https://www.site/2016-01-11/pochemu_uvolilsya_glavnyy_gaishnik_tyumenskoy_oblasti

"គាត់បានដឹងថាគាត់នឹងមិនក្លាយជាឧត្តមសេនីយ៍ទេ ... "

ហេតុអ្វីបានជាប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃតំបន់ Tyumen លាលែងពីតំណែង

ការចាកចេញដោយស្ម័គ្រចិត្តរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដ៏ស្មោះត្រង់ Gennady Lotochkin គឺជាករណីពិសេសមួយសម្រាប់តំបន់ Tyumen ហើយប្រហែលជាសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។

ប៉ូលីសចរាចរណ៍ Tyumen បានចូលឆ្នាំថ្មីជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងថ្មី។ អតីតមេបញ្ជាការប៉ូលីសចរាចរណ៍លោក Gennady Lotochkin ដែលមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនបានចាកចេញពីកៅអីរបស់គាត់ដោយសរសេរសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីឆន្ទៈសេរីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ ធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការសម្រេចចិត្តនេះ លោក Lotochkin បាននិយាយថា លោកពិតជាធ្វើដោយឯករាជ្យ។ ហើយហេតុផលយោងទៅតាមគាត់គឺថាវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ផ្លូវដល់ក្មេង។ Gennady Dmitrievich ខ្លួនគាត់មានអាយុត្រឹមតែ 53 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលសម្រាប់មនុស្សម្នាក់នៅក្នុងមុខតំណែងរបស់គាត់មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាចាស់ទេទោះបីជាគាត់មានសិទ្ធិចូលនិវត្តន៍ដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃការបម្រើរបស់គាត់ក៏ដោយ។

ការបណ្តេញមន្ត្រីប៉ូលីសចេញពីតំណែងខ្ពស់បែបនេះតាមសំណើរបស់គាត់ដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់គឺជាបាតុភូតតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើប។ តាមក្បួនមួយការសម្រេចចិត្តបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃកត្តាខាងក្រៅ - ឧទាហរណ៍ករណីព្រហ្មទណ្ឌនៃអំពើពុករលួយឬសម្ពាធដ៏មានឥទ្ធិពលពីការគ្រប់គ្រងដែលមិនពេញចិត្ត។

ប៉ុន្តែករណីរបស់ Gennady Lotochkin (យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ) មិនសមនឹងជម្រើសទាំងនេះទេ។ ចូរយើងចាំថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះរឿងអាស្រូវស៊ីសំណូកក្នុងឆ្នាំ 2013 បានបំផ្លាញផ្នែកខាងលើទាំងមូលនៃនាយកដ្ឋាន Tyumen នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងដែលដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ៍ Mikhail Korneev អធិការញញឹមត្រូវបាន "កាត់ដោយអំបែង" បន្តិច - គាត់ បានរត់គេចខ្លួនជាមួយនឹងការស្តីបន្ទោស។ ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវនោះទាក់ទងនឹង Lotochkin ដោយផ្ទាល់៖ មន្រ្តីប៉ូលីសចំនួន 148 នាក់ដែលបានសរសេរសំបុត្រចំហរមួយទៅកាន់លោក Putin ដែលក្នុងនោះពួកគេបាននិយាយថាមានគម្រោងមួយនៅក្នុងតំបន់ដើម្បីជំរិតទារប្រាក់ពីអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការបញ្ជូន "កំណប់" ដែលទទួលបានជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំ។ ពួកគេធ្វើការនៅក្នុងកងវរសេនាធំប៉ូលីសចរាចរណ៍។

វាក៏មិនមានការនិយាយអំពីជម្លោះ ឬយ៉ាងហោចណាស់អរិភាពដែលអាចកត់សម្គាល់បានរវាងប្រមុខនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ឧត្តមសេនីយ Yuri Altynov និងអ្នកចូលនិវត្តន៍នោះទេ - ក្នុងករណីណាក៏ដោយ អ្នកប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់គេហទំព័រមិនអាចរំលឹកឧបទ្ទវហេតុតែមួយ ឬសូម្បីតែពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីរឿងនេះ។ .

ជាការពិតណាស់ អន្តរាគមន៍របស់កងកម្លាំងទីបី មិនត្រូវបានដកចេញទេ ដូចជាការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា ឬ FSB ប៉ុន្តែសាធារណជនទូទៅមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីរឿងនេះ។

លុះត្រាតែមានរឿងព្រេងដែលថានៅក្រោម Lotochkin វាអាចទិញស្លាកលេខ "ដ៏ស្រស់ស្អាត" សម្រាប់ឡាន (ឧទាហរណ៍ថាអ្នកអាចទិញ VAZ "kopek" ដែលបានចុះបញ្ជីជាមួយស្លាកលេខ "Х111ХХ" ដូច្នេះ ដែលបន្ទាប់មកអ្នកអាចប្រើវានៅលើឡានមួយផ្សេងទៀតគឺដោយផ្ទាល់ពីប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងតម្លៃ 500 ពាន់រូប្លិ៍) ប៉ុន្តែគ្មានការស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះត្រូវបានអនុវត្តទេលទ្ធផលនឹងត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការ។

អាជ្ញាធរក្នុងតំបន់ក៏មិនមានពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹង Lotochkin ដែរ។ អភិបាលរងលោក Sergei Sarychev បាននិយាយជាសាធារណៈច្រើនជាងម្តងដោយពេញចិត្តចំពោះការងាររបស់អតីតប្រធាននគរបាលចរាចរណ៍ក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយការស្លាប់នៅលើដងផ្លូវ (ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ តួលេខទាំងនេះបានថយចុះប្រហែល 20%) ។

ប្រភពបានប្រាប់គេហទំព័រថាការបណ្តេញចេញរបស់ Lotochkin ដូចដែលពួកគេដឹងគឺពិតជាមិនមានផ្ទៃខាងក្រោយអវិជ្ជមានទេ .. - គាត់ដឹងថាគាត់នឹងមិនទទួលបានកំណើនអាជីពបន្ថែមទៀតនៅទីនេះទេ។ វាច្បាស់ណាស់មកុដជាក់ស្តែងនៃអាជីពជាប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ណាមួយគឺតំណែងជាអនុប្រធាននៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងហើយប្រសិនបើអ្នកមានសំណាងការតម្លើងឋានៈបន្ថែមទៀតនៅក្នុងក្រសួងជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការទទួលបានស្មារបស់ឧត្តមសេនីយ៍។ ខ្សែ។ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង ឧត្តមសេនីយ៍ Altynov មិនឃើញ Lotochkin នៅក្នុងក្រុមរបស់គាត់ទេ។ មិនមានការច្រណែនរវាងពួកគេទេ នេះជាការពិត ប៉ុន្តែនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់តំណែងរបស់ Altynov អាចជាលក្ខណៈពិសេសរបស់ Lotochkin - គាត់គឺជាបុរសដែលមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ហើយតែងតែការពារវា។

យោងតាមប្រភពរបស់យើង ក្រុមរបស់លោក Vladimir Yakushev បានប្រតិកម្មយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ Gennady Dmitrievich ("គាត់នៅក្មេង ហើយនឹងស្វែងរកអ្វីដែលត្រូវធ្វើ") ហើយឥឡូវនេះកំពុងរង់ចាំការចាត់តាំងថ្មីពីទីក្រុងម៉ូស្គូ បន្ទាប់មករឿងអាស្រូវ។ មួយ​ទៀត​គឺ​អ្នក​ស្រុក​យើង​គេ​គោរព​កិត្តិយស​តំបន់»។

ពិតប្រាកដណាស់ Varangians បានបន្សល់ទុកនូវកេរដំណែលមួយនៅ Tyumen និងបរិស្ថានរបស់វាក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ជាពិសេសអតីតប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍ Tyumen អ្នកស្រុក Perm លោក Igor Kiselev ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេល 5 ឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 2005 ពីបទបំពានលើការិយាល័យ និងការលាងលុយកខ្វក់។ ករណី​របស់​លោក​ត្រូវ​បាន​អ្នក​សង្កេតការណ៍​ចងចាំ​ពី​ការ​ធ្វេសប្រហែស​ដែល​ប៉ូលិស​ល្មើស​នឹង​ច្បាប់។ ជាឧទាហរណ៍ ដំបូងគាត់បានបើកឡាន ហើយបន្ទាប់មកបានលក់រថយន្ត BMW X5 ដែលត្រូវបានលួចពីដីឡូតិ៍។ អតីតប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃទីក្រុង Tyumen មកពី "ត្រកូល Rostov" ដែលបានលើកឡើងគឺលោក Sergei Besedin បានជួបរឿងអាស្រូវជាមួយនឹងការសំណូកដោយសារតែការគ្រប់គ្រងនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងបន្ទាប់មកត្រូវលាលែងពីតំណែង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចូរយើងចាំថា "បុរសក្នុងស្រុក" បានចូលរួមក្នុងអំពើកខ្វក់ច្រើនជាងម្តង។

ដូច្នេះហើយ អ្នកសង្កេតការណ៍បានរំឮកថា អតីតអនុប្រធានទី១ នៃនាយកកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសំខាន់សម្រាប់តំបន់ Tyumen លោក Vasily Stafeev (អតីតប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋនៃតំបន់) ត្រូវបានឃុំខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងកាបូបដែលមានទឹកប្រាក់ចំនួន ២០០ ពាន់ដុល្លារ ដែលមានបំណងសម្រាប់។ ការទិញឋានន្តរស័ក្តិ ហើយក្រោយមកត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេលពីរឆ្នាំ។ ហើយអតីតប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋ លោកវរសេនីយ៍ឯក Valery Smolin ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធភាពក្នុងឆ្នាំ 2008 ពីបទលើសពី និងបំពានអំណាចរបស់គាត់ ក៏ដូចជាបង្កការសូកប៉ាន់ផងដែរ។ ដូចមានចែងក្នុងឯកសារស៊ើបអង្កេត នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០០៦ នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋក្នុងតំបន់ វរសេនីយឯកបានសម្រេចចិត្តដោះស្រាយពិន្ទុជាមួយមន្ត្រីក្រោមឱវាទម្នាក់របស់គាត់ ដែលជាអធិការនៃអធិការដ្ឋានសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋ Zavodoukovsk ។ ដែលគាត់មានទំនាក់ទំនងអរិភាព។ ប្រអប់​វ៉ូដកា​មួយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ក្នុង​រថយន្ត​ផ្លូវការ​របស់​បុគ្គលិក​នេះ​តាម​រយៈ​ការ​មិន​ចេះ​និយាយ​ដែល​គេ​ចោទ​ថា​ជា​សំណូក។ ទោះ​យ៉ាង​ណា លោក​អធិការ​បាន​ទាក់​ទង​ទៅ​ភ្នាក់ងារ​អនុវត្ត​ច្បាប់។ ករណីព្រហ្មទណ្ឌមួយត្រូវបានបើក ក្នុងអំឡុងពេលដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងថា អ្នករៀបចំសំណូកគឺ Valery Smolin ។

ឯកសារ

លោក Gennady Dmitrievich Lotochkin

■ បន្ទាប់ពីបម្រើក្នុងជួរកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងឆ្នាំ 1982 គាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមន្ត្រីប៉ូលីសនៅនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងទីក្រុង Nizhnevartovsk ។

■ នៅឆ្នាំ 1987 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាប៉ូលីសជាន់ខ្ពស់ Omsk នៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

■ គាត់ធ្វើការជាអធិការស្រុកនៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងស្រុក Kalininsky នៃទីក្រុង Tyumen ជាអធិការរដ្ឋ ហើយក្រោយមកជាប្រធាននាយកដ្ឋានប្រឡងនៃអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ ប្រធាននាយកដ្ឋានចុះឈ្មោះអន្តរស្រុកនៃចរាចរណ៍រដ្ឋ។ អធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពនៅនាយកកិច្ចការផ្ទៃក្នុងចម្បងសម្រាប់តំបន់ Tyumen ។

ឯកសារយោង

■ ប្រវែងផ្លូវហាយវេក្នុងតំបន់ Tyumen គឺ 23,281 គីឡូម៉ែត្រ។

■ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2010 គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចំនួន 2,104 ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងតំបន់ ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្សស្លាប់ចំនួន 208 នាក់ និងរបួសចំនួន 2,867 នាក់។

■ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែនៃឆ្នាំ 2010 អ្នកបើកបរចំនួន 9,598 នាក់ត្រូវបានឃុំខ្លួននៅលើផ្លូវនៃតំបន់ Tyumen ពីបទបើកបរខណៈពេលដែលស្រវឹង (សម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន - 9,485) ។

■ ចាប់ពីឆ្នាំ 2005 ដល់ឆ្នាំ 2010 ចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីបានកើនឡើង 25, 4 ភាគរយ (2005 - 417 060, 2006 - 433 793, 2007 - 463 160, 2008 - 512 590, 2009 - 35 ខែ 2009) ៩៤៣)។

យើងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយគ្នា

Raisa KOVDENKO៖

- Gennady Dmitrievich ដោយវិនិច្ឆ័យដោយជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកអ្នកបានទៅធ្វើការនៅប៉ូលីសដោយចេតនា។ តើ​ការ​បម្រើ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ជា​សុបិន​ពី​កុមារភាព​ឬ?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ត្រឹមត្រូវណាស់។ ឪពុករបស់ខ្ញុំបានធ្វើការជាមេការខួងអណ្តូងនៅក្នុងនាវិកដែលមានរញ្ជួយដី ហើយគ្រួសាររបស់យើងបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដង។ តាំងពីពេលដែលយើងរស់នៅក្នុង Nizhnevartovsk ខ្ញុំចាំបានច្បាស់អំពីអគារតូចមួយជាន់ដែលនាយកដ្ឋានប៉ូលីសមានទីតាំងនៅ។ ទីក្រុងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ មន្ត្រី​នគរបាល​បាន​បំពេញ​តួនាទី​យ៉ាង​សកម្ម និង​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ឧក្រិដ្ឋកម្ម។ ការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានអ្នកស្រុកគោរព។

Raisa KOVDENKO៖

– បន្ទាប់ពីឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ តើអ្នកខកចិត្តនឹងជម្រើសរបស់អ្នកទេ?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- មិនមែនទាល់តែសោះ។ កាលនៅក្មេង ឪពុករបស់ខ្ញុំបានប្រាប់ខ្ញុំម្តងហើយម្តងទៀតថា អ្នកតែងតែអាចងាកទៅរកមន្ត្រីប៉ូលីស ឬកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដោយស្នើសុំជំនួយ។ នៅ​ពេល​នោះ អាកប្បកិរិយា​ចំពោះ​មនុស្ស​ក្នុង​ឯកសណ្ឋាន​គឺ​ខុស​ពី​ពេល​នេះ។

Raisa KOVDENKO៖

- អភិបាលក្រុងមូស្គូ ដែលជាជនរួមជាតិរបស់យើងគឺលោក Sergei Sobyanin បានដាក់ឈ្មោះបញ្ហាចរាចរណ៍ក្នុងចំណោមកិច្ចការសំខាន់ៗ។ នៅក្នុង Tyumen មាត្រដ្ឋានគឺតូចជាងប៉ុន្តែសំណួរគឺដូចគ្នា។ តើយើងដោះស្រាយពួកគេដោយរបៀបណា?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាមានរថយន្តប្រហែល 400 គ្រឿងក្នុង 1000 នាក់នៃតំបន់ Tyumen ។ នេះ​គឺ​អាច​ប្រៀប​ធៀប​ទៅ​នឹង​តួលេខ​នៃ​រាជធានី​ធំៗ​នៅ​អឺរ៉ុប។ លើសពីនេះទៅទៀត ចំនួនយានយន្តកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ម៉្យាងវិញទៀត នេះគឺជារឿងវិជ្ជមាន ដែលបង្ហាញពីសុខុមាលភាពខ្ពស់របស់អ្នកស្រុក។ នៅក្នុងមុខវិជ្ជាមួយចំនួនទៀតរបស់សហព័ន្ធ រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅតែជាប្រណិត។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ម្យ៉ាង​វិញ​ទៀត យានយន្ត​កាន់​តែ​ច្រើន គ្រោះថ្នាក់​កាន់​តែ​ច្រើន។

មានកម្មវិធីគោលដៅតំបន់សម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។ មុខវិជ្ជាផ្សេងៗត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការអនុវត្ត វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ៖ អ្នកតំណាងនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ផ្លូវថ្នល់ វិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ និងការអប់រំ។ ហើយជាការពិតណាស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។

អធិការមួយចំនួនធំត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រគ្រោះមហន្តរាយ។ ឥឡូវនេះបុគ្គលិកនៃអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋមានសិទ្ធិផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់អ្នកដែលរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ នេះ​ជា​ការ​ពាក់ព័ន្ធ​ព្រោះ​ក្រុម​ការងារ​របស់​យើង​ជា​អ្នក​អនុវត្ត​មុន​គេ​ដែល​ទៅ​ដល់​កន្លែង​កើត​ហេតុ។

ផ្លូវក៏កំពុងត្រូវបានជួសជុល ហើយផ្លូវប្រសព្វថ្មីកំពុងត្រូវបានសាងសង់។ ប្រសិនបើយើងយកប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងមូល នោះតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ផ្លូវ Tyumen គឺល្អបំផុតមួយចំនួន។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​ថ្មី​ៗ​នេះ មិន​មាន​ស្លាក​សញ្ញា​លើ​បណ្តាញ​ផ្លូវ​នៅ​ច្រើន​កន្លែង​ទេ ។ ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លង​ទៅ ស្ថានភាព​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ការ​សម្គាល់​មាន​នៅ​លើ​ស្ទើរ​គ្រប់​គេហទំព័រ។ នេះបានជួយសម្រួលចរាចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់ Tyumen ។ សូមអរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា បញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានដោះស្រាយបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។

វ្ល៉ាឌីមៀ RYLOV ភូមិ Karaulny Yar ស្រុក Yarkovsky៖

- ខ្ញុំត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយក្រុមប៉ូលីសចរាចរណ៍ ពួកគេបានពិនិត្យខ្ញុំជាមួយនឹងឧបករណ៍ដកដង្ហើម ឧបករណ៍បង្ហាញ 0.08 ppm ។ ខ្ញុំផឹកតែសូដា និង kefir ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានទៅចៅក្រមនៃតំបន់ Tyumen ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេនឹងដកហូតប័ណ្ណបើកបររបស់ខ្ញុំ។

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ការផ្លាស់ប្តូរ និងការបន្ថែមលើក្រមរដ្ឋបាលបានចូលជាធរមាន ហើយកម្រិតអនុញ្ញាតនៃជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមរបស់អ្នកបើកបរ 0.3 ppm ត្រូវបានលុបចោល។ ក្នុងករណីរបស់អ្នក បទដ្ឋានត្រូវបានលើស។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីផឹក kefir អ្នកដកដង្ហើមមិនអាចបង្ហាញ 0.08 ppm បានទេ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការសម្រេចចិត្តនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយតុលាការ។

Petr Golovin, Tyumen៖

- បញ្ហា​កកស្ទះ​ផ្លូវថ្នល់​កាន់តែ​តានតឹង​ខ្លាំង​ឡើង​ចំពោះ​ក្រុង Tyumen ។ តើ​មាន​វិធានការ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- នៅពេលនេះផ្លូវថ្នល់កំពុងត្រូវបានពង្រីកតាមបណ្តោយផ្លូវសាធារណៈពីប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Ordzhonikidze ទៅផ្លូវ Maxim Gorky ។ កន្លែងចតរថយន្ត និងច្រកចេញកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្លូវសាធារណៈរដ្ឋ។ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បន្ថែមត្រូវបានដំឡើងដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងលំហូរចរាចរណ៍។ យើងក៏បានបង្កើនការបញ្ជូនគ្រឿងបរិក្ខារភ្លើងចរាចរណ៍ផងដែរ ជាពិសេសកម្មវិធី "រលកបៃតង" កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើនៅពេលបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវ 50 Let Oktyabrya ល្បឿនរថយន្តជាមធ្យមគឺ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នោះអ្នកបើកបរចូលទៅជិតភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ទាំងអស់នៅពេលភ្លើងសញ្ញាពណ៌បៃតង។

នៅទីក្រុង Tyumen គណៈកម្មការពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រួតពិនិត្យស្ទើរតែគ្រប់ផ្នែកនៃបណ្តាញផ្លូវក្នុងទីក្រុង បើចាំបាច់ ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចលនា ការដាក់ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងដំឡើងផ្លូវដែកនៅតាមចិញ្ចើមផ្លូវ ព្រោះពេលខ្លះអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុង កន្លែងខុស បន្ថយចលនារបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងទីក្រុង Tyumen គណៈកម្មការប្រឆាំងចរាចរណ៍ គណៈកម្មការសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ សេវាផ្លូវថ្នល់ និងអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ដោះស្រាយបញ្ហានេះបានត្រឹមត្រូវ។

មានបញ្ហាទាក់ទងនឹងប្រភេទអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង។ ជារឿយៗ អ្នកបើកបរដែលទើបទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ ផ្លាស់ទីក្នុងគន្លងកណ្តាលក្នុងល្បឿនមិនខ្ពស់ជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការបើកបរ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​គិត​ថា យើង​នឹង​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ស្ថានការណ៍​ដែល​បាន​វិវឌ្ឍន៍​ទៅ​នឹង​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ទីក្រុង​ម៉ូស្គូ​ឡើយ។ នៅឆ្នាំក្រោយ វាត្រូវបានគ្រោងនឹង "ដាល់" ច្រកចេញបន្ថែមពីទឹកដីជាប់គ្នា ដែលនឹងក្លាយជាច្រកធ្វើដំណើរ។ នៅកន្លែងខ្លះ យើងនឹងបំប្លែងចរាចរណ៍ផ្លូវមួយទៅជាចរាចរណ៍ផ្លូវពីរ និងច្រាសមកវិញ ដោយគិតគូរពីគំនិតរបស់អ្នកស្រុក Tyumen។ នៅលើគេហទំព័ររបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃតំបន់ Tyumen ប្រជាពលរដ្ឋអាចបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេ។

Tyumen មានវប្បធម៌បើកបរខ្ពស់។

Lyudmila SHOROHOVA៖

- តើមានវិធានការអ្វីខ្លះ នៅក្នុងតំបន់ Tyumen ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ជាដំបូង ដោយមានជំនួយពីនាយកដ្ឋានឃោសនា ដែលដឹកនាំដោយ Angela Borisova យើងបង្រៀនពលរដ្ឋកុំឱ្យបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។ ទីពីរ អ្នកចូលរួមក្នុងចលនាត្រូវតែគោរពគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅតំបន់ Tyumen ប្រសិនបើអ្នកបើកបរនឹកមនុស្សម្នាក់ចាកចេញពីទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នាដោយបត់ស្តាំ ឬបត់ឆ្វេង គាត់នឹងតែងតែនិយាយអរគុណ ដោយមានជំនួយពីសញ្ញាភ្លើង។ វប្បធម៌នៃការបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាលបេក្ខជនអ្នកបើកបរ។ អ្នកចូលរួមសំខាន់ៗនៅក្នុងក្រុមដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសាលាបើកបរគឺជាស្ត្រី។ នេះជាការពេញចិត្ត។ លើសពីនេះទៅទៀត ស្ត្រីបើកបររថយន្តបរទេសញឹកញាប់ជាងបុរស។ ប្រហែល​ជា​ពួក​គេ​បើក​បរ​ដោយ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ជាង ហើយ​ទំនង​ជា​មិន​សូវ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ជាង​ការ​រួម​ភេទ​ខ្លាំង​ជាង។

Natalya KHUDOROZHKOVA៖

- តាមគំនិតរបស់អ្នក តើវប្បធម៌បើកបរនៅក្នុងតំបន់ Tyumen មានភាពប្រសើរឡើងទេ?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

Valentina PUZANOVA, Tyumen៖

- រថយន្តមកពី Riga និង Republic តែងតែឆ្លងកាត់ទីធ្លានៃហាង Rainbow ។ មានកន្លែងចតរថយន្តនៅក្រោមបង្អួច។ តើអ្នកអាចជួយពួកយើងបានទេ?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- យើងដឹងពីបញ្ហារបស់អ្នក។ អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ បុគ្គលិកសេវាផ្លូវថ្នល់ និងតំណាងរដ្ឋបាលខណ្ឌបានមកដល់ទីធ្លារបស់អ្នក។ យើង​នឹង​ព្យាយាម​កាត់​បន្ថយ​លំហូរ​ចូល​តាម​ទីធ្លា ហើយ​រក​កន្លែង​ផ្សេង​ទៀត​សម្រាប់​យានជំនិះ​ឆ្លងកាត់។ ក្រុមប្រឹក្សាកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីផ្លាស់ទីកន្លែងចតរថយន្តឱ្យឆ្ងាយ។ ការចាកចេញពីហាង Rainbow ក៏នឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

- Gennady Dmitrievich សំណួរគឺ: ហេតុអ្វីបានជាប័ណ្ណព្រមានត្រូវបានដកចេញ? មនុស្សគ្រប់គ្នាធ្លាប់មានវិន័យ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបានទទួល "ស្នាមរន្ធ" ពីរ លើកក្រោយ អ្នកនឹងគិតថាតើត្រូវបំបែកដែនកំណត់ល្បឿន ឬច្បាប់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ "ឥដ្ឋ" - ភ្លាមៗសម្រាប់ការចាប់យកឡើងវិញ! ខ្ញុំ​គិត​ថា ពេល​ចាប់​យក​វិញ​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ អ្នក​ដែល​បើក​បរ​ដោយ​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ដែល​បាន​ទិញ​នឹង​ត្រូវ​លុប​ចោល​ភ្លាមៗ។

- ខ្ញុំទាំងពីរសម្រាប់សំបុត្រព្រមាន! នៅខែកក្កដា ឬខែសីហា ឆ្នាំ២០០៩ បញ្ហានេះត្រូវបានលើកមកពិភាក្សានៅក្នុងរដ្ឋឌូម៉ា។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានពិចារណាវាទៀតទេ ... ប្រសិនបើប្រជាជនខ្លួនឯងងាកទៅរកអាជ្ញាធរនីតិប្បញ្ញត្តិជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើម ខ្ញុំគិតថាសភាសហព័ន្ធនឹងជួបវាពាក់កណ្តាល។

Lyudmila SHOROHOVA៖

- Gennady Dmitrievich ព័ត៌មានបានលេចឡើងថាប័ណ្ណបើកបរនឹងត្រូវបានចេញនៅសាលាបើកបរ។ វា​ជា​ការពិត?

- ប៉ូលីសចរាចរណ៍មានសំណួរជាច្រើនអំពីដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង។ វាចាំបាច់ក្នុងការណែនាំផ្លូវប្រណាំងអេឡិចត្រូនិចដូចជានៅ Chelyabinsk និងដែនដី Krasnodar ។ យើងមិនប្រឆាំងនឹងការផ្តល់ផ្នែកបច្ចេកទេសដល់អង្គភាពស៊ីវិលទេ ប៉ុន្តែយើងចូលចិត្តទុកការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ខ្លួនយើង។

ខ្ញុំស្មោះត្រង់នឹងការចេញប័ណ្ណបើកបរដោយសាលាបើកបរ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវសម្រេចចិត្តថាអ្នកណានឹងធ្វើបែបនេះ - សាលារៀនទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ ឬស្ថាប័នមួយ។ ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស ឬនាយកដ្ឋានអប់រំ។ ការចេញប័ណ្ណបើកបរដោយនាយកដ្ឋានអប់រំ គឺជាការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះវាជាការលំបាកសម្រាប់បុគ្គលិកនាយកដ្ឋានក្នុងការត្រួតពិនិត្យដំណើរការសិក្សា និងប្រធានបទដែលគ្របដណ្តប់នៅក្នុងថ្នាក់ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់ពួកគេនឹងគ្រប់គ្រងអ្វីគ្រប់យ៉ាងទាំងស្រុង។

Vitaly UVAROV, Tyumen៖

- តើនរណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ និងការទទួលខុសត្រូវអ្វីខ្លះចំពោះការមិនគោរពតាមស្តង់ដារជាតិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍? ខ្ញុំសូមផ្តល់ឧទាហរណ៍មួយដល់អ្នក៖ ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរមិនឱ្យបត់ឆ្វេងពីផ្លូវ Respubliki ទៅកាន់ផ្លូវ Semakova ពួកគេមិនត្រូវបានផ្តល់ព័ត៌មានសមរម្យជាមួយនឹងផ្លាកសញ្ញា និងផ្ទាំងរូបភាព... ពួកគេគ្រាន់តែដាក់ "ឥដ្ឋ" ដែលមើលមិនឃើញពីមួយរយម៉ែត្រ។ ឆ្ងាយ។ ចុះស្តង់ដារជាតិវិញ?

- Vitaly Petrovich ស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធ ការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញផ្លូវត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុង។ នោះគឺសំណួរនៃការផ្លាស់ប្តូរចរាចរណ៍នៅលើផ្នែក Respubliki-Semakova ត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋបាលទីក្រុងស្របតាម GOST ។

Valery RYABOV, Tyumen:

- ហេតុអ្វីបានជាអ្នកបើកបររថយន្តដឹកអ្នកដំណើររៀបចំចំណតនៅ Tyumen នៅតាមដងផ្លូវជាច្រើននៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងក្នុងហោប៉ៅដែលរថយន្តក្រុងធម្មតាឈប់? ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងករណីភាគច្រើន មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍មិនរំខានអ្នកល្មើសឡើយ។

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ជាការពិតណាស់នេះគឺជាបញ្ហា។ នៅកន្លែងដែលអ្នកបើកបរជារឿយៗចតដោយខុសច្បាប់ យើងដំឡើងផ្លូវដែក។ នេះជាអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើ ឧទាហរណ៍នៅតាមផ្លូវ Melnikaite និង Respubliki។ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ មាន​រថយន្ត​សណ្តោង​ពីរ​គ្រឿង​កំពុង​ធ្វើ​ការ​នៅ​កណ្តាល​តំបន់។ រថយន្តដែលរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងចតរថយន្ត។

អ្នកបើកបរត្រូវយល់ថា ការទុករថយន្តនៅកន្លែងខុស បង្កើតការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតមនុស្ស។ ប្រសិនបើអ្នកចតរថយន្តនៅក្នុងហោប៉ៅឈប់ ឡានក្រុងនឹងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវ។ អ្នក​ដែល​ចេញ​ពី​វា​អាច​នឹង​ត្រូវ​បុក​ដោយ​កង់​នៃ​យានជំនិះ​ដែល​កំពុង​ផ្លាស់ទី។ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងមិនអាចដឹកជញ្ជូនសមាជិកគ្រួសាររបស់គាត់ជានិច្ចទេ។

វាប្រហែលជាកើតឡើងថាពួកគេក៏ធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផងដែរ។ ដូចនេះ កុមារ ឪពុកម្តាយ និងបងប្អូនបង្កើតរបស់ជនល្មើសមានហានិភ័យ។ អ្នកតែងតែត្រូវសាកល្បងស្ថានភាពដោយខ្លួនឯង ហើយគិតអំពីផលវិបាកនៃសកម្មភាពរបស់អ្នក។

លោក Sergey ISAEV៖

- តើវិធានការនេះបង្រៀនអ្វីខ្លះដល់អ្នកបើកបរម៉ូតូដែលរថយន្តត្រូវបានអូសយកទៅឆ្ងាយ?

Gannady LOTOCHKIN៖

- គាត់បង្រៀនជឿខ្ញុំ។ ឡានត្រូវការយកចេញពីចំណត។ នេះ​ជា​បញ្ហា​ធំ​មួយ​សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ទិញ​យានជំនិះ​ដោយ​មាន​លិខិត​ស្នាម​ដោយដៃ ព្រោះ​វា​នឹង​ត្រូវ​ប្រគល់​ជូន​ម្ចាស់​ដែល​មាន​សិទ្ធិ​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ចុះបើគាត់ទៅវិស្សមកាល? នៅទីក្រុងមួយទៀត? ស្ថានភាពគឺស្រដៀងនឹងអ្នកជិះម៉ូតូ។ ប្រសិនបើម៉ូតូដែលគ្មានស្លាកលេខត្រូវបានជម្លៀស ម្ចាស់អាចប្រគល់ "សេះដែក" វិញបាន លុះត្រាតែចុះបញ្ជីម៉ូតូ។

Tatiana TIKHONOVA៖

– បើ​បុគ្គល​ម្នាក់​មិន​យល់​ស្រប​នឹង​ទង្វើ​របស់​អធិការ​នគរបាល​ចរាចរណ៍ តើ​គាត់​ទៅ​ណា?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ខ្សែជំនួយ 79-45-94 ។ លើសពីនេះ មានការដឹកនាំដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់៖ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ មេបញ្ជាការកងពលតូច មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ អនុប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍។ រាល់សំណើដែលទទួលដោយនាយកដ្ឋានត្រូវបានពិចារណា។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ពាក្យបណ្តឹងច្រើនតែទាក់ទងនឹងភាពឈ្លើយរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍។ បន្ទាប់​មក​យើង​អញ្ជើញ​ទាំង​អ្នក​ដាក់​ពាក្យ​និង​អធិការ​ជាមួយ​នឹង​សកម្មភាព​ដែល​ពលរដ្ឋ​មិន​យល់​ស្រប។ បន្ទាប់ពីស្តាប់ភាគីទាំងសងខាង យើងធ្វើការសម្រេចចិត្ត។

បញ្ហា Xenon ត្រូវបានដោះស្រាយ

Vladimir DERGOUSOV, Tobolsk:

- សួស្តី Gennady Dmitrievich! ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះស្ថានភាពនៅលើផ្លូវនៅ Tobolsk តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំបានប្រសើរឡើង។ ក្នុងនាមជាអ្នកថ្មើរជើង ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា អ្នកបើកបរបានគោរពតាម និងអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​បញ្ហា​ដែរ។ រថយន្តជាច្រើនបើកបរដោយកញ្ចក់ពណ៌៖ មិនត្រឹមតែកញ្ចក់ចំហៀង និងខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងកញ្ចក់ផងដែរ។ បន្ទាប់៖ មានរថយន្តជាច្រើនដែលបោះបង់ចោលក្នុងស្ថានភាពមិនដំណើរការនៅក្នុងទីធ្លា ធ្វើឲ្យសំរាមពេញទីក្រុង។ តើបញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយរបៀបណា?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ជាការពិតនៅក្នុង Tobolsk មានទំនោរក្នុងការលាបពណ៌បង្អួចមិនស្របតាម GOST ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការផ្លាស់ប្តូរ និងការបន្ថែមលើច្បាប់បានចូលជាធរមាន ជាពិសេសទាក់ទងនឹងការងារជាមួយនឹងការលាបពណ៌។ ចំពោះការពិតដែលថាប្រជាពលរដ្ឋបើកបរយានយន្តបន្ទាប់ពីរៀបចំពិធីការសម្រាប់ការលាបពណ៌ហើយមិនដកចេញនោះការផាកពិន័យត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងទម្រង់នៃការឃុំខ្លួនរយៈពេល 15 ថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះព្រឹត្តិការណ៍ "Tinting" ត្រូវបានរៀបចំនៅ Tobolsk: រថយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយនាវិកនៃកងវរសេនាតូចពិសេសមកពី Tyumen ។ គួរកត់សំគាល់ថាការងារក្នុងទិសដៅនេះនៅក្នុងរដ្ឋធានីខាងវិញ្ញាណគឺរីកចម្រើនជាងនៅទីក្រុងដទៃទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានឡើងទៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យរថយន្ត អ្នកនឹងឃើញធុងធំដែលពោរពេញទៅដោយខ្សែភាពយន្តពណ៌ដែលបានលុបចេញ។

កាលពីខែសីហា កិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មាការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Tobolsk ដែលពិភាក្សាអំពីបញ្ហារថយន្តដែលគេបោះបង់ចោល។ យើងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតចំណតរថយន្តក្រុង ដែលយានជំនិះដែលគ្មានម្ចាស់នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូន។ ចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំនេះមកនាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍បានបង្កើតបង្អួចដែលពួកគេទទួលយកពាក្យសុំសម្រាប់ការកែច្នៃយានយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។

Lyudmila SHOROHOVA៖

- បញ្ហានៃចង្កៀងមុខ xenon ត្រូវបានពិភាក្សាមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ តើ​ថ្ងៃ​នេះ​មាន​អ្វី​ទៅ​ជា​យ៉ាង​ណា?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ច្បាប់មួយត្រូវបានអនុម័តហាមប្រាមការប្រើប្រាស់ចង្កៀងមុខទាំងនេះ ហើយប្រជាពលរដ្ឋបានដកវាចេញ។ បញ្ហាបានដោះស្រាយដោយខ្លួនឯង។ សម្ភារៈតែមួយគត់នៅលើ xenon ត្រូវបានចងក្រងនៅក្នុងតំបន់ - នៅក្នុងទីក្រុង Ishim ។

Svetlana KLIMENKO៖

- តើការអនុម័តច្បាប់សហព័ន្ធ "ស្តីពីប៉ូលីស" នឹងប៉ះពាល់ដល់ការងាររបស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ប្រធានាធិបតីបានធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ។ ស្ថានភាព​បច្ចុប្បន្ន​ក្នុង​ប្រទេស​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ រួម​ទាំង​សកម្មភាព​របស់​ភ្នាក់ងារ​អនុវត្ត​ច្បាប់។ ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច សុខុមាលភាពរបស់ប្រជាជន និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាយើងកំពុងតែយឺតយ៉ាវក្នុងវិស័យមួយចំនួន ហើយមិនអាចតាមទាន់ល្បឿននៃកំណើននោះទេ។ ខ្ញុំ​មាន​ន័យ​ថា សកម្មភាព​របស់​អធិការដ្ឋាន​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង? ប្រហែលបីឆ្នាំមុន ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកចូលនាយកដ្ឋានបានធ្វើឡើងដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ អង្គភាពត្រូវបានបង្កើតឡើង និងជ្រើសរើសបុគ្គលិកតាមតម្រូវការ ដោយគ្មានការជ្រើសរើស ហើយមតិ និងអនុសាសន៍របស់អ្នកចិត្តសាស្រ្តមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេ។

ដូច្នេះហើយ បុគ្គលិកមួយចំនួនបានបញ្ចប់ការបម្រើក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍ដោយចៃដន្យ។ វាក៏មានការពិតបែបនេះផងដែរ - បេក្ខជនម្នាក់ដែលដាក់ពាក្យសុំការងារនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍បានពន្យល់ពីហេតុផលថា "ខ្ញុំចង់ធ្វើជាសន្តិសុខប៉ុន្តែពួកគេមិនទទួលយកខ្ញុំទេ" ។ ក៏មានកម្មាភិបាលបែបនេះដែរ យើងត្រូវកម្ចាត់ចោល។

បុគ្គលិកសំខាន់ 90 ភាគរយនៃបុគ្គលិកគឺជាមនុស្សដែលមានទំនួលខុសត្រូវ មនសិការ និងសមរម្យ។ ប៉ុន្តែ​ក៏មាន​អ្នក​ដែល​ដាក់​ស្រមោល​លើ​ក្រុម​ទាំងមូល​ដែរ ពួកគេ​ត្រូវ​ទទួលទោស និង​បណ្តេញចេញ​។

មនុស្សម្នាក់មិនអាចសប្បាយចិត្តនឹងការពិតដែលថាសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកំពុងរីកចម្រើន។ នៅពេលទៅលេងស្រុកក្រុងនៃតំបន់ - Isetsky, Nizhnetavdinsky និងផ្សេងទៀត អ្នកប្រហែលជាបានឃើញសាលារៀនដែលទើបសាងសង់ថ្មីៗ កន្លែងកីឡា មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប ពោលគឺមនុស្សខិតខំដើម្បីរស់នៅកាន់តែប្រសើរ។ ដូច្នេះ​យើង​ជា​មន្ត្រី​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​តែ​គោរព​និង​កែប្រែ​ដែល​ជា​អ្វី​ដែល​យើង​កំពុង​ព្យាយាម​ធ្វើ។ យើងបានបង្កើតការចូលប្រើស្ថានីយ ណែនាំការទូទាត់តាមអេឡិចត្រូនិក បរិស្ថានខ្លួនឯងបង្ខំឱ្យយើងធ្វើការ ហើយមិននៅស្ងៀម។

Tamara Georgievna, Tyumen:

- វាគួរឱ្យខ្លាចក្នុងការដើរពីផ្ទះលេខ 1 នៅលើផ្លូវ Ordzhonikidze ទៅផ្លូវ Osipenko ក្នុង Tyumen ។ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវដើរតាមផ្លូវ ហើយប្រថុយជីវិត។ មាន​ដំបូល​សម្រាប់​អ្នក​ថ្មើរជើង​នៅ​ជិត​វិមាន​ចាស់​ដែល​ខូច​ផង​ដែរ រលំ​ផង ក្តារ​ក្រោម​ក៏​រលួយ ហើយ​អាច​ចូល​បាន​ទៀត​ផង​។ គាត់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនេះជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ។ ប្រជាពលរដ្ឋ​បាន​ងាក​ទៅ​រក​រដ្ឋាភិបាល​នៃ​សង្កាត់​រដ្ឋបាល​កណ្តាល​នៃ Tyumen ដើម្បី​សុំ​ជំនួយ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ផល​អ្វី​សោះ។ ជួយផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាព។

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ខ្ញុំសន្យាថានឹងដោះស្រាយវាចេញ។

Tatiana TIKHONOVA៖

- ប្រាប់យើងអំពីការរឹតបន្តឹងការទទួលខុសត្រូវរដ្ឋបាលចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2010 ។

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- យើងកំពុងនិយាយអំពីចលនាអាទិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ("សេះបង្កង់") ពោលគឺអ្នកបើកបរនៅពេលជិតដល់ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងត្រូវតែឈប់ ហើយទុកឱ្យអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់។ គោលដៅគឺបង្ខំអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង គោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។ ភាគរយដ៏ធំនៃការរងរបួសចំពោះអ្នកថ្មើរជើងដែលរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ត្រូវបានកត់ត្រាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Tyumen ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផងដែរ។ រឿង​សំខាន់​ពេល​នេះ គឺ​ថែរក្សា​សុខភាព​ប្រជាពលរដ្ឋ។

វាក៏មានការបន្ថែមទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីផងដែរ ប៉ុន្តែរឿងសំខាន់គឺការឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្មើរជើង។

ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​ក៏​ជឿ​ដែរ​ថា ការ​ទទួល​យក​ការ​កំណត់​ការ​ទទួល​ទាន​គ្រឿង​ស្រវឹង​ក៏​ត្រឹមត្រូវ​ដែរ។ គួរកត់សំគាល់ថា ដោយសារការតស៊ូរបស់បុគ្គលិករបស់នាយកដ្ឋាន អ្នកបើកបរ Tyumen បានរៀនរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការងារក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាប្រព័ន្ធផងដែរ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុមារនៅក្នុងឡាន - កុមារត្រូវអង្គុយក្នុងកៅអីពិសេស ហើយត្រូវដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ឱ្យជាប់។

Galina YUMACHIKOVA, Tyumen:

- នៅកាច់ជ្រុង Elizarova - ផ្លូវ Kholodlinnaya មិនមានភ្លើងចរាចរណ៍ទេ នេះជាផ្លូវពិបាកឆ្លងកាត់ ហើយឡើងចំណោតនៃផ្លូវដែលគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងជាញឹកញាប់។ តើភ្លើងចរាចរណ៍នឹងបើកនៅពេលណា?

លោក Gennady LOTOCHKIN៖

- ខ្ញុំដឹងពីបញ្ហា និងផ្នែកនៃផ្លូវនេះ ខ្ញុំសន្យាថាភ្លើងចរាចរណ៍នឹងដំណើរការក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ប្រធានរដ្ឋបាលទីក្រុង Tyumen លោក Evgeny Kuyvashev បានសម្រេចចិត្តគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងភ្លើងចរាចរណ៍របស់ទីក្រុង។ ពីមុន ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានឈ្នះការដេញថ្លៃ ប៉ុន្តែមិនមានលទ្ធភាពក្នុងការផ្តល់សេវាគ្រឿងបរិក្ខារនោះទេ។

រូបថតរបស់ Barbara JUMANJI

ការស្ទង់មតិរហ័ស៖

- តើអ្នកណាជាអ្នកនិពន្ធ ឬកវីដែលអ្នកចូលចិត្ត?

- Mikhail Sholokhov ។

- ខ្សែភាពយន្តដែលចូលចិត្តអំពីប៉ូលីស?

- "ការស៊ើបអង្កេតកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកជំនាញ" ។

- តើម្ហូបអ្វីដែលអ្នកចូលចិត្តជាងគេ? តើអ្នកអាចចំអិនបានទេ?

- ខ្ញុំចូលចិត្ត borscht ហើយចម្អិនវាដោយខ្លួនឯង។

- តើកន្លែងណាដែលអ្នកចូលចិត្តនៅក្នុងទីក្រុង Tyumen?

- តំបន់ក្បែរវិហារ Znamensky ។

- ម៉ាកឡានដែលចូលចិត្ត?

- "តូយ៉ូតា" ។

- តើពួកគេបញ្ឈប់អ្នកនៅប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីសចរាចរណ៍ទេ?

- បាទ ពួកគេបញ្ឈប់ខ្ញុំ តាមន័យត្រង់ នៅថ្ងៃមុន ពួកគេបានបញ្ឈប់ខ្ញុំនៅផ្លូវ Parkhomenko ។

- តើ​អ្នក​ចូលចិត្ត​តន្ត្រី​ទេ?

- បាទ ខ្ញុំចូលចិត្តស្តាប់ chanson របស់ Nadezhda Kadysheva ។

- តើអ្នកបន្តលេងកីឡាទេ?

- ក្នុងរដូវរងារខ្ញុំជិះស្គី រដូវក្តៅ ខ្ញុំជិះរទេះរុញ ខ្ញុំលេងហុកគី។

- តើអ្នកជិះស្គីនៅទីណា?

- នៅលើផ្លូវ Barnaulskaya ជាកន្លែងដែលផ្លូវជិះស្គីត្រូវបានដាក់ក្នុងរដូវរងារ។ នៅលើផ្លូវនៃមូលដ្ឋានកីឡា "គុជនៃស៊ីបេរី" ទាំងក្នុងរដូវរងារនិងរដូវក្តៅ; លើសពីនេះទៀតពីមុនមានបទល្អនៅក្នុង sanatorium Taraskul ។

ប្រធានអធិការសុវត្ថិភាពផ្លូវរដ្ឋនៃតំបន់ Tyumen លោក Gennady Lotochkin បានសង្ខេបលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់គាត់នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានលាមួយ។

ចូរយើងចាំថាក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះគាត់បានធ្វើជាប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃនាយកដ្ឋានប៉ូលីសចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ Tyumen ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀតគាត់បានប្រកាសលាលែងពីតំណែងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

ជាលើកដំបូងគាត់បានមកជួបជាមួយអ្នកកាសែតក្នុងតួនាទីស៊ីវិលមិនធម្មតា - ក្នុងអាវធំនិងក្រវ៉ាត់។
Lotochkin និយាយបែបកំប្លែងថា "បុរសយោធាម្នាក់ពាក់ឯកសណ្ឋានពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់ស្លៀកសំលៀកបំពាក់ស៊ីវិល គាត់គឺជាអ្នកចូលនិវត្តន៍"។

ឆ្លើយសំណួរចម្បង តើគាត់នឹងធ្វើអ្វីបន្ទាប់ពីចាកចេញពីប៉ូលីស Gennady Lotochkin សារភាពដោយស្មោះត្រង់ថាគាត់មិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ តាម​គាត់​ចង់​សាកល្បង​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​ជីវិត​ស៊ីវិល ប៉ុន្តែ​នឹង​រក​ការងារ​ធ្វើ​តែ​ក្រោយ​ពេល​លា​ឈប់​ពី​មុខ​តំណែង​ជា​ផ្លូវការ។

ប៉ូលីសចរាចរណ៍ Tyumen សំខាន់និយាយថា "ក្នុងឯកសណ្ឋានខ្ញុំមិនបានទៅសហគ្រាសទេ: នាំខ្ញុំទៅធ្វើការ" ។ “ពេល​ខ្ញុំ​ឈប់ ខ្ញុំ​នឹង​ដោះ​ខ្សែ​ស្មា​ចេញ ហើយ​ទៅ​មើល​និយាយ​ឲ្យ​ត្រង់​ទៅ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ទេ”។ វាជាការខុសក្នុងការស្វែងរកនាងក្នុងឯកសណ្ឋានវរសេនីយ៍ឯក។ ខ្ញុំនឹងស្វែងរកអ្វីមួយនៅក្នុង Tyumen ដោយប្រើបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ ហើយអ្នកណាដែលផ្តល់វា ខ្ញុំនឹងទៅទីនោះ។”

រួចហើយនៅក្នុងការសន្ទនាក្រៅផ្លូវការ Gennady Lotochkin បានបើកឡើងហើយនិយាយអំពីការផ្តល់ជូនការងារដំបូងរបស់គាត់។

លោក​បាន​ចែករំលែក​ជាមួយ​ដៃគូ​សន្ទនា​ថា៖ «មានការ​ផ្តល់​ជូន​ពី​គណបក្ស​នយោបាយ​រួច​ហើយ ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ប្រធាន​បទ​របស់​ខ្ញុំ​ទេ ខ្ញុំ​បដិសេធ ខ្ញុំ​មិន​ដែល​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​រឿង​នយោបាយ​ទេ»។ ពិត​មែន គាត់​មិន​បាន​បញ្ជាក់​ថា​ភាគី​ណា​ដែល​ការ​ផ្តល់​ដោយ​សប្បុរស​បាន​មក​ពី​ណា​ទេ។

និយាយអីញ្ចឹងពួកគេមិនចង់ដោះលែងគាត់ពីអាជ្ញាធរទេព្រោះមនុស្សជាច្រើនជំហានបែបនេះបានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើល។
"ខ្ញុំបានមករកចៅហ្វាយហើយគាត់និយាយថា "មិនអីទេ ទៅគិតម្តងទៀត" ។ ខ្ញុំបានពន្យល់គាត់តាមរបៀបបុរសសុទ្ធសាធ... ហើយគាត់យល់” Lotochkin និយាយ ហើយបន្ថែមថាគាត់មិនសោកស្តាយចំពោះការចាកចេញនោះទេ។ "នេះគឺជាមុខតំណែងធម្មតា គាត់បានចាកចេញ ហើយចាកចេញ ដល់ពេលដែលអ្នកត្រូវចាកចេញ ខណៈដែល 53 នៅតែអាចជួលបាន ប៉ុន្តែនៅ 55 ពួកគេមិនអាច" ។

ដោយសង្ខេបពីលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់គាត់ ប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍ Tyumen ហៅសមិទ្ធិផលសំខាន់នៃការកាត់បន្ថយការស្លាប់នៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់ និងការបើកចំហរនៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់ចំពោះសាធារណជន។

«ខ្ញុំ​អាច​បង្វែរ​នាយកដ្ឋាន​ទៅ​រក​ប្រជាជន ខ្ញុំ​បាន​ពន្យល់​ទៅ​មន្ត្រី​ក្រោម​ឱវាទ​ទាំងអស់​ថា យើង​ត្រូវ​បាន​ចិញ្ចឹម​ដោយ​ពូ និង​មីង​ជា​មនុស្ស​ធម្មតា ហើយ​ពី​នេះ​យើង​ទទួល​បាន​ប្រាក់​ខែ។ Tyumen គឺជាទីក្រុងតូចមួយ យើងទាំងអស់គ្នាដេកនៅក្រោមភួយតែមួយ» គាត់ពន្យល់ និងកត់សម្គាល់ថាបើគ្មានជំនួយពីសារព័ត៌មាន Tyumen វាមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនបានទេ។

ក្នុងន័យនេះ Lotochkin បានអបអរសាទរអ្នកកាសែតដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅថ្ងៃឈប់សម្រាកអាជីពរបស់ពួកគេ ហើយបានចាត់ទុកពួកគេឱ្យផឹកស្រាសំប៉ាញ ខណៈពេលដែលផ្តល់ដំបូន្មានប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈដល់មិត្តរួមការងារដែលកំពុងបើកបរថា "កុំបារម្ភ កែវតូចមួយនឹងមិនធ្វើអ្វីទេ សម្រាកកន្លះម៉ោង។ ហើយ​វា​នឹង​មិន​បង្ហាញ​ឡើយ»។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមាន "រុយនៅក្នុងមួន" - អំពើពុករលួយមិនត្រូវបានកម្ចាត់ទាំងស្រុងទេ។

"នាង​គឺ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការលុបបំបាត់វា ពិតណាស់លំហូរត្រូវបានរំខាន” Gennady Lotochkin សារភាពដោយស្មោះត្រង់។ «អ្វីៗអាចលើកលែងទោសបាន លើកលែងតែការក្បត់ជាតិ ជនក្បត់ក្នុងឯកសណ្ឋានមិនអាចលើកលែងទោសបានឡើយ»។ មន្ត្រីគួរតែជាគំរូដល់មន្ត្រីក្រោមឱវាទ ប៉ុន្តែមន្ត្រីក្រោមឱវាទទាំងអស់អាចមើលឃើញថាមេជានរណា ប្រសិនបើគាត់ឆ្លាត កោរសក់ និងស្មោះត្រង់ នោះអ្វីៗនឹងដំណើរការទៅ។

សរុបសេចក្តីមក យើងសូមបន្ថែមថា នៅថ្ងៃស្អែក លោក Alexander Likhanov អធិការរដ្ឋស្តីទីនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់ Tyumen គួរតែនិយាយជាមួយអ្នកសារព័ត៌មានក្នុងសមត្ថភាពថ្មីរបស់គាត់។

Rostislav ZHURAVLEV

Lotochkin Gennady Dmitrievich - ប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងសម្រាប់តំបន់ Tyumen

Gennady Dmitrievich សូមចាប់ផ្តើមការសន្ទនារបស់យើងជាមួយនឹងរឿងអំពីកុមារភាពរបស់អ្នក។

ខ្ញុំកើតនៅទីក្រុង Tobolsk ហើយបន្ទាប់មកគ្រួសារទាំងមូលរបស់យើងបានផ្លាស់ទៅរស់នៅក្នុង Khanty-Mansiysk Okrug ។ យើងរស់នៅក្នុង Nizhnevartovsk នៅពេលនោះ វាជាទីក្រុងដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងការផលិតប្រេង និងឧស្ម័ន។ បន្ទាប់មកមានចលនាល្អណាស់ - ការឧបត្ថម្ភ: សាលារៀននីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំងសហគ្រាសនិងស្ថាប័នដែលធ្វើការជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មប្រេងនិងឧស្ម័ន។ សូមអរគុណចំពោះការនេះ យើងបានទៅមើលកន្លែងខួង និងបានស្គាល់ការងាររបស់សហគ្រាសឈានមុខគេនៅក្នុងស្រុកតាំងពីកុមារភាព។ ការចងចាំដ៏រស់រវើកមួយទៀតនៃកុមារភាពគឺការសាយសត្វដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដោយសារតែវាតែងតែមានថ្ងៃសកម្មជាច្រើនក្នុងរដូវរងា។ សកម្មភាពសំខាន់ពីររបស់ខ្ញុំកាលនៅក្មេងគឺសាលារៀន និងកីឡា។ ខ្ញុំចូលចិត្តជិះស្គី វាយកូនគោលលើទឹកកក ហើយថែមទាំងបានប្រកួតទៀតផង។

តើអ្នករៀននៅសាលាដោយរបៀបណា មុខវិជ្ជាអ្វីដែលអ្នកចូលចិត្ត?

មុខវិជ្ជាដែលខ្ញុំចូលចិត្តជាងគេគឺប្រវត្តិសាស្ត្រ ខ្ញុំតែងតែព្យាយាមរៀនច្រើនជាងអ្វីដែលបានបង្រៀននៅសាលាបន្តិច ដូច្នេះហើយបានជាអ្នកមកទស្សនាបណ្ណាល័យទីក្រុង។ ខ្ញុំ​បាន​ស្វែង​រក​រឿង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ល្អ​ៗ រឿង​រ៉ាវ និង​តែង​តែ​ស្រឡាញ់​អក្សរសាស្ត្រ។ ហើយ​គាត់​ក៏​ពិត​ជា​ស្រឡាញ់​ការ​អប់រំ​កាយ​ដែរ។

តើអ្នកចូលប៉ូលីសចរាចរណ៍ដោយរបៀបណា? តើអ្នកចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងអាជ្ញាធរដោយរបៀបណា?

បន្ទាប់ពីរៀនខ្ញុំត្រូវបានគេព្រាងឱ្យចូលទៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការបម្រើរបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានត្រលប់ទៅ Nizhnevartovsk វិញ។ នៅទីនោះគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅនាយកដ្ឋានប៉ូលីសទីក្រុង។ មួយឆ្នាំក្រោយមកខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅសិក្សានៅ Tyumen ទៅមហាវិទ្យាល័យនៃសាលាប៉ូលីស Omsk បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅនាយកដ្ឋាន Kalinin ។ ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅធ្វើការនៅអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋនៃតំបន់ Tyumen ។ ការ​ធ្វើ​ការ​នៅ​ផ្នែក​ចុះ​បញ្ជី​ជា​ជំហាន​ដំបូង​ក្នុង​ការ​រីក​ចម្រើន​អាជីព​របស់​ខ្ញុំ។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់ Tyumen ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា កាលនៅជាសិស្សសាលា ខ្ញុំសុបិនចង់ធ្វើការក្នុងអង្គភាពកិច្ចការផ្ទៃក្នុង ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងអ្នកស៊ើបអង្កេតខ្លាំងណាស់។ នៅពេលនោះ មានអក្សរសិល្ប៍បរទេសតិចតួចនៅលើធ្នើរក្នុងបណ្ណាល័យ ភាគច្រើនជាសុភាសិតក្នុងស្រុកត្រូវបានដាក់តាំង ដូច្នេះខ្ញុំអានរឿងប៉ូលីស អំពីការងាររបស់ប៉ូលីស។ ហើយសូម្បីតែពេលនោះ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តថា ខ្ញុំចង់លះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងស្ថាប័នកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។

តើ​យើង​អាច​និយាយ​ថា​អ្នក​បាន​សម្រេច​ក្តី​សុបិន​ក្នុង​វ័យ​កុមារ​របស់​អ្នក​ទេ?

បាទ ហើយ​ការងារ​ក្នុង​អធិការកិច្ច​ជា​ការងារ​ដែល​ខ្ញុំ​ចូលចិត្ត។

ប្រាប់យើងថាប៉ូលីសចរាចរណ៍ធ្វើអ្វី? តើសំណួរអ្វីខ្លះដែលខ្ញុំអាចទាក់ទងអ្នកបាន?

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត គឺជានាយកដ្ឋានដែលទាក់ទងជាមួយប្រជាជនច្រើនជាងអ្នកដទៃ។ លុះព្រឹកឡើង ពេលពលរដ្ឋចេញពីផ្ទះ អ្នកដែលជួបដំបូងមិនមែនជាមន្ត្រីនគរបាលមូលដ្ឋាន មិនមែនជាអ្នកស៊ើបអង្កេត ឬសួរចម្លើយទេ ប៉ុន្តែជាបុគ្គលិកនៃអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ។ យើងស្ទើរតែជានិច្ចនៅលើផ្លូវ។ ភារកិច្ចដំបូងរបស់យើងគឺផ្តល់ជំនួយដល់ប្រជាពលរដ្ឋ។ កិច្ចការទី ២ គឺធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ប៉ូលីសចរាចរណ៍ដែលធ្វើការគ្រប់ទិសទី គឺជាកម្មវត្ថុនៃសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យ។ យើង​រៀបចំ​ចរាចរណ៍ និង​ត្រួត​ពិនិត្យ​ការ​ដំឡើង​ផ្លាក​សញ្ញា​នៅ​តាម​ផ្លូវ។ អធិការដ្ឋានរដ្ឋក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ ពីព្រោះសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើអ្វីដែលពួកគេដឹកជញ្ជូន។ យើងជួបជាមួយអ្នកបើកបរដែលនៅពីក្រោយកង់ឡានក្រុង ហើយព្យាយាមការពារការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍។ យើងក៏តាមដានការអភិវឌ្ឍន៍នៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេសផងដែរ សព្វថ្ងៃនេះ ឧបករណ៍ថតរូបភាព និងវីដេអូជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ Tyumen និងតំបន់។ យើងខិតខំកាត់បន្ថយការចូលរួមរបស់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ក្នុងការរៀបចំសម្ភារៈរដ្ឋបាល។ ប៉ុន្តែភារកិច្ចចម្បងដែលប្រឈមមុខនឹងយើងគឺធានាសុវត្ថិភាពរបស់កុមារព្រោះនេះក៏ជាប្រភេទនៃអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផងដែរ។ កុមារអាចចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ជាអ្នកដំណើរ អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរ។ យើងតែងតែឃើញអ្នកបើកបរវ័យក្មេង បើកម៉ូតូ និងម៉ូតូនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ច្បាប់អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សបើកបរម៉ូតូចាប់ពីអាយុ 16 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែតម្រូវការនេះកំពុងត្រូវបានរំលោភកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ឪពុកម្តាយជាច្រើនទិញម៉ូតូ និងម៉ូតូសម្រាប់កូនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនមានមនុស្សជាច្រើនរំខានកូនរបស់ពួកគេក្នុងការរៀនច្បាប់ផ្លូវ ឬចូលសាលាបើកបរនោះទេ។ ខ្ញុំជឿថាក្មេងជំទង់អាយុ 13-14 ឆ្នាំមិនអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពចរាចរណ៍បានគ្រប់គ្រាន់ ឬគណនាល្បឿនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធណាមួយឡើយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ខ្ញុំផ្ទាល់សូមផ្តាំផ្ញើដល់មាតាបិតាទាំងអស់ មុននឹងទិញម៉ូតូ ឬម៉ូតូសម្រាប់កូនតូច ត្រូវបង្រៀនច្បាប់ផ្លូវជាមុនសិន ទើបបង្រៀនកូនឱ្យចេះអនុវត្តជាក់ស្តែង ទើបអនុញ្ញាតឲ្យជិះដោយខ្លួនឯង។ ទីមួយការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ - ហើយមានតែការធ្វើដំណើរទាំងអស់។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាកុមារទាំងអស់នៅមានជីវិត និងមានសុខភាពល្អ ហើយច្បាប់សាមញ្ញទាំងនេះនឹងជួយកុមារឱ្យធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ និងជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ។ ប្រភេទទីពីរនៃអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវតិចតួចគឺអ្នកជិះកង់។ ឪពុកម្តាយគ្រប់រូបគួរតែដឹងថា អ្នកជិះកង់ត្រូវតែមានអាយុ 14 ឆ្នាំ ហើយកុមារដែលមានអាយុក្រោមនេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យជិះកង់នៅលើផ្លូវនោះទេ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​មាន​សួន​ច្បារ​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​ដែល​គ្រួសារ​ទាំង​មូល​អាច​ចេញ​ទៅ​ជិះ​កង់​ក្នុង​បរិយាកាស​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព។ ជាការពិតណាស់ ការដើរជាមួយគ្នាទាមទារពេលវេលា និងសកម្មភាពរបស់ឪពុកម្តាយ ប៉ុន្តែតើនេះអាចប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃនៃសុខភាពរបស់កុមារបានទេ? ខ្ញុំយល់ស្របថាសព្វថ្ងៃនេះមិនមានផ្លូវកង់នៅ Tyumen ទេ ប៉ុន្តែអភិបាលក្រុងកំពុងពិចារណាលើបញ្ហានេះ ហើយខ្ញុំគិតថាផ្លូវពិសេសនឹងលេចឡើងក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

តើអ្នកធ្វើការងារបែបណាជាមួយកុមារ? តើអ្នកបង្រៀនពួកគេពីច្បាប់ផ្លូវយ៉ាងដូចម្តេច?

នាយកដ្ឋានអប់រំ និងវិទ្យាសាស្ត្រនៃតំបន់ Tyumen ជួយយើងក្នុងរឿងនេះ។ ថ្មីៗ​នេះ ការងារ​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​តាម​រយៈ​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​រួម។ ខ្ញុំជឿថានាយកដ្ឋានបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រជាក់លាក់មួយទាក់ទងនឹងអ្នកជិះកង់ និងអ្នកជិះម៉ូតូដែលធ្វើចលនាដោយឯករាជ្យនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។ ព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ ត្រូវបានរៀបចំឡើងនៅក្នុងសាលារៀន កុមារគូររូបភាព និងចូលរួមលេងហ្គេមក្នុងគោលបំណងសិក្សាច្បាប់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ខ្ញុំលើកទឹកចិត្តគ្រូបង្រៀនសាលាទាំងអស់ឱ្យចំណាយពេល 5-7 នាទីក្នុងអំឡុងពេលមេរៀនចុងក្រោយនេះឡើងវិញនូវច្បាប់ជាមូលដ្ឋាននៃអាកប្បកិរិយានៅលើផ្លូវ។ ដើម្បីឱ្យកុមារគ្រប់រូបដឹងពីរបៀបទៅផ្ទះដោយសុវត្ថិភាព របៀបឆ្លងផ្លូវ របៀបប្រព្រឹត្តនៅលើផ្លូវ។ ព័ត៌មាននេះត្រូវធ្វើឡើងវិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ អនុសាសន៍នេះក៏អនុវត្តចំពោះឪពុកម្តាយដែលកំពុងរៀបចំកូនរបស់ពួកគេសម្រាប់សាលារៀនផងដែរ។ ឪពុកម្តាយជាគំរូសំខាន់សម្រាប់កូន បើម៉ាក់ និងប៉ាគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ទាំងអស់ នោះកូននឹងធ្វើតាមគំរូរបស់គេ។

តើ​អធិការដ្ឋាន​រដ្ឋ​ត្រូវ​រៀបចំ​យ៉ាង​ណា​សម្រាប់​ការ​ចាប់ផ្តើម​រដូវ​ក្ដៅ​ដែល​សិស្ស​សាលា​ទាំងអស់​ឈប់​សម្រាក​៣​ខែ​?

រដូវក្ដៅគឺពិសេសសម្រាប់យើង ពីព្រោះកុមារកាន់តែច្រើនត្រូវបានទុកចោលសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ក្មេងៗដើរជុំវិញទីក្រុង ឆ្លងផ្លូវ និងជាអ្នកចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។ ហើយយើងព្រមានអ្នកបើកបរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះកុមារនៅលើផ្លូវក្នុងរដូវក្តៅ។ យើងអំពាវនាវដល់អ្នករស់នៅ Tyumen ទាំងអស់ដើម្បីឱ្យមនុស្សបន្ថយល្បឿនប្រសិនបើពួកគេឃើញកុមារហើយឈប់នៅពេលជិតដល់ផ្លូវកាត់ធំ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកថ្មើរជើងហើយឃើញក្មេងជួយគាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ មានបញ្ហាដែលក្មេងៗរត់ឆ្លងផ្លូវខុសកន្លែង ប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នាជាមនុស្សពេញវ័យ យើងត្រូវយកក្មេងដោយដៃ និងពន្យល់ពីមូលហេតុដែលមិនគួរធ្វើ។ នេះជារបៀបដែលយើងអាចជួយសង្គ្រោះជីវិត និងសុខភាពរបស់កុមារ។ សិស្សសាលាជាច្រើននឹងទៅវិស្សមកាលទៅកាន់ជំរុំប្រទេស ហើយយើងកំពុងនាំអង្គភាពប៉ូលីសចរាចរណ៍ឱ្យកាន់តែខិតទៅជិតកន្លែងវិស្សមកាលរបស់កុមារ។ យើងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការដឹកជញ្ជូនកុមារ យើងពិនិត្យមើលឡានក្រុងទាំងអស់ដែលនឹងនាំកុមារទៅជំរុំប្រទេស។ ប្រសិនបើឡានក្រុងមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនកុមារទេនោះ យើងដកវាចេញពីចរាចរណ៍។ យើងធ្វើការជាមួយអ្នកបើកបរទាំងអស់ដែលនឹងដឹកជញ្ជូនសិស្សសាលា ពិនិត្យសុខភាពរបស់ពួកគេ និងពិនិត្យមើលការអនុវត្តរដ្ឋបាល។ យើងក៏មានគម្រោងសហការជាមួយអ្នកជិះកង់ក្នុងរដូវក្តៅផងដែរ។ រួមគ្នាជាមួយពួកគេ យើងនឹងទៅមើលមណ្ឌលសុខភាពរដូវក្តៅ នាំយកផ្លូវឆ្លងកាត់សេះបង្កង់ផ្ទាល់ខ្លួន និងបង្រៀនកុមារអំពីច្បាប់ចរាចរណ៍។ យើងនឹងនិយាយអំពីរបៀបបើកបរកង់ និងម៉ូតូ ឧបករណ៍ការពារអ្វីដែលកុមារគួរពាក់នៅពេលបើកបរយានយន្តទាំងនេះ។ យើងបានរៀបគម្រោងកម្មវិធីជាច្រើនសម្រាប់សិស្សសាលាសម្រាប់រដូវក្តៅ។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​ពី​រឿង​នេះ​បាន​យូរ​ហើយ ព្រោះ​ខ្ញុំ​ចូល​ចិត្ត​សម័យ​នេះ​ដែល​ក្មេងៗ​ទាំង​អស់​ដើរ​លេង​ពេញ​ទីក្រុង​សប្បាយ​ចិត្ត សាច់​ស​ស្អាត។ ហើយ​ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឲ្យ​កុមារ​ជួប​គ្រោះ​ថ្នាក់​ទេ នេះ​ជា​រឿង​សំខាន់​បំផុត។ នៅពេលរដូវក្តៅចប់ សិស្សសាលាទាំងអស់គួរតែមកថ្នាក់រៀន ហើយអង្គុយនៅតុរបស់ពួកគេ ហើយកុំដេកលើគ្រែមន្ទីរពេទ្យ ហើយនេះអាស្រ័យតែលើយើងប៉ុណ្ណោះ ដែលជាមនុស្សពេញវ័យ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាកុមារកំពុងព្យាយាមឆ្លងផ្លូវនៅកន្លែងដែលមិនបានបញ្ជាក់ ឬនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហាមឃាត់នោះ សូមបញ្ឈប់គាត់ ពន្យល់ និងនាំគាត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ កូនរបស់អ្នកអាចស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នានៅតាមផ្លូវបន្ទាប់ ហើយពួកគេអាចជួយគាត់តាមរបៀបដូចគ្នា។ គ្មានអ្វីមានតម្លៃជាងកុមារទេ យើងមិនត្រូវភ្លេចអំពីរឿងនេះឡើយ។

ពេល​កូន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ ឪពុក​ម្តាយ​តែងតែ​ស្តីបន្ទោស។ តើ​ដំបូន្មាន​ចាំបាច់​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​អ្នក​អាច​ផ្តល់​ដល់​មាតាបិតា​ដែល​គ្រប់​គ្នា​គួរ​ធ្វើ​តាម?

ដំបូងបង្អស់ឪពុកម្តាយត្រូវគោរពតាមច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីហើយច្បាប់ចរាចរណ៍គឺជាច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យើងទាំងអស់គ្នាយល់យ៉ាងច្បាស់ថា ឡានសព្វថ្ងៃនេះគឺជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ដែលមនុស្សជាច្រើនមិនដឹងពីរបៀបរស់នៅ។ ហើយកុមារមួយចំនួនធំគឺជាអ្នកដំណើរ។ កុមារគ្រប់រូបនៅក្នុងយានជំនិះត្រូវតែស្ថិតក្នុងការអត់ធ្មត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់អាយុរបស់ពួកគេ។ ក្មេងជំទង់ដែលលែងត្រូវការកៅអីកុមារពិសេស ត្រូវតែតោងជាប់។ នេះគឺជាច្បាប់ដ៏សំខាន់បំផុតដែលអាចជួយសង្គ្រោះជីវិត និងសុខភាពរបស់កុមារ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 កុមារ 15 នាក់បានស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់របស់យើង ហើយមនុស្សពេញវ័យត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហានេះ ពីព្រោះពួកគេមិនអើពើនឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ និងដឹកជញ្ជូនកុមារដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងពិសេស។ យើងតែងតែឮការត្អូញត្អែរពីឪពុកម្តាយថាកូនរបស់ពួកគេមិនចង់អង្គុយលើកៅអី។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះមានថេប្លេត និងអ្នកលេងផ្សេងៗដែលអ្នកអាចបង្ហាញរូបតុក្កតាកូនរបស់អ្នកដើម្បីឱ្យគាត់អង្គុយយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់នៅលើកៅអីរបស់គាត់។ អ្នកអាចបង្ហាញដំណើរការនេះដល់កូនរបស់អ្នកក្នុងទម្រង់ជាហ្គេម។ ហើយហេតុផលទាំងអស់សម្រាប់ការបដិសេធកៅអីកុមារគឺជាលេស។ មនុស្ស​ទម្លាប់​គិត​ថា​មាន​អ្នក​ផ្សេង​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ ហើយ​គ្មាន​អ្វី​អាក្រក់​នឹង​កើត​ឡើង​ដល់​គ្រួសារ​គេ​ឡើយ។ យើងត្រូវភ្លេចអំពីរឿងនេះ។ រថយន្ត​ជា​ប្រភព​នៃ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដែល​កើន​ឡើង ហើយ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ទទួល​បាន​ការ​ធានា​ពី​គ្រោះ​ថ្នាក់​ឡើយ។ អ្នកធ្វើតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ហើយ នេះល្អ ប៉ុន្តែមានអ្នកបើកឡានក្បែរអ្នក ដែលមិនស័ក្តិសម គាត់ធ្វើចរិតឆេវឆាវ គាត់អាចបុកបានគ្រប់ពេល ហើយយើងក៏មិនត្រូវភ្លេចរឿងនេះដែរ។

អ្នករស់នៅទីក្រុងតែងតែមានសំណួរ និងការផ្ដល់យោបល់ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ ផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លាកសញ្ញា។ ប្រាប់ខ្ញុំកន្លែងដែលត្រូវទៅដើម្បីឱ្យសំណើទាំងអស់ត្រូវបានស្តាប់និងបំពេញ?

សព្វថ្ងៃនេះទីក្រុងកំពុងអភិវឌ្ឍ និងរីកចម្រើនយ៉ាងសកម្ម ផ្លូវ និងតំបន់ថ្មីកំពុងលេចឡើង ហើយវាជារឿងធម្មតាដែលអ្នករស់នៅទីក្រុងត្រូវការការសន្ទនាសម្រាប់ចលនាប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ។ ដើម្បីដាក់ផ្លាកសញ្ញា រឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ បង្កើតផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ឬដំឡើងភ្លើងស្តុប ត្រូវទាក់ទងរដ្ឋបាល ព្រោះជាសាលាក្រុង។ យើងត្រួតពិនិត្យតែការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងតម្រូវការផ្លាកសញ្ញាប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើខ្លួនយើងផ្ទាល់បានពិនិត្យតំបន់ណាមួយហើយឃើញថាត្រូវការស្លាកសញ្ញានៅទីនោះ នោះយើងរៀបចំឯកសារ ហើយបញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធដែលដោះស្រាយស្ថានភាពផ្លូវ។ ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​មិន​ដាក់​ផ្លាក​សញ្ញា​ទេ គឺ​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​ត្រួតពិនិត្យ​តែ​ការ​គោរព​ច្បាប់។ អ្នកស្រុកត្រូវទាក់ទងក្រុមប្រឹក្សាដែលពួកគេរស់នៅ។

Gennady Dmitrievich ប្រាប់យើងអំពីគ្រួសាររបស់អ្នក។

ខ្ញុំមានប្រពន្ធ Elena កូនស្រី Irina និងចៅស្រី Lisa ដែលមានអាយុ 7 ឆ្នាំហើយ ហើយនឹងចូលរៀនថ្នាក់ទីមួយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ Lisa ចូលចិត្តសិក្សាច្បាប់ចរាចរណ៍ គូររូបភាពលើប្រធានបទនេះ និងដឹងពីរបៀបអានផ្លាកសញ្ញា។ វា​ប្រហែល​ជា​មាន​អំពើ​បាប​ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​មិន​បាន​បង្រៀន​ចៅ​ស្រី​របស់​ខ្ញុំ​អំពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍។ នាងក៏ចូលរួមក្នុងសកម្មភាពទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅមតេយ្យផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតនាងចូលចិត្តលេងកីឡាឧទាហរណ៍នាងចូលចិត្តជិះស្គី។

តើអ្នកចូលចិត្តសម្រាកដោយរបៀបណា?

ខ្ញុំកម្របានសម្រាកណាស់ ព្រោះវាជារដូវក្តៅ ហើយនៅពេលនេះខ្ញុំស្ទើរតែនៅកន្លែងធ្វើការ។

តើអ្វីជាសុភមង្គលសម្រាប់អ្នក?

សុភមង្គល​សម្រាប់​ខ្ញុំ​គឺ​ពេល​ខ្ញុំ​មក​ធ្វើ​ការ ហើយ​កូន​ៗ​មិន​បាន​ជួប​គ្រោះ​ថ្នាក់​ទេ ពេល​ដែល​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ទាំង​អស់​នៅ​មាន​ជីវិត និង​សុខ​សប្បាយ។

Olga Gorlova បាននិយាយជាមួយ Gennady

សូមប្រាប់យើងអំពីលទ្ធផលនៃការងាររបស់អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋនៃតំបន់ Tyumen ក្នុងឆ្នាំ 2014 កន្លងមក និងការងារអាទិភាពសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ដោយសារតែការបង្កើតថ្មី តើរយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាបើកបរបានកើនឡើង និងរបៀបជ្រើសរើសអ្វីដែលល្អបំផុត?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការជាមួយថ្មើរជើង? តើ​ត្រូវ​បង្រៀន​ពួក​គេ​តាម​របៀប​ណា​?

ការបង្កើនគុណភាពនៃជីវិត

ការធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃភារកិច្ចជាតិក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួន ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រជាសាស្រ្ត សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ច ការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិត និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ អំពីរឿងនេះនិងច្រើនទៀត - នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់តំបន់ Tyumen លោកវរសេនីយ៍ឯក Gennady Dmitrievich LOTOCKIN ។

- Gennady Dmitrievich សូមប្រាប់យើងអំពីលទ្ធផលនៃការងាររបស់អធិការកិច្ចចរាចរណ៍រដ្ឋនៃតំបន់ Tyumen កាលពីឆ្នាំ 2014 និងកិច្ចការអាទិភាពសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។

– រឿងដំបូងដែលខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមគឺការរៀបចំ និងការកែលម្អសេវាសាធារណៈដែលផ្តល់ដោយអធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ។ កិច្ចការនេះបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសកាលពីឆ្នាំមុន ហើយវានៅតែជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពសម្រាប់ឆ្នាំ 2015 ។ អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋធ្វើការជាមួយប្រជាជនទាំងមូលលើបញ្ហានៃការចុះបញ្ជីយានយន្ត ការទទួលយក និងការចេញឯកសារ (ប្រភេទផ្សេងៗនៃវិញ្ញាបនបត្រ ការផ្លាស់ប្តូរ និងការចេញប័ណ្ណបើកបរ។ល។)។ មានបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋបាលដែលបង្កើតពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ។ ហើយពេលវេលានេះគួរតែមានតិចតួចបំផុត។ ខ្ញុំគិតថានេះមិនត្រឹមត្រូវទាំងស្រុងនោះទេ យើងធ្វើការសម្រាប់ប្រជាជន និងតាមរយៈការងារ និងអាកប្បកិរិយារបស់យើងចំពោះមនុស្ស យើងបង្កើតអារម្មណ៍ជាក់លាក់មួយនៅក្នុងពួកគេ ដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់អាកប្បកិរិយារបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវជាបន្តបន្ទាប់។ មនុស្សទាំងអស់មានភាពខុសប្លែកគ្នា ប្រតិកម្ម និងយល់ខុសគ្នា ជារឿយៗអ្នកត្រូវស្វែងរកវិធីសាស្រ្តបុគ្គលចំពោះមនុស្សគ្រប់គ្នា ហើយទាំងអស់នេះត្រូវការពេលវេលា! ប៉ុន្តែមនុស្សតែងតែពេញចិត្តចំពោះវា ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានប្រព្រឹត្តដោយមនុស្សធម៌។ ជាទូទៅខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាទំនាក់ទំនងរបស់យើងជាមួយប្រជាជនមានភាពប្រសើរឡើងជាពិសេសចាប់តាំងពីបុគ្គលិករបស់យើងនៅក្មេងបុរសទាំងអស់មានភាពរួសរាយរាក់ទាក់និងដឹងពីរបៀបធ្វើការ។

វាមិនអាចបដិសេធបានទេថាកត្តាជាមូលដ្ឋានដែលធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺជាវិន័យរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ - ការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ដែលបានបង្កើតឡើង និងបទដ្ឋានដែលទទួលយកជាទូទៅនៃអាកប្បកិរិយារបស់មនុស្ស។ ជាអកុសល កម្រិតនៃស្មារតីផ្លូវច្បាប់នាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់ដោយការមិនគោរពច្បាប់ ការយល់ដឹងពីការទទួលខុសត្រូវផ្លូវច្បាប់ចំពោះបទល្មើសដែលបានប្រព្រឹត្ត ការព្រងើយកណ្តើយចំពោះផលវិបាកដែលអាចកើតមាន និងកង្វះការយល់ដឹងគ្រប់គ្រាន់អំពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ហើយកិច្ចការសំខាន់មួយដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់មុខវិជ្ជាទាំងអស់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការស្រវឹងនិងការបើកបរ។ នេះ​ក៏​អនុវត្ត​ចំពោះ​អ្នក​បើកបរ​ក្នុង​ពេល​ស្ថិត​ក្រោម​ឥទ្ធិពល​នៃ​គ្រឿង​ញៀន។ ​នៅពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​កើតឡើង​ដោយ​អ្នកបើកបរ​ស្រវឹង​នោះ ផលវិបាក​តែងតែ​មាន​សភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ ព្រោះ​ករណី​បែបនេះ​តែងតែ​ពាក់​ព័ន្ធ​នឹង​ល្បឿន​លឿន ខ្វះ​ការប្រុងប្រយ័ត្ន និង​ខ្វះ​ការប្រុងប្រយ័ត្ន​។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ផលវិបាកបែបនេះ ការងារកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយប្រជាជនគ្រប់កម្រិត។ នៅចុងឆ្នាំ 2014 មានការស្នើសុំជាច្រើនពីប្រជាពលរដ្ឋដែលសកម្មក្នុងសង្គម ទាំងបណ្តាញជំនួយ និងគេហទំព័ររបស់អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋ។ ហើយនេះមិនអាចសប្បាយចិត្តទេ៖ មនុស្សយល់ពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ហា ហើយសហការជាមួយយើង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងតែងតែថ្លែងអំណរគុណ និងលើកទឹកចិត្តដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលមានការឆ្លើយតប។

សុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។ ការកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៃចំនួនប្រជាជន ការថយចុះនៃបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួន ការកើនឡើងមិនសមាមាត្ររវាងការកើនឡើងនៃចំនួនរថយន្ត និងប្រវែងនៃបណ្តាញផ្លូវដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើង។ សម្រាប់លំហូរចរាចរណ៍ទំនើប ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថានភាពសុវត្ថិភាពផ្លូវក្នុងតំបន់។ ជាសំណាងល្អ រដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់ Tyumen មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ ដោយរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗ ពង្រីកផ្លូវ រៀបចំកន្លែងចតរថយន្ត និង "ហោប៉ៅ" និងបំពាក់ផ្លូវទីក្រុង និងសហព័ន្ធជាមួយនឹងឧបករណ៍ថតរូបភាព និងវីដេអូ។

ភារកិច្ចសំខាន់មួយនៃអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ចម្បងនៃក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងតំបន់ Tyumen ជាពិសេសគឺការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវនៃអ្នកបើកបរនាពេលអនាគត។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 អធិការដ្ឋានចរាចរណ៍រដ្ឋបានអនុវត្តការងារយ៉ាងច្រើនដើម្បីត្រួតពិនិត្យមូលដ្ឋានអប់រំនិងសម្ភារៈនៃអង្គការទាំងអស់ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរយានយន្តនៃប្រភេទផ្សេងៗស្របតាមកថាខ័ណ្ឌ e ។ 7 ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 2013 លេខ 966 "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៃសកម្មភាពអប់រំ" ។ តម្រូវការតឹងរ៉ឹងត្រូវបានដាក់លើសាលារៀនបើកបរសម្រាប់វត្តមាននៃតំបន់បិទជិត (អូតូដូម) សម្រាប់បុគ្គលិកបង្រៀន និងសម្រាប់យានជំនិះអប់រំ។ បច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងតំបន់ Tyumen ក្នុងចំណោម 68 អង្គការដែលអនុវត្តសកម្មភាពអប់រំសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ 39 បានឆ្លងកាត់ការអនុម័តកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល និងបានទទួលការសន្និដ្ឋានស្តីពីការអនុលោមតាមមូលដ្ឋានអប់រំ និងសម្ភារៈជាមួយនឹងតម្រូវការដែលបានបង្កើតឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កម្មវិធីចំនួន 7 កំពុងត្រូវបានពិចារណាដោយប៉ូលីសចរាចរណ៍ ហើយសាលាបើកបរចំនួន 20 ត្រូវបានបដិសេធការយល់ព្រមសម្រាប់កម្មវិធីរបស់ពួកគេ។ សកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវតែបញ្ឈប់។ ដើម្បីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ អ្នកដែលចង់ធ្វើដូច្នេះត្រូវបញ្ចប់កម្មវិធី ទិញឧបករណ៍បណ្តុះបណ្តាលបន្ថែម ទាក់ទាញបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព និងទទួលបានតំបន់បិទជិតសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែង។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាទីគោរព៖ ទស្សនាវដ្ដី ទូរទស្សន៍ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ! យើងលើកទឹកចិត្តអ្នកឱ្យសហការ យើងទាំងអស់គ្នា មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់យើង - កុមារ ឪពុកម្តាយ មិត្តភក្តិ - គឺជាអ្នកចូលរួមប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាមធ្យោបាយនៃគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង ហើយការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹង ការប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀន ការប្រញាប់ប្រញាល់ ការមិនយកចិត្តទុកដាក់ ការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ឱ្យ - ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានផលវិបាកមហន្តរាយ។ ដើម្បីឱ្យព័ត៌មានអំពីតម្រូវការកាន់តែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពកាន់តែច្រើន ត្រូវបានដាក់ក្នុងក្បាលរបស់បងប្អូនជនរួមជាតិ យើងត្រូវតែផ្សព្វផ្សាយបន្ត និងសកម្ម! រឿងនិទាន រឿងរ៉ាវ រឿងរ៉ាវខ្លីៗអំពីប៉ូលីសចរាចរណ៍តែងតែមាន និងគ្រប់ទីកន្លែង (នៅកន្លែងធ្វើការ ព្រឹត្តិការណ៍សាជីវកម្ម ពិធីមង្គលការ) កាន់កាប់កន្លែងឈានមុខគេ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយើងមិនគួរឈរនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ?! យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការផ្តល់របាយការណ៍ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (គ្រោះថ្នាក់ ផ្នែកគ្រោះថ្នាក់នៃផ្លូវថ្នល់ ផលវិបាក) ទិន្នន័យស្ថិតិ និងព័ត៌មានចាំបាច់ស្រដៀងគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដរាបណាមនុស្សឃើញវា អានវា ហើយគិតអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេ សុវត្ថិភាពរបស់កូនៗរបស់ពួកគេ។ និងអ្នកដែលនៅជុំវិញពួកគេ។ ពេលកំពុងរង់ចាំនៅហាងអ៊ុតសក់ គ្លីនីក ធនាគារ ប្រជាពលរដ្ឋនឹងមើលតាមទស្សនាវដ្ដីមួយ ហើយនឹងមានទិន្នន័យស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (របាយការណ៍ ស្ថិតិ) ហើយបន្ទាប់ពីអានអត្ថបទនេះ ជឿខ្ញុំទៅ គាត់នឹងមិនរត់ឆ្លងកាត់ឡើយ។ ផ្លូវនៅកន្លែងដែលមិនជាក់លាក់ ប៉ុន្តែនឹងទៅដល់ផ្លូវថ្មើរជើងដែលនៅជិតបំផុត ហើយក្នុងលក្ខណៈមានវិន័យនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ!

- ដោយសារការច្នៃប្រឌិត តើរយៈពេលនៃការបណ្តុះបណ្តាលបានកើនឡើង ហើយតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយយ៉ាងដូចម្តេច?

- រយៈពេលនៃផ្នែកទ្រឹស្តីបានកើនឡើងពី 106 ទៅ 134 ម៉ោង។ សូមចំណាំថា យោងតាមច្បាប់បណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរថ្មី ពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលនឹងត្រូវបានគណនាមិនគិតក្នុងការសិក្សា (45 នាទី) ប៉ុន្តែតាមតារាសាស្ត្រ (60 នាទី) ម៉ោង។ យើងមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃទេ យើងមិនមានភារកិច្ចគ្រប់គ្រងតម្លៃនៃការបណ្តុះបណ្តាលទេ។

- តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាសាលាណាល្អបំផុត?

- គេហទំព័រផ្លូវការរបស់អធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់រដ្ឋមានចំណាត់ថ្នាក់នៃសាលាបើកបរនៅ Tyumen ដែលប្រជាពលរដ្ឋអាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងលទ្ធផលនៃការងាររបស់ពួកគេ ហើយយកមកពិចារណានៅពេលជ្រើសរើសស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាល។ ជាក្បួន សាលារៀនឈានមុខគេ គឺជាអង្គការដែលមានបទពិសោធន៍ការងារយ៉ាងទូលំទូលាយ បង្កើតឡើងដោយក្រុម ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានអប់រំ និងសម្ភារៈដែលប្រមូលបានក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ អង្គការដែលបុគ្គលិកបង្រៀនមានអចិន្ត្រៃយ៍មិនមានវេនទេដែលមានអត្រាល្អនៃការប្រឡងជាប់ប៉ូលីសចរាចរណ៍និងការអនុវត្តល្អដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជីវិត។ នៅក្នុងសាលាបែបនេះ ពួកគេមិនត្រឹមតែរៀបចំអ្នកសម្រាប់ការប្រឡងប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអាកប្បកិរិយាផ្លូវចិត្ត និងការគាំទ្រចាំបាច់។

- Gennady Dmitrievich យើងមានការយល់ដឹងអំពីរបៀបបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរនាពេលអនាគត។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើការជាមួយថ្មើរជើង? តើ​ត្រូវ​បង្រៀន​ពួក​គេ​តាម​របៀប​ណា​?

- គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលទាក់ទងនឹងអ្នកថ្មើរជើងគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់។ ឧប្បត្តិហេតុប្រភេទនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់។ ការរំលោភបំពានទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកថ្មើរជើងនៅតែមាន: ការឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅក្នុងកន្លែងដែលមិនជាក់លាក់ ការមិនគោរពសញ្ញាត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ ប៉ូលីសចរាចរណ៍តែងតែធ្វើព្រឹត្តិការណ៍ឃោសនារួមគ្នាជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដែលចាប់អារម្មណ៍នៃការបែងចែកទឹកដីនៃស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ និងស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់ Tyumen អាជ្ញាធរអប់រំក្នុងតំបន់ ដោយមានអ្នកអប់រំ និងគ្រូបង្រៀននៃគ្រឹះស្ថានមត្តេយ្យសិក្សា និងការអប់រំទូទៅ តំណាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងសមាគមសាធារណៈ។ យើង​ធ្វើ​ការ​យ៉ាង​សកម្ម​ជាមួយ​នឹង​កុមារ (វ័យ​ក្មេង មធ្យម និង​វិទ្យាល័យ) ហើយ​មាន​ការ​ចូល​រួម​ពី​មនុស្ស​ពេញ​វ័យ (មាតា​បិតា គ្រូ)។ ការវិភាគលើគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍របស់កុមារបង្ហាញថា កុមារអនុវត្តតិចតួចក្នុងការអនុវត្តចំណេះដឹងរបស់ពួកគេអំពីច្បាប់នៃអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវ និងផ្លូវ ហើយត្រូវបានតម្រង់ទិសមិនល្អនៅក្នុងបរិស្ថានផ្លូវ។ ជា​ញឹកញាប់​វា​កើតឡើង​ដែល​កុមារ​ព្យាយាម​ឆ្លងផ្លូវ​ខុស​ផ្លូវ ឬ​នៅ​ភ្លើងស្តុប​ហាមឃាត់ ហើយ​មនុស្ស​ធំ​ដែល​ឈរ​ក្បែរ​នោះ​មិន​បាន​ព្យាយាម​បញ្ឈប់​គាត់​ឡើយ។ ភាពព្រងើយកន្តើយ និងការព្រងើយកន្តើយ គឺជាអំពើបាបដ៏ធំបំផុត ខ្វិននៃព្រលឹង! ដូច្នេះ គោលដៅនៃការឃោសនា៖ មនុស្សកុំព្រងើយកន្តើយនឹងគ្នា ជាពិសេសចំពោះកុមារ! ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់របស់រុស្ស៊ី "យឺត!", "ភ្លឺឡើង!" និងផ្សេងៗទៀតត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ យកឈ្នះលើភាពព្រងើយកន្តើយ ការមិនទទួលខុសត្រូវ និងការធ្វេសប្រហែស។ នៅក្នុងសាលារៀននៅ Tyumen និងតំបន់ Tyumen ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ ជាពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់បឋមសិក្សា។ យើងសង្ឃឹមថា អក្ខរកម្ម និងទំនួលខុសត្រូវរបស់កុមារតូចៗលើបញ្ហាសុវត្ថិភាពនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ឪពុក និងម្តាយរបស់ពួកគេ ដោយបង្ខំឱ្យអ្នកក្រោយៗទៀតត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ដោយភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមដូចគ្នា។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ ទស្សនាវដ្តី "នាយក-អ៊ុយរ៉ាល់"