នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា រឿង "Consequences" របស់ Elliott Lester នឹងចាក់បញ្ចាំងលើកញ្ចក់អេក្រង់ធំទូលាយក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស។ គ្រោងនេះគឺផ្អែកលើរឿងពិតរបស់ជនជាតិរុស្សី Vitaly Kaloev ដែលបានបាត់បង់គ្រួសារទាំងមូលនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance ក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ដូចដែល "SV" Kaloev បាននិយាយថាគាត់មានការខឹងសម្បារដែលគ្រោងនៃខ្សែភាពយន្តនេះខុសពីការពិតយ៉ាងខ្លាំង។
ជើងហោះហើរដែលធ្លាក់ពីលើមេឃ
ដប់ប្រាំឆ្នាំមុន សោកនាដកម្មមួយនៅលើមេឃនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើល។ ដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសស្វីស យន្តហោះពីរបានបុកគ្នា - អ្នកដំណើរ Tu-154 ដែលកំពុងហោះហើរតាមជើងហោះហើរធម្មនុញ្ញពីទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងបាសេឡូណា និងយន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing-757 ។
មនុស្ស 71 នាក់បានស្លាប់ក្នុងនោះមានកុមារ 52 នាក់។ ក្មេងៗកំពុងធ្វើដំណើរទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញក្នុងវិស្សមកាល។ ប័ណ្ណនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយគណៈកម្មាធិការយូណេស្កូនៃ Bashkiria ជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការសិក្សាដ៏ល្អ។
ដោយឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មមានគ្រួសារមួយមកពី Vladikavkaz នៅលើយន្តហោះ - Svetlana Kaloyeva ជាមួយ Kostya អាយុដប់ឆ្នាំនិង Diana អាយុ 4 ឆ្នាំ។ ស្ត្រីនោះបានជិះយន្តហោះទៅប្តីនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាកន្លែងដែលគាត់ធ្វើការជាស្ថាបត្យករកិច្ចសន្យា ។
ពីរឆ្នាំក្រោយមក Kaloev បានសម្លាប់លោក Peter Nielsen ដែលជាអ្នកបញ្ជូនតាមកាតព្វកិច្ចដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវរបស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនៅយប់ជោគវាសនានោះ ហើយបានធ្វើកំហុស។ ជនជាតិរុស្សីបានជាប់គុកជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងគុកស្វីសពីបទឃាតកម្ម។ 
របៀបដែល OSSETIAN ក្លាយជាជនជាតិអាមេរិក
រឿងសោកនាដកម្ម «ទាក់ចិត្ត» ហូលីវូដ ។ ផលិតករដ៏ល្បីល្បាញ Darren Aronofsky ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់ខ្សែភាពយន្ត "Noah", "Requiem for a Dream" និង "Black Swan" បានសម្រេចចិត្តបង្កើតខ្សែភាពយន្តដាច់ដោយឡែកមួយ។ "Terminator" និងជាអតីតអភិបាលរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Arnold Schwarzenegger ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យដើរតួជា Vitaly Kaloyev ។
ភាពយន្តនេះមិនមានការច្នៃប្រឌិតបែបសិល្បៈទេ។ ឈ្មោះរបស់តួអង្គ និងទីតាំងនៃព្រឹត្តិការណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ តួអង្គសំខាន់ Roman Melnik រស់នៅក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ យន្តហោះនេះហោះចេញពីទីក្រុង Samara ហើយធ្លាក់ជិតដល់រដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះ តួសំខាន់បានបាត់បង់ប្រពន្ធ និងកូនស្រីដែលមានផ្ទៃពោះ។
អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន SV បានទៅដល់ Vitaly Kaloev ។
- Vitaly Konstantinovich តើអ្នកមានអារម្មណ៍យ៉ាងណាចំពោះគំនិតនៃការបង្កើតខ្សែភាពយន្តដោយផ្អែកលើរឿងរ៉ាវនៃជីវិតរបស់អ្នក?
ខ្ញុំបានដឹងប្រហែលពីរឆ្នាំមុនពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ពួកគេបានយកវាចេញហើយយកវាចេញ។ អ្វីដែលយើងមិនចង់បានគឺការរំពឹងទុកអំពីសោកនាដកម្មនេះ។ ភាពយន្តបែបនេះអាចត្រូវបានផលិតអំពីកុមារណាម្នាក់ដែលជិះយន្តហោះនោះ។
- តើអ្នកបង្កើតបានទាក់ទងអ្នកសម្រាប់ការអនុញ្ញាតទេ?
ក្នុងឆ្នាំ 2015 អ្នកតំណាងនៃស្ទូឌីយោភាពយន្តហូលីវូដបានទូរស័ព្ទទៅសួរថាតើខ្ញុំនឹងប្រឆាំងនឹងការថតខ្សែភាពយន្តអំពីសោកនាដកម្មលើបឹង Constance ដែរឬទេ។ ខ្ញុំបាននិយាយថា ខ្ញុំមិនខ្វល់នឹងភាពយន្តនោះទេ។ គាត់នឹងអាចបន្តការចងចាំរបស់សាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលថតខ្សែភាពយន្តនេះ គ្មានអ្នកបង្កើតរូបភាពនេះទាក់ទងខ្ញុំ ឬពិគ្រោះជាមួយខ្ញុំទេ។
- តើអ្នកចូលចិត្ត Schwarzenegger យ៉ាងដូចម្តេច?
តួនាទីរបស់តារាសម្ដែងនេះភាគច្រើនមានលក្ខណៈវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំមិនខ្វល់ថាគាត់លេងខ្ញុំយ៉ាងម៉េចទេ។ គាត់មិនបានសួរថាខ្ញុំមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា ឬហេតុអ្វីបានជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែទៅជាបែបនេះទេ។
- តើអ្នកទៅមើលកុនទេ?
មិនប្រាកដនៅឡើយទេ។ ខ្ញុំមិនទៅរោងកុនទាល់តែសោះ។ ខ្ញុំដឹងថាសាច់រឿងនៃខ្សែភាពយន្តនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ និយាយតាមត្រង់ នេះជាការខឹងសម្បារ។ ពិភពលោកទាំងមូលនឹងឃើញស្ថានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងពីអ្វីដែលវាពិត។ វាមិនយុត្តិធម៌ទេ។
- តើអ្នកបានគិតចង់សរសេរសៀវភៅទេ?
ខ្លួនខ្ញុំ? ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានលឺថានៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសានឹងមានបទបង្ហាញនៃសៀវភៅ "Clashes" របស់ Ksenia Kaspari ដែលក្នុងនោះអ្នកកាសែតនឹងព្យាយាមចងចាំព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មនៃឆ្នាំ 2002 និងផលវិបាករបស់វា។
ថ្មីៗនេះ Vitaly Kaloev បានប្រារព្ធខួបកំណើតទីហុកសិបរបស់គាត់ហើយចូលនិវត្តន៍។ គាត់បានទទួលមេដាយ "សម្រាប់សិរីរុងរឿងរបស់ Ossetia" ។ អស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំគាត់បានធ្វើការជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់នៃ North Ossetia ។ គាត់ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងមុខតំណែងនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដោះលែងដំបូងរបស់គាត់ពីពន្ធនាគារស្វីស។
ជួយ "SV"
ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើបឹង Constance បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bashkir Airlines Tu-154M ដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ BTC 2937 នៅលើផ្លូវ Moscow-Barcelona បានបុកគ្នានៅលើអាកាសជាមួយនឹងយន្តហោះដឹកទំនិញ DHL Boeing 757-200PF ។ ការបុកគ្នាបានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុងតូចមួយនៃ Uberlingen ក្បែរបឹង Constance (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ អ្នកទាំងពីរនៅលើយន្តហោះបានស្លាប់។
នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2004 អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសលោក Peter Nielsen ដែលកំហុសដែលគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើងត្រូវបានសម្លាប់នៅលើកម្រិតនៃផ្ទះរបស់គាត់។ Vitaly Kaloev អាយុ 46 ឆ្នាំត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសង្ស័យពីបទឃាតកម្ម។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់ Kaloev គាត់បានផ្តល់ឱ្យ Nielsen រូបថតរបស់កុមារហើយចង់ឱ្យអ្នកបញ្ជូនសុំទោសគាត់ចំពោះកំហុសរបស់គាត់។ Nielsen បានវាយ Kaloev នៅលើដៃ។ បន្ទាប់មកយោងទៅតាម Kaloev គាត់មិនចាំអ្វីដែលបានកើតឡើងទេ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005 តុលាការបានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់គុកប្រាំបីឆ្នាំ។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីករណីនេះត្រូវបានពិនិត្យ Kaloev បានចំណាយពេល 2 ឆ្នាំនៅក្នុងពន្ធនាគារស្វីសហើយបានត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។
សោកនាដកម្មទូទៅ
ជនជាតិបេឡារុស្សបានស្លាប់នៅលើបឹង Constance
នៅលើយន្តហោះគឺគ្រួសារ Shislovsky មកពី Brest ។ ប្តី ប្រពន្ធ និងកូនស្រីពីរនាក់បានទៅវិស្សមកាលនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ ពីកន្លែងដែលគេសន្មត់ថាហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងបាសេឡូណា ពួកគេបានជួបឧបទ្ទវហេតុ៖ រថភ្លើងដែលសមាជិកបួននាក់នៃគ្រួសារនេះកំពុងធ្វើដំណើរបានបុកជាមួយរថយន្ត។ ជាលទ្ធផល Shislovskys បានខកខានយន្តហោះដែលបានគ្រោងទុករបស់ពួកគេហើយបានហោះហើរនៅលើយន្តហោះ Tu-154 នៃក្រុមហ៊ុន Bashkir Airlines ។
គ្រួសារនេះត្រូវបានបញ្ចុះនៅផ្លូវកណ្តាលនៃទីបញ្ចុះសព Brest "Ploska" ។
Peter Nielsen គឺជា "វីរបុរស" ដ៏ល្បីល្បាញនៃឧបទ្ទវហេតុផ្លូវអាកាសដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដែលហៅថា "ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើបឹង Constance" ។ គ្រោះមហន្តរាយណាមួយគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែនៅក្នុងមួយនេះ ភាគច្រើននៃអ្នកស្លាប់គឺជាកុមារ។
កំហុសរបស់អ្នកចាត់ចែង Skyguide ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយតុលាការ និងការស៊ើបអង្កេតផ្ទៃក្នុងរបស់និយោជក ប៉ុន្តែអ្នកដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងសំណុំរឿងនេះមិនបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនស្វីស និងភាគីរងរបួសបានស្តាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។
វាកើតឡើងដូច្នេះថានៅក្នុងរឿងនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 នៅលើមេឃលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់មានការពិតជាច្រើនទៀតអំពីជីវប្រវត្តិរបស់បុគ្គលផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធ - ដែលប្រពន្ធនិងកូនរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ TU-154 ។ អ្វីដែលគេដឹងអំពីពេត្រុស គឺគាត់ជាជនជាតិដាណឺម៉ាក។
អាជីព
មិនមានព័ត៌មានអំពីរយៈពេលដែល Nielsen ធ្វើការនៅ Swiss Air Navigation Services Ltd ឬគ្រាន់តែ SkyGuide ហើយថាតើនេះជាការងារដំបូង ឬបន្ទាប់របស់គាត់ទេ។ គេហទំព័ររបស់ "អ្នកផ្តល់សេវារុករកផ្លូវអាកាស" ចែងថា បេក្ខជនសម្រាប់មុខតំណែងអ្នកបញ្ជូនត្រូវនិយាយយ៉ាងហោចណាស់ពីរភាសាបរទេស អាចគិតសមហេតុផល និងធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារច្រើន ទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងផ្លូវចិត្ត និងរក្សាស្មារតីក្រុម។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Peter Nielsen ជាក់ស្តែងមានគុណសម្បត្តិទាំងនេះ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំរវាងអ្នកគ្រប់គ្រង Skyguide និងគណៈប្រតិភូរុស្ស៊ីដែលបានធ្វើឡើងក្នុងថ្ងៃខួបនៃព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មនោះភាគីស្វីសបានរាយការណ៍ថាបុគ្គលិករបស់ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់ឡើងវិញក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលានិងទទួលបានការបញ្ជាក់ពីអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់គាត់។
ជីវិតឯកជន
ពេត្រុសមានគ្រួសារមួយ គាត់បានរស់នៅជាមួយប្រពន្ធ និងកូនបីនាក់នៅជាយក្រុង Zurich - Kloten ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ ដូចដែលការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ដាណឺម៉ាកបានសរសេរ មានជនបរទេសតិចតួចនៅក្នុងទីក្រុង ហើយគ្រប់គ្នាស្គាល់ Nielsens ។ នៅពេលដែល Kaloev ងាកទៅរកអ្នកស្រុកដើម្បីសុំជំនួយក្នុងការស្វែងរកផ្ទះរបស់ពួកគេ ពួកគេបានចង្អុលទៅវាលស្មៅក្បែរផ្ទះមួយជាន់យ៉ាងងាយស្រួល។
ការចេញផ្សាយកម្មវិធី "អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេនិយាយ" អំពីសោកនាដកម្មនៅលើបឹង Constanceក្រោយមក ទាំងបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបញ្ជូន ឬក្នុងអំឡុងពេលការស៊ើបអង្កេតដែលមានរយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ ព័ត៌មានអំពីសមាជិកគ្រួសាររបស់ពេត្រុសមិនត្រូវបានបង្ហាញទេ។ អ្នកគ្រប់គ្រង SkyGuide បានចាត់ថ្នាក់ឈ្មោះបុគ្គលិកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ ប៉ុន្តែរូបថត paparazzi បានបញ្ចប់នៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ និងនៅក្នុងកាសែតស្វីស និងដាណឺម៉ាក។
ការធ្លាក់យន្តហោះ និងឃាតកម្ម
ក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Skyguide លោក Alan Rossier បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Arguments and Facts ខ្សែសង្វាក់នៃកាលៈទេសៈ 10-12 បាននាំឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅថ្ងៃនោះ ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2002 Nielsen គឺជាអ្នកត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរ ហើយដោយបំពានច្បាប់ បានអនុញ្ញាតឱ្យដៃគូរបស់គាត់សម្រាកនៅក្នុងបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ នៅពេលមានអាសន្ន វាអាចទាក់ទងតាមរយៈ pager ប៉ុន្តែវាមានការងឿងឆ្ងល់ថាតើបណ្តាញទូរស័ព្ទសំខាន់ៗ និងបណ្តាញបម្រុងទុកត្រូវបានបិទកំឡុងពេលជួសជុល។
ធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance លើសពីនេះទៀតដោយសារតែការជួសជុលដ៏ល្បីឈ្មោះ រ៉ាដាសំខាន់មិនដំណើរការទេ។ ហើយពេត្រុសមិនបានដឹងអំពីការពិតណាមួយឡើយ។ បន្ទាប់មកអ្នកបញ្ជូនត្រូវបានរំខានដោយការសន្ទនាជាមួយយន្តហោះ Airbus ដែលពន្យាពេលចូលមកចុះចត ហើយការចុះចតយន្តហោះគឺជាកិច្ចការអាទិភាពមួយយោងតាមការណែនាំរបស់ Skyguide ។
នេះត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការហោះហើរ - ដូចដែលកំណត់ត្រាបានបង្ហាញនៅពេលក្រោយមានយន្តហោះចំនួន 15 នៅលើមេឃ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលនៅពេលអ្នកស៊ើបអង្កេតសួរថាហេតុអ្វីបានជា Nilsen មិនទូរស័ព្ទទៅដៃគូរបស់គាត់ ចម្លើយគឺ "មិនមានពេលសម្រាប់រឿងនេះទេ" ។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងក្បែរនោះនៅទីក្រុង Karlsruhe បានឃើញគ្រោះមហន្តរាយជិតមកដល់ ប៉ុន្តែមិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ។
នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងបានកត់សម្គាល់ពីវិធីសាស្រ្តដ៏គ្រោះថ្នាក់របស់យន្តហោះ គាត់បានណែនាំអោយយន្តហោះ TU-154 របស់រុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមចុះ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះគាត់បានប្តូរទៅអេក្រង់មួយទៀត ហើយមិនបានលឺសារពីនាវិក Boeing ថាពួកគេកំពុងធ្វើសមយុទ្ធស្រដៀងគ្នានេះទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះក៏បានស្ទាក់ស្ទើរផងដែរ ដោយសារតែប្រព័ន្ធព្រមានពីការបុកគ្នានៅលើយន្តហោះបានផ្តល់សញ្ញាឱ្យឡើង។
ពេត្រុសក៏ពឹងផ្អែកលើ TCAS នៅលើយន្តហោះដែរ ប៉ុន្តែអាណាឡូកដីត្រូវបានបិទម្តងទៀត។ គាត់បានបញ្ជាម្តងហើយម្តងទៀត ហើយបានព្រមានថាមានយន្តហោះមួយទៀតកំពុងធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែគាត់ខុសទិសដៅ។ បន្ទាប់ពី 50 វិនាទីយន្តហោះអាកាសចរណ៍ Bashkir Airlines និងយន្តហោះដឹកទំនិញ DHL Boeing 757 បានបាត់ពីអេក្រង់រ៉ាដា។
និយោជកមិនបានទុកឲ្យនិយោជិតនៅម្នាក់ឯងឡើយ។ ពេត្រុសត្រូវបានបញ្ជូនទៅធ្វើការស្តារនីតិសម្បទាផ្លូវចិត្ត ហើយបន្ទាប់មកបានផ្ទេរទៅកន្លែងផ្សេង។ ប៉ុន្តែវាមិនបានជួយទេ។ នៅខែកុម្ភៈ 2004 Nielsen បានស្លាប់នៅលើកម្រិតនៃផ្ទះរបស់គាត់ផ្ទាល់។ មូលហេតុនៃការស្លាប់គឺរបួស 12 ចាក់ដោយ Vitaly Kaloev ។
នៅពេលដែលសារអំពីការសម្លាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ប្រទេសស្វីសបានលេចចេញនៅក្នុងព័ត៌មានរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយលោកខាងលិច ប៉ុន្តែគេមិនទាន់ដឹងថាវាជាដៃរបស់នរណានោះទេ ស្ទើរតែភ្លាមៗនោះមានការលើកឡើងថា នេះជាការសងសឹកពីសាច់ញាតិជនរងគ្រោះ។ សេណារីយ៉ូនេះហាក់បីដូចជាជាអាទិភាពមួយប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែដូចដែលវិបផតថលរុស្ស៊ី Izvestia បានសរសេរថា:
“... អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Skyguide មានអាកប្បកិរិយាមិនសមរម្យតាំងពីដំបូងមក។ ពួកគេមិនត្រឹមតែមិនទទួលស្គាល់កំហុសរបស់អ្នកបញ្ជូនពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានដាក់ចេញនូវកំណែទម្រង់ប្រមាថអំពីចំណេះដឹងភាសាអង់គ្លេសតិចតួចដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយអាកាសយានិករុស្ស៊ី»។
បុរសដែលមានកំហុសត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការថតប្រអប់ខ្មៅបានបន្តធ្វើការ។ ការបោះពុម្ភផ្សាយបានស្នើថា ប្រសិនបើការកាត់ក្តីរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមមុននេះ ប្រហែលជា Nilsen នឹងជៀសផុតពីការស្លាប់។
ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនមានការព្រួយបារម្ភជាងអំពីបញ្ហាកាត់បន្ថយសំណងដល់សាច់ញាតិជនរងគ្រោះដោយគ្រោះមហន្តរាយ។ ជាថ្នូរនឹងប្រាក់នេះ SkyGuide បានទាមទារឱ្យមានការលះបង់ការទាមទារណាមួយនាពេលអនាគត។"
ក្នុងឆ្នាំ 2007 ការសម្រេចចិត្តរបស់តុលាការត្រូវបានធ្វើឡើងដែលក្នុងនោះអ្នកគ្រប់គ្រង SkyGuide បួននាក់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានពិរុទ្ធពីបទបណ្តាលឱ្យស្លាប់ដោយការធ្វេសប្រហែស។ ប៉ុន្តែការកាត់ទោសបានប្រែជាធូរស្រាល៖ បីនាក់បានទទួលការព្យួរទោសជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេលមួយឆ្នាំ ម្នាក់ត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់ចំនួន 13,500 ហ្វ្រង់ស្វីស។ មន្ត្រីបួននាក់ទៀតត្រូវបានរួចទោស។ កំហុសរបស់ Nielsen ត្រូវបានគេហៅថាសំខាន់ ប៉ុន្តែមិនមែនជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការបុកគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នោះទេ។
15 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយដោយឆ្លើយសំណួរពី Komsomolskaya Pravda ទាក់ទងនឹងការចេញផ្សាយដែលគាត់បានដើរតួជា Kaloev វីតាលីបាននិយាយថាគាត់មិនបានអត់ទោសឱ្យពេត្រុសទេហើយមិនសោកស្តាយចំពោះសកម្មភាពរបស់គាត់ទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងសវនាការរបស់តុលាការនៅទីក្រុង Zurich ដែលបានកាត់ទោសគាត់ឱ្យជាប់គុក 8 ឆ្នាំ អតីតស្ថាបត្យកររូបនេះបានសុំទោសដល់គ្រួសាររបស់អ្នកបញ្ជូនថា:
"ដោយសារតែកូនរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំសុំទោសចំពោះកូនរបស់ Nielsen វាពិបាកណាស់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការនិយាយ ប៉ុន្តែខ្ញុំនិយាយដោយស្មោះ" ។
គេហទំព័រ SkyGuide ធ្វើការលើកឡើងយ៉ាងខ្លីអំពីការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះទាំងពីរនេះ ហើយនិយាយថា លក្ខណៈសោកនាដកម្មនៃគ្រោះថ្នាក់ និងព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់បានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននូវការយល់ឃើញអំពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសស្វីស និងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ ការគ្រប់គ្រងវប្បធម៌ និងសុវត្ថិភាពបានបោះជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយ។, Samvel Muzhikyan ។ ការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់ពេលនៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018 ។
Trailer សម្រាប់ខ្សែភាពយន្ត "Unforgiven"ការចងចាំ
- ឆ្នាំ 2009 - "ការហោះហើរនៅពេលយប់ - គ្រោះមហន្តរាយនៅ Überlingen" (ខ្សែភាពយន្តអាល្លឺម៉ង់-ស្វីសរួមគ្នា)
- ឆ្នាំ 2017 - "Aftermath" (អ្នកដឹកនាំ Elliott Lester ផលិតករ Darren Aronofsky)
- ឆ្នាំ 2018 - "មិនអាចលើកលែងបាន" (អ្នកដឹកនាំ)
- វិមានអនុស្សាវរីយ៍ដល់ជនរងគ្រោះនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ Zurich តំបន់ Wangen ទីក្រុងDübendorf
នៅខែមេសា ខ្សែភាពយន្តរឿង "Aftermath" នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយជាមួយ Arnold Schwarzenegger អំពីជនជាតិរុស្សី Vitaly Kaloyev ដែលគ្រួសាររបស់គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅបឹង Constance ក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ 478 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម Vitaly Kaloev បានសម្លាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដោយសារតែកំហុសរបស់គាត់ដែលប្រពន្ធនិងកូនពីរនាក់របស់គាត់បានស្លាប់។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 ស្ថាបត្យកររុស្ស៊ី Vitaly Kaloev បានធ្វើការនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសាងសង់ខ្ទមមួយនៅជិត Barcelona ប្រគល់វត្ថុទៅឱ្យអតិថិជនហើយរង់ចាំគ្រួសាររបស់គាត់ដែលគាត់មិនបានឃើញអស់រយៈពេលប្រាំបួនខែ។ Svetlana និងកូន ៗ របស់គាត់កូនប្រុសអាយុ 11 ឆ្នាំ Konstantin និងកូនស្រីអាយុ 4 ឆ្នាំ Diana មិនអាចទិញសំបុត្រយន្តហោះបានទេ។ ហើយត្រឹមតែបីម៉ោងមុនពេលចេញដំណើរនៅព្រលានយន្តហោះ នាងត្រូវបានគេផ្តល់សំបុត្រចុងក្រោយនៅលើយន្តហោះដូចគ្នានោះ។
វិគីភីឌានៅពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះ Tu-154 មិនទាន់បានឃើញយន្តហោះ Boeing ខិតមកខាងឆ្វេងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពិតដែលថាពួកគេនឹងត្រូវធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីបង្វែរចេញពីវា។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេចាប់ផ្តើមចុះមកភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីបានទទួលបញ្ជារបស់អ្នកបញ្ជូន (តាមពិតទៅ សូម្បីតែមុនពេលវាត្រូវបានបញ្ចប់)។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនេះ សំឡេងបញ្ជាពីប្រព័ន្ធព្រមានពីចម្ងាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ (TCAS) បានបន្លឺឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ដោយជូនដំណឹងអំពីតម្រូវការដើម្បីទទួលបានកម្ពស់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះនៃជើងហោះហើរលេខ 611 បានទទួលការណែនាំពីប្រព័ន្ធដូចគ្នាឱ្យចុះមក។
សមាជិកនាវិកម្នាក់បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកផ្សេងទៀតចំពោះពាក្យបញ្ជា TCAS ហើយគាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ថាឧបករណ៍បញ្ជាបានផ្តល់ឱ្យបញ្ជាឱ្យចុះក្រោម។ ដោយសារហេតុនេះហើយ ទើបគ្មានអ្នកណាបញ្ជាក់ពីការទទួលពាក្យបញ្ជា (ទោះជាយន្តហោះបានចុះរួចហើយ)។ ពីរបីវិនាទីក្រោយមក Nielsen បានធ្វើម្តងទៀតនូវពាក្យបញ្ជា ដែលពេលនេះបង្កាន់ដៃរបស់វាត្រូវបានបញ្ជាក់ភ្លាមៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គាត់ច្រឡំរាយការណ៍ព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវអំពីយន្តហោះមួយផ្សេងទៀត ដោយនិយាយថាវានៅខាងស្តាំនៃ Tu-154 ។ ដូចដែលការកត់ត្រាការហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់បានបង្ហាញឱ្យឃើញ អ្នកបើកយន្តហោះមួយចំនួននៃជើងហោះហើរ 2937 ត្រូវបានបំភាន់ដោយសារសារនេះហើយប្រហែលជាជឿថាមានយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដែលមើលមិនឃើញនៅលើអេក្រង់ TCAS ។ Tu-154 បានបន្តចុះក្រោមតាមការណែនាំពីឧបករណ៍បញ្ជាជាជាង TCAS ។ គ្មានអ្នកបើកយន្តហោះណាម្នាក់បានប្រាប់អ្នកបញ្ជូនអំពីភាពផ្ទុយគ្នានៅក្នុងពាក្យបញ្ជាដែលបានទទួលនោះទេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជើងហោះហើរ 611 កំពុងចុះមកដោយអនុលោមតាមការណែនាំរបស់ TCAS ។ ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន អ្នកបើកយន្តហោះបានរាយការណ៍រឿងនេះទៅ Nielsen ។ ឧបករណ៍បញ្ជាមិនបានឮសារនេះទេ ដោយសារតែយន្តហោះផ្សេងទៀតបានទាក់ទងគាត់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមប្រេកង់ផ្សេងគ្នា។
នៅវិនាទីចុងក្រោយ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយព្យាយាមការពារការប៉ះទង្គិចគ្នា ដោយបង្វែរការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង ប៉ុន្តែវាមិនអាចជួយអ្វីបានឡើយ។
ប៉ូលីសមិនចង់ឱ្យ Vitaly ចូលទៅក្នុងកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់ពន្យល់ថាប្រពន្ធ និងកូនរបស់គាត់នៅទីនោះ ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូល។ យោងតាមលោក Vitaly កូនស្រីរបស់គាត់ Diana ត្រូវបានគេរកឃើញចម្ងាយ 3 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ។ Kaloev ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានចូលរួមក្នុងការងារស្វែងរក ហើយដំបូងគេបានរកឃើញអង្កាំរហែករបស់ Diana ហើយបន្ទាប់មកសាកសពរបស់នាង។
នៅម៉ោងដប់ព្រឹក ខ្ញុំនៅកន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្ម។ ខ្ញុំបានឃើញសាកសពទាំងនេះ - ខ្ញុំកកនៅក្នុងជំងឺតេតាណូសហើយមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។ ភូមិមួយនៅជិត Uberlingen សាលារៀនមានទីស្នាក់ការនៅទីនោះ។ ហើយនៅក្បែរនោះ នៅផ្លូវប្រសព្វមួយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំបានដួល។ ខ្ញុំនៅតែមិនអាចអត់ទោសឱ្យខ្លួនឯងដែលបានបើកបរនៅក្បែរ ហើយមិនមានអារម្មណ៍អ្វីទាំងមិនស្គាល់គាត់។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីនិយាយជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Peter Nielsen បានបញ្ចប់ដោយការសម្លាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅលើកម្រិតនៃផ្ទះរបស់គាត់នៅក្នុងទីក្រុង Kloten របស់ប្រទេសស្វីស: វាយដប់ពីរដោយកាំបិតហោប៉ៅ។
ខ្ញុំបានគោះ។ Nielsen បានចាកចេញ។ ដំបូងខ្ញុំបានជំរុញឲ្យគាត់អញ្ជើញខ្ញុំចូលផ្ទះ។ ប៉ុន្តែគាត់បានគោះទ្វារ។ ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅគាត់ម្ដងទៀត ហើយប្រាប់គាត់ថា ៖ Ich bin Russland ។ ខ្ញុំចាំពាក្យទាំងនេះពីសាលា។ គាត់បាននិយាយអ្វីទាំងអស់។ ខ្ញុំបានយករូបថតដែលបង្ហាញពីសាកសពកូនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់មើលពួកគេ។ ប៉ុន្តែ គាត់បានរុញដៃខ្ញុំចេញ ហើយធ្វើកាយវិការយ៉ាងខ្លាំងឱ្យខ្ញុំចេញ... ដូចឆ្កែ៖ ចេញទៅ។ អញ្ចឹងខ្ញុំមិនបាននិយាយអ្វីទេ ខ្ញុំអាក់អន់ចិត្ត។ សូម្បីតែភ្នែកខ្ញុំក៏ពោរពេញដោយទឹកភ្នែកដែរ។ ខ្ញុំបានលើកដៃទៅគាត់ជាមួយនឹងរូបថតជាលើកទីពីរ ហើយនិយាយជាភាសាអេស្ប៉ាញថា “មើល!” គាត់ទះដៃខ្ញុំ ហើយរូបភាពទាំងនោះក៏បាត់ទៅ។ ហើយយើងទៅឆ្ងាយ។
Kaloyev ត្រូវបានដោះលែងនៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 ។ នៅពេលចាកចេញពីពន្ធនាគារ រឿងដំបូងដែល Vitaly Kaloev បាននិយាយគឺ "ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការសេរីភាពនេះឥឡូវនេះ?"
វិទ្យុសេរីភាព
ថ្មីៗនេះ Vitaly Kaloev បានប្រារព្ធខួបកំណើតទីហុកសិបរបស់គាត់ហើយចូលនិវត្តន៍។ អស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំគាត់បានធ្វើការជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់នៃ North Ossetia ។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យកាន់តំណែងនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់ពីពន្ធនាគារនៅប្រទេសស្វីស។ ដប់បីឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម Vitaly Kaloev បានរៀបការ។
ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំរស់នៅដោយឥតប្រយោជន៍៖ ខ្ញុំមិនអាចជួយសង្គ្រោះគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានទេ។ អ្វីដែលពឹងផ្អែកលើខ្ញុំគឺជាសំណួរទីពីរ" Vitaly Kaloev បានសារភាព។ - អ្នកមិនអាចរៀនរស់បន្ទាប់ពីនេះទេ ... ខ្ញុំនៅតែមិនជាសះស្បើយ។ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់បោះបង់ចោលទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការយំ ត្រូវយំ ប៉ុន្តែវាប្រសើរជាងតែម្នាក់ឯង៖ គ្មាននរណាម្នាក់បានឃើញខ្ញុំទាំងទឹកភ្នែកទេ ខ្ញុំមិនបានបង្ហាញពួកគេនៅកន្លែងណានោះទេ។ ប្រហែលជានៅថ្ងៃដំបូង។ យើងត្រូវតែរស់នៅជាមួយវាសនាដែលកំណត់សម្រាប់យើង។ រស់នៅនិងជួយមនុស្ស។
យូធូប
ឈុតខ្លីៗសម្រាប់ខ្សែភាពយន្ត "ផលវិបាក"
- ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ ក្រុមហ៊ុនស្វីស Skyguide បានដាក់ការស្តីបន្ទោសទាំងអស់លើអាកាសយានិករុស្ស៊ី ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្លួន យល់មិនសូវច្បាស់ពីការណែនាំរបស់អ្នកបញ្ជូនជាភាសាអង់គ្លេស។ នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2004 ការិយាល័យសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះបានបោះពុម្ពការសន្និដ្ឋានលើលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្លួនលើការធ្លាក់យន្តហោះនេះ។ អ្នកជំនាញបានសារភាពថា អ្នកបញ្ជូនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការប៉ះទង្គិចនេះ។ មានតែបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ភផ្សាយរបាយការណ៍ប៉ុណ្ណោះដែល Skyguide ទទួលស្គាល់កំហុសរបស់ខ្លួន ហើយពីរឆ្នាំក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ នាយក Alain Rossier បានសុំទោសដល់ក្រុមគ្រួសារជនរងគ្រោះ។
- យោងទៅតាម Kaloev អ្នកបង្កើតខ្សែភាពយន្ត "ផលវិបាក" មិនបានពិគ្រោះយោបល់ជាមួយគាត់ទេគាត់ផ្ទាល់មិនបានមើលខ្សែភាពយន្តនេះទេប៉ុន្តែគ្រោងនឹងមើលវា។ “ពួកគេបានយកវាចេញ ហើយយកវាចេញ។ តើមានអ្វីដែលត្រូវប្រតិកម្ម? រឿងចំបងគឺថាគ្មានអ្វីត្រូវបានបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទេ។ បើមិនដូច្នេះទេនឹងមានសកម្មភាពជាមួយនឹងការដេញ។ ខ្ញុំមិនបានលាក់បាំងពីនរណាម្នាក់ឡើយ។ គាត់បានមកដោយបើកចំហ ហើយចាកចេញដោយបើកចំហ។” Kaloev បាននិយាយថា។
នៅឆ្នាំ 2016 Vitaly Kaloev ត្រូវបានឃុំខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Munich ។ គាត់កំពុងហោះហើរដើម្បីចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍កាន់ទុក្ខក្នុងឱកាសនៃការស្លាប់របស់យន្តហោះ Tu-154 នៅលើបឹង Constance នៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 ។ វាប្រែថាភាគីស្វីសបានតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការអនុញ្ញាតឱ្យ Kaloyev ចូលរួមក្នុងពិធីនេះ។
"ខ្ញុំបានគោះ Nielsen ចេញមក។ ដំបូងខ្ញុំបានជំរុញឱ្យគាត់អញ្ជើញខ្ញុំចូលទៅក្នុងផ្ទះ។ ប៉ុន្តែគាត់បានគោះទ្វារ។ ខ្ញុំបានហៅម្តងទៀតហើយប្រាប់គាត់ថា "Ikh bin Russland" ("ខ្ញុំជាប្រទេសរុស្ស៊ី") ខ្ញុំចាំពាក្យទាំងនេះ។ ចេញពីសាលា គាត់នៅស្ងៀម ខ្ញុំយករូបថតដែលបង្ហាញពីសាកសពកូនៗរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់មើលពួកគេ ប៉ុន្តែគាត់បានរុញដៃខ្ញុំចេញ ហើយប្រើកាយវិការយ៉ាងមុតមាំឱ្យខ្ញុំចេញ... ដូចជាឆ្កែ៖ ចេញទៅ។ ខ្ញុំមិនបាននិយាយអ្វីទេ។ អ្នកឃើញទេ ខ្ញុំអាក់អន់ចិត្ត សូម្បីតែភ្នែករបស់ខ្ញុំពោរពេញដោយទឹកភ្នែក ខ្ញុំក៏លើកដៃកាន់រូបថតទៅគាត់ជាលើកទីពីរ ហើយនិយាយជាភាសាអេស្ប៉ាញថា “មើល!” គាត់ទះខ្ញុំនៅលើដៃ។ .. រូបថតបានហោះ... ហើយយើងទៅឆ្ងាយ ... ប្រហែលជា" Vitaly Kaloev បាននិយាយដោយបន្ថែមថាគាត់មិនចាំពីរបៀបដែលគាត់បានចាកចេញពីផ្ទះរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនោះទេ។
គាត់អះអាងថាគាត់បានមកផ្ទះអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដើម្បីបង្ខំគាត់ឱ្យសុំទោសចំពោះកំហុសដ៏សោកសៅរបស់គាត់៖ "ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យគាត់ប្រែចិត្ត។ ខ្ញុំចង់បង្ហាញគាត់នូវរូបថតគ្រួសារដែលត្រូវបានសម្លាប់របស់ខ្ញុំ ហើយបន្ទាប់មកទៅជាមួយគាត់ទៅកាន់ Skyguide និង ហៅទូរទស្សន៍ទៅ "ពួកគេ - Nielsen និង Rossier (ប្រធានក្រុមហ៊ុន) - បានសុំទោសខ្ញុំនៅលើកាមេរ៉ា។ បំណងប្រាថ្នារបស់ខ្ញុំនេះមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់នរណាម្នាក់ទេ" ។
ជនជាតិរុស្សីនិយាយថា គាត់បានសុំនាយកក្រុមហ៊ុនស្វីសម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីរៀបចំការប្រជុំជាមួយ Nielsen ប៉ុន្តែគាត់បដិសេធ៖ “បាទ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ខ្ញុំបានសុំ Skyguide បង្ហាញ Nielsen មកខ្ញុំ ហើយពួកគេបានលាក់គាត់។ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានទទួលសំបុត្រទូរសារ។ Skyguide បានសួរដូច្នេះថាខ្ញុំលះបង់គ្រួសារដែលបានស្លាប់របស់ខ្ញុំ: បានទទួលសំណងនិងចុះហត្ថលេខាលើឯកសារដែលខ្ញុំបានយល់ព្រមដើម្បីកុំឱ្យក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេធ្វើទុក្ខបុកម្នេញ។ ខ្ញុំខឹងនឹងរឿងនេះ។ ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅពួកគេហើយនិយាយថាខ្ញុំចង់ជួប Nielsen ។ ហើយពិភាក្សាបញ្ហាទាំងនេះដំបូងគាត់បានយល់ព្រម ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់បដិសេធ»។
Kaloev សារភាពថាគាត់មិនសោកស្តាយចំពោះការស្លាប់របស់អ្នកបញ្ជូន: "តើខ្ញុំគួរអាណិតគាត់យ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកឃើញវាមិនបានធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អទេដែលគាត់បានស្លាប់។ កូនរបស់ខ្ញុំមិនបានត្រឡប់មកវិញ ... " ខណៈពេលដែលនៅក្នុង ជាប់គុក គាត់មិនអាចនិយាយភាសារុស្សីបានទេ ប៉ុន្តែពិតជាឈឺចាប់ដោយសារតែគាត់មិនអាចទៅលេងផ្នូររបស់មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់គាត់បាន។
ជនសង្ស័យក្នុងអំពើឃាតកម្មនេះ មានដើមកំណើតនៅ North Ossetia និយាយថា គាត់យល់ច្បាស់ជាងអ្នកណាទាំងអស់ អំពីអ្វីដែលឥឡូវនេះ សម្រាប់សាច់ញាតិជនរងគ្រោះនៃសោកនាដកម្ម Beslan៖ “គ្មាននរណាម្នាក់យល់ពី Beslanites ល្អជាងខ្ញុំទេ។ ដឹងពីរបៀបដែលពួកគេអាចបន្តរស់នៅបាន។ "ខ្ញុំបានមើលវានៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ ហើយបានផ្ញើតេឡេក្រាមចូលរួមរំលែកទុក្ខដល់ប្រធានាធិបតីនៃ North Ossetia... ហើយខ្ញុំបានសរសេរអំពីអ្វីដែលជាជនស្វីស ពួកគេនិយាយទៅកាន់ខ្ញុំថា "បម្រើអ្នកឱ្យត្រូវ!" ហើយវេជ្ជបណ្ឌិតនៅទីនេះបាននិយាយថា "អ្នកគួរតែ មានអារម្មណ៍ល្អ។ ព្រោះមានមនុស្សដូចឯងជាច្រើនរួចទៅហើយ...» Kaloev និយាយ។
ជនជាតិរុស្សីបាននិយាយថា ដូចអ្នកស្រុកជាច្រើននៅ Beslan គាត់នៅតែមិនឃើញចំណុចណាមួយក្នុងជីវិតបន្តទៀត៖ “សម្រាប់ពេលនេះ ផែនការរបស់ខ្ញុំគឺចង់រស់នៅដើម្បីមើលការកាត់ក្តី ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនខ្លាចវាទេ។ ហើយខ្ញុំមិនទទួលស្គាល់វាទេ។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំបានប្រាប់ពួកគេ៖ តុលាការស្វីសគឺគ្មានន័យអ្វីសម្រាប់ខ្ញុំទេ។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការវិនិច្ឆ័យរបស់កូនខ្ញុំខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើពួកគេអាចធ្វើបាន ពួកគេនឹងនិយាយថាខ្ញុំពិតជាស្រឡាញ់ពួកគេ ដែលខ្ញុំមិនបានទៅចោលពួកគេទេ។ អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។
នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 - ដោយសារតែកំហុសរបស់អ្នកបញ្ជូននិងក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះរុស្ស៊ីដឹកទំនិញ Boeing 757 និង Tu-154 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Bashkir បានបុកគ្នា។ មានមនុស្ស 69 នាក់នៅលើយន្តហោះបន្ទាប់។ ពួកគេទាំងអស់រួមទាំងប្រពន្ធរបស់ Kaloev កូនប្រុសនិងកូនស្រីបានស្លាប់។
ការបំពានច្បាប់សុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលធ្វើឡើងដោយ Skyguide បន្ទាប់ពីរយៈពេល 2 ឆ្នាំ យ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានបង្ខំជនជាតិស្វីស។ កាលពីរដូវក្តៅមុន បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Nielsen ពួកគេបានស្នើឱ្យបង់ប្រាក់ចំនួន 150 ពាន់ដុល្លារសម្រាប់ជនរងគ្រោះម្នាក់ៗ ប៉ុន្តែទង្វើនេះបានធ្វើឱ្យសាច់ញាតិខឹងសម្បារតែប៉ុណ្ណោះ។
បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គ្រួសាររបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 2002 Kaloev បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទុក្ខសោករបស់គាត់ហើយសាច់ញាតិរបស់គាត់ជឿថាគាត់នឹងមិនត្រលប់ទៅអតីតជីវិតរបស់គាត់ទេ។ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានចេញមក គាត់កំពុងរៀបចំផែនការសងសឹក។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2004 បុរសដែលការធ្វេសប្រហែសបានសម្លាប់អ្នកដំណើរជាង 70 នាក់នៅលើយន្តហោះរុស្ស៊ីត្រូវបានសម្លាប់។ ឧក្រិដ្ឋជនឈ្មោះ Vitaly Kaloyev ត្រូវបានប៉ូលិសក្រុង Zurich ចាប់ខ្លួននៅថ្ងៃដដែល។ តើអ្នកសងសឹក Ossetian រស់នៅសព្វថ្ងៃនេះយ៉ាងណា? តើការស្លាប់របស់ Peter Nielsen បានធ្វើឱ្យគាត់ធូរស្បើយទេ?
"តើអ្នកនឹងធ្វើអ្វីប្រសិនបើអ្នកឃើញកូនរបស់អ្នកនៅក្នុងមឈូស?" - សំណួរនេះត្រូវបានសួរទៅកាន់អ្នកកាសែតម្តងដោយបងប្រុសរបស់ Vitaly Kaloev ដែលជាបុរសម្នាក់ដែលស្ទើរតែក្លាយជាវីរបុរសប្រជាប្រិយនៃ North Ossetia ។
យន្តហោះធ្លាក់ពីលើបឹង Constance ។
បុគ្គលដែលសងសឹកនឹងការស្លាប់របស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់គឺជាមនុស្សមិនធម្មតាទេ។ នៅទសវត្សរ៍ទី 90 គាត់បានដឹកនាំផ្នែកសំណង់នៅ Vladikavkaz ។ នៅទីនេះនៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់ Kaloev បានសាងសង់ប្រាសាទមួយដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ - គាត់ជឿថា: នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដើម្បីការពារកុមារពីគ្រោះថ្នាក់។ គាត់បានរៀបការនៅឆ្នាំ 1991 ។ នៅឆ្នាំដដែលនោះកូនប្រុសមួយឈ្មោះ Konstantin បានកើតហើយប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមកកូនស្រី Diana បានកើត។
Kaloev បានក្លាយជាឪពុកយឺត - គាត់បានយកបញ្ហានេះយ៉ាងខ្លាំង។ ហេតុនេះហើយបានជាគាត់សង់ផ្ទះដំបូង ដាំដើមឈើ ហើយក្រោយមកបង្កើតបានកូនប្រុស។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2002 Vitaly Kaloev នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ដ៏ធំមួយនៅទីក្រុងបាសេឡូណា ហើយកំពុងរំពឹងថានឹងមានគ្រួសារមួយ។ ប្រពន្ធរបស់ខ្ញុំ Svetlana មិនអាចកក់សំបុត្របានរយៈពេលយូរទេ នាង និងកូនៗរបស់នាងបានចំណាយពេលបីម៉ោងនៅអាកាសយានដ្ឋានម៉ូស្គូ។ ហើយមានតែនៅនាទីចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំបានទិញសំបុត្រនៅនាទីចុងក្រោយសម្រាប់យន្តហោះដែលគ្មានវាសនា។
Kaloev កំពុងទិញបង្អែមសម្រាប់កុមារនៅក្នុងផ្សារទំនើបមួយ នៅពេលយន្តហោះដឹកទំនិញ Boeing បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតួយន្តហោះរបស់យន្តហោះរុស្ស៊ី។ យន្តហោះដែលដឹកកុមារចំនួន៥២នាក់បានដាច់ខ្យល់។
ទីតាំងធ្លាក់យន្តហោះ Tu-154M
Vitaly Kaloev និយាយដោយសុភាពនិងឃោរឃៅអំពីសមិទ្ធិផលផ្ទាល់ខ្លួន៖ "ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំរស់នៅដោយឥតប្រយោជន៍៖ ខ្ញុំមិនអាចជួយសង្គ្រោះគ្រួសាររបស់ខ្ញុំបានទេ។ អ្វីដែលពឹងលើខ្ញុំគឺសំណួរទីពីរ»។
ដោយបានដឹងអំពីការធ្លាក់យន្តហោះ Kaloev បានទិញសំបុត្រយន្តហោះទៅ Uberlingen ។ ការឈឺចាប់នៅក្នុងភ្នែករបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីចម្លែកគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលសេវាកម្មអាល្លឺម៉ង់អនុញ្ញាតឱ្យគាត់ចូលរួមក្នុងការងារស្វែងរក។
វត្ថុដំបូងដែលគាត់បានរកឃើញគឺអង្កាំដែលខូចរបស់កូនស្រីគាត់។ សព្វថ្ងៃនេះ នៅជិតទីក្រុង Uberlingen របស់អាឡឺម៉ង់ មានវិមានមួយមានរាងដូចគុជខ្យងដែលបាក់។ នេះគឺជាការចងចាំរបស់ Diana Kaloeva និងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនៃ TU-154M ។
Kaloev ថ្លែងទីបន្ទាល់ថា "នៅម៉ោងដប់ព្រឹកខ្ញុំនៅកន្លែងកើតហេតុនៃសោកនាដកម្ម" ។ - ខ្ញុំបានឃើញសាកសពទាំងនេះ - ខ្ញុំកកនៅក្នុងជំងឺតេតាណូសហើយមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។ ភូមិមួយនៅជិត Uberlingen សាលារៀនមានទីស្នាក់ការនៅទីនោះ។ ហើយនៅក្បែរនោះ នៅផ្លូវប្រសព្វមួយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំបានដួល។ ខ្ញុំនៅតែមិនអាចអត់ទោសឱ្យខ្លួនឯងដែលបានបើកបរក្បែរ ហើយមិនមានអារម្មណ៍អ្វីទាំងមិនស្គាល់គាត់»។
“សភាវគតិរបស់ខ្ញុំកាន់តែច្បាស់ រហូតដល់ខ្ញុំចាប់ផ្តើមយល់ពីអ្វីដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំពុងនិយាយក្នុងចំណោមពួកគេ ដោយមិនស្គាល់ភាសា។ ខ្ញុំចង់ចូលរួមក្នុងការងារស្វែងរក ពួកគេបានព្យាយាមបញ្ជូនខ្ញុំទៅឆ្ងាយ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ។ ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវតំបន់មួយនៅឆ្ងាយជាងនេះទៅទៀតដែលមិនមានសាកសព។ ខ្ញុំបានរកឃើញរបស់ខ្លះ បំណែកយន្តហោះ។ ខ្ញុំបានយល់នៅពេលនោះ ហើយខ្ញុំយល់ឥឡូវនេះថាពួកគេនិយាយត្រូវ។ ពួកគេពិតជាមិនអាចប្រមូលចំនួនប៉ូលីសបានទាន់ពេលទេ - អ្នកណានៅទីនោះ ពួកគេបានយកពាក់កណ្តាលនៃពួកគេ៖ ខ្លះដួលសន្លប់ ខ្លះធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត»។
"ខ្ញុំដាក់ដៃលើដី - ខ្ញុំបានព្យាយាមយល់ពីកន្លែងដែលព្រលឹងនៅសល់: នៅកន្លែងនេះនៅក្នុងដី - ឬហោះទៅកន្លែងណា។ ខ្ញុំបានរំកិលដៃរបស់ខ្ញុំ - រដុបខ្លះ។ គាត់ចាប់ផ្តើមយកអង្កាំកែវដែលនៅកនាងចេញ។ ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមប្រមូលវា ហើយបង្ហាញវាដល់មនុស្ស។ ក្រោយមក ស្ថាបត្យករម្នាក់បានធ្វើវិមានរួមនៅទីនោះ ដោយមានខ្សែអង្កាំរហែក»។
សងសឹក
Vitaly Kaloev បានព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ដើម្បីទទួលបានយុត្តិធម៌។ គាត់បានទាមទារការពន្យល់ម្តងហើយម្តងទៀតពីបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនស្វីស SkyGuide ប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែផ្តល់សំណងហិរញ្ញវត្ថុដល់គាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកស៊ើបអង្កេតឯកជន គាត់បានរកឃើញអាសយដ្ឋានរបស់មនុស្សដែលនៅផ្ទាំងបញ្ជានៅល្ងាចនោះ។ ខ្ញុំបានមកដល់ទីក្រុង Zurich បានរកឃើញផ្ទះត្រឹមត្រូវ ហើយបានគោះទ្វារ។
“ខ្ញុំបានគោះ។ "Nilsen ចេញមក" Kaloev បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន Komsomolskaya Pravda នៅខែមីនាឆ្នាំ 2005 ។ «ដំបូងខ្ញុំបានជំរុញឲ្យគាត់អញ្ជើញខ្ញុំចូលផ្ទះ»។ ប៉ុន្តែគាត់បានគោះទ្វារ។ ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅគាត់ម្ដងទៀត ហើយប្រាប់គាត់ថា ៖ Ich bin Russland ។ ខ្ញុំចាំពាក្យទាំងនេះពីសាលា។ គាត់បាននិយាយអ្វីទាំងអស់។ ខ្ញុំបានយករូបថតដែលបង្ហាញពីសាកសពកូនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំចង់ឱ្យគាត់មើលពួកគេ។ ប៉ុន្តែ គាត់បានរុញដៃខ្ញុំចេញ ហើយធ្វើកាយវិការយ៉ាងខ្លាំងឱ្យខ្ញុំចេញ... ដូចឆ្កែ៖ ចេញទៅ។ អញ្ចឹងខ្ញុំមិនបាននិយាយអ្វីទេ ខ្ញុំអាក់អន់ចិត្ត។ សូម្បីតែភ្នែកខ្ញុំក៏ពោរពេញដោយទឹកភ្នែកដែរ។ លើកទីពីរ ខ្ញុំបានលើកដៃកាន់រូបថតទៅគាត់ ហើយនិយាយជាភាសាអេស្ប៉ាញថា “មើល!” គាត់បានទះដៃខ្ញុំ ហើយរូបថតក៏ហោះចេញ។ ហើយវាបានចាប់ផ្តើមពីទីនោះ។
ក្រោយមក Kaloev បានរំលឹកថា "គាត់មានឱកាសរស់រានមានជីវិតច្រើនជាងកូនរបស់ខ្ញុំ" ។ ប្រហែលជាអ្វីៗនឹងខុសគ្នា ប្រសិនបើ Nielsen បានស្តាប់គាត់ និងសុំការអភ័យទោស... វាមិនមែនជាការលំបាកសម្រាប់ប៉ូលីសក្នុងការស្វែងរកឃាតករនោះទេ។ ដោយបានចាក់ 12 របួសលើជនជាតិស្វីស Kaloev បានត្រលប់ទៅសណ្ឋាគារវិញ។ គាត់អាចរត់ចេញ ប៉ុន្តែគាត់មិនបាន។
ក្រោយមក កំហុសរបស់ Skyguide ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះត្រូវបានតុលាការទទួលស្គាល់ ហើយសហសេវិកជាច្រើននាក់របស់ Nielsen បានទទួលការកាត់ទោសព្យួរ។ Kaloev ត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកប្រាំបីឆ្នាំ ប៉ុន្តែត្រូវបានដោះលែងនៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2008 ។
អំពីគ្រួសាររបស់ Peter Nielsen ដែលមានកូនបីនាក់នៅសេសសល់ Vitaly បាននិយាយថា “កូនរបស់គាត់ធំឡើងមានសុខភាពល្អ រីករាយ ប្រពន្ធរបស់គាត់សប្បាយចិត្តជាមួយកូន ឪពុកម្តាយរបស់គាត់សប្បាយចិត្តជាមួយចៅ។ តើខ្ញុំគួរសប្បាយចិត្តនឹងអ្នកណា?
ជីវិតថ្មី
នៅឆ្នាំ 2007 បន្ទាប់ពីការកាត់ទោសយ៉ាងយូរនិងជាប់គុក 2 ឆ្នាំ Vitaly Kaloev បានត្រលប់ទៅ North Ossetia ជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍ជាវីរបុរសពិតប្រាកដ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានកាន់តំណែងជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីស្ថាបត្យកម្ម។
ឥឡូវនេះគាត់នឹងមានពេលទំនេរកាន់តែច្រើន។ ថ្មីៗនេះគាត់បានប្រារព្ធខួបកំណើតទីហុកសិបរបស់គាត់ហើយចូលនិវត្តន៍។ អស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំគាត់បានធ្វើការជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់នៃ North Ossetia ។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យកាន់តំណែងនេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់ពីពន្ធនាគារនៅប្រទេសស្វីស។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់ អគារដ៏ស្រស់ស្អាតជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅ Vladikavkaz ឧទាហរណ៍ ប៉មទូរទស្សន៍នៅលើ Lysaya Gora ជាមួយនឹងរថយន្តខ្សែកាប និងកន្លែងសង្កេតការណ៍ដែលបង្វិល។ មជ្ឈមណ្ឌលតន្ត្រី និងវប្បធម៌ Caucasian រួមមាន រោងមហោស្រព និងសាលាសម្រាប់កុមារដែលមានទេពកោសល្យ។
"Vitaly Konstantinovich Kaloev ដែលជោគវាសនាត្រូវបានគេស្គាល់នៅគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់នៃពិភពលោកបានទទួលមេដាយ "សម្រាប់សិរីរុងរឿងនៃ Ossetia" រាយការណ៍គេហទំព័ររបស់ក្រសួងសំណង់និងស្ថាបត្យកម្មនៃសាធារណរដ្ឋ។ "នៅថ្ងៃខួបកំណើតទី 60 របស់គាត់គាត់បានទទួលពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនេះពីដៃរបស់អនុប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋខាងជើង Ossetia-Alania លោក Boris Borisovich Dzanaev" ។
ឥឡូវនេះ វីតាលីចង់នៅម្នាក់ឯង៖ "ខ្ញុំចង់រស់នៅជាមនុស្សឯកជន នោះហើយជាវា ខ្ញុំមិនទាំងទៅធ្វើការទេ"។ ទីមួយបេះដូង៖ ឆ្លងកាត់ការវះកាត់។ ទីពីរ Vitaly បានរៀបការនៅឆ្នាំ 2015 ដប់បីឆ្នាំបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម។
ភរិយារបស់គាត់គឺ Irina Dzarasova ដែលធ្វើការជាវិស្វករនៅ Sevkavkazenergo OJSC ។ ពិធីមង្គលការបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ និងមិនមាននរណាកត់សម្គាល់នៅក្នុងរង្វង់មនុស្សជិតស្និទ្ធឡើយ យោងទៅតាមច្បាប់ Ossetian ប្តីប្រពន្ធមិនបានទៅការិយាល័យចុះបញ្ជីនោះទេ។
ស្ត្រីមិនផ្តល់បទសម្ភាសន៍ទេ។ ប៉ុន្តែមិត្តម្នាក់របស់ Vitaly Konstantinovich បានដកស្រង់ពាក្យរបស់ Irina ថា "រាល់ថ្ងៃខ្ញុំស្រឡាញ់និងគោរព Vitaly កាន់តែខ្លាំងឡើង" ។
ពួកគេរស់នៅក្នុងផ្ទះដ៏ធំ និងស្រស់ស្អាត ជាមួយនឹងរូបចម្លាក់ និងស្ថាបត្យកម្មដ៏រីករាយ។
ចំពោះសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2002 Kaloev មិនភ្លេចអំពីវាទេ។ អ្នកសងសឹក Ossetian និយាយថា "ពេលវេលាមិនជាសះស្បើយទេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការស្លាប់របស់កុមារ" ។
"អ្នកមិនអត់ទោស"
មិនយូរប៉ុន្មាន Sarik Andreasyan បានបង្កើតខ្សែភាពយន្តមួយដោយផ្អែកលើការពិតនៃជីវិតរបស់ Vitaly Kaloev ។ តួនាទីសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយ Dmitry Nagiyev ដ៏ល្បីល្បាញដែលចាត់ទុកការងាររបស់គាត់នៅក្នុងគម្រោងនេះថាល្អបំផុតនៅក្នុងអាជីពច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់។ នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2018 ភាពយន្តនេះបានបើកមហោស្រពភាពយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
ពីមុនមានកំណែអាមេរិចនៃ "ផលវិបាក" ជាមួយ Arnold Schwarzenegger ។ បន្ទាប់ពីមើលរូបភាពនេះ Kaloev បានបង្ហាញពីការត្អូញត្អែររបស់គាត់អំពីសកម្មភាពរបស់វីរបុរស។ គាត់មិនចូលចិត្តដែលគាត់ដើរគ្រប់ទីកន្លែង ហើយសុំឱ្យអាណិត។ បុរសរូបនេះបញ្ជាក់ថា គាត់មិនបានសួរទេ ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការស៊ើបអង្កេត កាត់ទោសដោយយុត្តិធម៌ និងរំពឹងថានឹងមានការសុំទោស។
សន្តិភាពនិងសុភមង្គលដល់គាត់។ គាត់ជាបុរស...
កំពុងផ្ទុក...
