JSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ីធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ កន្លែងអង្គុយនៅក្នុងទូរថភ្លើងទំនើបត្រូវបានជួសជុលទាំងស្រុង។ លែងមានកៅអីឈើដែលធ្វើឱ្យខ្នងរបស់អ្នកឈឺ ហើយជើងរបស់អ្នកស្ពឹក។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ដូច​ទៅ​នឹង​កាប៊ីន​យន្តហោះ ឬ​រថយន្ត​ក្រុង។ ជំនួសឱ្យកៅអីរឹង មានកៅអីទន់ដែលបំពាក់ដោយជើងដៃ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងគឺចម្ងាយដ៏ធំរវាងជួរដេកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលាតជើងរបស់អ្នកនិងផ្អៀងខ្នងរបស់អ្នក។

លក្ខណៈពិសេសនៃទីតាំងនៃកៅអី

ការដាក់លេខអាសនៈតាមគោលការណ៍៖ ខិតទៅជិតផ្នែកកណ្តាល - លេខគូ នៅជិតការបើកបង្អួច - លេខសេស។ មានទូដាក់អីវ៉ាន់នៅពីលើកៅអី។ តុបត់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយកៅអីរបស់អ្នកជិតខាងដែលអង្គុយនៅខាងមុខ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ទូរថភ្លើងភាគច្រើនមានបន្ទប់ទឹក 2 ។

មិន​មាន​ការ​រៀប​ចំ​កន្លែង​អង្គុយ​ឯកសណ្ឋាន​ទេ ទូរថភ្លើង​ទាំង​អស់​មាន​ការ​កំណត់​ចំនួន និង​ការ​រៀបចំ​កន្លែង​អង្គុយ​ខុស​គ្នា។

ការទិញសំបុត្រសម្រាប់ទូរថភ្លើងអង្គុយនឹងត្រូវបានណែនាំប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លី រយៈពេលដែលមិនលើសពីច្រើនម៉ោង។ ការដឹកជញ្ជូនបែបនេះមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅលើផ្លូវមូស្គូ - សាំងពេទឺប៊ឺគ, មូស្គូ - នីហ្សីនី - ណូវហ្គោរ៉ូដ។

គុណសម្បត្តិ

នៅលើរថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយ កៅអីក្នុងរថយន្តដែលមានកៅអីត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ដែលមានតម្លៃថោកជាងកៅអីដែលបានបម្រុងទុក ហើយថែមទាំងមានកន្លែងដាក់ថែមទៀតផង។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែនៅលើរថភ្លើងដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាកដែលមានល្បឿនលឿន ("Sapsan", "Lastochka", "Strizh" ជាដើម) អ្នកនឹងមិនអាចសន្សំសំចៃលើការធ្វើដំណើរបានទេ។ កៅអីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវនេះនឹងមានតម្លៃថោកជាងកៅអីនៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងយូរជាងនេះ។

ជាឧទាហរណ៍ Sapsan ដូចគ្នានេះបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយគ្របដណ្ដប់លើផ្លូវ Moscow-St. Petersburg ទាំងមូលក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 4 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលរថភ្លើងធម្មតានឹងចំណាយពេលយូរជាងពីរដង។ nuance នេះគឺសមរម្យណាស់សម្រាប់អ្នកជំនួញ ដែលពេលវេលាផ្ទាល់ខ្លួនមានតម្លៃជាងលុយ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿនមានបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក ដែលការចរចាអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។

ថ្នាក់

ភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរនៅលើរថភ្លើងនីមួយៗគឺខុសគ្នា ហើយមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើទិសដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាស្រ័យលើថ្នាក់ដែលរថយន្តជាកម្មសិទ្ធិផងដែរ។ FPC បែងចែកពួកវាជាបី៖

1C - ខ្ពស់បំផុត, ថ្នាក់ដំបូង។ ជាសរុបរថយន្តបែបនេះមានកៅអីមិនលើសពី 48 ដែលផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនជាង។ កៅអីមាន 3 ជួរ មានតុ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងទូរទស្សន៍នៅក្រោមពិដាន។ កៅអីខាងក្រោយអាចដាក់បានស្ទើរតែពាក់កណ្តាលដេក។ តម្លៃ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​អាហារ និង​អនាម័យ។

2C - ថ្នាក់លួងលោមទីពីរ។ មានកៅអីច្រើនទៀតនៅទីនេះ - រហូតដល់ 68 កៅអីមាន 4 ជួរ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងតុអង្គុយមិនមាននៅគ្រប់ទីកន្លែងទេ។

3C គឺជាថ្នាក់ទីបីដែលត្រូវបានគេហៅថា "សេដ្ឋកិច្ច" ផងដែរ។ ផាសុកភាពតិចបំផុត ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ ថ្នាក់ថោកបំផុត ដែលមិនមានទូរទស្សន៍ ឬប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ជាសរុបអ្នកដំណើរជាង 68 នាក់អាចធ្វើដំណើរបាន។

លក្ខណៈពិសេស

រថភ្លើងលេខ 801-898 ត្រូវបានបំពាក់ដោយទូរថភ្លើងនៃកៅអីថ្នាក់ដូចគ្នា ប៉ុន្តែកម្រិតនៃការលួងលោមក្នុងពួកគេគឺទាបជាងច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងថ្នាក់នីមួយៗមានចំនួនកៅអីច្រើនជាងមុន ដែលដំបូងមានរហូតដល់ 60។ ហើយថ្នាក់ទីបីគឺស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងរថភ្លើងធម្មតា ដោយសារតែកៅអីបីដែលមានទីតាំងនៅទីនេះ ជំនួសឱ្យកៅអីដែលមានជើងដៃ។

នៅលើផ្លូវមួយចំនួនមានរថភ្លើងអង្គុយដែលមានពីរជាន់ ទូរថភ្លើងដែលមានរន្ធនៅកៅអីនីមួយៗ ហើយបរិយាកាសខ្លួនវាកាន់តែរីករាយជាងទូរថភ្លើងទោលទៅទៀត។ ទោះបីជា, តម្លៃអាចទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងនៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿនម៉ាកជាច្រើន។

មិនដូចរថយន្តអង្គុយក្នុងរថភ្លើងល្បឿនលឿនទេ រថភ្លើងអង្គុយពិសេសមានផាសុកភាពជាង។ ពួកគេអាចមានជម្រើសបន្ថែមដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលដល់អ្នកដំណើរ៖ អ៊ីធឺណិតឥតខ្សែ កន្លែងដាក់ជើងប្រកបដោយផាសុកភាព គ្រឿងស្បែក សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនាដោយការបង្វិលកៅអី។ ហើយនៅលើរថភ្លើងដូចជា Allegro ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Helsinki និង St. Petersburg អ្នកដំណើរវ័យក្មេងអាចលេងនៅក្នុងបន្ទប់របស់កុមារ។

រថភ្លើងម៉ាក Lastochka បង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងចម្ងាយខ្លីជាមួយនឹងរយៈពេលធ្វើដំណើរមិនលើសពី 4 ម៉ោង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ "លេប" អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃប្រទេស។ ទូរថភ្លើងនៅលើរថភ្លើងបែបនេះមិនបែងចែកជាថ្នាក់ទេ កៅអីមិនអាចផ្អៀងបានទេ ហើយមានបន្ទប់ទឹកតែនៅដើម និងចុងរថភ្លើងប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែតម្លៃនៃឯកសារធ្វើដំណើរគឺទាបជាងច្រើន។

ខ្ញុំតែងតែងឿងឆ្ងល់ថា ហេតុអ្វីបានជាមនុស្សមួយចំនួនចូលចិត្តទូអង្គុយ ព្រោះតម្លៃខុសគ្នារវាងកៅអីបម្រុង និងរទេះអង្គុយតូច? ហេតុអ្វីបានជាការធ្វើដំណើរសម្រាប់អង្គុយ 21 ម៉ោង នៅពេលដែលអ្នកអាចធ្វើដំណើរតាមរទេះរុញកៅអីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់តម្លៃស្ទើរតែដូចគ្នា? ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្តិចបន្តួច ជិះរទេះរុញ និងមើលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ។

តោះជិះរថភ្លើង Ural សាមញ្ញបំផុត "Ekaterinburg-Priobye" ។ នេះគឺជារថភ្លើងដែលពេញនិយមបំផុត។ ចម្ងាយគឺ 1041 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកអាចធ្វើដំណើរក្នុងរយៈពេល 18 ម៉ោង 20 នាទី ឬ 21 ម៉ោង 27 នាទី. បើ​តាម​អ្នក​បើក​ឡាន​អង្គុយ​មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​តំបន់ Ob ឆ្កួត​ហើយ! អង្គុយជិតមួយថ្ងៃ!

តោះមើលភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ។ នៅក្នុងឡានកៅអីដែលបានបម្រុងទុក ការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវចំណាយអស់ 1067 រូប្លិ ហើយក្នុងរទេះរុញ 818 រូប្លិ៍។ ភាពខុសគ្នាគឺត្រឹមតែ 249 រូប្លិ៍ !! តើនេះសមនឹងភាពខុសគ្នាដែលអ្នកនឹងដេកអង្គុយរយៈពេល 18-21 ម៉ោងហើយនឹងមិនអាចញ៉ាំបានត្រឹមត្រូវទេ?

យើងជិះរថភ្លើង Ekaterinburg-Priobye ។

ទូរថភ្លើង..

ទីតានីញ៉ូមជាមួយកំសៀវបុរាណ...

ហើយនេះគឺជារទេះរុញដោយខ្លួនឯង។ កៅអី​ត្រូវ​បាន​រៀប​ចំ​ដូច​ក្នុង​យន្តហោះ ប៉ុន្តែ​វា​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​យន្តហោះ...

មានតុពីរបីនៅចំកណ្តាលរទេះ។ នរណាម្នាក់មានសំណាង អ្នកអាចញ៉ាំ ឬដាក់កែវតែនៅពីក្រោយគាត់។ នៅម្ខាងទៀត តុត្រូវបានរៀបចំដើម្បីឱ្យអ្នកអង្គុយទល់មុខគ្នា។ ហើយខ្ញុំនឹងត្រូវអង្គុយមើលនរណាម្នាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។

សូមក្រឡេកមើលស្ថានភាពនៃរទេះរុញ។ រទេះរុញមួយភាគបីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយបុរសដែលមិនមែនជាជនជាតិរុស្ស៊ី។

ជីដូនទីបី។ ប្រហែលជាសម្រាប់សោធននិវត្តន៍ភាពខុសគ្នានៃ 249 rubles គឺសំខាន់ ..

មួយភាគបីនៃអ្នកដំណើរ គ្រាន់តែជាបុរស និងបុរស។ ខ្ញុំមិនបានឃើញក្មេងស្រីជនជាតិរុស្ស៊ីនៅលីវនៅក្នុងរទេះនោះទេ។

មាន​តែ​ម្តាយ​និង​កូន​តែ​ម្នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​រទេះ​។ តាម​នាង​បាន​បើក​ឡាន​ទាំង​អស់​ទៅ​តំបន់ Ob!! ម្តាយដាក់កូនស្រីឱ្យដេកនៅកៅអីពីរ ហើយនាងដាក់ក្បាលលើតុ ហើយគេងបែបនោះ... មើលទៅខ្ញុំថាការធ្វើដំណើរជាមួយកូនតូចជិតមួយថ្ងៃក្នុងរទេះរុញគឺច្រើនពេកហើយ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សម្នាក់អាចសន្មត់ថាមិនមានសំបុត្រ ហើយពួកគេបានទិញវាពេលអង្គុយ ប៉ុន្តែមានសំបុត្រ។ ហើយ​មាន​ទ្រនាប់​ទាប​នៅ​ក្នុង​កៅអី​បម្រុង​ផង​ដែរ! លើសពីនេះទៅទៀត កុមារអាយុក្រោម 5 ឆ្នាំអាចធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃ។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងជីវិតក៏ដោយ ពិតណាស់។

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរជាមួយកុមារក្នុងចម្ងាយខ្លីរហូតដល់ 2-3 ម៉ោងនោះ រទេះភ្លើងបែបនេះគឺងាយស្រួលជាងរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលវាមានបង្គន់។

បង្គន់គឺជាមូលដ្ឋានណាស់ មានសូម្បីតែក្រដាសបង្គន់ និងម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់។

វាប្រែថារទេះអង្គុយទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជា 3 ថ្នាក់។ យើងបានធ្វើដំណើរក្នុងថ្នាក់ទី 1 ល្អបំផុត! អស្ចារ្យមែន!
នៅក្នុងថ្នាក់ទីមួយ មានកៅអីពីរនៅសងខាង។

នៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរមានកៅអីបី។

ហើយនៅក្នុងថ្នាក់ទី 3 មានកៅអីទាំងនេះតូចចង្អៀតនិងមិនស្រួល។

ខ្ញុំមិនបានឃើញម៉ាស៊ីនទឹកបែបនេះយូរមកហើយ។ តើមាននរណាម្នាក់ផឹកពីពួកគេទេ? តើគុណភាពទឹកនៅទីនោះជាអ្វី?

រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅ Vagonmash ។

ជា​ទូទៅ យើង​ជិះ​រទេះ​ភ្លើង​បែប​នេះ​អស់​រយៈ​ពេល​មួយ​ម៉ោង ហើយ​ចុះ​នៅ​ទីក្រុង​ជិត​បំផុត។ ការ​អង្គុយ​ក្នុង​រទេះ​ភ្លើង​យ៉ាង​នេះ​អស់ ២១​ម៉ោង បែរ​ជា​ខ្សោយ​ពេក​សម្រាប់​ខ្ញុំ! សូម្បីតែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃប្លុកដែលខ្ញុំចូលចិត្ត។ ជា​ការ​ពិត ខ្ញុំ​ចង់​ជ្រើស​រើស​កន្លែង​អង្គុយ​ដែល​បាន​បម្រុង​ទុក ឬ​រថយន្ត​ក្នុង​បន្ទប់ ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​ទៅ​កន្លែង​ណា​មួយ។ ទោះបីជាមិនមានអ្វីជាប់គាំងនៅក្នុងទូរថភ្លើងដែលអង្គុយ ហើយមិនមានអ្នកស្រវឹងក៏ដោយ ក៏វានៅតែជាជម្រើសដែលមិនងាយស្រួលបំផុតនៅលើរថភ្លើង។ តើអ្នកធ្លាប់ធ្វើដំណើរតាមរទេះរុញទេ? តើអ្នកចង់ទៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងរទេះរុញបែបនេះទេ?

រថភ្លើងពីរជាន់ថ្មីបំផុតដែលផលិតដោយ Tver Carriage Works បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅលើផ្លូវ Moscow-Voronezh ។ នេះជារថភ្លើងពីរជាន់ដំបូងគេដែលមានកៅអីផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្វី​ដែល​មិន​ធម្មតា​នោះ​គឺ​ថា​កម្រិត​ឧបករណ៍​និង​ផាសុកភាព​គឺ​លើស​ពី​យន្តហោះ “Swallows” ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់ និង​សូម្បី​តែ​យន្តហោះ “Sapsan”។

ប្រសើរជាង Sapsan ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថភ្លើងដែលមានកៅអីពីរជាន់ "ម៉ូស្គូ-Voronezh"

2. រថយន្តដែលមានកៅអីពីរជាន់មើលទៅមានភាពចុះសម្រុងគ្នាជាងរថយន្តដែលមានកៅអីពីរដែលបានក្លាយជារឿងធម្មតាសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ កន្លែងអង្គុយមានពត់រលោងរវាងជញ្ជាំងចំហៀង និងដំបូល ខណៈដែលនៅក្នុងរថយន្តនៅជាន់ទីពីរ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ធ្នើរខាងលើ - ហើយនៅកន្លែងនេះមុំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។

3. រថភ្លើងថ្មីនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះ បើធៀបទៅនឹងរថភ្លើងដែលមានកៅអីតែមួយជាន់ធម្មតា ដែលកន្លែងរបស់វានឹងត្រូវកាន់កាប់តាមកាលវិភាគ។ សំបុត្រសម្រាប់អ្នកកាន់តំណែងមុនមានតម្លៃចាប់ពី 1,135 រូប្លិ៍សម្រាប់ថ្នាក់ទីពីរ។ អាគារពីរជាន់ត្រូវបានផ្តល់ជូនពី 704 រូប្លិ៍។

4. សម្រាប់បុគ្គលិកសេវាកម្ម នេះគឺជាការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅលើរថភ្លើងថ្មីមួយ។ ជើងហោះហើរដំបូងជាមួយអ្នកដំណើរនឹងចេញដំណើរនៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ហើយមុនពេលនោះ ចាំបាច់ត្រូវសាកល្បងផ្លូវ និងសាកល្បងរថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការ។

5. លក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃរថយន្តថ្មីគឺ សំបកកង់ថ្មីជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងធាតុសើម ដែលការពាររថភ្លើងពីការរញ្ជួយក្នុងល្បឿនលឿន។

6. ប្លង់ខាងក្នុងនៃរថយន្តគឺស្រដៀងនឹងបន្ទប់ពីរជាន់ ប៉ុន្តែសម្ភារៈបញ្ចប់ត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកអាចបែងចែកទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយពីទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរដោយពណ៌នៃជញ្ជាំងនៅក្នុង vestibules ។ Burgundy នៅក្នុងអាជីវកម្ម និងពណ៌ស្វាយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច។

7. ជណ្តើរទៅជាន់ទី 1 និងទី 2 នៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយ។

8. ក្បាលរថភ្លើង។

9. ដូច្នេះ, ជាន់ទីមួយនៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ដំបូង។ ប្លង់ 2+1 ។ ដោយវិធីនេះការរចនាខាងក្នុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី - ក្រុមហ៊ុនដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក Italdesign Giugiaro ។ បុរសដូចគ្នាបានរចនាផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថភ្លើង Pendolino របស់អ៊ីតាលី ហើយបានចូលរួមក្នុងការបង្កើត Volkswagen Golf ។

10. កៅអីនីមួយៗមានព្រីភ្លើងផ្ទាល់ខ្លួន។ តាមពិត​ក្នុង​ទូរថភ្លើង​ថ្នាក់​ទី​១​មាន​រន្ធ​យ៉ាងតិច​២​ក្នុង​ម្នាក់​ព្រោះ​...

11. កៅអីទាំងអស់នៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយអាចបង្វិលបាន 180 ដឺក្រេ។ ហើយរន្ធត្រូវបានស្ទួននៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃមូលដ្ឋាន។ អ្នកសារព័ត៌មានសិក្សាពីយន្តការសម្រាប់បង្វែរកៅអី ហើយពិភាក្សាអំពីជម្រើសជំនួស នៅពេលដែលអ្នកអង្គុយត្រូវងាកមើលទៅក្រៅបង្អួច។

12. កៅអីអាចបង្វិលបាន 180 ដឺក្រេ។ លើសពីនេះទៅទៀត អ្នកអាចបង្វិលកៅអីណាមួយជាប់គ្នា (ដើម្បីបង្វិលកៅអីពីរដង ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវតែចាប់ផ្តើមពីគូខាងក្រៅបំផុត)។ កៅអីមានផាសុខភាព និងផាសុខភាពណាស់។ អ្នក​មិន​ត្រឹម​តែ​អាច​ដាក់​ទ្រនុង​ខ្នង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​ពង្រីក​ខ្នើយ​កៅអី​ទៀត​ផង!

13. ជាន់ទីពីរគឺដូចគ្នាបេះបិទទាំងស្រុងទៅនឹងទីមួយ លើកលែងតែទិដ្ឋភាពខុសពីបង្អួច។ មានបន្ទប់ធំមួយនៅច្រកផ្លូវ។ មានទូដាក់អីវ៉ាន់នៅជាន់ទាំងពីរនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។

14. បង្គន់ដែលអាចប្រើបានគ្រប់ពេល។ មានពីរក្នុងចំនោមពួកគេនៅក្នុងរទេះនីមួយៗ។ មាន​សញ្ញា​សម្គាល់​បង្គន់​ពីរ​ពណ៌​នៅ​លើ​ទ្វារ។

15. ផងដែរនៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយមានកន្លែងអង្គុយពីរដាច់ដោយឡែកដែលមានទូរទស្សន៍ធំមួយ។

16. ទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយក៏មានភ្លើងបំភ្លឺតាមជម្រើសនៅលើពិដានផងដែរ។

17. ការហោះហើរគឺជាការសាកល្បង ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ដំណើរការនៃសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ហើយការកែតម្រូវចុងក្រោយនៃឧបករណ៍របស់រថយន្តនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្ត។

18. ទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរមានភាពខុសគ្នាតិចតួច។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺអវត្តមាននៃបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក (ផ្ទុយទៅវិញមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់បន្ថែម)។ អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។

19. ជាន់ទីមួយនៃទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរ។ ប្លង់ 2+2 ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាមិនធម្មតានៃគ្រឿងតុបតែងពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺ និងពណ៌ប្រផេះងងឹត។

20. តើអ្វីជាការភ្ញាក់ផ្អើលនៃរទេះរុញថ្នាក់ទីពីរ? មិនមានកៅអីដែលមានផាសុខភាពតិចជាងនេះទេ ដែលមានសមត្ថភាពកែតម្រូវទាំងមុំទ្រនុង និងប្រវែងខ្នើយ (កៅអីនៅខាងមុខមានខ្នើយពង្រីក និងកៅអីខាងក្រោយ)។

21. ផងដែរនៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរមានម៉ាស៊ីនដែលមានអាហារសម្រន់ និងភេសជ្ជៈ (នៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយអាហារក្តៅត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃ)។

22. ជណ្តើរទៅជាន់ទីពីរ។ មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានទឹកក្តៅនិងត្រជាក់នៅជ្រុង។

23. ជាន់ទីពីរនៃទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នានឹងនៅជាន់ទី 1 លើកលែងតែទិដ្ឋភាពពីបង្អួច។

24. បង្អួចទាំងអស់មានវាំងននទ្វេ។ មួយសម្រាប់ការស្រូបពន្លឺដោយផ្នែក មួយទៀតសម្រាប់ការស្រូបចូលពេញលេញ។

25. ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីពីរម្នាក់ៗមានព្រីភ្លើង 220 វ៉ុលផ្ទាល់ខ្លួន។ លើសពីនេះ រថភ្លើងនឹងមានអ៊ីនធឺណិត WiFi ដោយឥតគិតថ្លៃ។ ការត្អូញត្អែរតែមួយគត់គឺការគ្របដណ្តប់កោសិកាមិនល្អនៅតាមផ្លូវ ក៏ដូចជាទូរថភ្លើងដែលមានការការពារយ៉ាងខ្លាំង។ វ៉ាយហ្វាយស្តង់ដារដែលមានរ៉ោតទ័រពហុស៊ីមទំនងជានឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតហើយអ្នកគួរតែពឹងផ្អែកលើការទំនាក់ទំនងជាសំឡេងនៅជិតតំបន់ដែលមានប្រជាជន។

26. កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់បន្ថែមនៅជាន់ទីពីរ។ ពិសេសខាងក្រោមគឺជាផ្លូវទៅកាន់ជាន់ទីមួយ។

27. រថភ្លើងកំពុងត្រូវបានសាកល្បង៖ នៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់ លើកលែងតែពីរ មានបាឡាសក្នុងទម្រង់ជាថង់ខ្សាច់ ដើម្បីក្លែងធ្វើបន្ទុកពិតប្រាកដ។

28. ផ្ទាំងបញ្ជារថយន្ត។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃរូបភាពពីកាមេរ៉ា CCTV ។

29. និងការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងអស់ ចាប់ពីភ្លើងរហូតដល់កំដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ការគ្រប់គ្រងទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តពីអេក្រង់ប៉ះ។

30. ការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Voronezh ចំណាយពេល 6 ម៉ោង 35 នាទី។ រថភ្លើងនេះនឹងលឿនបំផុតនៅលើផ្លូវនេះ។

31. ការបង្ហាញរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Voronezh-1 ។

32. ហើយឥឡូវនេះត្រឡប់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូវិញ។

អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតនៃសមាសភាពថ្មីគឺតម្លៃ។ តម្លៃសំបុត្រអប្បបរមា (ប្រសិនបើបានទិញ 45 ថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរ) នៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីពីរនឹងមានចំនួន 704 រូប្លិ ហើយនៅក្នុងទូរថភ្លើងថ្នាក់ទីមួយ - 1,245 រូប្លិ (រួមទាំងអាហារក្តៅ) ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដោយអនុលោមតាមមេគុណតាមរដូវការចំណាយនឹងទាបជាងបន្តិច។

ជាទូទៅ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ជឿ​ថា​រថភ្លើង​ទំនើប​និង​មាន​ផាសុកភាព​បែប​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​រុស្ស៊ី​ទេ។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ ចុះអ្នកវិញ?

ខ្ញុំ​មិន​បាន​ជិះ​រថភ្លើង​អង្គុយ​មួយ​ពាន់​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ វាតែងតែហាក់ដូចជាខ្ញុំថាការដឹកជញ្ជូនបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយបុគ្គលដែលមានកម្រិតទាបទាំងស្រុង ដូច្នេះហើយគុណភាពដែលផ្តល់ជូននៅលើរថភ្លើងបែបនេះគឺសមរម្យ។ ស្រមៃមើលការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំដឹងថាការអង្គុយអាចមានផាសុកភាពណាស់។

ខាង​ក្រោម​នេះ​ជា​ឡាន​ស្អាត​និង​ថ្មី​ដែល​យើង​បាន​ជួប៖

រួមគ្នាជាមួយអ្នកសរសេរប្លុក ដេនីសានីគីន , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel និង igor_n_solovev យើងបានរកឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុងរទេះភ្លើងដ៏អស្ចារ្យនេះ ដោយរៀបចំផែនការចលនាដ៏ស្មុគស្មាញរបស់យើង។ ត្រឡប់ពីសាម៉ារ៉ាកាលពីថ្ងៃសៅរ៍មុន យើងពិតជាចង់ឈប់ដោយ Syzran ដើម្បីមើលវិមានក្រឹមឡាំងក្នុងស្រុក ដូច្នេះយើងបានរៀបចំផ្លូវរបស់យើងឡើងវិញបន្តិច ហើយជំនួសឱ្យការជិះដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងបន្ទប់ទៅ Saratov យើងបានជិះ "Day Express" ឆ្ពោះទៅ Penza ។

តាមពិតយើងត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយកៅអីទាំងនេះ៖

វាទន់ ដោយមានខ្នើយកើយក្បាល ហើយជាការពិតណាស់ បត់ចុះក្រោម។ នៅក្នុងពាក្យមួយ វាមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយឡានក្រុងបានទេ។ មានសូម្បីតែមួកដែលអាចចោលបាន (ស្អាត ខ្ញុំបានពិនិត្យ) ពីព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស៊ីវិល័យ និងសោភ័ណភាព។ នៅលើដៃដៃខាងឆ្វេងមានឧបករណ៍បញ្ជាសំឡេង។ ប្រសិនបើអ្នកមានកាស អ្នកអាចដោតវាទៅក្នុង Jack ស្តង់ដារ 3.5 mm ហើយស្តាប់ឆានែលអូឌីយ៉ូមួយក្នុងចំណោម 6 ប៉ុស្តិ៍ដែលត្រូវជ្រើសរើស។ ប៉ុស្តិ៍មួយក្នុងចំណោមប៉ុស្តិ៍ផ្សាយសំឡេងនៃស៊េរីដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់នៅក្នុងទូរថភ្លើង។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់មានតន្ត្រី។ ជម្រើសមិនធម្មតា ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកធ្លាប់ជិះរទេះភ្លើងមុនបដិវត្តន៍។

ហើយនេះគឺជាអេក្រង់នៅក្នុងរទេះរុញ៖

នៅទីនេះតុអង្គុយ ហើយមានកន្លែងសម្រាប់លាតជើងរបស់អ្នក។ ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀត ខ្ញុំពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលរថភ្លើងអង្គុយអាចមានផាសុកភាព។

ដោយ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​រីករាយ​នឹង​ការ​សម្រាល​ទុក្ខ​យ៉ាង​ពេញ​លេញ គាត់​បាន​ផ្អៀង​ទៅ​ក្រោយ ហើយ​ងងុយ​ដេក។ ហើយ Denis បានអានផែនទី lullaby របស់ Syzran ដែលគាត់បានចាប់យកដោយឥតគិតថ្លៃនៅឯកន្លែងទេសចរណ៍នៃស្ថានីយ៍ Kazan:

អ្វី​ដែល​ត្រជាក់​បំផុត​អំពី​រថភ្លើង​នេះ​គឺ​ព្រីភ្លើង។ សូមអរគុណ ផ្លូវដែករុស្ស៊ី ដែលបានចាប់ផ្តើមបង្កើតវានៅក្នុងសតវត្សទី 21៖

ជាការប្រសើរណាស់ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺបង្គន់អនាម័យ។ មាន biocabins ទំនើបនៅទីនេះដែលអាចប្រើបានគ្រប់ពេល ហើយមើលទៅស៊ីវិល័យខ្លាំងណាស់។

ខ្ញុំធ្លាប់តែឃើញបង្គន់បែបនេះនៅក្នុងទូរថភ្លើងពីរជាន់ទេ

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប បង្គន់នៅក្នុងទូរថភ្លើងធម្មតាដែលយើងកំពុងធ្វើដំណើរទៅសាម៉ារ៉ាមើលទៅដូចនេះ៖

ផ្លូវពី Samara ទៅ Syzran មានរយៈពេល 1:40 ។ សំបុត្រសម្រាប់កៅអីអង្គុយបែបនេះមានតម្លៃចាប់ពី 400 រូប្លិ៍។ ពួកយើងបានអង្គុយប្រៀបធៀបរថភ្លើងនេះជាមួយ Swallow ហើយដឹងថានេះគឺជាស្ថានសួគ៌ និងផែនដី។ ខ្ញុំ​នឹង​ប្រាប់​អ្នក​ថា​ជា​មនុស្ស​ម្នាក់​ដែល​បាន​ប្រើ Swallow ស្ទើរ​រាល់​ថ្ងៃ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​កីឡា​អូឡាំពិក​នៅ Sochi។ រថភ្លើង​នេះ​គឺ​គ្មាន​គូ​ប្រៀប​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ផាសុកភាព។ ទោះបីជាមិនលឿនក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីម៉ោង 1:40 យើងបានទៅដល់ទីក្រុង Syzran រួចហើយ៖

8 អ្នកដំណើរ កន្លែងធ្វើការ និងកន្សែងក្រដាសនៅក្នុងបង្គន់។ រទេះរុញរបស់រថភ្លើង Vologda-Moscow មើលទៅមិនអាក្រក់ដូច "មិត្តរួមការងារ" ឆ្លងកាត់ទីក្រុងរបស់យើងនោះទេ។ ជាការពិតណាស់មានគុណវិបត្តិ (នេះគឺជាផ្លូវដែករុស្ស៊ីទារក!) ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃ 542 រូប្លិ 30 kopecks ក្នុងមួយសំបុត្រអ្នកអាចទប់ទល់បាន - ប៉ុន្តែអង្គុយ - ស៊ូទ្រាំពួកគេ។

ការធ្វើដំណើរបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងគួរឱ្យអាណិត - នៅចំណុចខ្លះខ្ញុំថែមទាំងភ័យខ្លាចថាពួកគេនឹងបើក Gazmanov ដូចដែលពួកគេធ្វើនៅស្ថានីយ៍ Leningradsky ក្នុងកិត្តិយសនៃការមកដល់នៃ Sapsan ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់រថភ្លើងទាំងអស់ចេញពីវេទិកាទីមួយទេ ហើយថែមទាំងចេញពីផ្លូវទីមួយទៀតផង។ នេះជាការភ្ញាក់ផ្អើលចុងក្រោយដែលអ្នករំពឹងពី 129Ya៖ រថភ្លើងមិនមានស្លាកយីហោទេ សូម្បីតែក្នុងបន្ទប់ឡានក៏មានរន្ធទៅផ្លូវជំនួសបង្គន់ កៅអីចាស់ ភ្លើងចាស់ ជញ្ជាំងចាស់ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាស់។ ប៉ុន្តែវិធីដំបូងគឺ។ ជាសំណាងល្អមិនមានតម្រូវការសម្រាប់ Gazmanov (បទចម្រៀងត្រូវបានចាក់នៅពេលក្រោយ) ។

2C - ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរនៃរថភ្លើងលេខ 129Ya ។ សញ្ញាសម្គាល់ “2C” បង្ហាញថាមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅលើយន្តហោះ

រទេះរបស់ខ្ញុំសម្រាប់អ្នកក្រគឺតែមួយគត់នៅក្នុងសមាសភាព: នៅសល់គឺកៅអីនិងបន្ទប់បម្រុង។ ប្រហែលជាដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អ្នកកាន់សំបុត្រថោកបំផុត ទូរថភ្លើងត្រូវបានផ្តល់លេខមោទនភាព 1 ហើយ "ចត" ទល់មុខច្រកចេញពីស្ថានីយ៍។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត មិន​មាន​ជួរ​នៅ​ជិត​រថយន្ត​លេខ​១​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​ជួរ​នៅ​ជិត​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត។ ខ្ញុំ​ចូល​ទៅ​ខាង​ក្នុង​យ៉ាង​លឿន​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​មាន​ពេល​ដើម្បី​ទទួល​អារម្មណ៍​ថា​កក​នោះ​ទេ។ វាមានភាពកក់ក្តៅ និងស្អាតនៅទីនោះ។

រទេះរុញផ្ទុកមនុស្សច្រើនកុះករ (60 នាក់) ប៉ុន្តែពួកយើងប្រាំបីនាក់ដែលជាអ្នកដំណើររបស់វាបានចេញដំណើរ។ ទូរថភ្លើងដែលនៅសល់ហាក់ដូចជាពេញ។

នៅក្នុងលេខ 1 "កៅអីបម្រុង" បានទៅបង្គន់ដើម្បីកុំឱ្យឈរតម្រង់ជួរនៅផ្ទះ។ បង្គន់​ជា​រន្ធ​នៅ​ក្នុង​ឥដ្ឋ ប៉ុន្តែ​ទឹក​បាន​លេច​ចេញ​ពី​លិច ហើយ​មាន​កន្សែង​ក្រដាស​មួយ​ដែល​ព្យួរ​នៅ​នឹង​ជញ្ជាំង។ នៅ​ជិត​តំបន់​ដែល​មាន​មនុស្ស​រស់នៅ និង​ពេល​ឈប់​ឈប់ ស្តង់​មិន​បាន​បិទ​ទេ (សូម​អរគុណ!)។

8 ម៉ោង 55 នាទី - ពេលវេលាធ្វើដំណើរ (រថភ្លើងម៉ាកចំណាយពេលតិចជាង 20 - 50 នាទី ប៉ុន្តែមិនមានឡានអង្គុយទេ)

"កន្លែងផ្ទុកបម្រុង" ក៏បានសាកថ្មទូរស័ព្ទរបស់យើងផងដែរ - រន្ធបានធ្វើការដូចជាមន្តស្នេហ៍។ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​សរុប​មាន​ប៉ុន្មាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ច្បាស់​ជា​មាន​ពីរ​គឺ​នៅ​ជិត​ធុង​ទឹក​ទល់​មុខ​បន្ទប់​កុងតឺន័រ និង​កន្លែង​ខាង​លើ​លេខ​៧។ ព័ត៌មានលម្អិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: នៅក្នុងឡានដែលរន្ធដំណើរការវាំងនននៅលើបង្អួចមិនដំណើរការទេ។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនពួកគេទាំងអស់ធ្វើការទេ។

មានទឹកនៅក្នុងឡចំហាយ ចាប់តាំងពីខ្ញុំបានរៀបរាប់មក ក្តៅ។ Brew Bichika ឬ Theraflu (រដូវរងាត្រជាក់) - វាជានំមួយ។ លើសពីនេះ មគ្គុទ្ទេសក៍បានផ្តល់តែ កាហ្វេ និងសូកូឡា។ នេះ​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​អស់​ហើយ ប៉ុន្តែ​អ្វីៗ​គឺ​ល្អ​មុន​ពេល។

ជាទូទៅពួកគេ - អ្នកដឹកនាំ - ប្រែទៅជាគួរសមនិងសប្បុរសណាស់។

ចេញដំណើរពី Vologda នៅម៉ោង 21.12 ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ រហូតដល់ 12.10.2015 (រថភ្លើងរត់មិនទៀងទាត់)

ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំនឹកឃើញកៅអីអង្គុយរបស់រថភ្លើង Vorkuta ដែលបានទៅទីក្រុងម៉ូស្គូផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបានទៅ អ្នកអាចទាយបានថា ទាំងនេះមិនមែនជាអនុស្សាវរីយ៍ដ៏រីករាយបំផុតនោះទេ។ អ្នកដំណើរយកកន្លែងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានបញ្ជាក់នៅលើសំបុត្រក៏ដោយ អ្នកដឹកនាំមិនខ្វល់ពីអ្វីទាំងអស់ ហើយជាទូទៅល្អប្រសិនបើគាត់មិនស្រវឹង។ ភាពជូរចត់, ពោរពេញដោយមនុស្ស, ភាពអស់សង្ឃឹម។

ប៉ុន្តែនៅទីនេះ - យល់ព្រម។

53 នាទី - ការឈប់យូរបំផុត (Danilov ការមកដល់នៅម៉ោង 23.32) ។ ការឈប់មធ្យមសរុប ៥

តើចាប់បានអ្វី? ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងមនុស្សពីរនាក់ដែលមានសញ្ជាតិ Caucasian គឺ Vasya ដែលបានកាន់តំណែង Trump ច្រើនបំផុត: លេខ 1 (សេស - តាមបង្អួច) និងលេខ 2 ។ Trumpy ដោយសារតែអ្នកអាចលាតសន្ធឹងជើងរបស់អ្នកនៅទីនោះ។ ត្រង់​ចេញ​ទាំង​អស់! ហើយ​ក៏​មាន​តុ​ងាយស្រួល​ភ្ជាប់​នឹង​ជញ្ជាំង។

អ្នក​ទាំង​ពីរ​នេះ​ពេញ​ធ្នើរ​ជាមួយ​នឹង​វ៉ាលី​មួយ ហើយ​និយាយ​ខ្លាំង​ៗ​ជា​ភាសា​មិន​អាច​យល់​បាន ហើយ​លេង​ជា​រង្វង់​តាម​ទូរសព្ទ​ថា “Woman, I don’t dance”, “No one write to the Colonel” និង​អ្វី​មួយ​ជា​ភាសា​អារ៉ាប់។ ពួកគេបានចាកចេញទៅ Yaroslavl ។

ប៉ុន្តែមានមនុស្សប្រហែល 20 នាក់បានចូលមក។ ភាគច្រើនជាបុរស និងក្មេងស្រីអាយុ 20-30 ឆ្នាំ ទាំងបុរស និងស្ត្រីជាង 50 ឆ្នាំ ។ គ្មានក្មេងស្រែកទេ មនុស្សចាស់ឆ្កួត និងអ្នកហូបមាន់ដុតលាយជាមួយស៊ុតស្ងោរ និងត្រសក់ជ្រក់។ មិនគួរអោយស្រលាញ់ទេ?

ប្រហែល 4 ម៉ោងក្រោយមកវាគឺជាទីក្រុងម៉ូស្គូ។