យន្តហោះពិសេសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២ (រូបថត១០សន្លឹក)។ អាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យដឹកជញ្ជូនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់

យន្តហោះសូវៀតដងនៃមហា សង្គ្រាមស្នេហាជាតិគឺជាប្រធានបទដែលសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ យ៉ាងណាមិញ វាគឺជាអាកាសចរណ៍ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការយកឈ្នះលើហ្វាស៊ីសនិយម។ បើគ្មានអ្នកជំនួយស្លាបរបស់កងទ័ពសហភាពសូវៀតទេ វានឹងពិបាកច្រើនដងក្នុងការកម្ចាត់សត្រូវ។ សត្វស្លាបសង្រ្គាមបាននាំមកនូវពេលវេលាដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់កាន់តែខិតជិត ដែលធ្វើឱ្យជីវិតពលរដ្ឋសូវៀតរាប់លាននាក់...

ហើយទោះបីជានៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម កងកម្លាំងរបស់យើងបានបាត់បង់យន្តហោះជាង 900 គ្រឿងក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពាក់កណ្តាលនៃវា ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នករចនា វិស្វករ និងកម្មករធម្មតា អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានដំណើរការល្អបំផុតម្តងទៀត។ ដូច្នេះតើសត្វស្លាបដែកប្រភេទណាដែលបានទទួលជ័យជម្នះដល់មាតុភូមិនៅលើស្លាបរបស់ពួកគេ?

MiG-3

នៅពេលនោះ យន្តហោះចម្បាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើ MiG-1 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្ពស់ខ្ពស់បំផុត ហើយបានក្លាយជាការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដចំពោះខ្លែងអាល្លឺម៉ង់។ គាត់អាចឡើងដល់ 1200 ម៉ែត្រហើយវានៅទីនេះដែលគាត់មានអារម្មណ៍ល្អបំផុតដោយអភិវឌ្ឍល្បឿនខ្ពស់បំផុត (រហូតដល់ 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ប៉ុន្តែនៅរយៈកម្ពស់តិចជាង 4.5 គីឡូម៉ែត្រ MiG-3 មានកម្រិតទាបជាងអ្នកប្រយុទ្ធដទៃទៀត។ ការប្រយុទ្ធដំបូងបំផុតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគំរូយន្តហោះនេះមានតាំងពីថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ វាបានកើតឡើងនៅលើទីក្រុងម៉ូស្គូហើយទទួលបានជោគជ័យ។ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ពេញមួយសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ យន្តហោះចម្បាំង MiG-3 បានការពារមេឃលើរដ្ឋធានី សហភាព​សូវៀត.

គំនិតនៃការិយាល័យរចនារបស់ Alexander Yakovlev ដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 បានចូលរួមក្នុងការផលិតកីឡាទម្ងន់ស្រាល "បក្សី" ។ ការផលិតសៀរៀលនៃយន្តហោះចម្បាំងដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940 ហើយនៅព្រឹកព្រលឹមនៃសង្រ្គាមយន្តហោះ Yak-1 បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអរិភាព។ ហើយនៅឆ្នាំ 1942 អាកាសចរណ៍សូវៀតបានទទួល Yak-9 ។

អ្នកប្រយុទ្ធបានអួតពីភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្តេចនៃស្ថានភាពប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ លក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃម៉ូដែលគឺភាពស្រាលរបស់វាដែលសម្រេចបានដោយការជំនួសឈើជាមួយ duralumin ។

ក្នុងរយៈពេល 6 ឆ្នាំនៃការផលិត យន្តហោះជាង 17 ពាន់គ្រឿងនៃម៉ូដែលនេះបានរំកិលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង ហើយនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងហៅវាថាពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោម "បក្សី" នៃប្រភេទនេះ។ Yak-9 បានឆ្លងកាត់ការកែប្រែចំនួន 22 ដោយបានបម្រើការជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះហ្វឹកហាត់។ នៅក្នុងជំរុំសត្រូវម៉ាស៊ីននេះបានទទួលរហស្សនាមថា "ឃាតករ" ដែលនិយាយច្រើន។

អ្នកប្រយុទ្ធដែលបានក្លាយជាការអភិវឌ្ឍន៍ជោគជ័យបំផុតមួយនៃការិយាល័យរចនា Lavochkin ។ យន្តហោះនេះមានការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុត ដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់។ យន្តហោះ La-5 ដ៏រឹងមាំ នៅតែស្ថិតក្នុងការបម្រើ ទោះបីជាបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់ជាច្រើនដងក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីន​របស់​វា​មិន​ទំនើប​ជ្រុល​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​បាន​កំណត់​លក្ខណៈ​ដោយ​ថាមពល។ ហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់បានធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយរងគ្រោះជាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ ដែលរីករាលដាលនៅពេលនោះ។

La-5 បានបង្ហាញថាជាម៉ាស៊ីនដែលស្តាប់បង្គាប់ ស្វាហាប់ ស្វាហាប់ និងល្បឿនលឿន។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតស្រឡាញ់គាត់ ប៉ុន្តែសត្រូវរបស់គាត់ខ្លាចគាត់។ ម៉ូដែលនេះបានក្លាយជាយន្តហោះក្នុងស្រុកដំបូងគេនៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដែលមិនទាបជាងខ្លែងអាល្លឺម៉ង់ ហើយអាចប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា។ វាគឺនៅលើ La-5 ដែល Alexey Meresyev បានសម្រេចការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់គាត់។ ផងដែរនៅផ្នែកមួយនៃរថយន្តគឺ Ivan Kozhedub ។

ឈ្មោះទីពីរនៃយន្តហោះនេះគឺ U-2 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាសូវៀត Nikolai Polikarpov ត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 ហើយបន្ទាប់មកម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគំរូបណ្តុះបណ្តាល។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40 Po-2 ត្រូវប្រយុទ្ធក្នុងនាមជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានហៅគំនិតរបស់ Polikarpov ថាជា "ម៉ាស៊ីនដេរ" ដោយហេតុនេះសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើភាពមិនចេះនឿយហត់ និងឥទ្ធិពលដ៏ធំរបស់គាត់។ Po-2 អាចកំណត់ឡើងវិញបាន។ គ្រាប់បែកច្រើនទៀតជាង "សហសេវិក" ដ៏ធ្ងន់របស់វាចាប់តាំងពីវាបានលើកគ្រាប់រំសេវរហូតដល់ 350 គីឡូក្រាម។ យន្តហោះ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្គាល់​ដោយ​ការ​ពិត​ដែល​វា​អាច​ធ្វើ​ការ​តម្រៀប​ជា​ច្រើន​ក្នុង​មួយ​យប់។

អាកាសយានិកនារីរឿងព្រេងនិទានមកពីកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Guards Taman ទី 46 បានប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវនៅលើយន្តហោះ Po-2 ។ ក្មេងស្រីទាំង 80 នាក់នេះ ដែលមួយភាគបួនបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត បានធ្វើឱ្យសត្រូវភ័យខ្លាច។ ពួកណាស៊ីបានដាក់រហ័សនាមពួកគេថា "មេធ្មប់ពេលយប់" ។

យន្តហោះរបស់ Polikarpov ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Kazan ។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្មទាំងមូល យន្តហោះចំនួន 11 ពាន់គ្រឿងបានរមៀលចេញពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមយន្តហោះពីរ។

ហើយ​យន្តហោះ​នេះ​គឺជា​អ្នក​នាំមុខគេ​ក្នុង​ចំនួន​គ្រឿង​ដែល​ផលិត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ទាំងមូល​នៃ​អាកាសចរណ៍​ប្រយុទ្ធ​។ រថយន្តចំនួន ៣៦ ពាន់គ្រឿងបានឡើងលើមេឃពីជាន់រោងចក្រ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា Ilyushin ។ ការផលិត IL-2 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1940 ហើយចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម យន្តហោះវាយប្រហារបានដំណើរការ។

IL-2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយ នាវិកត្រូវបានការពារ កញ្ចក់ពាសដែក"បក្សី" បានបាញ់រ៉ុក្កែត និងជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់ អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក. យន្តហោះវាយប្រហារគ្រាន់តែភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន និងភាពធន់របស់វា។ មាន​ករណី​យន្តហោះ​ត្រឡប់​មក​ពី​សមរភូមិ​វិញ ដោយ​មាន​ដាន​រាប់​រយ​ដង ហើយ​អាច​ប្រយុទ្ធ​បន្ត​ទៀត។ នេះបានធ្វើឱ្យ IL-2 ក្លាយជារឿងព្រេងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមទាហានសូវៀត និងពួកណាស៊ី។ សត្រូវរបស់គាត់បានហៅគាត់ថា "រថក្រោះដែលមានស្លាប" "ការស្លាប់ខ្មៅ" និង "យន្តហោះធ្វើពីបេតុង" ។

អ៊ីល-៤

គំនិតមួយទៀតនៃការិយាល័យរចនា Ilyushin គឺ Il-4 ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រូបរាង​របស់​គាត់​ចាប់​ភ្នែក​ភ្លាម ហើយ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លាក់​ក្នុង​ការ​ចងចាំ។ គំរូនេះបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ ដោយសារតែការពិតដែលថាវាគឺជាការលើកដំបូងបំផុតដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកទីក្រុងប៊ែកឡាំង។ លើសពីនេះទៅទៀត មិនមែននៅក្នុងឆ្នាំ '45 ទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុង '41 នៅពេលដែលសង្រ្គាមទើបតែចាប់ផ្តើម។ យន្តហោះ​នេះ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ទោះបីជា​វា​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ប្រតិបត្តិការ​ក៏​ដោយ។

"បក្សី" ដ៏កម្របំផុតនៅលើមេឃកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ Pe-8 ត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់ ប៉ុន្តែត្រឹមត្រូវ។ គាត់ត្រូវបានគេជឿទុកចិត្តដើម្បីអនុវត្តច្រើនបំផុត កិច្ចការស្មុគស្មាញ. ដោយសាររូបរាងរបស់យន្តហោះមិនធ្លាប់ស្គាល់ ទើបវាក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ខ្លួន ដែលច្រឡំរថយន្តជាសត្រូវ។

Pe-8 បានបង្កើតល្បឿនដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក - រហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងយក្សដែលអនុញ្ញាតឱ្យ "បក្សី" ហោះហើរបានយូរបំផុត (ឧទាហរណ៍ពីទីក្រុងមូស្គូទៅប៊ែរឡាំងហើយត្រលប់មកវិញដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង) ។ Pe-8 បានទម្លាក់គ្រាប់បែកខ្នាតធំ (ទំងន់អតិបរមា - ៥ តោន) ។

នៅពេលដែលពួកណាស៊ីបានចូលមកជិតទីក្រុងមូស្គូ អ្នកការពារមាតុភូមិដ៏មានអំណាចនេះបានដើរជុំវិញរាជធានីនៃរដ្ឋសត្រូវ ហើយបានបាញ់ភ្លៀងមកលើពួកគេពីលើមេឃ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតអំពី Pe-8 គឺថារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសសហភាពសូវៀត Molotov បានហោះហើរវា (សម្រាប់តែម៉ូដែលអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ) ទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីជួបជាមួយសហការីរបស់គាត់។

វាគឺជាអរគុណចំពោះ "អ្នកលេងប្រាំពីរដ៏អស្ចារ្យ" ដែលបានបង្ហាញខាងលើ ហើយជាការពិតណាស់ យន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមិនសូវស្គាល់។ ទាហានសូវៀតបានឈ្នះ ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនមិនមែន 10 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមនោះទេប៉ុន្តែមានតែ 4 ឆ្នាំក្រោយមក។ អាកាសចរណ៍​ដែល​បាន​ពង្រឹង​បាន​ក្លាយ​ជា​កាត​សំខាន់​របស់​ទាហាន​យើង ហើយ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​សត្រូវ​សម្រាក​ឡើយ។ ហើយដោយពិចារណាថាយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងផលិតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពត្រជាក់ ភាពអត់ឃ្លាន និងការខ្វះខាត បេសកកម្មរបស់ពួកគេ និងតួនាទីរបស់អ្នកបង្កើតមើលទៅពិតជាវីរភាព!

នៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ (1941-1945) អ្នកកាន់កាប់ហ្វាស៊ីសបានបំផ្លាញយន្តហោះសូវៀតជិត 900 គ្រឿង។ ភាគច្រើនយន្តហោះ​ដែល​មិនមាន​ពេល​ហោះ​ឡើង​ត្រូវ​បាន​ឆេះ​នៅ​ទីលាន​អាកាស​ដោយសារ​តែ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដ៏​ធំ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់យ៉ាងខ្លាំង រយះ​ពេល​ខ្លីសហគ្រាសសូវៀតបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងចំនួនយន្តហោះដែលផលិតហើយដោយហេតុនេះនាំឱ្យកាន់តែខិតជិតដល់ជ័យជំនះរបស់កងទ័ពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ចូរយើងពិចារណាថាតើយន្តហោះប្រភេទណាដែលបម្រើការជាមួយសហភាពសូវៀត និងរបៀបដែលពួកគេអាចទប់ទល់នឹងយន្តហោះរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃសហភាពសូវៀត

មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម យន្តហោះសូវៀតបានកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មយន្តហោះពិភពលោក។ យន្តហោះចម្បាំង I-15 និង I-16 បានចូលរួមក្នុងអរិភាពជាមួយ Manchuria ជប៉ុន បានប្រយុទ្ធនៅលើមេឃនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងវាយប្រហារសត្រូវក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះសូវៀត - ហ្វាំងឡង់។ លើកលែងតែ យន្តហោះចម្បាំងអ្នករចនាយន្តហោះសូវៀតបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

ដឹកជញ្ជូនយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់

ដូច្នេះ នៅមុនសង្រ្គាម យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ TB-3 ត្រូវបានបង្ហាញដល់ពិភពលោក។ យក្ស​ទម្ងន់​ច្រើន​តោន​នេះ​អាច​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ស្លាប់​រាប់ពាន់​គីឡូម៉ែត្រ​ពី​ចម្ងាយ។ នៅពេលនោះ វាគឺជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ហើយជាមោទនភាពរបស់កងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧទាហរណ៍នៃ gigantomania នេះមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសង្រ្គាមពិតប្រាកដនោះទេ។ យោងតាមអ្នកជំនាញសម័យទំនើប យន្តហោះចម្បាំងដ៏ធំសម្បើមរបស់សង្គ្រាមលោកលើកទី២ គឺមានកម្រិតទាបជាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Luftwaffe របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Messerschmitt ទាក់ទងនឹងល្បឿន និងចំនួនអាវុធ។

ម៉ូដែលយន្តហោះមុនសង្គ្រាមថ្មី។

សង្រ្គាមនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញនិង Khalkhin Gol បានបង្ហាញថាសូចនាករសំខាន់បំផុតនៅក្នុង ជម្លោះសម័យទំនើបគឺជាភាពបត់បែន និងល្បឿនរបស់យន្តហោះ។ ពីមុន អ្នករចនាយន្តហោះសូវៀតភារកិច្ចនេះត្រូវបានកំណត់ដើម្បីការពារភាពយឺតយ៉ាវក្នុងបរិក្ខារយោធា និងបង្កើតប្រភេទយន្តហោះថ្មីដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតឧស្សាហកម្មយន្តហោះពិភពលោក។ វិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានគេយក ហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 40 យន្តហោះប្រកួតប្រជែងជំនាន់ក្រោយបានបង្ហាញខ្លួន។ ដូច្នេះ Yak-1, MiG-3, LaGT-3 បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំនៃថ្នាក់យន្តហោះយោធារបស់ពួកគេ ដែលល្បឿនដែលនៅកម្ពស់ហោះហើររចនាឡើងដល់ ឬលើសពី ៦០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី

បន្ថែមពីលើយន្តហោះចម្បាំង ឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្រុមអ្នកមុជទឹក និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកវាយប្រហារ (Pe-2, Tu-2, TB-7, Er-2, Il-2) និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Su-2 ។ ជាពីរ ឆ្នាំមុនសង្គ្រាមអ្នករចនាយន្តហោះ USSR បានបង្កើតយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលមានលក្ខណៈពិសេស និងទំនើបសម្រាប់សម័យនោះ។ ទាំងអស់។ រថយន្តប្រយុទ្ធត្រូវ​បាន​គេ​សាកល្បង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ហ្វឹកហ្វឺន និង​ប្រយុទ្ធ​ផ្សេងៗ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ណែនាំ​សម្រាប់​ផលិតកម្ម​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មិន​មាន​ការ​ដ្ឋាន​សំណង់​គ្រប់​គ្រាន់​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស។ អត្រានៃកំណើនឧស្សាហកម្មនៃបច្ចេកវិទ្យាអាកាសចរណ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនផលិតពិភពលោក។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 បន្ទុកទាំងមូលនៃសង្រ្គាមបានធ្លាក់លើយន្តហោះនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍យោធានៃសហភាពសូវៀតឈានដល់កម្រិតដែលត្រូវការនៃការផលិតយន្តហោះប្រយុទ្ធ និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងដែនអាកាសអឺរ៉ុប។ សូមក្រឡេកមើលយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។

មូលដ្ឋានអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល

សន្លឹកអាត់សូវៀតជាច្រើននៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានចាប់ផ្តើមដំណើររបស់ពួកគេ។ អាកាសចរណ៍ពីការហោះហើរហ្វឹកហាត់នៅលើយន្តហោះពហុគោលបំណង U-2 រឿងព្រេងនិទានដែលការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1927 ។ យន្តហោះរឿងព្រេងនិទានបានបម្រើអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដោយស្មោះត្រង់រហូតដល់ជ័យជំនះ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 អាកាសចរណ៍ biplane គឺហួសសម័យបន្តិច។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធថ្មីត្រូវបានកំណត់ ហើយតម្រូវការបានកើតឡើងដើម្បីបង្កើតយន្តហោះហ្វឹកហាត់ថ្មីទាំងស្រុងដែលបំពេញតម្រូវការទំនើប។ ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃការិយាល័យរចនារបស់ A. S. Yakovlev យន្តហោះឯកតាហ្វឹកហាត់ Y-20 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ monoplane ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការកែប្រែពីរ៖

• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមកពីបារាំង Renault កម្លាំង 140 hp ។ ជាមួយ។ ;
• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ M-11E ។

នៅឆ្នាំ 1937 កំណត់ត្រាអន្តរជាតិចំនួនបីត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលផលិតដោយសូវៀត។ ហើយរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន Renault បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតផ្លូវអាកាសតាមបណ្តោយផ្លូវ Moscow-Sevastopol-Moscow ជាកន្លែងដែលវាបានឈ្នះរង្វាន់។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយន្តហោះនៃការិយាល័យរចនា A.S. Yakovlev ។

MBR-2: ទូកហោះនៃសង្គ្រាម

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធយោធា ដែលនាំមកនូវជ័យជំនះដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយលើពួកណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់កាន់តែខិតជិត។ ដូច្នេះ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយខ្លីតាមសមុទ្រទីពីរ ឬ MBR-2 ដែលជាយន្តហោះសមុទ្រដែលមានសមត្ថភាពហោះឡើងលើផ្ទៃទឹក បានក្លាយជាទូកហោះរបស់សូវៀត។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា "គោឋានសួគ៌" ឬ "ជង្រុក" ។ យន្តហោះចម្បាំងនេះបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ហើយក្រោយមករហូតដល់ការទទួលជ័យជម្នះលើពួកណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ វាបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពក្រហម។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ មួយម៉ោងមុនពេលអាល្លឺម៉ង់វាយប្រហារសហភាពសូវៀត យន្តហោះរបស់ Baltic Flotilla នៅតាមបរិវេណទាំងមូលគឺជាយន្តហោះដំបូងគេដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ឆ្នេរសមុទ្រ. កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹករបស់ប្រទេសទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះ អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ពួកគេបានអនុវត្តដោយជោគជ័យនូវភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យពួកគេ ដើម្បីជម្លៀសនាវិកនៃយន្តហោះសូវៀតដែលបានធ្លាក់ កែសម្រួលខ្សែការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់សត្រូវ និងផ្តល់ក្បួនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់នាវាចម្បាំង។ កងទ័ពជើងទឹកប្រទេស។

MiG-3៖ អ្នកប្រយុទ្ធពេលយប់ដ៏សំខាន់

កើន​ឡើង​ខ្ពស់ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតខុសគ្នាពីយន្តហោះមុនសង្គ្រាមផ្សេងទៀតនៅក្នុងលក្ខណៈល្បឿនលឿនរបស់វា។ នៅចុងឆ្នាំ 1941 វាគឺជាយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ សរុបអង្គភាពដែលមានចំនួនច្រើនជាង 1/3 នៃកងនាវាអាកាសចរណ៍ទាំងមូល ការពារអាកាសប្រទេស។ ភាពថ្មីថ្មោងនៃការសាងសង់យន្តហោះមិនត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញគ្រប់គ្រាន់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធទេ ពួកគេត្រូវតែទប់ទល់នឹង MiG "ទីបី" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបន្ទាន់ពីអ្នកតំណាងដ៏ល្អបំផុតនៃ "falcons" របស់ស្តាលីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះចម្បាំងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលពេញនិយមបំផុតគឺទាបជាងយន្តហោះចម្បាំងនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ លក្ខណៈ​ល្បឿន​ល្អ​ជាង​នៅ​រយៈ​កម្ពស់​ជាង 5000 ម៉ែត្រ នៅ​រយៈ​កម្ពស់​មធ្យម និង​ទាប រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​គឺ​អន់​ជាង I-5 និង I-6 ដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលវាយលុកការវាយប្រហារលើទីក្រុងខាងក្រោយនៅដើមសង្រ្គាមវាគឺជា MiGs "ទីបី" ដែលត្រូវបានប្រើ។ រថយន្តប្រយុទ្ធបានចូលរួមក្នុងការការពារដែនអាកាសនៃទីក្រុងមូស្គូ Leningrad និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃសហភាពសូវៀត។ ដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ និងការបន្តនៃកងយន្តហោះជាមួយយន្តហោះថ្មី នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 យន្តហោះចម្បាំងដ៏ធំសម្បើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានបញ្ឈប់ពីសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។

Yak-9: ខ្សែការពារអាកាសនៃ Stalingrad

នៅសម័យមុនសង្រ្គាម ការិយាល័យរចនារបស់ A. Yakovlev ភាគច្រើនផលិតយន្តហោះកីឡាធុនស្រាល ដែលមានបំណងសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ និងការចូលរួមក្នុងកម្មវិធីផ្សេងៗ។ ឧទ្ទិសដល់កម្លាំងនិងអំណាច អាកាសចរណ៍សូវៀត. Yak-1 ដែលការផលិតសៀរៀលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញក្នុងឆ្នាំ 1940 មានគុណភាពហោះហើរដ៏ល្អ។ វា​ជា​យន្តហោះ​នេះ​ដែល​ត្រូវ​ទប់ទល់​ការ​វាយ​ប្រហារ​លើក​ដំបូង​របស់​ណាស៊ី​អាល្លឺម៉ង់​នៅ​ដើម​សង្រ្គាម។ នៅឆ្នាំ 1942 យន្តហោះថ្មីពីការិយាល័យរចនារបស់ A. Yakovlev ដែលជា Yak-9 បានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពអាកាស។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺជាយន្តហោះជួរមុខដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសតាមជួរមុខទាំងមូល។ ដោយបានរក្សានូវវិមាត្ររួមសំខាន់ៗទាំងអស់ Yak-9 ត្រូវបានកែលម្អដោយម៉ាស៊ីន M-105PF ដ៏មានអានុភាពដែលមានកម្លាំង 1210 សេះ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការហោះហើរ។ លើសពី 2500 ម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃយានប្រយុទ្ធដែលបំពាក់យ៉ាងពេញលេញគឺ 615 គីឡូក្រាម។ ទម្ងន់របស់យន្តហោះត្រូវបានបន្ថែមដោយគ្រាប់រំសេវ និងលោហៈធាតុ I-section spars ដែលធ្វើពីឈើក្នុងសម័យមុនសង្រ្គាម។ ធុងឥន្ធនៈរបស់យន្តហោះក៏ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញផងដែរ ដែលបង្កើនបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជួរហោះហើរ។ ការអភិវឌ្ឍថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះមានភាពបត់បែនខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសកម្ម ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅជិតសត្រូវនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់ និងទាប។ ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការផលិតសៀរៀលនៃអ្នកប្រយុទ្ធយោធា (1942-1948) ប្រហែល 17 ពាន់គ្រឿងប្រយុទ្ធត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ។ Yak-9U ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការកែប្រែដោយជោគជ័យ។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ប្រយុទ្ធ អក្សរ “u” មាន​ន័យ​ថា ឃាតករ។

ឡា-៥៖ ទង្វើតុល្យភាពអាកាស

នៅឆ្នាំ 1942 យន្តហោះប្រយុទ្ធនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយយន្តហោះចម្បាំង La-5 ដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ OKB-21 ដោយ S. A. Lavochkin ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផលិតឡើងពីសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានចាត់ថ្នាក់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់កាំភ្លើងយន្តដោយផ្ទាល់រាប់សិបគ្រាប់ពីសត្រូវ។ យន្តហោះប្រយុទ្ធនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានភាពរហ័សរហួន និងល្បឿនដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយបានបំភាន់សត្រូវដោយការក្លែងបន្លំពីលើអាកាស។ ដូច្នេះ La-5 អាចចូលទៅក្នុង "បង្វិល" ដោយសេរី ហើយគ្រាន់តែចេញពីវាដោយជោគជ័យ ដែលធ្វើឱ្យវាងាយរងគ្រោះក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺជាយន្តហោះប្រយុទ្ធបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដែលបានដើរតួនាទីសំខាន់មួយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk និងការប្រយុទ្ធនៅលើមេឃនៃ Stalingrad ។

Li-2: ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សចុងក្រោយ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសំខាន់គឺយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ PS-9 ដែលជាម៉ាស៊ីនល្បឿនទាប ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតដែលមិនអាចបំផ្លាញបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកម្រិតនៃការលួងលោមនិង ការសម្តែងការហោះហើរ"ឡានក្រុង" មិនបំពេញតាមតម្រូវការអន្តរជាតិ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1942 នៅមូលដ្ឋាន ផលិតកម្មដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណយន្តហោះដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់អាមេរិក Douglas DC-3 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាសូវៀត Li-2 ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រមូល​ផ្ដុំ​ទាំង​ស្រុង​ពី​គ្រឿង​ផ្សំ​ផលិត​នៅ​អាមេរិក។ យន្តហោះនេះបានបម្រើយ៉ាងស្មោះត្រង់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម និងនៅក្នុង ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមបានបន្តអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៃសហភាពសូវៀត។

Po-2: "មេធ្មប់ពេលយប់" នៅលើមេឃ

ការចងចាំ យន្តហោះប្រយុទ្ធចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 វាពិបាកក្នុងការព្រងើយកន្តើយចំពោះកម្មករដ៏ធំបំផុតក្នុងការប្រយុទ្ធ - យន្តហោះពហុគោលបំណង U-2 ឬ Po-2 ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការិយាល័យរចនា Nikolai Polikarpov ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ . ដំបូងឡើយ យន្តហោះនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងបណ្តុះបណ្តាល និងប្រតិបត្តិការជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុង កសិកម្ម. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ បានបង្កើត " ម៉ាស៊ីនដេរ"(ដូចដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ហៅថា Po-2) គឺជាអាវុធវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លា និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់។ យន្តហោះមួយអាចបង្កើតបានរហូតដល់ 20 ប្រភេទក្នុងមួយយប់ ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់ទៅ មុខតំណែងប្រយុទ្ធសត្រូវ។ គួរកត់សំគាល់ថា ភាគច្រើនអ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីបានប្រយុទ្ធនៅលើយន្តហោះពីរប្រភេទនេះ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កងអនុសេនាធំស្ត្រីចំនួន 4 នាក់ ដែលមានអាកាសយានិក 80 នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហានរបស់ពួកគេក្នុងសមរភូមិ អ្នកកាន់កាប់អាឡឺម៉ង់បានដាក់រហ័សនាមពួកគេថា "មេធ្មប់ពេលយប់" ។ កងវរសេនាធំអាកាសរបស់ស្ត្រីបានធ្វើបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាង 23,5 ពាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ មនុស្សជាច្រើនមិនបានត្រឡប់មកពីសមរភូមិទេ។ 23 "មេធ្មប់" បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតដែលភាគច្រើននៃពួកគេក្រោយសម័យ។

IL-2: ម៉ាស៊ីននៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ

យន្តហោះវាយប្រហារសូវៀតនៃការិយាល័យរចនារបស់ Sergei Yakovlev គឺជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដ៏ពេញនិយមបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ យន្តហោះចម្បាំង Il-2 របស់សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងល្ខោននៃប្រតិបត្តិការយោធា។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការសាងសង់យន្តហោះពិភពលោក គំនិតរបស់ S.V. Yakovlev ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ធំបំផុតនៃថ្នាក់របស់វា។ សរុបមក អង្គភាពប្រយុទ្ធជាង ៣៦ពាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អាវុធអាកាស. យន្តហោះចម្បាំង WWII ដែលមានស្លាកសញ្ញា Il-2 បានធ្វើឱ្យអាសអាស Luftwaffe របស់អាឡឺម៉ង់ភ័យខ្លាច ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា "យន្តហោះបេតុង" ដោយពួកគេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់នៃយានប្រយុទ្ធគឺការដាក់បញ្ចូលពាសដែកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់យន្តហោះ ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកសត្រូវ 7.62 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយស្ទើរតែសូន្យ។ មានការកែប្រែសៀរៀលជាច្រើននៃយន្តហោះ៖ Il-2 (កៅអីតែមួយ), Il-2 (ពីរដង), Il-2 AM-38F, Il-2 KSS, Il-2 M82 ជាដើម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាទូទៅ យន្តហោះដែលបង្កើតឡើងដោយដៃរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះសូវៀតបានបន្តបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម។ ដូច្នេះ ក្នុងការបម្រើជាមួយកងទ័ពអាកាសម៉ុងហ្គោលី កងទ័ពអាកាសប៊ុលហ្គារី កងទ័ពអាកាសយូហ្គោស្លាវី កងទ័ពអាកាសឆេកូស្លូវ៉ាគី និងរដ្ឋផ្សេងទៀតនៃជំរុំសង្គមនិយមក្រោយសង្គ្រាម។ សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។បាន យន្តហោះសហភាពសូវៀតដែលផ្តល់ការការពារដែនអាកាស។

យន្តហោះប្រយុទ្ធគឺជាសត្វស្លាបនៅលើមេឃ។ អស់​រយៈពេល​ជាង​មួយ​រយ​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​ដែល​ពួក​គេ​បាន​បញ្ចេញ​ពន្លឺ​ក្នុង​អ្នក​ចម្បាំង និង​ក្នុង​កម្មវិធី​ផ្សាយ​តាម​អាកាស។ យល់ស្រប វាពិបាកក្នុងការក្រឡេកមើលឧបករណ៍ពហុគោលបំណងទំនើបដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងសម្ភារៈផ្សំ។ ប៉ុន្តែ​មាន​អ្វី​ពិសេស​អំពី​យន្តហោះ​ចម្បាំង​លោក​លើក​ទី​២។ វាជាយុគសម័យនៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ និងអាត់ដ៏អស្ចារ្យ ដែលបានប្រយុទ្ធគ្នានៅលើអាកាស ដោយសម្លឹងមើលទៅភ្នែកគ្នាទៅវិញទៅមក។ វិស្វករនិងអ្នករចនាយន្តហោះមកពី ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នាបានបង្កើតយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានជាច្រើន។ ថ្ងៃនេះយើងធ្វើបទបង្ហាញជូនលោកអ្នកនូវបញ្ជីឈ្មោះ ១០ ដែលល្បីបំផុត ស្គាល់បាន ពេញនិយម និង យន្តហោះល្អបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យោងទៅតាមអ្នកកែសម្រួល [email protected] ។

Supermarine Spitfire

បញ្ជីនៃយន្តហោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បើកជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំង Supermarine Spitfire របស់អង់គ្លេស។ គាត់​មាន​រូបរាង​បុរាណ ប៉ុន្តែ​ឆ្គង​បន្តិច។ ស្លាប - ប៉ែល, ច្រមុះធ្ងន់, ដំបូលរាងពពុះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជា Spitfire ដែលបានជួយសង្គ្រោះ Royal ទ័ព​ជើងអាកាសបញ្ឈប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ អំឡុងពេលសមរភូមិអង់គ្លេស។ អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងអាឡឺម៉ង់ បានរកឃើញដោយការមិនពេញចិត្តជាខ្លាំងដែលយន្តហោះអង់គ្លេសមិនទាបជាងពួកគេ ហើយថែមទាំងពូកែខាងគ្រប់គ្រងទៀតផង។
Spitfire ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការទាន់ពេល មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរចាប់ផ្តើម។ ពិត មានឧប្បត្តិហេតុមួយជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធដំបូង។ ដោយសារតែប្រព័ន្ធរ៉ាដាដំណើរការខុសប្រក្រតី Spitfires ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសមរភូមិជាមួយសត្រូវខ្មោច ហើយបានបាញ់ទៅលើអ្នកប្រយុទ្ធអង់គ្លេសរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ នៅពេលដែលអង់គ្លេសបានសាកល្បងនូវគុណសម្បត្តិនៃយន្តហោះថ្មី ពួកគេបានប្រើប្រាស់វាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ និងសម្រាប់ការស្ទាក់ចាប់ និងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសូម្បីតែជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ Spitfires សរុបចំនួន 20,000 ត្រូវបានផលិត។ សម្រាប់រឿងល្អទាំងអស់ ហើយជាដំបូងនៃការជួយសង្រ្គោះកោះក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិអង់គ្លេស យន្តហោះនេះទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីដប់កិត្តិយស។

យន្តហោះ Heinkel He 111 គឺពិតជាយន្តហោះដែលយុទ្ធជនអង់គ្លេសបានប្រយុទ្ធជាមួយ។ នេះ​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​អាល្លឺម៉ង់​ដែល​គេ​ស្គាល់​បំផុត​។ វា​មិន​អាច​ច្រឡំ​ជាមួយ​យន្តហោះ​ផ្សេង​ទៀត​ទេ ដោយសារ​រូបរាង​លក្ខណៈ​នៃ​ស្លាប​ដ៏​ធំ​របស់​វា​។ វាគឺជាស្លាបដែលផ្តល់ឱ្យ Heinkel He 111 ឈ្មោះហៅក្រៅរបស់វាថា "ប៉ែលហោះ" ។
យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលសង្គ្រាមក្រោមការដឹកនាំរបស់ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ. វាដំណើរការបានយ៉ាងល្អកាលពីទសវត្សរ៍ទី 30 ប៉ុន្តែនៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 វាចាប់ផ្តើមហួសសម័យ ទាំងល្បឿន និងភាពបត់បែន។ វាមានរយៈពេលមួយរយៈដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទប់ទល់នឹងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានសញ្ជ័យលើមេឃ យន្តហោះ Heinkel He 111 ត្រូវបាន "ទម្លាក់" ទៅជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ យន្តហោះនេះបង្កប់នូវនិយមន័យនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Luftwaffe ដែលវាទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបួននៅក្នុងការវាយតម្លៃរបស់យើង។

នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្លួនចង់បាននៅលើមេឃនៃសហភាពសូវៀត។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលចម្បាំងសូវៀតលេចឡើងដែលអាចប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយ Messerschmitts និង Focke-Wulfs ។ វាគឺជា La-5 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា Lavochkin ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់។ យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងសាមញ្ញ ដែលមិនមានសូម្បីតែឧបករណ៍មូលដ្ឋានបំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្តហោះ ដូចជាសូចនាករអាកប្បកិរិយា។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះ La-5 ចូលចិត្តវាភ្លាមៗ។ នៅក្នុងការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូង វាបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១៦ គ្រឿង។
"La-5" បានធុញទ្រាន់នឹងការប្រយុទ្ធនៅលើមេឃលើ Stalingrad និង Kursk Bulge. អាត់ Ivan Kozhedub បានប្រយុទ្ធលើវាហើយវាស្ថិតនៅលើវាដែល Alexei Maresyev ដ៏ល្បីល្បាញបានហោះហើរជាមួយសិប្បនិម្មិត។ បញ្ហាតែមួយគត់ជាមួយ La-5 ដែលរារាំងវាមិនឱ្យកើនឡើងខ្ពស់នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើងគឺ រូបរាង. គាត់​គឺ​ជា​មុខ​មាត់​ទាំង​ស្រុង​និង​មិន​បញ្ចេញ​មតិ​។ នៅពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានឃើញយន្តហោះចម្បាំងនេះជាលើកដំបូង ពួកគេបានដាក់រហស្សនាមវាថា "កណ្តុរថ្មី"។ ហើយទាំងអស់ដោយសារតែវាស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះ I-16 រឿងព្រេងនិទានដែលមានរហស្សនាមថា "កណ្តុរ" ។

អាមេរិកខាងជើង P-51 Mustang

ជនជាតិអាមេរិកបានប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំងជាច្រើនប្រភេទក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប៉ុន្តែល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមពួកគេគឺ P-51 Mustang ។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើតរបស់វាគឺមិនធម្មតាទេ។ រួចទៅហើយនៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1940 អង់គ្លេសបានបញ្ជាទិញយន្តហោះពីអាមេរិក។ ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយនៅឆ្នាំ 1942 រថយន្ត Mustang ដំបូងគឺស្ថិតក្នុងចំណោមជនជាតិអង់គ្លេស ទ័ពអាកាសបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ហើយបន្ទាប់មកវាបានប្រែក្លាយថាយន្តហោះនេះគឺល្អណាស់ដែលពួកគេនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកខ្លួនឯង។
លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតរបស់ P-51 Mustang គឺធុងសាំងដ៏ធំរបស់វា។ នេះបានធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អសម្រាប់ការអមដំណើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលពួកគេបានធ្វើដោយជោគជ័យនៅអឺរ៉ុប និងក្នុង មហាសមុទ្រ​ប៉ា​ស៊ិ​ហ្វិ​ក. ពួកគេ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ឈ្លបយកការណ៍ និង​វាយលុក​ផងដែរ។ ពួកគេថែមទាំងទម្លាក់គ្រាប់បែកបន្តិច។ ជាពិសេសជនជាតិជប៉ុនបានរងគ្រោះពីរថយន្ត Mustang ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃឆ្នាំទាំងនោះគឺ យន្តហោះ Boeing B-17 “Flying Fortress” ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Boeing B-17 Flying Fortress ដែលមានម៉ាស៊ីន 4 គ្រឿង ព្យួរនៅគ្រប់ទិសទីដោយកាំភ្លើងយន្ត បានបង្កើតនូវរឿងវីរភាព និងរឿងប្រឌិតជាច្រើន។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកបើកយន្តហោះចូលចិត្តវាសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង និងលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិត ម្យ៉ាងវិញទៀតការខាតបង់ក្នុងចំណោមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងនេះគឺខ្ពស់មិនសមរម្យ។ នៅក្នុងជើងហោះហើរមួយ ក្នុងចំណោម 300 "Flying Fortresses" 77 មិនបានត្រឡប់មកវិញទេ ហេតុអ្វី? នៅទីនេះយើងអាចនិយាយអំពីការការពារពេញលេញនិងការការពាររបស់នាវិកពីអគ្គីភ័យពីផ្នែកខាងមុខនិងការកើនឡើងហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាចម្បងគឺការបញ្ចុះបញ្ចូលមេទ័ពអាមេរិក។ នៅដើមសង្រ្គាម គេគិតថា បើមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកច្រើន ហើយហោះបានខ្ពស់ នោះគេអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់មានអ្នករត់ការ។ អ្នកប្រយុទ្ធ Luftwaffe បានបដិសេធការយល់ខុសនេះ។ ពួកគេបានបង្រៀនមេរៀនដ៏អាក្រក់។ ជនជាតិអាមេរិក និងអង់គ្លេសត្រូវរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រ យុទ្ធសាស្ត្រ និងការរចនាយន្តហោះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្របានរួមចំណែកដល់ការទទួលជ័យជម្នះ ប៉ុន្តែការចំណាយគឺខ្ពស់។ មួយភាគបីនៃ "បន្ទាយហោះហើរ" មិនបានត្រលប់ទៅវាលអាកាសទេ។

នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើងនៃយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺ អ្នកប្រមាញ់មេនៅលើ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់"យ៉ាក-៩" ។ ប្រសិនបើ La-5 គឺជាសេះធ្វើការដែលធុញទ្រាន់នឹងការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងអំឡុងពេលរបត់នៃសង្រ្គាមនោះ Yak-9 គឺជាយន្តហោះនៃជ័យជំនះ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលមុននៃអ្នកប្រយុទ្ធ Yak ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យឈើធ្ងន់ duralumin ត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនា។ នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​យន្តហោះ​កាន់តែ​ស្រាល ហើយ​ទុក​បន្ទប់​សម្រាប់​ការ​កែប្រែ។ អ្វីដែលពួកគេមិនបានធ្វើជាមួយ Yak-9 ។ យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក, អ្នកស្ទាក់ចាប់, អមដំណើរ, យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងសូម្បីតែយន្តហោះនាំសំបុត្រ។
នៅលើ Yak-9 អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយ អាត់អាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងដោយកាំភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់គាត់។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងបានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថាការកែប្រែដ៏ល្អបំផុតនៃ Yak-9U "Killer" ។ Yak-9 បានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត និងជាយន្តហោះចម្បាំងសូវៀតដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ពេលខ្លះរោងចក្របានប្រមូលផ្តុំយន្តហោះចំនួន 20 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្ទើរតែ 15,000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

Junkers Ju-87 (Junkers Ju-87)

Junkers Ju-87 Stuka គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ សូមអរគុណដល់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការធ្លាក់បញ្ឈរទៅលើគោលដៅមួយ Junkers បានដាក់គ្រាប់បែកជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវច្បាស់លាស់។ នៅពេលគាំទ្រការវាយលុករបស់យន្តហោះចម្បាំង អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងការរចនា Stuka ត្រូវបានចុះក្រោមចំពោះរឿងមួយ - វាយចំគោលដៅ។ ហ្រ្វាំង​ខ្យល់​បាន​រារាំង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​កំឡុង​ពេល​មុជទឹក យន្តការ​ពិសេស​បាន​ផ្លាស់ទី​គ្រាប់​បែក​ដែល​បាន​ទម្លាក់​ចេញ​ពី​កង្ហារ ហើយ​នាំ​យន្តហោះ​ចេញ​ពី​ការ​ជ្រមុជ​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ។
Junkers Ju-87 - យន្តហោះសំខាន់របស់ Blitzkrieg ។ គាត់បានភ្លឺនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាឡឺម៉ង់កំពុងដើរដោយជោគជ័យនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាការពិត ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថា Junkers ងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះអ្នកប្រយុទ្ធ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបន្តិចម្តងៗមកគ្មានន័យ។ ពិតហើយ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយសារការមានប្រៀបរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើអាកាស ស្តូកានៅតែអាចប្រយុទ្ធបាន។ សម្រាប់​ឧបករណ៍​ចុះចត​មិនអាច​ដកថយ​លក្ខណៈ​របស់​ពួកគេ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​រហស្សនាម​ថា "laptezhniks" ។ អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ Hans-Ulrich Rudel បាននាំមកនូវភាពល្បីល្បាញបន្ថែមទៀតដល់ Stukas ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានភាពល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកក៏ដោយក៏ Junkers Ju-87 បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 ក្នុងបញ្ជីយន្តហោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 នៃយន្តហោះល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺយន្តហោះចម្បាំង Mitsubishi A6M Zero ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន។ នេះគឺជាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប្រវត្តិ​យន្តហោះ​នេះ​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់។ នៅដើមសង្រ្គាម វាស្ទើរតែជាយន្តហោះទំនើបបំផុត - ស្រាល អាចបត់បែនបាន បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ជាមួយនឹងជួរហោះហើរមិនគួរឱ្យជឿ។ សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក សូន្យគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ វាជាក្បាល និងស្មា លើសពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេមាននៅពេលនោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទស្សនៈពិភពលោករបស់ជប៉ុនបានលេងសើចយ៉ាងឃោរឃៅលើសូន្យ គ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការការពារវាក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសទេ ធុងហ្គាសបានឆេះយ៉ាងងាយ អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រូវបានគ្របដោយពាសដែក ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីការលោតឆ័ត្រយោងឡើយ។ នៅពេលបុក យន្តហោះ Mitsubishi A6M Zero បានផ្ទុះឆេះដូចការប្រកួត ហើយអ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុនគ្មានឱកាសគេចចេញទេ។ នៅទីបញ្ចប់ ជនជាតិអាមេរិកបានរៀនប្រយុទ្ធនឹង Zeros ពួកគេបានហោះជាគូ ហើយវាយប្រហារពីកម្ពស់មួយ គេចចេញពីសមរភូមិជាវេន។ ពួកគេបានចេញផ្សាយ Chance Vought F4U Corsair ថ្មី, Lockheed P-38 Lightning និង Grumman F6F Hellcat ប្រយុទ្ធ។ ជនជាតិ​អាមេរិក​បាន​ទទួល​ស្គាល់​កំហុស​របស់​ខ្លួន ហើយ​សម្រប​ខ្លួន ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដែល​មាន​មោទនភាព​មិន​បាន​ធ្វើ​ទេ។ លែងប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម សូន្យបានក្លាយជាយន្តហោះ kamikaze ដែលជានិមិត្តរូបនៃការតស៊ូគ្មានន័យ។

Messerschmitt Bf.109 ដ៏ល្បីល្បាញគឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាគឺជាព្រះអង្គដែលបានសោយរាជ្យកំពូលនៅលើមេឃសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 ។ ការរចនាដែលទទួលបានជោគជ័យពិសេសបានអនុញ្ញាតឱ្យ Messerschmitt ដាក់យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនលើយន្តហោះផ្សេងទៀត។ គាត់បានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងល្អនៅក្នុងការមុជទឹក។ បច្ចេកទេសសំណព្វរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់គឺ "ការវាយលុករបស់សត្វស្លាប" ដែលក្នុងនោះអ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់បានជ្រមុជទឹកទៅកាន់សត្រូវហើយបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភ្លាមៗត្រឡប់ទៅកម្ពស់វិញ។
យន្តហោះនេះក៏មានគុណវិបត្តិដែរ។ រយៈចម្ងាយហោះហើរខ្លីរបស់គាត់បានរារាំងគាត់ពីការយកឈ្នះលើមេឃនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ ការនាំអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Messerschmitt ក៏មិនងាយស្រួលដែរ។ នៅលើទេ។ កម្ពស់ខ្ពស់។គាត់បាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ល្បឿនរបស់គាត់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ពួក Messers បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងទាំងពីអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតពីខាងកើត និងពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសម្ព័ន្ធមិត្តពីខាងលិច។ ប៉ុន្តែ Messerschmitt Bf.109 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងរឿងព្រេង ក្នុងនាមជាអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតនៃ Luftwaffe ។ សរុបទៅមានជិត ៣៤.០០០ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ នេះគឺជាយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតទីពីរក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ដូច្នេះសូមជួបអ្នកឈ្នះក្នុងចំណាត់ថ្នាក់របស់យើងនៃយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "Humpbacked" ឬ "flying tank" ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើនហៅវាថា " ការស្លាប់ខ្មៅ" យន្តហោះ Il-2 គឺជាយន្តហោះពិសេសមួយ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗថាជាយន្តហោះវាយប្រហារដែលមានការការពារយ៉ាងល្អ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការបាញ់ទម្លាក់វាជាងយន្តហោះដទៃទៀត។ មានករណីមួយនៅពេលដែលយន្តហោះវាយប្រហារត្រឡប់មកពីបេសកកម្ម ហើយការវាយលុកច្រើនជាង 600 ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលលើវា។ បន្ទាប់ពី ការជួសជុលរហ័ស"Humpbacks" បានចូលប្រយុទ្ធម្តងទៀត។ ទោះបីជាយន្តហោះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ក៏ដោយ ជារឿយៗវានៅដដែល ពោះពាសដែករបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យវាចុះចតនៅក្នុងវាលបើកចំហដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។
"IL-2" បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូល។ ជាសរុបយន្តហោះវាយប្រហារចំនួន ៣៦,០០០ ត្រូវបានផលិត។ នេះបានធ្វើឱ្យ "Humpback" ក្លាយជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រា ដែលជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលផលិតបានច្រើនបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។ សម្រាប់គុណភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ការរចនាដើម និងតួនាទីដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដ៏ល្បីល្បាញ Il-2 បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃយន្តហោះល្អបំផុតនៃឆ្នាំទាំងនោះ។

ចែករំលែកនៅលើបណ្តាញសង្គម បណ្តាញ

នៅដើមសង្រ្គាម មានយន្តហោះចម្បាំង MiG-3 ច្រើនជាងយន្តហោះដទៃទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ MiG "ទីបី" មិនទាន់ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញគ្រប់គ្រាន់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធទេ ហើយការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញនៃពួកគេភាគច្រើនមិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ។

កងវរសេនាធំ MiG-3 ចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងភាគរយដ៏ធំនៃអ្នកសាកល្បងដែលស្គាល់ពួកគេ។ នេះ​ជា​ផ្នែក​មួយ​បាន​ជួយ​ក្នុង​ការ​លុប​បំបាត់​កង្វះ​ការ​បើកបរ។ ប៉ុន្តែនៅតែ MiG-3 បានបាត់បង់សូម្បីតែអ្នកប្រយុទ្ធ I-6 ដែលជារឿងធម្មតានៅដើមសង្រ្គាម។ ខណៈពេលដែលមានល្បឿនលឿនជាងនៅរយៈកម្ពស់លើសពី 5,000 ម៉ែត្រ នៅរយៈកម្ពស់ទាប និងមធ្យម វាទាបជាងអ្នកប្រយុទ្ធដទៃទៀត។

នេះគឺជាគុណវិបត្តិមួយ ហើយក្នុងពេលតែមួយជាអត្ថប្រយោជន៍នៃ MiG "ទីបី" ។ MiG-3 គឺជាយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលគុណភាពល្អបំផុតទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញនៅរយៈកម្ពស់ជាង 4500 ម៉ែត្រ។ វាបានរកឃើញការប្រើប្រាស់ជាយន្តហោះប្រយុទ្ធពេលយប់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ដែលពិដានខ្ពស់របស់វារហូតដល់ 12,000 ម៉ែត្រ និងល្បឿននៅរយៈកម្ពស់គឺសម្រេចចិត្ត។ ដូច្នេះ MiG-3 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ជាពិសេសការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅលើរដ្ឋធានីនៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 លោក Mark Gallay ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងយន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាសដាច់ដោយឡែកទី 2 នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវនៅក្នុងយន្តហោះ MiG-3 ។ នៅដើមសង្រ្គាមអ្នកបើកយន្តហោះអាឡិចសាន់ឌឺ Pokryshkin ម្នាក់បានជិះយន្តហោះដូចគ្នាហើយបានទទួលជ័យជម្នះជាលើកដំបូងរបស់គាត់។

Yak-9: "ស្តេច" នៃការកែប្រែ

រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ការិយាល័យរចនារបស់ Alexander Yakovlev បានផលិតពន្លឺដែលភាគច្រើនជាយន្តហោះកីឡា។ នៅឆ្នាំ 1940 យន្តហោះចម្បាំង Yak-1 ដែលមានគុណភាពហោះហើរល្អ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិត។ នៅដើមសង្រ្គាម Yak-1 បានបណ្តេញអ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ដោយជោគជ័យ។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1942 Yak-9 បានចាប់ផ្តើមចូលបម្រើកងទ័ពអាកាសរបស់យើង។ យានជំនិះសូវៀតថ្មីនេះមានភាពបត់បែនខ្ពស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វាហាប់នៅជិតសត្រូវនៅរយៈកម្ពស់ទាប និងមធ្យម។

វាគឺជា Yak-9 ដែលបានក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ វាត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1942 ដល់ឆ្នាំ 1948 ជាសរុបយន្តហោះចំនួន 17 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។

ការរចនារបស់ Yak-9 បានប្រើ duralumin ជំនួសឱ្យឈើធ្ងន់ ដែលធ្វើឱ្យយន្តហោះស្រាលជាងមុន និងទុកកន្លែងសម្រាប់ធ្វើការកែប្រែ។ វាគឺជាសមត្ថភាពរបស់ Yak-9 ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដែលបានក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វា។ វាមានការកែប្រែសំខាន់ៗចំនួន 22 ដែលក្នុងនោះ 15 ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន។ នេះគឺជាយន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក, អ្នកស្ទាក់ចាប់, អមដំណើរ, យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍, យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ គោលបំណងពិសេសនិងយន្តហោះហ្វឹកហាត់។

ការកែប្រែដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះចម្បាំង Yak-9U ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់បានហៅគាត់ថា "ឃាតករ" ។

La-5: ទាហានដែលមានវិន័យ

នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់មានគុណសម្បត្តិមួយនៅលើមេឃនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1942 យន្តហោះចម្បាំងសូវៀតបានបង្ហាញខ្លួនដែលអាចប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ - នេះគឺជា La-5 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនា Lavochkin ។

ទោះបីជាភាពសាមញ្ញរបស់វាក៏ដោយ - កាប៊ីនយន្ដហោះ La-5 មិនមានសូម្បីតែឧបករណ៍មូលដ្ឋានបំផុតដូចជាសូចនាករអាកប្បកិរិយា - អ្នកបើកយន្តហោះចូលចិត្តយន្តហោះភ្លាមៗ។

យន្តហោះថ្មីរបស់ Lavochkin មានការរចនាដ៏រឹងមាំ និងមិនដាច់ពីគ្នា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីមានការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់រាប់សិបដងក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ La-5 មានភាពបត់បែននិងល្បឿនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ពេលវេលាវេនគឺ 16.5-19 វិនាទីល្បឿនលើសពី 600 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់ La-5 គឺថា ក្នុងនាមជាទាហានដែលមានវិន័យ វាមិនបានធ្វើលំហាត់ "បង្វិល" ដោយគ្មានបញ្ជាផ្ទាល់ពីអ្នកបើកយន្តហោះទេ ហើយប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងការបង្វិល វាចេញមកតាមបញ្ជាដំបូង។

La-5 បានប្រយុទ្ធនៅលើមេឃលើ Stalingrad និង Kursk Bulge អ្នកបើកយន្តហោះអាត់ Ivan Kozhedub បានប្រយុទ្ធនៅលើវាហើយ Alexey Maresyev ដ៏ល្បីល្បាញបានហោះលើវា។

Po-2: អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់

យន្តហោះ Po-2 (U-2) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះដែលពេញនិយមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ នៅពេលបង្កើតយន្តហោះហ្វឹកហាត់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 លោក Nikolai Polikarpov មិននឹកស្មានថានឹងមានកម្មវិធីដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមិនគួរឱ្យជឿរបស់គាត់។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 យន្តហោះ U-2 បានអភិវឌ្ឍទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដែលប្រដាប់ដោយ U-2s បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសូវៀត។ វាគឺជាយន្តហោះទាំងពីរនេះ ដែលបានអនុវត្តច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃបេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

"ម៉ាស៊ីនដេរ" - នោះហើយជាអ្វីដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ហៅថា U-2s ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអង្គភាពរបស់ពួកគេនៅពេលយប់។ យន្តហោះពីរគ្រឿងអាចធ្វើការតម្រៀបជាច្រើនដងក្នុងមួយយប់ ហើយផ្តល់បន្ទុកអតិបរមាពី 100-350 គីឡូក្រាម យន្តហោះនេះអាចទម្លាក់គ្រាប់រំសេវច្រើនជាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់។

វាស្ថិតនៅលើយន្តហោះរបស់ Polikarpov ដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Guards Taman ដ៏ល្បីល្បាញទី 46 បានប្រយុទ្ធ។ ក្រុមអាកាសយានិកចំនួន 80 នាក់ចំនួន 4 នាក់ដែលក្នុងនោះ 23 នាក់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងជំនាញអាកាសចរណ៍ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់រហ័សនាមក្មេងស្រីថា Nachthexen - "មេធ្មប់ពេលយប់" ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កងវរសេនាធំអាកាសរបស់ស្ត្រីបានហោះហើរបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 23,672 ។

សរុបមក យន្តហោះ U-2 ចំនួន ១១ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ ពួកគេត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រយន្តហោះលេខ 387 នៅ Kazan ។ កាប៊ីនសម្រាប់យន្តហោះ និងជិះស្គីសម្រាប់ពួកគេត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅឯរោងចក្រនៅ Ryazan ។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជារោងចក្រឧបករណ៍រដ្ឋ Ryazan (GRPZ) ដែលជាផ្នែកមួយនៃ KRET ។

វាមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1959 ដែល U-2 ដែលបានប្តូរឈ្មោះ Po-2 ក្នុងឆ្នាំ 1944 ជាកិត្តិយសដល់អ្នកបង្កើតរបស់វា បានបញ្ចប់សេវាកម្មសាមសិបឆ្នាំដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់វា។

IL-2: ធុងមានស្លាប

Il-2 គឺជាយន្តហោះចម្បាំងដែលផលិតបានច្រើនជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយសរុបមក យន្តហោះជាង ៣៦ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ការវាយប្រហារ Il-2 បាននាំមកនូវការខាតបង់យ៉ាងច្រើនដល់សត្រូវ ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដាក់រហ័សនាមយន្តហោះវាយប្រហារថា "មរណៈខ្មៅ" ហើយក្នុងចំណោមអាកាសយានិករបស់យើង ពួកគេបានហៅយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះថា "ខ្នងបង្អែក" "រថក្រោះស្លាប" "យន្តហោះបេតុង" ។

IL-2 បានចូលផលិតកម្មនៅមុនសង្គ្រាម - នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1940 ។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៅលើវាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកសាកល្បងដ៏ល្បីល្បាញ Vladimir Kokkinaki ។ យន្តហោះវាយប្រហារពាសដែកសៀរៀលទាំងនេះបានចូលបម្រើនៅដើមសង្គ្រាម។

យន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 បានក្លាយជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។ គន្លឹះនៃលក្ខណៈប្រយុទ្ធដ៏ល្អឥតខ្ចោះគឺម៉ាស៊ីនយន្តហោះដ៏មានឥទ្ធិពល កញ្ចក់ពាសដែកដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារនាវិក ក៏ដូចជាការបាញ់ប្រហារយ៉ាងលឿន កាំភ្លើងយន្តហោះនិងគ្រាប់រ៉ុក្កែត។

សហគ្រាសល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេស រួមទាំងសហគ្រាសដែលជាផ្នែកមួយនៃ Rostec សព្វថ្ងៃនេះ បានធ្វើការលើការបង្កើតសមាសធាតុសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារដែលផលិតច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ សហគ្រាសឈានមុខគេសម្រាប់ការផលិតគ្រាប់រំសេវសម្រាប់យន្តហោះគឺការិយាល័យរចនាឧបករណ៍ Tula ដ៏ល្បីល្បាញ។ កញ្ចក់ពាសដែកថ្លាសម្រាប់បិទបាំងដំបូល Il-2 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រកញ្ចក់អុបទិក Lytkarino ។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រលេខ 24 ដែលសព្វថ្ងៃនេះគេស្គាល់ថាជាសហគ្រាស Kuznetsov ។ កប៉ាល់សម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារត្រូវបានផលិតនៅ Kuibyshev នៅរោងចក្រ Aviaagregat ។

សូមអរគុណដល់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៅពេលនោះ IL-2 បានក្លាយជារឿងព្រេងពិតប្រាកដ។ មាន​ករណី​យន្តហោះ​វាយប្រហារ​ត្រឡប់​ពី​បេសកកម្ម ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ប្រហារ​ជាង ៦០០ ដង។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលរហ័ស "រថក្រោះស្លាប" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសមរភូមិម្តងទៀត។

បន្ទាប់ពីការបង្កើតយន្តហោះ និងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូងគេបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងយោធា។ នេះជារបៀបដែលវាបានបង្ហាញខ្លួន អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក។ អត្ថបទនេះពិពណ៌នាអំពីយន្តហោះសូវៀតដែលពេញនិយម និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ដែលបានរួមចំណែកយ៉ាងពិសេសចំពោះជ័យជំនះលើពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។

សោកនាដកម្មនៃថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាម

IL-2 បានក្លាយជាគំរូដំបូង គ្រោងការណ៍ថ្មី។ការរចនាយន្តហោះ។ ការិយាល័យរចនារបស់ Ilyushin បានដឹងថាវិធីសាស្រ្តនេះធ្វើឱ្យការរចនាកាន់តែអាក្រក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែធ្ងន់។ វិធីសាស្រ្តរចនាថ្មីបានផ្តល់ឱកាសថ្មីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលបន្ថែមទៀតនៃទម្ងន់របស់យន្តហោះ។ នេះជារបៀបដែល Ilyushin-2 បានបង្ហាញខ្លួន - យន្តហោះដែលដោយសារតែពាសដែកដ៏រឹងមាំរបស់វាបានទទួលរហស្សនាមថា "រថក្រោះហោះ" ។

IL-2 បានបង្កើតបញ្ហាមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ យន្តហោះនេះដំបូងឡើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាយន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែមិនបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសនៅក្នុងតួនាទីនេះទេ។ ភាពបត់បែន និងល្បឿនមិនល្អមិនបានផ្តល់ឱ្យ Il-2 នូវឱកាសដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ដែលមានល្បឿនលឿន និងបំផ្លិចបំផ្លាញនោះទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការការពារផ្នែកខាងក្រោយខ្សោយបានអនុញ្ញាតឱ្យ Il-2 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីខាងក្រោយ។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ក៏ជួបប្រទះបញ្ហាជាមួយយន្តហោះផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Il-2 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ហើយកៅអីសម្រាប់សហអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ។ នេះ​បាន​គំរាម​ថា​យន្តហោះ​អាច​នឹង​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​ទាំង​ស្រុង។

ប៉ុន្តែ​ការ​ប្រឹងប្រែង​ទាំង​អស់​នេះ​បាន​ទទួល​លទ្ធផល​ដែល​ចង់​បាន។ កាំភ្លើង 20mm ដើមត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងធំ 37mm ។ ជាមួយនឹងអាវុធដ៏មានអានុភាពបែបនេះ យន្តហោះវាយប្រហារបានក្លាយជាការភ័យខ្លាចរបស់កងទ័ពជើងគោកស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ ចាប់ពីថ្មើរជើង រហូតដល់រថក្រោះ និងរថពាសដែក។

យោងតាមការរំលឹកខ្លះៗរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានប្រយុទ្ធនៅលើ Il-2 ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងនៃយន្តហោះវាយប្រហារបាននាំឱ្យមានការពិតថាយន្តហោះបានព្យួរនៅលើអាកាសពីការវិលយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ ខ្មាន់កាំភ្លើងកន្ទុយបានគ្របដណ្តប់ផ្នែកដែលមិនបានការពារនៃ Il-2 ។ ដូច្នេះ យន្តហោះ​វាយប្រហារ​ពិតជា​ក្លាយជា​បន្ទាយ​ហោះហើរ​មែន​។ និក្ខេបបទនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាយន្តហោះវាយប្រហារបានយកគ្រាប់បែកជាច្រើននៅលើយន្តហោះ។

គុណសម្បត្តិទាំងអស់នេះគឺជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ ហើយ Ilyushin-2 បានក្លាយជាយន្តហោះដែលមិនអាចខ្វះបានក្នុងការប្រយុទ្ធណាមួយ។ វាមិនត្រឹមតែក្លាយជាយន្តហោះវាយប្រហាររឿងព្រេងនិទាននៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបំបែកកំណត់ត្រាផលិតកម្មផងដែរ៖ សរុបប្រហែល 40 ពាន់ច្បាប់ត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ ដូច្នេះ យន្តហោះ​សម័យ​សូវៀត​អាច​ប្រកួតប្រជែង​ជាមួយ Luftwaffe គ្រប់​ផ្នែក។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក, ជាមួយ ចំណុចយុទ្ធសាស្ត្រចក្ខុវិស័យដែលជាផ្នែកមួយមិនអាចខ្វះបាននៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធក្នុងសមរភូមិណាមួយ។ ប្រហែលជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតដែលទទួលស្គាល់បំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺ Pe-2 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយន្តហោះចម្បាំងធុនធ្ងន់យុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកដ៏គ្រោះថ្នាក់។

គួរកត់សំគាល់ថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក សូវៀត បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងយ៉ាងជាក់លាក់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ រូបរាងរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាជាច្រើន ប៉ុន្តែកត្តាសំខាន់គឺការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។ យុទ្ធសាស្ត្រពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការចូលទៅជិតគោលដៅនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្ពស់ទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការចាកចេញភ្លាមៗស្មើៗគ្នាទៅលើមេឃ។ យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បាន​ផ្តល់​លទ្ធផល។

Pe-2 និង Tu-2

អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​មុជ​ទឹក​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដោយ​មិន​ដើរ​តាម​បន្ទាត់​ផ្តេក។ គាត់​ពិត​ជា​ធ្លាក់​ទៅ​លើ​គោល​ដៅ​របស់​គាត់ ហើយ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​នៅ​ពេល​ដែល​នៅ​សល់​តែ ២០០ ម៉ែត្រ​ទៅ​ដល់​គោល​ដៅ។ លទ្ធផលនៃចលនាយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺភាពត្រឹមត្រូវឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែដូចអ្នកដឹងស្រាប់ហើយថា យន្តហោះនៅរយៈកម្ពស់ទាបអាចវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ហើយនេះមិនអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធរចនាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនោះទេ។

ដូច្នេះវាប្រែថាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបញ្ចូលគ្នានូវភាពមិនឆបគ្នា។ វាគួរតែបង្រួម និងអាចបត់បែនបានតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយក្នុងពេលតែមួយផ្ទុកគ្រាប់រំសេវធ្ងន់។ លើសពីនេះ ការរចនានៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រើប្រាស់បានយូរ មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ដូច្នេះយន្តហោះ Pe-2 សាកសមនឹងតួនាទីនេះណាស់។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 បានបំពេញបន្ថែម Tu-2 ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ វា​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ម៉ាស៊ីន​ភ្លោះ ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​តាម​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​ខាងលើ។ បញ្ហាជាមួយយន្តហោះនេះគឺការបញ្ជាទិញមិនសំខាន់នៃម៉ូដែលនៅក្នុងរោងចក្រយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម បញ្ហាត្រូវបានកែដំរូវ Tu-2 ថែមទាំងត្រូវបានទំនើបកម្ម និងប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធ។

Tu-2 បានអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាច្រើនប្រភេទ។ វាបម្រើជាយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo និងអ្នកស្ទាក់ចាប់។

អ៊ីល-៤

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Il-4 ទទួលបានចំណងជើងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការច្រឡំវាជាមួយយន្តហោះផ្សេងទៀត។ យន្តហោះ Ilyushin-4 ទោះបីជាមានការគ្រប់គ្រងដ៏ស្មុគស្មាញក៏ដោយ ក៏មានការពេញនិយមនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស យន្តហោះនេះថែមទាំងត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ទៀតផង។

យន្តហោះ IL-4 ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាយន្តហោះដែលបានធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូងនៃរដ្ឋធានីនៃ Reich ទីបី - ប៊ែរឡាំង។ ហើយរឿងនេះបានកើតឡើងមិនមែននៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែការទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ។ ក្នុងរដូវរងារ ផ្នែកខាងមុខបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយទៅខាងកើត ហើយទីក្រុងប៊ែរឡាំងបានផុតពីដៃអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកសូវៀត។

ប៉េ-៨

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-8 គឺកម្រ និងមិនអាចស្គាល់បាន ដែលជួនកាលវាត្រូវបានវាយប្រហារដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាគាត់ដែលបានបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដ៏លំបាកបំផុត។

ទោះបីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានផលិតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ប៉ុន្តែវាគឺជាយន្តហោះតែមួយគត់នៃថ្នាក់របស់វានៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ Pe-8 មានល្បឿនខ្ពស់បំផុត (400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងធ្វើឱ្យវាអាចដឹកគ្រាប់បែកមិនត្រឹមតែទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចត្រលប់មកវិញទៀតផង។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកដែលមានទំហំធំបំផុតរហូតដល់ FAB-5000 ទម្ងន់ប្រាំតោន។ វាគឺជា Pe-8 ដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីក្រុង Helsinki, Koenigsberg និងទីក្រុងប៊ែកឡាំង នៅពេលដែលជួរមុខស្ថិតនៅក្នុងតំបន់មូស្គូ។ ដោយសារតែជួរប្រតិបត្តិការរបស់វា Pe-8 ត្រូវបានគេហៅថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រហើយនៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ យន្តហោះប្រភេទនេះទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យន្តហោះទាំងអស់របស់សូវៀតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ឬយន្តហោះដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រមានតែ Pe-8 គឺជាប្រភេទនៃការលើកលែងចំពោះច្បាប់។

ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលធ្វើឡើងដោយ Pe-8 គឺការដឹកជញ្ជូនរបស់ V. Molotov ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 តាមបណ្តោយផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយពួកណាស៊ី។ Molotov បានធ្វើដំណើរលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Pe-8 ។ មាន​តែ​យន្តហោះ​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង។

សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា អ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងថ្ងៃសង្រ្គាមដ៏ឆ្ងាយនោះ រាល់ការហោះហើរគឺជាស្នាដៃមួយ ទាំងអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរ។ វាតែងតែមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបាញ់ទម្លាក់ ហើយយន្តហោះសូវៀតដែលបានទម្លាក់មានន័យថាការបាត់បង់ជីវិតដ៏មានតម្លៃមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការខូចខាតយ៉ាងធំធេងដល់រដ្ឋផងដែរ ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការទូទាត់សំណង។

កំពុងបំពេញ ការពិនិត្យឡើងវិញខ្លីដែលពិពណ៌នាអំពីយន្តហោះសូវៀតដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងថា រាល់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការសាងសង់ និង ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសបានកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ អត់ឃ្លាន និងខ្វះបុគ្គលិក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនីមួយៗ រថយន្ត​ថ្មីគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ ឈ្មោះរបស់ Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev នឹងស្ថិតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាជារៀងរហូត។ ហើយមិនត្រឹមតែប្រធានការិយាល័យរចនាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងវិស្វករធម្មតា និងកម្មករធម្មតាបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍សូវៀត។