យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ B-52 និង Tu-160 ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 នៅតែដំណើរការ។ ពួកគេមិនចេះចប់។ យន្តហោះទាំងពីរបានចូលរួមម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។

ក្នុងសម័យសង្គ្រាមត្រជាក់ សហរដ្ឋអាមេរិក និង សហភាព​សូវៀតអស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ដែលពួកគេបានគម្រាមកំហែងគ្នាទៅវិញទៅមក ដោយការគំរាមកំហែងបំផ្លាញសត្រូវដោយអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សរាប់លាននាក់ និងថវិការាប់មិនអស់ត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធអាវុធដែលបំពាក់ដោយច្រើនបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យាទំនើបដើម្បីធានាបាននូវការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃរដ្ឋសត្រូវ ក្នុងករណីដែលសង្រ្គាមត្រជាក់កាន់តែក្តៅ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រណាំងអាវុធនេះ ភាគីទាំងពីរបានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ និងទ្វីបដើម្បីទម្លាក់ គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទឹកដីសត្រូវ។ ក្រោយមក នៅពេលដែលវាក្លាយជាមិនអាចទៅរួច ដោយសារតែការកែលម្អប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស កាំជ្រួចបានចាប់ផ្តើមដាក់នៅលើយន្តហោះទាំងនេះ ដើម្បីបាញ់ឱ្យជិតដល់គោលដៅតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលភាពអស្ចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដល់ឆ្នាំ 1970 នៅតែហោះហើរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ 26 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត និងចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធ។

ចៅៗរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដំបូងរបស់ពួកគេអង្គុយនៅការគ្រប់គ្រងយន្តហោះមួយចំនួន ហើយឧបករណ៍ទាំងនេះមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពឡើយ។ ពួកគេកំពុងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដើម្បីកុំឱ្យដកចេញពីសេវាកម្ម ឧទាហរណ៍ យន្តហោះ B-52 របស់អាមេរិក ឬរុស្ស៊ី Tu-95 (Bear - "Bear" យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ) ឬការផលិតរបស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានបន្តដើម្បីផលិតម៉ូដែលថ្មីៗ។ ជាពិសេស Tu-160 របស់រុស្ស៊ី។ យក្សនៃសង្រ្គាមត្រជាក់នឹងនៅជាមួយយើងជាច្រើនឆ្នាំ ពួកវាខ្លះនឹងមានរយៈពេលជាងមួយរយឆ្នាំ ដែលជាភាពអស់កល្បសម្រាប់យន្តហោះមួយ។

Boeing B-52 Stratofortress

កិច្ចសន្យាអភិវឌ្ឍន៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ B-52 ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យានៅឆ្នាំ 1946 ការហោះហើរដំបូងនៃឧបករណ៍នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 1952 ហើយនៅឆ្នាំ 1955 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ បន្ទាប់ពី 62 ឆ្នាំ យន្តហោះទំនើប និងកែប្រែនេះបន្តហោះហើរ និងចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ B-52 Stratofortress (បន្ទាយហោះហើរ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីប ដែលផ្ទុកគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរគ្មានការណែនាំ ដើម្បីវាយប្រហារទីក្រុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហភាពសូវៀត។

© RIA Novosti, Skrynnikov

គ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរមិនដែលត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីយន្តហោះទាំងនេះទេ ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងប្រតិបត្តិការ និងយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសហរដ្ឋអាមេរិកចាប់តាំងពីសង្គ្រាមវៀតណាមឆ្នាំ 1965 ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានទម្លាក់រាប់ពាន់តោនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិង គ្រាប់បែកណែនាំជាមួយនឹងបន្ទុកធម្មតា ហើយឥឡូវនេះពួកគេបន្តដើរលើមេឃ ជួនកាលត្រូវបានសាកល្បងដោយចៅៗរបស់មេទ័ពដំបូងរបស់ពួកគេ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះហៅអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះថា Buff ។ នេះគឺជាពាក្យកាត់ដែលបង្កើតឡើងពីពាក្យ Big Ugly Fat Fucker (Big, ugly, fat guy)។

ប្រវែងយន្តហោះ - 48,5 ម៉ែត្រ, ស្លាប - 56,4 ម៉ែត្រ, តំបន់ស្លាប - 370 ម៉ែត្រការ៉េ. កម្ពស់នៃស្ថេរភាពបញ្ឈរគឺ 12,4 ម៉ែត្រទម្ងន់ទទេរបស់យន្តហោះគឺ 83,25 តោនទម្ងន់អតិបរមានៃការចុះចតគឺ 220 តោនដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកអាវុធបាន 31,5 ពាន់គីឡូក្រាមនិងប្រេងឥន្ធនៈ 181 ពាន់លីត្រ។

បរិបទ

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 03/30/2016

សង្គ្រាមធ្វើឱ្យ Su-35 កាន់តែមានរូបរាង

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 06/08/2017

"សត្វក្រពើ" របស់រុស្ស៊ីកំពុងត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី

ព័ត៌មាន Al Madena 06/05/2017
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានហោះស្លាប (មុំស្រួច 35 ដឺក្រេ) ដែលព្យួរបន្ទប់ភ្លោះបួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TF-33 turbojet ដែលផលិតដោយ Pratt & Whitney ។ ឧបករណ៍នេះអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 1046 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (650 mph ឬ Mach 0.86) ។ ជួរហោះហើរអតិបរមាដោយគ្មានការចាក់ប្រេងខ្យល់គឺ 14 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ចម្ងាយសាឡាងគឺច្រើនជាង 16 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចាក់សាំងតាមអាកាស ជួរអតិបរមាការហោះហើរអាស្រ័យលើការស៊ូទ្រាំរបស់នាវិក។ យន្តហោះ​នេះ​អាច​ហោះ​បាន​ក្នុង​រយៈ​កម្ពស់​ដល់​ទៅ ១៥,២៤​ពាន់​ម៉ែត្រ។ នាវិករួមមានមនុស្សប្រាំនាក់ (មេបញ្ជាការ សហអ្នកបើកបរយន្តហោះ អ្នករុករក ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ-ខ្មាន់កាំភ្លើង និងវិស្វករអេឡិចត្រូនិក) ទោះបីជាពេលខ្លះវារួមបញ្ចូលខ្មាន់កាំភ្លើងផងដែរដើម្បីបាញ់ចេញពី។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះយកចេញពីឧបករណ៍នៅក្នុងការកែប្រែចុងក្រោយរបស់វា។

រចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់បែកធំ B-52 មានច្រកដាក់ទំនិញខាងក្នុងដ៏ធំ និងប្រព័ន្ធព្យួរអាវុធក្រោមចំនួនបួន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអាចផ្ទុកបាន។ ប្រភេទផ្សេងៗគ្រាប់បែកដែលមិនមានការណែនាំ និងដឹកនាំ (នុយក្លេអ៊ែរ ចង្កោម និងធម្មតា) ក៏ដូចជាកាំជ្រួចពីអាកាសទៅដី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅទាំងដី និងផ្ទៃ គ្រាប់មីន ប្រព័ន្ធ។ ការកកស្ទះអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងទំងន់សរុបរហូតដល់ 31,5 តោន។ យន្តហោះសរុបចំនួន 744 ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងការកែប្រែចំនួន 8 (ពី A ដល់ H) ដែលជាយន្តហោះចុងក្រោយបានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 1962។

នៅពេលដែលម៉ូដែលថ្មីនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបង្កើតឡើង ការរចនារបស់វា និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះត្រូវបានកែលម្អ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកកន្ទុយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ រួមទាំងទីតាំងរបស់កាំភ្លើងយន្តកន្ទុយ (ដែលក្រោយមកត្រូវបានដកចេញពីឧបករណ៍)។ យន្តហោះនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកកំណត់គោលដៅថ្មី និងប្រព័ន្ធណែនាំផងដែរ។ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចម៉ូដែលម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែជាមួយនឹងថាមពលខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងទ័ពអាកាសអាមេរិកមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52 ប្រហែល 70 គ្រឿង នៅក្នុងការត្រៀមប្រយុទ្ធពេញលេញ ហើយ 20 គ្រឿងទៀតស្ថិតនៅក្នុងបម្រុង។ ឧបករណ៍ទាំងអស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការកែប្រែ H និងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដើម្បីពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។

បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងនៃយន្តហោះទាំងនេះ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដើម្បីចូលរួម សង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរបានក្លាយជាអ្វីដែលគេហៅថាការទម្លាក់គ្រាប់បែកកំរាលព្រំដោយប្រើគ្រាប់បែកដែលមិនមានការណែនាំជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់ធម្មតា (ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម) ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបានប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពេញមួយសង្រ្គាមឈូងសមុទ្រអាមេរិក យន្តហោះ B-52 បានអនុវត្តបេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ក៏ដូចជាការវាយប្រហារក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប រួមទាំងការវាយប្រហារដោយមីស៊ីលផងដែរ។

សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់​យុទ្ធសាស្ត្រ​អាមេរិក​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ស៊ីរី អាហ្វហ្គានីស្ថាន និង​អ៊ីរ៉ាក់ ជា​យន្តហោះ​ជំនួយ កម្ពស់ខ្ពស់។ដោយប្រើគ្រាប់បែកណែនាំ។ ដោយសារតែកាំប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ និងភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់ យានជំនិះទាំងនេះគឺជា "ឃ្លាំងអាវុធហោះ" ដ៏ល្អសម្រាប់ទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានការណែនាំ (ឡាស៊ែរ-មគ្គុទ្ទេសក៍ ឬ GPS) នៅលើបញ្ជាពីដី។ ការបំពាក់យន្តហោះជាមួយម៉ូឌុល Litening តាំងពីឆ្នាំ 2007 បានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើពួកវាដើម្បីបំពេញកិច្ចការដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ លើសពីនេះ B-52 អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការល្បាតដែនសមុទ្រ និងអាចផ្ទុកមីន ឬមីស៊ីល Harpoon ។ ល្បឿន​និង​ជួរ​របស់​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​វា​ហោះហើរ​លើ​តំបន់​ដ៏​ធំ​ក្នុង​កំឡុង​ប្រតិបត្តិការ​ស្វែងរក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើដ៏យូររបស់ B-52 យ៉ាងហោចណាស់យន្តហោះ 11 គ្រឿងបានបាត់បង់នៅក្នុងការធ្លាក់ រួមទាំង B-52G ដែលបានបុកជាមួយ KC-135 Stratotanker លើភូមិអេស្ប៉ាញ Palomares, Almeria នៅថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1966 ។ គ្រាប់បែក thermonuclear ចំនួនបួននៅលើយន្តហោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានធ្លាក់ដល់ដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចម្លងរោគវិទ្យុសកម្មនៃតំបន់នោះ។ យន្តហោះចំនួន 30 គ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមវៀតណាម៖ យ៉ាងហោចណាស់ 10 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយសត្រូវ ហើយ 5 គ្រឿងបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលពួកគេស្ទើរតែមិនអាចទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានសម្ព័ន្ធមិត្តបាន។ នៅក្នុងវេន ខ្មាន់កាំភ្លើងនៃយន្តហោះ B-52D ពីរគ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង MiG-21 ពីរនាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តកន្ទុយរបស់ពួកគេ។ បច្ចុប្បន្ន B-52 បន្តហោះហើរ បេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី និងអ៊ីរ៉ាក់ ដោយវាយលុកទីតាំងរបស់ក្រុមភេរវករ រួមទាំងរដ្ឋអ៊ីស្លាម (អង្គការមួយដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - ប្រហែលមួយ) និងអនុវត្តការហោះហើរសម្រាប់ "ការបង្ហាញកម្លាំង" នៅក្នុងតំបន់ដែលមានភាពតានតឹងអន្តរជាតិកើនឡើង។ បាល់ទិក អឺរ៉ុប​ខាងកើតឬសមុទ្រចិនខាងត្បូង។

យន្តហោះ B-52 ចុងក្រោយដែលផលិតបានដំណើរការអស់រយៈពេល 55 ឆ្នាំ ហើយមានជើងហោះហើររាប់ម៉ឺនម៉ោង ប៉ុន្តែការរចនាតាមរចនាប័ទ្មឆ្នាំ 1950 របស់យន្តហោះ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការកែប្រែម្តងហើយម្តងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបន្តបម្រើការងារអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​សំណើ​ថ្មី​ដើម្បី​ជំនួស​ម៉ាស៊ីន​របស់​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​អាមេរិក ដែល​ជា​តំណ​ខ្សោយ​បំផុត​របស់​ពួកគេ​គឺ​មាន​គោលបំណង។ កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានស្នើសុំប្រហែលដប់លានដុល្លារដើម្បីធ្វើការងារដើម្បីសិក្សាជម្រើសជំនួស។ ជំនាន់​ចុងក្រោយម៉ាស៊ីន TF-33 Pratt & Whitney ទៅរោងចក្រថាមពលទំនើបបំផុត ដែលគួរតែកាត់បន្ថយថ្លៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះ (តម្លៃម៉ោងហោះហើរ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ) និងបង្កើនជួរហោះហើរ។

ពហុព័ត៌មាន

អ្នកប្រយុទ្ធ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក និង ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី

InoSMI 08/13/2010

"Bulava" បានទៅដល់គោលដៅ

ពិភពនៃអាវុធ 06/28/2017
ការចំណាយលើការកែលម្អកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52 រួមទាំងការកសាងច្រកដាក់ទំនិញឡើងវិញ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្ទុកបាន។ គ្រាប់កាំភ្លើងណែនាំគឺ 227 លានដុល្លារ។ ចន្លោះឆ្នាំ 2018 និង 2020 វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយ 1.34 ពាន់លានដុល្លារលើការដំឡើងរ៉ាដាទំនើប និងបំពាក់ឧបករណ៍ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មី។ កងទ័ពអាកាសអាមេរិកមានបំណងបន្តប្រតិបត្តិការ Buffs រហូតដល់ឆ្នាំ 2040 នៅពេលដែលយន្តហោះនេះនឹងមានអាយុ 100 ឆ្នាំ។ ហើយគាត់នឹងបន្តទម្លាក់គ្រាប់បែក។

Tu-160" ស្វាស»

សមមូលរបស់សូវៀតនៃយន្តហោះ B-52 របស់អាមេរិកគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95 turboprop ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដូចគ្នាក្នុងសម័យដូចគ្នា ដែលនៅតែបន្តប្រតិបត្តិការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ប៉ុន្តែច្រើនទៀត ឧទាហរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងការធ្វើទំនើបកម្ម វាគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាអ្នកស្នងតំណែងរបស់យន្តហោះនេះគឺ Tu-160 “White Swan” (Blackjack យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់ណាតូ)។ យន្តហោះនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជំនាន់ក្រោយ ហើយវាពិតជាសក្តិសមសម្រាប់ការគោរព។

Tu-160 ការអភិវឌ្ឍដែលបានចាប់ផ្តើមនៅលើមូលដ្ឋានប្រកួតប្រជែងក្នុងឆ្នាំ 1972 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្លាយជាគូប្រជែង។ ម៉ូដែលអាមេរិក XB-70 Valkyrie ឬ B-1A ដែលមិនធ្លាប់មាន។ ជាផ្នែកមួយនៃបេសកកម្មនេះ ការិយាល័យរចនា Tupolev បានបង្កើតសត្វចម្លែកមួយ៖ យន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏ធំបំផុត និងធ្ងន់បំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលមានធរណីមាត្រស្លាបអថេរ មានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿនពីរដងនៃល្បឿនសំឡេង និងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលកំពុងបម្រើការនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទាំងអស់នេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដែលសព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ទាំងនេះនៅសល់តែ 16 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ ប៉ុន្តែពួកគេមានសក្តានុពលបែបនេះ ក្រសួងរុស្ស៊ីក្រសួងការពារជាតិគ្រោងនឹងបន្តផលិតយន្តហោះនេះឡើងវិញ។

ដោយ រូបរាង Tu-160 ប្រហាក់ប្រហែលនឹងកំណែពង្រីករបស់ American Rockwell B-1 Lancer ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីមានទំហំធំជាងសមភាគីអាមេរិក (ប្រវែង - 54.1 ម៉ែត្រធៀបនឹង 44.5 ម៉ែត្រ; ស្លាបអតិបរមា - 55.7 ម៉ែត្រធៀបនឹង 41.8 ម៉ែត្រ) វាធ្ងន់ជាង (ទំងន់អតិបរមា - 275 តោនធៀបនឹង 216 តោន) លឿន ( ល្បឿនអតិបរមា- Mach 2 ធៀបនឹង Mach 1.25) អាចផ្ទុកអាវុធបានច្រើននៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ (40 តោនធៀបនឹង 34 តោន) ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជានាវាផ្ទុកកាំជ្រួច បន្ទប់ផ្ទុកទំនិញត្រូវបានបំពាក់ដោយស្គរពីរ ឧបករណ៍បើកដំណើរការដែលនីមួយៗអាចផ្ទុកកាំជ្រួច Cruise X-55 ចំនួនប្រាំមួយ (ជាមួយនឹងបន្ទុកធម្មតា និងនុយក្លេអ៊ែរ និងចម្ងាយរហូតដល់ 2.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ឬ 12 aeroballistic មីស៊ីលលឿនជាងសំឡេង X-15 (នុយក្លេអ៊ែរ ឬប្រឆាំងនាវា) ជួរខ្លី(រហូតដល់ ៣០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។

ជួរហោះហើរអតិបរមានៃ Tu-160 ដោយគ្មានការចាក់ប្រេងនៅលើយន្តហោះគឺ 12.3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ កាំប្រយុទ្ធគឺប្រហែល 7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទទួលការចាក់ប្រេងពីលើអាកាស ដែលត្រូវបានប្រើក្នុងករណីកម្រ។ កម្ពស់អតិបរមាការហោះហើរ - 15 ពាន់ម៉ែត្រ។ ថ្វីត្បិតតែយន្តហោះនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយមិនប្រើបច្ចេកវិជ្ជា Stealth ក៏ដោយក៏ចំនួននៃ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាកាត់បន្ថយហត្ថលេខារ៉ាដារបស់វា ជាឧទាហរណ៍ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង B-52 ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1987 កងវរសេនាធំការពារយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ Poltava-Berlin ទី 184 នៅ Priluki (នៅលើទឹកដីនៃ SSR អ៊ុយក្រែន) ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-160 ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយឧបករណ៍ចំនួន 36 ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតបានកើតឡើង។ ដែលរងផលប៉ះពាល់ វាសនាអនាគត Tu-160 ។

បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតបានឈប់មាននៅឆ្នាំ 1991 អ៊ុយក្រែនបានធ្វើជាតូបនីយកម្មកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Priluki មាន "White Swans" ចំនួន 19 ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ៊ុយក្រែន ទោះបីជាអាកាសយានិក និងអ្នកបច្ចេកទេសយន្តហោះភាគច្រើនជ្រើសរើសទៅប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដោយ។

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 យន្តហោះទាំងនេះបានបរាជ័យជាបណ្តើរៗ ដោយសារតែខ្វះសេវាកម្មជួសជុល និងជួសជុលចាំបាច់។ រុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនកំពុងចរចារលក់យន្តហោះទាំងនេះ។ អ៊ុយក្រែនមិនត្រូវការពួកគេទេ ប៉ុន្តែតម្លៃដែលបានស្នើសុំ (ប្រហែល 3 ពាន់លានដុល្លារ) គឺខ្ពស់ពេកសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាច្រើននិងការចោលឧបករណ៍មួយនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងនៅលើ ការរំសាយអាវុធនុយក្លេអ៊ែរភាគីអ៊ុយក្រែនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ៖ ដោយពិចារណាលើការកាត់ចេញនូវបំណុលទិញឧស្ម័នមួយផ្នែក រុស្ស៊ីត្រូវសងប្រាក់អ៊ុយក្រែនចំនួន ២៨៥ លានដុល្លារសម្រាប់យន្តហោះ Tu-160 ចំនួនប្រាំបីក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អបំផុត មីស៊ីល Tu-95MS ចំនួនបី និង 575 Kh-55M ។ . បន្ទាប់ពីការហ្វឹកហ្វឺនចាំបាច់ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៩៩ ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០០១ យន្តហោះ Tu-160 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ក្បែរទីក្រុង Engels តំបន់ Saratov ។

អត្ថបទលើប្រធានបទ

Tu-160 ទល់នឹង B-1 ។ តើអ្នកណានឹងឈ្នះ?

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 03/30/2016

របៀបដែលរុស្ស៊ីមានបំណងប្រឈមមុខនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 05/13/2017

ជំពូក STRATCOM ស្តីពីគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្រោយ កម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរសហរដ្ឋអាមេរិក

InoSMI 06.26.2017

នៅលើមេឃលើបាល់ទិក - ភ្ញៀវដ៏កម្រ

Ilta-Sanomat 06/17/2017
កងវរសេនាធំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ Sevastopol ឆ្មាំទី 121 ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានក្បែរទីក្រុង Engels មានយន្តហោះ Tu-160 ចំនួនប្រាំមួយរួចហើយ ដែលត្រូវបានបន្ថែមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 8 គ្រឿងទៀតដែលត្រូវបានផ្ទេរដោយអ៊ុយក្រែន និងយន្តហោះជាច្រើនគ្រឿងដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពី ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះមួយចំនួន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការនាវាផ្ទុកមីសុីលថ្មី ពេលនេះកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីមាន Tu-160 ចំនួន 16 គ្រឿង (នៅក្នុងការកែប្រែ Tu-160M) ទោះបីជាគេជឿថាមានតែ 11 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពេញលេញ។ ការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះបានអនុវត្តការហោះហើរសាកល្បងនៅក្នុង អា​មេ​រិ​ច​ខាងត្បូង(ក្នុងឆ្នាំ 2008 នៅ Venezuela និង 2013 នៅ Colombia)។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2015 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-160 បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាលើកដំបូង ដោយបានធ្វើការវាយលុកកាំជ្រួច Cruise ប្រឆាំងនឹងគោលដៅនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។

ដោយពិចារណាលើថាមពល និងសក្តានុពលនៃឧបករណ៍ទាំងនេះ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីចង់បង្កើនកងនាវា Tu-160 ។ គំនិតមួយបានផុសឡើងដើម្បីបន្តការផលិតយន្តហោះទាំងនេះ (យន្តហោះមួយគ្រឿងរៀងរាល់ 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ) និងបង្កើនចំនួនរបស់ពួកគេដល់ 30 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030-2040 ។ នាវាផ្ទុកមីស៊ីលនឹងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែ Tu-160M2 ហើយយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុថ្មី 60% រួមទាំងរោងចក្រថាមពលថ្មី ដែលគួរតែបង្កើនជួរហោះហើររបស់ Tu-160 ប្រហែលមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងរយៈកម្ពស់ហោះហើរ។ ទៅ 18 ពាន់ម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចូលឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ចុងក្រោយបង្អស់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់យន្តហោះ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់ប្រើគ្រាប់រំសេវ "ឆ្លាតវៃ" ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងការទំនាក់ទំនងនៃជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺការជំនួសឧបករណ៍ដែលផលិតដោយអ៊ុយក្រែនទាំងអស់ ចាប់តាំងពីពេលនេះ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនមានភាពតានតឹង ការនាំចូលរបស់វាមិនអាចទៅរួចទេ។ ការបន្តការផលិត Tu-160 នឹងពន្យឺតការអនុវត្តកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ការសន្យា ស្មុគស្មាញអាកាសចរណ៍អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (PAK DA) ប៉ុន្តែនឹងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ ដែលក្នុងករណីនេះអាចបន្តដំណើរការបានលើសពី 50 ឆ្នាំ។ ហើយបន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយថា "មនុស្សចាស់" ល្អសម្រាប់អ្វីនោះទេ។

សម្ភារៈ InoSMI មានការវាយតម្លៃផ្តាច់មុខនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស ហើយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីមុខតំណែងរបស់បុគ្គលិកវិចារណកថា InoSMI ទេ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំ 1981 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-52G ដំបូងបង្អស់ដែលមានសមត្ថភាពដឹក កាំជ្រួចនាវា. យន្តហោះនេះគឺជាការកែប្រែនៃយន្តហោះដំបូងB-52 និង​អាច​ផ្ទុក​កាំជ្រួច​នាវា​ចំនួន ១២ គ្រឿង​ដែល​មាន​ក្បាល​គ្រាប់​នុយក្លេអ៊ែរ​ក្នុង​តួ​យន្តហោះ។

B-52G ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​ពន្យារ​អាយុ​សេវាកម្ម​របស់​យន្តហោះ​ស៊េរី B-52 រហូត​ដល់​ការ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់​លឿន B-58 Hustler ។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែ យន្តហោះ B-52G បានកើនឡើងទម្ងន់ 17,235 គីឡូក្រាម។ ធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅចំនួន 2650 លីត្រត្រូវបានដាក់នៅក្រោមស្លាប។

ក្រោយ​មក យន្តហោះ​នេះ​មិន​អាច​ដឹក​បាន ១២ គ្រឿង​ទៀត​ទេ ប៉ុន្តែ​កាំជ្រួច​ហោះ​ពី​អាកាស​ទៅ​ដី ២០ គ្រាប់។ របស់ពួកគេ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធអាចផ្ទុកជាតិផ្ទុះខ្ពស់ធម្មតា ឬ ការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរ. បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ កាំជ្រួចទាំងនេះអាចហោះហើរដោយឯករាជ្យបានចម្ងាយ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់គោលដៅ។

SmartNews បាន​ចងក្រង​បញ្ជី​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ទំនើប​បំផុត​។

វីដេអូ

វីដេអូ៖ Brian Lockett

នរោត្តម B-2 វិញ្ញាណ

យន្តហោះ B-2 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជ្រាបចូលប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏ក្រាស់ និងផ្តល់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ ឬអាវុធធម្មតា។ ដើម្បីធានាបាននូវការបំបាំងកាយ បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ៖ យន្តហោះនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសារធាតុស្រូបវិទ្យុសកម្ម ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនា "ស្លាបហោះ" ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាចផ្ទុកអាវុធបានរហូតដល់ ២៧,០០០ គីឡូក្រាម។ យន្តហោះ B-2 អាចហោះហើរបានចម្ងាយ ១១.១០០ គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់ចាក់សាំង និងផ្ទុកមីស៊ីលនុយក្លេអ៊ែរ ១៦ គ្រាប់។

យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក នៅឆ្នាំ 2010 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-2 មួយគ្រឿងបានបាត់បង់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដែលមិនមែនជាការប្រយុទ្ធ។ ថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2008 យន្តហោះ B-2 ( លេខ​សម្គាល់ 89-0127 "Spirit of Kansas") បានធ្លាក់នៅឆ្នេរសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៃកោះ Guam នៅឯមូលដ្ឋានយោធាអាមេរិក Andersen ។ នេះជាលើកទីមួយហើយ ដែលយន្តហោះប្រភេទនេះធ្លាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់បានគ្រប់គ្រងការបណ្តេញចេញ។ បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ជើងហោះហើរនៃយន្តហោះប្រភេទនេះទាំងអស់ត្រូវបានផ្អាក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់យន្តហោះ B-2 ត្រូវបានដំណើរការឡើងវិញ។

វីដេអូ

វីដេអូ៖ TurbojetAquila

ROCKWELL B-1 LANCER

យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជានាវាផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរដើម្បីជំនួស B-52 ទោះយ៉ាងណានៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការបំប្លែងយន្តហោះ B-1 ដើម្បីបំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងអាវុធធម្មតាបានចាប់ផ្តើម។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2010 កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានប្រតិបត្តិការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-1B ចំនួន 64 គ្រឿង។

B-1B គឺជាយន្តហោះដែលមានប្រវែង 44.81 m កម្ពស់ 10.36 m និងស្លាប 41.67 m (23.84 m នៅល្បឿនអតិបរមា)។ ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត - 216.365 តោន ទម្ងន់ទទេ - 87.09 តោន ការផ្ទុកខាងក្នុងអតិបរមា - 34.019 តោន ខាងក្រៅ - 31.752 តោន។ ដែនកំណត់ទម្ងន់ប្រេងឥន្ធនៈ - 88.45 តោន ល្បឿនហោះហើរអតិបរមា - 1.25M ចម្ងាយសាឡាង 12 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

វីដេអូ

វីដេអូ៖ f39eagle2

TU-22M3

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-22M3 មីស៊ីលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយពហុរបៀប ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកម្ទេចគោលដៅសំខាន់ៗនៅលើទឹកដីសត្រូវ។

ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ទៅ 3 supersonic កាំជ្រួចដឹកនាំកាំជ្រួច Aeroballistic Class X-22MA រហូតដល់ទៅ 10 គ្រាប់ X-15 សម្រាប់វាយប្រហារគោលដៅដី និងរ៉ាដារបស់សត្រូវ ក៏ដូចជាគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរ ឬគ្រាប់បែកធម្មតានៅក្នុងតួយន្តហោះ (រហូតដល់ 12 តោន) និងនៅលើចំណុចរឹងខាងក្រៅចំនួនបួន។

កាណុងបាញ់ GSh-23 ជាមួយនឹងប្លុកខ្លីនៃធុងដែលបានម៉ោនបញ្ឈរជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបាញ់ដល់ 4000 ជុំក្នុងមួយនាទី និងការបញ្ជាពីចម្ងាយ (តាមទូរទស្សន៍ និងប៉ុស្តិ៍រ៉ាដា) ត្រូវបានប្រើជាអាវុធការពារ។

វីដេអូ

វីដេអូ៖ periskopspb

Tu-22M3: ពីជើងហោះហើរទៅចុះចត

TU-95MS

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក turboprop តែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក ដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម និងផលិតយ៉ាងច្រើន។ រចនាឡើងដើម្បីកម្ទេចគោលដៅសំខាន់ៗនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវជាមួយនឹងកាំជ្រួចធ្វើដំណើរនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។

រួមជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ B-52 របស់អាមេរិក Tu-95 គឺជាយន្តហោះយោធាមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះយោធាមួយចំនួនដែលបានបម្រើការជាបន្តបន្ទាប់អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2010 កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ការហោះហើរមិនឈប់សម្រាប់យន្តហោះនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានកំណត់ - ក្នុងរយៈពេល 43 ម៉ោងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបានហោះហើរចម្ងាយប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រលើមហាសមុទ្របីដោយបញ្ចូលប្រេង 4 ដងនៅលើអាកាស។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក - យន្តហោះយោធា, គោលដៅសំខាន់ដែលជាការបំផ្លិចបំផ្លាញគោលដៅលើដី ផ្ទៃទឹក ក្រោមដី និងក្រោមទឹក ដោយប្រើកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែក។

រូបរាងរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក

ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​ដំបូង​ដើម្បី​កម្ទេច​គោលដៅ​ដី​បាន​កើត​ឡើង​មុន​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ដំបូង។ ជំនួសឱ្យគ្រាប់បែក ព្រួញដែក ឬគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពួកវាមានទំហំធំជាងខ្មៅដៃបន្តិច។ ដូច្នេះការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយព្រួញត្រូវបានអនុវត្តពីខាងលើលើទីតាំងនៃថ្មើរជើងនិងទ័ពសេះ។ ទំងន់នៃព្រួញបែបនេះគឺ 30 ក្រាមវាមានសមត្ថភាពចោះឈើ 150 មីលីម៉ែត្រ។ ទីមួយ គ្រាប់បែកខ្យល់បង្កើតឡើងដោយបុរសយោធាអ៊ីតាលី C. Zipelli ។ គោល​ដៅ​ចម្បង​របស់​គាត់​គឺ​ការ​រចនា​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ដែល​គួរ​តែ​រលត់​នៅ​ពេល​ដ៏​សំខាន់​បំផុត។ ការពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគ្រាប់បែកដៃ ប្រភេទផ្សេងគ្នានាំទៅដល់ការស្លាប់របស់អ្នកបង្កើត។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រយុទ្ធលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 ។ នៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាម Italo-Turkish អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីតាលី Gavotti បានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 គ្រាប់ទៅលើជនជាតិ Turks ក្នុងទីក្រុង Tripoli ។ បន្តិចក្រោយមក ជនជាតិអ៊ីតាលីចាប់ផ្តើមប្រើ buckshot ជាធាតុបំផ្លិចបំផ្លាញ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅដើមដំបូង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសុទ្ធសាធ ដើម្បីបំភិតបំភ័យសត្រូវ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ស្រាលត្រូវបានប្រើជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ គ្រាប់បែកត្រូវបានទម្លាក់ដោយដៃដោយអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយទាហានជើងគោកទេ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូងនៅទីក្រុងប៉ារីសបានកើតឡើងនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 1914 ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែល អនុសេនីយ៍ឯក Caspar បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុង Dover ។

ប៉ុន្តែ​នាវា​យន្តហោះ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​គេ​បាន​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នេះ។ អាឡឺម៉ង់គឺជាមហាអំណាចអាកាសចរណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។ ជាមួយនឹង 18 ច្បាប់ វាអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនតោន។ នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា 14 កប៉ាល់អាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមយន្តហោះបានធ្វើការវាយឆ្មក់តាមអាកាសលើទីក្រុង Antwerp ដោយបានបំផ្លាញអគារលំនៅដ្ឋានចំនួន 60 និងច្រើនជាង 900 ត្រូវបានខូចខាត។ ប៉ុន្តែ​ខ្មាន់កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​អង់គ្លេស​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​៤​គ្រឿង ក្រោយមក​អាល្លឺម៉ង់​បាន​បដិសេធ​មិន​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​នាវា​អាកាស​ក្នុងពេល​ថ្ងៃ​។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងគេបង្អស់ដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងឋានៈអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺរថយន្តម៉ាស៊ីនបួនរបស់រុស្ស៊ី Igor Sikorsky "Ilya Muromets" ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1914 "កងនាវាអាកាស" ត្រូវបានបង្កើតឡើងពី "អ្នកស្រុក Murom" ទាំងនេះ។ គ្រាប់បែកត្រូវបានដាក់មិនត្រឹមតែនៅខាងក្នុងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅខាងក្រៅទៀតផង។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្តដែលបានដំឡើងត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារយន្តហោះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពហុម៉ាស៊ីនដំបូងបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ មធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀតពួកគេមើលទៅដូចជា "Ilya Muromets" ។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ - G-III, G-IV, G-V, "Zeppelin-Staken R-VI"; ប្រទេសអង់គ្លេស – 0/400, Vickers Vimy; សហរដ្ឋអាមេរិក - ម៉ាទីន MV-1 ។

សម័យអន្តរសង្រ្គាម

IN រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្នាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នេះគឺដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស: ប្រទេសរុស្ស៊ី - បដិវត្តន៍និង សង្គ្រាមស៊ីវិល; ដោយសារតែការបាត់បង់ អូទ្រីស និងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយោធា។ ប្រទេសលោកខាងលិចក្នុង​នោះ​រួម​ទាំង​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ផង​ដែរ កំពុង​ជួប​ប្រទះ​នឹង​វិបត្តិ​ផ្ទៃក្នុង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ សូចនាករសំខាន់ៗនៃគុណភាពល្អបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជួរហោះហើរ និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ បន្ថែមពីលើយន្តហោះខ្លួនឯង យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសាលាហោះហើរ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 បុរសយោធាអ៊ីតាលី Giulio Douhet បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការប្រើប្រាស់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍។ ការរចនាដ៏សំខាន់សម្រាប់សម័យនោះគឺជាប្រអប់ biplane ដែលមានស្លាបឈើ ឧបករណ៍ចុះចតដែលមិនអាចដកថយ និងកាំភ្លើងយន្តបើកចំហ។ អ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោបំផុត: LeO-20 - ប្រទេសបារាំង "Heyford" និង "Virginia" - ប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1925 រឿងព្រេងនិទាន ANT-4 បានហោះឡើងលើមេឃនៅសហភាពសូវៀត។ វា​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដែក​ច្រើន​ម៉ាស៊ីន​ដំបូង​គេ​ដែល​ផលិត​នៅ​ពេល​នោះ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1930 TB-3 បានឡើងលើមេឃ ហើយបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1933 ម៉ាស៊ីនភ្លោះ B-10 Martin ផលិតដោយអាមេរិក បានក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងគេដែលមានកន្លែងផ្ទុកគ្រាប់បែកខាងក្នុង ខ្មាន់កាំភ្លើង និងកាប៊ីនយន្តហោះដែលបិទជិត ស្បែករលោង និងឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកថយបាន។ រយៈពេលនេះអាចត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ប្រភេទ និងប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែភាគច្រើនលេចធ្លោ៖ ល្បឿនលឿន និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ សន្ធិសញ្ញា Versailles បានហាមឃាត់ការសាងសង់អាល្លឺម៉ង់ អាកាសចរណ៍យោធាដូច្នេះហើយ អ្នករចនារបស់ពួកគេ ដោយមើលឃើញពីសង្គ្រាមទីពីរដែលអាចកើតមាន បានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អ្នកតំណាងធម្មតានៃល្បិចកលបែបនេះ - He-111 និង Ju-86 - បានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃអាកាសចរណ៍ Luftwaffe ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1935 គំរូសាកល្បងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទីមួយនៃជំនាន់ថ្មីគឺ ប៊ូអ៊ីង B-17 បានហោះឡើង។ នៅខែធ្នូឆ្នាំបន្ទាប់ ការធ្វើតេស្តរកមេរោគ TB-7 បានចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀត។ ហើយនៅឆ្នាំ 1939 អ៊ីតាលី និងអង់គ្លេសបានបញ្ចេញប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេគឺ Piaggio R.108, Stirling និង Halifax ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍យោធា - Pe-2 និង Junkers U 87 ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មនុស្សជាង 100 នាក់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ។ ប្រភេទផ្សេងៗអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ តាមធម្មតា ពួកគេចាប់ផ្តើមបែងចែកជាជួរឆ្ងាយ និងជួរមុខ។ ដូច្នោះហើយ អាស្រ័យលើប្រភេទអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ពួកគេបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់។ ក្នុង​ចំណោម​ជួរ​មុខ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​គឺ​មូស​អង់គ្លេស De Havilland, សូវៀត Pe-2, អាមេរិក Martin B-26 Marauder, Douglas A-20 Havoc និង A-26 Invader ។ រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ - អង់គ្លេស Vickers Wellington, Soviet Il-4, American B-25 Mitchell, German Junkers U 88 និង Henkel He 111។ បើ​សហភាព​សូវៀត និង​អាល្លឺម៉ង់​អភិវឌ្ឍ​ជាង អាកាសចរណ៍ជួរមុខបន្ទាប់មកចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ 4 គ្រឿង ដែលអាចវាយប្រហារយ៉ាងធំទៅលើគោលដៅ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់របស់អាមេរិកមានមូលដ្ឋានលើបន្ទាយ Boeing B-17 Flying Fortress ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បំផុត និងលឿនបំផុតនៅដើមសង្រ្គាម។ ច្រើនបំផុត អ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោបានក្លាយជាគម្រោង Boeing B-29 របស់ A. Jordanov ។ នៅពេលនោះ អង្គភាពនេះមានលំហអាកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហើយវាគឺជាគាត់ដែលបានក្លាយជាដំបូងនៃការទាំងអស់ដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹកជញ្ជូន អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ(ជាមួយ Enola Gay កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងរបស់ជប៉ុន Hiroshima និង Nagasaki ក្នុងឆ្នាំ 1945)។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្ម។ ហើយ​ជា​លើក​ដំបូង​ដែល​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​បាន​ចាប់ផ្តើម​អភិវឌ្ឍ។ ការកែប្រែដំបូងនៃយន្តហោះបែបនេះគឺ Me-262A2 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីឆ្នាំ 1942 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក (Do-217K) សម្រាប់ អាវុធដឹកនាំដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែករអិល។ នាវាផ្ទុកមីស៊ីលដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកគឺ He-111 ដែលលែងប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ វាគឺជាគាត់ដែលផលិតកាំជ្រួច Cruise V-1 ។

សម័យសង្គ្រាមត្រជាក់

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពស្មុគស្មាញក្នុងទំនាក់ទំនងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត ប្រទេសជឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងអាវុធ។ ជាពិសេស យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានក្លាយជាអ្នកផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរដ៏មានសក្ដានុពលតែមួយគត់នៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះធុនធ្ងន់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរបានចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីវាយប្រហារគឺមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ដោយសារតែហេតុនេះហើយ ទើបមានប្រទេសចំនួនបីប៉ុណ្ណោះ ដែលបានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវបែបនេះ គឺសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពសូវៀត និងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលក្នុងចំណោមនោះ សហភាពសូវៀត មានភាពយឺតយ៉ាវជាងគេ។ ដោយដឹងរឿងនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ប្រទេសបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតគំរូថ្មី ជាពិសេសការិយាល័យរចនា Tupolev បានគ្រប់គ្រងចម្លងយន្តហោះ B-29 របស់អាមេរិកទាំងស្រុង។ ច្បាប់ចម្លងត្រូវបានគេហៅថា Tu-4 ។

សមត្ថភាពថ្មីសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងចម្ងាយដ៏ច្រើនបានធ្វើឱ្យវាអាចណែនាំថ្នាក់ និងការរចនាផ្សេងៗ។ ដូច្នេះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាអន្តរទ្វីបហើយរហូតដល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (មធ្យម) ។ ឧបករណ៍​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ជួរ​មុខ​ឬ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​អាកាសចរណ៍​យុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅឆ្នាំ 1946 សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបដំបូងគេគឺ Convert B-36 ។ វាក៏ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រចុងក្រោយដែលប្រើម៉ាស៊ីន piston ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 អ្នករចនាយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងបង្កើតយន្តហោះដែលកំណត់និយមន័យនៃយន្តហោះ រូបរាងការផលិតយន្តហោះធុនធ្ងន់ ដែលក្នុងនោះ B-47 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះដំបូងគេ។ មិនដូចអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកទេ អ្នកឯកទេស Tupolev បានប្រើស្លាបជាមួយ caisson រឹង ដែលមានភាពរស់រានមានជីវិតដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មី (Tu-16) ។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន សហភាពសូវៀតបានរចនានូវយន្តហោះចម្បាំងដំបូងគេបង្អស់របស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរគឺ Tu-104 ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1952 គំរូដើមនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីប YB-52 របស់អាមេរិកបានហោះឡើង។ ការរចនាបានប្រើផ្នែកដ៏ល្អប្រសើរដែលបានអភិវឌ្ឍពីមុនជាច្រើននៃយន្តហោះ B-47 ។ ដូច្នេះ យន្តហោះ B-52 ថ្មីបានក្លាយជាយន្តហោះ subsonic ដ៏សំខាន់នៃបញ្ជាការអាកាសយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាមេរិក។ យន្តហោះនេះដំណើរការបានល្អខ្លាំងណាស់ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តរបស់បញ្ជាការទ័ពអាកាស ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ supersonic សុទ្ធសាធ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1956 គំរូ B-58 បានចេញដំណើរ ដែលបានក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយដំបូងគេ។ ដើម្បីកែលម្អគុណភាពលំហអាកាស អ្នករចនាយន្តហោះបានប្រើសមាសធាតុប្រយុទ្ធមួយចំនួន។ ដូច្នេះ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចម្តងៗ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅជា B-70 Valkyrie ។ ក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានខ្ទាស់លើអង្គភាពថ្មី ដើម្បីជំនួសយន្តហោះ B-52 ដែលលែងប្រើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីនេះត្រូវបានបិទដោយសារតែការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យមួយនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀត ដែលងាយស្រួលវាយប្រហារទាំងគោលដៅ subsonic និង supersonic ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Khrushchev បានឡើងកាន់អំណាចនៅសហភាពសូវៀតដែលមានជំនឿយ៉ាងមុតមាំលើភាពពេញលេញនៃអាវុធមីស៊ីល។ ទិសដៅនេះបានបញ្ឈប់ការងារទាំងស្រុងលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបនៅសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍តាមមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ត្រូវការយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញ AUGs (នាវាផ្ទុកយន្តហោះ)។ ក្រុមឆក់) ជាពិសេស គម្រោងនេះកាន់តែមានការព្រួយបារម្ភចំពោះការបង្កើតអាវុធថ្មីសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1959 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេង Tu-22 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ ប្លង់របស់វាមានលក្ខណៈដើមបំផុត ហើយមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតគឺ ការិយាល័យរចនា Sukhoi Design Bureau supersonic យន្តហោះ T-4 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែ បញ្ហានយោបាយកម្មវិធីនេះត្រូវបានបិទនៅទសវត្សរ៍ទី 70 ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងនៅរយៈកម្ពស់ទាប

រយៈពេលនៃទសវត្សរ៍ទី 60 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការត្រៀមលក្ខណៈនិងការស្រាវជ្រាវឥតឈប់ឈរនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ធុនធ្ងន់។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់កងទ័ពអាកាសបានកំណត់ពីតម្រូវការនេះ បន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យស្តីពីការការពារដែនអាកាសសូវៀត ដែលជាលក្ខណៈដែលល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នគឺការទទួលយកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក FB-111 ដែលជាការកែប្រែយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រវាយប្រហារធុនធ្ងន់ F-111 ។

សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើត analogue នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខរបស់អាមេរិក - Su-24 ដែលបានចុះចតនៅខែមករាឆ្នាំ 1970 ។ មិនដូចការដឹកនាំរបស់អាមេរិកទេ សហភាពបានសម្រេចចិត្តមិនបោះបង់ចោលនូវកម្ពស់ខ្ពស់។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ត្រូវបានលះបង់ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះពហុមុខងារថ្មី។ Tu-22M គឺជា​គម្រោង​មួយ​ដែល​បាន​ហោះ​ឡើង​លើ​មេឃ​ដំបូង​ក្នុង​ខែ​សីហា ឆ្នាំ​១៩៦៩។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពហុមុខងារថ្មី B-1A ។ យោងតាមការគណនាបឋមវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួស B-52 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1977 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបិទគម្រោងនេះ។ លើសពីនេះ តម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះបំបាំងកាយ ដើម្បីទម្លុះការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវបានបាត់ទៅវិញ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជោគជ័យនៃបច្ចេកវិទ្យា Stealth ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយ

ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសថ្មីរបស់សហភាពសូវៀតបានបង្ខំឱ្យកងទ័ពអាកាសអាមេរិកស្វែងរកមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់យន្តហោះក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ យន្តហោះ F-117 ដែលបានហោះឡើងក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយដំបូងគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-2 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី ATV បានចេញជាលើកដំបូង។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈមក អ្នករចនាត្រូវផ្លាស់ប្តូរ និងបង្កើនតម្រូវការបន្តិច ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-300 ថ្មីបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយសហភាពសូវៀត។ សរុបចំនួន 20 គ្រឿង B-2 ត្រូវបានសាងសង់។

ទំនើបកម្ម

នៅពេលដែលសង្រ្គាមត្រជាក់បានបញ្ចប់ កម្មវិធីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្លៃៗជាច្រើនត្រូវបានលុបចោល។ មុនពេលដួលរលំ សហភាពសូវៀតបានគ្រប់គ្រងការសាងសង់ 35 Tu-160 គ្រឿងដែលមានមូលដ្ឋានជាចម្បងនៅអ៊ុយក្រែននៅក្នុងទីក្រុង Priluki ។ នៅឆ្នាំ 1992 ការផលិតស៊េរីនៃយន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំក្រោយមកការផលិតបានចាប់ផ្តើមផលិតស៊េរី Tu-160 ខ្នាតតូចសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 2007 មានយន្តហោះចំនួន 16 នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតប្រទេសរុស្ស៊ីមាន 64 Tu-95MS និង 158 Tu-22M នៅក្នុងសេវាកម្ម។ ហើយនៅឆ្នាំ 2015 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគ្រោងនឹងបាញ់បង្ហោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងស្រុកដំបូងគេបង្អស់លើផ្ទៃមេឃជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Stealth ។

នៅឆ្នាំ 1990 ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកបានទាមទារដំណោះស្រាយថ្មីក្នុងការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទំនើបៗ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2007 កងទ័ពអាកាសមាន 21 គ្រឿង B-2, 20 B-2A គ្រឿង, 66 B-1B និង 76 B-52N ។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed និង Boeing បានប្រកាសពីចេតនាបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីមួយ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​ឆ្នាំ 2018 ។

អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយព្រំដែនព្រិលៗរវាងយន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខនិងទាហានព្យុះ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺជួរហោះហើរ និងដែនកំណត់លើសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក៖

យុទ្ធសាស្ត្រ។

យុទ្ធសាស្ត្រ (ជួរមុខ) ។

Stormtroopers (គាំទ្រ) ។

មុជទឹក។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង:

វត្តមាននៃផ្នែកដ៏ធំនៅក្នុងតួយន្តហោះ ដើម្បីផ្ទុកអាវុធ;

បរិមាណដ៏ធំនៃធុងឥន្ធនៈដែលជួនកាលអាចបង្កើនទម្ងន់របស់យន្តហោះរហូតដល់ 60% ។

ការពិតដែលថាកាប៊ីននាវិកត្រូវបានបិទជិតនិងមានទំហំធំ។

ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះបែបនេះ សម្ភារៈស្រូបយករ៉ាដាអាចត្រូវបានប្រើ ដែលកាត់បន្ថយហត្ថលេខារ៉ាដា។ ជួនកាល ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ច្រើន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងពីលើអាកាស។ ក្នុងករណីភាគច្រើន រោងចក្រថាមពលមានម៉ាស៊ីនច្រើន។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះ៖

ក

ខ

IN

ជី

ឃ

និង

សម្រាប់ទិវាជ័យជំនះ។

មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសនេះមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Engels ក្នុងតំបន់ Saratov ។ វាជាផ្ទះសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ។ នៅពេលនេះ មានតែរុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិកទេ ដែលមានយន្តហោះប្រភេទនេះ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ និងប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។

នៅទីនេះ Tu-95ms - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ turbopropដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសង្គ្រាមត្រជាក់ ក៏ដូចជា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Supersonic Tu-160- យន្តហោះ supersonic ដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍យោធា។

ជួបជាមួយនាវាផ្ទុកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95ms turboprop ។ នេះ​ជា​យន្តហោះ​ដែល​ដើរ​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​លឿន​បំផុត​ដែល​បាន​ក្លាយ​ជា​និមិត្តរូប​នៃ​សង្គ្រាម​ត្រជាក់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ វាគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក turboprop តែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម និងផលិតយ៉ាងច្រើន។

អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានគេហៅថាយុទ្ធសាស្ត្រប្រសិនបើវាមានចម្ងាយលើសពី 5,000 គីឡូម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2010 កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ការហោះហើរមិនឈប់សម្រាប់យន្តហោះនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានកំណត់។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានហោះបានចម្ងាយប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ លើមហាសមុទ្រចំនួន 3 ដោយបញ្ចូលប្រេងចំនួន 4 ដងនៅលើអាកាស។

អំណាចនិងគ្រឹះ អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រប្រទេស​រុស្ស៊ី:

ម៉ាស៊ីន​នីមួយៗ​មាន​កង្ហារ​បួន​មុខ៖

ធុងទ្វេ កាណុងបាញ់យន្តហោះ GSh-23 ។ ជួរបាញ់មានប្រសិទ្ធិភាព - 2 គីឡូម៉ែត្រ:

ការបន្តប្រពៃណីបានចាប់ផ្តើម អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅទសវត្សរ៍ទី 30 យន្តហោះមួយចំនួនត្រូវបានចាត់តាំង ឈ្មោះត្រឹមត្រូវ។. Tu-95MS ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមទីក្រុង៖

កាប៊ីនយន្ដហោះ Tu-95ms៖

នាវិកចំនួន ៧ នាក់ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនសម្ពាធពីរ៖

យន្តហោះ Tu-95 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន NK-12 ដែលនៅតែមាន ម៉ាស៊ីន turboprop ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក. វីសមានអង្កត់ផ្ចិត 5.6 ម៉ែត្រ - នេះធំជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូស្តង់ដារ!

មិនធម្មតា! Tu-95 ជា​យន្តហោះ​ដែល​មាន​សំឡេង​រំខាន​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោកប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​សំខាន់​ទេ នៅពេល​បាញ់​កាំជ្រួច​នុយក្លេអ៊ែរ៖

Tu-95ms កំពុងរៀបចំឡើង។ សំឡេងគ្រហឹមដ៏ខ្លាំងរបស់ម៉ាស៊ីន turboprop រាលដាលពាសពេញទីលានហោះឡើង៖

នៅពេលដែលរថយន្តបែបនេះបើកចេញ ហោះចម្ងាយរាប់សិបម៉ែត្រពីអ្នក ភាពរីករាយដ៏ក្មេងខ្ចី និងស្មោះស្ម័គ្របែបនេះ លេចចេញជារូបរាងដែលអ្នកចង់ស្រែក និងលោតដោយភាពរីករាយ។ មិនមានវិធីដើម្បីបង្ហាញរឿងនេះនៅក្នុងរូបថតទេ៖

អំពូលភ្លើងដែលបើកដោយធ្នូគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបន្លាចសត្វស្លាបដែលយល់ឃើញពន្លឺពីរដូចជាភ្នែករបស់សត្វមំសាសី។

អាចចុចបាន 1600 x 1000 px:

អាចចុចបាន 1600 x 1000 px:

អាចចុចបាន 1600 x 1000 px:

ចំណុចលេចធ្លោនៃកម្មវិធីថ្ងៃនេះ គឺយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-160 ផ្ទុកកាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រទំនើប ជាមួយនឹងការអូសស្លាបអថេរ៖

ប្រវែងស្លាប - 55.7 ម៉ែត្រ, ទម្ងន់អតិបរមា - 275 តោន, ល្បឿនអតិបរមា - 2,230 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង:

ថាមពលម៉ាស៊ីនសរុបនៅ afterburner គឺច្រើនជាង 100,000 hp ។ ជាមួយ។:

អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីបានដាក់រហ័សនាមឱ្យយន្តហោះនេះថា "ស្វាស" សម្រាប់ភាពជឿជាក់ ភាពស្រស់ស្អាត និងគុណធម៌របស់វា។ ជនជាតិអាមេរិកបានដាក់ឈ្មោះវាមួយទៀតថា "Black Jack" សម្រាប់ភាពងាយរងគ្រោះចំពោះប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ ស្វាស៖

យន្តហោះសរុបចំនួន 35 គ្រឿងត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1984 ។ ការចំណាយមួយគឺប្រហែល 7,5 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ការឡើងគឺអស្ចារ្យណាស់។ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសំឡេង និងរំញ័រនៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេជាមួយនឹងរាងកាយទាំងមូលរបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបានផ្លុំចេញដោយខ្យល់បក់ក្តៅលាយជាមួយនឹងក្លិនប្រេងកាត។ (អាចចុចបាន 1600 x 1000 px)៖

រហូតដល់ការមកដល់នៃយុគសម័យនៃអាកាសចរណ៍យន្តហោះ ហើយនេះគឺជិតកន្លះសតវត្សនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ យន្តហោះនេះពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើទំហំស្លាបរបស់វា។ "ទទឹងស្មា" នៃយន្តហោះក៏មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយបន្ថែមទៀតផងដែរ - ជាមួយនឹងវត្តមាននៃអាវុធព្យួរ សមត្ថភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកមនុស្សស្លាប់ត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ច្រើនបំផុត អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកល្អបំផុតពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ខណៈដែលយក្សដែលមានស្លាបដ៏ធំបានរារាំងព្រះអាទិត្យពីសត្រូវ ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាច មុនពេលគ្រាប់បែកចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។

1

នៅឆ្នាំ 1941 យោធាអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តថាប្រសិនបើចក្រភពអង់គ្លេស "នាវាផ្ទុកយន្តហោះធម្មជាតិ" នេះត្រូវបានកាន់កាប់ ពួកគេនឹងត្រូវការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយក្សដែលមានសមត្ថភាពទៅដល់ពួកណាស៊ីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រោយមក ដោយសារស្លាប 70 ម៉ែត្រ និងពិដានហោះហើរចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ "អ្នកបង្កើតសន្តិភាព" យ៉ាងហោចណាស់បានគំរាមកំហែងដល់សហភាពសូវៀត ដោយយកការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងពោះរបស់វា។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍- យន្តហោះ Convair B-36 បានបម្រើការជាគំរូដើមសម្រាប់យន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ប៉ុន្តែការពិសោធន៍បរាជ័យ។

2

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាដ៏ចម្រូងចម្រាសពីរក្នុងពេលតែមួយ - យន្តហោះធ្ងន់បំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងធំបំផុត យន្តហោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងដំណើរការរបស់វា។ Blohm & Voss BV 238 គឺជាកប៉ាល់ហោះពិសោធន៍ដ៏ធំសម្បើមដែលមានស្លាបប្រវែង 60 ម៉ែត្រ មានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែក និង torpedo ឬបញ្ជូនអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេភ្លាមៗជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លឺ។ ធ្លាក់ចូល ការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រយុទ្ធអង់គ្លេស ៦ នាក់។

3

នៅក្នុងឆ្នាំ សង្គ្រាមត្រជាក់វិស្វករ​ប៊ូអ៊ីង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ភារកិច្ច​ជាក់ស្តែង​មួយ​គឺ​បង្កើត​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដែល​អាច​បញ្ជូន​បាន​ ២ គ្រាប់បែក thermonuclearទៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ពួកគេបានបន្តទៅមុខទៀត ហើយទុនបំរុងរបស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់សតវត្សទី 20 ទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ B-52 ត្រូវបានគ្រោងនឹងបន្តបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ។ ស្លាបនៃ "កំពូលបន្ទាយ" ឈានដល់ 56 ម៉ែត្រហើយវាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកបាន 31,5 តោន។

4

"ផលិតផល 70", aka "Blackjack", aka "White Swan" - យន្តហោះដែលមានច្រើនបំផុត បញ្ជីវែងចំណងជើងដែលសមនឹងទទួលបាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ស្លាបរបស់យន្តហោះយក្សនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងលើគោលការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរអថេរ ប្រវែងរបស់វាប្រែប្រួលពី 55 ទៅ 50 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះ Tu-160 បានក្លាយជាគោលដៅចម្បងរបស់យោធាលោកខាងលិច ហើយស្ទើរតែរួចផុតពីការដួលរលំនៃចក្រភពសង្គមនិយមដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ . មានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅសល់តែ 16 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែមានគម្រោងបង្កើនចំនួនរបស់ពួកគេដល់យ៉ាងហោចណាស់ 50 គ្រឿង។

5

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយ ដែលជាយន្តហោះផលិតដំបូងគេក្នុងប្រភេទនេះ និងប្រហែលជាចុងក្រោយបង្អស់។ ហេតុផលគឺ prosaic - តម្លៃ 1.157 ពាន់លានដុល្លារធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយានដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នេះមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរជាមធ្យមទៅកាន់ទីអវកាសរាប់សិបដងជាមួយនឹងបន្ទុកមួយ ខណៈដែល "ស្លាបហោះហើរ" ទី 52 មានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នានៃការហោះហើរ។ យន្តហោះ B-2 Spirit ទាំង 21 គ្រឿងនីមួយៗមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួន ឧទ្ទិសដល់រដ្ឋនីមួយៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

6 M-4

យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​គូ​ប្រជែង​ជាមួយ​នឹង​យន្តហោះ​ពីរ​ដែល​ក្រោយ​មក​នឹង​ក្លាយ​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ​សូវៀត Tu-95 និង B-52 របស់​អាមេរិក។ សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីន turbojet ដែលចុចទៅនឹងតួយន្តហោះ ស្លាបរបស់វា "ស្អាតតាមអាកាស" ហើយបានលាតសន្ធឹងជាង 50 ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលនេះប្រែទៅជាសំណាងអាក្រក់ណាស់ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត វាបានទាក់ទាញបញ្ហាឥតឈប់ឈរ និងបានប្រមូលផលដ៏សោកសៅនៃជនរងគ្រោះ។ ទីបំផុតតម្រូវការត្រូវបានបន្ទាប ហើយ M4 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជានាវាដឹកប្រេង។

7

IN វប្បធម៌ប្រជាប្រិយយន្តហោះ​នេះ​ច្រើនតែ​ច្រឡំ​ជាមួយ​អ្នក​កាន់តំណែង​មុន​របស់ខ្លួន​គឺ B-17 ដែលជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដ៏​លេចធ្លោ​ក្នុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី ២ ។ ហ្វូងស្លាបរបស់ពួកគេបានបំផ្លាញទីក្រុងអាឡឺម៉ង់ចេញពីផ្ទៃផែនដី ហើយបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយមនុស្ស។ ព្យុះកំបុតត្បូងនៅ Dresden ។ សមិទ្ធិផលរបស់យន្តហោះ Boeing B-29 គឺមានតិចតួចជាងនេះទៅទៀត ពួកគេបានទម្លាក់ "Little Boy" លើទីក្រុង Hiroshima និង "Fat Man" នៅលើ Nagasaki ដោយធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានស្លាប 43 ម៉ែត្រគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

8

គំនិតនៃគំនិតនៃរបកគំហើញល្បឿនលឿននៃការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ពត់ជុំវិញដី - ផ្ទុយទាំងស្រុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកបុរាណពីខាងលើ។ B-1 មានស្លាបអូសអថេរជាមួយនឹងវិសាលភាពនៃ 41 ម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាមុជទឹកក្នុងល្បឿនពីរដងនៃសំឡេង។ ហើយគ្រាប់បែក និងកាំជ្រួចចំនួន ៣៤តោន ប្រែក្លាយវាទៅជានិមិត្តសញ្ញារបស់អាមេរិក ម៉ាស៊ីន​សង្គ្រាម- យន្តហោះទាំងនេះបានចូលរួមទាំងអស់។ សង្គ្រាមធំៗចាប់តាំងពីចុងសតវត្សចុងក្រោយ។

9

ទូកហោះ កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជប្រទេសជប៉ុនក្រៅម៉ោង - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលមានស្លាប 38 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះ H8K ត្រូវបានសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អសម្រាប់ បរិស្ថានទឹកហើយបានផ្ទុកគ្រាប់បែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 2 តោនសម្រាប់សម័យនោះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដល់ពេលទម្លាក់ Pearl Harbor យន្តហោះទាំងពីរបានខកខានក្នុងភាពអាម៉ាស់ដោយសារតែអ័ព្ទ។ បន្ទាប់ពីនេះ យក្សត្រូវបានបញ្ជូនជាចម្បងលើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ជាសំណាងល្អការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយអាកាសយានដ្ឋានបម្រើដល់មហាសមុទ្រទាំងមូល។

10

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានសមត្ថភាពតាមប្រមាញ់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ បំផ្លាញជួរឈររថក្រោះទាំងមូលដោយការវាយប្រហារមួយ គេចពីអ្នកប្រយុទ្ធ ឬចាក់អំណោយដ៏សាហាវចំនួន 24 តោនពីកម្ពស់រោទិ៍ទៅលើសត្រូវដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ។ តាមពិតទៅ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ Tu-22M ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងមួយ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក្នុងស្រុកដំបូងគេត្រូវបានសាកល្បងនៅលើយន្តហោះទាំងនេះ។ មួយក្នុងចំណោមទម្ងន់ធ្ងន់មួយចំនួននៅលើពិភពលោកដែលមានធរណីមាត្រស្លាបអថេរដែលលាតសន្ធឹង 34 ម៉ែត្រ។