នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ រថពាសដែកជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងរូបរាង និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់នេះមានគោលបំណងរួម។ រថពាសដែកក្នុងស្រុក និងបរទេសទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកដែលមានអាវុធ។ លើសពីនេះទៀត "កាតព្វកិច្ច" របស់នាវាផ្ទុកពាសដែកនៅលើសមរភូមិគឺផ្តល់ជំនួយភ្លើងសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធ។ ការបង្កើត រថពាសដែកក្នុងស្រុកអមដោយការអភិវឌ្ឍន៍ឥតឈប់ឈរនៃអាវុធរបស់ពួកគេ។ ចាប់ពីចុងទស្សវត្សរ៍សែសិបរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកក្នុងស្រុកបានមកដល់ឆ្ងាយដូចយានដែលខ្លួនគេបង្កើត។
BTR-40
នាវាផ្ទុកពាសដែកសៀរៀលក្នុងស្រុកដំបូងគេគឺ BTR-40 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងសែសិបដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តអាមេរិក M3 Scout ដែលប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃរូបរាងរបស់វា។ "ប្រភពដើម" នៃ BTR-40 នេះក៏មានឥទ្ធិពលលើគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាផងដែរ។ យានជំនិះមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះ បានបំពាក់អាវុធការពារក្នុងទម្រង់ជាកាំភ្លើងយន្ត SGMB មួយគ្រាប់ទំហំ 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ អាស្រ័យលើស្ថានភាព អ្នកបាញ់កាំភ្លើងរបស់បុគ្គលិកពាសដែកអាចដំឡើងកាំភ្លើងយន្តនៅលើជើងភ្នំមួយក្នុងចំណោមបួន។ មានកំណាត់ឈើឆ្កាងនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយតង្កៀបបង្វិលនៅសងខាង។ ដំបូង នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-40 បានយកឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត ការរចនាផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មបន្ទាប់ តង្កៀបទាំងអស់ត្រូវបានបង្រួបបង្រួម។ វាមានបំណងដំឡើងកាំភ្លើងយន្តនៅលើតង្កៀបតែក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងទីតាំងស្តុកទុក វាត្រូវបានគេតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ទាហាននៅលើកង់ខាងឆ្វេង។
នៅពេលដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត SGMB នៅលើបន្ទះខាងមុខ អ្នកបាញ់អាចបាញ់ទៅកាន់គោលដៅដែលមានទីតាំងនៅក្នុងផ្នែកផ្ដេកទទឹង 160°។ ការកាត់បន្ថយដែលអាចអនុញ្ញាតបានត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 13-15 ដឺក្រេ ការកើនឡើងអតិបរមាអាស្រ័យលើការរចនានៃកាំភ្លើងយន្ត និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។ ចំណុចម៉ោនចំហៀងរបស់កាំភ្លើងយន្តបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងផ្នែកធំទូលាយ 140° និងផ្នែកខាងក្រោយ - 180°។ ដូច្នេះនៅពេលផ្លាស់ទីកាំភ្លើងយន្តពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ ភ្លើងស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ត្រូវបានធានា។ តាមធម្មជាតិ ការចល័តអាវុធក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធគឺពិបាកណាស់។
កាំភ្លើងយន្ត SGMB ត្រូវបានចុកដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 250 គ្រាប់។ នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៃរថពាសដែក BTR-40 មានកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវចំនួនប្រាំ ដែលនីមួយៗមានខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ។ គ្រាប់រំសេវដែលដឹកជញ្ជូនសរុបមានគ្រាប់ចំនួន ១២៥០គ្រាប់។ លើសពីនេះ ដើម្បីការពារនាវាផ្ទុកពាសដែក អ្នកបាញ់អាចប្រើគ្រាប់បែកដៃបំបែកចំនួន ៨ និងគ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន ២ ។
នៅឆ្នាំ 1951 កំណែប្រឆាំងយន្តហោះនៃយានប្រយុទ្ធដែលមានឈ្មោះថា BTR-40A បានបង្ហាញខ្លួន។ នៅក្នុងផ្នែកកងទ័ពនៃយាននេះមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ZPTU-2 បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPV ចំនួនពីរដើមដែលមានទំហំ ១៤.៥ មីលីម៉ែត្រ។ មុំកម្ពស់នៃកាំភ្លើងយន្តដែលដំឡើងពី -5° ដល់ +90° ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានទាំងគោលដៅអាកាស និងដី។ គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងយន្តទាំងពីរមាន ១២០០ គ្រាប់។ គួរជម្រាបថា កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ZPTU-2 បានកាន់កាប់ស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃផ្នែកកងទ័ព ដែលនេះជាមូលហេតុដែលអតីតនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានដកហូតទាំងស្រុងនូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់វា។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 កំណែនៃរថពាសដែក BTR-40 ដែលមានរាងកាយរុំព័ទ្ធទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថពាសដែក BTR-40B បានទទួលដំបូលបន្ទប់ទាហានដែលមានមួកពីរស្លឹក។ មួកត្រូវបានគេដាក់នៅផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូល ហើយត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកបាញ់។ ដើម្បីបាញ់ វាចាំបាច់ក្នុងការបើកមួកមួយ ហើយដំឡើងកាំភ្លើងយន្តនៅលើតង្កៀបដែលត្រូវគ្នា។ អ្នកបាញ់របស់នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-40B អាចប្រើតែតង្កៀបពីរប៉ុណ្ណោះ គឺនៅលើសន្លឹកខាងមុខ និងខាងក្រោយ។
BTR-152
ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-40 ដែលជាយានដែលមានគោលបំណងស្រដៀងគ្នា BTR-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការរចនារថពាសដែកទាំងពីរគ្រឿងនេះបានប្រើគ្រឿងផ្សំនិងគ្រឿងបន្សំដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ រួមទាំងសព្វាវុធ។ រថពាសដែក BTR-152 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត SGMB មួយដើម មានទំហំ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធដំឡើងអាវុធគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើនៅលើ BTR-40 ។ អ្នកបាញ់អាចបាញ់ដោយប្រើតង្កៀបមួយក្នុងចំណោមតង្កៀបទាំងបួននៅផ្នែកខាងមុខ ខាងក្រោយ ឬចំហៀងនៃសមបក។ មុំគោលដៅ និងបរិមាណគ្រាប់រំសេវមិនខុសគ្នាពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវគ្នានៃ BTR-40 ទេ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 កំណែប្រឆាំងយន្តហោះនៃយានប្រយុទ្ធ BTR-152 ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមឈ្មោះ BTR-152A ។ ដូច BTR-40A រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ZPTU-2 ដែលមានកាំភ្លើងយន្ត KPV 14.5 មីលីម៉ែត្រ។ បើនិយាយពីលក្ខណៈរបស់វា អាវុធនេះគឺស្រដៀងទៅនឹង BTR-40A ដែរ។ ថ្វីបើមានបរិមាណដ៏ច្រើននៃផ្នែកកងទ័ពក៏ដោយ BTR-152A នៅតែមិនរក្សាមុខងារដឹកជញ្ជូនរបស់វា។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 50 យន្តហោះ BTR-152 ដូចជា BTR-40 បានទទួលដំបូលពាសដែក។ មានមួកបីនៅលើដំបូល ដែលពីរគ្រាប់អាចប្រើដោយអ្នកបាញ់។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃ BTR-40 ការកែប្រែនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកដែលមានដំបូលរក្សាបានតែតង្កៀបពីរសម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត SGMB ។
BTR-50P
រថពាសដែក BTR-50P ដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1954 មានអាវុធដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តមុននៃថ្នាក់នេះ។ នាវិកនៃរថពាសដែកមានកាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ SGMB មួយ។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មនៃចុងទសវត្សរ៍ទី 60 រថពាសដែកទាំងអស់នៃគ្រួសារនេះត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត PKB ។ កាំភ្លើងយន្តទាំងពីរប្រភេទអាចត្រូវបានដាក់នៅលើតង្កៀបមួយក្នុងចំណោមតង្កៀបពីរ៖ នៅលើផ្លាកខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃផ្នែកកងទ័ព។
ឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត SGMB ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយនឹងគ្រឿងនៃរថពាសដែកនៃម៉ូដែលមុនៗ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ខ្មាន់កាំភ្លើង BTR-50P អាចបាញ់នៅផ្នែកធំទូលាយដោយស្មើភាពនៅអឌ្ឍគោលខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ កាំភ្លើងយន្តរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកបានប្រើខ្សែក្រវាត់ ២៥០ ជុំ។ គ្រាប់រំសេវដែលដឹកជញ្ជូនបានរួមមានខ្សែក្រវាត់ចំនួន៥ គ្រាប់១២៥០គ្រាប់ ។
មានការប៉ុនប៉ងដែលគេស្គាល់ក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ DShKM និង KPV នៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-50P ។ ទោះបីជាមានកម្លាំងភ្លើងខ្លាំងក៏ដោយ ជម្រើសបែបនេះសម្រាប់បំពាក់រថពាសដែកមិនបានក្លាយជាស្តង់ដារទេ។ គួរកត់សំគាល់ថា មានរូបថតបង្ហាញពីរថពាសដែក BTR-50P ដែលមានអាវុធធុនធំ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងយន្តបែបនេះត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់តែការដង្ហែរក្បួនប៉ុណ្ណោះ។
យូរ ៗ ទៅនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-50P បានទទួលដំបូលពាសដែកនិងការរចនាថ្មី - BTR-50PK ។ បន្ទាប់ពីទំនើបភាវូបនីយកម្មបែបនេះ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកនៅដដែល ហើយមួកធំៗត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើដំបូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់។
យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន BTR-50P ដូចជានាវាផ្ទុកពាសដែកក្នុងស្រុកពីមុន អាចក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រឆាំងយន្តហោះ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។. ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងគណៈរដ្ឋមន្ត្រីមួយដែលមានកាំភ្លើងយន្ត ZPTU-2 នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់កងទ័ព។ លើសពីនេះទៀតជម្រើសនៃការដំឡើង ZPTU-4 បួនធុងត្រូវបានពិចារណា។ បច្ចេកទេសនេះមិនបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទេ។
BTR-60
នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-60 ដែលជា "បុព្វបុរស" ផ្ទាល់នៃយានជំនិះក្នុងស្រុកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់សម្រាប់គោលបំណងនេះ មិនមានដំបូលក្នុងការកែប្រែដំបូងឡើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកគឺស្របទៅនឹងរថពាសដែកមុនៗ។ BTR-60 កាន់កាំភ្លើងយន្ត SGMB មួយដើមក្នុងចំណោមបី។ តង្កៀបមានទីតាំងនៅលើចានខាងមុខ និងនៅសងខាងនៃសមបក។ អ្នកបាញ់មានខ្សែក្រវាត់ចំនួន 5 ជាមួយនឹង 1250 ជុំនៅក្នុងការចោលរបស់គាត់។ មានរូបភាពនៃរថពាសដែក BTR-60 ជាមួយ កាំភ្លើងយន្ត DShKMនៅលើតង្កៀបខាងមុខ និង SGMB ពីរនៅចំហៀង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រូបថតបែបនេះគឺ "ចង្អុលបង្ហាញ" ហើយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតនៃប្រតិបត្តិការរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកនោះទេ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-60 បានធ្វើម្តងទៀតនូវជោគវាសនារបស់យានមុនហើយទទួលបានដំបូលពាសដែក។ ដំបូងឡើយ រថពាសដែកមានដំបូល ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍ពីគម្រោងមុនៗ៖ រថពាសដែកត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើដំបូលសម្រាប់ប្រើប្រាស់កាំភ្លើងយន្ត។ កំណែនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកនេះបានទទួលការរចនា BTR-60A ។ ស៊េរីក្រោយៗនៃយាននេះបានទទួលកាំភ្លើងយន្តថ្មី ជំនួសឱ្យ SGMB ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ 7.62 mm PCB ។
គម្រោង BTR-60PB អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបដិវត្តន៍ពិតប្រាកដក្នុងវិស័យគ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកក្នុងស្រុក។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តរបស់សូវៀត នាវាផ្ទុកពាសដែកមិនបានទទួលតង្កៀបសម្រាប់ភ្ជាប់សព្វាវុធទេ ប៉ុន្តែជារថពាសដែកបង្វិលពេញលក្ខណៈ។ ទួណឺវីសរាងសាជីតូចមួយដែលមានបន្ទះខាងមុខត្រង់បានធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលញាំញីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកនៃម៉ូដែលមុនៗ។ រថពាសដែកការពារអ្នកបាញ់ពីគ្រាប់កាំភ្លើង និងគ្រាប់ផ្លោង អនុញ្ញាតឱ្យអាវុធតម្រង់គោលដៅបានកាន់តែត្រឹមត្រូវ និងអាចផ្ទុកបានច្រើនថែមទៀត។ អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលជាងកាំភ្លើងយន្តកាលីប។
ប៉មនៃរថពាសដែក BTR-60PB ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT ១៤.៥ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ។ អ្នកបាញ់អាចបាញ់ក្នុងទិសដៅណាមួយដោយបង្វិល turret ហើយក៏តម្រង់អាវុធបញ្ឈរក្នុងចន្លោះពី -5° ដល់ +30°។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងយន្ត វាត្រូវបានគេស្នើឱ្យប្រើ PP-61 periscope optical sight ជាមួយការពង្រីក 2.6x ។ ការមើលឃើញនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំនៅចម្ងាយរហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រពី PKT រហូតដល់ 1500 ម៉ែត្រ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្ត KPV មានខ្សែក្រវាត់ចំនួន 10 ដែលមាន 50 ជុំក្នុងមួយគ្រាប់ (សរុបនៃ 500 ជុំ) ។ ប្រអប់គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត PKT មានខ្សែក្រវាត់ចំនួនប្រាំបីនៃ 250 ជុំក្នុងមួយ (2000 ជុំ) ។
BTR-70
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 វាបានចូលបម្រើកងទ័ពសូវៀត។ នាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មី។ BTR-70 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្រោមគម្រោង BTR-60PB ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថា ប្រភេទថ្មី។រថពាសដែកនឹងអាចកាន់កាប់គុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃយានមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែនឹងត្រូវបានដកហូតនូវគុណវិបត្តិរបស់វា។ តាមមើលទៅ បន្ទាយដែលមានកាំភ្លើងយន្តពីរត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅ ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-60PB ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានផ្ទេរទៅ BTR-70 ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំណាមួយឡើយ។
គ្រឿងសព្វាវុធ និងលក្ខណៈរបស់វានៅដដែល បើទោះជាការរចនានៃប៉មនេះមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាផលិតក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេស្នើឱ្យដំឡើងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចក្ខុវិស័យ periscope PP-61AM នៅក្នុងប៉មនៃនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-70 ។ វិមាត្រនៃការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ និងជួរបាញ់នៅដដែល។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត ប្រទេសមួយចំនួនដែលបំពាក់ដោយរថពាសដែក BTR-70 បានព្យាយាមធ្វើទំនើបកម្មពួកគេ។ គម្រោងស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រើប្រាស់អាវុធថ្មី រួមទាំងម៉ូឌុលប្រយុទ្ធថ្មី។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ BTR-70 អាចក្លាយជានាវាផ្ទុកកាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងគ្រាប់បែកដៃ ក៏ដូចជាកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី រថយន្ត BTR-70 ត្រូវបានដំណើរការដោយអាវុធមូលដ្ឋាន។
BTR-80
នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80 មានបំណងជំនួសយានមុនៗដែលមានគោលបំណងស្រដៀងគ្នា។ ជាលទ្ធផល ការអភិវឌ្ឍន៍ពីគម្រោងមុនៗត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរចនារបស់វា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន រថពាសដែក BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង BTR-60PB ឬ BTR-70 ។ នៅលើដំបូលយាន ពួកគេបានផ្តល់នូវប៉មរាងសាជីនៃការរចនា "បុរាណ" សម្រាប់នាវាផ្ទុកពាសដែកក្នុងស្រុក។
គ្រឿងសព្វាវុធនៃការកែប្រែដំបូងនៃ BTR-80 ត្រូវបានខ្ចីពីរថពាសដែកពីមុន។ ប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធដំឡើងកាំភ្លើងយន្តបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ យន្តការថ្មីដែលជំរុញដោយដៃបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរក្នុងចន្លោះពី -4 °ទៅ +60 °។ ប៉មនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មីបានទទួលឧបករណ៍មើលឃើញដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ អ្នកបាញ់ BTR-80 ត្រូវតែប្រើការមើលឃើញអុបទិក 1P3-2 ជាមួយនឹងការពង្រីកអថេរ (1.2x និង 4x) ដោយផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដែលមានទទឹង 49 ឬ 14 ដឺក្រេ។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តនៅដដែល៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់ចំនួន 10 សម្រាប់ 500 ជុំនៃប្រអប់ព្រីនធ័រ 14.5x114 ម.ម និង 8 ខ្សែក្រវាត់សម្រាប់ 2000 ជុំនៃ 7.62x54 មម R ។
ដោយគិតពីបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន ការកែប្រែរថពាសដែក BTR-80 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអាវុធថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថពាសដែក BTR-80A បានទទួលម៉ូឌុលប្រយុទ្ធថ្មី ជាមួយនឹងអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល។ អង្កត់ផ្ចិតតូចមួយនៃរង្វង់មូលនៃយានមូលដ្ឋានបានបង្ខំឱ្យអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោង BTR-80A ប្រើការរៀបចំការត្រួតពិនិត្យកាំភ្លើងដែលថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកក្នុងស្រុក។ ក្នុងការតាមរករថយន្ត BTR-80A វេទិកាបង្វិលមួយត្រូវបានម៉ោន ដោយមានការគាំទ្រ និងការដំឡើងយោលជាមួយនឹងអាវុធ។ អាវុធសំខាន់របស់រថពាសដែកគំរូថ្មីគឺ កាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានឹងកាំភ្លើង ហើយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានបំពាក់នៅលើជំនួយអាវុធ។ ប៉មនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ 1PZ-9 (ថ្ងៃ) និង TPNZ-42 (ពេលយប់) ។
ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃរថពាសដែក BTR-80A មាន 300 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ និង 2,000 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តមួយ។ គួរកត់សំគាល់ថា រាល់ធាតុផ្សំនៃទួរប៊ីន រួមទាំងប្រអប់គ្រាប់រំសេវ មានទីតាំងនៅខាងក្រៅសមបក ដែលនេះជាមូលហេតុដែលការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការរចនាប៉មនេះអនុញ្ញាតឱ្យអាវុធត្រូវតម្រង់ទៅទិសណាមួយ។ មុំកម្ពស់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 70 ដឺក្រេ។ អាស្រ័យលើគ្រាប់រំសេវដែលបានប្រើ អាវុធរបស់ BTR-80A អាចវាយប្រហារគោលដៅក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទួណឺវីសដែលមានកាណុងបាញ់ 2A72 និងកាំភ្លើងយន្ត PKT មានបន្ទាត់គោលដៅខ្ពស់ - 2.8 ម៉ែត្រពីដី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យនាវិកនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកប្រសិនបើចាំបាច់អាចបិទបាំងនៅពីក្រោយជញ្ជាំងឬអគារដោយទុកឱកាសដើម្បីតាមដានស្ថានភាពនិងអគ្គីភ័យ។ នៅពេលប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង សមត្ថភាពបែបនេះប្រែទៅជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។
តួរថពាសដែករបស់រថពាសដែក BTR-80A មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនជាងប្រព័ន្ធអាវុធមុនៗ ប៉ុន្តែថាមពលនៃអាវុធរបស់វាអាចលើសពីសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីដំឡើងទួណឺវីសធុនធ្ងន់ ជាមួយនឹងកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ ចាំបាច់ត្រូវកែប្រែតួរថពាសដែកមូលដ្ឋាន។ ដើម្បីការពារគុណសម្បត្តិនៃប៉មម៉ូនីទ័រ និងផ្តល់នូវលក្ខណៈដែលត្រូវការ នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80S ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថក្រោះនៃយានប្រយុទ្ធនេះគឺជាកំណែដែលបានកែប្រែនៃអង្គភាព BTR-80A ដែលត្រូវគ្នា ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT ។ កាំភ្លើងម៉ាស៊ីន coaxial នៅតែដដែល - PKT 7.62 mm calibre ។
BTR-82
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ការកែប្រែថ្មីជាច្រើននៃនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រថយន្ត BTR-82 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មី និងឧបករណ៍ថ្មីមួយចំនួនដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ពួកគេ។ ដូចពីមុន គ្រឿងសព្វាវុធនៃរថពាសដែកថ្មី ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើគ្រឿងដែលត្រូវគ្នានៃគ្រឿងបរិក្ខារពីមុន។ ទួណឺវីសដែលបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រដើម ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់រថពាសដែក BTR-80A ត្រូវបានកែលម្អ និងត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែថ្មីនៃយានជំនិះ។
រថពាសដែក BTR-82 បំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ KPVT និង PKT ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ។ លក្ខណៈទូទៅការរចនាប៉មដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំត្រូវបានខ្ចីពីម៉ូឌុលប្រយុទ្ធនៃរថពាសដែក BTR-80A ។ កាំភ្លើងយន្ត KPVT និង PKT មានគ្រាប់ចំនួន 500 និង 2000 គ្រាប់រៀងគ្នា។ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវដល់កាំភ្លើងយន្តនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ។ ដើម្បីបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារ អាវុធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹងយន្តហោះពីរ។ ការមើលឃើញពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា TKN-4GA ។
រថពាសដែក BTR-82A មានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT ។ អាវុធមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាណុង និងកាំភ្លើងយន្តនៅតែដដែលដូចនៅលើ BTR-80A - 300 គ្រាប់ និង 2,000 គ្រាប់។ តួរថពាសដែករបស់យាន BTR-82A ត្រូវបានបំពាក់ដោយការមើលឃើញស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកពាសដែកដែលមានអាវុធកាំភ្លើងយន្ត។
BTR-90
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នាវាផ្ទុកពាសដែកក្នុងស្រុកថ្មី BTR-90 ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូង។ នេះ។ ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ សង្គ្រាមថ្មីៗហើយគួរបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំង អង្គភាពកាំភ្លើងយន្ត. នៅឆ្នាំ 2011 ទីបំផុតក្រសួងការពារជាតិបានបោះបង់ចោលការទិញ BTR-90 ដើម្បីជាជំនួយដល់ឧបករណ៍ដែលសន្យាថាកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ក្រុមរថពាសដែកដែលមិនបានចូលទៅក្នុងការផលិតមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង។
ជម្រើសដែលមានបទពិសោធន៍
ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តក្នុងស្រុក វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីបំពាក់នូវនាវាផ្ទុកពាសដែកជាមួយនឹងទួរប៊ីនមនុស្សពីរនាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអាវុធដែលបានអភិវឌ្ឍ។ នៅក្នុងការរចនា និងឧបករណ៍របស់វា រថក្រោះ BTR-90 គឺនឹកឃើញដល់កម្រិតខ្លះនៃរថក្រោះនៃយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-2 ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃ BTR-90 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 ដែលមានកម្លាំង 30 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្ត PKTM ទំហំ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ នឹងត្រូវដំឡើងនៅលើយន្តការដូចគ្នាជាមួយកាំភ្លើង។ អាវុធធុងមានលំនឹងយន្តហោះពីរ។ នៅលើដំបូលប៉មនៃរថពាសដែកដែលមានការសន្យា ដែលពួកគេបានផ្តល់ជូន កម្មវិធីបើកដំណើរការប្រឆាំងរថក្រោះ ស្មុគស្មាញមីស៊ីល 9K113 "ការប្រកួតប្រជែង" ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងមានការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នា (ពេលថ្ងៃនិងយប់) BPK-Z-42 នៅក្នុងការចោលរបស់គាត់។ តាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជនបរទេស កន្លែងធ្វើការខ្មាន់កាំភ្លើងអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញ BPK-M ជាមួយនឹងរូបភាពកម្ដៅផលិតដោយបារាំង។ លើសពីនេះ នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប្រឆាំងយន្តហោះពិសេស 1P3-3 ។
BTR-90 ជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកពង្រឹង
យន្ដការទួណឺវីសបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីតម្រង់អាវុធ 360 °នៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកនិងពី -5 °ទៅ +75 °នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃកាណុងស្វ័យប្រវត្តិមាន 500 ជុំ កាំភ្លើងយន្ត coaxial - នៃ 2000 ជុំ។ លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៃនាវាផ្ទុកពាសដែក មានកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកការដឹកជញ្ជូនចំនួនបួន និងដាក់កុងតឺន័រជាមួយនឹងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ 9M113 Konkurs ។ ប្រព័ន្ធអាវុធដែលប្រើបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-90 វាយលុករថពាសដែកសត្រូវ និងកម្លាំងការពារដោយកាំជ្រួចនៅចម្ងាយរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ កាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ 2A42 មាន ជួរមើលឃើញសម្រាប់គោលដៅដីរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់គោលដៅអាកាស - 2-2.5 គីឡូម៉ែត្រ។
BTR-D
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 កងទ័ពអាកាសបានទទួលរថពាសដែកថ្មី BTR-D ។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងសំណង់ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-1 ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៃសមាសធាតុ និងការផ្គុំរបស់វា។ នាវាផ្ទុកពាសដែកសម្រាប់កងទ័ពអាកាសបានទទួលពីរ កាំភ្លើងយន្ត PKMបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកកងទ័ព។
នៅក្នុងផ្លាកខាងមុខនៃផ្នែកកងទ័ព ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ មួកពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន តាមរយៈការដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត PK ចំនួនពីរ។ ទាហានឆ័ត្រយោងនៅក្នុងយានប្រយុទ្ធត្រូវតែបាញ់អាវុធទាំងនេះ។ អ្នកបាញ់កាំភ្លើងមានខ្សែក្រវាត់ចំនួន ៨ នៃ ២៥០ ជុំនីមួយៗ (១០០០ ជុំក្នុងមួយកាំភ្លើងយន្ត) ។
មានព័ត៌មានអំពីការបំពាក់លេខជាក់លាក់ រថពាសដែក BTR-Dឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិ AGS-17 ។ អាវុធនេះត្រូវបានបំពាក់នៅលើតង្កៀបនៅលើដំបូលនៃបន្ទប់កងទ័ព។ ដើម្បីបាញ់គ្រាប់បែកដៃ ខ្មាន់កាំភ្លើងឆត្រយោងត្រូវប្រើមួកមួយក្នុងដំបូល។ ម្យ៉ាងទៀត ប្រភពខ្លះលើកឡើងពីអត្ថិភាពនៃរថពាសដែក ដែលមានការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តស្រដៀងគ្នា។
BTR-MD និង BTR-MDM
នាពេលខាងមុខ កងកម្លាំងអាកាសគួរតែទទួលបានឧបករណ៍ថ្មីនៃម៉ូដែលជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសម្រាប់យានជំនិះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ គួរតែជានាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-MDM ។ រថពាសដែកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគម្រោង BTR-MD ពីមុន។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីសាងសង់ឧបករណ៍ថ្មីសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសដោយប្រើសមាសធាតុ និងគ្រឿងដំឡើងដែលមានស្រាប់ និងទើបបង្កើតថ្មី។ សមាសធាតុមួយចំនួនត្រូវបានខ្ចីពីយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMP-3M និងយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-4M ។
ដូចនាវាផ្ទុកពាសដែកពីមុនសម្រាប់កងទ័ពអាកាស BTR-MDM មានអាវុធកាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថយន្ត BTR-MDM មានទួរប៊ីនបញ្ជាពីចម្ងាយជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត PKTM 7.62 មីលីម៉ែត្រ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់ក្បែរនោះ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងយន្តទៅកាន់គោលដៅ កែវយឹត 1P67M ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បើចាំបាច់ ក្រុមនាវិកអាចបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តខាងមុខបន្ថែម។ ការកំណត់វគ្គសិក្សាសម្រាប់ កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល RPK មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនៅពាក់កណ្តាលខាងស្តាំរបស់វា។ បន្ថែមពីលើនេះ មានឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែងចំនួន ៤ នៅលើចានខាងមុខ។
អនាគតនៃនាវាផ្ទុកពាសដែក
ក្នុងរយៈពេលកន្លះសតវត្សនេះ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថពាសដែកក្នុងស្រុកបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗ។ BTR-40 កាន់តែកាំភ្លើងយន្តមួយដើមដែលបំពាក់នៅលើតង្កៀបមួយក្នុងចំណោមបួន។ បើចាំបាច់ កាំភ្លើងយន្តអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកន្លែងផ្សេង ឬដកចេញ ហើយប្រើប្រាស់ដោយឡែកពីគ្នា។ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកមានកាំភ្លើងយន្តរឹង ឬអាវុធកាំភ្លើងយន្ត ដែលមានទំហំធំជាងច្រើនដងដែលប្រើលើយានជំនិះដំបូងនៃថ្នាក់នេះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗនៅក្នុងវិស័យរថពាសដែកសម្រាប់ទាហានកាំភ្លើងវែងអនុញ្ញាតឱ្យយើងនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តថាការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធនៅតែបន្ត ហើយទំនងជាមិនឈប់ទេ។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេស ឧស្សាហកម្មការពារជាតិកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មលើការបង្កើតម៉ូឌុលប្រយុទ្ធថ្មី ដែលសមរម្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើយានយន្ត ម៉ូដែលផ្សេងៗ. សហគ្រាសក្នុងស្រុកបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវម៉ូឌុលប្រយុទ្ធនៃម៉ូដែលផ្សេងៗដែលបំពាក់ដោយអាវុធ ប្រភេទផ្សេងគ្នានិងថ្នាក់។ អាស្រ័យលើការចង់បានរបស់យោធា រថពាសដែកអាចកាន់កាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ លើសពីនេះទៀត ម៉ូឌុលប្រយុទ្ធបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍មើលឃើញទំនើប។
វាគឺជាម៉ូឌុលប្រយុទ្ធជាសាកល ដែលបច្ចុប្បន្នមើលទៅដូចជាមធ្យោបាយងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការបំពាក់អាវុធពាសដែកសម្រាប់អង្គភាពកាំភ្លើងយន្ត។ ប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុពាសដែក អាវុធ និងផ្សេងៗ ឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់ ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មផងដែរ។ ចំពោះគ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកនាពេលអនាគត វាទំនងជានឹងរក្សាលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានរបស់វា។ មានហេតុផលដើម្បីជឿថា រថពាសដែកបែបនេះនឹងបន្តកាន់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ឬកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ coaxial ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តកាំភ្លើងវែង។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកស្វ័យប្រវត្តិ និងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ អាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់ថាតើគ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកនាពេលអនាគតនឹងមានរូបរាងបែបណា។ ការបង្ហាញថ្មី។ បច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកថ្នាក់នេះគួរតែប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំខាងមុខ។
ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/
ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 គឺជាពេលវេលាដ៏លំបាកមួយសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនពាសដែកនៃកងទ័ពទាំងអស់នៃពិភពលោក។ ដោយសារតែ យុទ្ធសាស្ត្រថ្មី។ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ តម្រូវឱ្យទាហានថ្មើរជើងដើរដោយម៉ូតូ មិនត្រឹមតែអមជាមួយទម្រង់រថក្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗត្រូវទៅពីមុខពួកគេ។ រថពាសដែកដែលមានកង់នៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការបែបនេះបានទេ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលទាំងស្រុង ដើម្បីពេញចិត្តចំពោះយានជំនិះដែលបានតាមដាន។ សហភាពសូវៀតខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបន្តប្រពៃណីនៃការផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធនៅលើកង់។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ BTR-80
នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 50 ការិយាល័យរចនាសូវៀតមួយចំនួនត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតនាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មីមួយ។ យានជំនិះនេះត្រូវតែតាមទាន់យានយន្តដែលតាមដាន ហើយថែមទាំងអាចលើសពួកគេក្នុងល្បឿន និងល្បឿនឆ្លងប្រទេសទៀតផង។ បន្ទាប់ពីការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានប្រកាស គំរូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា៖
- ZIL-153 ដែលមានកង់តែបីគូ តួពាសដែក និងប្រព័ន្ធព្យួរទ្រនិច។ វាបានប្រែក្លាយដោយសារតែកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលអាចចល័តបាន។ យានជំនិះនេះមិនត្រឹមតែអាចនៅអណ្តែតបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនយន្តហោះបន្ថែម។
- គំរូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានបង្ហាញដោយវិស្វករមេកានិចមកពី Bryansk ។ មុខងារចម្បងឧបករណ៍របស់វាមានការព្យួរ hydropneumatic ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដីរហូតដល់ 300 មីលីម៉ែត្រ។ យានប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ ៧៣ មីលីម៉ែត្រ។
- ជម្រើសដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតបានប្រែក្លាយទៅជានាវាផ្ទុកពាសដែកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា GAZ ។ យានប្រយុទ្ធដែលមានឈ្មោះថា "49" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយនៅឆ្នាំ 1959 ។ នៅឆ្នាំ 1961 ផលិតកម្មដ៏ធំបានចាប់ផ្តើម។ នាវាផ្ទុកពាសដែក Gorky បានទទួលឈ្មោះថ្មី - BTR-60P ។
នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-60P បានទទួលតួរបើកដែលធ្វើពីផ្លាកពាសដែក។ ដើម្បីការពារពីទឹកភ្លៀង ផ្នែកខាងលើបើកចំហត្រូវបានគ្របដោយតុសសកុដិ។ អាវុធដែលប្រើគឺកាំភ្លើងយន្ត SGMB ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។ កាំភ្លើងយន្តអាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមុខតំណែងជាច្រើន ចាប់តាំងពីតង្កៀបពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការនេះ៖
- នៅពេលដែលរថយន្តប្រយុទ្ធកំពុងផ្លាស់ទី កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លាកខាងមុខ។
- ប្រសិនបើនាវាផ្ទុកពាសដែកកំពុងប្រយុទ្ធ នោះកាំភ្លើងយន្តអាចត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ ឬនៅចំហៀង។
នៅឆ្នាំ 1963 យន្តហោះ BTR-60P ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរុំព័ទ្ធទាំងស្រុងជាមួយនឹងមួកចំនួន 4 សម្រាប់កងទ័ពចុះចត។ នៅឆ្នាំដដែល BTR-60PB បានបង្ហាញខ្លួនដែលបានទទួលទួណឺវីសដែលមានកាំភ្លើងយន្ត coaxial ពីរ។
បន្ទាប់ពី 9 ឆ្នាំ គំរូថ្មីនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានបង្កើតឡើង - BTR-70 ។ នៅឆ្នាំ 1976 វាបានចាប់ផ្តើមផលិតយ៉ាងច្រើន។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង BTR-70 និងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាគឺការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោម:
- BTR-70 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថ្មីពីរពី GAZ-66 ដែលបង្កើតបាន 115 hp នីមួយៗ។ រៀងរាល់;
- ឥឡូវនេះ ទាហានឆ័ត្រយោងនៅខាងក្រោយអង្គុយទល់មុខគ្នា មិនមែនខ្នងរបស់ពួកគេទេ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលារៀបចំសម្រាប់ការបាញ់។
- មួកចំហៀងសម្រាប់ទាហានឆ័ត្រយោងបានបង្ហាញខ្លួន;
- រថក្រោះឧស្ម័នត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទប់ដាច់ស្រយាល ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចខ្លាចការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់រថពាសដែក ប្រសិនបើរថក្រោះណាមួយផ្ទុះ។
- បានដំឡើង ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិរថពាសដែកការពារភ្លើង;
- ដ្រាយហ្វ្រាំងឯករាជ្យនិងដាច់ដោយឡែកបានបង្ហាញខ្លួនដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីហ្វ្រាំងប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងណាមួយត្រូវបានខូចខាត។
- វាអាចទៅរួច ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមួយបរាជ័យ ដើម្បីបើកបរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទីពីរ ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនថាមពលអាចត្រូវបានបិទពីកៅអីអ្នកបើកបរ។
- ឥឡូវនេះពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរនៅលើឡាន។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ BTR-70 គឺស្រដៀងនឹង BTR-60PB មានតែម៉ូដែលប៉ុណ្ណោះ។ ឆ្នាំថ្មីៗនេះការដោះលែងត្រូវបានបំពាក់ដោយ turret ថ្មីមួយដែលធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់ពីមុំធំជាង។ BTR-70s នៅតែដំណើរការនៅក្នុងប្រទេស CIS ជាច្រើន។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការពិពណ៌នារបស់ BTR-80
បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបញ្ចេញនូវគំរូថ្មីនៃរថពាសដែក លក្ខណៈនៃការអនុវត្តដែលសមស្របនឹងបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានចាត់តាំងសម្រាប់រថពាសដែកប្រភេទនេះ។ ម៉ូដែលថ្មី។ហៅថា BTR-80 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 ម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតជំនួសឱ្យ BTR-70 ហួសសម័យ។
រូបរាង និងប្លង់ទូទៅនៃ BTR-80 គឺមិនខុសពី BTR-70 ជំនាន់មុនរបស់វានោះទេ។ កន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការ និងអ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងការត្រួតពិនិត្យទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះផងដែរ។
បន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីបន្ទប់ទូទៅដោយភាគថាសរឹង។ ឧបករណ៍ទាំងអស់ (ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ធុងសាំង។ល។) មានទីតាំងនៅខាងក្រោយភាគថាសនេះ។ ម៉ាស៊ីនថ្មី។ KAMAZ-7403 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ turbocharger និងបង្កើតកម្លាំង 260 hp ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យជួរកើនឡើងទ្វេដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះបរិមាណធុងឥន្ធនៈនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតដដែល។ សូមអរគុណដល់កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ល្បឿននៃនាវាផ្ទុកពាសដែកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយសារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិបាកចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពទាប អ្នករចនា BTR-80 បានដំឡើងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមមុននៅលើម៉ាស៊ីន ដែលប្រើឧបករណ៍ពិលអគ្គិសនី។ ដើម្បីការពារកុំឱ្យទឹកចូលក្នុងម៉ាស៊ីននៅពេលជែង របាំងទឹក។បំពង់ស្រូបយកខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងខ្ពស់ណាស់។
ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនពីរត្រូវបានដំឡើងពីមុននៅលើនាវាផ្ទុកពាសដែកនៃស៊េរីមុន ការបញ្ជូនត្រូវតែប្រែប្រួលទៅជាម៉ាស៊ីនតែមួយ។
ករណីផ្ទេរបញ្ជូនថាមពលទៅ winch និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ (ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញនាវាផ្ទុកពាសដែកនៅលើទឹក) ។ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តពីរត្រូវបានដំឡើងនៅលើករណីផ្ទេរ។
អ្នករចនា BTR-80 បានព្យាយាមបង្កើតករណីផ្ទេរ ដូច្នេះផ្នែក និងគ្រឿងបន្លាស់ពី BTR-70 អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។ លើសពីនេះទៀតសមាសធាតុខាងក្រោមពីម៉ូដែលមុនត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើ BTR-80៖
- អ័ក្សដ្រាយ;
- ធាតុព្យួរ;
- ចង្កូត;
- ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។
ផ្នែកទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ BTR-80 ដោយគ្មានការកែប្រែ ដែលជាអ្វីដែលអ្នករចនាចង់បាន ចាប់តាំងពីការបង្កើតខ្សែបញ្ជូនថ្មីទាំងស្រុងពីដំបូងគឺជាការងារថ្លៃណាស់។
BTR-80 បានក្លាយជាយានជំនិះដែលអាចបត់បែនបាន និងចល័តបាន។ នេះគឺដោយសារតែកត្តាដូចខាងក្រោមៈ
- ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលដែលផ្តល់នូវថាមវន្តខ្ពស់និងភាពបត់បែន;
- ដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅលើកង់ទាំង 8;
- ការព្យួររបាររមួលឯករាជ្យ;
- ការបោសសំអាតដីខ្ពស់;
- ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំបកកង់ ដោយសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែកមិនត្រឹមតែអាចដើរតាមរថក្រោះក្រៅផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមុខគេទៀតផង។
រថយន្តប្រយុទ្ធនេះអាចបើកបរបានទោះបីកង់ពីរបរាជ័យក៏ដោយ។ នៅពេលបុកអណ្តូងរ៉ែ ជាក្បួន មានតែកង់មួយប៉ុណ្ណោះដែលរងការខូចខាត បន្ទាប់ពីនោះ រថពាសដែកបន្តផ្លាស់ទី។
គ្រឿងសព្វាវុធ BTR-80
កន្លែងប្រយុទ្ធរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក មានទីតាំងនៅកណ្តាលសមបក និងប៉ម។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ BTR-80 មានកាំភ្លើងយន្ត coaxial ពីរ៖
- កាំភ្លើងយន្ត KPVT (កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់របស់វ្ល៉ាឌីមីរូវ) ទំហំ ១៤.៥ ម។ កាំភ្លើងយន្តនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃភាគច្រើនបំផុត។ កាំភ្លើងយន្តដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងកងទ័ពនៃពិភពលោក។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវការចោះពាសដែក កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនិងអត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងយន្តធម្មតា។ មានសមត្ថភាពវាយលុកគោលដៅពាសដែកស្រាល;
- កាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីល្លីម៉ែត្រ (កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនធុង Kalashnikov) ដែលភ្ជាប់ជាមួយកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមេ។
បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងយន្ត បន្ទាយមាន៖
- ការមើលឃើញពេលថ្ងៃ;
- ឧបករណ៍មើល;
- ឧបករណ៍ណែនាំដោយដៃ។
ខ្មាន់កាំភ្លើងខ្លួនឯងអង្គុយលើកៅអីព្យួរពិសេសដែលមានទីតាំងនៅក្រោមប៉ម។ ខ្មាន់កាំភ្លើងអាចបាញ់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅចម្ងាយប្រហែល ២០០០ ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត Kalashnikov ចម្ងាយមើលឃើញគឺពាក់កណ្តាលហើយគឺ 1,000 ម៉ែត្រ។ ម្យ៉ាងទៀត កាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ មានសមត្ថភាពបាញ់ដល់គោលដៅដែលមានល្បឿនទាប និងហោះទាប ដូចជាឧទ្ធម្ភាគចក្រជាដើម។ អត្រានៃការបាញ់របស់កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ Vladimirov ឈានដល់ 600 ជុំក្នុងមួយនាទី ហើយកាំភ្លើងយន្ត Kalashnikov បាញ់ក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 800 ជុំក្នុងមួយនាទី។ គ្រាប់រំសេវនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរ ហើយបរិមាណគ្រាប់រំសេវចំនួន 500 គ្រាប់សម្រាប់ KPVT និងគ្រាប់ចំនួន 2,000 គ្រាប់សម្រាប់ PKT ។
កងទ័ពដែលដាក់ក្នុងរថពាសដែកអាចបាញ់បានដោយមិនចាំបាច់ចាកចេញពីវាឡើយ ចាប់តាំងពី BTR-80 ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រមា។ សរុបមក ទូមាន ៧ គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ ២ គ្រឿងអាចបាញ់កាំភ្លើងយន្តបាន។ សំបុកដែលស្ថិតនៅលើដំបូលត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការគប់គ្រាប់បែកដៃ បាញ់ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចដៃ និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ មានឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតអេក្រង់ផ្សែងក្រាស់។
តួរបស់ BTR-80 ងាយទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង 7.62 មីលីម៉ែត្រ និងបំណែកសែល។ ពាសដែកខាងមុខ ជាប្រពៃណីរឹងមាំជាង អាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។
ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ផ្តល់ឱ្យនាវិក និងកងទ័ពនៃ BTR-80 ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន។ពីជាតិពុលនិង សារធាតុវិទ្យុសកម្ម. សូមអរគុណដល់ 4 hatches និង 2 double doors, កម្លាំងចុះចតគឺមានសមត្ថភាពចុះចតនិងចុះចតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទី។ នៅពេលដែលស្លឹកទ្វារទាបត្រូវបានបើក ជំហានដ៏ងាយស្រួលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូល និងចេញនៅពេលផ្លាស់ទី។
TTX BTR-80 មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ
- ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថពាសដែកគឺ ១៣.៦០០ គីឡូក្រាម។
- នាវិក 10 នាក់;
- ល្បឿនអតិបរមានៃ BTR-80 នៅលើដីគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រ;
- ល្បឿនអតិបរមានៅលើទឹកត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 9 គីឡូម៉ែត្រ;
- នៅលើរថក្រោះពេញ នាវាផ្ទុកពាសដែកអាចបើកបរបានចម្ងាយ 600 គីឡូម៉ែត្រ ឬហែលទឹក 12 ។
BTR-80 មានសមត្ថភាពដោះស្រាយណាមួយ។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាគខាងជើងឆ្ងាយនិងនៅក្នុងវាលខ្សាច់នៃវាលខ្សាច់។
យានជំនិះដែលមានមូលដ្ឋានលើ BTR-80
ដោយផ្អែកលើ BTR-80 ស៊េរីទាំងមូលនៃយានប្រយុទ្ធសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង៖
- រថពាសដែកសម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការ;
- កាំភ្លើងធំ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ 2S23 "Nona SVK" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ពតាំងពីឆ្នាំ 1990 ។
- ជួសជុល និងស្តាររថយន្ត BREM-K ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អង្គភាពជួសជុលរបស់កងទ័ពកាំភ្លើងវែង។ ភារកិច្ចរបស់វារួមមានការអូសទាញ និងការជួសជុលតូចតាចនៃរថពាសដែកដែលខូច និងរថយន្តពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ BTR-80 ។ សម្រាប់ BREM-K នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់;
- RKhM-4 ឬរថយន្តគីមីឈ្លបយកការណ៍។
នៅឆ្នាំ 1994 អ្នករចនាបានបង្កើតគំរូដែលបានកែប្រែនៃ BTR-80 ដែលទទួលបានសន្ទស្សន៍ BTR-80A ។ រថយន្តប្រយុទ្ធថ្មីបានទទួលនូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ូដែលមុន លើសពីនេះវាត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង កម្លាំងភ្លើង. ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ រថយន្តថ្មីកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ៣០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើង។ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានរក្សាទុកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថពាសដែករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក ហើយមានចំនួន ៣០០ គ្រាប់សម្រាប់កាណុងបាញ់ និង ២០០០ គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកភ្លើងដែលបែកខ្ញែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង គ្រាប់តាមដានការបែកខ្ញែក និងសំបកពាសដែកតាមដាន។ គ្រាប់ផ្លោងពីរប្រភេទដំបូងអាចប្រើសម្រាប់បាញ់លើគោលដៅអាកាស និងដី ហើយគ្រាប់ផ្លោងពាសដែកអាចបាញ់ដល់គោលដៅបាញ់និងពាសដែក។
ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងទៅគោលដៅ ទិដ្ឋភាពពីរប្រភេទត្រូវបានប្រើគឺ ចក្ខុវិស័យពេលថ្ងៃ និងពេលយប់។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ភ្លើងពីកាណុងអាចត្រូវបានបាញ់នៅចម្ងាយរហូតដល់ 2,000 ម៉ែត្រជាមួយនឹងសំបកពាសដែក និងរហូតដល់ 4,000 ជាមួយនឹងបំណែកផ្ទុះខ្លាំង និងសំបកភ្លើង។ វិសាលភាពចក្ខុវិស័យពេលយប់មានសមត្ថភាពផ្តល់នូវជួរដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពរហូតដល់ 800 ម៉ែត្រនៅពេលយប់។
ខ្មាន់កាំភ្លើងមានការគ្រប់គ្រង ការណែនាំ ការផ្ទុកឡើងវិញ ការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទគ្រាប់ផ្លោង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបាញ់នៅគោលដៅផ្សេងៗ។
ទម្ងន់នៃយានប្រយុទ្ធថ្មីនេះបានកើនឡើងបន្តិចហើយគឺ 14,500 គីឡូក្រាម។ កម្ពស់នៃការបោសសំអាត BTR-80A ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 2,800 មម។ លក្ខណៈដែលនៅសល់គឺមិនខុសពី BTR-80 ទេ។
នៅឆ្នាំ 2004 ការធ្វើតេស្តគំរូថ្មីនៃរថពាសដែក BTR-90 ត្រូវបានបញ្ចប់ ការផលិតសៀរៀលដែលនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011។ ជាអកុសលនៅឆ្នាំ ២០១១ ក្រសួងការពារជាតិ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីបដិសេធមិនទិញ BTR-90 ដូច្នេះយាននេះមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។
BTR-80 ដែលដំណើរការបានល្អក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាន នៅតែជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពកាំភ្លើងវែង។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពផ្ទៃក្នុងនិងកងម៉ារីន។
BTR-80 គឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដែលពេញនិយមបំផុត និងពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី។ គាត់បានចាប់ផ្តើមសេវាយោធារបស់គាត់នៅលើផ្លូវដ៏កាចសាហាវនៃប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នាវាផ្ទុកពាសដែកសំខាន់នៅក្នុង កងទ័ពសូវៀតបានក្លាយជា BTR-70 ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1976 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការយានជំនិះទាំងនេះមិនយូរប៉ុន្មានបានបង្ហាញថា ទោះបីជាមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-60PB មុនក៏ដោយ ចំណុចខ្វះខាតភាគច្រើនរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុននៅតែស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
ការបង្កើត
ដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតទាំងនេះនៅក្នុងការិយាល័យរចនា Gorkovsky រោងចក្ររថយន្តក្រោមការដឹកនាំរបស់ I. S. Mukhin និង E. M. Murashkin នាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មី GAZ-5903 ត្រូវបានរចនាឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្លង់រួមនៃ BTR-70 រថយន្តថ្មីនេះមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន carburetor ពីរ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយមានថាមពលខ្ពស់ជាងត្រូវបានដំឡើង ហើយមួកទ្វេធំត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីនាវិក។ តួខ្លួនរបស់វាមានកម្ពស់ 115 មីលីម៉ែត្រ និងវែងជាង និងទទឹង 100 មីលីម៉ែត្រ បើទោះបីជាកម្ពស់ទាំងមូលរបស់រថយន្តបានកើនឡើងត្រឹមតែ 30 មីលីម៉ែត្រក៏ដោយ។
បំណងប្រាថ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យនាវិកនូវសមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ពីក្រោមការការពារនៃពាសដែកត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតដែល embrasures ធម្មតាបិទដោយលឺផ្លឹបឭនៅជ្រុងនៃសមបកត្រូវបានជំនួសដោយការដំឡើងបាល់បានបែរទៅមុខ។ ការសម្រេចចិត្តនេះ រួមជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថា ការដាក់ពង្រាយកងទ័ពយ៉ាងសកម្ម បានផ្តល់ឲ្យយានជំនិះជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងភ្លើងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅខាងមុខ។
អឌ្ឍគោល។
គ្រឿងសឹករបស់នាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានពង្រឹងបន្តិច ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ទម្ងន់របស់ GAZ-5903 បានកើនឡើង 18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង BTR-70 ពី 11.5 ដល់ 13.6 តោន។ អរគុណចំពោះការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ការចល័តរបស់យានជំនិះ។ នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយជួររបស់វានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ បានកើនឡើង។ បន្ទាប់ពីជោគជ័យ ការធ្វើតេស្តរដ្ឋ GAZ-5903 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀតក្រោមការរចនា BTR-80 ។
ការផលិត និងទំនើបកម្ម
ក្រុមហ៊ុនផលិតយានជំនិះថ្មីនេះត្រូវបានកំណត់ថាជា AMZ - រោងចក្រផលិតគ្រឿងចក្រ Arzamas (រហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1983 - រោងចក្រផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត Arzamas PO GAZ) ជាកន្លែងដែលរថពាសដែក BTR-70 ត្រូវបានផលិតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1981 ។ ផលិតកម្មដំបូង BTR-80 បានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1984 ។
10 ឆ្នាំក្រោយមក - ក្នុងឆ្នាំ 1994 - នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80A (GAZ-59029) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការងារលើការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ GAZ JSC ក្រោមការដឹកនាំរបស់ A.G. Masyagin ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់វាពី BTR-80 គឺកាណុងបាញ់កាំជ្រួច និងកាំភ្លើងយន្តរបស់វា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងដី និងគោលដៅអាកាសដែលហោះទាប។ តួរថក្រោះមានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 2A72 ទំហំ 30 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT coaxial ។ មុំចង្អុលបញ្ឈរពី -5 °ទៅ +70 °។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវ៖ ៣០០ គ្រាប់ និង ២០០០ គ្រាប់។ សព្វាវុធទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅលើរទេះរុញដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាន ដែលកាត់បន្ថយការបំពុលឧស្ម័ននៅពេលបាញ់។ BTR-80A ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមើលឃើញថ្ងៃ 1PZ-9 និងការមើលឃើញពេលយប់រថក្រោះ TPN-3-42 “Crystal” ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាវាយប្រហារគោលដៅនៅចម្ងាយរហូតដល់ 900 ម៉ែត្រនៅពេលយប់។ បានកើនឡើងដល់ 14.5 តោន។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ BTR-80A BTR-80S ត្រូវបានបង្កើតឡើង - វ៉ារ្យ៉ង់នៃ BTR-80A សម្រាប់ កងទ័ពផ្ទៃក្នុង. ជំនួសឱ្យកាណុង 30 មីលីម៉ែត្រ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ KPVT ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែមិនមានរូបថតពេញលេញនៃយានប្រយុទ្ធនេះ វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើវាត្រូវបានផលិតឡើងឬអត់។
BTR-80 ត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមប្លង់ដូចគ្នានឹង BTR-60 និង BTR-70 ជំនាន់មុនរបស់វាដែរ៖ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានបន្ទប់បញ្ជាមួយ នៅពីក្រោយវាមានបន្ទប់ទាហាន និងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក។ មានផ្នែកបញ្ជូនម៉ូទ័រ។
រាងកាយបិទជិត និងបិទជិតទាំងស្រុងនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីបន្ទះពាសដែកដែករមូរដែលមានទីតាំងនៅមុំធំនៃទំនោរទៅបញ្ឈរ។ វាការពារនាវិក និងទាហានឆត្រយោងពីគ្រាប់កាំភ្លើងដោយដៃ អាវុធតូច calibre 7.62 mm និង ពាសដែកខាងមុខ- ពីគ្រាប់កាំភ្លើងទំហំ ១២,៧ មីលីម៉ែត្រ។
ប្លង់ករណី
បន្ទប់បញ្ជាមានកៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបញ្ជារថយន្ត។ ពួកគេមានឧបករណ៍ឃ្លាំមើល periscope នៅក្នុងការចោលរបស់ពួកគេ។ ផ្នែកខាងស្តាំនៃចានខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់ជំនួយសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។ ការចូលទៅកាន់បន្ទប់បញ្ជាគឺតាមរយៈមួកពីរនៅក្នុងដំបូលនៃសមបក។ នៅពីក្រោយកៅអីរបស់អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ មានកៅអីតែមួយសម្រាប់ទាហានថ្មើរជើងចុះចតមួយរូប និងអ្នកកាន់កាំភ្លើងយន្ត turret ។
ផ្នែកសំខាន់នៃកម្លាំងចុះចត - ទាហានថ្មើរជើងដែលមានបំពាក់ពេញលេញចំនួនប្រាំមួយ - មានទីតាំងនៅទល់មុខគ្នានៅលើកៅអីពីរដែលបានតំឡើងនៅក្នុងផ្នែកកងទ័ពតាមបណ្តោយអ័ក្សបណ្តោយនៃសមបក។ សម្រាប់ការបាញ់ដោយទាហានឆ័ត្រយោង មានស្នាមប្រេះចំនួនប្រាំពីរនៅសងខាងនៃសមបក ដែលធ្វើឡើងជាមួយនឹងវេនតាមបណ្តោយផ្លូវ ហើយពីរនៃពួកវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត។
ក្រវិលត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បាល់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបាញ់ដោយមិនធ្វើឱ្យមានសម្ពាធដល់ផ្នែកកងទ័ពនៅក្នុងដីដែលកខ្វក់។
វាក៏មានទ្រនាប់មួយសម្រាប់ការបាញ់ឡើងលើនៅក្នុងដំបូលពាសដែកទាំងពីរនៃបន្ទប់កងទ័ព។ បន្ថែមពីលើមួកពីរនៅលើដំបូលនៃសមបក ទ្វារទ្វេត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកទាំងពីរនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកសម្រាប់ការចុះចត និងដកទ័ព។ ស្លឹកទ្វារមួយបត់ឡើងលើ ហើយមួយទៀតចុះក្រោម ហើយបង្កើតជាជំហាន ដូច្នេះប្រសិនបើចាំបាច់ ការចុះចត និងដកទ័ពអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលយានកំពុងធ្វើចលនា។
អាវុធ
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ BTR-80 មានកាំភ្លើងយន្ត KPVT 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 មីលីម៉ែត្រ។
កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មរាងសាជីដែលមានមុំណែនាំ 360° ផ្ដេក និងពី -4° ទៅ +60° បញ្ឈរ។ ដើម្បីបំភ្លឺគោលដៅនៅពេលបាញ់នៅពេលយប់ ឧបករណ៍បំភ្លឺ IR ត្រូវបានតំឡើងនៅលើកុងសូលនៃកាំភ្លើងយន្ត។
ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃរបស់ប្រព័ន្ធ 902B "Tucha" ត្រូវបានដំឡើងនៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃប៉ម ហើយនៅលើដំបូលមានឧបករណ៍ TNPT-1 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យផ្លូវ និងដីដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកមើលខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីន និងបញ្ជូន
រោងចក្រថាមពលរបស់ BTR-80 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V មួយដែលមានម៉ាស៊ីន KamAZ-7403 ត្រជាក់ 4 ដង ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharged supercharger ដែលមានសមត្ថភាព 260 hp ។ ជាមួយ។ នៅ 2600 rpm បរិមាណការងារ 10850 m³។ ការដាក់ម៉ាស៊ីនមួយជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនពីរក៏មានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការរចនាផ្នែកបញ្ជូន។ វារួមបញ្ចូលទាំងក្ដាប់ពីរឌីសស្ងួត ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រអប់លេខ 2 ទី 3 ទី 4 និងទី 5 និងការបញ្ជូន cardan ។ ជំនួសឱ្យករណីផ្ទេរពីរករណីផ្ទេរពីរដំណាក់កាល interaxle មួយត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅជាលំហូរពីរ (នៅលើអ័ក្សទី 1 - ទី 3 និងនៅលើអ័ក្សទី 2 - ទី 4) និងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយបង្ខំ។ ឧបករណ៍ចាក់សោរធានាថាការចុះក្រោមត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាក់សោតែនៅពេលដែលអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់។ ដើម្បីការពារការបែកបាក់នៅពេលផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃធាតុបញ្ជូន (ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ) ករណីផ្ទេរមានក្ដាប់កកិត - ក្ដាប់កម្លាំងបង្វិលកំណត់។ ប្រអប់ផ្ទេរថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ដកថាមពលសម្រាប់អង្គភាពជំរុញម៉ាស៊ីនទឹក និងវីង។
ឧបករណ៍សំខាន់នៃអ័ក្សដ្រាយគឺជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែល cam limit-slip ។ ប្រអប់លេខកង់គឺជាដំណាក់កាលតែមួយដែលមានប្រអប់លេខស្ពឺ។
កង់ដែលមានគែមបំបែក និងសំបកកង់ខ្យល់ដែលមិនអាចការពារគ្រាប់កាំភ្លើង KI-80 ឬ KI-126 ទំហំ 13.00-18។ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អាចលៃតម្រូវបានពី 0.5 ទៅ 3 គីឡូក្រាម/m2 ការព្យួររបាររមួលឯករាជ្យ ធារាសាស្ត្រ កែវពង្រីក ឧបករណ៍ស្រូបទាញមានសកម្មភាពទ្វេដង ពីរសម្រាប់កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 4 និងមួយសម្រាប់កង់របស់កង់។ អ័ក្សទី 2 និងទី 4 អ័ក្សទី 3 កង់នៃអ័ក្សទី 1 និងទី 2 អាចកាច់ចង្កូតបាន។ ប្រព័ន្ធកណ្តាលការគ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ កំណត់សម្ពាធសំបកកង់សមស្រប ដែលធានាបាននូវសម្ពាធដីជាក់លាក់ទាប និងដោយហេតុនេះ សមត្ថភាពបិទផ្លូវខ្ពស់ ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលបានតាមដាន។
សព្វថ្ងៃនេះ ឧបករណ៍យោធាមួយក្នុងចំណោមប្រភេទឧបករណ៍យោធាទូទៅបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពទាំងអស់នៃពិភពលោក គឺជារថពាសដែក។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ យោធាបានដឹងថាវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការបង្កើនការចល័តទ័ពថ្មើរជើង និងបង្កើនសន្តិសុខរបស់ខ្លួន។
នៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1949 BTR-40 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដែលស្ទើរតែ ច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនាវាផ្ទុកពាសដែកអាមេរិកាំង Scout Car M3A1 ផ្គត់ផ្គង់ក្រោមការជួល-ជួល។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1950 BTR-152 ត្រូវបានចេញផ្សាយហើយនៅឆ្នាំ 1959 នាវាផ្ទុកពាសដែករបស់សូវៀត BTR-60 ត្រូវបានអនុម័ត។ វាមានម៉ាស៊ីនសាំងពីរដែលមានប្រអប់បញ្ជូនពីរ ហើយរថយន្តនេះមិនសូវគួរទុកចិត្តទេ។ ហើយកម្លាំងបាញ់របស់វាមិនស័ក្តិសមនឹងយោធាទេ។ នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ BTR-70 ត្រូវបានបង្កើតឡើង គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានពង្រឹង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត KPVT (14.5 mm) និងកាំភ្លើងយន្ត PKT ។ រថយន្តនេះមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីជំនាន់មុន វាក៏មានម៉ាស៊ីនសាំងពីរដែរ ប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំងជាងរថយន្ត BTR-60។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់មកសង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានបានចាប់ផ្តើមហើយការខ្វះខាតទាំងអស់នៃ BTR-70 បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ បញ្ហាចម្បងរបស់វាគឺរោងចក្រថាមពលដែលស្មុគស្មាញ មិនគួរឱ្យទុកចិត្ត និងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើន។ វាអាចនិយាយបានថា BTR-70 ជាទូទៅមិនសមនឹងប្រតិបត្តិការនៅក្នុង តំបន់ភ្នំ. សូម្បីតែកាំភ្លើងយន្តដែលបានដំឡើងនៅលើវាមានមុំកម្ពស់តូចមួយ ហើយអាចជួយអ្នកប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង dushmans ដែលជាប់នៅលើភ្នំ។
វាជាការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់ក្នុងការលោតឆ័ត្រយោងពីយានជំនិះ ហើយសន្តិសុខរបស់វាបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន។ បើក រោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorkyការអភិវឌ្ឍនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកថ្មីចាប់ផ្តើមដែលនឹងត្រូវបានគេហៅថា BTR-80 ឆាប់ៗនេះ។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត BTR-80
រថយន្តបានទទួលការរចនារោងចក្រ GAZ-5903 ។ ការរចនារថយន្តមិនខុសពី BTR-70 ជាមូលដ្ឋានទេ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការកែលម្អ រោងចក្រថាមពលរថយន្ត។ អ្វីដែលត្រូវការគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនពីរ និងការបញ្ជូននៅក្នុងយានប្រយុទ្ធក្នុងពេលតែមួយបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួន (ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានខូចខាត នាវាផ្ទុកពាសដែកអាចផ្លាស់ទីដោយជំនួយពីមួយទៀត)។ ប៉ុន្តែភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំជាប្រចាំ និងការជួសជុលរោងចក្រថាមពលជាមួយឧបករណ៍បែបនេះបានកាត់បន្ថយ លក្ខណៈវិជ្ជមានស្ទើរតែគ្មាន។
រថយន្តថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរថយន្តផលិតកម្ម KamAZ ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត និងថែទាំឧបករណ៍ថ្មី។ សូមអរគុណចំពោះការដំឡើង turbocharger BTR-80 អាចឈានដល់ល្បឿន 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្ពស់ជាងជំនាន់មុនរបស់វា។
មួកចុះចតថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ BTR-80 ដែលមានទ្វារពីរ។ សព្វាវុធនៅដដែល ប៉ុន្តែការរចនាប៉មត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80 កាន់តែធ្ងន់ជាងពីរតោន ប៉ុន្តែដោយសារការដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ភាពបត់បែនរបស់វាឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1986 រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើម។ សព្វថ្ងៃនេះ BTR-80 គឺជានាវាផ្ទុកពាសដែកដ៏សំខាន់ កងទ័ពរុស្ស៊ីក៏ដូចជាកងទ័ពជាច្រើនទៀតនៃពិភពលោក។ រថយន្តនេះត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងសកម្ម BTR-80 បានចូលរួមក្នុងជម្លោះជាច្រើន។
ការកែប្រែជាច្រើននៃ BTR-80 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយយានជំនិះដើម្បីបំពេញមុខងារពិសេសត្រូវបានផលិតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានរបស់វា។ បើក ការកែប្រែចុងក្រោយយាននេះជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។
ការពិពណ៌នាអំពី BTR-80
នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-80 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក និងជួយពួកគេដោយភ្លើងនៅលើសមរភូមិ។ ទោះបីជា, មុខងារជំនួយភ្លើងគឺពាក់ព័ន្ធជាងទៅនឹងរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។
តួរថយន្តត្រូវបានផលិតពីផ្លាកលេខពាសដែក។ តួរបស់ម៉ាស៊ីនមានរាងស្រឡូន នេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យវានូវភាពធន់ និងបង្កើនការការពាររបស់វា។ កម្រាស់នៃពាសដែកមិនលើសពី 10 មិល្លីម៉ែត្រទេ។
BTR-80 ត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកជាច្រើន។ នៅខាងមុខគឺជាបន្ទប់បញ្ជា ដែលផ្ទុកអ្នកបើកបរ-មេកានិក និងមេបញ្ជាការយានជំនិះ។ បានដំឡើងផងដែរនៅទីនេះមានឧបករណ៍ឃ្លាំមើល (រួមទាំងឧបករណ៍ពេលយប់) ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ និងវាស់ស្ទង់ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងអ៊ីនធឺខម។
នៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជាគឺជាបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ វាផ្ទុកកៅអីអ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងកន្លែងសម្រាប់ទាហានឆត្រយោង (មនុស្សប្រាំពីរនាក់)។ ទាហានថ្មើរជើងម្នាក់ អង្គុយក្បែរខ្មាន់កាំភ្លើង បែរមុខទៅទិសធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកផ្សេងទៀត បែរមុខទៅសងខាងរថយន្ត មានគ្នា៣នាក់។ នាយកដ្ឋានមានគ្រឿងឥស្សរិយយសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់អាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ដើម្បីបាញ់កាំភ្លើងយន្ត ខ្មាន់កាំភ្លើងកាន់កាប់កៅអីព្យួរពិសេស។
វាក៏មានកន្លែងចុះចតដ៏ធំមួយនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធផងដែរ។ វាមានស្លាបពីរ៖ ផ្នែកខាងលើបើកទៅចំហៀង ហើយផ្នែកខាងក្រោមបានធ្លាក់ចុះ ហើយបម្រើជាជំហានដ៏ងាយស្រួលនៅពេលចេញពីឡាន។
បន្ទប់ថាមពលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានប្រអប់បញ្ជូន វិទ្យុសកម្ម ធុងប្រេង និងប្រេង ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះ។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ BTR-80 មានកាំភ្លើងយន្ត KPVT និងកាំភ្លើងយន្ត PKT ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប៉មរបស់រថយន្ត។ កាំភ្លើងយន្ត KPVT មានកម្លាំង 14.5 មីលីម៉ែត្រ និងអាចប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ រថពាសដែកធុនស្រាល និងគោលដៅហោះហើរទាប។ ប៉មនេះក៏មានឧបករណ៍មើលឃើញ 1P3-2 និងឧបករណ៍សង្កេតផងដែរ។
BTR-80 មានការរៀបចំកង់ 8×8; កង់ខាងមុខពីរអាចកាច់ចង្កូតបាន។ការព្យួររបស់រថយន្តគឺឯករាជ្យ, torsion bar ។ កង់មិនមានបំពង់ និងការពារគ្រាប់កាំភ្លើង។ មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។ BTR-80 នឹងបន្តផ្លាស់ទី បើទោះបីជាកង់ពីរបរាជ័យក៏ដោយ។
លក្ខណៈនៃមុខងារ BTR-80
ខាងក្រោម លក្ខណៈពិសេស BTR-80 ។
វីដេអូអំពី BTR-80
ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរណាមួយ ទុកឱ្យពួកគេនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោមអត្ថបទ។ យើង ឬភ្ញៀវរបស់យើងនឹងរីករាយក្នុងការឆ្លើយពួកគេ។
រថពាសដែករបស់រុស្សី និងពិភពលោក រូបថត វីដេអូ មើលតាមអ៊ីនធឺណិត មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីអ្នកកាន់តំណែងមុនៗទាំងអស់។ ដើម្បីផ្តល់នូវទុនបំរុងដ៏ធំមួយ កម្ពស់នៃសមបកត្រូវបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព ផ្នែកឈើឆ្កាងរបស់វាត្រូវបានផ្តល់ជារាងជារាងចតុកោណ។ ភាពធន់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើងដែលត្រូវការទៅនឹងសមបកត្រូវបានផ្តល់ដោយពាសដែកស៊ីម៉ងត៍រមូរជាមួយនឹងស្រទាប់ខាងក្រៅរឹងបន្ថែមនៃម៉ាក KO (Kulebaki-OGPU) ។ នៅក្នុងការផលិតនៃសមបក បន្ទះពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅលើផ្នែកទន់ខាងក្នុង ហើយស្តុកពិសេសត្រូវបានប្រើដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការជួបប្រជុំគ្នា។ ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងគ្រឿង បន្ទះពាសដែកខាងលើនៃសមបក ត្រូវបានផលិតឡើងដោយមានការបិទត្រានៅលើក្រណាត់ដែលលាយជាមួយនឹងសំណក្រហម។
រថពាសដែកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ដែលនាវិកពីរនាក់ស្ថិតនៅក្បែរអ័ក្សបណ្តោយនៅខាងក្រោយក្បាលរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែប៉មដែលមានអាវុធត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 250 មីលីម៉ែត្រទៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ ឯកតាថាមពលត្រូវបានប្តូរទៅផ្នែកខាងដើម ដូច្នេះការចូលទៅជួសជុលម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានពីខាងក្នុង បន្ទប់ប្រយុទ្ធធុងបន្ទាប់ពីដកភាគថាសសុវត្ថិភាពចេញ។ នៅខាងក្រោយធុង នៅតាមសងខាងមានធុងហ្គាសចំនួន 2 ដែលចំណុះ 100 លីត្រនីមួយៗ ហើយដោយផ្ទាល់នៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនមានវិទ្យុសកម្ម និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ ដែលលាងដោយទឹកសមុទ្រនៅពេលផ្លាស់ទីអណ្តែត។ នៅផ្នែកខាងដើម នៅក្នុងទីផ្សារពិសេសមួយ មានកង្ហារដែលមានឈ្នាន់ដែលអាចរុករកបាន។ តុល្យភាពនៃធុងត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលនៅពេលអណ្តែតវាមានការកាត់បន្តិចទៅផ្នែកខាង។ កង្ហារត្រូវបានជំរុញដោយចង្កឹះ cardan ពីការបិទថាមពលដែលបានដំឡើងនៅលើប្រអប់លេខ។
រថពាសដែកនៃសហភាពសូវៀតនៅខែមករាឆ្នាំ 1938 តាមការស្នើសុំរបស់ប្រធាន ABTU D. Pavlov គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះត្រូវបានពង្រឹងដោយការដំឡើងកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ 45 មីលីម៉ែត្រឬកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 37 មីលីម៉ែត្រហើយនៅក្នុង ករណីដំឡើងកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ នាវិកត្រូវបង្កើនដល់បីនាក់ ។ គ្រាប់រំសេវរបស់រថក្រោះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមាន 61 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត 45 មីលីម៉ែត្រ និង 1,300 គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត។ ការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រលេខ 185 បានបញ្ចប់គម្រោងចំនួនពីរលើប្រធានបទ "Castle" ដែលធុងស៊ុយអែត Landsverk-30 ត្រូវបានប្រើជាគំរូដើម។
រថពាសដែក Wehrmacht មិនបានគេចផុតពីបញ្ហាជាមួយនឹងការជំរុញម៉ាស៊ីនទេ។ ចំពោះអ្វីដែលបាននិយាយ យើងអាចបន្ថែមថា វិបត្តិនេះត្រូវបានយកឈ្នះយ៉ាងពិតប្រាកដតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1938 ប៉ុណ្ណោះ ដែលធុងទឹកមិនត្រឹមតែទទួលបានម៉ាស៊ីនបង្ខំប៉ុណ្ណោះទេ។ ដើម្បីពង្រឹងការព្យួរ ពន្លកស្លឹកក្រាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សំបកកង់កៅស៊ូដែលផលិតពី neoprene ដែលជាកៅស៊ូសំយោគក្នុងស្រុកត្រូវបានណែនាំ ការផលិតបទពីដែក Hartfield ដោយការបោះត្រាក្តៅបានចាប់ផ្តើម ហើយម្រាមដៃរឹងដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ត្រូវបានណែនាំ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះចំពោះធុងមិនត្រូវបានណែនាំក្នុងពេលដំណាលគ្នាទេ។ តួរថក្រោះដែលមានផ្លាកពាសដែកទំនោរមិនអាចផលិតទាន់ពេលទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទួណឺវីសរាងសាជីជាមួយនឹងការការពារប្រសើរឡើងត្រូវបានដាក់ជូនទាន់ពេលវេលា ហើយធុងដែលមានសមបកដូចគ្នា ការព្យួរពង្រឹង (ដោយសារតែការដំឡើងស្លឹកឈើក្រាស់) ម៉ាស៊ីនបង្ខំ និងទួណឺវីសថ្មីបានចូលធ្វើតេស្តនៅកន្លែងសាកល្បង NIBT ។
រថពាសដែកទំនើបស្ថិតនៅក្រោមលេខកូដ T-51 ។ វារក្សាដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវមួយទៅកង់ ដូចជាគំរូដើម ដោយបន្ថយដងថ្លឹងពិសេសជាមួយនឹងកង់ដោយគ្មានមនុស្សចាកចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការកែតម្រូវតម្រូវការសម្រាប់ធុងធ្វើឱ្យវាមានកៅអីបី (វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរក្សាការគ្រប់គ្រងបម្រុងទុកសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុក) និងការពង្រឹងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាដល់កម្រិត BT វាមិនអាចអនុវត្តកង់ប្រភេទ Landsverk បានទេ។ បើកបរ។ លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូនកង់របស់ធុងគឺស្មុគស្មាញពេក។ ដូច្នេះមិនយូរប៉ុន្មានការងារលើប្រធានបទ "ប្រាសាទ" ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើធុង T-116 ដែលក្នុងនោះ "ការផ្លាស់ប្តូរស្បែកជើង" ត្រូវបានអនុវត្តតាមប្រភេទ BT - ដោយដកខ្សែសង្វាក់ចេញ។
កំពុងផ្ទុក...
