្មី - សង្វៀនទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាផ្នែកដំបូងដែលភ្ជាប់ស្ថានីយចំនួន 6 ។ ជាសរុបនៅឆ្នាំ ២០២០ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍ចំនួន ២៨ និងផ្លូវដែកប្រវែង ៦១ គីឡូម៉ែត្រនៅលើខ្សែសង្វាក់ទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដី។

នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ Muscovites និងភ្ញៀវជាច្រើននៃរដ្ឋធានីធ្វើដំណើរទៅធ្វើការលឿនជាងមុនច្រើនដង ហើយពិតណាស់នឹងធ្វើអោយស្ថានភាពដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូមានភាពប្រសើរឡើង។ ការចំណាយនៃគម្រោងនេះគឺ 300 ពាន់លានរូប្លិ៍។

3. ផ្លូវហាយវេ "Adler-Krasnaya Polyana"

កន្លែង​មួយ​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​សាងសង់​ឡើង​សម្រាប់​ព្រឹត្តិការណ៍​អូឡាំពិក​នៅ Sochi គឺ​ជា​ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​តភ្ជាប់​ឆ្នេរ Adler ជាមួយ​នឹង​រមណីយដ្ឋាន​ភ្នំ»។ Krasnaya Polyana" ផ្លូវ​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ផ្លូវ​ហាយវេ និង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ប្រវែង ៤៨,២ គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យនេះគឺ 622,289,148,000 រូប្លិ៍។

បើគ្មានការសាងសង់សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូននេះទេ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ជូនអត្តពលិក និងអ្នកទស្សនាទាំងអស់ទៅកាន់កន្លែងកីឡាក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិក។ លើសពីនេះ លំហូរភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ទីក្រុង Sochi កំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់គឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។

IN ថ្មីៗនេះនៅលើកាតប៉ុស្តាល់ដែលពណ៌នាអំពីទេសភាពទីក្រុងម៉ូស្គូ អ្នកអាចមើលឃើញអគារខ្ពស់ៗ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ" កាន់តែខ្លាំងឡើង។ រចនាសម្ព័ន្ធដ៏អស្ចារ្យនេះបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់រាជធានី។

មកទល់ពេលនេះ អគារចំនួន ១២ ក្នុងចំណោមអគារទាំង ២៣ ត្រូវបានសាងសង់ វត្ថុចំនួន ៧ កំពុងសាងសង់ និង ៤ ទៀតទើបតែគ្រោងនឹងសាងសង់។ ថវិកាសាងសង់លើសពី 700 ពាន់លានរូប្លិ៍។

គម្រោងរួមរុស្ស៊ី-ចិន " អំណាចនៃស៊ីបេរី"កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈពណ៌ខៀវពី Yakutia ទៅកាន់ប្រទេសនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នជាលើកដំបូងទៅកាន់ប្រទេសចិនត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។

ការចំណាយនៃគម្រោងសាងសង់ដ៏ធំសម្បើមនេះអាចឈានដល់ 1 ពាន់ពាន់លានរូប្លែខណៈពេលដែល ចំនួន​សរុបកុងត្រា ៤០០ ពាន់លានដុល្លារ!

គម្រោងសំណង់ថ្លៃបំផុតទាំង ៥ នៅរុស្ស៊ី។ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលនឹងបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។

គម្រោងសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យនៃកុម្មុយនិស្ត - នេះគឺជាអ្វីដែលគម្រោងសកលទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថា រដ្ឋាភិបាលសូវៀត: ផ្លូវហាយវេ ប្រឡាយ ស្ថានីយ៍ អាងស្តុកទឹក ។

មនុស្សម្នាក់អាចជជែកវែកញែកអំពីកម្រិតនៃ "ភាពអស្ចារ្យ" របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេថាពួកគេគឺជាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យនៃពេលវេលារបស់ពួកគេ។

"ម៉ានីកា"

ស្នាដៃដែក និងដែក Magnitogorsk ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ត្រូវបានរចនាឡើងនៅចុងនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1925 ដោយវិទ្យាស្ថានសហភាពសូវៀត UralGipromez ។ យោងតាមកំណែមួយផ្សេងទៀត ការរចនានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិកមកពី Clinwood ហើយគំរូដើមរបស់ Magnitogorsk គឺជារោងចក្រដែកថែបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅ Gary រដ្ឋ Indiana ។ "វីរបុរស" ទាំងបីនាក់ដែលដឹកនាំការសាងសង់រោងចក្រ - អ្នកគ្រប់គ្រង Gugel អ្នកសាងសង់ Maryasin និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Valerius - ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ ថ្ងៃទី 31 ខែមករាឆ្នាំ 1932 - ឡដុតទីមួយត្រូវបានបើកដំណើរការ។ ការសាងសង់រោងចក្រនេះបានកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត ដោយការងារភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់មកពីទូទាំងសហភាពបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ Magnitogorsk ។ អ្នកឯកទេសបរទេស ជាចម្បងជនជាតិអាមេរិក ក៏ចូលរួមយ៉ាងសកម្មផងដែរ។

ប្រឡាយសមុទ្រស

ប្រឡាយសមុទ្រស-បាល់ទិក ត្រូវបានគេសន្មត់ថាតភ្ជាប់សមុទ្រស និង បឹង Onegaនិងផ្តល់សិទ្ធិចូលប្រើ សមុទ្រ​បាល់​ទិ​កនិងផ្លូវទឹកវ៉ុលកា - បាល់ទិក។ ប្រឡាយត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកទោស Gulag ក្នុងកំណត់ត្រា - តិចជាងពីរឆ្នាំ (1931-1933) ។ ប្រវែងនៃប្រឡាយគឺ 227 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាសំណង់ដំបូងគេនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកទោសទាំងស្រុង ដែលអាចជាមូលហេតុដែលប្រឡាយសមុទ្រសមិនតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "គម្រោងសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យនៃលទ្ធិកុម្មុយនិស្ត"។ អ្នកសាងសង់ប្រឡាយសមុទ្រសនីមួយៗត្រូវបានគេហៅថា "អ្នកទោសនៃកងទ័ពព្រែកជីក" ឬអក្សរកាត់ថា "ze-ka" ដែលជាពាក្យស្លោក "zek" មកពី។ ផ្ទាំងរូបភាពផ្សព្វផ្សាយនៅពេលនោះពួកគេបាននិយាយថា "អាណត្តិរបស់អ្នកនឹងរលាយបាត់ពីការងារក្តៅ!" ជាការពិត មនុស្សជាច្រើនដែលឈានដល់ការបញ្ចប់ការសាងសង់នៅរស់ បានកាត់បន្ថយពេលវេលាកំណត់របស់ពួកគេ។ ជាមធ្យម អត្រាមរណភាពឈានដល់ ៧០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ "ការងារក្តៅ" ក៏មានឥទ្ធិពលលើអាហារូបត្ថម្ភផងដែរ: ការងារកាន់តែច្រើន "ze-ka" ផលិតវាកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ "អាហារ" ដែលគាត់បានទទួល។ ស្តង់ដារ - 500 ក្រាម។ នំប៉័ងនិងស៊ុបសារ៉ាយ។

Baikal-Amur Mainline

ផ្លូវដែកដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងការរំខានដ៏ធំ ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1938 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1984។ ផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺ North Musky Tunnel ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាអចិន្ត្រៃយ៍តែនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកផ្តួចផ្តើមការសាងសង់គឺស្តាលីន។ ចម្រៀងត្រូវបានសរសេរអំពី BAM អត្ថបទសរសើរត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែតខ្សែភាពយន្តត្រូវបានធ្វើឡើង។ ការសាងសង់នេះត្រូវបានដាក់ជាស្នាដៃរបស់យុវជន ហើយតាមធម្មជាតិគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាអ្នកទោសដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការសាងសង់ប្រឡាយសមុទ្រសត្រូវបានបញ្ជូនទៅការដ្ឋានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 អ្នកទោសប្រហែល 50 ពាន់នាក់បានធ្វើការនៅ BAM ។ រាល់ម៉ែត្ររបស់ BAM មានតម្លៃជីវិតមនុស្សមួយ។

ប្រឡាយ Volga-Don

ការប៉ុនប៉ងភ្ជាប់ Don និង Volga ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Peter the Great ក្នុងឆ្នាំ 1696 ។ នៅទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ គម្រោងសាងសង់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែសង្រ្គាមបានរារាំងការអនុវត្តរបស់វា។ ការងារបានបន្តនៅឆ្នាំ 1943 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ សមរភូមិ Stalingrad. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់គួរតែនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឆ្នាំ 1948 នៅពេលដែលការងារជីកដំបូងបានចាប់ផ្តើម។ ក្រៅពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និងអ្នកសាងសង់យោធា អ្នកទោស 236 ពាន់នាក់ និងអ្នកទោសសង្គ្រាម 100 ពាន់នាក់បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រឡាយ និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា។ នៅក្នុងសារព័ត៌មាន អ្នកអាចរកឃើញការពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតដែលអ្នកទោសរស់នៅ។ កខ្វក់និងអាក្រក់ពីការខ្វះឱកាសដើម្បីលាងសម្អាតជាទៀងទាត់ (មានបន្ទប់ទឹកមួយសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា) ពាក់កណ្តាលអត់ឃ្លាននិងឈឺ - នេះគឺជាអ្វីដែល "អ្នកសាងសង់កុម្មុយនិស្ត" ដែលដកហូតសិទ្ធិស៊ីវិលតាមពិតមើលទៅ។ ប្រឡាយនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 4.5 ឆ្នាំ - ហើយនេះគឺជារយៈពេលតែមួយគត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកនៃការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។

ផែនការផ្លាស់ប្តូរធម្មជាតិ

ផែនការនេះត្រូវបានអនុម័តតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ស្តាលីនក្នុងឆ្នាំ 1948 បន្ទាប់ពីគ្រោះរាំងស្ងួត និងគ្រោះទុរ្ភិក្សដ៏ខ្លាំងក្លានៃឆ្នាំ 46-47 ។ ផែនការនេះរួមមានការបង្កើតខ្សែក្រវាត់ព្រៃឈើដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថារារាំងផ្លូវនៃខ្យល់ក្តៅភាគអាគ្នេយ៍ - ខ្យល់ស្ងួតដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ខ្សែក្រវាត់ព្រៃឈើត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់នៅលើផ្ទៃដី 120 លានហិកតា - នោះគឺជាចំនួនកាន់កាប់ដោយប្រទេសអង់គ្លេស អ៊ីតាលី បារាំង ហូឡង់ និងបែលហ្ស៊ិករួមបញ្ចូលគ្នា។ ផែនការនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការសាងសង់ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តមួយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តដែលអាងស្តុកទឹកចំនួន 4 ពាន់បានបង្ហាញខ្លួន។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​បញ្ចប់​មុន​ឆ្នាំ ១៩៦៥។ ព្រៃឈើជាង 4 លានហិកតាត្រូវបានដាំ ហើយប្រវែងខ្សែក្រវាត់ព្រៃឈើសរុបគឺ 5,300 គីឡូម៉ែត្រ។ រដ្ឋ​បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ស្បៀង​អាហារ​របស់​ប្រទេស ហើយ​នំប៉័ង​មួយ​ផ្នែក​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នាំ​ចេញ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីននៅឆ្នាំ 1953 កម្មវិធីត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយនៅឆ្នាំ 1962 សហភាពសូវៀតត្រូវបានរញ្ជួយម្តងទៀតដោយវិបត្តិអាហារ - នំប៉័ងនិងម្សៅបានបាត់ពីធ្នើហើយការខ្វះខាតស្ករនិងប៊ឺបានចាប់ផ្តើម។

Volzhskaya HPP

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីដ៏ធំបំផុតនៅអឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1953 ។ នៅជាប់នឹងការដ្ឋានសំណង់តាមប្រពៃណីនៅសម័យនោះ Gulag ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ - Akhtubinsky ITL ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកទោសជាង 25 ពាន់នាក់ធ្វើការ។ ពួកគេ​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​រៀបចំ​ផ្លូវ ​ការ​ដាក់​ខ្សែ​ភ្លើង និង​ការងារ​ត្រៀម​ទូទៅ។ ជាធម្មតា ពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយផ្ទាល់លើការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនីនោះទេ។ Sappers ក៏បានធ្វើការនៅទីតាំងនេះផងដែរ ដែលបានចូលរួមក្នុងការដោះមីនសម្រាប់ការសាងសង់នាពេលអនាគត និងផ្នែកខាងក្រោមនៃ Volga - ភាពជិតទៅនឹង Stalingrad បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។ មនុស្សប្រហែល 40 ពាន់នាក់និង 19 ពាន់យន្តការនិងម៉ាស៊ីនជាច្រើនបានធ្វើការនៅកន្លែងសំណង់។ នៅឆ្នាំ 1961 ដោយបានប្រែក្លាយពី "ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Stalingrad" ទៅជា "ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Volzhskaya ដែលដាក់ឈ្មោះតាមសមាជលើកទី 21 នៃ CPSU" ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាត្រូវបានបើកដោយ Khrushchev ខ្លួនឯង។ ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីគឺជាអំណោយសម្រាប់សមាជលើកទី 21 ដែល Nikita Sergeevich បានប្រកាសពីចេតនារបស់គាត់ក្នុងការកសាងកុម្មុយនិស្តនៅឆ្នាំ 1980 ។

ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Bratsk

ការសាងសង់ស្ថានីយ៍វារីអគ្គីសនីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 នៅលើដងទន្លេ Angara ។ ភូមិតូចមួយនៃ Bratsk មិនយូរប៉ុន្មានបានរីកចម្រើន ទីក្រុងធំ. ការ​សាងសង់​ស្ថានីយ​វារី​អគ្គិសនី​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ទីតាំង​ជា​គម្រោង​សាងសង់​ក្រុមហ៊ុន Komsomol ដ៏​ភ្ញាក់ផ្អើល។ សមាជិក Komsomol រាប់សែននាក់មកពីទូទាំងសហភាពបានមករុករកស៊ីបេរី។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1971 ស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Bratsk គឺធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយអាងស្តុកទឹក Bratsk បានក្លាយជាអាងស្តុកទឹកសិប្បនិម្មិតដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ ពេល​ទឹក​ពេញ ភូមិ​ប្រហែល​១០០​ត្រូវ​ទឹក​លិច។ ការងារដ៏ក្រៀមក្រំរបស់ Valentin Rasputin "លាទៅ Matera" គឺឧទ្ទិសជាពិសេសចំពោះសោកនាដកម្មនៃ "Angarsk Atlantis" ។