កប៉ាល់ Julius Caesar ។ អាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" នៅ Sevastopol: ការសារភាពរបស់អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី។ មតិរបស់គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាល

អតីតយុទ្ធជននៃអង្គភាពពិសេសអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធនៃកងនាវាចរទី ១០ នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានរាយការណ៍ថានាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត "Novorossiysk" ដែលបានស្លាប់ក្រោមកាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំងនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអ៊ីតាលី។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ។ Hugo de Esposito បាន​ធ្វើ​ការ​ទទួល​ស្គាល់​នេះ​ក្នុង​បទសម្ភាសន៍​ជាមួយ​នឹង​ការ​បោះពុម្ព​ផ្សាយ​របស់​អ៊ីតាលី 4Arts។

Ugo de Esposito គឺជាអតីតបុគ្គលិកនៃសេវាកម្មស៊ើបការណ៍យោធាអ៊ីតាលី និងជាអ្នកជំនាញក្នុងការទំនាក់ទំនងបិទ (អ៊ីនគ្រីប)។ យោងទៅតាមគាត់ជនជាតិអ៊ីតាលីមិនចង់ឱ្យនាវាចម្បាំងដែលជាអតីតជនជាតិអ៊ីតាលីដែលគួរឱ្យខ្លាច Giulio Cesare ទៅជនជាតិរុស្ស៊ីដូច្នេះពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់បំផ្លាញវា។ នេះ​ជាការ​ទទួល​ដោយផ្ទាល់​លើកដំបូង​ដោយ​យោធា​អ៊ីតាលី​ដែល​ពួកគេ​បាន​ចូលរួម​ក្នុង​ការផ្ទុះ​និង​ការស្លាប់​របស់​នាវាចម្បាំង​។ មុននេះ ឧត្តមនាវីឯក Gino Birindelli និងអតីតយុទ្ធជនផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងពិសេសអ៊ីតាលីបានបដិសេធការពិតដែលថាជនជាតិអ៊ីតាលីបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការស្លាប់របស់កប៉ាល់នេះ។

ក្នុងឆ្នាំ 2005 ទស្សនាវដ្តី Itogi បានបោះពុម្ពផ្សាយសម្ភារៈស្រដៀងគ្នាលើប្រធានបទនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk ។ ទស្សនាវដ្ដី​បាន​បង្ហាញ​រឿង​មួយ​ដោយ​អតីត​មន្ត្រី​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​សូវៀត​ម្នាក់​ដែល​ធ្វើ​ចំណាក​ស្រុក​ទៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ដែល​បាន​ជួប​នឹង​អ្នក​ប្រតិបត្តិ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ដែល​នៅ​រស់រាន​មាន​ជីវិត​ចុង​ក្រោយ​គឺ “នីកូឡូ”។ ជនជាតិអ៊ីតាលីបាននិយាយថានៅពេលដែលការផ្ទេរកប៉ាល់អ៊ីតាលីទៅសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងអតីតមេបញ្ជាការកងនាវាចរទី 10 ឈ្មោះ Junio ​​​Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974) ដែលមានរហស្សនាមថា "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" បានស្បថដើម្បីសងសឹកចំពោះភាពអាម៉ាស់។ នៃប្រទេសអ៊ីតាលី និងបំផ្ទុះនាវាចម្បាំងក្នុងតម្លៃណាមួយ។ Aristocrat Borghese មិនបានខ្ជះខ្ជាយពាក្យទេ។

នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាម ការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់នាវិកសូវៀតត្រូវបានរលត់ទៅវិញ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីស្គាល់ដែនទឹកយ៉ាងច្បាស់ - ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ "កងនាវាចរ MAS ទី 10" (ពីអ៊ីតាលី Mezzi d "Assalto - អាវុធវាយប្រហារ ឬអ៊ីតាលី Motoscafo Armato Silurante - ទូក torpedo ប្រដាប់អាវុធ) បានដំណើរការនៅសមុទ្រខ្មៅ។ ការត្រៀមរៀបចំកំពុងដំណើរការនៅទូទាំង ក្នុងឆ្នាំនេះ ជនល្មើសគឺជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញចំនួនប្រាំបីនាក់ នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ដឹកទំនិញបានចាកចេញពីប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Dnieper ដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។ នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ចម្ងាយ 15 ម៉ាយឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារ Khersones ទំនិញ។ កប៉ាល់បានបញ្ចេញនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចពីកន្លែងពិសេសមួយនៅខាងក្រោម។ នាវាមុជទឹក "Picollo" បានទៅតំបន់ Sevastopol Omega Bay ដែលជាកន្លែងមូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយមានជំនួយពី hydrotugs ក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញបានទៅដល់ Novorossiysk ។ ការងារបានចាប់ផ្តើមដោយគិតថ្លៃដាំ។ អ្នកមុជទឹកជនជាតិអ៊ីតាលីពីរដងបានត្រលប់ទៅអូមេហ្គាវិញដើម្បីរកគ្រឿងផ្ទុះដែលមាននៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាញេទិក។ ពួកគេបានចូលចតដោយជោគជ័យជាមួយកប៉ាល់ដឹកទំនិញហើយចាកចេញ។

ពានរង្វាន់យុទ្ធសាស្ត្រ

នាវាចម្បាំង Giulio Cesare គឺជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមនាវាទាំងប្រាំនៃថ្នាក់ Conte di Cavour ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧត្តមនាវីឯក Edoardo Masdea ។ គាត់បានស្នើកប៉ាល់មួយដែលមានកាំភ្លើងធំចំនួនប្រាំ៖ នៅក្បាល និងដើម ប៉មខាងក្រោមមានកាំភ្លើងបី ផ្នែកខាងលើមានកាំភ្លើងពីរ។ ប៉មកាំភ្លើងបីផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់នៅចំងាយ - រវាងបំពង់។ កម្លាំងរបស់កាំភ្លើងគឺ ៣០៥ ម។ Julius Caesar ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1910 ហើយត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1914 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 កប៉ាល់បានទទួលការធ្វើទំនើបកម្មដំបូង បានទទួល catapult សម្រាប់បើកយន្តហោះសមុទ្រ និងស្ទូចសម្រាប់លើកយន្តហោះចេញពីទឹក និងឡើងលើ catapult ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងធំត្រូវបានជំនួស។ កប៉ាល់ចម្បាំងបានក្លាយជាកប៉ាល់កាំភ្លើងធំហ្វឹកហាត់។ នៅឆ្នាំ 1933-1937 "Julius Caesar" បានទទួលការជួសជុលធំមួយយោងទៅតាមការរចនារបស់វិស្វករ - Francesco Rotundi ។ ថាមពលនៃកាំភ្លើងធំត្រូវបានកើនឡើងដល់ 320 មីលីម៉ែត្រ (ចំនួនរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 10) ជួរបាញ់ត្រូវបានកើនឡើង ពាសដែក និងការការពារ torpedo ត្រូវបានពង្រឹង ឡចំហាយ និងយន្តការផ្សេងទៀតត្រូវបានជំនួស។ កាំភ្លើង​អាច​បាញ់​បាន​ចម្ងាយ​៣២​គីឡូម៉ែត្រ​ដោយ​មាន​គ្រាប់​ជាង​កន្លះ​តោន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់បានកើនឡើងដល់ 24 ពាន់តោន។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កប៉ាល់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1941 ដោយសារតែកង្វះប្រេងឥន្ធនៈសកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់ចាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នៅឆ្នាំ 1942 Julius Caesar ត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាសកម្ម។ បន្ថែមពីលើការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ វាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃនាវាចម្បាំងដែលបានស្លាប់ដោយសារការវាយប្រហារដោយ torpedo នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧត្តមភាពដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​បន្ទាយ​បណ្តែត​ទឹក​រហូត​ដល់​ចប់​សង្គ្រាម។ បន្ទាប់ពីមានបទឈប់បាញ់ បញ្ជាការសម្ព័ន្ធមិត្តដំបូងចង់រក្សានាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនាវាចាស់ៗចំនួនបីរួមទាំង Caesar ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរទៅកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងគោលបំណងហ្វឹកហាត់។

យោង​តាម​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​ពិសេស​មួយ មហា​អំណាច​ដែល​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​បាន​បែង​ចែក​កង​នាវា​អ៊ីតាលី​ដើម្បី​ចំណាយ​លើ​សំណង។ ទីក្រុងមូស្គូបានទាមទារនូវនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Littorio ថ្មី ប៉ុន្តែសហភាពសូវៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែ Caesar ហួសសម័យ ក៏ដូចជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), នាវាពិឃាត ៩ គ្រឿង នាវាមុជទឹក ៤ គ្រឿង និងនាវាជំនួយមួយចំនួនទៀត។ កិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយស្តីពីការបែងចែកកប៉ាល់អ៊ីតាលីដែលបានផ្ទេររវាងសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក អង់គ្លេស និងរដ្ឋផ្សេងទៀតដែលទទួលរងពីការឈ្លានពានរបស់អ៊ីតាលីត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1947 នៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសនៃមហាអំណាចសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ជាពិសេសនាវាទេសចរណ៍ចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសបារាំង។ នាវាពិឃាត ៤ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ២ គ្រឿង ក្រិក - នាវាចម្បាំង ១ គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងថ្មីបានទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស ហើយក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញ ជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូរបស់អង្គការណាតូ។

រហូត​ដល់​ឆ្នាំ 1949 សេសារ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រឡាក់​ឈាម និង​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ហ្វឹកហាត់។ វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអាក្រក់ណាស់។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1949 នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា Novorossiysk ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ ការងារជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅ Novorossiysk ដើម្បីជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្មនាវាចម្បាំង។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះរយៈចម្ងាយខ្លី រ៉ាដាថ្មី វិទ្យុ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងក្នុងកប៉ាល់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា ឧបករណ៍បញ្ជាភ្លើងដែលមានកម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យទំនើប ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានជំនួស ទួរប៊ីនអ៊ីតាលីត្រូវបានជំនួសដោយសូវៀត (បង្កើនល្បឿននាវាដល់ 28 knots) ។ នៅពេលនៃការស្លាប់របស់វា Novorossiysk គឺជាកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងកងនាវាសូវៀត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ១០ ដើម ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើង ១២ គុណ ១២០ មម និង ៨ គុណ ១០០ មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៣០ គុណ ៣៧ ម។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ឈានដល់ 29 ពាន់តោនដែលមានប្រវែង 186 ម៉ែត្រនិងទទឹង 28 ម៉ែត្រ។

ថ្វីបើនាងមានអាយុច្រើនក៏ដោយ នាវាចម្បាំងគឺជាកប៉ាល់ដ៏ល្អសម្រាប់ "ការពិសោធន៍បរមាណូ"។ កាំភ្លើង 320 មីលីម៉ែត្រ របស់វា បានវាយប្រហារគោលដៅនៅចម្ងាយរហូតដល់ 32 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់ 525 គីឡូក្រាម ដែលសមរម្យសម្រាប់បំពាក់ក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1949 នៅពេលដែលសហភាពសូវៀតបានទទួលឋានៈជាថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ នាវាចម្បាំងត្រូវបានទៅទស្សនាដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសង្រ្គាម Marshal Alexander Vasilevsky ហើយនៅឆ្នាំ 1953 ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិថ្មី Nikolai Bulganin ។ នៅឆ្នាំ 1955 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិបន្ទាប់នៃសហភាពសូវៀត Georgy Zhukov បានពង្រីកអាយុសេវាកម្មរបស់ Novorossiysk ដល់ទៅ 10 ឆ្នាំ។ កម្មវិធីទំនើបកម្មនុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់នាវាចម្បាំងមានពីរដំណាក់កាល។ នៅដំណាក់កាលដំបូង ពួកគេមានគម្រោងអភិវឌ្ឍ និងផលិតសំបកពិសេសមួយដុំ ជាមួយនឹងបន្ទុកអាតូមិក។ ទី​២ គឺ​ការ​ជំនួស​ប៉ម​នៅ​ពីក្រោយ​ដោយ​ការ​ដំឡើង​កាំជ្រួច​នាវា ដែល​អាច​បំពាក់​ក្បាល​គ្រាប់​នុយក្លេអ៊ែរ។ នៅរោងចក្រយោធាសូវៀត អាទិភាពគឺផលិតសំបកពិសេសមួយបាច់។ ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំងដែលមានបទពិសោធន៍បំផុតគឺប្រធានក្រុមទី 1 Alexander Pavlovich Kukhta បានដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ កាំភ្លើងធំទាំង ១០ ពេលនេះអាចបាញ់ជាទ្រង់ទ្រាយធំនៅគោលដៅមួយ។

ការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៃ Novorossiysk

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk ស្ថិតនៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ។ A.P. Kukhta កំពុងវិស្សមកាល។ វាត្រូវបានគេជឿថាប្រសិនបើគាត់នៅលើកប៉ាល់នោះព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការផ្ទុះអាចកើតឡើងខុសគ្នាក្នុងទិសដៅសោកនាដកម្មតិចជាង។ មេបញ្ជាការស្តីទីនៃកប៉ាល់គឺប្រធានក្រុមទី 2 G. A. Khurshudov បានចាកចេញទៅច្រាំង។ មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់នៅលើនាវាចម្បាំងគឺជាជំនួយការមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ Z.G. Serbulov ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលានៅម៉ោង 1 ម៉ោង 31 នាទីការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមធ្នូនៃកប៉ាល់ដែលស្មើនឹង 1-1.2 តោននៃ trinitrotoluene ។ ការផ្ទុះដែលខ្លះហាក់បីដូចជាការផ្ទុះទ្វេរដង បានទម្លុះរថពាសដែកពហុជាន់នៃនាវាចម្បាំងដ៏ធំពីបាតរហូតដល់ជាន់ខាងលើ។ រន្ធដ៏ធំមួយដែលមានទំហំដល់ទៅ 170 ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងក្តារ។ ទឹក​បាន​ហូរ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​នោះ បំបែក​ក្បាល​ duralumin នៃ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង ហើយ​ជន់​លិច​កប៉ាល់។

ការស្រែកយំនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតនៃកប៉ាល់ ដែលជាកន្លែងដែលនាវិករាប់រយនាក់កំពុងដេកនៅក្នុងផ្នែកធ្នូ។ នៅដើមដំបូងមនុស្សរហូតដល់ 150-175 នាក់បានស្លាប់ហើយប្រហែលចំនួនដូចគ្នាបានរងរបួស។ ពី​រន្ធ​អ្នក​អាច​ឮ​សំឡេង​ស្រែក​របស់​អ្នក​របួស សំឡេង​ទឹក​ចូល ហើយ​អដ្ឋិធាតុ​អ្នក​ស្លាប់​បាន​អណ្តែត។ មានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះ ពួកគេថែមទាំងគិតថា សង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម កប៉ាល់ត្រូវបានវាយប្រហារពីលើអាកាស គ្រាអាសន្ន ហើយបន្ទាប់មកការជូនដំណឹងអំពីការប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រកាសនៅលើនាវាចម្បាំង។ នាវិកបានយកកន្លែងរបស់ពួកគេតាមកាលវិភាគប្រយុទ្ធ ហើយគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ នាវិកបានប្រើប្រាស់ថាមពល និងមធ្យោបាយបង្ហូរទឹកដែលមានទាំងអស់។ ក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់បានព្យាយាមធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មពីផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ Serbulov បាន​រៀបចំ​ការ​ជួយ​សង្គ្រោះ​មនុស្ស​ពី​កន្លែង​លិច​ទឹក ហើយ​ចាប់​ផ្តើម​រៀបចំ​អ្នក​របួស​ដើម្បី​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​ច្រាំង។ ពួកគេ​គ្រោង​នឹង​អូស​កប៉ាល់​ចម្បាំង​ទៅកាន់​ច្រាំង​ខ្សាច់​ដែល​នៅជិត​បំផុត។ ភាគីសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងក្រុមវេជ្ជសាស្រ្ដបានចាប់ផ្តើមមកពីអ្នកជិះទូកលេងក្បែរនោះ។ កប៉ាល់​សង្គ្រោះ​ក៏​ចាប់​ផ្តើម​ចូល​មក​ជិត​ដែរ។

នៅពេលនេះ កំហុសដ៏សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើង មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក V.A. Parkhomenko បានមកដល់នាវាចម្បាំង ហើយបានបញ្ជាឱ្យផ្អាកការអូសទាញ Novorossiysk ទៅកាន់ទីរាក់។ នៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមបន្តវា វាយឺតពេលទៅហើយ។ ធ្នូនៃនាវាចម្បាំងបានចុះចតនៅលើដីរួចហើយ។ Khurshudov ដោយមើលឃើញថាបញ្ជីនៅខាងឆ្វេងកំពុងកើនឡើងហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ឈប់លំហូរទឹកបានស្នើឱ្យជម្លៀសសមាជិកនាវិកមួយផ្នែក។ ឧត្តមនាវីទោ N.I. Nikolsky ក៏បានគាំទ្រគាត់ផងដែរ។ មនុស្ស​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រមូល​ផ្ដុំ​នៅ​ខាង​ដើម។ Komflot បានធ្វើកំហុសថ្មីមួយ ក្រោមលេសថារក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ ("កុំធ្វើឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោ!") គាត់បានផ្អាកការជម្លៀសចេញ។ នៅពេលដែលការសម្រេចចិត្តជម្លៀសត្រូវបានធ្វើឡើង កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមក្រឡាប់យ៉ាងលឿន។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​ជាប់​ក្នុង​កប៉ាល់ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​មិន​អាច​ហែល​ទឹក​បាន​បន្ទាប់​ពី​លិច។ នៅម៉ោង 4 ម៉ោង 14 នាទី កប៉ាល់ចម្បាំង Novorossiysk ស្ថិតនៅខាងឆ្វេង ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកបានក្រឡាប់ចុះក្រោម។ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនេះរហូតដល់ ២២ ម៉ោង។

មានមនុស្សជាច្រើននៅខាងក្នុងកប៉ាល់ ដែលបានតស៊ូរហូតដល់ទីបញ្ចប់ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ ពួកគេខ្លះនៅមានជីវិត នៅសល់ក្នុង “ថង់ខ្យល់”។ ពួកគេបានប្រកាសខ្លួនឯងដោយការគោះ។ នាវិកដោយមិនរង់ចាំការណែនាំពីខាងលើ បានបើកស្បែកខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងនាវា ហើយបានជួយសង្គ្រោះមនុស្ស 7 នាក់។ ភាពជោគជ័យបានបំផុសគំនិតពួកគេ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមកាត់នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមិនបានផលទេ។ ខ្យល់បានរត់ចេញពីកប៉ាល់។ ពួក​គេ​បាន​ព្យាយាម​បិទ​រន្ធ​នោះ ប៉ុន្តែ​វា​គ្មាន​ប្រយោជន៍​រួច​ទៅ​ហើយ។ ទីបំផុតនាវាចម្បាំងបានលិច។ នៅប៉ុន្មាននាទីចុងក្រោយនេះ ដោយប្រើគំរូដើមនៃការសន្ទនាដោយផ្ទាល់សំឡេង-ក្រោមទឹក ដែលត្រូវបាននាំយកទៅកន្លែងនៃឧបទ្ទវហេតុនោះ នាវិកសូវៀតអាចត្រូវបានគេឮច្រៀង "Varyag" ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្វីៗបានស្ងប់ស្ងាត់។ មួយ​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​រស់​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​មួយ​ក្រោយ​ផ្ទះ។ អ្នកមុជទឹកអាចជួយសង្គ្រោះនាវិកពីរនាក់។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា អ្នកមុជទឹកបានឈប់ឮសំឡេងគោះចេញពីផ្នែកនៃនាវាចម្បាំង។ នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ក្រុមនាវិកដំបូងដែលបានស្លាប់ត្រូវបានបញ្ចុះ។ ពួកគេត្រូវបានអមដំណើរដោយ "Novorossians" ដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានពេញលេញពួកគេបានដើរពាសពេញទីក្រុងទាំងមូល។

នៅឆ្នាំ 1956 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការលើកនាវាចម្បាំងដោយប្រើវិធីផ្លុំ។ វាត្រូវបានអនុវត្តដោយបេសកកម្មគោលបំណងពិសេស EON-35 ។ ការងារបឋមត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមេសាឆ្នាំ 1957 ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាកប៉ាល់បានអណ្តែតឡើងជាមួយនឹងឆ្អឹងរបស់វា - ដំបូងធ្នូហើយបន្ទាប់មកតឹង។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា (យោងតាមព័ត៌មានផ្សេងទៀតថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា) នាវាចម្បាំងត្រូវបានអូសទៅឆ្នេរសមុទ្រ Cossack ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានរុះរើនិងផ្ទេរទៅរោងចក្រ Zaporizhstal ។

មតិរបស់គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាល

គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំដោយអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋសហភាពសូវៀត រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មសាងសង់នាវា វរសេនីយ៍ឯកនៃវិស្វកម្ម និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស Vyacheslav Malyshev បានធ្វើសេចក្តីសន្និដ្ឋានពីរសប្តាហ៍កន្លះបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនេះ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិការបាយការណ៍ត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ។ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សកុម្មុយនិស្តបានទទួលយក និងអនុម័តសេចក្តីសន្និដ្ឋានដែលបានដកចេញ។ មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់ Novorossiysk ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក ជាក់ស្តែងនៃអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលនៅជាប់បាតសមុទ្រតាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

កំណែនៃការផ្ទុះនៃឃ្លាំងប្រេងឥន្ធនៈ ឬទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំត្រូវបានច្រានចោលស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ធុង​ស្តុក​ឧស្ម័ន​នៅ​លើ​កប៉ាល់​គឺ​ទទេ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មុន​ពេល​មាន​សោកនាដកម្ម។ ប្រសិនបើទស្សនាវដ្ដីកាំភ្លើងធំបានផ្ទុះ នាវាចម្បាំងនឹងត្រូវបំផ្ទុះជាបំណែកៗ ហើយកប៉ាល់ជិតខាងនឹងត្រូវខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កំណែនេះក៏ត្រូវបានបដិសេធដោយសក្ខីកម្មរបស់នាវិកផងដែរ។ សំបកនៅតែមានសុវត្ថិភាព និងសំឡេង។

អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្សនិងកប៉ាល់គឺមេបញ្ជាការកងនាវា Parkhomenko, ឧត្តមនាវីឯក Nikolsky សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ, ឧត្តមនាវីឯក Kulakov និងមេបញ្ជាការស្តីទីនៃនាវាចម្បាំង, អនុសេនីយ៍ឯកទី 2 Khurshudov ។ ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទម្លាក់​ឋានៈ​និង​មុខ​តំណែង។ ឧត្តមនាវីឯក Galitsky មេបញ្ជាការផ្នែកសន្តិសុខស្រុកទឹក ក៏ត្រូវបានផ្តន្ទាទោសផងដែរ។ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង A.P. Kukhta ក៏ត្រូវបានវាយដំផងដែរ គាត់ត្រូវបានគេទម្លាក់ទៅជាប្រធានក្រុមទី 2 ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រុង។ គណៈកម្មាការបានកត់សម្គាល់ថាបុគ្គលិករបស់កប៉ាល់បានប្រយុទ្ធដល់ទីបញ្ចប់ដើម្បីរស់រានមានជីវិតរបស់វាហើយបានបង្ហាញឧទាហរណ៍នៃភាពក្លាហាននិងវីរភាពពិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់នាវិកក្នុងការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ត្រូវបានចាត់ទុកជាមោឃៈដោយពាក្យបញ្ជា "មិនសមហេតុផល និងគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់" ។

លើសពីនេះទៀតសោកនាដកម្មនេះបានក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការដកលោក Nikolai Kuznetsov អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរ។ Khrushchev មិនចូលចិត្តគាត់ទេព្រោះមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់នេះបានប្រឆាំងនឹងផែនការ "បង្កើនប្រសិទ្ធភាព" កងនាវា (កម្មវិធីរបស់ស្តាលីនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតទៅជាកងនាវាចរទៅសមុទ្របានស្ថិតនៅក្រោមកាំបិត) ។

កំណែ

1) កំណែអណ្តូងរ៉ែទទួលបានការបោះឆ្នោតច្រើនជាងគេ។ គ្រាប់បែកទាំងនេះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅក្នុង Sevastopol Bay ចាប់តាំងពីសង្គ្រាមស៊ីវិល។ រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានជីកយករ៉ែតំបន់ទឹកទាំងពីសមុទ្រ និងពីលើអាកាស។ ឈូងសមុទ្រត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់ដោយក្រុមមុជទឹក និងអូសទាញ ហើយមីនត្រូវបានរកឃើញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៦-១៩៥៨ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk អណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 19 ផ្សេងទៀតត្រូវបានគេរកឃើញរួមទាំងនៅកន្លែងនៃការលិចកប៉ាល់សូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកំណែនេះមានចំណុចខ្សោយ។ វាត្រូវបានគេជឿថានៅឆ្នាំ 1955 ប្រភពថាមពលនៃអណ្តូងរ៉ែទាំងអស់គួរតែត្រូវបានបញ្ចេញរួចហើយ។ ហើយហ្វុយស៊ីបនឹងលែងប្រើហើយនៅពេលនេះ។ មុនពេលសោកនាដកម្ម Novorossiysk បានចតលើធុងលេខ ៣ ១០ ដងនិងនាវាចម្បាំង Sevastopol ១៣៤ ដង។ គ្មាននរណាម្នាក់ផ្ទុះទេ។ លើសពីនេះទៀតវាបានប្រែក្លាយថាមានការផ្ទុះពីរ។

2) ការវាយប្រហារដោយ Torpedo ។ វាត្រូវបានគេណែនាំថានាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់។ ប៉ុន្តែនៅពេលបញ្ជាក់ពីកាលៈទេសៈនៃសោកនាដកម្មនេះ ពួកគេមិនបានរកឃើញសញ្ញាលក្ខណៈណាមួយដែលនៅសល់ពីការវាយប្រហាររបស់ torpedo នោះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានរកឃើញថា កប៉ាល់នៃផ្នែកការពារតំបន់ទឹក ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាយាមមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងនៅពេលមានការផ្ទុះ។ នៅយប់នៃការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង, ផ្លូវខាងក្រៅមិនត្រូវបានយាមដោយនាវាសូវៀត; ច្រកបណ្តាញត្រូវបានបើក ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេងមិនដំណើរការទេ។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Sevastopol មិនអាចការពារបានទេ។ តាមទ្រឹស្តី សត្រូវអាចជ្រៀតចូលវាបាន។ នាវាមុជទឹកខ្នាតតូចរបស់សត្រូវ ឬក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្នុង ជំនួសឱ្យមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។

៣) ក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញ។ "Novorossiysk" អាចត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី។ កងនាវាចរអ៊ីតាលីនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនាវាមុជទឹកមានបទពិសោធន៍រួចហើយក្នុងការជ្រៀតចូលកំពង់ផែបរទេសលើនាវាមុជទឹកតូចៗ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ទោ Borghese បានចូលកំពង់ផែអាឡិចសាន់ឌ្រីដោយសម្ងាត់ហើយដោយប្រើឧបករណ៍ផ្ទុះម៉ាញេទិកបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Valiant, Queen Elizabeth និងនាវាពិឃាត HMS Jarvis និងបំផ្លាញនាវាដឹកប្រេង។ លើសពីនេះទៀតជនជាតិអ៊ីតាលីដឹងពីទឹក - កងនាវាចរទី 10 មានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែនៅ Crimea ។ ដោយគិតពីភាពមិនច្បាស់លាស់នៅក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពច្រក កំណែនេះមើលទៅគួរឱ្យជឿជាក់ណាស់។ លើសពីនេះទៀតមានមតិមួយដែលអ្នកឯកទេសមកពី Flotilla ទី 12 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ (ឬរៀបចំទាំងស្រុងហើយអនុវត្តវា) ។ មេ​បញ្ជាការ​របស់​វា​ជា​ជើង​ខ្លាំង​មួយ​រូប​ទៀត​គឺ​ប្រធាន​ក្រុម​ទី​២ Lionel Crabbe។ គាត់គឺជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបានចាប់យកអ្នកឯកទេសអ៊ីតាលីពីកងនាវាទី 10 បានណែនាំជនជាតិអង់គ្លេស។ ទីក្រុងឡុងដ៍មានហេតុផលដ៏ល្អសម្រាប់ការបំផ្លាញ Novorossiysk ដែលជាអាវុធបរមាណូនាពេលខាងមុខ។ ប្រទេសអង់គ្លេសគឺជាគោលដៅដែលងាយរងគ្រោះបំផុតសម្រាប់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរថានៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 កងវរសេនាតូចមេឌីទែរ៉ាណេនៃកងនាវាអង់គ្លេសបានធ្វើសមយុទ្ធនៅសមុទ្រ Aegean និង Marmara ។ យ៉ាង​ណា​មិញ បើ​នេះ​ជា​ការ​ពិត សំណួរ​កើត​ឡើង​ថា តើ KGB និង​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​កំពុង​ធ្វើ​អ្វី? ការងាររបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ តើអ្នកបានមើលរំលងប្រតិបត្តិការរបស់សត្រូវនៅក្រោមច្រមុះរបស់អ្នកទេ? លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​មិន​មាន​ភស្តុតាង​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ដែក​សម្រាប់​កំណែ​នេះ​ទេ។ ការបោះពុម្ពផ្សាយទាំងអស់នៅក្នុងសារព័ត៌មានគឺមិនអាចទុកចិត្តបាន។

4) ប្រតិបត្តិការ KGB ។ "Novorossiysk" ត្រូវបានលិចដោយលំដាប់នៃភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀត។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះត្រូវបានដឹកនាំប្រឆាំងនឹងមេដឹកនាំកំពូលនៃកងនាវាសូវៀត។ Khrushchev បានចូលរួមក្នុង "ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព" នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធដោយពឹងផ្អែកលើកងកម្លាំងមីស៊ីលនិងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅលើកងនាវាមុជទឹកដែលបំពាក់ដោយកាំជ្រួច។ ការស្លាប់របស់ Novorossiysk បានធ្វើឱ្យវាអាចវាយប្រហារទៅលើការដឹកនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹក ដែលប្រឆាំងនឹងការថយចុះនៃនាវា "លែងប្រើ" និងការទប់ស្កាត់កម្មវិធីសម្រាប់ការកសាងកងកម្លាំងនៃកងនាវាលើផ្ទៃ និងបង្កើនថាមពលរបស់វា។ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស កំណែនេះគឺឡូជីខលណាស់។ នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1.8 តោន។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយខ្លីពីយន្តហោះកណ្តាលនៃកប៉ាល់និងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការផ្ទុះបានកើតឡើងជាមួយនឹងចន្លោះពេលដ៏ខ្លីដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់និងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដែលជាលទ្ធផលដែល Novorossiysk បានលិច។ ដោយគិតពីគោលនយោបាយក្បត់របស់ Khrushchev ដែលបានបំផ្លាញប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានរបស់រដ្ឋហើយព្យាយាមរៀបចំ "perestroika" ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950-1960 កំណែនេះមានសិទ្ធិមាន។ ការ​រំលាយ​កប៉ាល់​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់​បន្ទាប់​ពី​វា​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ក៏​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​សង្ស័យ។ "Novorossiysk" ត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងដែកអេតចាយយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយករណីនេះត្រូវបានបិទ។

តើយើងធ្លាប់ដឹងការពិតអំពីការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មរបស់នាវិកសូវៀតរាប់រយនាក់ដែរឬទេ? ភាគច្រើនទំនងជាមិនមានទេ។ លុះត្រាតែទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានលេចឡើងពីបណ្ណសារនៃសេវាកម្មចារកម្មលោកខាងលិច ឬ KGB ។

បញ្ជា(Ctrl) បញ្ចូល

បានកត់សម្គាល់ osh Y bku ជ្រើសរើសអត្ថបទហើយចុចបញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅកម្រិតទី 5 នៅក្នុងពិភពនៃនាវាចម្បាំងមិនមានជីវិតទេ: ការប្រយុទ្ធភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងការរងទុក្ខប្រឆាំងនឹងកម្រិតទី 7 ។ បន្ថែមលើភាពអវិជ្ជមានសម្រាប់ម្ចាស់នាវាចម្បាំងគឺថា នាវាចម្បាំងទាំងអស់នៃកម្រិតនេះមានភាពមិនស្រួល៖ ពួកគេមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំងទាំងក្នុងល្បឿននៃការបើកទូក និងល្បឿនបង្វិលតួ (ករណីលើកលែងគឺកុងហ្គោដែលមាន 30 knots របស់វា) ។

ជាសំណាងល្អ Giulio Cesare គឺជានាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 5 ដំបូងគេដែលភាពងាយស្រួលនៃការលេងគឺនៅកម្រិតនៃនាវាដែលទទួលស្គាល់ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដូចជា Scharnhorst និង King George V.

ហេតុអ្វីបានជា Julius Caesar ផ្តល់រង្វាន់លក្ខណៈនេះ៖

1) ភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះ។ ថ្វីបើនេះមិនមែនជាការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ "ជិះទូក" ដូចគ្នាដែលស្ថិតក្នុងការសាកល្បងលើកដំបូងក៏ដោយ គ្រាប់ផ្លោងហោះក្នុងចង្កោមមិនធម្មតាសម្រាប់នាវាចម្បាំង។ សូម្បីតែគោលដៅតូចៗ (ឧទាហរណ៍ នាវាចម្បាំងដែលមានធ្នូ ឬគ្រាប់ពេជ្រដ៏មុតស្រួច) តែងតែទទួលបានចំណែកដ៏ធំនៃ salvo ។ ជាការពិតណាស់ ភាពចៃដន្យមិនបានទៅណាឆ្ងាយទេ ហើយក៏មានស្ថានភាពនៅពេលដែលគ្មានអ្វីទៅដល់គោលដៅដ៏ងាយស្រួលនោះទេ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ចំនួននៃការបាញ់មួយគ្រាប់នៅលើនាវាចម្បាំងនេះគឺខ្ពស់ជាងគូប្រជែងរបស់វាយ៉ាងច្បាស់។

2) ល្បឿនលឿន (27 knots) និង jet turrets (36 វិនាទី) - អត្ថប្រយោជន៍ប្រឆាំងនឹងគ្រឿងផ្សេងទៀតដែលមានចលនាយឺតនៅកម្រិតគឺជាក់ស្តែង;

3) គ្រាប់មីនមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ទោះបីជាវាល្អជាងក្នុងការលេងជាមួយពាសដែកក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការគ្រាប់មីន នោះមិនមែនជា Scharnhorst ជាមួយនឹងការចំអក 1000 ការខូចខាតក្នុងមួយ salvo និងភ្លើងដ៏កម្រ។ "Giulio Cesare" ជាមួយនឹងមីនដីប្រហាក់ប្រហែលនឹងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស: ការខូចខាតដោយផ្ទាល់ពី 5-10 ពាន់ពី salvo និងការឆេះថេរ (ឱកាសនៃការដុតគឺអង់គ្លេសណាស់ - 35%) ។

ជាទូទៅ កប៉ាល់​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ដូចគ្នា​ជា​មួយ​នឹង​ជនជាតិ​អង់គ្លេស។ ការក្លែងបន្លំល្អ (ជាមួយ perk និងការក្លែងបន្លំ - ត្រឹមតែ 11.4 គីឡូម៉ែត្រ) ។ អាកប្បកិរិយារបស់ BB គឺស្រដៀងគ្នា៖ មានបន្ទាយជាច្រើនប្រឆាំងនឹងអ្នកជិះទូក ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាការខូចខាតពណ៌សប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំង (នៅក្នុងការប្រយុទ្ធចំនួន 30 ខ្ញុំបានឃើញ 2 (ពីរ) LK citadels - ពី "Mioga" និង "Fuso") ទោះបីជាការពន្យាពេលហ្វុយហ្ស៊ីបនៅទីនេះជាស្តង់ដារក៏ដោយ។ - 0.033 វិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងសឹកខ្សោយ មានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច៖ វាទប់ទល់នឹងការខូចខាតពីសំបកតូចៗបានប្រសើរជាង ប៉ុន្តែវាងាយស្រួលក្នុងការវាយកម្ទេចបន្ទាយដែលមានសំបកទំហំ ៣៥៦ មីលីម៉ែត្រ ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ការការពារដែនអាកាសខ្សោយ - តាមពិតទៅវាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវា អ្នកគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើការបញ្ជារបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងភាពបត់បែនប៉ុណ្ណោះ។

ខ្ញុំ​ក៏​ចង់​កត់​សម្គាល់​ដែរ​ថា កប៉ាល់​ចម្បាំង​គឺ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់​ប្រឆាំង​នឹង​សត្រូវ​ថ្នាក់ គឺ​អ្នក​បំផ្លាញ។ ពួកគេជាច្រើនចាត់ទុកថាវាជាគោលដៅដ៏ងាយស្រួលមួយ ដូចជាកងនាវាចម្បាំងលំដាប់ទី 5 ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពបត់បែនរបស់វា វាមិនងាយស្រួលប៉ុន្មានទេក្នុងការបំផ្ទុះវា ហើយកាំភ្លើងដែលលឿន និងត្រឹមត្រូវរបស់ Caesar ធ្វើឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងសម្បើម ទាំងគ្រឿងផ្ទុះខ្ពស់ និងគ្រាប់ពាសដែក។ (ដែលជារឿយៗត្រូវបានក្រឡុក) ។ នាវាពិឃាតលំដាប់ទី 4-5 ដែលមានចំនួន HP តិចតួចរបស់ពួកគេច្រើនតែស្លាប់បន្ទាប់ពី Salvo ដំបូងត្រូវបានបាញ់មកលើពួកគេ មុនពេលដែលពួកគេមានពេលធ្វើអ្វីមួយ។

ខ្ញុំ​បាន​បង្កើត​យុទ្ធសាស្ត្រ​ខាង​ក្រោម​សម្រាប់​លេង​ទល់​នឹង​កម្រិត​ទី ៧។ នៅដើមសមរភូមិចូលជួរទីមួយភ្លាមៗនៅពីក្រោយអ្នកបំផ្លាញដោយជ្រើសរើសទីតាំងងាយស្រួល (មើលមិនឃើញខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នក 11.4 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយបំផ្លាញឬបង្ហាញនាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាតសត្រូវដែលពិការយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់ - ដកថយបន្តិចទៅកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ហើយទាញយកប្រយោជន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍ជាលេខដែលបានបង្កើត បាញ់នាវាចម្បាំងពីចម្ងាយមធ្យមដោយប្រើគ្រាប់ផ្លោងពាសដែកនៅសងខាង និងគ្រាប់មីនក្នុងការព្យាករណ៍ផ្សេងទៀត។ ព្រះហាមឃាត់មិនឱ្យអ្នកព្យាយាមប្រយុទ្ធតែម្នាក់ឯងប្រឆាំងនឹងនាវាចម្បាំងនៃកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ - salvo ពី Nagato ឬ Gneisenau សូម្បីតែនៅក្នុងពេជ្រមួយនឹងផ្លុំចេញយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលនៃមុខរបស់អ្នក។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើសកម្មភាពដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងតាមដានទីតាំងនៅលើផែនទី ការលេងទល់នឹង "ប្រាំពីរ" គឺមានភាពងាយស្រួល។

ទល់នឹងកម្រិត 4-5 នាវាចម្បាំងត្រូវបានលេងយ៉ាងជាក់ស្តែងទល់មុខគ្នានៅលើក្តារចុច។ អ្នកថែមទាំងអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះនាវាចម្បាំងដែលមានកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ និងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ទោះបីជាមិនមានការនិយមជ្រុលក៏ដោយ - ពួកវាបណ្តាលឱ្យខូចខាតកម្រិតមធ្យម។ នៅទីនេះ មានតែសម្ព័ន្ធមិត្តដែលប្រើ turbo-draining ឬកំហុសធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលអាចបំផ្លាញហ្គេមបាន។

ជាការពិតណាស់ ធុង Caesar មិនមែនជារថក្រោះដែលមិនអាចបំផ្លាញបានឡើយ។ រូបមន្តសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់ - ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃកប៉ាល់ជាច្រើននិងជាការប្រសើរណាស់ការវាយឆ្មក់តាមអាកាស។ ខ្ញុំខ្លួនឯងបានស្លាប់ពីរបីដងជាមួយនឹងការខូចខាត 10K ក្នុងមួយសមរភូមិ ដូចដែលខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងការសម្លាប់គូប្រជែងស្រដៀងគ្នាជាមួយ "Caesars" ។ គ្មាន​ចំនួន​នៃ​ការ​ព្យាបាល​នៅ​ទីនេះ​ទេ ចំណុច​ប្រសិទ្ធ​ភាព​ប្រយុទ្ធ​នឹង​រត់​ចេញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ អាទិភាពសម្រាប់មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងនេះគឺ "Desperado" "ការហ្វឹកហ្វឺនភ្លើង" និង "ចៅហ្វាយនាយនៃការក្លែងបន្លំ" ។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលនៅសល់គឺជាបញ្ហានៃរសជាតិ៖ មិនមានចំណុចជាក់លាក់ណាមួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារដែនអាកាសនោះទេ កាំភ្លើងបន្ទាប់បន្សំគឺគ្មានប្រយោជន៍ អត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតមិនមានតួនាទីសំខាន់នោះទេ។

ទោះបីជាការពិតដែលថា Giulio Cesare ដូចជានាវាចម្បាំងកម្រិតទី 5 ណាមួយមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិក៏ដោយក៏ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះវាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងរបស់វាមានគុណភាពខុសគ្នា។ ប្រសិនបើខ្ញុំលែងចង់លេង "Texas" "Konig" និង "October Revolution" បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ 30-35 ជាមួយនឹងលទ្ធផលលើសពីមធ្យមនោះ ខ្ញុំរីករាយក្នុងការបន្តលេង "Caesar"។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk បានលិចនៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ។ នាវិកជាង ៦០០ នាក់បានស្លាប់។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អណ្តូងរ៉ែនៅខាងក្រោមរបស់អាល្លឺម៉ង់ចាស់បានផ្ទុះនៅក្រោមបាតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែមានកំណែផ្សេងទៀតដែលមិនផ្លូវការប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង - សន្មត់ថាអ៊ីតាលីអង់គ្លេសនិងសូម្បីតែអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញសូវៀតទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្លាប់របស់ Novorossiysk ។

នៅពេលនៃការស្លាប់របស់វា នាវាចម្បាំង Novorossiysk មានអាយុ 44 ឆ្នាំ ដែលជារយៈពេលដ៏ថ្លៃថ្លាសម្រាប់កប៉ាល់មួយ។ ពេញមួយជីវិតរបស់នាង នាវាចម្បាំងមានឈ្មោះផ្សេង - "Giulio Cesare" ("Julius Caesar") ដោយជិះទូកក្រោមទង់នៃកងនាវាចរអ៊ីតាលី។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅ Genoa នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1910 ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1915 ។ នាវាចម្បាំងមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយទេ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 វាត្រូវបានគេប្រើជានាវាហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ហ្វឹកហាត់ទាហានជើងទឹក។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Giulio Cesare បានទទួលការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់បានឈានដល់ 24,000 តោន វាអាចឡើងដល់ល្បឿន 22 knots ។ នាវាចម្បាំងនេះមានប្រដាប់អាវុធយ៉ាងល្អ៖ កាំភ្លើងបីធុងពីរ និងកាំភ្លើងខ្លីបី បំពង់ torpedo បី កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ចម្បាំងបានចូលរួមជាចម្បងនៅក្នុងក្បួនអមដំណើរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1942 បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានប្រកាសថាវាលែងប្រើហើយបានផ្ទេរវាទៅជាប្រភេទនាវាហ្វឹកហាត់។

នៅឆ្នាំ 1943 អ៊ីតាលីបានបិទ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare ត្រូវបានចតដោយមិនមានការប្រឡាក់ដោយចំនួននាវិកអប្បបរមា និងដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងពិសេសមួយ កងនាវាអ៊ីតាលីនឹងត្រូវបែងចែកក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្តនៃក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ សហភាពសូវៀតមាននាវាចម្បាំងមួយគ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល នាវាពិឃាត៩គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក៤គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាតូចៗ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1947 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសនៃមហាអំណាចសម្ព័ន្ធមិត្តស្តីពីការចែកចាយនាវាអ៊ីតាលីដែលបានផ្ទេររវាងសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសផ្សេងទៀតដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈ្លានពានរបស់អ៊ីតាលី។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសបារាំងត្រូវបានបែងចែកនាវាចម្បាំង ៤ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៤ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ២ គ្រឿង ហើយក្រិចត្រូវបានបែងចែកនាវាចម្បាំង ១ គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងក្រុម "A", "B" និង "C" ដែលមានបំណងសម្រាប់មហាអំណាចទាំងបី។

ភាគី​សូវៀត​បាន​ទាមទារ​នាវា​ចម្បាំង​ថ្មី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នាវា​ចម្បាំង​ពីរ​គ្រឿង​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នាវា Bismarck-class របស់​អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក សង្គ្រាមត្រជាក់បានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយរវាងសម្ព័ន្ធមិត្តនាពេលថ្មីៗនេះ ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស មិនបានស្វែងរកការពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលនោះទេ។ យើង​ត្រូវ​ចាប់​ឆ្នោត ហើយ​សហភាព​សូវៀត​ទទួល​បាន​ក្រុម “C”។ នាវាចម្បាំងថ្មីបានទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស (ក្រោយមកនាវាចម្បាំងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូរបស់អង្គការណាតូ)។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាការបីឆ្នាំ 1948 សហភាពសូវៀតបានទទួលនាវាចម្បាំង Giulio Cesare, នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta, នាវាពិឃាត Artilleri និង Fuciliere, នាវាពិឃាត Animoso, Ardimentoso, Fortunale និងនាវាមុជទឹក "Marea" និង "Nicelio" ។ .

នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Taranto ហើយមកដល់កំពង់ផែ Vlora អាល់បានីនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ការផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅកាន់គណៈកម្មការសូវៀតដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Levchenko បានកើតឡើងនៅក្នុងកំពង់ផែនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈទង់កងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកវាបានចាកចេញទៅ Sevastopol ដោយមកដល់មូលដ្ឋានថ្មីរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ។ តាមបញ្ជារបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1949 នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Novorossiysk" ។

"Novorossiysk"

ដូចដែលអ្នកស្រាវជ្រាវស្ទើរតែទាំងអស់កត់សម្គាល់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ដោយជនជាតិអ៊ីតាលីទៅឱ្យនាវិកសូវៀតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ផ្នែកសំខាន់នៃសព្វាវុធ រោងចក្រថាមពលសំខាន់ និងរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទសំខាន់ៗ - បន្ទះក្តារ ស៊ុម ក្បាលគ្រាប់ឆ្លងកាត់សំខាន់ៗខាងក្រោមនាវាពាសដែក - ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរជាទីពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធកប៉ាល់ទូទៅ៖ បំពង់បង្ហូរប្រេង យន្តការសេវាកម្ម - ទាមទារការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ ឬជំនួស។ មិនមានឧបករណ៍រ៉ាដានៅលើកប៉ាល់ទាល់តែសោះ កងនាវានៃបរិក្ខារទំនាក់ទំនងវិទ្យុគឺតូចជាង ហើយមិនមានទាំងស្រុងនូវកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានទំហំតូច។ គួរកត់សម្គាល់ថាភ្លាមៗមុនពេលផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀតនាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួចដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។

នៅពេលដែល Novorossiysk តាំងទីលំនៅនៅ Sevastopol បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានបញ្ជាឱ្យប្រែក្លាយកប៉ាល់ទៅជាអង្គភាពប្រយុទ្ធពេញលេញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាឯកសារមួយចំនួនត្រូវបានបាត់ ហើយជាក់ស្តែងមិនមានអ្នកឯកទេសខាងកងទ័ពជើងទឹកដែលនិយាយភាសាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1949 ទីក្រុង Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងអនុសេនាធំជាស្មាតហ្វូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលរួមរបស់គាត់គឺមានលក្ខណៈបន្ទាប់បន្សំ ព្រោះថាក្នុងរយៈពេលបីខែដែលបានបែងចែក ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់នាវាចម្បាំងឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ (ហើយពួកគេមិនអាចមានពេលវេលា)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនយោបាយតម្រូវឱ្យបង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់នាវិកសូវៀតក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ជាលទ្ធផលកងអនុសេនាធំបានទៅសមុទ្រហើយចារកម្មណាតូត្រូវបានគេជឿជាក់ថា Novorossiysk កំពុងអណ្តែត។

ពីឆ្នាំ 1949 ដល់ឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលរោងចក្រចំនួនប្រាំបីដង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើងភ្លោះចំនួន 24 នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀត ស្ថានីយ៍រ៉ាដាថ្មី ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងទំនាក់ទំនងខាងក្នុងកប៉ាល់។ ទួរប៊ីនអ៊ីតាលីក៏ត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មីដែលផលិតនៅរោងចក្រ Kharkov ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk បានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅហើយរហូតដល់ចុងខែតុលាបានទៅសមុទ្រជាច្រើនដងដោយអនុវត្តភារកិច្ចហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានវិលត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនហើយបានធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រខាងជើងនៅលើ "ធុងនាវាចម្បាំង" នៅក្នុងតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹកដែលមានចម្ងាយប្រហែល 110 ម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រ។ ជម្រៅ​ទឹក​នៅ​ទីនោះ​មាន​ទឹក​១៧​ម៉ែត្រ និង​ដី​ល្បាប់​៣០​ម៉ែត្រ​ទៀត ។

ការផ្ទុះ

នៅពេលមានការផ្ទុះ មេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំង អនុសេនីយ៍ឯកទី ១ កុកតា កំពុងសម្រាក។ ភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិត្តរួមថ្នាក់ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ យោងតាមតារាងបុគ្គលិកមានមន្រ្តីចំនួន 68 នាក់ មន្ត្រីតូចតាចចំនួន 243 នាក់ និងនាវិកចំនួន 1,231 នាក់នៅលើនាវាចម្បាំង។ បន្ទាប់ពី Novorossiysk ចូលចតរួចមក ក្រុមនាវិកមួយចំនួនបានឈប់សម្រាក។ មនុស្សជាងមួយពាន់កន្លះនៅតែនៅលើយន្តហោះ៖ ផ្នែកនៃនាវិក និងទាហានថ្មី (២០០នាក់) កម្មាភិបាលនៃសាលាកងទ័ពជើងទឹក និងទាហានដែលបានមកដល់នាវាចម្បាំងកាលពីថ្ងៃមុន។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាវេលាម៉ោង 01:31 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសំបកនៃកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងចុងនៃក្បាលទូក។ យោងតាមអ្នកជំនាញកម្លាំងរបស់វាគឺស្មើនឹងការផ្ទុះនៃ 1000-1200 គីឡូក្រាមនៃ trinitrotoluene ។ រន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 150 ម៉ែត្រការ៉េបានលេចចេញនៅផ្នែកខាងផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក ហើយនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតាមបណ្តោយ keel មានស្នាមប្រហោងដែលមានព្រួញផ្លាតពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃការខូចខាតដល់ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកមានប្រហែល 340 ម៉ែត្រការ៉េ លើផ្ទៃដីប្រវែង 22 ម៉ែត្រ។ ទឹកសមុទ្របានចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានបង្កើតឡើងហើយបន្ទាប់ពី 3 នាទីការកាត់នៃ 3-4 ដឺក្រេនិងបញ្ជីនៃ 1-2 ដឺក្រេទៅក្តារបន្ទះបានលេចឡើង។

នៅវេលាម៉ោង០១ និង៤០នាទី ហេតុការណ៍នេះ ត្រូវបានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងនាវា។ នៅម៉ោង 02:00 នៅពេលដែលបញ្ជីដាក់ផ្កាយបានឡើងដល់ 1.5 ដឺក្រេ ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាគឺ អនុសេនីយ៍ឯកទី 1 Ovcharov បានបញ្ជាឱ្យ "ទាញកប៉ាល់ទៅកន្លែងរាក់" ហើយរទេះរុញដែលជិតបានធ្វើឱ្យវាតឹងរឹង។ ច្រាំង។

នៅពេលនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក V.A. Parkhomenko ប្រធានបុគ្គលិកកងនាវា ឧត្តមនាវីឯក S.E. Chursin សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា ឧត្តមនាវីឯក N.M. Kulakov និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំស្តីទី ឧត្តមនាវីទោ N បានមកដល់កប៉ាល់ចម្បាំង។ .I.Nikolsky ប្រធានសេនាធិការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក A.I.Zubkov មេបញ្ជាការកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក S.M.Lobov ប្រធាននាយកដ្ឋាននយោបាយកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក B.T. Kalachev និងបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ 28 នាក់ផ្សេងទៀត។

នៅម៉ោង 02:32 រកឃើញបញ្ជីនៅខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 03:30 នាទីនាវិកដែលមិនទាន់បានកាន់កាប់ប្រហែល 800 នាក់បានតម្រង់ជួរនៅលើនាវា ហើយកប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះបានឈរក្បែរនាវាប្រយុទ្ធ។ Nikolsky បានស្នើឱ្យផ្ទេរនាវិកទៅឱ្យពួកគេប៉ុន្តែបានទទួលការបដិសេធយ៉ាងជាក់លាក់ពី Parkhomenko ។ នៅម៉ោង 03:50 បញ្ជីទៅកំពង់ផែបានឈានដល់ 10-12 ដឺក្រេខណៈពេលដែលទូកបន្តទាញនាវាចម្បាំងទៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពី 10 នាទីបញ្ជីបានកើនឡើងដល់ 17 ដឺក្រេខណៈពេលដែលកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរគឺ 20 ។ Nikolsky បានស្នើសុំម្តងទៀត Parkhomenko និង Kulakov សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យជម្លៀសនាវិកដែលមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតហើយត្រូវបានបដិសេធម្តងទៀត។

"Novorossiysk" បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ មនុស្សរាប់សិបនាក់អាចចូលទៅក្នុងទូក និងនៅលើកប៉ាល់ជិតខាង ប៉ុន្តែនាវិករាប់រយនាក់បានធ្លាក់ពីលើនាវាចូលទៅក្នុងទឹក។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​សល់​ក្នុង​នាវា​ចម្បាំង​ដែល​ស្លាប់។ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ពន្យល់ក្រោយមកគាត់ "មិនបានគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ជាបុគ្គលិកឱ្យចាកចេញពីកប៉ាល់ជាមុនទេចាប់តាំងពីរហូតដល់នាទីចុងក្រោយគាត់សង្ឃឹមថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសង្គ្រោះហើយមិនមានគំនិតថាវានឹងស្លាប់ទេ" ។ ក្តីសង្ឃឹមនេះបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់ ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកនៃនាវាចម្បាំង។

នៅម៉ោង 04:14 នោះ Novorossiysk ដែលបានយកក្នុងទឹកជាង 7 ពាន់តោនបានផ្អៀងទៅ 20 ដឺក្រេយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបក់ទៅខាងស្តាំដូចដែលមិនបានរំពឹងទុកបានធ្លាក់ចុះទៅខាងឆ្វេងហើយដេកនៅចំហៀងរបស់វា។ គាត់​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​នេះ​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ម៉ោង ដោយ​សម្រាក​លើ​ដី​រឹង។ នៅម៉ោង 22:00 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ទូកបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។

មនុស្សសរុបចំនួន 609 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីនាវាផ្សេងទៀតនៃកងអនុសេនាធំ។ ជាលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៃការផ្ទុះនិងការជន់លិចនៃប្រអប់ធ្នូមនុស្សពី 50 ទៅ 100 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នក​នៅ​សល់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ពេល​លិច​នាវា​ចម្បាំង និង​បន្ទាប់​ពី​វា។ មិនមានការជម្លៀសបុគ្គលិកទាន់ពេលវេលាត្រូវបានរៀបចំទេ។ នាវិកភាគច្រើននៅតែនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងខ្នើយខ្យល់នៃបន្ទប់អស់រយៈពេលជាយូរ ប៉ុន្តែមានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសង្គ្រោះ: ប្រាំពីរនាក់បានចេញមកតាមរយៈការកាត់កនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោមប្រាំម៉ោងបន្ទាប់ពីការក្រឡាប់ហើយពីរនាក់ទៀតត្រូវបានគេយកចេញ 50 ។ ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមកដោយអ្នកមុជទឹក។ យោងទៅតាមការនឹករលឹករបស់អ្នកមុជទឹក ទាហានជើងទឹកដែលបានឡើងជញ្ជាំង និងត្រូវវិនាសបានច្រៀងថា "Varyag" ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកមុជទឹកឈប់ឮសំឡេងគោះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1956 បេសកកម្មពិសេស "EON-35" បានចាប់ផ្តើមលើកនាវាចម្បាំងដោយប្រើវិធីផ្លុំ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការឡើងភ្នំត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ។ ការ​បោសសម្អាត​ទូទៅ​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៤ ឧសភា ហើយ​ការ​ឡើង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល ។ កប៉ាល់​បាន​អណ្តែត​ឡើង​លើ​ឆ្អឹងកង​របស់​វា​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៤ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៧ ហើយ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៤ ខែ​ឧសភា វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ឈូង​សមុទ្រ Cossack ជា​កន្លែង​ដែល​វា​បាន​ក្រឡាប់។ នៅពេល​កប៉ាល់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង នោះ​តួ​សំខាន់​ទី​បី​បាន​ធ្លាក់​ចេញ ហើយ​ត្រូវ​លើក​ឡើង​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈហើយផ្ទេរទៅរោងចក្រ Zaporizhstal ។

ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការ

ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះ គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ វរសេនីយ៍ឯកនៃវិស្វកម្ម និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស Vyacheslav Malyshev ។ យោងទៅតាមការចងចាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានស្គាល់គាត់ Malyshev គឺជាវិស្វករនៃ erudition ខ្ពស់បំផុត។ គាត់ដឹងពីការងាររបស់គាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយបានអានទ្រឹស្ដីគំនូរនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ ដោយគាត់មានការយល់ដឹងយ៉ាងល្អអំពីបញ្ហានៃការលិចទឹក និងស្ថេរភាពនៃកប៉ាល់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1946 ដោយបានស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងគំនូររបស់ Giulio Cesare Malyshev បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបោះបង់ចោលការទិញនេះ។ ប៉ុន្តែគាត់បានបរាជ័យក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលស្តាលីន។

គណៈកម្មការបានផ្តល់ការសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនពីរសប្តាហ៍កន្លះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ថ្ងៃផុតកំណត់ដ៏តឹងរឹងត្រូវបានកំណត់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ដែលបានទទួលយកនិងអនុម័តការសន្និដ្ឋាន។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគេហៅថា "ការផ្ទុះនៅក្រោមទឹកខាងក្រៅ (មិនប៉ះ, បាត) នៃបន្ទុកដែលមាន TNT ស្មើនឹង 1000-1200 គីឡូក្រាម" ។ ទំនងបំផុតគឺការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានបន្សល់ទុកនៅលើដីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

ចំពោះការទទួលខុសត្រូវ ពិរុទ្ធជនផ្ទាល់ចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្សមួយចំនួនធំ និងនាវាចម្បាំង Novorossiysk ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ អនុឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក Nikolsky និងដើរតួ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង, ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ គណៈកម្មការបានកត់សម្គាល់ថា អនុឧត្តមនាវីឯក Kulakov សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ក៏ទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះគ្រោះមហន្តរាយជាមួយនាវាចម្បាំង Novorossiysk និងជាពិសេសចំពោះការបាត់បង់អាយុជីវិត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការសន្និដ្ឋានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយក៏បញ្ហាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការពិតដែលថាមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង Kukhta ត្រូវបានទម្លាក់ឋានៈហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រុង។ ក៏ត្រូវបានដកចេញពីតំណែង និងត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិផងដែរ៖ មេបញ្ជាការផ្នែកសន្តិសុខស្រុកទឹក ឧត្តមនាវីឯក Galitsky ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Nikolsky និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា Kulakov ។ មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ​ក្រោយ​មក ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ជួរ​របស់​ពួក​គេ។ មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Viktor Parkhomenko ត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។ មិន​មាន​ចំណាត់​ការ​ផ្លូវ​ច្បាប់​ណា​មួយ​ប្រឆាំង​គាត់​ទេ។ នៅឆ្នាំ 1956 មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។

គណៈកម្មាការក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា “នាវិក មេទ័ព និងនាយទាហាន ក៏ដូចជាមន្ត្រីដែលដឹកនាំការតស៊ូផ្ទាល់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់-ធ្វើសកម្មភាព។ មេបញ្ជាការ BC-5 សមមិត្ត Matusevich មេបញ្ជាការកងពលនៅរស់រានមានជីវិតសមមិត្ត Gorodetsky និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងនាវាសមមិត្ត Ivanov ដែលបានជួយពួកគេប្រយុទ្ធយ៉ាងប៉ិនប្រសប់និងមិនគិតពីខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងទឹកដែលចូលក្នុងកប៉ាល់។ ម្នាក់ៗ​ស្គាល់​ការងារ​របស់​ខ្លួន​យ៉ាង​ល្អ បង្ហាញ​គំនិត​ផ្ដួចផ្ដើម បង្ហាញ​ឧទាហរណ៍​នៃ​ភាព​ក្លាហាន និង​វីរភាព​ពិត។ ប៉ុន្តែរាល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់បុគ្គលិកត្រូវបានទម្លាក់តម្លៃ និងចាត់ទុកជាមោឃៈដោយបទប្បញ្ញត្តិព្រហ្មទណ្ឌ ដែលមានលក្ខណៈខុសឆ្គង គ្មានលក្ខខណ្ឌ និងអសមត្ថភាព…”។

ឯកសាររបស់គណៈកម្មាការបាននិយាយលម្អិតអំពីអ្នកដែលគួរតែមាន ប៉ុន្តែមិនបានរៀបចំការជួយសង្គ្រោះនាវិក និងកប៉ាល់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានឯកសារណាមួយក្នុងចំណោមឯកសារទាំងនេះផ្តល់ចម្លើយដោយផ្ទាល់ចំពោះសំណួរចម្បង៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយ?

កំណែទី 1 - របស់ខ្ញុំ

កំណែដំបូង - ការផ្ទុះឃ្លាំងឧស្ម័នឬទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ - ត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ធុង​ស្តុក​សាំង​នៅ​លើ​នាវា​ចម្បាំង​គឺ​ទទេ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មុន​គ្រោះ​មហន្តរាយ។ ចំណែក​ឯ​បន្ទប់​ទឹក​វិញ​ប្រសិន​បើ​វា​ផ្ទុះ វា​នឹង​នៅ​សល់​កប៉ាល់​ចម្បាំង​តិច​តួច​ណាស់ ហើយ​នាវា​៥​គ្រឿង​ដែល​ឈរ​ក្បែរ​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំផ្ទុះ​ឡើង​លើ​អាកាស​ដែរ។ លើសពីនេះទៀតកំណែនេះត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗដោយសក្ខីកម្មរបស់នាវិកដែលកន្លែងបម្រើប្រយុទ្ធគឺជាប៉មទី 2 នៃកម្លាំងកាំភ្លើងធំដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលនាវាចម្បាំងបានទទួលរន្ធមួយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដថាសំបក 320 មីល្លីម៉ែត្រនៅដដែល។

នៅមានកំណែជាច្រើនដែលនៅសេសសល់៖ ការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ ការវាយប្រហារដោយថ្មពិលដោយនាវាមុជទឹក និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ បន្ទាប់​ពី​សិក្សា​ពី​ស្ថានការណ៍​រួច កំណែ​មីន​ទទួល​បាន​សំឡេង​គាំទ្រ​ច្រើន​ជាង​គេ។ ដែលអាចយល់បាន - មីននៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol មិនមែនជារឿងចម្លែកទេចាប់តាំងពីសង្គ្រាមស៊ីវិល។ ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបោសសម្អាតមីនជាប្រចាំ ដោយមានជំនួយពីអ្នកបោសសម្អាតមីន និងក្រុមអ្នកមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់លើ Sevastopol កងទ័ពអាកាសនិងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានជីកយករ៉ែតំបន់ទឹកទាំងពីសមុទ្រនិងពីលើអាកាស - ពួកគេបានដាក់មីនរាប់រយប្រភេទនិងគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា។ អ្នក​ខ្លះ​បាន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ និង​បន្សាប​ក្រោយ​ការ​រំដោះ​ក្រុង Sevastopol ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៤។ ក្រោយមក ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវ Sevastopol ត្រូវបានអូសទាញ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំដោយក្រុមអ្នកមុជទឹក។ ការស្ទង់មតិដ៏ទូលំទូលាយចុងក្រោយនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1951-1953 ។ នៅឆ្នាំ 1956-1958 បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង អណ្តូងរ៉ែបាតរបស់អាឡឺម៉ង់ចំនួន 19 ទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol រួមទាំងបីនៅចម្ងាយតិចជាង 50 ម៉ែត្រពីកន្លែងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។

សក្ខីកម្ម​នៃ​អ្នក​មុជ​ទឹក​ក៏​បាន​និយាយ​ក្នុង​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​កំណែ​របស់​អណ្តូង​រ៉ែ​ផង​ដែរ។ ដូចដែលមេបញ្ជាការក្រុម Kravtsov បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា“ ចុងបញ្ចប់នៃរន្ធត្រូវបានបត់ចូល។ ដោយ​វិនិច្ឆ័យ​តាម​លក្ខណៈ​នៃ​ប្រហោង ស្នាម​ប្រេះ​ចេញ​ពី​ចាន ការ​ផ្ទុះ​គឺ​មក​ពី​ខាង​ក្រៅ​កប៉ាល់»។

កំណែទី 2 - ការវាយប្រហារ torpedo

កំណែបន្ទាប់គឺនិយាយអំពីការវាយលុករបស់នាវាចម្បាំងដោយនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសិក្សាពីធម្មជាតិនៃការខូចខាតដែលបានទទួលដោយនាវាចម្បាំង គណៈកម្មការមិនបានរកឃើញសញ្ញាលក្ខណៈដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការវាយប្រហាររបស់ torpedo នោះទេ។ ប៉ុន្តែនាងបានរកឃើញអ្វីផ្សេងទៀត។ នៅពេលមានការផ្ទុះ កប៉ាល់នៃផ្នែកសន្តិសុខតំបន់ទឹក ដែលមានភារកិច្ចយាមច្រកចូលមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ស្ថិតនៅកន្លែងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅយប់នៃគ្រោះមហន្តរាយ ផ្លូវខាងក្រៅមិនត្រូវបានយាមដោយនរណាម្នាក់ឡើយ។ ច្រកបណ្តាញត្រូវបានបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេងមិនដំណើរការ។ ដូច្នេះ Sevastopol មិនអាចការពារបានទេ។ ហើយតាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកជនបរទេសអាចចូលឈូងសមុទ្របានយ៉ាងងាយស្រួល ជ្រើសរើសទីតាំង និងបញ្ជូនការវាយប្រហារដោយ torpedo ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទូកស្ទើរតែមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយប្រហារពេញលេញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោធាបានដឹងថា កងនាវាលោកខាងលិចមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកតូច ឬមនុស្សតឿរួចហើយ។ ដូច្នេះ តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកមនុស្សតឿអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្នុង ជំនួសមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ការ​សន្មត​នេះ​បាន​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​រឿង​មួយ​ទៀត​ថា តើ​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​ផ្ទុះ​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?

កំណែទី 3 - អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី

កំណែនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតដែលថាមុនពេលវាហោះហើរទង់ក្រហម Novorossiysk គឺជាកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ហើយកងកម្លាំងពិសេសក្រោមទឹកដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 "Assault Flotilla ទី 10" ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានបញ្ជាដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Giunio Valerio Borghese ដែលជាអ្នកប្រឆាំងកុម្មុយនិស្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ដែលបានចោទប្រកាន់ថាបានប្តេជ្ញាជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីការផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅ សហភាពសូវៀតដើម្បីសងសឹកចំពោះការអាម៉ាស់បែបនេះចំពោះប្រទេសអ៊ីតាលី។

បញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ Royal Naval College លោក Valerio Borghese មានអាជីពដ៏អស្ចារ្យជាមន្ត្រីនាវាមុជទឹក ដែលសម្របសម្រួលដោយប្រភពដើមដ៏ថ្លៃថ្នូ និងការអនុវត្តការសិក្សាដ៏ល្អរបស់គាត់។ នាវាមុជទឹកទីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ Borghese គឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំរបស់អ៊ីតាលី ដែលជាផ្នែកមួយនៃជំនួយរបស់ Franco បានធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងកងនាវាសាធារណរដ្ឋអេស្ប៉ាញ។ បន្ទាប់ពីនេះព្រះអង្គម្ចាស់បានទទួលនាវាមុជទឹកថ្មីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ព្រះអង្គ។ ក្រោយមក Valerio Borghese បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្របាល់ទិក។

នៅពេលគាត់ត្រលប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលី Borghese បានទទួលនៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់នូវនាវាមុជទឹកទំនើបបំផុត "Shire" ។ សូមអរគុណចំពោះសកម្មភាពដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់មេបញ្ជាការ នាវាមុជទឹកបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ពីយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធនីមួយៗ។ ប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមស្តេច Victor Emmanuel ដែលបានផ្តល់កិត្តិយសដល់ព្រះអង្គម្ចាស់នាវាមុជទឹកជាមួយនឹងទស្សនិកជនផ្ទាល់ខ្លួន។

បន្ទាប់ពីនេះ Borghese ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបង្កើតកងនាវាមុជទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ នាវាមុជទឹកតូចបំផុត យន្តហោះចម្បាំងដឹកនាំពិសេស និងទូកបំផ្ទុះដែលផ្ទុកមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Alexandria ដោយសម្ងាត់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកកណ្តាល ហើយបានភ្ជាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះម៉ាញេទិកទៅនឹងបាតនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Valiant និង Queen Elizabeth ។ ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាអ៊ីតាលីចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេអស់រយៈពេលជាយូរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "កងនាវាចរទី 10" បានចូលរួមក្នុងការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Sevastopol ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែនៅ Crimea ។

តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកបរទេសអាចបញ្ជូនអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅ Sevastopol ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើការបំផ្លិចបំផ្លាញបាន។ ដោយគិតពីសក្ដានុពលប្រយុទ្ធរបស់អ្នកមុជទឹកអ៊ីតាលីលំដាប់ទីមួយ អ្នកបើកនាវាមុជទឹកតូចៗ និង torpedo ដឹកនាំ ក៏ដូចជាការគិតគូរពីភាពធ្វេសប្រហែសក្នុងការយាមមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ កំណែនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកមើលទៅគួរឱ្យជឿជាក់។

កំណែទី 4 - អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញភាសាអង់គ្លេស

អង្គភាពទី 2 នៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះគឺ Flotilla ទី 12 នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ វាត្រូវបានបញ្ជានៅពេលនោះដោយប្រធានក្រុមទី 2 Lionel Crabbe ដែលជារឿងព្រេងផងដែរ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានដឹកនាំការការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Gibraltar ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវាអង់គ្លេស។ Crabb បានស្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើនពី Flotilla ទី 10 ដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានណែនាំអ្នកឯកទេសមកពីកងនាវាចរទី 12 ។

ទឡ្ហីករណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះ: ថាបញ្ជាការសូវៀតចង់បំពាក់ Novorossiysk ជាមួយអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ សហភាពសូវៀតមានគ្រាប់បែកបរមាណូតាំងពីឆ្នាំ 1949 ប៉ុន្តែមិនមានមធ្យោបាយកងទ័ពជើងទឹកប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅពេលនោះទេ។ ដំណោះ​ស្រាយ​អាច​បាន​ត្រឹម​តែ​កាំភ្លើង​ធំ​របស់​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ ដោយ​បាញ់​កាំជ្រួច​ធុន​ធ្ងន់​ក្នុង​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។ នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាកោះមួយ ក្នុងករណីនេះបានក្លាយទៅជាគោលដៅដែលងាយរងគ្រោះបំផុតសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំផ្ទុះអាតូមិកត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដោយគិតគូរពីលំនាំខ្យល់ដែលបក់មកទិសខាងកើតពេញមួយឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ ប្រទេសទាំងមូលនឹងប្រឈមនឹងការបំពុលដោយវិទ្យុសកម្ម។

ហើយការពិតមួយទៀត - នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេសបានធ្វើសមយុទ្ធនៅសមុទ្រ Aegean និង Marmara ។

កំណែទី 5 - ការងាររបស់ KGB

រួចទៅហើយនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្រ្តបច្ចេកទេស Oleg Sergeev បានដាក់ទៅមុខកំណែមួយផ្សេងទៀត។ នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1800 គីឡូក្រាមដែលបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយតូចមួយពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃនាវានិងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ . ការ​ផ្ទុះ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​មួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិពល​កកកុញ​និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ជា​លទ្ធផល​ដែល​កប៉ាល់​បាន​លិច។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយសេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង។ ក្នុងឆ្នាំ 1993 ជនល្មើសនៃសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា: វរសេនីយ៍ទោជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនិង midshipmen ពីរនាក់ - ក្រុមគាំទ្រ។

តើ​ការ​ញុះញង់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ចំ​លើ​នរណា? យោងតាមលោក Sergeev ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ប្រឆាំងនឹងការដឹកនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ Nikita Khrushchev បានឆ្លើយសំណួរនេះពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk នៅឯកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1957 ថា "យើងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានរូប្លិ៍នៅក្នុងកងនាវានិងសាងសង់ទូកចាស់និងនាវាពិឃាតប្រដាប់ដោយបុរាណ។ កាំភ្លើងធំ។ យើងបានធ្វើការប្រយុទ្ធដ៏ធំមួយបានដក Kuznetsov ... គាត់ប្រែទៅជាអសមត្ថភាពក្នុងការគិត យកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវា អំពីការការពារ។ យើងត្រូវវាយតម្លៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមរបៀបថ្មី។ យើង​ត្រូវ​បង្កើត​កង​នាវា ប៉ុន្តែ​ជា​ដំបូង​ត្រូវ​សាងសង់​កងនាវាមុជទឹក​ដែល​បំពាក់​ដោយ​កាំជ្រួច»។

ផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីអនាគតអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុត និងទទួលបានផលចំណេញច្រើនសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនោះ មិនអាចទទួលបានការគាំទ្រពីភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធារបស់ប្រទេសនោះទេ។ ដែលបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក Nikolai Kuznetsov ។

ការស្លាប់របស់ Novorossiysk គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការកាត់បន្ថយទ្រង់ទ្រាយធំនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ នាវាចម្បាំងដែលលែងប្រើ "Sevastopol" និង "បដិវត្តខែតុលា" នាវាទេសចរណ៍ចាប់បាន "Kerch" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" នាវាមុជទឹក នាវាពិឃាត និងកប៉ាល់នៃថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៃការសាងសង់មុនសង្គ្រាមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដែកសំណល់អេតចាយ។

ការរិះគន់កំណែ

អ្នករិះគន់កំណែអណ្តូងរ៉ែបានអះអាងថានៅឆ្នាំ 1955 ប្រភពថាមពលនៃអណ្តូងរ៉ែទាំងអស់នឹងអស់ដោយជៀសមិនរួចហើយហ្វុយហ្ស៊ីបនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បានទាំងស្រុង។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​ទាន់​មាន​និង​គ្មាន​ថ្ម​ដែល​មិន​អាច​បញ្ចេញ​អស់​រយៈ​ពេល​ដប់​ឆ្នាំ​ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាការផ្ទុះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី 8 ម៉ោងនៃការចតកប៉ាល់ប្រយុទ្ធហើយមីនរបស់អាឡឺម៉ង់ទាំងអស់មានចន្លោះពេលមួយម៉ោងដែលច្រើនដងត្រឹមតែ 6 ម៉ោង។ មុនពេលសោកនាដកម្ម Novorossiysk (10 ដង) និងនាវាចម្បាំង Sevastopol (134 ដង) បានចតនៅលើធុងលេខ 3 នៅពេលវេលាខុសៗគ្នានៃឆ្នាំ - ហើយគ្មានអ្វីផ្ទុះទេ។ លើសពីនេះ វាបានប្រែក្លាយថា ពិតជាមានការផ្ទុះចំនួនពីរ ហើយកម្លាំងបែបនេះដែលរណ្ដៅជ្រៅធំៗចំនួនពីរបានលេចឡើងនៅខាងក្រោម ដែលការផ្ទុះនៃអណ្តូងរ៉ែមួយមិនអាចចាកចេញបាន។

ចំពោះកំណែអំពីការងាររបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញមកពីប្រទេសអ៊ីតាលីឬអង់គ្លេសក្នុងករណីនេះសំណួរមួយចំនួនកើតឡើង។ ទីមួយ សកម្មភាពនៃមាត្រដ្ឋាននេះគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការចូលរួមពីរដ្ឋ។ ហើយវានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការលាក់បាំងការរៀបចំសម្រាប់វា ដោយសារសកម្មភាពនៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សូវៀតនៅក្នុងឧបទ្វីប Apennine និងឥទ្ធិពលរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តអ៊ីតាលី។

វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់បុគ្គលឯកជនក្នុងការរៀបចំសកម្មភាពបែបនេះ - ធនធានជាច្រើននឹងត្រូវការដើម្បីផ្តល់វា ចាប់ពីគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនតោន រហូតដល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ម្តងទៀត សូមកុំភ្លេចអំពីការសម្ងាត់)។ នេះគឺអាចទទួលយកបាននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តភាគដូចជា "Dogs of War" ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតពិត វាត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធនៅដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ដូចករណីឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងរដ្ឋប្រហារមិនជោគជ័យនៅអេក្វាទ័រហ្គីណេ។ លើសពីនេះទៀត ខណៈដែលអតីតអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីខ្លួនឯងបានទទួលស្គាល់ថា ជីវិតរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយរដ្ឋ ហើយការប៉ុនប៉ងណាមួយចំពោះសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តនឹងត្រូវបានបង្ក្រាប។

លើសពីនេះទៀត ការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់ពីសម្ព័ន្ធមិត្ត ជាចម្បងពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកបានដឹងអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលជិតមកដល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស ពួកគេប្រាកដជាបានរារាំងរឿងនេះ ប្រសិនបើវាមិនបានសម្រេច សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមិនអាចលុបបំបាត់ការចោទប្រកាន់ពីបទញុះញង់ឱ្យមានសង្រ្គាមអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនោះទេ។ ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​បែប​នេះ​ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ដែល​មាន​អាវុធ​នុយក្លេអ៊ែរ​នៅ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​សង្រ្គាម​ត្រជាក់​នឹង​ក្លាយ​ជា​រឿង​ឆ្កួត​លីលា។

ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជីកកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះនៅក្នុងកំពង់ផែដែលយាមកាម ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលព័ត៌មានពេញលេញអំពីរបបសន្តិសុខ កន្លែងចតរថយន្ត កប៉ាល់ទៅសមុទ្រជាដើម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយគ្មានអ្នករស់នៅជាមួយស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅ Sevastopol ខ្លួនឯងឬកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះ។ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់របស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការឈ្លបយកការណ៍ហ្មត់ចត់ហើយមិនដែល "ខ្វាក់ភ្នែក" ឡើយ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកន្លះសតវត្សក៏ដោយ ក៏មិនមានភ័ស្តុតាងណាមួយដែលថានៅក្នុងទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានការយាមកាមបំផុតនៃសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានត្រងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយ KGB និងការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ មានអ្នកស្រុកអង់គ្លេស ឬអ៊ីតាលីដែលផ្តល់ព័ត៌មានជាទៀងទាត់មិនត្រឹមតែទីក្រុងរ៉ូម ឬទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏មានចំពោះព្រះអង្គម្ចាស់ Borghese ផ្ទាល់ផងដែរ។

អ្នកគាំទ្រនៃកំណែអ៊ីតាលីអះអាងថាពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk សារមួយបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានអ៊ីតាលីអំពីការប្រគល់រង្វាន់ដល់មន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីមួយក្រុម "សម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចពិសេស" ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​រហូត​មក​ទល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​បោះពុម្ព​ច្បាប់​ចម្លង​នៃ​សារ​មួយ​នេះ​ទេ។ ឯកសារយោងចំពោះមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីខ្លួនឯងដែលធ្លាប់បានប្រាប់នរណាម្នាក់អំពីការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងការលិចនាវា Novorossiysk មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ជាយូរយារមកហើយ។

បាទ ព័ត៌មានអំពីការផ្ទុះ Novorossiysk បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសារព័ត៌មានលោកខាងលិចយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែការអត្ថាធិប្បាយពីកាសែតអ៊ីតាលី (ជាមួយនឹងការណែនាំមិនច្បាស់លាស់) គឺជាបច្ចេកទេសសារព័ត៌មានទូទៅ នៅពេលដែលភស្តុតាង "គួរឱ្យទុកចិត្ត" លេចឡើងបន្ទាប់ពីការពិត។ មួយក៏គួរតែគិតគូរពីការពិតដែលថា ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបញ្ជូននាវាចម្បាំង "ក្មេងជាង" របស់ពួកគេ ដែលបានទទួលមកវិញពីសម្ព័ន្ធមិត្តណាតូ ដើម្បីឱ្យរលាយ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានគ្រោះមហន្តរាយជាមួយ Novorossiysk ទេ មានតែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះដែលនឹងចងចាំនាវាចម្បាំង Giulio Cesare នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

រង្វាន់យឺត

ផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៥៥ បានផ្ញើសំណើទៅអគ្គមេបញ្ជាការស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត លោកឧត្តមនាវីឯក Gorshkov ដើម្បីផ្តល់រង្វាន់បញ្ជា និងមេដាយដល់នាវិកទាំងអស់ដែលបានស្លាប់រួមជាមួយ នាវាចម្បាំង។ ពានរង្វាន់នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវមនុស្ស 117 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការផ្ទុះនោះ អ្នកបើកទូកមកពីកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលបានមកជួយដល់ Novorossiysk ក៏ដូចជាអ្នកមុជទឹក និងវេជ្ជបណ្ឌិតដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ចំនួនរង្វាន់ដែលត្រូវការត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Sevastopol ទៅកាន់ទីស្នាក់ការកងនាវា។ ប៉ុន្តែ​ពិធី​ប្រគល់​រង្វាន់​មិន​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។ មានតែសែសិបឆ្នាំក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថានៅលើបទបង្ហាញមានកំណត់ត្រាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងដៃរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលនោះថា "ឧត្តមនាវីសមមិត្ត Gorshkov មិនគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការស្នើសុំបែបនេះទេ" ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 បន្ទាប់ពីការអំពាវនាវម្តងហើយម្តងទៀតពីអតីតយុទ្ធជននៃកប៉ាល់ រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានផ្តល់ការណែនាំសមរម្យដល់ក្រសួងការពារជាតិ FSB ការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌សមុទ្រនៃរដ្ឋរុស្ស៊ី និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត។ ការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធាសំខាន់បានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ សន្លឹករង្វាន់សម្ងាត់សម្រាប់ទាហាន "Novorossiysk" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលគ្រប់ពេលវេលា។ វាបានប្រែក្លាយថានាវិក 6 នាក់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀត - លំដាប់នៃលេនីន, 64 (53 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃបដាក្រហម, 10 (9 posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃអ្នកស្នេហាជាតិ។ សង្គ្រាមដឺក្រេទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 191 ( 143 ជំនាន់ក្រោយ) - ដល់លំដាប់នៃផ្កាយក្រហមនាវិក 448 (391 នាក់ក្រោយមនុស្ស) - ដល់មេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" Ushakov និង Nakhimov ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមិនមានរដ្ឋណាដែលស្ថិតនៅក្រោមទង់កងទ័ពជើងទឹក "Novorossiysk" បានស្លាប់ឬការបញ្ជាទិញរបស់សូវៀតប្រជាជន "Novorossiysk" ទាំងអស់បានទទួលរង្វាន់ Order of Courage ។

អនុស្សាវរីយ៍នៅទីបញ្ចុះសពបងប្អូនក្នុងទម្រង់ជារូបសំណាកអ្នកកាន់ទុក្ខ ប្រវែង 12 ម៉ែត្រ ធ្វើពីសំរិទ្ធនៃអ្នកបើកនៃនាវាចម្បាំង ដែលបានដំឡើងនៅឆ្នាំ 1963

មូលហេតុពិតនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។

ថ្មីៗនេះ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានបានរាយការណ៍ថា អតីតយុទ្ធជននៃអង្គភាពហែលទឹកប្រយុទ្ធ Gamma របស់អ៊ីតាលី Ugo D'Esposito បានសារភាពថាយោធាអ៊ីតាលីបានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការលិចនាវាចម្បាំងសូវៀត Novorossiysk ។ 4Arts សរសេរអំពីរឿងនេះ។

យោងតាមលោក Ugo D'Esposito ជនជាតិអ៊ីតាលីមិនចង់ឱ្យ "ជនជាតិរុស្ស៊ី" ទទួលបានកប៉ាល់ទេដូច្នេះពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការលិចវា។

ពីមុនកំណែដែល Novorossiysk បានលិចជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលរៀបចំដោយជនជាតិអ៊ីតាលីមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការទេ។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk ការពន្យល់ផ្សេងៗសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលអាចកើតមានត្រូវបានគេដាក់ទៅមុខ (យោងទៅតាមមួយក្នុងចំណោមពួកគេគ្រឿងផ្ទុះត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានលាក់នៅក្នុងសំបកនៃកប៉ាល់នៅពេលផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀត) ។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ទស្សនាវដ្ដី "Itogi" ដែលបានបោះពុម្ពអត្ថបទលើប្រធានបទនេះ បញ្ចូលទៅក្នុងរឿងរបស់មន្ត្រីនាវាមុជទឹកម្នាក់ឈ្មោះ Nikolo ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ យោងទៅតាមគាត់ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអតីតមេបញ្ជាការអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក Valerio Borghese ដែលបន្ទាប់ពីប្រគល់កប៉ាល់នោះបានប្តេជ្ញាថា "នឹងសងសឹកលើជនជាតិរុស្ស៊ី ហើយបំផ្ទុះវាគ្រប់ការចំណាយទាំងអស់"។ យោងតាមប្រភពព័ត៌មាន បានឲ្យដឹងថា ក្រុមអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនោះ បានមកដល់លើនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច ដែលតាមពិតទៅ ត្រូវបានបញ្ជូនដោយសម្ងាត់ ដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញ ដែលចូលមកពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ ជនជាតិអ៊ីតាលី ដូចដែលការបោះពុម្ពផ្សាយបានសរសេរ បានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្ងាត់មួយនៅក្នុងតំបន់ Sevastopol Omega Bay រុករកនាវាចម្បាំង ហើយបន្ទាប់មកបានចេញដំណើរលើនាវាមុជទឹកចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ ហើយរង់ចាំទទួលដោយចំហាយទឹក "របស់ពួកគេ" ។

ឥឡូវ​ខ្ញុំ​ឆ្ងល់​ថា តើ​សាច់​ញាតិ​ជន​រង​គ្រោះ​នឹង​ប្ដឹង​អ៊ីតាលី​ឬ​អត់? នេះគឺជាគេហទំព័រឧទ្ទិសដល់នាវាចម្បាំងនិងនាវិក។

ប្រភព
http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm
http://lenta.ru/news/2013/08/21/sink/
http://korabley.net/news/2009-04-05-202

ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកអំពីរឿងកប៉ាល់ពីរបីទៀត៖ ឧទាហរណ៍ តើវាពិតជា។ នេះជារឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត - អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk"

អាថ៌កំបាំងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំង "NOVOROSSIYSK" ។

បន្ទាប់ពីជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សម្ព័ន្ធមិត្តបានបែងចែកកងនាវាអ៊ីតាលីដោយការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិបីនៅឆ្នាំ 1948 ។ ជាលទ្ធផល សហភាពសូវៀតបានទទួលនាវាចម្បាំងធុនស្រាលមួយគ្រឿង នាវាពិឃាត៩គ្រឿង នាវាមុជទឹក៤គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង Julius Caesar ដែលបានសាងសង់មុនសង្គ្រាមលោកលើកទី១។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ទង់នៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយបន្តិចក្រោយមកនៅក្នុងខែមីនានាវាចម្បាំងត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Novorossiysk ។
ស្ថានភាពរបស់ Julius Caesar នៅពេលដឹកជញ្ជូនគឺមិនសំខាន់ទេ: អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ស្ទើរតែត្រូវបានកម្ទេច កប៉ាល់បានច្រេះជាមួយនឹងនាវិកតូចមួយនៅលើនាវា ច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាបែបនេះ ដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ ការជួសជុលតូចតាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗមុនពេលនាវាចម្បាំងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យសហភាពមិនបានជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1949 រួចហើយ Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធជាលក្ខណៈសំខាន់នៃកងវរសេនាធំ។ ក្រោយមក នាវាចម្បាំងបានចំណាយពេលវេលាច្រើនក្នុងការចតជួសជុល វាត្រូវបានជួសជុលចំនួនប្រាំបីដង និងទទួលបានភាពជោគជ័យមួយចំនួន៖ ការប្រយុទ្ធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសត្រូវបានជំនួស ទួរប៊ីនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយសូម្បីតែប្លង់រអាក់រអួលត្រូវបានតម្រៀបចេញ។ ពួកគេបានគ្រោងនឹងជួសជុលកប៉ាល់ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តមិនប្រញាប់ប្រញាល់ និងចាកចេញពីកាំភ្លើងអ៊ីតាលី។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ - ហើយបន្ទាប់មក ទោះបីជាមានអាយុ 35 ឆ្នាំក៏ដោយ វានឹងចាប់ផ្តើមគំរាមកំហែងដល់សត្រូវពិតប្រាកដ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវា Novorossiysk បានត្រឡប់មកវិញពីការធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀតដោយចតនៅតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹក។ នៅលើនាវា បន្ថែមពីលើនាវិកធម្មតា មានទាហានដែលត្រូវបានផ្ទេរពីកងទ័ពទៅកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនបានត្រៀមខ្លួនទាំងស្រុងសម្រាប់អ្វីដែលបានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក៖ នៅម៉ោង 2 កន្លះព្រឹក ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសំពៅ (~ 1100-1800 ។ គីឡូក្រាមនៃ trinitrotoluene) ។ ដោយមើលឃើញថាលំហូរទឹកមិនអាចបញ្ឈប់បាន មេបញ្ជាការស្តីទីប្រធានក្រុមទី 2 G. Khorshudov បានងាកទៅរកមេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ដោយមានសំណើរដើម្បីជម្លៀសក្រុមដែលដោយសារតែទឹកជំនន់។ ធ្នូ ចាប់​ផ្ដើម​ប្រមូល​មនុស្ស​រាប់​រយ​នាក់ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​បដិសេធ។ នៅម៉ោង 4.15 កប៉ាល់បានក្រឡាប់បន្ទាប់ពីរមៀលដោយអូសមនុស្សរាប់រយនាក់នៅលើនាវានិងក្នុងបន្ទប់ក្រោមទឹក។ នៅម៉ោង ១០ យប់ នាវាចម្បាំងបានលិចទាំងស្រុង។

ទោះបីជាការពិតដែលថាមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ចាប់ពីពេលនៃការផ្ទុះរហូតដល់ពេលនៃការក្រឡាប់ (មិនគិតពីពេលវេលានៃទឹកជំនន់ពេញលេញដែលបានកើតឡើង 20 ម៉ោងបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ) មានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីបន្ទប់: ពីរនាក់ត្រូវបានទាញ។ ចេញដោយអ្នកមុជទឹក ៧ នាក់ត្រូវបានស្រង់ចេញតាមផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះមកពី Karabakh ។

ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយមនុស្សជាង 600 នាក់បានស្លាប់: មិនត្រឹមតែនាវិកនៃនាវាចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអ្នកដែលមកជួយសង្គ្រោះផងដែរ។ គ្មាននរណាម្នាក់បានដឹងអំពីសោកនាដកម្មនៅពេលនោះទេ វាមានវាសនាក្លាយជាអាថ៌កំបាំងរបស់រដ្ឋ។ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនេះឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹក: គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ដកហូតឋានៈរបស់គាត់ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យចូលនិវត្តន៍។ ជាបឋម ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការពិតដែលថាមនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់ ហើយមិនមែនភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការរៀបចំមិនបានល្អសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់នោះ ពីព្រោះត្រឹមតែរយៈពេលតិចជាងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះបានឆ្លងផុតពីការផ្ទុះរហូតដល់ ពេលលិច! វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលកប៉ាល់ចម្បាំងដែលហួសសម័យដោយស្មោះត្រង់បានបន្តធ្វើការស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងកប៉ាល់វ័យក្មេង ហើយថែមទាំងបម្រើជានាវាចម្បាំងទៀតផង។ ទោះបីជាវាចំណាយពេលយូរក្នុងការជួសជុលក៏ដោយ ក៏ Novorossiysk មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនាវាចម្បាំងទំនើបៗបានឡើយ ហើយមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ហើយមិនឈរជាសារមន្ទីរនៅក្នុងកំពង់ផែនោះទេ។ ប្រហែលជាដោយសារតែការពិតដែលថាសហភាពសូវៀតមិនទាន់មានកប៉ាល់ធំ ៗ របស់ខ្លួនប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk ត្រូវបានចាត់ទុកថាដោយមនុស្សផ្សេងគ្នានៅពេលផ្សេងៗគ្នាថាជាការធ្វេសប្រហែសនៃបញ្ជាការកងនាវា ការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស និងអណ្តូងរ៉ែដែលផ្ទុះ ឬសូម្បីតែមីនពីរបីគ្រាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតនូវកំណែពីរនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង៖ បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស Oleg Leonidovich Sergeev និងប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ Sergei Vasilyevich Elagin នឹងចែករំលែកគំនិតរបស់ពួកគេ។ អ្នកស្រាវជ្រាវទី 1 និយាយថាការបំផ្លិចបំផ្លាញអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អមិនមែនដោយបញ្ជាការពិសេសបរទេសនោះទេប៉ុន្តែដោយអ្នកជំនាញសូវៀតដើម្បីបង្ខូចកិត្តិយសបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវានៅក្នុងបុគ្គលរបស់ឧត្តមនាវី Kuznetsov និងបក្ខពួករបស់គាត់។ អ្នកនិពន្ធទី 2 មិនរាប់បញ្ចូលការធ្វើអន្តរាគមន៍របស់អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអង់គ្លេសដោយលើកឧទាហរណ៍ខ្លះពីប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្វី​ដែល​ដំបូង​ជា​ដំបូង...

Maxim Volchenkov

ភស្តុតាងពីអតីតកាល - ការស្លាប់របស់ Novorossiysk ។

...ការសន្និដ្ឋានដែលមិននឹកស្មានដល់អាចទាញចេញពីការប្រៀបធៀបសម្ភារនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត (1955) លើការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៃនាវាចម្បាំង Novorossiysk និងនាវិកជាង 600 នាក់នៃនាវិករបស់ខ្លួននៅឯមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃ Sevastopol ជាមួយនឹងលទ្ធផល។ និងលទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការមន្រ្តីរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស (1956 ក្រាម) នៅពេលដែលនាវិកម្នាក់មកពី Flotilla ទី 12 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេស Lionel Crabb បានស្លាប់នៅ Portsmouth ។
...យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា ការវាយប្រហារលើ Novorossiysk ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញពិតប្រាកដ អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។ នៅ​សម័យ​នោះ​មាន​តិច​ណាស់​ដែល​មិន​ពិបាក​ដាក់​ឈ្មោះ​គ្នា​! ទាំងនេះអាចគ្រាន់តែជាអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធមកពី Flotilla MAC របស់អ៊ីតាលី កងនាវាចរទី 12 របស់អង់គ្លេស ឬក្រុមអាល្លឺម៉ង់ "K" ប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធជាក់ស្តែងនៅអឺរ៉ុប និងណាតូទេ។ ហេតុអ្វីបានជាគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1955 គ្រាន់តែទាញយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន ហើយភ្លាមៗនោះបានបំបែកខ្សែស្តើងនៃកំណែដែលលាតសន្ធឹងដល់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញពី Flotilla ទី 12 នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Portsmouth? មានកំណែមួយប៉ុន្តែហាក់ដូចជាមិនមានការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានដើម្បីគាំទ្រវានៅពេលនៃការងាររបស់គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត។ ឬគណៈកម្មការនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់នូវអ្វីដែលវាបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ ដោយមើលឃើញពី "មិត្តភាពសូវៀត-អង់គ្លេស ជារៀងរហូត ដែលកាន់តែរឹងមាំជារៀងរាល់ថ្ងៃ"?

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 កងនាវាសូវៀតបានមកដល់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាផ្លូវការ។ នៅលើនាវាមួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាលេខាទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU Nikita Sergeevich Khrushchev ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានចតនៅកំពង់ផែនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Portsmouth ដែលត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស។ នៅលើកប៉ាល់ រោងចក្រថាមពលចម្បងរបស់ទួរប៊ីនចំហាយទឹកត្រូវបានដកចេញពីប្រតិបត្តិការ ការត្រៀមខ្លួនដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការ (ការចាប់ផ្តើមនៃការបង្វិលនៃកប៉ាល់) គឺលើសពី 1 ម៉ោងពីស្ថានភាពត្រជាក់។

ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​នេះ​បាន​បន្ត​ពី​មួយ​ថ្ងៃ​ទៅ​មួយ​ថ្ងៃ​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​តាម​កម្មវិធី​ផ្លូវការ។ រំពេចនោះ ស៊េរីនៃព្រឹត្តិការណ៍ "ចៃដន្យ" ដែលជាប់ទាក់ទងគ្នាមួយបានកើតឡើង ដែលនៅចំកណ្តាលនោះគឺជានាវាចម្បាំង Ordzhonikidze របស់សូវៀត។ "ចៃដន្យ" អ្នកមុជទឹកម្នាក់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្រោមបាតនៃកប៉ាល់ពិសេសនេះ "ដោយចៃដន្យ" ការដំឡើងទួរប៊ីនចំហាយនៃនាវាបានប្រែទៅជាក្តៅឡើងហើយមានសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ "ដោយចៃដន្យ" មេកានិចនៃនាវាទេសចរណ៍បានទទួលការបញ្ជាទិញ។ ៖ "បង្វែរក្បាលម៉ាស៊ីន!", "ចៃដន្យ" អ្នកមុជទឹកត្រូវបានទាញនៅក្រោមកប៉ាល់ដែលបង្វិល។ វាទំនងណាស់ដែលក្រុមនាវិករបស់នាវាទេសចរណ៍បានដឹងជាមុនអំពីផែនការ និងពេលវេលានៃដំណើរទស្សនកិច្ចដោយមិនអញ្ជើញអ្នកមុជទឹក "saboteur" ដែលពួកគេបានធ្វើបាតុកម្មដោយមិនបានប្រើអាវុធណាមួយឡើយ!

ភាគីសូវៀតបានដាក់ការតវ៉ាជាផ្លូវការជាមួយរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស។ រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានសុំទោសដោយទទូចថាខ្លួនមិនបានដឹងអ្វីសោះអំពីការបង្កហេតុនេះ ដែលរៀបចំដោយភាគីទីបីដែលមិនស្គាល់ក្នុងគោលបំណងបំបែកទំនាក់ទំនងអ្នកជិតខាងដ៏ល្អរវាងអតីតសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។

អ្នកកាសែតបានបង្កើតភាពជឿជាក់ថា ស្លាប់ដោយសោកនាដកម្ម និងមិនស្គាល់អ្នកណាម្នាក់ អ្នកមុជទឹក "អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ" នេះ គឺជាអតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាចម្បាំងទី 12 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេស ដែលមានឋានៈជាប្រធានក្រុមទី 2 ហើយឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Lionel Crabb ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ គាត់បានដឹកនាំការពារដោយជោគជ័យនូវមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Gibraltar ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកមុជទឹកដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស។ Lionel Crabb បានស្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើននាក់ដោយផ្ទាល់ពី MAS Flotilla ទី 10 ។ ចាប់បានអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អ៊ីតាលីមិនត្រឹមតែណែនាំអ្នកឯកទេសមកពីកងនាវាចរទី 12 ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរួមគ្នាផងដែរ។

នាវាចម្បាំងសូវៀតថ្មីបំផុតនៃគម្រោង 68 ប៊ីស បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាបន្តបន្ទាប់ដល់កងនាវាចរអង់គ្លេស។ ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំង Sverdlov ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនៃកប៉ាល់សូវៀតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៃទីក្រុង Portsmouth ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាព។ ការរុករកខ្សែក្រវាត់ច្រកសមុទ្រ អមដោយនាវាពិឃាត 2 គ្រឿងក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ គាត់បានបំពេញនូវអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច (តាមស្តង់ដារអង់គ្លេស)។ កប៉ាល់​បាន​ដាច់​សណ្តាប់ធ្នាប់​មួយ​រយៈពេល​ខ្លី ដោយ​បាន​ងាក​ចេញពី​ប្រឡាយ​ទឹក​ជ្រៅ ហើយ​ក្នុង​ល្បឿន​យ៉ាង​ពេញទំហឹង​បាន​ឆ្លង​ច្រាំង​ខ្សាច់​ដែលមាន​ជម្រៅ​ប្រហែល ៤ ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ! ដោយបានធ្វើសមយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ (សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍រ៉ាដារបស់អង្គការណាតូ) កប៉ាល់បានត្រលប់ទៅប៉ុស្តិ៍ទឹកជ្រៅ ហើយបានយកកន្លែងរបស់វាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងជួរនៃកប៉ាល់សូវៀត។ អ្នកជំនាញរបស់អង្គការណាតូបានយកកំហុសដ៏ធំនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់នាវិកនៃស្ពានរុករករបស់ Sverdlov នៅពេលធ្វើវេនថាជា "ការសាកល្បងសម្ងាត់" នៃនាវានាំមុខគេនៃគម្រោង 68-bis ដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃរបកគំហើញប្រយុទ្ធ។ នាវាចម្បាំងសូវៀតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកពីសមុទ្របាល់ទិកហើយបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលវានៅឱកាសដំបូងនៅបាតនៃនាវាដោយអ្នកមុជទឹកស្រាល (អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ) ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាព នាវាទេសចរណ៍ Sverdlov និង Alexander Nevsky (ទាំងពីរគម្រោង 68 bis) បានចតនៅជញ្ជាំងនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Portsmouth ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់សូម្បីតែព្យាយាមធ្វើការត្រួតពិនិត្យមុជទឹកនៃបាតរបស់ពួកគេ - នៅឯមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរទី 12 នៅ Portsmouth នៅពេលនេះមិនមានអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធដែលអាចត្រូវបានគេប្រគល់ភារកិច្ចទទួលខុសត្រូវបែបនេះទេ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 នាវាទេសចរណ៍សៀរៀល Ordzhonikidze បានចូលចតនៅ Portsmouth ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចផ្លូវការ។ ហើយវាគឺនៅពេលនេះដែលជើងចាស់នៃក្រុមទី 12 ដែលជា Captain 2nd Rank Crabbe បានស្លាប់ខណៈពេលដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មសម្ងាត់!

ប្រសិនបើនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតមិននៅ Portsmouth នោះយើងត្រូវតែស្វែងរក "ដាន" នៃសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេឆ្ងាយហួសពីព្រំដែនរបស់វា។ មាន "ដាន" បែបនេះ - ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នៃនាវាចម្បាំងសូវៀត Novorossiysk នៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol! អស់ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក អ្នកនិពន្ធជាច្រើននៃកំណែមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk បានសន្មតថាការស្តីបន្ទោសចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះសម្រាប់តែអ្នកជំនាញក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ពីអង្គភាពហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អ៊ីតាលី - កងនាវាចរ MAC ទី 10! ប៉ុន្តែតើអ្នកណាអាចជឿយ៉ាងមុតមាំថានៅឆ្នាំ 1955 បញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីអាចធ្វើផែនការដោយឯករាជ្យនិងធ្វើប្រតិបត្តិការពិសេសនៃមាត្រដ្ឋានបែបនេះនិងកម្រិតនៃផលវិបាកនយោបាយយោធាដែលអាចកើតមានដោយគ្មានការដាក់ទណ្ឌកម្មពីបញ្ជាការណាតូ? វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាក្រុមតែមួយនៃអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អង់គ្លេស និងអ៊ីតាលី ដែលបម្រើការរួមគ្នានៅក្នុងកងនាវាចរទី 12 នៃ Royal Navy ដែលប្រតិបត្តិការនៅ Sevastopol Bay ។

សំណួរនៅតែមានអំពីហេតុផលសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក Novorossiysk ។ ចម្លើយអាចរកឃើញក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រព្រែកជីកស៊ុយអេ! នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1955 ចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្តួចផ្តើមបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពយោធា - កិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងបាកដាដ ដែលដំបូងឡើយរួមមានតួកគី និងអ៊ីរ៉ាក់។ អង់គ្លេសចូលសន្ធិសញ្ញាក្រុងបាកដាដនៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1955 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនបង្កើតការគ្រប់គ្រងយោធាពីរ (តាមរយៈអង្គការណាតូ និងកិច្ចព្រមព្រៀងបាកដាដ) លើច្រកសមុទ្រខ្មៅ ដែលជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សហភាពសូវៀតចូលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1955 អង្គការកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរួមមានអាល់បានីដែលបង្កើតលទ្ធភាពនៃវត្តមានកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដោយផ្អែកលើកំពង់ផែអាល់បានីនិងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Durres នៅជិតទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្រ។ នៃចក្រភពអង់គ្លេស តាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ !

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 អេហ្ស៊ីបជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងខាងយោធាពិតប្រាកដពីចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង "ពាណិជ្ជកម្ម" ជាមួយសហភាពសូវៀតឆេកូស្លូវ៉ាគីនិងប៉ូឡូញលើការផ្គត់ផ្គង់អាវុធទំនើប។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ការផ្ទុះដ៏អាថ៌កំបាំងមួយបានកើតឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង Novorossiysk ក្នុងទីក្រុង Sevastopol ដែលពិតជាអាចបំផ្លាញស្នូលប្រយុទ្ធទាំងមូលនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និងបិទមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1956 ទាហានអង់គ្លេសចុងក្រោយបានចាកចេញពីតំបន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 រដ្ឋាភិបាលអេហ្ស៊ីបបានធ្វើជាតូបនីយកម្មព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1956 ចក្រភព​អង់គ្លេស បារាំង និង​អ៊ីស្រាអែល​បាន​ចាត់វិធានការ​យ៉ាង​ចាស់ដៃ​ប្រឆាំងនឹង​អេហ្ស៊ីប​ក្នុង​តំបន់​ព្រែកជីក​ស៊ុយអេ។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្លួនឯងថាតើកាលបរិច្ឆេទណាដែលបង្រួបបង្រួមថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1956 នោះចម្លើយគឺស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ - ព្រែកជីកស៊ុយអេ!

ប្រភព៖ http://macbion.narod.ru, Sergey Elagin

ការពិតដែលលាក់

ស្រទាប់ព័ត៌មានដែលបានលើកឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត និងអ្នកនិពន្ធបានគូសបញ្ជាក់ពីការបដិសេធរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុះថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1955 "ស្តីពីការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk និងផ្នែកនៃនាវិករបស់ខ្លួន" ដើម្បីផ្តល់ចម្លើយគោលបំណងចំពោះសំណួរសំខាន់ៗចំនួនបី។ ៖ អ្វី​ដែល​បាន​ផ្ទុះ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​មិន​អាច​ជួយ​សង្គ្រោះ​នាវា​ចម្បាំង​បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្ទុះ ហើយ​អ្នក​ណា​អាច​ធ្វើ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ។

ពីសម្ភារៈដែលអាចរកបាន វាធ្វើតាមដែលគណៈកម្មាការបានស្វែងរកការពន្យល់ពីការពិតនៃការផ្ទុះពីរដង និងភ្ជាប់គ្រោះមហន្តរាយជាមួយនឹងការផ្ទុះដោយខ្លួនឯងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងធំដែលមិនមានស្តង់ដារ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលកំណែនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការផ្ទុះដោយចៃដន្យ។ នៅលើអណ្តូងរ៉ែដែលមិនបានបោសសំអាត ដែលគំរូប៉ាន់ស្មានត្រូវបានសាងសង់ ដែលនៅឆ្ងាយពីស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

កត្តាសំខាន់ក្នុងការរៀបចំការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតមិនត្រូវបានគេពិចារណាទេ - អវត្តមាននៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ 80% នៃមន្រ្តីប្រយុទ្ធរួមទាំងមេបញ្ជាការកប៉ាល់និងមេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់ -5 ដែលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងបន្ទាប់ពីការផ្ទុះ។

និយាយអំពីគុណវិបត្តិនៃការរចនាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃនាវាចម្បាំង គណៈកម្មការបានមើលស្រាលភាពក្លាហាន និងវីរភាពរបស់នាវិកដែលបានគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធរយៈពេល 165 នាទីសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ដែលបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្ទុយទៅវិញ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បាននៅអណ្តែតបានត្រឹមតែ 54 នាទីប៉ុណ្ណោះនៅពេលដែលនាវិកចំពេលមានការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់មិនអាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកនៃធាតុហើយចាប់ផ្តើមរត់គេចខ្លួន។

ការពិតដែលថាការចាកចេញមិនបានគ្រោងទុករបស់នាវាចម្បាំងទៅកាន់សមុទ្រនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយបញ្ជាការនិងទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងអនុសេនាធំក៏នៅតែជាអាថ៌កំបាំងផងដែរ។ ហេតុផលពិតសម្រាប់អង្គការមិនពេញចិត្តនៃការងារជួយសង្គ្រោះ (បញ្ជាការកងនាវាទាំងមូលត្រូវបានអសមត្ថភាពភ្លាមៗនៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់) ហើយលទ្ធភាពនៃការរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញពីច្រាំងមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនោះទេ។

មានភ័ស្តុតាង និងអង្គហេតុច្រើនគ្រប់គ្រាន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពេលនោះ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការបោះចោលពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ប្រមូលផ្តុំព័ត៌មានដោយអនុលោមតាមគោលគំនិតរួម - អាវុធ រួមទាំងមធ្យោបាយបំផ្លាញ និងការបញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ឧបករណ៍ និងការគ្រប់គ្រង និងការណែនាំ។ ឧបករណ៍។ វិធីសាស្រ្តនេះទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេស និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងដំណើរការផ្ទុះ ដែលដោយគ្មានការលំបាកច្រើនបានបង្កើតមូលហេតុសំខាន់នៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះដំណាលគ្នានៃការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរពាន់គីឡូក្រាម។

ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មការមិនអើពើនឹងភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៅក្នុងការរញ្ជួយដីនៃការផ្ទុះពិតប្រាកដ និងពិសោធន៍ ដែលទំហំនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ដីក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះពិតប្រាកដត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាមានកម្រិតខ្ពស់ជាងការផ្ទុះពិសោធន៍ពីរដងផងដែរ។ ដូចជាភាពខុសគ្នានៃរយៈពេលនៃដំណើរការលំយោល និងលក្ខណៈនៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីកប៉ាល់។

អំពីការខូចខាតដល់ធ្នូរបស់នាវា Novorossiysk មេបញ្ជាការនៃក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃនាវាទេសចរណ៍ Kerch លោក Salamatin បាននិយាយដូចខាងក្រោមថា "ខ្ញុំបានកត់សំគាល់ថាកន្លែងដែលមានការផ្ទុះវាហាក់ដូចជារន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយ boletus ។ ជាក់ស្តែង មានការផ្ទុះដោយផ្ទាល់។ ខ្លាំងណាស់។ ភាគីនៅជិតធ្នូនៅដដែល»។

វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់ដែលមានគ្រាប់រំសេវមួយដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មការ។

ការផ្ទុះពីរដងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភស្តុតាងឯកសារពីអ្នកចូលរួមនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ (ក៏មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត) ដែលបានសម្គាល់ការរញ្ជួយពីរជាមួយនឹងចន្លោះពេលដ៏ខ្លី ក៏ដូចជាការរកឃើញរណ្ដៅផ្ទុះពីរនៅក្នុងតំបន់យុថ្កា ការវិភាគនៃ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងដែលទាក់ទងគ្នា ដែលអាចផ្តល់ព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីលក្ខណៈនៃការផ្ទុះ ដំណើរការផ្ទុះ វិធីសាស្រ្តដែលអាចកើតមាននៃការចែកចាយ និងការដាក់បន្ទុក។

អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ថែមពីលើថាមពលសរុប និងចំនួននៃការចោទប្រកាន់ មានលក្ខខណ្ឌបន្ថែមចាំបាច់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំថាមពលនៃការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក។ ការស្មានរបស់ប្រធានផ្នែករុករករ៉ែ និង torpedo នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ លោក Markovsky អំពីការតភ្ជាប់រវាងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកប៉ាល់ និងការបង្កើត "បន្ទប់ឧស្ម័ន" កំឡុងពេលការផ្ទុះមីនប្រភេទ RMH របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរហាក់ដូចជាផ្តល់ព័ត៌មាន។ ប៉ុន្តែការពិភាក្សាលើប្រធានបទនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយគណៈកម្មការ។

ទិន្នន័យវិទ្យាសាស្រ្តនៃឆ្នាំទាំងនោះនៅក្នុងវិស័យនៃការផ្ទុះ និងទ្រឹស្តី cavitation ធ្វើឱ្យវាអាចពន្យល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងដូចខាងក្រោម។ ការផ្ទុះដំបូងនៃការចោទប្រកាន់បានកើតឡើងនៅក្រោមកប៉ាល់ដោយមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ជីវិតនោះទេប៉ុន្តែពពុះឧស្ម័នដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងជួរឈរទឹកបានប្រមូលផ្តុំថាមពលនៃការផ្ទុះនៃបន្ទុកទីពីរដែលផ្តល់ឱ្យវានូវឥទ្ធិពលប្រមូលផ្តុំ។

ដូច្នោះហើយ ការសន្និដ្ឋានដោយផ្អែកលើការពិតទាំងនេះអាចមានដូចខាងក្រោម។

នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1800 គីឡូក្រាមដែលបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយតូចមួយពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃនាវានិងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ . នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលផ្ទុះ ការចោទប្រកាន់គឺនៅជិតអណ្តូងរ៉ែ LBM របស់អាល្លឺម៉ង់ ឬអណ្តូងរ៉ែ AMD-1000 ក្នុងស្រុក។

ការ​ផ្ទុះ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​មួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិពល​កកកុញ​និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ជា​លទ្ធផល​ដែល​កប៉ាល់​បាន​លិច។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃបញ្ហាបានបដិសេធការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការដែលថា Novorossiysk ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅលើអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់ដែលនៅសេសសល់ពីសង្គ្រាមដែលបានតំឡើងដោយមិនយោងទៅគោលដៅជាក់លាក់មួយទោះបីជាការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1955 អណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់មានកំហុសដោយសារតែប្រភពថាមពលចាស់ក៏ដោយ។ ហើយវត្តមានរយៈពេលពីរនាទី ធ្វើឱ្យព្រឹត្តិការណ៍នេះលើសពីការពិត។

លើសពីនេះ ចន្លោះពេលរវាងការផ្ទុះ ដែលអាចសម្គាល់បានដោយមនុស្ស គឺវែងពេកសម្រាប់ករណីនៃការចាប់ផ្តើមការចោទប្រកាន់ទីពីរ ដោយសារតែការបំផ្ទុះ ឬប្រតិបត្តិការនៃ fuse ជិត ដែលបង្ហាញពីទិសដៅកំណត់គោលដៅ និងការបំផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់នៅចំណុចដែលបានកំណត់ក្នុងពេលវេលា។ .

ភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងពេលវេលានៃការផ្ទុះដែលស្មើនឹងមួយភាគដប់នៃវិនាទីបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់យន្តការនាឡិកាដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងការឆក់ ចាប់តាំងពីដោយសារតែកំហុស ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងស្រុក និងអាល្លឺម៉ង់ដែលប្រើក្នុងអាវុធមីននៃឆ្នាំទាំងនោះ។ មិនសមនឹងគោលបំណងនេះទេ។

មិនត្រឹមតែជម្រើសនៃពេលវេលានៃថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ភាពញឹកញាប់កន្លះម៉ោងនៃការដំឡើងយន្តការ fuze បណ្តោះអាសន្នអាចបង្ហាញពីការលម្អិតជាមុននៃផែនការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ដោយងាកទៅរកភាពស្រដៀងគ្នាជាប្រវត្តិសាស្ត្រ គណៈកម្មាការអាចកំណត់ថាភាពត្រឹមត្រូវនៃយន្តការនាឡិការបស់ហ្វុយស៊ីបគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងអ្វីដែលបានប្រើដោយជនជាតិអង់គ្លេស នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Tirpitz ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅឆ្នាំ 1943 ហើយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ក្នុងស្រុកនៃប្រភេទ AFC ។ .

ភាពស្រដៀងគ្នាមួយទៀតគឺការចៃដន្យ - ដូចជានៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ា ការផ្ទុះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំលងទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ។ តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​នាវិក ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​រន្ធ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ធំ​ត្រូវ​បាន​បើក។ មិន​ដូច្នោះ​ទេ នៅ​ពេល​រៀបចំ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ អង្គហេតុ​នៃ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជាតិ និង​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ការ​បម្រើ​គ្រាប់​រំសេវ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ពិចារណា។

ផ្អែកលើព័ត៌មាននេះ គណៈកម្មការនឹងត្រូវសន្និដ្ឋានថា មានគោលគំនិត និងផែនការតែមួយសម្រាប់រៀបចំ និងអនុវត្តការបំផ្ទុះ ហើយការបំផ្ទុះត្រូវបានអនុវត្តដោយការធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃយន្តការបណ្តោះអាសន្ន (នាឡិកា) នៃហ្វុយស៊ីបនៃការចោទប្រកាន់នីមួយៗ។ សម្រាប់ 1 ម៉ោង 30 នាទី។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ។

ខាងលើមិនរាប់បញ្ចូលទាំងស្រុងនូវកំណែទូទៅនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសព្វាវុធដែលមានដើមកំណើតពីប្រទេសអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស - អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ យន្តហោះចម្បាំងដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចប្រភេទ Midget ដែលសកម្មភាពត្រូវបានកំណត់ដោយផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងរចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះ ពេលវេលាប្រតិកម្មនៃប្រព័ន្ធបំផ្លិចបំផ្លាញមានចាប់ពីច្រើនសប្តាហ៍ទៅច្រើនខែ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ក្នុងការដាក់ពង្រាយនាវាគឺជាមធ្យោបាយប្រឆាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ការបញ្ជាទិញដើម្បីឈរនៅលើធុងយុថ្កាលេខ 3 បានកើតឡើងនៅពេលដែល Novorossiysk ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញបានដាក់រួចហើយនៅទីតាំង Inkerman ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការកំណត់គោលដៅឡើងវិញនិងជាពិសេសការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយបំផ្លិចបំផ្លាញបរទេស។

ហើយ​ការ​បញ្ជូន និង​ដំឡើង​គ្រឿងផ្ទុះ​ពីរ​តោន​ដោយ​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្រោម​ទឹក​រាប់រយ​នាក់​ទៅកាន់​កន្លែង​ចត​របស់​នាវាចម្បាំង​គឺ​ពិតជា​អស្ចារ្យ​ណាស់​។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វាគួរតែត្រូវបានគេនិយាយអំពីភាពជឿនលឿនខាងនយោបាយយោធាគួរឱ្យសង្ស័យក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការបែបនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នានុយក្លេអ៊ែដោយរដ្ឋណាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តដែលទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលជាច្រើនជាមួយនឹងការលេចធ្លាយដោយជៀសមិនរួច។ ព័ត៌មាន ដែលឆាប់ឬក្រោយមកក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចារកម្មបរទេស។

មិនចាំបាច់និយាយថាគំនិតផ្តួចផ្តើម និងភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃ "អ្នកស្នេហាជាតិ" ត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងឃោរឃៅដោយសេវាកម្មពិសេសរបស់រដ្ឋ ដែលអតីតអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹករបស់អ៊ីតាលីបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ី។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទុះ

ការវិភាគអំពីសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៃអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញបរទេសគួរតែនាំឱ្យគណៈកម្មាការមានគំនិតក្នុងការផ្តល់ការចោទប្រកាន់ស្មើនឹងគ្រាប់មីន AMD-1000 ដោយនាវាមុជទឹកទំហំតូចបានលិចនៅឯកន្លែងចតរបស់នាវាចម្បាំង។ នេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងដោយគ្មានដាននៃទូក និងកាណូតវែង ដែលស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ខាងស្តាំនៅកន្លែងផ្ទុះ ខណៈនាវាទឹកនៅជិតការបាញ់ស៊ីមេទ្រីនៅផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានរក្សាទុក និងមិនមានការខូចខាត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកមុជទឹកបានកត់សម្គាល់ថា ជម្រៅនៃរណ្ដៅគឺមិនសូវសំខាន់សម្រាប់ថាមពលនៃការចោទប្រកាន់ និងភាពរលោងនៃរណ្ដៅនោះទេ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ករណីដែលការផ្ទុះកើតឡើងមិនមែននៅលើដី ប៉ុន្តែនៅលើវេទិកាមួយកន្លះ។ ម៉ែត្រពីដីដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃផ្នែកម្ខាងនៃនាវាដែលបាត់។

គួរជម្រាបថា វត្ថុដែលរកឃើញដោយអ្នកមុជទឹកនៅកន្លែងផ្ទុះ មិនត្រូវបានពិនិត្យដោយគណៈកម្មាធិការដើម្បីកំណត់ថាតើវាជារបស់នាវាមុជទឹកដែលបានបញ្ជាក់ឬយ៉ាងណា។

ដោយគិតពីវត្តមានប្រេងសាំងរហូតដល់ 900 គីឡូក្រាមនៅក្នុងរថក្រោះរបស់ទូក គណៈកម្មាការត្រូវធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ ការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃសំបកឈើរបស់ទូក និងកប៉ាល់វែងបានកើតឡើងកំឡុងពេលការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវទំនាក់ទំនងក្រោមទឹក។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ការបំផ្ទុះបរិមាណនៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់កើតឡើងដោយធម្មជាតិ។

សញ្ញា​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​ដ៏​ខ្លាំង​មួយ​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ដោយ​អ្នក​សង្កេតការណ៍​រួម​មាន​ពន្លឺ​ភ្លឺ និង​ផ្សែង​ខ្មៅ​នៅ​លើ​តួ​នាវា​ចម្បាំង វត្តមាន​នៃ​រលក​អាកាស ការ​ធ្លាក់​សម្ពាធ​ខ្លាំង ក្លិន​សាំង ដែល​ជា​ហេតុផល​សម្រាប់​របាយការណ៍​ដំបូង​។ នៃការផ្ទុះធុងសាំងដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការឆេះប្រេងឥន្ធនៈបានលើកឡើងទៅលើផ្ទៃ។

សំណួរកើតឡើង៖ តើការបញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងការលិចនាវាអាចប្រព្រឹត្តទៅបានដោយរបៀបណា និងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាន? នៅផ្នែកខាងឆ្វេង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងចុងក្រោយមុនការផ្ទុះ អ្នកបើកទូកបានចាកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានទទួល។

ការមកដល់នៃកប៉ាល់វែងចុងក្រោយត្រូវបានគេរាយការណ៍នៅម៉ោង 0.30 ។ នៅពេលនេះ នៅលើការព្យាករណ៍នៃនាវាចម្បាំង ពីកន្លែងដែលនាវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹង turret caliber ដ៏សំខាន់ទីមួយ និងការបាញ់ទាំងពីរ រួមជាមួយនឹងសេវាកាតព្វកិច្ច មាននាវិកមួយក្រុមដែលបានមកពីការចាកចេញ។

ហេតុដូច្នេះ ទូក "គិតថ្លៃ" និងទូកវែងបានស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ត្រូវរបស់នាវាចម្បាំងនៅពេលនោះ។

ការរៀបចំចុងក្រោយសម្រាប់ការផ្ទុះដូច្នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលនាវាចម្បាំងមកដល់កំពង់ផែ ហើយរួមបញ្ចូលការផ្ទុក និងចែកចាយគ្រាប់រំសេវសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ។

អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវការលិចទូករបស់មេបញ្ជាការជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់កប៉ាល់ Khurshudov ដែលបានទៅច្រាំងបន្ទាប់ពីការប្រកាសដ៏ចម្លែកទៅកាន់នាវិកអំពីការចាកចេញទៅសមុទ្រនាពេលខាងមុខ និងទូកវែងដែលមានទំនិញពិសេសដែលត្រៀមសម្រាប់ការផ្ទុះ។

អ្នកប្រតិបត្តិដោយផ្ទាល់នៃប្រតិបត្តិការទាំងនេះបានដោះស្រាយភារកិច្ចធម្មតារបស់កងកម្លាំងពិសេសកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីពិនិត្យមើលការប្រុងប្រយ័ត្ននៃសេវាកម្មនាឡិកាហើយមិនបានដឹងពី "ការបញ្ចូល" នៃទូកនិងទូកវែង។

ក្នុងឆ្នាំ 1993 ជនល្មើសនៃសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា: វរសេនីយ៍ទោជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនិង midshipmen ពីរនាក់ - ក្រុមគាំទ្រ។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសរុប គណៈកម្មាការគួរតែធ្វើ ប៉ុន្តែមិនដែលបញ្ចេញទេ ការសន្និដ្ឋានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ខ្លួនវា៖

ការបាញ់ស្តាំរបស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk ដែលកំពុងចតដើម្បីបោះយុថ្កាធុងលេខ 3 ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់គោលដៅលើទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំនៃយានបណ្តែតដោយមានការចោទប្រកាន់។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយសេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង។

ញុះញង់​ប្រឆាំង​នឹង​មេទ័ព​ជើងទឹក​

តើ​នរណា​ត្រូវការ​ការ​ញុះញង់​ដ៏​ធំ​នេះ ហើយ​ត្រូវ​ដឹកនាំ​នរណា​? Khrushchev បានឆ្លើយសំណួរនេះយ៉ាងពិតប្រាកដពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1957 នៅឯកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU: "យើងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានរូប្លិនៅក្នុងកងនាវានិងសាងសង់ទូកចាស់និងនាវាពិឃាតប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំបុរាណ។ យើងបានប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យមួយ ដកចេញ Kuznetsov... គាត់ប្រែទៅជាអសមត្ថភាពនៃការគិត យកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវា អំពីការការពារ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវវាយតម្លៃតាមរបៀបថ្មីមួយ។ យើងត្រូវសាងសង់កងនាវា ប៉ុន្តែជាដំបូងបង្អស់។ បង្កើតកងនាវាមុជទឹកបំពាក់ដោយកាំជ្រួច»។

នៅក្នុងរដ្ឋទ្វីប - រុស្ស៊ី កងនាវាចរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែមិនមានការសម្រេចចិត្តក្នុងសមត្ថភាពការពាររបស់ប្រទេស និងជម្រើសនៃអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍យោធា។ មេទ័ពជើងទឹក ដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមថាជាមេនៃការរៀបចំអន្តរកម្មរវាងកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក មិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីដឹងរឿងនេះទេ។

ក្នុងនាមជាមនុស្សដែលមានផ្នត់គំនិតវិទ្យាសាស្ត្រ គាត់មិនអាចយល់បានថា នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរឹតត្បិតសេដ្ឋកិច្ច អាំងតង់ស៊ីតេដើមទុនខ្ពស់នៃការកសាងនាវាយោធាបានរារាំងដំណើរការនៃឧស្សាហកម្មនុយក្លេអ៊ែរ និងរ៉ុក្កែត និងអវកាសឆ្ពោះទៅរកការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រនៅលើដី។ .

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋក្រោមក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនដើម្បីពន្លឿនការងារលើការបង្កើតគ្រាប់បែកបរមាណូនាយកដ្ឋានសំខាន់ទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលតម្រូវឱ្យមានការចំណាយរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក តាមដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 លេខ 1017-419ss "បញ្ហាអាវុធយន្តហោះ" ក្រសួងការពារជាតិឈានមុខគេត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងការផលិតអាវុធយន្តហោះ។

នៅក្នុងវិធីជាច្រើនជោគវាសនានៃកម្មវិធីសាងសង់កងទ័ពជើងទឹករយៈពេលដប់ឆ្នាំដែលបានបង្ហាញដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 និងរួមទាំងការផលិតនាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ធំនិងតូចនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកនិងនាវាពិឃាតថ្មីក៏ដូចជា Kuznetsov ផ្ទាល់ដែលបានធូរស្រាល។ ពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានសម្រេចដោយពាក្យរបស់ស្តាលីនថា "នាវិកតែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពល្ងង់ខ្លៅនិងមិនមានឆន្ទៈក្នុងការគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃឧស្សាហកម្ម" ។

នេះ​ជា​ការ​ព្រមាន​លើក​ដំបូង​ពី​បរិវេណ​ឧស្សាហកម្ម​យោធា។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1951 ជារដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត Kuznetsov បានរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីកងនាវាហួសសម័យ លើការសាងសង់កប៉ាល់តាមការរចនាចាស់ៗ និងលើអាវុធយន្តហោះ។ គាត់បានប្រឆាំងនឹងការលុបចោលរយៈពេលធានាសម្រាប់កប៉ាល់ និងសព្វាវុធដែលទើបនឹងសាងសង់។ សំណើទាំងនេះមិនបង្កឱ្យមានការអបអរសាទរនៅក្នុងក្រសួងយុត្តិធម៌ និងឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀតទេ។

ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រកងនាវាដែលមានតុល្យភាពក្នុងឆ្នាំ 1954-1955 Kuznetsov បានលើកឡើងនូវសំណួរនៃផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំបានស្វែងរកការដំឡើងគំរូដំបូងនៃអាវុធយន្តហោះនៅលើសមុទ្រនិងឆ្នេរសមុទ្របានអនុម័តការរចនានៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។ វិធានការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធនិចលភាព និងកុំព្យូទ័រសម្រាប់នាវាមុជទឹក បំពាក់ដោយអាវុធរ៉ុក្កែតរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត បន្ទាប់ពីការសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវឧបករណ៍កម្តៅនុយក្លេអ៊ែរ (គ្រាប់បែកអ៊ីដ្រូសែន) នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៥៣ បានសម្រេចចិត្តបង្កើតកាំជ្រួចផ្លោងដែលមានរយៈចម្ងាយហោះហើរអន្តរទ្វីប ដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃពិភពលោក និង ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិតទៅកាន់លំហអាកាស។

អាទិភាពនៃកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់រយៈពេលនេះ ត្រូវបានអនុម័តជាចុងក្រោយ ដែលទាមទារឱ្យមានការប្តូរធនធានសេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ញាភាគច្រើនរបស់ប្រទេសទៅគោលបំណងទាំងនេះ។

ផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងរយៈពេលវែងអំពីអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរជាយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់បរិវេណឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនោះ មិនអាចទទួលបានការគាំទ្រដោយការដឹកនាំផ្នែកនយោបាយយោធានៃ ប្រទេសដែលជាលើកទីពីរបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនារបស់ Kuznetsov ។

នៃឃ្លាំងអាវុធទាំងមូលនៃយុគសម័យកណ្តាល នៅពេលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នា អាវុធសំខាន់នៅតែជាការបន្ទាបបន្ថោកនៃអ្នកដែលមិនយល់ស្របជាមួយនឹងវគ្គសិក្សាតែមួយដោយបង្ហាញពីភាពអន់ជាងនៃគំនិតដែលបានការពារ ដែលវាមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគួរឱ្យអាម៉ាស់ក្នុងការលះបង់។ ជីវិតរបស់មនុស្សស្លូតត្រង់។

បន្ទាប់ពី Kuznetsov បានដាក់របាយការណ៍មួយនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1955 ជាមួយនឹងសំណើរសុំដកតំណែងរបស់គាត់ដោយហេតុផលសុខភាព វិស័យនៃសកម្មភាពបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះបានរួមតូច ហើយដាវដែលបានលើកឡើងបានគម្រាមវាយលុកកន្លែងទទេ ដោយបានបដិសេធនូវឥទ្ធិពលទាំងមូលនៃ "ដ៏អស្ចារ្យ។ ការតស៊ូ” ធ្វើឡើងដោយ Khrushchev ។ ការពិតដែលថាការដឹកនាំរបស់ប្រទេសកំពុងស្វែងរកផ្លូវចេញពីស្ថានភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Kuznetsov ។ អំពីព្រឹត្ដិការណ៍នៅសម័យនោះ គាត់សរសេរថា៖ «ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥៥ ការសន្ទនាបែបនេះ (អំពីការចាកចេញពីតំណែង) បានទទួលនូវតំណាងពិតប្រាកដមួយក្នុងទម្រង់នៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការដែលផ្ញើមកខ្ញុំថា ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំត្រូវតែត្រូវបានដោះលែង។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​ដោយសារ​ជំងឺ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ហេតុផល​ផ្សេង​ទៀត​»​។

នៅក្នុងលិខិតផ្ញើជូនភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Vera Nikolaevna មកពីទីក្រុង Yalta ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥៥ Nikolai Gerasimovich បានសរសេរថា “... តាមដែលខ្ញុំអាចយល់បាន រដ្ឋមន្ត្រីចង់មានអគ្គមេបញ្ជាការថ្មីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែគាត់ចង់បាន។ ដើម្បី​ពន្យល់​អំពី​រឿង​នេះ​ជាមួយ​នឹង​អ្វី​ដែល​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​ដូច្នេះ​កំពុង​លាក់​វា​ពី​ខ្ញុំ»។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកចេញពីមុខតំណែងអាចជាគ្រាអាសន្នទ្រង់ទ្រាយធំ ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតចំពោះការពេញចិត្តនៃសំណើរបស់ Kuznetsov ។

ការដោះលែង Kuznetsov ពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1955 ដែលបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk និងការតែងតាំង Gorshkov ជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកបានបើកផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយបុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកនិងអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកនិង កាត់កប៉ាល់ដែលមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

ក្រោយមក ការដឹកនាំរបស់ប្រទេស ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនយោបាយភ្លាមៗ ដោយសារតែឧត្តមភាពក្នុងវិស័យកាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរ បានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធយ៉ាងខ្លាំង បំផ្លាញកងនាវាអាកាសចរណ៍របស់កងទ័ពអាកាស និងកាត់បន្ថយឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើចំណេះដឹង។

សក្ដានុពលនៃការចល័តនៃអគារឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានគាំទ្រដោយការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារវាងក្រុមឧស្សាហកម្ម និងក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការទទួលបានការបញ្ជាទិញពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការបង្កើតអាវុធ និងឧបករណ៍យោធា។

ពេល​ខ្លះ​ការ​តស៊ូ​នេះ​មិន​មែន​ដើម្បី​ជីវិត​ទេ គឺ​ដើម្បី​សេចក្ដី​ស្លាប់។

បន្ទះឈីបចរចាបានប្រែទៅជាកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Novorossiysk និងកប៉ាល់ដែលចាប់បានផ្សេងទៀត ដែលបានក្លាយជាបន្ទុកសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម បន្ទាប់មកវេនបានមកដល់នាវាទេសចរណ៍ និងស្មុគ្រស្មាញអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងសាងសង់ រួមទាំងអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រដែលសន្យា មិននិយាយពីអ្នកឯកទេសរាប់ពាន់នាក់ដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ ដែលការបណ្តុះបណ្តាលបានចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ និងធនធាន។

សោកនាដកម្ម Novorossiysk មានសមាសធាតុសុទិដ្ឋិនិយមផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងទំនោរប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាអាទិភាពនៃកម្លាំងផលិតភាព ដែលអគារការពារជាតិ ដោយមានមុខងារទាំងអស់ដើរតួជាក្បាលរថភ្លើង និងម៉ាស៊ីនភ្លើងមេ។

កងទ័ពជើងទឹកដើរតួនាទីពិសេសក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនុយក្លេអ៊ែរ និងមីស៊ីល ការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ និងកងកម្លាំងអវកាសយោធារបស់ប្រទេស។

រុស្ស៊ី​នៅតែ​រក្សា​ឋានៈ​ជា​មហាអំណាច​នាំមុខគេ​ក្នុង​វិស័យ​អវកាស និង​បច្ចេកវិទ្យា​នុយក្លេអ៊ែរ។

Janes តែងតែត្រឹមត្រូវ។

ពីសារខ្លីមួយពីថតអំពីនាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក "Janes Fighting Ships" សម្រាប់ឆ្នាំ 1957-1958 ។ វាកើតឡើងថានាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានលិចដោយអណ្តូងរ៉ែ "រសាត់" ចំនួនជនរងគ្រោះគឺរាប់រយនាក់។ ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​របាយការណ៍​មួយ​ទៀត​គេ​អះអាង​ថា​កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ "ការ​ពិសោធន៍​មួយ​ចំនួន" នៅ​សមុទ្រ​ខ្មៅ។ ចំនេះដឹងរបស់អ្នកបោះពុម្ពសៀវភៅយោងដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុតនេះ បោះពុម្ពតាំងពីឆ្នាំ 1897 មកមិនដែលមានសំណួរទេ។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការមិនអើពើកំណែដែលបានបង្ហាញ ដែលលាក់នៅចន្លោះព័ត៌មានដែលទទួលបានមិនត្រឹមតែពីសកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីប្រភពព័ត៌មានគោលបំណងផ្សេងទៀតផងដែរ។

ការបោះពុម្ពយឺតយ៉ាវរបស់ Jane's Fighting Ships អំពីសោកនាដកម្ម Novorossiysk ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ភាពខ្លីរបស់វា និងភាសា Aesopian ដែលពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាព (ទីតាំង និងការបំផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់) អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយបំណងប្រាថ្នាមិន "បង្ហាញ" ប្រភពនៃព័ត៌មាន។ មានតែនៅក្នុងបញ្ជាការសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹក KGB ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីសហភាពសូវៀតផងដែរ។ វាពិបាកក្នុងការបំបាត់អារម្មណ៍ដែលការសន្និដ្ឋានដែលធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលក្នុងពេលវេលាកត់ត្រាត្រូវបានរៀបចំឡើង គោលបំណងមិនមែនដើម្បីបង្កើតមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការចោទប្រកាន់ ជួនកាលឆ្ងាយពេក បញ្ជាកងទ័ពជើងទឹក និងព្យាយាមដកការទទួលខុសត្រូវ។ ពីឧស្សាហកម្មសម្រាប់សំណុំវិធានការដែលមិនបានសម្រេច ដើម្បីធានាបាននូវភាពរស់រានមានជីវិត និងមិនអាចលិចបាននៃកប៉ាល់ និងបំពាក់កងនាវាជាមួយនឹងមធ្យោបាយ hydroacoustic ទំនើបដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹក។

នៅក្នុងប្រពៃណីនៃការចងចាំដ៏អស់កល្បនៃទសវត្សរ៍ទី 30 ។ ប្រធានគណៈកម្មការត្រូវបានតែងតាំងជាបុរសម្នាក់ដែលក្នុងឆ្នាំ 1952 បានចោទប្រកាន់ Nikolai Kuznetsov ពីកិច្ចការប្រឆាំងនឹងរដ្ឋ - "បំពានលើនាវាទំនើបបំផុត" ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាការរួមមាន Sergei Gorshkov - សម្តែង។ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក អតីតមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះស្ថានភាពកិច្ចការក្នុងកងនាវានេះ ក៏ដូចជាតំណាងក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និង KGB នៃសហភាពសូវៀត។

ការសម្រេចចិត្តជារោគសញ្ញាដែលបានធ្វើឡើងរួចហើយនៅដើមឆ្នាំ 1956 គឺដើម្បីបំផ្លាញសម្ភារៈភស្តុតាង និងមិនឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងពិរុទ្ធជនផ្ទាល់នៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ដើម្បីការពារការស៊ើបអង្កេត ដែលជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការបង្ហាញអំពីមូលហេតុពិតនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk និង ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអតិថិជន និងជនល្មើសរបស់ខ្លួន។

សរុបសេចក្តីមក ខ្ញុំចង់និយាយថា អង្គហេតុដែលបានបង្កើតឡើងបង្ហាញពីឱកាសពិតប្រាកដមួយដើម្បីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk ពាក់ព័ន្ធនឹងការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា ដែលគួរតែចាប់ផ្តើមសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង ដើម្បីឧទ្ទិសកុសលផលបុណ្យ។ ចំពោះវីរភាពរបស់នាវិកនៅសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានបញ្ចប់កាតព្វកិច្ចយោធារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនបានទទួលពានរង្វាន់ដែលសមនឹងទទួលបាននោះទេ។

ប្រភព៖ http://nvo.ng.ru, Oleg Sergeev

ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk": ប្រាំកំណែ

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk បានលិចនៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ។ នាវិកជាង ៦០០ នាក់បានស្លាប់។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អណ្តូងរ៉ែនៅខាងក្រោមរបស់អាល្លឺម៉ង់ចាស់បានផ្ទុះនៅក្រោមបាតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែមានកំណែផ្សេងទៀតដែលមិនផ្លូវការប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង - សន្មត់ថាអ៊ីតាលីអង់គ្លេសនិងសូម្បីតែអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញសូវៀតទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្លាប់របស់ Novorossiysk ។

Giulio Cesare

នៅពេលនៃការស្លាប់របស់វា នាវាចម្បាំង Novorossiysk មានអាយុ 44 ឆ្នាំ ដែលជារយៈពេលដ៏ថ្លៃថ្លាសម្រាប់កប៉ាល់មួយ។ ពេញមួយជីវិតរបស់នាង នាវាចម្បាំងមានឈ្មោះផ្សេង - "Giulio Cesare" ("Julius Caesar") ដោយជិះទូកក្រោមទង់នៃកងនាវាចរអ៊ីតាលី។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅ Genoa នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1910 ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1915 ។ នាវាចម្បាំងមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយទេ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 វាត្រូវបានគេប្រើជានាវាហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ហ្វឹកហាត់ទាហានជើងទឹក។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Giulio Cesare បានទទួលការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់បានឈានដល់ 24,000 តោន វាអាចឡើងដល់ល្បឿន 22 knots ។ នាវាចម្បាំងនេះមានប្រដាប់អាវុធយ៉ាងល្អ៖ កាំភ្លើងបីធុងពីរ និងកាំភ្លើងខ្លីបី បំពង់ torpedo បី កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ចម្បាំងបានចូលរួមជាចម្បងនៅក្នុងក្បួនអមដំណើរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1942 បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានប្រកាសថាវាលែងប្រើហើយបានផ្ទេរវាទៅជាប្រភេទនាវាហ្វឹកហាត់។

នៅឆ្នាំ 1943 អ៊ីតាលីបានបិទ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare ត្រូវបានចតដោយមិនមានការប្រឡាក់ដោយចំនួននាវិកអប្បបរមា និងដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងពិសេសមួយ កងនាវាអ៊ីតាលីនឹងត្រូវបែងចែកក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្តនៃក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ សហភាពសូវៀតមាននាវាចម្បាំងមួយគ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល នាវាពិឃាត៩គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក៤គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាតូចៗ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1947 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសនៃមហាអំណាចសម្ព័ន្ធមិត្តស្តីពីការចែកចាយនាវាអ៊ីតាលីដែលបានផ្ទេររវាងសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសផ្សេងទៀតដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈ្លានពានរបស់អ៊ីតាលី។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសបារាំងត្រូវបានបែងចែកនាវាទេសចរណ៍ ៤ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៤ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ២ គ្រឿង និងក្រិក - នាវាចម្បាំង ១ គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងក្រុម "A", "B" និង "C" ដែលមានបំណងសម្រាប់មហាអំណាចទាំងបី។

ភាគី​សូវៀត​បាន​ទាមទារ​កប៉ាល់​ចម្បាំង​ថ្មី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នាវា​ចម្បាំង​ថ្មី​ទាំង​ពីរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នាវា Bismarck-class របស់​អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក សង្គ្រាមត្រជាក់បានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយរវាងសម្ព័ន្ធមិត្តនាពេលថ្មីៗនេះ ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស មិនបានស្វែងរកការពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលនោះទេ។ យើងត្រូវចាប់ឆ្នោត ហើយសហភាពសូវៀតបានទទួលក្រុម "គ" ។ នាវាចម្បាំងថ្មីបានទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស (ក្រោយមកនាវាចម្បាំងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូរបស់អង្គការណាតូ)។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាការបីឆ្នាំ 1948 សហភាពសូវៀតបានទទួលនាវាចម្បាំង "Giulio Cesare" ដែលជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta", នាវាពិឃាត "Artilleri", "Fuciliere", នាវាពិឃាត "Animoso", "Ardimentoso" ។ , "Fortunale" និងនាវាមុជទឹក "Marea" និង "Nicelio" ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Taranto ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូបានមកដល់កំពង់ផែ Vlora អាល់បានី។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ការផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅកាន់គណៈកម្មការសូវៀតដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Levchenko បានកើតឡើងនៅក្នុងកំពង់ផែនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈទង់កងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកវាបានចាកចេញទៅ Sevastopol ដោយមកដល់មូលដ្ឋានថ្មីរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ។ តាមបញ្ជារបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1949 នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Novorossiysk" ។

ដូចដែលអ្នកស្រាវជ្រាវស្ទើរតែទាំងអស់កត់សម្គាល់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ដោយជនជាតិអ៊ីតាលីទៅឱ្យនាវិកសូវៀតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ផ្នែកសំខាន់នៃសព្វាវុធ រោងចក្រថាមពលសំខាន់ និងរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទសំខាន់ៗ - បន្ទះក្តារ ស៊ុម ក្បាលគ្រាប់ឆ្លងកាត់សំខាន់ៗខាងក្រោមនាវាពាសដែក - ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរជាទីពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធកប៉ាល់ទូទៅ៖ បំពង់បង្ហូរប្រេង យន្តការសេវាកម្ម - ទាមទារការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ ឬជំនួស។ មិនមានឧបករណ៍រ៉ាដានៅលើកប៉ាល់ទាល់តែសោះ កងនាវានៃបរិក្ខារទំនាក់ទំនងវិទ្យុគឺតូចជាង ហើយមិនមានទាំងស្រុងនូវកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានទំហំតូច។ គួរកត់សម្គាល់ថាភ្លាមៗមុនពេលផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀតនាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួចដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។

នៅពេលដែល Novorossiysk តាំងទីលំនៅនៅ Sevastopol បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានបញ្ជាឱ្យប្រែក្លាយកប៉ាល់ទៅជាអង្គភាពប្រយុទ្ធពេញលេញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាឯកសារមួយចំនួនត្រូវបានបាត់ ហើយជាក់ស្តែងមិនមានអ្នកឯកទេសខាងកងទ័ពជើងទឹកដែលនិយាយភាសាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1949 ទីក្រុង Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងអនុសេនាធំជាស្មាតហ្វូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលរួមរបស់គាត់គឺមានលក្ខណៈបន្ទាប់បន្សំ ព្រោះថាក្នុងរយៈពេលបីខែដែលបានបែងចែក ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់នាវាចម្បាំងឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ (ហើយពួកគេមិនអាចមានពេលវេលា)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនយោបាយតម្រូវឱ្យបង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់នាវិកសូវៀតក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ជាលទ្ធផលកងអនុសេនាធំបានទៅសមុទ្រហើយចារកម្មណាតូបានជឿជាក់ថា Novorossiysk កំពុងអណ្តែត។

ពីឆ្នាំ 1949 ដល់ឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលរោងចក្រចំនួនប្រាំបីដង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើងភ្លោះចំនួន 24 នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀត ស្ថានីយ៍រ៉ាដាថ្មី ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងទំនាក់ទំនងខាងក្នុងកប៉ាល់។ ទួរប៊ីនអ៊ីតាលីក៏ត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មីដែលផលិតនៅរោងចក្រ Kharkov ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk បានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅហើយរហូតដល់ចុងខែតុលាបានទៅសមុទ្រជាច្រើនដងដោយអនុវត្តភារកិច្ចហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានវិលត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនហើយបានធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រខាងជើងនៅលើ "ធុងនាវាចម្បាំង" នៅក្នុងតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹកដែលមានចម្ងាយប្រហែល 110 ម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រ។ ជម្រៅ​ទឹក​នៅ​ទីនោះ​មាន​ទឹក​១៧​ម៉ែត្រ និង​ដី​ល្បាប់​៣០​ម៉ែត្រ​ទៀត ។

ការផ្ទុះ

នៅពេលមានការផ្ទុះ មេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំង អនុសេនីយ៍ឯកទី ១ កុកតា កំពុងសម្រាក។ ភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិត្តរួមថ្នាក់ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ យោងតាមតារាងបុគ្គលិកមានមន្រ្តីចំនួន 68 នាក់ មន្ត្រីតូចតាចចំនួន 243 នាក់ និងនាវិកចំនួន 1,231 នាក់នៅលើនាវាចម្បាំង។ បន្ទាប់ពី Novorossiysk ចូលចតរួចមក ក្រុមនាវិកមួយចំនួនបានឈប់សម្រាក។ មនុស្សជាងមួយពាន់កន្លះនៅតែនៅលើយន្តហោះ៖ ផ្នែកនៃនាវិក និងទាហានថ្មី (២០០នាក់) កម្មាភិបាលនៃសាលាកងទ័ពជើងទឹក និងទាហានដែលបានមកដល់នាវាចម្បាំងកាលពីថ្ងៃមុន។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាវេលាម៉ោង 01:31 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសំបកនៃកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងចុងនៃក្បាលទូក។ យោងតាមអ្នកជំនាញកម្លាំងរបស់វាគឺស្មើនឹងការផ្ទុះនៃ 1000-1200 គីឡូក្រាមនៃ trinitrotoluene ។ រន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 150 ម៉ែត្រការ៉េបានលេចចេញនៅផ្នែកខាងផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក ហើយនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតាមបណ្តោយ keel មានស្នាមប្រហោងដែលមានព្រួញផ្លាតពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃការខូចខាតដល់ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកមានប្រហែល 340 ម៉ែត្រការ៉េ លើផ្ទៃដីប្រវែង 22 ម៉ែត្រ។ ទឹកសមុទ្របានចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានបង្កើតឡើងហើយបន្ទាប់ពី 3 នាទីការកាត់នៃ 3-4 ដឺក្រេនិងបញ្ជីនៃ 1-2 ដឺក្រេទៅក្តារបន្ទះបានលេចឡើង។

នៅវេលាម៉ោង០១ និង៤០នាទី ហេតុការណ៍នេះ ត្រូវបានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងនាវា។ នៅម៉ោង 02:00 នៅពេលដែលបញ្ជីដាក់ផ្កាយបានឡើងដល់ 1.5 ដឺក្រេ ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាគឺ អនុសេនីយ៍ឯកទី 1 Ovcharov បានបញ្ជាឱ្យ "ទាញកប៉ាល់ទៅកន្លែងរាក់" ហើយរទេះរុញដែលជិតបានធ្វើឱ្យវាតឹងរឹង។ ច្រាំង។

នៅពេលនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក V.A. Parkhomenko ប្រធានបុគ្គលិកកងនាវា ឧត្តមនាវីឯក S.E. Chursin សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា ឧត្តមនាវីឯក N.M. Kulakov និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំស្តីទី ឧត្តមនាវីទោ N បានមកដល់កប៉ាល់ចម្បាំង។ .I.Nikolsky ប្រធានសេនាធិការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក A.I.Zubkov មេបញ្ជាការកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក S.M.Lobov ប្រធាននាយកដ្ឋាននយោបាយកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក B.T. Kalachev និងបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ 28 នាក់ផ្សេងទៀត។

នៅម៉ោង 02:32 រកឃើញបញ្ជីនៅខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 03:30 នាទីនាវិកដែលមិនទាន់បានកាន់កាប់ប្រហែល 800 នាក់បានតម្រង់ជួរនៅលើនាវា ហើយកប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះបានឈរក្បែរនាវាប្រយុទ្ធ។ Nikolsky បានស្នើឱ្យផ្ទេរនាវិកទៅឱ្យពួកគេប៉ុន្តែបានទទួលការបដិសេធយ៉ាងជាក់លាក់ពី Parkhomenko ។ នៅម៉ោង 03:50 បញ្ជីទៅកំពង់ផែបានឈានដល់ 10-12 ដឺក្រេខណៈពេលដែលទូកបន្តទាញនាវាចម្បាំងទៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពី 10 នាទីបញ្ជីបានកើនឡើងដល់ 17 ដឺក្រេខណៈពេលដែលកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរគឺ 20 ។ Nikolsky បានស្នើសុំម្តងទៀត Parkhomenko និង Kulakov សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យជម្លៀសនាវិកដែលមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតហើយត្រូវបានបដិសេធម្តងទៀត។

"Novorossiysk" បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ មនុស្សរាប់សិបនាក់អាចចូលទៅក្នុងទូក និងនៅលើកប៉ាល់ជិតខាង ប៉ុន្តែនាវិករាប់រយនាក់បានធ្លាក់ពីលើនាវាចូលទៅក្នុងទឹក។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​សល់​ក្នុង​នាវា​ចម្បាំង​ដែល​ស្លាប់។ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ពន្យល់ក្រោយមកគាត់ "មិនបានគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ជាឱ្យបុគ្គលិកបោះបង់ចោលកប៉ាល់ជាមុនទេចាប់តាំងពីរហូតដល់នាទីចុងក្រោយគាត់សង្ឃឹមថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសង្គ្រោះហើយមិនមានគំនិតថាវានឹងស្លាប់ទេ" ។ ក្តីសង្ឃឹមនេះបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់ ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកនៃនាវាចម្បាំង។

នៅម៉ោង 04:14, "Novorossiysk" ដែលបានយកក្នុងទឹកជាង 7 ពាន់តោនបានផ្អៀងទៅ 20 ដឺក្រេយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបក់ទៅខាងស្តាំដូចដែលមិនបានរំពឹងទុកបានធ្លាក់ចុះទៅខាងឆ្វេងហើយដេកនៅលើចំហៀងរបស់វា។ គាត់​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​នេះ​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ម៉ោង ដោយ​សម្រាក​លើ​ដី​រឹង។ នៅម៉ោង 22:00 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ទូកបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។

មនុស្សសរុបចំនួន 609 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីនាវាផ្សេងទៀតនៃកងអនុសេនាធំ។ ជាលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៃការផ្ទុះនិងការជន់លិចនៃប្រអប់ធ្នូមនុស្សពី 50 ទៅ 100 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នក​នៅ​សល់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ពេល​លិច​នាវា​ចម្បាំង និង​បន្ទាប់​ពី​វា។ មិនមានការជម្លៀសបុគ្គលិកទាន់ពេលវេលាត្រូវបានរៀបចំទេ។ នាវិកភាគច្រើននៅតែនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងខ្នើយខ្យល់នៃបន្ទប់អស់រយៈពេលជាយូរ ប៉ុន្តែមានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសង្គ្រោះ: ប្រាំពីរនាក់បានចេញមកតាមរយៈការកាត់កនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោមប្រាំម៉ោងបន្ទាប់ពីការក្រឡាប់ហើយពីរនាក់ទៀតត្រូវបានគេយកចេញ 50 ។ ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមកដោយអ្នកមុជទឹក។ យោងទៅតាមការនឹករលឹករបស់អ្នកមុជទឹក ទាហានជើងទឹកដែលបានឡើងជញ្ជាំង និងត្រូវវិនាសបានច្រៀងថា "Varyag" ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកមុជទឹកឈប់ឮសំឡេងគោះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1956 បេសកកម្មពិសេស "EON-35" បានចាប់ផ្តើមលើកនាវាចម្បាំងដោយប្រើវិធីផ្លុំ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការឡើងភ្នំត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ។ ការ​បោសសម្អាត​ទូទៅ​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៤ ឧសភា ហើយ​ការ​ឡើង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល ។ កប៉ាល់​បាន​អណ្តែត​ឡើង​លើ​ឆ្អឹងកង​របស់​វា​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៤ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៧ ហើយ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៤ ខែ​ឧសភា វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ឈូង​សមុទ្រ Cossack ជា​កន្លែង​ដែល​វា​បាន​ក្រឡាប់។ នៅពេល​កប៉ាល់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង នោះ​តួ​សំខាន់​ទី​បី​បាន​ធ្លាក់​ចេញ ហើយ​ត្រូវ​លើក​ឡើង​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈហើយផ្ទេរទៅរោងចក្រ Zaporizhstal ។

ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការ

ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះ គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ វរសេនីយ៍ឯកនៃវិស្វកម្ម និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស Vyacheslav Malyshev ។ យោងទៅតាមការចងចាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានស្គាល់គាត់ Malyshev គឺជាវិស្វករនៃ erudition ខ្ពស់បំផុត។ គាត់ដឹងពីការងាររបស់គាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយបានអានទ្រឹស្ដីគំនូរនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ ដោយគាត់មានការយល់ដឹងយ៉ាងល្អអំពីបញ្ហានៃការលិចទឹក និងស្ថេរភាពនៃកប៉ាល់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1946 ដោយបានស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងគំនូររបស់ Giulio Cesare Malyshev បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបោះបង់ចោលការទិញនេះ។ ប៉ុន្តែគាត់បានបរាជ័យក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលស្តាលីន។

គណៈកម្មការបានផ្តល់ការសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនពីរសប្តាហ៍កន្លះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ថ្ងៃផុតកំណត់ដ៏តឹងរឹងត្រូវបានកំណត់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ដែលបានទទួលយកនិងអនុម័តការសន្និដ្ឋាន។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគេហៅថា "ការផ្ទុះនៅក្រោមទឹកខាងក្រៅ (មិនប៉ះ, បាត) នៃបន្ទុកដែលមាន TNT ស្មើនឹង 1000-1200 គីឡូក្រាម" ។ ទំនងបំផុតគឺការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានបន្សល់ទុកនៅលើដីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

ចំពោះការទទួលខុសត្រូវ ពិរុទ្ធជនផ្ទាល់ចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្សមួយចំនួនធំ និងនាវាចម្បាំង Novorossiysk ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ អនុឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក Nikolsky និងដើរតួ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង, ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ គណៈកម្មការបានកត់សម្គាល់ថា អនុឧត្តមនាវីឯក Kulakov សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ក៏ទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះគ្រោះមហន្តរាយជាមួយនាវាចម្បាំង Novorossiysk និងជាពិសេសចំពោះការបាត់បង់អាយុជីវិត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការសន្និដ្ឋានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយក៏បញ្ហាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការពិតដែលថាមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង Kukhta ត្រូវបានទម្លាក់ឋានៈហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រុង។ ក៏ត្រូវបានដកចេញពីតំណែង និងត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិផងដែរ៖ មេបញ្ជាការផ្នែកសន្តិសុខស្រុកទឹក ឧត្តមនាវីឯក Galitsky ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Nikolsky និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា Kulakov ។ មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ​ក្រោយ​មក ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ជួរ​របស់​ពួក​គេ។ មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Viktor Parkhomenko ត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។ មិន​មាន​ចំណាត់​ការ​ផ្លូវ​ច្បាប់​ណា​មួយ​ប្រឆាំង​គាត់​ទេ។ នៅឆ្នាំ 1956 មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។

គណៈកម្មាការក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា "នាវិក មេទ័ព និងនាយទាហាន ព្រមទាំងនាយទាហានដែលបានដឹកនាំការប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់ដើម្បីសង្គ្រោះកប៉ាល់ - មេបញ្ជាការស្តីទីនៃក្បាលគ្រាប់-៥ សមមិត្ត Matusevich មេបញ្ជាការផ្នែករស់រានមានជីវិត សមមិត្ត Gorodetsky ។ និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងនាវាដែលបានជួយពួកគេ Ivanov បានប្រយុទ្ធយ៉ាងប៉ិនប្រសប់និងដោយមិនគិតពីខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងទឹកដែលចូលក្នុងកប៉ាល់ដោយម្នាក់ៗដឹងពីការងាររបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់បង្ហាញពីគំនិតផ្តួចផ្តើមបង្ហាញពីគំរូនៃភាពក្លាហាននិងវីរភាពពិតប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ បុគ្គលិក​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ និង​ទុក​ជា​មោឃៈ​ដោយ​បទ​បញ្ជា​ដែល​មិន​សម​ហេតុផល​ព្រហ្មទណ្ឌ គ្មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ និង​មិន​ច្បាស់​លាស់..”

ឯកសាររបស់គណៈកម្មាការបាននិយាយលម្អិតអំពីអ្នកដែលគួរតែមាន ប៉ុន្តែមិនបានរៀបចំការជួយសង្គ្រោះនាវិក និងកប៉ាល់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានឯកសារណាមួយក្នុងចំណោមឯកសារទាំងនេះផ្តល់ចម្លើយដោយផ្ទាល់ចំពោះសំណួរចម្បង៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយ?

កំណែទី 1 - របស់ខ្ញុំ

កំណែដំបូង - ការផ្ទុះឃ្លាំងឧស្ម័នឬទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ - ត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ធុង​ស្តុក​សាំង​នៅ​លើ​នាវា​ចម្បាំង​គឺ​ទទេ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មុន​គ្រោះ​មហន្តរាយ។ ចំណែក​ឯ​បន្ទប់​ទឹក​វិញ​ប្រសិន​បើ​វា​ផ្ទុះ វា​នឹង​នៅ​សល់​កប៉ាល់​ចម្បាំង​តិច​តួច​ណាស់ ហើយ​នាវា​៥​គ្រឿង​ដែល​ឈរ​ក្បែរ​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំផ្ទុះ​ឡើង​លើ​អាកាស​ដែរ។ លើសពីនេះទៀតកំណែនេះត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗដោយសក្ខីកម្មរបស់នាវិកដែលកន្លែងបម្រើប្រយុទ្ធគឺជាប៉មទី 2 នៃកម្លាំងកាំភ្លើងធំដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលនាវាចម្បាំងបានទទួលរន្ធមួយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដថាសំបក 320 មីល្លីម៉ែត្រនៅដដែល។

នៅមានកំណែជាច្រើនដែលនៅសេសសល់៖ ការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ ការវាយប្រហារដោយថ្មពិលដោយនាវាមុជទឹក និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ បន្ទាប់​ពី​សិក្សា​ពី​ស្ថានការណ៍​រួច កំណែ​មីន​ទទួល​បាន​សំឡេង​គាំទ្រ​ច្រើន​ជាង​គេ។ ដែលអាចយល់បាន - មីននៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol មិនមែនជារឿងចម្លែកទេចាប់តាំងពីសង្គ្រាមស៊ីវិល។ ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបោសសម្អាតមីនជាប្រចាំ ដោយមានជំនួយពីអ្នកបោសសម្អាតមីន និងក្រុមអ្នកមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់លើ Sevastopol កងទ័ពអាកាសនិងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានជីកយករ៉ែតំបន់ទឹកទាំងពីសមុទ្រនិងពីលើអាកាស - ពួកគេបានដាក់មីនរាប់រយប្រភេទនិងគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា។ អ្នក​ខ្លះ​បាន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ និង​បន្សាប​ក្រោយ​ការ​រំដោះ​ក្រុង Sevastopol ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៤។ ក្រោយមក ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវ Sevastopol ត្រូវបានអូសទាញ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំដោយក្រុមអ្នកមុជទឹក។ ការស្ទង់មតិដ៏ទូលំទូលាយចុងក្រោយនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1951-1953 ។ នៅឆ្នាំ 1956-1958 បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង អណ្តូងរ៉ែបាតរបស់អាឡឺម៉ង់ចំនួន 19 ទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol រួមទាំងបីនៅចម្ងាយតិចជាង 50 ម៉ែត្រពីកន្លែងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។

សក្ខីកម្ម​នៃ​អ្នក​មុជ​ទឹក​ក៏​បាន​និយាយ​ក្នុង​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​កំណែ​របស់​អណ្តូង​រ៉ែ​ផង​ដែរ។ ដូចដែលមេដឹកនាំក្រុម Kravtsov បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា "ចុងបញ្ចប់នៃសែលនៃរន្ធត្រូវបានកោងនៅខាងក្នុង។ ដោយសារតែធម្មជាតិនៃរន្ធនោះ burrs ពីសែលការផ្ទុះគឺមកពីខាងក្រៅនៃនាវា" ។

កំណែទី 2 - ការវាយប្រហារ torpedo

កំណែបន្ទាប់គឺនិយាយអំពីការវាយលុករបស់នាវាចម្បាំងដោយនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសិក្សាពីធម្មជាតិនៃការខូចខាតដែលបានទទួលដោយនាវាចម្បាំង គណៈកម្មការមិនបានរកឃើញសញ្ញាលក្ខណៈដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការវាយប្រហាររបស់ torpedo នោះទេ។ ប៉ុន្តែនាងបានរកឃើញអ្វីផ្សេងទៀត។ នៅពេលមានការផ្ទុះ កប៉ាល់នៃផ្នែកសន្តិសុខតំបន់ទឹក ដែលមានភារកិច្ចយាមច្រកចូលមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ស្ថិតនៅកន្លែងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅយប់នៃគ្រោះមហន្តរាយ ផ្លូវខាងក្រៅមិនត្រូវបានយាមដោយនរណាម្នាក់ឡើយ។ ច្រកបណ្តាញត្រូវបានបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេងមិនដំណើរការ។ ដូច្នេះ Sevastopol មិនអាចការពារបានទេ។ ហើយតាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកជនបរទេសអាចចូលឈូងសមុទ្របានយ៉ាងងាយស្រួល ជ្រើសរើសទីតាំង និងបញ្ជូនការវាយប្រហារដោយ torpedo ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទូកស្ទើរតែមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយប្រហារពេញលេញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោធាបានដឹងថា កងនាវាលោកខាងលិចមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកតូច ឬមនុស្សតឿរួចហើយ។ ដូច្នេះ តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកមនុស្សតឿអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្នុង ជំនួសមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ការសន្មត់នេះបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងមួយទៀត - តើអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទុះនេះទេ?

កំណែទី 3 - អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី

កំណែនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតដែលថាមុនពេលវាហោះហើរទង់ក្រហម Novorossiysk គឺជាកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ហើយកងកម្លាំងពិសេសក្រោមទឹកដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 "Assault Flotilla ទី 10" ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានបញ្ជាដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Giunio Valerio Borghese ដែលជាអ្នកប្រឆាំងកុម្មុយនិស្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ដែលបានចោទប្រកាន់ថាបានស្បថជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីការផ្ទេរនាវាចម្បាំង។ ទៅសហភាពសូវៀតដើម្បីសងសឹកចំពោះការអាម៉ាស់បែបនេះចំពោះប្រទេសអ៊ីតាលី។

បញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ Royal Naval College លោក Valerio Borghese មានអាជីពដ៏អស្ចារ្យជាមន្ត្រីនាវាមុជទឹក ដែលសម្របសម្រួលដោយប្រភពដើមដ៏ថ្លៃថ្នូ និងការអនុវត្តការសិក្សាដ៏ល្អរបស់គាត់។ នាវាមុជទឹកទីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ Borghese គឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំរបស់អ៊ីតាលី ដែលជាផ្នែកមួយនៃជំនួយរបស់ Franco បានធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងកងនាវាសាធារណរដ្ឋអេស្ប៉ាញ។ បន្ទាប់ពីនេះព្រះអង្គម្ចាស់បានទទួលនាវាមុជទឹកថ្មីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ព្រះអង្គ។ ក្រោយមក Valerio Borghese បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្របាល់ទិក។

នៅពេលគាត់ត្រលប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលី Borghese បានទទួលនៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់នូវនាវាមុជទឹកទំនើបបំផុត "Shire" ។ សូមអរគុណចំពោះសកម្មភាពដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់មេបញ្ជាការ នាវាមុជទឹកបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ពីយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធនីមួយៗ។ ប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមស្តេច Victor Emmanuel ដែលបានផ្តល់កិត្តិយសដល់ព្រះអង្គម្ចាស់នាវាមុជទឹកជាមួយនឹងទស្សនិកជនផ្ទាល់ខ្លួន។

បន្ទាប់ពីនេះ Borghese ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបង្កើតកងនាវាមុជទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ នាវាមុជទឹកតូចបំផុត យន្តហោះចម្បាំងដឹកនាំពិសេស និងទូកបំផ្ទុះដែលផ្ទុកមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Alexandria ដោយសម្ងាត់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកកណ្តាល ហើយបានភ្ជាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះម៉ាញេទិកទៅនឹងបាតនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Valiant និង Queen Elizabeth ។ ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាអ៊ីតាលីចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេអស់រយៈពេលជាយូរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "កងនាវាចរទី 10" បានចូលរួមក្នុងការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Sevastopol ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែនៅ Crimea ។

តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកបរទេសអាចបញ្ជូនអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅ Sevastopol ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើការបំផ្លិចបំផ្លាញបាន។ ដោយគិតពីសក្ដានុពលប្រយុទ្ធរបស់អ្នកមុជទឹកអ៊ីតាលីលំដាប់ទីមួយ អ្នកបើកនាវាមុជទឹកតូចៗ និង torpedo ដឹកនាំ ក៏ដូចជាការគិតគូរពីភាពធ្វេសប្រហែសក្នុងការយាមមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ កំណែនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកមើលទៅគួរឱ្យជឿជាក់។

កំណែទី 4 - អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញភាសាអង់គ្លេស

អង្គភាពទី 2 នៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះគឺ Flotilla ទី 12 នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ វាត្រូវបានបញ្ជានៅពេលនោះដោយប្រធានក្រុមទី 2 Lionel Crabbe ដែលជារឿងព្រេងផងដែរ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានដឹកនាំការការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Gibraltar ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវាអង់គ្លេស។ Crabb បានស្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើនពី Flotilla ទី 10 ដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានណែនាំអ្នកឯកទេសមកពីកងនាវាចរទី 12 ។

ទឡ្ហីករណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានដាក់ទៅមុខនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះ - ដែលបញ្ជាការសូវៀតចង់បំពាក់ Novorossiysk ជាមួយអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ សហភាពសូវៀតមានគ្រាប់បែកបរមាណូតាំងពីឆ្នាំ 1949 ប៉ុន្តែមិនមានមធ្យោបាយកងទ័ពជើងទឹកប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅពេលនោះទេ។ ដំណោះ​ស្រាយ​អាច​បាន​ត្រឹម​តែ​កាំភ្លើង​ធំ​របស់​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ ដោយ​បាញ់​កាំជ្រួច​ធុន​ធ្ងន់​ក្នុង​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។ នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាកោះមួយ ក្នុងករណីនេះបានក្លាយទៅជាគោលដៅដែលងាយរងគ្រោះបំផុតសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំផ្ទុះអាតូមិកត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដោយគិតគូរពីលំនាំខ្យល់ដែលបក់មកទិសខាងកើតពេញមួយឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ ប្រទេសទាំងមូលនឹងប្រឈមនឹងការបំពុលដោយវិទ្យុសកម្ម។

ហើយការពិតមួយទៀត - នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេសបានធ្វើសមយុទ្ធនៅសមុទ្រ Aegean និង Marmara ។

កំណែទី 5 - ការងាររបស់ KGB

រួចទៅហើយនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្រ្តបច្ចេកទេស Oleg Sergeev បានដាក់ទៅមុខកំណែមួយផ្សេងទៀត។ នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1800 គីឡូក្រាមដែលបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយតូចមួយពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃនាវានិងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ . ការ​ផ្ទុះ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​មួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិពល​កកកុញ​និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ជា​លទ្ធផល​ដែល​កប៉ាល់​បាន​លិច។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយសេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង។ ក្នុងឆ្នាំ 1993 ជនល្មើសនៃសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា: វរសេនីយ៍ទោជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនិង midshipmen ពីរនាក់ - ក្រុមគាំទ្រ។

តើ​ការ​ញុះញង់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ចំ​លើ​នរណា? យោងតាមលោក Sergeev ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ប្រឆាំងនឹងការដឹកនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ Nikita Khrushchev បានឆ្លើយសំណួរនេះពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk នៅឯកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1957 ថា "យើងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានរូប្លិ៍នៅក្នុងកងនាវានិងសាងសង់ទូកចាស់និងនាវាពិឃាតប្រដាប់ដោយបុរាណ។ កាំភ្លើងធំ យើងបានប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យ។ " ពួកគេបានដក Kuznetsov ... គាត់ប្រែទៅជាអសមត្ថភាពនៃការគិត យកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវា អំពីការការពារ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវវាយតម្លៃតាមរបៀបថ្មី។ យើងត្រូវកសាងកងនាវា។ ប៉ុន្តែ​ជា​ដំបូង​ត្រូវ​បង្កើត​កងនាវាមុជទឹក​បំពាក់​ដោយ​កាំជ្រួច​»​។

ផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីអនាគតអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុត និងទទួលបានផលចំណេញច្រើនសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនោះ មិនអាចទទួលបានការគាំទ្រពីភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធារបស់ប្រទេសនោះទេ។ ដែលបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក Nikolai Kuznetsov ។

ការស្លាប់របស់ Novorossiysk គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការកាត់បន្ថយទ្រង់ទ្រាយធំនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ នាវាចម្បាំងដែលលែងប្រើ "Sevastopol" និង "បដិវត្តខែតុលា" នាវាទេសចរណ៍ចាប់បាន "Kerch" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" នាវាមុជទឹក នាវាពិឃាត និងកប៉ាល់នៃថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៃការសាងសង់មុនសង្គ្រាមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដែកសំណល់អេតចាយ។

ការរិះគន់កំណែ

អ្នករិះគន់កំណែអណ្តូងរ៉ែបានអះអាងថានៅឆ្នាំ 1955 ប្រភពថាមពលនៃអណ្តូងរ៉ែទាំងអស់នឹងអស់ដោយជៀសមិនរួចហើយហ្វុយហ្ស៊ីបនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បានទាំងស្រុង។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​ទាន់​មាន​និង​គ្មាន​ថ្ម​ដែល​មិន​អាច​បញ្ចេញ​អស់​រយៈ​ពេល​ដប់​ឆ្នាំ​ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាការផ្ទុះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី 8 ម៉ោងនៃការចតកប៉ាល់ប្រយុទ្ធហើយមីនរបស់អាឡឺម៉ង់ទាំងអស់មានចន្លោះពេលមួយម៉ោងដែលច្រើនដងត្រឹមតែ 6 ម៉ោង។ មុនពេលសោកនាដកម្ម Novorossiysk (10 ដង) និងនាវាចម្បាំង Sevastopol (134 ដង) បានចតនៅលើធុងលេខ 3 នៅពេលវេលាខុសៗគ្នានៃឆ្នាំ - ហើយគ្មានអ្វីផ្ទុះទេ។ លើសពីនេះ វាបានប្រែក្លាយថា ពិតជាមានការផ្ទុះចំនួនពីរ ហើយកម្លាំងបែបនេះដែលរណ្ដៅជ្រៅធំៗចំនួនពីរបានលេចឡើងនៅខាងក្រោម ដែលការផ្ទុះនៃអណ្តូងរ៉ែមួយមិនអាចចាកចេញបាន។

ចំពោះកំណែអំពីការងាររបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញមកពីប្រទេសអ៊ីតាលីឬអង់គ្លេសក្នុងករណីនេះសំណួរមួយចំនួនកើតឡើង។ ទីមួយ សកម្មភាពនៃមាត្រដ្ឋាននេះគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការចូលរួមពីរដ្ឋ។ ហើយវានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការលាក់បាំងការរៀបចំសម្រាប់វា ដោយសារសកម្មភាពនៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សូវៀតនៅក្នុងឧបទ្វីប Apennine និងឥទ្ធិពលរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តអ៊ីតាលី។

វានឹងមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់បុគ្គលឯកជនក្នុងការរៀបចំសកម្មភាពបែបនេះ - ត្រូវការធនធានជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រវា ចាប់ពីគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនតោន រហូតដល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ម្តងទៀត សូមកុំភ្លេចអំពីការសម្ងាត់)។ នេះគឺអាចទទួលយកបាននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តភាគដូចជា "Dogs of War" ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតពិត វាត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធនៅដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ដូចករណីឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងរដ្ឋប្រហារមិនជោគជ័យនៅអេក្វាទ័រហ្គីណេ។ លើសពីនេះទៀត ខណៈដែលអតីតអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីខ្លួនឯងបានទទួលស្គាល់ថា ជីវិតរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយរដ្ឋ ហើយការប៉ុនប៉ងណាមួយចំពោះសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តនឹងត្រូវបានបង្ក្រាប។

លើសពីនេះទៀត ការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់ពីសម្ព័ន្ធមិត្ត ជាចម្បងពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកបានដឹងអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលជិតមកដល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស ពួកគេប្រាកដជាបានរារាំងវា ប្រសិនបើវាមិនបានសម្រេច សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមិនអាចលុបបំបាត់ការចោទប្រកាន់អំពីការឡើងកំដៅផែនដីអស់រយៈពេលជាយូរនោះទេ។ ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​បែប​នេះ​ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ដែល​មាន​អាវុធ​នុយក្លេអ៊ែរ​នៅ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​សង្រ្គាម​ត្រជាក់​នឹង​ក្លាយ​ជា​រឿង​ឆ្កួត​លីលា។

ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជីកកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះនៅក្នុងកំពង់ផែដែលយាមកាម ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលព័ត៌មានពេញលេញអំពីរបបសន្តិសុខ កន្លែងចតរថយន្ត កប៉ាល់ទៅសមុទ្រជាដើម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយគ្មានអ្នករស់នៅជាមួយស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅ Sevastopol ខ្លួនឯងឬកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះ។ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់របស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការឈ្លបយកការណ៍ហ្មត់ចត់ហើយមិនដែល "ខ្វាក់ភ្នែក" ឡើយ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកន្លះសតវត្សក៏ដោយ ក៏មិនមានភ័ស្តុតាងណាមួយដែលថានៅក្នុងទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានការយាមកាមបំផុតនៃសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានត្រងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយ KGB និងការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ មានអ្នកស្រុកអង់គ្លេស ឬអ៊ីតាលីដែលផ្តល់ព័ត៌មានជាទៀងទាត់មិនត្រឹមតែទីក្រុងរ៉ូម ឬទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏មានចំពោះព្រះអង្គម្ចាស់ Borghese ផ្ទាល់ផងដែរ។

អ្នកគាំទ្រនៃកំណែអ៊ីតាលីអះអាងថាពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk សារមួយបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានអ៊ីតាលីអំពីការប្រគល់រង្វាន់ដល់មន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីមួយក្រុម "សម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចពិសេស" ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​រហូត​មក​ទល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​បោះពុម្ព​ច្បាប់​ចម្លង​នៃ​សារ​មួយ​នេះ​ទេ។ ឯកសារយោងចំពោះមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីខ្លួនឯង ដែលធ្លាប់បានប្រាប់នរណាម្នាក់អំពីការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងការលិចនាវា Novorossiysk គឺមិនច្បាស់លាស់។ មានកិច្ចសម្ភាសន៍ "គួរឱ្យទុកចិត្តបាន" ជាច្រើនដែលអណ្តែតលើអ៊ីនធឺណិតជាមួយមនុស្សដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានដឹកនាំនាវាមុជទឹក midget ផ្ទាល់ទៅកាន់ Sevastopol ។ បញ្ហា​មួយ​គឺថា វា​ភ្លាមៗ​ថា​មនុស្ស​ទាំងនេះ​បាន​ស្លាប់​ទៅហើយ ឬ​នៅតែ​គ្មាន​វិធី​និយាយ​ជាមួយ​ពួកគេ​។ ហើយ​ការ​ពិពណ៌នា​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង...

បាទ ព័ត៌មានអំពីការផ្ទុះ Novorossiysk បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសារព័ត៌មានលោកខាងលិចយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែការអត្ថាធិប្បាយពីកាសែតអ៊ីតាលី (ជាមួយនឹងការណែនាំមិនច្បាស់លាស់) គឺជាបច្ចេកទេសសារព័ត៌មានទូទៅ នៅពេលដែលភស្តុតាង "គួរឱ្យទុកចិត្ត" លេចឡើងបន្ទាប់ពីការពិត។ មួយក៏គួរតែគិតគូរពីការពិតដែលថា ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបញ្ជូននាវាចម្បាំង "ក្មេងជាង" របស់ពួកគេ ដែលបានទទួលមកវិញពីសម្ព័ន្ធមិត្តណាតូ ដើម្បីឱ្យរលាយ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានគ្រោះមហន្តរាយជាមួយ Novorossiysk ទេ មានតែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះដែលនឹងចងចាំនាវាចម្បាំង Giulio Cesare នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

រង្វាន់យឺត

ផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៥៥ បានផ្ញើសំណើទៅអគ្គមេបញ្ជាការស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត លោកឧត្តមនាវីឯក Gorshkov ដើម្បីផ្តល់រង្វាន់បញ្ជា និងមេដាយដល់នាវិកទាំងអស់ដែលបានស្លាប់រួមជាមួយ នាវាចម្បាំង។ ពានរង្វាន់នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវមនុស្ស 117 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការផ្ទុះនោះ អ្នកបើកទូកមកពីកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលបានមកជួយដល់ Novorossiysk ក៏ដូចជាអ្នកមុជទឹក និងវេជ្ជបណ្ឌិតដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ចំនួនរង្វាន់ដែលត្រូវការត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Sevastopol ទៅកាន់ទីស្នាក់ការកងនាវា។ ប៉ុន្តែ​ពិធី​ប្រគល់​រង្វាន់​មិន​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។ មានតែសែសិបឆ្នាំក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថានៅលើបទបង្ហាញមានកំណត់ត្រាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងដៃរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលនោះថា "ឧត្តមនាវីសមមិត្ត Gorshkov មិនគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការស្នើសុំបែបនេះទេ" ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 បន្ទាប់ពីការអំពាវនាវម្តងហើយម្តងទៀតពីអតីតយុទ្ធជននៃកប៉ាល់ រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានផ្តល់ការណែនាំសមរម្យដល់ក្រសួងការពារជាតិ FSB ការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌សមុទ្រនៃរដ្ឋរុស្ស៊ី និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត។ ការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធាសំខាន់បានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ បញ្ជីពានរង្វាន់ដែលបានចាត់ថ្នាក់សម្រាប់ទាហាន "Novorossiysk" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលគ្រប់ពេលវេលា។ វាបានប្រែក្លាយថានាវិក 6 នាក់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀត - លំដាប់នៃលេនីន, 64 (53 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃបដាក្រហម, 10 (9 posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃអ្នកស្នេហាជាតិ។ សង្គ្រាមដឺក្រេទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 191 ( 143 ជំនាន់ក្រោយ) - ដល់លំដាប់នៃផ្កាយក្រហមនាវិក 448 នាក់ (391 ជំនាន់ក្រោយ) - ដល់មេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន", "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា", Ushakov និង Nakhimov ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមិនមានរដ្ឋណាដែលស្ថិតនៅក្រោមទង់កងទ័ពជើងទឹកដែល Novorossiysk បានស្លាប់ឬការបញ្ជាទិញរបស់សូវៀតអ្នកស្រុក Novorossiysk ទាំងអស់បានទទួលរង្វាន់ Orders of Courage ។

ពាក្យក្រោយ

តើចម្លើយទៅនឹងសំណួរនៃអ្វីដែលបានបំផ្លាញ Novorossysk ពិតប្រាកដត្រូវបានគេរកឃើញទេ? ភាគច្រើនទំនងជាមិនមានទៀតទេ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ចម្បាំងដែលបានលើកឡើង រួមជាមួយនឹងអ្នកឯកទេសដែលបានកំណត់កម្រិតនៃភាពសមស្របបន្ថែមទៀតរបស់វា ត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយអ្នកឯកទេសមកពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងនាយកដ្ឋាន នោះពួកគេនឹងអាចរកឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់នូវ "ដាន" ជាក់លាក់នាពេលកន្លងមក។ មិនស្គាល់ "គិតថ្លៃ" ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងលោហៈយ៉ាងលឿន ហើយករណីនេះត្រូវបានបិទ។

សម្ភារៈខាងក្រោមត្រូវបានប្រើនៅពេលសរសេរអត្ថបទនេះ៖
គេហទំព័រ battleships.spb.ru ។
S.V. Suliga ។ នាវាចម្បាំង "Giulio Cesare" ("Novorossiysk") ។
N.I. Nikolsky, V.N. Nikolsky ។ "ហេតុអ្វីបានជានាវាចម្បាំង Novorossiysk ស្លាប់?"
លោក Sergeev O.L. គ្រោះមហន្តរាយនៃនាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ។ ភស្តុតាង។ ការវិនិច្ឆ័យ។ ទិន្នន័យ។
ការបោះពុម្ពផ្សាយទស្សនាវដ្តី FSB នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "សេវាសន្តិសុខ" លេខ 3-4 ឆ្នាំ 1996 សម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតលើការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ពីបណ្ណសាររបស់ FSB ។

សម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖ http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm

ដល់ដើម

សត្វឥន្ទ្រីសមុទ្រមួយក្បាលបានហោះឡើងពីក្រោយពពក... Pantheon ក្រោមទឹកគឺធំធេងណាស់។

អ្នកមិនអាចសង់ផ្នូរនៅទីនេះ ហើយដាំដើមឈើលើវាបានទេ...

Rasul Gamzatov (1923-2003) កវី Avar សូវៀត និងជាសាធារណៈជន

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នៅម៉ោង 1 កន្លះព្រឹក។ ស្ថានីយ៍រញ្ជួយដីទាំងអស់នៅ Crimea បានកត់ត្រាការរំញ័រផែនដីនៅក្នុងតំបន់ Sevastopol ជាមួយនឹងការព្រងើយកន្តើយត្រជាក់។ វាគឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk ដែលបានផ្ទុះ។ បន្ទាប់ពី 2 ម៉ោង 45 នាទីវាបានក្រឡាប់និងលិចទៅបាត។ មនុស្សជាង 600 នាក់បានស្លាប់។ B. A. Karzhavin បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងនៃការលិចនៃនាវាចម្បាំង Novorossiysk" (P. ៦).

អស់រយៈពេលជិតកន្លះសតវត្សមកហើយ អ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ អ្នកនិពន្ធ អ្នកកាសែត អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវឯកជនបានជជែកគ្នា ដោយម្នាក់ៗការពារសោកនាដកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ពួកវាផ្ទុះឡើងជាចម្បងទៅលើតំបន់នានា៖ ការបំផ្ទុះកប៉ាល់ដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹក អណ្តូងរ៉ែពីសម័យការពារទីពីរនៃទីក្រុង Sevastopol ការជីកយករ៉ែដោយជនជាតិអ៊ីតាលី មុនពេលប្រគល់នាវាចម្បាំងទៅឱ្យភាគីសូវៀត និងមួយចំនួនទៀតដែលជា មិន​គួរ​ចងចាំ​ទេ (ឧទាហរណ៍ ការ​វាយ​កម្ទេច​នាវាមុជទឹក​ដែល​មិន​ស្គាល់)... កំណែ​នីមួយៗ​មាន​ហេតុផល។ មួយមើលទៅមិនទំនងទាល់តែសោះ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ (អ្នកនិពន្ធ - Oleg Sergeev) យើងកំពុងនិយាយអំពីការពិតដែលថាយើងបានធ្វើវាដោយខ្លួនឯង (?!) ។

ខ្ញុំមិនអាចនឹកឃើញឃ្លាមួយដែលបានទម្លាក់ដោយ Johann Goethe ថា “ពួកគេនិយាយការពិត ស្ថិតនៅចន្លោះគំនិតប្រឆាំងពីរ។ ខុស! មាន​បញ្ហា​រវាង​ពួក​គេ»។

តោះប៉ះនាង។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 មានអ្វីមួយបានកើតឡើងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំគិត។

អតីតមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រឆាំង PDSS អតីតជំនួយការរបស់មេបញ្ជាការ KChF សម្រាប់ការងារប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹក ដែលជាអតីតយុទ្ធជននៃកងកម្លាំងពិសេសកងទ័ពជើងទឹក បានញញឹមនៅពេលខ្ញុំសួរអំពីហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។ គាត់បាននិយាយយឺតៗដោយជ្រួញចិញ្ចើមរបស់គាត់ថា "មានកំណែមួយទៀត" វាមិនត្រូវបានពិភាក្សាគ្រប់គ្រាន់ដោយសាធារណជនទេ។ មាន​បី​នាក់​មក​ពី​ច្រាំង​សមុទ្រ។ ពួកគេពីរនាក់បានមកដល់ទីក្រុងហើយទីបីមកពី Sevastopol ។ ប៉ុន្តែវាលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីរឿងនេះ។ ឯកសារ​ត្រូវ​បាន​បិទ»។ របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល (១០/១៧/១៩៥៥) ដែលបានស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតបាននិយាយថា “... វាមិនអាចរាប់បញ្ចូលទាំងស្រុងបានទេថាមូលហេតុនៃការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំងគឺ ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។”

"ឯកសារត្រូវបានបិទ។" តើ​អ្នក​ស្រាវជ្រាវ​បាន​ឮ​ឃ្លា​ដ៏​អាក្រក់​នេះ​ញឹកញាប់​ប៉ុណ្ណា ហើយ​បោះបង់? ហើយជនជាតិអ៊ីតាលីស្នើឱ្យបែងចែកសម្ភារៈមួយចំនួននៃសេវាកម្មពិសេសនៃរយៈពេលនៃការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះយើងតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះ។

សូមប្រថុយត្រឡប់ទៅវិញជាងកន្លះសតវត្ស។ ចូរយើងព្យាយាមមើលភាពខុសគ្នានៃសោកនាដកម្មដ៏សំខាន់មួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និង Sevastopol និងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតទាំងមូល។ យើង​នឹង​ធ្វើ​ការ​នេះ​ដោយ​មិន​ទាមទារ​ភាព​ផ្តាច់មុខ និង​ដោយ​មិន​មើល​ស្រាល​យោបល់​របស់​អ្នក​ស្រាវជ្រាវ និង​អ្នក​ជំនាញ​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។

ដូច្នេះ - ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

យើង​ដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដោយ​កម្លាំង​អ្វី ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​ដឹង​ថា​តើ​វា​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា ហើយ​ថា​តើ​វា​ជា​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​ឬ​អត់។ ដើម្បីខិតកាន់តែជិតទៅនឹងការយល់ដឹងអំពីដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការនេះ ចូរយើងងាកទៅរកប្រវត្តិនៃកងនាវាចរ MAS ទី 10 ដែលបញ្ជាដោយ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Vitolio Borghese ។ បុរសរបស់គាត់បានហ្វឹកហ្វឺនក្នុងការជីកយករ៉ែនៅលើនាវាចម្បាំងនៅពេលដែលវានៅតែហោះហើរទង់ជាតិអ៊ីតាលីហើយត្រូវបានគេហៅថា "Giulio Cesare" ("Great Caesar") ។ រូបថតមួយសន្លឹកត្រូវបានរក្សាទុក ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស នៅជិតផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់។ វាត្រូវបានគេដឹងថា Borghese បាននិយាយ (ការបកស្រាយ) ថានាវាចម្បាំងនឹងមិនរស់នៅក្រោមទង់សូវៀតទេ។ ប៉ុន្តែ​ពាក្យ​មិន​មែន​តែង​តែ​ជា​ការ​ប្រព្រឹត្ត​នោះ​ទេ ហើយ​យើង​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ​ការ​កត់​សម្គាល់​ខាង​ក្រោម​វិញ។ ចូរយើងងាកទៅរកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអង្គភាពវរជននៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (1939-1945) ។

ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជាប្រភពដើមនៃការប្រើប្រាស់វិជ្ជាជីវៈនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកក្នុងកិច្ចការកងទ័ពជើងទឹក។ វាបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ (សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យលើកទីពីរ) (1914-1918) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមចុងក្រោយរវាងរុស្ស៊ី និងទួរគី (1877-1878) មន្ត្រីរុស្ស៊ីម្នាក់បានព្យាយាមហែលទៅកាន់កប៉ាល់សត្រូវ ហើយបំផ្ទុះមីន។

ក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះនៅលើទន្លេ Danube កងនាវាទួរគីដ៏មានឥទ្ធិពលមួយបានដំណើរការ ដោយមានកងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង ទូកកាំភ្លើងចំនួន 5 គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំងចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាមួយចំនួនទៀតនៃថ្នាក់ផ្សេងទៀត។ ជនជាតិរុស្ស៊ីមានទូកចំហុយចំនួន ១៤ គ្រឿង និងទូកចែវ ២០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ កងកម្លាំងមិនស្មើគ្នាទេ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងគិតពីការគំរាមកំហែងពីសមុទ្រពីកងរថពាសដែករបស់ Gobart Pasha ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អនុសេនីយ៍ឯក Mikhail Fedorovich Nikonov បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការប្រើប្រាស់កាំជ្រួចហែលទឹក ដែលបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអង់គ្លេស Boyton សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងបំផ្ទុះកប៉ាល់សត្រូវដោយប្រើមីនដៃ។ មិនយូរប៉ុន្មាន សម្រាប់គោលបំណងនេះ គាត់បានប្រមូលផ្តុំមនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នាប្រហែល 15 នាក់។ កងទ័ពជើងទឹកបានហៅពួកគេថា "អ្នកប្រមាញ់ហែលទឹក" ។

ភារកិច្ចចម្បងដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យពួកគេគឺការឈ្លបយកការណ៍។ ប៉ុន្តែ M.F. Nikonov បានសម្រេចចិត្តបំផ្ទុះកប៉ាល់ទួរគីដោយអណ្តូងរ៉ែ។ ដោយប្រើ "គ្រាប់កាំភ្លើងហែលទឹក" និងភ្ជាប់អណ្តូងរ៉ែមួយទៅវាគាត់បានទៅស្វែងរកសត្រូវ។ Nikonov បានគ្រប់គ្រងហែលទឹកនៅជិតច្រាំងសមុទ្រដែលកាន់កាប់ដោយទួគីហើយកំណត់គោលដៅនៅជិតទីក្រុង Tulchi ។ វាជាម៉ូនីទ័រពាសដែក។ ដោយបានរៀបចំអណ្តូងរ៉ែ Nikonov បានហែលទៅកប៉ាល់ប៉ុន្តែបានធ្វើការគណនាខុសក្នុងការកំណត់ចម្ងាយនៃការរសាត់ប្រហែលជាដោយចរន្ត។ ក្រោយមកទៀតបានប្រែទៅជារឹងមាំ។ ពីរ​ដប់​ម៉ែត្រ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​សម្រាប់​មន្ត្រី​ដើម្បី​ទៅ​ដល់​គោល​ដៅ​របស់​ខ្លួន។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ឆ្ងាយ​ដោយ​បច្ចុប្បន្ន​ជា​ច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ​ចុះ​ក្រោម។ នៅទីនោះ គាត់បានចេញទៅកោះ ដែលគាត់បានចំណាយពេលនៅសល់ពេញមួយយប់ និងថ្ងៃបន្ទាប់។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពងងឹត Nikonov បានត្រលប់ទៅទីតាំងរបស់អង្គភាពវិញ។

នៅឆ្នាំ 1918 ប្រធានក្រុមវិស្វករលំដាប់ទី 3 Raffaele Rossetti និងអនុសេនីយពេទ្យ Raffaele Paolucci បានរចនា torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់។ ដើម្បីផលិតផលិតផល តួអាឡឺម៉ង់ 510 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ torpedoes (ប្រវែង - 8,2 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1,5 តោន) ។ អ្នកពាក់អាចផ្លាស់ទីបានតែក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលលិចទឹក។ ល្បឿនរបស់វាមិនលើសពី 2 knots ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន 40 hp ។ ទំ។ ជំរុញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បន្ទុកផ្ទុះមានប្រអប់ព្រីនធឺរពីរដែលមានទម្ងន់ 170 គីឡូក្រាមនីមួយៗ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការនាឡិកាជាមួយនឹងការពន្យាពេលដល់ទៅ 5 ម៉ោង។ torpedo ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​មេដែក​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​សម្រាប់​ភ្ជាប់​គ្រាប់​រំសេវ​ទៅ​នឹង​កប៉ាល់។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈពិសេសរបស់ torpedo នេះ អ្នកនិពន្ធបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Minyatta" ("Leech") ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1918 R. Rossetti និង R. Paolucci បានប្រើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំបូង។ ដោយមានជំនួយរបស់គាត់ ពួកគេបានជ្រាបចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអូទ្រីស ប៉ូឡា។ នៅពេលព្រឹក ការចោទប្រកាន់មួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបាតនៃនាវាចម្បាំង Viribus Unitis ។ យន្តការនាឡិកាត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណើរការរយៈពេល 1 ម៉ោង។ "ការសាកថ្មលើកទីពីរជាមួយនឹងការពន្យាពេលនៃយន្តការនាឡិកាត្រូវបានទុកនៅលើ torpedo ដែល R. Paolucci បានកំណត់អណ្តែតជាមួយនឹងចរន្ត។ "Mignatta" ត្រូវបានគេដឹកទៅកាន់ចំណតរបស់នាវាជំនួយ "Vin" (7400 តោន) ដែលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវទីពីរ ... "

6:45 ព្រឹក។ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅក្រោមសំពៅនៃនាវាចម្បាំង Viribus Unitis បានចុះហត្ថលេខាលើការកាត់ទោសប្រហារជីវិតរបស់គាត់។ នេះជារបៀបដែលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើម ...

មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះពិភពលោកទីពីរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកែប្រែ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី 20 វិស្វករអនុអនុសេនីយ៍ទោ Teseo Tesei និងអនុអនុសេនីយ៍ឯក Elio Toschi បានផលិតកំណែទំនើបនៃ Miniatta ។ វាត្រូវបានគេហៅថា SLC (torpedo ល្បឿនទាប) ឬ "Maiale" ("ជ្រូកតូច") ។

ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរអ្នកហែលទឹក (អ្នកបើកយន្តហោះ) ពីរនាក់ទៅចម្ងាយរហូតដល់ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផលិតផលនេះអាចដំណើរការនៅក្រោមទឹករហូតដល់ 30 ម៉ែត្រ។ ស្វ័យភាពរបស់វា (ផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដកដង្ហើមនៅក្នុងឧបករណ៍បិទបើករបស់អ្នកបើកយន្តហោះ) គឺប្រហែល 6 ម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មទម្ងន់នៃជាតិផ្ទុះត្រូវបានកើនឡើងពី 250 ទៅ 300 គីឡូក្រាម។ យន្តការនាឡិកាមានការពន្យាពេលរហូតដល់ 5 ម៉ោង។

ដូច្នេះ អ៊ីតាលី គឺជាប្រទេសតែមួយគត់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមក្នុងជម្លោះជាសាកល ដែលបានបញ្ចូលវាជាមួយនឹងអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញប្រភេទថ្មី ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រប្រើប្រាស់ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីនឹងមានពេលវេលាដើម្បីរៀបចំបុគ្គលិក។ នៅឆ្នាំ 1936 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 Gonzago di Cirello ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សថ្មី "Maiale" ។ ទាំងនេះគឺជាមនុស្សក្លាហាន មិនគិតតែពីខ្លួនឯង ក្មេង ហើយអស់សង្ឃឹម។ ពួកគេបានដឹងថា ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងខ្យល់កួចនៃការស្លាប់ក្រោមទឹកនាពេលអនាគតគឺមិនទំនងលើសពី 30% នោះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះក្នុងនាមប្រទេសអ៊ីតាលីជាទីស្រឡាញ់

ដើម្បីបញ្ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូននិងអ្នកបើកយន្តហោះទៅកន្លែងប្រតិបត្តិការ នាវាមុជទឹកខាងក្រោមត្រូវបានបំប្លែង៖ "Iride", "Ambra" - ប្រភេទ "Perla", "Gondar", "Shire" - ប្រភេទ "Adua", "Grongo", "Murena" "- វាយ "Flutto" ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមការសម្របសម្រួលនៃសកម្មភាពនិងការផ្តល់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាពិសេសនៃអាវុធវាយប្រហារ - Flotilla MAS ទី 10 (បង្កើតនៅឆ្នាំ 1938) ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹក midget, torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងទូកបំផ្ទុះ។ មេ​បញ្ជាការ​ទី​១​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​គឺ​ប្រធាន​ក្រុម​ទី​២ មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ទី​២ ម៉ុកកាតា។

លោក V. Borghese បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ “10th Flotilla MAS” (P.21) ថា “មន្ត្រីដែលមានសមត្ថភាព និងចំណេះដឹងខ្ពស់ តស៊ូក្នុងការសម្រេចគោលដៅរបស់គាត់” ។ “មុននោះ គាត់បម្រើជាចម្បងលើនាវាធំៗ ហើយគាត់ខ្វះចំណេះដឹងបច្ចេកទេសពិសេសក្នុងវិស័យអាវុធថ្មីៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារថាមពលដែលមិនអាចខ្វះបាន និងការសម្តែងពិសេសរបស់គាត់ គាត់បានចូលទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាអ្នករៀបចំដ៏ល្អម្នាក់ គាត់បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងវាយប្រហារ ទៅជាអង្គភាពកងទ័ពជើងទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់អាវុធដែលមានសមត្ថភាព "វាយសត្រូវគ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់នៅ"។

បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ V. Moccagatta អង្គភាពនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយព្រះអង្គម្ចាស់ V. Borghese ។ ក្រោយមកគាត់បាននិយាយថា "ការមាន torpedo ដឹកនាំ និងទូកផ្ទុះ កងនាវាអ៊ីតាលី ហើយវាមានតែម្នាក់ឯង មានន័យថា ប្រសិនបើភ្លាមៗ និងប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅតាមកំពង់ផែផ្សេងៗ អាចនាំឱ្យប្រទេសអ៊ីតាលីទទួលបានជ័យជំនះជាក់ស្តែងនៅដើមដំបូងនៃអរិភាព។ ជ័យ​ជម្នះ​នេះ​នឹង​ស្មើ​នឹង​សមត្ថភាព​ដ៏​មាន​សក្ដានុពល​របស់​កង​នាវា​ប្រឆាំង…»។

យ៉ាង​ណា​មិញ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខាង​មុខ​នឹង​នាំ​មក​នូវ​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ក្រុម​អ៊ីតាលី។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់យកគំរូនៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយបុរសជនជាតិអ៊ីតាលី។ នៅឆ្នាំ 1941 អ្នកតំណាងរបស់ Foggy Albion បានបង្កើតអង្គភាពមួយដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវនៅក្រោមទឹក។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយអនុសេនីយ៍ឯក Bailey និង Crabbe ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941 សកម្មភាពដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺសកម្មភាពរបស់ទូក MTM របស់អ៊ីតាលីដែលកំពុងផ្ទុះ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង។ អ្នកបង្កើតទី 2 នៃ torpedo គ្រប់គ្រងដោយមនុស្សគឺ Major T. Thesei និងស្ទើរតែបញ្ជាការទាំងមូលនៃ Flotilla MAS ទី 10 បានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីនេះ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ចម្បងរបស់ពួកគេលើការប្រើប្រាស់ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងការបំផ្ទុះទូក MTM ។ ពួកគេ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សមរភូមិ​ទទួល​រង​ការ​ខាតបង់ ប៉ុន្តែ... ខាងក្រោមនេះត្រូវបានបាត់បង់ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី៖ នាវាដឹកប្រេងរបស់ន័រវេស Pericles (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 8,324 តោន) កប៉ាល់ប្រដាប់អាវុធ Durham (10,900 តោន) នាវាកងអនុសេនាធំ Denbydale នាវាដឹកប្រេង Fiona Shell (2,444 តោន) នាវាពិឃាត។ "Jervis"។

ជ័យជម្នះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស។ ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1941 នឹងក្លាយជាជ័យជំនះសម្រាប់បុរសនៃ MAC Flotilla ទី 10 (ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ) ។ "ស្ទើរតែដំណាលគ្នានៅម៉ោងប្រហែល ៦.២០ ព្រឹកមានការផ្ទុះពីរត្រូវបានឮ។ អ្នកក្លាហាននឹងបាត់បង់ 167 sq ។ m. នៃធ្នូនៃប៊ូលខាងក្រោមហើយនឹងទទួលបានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត (មានតែនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលការជួសជុលកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចប់) ។ ស្ថានភាពនៃនាវាចម្បាំងមួយទៀតគឺម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth នឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ការផ្ទុះដ៏ធំមួយបានហែកចេញពីគាត់ 502 ម៉ែត្រការ៉េ។ m នៃបាតទ្វេ ហើយកប៉ាល់នឹងលិចយ៉ាងខ្លាំងទៅបាត (ការជួសជុលនឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943)។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "គ្រោះមហន្តរាយ" នេះ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Cunnigham នឹងហៅសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើង ការស្លាប់របស់នាវាដឹកប្រេង Sagona (7554 តោន) ត្រូវបានជីកយករ៉ែ និងបំផ្ទុះនៅថ្ងៃតែមួយដោយនាវិកនៃ "Mayale" ទីបី ( កាពីទែន V. Martelotta មន្ត្រីមិនមែនជាស្នងការ M. Marino) ក៏ដូចជាការខូចខាតដោយចៃដន្យពីការផ្ទុះនៃនាវាពិឃាត Jervis លែងត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៀតហើយ... ពីរ​នាក់​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គណនី​របស់​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី»។

ហើយពួកគេ improvise ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ Algeciras របស់អេស្ប៉ាញ (ទល់មុខ Gibraltar) នៅលើកប៉ាល់អ៊ីតាលី "0lterra" ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្ងាត់នៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងអ្នកវាយប្រហារក្រោមទឹក "Gamma Group" ។ "ក្រោមការយល់ឃើញនៃការជួសជុលធំមួយ ផ្នែកនៃផ្នែកផ្ទុករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់ច្រកចេញដែលលាក់កំបាំង និងការចូលរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីតាំងដែលលិចទឹក។" ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកចំនួន 12 នាក់នៃក្រុមហ្គាម៉ាបានធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យប៉ុន្តែស្របតាមទិសដៅទូទៅនៃប្រតិបត្តិការ។

ចូរយើងធ្វើការវិភាគដែលមានប្រយោជន៍។

អង្គភាពពិសេសនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក "ហ្គាម៉ា" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ V. Borghese នៅចុងឆ្នាំ 1941 ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយនាវិកនៃ torpedo គ្រប់គ្រងដោយបុរស Mayale ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានប្រដាប់ដោយឧបករណ៍មុជទឹកពន្លឺដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្រោមទឹកប្រហែលមួយម៉ោង។ សម្រាប់ឯកតាការចោទប្រកាន់តូចៗដែលមានទំងន់ 2-3 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់អ្នកប្រយុទ្ធក្នុងបរិមាណ 4-5 បំណែក។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "សត្វល្អិត" ។ គ្រាប់រំសេវ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ទៅ​កប៉ាល់​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ធូលី។ ការសាកថ្ម "សែល" ចល័តដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 4.5 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាញេទិកដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះទៅបាតនៃកប៉ាល់ ឬកប៉ាល់។

ឆ្នាំ 1942 បាននាំមកនូវបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនសម្រាប់ flotilla ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានវាយប្រហារកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅឯយុថ្កានៅផ្លូវអាល់ហ្សេរី។ នាវាចំនួន ៤ គ្រឿងដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន ២២.៣០០ តោនត្រូវបានបំផ្លាញ។ ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1943 អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹកនៃក្រុមហ្គាម៉ា និងក្រុមនាវិកនៃ torpedo ដែលដឹកនាំដោយបុរស Mayale បានគ្រប់គ្រងដើម្បីលិចឬបំផ្លាញនាវាដឹកជញ្ជូន 11 និងកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 54,200 តោន!

ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅរោងមហោស្រព Black Sea នៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ក្រុមដាច់ដោយឡែកមួយនៃកងនាវាចរ MAS ទី 10 បានប្រតិបត្តិការនៅលើឧបទ្វីបគ្រីមៀប្រឆាំងនឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅសូវៀត។ ពួកគេបានតាំងទីលំនៅនៅតំបន់ Cape Foros (មិនឆ្ងាយពីរដ្ឋាភិបាលទំនើប "Zarya") ។ តំបន់ដាក់ពង្រាយរបស់អង្គភាពបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ទូកវាយប្រហារបានល្អបំផុតនៅលើទំនាក់ទំនងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ សូមកត់សម្គាល់ថាក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញហ្គាម៉ាមិនបានប្រតិបត្តិការនៅគ្រីមៀទេដោយរំលឹកឡើងវិញនូវខ្សែភាពយន្តដ៏ពេញនិយមដែលមានចំណងជើងថា "ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់តែដោយការមើលឃើញប៉ុណ្ណោះ" ។

ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់សមុទ្រខ្មៅ ពួកគេជ្រើសរើសពេលយប់ជាចម្បង។ តាម​ការ​សន្និដ្ឋាន​ថា នៅ​ពេល​ថ្ងៃ​នេះ មាន​ទូក​ដល់​ទៅ​៣​ទូក​ទៅ​សមុទ្រ ។ ពួកគេនឹងអាចលិចកប៉ាល់ជាច្រើននៅលើទំនាក់ទំនង Sevastopol ។

ដោយមានជំនួយពីអាល្លឺម៉ង់ មូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បាញ់បង្ហោះ និងលើកទូក ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅក្បែរនោះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 អង្គភាពពិសេសរបស់អ៊ីតាលីបានមកដល់ពី La Spezia ក្នុងទីក្រុង Simferopol ។ យើងបានទៅដល់ទីតាំងដោយឡាន។ អង្គភាពនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ជួរ Moccagatta" ហើយការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងជើងទឹកអ៊ីតាលីនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុមទី 2 Mimbelli ។

ប្រតិបត្តិការនៃនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី midget (SMPL) នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ (6 SV ប្រភេទ SMPL (ចំហៀងលេខ 6) នឹងទទួលបានជោគជ័យ) ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាឆ្នាំ 1942 ឧត្តមនាវីឯកអ៊ីតាលី Ricciardi បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយជាមួយទីក្រុងប៊ែកឡាំងយោងទៅតាមដែលចាប់ពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 "កងនាវាចរជាតិពន្លឺ" របស់ប្រទេសនឹងចូលរួមក្នុងការជួយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងនាវាសូវៀតនៅលើ Ladoga ។ និងសមុទ្រខ្មៅ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ជូនទូក torpedo ចំនួន 4 គ្រឿងក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 3 Bianchini ទៅកាន់ Ladoga ។ នៅលើសមុទ្រខ្មៅ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយទូក MAS ចំនួន 10 គ្រឿង ទូក MTVM ចំនួន 5 គ្រឿង និងទូកវាយប្រហារ MTM ចំនួន 5 គ្រឿងនៃកងនាវាមូស។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បាននិយាយដោយរីករាយអំពីសកម្មភាពក្រោយៗទៀត។ នៅលើទំនាក់ទំនង Sevastopol នៃ MTM: "... មិនបានកំណត់ភារកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាសត្រូវទេ" ប៉ុន្តែក៏ "បានសហការយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយឆ្នេរសមុទ្រនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់ទាំងនេះបានបាញ់កាំភ្លើងយន្តទៅលើកងទ័ពសូវៀត និងកំពែងការពាររបស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ចុះចតក្រុមកម្ទេច និងបានប្រយុទ្ធជាមួយទូកសូវៀតជាច្រើនដង។ សកម្មភាពរបស់ពួកគេបានទទួលការសរសើរខ្ពស់បំផុតពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់” (សូមមើល MILITARY Crimea, លេខ 2.2005)។

SMPLs របស់អ៊ីតាលីនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកក្នុងអំឡុងពេល 25.04 ។ - ថ្ងៃទី 05/02/1942 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី La Spezia ទៅ Constanta (រូម៉ានី)។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលបម្រើប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរនៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេទៅគ្រីមៀហើយមានទីតាំងនៅកំពង់ផែយ៉ាល់តា។ ក្រុមទីមួយនៃ SV-type SMPL របស់អ៊ីតាលីបានមកដល់ទីក្រុងពី Constanta នៅថ្ងៃទី 06/05/1942 (SV-1 - Lieutenant-Commander Lezen d Asten, SV-2 - Lieutenant Russo, SV-3 - Lieutenant Sorrentino) នៅខែមិថុនា។ 11 ទូកក្រុមទីពីរបានមកដល់យ៉ាល់តា (SV-4 - ឧត្តមសេនីយទោ Suriano, SV-5 - អនុសេនីយ៍ឯក Faroroli, SV-6 - អនុសេនីយ៍ឯក Galliano) ។

កប៉ាល់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សូវៀតនៅពេលចូលទៅជិតទីក្រុង Sevastopol ហើយយោងតាមទិន្នន័យរបស់អ៊ីតាលីបានលិចនាវាមុជទឹក S-32 និង Shch-203 (V-bis សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1935 មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 3 V.I. Nemchinov) ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីខ្លួនឯងបានបាត់បង់នាវាមុជទឹកតែមួយគត់ ហើយមិនមែនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ (S-5) ទេ។ នាងត្រូវបានលិចនៅក្នុងកំពង់ផែ Yalta ដោយទូក torpedo របស់ Kochiev ។ ដោយវិធីនេះ SMPL ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកជិះទូកជាទូកដឹកទំនិញធុនតូច។

នៅថ្ងៃទី 10/09/1942 កងនាវាចរទី 4 របស់អ៊ីតាលីដែលរួមបញ្ចូល SMPLs និងទូកទាំងអស់នៅលើសមុទ្រខ្មៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Mimbelli បានទទួលបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅកាន់សមុទ្រកាសព្យែន។ នៅថ្ងៃទី 09/01/1942 ជនជាតិអ៊ីតាលី បានចាកចេញពីមូលដ្ឋាននៅ Cape Foros ហើយផ្លាស់ទៅ Yalta ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាពួកគេបានចាកចេញពីទីក្រុងហើយមកដល់ Mariupol ដោយខ្លួនឯង។ Makhachkala ត្រូវបានជ្រើសរើសជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់អង្គភាពអ៊ីតាលី។ ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅ Stalingrad នឹងធ្វើឱ្យការអនុវត្តបទបញ្ជានេះគ្មានន័យ។ នៅថ្ងៃទី 02 ខែមករាឆ្នាំ 1943 តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Bartholdi កប៉ាល់អ៊ីតាលីទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលមកវិញពីល្ខោនសមុទ្រខ្មៅនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ដោយបានយកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើន "ជួរឈរ Moccagatta" ដែលបញ្ជាដោយ Romano បានមកដល់ La Spezia ។ នៅថ្ងៃទី 09/09/1943 SMPLs ប្រភេទ SV ទាំងអស់ដែលបានបញ្ចប់នៅ Constanta នៅពេលនោះត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ កងទ័ពជើងទឹក

យើងបានរស់នៅយ៉ាងលម្អិតអំពីសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងពិសេសរបស់អ៊ីតាលី MAS ដូច្នេះអ្នកអានអាចបង្កើតគំនិតរបស់គាត់អំពីសមត្ថភាពរបស់វា។

ការដាក់ចំណងជើងនៃប្រទេសអ៊ីតាលី (09/03/1943) បានបញ្ឈប់សកម្មភាពជាក់ស្តែងរបស់ flotilla ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ យន្តការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យជំនួយបច្ចេកទេស ត្រូវបានណែនាំរួចហើយនៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលកងកម្លាំងពិសេសនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ យោងតាមច្បាប់នៃសង្គ្រាម នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយមិនគិតពីការចំណាយដ៏ធំដែលជៀសមិនរួច។ ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅ Sevastopol ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ពួកគេបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ "លំបាកខ្លាំង" សម្រាប់ថ្មទី 35 ហើយបានសរសេរថាពួកគេនឹងមិនភ្លេចវាឆាប់ៗនេះទេ។

កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចរារាំងច្រកចេញ ពីប្រអប់ថ្ម ឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រ។ ចំពោះគោលបំណងនេះគ្រឿងចំនួន 4 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងករណី (ពួកវាមានរយៈពេល 14 ម៉ោង 10 នាទីនៅសមុទ្រ) ។

លើសពីនេះជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវចុះចតនៅលើច្រាំងសមុទ្រហើយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃថ្ម។

មេបញ្ជាការកងនាវាចរទី 10 MAS ព្រះអង្គម្ចាស់ Vitolio Borghese បានសរសេរថា "បន្ទាយ ... បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ Sevastopol នៅតែជាមជ្ឈមណ្ឌលចុងក្រោយនៃការតស៊ូរបស់រុស្ស៊ី។ សាងសង់នៅលើច្រាំងថ្មចោទខ្ពស់ វាមានប្រព័ន្ធលេណដ្ឋាន និងវិចិត្រសាលដែលកាត់ចូលទៅក្នុងថ្ម ដែលខ្លះអាចចូលទៅដល់សមុទ្របាន។ ទូកល្បាត និងទូក torpedo របស់យើងបានទទួលបញ្ជាឱ្យចូលរួមក្នុងការវាយលុក ពោលគឺរារាំងច្រកចេញពីបន្ទាយ។ ទូក​របស់​យើង​ចំនួន​បួន​នាក់​បាន​ចេញ​ទៅ​សមុទ្រ ដែល​នាវិក​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើងយន្ត និង​គ្រាប់បែកដៃ។ នាវិកមួយក្រុមតូចបានចូលវិចិត្រសាលពីសមុទ្រ។ សំឡេង​ដែល​ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​យន្ត និង​ការ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​ដៃ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ការពារ​យល់​ច្រឡំ​អំពី​ចំនួន​អ្នក​វាយប្រហារ ដែល​បាន​ជួយ​អាល្លឺម៉ង់​បំបែក​ការ​ការពារ​របស់​សត្រូវ​ដែល​រឹងរូស»។

ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ អ្នក​ទោស​សង្គ្រាម​ប្រហែល ៨០ នាក់​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកការពារចុងក្រោយនៃថ្មទី 35 ។ ហត់នឿយ ស្រេកឃ្លាន របួសទាំងអស់ ពុលដោយឧស្ម័នពុល ពួកគេមិនអាចផ្តល់ភាពធន់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សត្រូវទៀតទេ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានទៅលេង Sevastopol ។ គាត់បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើពួកគេ។ នាវិកម្នាក់ក្នុងចំនោមនាវិកម្នាក់បានរំលឹកថា "ទីក្រុងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង" ។ នាវាលិចនិងនាវាពិឃាតអាចមើលឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែ៖ សិក្ខាសាលា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបំផ្លាញ។ សាកសពអណ្តែតក្នុងទឹក។ នៅតាមទីធ្លាផ្ទះ អ្នកស្រុកដែលរងរបួស ដែលគ្រប់គ្នាបោះបង់ចោល បានដេកនៅលើដី ហើយរង់ចាំការស្លាប់ដោយស្ងៀមស្ងាត់។ មិនយំតែមួយ មិនមែនថ្ងូរតែមួយ; អ្នក​រស់​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់ ដែល​គ្មាន​នរណា​យក​ចេញ។ គ្រប់ទីកន្លែង មានតែធូលី កំដៅ រុយ សាកសព សាកសព និងសាកសពជាច្រើនទៀត។ នៅ​តាម​ផ្លូវ អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដើរ​ឆ្លង​កាត់​មនុស្ស​ស្លាប់…»។

រូបថតមួយសន្លឹកត្រូវបានរក្សាទុកជាកន្លែងដែល SV-type SMPLs ជាច្រើនត្រូវបានចតនៅជិតកំពង់ផែ Sevastopol ។

សង្គ្រាមចប់ហើយ។ ទសវត្សរ៍ទី 50 ដ៏លំបាកបានមកដល់ សង្រ្គាមត្រជាក់កំពុងទទួលបានសន្ទុះ។

ការអភិវឌ្ឍនៃនាវាផ្ទុកនៅក្រោមទឹករាង torpedo បានបន្ត។ ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលស្នើដំណោះស្រាយថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធក្រោមទឹកដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ អ្នកឯកទេសរបស់ពួកគេបានបង្កើត Sea Horst (Ippocampo) ឬអ្នកដឹកជញ្ជូន Seahorse ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 ការសាកល្បងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ Los Angeles (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។ សូមឱ្យយើងរំលឹកអ្នក: នៅខែតុលាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk ត្រូវបានបាត់បង់។

ខាងក្រៅ នាវាផ្ទុកយន្តហោះមានតួ torpedo ប្រវែង 2 ម៉ែត្រ ដែលផ្ទុកអ្នកបើកយន្តហោះហែលទឹកពីរនាក់។ ម៉ាស់សរុបនៃផលិតផលគឺ 1145 គីឡូក្រាម។ ចំនុចពិសេសនៃការរចនាគឺថាម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានប្រើជារោងចក្រថាមពល ដែលដំណើរការដោយយោងតាមគ្រោងការណ៍ RDP (ឧ. ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីផ្ទៃទឹកតាមរយៈទុយោដែលអាចបត់បែនបាន)។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត Sea Horst បានធ្វើដំណើរក្រោមទឹក 21 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 6 knots ដោយបានជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅពី 3 ទៅ 45 ម៉ែត្រ។ យោងតាមកាសែត Sun (09/30/1955) ស្វ័យភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរគឺ 37 ម៉ាយ។ នេះ​ជា​កម្មវិធី​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​មួយ​ទាក់ទង​នឹង​ទិសដៅ​សន្យា​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ក្រោម​ទឹក​សម្រាប់​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្រោម​ទឹក។ ប៉ុន្តែយើងរំលឹកអ្នកថាការធ្វើតេស្តរបស់វាបានកើតឡើងតែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ សូមប្រគល់ប្រតិបត្តិការដែលអាចបង្កឱ្យមានរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិដល់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ គ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនអាចទៅរួច... តើម៉ូដែល CX ដំបូងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងការវាយប្រហារលើ Novorossiysk ដែរឬទេ? ដឹងពីស្ថានភាពនៃគម្រោង - ទេ។

ឥឡូវនេះមានកាលៈទេសៈមួយទៀត។

សូមឱ្យយើងចងចាំ "Olterra" និងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីដើម្បីទុក "ចំណាំ" នៅពេលចាកចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពលនាពេលអនាគត។ តើនេះអាចកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1944 ដែរឬទេ?

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅឆ្នាំ 1947 ប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិក្នុងការមានអាវុធវាយលុកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ហើយ Flotilla ទី 10 MAS ត្រូវបានរំសាយ។ ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​អ្នក​បះបោរ​ក្រោម​ទឹក​របស់​អាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស និង​អ៊ីស្រាអែល។ មិនយូរប៉ុន្មាន នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីផ្ទាល់ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពឆ្នាំ 1947 ក៏ដោយ ក៏អង្គភាពឯកទេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។ វាមានទីតាំងនៅទីក្រុង Varignano ហើយត្រូវបានបញ្ជាដោយ Captain 1st Rank Birindelli ដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដ៏សម្បូរបែប។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរៀបចំឡើងវិញ អង្គភាពពិសេសមានឈ្មោះផ្សេងគ្នា ( "Comcubin" សម័យទំនើប) ។

ការស្លាប់របស់ Novorossiysk ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឃ្លានិមិត្តសញ្ញារបស់ Valerio Borghese ដែលនាវាចម្បាំងនឹងមិនបើកនៅក្រោមទង់សូវៀតទេ។ នៅឆ្នាំ 1955 មានអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកបានចាកចេញនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដែលអាចបំពេញភារកិច្ចនេះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមកពីច្រាំងនោះ វានឹងមិនក្លាយជាការពិតទេ ប្រសិនបើគ្មានជំនួយពីភ្នាក់ងារដែលវាយលុកនៅ Sevastopol ដែលចាកចេញដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីការរំដោះទីក្រុងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 Smersh បានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងសកម្ម។

B. A. Karzhavin នៅក្នុងសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់នៃសមរភូមិ Novorossiysk" បានធ្វើការកក់ទុកថានៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1955 មានលំហូរគួរឱ្យសង្ស័យនៃភ្ញៀវទេសចរអ៊ីតាលីទៅកាន់យ៉ាល់តា។ ហេតុអ្វីមិនមុន ហេតុអ្វីមិនក្រោយ? សកម្មភាព​ទាំងនេះ​ជាការ​បិទបាំង​ដ៏​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ភ្នាក់ងារ​ខុសច្បាប់​ក្នុងការ​ចូលមក​ប្រទេស​។ មានពីរនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ ពីរនាក់ជាជនជាតិអ៊ីតាលីញញឹម ដែលបានដើរចុះចំណោតនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅក្នុងកំពង់ផែ Yalta ។ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​ទិដ្ឋភាព​នៅ​គ្រីមា​ទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការជ្រៀតចូល Sevastopol យ៉ាងឆាប់រហ័សហើយជួបជាមួយនរណាម្នាក់ដែលនឹងជួយពួកគេដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ ចំណាំថា MAB គឺជាផ្នែកមួយនៃ flotilla ទី 10 ។ អភិជនជនជាតិរុស្សី ដែលជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតគឺ Eugenio Volk ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ត្រួតត្រា​របស់​ប្រទេស​អ៊ីតាលី គាត់​នឹង​បង្វឹក​ជនជាតិ​អង់គ្លេស។ ហើយភរិយារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរទី 10 នៃ MAS V. Borghese គឺជាស្ត្រីអភិជនរុស្ស៊ី Countess Daria Vasilievna Olsufieva ។ នេះបង្ហាញពីប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយជនភៀសខ្លួនរុស្ស៊ីដែលសុបិនចង់ផ្តួលរំលំសូវៀតក្នុងតម្លៃណាមួយ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅ Boris Aleksandrovich Korzhavin ម្តងទៀត។ គាត់បានសរសេរថា "វាគឺនៅប្រទេសអាល់ហ្សេរីនៅចុងឆ្នាំ 1964 ។ យើងបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់យើងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រី និងនាវិកនាវិកនៃកងនាវាចរអាល់ហ្សេរីនៅលើទូក torpedo នៃគម្រោង "183rd" ។ នៅពេលនិយាយជាមួយមន្រ្តីអាល់ហ្សេរី ខ្ញុំមិនចាំឈ្មោះរបស់គាត់ទេ គាត់បាននិយាយថា នៅប្រទេសអាល់ហ្សេរី មន្រ្តីជាច្រើននាក់មកពីប្រទេសអ៊ីតាលីកំពុងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកមុជទឹកអាល់ហ្សេរី និងអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ ហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចូលរួមក្នុងការផ្ទុះនាវាចម្បាំង Novorossiysk (P.237) ។

យោងតាមប្រភពនោះ ពិតណាស់ មន្ត្រីអ៊ីតាលីពីរនាក់បានទទួលរង្វាន់ខ្ពស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង។ តើមនុស្សទាំងនេះជានរណា?

ជោគវាសនារបស់ជនក្បត់ក៏មិនដឹងដែរ។

ឥឡូវនេះរឿងសំខាន់។

ពួកគេអាចប្រើ "ចំណាំ" ទុកមុនពេលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចាកចេញពី Sevastopol ។ ដូច្នេះជនជាតិអ៊ីតាលីឬនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតបានមកដល់សហភាពសូវៀត "ស្អាត" ។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការចងចាំថាក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ Sevastopol ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមាន "អ្នកគ្រប់គ្រង" បានឡើងចតនៅ Admiralty (Aleksandrovsky និង Alekseevsky) ដែលធំជាងគេនៅក្នុងរោងមហោស្រព។ ពួកគេបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវថ្មទី 35 និង 30 ហើយគូរដ្យាក្រាមលម្អិតរបស់ពួកគេ។ វាពិបាកនឹងជឿថាវាមិនត្រូវបានធ្វើជាមួយឆ្នេរសមុទ្ររបស់ទីក្រុងនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការងារបំផ្លិចបំផ្លាញ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួលពីទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកន្លែង និងកន្លែងពិសេសៗទាំងអស់នៅក្នុងបរិវេណនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង PDSS នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅហើយបន្ទាប់មក KChF ។ ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តច្រើនជាងម្តង (នៅសម័យសូវៀត) ។ អ្នក​និពន្ធ​មិន​មាន​ព័ត៌មាន​ថា "ការ​លាក់​ទុក" ឧបករណ៍​ពិសេស ឬ​ដាន​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។ យោងតាមព័ត៌មានផ្លូវការពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញពីខាងក្រៅនោះ គ្រាប់រំសេវនៃអំណាចបែបនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាវាចម្បាំងដោយប្រើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះនៅលើដៃរបស់អ្នក។

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនៅ Sevastopol Bay កំណែផ្សេងទៀតនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ ឧទាហរណ៍ "... នៅក្នុងតំបន់នៃការផ្ទុះ ដូចដែលយើងចាំបានថា "ផ្នែកដែលរហែកនៃកប៉ាល់ដែលមានកង្ហារប្រវែង 8-9 ម៉ែត្រ ទទឹង 4 ម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងពីដី 2.5-4 ម៉ែត្រ" ត្រូវបានរកឃើញ ពោលគឺនៅបាតនាវាចម្បាំង។ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការដាក់បន្ទុក V.V. នៅលើទូកដែលមានបរិមាណសរុបពី 2-2.5 តោន ឬច្រើនជាងនេះ” (សូមមើល http://flot.com) ។

ទេ នោះមិនមែនទេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឈូងសមុទ្រ Sevastopol មានច្រើនណាស់ដែលស្ថិតនៅក្រោយការការពារពីរ និងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ សាក្សី​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​ថ្លែង​ទីបន្ទាល់​ថា «ទូក​មួយ​ចំនួន» ត្រូវ​បាន​គេ​ឃើញ​នៅ​តាម​ចំហៀង​នៃ​នាវា​ចម្បាំង​នៅ​យប់​ជោគ​វាសនា​នោះ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងធម្មតា។ កងនាវារស់នៅជុំវិញនាឡិកាជាមួយនឹងគំនិតអរូបីនៃ "ចុងសប្តាហ៍" ។ ទូក​វែង និង​កប៉ាល់​តែងតែ​ធ្វើ​ចលនា​ជុំវិញ​ឈូងសមុទ្រ ដោយ​ដឹក​បុគ្គលិក និង​ទំនិញ។

ហើយមិនមានចម្លើយនៅទីនេះទេ។

មនុស្សម្នាក់ស្ទើរតែមិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងកំណែដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់ប្រធានក្រុមសមុទ្រ Mikhail Lander មកពី Odessa ។ គាត់​បាន​និយាយ​ថា​គាត់​បាន​ជួប​នៅ​ប្រទេស​អ៊ីតាលី​ជាមួយ​នឹង​អ្នក​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ។ “បន្ទាប់មកគាត់បង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតនៃនាវាមុជទឹកប្រាំបីនាក់ ដែលនៅកណ្តាលគាត់ និងមេដឹកនាំក្រុមអ្នកឯកទេសនាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញរបស់អ៊ីតាលី។ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំនូវអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងលម្អិត ហើយទាញវាថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់គាត់។ ពេលខ្ញុំសួរថា ហេតុអ្វីគាត់ប្រាប់ខ្ញុំ គាត់ឆ្លើយថា គាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលនៅរស់ពីក្រុមហ៊ុននេះ ហើយត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយពាក្យសច្ចានៅស្ងៀម។ ហើយចាប់តាំងពីគាត់មានជើងមួយ "នៅទីនោះ" ខ្ញុំអាចសរសេរអំពីវាបាន។

គាត់បាននិយាយថា៖ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀតដោយកប៉ាល់ម្តាយ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីវា ជនជាតិអ៊ីតាលីបានតាំងទីលំនៅនៅ Kruglaya (Omega) Bay ដោយបង្កើត "មូលដ្ឋាន" នៅទីនោះ។ ពីទីនោះអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញបានធ្វើដំណើរពីរលើនាវាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់នាវាចម្បាំងដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលស្លាប់។ បន្ទាប់​មក ពួក​គេ​ចេញ​ទៅ​សមុទ្រ រង់ចាំ​កប៉ាល់​មួយ​ថ្ងៃ ហើយ​ត្រូវ​គេ​ជម្លៀស​ចេញ។ ពាក្យសំដី។

"អ្នកសំដែងគឺជាអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធប្រាំបីនាក់ ពួកគេម្នាក់ៗមានសាលាប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រខ្មៅនៅពីក្រោយពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 នៅពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញធម្មតាបានចាកចេញពីកំពង់ផែអ៊ីតាលី ហើយឆ្ពោះទៅសមុទ្រខ្មៅទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ កំពង់ផែ Dnieper សម្រាប់ផ្ទុកស្រូវសាលី (មិនមានកប៉ាល់បែបនេះទេវាត្រូវបានបញ្ជាក់ឯកសារ។ - A. Ch.) ។ វគ្គ និងល្បឿនត្រូវបានគណនាដើម្បីឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារ Khersones នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ចម្ងាយ 15 ម៉ាយ។ ដោយបានទៅដល់ចំណុចដែលបានកំណត់ នាវាចំហុយបានបញ្ចេញនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចមួយចេញពីកន្លែងពិសេសមួយនៅខាងក្រោម ហើយបន្តដំណើរដោយខ្លួនឯង។ "Picollo" (? - A. Ch.) បានទៅតំបន់ Omega Bay ជាកន្លែងដែលពួកគេបានដំឡើងមូលដ្ឋានក្រោមទឹក (នៅកម្រិតនោះ តើវាយ៉ាងម៉េចដែរ? - A. Ch.) - ពួកគេបានដោះស៊ីឡាំងដកដង្ហើម (អ្នកបំផ្លាញបានប្រើឧបករណ៍ ជាមួយនឹងវដ្តនៃការដកដង្ហើមបិទ។ - A. Ch.), គ្រឿងផ្ទុះ, hydrotug ជាដើម. នៅក្នុងភាពងងឹតយើងបានត្រលប់ទៅសមុទ្រវិញដោយរង់ចាំសញ្ញា។ ទីបំផុត​យើង​បាន​ទទួល​សញ្ញា​ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ Omega Bay នៅ​កន្លែង​ត្រឹមត្រូវ​។ យើងបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាឈុតអវកាស (? ឈុតមុជទឹក ឬឈុតហែលទឹក។ - A. Ch.) ហើយដោយបានចាប់យកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងត្រូវការ ដោយមានជំនួយពី hydrotugs (?. - A. Ch.) បានជិះទូកទៅកាន់វត្ថុ។ ភាពមើលឃើញគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ពួកគេធ្វើការស្ទើរតែដោយការប៉ះ។ យើងបានត្រលប់ទៅអូមេហ្គាពីរដងសម្រាប់សារធាតុផ្ទុះនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យលិច មនុស្សគ្រប់គ្នាបានបញ្ចប់ ជិះទូកទៅកាន់អូមេហ្គា ហើយធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនទៅកាន់ Picollo ។ ដោយប្រញាប់ប្រញាល់របស់យើង យើងភ្លេចកាបូបរបស់យើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកទុក។ ក្នុងភាពងងឹត យើងបានចេញទៅសមុទ្រ រង់ចាំកប៉ាល់របស់យើងរយៈពេលពីរថ្ងៃ មុជនៅក្រោមស្បូន រុញបាតបិទ ហើយបូមទឹកចេញ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដែល​បាន​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ជា​យូរ​ចំនួន​បី​នៅ​លើ​រទេះ​រុញ​បាន​ប្រកាស​ថា​ទ្រុង​អាច​ត្រូវ​បាន​បើក។

ទាំងអស់។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ មហិច្ឆតាពេញចិត្ត។ នេះ​បើ​តាម​សាក្សី​ម្នាក់» (The World Odessit Club, Odessa, Ukraine, 10.10)។

ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​សិក្សា​ពី​ស្ថានភាព​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​នៅ​ពេល​នោះ និង​ទិន្នន័យ​ជម្រៅ។ យោងតាមសហសម័យ (ការស្ទង់មតិ) វាបានប្រែក្លាយថាមានឆ្នេរមួយនៅលើច្រាំងនៃកំពង់ផែ Sevastopol រាក់ខ្លាំងនេះ។ អ្នកស្រុក Sevastopol បានមកមើលវានៅក្នុងឡានក្រុង និងទូក។ នៅភាគខាងលិចនៃឈូងសមុទ្រមាន Dacha របស់មេបញ្ជាការកងនាវា។ មានផ្ទះសម្រាកនៅក្បែរនោះ។ មានផែនៅលើច្រាំងសម្រាប់ទូកដែលធ្វើដំណើរពីឈូងសមុទ្រ Sevastopol ជាមួយអ្នកវិស្សមកាល។ នៅ​ក្បែរ​នោះ​មាន​កន្លែង​ការពារ​អាកាស​ដែល​មាន​ការ​យាមកាម (នៅពេល​មួយ​វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​កាំភ្លើងធំ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ)។ ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទី 20 អង្គភាពអាកាសចរណ៍ Seaplane (បច្ចុប្បន្នជារោងចក្រជួសជុលយន្តហោះ) ត្រូវបានផ្អែកលើច្រាំងខាងកើត។ ទីបំផុត​តំបន់​ព្រំដែន។

តើក្រុមអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងណាមួយ (មូលដ្ឋាន) ដែលមិនអាចរកឃើញក្នុងរយៈពេល 2 ថ្ងៃបានទេ? នៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលយោងទៅតាមផែនទីសមុទ្រជម្រៅគឺ 15 ម៉ែត្រតែនៅច្រកចូលប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែលតំបន់ទឹកលើសលប់មានតម្លៃរបស់វាពី 2-5 និងផ្នែកតូចមួយ - 8 ម៉ែត្រនិងសូម្បីតែជាមួយ SMPL ឈ្មោះដែលមិនអាចត្រូវបានរកឃើញគ្រប់ទីកន្លែង (វិនិច្ឆ័យដោយប្រភព) ។ ស្ទើរតែ។

ហើយជាទូទៅ មានព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៅក្នុងអត្ថបទ (សូមមើលនៅតាមផ្លូវ) ដែលបង្ហាញថាអ្នកដែលបានសរសេរវាមិនសូវស្គាល់ពាក្យថាមុជទេ។ ប៉ុន្តែប្រភពនៃ "ព័ត៌មាន" ដែលអ្នកនិពន្ធកំពុងអំពាវនាវមិនអាចដឹងរឿងនេះបានទេ។

និងចុងក្រោយពី "កំណែអ៊ីតាលី" ។ នេះ​ជា​សម្ដី​របស់​អតីត​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ទី ១០។ នៅក្នុងសៀវភៅ "The Damned Secret" ការសម្ភាសន៍ទាំងនេះត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ A. N. Norchenko ។

អត្ថបទពី almanac “បណ្ណសារសមុទ្រ” លេខ ៣ (៤) ឆ្នាំ ២០១២
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវិចារណកថា Markov A.G.
និពន្ធនាយក Maslov N.K.

អិល Ferrari ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៅក្នុងក្រុម Gamma Squad ។ អ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ អ្នកកាន់មេដាយមាសដ៏អស្ចារ្យ "សម្រាប់ភាពក្លាហានយោធា" ។

E. Legnani ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមបម្រើរបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅលើនាវិកនៃនាវាចម្បាំង Giulio Cesare ដូច្នេះគាត់ស្គាល់គាត់យ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុងកងនាវា MAS ទី 10 - នៅលើទូកវាយប្រហារ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់នៅ Crimea និង Sevastopol ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1949 - មេបញ្ជាការកងនាវា។

E. Marcolini ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៃ Flotilla MAS ទី 10 ។ បានផ្តល់រង្វាន់មេដាយមាសដ៏ធំ "សម្រាប់ភាពក្លាហានយោធា" ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Aquila ។