hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅតាមព្រំដែននៃសាធារណរដ្ឋឆេកនិងអាល្លឺម៉ង់
hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ- របាំងប្រឆាំងរថក្រោះសាមញ្ញបំផុតតំណាងឱ្យផ្កាយប្រាំមួយជ្រុងបីវិមាត្រ។ អាវុធការពារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1941 ដោយលោក Mikhail Lvovich Gorikker ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស បន្ទាប់មកជាប្រធានការពារជាតិនៃទីក្រុង Kyiv និងជាប្រធានសាលា Kyiv Tank ។ Hedgehogs មានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងមីន និងឧបសគ្គផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែពួកវាអាចផលិតក្នុងបរិមាណច្រើនពីសំណល់អេតចាយដោយមិនប្រើបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ហើយអាចផ្ទេរបានយ៉ាងងាយស្រួលពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយទៀត ដែលមានតម្លៃពិសេសក្នុងសម័យសង្គ្រាម។
ការអនុវត្តន៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
hedgehog ត្រូវបានផលិតចេញពីដែករមូរចំនួនបី (ជាធម្មតា I-beam - ផ្លូវដែក មុំ។ល។ មិនសូវរឹងមាំ) ដូច្នេះចុងបញ្ចប់នៃធ្នឹមបង្កើតបានជា octahedron ធ្នឹមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ rivets នៅលើ gussets (រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែទប់ទល់នឹងទម្ងន់នៃធុង - រហូតដល់ 60 តោន) ។ នៅលើ hedgehogs ដែលផលិតដោយឧស្សាហកម្ម រន្ធត្រូវបានទុកសម្រាប់លួសបន្លា ហើយធ្នឹមមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចដកចេញបាន។ ដើម្បីធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ការងាររបស់សត្រូវ សត្វ hedgehogs អាចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្រវាក់ ឬខ្សែ ជីកយកតំបន់ជុំវិញពួកវា។ល។
Hedgehogs ត្រូវបានតំឡើងនៅលើដីរឹង (ផ្ទៃផ្លូវ asphalt គឺសមបំផុត) ។ បេតុងមិនសមស្របទេ - hedgehog នឹងរអិលលើបេតុង។ ប្រសិនបើធុងប្រេងព្យាយាមរុញ hedgehog ឱ្យឆ្ងាយ វានឹងរមៀលនៅក្រោមបាត ហើយធុងនឹងត្រូវបានលើកឡើង។ ផ្លូវដែកបាត់បង់ការអូសទាញជាមួយនឹងដី ធុងចាប់ផ្តើមរអិល ហើយជារឿយៗមិនអាចរើចេញពី hedgehog បានទេ។ ធ្នឹមដែលលាតសន្ធឹងអាចទម្លុះបាត។ កងកម្លាំងការពារអាចបំផ្លាញរថក្រោះដែលឈប់ ហើយរារាំងអ្នកដឹកប្រេងពីការទាញ hedgehogs ចេញដោយខ្សែសណ្តោង។ ហើយប្រសិនបើសត្រូវយករថក្រោះក្នុងទិសដៅផ្សេង ការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះកាន់តែបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។
hedgehogs មានកំពស់ប្រហែល 1 ម៉ែត្រ - ច្រើនជាងការបោសសំអាតដីនៃធុងប៉ុន្តែទាបជាងចានខាងមុខរបស់វា។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យបង្កើត hedgehogs ធំជាងនោះទេ - hedgehog ដែលខ្ពស់ជាងសន្លឹកខាងមុខនឹងត្រូវបានផ្លាស់ទីយ៉ាងងាយស្រួលដោយធុង។
រឿង
ធ្នឹមដែកដែលដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់ការសាងសង់វិមាននៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះសម្រាប់ការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ។
មូលនិធិវិគីមេឌា។ ឆ្នាំ ២០១០។
សូមមើលអ្វីដែល "ប្រឆាំងនឹងធុង hedgehog" មាននៅក្នុងវចនានុក្រមផ្សេងទៀត៖
ប្រឆាំងរថក្រោះ... វចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធ - សៀវភៅយោង
ប្រឆាំងរថក្រោះ, ប្រឆាំងរថក្រោះ, ប្រឆាំងរថក្រោះ (យោធា) ។ សកម្មប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ។ ការការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ushakov ។ D.N. Ushakov ។ ១៩៣៥ ១៩៤០… វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ushakov
ធុងប្រឆាំងរថក្រោះ អូ អូ។ ធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ ការពាររថក្រោះ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ។ P. ប្រឡាយ វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ozhegov ។ S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova ។ ១៩៤៩ ១៩៩២… វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ozhegov
គុណនាម រចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ វចនានុក្រមពន្យល់របស់អេប្រាអ៊ីម។ T.F. Efremova ។ 2000... វចនានុក្រមពន្យល់សម័យទំនើបនៃភាសារុស្ស៊ីដោយ Efremova
ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ ប្រឆាំងរថក្រោះ tank, ប្រឆាំងរថក្រោះ, ... ... ទម្រង់នៃពាក្យ
ប្រឆាំងរថក្រោះ- ប្រឆាំងអង់កូវី... វចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធរុស្ស៊ី
ប្រឆាំងរថក្រោះ - … វចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធនៃភាសារុស្ស៊ី
អាយ៉ា។ រចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវ ឬដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ P. ប្រឡាយ P y gouges ។ គ្រាប់បែកដៃ។ កាំភ្លើងធំប៉ារ៉ាឡែល... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ
ប្រឆាំងរថក្រោះ- អូ អូ។ រចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសត្រូវ ឬដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងពួកគេ។ Counter/Nink ditch ។ P y gouges ។ គ្រាប់បែកដៃ។ កាំភ្លើងធំប៉ារ៉ាឡែល... វចនានុក្រមនៃការបញ្ចេញមតិជាច្រើន។
ប្រឆាំងរថក្រោះ- ប្រឆាំងនឹង / ធុង / s / s ... វចនានុក្រមអក្ខរាវិរុទ្ធ Morphemic
សៀវភៅ
- សំណុំតារាង។ អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី (8 តុ), . អាល់ប៊ុមអប់រំចំនួន ៨ សន្លឹក។ សិល្បៈ។ 5-8617-008 កាំភ្លើងខ្លី Tokarev (TT) ។ កាំភ្លើងខ្លី Makarov (PM) ។ កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់ Dragunov (SVD) ។ កាំភ្លើងវាយប្រហារ Kalashnikov (AKS-74, AKS-74 U) ។ កាំភ្លើងយន្ត Kalashnikov...
អ្នកណាខ្លះមិនទាន់បានទស្សនារឿង "ប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ! ខ្សែភាពយន្តណាមួយអំពីសង្គ្រាមគឺមិនពេញលេញដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ នេះបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងរូបភាពរួមជាមួយទាហានរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលគិតថាអគារនេះដូចជាបទចម្រៀងមាន " " មានអ្នកនិពន្ធ ឬជាអ្នកបង្កើត។
អានពីរបៀបប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehogs បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់នៃការការពារប្រឆាំងនឹងសត្រូវ!
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តជាចម្បងជាអ្នកបង្កើត "hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "slingshot" និង "Gorikker star" ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើត "hedgehogs" មិនត្រូវបានគេដឹងសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ។ ត្រា "សម្ងាត់" បានបិទបាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការងារជាច្រើនឆ្នាំរបស់វិស្វករយោធាដែលមានទេពកោសល្យ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យគាត់ពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
ការបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។
ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មាការរួមមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP / b / U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច, សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - ចង្រ្កាន 6 ជ្រុងដែលធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង៖ ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ការពារដ៏រឹងមាំ ភាពសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស"។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។
ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ ការដាក់ជាក់លាក់នៃការបញ្ជូននៅលើរថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI របស់អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាំងសត្រូវចូលទៅជិត hedgehogs នៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារៀនរថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
របាំងការពាររឿងព្រេងនិទាន "hedgehog" បានដើរតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ "Hedgehogs" បានបញ្ឈប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ច្រើនជាងមួយ។ វិមានមួយសម្រាប់ពួកគេឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងឃីមគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ - Mikhail Gorikker ។ មានតែអរគុណចំពោះឯកសារដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្នុងបណ្ណសារផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ទើបកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺរ គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកភស្តុតាងដែលមិនអាចប្រកែកបានថាវាគឺជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានរចនា "ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ។
ឧត្តមសេនីយ Gorikker មិនត្រឹមតែជាអ្នកបង្កើតដ៏ឆ្នើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទាហានដ៏អង់អាចក្លាហានផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ហើយបានទទួលរង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ St. George Crosses នៃដឺក្រេទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន បដាក្រហម ផ្កាយក្រហម និងលំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ ទី 1 ។ សញ្ញាបត្រ។
Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Berislav ខេត្ត Kherson ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាគរុកោសល្យនៅឆ្នាំ 1912 ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការនិងម៉ូតូនៃកងទ័ពក្រហមបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Stalin Gorikker បានបម្រើការជាវិស្វករយោធាសម្រាប់កងទ័ពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហម បញ្ជាអង្គភាពរថក្រោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងបានបម្រើការជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសរថក្រោះម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1940 Gorikker គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស។
Gorikker បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីថ្ងៃដំបូង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែលនៅសល់ជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទីដប់ពីរនៃសង្រ្គាម Gorikker បានធ្វើតេស្តជោគជ័យជាលើកដំបូងនៃ "ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់មួយនៅជិត Kiev ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker បានបម្រើការជាប្រធានសាលា Ryazan ហើយបន្ទាប់មកសាលា Ordzhonikidze Military Automobile ហើយបានលាលែងពីតំណែងនៅឆ្នាំ 1951 ។
បច្ចុប្បន្ននេះ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែលែងប្រើហើយ ទោះបីជាពេលខ្លះគេអាចមើលឃើញនៅជិតអង្គភាពយោធា ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយជាងចម្លាក់ក្នុងការបង្កើតវិមាន។ ជាឧទាហរណ៍ វិមានមួយដែលមាន hedgehogs នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ សម្គាល់បន្ទាត់ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ស្រដៀងនឹងគាត់អាចរកបានស្ទើរតែពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុប នៅកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធបានកើតឡើង។
តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត hedgehog ប្រឆាំងនឹងធុង?
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកគេ យើងប្រាកដជាជួបប្រទះនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មនេះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ដំបូង ដុំពកបានបង្ហាញខ្លួន - ថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុងដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។
ឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស Mikhail Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តជាចម្បងជាអ្នកបង្កើត "hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះ" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "slingshot" និង "Gorikker star" ។ អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះរបស់អ្នកបង្កើត "hedgehogs" មិនត្រូវបានគេដឹងសម្រាប់សាធារណជនទូទៅទេ។ ត្រា "សម្ងាត់" បានបិទបាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការងារជាច្រើនឆ្នាំរបស់វិស្វករយោធាដែលមានទេពកោសល្យ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាវាគួរតែស្ថិតនៅក្រោមធុងហើយធុងគួរតែឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យគាត់ពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
ការបង្កើត hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មាការរួមមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP / b / U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច, សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - ចង្រ្កាន 6 ជ្រុងដែលធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង៖ ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់ការពារដ៏រឹងមាំ ភាពសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស"។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ ការដាក់ជាក់លាក់នៃការបញ្ជូននៅលើរថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI របស់អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្មាំងសត្រូវចូលទៅជិត hedgehogs នៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារៀនរថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
របាំងការពាររឿងព្រេងនិទាន "hedgehog" បានដើរតួនាទីសម្រេចចិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ "Hedgehogs" បានបញ្ឈប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ច្រើនជាងមួយ។ វិមានមួយសម្រាប់ពួកគេឈរនៅច្រកចូលទីក្រុងឃីមគី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសព្វថ្ងៃនេះមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេ - Mikhail Gorikker ។ មានតែអរគុណចំពោះឯកសារដែលបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្នុងបណ្ណសារផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ទើបកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺរ គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកភស្តុតាងដែលមិនអាចប្រកែកបានថាវាគឺជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានរចនា "ការប្រឆាំងរថក្រោះ hedgehog" ។
ឧត្តមសេនីយ Gorikker មិនត្រឹមតែជាអ្នកបង្កើតដ៏ឆ្នើមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាទាហានដ៏អង់អាចក្លាហានផងដែរ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ហើយបានទទួលរង្វាន់ដល់ទាហានរបស់ St. George Crosses នៃដឺក្រេទី 3 និងទី 4 ក៏ដូចជាការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន បដាក្រហម ផ្កាយក្រហម និងលំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ ទី 1 ។ សញ្ញាបត្រ។
Mikhail Lvovich Gorikker កើតនៅឆ្នាំ 1895 នៅទីក្រុង Berislav ខេត្ត Kherson ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាគរុកោសល្យនៅឆ្នាំ 1912 ធ្វើការជាគ្រូបង្រៀន ហើយបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1918 - នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមដែលចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភាយោធានៃយន្តការនិងម៉ូតូនៃកងទ័ពក្រហមបានដាក់ឈ្មោះតាម។ Stalin Gorikker បានបម្រើការជាវិស្វករយោធាសម្រាប់កងទ័ពមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហម បញ្ជាអង្គភាពរថក្រោះដែលមានបទពិសោធន៍ និងបានបម្រើការជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសរថក្រោះម៉ូស្គូ។ នៅឆ្នាំ 1940 Gorikker គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានទទួលឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស។
Gorikker បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យតាំងពីថ្ងៃដំបូង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ខណៈពេលដែលនៅសល់ជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេស Kyiv Tank គាត់ក៏ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានយោធភូមិ Kiev និងជាប្រធានការពារជាតិនៃ Kyiv ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទីដប់ពីរនៃសង្រ្គាម Gorikker បានធ្វើតេស្តជោគជ័យជាលើកដំបូងនៃ "ប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ hedgehog" នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់មួយនៅជិត Kiev ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម លោកឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker បានបម្រើការជាប្រធានសាលា Ryazan ហើយបន្ទាប់មកសាលា Ordzhonikidze Military Automobile ហើយបានលាលែងពីតំណែងនៅឆ្នាំ 1951 ។
ដំណើរទាំងមូលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា: មិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធអាវុធស្មុគស្មាញដែលមានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែផលិតផលសាមញ្ញ និងថោកក៏អាចមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។ ដូច្នេះ អណ្តូងរ៉ែប្រឆាំងរថក្រោះតូចមួយមិនត្រឹមតែអាចធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវទាំងស្រុងទៀតផង ហើយសាជីជ្រុងបេតុងធម្មតាអាចការពារវាពីការចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមប្រភេទឧបសគ្គ និងអាវុធដ៏សាមញ្ញ និងមានប្រសិទ្ធភាពបែបនេះ មេប្រឆាំងរថក្រោះបានទទួលកិត្តិនាមពិសេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាម។ សាមញ្ញបំផុត និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ពួកគេបានជួយទាហានកងទ័ពក្រហមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយថែមទាំងអាចក្លាយជានិមិត្តរូបនៃសង្គ្រាមទៀតផង។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ
រនាំងប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានគេប្រើក្នុងកិច្ចការយោធាតាំងពីដើមរៀងមក។ សូម្បីតែនៅទីក្រុងរ៉ូមបុរាណក៏ដោយ សំណង់ឈើដែលអាចដួលរលំបានត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទម្លុះ។ យូរៗទៅ គំនិតនេះទើបតែអភិវឌ្ឍ រួមផ្សំជាមួយការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀត ដូចជា លួសបន្លា ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលេចឡើងនៃរថក្រោះនៅលើសមរភូមិដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមធ្យោបាយនៃការទម្លុះរនាំង ទាមទារឱ្យមានការឆ្លើយតបដើម្បីរក្សាការការពារ។
ទីមួយ មានការលេចចេញនូវផ្ទាំងថ្មក្រានីត ឬប្លុកបេតុង ដែលបានដំឡើងក្នុងទិសដៅគ្រោះថ្នាក់។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ក្នុងការរារាំងសត្រូវ ដែលទោះជាយ៉ាងណា វាលើសពីការប៉ះប៉ូវដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការផលិត និងការដំឡើង។ អ្វីដែលសាមញ្ញជាងនេះត្រូវបានទាមទារ។ ដំណោះស្រាយបានបង្ហាញខ្លួននៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ ជាក់ស្តែង គំនិតនេះមានពីមុនមក ប៉ុន្តែការផ្ទុះសង្រ្គាមបានជំរុញឱ្យមានការបង្កើតរបាំងថ្មីមួយ។ នៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃកងទ័ពបច្ចេកទេស M.L. Gorikker ដែលជាប្រធានសាលាបច្ចេកទេសយោធា Kyiv ទទួលបានការតែងតាំងថ្មី។ គាត់ក្លាយជាប្រធានយោធភូមិ Kiev ។ Gorikker "អបអរសាទរ" ការចាប់ផ្តើមនៃសេវាកម្មរបស់គាត់នៅកន្លែងថ្មីមួយជាមួយនឹងសំណើបច្ចេកទេស។ គាត់អះអាងថាការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់អាចផលិតបានសូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុតក៏ដោយ ហើយវានឹងនៅតែដំណើរការមុខងាររបស់វា។
កន្លែងចាក់បេតុង ទីក្រុង Aachen ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់
Gorikker បានស្នើឱ្យដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធប្រាំមួយជ្រុងពីដែករមូរដែលគាត់ហៅថា "សញ្ញាផ្កាយ" ។ តាមទ្រឹស្ដី ផ្នែកដែកដែលសមស្របណាមួយ អាចត្រូវបានប្រើជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ sprockets ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពីការគណនារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker វាបានធ្វើតាមថាទម្រង់ I-beam គឺល្អបំផុត។ ប្រភេទផលិតផលរមូរផ្សេងទៀត - ធ្នឹមការ៉េ របារ T ឬឆានែល - មិនសមស្របទាក់ទងនឹងកម្លាំងទេ។ ក្នុងនាមជាវិធីសាស្រ្តនៃការភ្ជាប់ធ្នឹម, Gorikker បានស្នើឡើង riveting ជាមួយ gussets ។ ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើសមរម្យ ការផ្សារក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅទីនេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យទៅលើភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ សម្រាប់ភាពរឹង និងកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ ចង្កឹះធំជាងត្រូវប្រើនៅលើកំណាត់ផ្សារដែក ដែលនាំឱ្យកាកសំណល់មិនចាំបាច់។ នៃសម្ភារៈ។
ភាពសាមញ្ញនៃរបាំងដែលបានស្នើឡើងបានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមសាកល្បងវារួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែកក្កដា។ គណៈកម្មាការមួយបានមកដល់អាងស្តុកទឹកតូចមួយនៃសាលាបច្ចេកទេសធុង Kyiv ហើយផ្កាយជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូន។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា sprockets សាកល្បងត្រូវបានផលិតចេញពីផ្លូវរថភ្លើងសំណល់អេតចាយ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយប្រភពដើមនៃវត្ថុធាតុដើមមិននៅក្នុងវិធីណាមួយប៉ះពាល់ដល់គុណភាពការពារនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker ទេ។ T-26 និង BT-5 ត្រូវបានប្រើជារថក្រោះដែលកំពុងព្យាយាមជម្នះឧបសគ្គ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរថក្រោះតាមរនាំងបួនជួរគឺពិតជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជួរនៃ sprockets ធុង T-26 បានបាត់បង់ស្នប់បូមប្រេងរបស់ខ្លួននិងធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេង។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ប្រេងទាំងអស់នៅក្នុងធុងបានលេចធ្លាយចេញមកក្រៅ ហើយរថយន្តប្រយុទ្ធមិនអាចបន្ត "ការវាយឆ្មក់" របស់វាបានទេ។ ការជួសជុលបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោង។ BT-5 បានធូរស្រាលបន្តិច៖ ដោយបានបង្កើនល្បឿន វាអាចយកឈ្នះ sprockets បាន។ ទោះជាយ៉ាងណា វាធ្វើឱ្យគាត់មានរាងកោង និងខូចប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ ការជួសជុលត្រូវបានទាមទារម្តងទៀត។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងបំផុតដើម្បីជម្នះឧបសគ្គនៃផ្កាយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ ហើយអ្នកសាកល្បងនៃសាលាក្រុង Kyiv ត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសលំដាប់ល្អបំផុតសម្រាប់ការដាក់របាំងថ្មី។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរៀបចំផ្កាយជាជួររៀងរាល់ 4 ម៉ែត្រហើយចម្ងាយនៅតាមបណ្តោយខាងមុខគួរតែមានមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ជួរខាងមុខនិង 2-2.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ជួរដែលនៅសល់។ ក្នុងករណីនេះ ដោយបានបង្កើនល្បឿន និងឆ្លងកាត់ជួរទីមួយ ធុងមិនអាចបន្តផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនទៀតទេ ហើយគ្រាន់តែជាប់គាំងនៅចន្លោះជួរនៃ sprockets ក្នុងពេលដំណាលគ្នាទទួលបានការខូចខាតដល់សមបក និងជួនកាល សមាសធាតុខាងក្នុង។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅតាមផ្លូវម៉ូស្គូ។ ១៩៤១
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តដូចគ្នានេះ វិមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃ sprocket ប្រាំមួយចំណុចត្រូវបានជ្រើសរើស។ កម្ពស់នៃរបងដែលបានបញ្ចប់គួរតែមានពីមួយទៅមួយម៉ែត្រកន្លះ។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះមានដូចខាងក្រោម: sprocket ត្រូវតែខ្ពស់ជាងការបោសសំអាតដីរបស់ធុងប៉ុន្តែផ្នែកខាងលើរបស់វាមិនត្រូវឡើងហួសពីការកាត់ខាងលើនៃចានផ្នែកខាងមុខទាបនោះទេ។ ក្នុងករណីនេះ នាវាដឹកប្រេងដែលបានជួបផ្កាយជាលើកដំបូងដោយមើលឃើញទំហំតូចនៃឧបសគ្គ និងអវត្តមាននៃការភ្ជាប់ណាមួយទៅនឹងដី ប្រហែលជាចង់ផ្លាស់ទីវាទៅចំហៀង។ អ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមឆ្ពោះទៅមុខ ស្ពឺធ្លាក់នៅក្រោមផ្លាកខាងមុខទាប ហើយពីទីនោះវា "វារ" នៅក្រោមបាតធុង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងករណីខ្លះ sprocket អាចបង្វិលនៅក្រោមផ្នែកខាងមុខនៃរថពាសដែក។ មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ធុងដែលបានបើកទៅលើ sprocket រកឃើញដោយខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងដ៏ឆ្គាំឆ្គង៖ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានព្យួរនៅលើអាកាស។ ជាងនេះទៅទៀត ផ្លូវដែកដែលឡើងពីលើដីមិនអាចផ្តល់នូវការក្តាប់បានគ្រប់គ្រាន់លើផ្ទៃនោះទេ ហើយធុងមិនអាចរើចេញពី sprocket ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅទៀតទេ។ រថពាសដែកដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្រ្កាបចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ ក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលជាង។
ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត sprockets Gorikker រួមជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានជះឥទ្ធិពលដល់ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃការច្នៃប្រឌិត។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ការណែនាំសម្រាប់ធ្វើរបាំងត្រូវបានចែកចាយដល់អង្គភាពទាំងអស់នៃកងទ័ពក្រហម។ សម្រាប់រូបរាងលក្ខណៈរបស់វា របាំងនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាមថា hedgehog ក្នុងចំណោមកងទ័ព។ វាស្ថិតនៅក្រោមឈ្មោះនេះដែលផ្កាយប្រឆាំងរថក្រោះ Gorikker បានចូល។ ភាពងាយស្រួលនៃការផលិត និងតម្លៃទាបនៃសម្ភារៈចាប់ផ្តើមបានធ្វើឱ្យវាអាចផលិត hedgehogs ប្រឆាំងធុងរាប់ម៉ឺនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយដំឡើងពួកវានៅលើផ្នែកធំនៃផ្នែកខាងមុខ។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅពេលប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ hedgehog អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយដែលធ្វើឱ្យកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៃរបាំងថ្មីមានភាពប្រសើរឡើងផងដែរ។ ជាទូទៅទាហានក្រហមចូលចិត្ត hedgehog ថ្មី។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ចូលចិត្ត" គាត់ច្រើនទៀត។ ការពិតគឺថាដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែល Gorikker បានរំពឹងទុក - ដោយឃើញរបាំងដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាព នាវាដឹកប្រេងបានព្យាយាមផ្លាស់ទីវា ហើយបន្តទៅមុខ ដែលនាំឱ្យចំណាយពេលវេលាក្នុងកម្រិតទាប។ ជាព្រឹត្តិការណ៍មិនសប្បាយចិត្ត ជាពិសេសប្រសិនបើមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតនៅក្បែរនោះ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃមើលគោលដៅប្រសើរជាងធុងស្ថានីដែលលើកពីលើកម្រិតដី។ ជាចុងក្រោយ នៅក្នុងស្ថានភាពអកុសលទាំងស្រុង ធ្នឹម hedgehog នឹងទម្លុះបន្ទះខាងមុខ ឬផ្នែកខាងក្រោម ឆ្លងកាត់ខាងក្នុងធុង និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខ។ ការដាក់ជាក់លាក់នៃការបញ្ជូននៅលើរថក្រោះ PzKpfw III និង PzKpfw VI របស់អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែបង្កើនឱកាសរបស់រថយន្តក្នុងការទទួលបានការខូចខាតស្រដៀងគ្នា។
អ្នកស្រុក Stalingrad ដំឡើង hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង
ពិតមែន ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សថា ពួកគេគួរតែឆ្លងកាត់របាំងផ្លូវជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកដើរតាមពួកគេ។ នៅទីនេះពួកគេត្រូវបានជួយក្នុងកម្រិតខ្លះដោយការពិតដែលថា hedgehogs មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ រថក្រោះពីរបីគ្រឿងដោយប្រើខ្សែសណ្តោងអាចបង្កើតចន្លោះសម្រាប់ទាហានឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរហ័ស។ ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះដោយដាក់មីនប្រឆាំងមនុស្សនៅជិត hedgehogs ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានដោយដាក់កាំភ្លើងយន្តឬកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅជិតរបង។ ដូច្នេះហើយ ការព្យាយាមទាញ hedgehogs ឱ្យឆ្ងាយ ឬចងពួកវាទៅនឹងធុង ត្រូវទទួលទណ្ឌកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយកាំភ្លើងយន្ត ឬសូម្បីតែកាំភ្លើងធំ។ មិនយូរប៉ុន្មាន បច្ចេកទេសមួយទៀតបានលេចចេញជារូបរាងដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់៖ hedgehogs បានចាប់ផ្តើមចងភ្ជាប់គ្នា ហើយចងភ្ជាប់ទៅនឹងវត្ថុផ្សេងៗនៅលើដី។ ជាលទ្ធផល ក្រុមការងាររថក្រោះ និងអ្នករុករករបស់អាឡឺម៉ង់ដំបូងត្រូវដោះស្រាយ "ល្បែងផ្គុំរូប" ដោយប្រើខ្សែ និងច្រវាក់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយក hedgehogs ចេញដោយខ្លួនឯង។ ហើយធ្វើអ្វីៗទាំងអស់នេះនៅក្រោមភ្លើងរបស់សត្រូវ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតដ៏ល្អមួយ ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់ មានការអនុវត្តមិនជោគជ័យ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចឬហេតុផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត hedgehogs មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងពី I-beams ទេប៉ុន្តែមកពីទម្រង់ផ្សេងទៀត។ តាមធម្មជាតិ កម្លាំងនៃរបាំងបែបនេះគឺតិចជាងការចាំបាច់ ហើយជួនកាលធុងមួយអាចត្រូវបានកំទេចដោយ "ខុស" hedgehog ។ បញ្ហាមួយទៀតជាមួយផ្កាយ Gorikker គឺការដាក់ទាមទាររបស់វា - វាទាមទារផ្ទៃរឹងដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺ asphalt ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃធុងនៅលើ hedgehog ។ ចំពោះបេតុងរឹងជាងនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដាក់ hedgehogs នៅលើវាទេ។ ការពិតគឺថាការកកិតលើផ្ទៃបែបនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយធុងអាចផ្លាស់ទី hedgehog ជាជាងរត់ចូលទៅក្នុងវា។ ទីបំផុត នៅចំណុចខ្លះក្នុងសង្រ្គាម សត្វ hedgehogs មិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេបានដោយហេតុផលរីករាយជាងនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅជាយក្រុងម៉ូស្គូ របាំងបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ កងទ័ពក្រហមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវចូលទៅជិតសត្វទន្សោងនៅជាយរាជធានីឡើយ។
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. ហ្គោរីកាកា
hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះនៃប្រព័ន្ធរបស់ឧត្តមសេនីយ M.L. Gorikkera បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានជួយដោយមានកម្លាំងតិចតួច ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់កងទ័ពក្នុងការរារាំងសត្រូវ។ គួរកត់សម្គាល់ថាមិនត្រឹមតែកងទ័ពក្រហមបានទាញយកប្រយោជន៍ពីការច្នៃប្រឌិតរបស់ Gorikker នោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ក៏បានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវរចនាសម្ព័ន្ធរនាំងដ៏សាមញ្ញនៃផ្លូវរថភ្លើងចំនួនបី និងឧបករណ៍តោង។ នៅពេលទៅដល់ចំណុចសំខាន់ៗទាំងអស់នៃការការពារជាតិអាល្លឺម៉ង់ ទាហានក្រហមត្រូវតែឃើញវត្ថុរាងជ្រុងដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានចុះចតនៅ Normandy ក៏អាចស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងរបាំងការពារសូវៀតផងដែរ។ មានមតិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលថាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនបានផលិត hedgehogs ទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែរុះរើនិងរក្សាទុកសូវៀតដែលមានប្រយោជន៍នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនអាចពន្យល់អំពីចំនួនដ៏ច្រើននៃ hedgehogs នៅចំពោះមុខតំណែងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅដំណាក់កាលនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ជួបប្រទះការលំបាកធ្ងន់ធ្ងរសូម្បីតែការផលិតអាវុធក៏ដោយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ hedgehogs ប្រឆាំងរថក្រោះស្ទើរតែលែងប្រើហើយ ទោះបីជាពេលខ្លះគេអាចមើលឃើញនៅជិតអង្គភាពយោធា ឬវត្ថុស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ hedgehog ប្រឆាំងរថក្រោះដែលជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយជាងចម្លាក់ក្នុងការបង្កើតវិមាន។ ជាឧទាហរណ៍ វិមានមួយដែលមាន hedgehogs នៅលើផ្លូវហាយវេ Leningradskoye ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ សម្គាល់បន្ទាត់ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបញ្ឈប់។ វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ស្រដៀងនឹងគាត់អាចរកបានស្ទើរតែពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុប នៅកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធបានកើតឡើង។
រថក្រោះ IS-2 យកឈ្នះលើ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុងបេតុង
ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖
http://army.armor.kiev.ua/
http://voenchronika.ru/
http://vesti.ru/
មនុស្សជាច្រើនជាញឹកញាប់ និងដោយរីករាយ ពិនិត្យមើលខ្សែភាពយន្តសូវៀតអំពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ពួកវា អ្នកប្រាកដជានឹងឃើញនូវរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅដ៏ពេញនិយមថា "hedgehog" ប្រឆាំងរថក្រោះ។ ផ្លូវដែកជាច្រើនបានភ្ជាប់គ្នា ស្រដៀងនឹងផ្កាយប្រាំមួយចង្អុល។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មយោធានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផលិតផលនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ទាហាន។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់គិតថា "hedgehog" មានអ្នកនិពន្ធដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើតរបាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ឈ្មោះរបស់បុរសនេះគឺ Mikhail Lvovich Gorikker ។
Mikhail Lvovich - អ្នកចូលរួមនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពបច្ចេកទេសជាប្រធានសាលា Kiev Tank ។
ដូច្នេះតើអ្វីជាទេពកោសល្យនៃ "hedgehog"? នៅក្នុងភាពសាមញ្ញនៃការរចនារបស់វា។ ទម្រង់ឬផ្លូវដែកត្រូវបានកាត់ជាបំណែកប្រហាក់ប្រហែល។ បន្ទាប់មកបំណែកកាត់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងទម្រង់អក្សរ "F" ។ ហើយនោះហើយជាវា របាំងដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់គឺរួចរាល់ហើយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះការគណនាការផ្សារដែកច្បាស់លាស់ត្រូវបានទាមទារ។ "Hedgehog" មិនគួរខ្ពស់ជាងការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះពាសដែកខាងមុខនៃធុងនោះទេ។ កម្ពស់របស់វាគឺ 80 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា " hedgehog ត្រឹមត្រូវ" អាចទប់ទល់នឹងការរត់ពីលើដោយធុងទម្ងន់ 60 តោន។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការរៀបចំការការពារគឺការដំឡើងរបាំងការពារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខ្សែការពារនៃ "hedgehogs" - បួនជួរនៅក្នុងលំនាំ checkerboard - ប្រែទៅជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់រថក្រោះ។ អត្ថន័យនៃ "hedgehog" គឺថាគាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅក្រោមធុងហើយធុងត្រូវបានគេសន្មត់ថាឡើង។ ជាលទ្ធផល ទីបំផុតរថពាសដែកបានឈប់ “ហោះឡើង” ពីលើដី ហើយវាអាចនឹងត្រូវវាយប្រហារដោយអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ "តារារបស់ Gorriker" ដូចដែលរបាំងត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងឯកសារមួយចំនួនបានប្រែទៅជា "ល្អ" ដែលពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែនាពេលអនាគត។ ការច្នៃប្រឌិតនេះបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃសមរភូមិមូស្គូក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 ។ "hedgehogs" ប្រហែល 37,500 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើខ្សែការពារភ្លាមៗនៃរដ្ឋធានីសហភាពសូវៀតតែម្នាក់ឯង។ នៅ Khimki មានវិមានមួយសម្រាប់ hedgehogs ប្រឆាំងនឹងធុង ប៉ុន្តែមិនមានឈ្មោះអ្នកបង្កើតរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។
អ្នកដឹកនាំរឿង វ្ល៉ាឌីមៀ ហ្គោរីកឃឺ ជាកូនប្រុសរបស់ឧត្តមសេនីយម្នាក់ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីឱ្យមានការប្រគល់ប័ណ្ណរំលឹកដល់ឪពុករបស់គាត់ បង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងមូស្គូ។ “ខ្ញុំចងចាំថ្ងៃដំបូងបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ណាស៊ីលើសហភាពសូវៀតបានយ៉ាងល្អ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំត្រូវបានតែងតាំងឲ្យបញ្ជាការការពារក្រុងកៀវ ដែលសត្រូវខិតមកជិត។ មានការងារច្រើន ប៉ុន្តែត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច ឪពុកជំនួសឱ្យការសម្រាក "បានសុំ" រថក្រោះគំរូក្មេងលេងពីខ្ញុំ ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យគាត់ពីមុន ហើយស្ទើរតែពេញមួយយប់គាត់បាន conjured ពួកគេដោយរៀបចំឡើងវិញ។ ពួកគេនៅលើតុរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលធ្វើពីឈើគូសភ្ជាប់ជាមួយកាវ ឬផ្លាស្ទិច។ កាលនៅក្មេង គោលបំណងនៃរឿងទាំងនេះមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំថែមទាំងគិតថា ឪពុកខ្ញុំគ្រាន់តែព្យាយាមបង្វែរអារម្មណ៍ខ្លួនឯងតាមវិធីនេះ ដោយតស៊ូនឹងការគេងមិនលក់។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយ គាត់បានត្រលប់មកវិញលឿនជាងធម្មតា ដោយនិយាយដោយអៀនខ្មាស់ ហើយស្ទើរតែចេញពីកម្រិតនៃផ្ទះល្វែង គាត់បានស្រែកដោយសាទរថា "យើងបានបំផ្លាញរថក្រោះពីរហើយ!!!" នេះឯងទៅ! ក្រុមគ្រួសារបានដឹងថាគាត់យកចិត្តទុកដាក់ថែរក្សាឧបករណ៍ របៀបដែលគាត់បានស្តីបន្ទោស សូម្បីតែការរំលោភបំពានតិចតួចដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់រថក្រោះ ហើយនៅទីនេះគាត់មិនបានលាក់បាំងនូវសេចក្តីរីករាយរបស់គាត់ចំពោះការបំបែករថយន្តប្រយុទ្ធពីរគ្រឿង... មានតែពេលក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលខ្ញុំយល់ សារៈសំខាន់ពេញលេញនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃនោះនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Syrets នៃសាលាបច្ចេកទេស Kiev Tank” រំលឹកកូនប្រុសរបស់វិស្វករយោធាដ៏ល្បីល្បាញ។
នេះគឺជាការដកស្រង់ចេញពីរបាយការណ៍សាកល្បងដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1941។ "គណៈកម្មាការរួមមានលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ KP / b / U សម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច, សមមិត្ត។ Bibdychenko, ក្បាល នាយកដ្ឋានឧស្សាហកម្មការពារជាតិនៃសមមិត្តគណៈកម្មាធិការកណ្តាល។ Yaltansky លេខាធិការនៃក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។ Shamrilo ប្រធានកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ឧត្តមសេនីយ៍ទោ សមមិត្ត។ Gorikker, នាយករោងចក្រ: Bolshevik - សមមិត្ត Kurganova, សមមិត្ត 225 ។ Maksimova, សមមិត្ត Lenkuznya ។ Merkuryev និងអ្នកតំណាងរបស់ KTTU វរសេនីយ៍ឯក Raevsky និងវិស្វករយោធាលំដាប់ទី 2 Kolesnikov បានសាកល្បងឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ - sprocket 6 ចំណុចធ្វើពីផ្លូវដែកអេតចាយដែលជាសំណើរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ទោនៃសមមិត្តកងទ័ពបច្ចេកទេស។ ហ្គោរីកាកា។
ការសន្និដ្ឋានសាកល្បង
ធុងត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ ចាប់តាំងពីចង្កូម [នៃរបាំង] ចូលរវាងដង្កូវ និងកង់ដ្រាយនៃផ្លូវដង្កូវ ហើយចង្កូមនៃកំណាត់ខ្សែទី 3 នៃរនាំងដែលនៅទល់នឹងបាតនៃធ្នូ។ ធុង, លើកក្រោយចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ស្ថានភាពនេះមិនអាចបន្តធ្វើចលនាបានដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅនោះទេ។ ការបញ្ឈប់រថក្រោះនៅរបាំងគឺជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការបាញ់វាដោយប្រើកាំភ្លើងធំនៅផ្នែកដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃរបាំងដែលបានដំឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ "គណៈកម្មាការជឿជាក់ថា ឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះ ផ្កាយប្រាំមួយ គឺជាឧបសគ្គប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ឧបសគ្គប្រភេទនេះ អាចត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់នៃតំបន់រឹងមាំ កន្លែងសៅហ្មង និងតំបន់សំខាន់ៗជាពិសេស។"
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ឧត្តមសេនីយ៍ Gorikker ត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់កាន់តំណែងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវថ្នល់នៃកងទ័ពក្រហមប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនៃរណសិរ្ស Leningrad និងជាប្រធាន។ នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនម៉ូតូធំនៃកងទ័ពក្រហម។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមគាត់បានបញ្ជាសាលារៀនរថយន្តហើយបានស្លាប់នៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ ដោយវិធីនេះគំនិតនៃ "hedgehogs" របស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារជាតិនៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
កំពុងផ្ទុក...
