ការសន្យា UAVs រុស្ស៊ី (បញ្ជី) ។ ហេតុអ្វី​អាមេរិក​មិន​ខ្លាច​អាវុធ​រុស្ស៊ី​ថយក្រោយ?

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម័យថ្មីមិនដូចមុនទៀតទេ។ មាន​ពេល​មួយ​ដែល​ពួក​គេ​អាច​សង្កេត​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​ដោយ​សុភាព។ សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តទាំងនេះផ្ទុកគ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះ ហើយមានសមត្ថភាពវាយប្រហារជាមួយពួកគេ។

វឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាបានឈានដល់ចំណុចដែលវាបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ។ យើងនឹងនិយាយអំពីប្រាំបីថ្មីបំផុតឥឡូវនេះ។

ជនជាតិអង់គ្លេសថ្មីបានចាត់ថ្នាក់ UAV Taranis ។

nEURon

គម្រោងមហិច្ឆតាអឺរ៉ុប។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា UAV នេះនឹងបំបាំងកាយ ជាមួយនឹងថាមពលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមិនគួរឱ្យជឿ៖

• អាវុធ— អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់បែក​ដឹកនាំ​បាន​ចំនួន ២ គ្រាប់​ទម្ងន់ ២៣០ គីឡូក្រាម​។

ផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានគ្រោងទុកមុនឆ្នាំ 2030 ទេ។ ថ្វីត្បិតតែគំរូនេះត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ ហើយនៅឆ្នាំ 2012 វាថែមទាំងបានហោះឡើងលើមេឃទៀតផង។ ច​រិ​ក​លក្ខណៈ:

• ទំងន់ចេញ - 7000 គីឡូក្រាម;


• ម៉ាស៊ីន - Rolls-Royce Turbom Adour turbofan;


• ល្បឿនអតិបរមា - ៩៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

Northrop Grumman X-47B

នេះគឺជា UAV វាយប្រហារ ដែលផលិតឡើងដោយ Northrop Grumman ។ ការអភិវឌ្ឍនៃ X-47B គឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ គោលបំណង៖ បង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលមានសមត្ថភាពហោះចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។

ការ​ហោះ​ហើរ​លើក​ដំបូង​របស់ Northrop បាន​កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ 2011។ ឧបករណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន Pratt & Whitney F100-220 turbofan ទម្ងន់ - 20215 គីឡូក្រាម ចម្ងាយ​ហោះហើរ - 3890 គីឡូម៉ែត្រ។

DRDO Rustom II

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គឺជាសាជីវកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មឥណ្ឌា DRDO ។ Rustom II គឺជាកំណែអាប់ដេតរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Rustom ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងការវាយប្រហារ។ UAVs ទាំងនេះអាចផ្ទុកទម្ងន់បានរហូតដល់ 350 គីឡូក្រាម។

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​មុន​ការ​ហោះ​ហើរ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​រួច​ហើយ ដូច្នេះ​ការ​ហោះ​ហើរ​លើក​ដំបូង​អាច​នឹង​កើត​ឡើង​សូម្បី​តែ​ឆ្នាំ​នេះ។ ទំងន់ដក - 1800 គីឡូក្រាមបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turboprop ចំនួន 2 ។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ជួរហោះហើរគឺ 1000 គីឡូម៉ែត្រ។

"Dozor-600"

នៅពេលនេះ Dozor មានស្ថានភាពនៃការឈ្លបយកការណ៍ និងធ្វើកូដកម្ម UAV ដដែល។ បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី Transas ។ រចនាឡើងដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រនៅជួរមុខ ឬតាមផ្លូវ។ មានសមត្ថភាពបញ្ជូនព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ:

• ទំងន់ចេញ - 720 គីឡូក្រាម;


• ម៉ាស៊ីន - សាំង Rotax 914;


• ល្បឿនអតិបរមា - 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;


• ជួរហោះហើរ - ៣៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។

តារ៉ានីស

គម្រោងរបស់អង់គ្លេសដែលដឹកនាំដោយ BAE Systems។ នៅពេលនេះ នេះគ្រាន់តែជាវេទិកាសាកល្បងមួយសម្រាប់បង្កើត Drone វាយប្រហារបំបាំងកាយដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឆ្លងទ្វីប។ ទិន្នន័យបច្ចេកទេសមូលដ្ឋានត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ អ្វី​ដែល​យើង​អាច​រក​បាន​គឺ៖

• កាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរលើកដំបូង - ឆ្នាំ 2013;


• ទំងន់ដក - ៨០០០ គីឡូក្រាម;


• ម៉ាស៊ីន - turbofan Rolls-Royce Adour;


• ល្បឿនអតិបរមាគឺ subsonic ។

ប៊ូអ៊ីង Phantom Ray

វេទិកាបាតុកម្មមួយផ្សេងទៀតនៃ UAV ដែលកំពុងសន្យាសម្រាប់គោលបំណងឈ្លបយកការណ៍។ Phantom Ray ត្រូវ​បាន​រចនា​ជា​ស្លាប​ហោះ ហើយ​មាន​ទំហំ​ស្រដៀង​នឹង​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ធម្មតា។

គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ X-45S UAV និងមានមោទនភាពក្នុងការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន (ក្នុងឆ្នាំ 2011) ។ ទំងន់ដក - 16566 គីឡូក្រាមម៉ាស៊ីន - General Electric F404-GE-102D turbojet ។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ ៩៨៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួរហោះហើរគឺ ២១១៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ADCOM United ៤០

ការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារ UAV មួយទៀត។ បង្កើត និងផលិតដោយ ADCOM (UAE)។ បង្ហាញជាលើកដំបូងនៅ Dubai Air Show (ខែវិច្ឆិកា 2011) ។ ទម្ងន់របស់ទារកទើបនឹងកើតគឺ 1500 គីឡូក្រាម បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 2 Rotax 914UL piston ។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

"ស្កាត"

យានឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារដ៏ធ្ងន់មិនគួរឱ្យជឿមួយទៀត (ទម្ងន់ ២០តោន) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា MiG របស់រុស្ស៊ី ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។ មានតែការប្រឌិតទំហំពេញមួយត្រូវបានបង្ហាញដល់សាធារណជនទូទៅ វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2007 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានលុបចោល ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នៅតែមាន។ ពួកគេត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់នៅក្នុងការសន្យា UAVs វាយប្រហាររុស្ស៊ី។ សព្វាវុធ​រួម​មាន​កាំជ្រួច​ពី​ដី​ទៅ​ដី​យុទ្ធសាស្ត្រ និង​គ្រាប់បែក​ពីលើអាកាស​។ ល្បឿនអតិបរមារបស់សត្វចម្លែកគឺ 850 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ជួរហោះហើរគឺ 4000 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកម្មវិធីសម្រាប់បង្កើតប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធមនុស្សយន្តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថាការផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគឺមិនចាំបាច់ទេ ព្រោះប្រហែលជា ការធ្វើតេស្តប្រយុទ្ធឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងនៃមនុស្សយន្ត។

ចូរយើងព្យាយាមវិភាគ ព័ត៌មានបើកចំហអំពីប្រភេទមនុស្សយន្តប្រយុទ្ធដែលរុស្ស៊ីមាននៅក្នុងកម្មសិទ្ធិ ពេលវេលាដែលបានផ្តល់ឱ្យ. តោះចាប់ផ្តើមផ្នែកដំបូងនៃអត្ថបទជាមួយនឹងយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs)។

Ka-37 គឺជាយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើករបស់រុស្ស៊ី (ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក) ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការថតរូបពីលើអាកាស ការផ្សាយ និងបញ្ជូនសញ្ញាទូរទស្សន៍ និងវិទ្យុ ធ្វើការពិសោធន៍បរិស្ថាន ការចែកចាយថ្នាំ អាហារ និងសំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលផ្តល់ ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងដំណើរការលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយនៅកន្លែងដែលពិបាកចូលទៅដល់ និងគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មនុស្ស។

គោលបំណង

• ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើកពហុតួនាទី
• ការហោះហើរលើកដំបូង៖ ឆ្នាំ ១៩៩៣

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង: 4.8 ម៉ែត្រ
• ប្រវែងតួយន្តហោះ៖ ៣.១៤ ម៉ែត្រ
• កម្ពស់ជាមួយនឹងការបង្វិល វីសៈ ១,៨ ម។
• ទំងន់អតិបរមា។ ការហោះហើរ 250 គីឡូក្រាម
• ម៉ាស៊ីន៖ P-037 (2x24.6 kW)
• ល្បឿនជិះទូក៖ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• អតិបរមា។ ល្បឿន៖ ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ជួរ: 20 គ
• ជួរហោះហើរ៖ ~ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
• ពិដានសេវាកម្ម៖ ៣៨០០ ម។

កា-១៣៧- ឈ្លបយកការណ៍ UAV (ឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1999 ។ បង្កើតឡើងដោយ៖ ការិយាល័យរចនា Kamov ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក Ka-137 ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនា coaxial ។ តួគឺកង់បួន។ រាងកាយមានរាងស្វ៊ែរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1.3 ម៉ែត្រ។

បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកតាមផ្កាយរណប និងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិឌីជីថល Ka-137 ផ្លាស់ទីតាមផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកមុនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយទៅដល់ទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវ 60 ម៉ែត្រ។ នៅលើអ៊ីនធឺណិតវាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការថា "Pepelats" ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ យន្តហោះពីខ្សែភាពយន្ត "Kin-dza-dza!" ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• អង្កត់ផ្ចិតនៃដើម: 5.30 ម៉ែត្រ
• ប្រវែង៖ ១,៨៨ ម៉ែត្រ
• ទទឹង: 1.88 ម៉ែត្រ
• កម្ពស់៖ ២,៣០ ម៉ែត្រ
• ទម្ងន់៖
  • ទទេ: 200 គីឡូក្រាម
  • ការចុះចតអតិបរមា៖ ២៨០ គីឡូក្រាម
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន 1 PD Hirht 2706 R05
• ថាមពល: 65 HP ជាមួយ។
• ល្បឿន៖
  • អតិបរមា៖ ១៧៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
  • ល្បឿនជិះទូក៖ ១៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
• ជួរជាក់ស្តែង៖ ៥៣០ គីឡូម៉ែត្រ
• រយៈពេលហោះហើរ៖ ៤ ម៉ោង។
• ពិដាន៖
  • ជាក់ស្តែង៖ ៥០០០ ម។
  • ឋិតិវន្ត៖ ២៩០០ ម៉ែត្រ
• អតិបរមា: 80 គីឡូក្រាម

PS-01 Komar គឺជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ។

ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1980 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ OSKBES MAI (Industry Special Design Bureau MAI) ។ គំរូឧបករណ៍ចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់។ នៅលើឧបករណ៍នេះ គ្រោងការណ៍នៃកន្ទុយ annular ជាមួយ propeller និង rudders ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុង ring ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានប្រើជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីបង្កើតស្មុគស្មាញសៀរៀលនៃប្រភេទ Shmel-1 ។

លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​រចនា​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​គឺ​ការ​ប្រើ​ស្លាប​បត់ និង​ការ​រចនា​តួ​យន្តហោះ​ម៉ូឌុល។ ស្លាបរបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានបត់តាមរបៀបដែលនៅពេលផ្គុំ (ដឹកជញ្ជូន) យន្តហោះត្រូវបានដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ 2.2x1x0.8 ម៉ែត្រ។ ពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដល់ការកំណត់ការហោះហើរ យន្តហោះ Komar ត្រូវបាននាំយកមក 3-5 s ដោយប្រើ hinges ជាមួយ latches ចាក់សោដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ទីតាំងខ្លាំងនៃធាតុបត់ទាំងអស់។

តួយន្តហោះ UAV មានម៉ូឌុលក្បាលដែលអាចដោះចេញបានជាមួយនឹងសោរចេញរហ័សចំនួនបី ដែលធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុលយ៉ាងងាយស្រួល។ នេះបានកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការជំនួសម៉ូឌុលជាមួយនឹងបន្ទុកគោលដៅ ពេលវេលាសម្រាប់ផ្ទុកយន្តហោះជាមួយនឹងថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិត ឬភ្នាក់ងារការពារជីវសាស្រ្តសម្រាប់តំបន់កសិកម្ម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ទម្ងន់ធម្មតា 90 គីឡូក្រាម
• ល្បឿនដីអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ១៨០
• ជួរហោះហើរជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការផ្ទុក, គីឡូម៉ែត្រ 100
• ប្រវែងយន្តហោះ, m 2.15
• Wingspan, m 2.12

ឈ្លបយកការណ៍ UAV ។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1983 ។ ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូច UAV បានចាប់ផ្តើមនៅការិយាល័យរចនាដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ A. S. Yakovleva ក្នុងឆ្នាំ 1982 ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការសិក្សាការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ UAVs របស់អ៊ីស្រាអែលក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1982 ហើយនៅឆ្នាំ 1985 ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ Shmel-1 UAV ជាមួយនឹងតួជើងបួនបានចាប់ផ្តើម។ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់ Shmel-1 UAV នៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ដោយទូរទស្សន៍ និងឧបករណ៍ IR បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1989 ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះចំនួន 10 ដង រក្សាទុក និងដឹកជញ្ជូនបត់ក្នុងធុង fiberglass ។ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍ដែលអាចជំនួសបាន ដែលរួមមានកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ និងកាមេរ៉ាថតរូបភាពកម្ដៅ ដែលបានដំឡើងនៅលើវេទិកាខ្យល់ដែលមានស្ថេរភាព gyro ។ វិធីសាស្រ្តចុះចតឆ័ត្រយោង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• Wingspan, m 3.25
• ប្រវែង, ម 2.78
• កម្ពស់, ម 1.10
• ទម្ងន់ ១៣០ គីឡូក្រាម
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន 1 PD
• ថាមពល, hp 1 x 32
• ល្បឿនជិះទូក, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 140
• រយៈពេលហោះហើរ ម៉ោង ២
• ពិដានជាក់ស្តែង, m 3000
• កម្ពស់ហោះហើរអប្បបរមា, ម 100

"Shmel-1" បានបម្រើការជាគំរូសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើប "Pchela-1T" ដែលវាមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងមិនអាចបែងចែកបាន។

ឃ្មុំ-1T

ឃ្មុំ-1T- UAV ឈ្លបយកការណ៍សូវៀត និងរុស្ស៊ី។ ដោយមានជំនួយពីស្មុគ្រស្មាញ អន្តរកម្មប្រតិបត្តិការត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងអាវុធបាញ់របស់ MLRS "Smerch", "Grad" កាំភ្លើងធំ កាណុងបាញ់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារក្នុងលក្ខខណ្ឌភ្លើង និងវិធានការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិច។

ការបាញ់បង្ហោះនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ជំរុញឥន្ធនៈរឹងចំនួនពីរ ជាមួយនឹងការណែនាំខ្លីមួយ ដែលមានទីតាំងនៅលើតួដែលបានតាមដាននៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងថង់អតិផរណាដែលអាចស្រូបយកឆក់ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ Pchela-1 UAV ប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង P-032 ជារោងចក្រថាមពល។ ស្មុគ្រស្មាញ Stroy-P ជាមួយ Pchela-1T RPV ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1990 ដោយការិយាល័យរចនា A.S. Yakovlev ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសង្កេតជុំវិញនាឡិកានៃវត្ថុ និងការបញ្ជូនរូបភាពទូរទស្សន៍ ឬរូបភាពកម្ដៅរបស់ពួកគេក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់ចំណុចត្រួតពិនិត្យដី។ នៅឆ្នាំ 1997 អគារនេះត្រូវបានអនុម័តដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ធនធាន៖ ៥ ជើងហោះហើរ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• Wingspan, m: 3.30
• ប្រវែង, m: 2.80
• កម្ពស់, m: 1.12
• ទំងន់, គីឡូក្រាម: 138
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស្តុង
• ថាមពល, hp: 1 x 32
• កាំនៃស្មុគស្មាញ, គីឡូម៉ែត្រ: 60
• រយៈកំពស់ហោះហើរពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ m: 100-2500
• ល្បឿនហោះហើរ, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 120-180
• RPV ឡើងទម្ងន់, គីឡូក្រាម: រហូតដល់ 138
• វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ៖
  • ការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិយោងទៅតាមកម្មវិធី
  • ការបញ្ជាដោយដៃពីចម្ងាយ
• កំហុសក្នុងការវាស់វែងកូអរដោនេ RPV៖
  • តាមជួរ, m: មិនលើសពី 150
  • នៅក្នុង azimuth, ដឺក្រេ: មិនលើសពី 1
• កម្ពស់បាញ់បង្ហោះពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ m: រហូតដល់ 2,000
• ជួរកម្ពស់សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ល្អបំផុតពីលើផ្ទៃក្រោម, m: 100-1000
• ល្បឿនមុំនៃវេន UAV, deg/s: មិនតិចជាង 3
• ពេលវេលាដាក់ពង្រាយស្មុគ្រស្មាញ, នាទី: 20
• វាលនៃទិដ្ឋភាពនៃកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍នៅក្នុងទីលាន, ដឺក្រេ: 5 - −65
• រយៈពេលហោះហើរ ម៉ោង៖ ២
• ចំនួននៃការហោះឡើង និងការចុះចត (កម្មវិធីសម្រាប់ UAV នីមួយៗ): 5
• ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៃស្មុគស្មាញ°C: −30 - +50
• ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំម៉ោង៖ ២០០
• ខ្យល់នៅពេលចាប់ផ្តើម RPV, m / s: មិនលើសពី 10
• ខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលចុះចត UAV, m / s: មិនលើសពី 8

Tu-143 "ជើងហោះហើរ" - យានអវកាសឈ្លបយកការណ៍ (UAV)

ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ជួរមុខ តាមរយៈការឈ្លបយករូបថត និងទូរទស្សន៍នៃគោលដៅតំបន់ និងផ្លូវនីមួយៗ ក៏ដូចជាការតាមដានស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហោះហើរ។ ជាផ្នែកមួយនៃស្មុគស្មាញ VR-3 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការហោះហើរ យន្តហោះ Tu-143 បានវិលជុំវិញតាមកម្មវិធី ហើយត្រឡប់ទៅតំបន់ចុះចតវិញ ដែលបន្ទាប់ពីការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន និងសមយុទ្ធ "រអិល" ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោង និងការចុះចត។ ឧបករណ៍។

ការប្រើប្រាស់ស្មុគ្រស្មាញត្រូវបានសាកល្បងនៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រើប្រាស់សមរភូមិទី៤។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970-1980 បំណែក 950 ត្រូវបានផលិត។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2014 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអ៊ុយក្រែនបានដំណើរការឡើងវិញនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលនៅសេសសល់ពីសហភាពសូវៀត ហើយបានសាកល្បងពួកវា បន្ទាប់ពីនោះការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់ Donetsk និង Lugansk ។

• ការកែប្រែ Tu-143
• Wingspan, m 2.24
• ប្រវែង, ម 8.06
• កម្ពស់, m 1.545
• តំបន់ស្លាប, m2 2.90
• ទម្ងន់ 1230 គីឡូក្រាម
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន TRD TRZ-117
• រុញ, kgf 1 x 640
• ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន SPRD-251
• ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ល្បឿនជិះទូក គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ៩៥០
• ជួរអនុវត្ត, គីឡូម៉ែត្រ 180
• ម៉ោងហោះហើរ, នាទី 13
• ពិដានជាក់ស្តែង, m 1000
• កម្ពស់ហោះហើរអប្បបរមា, ម 10

"Skat" គឺជាការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ដែលបង្កើតឡើងដោយ Mikoyan និង Gurevich Design Bureau និង JSC Klimov ។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធីខ្យល់ MAKS-2007 ជាការគំរូពេញលេញដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងការរចនា និងដំណោះស្រាយប្លង់។

យោងតាមលោក Sergei Korotkov អគ្គនាយក RSK MIG ការអភិវឌ្ឍន៍នៃយានវាយប្រហារគ្មានមនុស្សបើក Skat ត្រូវបានបញ្ឈប់។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃដែលត្រូវគ្នា ក្រុមហ៊ុន Sukhoi Holding ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នាំមុខគេនៃ UAV កូដកម្មដែលសន្យា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ Skat នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គ្រួសារ Sukhoi UAV ហើយ RSK MIG នឹងចូលរួមក្នុងការងារនេះ។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​ដោយ​សារ​កង្វះ​ថវិកា។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូឆ្នាំ 2015 នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ (កាសែត Vedomosti) ជាមួយអគ្គនាយក RSK MiG លោក Serey Korotkov វាត្រូវបានគេនិយាយថាការងារនៅលើ Skat នៅតែបន្ត។ ការងារនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយ TsAGI ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

គោលបំណង

• ធ្វើ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត
• វាយប្រហារគោលដៅដីដោយគ្រាប់បែកពីលើអាកាស និងកាំជ្រួចដឹកនាំ (X-59)
• ការបំផ្លាញប្រព័ន្ធរ៉ាដាដោយមីស៊ីល (X-31) ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ប្រវែង: 10.25 ម៉ែត្រ
• ប្រវែងស្លាប៖ ១១.៥០ ម៉ែត្រ
• កម្ពស់៖ ២,៧ ម៉ែត្រ
• តួ៖ កង់បី
• ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត: 20000 គីឡូក្រាម
• ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីន 1 × RD-5000B turbofan ជាមួយ nozzle រាបស្មើ
• Thrust: afterburning: 1 × 5040 kgf
• សមាមាត្រការរុញទៅទម្ងន់: នៅទំងន់អតិបរមានៃការដកថយ: 0.25 kgf / គីឡូក្រាម

លក្ខណៈពិសេសនៃការហោះហើរ

• ល្បឿនអតិបរមានៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់៖ ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (០.៨ ម)
• ជួរហោះហើរ៖ ៤០០០ គីឡូម៉ែត្រ
• កាំប្រយុទ្ធ៖ ១២០០ គ.ម
• ពិដានសេវាកម្ម៖ ១៥០០០ ម៉ែត្រ

គ្រឿងសព្វាវុធ

ចំណុចរឹង៖ 4, នៅក្នុងច្រកដាក់គ្រាប់បែកផ្ទៃក្នុង

ជម្រើសនៃការផ្អាក៖

2 × Kh-31A ខ្យល់ទៅផ្ទៃ

2 × Kh-31P ពីអាកាសទៅរ៉ាដា

2 × KAB -250 (250 គីឡូក្រាម)

2 × KAB-500 (500 គីឡូក្រាម)

រចនាឡើងសម្រាប់ការសង្កេត ការកំណត់គោលដៅ ការកែតម្រូវភ្លើង ការវាយតម្លៃការខូចខាត។ មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការថតរូបពីលើអាកាស និងការថតវីដេអូនៅចម្ងាយខ្លី។ ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Izhevsk "ZALA AERO GROUP" ក្រោមការដឹកនាំរបស់ Zakharov A.V.

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនាលំហអាកាស "ស្លាបហោះ" និងមានឧបករណ៍រំកិលដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការគ្រប់គ្រង និងរោងចក្រថាមពល ប្រព័ន្ធថាមពលនៅលើយន្តហោះ ប្រព័ន្ធចុះចតឆ័ត្រយោង និងអង្គភាពផ្ទុកគោលដៅចល័ត។ ដើម្បី​ធានា​ថា​យន្តហោះ​មិន​បាន​បាត់បង់​នៅ​ពេល​យឺត​នៃ​ថ្ងៃ អំពូល LED ខ្នាត​តូច​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ដងខ្លួន​ដែល​ទាមទារ​ការ​ប្រើប្រាស់​ថាមពល​ទាប។ ZALA 421-08 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយដៃ។ វិធីសាស្រ្តចុះចត - ដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង។

ច​រិ​ក​លក្ខណៈ:

• កាំនៃឆានែលវីដេអូ / វិទ្យុ 15 គីឡូម៉ែត្រ / 25 គីឡូម៉ែត្រ
• រយៈពេលហោះហើរ 80 នាទី។
• UAV ស្លាប ៨១០ ម។
• UAV ប្រវែង ៤២៥ ម។
• រយៈកំពស់ហោះហើរអតិបរមា ៣៦០០ ម៉ែត្រ
• បាញ់ចេញពីតួរបស់ UAV ឬ catapult
• ការចុះចត - ឆ័ត្រយោង / សំណាញ់
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ការអូសទាញអគ្គិសនី
• ល្បឿន 65-130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ទំងន់អតិបរមា 2.5 គីឡូក្រាម
• ទំងន់ផ្ទុកគោលដៅ 300 ក្រាម។
• ការរុករក INS ជាមួយនឹងការកែតម្រូវ GPS/GLONASS, ឧបករណ៍រកជួរវិទ្យុ
• គោលដៅផ្ទុកប្រភេទ "08"
• Glider - ស្លាបមួយដុំ
• ថ្ម - 10000 mAh 4S
• ល្បឿនខ្យល់អតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 20 m/s
• ជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ -30 ° C ... + 40 ° C
(5 ការបោះឆ្នោតជាមធ្យម៖ 5,00 ក្នុងចំណោម 5)

10 - កាយរឹទ្ធិអគ្គីភ័យ / កាយរឹទ្ធិសមុទ្រមកពីសាជីវកម្ម Northrop Grumman

ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក RQ-8A Fire Scout ផលិតឡើងលើមូលដ្ឋាននៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Schweizer Model 330SP មានសមត្ថភាពឈ្លបយកការណ៍ និងតាមដានគោលដៅមួយ ដោយមិនមានចលនានៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាង 4 ម៉ោងនៅចម្ងាយជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ពីគេហទំព័របើកដំណើរការ។ ការចុះចត និងចុះចតត្រូវបានអនុវត្តបញ្ឈរ ហើយការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្រព័ន្ធរុករក GPS ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុម Fire Scout ដំណើរការដោយស្វ័យភាព និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈស្ថានីយ៍ដីដែលអាចគ្រប់គ្រង UAV ចំនួន 3 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ កំណែដែលបានកែលម្អគឺ Sea Scout មានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន។ មីស៊ីលដែលមានភាពជាក់លាក់ថ្នាក់លើផ្ទៃទៅអាកាស។ ម៉ូដែលទំនើបជាងមុន MQ-8 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិជំនាន់​ក្រោយ។ សហរដ្ឋអាមេរិកគ្រោងនឹងទិញឧបករណ៍បែបនេះរហូតដល់ ១៩២ គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក។

9 - RQ-2B Pioneer

RQ-2B Pioneer សាកល្បងពេលវេលា (ផលិតដោយក្រុមហ៊ុនរួមគ្នាអាមេរិក-អ៊ីស្រាអែល Pioneer UAV) កំពុងដំណើរការ។ កងម៉ារីនកងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៦។ Pioneer មានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ និងឃ្លាំមើលរយៈពេល 5 ម៉ោងទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយទទួលបានគោលដៅសម្រាប់ការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ ផ្តល់ការគាំទ្រដល់ការបាញ់កងនាវាចរ និងវាយតម្លៃការបំផ្លិចបំផ្លាញទូទាំងប្រតិបត្តិការយោធាទាំងមូល។ ឧបករណ៍នេះអាចហោះចេញពីកប៉ាល់ (ដោយប្រើរ៉ុក្កែត ឬកាតាបល) និងពីផ្លូវរត់លើដី។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការហ្វ្រាំងពិសេស។ ប្រវែងរបស់វាគឺច្រើនជាង 4 ម៉ែត្រ ស្លាបរបស់វាគឺ 5 ម៉ែត្រ។ ពិដានកម្ពស់ខ្ពស់ឈានដល់ 4.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ទំងន់របស់ឧបករណ៍គឺ 205 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះ Pioneer អាចផ្ទុកបន្ទុកទម្ងន់ 34 គីឡូក្រាម ទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ឬឧបករណ៍រាវរកមីន និងអាវុធគីមី។

8 - ស្កែនឥន្ទ្រីពីប៊ូអ៊ីង

យាន Scan Eagle ទម្ងន់ 18kg ផ្អែកលើ Insitu's Insight UAV អាចល្បាតតំបន់ដែលបានកំណត់អស់រយៈពេលជាង 15 ម៉ោងក្នុងល្បឿនត្រឹមតែ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ដែលមានទម្ងន់ផ្ទុករហូតដល់ 5.9 គីឡូក្រាមអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីគ្រប់ទិសទី រួមទាំងពីកប៉ាល់ផងដែរ។ កងម៉ារីនអាមេរិកបាននិយាយថា យាន Scan Eagle ដែលមានស្លាបប្រវែង 10 ហ្វីត គឺមិនអាចមើលឃើញដោយរ៉ាដារបស់សត្រូវ ហើយស្ទើរតែអាចស្តាប់បានជាង 50 ហ្វីតពីចម្ងាយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈ GPS ហើយល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ម gimbaled universal mounted in the nose ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាអុបទិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុក ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

7 - Global HawkពីNorthrop Grumman

យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក RQ-4 Global Hawk បានក្លាយជា UAV ដំបូងបង្អស់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធអាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Global Hawk ហោះហើរតាមផែនការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួន និងប្រើប្រាស់ច្រករបៀងអាកាសស៊ីវិលនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។ ប្រហែលជាអរគុណចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍នេះ ការអភិវឌ្ឍន៍គ្មានមនុស្សបើក អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ យន្តហោះ RQ-4 បានហោះហើរដោយជោគជ័យពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ដោយបានបញ្ចប់បេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍តាមផ្លូវ ហើយបានត្រលប់មកវិញឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញចម្ងាយហោះហើររបស់ UAV នេះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ តម្លៃរបស់ Global Hawk មួយ រួមទាំងការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍គឺ 123 លានដុល្លារ។ ឧបករណ៍នេះអាចឡើងដល់កម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពីទីនោះ ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ និងឃ្លាំមើល ដោយផ្តល់នូវការបញ្ជាជាមួយនឹងរូបភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់ស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលា។

6 - អ្នកច្រូត MQ-9ពីអាតូមិកទូទៅ

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកថ្នាក់ MQ ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលអក្សរ "M" មានន័យថាពហុមុខងារ និង "Q" មានន័យថាស្វ័យភាព។ The Reaper ត្រូវបានផ្អែកលើ General Atomics របស់ General Atomics ការរចនា Predator ដំបូង និងទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់។ ដោយវិធីនេះដំបូង Reaper ត្រូវបានគេហៅថា "Predator B" ។ កងទ័ពអាកាសអាមេរិកប្រើប្រាស់ឧបករណ៍នេះនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអ៊ីរ៉ាក់ជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករក និងវាយប្រហារ។ MQ-9 Reaper មានសមត្ថភាពផ្ទុកមីស៊ីល AGM-114 Hellfire និងគ្រាប់បែកឡាស៊ែរ។ ទម្ងន់អតិបរមារបស់ឧបករណ៍គឺ 5 តោន។ នៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនឈានដល់ 370 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរហោះហើរអតិបរមាគឺ 6000 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទុក 1.7 t អាចរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវីដេអូ និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ស្មុគ្រស្មាញទំនើប ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុ (រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរ៉ាដាជាមួយឧបករណ៍សំយោគ) ឧបករណ៍ស្វែងរកជួរឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍កំណត់គោលដៅ។ MQ-9 អាចត្រូវបានរុះរើ និងផ្ទុកទៅក្នុងកុងតឺន័រសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាមេរិកណាមួយ។ ប្រព័ន្ធ Reaper នីមួយៗដែលរួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចំនួន 4 ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានតម្លៃ 53.5 លានដុល្លារ។

5 - AeroVironment RavenនិងRaven B

RQ-11A Raven ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2002-2003 គឺជាកំណែពាក់កណ្តាលទំហំនៃ 1999 AeroVironment Pointer ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ។ ឧបករណ៍បច្ចេកទេសឥឡូវនេះឧបករណ៍នេះផ្ទុកលើឧបករណ៍គ្រប់គ្រងក្តារ បន្ទុក និងម៉ូឌុលប្រព័ន្ធរុករក GPS ដូចគ្នា។ ផលិតពី Kevlar Raven ទម្ងន់ 1.8 គីឡូក្រាមនីមួយៗមានតម្លៃប្រហែល $25,000 ទៅ $35,000 ។ ចម្ងាយប្រតិបត្តិការរបស់ RQ-11A គឺ 9.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍នេះអាចស្ថិតនៅលើអាកាសរយៈពេល 80 នាទីបន្ទាប់ពីការហោះហើរក្នុងល្បឿន 45-95 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កំណែ Raven B មានទម្ងន់ជាងបន្តិច ប៉ុន្តែមានលក្ខណៈដំណើរការខ្ពស់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខ្ពស់ជាង និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកឧបករណ៍កំណត់ឡាស៊ែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Raven និង Raven B ជារឿយៗត្រូវបានបំបែកជាបំណែកៗនៅពេលចុះចត ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជួសជុលរួច ពួកគេត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ "សមរភូមិ" ម្តងទៀត។

4 - Bombardier CL-327

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើល Bombardier CL-327 VTOL វាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានគេហៅថា "គ្រាប់ហោះ" ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានឈ្មោះហៅក្រៅគួរឱ្យអស់សំណើចក៏ដោយ CL-327 គឺជា UAV ដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងបំផុត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turboshaft WTS-125 ដែលមានកម្លាំង 100 hp ។ យន្តហោះ CL-327 ដែលមានទម្ងន់ហោះឡើងអតិបរមាគឺ 350 គីឡូក្រាម អាចធ្វើការស្ទាបស្ទង់ដី ល្បាតព្រំដែន និងក៏ត្រូវបានគេប្រើជាការបញ្ជូនត និងចូលរួមក្នុងបេសកកម្មស៊ើបការណ៍យោធា និងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងគ្រឿងញៀនផងដែរ។ ឧបករណ៍នេះអាចរក្សាចលនានៅលើអាកាសក្នុងរយៈពេលជិត 5 ម៉ោងនៅចម្ងាយជាង 100 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ។ បន្ទុកគឺ 100 គីឡូក្រាមហើយកម្ពស់ពិដានគឺ 5,5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាអាចមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យនៅលើយន្តហោះ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើ GPS ឬប្រព័ន្ធរុករកអសកម្ម។

៣- Yamaha RMAX

ឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្នាតតូច Yamaha RMAX ដែលស្ទើរតែជា UAV ស៊ីវិលធម្មតាបំផុត (ប្រហែល 2000 គ្រឿង) មានសមត្ថភាពបំពេញការងារជាច្រើន ចាប់ពីវិស័យស្រោចស្រព រហូតដល់បេសកកម្មស្រាវជ្រាវ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston ពីរជាន់របស់ Yamaha ប៉ុន្តែពិដានកម្ពស់ត្រូវបានកម្រិតផ្នែកទន់ និងឈានដល់ត្រឹមតែ 140-150 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ជាបន្ទុក RMAX អាចផ្ទុកទាំងកាមេរ៉ាធម្មតា និងវីដេអូសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ប៉ុន្តែវាពិតជាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យ។ ភាពល្បីល្បាញក្នុងចំណោមកសិករសម្រាប់ការបាញ់ថ្នាំដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កំចាត់សត្វល្អិតនៅក្នុងដំណាំស្រូវ និងចម្ការដទៃទៀតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ លើសពីនេះទៀត RMAX ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងខែមេសា 2000 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវការផ្ទុះភ្នំ Usu នៅលើកោះនេះ។ ហុកកៃដូ។ ប្រតិបត្តិការនេះក៏ជាបទពិសោធន៍ដំបូងនៃការបញ្ជាពីចម្ងាយដោយស្វយ័តនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រលើសពីជួរដែលមើលឃើញ។

2 - វាលខ្សាច់ Hawkពីក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin

Desert Hawk ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការពារដែនអាកាស និងការគ្រប់គ្រងបានចូលផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានផលិតចេញពីសម្ភារៈដែលអាចទុកចិត្តបាន ស្នោ polypropylene ។ កង្ហាររុញត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ Desert Hawk ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះដោយមនុស្ស 2 នាក់ ដោយប្រើខ្សែ 100 ម៉ែត្រដែលអាចឆក់បាន ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ ហើយបន្ទាប់មកបានបញ្ចេញយ៉ាងសាមញ្ញ។ រយៈកម្ពស់ធម្មតាសម្រាប់ UAV នេះគឺ 150 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ ពិដានអតិបរមាឡើងដល់ 300 ម៉ែត្រ។ ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះតាមរយៈប្រព័ន្ធ GPS និងកម្មវិធីកំណត់ផ្លូវ យោធាបានប្រើប្រាស់ Desert Hawk យ៉ាងសកម្មក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ដើម្បីល្បាតតំបន់ជាក់លាក់។ ផ្លូវអាចត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដោយប្រើស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យដីដែលអាចគ្រប់គ្រង UAVs 6 ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ល្បឿនជិះទូករបស់ Desert Hawk គឺ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយជួរប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺ 11 គីឡូម៉ែត្រ។

1 - MQ-1 Predator ពី អាតូមទូទៅ

UAV រយៈកម្ពស់មធ្យមដែលមានរយៈពេលហោះហើរវែង ដើម្បីញែកតំបន់ប្រយុទ្ធ និងមានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ប្រយុទ្ធ។ ល្បឿនជិះទូករបស់ Predator គឺប្រហែល 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចម្ងាយហោះហើរឈានដល់ជាង 720 គីឡូម៉ែត្រហើយកម្ពស់ពិដានគឺ 7.6 គីឡូម៉ែត្រ។ MQ-1 អាចផ្ទុកកាំជ្រួចឡាស៊ែរ AGM-114 Hellfire ចំនួនពីរ។ នៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន គាត់បានក្លាយជា UAV ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលបំផ្លាញកងកម្លាំងយោធាសត្រូវ។ ប្រព័ន្ធ Predator ពេញលេញរួមមានយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យដី តំណភ្ជាប់ទិន្នន័យផ្កាយរណបបឋម និងបុគ្គលិកប្រហែល 55 នាក់សម្រាប់ការថែទាំ 24 ម៉ោង។ ម៉ាស៊ីន piston Rotax 914F កម្លាំង 115 សេះ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ MQ-1 អាចហោះចេញពីផ្លូវរត់រឹងដែលមានទំហំចាប់ពី 1500x20 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីហោះឡើង ឧបករណ៍ត្រូវតែមើលឃើញ ទោះបីជាការគ្រប់គ្រងដោយផ្កាយរណបផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងលើសពីជើងមេឃក៏ដោយ។

មនុស្សគ្រប់រូបស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួន។ ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកនយោបាយ សេដ្ឋកិច្ច និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋប៉ះពាល់ដល់សុខុមាលភាពរបស់គាត់ ក៏ដូចជាមនុស្សគ្រប់រូបផ្សេងទៀត។ www.griffon.media/news នាំមកជូនអ្នកនូវព័ត៌មានថ្មីៗពីពិភពលោក។ ចូលមកអាន។ ស្ថិតនៅលើកំពូលនៃសកម្មភាពទាំងអស់។

ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបេសកកម្មប្រយុទ្ធដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយ។ សត្រូវលាក់បាំងនិងការពារវត្ថុសំខាន់ៗរបស់គាត់ជាមួយនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃការរៀបចំនិង មធ្យោបាយបច្ចេកទេសរួមទាំងអាវុធបាញ់។ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃអរិភាពនៅពេលដែល ការពារអាកាសម្ខាង​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ក្រាប​ទេ ហើយ​ភាគី​ម្ខាង​ទៀត​ខ្វះ​ឧត្តមភាព​ផ្លូវ​អាកាស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាពនេះ និងក្នុងរយៈពេលបន្តបន្ទាប់ទៀត ការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកគឺមានភាពយុត្តិធម៌បំផុត។

ប្រព័ន្ធអាកាសគ្មានមនុស្សបើកប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសអាចចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលពួកគេមានសមត្ថភាពអាចទទួលបានចំណាយយ៉ាងសមរម្យសម្រាប់ថ្លៃដើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ ការផលិត និងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ នៅពេលប្រើយន្តហោះដែលមានមនុស្សសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ សូម្បីតែព័ត៌មានចារកម្មដ៏មានតម្លៃក៏នឹងមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការខាតបង់ដែលមិនអាចជួសជុលបាននៃបុគ្គលិកហោះហើរដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមានតម្លៃជាងយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកទាំងអស់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល UAVs ឈ្លបយកការណ៍ គឺជាប្រភេទយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក និងអភិវឌ្ឍច្រើនបំផុត។

បច្ចុប្បន្ននេះ UAVs ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៃការបង្កើត អង្គភាព និងអនុក្រុមនៃប្រភេទ និងសាខាផ្សេងៗរបស់យោធា។ នៅក្នុងផលប្រយោជន៍ កងកម្លាំងដីជាឧទាហរណ៍ UAVs អាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស ដើម្បីស្វែងរក និងកំណត់កូអរដោនេនៃគោលដៅស្ថានី និងចល័ត រួមទាំងរថក្រោះ និងជួរឈរមេកានិច ទីតាំងបាញ់កាំភ្លើងធំ ប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតបាញ់បង្ហោះច្រើន និងកាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ ឃ្លាំងស្តុក ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស វាលយន្តហោះ។ និងល។

សព្វថ្ងៃនេះ ការងារដូចជាការរាវរកអណ្តូងរ៉ែ ការបញ្ជូនតទំនាក់ទំនង ការកំណត់គោលដៅ ការឈ្លបយកការណ៍តាមវិទ្យុ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងការវិនិច្ឆ័យផ្លូវដែក ត្រូវបានដោះស្រាយដោយ UAVs ច្រើនយ៉ាងជោគជ័យជាងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ លើសពីនេះ UAVs មានសមត្ថភាពបំភ្លឺគោលដៅជាមួយនឹងកាំរស្មីឡាស៊ែរសម្រាប់គ្រប់គ្រង។ គ្រាប់កាំភ្លើងធំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធណែនាំឡាស៊ែរនៃប្រភេទ "Copperhead" ឬ "Krasnopol" ជួយសម្រួលដល់ការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃការខូចខាតដែលបង្កឡើងពីមុន ស្វែងរក និងបំផ្លាញគោលដៅបុគ្គល។ល។

បន្ថែមពីលើការបំផ្លាញសម្ភារៈយោធា និងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ UAV អាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍នៃសមរភូមិ និងជួរមុខ ដោយស្ទាក់ចាប់សញ្ញា និងសារ ប្រមូលព័ត៌មានសម្ងាត់ ហើយបន្ទាប់មកចែកចាយវាក្នុងចំណោម "អង្គភាពប្រតិបត្តិការ" ដែលបានបញ្ជាក់។ UAVs ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយ ឬរយៈចម្ងាយខ្លី ការឃ្លាំមើល និងការកំណត់គោលដៅត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការហោះហើរតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម តំបន់ដែលមានមេរោគគីមី ឬបាក់តេរី។

ប្រសិនបើគ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយន្តហោះទទួលបានសញ្ញានៃវិទ្យុសកម្មរ៉ាដា នោះ UAV អាចផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីបំភាន់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។ UAVs មួយចំនួនអាចដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគ្រស្មាញដូចជាការកែលម្អលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេដោយផ្លាស់ទីទៅចំណុចសង្កេតដែលមានប្រយោជន៍ជាងប្រសិនបើចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានគ្រោះថ្នាក់ដែលសត្រូវអាចស្ទាក់ចាប់ការគ្រប់គ្រងរបស់ UAV រំសាយអាវុធ បំផ្លាញវា ដឹកនាំវាខុស ហើយថែមទាំងដឹកនាំវាប្រឆាំងនឹងកងទ័ពរបស់ខ្លួន។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកអាចក្លាយជាធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស។ ឧទាហរណ៍មួយគឺ ប្រព័ន្ធអាមេរិកការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្ដោះអាសន្នសម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយនៅក្នុងតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យពី AWACS, Jistars, RC-135 Rivet Joint និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ក៏ដូចជា Predator UAV (វានឹងត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតខាងក្រោម)។ ភាពវៃឆ្លាតសរុបដែលទទួលបានពីប្រព័ន្ធបែបនេះផ្តល់នូវរូបភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់ភាគីប្រឆាំងនៅលើសមរភូមិ។ ព័ត៌មានដែលបានដំណើរការត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ទ្រព្យសម្បត្តិប្រយុទ្ធរបស់វា ដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ មុនពេលវារកឃើញគ្រោះថ្នាក់។

UAV "Predator"

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាននៅពេលបញ្ជូនរូបភាពពេលវេលាជាក់ស្តែងពី Predator UAV ទៅកាន់យន្តហោះ AC-130 ក្នុងអំឡុងពេលស្វែងរកពួកសកម្មប្រយុទ្ធអាល់កៃដា។ បំពាក់ដោយកាំជ្រួច Hellfire UAV បានទទួលបញ្ជាពីបញ្ជាការកណ្តាលអាមេរិកក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា បន្ទាប់ពីរកឃើញគោលដៅ និងបំផ្លាញវាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ យោងតាមសេវាសារព័ត៌មានរបស់បញ្ជាការអាមេរិក នៅតំបន់ឈូងសមុទ្រពែរ្ស យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Predator និង Hunter ដែលមានអាវុធនៅលើយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2003 ដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញគោលដៅនៅតំបន់វាលខ្សាច់នៃប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។ នេះជារបៀបដែល ZSU-23-4 "Shilka" របស់អ៊ីរ៉ាក់ត្រូវបានរកឃើញនិងបំផ្លាញ។

ចំពោះការទាំងអស់ខាងលើ យើងបន្ថែមថា UAVs សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយរបស់ពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានអាកាសយានដ្ឋានពិសេសជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍនោះទេ ការបាត់បង់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបាត់បង់អ្នកបើកយន្តហោះដែលស្ទើរតែជៀសមិនរួចនោះទេ ហើយនៅពេលប្រើប្រាស់ UAVs កត្តាសំខាន់ដូចជា ភាពនឿយហត់របស់អ្នកបើកបរនៅពេលធ្វើការហោះហើរដ៏វែង និងស្មុគស្មាញមិនដើរតួនាទីទេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងការសាងសង់ UAV ត្រូវបានសម្រេចដោយក្រុមហ៊ុននៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីស្រាអែល បារាំង អាល្លឺម៉ង់ ចក្រភពអង់គ្លេស ចិន និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗទៀត។ UAVs ក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសដែលជាទូទៅមិនអាចចាត់ថ្នាក់បានពេញលេញជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុង ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ទាំងនេះគឺជាឧទាហរណ៍ បែលហ្ស៊ិក ប៊ុលហ្គារី ហូឡង់ ឥណ្ឌា អ៊ីរ៉ង់ អេស្ប៉ាញ សាធារណរដ្ឋឆេក ស្វីស ស៊ុយអែត ក្រិច ប៉ូឡូញ ន័រវេស ស្លូវេនី ក្រូអាស៊ី ព័រទុយហ្គាល់ អូទ្រីស អូស្ត្រាលី តួកគី ហ្វាំងឡង់ ប៉ាគីស្ថាន កូរ៉េខាងត្បូង។ កូរ៉េខាងជើង ទុយនេស៊ី ថៃ។

យោងតាមទិន្នន័យសម្រាប់រដូវក្តៅឆ្នាំ 2003 មាន UAVs ចំនួន 62 ប្រភេទនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃរដ្ឋផ្សេងៗ ហើយ 68 ប្រភេទនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន។ ក្នុង​ចំណោម​យានជំនិះ​គ្មានមនុស្ស​បើក​ដែល​បាន​បង្កើត​និង​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ដែល​កំពុង​ពិនិត្យ​មើល មាន​ការ​រចនា​ដើម​ជិត 300។

នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ការងារលើ UAVs យោធាត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយនាយកដ្ឋានចាប់អារម្មណ៍ និងក្រសួងការពារជាតិ។ អ្នកឯកទេសមកពីប្រទេស និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗគ្នាធ្វើសន្និសីទស្តីពី UAVs ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍ បញ្ជាក់ពីតម្រូវការទូទៅសម្រាប់ UAVs បង្កើតវិធានការដើម្បីលុបបំបាត់ការងារស្របគ្នា និងស្វែងរកវិធីពង្រីកសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ UAVs ។

ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការិយាល័យកម្មវិធីរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កាំជ្រួច Cruise and Unmanned Aerial Vehicles (JPO) និង Defence Air Reconnaissance Office (DARO) ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ UAVs ការបង្កើតរូបរាងដ៏ជោគជ័យរបស់ពួកគេ និង ការអភិវឌ្ឍនៃគំនិតនៃការប្រើប្រាស់។ ការផ្តល់មូលនិធិចម្បងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ UAV ត្រូវបានផ្តល់ដោយទីភ្នាក់ងារគម្រោងស្រាវជ្រាវកម្រិតខ្ពស់ការពារជាតិ (DARPA)។

នៅអឺរ៉ុប សមាគមសម្រាប់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (EURO UVS) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៥។ សមាជិករបស់ខ្លួនគឺជាប្រទេសចំនួន 12 ក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុតនៅអឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា អូស្ត្រាលី អាហ្វ្រិកខាងត្បូង កូរ៉េខាងត្បូង ក៏ដូចជាអង្គការអន្តរជាតិផងដែរ៖ អង្គការណាតូ ការត្រួតពិនិត្យអឺរ៉ូ អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) ។

នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើប អ៊ីស្រាអែលគឺជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ក្នុងការសាងសង់ UAV ។ ត្រលប់ទៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អ៊ីស្រាអែល (Israel Aircraft Industries, IAI) និងក្រុមហ៊ុន Tadiran (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - Silver Arrow) Malat (អតីត Mazlat) បានបង្កើតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់កងទ័ពអ៊ីស្រាអែល និងសម្រាប់លក់សម្រាប់ការនាំចេញ។ សហគ្រាស Malat បានបង្កើតគ្រួសារ Mastiff នៃ UAVs ពន្លឺ។ ពួកគេត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអ៊ីស្រាអែល និងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើករបស់ Scout and Searcher ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអ៊ីស្រាអែលក្នុងឆ្នាំ 1986 ។ ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយអ៊ីស្រាអែលក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាមួយបណ្តាប្រទេសអារ៉ាប់ជិតខាង ហើយត្រូវបាននាំចេញទៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង និងស្វីស។ ក្នុង​ចំណោម​ផលិតផល​របស់ Manat គឺ​ជា Pioneer UAV ដ៏​ល្បីល្បាញ ដែល​កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ​អាមេរិក​ទទួល​បាន​បទ​ពិសោធ។ បុគ្គលិកនៃមជ្ឈមណ្ឌលប្រព័ន្ធអាកាសកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អ្នកត្រួសត្រាយ។ យន្តហោះចម្បាំងអ៊ីស្រាអែល Ranger UAV កំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ពស្វីស។

UAVs ទាំងអស់ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើត្រូវបានធ្វើឡើងយោងទៅតាមការរចនាធ្នឹមទ្វេដែលមានស្លាបខ្ពស់និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមួយ។ តួ​កង់​ដែល​មាន​ជំនួយ​ខាង​មុខ​មិន​អាច​ដក​ថយ​បាន​ទេ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​បាន​រុញ​រុញ​រុញ​។ ដើម្បីហោះឡើង យានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានប្រើការរត់ ឬបាញ់កាំជ្រួច។ កំឡុងពេលចុះចត យានអវកាស ឬសំណាញ់ពន្យារត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ប្លង់ UAV ដែលជ្រើសរើសដោយអ្នកឯកទេសអ៊ីស្រាអែលបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យខ្លាំង ហើយ UAVs ទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងពិតប្រាកដស្របតាមការរចនានេះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគ្រោងការណ៍នេះគឺការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Malat - យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Hunter and Searcher ។ Hunter UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Northrop Grumman ។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ ក្រោយមក UAVs ទាំងនេះត្រូវបានទិញដោយអ៊ីស្រាអែល បារាំង និងបែលហ្ស៊ិក។

UAV "អ្នកប្រមាញ់"

ស្លាបរបស់ Hunter UAV គឺ ៨,៩ ម៉ែត្រ ប្រវែង ៦,៩ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ១,៧ ម៉ែត្រ ទម្ងន់ទទេ ៥៤៤ គីឡូក្រាម ទម្ងន់ប្រេង ៩១ គីឡូក្រាម។ ល្បឿនហោះហើរល្បាតតិចជាង 165 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រោងចក្រថាមពលនេះមានម៉ាស៊ីន piston ស៊ីឡាំង 2 ស៊ីឡាំង 2 ដែលមានកម្លាំង 2x64 hp ។ ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុជាមួយការបញ្ជូនទិន្នន័យ/ព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ហោះឡើងដូចជាយន្តហោះ ដោយប្រើឧបករណ៍ចុះចតកង់ ឬហោះឡើងដោយប្រើឧបករណ៍ជំរុញរ៉ុក្កែត ចុះចតដោយប្រើឆ័ត្រយោង។

គោលដៅនៃបន្ទុករបស់ Hunter UAV មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក និងកម្ដៅ ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅស្វែងរកជួរឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍វិទ្យុសកម្ម និងគីមី។ បន្ទុកទាំងមូលត្រូវបានដាក់ក្នុងម៉ូឌុលចល័ត។ ប្រព័ន្ធអុបទិកបានដំឡើងនៅលើវេទិកាបង្វិលដែលមានស្ថេរភាព gyro និងមានភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ UAV ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប (GPS)។ ភារកិច្ចធម្មតារបស់ Hunter គឺការឈ្លបយកការណ៍ ការឃ្លាំមើល និងការកំណត់គោលដៅនៅសមរភូមិ និងនៅខាងក្រោយ វិទ្យុសកម្ម គីមី ការឈ្លបយកការណ៍ជីវសាស្រ្ត និងវិធានការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិច។

ក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍បានធ្វើការកែប្រែជាច្រើនចំពោះ Hunter UAV ។ ដូច្នេះ Hunter W-ECW មានស្លាបកើនឡើងដល់ ១០.៤ ម៉ែត្រ ទម្ងន់ហោះឡើងដល់ ៨២០ គីឡូក្រាម ហើយរយៈពេលហោះហើររបស់វាគឺ ១៨-២១ ម៉ោងនៅរយៈកំពស់ ៦១០០ ម៉ែត្រ។ នៅលើ UAV នេះ Northrop Grumman បានសាកល្បង UAV - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន "អាវុធច្បាស់លាស់គំនិត" ។ នៅក្នុងការកែប្រែ E-Hunter ស្លាបមានប្រវែង 16.6 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ហោះឡើង 1000 គីឡូក្រាម រយៈពេលហោះហើររហូតដល់ 40 ម៉ោង។

ដោយផ្អែកលើ Hunter UAV, Searcher UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាមានទំហំតូចជាង។ នៅចុងឆ្នាំ 1991 UAV នេះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងហោះហើរ ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1992 វាបានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសអ៊ីស្រាអែល។ UAV នេះក្រោយមកត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសថៃ សិង្ហបុរី និងឥណ្ឌា។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1994 យាន Heron UAV បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ ការហោះហើរនេះមានរយៈពេល 30 នាទីនៅរយៈកម្ពស់ 7700 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍នេះបង្កើតឡើងដោយ IAI ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ការកំណត់គោលដៅ ដោះស្រាយបញ្ហាសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច និងទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្ត។ Heron UAV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston turbocharged បួនវគ្គ ដែលមានកម្លាំង 100 hp ដែល Heron ឈានដល់ល្បឿន 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ 200 គីឡូក្រាម។

នៅឆ្នាំ 2000 អ៊ីស្រាអែល និងណាតូបានបង្កើតផែនការមួយដើម្បីសម្របសម្រួលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងវិស័យសំណង់ UAV ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់ Hornit UAV ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2001 អ៊ីស្រាអែលបានបង្ហាញ UAV Surcher Mk.II ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយបានសាកល្បង UAV ប្រឆាំងរ៉ាដា Harpi ។

ទម្ងន់ចុះចតរបស់ Sercher Mk.II UAV គឺ 430 គីឡូក្រាមទម្ងន់ផ្ទុកគឺ 100 គីឡូក្រាម, ស្លាបគឺ 8.55 ម៉ែត្រ, ពិដានគឺ 6100 ម៉ែត្រ, រយៈពេលហោះហើរគឺ 15 ម៉ោង។ បន្ទុក UAV រួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកនិងកម្ដៅ។ រ៉ាដាឃ្លាំមើល និងប្រព័ន្ធរុករកផ្កាយរណប GPS ។

ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសជនជាតិអ៊ីស្រាអែល ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមការផលិតយន្តហោះ Pioneer UAV សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងនាវាចរ និងកងម៉ារីនរបស់ពួកគេ។ ការបញ្ជូនរបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1986 ។ កងអនុសេនាធំជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Hunter UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តយោធា UAV នេះបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ទាប។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អំឡុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​នៅ​កូសូវ៉ូ និង​អ៊ីរ៉ាក់ វា​បាន​បង្ហាញ​ពី​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រយុទ្ធ​ខ្ពស់។ នៅឆ្នាំ 2003 យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ Hunter បានហោះហើរ 25,000 ម៉ោងនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក UAVs ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់។

កាលពី១០ឆ្នាំមុន ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកមិនបានចាត់ទុក UAVs ជាតំបន់វិនិយោគអាទិភាពនោះទេ។ មេដឹក​នាំ​យោធា និង​អ្នក​ជំនាញ​ជា​ច្រើន​បាន​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​ឧបករណ៍​ទាំង​នេះ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​សព្វាវុធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលមួយចំនួនបានរួមចំណែកដល់ការពិនិត្យឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់នៃកន្លែង និងតួនាទីរបស់ UAVs នៅក្នុងជម្លោះយោធាទំនើប៖

• ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការអនុវត្តកុំព្យូទ័រ;
• ការលេចចេញនូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្នាតតូចជំនាន់ថ្មី ដែលផ្តល់នូវគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញគោលដៅផ្លាស់ទីនៅក្នុង លក្ខខណ្ឌផ្សេងគ្នា;
• ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាទំនាក់ទំនង និងរូបភាព;
• គោលការណ៍ណែនាំនយោបាយសម្រាប់កាត់បន្ថយការខាតបង់ផ្នែកធនធានមនុស្ស និងបរិក្ខារនៅពេលមានជម្លោះនៃកម្រិតខ្លាំងណាមួយ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំនៃ UAVs ដែលមានសមត្ថភាពបំពេញបេសកកម្មយោធាបានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1996 បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍សម្ងាត់របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិកត្រូវបានចេញផ្សាយដោយផ្នែកដែលក្នុងនោះថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពអាកាសបានប្រកាសថាបច្ចេកវិទ្យា UAV សន្យាសម្រាប់រយៈពេលបីទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក តាមការណែនាំរបស់កងកម្លាំងជើងគោក កងទ័ពជើងទឹក និងកងម៉ារីន យាន Outrider UAV ត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1996 វាត្រូវបានសាកល្បង។ វាជាយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច និងថោក ដែលមានសមត្ថភាពអាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ជួរមុខ។ រួចទៅហើយនៅរយៈកម្ពស់ 900 ម៉ែត្រសំឡេងនៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការរបស់វាគឺមិនអាចស្តាប់ឮពីដី។ យាន Outrider UAV មានបំណងរក្សាលំហអាកាសក្នុងរយៈពេលយូរ ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានចាំបាច់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងធំ យន្តហោះវាយប្រហារ និងអង្គភាពដែលអាចគ្រប់គ្រងបាននៃកងកម្លាំងជើងគោក។

វាគឺជាតម្រូវការសម្រាប់ការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៅលើអាកាសដែលពន្យល់ពីការដាក់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមនៅលើ UAV និងការអនុវត្តការរចនា "biplane" ។ ប្រវែងស្លាបត្រឹមតែ 3.38 ម៉ែត្របានអនុញ្ញាតឱ្យ Outrider ត្រូវបានដាក់ក្នុងបរិមាណតិចតួចនៅពេលដឹកជញ្ជូនដោយនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ឬចុះចត amphibians ។

អុហ្វសិតដ៏ធំនៃកុងសូលស្លាបខាងលើទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមធ្វើឱ្យ UAV ធន់នឹងការចូលទៅក្នុងការបង្វិល និងបង្កើនអត្រានៃការឡើង។ UAV ចំណាយពេល 3 នាទីដើម្បីហោះឡើង និង 2 នាទីដើម្បីចុះចត។ UAV មានរយៈចម្ងាយហោះហើរ 200 គីឡូម៉ែត្រ រយៈកម្ពស់ប្រហែល 1500 ម៉ែត្រ និងអាចល្បាតក្នុងល្បឿន 110-140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អស់រយៈពេលជិត 5 ម៉ោង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបាត់បង់ទំនាក់ទំនង Outrider អាចបន្តដំណើរការកម្មវិធីដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងរបៀបស្វយ័ត ឬកំណត់វគ្គសិក្សាសម្រាប់មូលដ្ឋានរហូតដល់ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បន្ទាប់ពីនេះ UAV អាចបន្តអនុវត្តភារកិច្ចចម្បងរបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលដែលមិនស្គាល់នៅឆ្នាំ 1999 កម្មវិធីដើម្បីបង្កើត Outrider UAV complex ត្រូវបានលុបចោល។

គិតត្រឹមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2002 សហរដ្ឋអាមេរិកមានយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន 95 ប្រភេទសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗក្នុងសេវាកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោធាអាមេរិកក៏ប្រតិបត្តិការ UAV ប្រភេទផ្សេងទៀតដែរ។ ទាំងនេះគឺជាការបណ្តុះបណ្តាល យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និង UAVs សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ប្រព័ន្ធផ្សេងៗនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ជាពិសេស 82 BQM-147 Exdrone UAVs (ទម្ងន់ 40 គីឡូក្រាម) កំពុងដំណើរការ។ ជាង 500 នៃ UAVs ទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​កកស្ទះ​និង​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​ដែល​មើល​ឃើញ។ បច្ចុប្បន្ននេះ BQM-147 Exdrone UAV ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ព និងកងទ័ពអាកាស ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ។

ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករ និងសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្នាតតូចផ្សេងៗ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិកប្រើ UAVs FQM-151 Pointer ជិត 100 ។ យាន​យន្ត​ហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ដោយ​ដៃ ហើយ​មាន​ទម្ងន់​ហោះ​ឡើង​ដល់​ទៅ ៤,៥ គីឡូក្រាម។ FQM-151 Pointer UAVs ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅឈូងសមុទ្រពែក្សក្នុងឆ្នាំ 1991។ ពួកគេក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ឆ្មាំជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក នៅក្នុងកងកម្លាំងពិសេស និងប្រតិបត្តិការរដ្ឋបាលគ្រឿងញៀន។

ក្រសួងការពារជាតិសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតកាលវិភាគសម្រាប់បំពាក់កងទ័ពជាមួយយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ដោយផ្តល់សម្រាប់ការអនុម័តប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកដែលសមស្របដោយសាខានីមួយៗនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ បញ្ជាការកងកម្លាំងរួមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (JFCOM) ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតគោលលទ្ធិ និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់រួមបញ្ចូល UAVs ទៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានស្រាប់ និងរុករកលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់រួមគ្នា និងឆ្លងកាត់របស់ពួកគេ ដើម្បីផលប្រយោជន៍នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ នៃយន្តហោះ។

លើសពីនេះ UAVs កំពុងបម្រើការជាមួយការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបង្កើតការឈ្លបយកការណ៍នៃកងកម្លាំងប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលក្នុងអំឡុងពេលមានការគំរាមកំហែង អាចត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃសត្រូវដ៏មានសក្តានុពល។

UAV RQ-7 "Shadow-200"

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រក្រោមកម្មវិធី TUAV កងកម្លាំងជើងគោកអាមេរិកបានជ្រើសរើស Shadow-200 UAV (យោងទៅតាមសម្ភារៈផ្សេងទៀត ឈ្មោះនេះស្តាប់ទៅដូចជា "ស្រមោល")។ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិអាមេរិកបានប្រកាសទៅកាន់សភាអាមេរិកនៅក្នុងសារឆ្នាំ 2002 របស់គាត់ថា "កងទ័ពគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយ UAV យុទ្ធសាស្ត្រ Shadow-200 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បេសកកម្មកម្រិតកងពលតូច។ បច្ចុប្បន្ននេះ កម្មវិធីសម្រាប់បំពាក់កងកម្លាំងជើងគោកជាមួយ Shadow-200 UAV កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផលិតខ្នាតតូច... សរុបមក វាត្រូវបានគ្រោងនឹងទិញប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ចំនួន 44 ជាមួយនឹង Shadow UAV ដែលឧបករណ៍នីមួយៗមានឧបករណ៍ចំនួន 3 ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ហើយមានសមត្ថភាពល្បាតនៅលើអាកាសបានរហូតដល់ 6 ម៉ោង។ ការងារដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីកែលម្អពួកវារួមមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ និងការដំឡើងតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យ TCDL ថ្មី និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង TCS...។” យាន Hunter UAVs ដែលមានស្រាប់នឹងដំណើរការខណៈពេលដែលយានជំនិះ Shadow ចូលបម្រើសេវាកម្ម។

ស្មុគស្មាញ RQ-7A Shadow-200 UAV ត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា C-130 Hercules ។ UAV ត្រូវបានកែប្រែ។ ការកែប្រែ Shadow-200-T បន្ថែមពីលើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ អាចកំណត់លទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំ និងធ្វើការឈ្លបយកការណ៍គីមី។ Shadow-400 UAV ត្រូវបានសម្គាល់ដោយវិមាត្រកើនឡើងរបស់វា (ស្លាបស្លាប 5.15 ម៉ែត្រ) និងកន្ទុយផ្តេកជាមួយនឹងព្រុយចុងពីរ។ ទំងន់នៃការចុះចតរបស់វាគឺ 200 គីឡូក្រាម។ Shadow-400 UAV មិនត្រឹមតែធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ប្រភេទសត្វប៉ុណ្ណោះទេ។ វាអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍តាមអេឡិចត្រូនិក និងការកំណត់គោលដៅ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផលប្រយោជន៍របស់កងនាវាចរ និងកងម៉ារីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ amphibious ។ Shadow-600 UAV មានស្លាបប្រវែង 6.8 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ហោះឡើងបាន 265 គីឡូក្រាម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការល្បាតរយៈពេល 12-14 ម៉ោងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាខុសគ្នាពីគំរូមូលដ្ឋាននៅក្នុងផ្នែកចុងនៃស្លាប។ Shadow-600 UAV ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួស Pioneer UAV ។

ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក បានបង្កើតគំនិតមួយសម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់បុគ្គលិកយោធាម្នាក់ៗ ជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច។ UAV មួយក្នុងចំណោម UAVs ទាំងនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អង្គភាពកងម៉ារីនអាមេរិក។ វាត្រូវបានគេហៅថា Dragon Eye ហើយនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលពីលើអាកាសដែលមានទំហំតូច ស្មុគ្រស្មាញនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ UAV នេះមានគោលបំណងដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានឈ្លបយកការណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងអនុសេនាតូច និងក្រុមហ៊ុននៅក្នុងតំបន់នៃប្រតិបត្តិការចុះចតលើទឹកសមុទ្រ។ Dragon Eye អាច​ប្រើ​បាន​ទាំង​ក្នុង​តំបន់​បើក​ចំហ និង​ក្នុង​បរិស្ថាន​ទីក្រុង​នៅ​លើ​ទឹកដី​សត្រូវ។ វាត្រូវបានបើកដំណើរការដោយដៃ ហើយស្ថានីយត្រួតពិនិត្យរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រតិបត្តិករតែមួយ។

UAV "Dragon Eye"

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយាន Dragon Eye UAV មានដូចខាងក្រោម៖ រយៈពេលឈ្លបយកការណ៍ ៣០ នាទី រយៈកម្ពស់ស្ទាបស្ទង់ដី ៣០០ ម៉ែត្រ ជួរឈ្លបយកការណ៍ ១០ គីឡូម៉ែត្រ ទម្ងន់ផ្ទុក ២ គីឡូក្រាម ទម្ងន់ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យរហូតដល់ ៤ គីឡូក្រាម ល្បឿនហោះហើរ ៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបស្វយ័ត ឬពាក់កណ្តាលស្វយ័ត។ នៅក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វយ័ត ប្រតិបត្តិករមានលទ្ធភាពកែតម្រូវផ្លូវហោះហើរ ដឹកនាំការបាញ់ប្រហារ និងពង្រីកទំហំរបស់វា។

ការរកឃើញ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" នេះដោយសត្រូវនៅក្នុងរ៉ាដា និងជួរអុបទិកនៃវិសាលគមគឺពិបាក ព្រោះវាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានទម្ងន់ស្រាល។ ភាពគ្មានសំលេងនៃ UAV ត្រូវបានធានាដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ការថតរូបពីលើអាកាសលើផ្ទៃផែនដី (ទឹក) ត្រូវបានអនុវត្តដោយកាមេរ៉ាអុបតូអេឡិចត្រូនិចចំនួនបីជាមួយនឹងគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ - នៅពេលថ្ងៃជាមួយនឹងគុណភាពបង្ហាញមធ្យម - នៅពេលយប់ ហើយក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក ការថតរូបពីលើអាកាសត្រូវបានអនុវត្តក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនៃវិសាលគម។ ការគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់ Dragon Eye UAV ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈប្រព័ន្ធរុករក NAVSTAR ។ នៅឆ្នាំ 2000 គំរូនៃ UAV នេះត្រូវបានសាកល្បងនៅតំបន់ព្រំដែននៃកូសូវ៉ូ។

មន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រព័ន្ធអាកាសទ័ពជើងទឹកអាមេរិកកំពុងបង្កើត UAVs ស៊េរីដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិកនៅសមុទ្រ និងក្នុងតំបន់ឆ្នេរ (Extender, Iger) ក៏ដូចជាសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃការឈ្លបយកការណ៍៖ គីមី (អ្នកស្វែងរក) ជីវសាស្ត្រ (លេប ) និងប្រភេទសត្វ ( Sisken, LADF) ។ គោលគំនិតនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Finder ពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់វានៅលើបង្គោលភ្លើងរបស់ Predator strike UAV ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក Finder ចូលទៅក្នុងដែនអាកាសរបស់សត្រូវក្នុងជម្រៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីប្រមូលសំណាកអាកាសរយៈពេលពីរម៉ោង បន្ទាប់មកចូលក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់ និងចុះចត។ Swallow UAV ដំណើរការលើគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា។

បន្ថែមពីលើ UAV ដែលមានមូលដ្ឋានលើដី (ស្ថានី និងចល័ត) និង UAV ដែលមានមូលដ្ឋានលើកប៉ាល់ UAV ដែលមានមូលដ្ឋានលើអាកាសកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្ម។ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" មួយចំនួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ (ឧទាហរណ៍ UAV Extender ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះពីយន្តហោះ ER-ZE និងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ) ត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​បែប​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​កងទ័ព​អាកាស​អាមេរិក​អាច​បង្កើត​គោល​គំនិត​នៃ​ UAV ដែល​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​យន្តហោះ F-22 ដែល​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​យោង​ទៅ​តាម​ . យោងតាមអ្នកនិពន្ធនៃគំនិតនេះ ឧបករណ៍បែបនេះគួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនហោះហើរលឿនជាងសំឡេង និងល្បាតលើតំបន់ប្រតិបត្តិការយោធារយៈពេល 12 ម៉ោង។ UAV នៃប្រភេទនេះត្រូវតែមានអាវុធគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ទេចគោលដៅសត្រូវសំខាន់ៗដែលបានរកឃើញ។

ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដូចគ្នានេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងចាប់ផ្តើមបង្កើត UAV ប្រភេទថ្មីប្រកបដោយគុណភាព ដែលនឹងបំពេញភារកិច្ចនៃ "ឧបករណ៍ផ្ទុកទិន្នន័យតាមបណ្តាញ" ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ UAV នេះនឹងបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងសម្រាប់ក្រុមទ័ពអាកាស។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃ UAV នេះ នាវាដឹកប្រេង "ដ្រូន" ក៏នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ប្រភេទ UAVs ទាំងពីរនឹងដំណើរការរួមគ្នាជាមួយយន្តហោះចម្បាំង F-22 ។

កម្មវិធីមួយចំពោះគោលគំនិតខាងលើគឺជាសំណើដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ UAVs ទំហំតូចបីឬបួនពីយន្តហោះចម្បាំង F-22 ដែលកម្ពស់នៃការចេញផ្សាយនឹងមានពី 9100-12100 ម៉ែត្រ ល្បឿនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ 1.1-1.2M ។ បន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយឧបករណ៍ទាំងនោះបានធ្លាក់ចុះដល់កម្ពស់ 300-900 ម៉ែត្រហើយនីមួយៗហោះហើរនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់របស់ពួកគេឬតាមអំពើចិត្ត។ UAVs ត្រូវបានរួបរួមគ្នាជាបណ្តាញតែមួយ អាចផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាន និងបញ្ជូនកូអរដោនេនៃគោលដៅដែលបានរកឃើញទៅកាន់ចំណុចត្រួតពិនិត្យដី។ បន្ទាប់ពីកំណត់អត្តសញ្ញាណគោលដៅអាទិភាព UAVs ទាំងអស់អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់តំបន់របស់វា ហើយទទួលពាក្យបញ្ជាដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅ ឬបន្តការឃ្លាំមើល។ ភាគច្រើនទំនងជាគោលដៅដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់វិធីសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធនៃការប្រើប្រាស់ UAVs នេះនឹងក្លាយជាការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការផ្លាស់ប្តូរជួរឈររថក្រោះ។

UAV TS 1B Merlin ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វា​មាន​ស្លាប​ខ្ពស់​និង​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​ពីរ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​រុញ​ពីរ​។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក ផលិតពីប្លាស្ទិកទម្ងន់ស្រាល។ វា​អាច​ហោះ​ចេញ​ពី​តំបន់​ដី​រាប​ស្មើ ឬ​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​ឧបករណ៍​បាញ់​បង្ហោះ​លើ​ឡាន​ដឹកទំនិញ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបករណ៍ចុះចតយន្តហោះ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងការសង្គ្រោះ។ វាក៏គ្រោងនឹងដាក់ដំណើរការយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកនេះពីយន្តហោះដឹកមនុស្សធុនស្រាលផងដែរ។

ទម្ងន់រថយន្ត 1B Merlin (គ្មានសាំង និងឧបករណ៍) 15 គីឡូក្រាម ទម្ងន់ផ្ទុក 12 គីឡូក្រាម ស្លាប 2.45 ម៉ែត្រ ប្រវែង 2.4 ម៉ែត្រ រយៈពេលហោះហើរ 2 ម៉ោង ចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនពី 100 ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពិដាន 4877 ម៉ែត្រ A កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍រូបភាពពណ៌ (ប្រវែងប្រសព្វអថេរ - 90 ឬ 180 មម) ឧបករណ៍បញ្ជូនព័ត៌មានតេឡេម៉ែត្រ និងឧបករណ៍ប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណរ៉ាដាត្រូវបានតំឡើងនៅច្រមុះរបស់យន្តហោះ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវិទ្យុពីស្ថានីយ៍ចល័តនៅលើដី ប៉ុន្តែយន្តហោះនេះអាចហោះហើរតាមផ្លូវដែលមានកម្មវិធីដោយប្រើប្រាស់ autopilot ។ ផ្លូវរហូតដល់ 18 ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងពេលដំណាលគ្នាទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៅលើយន្តហោះ។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ មានយន្តហោះបញ្ជាបញ្ជូនតនៅលើអាកាស ដែលខុសពីឧបករណ៍ទីមួយនៅក្នុងសំណុំឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះ។

Boeing រួមជាមួយនឹង Insitu Group បានបង្កើត UAVs តូចៗជាច្រើន។ ការអភិវឌ្ឍន៍មួយក្នុងចំណោមការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះគឺ Scan Eagle ។ UAV នេះបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2002។ នៅខែមករា ឆ្នាំ 2003 វាបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធទ័ពជើងទឹក Giant Shadow របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅ Bahamas ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃលំហាត់នេះ លទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនព័ត៌មានតាមខ្សែបន្ទាត់ពហុឆានែលតាមរយៈផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងត្រូវបានបង្ហាញ។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនេះ មានស្លាបហោះខ្ពស់ ជាមួយនឹងចុងព្រុយបញ្ឈរ និងម៉ាស៊ីន piston តែមួយ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបខ្លាំង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ UAV ស្ថិតនៅលើអាកាសបានរហូតដល់ 15 ម៉ោង។ ចាប់ពីពេលហោះឡើងរហូតដល់ចុះចត ជើងហោះហើរប្រព្រឹត្តទៅដោយស្វ័យភាព វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរៀបចំឡើងវិញនូវភារកិច្ចនៅក្នុងការហោះហើរ លេខដែលត្រូវការម្តង។ UAV នេះអាចរកឃើញគោលដៅដែលផ្លាស់ទី និងស្ថានី។

ដើម្បីចុះចត Scan Eagle-A UAV ឧបករណ៍រើសពិសេស "Skyhook" ត្រូវបានប្រើដែលមានប៊ូមបង្វិលប្រវែង 15 ម៉ែត្រ និងប្រព័ន្ធកៅស៊ូ។ ឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានម៉ោនជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើតួដែលមានកង់ ឬតាមដាន ឬនៅលើកប៉ាល់។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ នៅពេលទម្លុះតំបន់ការពារដែនអាកាស មានតែកាំជ្រួចប្រឆាំងរ៉ាដា (ARMs) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបំផ្លាញប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះដែលបញ្ចេញវិទ្យុសកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានបង្ហាញពីគុណវិបត្តិមួយចំនួន៖ ពេលខ្លីការហោះហើរ ការបំផ្លាញរ៉ាដាដែលដំណើរការតែក្នុងទម្រង់វិទ្យុសកម្ម ការព្យួរឧបករណ៍បាញ់កាំជ្រួចទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបំផ្លាញអាវុធវាយប្រហារ។ល។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ UAVs ប្រឆាំងរ៉ាដា (AR UAVs) បានចាប់ផ្តើម។ យន្តហោះទាំងនេះដែលមានទម្ងន់ចុះចតពី 100 ទៅ 1500 គីឡូក្រាមមានក្បាលផ្ទះនិង អង្គភាពប្រយុទ្ធប្រភេទបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង។ PR UAVs មានកម្រិតខ្ពស់នៃការបំបាំងកាយ ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់កម្មវិធីឱ្យហោះហើរតាមផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការស្វែងរកដោយឥតគិតថ្លៃ ហើយឧបករណ៍ PR UAV អនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការជ្រៀតជ្រែកស្មុគស្មាញ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃ PR UAVs គឺភាពមិនអាចទៅរួចរបស់ពួកគេ។ ការរចនារបស់ពួកគេត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់លំនឹងលំនឹងអាកាសក្នុងអំឡុងពេលមុជទឹក។

កម្មវិធីរបស់អាមេរិកដើម្បីបង្កើត UAV ប្រឆាំងយន្តហោះតម្លៃថោក និងល្បឿនទាប ដែលមានសមត្ថភាពអាចនៅលើអាកាសបានរយៈពេលយូរត្រូវបានគេហៅថា "Seek Spinne" ។ UAV បែបនេះត្រូវបានគ្រោងបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ PR UAV Brawe-200 សៀរៀល។ យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Brawe-200 មានទំហំតូច និងមានស្លាបបត់។ ម៉ាស៊ីនដែលប្រើគឺម៉ាស៊ីន piston ពីរជាន់ថោក។ ទំងន់អតិបរមានៃយន្តហោះ PR UAV បែបនេះគឺ 120 គីឡូក្រាម រួមទាំងបន្ទុក និងប្រេងឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រ ស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធរុករក។ ឧបករណ៍នេះរួមមានឧបករណ៍ស្វែងរកប្រភេទរ៉ាដាអកម្ម ដែលមានសមត្ថភាពចាប់សញ្ញារ៉ាដាសម្រាប់ការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិគិតជាមិល្លីវិនាទី។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃសញ្ញាណែនាំគឺ 2° ដែលពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ UAV ដើម្បីទៅដល់ចំណុចបញ្ចេញ។

Brawe-200 PR UAV អាចត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរយៈពេលយូរនៅក្នុងធុងពិសេសមួយ។ UAV សរុបចំនួន 15 អាចដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ។ កុងតឺន័រអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានដឹកទំនិញបិទផ្លូវ ផ្លូវរថភ្លើង រ៉ឺម៉ក ឬដោយផ្ទាល់នៅលើដី។ នាវិកប្រយុទ្ធមានពីរនាក់។ Brawe-200 PR UAV មានសមត្ថភាពហោះហើរក្នុងល្បឿន 225 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅរយៈកម្ពស់ជាង 3000 ម៉ែត្រ ហើយចម្ងាយអតិបរមារបស់វាពីចំណុចបញ្ជាគឺ 650 គីឡូម៉ែត្រ ហើយពេលវេលាអតិបរមានៅលើអាកាសគឺ 5 ម៉ោង។

នៅពេលដែលរ៉ាដាបញ្ចេញពន្លឺត្រូវបានរកឃើញ Brawe-200 លោតឆ្ពោះទៅរកវា។ ប្រសិនបើរ៉ាដាឈប់បញ្ចេញមុនពេលវាវាយប្រហារ UAV ត្រូវបានផ្ទេរទៅការហោះហើរផ្តេកនៅក្នុងរបៀបស្វែងរក។ តំបន់ស្វែងរកជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការចងចាំរបស់ Brawe-200 UAV ជាមុន ក្នុងករណីដែលមិនមានរ៉ាដាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់សំខាន់។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ UAVs ប្រភេទឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។ ប្រភេទជាច្រើនអាចត្រូវបានលើកឡើងជាឧទាហរណ៍។

យុទ្ធសាស្ត្រឈ្លបយកការណ៍ UAV RQ-8A Firescout គឺផ្អែកលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ Schweitzer 333 ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាប្រពៃណី និងការរចនារ៉ូទ័រតែមួយ។ មូលដ្ឋាននៃគ្រឿងបរិក្ខារវិទ្យុ-អេឡិចត្រុងនៅលើយន្តហោះ មានទូរទស្សន៍ និងម៉ាស៊ីនថតរូបភាពកម្ដៅ ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ ទំនាក់ទំនង និងឧបករណ៍រុករក។ ការហោះហើររបស់ UAV ត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជាប្រតិបត្តិករ ឬដោយស្វ័យភាព។ ទំងន់របស់វាជាមួយនឹងបន្ទុកគឺប្រហែល 1200 គីឡូក្រាម, ពិដានសេវាកម្មគឺលើសពី 6000 ម៉ែត្រ, ល្បឿនហោះហើរអតិបរមាគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, រយៈពេលហោះហើរគឺ 4 ម៉ោង, ជួរគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងទិញឧបករណ៍បែបនេះចំនួន 120 នៅឆ្នាំ 2010 ។

រថយន្តឈ្លបយកការណ៍ Dragon Warrior និង Cypher-2 កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការប្រកួតប្រជែង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះលក្ខណៈរបស់ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់: ទម្ងន់ជាមួយនឹងបន្ទុក 120-135 គីឡូក្រាម, ពិដានសេវាកម្ម 3500-4000 ម៉ែត្រ, ល្បឿនហោះហើរអតិបរមា 230-250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, រយៈពេលហោះហើរ 3-4 ម៉ោង, ជួរ 50 គីឡូម៉ែត្រ។ UAVs ទាំងពីរនឹងដំណើរការក្នុងផលប្រយោជន៍របស់កងម៉ារីន អង្គភាព និងការបង្កើត។

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃ Cypher-2 UAV (បង្កើតឡើងដោយ Sikorsky) គឺជារូបរាងចិញ្ចៀននៃរាងកាយរបស់វា។ UAV នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារលើក កង្ហាររុញ និងស្លាប។ នៅពេលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅក្នុងទីក្រុង ស្លាបអាចត្រូវបានរុះរើ។ បន្ថែមពីលើការងារប្រពៃណី (ការឈ្លបយកការណ៍ ការបញ្ជូនត ការស្វែងរកវាលមីន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតូចៗ) Cypher-2 ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការចែកចាយអាវុធដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាវុធទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ "រក្សាសន្តិភាព" ដើម្បីបន្សាបការប្រមូលផ្តុំនៃប្រជាជនឈ្លានពាននៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង និងជនបទ។ អាវុធបែបនេះអាចរួមបញ្ចូលគ្រាប់រំសេវដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័នបង្ហូរទឹកភ្នែក។ ធាតុនៃប្រព័ន្ធរបងលួស; មាន​ន័យ​ថា​ការ​កម្រិត​ឬ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ចលនា​របស់​មនុស្ស​។ល។

ការអភិវឌ្ឍន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃ UAV ដែលមានមូលដ្ឋានលើឧទ្ធម្ភាគចក្រគឺឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ A160 Hammingbird (USA) ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍នៃគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ ការកំណត់គោលដៅ ការបញ្ជូនត ការវាយតម្លៃលទ្ធផលនៃការខូចខាតដោយភ្លើង និងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីផលប្រយោជន៍នៃបញ្ជាការជួរមុខ និងបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងប្រតិបត្តិការពិសេស។

យោងតាមភារកិច្ចលក្ខណៈរបស់ A160 Hamingbird UAV ក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ: ទម្ងន់ចុះចត 2000 គីឡូក្រាមទម្ងន់ផ្ទុក 150 គីឡូក្រាម ជួរហោះហើរអតិបរមា 5500 គីឡូក្រាម រយៈពេលហោះហើរ 24-36 ម៉ោង ល្បឿនហោះហើរអតិបរមា 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សេវាកម្ម ពិដាន 16800 ម៉ែត្រ ការហោះហើរនៃ UAV នេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ និងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001 មក យាន Haminbird UAV បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តហោះហើរដ៏ស្មុគស្មាញ និងប្លែកៗ ដែលក្នុងនោះយ៉ាងហោចណាស់មានរថយន្តបីគ្រឿងបានធ្លាក់។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2010 សត្វ Hammingbirds ពីរក្បាលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេស Belize ដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពដើម្បីយកឈ្នះលើបន្លែព្រៃ។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដាពិសេស។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ឧបករណ៍មួយបានគាំង ហើយការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ឈប់។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 មក ក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលជាផលប្រយោជន៍របស់កងម៉ារីនអាមេរិក បាននិងកំពុងបង្កើត UAV ពហុគោលបំណងដែលត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមការរចនាស្លាបរ៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍នេះបានទទួលឈ្មោះដំបូងថា Dragonfly ហើយនឹងមានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ពីលើអាកាស វិទ្យុ និងអេឡិចត្រូនិច បញ្ជូនបន្តទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ និងលើសពីនេះទៀត អនុវត្តបេសកកម្មវាយប្រហារ និងដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាកិច្ចការសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹកបុរាណ និងពិសេសនៅលើ សមុទ្រខ្ពស់ និងតំបន់ឆ្នេរ។ ទំងន់អតិបរមានៃការហោះហើររបស់ UAV នេះនឹងមាន 12 តោនទម្ងន់ផ្ទុក - 1000 គីឡូក្រាម, ជួរហោះហើររហូតដល់ 2000 គីឡូម៉ែត្រ, កាំនៃសកម្មភាព 200 គីឡូម៉ែត្រ, រយៈពេលហោះហើរ 3 ម៉ោង, ល្បឿនហោះហើរក្នុងរបៀបឧទ្ធម្ភាគចក្រ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងយន្តហោះ។ របៀប 700 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ គំរូដើមរបស់ Dragonfly UAV ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើការរចនារ៉ូទ័រតែមួយជាមួយនឹង rotor មេពីរ។

បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងចម្រុះជាតិសាសន៍នៅឈូងសមុទ្រពែក្សក្នុងឆ្នាំ 1991 អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាយលុកតាមអាកាស ព្យុះវាលខ្សាច់បានបង្ហាញថា សម្ព័ន្ធមិត្តមិនអាចកំណត់បានទាន់ពេលវេលានូវទីតាំងបាញ់បង្ហោះមីស៊ីលផ្លោងយុទ្ធសាស្ត្រ Scud របស់អ៊ីរ៉ាក់ និងវត្ថុសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត។ ដើម្បីស្វែងរកគោលដៅបែបនេះ និងតាមដានពួកវាអស់រយៈពេលជាយូរ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកពិសេសដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរបានយូរក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងបញ្ជូន។ ព័ត៌មានចាំបាច់នៅក្នុងពេលវេលាពិត។

UAV "Amber-2"

ជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបង្កើត UAV បែបនេះនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៅពេលដែល Leading Systems តាមការណែនាំពីកងទ័ពអាកាស និង CIA បានបង្កើតគម្រោងសម្រាប់យានគ្មានមនុស្សបើកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការសម្ងាត់។ គម្រោងនៃ UAV បែបនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Amber ហើយឧបករណ៍នេះត្រូវបានយកទៅជំនួសសម្រាប់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Lockheed U-2/TR-1 ។ វា​ជា​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ស្លាប​ត្រង់​សមាមាត្រ​ខ្ពស់ កន្ទុយ​រាង​អក្សរ V និង​ម៉ាស៊ីន​ពីស្តុង​តែ​មួយ​ដែល​បើក​ម៉ាស៊ីន​រុញ​រុញ។

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Amber បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ ជើងហោះហើរមួយចំនួនត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកនៃកម្មវិធី Skydancer សម្ងាត់ ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយទីភ្នាក់ងារសន្តិសុខជាតិ។ ស្ទើរតែគ្រប់លទ្ធផលតេស្តហោះហើរទាំងអស់នៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ គេគ្រាន់តែដឹងថា នៅក្នុងជើងហោះហើរមួយ Amber បាននៅលើអាកាសរយៈពេល 38 ម៉ោង 27 នាទី។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន ១៣ គ្រឿងត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់ការហោះហើរ និងសាកល្បងយោធា។ ពួកគេបានធ្វើជើងហោះហើរជាង 140 និងហោះហើរជាង 600 ម៉ោង។

ប្រព័ន្ធឈានមុខគេបានបង្កើតគ្រួសារទាំងមូលនៃ UAVs Amber ។ Amber-1 គឺជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រយៈកម្ពស់មធ្យម Amber-N ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការហោះហើរនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ Amber-SH គឺជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ។ Amber-IV ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើររយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងរយៈពេលវែង។ Stealth Amber ខុសពី UAVs មុនៗក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា "stele" ។ លើសពីនេះ ស្លាបរបស់វាមានឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ដំឡើង Hellfire ATGMs ចំនួនពីរ ឬកាំជ្រួចដឹកនាំពីអាកាសទៅអាកាស។

Altus UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ NASA និងនាយកដ្ឋានថាមពល។ គាត់បានចូលរួមក្នុងកម្មវិធី ERAST ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការសិក្សាអំពីស្ថានភាពនៃបរិយាកាស និងការសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ។ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្រប់គ្រងយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក GNAT400BT UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ឧបករណ៍ចំនួន 13 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែល 5 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករនៅ El Mirage (កាលីហ្វ័រញ៉ា) ដែលជាកន្លែងដែលមានមូលដ្ឋានសាកល្បងផងដែរ។ រហូតមកដល់ដើមឆ្នាំ 2001 UAVs ទាំងនេះបានធ្វើការហោះហើរ និងចុះចតជាង 1,150 ដង។ នៅឆ្នាំ 1988 ប្រព័ន្ធនាំមុខក្រោមកិច្ចសន្យាជាមួយ DARPA បានរចនាឧបករណ៍ GNAT 750 ទំនើបជាងមុនដោយផ្អែកលើ Amber-1 UAV ។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក GNAT 750 មានស្លាបសមាមាត្រខ្ពស់ទាប (ប្រវែង 10.7 ម៉ែត្រ) កន្ទុយរាងអក្សរ V បញ្ច្រាស និងឧបករណ៍សម្រាប់ចុះចតត្រីចក្រយានដែលអាចដកបាន។ វីង - មានពីរគ្រឿងសម្រាប់ព្យួរបន្ទុកពិសេស (រួមទាំងអាវុធ) ដែលមានទម្ងន់ ៦៨ គីឡូក្រាម។ ការរចនារួមបញ្ចូលវិធានការកាត់បន្ថយ ESR ។ ម៉ាស៊ីន piston Rotax 582 មានកម្លាំង 65 hp ។ ហើយបានបើកម៉ាស៊ីនរុញ។ GNA T 750 UAV មានសមត្ថភាពបន្តការឈ្លបយកការណ៍រយៈពេល 40 ម៉ោងនៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាលពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះនៅចម្ងាយរហូតដល់ 2800 គីឡូម៉ែត្រ។ ការផលិតស៊េរី GNAT 750 UAV បានចាប់ផ្តើមនៅខែតុលាឆ្នាំ 1989 ។

នៅឆ្នាំ 1990 ប្រព័ន្ធនាំមុខបានក្ស័យធន ហើយការងារបន្ថែមទៀតលើគម្រោងរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន General Atomics Aeronautical Systems Inc. ("GAASI") ។

ក្រុមហ៊ុន GAASI បានកែលម្អ GNAT 750 UAV ។ ការពិតខាងក្រោមនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិរបស់វា។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1992 ច្បាប់ចម្លងមួយនៃ UAV នេះនៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាង 40 ម៉ោង។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1997 ការហោះហើរដ៏វែងមួយទៀតបានកើតឡើង ក្នុងអំឡុងពេលដែលការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ត្រូវបានផ្ទេរ ដូចជាដោយការបញ្ជូនត ពីចំណុចបញ្ជាមួយទៅចំណុចមួយទៀត។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1997 GNAT 750 បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធជាច្រើនថ្ងៃសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីនាវាផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារលើអាកាស Tarawa ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1993 អគ្គសេនាធិការចម្រុះនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិកបានចេញសំណើសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្ទាន់នៃ UAV ឈ្លបយកការណ៍ ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មនៅក្នុងដែនអាកាសនៃប្រទេសបូស្នៀ និងស៊ែប៊ី ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងរក្សាសន្តិភាពរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តប្រើ GNAT 750 UAV សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។

ក្នុងឆ្នាំ 1998-1999 ការកែលម្អជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះ GNAT 750 UAV ។ UAV ដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានគេហៅថា I-GNAT ដែលកំណត់លក្ខណៈដោយការកើនឡើងនៃស្លាប (12.86 ម៉ែត្រ) និងទម្ងន់ហោះឡើង 703 គីឡូក្រាម។ ចំនុចពិសេសរបស់ I-GNAT UAV គឺវត្តមានរបស់ underwing ចំនួន 4 និង ventral assembly មួយសម្រាប់ការព្យួរខាងក្រៅ។ ទំងន់នៃបន្ទុកគោលដៅដែលអាចដាក់នៅលើគ្រឿងទាំងនេះគឺជិត 160 គីឡូក្រាម។

វាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីអត្ថិភាពនៃ GNAT-XP UAV ពិសេសដែលព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលនៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ UAVs ទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងស៊េរីមានកំណត់។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពួកគេត្រូវបានទិញដោយកងកម្លាំងដី CIA ក្រសួងបរិស្ថាន និងអ្នកដទៃ អង្គការរដ្ឋ(ឧបករណ៍ GNAT 750 ច្រើនជាង 10) នៃ UAVs ដូចគ្នាចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានទិញដោយTürkiye។ វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថា UAVs I-GNAT ចំនួន 12 ត្រូវបានបញ្ជូន ហើយពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកទិញអនាមិកពីរនាក់។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1994 GAASI បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 31.7 លានដុល្លារសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍និងសាងសង់ UAVs ចំនួន 10 និងប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការដ្ឋានចំនួន 3 ។ ដូច្នេះ Predator បានបង្ហាញខ្លួន (នៅក្នុងសារព័ត៌មានរុស្ស៊ីមានអក្ខរាវិរុទ្ធជាច្រើននៃឈ្មោះ UAV នេះ - Predator, Predator, Predator ឬ Predator) ។ ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1994។ នៅខែតុលាឆ្នាំដដែល UAVs ចំនួន 3 និងប៉ុស្តិ៍បញ្ជាមួយត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជន។

សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើ Predator UAV និងវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗរបស់វា យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកអានអត្ថបទដ៏ហ្មត់ចត់របស់ Viktor Belyaev "The Predator Goes Hunting" (ទស្សនាវដ្តីអាកាសចរណ៍ និងអវកាសលេខ 1, 2005)។ ខាងក្រោមនេះ យើងកត់សំគាល់លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃគ្រួសារ Predator UAV។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកជឿថាវាជាយាន Predator UAV ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកឈានជើងចូលទៅក្នុងសតវត្សទី 21 ដែលជាយុគសម័យនៃបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។

នៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1996 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ Predator ក្នុងផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពជើងទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកក្នុងតំបន់កាលីហ្វ័រញ៉ា ការហោះហើររបស់ UAV នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីនាវាមុជទឹក។

កំណែប្រដាប់អាវុធរបស់វា MQ-1L ខុសពី Predator ធម្មតា ដោយការដាក់នៅក្រោមច្រមុះនៃតួនៃតួស្វ៊ែរ ដែលនៅខាងក្នុងមានប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅពហុវិសាលភាព “Raytheon-AN/A5S-52 (V)) ដែលរួមមាន ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅកំណត់ជួរឡាស៊ែរ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅកំដៅ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបតូអេឡិចត្រូនិច។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 2002 យន្តហោះ FINDER mini-UAV ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពី RQ-1L UAV នៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងហោះហើរនៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards ។ ឧបករណ៍តូចមួយដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 26 គីឡូក្រាមត្រូវបានបញ្ជូននៅលើជើងហោះហើរឯករាជ្យនៅកម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រ។ Predator អាចផ្ទុក UAVs FINDER ពីរនៅក្រោមស្លាបរបស់វា។

ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់ Predator UAV GAASI ក្នុងនាមកងទ័ពអាកាស បានបង្កើតកំណែកែលម្អរបស់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា Predator-V ។ វាមានសមត្ថភាពហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង និងផ្ទុកបន្ទុកគោលដៅធ្ងន់ជាង រួមទាំងការប្រយុទ្ធផងដែរ។ ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ Predator ថ្មីបានកើតឡើងនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2001 ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 ការផលិតដំបូង Predator-B ដែលទទួលបានការរចនាយោធា MQ-9 ត្រូវបានផលិតរួចហើយ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ MQ-9 Predator-B UAV អាចរួមបញ្ចូលកាំជ្រួច AGM-114 Hellfire កាំជ្រួច Stinger ពីអាកាសទៅអាកាស គ្រាប់បែកដឹកនាំ និងកាំជ្រួច LOCASS តូចៗ។ ដោយសារសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់នៃ UAV នេះ យោធាអាមេរិកមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់វា ដោយចាត់ទុកថាវាជានាវាផ្ទុកអាវុធដ៏ជាក់លាក់។

ក្រុមហ៊ុន GAASI បានស្នើឱ្យបង្កើតយានឈ្លបយកការណ៍ពិសេស និងវាយប្រហារ Predator-S ដោយផ្អែកលើ MQ-9 Predator-B UAV ។ ជាផ្នែកមួយនៃសំណើនេះ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុនបានសាកល្បងការចេញផ្សាយគ្រាប់បែក GBU-12 និង Paveway-II ដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរចំនួន 227 គីឡូក្រាមពី Predator-B UAV ។ យោង​តាម​របាយការណ៍​ជា​បន្តបន្ទាប់ គ្រាប់​បែក​ទាំង​ពីរ​បាន​វាយ​ប្រហារ​គោល​ដៅ​នៅ​ស្ងៀម។

កំណែកងទ័ពជើងទឹកនៃ Predator (Predator B-ER - Extended Range) ដែលហៅថា Altair ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងវា បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានសម្រេចចិត្តទិញ UAVs ជំនាន់ទី 1 ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេថា Mariner ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកម៉ារីនឺរ គឺជាប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលមានរាងដូចដំណក់ទឹកនៃរ៉ាដាសមុទ្រគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ Seaview ជាមួយនឹងជំរៅសំយោគ ក៏ដូចជាធុងឥន្ធនៈធម្មតាបន្ថែម (ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ 910 គីឡូក្រាម) នៅពីលើផ្នែកកណ្តាលស្លាប។

នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 2004 កងម៉ារីន UAV បានចូលរួមក្នុងការហោះហើរបាតុកម្មនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋអាឡាស្កា ដែលធ្វើឡើងក្នុងផលប្រយោជន៍របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ សម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងនេះ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយស្វ័យប្រវត្តិ “AIS” និងឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ គាត់បានរកឃើញគោលដៅលើផ្ទៃទឹកនៅក្នុងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងបានបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់ចំណុចដីមួយ។ ដោយសារតែទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈធំជាងនេះ ម៉ារីនឺរអាចធ្វើជើងហោះហើរមិនឈប់ក្នុងចម្ងាយជាង 15,400 គីឡូម៉ែត្រ ហើយក៏ស្នាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យលើសពី 24 ម៉ោងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 3,700 គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋានរបស់វា។

លក្ខណៈហោះហើរនៃការកែប្រែផ្សេងៗនៃ Predator UAV
គំរូ	អ្នកប្រមាញ់	អ្នកប្រមាញ់	អ្នកប្រមាញ់	Predator-B	អាលតារ	ទាហានម៉ារីន
ប្រវែង, ម	8,13	8,13	8,13	10,98	10,98	10,98
កម្ពស់, ម	2,21	2,21	2,21	3,56	3,56	3,56
Wingspan, ម	14,85	14,85	14,85	20,12	26,21	26,21
តំបន់ស្លាប, sq. ម	11,45	11,45	11,45	ន/ក	ន/ក	ន/ក
ចំណុចថាមពល	ភី.ឌី	ភី.ឌី	ភី.ឌី	ល្ខោននៃប្រតិបត្តិការ	ល្ខោននៃប្រតិបត្តិការ	ល្ខោននៃប្រតិបត្តិការ
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន	Rotax 912UL	Rotax 914UL	Rotax 914F	Honeywell TPE331-10T	Honeywell TPE331-10T	Honeywell TPE331-10T
អំណាចហោះឡើង	80	113	113	776	176	900
ទំងន់ទទេ, គីឡូក្រាម		513	431
ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត, គីឡូក្រាម	1020	1035	1020	4536	3175	4765
ទំងន់ផ្ទុកគោលដៅ, គីឡូក្រាម	204	204	204	360	360	360
				1360	1360
សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ	378	378	378
ទំងន់អតិបរមានៃឥន្ធនៈ, គីឡូក្រាម				1815
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	217	222	430	430	460
ល្បឿនហោះហើរអំឡុងពេលល្បាត, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	130	128	275
ពិដាន, ម	7620	7900	7620	15250	15860	15860
ប្រវែងផ្លូវរត់	610	610
ជួរហោះហើរ, គីឡូម៉ែត្រ	3700	5500	5500
កាំ, គ.ម	715	715	740
រយៈពេលនៃការល្បាត, h	16-20	16	24			32
រយៈពេលហោះហើរអតិបរមា, ម៉ោង	40	40	40	ជាង 30	ជាង 30	50

បច្ចុប្បន្ននេះ ការឈ្លបយកការណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រ UAV Global Hawk ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Northrop Grumman (សហរដ្ឋអាមេរិក) ជាធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធព័ត៌មានពហុទីតាំងសកលដែលបានបង្រួបបង្រួមនៃថ្នាក់ C 3-1 (ការបញ្ជា ការទំនាក់ទំនង ការគ្រប់គ្រង និងការឈ្លបយកការណ៍) ដែល រួម​មាន​ទ្រព្យ​សកម្ម​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ មនុស្ស​គ្មាន​មនុស្ស​បើក និង​លំហ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយតម្លៃមុខងាររបស់ Global Hawk វាបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពក្នុងការរក្សាលំនឹងអាកាសក្នុងរយៈពេលយូរ និងធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ជាក់លាក់ និងឃ្លាំមើលប្រភេទសត្វ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស និងលក្ខណៈនៃការហោះហើររបស់ឧបករណ៍ត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុងអំឡុងពេលសមយុទ្ធជាច្រើនរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិក។ ជាពិសេស UAV បានហោះចេញពីរដ្ឋផ្លរីដា ទៅកាន់ឆ្នេរនៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ថតរូបនៅតំបន់ណាមួយ ហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានអាកាសនៃការចាកចេញវិញ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 2001 យាន Global Hawk UAV បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក (13,840 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈកម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 22 ម៉ោង ហើយបានចុះចតនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។

UAV នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ប្រតិបត្តិការ​រយៈ​ពេល 40 ម៉ោង ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ​ក្នុង​រយៈ​ចម្ងាយ 25,000 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយ​នឹង​ពិដាន 18 គីឡូម៉ែត្រ។ សំខាន់នេះគឺជា U-2 គ្មានមនុស្សបើកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរហ័ស និងកម្រិតខ្ពស់នៃរោងកុននៃប្រតិបត្តិការ ខណៈដែលឧទាហរណ៍ Dark Star UAV ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជ្រៀតចូលដោយសម្ងាត់ចូលទៅក្នុងតំបន់សង្រ្គាម។ Global Hawk នឹងមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោលដៅផ្លាស់ទី ដែលសមត្ថភាពមកដល់ពេលនេះមានតែ U-2 និងយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាទិញគោលដៅប្រយុទ្ធជាសកល។

បន្ថែមពីលើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍សុទ្ធសាធ Global Hawk UAV មានការកែប្រែរហូតដល់ 20 ដែលភារកិច្ចរួមមាន: សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចការឈ្លបយកការណ៍តាមអេឡិចត្រូនិក ការរកឃើញដំបូងនៃកាំជ្រួចបំបាំងកាយ និងកាំជ្រួចមីស៊ីលផ្លោងបែបប្រតិបតិ្តការ ការការពារកាំជ្រួចមិនយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងល្ខោននៃប្រតិបត្តិការ។ល។

លក្ខណៈបច្ចុប្បន្នរបស់ Global Hawk UAV មិនមានដែនកំណត់ទេ។ ដូច្នេះការកែប្រែប្លុក 20 របស់វាមានរយៈពេលហោះហើរ 36 ម៉ោង និងពិដាន 21 គីឡូម៉ែត្រ។ UAV នេះមានសមត្ថភាពផលិតការស្ទង់មតិលម្អិតនៃផ្ទៃផែនដីជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលបន្តបញ្ជូនទិន្នន័យតាមរយៈបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ដំណើរការ និងការសម្រេចចិត្ត។

Global Hawk UAVs ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន។ ដោយវិធីនេះឧបករណ៍មួយបានធ្លាក់នៅទីនោះដែលជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់មួយ។ នៅប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 2003 ដោយមានជំនួយពីយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកនេះ 55% នៃវត្ថុដែលងាយរងគ្រោះរបស់អ៊ីរ៉ាក់ត្រូវបានរកឃើញពោលគឺឧ។ អ្នកដែល "បើកចំហ" ដើម្បីវាយប្រហារក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុត។ សរុបមក UAVs នៃប្រភេទនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់មួយ គឺការឃ្លាំមើលឥតឈប់ឈរ និងសម្ងាត់នៃតំបន់ណាមួយនៃភពផែនដី ក៏ដូចជាសំណុំនៃសមត្ថភាពបម្រុងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធា។

បញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក កំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ Global Hawk UAV ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងនាវាមុជទឹក និង នាវាលើផ្ទៃសមត្ថភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី ការដាក់តំបន់មីន ធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ វិទ្យុ និងអេឡិចត្រូនិច។ លើសពីនេះទៀត យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក BAMS កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Global Hawk និង Mariner ។ UAV នេះត្រូវតែផ្តល់ការឃ្លាំមើលគ្រប់ពេលវេលានៃតំបន់ដែនសមុទ្រយ៉ាងហោចណាស់ 36 ម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ល្បាតប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រ។ កាំនៃការល្បាតមានយ៉ាងហោចណាស់ 2800 គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ BAMS UAV គ្រោងនឹងរួមបញ្ចូលរ៉ាដា 360 ដឺក្រេ ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ ឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍បញ្ជូនត។ សរុបមក កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកគ្រោងនឹងទិញ BAMS UAV ចំនួន ៥០គ្រឿង។ សហភាពអឺរ៉ុបបានប្រកាសពីផែនការបង្កើត UAV ឈ្លបយកការណ៍ស្រដៀងគ្នា - Euro Hawk ។

ក្រៅ​ពី​អ៊ីស្រាអែល និង​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ក៏​កំពុង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ការ​បំពាក់​យន្តហោះ​របស់​ខ្លួន​ជាមួយ​នឹង​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រសួងការពារជាតិអាឡឺម៉ង់គ្រោងនឹងពង្រីកវិសាលភាពនៃ UAVs យ៉ាងសំខាន់ ហើយប្រើប្រាស់វាមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការឃ្លាំមើល និងដោះស្រាយបញ្ហាគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួនសម្រាប់គោលបំណងសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំផ្លាញគោលដៅអាកាស និងដីផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ UAVs អាចប្រតិបត្តិការទាំងនៅក្នុងដែនអាកាសខាងលើជួរមុខ និងរហូតដល់ 300 គីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងជម្រៅនៃការការពារសត្រូវ។

មួយក្នុងចំណោមយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះគឺ Dornier ប្រឆាំងរ៉ាដា UAV ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញរ៉ាដាដែលបញ្ចេញ។ វិសាលភាពនៃស្លាបដីសណ្តររបស់វាគឺ 2 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ហោះឡើងអតិបរមាគឺ 110 គីឡូក្រាម ល្បឿនហោះហើរឡើងដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រ រយៈពេលនៃការស្នាក់នៅលើអាកាសគឺ 4 ម៉ោង។ Dornier UAV ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីការផ្ទុក។ ការដឹកជញ្ជូន និងចាប់ផ្តើមពីកុងតឺន័រស្តង់ដារ។

យន្តហោះប្រឆាំងរ៉ាដា Tukan UAV របស់អាឡឺម៉ង់ក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុកតាមអាកាសត្រូវបានផ្តល់តួនាទីសំខាន់ក្នុងការបំផ្លាញរ៉ាដាជាបន្តបន្ទាប់ និងច្រើនជាន់ដោយ "កាត់" ច្រករបៀងនៅក្នុងនោះ។ នេះគឺជាយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីន piston ពីរដំណាក់កាល និងម៉ាស៊ីនរុញ។ កុងតឺន័របាញ់បង្ហោះផ្ទុក 20 នៃ UAVs ទាំងនេះ។ កុងតឺន័រត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានយន្តបិទផ្លូវ។

ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Dornier ក៏កំពុងអភិវឌ្ឍ UAV ប្រភេទឧទ្ធម្ភាគចក្រផងដែរ។ នេះគឺជា Simos UAV ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ Simos UAV គឺដើម្បីត្រួតពិនិត្យលំហដែនសមុទ្រ គាំទ្រប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់ក្រុមធ្វើកូដកម្មកងទ័ពជើងទឹក ហើយក៏គាំទ្រដល់សកម្មភាពរបស់អង្គភាពទ័ពជើងទឹកពិសេសនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្វើតេស្ត UAV នេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ក្នុងអំឡុងពេលដែលការហោះហើរ និងចុះចតនៅលើនាវាកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

ការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហាររបស់ព្យុះទីហ្វុងអាល្លឺម៉ង់ UAVs ដែលស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។ នៅក្នុង "ការត្រួតពិនិត្យយោធាឯករាជ្យ" ចុះថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1996 UAV នេះត្រូវបានគេហៅថា "កាំជ្រួចគ្មានមនុស្សបើក" ។ អាវុធនេះគឺស្វ័យប្រវត្តិ និងមិនអាចដកហូតវិញបានទេ។ ចាប់តាំងពី UAV នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើក្នុងទម្រង់នៃការបាញ់បង្ហោះដ៏ធំដូចជាហ្វូងឃ្មុំ ឈ្មោះផ្សេងទៀតរបស់វាគឺ Combat Drones ។

វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញឧបករណ៍បាញ់ ICBM ស្វយ័ត រថពាសដែក បញ្ជាការដ្ឋាន ទីស្នាក់ការ និងវត្ថុស្ថានី និងចល័តសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ បន្ទុកបំបែកជាដុំដែលមានទម្ងន់ 20 គីឡូក្រាមត្រូវបានប្រើជាក្បាលគ្រាប់។ ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យភាព ឬក្នុងរបៀបពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការកែតម្រូវតាមវណ្ឌវង្កនៃដីយោងតាមប្រព័ន្ធ NAVSTAR ។ ពេលវេលាល្បាតនៃព្យុះទីហ្វុង UAV នៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវគឺ 4 ម៉ោងនៅរយៈកំពស់ 4000 ម, 200-250 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងបាញ់បង្ហោះ។

ការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាល្លឺម៉ង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺការរចនាពិសោធន៍នៃ UAV PAD ប្រឆាំងរថក្រោះ (Panzer Abwehr Drohne) និងប្រឆាំងរ៉ាដា UAV KDAR (Kleindrohne Antiradar) ។ ឧបករណ៍បែបនេះបានស្វែងរកគោលដៅនៅចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រពីជួរមុខដោយប្រើកម្មវិធីនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីរកឃើញគោលដៅដោយឯករាជ្យ វាត្រូវបានចាប់បាន ហើយអាវុធអាកាសគឺសំដៅទៅលើវា។ ពេលវេលាហោះហើរនៃ UAVs ទាំងនេះយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ោង។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានបញ្ចប់រវាងអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នានៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកយុទ្ធសាស្ត្រ។ សម្រាប់គោលបំណងនេះ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Eurodrone ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលរួមមានក្រុមហ៊ុនបារាំង Matra និងក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ STN Atlas ។ នៅប្រទេសបារាំង UAV ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងត្រូវបានកំណត់ថាជា ALT ហើយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - KZO Brevel ។

Brevel UAV ត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនា "គ្មានកន្ទុយ" ។ វា​មាន​ស្លាប​ត្រង់​ដែល​អាច​បត់​បាន​ប្រវែង 3.4 ម៉ែត្រ បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​កម្ដៅ ម៉ូទ័រ​រ៉ុក្កែត​រឹង​ចាប់​ផ្តើម និង​ម៉ាស៊ីន​ស្តុង​ទ្រទ្រង់​ដែល​មាន​កម្លាំង 30 សេះ។ ទម្ងន់របស់ UAV គឺ 160 គីឡូក្រាម រយៈពេលហោះហើរលើសពី 3.5 ម៉ោង UAV ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលរូបភាពកម្ដៅ។ ពីនីវ៉ូទឹក 2000 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍ Brevel UAV អាចរកឃើញ និងកំណត់គោលដៅដូចជារថយន្ត jeep ជាដើម។ ស្ថានីយ៍ធន់នឹងសំឡេង បញ្ជូនរូបភាពវីដេអូទៅកាន់ស្ថានីយ៍ដីមួយនៅចម្ងាយរហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមិនអាចផ្សព្វផ្សាយរូបភាពបានទេ វាត្រូវបានថតដោយឧបករណ៍ថតវីដេអូនៅលើយន្តហោះ។

នៅចក្រភពអង់គ្លេស អគារ Phoenix UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបញ្ជារបស់កងកម្លាំងជើងគោក។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺការឈ្លបយកការណ៍នៅសមរភូមិ ការឃ្លាំមើល ការរកឃើញ ការទទួលស្គាល់ ការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង និងការកំណត់គោលដៅជុំវិញនាឡិកា ដើម្បីផលប្រយោជន៍នៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ និងប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតបាញ់បង្ហោះជាច្រើន។ លើសពីនេះ យន្តហោះ Phoenix UAV អាចនឹងទទួលភារកិច្ចដើម្បីអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូនិច ការបង្ក្រាបអេឡិចត្រូនិច ការបង្ក្រាបប្រព័ន្ធការពារអាកាស ការបញ្ជូនត វិទ្យុសកម្ម គីមី និងការឈ្លបយកការណ៍បាក់តេរី។

ធាតុសំខាន់ៗនៃផ្នែកហោះហើរជាអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់គឺរថយន្ត Land Rover សម្រាប់ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ UAVs មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យគ្រាប់កាំភ្លើងដោយផ្អែកលើរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់បួនតោន ស្ថានីយទំនាក់ទំនង ឧបករណ៍បើករថយន្ត រ៉ឺម៉កដែលមានអង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ និង យន្តហោះ Phoenix UAV ។ កងអនុសេនាតូចទ័ព UAV មានផ្នែកហោះហើរពីរឬបី។ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំនីមួយៗនៃផ្នែកអាវុធរួមបញ្ចូលគ្នានៃកងទ័ពអង់គ្លេសរួមមានកងអនុសេនាតូច UAV ។ ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតនៃផ្នែកហោះហើរ ក្រុមនាវិកជាធម្មតាត្រូវបានបំបែកចេញពីតំបន់នោះ។ ដូច្នេះស្ថានីយទំនាក់ទំនងអាចស្ថិតនៅចម្ងាយរហូតដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចបញ្ជាហើយឧបករណ៍បើកដំណើរការ - រហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីប្រទេសបារាំងបានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Brevel UAV ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ SIN Atlas ដោយឯករាជ្យបាននាំយក UAV ទៅកាន់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ វាត្រូវបានផលិតជាកំណែឈ្លបយកការណ៍ (KZO) និង REP (Mücke) ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ Phoenix UAV complex បានចំណាយពេល 12 ឆ្នាំ។ UAV នេះបានជំនួស CL-59 Midge UAV ។ Phoenix UAV មានរូបភាព រ៉ាដា អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងសញ្ញាសូរស័ព្ទទាប។ ផលិតពីសម្ភារៈផ្សំ ប្រវែងរថយន្ត 3.4 ម៉ែត្រ ស្លាប 4.2 ម៉ែត្រ ទម្ងន់បាញ់បង្ហោះ 140 គីឡូក្រាម រយៈពេលហោះហើរ 4 ម៉ោង ចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនជិះទូក 110-155 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ពិដាន 12750 ម៉ែត្រ។ វដ្ដ​ជីវិត 15 ឆ្នាំ។

កុងតឺន័រដែលអាចជំនួសបានដែលមានទម្ងន់ 45 គីឡូក្រាម រួមមានៈ កាមេរ៉ារូបភាពកម្ដៅ កែវថត telephoto ដែលមានប្រវែងប្រសព្វអថេរ និងពង្រីក 2.5-10 ដង ខួរក្បាល 16 ប៊ីត ប្តូរអង់តែនទិន្នន័យខាងមុខ និងខាងក្រោយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ 100% ទំនាក់ទំនង។ អាស្រ័យលើភារកិច្ចដែលកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ UAV របៀបស្កែនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានប្រើតាមមុំទីតាំង ឬជាមួយនឹងមុំទំនោរដែលបានកំណត់ជាមុនទៅផ្តេក។ Phoenix UAV ត្រូវបានអនុម័តដោយកងកម្លាំងជើងគោកអង់គ្លេស និងហូឡង់។

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ទីភ្នាក់ងារស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃការការពាររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (DERA) បានធ្វើពិសោធន៍ជាមួយ XRAE-1 UAV ដើម្បីជួយក្រសួងការពារជាតិបង្កើតតម្រូវការរបស់ខ្លួនសម្រាប់ UAV ដែលអាចបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធ Phoenix ។

បច្ចុប្បន្ន ការងារដ៏អស្ចារ្យនៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ត្រូវបានអនុវត្តនៅប្រទេសបារាំង។ ចំណាប់អារម្មណ៍លើយន្តហោះបែបនេះក្នុងចំណោមមេដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានយោធាបារាំងបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមណាតូប្រឆាំងនឹងយូហ្គោស្លាវី។ ដូចដែលបានដឹងហើយថា បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមនេះ តំណាងអង្គការណាតូ បាននិយាយថា ពួកគេប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានស៊ើបការណ៍។

នៅប្រទេសបារាំង មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងវិស័យស៊ើបការណ៍ UAVs ។ Altek Industries បានបង្កើត UAV Mart ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស និងការឃ្លាំមើលសមរភូមិ។ ក្រោយមក UAV នេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម៖ ជួរ និងដំណោះស្រាយនៃឧបករណ៍អុបទិកនៅលើយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ និងស្ថានីយ៍ REP និងអ្នកទទួលទីតាំងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់សម្រាប់ CRNS ត្រូវបានដំឡើង។ UAV ដែល​បាន​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​ថា MART Mk.II ។ បច្ចុប្បន្ន​វា​កំពុង​បម្រើ​ការ​ជាមួយ​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក​បារាំង។

ក្រុមហ៊ុន Sagem ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ បានបង្កើត Marula UAV ។ យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកនេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើត Crecerlle និង Sperver កាន់តែទំនើប។

ដំបូងឡើយ Kreserel UAV ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគោលដៅលើអាកាស។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តោតលើការបង្កើតយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក។ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1992 ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៃប្រព័ន្ធ Kreserel UAV ពីរបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ Kreserel UAV ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនា "គ្មានកន្ទុយ" ជាមួយនឹងកន្ទុយបញ្ឈរ។ ស្លាបគឺ 3.3 ម៉ែត្រ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន piston គឺ 26 hp, propeller គឺជាអ្នករុញ។ ប្រព័ន្ធរុករក (GPS) ផ្តល់នូវភាពត្រឹមត្រូវរហូតដល់ 10 ម៉ែត្រ។ កាតាបតត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ ហើយឆ័ត្រយោង ឬតួជិះស្គីត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុះចត។

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ កងទ័ពបារាំងបានទិញប្រព័ន្ធ SAGEM Crecerlle ចំនួនពីរ។ ប្រព័ន្ធមួយរួមមាន 12 Spectre UAVs ។ ល្បឿននៃ UAVs ទាំងនេះគឺ 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រយៈពេលហោះហើរគឺ 3 ម៉ោង។ ហូឡង់ ដាណឺម៉ាក និងស៊ុយអែតបានទិញប្រព័ន្ធ UAV ដូចគ្នា។ សំខាន់ Kreserel ក្នុងទម្រង់ដែលបានកែប្រែត្រូវបានគេហៅថា Sperver នៅប្រទេសហូឡង់ និង Uglan នៅប្រទេសស៊ុយអែត។ Sperver UAV ដែល​បាន​កែប្រែ​ក៏​មាន​កន្ទុយ​ពីរ និង​កម្លាំង​ម៉ាស៊ីន​ដល់ទៅ ៧០ សេះ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកើនឡើងទំហំរចនារបស់វា និងបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក។

ក្នុងឆ្នាំ 2001 ក្រុមហ៊ុន Sazhem បានណែនាំ UAV ថ្មី Sperver-NU វាមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston ទៀតទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbojet ។ រូបរាងរបស់ Sperver គ្មានមនុស្សបើកក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ៖ ពីការរចនា "គ្មានកន្ទុយ" វាប្រែទៅជា "ទា" ដែលមានស្លាបទៅមុខ។ បន្ថែមពីលើការធ្វើឈ្លបយកការណ៍តាមយុទ្ធសាស្ត្រ យាន Sperver UAV នឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការកំណត់គោលដៅ និងការបង្ក្រាបអេឡិចត្រូនិក។ កាំប្រយុទ្ធនៃ UAV គឺ 440 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងល្បឿន 555 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Sperver-NU អាចហោះហើរបានរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។

ក្រុមហ៊ុនបារាំងមួយទៀតគឺ SAS Systems កំពុងអភិវឌ្ឍគ្រួសារ Fox នៃ UAVs ។ យាន UAV ចំនួន ៤ គ្រឿង ត្រូវបានដាក់លើយានជំនិះគ្រប់ទិសទី រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ដី និងនាវិក ៣ នាក់ ។ កងនាវា UAV រួមមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកឈ្លបយកការណ៍ Fox ATI ទម្ងន់ 90 គីឡូក្រាម ទម្ងន់ផ្ទុក 15 គីឡូក្រាម និងរយៈពេលហោះហើរ 1.5 ម៉ោង យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Fox AT2 និង Fox TX ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ 140 គីឡូក្រាម ទម្ងន់ផ្ទុក 25 គីឡូក្រាម និងរយៈពេលហោះហើរ 5 ម៉ោង។ .

ក្រសួងការពារជាតិបារាំងក៏បានបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ UAVs ផងដែរ។ កម្ពស់ខ្ពស់។និងរយៈពេលហោះហើរ។ ក្រុមហ៊ុន Aerospatial-Matra កំពុងបង្កើតគំនិតនៃ UAVs ជំនាន់ថ្មី។ វាត្រូវបានប្រកាសពីការរចនានៃ Fregat UAV ដែលទម្ងន់ហោះឡើងដែលគួរឡើងដល់ 15 តោន កម្ពស់ហោះហើរ 18,000 ម៉ែត្រ រយៈពេលហោះហើរ 30 ម៉ោង។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៩៧-១៩៩៨ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបារាំងបានពិនិត្យ និងអនុម័តឧទ្ធម្ភាគចក្រខ្នាតតូច Hussard និង Vigiland F2000M ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជា UAVs ដែលប្រើសម្រាប់ប្រើប្រាស់កងពលតូចពាសដែក។ តំណភ្ជាប់ខ្សែកាបអុបទិកត្រូវបានប្រើដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក Hussard ។ នេះបង្កើនលំហូរព័ត៌មាន និងធ្វើឱ្យឧបករណ៍ឧទ្ធម្ភាគចក្រមានភាពស៊ាំនឹងការជ្រៀតជ្រែក។ Hussard UAV ហោះហើរក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រយៈពេល ១-២ ម៉ោង ដល់ចម្ងាយអតិបរមា ៨ គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីហោះឡើង វាត្រូវការផ្លូវរត់ 40 ម៉ែត្រ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើក Vigiland F2000M មានប្រវែង 2.3 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 30 គីឡូក្រាម។ វា​អាច​ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន ១០ គីឡូក្រាម​ក្នុង​ចម្ងាយ​ផ្លូវ ២០ គីឡូម៉ែត្រ។

នៅប្រទេសបារាំង សកម្មភាពកំពុងដំណើរការដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ "UAVs hand-held" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញបារាំង UAVs ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ទាហានថ្មើរជើងដែលមានម៉ូតូ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាហាក់បីដូចជាគ្មានការចំណាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ UAVs ទំនើបធ្វើឱ្យយោធាបារាំងភ័យខ្លាច។ ជាឧទាហរណ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូបង្ហាញម៉ូដ Mirador ចំណាយអស់ 4 លានដុល្លារ។ គេរំពឹងថាម៉ូដែលផលិត UAV នេះនឹងមានតម្លៃ 4,200 ដុល្លារ។

ប្រវែងនៃ Mirador UAV ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងការពារជាតិទទួលបន្ទុករដ្ឋបាល (DGA) គឺត្រឹមតែ 25 សង់ទីម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនរបស់វាផ្តល់ការហោះហើររយៈពេល 20 នាទី។ ម៉ាស៊ីននិងឥន្ធនៈរបស់ UAV ខ្នាតតូចនឹងមាន 80% នៃទំងន់សរុបរបស់យន្តហោះ។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូចនេះ នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថតវីដេអូពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ខ្នាតតូច និងឧបករណ៍ដែលមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យបុគ្គលិក និងឧបករណ៍របស់សត្រូវនៅជិតៗវា។ Mirador UAV នឹងបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់ទាហានថ្មើរជើងដែលបំពាក់ដោយអេក្រង់ចល័តសមរម្យ។ លើសពីនេះទៀត នៅលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត Mirador UAV នឹងដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធកំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច ការបញ្ជូនទិន្នន័យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ។

ជំនាន់ទី 2 នៃ UAV នេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រទេសបារាំង និងបែលហ្ស៊ិក។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាឧបករណ៍ថ្មីនេះនឹងមានសមត្ថភាពក្នុងការហោះលើអាកាស ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការប្រយុទ្ធដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អាវុធធុនធ្ងន់។ ចំនុចពិសេសនៃ UAV បែបនេះគឺវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីដៃ ពោលគឺវាអាចដំណើរការជាលក្ខណៈបុគ្គល ឬទ្រង់ទ្រាយធំ ដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងអនុសេនាតូចថ្មើរជើង។ ប្រវែងនៃ UAVs បែបនេះនឹងមាន 40 សង់ទីម៉ែត្រ, ទម្ងន់ - 1,5 គីឡូក្រាម, រយៈពេលហោះហើរ - 15-20 នាទី, ពិដាន - 100 ម៉ែត្រ, ជួរ - 1000 ម៉ែត្រ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបើកចំហបរទេស យន្តហោះ Felin UAV បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង ដើម្បីមើលថាតើវាអាចដាក់បញ្ចូលក្នុងឧបករណ៍ថ្មើរជើងដែរឬទេ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានបង់ដើម្បីកំណត់ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ UAVs ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ, ក្នុង ប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាពនិងធានាការខាតបង់តិចតួចបំផុតនៃបុគ្គលិកយោធា។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2010) នៃ UAVs ខ្នាតតូចរបស់បារាំងនឹងក្លាយជារថយន្តគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូចបន្ថែមទៀត

នៅឆ្នាំ 1981 ប្រទេសចិនបានបង្កើត UAV ឈ្លបយកការណ៍តូចមួយ D-4 ។ UAV នេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរបស់វានៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ការឈ្លបយកការណ៍ខ្នាតតូច UAVs ASN-104 និង ASN-105 ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេគឺសមាគមស្រាវជ្រាវនិងផលិតកម្ម "ASN" (Xi'an) ។ UAVs ទាំងនេះស្រដៀងទៅនឹង D-4 UAV ហើយមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងកម្លាំងជើងគោក និងមានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅជម្រៅនៅពីក្រោយជួរមុខ 60 គីឡូម៉ែត្រ (ASN-104) និង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ASN-105) ។ គ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយន្តហោះរួមមានកាមេរ៉ាអាកាសបែប Panoramic ដែលមានសមត្ថភាពចាប់យកផ្ទៃដីប្រហែល 1,700 ម៉ែត្រការ៉េ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមួយ។ គីឡូម៉ែត្រ ឬកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍។ នៅពេលអនាគត វាអាចប្រើ mini-UAVs ASN-104 និង ASN-105 ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃម៉ូឌុលដែលអាចជំនួសបាន។ ម៉ូឌុលមួយក្នុងចំណោមម៉ូឌុលទាំងនេះគឺជាស្ថានីយ៍ស្កេនលីនេអ៊ែរ IR ដែលផ្តល់ការឈ្លបយកការណ៍នៅពេលយប់។

UAV ASN-106B ទំនើបជាងនេះ អាចហោះហើរបានរយៈពេល 7 ម៉ោងក្នុងរយៈកម្ពស់ 6000 ម៉ែត្រ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ NPO "ASN" បានបង្កើត UAV ASN-15 តូចមួយដែលអាចបាញ់ចេញពីដៃ។ UAV នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍លើសមរភូមិ។ UAV អាចហោះហើរបានរយៈពេលមួយម៉ោងក្នុងរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ។

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្ម Simulator របស់ប្រទេសចិន (NRIST) បានបង្កើត UAVs ឈ្លបយកការណ៍ពីរគឺ W-30 និង W-50 ។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកមានទម្ងន់ 18 និង 95 គីឡូក្រាមរៀងគ្នា ហើយរយៈពេលហោះហើរពី 4 ទៅ 6 ម៉ោង។

សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ចិនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ AVIC II រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនឯកជន BWA ក៏បានបង្កើត UAVs ជាច្រើនផងដែរ។ AW-4 Shark UAV មានសមត្ថភាពហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ 4000 ម៉ែត្រ រយៈពេល 4 ម៉ោង។

ការអភិវឌ្ឍនៃ UAVs នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Kentron (បច្ចុប្បន្នជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Denel Aerospace ដែលជាសាខាមួយ) ។ ដោយប្រើបទពិសោធន៍នៃការបង្កើត Champion UAV ក៏ដូចជាការរចនាឧបករណ៍កាយរឹទ្ធិដែលបានទិញពីអ៊ីស្រាអែល (ប្រតិបត្តិការដែលមិនពេញចិត្តនឹងយោធា) ក្រុមហ៊ុនបានរចនាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក Siker របស់ខ្លួន ហើយនៅឆ្នាំ 1986 បានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយ ទ័ព​ជើងអាកាស។ អ្នកស្វែងរកសរុបចំនួន 16 នាក់ត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងទ័ពអាកាសអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ទីមួយ កំណែ Siker-1 ត្រូវបានផលិត ហើយបន្ទាប់មកការផលិតនៃ Siker-P UAV កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

ក្រុមហ៊ុន Meteor CAE ផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពអ៊ីតាលីជាមួយ UAVs នៃគ្រួសារ Mirach ។ ដោយប្តូរឈ្មោះទៅជា Galileo Avionica ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើត និងកំពុងសាកល្បង Falco UAV។ ការធ្វើតេស្តកំពុងធ្វើឡើងនៅលើកោះ Sardinia នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់កងទ័ព។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក Falco ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាពីរធ្នឹម។ តួកង់មិនអាចដកថយបានទេ។ ស្លាបខ្ពស់មានវិសាលភាព 7.3 ម៉ែត្រ កម្លាំងម៉ាស៊ីន piston 65 hp ស្លាបចក្ររុញមានបីប្លាស្មា។ រយៈពេលនៃការហោះហើរគឺរហូតដល់ 14 ម៉ោង។ ទម្ងន់អតិបរមានៃ UAV គឺ 340 គីឡូក្រាមទម្ងន់ផ្ទុកគឺ 70 គីឡូក្រាម។ Falco UAV អាចចុះចតដូចយន្តហោះ ឬដោយឆ័ត្រយោង។

បន្ទុករួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា optoelectronic និងកម្ដៅ ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និងរ៉ាដាស្វែងរក។ កុងតឺន័រដែលមានឧបករណ៍បន្ថែមដែលមានទំងន់រហូតដល់ 60 គីឡូក្រាមអាចត្រូវបានព្យួរនៅក្រោមតួយន្តហោះ។ UAV ហោះហើរដោយស្វ័យភាព - យោងតាមកម្មវិធីដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ឬត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រតិបត្តិករ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត Falco UAV ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអ៊ីតាលី។

នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ វិទ្យាស្ថានឧស្សាហកម្មអវកាស (INTA) បានបង្កើត UAV ឃ្លាំមើល SIVA សម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអេស្ប៉ាញ។ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអុបទិកអេឡិចត្រូនិច និងការរកឃើញគោលដៅលើសលប់។ មាន​ឧបករណ៍​សង្គ្រាម​អេឡិចត្រូនិក និង​ឧបករណ៍​សង្គ្រាម​អេឡិចត្រូនិក​នៅ​លើ​យន្តហោះ។ ទំងន់ផ្ទុក 40 គីឡូក្រាម។ SIVA UAV ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាយន្តហោះធម្មតាដែលមានស្លាបត្រង់ខ្ពស់ ដែលមានប្រវែង 5.8 ម៉ែត្រ ល្បឿនអតិបរមានៃ UAV នេះគឺ 170 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាហោះក្នុងរយៈកម្ពស់ 8000 ម៉ែត្ររយៈពេល 8 ម៉ោង។ .​ កាតាប​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ហោះ​ឡើង​, ឆ័ត្រយោង​ឬ​ឆ័ត្រយោង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ចុះចត​។​ ប៉េងប៉ោង​បំប៉ោង​។

INTA ក៏បានបង្កើត UAV ទម្ងន់ស្រាល Avion Ligero de Observation (ALO) UAV ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបេសកកម្មស៊ីវិល និងយោធា រួមទាំងការឈ្លបយកការណ៍ ការឃ្លាំមើល និងការទិញយកគោលដៅ។ ប្រព័ន្ធ ALO មានឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះ និងស្ថានីយត្រួតពិនិត្យដីដោយផ្អែកលើយានជំនិះ។ UAV បី​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​អូស​ដោយ​យាន​យន្ត​ដូច​គ្នា។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់រូបភាពកម្ដៅដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ឬកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ (ទម្ងន់ 6 គីឡូក្រាម)។ ALO UAV មានសមត្ថភាពហោះហើរបានរយៈពេលពីរម៉ោង ចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រ និងល្បឿនហោះហើររហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅប្រទេសស្វីស ក្រុមហ៊ុន RUAG បានរចនា និងសាងសង់ UAV ឈ្លបយកការណ៍ Ranger ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពភ្នំ ជាពិសេសនៅតំបន់ដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងផ្ទាំងទឹកកក។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើតរបស់ Ranger មានតាំងពីឆ្នាំ 1985-1986 នៅពេលដែល UAVs កាយរឹទ្ធិអ៊ីស្រាអែលបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃនៅក្នុងកងទ័ពស្វីស។ ក្រុមហ៊ុន RUAG បានបង្កើត ADS90 Ranger UAV ដោយមានជំនួយបច្ចេកទេសពីអ្នកឯកទេសអ៊ីស្រាអែល។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរនៃគំរូដើមបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1990។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត UAV ការត្រួតពិនិត្យនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានឆ្លងកាត់ពីកងកម្លាំងដីទៅកងកម្លាំងអាកាស។ ដូច្នោះហើយតម្រូវការសម្រាប់ UAVs ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្រុមហ៊ុន RUAG បានកែប្រែ UAV ដើមទៅជាកំណែ ADS95។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1995 កងទ័ពអាកាសស្វីសបានបញ្ជាទិញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន 28 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 232 លានដុល្លារ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានចែកចាយនៅឆ្នាំ 1998-2000 ។

ការរចនារបស់ Ranger UAV ប្រហាក់ប្រហែលនឹង Scout ។ នេះគឺជាយន្តហោះពីរប្រភេទដែលមានស្លាបទាប (5.7 ម៉ែត្រ) កន្ទុយពីរ និងមួយ Gobler-Hirt F-31 PD ដែលមានកម្លាំង 38 hp ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញ។ ប្រវែងតួយន្តហោះគឺ 4.6 ម៉ែត្រ កម្ពស់របស់វាគឺ 1.1 ម៉ែត្រ ទំងន់នៃការហោះហើរគឺ 250 គីឡូក្រាម បន្ទុកគោលដៅគឺប្រហែល 45 គីឡូក្រាម។ បន្ទុករួមមានប្រព័ន្ធ Tomam optoelectronic ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរាងស្វ៊ែរនៅក្រោមតួយន្តហោះ ដែលមានទីតាំងនៅលើ gyroplatform ។ រយៈពេលហោះហើរគឺ 5 ម៉ោង ហើយជាមួយនឹងធុងសាំងតូចមួយទៀតគឺ 6 ម៉ោង។

តាមស្ដង់ដារ បន្ទុករួមមានកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍សម្រាប់ការសង្កេតពេលថ្ងៃ។ បើចាំបាច់ UAV អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរូបភាពកម្ដៅ FLIR ដែលមានសមត្ថភាពស្វែងរកគោលដៅនៅពេលយប់ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជាពីចម្ងាយពីស្ថានីយ៍ដីដែលបានដំឡើងនៅលើតួកង់។ ចាប់ពីចំណុចនេះ វាអាចគ្រប់គ្រង Rangers បីនាក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ បើចាំបាច់ ការគ្រប់គ្រងក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តពីឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយផងដែរ។ UAV បាញ់ចេញពី catapult ហើយចុះចតនៅលើឧបករណ៍ជំនួយជិះស្គីចំនួន 3 ដែលស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដែលបានផ្ទុកជាមុនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ប្រព័ន្ធចុះចតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើប្រព័ន្ធ RAPS ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Ranger ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងរ៉ាដាឡាស៊ែរ និងប្រព័ន្ធទូរទស្សន៍ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ចុះចត និងធានាបាននូវវិធីសាស្រ្តចុះចតរបស់ UAV ។ បន្ថែមពីលើកងទ័ពអាកាសស្វីស រថយន្ត Ranger កំពុងបម្រើសេវាកម្មជាមួយហ្វាំងឡង់។

ការអភិវឌ្ឍនៃ UAVs គឺជាផ្នែកមួយនៃ តំបន់អាទិភាពសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អ៊ីរ៉ង់។ បច្ចុប្បន្ននេះ អ៊ីរ៉ង់ផលិត UAV ជាច្រើនប្រភេទ សម្រាប់គោលបំណងយោធា និងស៊ីវិល។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល យាន UAVs របស់អ៊ីរ៉ង់ល្បាតតាមដងផ្លូវ និងតំបន់ទឹក និងត្រួតពិនិត្យកន្លែងឧស្សាហកម្មប្រេង។ យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯ International Aviation and Space Salon MAKS-2003 និងកម្មវិធី Iran Airshow 2005 ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 18-21 ខែមករា ឆ្នាំ 2005។

ចាប់តាំងពីអំឡុងសង្រ្គាមអ៊ីរ៉ង់-អ៊ីរ៉ាក់ (1980-1988) ឧត្តមភាពផ្លូវអាកាសជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាកាសចរណ៍អ៊ីរ៉ាក់ ដោយមានជំនួយពី UAVs អ៊ីរ៉ង់បានធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសនៃជួរមុខ និងផ្នែកខាងក្រោយរបស់សត្រូវ។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ទាំងផលិតកម្មផ្ទាល់របស់យើង និងឧបករណ៍ដែលបានទិញនៅបរទេស - ភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិន ស៊ីរី និងលីប៊ី ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដែលចាប់បាន។ បន្ទាប់មក ប្រជាជនអ៊ីរ៉ង់បានទិញ UAVs និងមីស៊ីលដែលផលិតដោយរដ្ឋលោកខាងលិច ដែល "ចៃដន្យ" បានហោះចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាយលុកតាមអាកាសប្រឆាំងនឹងអ៊ីរ៉ាក់។ វាកើតឡើងដែលសូម្បីតែប្រជាជនអ៊ីរ៉ង់សព្វថ្ងៃនេះ "ទទួលបាន" UAVs អាមេរិកដែលធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ពីលើអាកាស។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយអ្នកឯកទេសក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានចម្លងទេ លើកលែងតែសមាសធាតុសំខាន់ៗ និងផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជា។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលក្រុមហ៊ុនសំខាន់គឺ Qods Aviation Industries (Tehran) និង Iran Aircraft Manufacturing Company (Shahin Shahr)។ ក្រុមហ៊ុនទីមួយប្រើប្រាស់សមាសធាតុសំខាន់ៗក្នុងការរចនា UAVs ក្រុមហ៊ុនទីពីរប្រើអាលុយមីញ៉ូម។ UAVs ដ៏ល្បីល្បាញពី Qods Aviation Industries គឺ Saeghe-2, Talash-1/2, Mohajer-2, Mohajer-4 (Hod Hod) ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ីរ៉ង់ (អក្សរកាត់ Farsi HESA) សាងសង់យន្តហោះ AM-79 និង Ababil-1 ដែលការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2000 ។

យន្តហោះ Ababil-1 UAV ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1986 ហើយត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងការរចនាបែប Canard ជាមួយនឹងផ្ទៃបញ្ជាទៅមុខ។ វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមពីផ្លូវដែកតូចមួយដោយប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនម្សៅ។ កុងសូលស្លាបបើកនៅពេលចាកចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍ ហើយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដែលបានចំណាយត្រូវបានបោះចោល។ ឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍អុបទិកមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃតួ ហើយម៉ាស៊ីន piston ដែលមានប្រដាប់រុញរុញមានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយ។ ការហោះហើរ UAV ជាធម្មតាដំណើរការទៅតាមកម្មវិធី។ បើចាំបាច់ ប្រតិបត្តិករអាចគ្រប់គ្រងបាន។

ឧបករណ៍គ្រប់គ្រង និងបញ្ជូនទាំងអស់សមនឹងចូលទៅក្នុង "វ៉ាលីធ្វើដំណើរ" ដ៏ធំមួយ។ "វ៉ាលី" ត្រូវបានដឹកដោយមនុស្សម្នាក់។ UAV ខ្លួន​ឯង​អាច​ដោះ​ស្រាយ​បញ្ហា​កលល្បិច​ក្នុង​ផល​ប្រយោជន៍​របស់​មេ​បញ្ជាការ​អង្គភាព និង​កង​កម្លាំង​ជើង​គោក។ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករនៃ Ababil-1 UAV ច្បាប់ចម្លងតូចជាងដែលមានទំងន់ 30-40 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នាងបានទទួលការតែងតាំង AM-79 ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ីរ៉ង់ ក៏ផលិត UAVs ឈ្លបយកការណ៍ផ្សេងទៀត និងគោលដៅពីលើអាកាសផងដែរ។ ព័ត៌មានអំពីពួកគេត្រូវបានកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានណាស់។ ព​ត៌​មាន​លំអិតអំពីគ្រួសារ Ababil នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ក្រុមគ្រួសារនៃ UAVs ទាំងនេះរួមមានគោលដៅគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ Ababil-B យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ Ababil-5 និង Ababil-II និង Ababil-T ឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារ UAV ។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមការរចនា Canard ជាមួយនឹងស្លាបខ្ពស់ មាន keel បញ្ឈរមួយ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston rotary P73 មួយ ដែលបើកបរនូវ pusher propeller ។ ស៊ុមខ្យល់មានរចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់ មានតែ Ababil-T ប៉ុណ្ណោះដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំទាំងស្រុង។

UAV ថ្មីបំផុតនៃគ្រួសារ "Ababil" - Ababil-II

UAVs ទាំងអស់នៃគ្រួសារ Ababil មានទម្ងន់ 80-85 គីឡូក្រាម ល្បឿនអតិបរមាល្បឿនហោះហើរគឺប្រហែល ៣០០-៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីបើកដំណើរការពួកវា កាតាបល pneumatic ត្រូវបានប្រើ។ បើចាំបាច់ ឧបករណ៍ជំរុញគ្រាប់រ៉ុក្កែតរឹងអាចត្រូវបានប្រើ។ HESA បានបង្កើតមធ្យោបាយសម្រាប់ការបើកដំណើរការ UAVs ពីការដំឡើងមូលដ្ឋាន (ស្ថានី និងចល័ត) ក៏ដូចជាពីនាវានៃនាវា។ ការចុះចតឧបករណ៍អាចត្រូវបានអនុវត្តនៅលើតួជិះស្គីដែលអាចដកបាន ឬដោយប្រើឆ័ត្រយោង។

គោលដៅ Ababil-B បានចូលបម្រើកងទ័ពជាមួយកងទ័ពអ៊ីរ៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1993 ។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអង្គភាពការពារដែនអាកាស។ UAV ឈ្លបយកការណ៍ Ababil-S បានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 2000។ ឧបករណ៍គោលដៅរបស់វារួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក និងកម្ដៅ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនទិន្នន័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ Ababil-II បានហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1997។ យោងតាមអ្នកជំនាញ UAV Ababil-II ទំនងជាក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតឧបករណ៍ Ababil-5 ទំនើបជាងនេះ។

កូដកម្ម Ababil-T និង UAV ឈ្លបយកការណ៍ខុសពីឧបករណ៍មុនក្នុងទំហំកើនឡើងបន្តិចរបស់វា។ ប្រវែងស្លាបរបស់វាគឺ 3.3 ម៉ែត្រ ប្រវែងតួយន្តហោះគឺ 2.8 ម៉ែត្រ លក្ខណៈពិសេសរបស់ UAV នេះគឺវត្តមាននៃព្រុយពីរដែលបានតំឡើងនៅលើកុងសូលស្លាប។ Ababil-T UAV មានកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ ហើយលើសពីនេះទៀត ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់គោលដៅដីផ្សេងៗ។ បរិមាណ​នៃ​ក្បាល​គ្រាប់​មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​នៅ​កន្លែង​ណា​នោះ​ទេ។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនេះអាចវាយប្រហារគោលដៅតូចតាចនៅចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រពីជួរមុខ ហើយនៅពេលប្រើប្រព័ន្ធ GPS វាអាចវាយប្រហារគោលដៅដែលមានចម្ងាយជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ។

UAVs នៃគ្រួសារ Ababil ក៏ត្រូវបាននាំចេញផងដែរ។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកនៃប្រភេទ Talash-1/2 មានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា ពួកវាត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាយន្តហោះបុរាណជាមួយនឹងស្លាបដំឡើងខ្ពស់ និងរចនាសម្ព័ន្ធកន្ទុយធម្មតា។ រោងចក្រថាមពលមានម៉ាស៊ីន piston តែមួយ ជំរុញម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រ។ ជនជាតិអ៊ីរ៉ង់បានបង្កើត UAVs ពីរប្រភេទគឺ Talash-I និង Talash-2 ។ កំណែដើមមានប្រវែង 1.7 ម៉ែត្រ និងស្លាបប្រវែង 2.64 ម៉ែត្រ ទម្ងន់ 12 គីឡូក្រាម ឈានដល់ល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយអាចនៅលើអាកាសបាន 30 នាទី។ Talash-2 (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Hadaf-3000) មានការកាត់បន្ថយស្លាប 2.1 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែតួវែងជាង 1.9 ម៉ែត្រ។ ល្បឿនរបស់វាគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែរយៈពេលហោះហើរត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 25 នាទី។

វាត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការថា UAVs ប្រភេទ Talash ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិករនៃ UAVs ស្មុគស្មាញ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកប្រឆាំងយន្តហោះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថា ការផ្ទុកគោលដៅ Talash-2 រួមមានឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកសម្រាប់សង្គ្រាម។ យាន Talash-1 UAV ហោះឡើង ហើយចុះចតដូចយន្តហោះ តាឡាស-២ ហោះចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវដែក ហើយចុះចតដោយឆ័ត្រយោង។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក Saeghe-2 (Target Drone) ត្រូវបានរចនាឡើងតាមការរចនា “ស្លាបហោះ”។ ម៉ូទ័រមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ UAV នេះមាន autopilot ហើយអាចត្រូវបាន reprogrammed ក្នុងការហោះហើរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដៃ ឬដោយកម្មវិធី ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែតម្រូវទីតាំងរបស់វាផ្ទាល់ដោយប្រើប្រព័ន្ធរុករក GPS ។ ឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះរបស់វាត្រូវបានបំពាក់នៅលើយានជំនិះប្រភេទជីប ការហោះឡើងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនម្សៅ ហើយការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយឆ័ត្រយោង។ ប្រវែងតួយន្តហោះរបស់ Saeghe-2 UAV គឺ 2.81 ម៉ែត្រ, ស្លាបគឺ 2.6 ម៉ែត្រ, កម្លាំងម៉ាស៊ីន piston គឺ 25 hp, ស្លាបចក្រគឺជាអ្នករុញ។

Saeghe-2 UAV ត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាគោលដៅហោះហើរ។ ដោយសាររ៉ាដា "មិនឃើញ" UAV នេះ (វាត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដើម) ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងជ្រុង និងអន្ទាក់គ្រប់ប្រភេទត្រូវបានផ្អាកពីគោលដៅ។ ឧបករណ៍នេះមានសមត្ថភាពអូសទាញ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 មក វ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើននៃ Mohajer UAV ត្រូវបានផលិតជាស៊េរី។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះ ត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនាធ្នឹមពីរ ដែលមានស្លាបត្រង់ជាប់ខ្ពស់ និងកន្ទុយរាងអក្សរ U ។ UAVs ទាំងអស់នេះមានម៉ាស៊ីន piston តែមួយ ជំរុញម៉ាស៊ីនរុញ។ តួ​គឺ​ជា​ប្រភេទ​កង់​ដែល​មិន​អាច​ដក​បាន​ឬ​រអិល។ UAV អាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតាមវិធីជាច្រើន៖ ជាមួយនឹងការរត់ចេញពីយន្តហោះ ពីកាតាបផ្លុំខ្យល់ (ជម្រើស Mohajer-2) ឬពីមគ្គុទ្ទេសក៍ផ្លូវដែក ដោយប្រើម៉ូទ័ររ៉ុក្កែតបាញ់បង្ហោះរឹង (ជម្រើស Mohajer-3) ។ ឧបករណ៍ចុះចតកង់ឬឆ័ត្រយោងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុះចត។

Mohajer-2 UAV ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឃ្លាំមើល និងឈ្លបយកការណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប្រវែងនៃតួរបស់វាគឺ 2.9 ម៉ែត្រ ស្លាបគឺ 3.8 ម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីនមានម៉ាស៊ីនរុញរុញ ថាមពលរបស់វាគឺ 25 hp ។ ជួរត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 50 គីឡូម៉ែត្រ - សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនព័ត៌មានទូរទស្សន៍ទៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ នៅក្នុងកំណែស៊ើបការណ៍រូបថត ជួររបស់ UAV គឺ 150 គីឡូម៉ែត្រ។ Mohajer-2 UAVs មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់។

Mohajer-2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរឌីជីថល រួមទាំងអ្នកបើកបរស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ការហោះហើរជាធម្មតាត្រូវបានអនុវត្តតាមកម្មវិធីនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រើឧបករណ៍ទទួល GPS ។ ប្រតិបត្តិករមានលទ្ធភាពផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានដាក់នៅលើតួនៃឡានដឹកទំនិញ។ យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បាញ់​បង្ហោះ​ដោយ​ប្រើ​កាតាប​ pneumatic ។ ការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយឆ័ត្រយោងឬជិះស្គីជាមួយនឹងការរត់ខ្លី។ UAV នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរ 20-30 ។ ឧបករណ៍នេះមិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទេ។ កំណែទំនើបជាងនៃ Mohajer-Z (ត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dorna) មានកាំប្រយុទ្ធជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ និងពីរដងនៃរយៈពេលហោះហើរ។

យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Mohajer-4 (Hod Hod) មានប្លង់ស្រដៀងនឹង Mohajer-2 UAV ប៉ុន្តែមានរូបរាងបែបលំហអាកាសទំនើបជាង។ នេះគឺជា UAVs ទំនើបបំផុតរបស់អ៊ីរ៉ង់ទាំងអស់។ វ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់នៃ Mohajer-4 UAV គឺស្ថិតនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអ៊ីរ៉ង់។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីល្បាតតាមដងផ្លូវ និងឆ្នេរសមុទ្រជាមួយនឹងការបញ្ជូនទិន្នន័យឃ្លាំមើលតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការចល័ត។

UAV នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដោយ​ឆ្មាំ​ព្រំដែន​ដើម្បី​ត្រួត​ពិនិត្យ​ចលនា​របស់​ក្រុម​ជន​ញៀន​ថ្នាំ​ផង​ដែរ។

Mohajer-4 មាន ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបការរុករក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា optoelectronic និងកម្ដៅ ព្រមទាំងសញ្ញាអេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិច។ ការផ្ទុកគោលដៅរួមមានឧបករណ៍ដំណើរការខ្នាតតូចឌីជីថល។ UAV នេះ​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ចេញ​ពី​ទ្រនិច​ទំនោរ​ដោយ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ពន្លឿន​ម្សៅ ហើយ​ចុះចត​ដោយ​ឆ័ត្រយោង។ ប្រវែងតួយន្តហោះគឺ 3.64 ម៉ែត្រ ស្លាបយន្តហោះ 5.3 ម៉ែត្រ កម្លាំងម៉ាស៊ីន 38 hp ។

វាអាចទៅរួចដែលអ៊ីរ៉ង់ក៏ចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ UAVs ជាមួយដែរ។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ. ម៉ាស៊ីនដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ថ្នាក់ UAV នេះត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ Iran Airshow 2005 ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន TRJ-60-2 ដែលមានកម្លាំងរុញច្រានពី 400-600 គីឡូក្រាម ដែលបង្ហាញដោយ TEM (ក្រុងតេហេរ៉ង់)។ អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ីរ៉ង់បានប្រាប់អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់កាសែត Military-Industrial Courier ថាអ៊ីរ៉ង់បាន "ពាក់កណ្តាល" រួចទៅហើយពី UAVs សាមញ្ញបំផុតទៅប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទំនើប។

នៅប្រទេសស៊ុយអែត ការងារកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅពីរ។ ទិសដៅទីមួយគឺផ្តោតលើការបង្កើតយន្តហោះប្រយុទ្ធគ្មានមនុស្សបើក ទីពីរ - ការអភិវឌ្ឍន៍ UAVs ឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅឯពិព័រណ៍អាវុធអន្តរជាតិ Eurosatori 2004 ដែលធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 SAAB ជាលើកដំបូងបានប្រកាសពីការដាក់ពង្រាយការងារលើគម្រោងចំនួនពីរគឺ UAV ឈ្លបយកការណ៍រយៈកម្ពស់មធ្យមដែលមានរយៈពេលហោះហើរវែង (MALE) និង UAV យុទ្ធសាស្ត្រ (TUAV) ។ គម្រោង MALE UAV គឺស្រដៀងទៅនឹង American Predator-B ប៉ុន្តែមានកន្ទុយរាងអក្សរ T ។ ឧបករណ៍ទាំងពីរនេះត្រូវបានផលិតឡើងតាមការរចនា "canard" ដោយគ្មានកន្ទុយបញ្ឈរ ហើយខុសគ្នាត្រង់ទំហំស្លាប និងទម្រង់របស់វា។ Propeller នៅក្នុងឆានែល annular ។

គម្រោងទាំងពីរនេះមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផែនការរបស់ក្រសួងការពារជាតិស៊ុយអែត ដោយយោងតាមគម្រោងនេះ វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើតក្រុមគ្រួសារនៃយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់ធ្វើការស៊ើបការណ៍ដោយមើលឃើញ និងអេឡិចត្រូនិក។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 SAAB បានបង្ហាញគោលគំនិតនៃ UAV សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដោយប្រើអ៊ីនធឺណិត។

ក្រុមហ៊ុនអូទ្រីស "Schiebel" បានស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផលិតឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូច Camcopter (Camcopter) ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2001 ផែនការត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដើម្បីលក់ UAV ប្រភេទនេះទៅអេហ្ស៊ីប។

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ នៅសាធារណរដ្ឋឆេក ស្មុគស្មាញគ្មានមនុស្សបើក Sojka (Jay) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគោលដៅ E50 ។ ជួរហោះហើរនៃ UAV នេះគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រ ព័ត៌មានត្រូវបានបញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរនៃគំរូនៃថ្នាក់នេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1993-1994 ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៩៥-១៩៩៦។ Sojka UAVs បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធរបស់កងទ័ពឆេក។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរ និងយោធាបានទទួលជោគជ័យ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ អគារនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

Soyka UAV ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​រចនា​ធ្នឹម​ពីរ​បែប​ប្រពៃណី​សម្រាប់​យានជំនិះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ជាច្រើន។ ឧបករណ៍នេះមានស្លាបខ្ពស់ប្រវែង 4.12 ម៉ែត្រ កន្ទុយរាងអក្សរ U និងម៉ាស៊ីន piston ស៊ីឡាំងពីរដែលមានកម្លាំង 29 hp ជំរុញម៉ាស៊ីនរុញ។ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមខ្យល់ត្រូវបានធ្វើពី fiberglass ។ គោលដៅផ្ទុកទម្ងន់ 25 គីឡូក្រាម រួមមាន ទូរទស្សន៍ពណ៌ កាមេរ៉ាមួយ និងប្រព័ន្ធអុបតូអេឡិចត្រូនិច ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ពេញម៉ោង។ ទំងន់អតិបរមានៃការហោះហើររបស់ UAV គឺ 180 គីឡូក្រាម, ល្បឿននៅក្នុងរបៀបល្បាតគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, រយៈពេលហោះហើរគឺ 2 ម៉ោង, ពិដានគឺ 2000 ម៉ែត្រ។

Soyka UAV ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីកាតាប ប្រវែង ១៤ ម៉ែត្រ ដោយប្រើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនម្សៅ។ ឧបករណ៍ចុះចតរអិលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចុះចត ប៉ុន្តែបើចាំបាច់ ឆ័ត្រយោងអាចត្រូវបានប្រើ។ ស្មុគ្រស្មាញគ្មានមនុស្សបើករួមមាន UAVs បីឬបួន ឡានដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជា អង្គភាពច្រានចេញនៅលើតួដែលជំរុញដោយខ្លួនឯង និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1998 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឆេក រួមជាមួយនឹងវិទ្យាស្ថានបច្ចេកទេសការពារអាកាស បានសាកល្បងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ប្រព័ន្ធស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ Sojka-Ш (Jay) - គំរូធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអគារ Soyka ។ នៅខែកក្កដានៃឆ្នាំនោះ អគារគ្មានមនុស្សបើក Soyka-III ត្រូវបានប្រកាសថាត្រៀមខ្លួនជាស្រេចប្រយុទ្ធ។ បច្ចុប្បន្ន​វា​កំពុង​ចូល​បម្រើការ​ជាមួយ​កងទ័ពអាកាស​ឆេក។ Soyka-Sh UAV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AR74-1180 ដែលមានកម្លាំង ៣៧ សេះ។ ឧបករណ៍នេះបានកាត់បន្ថយទំហំបន្តិច និងទម្ងន់អតិបរមានៃការឡើងយន្តហោះគឺ 145 គីឡូក្រាម ប៉ុន្តែពេលវេលាហោះហើររបស់វាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 4.5 ម៉ោង។

នៅក្នុងសន្និសិទមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅខែឧសភា 2004 នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង សមាគមអន្តរជាតិប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើក (AUVSI) អ្នកតំណាងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាសឆេកបានរាយការណ៍ថាកំណែដែលបានកែប្រែនៃ Soyka-SH UAV - TVM 3.12 - ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបង្ហាញពីឧបករណ៍គោលដៅទំនើបបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានសាងសង់តាមគោលការណ៍ម៉ូឌុល។ រយៈពេលហោះហើរនៃឧបករណ៍ថ្មីត្រូវបានកើនឡើងដល់ 6-7 ម៉ោង។

នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ក្រុមហ៊ុន Aerosonde Robotic Aircraft ក្នុងឆ្នាំ 1991 បានចាប់ផ្តើមរចនាគ្រួសារនៃ UAVs Aerosonde ពហុគោលបំណងដែលមានបំណងប្រើប្រាស់ជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យឧតុនិយម និងបរិស្ថាន។ ទម្ងន់នៃ UAVs ទាំងនេះគឺមិនលើសពី 20 គីឡូក្រាមទេ ពួកគេអាចធ្វើការហោះហើរបានរយៈពេល 30 ម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ។

ការពិសោធន៍ UAV Aerosonde លើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមធ្វើតេស្តក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1994 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បី ផលិតកម្មសៀរៀល. ការផលិតដំបូង UAV Aerozond Mk. 1 បានចូលបម្រើសេវាកម្មក្នុងឆ្នាំ 1995។ ជាសរុបឧបករណ៍ជាង 30 ត្រូវបានផលិត។ រចនាសម្ព័ន្ធ Aerosonde Mk. 1 ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមគ្រោងការណ៍ដែលមានស្លាបខ្ពស់ (វិសាលភាព 2.9 ម៉ែត្រ) កន្ទុយធ្នឹមពីរនិងស្ថេរភាពរាងអក្សរ L ។ ម៉ាស៊ីនមានកម្លាំងត្រឹមតែ 1 hp ប៉ុណ្ណោះ។ ជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរុញពីរ។

ការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់នៃ UAV ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នា។ UAV នេះមានទម្ងន់ត្រឹមតែជាង 20 គីឡូក្រាម ហើយអាចផ្ទុកគោលដៅទម្ងន់រហូតដល់ 2 គីឡូក្រាម។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ដែលនៅលើដំបូលដែលទ្រនុងបាញ់បង្ហោះស្ថិតនៅ។ ដរាបណារថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ម៉ាស៊ីន "ដ្រូន" បានចាប់ផ្តើម។ នៅពេលដែលល្បឿនឈានដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង UAV មិនត្រូវបានភ្ជាប់។ ការចុះចតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើ "ពោះ" នៃតួយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តហោះហើរ ឧបករណ៍នេះបានហោះហើររយៈពេល 30 ម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 5000 ម៉ែត្រ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1998 បួន Aerosondes Mk. 1 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាណាដាហើយដាក់នៅលើកោះ។ Newfoundland ជាកន្លែងដែលការរៀបចំរបស់ពួកគេសម្រាប់ការហោះហើរឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកបានចាប់ផ្តើម។ នៅពាក់កណ្តាលខែសីហាឆ្នាំ 1998 ឧបករណ៍ពីរបានបិទ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទាំងពីរត្រូវបានបាត់បង់ភ្លាមៗ។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក គូទីពីរត្រូវបានបើកដំណើរការ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​តែ​ដ្រូន​មួយ​គត់​បាន​ឆ្លង​កាត់​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក​ដោយ​ជោគជ័យ ហើយ​បន្ទាប់​ពី ២៦ ម៉ោង ៤៥ នាទី​បាន​ចុះ​ចត​លើ​កោះ។ South Uist ស្ថិតនៅក្នុងប្រជុំកោះ Hebridean ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសស្កុតឡែន។ ពេញមួយជើងហោះហើរ 3,270 គីឡូម៉ែត្រ ឧបករណ៍នេះហោះហើរដោយស្វ័យភាព ដោយប្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ និង GPS ។ មានតែនៅពេលដែល 44 គីឡូម៉ែត្រនៅសល់ដល់គោលដៅត្រូវបានបើកការត្រួតពិនិត្យវិទ្យុ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរប្រេងឥន្ធនៈ 4 គីឡូក្រាមត្រូវបានប្រើប្រាស់ (មុនពេលចាប់ផ្តើមការបម្រុងទុកប្រេងឥន្ធនៈគឺ 5 គីឡូក្រាម) ។

ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ យន្តហោះរ៉ូបូត Aerozond បានកែលម្អ UAVs របស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1999 Aerosonde Mk.2 បានបង្ហាញខ្លួន។ វាខុសពីជំនាន់មុនដោយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងបន្តិច (1.3 hp)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីនមានសន្សំសំចៃជាងមុន ដោយសារឧបករណ៍នេះអាចរក្សាលំនឹងអាកាសបានរយៈពេលជាង 30 ម៉ោង។ ដោយសារការរចនាបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ទម្ងន់របស់ UAV ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 14 គីឡូក្រាម។

នៅដើមឆ្នាំ 2001 ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើត Aerosonde Mk.Z. វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងបន្តិច (15 គីឡូក្រាម) ហើយអាចឡើងដល់កម្ពស់ជាង 6000 ម៉ែត្រ។ រយៈពេលហោះហើររបស់វាគឺ 32 ម៉ោង។

នៅឆ្នាំ 2003 យន្តហោះ Aerosonde ជាង 60 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ ដែលត្រូវបានដំណើរការជាចម្បងដោយអង្គការសុខភាពពិភពលោករបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ សេវាឧតុនិយមនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី ជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក និងតៃវ៉ាន់ រដ្ឋបាលមហាសមុទ្រ និងបរិយាកាសជាតិសហរដ្ឋអាមេរិក (NOAA) ណាសា និងអង្គការផ្សេងៗទៀត។ .

គំរូ Brumby UAV ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅសកលវិទ្យាល័យ Sydney ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអាចប្រើក្នុងការរចនា UAV នាពេលអនាគត។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកដែលធ្វើការពិសោធត្រូវបានធ្វើឡើងតាមការរចនា “គ្មានកន្ទុយ” ជាមួយនឹងកន្ទុយបញ្ឈរពីរ និងម៉ាស៊ីនពីស្តុងមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរុញ។ ស្លាបមានប្រវែង 2.82 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍នេះមានទម្ងន់ 45 គីឡូក្រាម។ ការចុះចត និងការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ចុះចតកង់។ UAV នេះអាចហោះហើរក្នុងល្បឿន 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 អូស្ត្រាលីបានបង្កើត UAV ចល័តរយៈចម្ងាយខ្លីសម្រាប់កងកម្លាំងពិសេស។ មួយឆ្នាំក្រោយមក UAVs ឈ្លបយកការណ៍ VectR និង Mirli ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងបានដំណើរការ។

ក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980-1990 ។ នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ការរចនាជាច្រើននៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មិនទាន់មានការរីករាលដាលនៅឡើយ។ យាន Kapotaka UAV ដែលមានទម្ងន់ 125 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអាកាសចរណ៍ (ADE) ក្នុងទីក្រុង Bangalore ។ ដោយហេតុផលមួយចំនួន កងទ័ពឥណ្ឌាបានបដិសេធមិនទទួលយកវាចូលបម្រើ។ ឧទាហរណ៍តែមួយគត់ដែលត្រូវបានសាងសង់ត្រូវបានប្រើជាមន្ទីរពិសោធន៍ហោះហើរសម្រាប់សាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធរុករក។

បច្ចុប្បន្ន កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធឥណ្ឌាចូលចិត្តទិញរថយន្តគ្មានមនុស្សបើកពីប្រទេសបារាំង និងអ៊ីស្រាអែល។ ជាឧទាហរណ៍ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2000 ឥណ្ឌាបានទិញ UAVs ឈ្លបយកការណ៍ជាច្រើនប្រភេទពីអ៊ីស្រាអែល។

កងទ័ពឥណ្ឌាក៏មាន UAVs របស់ខ្លួនក្នុងការបម្រើផងដែរ។ ដូច្នេះ ADE បានបង្កើតគម្រោង UAV ឈ្លបយកការណ៍ជាច្រើន ដែលក្នុងនោះមានតែ Nishant ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ ការរចនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1992 ហើយការសាកល្បងហោះហើរនៃគំរូបីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1995 ។ នៅឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុន Tanija Aerospace បានទទួលកិច្ចសន្យាសាងសង់យានជំនិះចំនួន 14 គ្រឿងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តយោធានៅក្នុងកងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹក ។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2000 បន្ទាប់មក UAV ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ Nishant UAV គឺតាមដានស្ថានភាពនៅព្រំដែនឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន និងល្បាតលើទឹកដីនៃរដ្ឋកាស្មៀរ។

Nishant ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​យោង​តាម​ការ​រចនា​ធ្នឹម​ពីរ​ដែល​មាន​ស្លាប​ខ្ពស់ (វិសាលភាព 6.5 ម៉ែត្រ) ។ ម៉ាស៊ីន 50 hp ជំរុញម៉ាស៊ីនរុញរុញ។ ម៉ាស់នៃបន្ទុកគោលដៅ (ទូរទស្សន៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅ ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍អេឡិចត្រូនិកដាក់នៅលើវេទិកាដែលមានស្ថេរភាព gyro) គឺ 60 គីឡូក្រាម។ ការហោះហើររបស់ UAV នេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យភាព ឬស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រតិបត្តិករ។ ទម្ងន់ចុះចត 375 គីឡូក្រាម។ រយៈពេលនៃការហោះហើរគឺ 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការធ្វើទំនើបកម្មឧបករណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ វាបានកើនឡើងដល់ជិត 6 ម៉ោង។ យាន Nishant UAV ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីយានជំនិះខ្យល់ ហើយឆ័ត្រយោង ឬប៉េងប៉ោងដែលអាចបំប៉ោងអាចប្រើសម្រាប់ការចុះចតបាន។

នៅក្នុងប្រទេសប៉ាគីស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍ UAV ត្រូវបានអនុវត្តដោយមជ្ឈមណ្ឌលអាវុធអាកាស ("AWC") ។ ក្នុងឆ្នាំ 2000 កងទ័ពប៉ាគីស្ថានបានទទួល UAV លើកដំបូងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃ ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ចំពោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់ប្រទេស។ កំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ UAV ពិសោធន៍ដែលហៅថា Shaspar មានកាំប្រយុទ្ធជិត 150 គីឡូម៉ែត្រ និងអាចផ្ទុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនប្រភេទ។

AWC បានបង្កើតរថយន្តគ្មានមនុស្សបើកជាច្រើនដូចជា AWC Mk.I, AWC Mk.II, Bravo និង Vision ។ ពួកគេ​ទាំងអស់​កំពុង​បម្រើ​កងទ័ព​ប៉ាគីស្ថាន។ AWC Mk.I UAV ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1997 គឺជាឧបករណ៍តូចមួយដែលមានទម្ងន់ 30 គីឡូក្រាម ដែលមានសមត្ថភាពអាចដាក់កាមេរ៉ាទូរទស្សន៍ពណ៌ និងប្រព័ន្ធរូបភាពកម្ដៅ FLIR ។ ទំងន់ផ្ទុកគោលដៅ 2 គីឡូក្រាម។ UAV នេះ​អាច​ស្ថិត​នៅ​លើ​អាកាស​បាន​រយៈពេល ២ ម៉ោង និង​ហោះ​បាន​ចម្ងាយ​ដល់​ទៅ ៣០ គីឡូម៉ែត្រ​ពី​កន្លែង​បាញ់​បង្ហោះ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈពេលខ្លី និងការកំណត់គោលដៅ។

កំណែកម្រិតខ្ពស់នៃ AWC Mk.II ត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ វាមានទម្ងន់ជិត 60 គីឡូក្រាម ហើយអាចហោះហើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កាំប្រយុទ្ធរបស់វាគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រ ហើយរយៈពេលហោះហើរគឺ 3 ម៉ោង។ យោងតាមព័ត៌មានដែលអាចរកបាន ប្រតិបត្តិការនៃ "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ទាំងពីរមិនជោគជ័យទាំងស្រុងនោះទេ៖ ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានបាត់បង់ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះ AWC បច្ចុប្បន្នកំពុងបង្កើត UAV ដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុន - Mk.Sh ។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក Bravo ដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការថ្មីៗនេះ ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈពេលខ្លីផងដែរ។ វាមានកាំនៃការហោះហើរ 80 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើការឈ្លបយកការណ៍ និងការកំណត់គោលដៅ Bravo អាចធ្វើ "សង្រ្គាមអេឡិចត្រូនិក" និងកែតម្រូវការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ ចំពោះគោលបំណងនេះការផ្ទុកគោលដៅរបស់វារួមមានប្រព័ន្ធអុបទិកនិងកំដៅនិងឧបករណ៍បញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច។

ដោយផ្អែកលើ Bravo UAV ឧបករណ៍ Vision-1 និង Vision-P ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេមានស៊ុមអាកាសចម្រុះ និងជួរហោះហើរ 80 គីឡូម៉ែត្រ និង 150 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។ មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាទេ រថយន្ត Vision អាចបំពេញភារកិច្ចដោយស្វ័យភាព។ ប្រតិបត្តិករធ្វើអន្តរាគមន៍តាមតម្រូវការ។

អគ្គនាយកដ្ឋានអាវុធនៃក្រសួងការពារជាតិប៉ាគីស្ថាន បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រ UAV Hudhud ដែលមានរយៈចម្ងាយហោះហើរ ៥០គីឡូម៉ែត្រ។ វាផ្ទុកបន្ទុកគោលដៅដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា optoelectronic និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិច។ ដោយផ្អែកលើវា កំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ Hudhud-Ps ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងជួរហោះហើរ 80 គីឡូម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍នេះមានទំងន់ 40 គីឡូក្រាមហើយមានសមត្ថភាពដោះស្រាយកិច្ចការពហុគោលបំណង។

ក្រុមហ៊ុនប៉ាគីស្ថាន Satuma បានរចនា និងសាងសង់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក Jasos-1 ដែលធ្វើឡើងតាមការរចនាធ្នឹមទ្វេដែលមានស្លាបខ្ពស់ (ប្រវែង 4.92 ម៉ែត្រ)។ UAV នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston មួយ ដែលមានកម្លាំង 23-35 hp ។ ជាមួយនឹងវីសរុញ។ ទំងន់នៃការចុះចតគឺប្រហែល 125 គីឡូក្រាម។ ទំងន់ផ្ទុកគោលដៅ 20-30 គីឡូក្រាម។ Jasos-1 អាចល្បាតតំបន់ជាក់លាក់នៅរយៈកំពស់ 3000 ម៉ែត្ររយៈពេល 5 ម៉ោង ហើយការហោះហើរ និងការចុះចតត្រូវបានអនុវត្តដូចយន្តហោះ។

ក្រុមហ៊ុនដដែលនេះបានបង្កើត UAV ឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ NB-X2 ដែលមានសមត្ថភាពហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ 5500 ម៉ែត្ររយៈពេល 8 ម៉ោង។ កុងសូលបានតភ្ជាប់។ កន្ទុយមានរាងអក្សរ T ឧបករណ៍ចុះចតមានកង់ មិនអាចដកថយបាន។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន piston មួយដែលមានកម្លាំង 35 hp ។ ទំងន់ចុះចតនៃ NB-X2 គឺ 180 គីឡូក្រាមទម្ងន់ផ្ទុកគោលដៅគឺ 50 គីឡូក្រាម។ NB-X2s ផលិតមុនកំពុងដំណើរការសាកល្បងហោះហើរ។

បន្ថែមពីលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបានរាយបញ្ជីខាងលើ ប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានបង្កើតយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ Thunder និង Thunder-ER, Vector-1 និង Vector-2 ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 ការដឹកជញ្ជូន UAV ឈ្លបយកការណ៍ Vector ទៅឱ្យកងទ័ពបានចាប់ផ្តើម។

នៅឆ្នាំ 1988 ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូង Daewoo (បច្ចុប្បន្នជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្ម KAI) បានចាប់ផ្តើមបង្កើតគម្រោង Doyosei reconnaissance UAV ។ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់បាតុករ TPR V-1 បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1993 ។ នៅចុងឆ្នាំ 1996 ក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍អវកាសនៅទីក្រុងសេអ៊ូល ក្រុមហ៊ុន Daewoo បានបង្ហាញ UAV នេះក្រោមឈ្មោះ Doyosei XSR-1 ។ UAV ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនាធ្នឹមពីរបែបប្រពៃណី ដោយមានស្លាបដំឡើងខ្ពស់ កន្ទុយពីរ តួតួដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងការ៉េ និងឧបករណ៍ចុះចតកង់ថេរជាមួយនឹងការគាំទ្រខាងមុខ។

Doyosei UAV ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AR731 rotary piston engine តែមួយដែលមានកម្លាំង 38 hp ដែលអាចបើកបរបាន 2-blade pusher propeller។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ UAV មានដូចខាងក្រោម៖ ប្រវែងតួ 3.5 m, wingspan 4.8 m, កម្ពស់ 1.34 m. បន្ទុកគោលដៅរួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងរង្វង់រាងស្វ៊ែរនៅក្រោមតួយន្តហោះ។ ទំងន់អតិបរមានៃការឡើងគឺ 130 គីឡូក្រាម, សមត្ថភាពប្រេងគឺ 40 លីត្រ។

ក្នុងឆ្នាំ 1990-1999 កូរ៉េខាងត្បូងក៏បានបង្កើតយានឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ Bijo ដែលមិនចូលផលិតកម្ម និង Knight Intruder-300 ដែលផលិតដោយសាជីវកម្មអវកាស KAI ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា "YK4 Telkom" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការចូលរួមពីក្រុមហ៊ុននានា។ កូរ៉េខាងត្បូងអាល្លឺម៉ង់ និងរុស្ស៊ី។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់រុស្ស៊ី Novik-XX Vek ក្នុងគោលបំណងបង្កើត UAV Sky Inspector UAV ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មស៊ីវិល និងយោធា។ ក្រុមហ៊ុន YK4 Telkom មានគម្រោងសាងសង់រោងចក្រនៅអាស៊ី ដើម្បីផលិត Sky Inspector UAV ។

ក្នុងឆ្នាំ 2002 កូរ៉េខាងត្បូងបានបង្កើតកម្មវិធីជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ UAVs សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធា និងស៊ីវិល។ កម្មវិធីនេះផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយការងារនៅលើ ប្រភេទផ្សេងៗយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក រួមមានយុទ្ធសាស្ត្រ ហោះឡើងបញ្ឈរ យាន TUAV ដែលមានរយៈពេលហោះហើរមធ្យម (MALE) និងរយៈពេលវែង (HALE) នាវាអាកាសដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ (stratospheric) យន្តហោះខ្នាតតូច UAV និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2003 សន្និសីទអន្តរជាតិដំបូងរបស់កូរ៉េខាងត្បូងស្តីពីបញ្ហា UAV ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុងប៊ូសាន ជាកន្លែងដែលបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗនៃកម្មវិធីជាតិដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានប្រកាស។

ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ UAV ស៊ីវិល សាធារណរដ្ឋកូរ៉េកំពុងផ្តោតលើការបង្កើតរថយន្តយោធា។ មូលនិធិចម្បងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយការិយាល័យស្រាវជ្រាវការពារជាតិ (ADD)។ ស្របគ្នានោះ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធកូរ៉េខាងត្បូងបានបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ UAVs រួមទាំង UAV ដែលមានមូលដ្ឋានលើនាវាផងដែរ។ តម្រូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និង UAV ប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យ ដែលមានបំណងជំនួស UAVs ប្រឆាំងរ៉ាដារបស់ Harpi ដែលផលិតដោយអ៊ីស្រាអែលនៅក្នុងសេវាកម្ម។

វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអវកាសកូរ៉េ (KARI - Korean Aerospace Research Institute) បានធ្វើការស្រាវជ្រាវលើ UAVs ផ្សេងៗសម្រាប់គោលបំណងយោធា និងស៊ីវិលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2000 អ្នកឯកទេសនៃវិទ្យាស្ថានបានបង្កើត UAV Durumi ឧតុនិយមដែលមានរយៈពេលហោះហើរវែង (ច្រើនជាង 24 ម៉ោង) ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តហោះហើរ យន្តហោះ Durumi UAV បានហោះហើរក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 2000 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅវិទ្យាស្ថានដដែលនោះ យន្តហោះ UAV យុទ្ធសាស្ត្រ Remo I-006 ត្រូវបានរចនាឡើង ការផលិតសៀរៀលដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យ Yukon Systems ។ ឧបករណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​តាម​ការ​រចនា​ធម្មតា​ដោយ​មាន​ស្លាប​ប៉ារ៉ាសែល និង​កន្ទុយ​រាង​អក្សរ T។ បង្គោល​ភ្លើង​ដែល​ស្លាប​ស្ថិត​នៅ​ក៏​មាន​តួនាទី​សម្រាប់​ដាក់​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ជំរុញ​ម៉ាស៊ីន​រុញ​។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើជារោងចក្រថាមពល; ថាមពលបម្រុងនៅក្នុងថ្មលីចូមគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការហោះហើរ 1.5 ម៉ោង។ ការដំឡើងថ្មទីពីរបង្កើនរយៈពេលហោះហើរដល់ 2.5 ម៉ោង។ Remo Ai-006 UAV មានទម្ងន់ជិត 14 គីឡូក្រាម។

នៅតៃវ៉ាន់ យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក Kestrel-N ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា Chang Shan ក្នុងឆ្នាំ ២០០៣។ នេះគឺជា UAV ដែលមានស្លាបខ្ពស់ (5 ម៉ែត្រ) និងប្រវែងតួយន្តហោះ 4 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន piston Limbach I.275E មួយផ្តល់ល្បឿនដល់ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងរយៈពេលហោះហើររហូតដល់ 8 ម៉ោង។ - ទំងន់បិទគឺ 120 គីឡូក្រាម, ការផ្ទុកគោលដៅគឺ 30 គីឡូក្រាម។ UAV ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​តួ​កង់​ដែល​មិន​អាច​ដក​ថយ​បាន ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ជម្រើស​មួយ​ជាមួយ​នឹង​ការ​បាញ់​ចេញ​ដែរ។

Kestrel-N UAV ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា និងស៊ីវិល។ នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ វាបម្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការកំណត់គោលដៅ ការបញ្ជូនបន្តទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ ក៏ដូចជាកំណត់លទ្ធផលនៃការបាញ់កាំភ្លើងធំនៃទីតាំងរបស់សត្រូវ។ កំណែស៊ីវិលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន គ្រប់គ្រងចរាចរណ៍លើផ្លូវហាយវេ ការត្រួតពិនិត្យដំណាំកសិកម្ម និងនេសាទ ការល្បាតបំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧស្ម័ន ក៏ដូចជាការយកគំរូខ្យល់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។

នៅឯការតាំងពិព័រណ៍លំហអាកាសអន្តរជាតិ "Action Aerospace 2004" ដែលធ្វើឡើងនៅប្រទេសសិង្ហបុរីចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុន Singapore Technologies Aerospace (STA) បានបង្ហាញ UAV បំបាំងកាយល្បឿនលឿន MAV-1 ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 2003។ ការធ្វើតេស្តបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលតែមួយ រួមទាំងការកំណត់តម្លៃ EPR ផងដែរ។ MAV-1 UAV ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ STA ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះទំនើបដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

យន្តហោះ MAV-1 UAV មាន​តួ​យន្តហោះ​ដែល​មាន​ប្រវែង ២ ម៉ែត្រ ស្លាប​ហើរ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៣ ម៉ែត្រ និង​កន្ទុយ​ពីរ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbojet មួយដែលមានកម្លាំង 45 kgf ។ ការទទួលខ្យល់របស់វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃផ្នែកកណ្តាលនៃតួយន្តហោះ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រង UAV កុងសូល និងព្រុយស្លាបដែលមានចលនាទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ (ពួកវាត្រូវបានគេហៅថា "taileron") ។ ទំងន់អតិបរមារបស់រថយន្តគឺ 80 គីឡូក្រាមទំងន់គោលដៅគឺ 20 គីឡូក្រាម។

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន STA បានប្រកាសថា MAV-1 UAV គឺជាគំរូហោះហើរខ្នាត 0.3 នៃការវាយប្រហារ និងការឈ្លបយកការណ៍ UAV ដែលការធ្វើតេស្តហោះហើរដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2005-2006 ។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធដោយផ្អែកលើឧបករណ៍នេះ។

សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ទួរគី TAI បានបង្កើតការឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ UAV UA V-X1 ដែលមានបទពិសោធន៍។ ទំងន់នៃការចុះចតគឺ 245 គីឡូក្រាមហើយទម្ងន់ផ្ទុកឡើងដល់ 45 គីឡូក្រាម។ ការពិសោធន៍ UAV UA V-X1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 42 hp មួយ។ ជាមួយនឹងវីសរុញ។ រយៈពេលហោះហើរគឺជិត ៨ ម៉ោង។

មានរោងចក្រចំនួន 3 នៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីប ដែលក្រុមតូចៗនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានផលិត។ ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំ UAVs មិនលើសពី 65 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាតិ។ យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើករបស់អេហ្ស៊ីបដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា Najla និង Soham-1 ។ Najla UAV ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍រយៈពេលខ្លី ខណៈដែល Saham-1 UAV ដោះស្រាយបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ក្រសួងការពារជាតិទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលការស្រាវជ្រាវ UAV ។ បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ UAV អេហ្ស៊ីបថ្មីដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ប្រភេទសត្វ ដោះស្រាយបញ្ហាសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក និងប្រើប្រាស់ជាគោលដៅលើអាកាស។

ក្នុងឆ្នាំ 2003 បណ្ឌិតសភាពហុបច្ចេកទេសនៃកងទ័ពអាកាសឈីលីបានណែនាំ UAV ឈ្លបយកការណ៍ពន្លឺ Vantapa ។ វាមានស្លាបខ្ពស់មានប្រវែង 4.6 ម៉ែត្រ កន្ទុយរាងអក្សរ U ពីរ និងឧបករណ៍ចុះចតថេរ 3 បង្គោល។ កម្លាំងម៉ាស៊ីន 12 hp UAV នេះហោះហើរក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅរយៈកម្ពស់ 3000 ម៉ែត្រ។ ជួររបស់វាគឺ 450 គីឡូម៉ែត្រ រយៈពេលហោះហើរអតិបរមាគឺ 7 ម៉ោង។

Vantapa UAV អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហោះហើរល្បាត និងឈ្លបយកការណ៍ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក វាយតំលៃលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារតាមអាកាស និងជាគោលដៅលើអាកាសផងដែរ។ វាត្រូវបានគេជឿថាវាក៏នឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ពិបាកទៅដល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវភ្នំ ស្វែងរកអ្នកឡើងភ្នំដែលបាត់ខ្លួន តាមដានភ្លើងឆេះព្រៃ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការជួញដូរគ្រឿងញៀន ការបញ្ជូនបន្តកម្មវិធីទូរទស្សន៍ និងការវាយតម្លៃការខូចខាតដោយសារទឹកជំនន់ និងការរញ្ជួយដី។

នៅទុយនីស៊ី ក្រុមហ៊ុន TAT បានបង្កើតគំរូនៃ UAV ល្បាត Lnasas ។ នេះគឺជា UAV ដែលមានតួយន្តហោះពីរជាន់ និងស្លាបបំពាក់ខ្ពស់ ដែលមានប្រវែង 3.8 ម៉ែត្រ។ តួកង់របស់ Lnasas UAV គឺមិនអាចដកថយបានទេ។ ម៉ាស៊ីន 25 hp ជំរុញវីសរុញ។ ទម្ងន់​នៃ​ការ​ហោះ​ឡើង​របស់​ឧបករណ៍​នេះ​គឺ 125 គីឡូក្រាម​, រយៈពេល​ហោះហើរ​គឺ 14 ម៉ោង​ BL A ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីតាមដានស្ថានភាពនៃបំពង់មេ។

មនុស្សយន្តមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សម្នាក់ ឬតាមរយៈភាពអសកម្ម អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ទទួលរងគ្រោះថ្នាក់។
- A. Azimov, ច្បាប់បីនៃមនុស្សយន្ត

Isaac Asimov ខុស។ មិនយូរប៉ុន្មាន "ភ្នែក" អេឡិចត្រូនិចនឹងសំដៅទៅលើមនុស្សហើយ microcircuit នឹងបញ្ជាដោយខកចិត្ត: "ភ្លើងដើម្បីសំលាប់!"

មនុស្សយន្តនេះខ្លាំងជាងសាច់ឈាម និងអ្នកបើកបរ។ ដប់, ម្ភៃ, សាមសិបម៉ោងនៃការហោះហើរបន្ត - គាត់បង្ហាញពីភាពរឹងមាំឥតឈប់ឈរហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីបន្តបេសកកម្ម។ សូម្បីតែនៅពេលដែលការផ្ទុកលើសទម្ងន់ឈានដល់ 10 "zhe" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបំពេញរាងកាយដោយការឈឺចាប់នាំមុខនោះអារក្សឌីជីថលនឹងរក្សាភាពច្បាស់លាស់នៃស្មារតីដោយបន្តគណនាវគ្គសិក្សាដោយស្ងប់ស្ងាត់និងតាមដានសត្រូវ។

ខួរក្បាល​ឌីជីថល​មិន​ទាមទារ​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ឬ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ជា​ប្រចាំ​ដើម្បី​រក្សា​សមត្ថភាព​របស់​វា​នោះ​ទេ។ គំរូគណិតវិទ្យា និងក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ឥរិយាបទនៅលើអាកាសត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ម៉ាស៊ីនជារៀងរហូត។ បន្ទាប់ពីឈរនៅក្នុងឃ្លាំងអស់រយៈពេលមួយទស្សវត្សរ៍មក មនុស្សយន្តនឹងត្រលប់មកមេឃវិញនៅពេលណាមួយ ដោយយកមួកនៅក្នុង "ដៃ" ដ៏រឹងមាំ និងជំនាញរបស់វា។

ម៉ោង​របស់​ពួក​គេ​មិន​ទាន់​ដល់​ម៉ោង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ នៅក្នុងយោធាសហរដ្ឋអាមេរិក (មេដឹកនាំក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យានេះ) យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានចំនួនមួយភាគបីនៃយន្តហោះទាំងអស់ដែលកំពុងបម្រើការ។ លើសពីនេះទៅទៀត មានតែ 1% នៃ UAVs ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។

Alas, សូម្បីតែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាលដាលភាពភ័យខ្លាចនៅក្នុងទឹកដីទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅកន្លែងបរបាញ់សម្រាប់សត្វស្លាបដែកដ៏សាហាវទាំងនេះ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 - អាតូមិកទូទៅ MQ-9 Reaper ("អ្នកច្រូត")

ការឈ្លបយកការណ៍ និងធ្វើកូដកម្ម UAV ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់​ប្រហែល 5 តោន​។

រយៈពេលហោះហើរ៖ ២៤ ម៉ោង។
ល្បឿន៖ រហូតដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ពិដាន: 13,000 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន: turboprop, 900 hp
ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈពេញលេញ: 1300 គីឡូក្រាម។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំជ្រួច Hellfire រហូតដល់ទៅបួនគ្រាប់ និងគ្រាប់បែកដឹកនាំ JDAM ទម្ងន់ 500 ផោនចំនួនពីរ។

ឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិកនៅលើយន្តហោះ៖ រ៉ាដា AN/APY-8 ដែលមានរបៀបគូសផែនទី (នៅក្រោមកោណច្រមុះ) ស្ថានីយ៍មើលឃើញអេឡិចត្រូអុបទិក MTS-B (ក្នុងម៉ូឌុលស្វ៊ែរ) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងជួរដែលអាចមើលឃើញ និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ដោយមានភ្ជាប់មកជាមួយ អ្នកកំណត់គោលដៅសម្រាប់បំភ្លឺគោលដៅសម្រាប់គ្រាប់រំសេវ ជាមួយនឹងការណែនាំឡាស៊ែរពាក់កណ្តាលសកម្ម។

តម្លៃ៖ ១៦,៩ លានដុល្លារ

មកទល់នឹងពេលនេះ យន្តហោះ Reaper UAV ចំនួន ១៦៣ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

ករណីដ៏ល្បីបំផុតនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖ នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០១០ នៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន មនុស្សទីបីក្នុងជួរដឹកនាំអាល់កៃដា Mustafa Abu Yazid ដែលគេស្គាល់ថា Sheikh al-Masri ត្រូវបានសម្លាប់ដោយការវាយប្រហារ MQ-9 Reaper UAV ។

កន្លែងទី 4 - រដ្ឋ TDR-1

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo គ្មានមនុស្សបើក។

អតិបរមា។ ទំងន់ចុះចត៖ ២,៧ តោន។
ម៉ាស៊ីន: 2 x 220 hp
ល្បឿនជិះទូក៖ ២២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរហោះហើរ: 680 គីឡូម៉ែត្រ,
បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ២០០០ ផោន។ (907 គីឡូក្រាម) ។
សាងសង់៖ ១៦២ យូនីត។

“ខ្ញុំចងចាំពីភាពរំភើបដែលចាប់ខ្ញុំនៅពេលដែលអេក្រង់ញ័រ ហើយបានគ្របដណ្ដប់ដោយចំណុចជាច្រើន វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាប្រព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយបានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំដឹងថាវាជាការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ! ដោយបានកែសម្រួលការហោះហើររបស់ Drone ខ្ញុំបានបញ្ជូនវាត្រង់ទៅកណ្តាលកប៉ាល់។ នៅវិនាទីចុងក្រោយ នាវាបានភ្លឺឡើងនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់ខ្ញុំ - ជិតណាស់ដែលខ្ញុំអាចមើលឃើញព័ត៌មានលម្អិត។ រំពេចនោះ អេក្រង់បានប្រែទៅជាផ្ទៃខាងក្រោយឋិតិវន្តពណ៌ប្រផេះ... ជាក់ស្តែង ការផ្ទុះបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។

- ការហោះហើរប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី ២៧ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៤៤

“ជម្រើសគម្រោង” បានប្រមើលមើលការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo គ្មានមនុស្សបើក ដើម្បីបំផ្លាញកងនាវាជប៉ុន។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 ការសាកល្បងដំបូងនៃប្រព័ន្ធបានកើតឡើង - "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយពីយន្តហោះដែលហោះហើរចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្របានបើកការវាយប្រហារលើនាវាពិឃាត Ward ។ torpedo ដែលទម្លាក់បានឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោម keel នៃនាវាពិឃាត។

TDR-1 ហោះចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ

ដោយមានការលើកទឹកចិត្តដោយជោគជ័យ ភាពជាអ្នកដឹកនាំកងនាវាសង្ឃឹមថានឹងបង្កើតក្រុមវាយប្រហារចំនួន 18 ដែលមាន UAVs 1000 និង 162 command "Avengers" នៅឆ្នាំ 1943។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កង​នាវា​ជប៉ុន​ក៏​ត្រូវ​បរាជ័យ​ភ្លាមៗ យន្តហោះធម្មតា។ហើយកម្មវិធីបាត់បង់អាទិភាព។

អាថ៌កំបាំងសំខាន់នៃ TDR-1 គឺជាកាមេរ៉ាវីដេអូខ្នាតតូចដែលរចនាដោយ Vladimir Zvorykin ។ វាមានទម្ងន់ 44 គីឡូក្រាម វាមានសមត្ថភាពបញ្ជូនរូបភាពតាមរយៈវិទ្យុក្នុងប្រេកង់ 40 ហ្វ្រេមក្នុងមួយវិនាទី។

“ជម្រើសគម្រោង” គឺអស្ចារ្យជាមួយនឹងភាពក្លាហាន និងរូបរាងដំបូងរបស់វា ប៉ុន្តែយើងមានរថយន្តដ៏អស្ចារ្យចំនួន 3 បន្ថែមទៀតនៅខាងមុខ៖

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 - RQ-4 "Global Hawk"

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់ ១៤,៦ តោន។

រយៈពេលហោះហើរ៖ ៣២ ម៉ោង។
អតិបរមា។ ល្បឿន៖ ៦២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ពិដាន: 18,200 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន: turbojet ដែលមានកម្លាំង 3 តោន,
ជួរហោះហើរ៖ ២២,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃ៖ ១៣១ លានដុល្លារ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមអភិវឌ្ឍន៍)។
សាងសង់៖ ៤២ យូនីត។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍ HISAR ដែលស្រដៀងនឹងអ្វីដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ទំនើប។ HISAR រួមបញ្ចូលរ៉ាដា ជំរៅសំយោគ កាមេរ៉ាអុបទិក និងកម្ដៅ និងតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យផ្កាយរណបដែលមានល្បឿន 50 Mbit/s ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់ដំណើរការស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក។

UAV នីមួយៗមានភាពស្មុគស្មាញ ឧបករណ៍ការពាររួមទាំងស្ថានីយ៍ព្រមានឡាស៊ែរ និងរ៉ាដា ក៏ដូចជា ALE-50 ដែលអាចអូសទាញបាន ដើម្បីបង្វែរកាំជ្រួចដែលបាញ់មកលើវា។

ភ្លើងឆេះព្រៃនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ចាប់យកដោយ Global Hawk

អ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ដែលកំពុងកើនឡើងក្នុងលំហអាកាស ជាមួយនឹងស្លាបដ៏ធំរបស់វា។ កំណត់ត្រារបស់ RQ-4 រួមមានការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ (សហរដ្ឋអាមេរិកទៅអូស្ត្រាលី, ឆ្នាំ 2001), ការហោះហើរវែងបំផុតនៃ UAV ណាមួយ (33 ម៉ោងនៅលើអាកាស, 2008) និងការបង្ហាញនៃការចាក់ប្រេងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (2012) ។ នៅឆ្នាំ 2013 ពេលវេលាហោះហើរសរុបរបស់ RQ-4 លើសពី 100,000 ម៉ោង។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MQ-4 Triton ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Global Hawk ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់កងទ័ពជើងទឹកដែលមានរ៉ាដាថ្មី មានសមត្ថភាពស្ទាបស្ទង់ 7 លានម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។ គីឡូម៉ែត្រនៃមហាសមុទ្រ។

Global Hawk មិន​មាន​អាវុធ​វាយ​ប្រហារ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​សម​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ចូល​ក្នុង​បញ្ជី​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ដែល​គ្រោះថ្នាក់​បំផុត ព្រោះ​វា​ដឹង​ច្រើន​ពេក។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 - X-47B "Pegasus"

ការឈ្លបយកការណ៍បំបាំងកាយ និងវាយប្រហារ UAV ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់ 20 តោន។

ល្បឿនជិះទូក៖ Mach 0.9 ។
ពិដាន: 12,000 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន៖ ពីយន្តហោះចម្បាំង F-16 កម្លាំង ៨ តោន។
ជួរហោះហើរ៖ ៣៩០០ គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃ៖ ៩០០ លានដុល្លារសម្រាប់ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍លើកម្មវិធី X-47 ។
សាងសង់៖ អ្នកបង្ហាញគំនិតចំនួន ២ នាក់
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ច្រកដាក់គ្រាប់បែកផ្ទៃក្នុងចំនួនពីរ កម្លាំងប្រយុទ្ធ ២តោន។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានមន្តស្នេហ៍ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនា "ទា" ប៉ុន្តែដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ PGO តួនាទីដែលត្រូវបានលេងដោយតួខ្លួនវាផ្ទាល់ ដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ និងមានមុំដំឡើងអវិជ្ជមានទាក់ទងនឹងលំហូរខ្យល់។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមឥទ្ធិពល ផ្នែកខាងក្រោមនៃតួយន្តហោះក្នុងច្រមុះ មានរូបរាងស្រដៀងនឹងម៉ូឌុលចុះមកនៃយានអវកាស។

មួយឆ្នាំមុន X-47B បានធ្វើឱ្យសាធារណជនរីករាយជាមួយនឹងការហោះហើររបស់ខ្លួនពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ដំណាក់កាលនៃកម្មវិធីនេះឥឡូវនេះជិតបញ្ចប់ហើយ។ នៅពេលអនាគត - ការលេចចេញនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក X-47C ដ៏គួរឱ្យខ្លាចជាងនេះជាមួយនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធជាងបួនតោន។

កន្លែងទី 1 - "តារ៉ានីស"

គំនិតនៃការវាយប្រហារបំបាំងកាយ UAV ពីក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស BAE Systems ។

គេ​ដឹង​តិចតួច​អំពី​យន្តហោះ​ដ្រូន​ខ្លួន​ឯង៖
ល្បឿន Subsonic ។
បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។
ម៉ាស៊ីន Turbojet ដែលមានកម្លាំង 4 តោន។
រូបរាងគឺនឹកឃើញដល់ UAV ពិសោធន៍រុស្ស៊ី "Skat" ។
ច្រកដាក់អាវុធខាងក្នុងចំនួនពីរ។

តើ "តារ៉ានីស" នេះគួរឱ្យខ្លាចអ្វី?

គោលដៅនៃកម្មវិធីគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់បង្កើតការបំបាំងកាយស្វ័យភាព ដ្រូនវាយប្រហារដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់នូវការវាយប្រហារដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដីនៅចម្ងាយឆ្ងាយ និងគេចពីអាវុធសត្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

មុននេះ ការជជែកវែកញែកអំពី "ការជាប់គាំងនៃការទំនាក់ទំនង" និង "ការស្ទាក់ចាប់នៃការគ្រប់គ្រង" ដែលអាចធ្វើទៅបានបណ្តាលឱ្យមានការនិយាយស្តី។ ឥឡូវនេះពួកគេបានបាត់បង់អត្ថន័យរបស់ពួកគេទាំងស្រុង៖ ជាគោលការណ៍ "តារ៉ានីស" មិនទាន់រួចរាល់ក្នុងការទំនាក់ទំនងទេ។ គាត់​ថ្លង់​ចំពោះ​រាល់​សំណើ និង​ការ​អង្វរ។ មនុស្សយន្តស្វែងរកដោយព្រងើយកន្តើយចំពោះអ្នកដែលរូបរាងត្រូវនឹងការពិពណ៌នារបស់សត្រូវ។

វដ្ដ​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ជើង​ហោះ​ហើរ​នៅ​កន្លែង​ធ្វើ​តេស្ត Woomera អូស្ត្រាលី ឆ្នាំ ២០១៣។

"Taranis" គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរ។ ដោយផ្អែកលើវា វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកវាយប្រហារគ្មានមនុស្សបើក ជាមួយនឹងជួរហោះហើរអន្តរទ្វីប។ លើសពីនេះទៀត ការលេចឡើងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្វ័យភាពពេញលេញនឹងបើកផ្លូវដល់ការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើក (ចាប់តាំងពី UAVs ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដែលមានស្រាប់មិនមានលទ្ធភាព ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដោយ​សារ​តែ​ការ​យឺតយ៉ាវ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ទូរគមនាគមន៍​របស់​ពួកគេ)។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំការបញ្ចប់ដ៏សក្តិសមសម្រាប់មនុស្សជាតិទាំងអស់។

Epilogue

សង្គ្រាមមិនមានមុខមនុស្សស្រីទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ មិនមែនមនុស្សទេ។

បច្ចេកវិទ្យាគ្មានមនុស្សបើកគឺជាការហោះហើរទៅកាន់អនាគត។ វានាំយើងឱ្យខិតទៅជិតសុបិនរបស់មនុស្សអស់កល្បជានិច្ច៖ ទីបំផុតឈប់ប្រថុយជីវិតរបស់ទាហាន ហើយទុកអាវុធឱ្យម៉ាស៊ីនដែលគ្មានព្រលឹង។

អនុវត្តតាមច្បាប់មេដៃរបស់ Moore (ដំណើរការកុំព្យូទ័រកើនឡើងទ្វេដងរៀងរាល់ 24 ខែ) អនាគតអាចនឹងមកដល់ដោយមិននឹកស្មានដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ...