ការផ្លាស់ទីលំនៅធំបំផុត។ កប៉ាល់ និងយន្តហោះធំជាងគេ (២៨ រូបថត)

នៅក្នុងការប្រមូលនេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីកប៉ាល់ទេសចរណ៍ធំៗទាំងដប់នៅលើពិភពលោក។

1. ព្រះនាងពេជ្រ។ ទំងន់នៃនាវានេះគឺ 116 ពាន់តោននិងប្រវែងរបស់វាគឺ 294 ម៉ែត្រ។ នាវាទេសចរណ៍នេះអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 2,670 នាក់។ តំបន់នៃខ្សែនេះមានទំហំធំជាងតំបន់នៃវិមាន Buckingham រាប់សិបដង។ កប៉ាល់នេះមានកាប៊ីនលំដាប់ខ្ពស់ជាង 700 ដែលមានយ៉រ។

2. សុបិន្តពិធីបុណ្យ។ ស្រទាប់នេះមានទម្ងន់ 130 ពាន់តោន ហើយប្រវែងរបស់វាគឺ 306 ម៉ែត្រ។ វា​អាច​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​បាន ៣៦៤៦​នាក់។ នេះគឺជាសួនកម្សាន្តបណ្តែតទឹក ដែលមានរោងកុនជាច្រើននៅលើយន្តហោះផងដែរ។

3. អ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ ទំងន់នៃនាវាគឺ 138 ពាន់តោន, ប្រវែង - 311 ម៉ែត្រ។ នាវាផ្ទុកអ្នកដំណើរ ៣១១៤ កៅអី។ នៅលើនាវានេះ អ្នកអាចស្វែងរកស្ទូឌីយ៉ូទូរទស្សន៍ កន្លែងជិះស្គីលើទឹកកក ទីលានវាយកូនហ្គោលខ្នាតតូច និងការកម្សាន្តផ្សេងៗទៀត។

4. សូរ្យគ្រាសដ៏ល្បីល្បាញ។ នាវាទេសចរណ៍នេះមានទម្ងន់ 122 ពាន់តោន ហើយប្រវែងរបស់វាគឺ 315 ម៉ែត្រ ដែលវែងជាងប្រវែងយន្តហោះ Boeing 747 ចំនួន 4 គ្រឿងដែលតម្រង់ជួរជាប់គ្នា។ កប៉ាល់នេះមាន 19 ជាន់ បូករួមទាំងកម្រាលស្មៅសម្រាប់ croquet និង bocce ។

5. វីរភាពន័រវេស។ កប៉ាល់នេះមានទម្ងន់ 156 ពាន់តោន ហើយប្រវែងរបស់វាគឺ 329 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ទេសចរណ៍នេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 4,100 នាក់។ នៅលើយន្តហោះមានការដឹកជញ្ជូនភីហ្សា 24 ម៉ោងដល់បន្ទប់របស់អ្នក។

6. Splendida ។ ទំងន់នៃស្រទាប់នេះគឺ 137,936 តោននិងប្រវែងរបស់វាគឺ 338 ម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 3274 អ្នកដំណើរ។ បរិមាណលំហនៃស្រទាប់ដែលមានទំហំមួយលានកន្លះគឺធំជាងទំហំលំហរបស់ Eiffel Tower។

7. សេរីភាពនៃសមុទ្រ។ ស្រទាប់មានទម្ងន់ 160 ពាន់តោនប្រវែង - 339 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៣៦៣៤ នាក់។ នាវានេះគឺដូចជាសួនទឹកអណ្តែតទឹក ព្រោះវាមានសកម្មភាពលើទឹកគ្រប់ប្រភេទ៖ មានស្លាយទឹក អាងទឹកជាច្រើន jacuzzi ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរលក សួនទឹកសម្រាប់កុមារ និងកន្លែងជិះស្គីលើទឹកកក។

8. Disney Dream ។ ទំងន់នៃនាវាទេសចរណ៍នេះគឺ 130 ពាន់តោននិងប្រវែងរបស់វាគឺ 340 ម៉ែត្រ។ Disney Dream ផ្ទុកមនុស្សបាន 2,500 នាក់ ហើយស្ទើរតែជាការចម្លងពិតប្រាកដនៃ Disneyland នៅលើទឹក។ នៅលើយន្តហោះមានរោងកុន និងសួនទឹកដ៏ធំមួយ។

9. ម្ចាស់ក្សត្រី Mary II ។ ទម្ងន់នៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍នេះគឺ 151,400 តោន ប្រវែងរបស់វាគឺ 345 ម៉ែត្រ។ នៅលើយន្តហោះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 2640 នាក់។ ប្រវែងនៃនាវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រវែងនៃឡានក្រុងទេសចរណ៍ចំនួន 80 ដែលដាក់កាងទៅកាង។

10. Royal Carribean ។ អូអេស៊ីសនៃសមុទ្រ។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់យក្សនេះគឺ 361 ម៉ែត្រនិងទម្ងន់របស់វាគឺជិត 223 ពាន់តោន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមអតិបរមា អ្នកដំណើរ 5,4 ពាន់នាក់អាចត្រូវបានស្នាក់នៅទីនេះ។ ដោយសារតែទំហំរបស់វា កប៉ាល់នេះមិនអាចឆ្លងកាត់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាបានទេ។ ក្តាររបស់កប៉ាល់នេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងសួនកម្សាន្ត ដែលកម្មវិធីផ្សេងៗត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

សព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីកប៉ាល់ធំបំផុតនៅលើភពផែនដី: អ្នកដំណើរ, យោធា, ទំនិញ, ឧស្សាហកម្ម។ ពួកវាខ្លះមានទំហំធំណាស់ ដែលមិនអាចឆ្លងកាត់ប្រឡាយ និងច្រកសមុទ្របាន ហើយពួកគេត្រូវបានបិទទៅកំពង់ផែភាគច្រើននៅលើពិភពលោក។

យើងបានជ្រើសរើសកប៉ាល់យក្សដ៏អស្ចារ្យបំផុតចំនួនប្រាំពីរ។ ពួកគេ 5 នាក់បានចេញដំណើរនាពេលថ្មីៗនេះ ពីរនាក់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ ហើយអ្នកថែមទាំងអាចទិញសំបុត្រសម្រាប់មួយផងដែរ។ ពួកគេម្នាក់ៗគឺជាជើងឯកក្នុងប្រភេទរបស់ពួកគេ។

កប៉ាល់វែងបំផុតនៅលើផែនដី

ប្រវែង ៤៨៨ ម ទទឹង ៧៤ ម ទម្ងន់ ៦០០ ០០០ តោន ចាប់ដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១៣។

កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៅលើភពផែនដី និងរចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតទឹកដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មានដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សគឺ Prelude FLING ។ វាមានប្រវែងស្មើនឹងជញ្ជាំងខាងលិចដ៏ល្បីល្បាញក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ វាអាចផ្ទុកទីលានបាល់ទាត់ទំហំពេញចំនួនប្រាំ ឬអាងហែលទឹកទំហំអូឡាំពិកចំនួន 175 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលបំណងរបស់វាគឺខុសគ្នា៖ វាជារោងចក្របណ្តែតទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ការទាញយក និងការបញ្ចេញឧស្ម័នធម្មជាតិ។

នាវានេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រេងនិងឧស្ម័នហូឡង់-អង់គ្លេស Shell ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងដោយក្រុមហ៊ុន Samsung Heavy Industries ហើយនឹងដំណើរការនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលីដោយទាញយកឧស្ម័នចេញពីបាតសមុទ្រ - ការខួងយករ៉ែដំបូងត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 ។ នៅក្នុងន័យដ៏តឹងរឹងនៃពាក្យនេះមិនមែនជាកប៉ាល់ពិតប្រាកដទេ: Prelude នឹងមិនអាចបើកទូកក្រោមអំណាចរបស់វាបានទេហើយនឹងត្រូវអូសទៅកន្លែងធ្វើការ។ ប៉ុន្តែសត្វចម្លែកនេះមិនអាចលិចបាន និងមិនអាចបំផ្លាញបានឡើយ៖ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មនៅក្នុង "តំបន់ព្យុះស៊ីក្លូន" នៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ ហើយមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងព្យុះសង្ឃរាសូម្បីតែប្រភេទទីប្រាំ ដែលជាប្រភេទខ្ពស់បំផុត។ អាយុកាលសេវាកម្មដែលបានគ្រោងទុកគឺ 25 ឆ្នាំ។

ប៉ម Petronas ជាមួយ spiers

ប្រវែង - 458.45 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 68,86 ម៉ែត្រ, ទំងន់ - 564,763 តោន។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1979 បោះចោលនៅឆ្នាំ 2010 ។

នាវាដឹកប្រេងដ៏ធំបំផុត Seawise Giant ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេសសម្រាប់ទំហំរបស់វា។ កប៉ាល់​នេះ​មាន​ប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ​ជាង​អគារ Petronas Towers កម្ពស់ ៨៨ ជាន់​ក្នុង​ទីក្រុង Kuala Lumpur ដែល​មាន​រាង​ទ្រវែង និង​មាន​ទទឹង​ប្រហែល​នឹង​ទីលាន​បាល់ទាត់។ វាមានទំហំធំណាស់ដែលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez ប៉ាណាម៉ា និងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។

រចនា និងសាងសង់នៅប្រទេសជប៉ុនដោយក្រុមហ៊ុន Sumitomo Heavy Industries Ltd. នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អតិថិជនក្រិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានបដិសេធការទិញ: ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តការរំញ័រខ្លាំងនៃសមបកត្រូវបានរកឃើញខណៈពេលដែលហែលទឹកបញ្ច្រាស។ ជាលទ្ធផល កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនហុងកុង និងសាងសង់ឡើងវិញ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វានៅពេលដែលផ្ទុកពេញបានឈានដល់កំណត់ត្រាដាច់ខាតគឺ 657,018 តោន។ ក្នុងរយៈពេលដ៏យូររបស់វា កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ និងឈ្មោះជាច្រើនដង វាគឺជា Happy Giant, Jahre Viking Knock Nevis, Mont, ជិះទូកក្រោមទង់ជាតិលីបេរីយ៉ា ន័រវេស អាមេរិក និងសៀរ៉ាឡេអូន។

នៅឆ្នាំ 1986 Seawise Giant ស្ទើរតែត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់។ កាំជ្រួចដែលបាញ់ដោយយន្តហោះចម្បាំងអ៊ីរ៉ាក់ បណ្តាលឱ្យឆេះនៅលើយន្តហោះ ក្រុមនាវិកត្រូវបានជម្លៀសចេញ ហើយកប៉ាល់បានរត់ចូលចតនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបានលិច។ ជនជាតិន័រវេសបានរកឃើញវា ជួសជុលវា ហើយបញ្ជូនវានៅលើការធ្វើដំណើរថ្មីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 មក កប៉ាល់ដឹកប្រេងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានឈប់អណ្តែត ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាកន្លែងស្តុកប្រេងនៅជិតប្រទេសកាតា។ ក្នុងឆ្នាំ 2009 គាត់បានធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឥណ្ឌា ហើយត្រូវបានរុះរើសម្រាប់សំណល់អេតចាយ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​បោះ​ចោល​យក្ស នាវា​ដឹក​ទំនិញ​ធំ​ជាង​គេ​គឺ​កប៉ាល់ TI-ថ្នាក់​ពីរ​ដែល​មាន​សំពៅ​ចំនួន ៤ គឺ​អូសេអានី អាហ្រ្វិក អាស៊ី និង​អឺរ៉ុប។ ពួកវាមានប្រវែង 380 ម៉ែត្រ និងលើសគូប្រជែងរបស់ពួកគេក្នុងទម្ងន់ធ្ងន់ - 441,585 តោន។

ផ្លូវរត់កីឡដ្ឋាន

ប្រវែង - 400 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 58,6 ម៉ែត្រ, ទំងន់ - 184,605 ​​​​តោន, សមត្ថភាព - 19,100 teu (1 teu - ស្ដង់ដារ 20 កុងតឺន័រ) ។ បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។

កាលពីខែមករា ឆ្នាំ 2015 កប៉ាល់កុងតឺន័រវែងជាងគេលើពិភពលោក CSCL Globe បានធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់កូរ៉េខាងត្បូង Hyundai Heavy Industries ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនចិន China Shipping Container Lines ។ ទោះបីជានាវានេះគឺជាកប៉ាល់ធំជាងគេក្នុងចំណោមកប៉ាល់កុងតឺន័រ (វាអាចរៀបចំការប្រណាំងបាន 400 ម៉ែត្រ) វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់លើសពីសមត្ថភាពដឹកទំនិញដោយក្រុមហ៊ុនយក្សមួយទៀតគឺ MSC Oscar ដែលទើបតែត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី ហើយអាចផ្ទុកកុងតឺន័របាន 124 បន្ថែមទៀត។ . ភាពខុសគ្នាគឺតូច ប៉ុន្តែកប៉ាល់កុងតឺន័ររបស់ចិនមានប្រវែងវែងជាង និងមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត MAN ដែលមានសមត្ថភាព 77,200 hp ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់នាវា។ ជាមួយ។ និងកម្ពស់ 17.2 ម៉ែត្រ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់កូរ៉េនឹងមិនឈប់នៅទីនោះទេ ហើយព្យាករណ៍ពីការលេចឡើងនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រយក្សថ្មី។

រូបសំណាកសេរីភាពទាំងបួន

ប្រវែង - ៣៨២ ម, ទទឹង - ១២៤ ម, ទម្ងន់ - ៤៨,០០០ តោន បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ ។

Catamaran Pioneering Spirit ដែលរហូតដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានគេហៅថា Pieter Schelte គឺជាម្ចាស់ជើងឯកដាច់ខាតទាក់ទងនឹងតំបន់នាវា។ អ្នកបង្កើតបានអះអាងថា ទីក្រុងតូចមួយអាចបំពាក់លើវាបាន។ ប្រវែងអាចផ្ទុករូបសំណាកសេរីភាពចំនួនបួន (93 ម៉ែត្រជាមួយនឹងជើងទម្រ) ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ​ខាង​ត្បូង​តាម​ការ​រចនា​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ហ្វាំងឡង់។ មុខងាររបស់វាគឺដាក់បំពង់បង្ហូរក្រោមទឹក និងផ្លាស់ទីវេទិកាខួង។ កប៉ាល់នេះបានមកដល់អឺរ៉ុបក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2015 ហើយបានរកឃើញខ្លួនឯងរួចហើយនៅកណ្តាលនៃរឿងអាស្រូវដោយសារតែឈ្មោះរបស់វា - ជាកិត្តិយសដល់ឧក្រិដ្ឋជនណាស៊ីឈ្មោះ Peter Schelte Heerm ដែលជាមន្រ្តី SS ដែលត្រូវបានគេរកឃើញថាមានទោសឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាមហើយបានរួចផុតពីការដាក់ទណ្ឌកម្មដោយការបោកប្រាស់។ ដោយឃើញកប៉ាល់យក្សដែលមានឈ្មោះនោះនៅទីក្រុង Rotterdam សហគមន៍ជនជាតិជ្វីហ្វនៃចក្រភពអង់គ្លេស និងហូឡង់បានបង្កការចលាចលជាលទ្ធផលដែលសូម្បីតែរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសក៏បាននិយាយចេញដើម្បីចង់ប្តូរឈ្មោះកប៉ាល់នេះ។ ក្រោមសម្ពាធសាធារណៈ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Allseas ដែលជាម្ចាស់កប៉ាល់អព្ភូតហេតុ និងកូនប្រុសផ្ទាល់របស់ Peter Schelte ឈ្មោះ Edward Heerma បានយល់ព្រមមិនប្រើឈ្មោះឪពុករបស់គាត់ក្នុងនាម catamaran ហើយប្តូរវាទៅជាវិញ្ញាណត្រួសត្រាយអព្យាក្រឹត។

ទីក្រុងទាំងមូល

ប្រវែង - ៣៦២ ម, ទទឹង - ៦០ ម, ទម្ងន់ - ១៩.៧៥០ តោន បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតគឺ Allure of the Seas អាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 6,296 នាក់ និងនាវិកចំនួន 2,384 នាក់។ ផលិតនៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ដោយក្រុមហ៊ុនន័រវេស STX Europe វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក-ន័រវេស Royal Caribbean International និងធ្វើដំណើររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ មានទីក្រុងទាំងមូលនៅលើយន្តហោះ៖ កាប៊ីនចំនួន 2,700 ឧទ្យានដែលមានដើមឈើ និងផ្ការស់ កន្លែងជិះស្គីលើទឹកកក អាងទឹក ជញ្ជាំងឡើងភ្នំ រោងមហោស្រពសម្រាប់ទស្សនិកជន 1,380 ក៏ដូចជាហាង បារ ភោជនីយដ្ឋាន ងូតទឹក សូណា។ ល។ គួរឲ្យកត់សំគាល់ថា កប៉ាល់នេះមានពីរថ្នាក់ដូចគ្នា គឺកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Oasis of the Seas។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Allure of the Seas មានប្រវែងវែងជាង 5 សង់ទីម៉ែត្រ។ តម្លៃសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេល 12 ថ្ងៃឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកពី Fort Lauderdale ទៅ Barcelona ចាប់ផ្តើមពី RUB 53,600 ។

ប៉មទំនោរប្រាំមួយនៃ Pisa

ប្រវែង - ៣៦២ ម, ទទឹង - ៦៥ ម, ទម្ងន់ - ៤០២,៣៤៧ តោន - បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនបំផុតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរ៉ែត្រូវបានគេហៅថា Valemax៖ ស៊េរីនៃនាវាមកពីក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែប្រេស៊ីល Vale SA ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរ៉ែចំនួន 7 ត្រូវបានបញ្ជាទិញដោយក្រុមហ៊ុននេះនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង និង 12 ផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសចិន។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងចំណោមកូនភ្លោះទាំងពីរគឺ Vale Brasil ដែលក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជា Ore Brasil៖ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 និងបម្រើការដឹកជញ្ជូនរ៉ែពីប្រេស៊ីលទៅកាន់អាស៊ី។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនេះជំនួសរថយន្តដឹករ៉ែចំនួន 11,150 គ្រឿង ដុតប្រេងជិត 97 តោនក្នុងមួយថ្ងៃ និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាក់ទងនឹងទម្ងន់ធ្ងន់ ដែលផ្តល់ផ្លូវដល់កប៉ាល់ថ្នាក់ TI ។ ដោយសារតែទំហំរបស់វា វាអាចចុះចតបានតែនៅក្នុងកំពង់ផែទឹកជ្រៅមួយចំនួនក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ចិន និងអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចសមនឹងអគារ Leaning Towers of Pisa ចំនួនប្រាំមួយយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានដាក់ឱ្យវែង។

យន្តហោះ 90 គ្រឿង

ប្រវែង - ៣៤២ ម៉ែត្រ ទទឹង ៧៨.៤ ម៉ែត្រ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ៩៤.៧៨១ តោន បានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៦១ រំសាយនៅឆ្នាំ ២០១២ ។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក USS Enterprise (CVN-65) លើសពីប្រវែងនៃនាវាចម្បាំងទាំងអស់នៅលើពិភពលោក ហើយក៏ជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកផងដែរ។ សមត្ថភាពអតិបរមាគឺ 5828 នាក់ យន្តហោះរហូតដល់ 90 គ្រឿងអាចជិះបានក្នុងពេលតែមួយ ប៉ុន្តែជាធម្មតាដាក់ 60 គ្រាប់។ គ្រាប់រំសេវសរុបគឺ 2520 តោន។ដំបូងគេគ្រោងនឹងបង្កើតយន្តហោះប្រភេទនេះចំនួន 6 ប៉ុន្តែដោយសារតម្លៃខ្ពស់ តម្លៃ (451 លានដុល្លារ) វានៅតែជាប្រភេទតែមួយគត់របស់វា - លក្ខណៈពិសេសរបស់វាមិនត្រឹមតែទំហំរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រប្រភេទ A2W ចំនួនប្រាំបីផងដែរ។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃអំណាចកងទ័ពជើងទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងសង្គ្រាម និងជម្លោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រទេសនេះ៖ ក្នុងវិបត្តិមីស៊ីលគុយបា ក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 1965 នៅប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងឆ្នាំ 1998 នៅអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 2001 ក្នុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ាក់។ នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងចោរសមុទ្រសូម៉ាលីក្នុងឆ្នាំ 2011 ។

ក្នុងរយៈពេលដ៏យូររបស់ខ្លួន នាវាផ្ទុកយន្តហោះបានទៅសមុទ្រ 25 ដង បានបញ្ចប់ការធ្វើនាវាចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកមួយ (ក្នុងឆ្នាំ 1964) បានបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់ចំនួនបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់ (65 ដងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងឆ្នាំ 1965) ហើយស្ទើរតែផ្ទុះនៅក្នុង នៅឆ្នាំ 1969 នៅពេលដែលនៅលើយន្តហោះ ការបាញ់បង្ហោះដោយខ្លួនឯងដោយមិនបានគ្រោងទុកនៃគ្រាប់បែកពីលើអាកាសបានកើតឡើង ដែលបង្កឱ្យមានការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃមីស៊ីល និងការបំផ្លាញយន្តហោះចំនួន 15 គ្រឿង។ បន្ទាប់មកមនុស្ស 27 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ មនុស្ស 314 នាក់បានរងរបួស ហើយការខូចខាតដែលបង្កឡើងលើកប៉ាល់ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 6.4 លានដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាផ្ទុកយន្តហោះអព្ភូតហេតុត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ និងបន្តបើកទូករហូតដល់វាត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2012 ។ ការចោលទាំងស្រុងរបស់វាត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 ។

ពាក្យ "ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់" កើតឡើងជាញឹកញាប់។ ហើយទោះបីជាវាច្បាស់ដោយវិចារណញាណថាវាមានន័យយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មនុស្សមួយចំនួននៅតែមិនយល់ច្បាស់ថា តើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នេះមានន័យដូចម្តេច។ តោះមើលវា។

តើការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់មានន័យយ៉ាងណា?

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះកំណត់បរិមាណទឹកដែលផ្លាស់ទីលំនៅដោយកប៉ាល់។ ទម្ងន់ទឹកដែលកប៉ាល់ផ្លាស់ទីលំនៅជាធម្មតាស្មើនឹងទម្ងន់របស់កប៉ាល់ខ្លួនឯង។ ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានបង្ហាញជាតោនហើយមិនមែនក្នុងបរិមាណទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅភាគខាងលិចវាជាទម្លាប់ក្នុងការចង្អុលបង្ហាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៅក្នុងអាងចិញ្ចឹមត្រី (ដែលជាឯកតាទម្ងន់ផងដែរ) ។ មួយតោនស្មើនឹង 62.03 ផោន។ ដូច្នេះប្រសិនបើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះស្មើនឹង 10,000 តោននោះមានន័យថាទម្ងន់របស់វាគឺ 620,300 ផោន។

គួរកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់គឺជាឯកតាអថេរ។ វាតែងតែផ្លាស់ប្តូរ។ កប៉ាល់ផ្ទុកដែលធ្វើដំណើរទៅចំណុចមួយនឹងមានទម្ងន់ដូចគ្នា បន្ទាប់ពីផ្ទុករួច ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាកាន់តែតូច។ នេះ​ក៏​អនុវត្ត​ចំពោះ​ឥន្ធនៈ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​នៅពេល​កប៉ាល់​ផ្លាស់ទី​ទៅមុខ។ ដូច្នេះកប៉ាល់មួយចាកចេញពីចំណុច "A" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅមួយហើយមកដល់ចំណុច "B" ជាមួយមួយទៀត។ ដូច្នេះវាមិនអាចនិយាយបានថាការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់កំណត់ទម្ងន់របស់កប៉ាល់នោះទេ ទោះបីជាវាត្រឹមត្រូវមួយផ្នែកក៏ដោយ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាតើទឹកប៉ុន្មានកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលនេះ យ៉ាងណាមិញសូម្បីតែមនុស្សម្នាក់មកលើយន្តហោះក៏ដោយក៏ការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើងពី 0,06-0,07 តោន (ទម្ងន់របស់មនុស្សម្នាក់) ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ធំ ៗ

មានកប៉ាល់ជាច្រើននៅលើពិភពលោកដែលមានទម្ងន់ខុសៗគ្នានៃទឹកដែលផ្លាស់ទីលំនៅ។ ប៉ុន្តែ តើ​នាវា​ណា​ខ្លះ​ជា​អ្នក​ដឹក​នាំ​ក្នុង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នេះ? ទំហំនៃកប៉ាល់ខ្លះគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ហើយទោះបីជាកប៉ាល់មួយចំនួនលែងបើកហើយក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ថាជាកប៉ាល់ធំបំផុត និងធ្ងន់បំផុត។

កន្លែងទី 1 - Prelude FLNG

កប៉ាល់ធំបំផុតត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ប្រវែង ៤៨៨ ម៉ែត្រ និងទទឹង ៧៨ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័ន។ ដែកថែប 260 ពាន់តោនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់របស់វាហើយនៅពេលផ្ទុកពេញការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 600 ពាន់តោន។

ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃមើលទំហំ និងទម្ងន់របស់នាវានេះ យើងអាចប្រៀបធៀបនាវាផ្ទុកយន្តហោះ USS Enterprise។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររហូតដល់ 90 គ្រឿង និងមានម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរចំនួន 8 និងទួរប៊ីនចំនួន 4 នៅលើយន្តហោះ។ វាក៏បម្រើមនុស្ស 4,800 ផងដែរ។ ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមារបស់វាគឺ 93,400 តោន ដែលប្រហែល 6 ដងតិចជាង Prelude FLNG ។

ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​២ - យក្ស​សមុទ្រ

នាវាផ្ទុកលើសចំណុះនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1979 ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ដោយឈ្មោះជាច្រើន។ ជាពិសេសវាត្រូវបានគេហៅថាមហាក្សត្រីនៃមហាសមុទ្រនិងទន្លេ។ កប៉ាល់​ជប៉ុន​នេះ​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​អ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់។ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចជួសជុលវាបាន ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជន់លិចវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមកវាត្រូវបានលើកពីបាតមកជួសជុល ហើយដាក់ឈ្មោះថា Happy Giant ។ នៅឆ្នាំ ២០០៩ វាបានធ្វើដំណើរចុងក្រោយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាងគឺ 657,018 នៅពេលផ្ទុកពេញ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 - Pierre Guillaumat

ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​បី​ត្រូវ​បាន​លោក Pierre Guillaumat។ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកនយោបាយបារាំង និងជាស្ថាបនិកនៃ Elf Aquitaine គឺ Pierre Guillaume ។ វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1977 បម្រើរយៈពេល 6 ឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែមិនមានផលចំណេញ។ វាប្រែថាកប៉ាល់ដោយសារតែទំហំរបស់វាមិនអាចឆ្លងកាត់ប៉ាណាម៉ាឬប្រឡាយស៊ុយអេបានទេហើយក៏មិនមានឱកាសចូលកំពង់ផែជាច្រើននៃពិភពលោកដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការប្រើប្រាស់របស់វាមានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំង ហើយពេលខ្លះវាមិនសមហេតុផលក្នុងការបើកបរវាពាក់កណ្តាលជុំវិញពិភពលោក ដោយឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Panama ឬ Suez ។

ហើយទោះបីជាកប៉ាល់បានប្រែក្លាយទៅជាមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន និងមិនបានជោគជ័យក៏ដោយ វាមានសមត្ថភាពផ្ទុកដ៏ធំ ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ឈានដល់ 555 ពាន់តោន។

កន្លែងទី 4 - Batillus

នាវាដឹកប្រេងនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយ Chantiers de l'Atlantique សម្រាប់សាជីវកម្មឧស្សាហកម្មប្រេងដ៏ល្បីល្បាញ Shell Oil ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់វាគឺ 554 ពាន់តោនល្បឿន - 16-17 knots ។ វាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 1985 មកម្ល៉េះ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 - Esso Atlantic

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់, ឈ្មោះ Esso Atlantic គឺជាផ្នែកមួយនៃការពេញនិយមបំផុត។ ប្រវែងនៃនាវាគឺ 406 ម៉ែត្រ, សមត្ថភាពផ្ទុកគឺ 516,891 តោន។ កប៉ាល់នេះបានបម្រើការអស់រយៈពេល 35 ឆ្នាំក្នុងនាមជានាវាដឹកប្រេង ប៉ុន្តែត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 2002 ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 - Maersk Mc-Kinney Moller

ក្រុមហ៊ុនដ៏ល្បីល្បាញ Maersk បានបង្កើតកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកគឺ Mc-Kinney Moller ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធំបំផុតក្នុងចំណោមកប៉ាល់កុងតឺន័រ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 399 ម៉ែត្រ។ ដោយគិតពីទំហំរបស់វា កប៉ាល់បានប្រែទៅជាលឿនណាស់ - ល្បឿនរបស់វាគឺ 23 knots ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រកូរ៉េខាងត្បូង Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering។

កន្លែងទី 7 - Emma Maersk

ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត Maersk បាន​ឈរ​ចេញ​ដោយ​ការ​បង្កើត​នាវា​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នាវា​នេះ​នៅ​តែ​មាន​ដំណើរការ​នៅ​ឡើយ (វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​ផ្តើ​ម​ពិត​ណាស់ - នៅ​ក្នុង 2006) ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 11 ពាន់កុងតឺន័រ (11,000 TEU) ហើយប្រវែងរបស់វាឈានដល់ 397 ម៉ែត្រ។

ទីបំផុត

ហើយទោះបីជាកប៉ាល់ទាំងនេះមានទំហំធំជាងគេនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាពេលមួយប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចេកវិទ្យាកំពុងមានភាពប្រសើរឡើង ហើយនៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងអាចឃើញនាវាថ្មី និងធំទូលាយជាងមុន។ គួរជម្រាបផងដែរថា កប៉ាល់ខាងលើគឺជានាវានាំមុខគេទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ ប៉ុន្តែវាមិនធំជាងគេនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ វិមាត្រនៃកប៉ាល់មិនបង្ហាញពីទម្ងន់ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗនោះទេ។

ដូច្នេះយើងបានកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវា។ រឿងសំខាន់នៅទីនេះគឺត្រូវយល់ថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមិនថេរទេវាផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលផ្ទុកការដកនិងចំហេះឥន្ធនៈ។

តើកប៉ាល់មួយណាធំជាងគេលើពិភពលោក? ឈ្មោះដំបូងដែលនឹកឃើញគឺទីតានិច។ ដោយមិនសង្ស័យ កប៉ាល់ទីតានិក គឺជាកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញ និងធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានកប៉ាល់យក្សជាច្រើនផ្សេងទៀត ដែលភាគច្រើននៃពួកយើងមិនធ្លាប់បានឮ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាបញ្ជីនៃកប៉ាល់ធំជាងគេទាំងដប់នៅលើពិភពលោកដែលបានរាយបញ្ជីដោយផ្អែកលើប្រវែងសរុប ទម្ងន់ស្លាប់ (សមត្ថភាពផ្ទុកសរុប) និងសមត្ថភាព។ គួរ​រំលឹក​ផង​ដែរ​ថា ពួកគេ​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បាន​គេ​បណ្តេញ​ចេញ និង​បោះចោល​អស់​ហើយ។

នាវាផ្ទុកប្រេងថ្នាក់ TI

TI-class super tanker គឺជាប្រភេទនាវាដឹកប្រេងដែលមានសំពាធធំជាងគេ រួមមាននាវាចំនួនបួន “TI Africa”, “TI Asia”, “TI Europe” និង “TI Oceania”។ ទាំងបួនត្រូវបានសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោក Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងក្នុងឆ្នាំ 2002-2003 សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Hellespont ។ ប្រវែងនៃធុងប្រេងគឺ 380 ម៉ែត្រ, ទទឹង 68 ម៉ែត្រ, ល្បឿនអតិបរមា 17.5 knots (32 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង), សមត្ថភាព - 3,166,353 ធុង។

Berge Emperor ជា​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ដែល​ផលិត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន Mitsui Group ក្នុង​ឆ្នាំ 1975 ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 1975 ។ កប៉ាល់នេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនន័រវេស Bergesen Dy & Co. ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1985 វាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យ Maastow BV ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 1986 Berge Emperor ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីដំណែង និងបណ្តេញចេញពីទីក្រុង Kaohsiung តៃវ៉ាន់។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់គឺ 391.83 ម៉ែត្រទម្ងន់ - 211.360 តោនការផ្ទុកសរុប - 423.700 DWT ល្បឿនអតិបរមា - 15.5 knots (28.7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបីនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ CMA CGM Alexander von Humboldt ដែលជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់ Alexander von Humboldt ។ គ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនបារាំង CMA CGM ។ វាគឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 396 ម៉ែត្រល្បឿនអតិបរមាគឺ 25.1 knots (46.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងសមត្ថភាពរបស់វាគឺ 16,020 TEU ។

កន្លែងទីប្រាំពីរគឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដាណឺម៉ាក A.P. ក្រុម Moller-Maersk - Emma Maersk ។ វាត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាកក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2012 គឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំ និងវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាមានប្រវែង 397.71 ម៉ែត្រ ទទឹង 56.55 ម៉ែត្រ មានល្បឿនអតិបរមា 27.5 knots (50.93 km/h) និងមានសមត្ថភាព 14,770+ TEU។

Maersk Mc-Kinney Møller គឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រ Triple-E ដែលគ្រប់គ្រងដោយ A.P. Moller-Maersk ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង ហើយបានបើកដំណើរការក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 នៅពេលនោះគឺជាកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំ និងវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 399 ម៉ែត្រ ទទឹង 59 ម៉ែត្រ សមត្ថភាព 18,270 TEU ល្បឿនអតិបរមា - 23 knots (43 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

Esso Atlantic គឺជា​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​ដែល​បាន​សាងសង់​នៅ​ទីក្រុង Nassau នៃ​រដ្ឋធានី Bahamas ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧៧។ គ្រប់គ្រងដោយ Esso International Shipping Co Ltd. ប្រវែងនៃនាវាដឹកប្រេងគឺ 406.57 ម៉ែត្រ សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបគឺ 516.895 DWT ល្បឿនអតិបរមាគឺ 15.5 knots (28.71 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 35 ឆ្នាំ វាត្រូវបានរំសាយចោល និងបោះចោលនៅឆ្នាំ 2002 នៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន។

Batillus គឺជានាវាដឹកប្រេងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 នៅទីក្រុង Saint-Nazaire របស់បារាំងសម្រាប់ Shell Oil ។ នៅពេលសាងសង់ វាគឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក ដែលមានទំហំទីពីរត្រឹមតែ Seawise Giant ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 414.22 ម៉ែត្រ, ទទឹង 63,01 ម៉ែត្រ, សមត្ថភាពផ្ទុកសរុបគឺ 553,662 DWT, ល្បឿនអតិបរមាគឺ 16 knots (30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 1985 អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តលក់កប៉ាល់សម្រាប់សំណល់អេតចាយក្នុងតម្លៃតិចជាង 8 លានដុល្លារ។ Batillus បានធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនពីកំពង់ផែ Vestnes ប្រទេសន័រវេសទៅកាន់កំពង់ផែ Kaohsiung របស់តៃវ៉ាន់ ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានលុបចោលនៅថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1985 ។

Pierre Guillaumat គឺជានាវាដឹកប្រេងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1977 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Chantiers de l'Atlantique ក្នុងទីក្រុង Saint-Nazaire របស់ប្រទេសបារាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Nationale de Navigation ។ ដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់រដ្ឋបុរស រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិបារាំង (1959-1960) និងជាស្ថាបនិក Elf Aquitaine - Pierre Guillaume ។ ដោយសារតែទំហំដ៏មហិមារបស់វា ការប្រើប្រាស់ Pierre Guillaumat មានកម្រិតណាស់។ វាមិនអាចឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Panama ឬ Suez Canals មិនអាចចតនៅកំពង់ផែភាគច្រើននៃពិភពលោកបានទេ ហើយដោយសារតែគ្មានប្រាក់ចំណេញ នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1983 បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 6 ឆ្នាំ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 414.23 ម៉ែត្រ, ទទឹង 63 ម៉ែត្រ, បន្ទុកសរុប - 555,051 DWT, ល្បឿនអតិបរមា 17 knots (31 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

ម៉ុង

Mont (អតីត Seawise Giant, Knock Nevis) គឺជានាវាដឹកប្រេងដែលសាងសង់នៅ Yokosuka ដោយ Japanese Sumitomo Group កំឡុងឆ្នាំ 1979-1981 ។ ម៉ុង មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងគេ ហើយជាកប៉ាល់ដែលវែងបំផុតមិនធ្លាប់សាងសង់។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 458.45 ម៉ែត្រទទឹង - 68.86 ម៉ែត្រសមត្ថភាពផ្ទុកសរុប 564.763 តោន (4.1 លានបារ៉ែល) ល្បឿនអតិបរមា 16 knots (30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃប្រតិបត្តិការ វាត្រូវបានគេប្រើជាកន្លែងស្តុកប្រេងអណ្តែតទឹក។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 2010 កប៉ាល់ដឹកប្រេងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែ Alang របស់ឥណ្ឌា ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានចុះចតនៅលើច្រាំងទន្លេ ដើម្បីបោះចោលបន្ថែមទៀត។

Prelude FLNG គឺជាកប៉ាល់ធំជាងគេនៅលើផែនដី ដែលសាងសង់នៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់កូរ៉េខាងត្បូង Samsung Heavy Industries និងបង្កើតឡើងដោយ Royal Dutch Shell PLC សម្រាប់ Shell Oil ។ Prelude FLNG គឺជារចនាសម្ព័ន្ធអណ្តែតទឹកសម្រាប់ការផលិតជាន់មហាសមុទ្រ ការរាវ ការផ្ទុក និងការកែច្នៃឧស្ម័នធម្មជាតិ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 488 ម៉ែត្រទទឹង 74 ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ - 600,000 តោន។ ដែកជាង 260,000 តោននឹងត្រូវទាមទារដើម្បីសាងសង់វា។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃនាវាសម្រាប់ឆ្នាំ 2013 គឺ 10-12.6 ពាន់លានដុល្លារ។

ចែករំលែកនៅលើបណ្តាញសង្គម បណ្តាញ