អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រគឺជាគ្រាប់បែករបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលបានដំឡើងនៅក្នុងទឹកដើម្បីបំផ្លាញនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវ កប៉ាល់លើដី និងកប៉ាល់ ក៏ដូចជារារាំងការរុករករបស់ពួកគេ។ វាមានតួខ្លួន ឧបករណ៍បំផ្ទុះ ហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍ដែលធានាការដំឡើង និងការរក្សាទុកអណ្តូងរ៉ែនៅក្រោមទឹកក្នុងទីតាំងជាក់លាក់មួយ។ មីនសមុទ្រអាចត្រូវបានដាក់ដោយនាវាលើផ្ទៃ នាវាមុជទឹក និងយន្តហោះ (យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ)។ មីនសមុទ្រត្រូវបានបែងចែកទៅតាមគោលបំណងរបស់វា វិធីសាស្រ្តនៃការកាន់វានៅនឹងកន្លែង កម្រិតនៃការចល័ត គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃហ្វុយហ្ស៊ីប និងការគ្រប់គ្រងបន្ទាប់ពីការដំឡើង។ មីនសមុទ្រត្រូវបានបំពាក់ដោយសុវត្ថិភាព ឧបករណ៍ប្រឆាំងមីន និងមធ្យោបាយការពារផ្សេងទៀត។

មានប្រភេទមីនសមុទ្រដូចខាងក្រោម។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែដែលដាក់ពង្រាយពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ពួកវាអាចជាបាត បោះយុថ្កា ឬអណ្តែត។ ដើម្បីធានាបាននូវទីតាំងស្ថេរភាពនៅក្នុងផ្នែកអាកាសនៃគន្លង អណ្តូងរ៉ែសមុទ្ររបស់យន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹង និងឆ័ត្រយោង។ នៅពេលធ្លាក់ចូលច្រាំង ឬទឹករាក់ ពួកវាផ្ទុះចេញពីឧបករណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញដោយខ្លួនឯង។

អណ្តូងរ៉ែសូរស័ព្ទ- អណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតជាមួយហ្វុយហ្ស៊ីបសូរស័ព្ទដែលត្រូវបានកេះនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងវាលសូរស័ព្ទរបស់គោលដៅ។ អ៊ីដ្រូហ្វូនបម្រើជាអ្នកទទួលវាលសូរស័ព្ទ។ ប្រើប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក និងនាវាលើផ្ទៃ។

អង់តែនសមុទ្រអណ្តូងរ៉ែ- យុថ្កាទំនាក់ទំនងអណ្តូងរ៉ែ ហ្វុយស៊ីបដែលត្រូវបានកេះនៅពេលដែលសំបករបស់កប៉ាល់ប៉ះនឹងអង់តែនខ្សែដែក។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញនាវាមុជទឹក។

អូសអណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែទំនាក់ទំនង ដែលក្នុងនោះបន្ទុកផ្ទុះ និងហ្វុយស៊ីបត្រូវបានដាក់ក្នុងតួដែលមានលក្ខណៈបត់បែន ដែលធានាថា អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានអូសដោយកប៉ាល់នៅជម្រៅដែលបានកំណត់។ ប្រើដើម្បីបំផ្លាញនាវាមុជទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ផលប៉ះពាល់ Galvanic អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ -ទាក់ទងអណ្តូងរ៉ែជាមួយហ្វុយហ្ស៊ីបដែលមានឥទ្ធិពល galvanic ដែលបង្កឡើងនៅពេលដែលកប៉ាល់បុកមួកដែលលេចចេញពីតួអណ្តូងរ៉ែ។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រអ៊ីដ្រូឌីណាមិក- អណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតជាមួយហ្វុយហ្ស៊ីប hydrodynamic ដែលបង្កឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធក្នុងទឹក (វាលធារាសាស្ត្រ) ដែលបណ្តាលមកពីចលនារបស់កប៉ាល់។ អ្នកទទួលនៃវាលធារាសាស្ត្រគឺជាកុងតាក់សម្ពាធឧស្ម័ន ឬរាវ។

បាតសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទងដែលមានកម្លាំងអវិជ្ជមាន និងត្រូវបានដំឡើងនៅលើបាតសមុទ្រ។ ជាធម្មតាជម្រៅនៃការដាក់អណ្តូងរ៉ែមិនលើសពី 50-70 ម៉ែត្រទេ ហ្វុយស៊ីបត្រូវបានកេះនៅពេលដែលឧបករណ៍ទទួលរបស់ពួកគេត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងវាលរាងកាយមួយឬច្រើននៃកប៉ាល់។ ប្រើដើម្បីបំផ្លាញនាវាលើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹក។

អណ្ដែតអណ្ដូងសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែយុថ្ការហែកចេញពីយុថ្កាដោយខ្យល់ព្យុះ ឬអណ្ដែតលើផ្ទៃទឹក ហើយរំកិលក្រោមឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ និងចរន្ត។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ Induction- អណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតជាមួយនឹងហ្វុយស៊ីប induction ដែលបង្កឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងនៃដែនម៉ាញេទិចរបស់នាវា។ ហ្វុយហ្ស៊ីបនេះគ្រាន់តែឆេះនៅក្រោមកប៉ាល់ដែលកំពុងផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកទទួលដែនម៉ាញេទិចរបស់កប៉ាល់គឺជាឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រ។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្ររួមបញ្ចូលគ្នា -អណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតជាមួយនឹងហ្វុយហ្ស៊ីបរួមបញ្ចូលគ្នា (ម៉ាញេទិក-សូរស័ព្ទ ម៉ាញ៉េតូ-អ៊ីដ្រូឌីណាមិក។

ទាក់ទងអណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែដែលមានហ្វុយស៊ីបទំនាក់ទំនងដែលបង្កឡើងដោយទំនាក់ទំនងមេកានិកនៃផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ជាមួយនឹងហ្វុយស៊ីបខ្លួនឯងឬតួអណ្តូងរ៉ែនិងឧបករណ៍អង់តែនរបស់វា។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រម៉ាញេទិក- អណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតជាមួយហ្វុយហ្ស៊ីបម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលតម្លៃដាច់ខាតនៃដែនម៉ាញេទិករបស់នាវាឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ។ ម្ជុលម៉ាញេទិក និងធាតុចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិកផ្សេងទៀត ត្រូវបានប្រើជាអ្នកទទួលវាលម៉ាញេទិក។

ជិតសមុទ្រអណ្តូងរ៉ែ- អណ្តូងរ៉ែដែលមានហ្វុយហ្ស៊ីបនៅជិតដែលបង្កឡើងដោយឥទ្ធិពលនៃវាលរាងកាយរបស់កប៉ាល់។ ដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីប មីនសមុទ្រមិនទាក់ទងត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ាញេទិច អាំងឌុចស្យុង សូរស័ព្ទ អ៊ីដ្រូឌីណាមិក និងរួមបញ្ចូលគ្នា។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រអណ្តែត- អណ្តូងរ៉ែដែលមិនបានបោះចោលអណ្តែតនៅក្រោមទឹកនៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រើឧបករណ៍ hydrostatic និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត; ផ្លាស់ទីក្រោមឥទ្ធិពលនៃចរន្តទឹកសមុទ្រជ្រៅ។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រប្រឆាំងនាវាមុជទឹក -អណ្តូងរ៉ែសម្រាប់បំផ្លាញនាវាមុជទឹកនៅក្រោមទឹកនៅពេលពួកគេឆ្លងកាត់នៅជម្រៅមុជទឹកផ្សេងៗគ្នា។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងជាមួយ fuses ជិតដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងវាលរាងកាយដែលមាននៅក្នុងនាវាមុជទឹក។

គ្រាប់រ៉ុក្កែតរបស់កងទ័ពជើងទឹក- អណ្តូងរ៉ែយុថ្កាដែលផុសចេញពីជម្រៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ហើយបុកកប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្ទុះក្រោមទឹកនៃបន្ទុក។ ការបើកដំណើរការម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងការបំបែកអណ្តូងរ៉ែចេញពីយុថ្កាកើតឡើងនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងវាលរាងកាយរបស់កប៉ាល់ដែលឆ្លងកាត់អណ្តូងរ៉ែ។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រដែលផលិតដោយខ្លួនឯង -ឈ្មោះរុស្ស៊ីសម្រាប់ torpedoes ដំបូងគេប្រើនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ។

ប៉ូលសមុទ្រអណ្តូងរ៉ែ(ប្រភព) - អណ្តូងរ៉ែទំនាក់ទំនងដែលប្រើក្នុងទសវត្សរ៍ 60-80 ។ សតវត្សទី XIX បន្ទុកផ្ទុះនៅក្នុងប្រអប់ដែកដែលមានហ្វុយស៊ីបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងខាងក្រៅនៃបង្គោលវែង ដែលត្រូវបានពង្រីកទៅមុខនៅក្នុងធ្នូនៃទូកអណ្តូងរ៉ែ មុនពេលការវាយប្រហារដោយអណ្តូងរ៉ែ។

អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ- អណ្តូងរ៉ែដែលមានកម្លាំងរុញច្រានវិជ្ជមាន និងត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតទំនាបក្រោមទឹក ដោយប្រើខ្សែ minrep (ខ្សែ) តភ្ជាប់អណ្តូងរ៉ែទៅនឹងយុថ្កាដេកលើដី។

អត្ថបទនេះគឺជាបំណែកណែនាំ។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ពិភពលោកបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នូវសំណួរថាតើអ៊ីរ៉ង់អាចបិទឈូងសមុទ្រពែក្ស និងបង្កឱ្យមានវិបត្តិប្រេងពិភពលោកដែរឬទេ។ បញ្ជា​របស់​កង​នាវា​អាមេរិក​ធានា​ដល់​សាធារណជន​ថា​ខ្លួន​នឹង​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​ព្រឹត្តិការណ៍​បែប​នេះ​ឡើយ។ អ្នកសង្កេតការណ៍យោធាមកពីគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់គណនាសមាមាត្របរិមាណ និងគុណភាពនៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះរបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីត្រូវបាននិយាយអំពីអាវុធរបស់ខ្ញុំនោះទេ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា នេះអាចក្លាយជា trump card របស់ Persian ។

ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការជីកយករ៉ែនៅច្រកសមុទ្រ HORMUZ

ជាការប្រសើរណាស់, អ្វីទៅជាការរំពឹងទុកនៃការប្រើប្រាស់អាវុធមីននៅឈូងសមុទ្រពែរ្ស?ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលច្រកសមុទ្រនេះគឺដូច។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 926 គីឡូម៉ែត្រ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត 1000 គីឡូម៉ែត្រ) ទទឹងគឺ 180-320 គីឡូម៉ែត្រជម្រៅជាមធ្យមគឺតិចជាង 50 ម៉ែត្រជម្រៅអតិបរមាគឺ 102 ម៉ែត្រ។

ឆ្នេរសមុទ្រភាគឦសានទាំងមូលនៃឈូងសមុទ្រនោះគឺប្រហែល 1180 គីឡូម៉ែត្រគឺជាពែរ្ស។ វា​មាន​ភ្នំ និង​ចោត ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​កាន់តែ​ងាយស្រួល​ក្នុង​ការ​ការពារ និង​ដាក់​ថ្ម​កាំជ្រួច និង​កាំភ្លើងធំ ។ កន្លែងដែលងាយរងគ្រោះបំផុតគឺច្រកសមុទ្រ Hormuz. ប្រវែងនៃច្រកសមុទ្រគឺ 195 គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រកសមុទ្រគឺរាក់ណាស់ - ជម្រៅអតិបរមាគឺ 229 ម៉ែត្រហើយនៅតាមផ្លូវមានជម្រៅរហូតដល់ 27.5 ម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍កប៉ាល់នៅច្រកសមុទ្រ Hormuz ត្រូវបានអនុវត្តតាមច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនពីរ ដែលនីមួយៗមានទទឹង 2.5 គីឡូម៉ែត្រ។ កប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលចូលទៅឈូងសមុទ្រ ធ្វើដំណើរតាមច្រករបៀងដែលខិតទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីរ៉ង់ ហើយនាវាដឹកប្រេងដែលមកដល់ពីឈូងសមុទ្រ ធ្វើដំណើរតាមច្រករបៀងផ្សេង។ នៅចន្លោះច្រករបៀងមានតំបន់ការពារទទឹង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងកប៉ាល់ដែលកំពុងមកដល់។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ ឈូងសមុទ្រពែរ្សជាទូទៅ និងច្រកសមុទ្រ Hormuz ជាពិសេសគឺជាកន្លែងសាកល្បងដ៏ល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់មីនសមុទ្រគ្រប់ប្រភេទ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់ឆ្នាំ 1980-1988 ភាគីទាំងពីរបានវាយប្រហារនាវាដឹកប្រេងអព្យាក្រឹតដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ឈូងសមុទ្រពែក្សដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ សរុបមក កប៉ាល់ចំនួន ៣៤០ ត្រូវបានវាយប្រហារកំឡុងពេល “សង្គ្រាមនាវាដឹកប្រេង”។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយទូក និងយន្តហោះ ហើយក្នុងករណីខ្លះត្រូវបានបាញ់ដោយមីស៊ីលតាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬការដំឡើងកាំភ្លើងធំ។

ការ​ដាក់​អណ្តូង​រ៉ែ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​កម្រិត​មួយ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នាវាពីរគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់មីនក្នុងឆ្នាំ 1984 ចំនួនប្រាំបីនៅឆ្នាំ 1987 និងពីរនៅឆ្នាំ 1988 ។ ខ្ញុំកត់សម្គាល់ថាការរឹតបន្តឹងលើការប្រើប្រាស់មីនមិនមែនដោយសារបច្ចេកទេសទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ ដោយសារភាគីទាំងពីរបានអះអាងថាពួកគេវាយប្រហារតែកប៉ាល់ដែលចូលកំពង់ផែរបស់សត្រូវ។ វាច្បាស់ណាស់ថាមីនមិនទាន់អាចអនុវត្តការជ្រើសរើសបែបនេះបានទេ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1987 នាវាដឹកប្រេងសូវៀត Marshal Chuikov ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅពេលចូលទៅជិតប្រទេសគុយវ៉ែត។ នាវាដឹកប្រេងបានទទួលរន្ធមួយនៅក្នុងតំបន់ក្រោមទឹកដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 40 ម៉ែត្រការ៉េ។ m. អរគុណចំពោះស្ថានភាពល្អនៃក្បាលទឹក នាវាមិនស្លាប់ទេ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1988 ចម្ងាយ 65 ម៉ាយភាគខាងកើតនៃប្រទេសបារ៉ែន នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចដឹកនាំរបស់អាមេរិក Samuel Roberts ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 4,100 តោនត្រូវបានបំផ្ទុះនៅលើអណ្តូងរ៉ែយុថ្កាចាស់នៃគំរូឆ្នាំ 1908 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការតស៊ូរយៈពេលប្រាំម៉ោងដើម្បីរស់រានមានជីវិតនាវិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាកប៉ាល់អណ្តែត។ ការ​ជួសជុល​នាវា​ចម្បាំង​នេះ​ចំណាយ​អស់​អ្នក​បង់ពន្ធ​អាមេរិក​ចំនួន ១៣៥ លាន​ដុល្លារ។

ឥឡូវនេះមានការងឿងឆ្ងល់តិចតួចថា នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារទ្រង់ទ្រាយធំលើប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ កងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមមីនគ្មានដែនកំណត់នៅទូទាំងឈូងសមុទ្រពែក្សទាំងមូល រួមទាំងច្រកសមុទ្រ Hormuz ផងដែរ។

បង្កើតអាវុធរបស់នាវិកអ៊ីរ៉ង់

តើអាវុធមីនប្រភេទណាដែលកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីរ៉ង់មាន?ខ្ញុំមិនប្រាកដថា មន្ទីរបញ្ចកោណមានបញ្ជីឈ្មោះវាទេ។ មីនមិនដូចកប៉ាល់ រថក្រោះ និងយន្តហោះទេ ងាយលាក់ រួមទាំងពេលបញ្ជូនមកពីប្រទេសទីបី។ មានហេតុផលដើម្បីជឿថាអ៊ីរ៉ង់មានគំរូមីនក្រោយសង្គ្រាមភាគច្រើន។ គាត់អាចទិញវាទាំងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត និងនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋដែលទើបបង្កើតថ្មី។ ចូរយើងចងចាំពីរបៀបដែលអ៊ីរ៉ង់បានទទួលមីស៊ីល Shkval ពីរោងចក្រ Dastan ក្នុងប្រទេស Kyrgyzstan ។ លើសពីនេះ អ៊ីរ៉ង់អាចទទួលបានមីនតាមរយៈប្រទេសលីប៊ី ស៊ីរី និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។

តើមីនទំនើបមានអ្វីខ្លះ? អណ្តូងរ៉ែបុរាណទំនើបបំផុតមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ NII-400 (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1991 - "Gidropribor") គឺ UDM-2(អណ្តូងរ៉ែសកល) ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1978 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាគ្រប់ថ្នាក់ និងនាវាមុជទឹក។ ការដាក់មីនអាចត្រូវបានអនុវត្តពីកប៉ាល់ ក៏ដូចជាពីយន្តហោះយោធា និងដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងករណីនេះ ការដាក់ពង្រាយពីយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង ដែលផ្តល់នូវការសម្ងាត់កាន់តែច្រើន និងសមត្ថភាពក្នុងការដាំមីនពីកម្ពស់ទាប។ បើ​វា​ប៉ះ​ដី ឬ​ទឹក​រាក់ អណ្តូង​រ៉ែ​នឹង​បំផ្លាញ​ខ្លួនឯង។

អណ្តូងរ៉ែ UDM-2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយស៊ីបមិនទំនាក់ទំនង 3 ឆានែលជាមួយនឹងបណ្តាញសូរស័ព្ទ និងអ៊ីដ្រូឌីណាមិក និងមានឧបករណ៍ច្រើន និងបន្ទាន់។ ប្រវែងមីន 3055/2900 មម (កំណែអាកាសចរណ៍ / កប៉ាល់) calibre 630 mm ។ ទំងន់ 1500/1470 គីឡូក្រាម។ ទំងន់សាក 1350 គីឡូក្រាម។ ជម្រៅអប្បបរមានៃកន្លែងដាក់ពង្រាយគឺ 15/8 ម៉ែត្រ និងអតិបរមាគឺ 60/300 ម៉ែត្រ។ អាយុកាលសេវាកម្មប្រយុទ្ធគឺមួយឆ្នាំ ដូចករណីមីនក្នុងស្រុកដទៃទៀតដែរ។

នៅឆ្នាំ 1955 វាត្រូវបានអនុម័ត អណ្តូងរ៉ែអណ្តែតលើអាកាស APM. អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានរចនាឡើងនៅ NII-400 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ F.M. មីលីយ៉ាកាវ៉ា។ វាគឺជាអណ្តូងរ៉ែដែលមានផលប៉ះពាល់ galvanic, រក្សាទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅឯការសម្រាកដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយឧបករណ៍អណ្តែតទឹក pneumatic ។ អណ្តូងរ៉ែមានប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីរដំណាក់កាល ដែលរួមមានលំនឹង និងឆ័ត្រយោងសំខាន់។

អណ្តូងរ៉ែ APM បានធានាការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកប៉ាល់លើផ្ទៃមួយ នៅពេលដែលសមបករបស់វាបានប៉ះនឹងហ្វុយស៊ីបអណ្តូងរ៉ែដែលមានឥទ្ធិពល galvanic មួយក្នុងចំណោម 4 ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើរបស់វា។ ឧបករណ៍រុករកដែលដំណើរការដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ធានាថាអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ទឹកចិត្តដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ 1 ម៉ែត្រ។ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បានធានាអាយុកាលសេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់អណ្តូងរ៉ែរហូតដល់ 10 ថ្ងៃ។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានជម្រៅលើសពី 15 ម៉ែត្រ។ ល្បឿនកប៉ាល់អប្បបរមាដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃហ្វុយហ្ស៊ីបដែលមានឥទ្ធិពល galvanic គឺ 0.5 knots ។

កាន់តែទំនើប អណ្តូងរ៉ែអណ្តែត MNP-2ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1979 នៅក្នុងរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន SKB ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Kuibyshev នៅកាហ្សាក់ស្ថានក្រោមការដឹកនាំរបស់ Yu.D. ម៉ូណាកាវ៉ា។ MNP តំណាងឱ្យសូន្យ buoyancy mine ។ គុណនាម "អណ្តែត" បានបាត់ពីឈ្មោះដោយសារតែអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតត្រូវបានហាមឃាត់ដោយកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ។

MNP-2 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់លើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងកំពង់ផែ ឬបោះយុថ្កានៅជិតច្រាំង ក៏ដូចជាបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រប្រភេទផ្សេងៗ។ នាវាផ្ទុកមីនគឺជាយានជំនិះក្រោមទឹកដែលមានគោលបំណងពិសេសដែលគ្រប់គ្រងដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។ "មធ្យោបាយ" ខ្លួនគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅតំបន់ប្រយុទ្ធដោយនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល ឬសាមញ្ញ។

ប្រវែងអណ្តូងរ៉ែ ៣៧៦០ ម.ម កាលីបឺ ៥២៨ ម។ ទម្ងន់ 680 គីឡូក្រាម។ ទំងន់ TNT គឺ 300 គីឡូក្រាម។ ជម្រៅនៃការហែលទឹកគឺពី 6 ទៅ 60 ម៉ែត្រ។ ពេលវេលាដែលបានចំណាយនៅក្រោមទឹកក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធគឺរហូតដល់ 1 ឆ្នាំ។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1951 ដំណោះស្រាយលេខ 4482 នៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចេញដែលយោងទៅតាមផែនការការងាររបស់ NII-400 ពីឆ្នាំ 1952 រួមមានការអភិវឌ្ឍន៍អណ្តូងរ៉ែដែលជំរុញដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត "Flounder" ។ តាមការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង ក្រុមមន្ត្រីរចនាមកពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពជើងទឹក-3 ដែលដឹកនាំដោយ B.K. Lyamin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅវិទ្យាស្ថាននេះ។ នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការងារលើប្រធានបទនេះ Lyamin បានបង្កើតជាលើកដំបូងរបស់ពិភពលោក អណ្តូងរ៉ែដែលមានប្រតិកម្មនៅខាងក្រោម ហៅថា KRM. វាត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពជើងទឹកដោយក្រឹត្យរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីលេខ 152-83 នៃថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1957 ។

ប្រព័ន្ធសូរស័ព្ទសកម្មអកម្មត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍បំបែកនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ KRM ដែលបានរកឃើញ និងចាត់ថ្នាក់គោលដៅ ផ្តល់បញ្ជាឱ្យបំបែកក្បាលគ្រាប់ និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ដែលបញ្ជូនក្បាលគ្រាប់ចេញពីកន្លែងសាកថ្មប្រយុទ្ធទៅកាន់ផ្ទៃនៃ ទឹកនៅតំបន់ដែលគោលដៅលើផ្ទៃស្ថិតនៅ។

វិមាត្រនៃអណ្តូងរ៉ែ KRM មាន៖ ប្រវែង 3.4 ម៉ែត្រ ទទឹង 0.9 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 1.1 ម៉ែត្រ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ចេញពីនាវាលើផ្ទៃ។ ទំងន់របស់ខ្ញុំ 1300 គីឡូក្រាម។ ទំងន់នៃសារធាតុផ្ទុះ (TGAG-5) គឺ 300 គីឡូក្រាម។ អណ្តូងរ៉ែអាចត្រូវបានដំឡើងនៅជម្រៅរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ។ ទទឹងនៃតំបន់ឆ្លើយតប fuse គឺ 20 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទទឹងនៃតំបន់ឆ្លើយតបរបស់ KRM ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹក។ ក្រោយមកទៀតនៅលើមូលដ្ឋាននៃអណ្តូងរ៉ែ KRM វាត្រូវបានបង្កើតឡើង Anchor jet-pop-up aviation low-parachute mine RM-1. វាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 1960 ហើយបានក្លាយជាមីស៊ីលមីនសកលដំបូងបង្អស់ ដែលមានសមត្ថភាពអាចកម្ចាត់ទាំងនាវាលើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹកដែលលិចទឹក។

នៅឆ្នាំ 1963 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អណ្តូងរ៉ែ PM-2. អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ NII-400 ។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺ 533 ម, ប្រវែង 3,9 ម៉ែត្រ, ទម្ងន់ 900 គីឡូក្រាម, ទម្ងន់ផ្ទុះ 200 គីឡូក្រាម។ ជម្រៅនៃការដាក់អណ្តូងរ៉ែគឺ 40 - 300 ម៉ែត្រ។ ហ្វុយស៊ីបសូរស័ព្ទសកម្ម។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ចេញពីបំពង់ torpedo នាវាមុជទឹក។

មីស៊ីលប្រឆាំងនាវាមុជទឹក PMR-1បាន​ក្លាយ​ជា​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត​គ្រាប់​មីន​ដែល​មាន​គោលដៅ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​ស្រុក​ដំបូង​គេ។ ដើមឡើយ វាមានគោលបំណងបំផ្លាញនាវាមុជទឹកនៅក្រោមទឹក ប៉ុន្តែក៏អាចវាយប្រហារគោលដៅលើផ្ទៃដីផងដែរ។ PMR-1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1970 នៅ NII-400 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ L.P. Matveeva ។

គ្រាប់មីនត្រូវបានដាក់ចេញពីបំពង់ torpedo នៃនាវាមុជទឹក ឬទម្លាក់ពីលើនាវាលើផ្ទៃ។ PMR-1 គឺជាអណ្តូងរ៉ែដែលមានយុថ្កាដែលមានការបញ្ចូលថាមពលប្រតិកម្មអន្តរកម្ម និងផ្នែកឧបករណ៍-មេកានិច ក៏ដូចជាយុថ្កា។

បន្ទប់សាកថ្ម គឺជាប្រភេទរ៉ុក្កែតឥន្ធនៈរឹង ដែលនៅផ្នែកក្បាលដែលបន្ទុកផ្ទុះ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធត្រូវបានដាក់។ នាយកដ្ឋានឧបករណ៍ និងមេកានិកមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ប្រភពថាមពល យន្តការសម្រាប់រុញអណ្តូងរ៉ែ និងដំឡើងវានៅលើកន្លែងសម្រាកដែលបានផ្តល់ឱ្យ ស្គរដែលមានខ្សែ និងច្រើនទៀត។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានទម្លាក់ អណ្តូងរ៉ែបានលិចនៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃការកើនឡើងអវិជ្ជមាន ហើយនៅពេលដែលបានទៅដល់ជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍បណ្តោះអាសន្នមួយត្រូវបានបើកដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការអស់ម៉ោងដែលបានបញ្ជាក់ ប្រអប់ភ្ជាប់ផ្នែកទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ បន្ទាប់មកយុថ្កាត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយការវិលរបស់ minrep ចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាកំណត់ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងទីតាំងបាញ់។

នៅពេលដែលនាវាមុជទឹករបស់សត្រូវចូលទៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់នៃអណ្តូងរ៉ែ ប្រព័ន្ធស្វែងរកទិសដៅត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដោយប្រតិបត្តិការលើគោលការណ៍សូណា។ ឧបករណ៍សូរស័ព្ទអេឡិចត្រូនិចកំណត់ទិសដៅទៅកាន់ទូក ហើយបើកប្រព័ន្ធតម្រង់។ យន្ដការលំអៀងរបស់ធារាសាស្ត្រមានគោលបំណងដាក់ប្រអប់បញ្ចូលថ្មនៅគោលដៅ ហើយបន្ទាប់មកចេញបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ ការផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើហ្វុយស៊ីបដែលមិនទាក់ទងឬទំនាក់ទំនង។

ល្បឿនខ្ពស់នៃកាំជ្រួច និងរយៈពេលធ្វើដំណើរខ្លី - ពី 3 ទៅ 5 វិនាទី - មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់វិធានការប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ឬសមយុទ្ធគេចខ្លួន។

ប្រវែងសរុបនៃអណ្តូងរ៉ែ PMR-1 គឺ 7800 មម អង្កត់ផ្ចិត 534 មម ទម្ងន់ 1.7 តោន ទំងន់ 200 គីឡូក្រាម។ ជម្រៅនៃការដាក់អណ្តូងរ៉ែគឺពី 200 ទៅ 1200 ម៉ែត្រ។ អាយុកាលសេវាកម្មគឺ 1 ឆ្នាំ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ការកែប្រែជាច្រើននៃអណ្តូងរ៉ែ PMR-1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ NII-400: MPR-2, PMR-2M, PMR-2MU ។

នៃមីនរបស់អាមេរិកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ អណ្តូងរ៉ែដែលផ្ទុះដោយខ្លួនឯង "ហិនទ័រ". វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ពង្រាយ​ពី​យន្តហោះ នាវា​លើ​ផ្ទៃ​ដី និង​នាវាមុជទឹក។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានដាក់នៅលើបាតអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានកប់ទៅក្នុងវាដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសហើយមានតែអង់តែនប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់នៅខាងក្រៅ។ អណ្តូងរ៉ែអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាព "នៅស្ងៀម" រហូតដល់ពីរឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលណាមួយដោយសញ្ញាពិសេស។

តួរបស់អណ្តូងរ៉ែ Hunter ធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ នៅពេលដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហ្វុយហ្ស៊ីបពីរឆានែលរកឃើញកប៉ាល់សត្រូវ ហើយបាញ់កាំភ្លើង Mk-46 ឬ Stigray homeing torpedo មកលើវា។

ខ្ញុំកត់សម្គាល់ថាការរចនា និងការផលិតដ៏ធំនៃម៉ូដែល Hunter សាមញ្ញ សូម្បីតែគ្មាន torpedo នៅផ្ទះក៏ដោយ គឺស្ថិតនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់ប្រទេសណាមួយ ជាពិសេសប្រទេសអ៊ីរ៉ង់។ ជាការប្រសើរណាស់ បាតនៃឈូងសមុទ្រពែរ្សភាគច្រើនមានភក់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ torpedo ក្នុងការកប់។ វាមិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកដោយអ្នកមុជទឹក ឬយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកពិសេស - ឧបករណ៍រាវរកមីន។

ការ​ដាក់​ប្រភេទ​មីន​ដែល​បាន​រៀបរាប់​ខាងលើ​អាច​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​យន្តហោះ​អ៊ីរ៉ង់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ទូក និង​កប៉ាល់​ផ្សេងៗ។ នៅពេលដែលអាវុធមីនធ្វើអន្តរកម្មជាមួយកាំភ្លើងធំ និងកាំជ្រួចពីការដំឡើងតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងនាវា ក៏ដូចជាអាកាសចរណ៍ អ៊ីរ៉ង់មានឱកាសទាំងអស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុងនៅឈូងសមុទ្រពែក្ស។ តាម​បច្ចេកទេស​នេះ​គឺ​អាច​សម្រេច​បាន​ហើយ អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ការ​គឺ​ឆន្ទៈ​នយោបាយ។

យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ជីកយករ៉ែ VM 1000 "ម៉ូនីកា" ស៊េរី
(Bombenmine 1000 (BM 1000) "ម៉ូនីកា")

(ព័ត៌មានអំពីអាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk")

ផ្នែកទី 1

បុព្វបទ។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នៅម៉ោង 1 ម៉ោង 30 នាទីការផ្ទុះមួយបានកើតឡើងនៅផ្លូវ Sevastopol ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk (អតីតអ៊ីតាលី Giulio Cesare) បានទទួលរន្ធនៅក្នុងធ្នូ។ នៅវេលាម៉ោង ៤ និង ១៥ នាទីព្រឹក នាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់ និងលិច ដោយសារតែទឹកហូរចូលមិនឈប់។ មូលហេតុពិតនៃការផ្ទុះ និងអ្វីដែលផ្ទុះពិតប្រាកដ ទោះបីជាមានការស៊ើបអង្កេត និងការស្រាវជ្រាវជាច្រើនឆ្នាំជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់នោះទេ។
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងគួរឱ្យទុកចិត្តថាការផ្ទុះគឺជាការផ្ទុះទ្វេរដងខាងក្រៅ (ការចោទប្រកាន់ពីរដែលបានផ្ទុះជាមួយនឹងពេលវេលាខុសគ្នានៃភាគដប់នៃវិនាទី) ពោលគឺឧ។ មិនបានកើតឡើងនៅខាងក្នុងសំបករបស់កប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅវា ហើយវាបានកើតឡើងនៅក្រោមបាតនៃធ្នូ នៅចន្លោះស៊ុមទី 31 និងទី 50 នៅខាងស្តាំនៃ keel ។ វាស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងនេះមានរន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 150 ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ពីបាតឡើងតាមនាវាទាំងអស់ ហើយចេញទៅកាន់ជាន់ខាងលើ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃការផ្ទុះត្រូវបានទទួលដោយអ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងៗដោយការគណនាដោយផ្អែកលើទំហំ និងធម្មជាតិនៃការខូចខាត ទំហំ និងរូបរាងនៃរណ្ដៅផ្ទុះនៅលើដី។

នៅទីបំផុត ទាំងគណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាល និងអ្នកស្រាវជ្រាវជាបន្តបន្ទាប់បានដាក់ចេញកំណែពីរ ទាក់ទងនឹងប្រភេទឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលផ្ទុះនៅក្រោមនាវាចម្បាំង។ លើសពីនេះទៅទៀត គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលភាគច្រើនជឿជាក់លើកំណែទីមួយ ខណៈពេលដែលអ្នកស្រាវជ្រាវផ្សេងទៀតទាំងអស់មានទំនោរទៅទីពីរ។

ទាំងនេះគឺជាកំណែ៖

1. គ្រាប់មីនបាតសមុទ្រមិនទាក់ទងរបស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរដែលបានដំឡើងដោយអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមរវាង 6/22/1941 និង 5/9/1944 បានផ្ទុះនៅក្រោមនាវាចម្បាំង។ ទាំងនោះ។ វា​គឺ​ជា​ការ​បន្ទរ​នៃ​សង្រ្គាម​អតីតកាល ជា​គ្រោះថ្នាក់​មួយ​ប្រភេទ។

2. នៅក្រោមនាវាចម្បាំង អ្នកហែលទឹកបរទេស (អ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស) បានដំឡើងឧបករណ៍បំផ្ទុះដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើហ្វុយហ្ស៊ីបកំណត់ម៉ោង ឬតាមរយៈខ្សែ។ ទាំងនោះ។ វាជាការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ តាម​ពិត​ជា​ទង្វើ​ឈ្លានពាន​របស់​ប្រទេស​ណាតូ។

អ្នកនិពន្ធ តាមរយៈការពិចារណាលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រ ឧបករណ៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអណ្តូងរ៉ែគ្មានទំនាក់ទំនងបាតសមុទ្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ មានបំណងផ្តល់ឱ្យអ្នកស្រាវជ្រាវនូវឱកាសក្នុងការបង្រួមកំណែនេះយ៉ាងខ្លាំង។ ចង្អៀត ជាជាងការលុបបំបាត់។ ការពិតគឺថា ជាគោលការណ៍ អណ្តូងរ៉ែមិនអាចជារបស់អាឡឺម៉ង់ទេ។ វាអាចជាអ៊ីតាលី ឬសូវៀត ឬរដ្ឋណាមួយក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬផ្សេងទៀតដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយសង្រ្គាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការរំដោះ Sevastopol និងនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមមានតែអណ្តូងរ៉ែបាតសមុទ្ររបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទឹក។ គ្មានអណ្តូងរ៉ែដែលរចនាដោយប្រទេសផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញទេ។

អ្នកស្រាវជ្រាវដែលបដិសេធកំណែអណ្តូងរ៉ែជាធម្មតាសន្មត់ថានៅខែតុលាឆ្នាំ 1955 អាគុយដែលផ្តល់ថាមពលដល់អណ្តូងរ៉ែខាងក្រោមលែងដំណើរការហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកវាអាចដំណើរការបានទេ។ ជាទូទៅនេះជាការពិត។ នៅសម័យនោះ មិនមានថ្មដែលអាចដំណើរការបានយូរបែបនេះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកគាំទ្រកំណែមីន ពេលខ្លះអះអាងថា អណ្តូងរ៉ែអាចត្រូវបានរំខានដោយខ្សែសង្វាក់យុថ្ការបស់នាវាចម្បាំង នៅល្ងាចថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 វេលាម៉ោងប្រហែល 6 ល្ងាច នៅពេលដែលកប៉ាល់កំពុងត្រូវបានដាក់នៅលើធុងរបស់វា។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានបង្កឱ្យមានយន្តការនាឡិកាដែលបានបញ្ឈប់ជាច្រើនឆ្នាំមុន ដែលបន្ទាប់ពីពេលខ្លះបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែមួយ (ជាក់ស្តែងសំដៅទៅលើ fuse នាឡិកាមេកានិចជាក់លាក់ដែលមិនត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល)។ ពួកគេ​និយាយថា ឧបករណ៍​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ដោយ​ខ្លួនឯង​របស់​អណ្តូងរ៉ែ​នេះ​គ្រាន់តែ​បង្កឡើង ដែល​គួរតែ​ដំណើរការ​ទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ហេតុផល​ខ្លះ​យន្តការ​នាឡិកា​បាន​ជាប់គាំង​។ ប៉ុន្តែជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានរំខានអណ្តូងរ៉ែជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់យុថ្ការបស់វា យន្តការនាឡិកាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត។ ហើយនៅពេលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយខ្លួនឯង អណ្តូងរ៉ែមួយបានលេចឡើងនៅក្រោមបាតនៃកប៉ាល់ដោយចៃដន្យ។
ពិត ជាធម្មតាអ្នកដែលយោងទៅកំណែនេះមិនបង្ហាញពីម៉ាករបស់អណ្តូងរ៉ែ ឬហ្វុយស៊ីបដែលអាចដំណើរការតាមរបៀបស្រដៀងគ្នានោះទេ។

អ្នកនិពន្ធនៅក្នុងអត្ថបទមានចេតនាឃ្លាតឆ្ងាយពីការពិចារណាលើបញ្ហាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃប្រភពថាមពលសម្រាប់មីន និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងចំណុចផ្ទុះ (នៅបាតឈូងសមុទ្រ ឬក្រោមបាតនៃនាវាចម្បាំង)។ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមចូលទៅជិតកំណែរបស់ខ្ញុំពីម្ខាងទៀត ហើយមើលសំណួរ -

"តើឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមានមុខងារនៃអណ្តូងរ៉ែបាតសមុទ្រអាឡឺម៉ង់នៃស៊េរី BM 1000 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅមិនទាក់ទងអាចនាំឱ្យមានការផ្ទុះនៅក្នុងស្ថានភាពនៅម៉ោង 1.30 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ដែរឬទេ?"

ចូរយើងរំលឹកពីស្ថានភាពនេះ។ យប់ នាវាចម្បាំងកំពុងឈរនៅលើធុងលេខ 3 (ជាប់នឹងធ្នូ និងធុងតឹង ហើយយុថ្កាខាងឆ្វេងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបន្ថែម) i.e. គ្មានចលនាទាំងស្រុង ក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់វាគ្មានចលនា ម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗមិនដំណើរការទេ។ ជម្រៅនៃទឹកនៅចំណុចនេះដល់ស្រទាប់ដីល្បាប់ក្រាស់គឺ 17.3 ម៉ែត្រដល់បាតពិត 38 ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងនៃកប៉ាល់គឺ 10.05 ម៉ែត្រ។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅម៉ោង 17.22 វេលាម៉ោង 10.28.55 ។ នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​០​យប់​ថ្ងៃ​ទី​២៩ តុលា ទូក​ដឹក​ម្ហូប​មួយ​គ្រឿង​បាន​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​សមរភូមិ ហើយ​ទូក​ម៉ូតូ​ក៏​មក​ដល់ ។ ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក មិន​មាន​ការ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​កប៉ាល់​នៅ​ឈូង​សមុទ្រ​ទេ។

ពីអ្នកនិពន្ធ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកនិពន្ធចង់ទទួលបានចម្លើយពីអ្នកចេះដឹងចំពោះសំណួរនេះ: តើកប៉ាល់មួយអាចឈរនៅលើធុងពីរនិងយុថ្កាមួយ, i.e. ជួសជុលនៅចំនុចបី ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅណាមួយ (រសាត់) លើសពី 35 ម៉ែត្រ ហើយត្រលប់មកវិញ? ការពិតគឺថាឧបករណ៍បំផ្ទុះម៉ាញេទិកនៃមីន VM 1000 ត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលដែលកប៉ាល់សត្រូវនៅជិតជាង 35 ម៉ែត្រពីអណ្តូងរ៉ែ។ ប្រសិនបើនៅពេលដំណាលគ្នានោះឧបករណ៍ពហុគុណចុចលើច្រកមួយ នោះវាត្រូវបានតម្រូវឱ្យវារើទៅឆ្ងាយជាង 35 ម៉ែត្រ ហើយត្រលប់មកវិញ (ល្អឬកប៉ាល់ផ្សេងទៀតបានចូលទៅជិតអណ្តូងរ៉ែ) ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ឈរពីលើអណ្តូងរ៉ែ នោះវាអាចឈរពីលើអណ្តូងរ៉ែដោយគ្មានកំណត់។ ឧបករណ៍ពហុគុណនឹងរង់ចាំគាត់ចាកចេញ។ បន្ទាប់មកគាត់នឹងរង់ចាំកប៉ាល់បន្ទាប់ឆ្លងកាត់អណ្តូងរ៉ែ។

តាមពិតទៅ វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលតែឧបករណ៍បំផ្ទុះផ្ទាល់របស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមិនទាក់ទងរបស់អាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់ការមើលឃើញនៃកាលៈទេសៈទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងមីនបាតរបស់អាល្លឺម៉ង់ អ្នកនិពន្ធមានបំណងពិនិត្យមើលលម្អិតឧបករណ៍នៃមីនទាំងនេះ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ អ្នកនិពន្ធពិនិត្យលម្អិតអំពីការរចនាមីននៃស៊េរីមួយ (ស៊េរី VM) និងលំដាប់ និងជម្រើសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ អត្ថបទបន្តបន្ទាប់នឹងពិនិត្យមើលអណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទងបាតសមុទ្ររបស់អាល្លឺម៉ង់នៃស៊េរីផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំក៏គួរនិយាយដែរថា ឈ្មោះ "ម៉ូនីកា" គឺជាឈ្មោះពាក្យស្លោកក្រៅផ្លូវការសម្រាប់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមនាវិកនាងត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ជាងដោយឈ្មោះនេះហើយដូច្នេះខ្ញុំបានយកសេរីភាពក្នុងការបញ្ចូលវាទៅក្នុងចំណងជើង

ទូទៅ។

អណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទងបាតរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំ - កងទ័ពជើងទឹក (Mine der Marine) និងអាកាសចរណ៍ (Mine der Luftwaffe) ។ ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងនាមកងទ័ពជើងទឹកហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងពីកប៉ាល់។ គ្រឿងទីពីរត្រូវបានចាត់តាំងដោយកងទ័ពអាកាស ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដំឡើងពីយន្តហោះ។

តាមពិតទៅ ភាពខុសគ្នារវាងមីនទ័ពជើងទឹក និងអាកាសចរណ៍មានរចនាសម្ព័ន្ធតូច ហើយភាពខុសគ្នានេះត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈនៃការបញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅតែប៉ុណ្ណោះ។ ជាឧទាហរណ៍ អណ្តូងរ៉ែយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយនឹមសម្រាប់ព្យួរយន្តហោះ លំនឹង ឬហ្វ្រាំងឆ័ត្រយោង ឬព្រុយកន្ទុយ (ស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងគ្រាប់បែកយន្តហោះ)។ ភាពខុសគ្នារវាងហ្វុយស៊ីបសម្រាប់មីនទាំងពីរគឺតូចស្មើគ្នា។

ពីអ្នកនិពន្ធ។វាជាការលំបាកដូចម្ដេចក្នុងការហៅ fuses (Zuender) ឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញខ្លាំងដែលចាប់ផ្តើមការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែក្រោមឥទ្ធិពលនៃវាលរាងកាយនៃនាវា។ នៅក្នុងភាសាអាឡឺម៉ង់ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា Zuendergeraete ។ ការបកប្រែតាមន័យត្រឹមត្រូវបំផុតនៃពាក្យនេះគឺ "ឧបករណ៍បំផ្ទុះ" ឬ "ឧបករណ៍បំផ្ទុះ" ។ នេះជារបៀបដែលយើងនឹងយោងទៅពួកគេខាងក្រោមនៅក្នុងអត្ថបទ។

ឧបករណ៍បំផ្ទុះទាំងអស់នៃមីនមិនប៉ះបាតរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទសំខាន់ៗដោយផ្អែកលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅ៖
1. ម៉ាញេទិក (Magnetik) ។ ពួកវាមានប្រតិកម្មទៅនឹងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដែនម៉ាញេទិចរបស់ផែនដីនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យដែលបង្កើតឡើងដោយកប៉ាល់ឆ្លងកាត់។
2. សូរស័ព្ទ (Akustik) ។ ពួកវាមានប្រតិកម្មទៅនឹងសំលេងរំខានរបស់កប៉ាល់។
3.Hydrodynamic (Unterdruck ឬ Druck) ។ ប្រតិកម្មទៅនឹងការថយចុះបន្តិចនៃសម្ពាធទឹក។

មីនអាចប្រើឧបករណ៍សំខាន់មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍សំខាន់ៗចំនួនបី ឬរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

1. ម៉ាញេទិក-សូរស័ព្ទ (ម៉ាញេទិក/អាគូស្ទីក),
2.Hydrodynamic-magnetic (Druck/Magnetik),
3.សូរស័ព្ទ-ធារាសាស្ត្រ (Akustik/Druck),
4.Hydrodynamic-acoustic (Druck/(Akustik)។

ឧបករណ៍បំផ្ទុះទាំងនេះ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅសំខាន់ (ម៉ាញេទិច សូរស័ព្ទ អ៊ីដ្រូឌីណាមិក) អាចមានឧបករណ៍រសើបបន្ថែមដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅឧបករណ៍សំខាន់ៗ ហើយដែលមានបំណងជាចម្បងដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការជូនដំណឹងមិនពិត ដោយសារតែនាវាគោលដៅគឺ សន្មត់ថាមានឥទ្ធិពលលើឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមានវាលរូបវន្តពីរឬសូម្បីតែបីរបស់វានៃធម្មជាតិផ្សេងគ្នា (សំឡេងនៃប្រេកង់ធម្មតាឬទាប infrasonic, ម៉ាញេទិក, hydrodynamic, induction) ។

មានឧបករណ៍រសើបបន្ថែមដូចខាងក្រោម ដែលមិនត្រូវបានប្រើដោយឯករាជ្យ ប៉ុន្តែមានតែការបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងឧបករណ៍បំផ្ទុះសំខាន់មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍បំផ្ទុះសំខាន់ៗចំនួនបីដំបូងប៉ុណ្ណោះ៖

1. ប្រេកង់ទាប (Tiefton) ។ ប្រតិកម្មទៅនឹងសំឡេងប្រេកង់ទាប។

ឧបករណ៍ខាងក្រោមស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយមានបំណងប្រើតែម្នាក់ឯង ឬរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍បំផ្ទុះសំខាន់ៗ៖

1. Infrasonic (Seismik) ។ ប្រតិកម្មទៅនឹងការប្រែប្រួលប្រេកង់អ៊ីនហ្វ្រាសូនិក (5-7 ហឺត)។
2. Induction (J) ។ ប្រតិកម្មទៅនឹងចលនាបិទជិតនៃម៉ាស់ដែក។

ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមានគោលដៅបន្ថែមលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ត្រូវបានគេហៅថារួមបញ្ចូលគ្នា។

នៅក្នុងមីនុយសមុទ្ររបស់យន្តហោះនៃស៊េរី VM មាន 2 គំរូនៃឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅម៉ាញេទិក, 3 ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅសូរស័ព្ទ, 2 ជាមួយម៉ាញេទិក-សូរស័ព្ទមួយ, 1 ជាមួយសូរស័ព្ទ-ធារាសាស្ត្រ និង 1 ជាមួយអ៊ីដ្រូឌីណាមិក-សូរស័ព្ទ។ មួយត្រូវបានប្រើ។
ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅអ៊ីដ្រូសែន-អ៊ីដ្រូឌីណាមិកសូរស័ព្ទ (AJD 101) ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ និងសាកល្បង។ មិនមានព័ត៌មានអំពីការដំឡើងរបស់វានៅក្នុងមីនទេ។

មីននៃស៊េរី BM (Bombenminen) ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1940-1944 គំរូចំនួនដប់ប្រាំនៃអណ្តូងរ៉ែដែលមិនមានទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើង ឬកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការសាងសង់ ដោយបង្រួបបង្រួមដោយការរចនាទូទៅ BM (Bombenminen) ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងពីយន្តហោះ។ គំរូទាំងដប់ប្រាំនេះត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាក្រុមតែមួយ ពីព្រោះការរចនារបស់ពួកគេបានប្រើគោលការណ៍រចនានៃគ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់។

ការរចនាខាងក្រោមនៃមីននៃស៊េរីនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា:
BM 1000 I,
BM 1000 II,
BM 1000 C,
BM 1000 F,
BM 1000 H,
BM 1000 J-I,
BM 1000 J-II,
BM 1000 J-III,
BM 1000 L,
BM 1000 M,
BM 1000 T,
BM 500,
BM 250,
ប៉េងប៉ោងរដូវរងា,
Wasserballoon ។

ក្នុងចំណោមភាពចម្រុះទាំងអស់នេះ មានតែមីន BM 1000 I, BM 1000 II, BM 1000 H, BM 1000 M និង Wasserballoon ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបាននាំយកទៅកម្រិតនៃការផលិត និងប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើន។

ជាទូទៅ មីន BM 1000 ទាំងអស់មានការរចនាដូចគ្នា លើកលែងតែភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ដូចជាទំហំនៃគ្រឿង ទំហំនៃនឹមព្យួរ និងទំហំនៃមួក។

ទោះបីជាអណ្តូងរ៉ែ Wasserballoon ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអណ្តូងរ៉ែនៃស៊េរី BM 1000 ក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងទំហំ គោលបំណង និងការរចនារបស់វា។ វាត្រូវបានពិពណ៌នានៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកនៃអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈទំងន់ និងវិមាត្រនៃគ្រាប់មីនទាំងអស់នៃស៊េរី BM 1000៖
ប្រវែង (រាងកាយ) - 162.6 សង់ទីម៉ែត្រ,
អង្កត់ផ្ចិត - 66.1 សង់ទីម៉ែត្រ
ទំងន់សរុប - ៨៧០,៩ គីឡូក្រាម។
ទំងន់សាក - 680.4 គីឡូក្រាម។
ប្រភេទ BB - ល្បាយ 50/50 នៃ hecogene និង TNT ។

តួនៃអណ្តូងរ៉ែ BM 1000 ទាំងអស់មានបីផ្នែកដាច់ដោយឡែកពីគ្នា : ផ្នែកច្រមុះរាងពងក្រពើ ផ្នែកស៊ីឡាំង និងផ្នែកកន្ទុយ។
ផ្នែក​ច្រមុះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​ដែក​បោះត្រា ហើយ​ផ្នែក​បី​ទៀត​ធ្វើ​ពី​ដែក​ម៉ង់ហ្គាណែស 18% ប្រឆាំង​នឹង​ម៉ាញេទិក។

នៅលើដងខ្លួនអណ្តូងរ៉ែ (១) ត្រូវបានដាក់៖
2. នឹមរាងអក្សរ T ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ព្យួរអណ្តូងរ៉ែពីយន្តហោះ។
3. ហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែក (3) Rheinmetall Zuender 157/3 (RZ 157/3) ។
4. មួកការពាររបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះខ្លួនឯងត្រូវបានដាក់នៅក្រោមក្រណាត់នេះ។

ហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែក RZ 157/3 ដែលមានទីតាំងនៅទីតាំងដូចគ្នាទៅនឹងហ្វុយហ្ស៊ីបនៃគ្រាប់បែកពីលើអាកាសធម្មតា ដើរតួនាទីគាំទ្រក្នុងករណីនេះ។ ភារកិច្ចរបស់វាមានដូចខាងក្រោម៖
1. នៅពេលនេះ អណ្តូងរ៉ែបំបែកចេញពីយន្តហោះ សូមបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវពីរ ដោយមានជំនួយពីកោណច្រមុះត្រូវបានទម្លាក់ (ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយមួយ) ។
2. ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែប៉ះដីរឹងនៅពេលឈានដល់កម្ពស់សូន្យ សូមបំផ្ទុះវា។
3. ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែឡើងដល់កម្ពស់សូន្យ ការបន្ថយល្បឿនរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 20-200 ដឺក្រេ។ (បុកទឹក) បិទកុងតាក់មេនៃឧបករណ៍បំផ្ទុះមេ។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ ភារកិច្ចរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែកគឺបើកកុងតាក់សំខាន់របស់អណ្តូងរ៉ែក្នុងស្ថានភាពធម្មតា ហើយនៅពេលដែលវាធ្លាក់ដល់ដី ដើម្បីបំផ្ទុះមីន។
ឧបករណ៍ fuse គឺសាមញ្ញណាស់។ ជាដំបូង រហូតទាល់តែអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានផ្អាកពីយន្តហោះ ហើយហ្វុយស៊ីបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ នោះសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់វាដែលមិនមានប្រភពថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនគឺមិនដំណើរការ និងមិនអាចបង្កើតសកម្មភាពណាមួយបានទេ។ នេះធានាសុវត្ថិភាពពេញលេញនៃការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែ។ បន្ទាប់ពីការព្យួរអណ្តូងរ៉ែ ហើយនៅពេលនេះ ហ្វុយស៊ីបត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ទំនាក់ទំនងរបស់ហ្វុយហ្ស៊ីបដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវពីរត្រូវបានបិទចុះក្រោម ហើយបើកសៀគ្វីហ្វុយស៊ីប។ ជាលទ្ធផលសូម្បីតែបន្ទាប់ពីនេះសៀគ្វី fuse នៅតែមិនបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញយន្តហោះ។ ហើយមានតែនៅពេលនៃការបំបែកអណ្តូងរ៉ែពីយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ សៀគ្វីហ្វុយស៊ីបត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងខ្លីទៅនឹងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់យន្តហោះ ហើយកុងតាក់ហ្វុយស៊ីបត្រូវបានគិតថ្លៃ។

ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែប៉ះលើផ្ទៃរឹង នោះមានន័យថា ការបន្ថយល្បឿនលើសពី 200 ក្រាមកើតឡើង នោះដំបងនិចលភាពនៅក្នុងហ្វុយស៊ីបបិទសៀគ្វីហ្វុយហ្ស៊ីបទៅនឹងឧបករណ៍បំផ្ទុះរបស់វា ហើយអណ្តូងរ៉ែនឹងផ្ទុះ។
នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែប៉ះនឹងផ្ទៃទឹក ដែលផ្តល់ការបន្ថយល្បឿនចន្លោះពី 20 ទៅ 200 ក្រាម កុងតាក់រំញ័រពីរចាប់ផ្តើមញ័រ ដែលបិទសៀគ្វីហ្វុយហ្ស៊ីបទៅនឹងកុងតាក់សំខាន់របស់អណ្តូងរ៉ែ និងកម្មវិធីសម្រាប់នាំយកឧបករណ៍ផ្ទុះទៅក្នុងទីតាំងបាញ់។ ចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីវាខាងក្រោម។

វិមាត្រ និងរូបរាងនៃមួកការពាររបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ អាស្រ័យលើឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់មីន។ មានជម្រើសមួកចំនួន 10 ដែលត្រូវបានកំណត់ SH 1, SH 2, SH 3, SH 4, SH 5, SH 6, SH 7, SH 8, SH 9, SH 11

សូមក្រឡេកមើលជម្រើសនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែ ដែលកំណត់របៀបនៃការចេញផ្សាយរបស់វា។

ឈុតដំបូង។

បង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងលើ។ នេះគឺជាអណ្តូងរ៉ែដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំផ្ទុះ បិទជាមួយនឹងមួកការពារម៉ាកណាមួយក្រៅពី SH 7, SH 8 ឬ SH 9 ហើយដោយគ្មានការបន្ថែមខាងក្រៅដូចជាកោណច្រមុះ ឌីសហ្វ្រាំង លំនឹង និងឆ័ត្រយោងស្ថេរភាព។ ក្នុងន័យនេះ ដោយសារល្បឿនធ្លាក់ខ្លាំង មានការរឹតត្បិតជាក់លាក់លើការប្រើប្រាស់អណ្តូងរ៉ែ - កម្ពស់ធ្លាក់ចុះគឺ ១០០-២០០០ ម៉ែត្រ ល្បឿនយន្តហោះឡើងដល់ ៤៥៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជម្រៅទឹកនៅកន្លែងទម្លាក់ គឺ ៧-៣៥ ម៉ែត្រ។ បាតសមុទ្រនៅកន្លែងចុះចតអណ្តូងរ៉ែត្រូវតែមានក្រាស់ល្មមសម្រាប់អណ្តូងរ៉ែស្ថិតនៅលើបាតក្នុងទីតាំងជិតផ្ដេក។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅម៉ាញេទិក។

ឈុតទីពីរ។

នេះគឺជាអណ្តូងរ៉ែដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំផ្ទុះ ដែលបិទដោយមួកការពារម៉ាក SH 7, SH 8 ឬ SH 9 ។ មួកការពារទាំងនេះខុសពីមួកម៉ាកយីហោផ្សេងទៀត ដោយពួកវាត្រូវបានបំពាក់ដោយតង្កៀបចំនួន 10 ជាមួយនឹងភ្នែក និងទ្រនាប់។ ធុងក្រណាត់ទន់នៃឆ័ត្រយោងស្ថេរភាព LS 3 ត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃមួកការពារ។
ខ្សែចំនួនបួនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបទាំងបួនដើម្បីទប់ធុងឆ័ត្រយោងបិទ។ នៅចំកណ្តាលពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយប្រើ halyard 6 ម៉ែត្រ។ ចុងទីពីរនៃ halyard ត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងយន្តហោះ។ ខ្សែនៃឆ័ត្រយោងខ្លួនវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតង្កៀបប្រាំមួយដែលនៅសល់។

នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំបែកចេញពីយន្តហោះ ហាលយ៉ាតបញ្ចេញខ្សែអាត់រក្សាទុក ធុងដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួន បើក និងបញ្ចេញឆ័ត្រយោងចេញ។ 2.44 ម៉ែត្រ។ ដំបូលសូត្រសិប្បនិម្មិតពណ៌បៃតង។ ខ្សែសូត្រសិប្បនិម្មិតពណ៌ស។

ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងទីតាំងរបស់គ្រាប់បែកដោយច្រមុះចុះក្រោមអំឡុងពេលចុះ ហើយកាត់បន្ថយអត្រាធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលទម្លាក់ពីកម្ពស់ខ្ពស់ (ជាការពិតណាស់ អត្រានៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅលើឆ័ត្រយោងគឺច្រើនដងច្រើនជាងអត្រានៃការធ្លាក់ចុះនៃ អ្នកលោតឆ័ត្រយោង) ។ ឆ័ត្រយោងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទម្លាក់មីនពីកម្ពស់ពី 100 ទៅ 7000 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនយន្តហោះរហូតដល់ 644 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជម្រៅទឹកក៏គួរស្ថិតនៅចន្លោះពី 7-35 ម៉ែត្រ។ ឆ័ត្រយោងក៏កាត់បន្ថយល្បឿនដែលអណ្តូងរ៉ែលិចក្នុងទឹក ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើអណ្តូងរ៉ែបាន នៅពេលដែលបាតសមុទ្រមិនក្រាស់គ្រប់គ្រាន់។

ពីអ្នកនិពន្ធ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះជួយបិទបាំងអណ្តូងរ៉ែក្នុងកម្រិតធំជាងនេះ ទាំងក្នុងអំឡុងពេលចុះទឹក និងនៅក្រោមទឹក។ យ៉ាងណាមិញ គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងជាធម្មតាមិនមានឆ័ត្រយោងទេ ហើយប្រសិនបើអ្នកសង្កេតមើលការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកតាមអាកាសទី 1 ឬទី 3 អាចច្រឡំនោះ វត្តមានរបស់ឆ័ត្រយោងបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាវាជាមីនដែលត្រូវបានទម្លាក់។ . ហើយនៅពេលស្វែងរកអណ្តូងរ៉ែដោយអ្នកមុជទឹក ឬពីទូក ខ្សែពណ៌ស និងដំបូលធំល្មម ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកអណ្តូងរ៉ែ ព្រោះបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែធ្លាក់ ឆ័ត្រយោងមិនដាច់ចេញពីវាទេ។

ឈុតទីបី

អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះ (Bugspiegles) (1) ប្រដាប់ច្រមុះ (Bugverkleidung) (2) និងអង្គភាពកន្ទុយ (Leitwerke) (3) ។

ឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿននៃការដួលរលំរបស់អណ្តូងរ៉ែ ដោយសារតែផ្ទៃខាងមុខសំប៉ែតនៃអណ្តូងរ៉ែមានភាពធន់ទ្រាំខ្លាំង។ ឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយច្រមុះនៃសមបក។ មានឧទាហរណ៍ពីរនៃឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះ - BS 1 ដែលត្រូវបានផលិតពីក្តារចុចនិង BS 2 ដែលត្រូវបានផលិតពីឌីណាល់ (បន្ទះចុចដែលធ្វើពីជ័រ) ។

កោណច្រមុះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនអណ្តូងរ៉ែតាមយន្តហោះ។ វាមានផ្នែកអាលុយមីញ៉ូចំនួនប្រាំមួយ ដែលនៅពេលដាក់បញ្ចូលគ្នា បង្កើតជាលំហរាងពងក្រពើ។ ផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកត្រូវបានតោងជាប់គ្នាដោយកោណអាលុយមីញ៉ូម និងថាសតូចមួយភ្ជាប់ទៅនឹងដំបងដែកដែលត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងច្រមុះរបស់អណ្តូងរ៉ែ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាដោយចិញ្ចៀនអាលុយមីញ៉ូមដែលសមនឹងឌីសហ្វ្រាំង។ ចិញ្ចៀន​នេះ​បាន​ឱប​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ផ្នែក។ ដំបង​នៅ​ខាង​ក្រោយ​របស់​វា​មាន​ស្នៀត​ពីរ។

នៅពេលនោះ អណ្តូងរ៉ែបានបំបែកចេញពីយន្តហោះ គ្រាប់រំសេវផ្ទុះ និងបាក់ដំបង។ រចនាសម្ព័នទាំងមូលនេះ (ដំបងដែលមានកោណ និងថាសតូចមួយ ចម្រៀក និងក្រវ៉ាត់) បានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅលើអាកាស ហើយបន្ទាប់មកអណ្តូងរ៉ែបានធ្លាក់ចុះ ដោយសារហ្វ្រាំងឌីស។ ស្ថេរភាពធានានូវទីតាំងបញ្ឈររបស់អណ្តូងរ៉ែនៅលើអាកាស។
មានកោណច្រមុះពីរប្រភេទ។ នៅក្នុង BV 2 fairing, squibs ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយជីពចរអគ្គិសនីដែលទទួលបានពី fuse RZ 157/3 តាមរយៈខ្សែដែលឆ្លងកាត់ពី fuse តាមរយៈបន្ទុកហើយចេញទៅដំបងនៅចំណុចនៃការភ្ជាប់របស់វា។ គ្រាប់រំសេវនៃ BV 3 fairing ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមេកានិច។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះខ្សែពីរត្រូវបានទាញចេញពី squibs ដែលឆ្លងកាត់រន្ធមួយនៅក្នុងផ្នែកមួយហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងយន្តហោះ។

កន្ទុយគឺជាកោណដែលត្រូវបានដាក់នៅលើកន្ទុយនៃអណ្តូងរ៉ែហើយត្រូវបានធានាដោយប៊ូឡុង។ កោណនេះមានរោម stabilizer ចំនួនប្រាំបី និងចិញ្ចៀនដែលសមនឹងចុងខាងក្រោយនៃរោម។ កន្ទុយ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ពី​ក្រដាស​កាតុង​សង្កត់​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ជ័រ (ឌីណាឡា)។ មានកន្ទុយដប់ពីរប្រភេទ (LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12, LW 14, LW 15, LW 17) ។ ពួកវាខុសគ្នាត្រង់ប្រវែង រូបរាង និងចំនួនរោម និងវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ទៅនឹងអណ្តូងរ៉ែ។ កន្ទុយរបស់ LW 1, LW 2, LW 4, LW 5, LW 6, LW 8, LW 9, LW 11, LW 12 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមួកការពាររបស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ ហើយ LW 14, LW 15, LW 17 ដោយផ្ទាល់ទៅ ខាងក្រោយអណ្តូងរ៉ែ។

តាមក្បួនឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះនិងផ្ទៃកន្ទុយត្រូវបានបំផ្លាញនៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែបុកទឹក។

តួលេខបង្ហាញពីផ្នែកនៃគំរូពីរនៃមីននៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីបី។ កំពូលមួយគឺជាអណ្តូងរ៉ែ BM 1000 I ដែលមានឧបករណ៍បំផ្ទុះសូរស័ព្ទ AD 101។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីសហ្វ្រាំងច្រមុះ BS 1 ឬ BS 2 (1) ប្រដាប់បំផ្ទុះច្រមុះ BV 3 (2) និងកន្ទុយ LW 14 ។ (៣). ពីហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែក RZ 157/3 (7) មានខ្សែ (9) តាមរយៈកុងតាក់មេទៅឧបករណ៍បំផ្ទុះ AD 101 ។ ការកាត់បង្ហាញកំណាត់លួសពីរ (12) លាតសន្ធឹងលើផ្ទៃនៃកោណច្រមុះ។

អណ្តូងរ៉ែខាងក្រោម BM 1000 M ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះម៉ាញេទិក-សូរស័ព្ទ MA 101 ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយក្រោមមួកការពារ (6) SH 5. ខ្សែមួយ (10) ទៅ squibs (11) ពី RZ 157/ ហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែក ៣ គ្រាប់។

អណ្តូងរ៉ែទាំងពីរមាននឹម (8) សម្រាប់ព្យួរយន្តហោះ។

នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ការរឹតបន្តឹងលើការទម្លាក់គឺស្រដៀងនឹងការកំណត់ទីពីរ (អ្នកអាចទម្លាក់មីនពីកម្ពស់ពី 100 ទៅ 7000 ម៉ែត្រ ជម្រៅទឹកគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 5-35 ម៉ែត្រ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿនយន្តហោះមិនគួរលើសពី 459 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ធៀបនឹង 644 សម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរ) ។

កំណត់លេខបួន។

ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​នេះ អណ្តូង​រ៉ែ​មិន​មាន​ទ្រនាប់​ច្រមុះ និង​ឌីស​ហ្វ្រាំង​ច្រមុះ​ទេ។ តួនាទីរបស់ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំង LS 1 ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកន្ទុយ។ នេះគឺជាឆ័ត្រយោងតូចមួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចុងកន្ទុយនៃ LW 17 ។ ឆ័ត្រយោង (អង្កត់ផ្ចិត 76.2 សង់ទីម៉ែត្រ) ធ្វើពីសំណាញ់កាំរស្មី។ វា​មាន​ខ្សែ​រ៉ាយ៉ុង​បន្លំ​ពណ៌​បៃតង​ចំនួន ១២ ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ១,៥៣ ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានខ្ចប់នៅក្នុងថង់ក្រណាត់ពណ៌ត្នោតស្រាលមួយ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរលុងទៅនឹងកន្ទុយអណ្តូងរ៉ែ និងភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀន empennage ដោយខ្សែដែកចំនួនបួនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការគៀបចំនួនបួន។ ខ្សែឆ័ត្រយោងចំនួន 12 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែលួសចំនួន 4 ហើយខ្សែខ្សែត្រូវបានទាញទៅលើយន្តហោះ។

នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំបែកចេញពីយន្តហោះ អ្នកបើក halyard ធានាថា ឆ័ត្រយោងបើក។

ការរឹតបន្តឹងក្នុងការកំណត់នេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីបីដែរ (អ្នកអាចទម្លាក់មីនពីរយៈកម្ពស់ពី 100 ទៅ 7000 ម៉ែត្រ ជម្រៅទឹកត្រូវស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 5-35 ម៉ែត្រ ល្បឿនយន្តហោះគឺ 459 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះអត្ថប្រយោជន៍លើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរគឺទំហំតូចជាងយ៉ាងខ្លាំងនៃឆ័ត្រយោង។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា កន្ទុយ​ដែល​ធ្វើ​ពី​ក្រដាស​កាតុង​រឹង ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ពេល​គ្រាប់​មីន​ធ្លាក់​ចូល​ទឹក។ អាស្រ័យហេតុនេះ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីបួន បន្ទាប់ពីការធ្លាក់អណ្តូងរ៉ែ ឆ័ត្រយោងអាចបញ្ចប់នៅចម្ងាយខ្លះពីអណ្តូងរ៉ែ ហើយនៅពេលមានចរន្តទឹក វានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្ងាយពីអណ្តូងរ៉ែ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ទីពីរ

មីន BM 1000 I មិន​អាច​ប្រើ​ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទីមួយ និង​ទីពីរ​បាន​ទេ ដោយសារ​ការ​តោង​ឧបករណ៍​ផ្ទុះ​មិន​ខ្លាំង​គ្រប់គ្រាន់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទី 3 អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវតែប្រើជាមួយកោណច្រមុះ BV 3 ចាប់តាំងពីមិនមានខ្សែពីហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែកទៅ squibs នៅខាងក្នុងរាងកាយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីបួន។

មីន BM 1000 II អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ទាំងអស់។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទី 3 អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវតែប្រើជាមួយកោណច្រមុះ BV 3 ចាប់តាំងពីមិនមានខ្សែពីហ្វុយហ្ស៊ីបគ្រាប់បែកទៅ squibs នៅខាងក្នុងរាងកាយ។

មីន BM 1000 H កំណែនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 សម្រាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះ MA 101 និង MA 102 ដែលទាមទាររន្ធធំសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុះជាង BM 1000 I និង BM 1000 II មាន។ គម្របឧបករណ៍បំផ្ទុះ និងគម្របការពារឧបករណ៍ផ្ទុះត្រូវបានរចនាឡើងខុសគ្នា ហើយតួអណ្តូងរ៉ែមានប្រវែងខុសគ្នាបន្តិច។ កោណច្រមុះ BV 3 ក៏ត្រូវបានប្រើជាមួយអណ្តូងរ៉ែនេះដែរ។

មីន BM 1000 M ជាទូទៅ analogue នៃអណ្តូងរ៉ែ BM 1000 H លើកលែងតែកោណច្រមុះ BV 2 ត្រូវបានប្រើជាមួយអណ្តូងរ៉ែនេះ ចាប់តាំងពីការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីរបស់ squibs គឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាង។ អណ្តូងរ៉ែនេះគឺជាចុងក្រោយនៃស៊េរី VM 1000 ដើម្បីបញ្ចូលសេវាកម្ម និងផលិតយ៉ាងច្រើន។

នេះបញ្ចប់ការពិពណ៌នាទូទៅនៃអណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទងបាតសមុទ្ររបស់អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់នៃស៊េរី BM 1000។ វាធ្វើឱ្យវាអាចយល់បានពីរបៀបដែលមីននៃស៊េរីនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងដំឡើង និងរបៀបដែលពួកវាទៅដល់ផ្ទៃទឹក និងបាត។ . វា​នៅ​តែ​ពន្យល់​ថា តើ​យន្តហោះ​ណា​ខ្លះ​អាច​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​ដាក់​គ្រាប់​មីន​ទាំងនេះ។

អណ្តូងរ៉ែ 1 នៃស៊េរី BM 1000 អាចផ្ទុកដោយយន្តហោះ Ju 87B, Ju 87 R, Ju 87C, Ju 87D, Me Bf 110, He 111, Me Bf 210

មីនចំនួន 2 នៃស៊េរី BM 1000 អាចផ្ទុកដោយយន្តហោះ Ju 88, FW 200C, Do 217E, Do 217K

មីនចំនួន 4 នៃស៊េរី BM 1000 អាចផ្ទុកដោយយន្តហោះ Ju 88B ។

ចំនួនមីនដែលអាចត្រូវបានផ្អាកពីយន្តហោះនៃម៉ាកជាក់លាក់មួយត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយចំនួននិងការដាក់គ្រឿងព្យួរផងដែរ។

Wasserpalloonនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Laftwaffe ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្កើត និងប្រើប្រាស់មីនដែលអាចបំផ្លាញស្ពាននៅលើទន្លេ Rhine និងទន្លេសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ អណ្តូងរ៉ែនេះគឺជាការប៉ុនប៉ងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។ គ្រាប់បែកបំផ្ទុះ Flam C 250 ត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះអុបទិកជំនួសឱ្យហ្វុយស៊ីប។
អណ្តូងរ៉ែនេះផ្ទុកទៅដោយសារធាតុផ្ទុះ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យវានូវភាពវិជ្ជមានបន្តិច និងអនុញ្ញាតឱ្យវាអណ្តែតក្នុងទីតាំងត្រង់ជាមួយនឹងច្រមុះរបស់វាចុះក្រោម។ ខ្សែបំផ្ទុះជាច្រើនដងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្នែកកន្ទុយរបស់អណ្តូងរ៉ែ។ នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតនៅក្រោមស្ពាននោះ ឧបករណ៍បំផ្ទុះអុបទិកត្រូវបានកេះ ផ្ទុះខ្សែបំផ្ទុះ ដែលបំផ្លាញកន្ទុយអណ្តូងរ៉ែ និងបើកប្រអប់ផ្ទុក។ នេះនាំឱ្យមានការលិចអណ្តូងរ៉ែ។ ជាមួយគ្នានោះ ខ្សែភ្លើងបានឆាបឆេះ និងឆេះអស់ជាច្រើនវិនាទី ទើបអាចឱ្យអណ្តូងរ៉ែធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ពេល​ទុស្សេ​ខ្សែភ្លើង​ឆាបឆេះ ទុស្សេ​បំផ្ទុះ​បំផ្ទុះ ហើយ​ខ្សែទឹក​ផ្ទុះ​បាន​បំផ្លាញ​ស្ពាន។
ប្រវែងមីន 101.14 សង់ទីម៉ែត្រ
អង្កត់ផ្ចិត 38.1 សង់ទីម៉ែត្រ
ទំងន់សាក 39.9 គីឡូក្រាម។ hexonite ។
ជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង LS 3 វាអាចទម្លាក់ពីកម្ពស់ 99 ទៅ 990 ម៉ែត្រក្នុងជម្រៅទឹក 1.5 ទៅ 15 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនយន្តហោះរហូតដល់ 644 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
មិនមានរូបភាពនៃអណ្តូងរ៉ែទេ ដូច្នេះគំនូរនៃគ្រាប់បែកពីលើអាកាស FLAM C 250 ត្រូវបានប្រើជារូបភាពដែលខុសពី Wasserballon តែនៅក្នុងវត្តមាននៃបែហោងធ្មែញខ្យល់នៅផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយ និងឧបករណ៍បំផ្ទុះផ្សេង។

ពីអ្នកនិពន្ធ។ការបោះពុម្ពផ្សាយមួយចំនួនបង្ហាញថា គ្រាប់មីនបាតពីរអាចផ្ទុះនៅក្រោមនាវាចម្បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថាការបង្កើតបណ្តុំនៃអណ្តូងរ៉ែយន្តហោះពីរដែលត្រូវបានទម្លាក់ពីយន្តហោះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ នេះត្រូវបានដកចេញ។ ទាំងពីរដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការផ្អាកមីនពីយន្តហោះ និងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការទម្លាក់មីនពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ទោះបីជាអណ្តូងរ៉ែពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកក៏ដោយ នីមួយៗមានឯកតាព្យួរផ្ទាល់ខ្លួន បន្ទាប់មកដោយសារភាពខុសគ្នានៃពេលវេលានៃការបំបែក ការតភ្ជាប់នេះនឹងខូច ឬធ្លាក់យន្តហោះនឹងកើតឡើង។

ហើយ​អ្វី​ជា​ចំណុច​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ប្រសិន​បើ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ពី​អណ្តូង​រ៉ែ​សមុទ្រ​ធានា​ដល់​ការ​បិទ​នាវា​នៃ​ថ្នាក់​ណា​មួយ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបាននិយាយខាងលើគ្រាន់តែមានន័យថា មីននៃស៊េរី BM 1000 ក្នុងឆ្នាំ 1941-44 អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Sevastopol ដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ហើយទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹករបស់វា។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើមួយក្នុងចំណោមពួកគេអាចផ្ទុះនៅក្រោមកប៉ាល់ចម្បាំង Novorossiysk ក្នុងឆ្នាំ 1955 ដែរឬទេនោះ ចាំបាច់ត្រូវរកឱ្យឃើញថាតើឧបករណ៍បំផ្ទុះប្រភេទណាខ្លះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមីនទាំងនេះ។ បន្ថែមទៀតអំពីរឿងនេះនៅក្នុងផ្នែកទីពីរនៃអត្ថបទ។

វាចាំបាច់ក្នុងការចង្អុលបង្ហាញថាគ្មានសៀវភៅណាមួយដែលឧទ្ទិសដល់សោកនាដកម្មនេះនិយាយអំពីមីន BM 1000 ទេ។ ភាគច្រើនទំនងជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានប្រើមីនប្រភេទនេះនៅ Sevastopol ទេ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា គ្រាប់មីនស៊េរី BM មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការនាឡិកាសម្រាប់នាំមីនទៅក្នុងទីតាំងបាញ់ ឬឧបករណ៍បំផ្លិចបំផ្លាញដោយខ្លួនឯង ឬឧបករណ៍អព្យាក្រឹតតាមពេលវេលាកំណត់នោះទេ។ និយាយឱ្យខ្លី មិនមានយន្តការនាឡិកាតែមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមីនស៊េរី BM ទេ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានទម្លាក់ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធភ្លាមៗ ហើយកប៉ាល់គោលដៅបានចាប់ផ្តើមរង់ចាំ

P.S. ការដឹងគុណដ៏ធំធេងរបស់អ្នកនិពន្ធចំពោះប្រជាជននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលបានរកឃើញ និងផ្តល់ដោយសប្បុរសសម្រាប់អត្ថបទឯកសារស្តីពីមីនរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដល់ Yuri Martynenko, V. Fleischer, V. Tamm, V. Jordan ។លើសពីនេះទៅទៀតជំនួយរបស់ Yu. Martynenko ប្រែ​ទៅ​ជា​មាន​សារៈ​សំខាន់​ណាស់​ដែល​វា​ត្រឹម​ត្រូវ​ចាត់​ទុក​គាត់​ជា​សហ​អ្នក​និពន្ធ​អត្ថបទ។

សូមអរគុណជាពិសេសដល់ E. Okunev មកពី St. Petersburg សម្រាប់ការជ្រើសរើសសម្ភារៈព័ត៌មានអំពីកាលៈទេសៈនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។

ប្រភព និងអក្សរសិល្ប៍

1.OP1673A។ អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់។ សេវាស្រាវជ្រាវអាវុធយោធា។ នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក នាយកដ្ឋានបាញ់ផ្លោងយោធា។ លោក Saint Jose ។ កាលីហ្វ័រញ៉ា ថ្ងៃទី ១៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
2.Wolfgang Thamm ។ Die Zuendgerate von See- und Bombenminen ។ Einsatzfahige deutsche Femzundgerate ។ Marine und Luftwaffe 1935- 1945 Pro Literatur Verlag ។ Mammendorf ឆ្នាំ 2005
3. សៀវភៅណែនាំអំពីការចោលមីន។ ផ្នែកទី IV ។ អាវុធក្រោមទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ជំពូកទី 1. មីនឥទ្ធិពលអាល្លឺម៉ង់។ ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 ។
4. សៀវភៅណែនាំអំពីការចោលមីន។ ផ្នែកទី IV ។ អាវុធក្រោមទឹកអាល្លឺម៉ង់។ ជំពូកទី 5. មីនដែលគ្រប់គ្រងដោយអាល្លឺម៉ង់។ ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 ។
5.Uebersicht ueber deutsche und fremde Ankertayminen und Sperrschutzmittel ។ Herausgegeben ឆ្នាំ 1946 der Deutschen Minenraeumdiensleiting ។ D.M.R.V. លេខ ១៣ ។
6.O.P. បារ-Biryukov ។ ម៉ោង X សម្រាប់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk. Tsentrpoligraf, Moscow, 2006 ។
7.B.A.Korzhavin ។ អាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ពហុបច្ចេកទេស។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
8. ការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ។ ឯកសារ និងអង្គហេតុ។
9. សៀវភៅណែនាំបច្ចេកទេសកងទ័ព TM 9-1985-2/បញ្ជាបច្ចេកទេសកងទ័ពអាកាសទៅលេខ 39B-1A-9 ។ គ្រាប់រំសេវផ្ទុះរបស់អាឡឺម៉ង់ (គ្រាប់បែក ហ្វុយហ្ស៊ីប គ្រាប់រ៉ុក្កែត គ្រាប់មីន គ្រាប់បែកដៃ និងឧបករណ៍បញ្ឆេះ)។ 0 1325 005 0002. នាយកដ្ឋាននៃកងទ័ព និងទ័ពអាកាស។ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៥៣។
10. បណ្ណសាររូបថតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Veremeev Yu.G.
11. បណ្ណសាររូបថតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Martynenko Yu.I.
12.Aufsichts - und Dienstleistungsdirection (Koblenz, អាល្លឺម៉ង់) ។
13.Exhibition Dresdener Sprengshule (Dresden, Germany)។
14. ពិព័រណ៍នៅសារមន្ទីរ Das Militarhistorische der Bundeswehr ក្នុងទីក្រុង Dresden ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការរួមបញ្ចូលគ្នាមិនធម្មតានៃ "អាកាសចរណ៍" និង "សមុទ្រ" បណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងចំណោមមនុស្សមួយចំនួន ប៉ុន្តែនៅពេលពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ វាហាក់ដូចជាសមហេតុផល និងសមហេតុផលបំផុត ព្រោះវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីគោលបំណងនៃអាវុធ និងមធ្យោបាយនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។ អណ្តូងរ៉ែសមុទ្រមានប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការកែលម្អដ៏យូរអង្វែង ហើយជាធម្មតាត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "បន្ទុកផ្ទុះដែលរុំព័ទ្ធក្នុងប្រអប់បិទជិត ដែលដំឡើងនៅកម្រិតទំនាបមួយចំនួនពីផ្ទៃទឹក ឬនៅលើដី ហើយមានបំណងបំផ្លាញនាវា និងនាវាមុជទឹក។ ”

វាមិនអាចនិយាយបានថា មីនត្រូវបានចាត់ទុកដោយការគោរពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ទេ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេមិនចូលចិត្តដោយចំហ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានាវិកមិនបានឃើញលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់អាវុធនោះទេ ហើយជាការពិតណាស់គ្មាននរណាម្នាក់អាចរាយការណ៍ដោយភាពប្រាកដប្រជាគ្រប់គ្រាន់អំពីកន្លែងដែលអណ្តូងរ៉ែនៅទីបំផុតបានទៅ។ បន្ថែមពីលើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង មីន ជាពិសេសម៉ូដែលទីមួយមានសំពីងសំពោង បំផ្លាញលំហអាកាសដែលមិនទាន់ល្អឥតខ្ចោះរបស់យន្តហោះ ហើយនាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវទម្ងន់ដកថយ និងការផ្លាស់ប្តូរការតម្រឹម។ ចំពោះបញ្ហានេះគួរតែត្រូវបានបន្ថែមនូវនីតិវិធីដ៏ស្មុគស្មាញមួយសម្រាប់ការរៀបចំមីន (ការដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ការដំឡើងហ្វុយស៊ីប ឧបករណ៍បន្ទាន់ ឧបករណ៍ពហុមុខងារ ប្រភពថាមពល។ល។)។

នាវិកដោយបានកោតសរសើរចំពោះសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ក្នុងការមកដល់យ៉ាងលឿននៅតំបន់ដាក់គ្រាប់មីនដែលបានកំណត់ និងលាក់ខ្លួនយ៉ាងលាក់លៀម ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានការត្អូញត្អែរអំពីភាពត្រឹមត្រូវ ដោយបានណែនាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវថា មីនដែលដាក់ដោយអាកាសចរណ៍ក្នុងករណីខ្លះប្រែទៅជាគ្រោះថ្នាក់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ សត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់គ្រាប់មីនអាស្រ័យមិនត្រឹមតែលើក្រុមនាវិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលើតំបន់នោះ លក្ខខណ្ឌឧតុនិយម វិធីសាស្ត្រកំណត់ កម្រិតនៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃឧបករណ៍រុករករបស់យន្តហោះរបស់យើង។ល។

ប្រហែលជាហេតុផលទាំងនេះ ក៏ដូចជាសមត្ថភាពផ្ទុកយន្តហោះទាប បានធ្វើឱ្យយឺតយ៉ាវក្នុងការបង្កើតមីនរបស់យន្តហោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍មីនសមុទ្រដែលមានបំណងដាក់ចេញពីកប៉ាល់ ស្ថានការណ៍មិនប្រសើរជាងនេះទេ ហើយសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើនប្រភេទអំពីតួនាទីឈានមុខគេរបស់ប្រទេសយើងក្នុងការបង្កើតអាវុធបែបនេះ ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល មិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រឡើយ។ ការពិត និងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

អណ្តូងរ៉ែយន្តហោះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់មួយចំនួន៖

- មិនកំណត់លក្ខណៈហោះហើររបស់យន្តហោះ;

- ទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្ពស់ កំឡុងពេលផ្ទុះ។

- ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងរបស់ពួកគេ (ប្រសិនបើមាន) មិនគួរបិទបាំងការដាក់ពង្រាយឡើយ។

- ក្នុងករណីមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី ផ្ទៃនាវា និងជម្រៅតិចជាងអណ្តូងរ៉ែដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវតែបំផ្ទុះ។

- ការចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះជាមួយមីនត្រូវតែត្រូវបានធានា។

មានតម្រូវការផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែពួកគេអនុវត្តចំពោះមីនទាំងអស់ ដូច្នេះហើយមិនត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនោះទេ។

ការបំពេញនូវតម្រូវការមូលដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់មីនបាននាំឱ្យមានតម្រូវការកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅពេលផ្ទុះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចទាំងដោយការចាត់វិធានការដើម្បីពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងដោយកាត់បន្ថយល្បឿន splashdown ។ ដោយផ្អែកលើការសិក្សាជាច្រើន វាត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានថា ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងសាមញ្ញបំផុត និងថោកបំផុត ដែលអាចអនុវត្តបានលើមីនផងដែរ គឺជាឆ័ត្រយោង។

អណ្តូងរ៉ែដែលបំពាក់ដោយឆ័ត្រយោងដ៏ធំមួយ លោតចុះមកក្នុងល្បឿនបញ្ឈរប្រហែល ១៥-៦០ ម៉ែត/វិនាទី។ វិធីសាស្រ្តលោតឆ័ត្រយោងធ្វើឱ្យវាអាចដាក់មីននៅក្នុងទឹករាក់ជាមួយនឹងបន្ទុកធ្លាក់ចុះថាមវន្តទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រលោតឆ័ត្រយោងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគុណវិបត្តិសំខាន់ៗ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់ទីតាំងទាប ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្រាប់គោលដៅ ភាពសម្ងាត់នៃការដាក់ពង្រាយមិនត្រូវបានធានាទេ ចាប់តាំងពីឆ័ត្រយោងពណ៌បៃតងកខ្វក់របស់មីនព្យួរនៅលើមេឃអស់រយៈពេលជាយូរ។ មានការលំបាកជាមួយនឹងការជន់លិចរបស់ពួកគេ ហើយមានការរឹតបន្តឹងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ ការបោះបាយអ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងបង្កើនទំហំមីន។

ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះបានតម្រូវឲ្យមានការបង្កើតមីន ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងគ្រាប់បែកពីលើអាកាស។ ហេតុដូច្នេះហើយ មានបំណងចង់កាត់បន្ថយតំបន់នៃការលោតឆ័ត្រយោង ឬប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន កម្ចាត់ពួកវាទាំងស្រុង ដែលធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់កើនឡើង (ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍មើលឃើញ និងមិនមែនដោយ ការគណនាពេលវេលាពីទីតាំងសម្គាល់ណាមួយ) និងការសម្ងាត់កាន់តែច្រើននៃការដាក់។ អ្នកខ្លះចាត់ទុកថាវាជាគុណសម្បត្តិមួយក្នុងការកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការកម្ទេចមីនក្នុងផ្នែកអាកាសនៃគន្លង ដោយមិនគិតពីថាតើការបញ្ឈប់មីនគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិដ្ឋភាពពេញលេញនៃសត្រូវ។ ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍នៃមីនគ្មានឆ័ត្រយោងត្រូវតែមានភាពធន់ទ្រាំនឹងផលប៉ះពាល់ រាងកាយត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹងរឹង ហើយជម្រៅនៃកន្លែងដាក់កម្មវិធីត្រូវតែមានកម្រិត។

អង្គការរចនាក្នុងស្រុកបាននាំមុខគេក្នុងគំនិតនៃការបង្កើតមីនយន្តហោះគ្មានឆ័ត្រយោង ទោះបីជាវាមិនមានការត្រួតស៊ីគ្នាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីមីន MAH-1 និង MAH-2 បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 ដែលមានបំណងសម្រាប់ដាក់ពង្រាយពីរយៈកម្ពស់ទាបដោយគ្មានឆ័ត្រយោង។ មិនដែលចូលសេវាកម្មទេ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 អណ្តូងរ៉ែយន្តហោះ VOMIZA ដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ វាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុងលេខ 7/1999 ។

ការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធមីនក្នុងសម័យមុនសង្គ្រាម និងសង្គ្រាមត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់ ហ្វុយស៊ីស នៅជិតៗក្នុងមីន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើសមិទ្ធិផលក្នុងវិស្វកម្មអគ្គិសនី អេឡិចត្រូនិច និងផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រផ្សេងៗទៀត។ តម្រូវការសម្រាប់ហ្វុយហ្ស៊ីបបែបនេះគឺបណ្តាលមកពីការពិតដែលថាការបោសសំអាតមីនមិនពិបាកទេ។

វាត្រូវបានគេជឿថាហ្វុយហ្ស៊ីបមិនទាក់ទងដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានស្នើឡើងនៅឆ្នាំ 1909 ដោយ Averin ។ វា​ជា​ហ្វុយស៊ីប​ឌីផេរ៉ង់ស្យែល​អាំងឌុចស្យែល​ម៉ាញេទិក​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​អណ្តូងរ៉ែ​យុថ្កា។ សៀគ្វីឌីផេរ៉ង់ស្យែលបានផ្តល់ការការពារហ្វុយហ្ស៊ីបពីការកេះនៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែបានរញ្ជួយ។

ការប្រើប្រាស់ហ្វុយហ្ស៊ីបដែលនៅជិតបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនចន្លោះពេលរវាងមីននៅក្នុងឧបសគ្គ ដើម្បីអនុវត្តការផ្ទុះនៅក្រោមបាតកប៉ាល់ និងប្រើប្រាស់មីនបាតស្វយ័តដែលមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនលើមីនយុថ្កា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 20 មានតែជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានយកទៅបង្កើត fuses បែបនេះ។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃ fuses ជិតគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់សញ្ញាពីវាលរាងកាយមួយឬច្រើនដែលបង្កើតឡើងដោយកប៉ាល់មួយ: ម៉ាញេទិក (ការកើនឡើងនៅក្នុងទំហំនៃដែនម៉ាញេទិករបស់ផែនដីដោយសារតែម៉ាស់ម៉ាញេទិកនៃកប៉ាល់), induction (the បាតុភូតនៃការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) សូរស័ព្ទ (ការបំប្លែងរំញ័រសូរស័ព្ទទៅជាអគ្គិសនី) អ៊ីដ្រូឌីណាមិក (ការបំប្លែងសម្ពាធទៅជាកម្លាំងមេកានិច) រួមបញ្ចូលគ្នា។ មានប្រភេទផ្សេងទៀតនៃ fuses ជិត ដោយផ្អែកលើកត្តានៃធម្មជាតិផ្សេងគ្នា។

យុថ្កាអាកាសចរណ៍ AMG-1 (1939)

1 - ចុងគ្រាប់ផ្លោង, 2 - យុថ្កា, 3 - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, 4 - តួអណ្តូងរ៉ែ, 5 - ស្ថេរភាពរាងឈើឆ្កាង, 6 - ខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់ស្ថេរភាពនិងសមទៅនឹងអណ្តូងរ៉ែ។

ការដាក់អណ្តូងរ៉ែ AMG-1

ហ្វុយហ្ស៊ីបដែលបង្កឡើងដោយវាលខាងក្រៅត្រូវបានគេហៅថាអកម្ម។ ប្រសិនបើវាមានវាលផ្ទាល់ខ្លួន ហើយប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តរកម្មនៃវាលផ្ទាល់របស់វា និងគោលដៅ នោះប្រភេទហ្វុយហ្ស៊ីបនេះគឺសកម្ម។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ fuses ជិតក្នុងស្រុកសម្រាប់មីន និង torpedoes បានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 នៅក្នុងនាយកដ្ឋាននៃ All-Union Energy Institute ដោយក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលដឹកនាំដោយ B.S. គូលេប៊ីយ៉ាគីណា។ ក្រោយមក អង្គការផ្សេងៗបានបន្តការងារនេះ។

អណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទងដំបូងគឺ REMIN អណ្តូងរ៉ែដែលមិនទាក់ទង។ ហ្វុយស៊ីបរបស់វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1932 វាធានាថាអណ្តូងរ៉ែបានផ្ទុះបន្ទាប់ពីការបញ្ជូនតបឋមត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ផ្នែកទទួលនៃហ្វុយហ្ស៊ីបគឺជារបុំខ្សែស្ពាន់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ធំមួយ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមនៃការបញ្ជូនត galvanometric រសើបដែលបានរចនាឡើងជាពិសេស។ អណ្តូងរ៉ែនេះមានបំណងដាក់ពង្រាយពីនាវាលើផ្ទៃ។ បីឆ្នាំក្រោយមក អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន ហើយនៅឆ្នាំ 1936 បន្ទាប់ពីសមបកត្រូវបានពង្រឹង ក្រោមឈ្មោះ MIRAB (អណ្តូងរ៉ែទន្លេទាប) ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ពីយន្តហោះជាពីរកំណែ៖ ជាឆ័ត្រយោងពី រយៈកម្ពស់មធ្យម និងជាអណ្តូងរ៉ែមិនឆ័ត្រយោងពីកម្ពស់ហោះហើរកម្រិតទាប (យោងតាមឯកសារបច្ចុប្បន្ននៃសម័យកាលនេះ ការហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ពី ៥ ទៅ ៥០ ម៉ែត្រត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្រិតទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានទម្លាក់ពី 100-150 ម៉ែត្រ។ ដែលសំដៅទៅលើកម្ពស់ទាប) ។

នៅឆ្នាំ 1935 ពួកគេបានបង្កើតហ្វុយហ្ស៊ីបអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកថ្មី និងអណ្តូងរ៉ែដែលមិនមានទំនាក់ទំនងតូច MIRAB ដែលបានជំនួសគំរូទីមួយ។ អណ្តូងរ៉ែនេះជាលើកដំបូងដែលប្រើសៀគ្វីមុខងារពីរជីពចរ។ ពាក្យបញ្ជាដើម្បីបំផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានទទួលបន្ទាប់ពីឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មពីរដងក្នុងអំឡុងពេលវដ្តប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនតកម្មវិធី។ ប្រសិនបើជីពចរទីពីរបានមកដល់បន្ទាប់ពីរយៈពេលលើសពីរយៈពេលនៃវដ្តបញ្ជូនត វាត្រូវបានយល់ថាជាជីពចរចម្បង ហើយអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងរបៀបរង់ចាំ។ ហ្វុយហ្ស៊ីបពីរជីពចរបានផ្តល់នូវការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនៃអណ្តូងរ៉ែពីការផ្ទុះជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់តែមួយលើផ្នែកទទួលរបស់វា ហើយបានបង្កើតការផ្ទុះនៅចម្ងាយជិតពីកប៉ាល់ជាងហ្វុយស៊ីបជីពចរតែមួយ។

នៅឆ្នាំ 1941 MIRAB ត្រូវបានកែប្រែម្តងទៀត ការរចនាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ ហើយបន្ទុកផ្ទុះត្រូវបានកើនឡើង។ កំណែរបស់អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានប្រើក្នុងកម្រិតតិចតួចបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

នៅឆ្នាំ 1932 និស្សិតនៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹកបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Voroshilova A.B. នៅក្នុងគម្រោងបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់ Gayraud បានស្នើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយសម្រាប់យន្តហោះដែលមិនមែនជាការលោតឆ័ត្រយោងដែលមិនមានផលប៉ះពាល់ដល់អណ្តូងរ៉ែ។ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្តល់​ឱ្យ​បន្ត​ធ្វើ​ការ​លើ​គម្រោង​នៅ​វិទ្យាស្ថាន​ស្រាវ​ជ្រាវ​អណ្តូង​រ៉ែ និង​ Torpedo។ ក្រុមអ្នកឯកទេសមកពីការិយាល័យរចនាកណ្តាល (TsKB-36) ក៏ចូលរួមក្នុងវាដែរ។ ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ហើយនៅឆ្នាំ 1940 អណ្តូងរ៉ែ AMG-1 (អណ្តូងយន្តហោះ Gayraud) ត្រូវបានអនុម័តដោយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ អ្នក​និពន្ធ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្តល់​ងារ​ជា​អ្នក​ឈ្នះ​រង្វាន់​ស្តាលីន។ អណ្តូងរ៉ែអាចត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយពីកម្ពស់ពី 100 ទៅ 6000 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 180-215 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទុក TNT របស់វាគឺ 250 គីឡូក្រាម។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត គ្រាប់មីនត្រូវបានទម្លាក់ទៅលើទឹកកកនៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ដែលមានកំរាស់ 70-80 សង់ទីម៉ែត្រ ពួកគេបានចោះវាដោយទំនុកចិត្ត ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅជម្រៅដែលបានកំណត់។ ទោះបីជាដោយ និងធំក៏ដោយ នេះមិនមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងទេ ចាប់តាំងពីឆ័ត្រយោងនៅតែនៅលើផ្ទៃទឹកកក។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅលើយន្តហោះ DB-3 និង Il-4 ។

អណ្តូងរ៉ែ AMG-1 មានតួរាងស្វ៊ែរ រាងស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងមួកផលប៉ះពាល់ galvanic នាំមុខចំនួន 5 ដែលនៅខាងក្នុងមានកោសិកា galvanic ក្នុងទម្រង់ជា ampoule កញ្ចក់ដែលមានអេឡិចត្រូត ស័ង្កសី និងកាបូន។ នៅពេលដែលកប៉ាល់បុកអណ្តូងរ៉ែ មួកត្រូវបានកំទេច អំពែរត្រូវបានបំផ្លាញ ធាតុកាល់វ៉ានីកត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របណ្តាលឱ្យមានចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីហ្វុយស៊ីប និងការផ្ទុះ។ នៅលើអណ្តូងរ៉ែសមុទ្រ មួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានគ្របដោយមួកសុវត្ថិភាពដែក ដែលត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានកំណត់។ នៅលើអណ្តូងរ៉ែ AMG-1 មួកឆក់ galvanic ត្រូវបានបិទហើយទាញចេញពីរន្ធលំនៅដ្ឋានដោយប្រភពទឹកបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការសម្រាកដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

សាកសពអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់នៅលើយុថ្កាដែលមានភាពបត់បែនជាមួយនឹងជ័រកៅស៊ូនិងឈើស្រូបយកឆក់។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹង និងចុងគ្រាប់ផ្លោង ដែលត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នានៅពេលមានការផ្ទុះ។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដំឡើងនៅលើការសម្រាកដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយប្រើវិធីសាស្ត្ររង្វិលជុំអណ្តែតពីលើដី។

ការងារលើអណ្តូងរ៉ែ MIRAB និង REMIN ក៏ដូចជាការងារពិសោធន៍លើការបង្កើតឧបករណ៏អាំងឌុចទ័រដែលមានស្នូលធ្វើពីវត្ថុធាតុដែលមានភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកខ្ពស់ដែលបានធ្វើឡើងនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅ Sevastopol ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងលក្ខខណ្ឌយោធាដ៏លំបាក។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ឧស្សាហកម្ម និងអង្គការរចនាមួយចំនួនក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើតគំរូកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀតនៃអណ្តូងរ៉ែដែលមិនមានទំនាក់ទំនង AMD-500 និង AMD-1000 ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យដោយអាកាសចរណ៍។

ក្រុមអ្នករចនា (Matveev, Eigenbord, Budylin, Timakov), អ្នកសាកល្បង Skvortsov និង Sukhorukov (វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Mine-Torpedo កងទ័ពជើងទឹក) នៃអណ្តូងរ៉ែទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ងារជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់ស្តាលីន។

អណ្តូងរ៉ែ AMD-500 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាំងឌុចស័រពីរឆានែល។ ភាពរសើបនៃហ្វុយហ្ស៊ីបបានធានាថា អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបង្កឡើងក្រោមឥទិ្ធពលនៃដែនម៉ាញេទិកសំណល់របស់កប៉ាល់នៅជម្រៅ 30 ម៉ែត្រ។ បន្ទុកផ្ទុះនៃអណ្តូងរ៉ែបានធានានូវការបំផ្លិចបំផ្លាញគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅចម្ងាយរហូតដល់ 50 ម៉ែត្រ។

ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ យន្តហោះអណ្តែតអណ្តែតលើអាកាស APM-1 បានចូលបម្រើការជាមួយអង្គភាពអាកាសចរណ៍ torpedo និង torpedo នៃកងទ័ពជើងទឹក ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ដាក់នៅលើទន្លេដែលមានជម្រៅកំណត់លើសពី 1,5 ម៉ែត្រពីកម្ពស់ 500 ម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។ ដោយសារ APM-1 មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 100 គីឡូក្រាម និង 25 គីឡូក្រាមនៃគ្រឿងផ្ទុះ វាត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មយ៉ាងលឿន។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1939 អាវុធមីន និង torpedo ត្រូវបានបំពេញជាចម្បងដោយ TNT ហើយរូបមន្តសម្រាប់សមាសធាតុផ្ទុះដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានស្វែងរក។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គការមួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 1938 ល្បាយនៃ GG (ល្បាយនៃ 60% TNT និង 40% RDX) ត្រូវបានសាកល្បង។ ថាមពលផ្ទុះនៃសមាសធាតុលើសពី TNT ដោយ 25% ។ ការធ្វើតេស្តលើទីវាលក៏បានបង្ហាញពីលទ្ធផលវិជ្ជមានផងដែរ ហើយនៅលើមូលដ្ឋាននេះ នៅចុងឆ្នាំ 1939 ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់សារធាតុ GT ថ្មីសម្រាប់ការផ្ទុក torpedo និងមីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះវាច្បាស់ណាស់ថាការបញ្ចូលម្សៅអាលុយមីញ៉ូមទៅក្នុងសមាសភាពបង្កើនថាមពលផ្ទុះ 45-50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង TNT ។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះម្សៅអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានបំលែងទៅជាអុកស៊ីដអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងការបញ្ចេញកំដៅ។ ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍បានបង្ហាញថារូបមន្តល្អបំផុតគឺមួយមាន 60% TNT, 34% hexogen និងម្សៅអាលុយមីញ៉ូម 16% ។ ល្បាយនេះត្រូវបានគេហៅថា TGA ។

រាល់ការងារស្រាវជ្រាវលើការបង្កើត និងការអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនៃគ្រាប់រំសេវសម្រាប់បំពាក់គ្រាប់មីន និងអាវុធ torpedo ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមអ្នកឯកទេសកងទ័ពជើងទឹកក្រោមការដឹកនាំរបស់ P.P. Savelyeva ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម បន្ទប់សាកថ្មប្រយុទ្ធរបស់ torpedoes និងអណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយល្បាយនៃ TGA ប៉ុណ្ណោះ។ វាច្បាស់ណាស់ល្បាយនេះដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបំពាក់អណ្តូងរ៉ែ AMD ។ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទុះនៅក្រោមផ្នែកសំខាន់ៗនៃកប៉ាល់ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលពន្យារពេលការផ្ទុះរយៈពេល 4 វិនាទីចាប់ពីពេលដែលការបញ្ជូនតផ្នែកទន់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ថ្ម 6 កោសិការបស់អណ្តូងរ៉ែនេះផ្តល់ថាមពលដល់សៀគ្វីអគ្គីសនីទាំងមូលមានវ៉ុលលទ្ធផល 4.5 ឬ 9 វ៉ុលហើយសមត្ថភាពរបស់វាគឺ 6 អំពែរម៉ោង។

បាតអណ្តូងរ៉ែ AMD-500

អណ្តូងរ៉ែខាងក្រោម AMD-500 ត្រូវបានផ្អាកនៅក្រោម IL-4

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក IL-4 កំពុងរៀបចំហោះហើរជាមួយមីន AMG-1

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងរបស់អណ្តូងរ៉ែមាន ឆ័ត្រយោងសំខាន់ដែលមានផ្ទៃដី 29 m² ហ្វ្រាំង (មានផ្ទៃដី 2 m²) និងស្ថេរភាពមួយ យន្តការដោះលែងសម្រាប់ភ្ជាប់ និងបំបែកឆ័ត្រយោងចេញពីអណ្តូងរ៉ែ KAP -3 ឧបករណ៍ (យន្តការនាឡិកា និង aneroid សម្រាប់បំបែកឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងចេញពីអណ្តូងរ៉ែ និងបើកឆ័ត្រយោងនៅកម្ពស់ដែលបានកំណត់)។

នៅឆ្នាំ 1942 កំណែថ្មីនៃអណ្តូងរ៉ែ AMD-2-500 ដែលមានហ្វុយស៊ីបពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដើម្បីសន្សំសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល amplifier ត្រូវបានបើករវាង induction coil និង galvanometric relay ដែលចាប់ផ្តើមដំណើរការតែនៅពេលដែលសញ្ញាត្រូវបានទទួលពី channel acoustic កាតព្វកិច្ច ដែលបង្ហាញពីរូបរាងនៃសញ្ញាពីកប៉ាល់។ គ្រោងការណ៍បែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃហ្វុយស៊ីបអាំងឌុចស័រដែលមានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់ដែលត្រូវបានបង្កឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃព្យុះម៉ាញេទិក ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានរំសាយថាមពល។

អណ្តូងរ៉ែ AMD-2-500 ត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងឧបករណ៍បន្ទាន់ និងប្រេកង់។ ទីមួយគឺមានបំណងនាំមីនចូលទៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធបន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ហើយឧបករណ៍ទីពីរធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់វាឱ្យបំផ្ទុះមីនបន្ទាប់ពីចំនួនជាក់លាក់នៃគោលដៅដែលខកខាន ឬនៅគោលដៅទី 1 បន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែចូលដំណើរការ។ ការកំណត់ភាពបន្ទាន់ និងប្រេកង់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅពេលរៀបចំមីនសម្រាប់ប្រើប្រាស់ និងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរនៅលើអាកាសបានទេ។

ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅលើអណ្តូងរ៉ែ A-IV និង A-V ដែលមកដល់ប្រទេសអង់គ្លេស។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃអណ្តូងរ៉ែ A-V និងអណ្តូងរ៉ែ A-IV គឺថាវាមានដំណើរការពីរជីពចរនៃសៀគ្វីហើយឧបករណ៍ពហុគុណត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍បន្ទាន់។ លក្ខណៈពីរជីពចរនៃសៀគ្វីត្រូវបានធានាមិនមែនដោយមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចទេ ប៉ុន្តែដោយការដាក់បញ្ចូលកុងទ័រពីរជីពចរទៅក្នុងសៀគ្វី។ បន្ទាប់ពី 10-15 វិនាទីអណ្តូងរ៉ែបានត្រៀមរួចរាល់ដើម្បីបាញ់ចេញពីកម្លាំងទីពីរ។ អាយុកាលធ្នើរបស់អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថាឧបករណ៍បន្ទាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាប្រចាំទៅនឹងថ្មរៀងរាល់ 2-6 នាទីម្តង។ អាយុកាលធ្នើរបស់អណ្តូងរ៉ែគឺ 6-12 ខែ។

ឧបករណ៍បន្ទាន់ និងពហុមុខងារបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពធន់នឹងមីនរបស់មីន ខណៈក្នុងពេលដំណាលគ្នាការពារពួកវាពីការផ្ទុះតែមួយ និងស៊េរី។ បណ្តាញការពារដែលបង្កឡើងដោយការឆក់ដែលជួបប្រទះដោយតួអណ្តូងរ៉ែក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះនៅក្បែរនោះ បានផ្តាច់បណ្តាញសូរស័ព្ទ និងអាំងឌុចទ័រចេញពីសៀគ្វី ហើយអណ្តូងរ៉ែមិនមានប្រតិកម្មទេ។

អណ្តូងរ៉ែ AMD-2 ត្រូវបានសាកល្បងនៅសមុទ្រកាសព្យែនពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ហើយបន្ទាប់ពីការកែប្រែមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងកំណែ AMD-2-500 និង AMD-2-1000 នៅខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុត ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទេ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អណ្តូងរ៉ែ Skvortsov, Budylin និងអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់រដ្ឋ។

ការងារលើការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃអណ្តូងរ៉ែដែលនៅជិតបានបន្ត ហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ពួកវាជាមួយនឹងបន្សំផ្សេងៗនៃហ្វុយហ្ស៊ីប។

វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបការវិវឌ្ឍន៍នៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅសម័យនេះជាមួយនឹងផលិតផលក្នុងស្រុក។ អណ្តូងរ៉ែដែលល្បីជាងគេគឺគំរូពីរគឺ Mk.KhSh និង Mk.HI mod ។ ១.

អណ្តូងរ៉ែទីមួយគឺ លោតឆ័ត្រយោង, មិនទាក់ទង, អាំងឌុចទ័, បាត។ មានរាងកាយជាមួយនឹងស្ថេរភាពដែលមិនអាចបំបែកបាន។ ទំងន់មីន 455-480 គីឡូក្រាម ជាតិផ្ទុះ - 300-310 ក្រាម អង្កត់ផ្ចិតតួ - 0.5 ម៉ែត្រ ប្រវែង - 1.75 ម៉ែត្រ កម្ពស់ទម្លាក់អតិបរមា - រហូតដល់ 425 ម៉ែត្រ ល្បឿនអនុញ្ញាត - 230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សៀគ្វីហ្វុយហ្ស៊ីបគឺពីរជីពចរជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបង្កើនដល់ 9 គុណ - រហូតដល់ 8 វដ្ត។

អ្វី​ដែល​មិន​ធម្មតា​នោះ​គឺ​គ្រាប់​មីន​ក៏​អាច​ប្រើ​ជា​គ្រាប់បែក​បាន​ដែរ។ ក្នុងករណីនេះមិនមានការរឹតបន្តឹងលើកម្ពស់នៃការធ្លាក់ចុះនោះទេ។ និងដំណោះស្រាយដើមមួយផ្សេងទៀត - ឧបករណ៏អាំងឌុចស្យុងរបស់អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានស្រូបទាញ និងមិនភ្ជាប់ទៅនឹងតួរបស់វាទេ។ សៀគ្វីអគ្គិសនីមិនប្រើ capacitor ទេ។ បន្ទាប់ពីគ្រាប់ចំនួន 2 រលាយក្នុងអណ្តូងរ៉ែ អ៊ីដ្រូស្តាតពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម (ការកំណត់ជម្រៅ 4.6-27.5 ម៉ែត្រ) ។ ទីមួយចាប់ផ្តើមនាឡិការបស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព ហើយទីពីរបញ្ជូនប្រអប់បញ្ឆេះទៅក្នុងកញ្ចក់បញ្ឆេះ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក សៀគ្វីអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ឆេះ ហើយអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។

អណ្តូងរ៉ែ Mk.XM ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់នាវាមុជទឹក និងការកែប្រែ Mk.HI mod ។ 1 - សម្រាប់យន្តហោះ។ មីនឆ័ត្រយោងមិនទាក់ទង មានប្រវែង 3.3 ម៉ែត្រ អង្កត់ផ្ចិត 0.755 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ 755 គីឡូក្រាម បន្ទុកផ្ទុះ (TNT) - 515 គីឡូក្រាម កម្ពស់ប្រើប្រាស់អប្បបរមា - 91.5 ម៉ែត្រ លក្ខណៈពិសេសគួរអោយកត់សំគាល់៖ ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តមិនខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើការស្រាវជ្រាវ និង បានធ្វើឱ្យភាគច្រើនបំផុតនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការរចនានេះប្រើយន្តការនាឡិកាយ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីចាប់ផ្តើមបន្ទុកផ្ទុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដាក់នៅទូទាំងវា អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយការស្រូបទាញកៅស៊ូដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការត្អូញត្អែរដោយសារតែការប្រើប្រាស់កៅស៊ូខ្ពស់។ អណ្តូងរ៉ែនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ក្នុងការផលិត និងមានតម្លៃ 2,600 ដុល្លារ (តម្លៃ Mk.XSh គឺ 269 ដុល្លារ) ។ ហើយលក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយទៀតនៃអណ្តូងរ៉ែ៖ វាជាសកល ហើយអាចប្រើបានទាំងពីនាវាមុជទឹក និងយន្តហោះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការពិតដែលថាឆ័ត្រយោងគឺជាផ្នែកឯករាជ្យមួយហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអណ្តូងរ៉ែជាមួយនឹងប៊ូឡុង។ ឆ័ត្រយោងរបស់អណ្តូងរ៉ែមានរាងមូល មានទំហំ 28 ម៉ែត្រការ៉េ ដោយមានរន្ធបង្គោលមួយ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្រ្កានសាកល្បង។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ក្នុង​ប្រអប់​រាង​ស៊ីឡាំង ដោយ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​សោ​ឆ័ត្រយោង​បែប​អាល្លឺម៉ង់។

ផ្នែកនៃអណ្តូងរ៉ែ AMD-2M បានរៀបចំសម្រាប់ការព្យួរខាងក្នុងនៅក្រោមយន្តហោះ

ផ្នែកនៃអណ្តូងរ៉ែ IGDM រៀបចំសម្រាប់ការព្យួរខាងក្នុងនៅក្រោមយន្តហោះ

1 - រាងកាយ; 2 - ធុង; 3 - ប្រអប់ឆ័ត្រយោង; 4 - ខ្សែក្រវ៉ាត់; 5 - ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង; 6 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ; 7 - អ្នកទទួលអ៊ីដ្រូឌីណាមិក; 8 - កញ្ចប់ថ្ម; 9 - ឧបករណ៍បញ្ជូនត; 10 - ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព; 11 - សោឆ័ត្រយោង; 12 - កញ្ចក់បញ្ឆេះ; 13 - ប្រអប់បញ្ចូលភ្លើង; 14 - ឧបករណ៍បំផ្ទុះបន្ថែម -15 - កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ KAP-3; 16 - ឧបករណ៍បំលែងសំណើម; 17 - នឹម; 18 - ខ្សែភ្លើង; 19 - ខ្សែ "ការផ្ទុះមិនផ្ទុះ"

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម ការងារលើអាវុធមីនបានបន្ត ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ត្រូវបានកែលម្អ ហើយថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1950 តាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក អណ្តូងរ៉ែអ៊ីដ្រូសែនអ៊ីដ្រូសែន AMD-4-500 និង AMD-4-1000 (Chief Designer Zhavoronkov) ត្រូវបានអនុម័តឱ្យចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកប៉ាល់ និងយន្តហោះ។ ពួកគេខុសពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេក្នុងការបង្កើនភាពធន់របស់ពួកគេចំពោះការបោសសម្អាតមីន។ ដោយប្រើឧបករណ៍ទទួលអ៊ីដ្រូឌីណាមិកដែលចាប់បានរបស់អាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 1954 ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រលេខ 215 បានបង្កើតជាបន្តបន្ទាប់នូវអណ្តូងរ៉ែខាងក្រោមឆ័ត្រយោងយន្តហោះ AMD-2M ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 (អង្កត់ផ្ចិត - 0.63 ម៉ែត្រប្រវែងប្រយុទ្ធ។ អណ្តូងរ៉ែជាមួយនឹងការព្យួរខាងក្នុងនៅក្រោមយន្តហោះ) - 2.85 ម៉ែត្រជាមួយខាងក្រៅ - 3.13 ម៉ែត្រទំងន់មីន -1100-1150 ក្រាម) ។

អណ្តូងរ៉ែ AMD-2M ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញគឺជាការកែលម្អលើអណ្តូងរ៉ែ AMD-2 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរចនានៃសមបក ប៊ូលឡឺ និងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ ឧបករណ៍ឆក់-អ៊ីដ្រូស្តាទិច និងអ៊ីដ្រូស្តាទិចត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពសកលមួយ ឧបករណ៍បញ្ជូនតត្រូវបានកែលម្អ ហើយសៀគ្វីហ្វុយស៊ីបត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយសោប្រឆាំងនឹងមីន។ ហ្វុយស៊ីបអណ្តូងរ៉ែមានពីរឆានែល, សូរស័ព្ទ - អាំងឌុច។ ការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ ឬការសាកល្បងមេគុណមួយ (នៅលើអណ្តូងរ៉ែ អ្នកអាចកំណត់ចំនួនប្រតិបត្តិការទំនេររបស់ឧបករណ៍ពហុគុណពី 0 ដល់ 20) កើតឡើងតែនៅពេលដែលអ្នកទទួលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងវាលសូរស័ព្ទ និងម៉ាញេទិកនៃកប៉ាល់។

ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងថ្មីបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើមីនក្នុងល្បឿនហោះហើររហូតដល់ 750 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានឆ័ត្រយោងចំនួនប្រាំបី៖ ស្ថេរភាពមួយដែលមានផ្ទៃដី 2 m², ហ្វ្រាំងមួយដែលមានផ្ទៃដី 4 m², និងប្រាំមួយសំខាន់ៗដែលមានផ្ទៃដី 4 m² នីមួយៗ។ ល្បឿនចុះចេញពីអណ្តូងរ៉ែនៅលើឆ័ត្រយោងដែលមានស្ថេរភាពគឺ 110-120 m/s នៅលើឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗ - 30-35 m/s ។ ពេលវេលាសម្រាប់ការបំបែកប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីអណ្តូងរ៉ែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះគឺ 30-120 នាទី (ពេលវេលានៃការរលាយស្ករ) ។

នៅឆ្នាំ 1955 អណ្តូងរ៉ែលោតឆ័ត្រយោងទាបរបស់អាកាសចរណ៍ APM ដែលផលិតក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 បានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ អណ្តូងរ៉ែនេះគឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃអណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងនាវាមុជទឹក PLT-2 ។ នេះគឺជាអណ្តូងរ៉ែដែលឆក់អគ្គិសនីដែលផ្ទុកការធ្លាក់ទឹកចិត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើឧបករណ៍អណ្តែតទឹកខ្យល់ ដែលមានបំណងប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់សមុទ្រដែលមានជម្រៅលើសពី 15 ម៉ែត្រ។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយស៊ីបទំនាក់ទំនងចំនួនបួន ធានាការផ្ទុះរបស់វានៅពេលដែលវាជួបប្រទះនឹងកប៉ាល់។ ល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 knots ។ ហើយប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ហ្វុយហ្ស៊ីបមួយបានបែក នោះអណ្តូងរ៉ែបានផ្ទុះ។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងទីតាំងបាញ់ 3.5-4.0 s បន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះនិងអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងនៅលើ recesses ពី 2 ទៅ 7 ម៉ែត្រជារៀងរាល់ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីអណ្តូងរ៉ែបំពាក់ដោយអ៊ីដ្រូស្តាត "ការផ្ទុះ-លិច" ជម្រៅអប្បបរមាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតិច 3 ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីមានការធ្លាក់លើឧបសគ្គមិនរឹង ទឹករាក់ ឬនៅពេលអណ្តែតលើផ្ទៃ។ សមុទ្រក្នុងរយៈពេល 30-90 វិនាទីអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំផ្ទុះ។ សុវត្ថិភាពនៃការគ្រប់គ្រងអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានធានាដោយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចំនួនបី៖ និចលភាព បណ្តោះអាសន្ន និងអ៊ីដ្រូស្តាទិច។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងមានពីរឆ័ត្រយោង៖ ស្ថេរភាព និងមេ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការអណ្តូងរ៉ែមានដូចខាងក្រោម។ 3.5-4 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងស្ថានភាពនៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ ឧបករណ៍បន្ទាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ ហើយយន្តការនាឡិកាចាប់ផ្តើមដំណើរការទៅតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់។ ហ្វុយហ្ស៊ីបនិចលភាពត្រូវបានរៀបចំដើម្បីត្រូវបានបង្កឡើងដោយអណ្តូងរ៉ែដែលបុកទឹកនៅពេលកំពុងផ្ទុះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានពង្រីក ដែលធ្វើឲ្យអណ្តូងរ៉ែធ្លាក់ចុះដល់ ១០០០ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ នៅរយៈកម្ពស់នេះ KAP-3 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា ហើយឧបករណ៍សំខាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយផ្តល់នូវការធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿន 70-80 m/s ។ ប្រសិនបើកម្ពស់កំណត់មានតិចជាង 1000 ម៉ែត្រនោះ ឆ័ត្រយោងសំខាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ 5 វិនាទី បន្ទាប់ពីបំបែកចេញពីយន្តហោះ។

នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែមួយបានបុកទឹក កោណច្រមុះបានបំបែក និងលិច សោអសកម្មនៃប្រអប់ឆ័ត្រយោងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម និងលិចជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង ហើយថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឧបករណ៍រុករកពីកញ្ចប់ថ្ម។

អណ្តូងរ៉ែដោយសារតែការកាត់ធ្នូនៅមុំ 30 ដឺក្រេដោយមិនគិតពីកម្ពស់នៃការធ្លាក់ចុះបានទៅក្រោមទឹកដល់ជម្រៅ 15 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងការជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 2.5-4 ម៉ែត្រ កុងតាក់អ៊ីដ្រូស្តាទិចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ហើយបានភ្ជាប់ឧបករណ៍បញ្ឆេះទៅនឹងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់អណ្តូងរ៉ែ។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ទឹកចិត្តដោយឧបករណ៍អណ្តែតទឹកដែលដំណើរការដោយខ្យល់ និងអគ្គិសនី។ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សកម្មភាពដោយកម្លាំង ហើយថាមពលអគ្គិសនីពីកញ្ចប់ថ្មត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តការដែលធានាដល់ការហែលទឹក។ ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងប្រភពអគ្គិសនីបានធានាថា អណ្តូងរ៉ែអាចអណ្តែតក្នុងស្ថានភាពធ្លាក់ទឹកចិត្តរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ 10 ថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃរយៈពេលធ្វើដំណើរដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍បន្ទាន់ អណ្តូងរ៉ែបានបំផ្លាញដោយខ្លួនឯង (អាស្រ័យលើការដំឡើងវាត្រូវបានជន់លិច ឬផ្ទុះ)។

អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1957 ឆ័ត្រយោងដែលពង្រឹងដោយប្រដាប់ប្រដានីឡុងត្រូវបានប្រើ។ បនា្ទាប់មក spacers ត្រូវបានលុបចោល ហើយពេលវេលានៃការរុករករ៉ែបានថយចុះបន្តិច។

នៅឆ្នាំ ១៩៥៦-១៩៥៧ ប្រភេទមីនយន្តហោះជាច្រើនប្រភេទទៀតត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម៖ IGDM, "Lira", "ស៊េរី", IGDM-500, RM-1, UDM, MTK-1 ជាដើម។

អណ្តូងរ៉ែយន្តហោះពិសេស IGDM (អណ្តូងរ៉ែអ៊ីដ្រូឌីណាមិក) ត្រូវបានផលិតក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 ។ វាអាចប្រើបានពីយន្តហោះដែលហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 750 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ fuse induction-hydrodynamic រួមបញ្ចូលគ្នាបន្ទាប់ពីអណ្តូងរ៉ែមកដល់ទីតាំងបាញ់ត្រូវបានផ្ទេរទៅការត្រៀមខ្លួនជានិច្ចដើម្បីទទួលបានជីពចរពីដែនម៉ាញ៉េទិចរបស់នាវា។ ឆានែលអ៊ីដ្រូឌីណាមិកត្រូវបានតភ្ជាប់តែបន្ទាប់ពីទទួលបានសញ្ញានៃរយៈពេលជាក់លាក់មួយពីឆានែលបញ្ចូល។ វាត្រូវបានគេជឿថាការរចនាបែបនេះផ្តល់ឱ្យអណ្តូងរ៉ែដែលធន់ទ្រាំនឹងមីនខ្ពស់។

អណ្តូងរ៉ែ Serpey ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការព្យួរនៅក្រោមយន្តហោះ Tu-14T

របស់ខ្ញុំ "លីរ៉ា"

ផ្នែកនៃយុថ្កាយន្តហោះមិនទាក់ទងអណ្តូងរ៉ែ "Lira"

1 - យុថ្កា; 2 - ស្គរជាមួយ minrep; 3 - ព័ត៌មានជំនួយផ្លោង; 4 - យន្តការនាឡិកា; 5 - ថ្មអគ្គិសនី; 6 - ហ្វុយហ្ស៊ីបជិតស្និទ្ធ; 7 - ឆ័ត្រយោង; 8 - ហ្វុយស៊ីបទំនាក់ទំនង; 9 - អ្នកទទួលឆានែលការពារ; 10 - អ្នកទទួលឆានែលប្រយុទ្ធ; 11 - អ្នកទទួលឆានែលកាតព្វកិច្ច; 12 - ឧបករណ៍បំផ្លាញខ្លួនឯង; 13 - បន្ទុកផ្ទុះ; 14 - ឧបករណ៍បញ្ឆេះ

នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃ EMF ដែលជំរុញនៅក្នុងឧបករណ៏អាំងឌុចទ័ររបស់អណ្តូងរ៉ែ នៅពេលដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់វា ចរន្តកើតឡើង ហើយសៀគ្វីអគ្គិសនីត្រូវបានរៀបចំដើម្បីទទួលកម្លាំងនៃវាលអ៊ីដ្រូឌីណាមិករបស់កប៉ាល់។ ប្រសិនបើកម្លាំងរបស់វាមិនធ្វើសកម្មភាពក្នុងរយៈពេលប៉ាន់ស្មាននោះ នៅចុងបញ្ចប់នៃវដ្តការងារ សៀគ្វីអណ្តូងរ៉ែនឹងត្រឡប់ទៅទីតាំងប្រយុទ្ធដើមវិញ។ ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែបានទទួល Impulse វាលអ៊ីដ្រូឌីណាមិកតិចជាងរយៈពេលដែលបានគណនាបន្ទាប់មកសៀគ្វីត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញ។ ប្រសិនបើផលប៉ះពាល់មានរយៈពេលយូរគ្រប់គ្រាន់ នោះវដ្តទំនេរមួយត្រូវបានដំណើរការ ឬមីនត្រូវបានបំផ្ទុះ (អាស្រ័យលើការកំណត់)។ អណ្តូងរ៉ែក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ផងដែរ។

សកម្មភាពនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងនៃអណ្តូងរ៉ែដែលបានទម្លាក់ពីកម្ពស់លើសពី 500 ម៉ែត្រកើតឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។ បន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះ ម្ជុលរបស់ម៉ាស៊ីនឆ័ត្រយោង KAP-3 ដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានទាញចេញ ហើយឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានទាញចេញ ដែលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានទម្លាក់ក្នុងល្បឿនបញ្ឈរពី 110-120 m/s ទៅ 500 m ។ រយៈកំពស់ KAP-3 aneroid បញ្ចេញយន្តការនាឡិកាបន្ទាប់ពី 1-1.5 ឆ័ត្រយោងជាមួយស្រោមត្រូវបានបំបែកចេញពីអណ្តូងរ៉ែហើយក្នុងពេលតែមួយអង្គជំនុំជម្រះដែលមានហ្វ្រាំងនិងឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗត្រូវបានរុញចេញ។ ឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងបើក ល្បឿនបញ្ឈរនៃការធ្លាក់ចុះនៃអណ្តូងរ៉ែថយចុះ យន្តការនាឡិកាចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយឆ័ត្រយោងសំខាន់ៗត្រូវបានយកចេញពីគម្រប ហើយដាក់ពង្រាយ។ អត្រាធ្លាក់ចុះគឺ 30-35 m / s ។

នៅពេលដែលអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ពង្រាយពីកម្ពស់អប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ប្រអប់ឆ័ត្រយោងត្រូវបានបំបែកចេញពីអណ្តូងរ៉ែនៅរយៈកម្ពស់ទាប ហើយប្រព័ន្ធទាំងមូលដំណើរការតាមរបៀបដូចគ្នានឹងពេលដែលដាក់ពង្រាយពីកម្ពស់ខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងនៃមីន IGDM និង AMD-2M គឺស្រដៀងគ្នាក្នុងការរចនា។

យន្តហោះនេះបានបោះយុថ្កាអណ្តូងរ៉ែមិនទាក់ទង "Lira" បានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1956 ។ វាត្រូវបានផលិតក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 បំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីប 3-channel acoustic proximity fuses ក៏ដូចជា fuses ទំនាក់ទំនងបួន។ ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅជិតមានឧបករណ៍ទទួលរំញ័រសូរស័ព្ទចំនួនបី។ អ្នកទទួលកាតព្វកិច្ចត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការស្តាប់ឥតឈប់ឈរ ហើយនៅពេលឈានដល់តម្លៃសញ្ញាជាក់លាក់មួយ បានប្តូរនៅលើបណ្តាញពីរផ្សេងទៀត; ការពារ និងប្រយុទ្ធ។ ឆានែលការពារដែលមានឧបករណ៍ទទួលសូរស័ព្ទមិនតម្រង់ទិសបានរារាំងសៀគ្វីបង្កនៃ fuses ជិត។ អ្នកទទួលសូរស័ព្ទនៃប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធមានចរិតមុតស្រួចតម្រង់ឆ្ពោះទៅផ្ទៃទឹក។ ប្រសិនបើកម្រិតនៃសញ្ញាសូរស័ព្ទ (ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចរន្ត) លើសពីកម្រិតនៃប៉ុស្តិ៍ការពារ ការបញ្ជូនតបានបិទសៀគ្វីរបស់ឧបករណ៍បញ្ឆេះ ហើយការផ្ទុះបានកើតឡើង។

Proximity fuses នៃប្រភេទនេះត្រូវបានគេប្រើជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃយុថ្កា និងអណ្តូងរ៉ែបាត។

អណ្តូងរ៉ែអាចត្រូវបានដំឡើងនៅជម្រៅពី 2.5 ទៅ 25 ម៉ែត្រនៅក្នុងការធ្លាក់ទឹកចិត្តដែលបានផ្តល់ឱ្យពី 2 ទៅ 25 ម៉ែត្រអណ្តែតពីលើដី (វិធីសាស្រ្តរង្វិលជុំ) ។

អណ្តូងរ៉ែដែលមិនមានទំនាក់ទំនងខាងក្រោម "Serpey" (វាជំពាក់ឈ្មោះមិនធម្មតាបែបនេះចំពោះកំហុសរបស់អ្នកវាយអក្សរនៅពេលវាយឡើងវិញ អណ្តូងរ៉ែគួរតែត្រូវបានគេហៅថា "Perseus") ក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយ។ ដោយយន្តហោះ និងកប៉ាល់នៅតំបន់សមុទ្រដែលមានជម្រៅពី 8 ទៅ 50 ម៉ែត្រ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយ induction-acoustic fuse ដែលប្រើដែនម៉ាញេទិច និងសូរស័ព្ទនៃកប៉ាល់ដែលកំពុងផ្លាស់ទី។

អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ចេញពីយន្តហោះ ដោយប្រើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីរដំណាក់កាល។ ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងត្រូវបានពង្រីកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះ នៅពេលឡើងដល់កម្ពស់ 1500 ម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ KAP-Zt បើកឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ទម្លាក់ និងសាកល្បងឧបករណ៍សុវត្ថិភាព សៀគ្វីហ្វុយហ្ស៊ីបបានចូលមកក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។

អណ្តូងរ៉ែអាកាសចរណ៍ IGDM-500

1 - អ្នកទទួលអ៊ីដ្រូឌីណាមិក; 2 - ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង; 3 - ការគៀប; 4 - ឧបករណ៍សម្រាប់កម្ទេចមីនយន្តហោះ; 5 - គន្លឹះផ្លោង; 6 - កញ្ចក់បញ្ឆេះ; 7 - កន្សោម M; 8 - រាងកាយ; 9 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ; 10 - ក្រុមកៅស៊ូ

អណ្តូងរ៉ែរ៉ុក្កែតហោះ RM-1

1,2 - យុថ្កា; 3 - ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ; 4 - ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល; 5 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីដ្រូស្តាទិច; 6 - ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព; 7 - ស្រោមឆ័ត្រយោង; 8 - បន្ទុកផ្ទុះ; 9 - ស្គរជាមួយ minrep

ជាលទ្ធផលនៃការងារដែលបានអនុវត្តវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនការតស៊ូប្រឆាំងនឹងមីនរបស់មីន។

ប្រធានអ្នករចនាអណ្តូងរ៉ែ F.N. សូឡូវីវ។

អណ្តូងរ៉ែខាងក្រោម IGDM-500, មិនទាក់ទង, ឆានែលពីរ, អ៊ីដ្រូសែនអ៊ីដ្រូឌីណាមិក, យន្តហោះនិងកប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋានលើទំហំបន្ទុកតូច។ អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដាក់ពីយន្តហោះនៅជម្រៅ 8-30 ម៉ែត្រវាត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-500 (អង្កត់ផ្ចិត - 0.45 ម៉ែត្រប្រវែង - 2.9 ម៉ែត្រ) ។

ការដំឡើងអណ្តូងរ៉ែ IGDM-500 (ប្រធានអ្នករចនាអណ្តូងរ៉ែ S.P. Vainer) ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីរដំណាក់កាល រួមមានឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងនៃប្រភេទ VGP (លោតឆ័ត្រយោងដឹកទំនិញ) ដែលមានផ្ទៃដី 0.2 m²។ និងប្រភេទដូចគ្នានៃឆ័ត្រយោងសំខាន់ដែលមានផ្ទៃដី 0.75 m²។ ដោយប្រើឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹង អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបន្ទាបមកត្រឹម 750 ម៉ែត្រ ដែលជារយៈកម្ពស់ដែលឧបករណ៍ KAP-3 ដំណើរការ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានកេះ និងដំណើរការប្រព័ន្ធដងថ្លឹងនៃប្រអប់ឆ័ត្រយោង។ ប្រព័ន្ធដងថ្លឹងបញ្ចេញគម្របឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំងជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ បំបែកចេញពីអណ្តូងរ៉ែ ហើយដកគម្របចេញពីឆ័ត្រយោងហ្វ្រាំង ដែលវាចុះមកក្រោមរហូតដល់ធ្លាក់។ ខណៈ​ពេល​ធ្លាក់​ចុះ​នោះ ឆ័ត្រយោង​ហ្វ្រាំង​ត្រូវ​ដាច់​ដោយ​ទឹក​ហូរ​លិច ហើយ​មីន​ក៏​លិច​ទៅ​ដី ។ ឆ័ត្រយោងរក្សាលំនឹងបានលិចនៅពេលវាបុកទឹក។

បន្ទាប់ពីឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានកេះ ទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ ហើយថ្មថាមពលទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វី fuse ជិត។ បន្ទាប់ពី 1-3 ម៉ោង (អាស្រ័យលើជម្រៅនៃកន្លែងដាក់ពង្រាយ) អណ្តូងរ៉ែក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។

ការបង្កើនភាពប្រែប្រួលនៃ fuses នៅជិតជាមួយនឹងបន្ទុកផ្ទុះដែលមានកម្រិតមិនមានផលប៉ះពាល់ច្រើនទេ។ ដោយផ្អែកលើនេះ យើងបានមកដល់គំនិតនៃតម្រូវការដើម្បីនាំយកការចោទប្រកាន់កាន់តែខិតទៅជិតគោលដៅដែលបានរកឃើញក្នុងគោលបំណងដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃសមត្ថភាពរបស់វា។ ដូច្នេះ គំនិត​បាន​កើត​ឡើង​នៃ​ការ​បំបែក​អណ្តូងរ៉ែ​ពី​យុថ្កា ដែល​វា​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​រង់​ចាំ នៅ​ពេល​ដែល​សញ្ញា​អំពី​ការ​លេច​ចេញ​នូវ​គោលដៅ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ទទួល។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការធានាថាអណ្តូងរ៉ែបានលេចចេញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុតពីជម្រៅដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់គោលបំណងនេះគឺម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតជំរុញដ៏រឹងមាំដោយប្រើម្សៅ NMF-2 nitroglycerin ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះប្រតិកម្ម RAT-52 ។ មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 76 គីឡូក្រាម វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មស្ទើរតែភ្លាមៗ ធ្វើការរយៈពេល 6-7 វិនាទី បង្កើតកម្លាំង 2150 kgf/s នៅក្នុងទឹក។ ពិតដំបូងមានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននៅជម្រៅ 150-200 ម៉ែត្ររហូតដល់ពួកគេត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគ្មានមូលដ្ឋាន - ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយភាពជឿជាក់។

ការស្រាវជ្រាវដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ ហើយកំណែកប៉ាល់នៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតលេចឡើង KRM បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយនាវាកងទ័ពជើងទឹក។ ការងារនេះបានបន្តហើយនៅឆ្នាំ 1960 អណ្តូងរ៉ែរ៉ុក្កែតដែលមានយុថ្កា RM-1 ត្រូវបានគេយកទៅប្រើប្រាស់ជាមួយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ ប្រធានអ្នករចនាអណ្តូងរ៉ែ L.P. Matveev ។ អណ្តូងរ៉ែ RM-1 ត្រូវបានផលិតជាស៊េរីធំ។

អណ្តូងរ៉ែ RM-1 ត្រូវបានផលិតក្នុងវិមាត្រនៃគ្រាប់បែក FAB-1500 ប៉ុន្តែទម្ងន់របស់វាគឺ 900 គីឡូក្រាម មានប្រវែង 2855 មីលីម៉ែត្រ និងទំហំសាក 200 គីឡូក្រាម។

ការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនរបស់អណ្តូងរ៉ែ និងការឡើងរបស់វាត្រូវបានធានាដោយសញ្ញាពីឧបករណ៍បំបែក sonar non-contact នៅពេលដែលកប៉ាល់លើដី ឬនាវាមុជទឹកឆ្លងកាត់អណ្តូងរ៉ែ។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងពីរដំណាក់កាលដែលធានាការប្រើប្រាស់របស់វាចាប់ពីកម្ពស់ 500 ម៉ែត្រឡើងទៅ។ បន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយន្តហោះ ឆ័ត្រយោងបង្វិលស្ថេរភាពដែលមានផ្ទៃដី 0.3 m 2 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ហើយអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងល្បឿនបញ្ឈរ 180 m/s រហូតដល់ឧបករណ៍ KAP-ZM-240 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលត្រូវបានដំឡើង។ នៅកម្ពស់ 750 ម៉ែត្រ នៅរយៈកម្ពស់នេះ ឆ័ត្រយោងបង្វិលហ្វ្រាំងដែលមានផ្ទៃដី 1.8 m2 កាត់បន្ថយអត្រាចុះមកត្រឹម 50-65 m/s ។

នៅពេលចូលទៅក្នុងទឹក ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងបំបែក និងលិច ហើយសមបកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងយុថ្កាលិច។ ក្នុងករណីនេះ អណ្តូងរ៉ែអាចដាក់ពង្រាយនៅជម្រៅពី 40 ទៅ 300 ម៉ែត្រ ប្រសិនបើជម្រៅទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់ដាក់ពង្រាយតិចជាង 150 ម៉ែត្រ នោះអណ្តូងរ៉ែកាន់កាប់ទីតាំងជិតបាតនៅលើខ្សែពួរអណ្តូងរ៉ែប្រវែង 1-1.5 ម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើជម្រៅទឹកសមុទ្រគឺ 150-300 ម៉ែត្របន្ទាប់មកអណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដំឡើងនៅចម្ងាយពីផ្ទៃ 150 ម៉ែត្រ។ ការបំបែកអណ្តូងរ៉ែពីយុថ្កានៅជម្រៅសមុទ្ររហូតដល់ 150 ម៉ែត្រកើតឡើងដោយប្រើយន្តការបណ្តោះអាសន្ន។ ជម្រៅ - នៅពេលដែល hydrostat ភ្នាសត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

បន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយុថ្កានិងការដំឡើងសម្រាប់ការស៊ីជម្រៅអណ្តូងរ៉ែចូលមកក្នុងទីតាំងធ្វើការដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍បន្ទាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងពី 1 ម៉ោងទៅ 20 ថ្ងៃ។ ប្រសិន​បើ​វា​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដល់​សូន្យ នោះ​អណ្តូងរ៉ែ​បាន​មក​ដល់​ទីតាំង​គ្រោះថ្នាក់​ភ្លាមៗ។ ឧបករណ៍បញ្ជូនសូរស័ព្ទដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយអណ្តូងរ៉ែជាទៀងទាត់បានបញ្ជូនជីពចរ ultrasonic ទៅលើផ្ទៃបង្កើតជា "កន្លែងគ្រោះថ្នាក់" ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 20 ម៉ែត្រ។ ជីពចរតែមួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងបានត្រឡប់ទៅផ្នែកទទួលវិញ។ ប្រសិនបើជីពចរណាមួយបានមកដល់មុនពេលដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្ទៃនោះ ជីពចរដែលបានផ្គូផ្គងត្រូវបានត្រឡប់ទៅប្រព័ន្ធទទួលនៅចន្លោះពេលស្មើនឹងភាពខុសគ្នានៃចម្ងាយ។ បន្ទាប់ពីការមកដល់នៃជីពចរចំនួនបីគូ ឧបករណ៍បំបែកមិនទាក់ទងបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ តួរបស់អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានបំបែកចេញពីយុថ្កា ហើយនៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ម៉ាស៊ីន វាអណ្តែតឡើងជាមួយនឹងល្បឿនបញ្ឈរជាមធ្យម 20-25 m/s ។ នៅដំណាក់កាលនេះ ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅជិតបានប្រៀបធៀបចម្ងាយដែលបានវាស់ជាមួយនឹងជម្រៅជាក់ស្តែងនៃអណ្តូងរ៉ែ ហើយនៅពេលឈានដល់កម្រិតគោលដៅ វាបានបំផ្ទុះវា។

មីនបាតយន្តហោះទំនើបនៃគ្រួសារ MDM ត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីបបីឆានែល ភាពបន្ទាន់ និងឧបករណ៍ច្រើន ហើយត្រូវបានកំណត់ដោយភាពធន់នឹងមីនខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានកែប្រែទៅតាមប្រភេទនៃនាយក។

អាវុធមីនរបស់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក ខណៈពេលដែលនៅតែមានស្ថេរភាពនៅក្នុងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ បន្តត្រូវបានកែលម្អនៅកម្រិតនៃគំរូបុគ្គល។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈទំនើបកម្ម និងការអភិវឌ្ឍនៃម៉ូដែលថ្មី ដោយគិតគូរពីតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់អាវុធប្រភេទនេះ។

Alexander Shirokorad

អណ្តូងរ៉ែអណ្តែត

រហូតមកដល់ពេលនេះ យើងបាននិយាយអំពីមីនដែល "ដឹង" កន្លែងរបស់ពួកគេនៅក្រោមទឹក ទីតាំងប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយមិនមានចលនានៅការប្រកាសនេះ។ ប៉ុន្តែ​ក៏មាន​មីន​ដែល​ផ្លាស់ទី​អណ្តែត​នៅក្រោម​ទឹក ឬ​លើ​ផ្ទៃសមុទ្រ​។ ការប្រើប្រាស់មីនទាំងនេះមានអត្ថន័យប្រយុទ្ធផ្ទាល់ខ្លួន។ ពួកវាមិនមាន minreps ទេ ដែលមានន័យថា ពួកវាមិនអាចអូសទាញបានជាមួយអណ្ដើកធម្មតាបានទេ។ អ្នក​មិន​អាច​ដឹង​ច្បាស់​ពី​កន្លែង និង​កន្លែង​ដែល​គ្រាប់​មីន​បែប​នេះ​នឹង​មក​ពី​ណា​នោះ​ទេ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​នេះ នៅ​ពេល​ដែល​គ្រាប់​មីន​បាន​ផ្ទុះ​រួច​ហើយ ឬ​ហាក់​នៅ​កៀក​ខ្លាំង។ ទីបំផុត គ្រាប់មីនបែបនេះ រសាត់ និងប្រគល់ឱ្យរលកសមុទ្រ អាច "ជួប" និងវាយលុកកប៉ាល់សត្រូវនៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេឆ្ងាយពីកន្លែងដាក់ពង្រាយ។ ប្រសិនបើសត្រូវដឹងថាអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងតំបន់បែបនេះ ហើយនេះរារាំងចលនារបស់កប៉ាល់របស់គាត់ បង្ខំគាត់ឱ្យធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្នពិសេសជាមុន និងបន្ថយល្បឿននៃប្រតិបត្តិការរបស់គាត់។

តើអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រាងកាយណាមួយអណ្តែតលើផ្ទៃសមុទ្រ ប្រសិនបើទម្ងន់នៃបរិមាណទឹកដែលផ្លាស់ប្តូរដោយវាធំជាងទម្ងន់នៃរាងកាយខ្លួនវា។ រាងកាយបែបនេះត្រូវបានគេនិយាយថាមានចលនាវិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើទម្ងន់នៃបរិមាណទឹកដែលផ្លាស់ទីលំនៅមានតិច រាងកាយនឹងលិច ហើយការកើនឡើងរបស់វានឹងមានអវិជ្ជមាន។ ហើយចុងក្រោយ ប្រសិនបើទម្ងន់នៃរាងកាយស្មើនឹងទម្ងន់នៃបរិមាណទឹកដែលវាផ្លាស់ទីលំនៅ វានឹងកាន់កាប់ទីតាំង "ព្រងើយកណ្តើយ" នៅកម្រិតទឹកសមុទ្រណាមួយ។ នេះមានន័យថា វានឹងស្ថិតនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រណាមួយ ហើយនឹងមិនកើនឡើង ឬធ្លាក់ចុះនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្លាស់ទីនៅកម្រិតដូចគ្នាជាមួយនឹងចរន្ត។ ក្នុង​ករណី​បែប​នេះ រាងកាយ​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ថា​គ្មាន​ការ​រំកិល​ខ្លួន​ឡើយ។

អណ្តូងរ៉ែដែលមានភាពរំជើបរំជួលសូន្យនឹងត្រូវស្ថិតនៅជម្រៅដែលវាត្រូវបានជ្រមុជនៅពេលទម្លាក់។ ប៉ុន្តែហេតុផលបែបនេះគឺត្រឹមត្រូវតែនៅក្នុងទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ។ នៅ​លើ។ តាមពិតទៅ នៅសមុទ្រ កម្រិតនៃការរំកិលអណ្តូងរ៉ែនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

យ៉ាងណាមិញសមាសភាពនៃទឹកនៅក្នុងសមុទ្រគឺមិនដូចគ្នាទេនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅជម្រៅខុសៗគ្នា។ នៅកន្លែងមួយមានអំបិលច្រើន ទឹកកាន់តែក្រាស់ ហើយកន្លែងមួយទៀតមានអំបិលតិច ដង់ស៊ីតេរបស់វាគឺតិចជាង។ សីតុណ្ហភាពនៃទឹកក៏ប៉ះពាល់ដល់ដង់ស៊ីតេរបស់វាផងដែរ។ ហើយ​សីតុណ្ហភាព​ទឹក​ប្រែប្រួល​នៅ​ពេល​ផ្សេង​គ្នា​នៃ​ឆ្នាំ និង​នៅ​ម៉ោង​ផ្សេង​គ្នា​នៃ​ថ្ងៃ និង​នៅ​ជម្រៅ​ខុស​ៗ​គ្នា ។ ដូច្នេះ ដង់ស៊ីតេនៃទឹកសមុទ្រ និងជាមួយវា កម្រិតនៃការកើនឡើងនៃអណ្តូងរ៉ែ គឺប្រែប្រួល។ ទឹកកាន់តែក្រាស់នឹងរុញអណ្តូងរ៉ែឡើងលើ ហើយក្នុងទឹកតិច អណ្តូងរ៉ែនឹងទៅបាត។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកផ្លូវចេញពីស្ថានភាពនេះហើយអ្នករុករករ៉ែបានរកឃើញវិធីនេះចេញ។ ពួកគេបានរៀបចំអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹក តាមរបៀបដែលកម្លាំងរបស់វាជិតដល់សូន្យ វាគឺសូន្យសម្រាប់តែទឹកនៅកន្លែងជាក់លាក់មួយ។ នៅខាងក្នុងអណ្តូងរ៉ែមានប្រភពថាមពល - ឧបករណ៍ផ្ទុកឬថ្មឬអាងស្តុកទឹកនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ប្រភពថាមពលនេះផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រដែលបង្វិលក្បាលម៉ាស៊ីន។

អណ្តូងរ៉ែអណ្តែតជាមួយកង្ហារ

1 - វីស; 2 - យន្តការនាឡិកា; 3 - កាមេរ៉ាសម្រាប់ថ្ម; 4 - អ្នកវាយស្គរ

អណ្តូងរ៉ែអណ្តែតនៅក្រោមចរន្តនៅជម្រៅជាក់លាក់មួយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកកាន់តែក្រាស់ ហើយត្រូវបានទាញឡើងលើ។ បន្ទាប់មក ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរជម្រៅ អ៊ីដ្រូស្តាត ដែលនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែ ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយបើកម៉ូទ័រ។ វីសរបស់អណ្តូងរ៉ែបង្វិលក្នុងទិសដៅជាក់លាក់មួយ ហើយទាញវាត្រឡប់ទៅកម្រិតដូចគ្នាដែលវាអណ្តែតពីមុន។ តើ​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ប្រសិន​បើ​អណ្តូង​រ៉ែ​មិន​អាច​នៅ​ដល់​កម្រិត​នេះ ហើយ​ធ្លាក់​ចុះ? បន្ទាប់មក hydrostat ដូចគ្នានឹងបង្ខំឱ្យម៉ូទ័របង្វិលវីសក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត ហើយលើកអណ្តូងរ៉ែទៅជម្រៅដែលបានបញ្ជាក់កំឡុងពេលដំឡើង។

ជាការពិតណាស់ សូម្បីតែនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកដ៏ធំក៏ដោយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់ប្រភពថាមពលបែបនេះ ដើម្បីឱ្យទុនបម្រុងរបស់វាមានរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតមួយ "តាមប្រមាញ់" សត្រូវរបស់វា - កប៉ាល់សត្រូវ - ត្រឹមតែពីរបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​នេះ នាង​ស្ថិត​ក្នុង​ទឹក​ដែល​កប៉ាល់​សត្រូវ​អាច​បុក​នាង។ ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតអាចស្ថិតនៅកម្រិតដែលបានកំណត់ក្នុងរយៈពេលយូរ វានឹងអណ្តែតចូលទៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រ ហើយនៅពេលនោះកប៉ាល់របស់វាអាចឡើងលើវាបាន។

ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែអណ្តែតមិនត្រឹមតែមិនអាចទេ ប៉ុន្តែមិនគួរបម្រើរយៈពេលយូរនោះទេ។ អ្នករុករករ៉ែផ្គត់ផ្គង់វាជាមួយឧបករណ៍ពិសេសដែលបំពាក់ដោយយន្តការនាឡិកា។ ដរាបណារយៈពេលដែលយន្តការនាឡិកាត្រូវបានរបួសបានកន្លងផុតទៅ ឧបករណ៍នេះលង់ទឹកអណ្តូងរ៉ែ។

នេះជារបៀបដែលអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកពិសេសត្រូវបានរចនាឡើង។ ប៉ុន្តែអណ្តូងរ៉ែណាមួយអាចអណ្តែតភ្លាមៗ។ អណ្តូងរ៉ែរបស់វាអាចបំបែក ប្រេះនៅក្នុងទឹក ច្រែះនឹងរលួយលោហៈ ហើយអណ្តូងរ៉ែនឹងអណ្តែតទៅលើផ្ទៃ ដែលវានឹងប្រញាប់ប្រញាល់ជាមួយចរន្ត។ ជាញឹកញយ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ បណ្តាប្រទេសដែលធ្វើសង្រ្គាមបានដាក់គ្រាប់មីនអណ្តែតលើផ្ទៃដោយចេតនាលើផ្លូវដែលទំនងរបស់កប៉ាល់សត្រូវ។ ពួកវាបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពមើលឃើញមិនល្អ។

អណ្តូងរ៉ែដែលមានយុថ្កាដែលបានប្រែក្លាយទៅជាអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកដោយអចេតនា អាចផ្តល់កន្លែងដាក់របាំង ហើយអាចក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់កប៉ាល់របស់វា។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាកើតឡើង យន្តការមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអណ្តូងរ៉ែដែលលិចវាភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអណ្តែតទៅលើផ្ទៃ។ វានៅតែអាចកើតឡើងដែលថាយន្តការមិនដំណើរការ ហើយអណ្តូងរ៉ែដែលខូចនឹងបក់បោកលើរលកក្នុងរយៈពេលយូរ ប្រែទៅជាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កប៉ាល់ណាដែលបុកជាមួយវា។

ប្រសិនបើអណ្តូងរ៉ែយុថ្កាត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាអណ្តែតដោយចេតនា ក្នុងករណីនេះវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរក្សាគ្រោះថ្នាក់ក្នុងរយៈពេលយូរនោះទេ វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការដែលលិចអណ្តូងរ៉ែបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏បានព្យាយាមប្រើអណ្តូងរ៉ែអណ្តែតទឹកនៅតាមដងទន្លេនៃប្រទេសរបស់យើង ដោយបាញ់ពួកគេចុះក្រោមនៅលើក្បូន។ គ្រឿងផ្ទុះទម្ងន់ 25 គីឡូក្រាមត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ឈើមួយនៅខាងមុខក្បូន។ ហ្វុយហ្ស៊ីបត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលបន្ទុកផ្ទុះនៅពេលដែលក្បូនបុកជាមួយឧបសគ្គណាមួយ។

អណ្តូងរ៉ែទន្លេអណ្តែតមួយទៀត ជាធម្មតាមានរាងស៊ីឡាំង។ នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងគឺជាបន្ទប់សាកថ្មដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុផ្ទុះ 20 គីឡូក្រាម។ អណ្តូងរ៉ែអណ្តែតនៅក្រោមទឹកក្នុងជម្រៅមួយភាគបួននៃមួយម៉ែត្រ។ ដំបងមួយឡើងលើពីកណ្តាលស៊ីឡាំង។ នៅចុងខាងលើនៃដំបង គ្រាន់តែនៅផ្ទៃទឹក មានអណ្តែតមានវីស្គី ចេញតាមគ្រប់ទិសទី។ វីស្គីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅហ្វុយស៊ីប។ ដើម​ស្រោប​ដ៏​វែង​មួយ ដើម​ស្វាយ​ខ្ចី ឬ​ឫស្សី ត្រូវ​បាន​បញ្ចេញ​ពី​អណ្ដែត​មក​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក។

អណ្តូងរ៉ែតាមដងទន្លេត្រូវបានក្លែងបន្លំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាវត្ថុអណ្តែតតាមដងទន្លេ៖ កំណត់ហេតុ ធុង ប្រអប់ ចំបើង ដើមត្រែង គុម្ពោតស្មៅ។

ពីសៀវភៅអាថ៌កំបាំងនៃកងទ័ពសូវៀត អ្នកនិពន្ធ Kochnev Evgeniy Dmitrievich

តួអណ្តែតទឹកនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត BRYANSK មានមនុស្សតិចណាស់បានដឹងអំពីអត្ថិភាពនៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Bryansk នៅសហភាពសូវៀត៖ ផលិតផលស្របច្បាប់របស់វាគឺត្រាក់ទ័រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ T-140 និង T-180 បន្ទាប់មកស្រទាប់បំពង់ D-804 ដែលជាទូទៅមិនមាន ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ច្រើន។

ពីសៀវភៅ Underwater Strike អ្នកនិពន្ធ Perlya Zigmund Naumovich

មុនចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ ១៩៤០ នៅលើកប៉ាល់អង់គ្លេស Vernoy ក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិក ស្តេចចចទី ៦ បានថ្វាយរង្វាន់ដល់មន្ត្រី និងនាវិក ៥ នាក់ ។ ឧត្តមនាវីឯកដែលបានប្រគល់អ្នកទទួលដល់ស្តេចបាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់គាត់ថា "ព្រះករុណារបស់ព្រះអង្គ។ ! អ្នកមានកិត្តិយសក្នុងការប្រគល់រង្វាន់

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ រថពាសដែក និងរថពាសដែករបស់រុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Gazenko Vladimir Nikolaevich

មីនដែល "ឮ" (អណ្តូងរ៉ែសូរស័ព្ទ) សូម្បីតែមុនពេលយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសក្រិចដែលកាន់កាប់ដើម្បីចុះចតកងទ័ពនៅលើកោះក្រេតក៏ដោយក៏អ្នកបំផ្លាញផ្លូវអាកាសរបស់ហ្វាស៊ីសនិយមតែងតែ "មកលេង" តំបន់នៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនេះហើយបានទម្លាក់មីននៅលើ

ពីសៀវភៅ នាវាចម្បាំង អ្នកនិពន្ធ Perlya Zigmund Naumovich

មីន "មើលឃើញ" គ្រាប់មីនទាំងអស់ ទាំងយុថ្កា និងបាត ទំនាក់ទំនងធម្មតា និងមិនមានទំនាក់ទំនង (ម៉ាញេទិច សូរស័ព្ទ) - ពួកគេទាំងអស់ "ខ្វាក់" ហើយមិនទទួលស្គាល់ថាកប៉ាល់មួយណាកំពុងឆ្លងកាត់ពួកគេ។ ថាតើកប៉ាល់មិត្តភាព ឬសត្រូវនឹងប៉ះនឹងហ្វុយស៊ីបមីន អង់តែនរបស់វា ឬឆ្លងកាត់ជិត

ពីសៀវភៅ ព្យុះក្រោមដី អ្នកនិពន្ធ Orlov Vladimir

របៀបដែលអណ្តូងរ៉ែខាងក្រោម "បញ្ឆោត" កប៉ាល់ Minesweeper ដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងមីនយុថ្កា។ ប៉ុន្តែពួកវាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹងមីនបាត ម៉ាញេទិក សូរស័ព្ទ និងម៉ាញេទិក-សូរស័ព្ទ។ យ៉ាងណាមិញ មីនទាំងនេះមិនមានមីនទេ គ្មានអ្វីអាចចាប់បាន ហើយទាញវាចេញមកក្រៅ ឬទំពក់ឡើយ។ ពួកគេដេកនៅខាងក្រោមហើយនៅទីនោះ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ រថពាសដែកជប៉ុន ១៩៣៩-១៩៤៥ អ្នកនិពន្ធ Fedoseev Semyon Leonidovich

រថពាសដែកអណ្តែត BAD-2 រថពាសដែកអណ្តែត BAD-2A គំរូដើមត្រូវបានបង្កើតឡើង និងសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1932 នៅរោងចក្រ Izhora ក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនា N.Ya ។ Obukhov ផ្អែកលើតួនៃឡានដឹកទំនិញ Ford-Timken បីអ័ក្ស។ នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុង

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

"បន្ទាយអណ្តែតទឹក" ដំបូងបង្អស់ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់តូចចង្អៀតនិងវែងដែលមានផ្នែកទាបមានប្រវែង 30-40 ម៉ែត្រនិងទទឹងត្រឹមតែ 4-6 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ 1 * trireme មានត្រឹមតែ 80-100 តោនប៉ុណ្ណោះ។ ធ្នូរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានពង្រីក ហើយនៅកម្រិតទឹក ឬក្រោមទឹក មានដែកធ្ងន់ ឬដែក។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ជំពូកទី VI វាលយន្តហោះអណ្តែតទឹក សមរភូមិឆ្លងកាត់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ស្ទើរតែនៅកណ្តាលផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសជប៉ុនទៅអាមេរិកគឺជាកោះហាវ៉ៃ។ ពួកគេលាតសន្ធឹងតាមខ្សែសង្វាក់ដ៏ធំពីខាងលិចទៅខាងកើត។ ប្រវែងខ្សែសង្វាក់គឺច្រើនជាង 2500 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅចុងខាងកើតរបស់វានៅលើកោះ Honolulu

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ដែនអាកាសអណ្តែតទឹកដំបូង សូម្បីតែមុនឆ្នាំ 1914 ទាហានជើងទឹកមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមធ្វើការពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ជាចម្បងជាមួយនាវាទេសចរណ៍។ ការពិសោធន៍ទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ងាត់ ដូច្នេះនាវាដែលបែងចែកសម្រាប់ពួកគេទៅតំបន់នៃសមុទ្រ ឬមហាសមុទ្រដែលកម្របានទៅទស្សនាដោយកប៉ាល់ និងនៅ ក្នុង​ពេល​តែមួយ

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

តើអណ្តូងរ៉ែប្រភេទណាខ្លះ? មានអណ្តូងរ៉ែដែលលាក់នៅបាតសមុទ្រនៅជម្រៅរាក់។ អណ្តូងរ៉ែទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាអណ្តូងរ៉ែបាត។ ទីបំផុត ក៏មានអណ្តូងរ៉ែ "អណ្តែត" ផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវដែលទំនង

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ការជីកយករ៉ែ និងឧបករណ៍ដុត បន្ទាប់ពីមនុស្សបង្កើតកាំភ្លើង សង្រ្គាមអណ្តូងរ៉ែក្រោមដីកាន់តែសាហាវ។ នៅឆ្នាំ ១៥៥២ Tsar Ivan the Terrible បានឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Kazan កងទ័ពរុស្ស៊ីដណ្តើមបានទន្លេ Kazan-Ka ដោយកាត់ផ្តាច់ជនជាតិ Tatars ចេញពីទឹក។ បានដឹងថាតាតាសកំពុងទៅយកទឹកនៅក្នុងគុកងងឹត

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

BOOBY TRAPS ពួកណាស៊ីចូលចិត្តដាក់អន្ទាក់។ មាននាឡិកាហោប៉ៅដេកកណ្តាលផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកបត់ចុះក្រោម ហើយយកវានៅក្នុងដៃរបស់អ្នក វាជាការផ្ទុះមួយ។ កង់ដ៏ល្អមួយត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលទល់នឹងជញ្ជាំង។ បើ​អ្នក​រមៀល​វា​ចេញ នោះ​នឹង​មាន​ការ​ផ្ទុះ។ កាំភ្លើង​យន្ត​មួយ​ដើម និង​ប្រអប់​អាហារ​កំប៉ុង ត្រូវ​បាន​គប់​នៅ​ចិញ្ចើម​ផ្លូវ។ យកពួកវាពីលើដី - ម្តងទៀត

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

រថពាសដែកអណ្តែត និងរថពាសដែក ដែលមានបទពិសោធន៍ រថក្រោះអណ្តែត ត្រលប់មកវិញនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 20 រថពាសដែក ពិសោធន៍ជាមួយក្រុមនាវិកពីរនាក់ និងរថយន្តដែលជិះកង់ចម្រុះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1934-1935 ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យរថក្រោះធុនស្រាលមានខ្យល់អាកាស។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

រថពាសដែកអណ្តែតដែលមានបទពិសោធន៍ ត្រលប់មកវិញនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 20 រថពាសដែក amphibious ពិសោធន៍ជាមួយនាវិកពីរនាក់ និងរថយន្តជិះកង់ចម្រុះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1934-1935 ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យរថក្រោះធុនស្រាល "2592" "A-i-go" មានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញដោយការផ្លាស់ប្តូរ។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

រថក្រោះអណ្តែត "ប្រភេទទី 3" និង "ប្រភេទទី 5" នៅលើមូលដ្ឋាននៃ "ឈី - ហេ" ក្នុងឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ amphibious "ប្រភេទទី 3" ("Ka-chi") ដែលមានកាណុង 47 មីលីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងយន្តពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង។ . រូបរាងរបស់ផុង និងប្រអប់នៅពីលើលំហរបស់មេបញ្ជាការ គឺដូចគ្នាទៅនឹងកា-មី។ បំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានលើកទៅដំបូលនៃសមបក។ សរុបមកមាន