Utochkin Sergey Isaevich ។ ប្រតិទិនដ៏ទូលំទូលាយបំផុតនៃកាលបរិច្ឆេទ និងព្រឹត្តិការណ៍កីឡា

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1876 អាកាសយានិកនិងអាកាសយានិកកីឡាដំបូងបង្អស់របស់រុស្ស៊ីដែលជាអត្តពលិកដែលមានសមត្ថភាពនិងមានទេពកោសល្យខ្លាំង Sergei Isaevich Utochkin បានកើតនៅ Odessa ។ នៅឆ្នាំ 1910-1913 គាត់ប្រហែលជាអ្នកបើកយន្តហោះកីឡាដ៏ល្បីល្បាញ និងពេញនិយមបំផុត។ ចក្រភពរុស្ស៊ី. ទោះបីជាលោក Sergei Utochkin រស់នៅក៏ដោយ។ អាយុខ្លីវាភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសរសេរឈ្មោះរបស់គាត់ជាភាសារុស្សីជារៀងរហូត ហើយគាត់ក៏ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលជា "ជីតានៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី" ផងដែរ។

អាកាសយានិកក្នុងស្រុកដំបូងគេមួយរូបចូលចិត្តកីឡា ហើយជាមនុស្សដែលមានជំនាញច្រើន និងជាអត្តពលិកដែលមានទេពកោសល្យ - អ្នកលេងប្រដាល់ ហែលទឹក អ្នកប្រដាល់ កង់ ម៉ូតូ និងអ្នកប្រណាំងរថយន្ត អ្នកជិះទូកក្តោង និងអ្នកលេងបាល់ទាត់។ ការចូលរួមចំណែករបស់គាត់ចំពោះភាពល្បីល្បាញនៃអាកាសចរណ៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1910-1914 គឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ នៅពេលនេះ Utochkin បានធ្វើបាតុកម្មរាប់សិបជើងនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃចក្រភព។ ទន្ទឹមនឹងនេះការហោះហើររបស់គាត់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយអ្នកបើកបរនិងអ្នករចនាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញនាពេលអនាគតដែលក្នុងនោះមាន S.V. Ilyushin, I.I. Sikorsky, P.O. Sukhoi, S.P. Korolev និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។ មិត្តរបស់គាត់គឺអ្នកនិពន្ធ Alexander Kuprin បានសរសេរអំពីគាត់ថា "ក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើនដែលខ្ញុំបានឃើញ គាត់គឺជាតួអង្គដ៏ទាក់ទាញបំផុតនៅក្នុងភាពដើម និងស្មារតី"។

Sergei Isaevich Utochkin កើតនៅ Odessa នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1876 ក្នុងគ្រួសារអ្នកជំនួញ។ ឪពុករបស់គាត់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគមពាណិជ្ជករទី 2 ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកម៉ៅការសំណង់ដ៏ជោគជ័យម្នាក់។ នៅឆ្នាំ 1881 នៅអាយុ 5 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានម្តាយដែលបានស្លាប់ក្នុងការសម្រាលកូនដោយផ្តល់កំណើតឱ្យគាត់។ ប្អូនប្រុស. ហើយភ្លាមៗនោះ ឪពុករបស់ Sergei ក៏បានលាចាកលោក ដោយធ្លាក់ខ្លួនឈឺដោយជំងឺរបេង។ សាច់ញាតិរបស់ឪពុកបានកាន់កាប់អាណាព្យាបាលកុមារ Utochkin ដែលបានក្លាយជាក្មេងកំព្រា។ ដំបូងវាជាបងប្អូនជីដូនមួយ ប៉ុន្តែក្រោយមក ក្មេងប្រុសទាំងនោះចាប់ផ្តើមត្រូវបានចិញ្ចឹមដោយជនចម្លែក ដែលបាននាំពួកគេចូលរៀននៅសាលាជាមួយនឹងប្រាក់ដែលបន្សល់ទុកដោយឪពុករបស់ពួកគេ។

ក្នុងវ័យកុមារភាព លោក Sergei Utochkin បានឃើញសោកនាដកម្មមួយ ដែលបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ សោកនាដកម្មពិតប្រាកដមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងគ្រួសាររបស់គ្រូបង្រៀននៅឯកន្លែងហាត់ប្រាណ Richelieu ដែលជា Krause ជាក់លាក់មួយដែលគាត់ត្រូវបានគេចិញ្ចឹម។ ឪពុក​ក្នុង​ក្រុម​គ្រួសារ​ស្រវឹងស្រា​ចងក​សម្លាប់ខ្លួន​អស់​ជាច្រើន​ថ្ងៃ​មក​ហើយ រហូត​ប្រពន្ធ​រក​ឃើញ​គាត់​នៅ​បន្ទប់​ជួល​ក្នុងផ្ទះ ។ អ្វី​ដែល​នាង​បាន​ឃើញ​ធ្វើ​ឱ្យ​នាង​ដាច់​ចិត្ត ស្ត្រី​រូប​នោះ​បាន​យក​កាំបិត​ចាក់​កូន​ៗ​របស់​នាង ។ Sergei ភ្ញាក់ពីដំណេកដោយការស្រែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ឃើញថ្លុកឈាមជុំវិញ និងភ្នែកឆ្កួតៗរបស់ស្ត្រីដែលមានកាំបិតនៅក្នុងដៃ។ គាត់បានរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុមួយ ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនោះមករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់គាត់បាននិយាយលេង។ ទោះបីជាគាត់ទទួលបានសមិទ្ធិផលកីឡានាពេលអនាគតក៏ដោយ គាត់នៅតែជាមនុស្សម្នាក់ដែលមានស្មារតីខ្ពស់ និងស្មារតីមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត ដែលជាជោគវាសនារបស់គាត់បានកំណត់ទុកជាមុនដោយព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់គាត់។

រហូតដល់អាយុ 15 ឆ្នាំ Sergei បានសិក្សានៅសាលា St. Paul Commercial School ក្នុង Odessa បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានចាកចេញពីការសិក្សារបស់គាត់ទៅលេងកីឡា ដែលនាំឱ្យគាត់មានកិត្តិនាមជាជនជាតិរុស្ស៊ីទាំងអស់។ នៅក្នុងអត្ថបទជីវប្រវត្តិដែលបានបោះពុម្ពនៅឆ្នាំ 1913 ដែលមានចំណងជើងថា "ការសារភាពរបស់ខ្ញុំ" លោក Sergei Isaevich Utochkin បានសរសេរថាគាត់បានចូលរួមដោយជោគជ័យក្នុងកីឡាចំនួន 15 ។ ដោយមិនមានសមត្ថភាពធម្មជាតិឆ្នើមណាមួយ Utochkin បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពជោគជ័យក្នុងកីឡា ដោយសារឆន្ទៈ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យ។ ដូច្នេះគាត់បានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកនៃ Odessa ក្នុងការប្រកួតកីឡាវាយកូនបាល់ វាយកូនបាល់ ជិះស្គីល្បឿនលឿន ជិះទូក ប្រដាល់ ហែលទឹក និងចំបាប់។ គាត់​បាន​បង្កើត​ទូក​ដោយ​ឯករាជ្យ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ឈ្នះ​ការ​ជិះ​ទូក​ក្តោង​លើ​វា។ គាត់ថែមទាំងអាចលិចទៅបាតសមុទ្រក្នុងឈុតមុជទឹកទៀតផង។ លើសពីនេះ Sergei Utochkin បានក្លាយជាកីឡាករបាល់ទាត់ដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងប្រទេស ដោយលេងឱ្យក្រុមស្ម័គ្រចិត្តនៃក្លឹបកីឡា Odessa British Athletic Club ។ នៅពេលនោះ បាល់ទាត់នៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីត្រូវបានដាំដុះជាចម្បងក្នុងចំណោមជនបរទេស ប៉ុន្តែលោក Sergei Utochkin បានបំបែកទំនៀមទម្លាប់នេះដោយបង្កើតក្លឹបបាល់ទាត់ពីរនៅ Odessa ។ ក្លឹបបាល់ទាត់នៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាប្រធានក្រុម។ Utochkin ក៏ជាអ្នកដំបូងគេក្នុងប្រទេសដែលចេះជិះស្គីលើទឹកកក។ អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតបានលោតឆ័ត្រយោង ហាត់ jiu-jitsu ហើយក្រោយមកបានក្លាយជាអ្នកជិះកង់ដ៏ល្បីល្បាញ បើកឡាន និងម៉ូតូ។

ក្នុងនាមជាអត្តពលិកដែលមានជំនាញច្រើន Utochkin ទទួលបានភាពជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងនាមជាអ្នកជិះកង់។ អ្នកនិពន្ធ Odessa Valentin Kataev ក្រោយមកបានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ថា "កង់គឺជាធាតុរបស់ Utochkin" ។ នៅវេននៃសតវត្សទី ចុង XIXហើយនៅដើមសតវត្សទី 20 Odessa ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមជ្ឈមណ្ឌលពិតប្រាកដនៃការជិះកង់នៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ លោក Sergei Utochkin បានក្លាយជាសមាជិកនៃ Odessa Society of Amateur Cyclists នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1890 បន្ទាប់មកក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំបន្ទាប់គាត់ទទួលបានជ័យជំនះជាច្រើននៅក្នុងការប្រកួតទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស។ ដូច្នេះគាត់ម្តងហើយម្តងទៀតបានក្លាយជាម្ចាស់ជើងឯកនិងជាម្ចាស់កំណត់ត្រារបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់នៅក្នុងការប្រកួតជិះកង់អន្តរជាតិដែលធ្វើឡើងនៅអឺរ៉ុប។

ជារឿយៗលោក Sergei Utochkin សូម្បីតែអត្តពលិកដែលមានបទពិសោធន៍ទាបជាងអត្តពលិកល្បី ៗ ក៏អាចទទួលបានជ័យជំនះដែរដោយសារការស៊ូទ្រាំនិងការស៊ូទ្រាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់សន្សំកម្លាំងសម្រាប់ការផ្ទុះឡើងនៅចុងបញ្ចប់។ សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ចប់បានធ្វើឱ្យ Utochkin ក្លាយជាអ្នកជិះកង់ដ៏ល្បីល្បាញនៅអឺរ៉ុប។ ឆ្នាំ 1895-1905 គឺជាពេលវេលានៃការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៃការជិះកង់នៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីហើយលោក Sergei Utochkin ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាអ្នករត់ប្រណាំងដែលមិនធ្លាប់មានហើយជាចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់សាធារណជនរុស្ស៊ី។ យោងទៅតាម Utochkin ខ្លួនគាត់វាគឺជាជំនាញដែលគាត់ទទួលបាននៅពេលលេងកីឡាដែលជួយគាត់នាពេលអនាគតដោយឯករាជ្យនិងគ្រប់គ្រាន់។ រយះ​ពេល​ខ្លីគ្រប់គ្រងយានជំនិះផ្សេងៗ ជាពិសេសយន្តហោះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អត្តពលិក Odessa ដ៏ល្បីល្បាញដើម្បីឈ្នះតែលើផ្លូវជិះកង់ឬទីលានបាល់ទាត់ Utochkin ចង់ពង្រីកដែនកំណត់នៃសមត្ថភាពរបស់មនុស្ស។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះគាត់បានប្រណាំងជាមួយរថភ្លើងចំហុយ Odessa ប្រកួតប្រជែងលើជិះស្គីលើអ្នកជិះកង់ និងជិះកង់ប្រឆាំងនឹងសេះប្រណាំងដោយទទួលបានជ័យជំនះជាមួយនឹងភាពជោគជ័យដែលមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជណ្ដើរ Potemkin ដ៏ល្បីល្បាញនៅ Odessa បានក្លាយជាប្រភពពិតប្រាកដនៃការលេងកីឡាសម្រាប់ Sergei: គាត់បានចុះជណ្តើរនៅលើម៉ូតូ កង់ និងរថយន្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Sergei Utochkin មិនបានបង្កើតសំណាងសម្រាប់ខ្លួនគាត់ដោយការលេងកីឡាទេ។ ផ្ទុយទៅវិញគាត់បានចំណាយថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនលើការទិញសម្ភារៈកីឡា និងឧបករណ៍ និងចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅប្រកួតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី និងនៅបរទេស។ ការ​ចំណាយ​របស់​គាត់​បាន​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង បន្ទាប់​ពី​គាត់​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​វិស័យ​អាកាសចរណ៍ និង​អាកាសចរណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Utochkin មិនដែលបដិសេធមិនទទួលនរណាម្នាក់ឡើយ។ ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុហើយ​ភាព​សប្បុរស និង​ការ​ឆ្លើយ​តប​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​យ៉ាង​ច្បាស់​ចំពោះ​អ្នក​ស្រុក​នៃ​ទីក្រុង Odessa ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាឆ្នាំ 1907 នៅ Odessa បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យជាច្រើន Utochkin អាចធ្វើការហោះហើរឯករាជ្យនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅដែលគាត់បានទិញ។ ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងនៅកម្ពស់ 1200 ម៉ែត្រពីលើដី។ ហើយនៅឆ្នាំ 1908 គាត់ និងមិត្តរបស់គាត់បានទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ជាកន្លែងដែលពួកគេក៏បានធ្វើការហោះហើរជាច្រើនលើកផងដែរ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1908 លោក Henri Farmand ដែលជាអាកាសយានិកជនជាតិបារាំងបានធ្វើការហោះហើរដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ដែលមានចម្ងាយជិត 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងប្រទេសបារាំងនៅលើយន្តហោះដែលរចនាដោយបងប្អូន Farman ហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1909 ជនជាតិបារាំងម្នាក់ទៀតគឺ Louis Bleriot នៅលើយន្តហោះឯកតានៃ ការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់បានហោះហើរពីប្រទេសបារាំងទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសដោយឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ La -Manche តាមអាកាសដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់កងវរសេនាធំកិត្តិយស។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ និងពិភពលោកផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជាការហោះហើរបង្ហាញពីអាកាសយានិកបរទេសដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1909 បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ និងចំណង់ចំណូលចិត្តពិតប្រាកដសម្រាប់អាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេស។ Sergei Isaevich មិនអាចនៅឆ្ងាយពីរឿងនេះបានទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីមួយចំនួន រួមទាំងអ្នកតំណាងឱ្យ Odessa បានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់នៅបរទេស។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនា (ថ្ងៃទី 13 ខែមេសា រចនាប័ទ្មថ្មី) ឆ្នាំ 1910 លោក Sergei Utochkin បានចេញដំណើរជាលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះ Farman-IV ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ធនាគារិក Odessa Xydias ។ ក្រោយមក លោក Sergei បានទិញយន្តហោះពីរគ្រឿងពីគាត់ ដោយប្រើប្រាស់យន្តហោះក្នុងដំណើរកម្សាន្តជាបន្តបន្ទាប់របស់គាត់ទៅកាន់ទីក្រុងនានារបស់រុស្ស៊ី។ លោក Sergei Utochkin បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានការបញ្ជាក់ទី 2 នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី (ទីមួយគឺ Mikhail Efimov) ។ ប្រសិនបើ Mikhail Efimov ស្ទាត់ជំនាញការហោះហើរនៅប្រទេសបារាំងនៅសាលា Farman បន្ទាប់មក Sergei Utochkin បានរៀនហោះហើរដោយខ្លួនឯង ហើយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1910 គាត់បានប្រឡងជាប់ដោយជោគជ័យសម្រាប់តំណែងជាអ្នកបើកបរយន្តហោះនៅក្លឹប Odessa Aero ហើយក្រោយមកបានបញ្ជាក់ពីចំណងជើងរបស់គាត់។ នៅ IVAK - Imperial All-Russian Aviation Club។ រួចហើយនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1910 លោក Sergei Utochkin បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តការហោះហើរបាតុកម្មនៅទីក្រុង Kyiv, Kharkov, Moscow និង Nizhny Novgorod. សរុបមកក្នុងឆ្នាំ 1910-1912 លោក Sergei Utochkin បានធ្វើការហោះហើរប្រហែល 150 ដង ដោយបានទៅទស្សនាទីក្រុងចំនួន 70 ក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ី និងលើសពីនេះ។

លោក Sergei Utochkin បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេដែលបើកយន្តហោះទៅកាន់មេឃទីក្រុងមូស្គូ។ សាស្រ្តាចារ្យ Nikolai Egorovich Zhukovsky ដែលមានវត្តមាននៅជើងហោះហើរដំបូងទាំងនេះបានកត់សម្គាល់ថា Sergei បន្ថែមលើជំនាញនិងចំណេះដឹងមានសមត្ថភាពពីកំណើតដែលចាំបាច់សម្រាប់អាកាសចរណ៍។ បាតុកម្មហោះហើរដែលសំដែងដោយលោក Sergei Utochkin បានទាក់ទាញអ្នកទស្សនារាប់ពាន់នាក់។ ជាឧទាហរណ៍ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 1910 អ្នកទស្សនារហូតដល់ 49,00 នាក់មានវត្តមាននៅជើងហោះហើរបាតុកម្មនៅទីក្រុង Kyiv ។ មនុស្សប្រហែល 20,000 នាក់បានមកទស្សនាការសម្តែងរបស់ Utochkin នៅបាគូ ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1910។

រដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1910 គឺជាចំណុចកំពូលនៃកិត្តិនាម និងប្រជាប្រិយភាពរបស់អាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដានៅក្នុងវត្តមាន បរិមាណដ៏ច្រើន។អ្នកទស្សនា យន្តហោះ Farman ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Utochkin បានហោះឡើងលើមេឃ។ គាត់បានហោះចេញពីទឹកដីនៃពិព័រណ៍រោងចក្រ សិល្បៈ ឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មរុស្សី នៅទីក្រុង Odessa ដោយហោះហើរឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Odessa ។ ការហោះហើរនេះគឺជាខួបលើកទីមួយរបស់ Utochkin ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយចំនួនបានប្រៀបធៀបសារៈសំខាន់របស់វាទៅនឹងជើងហោះហើរដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Blériot ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1911 លោក Sergei Utochkin បានចូលរួមក្នុងការហោះហើរដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ពេលនោះតាមបណ្តោយផ្លូវ St. Petersburg - Moscow ។ ដោយបានហោះឡើងលើមេឃពីអាកាសយានដ្ឋាន Kolomyazhsky យន្តហោះជាច្រើនបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូភ្លាមៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់គ្នាបានទៅដល់ចំណុចចុងក្រោយនៃផ្លូវនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់បានស្លាប់ និងបីនាក់ទៀតរងរបួស។ កម្រិតខុសគ្នាទំនាញ។ Sergei Utochkin ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានជួបឧបទ្ទវហេតុនៅលើទឹកដីនៃខេត្ត Novgorod ជិត Kresttsy - នៅទីនេះយន្តហោះរបស់គាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងច្រាំងទន្លេហើយបានធ្លាក់ជាបំណែកតូចៗ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកអាកាសយានិក អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានបញ្ចប់ទៅដោយល្អ បើទោះបីជាលោក Sergei បានទទួលការបាក់ឆ្អឹងកដៃ ជង្គង់ដែលផ្លាស់ទីលំនៅ និងស្នាមជាំ និងស្នាមរបួសជាច្រើនពាសពេញរាងកាយរបស់គាត់ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាគាត់បានរួចផុតពីគ្រោះថ្នាក់នេះដោយអព្ភូតហេតុ។

នៅពេលនោះ លោក Sergei Utochkin ដែលមានសក់ក្រហម និងឆេះខ្លាំង ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ និងស្រឡាញ់ដោយប្រទេសទាំងមូលរួចទៅហើយ។ គាត់ជា idol សាធារណៈពិតប្រាកដ។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់គាត់សៀវភៅនិងអត្ថបទអំពីគាត់បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងហើយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតខ្សែភាពយន្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីគាត់ ខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេស"In a Dead Loop" ដែលក្នុងនោះ Oleg Strizhenov បានដើរតួសំខាន់។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនោះ ការផ្សងព្រេងលើអាកាសរបស់ Utochkin និងការវាយលុកនៅមាត់ជ្រោះនៃអំពើទុច្ចរិតបានក្លាយជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សា និងរឿងកំប្លែងក្នុងចំណោមមនុស្សសាមញ្ញអស់រយៈពេលជាយូរ។ អាកាសយានិកបានចាប់ផ្តើមធ្វើការហោះហើរសាធារណៈម្តងទៀតតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1912 ដោយបានជាសះស្បើយពីផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរគាត់បានទៅទស្សនាមិនត្រឹមតែទីក្រុងធំ ៗ ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងទីក្រុងតូចៗរបស់រុស្ស៊ីផងដែរ។ ជាពិសេសនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1912 គាត់បានទៅលេងភូមិ Kamenskaya ដែលមានទីតាំងនៅ Seversky Donets ក្នុងតំបន់ Don Army ។

នៅពេលនោះ Utochkin បានទទួលរងនូវគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសជាច្រើន ការគេងមិនលក់រ៉ាំរ៉ៃ និងការឈឺក្បាលធ្ងន់ធ្ងរ ក៏ដូចជាការបាក់ទឹកចិត្តប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរឿងភាគគ្រួសារផ្ទាល់ខ្លួន (អំឡុងពេលមានជំងឺរបស់គាត់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1911 ប្រពន្ធរបស់គាត់បានចាកចេញពីគាត់) ដែលនាំឱ្យ ការបែកបាក់ផ្លូវចិត្តរបស់អាកាសយានិក។ នៅឆ្នាំ 1913 វាបានក្លាយជា ជំងឺផ្លូវចិត្ត. ការបំពានលើថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ដំបូងដែលមានសារធាតុ morphine ហើយបន្ទាប់មក ហាស និងកូកាអ៊ីន ដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានស្គាល់កាលពីឆ្នាំ 1908 នៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប ពេលកំពុងហោះហើរក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ ក៏បានរួមចំណែកដល់ជំងឺនេះផងដែរ។ តួនាទីជាក់លាក់មួយក៏ត្រូវបានលេងដោយការពិតដែលថាលោក Sergei Isaevich មិនអាចទទួលបានភាពជោគជ័យដូចគ្នានៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននៅក្នុងកីឡា។ Sergei Utochkin មិនបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ លើសពីនេះទៀតសាធារណជនរុស្ស៊ីដែលមតិ Utochkin តែងតែផ្តល់តម្លៃយ៉ាងខ្លាំងនោះបានបន្តឃើញគាត់ជាអត្តពលិកចម្លែកប្រភេទកីឡាកាយសម្ព័ន្ធពីលើអាកាសហើយមិនមែនជាវីរបុរសអាកាសចរណ៍ទេ។

] វិមានសំរិទ្ធសម្រាប់អ្នកត្រួសត្រាយ អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Sergei Utochkin ដែលបានដំឡើងនៅ Odessa នៅផ្លូវ Deribasovskaya, 22

ឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់អ្នកអាកាសចរណ៍ត្រូវបានចំណាយនៅ St. Petersburg, Chisinau និង Odessa ដើមកំណើតរបស់គាត់។ រយៈពេលនៃការព្យាបាល ឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងរយៈពេលនៃតម្រូវការ និងការស្វែងរកការងារ។ នៅពេលនោះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ Utochkin ជា "មនុស្សឆ្កួត" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំ។ ការធូរស្បើយនៃជំងឺផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការប្រើប្រាស់គ្រឿងញៀនត្រូវបានជំនួសដោយស្ថានភាពធម្មតា ប៉ុន្តែ Utochkin មិនអាចរៀបចំជីវិតរបស់គាត់បានទៀតទេ។ គាត់​មិន​មាន​ចំណូល​អចិន្ត្រៃយ៍​ទេ គឺ​រក​បាន​តែ​ការ​លេង​ប៊ីយ៉ា​ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅក្នុង Blue Journal ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ Kuprin ។

សង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1914 បានដាស់ក្តីសង្ឃឹមថ្មីនៅក្នុងលោក Sergei ។ គាត់មានបំណងចង់ទៅជួរមុខ ដើម្បីបម្រើក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ដោយជឿថាចំណេះដឹង និងជំនាញដែលគាត់បានប្រមូលផ្តុំក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍នឹងមានតម្រូវការក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានអនុវត្ត គ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់បានទទួលតែការបដិសេធ - គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនធម្មតាសម្រាប់ សេវា​យោធាហើយសូម្បីតែការពិនិត្យអំណោយផលពីវេជ្ជបណ្ឌិតមួយចំនួនមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាពង្រាងយោធាទេ។

នៅទីបញ្ចប់ ការតស៊ូរបស់គាត់បានធានាលទ្ធផល។ នៅឆ្នាំ 1915 គាត់បានទទួលការចុះឈ្មោះនៅក្នុងក្រុមរថយន្តនិងអាកាសចរណ៍នៅជិត Petrograd ជាមួយនឹងឋានៈជាសញ្ញា។ នៅទីនេះគាត់គឺជាគ្រូម្នាក់ ដែលមានឱកាសធ្វើអ្វីដែលគាត់ស្រលាញ់ម្តងទៀត ពោលគឺការហោះហើរ។ ក្នុងអំឡុងពេលជើងហោះហើរមួយក្នុងចំណោមជើងហោះហើរទាំងនេះក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1915 អ្នកបើកយន្តហោះបានកើតជំងឺផ្តាសាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវបានសម្រាកព្យាបាលនៅមន្ទីរពេទ្យ St. Nicholas the Wonderworker នៅលើ Moika ។ នៅទីនេះគាត់បានស្លាប់ដោយសារជំងឺដែលបង្កឡើងដោយជំងឺរលាកសួតនៅយប់នៃឆ្នាំថ្មី 1916 ។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 1915 (ថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1916 តាមរចនាប័ទ្មថ្មី) ។ គាត់បានទទួលមរណៈភាពនៅអាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះ 5 នាក់គាត់បានលះបង់ដើម្បីអាកាសចរណ៍។ Sergei Utochkin ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅ St. Petersburg នៅទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra ។

ផ្អែកលើសម្ភារៈពីប្រភពបើកចំហ

អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីលោក Sergei Isaevich Utochkin បានទទួលមរណភាពនៅ St. Petersburg កាលពី 100 ឆ្នាំមុន - នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1916 ។

អ្នកបើកបរសាកល្បងបានគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទៅនឹងតួលេខ កាយសម្ព័ន្ធភ្នែក​សាទរ​រាប់​ពាន់​ធ្វើ​ឱ្យ​ទស្សនិកជន​ដ៏​ច្រើន​លង់​ស្នេហ៍​នឹង​រូបភាព​របស់​គាត់។ Utochkin បានបំផុសគំនិតដោយឡើងលើយន្តហោះពីរពីលើក្បាលមនុស្ស ការងារបន្ថែមទៀតអ្នករចនាយន្តហោះដែលមានទេពកោសល្យបំផុត ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតគឺ Sergei Korolev និង Igor Sikorsky ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ អាកាសយានិកត្រូវតស៊ូជាមួយនឹងការឈឺចាប់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនៅពេលនោះគាត់បានរិលជាមួយនឹងថ្នាំ morphine និងកូកាអ៊ីន។

គេហទំព័រនេះប្រាប់ពីរបៀបដែលជំងឺធ្ងន់ធ្ងរបានបំផ្លាញជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានទេពកោសល្យបំផុតនៅដើមសតវត្សទី 20 ។

ពីកង់ទៅយន្តហោះ

Sergei Utochkin កើតនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1876 នៅ Odessa ។ Sergei Isaevich កើតក្នុងគ្រួសារអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ឪពុកម្តាយរបស់ Utochkin បានស្លាប់មុនអាយុ ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះ ដូចជាបងប្អូនរបស់គាត់ត្រូវបានចិញ្ចឹមដោយសាច់ញាតិ។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរុស្ស៊ីបានជួបប្រទះនឹងការភ័យខ្លាចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរកាលពីនៅក្មេង ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យគាត់និយាយតក់ស្លុតពេញមួយជីវិតរបស់គាត់។ វាបានកើតឡើងដែលក្រោយមក ភាពពិសេសនៃការនិយាយរបស់គាត់ត្រូវបានចម្លង ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់គាត់ ពួកគេបានសើចចំអកវា។

Utochkin ចាប់អារម្មណ៍នឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ យុវជន​រូប​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​ចំណាប់​អារម្មណ៍​លើ​ការ​ហែល​ទឹក ទូក​ក្ដោង ហ៊ុមព័ទ្ធ ប្រដាល់ និង​បាល់ទាត់។ គាត់មិនបានព្រងើយកន្តើយនឹងការរត់ និងជិះស្គីល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការប្រណាំងកង់ដែលនាំឱ្យគាត់មានកិត្តិនាមជាលើកដំបូងរបស់គាត់។ នៅអាយុ 17 ឆ្នាំគាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរទៅការប្រកួតនានាទូទាំងប្រទេសហើយបន្ទាប់មកនៅក្រៅប្រទេសជាកន្លែងដែលគាត់ទទួលបានជ័យជំនះជាច្រើន។ ក្រោយមក Utochkin បានចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបើកបររថយន្ត ដែលមួយរយៈអាចបំពេញការស្រេកឃ្លានរបស់គាត់សម្រាប់ល្បឿន។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទទួលការស្តីបន្ទោសពីប៉ូលីស Odessa ច្រើនជាងមួយដងចំពោះភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្នរបស់គាត់។

Sergei Utochkin នៅលើផ្លូវជិះកង់។ រូបថត៖ Commons.wikimedia.org

វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលបុរសវ័យក្មេងដែលមិនទម្លាប់អង្គុយស្ងៀមនៅទីបំផុតបានងាកមកចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសយានិក។ គាត់​បាន​ទិញ​ប៉េងប៉ោង​ខ្យល់​ក្តៅ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​អាច​ហោះ​លើ​វា​បាន​យូរ​មក​ហើយ។ នៅឆ្នាំ 1907 Utochkin បានហោះឡើងលើអាកាសដោយឈានដល់កម្ពស់ 1200 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកគាត់បានសម្រេចចិត្តនាំមិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបជាកន្លែងដែលគាត់បានហោះហើរលើវាលខ្សាច់និងពីរ៉ាមីតបុរាណ។

នៅឆ្នាំ 1910 អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេឈ្មោះ Mikhail Efimov បានបង្ហាញខ្លួននៅ Odessa ដើម Utochkin ។ គាត់បានត្រឡប់មកពីប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលគាត់បានរៀនហោះហើរ ហើយសម្រេចចិត្តបង្ហាញជំនាញរបស់គាត់នៅផ្ទះ។ នៅពេលនោះ ការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយអាកាសយានិកបរទេសបាននៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង។ ការហោះហើររបស់ Efimov នៅ Odessa បានបង្កើតអារម្មណ៍មួយ។ Utochkin ក៏បានមើលពួកគេផងដែរ ដែលទីបំផុតបានសម្រេចចិត្តលើសុបិនរបស់គាត់ ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីទីពីរ។

ចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះ morphine

Sergei Isaevich បានរៀនហោះហើរយន្តហោះតែមួយគត់នៅ Odessa - យន្តហោះ Farman ។ សហសម័យរបស់ Utochkin បានអះអាងថាគាត់បានចូលទៅក្នុងវាហើយហោះហើរដោយមិនបានទទួលការណែនាំត្រឹមត្រូវ។ ក្រោយមក លោកបានធ្វើដំណើរទៅពាក់កណ្តាលប្រទេស ដែលធ្វើឲ្យទស្សនិកជនរីករាយជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការបើកយន្តហោះ។ គាត់ជួបគ្រោះថ្នាក់ជាប្រចាំ។ ជួន​កាល​ខ្យល់​បក់​បោក​រថយន្ត​គាត់​ត្រង់​ទៅ​លើ​ដើមឈើ ហើយ​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ដែល​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​គ្រោះ​ថ្នាក់​ខ្លាំង​ក៏​រលំ​ជា​រឿយៗ។

សិក្ខាសាលារបស់ Sergei Utochkin នៅ Odessa រូបថត៖ Commons.wikimedia.org / Evgenia Slavorossova

បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ Sergei Isaevich ចាប់ផ្តើមមានការឈឺចាប់ធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅមន្ទីរពេទ្យ គ្រូពេទ្យបានឱ្យថ្នាំ Morphine និងកូកាអ៊ីនឱ្យគាត់ ដែលអ្នកអាកាសយានិកស្គាល់នៅពេលធ្វើដំណើរទៅអេហ្ស៊ីប។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Utochkin មិនបានចែកផ្លូវជាមួយគ្រឿងញៀនទេ - គាត់តែងតែមានពាងម្សៅពណ៌សនិងសឺរាុំងជាមួយគាត់។ បញ្ហា​ក៏​បាន​វាយ​ប្រហារ​គ្រួសារ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដែរ ប្រពន្ធ​របស់​គាត់​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​អាកាសយានិក​ពិការ​សម្រាប់​អ្នក​មាន​ហិរញ្ញវត្ថុ​ម្នាក់​មក​ពី Odessa។

ការធ្លាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររបស់ Utochkin បានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1911 នៅពេលដែលគាត់បានសម្រេចចិត្តហោះហើរពី St. Petersburg ទៅ Moscow ។ អាកាសយានិកប្រាំបួននាក់បានសម្រេចចិត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នាដើម្បីគ្របដណ្តប់ផ្លូវប៉ុន្តែមានតែ Alexander Vasiliev បានទៅដល់រដ្ឋធានីបច្ចុប្បន្ន។ កប៉ាល់របស់ Sergei Isaevich បានបំបែកជាបំណែក។ យន្តហោះបានបុកច្រាំងទន្លេដ៏ចោតនៅជិត Novgorod ។ Utochkin ខ្លួនឯងអាចលោតចេញពីឡានបានត្រឹមតែត្រូវស្លាប។ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​បោះ​ចូល​ក្នុង​ទឹក ប៉ុន្តែ​អ្នក​ស្រុក​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​គាត់។ អ្នកបើកបរ​បាន​រងរបួស​បាក់ដៃ និង​ជើង ហើយ​ក៏​រងរបួស​ធ្ងន់ធ្ងរ​ត្រង់​ដើមទ្រូង និង​ក្បាល​។

រាងកាយនិង ឈឺចិត្ត Utochkin ត្រូវបាននាំទៅគ្លីនិកចិត្តសាស្ត្រ Odessa ជាច្រើនដង។ អ្នកបើកយន្តហោះចាប់ផ្តើមទទួលរងនូវការបៀតបៀន mania ។

ទស្សនិកជនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះមិនមែនជាវីរៈបុរសទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកលេងកាយវិការពីលើអាកាស រូបថត៖ Commons.wikimedia.org / លោក Karl Karlovich Bulla

លោក Sergei Isaevich ក៏មានការសោកស្ដាយចំពោះអារម្មណ៍របស់សាធារណជនដែលបានឃើញនៅក្នុងអាកាសយានិករុស្ស៊ីទី ២ មិនមែនជាវីរបុរសទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកហាត់កាយសម្ព័ន្ធពីលើអាកាស។ សូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៅជិត Novgorod ក៏មិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ដែរ។ ជាលទ្ធផល Utochkin ដែលនៅឆ្នាំ 1913 បានធ្វើឱ្យខូចដល់ស្ថានភាពផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ត្រូវបានតែងតាំងយ៉ាងរឹងមាំនូវងារជាបុរសឆ្កួតទីក្រុង។ ជាពិសេសគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីខ្សែសង្វាក់នៃព្រឹត្តិការណ៍គឺជាវគ្គនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះបានសម្រេចចិត្តទៅវិមានរដូវរងារដើម្បីរាយការណ៍ទៅ Tsar ថា "អាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញត្រូវការការការពាររបស់គាត់" ។ វាទាំងអស់បានបញ្ចប់ដោយគាត់បានបោះកណ្ដាប់ដៃរបស់គាត់ទៅកាន់អ្នកបើកទ្វារដែលរារាំងផ្លូវរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនេះអ្នកបើកយន្តហោះបានចូល គ្លីនិកផ្លូវចិត្តរួចហើយនៅ St.

នៅពេលដែលគាត់បានផ្លាស់ទៅ St. Petersburg Utochkin មិនអាចស្វែងរកការងារបានយូរទេ។ ជាក់ស្តែង គាត់ជាអ្នកសុំទាន ដោយសារគាត់បានចំណាយប្រាក់ទាំងអស់ដែលគាត់រកបានសម្រាប់ចំណង់ចំណូលចិត្តជាច្រើនរបស់គាត់ ឬខ្ចីប្រាក់ដោយសប្បុរស។ ឥឡូវនេះ អាកាសយានិកស្រេកឃ្លាន ខ្មាស់នឹងសម្លៀកបំពាក់ដែលពាក់ ហើយតែងតែចំណាយពេលយប់ជាមួយមិត្តភក្តិ និងនៅតាមផ្លូវ។

យោងតាមប្រភពខ្លះមានតែនៅឆ្នាំ 1915 Utochkin ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាអាកាសចរណ៍ Petrograd ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមួយ អ្នកបើកយន្តហោះបានត្រជាក់។ ជាមួយនឹងជំងឺរលាកសួតគាត់ត្រូវបានគេអនុញ្ញាតឱ្យចូល សិទ្ធិជ្រកកោនផ្លូវចិត្ត Saint Nicholas the Wonderworker ។ នៅទីនោះ អាកាសយានិកបានស្លាប់ដោយសារជំងឺស្ទះសួតក្នុងខែមករា ឆ្នាំ១៩១៦ ក្នុងអាយុ ៣៩ឆ្នាំ។

ផ្ទាំងរូបភាពសម្រាប់ជើងហោះហើរ "St. Petersburg-Moscow" ។ Sergei Utochkin (ជួរកណ្តាលខាងឆ្វេង) ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៃជើងហោះហើរទីមួយពី St. Petersburg ទៅ Moscow ថ្ងៃទី 10-11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1911។ រូបថត៖ Commons.wikimedia.org

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានព្រឹត្តិការណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលពន្យល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាងការបញ្ចប់របស់ Utochkin នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 អ្នកបើកយន្តហោះបានចោទប្រកាន់ថាបានសរសេរសំបុត្រទៅ Grand Duke Alexander Mikhailovich ដែលក្នុងនោះគាត់បាននិយាយថាគាត់ចង់ឱ្យទស្សនិកជននិយាយអំពីការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍សម្រាប់គោលបំណងយោធា។ ដោយមិនរង់ចាំចម្លើយ Utochkin បានទៅវិមានរដូវរងារម្តងទៀតពីកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញហើយដាក់នៅក្នុងគ្លីនិកមួយ។

អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីទីពីរត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra ។ ផ្នូររបស់លោក Sergei Utochkin មានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីកន្លែងសម្រាករបស់អាកាសយានិករុស្ស៊ីផ្សេងទៀត ដែលបានស្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេ អ្នកលេងបាល់ទាត់ កង់ ឡាន និងម៉ូតូប្រណាំងនៅដើមសតវត្សទី 20 លោក Sergei Isaevich Utochkinកើតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1876 នៅ Odessa ជាកន្លែងដែលគាត់រស់នៅក្នុង Uspensky Lane លេខ 23 ។ ម្តាយរបស់ Serezha គឺ Lustinya Stefanovna; ឪពុករបស់គាត់ Utochkin Isai Kozmin ជាអ្នកម៉ៅការសំណង់ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគមពាណិជ្ជករទី 2 ។ ក្មេងប្រុសនេះត្រូវបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកនៅក្នុងព្រះវិហារ Assumption ដែលជាអ្នកជំនួញរបស់ Guild ទី 2 Dmitry Fedorovich Alekseev និងភរិយារបស់ពាណិជ្ជករ Paraska Azafyevna Aleynikova ដែលជាស្ត្រីដី។

ដោយបានបាត់បង់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់មុនដំបូង Sergei និងបងប្អូនប្រុសពីរនាក់របស់គាត់គឺ Leonid និង Nikolai ត្រូវរស់នៅ "ជាមួយមនុស្ស"៖ ដំបូងជាមួយបងប្អូនជីដូនមួយ បន្ទាប់មកជនចម្លែកបានជួយពួកគេដោយប្រាក់ដែលនៅសល់ពីឪពុករបស់ពួកគេ។

ជាអកុសល ទោះបីជាមានសមិទ្ធិផលកីឡារបស់គាត់ក៏ដោយ ក៏លោក Sergei Utochkin មិនមែនជាមនុស្សដែលមានចិត្តស្ងប់នោះទេ។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលគាត់នៅតូច Seryozha បានជួបប្រទះការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនោះក្មេងប្រុសនេះរស់នៅជាមួយ Krause ដែលជាគ្រូបង្រៀននៅឯកន្លែងហាត់ប្រាណ Reshilevskaya និងជាអ្នកសេពគ្រឿងស្រវឹងដែលមិនអាចព្យាបាលបាន។ ចំនួនធំកុមារ។ ថ្ងៃមួយ ម្ចាស់ផ្ទះបាត់ខ្លួន ហើយគ្មានអ្នកណាដឹងរឿងគាត់ប៉ុន្មានថ្ងៃ។ ចៃដន្យ​ប្រពន្ធ​គាត់​បាន​ឡើង​ទៅ​លើ​ដំបូល​ផ្ទះ​ឃើញ​ថា Krause បាន​ចងក​សម្លាប់​ខ្លួន។ ខឹងនាងចាប់ កាំបិតផ្ទះបាយហើយសម្លាប់កូនរបស់នាងទាំងអស់។ Seryozha ភ្ញាក់ពីការស្រែកព្រៃ ឃើញថ្លុកឈាមនៅលើឥដ្ឋ និងគ្រែ ហើយភ្នែកឆ្កួតរបស់ស្ត្រី។ មានតែដោយអព្ភូតហេតុទេដែលគាត់បានរត់គេចខ្លួន។ ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក ក្មេង​ប្រុស​នេះ​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​និយាយ ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​និយាយ​តឿ។ ទោះបីជាមានការវាយប្រហារដ៏អាក្រក់នេះក៏ដោយក៏ឈ្មោះរបស់ Utochkin ត្រូវបានគេស្គាល់គ្រប់គ្នា។ វាតែងតែត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយរឿងព្រេង និទានរឿង និងអាថ៌កំបាំង។

វាគឺអំពីគាត់ក្នុងនាមជា "អ្នកសិក្សាកីឡា" ដែលខ្សែភាពយន្តមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង និងសរសេរ ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យអត្ថបទកាសែត និងសៀវភៅ។ វាគឺអំពីគាត់ដែល A. Kuprin បានសរសេរថា "ខ្ញុំបានជួបគាត់នៅ Bolshoi Fontan នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1904 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកខ្ញុំមិនអាចស្រមៃថា Utochkin បើគ្មាន Odessa និង Odessa ដោយគ្មាន Utochkin ទេ" ។ ពួកគេទាំងពីរមានចំណង់ចំណូលចិត្តលើមេឃ ហើយនៅពេលអនាគត ពួកគេនឹងហោះហើរលើ Odessa នៅលើយន្តហោះទីមួយ។

Sergei Utochkin មានរូបរាងមិនធម្មតា៖ គាត់មានកំពស់ខ្ពស់ជាងមធ្យម ស្មាធំទូលាយ មានជើងខ្លាំង។ ពណ៌សក់របស់គាត់មានពណ៌ក្រហមភ្លឺ ជាមួយនឹងរោមភ្នែកពណ៌ស ច្រមុះធំទូលាយនិងចង្កាដែលលេចចេញយ៉ាងខ្លាំង។ មែនហើយ ធម្មជាតិមិនតែងតែបង្កើតមនុស្សបែបនេះទេ - បុរសអព្ភូតហេតុដ៏មានឥទ្ធិពល ក្លាហាន ឆ្លាត ចិត្តល្អ ត្រៀមខ្លួនដើម្បីផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់មាន។

Utochkin ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកីឡាករបាល់ទាត់រុស្ស៊ីដំបូងគេម្នាក់។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានចុះឈ្មោះជាផ្លូវការនៅក្នុងក្រុមរបស់ Odessa British Athletic Club (OBAC) ដោយសារតែ នៅពេលនោះមិនមានក្រុមរុស្ស៊ីនៅក្នុងទីក្រុងទេ។ Utochkin លេងសូម្បីតែនៅអាយុគួរឱ្យគោរពតាមស្តង់ដារបាល់ទាត់នៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 34 ឆ្នាំរួចទៅហើយ។

Utochkin បានក្លាយជាអ្នកប្រណាំងកង់ដ៏ល្បីល្បាញ។ អស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំមកហើយដែលគាត់មិនបានចាកចេញពីផ្លូវនិងទទួលបានជ័យជម្នះរាប់មិនអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនៅបរទេស។ លោក Sergei បានប្តូរពីកង់ទៅជារថយន្ត ហើយបានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងរថយន្ត ដោយកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿន។ ប៉ូលីស Odessa ទាំងអស់បានដឹងអំពីការបើកបរឆ្កួតរបស់គាត់។

ដោយចាប់អារម្មណ៍នឹងកីឡាសមុទ្រ លោក Sergei បង្កើតទូកមួយដោយខ្លួនឯង ដែលគាត់ហៅថា "Baba Yagurzh" ។ អត្តពលិកត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពក្លាហានរបស់គាត់ ហើយជារឿយៗប្រថុយជីវិតរបស់គាត់ - នៅពេលដែលទូកបានក្រឡាប់ ហើយ Utochkin ត្រូវបានបុកដោយសមបក ប៉ុន្តែគាត់មានសំណាង ហើយត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុ។ សន្មតថាក្រឹត្យរបស់ Imperial Yacht Club ដែលហាមឃាត់ Utochkin ពីការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងលើសមុទ្រមានតាំងពីពេលនោះមក។ ជាការប្រសើរណាស់ គាត់បានរកឃើញការប្រើប្រាស់ថ្មីសម្រាប់ខ្លួនគាត់ ដោយព្យាយាមយកចេញពីក្នុងឡាន។ ដោយបានភ្ជាប់ស្លាបទៅវា Utochkin បានបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវដែក ហើយហោះលើអាកាសជាមួយនឹងរថយន្តរយៈពេលពីរបីវិនាទី បន្ទាប់មកពួកគេបានដួលទៅលើដី ហើយលោតឡើងម្តងទៀត។

បន្ទាប់ពីកំណើតនៃអាកាសចរណ៍អត្តពលិកបានចាប់ផ្តើមសុបិនអំពីមេឃ។ គាត់បានសរសេរថា "ខ្ញុំចង់ហោះហើរ ប្រជែងនឹងធម្មជាតិ"។ “សភាវគតិនៃការតស៊ូ ដែលគ្រប់គ្រងលើភាវៈរស់ទាំងអស់ ទាញខ្ញុំចូលទៅក្នុងសមរភូមិនេះ ដែលសម្រាប់ខ្ញុំតែម្នាក់ឯងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ គ្មានឈាមសម្រាប់អ្នកដទៃ។ មិនយូរមិនឆាប់ ខ្ញុំត្រូវតែបញ្ចូលជាមួយធម្មជាតិ ប៉ុន្តែរហូតដល់រឿងនេះកើតឡើង ខ្ញុំនឹងចំអកវាតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយសងសឹកចំពោះភាពជៀសមិនរួចដែលនឹងមកដល់ សូមទទួលយកវាទាំងអស់ ធ្វើជាកម្មសិទ្ធិ។ ដោយបានធ្វើជើងហោះហើរចំនួន 150 នៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 70 នៃពិភពលោកនៅដើមសតវត្សទី 20 - Tiflis និង Cairo ប៉ារីស និង Tambov គាត់បានបំពេញក្តីសុបិន្តរបស់គាត់។ ការហោះហើររបស់ Utochkin ត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយអ្នករចនាយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះដ៏លេចធ្លោជាបន្តបន្ទាប់៖ V. Klimov, N. Polikarpov, P. Sukhoi, P. Nesterov, S. Korolev ។ សមាគមប្រណាំងទីក្រុងម៉ូស្គូ កិច្ចប្រជុំ​ទូទៅនៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាឆ្នាំ 1910 Utochkin ត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្លាកសញ្ញាដែលមានសិលាចារឹកថា "អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ" ។ Moscow Aeronautics Society ដែលកំពុងរៀបចំសាលាអាកាសចរនៅទីក្រុងមូស្គូ បានចូលទៅជិត Utochkina ជាមួយនឹងសំណើមួយដើម្បី "ទទួលយកការបង្រៀននៅសាលានេះ" ។

នៅពេលដែល Louis Bleriot ហោះហើរឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស មិនមានអ្នកបើកយន្តហោះតែមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ មានតែនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1910 នៅ Odessa ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគឺ Mikhail Efimov បានកើតឡើង។ គាត់បានរៀនហោះហើរនៅប្រទេសបារាំង ហើយនៅពេលដែលគាត់បានហោះហើរទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី បានបង្កើតអារម្មណ៍មួយ។ ជាសំណាងល្អ មានយន្តហោះនៅ Odessa៖ យន្តហោះ Farman biplane ដែលត្រូវបានទិញដោយបុរសអ្នកមានដ៏ល្បីល្បាញ Odessa និងអ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ Southern Thought គឺ Baron S. Xydias។ មួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការហោះហើររបស់ Mikhail Efimov លោក Sergei Utochkin បានសុំការអនុញ្ញាតពី Xydias បានឡើងលើយន្តហោះដែលមើលទៅដូចជាខ្លែងប្រអប់ដ៏ធំមួយ បានហោះឡើង ហើយហោះដោយគ្មានការណែនាំ ឬការរៀបចំណាមួយឡើយ - ករណីដ៏កម្រនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។

ហោះ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​សោះ ឡាន​បែក​បន្តិច​ពេល​ចុះ​ចត តែ​សម! ហ្វូង​មនុស្ស​ស្រែក​យ៉ាង​ក្លៀវក្លា​យ៉ាង​ណា​ថា៖ «Bravo, Utochkin!» បាន​បោះ​មួក​ទៅ​លើ​អាកាស ហួច និង​ទះដៃ។ ទោះបីជាការពិតដែលថា Utochkin មិនមែនជាអ្នកដំបូងក៏ដោយ Sergei បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមនុស្សចូលចិត្ត។ មានតែបំណងប្រាថ្នា និងសេចក្តីស្រឡាញ់របស់អត្តពលិកសម្រាប់ការហោះហើរប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់ហោះហើរដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ។ Utochkin គឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដែលកើតមក គាត់ត្រូវតែរស់រានមានជីវិតច្រើនជាងម្តង។ ការធ្លាក់ដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងជើងហោះហើរមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពី Bendery ក្នុង Yekaterinoslav ខ្យល់បានបោះយន្តហោះធ្លាក់ទៅលើដើមឈើ ក្នុងទីក្រុង Rostov ដោយសារតែម៉ាស៊ីនឈប់ យន្តហោះបានធ្លាក់ ហើយស្ទើរតែសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ដ៏អាក្រក់បំផុតបានកើតឡើងនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1911 ក្នុងអំឡុងពេលមួយ។ ជើងហោះហើរពី St. Petersburg ទៅ Moscow ។ នៅចំពោះមុខគាត់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដា Utochkin បានធ្វើការហោះហើរគម្រប់ខួប 100 ឆ្នាំរបស់គាត់ពីទឹកដីនៃការតាំងពិព័រណ៍ Odessa នៅលើសមុទ្រ។

ជើងហោះហើរ St. Petersburg-Moscow គឺជាជើងហោះហើរដំបូងដែលមានចម្ងាយបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អាកាសយានិកប្រាំបួននាក់បានចូលរួមក្នុងវារួមទាំង Utochkin ប៉ុន្តែមានតែម្នាក់គត់គឺ Alexander Vasiliev ។ អារម្មណ៍ល្អណាស់ - "ខ្ញុំនឹងទៅទីក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីផឹកតែ!" - Utochkin ស្រែក​យ៉ាង​ច្របូកច្របល់​យក​ចេញ។ ជាអកុសលគាត់មិនអាចផឹកតែនៅទីក្រុងម៉ូស្គូបានទេ។ ដោយបានឆ្លងកាត់ Novgorod ក្បាលម៉ាស៊ីនរបស់វាបានបំបែកជាបំណែក។ ការចុះចតគឺជាការចាំបាច់ ប៉ុន្តែវាមិនបានសម្រេច... យន្តហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងច្រាំងទន្លេដ៏ចោតមួយ ប៉ុន្តែ Utochkin អាចលោតចេញពីវាបាន។ ក្នុង​ពេល​ជួយ​សង្គ្រោះ គាត់​បាន​ត្រូវ​ស្លាប​ម្ខាង​ដួល​សន្លប់​ក្នុង​ទឹក។ កសិករនៅក្បែរនោះបានជួយសង្គ្រោះគាត់; របួសដែលទទួលបានដោយ Utochkin ប្រែទៅជាធ្ងន់ធ្ងរ៖ បាក់ជើង, ដៃ, ឆ្អឹងកង, ស្នាមជាំធ្ងន់ធ្ងរដល់ទ្រូងនិងក្បាល។

ដោយមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ខ្លួនគាត់ ដោយបានក្លាយជាមនុស្សអស់សង្ឃឹម និងត្រូវបាក់បែក អស់លុយកាក់ និងគ្មានដំបូលលើក្បាល គាត់ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯង សូម្បីតែមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់គាត់ក៏បានបោះបង់ចោលគាត់ ហើយបានទៅជួបអ្នកហិរញ្ញវត្ថុ និងជាអ្នកបង្កាត់ពូជដ៏សម្បូរបែបម្នាក់នៅ Odessa, Anatra ។ ពេលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ គ្រូពេទ្យបានចាក់ថ្នាំ Sergei ជាមួយ morphine និងឱ្យគាត់កូកាអ៊ីនសម្រាប់បំបាត់ការឈឺចាប់។ ពេល​គាត់​ចេញ​ពី​មន្ទីរពេទ្យ គាត់​មិន​អាច​បោះបង់​ថ្នាំ​បាន​ទៀត​ទេ។

ដោយព្យាយាមចាប់ផ្តើមជីវិតថ្មី Sergei Utochkin ផ្លាស់ទៅ St. Petersburg ជាកន្លែងដែលគាត់ព្យាយាមរកការងារធ្វើដោយមិនបានជោគជ័យ។ សមត្ថភាពក្នុងការលេងប៊ីយ៉ាបាននាំឱ្យគាត់មានប្រាក់ចំណូលតិចតួច។ នៅពេលដែលគាត់ទទួលបានកម្រៃសម្រាប់អនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់នៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Blue Journal របស់ Kuprin ។ ពេលដែលស្លៀកពាក់ស្អាត Utochkin ឥឡូវនេះកាន់តែខ្មាស់នឹងឈុតអាម៉ាស់របស់គាត់។ ខ្ញុំត្រូវចំណាយពេលយប់ជាមួយមិត្តភក្តិ ហើយជារឿយៗគ្រាន់តែនៅតាមផ្លូវ។ ខ្ញុំក៏ត្រូវឃ្លានដែរ។

នៅឆ្នាំ 1913 ផលវិបាកនៃការរងរបួសជាច្រើននៅលើផ្លូវដែកការធ្លាក់យន្តហោះនិងគ្រោះថ្នាក់រថយន្តបានធ្វើឱ្យពួកគេបាត់បង់ជីវិត - សុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់ Utochkin បានឈានដល់ចំណុចគ្រោះថ្នាក់។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1913 Utochkin រំភើបយ៉ាងខ្លាំងបានផ្ទុះឡើងចូលទៅក្នុងច្រកចូលវិមានរដូវរងាហើយទាមទារឱ្យអ្នកទ្វាររាយការណ៍ទៅអធិរាជនីកូឡាទី 2 ដោយខ្លួនឯងអំពីការមកដល់នៃអាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញ។ អ្នក​បើក​ទ្វារ​ភ័យ​ខ្លាច​ប្រញាប់​ទៅ​បិទ​ផ្លូវ​ភ្ញៀវ​ដែល​មិន​បាន​អញ្ជើញ។ បន្ទាប់មក Utochkin បានវាយប្រហារគាត់ដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់។ អ្នកយាមរត់មកចាប់មនុស្សឆ្កួត។ «ខ្ញុំ​ពូកែ​មែន! - Utochkin ស្រែក។ - សូម​អោយ​ខ្ញុំ​ចូល​ទៅ​ខាងក្នុង​ផង! ខ្ញុំឮឈ្មោះខ្ញុំ!”...

អ្នកថែរក្សាវិមានរដូវរងាបានបញ្ជាឱ្យ Utochkin បញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត St. Nicholas the Wonderworker នៅលើ Moika ។ អាកាសយានិកផ្ទាល់បានពន្យល់ពីអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ដោយនិយាយថាគាត់បានជួបអធិបតេយ្យនៅជិតវិហារ St. Isaac ហើយគាត់បានអញ្ជើញគាត់ទៅវាំង។

ពួកគេមិនជឿគាត់ទេ។ ការព្យាបាលបានផ្តល់លទ្ធផលមិនល្អ - Sergei បានជាសះស្បើយយឺតណាស់។ មិនយូរប៉ុន្មាន អរគុណមិត្តភ័ក្តិ គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅវួដដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ “All Who Sorrow” នៅលើផ្លូវ Peterhof ហើយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងបានរ៉ាប់រងលើការចំណាយលើការថែទាំរបស់គាត់។ ដោយគិតថាគាត់ស្នាក់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យដើម្បីជាប់គុក Utochkin បានធ្វើកូដកម្មអត់អាហារ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្ខំឱ្យចិញ្ចឹមគាត់។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1913 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានដោះលែងអត្តពលិកដ៏អស្ចារ្យបានចាកចេញទៅ Odessa កំណើតរបស់គាត់ជាកន្លែងដែលនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 គាត់ត្រូវបានគេដាក់គុកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត Steinfinkel នៅលើផ្លូវ Srednefontanskaya ។ ក្រុមប្រឹក្សាវេជ្ជបណ្ឌិតធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ៖ ជំងឺសរសៃប្រសាទធ្ងន់ធ្ងរដោយសារការប្រើប្រាស់ សារធាតុ​ញៀន. នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1914 វេជ្ជបណ្ឌិតបានប្រកាសថាគាត់អស់សង្ឃឹម។ មិនមានអ្នកផ្សេងទៀតនៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីបង់ប្រាក់នោះទេ។ គាត់ពិបាកសម្គាល់៖ ពណ៌ប្រផេះ និងងឿងឆ្ងល់ ភ្នែកតូចរបស់គាត់បើកទូលាយ និងផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍គួរឱ្យខ្លាច។ គាត់បានរកឃើញខ្លួនឯងម្តងទៀតជាមួយនឹងជំងឺរបស់គាត់។

Kuprin បានសរសេរថា "នៅពេលដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមដំបូងអំពីភាពឆ្កួតរបស់ Utochkin បានបង្ហាញខ្លួនខ្ញុំមិនចង់ជឿពួកគេទេ។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញមនុស្សស្ងប់ស្ងាត់ មានតុល្យភាព និងឈាមត្រជាក់ជាងនេះទេក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ” នៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Kuprin កាសែត "Rech" បានប្រកាសអំពីការជាវ Utochkin ហើយនៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ V. Coralli "Evening Time" ក៏ធ្វើដូចគ្នាដែរ។ កាសែតផ្សេងទៀតក៏បានបើកការជាវផងដែរ។ មនុស្សបាននាំយករូប្លិតខ្លះ 25 រូប្លិ៍។ Odessa News បានរាយការណ៍ថានៅថ្ងៃដំបូងពួកគេប្រមូលបាន 139 rubles 55 kopecks ។

បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ អាកាសយានិកជាច្រើនត្រូវបានកេណ្ឌ។ Sergei Utochkin ក៏ចាប់ផ្តើមសុំទៅខាងមុខដែរ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានបដិសេធ។ នៅពេលដែលជំងឺបានធូរស្រាលជាបណ្ដោះអាសន្ន គាត់បានព្យាយាមរកការងារធ្វើនៅរោងចក្រផលិតយន្តហោះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅទីនេះគាត់ត្រូវបានបដិសេធ។ ការបដិសេធទាំងនេះ ដែលគាត់បានជួបប្រទះយ៉ាងខ្លាំងនោះ បានធ្វើឱ្យជំងឺផ្លូវចិត្តរបស់គាត់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរម្តងទៀត។ Utochkin បាន​និយាយ​យ៉ាង​ជូរចត់​ថា៖ «ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ និង​ជា​កម្មករ។ ប្រហែល​ជា​សញ្ញា​នៃ​មនុស្ស​ឆ្កួត​នឹង​ស្លាប់​ជាមួយ​ខ្ញុំ»។

រដូវរងាឆ្នាំ 1915 នៅសាំងពេទឺប៊ឺគបានប្រែទៅជាសាយសត្វនិងព្រិល។ A.G. Alekseev ដែលជាមិត្តរបស់ Sergei Utochkin បានជួបជាមួយអតីតអាកាសយានិកនៅលើ Nevsky Prospekt ។ Utochkin មើលទៅអាក្រក់ ស្លៀកពាក់ស្រាលណាស់ ផ្តាសាយ និងឃ្លាន។ មិនយូរប៉ុន្មាន ជាមួយនឹងជំងឺរលាកសួត គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិកនៃ St. Nicholas the Wonderworker ជាកន្លែងដដែលដែលគាត់បានមកជាលើកដំបូងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1913 ។ នៅទីនោះគាត់បានស្លាប់។ Petrogradskaya Gazeta បានសរសេរថា "ត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយមនុស្សគ្រប់គ្នា" វីរបុរសថ្មីៗនៃហ្វូងមនុស្សបានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូថ្ងៃចូលឆ្នាំសកលឆ្នាំ 1916 ដោយសារការហូរឈាមក្នុងសួត។ លោក Sergei Utochkin មិនទាន់មានអាយុសែសិបឆ្នាំនៅឡើយ...

Odessa មិនបានភ្លេចវីរបុរសរបស់វាទេ៖ រោងកុនចាស់ជាងគេនៅក្នុងទីក្រុងបានប្តូរឈ្មោះជាច្រើនគឺ "Red Flyer" "Red Railwayman" ប៉ុន្តែអ្នកស្រុក Odessa រឹងរូសហៅវាថា Utochkina ក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ នៅ​ទី​បំផុត គាត់​បាន​ទទួល​បាន​ទាំង​ឈ្មោះ​ពេញ​និយម និង​ជា​ផ្លូវការ​របស់​គាត់​ឡើង​វិញ។ នៅក្នុង City Garden នៅជិតរោងកុន Utochkino វិមានមួយត្រូវបានសាងសង់ជូនអ្នកស្រុក Odessa ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលត្រូវបានបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra ដែលនៅមិនឆ្ងាយពីផ្នូររបស់អាកាសយានិករុស្ស៊ីផ្សេងទៀតដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យលោក Sergei Utochkin ដឹងអ្វីៗទាំងអស់៖ សិរីរុងរឿងនិងកិត្តិយសដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកភាពជូរចត់នៃការភ្លេចភ្លាំងនិងភាពព្រងើយកន្តើយ។ អ្នកសុបិនដែលមិនចេះខ្លាច និងស្នេហា ស្រលាញ់ព្រះអាទិត្យ សមុទ្រ និងមេឃ បាននិយាយថា “ការហោះហើរគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ បើ​អ្នក​ខ្លាច​អ្វី​នៅ​ទី​នោះ វា​មាន​តែ​ដី​ប៉ុណ្ណោះ»។

Sergei Isaevich Utochkin ក្នុងឆ្នាំ 1910-1913 ប្រហែលជាអ្នកបើកយន្តហោះកីឡាដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សូមអរគុណដល់មិត្តរបស់គាត់ - អ្នកនិពន្ធ Alexander Kuprin - រូបរាងនៃរឿងនេះ មនុស្សអស្ចារ្យ:

“គាត់​មាន​កម្ពស់​ខ្ពស់​ជាង​មធ្យម ឈរ​ជើង កាន់​អាវុធ​វែង សក់​ក្រហម ភ្នែក​ព​ណ៍​ខៀវនិងរោមភ្នែកពណ៌សគ្របដណ្តប់ដោយ freckles ។ គាត់តែងតែស្លៀកពាក់ឆើតឆាយ ប៉ុន្តែដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ជាមួយមនុស្សសាច់ដុំខ្លាំង សម្លៀកបំពាក់របស់គាត់សមនឹងកាបូបបន្តិច។ គាត់បានកោរពុកមាត់ និងពុកចង្ការរបស់គាត់ ហើយពាក់ការញែកត្រង់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដែលធ្វើអោយមុខរបស់គាត់ស្រដៀងទៅនឹងមុខរបស់អ្នកប្រដាល់អង់គ្លេស អ្នកសំដែងសៀក ឬអ្នករត់ប្រណាំង។ គាត់ជាមនុស្សអាក្រក់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពេលនៃចលនា - នៅក្នុងស្នាមញញឹម - គាត់មានមន្តស្នេហ៍។ ក្នុង​ចំណោម​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ឃើញ គាត់​គឺ​ជា​បុគ្គល​ដ៏​ទាក់ទាញ​បំផុត​ក្នុង​ន័យ​ដើម និង​វិសាលភាព​ខាង​វិញ្ញាណ»។

Utochkin កើតនៅថ្ងៃទី ១២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៨៧៦ ក្នុងគ្រួសារអ្នកជំនួញ។ មានដើមកំណើតនៅ Odessa ។ គាត់​កំព្រា​តាំងពី​តូច ហើយ​ត្រូវបាន​ចិញ្ចឹម​នៅ​សាលា​រៀន​នៅ​កន្លែង​ហាត់ប្រាណ Richelieu ។ តាំងពីក្មេងមក ខ្ញុំញៀននឹងកីឡា។ គាត់បានចូលរួមក្នុងកីឡាជាច្រើនហើយសម្រេចបាននូវភាពល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងពួកគេម្នាក់ៗ។ រឿងតែមួយគត់ដែលខ្ញុំមិនចូលចិត្តគឺប្រដាល់។

Kuprin បង្ហាញវិធីនេះ (តាមពាក្យរបស់ Sergei Isaevich ខ្លួនឯង) អាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះប្រដាល់៖

"បីនាទីដំបូងដែលអ្នកឈ្លោះគ្នាដោយកំហឹង... សម្រាកមួយនាទី... ការប្រយុទ្ធទីពីរ... នេះគឺជាការប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចរួចទៅហើយ ដែលពួកយើងត្រូវបានវាយតប់ជាញឹកញាប់ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងដួលសន្លប់។ អ្នកមិនមានអារម្មណ៍ឈឺចាប់ទាល់តែសោះ។ អ្វីទាំងអស់ដែលនៅសេសសល់គឺគ្រាន់តែជាការចង់បានដោយសភាវគតិប៉ុណ្ណោះ៖ ដោយបានដួលទៅលើឥដ្ឋ ក្រោកឡើងមុនពេលផុតកំណត់រយៈពេលបីនាទី ឬដប់មួយវិនាទី។ អ្នកឯងដឹងទេ មិត្តរបស់ខ្ញុំ ថាខ្ញុំ មធ្យមអ្នកជិះកង់ អ្នកបើកបរម៉ូតូ និងអ្នកបើកបរ។ ខ្ញុំ​ហែល​ទឹក និង​ហែល​ទឹក​យ៉ាង​ល្អ។ ខ្ញុំបានហោះហើរ ប៉េងប៉ោងនិងយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែ​គ្រាន់​តែ​ស្រមៃ​ប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ធ្វើ​កីឡា s-sport នេះ​បាន​ទេ!»។

ពាក្យទាំងនេះមាន Utochkin ទាំងអស់៖ មនុស្សធម៌ និងសុភាព។ យ៉ាងណាមិញ គាត់មិនមែនជាអ្នកប្រណាំងមធ្យមទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកប្រណាំងដ៏ខ្លាំងបំផុតនៅសម័យរបស់គាត់។

នៅពេលដែលការហោះហើរប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅបានចាប់ផ្តើមនៅ Odessa អត្តពលិកជាមួយនឹងការគិតមមៃលក្ខណៈរបស់គាត់បានចាប់អារម្មណ៍លើពួកគេហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1907 បានធ្វើការហោះហើរឯករាជ្យជាលើកដំបូងរបស់គាត់។ បន្ទាប់​មក​ជើង​ហោះ​ហើរ​បាន​ធ្វើ​តាម​ពី​មួយ​ទៅ​មួយ​។ នៅចុងឆ្នាំដដែល Utochkin បានទៅលេងនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីប។ នៅពេលគាត់ត្រឡប់មកវិញ គាត់ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រពីក្លឹប Odessa Aero ដែលផ្តល់ងារជាអ្នកបើកបរយន្តហោះ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1909 គាត់បានហោះហើរប៉េងប៉ោងរបស់គាត់នៅលើ Odessa ជាមួយ Kuprin និងអ្នកកាសែតពីរនាក់។ បីថ្ងៃក្រោយមករឿងរបស់អ្នកនិពន្ធ "Above the Ground" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Odessa News ដែលក្នុងនោះគាត់បានចែករំលែកចំណាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ចំពោះការហោះហើរតាមរបៀបដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ដោយដឹងថាមិត្តរបស់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះហើយកំពុងរៀបចំបង្កើតយន្តហោះ គាត់បានគាំទ្របំណងនេះដោយពាក្យថា “... ខ្ញុំនឹងហោះហើរជាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះរបស់យើងដោយមិនគិតមួយវិនាទីនៅលើយន្តហោះអនាគតរបស់គាត់ ដូចខ្ញុំដែរ។ នឹង​បាន​ទៅ​ជា​មួយ​នឹង​មនុស្ស​ម្នាក់​នេះ​សម្រាប់​កិច្ច​ការ​ណា​មួយ​ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ភាព​ក្លាហាន ការ​ប្រថុយ​ប្រថាន ភាព​វៃឆ្លាត និង​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​របស់​សត្វ»។

នេះគឺជាការហោះហើរចុងក្រោយរបស់លោក Sergei Isaevich នៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកគាត់បានទៅប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលគាត់មិនត្រឹមតែសិក្សាការរចនាយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគាត់ក៏បានធ្វើការនៅរោងចក្រផលិតយន្តហោះផងដែរ។ គាត់បានត្រលប់ទៅ Odessa ជាមួយនឹងសមាសធាតុសំខាន់ៗនៃយន្តហោះ Bleriot-11 monoplane ។ ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ជាង​ឈើ គាត់​បាន​ធ្វើ​ផ្នែក​ឈើ និង​ដំឡើង​យន្តហោះ។ លទ្ធផលគឺឧបករណ៍ស្រដៀងនឹង Bleriot ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាក្នុងទំហំ និងរូបរាង។ នៅចុងឆ្នាំដដែលខ្ញុំបានសាកល្បងវា។ ដោយសារតែថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាស៊ីន Anzani មានតែវិធីដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1910 នៅឯកន្លែងបាញ់ប្រហារ Odessa Utochkin បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅក្នុង Farman ។ វាបានកើតឡើងមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះលេខមួយជនជាតិរុស្សី Mikhail Efimov បានសម្តែងនៅ Odessa ។ ដូច្នេះជាលើកដំបូង រូបព្រះរបស់អ្នកស្រុក Odessa បានក្លាយជាលើកទីពីរនៅក្នុងរបស់គាត់។ ស្រុកកំណើត. ប៉ុន្តែគាត់នៅតែជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមពីរបីនាក់ដែលរៀនហោះហើរដោយខ្លួនឯង ហើយសូម្បីតែគ្មានជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។ នៅថ្ងៃចន្ទដដែលនេះ លោក Sergei Isaevich បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលគាត់បានធ្វើ៖

"ជើងរបស់ខ្ញុំចុចឈ្នាន់ (ឈ្នាន់ - V.L.) នៃចង្កូត។ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមចុច ខាងឆ្វេងហើយ​យន្តហោះ​ក៏​គេច​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង​ដោយ​ស្តាប់​បង្គាប់។ ខ្ញុំកម្រិតឧបករណ៍ហើយកុំប៉ះផ្នែកខាងស្តាំ។ មិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពេលពិនិត្យទេ។ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺត្រូវព្យាយាមធ្វើសមយុទ្ធដ៏ទន់ភ្លន់បំផុតនៃស្លាប ដែលធ្វើឱ្យវាអាចរក្សាទីតាំងស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនទាំងមូលនៅលើអាកាស។ ដងថ្លឹងដូចគ្នា (ចំណុចទាញ - V.L.) នៃ rudder ជម្រៅ នៅពេលផ្លាស់ទីវាទៅខាងស្តាំ បន្ថយ ផ្នែក​ខាងស្តាំលើកដៃឆ្វេង និងច្រាសមកវិញ។ ទោះបីជាយន្តហោះកំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូនក៏ដោយ ខ្ញុំរំកិលដងថ្លឹងទៅខាងស្តាំ និងកម្លាំងមើលមិនឃើញ។ ចុចថ្នមៗនៅផ្នែកខាងស្តាំ។ ខ្ញុំរំកិលវាទៅខាងឆ្វេង ហើយឥទ្ធិពលគឺផ្ទុយពីនេះ។ ខ្ញុំស្រែកដោយរីករាយ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុក។ សភាវគតិរបស់ខ្ញុំមិនបានបញ្ឆោតខ្ញុំទេ។ ក្នុង​ការ​លើក​ឡើង​នៃ​ការ​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ ខ្ញុំ​ឡើង​កាន់​តែ​ខ្ពស់»។

បន្ទាប់ពីលើកដំបូង Utochkin អនុវត្តការហោះហើរជាច្រើនទៀត។ បន្ទាប់មកគាត់បានប្រឡងជាប់សម្រាប់ចំណងជើងអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្លឹប Odessa Aero ។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសា Mikhail Efimov បានបង្ហាញគាត់នូវវិញ្ញាបនបត្រដែលត្រូវគ្នាលេខ 1។ នៅចុងឆ្នាំ ក្លឹប All-Russian Aero Club បានចេញសញ្ញាប័ត្រអ្នកបើកយន្តហោះលេខ 5 (សេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្លឹបហោះហើរចុះថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1910)។ សេចក្តី​សម្រេច​មាន​ពាក្យ​ថា “...​ឲ្យ​សញ្ញាបត្រ​បើ​គាត់​ចង់​ទទួល”។ ជាការពិតណាស់គាត់ប្រហែលជាមិនចង់ទេ។ មកដល់ពេលនេះ អ្នកបើកយន្តហោះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង ដែលឈ្មោះរបស់គាត់គឺនៅលើបបូរមាត់របស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

លោក Sergei Isaevich គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបង្ហាញការហោះហើររបស់យន្តហោះនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ សូមអរគុណដល់គាត់អ្នកស្រុកគៀវបានឃើញការហោះហើររបស់យន្តហោះនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា Muscovites - នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាអ្នកស្រុក Kharkov - នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាអ្នកស្រុក Nizhny Novgorod - នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា។ ទោះបីជាមានការខ្វះខាតទ្រឹស្តី និងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរក៏ដោយ គាត់បានហោះហើរយ៉ាងច្រើន ក្លាហាន និងជោគជ័យ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅ Utochkin តាមការស្នើសុំរបស់នាយករោងចក្រ Moscow Dux Meller បានធ្វើការសាកល្បងហោះហើរនៃយន្តហោះដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់បារាំង។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1910 គាត់បានបញ្ចប់ការសាងសង់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលធ្វើឡើងតាមការរចនា "កសិករ" ។ ឧបករណ៍នេះបានប្រែទៅជាជោគជ័យ។ នៅក្នុងខែធ្នូ អាកាសយានិកបានធ្វើការហោះហើររាប់សិបជើងលើ Odessa និងការហោះហើរដ៏វែងនៅលើសមុទ្រ (មួយម៉ោងកន្លះ)។ នៅឆ្នាំក្រោយ អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើបាតុកម្មនៅលើយន្តហោះរបស់គាត់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្រៅប្រទេសទៀតផង។

Odessa Mirror បានរាយការណ៍នៅថ្ងៃបន្ទាប់ថា "ទោះបីជាអាកាសធាតុមិនអំណោយផលក៏ដោយ" ការហោះហើរគម្រប់ខួបរបស់ Utochkin កាលពីម្សិលមិញគឺអស្ចារ្យហើយបានប្រមូលផ្តុំមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៅកន្លែងតាំងពិព័រណ៍។ លុះដល់ម៉ោង ៧ យប់ អាកាសយានិកអង្គុយលើ Farman បានបង្កើនល្បឿនបន្តិច ហើយឃើញខ្លួនឯងនៅពីលើ។ សមុទ្របើកចំហ. ដោយបានពណ៌នាអំពីរង្វង់ដ៏ស្រស់ស្អាតជាច្រើននៅពីលើគាត់ បីនាទីកន្លះក្រោយមក Utochkin បានចុះមកលើទឹកដី ដោយទទួលបានការអបអរសាទរយ៉ាងខ្លាំងពីសាធារណជន។

មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក លោក Sergei Isaevich បានចូលរួមក្នុងការហោះហើរជាក្រុមពី St. Petersburg ទៅកាន់ទីក្រុង Moscow ។ តាម​ការ​ចាប់​ឆ្នោត គាត់​បាន​ជាប់​លេខ​៤ ប៉ុន្តែ​ចាប់​ផ្តើម​ដំបូង​ព្រោះ​មាន​អ្វី​មួយ​មិន​ល្អ​ជាមួយ​គូ​ប្រកួត​របស់​គាត់។ អ្នកបើកយន្តហោះមានបំណងគ្របដណ្តប់ចម្ងាយទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូដោយមិនមានការចុះចតកម្រិតមធ្យម។ សម្រាប់ហេតុផលនេះគាត់បានដំឡើងរថក្រោះនៅលើ Bleriot ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់យកសាំងនិងប្រេងមួយរយហាសិបគីឡូក្រាមជាមួយគាត់។ យើងបានឆ្លងកាត់ Tosno ដោយសុវត្ថិភាព បន្ទាប់មក Chudovo ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលនៅសល់តិចជាងដប់គីឡូម៉ែត្រទៅ Novgorod ម៉ាស៊ីនបានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ខ្ញុំត្រូវទៅដោយបង្ខំ។ មានការបែកបាក់ខ្លះ។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលតិចតួចមួយចំនួនដល់យន្តហោះនៅ Novgorod នៅថ្ងៃបន្ទាប់វាហោះម្តងទៀត។ គាត់បានដើរក្នុងរយៈកំពស់ប្រហែលបួនរយម៉ែត្រ។ វា​មាន​ខ្យល់​ខ្លាំង ហើយ​មាន​ការ​ជជែក​គ្នា​ជា​ច្រើន។ វ៉ែនតារបស់គាត់បានអ័ព្ទឡើង ហើយ Utochkin បានចាប់ផ្តើមជូតវ៉ែនតាដោយកន្សែងដៃ។ រំពេច​នោះ ខ្យល់​បក់​បោក​បក់​បោក​ក្បាល​រថយន្ត​។ អ្នកបើកយន្តហោះបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដោយដៃម្ខាង។ គាត់បានបិទម៉ាស៊ីន ហើយចាប់ផ្តើមចុះមក។ យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងជ្រោះជ្រៅមួយដែលមានទន្លេនៅខាងក្រោម ហើយធ្លាក់ ហើយអ្នកបើកបរបានលោតចេញពីយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរ។ គាត់​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ក្នុង​ទឹក ហើយ​បាន​រង​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ៖ បាក់​ឆ្អឹង​លលាដ៍​ក្បាល បាក់​ឆ្អឹង​ក និង​សន្លាក់​ជង្គង់​ដាច់​។

ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើង ២៥ គីឡូម៉ែត្រពី Kresttsy ជិតភូមិ Vina ។

ដោយដឹងខ្លួន Utochkin រង់ចាំការមកដល់នៃជំនួយដោយអត់ធ្មត់។ ដំបូងគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅ Kresttsy ហើយបន្ទាប់មកទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គណៈកម្មាធិការរៀបចំការហោះហើរបានជួយជនរងគ្រោះដោយបែងចែកបីពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ការព្យាបាល។ ធម្មជាតិដែលមានសុខភាពល្អរបស់អ្នកអាកាសចរណ៍បានយកឈ្នះលើជំងឺរបស់គាត់ ហើយបន្ទាប់ពីមួយខែកន្លះគាត់បានហោះហើរម្តងទៀត។

Sergei Isaevich មិនបានបោះបង់ចោលការងាររចនារបស់គាត់ទេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1912 គាត់បានសាងសង់យន្តហោះ Bleriot monoplane ជាមួយនឹងការបង្កើនបន្ទុកស្លាបជាក់លាក់។ ល្បឿនរបស់យន្តហោះបានលើសពីមួយរយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការហោះហើរសាកល្បងរបស់ Utochkin បានរួមចំណែកដល់ការពេញនិយមនៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ពួកគេបានដាស់មនុស្សជាច្រើនឱ្យមានបំណងប្រាថ្នាចង់ហោះហើរ និងបង្កើតយន្តហោះ។ ប្រវត្តិវិទូអាកាសចរណ៍ G. Sh. Burd និង S. E. Konikov កត់សម្គាល់ថាក្រោមការចាប់អារម្មណ៍នៃសុន្ទរកថារបស់ Sergei Isaevich លោក Sergei Ilyushin, Vladimir Klimov, Alexander Mikulin, Pyotr Nesterov, Nikolai Polikarpov, Pavel Sukhoi បានមកអាកាសចរណ៍។

ជាអកុសល ការងារសកម្មជីវិតរបស់បុរសដ៏អស្ចារ្យនេះត្រូវបានរំខាននៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1913 ។

របួស​លលាដ៍​ក្បាល​ប្រែ​ទៅ​ជា​ស្លាប់។ ការឈឺក្បាលធ្ងន់ធ្ងរបានលេចឡើង។ មាន​តែ​ថ្នាំ​ដែល​មាន​សារធាតុ​ញៀន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​ជួយ​យក​វា​ចេញ។ អស់កម្លាំងភ័យ, ញៀនថ្នាំ, រឿងគ្រួសារ(ប្រពន្ធជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់បានទៅរកអ្នកបង្កាត់ពូជ Anatra) បាននាំ Utochkin ទៅជាជំងឺផ្លូវចិត្ត។ Kuprin បានទៅសួរសុខទុក្ខគាត់នៅមន្ទីរពេទ្យ St. Petersburg "All Who Srow" ។

“រូបរាងកាយ គាត់ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរតាំងពីពេលដែលក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះ គាត់បានជិះទូកជាមួយខ្ញុំនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ។ ប៉ុន្តែ​ខាង​វិញ្ញាណ គាត់​ស្ទើរ​តែ​ជា​មនុស្ស​ដែល​បាន​បញ្ចប់​ទៅ​ហើយ។ អស់រយៈពេលមួយម៉ោងដោយមិនបញ្ចេញបារីដ៏ខ្លាំងចេញពីមាត់របស់គាត់ គាត់និយាយច្រើនដោយមិនឈប់ លោតពីប្រធានបទមួយ គ្រប់ពេលទាំងភ័យញ័រជាមួយនឹងកៅអីរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​មាន​អ្វី​មួយ​បាន​រលត់​ទៅ​វិញ ហើយ​បាន​ស្លាប់​នៅ​ក្នុង​ការ​សម្លឹង​មើល​របស់​គាត់ ដែល​ពី​មុន​គឺ​ច្បាស់​ណាស់។ ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​កត់​សម្គាល់​បាន​ទេ​ថា ជា​រៀង​រាល់​ដប់​នាទី​គ្រូពេទ្យ​វិកលចរិត​ដែល​ទទួល​បន្ទុក​មើល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​របស់​គាត់​តាម​ទ្វារ​ដែល​បាន​បើក​ពាក់​កណ្ដាល»។

Utochkin បានទទួលការព្យាបាលស្ទើរតែពេញមួយឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការជាសះស្បើយ អ្នកបើកយន្តហោះបានចាត់វិធានការដើម្បីត្រឡប់ទៅសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តពលិកវិញ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្រ្គាម​បាន​ដក​ហូត​ឱកាស​នេះ។ បន្ទាប់មកគាត់បានសម្រេចចិត្តធ្វើការសាកល្បង។ គាត់បានផ្តល់សេវាកម្មរបស់គាត់ដល់រោងចក្ររបស់ Shchetinin ។ មានការបដិសេធដោយសមរម្យ។ ខ្ញុំបានទៅរោងចក្ររបស់ Lebedev ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងម្តងទៀត។ បន្ទាប់ពីអាកាសយានិកជនជាតិរុស្ស៊ីដំបូងគេ Lydia Zvereva និងស្វាមីរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ Viktor Slyusarenko បានផ្លាស់ប្តូរសហគ្រាសរបស់ពួកគេពី Riga ទៅ Petrograd Utochkin បានទៅលេង Slyusarenko ។ គាត់មិនត្រឹមតែមិនព្រមជួលខ្ញុំទេ គាត់ថែមទាំងមិន "អនុញ្ញាតអោយខ្ញុំធ្វើតេស្ដហោះហើរ" ទៀតផង។

Sergei Isaevich គិតថា "មានរឿងផ្សេងគ្នានៅក្នុងជីវិត" ផ្កាយរះការប្រជុំនិងមិត្តភាពជាមួយ មនុស្ស​ល្បីការសាកល្បងនៃសិរីល្អ... ឥឡូវនេះ យើងត្រូវឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនៃការភ្លេចភ្លាំង»។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកខ្ញុំបានឃើញ Utochkin នៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់មេបញ្ជាការ។ ឡើង​មក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការសន្ទនា គាត់បានប្រាប់អំពីការលំបាករបស់គាត់។

អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយថា "សូមអភ័យទោសឱ្យខ្ញុំ ប៉ុន្តែយើងមិនមានឱកាសអញ្ជើញអ្នកឱ្យធ្វើការទេ"។ យើង​ផលិត​យន្តហោះ​តិចតួច​ណាស់​ដែល​យើង​សាកល្បង​វា​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។ សម្រាប់ជើងហោះហើរ ខ្ញុំទើបតែហោះហើរជុំវិញ Farman-16។ គាត់នៅបម្រើអ្នក។

តើអ្នកនឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការដឹកជញ្ជូនទេ?

អ្នកបើកយន្តហោះដូចជាអ្នកមិនត្រូវការជើងហោះហើរដឹកទំនិញទេ។

Sergei Isaevich បានឡើងពីកាប៊ីនដោយញញឹម។ Lidiya Vissarionovna បានឱ្យគាត់ជិះទៅសណ្ឋាគារ។ និយាយលានាងបាននិយាយថា:

អ្នកត្រូវការហោះហើរ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយជាមួយប្រធានក្រុមអាកាសចរណ៍ និងរថយន្ត គឺឧត្តមសេនីយ៍ Sheremetyev ។ ទូរស័ព្ទមកខ្ញុំនៅល្ងាចថ្ងៃស្អែកនៅ 165-05 ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯកបានស្វាគមន៍ Utochkin យ៉ាងស្និទ្ធស្នាល៖

រីករាយ​ដែល​បាន​ជួប​អ្នក។ ខ្ញុំកោតសរសើរការហោះហើររបស់អ្នកនៅ Kyiv ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 10 ។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃទៀត អ្នកនឹងត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាមន្ត្រីដីកា។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1915 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរមួយរបស់គាត់ Utochkin បានកើតជំងឺផ្តាសាយនិងរលាកសួត។ ការបាត់បង់អ្វីដែលគាត់ស្រលាញ់ ភាពឯកា និងការភ្លេចភ្លាំងម្តងទៀតបាននាំគាត់ទៅមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិក។

នៅពេលដែល Zvereva ដោយបានដឹងអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង បានមកលេងគាត់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ St. Nicholas the Wonderworker នាងមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការឆ្លាស់គ្នានៃកែវភ្នែកដ៏មហិមា ពេលដែលអ្នកជំងឺរំភើបជាមួយនឹងភាពស្រងូតស្រងាត់ និងការឈឺចាប់ក្នុងពេលដ៏ច្បាស់លាស់។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាគ្រោះថ្នាក់ចម្បងមិនមែនជានេះទេប៉ុន្តែជាមហន្តរាយនៃជំងឺលើសឈាម។

មកដល់ផ្ទះ Lydia Vissarionovna បានចាប់ផ្តើម rumming តាមរយៈប្រអប់។ ទី​បំផុត​ខ្ញុំ​បាន​រក​ឃើញ​ការ​កាត់​កាសែត។

"អ្នកអាចស្រមៃ Odessa ដោយគ្មានសមុទ្រ ដោយគ្មានហាងកាហ្វេ សូម្បីតែគ្មានច្រក Odessa ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែដោយគ្មាន Utochkin? រាល់ពេលដែល Odessa អានអំពីភាពជោគជ័យរបស់ Utochkin នាងរីករាយ។ ហើយជាការពិតណាស់ អ្វីដែលជាទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យដែលរូបភាពនេះត្រូវតែបង្ហាញ៖ បក្សីដែលមានស្លាបពន្លឺ ការបង្កើតនៃសតវត្សទី 20 ហើយនៅក្នុងវាអង្គុយជាអ្នករស់នៅ Odessa ។ យន្តហោះនៅលើពីរ៉ាមីតនៃ Cheops ហើយនៅក្នុងវាអង្គុយអ្នកស្រុក Odessa ... "

នាងចាប់ផ្តើមយំហើយស្រក់ទឹកភ្នែកម្តងទៀតស្ទើរតែស្ងៀម៖ "បីឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ... មានតែបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះហើយអ្វីៗត្រូវបានបំភ្លេចចោល ... "

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក Sergei Isaevich បានទទួលមរណភាព។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

នៅល្ងាចបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មិត្តរបស់គាត់ Kuprin បានបោះពុម្ភផ្សាយមរណភាព៖

"នៅចន្លោះជើងហោះហើរ គាត់បាននិយាយថា "ការហោះហើរគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ បើ​អ្នក​ខ្លាច​អ្វី​នៅ​ទី​នោះ វា​មាន​តែ​ដី​ប៉ុណ្ណោះ»។ ដេកនៅក្នុងនាង, សម្រាក, បេះដូងបះបោរ, អ្នកស្វែងរកដ៏អស់កល្បជានិច្ច, ដែលមិនបានធ្វើបាបនរណាម្នាក់ហើយផ្តល់សេចក្តីអំណរដល់មនុស្សជាច្រើន” ។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេបញ្ចុះតាមទំនៀមទម្លាប់រុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 3 - ថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 1916 នៅទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra ។ ថ្វីត្បិតតែមានសង្រ្គាមកើតឡើង ហើយគ្រប់គ្នាមានការព្រួយបារម្មណ៍ និងទុក្ខព្រួយកាន់តែច្រើនឡើង ក៏ពិធីបុណ្យសពមានមនុស្សច្រើនកុះករ។ បន្ទាប់ពីមឈូសមានអាកាសយានិកជនជាតិរុស្ស៊ីដំបូងគេគឺ Konstantin Akashev, Boris Danovsky, Lydia Zvereva, Khariton Slavarossov, Viktor Slyusarenko, មន្រ្តីនៃក្រុមអាកាសចរណ៍និងរថយន្ត, អ្នកស្រុក Gatchina ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Goncharov ។

“ខ្ញុំបានហោះលើសមុទ្រ លើវិហារ លើពីរ៉ាមីត។
ខ្ញុំ​ដួល​ស្លាប់​បួន​ដង
. ពេលវេលាដែលនៅសល់គឺ "រឿងតូចតាច" ។ ខ្ញុំ​ញ៉ាំ​តែ​ខ្យល់ និង​សាំង...
បំបែកឧបករណ៍ទាំងអស់។
. ប៉ុន្តែ - រឿងសំខាន់ - ម៉ូទ័រក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅតែដំណើរការល្អហើយខ្ញុំនឹងមកជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត ..."
S.I. Utochkin

វឌ្ឍនភាព និងប្រវត្តិសាស្រ្តត្រូវបានជំរុញដោយ eccentrics ...
ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។

នៅទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra នៅមិនឆ្ងាយពីផ្នូររបស់អាកាសយានិករុស្ស៊ីផ្សេងទៀតដែលបានស្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះមានកន្លែងរំលឹកដល់បុរសដែលជីវិតនៅលើមេឃនៅលើផ្លូវហាយវេនិងកីឡាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ .. ឧទ្ទិសដល់សហការីរបស់យើងក្នុងការតស៊ូដើម្បីមេឃ

* វិគីភីឌា ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេ S.I. Utochkinបាន​កើត ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា (ថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា) ឆ្នាំ 1876 នៅ Odessaនៅក្នុងផ្ទះរបស់ឪពុករបស់គាត់ដែលជាពាណិជ្ជករនៃ Guild ពាណិជ្ជករទី 2 និងជាអ្នកម៉ៅការសំណង់ជោគជ័យ។
នៅក្នុងសៀវភៅព្រះវិហារនៃ Assumption Church of the Kherson Spiritual Consistory in Odessa ធាតុខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង៖
"អ្នកជំនួញ Guild ទី 2 Odessa កូនប្រុសរបស់ Isai Kuzmin Utochkin និងប្រពន្ធស្របច្បាប់របស់គាត់ Austnya Stefanovna ទាំងគ្រិស្តអូស្សូដក់មានកូនប្រុសម្នាក់ឈ្មោះ Sergei" ។
នៅឆ្នាំ 1881 នៅអាយុ 5 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានម្តាយ - នាងបានស្លាប់ដោយផ្តល់កំណើតឱ្យប្អូនប្រុសរបស់ Seryozha ។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន ឪពុករបស់គាត់ក៏បានលាចាកលោក ដោយមានជំងឺរបេង។ សាច់ញាតិរបស់ឪពុកបានយកអាណាព្យាបាលកុមារកំព្រា Utochkin ។ Sergei ដែលមានបងប្អូនប្រុសពីរនាក់គឺ Nikolai និង Leonid ត្រូវបានចិញ្ចឹមបីបាច់ក្នុងគ្រួសារផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងប្រាក់ដែលឪពុកម្តាយរបស់គាត់ទុកចោល ដោយមិនជួបប្រទះនឹងការលំបាកផ្នែកសម្ភារៈ ប៉ុន្តែត្រូវបានដកហូតនូវសេចក្តីស្រឡាញ់ និងការយកចិត្តទុកដាក់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់អនាគតរបស់គាត់។

សូម្បីតែក្នុងវ័យកុមារភាពក៏ដោយក៏មានអ្វីកើតឡើងចំពោះ Seryozha ដែលបានបន្សល់ទុកនូវបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់គាត់។ សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងគ្រួសាររបស់គ្រូបង្រៀននៅឯកន្លែងហាត់ប្រាណ Richelieu ដែលជា Krause ជាក់លាក់មួយដែលគាត់បានចិញ្ចឹម៖ ឪពុកនៃគ្រួសារបានចងកសម្លាប់ខ្លួនហើយប្រពន្ធដោយបានរកឃើញសាកសពប្តីរបស់គាត់ឆ្កួតហើយចាក់កូនរបស់គាត់ស្លាប់។ . Seryozha ភ្ញាក់ពីការស្រែកព្រៃ ឃើញថ្លុកឈាមគ្រប់ទីកន្លែង ភ្នែកឆ្កួតៗរបស់ស្ត្រីម្នាក់ ហើយត្រូវបានសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Sergei ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ជាទូទៅ ទោះបីជាមានសមិទ្ធិផលកីឡាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់របស់គាត់ក៏ដោយ Utochkin គឺជាមនុស្សដែលមានស្មារតីមិនស្ថិតស្ថេរ មានភាពរសើបឡើងខ្ពស់ ហើយជោគវាសនារបស់គាត់ត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនដោយកាលៈទេសៈដ៏សោកសៅទាំងនេះ។

នៅ Crimea ជាកន្លែងដែលប្អូនស្រីរបស់គាត់បាននាំគាត់ Seryozha ចាប់ផ្តើមមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធនៅស្លាបនៃម៉ាស៊ីនខ្យល់ - "តើយើងមិនគួរព្យាយាមហោះហើរលើវាទេ?" - គំនិតមួយបានភ្លឺឡើង។ ការ​ព្យាយាម​លើក​ដំបូង គាត់​មិន​អាច​ទប់​ទល់​បាន ហើយ​ដួល​ទៅ​លើ​ដី។ ប៉ុន្តែជាលើកទីពីរ ដោយតោងធ្នឹមឈើ ក្មេងប្រុសនោះបានដកខ្លួនចេញ ហើយបង្កើតជារង្វង់ពីរបី ដោយមានអារម្មណ៍រីករាយដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ នេះជាការហោះហើរលើកដំបូង និងការធ្លាក់លើកដំបូង ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃការហោះហើរនៅតែមាននៅក្នុងឈាម។

តាមការពិតគ្មាននរណាម្នាក់ចូលរួមក្នុងការចិញ្ចឹម Sergei ទេ។ ក្មេងប្រុសធំឡើងក្លាហាននិងរឹងមាំ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានក្លាយជាអត្តពលិកដែលមានភាពវៃឆ្លាត - អ្នកហែលទឹកដ៏អស្ចារ្យនិងជាអ្នកជិះទូកក្តោងអ្នកការពារនិងអ្នកប្រដាល់អ្នកជិះស្គីល្បឿនលឿននិងអ្នករត់។ Sergei Utochkin គឺ កីឡាករបាល់ទាត់រុស្ស៊ីដំបូងគេម្នាក់លេងសម្រាប់ក្រុមស្ម័គ្រចិត្ត លេងសម្រាប់ក្រុមស្ម័គ្រចិត្ត ក្លឹបអត្តពលកម្មអង់គ្លេស Odessa ។គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលចេះស្គីលើទឹកកក ហាត់ jiu-jitsu និងចំបាប់បុរាណ។ នៅពេលដែលអាណាព្យាបាលថ្មីរបស់ Sergei ដែលជាជំនួយការឯកជនសាស្ត្រាចារ្យ Shulgin ដើម្បីរក្សាយុវជនដ៏រស់រវើកនេះឱ្យនៅជាប់នោះ បានទិញកង់អង់គ្លេសជជុះរបស់ម៉ាក Diana ឱ្យគាត់នោះ Sergei បានជិះកង់ជុំវិញទីក្រុងយ៉ាងអស់សង្ឃឹម ដោយទទួលបានស្នាមជាំ និងរលាក់។ សកម្មភាពរបស់សាលាបានយកកៅអីខាងក្រោយ។ បួនខែក្រោយមក គាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅឯការប្រកួតជើងឯក Odessa ដែលបន្ទាប់មកបានប្រមូលផ្តុំអ្នកជិះដ៏ល្អបំផុតជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកដំបូងដែលបញ្ចេញពន្លឺនៅបន្ទាត់បញ្ចប់គឺក្បាលក្រហមរបស់កីឡាករដែលចាប់ផ្តើមដំបូងដែលនិយាយតក់ស្លុតបន្តិច។

បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Richelieu Gymnasium នៅ Odessa (1891)
Sergei បានចូលសាលាពាណិជ្ជកម្ម Odessa នៃ St. Paul ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពេលខ្លះគាត់បានចាកចេញពីវាហើយបានជិះកង់ជាពិសេស។ គាត់បានប្រាប់អាណាព្យាបាលរបស់គាត់ថា៖ "ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ក្លាយ​ជា​ទស្សនវិទូ... ខ្ញុំ​ជា​អត្តពលិក" . ដូច្នេះចាប់ពីអាយុ 15 ឆ្នាំគាត់ពិតជាបានក្លាយជាអត្តពលិកអាជីព។ អស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំមកហើយដែលគាត់មិនបានចាកចេញពីផ្លូវនិងទទួលបានជ័យជម្នះរាប់មិនអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនៅបរទេស។ គាត់មិនស្មើគ្នាក្នុងការជិះកង់ Utochkin បានក្លាយជាជើងឯកនៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយលើសពីនេះទៀតឈានដល់ ឆាកអន្តរជាតិដោយបានឈ្នះរង្វាន់ធំក្នុងការប្រកួតនានាក្នុងទីក្រុង Lisbon ។

ពីកង់ Utochkin បានប្តូរទៅម៉ូតូ ហើយក្រោយមកទៅឡាន ចូលរួមក្នុងការប្រណាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន។ ប៉ូលីស Odessa ទាំងអស់បានដឹងអំពីការបើកបរឆ្កួតរបស់គាត់។ បន្ទាប់​មក គាត់​បាន​បង្កើត​ទូក​មួយ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ដោយ​ឯករាជ្យ ដែល​គាត់​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ "Baba Yagurzh"ហើយបានចាប់អារម្មណ៍លើកីឡាសមុទ្រ។ គាត់បានប្រថុយជីវិតរបស់គាត់ច្រើនជាងម្តង។ ថ្ងៃមួយ ទូកបានក្រឡាប់ គ្របដណ្តប់ Utochkin ជាមួយនឹងសំបករបស់វា ហើយគាត់បានរត់គេចខ្លួនដោយអព្ភូតហេតុម្តងទៀត។ វាទំនងជាថាក្រឹត្យរបស់ Imperial Yacht Club ដែលហាមឃាត់ Utochkin ពីការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងលើសមុទ្រមានតាំងពីពេលនោះមក ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងប័ណ្ណសារ Odessa ។ Utochkin មិនធុញទ្រាន់យូរទេ។ គាត់ម្តងទៀត បានចូលទៅក្នុងឡានហើយថ្ងៃមួយខ្ញុំបានបើកឡានចុះជណ្តើរ Odessa ពីមហាវិថីទៅកាន់កំពង់ផែ។ ហើយ​បន្ទាប់​មក ខ្ញុំថែមទាំងព្យាយាម ... ​​ហោះលើវា!គាត់បានភ្ជាប់ស្លាប បង្កើនល្បឿន ហើយពីរបីវិនាទី រថយន្តបានហោះឡើងលើអាកាស បន្ទាប់មកបានធ្លាក់មកដី ហើយលោតម្តងទៀត។

បន្ទាប់មក Sergei បានចាប់អារម្មណ៍លើអាកាសចរណ៍។ នៅពេលដែលអាកាសយានិក Jozef Drevnitsky បានមកដល់ Odessa ក្នុងដំណើរកម្សាន្ត Sergei បានរកឃើញគាត់។ ដោយបានប្រមូលប្រាក់ចំនួន 20 រូប្លិ៍ Utochkin និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានចេញដំណើរតាមយន្តហោះ។ អ្វីដែលគាត់សុបិនចង់បានកើតឡើង - គាត់បានឡើងលើមេឃ។ ការហោះហើរនោះបានបញ្ចប់ដោយការផ្សងព្រេង។ អ្វី​ដែល​អ្នក​ទាំង​បួន​បាន​ធ្វើ​ដើម្បី​ជៀស​វាង​ការ​បញ្ចប់​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ នោះ​គ្មាន​អ្វី​ធ្វើ​ឡើយ៖ បាល់​បាន​លិច​ទៅ​ក្នុង​ទឹក។ សំណាង​ល្អ ទូក​ដែល​មក​ជាមួយ​បាន​នាំ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ជិះ​មក​យ៉ាង​លឿន។ ហើយ Utochkin ដូចដែលមិត្តភក្តិរបស់គាត់បានអះអាងក្រោយមកបាននិយាយបែបកំប្លែងថា "ពិតជាអស្ចារ្យណាស់៖ ការងូតទឹកពីរក្នុងពេលតែមួយ - អាងងូតទឹកខ្យល់និងអាងងូតទឹកសមុទ្រ" ។ នៅឆ្នាំ 1902 ដោយបន្ត "ការហោះហើរ" ជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយកង់ រថយន្ត និងប៉េងប៉ោង Utochkin បានចាប់ផ្តើមសាងសង់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។
នៅឆ្នាំ 1907 គាត់បានបង្កើតជាច្រើន។ ការហោះហើរទោលនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅ ហើយនៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1908 គាត់បានឡើងដល់កម្ពស់ 1200 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកគាត់បានទៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបជាមួយនឹងប៉េងប៉ោងរបស់គាត់ ហើយហោះពីលើពីរ៉ាមីត និងវាលខ្សាច់សាហារ៉ា។ Utochkin ត្រូវ​បាន​គេ​ល្បួង​ឱ្យ​ហោះ​ឡើង​ក្នុង​យាន​ដែល​ធ្ងន់​ជាង​អាកាស ប៉ុន្តែ​ដំបូង​គេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ឡើង​ជិះ​យន្តហោះ។ វានៅទីនេះដែលលេខាធិការនៃក្លឹបហោះហើរ Odessa លោក Karl Makovetsky បានបញ្ជាឱ្យអ្នកបង្កើត Odessa A.N. ឧបករណ៍រអិលរបស់ Tsatskin ។ Utochkin ឡើងលើមេឃជាច្រើនដងនៅលើយន្តហោះ។

មិនយូរប៉ុន្មាន កប៉ាល់ចំហុយបានមកដល់ពីប្រទេសបារាំង ដោយបញ្ជូនយន្តហោះ Voisin ដែលបញ្ជាដោយក្លឹបហោះហើរទៅកាន់ Odessa ។ អាកាសយានិក Mikhail Efimov, Sergei Utochkin និងអ្នកផ្សេងទៀតព្យាយាមបើកវាប៉ុន្តែមិនជោគជ័យទេ។ ការព្យាយាមកើនឡើងបានបន្តរហូតដល់យន្តហោះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ Utochkin ចង់រៀនហោះហើរនៅប្រទេសបារាំងដែលនៅពេលនោះបានក្លាយជារដ្ឋធានីនៃអាកាសចរណ៍ដែលមានដើមកំណើត។ ដោយ​មាន​ការ​លំបាក​យ៉ាង​ខ្លាំង ដោយ​បាន​ប្រមូល​ប្រាក់​មួយ​ម៉ឺន​ហ្វ្រង់ គាត់​ចេញ​ទៅ​ទីក្រុង​ប៉ារីស។ នៅទីនោះ គាត់បានទទួលការងារជាមេកានិកនៅរោងចក្រមួយ ដែលម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Gnome ត្រូវបានផ្គុំឡើង។ ខ្ញុំបានសង្កេតមើលជើងហោះហើររបស់អាកាសយានិកល្បីឈ្មោះ Wright, Bleriot, Santos-Dumont និងអ្នកដទៃទៀត។ នៅពេលនេះ Utochkin បានទទួលការផ្តល់ជូនពីធនាគារ Odessa Xydias ។ ធនាគារិកនឹងបញ្ជាទិញយន្តហោះនៅប្រទេសបារាំង បង់ថ្លៃសិក្សារបស់ Sergei នៅសាលា Farman ហើយ Utochkin ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធ្វើជើងហោះហើរសាធារណៈជាប្រយោជន៍ដល់ធនាគារិកសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ។ Utochkin មិនយល់ព្រមចំពោះលក្ខខណ្ឌទាសករបែបនេះទេ។ បដិសេធ។

Utochkin ត្រលប់មកពីប៉ារីសវិញជាមួយអ្នកបច្ចេកទេសពីរនាក់។ គាត់បាននាំយកម៉ូតូ គ្រឿងបន្លាស់ គំនូរ។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តបង្កើតយន្តហោះដោយខ្លួនឯងម្តងទៀត។ អាជ្ញាធរយោធភូមិបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវនាវិកមេនិងសិក្ខាសាលា។ អ្វីៗ​ហាក់​ដូច​ជា​ដំណើរ​ការ​ល្អ ប៉ុន្តែ​លុយ​ក៏​អស់។ អាកាសយានិកបានចំណាយប្រាក់សន្សំទាំងអស់របស់គាត់លើការសាងសង់។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសាកល្បងរថយន្ត។ យន្តហោះទោលរបស់ Utochkin មិនដែលកំណត់គោលដៅដើម្បីហោះចេញទេ៖ ម៉ាស៊ីនថាមពលទាបមិនអាចលើកយន្តហោះឡើងលើមេឃបានទេ។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1909 មហាសេដ្ឋី Odessa Baron S.I. Xydias បានទិញយន្តហោះដំបូងរបស់រុស្ស៊ីគឺ Farman-4 ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ថ្ងៃទី 8 ខែមីនាឆ្នាំ 1910 ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមិនបង្កឱ្យមានការរំភើបចិត្តច្រើន ប៉ុន្តែត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយសារព័ត៌មានទាំងអស់ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅពេលនោះ។ ការហោះហើរតែមួយគត់របស់អ្នកអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី Mikhail Efimov ដែលបានចំណាយពេលប្រាំមួយខែដើម្បីរៀនហោះហើរនៅទីក្រុងប៉ារីសបានធ្វើឡើងនៅ Odessa ។ ការហោះហើរដោយខ្លួនឯងមិនមែនជារឿងថ្មីទេ។ មុនពេល Efimov អាកាសយានិកជាច្រើនបានឡើងលើមេឃ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​ការ​ហោះហើរ​លើក​ដំបូង​របស់​អាកាសយានិក​រុស្ស៊ី។ នេះជាអ្វីដែល Odessa News បានសរសេរអំពីវា៖ "ការហោះហើរតែមួយគត់របស់អ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោក Efimov នៅលើយន្តហោះបានធ្វើឡើងនៅឯ Running Society hippodrome។ កូនៗ និងចៅៗរបស់យើង ដែលការហោះហើរមនុស្សនៅលើអាកាសនឹងក្លាយជារឿងធម្មតា ដូចជាការជិះកង់ជាដើម។ ត្រាំ នឹងមិនយល់ពីសេចក្តីរីករាយកាលពីម្សិលមិញរបស់យើងទេ”។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា (28) Utochkin បានសុំការអនុញ្ញាតពី Xydias ឡើង​យន្តហោះ​ហើយ​ហោះ​ចេញ​ដោយ​គ្មាន​ការ​រៀបចំ​អ្វី​ឡើយ។ ជាការ​ពិត ការ​ហោះហើរ​នេះ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ខ្លាំង​ទេ រថយន្ត​បាន​រង​ការ​ខូចខាត​បន្តិច​បន្តួច​ពេល​ចុះចត ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​ហោះហើរ​ភ្លាមៗ។ Utochkin បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីទីពីរ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1910 Nikolai Popov បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីទីបី។ នៅចុងឆ្នាំមានប្រហែល 30 នាក់។ អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរបស់រុស្ស៊ីគឺ Mikhail Efimov ប៉ុន្តែ Utochkin កាន់តែងប់ងល់ មានពណ៌កាន់តែច្រើន ហើយក្លាយជាទីពេញនិយមរបស់ប្រទេសយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជា "អ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់" - មួយផ្នែកដោយសារ ធម្មជាតិដ៏អាក្រក់ និងរួសរាយរាក់ទាក់របស់គាត់ ដែលបានសូកប៉ាន់គ្រប់គ្នាដែលអ្នកនិយាយលេងសើចដែលសេពគប់ម្នាក់នេះទាក់ទង។ គាត់ក៏ខុសពី Efimov ក្នុងន័យថា មិនដូចអ្នកទីមួយដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជំនាញវិជ្ជាជីវៈល្អនៅទីក្រុងប៉ារីសនោះទេ គ្មាននរណាម្នាក់ធ្លាប់បង្រៀន Utochkin ឱ្យហោះហើរនោះទេ - គាត់ស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះចេញពីការបំផុសគំនិតសុទ្ធសាធ និងបំណងប្រាថ្នាចង់ហោះហើរ។

ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩១០នៅ Odessa នៅឯ hippodrome ដែលកំពុងដំណើរការ ការហោះហើរប្រឡងរបស់ Utochkin សម្រាប់ចំណងជើងអ្នកបើកយន្តហោះបានកើតឡើង។ សមាជិកដែលបានប្រមូលផ្តុំនៃគណៈកម្មាធិការ Odessa Aero Club បានស្នើឱ្យ Utochkin អនុវត្តតួលេខប្រាំបី។ ដោយបានឡើងដល់កម្ពស់ 15 ហ្វីត (ប្រហែល 35 ម៉ែត្រ) អាកាសយានិកបានបត់យ៉ាងមុតស្រួចហើយបាននៅលើអាកាសអស់រយៈពេលបីនាទី។ គាត់បានបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងអស់សម្រាប់ការឡើងភ្នំ ការហោះហើរ និងការចុះមក ហើយបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រពីក្លឹប Odessa Aero សម្រាប់ចំណងជើង "អ្នកបើកបរយន្តហោះ" ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែក្លឹប Imperial All-Russian Aero Club ដែលមានសិទ្ធិចេញវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ។ ដូច្នេះការឆ្លើយឆ្លងរវាងអ្នកស្រុក Odessa និងមន្ត្រីមកពី St. Petersburg បានបន្តអស់រយៈពេលជាយូរមុនពេល Utochkin ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកបើកយន្តហោះអន្តរជាតិ។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1910 S. Utochkin បានប្រឡងជាប់សម្រាប់ចំណងជើងអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្លឹប Odessa Aero ហើយត្រឹមតែ 8 ខែក្រោយមកគាត់បានទទួលសញ្ញាប័ត្រពីឡុតជាផ្លូវការ។ លេខ 5 HAC

នៅក្នុងន័យ, សុភមង្គលនិង ជីវិតសោកនាដកម្ម Utochkin នៅក្នុងអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1910 គាត់បានសាកល្បងយន្តហោះនៅរោងចក្រ Dux ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ បន្ទាប់មកបានបញ្ចប់យន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៃប្រភេទ Farmana ដែលគាត់ធ្លាប់ហោះហើរលើ Odessa និងសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1910-1911 Utochkin គឺជាអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញការហោះហើររបស់យន្តហោះនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងនៅបរទេស។ ការហោះហើររបស់គាត់ត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយអ្នករចនាយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះល្បីៗជាបន្តបន្ទាប់៖ Pyotr Nesterov (នៅ Tiflis), Vladimir Klimov (នៅទីក្រុង Moscow), Nikolai Polikarpov (នៅ Orel), Alexander Mikulin (នៅ Kiev), Pavel Sukhoi (នៅ Gomel), Sergei Korolev ( នៅ Nezhin), Sergey Ilyushin និងអ្នកដទៃ។ នៅក្នុង Farman របស់គាត់ Utochkin បានហោះហើរជុំវិញទាំងមូល កណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីកំណត់កំណត់ត្រាក្នុងចម្ងាយ កម្ពស់ និងរយៈពេល។ សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចុះចតនៅលើវាល Khodynskoye គាត់បានទទួលពែងប្រាក់ពីដៃរបស់ Zhukovsky ខ្លួនឯង។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានមកមើលអព្ភូតហេតុនៃសតវត្ស - យន្តហោះ កោតសរសើរជំនាញ និងភាពក្លាហានរបស់អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងស្រុក រីករាយនឹងភាពជោគជ័យរបស់ពួកគេ និងបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់ និងការធ្លាក់។ ការហោះហើរសាធារណៈគឺជាថ្ងៃបុណ្យជាតិ។

នៅខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1910 មហោស្រពអាកាសយានិករុស្ស៊ីដំបូងបង្អស់ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Komendantsky ក្នុងទីក្រុង St. ក្នុងចំណោមអត្តពលិកទាំងដប់ពីរនាក់គឺ Utochkin ។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានមកមើលការហោះហើររបស់អាកាសយានិកល្បីៗរួចទៅហើយ Utochkin ស្ថិតនៅក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់។ យោងតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន Birzhevye Vedomosti គាត់មានពណ៌ក្រហមដ៏កាចសាហាវ - ទាំងសក់របស់គាត់និងឈុតខ្សាច់ភ្លឺរបស់គាត់។ អាវ​ធំ​ដែល​មាន​រាង​មូល មួក​មួយ​ដែល​រអិល​ទៅ​ម្ខាង។ រូបរាងរបស់ Utochkin គឺជារបស់បុរសម្នាក់ដែលមានឃ្លាដែលមិនខ្វល់ខ្វាយមួយឃ្លា អាចបញ្ឆេះហ្វូងមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ដោយការសើចសប្បាយ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃតំណពូជអាជីព Utochkin បានឈ្នះរង្វាន់ទីមួយ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញានៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់រយៈពេលនៃការហោះហើរដោយគ្មានតំណពូជគាត់បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរនៅក្នុង ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់កម្ពស់ហោះហើរ - ទីបី ការប្រកួតប្រជែងដណ្តើមរង្វាន់បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួម នាយកដ្ឋានសមុទ្រស្តីពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការចុះចតនៅលើនាវាតាមលក្ខខណ្ឌនៃនាវា។ ហើយនៅទីនេះ Utochkin គឺជាលើកទីពីរបន្ទាប់ពី Mikhail Efimov ។ Sergei Isaevich បានចុះចតយន្តហោះរបស់គាត់ 8 ម៉ែត្រ។ ពីកណ្តាលនិង Efimov - ប្រាំ។

នៅក្នុងពិធីបុណ្យ All-Russian Aeronautics Festival នៅ St. Petersburg បញ្ជីសោកនាដកម្មនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរ - ថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា (ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា) ឆ្នាំ 1910 ការហោះហើររបស់ Lev Matsievich បានបញ្ចប់ដោយគ្រោះមហន្តរាយ។ Utochkin (ក្រោយមកជាអ្នកបង្កើតកាបូបស្ពាយឆ័ត្រយោង) បានឃើញសោកនាដកម្មនោះ ហើយក៏បានឡើងលើអាកាសនៅថ្ងៃនោះ ហើយក៏ស្ទើរតែស្លាប់ដែរ ដោយរត់ចូលទៅក្នុងខ្សែពួរមួយ។ ប៉ុន្តែវាគឺជា Utochkin ហើយពិតណាស់គាត់បានរួចជីវិត។ វាត្រូវតែនិយាយថាសរុប Sergei Utochkin បានធ្វើការហោះហើរយន្តហោះប្រហែល 150 នៅទីក្រុងជិត 70 ជុំវិញពិភពលោក។ ជា​ការ​ពិត គាត់​ត្រូវ​ស៊ូទ្រាំ​នឹង​គ្រា​ដ៏​មរណៈ​ច្រើន​ជាង​ម្តង។ នៅ Yekaterinoslav ខ្យល់បានបោះយន្តហោះចូលទៅក្នុងដើមឈើ។ នៅ Rostov ដោយសារតែម៉ាស៊ីនឈប់ រថយន្តបានធ្លាក់ ហើយស្ទើរតែសម្លាប់អ្នកបើកបរ។ ការធ្លាក់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ក៏បានកើតឡើងនៅជិត Bendery ផងដែរ។

រូបថតនេះត្រូវបានថតដោយជនមិនស្គាល់មុខនៅថ្ងៃទី 14 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1914 នៅ Nizhny Tagil eppodrome នៃយន្តហោះ Farman ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Utochkin ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1911 ការហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយជាលើកដំបូងពីសាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ តាមធម្មជាតិ Utochkin គឺជាអ្នកចូលរួម។ ការហោះហើរដែលដំបូងបង្អស់បណ្តាលឱ្យមានការរីករាយជាទូទៅបានក្លាយជាការផ្សងព្រេងពិតប្រាកដ។ ប្រជាជន Sane បានចាត់ទុកចម្ងាយនេះពិបាកខ្លាំងណាស់ហើយនៅក្នុង អាកាសធាតុ​អាក្រក់សាមញ្ញមិនអាចទប់ទល់បាន។ នៅ​ថ្ងៃ​បាញ់​បង្ហោះ​គឺ​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​កក្កដា ខ្យល់​បក់​បោក​ខ្លាំង ហើយ​ចាប់​ផ្ដើម​មាន​ភ្លៀង អ្នក​បើក​យន្តហោះ​មិន​ព្រម​ហោះ​ឡើង​លើ​មេឃ​ទេ។ ប៉ុន្តែ Utochkin បាននិយាយថាយ៉ាងហោចណាស់មនុស្សម្នាក់នឹងហោះហើរមិនថាមានអ្វីនោះទេ។ គាត់កំពុងឆេះដោយភាពអត់ធ្មត់ ហើយនៅពេលដែលការចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Komendantsky គាត់បានស្រែកទៅកាន់អ្នកកាន់ទុក្ខថា "ខ្ញុំនឹងទៅទីក្រុងមូស្គូដើម្បីផឹកតែ។ លាហើយ!" គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានហោះឡើងលើពពក។ . តាមគាត់ អ្នកចូលរួមទាំងអស់បានលើកឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនអាចផឹកតែនៅទីក្រុងម៉ូស្គូបានទេ។ បញ្ហា​បាន​កើត​ឡើង​ភ្លាមៗ​នៅ​ពេល​ដែល​អាកាសយានិក​ធ្វើ​ការ​រុករក ផ្លូវដែកប៉ុន្តែមិនមានការពិនិត្យឡើងវិញក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ក្លាហានបានរងទុក្ខយ៉ាងច្រើននៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនោះ ដែលអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងភាពឆ្កួតលីលានៅលើអាកាសរួចទៅហើយ។ ជាលទ្ធផល អាកាសយានិកពិការ 15 នាក់បានបញ្ចប់ការហោះហើរនៅលើគ្រែមន្ទីរពេទ្យ ម្នាក់បានស្លាប់ ហើយមានតែ Alexander Vasiliev ប៉ុណ្ណោះដែលបន្តទៅទីក្រុងមូស្គូ ហាក់ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់ ដែលជានិមិត្តរូបនៃការត្រៀមខ្លួនដែលមិនអាចកាត់ផ្តាច់បានរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីក្នុងការស្លាប់សម្រាប់ជាប្រយោជន៍យ៉ាងហោចណាស់។ លទ្ធផលមួយចំនួន។ ជាទូទៅ គ្មាន​នរណា​បង្ខំ​ពួកគេ​ឲ្យ​ឡើង​លើ​អាកាស​ទេ។ នៅពេលមានការពិភាក្សាអំពីការលុបចោលជើងហោះហើរ មានការរអ៊ូរទាំក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួម ហើយជាទូទៅ Nikolai Shimansky បានបោះរឿងអាស្រូវ ដោយសន្យាថានឹងដាក់គ្រាប់កាំភ្លើងចំថ្ងាស ប្រសិនបើគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវ។ ដោយវិធីនេះគាត់គឺជាអ្នកដែលដួលស្លាប់នៅថ្ងៃបន្ទាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំបូងឡើយអ្វីៗដំណើរការល្អសម្រាប់ Utochkin មិនមានសញ្ញានៃការបរាជ័យទេ។ ប៉ុន្តែ ១០ គីឡូម៉ែត្រពី Novgorod ម៉ាស៊ីនបានដំណើរការខុសប្រក្រតី ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបង្ខំចិត្តចុះចតរថយន្តនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ទាហាននៃសិក្ខាសាលានៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើង Vyborg ដូចម្ដេចបានជួសជុលយន្តហោះហើយភ្លាមៗនៅពេលព្រឹកព្រលឹម Utochkin បានហោះម្តងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសុភមង្គលមិនបានញញឹមនៅលើ Utochkin នៅលើជើងហោះហើរនេះទេ។ មួយម៉ោងបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះ យន្តហោះរបស់គាត់នៅជិតភូមិ Zaitsevo បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំង។ យន្តហោះ​ធ្លាក់​ចុះ ហើយ​អ្នកបើក​បាន​បិទ​ម៉ាស៊ីន។ យន្តហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងច្រាំងទន្លេដ៏ចោត Utochkin លោតចេញពីរថយន្ត ប៉ុន្តែត្រូវស្លាបយន្តហោះដួលសន្លប់ក្នុងទឹក។ ជាមួយគ្នានោះ បានទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ បាក់ជើង ដៃ បាក់ឆ្អឹងក ក្បាលជង្គង់ ជាំធ្ងន់ធ្ងរ ទ្រូង ក្បាល...។

ការឃោសនាយ៉ាងទូលំទូលាយនៃអាកាសចរណ៍នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនគឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ S.I. Utochkina ។ IN 77 ទីក្រុងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គាត់​បាន​បង្ហាញ​ការ​ហោះ​ហើរ​តាម​យន្តហោះ ហើយ​ដោយ​ហេតុ​នេះ​បាន​ទាក់​ទាញ​យុវជន​ជា​ច្រើន​ឱ្យ​ចូល​រួម​ផ្នែក​អាកាសចរណ៍។ S. Utochkin បានបង្ហាញជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននៅខាងក្រៅព្រំដែននៃប្រទេសរុស្ស៊ី - នៅក្នុងជើងហោះហើរបាតុកម្មនៅប្រទេសក្រិកនិងអេហ្ស៊ីប។

ពិតហើយ Utochkin ក៏មានរបួសដែលមិនហោះហើរដែរ។ នៅឆ្នាំ 1910 ក្នុងអំឡុងពេលនៃពិធីជប់លៀងរបស់ជនជាតិយូដានៅ Odessa លោក Utochkin បានឈរនៅតាមផ្លូវនៅពីមុខហ្វូងមនុស្សដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីសម្លាប់បុរសជនជាតិជ្វីហ្វវ័យចំណាស់។ ហើយ​គាត់​បាន​កាន់​កាំបិត​នៅ​ខាង​ក្រោយ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានបញ្ចប់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យអស់រយៈពេលប្រាំពីរសប្តាហ៍ ដែលដោយវិធីនេះ ជនជាតិយូដាដ៏ល្បីល្បាញ Odessa បានមករកគាត់ដើម្បី "អរគុណគាត់" ។ Utochkin បានបដិសេធទាំងស្រុងនូវប្រាក់៖ «ខ្ញុំ​ជា​បុរស ហើយ​ខ្ញុំ​ចាត់​ទុក​ជន​ជាតិ​យូដា​ជា​បុរស!»។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 នៅពេលដែល Utochkin កំពុងត្រលប់មកផ្ទះវិញគាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយចោរប្លន់។ នៅ​ក្នុង​ការ​វាយ​តប់​គ្នា ជន​ដៃ​ដល់​បាន​វាយ​គាត់​ចំ​ផ្នែក​ខាង​ស្តាំ​ដោយ​ដំបង​ដែក។ ក្នុងករណីមួយទៀត Utochkin បានត្អូញត្អែរទៅមិត្តភ័ក្តិថាគាត់ត្រូវបានវាយដំដោយប៉ូលីស។

ការដួលរលំនៅជិត Novgorod បានក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ Utochkin ។ អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបំភ្លេចចោល គាត់ដេកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យដែលរត់ចេញពីរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវ រហូតដល់គាត់ត្រូវបានគេនាំទៅ Odessa ។ អ្នកកាសែត Odessa បានសរសេរថា "នេះមិនមែនជា Utochkin ដូចគ្នាទេ" បុរសស្ងប់ស្ងាត់ អាប់អួរ និងហាក់ដូចជាធ្លាក់ខ្លួនចុះចេញពីមន្ទីរពេទ្យ។ គាត់បានក្រឡេកមើលមនុស្សគ្រប់គ្នានៅជុំវិញគាត់ដោយការសង្ស័យមិនចេះចប់។ យោងតាមកំណែមួយ វាគឺនៅពេលនោះ នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ រងទុក្ខដោយការឈឺចាប់ ដែលគាត់បានជាប់ទាក់ទងនឹងថ្នាំ។ ហើយមួយខែកន្លះបន្ទាប់ពីចាកចេញពីមន្ទីរពេទ្យ Utochkin បានត្រលប់ទៅអាកាសចរណ៍ម្តងទៀត។ ការបរាជ័យ និងការឈឺក្បាលបានចាប់ផ្តើមលងគាត់។ ពេលនេះគាត់ឈឺ ដាច់ពោះ ស្រាប់តែគាត់ត្រូវទុកចោលតែម្នាក់ឯង គ្មានលុយកាក់ ហើយសូម្បីតែគ្មានដំបូលលើក្បាលគាត់។ ក៏មានរឿងល្ខោននៅក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ។ ស្ត្រីដែលគាត់ស្រឡាញ់ប្រពន្ធរបស់គាត់បានចាកចេញពីគាត់ហើយទៅជាអ្នកហិរញ្ញវត្ថុ Odessa និងម្ចាស់រោងចក្រ A.A. អាណាត្រេ។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យខូចចិត្តរបស់ Sergei Isaevich ។ មិត្តភ័ក្តិ​បាន​យល់ព្រម​ដាក់​គាត់​នៅ​គ្លីនិក​វិកលចរិក ហើយ​បាន​បោក​បញ្ឆោត​គាត់​ឱ្យ​ចូល​ឡាន ហើយ​បើក​ឡាន​ចេញ​ទៅ។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ក៏​លោត​ចេញ​ពី​ឡាន​បាត់​ទៅ។ ពេល​នោះ​រក​មិន​ឃើញ​ទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានចាកចេញទៅ St.

ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1913 នៅ Odessa Newsកំណត់ត្រាមួយ "ជំងឺរបស់ Utochkin" បានលេចឡើង: "Utochkin ដែលខូចទាំងស្រុងដោយកូកាអ៊ីនបានឈានដល់ការលើសបែបនេះនៅ St. Petersburg ជាកន្លែងដែលគាត់បានទៅដែលគាត់ត្រូវដាក់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិក" ។ វាបានប្រែក្លាយថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1913 Utochkin រំភើបចិត្តបានចូលទៅក្នុងច្រកចូល Winter Palace ហើយទាមទារឱ្យរាយការណ៍ទៅអធិបតេយ្យភាពខ្លួនឯងអំពីការមកដល់នៃអាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញ។ អ្នក​បើក​ទ្វារ​ភ័យ​ខ្លាច​ប្រញាប់​ទៅ​បិទ​ផ្លូវ​ភ្ញៀវ​ដែល​មិន​បាន​អញ្ជើញ។ បន្ទាប់មក Utochkin បានវាយប្រហារគាត់ដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់។ អ្នកយាមរត់មកចាប់មនុស្សឆ្កួត។ «ខ្ញុំ​ពូកែ​មែន!- Utochkin ស្រែក។ - សូម​អោយ​ខ្ញុំ​ចូល​ទៅ​ខាងក្នុង​ផង! ខ្ញុំឮឈ្មោះខ្ញុំ!”
A.I. Kuprin បានសរសេរថា "នៅពេលដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមដំបូងអំពីភាពឆ្កួតរបស់ Utochkin បានលេចឡើង" ខ្ញុំមិនចង់ជឿពួកគេទេ។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញមនុស្សស្ងប់ស្ងាត់ មានតុល្យភាព និងឈាមត្រជាក់ជាងនេះទេនៅក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ (និយាយអញ្ចឹង Kuprin ធ្លាប់ហោះហើរម្តង។ ជាមួយ Utochkin នៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅនៅលើឆ្នេរ Odessa ហើយបន្ទាប់មកបានបោះពុម្ពអត្ថបទដ៏អស្ចារ្យ "នៅក្នុងការហោះហើរ") អ្វីក៏ដោយលើកលែងតែឆ្កួត!" នៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ Kuprin កាសែត "Rech" បានប្រកាសពីការរៃអង្គាសប្រាក់សម្រាប់ Utochkin ហើយនៅគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ V. Coralli "ពេលរាត្រី" បានធ្វើដូចគ្នា។ កាសែតផ្សេងទៀតក៏បានបើកការជាវផងដែរ។ Odessa News បានរាយការណ៍ថានៅថ្ងៃដំបូងពួកគេប្រមូលបាន 139 rubles 55 kopecks ។
អនុស្សាវរីយ៍របស់ Utochkin ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុង Blue Journal ដែលបោះពុម្ពដោយ A.I. Kuprin ។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិក St. Nicholas the Wonderworker នៅលើ Moika ។ នៅទីនោះ Utochkin បាននិយាយថាគាត់បានជួបអធិបតេយ្យនៅជិតវិហារ St. Isaac ហើយគាត់បានអញ្ជើញគាត់ទៅវាំង។ Utochkin បានជាសះស្បើយយឺត ៗ ។ តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅមន្ទីរពេទ្យ "All Who Sorrow" នៅផ្លូវទី 11 នៃផ្លូវ Peterhof ទៅកាន់វួដដាច់ដោយឡែកមួយ។ Petersburgers បានដឹងថាមន្ទីរពេទ្យនេះគឺជាផ្ទះឆ្កួត។ ការចំណាយលើការថែទាំ និងព្យាបាលអាកាសយានិកត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង។ ដោយងងុយដេកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Utochkin បានធ្វើកូដកម្មអត់អាហារដោយប្រកាសថាគាត់ចូលចិត្តការអត់ឃ្លានដល់ការជាប់គុក។ បន្ទាប់មកពួកគេចាប់ផ្តើមបង្ខំឱ្យចិញ្ចឹមគាត់។

មានតែនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1913 ប៉ុណ្ណោះដែលគាត់បានចាកចេញពីមន្ទីរពេទ្យហើយត្រលប់ទៅ Odessa វិញ ប៉ុន្តែគ្មានសង្ឃឹមនៅទីនោះទេ។ គ្មានកន្លែងរស់នៅ គ្មានលុយ គ្មានអ្នកណាត្រូវការគាត់។ បន្ទាប់ពីចេញពីមន្ទីរពេទ្យ Utochkin លែងប្រើសឺរាុំង និងពាងកូកាអ៊ីនទៀតហើយ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1913 បងប្អូនរបស់អាកាសចរណ៍គឺ Leonid និង Nikolai បានបើករោងកុនដែលនៅតែពេញនិយមសព្វថ្ងៃនេះនៅ Odessa ។ ពួកគេបានបង្កើតការបំភាន់ដើម្បីជួយបងប្រុសរបស់ពួកគេដែលបានរកឃើញថាខ្លួនគាត់មានទុក្ខព្រួយ។ មិត្តភក្តិរបស់ Sergei Isaevich បានងាកទៅរកក្រុមប្រឹក្សានៃក្លឹប Aero ទាំងអស់របស់រុស្ស៊ីដោយមានសំណើដើម្បីជួយអ្នកអាកាសចរណ៍។ ក្រុមប្រឹក្សាបានអាណិតអាសូរហើយបានបែងចែក 600 រូប្លិ៍ "ដើម្បីសងថ្លៃព្យាបាលរបស់ S.I. Utochkin" ។ យោងតាមរបាយការណ៍នៅក្នុងកាសែត Odessa ក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 Utochkin ត្រូវបានចាប់ដាក់គុកនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត Steinfinkel នៅលើផ្លូវ Srednefontanskaya ។ ក្រុម​ប្រឹក្សា​ពន្លឺ​បាន​ធ្វើ​រោគ​វិនិច្ឆ័យ​ថា​គាត់​មាន​ជំងឺ​សរសៃ​ប្រសាទ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដោយ​សារ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ថ្នាំ​ញៀន។ មិនយូរប៉ុន្មាន គាត់ត្រូវជួបភាពតក់ស្លុតមួយទៀត។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៨ ខែ​ធ្នូ អគ្គិភ័យ​បាន​ឆាបឆេះ​បន្ទប់​ព្យាបាល​នៅ​ម៉ោង​៣​ទៀប​ភ្លឺ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្នក​ជំងឺ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​កាន់​កន្លែង​មាន​សុវត្ថិភាព​ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែ​ភ្លើង​បាន​ឆាប​ឆេះ​អស់​រយៈ​ពេល​មួយ​ម៉ោង។

លុយដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការព្យាបាលរបស់ Utochkin ឆាប់អស់ ហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1914 គាត់ត្រូវបានគេដឹកចេញពីមន្ទីរពេទ្យ Steinfinkel ទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យ Odessa ហើយពីទីនោះ ... ទៅកាន់អាណានិគមផ្លូវចិត្ត zemstvo នៅក្នុងភូមិ Moldavian នៃ Kostyuzhany ជិត Chisinau ។ ស្ថានភាពនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យគឺអាក្រក់ណាស់។ គាត់ជាអាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញ ជាទីពេញចិត្តរបស់សាធារណជន បុរសដែលស្គាល់គេចាត់ទុកថាជាកិត្តិយស ត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យជនបទមួយ។ អាកប្បកិរិយានេះចំពោះគាត់ធ្វើឱ្យ Sergei Isaevich ធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ គាត់សរសេរទៅបងប្រុសរបស់គាត់ថា "លេកា! ណាត់ជួបខ្ញុំ ហើយយកខ្ញុំពីទីនេះភ្លាម ទៅកន្លែងណាដែលកូនចង់។ ខ្ញុំត្រជាក់ ហូបចុកខ្លាំង គ្រែគេងមិនលក់ ដោយគ្មានប្រូមីន ឈឺគ្រប់ពេល។ ឃ្លាន»។ ទីបំផុតគាត់បានចេញពីមន្ទីរពេទ្យហើយបានបង្ហាញខ្លួននៅ Odessa ។ អត់​មាន​ការងារ​ធ្វើ​អត់​លុយ មិត្ត​ភក្តិ​ក៏​ចាកចេញ។ ស្ថានភាពចិត្តរបស់ Utochkin ត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយមិត្តរបស់គាត់ ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធ និងជាអាកាសយានិកដ៏ល្បីល្បាញ Ivan Zaikin៖ "នៅ Odessa លោក Sergei Isaevich បានមករកខ្ញុំដោយអស់កម្លាំង និងភ័យ។ ខ្ញុំស្រឡាញ់គាត់សម្រាប់ថាមពលរបស់គាត់ សម្រាប់ភាពក្លាហានរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរ គាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នក Falcons ទីមួយនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីរបស់យើង ឥឡូវនេះគាត់ជាមនុស្សទន់ខ្សោយខាងផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្ត...” គាត់បាននិយាយថា “អតីតមិត្តមិនចង់ជួបជាមួយខ្ញុំ។ ចុងបញ្ចប់នៃបញ្ហា ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចធ្វើវាបានទេ។ ខ្ញុំនឹងទៅ St. Petersburg ប្រហែលជាខ្ញុំនឹងមានប្រយោជន៍នៅទីនោះសម្រាប់អ្វីដែលខ្ញុំស្រលាញ់។

Utochkin បានផ្លាស់ទៅ St. Petersburg ដោយមិនបានជោគជ័យក្នុងការស្វែងរកការងារធ្វើ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅក្នុងរដ្ឋធានី តម្រូវការ ការខ្វះខាតលុយ និងជំងឺក៏មិនបានចាកចេញពីគាត់ដែរ។ មិត្តភ័ក្តិរបស់ Utochkin តារាសម្តែង Alexei Grigorievich Alekseev បានសរសេរអំពីថ្ងៃដ៏លំបាកទាំងនោះសម្រាប់អ្នកអាកាសចរណ៍ថា "ខ្ញុំបានជួបគាត់នៅលើ Nevsky គាត់កាន់តែមានកម្លាំងចិត្ត កាន់តែរំភើប។ គំនិតបានចាប់បានហើយបានយកឈ្នះគ្នាទៅវិញទៅមក។ រំពេចនោះគាត់បានស្រែក ហក់ក្បាល និងរត់។ ទៅមុខ... លាយឡំជាមួយហ្វូងមនុស្ស បាត់ខ្លួន... ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ភ័យខ្លាច និងឈឺចាប់៖ វាមានន័យថា មនុស្សច្រណែន អ្នកការិយាធិបតេយ្យ គូប្រជែង អស់អ្នកដែលបុរសម្នាក់នេះ ដែលប្រថុយជីវិតលើសពីមួយដង មិនចេះនិយាយ បានបញ្ចប់គាត់ទៅ។ នៅពេលដែលបុរសដែលមិនភ័យខ្លាចនេះត្រូវបានបំភ្លេចដោយមិត្តរបស់គាត់ ស្វាគមន៍ដោយការព្រងើយកន្តើយពីអ្នកឧបត្ថម្ភរបស់គាត់ និងភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏គួរសមរបស់ខ្មាំងសត្រូវរបស់គាត់ ឥឡូវនេះអ្នកគ្រប់គ្នាដែលប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងខ្ពស់ទៅលើមេឃនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំហើយមក។ ដើម្បីជួយ Utochkin... គ្រាន់តែគិតថា: បុរសនេះបានដុតឈាមនៃបេះដូងរបស់គាត់និងទឹកនៃសរសៃប្រសាទរបស់យើងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់អនាគតនៃកូនរបស់យើង" ។

នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ លោក Utochkin រកលុយបានតិចតួចក្នុងការលេងប៊ីយ៉ា - ជាសំណាងល្អគាត់គឺជាមេនៃសញ្ញាមួយ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានទទួលកម្រៃសម្រាប់អនុស្សាវរីយ៍នៅក្នុង Blue Journal ដែលបោះពុម្ពដោយ A.I. គូព្រីន។ ពីមុន Sergeyតែងតែស្លៀកពាក់ឆើតឆាយ។ ឥឡូវ​គាត់​ខ្មាស​នឹង​ឈុត​ដ៏​អសុរោះ​របស់​គាត់។ ខ្ញុំ​បាន​ចំណាយ​ពេល​យប់​ជាមួយ​មិត្តភ័ក្តិ ហើយ​ជា​ញឹក​ញាប់​នៅ​តាម​ផ្លូវ ហើយ​ឃ្លាន។ ការខកចិត្តដ៏ជូរចត់កំពុងរង់ចាំគាត់នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ មិន​ថា​គាត់​ទៅ​ជិត​នរណា​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ជួល​គាត់​ដែរ។ សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយកំពុងដំណើរការរួចហើយ។ អាកាសយានិកជាច្រើនត្រូវបានចល័ត។ Utochkin ក៏សុំទៅខាងមុខ។ ប៉ុន្តែ​តើ​អ្នក​ណា​ដែល​ជា​មនុស្ស​ឆ្កួត អាច​ស្តាប់​គាត់​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់? នៅពេលដែលជំងឺបានធូរស្រាលជាបណ្តោះអាសន្ន Utochkin បានព្យាយាមរកការងារធ្វើនៅរោងចក្រយន្តហោះ។ គាត់ត្រូវបានបដិសេធការងារ។ Utochkin បាន​និយាយ​យ៉ាង​ជូរចត់​ថា «ខ្ញុំ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ ជា​កម្មករ។ ប្រហែល​ជា​ការ​មាក់ងាយ​របស់​មនុស្ស​ឆ្កួត​នឹង​ស្លាប់​ជាមួយ​ខ្ញុំ ហើយ​ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ស្តារ​ខ្លួន​ខ្ញុំ​ឡើង​វិញ​ដោយ​មាន​ភ័ស្តុតាង​អ្វី​ឡើយ»។ បទពិសោធន៍ទាំងនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ជំងឺដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច. ទោះយ៉ាងណា Utochkin មានសំណាងបន្តិច។ គាត់បានជាសះស្បើយពីជំងឺរបស់គាត់។ ទីបំផុត គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចូល​បម្រើ​ក្នុង​ក្រុម​រថយន្ត និង​អាកាសចរណ៍ ហើយ​បាន​ផ្តល់​ឋានៈ​យោធា​ជា «សញ្ញា»។ ប៉ុន្តែ​គាត់​មិន​មាន​វាសនា​រីករាយ​នឹង​អ្វី​ទាំង​អស់​នេះ​ទេ។

រដូវរងាឆ្នាំ 1915 នៅ Petrograd ប្រែទៅជាត្រជាក់ និងព្រិល។ ពាក់កណ្តាលអត់ឃ្លាន ស្លៀកពាក់មិនល្អ Utochkin តែងតែមានជំងឺផ្តាសាយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ជាមួយនឹងជំងឺរលាកសួត គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យវិកលចរិកនៃ St. Nicholas the Wonderworker ជាកន្លែងដដែលដែលគាត់បានមកជាលើកដំបូងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1913 ។ ពួកគេនៅទីនោះ បានស្លាប់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 1915 (ថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1916)នេះបើយោងតាមកំណែផ្លូវការ - ពីជំងឺរលាកសួត។
គេអាចទាយបានថា តើមូលហេតុពិតនៃការស្លាប់គឺមកពីអ្វី - ការហូរឈាមក្នុងខួរក្បាល ឬការប្រើថ្នាំជ្រុល។ Petrogradskaya Gazeta បានសរសេរថា "ត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយមនុស្សគ្រប់គ្នា" ដែលជាវីរបុរសនៃហ្វូងមនុស្សថ្មីៗនេះបានស្លាប់នៅថ្ងៃចូលឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 1916 ដោយសារការធ្លាក់ឈាម។ នៅពេលនោះ Utochkin មានអាយុសែសិបឆ្នាំ ...

គាត់បានស្លាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ហើយដូច្នេះ មរណភាពរបស់គាត់ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងរបាយការណ៍ពីខាងមុខ និងព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នផ្សេងទៀត។ Utochkin លែងពាក់ព័ន្ធទៀតហើយ។ សាធារណជន​ដែល​មិន​កតញ្ញូ​អាច​បំភ្លេច​រូប​ព្រះ​របស់​ខ្លួន​យ៉ាង​ងាយ។ "វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលគ្មាននរណាម្នាក់បានកត់សម្គាល់" វាត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងមរណៈភាពមួយថា "ផ្លូវទាំងមូលរបស់ Utochkin គឺបន្ត។ វីរភាពនៃភាពអស់សង្ឃឹម . បុរសនេះរស់នៅគ្រប់ពេលវេលានៅក្នុងពិភពនៃការភ័យខ្លាច និងស្វែងរកគ្រោះថ្នាក់។ គ្រប់ពេលដែលខ្ញុំគិតអំពី FATAL ហើយជាមិត្តនឹង RISK . ខ្ញុំបានឈរនៅក្នុងពិភពលោកនេះ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយខ្មោច ហើយបានបណ្តេញពួកគេចេញដោយភាពភ័យរន្ធត់។ ប៉ុន្តែ​យើង​កាន់តែ​ដើរ​ទៅ​មុខ រង្វង់​កាន់តែ​បិទ​»​។

គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះដោយកិត្តិយសយោធានៅឯទីបញ្ចុះសព Nikolskoye នៃ Alexander Nevsky Lavra ដែលនៅមិនឆ្ងាយពីផ្នូររបស់អាកាសយានិករុស្ស៊ីផ្សេងទៀតដែលបានស្លាប់ក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់យន្តហោះ។ គាត់​មាន​ជីវិត​ភ្លឺ​ថ្លា​ខុស​ធម្មតា ប៉ុន្តែ​ជីវិត​ខ្លី​គួរ​ឱ្យ​ខក​ចិត្ត។ ប្រហែលជាមានតែភាគច្រើនប៉ុណ្ណោះ។ សិល្បករដ៏ល្បីល្បាញមាន​ភាព​ល្បីល្បាញ​ដូច​ជា​បុរស​សក់​ក្រហម​ដ៏​ក្ដៅ​គគុក ក្លាហាន និង​ថ្លៃថ្នូរ - ជា​ទី​ពេញ​ចិត្ត​របស់ Odessa ទាំង​អស់។ A.I. Kuprin បានរំឭកថា "ខ្ញុំបានជួបគាត់នៅឯប្រភពទឹក Bolshoi នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1904 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក ខ្ញុំមិននឹកស្មានដល់ Utochkin បើគ្មាន Odessa និង Odessa ដោយគ្មាន Utochkin ឡើយ"។

Sergei Utochkin គឺជាបុគ្គលិកលក្ខណៈដើម និងមិនធម្មតា។ មនុស្សដែលមានទេពកោសល្យបំផុត។ស្នេហាជាតិដល់ស្នូល។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ចាត់​ទុក​គាត់​ជា​អ្នក​ចាញ់​ដ៏​ល្បី​ម្នាក់​ដែល​ធ្លាក់​ពី​កង់ ម៉ូតូ និង​យន្តហោះ​រាប់​សិប​ដង។ ប៉ុន្តែ​យើង​ក៏​អាច​យល់​ស្រប​នឹង​ពាក្យ​របស់​អ្នក​និពន្ធ​ជនជាតិ​រុស្សី Alexander Kuprin ដែល​ជា​មិត្ត​នឹង​អ្នក​បើក​យន្តហោះ យូរឆ្នាំហើយ​បាន​ហៅ​គាត់​ថា « អ្នក​ស្វែង​រក​ដ៏​អស់កល្ប​ជានិច្ច ដែល​មិន​ធ្វើ​បាប​អ្នក​ណា​ឡើយ ហើយ​បាន​ផ្ដល់​អំណរ​ដល់​មនុស្ស​ជា​ច្រើន » ។ ហើយដោយគ្មានការបំផ្លើស យើងអាចនិយាយបានថា Utochkin ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះ ជាអ្នករចនា និងអ្នកសាកល្បងប្រកបដោយគុណធម៌ បានសរសេរទំព័រដ៏ភ្លឺមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។

អាកាសយានិក

នៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1908 គាត់បានហោះហើរនៅក្នុងប៉េងប៉ោងខ្យល់ក្តៅជាលើកដំបូងនៅ Odessa ។ កម្ពស់ហោះហើរ - 1200 ម។ .
ថ្ងៃទី ៣១ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩១០ Utochkin បានឡើងលើអាកាសជាលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះដោយក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះទីពីរនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (ទីមួយគឺ Mikhail Efimov) ។ គាត់បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ Farman biplane ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ធនាគារិក S. Xydias ។ សរុបមក Sergei Utochkin បានសម្រេច 150 ជើងហោះហើរ .
យន្តហោះរបស់ Utochkin បានធ្លាក់ម្តងហើយម្តងទៀត គ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតបានកើតឡើង នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1911ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរពី St. Petersburg ទៅ Moscow ។ Sergei Isaevich បានទទួលរងរបួសជាច្រើន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មួយ​ខែ​កន្លះ​ក្រោយ​ឧបទ្ទវហេតុ គាត់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ធ្វើ​អាកាសចរណ៍​ម្ដង​ទៀត។
នៅឆ្នាំ 1912លោក Sergei Utochkin ដែលធ្វើការហោះហើរជាសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួនរបស់រុស្ស៊ី បានទៅលេងភូមិ Kamenskaya ដោយចុះចតនៅលើទីលាន Christ Nativity ។

ភាពយន្ត
នៅឆ្នាំ 1962 ខ្សែភាពយន្ត "In the Dead Loop" ត្រូវបានចេញផ្សាយ (នៅក្នុង តួនាទី​ឈានមុខ​គេ Oleg Strizhenov) និយាយអំពីជីវិតរបស់គាត់។
ការចងចាំ
នៅ Odessa កូនចៅរបស់អាកាសចរណ៍បានបង្កើតសាលតន្ត្រី Utochkin និងសាងសង់វិមានមួយ។
ផ្លូវត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមលោក Sergei Utochkin៖ នៅ St. Petersburg និងនៅក្នុងទីក្រុង Semenovka តំបន់ Poltava នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន