DShK 1938 ជាមួយនឹងខែលពាសដែក
ការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំសម្រាប់បំពាក់រថពាសដែក ទូកប្រយុទ្ធ និងកំពែងដី ដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅពាសដែក និងអាកាស ក៏ដូចជាការបង្ក្រាបចំណុចកាំភ្លើងយន្តរបស់សត្រូវ បញ្ជាការយោធាសូវៀតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 បានផ្តល់ឱ្យដែលត្រូវគ្នា។ ភារកិច្ចសម្រាប់អ្នករចនា V. A. Degtyarev ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល DP 1928 របស់គាត់គាត់បានរចនាគំរូនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់មួយដែលមានឈ្មោះថា DK ។ នៅឆ្នាំ 1930 វាត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត គំរូទំហំ ១២.៧ ម។
គ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក B-32សម្រាប់ cartridge 12.7 * 108
ល្បឿននៃគ្រាប់កាំភ្លើងធំជាងនេះ សមត្ថភាពជ្រៀតចូលរួមរបស់គ្រាប់កាំភ្លើងកាន់តែខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិមាណនៃអាវុធ និងអត្រានៃការបាញ់របស់វាក៏មានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធផងដែរ។ ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿន muzzle ខ្ពស់ជាមួយនឹង caliber ធំជាង នោះម៉ាស់របស់អាវុធក៏ត្រូវតែកើនឡើងផងដែរ។ នេះមានផលវិបាកសេដ្ឋកិច្ច។ លើសពីនេះ ដោយសារផ្នែកដែលមានម៉ាសធំជាង មាននិចលភាពកាន់តែច្រើន អត្រានៃការឆេះមានការថយចុះ។
ដោយគិតពីកត្តាទាំងអស់នេះវាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរក ជម្រើសល្អបំផុត. ការសម្រុះសម្រួលបែបនេះនៅពេលនោះគឺជាកម្លាំង
12.7 ម។ យោធាអាមេរិកបានដើរតាមផ្លូវដូចគ្នា។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ពួកគេបានទទួលយកកាំភ្លើងយន្តខ្នាត .50 ។ កំឡុងពេលទំនើបភាវូបនីយកម្ម ផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់វានៅឆ្នាំ 1933 ក កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Browning M2 NV ។ ដប់មួយឆ្នាំក្រោយមកកាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ Vladimirov KPV បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ វាមានកម្លាំងធំជាងនេះ - ១៤.៥ ម។
ប្រអប់លេខ 12.7 សម្រាប់ DShK
Degtyarev បានជ្រើសរើសកាំភ្លើងយន្តរបស់គាត់នូវប្រអប់ព្រីនក្នុងស្រុកសម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ M 30 ដែលមានទំហំ 12.7x108 ។ នៅឆ្នាំ 1930 ប្រអប់ព្រីនធឺរបែបនេះត្រូវបានផលិតដោយគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1932 មកជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងដុតពាសដែក។ ក្រោយមកពួកគេធ្វើទំនើបកម្ម ហើយបានទទួលឈ្មោះ M 30/38 ។
គំរូ Degtyarev នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1930 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញស៊ុមដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបាញ់រហូតដល់ 3500 ម៉ែត្រនៅគោលដៅដី ក៏ដូចជាការមើលឃើញជុំជាមួយនឹងសក់វែងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 2400 ម៉ែត្រសម្រាប់គោលដៅលើអាកាស និងល្បឿនលឿន។ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីទស្សនាវដ្តីឌីស 30 ជុំ។ ធុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរាងកាយជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយហើយអាចជំនួសបាន។ កម្លាំងបង្វិលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយប្រើហ្វ្រាំង muzzle ។ ម៉ាស៊ីនពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្តមួយដុំដែកដែលមានសមត្ថភាព 50 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DShK (Degtyarev-Shpagina large-caliber) mod ។ ឆ្នាំ 1938
ខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្តដែលមានសមត្ថភាព ១០ ជុំនីមួយៗសម្រាប់ កាំភ្លើងយន្ត DShKM.
នៅក្នុងការធ្វើតេស្តបាញ់ប្រៀបធៀបជាមួយកាំភ្លើងយន្តផ្សេងទៀត រួមទាំងកាំភ្លើងយន្តម៉ាក Browning ស្តង់ដារអាមេរិកជំនាន់ក្រោយ ម៉ូដែលសូវៀតបានបង្ហាញពីលទ្ធផលដ៏ជោគជ័យ។ ល្បឿននៃគ្រាប់កាំភ្លើងដំបូងគឺ 810 m/s អត្រានៃការបាញ់គឺពី 350 ទៅ 400 ជុំក្នុងមួយនាទី។ នៅចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រ គ្រាប់កាំភ្លើងនៅពេលវាយចំគោលដៅនៅមុំ 90° បានទម្លុះពាសដែកដែក 16 មីលីម៉ែត្រ។ គណៈកម្មាការសាកល្បងបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួន ឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរយន្តការផ្តល់ចំណីពីថាសទៅខ្សែក្រវ៉ាត់។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការសាកល្បងយោធា ហើយនៅឆ្នាំ 1931 មានការសាកល្បងចំនួន 50 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជាទិញ។
គេមិនអាចកំណត់បានច្បាស់ថាតើកាំភ្លើងយន្តប៉ុន្មានដើមនេះត្រូវបានផលិតឡើងនោះទេ។ ព័ត៌មាននៅក្នុង អក្សរសិល្ប៍សូវៀតផលិតកម្មខ្នាតតូចបារម្ភមិនត្រឹមតែគំរូនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការកែប្រែទីពីររបស់វាផងដែរ ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ យោងតាមទិន្នន័យទាំងនេះ កងទ័ពបានទទួលកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm សរុបប្រហែល 2,000 ដើមត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941។ ស្ទើរតែមានគំរូជាងមួយពាន់នៃគំរូ DK ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1935 ។
DShK 1938 នៅលើម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះ
Degtyarev មិនអាចលុបបំបាត់ចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តនោះទេ ជាពិសេស ភាពធន់ខ្សោយនៃកាំភ្លើងយន្ត និងអត្រាបាញ់ទាបពេក។ ដើម្បីបង្វែរកាំភ្លើងយន្តពីដីទៅកាន់គោលដៅអាកាស វាបានចំណាយពេលច្រើនពេក ដោយសារម៉ាស៊ីនដែលបានអភិវឌ្ឍមិនល្អឥតខ្ចោះ។ អត្រាភ្លើងទាបអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការនៃយន្តការផ្តល់អាហារដល់ប្រអប់ព្រីនធំ និងធ្ងន់។
G.S. Shpagin បានកាន់កាប់ការបំប្លែងយន្តការចំណីពីទស្សនាវដ្តីឌីសទៅជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជាលទ្ធផលដែលអត្រានៃការឆេះកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយ I.N. Kolesnikov បានកែលម្អម៉ាស៊ីនដែលគាត់បានបង្កើតដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿននិងសម្រួល ការកំណត់គោលដៅឡើងវិញនៃកាំភ្លើងយន្តពីដីទៅអាកាស។
គំរូដែលបានកែលម្អបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទាំងអស់នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1938 ហើយត្រូវបានទទួលយកឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1939 ។ ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយ ការបញ្ជូនរបស់ខ្លួនទៅកាន់ទាហានបានចាប់ផ្ដើម។ សព្វាវុធប្រភេទនេះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងថា ពូកែក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ជាមធ្យោបាយបំផ្លាញគោលដៅដី ទឹក និងផ្លូវអាកាស។ វាមិនត្រឹមតែមិនអន់ជាងកាំភ្លើងយន្តផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់នេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងល្អជាងពួកគេទៀតផង។
នៅឆ្នាំ 1940 កាំភ្លើងយន្តចំនួន 566 ដើមត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពហើយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំបន្ទាប់ - 234 ផ្សេងទៀត។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពមានកាំភ្លើងយន្តធុនធំ DShK 1938 ចំនួន 720 ដើម ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ - លើសពីឆ្នាំ 1947 ។ ត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 5218 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក - ដល់ 8442 ។ ការពិតទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីកំណើននៃផលិតកម្មក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។
នៅចុងឆ្នាំ 1944 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មខ្លះ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយភាពធន់ទ្រាំពាក់នៃផ្នែកខ្លះ និងការផ្គុំត្រូវបានកើនឡើង។ ការកែប្រែបានទទួលការរចនា DShK 1938/46 ។
ការកែប្រែកាំភ្លើងយន្ត DShK នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ កាំភ្លើងយន្ត DShK ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងកងទ័ពបរទេសផងដែរ ឧទាហរណ៍ អេហ្ស៊ីប និងអាល់បានី។ ប្រទេសចិន អាល្លឺម៉ង់ខាងកើត និងឆេកូស្លូវ៉ាគី ឥណ្ឌូនេស៊ី កូរ៉េ គុយបា ប៉ូឡូញ រូម៉ានី ហុងគ្រី និងសូម្បីតែវៀតណាម។ ការកែប្រែដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន និងប៉ាគីស្ថានត្រូវបានគេហៅថា Model 54។ វាមានកម្លាំង 12.7 mm ឬ .50។
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK 1938 ដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃឧស្ម័នម្សៅ មានធុងដែលត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងការភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីប៊ូឡុងទៅធុង។ សម្ពាធឧស្ម័នអាចត្រូវបានលៃតម្រូវ។ ឧបករណ៍ពិសេសមួយកាន់ប៊ូឡុង ដើម្បីកុំឱ្យវាប៉ះនឹងមូលដ្ឋានរបស់ធុង។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយព្រុយត្រជាក់រ៉ាឌីកាល់តាមបណ្តោយប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលរបស់វា។ ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងមានប្រវែងសន្ធឹកសន្ធាប់។
អត្រាភ្លើងជាក់ស្តែងគឺ 80 ជុំ/នាទី ហើយអត្រាភ្លើងតាមទ្រឹស្តីគឺ 600 ជុំ/នាទី។ ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានចុកពីខ្សែក្រវ៉ាត់ដែកដោយប្រើឧបករណ៍ស្គរពិសេស។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល វារំកិលខ្សែក្រវាត់ យកប្រអប់ព្រីនចេញពីវា ហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងយន្តការកាំភ្លើងយន្ត ដែលប៊ូឡុងបញ្ជូនវាទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 50 ជុំនៃប្រភេទ M 30/38 ។ ការបាញ់ប្រហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការផ្ទុះ។
ឧបករណ៍មើលឃើញមានឧបករណ៍មើលឃើញដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការមើលឃើញខាងមុខដែលការពារ។ ប្រវែងនៃបន្ទាត់មើលឃើញគឺ 1100 មម។ ការមើលឃើញអាចត្រូវបានដំឡើងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 3500 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីភ្ជាប់គោលដៅអាកាស មានការមើលឃើញពិសេសមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1938 និងធ្វើទំនើបកម្មក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំក្រោយមក។ ទោះបីជាជួរបាញ់ល្អបំផុតត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាជា 2000 ម៉ែត្រក៏ដោយក៏កាំភ្លើងយន្តអាចចូលរួមដោយជោគជ័យនូវកម្លាំងមនុស្សនៅចម្ងាយរហូតដល់ 3500 ម៉ែត្រគោលដៅអាកាស - រហូតដល់ 2400 ម៉ែត្រនិងពាសដែក។ យានជំនិះ- រហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ នៅចម្ងាយនេះ គ្រាប់កាំភ្លើងជ្រាបចូលពាសដែក 15 មីលីម៉ែត្រ។
DShK 1938 នៅលើម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះ
ប្រើជាម៉ាស៊ីន ការរចនាផ្សេងៗ. ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី និងអាកាស ម៉ាស៊ីន Kolesnikov ពិសេសដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ដែលអាចមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នៅពេលដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនកង់ដោយមាន ឬគ្មានខែលការពារ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីភ្ជាប់រថពាសដែក។ បន្ទាប់ពីដោះកង់ចេញ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបំប្លែងទៅជាម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះជើងកាមេរ៉ា។
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កាំភ្លើងយន្តប្រភេទនេះក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរទេះរុញដោយខ្លួនឯង លើឡានដឹកទំនិញ ផ្លូវរថភ្លើង លើរថក្រោះធុនធ្ងន់ កប៉ាល់ និងទូក។ ការដំឡើងភ្លោះ ឬបួនដងត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់។ ជារឿយៗពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្វែងរក។
លក្ខណៈ៖ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK 1938
Caliber, mm................................................ …………………………………………………… ១២.៧
ល្បឿនគ្រាប់កាំភ្លើងដំបូង (Vq), m/s …………………………………. .... .....850
ប្រវែងអាវុធ ម................................................. .....................................១៦២៦
អត្រាភ្លើង, rds/min................................................. ............ ..............៦០០
ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ......................................ខ្សែក្រវាត់ដែក
សម្រាប់ 50 ជុំ
ទំងន់នៅក្នុងស្ថានភាពមិនសាកដោយគ្មានម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម...........33.30
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីនកង់, គីឡូក្រាម................................................ ........ .....១៤២.១០
ទម្ងន់នៃខ្សែក្រវាត់ពេញ, គីឡូក្រាម................................................ ....... ................... ៩.០០
ប្រអប់ព្រីន................... 12.7x108
ប្រវែងធុង, ម.ម................................................. .....................................១០០០
កាំជ្រួច/ទិសដៅ................................................ ...................... ៤/ ទំ
ជួរបាញ់ដែលមើលឃើញ, m.................................................៣៥០០
ជួរបាញ់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព m.................................................២០០០*
* ចម្ងាយល្អបំផុត។
DShK 1938 នៅលើម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះ
កាំភ្លើងយន្ត DShKM ការរុះរើមិនពេញលេញ: 1 - ធុងជាមួយអង្គជំនុំជម្រះឧស្ម័ន ការមើលឃើញខាងមុខ និងហ្វ្រាំង muzzle; 2 - ស៊ុមប៊ូឡុងជាមួយ piston ឧស្ម័ន; 3 - សន្ទះបិទបើក; 4 - ការឈប់ប្រយុទ្ធ; 5 - អ្នកវាយស្គរ; 6 - ក្រូចឆ្មារ; 7 - ចានគូទជាមួយសតិបណ្ដោះអាសន្ន; 8 - រាងកាយ យន្តការកេះ; 9 - គម្របនិងមូលដ្ឋានរបស់អ្នកទទួលនិងដងថ្លឹងដ្រាយចំណី; 10 - អ្នកទទួល។
កាំភ្លើងយន្តសូវៀត DShKM នៅក្នុងកំណែប្រឆាំងយន្តហោះ
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមការងារលើកាំភ្លើងយន្តដែលមានកម្លាំង ១២-២០ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ ១៩២៥ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតវាដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាលដែលផ្តល់ដោយទស្សនាវដ្តី ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃកាំភ្លើងយន្តដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើត។ ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រ Tula Arms Plant នៅលើមូលដ្ឋាននៃប្រអប់ព្រីន Vickers 12.7 មីលីម៉ែត្រ និងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងយន្ត Dreyse (P-5) របស់អាល្លឺម៉ង់។ ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រ Kovrov កំពុងបង្កើតកាំភ្លើងយន្តដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល Degtyarev សម្រាប់ប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ ប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7 មីលីម៉ែត្រថ្មីដែលមានគ្រាប់ពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 ហើយនៅចុងឆ្នាំ កាំភ្លើងយន្ត Degtyarev ខ្នាតធំពិសោធន៍ដំបូងជាមួយទស្សនាវដ្តី Kladov ដែលមានសមត្ថភាព 30 ជុំត្រូវបានផ្គុំ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1931 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ DK ("Degtyarev large-caliber") ដែលងាយស្រួលផលិត និងស្រាលជាងមុន។ មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1932 ស៊េរីតូចមួយត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រដាក់ឈ្មោះតាម។ Kirkizha (Kovrov) ទោះយ៉ាងណានៅឆ្នាំ 1933 មានតែកាំភ្លើងយន្តចំនួន 12 ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានផលិត។
ការសាកល្បងដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត DShK
ការធ្វើតេស្តយោធាមិនបានសម្រេចដូចការរំពឹងទុកទេ។ នៅឆ្នាំ 1935 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Degtyarev ត្រូវបានបញ្ឈប់។ មកដល់ពេលនេះ កំណែរបស់ DAK-32 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានអ្នកទទួល Shpagin ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តក្នុងឆ្នាំ 1932-1933 បង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការកែលម្អប្រព័ន្ធ។ Shpagin បង្កើតកំណែរបស់គាត់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1937 ។ យន្តការចំណីស្គរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះប្រព័ន្ធកាំភ្លើងយន្ត។ កាំភ្លើងយន្តដែលប្រើខ្សែក្រវាត់បានរស់រានមានជីវិតនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1938 ការធ្វើតេស្តវាល. នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈនៃឆ្នាំបន្ទាប់ដោយដំណោះស្រាយរបស់គណៈកម្មាធិការការពារវាត្រូវបានអនុម័តក្រោមការរចនា "12.7 មម។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់អារេ ឆ្នាំ 1938 DShK (Degtyarev-Shpagina ខ្នាតធំ)" ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនសកល Kolesnikov ។ ការងារក៏ត្រូវបានអនុវត្តលើការដំឡើងយន្តហោះ DShK ដែរ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ វាច្បាស់ណាស់ថា ត្រូវការកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំពិសេស។
ប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយសារតែការយកចេញនៃឧស្ម័នម្សៅ។ បន្ទប់ឧស្ម័នបិទជិតមួយមានទីតាំងនៅក្រោមធុងហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយនិយតករបំពង់។ ធុងមានព្រុយនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ muzzle ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបន្ទប់មួយដែលមានលក្ខណៈសកម្មប្រភេទ muzzle brake ។ ដោយការរំកិលប៊ូឡុងទៅជ្រុងនោះ រន្ធប៊ូឡុងត្រូវបានចាក់សោ។ ឧបករណ៍បំលែងនិងឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានផ្គុំនៅច្រកទ្វារ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញនិទាឃរដូវមួយគូនៃចានគូទបានបម្រើដើម្បីបន្ទន់ផលប៉ះពាល់នៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ទី និងផ្តល់ឱ្យវានូវកម្លាំងរំកិលដំបូង។ និទាឃរដូវត្រលប់មកវិញដែលបានម៉ោននៅលើដំបង piston ឧស្ម័នបានធ្វើឱ្យយន្តការផលប៉ះពាល់។ ដង្កៀបត្រូវបានរារាំងដោយដងសុវត្ថិភាពដែលបានដាក់លើគូទ (កំណត់សុវត្ថិភាពទៅទីតាំងខាងមុខ)។
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK 12.7 ម៉ាស៊ីននៅទីតាំងសម្រាប់បាញ់ដល់គោលដៅដី
ការផ្តល់ចំណី - ខ្សែក្រវ៉ាត់, ការផ្តល់អាហារ - ពីផ្នែកខាងឆ្វេង។ កាសែតរលុងដែលមានតំណភ្ជាប់ពាក់កណ្តាលបិទត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ដែកពិសេសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃដង្កៀបម៉ាស៊ីន។ ចំណុចទាញរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន bolt បានធ្វើឱ្យឧបករណ៍ទទួលស្គរ DShK សកម្ម៖ ខណៈពេលកំពុងរំកិលទៅក្រោយ ចំណុចទាញបានបុកចូលទៅក្នុងសមនៃដងថ្លឹងចំណី ហើយបង្វិលវា។ pawl ដែលមានទីតាំងនៅចុងម្ខាងទៀតនៃដងថ្លឹងបានបង្វិលស្គរ 60 ដឺក្រេ ហើយស្គរបានទាញកាសែត។ មានប្រអប់ព្រីនធ័រចំនួនបួននៅក្នុងស្គរក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានច្របាច់ចេញជាបណ្តើរៗចេញពីតំណភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងបង្អួចទទួលរបស់អ្នកទទួល។ អ្នកបិទបើកទៅមុខចាប់វាបាន។
ការមើលឃើញស៊ុមបត់ដែលប្រើសម្រាប់បាញ់នៅគោលដៅដីមានស្នាមរន្ធរហូតដល់ 3,5 ពាន់ម៉ែត្រក្នុង 100 ម៉ែត្រ។ សញ្ញាសម្គាល់របស់កាំភ្លើងយន្តរួមមានសញ្ញាសម្គាល់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឆ្នាំផលិត លេខសៀរៀល (ការកំណត់ស៊េរី - អក្សរពីរ, លេខសម្គាល់កាំភ្លើងយន្ត) ។ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅពីមុខចានគូទនៅពីលើអ្នកទទួល។
កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ DShK 12.7 កាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងទីតាំងសម្រាប់ការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ កង់ត្រូវបានដកចេញ។ កាំភ្លើងយន្តពីការប្រមូល TsMAIVVS នៅ St
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជាមួយ DShK ទិដ្ឋភាពប្រឆាំងយន្តហោះបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការមើលឃើញពីចម្ងាយនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1938 គឺមានបំណងបំផ្លាញគោលដៅអាកាសដែលហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 2.4 ពាន់ម៉ែត្រ។ ការមើលឃើញនៃគំរូឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញ, ជួរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1,8 ពាន់ម៉ែត្រទោះជាយ៉ាងណា។ ល្បឿនដែលអាចធ្វើបានគោលដៅដែលត្រូវបានបំផ្លាញបានកើនឡើង (តាមបណ្តោយរង្វង់ "ស្រមៃ" វាអាចមាន 625 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ការមើលឃើញនៃគំរូឆ្នាំ 1943 គឺជាប្រភេទខ្លីៗ និងងាយស្រួលប្រើជាង ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យបាញ់នៅវគ្គគោលដៅផ្សេងៗ រួមទាំងការបោះបាល់ ឬមុជទឹក។
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShKM 12.7 ម៉ូដែល 1946
ម៉ាស៊ីន Kolesnikov ជាសកលនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1938 ត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុចទាញសាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា មានបន្ទះស្មាដែលអាចដកចេញបាន តង្កៀបប្រអប់ cartridge និងយន្តការតម្រង់ទិសប្រភេទដំបង។ ភ្លើងនៅគោលដៅដីត្រូវបានគេបាញ់ចេញពីរថយន្តដែលមានកង់ដោយជើងបត់។ ដើម្បីបាញ់ចំគោលដៅអាកាស ដ្រាយកង់ត្រូវបានបំបែក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ចេញជាទម្រង់ជើងកាមេរ៉ា។
ប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7 មីលីម៉ែត្រ អាចមានគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក (B-30) នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1930 គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក (B-32) នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1932 ការមើលឃើញ និងភ្លើងឆេះ (PZ) ដាន (T) ការមើលឃើញ (P) ប្រឆាំងនឹងគោលដៅកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ គ្រាប់កាំភ្លើងដែលបាញ់ដោយពាសដែក (BZT) នៃគំរូឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃគ្រាប់ B-32 គឺ 20 មីលីម៉ែត្រធម្មតាពី 100 ម៉ែត្រនិង 15 មីលីម៉ែត្រពី 500 ម៉ែត្រ។ គ្រាប់កាំភ្លើង BS-41 ដែលស្នូលរបស់វាត្រូវបានធ្វើពី tungsten carbide មានសមត្ថភាពជ្រាបចូលបន្ទះពាសដែក 20 mm នៅមុំ 20 ដឺក្រេពីចម្ងាយ 750 ម៉ែត្រ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅពេលបាញ់ដល់គោលដៅដីគឺ 200 មីលីម៉ែត្រនៅចម្ងាយ 100 ម៉ែត្រ។
កាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពនៅឆ្នាំ 1940 ។ ជាសរុបនៅឆ្នាំ 1940 រោងចក្រលេខ 2 នៅ Kovrov ផលិតបាន 566 DShKs ។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1941 - 234 កាំភ្លើងយន្ត (សរុបក្នុងឆ្នាំ 1941 ជាមួយនឹងផែនការ 4 ពាន់ DShK ប្រហែល 1,6 ពាន់ត្រូវបានទទួល) ។ ជាសរុបនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 អង្គភាពកងទ័ពក្រហមមានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ប្រហែល 2,2 ពាន់ដើម។
ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាំភ្លើងយន្ត DShK បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះជាឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅរណសិរ្សខាងលិចក្នុងតំបន់ Yartsevo កងអនុសេនាតូចនៃកាំភ្លើងយន្តចំនួនបីបានបាញ់ទម្លាក់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់បីនាក់; នៅខែសីហានៅជិត Leningrad ក្នុងតំបន់ Krasnogvardeisky កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះទីពីរ។ បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន ៣៣ គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួននៃកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រគឺច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់ទេជាពិសេសការពិចារណា ឧត្តមភាពសំខាន់សត្រូវនៅលើអាកាស។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 មាន 394 នាក់៖ នៅតំបន់ Oryol ការពារអាកាស- 9, Kharkov - 66, Moscow - 112, នៅរណសិរ្សនិរតី - 72, ខាងត្បូង - 58, ខាងជើង - ខាងលិច - 37, ខាងលិច - 27, Karelian - 13 ។
សមាជិកនាវិកនៃទូក torpedo TK-684 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកបដាក្រហមឈរប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទួរប៊ីននៃកាំភ្លើងយន្ត DShK 12.7 មីលីម៉ែត្រ។
ចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 បុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនៃកងទ័ពរួមមានក្រុមហ៊ុន DShK ដែលត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តចំនួន 8 ហើយចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 ចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ 16 គ្រឿង។ កងពលកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនៃ RVGK (Zenad) ដែលបង្កើតឡើងតាំងពីខែវិច្ឆិកា 42 រួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ចំនួន DShKs នៅក្នុង Zenad បានថយចុះមកត្រឹម 52 គ្រឿង ហើយយោងទៅតាមស្ថានភាពដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៃ 44 នៅនិទាឃរដូវ Zenad មាន 48 DShKs និង 88 កាំភ្លើង។ នៅឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំដែលមានទំហំតូចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកងទ័ពសេះ មេកានិច និងកងរថក្រោះ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ(១៦ DShK និងកាំភ្លើង ១៦ ដើម) ។
ជាធម្មតា DShKs ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងអនុសេនាតូច ដែលជារឿយៗរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអាគុយប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្រិតមធ្យម ដោយប្រើប្រាស់វាដើម្បីផ្តល់ការការពារពីការវាយប្រហារតាមអាកាសពីរយៈកម្ពស់ទាប។ ក្រុមហ៊ុនកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះប្រដាប់ដោយ 18 DShKs ត្រូវបាននាំយកមកបម្រើនៅដើមឆ្នាំ 1944 ។ ការបែងចែកកាំភ្លើង. ពេញមួយសង្រ្គាមការខាតបង់នៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់មានចំនួនប្រហែល 10 ពាន់គ្រឿងពោលគឺ 21% នៃធនធាន។ នេះគឺជាភាគរយតិចតួចបំផុតនៃការខាតបង់នៃប្រព័ន្ធអាវុធធុនតូចទាំងមូល ប៉ុន្តែវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការខាតបង់នៅក្នុងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះ។ នេះនិយាយរួចហើយអំពីតួនាទី និងទីកន្លែងរបស់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។
ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ (កាំភ្លើងយន្ត DShK 12.7 មីលីម៉ែត្រចំនួនបី) នៅកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ នៅលើទីលាន Sverdlov (ឥឡូវជា Teatralnaya) ។ សណ្ឋាគារ Metropol អាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។
នៅឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ចូលទៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ រោងចក្របម្រុងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណក្នុងករណីរោងចក្រលេខ 2 ឈប់ផលិតអាវុធ។ ការផលិត DShK ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីក្រុង Kuibyshev ដែលឧបករណ៍និងម៉ាស៊ីនចំនួន 555 ត្រូវបានផ្ទេរពី Kovrov ។ ជាលទ្ធផលក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមផលិតកម្មសំខាន់បានកើតឡើងនៅ Kovrov ហើយផលិតកម្ម "ស្ទួន" បានកើតឡើងនៅ Kuibyshev ។
បន្ថែមពីលើ easel ពួកគេបានប្រើ ឯកតាជំរុញដោយខ្លួនឯង។ជាមួយ DShK - ភាគច្រើនជារថយន្តភីកអាប់ M-1 ឬឡានដឹកទំនិញ GAZ-AA ដែលមានកាំភ្លើងយន្ត DShK ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងខ្លួននៅក្នុងទីតាំងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះធុនស្រាល "ប្រឆាំងយន្តហោះ" នៅលើតួ T-60 និង T-70 មិនបានរីកចម្រើនជាងគំរូដើមទេ។ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់លើការដំឡើងរួមបញ្ចូលគ្នា (ទោះបីជាវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ 12.7 ម. ការបរាជ័យនៃការដំឡើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពលដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចំណីនៃកាសែត។ ប៉ុន្តែកងទ័ពក្រហមបានប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្តអាមេរិក 12.7 មីលីម៉ែត្រដោយជោគជ័យនៃប្រភេទ M-17 ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្ត M2NV Browning ។
ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៃរថភ្លើងពាសដែក "Zheleznyakov" (រថភ្លើងពាសដែកលេខ ៥ ការពារឆ្នេរសមុទ្រ Sevastopol) ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm DShK (កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើជើងទម្រជើងទឹក)។ កាំភ្លើង 76.2 ម.ម នៃ 34-K របស់កងទ័ពជើងទឹក អាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ
តួនាទី "ប្រឆាំងរថក្រោះ" នៃកាំភ្លើងយន្ត DShK ដែលទទួលបានរហស្សនាមថា "Dushka" គឺមិនសំខាន់ទេ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើក្នុងកម្រិតកំណត់ប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកធុនស្រាល។ ប៉ុន្តែ DShK បានក្លាយជាអាវុធរថក្រោះ - វាគឺជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T-40 (រថក្រោះ amphibious), BA-64D (រថពាសដែកស្រាល) ក្នុងឆ្នាំ 1944 រថក្រោះប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើ ធុងធ្ងន់ IS-2 ហើយក្រោយមកទៀតគឺកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងធ្ងន់ៗ។ រថភ្លើងពាសដែកប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត DShK នៅលើជើងកាមេរ៉ា ឬកន្លែងឈរ (ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម រថភ្លើងពាសដែករហូតដល់ ២០០ គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស)។ DShK ដែលមានខែល និងម៉ាស៊ីនបត់អាចត្រូវបានទម្លាក់ទៅឱ្យបក្សពួក ឬកងកម្លាំងចុះចតនៅក្នុងថង់ឆ័ត្រយោង UPD-MM ។
កងនាវាបានចាប់ផ្តើមទទួលបាន DShKs ក្នុងឆ្នាំ 1940 (នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរមាន 830 ក្នុងចំណោមពួកគេ) ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមឧស្សាហកម្មបានផ្ទេរ 4,018 DShKs ទៅកងនាវាហើយ 1,146 ផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្ទេរពីកងទ័ព។ នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក DShKs ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងនាវានេសាទ និងនាវាដឹកជញ្ជូន។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើលើឈ្នាន់ទោលភ្លោះ ប៉ម និងប៉ម។ ការដំឡើងជើងទម្រ រ៉ាកែត និងទួណឺវីស (coaxial) សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត DShK ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្ម កងទ័ពជើងទឹកបង្កើតឡើងដោយ I.S. Leshchinsky អ្នករចនារោងចក្រលេខ 2 ។ ការដំឡើងឈ្នាន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបាញ់គ្រប់ទិសទី មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -34 ដល់ +85 ដឺក្រេ។ នៅឆ្នាំ 1939 A.I. Ivashutich ដែលជាអ្នករចនា Kovrov ម្នាក់ទៀតបានបង្កើតការដំឡើងជើងទម្រភ្លោះ ហើយក្រោយមក DShKM-2 បានលេចចេញជាភ្លើងឆេះពេញទី។ មុំណែនាំបញ្ឈរមានចាប់ពី -10 ដល់ +85 ដឺក្រេ។ នៅឆ្នាំ 1945 ការដំឡើងដំបូលភ្លោះ 2M-1 ដែលមានក្រវ៉ាត់កត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការដំឡើងប៉មភ្លោះ DShKM-2B ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ TsKB-19 ក្នុងឆ្នាំ 1943 ហើយការមើលឃើញ ShB-K ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៅមុំណែនាំបញ្ឈរពី -10 ទៅ +82 ដឺក្រេ។
ក្រុមរថក្រោះសូវៀតនៃកងឆ្មាំធុនធ្ងន់ទី 62 កងវរសេនាធំរថក្រោះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាតាមផ្លូវក្នុងក្រុង Danzig។ កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK ដែលដាក់នៅលើរថក្រោះ IS-2 ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញទាហានសត្រូវដែលប្រដាប់ដោយអាវុធគ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះ។
សម្រាប់ទូកនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ការដំឡើងភ្លោះបើក MSTU, MTU-2 និង 2-UK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានមុំចង្អុលពី -10 ទៅ +85 ដឺក្រេ។ កាំភ្លើងយន្ត "កងទ័ពជើងទឹក" ខ្លួនឯងខុសគ្នាពីគំរូមូលដ្ឋាន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកំណែ turret ការមើលឃើញស៊ុមមិនត្រូវបានប្រើទេ (មានតែការមើលឃើញចិញ្ចៀនជាមួយនឹងការមើលឃើញផ្នែកខាងមុខនៃអាកាសធាតុប៉ុណ្ណោះ) ចំណុចទាញប៊ូឡុងត្រូវបានពង្រីក ហើយទំពក់សម្រាប់ប្រអប់ cartridge ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ភាពខុសគ្នារវាងកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ការដំឡើង coaxial គឺការរចនានៃបន្ទះគូទជាមួយនឹងចំណុចទាញស៊ុម និងដង្កៀប អវត្តមាននៃការមើលឃើញ និងការគ្រប់គ្រងភ្លើង។
កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ ដែលមិនមានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ស្តង់ដារ បានស្ម័គ្រចិត្តប្រើ DShKs ដែលចាប់បាន ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា MG.286(r)។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ Sokolov និង Korov បានធ្វើទំនើបកម្មដ៏សំខាន់នៃ DShK ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធអាហារជាចម្បង។ នៅឆ្នាំ 1946 កាំភ្លើងយន្តទំនើបក្រោមម៉ាក DShKM ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធបានកើនឡើង - ប្រសិនបើនៅលើ DShK យោងតាមការបញ្ជាក់ការពន្យារពេល 0.8% ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ត្រូវបានអនុញ្ញាតបន្ទាប់មកនៅលើ DShKM ។ សូចនាករនេះ។ 0.36% រួចហើយ។ កាំភ្លើងយន្ត DShKM បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។
Dnieper កំពុងត្រូវបានឆ្លងកាត់។ នាវិកនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK គាំទ្រអ្នកដែលឆ្លងកាត់ដោយភ្លើង។ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK (ម៉ូដែល ១៩៣៨)៖
ប្រអប់ព្រីន - 12.7x108 DShK;
ទំងន់នៃកាំភ្លើងយន្ត "រាងកាយ" គឺ 33,4 គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានកាសែត);
ទំងន់សរុបនៃកាំភ្លើងយន្តគឺ 181.3 គីឡូក្រាម (នៅលើម៉ាស៊ីនដោយគ្មានខែលជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ);
ប្រវែងនៃកាំភ្លើងយន្ត "រាងកាយ" គឺ 1626 មម;
ទំងន់ធុង - 11,2 គីឡូក្រាម;
ប្រវែងធុង - 1070 មម;
កាំភ្លើង - 8 ដៃស្តាំ;
ប្រវែងនៃផ្នែកកាំភ្លើងនៃធុងគឺ 890 មម;
ល្បឿនគ្រាប់ដំបូង - ពី 850 ទៅ 870 m/s;
ថាមពលនៃគ្រាប់កាំភ្លើង - ពីឆ្នាំ 18785 ដល់ឆ្នាំ 19679 J;
អត្រាភ្លើង - 600 ជុំក្នុងមួយនាទី;
អត្រាប្រយុទ្ធនៃភ្លើង - 125 ជុំក្នុងមួយនាទី;
ប្រវែងបន្ទាត់មើលឃើញ - 1110 មម;
ជួរមើលឃើញសម្រាប់គោលដៅដី - 3500 ម៉ែត្រ;
ជួរមើលឃើញសម្រាប់គោលដៅអាកាស - 2400 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ - 2500 ម៉ែត្រ;
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល - កាសែតដែក (50 ជុំ);
ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ជើងកាមេរ៉ាកង់ជាសកល;
កម្ពស់នៃបន្ទាត់បាញ់នៅក្នុងទីតាំងដីគឺ 503 មម;
កម្ពស់នៃបន្ទាត់បាញ់នៅក្នុងទីតាំងប្រឆាំងយន្តហោះគឺ 1400 មម;
មុំចង្អុល៖
ផ្ដេកនៅក្នុងទីតាំងដី - ± 60 ដឺក្រេ;
- ផ្ដេកនៅក្នុងទីតាំង zenith - 360 ដឺក្រេ;
បញ្ឈរនៅក្នុងទីតាំងដី - +27 ដឺក្រេ;
- បញ្ឈរនៅក្នុងទីតាំង zenith - ពី -4 ទៅ +85 ដឺក្រេ;
ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរពីការធ្វើដំណើរទៅទីតាំងប្រយុទ្ធសម្រាប់ការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះគឺ 30 វិនាទី។
ការគណនា - 3-4 នាក់។
ទាហានសូវៀតម្នាក់បាញ់នៅកន្លែងហ្វឹកហ្វឺនពីកាំភ្លើងយន្តធុន DShK ខ្នាតធំ ១២.៧ មីល្លីម៉ែត្រប្រឆាំងយន្តហោះដែលបំពាក់លើកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ISU-152។
ផ្អែកលើសម្ភារៈពីអត្ថបទដោយ Semyon Fedoseev "កាំភ្លើងម៉ាស៊ីននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ"
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀត សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃមហាយក្សក៏ដោយ។ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ. ថ្វីត្បិតតែមានអាយុកាលដ៏ថ្លៃថ្លាក៏ដោយ ក៏អាវុធនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ដែលវានៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសរាប់សិបជុំវិញពិភពលោក។
ដោយបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរតាំងពីដើមដល់ចប់ DShK បានចូលរួមក្នុងជម្លោះយោធាជាបន្តបន្ទាប់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ ដោយបានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិដ៏ឆ្នើមរបស់គាត់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានបង្ហាញយ៉ាងអស្ចារ្យក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ កម្មវិធីចុងក្រោយបង្អស់នេះ។ កាំភ្លើងយន្តវាយប្រហារត្រូវបានកត់ត្រាក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីរី និងជម្លោះនៅភាគខាងកើតអ៊ុយក្រែន។
ការអភិវឌ្ឍកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដំបូងគេនៅសហភាពសូវៀត
បន្ទាប់ពីសហភាពសូវៀតបានបញ្ចប់ សង្គ្រាមស៊ីវិលភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងទ័ពក្រហមរបស់កម្មករ និងកសិករត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងសំណួរនៃការបង្កើតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ ចាប់តាំងពីទីផ្សារអាវុធនេះគឺទទេទាំងស្រុង។ អ្នករចនាមានភារកិច្ចបង្កើត កាំភ្លើងយន្តដ៏មានឥទ្ធិពល caliber 12-20 ម។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1925 ប្រអប់ព្រីនធ័រ 12.7 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានជ្រើសរើសជាទំហំសំខាន់។ ការប៉ុនប៉ងដំបូង អ្នករចនាសូវៀតមិនអាចហៅថាបានជោគជ័យទេ ចាប់តាំងពីរហូតដល់ឆ្នាំ 1931 គ្មានម៉ូដែលណាមួយដែលបានបង្ហាញអាចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តបានឡើយ។
មានតែនៅដើមឆ្នាំ 1931 គណៈកម្មាការបានទទួលគំរូកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ចំនួនពីរដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់:
- កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនប្រព័ន្ធ Draize;
- កាំភ្លើងយន្តនៃប្រព័ន្ធ Degtyarev ។
កាំភ្លើងយន្តអាឡឺម៉ង់មិនបានបង្ហាញខ្លួនឯងទេ។ តាមរបៀបដែលល្អបំផុតក្រៅពីនេះវាពិបាកក្នុងការផលិត ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការចម្លង និងការផលិត។ អាវុធពី Degtyarev បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាមានភាពជឿនលឿនខាងបច្ចេកវិទ្យា ដូច្នេះហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1932 ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៃអាវុធនេះ។. មួយឆ្នាំក្រោយមក អ្នករចនាបានបង្កើតគំរូ 12 នៃកាំភ្លើងយន្តបែបនេះ ប៉ុន្តែការផលិតនៅឆ្នាំ 1934 ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងជាក់ស្តែង។ កាំភ្លើងយន្ត Degtyarev មិនដំណើរការល្អនៅក្នុងជួរកងទ័ពទេ។ វាហាក់ដូចជាជោគវាសនារបស់កាំភ្លើងយន្ត DK ដែលតំណាងឱ្យ "Degtyarev ខ្នាតធំ" គឺជាការសន្និដ្ឋានមុន។
ការកើតជាថ្មីនៃកាំភ្លើងយន្ត Degtyarev
ការធ្វើតេស្តយោធាបានបង្ហាញថា អាវុធថ្មីនេះគឺមិនស័ក្តិសមទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ ហើយវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើជាកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ។ អាវុធមានគុណវិបត្តិដូចខាងក្រោមៈ
- អត្រាភ្លើងទាបបំផុត;
- ទំងន់ធ្ងន់;
- ទស្សនាវដ្តីព្រីនធឺរធ្ងន់ និងមិនស្រួល។
នៅឆ្នាំ 1935 ក្រឹត្យមួយត្រូវបានចេញដើម្បីបញ្ឈប់ការផលិតអាវុធថ្មី។ កាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានរស់ឡើងវិញដោយសារអ្នករចនាកាំភ្លើងសូវៀតដែលមានទេពកោសល្យ Shpagin ដែលបានចាប់អារម្មណ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍សន្យា. គាត់អាចបង្កើតយន្តការចិញ្ចឹមខ្សែអាត់ថ្មីនៅឆ្នាំ 1937 ។ ឆ្នាំក្រោយ កាំភ្លើងយន្តថ្មី។ដែលហៅថា DShK (Degtyarev-Shpagin large-caliber) បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ហើយនៅឆ្នាំ 1939 ការផលិតដ៏ធំរបស់វាបានចាប់ផ្តើម។
លក្ខណៈពិសេសអាវុធ
កាំភ្លើងយន្ត DShK មានការរចនាដូចខាងក្រោមៈ
- ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការយោងទៅតាម គ្រោងការណ៍ស្តង់ដារដោយសារតែឧស្ម័នម្សៅ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រព័ន្ធគឺវត្តមាននៃរន្ធបីនៅក្នុងបន្ទប់ឧស្ម័ន។ ដោយសារនិយតករ វាអាចកែតម្រូវបរិមាណឧស្ម័នម្សៅ កែសម្រួលប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់អាវុធ។
- ធុងកាំភ្លើងយន្តបានទទួលឆ្អឹងជំនីនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា ពួកវាមានបំណងការពារការឡើងកំដៅខ្លាំង។ muzzle នៃអាវុធបានទទួលហ្វ្រាំង muzzle ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការលោតឆ័ត្រយោងមួយ។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ, ហ្វ្រាំង muzzle បានក្លាយជាផ្ទះល្វែង;
- រនាំងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានចាក់សោដោយភាពជឿជាក់ដោយសារការឈប់ប្រយុទ្ធ លក្ខណៈពិសេសរចនាដែលពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។
- ដំបង piston ឧស្ម័នត្រូវបានបំពាក់ដោយនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ។ ដោយសារតែឧបករណ៍ស្រូបទាញនិទាឃរដូវ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងចានគូទនៃកាំភ្លើងយន្ត វាមិនត្រឹមតែអាចកាត់បន្ថយការវិលថយក្រោយបានច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងអាចបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់អាវុធផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទាំងនេះបានអនុវត្តមួយផ្សេងទៀត តួនាទីសំខាន់- ពួកគេបានបង្កើនល្បឿនចលនាបញ្ច្រាសនៃស៊ុម bolt ។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះរឿងនេះ លក្ខណៈពិសេសរចនាអត្រាភ្លើងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ចាប់តាំងពីកាំភ្លើងយន្តថ្មី "លោត" ច្រើនដោយសារតែភាពប្លែកនៃការរចនារបស់វា ភ្លាមៗនោះ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលកាត់បន្ថយការស្ទុះងើបឡើងវិញ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការបាញ់ចេញពី DShK និងផ្ទុកអាវុធឡើងវិញ
ចំណុចទាញសម្រាប់ផ្ទុកអាវុធឡើងវិញមានការភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំជាមួយនឹងស៊ុម bolt ។ យន្តការពិសេសសម្រាប់ផ្ទុកប្រព័ន្ធឡើងវិញក៏មានអន្តរកម្មជាមួយស៊ុមដែរ ទោះបីជាអ្នកបញ្ចូលប្រអប់ព្រីនជាមួយក្បាលករណីក៏ដោយ អ្នកអាចធ្វើបានទាំងស្រុងដោយគ្មានវា។ កាំភ្លើងយន្ត DShK មានសមត្ថភាពបាញ់តែក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ ការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាពការរចនាអាវុធរួមបញ្ចូលទាំងហ្វុយហ្ស៊ីបប្រភេទទង់ជាតិ ដែលពេលដាក់លើវារារាំងគន្លឹះទាំងស្រុង។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៅពេលបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:
- ប៊ូឡុងឈប់នៅពេលវាមកជិតមាត់ធុង។ ស៊ុមទ្វារបន្តចលនារបស់វា;
- ដោយសារតែការឡើងក្រាស់នៅលើម្ជុលបាញ់នោះ lugs ត្រូវបាន cocked ។ ពួកគេសមនឹងចូលទៅក្នុងកន្លែងសម្រាកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ;
- ធុងចាក់សោ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ផ្ទុកប៊ូឡុងបន្តដំណើរទៅមុខ។ ខ្សែប្រយុទ្ធស៊ុម វាយខ្សែប្រយុទ្ធ;
- នៅពេលដែលស៊ុម bolt ផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញ bolt ត្រូវបានដោះសោ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់
ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវរបស់ DShK បានមកពីខ្សែក្រវាត់ដែកនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃអាវុធ។ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ កាសែតត្រូវបានបត់ចូលទៅក្នុងធុងដែកពិសេសមួយ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ម៉ោនកាំភ្លើងយន្ត។ ឧបករណ៍ទទួលខ្សែក្រវ៉ាត់ស្គរនៅលើកាំភ្លើងយន្តដំណើរការដោយសារតែចំណុចទាញនៃស៊ុម bolt ។ ដងថ្លឹងចំណីត្រូវបានបំពាក់ដោយ "ឆ្កែ" ពិសេសដែលបង្វិលស្គរអ្នកទទួល 60 ដឺក្រេ។ ដោយសារតែនេះបន្ទះ cartridge ត្រូវបានលាតសន្ធឹង។
ចំពោះគ្រាប់រំសេវដែលប្រើនៅលើកាំភ្លើងយន្ត DShK ពួកវាមានឈ្មោះជាច្រើនរាប់ចាប់ពីរថពាសដែក រហូតដល់ភ្លើងឆេះ។
ទេសភាព DShK
រហូតដល់ឆ្នាំ 1938 ការមើលឃើញស៊ុមបត់សាមញ្ញត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងយន្ត។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺបាញ់លើបុគ្គលិកសត្រូវ និងរថពាសដែកធុនស្រាល។ ប្រភេទទេសភាពផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយ៖
- នៅឆ្នាំ 1938 ការមើលឃើញប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ DShK ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា វាអាចបាញ់ទៅលើយន្តហោះរបស់សត្រូវ ដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 2,400 ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះល្បឿនគោលដៅមិនគួរលើសពី 500 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
- នៅឆ្នាំ ១៩៤១ ការប្រឆាំងយន្តហោះ ឧបករណ៍មើលឃើញបានធ្វើទំនើបកម្ម ដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួល។ ឥឡូវនេះ ភ្លើងអាចបាញ់ចំគោលដៅដែលមានល្បឿន៦២៥គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅបានថយចុះមកត្រឹម 1,800 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែការពិត ការបាញ់ប្រហារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានអនុវត្តនៅចម្ងាយមិនលើសពី 1,500 ម៉ែត្រ ដូច្នេះលក្ខណៈនេះមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីនោះទេ។
- ចាប់តាំងពីអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ DShK ត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតជាអាវុធដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះសត្រូវ នៅឆ្នាំ 1943 វាបានបង្ហាញខ្លួន។ ប្រភេទថ្មី។ការមើលឃើញប្រឆាំងនឹងយន្តហោះ។ ឧបករណ៍ថ្មីនេះបានជួយបាញ់ប្រហារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពទៅលើយន្តហោះសត្រូវសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលមុជទឹករបស់ពួកគេ។
មិនយូរប៉ុន្មានពួកគេបានព្យាយាមបង្កើតកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះពិសេសដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្ត DShK ។
កំណែប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ DShK
ក្នុងនាមជាអាវុធឯកទេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះ កាំភ្លើងយន្តបានបង្ហាញថាមិនមែនជាអាវុធងាយស្រួលបំផុតនោះទេ។ ទោះបីជាថាមពលរបស់វាមានច្រើនក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះជាប្រភេទមិនល្អឥតខ្ចោះ។ ស្ថេរភាពរបស់គាត់បានបន្សល់ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលអ្នករចនា WWII បានព្យាយាមបង្កើតម៉ាស៊ីនប្រឆាំងយន្តហោះថ្មីសម្រាប់ DShK ។
ក្នុងចំណោមការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះ មានឧបករណ៍ងាយស្រួល និងមុខងារ ប៉ុន្តែការរចនារបស់វាប្រែទៅជាស្មុគស្មាញពេកសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលនៅខាងមុខគេតែងតែឃើញសិប្បកម្មរបស់ "Kulibins" ក្នុងស្រុកដែលមិនទាបជាងគំរូរបស់រោងចក្រជាញឹកញាប់សូម្បីតែលើសពីពួកគេ។ កាំភ្លើងយន្ត Coaxial មានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេស។
ពេលខ្លះមានការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តបី ឬបួនគ្រាប់ ប៉ុន្តែដោយសារទម្ងន់របស់វា ពួកវាសមត្រឹមតែជាអាវុធការពារប៉ុណ្ណោះ។
ការផលិត DShK និងការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់វា។
កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងកងទ័ពសហភាពសូវៀត ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤០។ ទោះបីជាផែនការផលិតប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តនេះមិនលើសពី 1,000 ដើមក្នុងឆ្នាំ 1940 និង 4,000 ក្នុងឆ្នាំ 1941 ក៏ដោយ ក៏រូបភាពចម្លែកទាំងស្រុងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងផលិតកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1940 មានតែ 566 បំណែកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។ ទោះបីជានៅឆ្នាំក្រោយគេសន្មត់ថានឹងផលិតកាំភ្លើងយន្ត 4 ដងច្រើនជាងការគ្រោងទុកក្នុងឆ្នាំ 1940 ក៏ដោយ តាមពិតរោងចក្រនេះអាចផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវកាំភ្លើងយន្តត្រឹមតែ 234 ដើមប៉ុណ្ណោះ។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម ការផលិតអាវុធបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីការគាបសង្កត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានរង់ចាំកម្មកររោងចក្រទាំងអស់សម្រាប់ការខកខានមិនបានបំពេញផែនការ។ នៅឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើងយន្តចំនួន 7,400 ដើមត្រូវបានផលិតហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ - 15,000 ដើម។
តើកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងអ្វីក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២?
ដោយសារមានកាំភ្លើងយន្តមួយចំនួនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះសត្រូវ។ ទោះបីជានៅឆ្នាំដំបូងនៃសង្គ្រាមក៏ដោយ។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់រថពាសដែកស្រាលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ ដែល DShK ជ្រាបចូលយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ មានករណីជាញឹកញាប់ផងដែរនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យទាហានថ្មើរជើងប្រយុទ្ធនឹងរថក្រោះ ដូច្នេះកាំភ្លើងយន្តនេះត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឆ្នាំសង្រ្គាមដំបូងដូចខាងក្រោម:
- ពួកគេភាគច្រើននៅជាមួយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។
- អង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះមានកាំភ្លើងយន្តច្រើនណាស់។
- ចំនួនអប្បបរមាគឺក្នុងចំណោមថ្មើរជើងសាមញ្ញ។
IN ឆ្នាំមុនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អាវុធបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងទីក្រុង ដោយសារកាំភ្លើងយន្តដ៏មានអានុភាពអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងទីជម្រកផ្សេងៗបានយ៉ាងងាយស្រួល។ អាចគេចផុតពីភ្លើងបានតែនៅក្នុងបន្ទាយបេតុងប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះផ្ទះឥដ្ឋ ជញ្ជាំងបែបនេះមិនតែងតែជួយសង្រ្គោះពួកគេពីភ្លើងដែលបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងសកម្មនៅលើរថពាសដែកក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះទៅទៀត នេះច្រើនតែជាគំនិតផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិក។ ទីមួយ រថក្រោះស៊េរី DShKs ជាមួយ turrets បានចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុណ្ណោះ។ ខុសពីសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលការផលិតកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់រថពាសដែកត្រូវបានដាក់នៅលើស្ទ្រីម។ កងទ័ពសូវៀតបានជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតដ៏ធំនៃអាវុធទាំងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការចែកចាយ Lend-Lease រួមមានកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំមួយចំនួនធំ។
លក្ខណៈប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាននៃអាវុធ
កាំភ្លើងយន្ត DShK មានលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ
- ទំហំអាវុធ - 12,7 មម;
- ទម្ងន់៣៣,៤គីឡូក្រាម ហើយវាមិនរាប់បញ្ចូលទម្ងន់គ្រាប់រំសេវនោះទេ។ រួមគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនទម្ងន់អាចឡើងដល់ 150 គីឡូក្រាម។ វាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងទម្ងន់បែបនេះ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការហៅទូរសព្ទដៃអាវុធ ប៉ុន្តែវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការពារ។ សម្រាប់ រថពាសដែកសូវៀតអាវុធនេះក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។
- ប្រវែងនៃអាវុធគឺ 1,626 មីលីម៉ែត្រដែលក្នុងនោះធុងមានចំនួន 1,070 មីលីម៉ែត្រ;
- អត្រានៃការបាញ់អាចឈានដល់ 600 ជុំក្នុងមួយនាទី ទោះបីជាប្រហែល 125 ជុំក្នុងមួយនាទីត្រូវបានបាញ់ជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។
- ជួរពិតប្រាកដនៃការបាញ់គឺ 2,000 ម៉ែត្រ ទោះបីជាតាមទ្រឹស្តី វាអាចបាញ់បានចម្ងាយ 3,500 ម៉ែត្រក៏ដោយ។
- គ្រាប់កាំភ្លើងអាចជ្រាបចូលពាសដែកក្រាស់ ១៦ មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះចម្ងាយទៅគោលដៅគួរតែមានប្រហែល 500 ម៉ែត្រ។
ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានដាក់ក្នុងខ្សែក្រវាត់ដែក ដែលនីមួយៗមានប្រអប់ព្រីនចំនួន ៥០។ ដោយសារការរចនានៃកាំភ្លើងយន្តគឺសាមញ្ញណាស់ ការរុះរើ និងការសម្អាតមិនពិបាកទេ។
នៅឆ្នាំ 1929 អ្នករចនា Vasily Degtyarevបានទទួលភារកិច្ចបង្កើតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បង ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងយន្តហោះនៅរយៈកំពស់រហូតដល់ ១៥០០ ម៉ែត្រ។
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ខ្នាតធំ DK ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1931 ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដំឡើងនៅលើរថពាសដែក និងកប៉ាល់ Flotilla តាមដងទន្លេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តយោធាបានបង្ហាញថា គំរូនេះមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុករបស់យោធាទេ ហើយកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យធ្វើការកែប្រែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគាត់បានធ្វើការលើការរចនា Georgy Shpaginដែលជាអ្នកបង្កើតម៉ូឌុលថាមពលកាសែតដើមសម្រាប់ DC ។
កងកម្លាំងចម្រុះរបស់ Degtyarev និង Shpagin បានបង្កើតកំណែនៃកាំភ្លើងយន្ត ដែលបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងវាលទាំងអស់នៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1938 ។
ថាមពលដុតពាសដែក
នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមក្រោមការរចនា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 mm Degtyarev-Shpagin ម៉ូដែល 1938 - DShK" ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនសកល Kolesnikovaម៉ូដែលឆ្នាំ 1938 ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុចទាញសាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា មានបន្ទះស្មាដែលអាចដកចេញបានសម្រាប់បាញ់លើយន្តហោះ តង្កៀបប្រអប់ប្រអប់ព្រីន និងយន្តការតម្រង់ទិសប្រភេទដំបង។
ភ្លើងនៅគោលដៅដីត្រូវបានគេបាញ់ចេញពីរថយន្តដែលមានកង់ដោយជើងបត់។ ដើម្បីបាញ់ចំគោលដៅអាកាស ដ្រាយកង់ត្រូវបានបំបែក ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ចេញជាទម្រង់ជើងកាមេរ៉ា។
ប្រអប់ព្រីនធ័រ DShK ទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ អាចមានប្រដាប់ចោះពាសដែក ពាសដែក គ្រឿងផ្ទុះ ភ្លើងឆេះ ដាន និងគ្រាប់កាំភ្លើង។ គ្រាប់កាំភ្លើងតាមដានគ្រឿងសស្ត្រាវុធត្រូវបានប្រើប្រឆាំងនឹងគោលដៅហោះ។
ការផលិតសៀរៀលនៃ DShK បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940 ហើយកាំភ្លើងយន្តបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពភ្លាមៗ។ នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពក្រហមមានកាំភ្លើងយន្ត DShK ប្រហែល 800 ដើម។
កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShK 12.7 mm ម៉ូដែល 1938 ។ រូបថត៖ RIA Novosti / Khomenko
សុបិន្តអាក្រក់នៃអាកាសចរណ៍ណាស៊ី
ស្ទើរតែចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម DShKs បានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យន្តហោះសត្រូវ ដោយបង្ហាញពី ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថាជាមួយនឹងពួកណាស៊ីដែលគ្រប់គ្រងលើអាកាស ការដំឡើង DShK ជាច្រើនរយនៅលើផ្នែកខាងមុខទាំងមូលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរស្ថានការណ៍បានឡើយ។
ការបង្កើនអត្រាផលិតកម្មបានធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កាំភ្លើងយន្ត DShK រហូតដល់ទៅ 9,000 ដើមត្រូវបានផលិតឡើង ដែលមិនត្រឹមតែបំពាក់ដោយអង្គភាពកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៃកងទ័ពក្រហម និងកងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងជាទ្រង់ទ្រាយធំនៅលើតួរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ. នេះអនុញ្ញាតឱ្យនាវាដឹកប្រេងមិនត្រឹមតែអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារតាមអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធតាមទីក្រុង នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបង្ក្រាបចំណុចបាញ់នៅជាន់ខាងលើនៃអគារ។
Wehrmacht មិនដែលទទួលបានកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ស្តង់ដារនៃប្រភេទនេះទេ ដែលបានក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់កងទ័ពក្រហម។
ទាហាន កងទ័ពស៊ីរីនៅពីក្រោយកាំភ្លើងយន្ត DShK ។ រូបថត៖ RIA Novosti / Ilya Pitalev
ការបន្តប្រពៃណី
ម៉ូដែលទំនើបនៃកាំភ្លើងយន្ត DShKM បានដំណើរការជាមួយកងទ័ពនៃប្រទេសមិនតិចជាង 40 អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយសង្គ្រាម។ គំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នករចនាសូវៀតនៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសនៃទ្វីបអាស៊ីអាហ្វ្រិក។ អាមេរិកឡាទីននិងនៅអ៊ុយក្រែន។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី DShK និង DShKM ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Utes និង Kord ។ ឈ្មោះចុងក្រោយតំណាងឱ្យ "អ្នកបាញ់កាំភ្លើង Kovrov Degtyarevtsy" - កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រ Kovrov ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Degtyarev ជាកន្លែងដែលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់សូវៀតបានចាប់ផ្តើម។
ភារកិច្ចបង្កើតកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតដែលមានបំណងជាចម្បងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះនៅរយៈកំពស់រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបាញ់កាំភ្លើងដែលមានបទពិសោធន៍និងល្បីល្បាញរួចហើយគឺ Degtyarev ក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក Degtyarev បានបង្ហាញកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្ររបស់គាត់សម្រាប់ការសាកល្បង ហើយនៅឆ្នាំ 1932 ការផលិតកាំភ្លើងយន្តខ្នាតតូចបានចាប់ផ្តើមក្រោមការចាត់តាំង DK (Degtyarev, Large-caliber)។ ជាទូទៅ មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្តបានធ្វើការរចនាឡើងវិញ កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល DP-27 ហើយត្រូវបានចុកពីទស្សនាវដ្តីដែលអាចផ្ដាច់បានជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវចំនួន 30 គ្រាប់។ គុណវិបត្តិនៃគ្រោងការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបែបនេះ (សំពីងសំពោងនិង ទម្ងន់ធ្ងន់ហាង, អត្រាជាក់ស្តែងទាបនៃអគ្គីភ័យ) បានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ការផលិតមជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្តនៅឆ្នាំ 1935 ហើយចាប់ផ្តើមកែលម្អវា។ នៅឆ្នាំ 1938 អ្នករចនាម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Shpagin បានបង្កើតម៉ូឌុលថាមពលខ្សែក្រវាត់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលកម្សាន្ត ហើយនៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហមក្រោមការចាត់តាំងថា "កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ 12.7 មីលីម៉ែត្រ Degtyarev - Shpagin arr ។ ឆ្នាំ 1938 - DShK ។ ការចេញផ្សាយដ៏ធំ DShK ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1940-41 ហើយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កាំភ្លើងយន្ត DShK ប្រហែល 8 ពាន់ដើមត្រូវបានផលិត។ ពួកវាត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ ជាអាវុធជំនួយរបស់ថ្មើរជើង ហើយបានដំឡើងនៅលើរថពាសដែក និងកប៉ាល់តូចៗ (រួមទាំងទូក torpedo)។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាម នៅឆ្នាំ 1946 កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម (ការរចនានៃខ្សែក្រវាត់ចំណី និងរនាំងធុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ) ហើយកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានអនុម័តក្រោមការរចនា DShKM ។
DShKM គឺឬកំពុងដំណើរការជាមួយកងទ័ពជាង 40 នៅជុំវិញពិភពលោក ដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ("ប្រភេទ 54") ប៉ាគីស្ថាន អ៊ីរ៉ង់ និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ កាំភ្លើងយន្ត DShKM ត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ រថក្រោះសូវៀតរយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម (T-55, T-62) និងនៅលើរថពាសដែក (BTR-155) ។
តាមបច្ចេកទេស DShK គឺ អាវុធស្វ័យប្រវត្តិបង្កើតឡើងតាមគោលការណ៍បញ្ចេញឧស្ម័ន។ ធុងត្រូវបានចាក់សោដោយដង្កូវប្រយុទ្ធចំនួនពីរ ចងនៅលើប៊ូឡុង តាមរយៈការបិទទ្វារនៅក្នុងជញ្ជាំងចំហៀងនៃអ្នកទទួល។ របៀបភ្លើងគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិតែប៉ុណ្ណោះ ធុងគឺអចិន្ត្រៃយ៍ បិទសម្រាប់ភាពត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ និងបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ។ មតិព័ត៌មានត្រូវបានអនុវត្តពីកាសែតដែកដែលមិនខ្ចាត់ខ្ចាយកាសែតត្រូវបានចុកពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើងយន្ត។ នៅក្នុង DShK ឧបករណ៍បញ្ចូលកាសែតត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាស្គរដែលមានបន្ទប់ចំហរចំនួនប្រាំមួយ។ នៅពេលដែលស្គរបង្វិល វាផ្តល់អាហារដល់កាសែត ហើយក្នុងពេលតែមួយបានដកប្រអប់ព្រីនចេញពីវា (កាសែតមានតំណភ្ជាប់បើកចំហ)។ បន្ទាប់ពីអង្គជំនុំជម្រះនៃស្គរជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនបានមកដល់ទីតាំងទាប ប្រអប់ព្រីនធ័រត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដោយប៊ូឡុង។ ដ្រាយនៃ feeder កាសែតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីតាំងជាមួយ ផ្នែកខាងស្តាំដងថ្លឹងដែលលោតក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ នៅពេលដែលផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយចំណុចទាញផ្ទុក ដែលភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងស៊ុមប៊ូឡុង។ នៅក្នុងកាំភ្លើងយន្ត DShKM យន្តការស្គរត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការគ្រាប់រំកិលតូចជាងមុន ដែលត្រូវបានជំរុញដោយដងថ្លឹងស្រដៀងគ្នាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចទាញ។ ប្រអប់ព្រីនត្រូវបានដកចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់ចុះក្រោមហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដោយផ្ទាល់។
សតិបណ្ដោះអាសន្ននិទាឃរដូវសម្រាប់ bolt និង bolt frame ត្រូវបានម៉ោននៅក្នុង buttplate របស់អ្នកទទួល។ អគ្គិភ័យនេះបានឆាបឆេះពីស៊ីទែនខាងក្រោយ (ចេញពីប៊ូឡុងចំហរ) ដៃពីរនៅលើបន្ទះគូទ និងស្នូររុញប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងភ្លើង។ ការមើលឃើញនេះត្រូវបានស៊ុម; ម៉ាស៊ីនក៏មានម៉ោនសម្រាប់ការមើលឃើញប្រឆាំងនឹងយន្តហោះផងដែរ។
កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានប្រើពីកាំភ្លើងយន្តសកលនៃប្រព័ន្ធ Kolesnikov ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ដែលអាចដោះចេញបាន និងខែលការពារដែក ហើយនៅពេលប្រើកាំភ្លើងយន្តជាកង់ប្រឆាំងយន្តហោះ ពួកគេត្រូវបានដកចេញ ហើយការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានលាតសន្ធឹងដាច់ពីគ្នាដើម្បីបង្កើតជាជើងកាមេរ៉ា។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្តក្នុងតួនាទីប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងដាក់ស្មាពិសេស។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការដំឡើងទួណឺវីស ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ និងនៅលើការដំឡើងឈ្នាន់នាវា។
បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី DShK និង DShKM ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្ត Utes ស្ទើរតែទាំងស្រុង ព្រោះវាកាន់តែទំនើប និងទាន់សម័យ។
|
|||||
|
|
កំពុងផ្ទុក...
