| តំបន់ប៉ូល - Purpe - Samotlor | |
|---|---|
| ទីតាំង | |
| ប្រទេសមួយ | ប្រទេសរុស្ស៊ី |
| ព័ត៌មានទូទៅ | |
| ប្រភេទ | បំពង់ |
| ម្ចាស់ | Transneft |
| សំណង់ | 2010 |
| ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ | 2017 |
| ព័ត៌មានបច្ចេកទេស | |
| ប្រវែង | 906 |
| អង្កត់ផ្ចិត | 1020 ម។ |
| ស្ថានីយ៍បូមទឹក។ | 5 |
ការអនុវត្តគម្រោង
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានអនុវត្តជាពីរដំណាក់កាល: នៅដំណាក់កាលដំបូង - ការរចនានិងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe - Samotlor; នៅដំណាក់កាលទីពីរ - ការរចនានិងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye - Purpe ។
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងពិតប្រាកដបានចាប់ផ្តើមនៅមុនពេលបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមការងារជាផ្លូវការត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Igor Sechin នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2010 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការផ្សារភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរដំបូងនៅក្នុងតំបន់ Nizhnevartovsk បានកើតឡើង។
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងគឺមុនកាលកំណត់។ ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 2011 នៅមិនឆ្ងាយពី Noyabrsk ពិធីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែក Purpe-Samotlor ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 2012 ដំណាក់កាលទីពីរនៃការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់បានចាប់ផ្តើម - សន្លាក់ដំបូងនៃប្រព័ន្ធ Zapolarye-Purpe ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់។ គម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2016 ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងគម្រោងនេះមានក្រុមហ៊ុន LUKOIL ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ក្រុមហ៊ុន Gazprom និង TNK-BP ។
នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហាឆ្នាំ 2016 ការទទួលប្រេងចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ Zapolaryarye-Purpe បានចាប់ផ្តើម។ ប្រេងដំបូងបានមកពីវាល Pyakyakhinskoye ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយ PJSC LUKOIL ។
នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករាឆ្នាំ 2017 ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោកវ្ល៉ាឌីមៀពូទីនបានបើកដំណើរការជាផ្លូវការនូវដំណាក់កាលទីពីរនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe ។ ដូច្នេះប្រតិបត្តិការនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ទាំងមូល Zapolyarye - Purpe - Samotlor ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។
តម្លៃគម្រោងនិងលក្ខណៈ
ប្រវែងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe - Samotlor គឺ 429 គីឡូម៉ែត្រវាមានអង្កត់ផ្ចិត 1020 មីលីម៉ែត្រនិងសមត្ថភាពនៃប្រេង 25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ (ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការពង្រីកសមត្ថភាពដល់ 50 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ) ។ ប្រតិបត្តិការនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានធានាដោយស្ថានីយ៍បូមប្រេងចំនួនបី។ ការវិនិយោគសរុបនៅដំណាក់កាលនេះមានចំនួន 44.8 ពាន់លានរូប្លិ៍ (ឬ 55.9 ពាន់លានរូប្លិក្នុងឆ្នាំ 2010 តម្លៃ)។
បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Zapolyarye - Purpe មានសមត្ថភាព 45 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ និងប្រវែង 488 គីឡូម៉ែត្រ។ អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ 1020/820 ម។ ប្រតិបត្តិការនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានធានាដោយស្ថានីយ៍បូមប្រេងចំនួនពីរ។ ការសាងសង់ផ្នែក Zapolyarye-Purpe ចំណាយអស់ 237,8 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្រុមហ៊ុនប្រេង TNK-BP, Gazprom Neft, Severenergia និង Lukoil នឹងចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រោងការណ៍ហិរញ្ញប្បទានត្រូវបានកែសម្រួលជាបន្តបន្ទាប់ ហើយការចំណាយភាគច្រើនត្រូវបានចេញដោយ Transneft ។ ការចំណាយទាំងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានទូទាត់តាមរយៈគោលនយោបាយពន្ធដារសម្រាប់ការបូមប្រេងតាមបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងនេះ ក៏ដូចជាតាមរយៈកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រេងក្នុងការបំពេញបំពង់។
ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យា
ស្ទើរតែ 80% នៃផ្លូវនៃ Zapolyarye - បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe ត្រូវបានដាក់ពីលើដី - នៅលើការគាំទ្រពិសេសដែលលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់នៃកំដៅដែលបានបង្កើតចេញពីបំពង់នៅលើដី permafrost ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃការគាំទ្រខ្លួនឯងក៏មានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាដែរ: ពួកវាខ្លះមានមូលដ្ឋានថេរខ្លះផ្លាស់ទីក្នុងយន្តហោះតែមួយហើយខ្លះអាចផ្លាស់ទីក្នុងយន្តហោះទាំងអស់។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជាបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយភាពបារម្ភនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដីនិងបំពង់បង្ហូរប្រេងដោយខ្លួនឯងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ទាក់ទងនឹងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏សំខាន់នៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Transneft ។
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃសីតុណ្ហភាពរដូវរងាទាប និងល្បឿនខ្យល់ ដែលជារឿយៗលើសពី 40 ម/វិនាទី នៅកន្លែងដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងដំណើរការ ក៏ដូចជាលក្ខណៈនៃប្រេងភាគខាងជើង ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ viscosity ខ្ពស់ ចំណុចកំដៅប្រេងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង និងជៀសវាងការរឹងរបស់វា។
នៅតំបន់ចំណាកស្រុករបស់សត្វរមាំងនៅលើផ្នែកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe-Samotlor រចនាសម្ព័ន្ធហ៊ុមព័ទ្ធពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលធានាបាននូវការឆ្លងកាត់របស់សត្វក្តាន់ដោយគ្មានឧបសគ្គ និងការពារការរងរបួសរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការខូចខាតដល់បំពង់បង្ហូរប្រេង។
ដំណោះស្រាយវិស្វកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើក្នុងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានការពារដោយប៉ាតង់អន្តរជាតិជាង 30 ។
កំណត់ចំណាំ
- កាសែតរុស្ស៊ីលេខ 6705 (0) (រុស្ស៊ី). rg.ru
- TASS, "Sergei Novitsky បានពិភាក្សាអំពីដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Zapolarye-Purpe" (រុស្ស៊ី). tass.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 2010 N 635-r (រុស្ស៊ី) (តំណភ្ជាប់ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបាន - រឿង) . gov.garant.ru.
- Vesti.ru, "ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅជិត Nizhnevartovsk" (រុស្ស៊ី). www.vesti.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- Tyumen Media, "ការរួមគ្នាដំបូងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe - Samotlor ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់" (រុស្ស៊ី) (តំណភ្ជាប់ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបាន - រឿង) . tumedia.ru.
- Rosbalt, "The Arctic - Purpe - បំពង់បង្ហូរប្រេង Samotlor កំពុងត្រូវបានសាងសង់មុនកាលវិភាគ" (រុស្ស៊ី) (តំណមិនអាចប្រើបាន). www.rosbalt.ru. បានរក្សាទុកពីឯកសារដើមនៅថ្ងៃទី 3 ឧសភា 2018 ។
- Nakanune.ru, "Sergey Shmatko និង Sergey Smetanyuk បានចូលរួមក្នុងការបើកប្រព័ន្ធបំពង់ Purpe - Samotlor នៅ Yamal" (រុស្ស៊ី). www.nakanune.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- ការងារ, "បំពង់" ថ្មីនៃតំបន់អាក់ទិក (រុស្ស៊ី). www.trud.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- កាសែតពាណិជ្ជកម្ម "Vzglyad", "ការសាងសង់ Zapolyarye - បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe បានចាប់ផ្តើម" (មិនបានកំណត់) (តំណមិនអាចប្រើបាន). បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2017 ។ បានរក្សាទុកនៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015 ។
- អ៊ីនធឺហ្វេស (រុស្ស៊ី). www.interfax-russia.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- RIA Novosti, "Transneft បានទទួលពាក្យសុំពីក្រុមហ៊ុនចំនួន 3 ដើម្បីបំពេញតំបន់ Arctic Circle-Purpe" (រុស្ស៊ី). ria.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- Oreanda, "ប្រេងដំបូង "បានឆ្លងកាត់" តាមបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Zapolyarye-Purpe" (រុស្ស៊ី). www.oreanda.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- វិបផតថលផ្លូវការនៃរដ្ឋបាលប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (រុស្ស៊ី). www.kremlin.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
- បទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 2010 N 635-r (រុស្ស៊ី). gov.garant.ru. បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2019។
វ៉ិចទ័រអាកទិក
គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរ Zapolyarye – Purpe នៅក្នុង Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug កំពុងឈានចូលដល់ផ្ទះ។ ការដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមបំពង់នឹងចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏សំខាន់នេះពីអ្នកដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយគឺវិធីសាស្ត្រសាងសង់៖ ផ្នែកសំខាន់នៃបំពង់ត្រូវបានដាក់ពីលើដីដោយជំនួយពិសេស។ លោក Mikhail Sayapin អគ្គនាយករង នាយកផ្នែកសំណង់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគ “TS Zapolyarye-Purpe” នៃ Transneft-Siberia JSC បានប្រាប់យើងអំពីភាពប្លែក និងល្បឿននៃការអនុវត្តគម្រោងនេះ។
– Mikhail Vasilievich តើការងារសំខាន់អ្វីខ្លះដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាយកផ្នែកសាងសង់គម្រោងវិនិយោគ និងអ្នកសាងសង់បច្ចុប្បន្នផ្តោតទៅលើ?
- ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃ Zapolyarye - បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe ត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងពេញលេញនិងសាកល្បងសម្រាប់កម្លាំង។ ចំណុចបញ្ចប់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេងក៏ត្រៀមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផងដែរ - ស្ថានីយ៍បូមប្រេង Pur-Pe-3 ។ ការសាងសង់ជិតរួចរាល់ហើយ។
និងការងារលើការចាត់តាំង
ស្ថានីយ៍បូមប្រេងលេខ 1 និង 2 ចំណុចកំដៅប្រេង។
នៅខែមេសាឆ្នាំនេះ យើងចាប់ផ្តើមបំពេញបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ដំណើរការនេះកំពុងបន្ត។ យើងបានបំពេញដំណាក់កាលទី 1 និងទី 2 នៃផ្នែកលីនេអ៊ែររួចហើយពីស្ថានីយ៍បូម Pur-Pe-3 ទៅស្ថានីយ៍បូមទឹកកម្រិតមធ្យមលេខ 2 ជាមួយនឹងប្រេង។ បច្ចេកវិទ្យា PS-2 ក៏ត្រូវបានបំពេញដោយផ្នែកផងដែរ ហើយការងារត្រៀមសម្រាប់ដំណាក់កាលទីពីរកំពុងដំណើរការដើម្បីបំពេញកសិដ្ឋានធុងប្រេងរបស់ស្ថានីយ៍។ បន្ទាប់ពីនេះយើងនឹងចាប់ផ្តើមបំពេញផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃដំណាក់កាលទីបីនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺការចាក់បំពេញស្ថានីយបូមប្រេងមេលេខ១។
ការបំពេញគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់ដែលធានាបាននូវការត្រៀមខ្លួន 100% នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងមូល។ យើងបានរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់ដំណាក់កាលនេះ៖ យើងធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្ត និងការវិនិច្ឆ័យដ៏ទូលំទូលាយទាំងអស់។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាយើងបានអនុវត្តការគ្រប់គ្រងនៃការងារផ្សារនៅទូទាំងផ្នែកលីនេអ៊ែរទាំងមូល: កាំរស្មីអ៊ិចអ៊ុលត្រាសោនយើងក៏បានពិនិត្យដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃប្រភេទខ្ពស់បំផុត - ទាំងនេះគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវដែកដែលជាកន្លែងត្រួតពិនិត្យទ្វេដងបន្ថែមទៀត។ សន្លាក់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ការអនុម័តឧបករណ៍បានផ្តល់ឱ្យយើងនូវព័ត៌មានពេញលេញអំពីស្ថានភាពបច្ចេកវិទ្យានៃបំពង់និងបញ្ជាក់ពីគុណភាពនៃការងារ។ ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍លីនេអ៊ែរក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ និងទូរគមនាគមន៍ យើងមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្របំពង់ទាំងអស់។
- តើអ្វីទៅជាពិសេសអំពីបំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye - Purpe?
- បំពង់បង្ហូរប្រេងស្រដៀងគ្នានេះដំណើរការនៅអាឡាស្កា។ យើងបានយករបស់ជាច្រើនពីទីនោះ។ យើងបានឃើញបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលកំពុងដំណើរការលើដីកក។ តម្រូវការសម្រាប់ស្ថេរភាពកម្ដៅរបស់ពួកគេត្រូវបានយល់យ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុង Tyumen បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុន Fundamentstroyarkos ។ ពួកគេមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតឧបករណ៍រក្សាលំនឹងកម្ដៅ។ ដោយគ្មានស្ថេរភាពកម្ដៅ សមត្ថភាពផ្ទុកនៃដីអាកទិកត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅស្ទើរតែសូន្យ។ នៅសីតុណ្ហភាពលើសពីសូន្យ ពួកវាមិនប្រែជាវាលភក់ទេ ប៉ុន្តែទៅជាផ្សិត។ លើសពីនេះទៀតបំពង់របស់យើងនឹង "ក្តៅ" ។ ប្រេង Yamal មាន viscosity ខ្ពស់ រឹងនៅសីតុណ្ហភាពក្រោម +14 អង្សាសេ ហើយដើម្បីបូមវាត្រូវកំដៅដល់ +60។ ចំពោះគោលបំណងនេះចំណុចកំដៅត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយបំពង់។ មានប្រាំបីក្នុងចំណោមពួកគេនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ហើយដើម្បីការពារកុំឱ្យដី permafrost រលាយយើងលើកបំពង់ដាក់លើការគាំទ្រពីលើដីហើយខ្ចប់វានៅក្នុងអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។
នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមការងារក្នុងឆ្នាំ 2011-2012 យើងមានកន្លែងពិសោធន៍មួយដែលយើងបានសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង។ ជាច្រើនត្រូវចាប់ផ្តើមពីដំបូង។ ជាឧទាហរណ៍ មិនមានការគាំទ្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌតំបន់អាកទិកដោយប្រើស្ថេរភាពកម្ដៅ។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រនៃក្រុមហ៊ុន Transneft ហើយត្រូវបានសាកល្បងក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។ មិនមានដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជំនួយសម្រាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងនោះទេ។ នៅពេលដែលប្រេងហូរតាមបំពង់បំពង់បង្ហូរប្រេងផ្លាស់ទីបន្តិច។ ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវយកលក្ខណៈពិសេសនេះទៅពិចារណានៅដំណាក់កាលសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃផ្លូវហាយវេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ យើងបានប្រើឧបករណ៍ជំនួយបីប្រភេទ៖ ថេរ ដែលរក្សាលំនឹង និងទប់បំពង់ ការគាំទ្រដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានតាមបណ្តោយ និងដោយសេរី ដើម្បីដំណើរការបំពង់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាព។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, សំណងត្រូវបានដំឡើងរៀងរាល់ 500 ម៉ែត្រនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងខាងក្រៅ។
ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជានៃស្ថេរភាពកម្ដៅនៃដី ស្ថានីយ៍បូមប្រេងត្រូវបានសាងសង់ - ស្ថានីយ៍បូមប្រេងសំខាន់ - 2 តាមបណ្តោយខ្សែថាមពលផ្លូវ បង្គោលទំនាក់ទំនង បន្ទប់សម្រាប់ទទួល និងបើកដំណើរការឧបករណ៍សម្អាត និងវិភាគ និងចំណុចកំដៅប្រេង។
នៅកន្លែងពិសោធន៍ យើងក៏បានធ្វើការលើបច្ចេកវិទ្យាផ្សារដែកផងដែរ។ Welders ដឹងពីរបៀប welding ខាងក្រោមនៅលើដី ដោយប្រើការផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះបំពង់ត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ពីលើដី។ យើងបានស្វែងរកជម្រើសផ្សេងៗគ្នា៖ ការត្រលប់ទៅការផ្សារដោយដៃវិញ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការខាតបង់ពេលវេលា និងគុណភាព យើងបានផ្សារភ្ជាប់បំពង់ជាផ្នែកៗ ហើយដាក់វានៅលើជំនួយ និងបានបង្កើតវេទិកាពិសេសសម្រាប់អ្នកផ្សារដែកដើម្បីធ្វើការនៅកម្ពស់។ ជាលទ្ធផលយើងបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាយើងបានរៀនធ្វើការនៅកម្ពស់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ហើយឥឡូវនេះ ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់ក្រៅពីពួកយើងអាចធ្វើរឿងនេះបានទេ។
- Mikhail Vasilyevich តើការលំបាកចម្បងអ្វីខ្លះ - អាកាសធាតុ ភូមិសាស្ត្រ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ល។ - តើបុគ្គលិក និងអ្នកសាងសង់របស់នាយកដ្ឋានបានជួបប្រទះទេ?
- តើអ្វីជាការលំបាកចម្បងនៃការសាងសង់នៅយ៉ាម៉ាល់? ដីទាំងអស់មានទឹកកក។ នៅក្នុងដីណាមួយ ល្អបំផុត វាមានមាតិកាទឹកកក 10% ។ វាកើតឡើងរហូតដល់ 40% ។ ក្នុងរដូវរងាវាមិនអាចកត់សម្គាល់បានទេ។ ពួកគេដាក់ដី បង្រួមវា និងសង់អ្វីមួយនៅលើវា។ រដូវផ្ការីកមកដល់ហើយ អ្នកមិនអាចទៅណាបានឡើយ៖ ដីទាំងអស់បានរលាយអស់ហើយ។ មានទ្រព្យសម្បត្តិអាក្រក់មួយទៀតនៃដីបែបនេះ - ការច្រោះតិចតួច។ នោះគឺទឹកមិនឆ្លងកាត់វាទេ។ វាដូចជាក្រែមជូរ។ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាងសង់អ្វីនៅលើដីបែបនេះ - គ្មានផ្លូវ គ្មានកន្លែងធម្មតាទេ។ ដំណោះស្រាយគឺខ្សាច់ធារាសាស្ត្រ។ ហើយនេះជាបញ្ហាម្ដងទៀត ប៉ុន្តែមានបញ្ហាផ្សេងទៀត។ ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបក់មកលើយ៉ាម៉ាល់ នេះគឺជាអាកាសធាតុនៃខ្សាច់។ អ្នកហោះហើរក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ហើយឃើញ៖ tundra ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សាច់។ ហើយរឿងនេះធ្វើឱ្យមានការតវ៉ាពីប្រជាពលរដ្ឋក្នុងមូលដ្ឋាន ។ ខ្សាច់នៅលើស្លែ។ សត្វក្តាន់ប្រើស្លែនេះដើម្បីបំផ្លាញធ្មេញរបស់វា។ ដូច្នេះវាមិនសាមញ្ញទេ។ អ្នកត្រូវធានាខ្សាច់ជាមួយនឹងអ្វីមួយ។ យ៉ាងម៉េច? ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រើ biomats ដែលជាប្រភេទស្មៅរមៀល។
-តើអ្នកម៉ៅការ ក្រុមដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងនេះ អនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច? តើមានបញ្ហាច្រើនឬនៅក្នុងស្ថានភាពសុខស្រួល?
- ប្រសិនបើអ្នកមានការលួងលោមពេញលេញជាមួយអ្នកម៉ៅការ វាមានន័យថាអ្នកកំពុងសាងសង់អ្វីមួយខុស។ តាមពិតអ្នកតែងតែប្រយុទ្ធជាមិត្តភាពជាមួយអ្នកម៉ៅការ៖ តើអ្នកណានឹងឈ្នះ? ដើម្បីឱ្យពួកគេរកលុយបាន ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការសន្សំប្រាក់ និងរក្សាគុណភាព។ គុណភាពគឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់យើង។ ហើយការត្រួតពិនិត្យសំណង់របស់យើងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងបន្ត។ JSC AK Transneft មានការត្រួតពិនិត្យគុណភាពខ្ពស់ទាំងការងារសំណង់ និងការដំឡើង និងសម្ភារៈផ្គត់ផ្គង់ ដែលយើងបានរកឃើញម្តងហើយម្តងទៀតនូវពិការភាពក្នុងការផលិតបំពង់។ យើងត្រូវប្រគល់ផលិតផលត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញ។ យើងអាចមានមោទនភាពយ៉ាងត្រឹមត្រូវចំពោះការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្ត។ វាមិនមែនសម្រាប់អ្វីទាំងអស់ដែល AK Transneft JSC បានប្រកាសឆ្នាំ 2016 ជាឆ្នាំនៃគុណភាពក្នុងការសាងសង់។
– តើអ្នកផលិតក្នុងស្រុកបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះទេ? តើអាចនិយាយអំពីតួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងដំណើរការជំនួសការនាំចូលដែរឬទេ?
- ដោយមិនសង្ស័យ។ នេះគឺជា "Fundamentstroyarkos" ដែលជារោងចក្រអ៊ីសូឡង់កម្ដៅនៃបំពង់ "Sibpromkomplekt" ។ សម្រាប់ Chelyabinsk Konar ការបញ្ជាទិញរបស់យើងសម្រាប់ការផលិតរចនាសម្ព័ន្ធដែកគឺគ្រាន់តែជាអំណោយនៃជោគវាសនា - រោងចក្របានទទួលធនធានបន្ថែមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើពិពិធកម្មផលិតកម្ម។ សព្វថ្ងៃនេះនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វារោងចក្រសម្រាប់ការផលិតសន្ទះបិទបើកសំខាន់ត្រូវបានបើកដំណើរការហើយនេះគឺជាកម្រិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។
- តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀបគម្រោងនេះទាក់ទងនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា លក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគតជាមួយនឹងគម្រោងដូចជាប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងនៃតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើត - មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក (ESPO)?
- នៅ ESPO ខ្ញុំបានត្រួតពិនិត្យការសាងសង់ផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រឆ្នាំ 1941 (ទន្លេ Tuolba) ដល់ Skovorodino ។ គ្មានផ្លូវនៅទីនោះទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែយល់ថាខ្ញុំនៅលើដីគោក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង Yamal វាខុសគ្នា - មានភាពទទេពណ៌សនៅគ្រប់ទិសទី អ្នកនឹងវង្វេងក្នុងការពិត។ ជាការពិតណាស់ ផ្លូវហាយវេ Zapolyarye-Purpe មានភាពស្មុគស្មាញជាង ទាំងការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ។ នេះច្បាស់ណាស់។ សមាសភាពនៃប្រេងដែលបានដឹកជញ្ជូនបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ប្រតិបត្តិករបំពង់បង្ហូរប្រេង និងដាក់ការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងខ្លាំងលើពួកគេ។
- Mikhail Vasilyevich តើអ្នកចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះដោយមានការរំពឹងទុកអ្វីខ្លះ? តើអ្នកបានរៀនច្រើនសម្រាប់ខ្លួនអ្នកដោយចូលរួមក្នុងការអនុវត្តរបស់វាទេ?
- នៅចុងឆ្នាំ 2011 យើងទើបតែបញ្ចប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe - Samotlor ។ ពួកគេមិនទាន់មានពេលដើម្បីលាងភក់ពីស្បែកជើងកវែងរបស់ពួកគេនៅឡើយទេ ហើយពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Zapolaryary-Purpe រួចហើយ។ វាពិបាកណាស់។ ខ្ញុំត្រូវរៀនច្រើន។ មានការសង្ស័យ និងការព្រួយបារម្ភ។ ប៉ុន្តែតាំងពីដើមដំបូងមក យើងដឹងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា យើងនឹងសាងសង់ផ្លូវហាយវេក្នុងពេលវេលាកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ យើងត្រូវអភិវឌ្ឍ និងសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ថ្មីៗ រួមទាំងការបើកបរគំនរ។ ដំបូងគេបើកឡាន៤-៥ដុំក្នុងមួយថ្ងៃសប្បាយចិត្ត។ ហើយបន្ទាប់មកយើងបានធ្វើគណិតវិទ្យាហើយបានឃើញថា: ប្រសិនបើយើងធ្វើការក្នុងល្បឿននេះនោះចៅរបស់យើងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះ។ ប៉ុន្តែយើងបានរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានខែយើងបានឈានដល់ជំហានប្រចាំថ្ងៃ 150 គំនរ។ យើងបានរៀនពីរបៀបផ្សារបំពង់ដោយប្រើប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនៅរយៈកម្ពស់។ យើងបានរៀនពីរបៀបសាងសង់ធុងប្រេងនៅលើគ្រឹះគំនរជិតពីរម៉ែត្រពីលើកម្រិតដី។ យើងបានរៀនច្រើនក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ ហើយអ្នកម៉ៅការរបស់យើងប្រហែលជាទទួលបានបទពិសោធន៍កាន់តែច្រើន។
- តើអ្នកអាចវាយតម្លៃបរិមាណការងារដែលបានអនុវត្តឥឡូវនេះដោយរបៀបណា?
- នៅពេលដែលវត្ថុមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគុណភាពខ្ពស់ វាតែងតែមើលទៅស្រស់ស្អាត។ ក្នុងនាមជាអ្នកសាងសង់ សម្លឹងមើលវត្ថុមួយ ខ្ញុំអាចកំណត់ភ្លាមៗពីរបៀបដែលវាត្រូវបានសាងសង់៖ ល្អ ឬអាក្រក់។ ផ្លូវហាយវេរបស់យើងមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថាវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងគុណភាពត្រឹមត្រូវ។ មិនយូរប៉ុន្មានក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ យើងនឹងឃើញលទ្ធផលនៃការងាររយៈពេលប្រាំឆ្នាំរបស់យើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។
Radoslav VASILIEV
គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye – Purpe កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រេងពីវាលនៃតំបន់ស្វយ័ត Yamalo-Nenets Okrug និងភាគខាងជើងនៃដែនដី Krasnoyarsk រួមទាំងវាល Vankor ទៅកាន់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់រុស្ស៊ី និងសម្រាប់ការនាំចេញ។
គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋាននៃបទបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 22 ខែមេសាឆ្នាំ 2010 លេខ 635-r ជាបន្តបន្ទាប់ជាពីរដំណាក់កាល ដោយសារវិស័យថ្មីត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងបំពាក់។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃ Yamalo-Nenets និង Khanty-Mansi Okrugs ស្វយ័តនៃតំបន់ Tyumen ។
ដំណាក់កាលដំបូង(បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Purpe-Samotlor ដែលមានសមត្ថភាពប្រេង 25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ និងប្រវែង 429 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2011 ។
ដំណាក់កាលទីពីរ(បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Zapolyarye-Purpe ដែលមានសមត្ថភាព 45 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ និងប្រវែង 488 គីឡូម៉ែត្រ) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនពីខាងត្បូងទៅខាងជើង៖
ដំណាក់កាលទី 1 - ផ្នែកពីទីក្រុង Tarko-Sale ទៅភូមិ Purpe;
ដំណាក់កាលទី II - ផ្នែកពីភូមិ។ Novozapolyarny ទៅ Tarko-Sale ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2015;
ដំណាក់កាលទី III - ផ្នែកពីស្ថានីយ៍ប្រេងនិងហ្គាសរដ្ឋ Zapolyarye ទៅភូមិ។ Novozapolyarny ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2016 ។
បំពង់បង្ហូរប្រេងកំពុងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងទេសភាពដ៏ស្មុគស្មាញនៃតំបន់ភាគខាងជើងនៃតំបន់ស្វយ័ត Yamalo-Nenets Okrug៖ ផ្លូវសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនឆ្លងកាត់វាលភក់ល្បាប់ (ផ្លូវឆ្លងកាត់វាលភក់មានចម្ងាយជាង 250 គីឡូម៉ែត្រ) មានតំបន់នៃការសាយភាយបន្តនិងមិនបន្ត។ ដី បំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេចំនួន 21 ផ្លូវ របាំងទឹកចំនួន 90 រួមទាំងទន្លេធំៗដូចជា Pur និង Taz ។
នោះហើយជាមូលហេតុដែលគ្រឿងបរិក្ខារនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe - Samotlor បានប្រមូលផ្តុំនូវសមិទ្ធិផលទំនើបទាំងអស់នៃវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនប្រេងតាមបំពង់។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជា និងបច្ចេកទេសចុងក្រោយបំផុត ឧបករណ៍ទំនើប សមាសធាតុ និងឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់កំឡុងពេលសាងសង់។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមអ៊ីដ្រូកាបូនដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរយៈទទឹងខាងជើង និងដី permafrost ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់បរិស្ថានធម្មជាតិក្នុងតំបន់៖ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្លូវសត្វក្តាន់។ .
បច្ចុប្បន្ននេះផ្នែកដំបូងនៃបំពង់រវាងទីប្រជុំជន Tarko-Sale និងភូមិ Purpe ត្រូវបានបញ្ចប់ អគ្គនាយក Sibnefteprovod OJSC Yuri Bogatenkov បានប្រកាសរឿងនេះនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ។ បំពង់ទីមួយនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងថ្មីត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 2012 ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2013 អ្នកសាងសង់បាន "ភ្ជាប់" 46 គីឡូម៉ែត្រទៅក្នុងខ្សែតែមួយដែលក្នុងនោះ 36.6 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ក្រោមដីនិង 9.3 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការដំឡើងពីលើដី។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បំពង់ 28 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់ក្នុងលេណដ្ឋាន 3.6 គីឡូម៉ែត្រនៅលើការគាំទ្រពិសេស។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងដ៏សំខាន់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Purpe ត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តប្រពៃណី ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងចាប់ផ្តើមការសាងសង់ដំណាក់កាលទីពីរ។
គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង viscous ភាគខាងជើងត្រូវតែត្រូវបានកំដៅដល់ 60 ដឺក្រេ។ ចំណុចកំដៅប្រេងនឹងត្រូវបានសាងសង់តាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូលសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ មានពីរក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ ហើយជាសរុបគេគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណុចប្រហាក់ប្រហែលគ្នាចំនួនប្រាំពីរ។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវបំពង់បង្ហូរប្រេង Purovskaya taiga នឹងត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តង ៗ ដោយ tundra Tazovskaya ។
ការងារជីកកកាយនៅលើមហាវិថី។
នៅភាគខាងជើងនៃភូមិ Purpe មានកោះនៃដីកករួចហើយ។ ដើម្បីការពារបំពង់ក្តៅពីការរលាយ បច្ចេកវិទ្យានៃការដាក់ trestle កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត - បំពង់ត្រូវបានលើកពីលើដីដោយមានការគាំទ្រពិសេស។ នៅលើផ្នែក 46 គីឡូម៉ែត្ររវាងភូមិ Purpe និងទីប្រជុំជន Tarko-Sale 3.6 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ផ្លូវមានបំពង់បង្ហូរប្រេងស្រដៀងគ្នាពីរទៀតនៅលើពិភពលោក គឺនៅអាឡាស្កា និងវ៉ាន់គ័រ។
ទាញ siphon នៅច្រកឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកនៃទន្លេ Purpe
ស្ថានីយ៍បូមប្រេង "Purpe" នៅជិតភូមិដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានេះស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់រដ្ឋបាលបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Noyabrsk ។ ស្ថានីយ៍នេះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2011 ជាផ្នែកនៃគម្រោង Purpe - Samotlor ដែលបានបញ្ចប់ ហើយជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងថ្មី ចំណុចកំដៅប្រេងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ ហើយកសិដ្ឋានធុងត្រូវបានពង្រីក។
P.S. នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ OJSC Sibnefteprovod បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមប្រេងលេខ 2 នៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye - Purpe ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់ Korotchaevo ដោយអង្គការចុះកិច្ចសន្យា Velesstroy LLC ។ ការងារត្រៀមសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារនាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះការជួបប្រជុំគ្នានៃជំរុំលំនៅដ្ឋានបង្វិលគឺស្ថិតនៅក្នុងតំលៃពេញ។ លើកនេះ អ្នកសាងសង់បានបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់យានជំនិះតាមបែបប្រពៃណី ដើម្បីគាំទ្រដល់អគារចល័តលំនៅដ្ឋាន។ អគាររដ្ឋបាល និងបរិក្ខារបរិក្ខារ អាហារដ្ឋាន និងអន្តេវាសិកដ្ឋានចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងរួចហើយ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃទៀត កន្លែងបោកគក់ និងអន្តេវាសិកដ្ឋានរបស់ស្ត្រីនឹងរួចរាល់។
បច្ចុប្បន្ននេះការធ្វើតេស្តឋិតិវន្តនៃគំនរសម្រាប់រថក្រោះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រផលិត។ រថក្រោះសរុបចំនួនដប់ពីរត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - ដែលមានសមត្ថភាពប្រាំពាន់ម៉ែត្រគូប - សម្រាប់ការបញ្ចេញរលកឆក់។ យោងតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត ស្ថានីយ៍បូមប្រេងថ្មីនេះគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០១៥។
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងនៅភាគខាងជើងបំផុតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី Zapolarye-Purpe បន្ត។ ផ្លូវហាយវេនេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យថ្មីដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងទីក្រុង Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug និងភាគខាងជើងនៃដែនដី Krasnoyarsk ។
បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន Zapolyarye-Purpe-Samotlor ។ ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ពីស្ថានីយ៍បូមប្រេង (OPS) "Purpe" ទៅស្ថានីយ៍បូមប្រេង "Samotlor" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ តាមរយៈវា អ៊ីដ្រូកាបូនពីវាល Vankor បានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងនៃតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើត - មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក (ESPO) ដោយចូលរួមជាមួយលំហូរនាំចេញឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត។ ផ្លូវហាយវេ Zapolyarye-Purpe ប្រវែង 485 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការសាងសង់ប្រព័ន្ធ។
នេះគឺជាបំពង់បង្ហូរប្រេងភាគខាងជើងបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Transneft ។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះមានចាប់ពី -56 ºС ក្នុងរដូវរងាដល់ +34 ºС នៅរដូវក្តៅ ហើយល្បឿនខ្យល់ច្រើនតែលើសពី 40 ម/វិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះប្រេងភាគខាងជើងត្រូវបានសម្គាល់ដោយ viscosity ខ្ពស់ហើយដើម្បីជៀសវាងការរឹងរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនវាចាំបាច់ត្រូវរក្សាសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ចំណុចកំដៅប្រេងនៅស្ថានីយ៍បូមប្រេង និងតាមបណ្តោយផ្លូវបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ៗ។
រដូវដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការដាក់ផ្លូវហាយវេគឺរដូវរងា នៅពេលដែលអាងស្តុកទឹកភាគខាងជើងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់ទឹកកកក្រាស់។
ខាងលើ permafrost
ការលំបាកចម្បងនៃគម្រោងត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថាបំពង់ឆ្លងកាត់ permafrost ។ ដូច្នេះហើយ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តរបស់ Transneft បំពង់បង្ហូរប្រេងភាគច្រើនមិនត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្លូវក្រោមដីបែបបុរាណ ប៉ុន្តែពីលើដី - លើការគាំទ្រពិសេស។ នេះលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃកំដៅពីបំពង់នៅលើដី permafrost ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តក្រោមដីនៃការបញ្ឈប់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ទាំងនេះក៏មិនមែនជាប្រពៃណីទាំងស្រុងដែរ។ ដើម្បីរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពនៃប្រេង និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាការពារដីពីការរលាយ បំពង់ដែលមានស្រទាប់ការពារកំដៅបន្ថែមដែលបានអនុវត្តនៅរោងចក្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។
នៅដំណាក់កាលនៃការរៀបចំការរចនាជាមុន អ្នកឯកទេស Transneft បានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នទាំងបទពិសោធន៍ក្នុងស្រុក និងបរទេសក្នុងការសាងសង់បែបនេះ ជាពិសេសបទពិសោធន៍នៃការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់នៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Trans-Alaska នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបានដាក់ពីលើដីផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ ផ្លូវហាយវេនេះបានជួបប្រទះបញ្ហាមួយចំនួនគ្រប់គ្រាន់ រួមទាំងឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរដូចជាការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការគាំទ្រ។ ដូច្នេះ Transneft បានសម្រេចចិត្តពឹងផ្អែកលើភាពជឿជាក់នៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសំខាន់ៗនៃគម្រោង Zapolyarye-Purpe ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការសាកល្បងលើតុ និងវាលជាច្រើននៃប្រភេទផ្សេងៗនៃរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់របស់ពួកគេ។ នេះនៅទីបំផុតបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលយកដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ល្អប្រសើរដោយប្រើប្រភេទនៃការគាំទ្រជាច្រើន: ថេរ, ជួសជុលមុំនៃការបង្វិលនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង, អាចផ្លាស់ទីបានដោយសេរីនិងបណ្តោយបណ្តោយ, ធានានូវប្រតិបត្តិការនៃការទូទាត់សំណង។
ដើម្បីបងា្ករដំណើរការនៃការរលាយដីកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទាំងផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយ៍បូមប្រេងឧបករណ៍ស្ថេរភាពកំដៅត្រូវបានតំឡើង - ឧបករណ៍ពិសេសដែលគិតថ្លៃជាមួយទូរទឹកកក។ ពួកគេបង្កកដីរក្សាសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាននៅក្នុងវា។ សរុបមក នៅគម្រោង Zapolyarye-Purpe ក្រុមហ៊ុន Transneft បានសាកល្បងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើន ហើយបានទទួលប៉ាតង់រុស្ស៊ីចំនួន 16 ។
ផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ Zapolyarye-Purpe ។ រូបថត៖ លោក Oleg Smerdev
ផ្នែកខាងជើងបំផុតនៃប្រព័ន្ធកំពុងត្រូវបានសាងសង់ពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើង: ពីស្ថានីយ៍បូមប្រេង Purpe - ដល់សូន្យគីឡូម៉ែត្រដែលស្ថានីយ៍បូមប្រេងសំខាន់ (GNPS) លេខ 1 "Zapolaryarye" នឹងដំណើរការហួសពីរង្វង់អាក់ទិក។ គ្រប់ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់ គ្រប់ប្រភេទនៃការងារត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈនៃអាកាសធាតុ និងធម្មជាតិភាគខាងជើង។
ការពិតគឺថារដូវដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ការដាក់ផ្លូវហាយវេគឺរដូវរងា នៅពេលដែលវាលភក់ និងអាងស្តុកទឹកជាច្រើននៅភាគខាងជើងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្រទាប់ទឹកកកក្រាស់។ នៅពេលនេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចែកចាយឧបករណ៍ចាំបាច់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ - ផ្សារដែក ស្រទាប់បំពង់ គ្រឿងជីក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រភេទការងារសំខាន់ៗ - ការផ្សារភ្ជាប់បំពង់បង្ហូរប្រេងការបើកបរគំនរការដំឡើងការគាំទ្រការដាក់បំពង់ - ក៏កើតឡើងក្នុងរដូវរងារ។
នៅនិទាឃរដូវល្បឿននៃការងារថយចុះចាប់តាំងពីចុងខែឧសភា - ដើមខែមិថុនាតំបន់ដែលតាមបណ្តោយផ្លូវ Zapolarye-Purpe ឆ្លងកាត់ស្ទើរតែទាំងស្រុងក្លាយជាផ្ទៃទឹក។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យទាល់តែសោះថាការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងរដូវក្តៅ - ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ការងារនៅតែបន្ត។ ផងដែរនៅក្នុងរដូវក្តៅ ការធ្វើតេស្ត hydrotesting នៃផ្នែកដែលបានបញ្ចប់រួចហើយនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយគ្រឿងម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈកំពុងត្រូវបាននាំចូលតាមបណ្តោយផ្លូវទឹកដែលមានស្រាប់។
ដល់សូន្យគីឡូម៉ែត្រ
ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី ១ និងទី ២ ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ និង ២០១៤។ រដូវរងារចុងក្រោយដែលបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភានៅក្នុងរយៈទទឹងទាំងនេះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងសំខាន់ត្រូវបានផ្តោតលើការសាងសង់ផ្នែកលីនេអ៊ែរ (នោះគឺបំពង់ដោយខ្លួនឯង) នៃដំណាក់កាលទីបីនៃការសាងសង់។ នេះគឺ 151 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែសំខាន់ពីស្ថានីយ៍បូមប្រេងរដ្ឋលេខ 1 "Zapolyarye" ទៅស្ថានីយ៍បូមប្រេងលេខ 2 ។ ជួរឈរផ្សារដែកខួងស្រទាប់បំពង់និងផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកសាងសង់ត្រូវបានទាញនៅទីនោះ។ បំពង់ទាំងមូលនៅក្នុងផ្នែកនេះ លើកលែងតែតំបន់លិចទឹកនៃទន្លេ Taz រត់ពីលើដី។
ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំមុនដល់ខែមេសាឆ្នាំនេះ អ្នកសាងសង់បានដាក់បំពង់បង្ហូរប្រេងជាង 125 គីឡូម៉ែត្រលើការគាំទ្រ។ ដូច្នេះការផ្សារដែកនៃផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងកម្រិតពេញលេញដែលផ្តល់ដោយគម្រោង។ ហើយនៅក្នុងខែកក្កដា បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់និទាឃរដូវបានកន្លងផុតទៅ ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង និងការវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងបំពង់របស់វានឹងចាប់ផ្តើម។ ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេស - profilers និងឧបករណ៍ចាប់កំហុសរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងផលិតដោយអ្នកឯកទេស Transneft Diascan - កម្មករបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងទទួលបានព័ត៌មានពេញលេញអំពីស្ថានភាពនៃបំពង់។
ការដាក់បំពង់ស៊ីផុននៅលើទន្លេ Pur ។ រូបថត៖ Ilya Vorobiev
នៅ GNPS លេខ 1 "Zapolyarye" ការដំឡើងធុងផ្ទុកប្រេងទាំងប្រាំបី - ជាមួយនឹងបរិមាណ 20 ពាន់ម៉ែត្រគូប - ត្រូវបានបញ្ចប់។ m គ្នា។ នៅរដូវក្តៅពួកគេនឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ។ រថក្រោះទាំងអស់ស្ថិតនៅលើបង្គោល។ គ្រឿងបរិក្ខារស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតទាំងអស់ក៏មាននៅលើបង្គោលផងដែរ។
នៅកម្ពស់នៃការសាងសង់ មនុស្សរហូតដល់ 1,500 នាក់បានរស់នៅ និងធ្វើការនៅស្ថានីយ៍។ នេះគឺច្រើនសម្រាប់តំបន់អាក់ទិក។ ប្រសិនបើការដ្ឋានសំណង់នេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាតំបន់ដែលមានប្រជាជន វានឹងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 4 នៅក្នុងស្រុក Tazovsky នៃតំបន់ស្វយ័ត Yamalo-Nenets Okrug ទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នករស់នៅ។ គ្មាននរណាម្នាក់ត្អូញត្អែរអំពីកង្វះការងារនោះទេ។
ការសាងសង់ GNPS លេខ 1 "Zapolyarye" កំពុងដំណើរការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអត្ថិភាពស្វយ័តទាំងស្រុង។ ចម្ងាយពីការដ្ឋានសំណង់ទៅការតាំងទីលំនៅជិតបំផុត - ភូមិ Tazovsky - គឺ 130 គីឡូម៉ែត្រទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅ Korotchaevo ដែលជាកន្លែងផ្ទុកសម្ភារៈនិងឧបករណ៍សម្រាប់ការសាងសង់គឺ 350 គីឡូម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈទៅកន្លែងគឺអាចធ្វើទៅបានតែក្នុងរដូវរងារនៅពេលដែលផ្លូវរដូវរងាបើកហើយទឹកកកឆ្លងកាត់ទន្លេ Taz ចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ - ចាប់ពីខែធ្នូដល់ខែមេសា។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលត្រជាក់ខ្លាំង រថយន្តដឹកទំនិញរាប់រយគ្រឿងបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
កុំដើរលើស្លែ
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការងារក៏កំពុងដំណើរការនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវហាយវេផងដែរ។ នៅការដ្ឋានដំណាក់កាលទី២ ការដ្ឋានសាងសង់ខ្សែភ្លើងលើសចំណុះ 10 kV នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ និងការដំឡើងខ្សែបណ្តាញទំនាក់ទំនងខ្សែកាបអុបទិកឆ្អឹងខ្នងនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នៅរដូវក្តៅនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់បញ្ចូលវ៉ុលទៅបរិក្ខារផ្នែកលីនេអ៊ែរ និងអនុវត្តការបញ្ជូនគ្រឿងបរិក្ខារទំនាក់ទំនង អង្គភាពបិទវ៉ាល់ និងគ្រឿងសម្រាប់ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍សម្អាត និងរោគវិនិច្ឆ័យ។
កំឡុងពេលសាងសង់ផ្នែកខាងត្បូង ភាពជាក់លាក់ភាគខាងជើងក៏បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ផងដែរ។ ដំណាក់កាលដំបូងគឺបំពង់បង្ហូរប្រេងប្រវែង 134 គីឡូម៉ែត្រ ដែលប្រហែលពាក់កណ្តាលទៅក្រោមដី ហើយពាក់កណ្តាលទៀតនៅខាងលើ។ ដំបូងយើងបានឆ្លងកាត់ព្រៃ - tundra បន្ទាប់មក tundra បានចាប់ផ្តើមហើយការងារសំខាន់ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ការពិតគឺថានៅរដូវក្តៅវាត្រូវបានហាមឃាត់សូម្បីតែការធ្វើដំណើរនៅទីនោះ។ យ៉ាងណាមិញ ទ្រព្យសម្បត្តិធម្មជាតិដ៏សំខាន់របស់ភាគខាងជើងគឺស្លែ៖ ប្រសិនបើវាត្រូវបានជាន់ឈ្លី វានឹងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញបន្ទាប់ពី 60 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះកំពូលនៃការងារនៅដំណាក់កាលដំបូងបានកើតឡើងក្នុងខែមករាដល់ខែមីនាឆ្នាំ 2013 នៅពេលដែលបំពង់អ៊ីសូឡង់កម្ដៅ 2 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅទីនេះក្នុងមួយថ្ងៃ គំនររហូតដល់ 120 ត្រូវបានជំរុញ និងរហូតដល់ 55 គ្រឿងត្រូវបានដំឡើង។
អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗទាំងអស់នៅ PS លេខ 2 "Yamal" ត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ ជាង 80% នៃបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងបំពង់ដំណើរការត្រូវបានដាក់ អង្គភាពបូមទឹកសំខាន់ៗ និងឧបករណ៍ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើង។ ការតុបតែងខាងក្នុងកំពុងដំណើរការ។ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ គេគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការងារសាងសង់ និងដំឡើងស្មុគ្រស្មាញសំខាន់ៗ ដោយដាក់ឱ្យដំណើរការបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នខាងក្រៅ និងរោងចក្រ boiler ។
ខ្សែថាមពលផ្លូវវែង។ រូបថត៖ លោក Oleg Smerdev
បំពង់នៅក្រោមអាង
ដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃការសាងសង់គឺការឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេ Taz ដ៏ធំដែលអាចរុករកបាន។ បំពង់ប្រវែងជាង 1 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅក្រោមគ្រែរបស់វា ប៉ុន្តែប្រវែងសរុបនៃការឆ្លងកាត់ដែលវាស់ដោយចម្ងាយរវាងច្រាំងវ៉ាល់គឺ 27 គីឡូម៉ែត្រ។ ការពិតគឺថានៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក Taz មានបឹងគោក្របី បឹង និងដងទន្លេតូចៗជាច្រើន ដែលនៅរដូវផ្ការីកហូរហៀរជាមួយនឹងទន្លេខ្លួនឯងអស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ នៅទូទាំងផ្នែកនេះ បំពង់បង្ហូរប្រេងដំណើរការនៅក្រោមដី ហើយសម្រាប់ភាពជឿជាក់ បំពង់បង្ហូរប្រេងចំនួនពីរត្រូវបានដាក់ - មេ និងបម្រុង។
ការឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈគ្រែ Taz ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើវិធីសាស្រ្តទំនើបនៃការខួងទិសដៅ: ពួកគេបានខួងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយប្រភេទនៅក្រោមបាតទន្លេហើយបន្ទាប់មកទាញបំពង់ឆ្លងកាត់វា។ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើកម្លាំងពលកម្ម ប៉ុន្តែវិធីសាស្ត្រដែលអាចទុកចិត្តបំផុត ជាពិសេសតាមទស្សនៈបរិស្ថាន។ muksun ភាគខាងជើងដ៏ល្បីល្បាញ ពងនៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក Taz ហើយការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អត្ថិភាពរបស់វាគឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មបរិស្ថាន។
Transneft មិនដែលមានការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុបែបនេះ និងនៅលើដីលំបាកបែបនេះពីមុនមកទេ ដូច្នេះការរៀបចំបានចាប់ផ្តើមជាយូរមកហើយមុនពេលការងារសាងសង់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទៅដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចមួយ។ ដើម្បីធានាថាការងារមិនឈប់សូម្បីតែនៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរការដំឡើងត្រូវបានដាក់នៅក្នុង hangars ដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលនៅខាងក្នុងដែលសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានត្រូវបានរក្សា។ សរុបមក អណ្តូងចំនួនបីត្រូវខួង៖ សម្រាប់ខ្សែមេ ខ្សែបម្រុង និងសម្រាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងផងដែរ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃអណ្តូងមេគឺ 1600 មីលីម៉ែត្រ ដូច្នេះយើងត្រូវខួងឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន 8 ដង ដែលនីមួយៗមាន 200 មីលីម៉ែត្រ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន។ យ៉ាងណាមិញ ផ្លូវហាយវេបានឆ្លងកាត់កន្លែងដែលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ជនជាតិដើមភាគតិច និងនៅតែជាម្ចាស់សិទ្ធិនៃទឹកដីភាគខាងជើងដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺការចិញ្ចឹមសត្វ រួមទាំងការបង្កាត់សត្វរមាំង ការនេសាទ ការបរបាញ់សត្វដែលមានរោម និងការប្រមូលផ្លែប៊ឺរី និងឱសថឱសថ។ ដើម្បីរក្សារបៀបរស់នៅរបស់ពួកគេ ចាំបាច់ត្រូវថែរក្សារុក្ខជាតិ និងសត្វដែលមានស្រាប់ក្នុងទម្រង់ដើមរបស់វា។
ដូច្នេះហើយ សូម្បីតែមុនពេលចាប់ផ្តើមការសាងសង់ក៏ដោយ Transneft បានបង្កើតកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកតំណាងជនជាតិដើមភាគតិច និងអាជ្ញាធរប្រតិបត្តិក្នុងតំបន់។ ក្រុមហ៊ុន និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលក្ខណៈនៃដីក្នុងតំបន់ រុក្ខជាតិ សត្វ ផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វក្តាន់ ផ្លូវ និងពេលវេលានៃចលនាត្រីដើម្បីពង។ តាមសំណើរបស់ជនជាតិដើមភាគតិច ការឆ្លងកាត់សត្វរមាំងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្នែកនៃផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វក្តាន់ព្រៃ និងក្នុងស្រុកឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe ។
ដូច្នេះគោលការណ៍សីលធម៌ "កុំធ្វើបាប" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ពី Hippocratic Oath of Medicine បានក្លាយជាគោលការណ៍សំខាន់មួយសម្រាប់កម្មករបំពង់បង្ហូរប្រេង។
គោលដៅនៃគម្រោង Zapolyarye-Purpe គឺដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ៗទទួលបានប្រេងពីវាលថ្មីនៅក្នុងតំបន់នៃ Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug និងភាគខាងជើងនៃដែនដី Krasnoyarsk ក្រុម Urengoy នៃវាល Gazprom, Suzunskoye ។ , វាល Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye នៃក្រុមហ៊ុនប្រេង Rosneft", វាល Messoyakha និង East Messoyakha (Rosneft, Gazprom Neft), វាល Pyakyakhinskoye (Lukoil)
នៅចុងខែឧសភាក្រុមអ្នកនិពន្ធនៃក្រុមហ៊ុន Transneft បានទទួលរង្វាន់រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ឆ្នាំ 2014 សម្រាប់ "ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសំណង់និងរចនាសម្ព័ន្ធជំនាន់ថ្មី ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងការអនុវត្តនៅបំពង់មេ។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រដ៏លំបាកនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ យើងកំពុងនិយាយអំពីវិធីសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសំណង់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវវិធីសាស្រ្តដាក់បំពង់ពីលើដី និងក្រោមដី។ ការងារនេះបានដោះស្រាយបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រស្មុគស្មាញដោយជោគជ័យ។ ដោយផ្អែកលើគំរូ និងវិធីសាស្រ្តគណិតវិទ្យាដែលបានបង្កើត លទ្ធផលនៃការគណនាចម្រុះ ការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វដ្តពេញលេញនៃការបង្កើត ការធ្វើតេស្ត និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា និងរចនាសម្ព័ន្ធសំណង់ថ្មី។ លទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យទៅក្នុងការផលិតជាក់ស្តែងនៅឯកន្លែងនៃប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរ Zapolarye-Purpe-Samotlor
បំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe-Samotlor
ថ្នេរដំបូងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង Purpe-Samotlor ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2010 ហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 2011 នៅក្នុងពិធីមួយនៅ Noyabrsk បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រវែងផ្លូវគឺ ៤៣០ គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយជាមួយនឹងសមត្ថភាព 25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ដល់ 50 លានវាជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធបំពង់ Zapolaryarye-Purpe-Samotlor ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងតភ្ជាប់ទំនិញដឹកជញ្ជូនប្រេងចេញពីវាលនៃផ្នែកកណ្តាលនៃតំបន់ Purovsky នៃ Yamal ជាមួយនឹងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការវិនិយោគរបស់ Transneft មានចំនួនប្រហែល 55 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ផ្លូវតិចជាងពាក់កណ្តាលឆ្លងកាត់នៅក្នុងស្រុក Purovsky ដោយចាប់ផ្តើមនៅ Purpa និងបញ្ចប់នៅ Noyabrsk ។ ស្ថានីយ៍បូមប្រេងចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់ជាប់ៗគ្នានៅលើបំពង់បង្ហូរប្រេង៖ ស្ថានីយ៍បូមប្រេង "Purpe" ស្ថានីយ៍បូមប្រេង "Vyngapurovskaya" (Noyabrsk) ស្ថានីយ៍បូមប្រេង Samotlor (ទីក្រុង Nizhnevartovsk) ។
បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe
Zapolyarye – Purpe – Samotlor គឺជាបំពង់បង្ហូរប្រេងនៅភាគខាងជើងបំផុតរបស់រុស្ស៊ី ដែលមានប្រវែងប្រហែល 900 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតដែលតភ្ជាប់វាលនៃភាគខាងជើងនៃដែនដី Krasnoyarsk និង Yamal ជាមួយនឹងរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងទីផ្សារពិភពលោកក្នុងទិសដៅនៃស៊ីបេរីខាងកើត - មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក (ESPO) ។
បំពង់បង្ហូរប្រេង Zapolyarye-Purpe គឺជាដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោង។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 45 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំប្រវែងរបស់វាគឺ 488 គីឡូម៉ែត្រវាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនពីខាងត្បូងទៅខាងជើង:
ដំណាក់កាលទី I - ផ្នែកពីទីក្រុង Tarko-Sale ទៅភូមិ Purpe;
ដំណាក់កាលទី II - ផ្នែកពីភូមិ Novozapolyarny ទៅទីក្រុង Tarko-Sale;
ដំណាក់កាលទីបីគឺផ្នែកពីស្ថានីយ៍បូមឧស្ម័ន Zapolyarye ទៅភូមិ Novozapolyarny ។
ការបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រោងនៅឆ្នាំ២០១៦។ បន្ទាប់ពីបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ការងារថ្មីជាងមួយពាន់នឹងលេចឡើងនៅក្នុង Yamal-Nenets Autonomous Okrug ។
គ្រឿងបរិក្ខារបំពង់បង្ហូរប្រេងបានប្រមូលផ្តុំនូវសមិទ្ធិផលទំនើបទាំងអស់នៃវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជា និងបច្ចេកទេសចុងក្រោយបំផុត ឧបករណ៍ទំនើប សមាសធាតុ និងឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់កំឡុងពេលសាងសង់។ ផ្លូវហាយវេថ្មីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមអ៊ីដ្រូកាបូនដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរយៈទទឹងខាងជើង និងដី permafrost ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់តិចតួចដល់បរិស្ថានធម្មជាតិក្នុងតំបន់៖ ការសាងសង់ស្ពានអាកាសកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្លូវសត្វក្តាន់។ .
ការលំបាកចម្បងនៃគម្រោងគឺថាបំពង់ឆ្លងកាត់ permafrost ។ ដូច្នេះហើយ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តរបស់ Transneft បំពង់បង្ហូរប្រេងភាគច្រើនមិនត្រូវបានដាក់ក្នុងផ្លូវក្រោមដីបែបបុរាណ ប៉ុន្តែពីលើដី - លើការគាំទ្រពិសេស។ នេះលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃកំដៅពីបំពង់; ប្រេងត្រូវបានកំដៅដល់ 60 ° C នៅស្ថានីយ៍បូមប្រេងនិងនៅលើដី permafrost ។
ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី ១ និងទី ២ ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ និង ២០១៤។ រដូវរងា 2014-15 កម្លាំងសំខាន់ៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំលើការសាងសង់ផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃដំណាក់កាលទីបីនៃការសាងសង់។ នេះគឺ 151 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែសំខាន់ពី GPS លេខ 1 "Zapolaryary" ទៅ PS លេខ 2 "Korotchaevo" ។ សសរផ្សារដែក ឧបករណ៍ខួង ស្រទាប់បំពង់ និងផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកសាងសង់ត្រូវបានទាញនៅទីនោះ។ បំពង់ទាំងមូលនៅក្នុងផ្នែកនេះ លើកលែងតែតំបន់លិចទឹកនៃទន្លេ Taz រត់ពីលើដី។
ការផ្សារនៃផ្នែកលីនេអ៊ែរនៃប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងមូលត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង។ នៅ GNPS លេខ 1 Zapolyarye ការដំឡើងធុងផ្ទុកប្រេងទាំងប្រាំបីដែលមានបរិមាណ 20 ពាន់ម៉ែត្រគូបត្រូវបានបញ្ចប់។ m គ្នា។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការងារក៏កំពុងដំណើរការនៅផ្នែកខាងត្បូងនៃផ្លូវហាយវេផងដែរ។ នៅការដ្ឋានដំណាក់កាលទី 2 ការសាងសង់ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីលើផ្លូវ និងការដំឡើងខ្សែបណ្តាញទំនាក់ទំនង Fiber-optic ត្រូវបានបញ្ចប់។
កំឡុងពេលសាងសង់ផ្នែកខាងត្បូង ភាពជាក់លាក់ភាគខាងជើងក៏បានធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ផងដែរ។ ដំណាក់កាលដំបូងគឺបំពង់បង្ហូរប្រេងប្រវែង 134 គីឡូម៉ែត្រ ដែលប្រហែលពាក់កណ្តាលទៅក្រោមដី ហើយពាក់កណ្តាលទៀតនៅពីលើវា ដោយសារតែនៅភាគខាងជើងនៃភូមិ Purpe មានកោះដែលកក និងរលាយអស់ហើយ។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវបំពង់បង្ហូរប្រេង Purovskaya taiga ត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តង ៗ ដោយ tundra Tazovskaya ។
ដំណាក់កាលដ៏លំបាកបំផុតមួយនៃការសាងសង់គឺការឆ្លងកាត់ក្រោមទឹកឆ្លងកាត់ទន្លេ Purpe និងទន្លេ Pur និង Taz ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅតំបន់ទំនាបលិចទឹក Taz មានបឹងគោ បឹង និងទន្លេតូចៗជាច្រើន ដែលនៅរដូវផ្ការីកហូរហៀរជាមួយនឹងទន្លេខ្លួនឯងអស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះប្រវែងសរុបនៃការឆ្លងកាត់ដែលវាស់ដោយចម្ងាយរវាងច្រកទ្វារគឺ 27 គីឡូម៉ែត្រ។ ពេញមួយផ្នែកនេះបំពង់រត់នៅក្រោមដី។
គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់សម្ភារៈបរិក្ខារនានា រួមទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដឹកជញ្ជូន។ ចំណុចសំខាន់គឺការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Pur រវាង Korotchaevo និង Urengoy ។ ការបើកស្ពាននេះនឹងក្លាយជាទំព័រថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃតំបន់ Tazovsky បើមិនដូច្នេះទេ កន្លែងបំពង់បង្ហូរប្រេង វាលស្រែ និងភូមិនានានៃតំបន់នឹងបន្តត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ពីលំហូរចរាចរណ៍សំខាន់ៗដោយ Pur ដ៏តឹងតែង។
សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស ស្ថានីយ៍បូមប្រេង "Purpe"ដែលមានទីតាំងនៅជិតភូមិដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ មុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោងវិនិយោគ Zapolyarye-Purpe-Samotlor វាជាស្ថានីយ៍តូចមួយនៅជាយក្រុង Noyabrsky Department of Trunk Oil Pipelines។ ស្ថានីយនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ សព្វថ្ងៃស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ។ ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងវិនិយោគ ស្ថានីយ៍បូមប្រេងត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងសំខាន់ ហើយកន្លែងរាប់សិបត្រូវបានសាងសង់។ កសិដ្ឋានធុងទឹករបស់ស្ថានីយ៍បានកើនឡើងជាច្រើនដង។ ដូច្នេះចំពោះធុងស្តុកប្រេងពីរដែលមានស្រាប់ដែលមានបរិមាណ 20 ពាន់ម 3 នីមួយៗ 5 ទៀតត្រូវបានបន្ថែមក៏ដូចជា RVS-5000 ម 3 ចំនួនពីរ។ ជាលទ្ធផលបរិមាណសរុបនៃកសិដ្ឋានធុងគឺ 150 ពាន់ម៉ែត្រគូប។
ជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមប្រេងទីពីរដែលមានចំណុចកំដៅប្រេងត្រូវបានសាងសង់។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅប្រេងដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ មានតែបន្ទាប់ពីនេះប៉ុណ្ណោះដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមអ៊ីដ្រូកាបូនទៅ PS-3 ការសាងសង់ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត 3 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងដែលមានស្រាប់។
សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍បូមទឹក Purpe គឺជា LPDS ទំនើប និងកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វានៅតែជាស្ថានីយ៍បូមប្រេងភាគខាងជើងបំផុតនៃ Sibnefteprovod OJSC ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ស្ថានីយ៍បូមប្រេងសំខាន់ៗ និងជំរុញនៃស្ថានីយ៍បូមប្រេងចំនួនពីរនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ៖ ស្ថានីយ៍បូមប្រេង Korotchaevo និងស្ថានីយ៍បូមប្រេងសំខាន់ (GNPS) លេខ 1 Zapolyarye ដែលមានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិក។
បំពង់បង្ហូរផលិតផល "Purovsky ZPK-Noyabrsk-Pyt-Yak-Tobolsk"
ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរផលិតផលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2012 នៅផ្លូវរថភ្លើងផ្ទុកទំនិញ Noyabrskaya ហើយនៅពេលនោះ ពិធីភ្ជាប់បំពង់បានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃការសាងសង់ដែលបានគ្រោងទុក។
ប្រវែងនៃបំពង់បង្ហូរផលិតផលគឺ 1,100 គីឡូម៉ែត្រការវិនិយោគគឺ 63 ពាន់លានរូប្លិ៍។ សមត្ថភាពឆ្លងកាត់នៃបំពង់បង្ហូរផលិតផលនៅក្នុងផ្នែកពីរោងចក្រ Purovsky ទៅកន្លែងផ្ទុកនៅ Noyabrsk គឺ 4 លានតោន។ ក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកពី Noyabrsk ទៅ Pyt-Yakh - ប្រហែល 5,5 លានតោន។ ក្នុងមួយឆ្នាំហើយនៅក្នុងផ្នែក Pyt-Yak-Tobolsk - 8 លានតោន។ ក្នុងឆ្នាំ។ លើសពីនេះទៀត បំពង់បង្ហូរផលិតផលថ្មីត្រូវបានចម្លងដោយបណ្តាញដែលមានស្រាប់របស់ Yamal និង Yugra ។ ការណែនាំរបស់វាបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវការប្រើប្រាស់បណ្តាញ Gazprom នៅពេលដឹកជញ្ជូនវត្ថុរាវឧស្ម័នធម្មជាតិ ដែលជាផលិតផលនៃដំណើរការ APG ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែសីហា 2014 នៅ Tobolsk ។
បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន Bovanenkovo-Ukhta
ការសម្រេចចិត្តសាងសង់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នប្រវែង ១១០០ គ.ម. និងសមត្ថភាព 140 ពាន់លាន m³ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នពី Bovanenkovskoye និងវាលផ្សេងទៀតនៃឧបទ្វីប Yamal ត្រូវបានទទួលយកនៅក្នុងខែតុលា 2006 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែសីហា 2008 ។ ដំណាក់កាលដំបូង (ខ្សែទីមួយនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2012។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នសំខាន់ត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2016 ។
ស្ថានីយ៍ប្រេង "Mys Kamenny"
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft បានបញ្ចប់ការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយផ្ទុកនៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob នៅជិតភូមិ Cape Kamenny នៅលើឧបទ្វីប Yamal ។ ស្ថានីយនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្ទុកប្រេងពេញមួយឆ្នាំពីកន្លែងផ្ទុកប្រេង និងឧស្ម័ន Novoportovskoye ចូលទៅក្នុងនាវាដឹកប្រេង។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយអាកទិកនៅលើច្រាំងទន្លេ Ob Bay អមដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងត្រូវបានសាងសង់៖ បំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមទឹក និងលើគោកប្រវែងជាង 10.5 គីឡូម៉ែត្រ កសិដ្ឋានធុងទឹក ស្ថានីយ៍បូមទឹក កម្ពស់សរុបនៃស្ថានីយលើសពី 80 m ហើយសមត្ថភាពអតិបរមាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមនឹងមានច្រើនជាង 8,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។
លំហូរអុបទិកខាងជើង
ស្ទ្រីមអុបទិកខាងជើងគឺជាខ្សែទំនាក់ទំនងដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 3.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រពី Yekaterinburg តាមរយៈ Nyagan, Khanty-Mansiysk, Surgut, Noyabrsk, Novy Urengoy ទៅ Salekhard ការចំណាយរបស់វាគឺច្រើនជាង 10 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ប្រវែងសរុបនៃខ្សែទំនាក់ទំនងអុបទិកដែលដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Northern Optical Stream គឺ 14,699 គីឡូម៉ែត្រ។ អតិថិជនជាង 3.5 លាននាក់ទទួលបានសេវាទំនាក់ទំនងដោយអរគុណដល់ Northern Optical Stream ។
អ្នកសាងសង់ខ្សែត្រូវធ្វើការនៅ taiga នៅតំបន់ដីសើម និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិខ្លាំងនៃភាគខាងជើងឆ្ងាយ។ ការលំបាកជាពិសេសគឺការសាងសង់ខ្សែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ permafrost ។ អ្នកសាងសង់ផ្លូវហាយវេបានយកឈ្នះឧបសគ្គធម្មជាតិ និងមនុស្សរាប់រយនាក់៖ ទន្លេធំ និងតូច ៣៤៧ ផ្លូវ ៧៩៣ ផ្លូវដែក ៧៩ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧស្ម័ន ៦៥៧ ។ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាលពីឆ្នាំ 2000 ដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2014 ។
ខ្សែបញ្ជូនថាមពល Nadym-Salekhard
ខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលមានវ៉ុល 220 kV នឹងភ្ជាប់ Salekhard ជាមួយប្រព័ន្ធថាមពលកណ្តាល និងធានាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានទៅកាន់រដ្ឋធានី Yamal ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវខ្សែបន្ទាត់ខាងលើគឺជាស្ថានីយរង 220 kV Nadym ដែលមានស្រាប់ ហើយចំណុចចុងក្រោយគឺស្ថានីយរង 220/110/6 kV Salekhard ដែលបានព្យាករ។ តម្លៃនៃខ្សែថាមពលគឺ 17,8 ពាន់លានរូប្លិ៍។
P.S. នៅឆ្នាំ 1948 នៅជាយក្រុង Tyumen ក្រុមរបស់មេ B. Melik-Karamov បានខួងអណ្តូងរុករកដំបូង។ ជម្រៅរបស់វាគឺត្រឹមតែ 2000 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយទោះបីជាគ្មានអ្វីក្រៅពីទឹកសារធាតុរ៉ែត្រូវបានរកឃើញនៅពេលនោះក៏ដោយ ការរុករកភូគព្ភសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់វ័យក្មេងនៅតែបន្ត។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1953 ការងាររុករកត្រូវបានទទួលជោគជ័យ អ្នកបាញ់ទឹកដំបូងបានផ្ទុះឡើងពីអណ្តូង P-1 នៅក្នុងភូមិ Ugra នៃ Berezovo ហើយវាគឺចាប់ពីពេលនោះមកដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រេង Tyumen បានចាប់ផ្តើម។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាង 60 ឆ្នាំក្រោយមក គេអាចសរសើរតែភាពរីករាយ និងវីរភាពរបស់អ្នកភូគព្ភវិទូ និងអ្នកត្រួសត្រាយដែលបានការពារអនាគតឧស្សាហកម្មនៃតំបន់ ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យភាគខាងជើងនៃ Tyumen ត្រូវបានជន់លិចដោយទឹកនៃស្ថានីយ៍វារីអគ្គិសនី Obskaya នោះទេ។ តើបុរសសាមញ្ញម្នាក់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយអាចស្រមៃថាផ្លូវដែកនឹងរត់ពី Tyumen ទៅខាងជើងចម្ងាយជាងមួយពាន់កន្លះគីឡូម៉ែត្រហើយទៅដល់មហាសមុទ្រអាកទិក។ គំនិតដែលថាទីក្រុងរាប់សិបនឹងរីកដុះដាលនៅក្នុង taiga និងវាលភក់ ហើយថានឹងមានកំពង់ផែដ៏ធំនៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាកទិកហាក់ដូចជារឿងនិទាន។ ក្តីសុបិន្តដ៏ព្រៃផ្សៃបំផុតពីអតីតកាលឥឡូវនេះត្រូវបានបកប្រែទៅជាការពិត ហើយការងារទីតានិក និងការសាទររបស់ប្រជាជនបានធ្វើឱ្យវាអាចសរសេរការបំភ្លឺនៃ Tyumen ភាគខាងជើងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររដ្ឋជាជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយ ...
កំពុងផ្ទុក...
