រថពាសដែករបស់ Wehrmacht ត្រូវបានចាប់យក។ ប្រទេស​ប៉ូឡូញ

គ្រឿងបរិក្ខារយោធាទំនើបៗកាន់តែមានអនាគតកាល។ ប៉ុន្តែវាជារឿងមួយ ប្រសិនបើរូបរាងបែបនេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយលក្ខណៈបច្ចេកទេស ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលរូបរាងដ៏ប្រណិតនៃផ្ទៃនៃកប៉ាល់ ឬសំបកយន្តហោះ គឺជាវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញរបស់ពួកគេនៅក្នុងវាលរ៉ាដា។ ហើយវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងស្រុង នៅពេលដែលភាពរីករាយខាងក្រៅបែបនេះកើតនៅក្នុងក្បាល "អ្នករចនាម៉ូដ" មកពីឧស្សាហកម្មការពារជាតិ ដើម្បីស្វែងរកនិន្នាការ ដោយមិនគិតពីតម្រូវការពិតប្រាកដ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទាំងមុខងារនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេមិនសំខាន់នោះទេ។ នៅទីនេះ រូបភាពសម្រេចចិត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាង - នេះហាក់ដូចជាគោលការណ៍សំខាន់របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្នមួយចំនួននៃ "គំនិត" នៅក្នុងវិស័យយោធា។ នេះ​បើ​តាម​ក្រុមហ៊ុន Franchise ស៊ុយអែតរថក្រោះប៉ូឡូញ PL-01 ដែលជាគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់អ្នកស្រុក ក្រុមហ៊ុនអាវុធ OBRUM និងក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស BAE Systems ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថពាសដែកស៊ុយអែត Strf 90។ សមាសភាពអន្តរជាតិនៃអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបន្ថែមភាពជឿជាក់ដល់រថយន្តនោះទេ៖ ធុងទឹកដែលបានបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងកាលពីបីឆ្នាំមុននៅឯ ការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុង Kielce របស់ប៉ូឡូញ បានទទួល និងបន្តទទួលបានការវាយតម្លៃរិះគន់ជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ។ ទីមួយ អ្វីដែលកំពុងចោទសួរគឺសមត្ថភាពរបស់យានជំនិះក្នុងការអនុវត្តមុខងាររបស់រថក្រោះ ពោលគឺជាអង្គភាពវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៅលើសមរភូមិ។ ការពិតគឺថាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថក្រោះប៉ូឡូញ - កម្លាំងដីរបស់ស៊ុយអែត យានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Strf 90 - ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។ ការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ គ្រឿងសឹកខ្សោយ ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព ក៏ដូចជាអាវុធថាមពលទាប ដែលមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីគាំទ្រដល់កងទ័ពថ្មើរជើងដែលជឿនលឿនក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ គឺជាលក្ខណៈសំខាន់នៃសម្ភារៈប្រភេទនេះ។ ចំណុចអវិជ្ជមានមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនខ្សោយ - មានតែប្រហែល 550 សេះប៉ុណ្ណោះ។ ធុងទំនើបបំពាក់ដោយគ្រឿងសឹករាប់តោនគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "សិទ្ធិផ្តាច់មុខ" ស៊ុយអែតដែលយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងប៉ូឡូញត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ ហើយអ្នកបង្កើតឡើងវិញបានព្យាយាមប្រែក្លាយចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់ទៅជាគុណសម្បត្តិ។ ដូច្នេះ ពាសដែកខ្សោយត្រូវបានជំនួសដោយថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច-អារ៉ាមីតម៉ូឌុល ជាមួយនឹងការដំឡើងបន្ទះពាសដែកបន្ថែមនៅលើតួរថពាសដែក។ ស្មានថាស្រូបយករលកវិទ្យុ ហើយមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវឥទ្ធិពល "ការក្លែងបន្លំកំដៅ" ។ ដូចដែលអ្នករចនាបានធានា ប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងអាចអានការអានសីតុណ្ហភាព បរិស្ថាននិងផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃផ្ទៃធុងដោយលាក់កំដៅរបស់វា។ ភាពអស្ចារ្យបានផ្ទុះឡើងដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ពិតហើយ គ្មានការច្នៃប្រឌិតណាមួយក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងការអនុវត្តនោះទេ។ PL-01 គឺជា និងនៅតែជាគំនិតមួយ ច្បាប់ចម្លងតែមួយ។ សាធារណជន​មាន​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ​គ្រាន់​តែ​មើល​ទៅ​អនាគត រថយន្ត​ថ្មី. មិនមានព័ត៌មានអំពីការធ្វើតេស្តវាល ឬការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដទេ។ វាទើបតែត្រូវបានប្រកាសថាម៉ាស៊ីន 550 សេះពីមុននឹងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន 940 សេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងការសម្តែងថ្មី។ រោងចក្រ​ថាមពលមិនទាន់មានអ្នកជំនាញណាម្នាក់ជឿជាក់នៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលការរចនាថ្មីផ្តោតលើភាពអស្ចារ្យ។ រូបរាងខាងក្រៅដ៏ចម្លែក សំបកកាំភ្លើងមានរចនាបថដូចគ្រាប់ផ្លោង ខ្សែកោងខុសពីធម្មជាតិនៃសមបក - ជាក់ស្តែង ទាំងអស់នេះមានគោលបំណងបង្ហាញពីជ័យជំនះនៃគំនិតបច្ចេកទេសរបស់អ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិអង់គ្លេស និងប៉ូឡូញក្នុងវិស័យកសាងធុង។ ដោយវិធីនេះ BAE Systems ដែលបានចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធសម្រាប់គម្រោង PL-01 មានឯកទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យអវកាស។ តើ​នេះ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​មាន​គំនូរ​អាកាសចរណ៍​ច្រើន​យ៉ាង​ច្រើន​ក្នុង​ម៉ូដែល​ធុង​ទឹក​ថ្មី? និយាយ​ទៅ​គេ​បាន​ព្យាយាម​បង្កើត​សម្រាប់​ក្រុម​នាវិក​នៃ​រថយន្ត​តាម​លក្ខខណ្ឌ បើ​មិន​មែន​ជា​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ទេ នោះ​គឺ​កាប៊ីន​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។ យើងមិនភ្លេចជាពិសេសអំពីកៅអី ergonomic ដែលមានផាសុខភាព ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកម្មវិធីរុករក។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ gears និងសូម្បីតែអំពីប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត SUV ទំនើប។ ចំពោះរឿងសំខាន់ - គ្រឿងសព្វាវុធ - ផ្នែកនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ PL-01 នេះគឺមិនច្បាស់លាស់។ វាមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេថាតើកាំភ្លើងមួយណានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត - ទាំង 105 mm ឬ 120 mm មួយ។ គេគ្រាន់តែដឹងថា កាំភ្លើងយន្ត "Utes" របស់សូវៀតចាស់ល្អគឺ 12.7-mm NSV ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍របស់រថក្រោះថ្មីជាកាំភ្លើងយន្តវគ្គសិក្សា។ ការបាញ់ប្រហារដោយចៃដន្យថ្ងៃនេះ ការផ្សព្វផ្សាយគ្រប់គ្រងពិភពលោក។ ភារកិច្ចគឺមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលច្រើនជាមួយនឹងគុណភាពពិតប្រាកដនិងលក្ខណៈសមរម្យ បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីប៉ុន្តែធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ភ្ញាក់ផ្អើល និងធានាបាននូវឧត្តមភាពជាមុនលើគូប្រជែង។ នេះអនុវត្តចំពោះផលិតផលគ្រប់ប្រភេទ ហើយផលិតផលយោធាក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានធ្វើជាចម្បងតាមរយៈពាក្យសម្ដី និងព័ត៌មានជំនួយ។ នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដូចគ្នា តាមការស្នើរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក PL-01 ត្រូវបានគេកំណត់ពាក្យថា "Armata killer" ដែលហាក់ដូចជាបង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងស៊ុយអែតដែលបានបំលែង។ រថក្រោះរុស្ស៊ី. ពិតហើយ រថយន្តប៉ូឡូញមិនបានទទួលនូវលក្ខណៈឡូយឆាយបែបនេះសម្រាប់វាទេ។ សមត្ថភាពពិសេសនៅលើសមរភូមិ ប៉ុន្តែសម្រាប់រូបរាងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចគ្នា។ អ្នកជំនាញបានប្រៀបធៀបរថយន្តទាំងពីរ។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបាន ការសន្និដ្ឋានសម្រាប់ប៉ូលគឺខកចិត្ត។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីលោក Gennady Nechaev ជឿជាក់ថា "ឃាតករ Almata ទំនងជាមិនអាចចូលទៅជិត "ជនរងគ្រោះ" របស់វាបានទេ៖ កាណុងបាញ់ 125 មីលីម៉ែត្រ នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ PL-01 សូម្បីតែនៅក្នុងជួររ៉ាដាដែលអាចមើលឃើញ" ។ - វត្តមាននៃប្រព័ន្ធពាសដែកថាមវន្តជំនាន់ទី 4 នៅក្នុងរថយន្តរុស្ស៊ីដែលមានសមត្ថភាពឆ្លុះបញ្ចាំងជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេជាង 95% នៃការបាញ់គ្រប់ប្រភេទពី RPGs និងសែលប្រឆាំងរថក្រោះតូចៗ ការប្រើប្រាស់ស្មុគស្មាញ។ ការការពារសកម្មជំនាន់ថ្មី អង់តែនអារេដំណាក់កាល និងមួយចំនួនទៀតមិនត្រឹមតែទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍ជាមុនបានដាក់ Armata នូវលំដាប់នៃទំហំខ្ពស់ជាងការអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើន។ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត នៅពេលដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1984...” "រូបរាងមិនធម្មតានៃធុងគឺដោយសារតែទិដ្ឋភាពសោភ័ណភាពសុទ្ធសាធរបស់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះ" អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះនិយាយថា " បច្ចេកវិទ្យា និងអាវុធ បេក្ខជន វិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រ Vyacheslav Shpakovsky ។ - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ដ៏ស្រស់ស្អាត" មិនមែនជាសូចនាករសម្រាប់ធុងទេព្រោះធុងមិនមែនជាយន្តហោះទេ។ "សោភ័ណភាព" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតនៅក្នុងស្រោមដើមដែលគ្របលើកាំភ្លើង។ ជាងនេះទៅទៀត មានតែផ្នែកតូចមួយនៃធុង និងហ្រ្វាំង muzzle លាតសន្ធឹងហួសពីបន្ទះខាងមុខនៃប្រអប់។ សព្វថ្ងៃនេះ គ្មានរថក្រោះសមរភូមិសំខាន់ណាមួយមានហ្វ្រាំង muzzle ទេ គឺតិចជាងប្រភេទរន្ធដែលមានរន្ធចំនួនប្រាំបួន។ ការពិតគឺថា ដូចដែលបទពិសោធន៍យោធាបានបង្ហាញ វត្តមានរបស់ហ្វ្រាំង muzzle នៅលើកាំភ្លើងធុង ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅពេលដែលឧស្ម័នឆ្លងកាត់ ធុងនឹងកន្ត្រាក់ច្រើនដង ដោយសារមានរន្ធសម្រាប់ឧស្ម័ននៅលើវា។ នៅ​ចម្ងាយ​មួយ​កន្លះ​ទៅ​ពីរ​គីឡូម៉ែត្រ គម្លាត​បែប​នេះ​អាច​ឡើង​ដល់​ច្រើន​ម៉ែត្រ!»។ "Dummy" ដែលមានតម្លៃរាប់លាន zlotysនៅលើវេទិកានៃអ្នកគាំទ្ររថពាសដែក ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប៉ូឡូញត្រូវបានហែកហួរទាំងស្រុងដើម្បីញញឹម។ "ពួកគេបានយកធុងរងស៊ុយអែត គ្របវាដោយផ្លាស្ទិចស្នោ លាបពណ៌វា ហើយហៅវាថា "គំនិត" ។ "គ្រឿងសឹកចម្រុះ" "ប៉មគ្មានមនុស្សរស់នៅ" គ្រប់ប្រភេទ មានតែតាមទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ ពួកគេសន្យាថានឹងអភិវឌ្ឍពួកគេ ប្រសិនបើពួកគេទទួលបានប្រាក់។ ទទួលបានដោយមិនគិតថ្លៃ ពីព្រោះនៅក្នុងលំហាត់ និងប្រើប្រាស់ T-72 ដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ និងមូលដ្ឋានជួសជុលតាំងពីសម័យសូវៀត។” ជាការពិត សព្វថ្ងៃនេះ កងកម្លាំងជើងគោកប៉ូឡូញកំពុងបម្រើការជាមួយ T-72Ms ជាងប្រាំរយគ្រឿង និងតិចជាងនេះ។ ខ្លារខិនមួយរយកន្លះផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៤-១៩៨៦ ផ្ទេរពីកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើយោងតាមកិច្ចសន្យាប៉ូលត្រូវតែអនុវត្តការជួសជុលនិងថែទាំ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់មានតែដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើមប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺលើសពីការកត់សម្គាល់សម្រាប់ថវិកាការពារជាតិរបស់ប្រទេសនេះ! តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះថ្មី ហើយថែមទាំងផ្អែកលើឧបករណ៍របស់រដ្ឋបរទេស ដែលម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបញ្ញាក៏អាចទាមទារលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មពិសេសផងដែរ។ ដោយវិធីនេះដូចដែលត្រឹមត្រូវទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ អតីតចៅហ្វាយនាយទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានសព្វាវុធនៃស្រុកយោធា Volga ដែលជាវរសេនីយឯកបម្រុង Valentin Fetisov ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅពេលមួយបានព្យាយាមស្នើគម្រោងសម្រាប់ទំនើបកម្មយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Marder ជាមួយនឹងការដំឡើងទួណឺវីសពីរថក្រោះ Leopard-1 ជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ កាណុងកាណុងទំហំ ១០៥ មីលីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ផលិតផល" លទ្ធផលបានប្រែជាសំពីងសំពោង និងធ្ងន់ និងពាសដែកខ្សោយ ដែលនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វា វាគឺទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សូម្បីតែនៅឆ្ងាយពីរថក្រោះ T-55 សូវៀតថ្មី។ ជាលទ្ធផល ឧស្សាហកម្មការពារជាតិអាឡឺម៉ង់បានបោះបង់ចោលគំនិតនៃទំនើបកម្មបែបនេះ។​ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ូឡូញ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត PL-01 ត្រូវបានកំណត់ពេលពីរបីឆ្នាំយ៉ាងល្អបំផុត - នៅត្រឹមឆ្នាំ 2018 ។ ការចេញផ្សាយរថក្រោះ "កំពុងរត់" យ៉ាងហោចណាស់មួយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ដែលជាយានពិសោធន៍មុខងារ ដែលវានឹងអាចធ្វើការធ្វើតេស្តបាន។ គំរូដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅ Kielce គ្រាន់តែជាគំរូបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនេះជាថ្មីម្តងទៀតបានសម្គាល់ "យាន" របស់ប៉ូឡូញ-អង់គ្លេស ពីរុស្ស៊ី T-14 ដែលជាការបញ្ជាទិញរបស់រដ្ឋពេញលេញដែលត្រូវបានដាក់រួចហើយ ហើយយោងទៅតាមក្រសួងរុស្ស៊ី។ ក្រសួងការពារជាតិមិនមានផែនការកាត់បន្ថយវាទេ សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។

អ្នកណាដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់រថក្រោះប៉ូឡូញដឹងថាមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះជាច្រើនប្រភេទនិងរថក្រោះធុនស្រាលមួយប្រភេទគឺ 7TR ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនាជនជាតិប៉ូឡូញបានបង្កើតរថពាសដែកនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ. រថក្រោះជំនួយថ្មើរជើង (9TR), រថក្រោះតាមកង់ (10TR), រថក្រោះជិះទូក (14TR), រថក្រោះ amphibious (4TR) ។ ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើនេះ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 អគ្គនាយកដ្ឋានសព្វាវុធប៉ូឡូញបានសម្រេចចិត្តបង្កើតឧបករណ៍ផ្ទុកដំបូងហើយបន្ទាប់មករថក្រោះធុនធ្ងន់សម្រាប់កងទ័ព។ កម្មវិធីដែលមិនទាន់សម្រេចទាំងនេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សា។ នៅពេលសរសេរអំពីរថក្រោះធុនមធ្យម/ធុនធ្ងន់របស់ប៉ូឡូញ ពួកគេតែងតែប្រើសន្ទស្សន៍ 20TR, 25TR, 40TR និងផ្សេងទៀត។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើការកក់ទុកភ្លាមៗថាសន្ទស្សន៍ទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកស្រាវជ្រាវយោងទៅតាមប្រភេទ 7TP (7-Tonowy Polski) ប៉ុន្តែតាមពិតគម្រោងមិនមានការកំណត់អក្សរក្រមលេខបែបនេះទេ។

គំនូររដុបនៃវ៉ារ្យ៉ង់ធុងមធ្យម BBT មួយ។ Br. Panc


កម្មវិធី " គ zołg średni" (1937-1942) ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 បញ្ជា កងទ័ពប៉ូឡូញមានការសន្និដ្ឋានថា ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍរថក្រោះធុនមធ្យមសម្រាប់កងទ័ពប៉ូឡូញ ដែលអាចដោះស្រាយមិនត្រឹមតែភារកិច្ចនៃការអមដំណើរថ្មើរជើងទេ (សម្រាប់រថក្រោះ 7 ត្រូវបានបម្រុងទុក។TPនិងក្រូចឆ្មារTKS) ប៉ុន្តែក៏ជារថក្រោះទម្លាយ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃចំណុចរឹងមាំ។

កម្មវិធីនេះត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 1937 ក្រោមឈ្មោះសាមញ្ញ "គzołg średni" ("ធុងមធ្យម") ។ គណៈកម្មាធិការអាវុធ (KSUST) បានកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំបូងនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសដោយអញ្ជើញអ្នករចនាឱ្យផ្តោតលើគម្រោងនៃធុងមធ្យមអង់គ្លេស A6 (វីកឃឺរ 16 t.) ផងដែរដោយលើកឡើងថារថក្រោះស្រដៀងគ្នាកំពុងបម្រើជាមួយ "សត្រូវដែលអាចកើតមាន" - សហភាពសូវៀត (T-28) ។ ការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមសម្រាប់ភាពជាអ្នកដឹកនាំយោធាប៉ូឡូញក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះមធ្យមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេគឺព័ត៌មានស៊ើបការណ៍អំពីការចាប់ផ្តើមផលិតរថក្រោះ Nb នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ Fz. តាមនោះ ប៉ូឡូញ”គzołg średni" ត្រូវតែយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវគ្នាទៅនឹង A6 និង T-28 (រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាសមមូលដោយប៉ូល) ទាក់ទងនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស ហើយមិនទាបជាងកម្លាំងទេ។ណប. Fz.,ហើយតាមឧត្ដមគតិលើសពីពួកគេ។ អ្នកឯកទេស នាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំកងទ័ពប៉ូឡូញបានស្នើឱ្យប្រើកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1897 ជាអាវុធសំខាន់។ ទម្ងន់នៃរថក្រោះដែលបានរចនាឡើងដំបូងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 16-20 តោន ប៉ុន្តែក្រោយមកដែនកំណត់ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 25 តោន។

ការប្រៀបធៀបវិមាត្រនៃធុងមធ្យមរបស់គម្រោង KSUST ជាមួយ " គូប្រជែងដែលទំនង" T-28 និង Nb. Fz.

កម្មវិធីខ្លួនវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ - រហូតដល់ឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលយោងទៅតាមផែនការរបស់បញ្ជាការប៉ូឡូញកងទ័ពត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទទួលបានចំនួនគ្រប់គ្រាន់នៃរថក្រោះមធ្យមសៀរៀល។

ការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មប៉ូឡូញឈានមុខគេ ក្រោមការដឹកនាំទូទៅរបស់គណៈកម្មាធិការគ្រឿងសព្វាវុធ។

គម្រោងដំបូងត្រូវបានរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1938 - ទាំងនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍របស់អ្នករចនាដែលធ្វើការនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការខ្លួនឯង (KSUST ជម្រើស 1) និងជម្រើសដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនប៊ីរ៉ា បាដាន បច្ចេកទេស ប្រូនី ផានហ្សឺនីច ( ប៊ីប៊ីធី. Br. Panc.).

កំណែ I នៃធុងមធ្យម KSUST ។

កំណែនៃធុងមធ្យមប៊ីប៊ីធី. Br. Panc.

យោងតាមទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស (សូមមើលតារាងខាងក្រោម) ពួកគេមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុត លើកលែងតែអ្នកឯកទេសប៊ីប៊ីធី. Br. Panc. ពួកគេបានស្នើបន្ថែមលើជម្រើសជាមួយនឹងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះមួយដែលមានកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិប្រវែង 40 មីលីម៉ែត្រ ដោយផ្អែកលើ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ បូហ្វស. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានសមយ៉ាងល្អសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅពាសដែក - ចាប់តាំងពីល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះគឺខ្ពស់ណាស់។ គម្រោងទាំងពីរនេះមានបំពាក់នូវកាំភ្លើងយន្តធុនតូចចំនួន 2 ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់ទៅកាន់ទិសដៅរបស់ធុង។

នៅចុងឆ្នាំ 1938 ក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញគម្រោងរបស់ខ្លួន។ឌីហ្សីល ស៊ីលនីកូវី PZlzn. ( D.S. PZlzn.) គម្រោង​នេះ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​អ្នក​ដទៃ​ក្នុង​វិស្វករ​នោះ។D.S. PZlzn. (វិស្វករនាំមុខ Eduard Habich) បានសម្រេចចិត្តមិនធ្វើតាមការណែនាំរបស់គណៈកម្មាធិការសព្វាវុធទាក់ទងនឹងទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែបានបង្កើតគំនិតដើមនៃរថក្រោះធុនមធ្យមដោយផ្អែកលើការវិវត្តរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ការពិតគឺថា ក្រុមហ៊ុននេះ។បានបង្កើត "រថក្រោះល្បឿនលឿន" សម្រាប់កងទ័ពប៉ូឡូញនៅលើការព្យួរប្រភេទ Christie ។ នៅឆ្នាំ 1937 ធុងពិសោធន៍ 10 ត្រូវបានបង្កើតឡើងTPបិទនៅក្នុងលក្ខណៈរបស់វាទៅ រថក្រោះសូវៀត BT-5 ហើយនៅឆ្នាំ 1938 ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះជិះទូកជាមួយគ្រឿងសឹកពង្រឹង និងគ្រឿងសព្វាវុធ 14TR បានចាប់ផ្តើម។ ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍ក្រោមគម្រោង 14TP កំណែ "сzołg" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយូśrednអ៊ីហ្គោ" ត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការអាវុធ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគម្រោង 14TR "រថក្រោះមធ្យម" មានសំបកវែងជាងបន្តិច និងបង្កើនពាសដែក ( ពាសដែកខាងមុខ 50mm សម្រាប់ជម្រើសដំបូង និង 60mm សម្រាប់ចុងក្រោយ) ម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពល 550 hp ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដំឡើង។ ឬម៉ាស៊ីន 300 hp មួយគូ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ធុងក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំពោះសព្វាវុធ ជំនួសឱ្យការដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 47 មីល្លីម៉ែត្រដែលបានគ្រោងទុកដំបូង (ដូចនៅលើ 14TR) វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការប្រឆាំងយន្តហោះ។Wz. ១៩២២/១៩២៤ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 40 calibers ដែលក៏មាន recoil តូចមួយផងដែរដែលធ្វើឱ្យវាអាចដាក់វានៅក្នុង turret បង្រួមមួយ។ អាវុធបែបនេះមានការជ្រៀតចូលពាសដែកខ្ពស់ណាស់ ហើយស័ក្តិសមទាំងរថក្រោះប្រយុទ្ធ និងសម្រាប់បំផ្លាញបន្ទាយរយៈពេលវែង។ ទួណឺវីសដែលបានពង្រីកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងនេះ ហើយអ្នករចនាបានបោះបង់ចោលប៉មតូចៗ ដោយជំនួសវាដោយកាំភ្លើងយន្តដែលដាក់នៅខាងមុខ និង coaxial ជាមួយកាំភ្លើង។

គម្រោងធុងមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុន D.S. PZlzn.

តាមពិតប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលបានចែងមុនឆ្នាំ 1940 នោះប៉ូឡូញប្រហែលជាទទួលបានរថក្រោះធុនមធ្យមដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងពាសដែកនៅជិតរថក្រោះធុនធ្ងន់សហសម័យរបស់វា។ អ្នកអាចចាំថានៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1939 ការធ្វើតេស្តរថក្រោះ A-32 បានចាប់ផ្តើមដែលមានពាសដែកតិចជាងបន្តិចនិងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រខ្សោយជាងហើយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 1939/40 មានរថក្រោះមធ្យម Pz ។ IV ដែលមានពាសដែក ១៥-៣០មម និងកាំភ្លើងខ្លី ៧៥មម។

កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រដែលមានបំណងសម្រាប់ដំឡើងនៅក្នុងធុងមធ្យម
(ទាំងភាពខុសគ្នានៃប្រវែងធុង និងទំហំនៃការបង្វិលគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់)។

នៅដើមឆ្នាំ 1939 BBT ។ Br. Panc បានបង្ហាញ គម្រោង​ថ្មីនៃធុងរបស់អ្នកជាពីរកំណែ។ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្លង់ទូទៅ វិស្វករបានផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃរថក្រោះ - វាបានក្លាយជារថក្រោះឯកទេសដែលមានល្បឿនលឿនសម្រាប់ប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅពាសដែក។ មាន​ការ​បដិសេធ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​កាំភ្លើង​ថ្មើរ​ជើង 75mm ជំនួស​វិញ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឱ្យ​ប្រើ​កាំភ្លើង​ពាក់កណ្តាល​ស្វ័យប្រវត្តិ 40mm ឬ 47mm ប្រឆាំង​រថក្រោះ។ ដោយបានផ្តល់ជម្រើសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 500 សេះ (ឬម៉ាស៊ីនភ្លោះ 300 សេះ) អ្នកអភិវឌ្ឍន៍រំពឹងថាធុងរបស់ពួកគេនឹងឈានដល់ល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះពាសដែក (ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក) ក៏ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។ ប៉មតូចថ្មីសម្រាប់កាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ និងកំណែផ្សេងគ្នានៃតួក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ ទំងន់នៃរថក្រោះដែលបានរចនាឡើងដល់កម្រិតអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតដោយការបោះពុម្ពលើកទី 2 នៃតម្រូវការរបស់គណៈកម្មាធិការអាវុធគឺ 25 តោន។

កំណែ II នៃធុងមធ្យមប៊ីប៊ីធី. Br. Panc. ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៤៧ ម។

កំណែ II នៃធុងមធ្យមប៊ីប៊ីធី. Br. Panc. ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ,
ការរចនាតួផ្សេងគ្នា និងប៉មតូចជាង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន DS PZlzn ក៏ដោយ។ និង BBT ។ Br. Panc មិនត្រូវបានច្រានចោលដោយគណៈកម្មាធិការសព្វាវុធទេ (DS PZlzn ។ នៅដើមឆ្នាំ 1939 សូម្បីតែមូលនិធិត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីបង្កើតការក្លែងបន្លំទំហំពេញឈើ) ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគម្រោងដែលបានកែសម្រួលដោយអ្នកឯកទេសរបស់គណៈកម្មាធិការ (ជម្រើស KSUST 2) .

ផ្អែកលើការវិភាគលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ីប៊ីធី. Br. Panc. និងD.S. PZlzn., វិស្វករដែលធ្វើការក្នុងគណៈកម្មាធិការសព្វាវុធបានបង្ហាញគម្រោងថ្មីមួយនៅចុងឆ្នាំ 1938 ។ ដោយបានរក្សានូវប្លង់មូលដ្ឋាន (រួមទាំងការរចនាប៉មបី) ក៏ដូចជាម៉ូដកាំភ្លើង 75mm ។ នៅឆ្នាំ 1897 ជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ ពួកគេបានសាងសង់ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបក តាមឧទាហរណ៍នៃគម្រោងប៊ីប៊ីធី. Br. Pancហើយជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង 320 សេះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនសាំង 300 សេះ ដែលជាអ្នកជំនាញរបស់ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំ។D.S. PZlzn. ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្រេចបាននូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្បឿនដូចគ្នានឹងអ្នកប្រកួតប្រជែង។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដើម្បីនាំយកគម្រោងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពាសដែកដល់ 50mm (ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក) ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទម្ងន់ 23 តោន (គម្រោងD.S. PZlzn- 25 តោន) ប៉ុន្តែក្រោយមកទម្ងន់នៃការរចនាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 25 តោន។

កំណែ II នៃធុងមធ្យម KSUST ។

យោធាប៉ូឡូញរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាកល្បង គំរូរថក្រោះនៅឆ្នាំ 1940 ប៉ុន្តែសង្រ្គាមមិនអនុញ្ញាតឱ្យផែនការទាំងនេះត្រូវបានសម្រេច។ នៅដើមសង្រ្គាម ការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនបានរីកចម្រើនខ្លាំងបំផុត។D.S. PZlzn., ដែលបានធ្វើគំរូឈើនៃធុង។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំផ្លាញ ក៏ដូចជាមិនទាន់រួចរាល់ផងដែរ។ ធុងពិសោធន៍ 14TR នៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានមកដល់។

កម្មវិធី "គzolgciezki» (១៩៤០-១៩៤៥)។

នៅឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលការរចនានៃរថក្រោះមធ្យមឈានដល់ដំណាក់កាលនៃការផលិតគំរូពេញលេញអ្នកតំណាងនៃគណៈកម្មាធិការអាវុធបានស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនធ្ងន់ "គzolgciezki" ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងគឺ៖ គោលបំណង - បំបែកខ្សែការពារ និងគាំទ្រថ្មើរជើង។ គ្រឿងសឹកផ្តល់នូវភាពងាយរងគ្រោះដល់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ; ទំងន់អតិបរមា - 40 តោន។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេល 5 ឆ្នាំ (1940-1945) ។

គំនិតរថក្រោះធុនធ្ងន់ជាច្រើនត្រូវបានគេដឹងថាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1939 ។

មួយក្នុងចំណោមពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកឯកទេសនៃគណៈកម្មាធិការអាវុធ Buzhnovits, Ulrich, Grabsky និង Ivanitsky ដែលអក្សរកាត់ពីអក្សរដំបូងនៃនាមត្រកូលរបស់ពួកគេគម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "ខ. យូ. ជី. ខ្ញុំ" អ្នកនិពន្ធត្រូវបានផ្អែកលើគំនិតនៃធុងមធ្យម (KSUS II ជម្រើស) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះត្រូវតែមានការរចនាប៉មតែមួយ ពាសដែកខាងមុខ និងរថពាសដែករហូតដល់ 100 មីលីម៉ែត្រ ហើយជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ កាំភ្លើងថ្មើរជើងទំហំ 75 មីលីម៉ែត្រ ឬកាំភ្លើងវ៉ិចទ័រ 100 មីលីម៉ែត្រ។

គំនូរខាងក្រៅនៃធុងធ្ងន់ B.U.G.I.

គំនិតទីពីរនៃធុងធ្ងន់នៅឆ្នាំ 1939 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ E. Habich ។ មិនសូវមានគេដឹងអំពីធុងនេះទេ។ Khabich មានបំណងប្រើកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រដូចគ្នានៅក្នុងគម្រោងរបស់គាត់។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងមធ្យមរបស់គម្រោងD.S. PZlzn. គាត់មានបំណងបង្កើតតួត្រូវធ្វើឡើងតាមប្រភេទនៃប្លុកដែលត្រូវបានរារាំង (3 bogies ក្នុងមួយចំហៀង) ដូចនៅក្នុងធុងពិសោធន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ 4TP របស់គាត់។ ការកក់ទុកត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទំហំធំជាងធុងមធ្យមនៃគម្រោងD.S. PZlznពោលគឺពាសដែកខាងមុខត្រូវលើសពី 60 មីលីម៉ែត្រ (ជួនកាលមានការលើកឡើងអំពីកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃគម្រោងរថក្រោះ Khabich - 80mm)។

ការកសាងឡើងវិញសម័យទំនើប (ដូចដែលបានពិពណ៌នា) នៃធុងធុនធ្ងន់ដែលរចនាដោយ E. Habich ។

គម្រោងទីបីនៃធុងធុនធ្ងន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាស្រ្តាចារ្យនៃវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស Lviv លោក Anthony Markovsky ។ ការងាររបស់គាត់ត្រូវបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការសព្វាវុធនៅថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1939។ សាស្រ្តាចារ្យ Markovsky បានស្នើឡើងនូវគំនិតនៃរថក្រោះមួយ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្យល់ 120mm នៃម៉ូដែល 1878 និងកាំភ្លើងយន្តមួយ ជាមួយនឹងពាសដែកខ្លាំង (130mm - ផ្នែកខាងមុខនៃសមបក, 100mm - ចំហៀង។ , 90mm - ខាងក្រោយនិង 110mm - turret ) ប៉ុន្តែការចល័តទាប (25-30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន 500 សេះ) ។

និមិត្តសញ្ញានៃកងកម្លាំងពាសដែកប៉ូឡូញ។

ការបង្កើតកងកម្លាំងរថក្រោះប៉ូឡូញបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1919 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 និងឯករាជ្យរបស់ប្រទេសប៉ូឡូញពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំណើរការនេះបានកើតឡើងដោយមានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្ភារៈដ៏រឹងមាំពីប្រទេសបារាំង។ ថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1919 505 ភាសាបារាំង កងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកងវរសេនាធំរថក្រោះប៉ូឡូញទី 1 ។ នៅខែមិថុនារថភ្លើងដំបូងដែលមានរថក្រោះបានមកដល់ Lodz ។ កងវរសេនាធំមានរថយន្តប្រយុទ្ធ Renault FT17 ចំនួន 120 គ្រឿង (កាំភ្លើងធំ 72 ដើម និងកាំភ្លើងយន្ត 48 ដើម) ដែលក្នុងឆ្នាំ 1920 បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពក្រហមនៅជិត Bobruisk នៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសប៉ូឡូញ ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន និងនៅជិតទីក្រុង Warsaw ។ ការខាតបង់មានចំនួន 19 រថក្រោះ ដែល 7 គ្រឿងបានក្លាយជាពានរង្វាន់របស់កងទ័ពក្រហម។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ប៉ូឡូញបានទទួលចំនួនតិចតួចនៃ FT17s ដើម្បីជំនួសការខាតបង់។ រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 រថយន្តប្រយុទ្ធទាំងនេះមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពប៉ូឡូញ: នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1936 មាន 174 ក្នុងចំណោមពួកគេ (រួមជាមួយម៉ូដែលក្រោយនិងទំនើបជាង NC1 និង M26/27 បានទទួលសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត) ។

នៅក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ប៉ូឡូញឆ្នាំ 1920 រថពាសដែក 16 - 17 គ្រឿងនៅលើតួរថយន្ត Ford ដែលផលិតនៅរោងចក្រ Warsaw Gerlach i Pulst បានចូលរួមហើយបានក្លាយជាឧទាហរណ៍ដំបូងនៃរថពាសដែកនៃការរចនាប៉ូឡូញ។ បន្ថែមពីលើយានជំនិះទាំងនេះ រថពាសដែកដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប៉ូលបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃកងទ័ពរុស្ស៊ី ក៏ដូចជារថយន្តដែលចាប់បានពីអង្គភាពកងទ័ពក្រហម និងទទួលបានពីប្រទេសបារាំង ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1929 ប៉ូឡូញបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីផលិតក្រូចឆ្មារអង់គ្លេស Carden-Loyd Mk VI ។ នៅក្នុងទម្រង់ដែលបានកែប្រែយ៉ាងសំខាន់ ក្រោមការរចនា TK-3 ការផលិតរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1931។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ រថក្រោះធុនស្រាល Vickers E ត្រូវបានទិញពីចក្រភពអង់គ្លេស។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1935 ស៊េរីនៃពួកវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ កំណែប៉ូឡូញ 7TP ។ ការងារលើការផលិតឡើងវិញ និងការកែលម្អគំរូដែលបាននាំចូលត្រូវបានអនុវត្តនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មយោធា (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii) ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះជាការិយាល័យស្រាវជ្រាវរថពាសដែក (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych) ។ គំរូដើមជាច្រើននៃយានប្រយុទ្ធក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីនេះផងដែរ៖ រថក្រោះ PZInz.130 amphibious tank 4TR light tank រថក្រោះ 10TR wheeled-tracked tank និងផ្សេងទៀត។

បរិមាណនៃការផលិតរថពាសដែកនៅរោងចក្ររបស់ប្រទេសមិនសមស្របនឹងការបញ្ជារបស់កងទ័ពប៉ូឡូញ ដូច្នេះការទិញនៅបរទេសត្រូវបានបន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការចាប់អារម្មណ៍ពិសេសត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរថក្រោះ "ទ័ពសេះ" របស់បារាំង S35 និង H35 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1939 កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ 100 R35 ។ នៅក្នុងខែកក្កដា រថយន្តចំនួន 49 គ្រឿងដំបូងបានមកដល់ប្រទេសប៉ូឡូញ។ ក្នុងចំណោមនោះ កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី ២១ ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឈរជើងនៅព្រំដែនរ៉ូម៉ានី។ យានប្រយុទ្ធរបស់កងវរសេនាតូចជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ និងសូវៀត។ ភាគច្រើននៃ R35s, ជៀសវាងការចុះចាញ់, បានឆ្លងកាត់ព្រំដែននៅចុងខែកញ្ញា, ត្រូវបានហាត់ការនៅក្នុងប្រទេសរ៉ូម៉ានី, ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពរ៉ូម៉ានី។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នៅប្រទេសប៉ូឡូញ កងកម្លាំងពាសដែក(Bran Pancerna) មានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 219 គ្រឿង, 13 TKF, 169 TKS, 120 7TR រថក្រោះ, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 wz.29 និង 80 wz.34 រថពាសដែក។ លើសពីនេះ រថយន្តប្រយុទ្ធមួយចំនួនទៀត។ ប្រភេទផ្សេងគ្នាដែលមានទីតាំងនៅអង្គភាពអប់រំ និងសហគ្រាស។ រថក្រោះ FT17 ចំនួន ៣២គ្រឿង គឺជាផ្នែកមួយនៃរថពាសដែក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសំបកកង់ពាសដែក។ ជាមួយនឹងកងរថក្រោះរថក្រោះនេះ ប៉ូឡូញបានចូលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ សម្ភារៈមួយចំនួនត្រូវបានបំផ្លាញ ខ្លះបានទៅ Wehrmacht ជាពានរង្វាន់ ហើយផ្នែកតូចមួយបានទៅកងទ័ពក្រហម។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនប្រើប្រាស់រថពាសដែកប៉ូឡូញដែលចាប់បាននោះទេ ដោយបានផ្ទេរពួកគេភាគច្រើនទៅសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។

អង្គភាពរថក្រោះដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញនៅភាគខាងលិចត្រូវបានបង្កើតឡើងយោងទៅតាមបុគ្គលិកនៃកងកម្លាំងរថក្រោះអង់គ្លេស។ ការបង្កើតដ៏ធំបំផុតគឺកងពលធំ Panzer ទី 1 របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Maczek (ផ្នែកទី 2 Warsaw Panzer ត្រូវបានបង្កើតឡើងតែក្នុងឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី) ដែលត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធ។ ពេលវេលាខុសគ្នាមានកងពលថ្មើរជើង រថក្រោះ Matildaនិង Valentine, ជិះទូកតាមកិច្ចព្រមព្រៀង និង Crusader ។ មុនពេលចុះចតនៅប្រទេសបារាំង កងពលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 និង Cromwell Mk 4 ។ កងពលតូចរថក្រោះប៉ូឡូញទី 2 ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និងបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើវត្ត Monte Cassino ត្រូវបាន ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ M4A2 Sherman II និង M3A3 Stuart V. ជាអកុសលវាមិនអាចបង្ហាញពីចំនួនពិតប្រាកដនៃយានប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងកម្លាំងប៉ូឡូញនៅភាគខាងលិចបានទេ។ ប្រហែលជាយើងអាចសន្មត់ថានៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1943 ដល់ឆ្នាំ 1947 ពួកគេមានរថក្រោះប្រហែល 1000 នៃប្រភេទដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ពួកគេ។

បន្ថែមពីលើរថក្រោះ កងទ័ពមានរថពាសដែកធុនស្រាលជាច្រើន៖ រថពាសដែក British Universal រថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវរបស់អាមេរិក ក៏ដូចជារថពាសដែកផ្សេងៗ (មានរថពាសដែក Staghound របស់អាមេរិកប្រហែល 250 គ្រឿងតែម្នាក់ឯង)។

អង្គភាពរថក្រោះនៃកងទ័ពប៉ូឡូញ ដែលបានប្រយុទ្ធរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពក្រហម ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តប្រយុទ្ធដែលផលិតដោយសូវៀត។ នៅចន្លោះខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 និងខែមេសាឆ្នាំ 1945 រថពាសដែកចំនួន 994 ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពប៉ូឡូញ។

គ្រឿងបរិក្ខារពាសដែក ផ្ទេរដោយកងទ័ពក្រហម ទៅកាន់កងទ័ពប៉ូឡូញ

រថក្រោះ៖

រថក្រោះធុនស្រាល T-60 ៣

រថក្រោះធុនស្រាល T-70 53

ធុងមធ្យម T-34 118

ធុងមធ្យម T-34-85 328

ធុងធ្ងន់ KB 5

រថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 71

រថពាសដែក និងរថពាសដែក៖

សកល Mk 1 51

BREM៖

ចំណាំ៖ រថក្រោះ IS-2 ចំនួន ២១ គ្រឿងនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី ៦ ត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅបញ្ជាការសូវៀតវិញបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 កងទ័ពប៉ូឡូញត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ 263 គ្រឿងកាំភ្លើងធំ 142 គ្រឿងរថពាសដែក 62 គ្រឿងនិងរថពាសដែក 45 គ្រឿង។ វាគឺជាឧបករណ៍យោធានេះដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថក្រោះប៉ូឡូញក្នុងសម័យក្រោយសង្គ្រាម។

កែងជើងក្រូចឆ្មារ (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

រថពាសដែកដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់កងទ័ពប៉ូឡូញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ បង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រូចឆ្មារអង់គ្លេស Carden-Loyd Mk VI សម្រាប់ការផលិតដែលប៉ូឡូញទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ត្រូវបានអនុម័តចូលបម្រើដោយកងទ័ពប៉ូឡូញនៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1931 ។ ការផលិតសៀរៀលត្រូវបានអនុវត្តដោយសហគ្រាសរដ្ឋ PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) ពីឆ្នាំ 1931 ដល់ឆ្នាំ 1936 ។ ប្រហែល 600 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ការកែប្រែស៊េរី៖

TK-3 - កំណែផលិតកម្មដំបូង។ រថពាសដែក បិទជិត។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 2.43 តោន នាវិក 2 នាក់។ វិមាត្រ 2580x1780x1320 មម។ ម៉ាស៊ីន Ford A, 4-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 40hp (29.4 kW) នៅ 2200 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 3285 សង់ទីម៉ែត្រ? គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss wz.25 ចំនួន ១ ដើម ទំហំ ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពគ្រាប់កាំភ្លើង៖ ១៨០០ គ្រាប់។ 301 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

TKD - កាណុងបាញ់ 47 mm wz.25 "Pocisk" នៅពីក្រោយខែលនៅខាងមុខសមបក។ សមត្ថភាពគ្រាប់កាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងធំចំនួន ៥៥ ដើម។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ៣ តោន ៤ គ្រឿងបំប្លែង។

TKF-ម៉ាស៊ីន Polski FIAT 122B, 6-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 46 លីត្រ។ ជាមួយ។ (33.8 kW) នៅ 2600 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2952 សង់ទីម៉ែត្រ? ផលិតចំនួន ១៨ គ្រឿង។

TKS - រថពាសដែកថ្មី ការផ្អាកប្រសើរឡើង ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងការដំឡើងអាវុធ។ ផលិតបាន ២៨២ គ្រឿង។

TKS z nkm 20A - 20 mm FK-A wz.38 កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិនៃការរចនាប៉ូឡូញ។ ល្បឿនដំបូង 870 m/s, អត្រានៃការបាញ់ 320 ជុំ/នាទី, សមត្ថភាពគ្រាប់កាំភ្លើង 250 ជុំ។ ២៤ គ្រឿងត្រូវបានជួសជុល។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ TK និង TKS បានបម្រើការជាមួយនឹងផ្នែកពាសដែកនៃកងពលតូចទ័ពសេះ និងក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកនៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដែលស្ថិតនៅក្រោមទីបញ្ជាការកងទ័ព។ រថក្រោះ TKF គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចទ័ពសេះទី១០។ ដោយមិនគិតពីឈ្មោះ អង្គភាពនីមួយៗក្នុងបញ្ជីមាន 13 ធុង។ នាវាពិឃាតរថក្រោះ - យានប្រយុទ្ធប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ២០ មីល្លីម៉ែត្រ - មាននៅក្នុងកងពលលេខ ៧១ (៤ គ្រឿង) និង ៨១ (៣ គ្រឿង) កងពលលេខ ១១ (៤ គ្រឿង) និង ១០១ (៤ គ្រឿង) ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ កងអនុសេនាធំមួយ។ រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចទ័ពសេះទី ១០ (៤ បំណែក) និងក្រុមរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលតូចរថពាសដែក វ៉ារស្សាវ៉ា (៤ បំណែក) ។ វាជាយានជំនិះទាំងនេះដែលត្រៀមប្រយុទ្ធបំផុត ចាប់តាំងពីរថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តបានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានថាមពលប្រឆាំងនឹងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។

កាណុង ២០ មីល្លីម៉ែត្រនៃរថក្រោះប៉ូឡូញបានជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកដែលមានកម្រាស់ ២០-២៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅចម្ងាយពី ៥០០ ទៅ ៦០០ ម៉ែត្រ ដែលមានន័យថាពួកគេអាចវាយប្រហាររថក្រោះអាឡឺម៉ង់ធុនស្រាល Pz.l និង Pz.ll ។ កងពលធំពាសដែកទី 71 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទ័ពសេះ Wielkopolska បានដំណើរការដោយជោគជ័យបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ដោយគាំទ្រដល់ការវាយប្រហារនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែង Mounted Rifle ទី 7 នៅលើ Brochow រថក្រោះរបស់កងពលបានបំផ្លាញរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 3 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្ររបស់ពួកគេ! ប្រសិនបើគ្រឿងបរិក្ខារនៃរថក្រោះត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង (250 - 300 គ្រឿង) នោះការខាតបង់របស់អាឡឺម៉ង់ពីភ្លើងរបស់ពួកគេអាចមានទំហំធំជាង។

ក្រូចឆ្មារ​ប៉ូឡូញ​ដែល​ចាប់​បាន​ត្រូវ​បាន​ Wehrmacht មិន​ដែល​ប្រើ។ ចំនួនជាក់លាក់នៃពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់ - ហុងគ្រី រូម៉ានី និងក្រូអាត។

ដោយផ្អែកលើក្រូចឆ្មារ ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំធុនស្រាល S2R ត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ។

TKS z nkm 20A

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃសន្លឹកអាពាហ៍ពិពាហ៍ TKS

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 2.65 ។

CREW, មនុស្ស៖ ២.

វិមាត្ររួម, ម: ប្រវែង - 2560, ទទឹង - 1760, កម្ពស់ - 1330, ការបោសសំអាតដី - 330 ។

អាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss wz.25 ចំនួន ១ ដើម ទំហំ ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ។

គ្រាប់៖ ២០០០ គ្រាប់។

ការកក់ទុក, ម: ផ្នែកខាងមុខ, ចំហៀង, stern - 8...10, ដំបូល - 3, ខាងក្រោម - 5 ។

ម៉ាស៊ីន៖ Polski FIAT 122BC, 6-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 46 hp (33.8 kW) នៅ 2600 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2952 សង់ទីម៉ែត្រ?

ការបញ្ជូន៖ ក្ដាប់កកិតស្ងួតមេឌីសតែមួយ ប្រអប់លេខបីល្បឿន ជួរល្បឿនពីរ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដ្រាយចុងក្រោយ។

CHASSIS៖ កង់ជំនួយដែលស្រោបដោយជ័រកៅស៊ូចំនួនបួននៅលើក្តារ ភ្ជាប់គ្នាជាគូចូលទៅក្នុងធុងដែលមានតុល្យភាពពីរ ព្យួរនៅលើនិទាឃរដូវស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើ រមូរជំនួយចំនួនបួន កង់ទំនេរមួយ កង់ខាងមុខ។ caterpillar ទទឹង 170 មម, ទីលានបទ 45 ម។

ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ៤០.

ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 180 ។

ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ មុំឡើង ដឺក្រេ។ - ៣៥...៣៨; ទទឹងប្រឡាយ, m - 1.1; កម្ពស់ជញ្ជាំង, m - 0,4; ជម្រៅ ford, m - 0.5 ។

ធុងពន្លឺ (czolg lekki) Vickers E

រថក្រោះការពារថ្មើរជើងធុនស្រាលដែលពេញនិយមក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយថាជារថក្រោះ Vickers 6-ton។ បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 ដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers-Armstrong Ltd. នៅក្នុងកំណែពីរ: Vickers Mk.E mod.A - ពីរ - turret, Vickers Mk.E mod.B - ទួរប៊ីនតែមួយ។ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះដល់ប៉ូឡូញត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1931 ។ នៅចន្លោះខែមិថុនាឆ្នាំ 1932 ដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1933 មាន 38 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនិងចែកចាយ។

ការកែប្រែស៊េរី៖

mod.A - កំណែពីរ-turret ។ វា​ខុស​គ្នា​ពី​គំរូ​អង់គ្លេស​ស្ដង់ដារ​ក្នុង​រាង​ប៉ម និង​គ្រឿង​សព្វាវុធ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់បញ្ចូលខ្យល់ពិសេស។ 22 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ។

mod.B - កាណុង Vickers 47 mm និង 7.92 mm កាំភ្លើងយន្ត Browning wz.30 នៅក្នុង turret រាងសាជី អុហ្វសិតទៅផ្នែកខាងមុខនៃធុង។ គ្រាប់រំសេវ ៤៩ គ្រាប់ និង ៥៩៤០ គ្រាប់។ ១៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូន។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពប៉ូឡូញមានក្រុមហ៊ុនរថក្រោះពីរដែលប្រដាប់ដោយ Vickers - ទី 12 (12 Kompanie Czotgow Lekkich) និង 121st (121 Kompanie Czotgow Lekkich) ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាល។ ពួកគេម្នាក់ៗមានយានជំនិះចំនួន ១៦ គ្រឿង (កងអនុសេនាតូចចំនួន ៣ នៃរថក្រោះចំនួន ៥ និងរថក្រោះរបស់មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុនមួយ) ។ ទីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនកងកម្លាំងរថក្រោះនៅ Modlin សម្រាប់កងពលតូចរថពាសដែករបស់ទីក្រុង Warsaw ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ព Lublin ទីពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 នៃកងទ័ព Krakow ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយអាល្លឺម៉ង់។

Vickers E

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃធុង Vickers E Tank

COMBAT WEIGHT, t: ៧.

CREW, មនុស្ស៖ ៣.

វិមាត្ររួម, ម: ប្រវែង - 4560, ទទឹង - 2284, កម្ពស់ - 2057, ការបោសសំអាតដី - 381 ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្តម៉ាក Browning wz.30 ចំនួន ២ ដើម ទំហំ ៧.៩២ ម។

គ្រាប់៖ ៦៦០០ គ្រាប់។

ការកក់ទុក, ម: ថ្ងាស, ចំហៀងសមបក - 5...13, stern - 8, ដំបូល - 5, turret - 13 ។

ម៉ាស៊ីន: Armstrong Siddeley Puma, 4-cylinder, carburetor, in-line, air-cooled; ថាមពល 91.5 hp (67 kW) នៅ 2400 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 6667 សង់ទីម៉ែត្រ?

ការបញ្ជូន៖ ក្ដាប់កកិតស្ងួតចម្បងមួយឌីស, ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន, driveshaft, ក្ដាប់ចំហៀង, ដ្រាយចុងក្រោយ។

CHASSIS៖ កង់ផ្លូវកៅស៊ូពីរជាន់ចំនួនប្រាំបីនៅលើក្តារ ភ្ជាប់គ្នាជាគូទៅជាកង់ដែលមានតុល្យភាពចំនួនបួន ព្យួរនៅលើសន្លឹកស្លឹករាងពងក្រពើមួយភាគបួន រមូរជំនួយចំនួនបួន កង់ទំនេរមួយ កង់ខាងមុខ (ការភ្ជាប់ចង្កៀង); ដង្កូវនីមួយៗមាន 108 បទដែលមានទទឹង 258 មីលីម៉ែត្រ ទីលានបទគឺ 90 ម។

ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ៣៧.

ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 120 ។

ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ មុំឡើង ដឺក្រេ។ - ៣៧; ទទឹងប្រឡាយ, m - 1.85; កម្ពស់ជញ្ជាំង, m - 0,76; ជម្រៅ ford, m - 0.9 ។

ធុងពន្លឺ (czolg lekki) 7TP

ធុងប៉ូឡូញសៀរៀលតែមួយគត់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ ផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញដោយផ្អែកលើការរចនានៃធុងពន្លឺអង់គ្លេស Vickers Mk.E. ផលិតដោយរោងចក្រ Ursus នៅវ៉ារស្សាវ៉ាពីឆ្នាំ 1935 ដល់ខែកញ្ញា 1939 ។ 139 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ការកែប្រែស៊េរី៖

កំណែ turret ទ្វេ - turrets និងអាវុធគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើ ធុងពន្លឺ Vickers E. កាំភ្លើងយន្តម៉ាក Browning wz.30 ចំនួនពីរដែលមានគ្រាប់ចំនួន 6000 គ្រាប់។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 9.4 តោន វិមាត្រ 4750x2400x2181 mm. ផលិត ៣៨-៤០ គ្រឿង។

កំណែទួរប៊ីនទោល គឺជាប៉មរាងសាជី ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Bofors ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938 មក ប៉មនេះបានទទួលនូវផ្នែកខាងក្រោយរាងចតុកោណ ដែលមានបំណងសម្រាប់ការដំឡើងស្ថានីយ៍វិទ្យុ។

នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះ 7TR ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 និងទី 2 (រថយន្ត 49 គ្រឿង) ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ស្នែងរថក្រោះទី 1 នៃទីបញ្ជាការការពារវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនកងកម្លាំងរថក្រោះនៅ Modlin ។ វាមានរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ១១ គ្រឿង។ មានរថក្រោះចំនួនដូចគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលទី 2 នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ាដែលបានបង្កើតឡើងបន្តិចក្រោយមក។

រថក្រោះ 7TP មានប្រដាប់អាវុធល្អជាង Pz.l និង Pz.ll របស់អាឡឺម៉ង់ មានភាពបត់បែនល្អជាង ហើយស្ទើរតែល្អដូចពួកវាក្នុងការការពារពាសដែក។ ពួកគេបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអរិភាព ជាពិសេសនៅក្នុងការវាយបករបស់កងទ័ពប៉ូឡូញនៅជិត Piotrkow Trybunalski ដែលនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា 7TR ពីកងវរសេនាតូចទី 2 នៃរថក្រោះធុនស្រាលបានទម្លាក់រថក្រោះ Pz.l របស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួនប្រាំ។

យានប្រយុទ្ធទី ២ ប្រយុទ្ធបានយូរបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនធុងការពារក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា។ ពួក​គេ​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​វាយ​ប្រហារ​តាម​ដង​ផ្លូវ​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​២៦ ខែ​កញ្ញា។

ដោយផ្អែកលើរថក្រោះ 7TR ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ S7R ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន។

7TR (ប៉មពីរ)

7TR (បន្ទាយតែមួយ)

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃធុង 7TR

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 9.9 ។

CREW, មនុស្ស៖ ៣.

វិមាត្ររួម, ម: ប្រវែង - 4750, ទទឹង - 2400, កម្ពស់ - 2273, ការបោសសំអាតដី - 376... 381 ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម wz.៣៧ មានកម្លាំង ៣៧ ម។

គ្រាប់កាំភ្លើង៖ គ្រាប់ - ៨០ គ្រាប់, ប្រអប់ព្រីន - ៣៩៦០ ។

ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅ៖ ការមើលឃើញតាមកែវយឹត WZ.37C.A.

ការកក់ទុក, ម: ផ្នែកខាងមុខ - 1 7, ចំហៀងនិង stern - 1 3, ដំបូល - 1 0, បាត - 9.5, turret - 1 5 ។

ម៉ាស៊ីន៖ Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6-cylinder, diesel, in-line, liquid cooling; ថាមពល 110 hp (81 kW) នៅ 1800 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 8550 សង់ទីម៉ែត្រ?

ការបញ្ជូន៖ ក្ដាប់មេកកិតស្ងួតពហុឌីស, ក្ដាប់, ប្រអប់លេខបួនល្បឿន, ក្ដាប់ចុងក្រោយ, ដ្រាយចុងក្រោយ។

CHASSIS៖ កង់ផ្លូវកៅស៊ូពីរជាន់ចំនួនប្រាំបីនៅលើក្តារ ភ្ជាប់គ្នាជាគូទៅជាកង់ដែលមានតុល្យភាពចំនួនបួន ព្យួរនៅលើស្លឹករាងពងក្រពើមួយភាគបួន រមូរជំនួយចំនួនបួន កង់ទំនេរមួយ កង់ខាងមុខ (ការភ្ជាប់ចង្កៀង); ដង្កូវនីមួយៗមាន 109 បទដែលមានទទឹង 267 ម។

ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ៣២.

ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 150 ។

ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ មុំឡើង ដឺក្រេ។ - 35; ទទឹងប្រឡាយ, m - 1.8; កម្ពស់ជញ្ជាំង, m - 0,7; ជម្រៅ ford, m - 1 ។

ការទំនាក់ទំនង៖ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ N2C (មិនបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះទាំងអស់)។

រថពាសដែក (samochod pancerny) wz.29

រថពាសដែកទីមួយនៃការរចនាប៉ូឡូញទាំងស្រុង។ ផលិតដោយរោងចក្រ Ursus (តួ) និងសិក្ខាសាលារថយន្តកណ្តាល (រថពាសដែក) នៅវ៉ារស្សាវ៉ា។ នៅឆ្នាំ 1931 13 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ការកែប្រែស៊េរី៖

តួនៃរថយន្តដឹកទំនិញ Ursus A ទម្ងន់ពីរតោន បំពាក់ដោយស្ថានីយបញ្ជាលើខ្នង។ តួ និងតួរថក្រោះ octagonal ត្រូវបាន riveted ពីចានពាសដែករមៀល។ ទួរប៊ីនមានកាណុងបាញ់មួយ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួនពីរនៅក្នុងគ្រាប់កាំភ្លើង កាំភ្លើងយន្តទី ៣ ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងយន្តបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់ទៅលើយន្តហោះ ហើយជាន់ខាងលើនៃអគារត្រូវបានដកចេញ។

នៅឆ្នាំ 1931 Ursus បានចូលទៅក្នុងក្រុមរថពាសដែកនៃកងពលទ័ពសេះទី 4 ដែលឈរជើងនៅ Lvov ។ ពួកគេបានជំនួសរថពាសដែក Peugeot នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ នៅឆ្នាំ 1936 រថយន្ត wz.29 ទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅ មជ្ឈមណ្ឌលអប់រំកងទ័ពរថក្រោះនៅ Modlin ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពប៉ូឡូញមានរថពាសដែកចំនួន 8 នៃប្រភេទនេះនៅក្នុងសេវាកម្ម។ ពួកគេទាំងអស់គឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលរថពាសដែកទី 11 នៃកងពលតូចទ័ពសេះ Masovian (កងទ័ព Modlin) ដែលដាក់ពង្រាយនៅព្រំដែនជាមួយព្រុសៀខាងកើត។ ថ្វីបើភាពចាស់របស់វាក៏ដោយ Ursus ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធ។ សូមអរគុណដល់អាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល ក្នុងករណីខ្លះពួកគេអាចទប់ទល់បានសូម្បីតែរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងអនុសេនាតូចទី 1 នៃកងវរសេនាតូចដែលគាំទ្រការវាយប្រហារនៃកងវរសេនាធំ Lancer ទី 7 បានជួបប្រទះរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ Pz.l. រថយន្ត​ពាសដែក​ប៉ូឡូញ​បាន​វាយ​កម្ទេច​រថក្រោះ​អាល្លឺម៉ង់​ពីរ​គ្រឿង​ដោយ​ការ​បាញ់​ពី​កាំភ្លើង​ធំ​របស់​ពួកគេ។

ក្រោយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​អស់​រយៈពេល​ពីរ​សប្តាហ៍ រថយន្ត​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បាត់​បង់ ហើយ​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​ភាគ​ច្រើន​លែង​មាន​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ដោយសារ ហេតុផលបច្ចេកទេស. Ursus ដែលនៅសល់ត្រូវបានដុតដោយនាវិករបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក wz.29

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 4.8 ។

CREW, មនុស្ស៖ ៤.

វិមាត្ររួម, ម: ប្រវែង - 5490, ទទឹង - 1850, កម្ពស់ - 2475, wheelbase -3500, បទ -1510, ការបោសសំអាតដី -350 ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម Puteaux wz.18 SA កាណុង ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត Hotchkiss wz ២ ដើម។ ទំហំ ៧.៩២ ម។

គ្រាប់៖ ៩៦ គ្រាប់ ៤០៣២ គ្រាប់។

ការកក់ទុក, ម: ផ្នែកខាងមុខ, ចំហៀង, ខាងក្រោយសមបក - 6...9, ដំបូលនិងបាត - 4, turret - 10 ។

ម៉ាស៊ីន: Ursus2A, 4-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 35 hp (25.7 kW) នៅ 2600 rpm ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2873 សង់ទីម៉ែត្រ?

ការដឹកជញ្ជូន៖ ក្ដាប់ពហុចានស្ងួត ប្រអប់លេខបួនល្បឿន; cardan និងដ្រាយចុងក្រោយ ហ្វ្រាំងមេកានិច។

CHASSIS: ការរៀបចំកង់ 4x2, ទំហំសំបកកង់ 32x6, ការព្យួរនៅលើប្រភពទឹកពាក់កណ្តាលរាងអេលីប។

ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ៣៥.

ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 380 ។

ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ មុំឡើង ដឺក្រេ។ - 10, ជម្រៅ ford, m - 0.35 ។

រថពាសដែក (samochod pancerny) wz.34

នៅឆ្នាំ 1928 រថយន្តពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវស្រាល wz.28 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពប៉ូឡូញ។ សិក្ខាសាលារថយន្តកណ្តាលបានផលិតរថយន្តទាំងនេះចំនួន 90 គ្រឿងនៅលើតួរថយន្ត Citroen-Kegresse P. 10 ដែលបានទិញនៅប្រទេសបារាំង។ នៅឆ្នាំ 1934-1937 ពួកគេត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដោយសិក្ខាសាលារបស់កងទ័ពដោយជំនួសដ្រាយដង្កូវដោយអ័ក្សរថយន្តធម្មតា ហើយពួកគេបានទទួលការរចនា wz .៣៤. ប្រហែលមួយភាគបីនៃរថយន្តប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាណុង នៅសល់កាំភ្លើងយន្ត។

ការកែប្រែស៊េរី៖

wz.34 - រថពាសដែក wz.28 ដែលមានអ័ក្សខាងក្រោយប្រភេទ Polski FIAT 614 ។ តួខ្លួនមានរាងមូល។ នៅ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​មាន​ទ្វារ​សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ​អង្គុយ ហើយ​នៅ​ជញ្ជាំង​ខាង​ក្រោយ​មាន​ទ្វារ​សម្រាប់​អ្នក​កាន់​កាំភ្លើង​ចូល​អង្គុយ។ ប៉ម​នេះ​មាន​រាង​មូល​ប្រាំបី​ជ្រុង​មាន​គ្រាប់​ជា​សកល​សម្រាប់​ដាក់​អាវុធ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 2.1 តោន វិមាត្រ 3620x1910x2220 mm. ម៉ាស៊ីន Citroen B-14, 4 ស៊ីឡាំង, carburetor, នៅក្នុងបន្ទាត់, ត្រជាក់រាវ; ថាមពល 20hp (14.7 kW) នៅ 2100 rpm ។ ល្បឿនអតិបរមា 55 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

wz.34-1 - ម៉ាស៊ីន Polski FIAT 108, 4-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 23hp (16.9 kW) នៅ 3600 rpm ។

wz.34-11 - អ័ក្សខាងក្រោយ Polski FIAT 618, ម៉ាស៊ីន Polski FIAT 108-111 ។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ កងរថពាសដែកចំនួន 10 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថពាសដែក wz.34 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលទ័ពសេះពាសដែកទី 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 និង 91 នៃកងពលទ័ពសេះពាសដែក។ កងទ័ពប៉ូឡូញ។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ខ្លាំងនៅក្នុង ពេលវេលាសន្តិភាពគ្រឿង​បរិក្ខារ​របស់​កង​ទ័ព​ហួស​សម័យ​ក៏​ខូច​ខ្លាំង​ដែរ។ យានជំនិះទាំងនេះមិនមានផ្នែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងអរិភាព និងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ ស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ឬបរាជ័យដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃយានពាសដែក wz.34-II ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 2.2,

CREW, មនុស្ស៖ ២.

វិមាត្ររួម, ម: ប្រវែង - ៣៧៥០, ទទឹង - ១៩៥០, កម្ពស់ - ២២៣០, មូលដ្ឋានកង់ - ២៤០០, បទ - ១១៨០/១ ៥៤០, ការបោសសំអាតដី - ២៣០ ។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម Puteaux wz.18 SA ដែលមានកម្លាំង ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ ឬកាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម wz.២៥ ដែលមានកម្លាំង ៧.៩២ មីល្លីម៉ែត្រ។

គ្រាប់៖ ៩០... ១០០ គ្រាប់ ឬ ២០០០ គ្រាប់។

ឧបករណ៍កំណត់៖ កែវពង្រីក wz.29 ។

ការកក់ទុក, mm: 6...8.

ម៉ាស៊ីន៖ Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-cylinder, carburetor, in-line, liquid cooling; ថាមពល 25 hp (18.4 kW) នៅ 3600 rpm, ការផ្លាស់ទីលំនៅ 995 cm3 ។

ការបញ្ជូន៖ ក្ដាប់កកិតស្ងួតតែមួយឌីស, ប្រអប់លេខបួនល្បឿន, cardan និងដ្រាយចុងក្រោយ, ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។

CHASSIS: ការរៀបចំកង់ 4x2, ទំហំសំបកកង់ 30x5, ការព្យួរនៅលើពាក់កណ្តាលពងក្រពើ។

ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ 50. ថាមពលបម្រុង, គីឡូម៉ែត្រ: 180។

ឧបសគ្គដែលត្រូវយកឈ្នះ៖ មុំឡើង ដឺក្រេ។ - ១៨; ជម្រៅ ford, m - 0.9 ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ បរិក្ខារ និងអាវុធ ២០០៥ ០៤ អ្នកនិពន្ធ ទស្សនាវដ្តី "ឧបករណ៍និងអាវុធ"

រថយន្ដប្រយុទ្ធថ្មើរជើងប៉ូឡូញ BVVP-1 និង BWP-1MSovetsky BMP-1 ផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណបានទទួលការរចនា BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1 ការបកប្រែផ្ទាល់របស់ BMP-1) ។ ក្នុងឆ្នាំ 2000 កងកម្លាំងជើងគោកនៃសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញបានដាក់លេខរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងជាង 1,400 គ្រឿង ប៉ុន្តែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ។

ពីសៀវភៅ Messerschmitt Bf 110 អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ប៉ូឡូញ អាឡឺម៉ង់បានវាយប្រហារប៉ូឡូញនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939។ លើប៉ូឡូញ អង្គភាពវរជនរបស់ Goering គឺ Zerstorergreppen បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹក: 1(Z)/LG-1 និង I/ZG-1 ជាផ្នែកនៃកងនាវាចរអាកាសទី 1 របស់ Kesselring ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុង តំបន់នៃព្រំដែនប៉ូឡូញនិងព្រុយស៊ីខាងកើត; I/ ZG-76 នៅភាគខាងត្បូងជាផ្នែកមួយនៃទី 4

ពីសៀវភៅ Gloster Gladiator អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ប៉ូឡូញ នៅក្នុងក្រុមប៉ូឡូញ ទ័ពអាកាស Gladiators ត្រូវបានប្រើតែក្នុងតួនាទីគាំទ្រប៉ុណ្ណោះ។ ជាឧទាហរណ៍ មន្ត្រីទំនាក់ទំនងនៃក្រុមអាកាសទី 25 គឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Jan Bialy បានប្រើអ្នកនាំសំបុត្រ Gladiators K7927, K8049 និង K8046 ។ នៅលើ Gladiator Mk I K7927 (អតីត 603rd

ពីសៀវភៅ Sniper Survival Manual [“បាញ់កម្រ ប៉ុន្តែត្រឹមត្រូវ!”] អ្នកនិពន្ធ Fedoseev Semyon Leonidovich

ប៉ូឡូញ SKW "Alex" កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់ម្តងទៀត ទោះបីជាមានឧស្សាហកម្មអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ កងទ័ពប៉ូឡូញបានប្រើប្រាស់បរទេស។ កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់ឬការកែប្រែរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេត្រូវបានស្នើឡើងជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ ២០០៥

ពីសៀវភៅ Hawker Hurricane ។ ផ្នែកទី 2 អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ប្រទេសប៉ូឡូញ ប៉ូឡូញបានបញ្ជាឱ្យខ្យល់ព្យុះហឺរីខេនពីប្រទេសអង់គ្លេសនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1939 ។ នៅពេលនេះរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានបែងចែកប្រាក់កម្ចីដ៏ធំមួយសម្រាប់ប៉ូឡូញដែលយន្តហោះត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ ជម្រើសរបស់ប៉ូលនៃព្យុះត្រូពិចត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ។ នេះគឺជាប្រភេទភាសាអង់គ្លេសតែមួយគត់

ពីសៀវភៅ Fieseler Storch អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ពីសៀវភៅ MiG-29 អ្នកនិពន្ធ Ivanov S.V.

ប៉ូឡូញ យើងមិនមានទិន្នន័យបណ្ណសារដែលបញ្ជាក់ពីចំនួន Storchs ដែលបានផ្ទេរទៅប៉ូឡូញក្រោយសង្គ្រាម ឬដើម្បីតាមដានជោគវាសនារបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា Storch ដំបូងដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានផ្ទេរទៅសាលាអាកាសចរណ៍យុវជន AK នៅ Bydgoszcz នៅថ្ងៃទី 23 ខែមករាឆ្នាំ 1945 ។ ផ្សាយ

ពីសៀវភៅ កាំភ្លើងខ្លីផ្ទុកដោយខ្លួនឯង។ អ្នកនិពន្ធ Kashtanov Vladislav Vladimirovich

ប៉ូឡូញ នៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ប៉ូឡូញបានទទួលយន្តហោះចម្បាំង MiG-29 ចំនួន ១០ គ្រឿង និងកូនភ្លោះ MiG-29UB បីនាក់ យន្តហោះនេះបានចូលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី ១ "វ៉ារស្សាវ៉ា" ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Minsk-Mazowiecki ។ កងវរសេនាធំនេះបានក្លាយជាទ័ពអាកាសដំបូងបង្អស់របស់ប៉ូឡូញដែលបានទទួលយន្តហោះ។

ពីសៀវភៅ ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ ដោយ Collie Rupert

ប៉ូឡូញ VIS 35 Radom VIS 35 ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1938 VIS 35 ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1939 កាំភ្លើងខ្លី VIS ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពប៉ូឡូញមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្នកបង្កើតកាំភ្លើងខ្លីគឺអ្នករចនាជនជាតិប៉ូឡូញ Piotr Vilniewczyc ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាកាំភ្លើងធំ Mikhailovsky ។

ពីសៀវភៅស៊ើបការណ៍ដោយ Sudoplatov ។ នៅពីក្រោយការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្នែកខាងមុខនៃ NKVD-NKGB ក្នុងឆ្នាំ 1941-1945 ។ អ្នកនិពន្ធ Kolpakidi Alexander Ivanovich

ប៉ូឡូញ៖ ធានាសន្ធិសញ្ញា Versailles កាត់ផ្តាច់ព្រុចស៊ីខាងកើត ពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលនៅសេសសល់ជាមួយដីដែលគេស្គាល់ថាជា “ច្រករបៀងប៉ូឡូញ”។ នៅចុងបញ្ចប់នៃច្រករបៀងនេះ នៅលើច្រាំងនៃសមុទ្របាល់ទិក គឺជាអតីតទីក្រុង Danzig របស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលឥឡូវនេះបានប្រកាសថា "ឥតគិតថ្លៃ"

ពីសៀវភៅកាតព្វកិច្ចរបស់ទាហាន [អនុស្សាវរីយ៍របស់ឧត្តមសេនីយ៍ Wehrmacht អំពីសង្គ្រាមនៅភាគខាងលិចនិងខាងកើតនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ ១៩៣៩–១៩៤៥] អ្នកនិពន្ធ វ៉ុន Choltitz Dietrich

ជំពូកទី 22. ប្រទេសប៉ូឡូញ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការរបស់សហភាពសូវៀត ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងពល និងក្រុមបក្សពួកសូវៀតចំនួន 90 នាក់ដែលមានចំនួនសរុបប្រហែល 20 ពាន់នាក់បានធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថានៅឆ្នាំ 1942-1944 ជាផ្នែកមួយនៃសហភាពសូវៀត

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ Encyclopedia of Special Forces of the World អ្នកនិពន្ធ Naumov Yuri Yurievich

ប៉ូឡូញ ពេលវេលារវាងព្រឹត្តិការណ៍ឆេកូស្លូវ៉ាគី និងការលុកលុយរបស់ប៉ូឡូញត្រូវបានចំណាយយ៉ាងល្អ។ យើងបានកែលម្អការបណ្តុះបណ្តាលរបស់យើង ដោយព្យាយាមរក្សាអង្គភាពរបស់យើងឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរ។ កងវរសេនាធំផ្សេងទៀតនៃកងពលធំទី 22 ក៏ចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់ចុះចតជាមួយ

ពីសៀវភៅ Battleships of Minor Sea Powers អ្នកនិពន្ធ Trubitsyn Sergey Borisovich

សាធារណៈរដ្ឋប៉ូឡូញ កាំភ្លើងខ្លី WIST-94L កាំភ្លើងខ្លី WIST-94 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា និងអាវុធយោធាប៉ូឡូញ WITU (Wо]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) ក្នុងឆ្នាំ 1992-1994 ។ ផលិតដោយរោងចក្រ Preheg ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Lodz ។ កាំភ្លើងខ្លី WIST-94 ត្រូវបានអនុម័តដោយជនជាតិប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1997

ពីសៀវភៅហ៊ីត្លែរ។ អធិរាជពីភាពងងឹត អ្នកនិពន្ធ Shambarov Valery Evgenievich

ប៉ូឡូញ រដ្ឋប៉ូឡូញបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយនៅលើទឹកដីដែលបានបំបែកចេញពីអាល្លឺម៉ង់និង ចក្រភពរុស្ស៊ី. រដ្ឋវ័យក្មេងទទួលបានសិទ្ធិចូលទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិក ប៉ុន្តែបញ្ហាបានកើតឡើងកន្លែងដែលត្រូវយកនាវាចម្បាំង។ យើងអាចទទួលបានពីកងនាវាអាល្លឺម៉ង់

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅរថពាសដែកនៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប 1939-1945 ។ អ្នកនិពន្ធ Baryatinsky Mikhail

24. របៀបដែលប៉ូឡូញបាត់ខ្លួន ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ភាគច្រើនបានទទួលយកការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរុស្ស៊ីដោយរីករាយ។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងគ្រាដ៏លំបាកបំផុត បន្ទាប់ពីទីក្រុង Versailles ប្រទេសរបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាមិត្តដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេបានសរសើរប្រាជ្ញារបស់ Fuhrer ដែលជាមនុស្សល្អ គាត់បានបោកបញ្ឆោតលោកខាងលិច ឆក់យកអ្វីៗទាំងអស់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ប៉ូឡូញ និមិត្តសញ្ញានៃកងកម្លាំងរថពាសដែកនៃប្រទេសប៉ូឡូញ ការបង្កើតកងកម្លាំងរថក្រោះប៉ូឡូញបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1919 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 និងប្រទេសប៉ូឡូញឯករាជ្យពីប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំណើរការនេះបានកើតឡើងដោយមានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្ភារៈដ៏រឹងមាំពី

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានចាប់យករថពាសដែកជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសដែលកាន់កាប់ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងកម្លាំងវាលនៃ Wehrmacht កងទ័ព SS និងប្រភេទផ្សេងៗនៃសន្តិសុខនិងទម្រង់ប៉ូលីស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកវាមួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងវិញ និងរៀបចំឡើងវិញ ខណៈដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការរចនាដើមរបស់ពួកគេ។ ចំនួន​រថពាសដែក​ប្រយុទ្ធ​របស់​ម៉ាក​បរទេស​ដែល​អាល្លឺម៉ង់​បាន​អនុម័ត​មាន​ការ​ប្រែប្រួល​តាម​ ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នាពីពីរបីទៅច្រើនរយ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងកម្លាំងរថពាសដែកប៉ូឡូញ (Vgop Pancerna) មានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 219 គ្រឿង, 13 - TKF, 169 - TKS, 120 7TR រថក្រោះ, 45 - R35, 34 - Vickers E, 45 - FT17, 8 wz. រថពាសដែក និង 80 - wz.34 ។ លើសពីនេះ យានជំនិះជាច្រើនប្រភេទមានទីតាំងនៅក្នុងអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺន និងនៅតាមសហគ្រាសនានា។ រថក្រោះ FT17 ចំនួន ៣២គ្រឿង គឺជាផ្នែកមួយនៃរថពាសដែក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសំបកកង់ពាសដែក។ ជាមួយនឹងកងនាវារថក្រោះនេះ ប្រទេសប៉ូឡូញបានចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។


ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ សម្ភារៈមួយចំនួនត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយអ្នកនៅរស់បានទៅ Wehrmacht ជាពានរង្វាន់។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានណែនាំរថយន្តប្រយុទ្ធប៉ូឡូញមួយចំនួនយ៉ាងរហ័សទៅក្នុង Panzerwaffe ។ ជាពិសេស កងវរសេនាតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី ២០៣ ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ 7TR ។ រួមជាមួយនឹងក្រូចឆ្មារ TKS រថក្រោះ 7TP ក៏បានចូលទៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃកងរថក្រោះទី 1 ផងដែរ។ កម្លាំងប្រយុទ្ធនៃកងពលរថក្រោះទី ៤ និងទី ៥ រួមមានរថក្រោះ TK-3 និង TKS ។ យានប្រយុទ្ធទាំងអស់នេះបានចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរជ័យជំនះដែលរៀបចំដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ានៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1939 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថក្រោះ 7TR នៃកងវរសេនាតូចលេខ 203 ត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញតាមស្តង់ដារ ពណ៌ប្រផេះខ្ទះឆា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ សកម្មភាពនេះគឺជាការឃោសនាសុទ្ធសាធនៅក្នុងធម្មជាតិ។ ក្រោយមក រថពាសដែកប៉ូឡូញដែលចាប់បានមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ Wehrmacht ទេ។ រថក្រោះ Panzerkampfwagenរថក្រោះ 7TP(p) និង Leichte Panzerkampfwagen TKS(p) ត្រូវបានគេដាក់ភ្លាមៗនៅក្នុងការចោលរបស់ប៉ូលីស និងអង្គភាពសន្តិសុខនៃកងទ័ព SS ។ រថក្រោះ TKS មួយចំនួនត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់៖ ហុងគ្រី រូម៉ានី និងក្រូអាត។

រថពាសដែក wz.34 ដែលចាប់បានត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងប៉ូលីស ចាប់តាំងពីយានជំនិះដែលហួសសម័យទាំងនេះមិនមានតម្លៃប្រយុទ្ធ។ រថពាសដែកមួយចំនួននៃប្រភេទនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅ Croats ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយពួកគេប្រឆាំងនឹងបក្សពួកនៅតំបន់បាល់កង់។

ឧទ្យានអចលនទ្រព្យពានរង្វាន់។ នៅខាងមុខគឺជាក្រូចឆ្មារ TKS នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាក្រូចឆ្មារ TK-3 ។ ប៉ូឡូញ ឆ្នាំ ១៩៣៩

រថក្រោះធុន 7TR មួយគ្រឿង បោះចោលដោយគ្មានការខូចខាតអ្វីឡើយ។ ប៉ូឡូញ ឆ្នាំ ១៩៣៩។ ធុងនេះត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ៖ ទួរប៊ីនពីរ និងទួរប៊ីនតែមួយ។ Wehrmacht បានប្រើតែជម្រើសទី 2 ប៉ុណ្ណោះដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រក្នុងកម្រិតកំណត់។

ការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1918 ។ នៅជិតភូមិ Villers-Bretonneux ភាគខាងជើងប្រទេសបារាំង។ បន្ទាប់មក រថក្រោះបីគ្រឿងរបស់អង់គ្លេស និងអាឡឺម៉ង់បានជួបគ្នា។ ហើយទោះបីជាអង់គ្លេស និងបារាំងបានបញ្ចេញរថក្រោះជាច្រើនពាន់គ្រឿងទៅកាន់សមរភូមិក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនបានជួបសត្រូវដែលសក្តិសម ឬយ៉ាងហោចណាស់មានចំនួនស្មើគ្នាដែរ។ យ៉ាងណាមិញ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសាងសង់រថក្រោះចំនួនម្ភៃប៉ុណ្ណោះ។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ពួក​គេ​បាន​ប្រើ​ពាន​ជា​ច្រើន​ទៀត។

នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គូប្រជែងសំខាន់ៗមានរថយន្តប្រយុទ្ធរាប់ម៉ឺនគ្រឿង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីភាពអស្ចារ្យ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះនៅជិត El Alamein, Prokhorovka... ប៉ុន្តែដំបូងបំផុតគឺសមរភូមិរថក្រោះប៉ូឡូញ និងអាល្លឺម៉ង់ នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 កំឡុងសមរភូមិ Piotrkov ។

ការឈ្លានពាន កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ចូលទៅក្នុងទឹកដីប៉ូឡូញបានកើតឡើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ពីបីជ្រុងគឺខាងជើងខាងលិចនិងខាងត្បូង។ ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១ ដល់​ទី​៣ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​តំបន់​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​តំបន់​ព្រំដែន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ មួយអាចរាប់បានប្រហែល 30 វគ្គដែលពាក់ព័ន្ធនឹងរថក្រោះ ក្រូចឆ្មារ (សម្រាប់គោលបំណងឈ្លបយកការណ៍) និងរថភ្លើងពាសដែក។ ការបុករថក្រោះប៉ូឡូញជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលនេះប៉ូលបានបាត់បង់រថពាសដែកប្រហែល 60 គ្រឿង រួមទាំងរថពាសដែកផងដែរ។

ដំណាក់កាលទីពីរនៃការប្រយុទ្ធគ្នាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4-6 ខែកញ្ញានៅលើខ្សែការពារសំខាន់នៃកងទ័ពប៉ូឡូញ។ នៅទីនេះការប្រយុទ្ធបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងតំបន់Piotrków។ យើង​បាន​និយាយ​រួច​ហើយ​អំពី​វា​នៅ​ក្នុង​ការ​ចេញផ្សាយ​មុន​នៃ​ទស្សនាវដ្ដី​របស់​យើង។ សូម​ឲ្យ​យើង​កត់​សម្គាល់​ថា កាល​នោះ​វា​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​ភូមិ Ezhów ដែល​ជា​កន្លែង​ដំបូង សមរភូមិរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

នៅក្នុងសមរភូមិដ៏ធំបំផុតនេះ (សម្រាប់ប៉ូល) ក្រុមរថក្រោះប៉ូឡូញបានបរាជ័យក្នុងការពង្រឹងការការពារកងទ័ពរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែសកម្មភាពដ៏ក្លាហានរបស់ពួកគេបានពន្យារពេលការឈានទៅមុខរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលជួយសម្រួលដល់ការជម្លៀសចេញពី Piotrkow ដោយមិនមានការខាតបង់ច្រើនពេក។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ប៉ូឡូញ កងវរសេនាតូចបានបំផ្លាញរថពាសដែកប្រហែល ១៥ គ្រឿង ប៉ុន្តែលែងមានជាអង្គភាពតែមួយ។ ការខាតបង់របស់វាអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានរថក្រោះចំនួន 13 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនមកពីភ្លើងរបស់អាល្លឺម៉ង់ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ. នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះធុនស្រាល Pz.ll របស់អាល្លឺម៉ង់ រថក្រោះធុនស្រាល 7TP របស់ប៉ូឡូញដែលមានអាវុធល្អជាងអាចពឹងផ្អែកលើភាពជោគជ័យ។


ការប្រយុទ្ធនៅលើទន្លេ BZURA ។ ដំណាក់កាលដំបូង (10-13 កញ្ញា 1939)

នៅថ្ងៃទី 10-13 ខែកញ្ញា កងទ័ពប៉ូឡូញបានព្យាយាមរក្សាស្ថិរភាពផ្នែកខាងមុខភាគខាងលិចនៃទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ាជាមួយនឹងការវាយបក។ ជាពិសេសវាបាននាំទៅដល់ការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើទន្លេ Bzura ដែលជាដៃទន្លេខាងឆ្វេងនៃទន្លេ Vistula ។ កងពលពាសដែកទី ៦២ និងទី ៧១ (តាមរដ្ឋ - រថក្រោះ ១៣ គ្រឿង និងរថពាសដែក ៧ គ្រឿង) និងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី ៣១ និងទី ៧១ (តាមរដ្ឋ - រថក្រោះ ១៣ គ្រឿង) បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនេះ។ ពួកគេបានប្រយុទ្ធដប់មួយដងជាមួយកងទ័ពសត្រូវ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញានៅក្នុងសមរភូមិ Vartkovits កងពលធំទី 62 បានបាត់បង់រថក្រោះនិងរថពាសដែកជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 11 នៅជិតភូមិ Orlya កងពលបានគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់កងពលតូចទ័ពសេះ Pomeranian ដោយបាត់បង់រថក្រោះពីរ។ កងពលធំទី 12 បានគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់កងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 14 និងបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងសំខាន់លើក្រុមឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 221 របស់អាល្លឺម៉ង់។ សកម្មភាពរបស់ផ្នែកត្រូវបានវាយតម្លៃថាទទួលបានជោគជ័យ។


សមរភូមិនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 2 កំឡុងសមរភូមិ Piotrkow






ធុងពន្លឺប៉ូឡូញ 7TR


នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 31 ភាគខាងត្បូងនៃŁęczycaបានទទួលជោគជ័យខ្លះក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយសត្រូវ។ អ្នកទោសត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទី 12 ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានទទួលកំហុសដោយភ្លើងមិត្តភាព។ នៅថ្ងៃទី 13 នាងគឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលចាកចេញពីŁęčica។ សកម្មភាពរបស់នាងក៏ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាទទួលបានជោគជ័យផងដែរ។

កងពលធំពាសដែកទី 71 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទ័ពសេះ Wielkopolska បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារក្បួនរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 11 កងពលបានជួយសង្គ្រោះកាំភ្លើងធំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយទប់ទល់នឹងការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 12 កងពលបានគាំទ្រការវាយបករបស់ទ័ពថ្មើរជើងប៉ូឡូញលើភូមិ Glowno ។ ដោយបានជំពប់ដួលលើថ្មប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ខ្ញុំបានបាត់បង់ធុងមួយ បន្ទាប់មកគាត់បានដកថយជាមួយកងពលទ័ពសេះរបស់គាត់។ ប៉ូលបានបាត់បង់សមរភូមិនៅលើទន្លេ Bzura ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់អង្គភាពពាសដែកប៉ូឡូញទន់ខ្សោយសមនឹងទទួលបានការវាយតម្លៃជាវិជ្ជមាន។

វាជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់តែងតែបែងចែកការបញ្ជូនបន្តតូចៗដោយគ្មានការគាំទ្រត្រឹមត្រូវ។ មិនថាពួកគេជាក្រុមឈ្លបយកការណ៍នៅក្នុងរថពាសដែក និងរថពាសដែក ឬជាក្រុមដើរក្បួន។ ប៉ុន្តែ​ការ​ឈ្លបយកការណ៍​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​មិន​គាប់​ចិត្ត៖ ការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​ជា​ញឹកញាប់​ជាមួយ​ប៉ូល គឺ​ជា​រឿង​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​សម្រាប់​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់។ កាំភ្លើងធំ និងក្បួនដង្ហែរក៏បានរកឃើញខ្លួនឯងជាញឹកញាប់ដោយគ្មានសុវត្ថិភាពត្រឹមត្រូវ។ អង្គភាពខ្សោយនៃរថក្រោះប៉ូឡូញ ក្រូចឆ្មារ និងសូម្បីតែរថពាសដែក បានទទួលជោគជ័យគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាការពិតណាស់ ទាំងនេះគឺជាសមរភូមិតូចតាច ដែលមិនអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ស្ថានភាពទូទៅនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែពួកគេមានសារសំខាន់ខាងសីលធម៌ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ។


រថក្រោះ Vickers របស់កងទ័ពប៉ូឡូញ


ដំណាក់កាលទីពីរនៃសមរភូមិនៅលើទន្លេ BZURA (ថ្ងៃទី 13-20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939)

កងពលពាសដែកទី 62 និងទី 71 កងពលធំទី 71 ទី 72 ទី 81 ទី 82 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ និងរថភ្លើងពាសដែកពីរបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទាំងនេះ។ កងកម្លាំងទាំងនេះបានប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងតំបន់ Braki, Sochaczw, Brochow, Gurki ...

នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកទី 72 ទី 81 និងទី 82 នៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍រួមជាមួយនឹងថ្មើរជើងក្នុងតំបន់ Braki បានបញ្ឈប់ការឈានទៅមុខនៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់ទី 74 ជាមួយនឹងការវាយបក។ រថក្រោះ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ទាំង​បី​នេះ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​ពី​ចំហៀង ហើយ​ទៅ​ខាង​ក្រោយ។ ដោយខ្វះជំនួយពីកាំភ្លើងធំ ពួកគេបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ (យ៉ាងហោចណាស់រថយន្តចំនួនប្រាំបី) ប៉ុន្តែបណ្តាលឱ្យមានការរំខាននៅក្នុងជួរនៃកងវរសេនាធំទី 74 ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា រថក្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 71 នៅជិតភូមិ Yasenets បានជួបជាមួយរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 2 នៃកងពលរថក្រោះទី 1 របស់អាល្លឺម៉ង់បានឆ្លងកាត់ពួកគេបានបង្កើតការគំរាមកំហែងដល់ទីបញ្ជាការកងពលធំប៉ុន្តែបានរងទុក្ខ។ ការបាត់បង់, ដកថយ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញានៅជិត Brochow រថក្រោះប្រយុទ្ធដែលនៅសល់នៃកងពលធំរថពាសដែកទី 62 ក្រុមហ៊ុនទី 71 ទី 72 ទី 81 និងទី 82 ដាច់ដោយឡែកនៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានបោះបង់ចោលឬបំផ្លាញដោយសារតែការខូចខាតខ្វះប្រេងឥន្ធនៈនិងគ្រាប់រំសេវ។ បន្តិចទៀតនៅ Gurka កងពលរថពាសដែកទី ៦២ បានរកឃើញទីបញ្ចប់ហើយ។ មានតែយានចុងក្រោយនៃកងពលរថពាសដែកទី ៧១ បានទៅដល់វ៉ារស្សាវ៉ាជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធ។


ការប្រយុទ្ធនៅ TOMASHOW – LUBELSKY (ថ្ងៃទី 18-19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939)

នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាអ្នកប្រយុទ្ធនៃសមរភូមិអាល្លឺម៉ង់បានបិទនៅតំបន់ Brest-nad-Bug ។ អង្គភាពប៉ូឡូញដែលដកថយទៅភាគខាងកើត (ឬសំណល់របស់ពួកគេ) បានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងក្រុមប្រតិបត្តិការដែលគេហៅថា ឧត្តមសេនីយ៍ Tadeusz Piskor (1889-1951) ។

វារួមបញ្ចូលជាពិសេសកងពលតូចរថពាសដែកវ៉ារស្សាវ៉ា (W.B.P.-M.) ដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ខ្លួនដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់នៃអង្គភាពពាសដែកប៉ូឡូញ។ ទាំងនេះគឺជាកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 កងពលរថពាសដែកទី 11 និងទី 33 ក្រុមហ៊ុនទី 61 ទី 62 ដាច់ដោយឡែកនៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍និងផ្សេងទៀត។ សរុបមានរថពាសដែកប្រហែល ១៥០ គ្រឿង។



សមរភូមិ Tomaszow-Lubelski


ម៉ូដរថយន្តពាសដែក។ ឆ្នាំ 1934


ក្រុមរបស់ Piskor បានព្យាយាមរត់គេចពីការឡោមព័ទ្ធទៅខាងកើតក្នុងទិសដៅនៃ Lvov ។ វាចាំបាច់ក្នុងការឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន Gomaszow-Lubelski ដែលជាផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវ។ ការបំបែកការបំបែកត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Kazimierz Majewski ពីសំណល់នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 កងពលរថពាសដែកទី 11 និងទី 33 និងរថក្រោះចំនួន 15 ។ ក្រុមហ៊ុនដាច់ដោយឡែកទី 61 និងទី 62 នៃរថក្រោះឈ្លប។

នៅថ្ងៃទី 18 នៅពេលព្រឹកព្រលឹមការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Mayevsky បានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅភាគខាងលិចនៃ Tomashov ។ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃកងរថក្រោះ ការវាយប្រហារត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរថក្រោះ 22 7TR ពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 និងរថក្រោះមួយ។ ដោយបានបាត់បង់តែរថក្រោះមួយប៉ុណ្ណោះ ប៉ូលបានវាយកម្ទេចជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ដណ្តើមយកភូមិ Paseki ហើយបានផ្លាស់ប្តូរដោយបំបែកចេញពីថ្មើរជើងរបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅកាន់ Tomashov ។ ដោយបានជួបរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាឡឺម៉ង់ យើងបានបើកឡានត្រឡប់ទៅវិញ ហើយចូលទៅក្នុងជាយក្រុង។ រថក្រោះនៃកងពលរថពាសដែកទី ៣៣ ដែលផ្តល់ផ្នែកខាងស្តាំនៃការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Mayevsky ក៏បានទៅដល់ទីក្រុងផងដែរ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរ។ ប៉ូលត្រូវបានអមដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ពីតំបន់នៃភូមិ Jezerna ដោយគំរាមកាត់ពួកគេចេញពីថ្មើរជើងរបស់ពួកគេ។ ខ្ញុំ​ត្រូវ​ត្រឡប់​ទៅ​វិញ​ជា​បន្ទាន់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិនេះ ក្រុមរថក្រោះប៉ូឡូញបានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួនប្រាំមួយ រថពាសដែកចំនួន 4 រថយន្ដដឹកទំនិញចំនួន 8 គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 5 ដើម បានរំដោះអ្នកទោសប៉ូឡូញមួយក្រុម ហើយក្រោយមកបានចាប់អ្នកទោសអាល្លឺម៉ង់ប្រហែល 40 នាក់ផងដែរ។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់គឺជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 4 (ចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំងដោយការខាតបង់ពីមុន) និងកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 2 នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 3 នៃកងពលធំទី 2 ។ រថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 4 បានវាយប្រហារភូមិ Paseki ហើយកងវរសេនាធំទី 3 បានវាយប្រហារ Tomashov ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយនោះ កងអនុសេនាតូចពីរនៃរថក្រោះ 7TR បានទម្លាក់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 4 គ្រឿងដោយបាត់បង់ការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយ និង 7 របស់ពួកវាត្រូវបោះបង់ចោល។

រថក្រោះប៉ូឡូញនិងរថក្រោះដែលនៅសល់នៃកងពលពាសដែកទី 33 បានទម្លាក់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿងដោយភ្លើងចេញពីភូមិ Roguzhno ។

ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​រថក្រោះ​ប៉ូឡូញ និង​ក្រូចឆ្មារ​នៅ​ចំ​កណ្តាល និង​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​ក្រុម​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ នៅពេលល្ងាច រថយន្តប៉ូឡូញទាំងអស់បានដកថយពីក្រោយទីតាំងថ្មើរជើងរបស់ពួកគេ។

នៅថ្ងៃនេះ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ប៉ូឡូញ អង្គភាពរថពាសដែកសត្រូវរហូតដល់ 20 ត្រូវបានបំផ្លាញ។ កងពលតូច Warsaw បានបាត់បង់រថយន្តប្រយុទ្ធជាងពាក់កណ្តាល។ កម្លាំងមានកម្លាំងមិនស្មើគ្នាពេក ហើយគ្មានភាពក្លាហានណាមួយនៃក្រុមរថក្រោះប៉ូឡូញបានជួយនោះទេ។ ប៉ុន្តែការវាយប្រហារយ៉ាងសាហាវទៅលើ Tomaszow នៅតែមិនប្រុងប្រយ័ត្ន និងសម្របសម្រួលមិនបានល្អ។

នៅថ្ងៃទី 19 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃ W.B.P.-M. នៅសល់រថក្រោះ 7TR ចំនួន 7 គ្រឿង Vickers មួយគ្រឿង និងក្រូចឆ្មារចំនួន 4 គ្រឿង។ នៅពេលថ្ងៃ សកម្មភាពប្រយុទ្ធបានធ្លាក់ចុះ ប៉ូលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការទម្លាយពេលយប់។

ការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីងងឹត។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានជួបនាងដោយភ្លើងឆេះ។ រថក្រោះចំនួនប្រាំបានឆេះភ្លាមៗ នៅសល់បីបានដកថយ បន្ទាប់មកដោយថ្មើរជើងប៉ូឡូញ។ មានតែ 7TP ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចជីវិត។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ទីបំផុតការវាយប្រហាររបស់ប៉ូឡូញបានរលត់ទៅវិញ។ មិនអាចឆ្លងកាត់បានទេ។

នៅម៉ោង 10:20 ព្រឹក ឧត្តមសេនីយ៍ Piskor បានប្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ថាគាត់បានយល់ព្រមចុះចាញ់។

ប៉ូលបានបំផ្លាញអង្គភាពពាសដែកដែលនៅសល់ទាំងអស់។ មាន​តែ​ក្រុម​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ដែល​នៅ​ដាច់​ឆ្ងាយ​ពី​ការ​ឡោម​ព័ទ្ធ​ទៅ​កាន់​តំបន់​វ៉ារស្សាវ៉ា និង​លីវូវ។


* * *

កងទ័ពប៉ូឡូញមានទម្រង់ម៉ូតូពីរដែលរួមបញ្ចូលរថពាសដែក។ នេះគឺជាកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 និងកងពលតូចពាសដែកវ៉ារស្សាវ៉ា (W.B.P.-M.) ។

កងពលតូចទ័ពសេះទី 10 គឺជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ព Krakow ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម កងពលតូចទ័ពសេះទី 10 បានប្រយុទ្ធនឹងសមរភូមិការពារនៅភាគខាងត្បូងនៃ Polynya ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញានៅជិត Vishnich វាបានរារាំងរថក្រោះទី 2 ថ្មើរជើងភ្នំទី 3 និងកងពលតូចទី 4 របស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលល្ងាចមេបញ្ជាការកងពលតូចលោកវរសេនីយ៍ឯក Stanislaw Maczek (មេបញ្ជាការនាពេលអនាគតនៃផ្នែករថក្រោះប៉ូឡូញទី 1 នៅភាគខាងលិច) បានរាយការណ៍ថាកងពលតូចបានទទួលរងការខាតបង់រហូតដល់ 80% នៃសម្ភារៈ។ ជាក់ស្តែង នេះអនុវត្តមិនច្រើនទេ ហើយមិនត្រឹមតែចំពោះរថពាសដែកប៉ុណ្ណោះទេ ចាប់តាំងពីអង្គភាពកងពលតូចបានទទួលរងការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពួកគេកាលពីថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា។ ជាទូទៅពួកគេត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធ។ មានតែក្រុមហ៊ុនទី ១០១ នៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះដែលនៅជាមួយកងពលតូច។ នៅថ្ងៃទី 16 និង 17 ខែកញ្ញាកងពលតូចបានធ្វើដំណើរទៅ Lvov ។ នៅថ្ងៃទី 18 នាងបានទទួលបញ្ជាពីបញ្ជាឱ្យទៅព្រំដែនរ៉ូម៉ានី។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយរថក្រោះជាច្រើនពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 21 ។ នៅថ្ងៃទី 19 កងពលតូចដែលមានមន្រ្តី 100 នាក់និងទាហាន 2.000 នាក់បានឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ នាង​មាន​រថក្រោះ R35 និង​ក្រូចឆ្មារ​បួន​ជាមួយ​នាង។

កងពលតូចវ៉ារស្សាវ៉ាស្ថិតនៅក្នុងបំរុងនៃបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់។ កងពលតូចការពារនៅថ្ងៃទី 1-11 ខែកញ្ញានៅលើទន្លេ Vistula ។ នៅថ្ងៃទី 12 នាងបានប្រយុទ្ធនៅជិត Annopol ហើយទីបំផុតនៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញានាងបានប្រយុទ្ធនៅជិត Tomaszow-Lubelski ។ នៅពេលនេះ អង្គភាពប្រយុទ្ធជាច្រើន ឬជាសំណល់របស់ពួកគេបានចូលរួមជាមួយវា។ ក្រោមការបញ្ជារបស់មេទ័ព Stefan Majewski ពួកគេបានបង្កើតក្រុមធំជាងគេ រថពាសដែកប៉ូឡូញ. នៅថ្ងៃទី 20 កងពលតូចរួមជាមួយនឹងអង្គភាពផ្សេងទៀតនៃកងទ័ពប៉ូឡូញបាន capitulated ។

មិនចាំបាច់រៀបរាប់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីសកម្មភាពរបស់កងពលតូចទាំងពីរនោះទេ ប្រសិនបើគ្រាន់តែដោយសារតែទាំងនេះនៅឆ្ងាយពីទម្រង់ពាសដែក។ យើងនឹងតាមដានជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុន និងកងអនុសេនាធំដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងចង់ទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការពិតដែលថាប្រភពប៉ូឡូញ នៅពេលនិយាយអំពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៃអង្គភាពពាសដែករបស់ពួកគេ និយាយអំពីរថពាសដែក ឬការល្បាតរបស់អាឡឺម៉ង់ ជាភាសាប៉ូឡូញ oddzial pancerny ។ វាមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅទីនេះថាតើពួកគេរួមបញ្ចូលរថក្រោះ ឬមានតែរថពាសដែកទេ។ រថក្រោះនៅក្នុងភាសាប៉ូឡូញគឺ czolg ហើយវាហាក់ដូចជាយើងមិនទំនងទេដែលថារថក្រោះដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្តអាចប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យនូវរថក្រោះធុនស្រាល Pz.II ដែលនៅពេលនោះមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។


* * *

កែងជើងក្រូចឆ្មារ TK-3



ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថក្រោះ 7TR នៅវ៉ារស្សាវ៉ា


កងវរសេនាតូចទី ១ នៃរថក្រោះធុនស្រាល។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាកងវរសេនាតូចបានរៀបចំការល្បាតនៅតំបន់ជុំវិញ Przhedbot ហើយនៅថ្ងៃទី 6 រថក្រោះរបស់វាបានជួបសត្រូវ។ នៅថ្ងៃទី 8 គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅលើទន្លេ Dzhevichka ។ នៅទីនេះក្រុមហ៊ុនទី 1 និងទី 2 បានបំផ្លាញខ្មាំងសត្រូវជាច្រើន ប៉ុន្តែពួកគេផ្ទាល់បានរងការខាតបង់យ៉ាងច្រើនមិនត្រឹមតែក្នុងសមរភូមិប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយដែលមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ផងដែរ។ កងវរសេនាតូចបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។ អង្គភាពតូចៗរបស់គាត់បានប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ Glowaczow ក៏ដូចជានៅលើ Vistula ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបាត់បង់យានយន្តភាគច្រើនរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា រថក្រោះចំនួន 20 គ្រឿងបានរួចរស់ជីវិត ហើយបានរត់គេចចេញពី Vistula ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាសំណល់នៃកងវរសេនាតូចបានក្លាយជាផ្នែកនៃ W.B.P.-M. ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ពួកគេបានបដិសេធការវាយប្រហារដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Yuzefov ។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃសមរភូមិ Tomashov-Lyubelsky ការផ្ដាច់ខ្លួនបានទទួលជោគជ័យ ធ្វើឱ្យមានការខាតបង់ដល់សត្រូវ ចាប់អ្នកទោស និងបណ្ដេញជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចេញពីជាយក្រុង។ ការវាយបកនៅថ្ងៃបន្ទាប់ និងការវាយប្រហារចុងក្រោយនៅយប់ថ្ងៃទី 20 នាំឱ្យបាត់បង់រថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់។ នៅថ្ងៃទី 20 រួមជាមួយក្រុមរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Piskor កងវរសេនាតូចបានបិទ។

កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី ២

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាកងវរសេនាតូចបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការ "Pstrkow" ហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនចំនួនពីរបានប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យនៅលើទន្លេ Prudka ។ នៅថ្ងៃទី 5 កងវរសេនាតូចទាំងមូលបានប្រយុទ្ធនៅ Piotrkow ហើយត្រូវបានបំបែកជាសំខាន់។ មានតែផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនទី 3 ប៉ុណ្ណោះដែលបានចាកចេញពីសមរភូមិ។ ដោយសារតែខ្វះប្រេងឥន្ធនៈ ក្រុមនាវិកបានបោះបង់ចោលរថក្រោះរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះចំនួន 20 គ្រឿងដែលបានប្រមូលផ្តុំក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនទី 2 បានដកថយតាមរយៈវ៉ារស្សាវ៉ាទៅកាន់ Brest-nad-Bug ។ នៅទីនោះ ពីសំណល់នៃកងវរសេនាតូច ក្រុមហ៊ុនមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Wlodawa នៅថ្ងៃទី 15 និង 16 ខែកញ្ញា។ នៅថ្ងៃទី 17 ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលឱ្យទៅព្រំដែនរ៉ូម៉ានីប៉ុន្តែរថក្រោះមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ។ ហើយមានតែបុគ្គលិកប៉ុណ្ណោះដែលឆ្លងកាត់ព្រំដែនហុងគ្រី។

កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី ២១

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញានៅ Lutsk ហើយបានចូលទៅក្នុងទុនបំរុងនៃបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ វាមានរថក្រោះ Renault R35 ចំនួន ៤៥ គ្រឿង។ កងវរសេនាតូចត្រូវបានបញ្ជូនទៅពង្រឹងកងទ័ព Malopolska ហើយនៅថ្ងៃទី 14 បានមកដល់ទីក្រុង Dubno ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានផ្ទុកនៅលើវេទិកាផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងបានទៅដល់ Radzivilov ប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញារថក្រោះចំនួន 34 នៃកងវរសេនាតូចបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនរ៉ូម៉ានី។ ពីសំណល់នៃកងវរសេនាតូចក្រុមហ៊ុនពាក់កណ្តាលត្រូវបានរៀបចំនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញាដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃក្រុម Dubno នៅថ្ងៃទី 19 ។ នៅថ្ងៃទី 22 Strumilova បានវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅតំបន់ Kamenka ដោយបានទម្លាក់រថយន្តប្រយុទ្ធរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនគ្រឿង ប៉ុន្តែនាងក៏បានទទួលរងការខាតបង់ផងដែរ។ បន្ទាប់​មក​វា​បាន​រំកិល​ទៅ​ខាង​ជើង ហើយ​ឈប់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៥។

ក្រុមហ៊ុនធុងពន្លឺទី 12

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 ជាមួយនឹងរថក្រោះ Vickers E ចំនួន 16 ហើយមានបំណងសម្រាប់ W.B.P.-M. ដំបូងវាស្ថិតនៅក្នុងទុនបំរុងរបស់ខ្លួនហើយបានប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញានៅជិត Annopol ។ ការវាយប្រហាររបស់នាងត្រូវបានច្រានចោល។ នៅក្នុងសមរភូមិក្បែរ Tomaszow-Lubelski នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា មានតែពាក់កណ្តាលនៃក្រុមហ៊ុនដែលខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អាចជួយកងថ្មើរជើងរបស់ខ្លួន និងទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ការវាយប្រហារយប់ថ្ងៃទី 19 បានបញ្ចប់ដោយការបាត់បង់រថក្រោះទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុនធុងពន្លឺទី 111

ដោយមានរថក្រោះ Renault ចំនួន 15 គ្រឿង FT ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 ហើយស្ថិតនៅក្នុងបំរុងនៃបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់ (SHC) ។ រងការខាតបង់ពីការវាយប្រហារដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 12 ក្រុមហ៊ុនបានប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់ដោយបាត់បង់រថក្រោះជាច្រើន។ ពេល​ដក​ថយ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង ដោយ​សារ​តែ​ខ្វះ​ប្រេង រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​បង់​ចោល។

ក្រុមហ៊ុនទី 112 នៃរថក្រោះធុនស្រាល។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ជាផ្នែកនៃរថក្រោះ Renault FT ចំនួន 15 ហើយស្ថិតនៅក្នុងបំរុងនៃបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនបានមកដល់ទីក្រុង Brest-nad-Bug ជាកន្លែងដែលនៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញា វាបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ G. Guderian ដោយបានបិទទ្វារយ៉ាងពិតប្រាកដ។ បន្ទាយ Brest. នៅថ្ងៃទី 15 រថក្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុនបានបាញ់ចេញពីទីតាំងលាក់បាំង។ នៅថ្ងៃទី 16 យោធភូមិបានចាកចេញពីបន្ទាយ។ រថ​យន្ត​ដឹក​ប្រេង​មិន​អាច​ដក​រថ​យន្ត​របស់​ខ្លួន​ចេញ​បាន​ទេ ហើយ​ទុក​វា​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ។

ក្រុមហ៊ុនធុងពន្លឺទី ១១៣ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Renault FT ចំនួន 15 ហើយស្ថិតនៅក្នុងបំរុងនៃបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ ដូចជាក្រុមហ៊ុនទី 112 បានបញ្ចប់នៅ Brest ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយស្បែកជើងប៉ាតាអាល្លឺម៉ង់វាបានបាត់បង់យានយន្តទាំងអស់។

ក្រុមហ៊ុនទី 121 នៃរថក្រោះធុនស្រាល។

វាត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហានៅ Zhurawice ដែលជាផ្នែកមួយនៃរថក្រោះ Vickers E ចំនួន 16 ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កងពលតូចទី 10 ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងទ័ព Krakow ។

រួមគ្នាជាមួយកងពលតូចនាងបានផ្លាស់ទៅតំបន់ Khabówka ហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាបានវាយលុកពីរដងនៃការវាយប្រហាររបស់សត្រូវនៅជិតKrzeczów។ ទី 4 បានធានានូវភាពជោគជ័យក្នុងស្រុកសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅជិត Kasina Wielka ។

នៅថ្ងៃទី 5 និង 6 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនៅក្នុងតំបន់ Dobrzyc និង Wisnjic ។ នៅពេលដែលកងពលតូចដកថយ រថក្រោះបានរកឃើញថាខ្លួនមិនមានប្រេងឥន្ធនៈ ហើយបានទទួលវា ដោយគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេផ្ទាល់ ពួកគេបានប្រយុទ្ធនៅ Kolbuszova ដោយទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្រោយ​ដក​ខ្លួន​ពី​ទន្លេ​សាន ក្រុមហ៊ុន​បាន​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​កណ្ដាប់​ដៃ​ក្រុម​ការងារ​បូរតា។ សំណល់នៃក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅជិត Oleshitsy រួមគ្នាជាមួយនឹងថ្ងៃទី 21 កងពលថ្មើរជើង. ផ្នែក និង​សំណល់​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​បាន​ដាក់​សញ្ញាណ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៦ ខែ​កញ្ញា។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ា (KOW) ។

បង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាជាផ្នែកមួយនៃរថក្រោះ 7TR ពីរជាន់ចំនួន 11 ។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រយុទ្ធគ្នាតាំងពីថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា នៅជិតទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា។

នៅថ្ងៃទី 12 ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើ Okeiche បណ្តេញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពីអាកាសយានដ្ឋានហើយបន្ទាប់មកធានាការដកទ័ពថ្មើរជើងរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីរងទុក្ខក្នុងសមរភូមិនេះ។ ការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររថក្រោះដែលនៅសល់របស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាល KOV ទី 2 ។

ក្រុមហ៊ុនទី 2 នៃរថក្រោះធុនស្រាល KOV ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាដែលមានរថក្រោះ 7TR ចំនួន 11 គ្រឿងនៃស៊េរីចុងក្រោយបង្អស់។ បានចូលប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី ៩ ។ នៅថ្ងៃទី 10 នាងបានគាំទ្រការវាយលុករបស់ថ្មើរជើងរបស់នាងនៅលើ Wola (តំបន់ Warsaw) ហើយនៅពេលល្ងាចនៃថ្ងៃដដែលនោះនាងបានបំផ្លាញនិងចាប់យករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅ Okecza នៅថ្ងៃទី 12 ក្រុមហ៊ុនបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបំបែករួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនៃទី 18 បានបាត់បង់យានយន្តជាច្រើនរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ការ​វាយ​បក​លើក​ចុង​ក្រោយ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ២៦ ខែ​កញ្ញា។ ក្នុងអំឡុងពេលចុះចាញ់ទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ានៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញា មានតែរថយន្តដែលមិនទាន់ត្រៀមប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់អាល្លឺម៉ង់។


ធុងសាំង 7TR ខូច


សំបកកង់ពាសដែកប៉ូឡូញ


ការចូលរួមនៃផ្នែកពាសដែកក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ

កងពលរថពាសដែកទី ១១ ។

ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាសម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Masovian ដែលមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 13 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង។ ១៩២៩។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម កងពលអាចបំផ្លាញការល្បាតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងរថពាសដែក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ កងពលរថពាសដែកបានរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការវាយបក។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាគាត់បានបំផ្លាញរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។ នៅពេលដកខ្លួនចេញពីតំបន់ Minsk Mazowiecki នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា កងពលនៅជិត Seroczyn បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយនឹងការផ្តាច់ខ្លួនកម្រិតខ្ពស់នៃកងពលតូចរថក្រោះ Kempf ។ ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី ៦២ បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនេះ ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក។

កងពលធំទី 14 រួមជាមួយរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 1 បានផ្តល់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកងទ័ព Lublin ។ សំណល់នៃកងវរសេនាតូចទី ១ ក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលដែរ។

នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា រថពាសដែកចុងក្រោយត្រូវបំផ្លាញចោល ព្រោះវាមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីបាន។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញានៅក្នុងសមរភូមិ Tomashov-Lubelsky រថក្រោះរបស់កងពលធំបានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ជាមួយនឹងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ស្បែកជើង និងក្រូចឆ្មាររបស់ក្រុមទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់។

កងពលរថពាសដែកទី ២១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាជាផ្នែកមួយនៃរថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង។ 34-P សម្រាប់កងពលតូច Volyn Cavalry Brigade ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងទ័ព Lodz ។ គាត់បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញានៅក្នុងសមរភូមិនៃកងពលតូចនៅជិត Mokra ។ ការខាតបង់របស់ផ្នែកគឺសន្ធឹកសន្ធាប់។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅជិតកោះ កងពលបានព្យាយាមទប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 4 នៅជិត Widawka នៅលើទី 6 ភាគខាងត្បូងនៃ Lodz និងនៅជិត Cyrusowa Wola គាត់បានបាត់បង់យានយន្តស្ទើរតែទាំងអស់របស់គាត់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ នៅថ្ងៃទី 14 គាត់ត្រូវបានដកចេញពីខាងក្រោយទៅ Lutsk ជាកន្លែងដែលកងឈ្លបយកការណ៍តាមម៉ូតូត្រូវបានប្រមូលផ្តុំពីសំណល់របស់វា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា បុគ្គលិកដែលគ្មានរថយន្តប្រយុទ្ធបានឆ្លងកាត់ព្រំដែននៃប្រទេសហុងគ្រី។

កងពលពាសដែកទី៣១។

ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហាក្នុងសមាសភាពដូចគ្នានឹងកងពលធំទី 21 វាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទ័ពសេះ Suwalki ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាជាផ្នែកនៃកងពលតូចនៅជិត Csrvony Bor គាត់បានរុញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រឡប់មកវិញជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃទី 11 នៅជិត Zambrovo គាត់បានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុង​ពេល​ដក​ថយ​ដោយ​សារ​តែ​ខ្វះ​ប្រេង​នោះ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែ​កញ្ញា រថយន្ត​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បំផ្លាញ។ បុគ្គលិកនៃកងពលដែលបានដើរបានទៅដល់ Volkovysk ជាកន្លែងដែលពួកគេបានចុះចាញ់នឹងកងទ័ពសូវៀត។

ផ្នែកពាសដែកទី ៣២ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 សម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Podlaska (រថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 8 ម៉ូដែល 34-I) ។ កងពលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ដោយគាំទ្រដល់ការវាយប្រហាររបស់កងពលតូចនៅលើទឹកដីនៃព្រុចស៊ីខាងកើត ក្នុងតំបន់ Gelepburg ។ . កងពលលេខ ៨-៩ បានគាំទ្រដល់ទ័ពថ្មើរជើងក្នុងការប៉ុនប៉ងវាយបកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងកាន់កាប់កោះ Mazowiecki ។ នៅថ្ងៃទី 11 កងអនុសេនាតូចនៃរថក្រោះមួយត្រូវបានបាត់បង់នៅ Zambrovs ។ នៅថ្ងៃទី 12 នៅជិត Chizhov ការល្បាតតាមម៉ូតូរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបណ្តេញចេញដោយមានការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង។ លុះ​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៣ កងពល​បាន​ព្យាយាម​ទម្លុះ​ចូល​ទៅ​លើ​ស្ពាន​ទន្លេ​មេន​ដែរ តែ​មិន​បាន​សម្រេច ។ ការ​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​ហ្វដ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខាត​បង់​ឧបករណ៍​យ៉ាង​ច្រើន។ កង្វះប្រេងឥន្ធនៈបានបង្ខំឱ្យពួកគេបោះបង់ចោលយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាបុគ្គលិកនៃកងពលបានចូលរួមក្នុងការការពារ Grodno ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាបានផ្លាស់ទៅទឹកដីនៃប្រទេសលីទុយអានី។

ផ្នែកពាសដែកទី ៣៣ ។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាសម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Vilna ដែលមានរថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង។ ៣៤-ព. ដំបូងឡើយ គាត់បានធានាការដកកងពលទ័ពសេះចេញ ហើយបន្ទាប់មកបានទៅហួស Vistula ដោយមានការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយសត្រូវ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាគាត់បានមកដល់ជិត Lublin ហើយនៅថ្ងៃទី 15 គាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមរថក្រោះរបស់ Major S. Mayevsky ។ នៅថ្ងៃទី 17 គាត់បានធានាការដក W.B.P.-M. នៅក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ Tomaszow-Lubelski នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា រថក្រោះរបស់កងពលធំបានដំណើរការនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃអង្គភាពប៉ូឡូញដែលវាយប្រហារ ហើយរថពាសដែកបានការពារផ្នែកខាងក្រោយ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ការគាំទ្រការវាយប្រហារដោយថ្មើរជើង រថក្រោះបានទៅដល់ជាយក្រុង។ ដកហូតឥន្ធនៈ ពួកគេបានបម្រើជាចំណុចបាញ់ថេរ។

កងពលពាសដែកទី ៥១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហានៃកងពលតូចទ័ពសេះ Krakow នៃកងទ័ព Krakow (រថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 8 ម៉ូដែល 34-11) ។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងដែលគាត់បានអនុវត្តសកម្មភាពទប់ស្កាត់ និងបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាគាត់បានចាប់យករថពាសដែករបស់អាល្លឺម៉ង់មួយហើយបានបំផ្លាញជាច្រើនទៀត។ បន្ទាប់មកគាត់បានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយកងពលតូចហើយនៅថ្ងៃទី ៥ បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដោយវាយលុកកាំភ្លើងប៉ូឡូញដែលចាប់បាន។ នៅថ្ងៃទី 7 គាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Skvarchinsky ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញានៅជិត Ilzha បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ដល់សត្រូវប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានរងទុក្ខ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ខណៈពេលដែលព្យាយាមបំបែកចេញពីការឡោមព័ទ្ធ ខ្ញុំបានបាត់បង់យានជំនិះទាំងអស់របស់ខ្ញុំ។

កងពលពាសដែកទី ៦១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហាសម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Kresowa នៃកងទ័ព Lodz ។ សមាសភាព៖ រថក្រោះ TKS ចំនួន ១៣ គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន ៨ គ្រឿង។ ៣៤-II.

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញារថពាសដែករបស់គាត់បានបើកថយក្រោយការល្បាតរបស់សត្រូវហើយនៅថ្ងៃទី 7 នៅជិតភូមិ Panashev ពួកគេបានវាយលុកទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលអាល្លឺម៉ង់ដោយមិននឹកស្មានដល់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក យើងត្រូវបោះបង់ចោលរថពាសដែកភាគច្រើន ដោយសារខ្វះប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅថ្ងៃទី 11 រថក្រោះនៃកងពលបានអនុវត្តសន្តិសុខនៅជិត Radzyne ហើយនៅថ្ងៃទី 21 នៅជិត Komorow ពួកគេបានប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 22 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់កងពលធំថ្មើរជើងទី 1 នៅលើ Tarnavatka កងពលធំបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កងពលបានដាក់អាវុធចុះ ប៉ុន្តែកងពលបានចាកចេញ ហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញា នៅឯការឆ្លងទន្លេ Wieprz វាបានចាកចេញពីយានជំនិះចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។

កងពលពាសដែកទី ៦២ ។

ចល័តសម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Podolsk នៃកងទ័ព Poznan ។ គ្រឿងសព្វាវុធគឺដូចគ្នាទៅនឹងកងពលលេខ ៦១ ដែរ។

នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសមរភូមិ Bzura នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា កងពលបានគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់កងពលតូច ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់បានបាត់បង់យានជំនិះជាច្រើននៅក្នុងសមរភូមិ Wartkowice ។ នៅថ្ងៃទី 11 គាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនៅតំបន់ Pazhsnchsva ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញានៅក្នុងសមរភូមិ Kernozi រថក្រោះទាំងអស់នៃកងអនុសេនាតូចទី 2 ត្រូវបានបាត់បង់ហើយនៅថ្ងៃដដែលនៅពេលឆ្លងកាត់ Bzura ទាំងរថក្រោះរថពាសដែកនិងរថពាសដែកត្រូវបោះបង់ចោលដោយសារតែខ្វះប្រេងឥន្ធនៈ។

កងពលពាសដែកទី ៧១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាសម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Wielkopolska នៃកងទ័ព "Poznan" និងមាន 13 TK-3 (ក្នុងនោះ 4 គ្រឿងមានកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ) និងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង។ ១៩៣៤។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា - បានគាំទ្រកងពលតូចទ័ពសេះនិងថ្មើរជើងក្នុងការប្រយុទ្ធរបស់ Ravich និង Kachkovo ។ កងពលធំទី 2 ថែមទាំងបានលុកលុយទឹកដីអាល្លឺម៉ង់នៅតំបន់ Rawicz ទៀតផង។ នៅថ្ងៃទី 7 កងពលបានរារាំងការរុលទៅមុខរបស់សត្រូវឆ្ពោះទៅកាន់Łęczycaហើយនៅថ្ងៃទី 9 រថពាសដែករបស់ខ្លួនបានប្រយុទ្ធនៅជិត Łowicz ។ ទី 10 - ជួរឈរសត្រូវនៅជិត Belyavi ត្រូវបានចាញ់។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ការវាយប្រហារយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងដិតដល់ដោយរថក្រោះបានអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងធំដកថ្មចេញពីសមរភូមិ។ ការ​ប៉ុនប៉ង​វាយ​តប​វិញ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៣ មិន​បាន​សម្រេច ប៉ុន្តែ​ការ​វាយ​បក​បាន​ជោគជ័យ​នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់។

រថពាសដែកត្រូវបោះបង់ចោលនៅពេលឆ្លងកាត់ Bzura ប៉ុន្តែរថក្រោះបានទៅដល់ Kampinovskaya Pushcha ហើយនៅថ្ងៃទី ១៨ នៅជិត Pochekha រថពាសដែកជាច្រើនគ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ នៅថ្ងៃទី 19 ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅ Sierakow ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ធុងតែមួយគត់នៃកងពលបានទៅដល់វ៉ារស្សាវ៉ា។

កងពលពាសដែកទី ៨១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាសម្រាប់ផ្នែកទ័ពសេះ Pomeranian នៃកងទ័ព "យើងនឹងជួយ។ គ្រឿងសព្វាវុធគឺដូចគ្នានឹងកងពលលេខ ៧១ ដែរ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់សត្រូវមកលើកងពលតូចកងពលបានវាយលុក។ បន្ទាប់​មក​ដោយ​ចំណាយ​ប្រាក់​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង គាត់​បាន​ជួយ​កងពល​តូច​គេច​ពី​ការ​ឡោម​ព័ទ្ធ។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៥ ខែ​កញ្ញា កងពល​បាន​ចុះ​ល្បាត​ក្នុង​តំបន់​នៃ​ក្រុង​តូរុន។ ដោយសាររថពាសដែក និងរថពាសដែកចាស់ៗមានការពាក់ និងរហែកយ៉ាងខ្លាំង កងពលត្រូវបញ្ជូនទៅខាងក្រោយនៅថ្ងៃទី៧។ នៅថ្ងៃទី 13 នៅទីក្រុង Lutsk ការបំបែកចម្រុះមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីយានយន្តដែលអាចបម្រើបានដែលនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញានៅជិត Grubeshov បានកម្ចាត់អ្នកល្បាតអាល្លឺម៉ង់ដោយចាប់អ្នកទោស។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាការផ្ដាច់ខ្លួនបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនហុងគ្រី។

កងពលពាសដែកទី ៩១ ។

បានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1939 សម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះ Novogrudok ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងទ័ព Modlin ។ សមាសភាព៖ រថក្រោះ TK-3 ចំនួន ១៣ គ្រឿង រថពាសដែកចំនួន ៨ គ្រឿង។ ១៩៣៤។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញារួមជាមួយកងពលតូចគាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនៅ Dzyaldow ដោយធ្វើឱ្យមានការខាតបង់លើសត្រូវ។ បន្ទាប់ពីការដកកងពលតូច កងពលធំនៅថ្ងៃទី 12 បានចូលរួមក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីលុបបំបាត់ក្បាលស្ពានរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅលើ Vistula ប្រឆាំងនឹង Gora Kalwaria ។ នៅថ្ងៃទី 13 រថក្រោះរបស់កងពលបានទម្លាក់ក្រុមអាឡឺម៉ង់ចេញពី Sennitsa ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយទៅកាន់ Lublin រថយន្តប្រយុទ្ធជាច្រើនត្រូវបានបាត់បង់ដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាកងពលបានគាំទ្រការវាយប្រហាររបស់កងពលតូច "របស់ខ្លួន" នៅ Tomashov-Lyubelsky ដោយបាត់បង់ធុងទឹកជាច្រើន។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ កងពលដែលនៅសេសសល់បានចូលរួមជាមួយក្រុមរថពាសដែក។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាកងពលបានប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ Sambir ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បុគ្គលិកភាគច្រើនត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពសូវៀត។


រថក្រោះ R35 របស់កងទ័ពប៉ូឡូញ


ការចូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនបុគ្គល និងក្រុមនៃរថក្រោះសង្គ្រោះក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះស៊ើបការណ៍ទី ១១

បានប្រមូលនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 សម្រាប់ W.B.P.-M. មានរថក្រោះ TKS ចំនួន ១៣ ដើម (៤ គ្រាប់មានកាណុង ២០ មីលីម៉ែត្រ) ។ នាងបានចូលរួមជាមួយកងពលតូចនៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ហើយកងអនុសេនាតូចទាំងពីរនាក់ក្នុងពេលតែមួយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងរបស់កងពលតូច។

ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅជិត Annopolsm នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាជាមួយនឹងការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងពីការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាវាបានគាំទ្រការវាយប្រហារថ្មើរជើងលើ Tomaszow-Lubelski ។ សំណល់​នៃ​ក្រុម​ហ៊ុន​បាន​ដាក់​ពាក្យ​នៅ​កងពល​តូច​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២០ ខែ​កញ្ញា។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ Reconnaissance ដាច់ដោយឡែកទី 31 (ORRT) ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា ហើយជាមួយនឹងរថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ព Poznań ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាវាត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងទី 25 ដើម្បីធានាការដកកងពល។

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងជាមួយអាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងនៅជិតទីក្រុង Turek ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនបានបំបែកការល្បាតរបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយចាប់អ្នកទោស។ នៅក្នុងសមរភូមិលើ Bzura នៅថ្ងៃទី 10 នៅជិត Soltsa ប្រទេសម៉ាឡាយ៉ាបានកម្ចាត់ក្រុម sappers អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 18 នៅ Pushcha Kampinosskaya ក្រុមហ៊ុនបានបាត់បង់យានយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិ។ រថក្រោះដែលនៅសេសសល់បានមកដល់ទីក្រុង Warsaw នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ហើយបានចូលរួមក្នុងការការពាររបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 32 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 (រថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង) ហើយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងទ័ពនៃ Lodz ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា នាងបានចូលរួមក្នុងការប៉ុនប៉ងរំលាយក្បាលស្ពានអាល្លឺម៉ង់នៅលើដងទន្លេ Warta ដោយបានបាត់បង់រថយន្តពាក់កណ្តាលរបស់នាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយនៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញានៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់នាងបានបាត់បង់ធុងជាច្រើនបន្ថែមទៀត។ រថយន្តដែលនៅសល់នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាបានក្លាយជាផ្នែកនៃ ORRT ទី 91 ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 41 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា (13 រថក្រោះ TK-3) ហើយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងទ័ព Lodz ។

នៅក្នុងជួរនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 30 ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងដែលនាងបានប្រយុទ្ធនៅច្រាំងខាងឆ្វេងនៃ Warta ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញា ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយបកមួយ នាងបានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់លើសត្រូវ។ នៅក្នុងសមរភូមិ Iodine Girardov បានបាត់បង់ស្ទើរតែទាំងអស់នៃក្រូចឆ្មាររបស់នាងនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា។ មិន​អាច​ទម្លាយ​ចេញ​ពី​ការ​ឡោមព័ទ្ធ​បាន​ទេ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ក្រុមហ៊ុន​ចាប់​ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 42 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាដែលមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 13 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ព Lodz ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងពលតូចទ័ពសេះ Kresova ហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាបានគាំទ្រការការពាររបស់ខ្លួននៅច្រកឆ្លងកាត់នៃ Varga ។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិទី 7 នៅជិត Aleksandrawa Lodzki បានបាត់បង់យានជំនិះទាំងអស់របស់នាងលើកលែងតែមួយដែលត្រូវបានបាត់បង់នៅជិត Garwolin នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 51 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាដែលមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 13 គ្រឿង ហើយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ព Krakow ។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញានាងបានប្រយុទ្ធជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 21 ។ នៅថ្ងៃទី 5 នាងបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ Bochnia ជាមួយនឹងការល្បាតអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដក​ថយ ដោយសារ​ហេតុផល​បច្ចេកទេស នាង​បាន​បាត់​បង់​ក្រូចឆ្មារ​ស្ទើរតែ​ទាំងអស់។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាសំណល់នៃក្រុមហ៊ុនបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនទី 101 ពីកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 ។

រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 52 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហាសម្រាប់កងទ័ព Krakow ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 13 គ្រឿង។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នៅ Mikolov ក្រុមហ៊ុនបានបណ្តេញការល្បាតឈ្លបយកការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់។ ទី ២ - គាំទ្រការវាយបករបស់ថ្មើរជើង។ ទី៣-វាយប្រហារក្រុមអ្នកជិះកង់អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 8 - នាងបានជួយបណ្តេញជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចេញពី Papanov ដែលពួកគេកាន់កាប់។ នៅថ្ងៃទី 13 ក្រុមហ៊ុនបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថភ្លើងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Koprzywnica ។ នៅពេលឆ្លងកាត់ Vistula នៅថ្ងៃទី 14 ខែកញ្ញានាងបានបាត់បង់ធុងចុងក្រោយរបស់នាង។ បុគ្គលិកបានចូលរួមជាមួយ W.B.P.-M.

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 61 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 (13 រថក្រោះ TK-3) សម្រាប់កងទ័ព Krakow ។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនបានគាំទ្រការវាយបកដោយជោគជ័យដោយកងពលតូចភ្នំទី 1 ។ នៅថ្ងៃទី 4-6 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនកំពុងស្ថិតក្នុងសមរភូមិរវាង Raba និង Stradomka ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខណៈពេលដែលគាំទ្រការវាយលុកនៅ Radlov ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយបាត់បង់សម្ភារៈជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 14 ការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរម្តងទៀតនៅក្នុងតំបន់ Cheshanov ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាសំណល់នៃក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមជាមួយ W.B.P.-M.

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 62 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាសម្រាប់កងទ័ព Modlin ដែលជាផ្នែកនៃ 13 TKS ។ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 20 ។ នៅថ្ងៃទី 2-4 ខែកញ្ញានាងបានគាំទ្រការវាយលុករបស់នាងនៅជិត Mlawa ។ បន្ទាប់មកក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយនៅថ្ងៃទី 13 នាងបានរួបរួមជាមួយនឹងកងពលធំពាសដែកទី 11 ហើយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅជិត Serochin ។ នាងបានបញ្ចប់ដំណើរប្រយុទ្ធរបស់នាងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា រួមគ្នាជាមួយ W.B.P.-M. នៅជិត Tomaszow-Lubelski ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 63 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 1939 ហើយជាមួយនឹងរថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង ត្រូវបានដាក់នៅការចោលរបស់កងទ័ព Modlin ។

រួមគ្នាជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី 8 នាងបានវាយប្រហារភូមិ Shchspanki នៅជិត Grudsk បន្ទាប់មកគ្របដណ្តប់ការដកកងពលធំថ្មើរជើងទី 21 ទៅ Modlin ។ ទី 12 - ការវាយឆ្មក់ឈ្លបយកការណ៍ក្នុងតំបន់ Kazun ។ បន្ទាប់មកនាងបានរកឃើញខ្លួនឯងហ៊ុំព័ទ្ធដោយបន្ទាយ Modlin ជាកន្លែងដែលនាងចាប់យកនៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា។

រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 71 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា (13 រថក្រោះ TK-3) សម្រាប់កងទ័ព Poznan ។ នេះគឺជាផ្នែក "ភាគខាងលិច" បំផុតនៃរថពាសដែកប៉ូឡូញ។

រួចហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយល្បាតអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Bzura វាត្រូវបានចុះក្រោមទៅលេខសម្គាល់ទី 17 ហើយនៅថ្ងៃទី 8 វាបានបាត់បង់យានយន្តជាច្រើននៅក្នុងការវាយប្រហារដែលមិនជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 9 សកម្មភាពរបស់នាងប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កាន់តែជោគជ័យ (ពួកគេថែមទាំងចាប់អ្នកទោស) ។ ថ្ងៃជោគជ័យបំផុតគឺថ្ងៃទី 10 នៅពេលដែលនៅក្នុងតំបន់ Pentek ក្រុមហ៊ុនបានបំផ្លាញថ្មកាំភ្លើងធំរបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនបានវាយលុកការវាយប្រហារដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែ​នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់ វា​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​មនុស្ស និង​ឧបករណ៍។ ហើយដោយគ្មានក្រូចឆ្មារ ទាហានរបស់នាងបានចូលរួមក្នុងការការពារក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី ៧២ ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី ២៥ ខែសីហា ដែលរួមមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន ១៣ គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ព Poznan ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា រួមជាមួយនឹងកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 26 ក្រុមហ៊ុនបានការពារការឆ្លងទន្លេ Notech ក្នុងតំបន់ Nakly ។ នៅថ្ងៃទី 16 រួមជាមួយក្រុមរថក្រោះរួមបញ្ចូលគ្នានាងបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់នៃអចលនទ្រព្យ Braki ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយបន្ថែមទៀត នាងបានបាត់បង់ឧបករណ៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅតែទៅដល់ទីក្រុង Warsaw ហើយបានចូលរួមក្នុងការការពាររបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 81 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា (13 រថក្រោះ TK-3) សម្រាប់កងទ័ពជំនួយ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា រថក្រោះរបស់នាង បើទោះបីជាមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ ក៏ធានាបាននូវភាពជោគជ័យក្នុងតំបន់នៃប៉ូលនៅជិតបឹង Melio ។ បន្ទាប់មក - ការដកថយនិងការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី 16 នៅឯអចលនទ្រព្យ Braki រួមជាមួយ ORRT ទី 72 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញាដោយបានបាត់បង់ឧបករណ៍ទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ Bzura ខាងក្រោមក្រុមហ៊ុនត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 82 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហា (13 ធុង TK-3) សម្រាប់កងទ័ព Poznan ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញានាងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅជិតដី Braki ។ នៅថ្ងៃទី 17 ដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយរថក្រោះសត្រូវវាត្រូវបានចាញ់ហើយឈប់មានជាអង្គភាពប្រយុទ្ធ។ នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់ ដោយសារ​ខ្វះ​សាំង រថយន្ត​ដែល​នៅ​សេសសល់​ត្រូវ​បំផ្លាញ​ចោល។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 91 ត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាសម្រាប់កងទ័ព Lodz ដែលមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 13 គ្រឿង។

នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅក្នុងផ្នែកនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 10 ក្រុមហ៊ុនបានបំបែកក្រុមល្បាតអាល្លឺម៉ង់ ដោយចាប់អ្នកទោស និង ឯកសារដ៏មានតម្លៃ. នៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយក្បាលស្ពានអាល្លឺម៉ង់នៅលើដងទន្លេ Warga ក្បែរ Sieradz នៅថ្ងៃទី 7 - នៅឯការឆ្លងទន្លេ Hep និងនៅថ្ងៃទី 10 - ប្រឆាំងនឹងក្បាលស្ពានអាល្លឺម៉ង់នៅលើ Vistula ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានរួមបញ្ចូលសំណល់នៃ ORRT ទី 32 ហើយទាំងអស់រួមគ្នានៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាបានក្លាយជាផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃបញ្ជាការការពារវ៉ារស្សាវ៉ា។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ទី 101 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 សម្រាប់កងពលតូចទ័ពសេះទី 10 ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃកងទ័ព Krakow ។ ក្រុមហ៊ុនមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន ១៣ ដើម ក្នុងនោះ ៤ គ្រឿងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ២០ មីលីម៉ែត្រ។

ការប្រយុទ្ធដំបូងគឺនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញានៅ Yordanov ។ នៅថ្ងៃទី 6 ក្រុមហ៊ុនបានប្រយុទ្ធនៅ Visnjic និងគ្របដណ្តប់ការដកថយរបស់កងពលតូច។ នៅថ្ងៃដដែលនោះសំណល់នៃ ORRT ទី 51 បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុនបានទទួលជោគជ័យដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 9 នៅពេលដែលវាវាយលុកការវាយប្រហាររបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Rzeszow ។ បន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធនៃថ្ងៃទី 11 និងទី 12 នៅជិត Yavorov ។ នៅថ្ងៃទី 13 ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានចូលរួមដោយសំណល់នៃកងពលតូចនៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍។ ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៃកងពលតូចទ័ពសេះទី 10 និងក្រុមហ៊ុនទី 101 ត្រូវបានវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅថ្ងៃទី 15 និងទី 16 ខណៈពេលដែលព្យាយាមបំបែកទៅ Lvov ។ នៅពេលដែលកងពលតូចឆ្លងកាត់ព្រំដែនហុងគ្រីនៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញានៅតែមានរថក្រោះចំនួន 4 ដែលនៅសល់នៅក្នុងស្នែង។

កងរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ (ERT) នៃកងពលតូចទ័ពសេះទី១០។ បានចល័តនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1939 ជាផ្នែកនៃរថក្រោះ TKF ចំនួន 13 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 4 គ្រឿងត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ។


បាក់ក្រូចឆ្មារ TKS ពីកងពលតូចទ័ពសេះទី១០


ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងជាមួយអង្គភាពពាសដែកអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញានៅក្នុងតំបន់ Dobchits ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកថយកងអនុសេនាធំបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយកងពលតូចរបស់ខ្លួនដែលវាភ្ជាប់ជាមួយតែនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញានៅជិត Zholkiev ហើយបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនទី 101 នៃរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍។

រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍មួយក្រុមត្រូវបានចល័តនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាសម្រាប់ W.B.P.-M. ដែលមានរថក្រោះ TKS ចំនួន 13 គ្រឿង ក្នុងនោះ 4 គ្រឿងមានកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ។

តាំង​ពី​ដើម​សង្គ្រាម​មក កង​ទាហាន​បាន​ធ្វើ​ការ​ល្បាត។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាគាត់បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនៅតំបន់ Solts ។ នៅក្នុងសមរភូមិនៅជិត Lipsk គាត់បានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅថ្ងៃទី 17 គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយរថភ្លើងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Sukhovolya ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកញ្ញា សំណល់របស់វាបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនទី 101 ។

ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាដែលមានរថក្រោះ TK-3 ចំនួន 11 គ្រឿង។

ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​តាំង​ពី​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​កញ្ញា។ នៅថ្ងៃទី 8 រ៉ាស៊ីនបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅថ្ងៃទី 13 វាត្រូវបានបំពេញដោយសំណល់នៃ ORRT ទី 32 និងទី 91 ។ ការពារវ៉ារស្សាវ៉ាក្នុងតំបន់ Wola ។ ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញានៅស្ថានីយ៍ Warsaw Tovarnaya ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនបាន capitulated រួមជាមួយយោធភូមិ Warsaw ។

ផែនទី និងរូបថតថតចេញពីសៀវភៅ “POLSKA BRON PANCERNA. ឆ្នាំ 1939 វ៉ារហ្សាវ៉ា 1982



ការវាយតម្លៃអត្ថបទ៖
ផ្កាយ 1ផ្កាយ 2ផ្កាយ 3ផ្កាយ 4ផ្កាយ 5(មិនទាន់មានការវាយតម្លៃនៅឡើយទេ)
កំពុង​ផ្ទុក...
ចែករំលែកជាមួយមិត្តភក្តិ៖
អត្ថបទលើប្រធានបទស្រដៀងគ្នា
បិទ
ស្វែងរកនៅលើគេហទំព័រ
ឧទាហរណ៍: ប្រភេទនៃជញ្ជាំងស្ងួត