ខ្ញុំបានព្យាយាមពន្យល់ពីគំនិតនេះតាមរយៈសូចនាករសេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាមិនមែនគ្រប់គ្នាយល់ថាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចជាអ្វី និងរបៀបដែលវាជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរនៃសង្រ្គាមនោះទេ។ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍ ហើយចាប់ផ្តើមប្រមូលទិន្នន័យស្តីពីការផលិតយន្តហោះ រថក្រោះ និងនាវាចម្បាំង។ អ្វីដែលគេហៅថា "អ្នកស្នេហាជាតិ" យ៉ាងងាយ "ភ្លេច" ថាសង្រ្គាមនោះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់និងសូម្បីតែល្ខោនអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការ។ សង្រ្គាមពិតជាសកល ហើយគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែពេញពិភពលោក។ តាមពិត រោងមហោស្រពប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការមានទំហំធំជាងអឺរ៉ុបច្រើនដង ទាក់ទងនឹងតំបន់គ្របដណ្តប់។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យ សូមក្រឡេកមើលពិភពលោក។ ហើយប្រសិនបើនៅលើដី អ្នកអាចដើរដោយថ្មើរជើង និងឆ្លងទន្លេដោយហែលទឹក សូម្បីតែនៅលើអាវយឺតដែលបំប៉ោងដោយពពុះក៏ដោយ វាមិនដំណើរការលើមហាសមុទ្រដែលលាតសន្ធឹងនោះទេ។ សហភាពសូវៀតមិនចាំបាច់ដឹកនាំទេ។ សង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹក។លើកលែងតែការវាយប្រហារតាមនាវាមុជទឹកក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ សហភាពសូវៀតមិនត្រូវការកងនាវាលើផ្ទៃធំ និងមានកម្លាំងខ្លាំងទេ។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក នេះ​ជា​បញ្ហា​សំខាន់​បំផុត។

កំពុងនិយាយអំពី កងទ័ពជើងគោកវាជាការល្អក្នុងការកត់សម្គាល់នូវអ្វីដែលសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀតខិតជិតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមជាមួយ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 កងទ័ពក្រហមមានរថពាសដែកប្រហែល 27 ពាន់គ្រឿងនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ខ្លួន។ ក្នុង​នោះ​ប្រហែល ២​ពាន់​គ្រឿង​គឺ T-34, KV-1 និង KV-2។ កងទ័ពអាមេរិកមានរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន 400 គ្រឿងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 ។ នោះគឺនៅសហភាពសូវៀត មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម ការផលិតរថពាសដែកយ៉ាងច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបំបាត់កំហុស៖ ពីរថពាសដែកធុនស្រាល និងរថពាសដែក រហូតដល់រថក្រោះធុនធ្ងន់។ រោងចក្ររាប់សិបកំពុងដំណើរការ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានរោងចក្រផលិតរថយន្តដែលផលិតរថយន្តជាច្រើន ប៉ុន្តែស្ទើរតែគ្មានការផលិតធុងទឹកពិសេសនោះទេ។

នៅពេលដែលអាឡឺម៉ង់វាយលុកសហភាពសូវៀត គ្រោះមហន្តរាយនៃឆ្នាំ 1941 បានប្រើប្រាស់រថពាសដែកស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមាននៅមុនសង្រ្គាម ហើយសហភាពសូវៀតបានបាត់បង់ 80% នៃឧស្សាហកម្មរថក្រោះរបស់ខ្លួន ដែលពិតជាត្រូវបង្កើតជាថ្មី លើសពីអ៊ុយរ៉ាល់។

ចាំមើលថាតើ ស.ស.យ.ក និង សហរដ្ឋអាមេរិក ផលិតបានប៉ុន្មានក្នុងអំឡុងការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម។ ខ្ញុំព្រមានអ្នកជាមុនថាបរិមាណនេះមិនរាប់បញ្ចូលអ្វីដែលត្រូវបានផលិតមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម និងក្រោយថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945។

ការផលិតរថពាសដែកនៅសហភាពសូវៀត

ការផលិតរថពាសដែកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

ពីតារាងទាំង 2 នេះ យើងឃើញថា ទីមួយ រចនាសម្ព័នផលិតកម្មគឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង៖ សហរដ្ឋអាមេរិកបានផលិតរថពាសដែក និងរថពាសដែកជាច្រើន ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយប្រតិបត្តិការ amphibious មួយចំនួនធំ រួមទាំងការចុះចតនៅ Sicily អ៊ីតាលី Normandy ។ និងភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។ ហើយសហភាពសូវៀតបានផលិតរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបន្ថែមទៀត រួមទាំងកាំភ្លើងធុនធ្ងន់ (៧៨៥២គ្រឿង) ដែលជនជាតិអាមេរិកមិនផលិតទាល់តែសោះ។ ពួកគេបានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយជោគជ័យ ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅ Arracourt កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង M18 (មេធ្មប់) បានវាយលុក Panthers នៅក្នុងពាសដែកខាងមុខយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងចំណោម 110 Panthers នៅក្នុងកងពលតូចថ្មើរជើងរថពាសដែកចំនួន 2 មានតែ 3 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចាកចេញពីសមរភូមិ។ The Witches មានចំនួនយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃការបាត់បង់ Panthers ។

ទីពីរ យើងឃើញថាអាមេរិកផលិតរថពាសដែកបានច្រើនជាង 2.5 ដង។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមរោងចក្រសូវៀតបានផលិតរថក្រោះ T-34 44,702 "រឿងព្រេងនិទាន" នៃការកែប្រែទាំងអស់ហើយជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមផលិត Sherman M4s នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 បានគ្រប់គ្រងផលិតរថយន្តចំនួន 49,234 នៃការកែប្រែទាំងអស់។ 4,5 ពាន់បន្ថែមទៀត។

ផលិតកម្មអាកាសចរណ៍នៅសហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម

ខ្ញុំមិនបានរកឃើញទិន្នន័យស្តីពីការផលិតរថយន្តដឹកជញ្ជូន PS-84 កំឡុងសង្គ្រាមទេ។ សុំទោស។

ការផលិតយន្តហោះរបស់អាមេរិកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម

នៅទីនេះផងដែរ យើងឃើញរចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ផ្សេងគ្នា។ ជាដំបូង សហភាពសូវៀតមិនផលិតយន្តហោះប្រភេទជាក់លាក់ទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - មិនមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះទេ មិនចាំបាច់បង្កើតយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។

ទីពីរ មានភាពលំអៀងយ៉ាងខ្លាំងចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក៖ ជនជាតិអាមេរិកបានផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 4-ម៉ាស៊ីនយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 35,893 គ្រឿងធៀបនឹង 93 Soviet Pe-8 (TB-7)។

សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងដែលមានមូលដ្ឋានលើអាកាស មានភាពស្មើគ្នាប្រហាក់ប្រហែល។ ជនជាតិអាមេរិកផលិតបានតែ 3 ពាន់ច្រើនជាងសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់និងនាវាផងដែរ - ប្រហែល 34 ពាន់នាក់។ ប៉ុន្តែជនជាតិអាមេរិកមិនបានផលិតអ្វីដូចយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 នោះទេ។ តាមពិតគ្មាននរណាម្នាក់ទេលើកលែងតែសហភាពសូវៀតផលិតរឿងនេះ។ យន្តហោះ​នេះ​មិន​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្លាំង​ទេ ហើយ​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ចំនួនយន្តហោះដឹកជញ្ជូនដ៏ច្រើននៅក្នុងបញ្ជីរបស់អាមេរិកក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ 15109 កម្មករដឹកជញ្ជូនគឺជាការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាស និងជាផលវិបាកនៃចម្ងាយដ៏ធំសម្បើម។

យន្តហោះសមុទ្រ 6800 - នេះគឺជាតម្រូវការដ៏អស្ចារ្យនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែសម្រាប់សហភាពសូវៀតថ្នាក់នៃអាកាសចរណ៍នេះគឺស្ទើរតែមិនចាំបាច់។ យើងបានបង្កើតរថយន្តចំនួន 44 Beriev និងទទួលបាន Catalinas ជាច្រើននៅក្រោម Lend-Lease ។ មិនចាំបាច់ទៀតទេ។

ប៉ុន្តែសហភាពសូវៀតផលិតបានច្រើន U-2 (Po-2) យន្តហោះប្រភេទនេះប្រហែល ២៣ ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម។

សម្រាប់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​សង្រ្គាម​គឺ​ជា​រឿង​អកុសល​ណាស់ បើ​មិន​មាន​មហន្តរាយ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ជាមួយនឹងការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ជប៉ុនស្ទើរតែបានដកអាវុធពីកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិក។ ប៉ុន្តែ​ការ​ការពារ​ដី​កោះ​ដោយ​គ្មាន​គម្រប​ពី​សមុទ្រ​គឺជា​សំណើ​ដ៏​មហន្តរាយ។ ជប៉ុនបានចាប់យកកោះ Guam និងហ្វីលីពីនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបានកាន់កាប់ស្ទើរតែមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងមូល ហើយបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការចាប់យកនូវែលសេឡង់ និងការចុះចតនៅអូស្ត្រាលី។ ឆ្នាំ 1942 បានឆ្លងកាត់ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញរវាងសំណល់នៃកងនាវាអាមេរិក និងកងនាវាចក្រពត្តិជប៉ុនដ៏មានឥទ្ធិពល។ បន្តិចម្ដងៗ កងនាវាអាមេរិកបានចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 1942 សហរដ្ឋអាមេរិកមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រតិបត្តិការតែមួយគត់ដែលនៅសល់ក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមភ្លាម កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាមេរិកដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើមធ្វើការពេញសមត្ថភាព។ វាចំណាយពេលមួយឆ្នាំសម្រាប់កប៉ាល់ថ្មីដើម្បីចូលរួមជាមួយកងនាវា។ តារាងដែលខ្ញុំផ្តល់ជូនខាងក្រោមបង្ហាញតែកប៉ាល់ដែលចូលក្នុងសមាសភាពប្រតិបត្តិការរបស់កងនាវាបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 និងមុនថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Midway ត្រូវបានសាងសង់ពី 43 ទៅ 45 ប៉ុន្តែបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ប្រទេសជប៉ុន ដូច្នេះហើយមិនមាននៅក្នុងតារាងនោះទេ។

ឪពុកក្មេករបស់ខ្ញុំស្ទើរតែទាំងអស់របស់គាត់។ អតីតភាពការងារឡើងភ្នំនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Nikolaev ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបង្ហាញគាត់នូវបញ្ជីនេះ គាត់ដូចជាមនុស្សម្នាក់ដែលយល់បានដួលរលំយ៉ាងសាមញ្ញ... វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃ....

តាំងពីដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមនៅក្នុងល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការ វាច្បាស់ណាស់ថា កម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាឥឡូវនេះគឺជាក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ មិនមែននាវាចម្បាំងទេ។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ជូននាវាចម្បាំងតែ ៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Essex-class ចំនួនម្ភៃបួនដែលមិនស្មើគ្នានៅក្នុងពិភពលោកទាល់តែសោះ។

ទាំងនេះគ្រាន់តែជាចំនួនមិនគួរឱ្យជឿ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 24 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់ 37 ពាន់តោន និងល្បឿន 33 knots! នាវាផ្ទុកយន្តហោះនីមួយៗមានយន្តហោះប្រហែល 100 គ្រឿង។

នេះគឺជាកម្លាំងដែលមិនអាចបញ្ឈប់បាន។ ពេញមួយឆ្នាំ 1943 កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិកបានរីកចម្រើន និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបំពេញដោយកម្លាំងវាយប្រហារ និងនាវាដឹកជញ្ជូន។ នៅឆ្នាំ 1944 អំណាចទាំងអស់នេះពិតជាបានធ្លាក់មកលើក្បាលរបស់ជប៉ុន ដោយបានរំដោះទឹកដីយ៉ាងលឿននៅលើដី និងដណ្តើមកាន់កាប់មហាសមុទ្រទាំងស្រុង។

ប្រហែលជានិក្ខេបបទអំពីថាមពលឧស្សាហកម្មឥឡូវនេះច្បាស់ហើយ?

ការតស៊ូប្រដាប់អាវុធបានកើតឡើងនៅក្នុងរោងមហោស្រពផ្សេងៗនៃសង្គ្រាមដោយប្រើប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ យន្តហោះ រថក្រោះ កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង អាវុធតូច។ ឧបករណ៍អុបទិកនិងគ្រាប់រំសេវសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ រថយន្ត និងផ្សេងៗទៀត ឧបករណ៍យោធា. ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៃសង្រ្គាម មាគ៌ាយោធារបស់ទាហានត្រូវបានអមដោយអាវុធដែលរីករាលដាល និងរីករាលដាលបំផុត - អាវុធតូច។ អាវុធសំខាន់របស់ទាហានអាឡឺម៉ង់នៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺកាប៊ីន 98k ដែលមានកម្លាំង 7.92 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាការកែប្រែខ្លីនៃកាំភ្លើងរបស់បងប្អូន W. និង P. Mauser ហើយកាប៊ីនមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយអុបទិក។ ទិដ្ឋភាព និង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​បំពាក់​អាវុធ​អ្នក​លបបាញ់។ កាំភ្លើងវែង Mauser ម៉ូដែល 1898 ទំហំ 7.92 មីលីម៉ែត្រ ក៏បន្តដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ទាំងកាំភ្លើងវែង និងកាប៊ីន ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ប្រភេទកាំបិត. ការបាញ់ចេញពីកាប៊ីន និងកាំភ្លើងវែងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រអប់ព្រីនធ័រដែលបំពាក់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។ កាំភ្លើងវែង F. Mannlicher M-35 ត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធតូចមួយនៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ កងទ័ពអ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី M-38 ដែលមានទំហំ ៧,៣៥ ម។ នៅសម័យមុនសង្រ្គាម ប្រទេសអ៊ីតាលី ក៏មានកាប៊ីននៃប្រព័ន្ធ Carcano M91/24 ផងដែរ ជាមួយនឹង bayonet ដែលអាចបត់បាន។ ប្រភេទកាំភ្លើងសំខាន់ៗនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរ៉ូម៉ានីគឺម៉ូដែល Mannlicher ឆ្នាំ 1892 និងម៉ូដែល Mauser របស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីឆ្នាំ 1924 ទំហំ 7.92 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងការបម្រើកងទ័ពជប៉ុន កាំភ្លើងថ្មើរជើង N. Arisaki៖ “ប្រភេទ ៩៨” អ្នកលបបាញ់ “ប្រភេទ ៩៧” ទំហំ ៧.៧ មីលីម៉ែត្រ និងកាប៊ីន “ប្រភេទ ៤៤” ទំហំ ៦.៥ មីលីម៉ែត្រ។ ទ័ពថ្មើរជើងរបស់កងទ័ពអាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង A. Springfield M1903 ជាមួយនឹងការផ្ទុកឡើងវិញដោយដៃ ហើយត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងជាអាវុធអ្នកលបបាញ់។ នៅឆ្នាំ 1929 ការកែប្រែ M1903A1 Garand បានបង្ហាញខ្លួន។

នៅប្រទេសអង់គ្លេស កាំភ្លើង 7.7 មីលីម៉ែត្រ J. Lee-Enfield ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងត្រូវបានកែលម្អនៅក្នុងឆ្នាំអន្តរសង្រ្គាម បានបម្រើការជាគំរូសម្រាប់ការបង្កើតគំរូថ្មីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ព។ កងទ័ពបារាំងបានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងដោយ A. Berthier និងឧបករណ៍ MAS-36 ដើមដែលមានកម្លាំង ៧.៥ មីលីម៉ែត្រ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការចុងក្រោយបង្អស់ទាំងអស់។ Wehrmacht ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សត្រូវការកាំភ្លើងខ្លីជាច្រើន។ ចំពោះគោលបំណងនេះបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1934 ការផលិត G. Luger parabellum calibre 9 mm (P-08) ត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អង្គភាព Wehrmacht មានកាំភ្លើងខ្លីជាង 500 ពាន់ដើមរួចហើយ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ការផលិតប៉ារ៉ាបែលឡុមបានឈប់ ហើយពួកវាត្រូវបានជំនួសដោយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាង និងមិនសូវរសើបចំពោះការចម្លងរោគរបស់កាំភ្លើងខ្លី F. Walter ដែលមានទំហំ 9 មីលីម៉ែត្រ (P-38)។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អង្គភាពមួយចំនួននៃ SS និង ឯកតាពិសេស Wehrmacht បានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងខ្លីប្រព័ន្ធបងប្អូន Mauser ចំនួនមានកំណត់នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1896 ដែលមានទំហំ 7.63 មីលីម៉ែត្រ។

កងទ័ពអ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី Beretta M-1923 និង M-1934 នៃ 9 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងខ្លីដែលរចនាដោយ D. Sosso ក៏ត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអ៊ីតាលីផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1929 មក កងទ័ពហុងគ្រីបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី R. Frommer 29M ហើយនៅឆ្នាំ 1937 មន្រ្តីបានទទួលកាំភ្លើងខ្លី 37M ដែលជាកំណែប្រសើរឡើងបន្តិចនៃម៉ូដែល 29M ។ កាំភ្លើងខ្លីត្រូវបានផលិតជាពីរកាំ - ៩ មមនិង ៧.៦៥ ម។ នៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ កាំភ្លើងខ្លី L-35 នៃប្រព័ន្ធ A.I. Lahti ដែលមានរូបរាងស្រដៀងទៅនឹង parabellum ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅក្នុងឆ្នាំអន្តរសង្រ្គាម អាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កងទ័ពជប៉ុនបានក្លាយជាកាំភ្លើងខ្លីប្រភេទទី ២៦ ក៏ដូចជាកាំភ្លើងខ្លីប្រភេទ Hamada Type 1 និង Nambu Type 14 ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ កាំភ្លើងខ្លី Nambu ប្រភេទ 94 ក៏ត្រូវបានអនុម័តផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1921 បន្ទាប់ពីទំនើបកម្ម សហរដ្ឋអាមេរិកបានយក 45-mm Colt M1911A1 ជាគំរូចម្បង។ កាំភ្លើងខ្លី Colt ត្រូវបានរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោក ហើយមាននៅក្នុងសេវាកម្មជាងម្ភៃ។

នៅចក្រភពអង់គ្លេស កាំភ្លើងខ្លីដ៏មានឥទ្ធិពលមួយពីក្រុមហ៊ុន Webley-Scott បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតកាំភ្លើងខ្លីនៃការកែប្រែនៅឆ្នាំ 1906, 1912, 1913 និង 1915 ដែលអនុម័តដោយកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក និងប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្នករចនាកាំភ្លើងខ្លីទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុននេះគឺ W. Whiting និង D. Carter ។ នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី 2 ម៉ូដែល Colt Model 1911 បានរីករាលដាល ប៉ុន្តែត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបាញ់ Webley cartridges ។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ប្រទេសបារាំងបានយក MAS-35 7.65 mm “MAB model D” បំប្លែងពីកាំភ្លើងខ្លី S. Petter របស់ប្រទេសស្វីស។ កងទ័ពប៉ូឡូញត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង Ng-30 ដែលជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃកាំភ្លើងខ្លីរបស់រុស្ស៊ី និង VIS-35 - កាំភ្លើងខ្លីកងទ័ពរបស់ P. Vilniewczyc និង J. Skrzypiski នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1935 ។ ពេលខ្លះវាត្រូវបានគេហៅថា "រ៉ាដ" បន្ទាប់ពី កន្លែងផលិត - រោងចក្រ Armor នៅ Radom ។ គំរូកងទ័ពនៃកាំភ្លើងខ្លីបានប្រែក្លាយស្រដៀងនឹងការរចនាទៅនឹងម៉ូដែល Colt Model 1911។ ការជជែកដេញដោលគ្នាយ៉ាងយូរអំពីការណែនាំនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើង submachine នៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធ Wehrmacht បានបញ្ចប់ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់នាយកដ្ឋានអាវុធដើម្បីអភិវឌ្ឍ។

ពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចាត់ចែងនាវិកនៃរថពាសដែក ទាហានឆ័ត្រយោង ក៏ដូចជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច និងក្រុមហ៊ុនថ្មើរជើង។ នៅឆ្នាំ 1938 កាំភ្លើងយន្តប្រភេទ 9 mm MP-38 ដែលបង្កើតឡើងដោយ Erfurt-Maschinenfabrik ត្រូវបានអនុម័តដោយ 203 ដែលជាជំហានសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធប្រភេទនេះ ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម (MP-40)។ នៅក្នុង Wehrmacht, 7.92 mm មានបំណងប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះនៅចម្ងាយជិត។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះម៉ូដែល 1938/39, ពាសដែកជ្រាបចូលរហូតដល់ 25 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយរហូតដល់ 300 ម 204 ។

នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពអ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Beretta ម៉ូដែល MAB-38/42 ។ បន្ថែមពីលើប្រទេសអ៊ីតាលីវាត្រូវបានរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត។ ទ័ពថ្មើរជើងរ៉ូម៉ានីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ Orita ដែលរចនាដោយ L. Jasca ។ កាំភ្លើងយន្ត Suomi M-31 នៃប្រព័ន្ធ A.I. Lahti ត្រូវបានអនុវត្តដោយទាហានថ្មើរជើងនៃកងទ័ពហ្វាំងឡង់ក្នុងឆ្នាំ 1931 ហើយទាហានថ្មើរជើងជប៉ុនត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ 100 ។ នៅ​ក្នុង​កងទ័ព​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ក្រុម​នាវិក​នៃ​រថពាសដែក​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​យន្ត​ធុន J. Thompson ដែល​មាន​ទំហំ ៤៥ មីលីម៉ែត្រ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920-1930 ។ ពួកគេមានការចែកចាយតិចតួច។ ភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការចំណាយខ្ពស់នៃម៉ូដែលផ្សេងៗនៃកាំភ្លើង submachine ប្រែទៅជាមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាម។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាយកដ្ឋានអាវុធយុទ្ធភណ្ឌ និងផ្គត់ផ្គង់បច្ចេកទេសបានបង្កើតកាំភ្លើងយន្តប្រភេទ M3 ក្នុងទំហំ 45 មីលីម៉ែត្រ។ កងទ័ពអង់គ្លេសត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់កាំភ្លើង Lanchester Mk I ដែលរចនាដោយ G. Lanchester និង Sten Mk I ដែលរចនាដោយ R. Shepherd និង G. Turpin ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941 ដើម្បីជំនួសកាំភ្លើងយន្ត J. Thompson ដែលមានតម្លៃថ្លៃដែលបានទិញពីមុនពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ថ្មើរជើងរបស់កងទ័ពបារាំងត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តតូច MAS-38 នៃកម្លាំង ៩ ម។ Wehrmacht បានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្ត MG-34 យ៉ាងទូលំទូលាយ ប្រើទាំងកាំភ្លើងយន្តដោយដៃ និងកាំភ្លើងយន្ត។

ទាហានថ្មើរជើងអ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Fiat-Revelli M1914 និងកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល Breda 30 ។ កាំភ្លើងយន្ត Type 11 និង Type 99 កំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពជប៉ុន។ កងទ័ពអង់គ្លេសត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Bren និង Vickers ។ កាំភ្លើងយន្តសំខាន់ៗរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកភាគច្រើនគឺ Brownings ដែលលែងប្រើហើយ - M1917 និង M1919 ។ ស្រាលជាងមុន កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាលម៉ូដែលឆ្នាំ 1941 របស់ K. Johnson មិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទេ។ កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ M2 នៃប្រព័ន្ធ J. Browning បានក្លាយជាអាវុធជំនួយថ្មើរជើងដ៏មានឥទ្ធិពល។ កងទ័ពបារាំងត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត Chauchat 1915 និង MAC M1924/29 ។ ការបង្កើតរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដំបូងបង្អស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ G. Guderian បានបង្កើតយ៉ាងលម្អិតអំពីទ្រឹស្តីនៃរថក្រោះតូច blitzkrieg - យុទ្ធសាស្ត្រនៃកងកម្លាំងរថក្រោះដែលការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺលើការបង្ខិតបង្ខំ ល្បឿន ការភ្ញាក់ផ្អើល និងការបង្កើតឧត្តមភាពលើសលប់ក្នុងទិសដៅនៃការវាយប្រហារសំខាន់ 205 ។ សម្រាប់គោលបំណងនៃព័ត៌មានមិនពិត ធុងទីមួយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ត្រាក់ទ័រកសិកម្ម" ។ នៅឆ្នាំ 1934 វាបានទទួលឈ្មោះផ្លូវការ PzKrfw I Ausf (T-I A) ស៊េរី A បន្ទាប់មកស៊េរី B បានចាប់ផ្តើមផលិត - T-I B ។

រថក្រោះ T-I នៃស៊េរីទាំងអស់មានតែអាវុធកាំភ្លើងយន្ត និងពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ជាសរុបរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1937 រថក្រោះចំនួន 1493 ត្រូវបានផលិត (T-IA - 477, T-IV - 1016) ។ លើសពីនេះទៀត រថក្រោះបញ្ជា ក៏ដូចជាកាំភ្លើងវាយប្រហារ និងរថយន្តពិសេសផ្សេងទៀត ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាន T-I ។ ថ្វីត្បិតតែរថក្រោះ T-I ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់បុគ្គលិករថក្រោះហ្វឹកហ្វឺនក៏ដោយ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាអង្គភាពប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ប៉ូឡូញ និងប្រទេសបារាំង។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ Wehrmacht មានរថក្រោះ T-I ចំនួន 1,445 គ្រឿង ដែលស្មើនឹង 46% នៃកងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទាំងមូល។ ស្របជាមួយ T-I ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើម រថក្រោះ T-IIប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ និងមានពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗ (ពី A ដល់ L) ពីឆ្នាំ 1935 ដល់ឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ T-II សរុបចំនួន 2,628 រថក្រោះបានរមៀលចេញពីខ្សែដំឡើង។ នៅដើមសង្រ្គាមជាមួយសហភាពសូវៀត មានរថក្រោះ T-II ចំនួន 793 នៅភាគខាងកើត ពោលគឺ 20% នៃចំនួនសរុប។ នៅឆ្នាំ 1934 សេវាកម្មគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានចេញបញ្ជាទៅក្រុមហ៊ុនចំនួន 4 សម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ T-III ថ្មីដែលត្រូវបានផលិតជាស៊េរីជាច្រើន (ពី A ដល់ O) ។ ដំបូងរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្របន្ទាប់មកនៅលើស៊េរី G - កាណុង ៥០ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង ៤២ ហើយនៅលើស៊េរី J ប្រវែងធុងត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៦០ កាលីប។ ការផលិត T-III បានធ្វើឡើងពីឆ្នាំ 1936 ដល់ឆ្នាំ 1943 ជាមួយនឹងរថក្រោះសរុបចំនួន 6,000 ត្រូវបានផលិត។ នៅពេលអភិវឌ្ឍពួកគេ "ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានប្រើសមិទ្ធិផលនៃការសាងសង់រថក្រោះអង់គ្លេសដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការរចនា" ។

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1935 ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានដាក់ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ដើម្បីផលិតរថក្រោះ T-IV ថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ ហើយនៅឆ្នាំ 1938 រថក្រោះ T-IV ស៊េរី A ដំបូងត្រូវបានផលិត បន្ទាប់មកបន្តដោយស៊េរី B, C, D ។ល។ ស៊េរីថ្មីនីមួយៗបានបង្កើនការការពារពាសដែក ជាពិសេសនៅលើស៊េរី E និង F បានកើនឡើង កម្លាំងភ្លើងហើយទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ធុងកើនឡើងដោយជៀសមិនរួច។ រថក្រោះនៃស៊េរីទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលដំបូងឡើយជាធុងខ្លីដែលមានល្បឿនបាញ់ពាសដែកដំបូងគឺ 385 ម៉ែត/វិនាទី។ រថក្រោះ T-IV បានក្លាយជារថក្រោះ Wehrmacht តែមួយគត់ដែលត្រូវបានផលិតពេញមួយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (ពីឆ្នាំ 1937 ដល់ឆ្នាំ 1945) ហើយបានក្លាយទៅជានិមិត្តរូបនៃកងកម្លាំងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។

អតីតឧត្តមសេនីយអាល្លឺម៉ង់ F. Mellenthin បានសរសេរថា ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការនៅលោកខាងលិច “ ធុង T-IVទទួលបានកេរ្ដិ៍ឈ្មោះក្នុងចំណោមជនជាតិអង់គ្លេសជាសត្រូវដ៏សម្បើមមួយ ដោយសារគាត់ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ ជាទូទៅមុនសង្រ្គាម ឧស្សាហកម្មរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានផលិតរថក្រោះបួនប្រភេទគឺ T-I, T-II, T-III និង T-IV ដែលនីមួយៗមានការកែប្រែជាច្រើន។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ Wehrmacht មានរថក្រោះចំនួន 3,195 គ្រឿង ក្នុងនោះ 1,445 គឺ T-I, 1,223 T-II, 98 T-III, 211 T-IV, 3 flamethrower, 215,208 រថក្រោះ។

ការផលិតរថក្រោះសំខាន់ៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្រុមហ៊ុន "Krupp", "Daimler" និង "Rheinmetall" និងការផលិតពាសដែក - នៅរោងចក្រ "Bochumer-Verrhein", "Krupp" និង "Skoda" ។ ចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1940 មេដឹកនាំអាល្លឺម៉ង់នៃសេដ្ឋកិច្ចសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សក្តានុពលឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសដែលកាន់កាប់។ ជាដំបូង ឧស្សាហកម្មយោធារបស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីត្រូវបានអនុលោមតាមតម្រូវការរបស់ Wehrmacht៖ រោងចក្រ Skoda និង BMM បានផលិតរថក្រោះ Rz Kpfw 35 (t) និង Pz Kpfw 38 (t) កាំភ្លើង M-16 240 mm 170 mm និង 210 កាំភ្លើង mm សម្រាប់ Wehrmacht កាំភ្លើងត្បាល់ ២១០ ម។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីផលិតបានរហូតដល់ទៅ 1,500 យន្តហោះក្នុងមួយឆ្នាំ។ Wehrmacht ក៏បានបង្កើតការផលិតឧបករណ៍អុបទិក ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង គីមី វិស្វកម្ម និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។ នៅក្នុងការចំណាយរបស់ឆេកូស្លូវ៉ាគីយោធា មូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបង្កើនការផលិតកាំភ្លើងធំ អាវុធធុនតូច និងគ្រាប់រំសេវប្រមាណ 20-25% និងការផលិតយន្តហោះ រថក្រោះ និងត្រាក់ទ័រ 15-20% 209 ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ រថពាសដែករបស់អ៊ីតាលី ទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ពួកគេ មានការយឺតយ៉ាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីឧបករណ៍យោធារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបណ្តាប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ វាត្រូវបានផ្អែកលើក្រូចឆ្មារ CV-33 រថក្រោះធុនស្រាល L6/40 និងរថក្រោះមធ្យម M13/40 ។ រថពាសដែករ៉ូម៉ានីមានរថក្រោះ R-2 - ច្បាប់ចម្លងនៃ Czechoslovak LT vz 35 ក៏ដូចជា Renault FT-17 ហួសសម័យ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម កងទ័ពរ៉ូម៉ានីបានទទួល T-III និង T-IV របស់អាល្លឺម៉ង់។ មូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថពាសដែករបស់ប្រទេសហុងគ្រីគឺរថក្រោះធុនស្រាល 38M Toldi និងរថក្រោះធុនមធ្យម Turan 40M។

មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1939 ប្រទេសហ្វាំងឡង់មាន Vickers Mk E តិចតួចប៉ុណ្ណោះ ហើយ Renault FT-17 ហួសសម័យ។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ កងនាវារថក្រោះរបស់កងទ័ពហ្វាំងឡង់ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងរថពាសដែករបស់សូវៀត T-26, T-28 និងរថពាសដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា BTs និង T-34 ជាច្រើនទៀតត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកគេ។ រថក្រោះដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពជប៉ុនគឺរថក្រោះ Ha-Go ប្រភេទ 95 ធុនស្រាល និងរថក្រោះ Chi-Ha ប្រភេទ 97 មធ្យម។ រថក្រោះ Ha-Go គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្នាក់ក្រូចឆ្មារ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៣៧ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៦.៥ មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ រថក្រោះសរុបចំនួន ១.១៦១ ត្រូវបានផលិត។ រថក្រោះធុនមធ្យម Chi-Ha បានក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងរបស់កងកម្លាំងរថក្រោះជប៉ុន ហើយរថយន្តចំនួន 1,220 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៧ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ២ ដើម ល្បឿនបាញ់ដំបូងបានដល់ ៨២៥ ម៉ែត / វិនាទី និងធានាបាននូវការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកក្រាស់ ៧៥ មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយរហូតដល់ ៥៦០ ម៉ែត្រ។រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថពាសដែកពីរ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត stroke ។ នៅឆ្នាំ 1941 ប្រទេសជប៉ុនបានអនុម័ត ធុងមធ្យម"Chi-Nu" បំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ 75 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងការបង្កើនការបាញ់ផ្លោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានតែ 60 គ្រឿងនៃរថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិត។ បើនិយាយពីកម្លាំងប្រយុទ្ធ កម្រិតនៃពាសដែក។

គុណភាពនៃតួរថក្រោះរបស់ជប៉ុនគឺទាបជាងម៉ូដែលសូវៀត អឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ 1939 កងកម្លាំងរថក្រោះរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជប៉ុនមានរថយន្តប្រយុទ្ធជាង 2 ពាន់គ្រឿងដែលប្រហែលពាក់កណ្តាលគឺម៉ាក 210 ដែលលែងប្រើហើយ។ គូប្រជែង​ទ្វីប​សំខាន់​របស់​អាល្លឺម៉ង់ គឺ​បារាំង​បាន​កាន់កាប់​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ ១៩៣០។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 នៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងចំនួនរថក្រោះ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1939 កងទ័ពបារាំងមានរថក្រោះធុនស្រាលប្រហែល 3 ពាន់គ្រឿង រថក្រោះធុនមធ្យម 300 និងរថក្រោះធុនធ្ងន់ 172 គ្រឿង ហើយលើសពីនេះទៀតរថក្រោះ Renault លែងប្រើអស់ជាង 1.600 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោមអ្នកទ្រឹស្តីបារាំង មិនមានការឯកភាពគ្នាលើការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងរថក្រោះទេ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅថារថក្រោះមិនត្រឹមតែជាមធ្យោបាយនៃការពង្រឹងថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអាចធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ។ រថក្រោះធុនធ្ងន់ B-1 ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពបារាំង គឺជាកំណែទំនើបនៃគំរូតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។ វាមានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនងាយស្រួលប្រើអាវុធទេ៖ កាណុងបាញ់ចំនួនពីរ មានទំហំ 47 មីលីម៉ែត្រ និង 75 មីលីម៉ែត្រ ការការពារពាសដែកដែលអាចទុកចិត្តបានរហូតដល់ 60 មីលីម៉ែត្រ។ សំពីងសំពោង អសកម្ម ដោយមានទុនបម្រុងថាមពលខ្លី ពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការ រថក្រោះមានការប្រើប្រាស់តិចតួចសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធ។ រថក្រោះធុនស្រាល Renault 35 ដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1935 មានការការពារពាសដែកដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះមានកាណុងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានល្បឿនខ្យល់ទាប ថាមពល និងល្បឿនជាក់លាក់ទាប លើសពីនេះទៀត មានការរអាក់រអួលក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារតែបន្ទប់ប្រយុទ្ធចង្អៀត ដែលក្នុងនោះមេបញ្ជាការរថក្រោះរួមបញ្ចូលគ្នានូវភារកិច្ចរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង។ រថក្រោះមធ្យមសំខាន់របស់កងទ័ពបារាំងគឺរថក្រោះ Somua-35 ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៥ ដែលមានពាសដែកល្អ (៤០-៥៦ មីលីម៉ែត្រ) ល្បឿនអតិបរមា ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងចម្ងាយរហូតដល់ ២៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ បំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ ៤៧ ម។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1940 រថក្រោះចំនួន 500 ត្រូវបានផលិត។ សួត រថក្រោះបារាំងប្រមាណជាត្រូវគ្នានឹងរថក្រោះ T-II របស់អាល្លឺម៉ង់ រថក្រោះធុនមធ្យម S35 និង H35 មិនទាបជាងរថក្រោះ T-III របស់អាល្លឺម៉ង់ទេ ហើយ B-1 ធុនធ្ងន់គឺល្អជាងរថក្រោះ Wehrmacht ទាំងអស់ទាក់ទងនឹងកម្លាំងអាវុធ និងការការពារ ប៉ុន្តែទាបជាងពួកគេ នៅក្នុងភាពបត់បែន និងល្បឿន ដែល "មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ" ។

គោលលទ្ធិរបស់អង់គ្លេសបានពុះកញ្ជ្រោលដល់ការពិតដែលថាកងកម្លាំងរថក្រោះគួរតែមានអង្គភាពរថក្រោះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មើរជើងក៏ដូចជាការបង្កើតរថក្រោះដូចជា "ទ័ពសេះរថក្រោះ" 212 ។ ដោយអនុលោមតាមនេះ ឧស្សាហកម្មបានផលិតយានប្រយុទ្ធពីរប្រភេទគឺ រថក្រោះសម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់ - រថក្រោះថ្មើរជើង និងរថក្រោះជិះទូក។ នៅឆ្នាំ 1938 រថក្រោះថ្មើរជើង Mk II Matilda ត្រូវបានគេយកទៅផលិតដែលមានពាសដែកខ្លាំង (75-78 មីលីម៉ែត្រ) និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែអាវុធខ្សោយខ្លាំង - កាណុង 40 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត 7.7 មីលីម៉ែត្ររបស់ Vickers " រថក្រោះធុនស្រាល Mk II ត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ 1940 ដោយរថក្រោះធុនស្រាល Mk III Valentine ដែលទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ ក្នុងចំណោមនាវាទេសចរណ៍ Mk IV Covenanter, Mk V Covenanter និង Mk VI Crusader ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម។ នៅពេលបង្កើតរថក្រោះ ក៏ដូចជាកំឡុងពេលបង្កើតរថក្រោះ BT សូវៀត គំនិតរបស់អាមេរិក W. Christie ត្រូវបានគេប្រើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករជនជាតិអង់គ្លេសបានបរាជ័យក្នុងការបង្កើតការរចនាដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃពេលវេលា ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំង Liberty ដែលហួសសម័យនៅលើពួកវា។

រថក្រោះ​នៅ​តែ​មាន​ប្រដាប់​អាវុធ​មិន​ល្អ ពិបាក​ក្នុង​ការ​ថែទាំ និង​គ្រប់គ្រង ហើយ​មិន​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ។ រថក្រោះ Cruiser បានបង្ហាញពីគុណភាពប្រយុទ្ធមិនពេញចិត្ត ហើយត្រូវបានដកចេញពីការផលិតយ៉ាងលឿន។ មេទ័ពកំពូលនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក P.A. Rotmistrov បានរំលឹកថា "ទាំងអស់នេះបង្ហាញពីការលំបាកនៅពេលនោះដើម្បីបង្កើតរថក្រោះល្អ" 213 ។ ក្រោយមក ការផលិតរថក្រោះធុនធ្ងន់ Mk IV Churchill ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ លើសពីនេះ កងទ័ពអង់គ្លេសបានប្រើប្រាស់រថក្រោះ M4 Sherman របស់អាមេរិក ដែលផ្គត់ផ្គង់ក្រោមការជួល-ជួល។ នៅដើមសង្រ្គាម កងទ័ពអង់គ្លេសមានមិនលើសពី១ពាន់នាក់ ដែលភាគច្រើនជារថក្រោះធុនស្រាល។ ដោយគិតពីទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន សហរដ្ឋអាមេរិករហូតដល់ដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានផ្តោតលើកងទ័ពជើងទឹក និងអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន។

ទាក់ទងនឹងរថក្រោះ គំនិតលេចធ្លោគឺថាពួកវាអាចប្រើបានសម្រាប់តែជំនួយថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ការរៀបចំអង្គភាពរថពាសដែកជាសាខាឯករាជ្យរបស់យោធាមិនត្រូវបានគេគិតទុកជាមុនទេ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 ប៉ុណ្ណោះដែលកងកម្លាំងរថក្រោះបានបង្ហាញខ្លួនជាសាខាឯករាជ្យនៃយោធា។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុង កងទ័ពអាមេរិកមានរថក្រោះពីរជាន់ស្រាលចំនួន ២៩២ គ្រឿងនៃម៉ូដែល M2A2 និង M2A3 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីត្រឹមខែមីនាឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតនិងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវការផលិតដ៏ធំនូវធុងកាំភ្លើងធុនស្រាលដំបូងបង្អស់ក្រោមម៉ាក M3 Stuart ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយប្រើសក្ដានុពលឧស្សាហកម្មដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់ពួកគេ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍ និងផលិតរថក្រោះធុនមធ្យម ដែលដាក់ឈ្មោះតាមមេដឹកនាំយោធា “M3 Grant Lee” និង “M4 Sherman” ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ M4 Sherman ត្រូវបានផលិតក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន និងក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗជាមួយនឹងគ្រឿងថាមពលសាំងរាងផ្កាយ និងរាងអក្សរ V ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនជាតិអាមេរិកក៏បានស្វែងរកប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ សម្រាប់គោលបំណងនេះ រថក្រោះ M4 Sherman ត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 214 ចំនួនពីរ។ ជាទូទៅ នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី២ កងទ័ពអាមេរិក និងអង់គ្លេស មិនមានកងនាវាចម្បាំងដែលសមរម្យសម្រាប់ធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបានឡើយ។ រថពាសដែករបស់កងទ័ពប៉ូឡូញមានតែរថក្រោះ TKS និងរថក្រោះធុនស្រាល 7TP ប៉ុណ្ណោះ។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាំភ្លើងធំនៃរដ្ឋភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកទៅតាមគោលបំណងប្រយុទ្ធ - ទៅជាកាណុងកាំភ្លើង កាំភ្លើងធំ ប្រឆាំងរថក្រោះ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងត្បាល់ ហើយយោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការរៀបចំ - ទៅជាកងវរសេនាតូច កងវរសេនាធំ កងពលធំ និងបម្រុង។ កាំភ្លើងធំនៃបញ្ជាការសំខាន់។ កាំភ្លើងធំរបស់កងវរសេនាតូច រួមមានកាំភ្លើងត្បាល់ធុនស្រាល និងកាំភ្លើងធំ ៣៧-៥០ មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងធំកងវរសេនាធំមានកាំភ្លើងត្បាល់ ១០៧-១២០ មីល្លីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើង ៧៥-៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ (នៅក្នុងកងវរសេនាធំថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់លើសពីនេះទៀតមានក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងថ្មើរជើង - ប្រាំមួយ 75 មមនិងកាំភ្លើង 150 មមពីរ) ។ កាំភ្លើងធំផ្នែកត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងកងទ័ពទាំងអស់ដោយកាំភ្លើងធុនស្រាល 75-76 មីលីម៉ែត្រ (នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស - កាំភ្លើង 87.6 មីលីម៉ែត្រ) ពន្លឺ (105-122 មីលីម៉ែត្រ) និងកាំភ្លើងធំ (150-155 មីលីម៉ែត្រ) ។ កាំភ្លើងធំរបស់កងពលត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំនិងកាំភ្លើងខ្លីដែលមានកម្លាំង ១០៥-១៥៥ ម។ កាំភ្លើងធំនៃ RGK មានគោលបំណងពង្រឹងគុណភាព និងបរិមាណនៃទ្រង់ទ្រាយដែលដំណើរការក្នុងទិសដៅសំខាន់ៗ វាមានអង្គភាព និងទម្រង់ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗនៃកម្លាំងពី ៧៦ ដល់ ៣០៥ ម។

នៅប្រទេសខ្លះកាំភ្លើងមានកំណត់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 305 ម.ម: នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - 355, 406 មម; នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - 355, 380, 406, 420, 600, 806 ម។ កង​ទ័ព​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ត្បាល់ ហើយ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អាឡឺម៉ង់ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ​ទៀត​មាន​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​កាំភ្លើង​ធំ​គ្រាប់​រ៉ុក្កែត។ នៅក្នុងវិស័យកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យដ៏សំខាន់។ ពួកគេបានបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំងពី 20 ទៅ 150 មីលីម៉ែត្រ ដែលផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់ដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់កងកម្លាំងដីពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់នឹងការវាយឆ្មក់ជាច្រើនពាន់នាក់។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់សម្ព័ន្ធមិត្តលើទីក្រុង និងកន្លែងឧស្សាហកម្មនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ភាពប្លែកនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះខ្នាតធំរបស់អាឡឺម៉ង់គឺថាពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកមួយនៃស្មុគស្មាញ ដែលរួមបញ្ចូលរ៉ាដាសម្រាប់ស្វែងរកគោលដៅអាកាស និងតម្រង់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះផងដែរ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះធុនតូចត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងក្នុងធុងតែមួយ និងធុងភ្លោះ ហើយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់នៃការដំឡើងបួនជ្រុង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដើម្បីផ្តល់ការការពារដែនអាកាសដល់កងទ័ពមេកានិចនៅពេលហែក្បួន កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួរថក្រោះ រថពាសដែក ឬត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំពាក់កណ្តាលផ្លូវ។ ការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងវាយប្រហារត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ទោះបីជាមានការយកចិត្តទុកដាក់តិចជាងចំពោះតំបន់នេះជាងរថក្រោះក៏ដោយ។ កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកាំភ្លើងវាយប្រហារគឺយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ។ នៅដើមសង្រ្គាម Wehrmacht មានកាំភ្លើងវាយប្រហារ Artshturm ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ជាមួយនឹងធុង 24-caliber ដែលផ្អែកលើរថក្រោះ T-III ។ ការផលិតសៀរៀលនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ 75 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1940 ហើយពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើងផ្ទាល់ 215 ។ ក្រោយមកជាផ្នែកមួយនៃការកែប្រែ Artshturm នាវាពិឃាតរថក្រោះដែលមានធុង 48-caliber ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សរុបមក ដោយគិតដល់រថយន្តដែលប្រគល់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាឡឺម៉ង់ (រូម៉ានី ហ្វាំងឡង់ ប៊ុលហ្គារី ជាដើម) កាំភ្លើងប្រហែល ១០,៥ ពាន់ដើមនៃការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះមួយទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើរថក្រោះ Pz KpfwI ដែលលែងប្រើហើយដោយដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 47 មីលីម៉ែត្ររបស់ឆេកូស្លូវ៉ាគី។ សរុបមក នៅមុនសង្រ្គាម កាំភ្លើងប្រភេទនេះប្រហែល 200 ដើមត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលបានចូលបម្រើការជាមួយកងពលប្រឆាំងរថក្រោះ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កាំភ្លើងធំគ្រាប់រ៉ុក្កែតបានលេចចេញជាលទ្ធផលនៃការស្វែងរកមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ស្កាត់ផ្សែង។ ការដំឡើងដំបូងដែលបំពាក់ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត 150 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេហៅថា "Fog Thrower" (Nebelwerfer - ឧបករណ៍ដែលបាញ់ផ្សែង) ។ កាំភ្លើងត្បាល់ 150 មីលីម៉ែត្រនេះ មានធុងចំនួនប្រាំមួយ ដែលដាក់នៅលើកាណុងកែឆ្នៃនៃកាណុងបាញ់ ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ប៉ាក ៣៧ ដែលមានអាវុធគីមី ភ្លើងឆេះ គ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្ពស់ និងគ្រាប់រំសេវ ២១៦។ នៅដើមសង្រ្គាម ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ក៏មានមីន ២១០ ២៨០ និង ៣៨០ មីលីម៉ែត្រផងដែរ ដែលជាឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះដែលជាធុងបំពង់ធម្មតា ឬស៊ុមឈើ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាការដំឡើងស្ថានីដើម្បីបង្កើតបង្គោលភ្លើង ឬដោយក្រុមវាយប្រហារផ្នែកវិស្វកម្មដើម្បីបំផ្លាញផ្ទះ។ និងវត្ថុការពារល្អផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពីការកាន់កាប់របស់មនុស្សជាច្រើន ប្រទេសអឺរ៉ុបកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ (វិនិច្ឆ័យដោយសម្ភារៈចាប់យក) ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រហែល 170 ប្រភេទនិងទំហំកាំភ្លើងខុសៗគ្នា 217 ។ កាំភ្លើងធំរបស់អ៊ីតាលីបានប្រើកាណុង Canon 75/27 ម៉ូដែល 11, Obik 75/18 និង Canon 149/35A កាំភ្លើងភ្នំ។

កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ “20/60 Breda model 35” និង “Canon 20/77” ។ 47-mm "Canon 47/32" ត្រូវបានប្រើជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ ក្នុងចំណោមកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងកងទ័ពរ៉ូម៉ានី កាំភ្លើង Pak 40 និង 37-mm Bofors ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលរវាងសង្រ្គាមលោក កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហុងគ្រីមានកាំភ្លើងភ្នំ 75 មីលីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1915 ដែលជាកាំភ្លើងខ្យល់ 149 មីលីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1914 ពី Skoda ។ កងកម្លាំងជើងគោកហ្វាំងឡង់ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ និង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងកងវរសេនាធំ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ១២២ មិល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងត្បាល់ ៨១ មិល្លីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងធំរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជប៉ុនត្រូវបានតំណាងដោយកាំភ្លើងវាល ៧៥ មីលីម៉ែត្រប្រភេទទី ៣៨ កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រប្រភេទ ៩០ កាំភ្លើង ៧០ មីលីម៉ែត្រប្រភេទ ៩២ កាំភ្លើង ១០៥ មីលីម៉ែត្រប្រភេទ ៩១ កាំភ្លើង ៣៧ មីលីម៉ែត្រប្រភេទ ៩៤ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៧ ម។ -កាំភ្លើង​រថក្រោះ និង​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ប្រភេទ ៨៨ ៧៥​មីលីម៉ែត្រ។ នៅចក្រភពអង់គ្លេស ក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះបានប្រើ QF 2 pounder ("two-pounder") ដែលមានកម្លាំងតូច ហើយមិនអាចវាយលុករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើនបានទេ។ កាំជ្រួច Vickers QF 2 pounder Mark VIII (ជា 2 pounder ដែលត្រូវបានកែលម្អ) ត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ 20 mm Oerlikon និង 40 mm Bofors ។ ការរៀបចំកាំភ្លើងធំនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកមិនខុសពីអង់គ្លេសទេ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរួមមានកាំភ្លើង M3 ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអង់គ្លេស QF ៦ ផោន (“ប្រាំមួយផោន”) និងកាំភ្លើង M5 ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ ទ័ពថ្មើរជើងត្រូវបានគាំទ្រដោយម៉ាស៊ីន 75 mm M116 howitzers 105 mm M101 និង 155 mm M114 howitzers ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលប្រើញឹកញាប់បំផុតគឺកាំភ្លើង M1 37 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើង Bofors ស៊ុយអែតដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ ក៏ដូចជាកាំភ្លើង 90 mm M2 ។ កាំភ្លើងធំរបស់កងទ័ពបារាំងបានប្រើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Hotchkiss ២៥ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ ១៩៣៧ កាំភ្លើងវាល ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៨៩៧ កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ Bourget howitzer នៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៣៥ និង ៧៥ មីលីម៉ែត្រ Schneider ប្រឆាំងរថក្រោះ។ កាំភ្លើងយន្តហោះ។ រួមជាមួយកាំភ្លើងធំនៅក្នុងកងទ័ពនៃរដ្ឋដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាវុធប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពវិស្វកម្មក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាលំដាប់ផងដែរ។ Wehrmacht បានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមជាមួយនឹងគំរូមួយនៃអណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះ T Mi 35 (នៅក្នុងការកែប្រែពីរ) គំរូមួយនៃអណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងមនុស្ស Sprengmine-35 (ជាពីរកំណែ - សកម្មភាពរុញនិងទាញ) ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 Wehrmacht បានទទួលយកអណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះធុនស្រាលមួយទៀតគឺ Pz Mi ដែលមានបំណងជាចម្បងសម្រាប់អង្គភាពឆ័ត្រយោង។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាលើកដំបូងក្នុងពិភពលោក ពួកគេបានអនុម័តកម្មវិធីសម្រាប់អភិវឌ្ឍអាវុធមីន ដែលរួមមានៈ អណ្តូងរ៉ែទន្លេមួយប្រភេទ ជាមួយហ្វុយហ្ស៊ីប អណ្តូងរ៉ែភ្លើង ហ្វុយហ្ស៊ីបវិទ្យុ ហ្វុយហ្ស៊ីប មួយប្រភេទ ប្រឆាំងរថក្រោះ និង មីនប្រឆាំងបុគ្គលិកនីមួយៗ និងស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែពិសេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ គម្រោងរបស់ពួកគេក្នុងវិស័យអភិវឌ្ឍន៍អណ្តូងរ៉ែគឺផ្អែកលើគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាន៖ សុវត្ថិភាពកំឡុងពេលដំឡើង ភាពជឿជាក់ ប្រសិទ្ធភាព ភាពសាមញ្ញ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការមិនដកយកចេញ និងភាពធន់។

នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់គឺជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងពិភពលោកដែលប្រើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើមដើម្បីអភិវឌ្ឍ ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ការជីកយករ៉ែពីចម្ងាយ។ នៅឆ្នាំ 1939 គ្រាប់បែកបំណែកតូចៗជាសកល "SD-2 Butterfly" ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Junkers-87 ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វុយហ្ស៊ីបបីប្រភេទ៖ ក) ធានាថាគ្រាប់បែកផ្ទុះនៅលើអាកាស ឬនៅពេលវាប៉ះដី។ ខ) សកម្មភាពយឺត (៥-៣០ នាទី); គ) បង្កឡើងនៅពេលដែលទីតាំងនៃគ្រាប់បែកដែលដេកនៅលើដីបានផ្លាស់ប្តូរ។ គ្រាប់បែកទាំងនេះមានទម្ងន់ 2 គីឡូក្រាម ហើយត្រូវបានគេដាក់ក្នុងប្រអប់ទម្លាក់ - Mk-500 (6 គ្រាប់), AV-23 (23 គ្រាប់), AV-24t (24 គ្រាប់), AV-250 (96 គ្រាប់), AV- 250 -2 (144 ភី។ ) ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់បានប្រើគ្រាប់បែកចង្កោមជាលើកដំបូង។ អ្នករចនាគ្រាប់រំសេវអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតហ្វុយហ្ស៊ីបសកម្មភាពពន្យាពេលជាមួយនឹងការពន្យាពេលរហូតដល់ 2-3 ថ្ងៃសម្រាប់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់ធម្មតា (100, 250, 500 គីឡូក្រាម) ។

ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្វែរគ្រាប់បែកពីលើអាកាសទៅជាមីនដែលដាក់ពង្រាយពីចម្ងាយ ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តការងារជួយសង្គ្រោះ និងការស្ដារឡើងវិញនៅកន្លែងទម្លាក់គ្រាប់បែក ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង។ ឧបករណ៍រាវរកមីនដែលបម្រើការជាមួយ Wehrmacht នៅពេលនោះ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមធំៗគឺ ហេធើឌីន និងអ្នកដែលដំណើរការដោយស្ពានអគ្គិសនី។ ទីមួយរួមមាន "Neptune", "Aachen-40", "Berlin-40", "Tempelhof-41", ទីពីរ - "Frankfurt-42", "Vienne-41", "Herat" ។ មុនពេលសង្គ្រាមនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រយះ​ពេល​ខ្លីការងារបានចាប់ផ្តើមលើការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងទំនើបកម្មនៃមធ្យោបាយដែលមានស្រាប់នៃយន្តការផ្លូវថ្នល់ និងការងារដី។ គ្រឿងបរិក្ខារជីកផ្លូវជាច្រើនប្រភេទបានទទួលការកែលម្អបន្ថែមទៀត៖ ម៉ាស៊ីនជីកជាសកល "តាមទីក្រុង" "Climix" ម៉ាស៊ីនជីកដាក់ធុង ATG ឧបករណ៍ជីកលេណដ្ឋាន Austin "Barber-Green" រោងអារឈើ "Gutter" "Hoffman" ។ គ្រឿងបរិក្ខារជីកផ្លូវដែលបានទិញមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយត្រូវបានរឹបអូសនៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបរិមាណយន្ដការមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ផ្លូវធំ និងការងាររើដីត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មដោយដៃយ៉ាងច្រើនរបស់អ្នកទោសសង្គ្រាម និងប្រជាជនក្នុងតំបន់។ បទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់យានជំនិះដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពជាមួយនឹងសម្ភារៈគ្រប់ប្រភេទមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការ និងលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីការដឹកនាំដោយជោគជ័យនៃយុទ្ធនាការដំបូងនៅបញ្ជាការសំខាន់ កងកម្លាំងដីអាល្លឺម៉ង់​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ចំពោះ​ស្ថានការណ៍​ជាមួយ​នឹង​ការ​បំពាក់​កង​ទ័ព​ជាមួយ​រថយន្ត។ វាប្រែថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះយ៉ាងគាប់ចិត្ត។ ភាពលំបាកបានកើតឡើងមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងកង្វះយានជំនិះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកម្រិតទាបនៃភាពស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពផងដែរ។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន យានជំនិះដែលចល័តសម្រាប់ Wehrmacht មានប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ព។ ដោយសារតែនេះ ជាញឹកញាប់កាំភ្លើងធំ និងថ្មើរជើងត្រូវងាកទៅរកការអូសទាញសេះ។ ជាមធ្យោបាយបណ្ដោះអាសន្នចេញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន រថយន្តដែលចាប់បានបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ក្នុងចំនួនដ៏ច្រើន ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធ្វើឱ្យការជួសជុលយានយន្តកាន់តែពិបាក 218 ។ សហរដ្ឋ​អាមេរិក​មាន​សមត្ថភាព​យ៉ាង​សម្បើម​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​យានជំនិះ​គ្រប់​ប្រភេទ និង​គោលបំណង​ក្នុង​វិស័យ​យោធា។ កងនាវារថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យមានរថយន្តចំនួន 32 លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះប្រហែល 4.5 លានគ្រឿងជារថយន្តដឹកទំនិញ។

នៅក្នុងឆ្នាំអន្តរសង្រ្គាម សេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសជាច្រើនត្រូវប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចបង្កើតមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងទំនើប។ នៅឆ្នាំ 1936 បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានអនុម័តកម្មវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងវិទ្យុយោធាដែលកំណត់អង្គការរបស់ខ្លួន ជួរឧបករណ៍វិទ្យុសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃកងទ័ព ជួរប្រេកង់ ថាមពលវិទ្យុសកម្ម បញ្ហានៃភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ល។ នៅដើមសង្រ្គាម ស្ថានីយ៍វិទ្យុកាបូបស្ពាយនៃការកែប្រែផ្សេងៗពី Torn-Fu-a ទៅ Torn-Fu-t ដែលដំណើរការក្នុងជួររលក HF និង VHF ត្រូវបានរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងអង្គភាពថ្មើរជើងនៃ Wehrmacht ។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ HF ដែលរីករាលដាលបំផុតនៅក្នុងអង្គភាពថ្មើរជើងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគឺ Torn-Fu-b1 និង Torn-Fu-f ។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុទាំងនេះបានផ្តល់ជួរទំនាក់ទំនងរហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទម្រង់ទូរលេខ និង 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបទូរស័ព្ទ។ សម្ភារ​ទាំងនោះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​កញ្ចប់​ទម្ងន់​២០​គីឡូក្រាម​ចំនួន​២ និង​ដឹក​ដោយ​ទាហាន​២​នាក់ ។ វិទ្យុស៊េរីហ្វូត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងកម្លាំងរថក្រោះ។ ធម្មតាបំផុតគឺស្ថានីយ៍រថក្រោះនៃប្រភេទ Fu-5 ដែលដំណើរការក្នុងជួរ 27.2-33.3 MHz ។ នៅលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់មួយចំនួន មានតែវិទ្យុប្រភេទ Fu-2 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើង ហើយនៅលើរថក្រោះបញ្ជា លើសពីនេះ វិទ្យុ Fu-7 (42-48 MHz) ត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះ។ ដូច្នោះហើយស្ថានីយ៍វិទ្យុ Fug-17 ត្រូវបានដាក់នៅលើយន្តហោះរបស់មេបញ្ជាការនៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍និងអង្គភាពសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងជាមួយរថក្រោះ។ នៅក្នុង Luftwaffe ស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺប្រភេទ Fug (Fug-10, Fug-3a ។ B. Müller-Hillebrand ទទួលស្គាល់ថា Wehrmacht ខ្វះឧបករណ៍បច្ចេកទេសជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងផងដែរ។

ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រ៉ាដាបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការស្រាវជ្រាវនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅសាកលវិទ្យាល័យ និងវិទ្យាស្ថាននានានៃប្រទេស។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1938-1939 ការស្រាវជ្រាវលើ "ចក្ខុវិស័យវិទ្យុ" ត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងលើការប្រើប្រាស់ជួររលកម៉ែត្រ និង decimeter ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយនឹងចំនួនស្ថានីយ៍រ៉ាដាម៉ែត្រនិង decimeter ។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់នាវាកងទ័ពជើងទឹក ការរកឃើញយន្តហោះ និងការណែនាំកាំភ្លើង។ រ៉ាដា UHF ស្ថិតក្នុងចំណោម 221 ល្អបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដើម្បីស្វែងរកយន្តហោះ កងការពារដែនអាកាសអាល្លឺម៉ង់បានប្រើស្ថានីយ៍ដូចជា Freya, Mammut និង Wasserman ។ ដូច្នេះរ៉ាដា Wasserman ធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរនៅរយៈកំពស់ពី 2000-3000 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ 150 គីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយ ហើយអ្នកដែលហោះហើរនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់ - នៅចម្ងាយរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1939 សម្រាប់ការណែនាំកាំភ្លើង ឧស្សាហកម្មយោធាអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមផលិតស្ថានីយ៍រ៉ាដា Little Wurzburg ដ៏ធំសម្បើម ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងជួរ decimeter ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការណាមួយពួកគេមាន ការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងងឹត និងការមើលឃើញមិនល្អ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៤០-១៩៤៣ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាច្រើនដង បំពាក់ដោយឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងការជ្រៀតជ្រែករបស់វិទ្យុ ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេត្រូវបានកើនឡើង ហើយការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ។

នៅឆ្នាំ 1940 អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានរចនាឧបករណ៍រ៉ាដា Fug-25 "មិត្តឬសត្រូវ" ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវានិងយន្តហោះរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើរ៉ាដាសម្រាប់យន្តហោះ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ អ្នករចនាបានផលិតឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងមួយចំនួនសម្រាប់ផ្ទៃរបស់ពួកគេ និង នាវាមុជទឹករថក្រោះ ការពារឆ្នេរសមុទ្រ កាំជ្រួច FAA និងច្រើនទៀត។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងជាមួយស្ថានីយ៍ដែលដំណើរការនៅប្រវែងរលក 80 សង់ទីម៉ែត្រដែលមានថាមពលជាមធ្យម 60 W ។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងទាំងពីរនៅលើ នាវាធំនិងនៅលើនាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹក។ ដើម្បីស្វែងរកយន្តហោះសត្រូវ នាវាពិឃាតរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍ដែលដំណើរការនៅចម្ងាយរលក 50 សង់ទីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជួររាវរកយន្តហោះរហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រ និងភាពត្រឹមត្រូវជួរពី 3 ទៅ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ FuMo-61 ដែលមានចម្ងាយរាវរក 7 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 3 ពាន់តោនត្រូវបានតំឡើងនៅលើនាវាមុជទឹក។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះដំណើរការនៅរលកចម្ងាយ 42-50 សង់ទីម៉ែត្រជាមួយនឹងថាមពលជីពចរ 25 kW ។ ពួកគេបានរកឃើញយន្តហោះនៅចម្ងាយ ១០-៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្នកទទួលដើម្បីស្វែងរកប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍រ៉ាដារបស់សត្រូវ។ ទូក torpedo ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងយន្តហោះប្រភេទ Liechtenstein ។

យុទ្ធសាស្ត្រ និងការស៊ើបការណ៍របស់មនុស្សរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រមូលព័ត៌មានជាច្រើនអំពីស្ថានភាពរ៉ាដារបស់អាល្លឺម៉ង់។ ដូច្នេះ សម្ព័ន្ធមិត្តបានរៀបចំ និងមិនបានរំពឹងទុក "ទម្លាក់" រ៉ាដាជួរសង់ទីម៉ែត្រ ដែលពួកគេបានអភិវឌ្ឍលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ រ៉ាដា​ដំបូង​ដែល​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ក្លាយ​ជា​ស្ថានីយ​សម្រាប់​ចាប់​យន្តហោះ​សត្រូវ។ រ៉ាដា Chain Home (AMES Type 1) ក្រោយមកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយភ្ជាប់ជាមួយរ៉ាដា Chain Home Low (AMES Type 2) ដើម្បីស្វែងរកយន្តហោះដែលហោះហើរទាប។ ខ្សែបន្ទាត់ Chain Home បានបង្ខំឱ្យយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ធ្វើការវាយឆ្មក់ក្នុងកម្រិតទាប ដោយហេតុនេះ ប្រថុយនឹងការប៉ះពាល់នឹងថ្មប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើកប៉ាល់ និងឆ្នេរសមុទ្រ។

ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិក ដែលត្រូវបានបញ្ជាដោយបញ្ជាការយោធា ក៏បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងវិស័យរ៉ាដាផងដែរ។ ដំបូងពួកគេធ្វើបី គំរូដើម. ទីមួយនៃពួកគេ SCR-268 T1 ដំណើរការនៅប្រេកង់ 133 MHz ។ ការរចនានៃគំរូនេះបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់រ៉ាដា SCR-268 និង SCR-270 ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៣៣-១៩៣៦ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការពិសោធន៍ដំបូងក្នុងការរកឃើញយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយដោយប្រើវិទ្យុសកម្មរលកសង់ទីម៉ែត្របន្ត និងឥទ្ធិពល Doppler ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ។ បានបង្កើតរ៉ាដារលកសង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីចាប់យន្តហោះនៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ គិតត្រឹមខែធ្នូឆ្នាំដដែល អង្គភាព Signal Corps របស់កងទ័ពអាមេរិកបានផលិតស្ថានីយ៍ចំនួន 18 ដោយខ្លួនឯង។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1941 ឧស្សាហកម្មនេះបានផលិតស្ថានីយ៍រ៉ាដាចំនួន 14 ដំបូង។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អរ៉ាដា អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតអង់តែនបីផ្សេងគ្នា៖ សម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូន អ្នកទទួលកម្ពស់ និងឧបករណ៍ទទួល azimuth អ្នកទទួល superheterodyne ថ្មី និងឧបករណ៍បញ្ជូន 5-10 kW ថ្មីក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលរវាងសង្រ្គាមលោកទាំងពីរ ទាំងអ្នករចនាបុគ្គល និងក្រុមអ្នករចនានៃប្រទេសជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការបង្កើតយន្តហោះ។ ទ័ព​ជើងអាកាសនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី២ អាល្លឺម៉ង់បានដឹកនាំពិភពលោកក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។

IN យន្តហោះចម្បាំងនៅក្នុង Luftwaffe រថយន្តប្រយុទ្ធទូទៅបំផុតគឺ Messerschmitt 109 222 ។ អ្នកប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួនពីរដើមដែលដាក់នៅលើទីលានប្រកួត និងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលស្ថិតនៅលើស្លាប។ ជាងកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតកាំភ្លើងទាំងនេះដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ សង្គ្រាមស៊ីវិល នៅ​ប្រទេស​អេស្ប៉ាញ។ Messerschmitt-109 ក៏ត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនោះដែរ ដូចជាប្រភេទផ្សេងទៀតនៃអ្នកប្រយុទ្ធមុនៗដែលត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត Messerschmitt-109F (Friedrich) បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Daimler-Benz DB601N ហើយចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមមកដល់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន DB601E ដែលមានថាមពលខ្ពស់ (Me Bf 109F-2 និង Bf 109F-8) ដែលលើសពីមនុស្សជាច្រើន អ្នកប្រយុទ្ធនៃក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរក្នុងល្បឿន និងសមយុទ្ធបញ្ឈរ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Junkers-87 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2; Heinkel-111, Junkers-88, Henschel-118 និង Dornier-17 គឺជារឿងធម្មតាណាស់។ យន្តហោះស្ទើរតែទាំងអស់ គឺជាម៉ាស៊ីនទំនើបៗ ដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះ Junkers-88 អាចមុជនៅមុំ 80 ដឺក្រេ ដែលធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកខ្ពស់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នករុករកដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ ពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងជាក់លាក់ជាជាងនៅក្នុងតំបន់ ដោយប្រើគ្រាប់បែកទម្ងន់ 1000 និង 1800 គីឡូក្រាម ដែលយន្តហោះនីមួយៗអាចផ្ទុកបានមិនលើសពីមួយ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះចម្បាំងអាចជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹកដីសត្រូវពីសមរភូមិជួរមុខនៅចម្ងាយ 375, 200 និង 180 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា ដោយគ្មានធុងសាំងបន្ថែម 223 ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់មានយន្តហោះប្រហែល 10 ពាន់គ្រឿងដែលក្នុងនោះ 5,7 ពាន់ជាយន្តហោះប្រយុទ្ធរួមទាំង: សម្រាប់សង្គ្រាមប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត - 3,9 ពាន់សម្រាប់ការពារដែនអាកាសអាល្លឺម៉ង់ - 282 នៅភាគខាងលិចប្រឆាំងនឹងអង់គ្លេស - 861 ។ នៅភាគខាងជើង - 200 នៅអាហ្វ្រិកខាងជើងនិងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ - 423,224 ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្រ្គាម ជនជាតិអ៊ីតាលីបានប្រើយន្តហោះ Fiat CR32 និង Fiat CR42 Falcon biplanes ជាអ្នកប្រយុទ្ធ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានជំនួសដោយ Macchi C200 Molniya និង Macchi C202 Lightning Strike ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានតំណាងដោយយន្តហោះដូចជា SM79 Hawk, SM81 Bat, Fiat BR20 Stork និង Kingfisher Z1007។ នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាកាសចរណ៍ហ្វាំងឡង់ត្រូវបានតំណាងដោយអ្នកប្រយុទ្ធហូឡង់ Fokker DXXI ក៏ដូចជាអង់គ្លេស Bristol Bulldog និង Gloucester Gladiator ។ បន្ទាប់មក នាយកដ្ឋានយោធាបានទិញយន្តហោះ B-239 Buffalo របស់អាមេរិក។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានប្រើយន្តហោះ Bristol Blenheim របស់អង់គ្លេស។ អាកាសចរណ៍ហុងគ្រីមានភាគច្រើននៃយន្តហោះដែលលែងប្រើហើយដូចជា អ៊ីតាលី Fiat CR32, Fiat CR42 Falcon និង German Junkers 86 ។ អាកាសចរណ៍រ៉ូម៉ានីបានប្រើយន្តហោះ IAR 80, IAR 81, IAR 37, IAR 38 និង IAR 39 ក៏ដូចជាយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ Heinkel-111, Heinkel-112, Henschel-129, Messerschmitt-109, Junkers-87" និង "Junkers-88" ។

យន្តហោះចម្បាំងដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពអាកាសជប៉ុននៅពេលនោះគឺ Ki43 Hayabusa ដែលបានទទួលឈ្មោះ "អូស្ការ" ពីសម្ព័ន្ធមិត្ត។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់អ្នកប្រយុទ្ធមានកាំភ្លើងយន្ត ៧,៧ មីល្លីម៉ែត្រ ២២៥ ចំនួន ២ ដើម។ កងទ័ពអាកាសក៏មានប្រភេទយន្តហោះចម្បាំងជាច្រើនប្រភេទផងដែរ ដែលក្នុងនោះយោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់សម្ព័ន្ធមិត្តគឺ "Claude", "Zero", "Jack" ។ ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់សម្រាប់ថ្មើរជើងជប៉ុនត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Kate និងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Val និង Nal ។ រហូតមកដល់រដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៩៤៣ “យន្តហោះរបស់ជប៉ុនបានហោះហើរដោយមិនជួបប្រទះនឹងការតស៊ូស្ទើរតែទាំងអស់។ គុណភាព​នៃ​ឧបករណ៍​យោធា​ជប៉ុន​ធ្វើ​ឲ្យ​សត្រូវ​ភ្ញាក់ផ្អើល​យ៉ាង​ខ្លាំង” ២២៦. សមរភូមិ​អង់គ្លេស​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​ទាំង​អស់​សំដៅ​ទៅ​រក​ការ​ជំនួស​ការ​ខាត​បង់​ក្នុង​កងទ័ព​អាកាស ជា​ចម្បង​យន្តហោះ​ចម្បាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ឆ្អឹងខ្នងនៃកងយន្តហោះចម្បាំងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសគឺ Spitfire និង Hurricane ។

យន្តហោះនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួន ៨ ដើមដែលបំពាក់នៅស្លាប។ កាំភ្លើងយន្តអាមេរិច Browning ត្រូវបានគេប្រើ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រើជាចម្បង Bristol Blenheim និង Vickers Wellington ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកដែលមានអំណាចជាង យន្តហោះដូចជា Avro Lancaster និង Handley Page Halifax ។ នៅក្នុងយោធាសហរដ្ឋអាមេរិកនៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះចម្បាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Curtiss P-40 ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានជំនួសដោយ P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt និង P-38 Lightning ។ ជា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្របន្ទាយ B-17 Flying Fortress និង B-24 Liberator ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅឯកំពង់ផែ Pearl Harbor បន្ទាយ B-29 Super Fortress ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ប្រទេសជប៉ុន។ យន្តហោះចម្បាំង Moran-Saulnier MS406 និង Devuatin D520 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ចម្បាំងរបស់បារាំង ហើយ Pote 6311 ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតជាយន្តហោះវាយប្រហារ។ អាកាសចរណ៍ប៉ូឡូញនៅសម័យដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង PZL P11 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក PZL23 Karas និង PZL37 ក៏ដូចជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Lublin R XIII ។ កងទ័ពជើងទឹក (នៅក្នុងរដ្ឋមួយចំនួន - កងនាវាចរ) មានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងមហាសមុទ្រ និងសមុទ្រនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ (Kriegsmarine) មានទំហំតូចជាងគូប្រជែងរបស់វា វាមានលេខទាបជាងកងនាវាអង់គ្លេស (គិតជាចំនួនសរុបនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ - ៧ ដង) ២២៨ ។ អស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មកនេះ មានជម្លោះរវាងអ្នកជំនាញអំពីកប៉ាល់ណាដែលប្រែទៅជាប្រសើរជាង - អង់គ្លេស ឬអាឡឺម៉ង់ ហើយនៅក្នុងជម្លោះនេះ ចំណូលចិត្តលើគ្រឿងសឹក និងគុណភាពនៃកាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹកជារឿយៗត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ 229 ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ: នាវាចម្បាំងពីរ (Bismarck និង Tirpitz), នាវាចម្បាំង "ហោប៉ៅ" ចំនួនបី (ថ្នាក់ Deutschland), នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់មួយ (នាវាទីពីរគឺឧត្តមនាវីឯក Hipper ត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា), ប្រាំពីរ។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល នាវាចម្បាំងហ្វឹកហ្វឺនពីរគ្រឿង (នាវាចម្បាំងចាស់) នាវាពិឃាត ២១ គ្រឿង (ថ្ងៃទី ២២ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែកញ្ញា) នាវាពិឃាត ២៥ គ្រឿង (១៣ គ្រឿងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ និង ១២ គ្រឿងបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ១៩២០) នាវាមុជទឹក ៥៧ គ្រឿង នាវាអមដំណើរ ១០ គ្រឿង អ្នកបោសសម្អាតមីន ៤៩ គ្រឿង (១៧ ថ្មី 32 នាក់) អ្នកបោសសម្អាតមីន 40 នាក់ និងទូក torpedo 17 គ្រឿង។

នាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ក៏ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួន 3 គ្រឿង ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងគឺមិនមែនលើការសាងសង់នាវាមុជទឹកនោះទេប៉ុន្តែនៅលើការសាងសង់នាវាចម្បាំងនិងនាវាទេសចរណ៍ 230 ។ ដូច្នេះនៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1940 ជាមធ្យមនៃនាវាមុជទឹកពីរត្រូវបានសាងសង់ក្នុងមួយខែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរ - ប្រាំមួយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃ 1941 - 13 ជំនួសឱ្យការគ្រោងទុក 25 ឬ 29,231 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើនមាននាវាមុជទឹក។ កាំភ្លើងធំតាមឆ្នេររួមមានថ្ម ២៥ ដើម កាំភ្លើងធ្ងន់និងកាំភ្លើងធុនមធ្យមចំនួន ៩៩ ដើម។ ការការពារដែនអាកាសនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក និងការដំឡើងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃកងនាវាត្រូវបានផ្តល់ដោយអាគុយ 173 នៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះធុនធ្ងន់ 65 អាគុយនៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះធុនស្រាល និង 53 ថ្មពិល។ Kriegsmarine បានភ្ជាប់សារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសង្គ្រាមមីន។ កងនាវានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាញេទិកនិងប្រភេទថ្មីផ្សេងទៀតនៃមីនសមុទ្រ 232 ។ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំង Andrea Doria, Giulio Cesare, Littorio និង Vittorio Veneto ក៏ដូចជានាវាទេសចរណ៍ចំនួន 22 គ្រឿង នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាតចំនួន 120 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 105 គ្រឿង 233 ។ កប៉ាល់ទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងអរិភាពកម្រណាស់ ជាចម្បងដោយសារតែខ្វះប្រេងឥន្ធនៈ។

នៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាម កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ានីមានទូក torpedo និងនាវាពិឃាតចំនួន 7 គ្រឿង នាវាមុជទឹកមួយគ្រឿង ទូកកាំភ្លើង 19 គ្រឿង ទូកល្បាត ទូកមីន និងទូក torpedo ក៏ដូចជានាវាជំនួយពីរ។ លើសពីនេះទៀតជនជាតិរ៉ូម៉ានីមានយន្តហោះសមុទ្រពីក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី Savoia-Marchetti ។ កងទ័ពជើងទឹកហ្វាំងឡង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរសមុទ្រ Väinämöinen និង Ilmarinen ។ កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុនត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Zuri, Hiryu, Shukaku, Shokaku, Kaga, Akagi, Shoho និង Zuiho ក៏ដូចជានាវាចម្បាំងដូចជា Fuso និង Ize និង "Nagato" ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក នាវាចម្បាំងលំដាប់ Yamato ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកត្រូវបានចាត់តាំង។ នៅចុងឆ្នាំ 1939 កងនាវាមាននាវាចម្បាំង 10 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ 6 គ្រឿងដែលមានយន្តហោះ 396 គ្រឿង នាវា 35 គ្រឿង នាវាពិឃាត 121 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក 56 គ្រឿង។

បញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុនបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ យន្តហោះចម្បាំងដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ A6M Zero ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ និងកាំភ្លើងយន្ត 7.7 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកនៅដើមសង្រ្គាម។ Aisha D3A ត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយ Nakayama B5N 236 ត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo ។ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេសគឺធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប។ វាមាននាវាចម្បាំងចំនួន 15 គ្រឿង (Queen Elizabeth, Revenge, Nelson type), នាវាចម្បាំងបីគ្រឿង (ប្រភេទ Rinaun និង EVK Hood), នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 7 គ្រឿង (Illustrious, Implacable type, ក៏ដូចជា "EVK Odesity", "EVK Eagle", "EVK Hermes", "EVK Unicorn" និង "EVK Ark Royal") នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 64 គ្រឿង នាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹកចំនួន 237 គ្រឿង។ នេះអាចត្រូវបានបន្ថែមនាវាទេសចរណ៍អូស្ត្រាលីចំនួនប្រាំមួយនិងនាវាពិឃាតរាប់សិបមកពីអូស្ត្រាលីនិងកាណាដា។ យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវារបស់កងនាវារួមមាន Sea Gladiator, Fairy Fulmar, Sea Hurricane និង Fairy Firefly fighters ក៏ដូចជា Fairy Swordfish, Fairy Albacore និង Fairy Barracuda bombers និង torpedo bombers ។ កងនាវាចរអាមេរិក ដែលជាកងនាវាចរដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកនាពេលនោះ មាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាចម្បាំង នាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក និងនាវាផ្សេងៗទៀត។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកដ៏ធំបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិករួមមាន: នាវាចម្បាំងចំនួនប្រាំបី (Nevada, Oklahoma, Pennsylvania, Arizona, Tennessee, California, Maryland និង East Virginia) នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Saratoga, Interprice និង Lexington ក៏ដូចជា ចំនួនដ៏ច្រើននៃនាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹក។ កងនាវាចរអាត្លង់ទិករបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក រួមមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួនបួន (Ranger, Yorktown, Hornet និង Wasp), នាវាចម្បាំងចំនួនប្រាំបី (Arkansas, Texas, New Mexico, North Carolina, Washington), "New York", "Missippi" និង "Idaho") និងផងដែរ។ នាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹក។ យន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវារបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមានយន្តហោះចម្បាំង Grumman F4F Wildcat, Grumman F6F Hellcat និងយន្តហោះចម្បាំង Grumman F4U Corsair ។ លើសពីនេះទៀត វារួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Douglas SBD Dauntless និង SB2C Helldiver ក៏ដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Douglas TBD Devastator និង Grumman TBF Avenger torpedo ផងដែរ។

ការវាយប្រហារដ៏សំខាន់ និងកម្លាំងការពារនៅសមុទ្របានក្លាយជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះចម្បាំងមានសមត្ថភាពបំផ្លាញនាវា និងនាវាលើផ្ទៃ ស្វែងរក និងបំផ្លាញនាវាមុជទឹក និងការពារការបង្កើតនាវាពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាស។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ទៅការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ មុនពេលសង្រ្គាម កងទ័ពជើងទឹកបារាំងបានចូលបម្រើជាមួយនាវាចម្បាំងនៃថ្នាក់ Dunkirk ក៏ដូចជាមេដឹកនាំនៃថ្នាក់ Le Fantask ។ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងនាវារួមមាននាវាចម្បាំង 7 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ 1 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 19 គ្រឿង នាវាពិឃាត 32 គ្រឿង នាវាពិឃាត 38 គ្រឿង អ្នកបោសសំអាតមីន 26 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក 77 គ្រឿង 238 ។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់បារាំង កងនាវារបស់ខ្លួនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីជម្លៀសទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងជើង។ និយាយ​ត្រូវ​ថា​ទ័ព​ដែល​ប្រដាប់​អាវុធ​ល្អ​ជាង​និង​ហ្វឹកហ្វឺន​ល្អ​ឈ្នះ​សង្គ្រាម។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេស ភាពសាហាវឃោរឃៅនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធបានកើនឡើង ហើយការបាត់បង់ឧបករណ៍ និងមនុស្សកើនឡើង។ ក្នុង​ការ​សម្រេច​បាន​ជ័យ​ជម្នះ រួម​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍​បច្ចេកទេស​ខ្ពស់ តួនាទី​ជា​មនុស្ស ជំនាញ សីលធម៌​។

ការតស៊ូនិងភាពក្លាហាន។ គុណសម្បត្តិទាំងនេះមានសមត្ថភាពបង្កើនថាមពលរបស់អាវុធ បង្កើតឱ្យមានកង្វះខាតក្នុងបរិមាណ និងពេលខ្លះគុណភាពរបស់វា ហើយក្លាយជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការដឹកនាំសមរភូមិ និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយជោគជ័យ។ "វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់បណ្តាប្រទេសលោកខាងលិច ពិតណាស់ថាពួកគេកំពុងដោះស្រាយជាមួយកងទ័ពដ៏ធំ ហើយតាមទស្សនៈសម្ភារៈ កងទ័ពដ៏ធំ ឬតិចជាងនេះ" កត់សំគាល់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាអាល្លឺម៉ង់ 239 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពក្រហមមិនត្រូវបានគេវាយតម្លៃខ្ពស់ឡើយ "ដោយសារការខ្វះខាតជាក់ស្តែងក្នុងការគ្រប់គ្រង និងការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ហើយដោយសារអាវុធ និងឧបករណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិនបើមិនគិតជាបរិមាណទេ នោះក្នុងន័យគុណភាព" 240 . បញ្ជាការយោធាអាឡឺម៉ង់គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាកងទ័ពក្រហមនឹងមិនអាចទប់ទល់នឹង Wehrmacht ដែលមានបទពិសោធន៍ធ្វើសង្គ្រាម និងស៊ាំនឹងជ័យជំនះអស់រយៈពេលជាយូរ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀតភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធអាវុធធុនតូចទំនើបដែលទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសមិនទាបជាងគំរូបរទេសល្អបំផុតនោះទេ។ កាំភ្លើងសូវៀតនៃ S.I. Mosin ម៉ូដែល 1891/30 ។ ហើយកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់របស់បងប្អូន W. និង P. Mauser ក្នុងឆ្នាំ 1898 មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាស្ទើរតែទាំងអស់: ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ កម្លាំងប្រយុទ្ធ និងភាពជឿជាក់។ ហើយអរគុណចំពោះវត្តមាននៃកាំភ្លើងដែលផ្ទុកដោយខ្លួនឯងដែលសត្រូវមិនមាននៅឆ្នាំ 1941 កងពលកាំភ្លើងក្រហមមានគុណសម្បត្តិនៅក្នុងអាវុធតូចៗលើកងពលថ្មើរជើង Wehrmacht ។

ជាងកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានកោតសរសើរចំពោះភាពល្អឥតខ្ចោះបច្ចេកទេសខ្ពស់នៃកាំភ្លើង SVT-40 ហើយបានយកវាជាមូលដ្ឋាននៅពេលបង្កើតកាំភ្លើងផ្ទុកដោយខ្លួនឯង។ កាំភ្លើងយន្តរបស់សូវៀត PPD-40 និង PPSh-41 មានភាពល្អប្រសើរខ្លាំងចំពោះលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត ភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ កាំភ្លើងយន្តអាល្លឺម៉ង់ MP-38/40 ។ ហើយនៅទីនេះ កាំភ្លើងយន្តសូវៀតអន់ជាងអាល្លឺម៉ង់៖ គុណវិបត្តិចម្បងនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់នៃប្រព័ន្ធ H.S. Maxim គឺថាវាពេក។ ទម្ងន់ធ្ងន់នៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ - ច្រើនជាង 60 គីឡូក្រាម។ ហើយកាំភ្លើងយន្ត MG-34 របស់អាឡឺម៉ង់តែមួយគឺល្អជាងនៅក្នុងគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់វាទាំងកាំភ្លើងយន្ត Maxim និងកាំភ្លើងយន្ត DP ។ ជាទូទៅអាវុធធុនតូចរបស់សូវៀតមានចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងពីរ។ ជាដំបូង គំរូមួយចំនួនធំ៖ គំរូអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន ៣ គំរូនៃអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អង្គភាពកាំភ្លើង កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់ចំនួន ២ ដើម កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ចំនួន ២ ដើម។ នេះ​ជា​ផល​វិបាក​នៃ​ការ​ពិត​ដែល​អាវុធ​ធុន​តូច​ថ្មី​មិន​មាន​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រយៈ​ពេល​យូរ​ក្នុង​ចំណោម​កង​ទ័ព​ទេ ហើយ​វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​ចម្លង​វា​ជាមួយ​អាវុធ​ចាស់ ដែល​បង្ហាញ​ឱ្យ​ឃើញ​ដោយ​ការ​អនុវត្ត​ការ​ប្រយុទ្ធ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធអាវុធធុនតូចគឺកង្វះអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះថ្មើរជើងដែលផលិតយ៉ាងច្រើន។ ទាហានថ្មើរជើងសូវៀតដែលមានកាំភ្លើងវែង និងកាំភ្លើងយន្ត បានទទួលឥទ្ធិពលនៃសង្គ្រាម។

គាត់បានតស៊ូក្នុងស្ថានភាពលំបាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក បង្ហាញពីភាពក្លាហាន ការតស៊ូ ភាពប៉ិនប្រសប់ លះបង់ខ្លួនឯងក្នុងនាមជ័យជំនះ។ ការប្រៀបធៀបរថក្រោះដែលផលិតក្នុងសម័យមុនសង្រ្គាមដោយចំនួន និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា រួមទាំងការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃកម្លាំងភ្លើង សុវត្ថិភាព និងការចល័ត ព្រមទាំងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការដូចជា ភាពអាចជឿជាក់បាន ការគ្រប់គ្រង ទំលាប់ កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ បង្ហាញថា បច្ចេកវិទ្យាអាឡឺម៉ង់មិនមានឧត្តមភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ រួចហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការបង្កើត និងអភិវឌ្ឍរថក្រោះ រថក្រោះក្នុងស្រុក T-27 និង T-28 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តមិនទាបជាងលក្ខណៈរបស់ពួកគេចំពោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដំបូងឡើយ។ ធុង T-I. នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 1941 នៅឯការពិភាក្សាអំពីល្បែងបញ្ជា និងបុគ្គលិកនៅក្នុងវិមានក្រឹមឡាំង ប្រធាននាយកដ្ឋានរថពាសដែកចម្បង ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Y. N. Fedorenko ដែលវាយតម្លៃកងរថក្រោះបាននិយាយថា យើងនៅមានរថក្រោះទំនើបៗ និងរថក្រោះមួយចំនួននៅឡើយ។ នៅក្នុងការបម្រើជាមួយកងទ័ពក្រហមហួសសម័យរួចទៅហើយ 241 ។ វាមិនច្បាស់ថារថក្រោះណាដែលឧត្តមសេនីយ៍មានក្នុងចិត្ត។ ដូច្នេះ ក្រោយមក ប្រវត្តិវិទូក្នុងស្រុកមួយចំនួន ប្រហែលជាសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃគោលការណ៍មនោគមវិជ្ជា បានចាត់ទុករថក្រោះស៊េរី BT និង T-26 ដែលបានជួបសង្គ្រាមថាលែងប្រើហើយ ទោះបីក្នុងន័យជាច្រើន ពួកគេមានឧត្តមភាពក៏ដោយ។ អាល្លឺម៉ង់ T-IIនិងរថក្រោះ T-35(t) និង T-38(t) ដែលផលិតនៅប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ Wehrmacht ។ ប្រសិនបើប្រើដោយប៉ិនប្រសប់ ពួកគេអាចទប់ទល់នឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ ដែលបានចូលបម្រើការក្នុងឆ្នាំ 1938 ។

T-III និងសូម្បីតែ T-IV 243 ។ រថក្រោះធុនមធ្យម T-28 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ហើយរថក្រោះធុនធ្ងន់ T-35 គ្រាន់តែមិនមាន analogues នៅក្នុងកងទ័ពនៃពិភពលោក។ បានក្លាយជារឿងព្រេង អគាររថក្រោះសូវៀតរថក្រោះ T-34 មិនត្រឹមតែអស្ចារ្យជាងរថក្រោះមុនសម័យសង្គ្រាមរបស់អាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 របស់សូវៀតផងដែរ ទាក់ទងនឹងតុល្យភាព និងកម្រិតនៃលក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់វា (កម្លាំងភ្លើង សុវត្ថិភាព និងការចល័ត)។ កាំភ្លើង T-34 ច្បាស់ជាមានឧត្តមភាពជាងកាំភ្លើងរបស់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ 244 ។ កម្រិតខ្ពស់នៃការការពារត្រូវបានធានាដោយសារតែថាមពលនៃពាសដែក និងដំណោះស្រាយរចនាដែលបានអនុវត្តនៃការដាក់មុំធំនៃទំនោរនៃពាសដែកទាក់ទងទៅនឹងបញ្ឈរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនពាសដែកដែលបានគណនាស្មើនឹង 90 មីលីម៉ែត្រ។ លក្ខណៈសម្បត្តិការពាររថក្រោះបានក្លាយទៅជាបែបនេះ ដែលវាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកម្ចាត់វាជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះស្តង់ដាររបស់សត្រូវ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចល័ត T-34 គឺប្រសើរជាងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយសារតែសម្ពាធជាក់លាក់ទាបនៅលើដីដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយកឈ្នះលើស្ថានភាពផ្លូវឆ្ងាយដោយជោគជ័យផ្លូវភក់និងជ្រៅ។ គម្របព្រិល. សមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសមួយគឺការអភិវឌ្ឍន៍និងការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-2 នៅលើរថក្រោះ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះគឺអាយុកាលម៉ាស៊ីនទាបរបស់វា ដែលដំបូងឡើយត្រឹមតែ 100 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែនៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យវាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 150 ម៉ោង។ ដូចដែលអគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក P.A. Rotmistrov បានរំលឹកថា "ដើម្បីដឹងគុណចំពោះសារៈសំខាន់នៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-2 សម្រាប់កងកម្លាំងរថក្រោះរបស់យើង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចងចាំថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងអាមេរិកមានម៉ាស៊ីនសាំង"។

ជាការពិតណាស់ អ្នកសាងសង់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់តាំងពីដើមដំបូងបានបោះបង់ចោលការប៉ុនប៉ងដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើធុងរបស់ពួកគេ ខណៈដែលជនជាតិអាមេរិកបានបំពាក់ការកែប្រែខ្លះនៃធុង Sherman 247 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំងទេ។ ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីនធុងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងការសាងសង់ធុងពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពបត់បែនរបស់ធុងត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារការខ្វះខាតក្នុងការរចនានៃធាតុផ្សំ និងយន្តការដូចជាការព្យួរ ការបញ្ជូន និងប្រអប់លេខ។ គុណវិបត្តិនៃការរចនាដ៏សំខាន់នៃរថក្រោះ T-34 នៅតែជាបរិមាណតូចមួយនៃទួរប៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងដើម្បីបំពាក់កាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីដំឡើងកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ បន្ទាយមិនអាចផ្ទុកមនុស្សពីរនាក់បានទេ - មេបញ្ជាការរថក្រោះ និងអ្នកផ្ទុក ដោយអ្នកក្រោយបម្រើជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង ដែលតាមពិតមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ដោះស្រាយភារកិច្ចគ្រប់គ្រងសមរភូមិទេ។ ស្ថានភាពរស់នៅមិនល្អនៅក្នុងប៉មបានកាត់បន្ថយអត្រានៃការឆេះរបស់ធុង ដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅដោយការដាក់រនាំងរំសេវនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយគឺការគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ ទាមទារពីក្រុមនាវិក ហើយលើសពីនេះទៅទៀតពីអ្នកបើកបរ មិនត្រឹមតែមានជំនាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកម្លាំងរាងកាយខ្លាំងផងដែរ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ គ្រប់គ្រងក្ដាប់មេ និងចំហៀង និងប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ កង្វះស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅលើរថក្រោះភាគច្រើននាំឱ្យបាត់បង់ទំនាក់ទំនងស្ថិរភាពនៅក្នុងរថក្រោះបង្ខំខ្លួនឯង ក៏ដូចជាក្នុងអំឡុងពេលអន្តរកម្មរបស់ពួកគេជាមួយថ្មើរជើង កាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍។ ដោយវាយតម្លៃយានប្រយុទ្ធ សេនាប្រមុខនៃកងកម្លាំងរថពាសដែក P.P. Poluboyarov បានសរសេរបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមថា ជាទូទៅ “ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងកម្លាំងរថក្រោះសូវៀត ទាំងអាវុធបច្ចេកទេស អង្គការ និងវិធីប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ ហើយនៅក្នុងចំនួនរបស់ពួកគេគឺ លើស​ពី​កម្លាំង​រថក្រោះ​នៃ​មហាអំណាច​បរទេស​ណា​មួយ»។

ការប្រៀបធៀបនៃសូចនាករគុណភាពនៃកាំភ្លើងធំនៃភាគីសង្រ្គាមដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង ការស្រាវជ្រាវចុងក្រោយបង្ហាញថាមិនអាចនិយាយអំពីឧត្តមភាពសំខាន់ណាមួយនៃកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម កងទ័ពក្រហម និង Wehrmacht ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែដូចគ្នា - កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Rheinmetall ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ៖ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម - កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រនៃឆ្នាំ ១៩៣០ ។ ម៉ូដែល និងនៅក្នុង Wehrmacht - ប៉ាក ៣៧ មីលីម៉ែត្រ CCCP បានបង្កើតការកែប្រែកម្រិតមធ្យមនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា - កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៣២ ហើយបន្ទាប់មកកំណែចុងក្រោយ - កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៥ ម។ នៃគំរូឆ្នាំ 1937 ។ នៅក្នុងស្នាដៃមួយចំនួន ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យស្មើគ្នានូវសមត្ថភាពរបស់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀត និងអាល្លឺម៉ង់ 249 ប៉ុន្តែកាំភ្លើងទាំងនេះនៅតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះការជ្រៀតចូលពាសដែករបស់កាំភ្លើងសូវៀតនិងអាឡឺម៉ង់នៅចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រនៅមុំ 90 ដឺក្រេគឺ 43 និង 30 មីលីម៉ែត្ររៀងគ្នា។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រថាជា“ កាំភ្លើងធំ” ២៥០ ដោយសារកង្វះប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 50 មីលីម៉ែត្រ Pak 38 ដែលបានមកដល់ Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1940 គឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងការជ្រៀតចូលពាសដែកទៅនឹងកាណុង 45 មីល្លីម៉ែត្ររបស់សូវៀតនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1942 ប៉ុន្តែមិនអាចវាយប្រហារឧបករណ៍ផ្ទុកសូវៀត និង រថក្រោះធុនធ្ងន់. កងវរសេនាធំនៃកងទ័ពក្រហមនិង Wehrmacht បានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងកងវរសេនាធំ 76 មីល្លីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1927 និងកាំភ្លើងថ្មើរជើងស្រាល 75 មីលីម៉ែត្រ។ កាណុង​សូវៀត​គឺ​ល្អ​ជាង​អាឡឺម៉ង់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ល្បឿន​បាញ់​ដំបូង​និង​ជួរ​បាញ់​ដែល​អាច​ប្រើ​វា​បាន​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​រៀបចំ​កាំភ្លើងធំ​ជា​អាវុធ​បែងចែក​ក្នុង​ឆ្នាំ​ដំបូង​នៃ​សង្រ្គាម។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងនេះបានផ្តល់នូវការជ្រៀតចូលពាសដែក 31 មីលីម៉ែត្រ និងធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវាជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់គឺទម្ងន់ពាក់កណ្តាលរបស់វា ដែលធានាបាននូវភាពចល័តកាន់តែច្រើននៅលើសមរភូមិ និងសមត្ថភាពក្នុងការចង្អុលក្នុងមុំពី -10 °ទៅ +73 °។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចប្រើវាជាបាយអ និងវាយប្រហារគោលដៅដែលលាក់នៅពីក្រោយជម្រាលបញ្ច្រាសនៃកម្ពស់។

លក្ខណៈពិសេសមួយនៃកាំភ្លើងធំកងវរសេនាធំ Wehrmacht គឺកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ 150 មីលីម៉ែត្រ ដែលគ្រាប់ផ្លោងផ្ទុះដ៏មានអានុភាពបានបំផ្លាញយ៉ាងងាយនូវបន្ទាយសត្រូវ។ សូមអរគុណចំពោះកាំភ្លើងទាំងនេះ កងវរសេនាធំថ្មើរជើង Wehrmacht អាចដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងពេលប្រយុទ្ធបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយគ្មានការគាំទ្រពីកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម មានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងការរៀបចំកាំភ្លើងធំផ្នែកនៃកងទ័ពក្រហម និង Wehrmacht ។ នៅក្នុងផ្នែកកាំភ្លើង RKKA កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំមានអាគុយចំនួនបួន (កាំភ្លើង 16 ដើម) ហើយកងវរសេនាធំ howitzer រួមមាន 44 howitzers ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង Howitzer ដោយមានកងពលចំនួនបីប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ (កាំភ្លើង 36 ដើម) និងកងពលមួយមានកាំភ្លើងធំ 150 មីលីម៉ែត្រ (កាំភ្លើង 12 ដើម) ។

មូលដ្ឋាននៃអាវុធនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ Wehrmacht គឺកាំភ្លើងធំ 105 មីលីម៉ែត្រ; នៅក្នុងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំនៃកងពលសូវៀតកាំភ្លើងធំ 122 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាវុធសំខាន់។ Howitzer សូវៀត បើប្រៀបធៀបជាមួយអាឡឺម៉ង់ ត្រូវបានសម្គាល់ដោយម៉ាស់ធំជាងរបស់វា។ គ្រាប់ផ្លោងបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង(1.6 ដង) ទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនខ្ពស់ជាង (1.3 ដង) និងសមល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្ថានភាពបិទផ្លូវ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ក្នុងការបំពាក់កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំផ្នែកតែជាមួយ howitzers នាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អសម្រាប់ Wehrmacht: ក្រុមហ៊ុនប្រឆាំងរថក្រោះនិងការបែងចែកបានប្រែទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹងរថក្រោះធុនមធ្យមនិងធ្ងន់របស់សូវៀតហើយកាំភ្លើងធំកងពលមិនអាចផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរថក្រោះបានទេ។ ការគាំទ្រចាំបាច់។ កាំភ្លើងធំនៃកងពលធំទ័ពក្រហមមានឧត្តមភាពបរិមាណ និងគុណភាពជាងកាំភ្លើងធំកងពល។ កងពលថ្មើរជើង Wehrmacht កាំភ្លើងសូវៀតគឺអាចបត់បែនបានជាង ហើយនេះដូចដែលអគ្គបញ្ជាការអាវុធប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត D. F. Ustinov បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃកាំភ្លើងធំសូវៀត។

កងទ័ពក្រហម និង Wehrmacht រួមបញ្ចូលនូវទម្រង់កាំភ្លើងដែលបំពាក់ និងហ្វឹកហាត់យ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅលើភ្នំ និងនៅលើដីរដុបខ្លាំង។ មូលដ្ឋាននៃអាវុធរបស់ពួកគេគឺកាណុងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស ដែលអាចបែងចែកជាផ្នែកជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ កាំភ្លើងធំភ្នំសូវៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងភ្នំ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ ១៩៣៨ ក៏ដូចជាកាំភ្លើងធំ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ ១៩០៩ ។ អាឡឺម៉ង់ - កាំភ្លើងភ្នំ ៧៥ ម។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រចម្បងនៃកាំភ្លើងសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់បានប្រែជាប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ប៉ុន្តែកាំភ្លើងសូវៀតនៅក្នុងទីតាំងទុកដាក់មានទម្ងន់ប្រហែលពីរដងច្រើនជាងកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់។ កាំភ្លើងធំ Wehrmacht ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ភ្នំ 105 មីល្លីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកងទ័ពក្រហមមិនមានឧបករណ៍បំពងសំឡេងបែបនេះទេ ហើយអវត្តមានរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយផ្នែកដោយកាំភ្លើងត្បាល់ភ្នំ 107 មីល្លីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1938 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ការបង្កើត RGK នៃ កងទ័ពក្រហម និង Wehrmacht ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ និងថាមពលពិសេសជាច្រើន។ កាណុងកាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្ររបស់សូវៀតនៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៩៣៥ កាំភ្លើង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែល ១៩៣១ និងកាំភ្លើងត្បាល់ ២៨០ មីល្លីម៉ែត្រនៃម៉ូដែល ១៩៣៩ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើរទេះរុញដែលមានកម្លាំង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រដែលក្នុងពេលតែមួយបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន។ កាត់បន្ថយពេលវេលាអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រព័ន្ធទាំងនេះ និងកាត់បន្ថយការផលិតថ្លៃដើមរបស់ពួកគេ។ វិធីសាស្រ្តដូចគ្នានេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដែលបានបង្កើតកាំភ្លើងត្បាល់ 210 មីលីម៉ែត្រ នៅលើរទេះរុញ។

កាំភ្លើងដែលមានកម្លាំង ១៧០ ម។ ស៊េរីនៃកាំភ្លើងត្បាល់ដោយខ្លួនឯង 600-mm និង 540-mm "Herat 040" និង "Herat 041" គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់បំផុតរបស់អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់។ គួរកត់សំគាល់ថា ការបែងចែកអំណាចធំៗ និងពិសេសរបស់អាឡឺម៉ង់បានចូលរួមក្នុងអរិភាពតាំងពីដំបូងរហូតដល់ ថ្ងៃ​ចុងក្រោយសង្គ្រាម ខណៈពេលដែលកងវរសេនាធំដែលត្រូវគ្នានៃកាំភ្លើងធំសូវៀតត្រូវបានដកចេញទៅផ្នែកខាងក្រោយដ៏ជ្រៅនៅដើមសង្រ្គាម ដើម្បីជៀសវាងការចាប់យកដោយសត្រូវ។ ឧត្តមភាពនៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ១០៥ មីលីម៉ែត្រ និង ១២៨ មីល្លីម៉ែត្រ អាចវាយប្រហារគោលដៅអាកាសនៅរយៈកម្ពស់ពី ១៣ ទៅ ១៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ និង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ មានជួរបាញ់ត្រឹមតែ ១០ ទៅ ១១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងកម្ពស់ ២៥២ ប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតមិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទេ។ អ្នកវិភាគអាឡឺម៉ង់ជឿថា "ប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានចុះខ្សោយដោយសារភាពចម្រុះនៃអាវុធ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក"។ ការប៉ាន់ស្មានទាំងនេះគឺជិតនឹងការពិត ទោះបីជាក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាការបាញ់កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរបស់កងទ័ពក្រហមអាចមានប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលប្រើសម្រាប់បាញ់ចេញពីគ្រាប់រ៉ុក្កែតសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់ មានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

សំបក Katyusha ត្រូវបានរក្សាលំនឹងក្នុងការហោះហើរដោយកន្ទុយ ហើយសំបករបស់អ្នកបាញ់អ័ព្ទអាឡឺម៉ង់គឺ turbojet ពោលគឺពួកវាមានស្ថេរភាពក្នុងការហោះហើរដោយបង្វិលជុំវិញអ័ក្សបណ្តោយ។ អង្គភាពកន្ទុយបានសម្រួលយ៉ាងសំខាន់នូវការរចនានៃកាំជ្រួច និងធ្វើឱ្យវាអាចផលិតពួកវាបានដោយប្រើឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាសាមញ្ញ។ ដើម្បីផលិតសំបក turbojet ម៉ាស៊ីនកាត់ដែកសម្រាប់ដំណើរការដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងកម្លាំងពលកម្មដែលមានជំនាញខ្ពស់គឺត្រូវការជាចាំបាច់។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាម នេះបានក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយ ដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ កាំភ្លើងធំ គ្រាប់រ៉ុក្កែត របស់អាល្លឺម៉ង់។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតរវាងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់ គឺជាវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាចំពោះការជ្រើសរើសតួមូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម គ្រាប់រ៉ុក្កែតកាំភ្លើងធំត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបាន។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម ឡានដឹកទំនិញថោកៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាតួ ហើយនៅក្នុង Wehrmacht រទេះរុញដែលមានកង់ស្រាលពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ឬតួនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្រោយមកទៀតបានបដិសេធភ្លាមៗនូវលទ្ធភាពនៃការផលិតគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ចាប់តាំងពីរថពាសដែកមានតម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់របស់ពួកគេ - កងកម្លាំងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់។ D. F. Ustinov បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថា ជាទូទៅ "កាំភ្លើងសូវៀតទាក់ទងនឹងថាមពល ល្បឿនបាញ់ដំបូង អត្រានៃការបាញ់ ភាពបត់បែន និងកម្រិតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងករណីភាគច្រើន គឺលើសម៉ូដែលបរទេសល្អបំផុត"។

កងនាវានៃយានវិស្វកម្មនៃកងទ័ពក្រហមគឺសំបូរទៅដោយឧបករណ៍មូលដ្ឋានជាច្រើនប្រភេទ (ត្រាក់ទ័រ រថយន្ត រ៉ឺម៉កផ្សេងៗ) និងផ្នែកការងារផ្សេងៗសម្រាប់វា។ ប៉ុន្តែយានជំនិះវិស្វកម្មមានលក្ខណៈដឹកជញ្ជូនទាប ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពលំបាក ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ អាវុធវិស្វកម្មថ្មីមួយចំនួនបានប្រើសម្ភារ និង ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដែលបានក្លាយជាការពិបាកខ្លាំងក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រាម។ ឧបករណ៍រាវរកមីនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកំឡុងឆ្នាំអន្តរសង្រ្គាមនៅសហភាពសូវៀត និងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ បានរកឃើញការប្រឆាំងរថក្រោះ និង មីនប្រឆាំងមនុស្សរាងកាយដែលធ្វើពីដែក។ ដោយវិធីសាស្រ្ត (ការបញ្ចូល - ប្រេកង់ទាបប្រេកង់ខ្ពស់) វិធីសាស្រ្ត (ចល័ត) និង ដំណោះស្រាយស្ថាបនា(ធាតុស្វែងរក, ដំបង, ប្រព័ន្ធបង្ហាញ, ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល) ឧបករណ៍រាវរកមីននៃភាគីទាំងសងខាងប្រែទៅជាដូចគ្នា។ មុនពេលសង្រ្គាម សហភាពសូវៀតបានបង្កើតអណ្តូងរ៉ែជាច្រើនដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដែលត្រូវការនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយ។ ការបង្កើតអណ្តូងរ៉ែដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានកើតឡើងតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1943 ។ មធ្យោបាយនៃការជម្នះឧបសគ្គនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមគឺល្អជាងអ្នកដែលនៅ Wehrmacht នៅក្នុងសូចនាករសំខាន់ៗទាំងអស់។ អាល្លឺម៉ង់វាយប្រហារ សហភាព​សូវៀតត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អជាមួយឧបករណ៍វិទ្យុ រួមទាំងការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ ដោយប្រើទាំងសក្តានុពលឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន និងប្រទេសដែលកាន់កាប់នៅអឺរ៉ុប។

កងនាវាចម្បាំងសូវៀតភាគច្រើនមាន I-16s ។ វាត្រូវបានគេជឿថា កត់សម្គាល់អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាអាឡឺម៉ង់ថា គ្រឿងសព្វាវុធរបស់វា ដែលភាគច្រើនមានកាំភ្លើងយន្តបួនគ្រាប់ មិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយអាល្លឺម៉ង់ 255 បានទេ។ យន្តហោះចម្បាំង LaGG-3 និង Yak-1 ថ្មី ជាមូលដ្ឋានមិនទាបជាង Messerschmitt-109 នោះទេ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងកងនាវាគឺមិនសំខាន់ ហើយមានចំនួនត្រឹមតែ 9% 256 ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នករចនាយន្តហោះ A. S. Yakovlev បានត្អូញត្អែរថា "... យើងមានការខកចិត្តដែលនៅតែមានយន្តហោះថ្មីតិចតួចនៅក្នុងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើង ដំណើរការនៃការផលិតដ៏ធំរបស់ពួកគេទើបតែត្រូវបានលាតត្រដាង" 257 ។ MiG-3 ខិតមកជិតលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់ Messerschmitt 109 ប៉ុន្តែវាមិនមានអាវុធកាណុងទេ។ បើក អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតដំណើរការនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍វិទ្យុទើបតែចាប់ផ្តើម។ យន្តហោះចម្បាំង Luftwaffe ភាគច្រើននៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងឥន្ធនៈការពារគ្រាប់កាំភ្លើង ប៉ុន្តែមិនមានការការពារពាសដែកសម្រាប់កាប៊ីនយន្តហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនោះទេ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត យន្តហោះចម្បាំង Messerschmitt-109 ប្រែជាពិបាកគ្រប់គ្រង មានឧបករណ៍ចុះចតខ្សោយកំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត ហើយគុណវិបត្តិនេះបានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដោយសារយន្តហោះ Luftwaffe មិនយូរប៉ុន្មានត្រូវប្រើអាកាសយានដ្ឋានដែលបានរៀបចំមិនគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយរបស់អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់ "គឺជាភាពដើមនៃឧបករណ៍វិទ្យុនៅលើយន្តហោះ" 258 ។ "ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានពឹងផ្អែកលើយន្តហោះចម្បាំងម៉ាស៊ីនភ្លោះ Messerschmitt-110 ជាមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់ Luftwaffe ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យពួកគេខកចិត្តជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសហោះហើររបស់វា។" សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធក៏ដោយក៏ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការគ្របដណ្តប់របស់វាជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង Messerschmitt-109 ។ យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ដែលមិនមាន analogues នៅលើពិភពលោកបានប្រែទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការជ្រមុជទឹកលើសពី 30 ដឺក្រេ។

វាពិបាកក្នុងការសាកល្បងនៅក្នុងរបៀបទាំងនេះ - បន្ទុកកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានរំខាន។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក PBP-1b ដែលជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែវាពិតជាគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងរបៀបហោះហើរកម្រិតទាបនោះទេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ សញ្ញាតម្រង់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់សំដៅលើកញ្ចក់មុខនៃដំបូលកាប៊ីនយន្ដហោះ។ អាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃយន្តហោះវាយប្រហារគឺការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកប្រឆាំងរថក្រោះ។ Luftwaffe ប្រើតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Junkers 87 ជាយន្តហោះចម្បាំងរបស់ពួកគេ។ អាឡឺម៉ង់ យន្តហោះវាយប្រហារមាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​គ្រាប់​បែក និង​កាណុង (គ្រាប់​បែក​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​មុន និង​មាន​ភាព​សុក្រឹត​ខ្ពស់​ពី​ការ​ជ្រមុជ​ទឹក)។ នៅដើមសង្គ្រាម Pe-2 បានក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខដ៏សំខាន់របស់សូវៀត។ រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1943 ជាធម្មតាគាត់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកពីការហោះហើរកម្រិត ហើយកម្របានពីការមុជទឹក។ នេះ​ត្រូវ​បាន​ពន្យល់​ដោយ​ការ​ពិត​ថា បុគ្គលិក​ជើង​ហោះ​ហើរ​ត្រូវ​បាន​ហ្វឹកហ្វឺន​មិន​បាន​ល្អ​ក្នុង​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​មុជទឹក។ យន្តហោះនេះមានផ្ទុកគ្រាប់បែកខ្សោយជាង - 600 គីឡូក្រាម ហេតុផលចម្បងគឺថា Pe-2 ត្រូវបានបំលែងពីយន្តហោះចម្បាំង។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតប្រើគ្រាប់បែកខ្នាតតូចជាចម្បងពី 100-250 គីឡូក្រាម និងកម្លាំងអតិបរមា 500 គីឡូក្រាម។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខរបស់អាឡឺម៉ង់ Junkers-88 និង Heinkel-111 អាចឡើងយន្តហោះបានរហូតដល់ 2-3 ពាន់គីឡូក្រាម។ Tu-2 ទោះបីជាទម្ងន់ស្រាលជាង Junkers-88 និង Heinkel-111 (11,400-11,700 គីឡូក្រាមធៀបនឹង 12,500-15,000 គីឡូក្រាម) មានបន្ទុកគ្រាប់បែកស្រដៀងគ្នា។ បើនិយាយពីជួរហោះហើរ Tu-2 ក៏ស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ដែរ។ Tu-2 អាចយកគ្រាប់បែកទម្ងន់ 1 ពាន់គីឡូក្រាមចូលទៅក្នុងច្រកដាក់គ្រាប់បែក ខណៈដែល Junkers-88 និង Heinkel-111 អាចដាក់បានតែលើខ្សែខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ការសាងសង់កប៉ាល់យោធាទាំងអស់នៃភាគីសង្រ្គាមគឺផ្អែកជាចម្បងលើមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលបានដាក់នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម។ កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតបានត្រៀមលក្ខណៈប្រយុទ្ធទាំងស្រុង។ អតីតមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក N.G. Kuznetsov បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា “ជាទូទៅ ទោះបីជាយើងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបង្កើតកងនាវាធំ ឬបំពាក់កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់យើងជាមួយនឹងមធ្យោបាយប្រយុទ្ធចុងក្រោយបំផុតក៏ដោយ វានៅតែជាកងនាវាដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រយុទ្ធ ដែលប្តេជ្ញាការពារ។ មាតុភូមិ រួមជាមួយនឹងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទាំងអស់របស់ខ្លួន។” ២៦០. ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏មានកងនាវាដ៏ខ្លាំងមួយដែលអាចប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទាំងនៅអាត្លង់ទិក និងនៅក្នុងរោងកុនកងទ័ពជើងទឹកបិទជិត។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ នាវាចម្បាំង និងនាវានៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត មិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយកប៉ាល់លើផ្ទៃរបស់សត្រូវទេ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការផ្តល់ការវាយតម្លៃទូទៅនៃធាតុយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃនាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងសូវៀត។ ការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវា

នៃថ្នាក់ទាំងនេះបានប្រែទៅជាពេញចិត្តណាស់។ កម្លាំងទូទៅ និងក្នុងស្រុករបស់មេដឹកនាំ និងអ្នកបំផ្លាញបានប្រែទៅជាមិនគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម សាកសពរបស់ពួកគេត្រូវបានពង្រឹងរួចហើយ។ នាវាចម្បាំងទាំងនេះ ជាពិសេសនៅភាគខាងជើង មិនបានបង្ហាញពីភាពជាប់សមុទ្ររបស់ពួកគេទេ។ តាមរបៀបដែលល្អបំផុត. កប៉ាល់​ល្បាត​ក៏​មាន​ភាព​សមុទ្ទ​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដែរ។ ស្ថេរភាពនៃអ្នកប្រមាញ់ធំនិងតូចគឺនៅដែនកំណត់របស់វា។ អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាទូទៅពេញចិត្តនឹងលក្ខខណ្ឌនៃស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ កាំភ្លើងធំកងទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតមិនទាបជាងអាឡឺម៉ង់ទេហើយនៅក្នុងម៉ូដែលខ្លះវាល្អជាង។ N.G. Kuznetsov បានរំឭកថា "យើងមានភាពរឹងមាំខាងកាំភ្លើងធំ" ។ - វាគួរអោយចងចាំនូវកាណុងកាំភ្លើង 130 មីលីម៉ែត្ររបស់យើងសម្រាប់នាវាពិឃាតដែលមានចម្ងាយប្រយុទ្ធ 25 គីឡូម៉ែត្រឬ 180 មីលីម៉ែត្រ turret កាំភ្លើងបីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1937 សម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Kirov ដោយបាញ់នៅចម្ងាយជាង 45 គីឡូម៉ែត្រ។ គ្មានកងនាវាណាមានកាំភ្លើងល្អឥតខ្ចោះបែបនេះទេនៅពេលនោះ។” អ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ជាមួយ ការពារអាកាសនាវាសូវៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៃកប៉ាល់ទាំងនេះមិនអាចបាញ់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹករបស់សត្រូវឡើយ។

ភាពយឺតយ៉ាវនៃគុណភាពនេះត្រូវបានពន្យល់មួយផ្នែកដោយការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1941 ការផលិតកាំភ្លើងខ្លីស្វ័យប្រវត្តិប្រឆាំងយន្តហោះ (កាំភ្លើងវាយប្រហារ 37-mm 70-K) ទើបតែចាប់ផ្តើម។ មិនមានកន្លែងរ៉ាដាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កប៉ាល់ និងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកទេ។ កងនាវាអាឡឺម៉ង់មានភាពខុសប្លែកពីកងនាវាចរដទៃទៀតក្នុងពិភពលោកដោយការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះធុនតូច និងយន្តហោះឆ្មាំសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ បើប្រៀបធៀបជាមួយសូវៀត មានភាពបត់បែន និងគុណភាពប្រតិបត្តិការល្អជាង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ និងគ្រឿងសព្វាវុធតូចជាងបន្តិច។ បើនិយាយពីល្បឿននៃការមុជទឹកវិញ នាវាមុជទឹកសូវៀតគឺទាបជាងនាវាមុជទឹកភាគច្រើននៃបណ្តាប្រទេសបរទេសសំខាន់ៗដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅស្រដៀងគ្នា។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំអន្តរសង្រ្គាម អ្នកសាងសង់កប៉ាល់សូវៀតបានបរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់នាវាមុជទឹក។ នៅលើផ្ទៃខាងលើ ចលនារបស់នាវាមុជទឹកក្រោមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រែជាមានសម្លេងរំខានខ្លាំង ជាពិសេសនៅលើ ល្បឿនខ្ពស់។. កត្តា​មិន​បិទ​បាំង​បន្ថែម​មួយ​ទៀត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ដដែល​នោះ​គឺ​ការ​ឆាបឆេះ​នៃ​ផ្សែង​ម៉ាស៊ូត។ Wehrmacht មិនមានឧត្តមភាពគុណភាពច្បាស់លាស់នៅក្នុងអាវុធ និងបរិក្ខារយោធា ប៉ុន្តែការហ្វឹកហ្វឺនបុគ្គលិករបស់វាបានប្រែទៅជាខ្ពស់ជាងនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។

ជាទូទៅ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត មុនពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ មានប្រព័ន្ធអាវុធទំនើបៗ និងឧបករណ៍យោធា ដែលទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រមិនទាបជាងគំរូស្រដៀងគ្នាដ៏ល្អបំផុតរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃកងទ័ពក្រហមនៅដើមសង្រ្គាមគឺភាគច្រើនដោយសារតែកត្តាផ្សេងទៀត។ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងជប៉ុនដែលអនុវត្តគោលលទ្ធិនៃសង្គ្រាមរន្ទះបាញ់បានប្រមូលធនធានទាំងអស់ដើម្បីសម្រេចបាននូវជ័យជំនះក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ម៉ាស៊ីន​យោធា​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ក្លាយ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ត្រៀម​ខ្លួន​បំផុត​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ប្រយុទ្ធ។ នាវា Wehrmacht ដែលមានការហ្វឹកហ្វឺនជំនាញវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ បានទទួលអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ពេលនោះ។ មេដឹកនាំនៃប្រទេសអង់គ្លេស បារាំង ប៉ូឡូញ និងសហរដ្ឋអាមេរិក មិនបានប្រើប្រាស់ឱកាសដែលមានដើម្បីបំពាក់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងសព្វាវុធចុងក្រោយបង្អស់របស់យោធា ដូចដែលបានធ្វើនៅក្នុងរដ្ឋនៃប្លុកហ្វាស៊ីសនោះទេ។ កំឡុងពេលរវាងសង្គ្រាមលោក រដ្ឋសូវៀតបានឈានទៅមុខយ៉ាងធំ។

ជាលទ្ធផលនៃឧស្សាហូបនីយកម្មនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ លោហធាតុ និងវិស្វកម្មមេកានិកបានអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ការផលិតឥន្ធនៈ និងផលិតកម្មអគ្គិសនីបានរីកចម្រើន។ ឆ្នាំ 1930 បានក្លាយជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មការពារជាតិ-ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក៖ អាកាសចរណ៍ រថក្រោះ ឧស្សាហកម្មត្រាក់ទ័រស្វ័យប្រវត្តិ និងការផលិតឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគឺនៅពេលនេះដែលមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មត្រូវបានដាក់ ហើយមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសត្រូវបានធានា ហើយការបំពាក់អាវុធឡើងវិញរបស់កងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើម។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំនៃផែនការប្រាំឆ្នាំមុនសង្រ្គាម អ្នករចនាសូវៀតបានបង្កើតគំរូថ្មីនៃអាវុធធុនតូច រថក្រោះ កាំភ្លើងធំ កាំភ្លើងត្បាល់ និងយន្តហោះ។ នាវាពិឃាត នាវាទេសចរណ៍ ក៏ដូចជាកប៉ាល់ល្បាត អ្នកប្រមាញ់នាវាមុជទឹក ទូកពាសដែក និងអ្នកបោសសម្អាតមីន បានចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពជើងទឹកក្នុងល្បឿនកើនឡើង ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាមុជទឹក។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945 ។ នៅក្នុង 12 ភាគ T. 7. សេដ្ឋកិច្ចនិងអាវុធ
សង្គ្រាម។ - M. : Kuchkovo pole, 2013. - 864 pp., 20 l ។ ឈឺ, ឈឺ។

ដោយឆ្លងកាត់ការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅនៃវត្ថុធាតុដើម និងការផ្គត់ផ្គង់ អ្នកឈ្លានពានបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់ដោយគោលការណ៍ "សង្រ្គាមផ្តល់ចំណីឱ្យសង្រ្គាម"។ អនុវត្តតាមគោលការណ៍នេះ អាល្លឺម៉ង់ និងសម្ព័ន្ធមិត្តបានកើនឡើង ផលិតកម្មយោធាដោយមិនគិតពីសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដរបស់ពួកគេ។ នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងគោលគំនិតដ៏ល្បីល្បាញនៃ "សេដ្ឋកិច្ច blitzkrieg" ដែលអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបោះបង់ចោលបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀត អាល្លឺម៉ង់បានប្រើប្រាស់សក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចស្ទើរតែទាំងអស់នៃទ្វីបអឺរ៉ុប។

ការប្រើប្រាស់ធនធានសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋដែលកាន់កាប់ និងអាស្រ័យ ការពង្រីកឧស្សាហកម្មមូលដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្មយោធានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ខ្លួនឯងបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតកម្មយោធា។ នៅឆ្នាំ 1940 តែម្នាក់ឯងការកើនឡើងនៃផលិតកម្មយោធាធៀបនឹងឆ្នាំ 1939 គឺប្រហែល 54 ភាគរយ (274) ។ ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្គ្រាម និងសង្រ្គាមដំបូង ស៊េរីនៃប្រភេទថ្មីនៃយន្តហោះ រថក្រោះ បំណែកកាំភ្លើងធំ និងប្រភេទឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀតត្រូវបានសាកល្បង និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ឧស្សាហកម្មយោធាបានបង្កើនការផលិតកាំភ្លើងធំ អាវុធធុនតូច រថពាសដែក និងអាវុធអាកាសចរណ៍ ហើយពង្រីកការសាងសង់នាវាមុជទឹក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខ្វះខាតបានលេចឡើងនៅក្នុងការផលិតផលិតផលយោធាមួយចំនួន ដូចជាគ្រាប់រំសេវ ដែលរារាំងដល់ការកើនឡើងនៃផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។

នៅក្នុងបរិបទនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាខាងសេដ្ឋកិច្ច-យោធាដែលអូសបន្លាយនោះ សេដ្ឋកិច្ចយោធាអាល្លឺម៉ង់បានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ កង្វះកម្លាំងពលកម្មគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ ការចល័តចូលទៅក្នុង Wehrmacht បានកាត់បន្ថយចំនួនធនធានមនុស្សដែលមានការងារនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពី 38.7 លាននាក់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1939 មកត្រឹម 34.5 លាននាក់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ទោះបីជាចំនួនការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយោធាបានកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលនេះពី 2.4 លាននាក់រហូតដល់ 5.0 លាននាក់ (275 ) ។ កង្វះ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​រយៈ​ការ​ប្រើ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ដោយ​បង្ខំ​របស់​ពលករ​បរទេស អ្នក​ទោស​សង្គ្រាម និង​អ្នក​ទោស​ជំរំ​ឃុំឃាំង។

បរិមាណសំណង់ដើមទុនថយចុះ ហើយបន្តថយចុះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ការនាំចូលវត្ថុធាតុដើមបានថយចុះ ហើយការកើនឡើងនៃបរិមាណលោហៈ និងឥន្ធនៈត្រូវបានតម្រង់ទៅរកតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មយោធា។ មេដឹកនាំហ្វាស៊ីសត្រូវបានបង្ខំឱ្យពិនិត្យឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតនូវកម្មវិធីយោធា-ឧស្សាហកម្ម។ ឧទាហរណ៍ការសាងសង់ធំ នាវាលើផ្ទៃនិងការផលិតបំណែកកាំភ្លើងធំ គ្រាប់រំសេវ កាំភ្លើងត្បាល់ រថក្រោះ និង កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះបានកើនឡើង។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 វិធានការនានាត្រូវបានគេយកទៅធ្វើជាកណ្តាលនៃការគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចសង្រ្គាម។ ក្រសួង​សព្វាវុធ និង​អាវុធ​យុទ្ធភណ្ឌ Reich បាន​ពង្រឹង​ការគ្រប់គ្រង​របស់ខ្លួន​លើ​ផែនការ និង​ការផលិត​សម្ភារៈ​យោធា​សម្រាប់​គ្រប់​សាខា​នៃ​កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ជាលទ្ធផល ទិន្នផលផលិតផលយោធាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅដើមឆ្នាំ 1943 ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការចល័តសរុបត្រូវបានអនុវត្តដែលមានវិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើនការផលិតអាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងប្រភេទផលិតផលយោធាផ្សេងទៀត។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មយោធាត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដោយស្ថានភាពនៅក្នុងរោងមហោស្រពនៃប្រតិបត្តិការយោធាជាពិសេសនៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។ ការខាតបង់សម្ភារៈយោធា និងការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវនៅទីនេះ លើសពីការខាតបង់នៃយុទ្ធនាការយោធានៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ និងប្រទេសបារាំង។ ទោះបីជាមានការពង្រីកការផលិតសព្វាវុធក៏ដោយ ក៏សេដ្ឋកិច្ចសង្រ្គាមរបស់អាឡឺម៉ង់កំពុងតស៊ូដើម្បីរកការខាតបង់របស់ខ្លួន។

នៅឆ្នាំ 1943 ផលិតកម្មយោធាអាឡឺម៉ង់មានចំនួនប្រហែល 4 ដងនៃកម្រិតនៃឆ្នាំ 1939 ។ វាបានកើនឡើងរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1941 ។ បន្ទាប់មកការលូតលាស់របស់វាបានឈប់។ អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះការផលិតមធ្យោបាយនៃការតស៊ូប្រដាប់អាវុធនៅក្នុងល្ខោនទ្វីប - រថពាសដែកយន្តហោះ បំណែកកាំភ្លើងធំ គ្រាប់រំសេវ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃអាវុធផលិតបានផ្លាស់ប្តូរ។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានពន្លឿនការផលិតយន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះវាយប្រហារ ខណៈពេលដែលការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងយន្តហោះសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ការផលិតរថក្រោះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ការផលិតកាំភ្លើងវាយប្រហារ និងប្រឆាំងរថក្រោះបានពង្រីកក្នុងអត្រាលឿនជាងមុន (តារាងទី ១១)។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៣ ការផលិតកាំជ្រួចយន្តហោះ V-1 ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៤៤ ការផលិតកាំជ្រួច V-2 ។ សរុបចំនួន 20 3 4 ពាន់ V-1 និង 6.1 ពាន់ V-2 ត្រូវបានផលិត។

តារាងទី 11. ផលិតកម្ម ប្រភេទសត្វសំខាន់បំផុតឧបករណ៍យោធានៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (276)

វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលថាតើលទ្ធផលនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរនឹងនាំឱ្យមានអ្វី ប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ការងារទីតានិក និងការមិនគិតតែពីប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កសិករ និងកម្មកររាប់លាននាក់ វិស្វករ និងអ្នករចនា ឥស្សរជនវប្បធម៌ និងវិទ្យាសាស្រ្តឈានមុខ ដែលបានប្រមូលផ្តុំប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតដើម្បីកម្ចាត់។ អ្នកឈ្លានពាន។

ពាក់កណ្តាលបាត់បង់សក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់សហគ្រាសឧស្សាហកម្មរាប់រយទៅ ផ្នែកខាងកើតបណ្តាប្រទេសនានា ការខាតបង់របស់មនុស្សដែលមិនអាចជួសជុលបាន និងការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងសម្បើមនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម។ សេដ្ឋកិច្ចសហភាពសូវៀតបានចូលដល់ដំណាក់កាលធ្លាក់ចុះ។ នេះជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មការពារជាតិ។ នៅចុងឆ្នាំ 1941 បរិមាណនៃទិន្នផលសរុបនៃឧស្សាហកម្មសូវៀតបានថយចុះពាក់កណ្តាល។ ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋាភិបាល​នៃ​ប្រទេស​ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​ចាត់​វិធានការ​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​ដើម្បី​ពង្រឹង​ផ្នែក​ខាងក្រោយ។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការឈ្លានពានលើផ្នែកនៃពួកហ្វាស៊ីស ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើការចល័តប្រជាជនស៊ីវិលទៅកាន់រណសិរ្សការងារ។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1942 វិសាលភាពនៃការចល័តបានពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលអ្នករស់នៅតំបន់ជនបទ។ វិធានការ​បែប​នេះ​ប៉ះពាល់​ជា​ចម្បង​ដល់​ក្មេង​ជំទង់ និង​ស្ត្រី។ ជាឧទាហរណ៍ នៅឆ្នាំ 1942 ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកធ្វើការក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិគឺជាស្ត្រី។ បញ្ហា​ដែល​ជា​បញ្ហា​បំផុត​នៅ​ពេល​នោះ​គឺ​ការ​ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក​ដែល​មាន​សមត្ថភាព។ អ្នកឯកទេស និងកម្មករមិនលើសពី 27% នៅតែស្ថិតក្នុងសហគ្រាសដែលជម្លៀសចេញ ដូច្នេះនៅចុងឆ្នាំ 1942 ផែនការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលរយៈពេលខ្លីសម្រាប់មនុស្ស 400 ពាន់នាក់។ ជាសរុបមនុស្ស 4.5 លាននាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 1942 ។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ថា​តាម​ដែល​វា​អាច​ធ្វើ​បាន ចំនួន​កម្មករ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​មក​នៅ​ត្រឹម ១៨,៤ លាន​នាក់ បើ​ធៀប​នឹង ៣៣,៩ លាន​នាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤០។

សហភាពសូវៀតនៅពេលនោះផ្តោតលើការផ្តល់កម្លាំងយោធាជាមួយនឹងឧបករណ៍យោធា និងសព្វាវុធ។ សូម្បីតែនៅដើមសង្រ្គាមក៏ដោយ ដោយសារតែការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ អាកាសចរណ៍សូវៀតត្រូវបានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង។ ស្ថានការណ៍​ទាមទារ​ឱ្យ​មានការ​ដោះលែង​យន្តហោះ​ប្រយុទ្ធ​ថ្មី​ជាបន្ទាន់​។

ឧស្សាហកម្មរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធដ៏ធំនៃការរចនាថ្មី។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិស្វករ និងកម្មករដើម្បីបង្កើនចំនួនអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវដែលផលិតឡើង ដែលខ្វះខាតខ្លាំងនៅជួរមុខ។

ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 1941 តម្រូវការរបស់កងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពសម្រាប់បរិក្ខារយោធា និងសព្វាវុធមិនត្រូវបានពេញចិត្តទាំងស្រុងនោះទេ។ ដើម្បីផលិតរថក្រោះ យន្តហោះ និងឧបករណ៍យោធាផ្សេងទៀត ត្រូវការដែកថែបដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាច្រើន។ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅ ឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៅស៊ីបេរីខាងលិចនៅតំបន់អ៊ុយរ៉ាល់ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធរៀបចំ និងបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មនៅរោងចក្រលោហធាតុជាច្រើន។

កសិកម្មបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម។ ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់កម្មករក៏ដោយ។ កសិកម្មនៅឆ្នាំ 1941 ការទិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងការផលិតផលិតផលផ្សេងទៀតបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ផលិតកម្ម និង មូលដ្ឋានវត្ថុធាតុដើមបានក្លាយជាតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងភាគខាងកើតនៃប្រទេស ដូចជាតំបន់ស៊ីបេរី តំបន់វ៉ុលហ្គា អាស៊ីកណ្តាល និងកាហ្សាក់ស្ថាន។ ប្រហែលជានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 សហភាពសូវៀតបានបង្កើតសេដ្ឋកិច្ចយោធាដែលអាចធានាដល់ការផលិតផលិតផលយោធា។

រួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1943 សេដ្ឋកិច្ចសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃផលិតកម្មទូទៅ។

ចំណូលជាតិ ទិន្នផលឧស្សាហ៍កម្ម ថវិការដ្ឋ និងចំណូលដឹកជញ្ជូន បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 ឱកាសបានកើតឡើងដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការរៀបចំឡើងវិញនៃកងទ័ពជើងទឹកនិងកងទ័ពជាមួយនឹងឧបករណ៍យោធាចុងក្រោយបំផុត។

ផលិតកម្មយោធាបានឈានដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1944 ។ កម្ពស់បែបនេះត្រូវបានសម្រេចបានដោយសារវត្តមានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ។ ការកើនឡើងនៃចំនួនផលិតផលគឺដោយសារតែកាន់តែច្រើន។ ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសមត្ថភាពរបស់រោងចក្រដែលមានស្រាប់ ការដាក់ឱ្យដំណើរការសហគ្រាសឧស្សាហកម្មថ្មី និងការស្ដារឡើងវិញនូវរោងចក្រ និងរោងចក្រនៅក្នុងទឹកដីដែលទាមទារមកវិញ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀត និងជាពិសេសឧស្សាហកម្មគីមី ការងារលោហធាតុ វិស្វកម្មមេកានិក និងការផលិតអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវ លើសពីស្តង់ដារមុនសង្រ្គាម។ វាក៏មានការកើនឡើងនៃទិន្នផលកសិកម្ម ការវិនិយោគទុន និងចំណូលពាណិជ្ជកម្មលក់រាយផងដែរ។

តួនាទីសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការផលិតផលិតផលឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ត្រូវបានលេងដោយ តំបន់ភាគខាងកើតប្រទេស។ ផលិតកម្មលោហធាតុក៏បានកើនឡើងផងដែរនៅក្នុងផ្នែកខាងត្បូងនិងកណ្តាលនៃសហភាពសូវៀត។ ជាលទ្ធផល នៅចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព ដែកថែបស្ទើរតែពីរដងត្រូវបានរលាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 1943 ។ សេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀតបានទទួលកម្លាំងរុញច្រានយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ដោយសារការកើនឡើងនៃការផលិតផលិតផលរមូរ លោហធាតុមិនមែនដែក និងដែកពិសេស។ មូលដ្ឋានឥន្ធនៈ និងថាមពលបានពង្រីក។ កម្រិតនៃការផលិតធ្យូងថ្មមានស្ថេរភាព។

បទពិសោធន៍បានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធបញ្ជានៃការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មដែលបានបង្កើតឡើងនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមមានឱកាសដ៏សំខាន់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាពិសេសដោយភាពរហ័សរហួន និងភាពបត់បែន រួមផ្សំជាមួយនឹងវិធានការគាបសង្កត់ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក និងផលិតកម្ម។ ទាំងអស់នេះគឺជាហេតុផលដែលសេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យមិនត្រឹមតែមិនដួលរលំប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនផងដែរ។

អំណាចយោធារបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ ដែលសហភាពសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរបានបែកបាក់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៥ ត្រូវបានកំណត់ដោយសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់នៃប្រទេសឈ្លានពាន។ ការព្រួយបារម្ភដ៏ធំបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបបានធ្វើការសម្រាប់ Wehrmacht, Luftwaffe និង Bundesmarine ពេញមួយសង្រ្គាម។ ខ្ញុំបានរកឃើញក្រុមហ៊ុនល្បីៗលើពិភពលោកមួយណាដែលបង្កើតដាវសម្រាប់ Third Reich ។

Fueher នៃសេដ្ឋកិច្ចអាល្លឺម៉ង់

រោងម៉ាស៊ីនកិនដែករបស់ Krupp នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដូចពីមុននៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានធ្វើការឱ្យកងទ័ព។ រោងចក្រ Alsace "Elmag" នៅMühlhausen ផលិតរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ រោងចក្រនៅ Magdeburg ផលិតរថក្រោះ "T IV" និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ មូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីយោធានៃនាយកដ្ឋានរថយន្តនៃរោងចក្រនៅ Essen គឺរថយន្តដឹកទំនិញបីអ័ក្ស។

នៅឆ្នាំ 1940 "ដែក" ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅថា Gustav Krupp បានទទួលការបញ្ជាទិញឥន្ទ្រីនៃចក្រភពអាល្លឺម៉ង់ពីដៃរបស់ហ៊ីត្លែរជាមួយនឹងសិលាចារឹក "To the Fuhrer of the German Economy" ។ ទោះយ៉ាងណា " មុខ​ជំនួញ​ជា​លក្ខណៈ​គ្រួសារ"ត្រូវបានដំឡើងឋានៈដោយកូនប្រុសរបស់គាត់ Alfried នៅពេលនេះ។ Krupp Jr. មានអំណាចទូលំទូលាយបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើនសក្តានុពលនៃការព្រួយបារម្ភតាមរយៈការបញ្ចូលសហគ្រាសដែលមានតម្លៃបំផុតដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសដែលកាន់កាប់។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់សន្និសីទ Yalta និង Potsdam ការព្រួយបារម្ភនេះ នឹងត្រូវរំលាយចោល។ នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1948 តុលាការយោធានៅទីក្រុង Nuremberg បានរកឃើញ Alfried និងនាយកដប់នាក់នៃរោងចក្ររបស់គាត់មានទោសពីបទប្លន់សហគ្រាសឧស្សាហកម្មនៃប្រទេសផ្សេងៗ និងប្រើប្រាស់ពលកម្មទាសករ។

Alfried Krupp ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 12 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមកូរ៉េ (1950-1953) ឧត្តមស្នងការសហរដ្ឋអាមេរិកនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានទទួលការលើកលែងទោសសម្រាប់គាត់ និងការប្រគល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់មកវិញ។

ហាសិបស្រមោលនៃខ្មៅ

ឯកសណ្ឋាន SS និង Gestapo ដែលស្អប់ ឯកសណ្ឋានរបស់ Hitler Youth និង Wehrmacht គឺជាផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Hugo Boss។ យីហោនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1923 នៅ Metzingen ។ នៅឯរោងចក្រកាត់ដេរតូចមួយ Hugo Boss បានរៀបចំការដេរសម្លៀកបំពាក់ការងារ អាវភ្លៀង និងឯកសណ្ឋានសម្រាប់ទាហាន។ ឆ្នាំដំបូងមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជោគជ័យទេ: នៅឆ្នាំ 1930 អាជីវកម្មជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។

Hugo Boss ត្រូវបានសង្គ្រោះពីការក្ស័យធនដោយចូលរួមជាមួយគណបក្សណាស៊ី ភ្លាមៗនោះការបញ្ជាទិញដ៏ធំបានមកតាម "ជួរគណបក្ស" - ឯកសណ្ឋានសម្រាប់ទាហានព្យុះ។ ទីបំផុតអ្វីៗបានប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ 1933 បន្ទាប់ពីហ៊ីត្លែរឡើងកាន់អំណាច។ សណ្តាប់ធ្នាប់របស់រដ្ឋបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលផលិតកម្មត្រូវតែពង្រីក។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម Boss បានអនុវត្តកិច្ចសន្យាធំ ៗ សម្រាប់ការផលិតឯកសណ្ឋានយោធា។ ទាសករ​មក​ពី​ប្រទេស​កាន់​កាប់ និង​អ្នក​ទោស​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​រោងចក្រ​របស់​គាត់។

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ Reich ទីបី Hugo Boss ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាអ្នកសហការរបស់ណាស៊ី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីការខាតបង់កេរ្តិ៍ឈ្មោះ គាត់បានចេញដំណើរតិចតួច - គាត់បានបង់ប្រាក់ពិន័យចំនួន 80 ពាន់ Deutschmarks ។ ក្នុងឆ្នាំ 1999 លោក Hugo Boss បានចូលរួមក្នុងការបង់ប្រាក់សំណងដល់អតីតកម្មករដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការដោយបង្ខំនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

ឧស្សាហកម្មគីមីនៃការស្លាប់

ក្រុមហ៊ុន Bayer AG ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1863 ដោយ Friedrich Bayer និងដៃគូរបស់គាត់ Johann Friedrich Wescott ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ក្រុមហ៊ុនបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន IG Farben ដែលជាក្រុមហ៊ុននៃក្រុមហ៊ុនគីមីអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺជាគាត់ដែលបង្កើតស្នូលហិរញ្ញវត្ថុនៃរបបណាស៊ី។

IG Farben កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 42.5 ភាគរយនៃក្រុមហ៊ុនដែលផលិត Zyklon B ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្លាប់នៅក្នុងបន្ទប់ឧស្ម័ននៃ Auschwitz និងជំរុំមរណៈផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់ពលកម្មទាសករយ៉ាងសកម្មពីអ្នកទោស ជាពិសេសពីសាខានៃជំរុំប្រមូលផ្តុំ Mauthausen ។ មុខវិជ្ជាសាកល្បងក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីជំរុំប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការពិសោធន៍លើមនុស្សផងដែរ។

បន្ទាប់ពីជ័យជំនះ សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរបានបែងចែក IG Farben - សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងឧក្រិដ្ឋកម្មសង្រ្គាមរបស់ណាស៊ី។ ក្រុមហ៊ុន Bayer បាន​ចាប់​កំណើត​ឡើង​វិញ​ក្នុង​នាម​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ឯករាជ្យ។ នាយកក្រុមហ៊ុន Fritz ter Meer ដែលត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកប្រាំពីរឆ្នាំដោយ Nuremberg Tribunal បានក្លាយជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Bayer ក្នុងឆ្នាំ 1956 ។