ការប្រយុទ្ធដោយប្រើរថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ Churchill ។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើតធុង Churchill (2 រូបថត)

ការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដំបូងដែលពាក់ព័ន្ធនឹង Churchills គឺការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 - ប្រតិបត្តិការ Jubilee ។ ទីក្រុង Dieppe គឺជាទីក្រុងតូចមួយរបស់បារាំង ដែលជាកំពង់ផែនេសាទនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ គោលបំណងនៃការចុះចតគឺដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ក្នុងកម្លាំងការពាររបស់សត្រូវនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ និងអនុវត្តអន្តរកម្មនៃប្រភេទកងទ័ពផ្សេងៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការវាយឆ្មក់បែបនេះនឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំផែនការការលុកលុយទ្រង់ទ្រាយធំនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។

58 Churchills នៃការកែប្រែ I, II និង III នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ Calgary នៃកងទ័ពកាណាដាទី 14 (កងវរសេនាធំ Calgary) បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ កងវរសេនាធំបានចុះចតនៅលើឆ្នេរថ្មមួយនៅខាងក្នុងទីក្រុង ដោយធ្វើតាមកងវរសេនាតូច Royal Hamilton Light Infantry និងកងវរសេនាធំ Essex Scottiish ។ ភារកិច្ចរបស់នាវាដឹកប្រេងគឺដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពទាំងពីរនេះជាមួយនឹងការបាញ់និងការធ្វើសមយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលចាប់យកទីក្រុង។

មុនពេលប្រតិបត្តិការរថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស - សំបករបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ហើយបំពង់ផ្សែងត្រូវបានពង្រីកដោយបំពង់បញ្ឈរ។ បន្ទាប់ពីនេះ យានប្រយុទ្ធអាចជិះទូកលេងបាន ហើយពួកគេអាចចុះចតបានពីទីនោះ នាវាចុះចតវាយ LCT ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅជិតច្រាំង។

ចាប់ពីនាទីដំបូងនៃការចុះចត អ្វីៗមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ការពិតគឺថាឆ្នេរខ្សាច់ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវបំបែកភាគខាងកើត និងខាងលិច ត្រូវបានបំបែកចេញពីទំនប់ទីក្រុងជាមួយនឹងមហាវិថីដោយទំនប់ទឹក ដែលរថក្រោះ Churchill មិនអាចយកឈ្នះបានដោយខ្លួនឯង។ ច្រកចេញ​ពី​ឆ្នេរ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​រនាំង ហើយ​ឆ្នេរ​ផ្ទាល់​ត្រូវ​រង​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ពី​កាំភ្លើង​ធំ និង​កាំភ្លើងយន្ត។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា ទំនប់ទឹក និងរបាំងការពារនឹងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ sappers ប៉ុន្តែទាំងពួកគេ និងថ្មើរជើងបានទទួលរងការខាតបង់បែបនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ពីការចុះចតដែលពួកគេមិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេឱ្យបានពេញលេញ។ រថក្រោះត្រូវចុះចតជាបួនរលក៖ ទីមួយ - រថក្រោះ 9 គ្រឿងក្នុងទីពីរ - 12 នៅទីបី - 16 នៅទីបួន - កម្លាំងដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត រលកទាំងបីបានចុះចតស្ទើរតែដំណាលគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមែនគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់បានទៅដល់ច្រាំងនោះទេ - កប៉ាល់ចុះចតមួយនៃរលកទីបីបានលិចរួមជាមួយ Churchills ប្រាំមួយនៅលើយន្តហោះ។ រថក្រោះមួយបានទទួលការបុកដោយផ្ទាល់ពីសំបក howitzer មុនពេលចាកចេញពីកប៉ាល់, ពីរផ្សេងទៀតបានលិចនៅពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងទឹកឆ្ងាយពេកពីច្រាំង; ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនបានរហែកនៅលើគ្រួសនៃឆ្នេរ ហើយខ្លះទៀតមានទូរថភ្លើងរបស់ពួកគេជាប់គាំងដោយថ្ម។ រថយន្ត​ដែល​ឈប់​ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​វាយ​កម្ទេច​ចោល​ភ្លាមៗ។ រថក្រោះបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 2 និង 6 ផោនមិនមានសំបកផ្ទុះខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់ពួកគេទេ ហើយរថក្រោះ 76 មីលីម៉ែត្រមានកម្ពស់តិចពេក ហើយត្រូវបានរារាំងដោយទំនប់។

ដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Andrews ត្រូវបានសម្លាប់។ គាត់ស្ថិតនៅក្នុងរថក្រោះមួយដែលលិច ប៉ុន្តែអាចចេញពីឡានបាន ហើយពេលគាត់ឡើងដល់ច្រាំង គាត់ក៏ត្រូវគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បុក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​យាន​យន្ត​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ចាកចេញ​ដោយ​គ្មាន​មេ​បញ្ជាការ​បាន​បន្ត​បំពេញ​ភារកិច្ច​តាម​លទ្ធភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​។ Sappers បានរកឃើញតំបន់ដែលមានកម្ពស់ទំនប់មិនលើសពី 60 សង់ទីម៉ែត្រ បានដាក់រថក្រោះ ហើយរថក្រោះចំនួន 13 - 15 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឡើងលើទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ វាបានប្រែក្លាយថាផ្លូវទាំងអស់ដែលឈានចូលកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរារាំងដោយរបាំងប្រឆាំងរថក្រោះបេតុង។ រាល់ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers កាណាដា ដើម្បីបំផ្ទុះពួកវាមិនបានសម្រេចទេ ដោយសារភ្លើងឆេះខ្លាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ រថក្រោះបានព្យាយាមបំផ្លាញរន្ធដោយបាញ់គ្រាប់ពាសដែកទម្ងន់ 6 ផោនមកលើពួកគេ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់បានបាញ់ទៅលើក្រុម Churchills ។ ពួកគេ​មិន​អាច​ជ្រាប​ចូល​គ្រឿង​សឹក​បាន​ទេ។ រថក្រោះអង់គ្លេសប៉ុន្តែ​បាន​គ្រប់គ្រង​កម្ទេច​ផ្លូវដែក​លើ​រថយន្ត​ជាច្រើន​គ្រឿង ហើយ​បង្ខំ​អ្នក​ដែល​នៅ​សល់​ដក​ថយ។ ជាលទ្ធផល Churchills ទាំងអស់នៃកងវរសេនាធំ Calgary ដែលបានចុះចតក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់នៅលើ Dieppe បានដំណើរការលើតំបន់តូចមួយនៃឆ្នេរ ទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ រថក្រោះទីបួនមិនត្រូវបានចុះចតទេ - នៅម៉ោង 9 ព្រឹកវាច្បាស់ណាស់ថាប្រតិបត្តិការបានបរាជ័យហើយវាចាំបាច់ក្នុងការព្យាយាមជម្លៀសកងទ័ពដែលបានចុះចត។ ប្រាំមួយ Churchills ដោយបានត្រលប់ទៅឆ្នេរវិញបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងក្រោយដែលគ្របដណ្តប់ការដកទ័ពថ្មើរជើងកាណាដា។ រថក្រោះ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បុក ហើយ​ក្រុម​នាវិក​បាន​បោះ​បង់​ចោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការត្រលប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញ។ មនុស្ស ១៥៧ នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

អាហ្វ្រិកខាងជើង

រថក្រោះ Churchill III ចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងកងពលធំពាសដែកទី 1 ត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទីពីរនៃ El Al Main ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ចូល​គ្នា​ជា​ក្រុម​មួយ​ក្រោម​ឈ្មោះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ការ Kingforce (តាម​ន័យ​ត្រង់​ថា "កង​កម្លាំង​រាជ")។ តាមពិតឈ្មោះដ៏ខ្លាំងនេះ - គ្មានអ្វីក្រៅពីពាក្យ ifa - មិនត្រូវបានទាក់ទងច្រើនជាមួយស្តេចដូចទៅនឹងមេបញ្ជាការក្រុមគឺ Major Morris King ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ រថក្រោះរបស់គាត់បានទទួលការវាយលុកសរុបចំនួន 106 ពីគ្រាប់ផ្លោងដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និងពាសដែក។ រថ​យន្ត​១​គ្រឿង​បាន​ឆេះ​ខ្ទេច​ខ្ទេច​មួយ​កំណាត់​ផ្លូវ​រង​ការ​ខូច​ខាត​និង​រថ​យន្ត​១​ទៀត​រហែក​អស់​។ Churchill ដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបកអាល្លឺម៉ង់ចំនួនបី - 75 មមនិង 2 50 មម។ ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​បាន​ប៉ះ​ធុង​ហ្គាស​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ។ រថក្រោះដូចគ្នាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួនបីពីសំបករបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទម្ងន់ 6 ផោននៅខាងក្រោយប៉មនិងមួយនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។ ជាក់ស្តែង, ការគណនា កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបរាជ័យក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណរថក្រោះរបស់គាត់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

របាយការណ៍ដែលបានចងក្រងពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តយោធាទាំងនេះបាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររថក្រោះ Churchill អាចឈានទៅមុខបានឆ្ងាយជាងរថក្រោះ Sherman" ។ ពួក​គេ​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដ៏​ធ្ងន់​ធ្ងរ​»។ ឯកសារនេះបានសង្កត់ធ្ងន់ថាមិនមានករណីនៃការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែរថក្រោះមួយចំនួនមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់។ ពិតមែន នេះទំនងជាដោយសារតែគុណវុឌ្ឍិទាបនៃមេកានិចអ្នកបើកបរ (នាវិកមកពីអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល ហើយ Churchills មិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមក) ជាងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

ទីមួយនៅក្នុង អាហ្វ្រិកខាងជើងអង្គភាពយោធាដែលប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill គឺជាកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 ដែលមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 142 (142nd RAC) កងរថក្រោះ Royal ទី 51 (51st RTR) និងកងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើង (North Irish Horse) ។ . នាង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ភារកិច្ច​វាយ​តប​នឹង​កងទ័ព​របស់ Rommel ដែល​ឈាន​មុខ​គេ​នៅ​ច្រក Kasserine ក្នុង​ប្រទេស​ទុយនីស៊ី។ រថក្រោះ​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​ហែក្បួន​ចម្ងាយ 100 ម៉ាយ រថក្រោះ​ខ្លះ​បាន​មក​ដល់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​រយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយ​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដឹក​តាម​អ្នក​ដឹកជញ្ជូន។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 កងអនុសេនាតូចរថក្រោះពីររូប និងកងអនុសេនាតូចឆ្មាំថ្មើរជើងមួយក្រុមបានវាយប្រហារលើទីតាំងខាងមុខរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដោយបានបំផ្លាញសំបុកកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះជាច្រើន។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ចក្រភពអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ជាធរមានជាមួយនឹងរថក្រោះចំនួនប្រាំពីរនៃកងអនុសេនាធំ "A" នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 ក្នុងទិសដៅនៃកសិដ្ឋានដែលមានរហស្សនាមថា "រមៀលចំហាយ" (វាពិតជាមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងកសិដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ) នៅម៉ោងប្រហែល 16:00 កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានក្លែងបន្លំនៅជាយក្រុងនៃកសិដ្ឋានភ្លាមៗបានបាញ់ទៅលើ Churchills ។ រថក្រោះបានវារឆ្លងកាត់ជម្រកធម្មជាតិ - ប្រឡាយតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ និងគ្រែស្ទ្រីមស្ងួត។ នៅទីនេះ ពួកគេត្រូវបានចាប់បានដោយការវាយឆ្មក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju 87 ដែលធ្វើអោយរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំគ្រឿងរបស់អង់គ្លេសត្រូវខាតបង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះមួយពីកងអនុសេនាតូចទី 1 ក្រោមប្រធានក្រុមហូឡង់ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទម្លុះចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន ដែលវាបានជួបប្រទះកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យពីការភ្ញាក់ផ្អើលបានខកខានពីចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រហើយ Churchill បានកំទេចកាំភ្លើងទាំងពីរ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ដើរ​តាម​ពីក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ ហើយ​បាន​ដុត​រថយន្ត​ជាច្រើន​គ្រឿង។ នៅក្រោមគម្របធុងរបស់ Captain Holland រថយន្តរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Renton បានបែកចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន។ នៅពេលដែលរថក្រោះ Pz III របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរបានព្យាយាមបញ្ឈប់ជនជាតិអង់គ្លេស ពួកគេត្រូវបានធ្លាក់ចេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនេះ Churchills បានបំផ្លាញយានយន្តចំនួន 25 គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 8 ដើម និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 2 ដើម។ តាម​រយៈ​សារ​វិទ្យុ​ដែល​បាន​ស្ទាក់​ចាប់ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ថា អាល្លឺម៉ង់​បាន​បាត់​បង់​ទាហាន​ដល់​ទៅ ២០០ នាក់ ដោយសារ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ ខណៈ​ដែល​គេ​ហៅ​វា​ថា "កងវរសេនាតូច​រថក្រោះ​ឆ្កួត"។

នៅភាគខាងជើង ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក R. Lang កំពុងឈានទៅមុខ ដែលក្នុងនោះមាន "ខ្លា" ចំនួន ១៤ ក្បាល។ ការ​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​ទី​នេះ​ក៏​សាហាវ​ខ្លាំង​ដែរ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈកងអនុសេនាធំពីរនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងក៏បានចូលសមរភូមិដែរ។ រថក្រោះរបស់ Lang បានវាយប្រហារជនជាតិអង់គ្លេសពីរដងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនេះ ហើយពីរដងមិនបានជោគជ័យទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំ ហើយ Churchills ជីកចូលទៅក្នុងដី។ នៅពេលល្ងាចការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានជាប់គាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាកងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងបានក្លាយជាអង្គភាពរថក្រោះដំបូងគេរបស់កងទ័ពអង់គ្លេសដែលបានកម្ទេច។ ការប្រយុទ្ធបើកចំហរថក្រោះធុនធ្ងន់អាល្លឺម៉ង់ "Tiger" ។

ការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill ដ៏ធំលើកដំបូងនៅក្នុងការវាយលុកមួយបានកើតឡើងនៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 និងទី 21 បានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅជ្រលងទន្លេ Medjerda ។ កងពលតូចទី 21 រួមមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 12 និងទី 48 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 ។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ហើយបានអភិវឌ្ឍជាទូទៅដោយជោគជ័យ។ នៅក្នុង echelon ទីមួយគឺកងឆ្មាំទី 24 និងកងពលតូចថ្មើរជើងទី 2 ដែលគាំទ្រដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 និងទី 142 ។ អាល្លឺម៉ង់​បាន​ការពារ​ខ្លួន​យ៉ាង​សាហាវ មុខតំណែង​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ដៃ​ជាច្រើន​ដង។ ការការពារត្រូវបានបំបែកត្រឹមតែនៅល្ងាចថ្ងៃទី 23 ខែមេសាបន្ទាប់ពីកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 ត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។

នៅថ្ងៃទី 36 ដដែល កងពលតូចថ្មើរជើងបានចាប់យកកំពូលភ្នំខាងលិចនៃជួរភ្នំ Longstop Hill - Mount Jebel al-Ahmera ។ ជម្រាលរបស់វាប្រែទៅជាចោតពេកសម្រាប់ Churchills ដូច្នេះថ្មើរជើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យហើយជាលទ្ធផលទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បីថ្ងៃក្រោយមករថក្រោះនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើបន្ទាយសត្រូវនៅលើភ្នំ Jebel Rar ។ សីលធម៌នៅក្នុងកងវរសេនាធំគឺខ្ពស់ណាស់ ដូចដែលអាចវិនិច្ឆ័យបានពីការនឹកឃើញរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងសមរភូមិទាំងនេះ៖ "នៅពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ Churchills ទាំងអស់បានទទួលការវាយដំយ៉ាងហោចណាស់មួយ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍របស់នាវិកគឺដូចជាប្រសិនបើ ពួកគេ​ត្រូវ​ចូល​រួម​ក្នុង​សមយុទ្ធ​មុន​សង្គ្រាម»។ នៅក្នុងសមរភូមិ Jebel Rar ពលបាល O'Hara បានសម្គាល់ខ្លួនគាត់ដោយការបង្ក្រាបកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្តចំនួនបួន។ រថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Pope បានបំផ្លាញកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងត្បាល់មួយ និងកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់រថក្រោះទាំងពីរនេះ។ តែម្នាក់ឯងទាហានអាល្លឺម៉ង់ជាង 50 នាក់បានចុះចាញ់។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ជនជាតិអង់គ្លេសបានទៅដល់ជ្រលងភ្នំរវាងភ្នំ Jebel Asud និង Jebel Bu Okaz ។ កន្លែងនេះត្រូវបានការពារដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ រួមទាំង Tigers នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 501 ផងដែរ។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ទម្លុះ​ការ​ការពារ​របស់​ខ្លួន​បាន​ទេ។ រយៈ​ពេល​ពីរ​ថ្ងៃ គឺ​ថ្ងៃ​ទី​២៨ និង​ទី​២៩ ខែ​មេសា ជា​ថ្ងៃ​ទី​១២ កងវរសេនាធំរថក្រោះជាឧទាហរណ៍ បាត់បង់ Churchill 36 នៅទីនេះ។ បន្ទាប់ពីការរំជើបរំជួលរយៈពេលខ្លី ក្នុងអំឡុងពេលដែលអង់គ្លេសបានប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងរបស់ពួកគេឡើងវិញ ការប្រយុទ្ធបានបន្តនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា។ ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅខាងស្តាំដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 របស់អង់គ្លេស និងកងពលតូចរថក្រោះទី 21 នៅខាងឆ្វេងដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 ឥណ្ឌា និងទី 25 ។ មកដល់ពេលល្ងាច ជ្រលងភ្នំត្រូវបានបោសសំអាតពីសត្រូវ ហើយរថក្រោះទី 7 ។ ផ្នែករថក្រោះរបស់អង់គ្លេសបានឆ្លងកាត់វា។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ការប្រយុទ្ធគ្នានៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានបញ្ចប់។

ប្រទេសអ៊ីតាលី

ឆ្លងកាត់ ច្រើនជាងមួយឆ្នាំមុនពេលកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី ២១ និងទី ២៥ បានចូលសមរភូមិឡើងវិញ។ ពេល​នេះ​ពួក​គេ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អាល់ហ្សេរី រង់ចាំ​បញ្ជូន​ទៅ​អ៊ីតាលី។ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ Churchills នៅលើឧបទ្វីប Apennine បានកើតឡើងតែនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះទី 25 រួមជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី 1 របស់កាណាដាបានវាយលុកអ្វីដែលគេហៅថា "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ដែលជាទីតាំងការពាររបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Garigliano ។ ទន្លេនៅភាគខាងត្បូងជិតដល់ទីក្រុងរ៉ូម។ ដីនេះពេញចិត្តអ្នកការពារ ប៉ុន្តែស្នាមភ្លោះ វាលមីន និងចំណុចបាញ់រយៈពេលវែង រួមទាំងការប្រើប្រាស់បន្ទាយ Panther បានធ្វើឱ្យរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពី​ការ​ត្រៀម​កាំភ្លើងធំ និង​អាកាស​យ៉ាង​ធំ នៅ​ព្រឹក​ព្រលឹម​ថ្ងៃ​ទី ២៣ ឧសភា ទ័ព​ថ្មើរជើង​កាណាដា​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ។ ការ​បាញ់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​សព្វាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ​ភ្លាមៗ​បាន​ខ្ទប់​ជនជាតិ​កាណាដា​ដល់​ដី។ Churchills ដែលស្ថិតក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធថ្មើរជើងបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវជាមួយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់នៅចម្ងាយខ្លី។ ដោយសារតែការបាញ់ប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លា គ្រាប់រំសេវរថក្រោះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងលឿន ហើយទាហាន និងមន្ត្រីនៃកងរថក្រោះទាំងអស់ដែលមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធត្រូវនាំយកគ្រាប់ផ្លោងទៅកាន់យានជំនិះរបស់ពួកគេដោយដៃ។ បន្តិចម្ដងៗ ភ្លើងអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិកាណាដាទម្លាក់ពួកគេចេញពីមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។ នៅពេលយប់ ដោយការខាតបង់ដ៏ធំនៃកម្លាំងមនុស្ស និងរថក្រោះ "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ត្រូវបានខូច។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអង់គ្លេស - អាមេរិកបានចូលទីក្រុងរ៉ូម។

លើកក្រោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលី Churchills ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដើម្បីទម្លុះ "Ready Line" - ដោយគ្មានការបំផ្លើស ដែលជាប្រតិបត្តិការគ្មានន័យបំផុតរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ "ខ្សែ Goth" (ទីតាំងការពារនៅលើខ្សែ Pisa-Rimini) មានបន្ទាយដូចគ្នាទៅនឹង "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ប៉ុន្តែបានពង្រីកទៅ ជម្រៅកាន់តែច្រើន. នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើម។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​មេ​បញ្ជាការ​ទី​៨ កងទ័ពអង់គ្លេសឧត្តមសេនីយ៍ Lisi ទាំងនេះគឺជា "សមរភូមិបង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពអង់គ្លេស" ។ កងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទាំងពីរបានប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងពលតូចកាណាដាទី 1 និងទី 5 របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ភ្នំ និងកំពស់ទាំងអស់មានកំពែងការពារនៅលើជម្រាលបញ្ច្រាស។ មានតែរថក្រោះដែលដើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចកម្ចាត់ពួកគេដោយការបាញ់ចំគោលដៅ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងពលតូចថ្មើរជើងលេខ 128 ថា “រថក្រោះ Churchill រួមជាមួយនឹងថ្មើរជើងបានយកឈ្នះលើការការពាររបស់សត្រូវពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាក ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចចូលទៅដល់ពួកគេក្នុងសម័យសន្តិភាព។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំតែងតែចាកចេញពីយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយដើរទៅមុខ បានបង្ហាញរថក្រោះឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនានា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា តំបន់ការពារទាំងមូលនៃខ្សែត្រៀមរួចជាស្រេច លើកលែងតែផ្នែកតូចមួយនៅភាគខាងលិចត្រូវបានយកឈ្នះ។ ក្នុងរដូវរងារនៃឆ្នាំដដែល កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 142 និងទី 145 ត្រូវបានរំសាយ កងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងត្រូវបានផ្ទេរទៅកងពលតូចរថក្រោះទី 21 ហើយនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 នៃកងពលតូចទី 25 ការបង្កើតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រដាប់ដោយអាវុធ។ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower "

ការវាយលុករបស់កងទ័ពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុង Faenza និងបឹង Comacchio ។ "ក្រពើ" នៃកងពលតូចទី 21 ដែលមានភ្លើងនិងផ្លូវដែកបានត្រួសត្រាយផ្លូវឆ្លងកាត់ទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់កងពលថ្មើរជើងនៃកងពលថ្មើរជើងទី 8 ឥណ្ឌានិងទី 2 នូវែលសេឡង់។ ឥឡូវនេះឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលបំបែកកងទ័ពទី 8 ចេញពីជ្រលងភ្នំ Po គឺច្រក Argenta រវាងបឹង Comacchio និងទន្លេ Reno ។ ខ្សែការពារចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានដួលរលំនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ក្រោមការវាយប្រហាររបស់ Churchills នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 និងថ្មើរជើងនៃកងពលតូចទី 36 ។ ផ្នែកខាងមុខនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានបែកបាក់គ្នា Churchills យឺតមិនមានពេលវេលាដើម្បីដេញតាមពួកណាស៊ីដែលដកថយយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តបានដណ្តើមយក Bologna នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ពួកគេបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Po ហើយចូលទៅក្នុង Verona ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក Mussolini និងម្ចាស់ស្រីរបស់គាត់ Clara Petacci ដែលកំពុងព្យាយាមឆ្លងព្រំដែនប្រទេសស្វីស ត្រូវបានសម្លាប់ដោយបក្សពួកអ៊ីតាលីនៅទីក្រុង Dongo ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសអ៊ីតាលី ឧត្តមសេនីយ៍ Heinrich von Vietingoff-Scheel បានចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌនៅ Caserta ហើយបានចុះចាញ់អង់គ្លេស Field Marshal Alexander ជាមួយនឹងកងទ័ពដ៏រឹងមាំជិតមួយលាននាក់របស់គាត់។

ន័រម៉ង់ឌី

ការលុកលុយនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ពាក់ព័ន្ធនឹងកងពលតូចរថក្រោះពីរ: កងទ័ពទី 34 (កងវរសេនាធំទី 107 ទី 147 និងទី 153 នៃកងរថក្រោះ Royal) និងកងឆ្មាំកងទ័ពទី 6 (ហ្គ្រេណាឌីទី 4 ទី 4 ត្រជាក់ - និងកងវរសេនាតូចឆ្មាំទី 3 * ស្កុតឡេន។ ) ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill ។ កងពលតូចទាំងពីរមាន Churchills នៃការកែប្រែផ្សេងៗ៖ ទាំងពីរប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន និង 75 មីលីម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលនោះមិនមានរថក្រោះថ្មើរជើងផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងកម្លាំងរថក្រោះនៃកងទ័ពអង់គ្លេសទេ។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺ "Valentine" មួយចំនួន។ ប្រើជាយានសង្កេតកាំភ្លើងធំទៅមុខ និងរថក្រោះបញ្ជានៅក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Archer ។

រថក្រោះ Churchill មួយចំនួនធំដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានផ្សេងៗ គោលបំណងពិសេសគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលរថក្រោះទី 79 ដែលរៀបចំរួមមានកងពលតូចចំនួនបួន៖ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 1 និងទី 31 កងពលតូចរថពាសដែកទី 30 និងកងពលតូចវាយលុកទី 1 នៃកងវិស្វកររាជវង្ស (កងពលតូចទ័ពអាកាស Assault Brigade Royal Engineers) ។ លើសពីនេះ កងពលរួមមានកងវរសេនាធំវាយលុក និងកងអនុសេនាធំដាច់ដោយឡែកមួយចំនួន អង្គភាពកាំភ្លើងធំ អង្គភាពទំនាក់ទំនង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ល។

លើសពីនេះទៅទៀត Churchills ភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកងពលតូចទី 31 ។

ពីគ្រួសារចម្រុះ ឧបករណ៍ពិសេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill ជាដំបូងនៃការទាំងអស់មក Churchill-Crocodile - ដោយគ្មានការសង្ស័យជាធុង flamethrower ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1942 ។ ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានលើអាសូតមានទីតាំងនៅក្នុងរ៉ឺម៉កពាសដែកតែមួយអ័ក្ស។ អូសដោយធុង។ ល្បាយនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យតាមរយៈបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានដែលដំណើរការនៅក្រោមបាតនៃសមបកធុង។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត Besa ។ ជួរបាញ់របស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគឺ 120 ម៉ែត្រ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 គំរូប្រាំមួយត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើធុង Churchill IV ។ សម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ កម្រាស់នៃផ្លាកពាសដែកសណ្តោងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 14 មីលីម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1944 វ៉ារ្យ៉ង់នៅលើតួការកែប្រែ Churchill VII បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យសរុបចំនួន 250 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ "ក្រពើ" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច - រូបរាងរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិបានបង្ខំឱ្យយោធភូមិនៃបន្ទាយអាល្លឺម៉ង់ដាក់អាវុធរបស់ពួកគេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏ងាយរងគ្រោះផងដែរ៖ មួយ។ ការបាញ់ប្រហារត្រឹមត្រូវ។ការ​ប៉ះ​រ៉ឺម៉ក​ដោយ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​បាន​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ផ្ទុះ ហើយ​អណ្តាតភ្លើង​តែងតែ​រាលដាល​ដល់​ធុង។ បើទោះជានាវិកអាចចេញពីឡានបានក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថាសង្គ្រោះទេ។ គ្មានឱកាសនៃការចាប់នាវាដឹកប្រេងទេ - ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទាហាននៃកងទ័ពទាំងអស់បានបាញ់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅនឹងកន្លែង។ ពិត​មែន បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​ល្បាយ​ភ្លើង​រួច គេ​អាច​ផ្ដាច់​រ៉ឺម៉ក​ចេញ ហើយ​ធុង​ក៏​អាច​បាញ់​បាន​ដូច​ធម្មតា។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ក្រពើគឺការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធឧស្ម័នយ៉ាងលឿនដែលបំលែងល្បាយភ្លើងចេញពីរ៉ឺម៉ក ដូច្នេះក្រុមនាវិកត្រូវបូមឧស្ម័នភ្លាមៗមុនពេលប្រយុទ្ធ។

រថយន្តគោលបំណងពិសេសដែលរីករាលដាលបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill គឺរថក្រោះវិស្វករប្រយុទ្ធ Churchill AVRE (Armored Vehicle Royal Engineers) ។ យាននេះមិនមានអាវុធស្តង់ដារទេ កាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 290 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លាកពាសដែកខាងមុខនៃប៉ម ដោយបានបាញ់គ្រាប់បែកទម្ងន់ 20 ផោន ដែលបានប្រែក្លាយរណ្តៅ ឬប្រអប់ដាក់គ្រាប់ចូលទៅក្នុងគំនរកម្ទេចថ្មដែលគ្មានរូបរាង។ កាំភ្លើងត្បាល់ត្រូវបានផ្ទុកពី muzzle មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ។ មានវ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើននៃធុងវាយប្រហារ Churchill AVRE - នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ស្រទាប់ស្ពាន រថក្រោះស្ទូចដោយខ្លួនឯង ស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន និងផ្សេងទៀត។ សរុបមក រថយន្តលីនេអ៊ែរជាង 700 គ្រឿងនៃម៉ូដែល III និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការកែប្រែផ្សេងៗនៃធុង Churchill AVRE ។ ដើម្បីយកឈ្នះលើប្រឡាយប្រឆាំងរថក្រោះ ស្នាមប្រេះ និងជ្រោះ រថយន្ដចំនួន 50 គ្រឿងនៃវ៉ារ្យ៉ង់ II និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថក្រោះស្ពាន Churchill ARK និង 200 គ្រឿងទៀតចូលទៅក្នុងស្ពាន Churchill Bridgelayer ។ ARK គឺជារថក្រោះលីនេអ៊ែរ ដោយគ្មានទួរប៊ីន ដោយមានផ្លូវបត់នៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ផ្លូវជម្រាលមួយទៀតត្រូវបានម៉ោននៅលើដងខ្លួន ដោយជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រថក្រោះបានលូនទៅបាតជ្រោះ ឬប្រឡាយ ផ្លូវជម្រាលបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយស្ពានមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជម្នះប្រឡាយដ៏ធំទូលាយនោះ យានជំនិះទាំងនេះជាច្រើនអាចឈរបានមួយស្របក់។

ដោយផ្អែកលើ Churchill ការកែប្រែជាច្រើននៃរថក្រោះ minesweeper ជាមួយ roller, កាំបិត និង trawls ប្រភេទខ្សែប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អណ្ដើកទាំងនេះខ្លះក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះលីនេអ៊ែរធម្មតាផងដែរ។

វាត្រូវបានផលិតនៅលើតួ Churchill និង ARV (រថពាសដែក - រថពាសដែកសង្គ្រោះ) និងជាពីរកំណែ។ ទីមួយគឺរថក្រោះ Churchill I ឬ II ដែលស្ទូចត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យទួរប៊ីន។ កំណែទីពីរត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល III និង IV ។ ជំនួសឱ្យទួណឺវីស ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញថេរ និងឧបករណ៍ស្ទូចដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកង្ហារពីរល្បឿន។

វាគឺជាការវាយប្រហារផ្នែកវិស្វកម្មផ្សេងៗ "Churchills" នៃផ្នែករថក្រោះទី 79 ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមការចុះចតជាលើកដំបូងនៅលើឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៅថ្ងៃ D-Day - ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីយកឈ្នះជាច្រើន។ បន្ទាយសត្រូវ​នៅ​ឆ្នេរ​សមុទ្រ ដែល​ជាទូទៅ​ពួកគេ​បាន​ទប់ទល់​បាន​យ៉ាង​ល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រើនជាងម្តង ពួកគេត្រូវប្រើអាវុធកាណុងស្តង់ដាររបស់ពួកគេ។ នៅទីនេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា "សត្វចម្លែក" ទាំងនេះដែលព្យួរជាមួយនឹង trawls, fascines និងមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមការគិតថ្លៃបោសសំអាតមីនដែលបានពង្រីកប្រតិបត្តិការនៅលើដីដូចជារថក្រោះធម្មតាបានរួមចំណែកកាន់តែច្រើនក្នុងសមត្ថភាពនេះដល់ដំណើរជោគជ័យនៃអរិភាពជាងពេលដែល ដោយប្រើឧបករណ៍វិស្វកម្មពិសេសរបស់ពួកគេ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 31 បានចូលសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ កងវរសេនាធំពីររបស់ខ្លួន កងរថពាសដែកទី 7 និងទី 9 បានគាំទ្រការឈានទៅមុខនៃកងពលថ្មើរជើងស្កុតឡេនទី 15 ភាគនិរតីនៃទីក្រុង Caen ។ កងវរសេនាធំទីបីនៃកងពលតូចដែលជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 141 (141st RAC) ប្រដាប់ដោយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ Churchill-Crocodile ត្រូវបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខហើយប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរទីពីរ។ បន្ទាប់ពី ការប្រយុទ្ធគ្នាខ្លាំងនាវាដឹកប្រេង និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Odon ហើយបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នានៅជាយក្រុង Hill 112។

Squadron C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 គឺជាអ្នកវាយប្រហារដំបូងគេ។ Churchills ត្រូវបានគាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចនៃ Somerset Light Infantry ។ ដោយបានឆ្លងផុតកំពូលភ្នំ អង់គ្លេសបានរងការបាញ់ចំគោលដៅពីរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកលបបាញ់អាឡឺម៉ង់ក៏បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ការពិតគឺថា កងអនុសេនាតូច និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ តែងតែចូលប្រយុទ្ធ ឈរនៅក្នុងទ្រុង។ មុខតំណែងនេះប្រាកដណាស់។

ផ្តល់ភាពមើលឃើញប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។ នៅក្នុងសមរភូមិភ្នំ 112 មន្រ្តីទីបញ្ជាការកងវរសេនាធំពីររូប និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចបីនាក់បានធ្លាក់ពីគ្រាប់កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់។ ថ្វីបើមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ អង់គ្លេសបានវាយបកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពីជម្រាលបញ្ច្រាសនៃកម្ពស់។ ការ​វាយ​បក​របស់​សត្រូវ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី 34 បានចូលសមរភូមិ។ នាង​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​អង្គភាព​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់ ដោយ​វាយ​បក​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់ Tigers និង Panthers។ កងវរសេនាធំរថក្រោះ Essex ទី 153 បានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី Panthers បានផ្តួល Churchills ចំនួន 12 ចេញពី Essexians ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលោកវរសេនីយ៍ទោ Wood ត្រូវបានរងរបួស កងទ័ព Essex ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Major Norris King ដែលជាអ្នកបញ្ជា "កងកម្លាំងរាជ" នៅ El Alamein ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអង់គ្លេសបានជឿជាក់រួចហើយថា Normandy មិនមែនជា El Alamein ទេ។ មន្ត្រីរថក្រោះជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ដែលទើបតែមកដល់ប្រទេសបារាំងបានកត់ត្រាការសន្ទនាជាមួយកងវរសេនាធំរបស់គាត់អំពីកិច្ចការរថក្រោះនៅជួរមុខ។

- តើអ្វីជាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់?
- "ខ្លារខិន" ។ Panther អាចរត់កាត់ Churchill ដូចជាប៊ឺមួយម៉ាយទៅឆ្ងាយ។
- តើ "Churchill" យកឈ្នះ "Panther" យ៉ាងដូចម្តេច?
- លួចឡើងលើ Panther ។ នៅពេល​មាន​ការ​ប៉ះ​ផ្ទាល់​គ្នា ខ្មាន់​កាំភ្លើង​បាន​ព្យាយាម​បាញ់​មួយ​គ្រាប់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធ​បិទបាំង​របស់​រថក្រោះ​សត្រូវ​នៅ​ពី​ក្រោម​កាំភ្លើង។ ប្រសិនបើគាត់ជោគជ័យ គ្រាប់ផ្លោងនឹងឆ្លងកាត់ពាសដែកស្តើងពីលើក្បាលអ្នកបើកបរ។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- បាទ។ Davis មកពី Squadron ឥឡូវនេះគាត់នៅខាងក្រោយនៅទីស្នាក់ការកណ្តាល ដោយព្យាយាមស្តារអារម្មណ៍ឡើងវិញ។
- តើ Churchill យកឈ្នះខ្លាដោយរបៀបណា?
"ពួកគេនិយាយថាអ្នកត្រូវមកចម្ងាយពីររយយ៉ាតហើយបាញ់តាម periscope" ។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- ទេ។

ការសន្ទនានេះត្រូវបានខ្ចីពីសៀវភៅ Operation Overlord ដោយ Max Hastings ដែលបានបោះពុម្ពនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ វាសមហេតុផលក្នុងការសន្មតថាពាក្យបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ("ការបិទទ្វារ" "បាញ់តាមកែវយឹត") ទៅនឹងកំហុសក្នុងការបកប្រែ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការពិចារណាលើបញ្ហានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាតើស្ថានការណ៍ដ៏លំបាកមួយណាដែលនាវិករថក្រោះអង់គ្លេសបានរកឃើញខ្លួនឯងបន្ទាប់ពី ចុះចតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាការពិតណាស់ ការសន្ទនានេះមានព្រំដែនជាប់នឹងការនិយាយលេងសើច ប៉ុន្តែស្ថានភាពពិតនៃកិច្ចការពិតជាមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីអ្វីដែលបន្តពីវគ្គនេះ។ "Churchills" ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនិងសូម្បីតែកាំភ្លើង 6 ផោនអាចវាយប្រហារ "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" តែនៅចម្ងាយជិតប៉ុណ្ណោះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះកងពលធំស្កុតឡេនទី 15 ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Caumont ដែលជាកន្លែងដែលវាបានជំនួសកងពលធំថ្មើរជើងទី 53 ដែលហត់នឿយ។ ឥឡូវនេះជនជាតិស្កុតត្រូវបានគាំទ្រដោយ "cher-chili" នៃកងពលតូចឆ្មាំទី 6 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ពួកគេបានវាយលុកលើភ្នំ 309 ដោយព្យាយាមការពារការប៉ុនប៉ងរបស់អាឡឺម៉ង់ដើម្បីបិទជួរកងទ័ពអាមេរិក - នៅមិនឆ្ងាយពី Caumont មានផ្លូវប្រសព្វរវាងកងទ័ពអង់គ្លេសទី 2 និងកងទ័ពអាមេរិកទី 1 ។ ការ​ព្យាយាម​បន្ត​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​កម្ពស់​បាន​បន្ត​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​កក្កដា។ អស់រយៈពេលជិតពីរសប្តាហ៍ 174 Churchills សត្វក្រពើជាច្រើន និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនដែលធន់នឹងការប្រយុទ្ធដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អមិនអាចទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់បានទេ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​នៅ​មុខ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ប៉ុនប៉ង​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ឆ្លង​កាត់​កម្ពស់​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ។ នៅខាងស្តាំ ចំណុចខ្លាំងត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូច Coldstream Guards ទី 4 ជាមួយនឹងថ្មើរជើងនៅលើពាសដែក នៅខាងឆ្វេងដោយ 3rd Scottish; នៅ​ពេល​នេះ ក្រុម​ទាហាន​ហ្រ្វង់​ស័រ​ដែល​បាន​វាយ​ប្រហារ​លើ​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់ បាន​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពី​មុខ​មួយ​ទៀត។ នៅពេលល្ងាចជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់យកកម្ពស់។

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​តំបន់ Comona គឺ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​ខ្លាំង​បំផុត។ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះនៅលើរណសិរ្សខាងលិចនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ។ វានៅទីនេះដែលគាំទ្រដល់ថ្មើរជើងដែល Churchills បានបង្ហាញគុណសម្បត្តិល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីខ្លះ គ្មានរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចដែល Churchills បានធ្វើនោះទេ។ ដើម្បីទទួលបានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងអង្គភាពផ្សេងទៀត កងវរសេនាធំរថក្រោះទី ១៥៣ នៃកងពលតូចទី ៣៤ ត្រូវរំសាយនៅខែសីហា ហើយជំនួសដោយកងវរសេនាធំទី ៩ នៃកងពលលេខ ៣១ ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា Churchills នៃកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 34 បានចូល Le Havre ដើម្បីស្វាគមន៍យ៉ាងរីករាយពីជនជាតិបារាំង។

ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 បានរកឃើញកងពលតូចទាំងពីរប្រដាប់ដោយ Churchills នៅបែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 រួមជាមួយថ្មើរជើងនៃកងពលធំស្កុតឡេនទី 15 បានបណ្តេញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពី Tilburg ហើយបន្ទាប់មកបានងាកទៅខាងកើតដើម្បីការពាររថក្រោះសត្រូវនិងទាហានឆ័ត្រយោងពីការទម្លុះទីតាំងនៃផ្នែករថក្រោះអាមេរិចទី 7 ។ អង្គភាពនៃកងពលតូចទី ៣៤ បានប្រយុទ្ធនៅភាគខាងលិច - ពួកគេត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចបោសសំអាតមាត់ទន្លេ Scheldt ពីសត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងនេះក្រុមរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 107 និងទី 9 បានសម្គាល់ខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការខាតបង់មានសារៈសំខាន់ណាស់: ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃកងវរសេនាធំទី 107 បានបាត់បង់ Churchills 19 គ្រឿងខណៈពេលដែលបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួនប្រាំបីនិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ក្រុមនៃកងឆ្មាំទី 6 និងកងពលតូចរថក្រោះទី 34 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជិតទីក្រុង Nijmegen របស់ប្រទេសហូឡង់។ ពួកគេត្រូវចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើ Reichswald ("Imperial Forest") ដែលជាតំបន់ព្រៃដ៏ធំមួយនៅភាគពាយ័ព្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាធាតុធម្មជាតិនៃខ្សែ Siegfried ។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានចាត់ទុកថាព្រៃឈើមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ រថក្រោះនៃកងពលតូចទី 34 កំពុងរុលទៅមុខនៅខាងស្តាំហើយរថក្រោះនៃឆ្មាំទី 6 កំពុងវាយប្រហារនៅខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Kleve ។ រថក្រោះ និង​ថ្មើរជើង​បណ្តើរៗ​បណ្តើរៗ ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​តំបន់​ក្រាស់។ ដើមឈើ Churchill ខ្លះត្រូវបានកាត់ចេញ ខ្លះទៀតត្រូវកាប់បំផ្លាញ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ កងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្ក្រាបទាំងស្រុងនូវការតស៊ូរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងព្រៃ។ ការវាយលុករបស់ Reichswald ប្រហែលជា ប្រតិបត្តិការចុងក្រោយដែលបានប្រើកងពលតូចរថក្រោះបំពាក់ដោយ Churchills ។ ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅលើផ្នែកនៃផ្នែកខាងមុខនេះបានបញ្ចប់នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 សហការជាមួយកងពលធំទ័ពអាកាសអាមេរិកទី 17 បានឆ្លងកាត់ទន្លេ Rhine និងកាន់កាប់ទីក្រុង Munster ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower បានបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945។

រណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់

កងទ័ពបរទេសតែមួយគត់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសកាណាដា ដែលជាប្រទេស Commonwealth) ដែលទទួលបានរថក្រោះ Churchill ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺកងទ័ពក្រហម។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួល-ជួល រថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ៣៤៤ គ្រឿងនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលក្នុងនោះមានតែ ២៥៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះ ១០ គ្រឿងដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ "Churchills" ក៏ដូចជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយសូវៀតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឆ្មាំដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ យោងតាមលេខរដ្ឋ 010/267 កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរថក្រោះ 21 និងបុគ្គលិក 214 ។ ឋានន្តរស័ក្តិនៃ "ឆ្មាំ" ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងវរសេនាធំ។ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំទម្លាយ នៅឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ព ឬកងអនុសេនាធំជួរមុខបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជារឿយៗពួកគេបានរួមបញ្ចូលរថក្រោះបរទេស។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងឯកសារសូវៀតនៃឆ្នាំទាំងនោះរថយន្តទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ថាជា MK.IV ឬ MK-IV ។

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងកំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែករថក្រោះ Guards ទី 47 និងទី 48 បានចូលរួមក្នុងការកម្ចាត់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានឡោមព័ទ្ធ។ ជាបន្តបន្ទាប់ 48 នាយកដ្ឋាន។ ឆ្មាំ TPP ត្រូវបានដកចេញពីខាងក្រោយ បំពេញបន្ថែមដោយសម្ភារៈ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងអនុសេនាធំប្រតិបត្តិការនៃកងទ័ពទី 38 ដែលវាបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Kyiv នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ។

នៅលើរណសិរ្ស Leningrad នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 មាន 49 ផ្នែក។ ឆ្មាំ TPP ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Churchill ចំនួន ២១ គ្រឿង និងរថពាសដែក Universal ចំនួន ៣ គ្រឿង។ កងវរសេនាធំនេះរួមជាមួយនឹងកងពលលេខ ៣៦ ដែលបានមកដល់រណសិរ្ស Leningrad ។ ឆ្មាំ TPP បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ការបិទផ្លូវ Leningrad ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។ កងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែកឆ្មាំទី 50 បានប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃរណសិរ្ស Volkhov ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្រោមកងទ័ពទី 8 ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ ករណីដ៏កម្រមួយ - អង្គភាពនេះសហការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពស្របតាមគោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីទម្លុះខ្សែការពាររយៈពេលវែងរបស់សត្រូវ។ ខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការរថក្រោះ Churchill នៅក្នុងតំបន់ព្រៃឈើ និងវាលភក់ បុគ្គលិករថក្រោះរបស់យើងបានកត់សម្គាល់ពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌនៃរដូវរងារុស្ស៊ី។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍កម្តៅកាតាលីករស្តង់ដារទាំងអស់តាមសំណើរបស់អ្នកដឹកប្រេងត្រូវបានជំនួសដោយចង្រ្កានផលិតក្នុងស្រុក។

Churchills ក៏បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងឆ្មាំទី 5 កងទ័ពរថក្រោះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Prokhorovka រួមមានទី ១៥ (១០ MK.IV) និងទី ៣៦ (២១ MK.IV) កងវរសេនាធំការពាររបកគំហើញ។ ក្រោយមកកងវរសេនាធំទី ១៥ បានទទួលរថក្រោះ KV-1S ហើយកងវរសេនាធំទី ៣៦ ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ Churchills ហើយត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្ស Leningrad ។ កងពលធំទី 10 បានមកដល់កងរថក្រោះឆ្មាំទី 1 នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ ឆ្មាំ TPP ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាដោយសហការជាមួយកងពលតូចរថក្រោះទី 39 កងពលធំថ្មើរជើងទី 174 និងទី 57 គាត់បានវាយប្រហារទីតាំងសត្រូវក្នុងទិសដៅ Andreevka - Petropol - Kopanki ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរថក្រោះត្រូវបានកាត់ចេញពីថ្មើរជើងហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានទម្លាក់ - នៅថ្ងៃដំបូង 16 Churchills បានឆេះ។ បន្ទាប់ពីនេះកងវរសេនាធំត្រូវបានគេយកទៅខាងក្រោយនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ផ្នែកឆ្មាំទី 34 បានមកដល់រណសិរ្ស Bryansk ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 Churchills របស់គាត់គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុង Oryol ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Vyborg នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពទី 21 នៃរណសិរ្ស Leningrad មាន 21 Guards TPP ដាច់ដោយឡែកដែលបុគ្គលិកផ្នែកខ្លះដោយ Churchills ។ រថក្រោះរបស់គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយ Vyborg ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា។ នៅពេលទីក្រុងត្រូវបានរំដោះកងវរសេនាធំមាន Churchills ចំនួនប្រាំមួយនិង 32 KVs ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ (ជួនកាលដោយផ្នែក) ជាមួយរថក្រោះ Churchill ។ ឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំរថក្រោះ Kiev ទី 39 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសមាសភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ: បី KB, Matildas ពីរ, Churchills បី, T-70s ពីរ, T-60s ពីរនិង 38 T-34s ។ កងទ័ពទី ៨ នៃរណសិរ្ស Leningrad រួមមានកងពល ៨២ នាក់។ (11 KV-1S និង 10 Churchills) ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំនេះបានចូលរួមក្នុងការរំដោះពី អ្នកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស Tallinn និងកោះ Moonsund ។ ទាំងនេះគឺជាសមរភូមិចុងក្រោយរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

Churchills ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ហើយបានផ្ទេរទៅឧទ្យានសម្រាប់ផ្ទុក។ ពួកគេ​ត្រូវ​មាន​ការ​រំខាន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​អរិភាព​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ។ ក្រុមកងពលតូចថ្មើរជើងទី 25 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចុងបូព៌ា ដែលរួមមានកងអនុសេនាធំ C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill Crocodile flamethrower ។ កងវរសេនាតូចបានចុះចតនៅទីក្រុងប៊ូសាននៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1950 ។ រថក្រោះភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ជួរមុខ ផ្លូវដែកប៉ុន្តែយានជំនិះមួយចំនួនបានដើរលើផ្លូវហាយវេដោយបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់រថក្រោះប្រភេទនេះ - 200 ម៉ាយក្រោមថាមពលរបស់ពួកគេ! កង​ទ័ព​បាន​មក​ដល់​មុខ​ចំ​ពេល​ការ​វាយលុក​របស់​ក្រុម​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ប្រជាជន​ចិន។ ចាប់តាំងពីស្ថានភាពដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យមិនបានកើតឡើង "ក្រពើ" ត្រូវបានគេប្រើជារថក្រោះកាណុងធម្មតា។

កងកម្លាំងអង្គការសហប្រជាជាតិបានដកថយក្រោមសម្ពាធរបស់ចិន។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែមករា "ក្រពើ" នៃកងអនុសេនាធំ C បានដកថយឆ្លងកាត់ទន្លេ Hangan ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាផ្នែកខាងមុខមានស្ថេរភាព។ រហូតដល់ចុងខែនេះ Churchills បានធ្វើប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពអាមេរិក។ ពួកគេបានចូលរួមជាមួយកងពលតូចទី 25 របស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1951 ហើយក្រោយមកបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនៅតំបន់ទន្លេ Hangan ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវការជួសជុល និងថែទាំ។ C Squadron បានចាកចេញពីប្រទេសកូរ៉េក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1951 ។ គួរកត់សម្គាល់ថាបន្ថែមពីលើ "ក្រពើ" អណ្តាតភ្លើង Churchill ARV ARV ដែលជាផ្នែកមួយនៃ 8th Royal Irish Hussars ក៏បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េផងដែរ។ រថយន្តសង្គ្រោះបានទាញ "នាយទាហាន" និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលខូចខាតចេញពីសមរភូមិ ហើយបានជួយសម្អាតកំទេចកំទីនៅលើផ្លូវ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ Churchills មិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធម្តងទៀតទេ។ រថក្រោះលីនេអ៊ែរត្រូវបានបិទមិនយូរប៉ុន្មាន។ រថយន្តវិស្វកម្មត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរជាងនេះបន្តិច។ ជាពិសេសការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាម Churchill AVRE sapper units បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ។

ប្រវត្តិនៃរថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ Churchill បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលអគ្គសេនាធិការកងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់រថក្រោះ A.20 ។ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសរថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ Mk II "Matilda" ដែលផលិតរួចជាស្រេច ហើយកំពុងចូលបម្រើកងទ័ព (A. 12)។ តម្រូវការសម្រាប់យានជំនិះប្រយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលថ្មីមួយបានកើតមានឡើង ជាក់ស្តែងសម្រាប់ហេតុផលដ៏សាមញ្ញបំផុត។ ទីពីរបានចាប់ផ្តើមហើយ។ សង្គ្រាមលោកកងទ័ពអង់គ្លេសបានចេញដំណើរទៅកាន់ទ្វីប និងបន្ទាយនៃខ្សែបន្ទាត់ Siegfried ដែលស្រោបដោយធុងកាំភ្លើង ជាថ្មីម្តងទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខពួកគេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការអានលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងសម្រាប់ A.20 ដើម្បីយល់: ការភ័យខ្លាចនៃសង្រ្គាមទីតាំងជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺជាហ្សែនរួចទៅហើយក្នុងចំណោមមេដឹកនាំយោធាអង់គ្លេស។

ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយានប្រយុទ្ធថ្មីគួរតែមានពាសដែកខាងមុខយ៉ាងហោចណាស់ 60 មីលីម៉ែត្រដែលនឹងផ្តល់ឱ្យវានូវការការពារពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ 37 មីលីម៉ែត្រហើយឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង 2 ផោនពីរ និងកាំភ្លើងយន្ត Besa coaxial - ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់នៅក្នុង sponons នៅតាមបណ្តោយចំហៀងនៃធុង។ ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជំនះឧបសគ្គបញ្ឈរបានប្រសើរជាងមុន ផ្លូវត្រូវគ្របលើតួរថយន្ត។

តើលទ្ធផលជាអ្វី? បាទ គ្រាន់តែជារថក្រោះពីសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដែលផលិតក្នុងកម្រិតបច្ចេកទេសខ្ពស់ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ 20 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ)! ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានជម្រើសអាវុធផ្សេងទៀតដែលខុសពីអ្វីដែលបានពិពណ៌នាទាំងនៅក្នុងសមត្ថភាព និងការដាក់កាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសបានឃើញជម្រើសជំនួសសម្រាប់តែអ្នកឧបត្ថម្ភក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងមួយនៅក្នុងប៉មនិងមួយទៀតនៅក្នុងចានផ្នែកខាងមុខ (តាមឧទាហរណ៍នៃធុងធុនធ្ងន់ B1dis របស់បារាំង) ។

ជាលទ្ធផលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយនៃគម្រោង និងការសាងសង់គំរូចំនួន 4 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Woolwich Royal Arsenal និង Harland and Wolff Ltd. ពីទីក្រុង Belfast ។ ជា រោងចក្រ​ថាមពលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 300 សេះ ឬម៉ាស៊ីនសាំង 12 ស៊ីឡាំង Meadows ថ្មី។ ចំពោះ​ការ​បញ្ជូន​នេះ​មិន​មាន​ជម្រើស​ផ្សេង​ទៀត​ចំពោះ​ការ​រចនា​របស់​លោក​វេជ្ជបណ្ឌិត H.E. Merritt ទេ។ គំរូដើមដោយគ្មានប៉ម និងអាវុធបានត្រៀមរួចរាល់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 ។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដំបូង​ទៅ​កន្លែង​ហ្វឹកហាត់​មិន​អាច​ជួយ​អ្វី​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ទុទិដ្ឋិនិយម។ ម៉ាស៊ីន Meadows DAV មិនបានអភិវឌ្ឍថាមពលដែលត្រូវការទេការបញ្ជូនមិនដំណើរការរលូនទេហើយសំខាន់បំផុតពួកគេមិនមានអនាគតទេព្រោះបន្ទាប់ពីដំឡើងទួណឺវីសនិងអាវុធម៉ាស់រថក្រោះនឹងឡើងដល់ 37.5 តោនជំនួសឱ្យ 32 យោងទៅតាម លក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ហើយនៅទីនេះ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Vauxhall Motors បានមកយ៉ាងងាយស្រួល ដោយផ្តល់ជូននូវធុងថ្មីម៉ាស៊ីន Bedford ស៊ីឡាំង 12 របស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំង 350 hp ដែលតាមពិតម៉ាស៊ីនរថយន្តភ្លោះប្រាំមួយស៊ីឡាំងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុងផលិតកម្មនិងប្រតិបត្តិការ។ គំនិតនេះត្រូវបានគេចូលចិត្ត ហើយការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្ទេរទៅ Vauxhall រួមជាមួយនឹងគំរូ A.20 ពាក់កណ្តាលសម្រេចចំនួនពីរ។ ការងារលើគំរូថ្មីដែលកំណត់ A.22 ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន គំនូរបានមកដល់សិក្ខាសាលាដោយព្យញ្ជនៈពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ វាជាខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 សមរភូមិអង់គ្លេសកំពុងដំណើរការ ហើយអាល្លឺម៉ង់កំពុងរៀបចំប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។

គំរូ A.22 ត្រូវបានផលិតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយការសាកល្បងរបស់វាបានបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1940 ។ រថក្រោះផលិតចំនួន 14 គ្រឿងដំបូងដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការរចនាកងទ័ព Mk IV បានចាកចេញពីសិក្ខាសាលា Vauxhall Motors តែនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ប៉ុណ្ណោះ។ យានប្រយុទ្ធថ្មីត្រូវបានគេហៅថា "Churchill" ពីព្រោះដូចជានាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេស វាគឺជា "សត្វដែលមានស្បែកក្រាស់"។

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាធុងក៏ដោយក៏ក្រុមផលិតកម្មដែលគេហៅថាបានចាប់ផ្តើមដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសចំនួន 10 ដែលផលិត Churchills រហូតដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1945 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រថយន្តប្រយុទ្ធ 5,640 គ្រឿងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។

តាមរចនាសម្ព័នធុងនៃការកែប្រែផលិតកម្មដំបូង Mk IV "Churchill I" គឺជាយានជំនិះដើមបំផុត។ សំបកធុងត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ welded ចតុកោណ។ ដោយគ្របលើសមបកជាមួយនឹងបទ អ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេសបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យវាស្មើនឹងទទឹងធុង។ នេះធានាបាននូវការរៀបចំដោយសេរីនៃធាតុផ្សំ និងការផ្គុំខាងក្នុងម៉ាស៊ីន និង លក្ខខណ្ឌសុខស្រួលការងារនាវិក។ កំរាស់អតិបរិមានៃរថពាសដែកគឺ ១០១ មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ម - ៨៩ ម។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះនៅ glance ដំបូងគឺខ្លាំងណាស់។ ដោយមិនមានកាំភ្លើងរថក្រោះផ្សេងទៀតក្រៅពីកាំភ្លើង 2 ផោនក្នុងឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអង់គ្លេសបានដាក់វានៅក្នុងប៉មនៅក្នុងម៉ោន coaxial ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រ Besa ។ សម្រាប់ធុងដែលមានទម្ងន់ 37.9 តោន នេះហាក់បីដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយឧបករណ៍បំពងសំឡេង 3 អ៊ីញត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លាកលេខខាងមុខនៅខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពបាញ់របស់ក្រោយ ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងដោយទីតាំងទៅមុខនៃកង់ណែនាំ។ ជាលទ្ធផល ផ្នែកបាញ់របស់ howitzer ដូចជាផ្នែកមើលរបស់អ្នកបើកបរគឺ 30-32°។ គ្រាប់កាំភ្លើងមាន 150 គ្រាប់សម្រាប់កាណុង និង 58 គ្រាប់សម្រាប់ howitzer ។

ម៉ាស៊ីន Bedford "Twin-Six" ដែលមានកម្លាំង 350 សេស។ នៅ 2200 rpm បានអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 27 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្មានអ្វីត្រូវបានទាមទារពីរថក្រោះការពារថ្មើរជើងទេ។

ការបញ្ជូននេះរួមមាន ក្ដាប់មេកកិតស្ងួតឌីសតែមួយ Borg និង Beck ប្រអប់លេខមេកានិច Merrit-Brown H4 រួមបញ្ចូលគ្នាជាឯកតាមួយជាមួយនឹងយន្តការបង្វិលឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងដ្រាយចុងក្រោយ។

យន្តការបង្វិលបានធានាការបើកនៅនឹងកន្លែង ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងនៅពេលផ្លាស់ទី និងភាពបត់បែនខ្ពស់សម្រាប់ធុងធុនធ្ងន់។ ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលតាមរយៈការប្រើប្រាស់យន្តការ servomechanisms ដែលជំរុញដោយធារាសាស្ត្រ។

ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីផ្នែកប្រយុទ្ធដោយភាគរថពាសដែកពិសេស ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់នាវិកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងករណីភ្លើងឆេះម៉ាស៊ីន ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត រក្សាម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនឱ្យនៅដដែល ក្នុងករណីផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ។

ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​សម្រាប់​ផ្នែក​ម្ខាង​មាន​កង់​ផ្លូវ​ពីរ​ដែល​មិន​ស្រោប​កៅស៊ូ​ចំនួន ១១ មាន​អង្កត់ផ្ចិត​តូច កង់​ក្រោយ​មួយ និង​កង់​ទំនេរ។ មិនមានកង់ជំនួយទេ មុខងាររបស់ពួកគេដូចជានៅលើរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានអនុវត្តដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ពិសេស។ ការព្យួរ - បុគ្គលដែលមានតុល្យភាពនៅលើនិទាឃរដូវរាងស៊ីឡាំង។

វាជារឿងធម្មតាទេដែលការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាធុងកំឡុងពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្លង់ទាំងមូល តួ ម៉ាស៊ីន ឬការបញ្ជូន។ ជាទូទៅពួកគេបានចុះមកដំឡើងជម្រើសអាវុធផ្សេងៗ។ ដូច្នេះនៅលើការកែប្រែ Churchill II ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបោកគក់ កាំភ្លើងយន្ត Besa ទីពីរត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចានខាងមុខ។ ចំនួនមានកំណត់នៃរថក្រោះជំនួយ Churchill ICS មានឧបករណ៍បំពងសំឡេង 3 អ៊ីងដែលបានដំឡើងទាំងនៅក្នុងតួរថក្រោះ និងតួ; Churchill IICS មានឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម និងកាំភ្លើង 2 ផោននៅក្នុងសមបក។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៃការកែប្រែ Churchill III ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន Mk III នៅក្នុងទួណឺវីសដែលពង្រីក។ "Churchill IV" ខុសពីម៉ូដែលមុនតាមរបៀបដែលប៉មត្រូវបានផលិត - វាត្រូវបានដេញ។ រថយន្តទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង Mk V ទម្ងន់ 6 ផោន ជាមួយនឹងធុងវែងជាង។

កាំភ្លើង 2 និង 6 ផោនរបស់អង់គ្លេសដែលប្រើនៅលើ Churchills មានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - ពួកគេមិនមានគ្រាប់រំសេវទេ។ គ្រាប់​បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង. កាលៈទេសៈចុងក្រោយនេះបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះជំនួយថ្មើរជើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង 120 Churchill IVs នៃកងពលតូចរថក្រោះទី 21 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 6 ផោនស្តង់ដារត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង MZ 75 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាមេរិកដែល coaxial ជាមួយកាំភ្លើងយន្ត Browning នៅក្នុងកាំភ្លើងក្លែងបន្លំដែលខ្ចីពីរថក្រោះ Sherman ។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមគ្រាប់រំសេវ កាំភ្លើងយន្ត Browning ក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសមបក ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត Besa ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ថាជា NA 75 (NA-អាហ្វ្រិកខាងជើង)

និយាយអំពីគ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញគួរកត់សំគាល់ថារហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1942 រថក្រោះគំរូដើមទាំងអស់បានទទួល turrets ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 6 ផោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើងយន្ត Besa ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសមបកជំនួសឱ្យកាំភ្លើង។

គ្មាន​គ្រាប់​បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ក្នុង​គ្រាប់​រំសេវ​នៃ​រថក្រោះ​លីនេអ៊ែរ​ទេ។ រថក្រោះ Churchill V ដែលជារថក្រោះ Churchill IV ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 95 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវចំនួន 47 គ្រាប់ ត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យប៉ះប៉ូវកង្វះខាតនេះ។

ការកែប្រែ Churchill VI ដែលទីបំផុតបានទទួលកាំភ្លើង 75-mm Mk V របស់អង់គ្លេសបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនេះមានចរិតលក្ខណៈផ្លោងកម្រិតមធ្យម និងទាបជាងកាំភ្លើងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ មិនអាចបង្កើនថាមពលអាវុធបាន អង់គ្លេសបានដើរផ្លូវនៃការបង្កើនការការពារពាសដែក។ នេះជារបៀបដែលការកែប្រែ Churchill VII បានបង្ហាញខ្លួនដែលក្នុងនោះពាសដែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 152 មីលីម៉ែត្រ turret ដល់ 95 mm ។ ការរចនានៃប៉មនេះបានក្លាយទៅជាចម្រុះ: ជ្រុងត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹករមៀលដំបូលត្រូវបានដេញ។ ទម្ងន់របស់រថយន្តបានកើនឡើងដល់ 41 តោន ល្បឿនថយចុះមកត្រឹម 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងធាតុនៃតួ - ការព្យួរនិងផ្លូវដែក។ កំណែនៃធុងបែបនេះដែលមានម៉ាស៊ីន 95 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេហៅថា Churchill VIII ។

ទាំងនេះគឺជាគំរូផលិតចុងក្រោយនៃកាំភ្លើង Churchill ។ កំណែជាបន្តបន្ទាប់រហូតដល់ Churchill XI គឺជាគំរូមុន ៗ ដែលនាំទៅដល់កម្រិតមួយឬមួយផ្សេងទៀតដល់កម្រិតរបស់ពួកគេ។

ប្រតិបត្តិការយោធាលើកដំបូងដែលពាក់ព័ន្ធនឹង Churchills គឺការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 ។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយយានប្រយុទ្ធចំនួន 28 គ្រឿងនៃការកែប្រែ I, II និង III ពីកងវរសេនាធំរថក្រោះរបស់កងទ័ពកាណាដាទី 14 ។ មានតែរថក្រោះចំនួនប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលទៅក្នុងសមរភូមិបាន (នៅសល់បានលិចជាមួយនឹងយានចុះចត ឬត្រូវបានបុកពេលកំពុងឆ្លងកាត់ surf) ហើយពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់នៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ។

រថក្រោះ Churchill III ជាច្រើនដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែករថក្រោះទី 1 ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅ El Alamein ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់រថយន្តមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ។ ក្រោយមក Churchills បានមកដល់ក្នុងចំនួនកើនឡើងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង ហើយចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅទុយនីស៊ីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 ។

រថក្រោះ Churchill IV (NA 75) បានដំណើរការដោយមានការបង្កើតតែមួយ គឺកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 21 ហើយជាផ្នែកមួយនៃវាតាមរយៈយុទ្ធនាការអ៊ីតាលីទាំងមូល។

ការឈ្លានពាននៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ពាក់ព័ន្ធនឹងកងពលតូចចំនួនពីរដែលប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill VII និង VIII - រថក្រោះកងទ័ពទី 43 និងរថក្រោះកងទ័ពឆ្មាំទី 6 ។ កងពលតូចទាំងពីរបានចូលសមរភូមិនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ គួរកត់សំគាល់ថានៅក្នុងសេវាកម្ម កងទ័ពរថក្រោះកងទ័ពអង់គ្លេសលែងមានរថក្រោះថ្មើរជើងផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។

Churchills នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 9 និងកងវរសេនាធំ Hampshire ទី 147 នៃ Royal Tank Corps បានគាំទ្រកងពលថ្មើរជើងរបស់អង់គ្លេសក្នុងការបំបែកខ្សែ Siegfried ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។

កងទ័ពបរទេសតែមួយគត់ដែលទទួលរថក្រោះប្រភេទនេះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ គឺកងទ័ពក្រហម។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួល-ជួល រថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ៣៤៤ គ្រឿងនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលក្នុងនោះមានតែ ២៥៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះ ១០ គ្រឿងដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ "Churchills" ដូចជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយសូវៀតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឆ្មាំដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរថក្រោះចំនួន 21 ។

ការប្រយុទ្ធដំបូងរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងកំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ កងវរសេនាធំបំបែករថក្រោះការពារដាច់ដោយឡែកទី 47 និងទី 48 បានចូលរួមក្នុងការបរាជ័យរបស់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានឡោមព័ទ្ធ។ Churchills ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសមរភូមិ Kursk ផងដែរ។ ជាពិសេសកងរថក្រោះឆ្មាំទី 5 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Prokhorovka រួមមានកងវរសេនាធំបំបែកឆ្មាំទី 15 និងទី 36 ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 Churchills នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះឆ្មាំដាច់ដោយឡែកទី 34 គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុង Orel ។ រថក្រោះនៃប្រភេទនេះបានប្រយុទ្ធនៅ Leningrad និង ផ្នែកខាងមុខ Volkhovរំដោះ Kyiv និង Vyborg ។ Churchills បានប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 82 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំបានរំដោះ Tallinn និងកោះនៃប្រជុំកោះ Moonsund ។

ក្រុមរថក្រោះសូវៀតបានវាយតម្លៃរថយន្តអង់គ្លេសជាជាងបម្រុងទុក។ រថក្រោះ Churchill គឺពូកែខាងការពារពាសដែកដល់រថក្រោះធុនធ្ងន់ KB របស់សូវៀត ប៉ុន្តែអន់ជាងវាក្នុងកម្លាំងភ្លើង។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលបម្រុងនិង ល្បឿន​មធ្យមចលនារបស់ពួកគេគឺស្មើគ្នា។ ទន្ទឹមនឹងនេះសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសទាបត្រូវបានកត់សម្គាល់ (សម្ពាធជាក់លាក់ - 0.94 គីឡូក្រាម / cm2) និងការមើលឃើញមិនល្អជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយគឺការរចនានៃតួ។ ការគ្របដណ្តប់រាងកាយដោយដង្កូវបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពងាយរងគ្រោះនៃសាខាខាងមុខនៃដង្កូវនាង។ រថក្រោះ​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បុក​នៅ​មែក​ឈើ​មុខ។ លើសពីនេះទៀត ការកកកុញនៃព្រិលនៅលើស្លាយនៃមែកធាងខាងលើក្នុងរដូវរងារបានបណ្តាលឱ្យដង្កូវនាងឡើងពីលើក្រវ៉ាត់ turret ហើយកកស្ទះនៅខាងក្រោយ។ រ៉ឺម៉ក​ដែល​មាន​ព្រុយ​នៅ​ជាប់​នឹង​ផ្លូវដែក ដែល​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​ទាំង​រមូរ​និង​ផ្លូវដែក​ឆាប់​រលាត់។ ជាទូទៅតួសម្រាប់រថយន្ត 40 តោនមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាយតម្លៃជាវិជ្ជមាន។

នៅចក្រភពអង់គ្លេសដោយផ្អែកលើធុង Churchill វាត្រូវបានសាងសង់ មួយ​ចំនួន​ធំ​នៃយានជំនិះដែលមានគោលបំណងពិសេស៖ យានជំនិះដាក់ស្ពាន ARVs ឧបករណ៍បំផ្ទុះ និងធុងទឹកសាប។ ភាគច្រើននៃយានយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្នែករថក្រោះទី 79 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធ។

នៅឆ្នាំ 1944 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំពាក់ Churchill ជាមួយនឹង "ដៃវែង" - កាំភ្លើង 17 ផោនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង turret នៃធុងកែប្រែ VII ។ ចាប់តាំងពីទម្ងន់របស់រថយន្តបានកើនឡើងដល់ 50 តោន ការព្យួរ និងផ្លូវដែកត្រូវពង្រឹងម្តងទៀត។ ល្បឿនធ្លាក់ចុះដល់ ១៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការងារនៅលើធុងដែលបានកំណត់ថា A.43 "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" (ជួនកាលគេហៅថា "Super Churchill") បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ គំរូដំបូងចំនួនប្រាំមួយបានចូលធ្វើតេស្តយោធានៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ ការផលិតសៀរៀលនៃយាននេះ ដែលថាមពលគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវគ្នានឹងការការពារពាសដែក មិនដែលបានចាប់ផ្តើមទេ។ សង្រ្គាមនៅអឺរ៉ុបបានបញ្ចប់ ហើយលើសពីនេះទៀត រថក្រោះ A.41 Centurion ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយថ្នាក់ដឹកនាំយោធាអង់គ្លេសថាជាយានប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់សម្រាប់អនាគត។

Churchills ត្រូវបានដកចេញពីការបម្រើជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 40 ។ រថក្រោះ Churchill Crocodile Flamethrower បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅប្រទេសកូរ៉េក្នុងឆ្នាំ 1951 ហើយរថក្រោះ Churchill AVRE sapper នៃការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាមបានដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ។

M. BARYATINSKY
"Modeler-constructor" លេខ 11"2000

530 ការកក់ទុក ប្រភេទពាសដែក រមៀលនិងចាក់ដែកដូចគ្នា។ ថ្ងាសរាងកាយ (ខាងលើ), ម / ដឺក្រេ។ ១០២/០° ថ្ងាសរាងកាយ (កណ្តាល), mm/deg ។ 57 ថ្ងាសរាងកាយ (បាត), ម/ដឺក្រេ។ 102 ផ្នែកខាងតួ, mm/deg ។ ៧៦/០° Hull stern (កំពូល), mm/deg ។ ៦៤/០° ផ្នែកខាងក្រោយ (បាត) mm/deg ។ 19 បាត, ម។ 19 ដំបូលផ្ទះ, ម។ 16-19 ផ្នែកខាងមុខ, mm/deg ។ ៨៨/០° ផ្នែកខាងប៉ម, mm/deg ។ ៧៦/០° ចំណីប៉ម, mm/deg ។ ៧៦/០° ដំបូលប៉ម, ម។ 20 គ្រឿងសព្វាវុធ Calibre និងម៉ាកកាំភ្លើង វ ការកែប្រែផ្សេងៗមាន: 40 mm QF 2 pounder និង 76 mm Howitzer OQF Mk I នៅក្នុងជំនាន់ដំបូង ហើយនៅក្នុងកំណែក្រោយៗមានជម្រើសដូចខាងក្រោម៖ 57 mm QF 6 pounder Mk III ឬ Mk V ឬ 76 mm M3 gun ឬ 95 -mm howitzer ឬ 75 mm OQF 75 mm ប្រភេទកាំភ្លើង កាំភ្លើងវែងឬកាំភ្លើងវែង howitzer ប្រវែងធុង, calibers 52 សម្រាប់ 40 ម។ គ្រាប់កាំភ្លើង 150 × 40 មម 58 × 76 មម ទេសភាព តេឡេស្កុបលេខ 24B Mk.I កាំភ្លើងយន្ត 2 × 7.92 BESAនៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីន 1 × 7.7 មម Bren ភាពចល័ត ប្រភេទម៉ាស៊ីន អង្គធាតុរាវ carburetor ស៊ីឡាំង 12 ប្រឆាំងផ្ដេក ធ្វើឱ្យត្រជាក់ ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ជាមួយ។ 350 ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 25 ល្បឿននៅលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ 17 ជួរផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រ 250 ជួរជិះទូកលើដីរដុប, គ.ម 170 ថាមពលជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t 8,85 ប្រភេទផ្អាក បុគ្គលនៅលើប្រភពទឹកបញ្ឈរ សម្ពាធដីជាក់លាក់, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រការ៉េ 0,93 ការឡើងភ្នំ, ដឺក្រេ។ 30° ជញ្ជាំងដែលត្រូវយកឈ្នះ, ម 0,75 ប្រឡាយដែលត្រូវយកឈ្នះ, ម 3,65 Fordability, ម 1,2

រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV "Churchill" (ក២២) (ភាសាអង់គ្លេស) រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill (A22) ) - រថក្រោះថ្មើរជើងនៃកងទ័ពអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់។ ផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យសហភាពសូវៀតក្រោមកម្មវិធីកម្ចី-ជួល។ រចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939-1940 ដែលផលិតយ៉ាងច្រើនពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1945 វាបានក្លាយជារថក្រោះមួយក្នុងចំណោមរថក្រោះអង់គ្លេសច្រើនបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ដូចរថក្រោះថ្មើរជើងរបស់អង់គ្លេសផ្សេងទៀត រថក្រោះ Churchill ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាហួសសម័យ គ្រឿងសព្វាវុធទន់ខ្សោយ និងការចល័តទាប ប៉ុន្តែពាសដែកក្រាស់ខ្លាំងសម្រាប់ពេលវេលារបស់វា (101 ម. បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ភ្លាមៗនោះ Churchill ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ប៉ុន្តែរថក្រោះមួយចំនួននៃរថក្រោះទាំងនេះនៅតែចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

រថក្រោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​ជនជាតិ​អង់គ្លេស​ក្នុង​គោល​បំណង​បង្កើត​រថយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ទប់ទល់​នឹង​កាណុង​កាំភ្លើង ៥០ មីលីម៉ែត្រ​របស់​អាល្លឺម៉ង់។ ការរចនានៃធុងនេះគឺហួសសម័យ។

ផលិតកម្មដ៏ធំ

ការកែប្រែ

• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill I- ការកែប្រែមូលដ្ឋានដោយមានកាណុង Mk IX ទម្ងន់ 40 mm QF 2 pounder នៅក្នុងប៉ម កាំភ្លើងយន្ត 76 mm នៅផ្នែកខាងមុខនៃតួ និងកាំភ្លើងយន្ត BESA 7.92 mm ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill II- កាំភ្លើង 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) និងកាំភ្លើងយន្ត BESA 7.92 mm ចំនួនពីរ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill II CS- កំណែនៃ "ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់" (ភាសាអង់គ្លេស) បិទការគាំទ្រ) ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មនិងកាណុង 40 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងសមបកខាងមុខ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill III- ការកែប្រែជាមួយនឹងរនាំងដែកថ្មីនៃទំហំកើនឡើងជាមួយនឹងកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 6 ផោន (57 ម.ម) QF 6 pounder Mk III និងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 ម.ម ជំនួសកន្លែងបាញ់។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill IV- ការកែប្រែជាមួយនឹង turret cast ស្រដៀងគ្នា Churchill IIIការរចនាជាមួយនឹងកាំភ្លើង 57 mm QF 6 pounder Mk III ឬ Mk V ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill IV NA 75- Churchills បានបំប្លែងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងជាមួយនឹងការដំឡើងកាណុង M3 75-mm របស់អាមេរិក រួមជាមួយនឹងការដំឡើងពីធុង Sherman ជំនួសឱ្យស្តង់ដារ 57-mm ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill V- ជម្រើស Churchill IV
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill VI- ការកែប្រែជាមួយនឹងកាណុង 75 mm OQF 75 mm និងការការពារបន្ថែមសម្រាប់ផ្នែកចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill VII(A22F) - ការកែប្រែជាមួយនឹងពាសដែកខាងមុខបានពង្រឹងរហូតដល់ 152 មីលីម៉ែត្រ និងពាសដែកចំហៀងរហូតដល់ 95 មីលីម៉ែត្រ ពង្រឹង តួនិងពែងរបស់មេបញ្ជាការថ្មី។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill VIII- ជម្រើស Churchill VIIជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបោកគក់ 95 មីលីម៉ែត្រជំនួសឱ្យកាណុងបាញ់។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill IX - Churchill IIIនិង Churchill IVបានធ្វើទំនើបកម្មទាក់ទងនឹងការការពារពាសដែក ដោយភ្ជាប់បន្ទះពាសដែកបន្ថែមទៅនឹងសមបក និងដំឡើងរនាំងថ្មីដល់កម្រិត Churchill VIIប៉ុន្តែរក្សាកាំភ្លើង ៥៧ មិល្លីម៉ែត្រ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill IX LT - Churchill IIIនិង Churchill IV Churchill IXភាសាអង់គ្លេស ទួណឺវីសពន្លឺ- "ប៉មពន្លឺ") ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill X - Churchill VI Churchill VII Churchill VII.
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill X LT - Churchill VIធ្វើទំនើបកម្មស្រដៀងគ្នា Churchill Xប៉ុន្តែការអភិរក្សប៉មចាស់ (eng. ទួណឺវីសពន្លឺ- "ប៉មពន្លឺ") ។
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill XI - Churchill Vធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារពាសដែកដល់កម្រិត Churchill VIIIដោយភ្ជាប់ផ្លាកពាសដែកបន្ថែម និងដំឡើងបង្គោលពី Churchill VIII.
• រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill XI LT - Churchill Vធ្វើទំនើបកម្មស្រដៀងគ្នា Churchill XIប៉ុន្តែការអភិរក្សប៉មចាស់ (eng. ទួណឺវីសពន្លឺ- "ប៉មពន្លឺ") ។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

"Churchill" គឺជាធុងនៃប្លង់បុរាណ។ ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃធុង បន្ទប់ប្រយុទ្ធស្ថិតនៅផ្នែកកណ្តាល ហើយផ្នែកគ្រប់គ្រងគឺនៅផ្នែកខាងមុខ។ នាវិកនៃរថក្រោះមានមនុស្ស 5 នាក់៖ មេបញ្ជាការរថក្រោះម្នាក់ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកទំនិញ ដែលនៅក្នុងរថក្រោះ និងអ្នកបើកបរដែលមានកាំភ្លើងយន្តនៅលើរថក្រោះដែលបានកែប្រែ។ Mk Iដែល​បាន​បំពេញ​មុខងារ​របស់​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង និង​អ្នក​បើក​បរ​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​នាយកដ្ឋាន​គ្រប់គ្រង។

រថពាសដែក និងប៉ម

តួ

តួគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយនៃលក្ខណៈរបស់ Churchill ដែលនៅលើផ្លូវដង្កូវនាង ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែន ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីគ្របលើផ្ទៃទាំងមូលនៃធុង។ នៅផ្នែកម្ខាងៗ តួមានកង់ផ្លូវចំនួន 11 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 254 ម.ម. ការផ្អាកនៃកង់ផ្លូវគឺបុគ្គល, និទាឃរដូវ។ អ័ក្សរបស់ roller នីមួយៗត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមតុល្យភាព ដែលចុងម្ខាងត្រូវបាន hinged ទៅតង្កៀបនៅលើតួធុង ហើយមួយទៀតសម្រាកទល់នឹងនិទាឃរដូវដែលបានជួសជុលទៅនឹងតង្កៀប។ រមូរទីមួយ និងចុងក្រោយនៃភាគីនីមួយៗត្រូវបានលើកពីលើដី ហើយដំណើរការតែនៅពេលដែលធុងបានជម្នះឧបសគ្គ ហើយកង់ផ្លូវទី 2 ទី 9 និងទី 10 មានការគាំងព្យួរខ្លី ហើយដំណើរការជាចម្បងនៅពេលដែលធុងកំពុងផ្លាស់ទីលើដីទន់។ មិនមានរមូរជំនួយទេ ផ្ទុយទៅវិញ សាខាខាងលើរបស់ដង្កូវនាងរអិលតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ពិសេស។

ដង្កូវ​ដង្កូវ​ត្រូវ​បាន​បោះ​ចោល​គ្មាន​គែម​ចង្កៀង​គោម ទទឹង ៣៥៦ ម។ Churchill បានប្រើពីរប្រភេទនៃបទ - 70 បទដែលមានទីលាននៃ 211 មមឬ 72 បទដែលមានកម្រិតនៃ 202 មម។ តួនាទីនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវរថក្រោះដោយជួររបស់ពួកគេគឺនៅទីនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយគែមនៃផ្លូវដែលនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលកង់បានរមៀលដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ប្រើ

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ

សមរភូមិ Kursk

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិ Kursk កងរថក្រោះឆ្មាំទី 2 (អង្គភាពរថក្រោះ Tatsinsky) ស្ថិតនៅក្នុងបំរុងរបស់មេបញ្ជាការរណសិរ្ស Voronezh កងទ័ពរបស់វាមានទីតាំងនៅតំបន់ Korocha ។ វា​ជា​អង្គភាព​ដែល​បាន​បំពាក់​យ៉ាង​ពេញលេញ និង​បាន​រៀបចំ​យ៉ាង​ល្អ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាវារួមបញ្ចូលរថក្រោះចំនួន 227 បីប្រភេទ: T-34, T-70 និង Churchill IV រួមទាំង 217 នៅក្នុងសេវាកម្ម និង 10 កំពុងជួសជុល។ ជាផ្នែកមួយនៃឆ្មាំទី ២ ។ ឆ្មាំទី ៤៧ គឺជាកម្លាំងធ្វើកូដកម្ម។ Otpp (កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែក) ដែលមានរថក្រោះធុនធ្ងន់ Churchill IV ចំនួន 21 គ្រឿង។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាវេលាម៉ោង 17.30 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ A. S. Burdeyny បានទទួលបញ្ជាលេខ 005/op ពីមេបញ្ជាការជួរមុខស្តីពីការចូលរួមរបស់អង្គភាពរថក្រោះក្នុងការវាយបកផ្នែកខាងមុខ។

ឯកសារបានអាន៖

ត្រឹមម៉ោង 14.30 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 សត្រូវបានដណ្តើមយក Gremuchiy ហើយជាមួយនឹងកម្លាំងនៃកងពលរថក្រោះរហូតដល់ពីរ កំពុងព្យាយាមទៅដល់ផ្លូវ Belgorod-Oboyan សម្រាប់ការវាយប្រហារបន្ថែមទៀតលើ Kursk ។

ខ្ញុំ​កម្ម​ង់:

១.ជូន​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ទី​២។ នៅម៉ោង 24.00 ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 អង្គភាពរថក្រោះ Tatsinsky នឹងផ្លាស់ទីទៅតំបន់: MTS, Sazhnoye, Lozy, Sazhnoye, Shtakor - Sazhnoye ។

ការពារតំបន់ខាងលើយ៉ាងរឹងមាំ។ ការពារ​សត្រូវ​កុំ​ឱ្យ​រាលដាល​ទៅ​ទិស​ខាងជើង និង​ឦសាន ។ ត្រៀមខ្លួនតាំងពីព្រឹកព្រលឹម ថ្ងៃទី ៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៣ ដោយសហការជាមួយឆ្មាំទី ៥ ។ ប្រហែលជាចាប់ផ្តើមការវាយលុកក្នុងទិសដៅ: Kryukovo, Krapivenskie Dvory ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Gremuchy, Belgorod ។

មួយម៉ោងក្រោយមក មេបញ្ជាការកងអង្គរក្សបានបញ្ជូនបទបញ្ជាលេខ ០២៩ ដល់មេបញ្ជាការអង្គភាព ស្តីពីការជំរុញ និងកាន់កាប់ការពារជាតិ។ យោងទៅតាមគាត់ឆ្មាំទី 47 ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនគឺដើម្បីធ្វើការហែក្បួនពេលយប់ហើយប្រមូលផ្តុំនៅម៉ោង 23.00 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដានៅក្នុងព្រៃ (1 គីឡូម៉ែត្រភាគឦសាននៃ Kryukov) ហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីវាយលុកក្នុងទិសដៅរបស់ Kamensky ។

នេះ​បើ​តាម​របាយការណ៍​របស់​មេបញ្ជាការ​កងពល​លេខ​៤៧។ Otp, វរសេនីយ៍ទោ M. T. Shevchenko, ស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃកងវរសេនាធំឈានទៅមុខទៅកាន់តំបន់ប្រមូលផ្តុំដែលបានបញ្ជាក់:

មិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់ការហែក្បួនពីម៉ោង 19.00 ដល់ 23.00 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943។ រថក្រោះ Churchill ធុនធ្ងន់ ដែលពិបាកគ្រប់គ្រងនៅពេលយប់ ដោយសារភាពមើលឃើញមានកម្រិត បានផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 7-10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកងវរសេនាធំ។ ការហែក្បួននៅពេលយប់ចម្ងាយនៃការហែក្បួនដ៏វែងសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់និងការមើលឃើញមានកំណត់បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅ 23.00 ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំមិនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Klyukovo ទេប៉ុន្តែបានមកដល់នៅម៉ោង 4:00 នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា។ ឆ្នាំ ១៩៤៣ ក្នុងបរិមាណរថក្រោះ Churchill ចំនួន ៧ គ្រឿង។ រថក្រោះ ១៤ គ្រឿងទៀតនៅសេសសល់ ហេតុផលបច្ចេកទេស(មួយផ្នែកត្រូវបានកប់ក្នុងប្រឡាយ ដោយសារមើលមិនឃើញ) ហើយប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងភូមិ។ Kryukovo រហូតដល់ម៉ោង 15.00 ថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ។ មកដល់ពេលនេះមានរថក្រោះត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួន 17 គ្រឿងហើយ 4 គ្រឿងនៅតែបន្តដើរដោយហេតុផលបច្ចេកទេសដោយរង់ចាំជំនួយ។

ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាបន្ទាប់ពីក្រុមកូដកម្មនៃរថក្រោះ SS ទី 2 បានចូលទៅក្នុងទិសដៅ Prokhorovsk ។ នៅវេលាម៉ោង ១៥.៣០នាទី ទីបញ្ជាការកងអង្គរក្សទី២. TTC កំណត់ភារកិច្ចដូចខាងក្រោមសម្រាប់មេបញ្ជាការកងពលតូច និងកងវរសេនាធំ។

ពី​បញ្ជា​ការ​ប្រយុទ្ធ​លេខ ៣១៖

1. ខ្មាំង​ក្រុម​រថក្រោះ​មួយ​បាន​បោះ​ត្រឡប់​មក​វិញ​អង្គភាព​នៃ​ឆ្មាំ​ទី 23 ។ sk នៅលើគេហទំព័រ Luchi, Yakovlevo បន្តអភិវឌ្ឍភាពជោគជ័យក្នុងទិសដៅខាងជើងឆៀងខាងលិច។

2. កងអង្គរក្សមានភារកិច្ចធ្វើការសម្រេចចិត្តរួមគ្នាជាមួយឆ្មាំទី 5 ។ Stk ដើម្បីបង្ខំទន្លេ។ Lime Donets ហើយជាមួយនឹងការធ្វើកូដកម្មទៅចំហៀង បំផ្លាញសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Krapivenskie Dvory, klkh "Boldly to Labor" ដោយកាត់ផ្តាច់ក្រុមសត្រូវភាគខាងជើង។

3. ឆ្មាំទី 5 ទៅមុខពីខាងស្តាំ។ Stk ជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការឈានដល់បន្ទាត់: Yakovlevo, Luchki ។

4. ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តឱ្យមានកងពលតូចរថក្រោះពីរនៅក្នុងជួរទីមួយ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅពីមុខផ្នែកខាងស្តាំ។ គ្របដណ្ដប់ដោយកងពលតូចកាំភ្លើងវែងពីភាគខាងត្បូង។ មានកងពលតូចរថក្រោះមួយនៅខាងឆ្វេង។ ការចាប់ផ្តើមនៃការវាយលុក 16.30 6.7.43 ។

5. ឆ្មាំទី 26 ។ TBR ដើម្បីឆ្លងទន្លេ។ Linden Donets នៅតំបន់ Novye Lozy ហើយត្រឹមម៉ោង 18.00 នៅថ្ងៃទី 6.7.43 ទៅដល់បន្ទាត់រវាងព្រៃដែលមានចំងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រខាងកើតនៃកសិដ្ឋានសមូហភាព "Boldly to Labor" ហើយបន្តកាន់កាប់កសិដ្ឋានសមូហភាព "Boldly to Labor" ជាមួយ ភារកិច្ចរារាំងសត្រូវពីភាគខាងត្បូង។

6. ឆ្មាំទី 47 ។ ពី ottp ដើម្បីឆ្លងកាត់លើសពីឆ្មាំទី 26 ។ TBR ឆ្លងកាត់ទន្លេ Linden Donets ហើយនៅម៉ោង 18.00 នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ឈានដល់បន្ទាត់: Smorodina - Kamensky ។ ជាមួយនឹងចលនារបស់គាត់ ការលើកកម្ពស់ឆ្មាំទី 25 ។ TBR ឈានដល់ចំណុចសំខាន់នេះ។ ជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់ស្រុក Smorodino ក្នុងពេលតែមួយ ក្រុមហ៊ុនធុងក្រោមបង្គាប់បញ្ជាការនៃឆ្មាំទី 25 ។ tbr នៅពេលអនាគតផ្លាស់ទីទៅ Glushinsky ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចេញរបស់ឆ្មាំទី 26 ។ TBR ទៅព្រំដែនរវាងព្រៃនិងទៅផ្លូវ Belgorod ។

គោល​ដៅ​សំខាន់​នៅ​ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ដោយ​បញ្ជា​កង​ទ័ព​ដើម្បី​ចាប់​យក​ភូមិ។ Smorodino ។ ក្នុងចំណោមកងពលតូចទាំងពីរបានឈានទៅដល់ជួរទីមួយ កងពលតូចរថក្រោះមួយមានគោលបំណងចាប់យកវា ដោយពង្រឹងការវាយប្រហាររបស់ខ្លួនជាមួយនឹងកងវរសេនាធំនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ Mk IV Churchill ។

ពីរបាយការណ៍របស់កងវរសេនាធំរថក្រោះស្តីពីវឌ្ឍនភាពនៃការវាយបកប្រឆាំងនឹងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែកក្បាលមរណៈ និងផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែក Das Reich រថក្រោះ SS ទី 2៖

នេះ​បើ​តាម​បញ្ជា​របស់​កង​អង្គរក្ស​លេខ ៤៧។ Otp ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យ: ធ្វើសកម្មភាពនៅមុខឆ្មាំទី 25 ។ TBR ដោយមានការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ ចាប់យក Krapivenskie Dvory ដើរតាមផ្លូវទៅ Belgorod ទៅដល់តំបន់ Shopino ការពាររថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវពីការខូចខាតដល់ផ្នែកខ្លះនៃសាកសពដោយការវាយទៅលើថ្ងាស ឬផ្នែកខាងស្តាំ ដោយប្រើប្រាស់កម្លាំងពេញលេញ។ បាញ់និងបង្ក្រាបការតស៊ូរបស់សត្រូវ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការវាយលុកនិងការវាយប្រហារត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាវិទ្យុ - 444 ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាសត្រូវចាប់យក Smorodino នៅម៉ោង 6.00 នៅថ្ងៃទី 6.7.43 ហើយអ្នកជិតខាងនៃសាកសពនៅខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងមិនបានបន្តការវាយលុកទេការវាយប្រហាររបស់សាកសពត្រូវបានពន្យារពេលដល់ម៉ោង 16.30 នៅថ្ងៃទី 6.7.43 នៅម៉ោង 15.00 ។ នៅថ្ងៃទី 6.7.43 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំត្រូវបានហៅទៅមេបញ្ជាការនៅ Sazhnoe ជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលបញ្ជាដោយពាក្យសំដីដែលការបន្តបន្ទាប់។

ឆ្មាំទី ៤៧ Otp រួមជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃសាកសពបន្តការវាយលុកនៅម៉ោង 16.30 នៅថ្ងៃទី 6.7.43 បេសកកម្ម - កងវរសេនាធំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Linden Donets នៅ New ។ Loza និងសកម្មភាពនៅក្នុង echelon ទីមួយនៅពីមុខឆ្មាំទី 25 ។ TBR នៅម៉ោង 18.00 នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ចាប់យក Smorodino, Kamensky ។ នៅពេលទៅដល់ខ្សែបន្ទាត់ Smorodino, Kamensky និងធ្វើជាម្ចាស់លើពួកគេ ធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ខ្សែនេះដោយឆ្មាំទី 25 ។ tbr ជាមួយ​នឹង​កិច្ចការ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុន​រថក្រោះ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ទៅ​មេបញ្ជាការ​កងពលធំ​លេខ ២៥ ។ TBR និងក្រុមហ៊ុនដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំឈានទៅមុខក្នុងទិសដៅរបស់ Glushinsky ជួយសម្រួលដល់ការចាកចេញពីឆ្មាំទី 25 ។ TBR ទៅបន្ទាត់ Mezhdulesye កសិដ្ឋានសមូហភាព“ ក្លាហានចំពោះការងារ” ផ្លូវហាយវេ Belgorodskoye ។

លក្ខខណ្ឌនៃកងវរសេនាធំនៅដើមនៃការវាយលុក៖

មានរថក្រោះត្រៀមប្រយុទ្ធចំនួន ១៧ គ្រឿង រថក្រោះ ៤ គ្រឿងមិនបានមកដល់ខ្សែបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមទេ ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស ហើយមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Peschanoye ទៅ Kryukovo ។ ក្រោយ​សម្រាក​រួច បុគ្គលិក​បាន​យល់​ពី​ការ​បញ្ជា​ហើយ​ក៏​ត្រៀម​ខ្លួន​បំពេញ​ភារកិច្ច។

នៅម៉ោង 16.30 កងវរសេនាធំដែលមានរថក្រោះ 17 នៅក្នុងជួរឈរប្រមូលផ្តុំនៅ Novye Lozy ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Linden Donets ។ ដោយសារតែរូបរាងមិនទៀងទាត់នៃអង្គភាពសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នេះបើយោងតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានឆ្លងកាត់ត្រឹមម៉ោង 18.30 ហើយដោយបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់បានផ្លាស់ប្តូរឆ្លងកាត់ Nephaevo នៅក្នុងជួរឈរទៅកាន់ផ្លូវទៅកាន់ Smorodino ។

នៅពេលចូលទៅជិតរោងម៉ាស៊ីនក្នុងទិសដៅនៃ Smorodino កងវរសេនាធំត្រូវបានដាក់ពង្រាយចូលទៅក្នុងការបង្កើតសមរភូមិ - "ជួរក្រុមហ៊ុន"; រថក្រោះចំនួន 14 បានបន្តការវាយលុកចាប់តាំងពីរថក្រោះចំនួន 3 បានឈប់នៅពេលចរចារឡើងពី Nephaevo ដោយសារតែផ្លូវខូច។

ឆ្មាំទី 25 TBR ដែលយោងទៅតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនៃឆ្មាំទី 2 ។ Ttk ត្រូវបានគេសន្មត់ថាឈានទៅមុខក្នុង echelon ទី 2 នៅពីក្រោយឆ្មាំទី 47 ។ Otp ដោយមើលឃើញការតស៊ូរបស់សត្រូវខ្លាំង និងការតស៊ូដ៏លំបាកមិនស្មើគ្នានៃឆ្មាំទី 47 ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនជាមួយនឹងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវមិនបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិទេ ប៉ុន្តែបានបញ្ឈប់នៅក្នុងលំដាប់ពាក់កណ្តាលដាក់ពង្រាយភ្លាមៗនៅពេលចាកចេញពី Nephaevo ។ ទោះបីជាមិនមានការគាំទ្រពីកាំភ្លើងធំ រថក្រោះ ឬថ្មើរជើងក៏ដោយ កងវរសេនាធំដែលបំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន បានបើកការវាយប្រហារលើ Smorodino ដោយបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវ និងកាំភ្លើងធំនៅតាមផ្លូវ។

ដោយមិនគិតពីការពិតដែលថាមិនមានការគាំទ្រពីឆ្មាំទី 25 ។ TBR, កងវរសេនាធំបានវាយលុកចូលទៅក្នុងភូមិ Smorodino ដោយផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាប៉ុន្តែដោយបានជួបប្រទះការតស៊ូពីរថក្រោះនិងកាំភ្លើងធំជាច្រើនបានបាត់បង់រថក្រោះចំនួន 6 រថក្រោះបានឆេះ 3 ធ្លាក់មនុស្ស 5 នាក់បានស្លាប់និង 13 នាក់បានរងរបួសវាបានដកថយ 500- ចំងាយ 700 ម៉ែត្រពីភូមិដោយបាញ់ចេញពីកន្លែងរង់ចាំជំនួយពីឆ្មាំទី 25 ។ tbr

ឆ្មាំទី 25 កងពលតូចរថក្រោះមិនដែលបានបន្តការវាយលុកនោះទេ ហើយកងវរសេនាធំមិនអាចបន្តទៅមុខបាន បានបាញ់ចេញពីទីតាំងរបស់ខ្លួននៅខ្សែដែលវាបានទៅដល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការខូចខាតខាងក្រោមត្រូវបានវាយលុកលើសត្រូវ: 3 T-4 ត្រូវបានដុត កាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រចំនួន 4 ត្រូវបានបង្ក្រាប។ ទាហាន និងមន្ត្រីរហូតដល់ ៥០នាក់ត្រូវបានបំផ្លាញ។

រថក្រោះអង់គ្លេស Mk IV Churchill នៃឆ្មាំទី 47 ។ ottpp មានការការពារពាសដែកក្រាស់ជាង T-34 ប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះរថក្រោះ កាំភ្លើងធំ និងជំនួយថ្មើរជើងពីឆ្មាំទី 25 ។ TBR ឬពីអង្គភាព បានទទួលការខាតបង់ដ៏ធំមិនសមហេតុផលនៅក្នុងឧបករណ៍ និងបុគ្គលិក។

សរុបមក ធុងត្រូវបានចាត់ទុកថាបរាជ័យ ហើយ Winston Churchill ខ្លួនឯងបាននិយាយថា៖

“ធុង​ដែល​ដាក់​ឈ្មោះ​ខ្ញុំ មាន​កំហុស​ច្រើន​ជាង​ខ្ញុំ​ទៅ​ទៀត!”

រថក្រោះនេះបណ្តាលឱ្យមានអាកប្បកិរិយាអវិជ្ជមានក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេងសូវៀតដូច្នេះវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា BM-5 (Mass Grave for Five)

ធុង Churchill នៅក្នុងហ្គេមកុំព្យូទ័រ

ធុង Churchill អាចមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូហ្គេមខាងក្រោម៖

គួរកត់សំគាល់ថា ការឆ្លុះបញ្ចាំងពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក និងលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងជាច្រើន ហ្គេម​កុំព្យូទ័រជាញឹកញាប់ឆ្ងាយពីការពិត។

សូម​មើល​ផង​ដែរ

កំណត់ចំណាំ

អក្សរសាស្ត្រ

• M. Baryatinsky ។រថក្រោះថ្មើរជើង Churchill ។ - M. : Modeler-designer, 2003. - 32 ទំ។ - (ការប្រមូលពាសដែកលេខ 6 (51) / 2003) ។ - 3500 ច្បាប់ចម្លង។
• ខ.ភឺរេត។រថក្រោះថ្មើរជើង Churchill 1941-51 ។ - edition 2002. - London: Osprey Publishing, 1993. - 48 p. - ISBN 1-85532-297-8
• D. Fletcher ។រឿងអាស្រូវរថក្រោះដ៏អស្ចារ្យ។ គ្រឿងសឹកអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ - បោះពុម្ពឆ្នាំ 1993. - ទីក្រុងឡុងដ៍: HMSO, 1989. - Vol. 1. - 141 ទំ។ - ISBN 0-11290-460-2

តំណភ្ជាប់

• ថ្មើរជើងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Mk IV Churchill, A22 ។ រថយន្តសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ. បានរក្សាទុកពីឯកសារដើមនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១២។

រថពាសដែករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសនានា ចក្រភព​អង់គ្លេសរយៈពេល សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
រថក្រោះធុនស្រាល	Mk.VI · Mk.VII "Tetrarch" · Mk.VIII "Harry Hopkins"
រថក្រោះថ្មើរជើង	Mk.I "Matilda" · Mk.II "Matilda II" · Mk.III "Valentine" · Mk.IV "Churchill" · "Excelsior" · "ក្លាហាន" · «

Churchill ប្រហែលជាល្បីល្បាញបំផុត។ ធុងអង់គ្លេសសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គាត់ក៏ជាម្នាក់ក្នុងចំណោមភាគច្រើនបំផុត។ រថក្រោះដ៏ធំផលិតដោយជនជាតិអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាម និងប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅជួរមុខនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២។ នៅឆ្នាំ 1941 - 1945 ការកែប្រែមួយចំនួនធំនៃរថក្រោះគ្រួសារ Churchill ត្រូវបានរចនា និងផលិត។

ការពិពណ៌នា

ធុងអង់គ្លេសធុនធ្ងន់ Churchillត្រូវបានរចនាឡើងនៅចុងទសវត្សទី ៣០ ។ នៅពេលនោះ ការិយាល័យសង្រ្គាមរបស់អង់គ្លេស នៅតែជឿជាក់ដោយឆោតល្ងង់ថា លក្ខខណ្ឌនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ស្ទើរតែមិនខុសពីសម័យទីមួយ។ ការអភិរក្សនិយមរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសនៅទីបំផុតបានលេងសើចយ៉ាងឃោរឃៅលើពួកគេ - Churchill មានការរចនាបុរាណយ៉ាងបើកចំហដែលមាននៅក្នុងរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយមានថាមពលបម្រុងតូចមួយគឺធ្ងន់និងច្របូកច្របល់។ នេះធ្វើឱ្យវាមិនសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់ការពិតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលក្នុងនោះល្បឿន និងការបង្ខិតបង្ខំនៃការបង្កើតរថក្រោះបានសម្រេចចិត្តស្ទើរតែគ្រប់យ៉ាង។ ដោយសារតែភាពអសកម្មរបស់ខ្លួន Churchill អាចធ្វើបានតែនៅលើសមរភូមិនូវអ្វីដែលវាត្រូវបានបម្រុងទុកដោយចក្រភពអង់គ្លេស - ផ្តល់ការគាំទ្រដល់អង្គភាពថ្មើរជើង។ រថក្រោះ Churchill ធុនធ្ងន់មានអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យមួយ - ពាសដែកធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការព្យាករណ៍ផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 - 1945 ។
(102 ម.ម) អរគុណដែលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមរថក្រោះនេះមានសមត្ថភាពបង្ក្រាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងសូម្បីតែការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះរបស់សត្រូវ ដែលនាំទ័ពថ្មើរជើងនៅពីក្រោយវា។ ប៉ុន្តែល្បឿនខ្សោយ និងទុនបម្រុងថាមពលតិចតួចមិនបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតក្រូចឆ្មារយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងការការពាររបស់សត្រូវ ធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងឆាប់រហ័ស ស្វែងរកតំបន់ខ្សោយក្នុងការការពាររបស់សត្រូវ និងដាក់ការប្រយុទ្ធលើគាត់ក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលសម្រាប់គាត់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់អាចធ្វើបានក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ហើយថាពួកគេទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងត្រចះត្រចង់គឺមិនអាចទៅដល់ Churchill បានទេ។ ដោយទទួលបានបទពិសោធន៍ខ្លះនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅទ្វីបអាហ្រ្វិកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 40 ជនជាតិអង់គ្លេសចាប់ផ្តើមមានទំនោរចង់ជឿថាវាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការលះបង់ លើសទម្ងន់និងគ្រឿងសឹកដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងការចល័តរបស់ធុង។ ផលិតផល រថក្រោះ Churchill ធ្ងន់ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​មួយ​រយៈ​ដើម្បី​គាំទ្រ​ដល់​ការ​ផលិត​រថក្រោះ Cruiser ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការនៅទុយនីស៊ី Churchills បានធ្វើបានយ៉ាងល្អដោយមិននឹកស្មានដល់នៅក្នុងដីដែលពោរពេញដោយភ្នំ។ ការផលិត និងទំនើបកម្មនៃធុងត្រូវបានបន្ត។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្គ្រាម Churchill ត្រូវបានរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានដកកាំភ្លើងចេញយ៉ាងច្បាស់ហើយទោះបីជាគ្រឿងសឹករបស់វានៅតែបន្តជា trump card ក៏ដោយ - នៅដំណាក់កាលក្រោយនៃសង្រ្គាមវាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 152mm ។
វាជាការកក់ទុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Churchill ប្រើនៅជួរមុខរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ រថក្រោះ Churchill អង់គ្លេសធុនធ្ងន់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្រោមការជួល - ជួលទៅសហភាពសូវៀតហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ ក្រុមរថក្រោះសូវៀតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកណាស៊ីនៅផ្នែកខាងមុខភាគខាងកើត រួមទាំងរថក្រោះទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ដោយហេតុនេះ ដឹកនាំដោយនាវិកសូវៀត ពួកគេបានរួមចំណែកដល់ការកម្ចាត់ហ្វាស៊ីសនិយម។ ហើយជាចុងក្រោយ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីការពិតមួយទៀតដែលធ្វើឱ្យរថក្រោះធុនធ្ងន់ Churchill ក្លាយជាអង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់មួយរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2៖ តួរថក្រោះនេះត្រូវបានសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អសម្រាប់ការផ្គុំរថពាសដែកពិសេសផ្សេងៗដែលត្រូវការដោយសម្ព័ន្ធមិត្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Overlord ។ - ការចុះចតនៅអឺរ៉ុប។ បន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Churchills នៅតែបម្រើក្នុងរយៈពេលយូរហើយត្រូវបានដកចេញជាផ្លូវការតែនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 50 ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការនៃយានប្រយុទ្ធទាំងនេះមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 60 ។

សម្រាប់ល្អ ឬអាក្រក់ជាងនេះ គោលនយោបាយរបស់កងទ័ពអង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងពេលវេលាមុននេះ គឺផ្តោតលើការបង្កើតកងពលតូចរថក្រោះឯកទេស ដើម្បីគាំទ្រដល់កងទ័ពថ្មើរជើង។ តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់រថក្រោះថ្មើរជើងគឺពាសដែកដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការបាញ់ពីអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលគេស្គាល់នៅពេលរថក្រោះត្រូវបានរចនាឡើង។ ល្បឿនមិនមែនជាកត្តាសំខាន់នោះទេ ព្រោះនៅក្នុងសមរភូមិរថក្រោះត្រូវផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរបស់ទាហានថ្មើរជើង។

រថក្រោះការពារថ្មើរជើងទីមួយគឺ All-seater តូចពីរដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1937។ រថក្រោះថ្មើរជើង A12 Mark II ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Matilda បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1939 ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំដដែលរថក្រោះការពារថ្មើរជើងមួយទៀតគឺ Mark III - Vickers Valentin ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតដែលនៅក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើគម្រោងទី 4 នៃរថក្រោះការពារថ្មើរជើង A20 ។

តម្រូវការសម្រាប់រថក្រោះការពារថ្មើរជើងដែលសន្យាថានឹងចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៃសង្គ្រាមលោកនាពេលខាងមុខគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាណាស់។ អតីតយុទ្ធជនជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅចុងឆ្នាំ 1918 ជឿថារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលអមដោយថ្មើរជើងគួរតែយកឈ្នះលើលេណដ្ឋានធំទូលាយ ហើយផ្លាស់ទីលើដីរដុបខ្លាំង។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលការរចនារថក្រោះគឺផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ - ផ្លូវដែកគ្របដណ្តប់លើតួរថក្រោះ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង 2 ផោនពីរ - ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដាក់នៅក្នុង sponson ចំហៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Harland & Wolff Limited បានសម្រេចចិត្តបោះបង់ការឧបត្ថម្ភលើធុង A20 គំរូដែលបានសាងសង់ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 ដើម្បីពេញចិត្តនឹងការដំឡើងផ្នែកខាងមុខទម្ងន់ 2 ផោននៅក្នុងប៉មជាមួយនឹងការបាញ់គ្រប់ជ្រុងជ្រោយ និងមួយទៀតនៅជាប់កៅអីអ្នកបើកបរ។

យន្តហោះ A20 បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិ Dunkerque ដែលជាពេលដែលកងទ័ពអង់គ្លេសកំពុងត្រូវការឧបករណ៍យោធាយ៉ាងអស់សង្ឃឹមសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារលើការបង្កើតធុង អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធី លោកវេជ្ជបណ្ឌិត H.E. Merritt បានសម្រេចចិត្តបញ្ចូលគ្នានូវកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមរបស់គាត់ជាមួយនឹងក្រុមវិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុន Vauxhall Motors Limited ។ ម៉ាស៊ីន Twin Six ពីក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ដំឡើងនៅលើ A20 ។ លទ្ធផលនៃការរចនារួមគ្នាគឺរថក្រោះ A22 ដែលបានទទួលឈ្មោះ "Churchill" ដើម្បីលើកកំពស់សីលធម៌របស់អ្នកកោះ។ Vauxhall ត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ A22 ទៅក្នុងការផលិតសៀរៀលក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ ដែលជាថ្ងៃកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត ដែលមិនរាប់បញ្ចូលការងាររចនាលម្អិត និងការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់នៃធុង។ ការផលិតផ្នែកធុងត្រូវបានអនុវត្តតាមព្យញ្ជនៈពីសន្លឹក - ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគំនូរត្រូវបានចេញផ្សាយ; វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលបានបែងចែក ហើយចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 រថក្រោះថ្មីបានចាប់ផ្តើមមកដល់ក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនផលិតបានសារភាពដោយស្មោះត្រង់ថាការរចនានៃធុងនេះគឺនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះ។ “យើងដឹងថា មិនមែនគ្រប់យន្តការ និងការផ្គុំរថក្រោះទាំងអស់នឹងដំណើរការដូចការរំពឹងទុកនោះទេ សម្រាប់ការបរាជ័យនីមួយៗ ដំណោះស្រាយនឹងត្រូវបានរកឃើញដើម្បីលុបបំបាត់វា ការកែលម្អនឹងត្រូវបានណែនាំដល់រថក្រោះភ្លាមៗ នៅពេលដែលសម្ភារៈចាំបាច់ ឬផ្នែកថ្មីមាន។ សូមកុំទាញការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់ពីរឿងនេះ ការសារភាពដោយស្មោះត្រង់វត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងធុង។ រថក្រោះការពារថ្មើរជើងម៉ាក Mark IV - ឡានល្អ។. ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់អំឡុងពេលធ្វើតេស្តគំរូមិនប្រក្រតីទេ វាមាននៅក្នុងធុងពិសោធន៍ភាគច្រើន។ ពិការភាពតែមួយត្រូវបានគេរកឃើញថាយើងមិនដឹងពីរបៀបលុបបំបាត់មុនពេលការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំចាប់ផ្តើម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលវេលាគឺមិនធម្មតាទេ៖ យានជំនិះប្រយុទ្ធត្រូវបានត្រូវការជាបន្ទាន់ដោយកងទ័ព។

ពិការភាពមួយចំនួនដែលបានរាយក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់ធុងត្រូវបានរាយខាងក្រោម៖

ការជាប់គាំងនៃកំណាត់ផ្លូវដែកអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសទ្រនាប់ធ្វើពីលង្ហិនជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំជាមួយនឹងគ្រាប់ដែក និងក្រវ៉ាត់សម្រាប់រក្សាក្រូម។
- ខ្សោយ ការតភ្ជាប់ boltedប្រអប់លេខនៃដ្រាយកង់ជាមួយអ័ក្សដ្រាយ ការភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សនិងការបញ្ជូន ស្គរហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសផ្នែកដែលមានកម្លាំងពត់កាន់តែច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងសន្លាក់ bolted;
- ការប្រេះស្រាំនៃផ្លូវដែកត្រូវបានសន្មត់ថាត្រូវបានលុបចោលដោយការកែលម្អគុណភាពនៃការចាក់បទនិងការរចនារបស់ពួកគេនិងការជំនួសសម្ភារៈនៃផ្លូវដែក;
- ការលេចធ្លាយឥន្ធនៈចេញពីស្នប់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដោយសារស្នប់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេងស្ថិតនៅពីលើម៉ាស៊ីន - សាំងហួត និងបំពុលខ្យល់ខាងក្នុងធុង ពិការភាពអាចត្រូវបានលុបចោលដោយការផ្លាស់ទីស្នប់សាំង និងខ្សែផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅកាន់តំបន់ដែលមាន ឧបករណ៍ត្រជាក់មានទីតាំងនៅ;
- ការច្រេះនៃបំពង់ប្រេងដែលអាចបត់បែនបានដែលនាំឱ្យមានលំហូរប្រេងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ ការជំនួសសម្ភារៈនៃបំពង់ប្រេងនឹងបង្កើនអាយុសេវាកម្មនៃបំពង់។
- ការពាក់ក្ដាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សការដំឡើង gaskets កាន់តែខ្លាំងនឹងបង្កើនអាយុសេវាកម្ម;
- ការផ្សាភ្ជាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (ទឹកចូល) ត្រូវបានលុបចោលដោយការកែលម្អការរចនា។

បុគ្គលិក Vauxhall បានផ្ញើបញ្ជីនៃពិការភាពដែលបានរកឃើញទៅកាន់កងវរសេនាធំរថក្រោះដែលកំពុងរៀបចំហ្វឹកហាត់ឡើងវិញសម្រាប់យានជំនិះថ្មី។ ពេលខ្លះ អ្នកឯកទេសបច្ចេកទេសអង្គភាពប្រយុទ្ធបានលុបបំបាត់ការខ្វះខាតដោយឯករាជ្យក្នុងការរចនារថក្រោះ ដូចជានៅក្នុងកងវរសេនាធំទ័ពសេះពាសដែកទី 147 របស់ Hampshire ។ "របស់យើង។ បញ្ហាចម្បងគឺជាដំបងបញ្ជាពីកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរទៅកាន់ឧបករណ៍បញ្ជូន ដែលខូចឥតឈប់ឈរ ហើយមិនមានកំណាត់ទំនេរទេ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលដែលអ្នកឯកទេសមកពីទីបញ្ជាការកងពលតូចបានទៅមើលយានដ្ឋានតូចៗ និងហាងជួសជុលនៅ Norfolk ហើយបានទិញ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់អ័ក្សអ័ក្សសម្រាប់រថយន្ត Ford ។ អ័ក្ស​អ័ក្ស​គឺ​ពិតជា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការ​ដំឡើង​នៅលើ​ធុង​ជំនួសឱ្យ​កំណាត់​ស្ដង់ដារ ដែល​ពួកគេ​ក៏​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ផងដែរ»។

"ការព្យាបាល" ផ្លូវការសម្រាប់បញ្ហាត្រូវបានស្នើឡើងដោយប្រធានអ្នករចនាប្រអប់លេខធុង H.E. Ashfield ។ “ការរចនាដើមនៃចង្កឹះជ្រើសរើស ដែលបម្រើការប្តូរប្រអប់លេខ គឺធ្វើពីនីកែល និងសំរិទ្ធ ប៉ុន្តែនីកែលជាសម្ភារៈខ្វះខាត ហើយត្រូវជំនួសដោយអាលុយមីញ៉ូម ដែលកម្លាំងពត់តិច។ ជាលទ្ធផល ប្រអប់លេខមិនតែងតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ ហើយក្នុងករណីខ្លះ សមគ្រាន់តែបាក់ដោយសារតែភាពតានតឹងនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ រំញ័រ និងបន្ទុកឆក់ក៏បណ្តាលឱ្យខូចទាំងសមខ្លួនឯង និងដំបងនៅចំណុចនៃការភ្ជាប់របស់វាទៅនឹងសម។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបង្កើនកម្រាស់នៃសមនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃដំបងដោយមិនបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម។ បន្ទាប់​ពី​ការ​រចនា​ថ្មី​នៃ​ការ​ទាញ​យក​ទៅ​ក្នុង​ការ​ផលិត ការ​បំបែក​បាន​ឈប់»។

នៅលើរថក្រោះនៃការផលិតដំបូង ទូដាក់ខ្យល់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការចុះក្រោម ប៉ុន្តែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីរថក្រោះចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងធ្នើ គុណវិបត្តិនៃការរៀបចំរបស់ឡចំហាយនេះកាន់តែច្បាស់៖ កង្ហារដ៏មានឥទ្ធិពលបានបឺតធូលី និងដីខ្សាច់ ដែលស្ទះបំពង់ខ្យល់។ ជាលទ្ធផលបរិមាណខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់។ បញ្ហានេះត្រូវបានយកឈ្នះដោយការផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃ blinds ដែលទ្វារចាប់ផ្តើមបើកឡើង។
ការកែលម្អ និងការកែលម្អឥតឈប់ឈរចំពោះការរចនានៃធុង Churchill ត្រូវបានធ្វើឡើងកំឡុងពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ រហូតដល់ការចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនៅឆ្នាំ 1942

ចន្លោះខាងក្នុងនៃធុងត្រូវបានបែងចែកជា 4 បន្ទប់។ បន្ទប់បញ្ជាដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកធុង ផ្ទុកអ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ នៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជាគឺជាបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងប៉ម ដែលជាកន្លែងដែលមេបញ្ជាការរថក្រោះ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងអ្នកផ្ទុកស្ថិតនៅ។ ផ្នែកម៉ាស៊ីនមានម៉ាស៊ីន វិទ្យុសកម្ម និងធុងហ្គាស។ បន្ទប់បញ្ជូនបន្តកាន់កាប់ផ្នែកខាងក្រោយនៃសំបកធុង ហើយមានប្រអប់លេខ MerrittBrown ល្បឿនបួន ហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ឧបករណ៍ជំនួយ និងម៉ាស៊ីនភ្លើងសំខាន់ៗ។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង Vauxhall Bedford Twin-Six ។ អនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនអតិបរមា 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ និង 13 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដីរដុប។ តួរថយន្តរួមមានកង់ទោលចំនួន 22 ជាមួយនឹងការព្យួរនិទាឃរដូវឯករាជ្យ។ រមូរជំនួយមានអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយ។ កម្រាស់ពាសដែកអតិបរិមាត្រូវបានកើនឡើងពី 102 មីលីម៉ែត្រលើរថយន្តផលិតដំបូងដល់ 152 មីលីម៉ែត្រ លើការកែប្រែរថក្រោះចុងក្រោយបង្អស់។ ធុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើដងថ្លឹង។ លក្ខណៈពិសេសពិសេសនៃធុង Churchill គឺវត្តមាននៃមួកសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅសងខាងនៃសមបក ដែលមិនមែនជាលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ការសាងសង់ធុងភាសាអង់គ្លេស។

ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ Churchill ឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1940 កាំភ្លើងពីរផោនលែងបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ អាវុធរថក្រោះប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន ដើម្បីជំនួសការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលទទួលរងដោយអង្គភាពរថក្រោះអង់គ្លេសនៅប្រទេសបារាំង។ មិនមានពេលវេលាដើម្បីបំពាក់ឡើងវិញនូវរោងចក្រដែលផលិតកាំភ្លើងធុងជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់ផលិតកាំភ្លើង 6 ផោននោះទេ។ Churchill Mk.I ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងពីរផោន និងកាំភ្លើងយន្ត Besa 7.92 មីល្លីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងតួរថក្រោះ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងបីអ៊ីញ ដែលមានទីតាំងនៅតួក្បែរអ្នកបើកបរ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាំភ្លើងយន្ត និងកាណុងបាញ់បានផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការវាយលុកគោលដៅដែលមានទាំងគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្ពស់ និងពាសដែក ចាប់តាំងពីគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងទម្ងន់ពីរផោននោះទេ។ រថក្រោះនៃវ៉ារ្យ៉ង់ Mk.I បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុង Dieppe ក្នុងប្រទេសទុយនីស៊ី រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការទម្លាយនៃខ្សែ Gothic ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ ការកែប្រែរថក្រោះដែលកាំភ្លើងយន្ត Bes ទីពីរត្រូវបានដំឡើងជំនួសវិញ។ នៃ howitzer ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប្រភពមួយចំនួនថាជា "Churchill" Mk. II ។

កំណែផ្លូវការនៃរថក្រោះ Churchill Mk.II គឺជារថយន្តជំនួយភ្លើង ដែលក្នុងនោះ ដើម្បីបង្កើនផ្នែកបាញ់ កាំជ្រួចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង turret ហើយកាំភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅតួធុងជំនួសកន្លែង howitzer ។
រថក្រោះ Churchill Mk.III ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោននៅក្នុង turret welded ថ្មីប្លែក។ នៅលើម៉ូដែលនេះ អាវុធជំនួយត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារសម្រាប់ការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់នៃរថក្រោះ៖ កាំភ្លើងយន្ត Bes មួយដើមនៅក្នុងប៉ម រួមជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ និងមួយទៀតនៅក្នុងសមបក ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបោកគក់។

រថក្រោះ Churchill Mk.IV មានទួណឺវីសម្តងទៀត ប៉ុន្តែមានកាំភ្លើង ៦ ផោន។ កំណែដំបូងនៃការកែប្រែ Mk.IV ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងគំរូ Mk.V ដែលត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលដោយវត្តមាននៃទម្ងន់ប្រឆាំងនៅលើធុង។

រថក្រោះ Churchill Mk.V គឺជារថក្រោះជំនួយភ្លើងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង ៩៥ មីល្លីម៉ែត្រ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់នៅលើធុងកាំភ្លើងផងដែរ។ រថក្រោះ Mk.V ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅក្រុមទាហានប្រដាប់ដោយកាណុង Churchill ហើយមានបំណងបំផ្លាញកន្លែងជីកនៃបន្ទាយខាងក្រោយ។ មិនលើសពី 10% នៃ Churchills ទាំងអស់ដែលផលិតគឺជាធុងជំនួយភ្លើង។

វ៉ារ្យ៉ង់ Mk.VI គឺជា Churchill ដំបូងដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្ររបស់អង់គ្លេសជាមួយនឹងហ្វ្រាំង muzzle; ខាងក្រៅវាស្រដៀងទៅនឹងរថក្រោះ Mk.IV ដែលភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ហើយនាំទៅដល់កម្រិត Mk.VI ។

រថក្រោះ Churchill Mk.VII ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រផងដែរ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្តស៊េរីមុនៗដែលមានពាសដែកក្រាស់ជាង (កម្រាស់ពាសដែកអតិបរមាកើនឡើងពី 102 ម.ម ទៅ 152 ម.ម)។ ការប្រើប្រាស់ពាសដែកក្រាស់ រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិចនៃទទឹងនៃសមបក នាំឱ្យទម្ងន់ធុងកើនឡើងដល់ 40 តោន ហើយតាមនោះមានការថយចុះ។ ល្បឿនអតិបរមាចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេរហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថក្រោះនៃការកែប្រែ Mk.VII ជំនួសឱ្យទ្វារសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រអប់មូលបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជញ្ជាំងចំហៀងនៃសមបក។ ទួណឺវីសនៃធុង Mk.VII ត្រូវបានរចនាឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយ និងមានទាំងផ្នែក welded និង cast ។ មេបញ្ជាការមានប៉មដែលមានរន្ធដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទាំងមូល។ រថក្រោះកាំភ្លើងដែលប្រើនៅលើរថក្រោះ Mk.III-Mk.VI មិនមានធន់ទ្រាំនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងគ្រប់គ្រាន់ទេ ទោះបីម៉ាឡេតដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែ Mk.VII ក៏ដោយ។ ភាពធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដោយការដំឡើងបន្ទះពាសដែកបន្ថែមនៅផ្នែកម្ខាងនៃរបាំង។

បន្ថែមពីលើការកែប្រែមូលដ្ឋានរបស់ Churchill មានកម្មវិធីសម្រាប់កែប្រែរថក្រោះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះគ្រឿងសឹកបន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើសំបកនៃរថក្រោះ Mk.Sh និង Mk.IV ដោយផ្តល់ការការពារដូចគ្នានឹងពាសដែករថក្រោះនៃការកែប្រែ Mk.VII ។ រថក្រោះ Mk.HI និង Mk.1V ដែលមានពាសដែក ត្រូវបានគេស្គាល់ថា Mk.IX ។ ដូច្នោះហើយ "ពាសដែក" Mk.VI ដែលមានបន្ទាយពី Mk.VII ត្រូវបានកំណត់ថា Mk.X; បានពង្រឹង Mk.V ជាមួយនឹងទួណឺវីសពី Mk.VIII - Mk.XI ។ នៅលើរថក្រោះសម័យដើមមួយចំនួន គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញ ហើយពែងរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានដំឡើងនៅលើប៉មចាស់។

Churchill NA 75 គឺជាប្រភេទ Mk.IV ដែលមានកាំភ្លើង 75mm និង mantlet ពី Sherman ហើយគឺជាការបំប្លែងដ៏សាមញ្ញបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពាសដែក។ ការសម្រេចចិត្ត "កូនក្មេង" ក្នុងការដំឡើងកាណុងបាញ់ Sherman នៅលើ Churchill បានមកក្នុងគំនិតរបស់មេបញ្ជាការរងនៃហាងជួសជុលរថក្រោះទី 665 ដែលជាប្រធានក្រុម Percy Morell នៅចុងឆ្នាំ 1943 ។ មេ​នោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ឈរ​ជើង​នៅ Le Crobe។ អាល់ហ្សេរី។

Morell បានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាកាំរស្មីនៃព្រះអាទិត្យអាហ្រ្វិកខាងជើងភ្លឺត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងល្អដោយរបាំងធម្មតានៃកាណុង Churchill ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ក្នុងការតម្រង់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេ - ប្រហែល 60% នៃ Churchills ដែលបានបរាជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ជ្រលង Midjirda ត្រូវ​បាន​បុក​ក្នុង​របាំង​ខ្លួន​ឯង ឬ​នៅ​ប៉ម​ក្បែរ​របាំង​កាណុង។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ក្រុម​រថក្រោះ​បាន​សម្ដែង​ការ​មិន​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​ការ​មិន​គ្រប់គ្រាន់ សកម្មភាពផ្ទុះខ្ពស់។គ្រាប់កាំភ្លើង ៦ ផោន ពេលបាញ់ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះនាវិកនៃ Shermans មានការពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគុណភាពនៃគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេ (ស្ថានភាពជាមួយគ្រាប់រំសេវត្រូវបានកែដំរូវនៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះត្រូវបានផ្ទេរពីអាល់ហ្សេរីទៅអ៊ីតាលី) ។ ចំនួននៃ Shermans ដែលខូច និងត្រូវបានបណ្តេញចេញបានប្រែជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ រថក្រោះភាគច្រើនមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រថ្មីដែលអាចផ្តល់សេវាបានយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលផ្តល់ឱ្យប្រធានក្រុម Morell នូវគំនិតនៃការជំនួសរបាំងមុខ និងកាំភ្លើងរបស់ Churchill IV ជាមួយនឹង របាំងមុខនិងកាំភ្លើងរបស់ Sherman ។ ប្រធានក្រុមបានបង្ហាញការគណនារបស់គាត់សម្រាប់ការជំនួសកាំភ្លើងសម្រាប់ការពិចារណាដោយឧត្តមសេនីយ៍ V.S. Tope មេបញ្ជាការវិស្វកម្មនិងសេវាកម្មបច្ចេកទេសនៃកងកម្លាំងពាសដែកនៅក្នុងរោងមហោស្រពកណ្តាលនៃប្រតិបត្តិការមេឌីទែរ៉ាណេ។

ប៉ម Sherman មានមុខរាងសំប៉ែត ឯប៉ម Churchill មានមុខរាងមូល។ ដើម្បីដំឡើង Sherman mantlet វាចាំបាច់ត្រូវកាត់ផ្នែកមួយនៃពាសដែកជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មក បន្ទាប់ពីដំឡើង mantlet នោះត្រូវភ្ជាប់វាម្តងទៀត។ Morrell បានស្នើនូវដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញមួយ - ការភ្ជាប់ដែក Sherman ដោយផ្ទាល់ទៅលើប៉ម Churchill ។ ប្រធានក្រុមបានទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាកាំភ្លើងរបស់ Sherman ត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរមិនមែនជាមួយនឹងរបាំងមុខនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងក្រសោបតូចចង្អៀតដែលកាត់ចូលទៅក្នុងរបាំង។ ការភ្ជាប់របាំងដោយផ្ទាល់ទៅលើអគារ Churchill, ដោយសារតែ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាប៉មភាសាអង់គ្លេស បានកំណត់មុំកម្ពស់របស់កាំភ្លើង ហើយផ្ទុយទៅវិញ មុំធ្លាក់ចុះបានក្លាយជាធំពេក។ វាបានប្រែទៅជាសាមញ្ញក្នុងការស្តារជួរដែលត្រូវការនៃការណែនាំកាំភ្លើងនៅក្នុងកម្ពស់: embrasure ត្រូវបាន "ពង្រីក" ឡើងលើប្រាំបីអុិនឈ៍ជាមួយនឹងកាំភ្លើង autogen ហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមវាត្រូវបានបិទ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺភាពខុសគ្នានៅក្នុងទីតាំងនៃសមាជិកនាវិកនៅក្នុងប៉មនៃភាសាអង់គ្លេសនិង រថក្រោះអាមេរិក. នៅក្នុង Sherman ទីតាំងរបស់អ្នកផ្ទុកគឺនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង ខ្មាន់កាំភ្លើងមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ។ នៅក្នុង Churchill ផ្ទុយទៅវិញខ្មាន់កាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេងហើយអ្នកផ្ទុកនៅខាងស្តាំ។ ផ្នែក breech នៃកាំភ្លើងអង់គ្លេស និងអាមេរិកក៏មានភាពខុសគ្នាដែលត្រូវគ្នា។ នៅពេលដំឡើងកាំភ្លើងអាមេរិក ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅក្នុងធុងអង់គ្លេស វាបានប្រែក្លាយថាប៊ូឡុងរបស់វាបើកឆ្ពោះទៅរកអ្នកបាញ់កាំភ្លើង ហើយនេះគឺជាការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់។ Morell បានជម្លៀសបញ្ហានេះដោយសុភាពរាបសារដោយស្នើនៅពេលដំឡើងកាំភ្លើងនៅលើ Churchill ដើម្បីបង្វិលវា 180 ដឺក្រេ; ជាមួយនឹងការដំឡើងនេះ ប្រដាប់បិទមិនរំខានដល់ការងាររបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងជាមួយអុបទិកទេ។ ការធ្វើតេស្តរបស់ Churchill ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយវិធីនេះបានបង្ហាញថារថក្រោះអង់គ្លេសគឺជាវេទិកាដែលមានស្ថេរភាពជាងមុនសម្រាប់ការដំឡើងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រជាង Sherman - ជួរនៃការវាយលុកគោលដៅបានកើនឡើង។ ការសម្រេចចិត្តលើការជួសជុលទ្រង់ទ្រាយធំនៃ Churchills កាំភ្លើងអាមេរិកទទួលយកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបាញ់សាកល្បង; ការងារបរិក្ខារឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានក្រុម Morrell នៅមូលដ្ឋានជួសជុលទី 16 ដែលមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Bon ។ គ្រឿងសង្ហារិមរបស់ Churchills ត្រូវបានផ្តល់សារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំង សារៈសំខាន់ដ៏អស្ចារ្យ; ក្នុងរយៈពេលបីខែរហូតដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ក្រោមកម្មវិធី Whitehot កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រពី Sherman ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ 200 Churchills ។

រថក្រោះ Churchill NA 75 (NA - អាហ្រ្វិកខាងជើង - អាហ្រ្វិកខាងជើងដែលមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដើម្បីបំបែកខ្សែ Goth ហើយត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយនាវាដឹកប្រេងដែលបានប្រយុទ្ធលើពួកគេ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដំឡើងកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ និងគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ Churchills លោក Percy Morrell បានទទួលឋានៈសំខាន់មុនកាលវិភាគ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែល Morrell ត្រូវបានព្រមាននៅពេលមួយថាប្រសិនបើរថក្រោះទំនើបកម្មត្រូវបានអសមត្ថភាពនៅលើច្រករបៀងយោធានោះប្រធានក្រុមនឹងត្រូវបោះបង់ចោល។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការបង្កើនកម្លាំងបាញ់ក៏ដោយ រថក្រោះ Churchill នៅតែជារថក្រោះ "ក្រោមប្រដាប់អាវុធ" ពេញមួយអាជីពរបស់វា ហើយមានភាពអន់ជាងខាងអាវុធកាំភ្លើងធំចំពោះរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងអង្គភាពកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមភាពជាមួយ រថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងភ្លើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 ការរចនាបានចាប់ផ្តើមនៅលើ Super Churchill ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 17 ផោន។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 វាអាចផលិតគំរូដើមចំនួន 6 ដែលត្រូវបានគេហៅរួចហើយថា A43 "Black Prince" ប៉ុន្តែ "Centurion" Mk.I ដែលមិនសូវស្មុគស្មាញដែលមានកាំភ្លើងដូចគ្នានិងការការពារពាសដែកស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់ឱ្យផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

Churchill មានអាវុធចម្រុះបំផុតនៃរថក្រោះអង់គ្លេស។ ការរចនាជាមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Churchill គឺជាសមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃការសាងសង់រថក្រោះរបស់អង់គ្លេសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រថក្រោះ Churchill ស្ទើរតែ 5,640 នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់។ Churchills បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅវាលខ្សាច់ខាងលិច ទុយនេស៊ី អឺរ៉ុបពាយ័ព្យ អ៊ីតាលី ភូមា កូរ៉េ និងសូម្បីតែសហភាពសូវៀត។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជំនួយយោធារបស់សហភាពសូវៀតរថក្រោះ Churchill Mk.I-III ត្រូវបានផ្ទេរនៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ នៅសហភាពសូវៀត ភាគច្រើននៃ Churchills ដែលទទួលបានត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាំភ្លើងរថក្រោះ 76mm ស្តង់ដាររបស់កងទ័ពក្រហម។