កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ នៅលើមូលដ្ឋានពង្រីក (រមៀលពីរ) នៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-3 ដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Volgograd Tractor Plant និងអង្គភាពកាំភ្លើងធំសម្រាប់វា - នៅរោងចក្រកាំភ្លើងធំ N9 (Ekaterinburg) ។ ផ្ទុយទៅនឹងប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ "Sprut-B" កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីបានទទួលឈ្មោះ "Sprut-SD" ("បាញ់ដោយខ្លួនឯង" "ចុះចត") ។
SAU 2S25 Sprut-SD - វីដេអូ
ដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាស និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចុះចតឆ័ត្រយោងជាមួយនាវិកពីយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា Il-76 បច្ចុប្បន្នកាំភ្លើងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនកងម៉ារីនដើម្បីផ្តល់ជំនួយប្រឆាំងរថក្រោះ និងភ្លើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចុះចត។
ការសម្តែងលើកដំបូងរបស់ខ្លួនបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2001 នៅឯទីលានហ្វឹកហាត់រថក្រោះ Prudboy នៃស្រុកយោធា Caucasus ខាងជើង សម្រាប់អ្នកតំណាងក្រសួងសន្តិសុខរុស្ស៊ី និងអង្គភាពការទូតយោធាបរទេសមកពីប្រទេសបរទេសចំនួន 14 នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ មជ្ឈិមបូព៌ា។ អាហ្រ្វិក និងអាមេរិកខាងត្បូង។
គោលបំណង
កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 125 មីលីម៉ែត្រ 2S25 "Sprut-SD" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញយានជំនិះរបស់សត្រូវ រួមទាំងរថពាសដែក និងកម្លាំងមនុស្សនៅពេលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកនៃកងកំលាំងជើងគោក និងអាកាស ព្រមទាំងកងម៉ារីនផងដែរ។
ខាងក្រៅវាមើលទៅដូចជារថក្រោះធម្មតា ហើយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាពរបស់យានជំនិះវាយប្រហារលើដីជាមួយនឹងរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់។ ខាងក្រៅ Sprut-SD មិនខុសពីធុងធម្មតាទេ ហើយមិនមាន analogues នៅបរទេសទេ។
លក្ខណៈពិសេស
យោងតាមអ្នកជំនាញ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីនេះ មានរូបរាង និងកម្លាំងភ្លើង អាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹងរថក្រោះ ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពបត់បែននៃយន្តហោះ BMD-3 ហើយមិនមាន analogues នៅបរទេសទេ។ លើសពីនេះ Sprut-SD ត្រូវបានបំពាក់ដោយតួ hydropneumatic តែមួយគត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រយុទ្ធផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូន និងរហ័សក្នុងស្ថានភាពផ្លូវឆ្ងាយក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការបាញ់នៅពេលកំពុងបើកបរ។ ផ្លាស់ទី។
លើសពីនេះទៀត "Sprut-SD" មានសមត្ថភាពជំនះឧបសគ្គទឹកក្នុងល្បឿនអណ្តែតរហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការសាកល្បងនៅសមុទ្រខាងជើង នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះរហូតដល់ 3 ពិន្ទុ BM បានបាញ់ដោយទំនុកចិត្តទៅកាន់គោលដៅដែលបានកំណត់។ យាននេះអាចលោតឆ័ត្រយោងពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញទៅលើផ្ទៃទឹក ហើយត្រឡប់ទៅកប៉ាល់វិញដោយឯករាជ្យ។ គុណភាពដែលបានកត់សម្គាល់ និងផ្សេងទៀត រួមជាមួយនឹងការបង្វិលរាងជារង្វង់នៃទួរប៊ីន និងស្ថេរភាពនៃអាវុធនៅក្នុងយន្តហោះពីរ អនុញ្ញាតឱ្យ Sprut-SD ប្រើជាធុង amphibious ស្រាល។
ឧបករណ៍ទូទៅ
សំបកកង់ BM ត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកគ្រប់គ្រង (ផ្នែកខាងមុខ) បន្ទប់ប្រយុទ្ធជាមួយទួណឺវីស (ផ្នែកកណ្តាល) និងផ្នែកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូន (ផ្នែកខាងក្រោយ)។
នៅក្នុងទីតាំងស្តុកទុក អ្នកបញ្ជារថយន្តនៅខាងស្ដាំអ្នកបើកបរ ហើយខ្មាន់កាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេង។ សមាជិកនាវិកនីមួយៗមានឧបករណ៍សង្កេតដែលមានបណ្តាញពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ដែលសាងសង់នៅលើដំបូល។ ការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នារបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានរក្សាលំនឹងនៅក្នុងយន្តហោះពីរ និងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការមើលឃើញដោយឡាស៊ែរដើម្បីដឹកនាំការបាញ់កាំជ្រួច 125 មីលីម៉ែត្រតាមបណ្តោយកាំរស្មីឡាស៊ែរ។ ការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។
គ្រឿងសព្វាវុធ
កាំភ្លើងរលោង 125 មីល្លីម៉ែត្រ 2A75 គឺជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង Sprut-SD ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 125-mm 2A46 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-72, T-80 និង T-90 ។ នៅពេលដំឡើងនៅលើតួដែលស្រាលជាងមុន កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទរថក្រោះថ្មី។ ឧបករណ៍ដែលផ្តល់នូវការបង្វិលមិនលើសពី 700 មម។ កាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់ផ្លោងខ្ពស់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ដោយកុំព្យូទ័រពីស្ថានីយការងាររបស់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរមុខងារបាន។
ក្នុងនាមជាអាវុធជំនួយ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 2,000 ជុំ ដែលផ្ទុកទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់មួយ។
កាំភ្លើងដែលមិនមានហ្វ្រាំង muzzle ត្រូវបានបំពាក់ដោយ ejector និងស្រោមការពារកម្ដៅ។ ស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ និងផ្ដេក ធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់គ្រាប់រំសេវដែលផ្ទុកដោយឡែកពីគ្នា 125 មីលីម៉ែត្រ។ "Sprut-SD" អាចប្រើគ្រប់ប្រភេទនៃគ្រាប់រំសេវក្នុងស្រុក 125 មីលីម៉ែត្រ រួមទាំងគ្រាប់រំសេវដែលកាត់ពាសដែក និងគ្រាប់ ATGMs ធុង។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើង (40 125 មីលីម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 22 គ្រាប់ស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ) អាចរួមបញ្ចូលគ្រាប់ផ្លោងដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ ដែលអាចបាញ់ដល់គោលដៅដែលមានចម្ងាយរហូតដល់ 4000 ម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងអាចបាញ់បានក្នុងរលក។ រហូតដល់ 3 ពិន្ទុក្នុងវិស័យ± 35 ដឺក្រេអត្រាភ្លើងអតិបរមា - 7 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិផ្តេកនៃកាំភ្លើងប្រភេទ carousel ត្រូវបានដំឡើងនៅពីក្រោយ turret របស់រថយន្ត។ វាគឺជាសំណុំនៃធាតុផ្សំ និងយន្តការ - ឧបករណ៍បញ្ជូនបង្វិលដែលមាន 22 គ្រាប់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ភ្លាមៗ យន្តការខ្សែសង្វាក់សម្រាប់លើកប្រអប់ព្រីនដោយបាញ់មួយ យន្តការសម្រាប់ដកបន្ទះដែលបានចំណាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់ ខ្សែសង្វាក់សម្រាប់បាញ់ចេញពីប្រអប់ព្រីន។ ចូលទៅក្នុងកាំភ្លើង ដ្រាយមួយសម្រាប់គម្របប្រអប់ព្រីនដែលច្រានចេញ និងថាសដែលអាចចល័តបាន ប្រដាប់ទប់កាំភ្លើងអេឡិចត្រូនិចនៅមុំផ្ទុក អង្គភាពបញ្ជា។ កាសែតដែលមានសំបក និងបន្ទុកដាក់ដោយឡែកពីគ្នានៅក្នុងពួកវា ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅមុំស្មើទៅនឹងមុំផ្ទុកកាំភ្លើង។ នៅពេលផ្ទុក គ្រាប់កាំភ្លើងដំបូងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់នៃកាំភ្លើង បន្ទាប់មកសាកថ្មនៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធ័រពាក់កណ្តាលដែលអាចឆេះបាន។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិបរាជ័យ កាំភ្លើងអាចត្រូវបានផ្ទុកដោយដៃ។
ដើម្បីធានាបាននូវការកើនឡើងវិញ ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិមានស៊ុមលើកប្រអប់បន្ថែម។ យន្តការសម្រាប់ការចាប់ និងដកបន្ទះដែលបានចំណាយ ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលបន្ទះឈើដែលចំណាយឆ្លងកាត់វា ដើម្បីរារាំងផ្នែកខាងក្រោយនៃផ្នែកចុងនៃកាំភ្លើងជាបណ្តោះអាសន្ន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធសម្អាតផ្លុំខ្យល់តាមតំបន់បាញ់កាំភ្លើង និងទីតាំងនាវិក ដោយប្រើឧបករណ៍បង្វិលកំឡុងពេលចលនាជាបន្តបន្ទាប់នៃបន្ទះដែលបានចំណាយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកប្រយុទ្ធ មានឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសមាជិកនាវិកផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងរថយន្តពីផ្នែកប្រយុទ្ធទៅផ្នែកគ្រប់គ្រង និងត្រឡប់មកវិញតាមជ្រុងនៃសមបក។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង
រួមបញ្ចូលនូវប្រព័ន្ធមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង (ការមើលឃើញពេលយប់ និងពេលថ្ងៃជាមួយនឹងស្ថេរភាពបញ្ឈរនៃទិដ្ឋភាព កុំព្យូទ័រផ្លោងឌីជីថល ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ); ការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការរួមជាមួយនឹងមុខងារនៃការមើលឃើញពេលថ្ងៃ/យប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកន្លែងមើលដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ណែនាំគោលដៅសម្រាប់កាំជ្រួចដឹកនាំនៃស្មុគស្មាញ 9K119M ។ សំណុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់បញ្ចូលការកែតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគិតគូរពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របរិយាកាស សីតុណ្ហភាពបន្ទុក ការពាក់ និងកោងនៃធុង។ល។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងតាមកុំព្យូទ័រពីកន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការផ្តល់នូវការសង្កេតលើដីជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដែលមានស្ថេរភាព ការស្វែងរកគោលដៅ និងការកំណត់គោលដៅដោយប្រើប្រព័ន្ធអុបទិកនៃការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារនៃការបាញ់បង្ហោះ និងគ្រប់គ្រងកាំជ្រួចជាមួយនឹងការបាញ់ចំគោលដៅនៃគ្រាប់កាំភ្លើងធំនៅក្នុងការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ; ការចម្លងឧបករណ៍គណនាផ្លោងនៃស្មុគស្មាញឧបករណ៍របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង; ការធ្វើឱ្យសកម្មស្វយ័តនិងការគ្រប់គ្រងនៃដ្រាយការណែនាំនិងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិកាំភ្លើង; ការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងភ្លាមៗពីអ្នកបាញ់កាំភ្លើងទៅមេបញ្ជាការ និងច្រាសមកវិញ។
រោងចក្រថាមពល និងតួ
វាមានច្រើនដូចគ្នាជាមួយ BMD-3 ដែលជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងស្វ័យ 2S25 Sprut-SD ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុឥន្ធនៈ 2B06-2S ដែលបានដំឡើងនៅលើវាជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមា 510 kW ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនតាមប្រព័ន្ធអ៊ីដ្រូមេកានិក យន្តការបង្វិលអ៊ីដ្រូស្តាទិច និងការដកថាមពលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកពីរ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានប្រអប់លេខទៅមុខចំនួនប្រាំ និងលេខដូចគ្នានៃប្រអប់លេខបញ្ច្រាស។
លក្ខណៈបុគ្គល អ៊ីដ្រូបនីម៉ាទិក ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីដែលអាចលៃតម្រូវបានពីកៅអីអ្នកបើកបរ (ក្នុងរយៈពេល 6-7 វិនាទីពី 190 ដល់ 590 មីលីម៉ែត្រ) ការព្យួរតួធានានូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ និងការបើកបរដោយរលូន។ តួនៅផ្នែកខាងនីមួយៗរួមមានកង់ផ្លូវដែលស្រោបដោយកៅស៊ូទីលានតែមួយចំនួនប្រាំពីរ កង់ជំនួយចំនួនបួន កង់ខាងក្រោយមួយ និងកង់ខាងមុខមួយ។ មានយន្តការធារាសាស្ត្រសម្រាប់ភាពតានតឹងដែក រនាំងទ្វេរដងផ្លូវដែលដាក់ចង្កៀងជាមួយនឹងហ៊ីងកៅស៊ូ - ដែកដែលអាចបំពាក់ដោយស្បែកជើងកៅស៊ូ។
នៅពេលធ្វើការហែក្បួនក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ រថយន្តអាចផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ 68 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅលើផ្លូវដីស្ងួតក្នុងល្បឿនជាមធ្យម 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកពីរអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 ផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ទឹកក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រំកិលជំនួយ ជាមួយនឹងបន្ទប់ខ្យល់បិទជិត និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលបូមទឹកចេញពីតួ។ យាននេះមានភាពជាប់សមុទ្រល្អ ហើយអាចដំណើរការអណ្ដែតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព រួមទាំងការបាញ់ចំគោលដៅនៅក្នុងផ្នែកភ្លើងខាងមុខនៅមុំ 70 ដឺក្រេ ជាមួយនឹងសមុទ្រ 3 ពិន្ទុ។
បន្ថែមពីលើខាងលើ ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររបស់យានជំនិះ រួមមានប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក និងសំណុំឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយយន្តហោះអាកាសចរណ៍យោធា និងកប៉ាល់ចុះចត ដោយលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនាវិកនៅខាងក្នុងរថយន្ត និងជម្នះឧបសគ្គក្នុងទឹកដោយគ្មានការរៀបចំ។
នាពេលថ្មីៗនេះ កងទ័ពនៃប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើឧបករណ៍យោធារថពាសដែកស្រាល ជាមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងប្រតិកម្មរហ័ស។ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្មអន្តរជាតិ និងប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាពនៅក្នុងតំបន់ជម្លោះក្នុងតំបន់ទាមទារឱ្យមានការបង្កើត "ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធនាពេលអនាគត" ដែលមានមុខងារចល័ត និងអាចបត់បែនបានខ្ពស់។
ក្នុងន័យនេះ បើតាមអ្នកជំនាញបរទេស វាគឺជារុស្ស៊ីដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងបំផុតក្នុងវិស័យបង្កើតឧបករណ៍ចុះចតពាសដែកស្រាល។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់រួចជាស្រេចជាមួយនឹងគំរូពន្លឺដែលមានប្រសិទ្ធភាព (រហូតដល់ 18 តោន) រថពាសដែកឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ រថពាសដែកដែលអាចដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស មានសមត្ថភាពបំពេញការងារដោយស្វ័យភាព ភាពឯកោពីកងកម្លាំងសំខាន់ៗ និងអង្គភាពខាងក្រោយផងដែរ។ ដូចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយ (រួមទាំងនៅតំបន់ពិបាកទៅដល់ និងតំបន់ដាច់ស្រយាល នៅតំបន់ភ្នំ ក្នុងស្ថានភាពវាលខ្សាច់ និងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ)។
លើសពីនេះទៀត បើតាមអ្នកជំនាញ យានប្រយុទ្ធថ្នាក់នេះមានសក្ដានុពលនាំចេញយ៉ាងសំខាន់។ វាគឺជាយានជំនិះទាំងនេះ ដែលអាចត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បំពាក់នូវផ្នែកចល័តនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងសេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃរដ្ឋណាមួយ។
សុពលភាពនៃមតិនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ។ បន្ទាប់ពីការបង្ហាញរបស់ខ្លួននៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ មន្ត្រីយោធាជាច្រើនបានទទួលស្គាល់ថា បើនិយាយពីសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ និងប្រតិបត្តិការវិញ វាលើសពី analogues បរទេសដែលមានស្រាប់ទាំងអស់។ ដូច្នេះ មិនមែនយានជំនិះតែមួយលើលោកអាចប្រើនៅលើភ្នំក្នុងរយៈកម្ពស់រហូតដល់ ៤០០០ ម៉ែត្រ ផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតដី ៤០០ មីលីម៉ែត្រ បើកទូកនៅពេលរដ្ឋសមុទ្រឡើងដល់ ៣ ចំណុច បន្តចុះពីលើទឹក ទៅកប៉ាល់ចុះចត និងចុះចតជាមួយនាវិក។
ការធ្វើតេស្តនិងការអនុម័ត
នៅឆ្នាំ 1984 លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្វ័យប្រកាសដោយខ្លួនឯងដែលមានកម្លាំង 125 មីល្លីម៉ែត្រ "Sprut-SD" ត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1985 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការឧស្សាហកម្មយោធានៃក្រុមប្រឹក្សា។ របស់រដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ការអភិវឌ្ឍនៃ SPTP ថ្មី 125 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ចុះចតសម្រាប់កាំភ្លើងស្វ័យ 2S25 បានចាប់ផ្តើម។ ឧបករណ៍ចុះចតបានទទួលការរចនា P260 ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍លោតឆ័ត្រយោង P235 ដែលមានបំណងសម្រាប់ចុះចត BMP-3 ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 1991 ការធ្វើតេស្តរដ្ឋនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 ត្រូវបានអនុវត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្វើតេស្តនៃប្រព័ន្ធ P260 បានបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតរបស់វា ដែលចំណុចសំខាន់គឺ៖ ភាពលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការ ថ្លៃដើមផលិតខ្ពស់ ភាពស្មុគស្មាញនៃឯកតាម៉ាស៊ីនហ្វ្រាំងឆ័ត្រយោង។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភាឆ្នាំ 1994 ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីនិងអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ចុះចត - រោងចក្រម៉ូស្គូ "សកល" - ការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ចុះចតយន្តហោះលោតឆ័ត្រយោង P260 ត្រូវបានលុបចោលហើយការសម្រេចចិត្តដូចគ្នា បានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធចុះចត P260M "Sprut-PDS" ។ នៅឆ្នាំ 2001 ការធ្វើតេស្តបន្ថែមនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 ត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 2006 តាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 2S25 ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពរុស្ស៊ី។
ការផលិតនិងកែសម្រួលស៊េរី
បន្ថែមពីលើកំណែសំខាន់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង "Sprut-SD" សម្រាប់កងកម្លាំងអាកាស កំណែនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង 125 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់កងកម្លាំងដីដែលហៅថា "Sprut-SSV" ក៏មានផងដែរ។ អភិវឌ្ឍ។ មិនដូច Sprut-SD SPTP ទេ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SSV មិនមានសមត្ថភាពចុះចតទេ ហើយមូលដ្ឋានមួយគឺតួ Glider ពហុគោលបំណងស្រាល ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យរចនានៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Kharkov ហើយមានបំណងជំនួស MT បានតាមដានត្រាក់ទ័រនៅក្នុងកងកម្លាំងដី -LB និង MT-LBu ។ ការងារលើការបង្កើត Sprut-SSV SPTP មិនបានរីកចម្រើនលើសពីការផលិត និងការធ្វើតេស្តគំរូទេ។ បន្ថែមពីលើកំណែដែលបានតាមដាន សម្រាប់កងកម្លាំងដីក្រោមឈ្មោះ "Sprut-K" ជម្រើសនៃការដាក់ប្រអប់ប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើងស្វ័យ 2S25 នៅលើរទេះរុញរបស់នាវាផ្ទុកពាសដែក BTR-90 ក៏ត្រូវបានសិក្សាផងដែរ ប៉ុន្តែ ជម្រើសនេះមិនត្រូវបានទទួលយកក្នុងការបម្រើជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ីទេ។
ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីន
ទោះបីជាការពិតដែលថាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងរថក្រោះក៏ដោយបើគិតពីសមត្ថភាពនិងជួរនៃភារកិច្ចរបស់វា Sprut-SD គឺជារថក្រោះធុនស្រាល។ មូលហេតុដែលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដំបូងជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ គឺថានាយកដ្ឋានបញ្ជាសម្រាប់ការងារអភិវឌ្ឍន៍គឺ GRAU ដែលមិនមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ។ អ្នកតំណាងសំខាន់នៃជំនាន់មុននៃគ្រឿងបរិក្ខារប្រភេទនេះគឺរថក្រោះធុនស្រាល PT-76B និង Object 934។ លទ្ធផលតេស្តនៃធុង Object 934 បានបង្ហាញថាបើនិយាយពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងរបស់វាវិញ វាប្រសើរជាងរថក្រោះ PT-76B ទាំងនៅក្នុង គ្រឿងសព្វាវុធ និងក្នុងភាពជាប់សមុទ្រ។ ម៉្យាងវិញទៀត កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 រួមបញ្ចូលគ្នានូវកម្លាំងភ្លើងនៃរថក្រោះមេ ជាមួយនឹងលក្ខណៈដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ និងអាចបត់បែនបាននៃធុងធុនស្រាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជាការជំនួសទំនើបសម្រាប់រថក្រោះ PT-76B នៅក្នុងអង្គភាពកងកម្លាំងដែនសមុទ្រ និងដី។ ការប្រើប្រាស់ Sprut-SD SPTP នៅក្នុងអង្គភាពទ័ពអាកាសធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវ។
លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ 2S25 Sprut-SD
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍៖ VgTZ OKB-9 TsNIITochmash
- ឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍន៍៖ ពីឆ្នាំ ១៩៨៣ ដល់ ២០០១
- ឆ្នាំផលិត៖ ពីឆ្នាំ ១៩៨៤ ដល់ឆ្នាំ ២០១០
- ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ: ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005
- គ្រោងការណ៍ប្លង់៖ បុរាណ
នាវិកនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD
៣ នាក់។
ទំងន់នៃ SAU 2S25 Sprut-SD
វិមាត្ររួមនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD
ប្រវែងករណី, mm: 7085
- ប្រវែងកាំភ្លើងទៅមុខ mm: 9770
- ទទឹងមម: ៣១៥២
- កម្ពស់, ម: 3050
- មូលដ្ឋាន, mm: 4225
- បទ, mm: 2744
- ការបោសសំអាតដី mm: 100…500
ការកក់ទុកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD
ប្រភេទពាសដែក៖ ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង
គ្រឿងសព្វាវុធនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD
ទំហំកាំភ្លើង និងម៉ាកៈ ១២៥មម ២A៧៥
- ប្រភេទកាំភ្លើង៖ កាំភ្លើងរលោង
- ប្រវែងធុង, calibers: 48
- ល្បឿនដំបូងនៃ BPS, m / s: 1700
- ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៃ BPS នៅចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រ, mm: 520
- អត្រាប្រយុទ្ធនៃភ្លើង, rds / នាទី: 7
-គ្រាប់កាំភ្លើង៖ ៤០
- មុំ VN, ដឺក្រេ៖ -5…+15
- មុំ GN, ដឺក្រេ: 360
- ទេសភាព៖ 1A40-1M, TO1-KO1R, 1K13-3S
កាំភ្លើងយន្ត: 1 x 7.62 mm PKTM
ម៉ាស៊ីន SAU 2S25 Sprut-SD
ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ 2V-06-2S
- ថាមពលម៉ាស៊ីន, លីត្រ។ ទំ។: 510
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងល្បឿន 2S25 Sprut-SD
ល្បឿនផ្លូវហាយវេ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ 70
- ល្បឿនលើដីរដុប, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 45-50, 9 អណ្តែត
ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ៖ ៥០០
- ជួរជិះទូកលើដីរដុប គីឡូម៉ែត្រ៖ ៣៥០
ថាមពលជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t: 28.3
- ប្រភេទផ្អាក៖ អ៊ីដ្រូបនីម៉ាទិកបុគ្គល
- សម្ពាធដីជាក់លាក់, kg/cm²: 0.36-0.53
ភាពអាចឡើងខ្ពស់, ដឺក្រេ: 35
- ជញ្ជីងជញ្ជាំង, m: 0.8
- ជំរកប្រឡាយ, m: 2.8
- Fordability, m : អណ្តែត
រូបថត 2S25 Sprut-SD
ការចុះចតនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD
អ្នកគ្មានសិទ្ធិបញ្ចេញមតិទេ។
កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង 125 មីលីម៉ែត្រ 2S25 "SPRUT-SD" និង "SPRUT-SDM"
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រ 2С25 SPRUT-SD និង "SPRUT-SDM"
15.05.2015
កំណែទំនើបនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្វ័យប្រកាស Sprut-SD ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយកងកម្លាំងអាកាស (VDV) នឹងបង្ហាញខ្លួនមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ លោក Albert Bakov អនុប្រធានទីមួយ និងជាសហម្ចាស់ត្រាក់ទ័រ ការព្រួយបារម្ភរបស់រុក្ខជាតិបានប្រាប់ TASS កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
“យើងកំពុងស្ថិតក្នុងល្បឿនពេញលេញជាមួយនឹងការធ្វើទំនើបកម្មនៃ Sprut-SD។ ខ្ញុំមានទំនុកចិត្តថាយើងនឹងបញ្ចប់ការងារនេះនៅឆ្នាំនេះ»។
ដូចដែល Bakov បានបញ្ជាក់ សុវត្ថិភាព និងការចល័តរបស់រថយន្តដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់វានឹងប្រសើរជាងធុង T-90 ។
ពីមុនក្តីបារម្ភនឹងចាប់ផ្តើមផលិតគំរូនៃ Octopus ទំនើបកម្មក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2014 ។ កិច្ចសន្យាការងារអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2013 ។
TASS
09.06.2015
ការព្រួយបារម្ភរបស់ Tractor Plants បានបង្កើតឧទាហរណ៍ដំបូងនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Sprut-SD ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងទំនើប - វាបានទទួលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងឌីជីថល និងម៉ាស៊ីនពី BMP-3 ដែលជាអ្នកតំណាងនៃសេវាសារព័ត៌មាននៃការព្រួយបារម្ភបានប្រាប់ TASS កាលពីខែមិថុនា។ ៩.
មុននេះ លោក Albert Bakov អនុប្រធានទីមួយ និងជាសហម្ចាស់នៃ Tractor Plants បានប្រាប់ TASS អំពីផែនការនៅចុងឆ្នាំដើម្បីបង្កើតកំណែអាប់ដេតនៃ Octopus ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយ Airborne Forces ។
អ្នកតំណាងនៃសេវាកម្មសារព័ត៌មានបាននិយាយថា "បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនសាងសង់ម៉ាស៊ីន Volgograd បានបង្កើតគំរូដំបូងនៃ SPTP 2S25 Sprut-SDM-1 ទំនើប" ។
យោងតាមគាត់ ជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើទំនើបកម្មនៃយានជំនិះ កម្លាំងភ្លើងរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងតាមរយៈការដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងឌីជីថលទំនើប។ អ្នកតំណាងរូបនេះបានពន្យល់ថា "វារួមបញ្ចូលការមើលឃើញបែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងបណ្តាញអុបទិក រូបភាពកំដៅ និងបណ្តាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរ ការមើលឃើញរវាងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអុបទិក រូបភាពកម្ដៅ បណ្តាញកំណត់ជួរ និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកាំជ្រួចឡាស៊ែរ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធតាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ នៃសេវាកម្មសារព័ត៌មាន។
TASS
18.06.2015
លោក Albert Bakov អនុប្រធានទីមួយនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Tractor Plants បានប្រាប់ TASS នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនាថា មានការបញ្ជាទិញពីយោធារួចហើយសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Sprut-SDM-1 ដែលផលិតដោយខ្លួនឯងទំនើប។
“បាទ។ ខ្ញុំគិតថាបរិមាណត្រូវតែបញ្ជាក់ជាមួយកងទ័ពអាកាស។ ពួកគេកំណត់បរិមាណឧបករណ៍ដែលបានទិញ” លោក Bakov បាននិយាយនៅក្រៅវេទិកាកងទ័ពឆ្នាំ 2015 ដោយឆ្លើយសំណួរដែលត្រូវគ្នា។
គាត់បានកត់សម្គាល់ថា Octopus ទំនើបនៅឯការតាំងពិព័រណ៍ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូនឹងហែលទឹកនិងបាញ់។
TASS
ការរៀបចំចុងក្រោយសម្រាប់ការតាំងពិពណ៌អាវុធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 2013 ដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅ Nizhny Tagil នៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ បញ្ជីឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមត្រូវបានដឹងរួចហើយ ហើយព័ត៌មានកំពុងត្រូវបានទទួលអំពីប្រភេទអាវុធ និងឧបករណ៍ដែលនឹងត្រូវបង្ហាញនៅឯការតាំងពិព័រណ៍។ យោងតាម Rosinformburo ការព្រួយបារម្ភរបស់ Tractor Plants នឹងបង្ហាញកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD នៅ RAE-2013 ។ ព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតអំពីគម្រោងនេះ បង្ហាញថា កំណែទំនើបនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង អាចនឹងលេចឡើងនៅឯការតាំងពិពណ៌។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD មិនមែនជាផលិតផលថ្មីទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Volgograd និងរោងចក្រលេខ 9 (Ekaterinburg) នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 បានចាប់ផ្តើមបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលមានគោលបំណងសម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់កងទ័ពអាកាស។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយានជំនិះថ្មីនេះនឹងជួយទាហានឆ័ត្រយោងប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវដែលមានសក្តានុពល និងគោលដៅផ្សេងទៀតដែលត្រូវការកាំភ្លើងទំហំ 125 មីលីម៉ែត្រដ៏មានឥទ្ធិពលដើម្បីបំផ្លាញ។
តួនៃរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើង BMD-3 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងថ្មី។ ដើម្បីដំឡើងរនាំងកាំភ្លើង និងប្រព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់ អ្នករចនា Volgograd បានកែប្រែវា។ ការដាក់គ្រឿងធំមួយចំនួនធំតម្រូវឱ្យធ្វើឱ្យរថពាសដែកវែង។ ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហានេះ តួទទួលបានកង់ផ្លូវពីរបន្ថែមទៀតក្នុងមួយចំហៀង។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះបានប្រើប្រាស់ការវិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនដែលបានបង្កើតជាផ្នែកនៃគម្រោងធុងពន្លឺ Object 934 នៃចុងទសវត្សរ៍ទី 70 ។
តួពាសដែករបស់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ជាទូទៅស្រដៀងទៅនឹង BMD-3 ដែរ។ វាត្រូវបានធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ តួខ្លួនផ្តល់នូវការការពារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយពីគ្រាប់កាំភ្លើងតូច ហើយការព្យាករខាងមុខអាចទប់ទល់នឹងកាំជ្រួច 23 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រ។ តួរថក្រោះរបស់យានប្រយុទ្ធ Sprut-SD ក៏ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមដែរ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខរបស់វាត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដោយបន្ទះដែក។
នៅផ្នែកខាងមុខនៃសំបកកាំភ្លើងដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងមានបន្ទប់បញ្ជាជាមួយកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ។ នៅជាប់នឹងអ្នកបើកបរ មានកន្លែងអង្គុយសម្រាប់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអំឡុងការហែក្បួន។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ មេបញ្ជាការ និងអ្នកបើកបរផ្លាស់ទីទៅកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេនៅក្នុងបន្ទាយ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃសមបក។ ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន - នៅក្នុងផ្នែកខាង។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខរបស់ Sprut-SD ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតច្រើនប្រភេទ 2V-06-2 ដែលមានកម្លាំង 510 សេះ។ វាផ្តល់នូវម៉ាស៊ីន 18 តោនជាមួយនឹងថាមពលជាក់លាក់ខ្ពស់នៃ 28 hp ។ ក្នុងមួយតោននៃទំងន់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនតាមអ៊ីដ្រូមេកានិកជាមួយនឹងយន្តការបង្វិលអ៊ីដ្រូស្តាទិច។ ការបញ្ជូននេះរួមបញ្ចូលទាំងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមានប្រអប់លេខទៅមុខនិងបញ្ច្រាសចំនួនប្រាំ។ កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន។
តួនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD គឺស្រដៀងទៅនឹងគ្រឿងដែលត្រូវគ្នានៃ BMD-3 ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន ដែលទាក់ទងជាចម្បងជាមួយនឹងការពង្រីកតួរថយន្ត។ កង់ផ្លូវទាំងប្រាំពីរនៅសងខាងនៃយានជំនិះមានការព្យួរ hydropneumatic បុគ្គល។ យន្តការព្យួរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវការបោសសំអាតដីរបស់រថយន្តក្នុងចន្លោះពី 190 ទៅ 590 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រតិបត្តិការរបស់តួត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរ។ ឯកតាតួដែលបានប្រើផ្តល់នូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់ និងការបើកបរដោយរលូនដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃផ្ទៃ។
រោងចក្រថាមពល និងតួរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រយុទ្ធបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវជាតិក្នុងល្បឿន ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដុប ល្បឿនអតិបរមាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 45-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេគឺ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹក កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ទឹកពីរនៅខាងក្រោយសមបក។ ដោយមានជំនួយពីកាណុងបាញ់ទឹក យានប្រយុទ្ធអាចហែលក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរថពាសដែកបិទជិតអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងអណ្តែតក្នុងសមុទ្ររហូតដល់បង្ខំបីនាក់ហើយបាញ់រហូតដល់ទៅដល់ច្រាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីនេះ ការបាញ់ផ្លោងនៃគោលដៅគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខដែលមានទទឹង 70° ប៉ុណ្ណោះ។
"កម្លាំងសំខាន់" នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD គឺ 125-mm smoothbore gun-launcher 2A75 ។ កាំភ្លើងនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 2A46 ដែលប្រើនៅលើរថក្រោះទំនើបរបស់រុស្ស៊ី។ ជាផ្នែកមួយនៃការសម្របខ្លួននៃកាំភ្លើងធុងសម្រាប់ប្រើលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពន្លឺ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាដំបូង ចាំបាច់ត្រូវកត់សំគាល់នូវឧបករណ៍ recoil ថ្មី ដែលមានប្រសិទ្ធភាពធ្វើអោយកម្លាំង recoil impulse និងផ្តល់នូវ recoil មិនលើសពី 700 mm។ អាវុធផ្លោងខ្ពស់នេះមានសមត្ថភាពប្រើគ្រប់គ្រាប់ដែលមានសម្រាប់កាំភ្លើងរលោង ១២៥ មីលីម៉ែត្រ រួមទាំងកាំជ្រួចដឹកនាំ។ ដោយសារ Sprut-SD គឺជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯង អាវុធដែលមានស្ថេរភាពក្នុងយន្តហោះពីរ អាចតម្រង់ក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរបានតែក្នុងមុំកំណត់ប៉ុណ្ណោះ៖ ពី -5° ដល់ +17°។ គោលបំណងផ្តេកគឺមានរាងជារង្វង់ដែលផលិតដោយការបង្វិលប៉ម។
ដូចរថក្រោះទំនើបរបស់រុស្ស៊ី កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 2S25 Sprut-SD មានឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាមានឧបករណ៍បញ្ជូនប្រភេទ carousel បង្វិលសម្រាប់ 22 cartridges ដាច់ដោយឡែក យន្តការលើក និងចែកចាយ។ តាមបញ្ជារបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ឬមេបញ្ជាការ កុងទ័របង្វិលទៅមុំដែលចង់បាន ហើយបញ្ជូនប្រភេទគ្រាប់រំសេវដែលត្រូវការទៅយន្តការលើក។ បន្ទាប់មក យន្តការលើកខ្សែសង្វាក់ នាំគ្រាប់រំសេវទៅកាន់ខ្សែផ្ទុក ដែលយន្តការបញ្ជូនវា ដឹកនាំវាទៅក្នុងប្រហោងនៃកាំភ្លើង។ ដំបូង សំបកមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកាណុង បន្ទាប់មកប្រអប់ព្រីនធឺរដែលឆេះដោយផ្នែក។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ត្រូវបានបាញ់ ហើយប៊ូឡុងត្រូវបានបើក យន្តការពិសេសមួយចាប់យកប្រអប់ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយ ហើយបោះវាចេញពីប្រអប់ប្រយុទ្ធតាមរន្ធនៅក្នុងបន្ទះខាងក្រោយនៃប៉ម។ យន្តការផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបមួយដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការងាររបស់នាវិក។ ការផ្លាស់ប្តូរមេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងពីបន្ទប់បញ្ជាទៅបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងផ្ទុយមកវិញត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាកចេញពីយាន។
ឧបករណ៍បញ្ជូនផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចផ្ទុករហូតដល់ 22 រូបនៃប្រភេទផ្សេងៗ។ កាំភ្លើង១៨គ្រាប់ទៀតកំពុងរក្សាទុក។ បន្ទាប់ពីគ្រាប់រំសេវនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានប្រើប្រាស់អស់ហើយ ក្រុមនាវិកអាចប្រើសំបកពីកន្លែងស្តុកផ្សេងៗដោយផ្ទុកកាំភ្លើងដោយដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអត្រានៃការឆេះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ជាអាវុធបន្ថែម កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD មានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ PKT coaxial ជាមួយកាណុង។ ខ្សែក្រវាត់មួយមាន 2000 ជុំត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ប្រអប់ព្រីនរបស់កាំភ្លើងយន្ត។
បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 Sprut-SD មានកន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ ប្រព័ន្ធប្រអប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលទាំងមេបញ្ជាការ និងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងអាចតម្រង់ និងបាញ់កាំភ្លើងដោយឯករាជ្យ និងឯករាជ្យពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ មេបញ្ជាការមានការមើលឃើញជាមួយនឹងបណ្តាញរូបភាពកម្ដៅ និងវាលនៃទិដ្ឋភាពមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ។ ឧបករណ៍មើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការក៏មានឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងពួកវាដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកនាំកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានណែនាំពីកាំភ្លើងបាញ់។ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងអាចសង្កេតមើលដីដោយឯករាជ្យ ស្វែងរកគោលដៅ និងតម្រង់អាវុធមកលើពួកគេ។ សមាជិកនាវិកទាំងពីរអាចវាយប្រហារគោលដៅដោយកាំភ្លើង 125 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្ត coaxial ឬកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដឹកនាំ។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ចុងក្រោយ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 2S25 Sprut-SD ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ដោយសារតែទំហំ និងទម្ងន់របស់ពួកគេ ពួកគេអាចដឹកជញ្ជូន និងទម្លាក់ដោយយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា Il-76 ។ យន្តហោះនីមួយៗអាចជិះលើយានប្រយុទ្ធចំនួនពីរ។ ជាអកុសលចំនួនសរុបនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីមិនលើសពីរាប់សិបទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងឆ្នាំ 2010 របាយការណ៍បានលេចចេញឡើងដោយយោងទៅតាមឧបករណ៍ប្រភេទនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដកចេញពីបញ្ជីរថយន្តប្រយុទ្ធដែលបានទិញ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយបន្តិចក្រោយមក កងកម្លាំងអាកាសនៅតែមានគម្រោងទិញ និងប្រើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ហើយនៅពេលអនាគតពួកគេមានបំណងទទួលបានកំណែទំនើបរបស់វា។
នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា រូបថតថ្មីបានលេចចេញជាសាធារណៈ ដោយបង្ហាញយានប្រយុទ្ធ Sprut-SD ជាមួយនឹងអេក្រង់ធំមួយចំនួន។ ដូចដែលវាបានបង្ហាញ ការព្រួយបារម្ភរបស់ Tractor Plants បច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើទំនើបកម្មកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ លទ្ធផលនៃការងារនេះគួរតែជាការកើនឡើងនូវកម្រិតនៃការការពារយានប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាការបង្រួបបង្រួមនៃគ្រឿងមួយចំនួនជាមួយនឹងយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-4M ចុងក្រោយបង្អស់។ វាក៏មានព័ត៌មានអំពីការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដ៏សំខាន់នៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក រួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងផងដែរ។
វាអាចទៅរួចដែលគំរូនៃកំណែថ្មីនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ជាមួយនឹងការការពារពាសដែកដែលប្រសើរឡើងនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អាវុធរុស្ស៊ីឆ្នាំ 2013 នាពេលខាងមុខ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែនៅក្នុងកំណែដើម ដែលមិនទំនើបក៏ដោយ យានប្រយុទ្ធនេះគឺមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ទាំងអ្នកឯកទេស និងសាធារណជនទូទៅ។
ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖
http://rosinform.ru/
http://arms-expo.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
ប្រវត្តិនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្វ័យប្រកាស Sprut-SD គឺស្មុគស្មាញណាស់ ដូច្នេះយើងនឹងកំណត់ខ្លួនយើងឱ្យនិយាយតែដំណាក់កាលសំខាន់របស់វាប៉ុណ្ណោះ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯងជំនាន់ថ្មី (SPTG)។ ជាពិសេស កងទ័ពអាកាសបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍លើរថពាសដែកដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពល។
ការវិភាគអំពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថពាសដែកបរទេស ដែលធ្វើឡើងនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលទី 3 នៃក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀត បានបង្ហាញថា ប្រសិទ្ធភាពនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលមាននៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវទៀតទេ។ ដែលគាត់នឹងប្រើដោយជៀសមិនរួចដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារតាមអាកាស។ ខណៈពេលដែលកងកម្លាំងជើងគោកអាចប្រើប្រាស់រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗ ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែករបស់សត្រូវ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចុះចតឆ័ត្រយោង។ សមត្ថភាពនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា និងឧបករណ៍ចុះចតអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តដែលមានទម្ងន់អតិបរមាប្រហែល 18 តោន ជាផ្នែកនៃការចុះចតឆ័ត្រយោង។
នៅពេលនោះ R&D ត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះធុនស្រាលមួយ (កូដ "ចៅក្រម") ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវែង 100 មីលីម៉ែត្រ និងសម្របខ្លួនសម្រាប់ការចុះចតតាមអាកាស ការងារកំពុងដំណើរការនៅ VgTZ នៅលើធុងពន្លឺលើប្រធានបទ "ទូក" ។ . ប៉ុន្តែគម្រោងនៃធុងទឹក amphibious ស្រាល ដូចដែលគេដឹងហើយត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងពេលតែមួយនៅពេលដែល R&D សម្រាប់ Bakhcha BMD ត្រូវបានកំណត់។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការស្រាវជ្រាវដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកឯកទេស TsNIITOCHMASH បានបង្ហាញពីលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋាននៃការផ្លាស់ប្តូរពីទំហំកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 100 មីលីម៉ែត្រ (ផ្អែកលើគ្រាប់ផ្លោង និងគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងរលោង T-12 សៀរៀល) ទៅជាកាលីប័រ 125 មីលីម៉ែត្រ។ ការពិសោធន៍ជាមួយនឹងគំរូនៅលើតួ BMP-2 បានបញ្ជាក់ថា កាំភ្លើងដែលមានគ្រាប់ផ្លោងនៃកាំភ្លើងរថក្រោះរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ D-81 អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាផ្ទុកពន្លឺ ដោយមានការកែប្រែខ្លះៗចំពោះអង្គភាពកាំភ្លើងធំ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1982 មក TsNIITOCHMASH បានធ្វើការស្រាវជ្រាវទៅលើលទ្ធភាពនៃការបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងនៅលើអាកាស ដែលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាអតិបរមានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកាំភ្លើងធំជាមួយនឹងកាំភ្លើង easel ។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលទាំងនេះ ពិធីសាររបស់គណៈប្រធានគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៨៣ បានបញ្ជាឱ្យសិក្សាបឋមដើម្បីកំណត់លទ្ធភាពនៃការបង្កើត SPTP ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសលើសមាសធាតុតួស្តង់ដារនៃ យានប្រយុទ្ធតាមអាកាសសន្យា។
ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា SPTP នឹងមិនត្រឹមតែដោះស្រាយភារកិច្ចប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ និងរថពាសដែករបស់សត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបាញ់ទៅលើកម្លាំងមនុស្ស និងកម្លាំងភ្លើង គាំទ្រដល់អង្គភាពទ័ពអាកាសដោយការបាញ់ដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រហារលើគោលដៅចាប់យក និងធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅក្នុង ទម្រង់ប្រយុទ្ធនៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស កំឡុងពេលវាយប្រហារ និងនៅពេលវាយលុកការវាយប្រហាររបស់សត្រូវនៅលើការហែក្បួន។ នេះតម្រូវឱ្យ SPTP មានគុណភាពនៃធុងធុនស្រាល និងគ្រាប់រំសេវសមរម្យ ប៉ុន្តែពាក្យថា "ធុងពន្លឺ" មិនត្រូវបានប្រើទៀតទេ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ GRAU ដែលមិនដូច GBTU មិនអាចដោះស្រាយជាមួយ "រថក្រោះ" បានទេ។ ជាការពិតណាស់អ្នកឯកទេសមកពី VgTZ និង OKB-9 នៃ Uralmashzavod (រោងចក្រលេខ 9, Sverdlovsk, ឥឡូវនេះ Yekaterinburg) ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកាំភ្លើងធុង 125 មីលីម៉ែត្រក៏បានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវផងដែរ។
បទពិសោធន៍នៃការបង្កើតធុងពន្លឺ ទោះជាយ៉ាងណាបានផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមការងារនៅលើ SPTP ។ តាមរយៈ GBTU និង GRAU គំរូដើមនៃរថក្រោះ "វត្ថុ 934" ("ចៅក្រម") ត្រូវបានផ្ទេរទៅ TsNIITOCHMASH ។ នៅលើតួនេះក្នុងឆ្នាំ 1983-1984 ។ និងបានផលិតគំរូពិសោធន៍នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ បាញ់ដោយខ្លួនឯង 125 មីលីម៉ែត្រ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងនៅក្នុងរទេះរុញ (ដូចនៅក្នុងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិប្រឆាំងរថក្រោះសូវៀតមុនៗ រួមទាំង ASU-57 និង SU-85) ត្រូវបានបោះបង់ចោល ដូចទៅនឹងការដំឡើងអាវុធពីចម្ងាយដែរ។
SPTP ថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការដំឡើងកាំភ្លើងនៅក្នុងរថពាសដែកបង្វិលមនុស្ស។ នៅក្នុងកំណែ turret កាំភ្លើងដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle និងស្ថេរភាពយន្តហោះពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហ្វ្រាំង muzzle ត្រូវតែត្រូវបានលុបចោល - មិនច្រើនទេដោយសារតែសំបកដែលមានថាសដែលអាចដោះចេញបាន និងកន្ទុយដែលអាចដាក់ពង្រាយបាន (បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយទម្រង់ដែលត្រូវគ្នានៃហ្វ្រាំង muzzle) ប៉ុន្តែដោយសារតែវត្តមានរបស់ជុំ ATGM នៅក្នុងគ្រាប់រំសេវ។ ៖ ការបញ្ចេញឧស្ម័នម្សៅក្តៅចេញពីបង្អួចចំហៀងនៃហ្វ្រាំងអាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកាំជ្រួច។
ហ្រ្វាំង muzzle ក៏បង្កើតរលក muzzle តម្រង់ទៅភាគី និងខាងក្រោយ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំណើរការក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធរបស់ទាហានឆ័ត្រយោង ដែលអាចជាមួយនឹងកងទ័ពនៅលើពាសដែក។ លើសពីនេះទៀតក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារស្រាវជ្រាវនេះ សមាសភាពនៃឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញ និងសៀគ្វីនៃដ្រាយការណែនាំដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាក់។
ការបាញ់សាកល្បងបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1984 នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់នៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវទី 38 នៅ Kubinka បានបង្ហាញថាការផ្ទុកលើសទម្ងន់អតិបរមាដែលធ្វើសកម្មភាពលើនាវិក (សមាជិកនាវិក) ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ប្រហារចលនាមុំនៃសមបកនិងសម្ពាធលើសនៅក្នុងតំបន់នៃ trunnions ។ មិនលើសពីបទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបាន សំណល់សំណល់ និងមិនមានការជ្រៀតចូលនៃការព្យួរនោះទេ ខណៈពេលដែលភាពត្រឹមត្រូវនៃការឆេះគឺនៅកម្រិតនៃប្រព័ន្ធធុងស្តង់ដារ។
ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការឧស្សាហកម្មយោធានៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1985 ការងាររចនានិងអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានកំណត់ដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង 125 មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានផ្តល់លេខកូដ "Sprut ។ - SD” ។ VgTZ ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកម៉ៅការនាំមុខ; TsNIITOCHMASH (Klimovsk តំបន់មូស្គូ) និង VNIITRANSMASH (Leningrad) ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវការសម្របសម្រួលផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃការងារ និងការចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច។ រថយន្តថ្មីបានទទួលសន្ទស្សន៍ "វត្ថុ 952" ។
OKB-9 នៃ Uralmashzavod, ការិយាល័យរចនាកណ្តាលនៃរោងចក្រ Krasnogorsk ដាក់ឈ្មោះតាម។ S.A. Zverev", ការិយាល័យរចនាកណ្តាល "Peleng" (Minsk), VNII "Signal" (Kovrov), ការិយាល័យរចនាវិស្វកម្មឧបករណ៍ (Tula), កន្លែងផលិតនាវា Volgograd, NIMI (ម៉ូស្គូ) ។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 រោងចក្រប្រមូលផ្តុំម៉ូស្គូ "Universal" ត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការបង្កើតឧបករណ៍ចុះចតដើម្បីធានាការចុះចតរបស់ Sprut-SD SPTP ជាមួយនឹងនាវិកបីនាក់នៅខាងក្នុង។ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរបស់ក្រសួងការពារជាតិក៏បានចូលរួមក្នុងការងារនេះផងដែរ។
OKB-9 នៃ Uralmashzavod កំពុងធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Sprut-B ចំណុះ ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចទាញដោយខ្លួនឯងបាន។ វាបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1989 ក្រោមការចាត់តាំង 2A-45M ។ ការដំឡើងកាណុងកាំភ្លើង 125 មីលីម៉ែត្រនៅលើតួកង់របស់ GAZ-5923 - អនាគតក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរ។
ចាប់តាំងពីការបើក R&D លើប្រធានបទ "Octopus-SD" ដល់ការអនុម័ត SPTP ទៅក្នុងសេវាកម្ម មិនយូរជាង ឬតិចជាងម្ភៃឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅនោះទេ។ ក្នុងចំណោមហេតុផលសំខាន់ៗសម្រាប់គម្លាតបណ្តោះអាសន្ននេះគឺការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលបានលើកឡើងច្រើនជាងម្តង និងការដួលរលំនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ បន្ថែមពីលើការដកការបញ្ជាទិញរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃមូលនិធិសម្រាប់ឧស្សាហកម្មការពារជាតិ ការដួលរលំនៃទំនាក់ទំនងផលិតកម្មពីមុនក៏មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ដូច្នេះ ឧបករណ៍ណែនាំការមើលឃើញកំហុសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស ជាកន្លែងដែលមនោសញ្ចេតនាបំបែកខ្លួនបានយកឈ្នះអស់មួយរយៈ។
ហើយដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2005 លេខ 1502-r និងតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 2006 រថក្រោះប្រឆាំងរថក្រោះស្វ័យប្រវត្តិ 125 មីល្លីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើង 2S25 "Sprut-SD" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ SPTP 2S25 ត្រូវបានទទួលដោយ VgTZ ។
ជាការពិតណាស់ រថយន្តដូចជា 2S25 Sprut-SD មិនអាចជំនួសរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះដែលមានទម្ងន់ស្រាល ស្រដៀងនឹងរថក្រោះនៅក្នុងកម្លាំងភ្លើងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការចល័តខ្យល់ខ្ពស់ និងសមត្ថភាពក្នុងការចុះចតពីលើអាកាស ឬសមុទ្រ គឺចាំបាច់សម្រាប់កម្លាំងប្រតិកម្មរហ័សក្នុងជម្លោះសម័យទំនើប។ ការងារលើពួកវាបានបន្តជាយូរមកហើយនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែ Sprut-SD ត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងក្នុងពិភពលោកដើម្បីអនុវត្តប្រព័ន្ធអាវុធពីលើអាកាសជាមួយនឹងកម្លាំងភ្លើងនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់មួយ (ការអភិវឌ្ឍន៍បរទេសភាគច្រើនក្នុងប្រភេទនេះប្រើកាំភ្លើង។ ទោះបីជាមានកាលីប័រ "រថក្រោះ" ប៉ុន្តែមានការថយចុះនៃគ្រាប់ផ្លោង) ។
យានប្រយុទ្ធ 2S25 ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតាមការរចនាបុរាណ ជាមួយនឹងបន្ទប់បញ្ជាខាងមុខ បន្ទប់ប្រយុទ្ធកណ្តាលដែលមានអាវុធ និងក្រុមនាវិក ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងរថក្រោះបង្វិល និង MTO ខាងក្រោយ។ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទាយនៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធមួយ; ក្នុងអំឡុងពេលចុះចតនិងនៅក្នុងទីតាំង stowed ពួកគេមានទីតាំងនៅលើកៅអីជាសកលនៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រង - រៀងគ្នានៅខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងរបស់អ្នកបើកបរ។
កាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ 2A75 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មផ្តល់នូវកម្លាំងបាញ់នៅកម្រិតនៃរថក្រោះ ,. ប្រវែងធុងកាំភ្លើងគឺ 6000 មីលីម៉ែត្រទម្ងន់កាំភ្លើងគឺ 2350 គីឡូក្រាម។ ជួរទាំងមូលនៃជុំផ្ទុកករណីដាច់ដោយឡែកសម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ 125 មីល្លីម៉ែត្រ អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបាញ់ រួមទាំងជុំជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ជាមួយនឹងថាសដែលអាចផ្ដាច់បាន និងជាមួយនឹងកាំភ្លើង 9M119 ATGM (3UBK14 ជុំ) ដែលបាញ់ចេញតាមរយៈធុងកាំភ្លើង។ ការគ្រប់គ្រង ATGM គឺពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ដោយប្រើកាំរស្មីឡាស៊ែរ។ ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 700-770 មមជាមួយនឹងការយកឈ្នះលើការការពារថាមវន្ត។ អត្រាភ្លើង - 7 ជុំ / នាទី។
ការដំឡើងកាំភ្លើងផ្លោងកម្ពស់ 125 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានបំណងសម្រាប់យានប្រយុទ្ធដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 40 តោន នៅលើផលិតផលដែលមានទម្ងន់ 18 តោន និងសូម្បីតែនៅក្នុងកំណែ turret ទាមទារដំណោះស្រាយរចនាពិសេសមួយចំនួន។ បន្ថែមពីលើការបង្កើនប្រវែងនៃការវិលត្រឡប់មកវិញលើសពីពីរដង - រហូតដល់ 740 មីលីម៉ែត្រ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 310-340 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ 125 មីលីម៉ែត្រ) សំបករបស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានរំកិលត្រឡប់មកវិញផងដែរ ដោយសារតែ ប្រតិបត្តិការនៃការព្យួរ hydropneumatic នៃតួ។
មុនពេលកម្លាំងរុញច្រានឡើងវិញប៉ះពាល់ដល់នាវិក និងយន្តការ កាំភ្លើងវិលត្រឡប់មកវិញទាក់ទងទៅនឹងទួរប៊ីន ហើយសមបកវិលត្រឡប់មកវិញទាក់ទងទៅនឹងសាខាខាងក្រោមនៃផ្លូវដែកដែលសម្រាកនៅលើដី។ លទ្ធផលគឺជាប្រភេទនៃការបង្វិលទ្វេដែលស្រូបយកថាមពលបង្វិលនៃអាវុធដ៏មានអានុភាព - ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានធ្វើពីមុនឧទាហរណ៍នៅក្នុងអ្នកដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងធំផ្លូវដែក។ លក្ខណៈដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់នៃការព្យួរខ្យល់នៃតួ ក៏ដូចជាការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលមានទំហំធំដោយធម្មជាតិរបស់ rollers បានដើរតួនៅទីនេះ។ នៅពេលដែលរាងកាយវិលត្រឡប់មកវិញ វា "អង្គុយ" បន្តិចខណៈពេលដែលប្រវែងនៃផ្ទៃទ្រទ្រង់នៃផ្លូវដែកកើនឡើង ដែលរួមចំណែកដល់ស្ថេរភាពនៃ SPTP នៅពេលបាញ់។
កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ PKT (PKTM) ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 2,000 គ្រាប់ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់។. មុំណែនាំបញ្ឈរ - ពី -5 ដល់ +15 °នៅពេលងាកក្រោយ - ពី -3 ទៅ +17 °។ ការដំឡើងអាវុធមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង រួមមានឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកុំព្យូទ័របាលីស្ទីកឌីជីថល។
SPTP 2S25 "Sprut-SD" ជាមួយឧបករណ៍ចុះចត P260M
កន្លែងធ្វើការរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញ 1A40-1M ឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់ TO1-KO1R "Buran-PA" (ស្មុគស្មាញ) និងឧបករណ៍ឃ្លាំមើល TNPO-170 ។ កៅអីរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ណែនាំការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នា 1K13-ZS ជាមួយនឹងវាលនៃទិដ្ឋភាពដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ សាខាពេលយប់ ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ បណ្តាញព័ត៌មានគ្រប់គ្រង ATGM ឧបករណ៍បំបាំងកាយដែលមានបណ្តាញទំនាក់ទំនងជាមួយកុំព្យូទ័រផ្លោង។ នៃការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងមុំគោលដៅ និងការនាំមុខនៅពេលក្រោយនៅក្នុងទីតាំងនៃកាំភ្លើងទាក់ទងទៅនឹងបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ បន្ទះត្រួតពិនិត្យស្វយ័តសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងជំរុញការណែនាំជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្ទេរការគ្រប់គ្រងនៃស្មុគស្មាញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមពាក្យបញ្ជា។ របស់មេបញ្ជាការពីខ្មាន់កាំភ្លើងទៅមេបញ្ជាការនិងច្រាសមកវិញ។
នេះធានានូវភាពអាចផ្លាស់ប្តូរគ្នារវាងមេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ កត្តាពង្រីកសម្រាប់ឆានែលថ្ងៃនៃការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ 1K13-3S គឺ 1x, 4x និង 8x ហើយសម្រាប់ឆានែលពេលយប់ - 5.5x ។ សម្រាប់ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ មេបញ្ជាការប្រើឧបករណ៍សង្កេត periscope TNPO-170, TNPT-1 ។
ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់កាំភ្លើងរួមមាន: ឧបករណ៍បញ្ជូនបង្វិលដែលមានគ្រាប់ចំនួន 22 (សំបក និងការគិតថ្លៃត្រូវបានដាក់ក្នុងកាសែត) យន្តការខ្សែសង្វាក់សម្រាប់លើកកាសែតជាមួយនឹងធាតុបាញ់ យន្តការសម្រាប់ចាប់ និងដកបន្ទះដែលបានចំណាយ ខ្សែសង្វាក់ (ពីរផ្លូវ) rammer សម្រាប់ធាតុដែលបាញ់ចេញពីកាសិតទៅក្នុងកាំភ្លើង គម្របរុញច្រានរុញច្រាន និងថាសដែលអាចចល័តបាន ប្រដាប់ទប់កាំភ្លើងអេឡិចត្រូនិចនៅមុំផ្ទុក និងអង្គភាពបញ្ជា។ ដើម្បីទទួលបានការបង្កើនការបង្វិលឡើងវិញ ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិមានស៊ុមលើកកាសែតដែលពង្រីកដែលរួមបញ្ចូលផ្នែកនៃយន្តការសម្រាប់ចាប់ និងដកបន្ទះដែលបានចំណាយអំឡុងពេលបង្វិលឡើងវិញ។
យន្តការសម្រាប់ចាប់ និងដកខ្ទះ មានទីតាំងនៅផ្នែកចុងនៃបំពង់ខ្យល់ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការពន្យាពេលខ្ទះ។ យន្តការនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរារាំងផ្នែកខាងក្រោយជាបណ្តោះអាសន្ននៃផ្នែកចុងនៃបំពង់ខ្យល់ ហើយក្នុងអំឡុងពេលចលនាបន្តបន្ទាប់នៃខ្ទះបាញ់ ដើម្បីផ្លុំកាត់តំបន់ខ្យល់ចេញចូលពីប្រព័ន្ធសម្អាត។ ក្រោយមកទៀតមានបំពង់ខ្យល់ចេញពីឧបករណ៍ចម្រោះ-ខ្យល់ទៅកាន់តំបន់បាញ់កាំភ្លើង និងទៅកាន់ស្ថានីយការងារនាវិក ដោយប្រើឧបករណ៍ខ្យល់បង្វិល។ រូបរាង និងទំហំរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ អនុញ្ញាតឱ្យសមាជិកនាវិកផ្លាស់ទីខាងក្នុងរថយន្តពីបន្ទប់ប្រយុទ្ធទៅផ្នែកគ្រប់គ្រងតាមបណ្តោយផ្នែកម្ខាងនៃសមបក។
SPTP 2S25 "Sprut-SD" បន្ទាប់ពីចុះចត
តួ និងតួ SPTP 2S25 ផលិតពីពាសដែកអាលុយមីញ៉ូម, ផ្នែកខាងមុខនៃ turret ត្រូវបានពង្រឹងដោយបន្ទះដែក។ ការដំឡើង 81-mm នៃប្រព័ន្ធ 902V "Tucha" ត្រូវបានម៉ោននៅលើប៉ម។ SPTP ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក។
MTO ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ហ្វារ 2V-06-2S ដែលមានកម្លាំង 510 hp., និងការបញ្ជូន hydromechanical ភ្ជាប់ជាមួយវា។ ការបញ្ជូនរួមមានយន្តការចង្កូតអ៊ីដ្រូស្តាទិច និងផ្តល់នូវល្បឿនទៅមុខចំនួនប្រាំ និងចំនួនដូចគ្នានៃល្បឿនបញ្ច្រាស។
តួរថយន្តរួមមានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំពីរនៅផ្នែកម្ខាង, រមូរជំនួយចំនួនបួន, និងកង់ដ្រាយដែលនៅខាងក្រោយ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ខ្ពស់ (28.3 hp/t) រួមផ្សំជាមួយនឹងការព្យួរ hydropneumatic និងសម្ពាធដីជាក់លាក់ទាប ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវលក្ខណៈបើកបរដ៏ល្អ។
Sprut-SD ជំនះឧបសគ្គទឹកដោយគ្មានឧបករណ៍បន្ថែម ចលនាអណ្តែតត្រូវបានធានាដោយកាណុងបាញ់ទឹកពីរ។ យានជំនិះមានភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ៖ នៅក្នុងសមុទ្ររហូតដល់ 3 ពិន្ទុ វាមិនត្រឹមតែអាចជំនះឧបសគ្គទឹកនៅពេលធ្វើចលនាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបាញ់ចំគោលដៅនៅក្នុងផ្នែកភ្លើងខាងមុខស្មើនឹង ±35°។
SPTP 2S25 "Sprut-SD" ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា។ ការទម្លាក់យន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តដោយឆ័ត្រយោង។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃ 2S25 "Sprut-SD"៖
ទំងន់សរុប t ……………. ១៨
នាវិក មនុស្ស ……………….. ៣
កម្ពស់នៅការបោសសំអាតដីធ្វើការ, mm..... 2720
ប្រវែងជាមួយកាំភ្លើងទៅមុខ, មម .......... ៩៧៧១
ប្រវែងរាងកាយ, មម …………… 7070
ទទឹងមម …………………………. ៣១៥២
ការបោសសំអាតដី mm ………………………… 100-500 (ធ្វើការ - 420)
កាំភ្លើងធំ:
- ម៉ាក……………………….2A75
- កាលីបឺរ (ម.ម) ប្រភេទ …………..១២៥ គ្រាប់រលោង
- ការផ្ទុក ……… ដាច់ដោយឡែកដោយស្វ័យប្រវត្តិ
- អត្រាភ្លើង …………. ៧ រូល/នាទី
កាំភ្លើងយន្ត:
— ម៉ាក…………………………. PKT (PKTM)
— caliber, mm…………………… ៧.៦២
មុំចង្អុលអាវុធ៖
- តាមជើងមេឃ …………………. ៣៦០
- ទៅមុខបញ្ឈរ……………ពី -5 ដល់ +15
- ត្រឡប់បញ្ឈរ (ទៅផ្នែកខាងដើម) ...... ពី -3 ដល់ +17
គ្រាប់រំសេវ៖
- ការបាញ់ប្រហារទៅលើកាំភ្លើង……៤០ (ក្នុងនោះមាន ២២ គ្រាប់នៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ)
- ប្រភេទនៃការបាញ់ប្រហារ៖ ការបែកខ្ញែកដែលមានការផ្ទុះខ្ពស់ ការប្រមូលផ្តុំ ពាសដែករងការចោះតាមខ្នាត
- ប្រអប់ព្រីន …………… 2000
ការការពារពាសដែក:
- ផ្នែកខាងមុខ៖ ពីកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ (ក្នុងផ្នែក ± 40)
- រាងជារង្វង់៖ ពីអាវុធ ៧.៦២ ម។
ម៉ាស៊ីន:
- ប្រភេទ៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង បួនវគ្គ ជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាស ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ការត្រជាក់រាវ
- ម៉ាក ………………… 2В-06-2C
- ថាមពល, hp (kW) .... 510 (375)
ការបញ្ជូន: hydromechanical ជាមួយនឹងយន្តការបង្វិល hydrostatic
តាមដានការព្យួរ roller: pneumatic បុគ្គល
Caterpillar: ដែក, រនាំងពីរ, ឧបករណ៍ pinion, ជាមួយនឹង hinges កៅស៊ូ - ដែកបន្តបន្ទាប់គ្នា
ទទឹងផ្លូវសំខាន់ mm….380
ការជំរុញទឹក, ប្រភេទ: hydrojet
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖
— នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ …………………. ៧០-៧១
– អណ្តែត……………………….. ១០
ល្បឿនជាមធ្យមនៅលើផ្លូវដី គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង.....47-49
ថាមពលបម្រុង៖
- នៅលើផ្លូវជាតិ គីឡូម៉ែត្រ …………………… 500
- នៅលើផ្លូវដី គីឡូម៉ែត្រ ...... ៣៥០
– អណ្តែត, h………………….. ១០
សម្ពាធជាក់លាក់នៅលើដី, គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ 2 ..0.53 ។
ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចុះចតដោយប្រើមធ្យោបាយលោតឆ័ត្រយោង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានកំណត់ P260 ត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រសកល (ម៉ូស្គូ) រួមជាមួយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិស្វកម្មឆ័ត្រយោង (ម៉ូស្គូ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង) និង NPO Iskra (Perm ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតម្សៅ) ។ មូលដ្ឋានត្រូវបានគេយកចេញពីប្រព័ន្ធយន្តហោះលោតឆ័ត្រយោង P235 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការចុះចត BMP-3 ។ អង្គភាពរ៉ុក្កែតមូលដ្ឋានត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតហ្វ្រាំងដែលផលិតដោយ NPO Iskra ដែលខ្ចីពីប្រព័ន្ធចុះចតទន់នៃយានអវកាស Soyuz-type ។ ការរចនាបច្ចេកទេសនៃ PRS P260 សម្រាប់ Sprut-SD ត្រូវបានពិនិត្យ និងការពារក្នុងឆ្នាំ 1986 ។
ទោះបីជាគំរូជាច្រើននៃ PRS ត្រូវបានផលិត និងវដ្តពេញលេញនៃការធ្វើតេស្តដីបឋមត្រូវបានអនុវត្តក៏ដោយ ការវិភាគនៃការអនុវត្តរបស់ PRS បានបង្ហាញនូវចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនធំ ដែលរួមមានជាបឋមនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញ និងភាពច្រើននៃការរចនានៃ ឯកតាកាសែតរបស់ PRS ការចំណាយខ្ពស់ក្នុងការផលិត និងការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តការហោះហើរបឋម បញ្ហាត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងដែលបានជ្រើសរើស។ លើសពីនេះទៀត PRS តម្រូវឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់នៃបុគ្គលិកថែទាំ។ ហើយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនៅក្នុងប្រទេសដែលបានអភិវឌ្ឍក្នុងអំឡុងពេល "កំណែទម្រង់ទីផ្សារ" មិនអនុញ្ញាតឱ្យសូម្បីតែការសាកល្បងរថយន្ត P260 ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធជំរុញហ្វ្រាំង។
ជាលទ្ធផល ដោយការសម្រេចចិត្តរួមគ្នារបស់កងទ័ពអាកាស កងកម្លាំងអាកាស និង MKPK "សកល" នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1994 កំណែ PRS ត្រូវបានលុបចោល ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ "Sprut-PDS" ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងកំណែពហុ - ប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោងដោយមានការស្រូបទាញខ្យល់ ដែលបង្រួបបង្រួមជាអតិបរមានៅក្នុងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ ធាតុផ្សំ និងឧបករណ៍ចុះចតសៀរៀល PBS-950 សម្រាប់ BMD-3 ។ កំណែឆ័ត្រយោងនៃឧបករណ៍ចុះចត Sprut-PDS បានទទួលការរចនា P260M ។ ភាពខុសគ្នានៃការរចនា P260M ពី PBS-950 គឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃម៉ាស់ និងវិមាត្រនៃវត្ថុចុះចតដោយខ្លួនឯង។
មូលដ្ឋាននៃ P-260M គឺជាប្រព័ន្ធលោតឆ័ត្រយោង MKS-350-14M (ផ្អែកលើប្លុកបង្រួបបង្រួមជាមួយនឹងឆ័ត្រយោងដែលមានផ្ទៃដី 350 m2) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងផ្សង VPS-14 និងការស្រូបខ្យល់ដោយបង្ខំ។ ជាមួយនឹងអង្គភាពសម្ពាធមេកានិច (បង្រួបបង្រួមជាមួយ PBS-950) ។ កម្ពស់ចុះចតអប្បបរមាត្រូវតែកើនឡើងពីបីរយទៅបួនរយម៉ែត្រដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។
នៅទីនេះជាថ្មីម្តងទៀតការដួលរលំនៃប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាវុធនៅលើអាកាស ឧបករណ៍ចុះចត និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធារបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញថា: នៅពេលដែល SPTP 2S25 "Sprut-SD" ត្រូវបានអនុម័តឱ្យចូលបម្រើការ យន្តហោះ P260M ទើបតែឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរចនាការហោះហើរប៉ុណ្ណោះ ហើយ យន្តហោះទំនើប Il-76MD-90 - ការធ្វើតេស្តហោះហើរ។
ការកែលម្អការរចនា 2S25 Sprut-SD ដែលប៉ះពាល់ដល់វណ្ឌវង្កខាងក្រៅរបស់រថយន្ត តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្ដូរឧបករណ៍ចុះចត។ នៅពេលនេះឧបករណ៍ចុះចត P260M នៅក្នុងកំណែសម្រាប់ការចុះចត "វត្ថុ 952" និង "វត្ថុ 952A" ត្រូវបាននាំយកទៅដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តរដ្ឋ។
លក្ខណៈពិសេសនៃ P260M រួមមានអវត្ដមាននៃអង្គភាពកណ្តាល (ទូរថភ្លើងសម្រាប់ធានាទំនិញទៅកាន់ផ្លូវដែកត្រូវបានជួសជុលដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតួរថយន្ត) និងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម្រាប់តម្រង់ទិសវត្ថុចុះចតក្នុងទិសដៅនៃខ្យល់។ ក្នុងករណីនេះ តួនាទីរបស់មគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានលេងដោយទូរថភ្លើងខាងមុខ ដែលត្រូវបានផ្ដាច់បន្ទាប់ពីវត្ថុចេញពីយន្តហោះកំឡុងពេលចុះចត។ ប្រព័ន្ធព្យួររួមបញ្ចូលទាំងការចេញផ្សាយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹង pyro-retardant 12 វិនាទី។ ទំងន់នៃឧបករណ៍ចុះចតគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 1802-1902 គីឡូក្រាមដែលធានាថាទម្ងន់នៃការហោះហើររបស់ monocargo គឺប្រហែល 20,000 គីឡូក្រាម។
វាអាចទៅរួចក្នុងការចុះចតវត្ថុមួយពីយន្តហោះ Il-76 និងពីរពី Il-76M (MD) ។ កម្ពស់ចុះចតនៅពីលើកន្លែងចុះចតគឺពី 400 ទៅ 1500 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនហោះហើរឧបករណ៍ពី 300 ទៅ 380 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការផ្ទុកលើសចំណុះបញ្ឈរអតិបរមាក្នុងអំឡុងពេលចុះចតគឺ 15 ក្រាម។ ដើម្បីនាំយកយានជំនិះចូលទៅក្នុងការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចុះចត ប្រព័ន្ធពន្លឿនការបើកបរត្រូវបានប្រើប្រាស់។ បើគ្មានការប្រើប្រាស់ទេ ពេលវេលាដើម្បីរំដោះយានយន្តចេញពីឧបករណ៍ចុះចតដោយដៃក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តមិនលើសពី 3 នាទី។
នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 2010 ជាផ្នែកមួយនៃសមយុទ្ធនៃកងពលធំទ័ពអាកាសទី 76 SPTP 2S25 "Sprut-SD" និង BMD-4M ត្រូវបានចុះចតដោយជោគជ័យនៅកន្លែងចុះចត Kislovo ក្បែរ Pskov ដែលជាផ្នែកមួយនៃការចុះចតឆ័ត្រយោងរួមទាំង 14 គ្រឿង។ ឧបករណ៍យោធា។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែសីហានៃឆ្នាំដដែលដំណក់ទឹកស្រដៀងគ្នានៃ Sprut-SD និង BMD-4M ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកន្លែងចុះចត Budikhino នៅជិតទីក្រុង Kostroma ។
ការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមានកាំភ្លើងរថក្រោះ ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ជាដោយទាហានឆ័ត្រយោងរុស្ស៊ីមកពី Kurganmashzavod OJSC ។ ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Izvestia ដោយយោងទៅអ្នកតំណាងនៃកងកម្លាំងអាកាសដែលចូលរួមក្នុងការងារនេះ យានថ្មីគួរតែត្រូវបានទម្លាក់ពីលើអាកាស ហើយនឹងជំនួសកន្លែងដំឡើងកាំភ្លើងធំ Sprut-SD ដែលកងកម្លាំងអាកាសបានបោះបង់ចោលក្នុងឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីក្បួនដង្ហែរថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា មួយបានឆេះ។ ចេញដោយសារតែការលេចធ្លាយឥន្ធនៈ ដូចជាការដំឡើងកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយបានសរសេរថា ដោយបានទទួលយានជំនិះថ្មី កងកម្លាំងអាកាសនឹងទិញអាវុធដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ Abrams របស់អាមេរិក និង Merkava MBTs របស់អ៊ីស្រាអែល។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ទីលានក្រហម ម៉ាស៊ីនរបស់ Sprut-SDs មួយបានឆេះ។ ក្រោយមក រថយន្តនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ឈប់ការទិញ Octopuses បន្ថែមទៀត។
ការសម្រេចចិត្តបង្កើតកាំភ្លើងថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៣ ដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី Yuri Borisov។
យោងតាមការបោះពុម្ភ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃយានប្រយុទ្ធតាមអាកាស BMD-4 ។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងធំ 100 មីលីម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំរថក្រោះ 125 មីលីម៉ែត្រ 2A46M-5 ដែលជាពិសេសត្រូវបានបំពាក់ដោយ រថក្រោះ T-90. កាំភ្លើងនេះនឹងអាចបាញ់គ្រាប់ពាសដែក រួមទាំង Svinets និងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ។ ប្រព័ន្ធណែនាំនឹងរួមបញ្ចូលឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅ និងប្រព័ន្ធតាមដានគោលដៅដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានសមត្ថភាពវាស់វែងដោយឯករាជ្យនូវជួរ និងគណនាគន្លង។
ប្រវែងនៃយានថ្មីនេះនឹងមានត្រឹមតែជាង 7 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយទម្ងន់នឹងមានប្រហែល 18 តោន ពោលគឺ អង្គភាពផលិតដោយខ្លួនឯងអាចដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា Il-76 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងថ្មីត្រូវតែផ្លាស់ទីតាមទឹក ហើយក៏អាចយកឈ្នះលើកម្ពស់រហូតដល់ 35 ដឺក្រេផងដែរ។
រថក្រោះធុនស្រាលដែលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីនឹងរួមបញ្ចូល កំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងកងទ័ពនៃពិភពលោក។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត ប៉ូឡូញ និងប្រទេសចិន។ ត្រូវការធុងស្រាលនៅតំបន់ភ្នំ វាលភក់ ដែលឧបករណ៍ធុនធ្ងន់មិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ វាអាចបញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ហើយទ័ពថ្មើរជើងភ្លាមមានយានប្រយុទ្ធដែលមានសមត្ថភាពអាចបាញ់បានយ៉ាងខ្លាំង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសនឹងត្រូវការមិនត្រឹមតែដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំផ្លាញជម្រករបស់សត្រូវ និងអគារដែលរឹងមាំផងដែរ។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងធំរយៈចម្ងាយឆ្ងាយមិនបាញ់ដល់គោលដៅ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីនឹងបំផ្លាញវាដោយការបាញ់ដោយផ្ទាល់។
កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង 2S25 "Sprut-SD"(SD - ការចុះចតដោយខ្លួនឯង) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 125 មីលីម៉ែត្រ 2S25 "Sprut-SD" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញយានជំនិះរបស់សត្រូវ រួមទាំងរថពាសដែក និងកម្លាំងមនុស្សនៅពេលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកនៃកងកំលាំងជើងគោក និងអាកាស ព្រមទាំងកងម៉ារីនផងដែរ។ ខាងក្រៅ យាននេះគឺស្រដៀងទៅនឹងរថក្រោះធម្មតា ហើយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាពរបស់យានជំនិះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលចុះចតជាមួយនឹងរថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់មួយ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយយន្តហោះអាកាសចរណ៍យោធា និងកប៉ាល់ចុះចត ដោយលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនាវិកនៅខាងក្នុងរថយន្ត និងជម្នះឧបសគ្គក្នុងទឹកដោយគ្មានការរៀបចំ។
កាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ 2A75 គឺជាគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sprut-SD ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 125-mm 2A46 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-72, T-80 និង T-90 ។ រថក្រោះ។ នៅពេលដំឡើងនៅលើតួដែលស្រាលជាងមុន កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រមូរប្រភេទថ្មី ដោយផ្តល់នូវការបង្វិលមិនលើសពី 700 មីលីម៉ែត្រ។ យានដែលមានប្រវែងប្រហែល 7 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.2 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 2.9 ម៉ែត្រ មានទម្ងន់ 18 តោន អាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមានចម្ងាយបើកបរ 500 គីឡូម៉ែត្រ។ ការដឹកជញ្ជូន 2S25 ដល់កងទ័ពបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2008 ។ ជាសរុប កងទ័ពអាកាសទទួលបានយានយន្តចំនួន ២៤ គ្រឿង។
| នាវិក, មនុស្ស |
3 |
| ការកក់ទុក |
ការពារគ្រាប់កាំភ្លើង |
| ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t |
18 |
| ប្រវែង / ជាមួយកាំភ្លើង | 7,07 / 9,771 |
| ទទឹង |
3,152 |
| កម្ពស់ / ជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ | 2,72 / 2,98 |
| ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ | |
| នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ |
រហូតដល់ 70 |
| នៅលើដី |
រហូតដល់ 49 |
| អណ្តែត |
ទៅ 10 |
| ជួរជិះទូកលេង, គ.ម |
500 |
| ជួរមើលឃើញ, ម |
4000 |
| < Назад | បន្ទាប់ > |
|---|
កំពុងផ្ទុក...
