§ 1.7 ។ រលកមេកានិច

លំយោលនៃសារធាតុ ឬវាលដែលសាយភាយក្នុងលំហ ត្រូវបានគេហៅថារលក។ រំញ័រនៃរូបធាតុបង្កើតរលកយឺត (ករណីពិសេសគឺសំឡេង)។

រលកមេកានិចគឺជាការសាយភាយនៃរំញ័រនៃភាគល្អិតនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកតាមពេលវេលា។

រលកបន្តពូជដោយសារអន្តរកម្មរវាងភាគល្អិត។ ប្រសិនបើភាគល្អិតណាមួយចូលទៅក្នុងចលនាយោល នោះដោយសារការភ្ជាប់គ្នាយឺត ចលនានេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅភាគល្អិតជិតខាង ហើយរលកបន្តសាយភាយ។ ក្នុងករណីនេះភាគល្អិតលំយោលដោយខ្លួនឯងមិនផ្លាស់ទីតាមរលកទេប៉ុន្តែ ស្ទាក់ស្ទើរនៅជិតរបស់ពួកគេ។ ទីតាំងលំនឹង.

រលកបណ្តោយ- ទាំងនេះគឺជារលកដែលទិសដៅនៃការយោលនៃភាគល្អិត x ស្របគ្នានឹងទិសដៅនៃការសាយភាយនៃរលក . រលក​បណ្តោយ​បន្ត​សាយភាយ​ក្នុង​ឧស្ម័ន អង្គធាតុរាវ និង​អង្គធាតុ​រាវ។

ទំ
រលកប្រតិបត្តិការ- ទាំងនេះគឺជារលកដែលទិសដៅរំញ័រនៃភាគល្អិតកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃការសាយភាយនៃរលក . រលកឆ្លងកាត់ បន្តផ្សាយតែនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរឹង។

រលកមានកំឡុងពេលពីរដង - នៅក្នុងពេលវេលានិងលំហ. Periodicity នៅក្នុងពេលវេលាមានន័យថាភាគល្អិតនីមួយៗនៃលំយោលមធ្យមវិលជុំវិញទីតាំងលំនឹងរបស់វា ហើយចលនានេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជាមួយនឹងរយៈពេលលំយោល T. Periodicity នៅក្នុងលំហ មានន័យថាចលនាយោលនៃភាគល្អិតរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅចម្ងាយជាក់លាក់រវាងពួកវា។

ភាពទៀងទាត់នៃដំណើរការរលកក្នុងលំហ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយបរិមាណដែលហៅថា ប្រវែងរលក និងតំណាងឱ្យ .

ប្រវែងរលក គឺជាចម្ងាយដែលរលកបន្តសាយភាយក្នុងមជ្ឈដ្ឋាន ក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃការយោលភាគល្អិត .

ពី​ទីនេះ
, កន្លែងណា - រយៈពេលនៃការយោលភាគល្អិត, - ប្រេកង់យោល, - ល្បឿននៃការសាយភាយរលក អាស្រ័យលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។

TO តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសរសេរសមីការរលក? អនុញ្ញាតឱ្យបំណែកនៃខ្សែដែលមានទីតាំងនៅចំណុច O (ប្រភពរលក) យោលទៅតាមច្បាប់កូស៊ីនុស

សូមឱ្យចំណុចជាក់លាក់ B ស្ថិតនៅចម្ងាយ x ពីប្រភព (ចំណុច O) ។ វាត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់រលកដែលសាយភាយក្នុងល្បឿន v ដើម្បីទៅដល់វា។
. នេះមានន័យថានៅចំណុច B លំយោលនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយ
. នោះគឺជា។ បន្ទាប់ពីជំនួសកន្សោមសម្រាប់
និងការបំលែងគណិតវិទ្យាមួយចំនួន យើងទទួលបាន

,
. ចូរយើងណែនាំការសម្គាល់៖
. បន្ទាប់មក។ ដោយ​សារ​ការ​បំពាន​នៃ​ជម្រើស​ចំណុច B សមីការ​នេះ​នឹង​ជា​សមីការ​រលក​យន្តហោះ​ដែល​ចង់​បាន
.

កន្សោមនៅក្រោមសញ្ញាកូស៊ីនុសត្រូវបានគេហៅថាដំណាក់កាលរលក
.

អ៊ី ប្រសិនបើចំណុចពីរស្ថិតនៅចម្ងាយខុសគ្នាពីប្រភពរលក នោះដំណាក់កាលរបស់ពួកគេនឹងខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍ដំណាក់កាលនៃចំណុច B និង C ដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយ និង ពីប្រភពរលកនឹងស្មើគ្នា

ភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលនៃលំយោលដែលកើតឡើងនៅចំណុច B និងនៅចំណុច C នឹងត្រូវបានតំណាងដោយ
ហើយវានឹងស្មើគ្នា

ក្នុងករណីបែបនេះពួកគេនិយាយថាមានការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលΔφរវាងលំយោលដែលកើតឡើងនៅចំណុច B និង C ។ លំយោលនៅចំនុច B និង C ត្រូវបានគេនិយាយថាកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាល if
. ប្រសិនបើ
បន្ទាប់មកលំយោលនៅចំណុច B និង C កើតឡើងនៅក្នុង antiphase ។ នៅក្នុងគ្រប់ករណីផ្សេងទៀត វាគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ។

គំនិតនៃ "រលក" អាចត្រូវបានកំណត់ខុសគ្នា:

ដូច្នេះ k ត្រូវបានគេហៅថាលេខរលក។

យើងបានណែនាំសញ្ញាណ
ហើយបានបង្ហាញថា
. បន្ទាប់មក

.

រលកគឺជាផ្លូវដែលធ្វើដំណើរដោយរលកក្នុងកំឡុងពេលយោលមួយ។

ចូរយើងកំណត់គោលគំនិតសំខាន់ពីរនៅក្នុងទ្រឹស្តីរលក។

ផ្ទៃរលកគឺជាទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំណុចនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកដែលយោលក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ។ ផ្ទៃ​រលក​អាច​ត្រូវ​បាន​គូស​តាម​ចំណុច​ណា​មួយ​ក្នុង​ឧបករណ៍​ផ្ទុក ដូច្នេះ​មាន​ចំនួន​មិន​កំណត់​នៃ​ពួកវា។

ផ្ទៃ​រលក​អាច​មាន​រូបរាង​ណា​មួយ ហើយ​ក្នុង​ករណី​សាមញ្ញ​បំផុត​ពួកគេ​ជា​សំណុំ​នៃ​យន្តហោះ (ប្រសិនបើ​ប្រភព​នៃ​រលក​គឺ​ជា​យន្តហោះ​គ្មាន​កំណត់) ស្រប​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ឬ​សំណុំ​នៃ​លំហ​ប្រមូលផ្តុំ (ប្រសិនបើ​ប្រភព​នៃ​រលក គឺជាចំណុចមួយ)។

រលកខាងមុខ(រលកខាងមុខ) - ទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំណុចដែលលំយោលឈានដល់នៅពេលនៃពេលវេលា . ផ្នែកខាងមុខរលកបំបែកផ្នែកនៃលំហដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការរលកពីតំបន់ដែលលំយោលមិនទាន់កើតឡើង។ ដូច្នេះ ផ្នែកខាងមុខរលកគឺជាផ្ទៃរលកមួយ។ វាបែងចែកតំបន់ពីរ៖ 1 - ដែលរលកបានទៅដល់នៅពេល t, 2 - វាមិនឈានដល់។

មានរលកខាងមុខតែមួយប៉ុណ្ណោះនៅគ្រប់ពេលនៃពេលវេលា ហើយវាផ្លាស់ទីគ្រប់ពេលវេលា ខណៈពេលដែលផ្ទៃរលកនៅតែមិនមានចលនា (ពួកវាឆ្លងកាត់ទីតាំងលំនឹងនៃភាគល្អិតដែលយោលក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ)។

រលកយន្តហោះគឺជារលកដែលផ្ទៃរលក (និងរលកខាងមុខ) គឺជាយន្តហោះស្របគ្នា។

រលករាងស្វ៊ែរគឺជារលកដែលផ្ទៃរលកគឺជារង្វង់មូល។ សមីការរលករាងស្វ៊ែរ៖
.

ចំណុចនីមួយៗនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុក ដែលឈានដល់ដោយរលកពីរ ឬច្រើននឹងចូលរួមក្នុងលំយោលដែលបណ្តាលមកពីរលកនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ តើ​ការ​ប្រែប្រួល​លទ្ធផល​នឹង​ទៅជា​យ៉ាងណា? វាអាស្រ័យទៅលើកត្តាមួយចំនួន ជាពិសេសទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃបរិស្ថាន។ ប្រសិនបើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកមិនផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែដំណើរការនៃការសាយភាយរលក នោះឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ។ បទពិសោធន៍បង្ហាញថានៅក្នុងរលកមធ្យមលីនេអ៊ែរ បន្តពូជដោយឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ យើងនឹងពិចារណារលកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលីនេអ៊ែរប៉ុណ្ណោះ។ តើលំយោលនៃចំណុចដែលឈានដល់ដោយរលកពីរក្នុងពេលតែមួយនឹងទៅជាយ៉ាងណា? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ ចាំបាច់ត្រូវយល់ពីរបៀបស្វែងរកទំហំ និងដំណាក់កាលនៃលំយោលដែលបណ្តាលមកពីឥទ្ធិពលទ្វេរនេះ។ ដើម្បីកំណត់ទំហំ និងដំណាក់កាលនៃលំយោលជាលទ្ធផល វាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបណ្តាលមកពីរលកនីមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមវាឡើង។ យ៉ាងម៉េច? ធរណីមាត្រ!

គោលការណ៍នៃ superposition (superposition) នៃរលក៖ នៅពេលដែលរលកជាច្រើនសាយភាយក្នុងមជ្ឈដ្ឋានលីនេអ៊ែរ ពួកវានីមួយៗបន្តសាយភាយដូចជារលកផ្សេងទៀតអវត្តមាន ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅជាលទ្ធផលនៃភាគល្អិតរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកនៅពេលណាមួយគឺស្មើនឹងផលបូកធរណីមាត្រនៃ ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលភាគល្អិតទទួលបានដោយការចូលរួមក្នុងធាតុផ្សំនីមួយៗនៃដំណើរការរលក។

គោលគំនិតសំខាន់មួយនៃទ្រឹស្តីរលក គឺគោលគំនិត ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា - ការកើតឡើងដោយសំរបសំរួលនៅក្នុងពេលវេលា និងចន្លោះនៃដំណើរការលំយោល ឬរលកជាច្រើន។. ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលនៃរលកមកដល់ចំណុចសង្កេតមិនអាស្រ័យលើពេលវេលា នោះរលកបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា ជាប់គ្នា។. ជាក់ស្តែង មានតែរលកដែលមានប្រេកង់ដូចគ្នាប៉ុណ្ណោះដែលអាចជាប់គ្នា។

រ ចូរយើងពិចារណាអំពីអ្វីដែលនឹងជាលទ្ធផលនៃការបន្ថែមនៃរលកស៊ីសង្វាក់គ្នាពីរដែលមកដល់ចំណុចជាក់លាក់មួយក្នុងលំហ (ចំណុចសង្កេត) B. ដើម្បីងាយស្រួលគណនាតាមគណិតវិទ្យា យើងនឹងសន្មត់ថារលកដែលបញ្ចេញដោយប្រភព S 1 និង S 2 មាន ទំហំដូចគ្នា និងដំណាក់កាលដំបូងគឺស្មើនឹងសូន្យ។ នៅចំណុចសង្កេត (នៅចំណុច B) រលកដែលមកពីប្រភព S 1 និង S 2 នឹងបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៃភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុក:
និង
. យើងរកឃើញលំយោលជាលទ្ធផលនៅចំណុច B ជាផលបូក។

ជាធម្មតា ទំហំ និងដំណាក់កាលនៃលំយោលជាលទ្ធផលដែលកើតឡើងនៅចំណុចសង្កេតត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដ្យាក្រាមវ៉ិចទ័រ ដែលតំណាងឱ្យលំយោលនីមួយៗជាវ៉ិចទ័របង្វិលជាមួយល្បឿនមុំω។ ប្រវែងនៃវ៉ិចទ័រគឺស្មើនឹងទំហំនៃលំយោល។ ដំបូង វ៉ិចទ័រនេះបង្កើតជាមុំដែលមានទិសដៅដែលបានជ្រើសរើសស្មើនឹងដំណាក់កាលដំបូងនៃលំយោល។ បន្ទាប់មកទំហំនៃលំយោលជាលទ្ធផលត្រូវបានកំណត់ដោយរូបមន្ត។

សម្រាប់ករណីរបស់យើងនៃការបន្ថែមលំយោលពីរជាមួយនឹងទំហំ
,
និងដំណាក់កាល
,

.

អាស្រ័យហេតុនេះ ទំហំនៃលំយោលដែលកើតឡើងនៅចំណុច B អាស្រ័យទៅលើភាពខុសគ្នានៃផ្លូវ
ឆ្លងកាត់ដោយរលកនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីប្រភពទៅចំណុចសង្កេត (
- ភាពខុសគ្នានៃផ្លូវនៃរលកដែលមកដល់ចំណុចសង្កេត) ។ ការជ្រៀតជ្រែក minima ឬ maxima អាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅចំណុចទាំងនោះ
. ហើយ​នេះ​ជា​សមីការ​នៃ​អ៊ីពែបូឡា​ដែល​ផ្តោត​នៅ​ចំណុច S 1 និង S 2 ។

នៅចំណុចទាំងនោះនៅក្នុងលំហ
ទំហំនៃលំយោលលទ្ធផលនឹងមានអតិបរមា និងស្មើនឹង
. ដោយសារតែ
បន្ទាប់មកទំហំនៃលំយោលនឹងមានអតិបរមានៅចំណុចទាំងនោះ។

នៅចំណុចទាំងនោះក្នុងលំហ
ទំហំនៃលំយោលជាលទ្ធផលនឹងមានតិចតួច និងស្មើនឹង
.ទំហំនៃការយោលនឹងមានតិចតួចបំផុតនៅចំណុចទាំងនោះ។

បាតុភូតនៃការបែងចែកថាមពលឡើងវិញដែលបណ្តាលមកពីការបន្ថែមនៃចំនួនកំណត់នៃរលកជាប់គ្នាត្រូវបានគេហៅថាការជ្រៀតជ្រែក។

បាតុភូត​រលក​កោង​ជុំវិញ​ឧបសគ្គ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ការ​បង្វែរ។

ជួនកាលការបង្វែរត្រូវបានគេហៅថាគម្លាតណាមួយនៃការសាយភាយនៃរលកនៅជិតឧបសគ្គពីច្បាប់នៃអុបទិកធរណីមាត្រ (ប្រសិនបើទំហំនៃឧបសគ្គគឺស្របនឹងរលក) ។

ខ
អរគុណចំពោះការបង្វែរ រលកអាចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់នៃស្រមោលធរណីមាត្រ ពត់ជុំវិញឧបសគ្គ ជ្រាបចូលតាមរន្ធតូចៗនៅក្នុងអេក្រង់។ល។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពន្យល់ពីការចូលនៃរលកចូលទៅក្នុងតំបន់នៃស្រមោលធរណីមាត្រមួយ? បាតុភូតនៃការបង្វែរអាចពន្យល់បានដោយប្រើគោលការណ៍របស់ Huygens៖ ចំណុចនីមួយៗដែលរលកឈានដល់គឺជាប្រភពនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ (នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ៊ែរដែលដូចគ្នា) ហើយស្រោមសំបុត្រនៃរលកទាំងនេះកំណត់ទីតាំងនៃរលកខាងមុខនៅពេលបន្ទាប់។ នៅក្នុងពេលវេលា។

បញ្ចូលពីការជ្រៀតជ្រែកពន្លឺមើលអ្វីដែលអាចមានប្រយោជន៍

រលកហៅថា ដំណើរការនៃការសាយភាយនៃរំញ័រក្នុងលំហ។

ផ្ទៃរលក- នេះគឺជាទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំនុចដែលលំយោលកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ។

រលកខាងមុខគឺជាទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំណុចដែលរលកឈានដល់ចំណុចជាក់លាក់មួយក្នុងពេលវេលា t. ផ្នែកខាងមុខនៃរលកបំបែកផ្នែកនៃលំហដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណើរការរលកចេញពីតំបន់ដែលលំយោលមិនទាន់កើតឡើង។

សម្រាប់ប្រភពចំណុចមួយ ផ្នែកខាងមុខរលកគឺជាផ្ទៃស្វ៊ែរដែលស្ថិតនៅកណ្តាលទីតាំងប្រភព S. 1, 2, 3 - ផ្ទៃរលក; 1 - រលកខាងមុខ។ សមីការ​នៃ​រលក​រាង​ស្វ៊ែរ​ដែល​សាយភាយ​តាម​រយៈ​កាំរស្មី​ដែល​ផុស​ចេញ​ពី​ប្រភព​មួយ៖ . នៅទីនេះ - ល្បឿន​សាយ​ភាយ​រលក - ប្រវែងរលក; ក- ទំហំនៃលំយោល; - ភាពញឹកញាប់នៃលំយោល។ - ការផ្លាស់ទីលំនៅពីទីតាំងលំនឹងនៃចំណុចដែលស្ថិតនៅចម្ងាយពីប្រភពចំណុចនៅពេល t ។

រលកយន្តហោះគឺ​ជា​រលក​ដែល​មាន​រលក​យន្តហោះ​ខាងមុខ។ សមីការ​នៃ​រលក​យន្តហោះ​ដែល​សាយភាយ​តាម​ទិស​អ័ក្ស​វិជ្ជមាន y:
, កន្លែងណា x- ការផ្លាស់ទីលំនៅពីទីតាំងលំនឹងនៃចំណុចដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយ y ពីប្រភពនៅពេល t ។

ប្រធានបទនៃការធ្វើកូដកម្មការប្រឡងរដ្ឋបង្រួបបង្រួម៖ រលកមេកានិច រលកសំឡេង។

រលកមេកានិច គឺជាដំណើរការនៃការសាយភាយនៃរំញ័រនៃភាគល្អិតនៃមជ្ឈដ្ឋានយឺត (រឹង រាវ ឬឧស្ម័ន) នៅក្នុងលំហ។

វត្តមាននៃលក្ខណៈសម្បត្តិបត់បែននៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការសាយភាយនៃរលក: ការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលកើតឡើងនៅកន្លែងណាមួយដោយសារតែអន្តរកម្មនៃភាគល្អិតជិតខាងត្រូវបានបញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ពីចំណុចមួយនៃមជ្ឈដ្ឋានទៅមួយទៀត។ ប្រភេទផ្សេងៗការខូចទ្រង់ទ្រាយនឹងត្រូវគ្នា។ ប្រភេទផ្សេងគ្នារលក

រលកបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។

រលកត្រូវបានគេហៅថា បណ្តោយប្រសិនបើភាគល្អិតនៃលំយោលមធ្យម ស្របទៅនឹងទិសដៅនៃការសាយភាយនៃរលក។ រលក​បណ្តោយ​មាន​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ tensile និង​ការ​បង្ហាប់​ឆ្លាស់គ្នា។ នៅក្នុងរូបភព។ រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីរលកបណ្តោយដែលតំណាងឱ្យរំញ័រនៃស្រទាប់សំប៉ែតនៃឧបករណ៍ផ្ទុក; ទិសដៅ​ដែល​ស្រទាប់​យោល​ស្រប​នឹង​ទិស​នៃ​ការ​សាយភាយ​រលក (ឧ. កាត់​កែង​ទៅ​ស្រទាប់)។

រលកត្រូវបានគេហៅថាឆ្លងកាត់ ប្រសិនបើភាគល្អិតនៃលំយោលមធ្យមកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃការសាយភាយនៃរលក។ រលកឆ្លងកាត់គឺបណ្តាលមកពីការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃស្រទាប់មួយនៃស្រទាប់មធ្យមដែលទាក់ទងទៅនឹងស្រទាប់មួយទៀត។ នៅក្នុងរូបភព។ 2, ស្រទាប់នីមួយៗយោលតាមខ្លួនវា ហើយរលកទៅកាត់កែងទៅស្រទាប់។

រលកបណ្តោយអាចសាយភាយនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ វត្ថុរាវ និងឧស្ម័ន៖ នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងអស់នេះ ប្រតិកម្មយឺតទៅនឹងការបង្ហាប់កើតឡើង ដែលជាលទ្ធផលដែលការបង្ហាប់ និងកម្ររបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកលេចឡើងដំណើរការម្តងមួយៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អង្គធាតុរាវ និងឧស្ម័ន មិនដូចអង្គធាតុរឹង មិនមានភាពបត់បែនទេ ទាក់ទងនឹងការកាត់ស្រទាប់។ ដូច្នេះ រលកឆ្លងកាត់អាចសាយភាយនៅក្នុងវត្ថុរឹង ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងអង្គធាតុរាវ និងឧស្ម័ន*។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុក នៅពេលដែលរលកឆ្លងកាត់ លំយោលនៅជិតទីតាំងលំនឹងដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ ពោលគឺជាមធ្យម ពួកវាស្ថិតនៅកន្លែងរបស់វា។ រលក​ធ្វើ​ដូច្នេះ
ការផ្ទេរថាមពលមិនត្រូវបានអមដោយការផ្ទេររូបធាតុ.

ងាយស្រួលរៀនបំផុត។ រលកអាម៉ូនិក. ពួកវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយឥទ្ធិពលខាងក្រៅទៅលើបរិស្ថាន ការផ្លាស់ប្តូរដោយយោងទៅតាមច្បាប់អាម៉ូនិក។ នៅពេលដែលរលកអាម៉ូនិករីករាលដាល ភាគល្អិតរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកដំណើរការ រំញ័រអាម៉ូនិកជាមួយនឹងប្រេកង់ស្មើនឹងប្រេកង់នៃឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ នៅក្នុងអ្វីដែលបន្ទាប់ យើងនឹងកំណត់ខ្លួនយើងទៅនឹងរលកអាម៉ូនិក។

ចូរយើងពិចារណាអំពីដំណើរការនៃការផ្សព្វផ្សាយរលកឱ្យកាន់តែលម្អិត។ ចូរយើងសន្មត់ថាភាគល្អិតមួយចំនួននៃមធ្យម (ភាគល្អិត) បានចាប់ផ្តើមយោលជាមួយនឹងរយៈពេលមួយ។ ធ្វើសកម្មភាពលើភាគល្អិតជិតខាងវានឹងទាញវាទៅជាមួយ។ នៅក្នុងវេន ភាគល្អិតនឹងទាញភាគល្អិតមកជាមួយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគល្អិតមានម៉ាស់ ពោលគឺពួកវាមាននិចលភាព។ វាត្រូវការពេលវេលាខ្លះដើម្បីឱ្យល្បឿនរបស់ពួកគេផ្លាស់ប្តូរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ភាគល្អិតនៅក្នុងចលនារបស់វានឹងយឺតបន្តិចនៅខាងក្រោយភាគល្អិត ភាគល្អិតនឹងយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយភាគល្អិត។ល។ នៅពេលដែលភាគល្អិតបានបញ្ចប់ការយោលដំបូងរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមទីពីរ ភាគល្អិតដែលស្ថិតនៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយពីភាគល្អិតនឹងចាប់ផ្តើមរបស់វា។ លំយោលដំបូង។

ដូច្នេះ ក្នុង​ពេល​មួយ​ស្មើ​នឹង​រយៈ​ពេល​នៃ​ការ​យោល​ភាគល្អិត ការ​រំខាន​នៃ​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​បន្ត​ផ្សាយ​ពី​ចម្ងាយ។ ចម្ងាយនេះត្រូវបានគេហៅថា ប្រវែងរលក។ការយោលនៃភាគល្អិតនឹងដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងលំយោលនៃភាគល្អិតមួយ ការយោលនៃភាគល្អិតបន្ទាប់នឹងដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងលំយោលនៃភាគល្អិត។ រយៈពេលលំហនៃលំយោល។; រួមជាមួយនឹងរយៈពេលដែលវាស្ថិតនៅ លក្ខណៈសំខាន់បំផុតដំណើរការរលក។ នៅក្នុងរលកបណ្តោយប្រវែងរលកគឺស្មើនឹងចំងាយរវាងការបង្ហាប់ដែលនៅជាប់គ្នា ឬភាពកម្រ (រូបភាពទី 1)។ បញ្ច្រាស - ចម្ងាយរវាង humps ឬ depressions ដែលនៅជាប់គ្នា (រូបភាព 2) ។ ជាទូទៅ ប្រវែងរលកគឺស្មើនឹងចម្ងាយ (តាមទិសនៃការសាយភាយនៃរលក) រវាងភាគល្អិតជិតបំផុតពីររបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកដែលយោលស្មើគ្នា (នោះគឺមានភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលស្មើនឹង)។

ល្បឿននៃការសាយភាយរលក សមាមាត្រនៃប្រវែងរលកទៅនឹងរយៈពេលនៃការយោលនៃភាគល្អិតរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានគេហៅថា:

ប្រេកង់រលក គឺជាប្រេកង់នៃលំយោលភាគល្អិត៖

ពីទីនេះយើងទទួលបានទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿនរលក ប្រវែងរលក និងប្រេកង់៖

. (1)

សំឡេង។

រលកសំឡេង វ ក្នុងន័យទូលំទូលាយត្រូវបានគេហៅថារលកគ្រប់ប្រភេទដែលរីករាលដាលនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត។ ក្នុងន័យចង្អៀត សំឡេងហៅ រលកសំឡេងនៅក្នុងជួរប្រេកង់ពី 16 Hz ដល់ 20 kHz ដែលយល់ដោយត្រចៀករបស់មនុស្ស។ ខាងក្រោមជួរនេះស្ថិតនៅលើតំបន់ អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ, ខាងលើ - តំបន់ អ៊ុលត្រាសោន។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃសំឡេងរួមមាន កម្រិតសំឡេងនិង កម្ពស់.
ភាពខ្លាំងនៃសំឡេងត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃការប្រែប្រួលសម្ពាធនៅក្នុងរលកសំឡេង ហើយត្រូវបានវាស់ជាឯកតាពិសេស - ដេស៊ីបែល(dB) ដូច្នេះ កម្រិតសំឡេង 0 dB គឺជាកម្រិតនៃការស្តាប់ 10 dB គឺជានាឡិការោទិ៍ 50 dB គឺជាការសន្ទនាធម្មតា 80 dB គឺជាការស្រែក 130 dB គឺ ដែនកំណត់ខាងលើភាពអាចស្តាប់បាន (ហៅថា កម្រិតនៃការឈឺចាប់).

សម្លេង គឺ​ជា​សំឡេង​ដែល​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​រាងកាយ​ដែល​ធ្វើ​ការ​រំញ័រ​អាម៉ូនិក (ឧទាហរណ៍ ស្នែង​ឬ​ខ្សែ)។ កម្រិតនៃសម្លេងត្រូវបានកំណត់ដោយភាពញឹកញាប់នៃរំញ័រទាំងនេះ៖ ប្រេកង់កាន់តែខ្ពស់ សំឡេងកាន់តែខ្ពស់ហាក់ដូចជាយើង។ ដូច្នេះដោយការរឹតបន្តឹងខ្សែ យើងបង្កើនភាពញឹកញាប់នៃការរំញ័ររបស់វា ហើយតាមនោះ កម្រិតសំឡេង។

ល្បឿននៃសំឡេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា៖ ឧបករណ៍ផ្ទុកកាន់តែយឺត សំឡេងកាន់តែលឿនឆ្លងកាត់វា។ នៅក្នុងអង្គធាតុរាវ ល្បឿននៃសំឡេងគឺធំជាងនៅក្នុងឧស្ម័ន ហើយនៅក្នុងអង្គធាតុរឹងវាធំជាងនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ។
ឧទាហរណ៍ ល្បឿននៃសំឡេងនៅលើអាកាសគឺប្រហែល 340 m/s (វាងាយស្រួលក្នុងការចងចាំវាជា "មួយភាគបីនៃគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី")*។ នៅក្នុងទឹក សំឡេងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនប្រហែល 1500 m/s ហើយក្នុងដែក - ប្រហែល 5000 m/s ។
បាន​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ថា ប្រេកង់សំឡេងពី ប្រភពនេះ។នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងអស់គឺដូចគ្នា: ភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដំណើរការលំយោលដោយបង្ខំជាមួយនឹងប្រេកង់នៃប្រភពសំឡេង។ យោងតាមរូបមន្ត (1) បន្ទាប់មកយើងសន្និដ្ឋានថានៅពេលដែលផ្លាស់ទីពីឧបករណ៍ផ្ទុកមួយទៅមួយទៀតរួមជាមួយនឹងល្បឿននៃសម្លេងប្រវែងនៃរលកសំឡេងផ្លាស់ប្តូរ។

អ្នកអាចស្រមៃមើលថាតើរលកមេកានិចជាអ្វីដោយការគប់ដុំថ្មចូលទៅក្នុងទឹក។ រង្វង់ដែលលេចឡើងនៅលើវា និងកំពុងផ្លាស់ប្តូរការធ្លាក់ទឹកចិត្ត និង Ridge គឺជាឧទាហរណ៍នៃរលកមេកានិច។ តើអ្វីជាខ្លឹមសាររបស់ពួកគេ? រលកមេកានិក គឺជាដំណើរការនៃការផ្សព្វផ្សាយរំញ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយយឺត។

រលកនៅលើផ្ទៃរាវ

រលកមេកានិចបែបនេះកើតមានដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងអន្តរកម្មអន្តរម៉ូលេគុល និងទំនាញលើភាគល្អិតរាវ។ មនុស្សបានសិក្សាពីបាតុភូតនេះយូរមកហើយ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតគឺមហាសមុទ្រនិង រលកសមុទ្រ. នៅពេលដែលល្បឿនខ្យល់កើនឡើង ពួកវាផ្លាស់ប្តូរ ហើយកម្ពស់របស់វាក៏កើនឡើង។ រូបរាងនៃរលកខ្លួនឯងក៏កាន់តែស្មុគស្មាញផងដែរ។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រពួកគេអាចឈានដល់សមាមាត្រគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងបំផុតមួយនៃកម្លាំងគឺរលកយក្សស៊ូណាមិដែលបក់បោកអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។

ថាមពលនៃរលកសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រ

ទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រ រលកសមុទ្រកើនឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងជម្រៅ។ ពេលខ្លះពួកគេឈានដល់កម្ពស់ជាច្រើនម៉ែត្រ។ នៅពេលនេះ ទឹកដ៏ធំសម្បើមមួយត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ឧបសគ្គនៅឆ្នេរសមុទ្រ ដែលត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័សក្រោមឥទ្ធិពលរបស់វា។ កម្លាំងនៃ surf ពេលខ្លះឈានដល់តម្លៃដ៏ធំសម្បើម។

រលកបត់បែន

នៅក្នុងមេកានិច ពួកគេសិក្សាមិនត្រឹមតែរំញ័រលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងហៅថារលកយឺតផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាការរំខានដែលផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗគ្នាក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងយឺតនៅក្នុងពួកគេ។ ការរំខានបែបនេះតំណាងឱ្យគម្លាតនៃភាគល្អិតនៃមជ្ឈដ្ឋានដែលបានផ្តល់ឱ្យពីទីតាំងលំនឹង។ ឧទាហរណ៍ច្បាស់លាស់រលកយឺតគឺជាខ្សែពួរវែង ឬបំពង់កៅស៊ូដែលភ្ជាប់នៅចុងម្ខាងទៅនឹងអ្វីមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកទាញវាឱ្យតឹង ហើយបន្ទាប់មកបង្កើតការរំខាននៅចុងបញ្ចប់ទីពីរ (មិនមានសុវត្ថិភាព) ជាមួយនឹងចលនានៅពេលក្រោយដ៏មុតស្រួច អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលវា "រត់" តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃខ្សែពួរទៅនឹងការគាំទ្រ ហើយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងត្រឡប់មកវិញ។

ការរំខានដំបូងនាំឱ្យមានរូបរាងនៃរលកនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុក។ វាបណ្តាលមកពីសកម្មភាពរបស់អ្នកខ្លះ រាងកាយ​បរទេសដែលនៅក្នុងរូបវិទ្យាត្រូវបានគេហៅថាប្រភពរលក។ វា​អាច​ជា​ដៃ​មនុស្ស​ហែល​ខ្សែ ឬ​គ្រួស​បោះ​ចូល​ក្នុង​ទឹក។ ក្នុងករណីនៅពេលដែលសកម្មភាពនៃប្រភពមានរយៈពេលខ្លី រលកតែមួយតែងតែលេចឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុក។ នៅពេលដែល "រំខាន" ធ្វើឱ្យរលកវែងពួកគេចាប់ផ្តើមលេចឡើងម្តងមួយៗ។

លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការកើតឡើងនៃរលកមេកានិច

ការយោលបែបនេះមិនតែងតែកើតឡើងទេ។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់រូបរាងរបស់ពួកគេគឺជារូបរាងនៅពេលនៃការរំខាននៃបរិយាកាសនៃកងកម្លាំងការពារវាជាពិសេសការបត់បែន។ ពួកគេមានទំនោរនាំភាគល្អិតជិតខាងមកជិតគ្នា នៅពេលដែលវារើចេញពីគ្នា ហើយរុញពួកវាឱ្យឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមក នៅពេលពួកគេចូលទៅជិតគ្នា។ កម្លាំង Elastic ដែលធ្វើសកម្មភាពលើភាគល្អិតពីចម្ងាយពីប្រភពនៃការរំខាន ចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យពួកវាមិនមានតុល្យភាព។ យូរ ៗ ទៅភាគល្អិតទាំងអស់នៃឧបករណ៍ផ្ទុកត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងចលនាលំយោល។ ការរីករាលដាលនៃលំយោលបែបនេះគឺជារលក។

រលកមេកានិចនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត

នៅក្នុងរលកយឺត មានចលនា 2 ប្រភេទក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ការយោលភាគល្អិត និងការរីករាលដាលនៃការរំខាន។ រលកមេកានិកត្រូវបានគេហៅថាបណ្តោយ ដែលជាភាគល្អិតដែលយោលទៅតាមទិសដៅនៃការសាយភាយរបស់វា។ រលកឆ្លងកាត់គឺជារលកដែលភាគល្អិតមធ្យមយោលតាមទិសដៅនៃការសាយភាយរបស់វា។

លក្ខណៈសម្បត្តិនៃរលកមេកានិច

ការរំខាននៅក្នុងរលកបណ្តោយ តំណាងឱ្យភាពកម្រ និងការបង្ហាប់ ហើយនៅក្នុងរលកឆ្លងកាត់ ពួកវាតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរ (ការផ្លាស់ទីលំនៅ) នៃស្រទាប់មួយចំនួននៃមធ្យមទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកផ្សេងទៀត។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយបង្ហាប់ត្រូវបានអមដោយរូបរាងនៃកម្លាំងយឺត។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរូបរាងនៃកម្លាំងយឺតទាំងស្រុងនៅក្នុងសារធាតុរឹង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឧស្ម័ននិងរាវការផ្លាស់ប្តូរនៃស្រទាប់នៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងនេះមិនត្រូវបានអមដោយរូបរាងនៃកម្លាំងដែលបានរៀបរាប់នោះទេ។ ដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា រលកបណ្តោយអាចសាយភាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយណាមួយ ខណៈពេលដែលរលកឆ្លងកាត់អាចសាយភាយទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរឹង។

លក្ខណៈពិសេសនៃរលកនៅលើផ្ទៃរាវ

រលកនៅលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវគឺមិនមានបណ្តោយ ឬឆ្លងកាត់ទេ។ ពួកវាមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញជាង ដែលគេហៅថា បណ្តោយបណ្តោយ។ ក្នុងករណីនេះ ភាគល្អិតរាវផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់មួយ ឬតាមបណ្តោយរាងពងក្រពើ។ ភាគល្អិតនៅលើផ្ទៃនៃអង្គធាតុរាវ និងជាពិសេសជាមួយនឹងរំញ័រដ៏ធំត្រូវបានអមដោយចលនាយឺត ប៉ុន្តែជាបន្តរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅនៃការឃោសនានៃរលក។ វាគឺជាលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងនេះនៃរលកមេកានិចនៅក្នុងទឹកដែលបណ្តាលឱ្យមានរូបរាងនៃអាហារសមុទ្រផ្សេងៗនៅលើច្រាំង។

ប្រេកង់រលកមេកានិច

ប្រសិនបើការរំញ័រនៃភាគល្អិតរបស់វារំជើបរំជួលនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត (រាវ រឹង ឧស្ម័ន) នោះដោយសារតែអន្តរកម្មរវាងពួកវាវានឹងបន្តពូជជាមួយនឹងល្បឿន u ។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានរាងកាយយោលនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័ន ឬរាវ នោះចលនារបស់វានឹងចាប់ផ្តើមបញ្ជូនទៅកាន់ភាគល្អិតទាំងអស់ដែលនៅជាប់នឹងវា។ ពួកគេនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបន្ទាប់នៅក្នុងដំណើរការ និងបន្តបន្ទាប់ទៀត។ ក្នុងករណីនេះ ចំណុចទាំងអស់របស់ឧបករណ៍ផ្ទុកនឹងចាប់ផ្តើមលំយោលនៅប្រេកង់ដូចគ្នា ស្មើនឹងប្រេកង់នៃអង្គធាតុលំយោល។ នេះគឺជាភាពញឹកញាប់នៃរលក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត បរិមាណនេះអាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាចំណុចនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកដែលរលកសាយភាយ។

វាប្រហែលជាមិនច្បាស់ភ្លាមៗថាតើដំណើរការនេះកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច។ រលកមេកានិចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្ទេរថាមពលនៃចលនារំញ័រពីប្រភពរបស់វាទៅបរិមាត្រនៃឧបករណ៍ផ្ទុក។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ អ្វីដែលគេហៅថាការខូចទ្រង់ទ្រាយតាមកាលកំណត់កើតឡើង ផ្ទេរដោយរលកពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀត។ ក្នុងករណីនេះភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុកខ្លួនឯងមិនផ្លាស់ទីតាមរលកទេ។ ពួកវាញ័រនៅជិតទីតាំងលំនឹង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការសាយភាយនៃរលកមេកានិចមិនត្រូវបានអមដោយការផ្ទេររូបធាតុពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។ រលកមេកានិចមានប្រេកង់ខុសៗគ្នា។ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាជួរហើយមាត្រដ្ឋានពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រេកង់ត្រូវបានវាស់ជាហឺត (Hz) ។

រូបមន្តមូលដ្ឋាន

រលកមេកានិក រូបមន្តគណនាដែលសាមញ្ញណាស់។ វត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ការសិក្សា។ ល្បឿនរលក (υ) គឺជាល្បឿននៃចលនានៃផ្នែកខាងមុខរបស់វា (ទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំណុចទាំងអស់ដែលលំយោលនៃឧបករណ៍ផ្ទុកបានឈានដល់ ពេលនេះ):

ដែល ρ គឺជាដង់ស៊ីតេនៃមធ្យម G គឺជាម៉ូឌុលយឺត។

ពេល​គណនា​អ្នក​មិន​គួរ​ច្រឡំ​ល្បឿន​នៃ​រលក​មេកានិក​ក្នុង​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​មួយ​ជាមួយ​នឹង​ល្បឿន​នៃ​ចលនា​នៃ​ភាគល្អិត​នៃ​ឧបករណ៍​ផ្ទុក​ដែល​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​ក្នុង​ដំណើរ​ការ​នោះ​ទេ​ឧទាហរណ៍​ រលក​សំឡេង​ក្នុង​ខ្យល់​បន្ត​រីក​រាល​ដាល​ដោយ​មាន​ល្បឿន​រំញ័រ​មធ្យម ម៉ូលេគុលរបស់វា 10 m/s ខណៈពេលដែលល្បឿននៃរលកសំឡេងក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺ 330 m/s ។

រលកខាងមុខកើតឡើង ប្រភេទផ្សេងគ្នាដែលសាមញ្ញបំផុតគឺ៖

ស្វ៊ែរ - បណ្តាលមកពីការរំញ័រនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័នឬរាវ។ ទំហំនៃរលកថយចុះជាមួយនឹងចម្ងាយពីប្រភពក្នុងសមាមាត្របញ្ច្រាសទៅការ៉េនៃចម្ងាយ។

ផ្ទះល្វែង - គឺជាយន្តហោះដែលកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃការសាយភាយរលក។ ឧទាហរណ៍ វាកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង piston បិទជិត នៅពេលដែលវាធ្វើចលនាលំយោល។ រលកយន្តហោះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយទំហំស្ទើរតែថេរ។ ការថយចុះបន្តិចរបស់វាជាមួយនឹងចម្ងាយពីប្រភពនៃការរំខានត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកម្រិតនៃ viscosity នៃឧបករណ៍ផ្ទុកឧស្ម័នឬរាវ។

រលក

ដោយមានន័យថាចម្ងាយដែលផ្នែកខាងមុខរបស់វានឹងផ្លាស់ទីក្នុងពេលវេលាដែលស្មើនឹងរយៈពេលនៃការយោលនៃភាគល្អិតរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក៖

λ = υT = υ/v = 2πυ/ ω,

ដែល T គឺជារយៈពេលនៃលំយោល υ គឺជាល្បឿនរលក ω គឺជាប្រេកង់រង្វិល ν គឺជាប្រេកង់នៃលំយោលនៃចំណុចក្នុងមធ្យម។

ដោយសារល្បឿននៃការសាយភាយនៃរលកមេកានិកគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក ប្រវែងរបស់វា λ ផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពីឧបករណ៍ផ្ទុកមួយទៅឧបករណ៍ផ្ទុកមួយទៀត។ ក្នុងករណីនេះ ប្រេកង់យោល ν តែងតែនៅដដែល។ មេកានិចនិងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងនោះក្នុងអំឡុងពេលនៃការបន្តពូជរបស់ពួកគេថាមពលត្រូវបានផ្ទេរប៉ុន្តែសារធាតុមិនត្រូវបានផ្ទេរទេ។

មេរៀន - 14. រលកមេកានិច។

2. រលកមេកានិច។

3. ប្រភពនៃរលកមេកានិច។

4. ចំណុចប្រភពនៃរលក។

5. រលកឆ្លងកាត់។

6. រលកបណ្តោយ។

7. រលកខាងមុខ។

9. រលកតាមកាលកំណត់។

10. រលកអាម៉ូនិក។

11. រលក។

12. ល្បឿននៃការរីករាលដាល។

13. ការពឹងផ្អែកលើល្បឿនរលកលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។

14. គោលការណ៍របស់ Huygens ។

15. ការឆ្លុះបញ្ចាំងនិងចំណាំងបែរនៃរលក។

16. ច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរលក។

17. ច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរលក។

18. សមីការរលកនៃយន្តហោះ។

19. រលកថាមពលនិងអាំងតង់ស៊ីតេ។

20. គោលការណ៍នៃ superposition ។

21. លំយោលជាប់គ្នា។

22. រលកជាប់គ្នា។

23. ការជ្រៀតជ្រែកនៃរលក។ ក) លក្ខខណ្ឌនៃការជ្រៀតជ្រែកអតិបរមា ខ) លក្ខខណ្ឌនៃការជ្រៀតជ្រែកអប្បបរមា។

24. ការជ្រៀតជ្រែកនិងច្បាប់នៃការអភិរក្សថាមពល។

25. ការបង្វែររលក។

26. គោលការណ៍ Huygens-Fresnel ។

27. រលកប៉ូល។

29. កម្រិតសំឡេង។

30. កម្រិតសំឡេង។

31. Timbre នៃសំឡេង។

32. អ៊ុលត្រាសោន។

33. Infrasound ។

34. ឥទ្ធិពល Doppler ។

1.រលក -នេះគឺជាដំណើរការនៃការសាយភាយនៃរំញ័រនៃបរិមាណរាងកាយណាមួយនៅក្នុងលំហ។ ឧទាហរណ៍ រលកសំឡេងនៅក្នុងឧស្ម័ន ឬវត្ថុរាវតំណាងឱ្យការសាយភាយនៃការប្រែប្រួលសម្ពាធ និងដង់ស៊ីតេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងនេះ។ រលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចគឺជាដំណើរការនៃការផ្សព្វផ្សាយនៃលំយោលនៅក្នុងកម្លាំងនៃដែនម៉ាញេទិចអគ្គិសនីនៅក្នុងលំហ។

ថាមពល និង​សន្ទុះ​អាច​ផ្ទេរ​បាន​ក្នុង​លំហ​ដោយ​ការ​ផ្ទេរ​រូបធាតុ។ រាងកាយផ្លាស់ទីណាមួយមានថាមពល kinetic ។ ដូច្នេះវាផ្ទេរ ថាមពល kinetic, ការផ្ទេរវត្ថុ។ រាងកាយដូចគ្នាត្រូវបានកំដៅ ផ្លាស់ទីក្នុងលំហ ផ្ទេរថាមពលកម្ដៅ ផ្ទេររូបធាតុ។

ភាគល្អិត​នៃ​ឧបករណ៍​យឺត​មួយ​មាន​ទំនាក់ទំនង​គ្នា​ទៅវិញទៅមក។ ការរំខាន, i.e. គម្លាតពីទីតាំងលំនឹងនៃភាគល្អិតមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅភាគល្អិតជិតខាង i.e. ថាមពល និងសន្ទុះត្រូវបានផ្ទេរពីភាគល្អិតមួយទៅភាគល្អិតជិតខាង ខណៈដែលភាគល្អិតនីមួយៗនៅតែនៅជិតទីតាំងលំនឹងរបស់វា។ ដូច្នេះថាមពល និងសន្ទុះត្រូវបានផ្ទេរតាមខ្សែសង្វាក់ពីភាគល្អិតមួយទៅភាគល្អិតមួយទៀត ហើយគ្មានការផ្ទេររូបធាតុកើតឡើងឡើយ។

ដូច្នេះ ដំណើរការរលក គឺជាដំណើរការនៃការផ្ទេរថាមពល និងសន្ទុះក្នុងលំហ ដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេររូបធាតុ។

2. រលកមេកានិច ឬរលកយឺត- ការរំខាន (លំយោល) បន្តពូជនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត។ ឧបករណ៍​បត់បែន​ដែល​រលក​មេកានិច​សាយភាយ​គឺ​ខ្យល់ ទឹក ឈើ លោហធាតុ និង​សារធាតុ​យឺត​ផ្សេង​ទៀត។ រលកបត់បែនត្រូវបានគេហៅថារលកសំឡេង។

3. ប្រភពនៃរលកមេកានិច- រាងកាយដែលធ្វើចលនាលំយោល ខណៈពេលដែលនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត ឧទាហរណ៍ ប្រដាប់បំពងសម្លេងញ័រ ខ្សែអក្សរ ខ្សែសំលេង។

4. ប្រភពរលកចំណុច -ប្រភព​រលក​ដែល​ទំហំ​របស់​វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វេសប្រហែស​បើ​ធៀប​នឹង​ចម្ងាយ​ដែល​រលក​សាយភាយ។

5. រលកបញ្ច្រាស -រលក​ដែល​ភាគល្អិត​នៃ​មធ្យម​យោល​ក្នុង​ទិស​កាត់​កែង​ទៅនឹង​ទិស​នៃ​ការ​សាយភាយ​នៃ​រលក។ ឧទហរណ៍ រលកនៅលើផ្ទៃទឹក គឺជារលកឆ្លងកាត់ ពីព្រោះ ការរំញ័រនៃភាគល្អិតទឹកកើតឡើងក្នុងទិសដៅកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃផ្ទៃទឹក ហើយរលកបន្តសាយភាយតាមផ្ទៃទឹក។ រលក​ឆ្លង​កាត់​បន្ត​សាយភាយ​តាម​ខ្សែ​ដែល​ចុង​ម្ខាង​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល ហើយ​មួយទៀត​យោល​ក្នុង​យន្តហោះ​បញ្ឈរ។

រលកឆ្លងកាត់អាចផ្សព្វផ្សាយបានតែនៅតាមបណ្តោយចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗប៉ុណ្ណោះ។

6. រលកបណ្តោយ -រលក​ដែល​យោល​កើតឡើង​ក្នុង​ទិសដៅ​នៃ​ការ​សាយភាយ​នៃ​រលក។ រលកបណ្តោយកើតឡើងនៅក្នុងនិទាឃរដូវ helical ដ៏វែង ប្រសិនបើចុងបញ្ចប់មួយត្រូវបានទទួលរងនូវការរំខានតាមកាលកំណត់ដែលដឹកនាំតាមបណ្តោយនិទាឃរដូវ។ រលក​យឺត​ដែល​រត់​តាម​និទាឃរដូវ​តំណាង​ឱ្យ​ការ​បន្ត​សាយភាយ​នៃ​ការ​បង្ហាប់ និង​ផ្នែក​បន្ថែម (រូបភាព 88)

រលក​បណ្តោយ​អាច​សាយភាយ​បាន​តែ​នៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​បត់បែន​ប៉ុណ្ណោះ ឧទាហរណ៍ ក្នុង​ខ្យល់ ក្នុង​ទឹក។ នៅក្នុងអង្គធាតុរឹង និងអង្គធាតុរាវ ទាំងរលកឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយអាចសាយភាយក្នុងពេលដំណាលគ្នា ពីព្រោះ វត្ថុធាតុរឹង និងអង្គធាតុរាវតែងតែកំណត់ដោយផ្ទៃ - ចំណុចប្រទាក់រវាងមេឌៀពីរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើ ដំបងដែកវាយចុងដោយប្រើញញួរ បន្ទាប់មកការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនឹងចាប់ផ្តើមរាលដាលនៅក្នុងវា។ រលកឆ្លងកាត់នឹងរត់តាមបណ្តោយផ្ទៃនៃដំបង ហើយរលកបណ្តោយ (ការបង្ហាប់ និងកម្ររបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក) នឹងសាយភាយនៅខាងក្នុងវា (រូបភាព 89)។

7. រលកខាងមុខ (ផ្ទៃរលក)- ទីតាំងធរណីមាត្រនៃចំនុចដែលរំកិលក្នុងដំណាក់កាលដូចគ្នា។ នៅលើផ្ទៃរលក ដំណាក់កាលនៃចំណុចលំយោលនៅពេលពិចារណាមានតម្លៃដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកគប់ដុំថ្មចូលទៅក្នុងបឹងស្ងប់ស្ងាត់ នោះរលកឆ្លងកាត់ក្នុងទម្រង់ជារង្វង់នឹងចាប់ផ្តើមរាលដាលពាសពេញផ្ទៃបឹងពីកន្លែងដែលវាបានធ្លាក់ចុះ ដោយមានចំណុចកណ្តាលនៅកន្លែងដែលថ្មធ្លាក់។ ក្នុងឧទាហរណ៍នេះ រលកខាងមុខគឺជារង្វង់មួយ។

នៅក្នុងរលករាងស្វ៊ែរ ផ្នែកខាងមុខរលកគឺជាស្វ៊ែរ។ រលកបែបនេះត្រូវបានបង្កើតដោយប្រភពចំណុច។

នៅចម្ងាយដ៏ច្រើនពីប្រភព ភាពកោងនៃផ្នែកខាងមុខអាចត្រូវបានធ្វេសប្រហែស ហើយផ្នែកខាងមុខរលកអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថារាបស្មើ។ ក្នុងករណីនេះរលកត្រូវបានគេហៅថាយន្តហោះ។

8. ធ្នឹម - ត្រង់បន្ទាត់ធម្មតាទៅផ្ទៃរលក។ នៅក្នុងរលករាងស្វ៊ែរ កាំរស្មីត្រូវបានដឹកនាំតាមកាំនៃស្វ៊ែរពីកណ្តាល ដែលប្រភពនៃរលកស្ថិតនៅ (រូបភាព 90)។

នៅក្នុងរលកនៃយន្តហោះ កាំរស្មីត្រូវបានដឹកនាំកាត់កែងទៅផ្ទៃខាងមុខ (រូបភាព 91)។

9. រលកតាមកាលកំណត់។នៅពេលនិយាយអំពីរលក យើងមានន័យថាការរំខានតែមួយដែលរីករាលដាលនៅក្នុងលំហ។

ប្រសិនបើប្រភពនៃរលកដំណើរការលំយោលជាបន្តបន្ទាប់ នោះរលកយឺតដែលធ្វើដំណើរមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតលេចឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុក។ រលកបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាតាមកាលកំណត់។

10. រលកអាម៉ូនិក- រលកដែលបង្កើតឡើងដោយលំយោលអាម៉ូនិក។ ប្រសិនបើប្រភពរលកដំណើរការលំយោលអាម៉ូនិក នោះវាបង្កើតរលកអាម៉ូនិក - រលកដែលភាគល្អិតញ័រយោងទៅតាមច្បាប់អាម៉ូនិក។

11. រលក។អនុញ្ញាតឱ្យរលកអាម៉ូនិករីករាលដាលតាមអ័ក្ស OX ហើយលំយោលនៅក្នុងវាកើតឡើងក្នុងទិសដៅនៃអ័ក្ស OY ។ រលកនេះគឺឆ្លងកាត់ ហើយអាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាជារលកស៊ីនុស (រូបភាព 92)។

រលកបែបនេះអាចទទួលបានដោយបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរនៃចុងដោយឥតគិតថ្លៃនៃខ្សែ។

រលកគឺជាចម្ងាយរវាងចំណុចជិតបំផុតពីរ A និង B,លំយោលក្នុងដំណាក់កាលដូចគ្នា (រូបភាព 92) ។

12. ល្បឿននៃការសាយភាយរលក – បរិមាណរាងកាយជាលេខស្មើនឹងល្បឿននៃការសាយភាយនៃរំញ័រក្នុងលំហ។ ពីរូបភព។ 92 វាធ្វើតាមថាពេលវេលាដែលលំយោលរីករាលដាលពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយ។ កដល់ចំណុច IN, i.e. នៅចម្ងាយរលកគឺស្មើនឹងរយៈពេលយោល។ ដូច្នេះល្បឿននៃការសាយភាយរលកគឺស្មើនឹង

13. ការពឹងផ្អែកលើល្បឿននៃការសាយភាយរលកលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក. ប្រេកង់យោលនៅពេលរលកកើតឡើងអាស្រ័យតែលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រភពរលក និងមិនអាស្រ័យលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។ ល្បឿននៃការសាយភាយរលកអាស្រ័យលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។ ដូច្នេះ រលកផ្លាស់ប្តូរនៅពេលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់រវាងមេឌៀពីរផ្សេងគ្នា។ ល្បឿននៃរលកអាស្រ័យលើការតភ្ជាប់រវាងអាតូម និងម៉ូលេគុលរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុក។ ចំណងរវាងអាតូម និងម៉ូលេគុលក្នុងអង្គធាតុរាវ និងអង្គធាតុរឹងគឺតឹងជាងឧស្ម័ន។ ដូច្នេះ​ល្បឿន​នៃ​រលក​សំឡេង​ក្នុង​អង្គធាតុ​រាវ​និង​អង្គធាតុ​រឹង​គឺ​ធំ​ជាង​ឧស្ម័ន។ នៅក្នុងខ្យល់ ល្បឿននៃសំឡេងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគឺ 340 ក្នុងទឹក 1500 និងដែក 6000។

ល្បឿន​មធ្យមចលនាកម្ដៅនៃម៉ូលេគុលក្នុងឧស្ម័នថយចុះ ជាមួយនឹងការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាព ហើយជាលទ្ធផល ល្បឿននៃការសាយភាយរលកនៅក្នុងឧស្ម័នថយចុះ។ នៅក្នុង denser មួយ ហើយដូច្នេះ inert, មធ្យម, ល្បឿនរលកគឺទាបជាង។ ប្រសិនបើសំឡេងធ្វើដំណើរក្នុងខ្យល់ ល្បឿនរបស់វាអាស្រ័យទៅលើដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់។ នៅកន្លែងដែលដង់ស៊ីតេខ្យល់ធំជាង ល្បឿននៃសំឡេងគឺតិចជាង។ ហើយផ្ទុយមកវិញ ដែលជាកន្លែងដែលដង់ស៊ីតេខ្យល់តិច ល្បឿននៃសំឡេងគឺធំជាង។ ជាលទ្ធផល នៅពេលដែលសំឡេងសាយភាយ ផ្នែកខាងមុខរលកត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ។ នៅពីលើវាលភក់ ឬពីលើបឹង ជាពិសេសនៅពេលល្ងាច ដង់ស៊ីតេខ្យល់នៅជិតផ្ទៃ ដោយសារចំហាយទឹកគឺធំជាងនៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះល្បឿននៃសំឡេងនៅជិតផ្ទៃទឹកគឺតិចជាងនៅកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ ជាលទ្ធផល រលកខាងមុខលាតត្រដាងតាមរបៀបនោះ។ ផ្នែកខាងលើផ្នែកខាងមុខបត់កាន់តែច្រើនឆ្ពោះទៅកាន់ផ្ទៃបឹង។ វាប្រែថាថាមពលនៃរលកដែលធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្ទៃបឹង និងថាមពលនៃរលកដែលធ្វើដំណើរនៅមុំមួយទៅផ្ទៃបឹងបន្ថែម។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលល្ងាច សំឡេងនេះធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់បឹងបានយ៉ាងល្អ។ សូម្បី​តែ​ការ​សន្ទនា​ស្ងាត់​មួយ​ក៏​អាច​ឮ​ឈរ​នៅ​មាត់​ច្រាំង​ខាង។

14. គោលការណ៍របស់ Huygens- រាល់ចំណុចនៅលើផ្ទៃដែលរលកបានទៅដល់ក្នុងពេលណាមួយ គឺជាប្រភពនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ។ តាមរយៈការគូរផ្ទៃតង់សង់ទៅផ្នែកខាងមុខនៃរលកបន្ទាប់បន្សំទាំងអស់ យើងទទួលបានផ្នែកខាងមុខនៃរលកនៅពេលបន្ទាប់នៅក្នុងពេលវេលា។

ជាឧទាហរណ៍ ចូរយើងពិចារណាអំពីរលកដែលលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃទឹកពីចំណុចមួយ។ អំពី(Fig ។ 93) អនុញ្ញាតឱ្យនៅពេលនៃពេលវេលា tផ្នែកខាងមុខមានរាងជារង្វង់កាំ រផ្តោតលើចំណុចមួយ។ អំពី. នៅពេលបន្ទាប់ រលកបន្ទាប់បន្សំនីមួយៗនឹងមានផ្នែកខាងមុខរាងជារង្វង់កាំ វ- ល្បឿននៃការសាយភាយរលក។ ការគូរផ្ទៃតង់សង់ទៅផ្នែកខាងមុខនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ យើងទទួលបានផ្នែកខាងមុខនៃរលកនៅពេលនៃពេលវេលា (រូបភាព 93)

ប្រសិនបើរលកសាយភាយក្នុងមជ្ឈដ្ឋានបន្ត នោះរលកខាងមុខគឺជាស្វ៊ែរ។

15. ការឆ្លុះបញ្ចាំងនិងការឆ្លុះបញ្ចាំងនៃរលក។នៅពេលដែលរលកធ្លាក់លើចំណុចប្រទាក់រវាងពីរ បរិស្ថានផ្សេងគ្នាចំណុចនីមួយៗនៃផ្ទៃនេះ យោងទៅតាមគោលការណ៍របស់ Huygens ក្លាយជាប្រភពនៃរលកបន្ទាប់បន្សំដែលរីករាលដាលនៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃផ្ទៃរ៉ាឌីកាល់។ ដូច្នេះនៅពេលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់រវាងមេឌៀពីរ រលកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងមួយផ្នែក ហើយមួយផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្ទៃនេះ។ ដោយសារតែ ដោយសារតែប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមានភាពខុសគ្នាល្បឿននៃរលកនៅក្នុងពួកគេគឺខុសគ្នា។ ដូច្នេះនៅពេលឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរទិសដៅនៃការឃោសនានៃរលកផ្លាស់ប្តូរ i.e. ការឆ្លុះបញ្ចាំងរលកកើតឡើង។ ចូរយើងពិចារណាដោយផ្អែកលើគោលការណ៍របស់ Huygens ដំណើរការ និងច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំង និងការឆ្លុះបញ្ចាំង។

16. ច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរលក. អនុញ្ញាតឱ្យរលកយន្តហោះធ្លាក់លើចំណុចប្រទាក់រាបស្មើរវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរផ្សេងគ្នា។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងជ្រើសរើសតំបន់រវាងកាំរស្មីទាំងពីរ និង (រូបភាព 94)

មុំឧប្បត្តិហេតុ - មុំរវាងធ្នឹមឧប្បត្តិហេតុនិងកាត់កែងទៅចំណុចប្រទាក់នៅចំណុចនៃឧប្បត្តិហេតុ។

មុំឆ្លុះបញ្ចាំង គឺជាមុំរវាងកាំរស្មីដែលឆ្លុះបញ្ចាំង និងកាត់កែងទៅចំណុចប្រទាក់នៅចំណុចនៃឧប្បត្តិហេតុ។

នៅពេលធ្នឹមទៅដល់ចំណុចប្រទាក់នៅចំណុចនេះ ចំណុចនេះនឹងក្លាយទៅជាប្រភពនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ។ ផ្នែកខាងមុខរលកនៅពេលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្នែកបន្ទាត់ត្រង់ AC(រូបភាព 94) ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលនេះ ធ្នឹមនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទៅកាន់ចំណុចប្រទាក់ NE. សូមឱ្យកាំរស្មីធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះទាន់ពេលវេលា។ ឧបទ្ទវហេតុ និងកាំរស្មីដែលឆ្លុះបញ្ចាំងបានសាយភាយនៅផ្នែកម្ខាងនៃចំណុចប្រទាក់ ដូច្នេះល្បឿនរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា និងស្មើគ្នា។ វ.បន្ទាប់មក។

កំឡុងពេលរលកបន្ទាប់បន្សំពីចំណុច កនឹងទៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះ។ ត្រីកោណស្តាំនិងស្មើគ្នា, ដោយសារតែ - អ៊ីប៉ូតេនុសទូទៅ និងជើង។ ពីសមភាពនៃត្រីកោណតាមសមភាពនៃមុំ . ប៉ុន្តែផងដែរ i.e. .

ឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្កើតច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរលក: ធ្នឹមឧប្បត្តិហេតុ, ធ្នឹមឆ្លុះបញ្ចាំង , កាត់កែងទៅនឹងចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរ, ស្ដារឡើងវិញនៅចំណុចនៃឧប្បត្តិហេតុ, ពួកគេកុហកនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា; មុំនៃឧប្បត្តិហេតុ ស្មើនឹងមុំការឆ្លុះបញ្ចាំង.

17. ច្បាប់នៃការឆ្លុះបញ្ចាំងរលក. អនុញ្ញាតឱ្យរលកយន្តហោះឆ្លងកាត់ចំណុចប្រទាក់រាបស្មើរវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីរ។ ជាងនេះ។មុំនៃឧប្បត្តិហេតុគឺខុសពីសូន្យ (រូបភាព 95) ។

មុំនៃចំណាំងបែរ គឺជាមុំរវាងកាំរស្មីឆ្លុះបញ្ចាំង និងកាត់កែងទៅនឹងចំណុចប្រទាក់ ដែលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅចំណុចនៃឧប្បត្តិហេតុ។

ចូរយើងបញ្ជាក់ផងដែរអំពីល្បឿននៃការសាយភាយនៃរលកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ 1 និង 2។ នៅពេលនេះនៅពេលដែលធ្នឹមទៅដល់ចំណុចប្រទាក់នៅចំណុច កចំណុចនេះនឹងក្លាយជាប្រភពនៃរលកដែលសាយភាយនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកទីពីរ - កាំរស្មីមួយ ហើយកាំរស្មីនៅតែត្រូវធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្ទៃនៃផ្ទៃ។ សូមឱ្យពេលវេលាដែលវាត្រូវការកាំរស្មីដើម្បីធ្វើដំណើរ NE,បន្ទាប់មក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកទីពីរ កាំរស្មីនឹងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ ដោយសារតែ បន្ទាប់មក និង .

ត្រីកោណ និងចតុកោណដែលមានអ៊ីប៉ូតេនុសទូទៅ និង = គឺដូចជាមុំដែលមានជ្រុងកាត់កែងគ្នាទៅវិញទៅមក។ សម្រាប់មុំហើយយើងសរសេរសមភាពដូចខាងក្រោម

.

ពិចារណាថា , យើងទទួលបាន

ឥឡូវនេះ ចូរយើងបង្កើតច្បាប់នៃការឆ្លុះរលក៖ កាំរស្មីឧប្បត្តិហេតុ, កាំរស្មីឆ្លុះបញ្ចាំងនិងកាត់កែងទៅនឹងចំណុចប្រទាក់រវាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងពីរ, ស្ដារឡើងវិញនៅចំណុចនៃឧប្បត្តិហេតុ, កុហកនៅក្នុងយន្តហោះដូចគ្នា; សមាមាត្រនៃស៊ីនុសនៃមុំនៃឧប្បត្តិហេតុទៅនឹងស៊ីនុសនៃមុំនៃចំណាំងបែរ គឺជាតម្លៃថេរសម្រាប់មេឌៀដែលបានផ្តល់ឱ្យពីរ ហើយត្រូវបានគេហៅថាសន្ទស្សន៍ចំណាំងបែរទាក់ទងសម្រាប់មេឌៀដែលបានផ្តល់ឱ្យពីរ។

18. សមីការរលកនៃយន្តហោះ។ភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយ សពីប្រភពនៃរលកចាប់ផ្តើមយោលតែនៅពេលដែលរលកទៅដល់វា។ ប្រសិនបើ វគឺជាល្បឿននៃការសាយភាយរលក បន្ទាប់មកលំយោលនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពន្យារពេលនៃពេលវេលា

ប្រសិនបើប្រភពនៃរលកយោលយោងទៅតាមច្បាប់អាម៉ូនិក នោះសម្រាប់ភាគល្អិតដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ សពីប្រភព យើងសរសេរច្បាប់នៃលំយោលក្នុងទម្រង់

.

តោះបញ្ចូលតម្លៃ ហៅថាលេខរលក។ វាបង្ហាញថាតើរលកប៉ុន្មានដែលសមនៅចម្ងាយស្មើនឹងឯកតានៃប្រវែង។ ឥឡូវនេះច្បាប់នៃការយោលនៃភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយ សពីប្រភពដែលយើងនឹងសរសេរក្នុងទម្រង់

.

សមីការនេះកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃចំណុចលំយោល ជាមុខងារនៃពេលវេលា និងចម្ងាយពីប្រភពរលក ហើយត្រូវបានគេហៅថាសមីការរលកនៃយន្តហោះ។

19. ថាមពលរលកនិងអាំងតង់ស៊ីតេ. ភាគល្អិតនីមួយៗដែលរលកឈានដល់រំញ័រ ដូច្នេះហើយមានថាមពល។ អនុញ្ញាតឱ្យរលកដែលមានអំព្លីទីតសាយភាយក្នុងបរិមាណជាក់លាក់នៃឧបករណ៍ផ្ទុកយឺតមួយ។ កនិងភាពញឹកញាប់នៃវដ្ត។ វាមានន័យថា ថាមពលមធ្យមរំញ័រក្នុងបរិមាណនេះគឺស្មើនឹង

កន្លែងណា ម –ម៉ាស់នៃបរិមាណដែលបានបម្រុងទុកនៃឧបករណ៍ផ្ទុក។

ដង់ស៊ីតេថាមពលជាមធ្យម (ជាមធ្យមលើសពីបរិមាណ) គឺជាថាមពលរលកក្នុងមួយឯកតានៃទំហំមធ្យម

តើដង់ស៊ីតេមធ្យមនៅឯណា។

កម្លាំងរលក- បរិមាណរូបវន្តជាលេខស្មើនឹងថាមពលដែលរលកផ្ទេរក្នុងមួយឯកតាពេលវេលាតាមរយៈតំបន់ឯកតានៃយន្តហោះកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃការសាយភាយនៃរលក (តាមរយៈតំបន់ឯកតានៃផ្នែកខាងមុខរលក) ឧ។

.

ថាមពលរលកជាមធ្យមគឺជាថាមពលសរុបជាមធ្យមដែលត្រូវបានផ្ទេរដោយរលកក្នុងមួយឯកតាពេលឆ្លងកាត់ផ្ទៃដែលមានផ្ទៃ ស. យើងទទួលបានថាមពលរលកមធ្យមដោយគុណអាំងតង់ស៊ីតេរលកដោយតំបន់ ស

20.គោលការណ៍នៃ superposition (ការត្រួតលើគ្នា) ។ប្រសិនបើរលកពីប្រភពពីរ ឬច្រើនផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត នោះ ដូចដែលការសង្កេតបង្ហាញ រលកឆ្លងកាត់គ្នាទៅវិញទៅមកដោយមិនប៉ះពាល់ដល់គ្នាទៅវិញទៅមកទាល់តែសោះ។ ម្យ៉ាង​ទៀត រលក​មិន​ទាក់ទង​គ្នា​ទេ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថានៅខាងក្នុង ការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតការបង្ហាប់ និងការលាតសន្ធឹងក្នុងទិសដៅតែមួយ មិនប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបត់បែនក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀតទេ។

ដូច្នេះ រាល់ចំណុចនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុក ដែលរលកពីរ ឬច្រើនមកដល់ ចូលរួមក្នុងលំយោលដែលបណ្តាលមកពីរលកនីមួយៗ។ ក្នុងករណីនេះ ការផ្លាស់ទីលំនៅជាលទ្ធផលនៃភាគល្អិតនៃឧបករណ៍ផ្ទុកនៅពេលណាមួយគឺស្មើនឹង ផលបូកធរណីមាត្រការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការលំយោលជាលទ្ធផលនីមួយៗ។ នេះគឺជាខ្លឹមសារនៃគោលការណ៍នៃ superposition ឬ superposition នៃរំញ័រ។

លទ្ធផលនៃការបន្ថែមលំយោលអាស្រ័យទៅលើទំហំ ប្រេកង់ និងភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលនៃដំណើរការលំយោលជាលទ្ធផល។

21. យោគយល់គ្នា -លំយោលដែលមានប្រេកង់ដូចគ្នា និងភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលថេរតាមពេលវេលា។

22.រលកជាប់គ្នា។- រលកនៃប្រេកង់ដូចគ្នា ឬរលកដូចគ្នា ភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលដែលនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងលំហនៅតែថេរក្នុងពេលវេលា។

23.រលករំខាន- បាតុភូតនៃការកើនឡើង ឬថយចុះនៃទំហំនៃរលកលទ្ធផល នៅពេលដែលរលកដែលជាប់គ្នាពីរ ឬច្រើនត្រូវបានដាក់ពីលើ។

ក)។ ការជ្រៀតជ្រែកលក្ខខណ្ឌអតិបរមា។អនុញ្ញាតឱ្យរលកពីប្រភពរួមគ្នាពីរជួបគ្នានៅចំណុចមួយ។ ក(រូបភាព 96) ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃភាគល្អិតមធ្យមនៅចំណុចមួយ។ កបណ្តាលមកពីរលកនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា យើងនឹងសរសេរតាមសមីការរលកក្នុងទម្រង់

កន្លែងណា និង , , - អំព្លីទីត និងដំណាក់កាលនៃលំយោលដែលបណ្តាលមកពីរលកនៅចំណុចមួយ។ កនិងជាចម្ងាយនៃចំណុច - ភាពខុសគ្នារវាងចម្ងាយទាំងនេះ ឬភាពខុសគ្នានៅក្នុងដំណើរនៃរលក។

ដោយសារភាពខុសគ្នានៃដំណើរនៃរលក រលកទីពីរត្រូវបានពន្យារពេលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរលកទីមួយ។ នេះមានន័យថាដំណាក់កាលនៃលំយោលនៅក្នុងរលកទីមួយគឺមុនដំណាក់កាលនៃលំយោលនៅក្នុងរលកទីពីរ i.e. . ភាពខុសគ្នានៃដំណាក់កាលរបស់ពួកគេនៅតែថេរតាមពេលវេលា។

ដើម្បីឈានដល់ចំណុច កភាគល្អិតដែលយោលជាមួយ ទំហំអតិបរមារលកទាំងសងខាង ឬរនាំងរបស់វាត្រូវតែទៅដល់ចំណុច កក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងដំណាក់កាលដូចគ្នាឬជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលស្មើនឹង , កន្លែងណា ន -ចំនួនគត់ និង - គឺជារយៈពេលនៃអនុគមន៍ស៊ីនុស និងកូស៊ីនុស

ដូច្នេះនៅទីនេះ យើងសរសេរលក្ខខណ្ឌនៃការជ្រៀតជ្រែកអតិបរមាក្នុងទម្រង់

តើចំនួនគត់នៅឯណា។

ដូច្នេះ នៅពេលដែលរលកដែលជាប់គ្នាត្រូវបានដាក់ពីលើ ទំហំនៃលំយោលជាលទ្ធផលគឺអតិបរមា ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៅក្នុងផ្លូវរលកគឺស្មើនឹងចំនួនគត់នៃប្រវែងរលក។

ខ) លក្ខខណ្ឌអប្បបរមានៃការជ្រៀតជ្រែក. ទំហំនៃលំយោលជាលទ្ធផលនៅចំណុចមួយ។ កគឺមានតិចតួចបំផុត ប្រសិនបើកំពូល និងរលកនៃរលកដែលជាប់គ្នាពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នាមកដល់ចំណុចនេះ។ នេះមានន័យថារលកមួយរយនឹងមកដល់ចំណុចនេះនៅក្នុង antiphase i.e. ភាពខុសគ្នាដំណាក់កាលរបស់ពួកគេគឺស្មើនឹងឬ តើចំនួនគត់នៅឯណា។

យើងទទួលបានលក្ខខណ្ឌអប្បបរមានៃការជ្រៀតជ្រែក ដោយអនុវត្តការបំប្លែងពិជគណិត៖

ដូច្នេះ ទំហំនៃលំយោលនៅពេលដែលរលកជាប់គ្នាពីរត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាគឺតិចតួចបំផុត ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៅក្នុងផ្លូវរលកស្មើនឹងចំនួនសេសនៃពាក់កណ្តាលរលក។

24. ការជ្រៀតជ្រែកនិងច្បាប់នៃការអភិរក្សថាមពល។នៅពេលដែលរលកជ្រៀតជ្រែកនៅកន្លែងនៃការជ្រៀតជ្រែកតិចតួច ថាមពលនៃលំយោលជាលទ្ធផលគឺតិចជាងថាមពលនៃរលកជ្រៀតជ្រែក។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងនៃការជ្រៀតជ្រែក maxima ថាមពលនៃលំយោលជាលទ្ធផលលើសពីផលបូកនៃថាមពលនៃរលករំខានដល់វិសាលភាពដែលថាមពលនៅកន្លែងនៃការជ្រៀតជ្រែកអប្បបរមាមានការថយចុះ។

នៅពេលដែលរលករំខាន ថាមពលលំយោលត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញក្នុងលំហ ប៉ុន្តែច្បាប់អភិរក្សត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

25.ការបង្វែររលក- បាតុភូតនៃរលកកោងជុំវិញឧបសគ្គ ពោលគឺឧ។ គម្លាតពីការផ្សព្វផ្សាយរលកបន្ទាត់ត្រង់។

គម្លាតគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែលទំហំនៃឧបសគ្គគឺតូចជាងប្រវែងរលកឬប្រៀបធៀបទៅនឹងវា។ សូមឱ្យមានអេក្រង់មួយដែលមានរន្ធនៅក្នុងផ្លូវនៃការឃោសនានៃរលកយន្តហោះដែលមានអង្កត់ផ្ចិតដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រវែងរលក (រូបភាព 97) ។

យោងទៅតាមគោលការណ៍របស់ Huygens ចំនុចនីមួយៗនៃរន្ធក្លាយជាប្រភពនៃរលកដូចគ្នា។ ទំហំនៃរន្ធគឺតូចណាស់ដែលប្រភពទាំងអស់នៃរលកបន្ទាប់បន្សំមានទីតាំងនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកដែលពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាចំណុចមួយ - ប្រភពមួយនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ។

ប្រសិនបើឧបសគ្គមួយត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្លូវនៃរលក នោះទំហំដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រវែងរលក នោះគែមតាមគោលការណ៍របស់ Huygens ក្លាយជាប្រភពនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ។ ប៉ុន្តែទំហំនៃស្ទះគឺតូចណាស់ដែលគែមរបស់វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាចៃដន្យពោលគឺឧ។ ឧបសគ្គខ្លួនវាគឺជាប្រភពចំណុចនៃរលកបន្ទាប់បន្សំ (រូបភាព 97) ។

បាតុភូត​នៃ​ការ​សាយភាយ​ត្រូវ​បាន​គេ​សង្កេត​ឃើញ​យ៉ាង​ងាយ​នៅ​ពេល​ដែល​រលក​សាយភាយ​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក។ នៅពេលដែលរលកឈានដល់ដំបងស្តើង និងគ្មានចលនា វាក្លាយជាប្រភពនៃរលក (រូបភាព 99)។

25. គោលការណ៍ Huygens-Fresnel ។ប្រសិនបើវិមាត្រនៃរន្ធលើសពីប្រវែងរលក នោះរលកដែលឆ្លងកាត់រន្ធនោះ បន្តពូជដោយ rectilinearly (រូបភាព 100)។

ប្រសិនបើទំហំនៃឧបសគ្គលើសពីប្រវែងរលក នោះតំបន់ស្រមោលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពីក្រោយឧបសគ្គ (រូបភាព 101)។ ការពិសោធន៍ទាំងនេះផ្ទុយនឹងគោលការណ៍របស់ Huygens ។ រូបវិទូជនជាតិបារាំង Fresnel បានបំពេញបន្ថែមគោលការណ៍របស់ Huygens ជាមួយនឹងគំនិតនៃភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃរលកបន្ទាប់បន្សំ។ ចំណុចនីមួយៗដែលរលកមកដល់ ក្លាយជាប្រភពនៃរលកដូចគ្នា ពោលគឺឧ។ រលកបន្ទាប់បន្សំ។ ដូច្នេះ រលកគឺអវត្តមានតែនៅកន្លែងទាំងនោះដែលលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការជ្រៀតជ្រែកអប្បបរមាត្រូវបានពេញចិត្តសម្រាប់រលកបន្ទាប់បន្សំ។

26. រលកប៉ូល។- រលកឆ្លងកាត់ដែលភាគល្អិតទាំងអស់យោលក្នុងយន្តហោះតែមួយ។ ប្រសិនបើចុងបញ្ចប់នៃខ្សែរំកិលរំកិលក្នុងយន្តហោះតែមួយ នោះរលករាងប៉ូលរបស់យន្តហោះនឹងបន្តសាយភាយតាមខ្សែ។ ប្រសិនបើចុងបញ្ចប់នៃខ្សែនេះយោលក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នា នោះរលកដែលលាតសន្ធឹងតាមខ្សែនោះមិនមានរាងប៉ូលទេ។ ប្រសិនបើឧបសគ្គក្នុងទម្រង់ជារន្ធតូចចង្អៀត ត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្លូវនៃរលកដែលមិនរាងប៉ូល បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់រន្ធនោះ រលកនឹងប្រែជារាងប៉ូល ដោយសារតែ រន្ធដោតអនុញ្ញាតឱ្យរំញ័រនៃខ្សែឆ្លងកាត់វា។

ប្រសិនបើរន្ធទីពីរត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្លូវនៃរលកប៉ូលដែលស្របទៅនឹងទីមួយ នោះរលកនឹងឆ្លងកាត់វាដោយសេរី (រូបភាព 102)។

ប្រសិនបើរន្ធទីពីរត្រូវបានដាក់នៅមុំខាងស្តាំទៅទីមួយនោះការរីករាលដាលនៃគោនឹងឈប់។ ឧបករណ៍​ដែល​ជ្រើសរើស​រំញ័រ​ដែល​កើតឡើង​ក្នុង​យន្តហោះ​ជាក់លាក់​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅថា Polarizer (រន្ធ​ទីមួយ)។ ឧបករណ៍ដែលកំណត់ប្លង់នៃបន្ទាត់រាងប៉ូលត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍វិភាគ។

27.សំឡេង -នេះគឺជាដំណើរការនៃការបន្តពូជនៃការបង្ហាប់ និងកម្រនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកយឺត ឧទាហរណ៍នៅក្នុងឧស្ម័ន រាវ ឬលោហធាតុ។ ការរីករាលដាលនៃការបង្ហាប់និងកម្រកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចនៃម៉ូលេគុល។

28. កម្រិតសំឡេងនេះគឺជាកម្លាំងនៃរលកសំឡេងនៅលើក្រដាសត្រចៀករបស់មនុស្ស ដែលបណ្តាលមកពីសំពាធសំឡេង។

សម្ពាធសំឡេង - នេះគឺជាសម្ពាធបន្ថែមដែលកើតឡើងនៅក្នុងឧស្ម័ន ឬអង្គធាតុរាវ នៅពេលដែលរលកសំឡេងរីករាលដាល។សម្ពាធសំឡេងអាស្រ័យលើទំហំនៃការរំញ័រនៃប្រភពសំឡេង។ ប្រសិនបើ​យើង​បង្កើត​សំឡេង​ផ្លុំ​ដោយ​ផ្លុំ​ពន្លឺ យើង​ទទួលបាន​កម្រិតសំឡេង​ដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសមបត់ត្រូវបានបុកខ្លាំង ទំហំនៃរំញ័ររបស់វានឹងកើនឡើង ហើយវានឹងបន្លឺឡើងកាន់តែខ្លាំង។ ដូច្នេះភាពខ្លាំងនៃសំឡេងត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំនៃរំញ័រនៃប្រភពសំឡេង, i.e. ទំហំនៃការប្រែប្រួលសម្ពាធសំឡេង។

29. កម្រិតសំឡេងកំណត់ដោយភាពញឹកញាប់នៃលំយោល។ ភាពញឹកញាប់នៃសំឡេងកាន់តែខ្ពស់ សម្លេងកាន់តែខ្ពស់។

ការរំញ័រសំឡេងដែលកើតឡើងដោយយោងទៅតាមច្បាប់អាម៉ូនិកត្រូវបានយល់ថាជាសម្លេងតន្ត្រី។ ជាធម្មតាសំឡេងគឺជាសំឡេងស្មុគស្មាញ ដែលជាបណ្តុំនៃរំញ័រដែលមានប្រេកង់ស្រដៀងគ្នា។

សម្លេងជាមូលដ្ឋាននៃសំឡេងស្មុគស្មាញគឺជាសម្លេងដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រេកង់ទាបបំផុតនៅក្នុងសំណុំនៃប្រេកង់នៃសំឡេងដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ សម្លេងដែលត្រូវគ្នានឹងប្រេកង់ផ្សេងទៀតនៃសំឡេងស្មុគស្មាញត្រូវបានគេហៅថា សំឡេងលើស។

30. សំឡេងឈើ. សំឡេងដែលមានសម្លេងមូលដ្ឋានដូចគ្នាខុសគ្នានៅក្នុង timbre ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយសំណុំនៃសម្លេងលើស។

មនុស្សម្នាក់ៗមានឈើផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះហើយ យើងតែងតែអាចបែងចែកសំឡេងរបស់មនុស្សម្នាក់ពីសំឡេងរបស់មនុស្សម្នាក់ទៀត ទោះបីជាសម្លេងមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេដូចគ្នាក៏ដោយ។

31.អ៊ុលត្រាសោន. ត្រចៀករបស់មនុស្សដឹងពីសំឡេងដែលមានប្រេកង់ចាប់ពី 20 Hz ដល់ 20,000 Hz ។

សំឡេងដែលមានប្រេកង់លើសពី 20,000 Hz ត្រូវបានគេហៅថាអ៊ុលត្រាសោន។ អ៊ុលត្រាសោនធ្វើដំណើរក្នុងទម្រង់ជាធ្នឹមតូចចង្អៀត ហើយប្រើក្នុងសូណា និងរកឃើញកំហុស។ អ៊ុលត្រាសោនអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ជម្រៅនៃបាតសមុទ្រ និងរកឃើញពិការភាពនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗ។

ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើផ្លូវដែកមិនមានស្នាមប្រេះទេ អ៊ុលត្រាសោនដែលបញ្ចេញចេញពីចុងម្ខាងនៃផ្លូវដែក ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីចុងម្ខាងទៀតរបស់វា នឹងផ្តល់សំឡេងតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះនោះអ៊ុលត្រាសោននឹងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្នាមប្រេះហើយឧបករណ៍នឹងកត់ត្រាអេកូជាច្រើន។ អ៊ុលត្រាសោនត្រូវបានប្រើដើម្បីរកមើល នាវាមុជទឹក, សាលារៀនត្រី។ ដំបងរុករកក្នុងលំហដោយប្រើអ៊ុលត្រាសោន។

32. អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ- សំឡេងដែលមានប្រេកង់ក្រោម 20Hz ។ សំឡេងទាំងនេះត្រូវបានយល់ឃើញដោយសត្វមួយចំនួន។ ប្រភពរបស់ពួកគេច្រើនតែមានភាពប្រែប្រួល សំបកផែនដីក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដី។

33. ឥទ្ធិពល Dopplerគឺជាការពឹងផ្អែកនៃប្រេកង់នៃរលកយល់ឃើញលើចលនានៃប្រភព ឬអ្នកទទួលរលក។

អនុញ្ញាតឱ្យទូកសម្រាកលើផ្ទៃបឹង ហើយរលកបោកបក់មកម្ខាងរបស់វាជាមួយនឹងប្រេកង់ជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើទូកចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទល់នឹងទិសដៅនៃការសាយភាយរលក នោះភាពញឹកញាប់នៃរលកដែលបក់មកចំហៀងទូកនឹងកើនឡើង។ លើសពីនេះទៅទៀត, ជាង ល្បឿនកាន់តែច្រើនទូក ភាពញឹកញាប់នៃរលកកាន់តែខ្លាំង។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលទូកផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅនៃការសាយភាយរលក ភាពញឹកញាប់នៃផលប៉ះពាល់នឹងកាន់តែតិច។ ហេតុផលទាំងនេះអាចយល់បានយ៉ាងងាយពីរូប។ ១០៣.

ល្បឿននៃចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់កាន់តែខ្ពស់ ពេលវេលាកាន់តែតិចត្រូវបានចំណាយលើចម្ងាយរវាងរនាំងដែលនៅជិតបំផុតទាំងពីរ ពោលគឺឧ។ រយៈពេលនៃរលកកាន់តែខ្លី និងប្រេកង់រលកកាន់តែច្រើនទាក់ទងនឹងទូក។

ប្រសិនបើអ្នកសង្កេតនៅស្ថានី ប៉ុន្តែប្រភពនៃរលកកំពុងផ្លាស់ទី នោះភាពញឹកញាប់នៃរលកដែលអ្នកសង្កេតឃើញអាស្រ័យលើចលនារបស់ប្រភព។

ទុកអោយសត្វក្អែកដើរកាត់បឹងរាក់មួយឆ្ពោះទៅរកអ្នកសង្កេតការណ៍។ រាល់ពេលដែលនាងដាក់ជើងទៅក្នុងទឹក រលកបានលាតសន្ធឹងជារង្វង់ពីកន្លែងនេះ។ ហើយរាល់ពេលដែលចម្ងាយរវាងរលកទីមួយ និងចុងក្រោយថយចុះ i.e. សមនៅចម្ងាយខ្លីជាង ចំនួនធំជាង Ridge និង troughs ។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ស្ថានីក្នុងទិសដៅឆ្ពោះទៅរកសត្វក្អែកកំពុងដើរ ​​ប្រេកង់កើនឡើង។ ហើយច្រាសមកវិញ សម្រាប់អ្នកសង្កេតស្ថានការណ៍ដែលមានទីតាំងនៅចំណុចទល់មុខ diametrically នៅចម្ងាយកាន់តែច្រើន មានចំនួន crests និង troughs ដូចគ្នា។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍នេះ ប្រេកង់ថយចុះ (រូបភាព 104) ។