អាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" នៅ Sevastopol: ការសារភាពរបស់អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី។ Unlucky Italian: នាវាចម្បាំងដែលតែងតែសំណាងអាក្រក់ Battleship Caesar

ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk"

អាថ៌កំបាំងនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃនាវាចម្បាំង "NOVOROSSIYSK" ។

បន្ទាប់ពីជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សម្ព័ន្ធមិត្តបានបែងចែកកងនាវាអ៊ីតាលីដោយការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាធិបីនៅឆ្នាំ 1948 ។ ជាលទ្ធផល សហភាពសូវៀតបានទទួលនាវាចម្បាំងធុនស្រាលមួយគ្រឿង នាវាពិឃាត៩គ្រឿង នាវាមុជទឹក៤គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង Julius Caesar ដែលបានសាងសង់មុនសង្គ្រាមលោកលើកទី១។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ទង់នៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយបន្តិចក្រោយមកនៅក្នុងខែមីនានាវាចម្បាំងត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Novorossiysk ។
ស្ថានភាពរបស់ Julius Caesar នៅពេលដឹកជញ្ជូនគឺមិនសំខាន់ទេ: អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ស្ទើរតែត្រូវបានកម្ទេច កប៉ាល់បានច្រេះជាមួយនឹងនាវិកតូចមួយនៅលើនាវា ច្បាស់ណាស់មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាបែបនេះ ដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។ ការជួសជុលតូចតាចត្រូវបានអនុវត្តភ្លាមៗមុនពេលនាវាចម្បាំងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យសហភាពមិនបានជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពនោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1949 រួចហើយ Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធជាលក្ខណៈសំខាន់នៃកងវរសេនាធំ។ ក្រោយមក នាវាចម្បាំងបានចំណាយពេលវេលាច្រើនក្នុងការចតជួសជុល វាត្រូវបានជួសជុលចំនួនប្រាំបីដង និងទទួលបានភាពជោគជ័យមួយចំនួន៖ ការប្រយុទ្ធ និងឧបករណ៍បច្ចេកទេសត្រូវបានជំនួស ទួរប៊ីនត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ហើយសូម្បីតែប្លង់រអាក់រអួលត្រូវបានតម្រៀបចេញ។ ពួកគេបានគ្រោងនឹងជួសជុលកប៉ាល់ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តមិនប្រញាប់ប្រញាល់ និងចាកចេញពីកាំភ្លើងអ៊ីតាលី។ នៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ - ហើយបន្ទាប់មក ទោះបីជាមានអាយុ 35 ឆ្នាំក៏ដោយ វានឹងចាប់ផ្តើមគំរាមកំហែងដល់សត្រូវពិតប្រាកដ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវា Novorossiysk បានត្រឡប់មកវិញពីការធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀតដោយចតនៅតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹក។ នៅលើនាវា បន្ថែមពីលើនាវិកធម្មតា មានទាហានដែលត្រូវបានផ្ទេរពីកងទ័ពទៅកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនបានត្រៀមខ្លួនទាំងស្រុងសម្រាប់អ្វីដែលបានកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក៖ នៅម៉ោង 2 កន្លះព្រឹក ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសំពៅ (~ 1100-1800 ។ គីឡូក្រាមនៃ trinitrotoluene) ។ ដោយមើលឃើញថាលំហូរទឹកមិនអាចបញ្ឈប់បាន មេបញ្ជាការស្តីទីប្រធានក្រុមទី 2 G. Khorshudov បានងាកទៅរកមេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ដោយមានសំណើរដើម្បីជម្លៀសក្រុមដែលដោយសារតែទឹកជំនន់។ ធ្នូ ចាប់​ផ្ដើម​ប្រមូល​មនុស្ស​រាប់​រយ​នាក់ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​បដិសេធ។ នៅម៉ោង 4.15 កប៉ាល់បានក្រឡាប់បន្ទាប់ពីរមៀលដោយអូសមនុស្សរាប់រយនាក់នៅលើនាវានិងក្នុងបន្ទប់ក្រោមទឹក។ នៅម៉ោង ១០ យប់ នាវាចម្បាំងបានលិចទាំងស្រុង។

ទោះបីជាការពិតដែលថាមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ចាប់ពីពេលនៃការផ្ទុះរហូតដល់ពេលនៃការក្រឡាប់ (មិនគិតពីពេលវេលានៃទឹកជំនន់ពេញលេញដែលបានកើតឡើង 20 ម៉ោងបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុ) មានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីបន្ទប់: ពីរនាក់ត្រូវបានទាញ។ ចេញដោយអ្នកមុជទឹក ៧ នាក់ត្រូវបានស្រង់ចេញតាមផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់ដោយអ្នកជួយសង្គ្រោះមកពី Karabakh ។

ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយមនុស្សជាង 600 នាក់បានស្លាប់: មិនត្រឹមតែនាវិកនៃនាវាចម្បាំងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអ្នកដែលមកជួយសង្គ្រោះផងដែរ។ គ្មាននរណាម្នាក់បានដឹងអំពីសោកនាដកម្មនៅពេលនោះទេ វាមានវាសនាក្លាយជាអាថ៌កំបាំងរបស់រដ្ឋ។ ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនេះឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹក: គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់ដកហូតឋានៈរបស់គាត់ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យចូលនិវត្តន៍។ ជាបឋម ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការពិតដែលថាមនុស្សជាច្រើនបានស្លាប់ ហើយមិនមែនភ្លាមៗនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការរៀបចំមិនបានល្អសម្រាប់ការជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់នោះ ពីព្រោះត្រឹមតែរយៈពេលតិចជាងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះបានឆ្លងផុតពីការផ្ទុះរហូតដល់ ពេលលិច! វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដែលកប៉ាល់ចម្បាំងដែលហួសសម័យដោយស្មោះត្រង់បានបន្តធ្វើការស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងកប៉ាល់វ័យក្មេង ហើយថែមទាំងបម្រើជានាវាចម្បាំងទៀតផង។ ទោះបីជាវាចំណាយពេលយូរក្នុងការជួសជុលក៏ដោយ ក៏ Novorossiysk មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនាវាចម្បាំងទំនើបៗបានឡើយ ហើយមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ហើយមិនឈរជាសារមន្ទីរនៅក្នុងកំពង់ផែនោះទេ។ ប្រហែលជាដោយសារតែការពិតដែលថាសហភាពសូវៀតមិនទាន់មានកប៉ាល់ធំ ៗ របស់ខ្លួនប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់កប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk ត្រូវបានចាត់ទុកថាដោយមនុស្សផ្សេងគ្នានៅពេលផ្សេងៗគ្នាថាជាការធ្វេសប្រហែសនៃបញ្ជាការកងនាវា ការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស និងអណ្តូងរ៉ែដែលផ្ទុះ ឬសូម្បីតែមីនពីរបីគ្រាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀតនូវកំណែពីរនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង៖ បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស Oleg Leonidovich Sergeev និងប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរ Sergei Vasilyevich Elagin នឹងចែករំលែកគំនិតរបស់ពួកគេ។ អ្នកស្រាវជ្រាវទី 1 និយាយថាការបំផ្លិចបំផ្លាញអាចត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អមិនមែនដោយបញ្ជាការពិសេសបរទេសនោះទេប៉ុន្តែដោយអ្នកជំនាញសូវៀតដើម្បីបង្ខូចកិត្តិយសបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវានៅក្នុងបុគ្គលរបស់ឧត្តមនាវី Kuznetsov និងបក្ខពួករបស់គាត់។ អ្នកនិពន្ធទី 2 មិនរាប់បញ្ចូលការធ្វើអន្តរាគមន៍របស់អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអង់គ្លេសដោយលើកឧទាហរណ៍ខ្លះពីប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ អ្វី​ដែល​ដំបូង​ជា​ដំបូង...

Maxim Volchenkov

ភស្តុតាងពីអតីតកាល - ការស្លាប់របស់ Novorossiysk ។

...ការសន្និដ្ឋានដែលមិននឹកស្មានដល់អាចទាញចេញពីការប្រៀបធៀបសម្ភារនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត (1955) លើការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មនៃនាវាចម្បាំង Novorossiysk និងនាវិកជាង 600 នាក់នៃនាវិករបស់ខ្លួននៅឯមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃ Sevastopol ជាមួយនឹងលទ្ធផល។ និងលទ្ធផលនៃការងាររបស់គណៈកម្មាការមន្រ្តីរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស (1956 ក្រាម) នៅពេលដែលនាវិកម្នាក់មកពី Flotilla ទី 12 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេស Lionel Crabb បានស្លាប់នៅ Portsmouth ។
...យើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថា ការវាយប្រហារលើ Novorossiysk ត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកជំនាញពិតប្រាកដ អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។ នៅ​សម័យ​នោះ​មាន​តិច​ណាស់​ដែល​មិន​ពិបាក​ដាក់​ឈ្មោះ​គ្នា​! ទាំងនេះអាចគ្រាន់តែជាអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធមកពី Flotilla MAC របស់អ៊ីតាលី កងនាវាចរទី 12 របស់អង់គ្លេស ឬក្រុមអាល្លឺម៉ង់ "K" ប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធជាក់ស្តែងនៅអឺរ៉ុប និងណាតូទេ។ ហេតុអ្វីបានជាគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1955 គ្រាន់តែទាញយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន ហើយភ្លាមៗនោះបានបំបែកខ្សែស្តើងនៃកំណែដែលលាតសន្ធឹងដល់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញពី Flotilla ទី 12 នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Portsmouth? មានកំណែមួយប៉ុន្តែហាក់ដូចជាមិនមានការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានដើម្បីគាំទ្រវានៅពេលនៃការងាររបស់គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលសហភាពសូវៀត។ ឬគណៈកម្មការនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ចប់នូវអ្វីដែលវាបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ ដោយមើលឃើញពី "មិត្តភាពសូវៀត-អង់គ្លេស ជារៀងរហូត ដែលកាន់តែរឹងមាំជារៀងរាល់ថ្ងៃ"?

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 កងនាវាសូវៀតបានមកដល់ប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាផ្លូវការ។ នៅលើនាវាមួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាលេខាទី 1 នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU Nikita Sergeevich Khrushchev ។ កប៉ាល់ទាំងនោះបានចតនៅកំពង់ផែនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Portsmouth ដែលត្រូវបានយាមកាមយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស។ នៅលើកប៉ាល់ រោងចក្រថាមពលចម្បងរបស់ទួរប៊ីនចំហាយទឹកត្រូវបានដកចេញពីប្រតិបត្តិការ ការត្រៀមខ្លួនដើម្បីចាប់ផ្តើមដំណើរការ (ការចាប់ផ្តើមនៃការបង្វិលនៃកប៉ាល់) គឺលើសពី 1 ម៉ោងពីស្ថានភាពត្រជាក់។

ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​នេះ​បាន​បន្ត​ពី​មួយ​ថ្ងៃ​ទៅ​មួយ​ថ្ងៃ​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​តាម​កម្មវិធី​ផ្លូវការ។ រំពេចនោះ ស៊េរីនៃព្រឹត្តិការណ៍ "ចៃដន្យ" ដែលជាប់ទាក់ទងគ្នាមួយបានកើតឡើង ដែលនៅចំកណ្តាលនោះគឺជានាវាចម្បាំង Ordzhonikidze របស់សូវៀត។ "ចៃដន្យ" អ្នកមុជទឹកម្នាក់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្រោមបាតនៃកប៉ាល់ពិសេសនេះ "ដោយចៃដន្យ" ការដំឡើងទួរប៊ីនចំហាយនៃនាវាបានប្រែទៅជាក្តៅឡើងហើយមានសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ "ដោយចៃដន្យ" មេកានិចនៃនាវាទេសចរណ៍បានទទួលការបញ្ជាទិញ។ ៖ "បង្វែរក្បាលម៉ាស៊ីន!", "ចៃដន្យ" អ្នកមុជទឹកត្រូវបានទាញនៅក្រោមកប៉ាល់ដែលបង្វិល។ វាទំនងណាស់ដែលក្រុមនាវិករបស់នាវាទេសចរណ៍បានដឹងជាមុនអំពីផែនការ និងពេលវេលានៃដំណើរទស្សនកិច្ចដោយមិនអញ្ជើញអ្នកមុជទឹក "saboteur" ដែលពួកគេបានធ្វើបាតុកម្មដោយមិនបានប្រើអាវុធណាមួយឡើយ!

ភាគីសូវៀតបានដាក់ការតវ៉ាជាផ្លូវការជាមួយរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស។ រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានសុំទោសដោយទទូចថាខ្លួនមិនបានដឹងអ្វីសោះអំពីការបង្កហេតុនេះ ដែលរៀបចំដោយភាគីទីបីដែលមិនស្គាល់ក្នុងគោលបំណងបំបែកទំនាក់ទំនងអ្នកជិតខាងដ៏ល្អរវាងអតីតសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។

អ្នកកាសែតបានបង្កើតភាពជឿជាក់ថា ស្លាប់ដោយសោកនាដកម្ម និងមិនស្គាល់អ្នកណាម្នាក់ អ្នកមុជទឹក "អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ" នេះ គឺជាអតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាចម្បាំងទី 12 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេស ដែលមានឋានៈជាប្រធានក្រុមទី 2 ហើយឈ្មោះរបស់គាត់គឺ Lionel Crabb ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ គាត់បានដឹកនាំការពារដោយជោគជ័យនូវមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Gibraltar ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកមុជទឹកដ៏ល្អបំផុតម្នាក់នៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស។ Lionel Crabb បានស្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើននាក់ដោយផ្ទាល់ពី MAS Flotilla ទី 10 ។ ចាប់បានអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អ៊ីតាលីមិនត្រឹមតែណែនាំអ្នកឯកទេសមកពីកងនាវាចរទី 12 ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានអនុវត្តប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរួមគ្នាផងដែរ។

នាវាចម្បាំងសូវៀតថ្មីបំផុតនៃគម្រោង 68 ប៊ីស បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាបន្តបន្ទាប់ដល់កងនាវាចរអង់គ្លេស។ ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំង Sverdlov ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនៃកប៉ាល់សូវៀតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៃទីក្រុង Portsmouth ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាព។ ការរុករកខ្សែក្រវាត់ច្រកសមុទ្រ អមដោយនាវាពិឃាត 2 គ្រឿងក្នុងអ័ព្ទក្រាស់ គាត់បានបំពេញនូវអ្វីដែលមិនអាចទៅរួច (តាមស្តង់ដារអង់គ្លេស)។ កប៉ាល់​បាន​ដាច់​សណ្តាប់ធ្នាប់​មួយ​រយៈពេល​ខ្លី ដោយ​បាន​ងាក​ចេញពី​ប្រឡាយ​ទឹក​ជ្រៅ ហើយ​ក្នុង​ល្បឿន​យ៉ាង​ពេញទំហឹង​បាន​ឆ្លង​ច្រាំង​ខ្សាច់​ដែលមាន​ជម្រៅ​ប្រហែល ៤ ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ! ដោយបានធ្វើសមយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ (សម្រាប់ប៉ុស្តិ៍សង្កេតការណ៍រ៉ាដារបស់អង្គការណាតូ) កប៉ាល់បានត្រលប់ទៅប៉ុស្តិ៍ទឹកជ្រៅ ហើយបានយកកន្លែងរបស់វាយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងជួរនៃកប៉ាល់សូវៀត។ អ្នកជំនាញរបស់អង្គការណាតូបានយកកំហុសដ៏ធំនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់នាវិកនៃស្ពានរុករករបស់ Sverdlov នៅពេលធ្វើវេនថាជា "ការសាកល្បងសម្ងាត់" នៃនាវានាំមុខគេនៃគម្រោង 68-bis ដែលនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃរបកគំហើញប្រយុទ្ធ។ នាវាចម្បាំងសូវៀតចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកពីសមុទ្របាល់ទិកហើយបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលវានៅឱកាសដំបូងនៅបាតនៃនាវាដោយអ្នកមុជទឹកស្រាល (អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ) ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចជាមិត្តភាព នាវាទេសចរណ៍ Sverdlov និង Alexander Nevsky (ទាំងពីរគម្រោង 68 bis) បានចតនៅជញ្ជាំងនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Portsmouth ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់សូម្បីតែព្យាយាមធ្វើការត្រួតពិនិត្យមុជទឹកនៃបាតរបស់ពួកគេ - នៅឯមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរទី 12 នៅ Portsmouth នៅពេលនេះមិនមានអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធដែលអាចត្រូវបានគេប្រគល់ភារកិច្ចទទួលខុសត្រូវបែបនេះទេ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1956 នាវាទេសចរណ៍សៀរៀល Ordzhonikidze បានចូលចតនៅ Portsmouth ក្នុងអំឡុងពេលទស្សនកិច្ចផ្លូវការ។ ហើយវាគឺនៅពេលនេះដែលជើងចាស់នៃក្រុមទី 12 ដែលជា Captain 2nd Rank Crabbe បានស្លាប់ខណៈពេលដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មសម្ងាត់!

ប្រសិនបើនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតមិននៅ Portsmouth នោះយើងត្រូវតែស្វែងរក "ដាន" នៃសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេឆ្ងាយហួសពីព្រំដែនរបស់វា។ មាន "ដាន" បែបនេះ - ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នៃនាវាចម្បាំងសូវៀត Novorossiysk នៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol! អស់ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក អ្នកនិពន្ធជាច្រើននៃកំណែមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk បានសន្មតថាការស្តីបន្ទោសចំពោះការបំផ្លិចបំផ្លាញនេះសម្រាប់តែអ្នកជំនាញក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ពីអង្គភាពហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អ៊ីតាលី - កងនាវាចរ MAC ទី 10! ប៉ុន្តែតើអ្នកណាអាចជឿយ៉ាងមុតមាំថានៅឆ្នាំ 1955 បញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីអាចធ្វើផែនការដោយឯករាជ្យនិងធ្វើប្រតិបត្តិការពិសេសនៃមាត្រដ្ឋានបែបនេះនិងកម្រិតនៃផលវិបាកនយោបាយយោធាដែលអាចកើតមានដោយគ្មានការដាក់ទណ្ឌកម្មពីបញ្ជាការណាតូ? វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាក្រុមតែមួយនៃអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធរបស់អង់គ្លេស និងអ៊ីតាលី ដែលបម្រើការរួមគ្នានៅក្នុងកងនាវាចរទី 12 នៃ Royal Navy ដែលប្រតិបត្តិការនៅ Sevastopol Bay ។

សំណួរនៅតែមានអំពីហេតុផលសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក Novorossiysk ។ ចម្លើយអាចរកឃើញក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រព្រែកជីកស៊ុយអេ! នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1955 ចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្តួចផ្តើមបង្កើតសម្ព័ន្ធភាពយោធា - កិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងបាកដាដ ដែលដំបូងឡើយរួមមានតួកគី និងអ៊ីរ៉ាក់។ អង់គ្លេសចូលសន្ធិសញ្ញាក្រុងបាកដាដនៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1955 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនបង្កើតការគ្រប់គ្រងយោធាពីរ (តាមរយៈអង្គការណាតូ និងកិច្ចព្រមព្រៀងបាកដាដ) លើច្រកសមុទ្រខ្មៅ ដែលជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សហភាពសូវៀតចូលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1955 អង្គការកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរួមមានអាល់បានីដែលបង្កើតលទ្ធភាពនៃវត្តមានកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដោយផ្អែកលើកំពង់ផែអាល់បានីនិងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Durres នៅជិតទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្រ។ នៃចក្រភពអង់គ្លេស តាមរយៈព្រែកជីកស៊ុយអេ !

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 អេហ្ស៊ីបជាការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងខាងយោធាពិតប្រាកដពីចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀង "ពាណិជ្ជកម្ម" ជាមួយសហភាពសូវៀតឆេកូស្លូវ៉ាគីនិងប៉ូឡូញលើការផ្គត់ផ្គង់អាវុធទំនើប។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ការផ្ទុះដ៏អាថ៌កំបាំងមួយបានកើតឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង Novorossiysk ក្នុងទីក្រុង Sevastopol ដែលពិតជាអាចបំផ្លាញស្នូលប្រយុទ្ធទាំងមូលនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និងបិទមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1956 ទាហានអង់គ្លេសចុងក្រោយបានចាកចេញពីតំបន់ព្រែកជីកស៊ុយអេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1956 រដ្ឋាភិបាលអេហ្ស៊ីបបានធ្វើជាតូបនីយកម្មព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1956 ចក្រភព​អង់គ្លេស បារាំង និង​អ៊ីស្រាអែល​បាន​ចាត់វិធានការ​យ៉ាង​ចាស់ដៃ​ប្រឆាំងនឹង​អេហ្ស៊ីប​ក្នុង​តំបន់​ព្រែកជីក​ស៊ុយអេ។ ប្រសិនបើអ្នកសួរខ្លួនឯងថាតើកាលបរិច្ឆេទណាដែលបង្រួបបង្រួមថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1956 នោះចម្លើយគឺស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយ - ព្រែកជីកស៊ុយអេ!

ប្រភព៖ http://macbion.narod.ru, Sergey Elagin

ការពិតដែលលាក់

ស្រទាប់ព័ត៌មានដែលបានលើកឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត និងអ្នកនិពន្ធបានគូសបញ្ជាក់ពីការបដិសេធរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុះថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1955 "ស្តីពីការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk និងផ្នែកនៃនាវិករបស់ខ្លួន" ដើម្បីផ្តល់ចម្លើយគោលបំណងចំពោះសំណួរសំខាន់ៗចំនួនបី។ ៖ អ្វី​ដែល​បាន​ផ្ទុះ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​មិន​អាច​ជួយ​សង្គ្រោះ​នាវា​ចម្បាំង​បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្ទុះ ហើយ​អ្នក​ណា​អាច​ធ្វើ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ។

ពីសម្ភារៈដែលអាចរកបាន វាធ្វើតាមដែលគណៈកម្មាការបានស្វែងរកការពន្យល់ពីការពិតនៃការផ្ទុះពីរដង និងភ្ជាប់គ្រោះមហន្តរាយជាមួយនឹងការផ្ទុះដោយខ្លួនឯងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងធំដែលមិនមានស្តង់ដារ ហើយបន្ទាប់មកនៅពេលដែលកំណែនេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការផ្ទុះដោយចៃដន្យ។ នៅលើអណ្តូងរ៉ែដែលមិនបានបោសសំអាត ដែលគំរូប៉ាន់ស្មានត្រូវបានសាងសង់ ដែលនៅឆ្ងាយពីស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

កត្តាសំខាន់ក្នុងការរៀបចំការប្រយុទ្ធដើម្បីភាពរស់រានមានជីវិតមិនត្រូវបានគេពិចារណាទេ - អវត្តមាននៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយ 80% នៃមន្រ្តីប្រយុទ្ធរួមទាំងមេបញ្ជាការកប៉ាល់និងមេបញ្ជាការក្បាលគ្រាប់ -5 ដែលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងបន្ទាប់ពីការផ្ទុះ។

និយាយអំពីគុណវិបត្តិនៃការរចនាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៃនាវាចម្បាំង គណៈកម្មការបានមើលស្រាលភាពក្លាហាន និងវីរភាពរបស់នាវិកដែលបានគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធរយៈពេល 165 នាទីសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ដែលបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ផ្ទុយទៅវិញ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" បាននៅអណ្តែតបានត្រឹមតែ 54 នាទីប៉ុណ្ណោះនៅពេលដែលនាវិកចំពេលមានការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់មិនអាចទប់ទល់នឹងការវាយលុកនៃធាតុហើយចាប់ផ្តើមរត់គេចខ្លួន។

ការពិតដែលថាការចាកចេញមិនបានគ្រោងទុករបស់នាវាចម្បាំងទៅកាន់សមុទ្រនៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ដោយបញ្ជាការនិងទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងអនុសេនាធំក៏នៅតែជាអាថ៌កំបាំងផងដែរ។ ហេតុផលពិតសម្រាប់អង្គការមិនពេញចិត្តនៃការងារជួយសង្គ្រោះ (បញ្ជាការកងនាវាទាំងមូលត្រូវបានអសមត្ថភាពភ្លាមៗនៅពេលដែលនាវាចម្បាំងបានក្រឡាប់) ហើយលទ្ធភាពនៃការរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញពីច្រាំងមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនោះទេ។

មានភ័ស្តុតាង និងអង្គហេតុច្រើនគ្រប់គ្រាន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពេលនោះ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការបោះចោលពួកវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ប្រមូលផ្តុំព័ត៌មានដោយអនុលោមតាមគោលគំនិតរួម - អាវុធ រួមទាំងមធ្យោបាយបំផ្លាញ និងការបញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ឧបករណ៍ និងការគ្រប់គ្រង និងការណែនាំ។ ឧបករណ៍។ វិធីសាស្រ្តនេះទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេស និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងដំណើរការផ្ទុះ ដែលដោយគ្មានការលំបាកច្រើនបានបង្កើតមូលហេតុសំខាន់នៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះដំណាលគ្នានៃការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរពាន់គីឡូក្រាម។

ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមតម្រូវការជាក់ស្តែងទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មការមិនអើពើនឹងភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៅក្នុងការរញ្ជួយដីនៃការផ្ទុះពិតប្រាកដ និងពិសោធន៍ ដែលទំហំនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ដីក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះពិតប្រាកដត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាមានកម្រិតខ្ពស់ជាងការផ្ទុះពិសោធន៍ពីរដងផងដែរ។ ដូចជាភាពខុសគ្នានៃរយៈពេលនៃដំណើរការលំយោល និងលក្ខណៈនៃការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីកប៉ាល់។

អំពីការខូចខាតដល់ធ្នូរបស់នាវា Novorossiysk មេបញ្ជាការនៃក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃនាវាទេសចរណ៍ Kerch លោក Salamatin បាននិយាយដូចខាងក្រោមថា "ខ្ញុំបានកត់សំគាល់ថាកន្លែងដែលមានការផ្ទុះវាហាក់ដូចជារន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយ boletus ។ ជាក់ស្តែង មានការផ្ទុះដោយផ្ទាល់។ ខ្លាំងណាស់។ ភាគីនៅជិតធ្នូនៅដដែល»។

វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់ដែលមានគ្រាប់រំសេវមួយដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មការ។

ការផ្ទុះពីរដងត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយភស្តុតាងឯកសារពីអ្នកចូលរួមនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ (ក៏មិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណាក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត) ដែលបានសម្គាល់ការរញ្ជួយពីរជាមួយនឹងចន្លោះពេលដ៏ខ្លី ក៏ដូចជាការរកឃើញរណ្ដៅផ្ទុះពីរនៅក្នុងតំបន់យុថ្កា ការវិភាគនៃ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងដែលទាក់ទងគ្នា ដែលអាចផ្តល់ព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីលក្ខណៈនៃការផ្ទុះ ដំណើរការផ្ទុះ វិធីសាស្រ្តដែលអាចកើតមាននៃការចែកចាយ និងការដាក់បន្ទុក។

អាស្រ័យហេតុនេះ បន្ថែមពីលើថាមពលសរុប និងចំនួននៃការចោទប្រកាន់ មានលក្ខខណ្ឌបន្ថែមចាំបាច់សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំថាមពលនៃការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក។ ការស្មានរបស់ប្រធានផ្នែករុករករ៉ែ និង torpedo នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ លោក Markovsky អំពីការតភ្ជាប់រវាងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកប៉ាល់ និងការបង្កើត "បន្ទប់ឧស្ម័ន" កំឡុងពេលការផ្ទុះមីនប្រភេទ RMH របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរហាក់ដូចជាផ្តល់ព័ត៌មាន។ ប៉ុន្តែការពិភាក្សាលើប្រធានបទនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយគណៈកម្មការ។

ទិន្នន័យវិទ្យាសាស្រ្តនៃឆ្នាំទាំងនោះនៅក្នុងវិស័យនៃការផ្ទុះ និងទ្រឹស្តី cavitation ធ្វើឱ្យវាអាចពន្យល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងដូចខាងក្រោម។ ការផ្ទុះដំបូងនៃការចោទប្រកាន់បានកើតឡើងនៅក្រោមកប៉ាល់ដោយមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ជីវិតនោះទេប៉ុន្តែពពុះឧស្ម័នដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងជួរឈរទឹកបានប្រមូលផ្តុំថាមពលនៃការផ្ទុះនៃបន្ទុកទីពីរដែលផ្តល់ឱ្យវានូវឥទ្ធិពលប្រមូលផ្តុំ។

ដូច្នោះហើយ ការសន្និដ្ឋានដោយផ្អែកលើការពិតទាំងនេះអាចមានដូចខាងក្រោម។

នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1800 គីឡូក្រាមដែលបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយតូចមួយពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃនាវានិងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ . នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលផ្ទុះ ការចោទប្រកាន់គឺនៅជិតអណ្តូងរ៉ែ LBM របស់អាល្លឺម៉ង់ ឬអណ្តូងរ៉ែ AMD-1000 ក្នុងស្រុក។

ការ​ផ្ទុះ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​មួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិពល​កកកុញ​និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ជា​លទ្ធផល​ដែល​កប៉ាល់​បាន​លិច។

សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៃបញ្ហាបានបដិសេធការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាការដែលថា Novorossiysk ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅលើអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់ដែលនៅសេសសល់ពីសង្គ្រាមដែលបានតំឡើងដោយមិនយោងទៅគោលដៅជាក់លាក់មួយទោះបីជាការពិតដែលថានៅឆ្នាំ 1955 អណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់មានកំហុសដោយសារតែប្រភពថាមពលចាស់ក៏ដោយ។ ហើយវត្តមានរយៈពេលពីរនាទី ធ្វើឱ្យព្រឹត្តិការណ៍នេះលើសពីការពិត។

លើសពីនេះ ចន្លោះពេលរវាងការផ្ទុះ ដែលអាចសម្គាល់បានដោយមនុស្ស គឺវែងពេកសម្រាប់ករណីនៃការចាប់ផ្តើមការចោទប្រកាន់ទីពីរ ដោយសារតែការបំផ្ទុះ ឬប្រតិបត្តិការនៃ fuse ជិត ដែលបង្ហាញពីទិសដៅកំណត់គោលដៅ និងការបំផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់នៅចំណុចដែលបានកំណត់ក្នុងពេលវេលា។ .

ភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងពេលវេលានៃការផ្ទុះដែលស្មើនឹងមួយភាគដប់នៃវិនាទីបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់យន្តការនាឡិកាដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ និងធន់នឹងការឆក់ ចាប់តាំងពីដោយសារតែកំហុស ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងស្រុក និងអាល្លឺម៉ង់ដែលប្រើក្នុងអាវុធមីននៃឆ្នាំទាំងនោះ។ មិនសមនឹងគោលបំណងនេះទេ។

មិនត្រឹមតែជម្រើសនៃពេលវេលានៃថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ភាពញឹកញាប់កន្លះម៉ោងនៃការដំឡើងយន្តការ fuze បណ្តោះអាសន្នអាចបង្ហាញពីការលម្អិតជាមុននៃផែនការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ដោយងាកទៅរកភាពស្រដៀងគ្នាជាប្រវត្តិសាស្ត្រ គណៈកម្មាការអាចកំណត់ថាភាពត្រឹមត្រូវនៃយន្តការនាឡិការបស់ហ្វុយស៊ីបគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងអ្វីដែលបានប្រើដោយជនជាតិអង់គ្លេស នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Tirpitz ត្រូវបានបំផ្ទុះនៅឆ្នាំ 1943 ហើយមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ក្នុងស្រុកនៃប្រភេទ AFC ។ .

ភាពស្រដៀងគ្នាមួយទៀតគឺការចៃដន្យ - ដូចជានៅលើអធិរាជម៉ារីយ៉ា ការផ្ទុះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំលងទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ។ តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​នាវិក ការ​ផ្ទុះ​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ពេល​ដែល​រន្ធ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ធំ​ត្រូវ​បាន​បើក។ មិន​ដូច្នោះ​ទេ នៅ​ពេល​រៀបចំ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ អង្គហេតុ​នៃ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជាតិ និង​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ការ​បម្រើ​គ្រាប់​រំសេវ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ពិចារណា។

ផ្អែកលើព័ត៌មាននេះ គណៈកម្មការនឹងត្រូវសន្និដ្ឋានថា មានគោលគំនិត និងផែនការតែមួយសម្រាប់រៀបចំ និងអនុវត្តការបំផ្ទុះ ហើយការបំផ្ទុះត្រូវបានអនុវត្តដោយការធ្វើឱ្យសកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃយន្តការបណ្តោះអាសន្ន (នាឡិកា) នៃហ្វុយស៊ីបនៃការចោទប្រកាន់នីមួយៗ។ សម្រាប់ 1 ម៉ោង 30 នាទី។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 ។

ខាងលើមិនរាប់បញ្ចូលទាំងស្រុងនូវកំណែទូទៅនៃការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធសព្វាវុធដែលមានដើមកំណើតពីប្រទេសអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស - អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ យន្តហោះចម្បាំងដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចប្រភេទ Midget ដែលសកម្មភាពត្រូវបានកំណត់ដោយផ្នែកប្រតិបត្តិការ និងរចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះ ពេលវេលាប្រតិកម្មនៃប្រព័ន្ធបំផ្លិចបំផ្លាញមានចាប់ពីច្រើនសប្តាហ៍ទៅច្រើនខែ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ក្នុងការដាក់ពង្រាយនាវាគឺជាមធ្យោបាយប្រឆាំងដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ការបញ្ជាទិញដើម្បីឈរនៅលើធុងយុថ្កាលេខ 3 បានកើតឡើងនៅពេលដែល Novorossiysk ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញបានដាក់រួចហើយនៅទីតាំង Inkerman ដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការកំណត់គោលដៅឡើងវិញនិងជាពិសេសការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងនិងមធ្យោបាយបំផ្លិចបំផ្លាញបរទេស។

ហើយ​ការ​បញ្ជូន និង​ដំឡើង​គ្រឿងផ្ទុះ​ពីរ​តោន​ដោយ​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្រោម​ទឹក​រាប់រយ​នាក់​ទៅកាន់​កន្លែង​ចត​របស់​នាវាចម្បាំង​គឺ​ពិតជា​អស្ចារ្យ​ណាស់​។

ទន្ទឹមនឹងនេះ វាគួរតែត្រូវបានគេនិយាយអំពីភាពជឿនលឿនខាងនយោបាយយោធាគួរឱ្យសង្ស័យក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការបែបនេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នានុយក្លេអ៊ែដោយរដ្ឋណាមួយ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តដែលទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលជាច្រើនជាមួយនឹងការលេចធ្លាយដោយជៀសមិនរួច។ ព័ត៌មាន ដែលឆាប់ឬក្រោយមកក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចារកម្មបរទេស។

មិនចាំបាច់និយាយថាគំនិតផ្តួចផ្តើម និងភាពមិនប្រុងប្រយ័ត្ននៃ "អ្នកស្នេហាជាតិ" ត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងឃោរឃៅដោយសេវាកម្មពិសេសរបស់រដ្ឋ ដែលអតីតអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹករបស់អ៊ីតាលីបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ី។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការផ្ទុះ

ការវិភាគអំពីសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនៃអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញបរទេសគួរតែនាំឱ្យគណៈកម្មាការមានគំនិតក្នុងការផ្តល់ការចោទប្រកាន់ស្មើនឹងគ្រាប់មីន AMD-1000 ដោយនាវាមុជទឹកទំហំតូចបានលិចនៅឯកន្លែងចតរបស់នាវាចម្បាំង។ នេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងដោយគ្មានដាននៃទូក និងកាណូតវែង ដែលស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ខាងស្តាំនៅកន្លែងផ្ទុះ ខណៈនាវាទឹកនៅជិតការបាញ់ស៊ីមេទ្រីនៅផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានរក្សាទុក និងមិនមានការខូចខាត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកមុជទឹកបានកត់សម្គាល់ថា ជម្រៅនៃរណ្ដៅគឺមិនសូវសំខាន់សម្រាប់ថាមពលនៃការចោទប្រកាន់ និងភាពរលោងនៃរណ្ដៅនោះទេ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់ករណីដែលការផ្ទុះកើតឡើងមិនមែននៅលើដី ប៉ុន្តែនៅលើវេទិកាមួយកន្លះ។ ម៉ែត្រពីដីដែលត្រូវនឹងកម្ពស់នៃផ្នែកម្ខាងនៃនាវាដែលបាត់។

គួរជម្រាបថា វត្ថុដែលរកឃើញដោយអ្នកមុជទឹកនៅកន្លែងផ្ទុះ មិនត្រូវបានពិនិត្យដោយគណៈកម្មាធិការដើម្បីកំណត់ថាតើវាជារបស់នាវាមុជទឹកដែលបានបញ្ជាក់ឬយ៉ាងណា។

ដោយគិតពីវត្តមានប្រេងសាំងរហូតដល់ 900 គីឡូក្រាមនៅក្នុងរថក្រោះរបស់ទូក គណៈកម្មាការត្រូវធ្វើការសន្និដ្ឋានដូចខាងក្រោមៈ ការបំផ្លិចបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃសំបកឈើរបស់ទូក និងកប៉ាល់វែងបានកើតឡើងកំឡុងពេលការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវទំនាក់ទំនងក្រោមទឹក។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ការបំផ្ទុះបរិមាណនៃល្បាយឧស្ម័នខ្យល់កើតឡើងដោយធម្មជាតិ។

សញ្ញា​នៃ​ការ​ផ្ទុះ​ដ៏​ខ្លាំង​មួយ​ដែល​បាន​កត់ត្រា​ដោយ​អ្នក​សង្កេតការណ៍​រួម​មាន​ពន្លឺ​ភ្លឺ និង​ផ្សែង​ខ្មៅ​នៅ​លើ​តួ​នាវា​ចម្បាំង វត្តមាន​នៃ​រលក​អាកាស ការ​ធ្លាក់​សម្ពាធ​ខ្លាំង ក្លិន​សាំង ដែល​ជា​ហេតុផល​សម្រាប់​របាយការណ៍​ដំបូង​។ នៃការផ្ទុះធុងសាំងដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើកប៉ាល់ ក៏ដូចជាការឆេះប្រេងឥន្ធនៈបានលើកឡើងទៅលើផ្ទៃ។

សំណួរកើតឡើង៖ តើការបញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងការលិចនាវាអាចប្រព្រឹត្តទៅបានដោយរបៀបណា និងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាន? នៅផ្នែកខាងឆ្វេង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងចុងក្រោយមុនការផ្ទុះ អ្នកបើកទូកបានចាកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានទទួល។

ការមកដល់នៃកប៉ាល់វែងចុងក្រោយត្រូវបានគេរាយការណ៍នៅម៉ោង 0.30 ។ នៅពេលនេះ នៅលើការព្យាករណ៍នៃនាវាចម្បាំង ពីកន្លែងដែលនាវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹង turret caliber ដ៏សំខាន់ទីមួយ និងការបាញ់ទាំងពីរ រួមជាមួយនឹងសេវាកាតព្វកិច្ច មាននាវិកមួយក្រុមដែលបានមកពីការចាកចេញ។

ហេតុដូច្នេះ ទូក "គិតថ្លៃ" និងទូកវែងបានស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ត្រូវរបស់នាវាចម្បាំងនៅពេលនោះ។

ការរៀបចំចុងក្រោយសម្រាប់ការផ្ទុះដូច្នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលនាវាចម្បាំងមកដល់កំពង់ផែ ហើយរួមបញ្ចូលការផ្ទុក និងចែកចាយគ្រាប់រំសេវសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ។

អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវការលិចទូករបស់មេបញ្ជាការជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់កប៉ាល់ Khurshudov ដែលបានទៅច្រាំងបន្ទាប់ពីការប្រកាសដ៏ចម្លែកទៅកាន់នាវិកអំពីការចាកចេញទៅសមុទ្រនាពេលខាងមុខ និងទូកវែងដែលមានទំនិញពិសេសដែលត្រៀមសម្រាប់ការផ្ទុះ។

អ្នកប្រតិបត្តិដោយផ្ទាល់នៃប្រតិបត្តិការទាំងនេះបានដោះស្រាយភារកិច្ចធម្មតារបស់កងកម្លាំងពិសេសកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីពិនិត្យមើលការប្រុងប្រយ័ត្ននៃសេវាកម្មនាឡិកាហើយមិនបានដឹងពី "ការបញ្ចូល" នៃទូកនិងទូកវែង។

ក្នុងឆ្នាំ 1993 ជនល្មើសនៃសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា: វរសេនីយ៍ទោជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនិង midshipmen ពីរនាក់ - ក្រុមគាំទ្រ។

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យសរុប គណៈកម្មាការគួរតែធ្វើ ប៉ុន្តែមិនដែលបញ្ចេញទេ ការសន្និដ្ឋានដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ខ្លួនវា៖

ការបាញ់ស្តាំរបស់នាវាចម្បាំង Novorossiysk ដែលកំពុងចតដើម្បីបោះយុថ្កាធុងលេខ 3 ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់គោលដៅលើទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំនៃយានបណ្តែតដោយមានការចោទប្រកាន់។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយសេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង។

ញុះញង់​ប្រឆាំង​នឹង​មេទ័ព​ជើងទឹក​

តើ​នរណា​ត្រូវការ​ការ​ញុះញង់​ដ៏​ធំ​នេះ ហើយ​ត្រូវ​ដឹកនាំ​នរណា​? Khrushchev បានឆ្លើយសំណួរនេះយ៉ាងពិតប្រាកដពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1957 នៅឯកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU: "យើងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានរូប្លិនៅក្នុងកងនាវានិងសាងសង់ទូកចាស់និងនាវាពិឃាតប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំបុរាណ។ យើងបានប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យមួយ ដកចេញ Kuznetsov... គាត់ប្រែទៅជាអសមត្ថភាពនៃការគិត យកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវា អំពីការការពារ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវវាយតម្លៃតាមរបៀបថ្មីមួយ។ យើងត្រូវសាងសង់កងនាវា ប៉ុន្តែជាដំបូងបង្អស់។ បង្កើតកងនាវាមុជទឹកបំពាក់ដោយកាំជ្រួច»។

នៅក្នុងរដ្ឋទ្វីប - រុស្ស៊ី កងនាវាចរដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ប៉ុន្តែមិនមានការសម្រេចចិត្តក្នុងសមត្ថភាពការពាររបស់ប្រទេស និងជម្រើសនៃអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍យោធា។ មេទ័ពជើងទឹក ដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមថាជាមេនៃការរៀបចំអន្តរកម្មរវាងកងទ័ព និងកងទ័ពជើងទឹក មិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីដឹងរឿងនេះទេ។

ក្នុងនាមជាមនុស្សដែលមានផ្នត់គំនិតវិទ្យាសាស្ត្រ គាត់មិនអាចយល់បានថា នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរឹតត្បិតសេដ្ឋកិច្ច អាំងតង់ស៊ីតេដើមទុនខ្ពស់នៃការកសាងនាវាយោធាបានរារាំងដំណើរការនៃឧស្សាហកម្មនុយក្លេអ៊ែរ និងរ៉ុក្កែត និងអវកាសឆ្ពោះទៅរកការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រនៅលើដី។ .

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋក្រោមក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនដើម្បីពន្លឿនការងារលើការបង្កើតគ្រាប់បែកបរមាណូនាយកដ្ឋានសំខាន់ទី 1 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលតម្រូវឱ្យមានការចំណាយរាប់ពាន់លានដុល្លារ។

តិចជាងមួយឆ្នាំក្រោយមក តាមដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 លេខ 1017-419ss "បញ្ហាអាវុធយន្តហោះ" ក្រសួងការពារជាតិឈានមុខគេត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងការផលិតអាវុធយន្តហោះ។

នៅក្នុងវិធីជាច្រើនជោគវាសនានៃកម្មវិធីសាងសង់កងទ័ពជើងទឹករយៈពេលដប់ឆ្នាំដែលបានបង្ហាញដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 និងរួមទាំងការផលិតនាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ធំនិងតូចនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកនិងនាវាពិឃាតថ្មីក៏ដូចជា Kuznetsov ផ្ទាល់ដែលបានធូរស្រាល។ ពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅឆ្នាំ 1947 ត្រូវបានសម្រេចដោយពាក្យរបស់ស្តាលីនថា "នាវិកតែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពល្ងង់ខ្លៅនិងមិនមានឆន្ទៈក្នុងការគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃឧស្សាហកម្ម" ។

នេះ​ជា​ការ​ព្រមាន​លើក​ដំបូង​ពី​បរិវេណ​ឧស្សាហកម្ម​យោធា។

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1951 ជារដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀត Kuznetsov បានរៀបចំរបាយការណ៍ស្តីពីកងនាវាហួសសម័យ លើការសាងសង់កប៉ាល់តាមការរចនាចាស់ៗ និងលើអាវុធយន្តហោះ។ គាត់បានប្រឆាំងនឹងការលុបចោលរយៈពេលធានាសម្រាប់កប៉ាល់ និងសព្វាវុធដែលទើបនឹងសាងសង់។ សំណើទាំងនេះមិនបង្កឱ្យមានការអបអរសាទរនៅក្នុងក្រសួងយុត្តិធម៌ និងឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀតទេ។

ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រកងនាវាដែលមានតុល្យភាពក្នុងឆ្នាំ 1954-1955 Kuznetsov បានលើកឡើងនូវសំណួរនៃផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំបានស្វែងរកការដំឡើងគំរូដំបូងនៃអាវុធយន្តហោះនៅលើសមុទ្រនិងឆ្នេរសមុទ្របានអនុម័តការរចនានៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។ វិធានការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធនិចលភាព និងកុំព្យូទ័រសម្រាប់នាវាមុជទឹក បំពាក់ដោយអាវុធរ៉ុក្កែតរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត បន្ទាប់ពីការសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវឧបករណ៍កម្តៅនុយក្លេអ៊ែរ (គ្រាប់បែកអ៊ីដ្រូសែន) នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៥៣ បានសម្រេចចិត្តបង្កើតកាំជ្រួចផ្លោងដែលមានរយៈចម្ងាយហោះហើរអន្តរទ្វីប ដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ណាមួយនៃពិភពលោក និង ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិតទៅកាន់លំហអាកាស។

អាទិភាពនៃកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់រយៈពេលនេះ ត្រូវបានអនុម័តជាចុងក្រោយ ដែលទាមទារឱ្យមានការប្តូរធនធានសេដ្ឋកិច្ច និងបញ្ញាភាគច្រើនរបស់ប្រទេសទៅគោលបំណងទាំងនេះ។

ផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងរយៈពេលវែងអំពីអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរជាយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់បរិវេណឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនោះ មិនអាចទទួលបានការគាំទ្រដោយការដឹកនាំផ្នែកនយោបាយយោធានៃ ប្រទេសដែលជាលើកទីពីរបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនារបស់ Kuznetsov ។

នៃឃ្លាំងអាវុធទាំងមូលនៃយុគសម័យកណ្តាល នៅពេលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នា អាវុធសំខាន់នៅតែជាការបន្ទាបបន្ថោកនៃអ្នកដែលមិនយល់ស្របជាមួយនឹងវគ្គសិក្សាតែមួយដោយបង្ហាញពីភាពអន់ជាងនៃគំនិតដែលបានការពារ ដែលវាមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគួរឱ្យអាម៉ាស់ក្នុងការលះបង់។ ជីវិតរបស់មនុស្សស្លូតត្រង់។

បន្ទាប់ពី Kuznetsov បានដាក់របាយការណ៍មួយនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1955 ជាមួយនឹងសំណើរសុំដកតំណែងរបស់គាត់ដោយហេតុផលសុខភាព វិស័យនៃសកម្មភាពបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះបានរួមតូច ហើយដាវដែលបានលើកឡើងបានគម្រាមវាយលុកកន្លែងទទេ ដោយបានបដិសេធនូវឥទ្ធិពលទាំងមូលនៃ "ដ៏អស្ចារ្យ។ ការតស៊ូ” ធ្វើឡើងដោយ Khrushchev ។ ការពិតដែលថាការដឹកនាំរបស់ប្រទេសកំពុងស្វែងរកផ្លូវចេញពីស្ថានភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Kuznetsov ។ អំពីព្រឹត្ដិការណ៍នៅសម័យនោះ គាត់សរសេរថា៖ «ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥៥ ការសន្ទនាបែបនេះ (អំពីការចាកចេញពីតំណែង) បានទទួលនូវតំណាងពិតប្រាកដមួយក្នុងទម្រង់នៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការដែលផ្ញើមកខ្ញុំថា ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំត្រូវតែត្រូវបានដោះលែង។ ប៉ុន្តែ​មិនមែន​ដោយសារ​ជំងឺ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ហេតុផល​ផ្សេង​ទៀត​»​។

នៅក្នុងលិខិតផ្ញើជូនភរិយារបស់គាត់ឈ្មោះ Vera Nikolaevna មកពីទីក្រុង Yalta ចុះថ្ងៃទី ២០ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៥៥ Nikolai Gerasimovich បានសរសេរថា “... តាមដែលខ្ញុំអាចយល់បាន រដ្ឋមន្ត្រីចង់មានអគ្គមេបញ្ជាការថ្មីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែគាត់ចង់បាន។ ដើម្បី​ពន្យល់​អំពី​រឿង​នេះ​ជាមួយ​នឹង​អ្វី​ដែល​ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយ​ដូច្នេះ​កំពុង​លាក់​វា​ពី​ខ្ញុំ»។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការដកអគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកចេញពីមុខតំណែងអាចជាគ្រាអាសន្នទ្រង់ទ្រាយធំ ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតចំពោះការពេញចិត្តនៃសំណើរបស់ Kuznetsov ។

ការដោះលែង Kuznetsov ពីមុខតំណែងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 1955 ដែលបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk និងការតែងតាំង Gorshkov ជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកបានបើកផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយបុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកនិងអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកនិង កាត់កប៉ាល់ដែលមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។

ក្រោយមក ការដឹកនាំរបស់ប្រទេស ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនយោបាយភ្លាមៗ ដោយសារតែឧត្តមភាពក្នុងវិស័យកាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែរ បានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធយ៉ាងខ្លាំង បំផ្លាញកងនាវាអាកាសចរណ៍របស់កងទ័ពអាកាស និងកាត់បន្ថយឧស្សាហកម្មដែលពឹងផ្អែកលើចំណេះដឹង។

សក្ដានុពលនៃការចល័តនៃអគារឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានគាំទ្រដោយការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារវាងក្រុមឧស្សាហកម្ម និងក្នុងឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការទទួលបានការបញ្ជាទិញពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការបង្កើតអាវុធ និងឧបករណ៍យោធា។

ពេល​ខ្លះ​ការ​តស៊ូ​នេះ​មិន​មែន​ដើម្បី​ជីវិត​ទេ គឺ​ដើម្បី​សេចក្ដី​ស្លាប់។

បន្ទះឈីបចរចាបានប្រែទៅជាកប៉ាល់ទេសចរណ៍ Novorossiysk និងកប៉ាល់ដែលចាប់បានផ្សេងទៀត ដែលបានក្លាយជាបន្ទុកសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម បន្ទាប់មកវេនបានមកដល់នាវាទេសចរណ៍ និងស្មុគ្រស្មាញអាកាសចរណ៍ដែលកំពុងសាងសង់ រួមទាំងអ្នកយុទ្ធសាស្ត្រដែលសន្យា មិននិយាយពីអ្នកឯកទេសរាប់ពាន់នាក់ដែលត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ ដែលការបណ្តុះបណ្តាលបានចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ និងធនធាន។

សោកនាដកម្ម Novorossiysk មានសមាសធាតុសុទិដ្ឋិនិយមផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងទំនោរប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាអាទិភាពនៃកម្លាំងផលិតភាព ដែលអគារការពារជាតិ ដោយមានមុខងារទាំងអស់ដើរតួជាក្បាលរថភ្លើង និងម៉ាស៊ីនភ្លើងមេ។

កងទ័ពជើងទឹកដើរតួនាទីពិសេសក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនុយក្លេអ៊ែរ និងមីស៊ីល ការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ និងកងកម្លាំងអវកាសយោធារបស់ប្រទេស។

រុស្ស៊ី​នៅតែ​រក្សា​ឋានៈ​ជា​មហាអំណាច​នាំមុខគេ​ក្នុង​វិស័យ​អវកាស និង​បច្ចេកវិទ្យា​នុយក្លេអ៊ែរ។

Janes តែងតែត្រឹមត្រូវ។

ពីសារខ្លីមួយពីថតអំពីនាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក "Janes Fighting Ships" សម្រាប់ឆ្នាំ 1957-1958 ។ វាកើតឡើងថានាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានលិចដោយអណ្តូងរ៉ែ "រសាត់" ចំនួនជនរងគ្រោះគឺរាប់រយនាក់។ ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​របាយការណ៍​មួយ​ទៀត​គេ​អះអាង​ថា​កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ "ការ​ពិសោធន៍​មួយ​ចំនួន" នៅ​សមុទ្រ​ខ្មៅ។ ចំនេះដឹងរបស់អ្នកបោះពុម្ពសៀវភៅយោងដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុតនេះ បោះពុម្ពតាំងពីឆ្នាំ 1897 មកមិនដែលមានសំណួរទេ។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការមិនអើពើកំណែដែលបានបង្ហាញ ដែលលាក់នៅចន្លោះព័ត៌មានដែលទទួលបានមិនត្រឹមតែពីសកម្មភាពរបស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពីប្រភពព័ត៌មានគោលបំណងផ្សេងទៀតផងដែរ។

ការបោះពុម្ពយឺតយ៉ាវរបស់ Jane's Fighting Ships អំពីសោកនាដកម្ម Novorossiysk ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ភាពខ្លីរបស់វា និងភាសា Aesopian ដែលពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាព (ទីតាំង និងការបំផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់) អាចត្រូវបានពន្យល់ដោយបំណងប្រាថ្នាមិន "បង្ហាញ" ប្រភពនៃព័ត៌មាន។ មានតែនៅក្នុងបញ្ជាការសំខាន់នៃកងទ័ពជើងទឹក KGB ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងថ្នាក់ដឹកនាំបក្ស និងទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីសហភាពសូវៀតផងដែរ។ វាពិបាកក្នុងការបំបាត់អារម្មណ៍ដែលការសន្និដ្ឋានដែលធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាលក្នុងពេលវេលាកត់ត្រាត្រូវបានរៀបចំឡើង គោលបំណងមិនមែនដើម្បីបង្កើតមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការចោទប្រកាន់ ជួនកាលឆ្ងាយពេក បញ្ជាកងទ័ពជើងទឹក និងព្យាយាមដកការទទួលខុសត្រូវ។ ពីឧស្សាហកម្មសម្រាប់សំណុំវិធានការដែលមិនបានសម្រេច ដើម្បីធានាបាននូវភាពរស់រានមានជីវិត និងមិនអាចលិចបាននៃកប៉ាល់ និងបំពាក់កងនាវាជាមួយនឹងមធ្យោបាយ hydroacoustic ទំនើបដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹក។

នៅក្នុងប្រពៃណីនៃការចងចាំដ៏អស់កល្បនៃទសវត្សរ៍ទី 30 ។ ប្រធានគណៈកម្មការត្រូវបានតែងតាំងជាបុរសម្នាក់ដែលក្នុងឆ្នាំ 1952 បានចោទប្រកាន់ Nikolai Kuznetsov ពីកិច្ចការប្រឆាំងនឹងរដ្ឋ - "បំពានលើនាវាទំនើបបំផុត" ។ សមាជិកនៃគណៈកម្មាការរួមមាន Sergei Gorshkov - សម្តែង។ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក អតីតមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះស្ថានភាពកិច្ចការក្នុងកងនាវានេះ ក៏ដូចជាតំណាងក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និង KGB នៃសហភាពសូវៀត។

ការសម្រេចចិត្តជារោគសញ្ញាដែលបានធ្វើឡើងរួចហើយនៅដើមឆ្នាំ 1956 គឺដើម្បីបំផ្លាញសម្ភារៈភស្តុតាង និងមិនឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការនីតិវិធីព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងពិរុទ្ធជនផ្ទាល់នៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ដើម្បីការពារការស៊ើបអង្កេត ដែលជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការបង្ហាញអំពីមូលហេតុពិតនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk និង ការកំណត់អត្តសញ្ញាណអតិថិជន និងជនល្មើសរបស់ខ្លួន។

សរុបសេចក្តីមក ខ្ញុំចង់និយាយថា អង្គហេតុដែលបានបង្កើតឡើងបង្ហាញពីឱកាសពិតប្រាកដមួយដើម្បីបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ Novorossiysk ពាក់ព័ន្ធនឹងការិយាល័យរបស់ព្រះរាជអាជ្ញា ដែលគួរតែចាប់ផ្តើមសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង ដើម្បីឧទ្ទិសកុសលផលបុណ្យ។ ចំពោះវីរភាពរបស់នាវិកនៅសមុទ្រខ្មៅ ដែលបានបញ្ចប់កាតព្វកិច្ចយោធារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនបានទទួលពានរង្វាន់ដែលសមនឹងទទួលបាននោះទេ។

ប្រភព៖ http://nvo.ng.ru, Oleg Sergeev

ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk": ប្រាំកំណែ

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk បានលិចនៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ។ នាវិកជាង ៦០០ នាក់បានស្លាប់។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អណ្តូងរ៉ែនៅខាងក្រោមរបស់អាល្លឺម៉ង់ចាស់បានផ្ទុះនៅក្រោមបាតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែមានកំណែផ្សេងទៀតដែលមិនផ្លូវការប៉ុន្តែមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង - សន្មត់ថាអ៊ីតាលីអង់គ្លេសនិងសូម្បីតែអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញសូវៀតទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្លាប់របស់ Novorossiysk ។

Giulio Cesare

នៅពេលនៃការស្លាប់របស់វា នាវាចម្បាំង Novorossiysk មានអាយុ 44 ឆ្នាំ ដែលជារយៈពេលដ៏ថ្លៃថ្លាសម្រាប់កប៉ាល់មួយ។ ពេញមួយជីវិតរបស់នាង នាវាចម្បាំងមានឈ្មោះផ្សេង - "Giulio Cesare" ("Julius Caesar") ដោយជិះទូកក្រោមទង់នៃកងនាវាចរអ៊ីតាលី។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅ Genoa នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1910 ហើយបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1915 ។ នាវាចម្បាំងមិនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយទេ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 វាត្រូវបានគេប្រើជានាវាហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់ហ្វឹកហាត់ទាហានជើងទឹក។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 លោក Giulio Cesare បានទទួលការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់បានឈានដល់ 24,000 តោន វាអាចឡើងដល់ល្បឿន 22 knots ។ នាវាចម្បាំងនេះមានប្រដាប់អាវុធយ៉ាងល្អ៖ កាំភ្លើងបីធុងពីរ និងកាំភ្លើងខ្លីបី បំពង់ torpedo បី កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ចម្បាំងបានចូលរួមជាចម្បងនៅក្នុងក្បួនអមដំណើរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1942 បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានប្រកាសថាវាលែងប្រើហើយបានផ្ទេរវាទៅជាប្រភេទនាវាហ្វឹកហាត់។

នៅឆ្នាំ 1943 អ៊ីតាលីបានបិទ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare ត្រូវបានចតដោយមិនមានការប្រឡាក់ដោយចំនួននាវិកអប្បបរមា និងដោយគ្មានការថែទាំត្រឹមត្រូវ។

យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងពិសេសមួយ កងនាវាអ៊ីតាលីនឹងត្រូវបែងចែកក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្តនៃក្រុមចម្រុះប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ សហភាពសូវៀតមាននាវាចម្បាំងមួយគ្រឿង នាវាចម្បាំងធុនស្រាល នាវាពិឃាត៩គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក៤គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលនាវាតូចៗ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា ឆ្នាំ 1947 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសនៃមហាអំណាចសម្ព័ន្ធមិត្តស្តីពីការចែកចាយនាវាអ៊ីតាលីដែលបានផ្ទេររវាងសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសផ្សេងទៀតដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការឈ្លានពានរបស់អ៊ីតាលី។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសបារាំងត្រូវបានបែងចែកនាវាទេសចរណ៍ ៤ គ្រឿង នាវាពិឃាត ៤ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹក ២ គ្រឿង និងក្រិក - នាវាចម្បាំង ១ គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងក្រុម "A", "B" និង "C" ដែលមានបំណងសម្រាប់មហាអំណាចទាំងបី។

ភាគី​សូវៀត​បាន​ទាមទារ​កប៉ាល់​ចម្បាំង​ថ្មី​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នាវា​ចម្បាំង​ថ្មី​ទាំង​ពីរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​នាវា Bismarck-class របស់​អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមក សង្គ្រាមត្រជាក់បានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយរវាងសម្ព័ន្ធមិត្តនាពេលថ្មីៗនេះ ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស មិនបានស្វែងរកការពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលនោះទេ។ យើងត្រូវចាប់ឆ្នោត ហើយសហភាពសូវៀតបានទទួលក្រុម "គ" ។ នាវាចម្បាំងថ្មីបានទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអង់គ្លេស (ក្រោយមកនាវាចម្បាំងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលីវិញជាផ្នែកមួយនៃភាពជាដៃគូរបស់អង្គការណាតូ)។ តាមរយៈការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មាការបីឆ្នាំ 1948 សហភាពសូវៀតបានទទួលនាវាចម្បាំង "Giulio Cesare" ដែលជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta", នាវាពិឃាត "Artilleri", "Fuciliere", នាវាពិឃាត "Animoso", "Ardimentoso" ។ , "Fortunale" និងនាវាមុជទឹក "Marea" និង "Nicelio" ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1948 Giulio Cesare បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Taranto ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូបានមកដល់កំពង់ផែ Vlora អាល់បានី។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ការផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅកាន់គណៈកម្មការសូវៀតដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Levchenko បានកើតឡើងនៅក្នុងកំពង់ផែនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈទង់កងទ័ពជើងទឹកនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកវាបានចាកចេញទៅ Sevastopol ដោយមកដល់មូលដ្ឋានថ្មីរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ។ តាមបញ្ជារបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1949 នាវាចម្បាំងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Novorossiysk" ។

ដូចដែលអ្នកស្រាវជ្រាវស្ទើរតែទាំងអស់កត់សម្គាល់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ដោយជនជាតិអ៊ីតាលីទៅឱ្យនាវិកសូវៀតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ផ្នែកសំខាន់នៃសព្វាវុធ រោងចក្រថាមពលសំខាន់ និងរចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្ទសំខាន់ៗ - បន្ទះក្តារ ស៊ុម ក្បាលគ្រាប់ឆ្លងកាត់សំខាន់ៗខាងក្រោមនាវាពាសដែក - ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគួរជាទីពេញចិត្ត។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធកប៉ាល់ទូទៅ៖ បំពង់បង្ហូរប្រេង យន្តការសេវាកម្ម - ទាមទារការជួសជុលធ្ងន់ធ្ងរ ឬជំនួស។ មិនមានឧបករណ៍រ៉ាដានៅលើកប៉ាល់ទាល់តែសោះ កងនាវានៃបរិក្ខារទំនាក់ទំនងវិទ្យុគឺតូចជាង ហើយមិនមានទាំងស្រុងនូវកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានទំហំតូច។ គួរកត់សម្គាល់ថាភ្លាមៗមុនពេលផ្ទេរទៅសហភាពសូវៀតនាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួចដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។

នៅពេលដែល Novorossiysk តាំងទីលំនៅនៅ Sevastopol បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានបញ្ជាឱ្យប្រែក្លាយកប៉ាល់ទៅជាអង្គភាពប្រយុទ្ធពេញលេញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាឯកសារមួយចំនួនត្រូវបានបាត់ ហើយជាក់ស្តែងមិនមានអ្នកឯកទេសខាងកងទ័ពជើងទឹកដែលនិយាយភាសាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទេ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1949 ទីក្រុង Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងអនុសេនាធំជាស្មាតហ្វូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចូលរួមរបស់គាត់គឺមានលក្ខណៈបន្ទាប់បន្សំ ព្រោះថាក្នុងរយៈពេលបីខែដែលបានបែងចែក ពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីដាក់នាវាចម្បាំងឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ (ហើយពួកគេមិនអាចមានពេលវេលា)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពនយោបាយតម្រូវឱ្យបង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់នាវិកសូវៀតក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់លើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ជាលទ្ធផលកងអនុសេនាធំបានទៅសមុទ្រហើយចារកម្មណាតូបានជឿជាក់ថា Novorossiysk កំពុងអណ្តែត។

ពីឆ្នាំ 1949 ដល់ឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលរោងចក្រចំនួនប្រាំបីដង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការដំឡើងភ្លោះចំនួន 24 នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 37 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀត ស្ថានីយ៍រ៉ាដាថ្មី ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងទំនាក់ទំនងខាងក្នុងកប៉ាល់។ ទួរប៊ីនអ៊ីតាលីក៏ត្រូវបានជំនួសដោយរបស់ថ្មីដែលផលិតនៅរោងចក្រ Kharkov ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk បានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅហើយរហូតដល់ចុងខែតុលាបានទៅសមុទ្រជាច្រើនដងដោយអនុវត្តភារកិច្ចហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នាវាចម្បាំងបានវិលត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនហើយបានធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រខាងជើងនៅលើ "ធុងនាវាចម្បាំង" នៅក្នុងតំបន់នៃមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹកដែលមានចម្ងាយប្រហែល 110 ម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រ។ ជម្រៅ​ទឹក​នៅ​ទីនោះ​មាន​ទឹក​១៧​ម៉ែត្រ និង​ដី​ល្បាប់​៣០​ម៉ែត្រ​ទៀត ។

ការផ្ទុះ

នៅពេលមានការផ្ទុះ មេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំង អនុសេនីយ៍ឯកទី ១ កុកតា កំពុងសម្រាក។ ភារកិច្ចរបស់គាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមិត្តរួមថ្នាក់ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ យោងតាមតារាងបុគ្គលិកមានមន្រ្តីចំនួន 68 នាក់ មន្ត្រីតូចតាចចំនួន 243 នាក់ និងនាវិកចំនួន 1,231 នាក់នៅលើនាវាចម្បាំង។ បន្ទាប់ពី Novorossiysk ចូលចតរួចមក ក្រុមនាវិកមួយចំនួនបានឈប់សម្រាក។ មនុស្សជាងមួយពាន់កន្លះនៅតែនៅលើយន្តហោះ៖ ផ្នែកនៃនាវិក និងទាហានថ្មី (២០០នាក់) កម្មាភិបាលនៃសាលាកងទ័ពជើងទឹក និងទាហានដែលបានមកដល់នាវាចម្បាំងកាលពីថ្ងៃមុន។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាវេលាម៉ោង 01:31 នាទីម៉ោងនៅទីក្រុងមូស្គូ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមសំបកនៃកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងចុងនៃក្បាលទូក។ យោងតាមអ្នកជំនាញកម្លាំងរបស់វាគឺស្មើនឹងការផ្ទុះនៃ 1000-1200 គីឡូក្រាមនៃ trinitrotoluene ។ រន្ធមួយដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 150 ម៉ែត្រការ៉េបានលេចចេញនៅផ្នែកខាងផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក ហើយនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតាមបណ្តោយ keel មានស្នាមប្រហោងដែលមានព្រួញផ្លាតពី 2 ទៅ 3 ម៉ែត្រ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃការខូចខាតដល់ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកមានប្រហែល 340 ម៉ែត្រការ៉េ លើផ្ទៃដីប្រវែង 22 ម៉ែត្រ។ ទឹកសមុទ្របានចាក់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានបង្កើតឡើងហើយបន្ទាប់ពី 3 នាទីការកាត់នៃ 3-4 ដឺក្រេនិងបញ្ជីនៃ 1-2 ដឺក្រេទៅក្តារបន្ទះបានលេចឡើង។

នៅវេលាម៉ោង០១ និង៤០នាទី ហេតុការណ៍នេះ ត្រូវបានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកងនាវា។ នៅម៉ោង 02:00 នៅពេលដែលបញ្ជីដាក់ផ្កាយបានឡើងដល់ 1.5 ដឺក្រេ ប្រធាននាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាគឺ អនុសេនីយ៍ឯកទី 1 Ovcharov បានបញ្ជាឱ្យ "ទាញកប៉ាល់ទៅកន្លែងរាក់" ហើយរទេះរុញដែលជិតបានធ្វើឱ្យវាតឹងរឹង។ ច្រាំង។

នៅពេលនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក V.A. Parkhomenko ប្រធានបុគ្គលិកកងនាវា ឧត្តមនាវីឯក S.E. Chursin សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា ឧត្តមនាវីឯក N.M. Kulakov និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំស្តីទី ឧត្តមនាវីទោ N បានមកដល់កប៉ាល់ចម្បាំង។ .I.Nikolsky ប្រធានសេនាធិការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក A.I.Zubkov មេបញ្ជាការកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក S.M.Lobov ប្រធាននាយកដ្ឋាននយោបាយកងនាវាចរ ឧត្តមនាវីឯក B.T. Kalachev និងបុគ្គលិកជាន់ខ្ពស់ 28 នាក់ផ្សេងទៀត។

នៅម៉ោង 02:32 រកឃើញបញ្ជីនៅខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 03:30 នាទីនាវិកដែលមិនទាន់បានកាន់កាប់ប្រហែល 800 នាក់បានតម្រង់ជួរនៅលើនាវា ហើយកប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះបានឈរក្បែរនាវាប្រយុទ្ធ។ Nikolsky បានស្នើឱ្យផ្ទេរនាវិកទៅឱ្យពួកគេប៉ុន្តែបានទទួលការបដិសេធយ៉ាងជាក់លាក់ពី Parkhomenko ។ នៅម៉ោង 03:50 បញ្ជីទៅកំពង់ផែបានឈានដល់ 10-12 ដឺក្រេខណៈពេលដែលទូកបន្តទាញនាវាចម្បាំងទៅខាងឆ្វេង។ បន្ទាប់ពី 10 នាទីបញ្ជីបានកើនឡើងដល់ 17 ដឺក្រេខណៈពេលដែលកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរគឺ 20 ។ Nikolsky បានស្នើសុំម្តងទៀត Parkhomenko និង Kulakov សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យជម្លៀសនាវិកដែលមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីរស់រានមានជីវិតហើយត្រូវបានបដិសេធម្តងទៀត។

"Novorossiysk" បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ មនុស្សរាប់សិបនាក់អាចចូលទៅក្នុងទូក និងនៅលើកប៉ាល់ជិតខាង ប៉ុន្តែនាវិករាប់រយនាក់បានធ្លាក់ពីលើនាវាចូលទៅក្នុងទឹក។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​សល់​ក្នុង​នាវា​ចម្បាំង​ដែល​ស្លាប់។ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ពន្យល់ក្រោយមកគាត់ "មិនបានគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ជាឱ្យបុគ្គលិកបោះបង់ចោលកប៉ាល់ជាមុនទេចាប់តាំងពីរហូតដល់នាទីចុងក្រោយគាត់សង្ឃឹមថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសង្គ្រោះហើយមិនមានគំនិតថាវានឹងស្លាប់ទេ" ។ ក្តីសង្ឃឹមនេះបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ជីវិតមនុស្សរាប់រយនាក់ ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកនៃនាវាចម្បាំង។

នៅម៉ោង 04:14, "Novorossiysk" ដែលបានយកក្នុងទឹកជាង 7 ពាន់តោនបានផ្អៀងទៅ 20 ដឺក្រេយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបក់ទៅខាងស្តាំដូចដែលមិនបានរំពឹងទុកបានធ្លាក់ចុះទៅខាងឆ្វេងហើយដេកនៅលើចំហៀងរបស់វា។ គាត់​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​នេះ​អស់​រយៈពេល​ជាច្រើន​ម៉ោង ដោយ​សម្រាក​លើ​ដី​រឹង។ នៅម៉ោង 22:00 ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ទូកបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។

មនុស្សសរុបចំនួន 609 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីនាវាផ្សេងទៀតនៃកងអនុសេនាធំ។ ជាលទ្ធផលដោយផ្ទាល់នៃការផ្ទុះនិងការជន់លិចនៃប្រអប់ធ្នូមនុស្សពី 50 ទៅ 100 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នក​នៅ​សល់​បាន​ស្លាប់​ក្នុង​ពេល​លិច​នាវា​ចម្បាំង និង​បន្ទាប់​ពី​វា។ មិនមានការជម្លៀសបុគ្គលិកទាន់ពេលវេលាត្រូវបានរៀបចំទេ។ នាវិកភាគច្រើននៅតែនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងខ្នើយខ្យល់នៃបន្ទប់អស់រយៈពេលជាយូរ ប៉ុន្តែមានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសង្គ្រោះ: ប្រាំពីរនាក់បានចេញមកតាមរយៈការកាត់កនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកខាងក្រោមប្រាំម៉ោងបន្ទាប់ពីការក្រឡាប់ហើយពីរនាក់ទៀតត្រូវបានគេយកចេញ 50 ។ ប៉ុន្មានម៉ោងក្រោយមកដោយអ្នកមុជទឹក។ យោងទៅតាមការនឹករលឹករបស់អ្នកមុជទឹក ទាហានជើងទឹកដែលបានឡើងជញ្ជាំង និងត្រូវវិនាសបានច្រៀងថា "Varyag" ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកមុជទឹកឈប់ឮសំឡេងគោះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1956 បេសកកម្មពិសេស "EON-35" បានចាប់ផ្តើមលើកនាវាចម្បាំងដោយប្រើវិធីផ្លុំ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការឡើងភ្នំត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ។ ការ​បោសសម្អាត​ទូទៅ​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៤ ឧសភា ហើយ​ការ​ឡើង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ថ្ងៃ​ដដែល ។ កប៉ាល់​បាន​អណ្តែត​ឡើង​លើ​ឆ្អឹងកង​របស់​វា​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ៤ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៩៥៧ ហើយ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៤ ខែ​ឧសភា វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ឈូង​សមុទ្រ Cossack ជា​កន្លែង​ដែល​វា​បាន​ក្រឡាប់។ នៅពេល​កប៉ាល់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង នោះ​តួ​សំខាន់​ទី​បី​បាន​ធ្លាក់​ចេញ ហើយ​ត្រូវ​លើក​ឡើង​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈហើយផ្ទេរទៅរោងចក្រ Zaporizhstal ។

ការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការ

ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះ គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់ វរសេនីយ៍ឯកនៃវិស្វកម្ម និងសេវាកម្មបច្ចេកទេស Vyacheslav Malyshev ។ យោងទៅតាមការចងចាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានស្គាល់គាត់ Malyshev គឺជាវិស្វករនៃ erudition ខ្ពស់បំផុត។ គាត់ដឹងពីការងាររបស់គាត់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយបានអានទ្រឹស្ដីគំនូរនៃភាពស្មុគស្មាញណាមួយ ដោយគាត់មានការយល់ដឹងយ៉ាងល្អអំពីបញ្ហានៃការលិចទឹក និងស្ថេរភាពនៃកប៉ាល់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1946 ដោយបានស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងគំនូររបស់ Giulio Cesare Malyshev បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបោះបង់ចោលការទិញនេះ។ ប៉ុន្តែគាត់បានបរាជ័យក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលស្តាលីន។

គណៈកម្មការបានផ្តល់ការសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនពីរសប្តាហ៍កន្លះបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។ ថ្ងៃផុតកំណត់ដ៏តឹងរឹងត្រូវបានកំណត់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាការសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការត្រូវបានបង្ហាញដល់គណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ដែលបានទទួលយកនិងអនុម័តការសន្និដ្ឋាន។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវបានគេហៅថា "ការផ្ទុះនៅក្រោមទឹកខាងក្រៅ (មិនប៉ះ, បាត) នៃបន្ទុកដែលមាន TNT ស្មើនឹង 1000-1200 គីឡូក្រាម" ។ ទំនងបំផុតគឺការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានបន្សល់ទុកនៅលើដីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

ចំពោះការទទួលខុសត្រូវ ពិរុទ្ធជនផ្ទាល់ចំពោះការស្លាប់របស់មនុស្សមួយចំនួនធំ និងនាវាចម្បាំង Novorossiysk ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ អនុឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក Nikolsky និងដើរតួ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង, ប្រធានក្រុមទី 2 Khurshudov ។ គណៈកម្មការបានកត់សម្គាល់ថា អនុឧត្តមនាវីឯក Kulakov សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ក៏ទទួលខុសត្រូវផ្ទាល់ចំពោះគ្រោះមហន្តរាយជាមួយនាវាចម្បាំង Novorossiysk និងជាពិសេសចំពោះការបាត់បង់អាយុជីវិត។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការសន្និដ្ឋានយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក៏ដោយក៏បញ្ហាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការពិតដែលថាមេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំង Kukhta ត្រូវបានទម្លាក់ឋានៈហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រុង។ ក៏ត្រូវបានដកចេញពីតំណែង និងត្រូវបានតម្លើងឋានន្តរស័ក្តិផងដែរ៖ មេបញ្ជាការផ្នែកសន្តិសុខស្រុកទឹក ឧត្តមនាវីឯក Galitsky ដើរតួ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Nikolsky និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធា Kulakov ។ មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ​ក្រោយ​មក ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ក្នុង​ជួរ​របស់​ពួក​គេ។ មេបញ្ជាការកងនាវាគឺឧត្តមនាវីឯក Viktor Parkhomenko ត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1955 គាត់ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។ មិន​មាន​ចំណាត់​ការ​ផ្លូវ​ច្បាប់​ណា​មួយ​ប្រឆាំង​គាត់​ទេ។ នៅឆ្នាំ 1956 មេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov ត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។

គណៈកម្មាការក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា "នាវិក មេទ័ព និងនាយទាហាន ព្រមទាំងនាយទាហានដែលបានដឹកនាំការប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់ដើម្បីសង្គ្រោះកប៉ាល់ - មេបញ្ជាការស្តីទីនៃក្បាលគ្រាប់-៥ សមមិត្ត Matusevich មេបញ្ជាការផ្នែករស់រានមានជីវិត សមមិត្ត Gorodetsky ។ និងជាប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃកងនាវាដែលបានជួយពួកគេ Ivanov បានប្រយុទ្ធយ៉ាងប៉ិនប្រសប់និងដោយមិនគិតពីខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងទឹកដែលចូលក្នុងកប៉ាល់ដោយម្នាក់ៗដឹងពីការងាររបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់បង្ហាញពីគំនិតផ្តួចផ្តើមបង្ហាញពីគំរូនៃភាពក្លាហាននិងវីរភាពពិតប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ បុគ្គលិក​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​តម្លៃ និង​ទុក​ជា​មោឃៈ​ដោយ​បទ​បញ្ជា​ដែល​មិន​សម​ហេតុផល​ព្រហ្មទណ្ឌ គ្មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ និង​មិន​ច្បាស់​លាស់..”

ឯកសាររបស់គណៈកម្មាការបាននិយាយលម្អិតអំពីអ្នកដែលគួរតែមាន ប៉ុន្តែមិនបានរៀបចំការជួយសង្គ្រោះនាវិក និងកប៉ាល់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានឯកសារណាមួយក្នុងចំណោមឯកសារទាំងនេះផ្តល់ចម្លើយដោយផ្ទាល់ចំពោះសំណួរចម្បង៖ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយ?

កំណែទី 1 - របស់ខ្ញុំ

កំណែដំបូង - ការផ្ទុះឃ្លាំងឧស្ម័នឬទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំ - ត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ធុង​ស្តុក​សាំង​នៅ​លើ​នាវា​ចម្បាំង​គឺ​ទទេ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​មុន​គ្រោះ​មហន្តរាយ។ ចំណែក​ឯ​បន្ទប់​ទឹក​វិញ​ប្រសិន​បើ​វា​ផ្ទុះ វា​នឹង​នៅ​សល់​កប៉ាល់​ចម្បាំង​តិច​តួច​ណាស់ ហើយ​នាវា​៥​គ្រឿង​ដែល​ឈរ​ក្បែរ​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំផ្ទុះ​ឡើង​លើ​អាកាស​ដែរ។ លើសពីនេះទៀតកំណែនេះត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗដោយសក្ខីកម្មរបស់នាវិកដែលកន្លែងបម្រើប្រយុទ្ធគឺជាប៉មទី 2 នៃកម្លាំងកាំភ្លើងធំដ៏សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលនាវាចម្បាំងបានទទួលរន្ធមួយ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដថាសំបក 320 មីល្លីម៉ែត្រនៅដដែល។

នៅមានកំណែជាច្រើនដែលនៅសេសសល់៖ ការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ ការវាយប្រហារដោយថ្មពិលដោយនាវាមុជទឹក និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ បន្ទាប់​ពី​សិក្សា​ពី​ស្ថានការណ៍​រួច កំណែ​មីន​ទទួល​បាន​សំឡេង​គាំទ្រ​ច្រើន​ជាង​គេ។ ដែលអាចយល់បាន - មីននៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol មិនមែនជារឿងចម្លែកទេចាប់តាំងពីសង្គ្រាមស៊ីវិល។ ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបោសសម្អាតមីនជាប្រចាំ ដោយមានជំនួយពីអ្នកបោសសម្អាតមីន និងក្រុមអ្នកមុជទឹក។ នៅឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់លើ Sevastopol កងទ័ពអាកាសនិងកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បានជីកយករ៉ែតំបន់ទឹកទាំងពីសមុទ្រនិងពីលើអាកាស - ពួកគេបានដាក់មីនរាប់រយប្រភេទនិងគោលបំណងផ្សេងៗគ្នា។ អ្នក​ខ្លះ​បាន​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ ហើយ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ និង​បន្សាប​ក្រោយ​ការ​រំដោះ​ក្រុង Sevastopol ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៤។ ក្រោយមក ឆ្នេរសមុទ្រ និងផ្លូវ Sevastopol ត្រូវបានអូសទាញ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំដោយក្រុមអ្នកមុជទឹក។ ការស្ទង់មតិដ៏ទូលំទូលាយចុងក្រោយនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1951-1953 ។ នៅឆ្នាំ 1956-1958 បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំង អណ្តូងរ៉ែបាតរបស់អាឡឺម៉ង់ចំនួន 19 ទៀតត្រូវបានគេរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol រួមទាំងបីនៅចម្ងាយតិចជាង 50 ម៉ែត្រពីកន្លែងនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។

សក្ខីកម្ម​នៃ​អ្នក​មុជ​ទឹក​ក៏​បាន​និយាយ​ក្នុង​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​កំណែ​របស់​អណ្តូង​រ៉ែ​ផង​ដែរ។ ដូចដែលមេដឹកនាំក្រុម Kravtsov បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា "ចុងបញ្ចប់នៃសែលនៃរន្ធត្រូវបានកោងនៅខាងក្នុង។ ដោយសារតែធម្មជាតិនៃរន្ធនោះ burrs ពីសែលការផ្ទុះគឺមកពីខាងក្រៅនៃនាវា" ។

កំណែទី 2 - ការវាយប្រហារ torpedo

កំណែបន្ទាប់គឺនិយាយអំពីការវាយលុករបស់នាវាចម្បាំងដោយនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសិក្សាពីធម្មជាតិនៃការខូចខាតដែលបានទទួលដោយនាវាចម្បាំង គណៈកម្មការមិនបានរកឃើញសញ្ញាលក្ខណៈដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការវាយប្រហាររបស់ torpedo នោះទេ។ ប៉ុន្តែនាងបានរកឃើញអ្វីផ្សេងទៀត។ នៅពេលមានការផ្ទុះ កប៉ាល់នៃផ្នែកសន្តិសុខតំបន់ទឹក ដែលមានភារកិច្ចយាមច្រកចូលមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ស្ថិតនៅកន្លែងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅយប់នៃគ្រោះមហន្តរាយ ផ្លូវខាងក្រៅមិនត្រូវបានយាមដោយនរណាម្នាក់ឡើយ។ ច្រកបណ្តាញត្រូវបានបើកយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំឡេងមិនដំណើរការ។ ដូច្នេះ Sevastopol មិនអាចការពារបានទេ។ ហើយតាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកជនបរទេសអាចចូលឈូងសមុទ្របានយ៉ាងងាយស្រួល ជ្រើសរើសទីតាំង និងបញ្ជូនការវាយប្រហារដោយ torpedo ។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ទូកស្ទើរតែមានជម្រៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយប្រហារពេញលេញ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោធាបានដឹងថា កងនាវាលោកខាងលិចមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកតូច ឬមនុស្សតឿរួចហើយ។ ដូច្នេះ តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកមនុស្សតឿអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងក្នុង ជំនួសមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ការសន្មត់នេះបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងមួយទៀត - តើអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទុះនេះទេ?

កំណែទី 3 - អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី

កំណែនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតដែលថាមុនពេលវាហោះហើរទង់ក្រហម Novorossiysk គឺជាកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ហើយកងកម្លាំងពិសេសក្រោមទឹកដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 "Assault Flotilla ទី 10" ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានបញ្ជាដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Giunio Valerio Borghese ដែលជាអ្នកប្រឆាំងកុម្មុយនិស្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់ដែលបានចោទប្រកាន់ថាបានស្បថជាសាធារណៈបន្ទាប់ពីការផ្ទេរនាវាចម្បាំង។ ទៅសហភាពសូវៀតដើម្បីសងសឹកចំពោះការអាម៉ាស់បែបនេះចំពោះប្រទេសអ៊ីតាលី។

បញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ Royal Naval College លោក Valerio Borghese មានអាជីពដ៏អស្ចារ្យជាមន្ត្រីនាវាមុជទឹក ដែលសម្របសម្រួលដោយប្រភពដើមដ៏ថ្លៃថ្នូ និងការអនុវត្តការសិក្សាដ៏ល្អរបស់គាត់។ នាវាមុជទឹកទីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ Borghese គឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំរបស់អ៊ីតាលី ដែលជាផ្នែកមួយនៃជំនួយរបស់ Franco បានធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងកងនាវាសាធារណរដ្ឋអេស្ប៉ាញ។ បន្ទាប់ពីនេះព្រះអង្គម្ចាស់បានទទួលនាវាមុជទឹកថ្មីមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ព្រះអង្គ។ ក្រោយមក Valerio Borghese បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅលើសមុទ្របាល់ទិក។

នៅពេលគាត់ត្រលប់ទៅប្រទេសអ៊ីតាលី Borghese បានទទួលនៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់នូវនាវាមុជទឹកទំនើបបំផុត "Shire" ។ សូមអរគុណចំពោះសកម្មភាពដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់មេបញ្ជាការ នាវាមុជទឹកបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ពីយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធនីមួយៗ។ ប្រតិបត្តិការរបស់នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមស្តេច Victor Emmanuel ដែលបានផ្តល់កិត្តិយសដល់ព្រះអង្គម្ចាស់នាវាមុជទឹកជាមួយនឹងទស្សនិកជនផ្ទាល់ខ្លួន។

បន្ទាប់ពីនេះ Borghese ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យបង្កើតកងនាវាមុជទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ នាវាមុជទឹកតូចបំផុត យន្តហោះចម្បាំងដឹកនាំពិសេស និងទូកបំផ្ទុះដែលផ្ទុកមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វា។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ Alexandria ដោយសម្ងាត់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកកណ្តាល ហើយបានភ្ជាប់ឧបករណ៍បំផ្ទុះម៉ាញេទិកទៅនឹងបាតនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Valiant និង Queen Elizabeth ។ ការស្លាប់របស់កប៉ាល់ទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាអ៊ីតាលីចាប់យកគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេអស់រយៈពេលជាយូរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "កងនាវាចរទី 10" បានចូលរួមក្នុងការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Sevastopol ដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែនៅ Crimea ។

តាមទ្រឹស្តី នាវាមុជទឹកបរទេសអាចបញ្ជូនអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅ Sevastopol ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើការបំផ្លិចបំផ្លាញបាន។ ដោយគិតពីសក្ដានុពលប្រយុទ្ធរបស់អ្នកមុជទឹកអ៊ីតាលីលំដាប់ទីមួយ អ្នកបើកនាវាមុជទឹកតូចៗ និង torpedo ដឹកនាំ ក៏ដូចជាការគិតគូរពីភាពធ្វេសប្រហែសក្នុងការយាមមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ កំណែនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកមើលទៅគួរឱ្យជឿជាក់។

កំណែទី 4 - អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញភាសាអង់គ្លេស

អង្គភាពទី 2 នៅលើពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះគឺ Flotilla ទី 12 នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ វាត្រូវបានបញ្ជានៅពេលនោះដោយប្រធានក្រុមទី 2 Lionel Crabbe ដែលជារឿងព្រេងផងដែរ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានដឹកនាំការការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Gibraltar ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវាអង់គ្លេស។ Crabb បានស្គាល់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាច្រើនពី Flotilla ទី 10 ដោយផ្ទាល់។ លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានណែនាំអ្នកឯកទេសមកពីកងនាវាចរទី 12 ។

ទឡ្ហីករណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានដាក់ទៅមុខនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះ - ដែលបញ្ជាការសូវៀតចង់បំពាក់ Novorossiysk ជាមួយអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។ សហភាពសូវៀតមានគ្រាប់បែកបរមាណូតាំងពីឆ្នាំ 1949 ប៉ុន្តែមិនមានមធ្យោបាយកងទ័ពជើងទឹកប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅពេលនោះទេ។ ដំណោះ​ស្រាយ​អាច​បាន​ត្រឹម​តែ​កាំភ្លើង​ធំ​របស់​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​ប៉ុណ្ណោះ ដោយ​បាញ់​កាំជ្រួច​ធុន​ធ្ងន់​ក្នុង​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។ នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលជាកោះមួយ ក្នុងករណីនេះបានក្លាយទៅជាគោលដៅដែលងាយរងគ្រោះបំផុតសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បំផ្ទុះអាតូមិកត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសអង់គ្លេស ដោយគិតគូរពីលំនាំខ្យល់ដែលបក់មកទិសខាងកើតពេញមួយឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ ប្រទេសទាំងមូលនឹងប្រឈមនឹងការបំពុលដោយវិទ្យុសកម្ម។

ហើយការពិតមួយទៀត - នៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 កងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេសបានធ្វើសមយុទ្ធនៅសមុទ្រ Aegean និង Marmara ។

កំណែទី 5 - ការងាររបស់ KGB

រួចទៅហើយនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្រ្តបច្ចេកទេស Oleg Sergeev បានដាក់ទៅមុខកំណែមួយផ្សេងទៀត។ នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយការចោទប្រកាន់ចំនួនពីរជាមួយនឹង TNT សរុបស្មើនឹង 1800 គីឡូក្រាមដែលបានដំឡើងនៅលើដីនៅក្នុងតំបន់នៃទស្សនាវដ្តីកាំភ្លើងធំធ្នូនៅចម្ងាយតូចមួយពីបន្ទាត់កណ្តាលនៃនាវានិងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ . ការ​ផ្ទុះ​នេះ​កើត​ឡើង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​មួយ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ឥទ្ធិពល​កកកុញ​និង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ជា​លទ្ធផល​ដែល​កប៉ាល់​បាន​លិច។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានរៀបចំ និងអនុវត្តដោយសេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសទាំងស្រុងសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង។ ក្នុងឆ្នាំ 1993 ជនល្មើសនៃសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា: វរសេនីយ៍ទោជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងពិសេសនិង midshipmen ពីរនាក់ - ក្រុមគាំទ្រ។

តើ​ការ​ញុះញង់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ចំ​លើ​នរណា? យោងតាមលោក Sergeev ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ប្រឆាំងនឹងការដឹកនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ Nikita Khrushchev បានឆ្លើយសំណួរនេះពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk នៅឯកិច្ចប្រជុំពេញអង្គនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1957 ថា "យើងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីវិនិយោគជាង 100 ពាន់លានរូប្លិ៍នៅក្នុងកងនាវានិងសាងសង់ទូកចាស់និងនាវាពិឃាតប្រដាប់ដោយបុរាណ។ កាំភ្លើងធំ យើងបានប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យ។ " ពួកគេបានដក Kuznetsov ... គាត់ប្រែទៅជាអសមត្ថភាពនៃការគិត យកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវា អំពីការការពារ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវវាយតម្លៃតាមរបៀបថ្មី។ យើងត្រូវកសាងកងនាវា។ ប៉ុន្តែ​ជា​ដំបូង​ត្រូវ​បង្កើត​កងនាវាមុជទឹក​បំពាក់​ដោយ​កាំជ្រួច​»​។

ផែនការសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលមិនបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីអនាគតអាទិភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍កងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុត និងទទួលបានផលចំណេញច្រើនសម្រាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មយោធា-ឧស្សាហកម្មនោះ មិនអាចទទួលបានការគាំទ្រពីភាពជាអ្នកដឹកនាំនយោបាយ-យោធារបស់ប្រទេសនោះទេ។ ដែលបានសម្រេចចិត្តជោគវាសនារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក Nikolai Kuznetsov ។

ការស្លាប់របស់ Novorossiysk គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការកាត់បន្ថយទ្រង់ទ្រាយធំនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ នាវាចម្បាំងដែលលែងប្រើ "Sevastopol" និង "បដិវត្តខែតុលា" នាវាទេសចរណ៍ចាប់បាន "Kerch" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" នាវាមុជទឹក នាវាពិឃាត និងកប៉ាល់នៃថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៃការសាងសង់មុនសង្គ្រាមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ដែកសំណល់អេតចាយ។

ការរិះគន់កំណែ

អ្នករិះគន់កំណែអណ្តូងរ៉ែបានអះអាងថានៅឆ្នាំ 1955 ប្រភពថាមពលនៃអណ្តូងរ៉ែទាំងអស់នឹងអស់ដោយជៀសមិនរួចហើយហ្វុយហ្ស៊ីបនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បានទាំងស្រុង។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​ទាន់​មាន​និង​គ្មាន​ថ្ម​ដែល​មិន​អាច​បញ្ចេញ​អស់​រយៈ​ពេល​ដប់​ឆ្នាំ​ឬ​ច្រើន​ជាង​នេះ។ វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាការផ្ទុះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពី 8 ម៉ោងនៃការចតកប៉ាល់ប្រយុទ្ធហើយមីនរបស់អាឡឺម៉ង់ទាំងអស់មានចន្លោះពេលមួយម៉ោងដែលច្រើនដងត្រឹមតែ 6 ម៉ោង។ មុនពេលសោកនាដកម្ម Novorossiysk (10 ដង) និងនាវាចម្បាំង Sevastopol (134 ដង) បានចតនៅលើធុងលេខ 3 នៅពេលវេលាខុសៗគ្នានៃឆ្នាំ - ហើយគ្មានអ្វីផ្ទុះទេ។ លើសពីនេះ វាបានប្រែក្លាយថា ពិតជាមានការផ្ទុះចំនួនពីរ ហើយកម្លាំងបែបនេះដែលរណ្ដៅជ្រៅធំៗចំនួនពីរបានលេចឡើងនៅខាងក្រោម ដែលការផ្ទុះនៃអណ្តូងរ៉ែមួយមិនអាចចាកចេញបាន។

ចំពោះកំណែអំពីការងាររបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញមកពីប្រទេសអ៊ីតាលីឬអង់គ្លេសក្នុងករណីនេះសំណួរមួយចំនួនកើតឡើង។ ទីមួយ សកម្មភាពនៃមាត្រដ្ឋាននេះគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមានការចូលរួមពីរដ្ឋ។ ហើយវានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការលាក់បាំងការរៀបចំសម្រាប់វា ដោយសារសកម្មភាពនៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សូវៀតនៅក្នុងឧបទ្វីប Apennine និងឥទ្ធិពលរបស់បក្សកុម្មុយនិស្តអ៊ីតាលី។

វានឹងមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់បុគ្គលឯកជនក្នុងការរៀបចំសកម្មភាពបែបនេះ - ត្រូវការធនធានជាច្រើនដើម្បីគាំទ្រវា ចាប់ពីគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនតោន រហូតដល់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ម្តងទៀត សូមកុំភ្លេចអំពីការសម្ងាត់)។ នេះគឺអាចទទួលយកបាននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តភាគដូចជា "Dogs of War" ប៉ុន្តែនៅក្នុងជីវិតពិត វាត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះសេវាកម្មពាក់ព័ន្ធនៅដំណាក់កាលរៀបចំផែនការ ដូចករណីឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងរដ្ឋប្រហារមិនជោគជ័យនៅអេក្វាទ័រហ្គីណេ។ លើសពីនេះទៀត ខណៈដែលអតីតអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីខ្លួនឯងបានទទួលស្គាល់ថា ជីវិតរបស់ពួកគេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយរដ្ឋ ហើយការប៉ុនប៉ងណាមួយចំពោះសកម្មភាពស្ម័គ្រចិត្តនឹងត្រូវបានបង្ក្រាប។

លើសពីនេះទៀត ការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់ពីសម្ព័ន្ធមិត្ត ជាចម្បងពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកបានដឹងអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលជិតមកដល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ឬអង់គ្លេស ពួកគេប្រាកដជាបានរារាំងវា ប្រសិនបើវាមិនបានសម្រេច សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមិនអាចលុបបំបាត់ការចោទប្រកាន់អំពីការឡើងកំដៅផែនដីអស់រយៈពេលជាយូរនោះទេ។ ដើម្បី​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​បែប​នេះ​ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ដែល​មាន​អាវុធ​នុយក្លេអ៊ែរ​នៅ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​សង្រ្គាម​ត្រជាក់​នឹង​ក្លាយ​ជា​រឿង​ឆ្កួត​លីលា។

ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជីកកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះនៅក្នុងកំពង់ផែដែលយាមកាម ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលព័ត៌មានពេញលេញអំពីរបបសន្តិសុខ កន្លែងចតរថយន្ត កប៉ាល់ទៅសមុទ្រជាដើម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះដោយគ្មានអ្នករស់នៅជាមួយស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅ Sevastopol ខ្លួនឯងឬកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះ។ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់របស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រូវបានអនុវត្តតែបន្ទាប់ពីការឈ្លបយកការណ៍ហ្មត់ចត់ហើយមិនដែល "ខ្វាក់ភ្នែក" ឡើយ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកន្លះសតវត្សក៏ដោយ ក៏មិនមានភ័ស្តុតាងណាមួយដែលថានៅក្នុងទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងដែលមានការយាមកាមបំផុតនៃសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានត្រងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយ KGB និងការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ មានអ្នកស្រុកអង់គ្លេស ឬអ៊ីតាលីដែលផ្តល់ព័ត៌មានជាទៀងទាត់មិនត្រឹមតែទីក្រុងរ៉ូម ឬទីក្រុងឡុងដ៍ប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏មានចំពោះព្រះអង្គម្ចាស់ Borghese ផ្ទាល់ផងដែរ។

អ្នកគាំទ្រនៃកំណែអ៊ីតាលីអះអាងថាពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Novorossiysk សារមួយបានលេចចេញនៅក្នុងសារព័ត៌មានអ៊ីតាលីអំពីការប្រគល់រង្វាន់ដល់មន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីមួយក្រុម "សម្រាប់ការបំពេញភារកិច្ចពិសេស" ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​រហូត​មក​ទល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​បាន​បោះពុម្ព​ច្បាប់​ចម្លង​នៃ​សារ​មួយ​នេះ​ទេ។ ឯកសារយោងចំពោះមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីខ្លួនឯង ដែលធ្លាប់បានប្រាប់នរណាម្នាក់អំពីការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងការលិចនាវា Novorossiysk គឺមិនច្បាស់លាស់។ មានកិច្ចសម្ភាសន៍ "គួរឱ្យទុកចិត្តបាន" ជាច្រើនដែលអណ្តែតលើអ៊ីនធឺណិតជាមួយមនុស្សដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានដឹកនាំនាវាមុជទឹក midget ផ្ទាល់ទៅកាន់ Sevastopol ។ បញ្ហា​មួយ​គឺថា វា​ភ្លាមៗ​ថា​មនុស្ស​ទាំងនេះ​បាន​ស្លាប់​ទៅហើយ ឬ​នៅតែ​គ្មាន​វិធី​និយាយ​ជាមួយ​ពួកគេ​។ ហើយ​ការ​ពិពណ៌នា​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង...

បាទ ព័ត៌មានអំពីការផ្ទុះ Novorossiysk បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសារព័ត៌មានលោកខាងលិចយ៉ាងលឿន។ ប៉ុន្តែការអត្ថាធិប្បាយពីកាសែតអ៊ីតាលី (ជាមួយនឹងការណែនាំមិនច្បាស់លាស់) គឺជាបច្ចេកទេសសារព័ត៌មានទូទៅ នៅពេលដែលភស្តុតាង "គួរឱ្យទុកចិត្ត" លេចឡើងបន្ទាប់ពីការពិត។ មួយក៏គួរតែគិតគូរពីការពិតដែលថា ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបញ្ជូននាវាចម្បាំង "ក្មេងជាង" របស់ពួកគេ ដែលបានទទួលមកវិញពីសម្ព័ន្ធមិត្តណាតូ ដើម្បីឱ្យរលាយ។ ហើយប្រសិនបើមិនមានគ្រោះមហន្តរាយជាមួយ Novorossiysk ទេ មានតែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកប៉ុណ្ណោះដែលនឹងចងចាំនាវាចម្បាំង Giulio Cesare នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

រង្វាន់យឺត

ផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល បញ្ជាការនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ១៩៥៥ បានផ្ញើសំណើទៅអគ្គមេបញ្ជាការស្តីទីនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត លោកឧត្តមនាវីឯក Gorshkov ដើម្បីផ្តល់រង្វាន់បញ្ជា និងមេដាយដល់នាវិកទាំងអស់ដែលបានស្លាប់រួមជាមួយ នាវាចម្បាំង។ ពានរង្វាន់នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវមនុស្ស 117 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការផ្ទុះនោះ អ្នកបើកទូកមកពីកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលបានមកជួយដល់ Novorossiysk ក៏ដូចជាអ្នកមុជទឹក និងវេជ្ជបណ្ឌិតដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ចំនួនរង្វាន់ដែលត្រូវការត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Sevastopol ទៅកាន់ទីស្នាក់ការកងនាវា។ ប៉ុន្តែ​ពិធី​ប្រគល់​រង្វាន់​មិន​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។ មានតែសែសិបឆ្នាំក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថានៅលើបទបង្ហាញមានកំណត់ត្រាមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងដៃរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលនោះថា "ឧត្តមនាវីសមមិត្ត Gorshkov មិនគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការស្នើសុំបែបនេះទេ" ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 បន្ទាប់ពីការអំពាវនាវម្តងហើយម្តងទៀតពីអតីតយុទ្ធជននៃកប៉ាល់ រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីបានផ្តល់ការណែនាំសមរម្យដល់ក្រសួងការពារជាតិ FSB ការិយាល័យអគ្គព្រះរាជអាជ្ញា មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌សមុទ្រនៃរដ្ឋរុស្ស៊ី និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀត។ ការិយាល័យរដ្ឋអាជ្ញាយោធាសំខាន់បានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យសម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ បញ្ជីពានរង្វាន់ដែលបានចាត់ថ្នាក់សម្រាប់ទាហាន "Novorossiysk" ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលគ្រប់ពេលវេលា។ វាបានប្រែក្លាយថានាវិក 6 នាក់ត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀត - លំដាប់នៃលេនីន, 64 (53 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃបដាក្រហម, 10 (9 posthumously) - សម្រាប់លំដាប់នៃអ្នកស្នេហាជាតិ។ សង្គ្រាមដឺក្រេទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 191 ( 143 ជំនាន់ក្រោយ) - ដល់លំដាប់នៃផ្កាយក្រហមនាវិក 448 នាក់ (391 ជំនាន់ក្រោយ) - ដល់មេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន", "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា", Ushakov និង Nakhimov ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកមិនមានរដ្ឋណាដែលស្ថិតនៅក្រោមទង់កងទ័ពជើងទឹកដែល Novorossiysk បានស្លាប់ឬការបញ្ជាទិញរបស់សូវៀតអ្នកស្រុក Novorossiysk ទាំងអស់បានទទួលរង្វាន់ Orders of Courage ។

ពាក្យក្រោយ

តើចម្លើយទៅនឹងសំណួរនៃអ្វីដែលបានបំផ្លាញ Novorossysk ពិតប្រាកដត្រូវបានគេរកឃើញទេ? ភាគច្រើនទំនងជាមិនមានទៀតទេ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ចម្បាំងដែលបានលើកឡើង រួមជាមួយនឹងអ្នកឯកទេសដែលបានកំណត់កម្រិតនៃភាពសមស្របបន្ថែមទៀតរបស់វា ត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយអ្នកឯកទេសមកពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងនាយកដ្ឋាន នោះពួកគេនឹងអាចរកឃើញនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់នូវ "ដាន" ជាក់លាក់នាពេលកន្លងមក។ មិនស្គាល់ "គិតថ្លៃ" ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងលោហៈយ៉ាងលឿន ហើយករណីនេះត្រូវបានបិទ។

សម្ភារៈខាងក្រោមត្រូវបានប្រើនៅពេលសរសេរអត្ថបទនេះ៖
គេហទំព័រ battleships.spb.ru ។
S.V. Suliga ។ នាវាចម្បាំង "Giulio Cesare" ("Novorossiysk") ។
N.I. Nikolsky, V.N. Nikolsky ។ "ហេតុអ្វីបានជានាវាចម្បាំង Novorossiysk ស្លាប់?"
លោក Sergeev O.L. គ្រោះមហន្តរាយនៃនាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ។ ភស្តុតាង។ ការវិនិច្ឆ័យ។ ទិន្នន័យ។
ការបោះពុម្ពផ្សាយទស្សនាវដ្តី FSB នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី "សេវាសន្តិសុខ" លេខ 3-4 ឆ្នាំ 1996 សម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតលើការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" ពីបណ្ណសាររបស់ FSB ។

សម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖ http://flot.com/history/events/novorosdeath.htm

ដល់ដើម

សត្វឥន្ទ្រីសមុទ្រមួយក្បាលបានហោះឡើងពីក្រោយពពក... Pantheon ក្រោមទឹកគឺធំធេងណាស់។

អ្នកមិនអាចសង់ផ្នូរនៅទីនេះ ហើយដាំដើមឈើលើវាបានទេ...

Rasul Gamzatov (1923-2003) កវី Avar សូវៀត និងជាសាធារណៈជន

វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 នៅម៉ោង 1 កន្លះព្រឹក។ ស្ថានីយ៍រញ្ជួយដីទាំងអស់នៅ Crimea បានកត់ត្រាការរំញ័រផែនដីនៅក្នុងតំបន់ Sevastopol ជាមួយនឹងការព្រងើយកន្តើយត្រជាក់។ វាគឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ដែលជានាវាចម្បាំង Novorossiysk ដែលបានផ្ទុះ។ បន្ទាប់ពី 2 ម៉ោង 45 នាទីវាបានក្រឡាប់និងលិចទៅបាត។ មនុស្សជាង 600 នាក់បានស្លាប់។ B. A. Karzhavin បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងនៃការលិចនៃនាវាចម្បាំង Novorossiysk" (P. ៦).

អស់រយៈពេលជិតកន្លះសតវត្សមកហើយ អ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ អ្នកនិពន្ធ អ្នកកាសែត អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកស្រាវជ្រាវឯកជនបានជជែកគ្នា ដោយម្នាក់ៗការពារសោកនាដកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ពួកវាផ្ទុះឡើងជាចម្បងទៅលើតំបន់នានា៖ ការបំផ្ទុះកប៉ាល់ដោយអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹក អណ្តូងរ៉ែពីសម័យការពារទីពីរនៃទីក្រុង Sevastopol ការជីកយករ៉ែដោយជនជាតិអ៊ីតាលី មុនពេលប្រគល់នាវាចម្បាំងទៅឱ្យភាគីសូវៀត និងមួយចំនួនទៀតដែលជា មិន​គួរ​ចងចាំ​ទេ (ឧទាហរណ៍ ការ​វាយ​កម្ទេច​នាវាមុជទឹក​ដែល​មិន​ស្គាល់)... កំណែ​នីមួយៗ​មាន​ហេតុផល។ មួយមើលទៅមិនទំនងទាល់តែសោះ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ (អ្នកនិពន្ធ - Oleg Sergeev) យើងកំពុងនិយាយអំពីការពិតដែលថាយើងបានធ្វើវាដោយខ្លួនឯង (?!) ។

ខ្ញុំមិនអាចនឹកឃើញឃ្លាមួយដែលបានទម្លាក់ដោយ Johann Goethe ថា “ពួកគេនិយាយការពិត ស្ថិតនៅចន្លោះគំនិតប្រឆាំងពីរ។ ខុស! មាន​បញ្ហា​រវាង​ពួក​គេ»។

តោះប៉ះនាង។

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 មានអ្វីមួយបានកើតឡើងដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំគិត។

អតីតមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រឆាំង PDSS អតីតជំនួយការរបស់មេបញ្ជាការ KChF សម្រាប់ការងារប្រឆាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹក ដែលជាអតីតយុទ្ធជននៃកងកម្លាំងពិសេសកងទ័ពជើងទឹក បានញញឹមនៅពេលខ្ញុំសួរអំពីហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។ គាត់បាននិយាយយឺតៗដោយជ្រួញចិញ្ចើមរបស់គាត់ថា "មានកំណែមួយទៀត" វាមិនត្រូវបានពិភាក្សាគ្រប់គ្រាន់ដោយសាធារណជនទេ។ មាន​បី​នាក់​មក​ពី​ច្រាំង​សមុទ្រ។ ពួកគេពីរនាក់បានមកដល់ទីក្រុងហើយទីបីមកពី Sevastopol ។ ប៉ុន្តែវាលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីរឿងនេះ។ ឯកសារ​ត្រូវ​បាន​បិទ»។ របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាការរដ្ឋាភិបាល (១០/១៧/១៩៥៥) ដែលបានស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់នេះ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតបាននិយាយថា “... វាមិនអាចរាប់បញ្ចូលទាំងស្រុងបានទេថាមូលហេតុនៃការផ្ទុះនៃនាវាចម្បាំងគឺ ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។”

"ឯកសារត្រូវបានបិទ។" តើ​អ្នក​ស្រាវជ្រាវ​បាន​ឮ​ឃ្លា​ដ៏​អាក្រក់​នេះ​ញឹកញាប់​ប៉ុណ្ណា ហើយ​បោះបង់? ហើយជនជាតិអ៊ីតាលីស្នើឱ្យបែងចែកសម្ភារៈមួយចំនួននៃសេវាកម្មពិសេសនៃរយៈពេលនៃការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះយើងតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទីបច្ចុប្បន្នប៉ុណ្ណោះ។

សូមប្រថុយត្រឡប់ទៅវិញជាងកន្លះសតវត្ស។ ចូរយើងព្យាយាមមើលភាពខុសគ្នានៃសោកនាដកម្មដ៏សំខាន់មួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ និង Sevastopol និងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតទាំងមូល។ យើង​នឹង​ធ្វើ​ការ​នេះ​ដោយ​មិន​ទាមទារ​ភាព​ផ្តាច់មុខ និង​ដោយ​មិន​មើល​ស្រាល​យោបល់​របស់​អ្នក​ស្រាវជ្រាវ និង​អ្នក​ជំនាញ​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។

ដូច្នេះ - ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

យើង​ដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដោយ​កម្លាំង​អ្វី ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​ដឹង​ថា​តើ​វា​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា ហើយ​ថា​តើ​វា​ជា​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​ឬ​អត់។ ដើម្បីខិតកាន់តែជិតទៅនឹងការយល់ដឹងអំពីដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការនេះ ចូរយើងងាកទៅរកប្រវត្តិនៃកងនាវាចរ MAS ទី 10 ដែលបញ្ជាដោយ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Vitolio Borghese ។ បុរសរបស់គាត់បានហ្វឹកហ្វឺនក្នុងការជីកយករ៉ែនៅលើនាវាចម្បាំងនៅពេលដែលវានៅតែហោះហើរទង់ជាតិអ៊ីតាលីហើយត្រូវបានគេហៅថា "Giulio Cesare" ("Great Caesar") ។ រូបថតមួយសន្លឹកត្រូវបានរក្សាទុក ដែលក្នុងនោះអ្នកបើកយន្តហោះ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស នៅជិតផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់។ វាត្រូវបានគេដឹងថា Borghese បាននិយាយ (ការបកស្រាយ) ថានាវាចម្បាំងនឹងមិនរស់នៅក្រោមទង់សូវៀតទេ។ ប៉ុន្តែ​ពាក្យ​មិន​មែន​តែង​តែ​ជា​ការ​ប្រព្រឹត្ត​នោះ​ទេ ហើយ​យើង​នឹង​ត្រឡប់​ទៅ​ការ​កត់​សម្គាល់​ខាង​ក្រោម​វិញ។ ចូរយើងងាកទៅរកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអង្គភាពវរជននៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (1939-1945) ។

ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជាប្រភពដើមនៃការប្រើប្រាស់វិជ្ជាជីវៈនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកក្នុងកិច្ចការកងទ័ពជើងទឹក។ វាបានកើតឡើងក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ (សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យលើកទីពីរ) (1914-1918) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមចុងក្រោយរវាងរុស្ស៊ី និងទួរគី (1877-1878) មន្ត្រីរុស្ស៊ីម្នាក់បានព្យាយាមហែលទៅកាន់កប៉ាល់សត្រូវ ហើយបំផ្ទុះមីន។

ក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះនៅលើទន្លេ Danube កងនាវាទួរគីដ៏មានឥទ្ធិពលមួយបានដំណើរការ ដោយមានកងរថពាសដែកចំនួន 8 គ្រឿង ទូកកាំភ្លើងចំនួន 5 គ្រឿង យន្តហោះចម្បាំងចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាមួយចំនួនទៀតនៃថ្នាក់ផ្សេងទៀត។ ជនជាតិរុស្ស៊ីមានទូកចំហុយចំនួន ១៤ គ្រឿង និងទូកចែវ ២០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ កងកម្លាំងមិនស្មើគ្នាទេ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងគិតពីការគំរាមកំហែងពីសមុទ្រពីកងរថពាសដែករបស់ Gobart Pasha ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អនុសេនីយ៍ឯក Mikhail Fedorovich Nikonov បានដាក់ចេញនូវគំនិតនៃការប្រើប្រាស់កាំជ្រួចហែលទឹក ដែលបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអង់គ្លេស Boyton សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងបំផ្ទុះកប៉ាល់សត្រូវដោយប្រើមីនដៃ។ មិនយូរប៉ុន្មាន សម្រាប់គោលបំណងនេះ គាត់បានប្រមូលផ្តុំមនុស្សដែលមានគំនិតដូចគ្នាប្រហែល 15 នាក់។ កងទ័ពជើងទឹកបានហៅពួកគេថា "អ្នកប្រមាញ់ហែលទឹក" ។

ភារកិច្ចចម្បងដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យពួកគេគឺការឈ្លបយកការណ៍។ ប៉ុន្តែ M.F. Nikonov បានសម្រេចចិត្តបំផ្ទុះកប៉ាល់ទួរគីដោយអណ្តូងរ៉ែ។ ដោយប្រើ "គ្រាប់កាំភ្លើងហែលទឹក" និងភ្ជាប់អណ្តូងរ៉ែមួយទៅវាគាត់បានទៅស្វែងរកសត្រូវ។ Nikonov បានគ្រប់គ្រងហែលទឹកនៅជិតច្រាំងសមុទ្រដែលកាន់កាប់ដោយទួគីហើយកំណត់គោលដៅនៅជិតទីក្រុង Tulchi ។ វាជាម៉ូនីទ័រពាសដែក។ ដោយបានរៀបចំអណ្តូងរ៉ែ Nikonov បានហែលទៅកប៉ាល់ប៉ុន្តែបានធ្វើការគណនាខុសក្នុងការកំណត់ចម្ងាយនៃការរសាត់ប្រហែលជាដោយចរន្ត។ ក្រោយមកទៀតបានប្រែទៅជារឹងមាំ។ ពីរ​ដប់​ម៉ែត្រ​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​សម្រាប់​មន្ត្រី​ដើម្បី​ទៅ​ដល់​គោល​ដៅ​របស់​ខ្លួន។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ឆ្ងាយ​ដោយ​បច្ចុប្បន្ន​ជា​ច្រើន​គីឡូម៉ែត្រ​ចុះ​ក្រោម។ នៅទីនោះ គាត់បានចេញទៅកោះ ដែលគាត់បានចំណាយពេលនៅសល់ពេញមួយយប់ និងថ្ងៃបន្ទាប់។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពងងឹត Nikonov បានត្រលប់ទៅទីតាំងរបស់អង្គភាពវិញ។

នៅឆ្នាំ 1918 ប្រធានក្រុមវិស្វករលំដាប់ទី 3 Raffaele Rossetti និងអនុសេនីយពេទ្យ Raffaele Paolucci បានរចនា torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់។ ដើម្បីផលិតផលិតផល តួអាឡឺម៉ង់ 510 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់។ torpedoes (ប្រវែង - 8,2 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1,5 តោន) ។ អ្នកពាក់អាចផ្លាស់ទីបានតែក្នុងស្ថានភាពពាក់កណ្តាលលិចទឹក។ ល្បឿនរបស់វាមិនលើសពី 2 knots ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន 40 hp ។ ទំ។ ជំរុញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បន្ទុកផ្ទុះមានប្រអប់ព្រីនធឺរពីរដែលមានទម្ងន់ 170 គីឡូក្រាមនីមួយៗ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការនាឡិកាជាមួយនឹងការពន្យាពេលដល់ទៅ 5 ម៉ោង។ torpedo ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​មេដែក​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​សម្រាប់​ភ្ជាប់​គ្រាប់​រំសេវ​ទៅ​នឹង​កប៉ាល់។ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈពិសេសរបស់ torpedo នេះ អ្នកនិពន្ធបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Minyatta" ("Leech") ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1918 R. Rossetti និង R. Paolucci បានប្រើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំបូង។ ដោយមានជំនួយរបស់គាត់ ពួកគេបានជ្រាបចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអូទ្រីស ប៉ូឡា។ នៅពេលព្រឹក ការចោទប្រកាន់មួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមបាតនៃនាវាចម្បាំង Viribus Unitis ។ យន្តការនាឡិកាត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណើរការរយៈពេល 1 ម៉ោង។ "ការសាកថ្មលើកទីពីរជាមួយនឹងការពន្យាពេលនៃយន្តការនាឡិកាត្រូវបានទុកនៅលើ torpedo ដែល R. Paolucci បានកំណត់អណ្តែតជាមួយនឹងចរន្ត។ "Mignatta" ត្រូវបានគេដឹកទៅកាន់ចំណតរបស់នាវាជំនួយ "Vin" (7400 តោន) ដែលត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃគ្រាប់រំសេវទីពីរ ... "

6:45 ព្រឹក។ ការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅក្រោមសំពៅនៃនាវាចម្បាំង Viribus Unitis បានចុះហត្ថលេខាលើការកាត់ទោសប្រហារជីវិតរបស់គាត់។ នេះជារបៀបដែលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើម ...

មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃជម្លោះពិភពលោកទីពីរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកែប្រែ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី 20 វិស្វករអនុអនុសេនីយ៍ទោ Teseo Tesei និងអនុអនុសេនីយ៍ឯក Elio Toschi បានផលិតកំណែទំនើបនៃ Miniatta ។ វាត្រូវបានគេហៅថា SLC (torpedo ល្បឿនទាប) ឬ "Maiale" ("ជ្រូកតូច") ។

ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរអ្នកហែលទឹក (អ្នកបើកយន្តហោះ) ពីរនាក់ទៅចម្ងាយរហូតដល់ 19 គីឡូម៉ែត្រ។ ផលិតផលនេះអាចដំណើរការនៅក្រោមទឹករហូតដល់ 30 ម៉ែត្រ។ ស្វ័យភាពរបស់វា (ផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដកដង្ហើមនៅក្នុងឧបករណ៍បិទបើករបស់អ្នកបើកយន្តហោះ) គឺប្រហែល 6 ម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្មទម្ងន់នៃជាតិផ្ទុះត្រូវបានកើនឡើងពី 250 ទៅ 300 គីឡូក្រាម។ យន្តការនាឡិកាមានការពន្យាពេលរហូតដល់ 5 ម៉ោង។

ដូច្នេះ អ៊ីតាលី គឺជាប្រទេសតែមួយគត់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមក្នុងជម្លោះជាសាកល ដែលបានបញ្ចូលវាជាមួយនឹងអាវុធបំផ្លិចបំផ្លាញប្រភេទថ្មី ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រប្រើប្រាស់ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីនឹងមានពេលវេលាដើម្បីរៀបចំបុគ្គលិក។ នៅឆ្នាំ 1936 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 Gonzago di Cirello ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សថ្មី "Maiale" ។ ទាំងនេះគឺជាមនុស្សក្លាហាន មិនគិតតែពីខ្លួនឯង ក្មេង ហើយអស់សង្ឃឹម។ ពួកគេបានដឹងថា ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងខ្យល់កួចនៃការស្លាប់ក្រោមទឹកនាពេលអនាគតគឺមិនទំនងលើសពី 30% នោះទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះក្នុងនាមប្រទេសអ៊ីតាលីជាទីស្រឡាញ់

ដើម្បីបញ្ជូនអ្នកដឹកជញ្ជូននិងអ្នកបើកយន្តហោះទៅកន្លែងប្រតិបត្តិការ នាវាមុជទឹកខាងក្រោមត្រូវបានបំប្លែង៖ "Iride", "Ambra" - ប្រភេទ "Perla", "Gondar", "Shire" - ប្រភេទ "Adua", "Grongo", "Murena" "- វាយ "Flutto" ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះសង្រ្គាមការសម្របសម្រួលនៃសកម្មភាពនិងការផ្តល់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាពិសេសនៃអាវុធវាយប្រហារ - Flotilla MAS ទី 10 (បង្កើតនៅឆ្នាំ 1938) ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹក midget, torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងទូកបំផ្ទុះ។ មេ​បញ្ជាការ​ទី​១​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​គឺ​ប្រធាន​ក្រុម​ទី​២ មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ទី​២ ម៉ុកកាតា។

លោក V. Borghese បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅ “10th Flotilla MAS” (P.21) ថា “មន្ត្រីដែលមានសមត្ថភាព និងចំណេះដឹងខ្ពស់ តស៊ូក្នុងការសម្រេចគោលដៅរបស់គាត់” ។ “មុននោះ គាត់បម្រើជាចម្បងលើនាវាធំៗ ហើយគាត់ខ្វះចំណេះដឹងបច្ចេកទេសពិសេសក្នុងវិស័យអាវុធថ្មីៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារថាមពលដែលមិនអាចខ្វះបាន និងការសម្តែងពិសេសរបស់គាត់ គាត់បានចូលទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាអ្នករៀបចំដ៏ល្អម្នាក់ គាត់បានបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងវាយប្រហារ ទៅជាអង្គភាពកងទ័ពជើងទឹកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការប្រើប្រាស់អាវុធដែលមានសមត្ថភាព "វាយសត្រូវគ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់នៅ"។

បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ V. Moccagatta អង្គភាពនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយព្រះអង្គម្ចាស់ V. Borghese ។ ក្រោយមកគាត់បាននិយាយថា "ការមាន torpedo ដឹកនាំ និងទូកផ្ទុះ កងនាវាអ៊ីតាលី ហើយវាមានតែម្នាក់ឯង មានន័យថា ប្រសិនបើភ្លាមៗ និងប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅតាមកំពង់ផែផ្សេងៗ អាចនាំឱ្យប្រទេសអ៊ីតាលីទទួលបានជ័យជំនះជាក់ស្តែងនៅដើមដំបូងនៃអរិភាព។ ជ័យ​ជម្នះ​នេះ​នឹង​ស្មើ​នឹង​សមត្ថភាព​ដ៏​មាន​សក្ដានុពល​របស់​កង​នាវា​ប្រឆាំង…»។

យ៉ាង​ណា​មិញ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ខាង​មុខ​នឹង​នាំ​មក​នូវ​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ក្រុម​អ៊ីតាលី។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់យកគំរូនៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយបុរសជនជាតិអ៊ីតាលី។ នៅឆ្នាំ 1941 អ្នកតំណាងរបស់ Foggy Albion បានបង្កើតអង្គភាពមួយដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវនៅក្រោមទឹក។ វាត្រូវបានដឹកនាំដោយអនុសេនីយ៍ឯក Bailey និង Crabbe ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941 សកម្មភាពដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺសកម្មភាពរបស់ទូក MTM របស់អ៊ីតាលីដែលកំពុងផ្ទុះ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 គ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង។ អ្នកបង្កើតទី 2 នៃ torpedo គ្រប់គ្រងដោយមនុស្សគឺ Major T. Thesei និងស្ទើរតែបញ្ជាការទាំងមូលនៃ Flotilla MAS ទី 10 បានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីនេះ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ចម្បងរបស់ពួកគេលើការប្រើប្រាស់ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងការបំផ្ទុះទូក MTM ។ ពួកគេ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សមរភូមិ​ទទួល​រង​ការ​ខាតបង់ ប៉ុន្តែ... ខាងក្រោមនេះត្រូវបានបាត់បង់ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី៖ នាវាដឹកប្រេងរបស់ន័រវេស Pericles (ការផ្លាស់ទីលំនៅ 8,324 តោន) កប៉ាល់ប្រដាប់អាវុធ Durham (10,900 តោន) នាវាកងអនុសេនាធំ Denbydale នាវាដឹកប្រេង Fiona Shell (2,444 តោន) នាវាពិឃាត។ "Jervis"។

ជ័យជម្នះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស។ ចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1941 នឹងក្លាយជាជ័យជំនះសម្រាប់បុរសនៃ MAC Flotilla ទី 10 (ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ) ។ "ស្ទើរតែដំណាលគ្នានៅម៉ោងប្រហែល ៦.២០ ព្រឹកមានការផ្ទុះពីរត្រូវបានឮ។ អ្នកក្លាហាននឹងបាត់បង់ 167 sq ។ m. នៃធ្នូនៃប៊ូលខាងក្រោមហើយនឹងទទួលបានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងទៀត (មានតែនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលការជួសជុលកប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ចប់) ។ ស្ថានភាពនៃនាវាចម្បាំងមួយទៀតគឺម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth នឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ ការផ្ទុះដ៏ធំមួយបានហែកចេញពីគាត់ 502 ម៉ែត្រការ៉េ។ m នៃបាតទ្វេ ហើយកប៉ាល់នឹងលិចយ៉ាងខ្លាំងទៅបាត (ការជួសជុលនឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943)។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "គ្រោះមហន្តរាយ" នេះ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Cunnigham នឹងហៅសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើង ការស្លាប់របស់នាវាដឹកប្រេង Sagona (7554 តោន) ត្រូវបានជីកយករ៉ែ និងបំផ្ទុះនៅថ្ងៃតែមួយដោយនាវិកនៃ "Mayale" ទីបី ( កាពីទែន V. Martelotta មន្ត្រីមិនមែនជាស្នងការ M. Marino) ក៏ដូចជាការខូចខាតដោយចៃដន្យពីការផ្ទុះនៃនាវាពិឃាត Jervis លែងត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៀតហើយ... ពីរ​នាក់​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គណនី​របស់​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី»។

ហើយពួកគេ improvise ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ Algeciras របស់អេស្ប៉ាញ (ទល់មុខ Gibraltar) នៅលើកប៉ាល់អ៊ីតាលី "0lterra" ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្ងាត់នៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្ស និងអ្នកវាយប្រហារក្រោមទឹក "Gamma Group" ។ "ក្រោមការយល់ឃើញនៃការជួសជុលធំមួយ ផ្នែកនៃផ្នែកផ្ទុករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់ច្រកចេញដែលលាក់កំបាំង និងការចូលរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទីតាំងដែលលិចទឹក។" ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកចំនួន 12 នាក់នៃក្រុមហ្គាម៉ាបានធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យប៉ុន្តែស្របតាមទិសដៅទូទៅនៃប្រតិបត្តិការ។

ចូរយើងធ្វើការវិភាគដែលមានប្រយោជន៍។

អង្គភាពពិសេសនៃអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក "ហ្គាម៉ា" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ V. Borghese នៅចុងឆ្នាំ 1941 ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយនាវិកនៃ torpedo គ្រប់គ្រងដោយបុរស Mayale ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានប្រដាប់ដោយឧបករណ៍មុជទឹកពន្លឺដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្រោមទឹកប្រហែលមួយម៉ោង។ សម្រាប់ឯកតាការចោទប្រកាន់តូចៗដែលមានទំងន់ 2-3 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់អ្នកប្រយុទ្ធក្នុងបរិមាណ 4-5 បំណែក។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "សត្វល្អិត" ។ គ្រាប់រំសេវ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ទៅ​កប៉ាល់​ដោយ​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ធូលី។ ការសាកថ្ម "សែល" ចល័តដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 4.5 គីឡូក្រាមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាញេទិកដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះទៅបាតនៃកប៉ាល់ ឬកប៉ាល់។

ឆ្នាំ 1942 បាននាំមកនូវបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើនសម្រាប់ flotilla ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានវាយប្រហារកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅឯយុថ្កានៅផ្លូវអាល់ហ្សេរី។ នាវាចំនួន ៤ គ្រឿងដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន ២២.៣០០ តោនត្រូវបានបំផ្លាញ។ ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1943 អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹកនៃក្រុមហ្គាម៉ា និងក្រុមនាវិកនៃ torpedo ដែលដឹកនាំដោយបុរស Mayale បានគ្រប់គ្រងដើម្បីលិចឬបំផ្លាញនាវាដឹកជញ្ជូន 11 និងកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 54,200 តោន!

ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅរោងមហោស្រព Black Sea នៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ក្រុមដាច់ដោយឡែកមួយនៃកងនាវាចរ MAS ទី 10 បានប្រតិបត្តិការនៅលើឧបទ្វីបគ្រីមៀប្រឆាំងនឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅសូវៀត។ ពួកគេបានតាំងទីលំនៅនៅតំបន់ Cape Foros (មិនឆ្ងាយពីរដ្ឋាភិបាលទំនើប "Zarya") ។ តំបន់ដាក់ពង្រាយរបស់អង្គភាពបានធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រាស់ទូកវាយប្រហារបានល្អបំផុតនៅលើទំនាក់ទំនងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ សូមកត់សម្គាល់ថាក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញហ្គាម៉ាមិនបានប្រតិបត្តិការនៅគ្រីមៀទេដោយរំលឹកឡើងវិញនូវខ្សែភាពយន្តដ៏ពេញនិយមដែលមានចំណងជើងថា "ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់តែដោយការមើលឃើញប៉ុណ្ណោះ" ។

ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់សមុទ្រខ្មៅ ពួកគេជ្រើសរើសពេលយប់ជាចម្បង។ តាម​ការ​សន្និដ្ឋាន​ថា នៅ​ពេល​ថ្ងៃ​នេះ មាន​ទូក​ដល់​ទៅ​៣​ទូក​ទៅ​សមុទ្រ ។ ពួកគេនឹងអាចលិចកប៉ាល់ជាច្រើននៅលើទំនាក់ទំនង Sevastopol ។

ដោយមានជំនួយពីអាល្លឺម៉ង់ មូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បាញ់បង្ហោះ និងលើកទូក ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅក្បែរនោះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 អង្គភាពពិសេសរបស់អ៊ីតាលីបានមកដល់ពី La Spezia ក្នុងទីក្រុង Simferopol ។ យើងបានទៅដល់ទីតាំងដោយឡាន។ អង្គភាពនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ជួរ Moccagatta" ហើយការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងជើងទឹកអ៊ីតាលីនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុមទី 2 Mimbelli ។

ប្រតិបត្តិការនៃនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី midget (SMPL) នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ (6 SV ប្រភេទ SMPL (ចំហៀងលេខ 6) នឹងទទួលបានជោគជ័យ) ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាឆ្នាំ 1942 ឧត្តមនាវីឯកអ៊ីតាលី Ricciardi បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយជាមួយទីក្រុងប៊ែកឡាំងយោងទៅតាមដែលចាប់ពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 "កងនាវាចរជាតិពន្លឺ" របស់ប្រទេសនឹងចូលរួមក្នុងការជួយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងនាវាសូវៀតនៅលើ Ladoga ។ និងសមុទ្រខ្មៅ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបញ្ជូនទូក torpedo ចំនួន 4 គ្រឿងក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 3 Bianchini ទៅកាន់ Ladoga ។ នៅលើសមុទ្រខ្មៅ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយទូក MAS ចំនួន 10 គ្រឿង ទូក MTVM ចំនួន 5 គ្រឿង និងទូកវាយប្រហារ MTM ចំនួន 5 គ្រឿងនៃកងនាវាមូស។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បាននិយាយដោយរីករាយអំពីសកម្មភាពក្រោយៗទៀត។ នៅលើទំនាក់ទំនង Sevastopol នៃ MTM: "... មិនបានកំណត់ភារកិច្ចរបស់ពួកគេក្នុងការវាយប្រហារលើនាវាសត្រូវទេ" ប៉ុន្តែក៏ "បានសហការយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយឆ្នេរសមុទ្រនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់ទាំងនេះបានបាញ់កាំភ្លើងយន្តទៅលើកងទ័ពសូវៀត និងកំពែងការពាររបស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ចុះចតក្រុមកម្ទេច និងបានប្រយុទ្ធជាមួយទូកសូវៀតជាច្រើនដង។ សកម្មភាពរបស់ពួកគេបានទទួលការសរសើរខ្ពស់បំផុតពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់” (សូមមើល MILITARY Crimea, លេខ 2.2005)។

SMPLs របស់អ៊ីតាលីនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកក្នុងអំឡុងពេល 25.04 ។ - ថ្ងៃទី 05/02/1942 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពី La Spezia ទៅ Constanta (រូម៉ានី)។ ក្នុងរយៈពេលមួយខែ ពួកគេត្រូវបានដាក់ឱ្យចូលបម្រើប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរនៅក្រោមអំណាចរបស់ពួកគេទៅគ្រីមៀហើយមានទីតាំងនៅកំពង់ផែយ៉ាល់តា។ ក្រុមទីមួយនៃ SV-type SMPL របស់អ៊ីតាលីបានមកដល់ទីក្រុងពី Constanta នៅថ្ងៃទី 06/05/1942 (SV-1 - Lieutenant-Commander Lezen d Asten, SV-2 - Lieutenant Russo, SV-3 - Lieutenant Sorrentino) នៅខែមិថុនា។ 11 ទូកក្រុមទីពីរបានមកដល់យ៉ាល់តា (SV-4 - ឧត្តមសេនីយទោ Suriano, SV-5 - អនុសេនីយ៍ឯក Faroroli, SV-6 - អនុសេនីយ៍ឯក Galliano) ។

កប៉ាល់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សូវៀតនៅពេលចូលទៅជិតទីក្រុង Sevastopol ហើយយោងតាមទិន្នន័យរបស់អ៊ីតាលីបានលិចនាវាមុជទឹក S-32 និង Shch-203 (V-bis សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1935 មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 3 V.I. Nemchinov) ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីខ្លួនឯងបានបាត់បង់នាវាមុជទឹកតែមួយគត់ ហើយមិនមែនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ (S-5) ទេ។ នាងត្រូវបានលិចនៅក្នុងកំពង់ផែ Yalta ដោយទូក torpedo របស់ Kochiev ។ ដោយវិធីនេះ SMPL ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកជិះទូកជាទូកដឹកទំនិញធុនតូច។

នៅថ្ងៃទី 10/09/1942 កងនាវាចរទី 4 របស់អ៊ីតាលីដែលរួមបញ្ចូល SMPLs និងទូកទាំងអស់នៅលើសមុទ្រខ្មៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Mimbelli បានទទួលបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅទៅកាន់សមុទ្រកាសព្យែន។ នៅថ្ងៃទី 09/01/1942 ជនជាតិអ៊ីតាលី បានចាកចេញពីមូលដ្ឋាននៅ Cape Foros ហើយផ្លាស់ទៅ Yalta ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាពួកគេបានចាកចេញពីទីក្រុងហើយមកដល់ Mariupol ដោយខ្លួនឯង។ Makhachkala ត្រូវបានជ្រើសរើសជាទីតាំងសំខាន់សម្រាប់អង្គភាពអ៊ីតាលី។ ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅ Stalingrad នឹងធ្វើឱ្យការអនុវត្តបទបញ្ជានេះគ្មានន័យ។ នៅថ្ងៃទី 02 ខែមករាឆ្នាំ 1943 តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Bartholdi កប៉ាល់អ៊ីតាលីទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលមកវិញពីល្ខោនសមុទ្រខ្មៅនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ដោយបានយកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើន "ជួរឈរ Moccagatta" ដែលបញ្ជាដោយ Romano បានមកដល់ La Spezia ។ នៅថ្ងៃទី 09/09/1943 SMPLs ប្រភេទ SV ទាំងអស់ដែលបានបញ្ចប់នៅ Constanta នៅពេលនោះត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរ៉ូម៉ានី។ កងទ័ពជើងទឹក

យើងបានរស់នៅយ៉ាងលម្អិតអំពីសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងពិសេសរបស់អ៊ីតាលី MAS ដូច្នេះអ្នកអានអាចបង្កើតគំនិតរបស់គាត់អំពីសមត្ថភាពរបស់វា។

ការដាក់ចំណងជើងនៃប្រទេសអ៊ីតាលី (09/03/1943) បានបញ្ឈប់សកម្មភាពជាក់ស្តែងរបស់ flotilla ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ យន្តការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យជំនួយបច្ចេកទេស ត្រូវបានណែនាំរួចហើយនៅក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលកងកម្លាំងពិសេសនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ យោងតាមច្បាប់នៃសង្គ្រាម នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយមិនគិតពីការចំណាយដ៏ធំដែលជៀសមិនរួច។ ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅ Sevastopol ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ពួកគេបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ "លំបាកខ្លាំង" សម្រាប់ថ្មទី 35 ហើយបានសរសេរថាពួកគេនឹងមិនភ្លេចវាឆាប់ៗនេះទេ។

កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចរារាំងច្រកចេញ ពីប្រអប់ថ្ម ឆ្ពោះទៅកាន់សមុទ្រ។ ចំពោះគោលបំណងនេះគ្រឿងចំនួន 4 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងករណី (ពួកវាមានរយៈពេល 14 ម៉ោង 10 នាទីនៅសមុទ្រ) ។

លើសពីនេះជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវចុះចតនៅលើច្រាំងសមុទ្រហើយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃថ្ម។

មេបញ្ជាការកងនាវាចរទី 10 MAS ព្រះអង្គម្ចាស់ Vitolio Borghese បានសរសេរថា "បន្ទាយ ... បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ Sevastopol នៅតែជាមជ្ឈមណ្ឌលចុងក្រោយនៃការតស៊ូរបស់រុស្ស៊ី។ សាងសង់នៅលើច្រាំងថ្មចោទខ្ពស់ វាមានប្រព័ន្ធលេណដ្ឋាន និងវិចិត្រសាលដែលកាត់ចូលទៅក្នុងថ្ម ដែលខ្លះអាចចូលទៅដល់សមុទ្របាន។ ទូកល្បាត និងទូក torpedo របស់យើងបានទទួលបញ្ជាឱ្យចូលរួមក្នុងការវាយលុក ពោលគឺរារាំងច្រកចេញពីបន្ទាយ។ ទូក​របស់​យើង​ចំនួន​បួន​នាក់​បាន​ចេញ​ទៅ​សមុទ្រ ដែល​នាវិក​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើងយន្ត និង​គ្រាប់បែកដៃ។ នាវិកមួយក្រុមតូចបានចូលវិចិត្រសាលពីសមុទ្រ។ សំឡេង​ដែល​ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​យន្ត និង​ការ​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​ដៃ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ការពារ​យល់​ច្រឡំ​អំពី​ចំនួន​អ្នក​វាយប្រហារ ដែល​បាន​ជួយ​អាល្លឺម៉ង់​បំបែក​ការ​ការពារ​របស់​សត្រូវ​ដែល​រឹងរូស»។

ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ អ្នក​ទោស​សង្គ្រាម​ប្រហែល ៨០ នាក់​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកការពារចុងក្រោយនៃថ្មទី 35 ។ ហត់នឿយ ស្រេកឃ្លាន របួសទាំងអស់ ពុលដោយឧស្ម័នពុល ពួកគេមិនអាចផ្តល់ភាពធន់ធ្ងន់ធ្ងរដល់សត្រូវទៀតទេ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានទៅលេង Sevastopol ។ គាត់បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើពួកគេ។ នាវិកម្នាក់ក្នុងចំនោមនាវិកម្នាក់បានរំលឹកថា "ទីក្រុងត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង" ។ នាវាលិចនិងនាវាពិឃាតអាចមើលឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែ៖ សិក្ខាសាលា កន្លែងផលិតកប៉ាល់ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបំផ្លាញ។ សាកសពអណ្តែតក្នុងទឹក។ នៅតាមទីធ្លាផ្ទះ អ្នកស្រុកដែលរងរបួស ដែលគ្រប់គ្នាបោះបង់ចោល បានដេកនៅលើដី ហើយរង់ចាំការស្លាប់ដោយស្ងៀមស្ងាត់។ មិនយំតែមួយ មិនមែនថ្ងូរតែមួយ; អ្នក​រស់​នៅ​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់ ដែល​គ្មាន​នរណា​យក​ចេញ។ គ្រប់ទីកន្លែង មានតែធូលី កំដៅ រុយ សាកសព សាកសព និងសាកសពជាច្រើនទៀត។ នៅ​តាម​ផ្លូវ អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដើរ​ឆ្លង​កាត់​មនុស្ស​ស្លាប់…»។

រូបថតមួយសន្លឹកត្រូវបានរក្សាទុកជាកន្លែងដែល SV-type SMPLs ជាច្រើនត្រូវបានចតនៅជិតកំពង់ផែ Sevastopol ។

សង្គ្រាមចប់ហើយ។ ទសវត្សរ៍ទី 50 ដ៏លំបាកបានមកដល់ សង្រ្គាមត្រជាក់កំពុងទទួលបានសន្ទុះ។

ការអភិវឌ្ឍនៃនាវាផ្ទុកនៅក្រោមទឹករាង torpedo បានបន្ត។ ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលស្នើដំណោះស្រាយថ្មីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធក្រោមទឹកដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ អ្នកឯកទេសរបស់ពួកគេបានបង្កើត Sea Horst (Ippocampo) ឬអ្នកដឹកជញ្ជូន Seahorse ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 ការសាកល្បងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់ Los Angeles (សហរដ្ឋអាមេរិក) ។ សូមឱ្យយើងរំលឹកអ្នក: នៅខែតុលាឆ្នាំ 1955 Novorossiysk ត្រូវបានបាត់បង់។

ខាងក្រៅ នាវាផ្ទុកយន្តហោះមានតួ torpedo ប្រវែង 2 ម៉ែត្រ ដែលផ្ទុកអ្នកបើកយន្តហោះហែលទឹកពីរនាក់។ ម៉ាស់សរុបនៃផលិតផលគឺ 1145 គីឡូក្រាម។ ចំនុចពិសេសនៃការរចនាគឺថាម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានប្រើជារោងចក្រថាមពល ដែលដំណើរការដោយយោងតាមគ្រោងការណ៍ RDP (ឧ. ជាមួយនឹងខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីផ្ទៃទឹកតាមរយៈទុយោដែលអាចបត់បែនបាន)។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត Sea Horst បានធ្វើដំណើរក្រោមទឹក 21 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 6 knots ដោយបានជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅពី 3 ទៅ 45 ម៉ែត្រ។ យោងតាមកាសែត Sun (09/30/1955) ស្វ័យភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជួរគឺ 37 ម៉ាយ។ នេះ​ជា​កម្មវិធី​ដ៏​ធ្ងន់ធ្ងរ​មួយ​ទាក់ទង​នឹង​ទិសដៅ​សន្យា​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ក្រោម​ទឹក​សម្រាប់​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក្រោម​ទឹក។ ប៉ុន្តែយើងរំលឹកអ្នកថាការធ្វើតេស្តរបស់វាបានកើតឡើងតែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1955 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបែបនេះ សូមប្រគល់ប្រតិបត្តិការដែលអាចបង្កឱ្យមានរឿងអាស្រូវអន្តរជាតិដល់មធ្យោបាយបច្ចេកទេសដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់។ គ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនអាចទៅរួច... តើម៉ូដែល CX ដំបូងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងការវាយប្រហារលើ Novorossiysk ដែរឬទេ? ដឹងពីស្ថានភាពនៃគម្រោង - ទេ។

ឥឡូវនេះមានកាលៈទេសៈមួយទៀត។

សូមឱ្យយើងចងចាំ "Olterra" និងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីដើម្បីទុក "ចំណាំ" នៅពេលចាកចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពលនាពេលអនាគត។ តើនេះអាចកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1944 ដែរឬទេ?

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅឆ្នាំ 1947 ប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានដកហូតសិទ្ធិក្នុងការមានអាវុធវាយលុកនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក ហើយ Flotilla ទី 10 MAS ត្រូវបានរំសាយ។ ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​អ្នក​បះបោរ​ក្រោម​ទឹក​របស់​អាល្លឺម៉ង់ អង់គ្លេស និង​អ៊ីស្រាអែល។ មិនយូរប៉ុន្មាន នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីផ្ទាល់ ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌនៃសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពឆ្នាំ 1947 ក៏ដោយ ក៏អង្គភាពឯកទេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។ វាមានទីតាំងនៅទីក្រុង Varignano ហើយត្រូវបានបញ្ជាដោយ Captain 1st Rank Birindelli ដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដ៏សម្បូរបែប។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរៀបចំឡើងវិញ អង្គភាពពិសេសមានឈ្មោះផ្សេងគ្នា ( "Comcubin" សម័យទំនើប) ។

ការស្លាប់របស់ Novorossiysk ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឃ្លានិមិត្តសញ្ញារបស់ Valerio Borghese ដែលនាវាចម្បាំងនឹងមិនបើកនៅក្រោមទង់សូវៀតទេ។ នៅឆ្នាំ 1955 មានអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកបានចាកចេញនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដែលអាចបំពេញភារកិច្ចនេះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមកពីច្រាំងនោះ វានឹងមិនក្លាយជាការពិតទេ ប្រសិនបើគ្មានជំនួយពីភ្នាក់ងារដែលវាយលុកនៅ Sevastopol ដែលចាកចេញដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីការរំដោះទីក្រុងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 Smersh បានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងសកម្ម។

B. A. Karzhavin នៅក្នុងសៀវភៅ "អាថ៌កំបាំងនៃការស្លាប់នៃសមរភូមិ Novorossiysk" បានធ្វើការកក់ទុកថានៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1955 មានលំហូរគួរឱ្យសង្ស័យនៃភ្ញៀវទេសចរអ៊ីតាលីទៅកាន់យ៉ាល់តា។ ហេតុអ្វីមិនមុន ហេតុអ្វីមិនក្រោយ? សកម្មភាព​ទាំងនេះ​ជាការ​បិទបាំង​ដ៏​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ភ្នាក់ងារ​ខុសច្បាប់​ក្នុងការ​ចូលមក​ប្រទេស​។ មានពីរនាក់ក្នុងចំនោមពួកគេ ពីរនាក់ជាជនជាតិអ៊ីតាលីញញឹម ដែលបានដើរចុះចំណោតនៃកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅក្នុងកំពង់ផែ Yalta ។ ប៉ុន្តែ​គេ​មិន​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​ទិដ្ឋភាព​នៅ​គ្រីមា​ទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការជ្រៀតចូល Sevastopol យ៉ាងឆាប់រហ័សហើយជួបជាមួយនរណាម្នាក់ដែលនឹងជួយពួកគេដោះស្រាយបញ្ហានៃការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ ចំណាំថា MAB គឺជាផ្នែកមួយនៃ flotilla ទី 10 ។ អភិជនជនជាតិរុស្សី ដែលជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតគឺ Eugenio Volk ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ត្រួតត្រា​របស់​ប្រទេស​អ៊ីតាលី គាត់​នឹង​បង្វឹក​ជនជាតិ​អង់គ្លេស។ ហើយភរិយារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរទី 10 នៃ MAS V. Borghese គឺជាស្ត្រីអភិជនរុស្ស៊ី Countess Daria Vasilievna Olsufieva ។ នេះបង្ហាញពីប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយជនភៀសខ្លួនរុស្ស៊ីដែលសុបិនចង់ផ្តួលរំលំសូវៀតក្នុងតម្លៃណាមួយ។

ចូរយើងត្រលប់ទៅ Boris Aleksandrovich Korzhavin ម្តងទៀត។ គាត់បានសរសេរថា "វាគឺនៅប្រទេសអាល់ហ្សេរីនៅចុងឆ្នាំ 1964 ។ យើងបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់យើងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រី និងនាវិកនាវិកនៃកងនាវាចរអាល់ហ្សេរីនៅលើទូក torpedo នៃគម្រោង "183rd" ។ នៅពេលនិយាយជាមួយមន្រ្តីអាល់ហ្សេរី ខ្ញុំមិនចាំឈ្មោះរបស់គាត់ទេ គាត់បាននិយាយថា នៅប្រទេសអាល់ហ្សេរី មន្រ្តីជាច្រើននាក់មកពីប្រទេសអ៊ីតាលីកំពុងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកមុជទឹកអាល់ហ្សេរី និងអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ ហើយម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចូលរួមក្នុងការផ្ទុះនាវាចម្បាំង Novorossiysk (P.237) ។

យោងតាមប្រភពនោះ ពិតណាស់ មន្ត្រីអ៊ីតាលីពីរនាក់បានទទួលរង្វាន់ខ្ពស់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង។ តើមនុស្សទាំងនេះជានរណា?

ជោគវាសនារបស់ជនក្បត់ក៏មិនដឹងដែរ។

ឥឡូវនេះរឿងសំខាន់។

ពួកគេអាចប្រើ "ចំណាំ" ទុកមុនពេលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចាកចេញពី Sevastopol ។ ដូច្នេះជនជាតិអ៊ីតាលីឬនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតបានមកដល់សហភាពសូវៀត "ស្អាត" ។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការចងចាំថាក្នុងអំឡុងពេលកាន់កាប់ Sevastopol ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមាន "អ្នកគ្រប់គ្រង" បានឡើងចតនៅ Admiralty (Aleksandrovsky និង Alekseevsky) ដែលធំជាងគេនៅក្នុងរោងមហោស្រព។ ពួកគេបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវថ្មទី 35 និង 30 ហើយគូរដ្យាក្រាមលម្អិតរបស់ពួកគេ។ វាពិបាកនឹងជឿថាវាមិនត្រូវបានធ្វើជាមួយឆ្នេរសមុទ្ររបស់ទីក្រុងនោះទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការងារបំផ្លិចបំផ្លាញ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការស្លាប់នៃនាវាចម្បាំង ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួលពីទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យកន្លែង និងកន្លែងពិសេសៗទាំងអស់នៅក្នុងបរិវេណនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង PDSS នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅហើយបន្ទាប់មក KChF ។ ប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តច្រើនជាងម្តង (នៅសម័យសូវៀត) ។ អ្នក​និពន្ធ​មិន​មាន​ព័ត៌មាន​ថា "ការ​លាក់​ទុក" ឧបករណ៍​ពិសេស ឬ​ដាន​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ទេ។ យោងតាមព័ត៌មានផ្លូវការពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

ហើយប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញពីខាងក្រៅនោះ គ្រាប់រំសេវនៃអំណាចបែបនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាវាចម្បាំងដោយប្រើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើបែបនេះនៅលើដៃរបស់អ្នក។

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សបន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មនៅ Sevastopol Bay កំណែផ្សេងទៀតនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ ឧទាហរណ៍ "... នៅក្នុងតំបន់នៃការផ្ទុះ ដូចដែលយើងចាំបានថា "ផ្នែកដែលរហែកនៃកប៉ាល់ដែលមានកង្ហារប្រវែង 8-9 ម៉ែត្រ ទទឹង 4 ម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងពីដី 2.5-4 ម៉ែត្រ" ត្រូវបានរកឃើញ ពោលគឺនៅបាតនាវាចម្បាំង។ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការដាក់បន្ទុក V.V. នៅលើទូកដែលមានបរិមាណសរុបពី 2-2.5 តោន ឬច្រើនជាងនេះ” (សូមមើល http://flot.com) ។

ទេ នោះមិនមែនទេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឈូងសមុទ្រ Sevastopol មានច្រើនណាស់ដែលស្ថិតនៅក្រោយការការពារពីរ និងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ សាក្សី​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​ថ្លែង​ទីបន្ទាល់​ថា «ទូក​មួយ​ចំនួន» ត្រូវ​បាន​គេ​ឃើញ​នៅ​តាម​ចំហៀង​នៃ​នាវា​ចម្បាំង​នៅ​យប់​ជោគ​វាសនា​នោះ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងធម្មតា។ កងនាវារស់នៅជុំវិញនាឡិកាជាមួយនឹងគំនិតអរូបីនៃ "ចុងសប្តាហ៍" ។ ទូក​វែង និង​កប៉ាល់​តែងតែ​ធ្វើ​ចលនា​ជុំវិញ​ឈូងសមុទ្រ ដោយ​ដឹក​បុគ្គលិក និង​ទំនិញ។

ហើយមិនមានចម្លើយនៅទីនេះទេ។

មនុស្សម្នាក់ស្ទើរតែមិនអាចយល់ស្របជាមួយនឹងកំណែដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់ប្រធានក្រុមសមុទ្រ Mikhail Lander មកពី Odessa ។ គាត់​បាន​និយាយ​ថា​គាត់​បាន​ជួប​នៅ​ប្រទេស​អ៊ីតាលី​ជាមួយ​នឹង​អ្នក​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ។ “បន្ទាប់មកគាត់បង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតនៃនាវាមុជទឹកប្រាំបីនាក់ ដែលនៅកណ្តាលគាត់ និងមេដឹកនាំក្រុមអ្នកឯកទេសនាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញរបស់អ៊ីតាលី។ គាត់បានប្រាប់ខ្ញុំនូវអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងលម្អិត ហើយទាញវាថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសង្ស័យអំពីភាពត្រឹមត្រូវរបស់គាត់។ ពេលខ្ញុំសួរថា ហេតុអ្វីគាត់ប្រាប់ខ្ញុំ គាត់ឆ្លើយថា គាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលនៅរស់ពីក្រុមហ៊ុននេះ ហើយត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយពាក្យសច្ចានៅស្ងៀម។ ហើយចាប់តាំងពីគាត់មានជើងមួយ "នៅទីនោះ" ខ្ញុំអាចសរសេរអំពីវាបាន។

គាត់បាននិយាយថា៖ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ដែនទឹកនៃសហភាពសូវៀតដោយកប៉ាល់ម្តាយ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីវា ជនជាតិអ៊ីតាលីបានតាំងទីលំនៅនៅ Kruglaya (Omega) Bay ដោយបង្កើត "មូលដ្ឋាន" នៅទីនោះ។ ពីទីនោះអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញបានធ្វើដំណើរពីរលើនាវាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់នាវាចម្បាំងដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលស្លាប់។ បន្ទាប់​មក ពួក​គេ​ចេញ​ទៅ​សមុទ្រ រង់ចាំ​កប៉ាល់​មួយ​ថ្ងៃ ហើយ​ត្រូវ​គេ​ជម្លៀស​ចេញ។ ពាក្យសំដី។

"អ្នកសំដែងគឺជាអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធប្រាំបីនាក់ ពួកគេម្នាក់ៗមានសាលាប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រខ្មៅនៅពីក្រោយពួកគេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 1955 នៅពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញធម្មតាបានចាកចេញពីកំពង់ផែអ៊ីតាលី ហើយឆ្ពោះទៅសមុទ្រខ្មៅទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ កំពង់ផែ Dnieper សម្រាប់ផ្ទុកស្រូវសាលី (មិនមានកប៉ាល់បែបនេះទេវាត្រូវបានបញ្ជាក់ឯកសារ។ - A. Ch.) ។ វគ្គ និងល្បឿនត្រូវបានគណនាដើម្បីឆ្លងកាត់បង្គោលភ្លើងហ្វារ Khersones នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ចម្ងាយ 15 ម៉ាយ។ ដោយបានទៅដល់ចំណុចដែលបានកំណត់ នាវាចំហុយបានបញ្ចេញនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចមួយចេញពីកន្លែងពិសេសមួយនៅខាងក្រោម ហើយបន្តដំណើរដោយខ្លួនឯង។ "Picollo" (? - A. Ch.) បានទៅតំបន់ Omega Bay ជាកន្លែងដែលពួកគេបានដំឡើងមូលដ្ឋានក្រោមទឹក (នៅកម្រិតនោះ តើវាយ៉ាងម៉េចដែរ? - A. Ch.) - ពួកគេបានដោះស៊ីឡាំងដកដង្ហើម (អ្នកបំផ្លាញបានប្រើឧបករណ៍ ជាមួយនឹងវដ្តនៃការដកដង្ហើមបិទ។ - A. Ch.), គ្រឿងផ្ទុះ, hydrotug ជាដើម. នៅក្នុងភាពងងឹតយើងបានត្រលប់ទៅសមុទ្រវិញដោយរង់ចាំសញ្ញា។ ទីបំផុត​យើង​បាន​ទទួល​សញ្ញា​ហើយ​ត្រឡប់​ទៅ Omega Bay នៅ​កន្លែង​ត្រឹមត្រូវ​។ យើងបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាឈុតអវកាស (? ឈុតមុជទឹក ឬឈុតហែលទឹក។ - A. Ch.) ហើយដោយបានចាប់យកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងត្រូវការ ដោយមានជំនួយពី hydrotugs (?. - A. Ch.) បានជិះទូកទៅកាន់វត្ថុ។ ភាពមើលឃើញគឺគួរឱ្យភ័យខ្លាច ពួកគេធ្វើការស្ទើរតែដោយការប៉ះ។ យើងបានត្រលប់ទៅអូមេហ្គាពីរដងសម្រាប់សារធាតុផ្ទុះនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យលិច មនុស្សគ្រប់គ្នាបានបញ្ចប់ ជិះទូកទៅកាន់អូមេហ្គា ហើយធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនទៅកាន់ Picollo ។ ដោយប្រញាប់ប្រញាល់របស់យើង យើងភ្លេចកាបូបរបស់យើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកទុក។ ក្នុងភាពងងឹត យើងបានចេញទៅសមុទ្រ រង់ចាំកប៉ាល់របស់យើងរយៈពេលពីរថ្ងៃ មុជនៅក្រោមស្បូន រុញបាតបិទ ហើយបូមទឹកចេញ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដែល​បាន​ទន្ទឹង​រង់ចាំ​ជា​យូរ​ចំនួន​បី​នៅ​លើ​រទេះ​រុញ​បាន​ប្រកាស​ថា​ទ្រុង​អាច​ត្រូវ​បាន​បើក។

ទាំងអស់។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានបញ្ចប់។ មហិច្ឆតាពេញចិត្ត។ នេះ​បើ​តាម​សាក្សី​ម្នាក់» (The World Odessit Club, Odessa, Ukraine, 10.10)។

ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​សិក្សា​ពី​ស្ថានភាព​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​នៅ​ពេល​នោះ និង​ទិន្នន័យ​ជម្រៅ។ យោងតាមសហសម័យ (ការស្ទង់មតិ) វាបានប្រែក្លាយថាមានឆ្នេរមួយនៅលើច្រាំងនៃកំពង់ផែ Sevastopol រាក់ខ្លាំងនេះ។ អ្នកស្រុក Sevastopol បានមកមើលវានៅក្នុងឡានក្រុង និងទូក។ នៅភាគខាងលិចនៃឈូងសមុទ្រមាន Dacha របស់មេបញ្ជាការកងនាវា។ មានផ្ទះសម្រាកនៅក្បែរនោះ។ មានផែនៅលើច្រាំងសម្រាប់ទូកដែលធ្វើដំណើរពីឈូងសមុទ្រ Sevastopol ជាមួយអ្នកវិស្សមកាល។ នៅ​ក្បែរ​នោះ​មាន​កន្លែង​ការពារ​អាកាស​ដែល​មាន​ការ​យាមកាម (នៅពេល​មួយ​វា​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​កាំភ្លើងធំ​ប្រឆាំង​យន្តហោះ)។ ចាប់តាំងពីដើមសតវត្សទី 20 អង្គភាពអាកាសចរណ៍ Seaplane (បច្ចុប្បន្នជារោងចក្រជួសជុលយន្តហោះ) ត្រូវបានផ្អែកលើច្រាំងខាងកើត។ ទីបំផុត​តំបន់​ព្រំដែន។

តើក្រុមអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងណាមួយ (មូលដ្ឋាន) ដែលមិនអាចរកឃើញក្នុងរយៈពេល 2 ថ្ងៃបានទេ? នៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលយោងទៅតាមផែនទីសមុទ្រជម្រៅគឺ 15 ម៉ែត្រតែនៅច្រកចូលប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងឈូងសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែលតំបន់ទឹកលើសលប់មានតម្លៃរបស់វាពី 2-5 និងផ្នែកតូចមួយ - 8 ម៉ែត្រនិងសូម្បីតែជាមួយ SMPL ឈ្មោះដែលមិនអាចត្រូវបានរកឃើញគ្រប់ទីកន្លែង (វិនិច្ឆ័យដោយប្រភព) ។ ស្ទើរតែ។

ហើយជាទូទៅ មានព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៅក្នុងអត្ថបទ (សូមមើលនៅតាមផ្លូវ) ដែលបង្ហាញថាអ្នកដែលបានសរសេរវាមិនសូវស្គាល់ពាក្យថាមុជទេ។ ប៉ុន្តែប្រភពនៃ "ព័ត៌មាន" ដែលអ្នកនិពន្ធកំពុងអំពាវនាវមិនអាចដឹងរឿងនេះបានទេ។

និងចុងក្រោយពី "កំណែអ៊ីតាលី" ។ នេះ​ជា​សម្ដី​របស់​អតីត​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ទី ១០។ នៅក្នុងសៀវភៅ "The Damned Secret" ការសម្ភាសន៍ទាំងនេះត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ A. N. Norchenko ។

អត្ថបទពី almanac “បណ្ណសារសមុទ្រ” លេខ ៣ (៤) ឆ្នាំ ២០១២
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវិចារណកថា Markov A.G.
និពន្ធនាយក Maslov N.K.

អិល Ferrari ។ គាត់បានបម្រើការជាអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៅក្នុងក្រុម Gamma Squad ។ អ្នកចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ អ្នកកាន់មេដាយមាសដ៏អស្ចារ្យ "សម្រាប់ភាពក្លាហានយោធា" ។

E. Legnani ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមបម្រើរបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៅលើនាវិកនៃនាវាចម្បាំង Giulio Cesare ដូច្នេះគាត់ស្គាល់គាត់យ៉ាងច្បាស់។ នៅក្នុងកងនាវា MAS ទី 10 - នៅលើទូកវាយប្រហារ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់នៅ Crimea និង Sevastopol ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1949 - មេបញ្ជាការកងនាវា។

E. Marcolini ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្រោមទឹកនៃ Flotilla MAS ទី 10 ។ បានផ្តល់រង្វាន់មេដាយមាសដ៏ធំ "សម្រាប់ភាពក្លាហានយោធា" ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេស Aquila ។

សំណួរអំពីអាយុកាលរបស់យន្តហោះ កប៉ាល់ ឬរថយន្ត ពិតណាស់មិនមានចម្លើយច្បាស់លាស់ទេ។ មនុស្សមួយចំនួនបានបើកឡាន Buick Roadmaster ជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេអស់រយៈពេល 3 ទសវត្សរ៍មកហើយ អ្នកផ្សេងទៀតផ្លាស់ប្តូររថយន្តរៀងរាល់ 4 ឆ្នាំម្តង។ នេះជារឿងដែលនិយាយអំពីនាវាចម្បាំងដែលមានប្រវត្តិស្មុគស្មាញ ជីវិតពីរ និងការស្លាប់ដែលមិននឹកស្មានដល់។

ជិត 60 ឆ្នាំមុនគឺនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 គ្រោះមហន្តរាយមួយបានកើតឡើងដែលបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនិងលំបាកនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol កប៉ាល់ចម្បាំងអ៊ីតាលី Giulio Cesare (Julius Caesar) បានលិចដោយសារតែការផ្ទុះដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនៃការស្លាប់របស់វាបានក្លាយជាទង់ជាតិនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតហើយបានបើកទូក។ ក្រោមឈ្មោះថ្មី Novorossiysk ។ នាវិកជាងប្រាំមួយរយនាក់បានស្លាប់។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយព័ត៌មានលម្អិតនៃព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញទេកំណែនៃសោកនាដកម្មត្រូវបានរក្សាទុកជាសម្ងាត់ - មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះព្រឹត្តិការណ៍ចម្លែកបំផុតនៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បាននាំឱ្យមានការរុះរើនៅក្នុងបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។

"Giulio Cesare"

នាវាចម្បាំង Novorossiysk មានអាយុសែសិបបួនឆ្នាំនៅពេលនៃគ្រោះមហន្តរាយ - ជាអាយុគួរឱ្យគោរពសម្រាប់នាវាចម្បាំង។ ស្ទើរតែពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Giulio Cesare" ហើយអស់រយៈពេលជាយូរបានជិះទូកក្រោមទង់នៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី។

Dreadnought "Giulio Cesare" នៅលើផ្លូវរអិលឆ្នាំ 1911 ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Julius Caesar បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលប្រទេសអ៊ីតាលីបានសម្រេចចិត្តធ្វើទំនើបកម្មកងនាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួន និងបានអនុម័តគម្រោងខ្នាតធំមួយដើម្បីសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿង នាវាមុជទឹកចំនួន 12 គ្រឿង ព្រមទាំងនាវាពិឃាតជាច្រើនគ្រឿង នាវាពិឃាតសាមសិបបួនគ្រឿង និងចុងក្រោយបង្អស់។ នាវាចម្បាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចចំនួនបី យោងទៅតាមគម្រោងឆ្នាំ 1908 នៃឆ្នាំ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1910 អនាគត "Leonardo da Vinci", "Conte di Cavour" និង "Giulio Cesare" ដែលមានបំណងដំបូងជាស្មាតហ្វូនត្រូវបានដាក់នៅ Genoa ។

ជនជាតិអង់គ្លេសចូលចិត្តលេងសើចអំពីកងនាវាអ៊ីតាលី ដោយនិយាយថា ជនជាតិអ៊ីតាលីមានភាពល្អប្រសើរក្នុងការកសាងកប៉ាល់ជាងពួកគេកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។ រឿងកំប្លែងមួយឡែក ប្រទេសអ៊ីតាលីបានពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើនាវាចម្បាំងថ្មីរបស់ខ្លួននៅក្នុងជម្លោះអឺរ៉ុបនាពេលខាងមុខ ហើយនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ Giulio Cesare មានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃ Taranto ដោយធ្វើសមយុទ្ធ និងបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់។ គោលលទ្ធិនៃការប្រយុទ្ធកាំភ្លើងធំលីនេអ៊ែរ មានន័យថា នាវាចម្បាំងគួរតែចូលរួមតែជាមួយនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវ ហើយការហ្វឹកហ្វឺនកាំភ្លើងធំដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់នាវិកត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅឆ្នាំ 1916 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅច្រាំងនៃ Corfu នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1917 - ទៅផ្នែកខាងត្បូងនៃ Adriatic ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនាងបានត្រលប់ទៅ Taranto វិញ។ បទពិសោធន៍ទាំងមូលនៃ "សេសារ" កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 មានរយៈពេល 31 ម៉ោងលើបេសកកម្មប្រយុទ្ធ និង 387 ម៉ោងលើលំហាត់ដោយមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយសត្រូវ។

បើកដំណើរការនៅ Genoa កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Ansaldo ។ ថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1911 ។
ប្រភព៖ Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V., Talamanov P. N. "Epitaph to a great dream" Kharkov ឆ្នាំ ២០០៧

ក្នុងអំឡុងពេលអន្តរសង្រ្គាម Giulio Cesare ដែលបន្សល់ទុកនូវមោទនភាពនៃកងនាវាអ៊ីតាលីត្រូវបានកែលម្អនិងកែលម្អយ៉ាងសកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1922 ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ នៅឆ្នាំ 1925 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយកាតាបលសម្រាប់យន្តហោះសមុទ្រត្រូវបានដំឡើង។ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 កំឡុងពេលជួសជុលដ៏ធំមួយ - នៅពេលនោះវាមានអាយុជាងម្ភៃឆ្នាំទៅហើយ! ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវាចម្បាំងបានឈានដល់ 24,000 តោនហើយល្បឿនអតិបរមារបស់វាគឺ 22 knots ។ គ្រឿងសព្វាវុធដំបូងរួមមានកាំភ្លើង ១៣ ៣០៥ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើង ១៨ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ១៣ ដើម បំពង់ទម្របី កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ ជាលទ្ធផលនៃទំនើបកម្ម កម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានខួងដល់ ៣២០ មីលីម៉ែត្រ។

នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីបានប្រយុទ្ធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1940 ពី Cape Punta Stilo នាវា Cesare បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយកងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស នាវាចម្បាំង Warspite ប៉ុន្តែជាអកុសល មិនអាចបង្ហាញផ្នែកដ៏ល្អបំផុតរបស់វាបានទេ៖ វាត្រូវបានវាយប្រហារ (អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តភាគច្រើនយល់ស្របថាវាគឺជា ចៃដន្យ) គ្រាប់ផ្លោង ៣៨១ មីល្លីម៉ែត្រ បណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះនៅលើនាវា Cesare ដោយបានសម្លាប់សមាជិកនាវិក ១១៥ នាក់ បំផ្លាញកាំភ្លើងធុនស្រាល និងខូចខាតឡចំហាយចំនួន ៤ ។ កប៉ាល់ត្រូវដកថយ។

"Giulio Cesare" ក្នុងឆ្នាំ 1917

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 យន្តហោះអង់គ្លេសបានវាយប្រហារនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៅកំពង់ផែ Taranto ដែលជាលទ្ធផលដែល Cesare ត្រូវបានផ្ទេរដំបូងទៅ Naples បន្ទាប់មកទៅ Sicily ។ នាវាចម្បាំងមានការប្រយុទ្ធជាលើកទីពីរជាមួយនឹងក្បួនរថយន្តអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តានៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា។ កប៉ាល់​របស់​ភាគី​ប្រឆាំង​បាន​ទទួល​ការ​ខូចខាត​បន្តិចបន្តួច ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​បាន​ដក​ថយ​ពេល​យន្តហោះ​សត្រូវ​ចូល​មក​ជិត។ នៅឆ្នាំ 1941 Cesare មានសំណាងម្តងទៀត: កប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតដោយការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេសមួយទៀតហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលយូរ។ នៅឆ្នាំ 1942 វាច្បាស់ណាស់ថាកប៉ាល់ដែលមានអាយុ 30 ឆ្នាំគឺហួសសម័យដោយអស់សង្ឃឹម។ ដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនា វាអាចនឹងស្លាប់ដោយសារការបុក torpedo មួយ ហើយក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងយន្តហោះសត្រូវបានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។

រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃអរិភាព នាវាចម្បាំងនៅតែស្ថិតក្នុងកំពង់ផែ បម្រើជាបន្ទាយអណ្តែតទឹក។

"Giulio Cesare" នៅក្នុងសមរភូមិ Punta Stilo ។ រូបថតពីនាវាចម្បាំង Conte di Cavour

"Novorossiysk"

ប្រទេសអ៊ីតាលីបានចុះចាញ់នៅឆ្នាំ 1943 ។ តាម​លក្ខខណ្ឌ​របស់​សម្ព័ន្ធមិត្ត កងនាវា​អ៊ីតាលី​ត្រូវ​បែង​ចែក​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ដែល​ទទួល​បាន​ជ័យជម្នះ។ សហភាពសូវៀតបានដាក់ការទាមទារចំពោះនាវាចម្បាំងថ្មី ចាប់តាំងពីការភ័យខ្លាចមុនបដិវត្តន៍ "Sevastopol" និង "បដិវត្តខែតុលា" នៅតែជារបស់នាវាចម្បាំងនៅក្នុងកងនាវាចរសូវៀត ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាមត្រជាក់ ទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសមិនបានស្វែងរក។ ពង្រឹងកងនាវានៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពលហើយជំនួសឱ្យនាវាចម្បាំងនៃ "Littorio" ដែលបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសហភាពសូវៀតមានតែ "Giulio Cesare" ចាស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្ទេរ។ ដោយគិតពីអាយុរបស់កប៉ាល់ បញ្ជាការសូវៀតបានសម្រេចចិត្តប្រើវាសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។ ចំណែក​នាវា​ចម្បាំង​អ៊ីតាលី​ថ្មី​ៗ​វិញ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ត្រឡប់​ទៅ​ប្រទេស​អ៊ីតាលី​វិញ​ក្នុង​នាម​ជា​ផ្នែក​នៃ​ភាព​ជា​ដៃគូ​ណាតូ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូឆ្នាំ 1948 អតីតមោទនភាពនៃកងនាវាអ៊ីតាលី នាវាចម្បាំង Giulio Cesare បានចាកចេញពី Taranto ហើយ 6 ថ្ងៃក្រោយមកបានមកដល់កំពង់ផែ Vlora អាល់បានី។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 វាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យគណៈកម្មការសូវៀតក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Levchenko ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈនាវាចម្បាំងបានចតនៅ Sevastopol ហើយតាមលំដាប់នៃថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1949 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Novorossiysk ។ ជីវិតថ្មីសម្រាប់ "Giulio Cesare" បានចាប់ផ្តើមហើយ។

Taranto, ឆ្នាំ 1948 ។ រូបថតចុងក្រោយមួយក្នុងចំណោមរូបថតចុងក្រោយនៃនាវាចម្បាំងកំពុងហោះហើរទង់ជាតិអ៊ីតាលី។
ប្រភព៖ Aizenberg B.A., Kostrichenko V.V., Talamanov P. N. "Epitaph to a great dream" Kharkov ឆ្នាំ ២០០៧

ដូចដែលអ្នកស្រាវជ្រាវបានកត់សម្គាល់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានទទួលក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង។ បំពង់បង្ហូរប្រេង គ្រឿងបរិក្ខារ យន្តការសេវាកម្ម ពោលគឺអ្វីៗទាំងអស់ដែលមិនបានទទួលការកែលំអរធំដុំក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ទាមទារការជួសជុល ឬជំនួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ មុនពេលប្រគល់កប៉ាល់ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានត្រឹមតែជួសជុលប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់ កប៉ាល់អាចទៅដល់កំពង់ផែផ្ទះថ្មីរបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះការស្ដារឡើងវិញនៃ Novorossiysk នៅ Sevastopol មានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថានៅក្នុងសហភាពសូវៀតមិនមានអ្នកឯកទេសដែលនិយាយភាសាអ៊ីតាលីទេដែលឯកសារទាំងអស់នៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានចងក្រង។ ជាងនេះទៅទៀត ឯកសារ​បច្ចេកទេស​មិន​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ពេញលេញ ដែល​ធ្វើឱ្យ​ការងារ​ជួសជុល​កាន់តែ​ស្មុគស្មាញ​។

ទោះបីជាមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការកប៉ាល់ក៏ដោយក៏នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1949 Novorossiysk បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធកងអនុសេនាធំជានាវា។ វាមិនទាន់ក្លាយជាអង្គភាពប្រយុទ្ធពេញលេញនៅឡើយទេ ហើយនៅឆ្ងាយពីការស្ដារឡើងវិញពេញលេញ ប៉ុន្តែបញ្ជាការសូវៀតចង់បង្ហាញពីភាពជោគជ័យក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ ចារកម្មណាតូត្រូវបានគេជឿជាក់ថា Novorossiysk បានចូលបម្រើជាមួយកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់សហភាពសូវៀត ហើយនេះគឺជាលទ្ធផលគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

នាវាចម្បាំង "Novorossiysk" នៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ឆ្នាំ 1949

នាវាចម្បាំងបានចំណាយពេល 6 ឆ្នាំបន្ទាប់ក្នុងការជួសជុលឥតឈប់ឈរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 24 37 មីលីម៉ែត្រ ស្ថានីយ៍រ៉ាដាថ្មី ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា ហើយទួរប៊ីនអ៊ីតាលីត្រូវបានជំនួស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់មានភាពស្មុគស្មាញដោយសារលក្ខខណ្ឌមិនស្រួលខ្លាំងសម្រាប់នាវិក ការបែកបាក់ឥតឈប់ឈរ និងប្រព័ន្ធដែលខូច។

គ្រោះមហន្តរាយខែតុលា

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់បានត្រលប់ទៅកំពង់ផែវិញហើយបានកើតឡើងនៅឈូងសមុទ្រភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 110 ម៉ែត្រពីច្រាំង។ ជម្រៅ​១៧​ម៉ែត្រ បូក​នឹង​ដី​ល្បាប់​ប្រហែល​៣០​ម៉ែត្រ។

សោកនាដកម្មបានកើតឡើងមួយថ្ងៃក្រោយមក។ មានមនុស្សជាងមួយពាន់កន្លះនៅលើនាវា Novorossiysk៖ ផ្នែកនៃនាវិក (ដែលមិនឈប់សម្រាក) អ្នកជ្រើសរើសថ្មី កម្មាភិបាល និងទាហាន។ ការស្ថាបនាឡើងវិញពីមួយនាទីទៅមួយនាទីនៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ដោយផ្អែកលើទីបន្ទាល់របស់សាក្សីដែលនៅរស់រានមានជីវិត។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលាវេលាម៉ោង 01:31 នាទីនៅទីក្រុងមូស្គូការផ្ទុះដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានកើតឡើងនៅក្រោមសំបកនៃកប៉ាល់នៅផ្នែកខាងស្ដាំនៃធ្នូ។ រន្ធដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 150 ម៉ែត្រការ៉េត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបក ហើយស្នាមប្រលាក់លើសពីពីរម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងតាមបណ្តោយ keel ។ ផ្ទៃដីសរុបនៃការខូចខាតដល់ផ្នែកក្រោមទឹកមានប្រហែល 340 ម៉ែត្រការ៉េក្នុងផ្ទៃដី 22 ម៉ែត្រ។ ទឹក​បាន​ហូរ​ចូល​រន្ធ​ភ្លាមៗ បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​បញ្ជី​ឈ្មោះ​ដាក់​លើ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្រោម។

នៅម៉ោង 01:40 មេបញ្ជាការកងនាវាត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីការផ្ទុះហើយនៅម៉ោង 02:00 ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យអូសកប៉ាល់ទៅចត។ ម៉ោង 02:32 - បញ្ជីដ៏រឹងមាំនៅផ្នែកខាងឆ្វេងត្រូវបានកត់ត្រា ត្រឹមម៉ោង 03:30 នាវិកដែលមិនបានកាន់កាប់បានតម្រង់ជួរនៅលើនាវា កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះបានឈរក្បែរនាវាប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែការជម្លៀសមិនបានចាប់ផ្តើមទេ។ ដូចដែលឧត្តមនាវីឯក Parkhomenko ពន្យល់ក្រោយមកគាត់ "មិនបានគិតថាវាអាចទៅរួចក្នុងការបញ្ជាឱ្យបុគ្គលិកបោះបង់ចោលកប៉ាល់ជាមុនទេចាប់តាំងពីរហូតដល់នាទីចុងក្រោយគាត់សង្ឃឹមថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានសង្គ្រោះហើយមិនមានគំនិតថាវានឹងស្លាប់ទេ" ។ នាវា Novorossiysk បានចាប់ផ្តើមលិច អ្នកនាវិកបានរត់គេចខ្លួននៅលើទូក ឬគ្រាន់តែលោតចូលទៅក្នុងទឹក មនុស្សជាច្រើននៅតែមាននៅក្នុងនាវាចម្បាំង។

មកដល់ម៉ោង ០៤:១៤ នាទី កប៉ាល់បានចូលចតនៅកំពង់ផែ ហើយមកដល់ម៉ោង ២២:០០ ថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលា វាបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង មនុស្ស 609 នាក់បានស្លាប់៖ ពីការផ្ទុះដែលគ្របដណ្ដប់ដោយសំបករបស់កប៉ាល់នៅក្នុងទឹក នៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានទឹកជំនន់។ យោងតាមការនឹកឃើញរបស់អ្នកមុជទឹក ត្រឹមតែថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ពួកនាវិកដែលឡើងជញ្ជាំង និងត្រូវវិនាសបានឈប់ផ្តល់សញ្ញា។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1957 កប៉ាល់ត្រូវបានលើកយកទៅ Cossack Bay សិក្សានិងរុះរើសម្រាប់លោហៈ។

មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ច្បាស់នោះទេ។

ដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការផ្ទុះ គណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលដឹកនាំដោយអនុប្រធានទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀត Vyacheslav Malyshev ។ សហសម័យបាននិយាយអំពីគាត់ថាជាវិស្វករនៃ erudition ខ្ពស់បំផុត អ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការកសាងនាវា ដែលមានលក្ខណៈដូចកាលពីឆ្នាំ 1946 បានផ្តល់អនុសាសន៍ប្រឆាំងនឹងការទិញ Giulio Cesare ។ ដោយអនុលោមតាមកាលកំណត់ដ៏តឹងរឹងដែលបានកំណត់ គណៈកម្មការបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លះ។ កំណែផ្លូវការគឺថាការផ្ទុះនេះបណ្តាលមកពីអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិករបស់អាឡឺម៉ង់ដែលនៅសល់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ជាមួយនឹងបន្ទុកកម្លាំងពី 1000-1200 គីឡូក្រាមនៃ TNT ។ ពិរុទ្ធជនដោយផ្ទាល់នៃការស្លាប់ត្រូវបានប្រកាសថាជា Parkhomenko ដែលដើរតួ។ មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង Captain Khurshudov និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ, ឧត្តមនាវីឯក Kulakov ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ១៣ ខែ​វិច្ឆិកា កង​ទ័ព​អាមេរិក​ដែល​បាន​បាត់​បង់​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​កប៉ាល់​របស់​ខ្លួន និង​ឧត្តមនាវី​ទាំងពីរ បាន​ចាក​ចេញ​ពី​តំបន់ Guadalcanal។ កង​ទ័ព​ជប៉ុន​បាន​ដក​ថយ​ទៅ​ភាគ​ខាង​ជើង ហើយ​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ដើម្បី​បំពេញ​ភារកិច្ច​ចម្បង​របស់​ខ្លួន គឺ​ការ​បាញ់​ផ្លោង​លើ​អាកាសយានដ្ឋាន Henderson Field។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក អាបេ ដែលជានាវាចម្បាំង Hiei ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់អាមេរិក ហើយឥឡូវនេះកំពុងថយក្រោយបន្តិចម្តងៗនៅភាគខាងជើង។

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា កប៉ាល់ចម្បាំង Hiei ជាមួយឧត្តមនាវីឯក Abe នៅលើនោះស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃកោះ Savo ។ មាន​តែ​អ្នក​បើក​បរ​ធុន​ស្រាល Nagara នៅ​ជាមួយ​គាត់។ កប៉ាល់​ជប៉ុន​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដែល​ដឹក​នាំ​ដោយ​កប៉ាល់​ចម្បាំង Kirishima អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​ភាគ​ខាង​ជើង​ថែម​ទៀត។

នាវាចម្បាំងពន្លឺណាហ្គារ៉ា។
tokkoro.com

ការបាញ់ប្រហារពេលយប់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចម្ងាយខ្លីបំផុតក្នុងកាប៊ីនពី 15 ទៅ 20 គ្រឿង ហើយរថយន្ត Hiei ត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបករបស់អាមេរិកជាង 130 គ្រាប់ដែលមានកម្លាំង 127 មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ - រួមទាំង 3 រាប់សិប 203 មីលីម៉ែត្រពីនាវាទេសចរណ៍ធុនធ្ងន់។ គ្មាន​គ្រាប់​ផ្លោង​ណា​មួយ​អាច​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​រថពាសដែក​នៃ​នាវា​ចម្បាំង​បាន​ទេ ហើយ​មាន​តែ​សម្បក​២០៣​មីលីម៉ែត្រ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ទម្លាយ​ខ្សែក្រវាត់​៧៦​មីលីម៉ែត្រ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​នេះ​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ជន់​លិច​បន្ទប់​ដាក់​ច្រូត និង​បិទ​ម៉ាស៊ីន​ចង្កូត​អគ្គិសនី។ ជាលទ្ធផល ការគ្រប់គ្រងនៃ rudders ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយប្រើដ្រាយដោយដៃ។

ប្រភពខ្លះអះអាងថា ឈ្នាន់របស់នាវាចម្បាំងបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងដាក់ផ្កាយ ហើយវាអាចបញ្ជាកប៉ាល់ដោយលំបាក និងផ្តាច់មុខដោយម៉ាស៊ីន។ នេះ​ត្រូវ​បាន​បដិសេធ​ដោយ​គម្រោង​របស់​ជប៉ុន​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​នាវាចម្បាំង ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​អំពី​ធ្នូ​ធំៗ​នៅ​ខាង​ស្ដាំ និង​ខាង​ឆ្វេង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កប៉ាល់មិនបានស្ថិតនៅលើផ្លូវល្អ និងកាត់បន្ថយល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ មូលហេតុនៃការថយចុះនៃល្បឿនគឺមិនច្បាស់លាស់ទាំងស្រុងនោះទេព្រោះមិនមានភស្តុតាងនៃការខូចខាតដល់រោងចក្រថាមពលនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការរំខានជាទូទៅនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់នាវា ក៏ដូចជាការរងរបួសរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ភាគច្រើន។

នាវាចម្បាំង Hiei ក្នុងឆ្នាំ 1940 ។
S. Breyer ។ Schlachtschiffe und Schlahtkreuzer 1905-1970 ។ Munchen, ឆ្នាំ ១៩៩៣

គ្រាប់​ផ្លោង​ធុន​តូច និង​មធ្យម​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ជាន់​ខ្ពស់ និង​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់​គ្រង​ភ្លើង។ ដោយ​សារ​តែ​ខូច​ខាត​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក​នោះ បង្គោល​ភ្លើង​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឱ្យ​ជាប់​គាំង​មួយ​រយៈ។ នាយកនៃសមត្ថភាពសំខាន់ត្រូវបានកម្ទេច ស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់កប៉ាល់គឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធដូចធ្នូរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ ដូច្នេះមេបញ្ជាការនាវាគឺប្រធានក្រុមទី 1 Nishida ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។ ទៅប៉មទីបី។

តាមទ្រឹស្តី គ្មានការខូចខាតទាំងនេះណាដែលគំរាមកំហែងដល់ការរស់រានមានជីវិតរបស់នាវាចម្បាំងនោះទេ វាក៏រក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់វាផងដែរ - ប៉មទីពីរ និងទី 3 មានឧបករណ៍កំណត់រយៈចម្ងាយ 8 ម៉ែត្ររៀងៗខ្លួន ហើយអាចគ្រប់គ្រងភ្លើងនៃប៉មផ្សេងទៀត។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយឧបទ្ទវហេតុមួយនៅព្រលឹមនៅពេលដែលនៅម៉ោងប្រហែល 6 ព្រឹកកប៉ាល់អាមេរិចត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកភាគអាគ្នេយ៍នៃជើងមេឃ។ វាគឺជានាវាពិឃាត Aaron Ward និងទូកទាញ Bobolink ដែលទើបតែបានយកវាឡើង (ក្រោយមកគាត់ក៏បានព្យាយាមជួយសង្គ្រោះអាត្លង់តា)។ មានកាប៊ីនចំនួន 140 នៅពីមុខខ្មាំងសត្រូវនៅម៉ោង 6:07 នាទី ហីបានបើកការបាញ់ប្រហារដោយទម្រតឹងរបស់វា ហើយសម្រេចបាននូវការគ្របដណ្ដប់ដោយ salvo ទីបី។ ប្រហែល​ជា​នាវា​ពិឃាត​នឹង​ត្រូវ​លិច ប៉ុន្តែ​ពេល​នោះ​យន្តហោះ​អាមេរិក​បាន​លេច​ឡើង​លើ​មេឃ។

កប៉ាល់ Bobolink ។
ibiblio.org

ការវាយប្រហារតាមអាកាស

ប្រាំមួយនាក់ (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - ប្រាំ) យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SBD-3 Dauntless មកពីកងនាវាចរ និងទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 142 (VMSB-142) បានមកដល់អាកាសយានដ្ឋាន Henderson Field ដែលមានចម្ងាយត្រឹមតែហាសិបគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីជួយដល់កប៉ាល់អាមេរិក។ យន្តហោះបានវាយប្រហារនៅម៉ោង 6:15 ហើយបានវាយប្រហារគ្រាប់បែក 450 គីឡូក្រាមនៅជិតផ្នែកម្ខាងនៃនាវាចម្បាំង។ ខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់នាវាចម្បាំងបាននិយាយថា ពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះមួយគ្រឿង។

មួយម៉ោងក្រោយមក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TBF Avenger torpedo ចំនួន 4 គ្រឿងមកពីកងវរសេនាតូចលេខ 131 (VMSB-131) មកពី Henderson Field បានបង្ហាញខ្លួននៅលើភ្នំ Hiei ។ ពួកគេត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធ Zero បីនាក់ដែលកំពុងល្បាតលើនាវាចម្បាំងពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Zunyo - ជនជាតិជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងការខូចខាតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយ។ ជនជាតិអាមេរិកបានរាយការណ៍ថា torpedo មួយបានវាយប្រហារនាវាចម្បាំង (ជនជាតិជប៉ុនបដិសេធរឿងនេះ) ។ មិនមានព័ត៌មានអំពីការខូចខាតដែលទទួលបានដោយនាវាចម្បាំងនៅពេលនេះទេ ប៉ុន្តែគេអាចសន្និដ្ឋានបានថា គម្លាតជិតស្និទ្ធបានប៉ះពាល់ដល់ល្បឿន និងការគ្រប់គ្រងរបស់វា បើមិនដូច្នេះទេ វាមិនច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជានាវា Hiei មិនផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើង ប៉ុន្តែនៅតែនៅជិតកោះសាវ៉ូ។ លើសពីនេះទៅទៀត យោងតាមកាតរបាយការណ៍របស់ជប៉ុន គ្រាន់តែនៅពេលនេះ ហ៊ីអ៊ី បានទៅខាងឆ្វេងយ៉ាងខ្លាំង ដោយពណ៌នាអំពីឈាមរត់ស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយបានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងលិច។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក SBD-3 Dauntless ។
collections.naval.aviation.museum

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់តាមអាកាស នាវាពិឃាត Yukikaze ដែលជានាវានៃកងនាវាពិឃាតទី 16 បានចូលទៅជិតនាវាចម្បាំង។ ក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងបន្ទាប់ នាវាពិឃាត Teruzuki បានមកដល់ទីនេះ ក៏ដូចជាកងពលធំទី 27 នៃនាវាពិឃាត - Shigure, Shiratsuyu និង Yugure ដែលមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិពេលយប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកប្រយុទ្ធ Zero ប្រាំមួយនាក់ទៀតបានបង្ហាញខ្លួននៅពីលើនាវាចម្បាំង ដោយហោះពីលើវាក្នុងរយៈពេលជាងមួយម៉ោង។

ដោយសារស្ថានីយ៍វិទ្យុ Hiei មិនដំណើរការ នៅម៉ោង 8:15 នាទី Admiral Abe និងទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់នាវាពិឃាត Yukikaze ហើយបានផ្ទេរទង់របស់គាត់ទៅវា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គាត់បានទាក់ទងទៅ Kirishima តាមរយៈវិទ្យុរបស់នាវាពិឃាត ហើយបានបញ្ជាឱ្យនាវាចម្បាំងត្រឡប់ទៅកោះ Savo ដើម្បីយក Hiei ដែលរងការខូចខាតមកជាមួយ។ នេះ​ជា​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដែល​យឺត​ពេល - ជំនួយ​ចាំបាច់​ត្រូវ​ផ្តល់​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​មុន​នេះ សូម្បី​តែ​ពេល​យប់។

នៅម៉ោង 9:15 ព្រឹក ការវាយឆ្មក់ដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានចាប់ផ្តើម៖ ហេហេបានវាយប្រហារ Dauntlesses ប្រាំបួននាក់ និង Avengers បីនាក់ ក្រោមការបិទបាំងនៃអ្នកប្រយុទ្ធ F4F-4 Wildcat ចំនួនប្រាំពីរ។ ជាមួយនឹងយុទ្ធជនជប៉ុនបានទៅរួច Wildcats បានសម្រុកចូលនាវាចម្បាំង ដោយព្យាយាមបង្ក្រាបកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ជនជាតិ​អាមេរិក​មិន​បាន​សម្រេច​បាន​ជោគជ័យ​មួយ​លើក​ឡើយ។

បញ្ជារបស់ឧត្តមនាវី អាបេ

នៅម៉ោង 10 និង 10 នាទី Avengers ប្រាំពីរបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Hiei ពីអាកាសយានដ្ឋាន Henderson Field ហើយប៉ុន្មាននាទីក្រោយមកយន្តហោះដូចគ្នាប្រាំបួនផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួនពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះសហគ្រាស។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo របស់សហគ្រាសមួយអាចវាយនឹងធ្នូរបស់នាវាចម្បាំង។ ការ​ខូចខាត​មាន​លក្ខណៈ​តូចតាច ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​នោះ​ដែល​ឧត្តមនាវីឯក អាបេ បាន​បាត់បង់​សរសៃប្រសាទ។ ជាក់ស្តែង គាត់ក៏ត្រូវបានរងឥទ្ធិពលដោយសារថា Kirishima ត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ហើយត្រូវបានវាយប្រហារដោយ torpedo ចំនួនពីរ (ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថាពួកគេមិនបានផ្ទុះទេ)។

អាបេបានសម្រេចចិត្តមិនល្បួងវាសនាទៀតទេ ហើយបានបញ្ជាឱ្យ Kirishima ងាកទៅខាងជើងម្តងទៀត ហើយមេបញ្ជាការ Hiei ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 Nishida ដឹកនាំនាវាចម្បាំងទៅកាន់ Guadalcanal ហើយរត់ទៅឆ្នេរសមុទ្រ Kamimbo ។ Nishida បានជំទាស់ដោយនិយាយថាការខូចខាតដល់នាវាចម្បាំងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេវានៅតែអណ្តែតហើយអាចជួយសង្គ្រោះបាន។ លើក​នេះ​ឧត្តមនាវី​អាបេ​បាន​អន់ចិត្ត។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TBF Avenger torpedo ។
pacificeagles.net

នៅម៉ោង 11:00 នាវាចម្បាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយមិនបានជោគជ័យដោយ Avengers បីនាក់មកពី Henderson Field ហើយ 10 នាទីក្រោយមក 14 B-17 Flying Fortresses ពីក្រុមទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី 11 មកពីកោះ Espiritu Santo បានបង្ហាញខ្លួននៅលើកោះ Hiei ។ យន្តហោះទាំងនោះបានហោះក្នុងរយៈកំពស់ជាង ៤០០០ ម៉ែត្រ ដែលជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ពីទីនោះ ប៉ុន្តែ "បន្ទាយហោះ" មានគ្រាប់បែកជាច្រើន លើសពីនេះ នាវាចម្បាំងក្នុងល្បឿនទាបគឺជាគោលដៅដ៏ងាយស្រួលមួយ។ គ្រាប់បែកមួយក្នុងចំណោមគ្រាប់បែកចំនួន 56 គ្រាប់ដែលមានទម្ងន់ 227 គីឡូក្រាមនៅតែវាយលុកលើនាវា Hiei - វាមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតច្រើនទេ ប៉ុន្តែទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃនាវាចម្បាំងម្តងទៀត។

នៅម៉ោង 11:20 នាវាចម្បាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Dauntlesses ប្រាំមួយនាក់នៃកងវរសេនាធំទី 132 អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេបានរាយការណ៍ថាបានវាយប្រហារចំនួនបីជាមួយនឹងគ្រាប់បែក 453 គីឡូក្រាម - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពជឿជាក់នៃរបាយការណ៍ទាំងនេះគឺគួរឱ្យសង្ស័យ។ 10 នាទីក្រោយមក Dauntless ពីរនាក់មកពីកងវរសេនាធំទី 132 និង Avengers បួននាក់មកពីក្រុមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក torpedo ទី 8 ពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Saratoga បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅលើ Hiei ។ វាគឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយបានវាយលើនាវាចម្បាំងជាមួយ torpedo ចំនួនពីរ៖ មួយបានបុកផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់ និងមួយទៀតបានបុកធ្នូនៅខាងកំពង់ផែ។ ការវាយឆ្មក់របស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ត្រូវតែត្រូវបានបាញ់តបវិញដោយការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងធំ - សំបកប្រភេទទី 3 ដូចគ្នាដែលបានរៀបចំសម្រាប់បាញ់ផ្លោងលើអាកាសយានដ្ឋាន Henderson Field ហើយតាមពិតមានបំណងបាញ់ចំគោលដៅអាកាស។

ឱកាស​ចុងក្រោយ

ប្រហែលថ្ងៃត្រង់ អ្នកប្រយុទ្ធ Zero ប្រាំមួយនាក់បានមកដល់ Hiei - ពួកគេបានល្បាតលើមេឃពីលើកប៉ាល់អស់រយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ មកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់ចម្បាំងអាចកែចង្កូតបាន ហើយពេលខ្លះផ្តល់ល្បឿន 15 knots ។ ទឹក​ពីរ​ភាគ​បី​ត្រូវ​បាន​គេ​បូម​ចេញ​ពី​បន្ទប់​ភ្ជួរ​រាស់។

លុះដល់ម៉ោង២រំលងអាធ្រាត្រ រលត់វិញស្ទើរតែទាំងស្រុង ហើយភ្លើងនៅតំបន់អគារខ្ពស់ដូចប៉មនេះ ក៏ចាប់ផ្តើមរលត់ទៅវិញ។ វាហាក់ដូចជាថាឥឡូវនេះកប៉ាល់អាចត្រូវបានរក្សាទុក។ ជាការពិត នាវាខាងលើនៃនាវាចម្បាំងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឡចំហាយចំនួនបីក្នុងចំនោមចំនួនប្រាំបីបានលែងដំណើរការដោយសារតែការទម្លាក់គ្រាប់បែក។

នាវាចម្បាំង Hiei មុនពេលសង្គ្រាម។
អាល់ប៊ុម នាវាចម្បាំង IJN នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំង។ តូក្យូ ឆ្នាំ ២០០៥

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅម៉ោងប្រហែល 3 កន្លះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកប្រយុទ្ធ Zero បានចាកចេញ នាវាចម្បាំងត្រូវបានវាយប្រហារម្តងទៀតដោយយន្តហោះមួយក្រុមធំ។ ការពិពណ៌នាអំពីការវាយប្រហារនេះគឺផ្ទុយគ្នាខ្លាំងណាស់។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ជប៉ុន វាបានកើតមានឡើងក្រោយម៉ោង 14:30 - ពេលវេលានេះកើតឡើងនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិរបស់ឧត្តមនាវីឯក អាបេ ថាភ្លើងបានស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ការគ្រប់គ្រងលើត្របកត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមានឱកាសជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់។ យោងតាមទស្សនាវដ្ដីនេះ នាវាចម្បាំងនេះត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ចំនួន 12 គ្រឿង ដែលគ្រប់គ្រងបានពីរគ្រាប់។ មួយ​គ្រាប់​បាន​ប៉ះ​ចំ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​សមុទ្ទ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ផ្នែក​ខាង​ផ្កាយ ហើយ​មួយ​ទៀត​បុក​ផ្នែក​ខាង​ដើម។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាមេរិក មានការវាយឆ្មក់ចំនួនពីរ។ នៅម៉ោង 14:00 យន្តហោះ Hiei ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះចំនួន 14 គ្រឿងពី Henderson Field (ប្រាំបី Dauntless និង 6 Avengers) ក្រោមការលាក់បាំងនៃអ្នកប្រយុទ្ធ Wildcat 14 នាក់។ ពួកគេ​បាន​អះអាង​ថា​មាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​កាំជ្រួច​ពីរ​គ្រាប់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​សង្ស័យ។ នៅម៉ោង 14:35 នាទី Avengers បួននាក់ទៀតបានបង្ហាញខ្លួនពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះសហគ្រាស - អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេបានរាយការណ៍ថាបានបុក torpedo ពីរ។

អ្នកប្រយុទ្ធ F4F-4 Wildcat ។
airandspace.si.edu

មធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត Hiei បានទទួល torpedo យ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ ប្រធានក្រុម Nishida បានផ្តល់ល្បឿនអតិបរមា ដោយព្យាយាមគេចពីការវាយប្រហារ ប៉ុន្តែទាំងពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃ rudder ឬពីការបុក torpedo ដៃចង្កូតដែលបានកែថ្មីបានបរាជ័យម្តងទៀត។ លើសពីនេះ ទឹកបានចាប់ផ្ដើមហូរចូលបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នាវាចម្បាំងបានផ្អៀងទៅខាងស្ដាំ ហើយលិចទៅខាងចុង។ ឱកាសដើម្បីជួយសង្គ្រោះកប៉ាល់ត្រូវបានបាត់បង់។

នាវិកចាកចេញពីនាវាចម្បាំង

ក្នុងរយៈពេល 8 ម៉ោង យន្តហោះ Hiei ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះសរុបប្រហែល 70 គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងនៅតែអណ្តែត គ្រឿងចក្រកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែកប៉ាល់បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្បែរនោះដែលអាចយកនាវាយក្សទម្ងន់ 30,000 តោននោះបានឡើយ។ នៅវេលាម៉ោង 15:30 នាទី ឧត្តមនាវីឯក Abe ម្តងទៀតបានបញ្ជាឱ្យប្រធានក្រុម Nishida ចាកចេញ។ កប៉ាល់។ លើក​នេះ បញ្ជា​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ជា​លាយលក្ខណ៍អក្សរ ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​កប៉ាល់​ចម្បាំង​តាម​ទូក។ Nishida បានស្តាប់បង្គាប់ ហើយចាប់ផ្តើមផ្ទេរនាវិករបស់នាវាចម្បាំងទៅកាន់នាវាពិឃាត Yukikaze ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់មិនប្រញាប់ទេ - ទំនងជាសង្ឃឹមសម្រាប់អព្ភូតហេតុនិងយប់ជិតមកដល់។

ធ្វើសមយុទ្ធនាវាចម្បាំង Hiei នៅពេលយប់និងពេលថ្ងៃនៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ។
យុទ្ធនាការនៃសង្គ្រាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ សម្ភារៈរបស់គណៈកម្មការសិក្សាការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិក

គ្មានអព្ភូតហេតុកើតឡើងទេ។ នៅម៉ោង 17:45 នាទី Dauntlesses ប្រាំមួយនាក់មកពី Henderson Field បានបង្ហាញខ្លួនម្តងទៀតនៅលើ Hiei ។ លើក​នេះ ជនជាតិ​អាមេរិក​មិន​បាន​បុក​នាវា​ចម្បាំង​ទេ ប៉ុន្តែ​បាន​ដាក់​គ្រាប់​បែក​មួយ​គ្រាប់​នៅ​ក្បែរ​នាវា Yukikaze ដែល​ពួកគេ​ច្រឡំ​ថា​ជា​នាវា​ចម្បាំង​ធុន​ស្រាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Nishida បានទទួលព័ត៌មានថាបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុង។ មានតែពេលនោះទេដែលគាត់បានបញ្ជាចុងក្រោយដើម្បីបោះបង់ចោលកប៉ាល់។ នៅម៉ោង 6 ល្ងាច Nishida បានចាកចេញពីប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់គាត់នៅក្នុងប៉មទី 3 ហើយចុះទៅនាវាពិឃាត Teruzuki ដោយបានថតរូបភាពរបស់អធិរាជពីមុនមកជាមួយគាត់។ នាវិកដែលនៅសេសសល់ត្រូវបាននាវាពិឃាតនៃកងពលធំទី ២៧ ដឹកចេញពី។ លោក Abe បានបញ្ជាឱ្យនាវាពិឃាត Shigure ពន្លិចនាវាចម្បាំងទទេជាមួយ torpedo ។

នៅម៉ោង 18:38 យាន Yukikaze បានទទួលបញ្ជាពីឧត្តមនាវីយ៉ាម៉ាម៉ូតូ៖ ក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយមិនគួរ Hiei ត្រូវបានលិចទេ! ប្រវត្ដិវិទូខ្លះបកស្រាយបញ្ជានេះថាជាការប៉ុនប៉ងចុងក្រោយដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវាចម្បាំង អ្នកខ្លះទៀតជឿថា យ៉ាម៉ាម៉ូតូគ្រាន់តែចង់ឱ្យកប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់នៅលើទឹកដើម្បីបង្វែរចំណាប់អារម្មណ៍របស់សត្រូវមួយរយៈ។

នៅម៉ោង 19:00 នាវាពិឃាតបានបញ្ចប់ការទទួលស្វាគមន៍និងការចែកចាយឡើងវិញនៃអ្នកជួយសង្គ្រោះបានចាកចេញពីនាវាចម្បាំងហើយឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត។ មកដល់ពេលនេះ Hiei មានបញ្ជីនៃ 15° ទៅនឹង starboard ហើយផ្នែកខាងរបស់វាបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកស្ទើរតែដល់នាវា quarterdeck ។ តាមមើលទៅ កប៉ាល់សមុទ្រមិនបើកទេ ហើយកប៉ាល់បានលិចតែប្រាំមួយម៉ោងក្រោយមក - នៅពេលព្រឹកមួយនៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា។ វាបានកើតឡើងប្រាំម៉ាយភាគខាងជើងនៃកោះសាវ៉ូ។

នាវាពិឃាត Yukikaze បន្ទាប់ពីចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ ឧត្តមនាវី អាបេ បានផ្ទេរទង់ជាតិរបស់គាត់ទៅកាន់កប៉ាល់នេះ។
អាល់ប៊ុមរូបថតនាវាចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន៖ អ្នកបំផ្លាញ។ សារមន្ទីរដែនសមុទ្រ Kure

Hiei គឺជានាវាចម្បាំងជប៉ុនដំបូងគេដែលបានលិចនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ជាសរុបមនុស្ស ១៨៨ នាក់បានស្លាប់នៅលើនោះ ហើយនាវិក ១៥១ នាក់ផ្សេងទៀតបានរងរបួស។ "ថ្ងៃសុក្រទី 13" ដ៏វែងបានបញ្ចប់ដោយជ័យជំនះរបស់កងនាវាអាមេរិក។ ជ័យជំនះនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក៖ ពួកគេបានបាត់បង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួនពីរគ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួនបួនគ្រឿង ហើយនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួនពីរគ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នាវិកអាមេរិកប្រហែល 1,560 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ឬលង់ទឹក (ជនជាតិជប៉ុនបានបាត់បង់ជនរងគ្រោះជាអចិន្ត្រៃយ៍ប្រហែល 600 នាក់) ។

ការស៊ើបអង្កេត

ដោយបានទទួលសារអំពីការស្លាប់របស់ Hiei ឧត្តមនាវីឯក Yamamoto បានដកលោក Abe ចេញពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការកងពលធំទី 11 នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា។ បន្ទាប់ពីរឿងនេះ ឧត្តមនាវីឯក Abe Hiraoke និងប្រធានក្រុមទី 1 Nishida Masatake ត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខគណៈកម្មាការពិសេសដែលស៊ើបអង្កេតមូលហេតុនៃការបាត់បង់នាវាចម្បាំង Hiei ។ អ្នកទាំងពីរត្រូវបានគេរកឃើញថាគ្មានកំហុស ប៉ុន្តែត្រូវបានបណ្តេញចេញពីមុខតំណែងប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ៖ អាបេអាយុ 53 ឆ្នាំត្រូវបានផ្ទេរទៅការងារស្មៀននៅអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែមីនា ឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញ។ Nishida ត្រូវបានផ្ទេរជាលើកដំបូងទៅកាន់ទុនបំរុង ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានហៅម្តងទៀតសម្រាប់សេវាកម្ម: គាត់បានបញ្ជាអង្គភាពអាកាសចរណ៍ប៉ុន្តែមិនបានបម្រើការនៅលើកប៉ាល់ទៀតទេ។

ការប្រយុទ្ធគ្នានៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកាបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនចំនួន 12 ជាមួយនឹងអង្គភាពនៃកងពលធំទី 38 និងកងពលតូចម៉ារីនទី 8 នៅតែឆ្ពោះទៅកាន់ Guadalcanal ។ ទោះបីជាបាត់បង់នាវាចម្បាំងមួយក៏ដោយ ឧត្តមនាវីឯក Kondo ប្តេជ្ញាបន្តប្រតិបត្តិការ និងវាយប្រហារ Henderson Field ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃបន្ទាប់ ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកថ្មីមួយបានផ្ទុះឡើងនៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុង Guadalcanal ។

នៅ​មាន​ជា​បន្ត​ទៀត

ប្រភព និងអក្សរសិល្ប៍៖

1. យុទ្ធនាការនៃសង្គ្រាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ សម្ភារៈរបស់គណៈកម្មការសិក្សាការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិក។ M.: Voenizdat, ឆ្នាំ 1956
2. Stephen Dull ។ ផ្លូវសមរភូមិនៃកងនាវាអធិរាជជប៉ុន។ Ekaterinburg: កញ្ចក់ ឆ្នាំ ១៩៩៧
3. E. Tully ។ ការលិចនាវាចម្បាំង Hiei: ការបាញ់ផ្លោងឬការវាយឆ្មក់តាមអាកាស? // FlotoMaster, 2003, លេខ 3
4. នាវាកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន Hiei ។ Chronicle // FlotoMaster, 2003, លេខ 2
5. https://www.history.navy.mil
6. http://www.combinedfleet.com
7. http://www.ibiblio.org

"ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ" - នាវាចម្បាំងថ្នាក់កងនាវាចរអ៊ីតាលី « » បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ។ ដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ Gaius Julius Caesar ដែលជារដ្ឋបុរស និងអ្នកនយោបាយរ៉ូម៉ាំងបុរាណ មេបញ្ជាការ និងជាអ្នកនិពន្ធ។

រចនា

ផ្នែកខាងនៃនាវាចម្បាំង មានរាងមូល ដោយមានជើងទម្រពីរ ដែលស្ថិតនៅតាមអ័ក្សបណ្តោយនៃសមបក។ សំបកនេះត្រូវបានផលិតឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងមានបាតពីរនៅទូទាំង ហើយត្រូវបានបែងចែកផងដែរដោយ 23 ក្បាលបណ្តោយបណ្តោយ និងឆ្លងកាត់។ កប៉ាល់មាននាវាចំនួនបី៖ ពាសដែក មេ និងខាងលើ។ មាន​បង្គោល​ពីរ​ទៅមុខ​និង​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ប៉ម​លេខ​៣ ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ បន្ទាប់មក​ដល់​ចុង​មាន​បំពង់​ដក​ឃ្លា ប៉ម​កុងតឺន័រ និង​បង្គោល​បញ្ជា​ដែល​ស៊ី​មេទ្រី​។ ធ្នូ នៃ caliber សំខាន់ ត្រូវ បាន គេ ដាក់ នៅ លើ នាវា forecastle, ដែល ជា មួយ ថ្នាក់ ខាង លើ stern មួយ.

ដោយ​សារ​តែ​កំពូល​ស្ថិត​នៅ​ពី​ក្រោយ​បំពង់​ផ្សែង​ភ្លាម កំពូល​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្សែង​ខ្មួល​ខ្មាញ់​ឥត​ឈប់ឈរ​ពេល​ធ្វើ​ចលនា។ ភាពខ្វះខាតនេះត្រូវបានកែដំរូវក្នុងកំឡុងការជួសជុលឆ្នាំ 1922 នៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខពីបំពង់ផ្សែង។ មូលដ្ឋាននៃ mast ចាស់ត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ boom ទំនិញ។ នាវាចម្បាំងថ្នាក់ក្រោយ « » ដើមឡើយមានវេទិកានៅពីមុខបំពង់ផ្សែង។

កប៉ាល់មានការព្យាករណ៍ពង្រីក បង្រួមនៅក្នុងតំបន់នៃទ្រុងធ្នូនៃកម្លាំងសំខាន់ ហើយនៅចំកណ្តាលនៃសមបក ប្រែទៅជាប្រអប់ធំទូលាយ រាងដូចពេជ្រក្នុងផែនការ ដែលក្នុងនោះមានកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួនក្រុម។ ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងនៅ។ កន្លែងរស់នៅរបស់ទាំងមន្ត្រី និងក្រុមនាវិកមានគម្លាតយ៉ាងទូលំទូលាយតាមប្រវែងកប៉ាល់ ដែលមានទំហំធំ និងមានផាសុកភាពតាមស្តង់ដារនៃឆ្នាំទាំងនោះ។

ប្រវែងខ្សែទឹកនៃនាវានៃថ្នាក់ « » គឺ ១៦៨,៩ ម៉ែត្រ ប្រវែងសរុប - ១៧៦ ម៉ែត្រ។ ទទឹងនៃច្រករបៀងគឺ 28 ម៉ែត្រនិងសេចក្តីព្រាងមាន 9,3 ម៉ែត្រ។ ទម្ងន់​ផ្ទុក​ធម្មតា​មាន​២៣.០៨៨​តោន និង​ទម្ងន់​ផ្ទុក​ជ្រៅ​មាន​២៥.០៨៦​តោន ។ នាវិកនៃកប៉ាល់មានមន្ត្រី ៣១ នាក់ និងនាវិក ៩៦៩ នាក់។

ម៉ាស៊ីន

បន្ទប់ម៉ាស៊ីនដើមសម្រាប់កប៉ាល់ទាំងបីមានអង្គភាពទួរប៊ីន Parsons ចំនួនបី ដែលនីមួយៗដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃប៉មកណ្តាល មានការជួបប្រជុំគ្នានៃទួរប៊ីនសម្ពាធខ្ពស់ និងទាបដែលភ្ជាប់គ្នាជាស៊េរី និងជំរុញចង្កឹះផ្សិតខាងក្រៅ។ អង្គភាពទួរប៊ីនកណ្តាលឈរនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ដែលស្ថិតនៅចន្លោះក្រុមឡចំហាយខាងក្រោយ និងប៉មកណ្តាល។ វារួមបញ្ចូលទួរប៊ីនសម្ពាធខ្ពស់ និងទាបដែលបានដំឡើងស្របគ្នា បង្វិលផ្នែកខាងក្នុងនៃស្លាបចក្រឆ្វេង និងស្តាំ។

ចំហាយទឹកសម្រាប់ទួរប៊ីនត្រូវបានផលិតដោយឡចំហាយទឹក Babcock & Wilcox ម្ភៃបួន។ ឡចំហាយត្រូវបានដាក់ជាពីរក្រុមនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"មានឡចំហាយកំដៅប្រេងសុទ្ធចំនួន ១២ និងឡចំហាយចម្រុះចំនួន ១២ ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា កប៉ាល់នឹងអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 22.5 knots ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ពួកគេអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 21.56 - 22.2 knots ។ សមត្ថភាពប្រេងឥន្ធនៈរបស់កប៉ាល់គឺធ្យូងថ្ម 1,450 តោន និងប្រេង 850 តោន ជាមួយនឹងចម្ងាយធ្វើដំណើរ 4,800 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រនៅ 10 knots និង 1,000 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រនៅ 22 knots ។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនបីដែលផលិតបាន 150 kW នៅ 110V ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ចាប់ពីពេលសាងសង់ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់កប៉ាល់មានកាំភ្លើងទំហំ 305 មីលីម៉ែត្រ 46 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Armstrong Whitworth និង Vickers ហើយដាក់ក្នុងបន្ទាយកាំភ្លើងចំនួនប្រាំ។ ក្នុង​នោះ​មាន​កាំភ្លើង​៣​ដើម និង​កាំភ្លើង​២ដើម ។ ប៉ម​កាំភ្លើង​ពីរ​ត្រូវ​បាន​គេ​តាំង​នៅ​ពី​លើ​ប៉ម​កាំភ្លើង​បី​នៅ​ត្រង់​ក្បាល និង​ត្រង់។ ប៉ម​កាំភ្លើង​បី​មាន​ទីតាំង​មួយ​នៅ​ត្រង់​ធ្នូ និង​ផ្នែក​ទី​បី​នៅ​កណ្តាល​កប៉ាល់។ ប៉មកាំភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃនាវាចម្បាំង ដូច្នេះកាំភ្លើងប្រាំគ្រាប់អាចបាញ់ត្រង់ធ្នូ និងផ្នែកខាង ហើយទាំងដប់បីអាចបាញ់បានទាំងសងខាង។ ជាងនេះទៅទៀត កប៉ាល់ទាំងនោះមានកាំភ្លើងតិចជាងកប៉ាល់ចម្បាំងប្រេស៊ីល "ទីក្រុង Rio de Janeiro"ដែលជានាវាចម្បាំងប្រដាប់អាវុធបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាមានបន្ទាយកាំភ្លើងធំចំនួនប្រាំពីរ។ កាំភ្លើងទាំងនេះមានមុំបញ្ឈរពី -5 ដល់ +20 ដឺក្រេ ហើយកប៉ាល់អាចផ្ទុកបាន 100 គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងនីមួយៗ ទោះបីជាស្តង់ដារនៃការផ្ទុកធម្មតាមាន 70 គ្រឿងក៏ដោយ។ អ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដខុសគ្នាលើអត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងទាំងនេះ និងគ្រាប់កាំភ្លើងប្រភេទណាដែលពួកគេបានបាញ់ ប៉ុន្តែអ្នកប្រវត្ដិវិទូ Giorgio Giorgerini ជឿថាពួកគេបានបាញ់គ្រាប់ពាសដែកទម្ងន់ 452 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងអត្រានៃការបាញ់មួយជុំក្នុងមួយនាទី និងមានរយៈចម្ងាយបាញ់អតិបរមា 24,000 ម៉ែត្រ។ . ប៉មមានជណ្ដើរធារាសាស្ត្រ និងជណ្តើរយន្តដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនីជំនួយ។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់មីនមានកាំភ្លើងទំហំ 120 មីលីម៉ែត្រ 50 ចំនួន 190 ដើម ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនតែមួយ និងមានទីតាំងនៅសងខាងនៃកប៉ាល់។ មុំបញ្ឈរនៃកាំភ្លើងទាំងនេះមានចាប់ពី -10 ដល់ +15 ដឺក្រេ ហើយអត្រាបាញ់របស់ពួកគេគឺប្រាំមួយជុំក្នុងមួយនាទី។ ពួកគេ​អាច​បាញ់​គ្រាប់​ផ្លោង​ដែលមាន​ជាតិ​ផ្ទុះ​ខ្ពស់​ទម្ងន់ ២២,១ គីឡូក្រាម​ដែលមាន​រយៈ​ចម្ងាយ​បាញ់​អតិបរមា ១១.០០០ ម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងទាំងនេះគឺ ៣៦០០ គ្រាប់។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងនាវាពិឃាត កប៉ាល់ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ១៤ ដើម ៧៦ ម.ម ៥០ ។ ដប់បីនៃពួកវាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃប៉ម ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសាមសិបទីតាំងផ្សេងគ្នា រួមទាំងនៅលើព្យាករ និងនៅលើដំបូល។ មុំតម្រង់ទិសត្រូវគ្នាទៅនឹងអាវុធជំនួយ ហើយមានអត្រាបាញ់ ១០ ជុំក្នុងមួយនាទី។ ពួកគេ​អាច​បាញ់​គ្រាប់​ពាសដែក​ទម្ងន់ ៦ គីឡូក្រាម​ដែលមាន​រយៈ​ចម្ងាយ​បាញ់​អតិបរមា ៩.១០០ ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់​ទាំង​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​បំពង់ torpedo បី 450 មីលីម៉ែត្រ ដែល​បាន​កាត់​ចេញ 45 សង់ទីម៉ែត្រ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅសងខាងនិងនៅផ្នែកខាង។

ការកក់ទុក

នាវានៃថ្នាក់ « » មានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកពេញនៅតាមបណ្តោយខ្សែទឹក កម្ពស់របស់វាគឺ 2.8 ម៉ែត្រ វាលាតសន្ធឹង 1.2 ម៉ែត្រពីលើខ្សែទឹក ហើយធ្លាក់ចុះ 1.6 ម៉ែត្រនៅក្រោមខ្សែទឹក។ នៅផ្នែកកណ្តាលកម្រាស់របស់វាគឺ 250 មីលីម៉ែត្រឆ្ពោះទៅរកផ្នែករឹងនិងអោនកម្រាស់បានថយចុះដល់ 130 មមនិងដល់ 80 មម។ កម្រាស់នៅគែមខាងក្រោមគឺ 170 ម។ នៅពីលើខ្សែក្រវាត់ពាសដែកសំខាន់មានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 220 មីលីម៉ែត្រ និងប្រវែង 2.3 ម៉ែត្រ។ នៅចន្លោះដំបូលធំ និងខាងលើ មានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដែលមានកម្រាស់ ១៣០ម.ម និងប្រវែង ១៣៨ម៉ែត្រ ចាប់ពីធ្នូដល់ប៉មលេខ៤។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកខាងលើដែលការពារមិត្តរួមការងារមានកម្រាស់ ១១០ ម។ កប៉ាល់មាននាវាពាសដែកពីរ។ បន្ទះមេមានកំរាស់ 24mm និងមានពីរស្រទាប់។ កម្រាស់របស់វានៅលើ bevels នៅជាប់នឹងគែមខាងក្រោមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់គឺ 40 mm ។ នៅចន្លោះប៉មលេខ 1 និងលេខ 4 មានរថពាសដែកក្រាស់ 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលរត់នៅកម្រិតគែមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក 220 មីលីម៉ែត្រ និងមានពីរស្រទាប់ផងដែរ។ ជាន់ខាងលើមិនត្រូវបានពាសដែកទេ លើកលែងតែផ្នែកដែលមានកម្រាស់ 30 មីលីម៉ែត្រ ពីគែមនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក 170 មីលីម៉ែត្រ ទៅជញ្ជាំងរបស់ស្រោមសំបុត្រ។ កំរាស់នៃបន្ទះព្យាករនៅពីលើ casemates នៃកាំភ្លើង 120 mm គឺ 44 mm ។

រថពាសដែកខាងមុខនៃបន្ទាយសំខាន់គឺ 280 មម 240 មមនៅសងខាង និង 85 មមនៅលើដំបូល។ barbettes របស់ពួកគេមានកំរាស់លើសពីការព្យាករណ៍ 230 មីលីម៉ែត្រ ចាប់ពីរថពាសដែកទៅជាន់ខាងលើ វាថយចុះដល់ 180 មីលីម៉ែត្រ នៅក្រោមដំបូលមេ ពាសដែកមានកម្រាស់ 130 មីលីម៉ែត្រ។ ជញ្ជាំងនៃប៉មកុងតឺន័រមានកំរាស់ 280 មីលីម៉ែត្រ ហើយបង្គោលបញ្ជាការបម្រុងមានកម្រាស់ 180 មីលីម៉ែត្រ។ ទម្ងន់សរុបនៃពាសដែករបស់កប៉ាល់គឺ 5,150 តោន ហើយទម្ងន់សរុបនៃប្រព័ន្ធការពារគឺ 6,122 តោន។

ទំនើបកម្ម

រហូតដល់ឆ្នាំ 1925 គ្មានការងារធ្ងន់ធ្ងរណាមួយត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកែលម្អនាវាចម្បាំងទេ។ នៅឆ្នាំ 1925 ទៅកប៉ាល់ « » និង "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"បានដំឡើង catapult នៅលើការព្យាករណ៍ដើម្បីចាប់ផ្តើមយន្តហោះសមុទ្រ Macchi M.18 ។ នាវាចម្បាំង "លោក Leonardo Da Vinci"មិនបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មទេព្រោះវាបានលិចនៅឆ្នាំ 1916 ហើយត្រូវបានរុះរើសម្រាប់សំណល់អេតចាយនៅឆ្នាំ 1923 ។ ផ្នែកខាងមុខក៏ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ ហើយបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខពីបំពង់ផ្សែង ក្លាយជាជើងបួន។ នៅដើមឆ្នាំ 1930 កប៉ាល់ទាំងពីរបានបាត់បង់តម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយចាប់តាំងពីប្រទេសបារាំងមាននាវាចម្បាំងដែលហួសសម័យស្មើគ្នាក្នុងការបម្រើនោះ គ្មានការងារទំនើបកម្មត្រូវបានគ្រោងទុកនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលការងារបានចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសបារាំងលើការសាងសង់នាវាចម្បាំងដ៏លឿនមួយ។ Dunkerque. ការឆ្លើយតបរបស់អ៊ីតាលីមានភាពរហ័សរហួន ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មី នៅចុងឆ្នាំ 1932 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មនូវនាវាចម្បាំងដែលមានស្រាប់។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1933 គណៈកម្មាធិការរចនាបានរៀបចំផែនការទំនើបកម្ម។ វាបានផ្តល់សម្រាប់ការរុះរើនិងជំនួសប្រហែល 60% នៃរចនាសម្ព័ន្ធដើម: ការជំនួសយន្តការ, ការផ្លាស់ប្តូរអាវុធ, ធ្វើឡើងវិញនូវសមបកនិងបំពាក់ឧបករណ៍ការពារ torpedo ។

សេចក្តីណែនាំស្តីពីការធ្វើទំនើបកម្មនៃកប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអនុឧត្តមនាវីឯក Francesco Rotundi នៅខែតុលាឆ្នាំ 1933។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមធ្វើទំនើបកម្ម - "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"នៅ Genoa និង « » នៅ Trieste ។

កំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញ កប៉ាល់ទាំងពីរបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ពួកគេទាំងស្រុង - ជំនួសឱ្យភាពភ័យខ្លាចធម្មតាជាមួយនឹងបំពង់ផ្សែងដែលមានចន្លោះធំទូលាយពីរ និងរចនាសម្ព័ន្ធតូចតាច នៅឆ្នាំ 1936 កប៉ាល់ទំនើបដែលមានបំពង់ផ្សែងមានគម្លាតយ៉ាងជិតស្និទ្ធ រចនាសម្ព័នដ៏ប្រណិតខ្ពស់ និងដើម "ទូក" ដ៏ឆើតឆាយបានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ សំបករបស់ពួកគេត្រូវបានពង្រីក - ប្រវែងអតិបរមាបានកើនឡើងពី 179.1 ដល់ 186.4 ម៉ែត្រ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: ផ្នែកធ្នូថ្មីត្រូវបានដាក់នៅលើចាស់ដូចជាការស្តុកទុក - ដើមចៀមឈ្មោលនៅតែមាននៅខាងក្នុងសមបកជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃ keel inclined ។ ការព្យាករណ៍ត្រូវបានពង្រីកប្រហែល 3/5 នៃសមបក។ រនាំងកណ្តាលនៃកម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានដកចេញ ដោយសារយន្តការដែលមានឥទ្ធិពលជាងនេះត្រូវបានដាក់។ ទួរប៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ប្រសិនបើទួរប៊ីនចាស់ពីមុនបានបង្កើតថាមពលសរុប 31,000 hp ។ s., បែងចែកវាជាបួន shafts ឥឡូវនេះថាមពលគឺ 75,000 hp ។ ជាមួយ។ ត្រូវបានចែកចាយតែផ្នែកខាងក្នុងពីរប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានលុបចោល។

រោងចក្រថាមពលថ្មីនេះមានឡចំហាយ "Yarrow" ចំនួន 8 និងគ្រឿង turbo-gear "Belluzzo" ចំនួន 2 ដែលការរៀបចំ echelon ត្រូវបានអនុម័ត ដោយមានធាតុផ្សំដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ទាក់ទង​នឹង​ផ្នែក​ខាង​លើ បន្ទប់​ទីមួយ​បាន​រត់​ពី​ក្បាល​ទៅ​ខាង​ក្រោយ​ដោយ​បន្ទប់​ឡចំហាយ​ចំនួន​បួន។ សម្រាប់​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ដំបូង​មាន​បន្ទប់​ឡចំហាយ​ចំនួន​បួន ហើយ​បន្ទាប់​មក​បន្ទប់​ម៉ាស៊ីន។

ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រនៅថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1936 ។ "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"បានឈានដល់ល្បឿន 28.24 knots ជាមួយនឹងថាមពល 93,430 hp ។

កាំភ្លើង 320 មីលីម៉ែត្រថ្មីត្រូវបានទទួលដោយការខួងយកធុង 305 មីលីម៉ែត្រចាស់ ហើយត្រូវបានគេកំណត់ថាជា "គំរូកាំភ្លើង 320 មម/44 ឆ្នាំ 1934"។ ចាប់តាំងពីកម្រាស់នៃជញ្ជាំងបានថយចុះជាបន្តបន្ទាប់ ហើយទម្ងន់នៃគ្រាប់ផ្លោងបានកើនឡើង អ្នករចនាអ៊ីតាលីបានកាត់បន្ថយល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់ផ្លោង។ ការដំឡើងទួណឺវីសក៏ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មផងដែរ ដែលជាលទ្ធផលដែលមុំកម្ពស់កើនឡើងដល់ 27 ដឺក្រេ និងជួរបាញ់ដល់ 154 គីឡូបៃ។

កាំភ្លើងធំរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះមានកាំភ្លើងទំហំ 120 មីលីម៉ែត្រ 55 ចំនួន 12 ដើម ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទាយកាំភ្លើងចំនួនប្រាំមួយ ដែលផ្តល់មុំកម្ពស់អតិបរមា 42 ដឺក្រេ។

គ្រឿងសព្វាវុធប្រឆាំងយន្តហោះមានកាំភ្លើង Minisini 102 mm 47 calibre ចំនួន 8 ដើម ពួកគេត្រូវបានផ្គូផ្គង និងបំពាក់ដោយខែល ហើយអាចបាញ់គ្រាប់ផ្លោងទម្ងន់ 13.8 គីឡូក្រាមក្នុងអត្រាបាញ់ 8 ជុំក្នុងមួយនាទី។ អាវុធប្រឆាំងយន្តហោះធុនស្រាល រួមមាន កាំភ្លើងយន្ត 37 មីលីម៉ែត្រ 54 គ្រាប់ចំនួនប្រាំមួយ រួមជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តពីក្រុមហ៊ុន Breda និងចំនួនដូចគ្នានៃកាំភ្លើងយន្ត 13.2 មីលីម៉ែត្រដូចគ្នាពីក្រុមហ៊ុនដូចគ្នា។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងគ្រោងការណ៍ពាសដែករបស់កប៉ាល់គឺរូបរាងនៃបន្ទាយខាងក្នុងរវាងរថពាសដែកនិងនាវាសំខាន់ៗ។ កម្រាស់របស់វាគឺ 70 ម។ ការការពារដំបូលទាំងអស់ត្រូវបានពង្រឹង។ នៅលើតំបន់ផ្ទះល្វែងនៅលើជ្រុងនៃ citadel កម្រាស់នៃគ្រឿងសឹកនាវាត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50 មម។ នាវាសំខាន់នៅក្នុងបន្ទាយខាងក្នុងមានកំរាស់ 80 មីលីម៉ែត្រពីលើយន្តការ និង 100 មីលីម៉ែត្រពីលើបន្ទប់ក្រោមដី បើមិនដូច្នេះទេវានៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ជាន់ខាងលើបានទទួលការពង្រឹង 43 មីលីម៉ែត្រជុំវិញ barbettes ។

គ្រឿងសឹកប្រឆាំងនឹងការបំបែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធធ្នូនៅខាងក្រៅប៉ម conning គឺ 32-48 ម។ ប៉ម conning មានកំរាស់ជញ្ជាំង 240 មម ដំបូល 120 មម និងជាន់ 100 មម។ កម្រាស់នៃបន្ទះខាងមុខនៃប៉មត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 240 ម។ ការការពារ barbettes ត្រូវបានបង្កើនដោយការដំឡើងចានក្រាស់ 50 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងគម្លាតតូចមួយ។

ការការពារប្រឆាំងនឹង torpedo សម្រាប់កប៉ាល់គឺផ្តោតដែលធាតុសំខាន់គឺបំពង់ប្រហោងឆ្លងកាត់បន្ទប់ដែលពោរពេញទៅដោយរាវ។ បំពង់នេះមានជញ្ជាំងស្តើង ហើយមាន "ទន់" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាស្រូបយកថាមពលភាគច្រើន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើក្បាល torpedo ។ កំរាស់នៃក្បាលប្រឆាំង torpedo គឺ 40 ម។ ការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើងដល់ 26,400 តោន ដែលជាមូលហេតុដែលខ្សែក្រវាត់ពាសដែកចម្បងបានស្ថិតនៅក្រោមទឹក។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ 1940 កាំភ្លើងយន្ត 13.2 មីលីម៉ែត្រទាំងអស់នៅលើនាវាចម្បាំងត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្ត 20 mm 65-calibre Breda ។

នៅឆ្នាំ ១៩៤១ នៅលើនាវាចម្បាំង "Guilio Cesare» ចំនួនកាំភ្លើងយន្ត 20 mm និង 37 mm ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 16 (8x2)។

សេវាកម្ម

នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ "Giulio Caesar"ស្ថិតនៅមូលដ្ឋាននៅ Taranto និងជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំទី 1 នៃនាវាចម្បាំង។ កងនាវាអ៊ីតាលីគឺជាកម្លាំងដ៏ខ្លាំងមួយនៅពេលប្រកាសសង្គ្រាម ប៉ុន្តែវាខ្វះកប៉ាល់ធុនស្រាលទំនើបដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងនាវាចម្បាំងថ្នាក់អូទ្រីស។ ណូវ៉ារ៉ានិងអ្នកបំផ្លាញថ្នាក់ "តាត្រា". ម្យ៉ាងវិញទៀត មន្ត្រីអង់គ្លេសបានជឿថា “ជនជាតិអ៊ីតាលីសាងសង់កប៉ាល់បានល្អជាងពួកគេដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធលើពួកគេ”។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ សម្ព័ន្ធមិត្តបានបញ្ជូនកប៉ាល់របស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងដែនទឹកអ៊ីតាលី។ ថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1915 នៅលើនាវាចម្បាំង « » នៅ Taranto ការប្រជុំមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងមេបញ្ជាការកងនាវា - Gamble, Abrutzky និង La Pereire (ប្រទេសបារាំង) ក៏ដូចជាមេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសគឺឧត្តមនាវីឯក Turnsby ។

នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី រួមទាំង "Giulio Caesar"ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពភ័យខ្លាចនៃថ្នាក់អូទ្រីស-ហុងគ្រី « » បើមិនដូច្នេះទេ ពួកគេមិនគួរចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហារតាមនាវាមុជទឹកដែលបានលិចនាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួនបីនៅក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 បានបង្ខំឱ្យមេបញ្ជាការកងនាវាអ៊ីតាលីរក្សានាវាចម្បាំងទាំងអស់នៅក្នុងកំពង់ផែ។

ប្រតិបត្តិការតែមួយគត់ដែលពួកគេបានចូលរួម "Giulio Caesar", « » និង « » គឺជាការកាន់កាប់របស់មូលដ្ឋាន Curzola នៅលើឧបទ្វីប Sabbiontsela ក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី វាបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 ។ ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក គាត់បានផ្លាស់ទៅ Valona ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅ Taranto វិញ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1916 ត្រូវបានឈរជើងនៅផ្លូវជំនួសឱ្យកោះ Corfu ប៉ុន្តែការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហារក្រោមទឹកបានបង្ខំឱ្យនាវាចម្បាំងត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1917 ភាពភ័យខ្លាចទាំងអស់គឺនៅក្នុងតំបន់នៃភាគខាងត្បូង Adriatic និងសមុទ្រ Ionian ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម "Giulio Cesare" ស្ថិតនៅក្នុង Taranto ដោយមិនដែលបានជួបសត្រូវនិងដោយគ្មានការបាញ់មួយគ្រាប់។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល នាវាចម្បាំងបានចំណាយពេល 31 ម៉ោងនៅសមុទ្រក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ និង 387 ម៉ោងលើសមយុទ្ធ។

នៅឆ្នាំ 1922 វាបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មតិចតួច ក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។

នៅឆ្នាំ 1923 « » , "", "Guilio Cesare"និង « » បាន​ធ្វើ​យុទ្ធនាការ​យោធា​ទៅ​កាន់​កោះ Corfu ជា​កន្លែង​ដែល​មាន​ការ​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​ទាហាន​ក្រិក។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកម្ចាត់កងទ័ពក្រិក ជាសញ្ញានៃការសងសឹកចំពោះការសម្លាប់រង្គាលរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅ Ioannina ។ រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីបានទាមទារឱ្យក្រិកសុំទោស និងអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់អ៊ីតាលីចូលកំពង់ផែក្រុងអាថែន ប៉ុន្តែដោយមិនរង់ចាំចម្លើយ ខ្លួនបានចេញបញ្ជាឱ្យបញ្ជូនកងទាហានអ៊ីតាលីទៅកាន់ទីក្រុង Corfu ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 1923 កប៉ាល់បានបំផ្លាញបន្ទាយបុរាណមួយនៅលើកោះ Corfu ហើយភ្លាមៗនោះជនជាតិក្រិចបានទទួលយកកប៉ាល់នៅកំពង់ផែ Phaleron ជិតក្រុង Athens ។

កំឡុងពេលជួសជុលក្នុងឆ្នាំ 1925 ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងត្រូវបានជំនួស ហើយ catapult មួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើព្យាករដើម្បីចាប់ផ្តើមយន្តហោះសមុទ្រ Macchi M.18 ។ ពីឆ្នាំ 1928 ដល់ឆ្នាំ 1933 គឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើងធំហ្វឹកហាត់ ហើយពីឆ្នាំ 1933 ដល់ឆ្នាំ 1937 ។ បានធ្វើទំនើបកម្មរ៉ាឌីកាល់នៅ Genoa ។

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានតែនាវាចម្បាំងពីរនៅក្នុងកងនាវាអ៊ីតាលីបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ: « » និង "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ". ពួកគេបង្កើតកងពលធំទី ៥ នៃកងវរសេនាតូចទី ១ ។

ថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចទី 1 គាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាចរមេឌីទែរ៉ាណេអង់គ្លេស។ ជនជាតិ​អង់គ្លេស​បាន​អមដំណើរ​ក្បួន​ពី​ប្រទេស​ម៉ាល់តា​ទៅ​ក្រុង​អាឡិចសាន់ឌ្រី ខណៈ​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​បាន​អមដំណើរ​ក្បួន​ពី​ទីក្រុង​ Naples ទៅកាន់​ទីក្រុង Benghazi ប្រទេស​លីប៊ី។ កងនាវាមេឌីទែរ៉ាណេបានព្យាយាមតម្រង់ជួរកប៉ាល់របស់ខ្លួនរវាងកងវរសេនាតូចអ៊ីតាលី និងមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេនៅតារ៉ាន់តូ។ នាវិកនៃកប៉ាល់បានឃើញគ្នាទៅវិញទៅមកនៅពាក់កណ្តាលថ្ងៃនៅម៉ោង 15:53 ​​​​នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីបានបាញ់ចេញពីចម្ងាយ 27,000 ម៉ែត្រ។ នាវាចម្បាំងនាំមុខពីររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស "HMS Warspite"និង "ម៉ាឡាយ៉ា"មួយនាទីក្រោយមកពួកគេបានបាញ់។ បី​នាទី​ក្រោយ​មក ពេល​នាវា​ចម្បាំង​បើក​ការ​បាញ់​ផ្លោង​ "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"បានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនៅលើ "HMS Warspite"ដែលបានបង្វែរបន្តិច និងបង្កើនល្បឿនរបស់ខ្លួន ដើម្បីចាកចេញពីតំបន់បាញ់ផ្លោងរបស់នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៅម៉ោង ១៦:០០។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សំបកគ្រាប់ ៣៨១ មីលីម៉ែត្រ បានបាញ់ចេញពី "HMS Warspite"បានចូលទៅក្នុង "ហ្គីលីយ៉ូ សេសារ"ពីចម្ងាយ 24,000 ម៉ែត្រ។ សំបក​បាន​ជ្រាប​ចូល​ពាសដែក​នៅ​ជិត​បំពង់​ផ្សែង​ខាង​ក្រោយ ហើយ​បាន​ផ្ទុះ​ចេញ​ដោយ​បន្សល់​ទុក​រន្ធ​ប្រវែង ៦,១ ម៉ែត្រ។ កាំជ្រួច​បាន​ចាប់ផ្តើម​ឆេះ​ជា​ច្រើន ហើយ​ឡចំហាយ​ចំនួន​បួន​ត្រូវ​បិទ​ដោយសារ​បុគ្គលិក​ប្រតិបត្តិការ​មិន​អាច​ដកដង្ហើម​បាន​។ នេះបានកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់នាវាចម្បាំងមកត្រឹម 18 knots ។ បន្ទាប់ពីនេះកងវរសេនាតូចអ៊ីតាលីបានចាកចេញពីតំបន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់កងកម្លាំងអង់គ្លេសដោយជោគជ័យ។

ថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤០ "Giulio Caesar"រួមជាមួយនាវាចម្បាំង៖ « » , « » និងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួន 10 គ្រឿងបានចេញដំណើរដើម្បីស្ទាក់ចាប់ក្រុមអង់គ្លេសដែលមកពី Gibraltar និង Alexandria សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់។ ដោយសារតែការអនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍មិនល្អ ជាពិសេសការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស ការស្ទាក់ចាប់បានបរាជ័យ។ អង់គ្លេស​បាន​បញ្ចប់​ប្រតិបត្តិការ​ដោយ​ជោគជ័យ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាកងអនុសេនាធំបានចាកចេញទៅ Taranto ។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារពេលយប់ដោយយន្តហោះអង់គ្លេសនៅលើ Taranto វាមិនត្រូវបានខូចខាតទេហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់វាបានផ្លាស់ទៅ Naples ។ ថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា "Giulio Cesare" រួមគ្នាជាមួយនាវាចម្បាំង Vittorio Venetoនិងនាវាទេសចរណ៍ធុនធ្ងន់ចំនួនប្រាំមួយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅ Cape Spartivento (នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់អ៊ីតាលី Battle off Cape Teuland) ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កងកម្លាំងអង់គ្លេស H បានបំពេញការងារមួយចំនួន រួមទាំងការអមដំណើរក្បួនដឹកជញ្ជូនចំនួនបីទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តា និងការជួបជាមួយកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេស។ កង​នាវា​អ៊ីតាលី​បាន​បើក​ប្រតិបត្តិការ​ស្ទាក់​ចាប់​ការ​តភ្ជាប់​របស់​អង់គ្លេស។ បន្ទាប់ពីការភ្ជាប់នៃកងកម្លាំងអង់គ្លេស ឧត្តមនាវីអ៊ីតាលីបានសម្រេចចិត្តដកខ្លួនទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពរបស់គាត់។ ជាលទ្ធផល ការប្រយុទ្ធគ្នានោះមានការបាញ់គ្នាយ៉ាងខ្លីរវាងកងនាវាចរ ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសត្រូវបានខូចខាត។ "Bernwick"និងនាវាពិឃាតអ៊ីតាលី។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំឡើងវិញនៃកងនាវាអ៊ីតាលីនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1940 "Giulio Caesar"និង « » បានបង្កើតកងពលធំទី 5 នៃនាវាចម្បាំងប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់របស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអង់គ្លេសលើទីក្រុង Naples នាវាចម្បាំងត្រូវបានខូចខាតដោយការផ្ទុះយ៉ាងជិតនៃគ្រាប់បែកពីលើអាកាសចំនួនបី។ ជាលទ្ធផលការជួសជុលចំណាយពេលមួយខែ។

ថ្ងៃទី 9-10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1941 "Giulio Caesar"រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង « » និង Vittorio Venettoនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួន 3 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 10 នាក់បានស្វែងរកនៅក្នុងសមុទ្រ Ligurian សម្រាប់កងកម្លាំង "H" ដែលរួមមាននាវាចម្បាំង។ "HMS ម៉ាឡាយ៉ា", នាវាចម្បាំង "HMS ល្បីល្បាញ", នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "HMS Ark Royal"នាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាត 10 គ្រឿងដែលបានបាញ់ផ្លោង Genoa ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែអាកាសធាតុមិនល្អ និងការទំនាក់ទំនងមិនច្បាស់លាស់ កប៉ាល់អ៊ីតាលីមិនអាចស្ទាក់ចាប់ជនជាតិអង់គ្លេសបានទេ។ ដោយសារតែការហាមប្រាមដែលបានចេញកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែមីនា លើសកម្មភាពរបស់នាវាចម្បាំងនៅខាងក្រៅតំបន់គម្របប្រយុទ្ធ គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូដល់ថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 "Giulio Caesar"បានអនុវត្តសន្តិសុខរយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃក្បួន M42 ដែលជាផ្នែកមួយនៃនាវាចម្បាំង "Littorio", « » នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ ២គ្រឿង និងនាវាពិឃាត ១០គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ក្បួនរថយន្តអង់គ្លេសដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តាត្រូវបានរកឃើញ ហើយអ្នកយាមរយៈចម្ងាយឆ្ងាយបានចូលសមរភូមិ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែចម្ងាយដ៏ច្រើនរវាងកប៉ាល់សត្រូវ និងការរកឃើញយឺតយ៉ាវនៃក្បួនរថយន្តអង់គ្លេស ភាគីទាំងសងខាងមិនមានការខាតបង់ឡើយ។ ការចូលរួម "Giulio Caesar"ជា​ឈ្មោះ​សុទ្ធសាធ ព្រោះ​ដោយ​សារ​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ នាវា​ចម្បាំង​មិន​បាន​បើក​ការ​បាញ់​ប្រហារ។ ការប្រយុទ្ធនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការប៉ះទង្គិចលើកដំបូងនៃឈូងសមុទ្រ Sirte" ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1942 នាវាចម្បាំងបានធ្វើការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនដែលគ្របដណ្តប់ក្បួនរថយន្តទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងជើង បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា។ បន្ថែមពីលើការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ វាបានប្រែក្លាយថាដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការរចនា នាវាចម្បាំងអាចនឹងត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបុក torpedo មួយ។ ការប្រើវានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃឧត្តមភាពដែនអាកាសរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តគឺមានគ្រោះថ្នាក់។ ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1943 វាមានទីតាំងនៅប៉ូឡាដែលវាត្រូវបានគេប្រើជាបន្ទាយអណ្តែតទឹក។ ពេញមួយសង្រ្គាម "Giulio Caesar"បានធ្វើ​ដំណើរ​ប្រយុទ្ធ​ចំនួន ៣៨ លើក​ទៅកាន់​សមុទ្រ ដែល​គ្របដណ្តប់​លើ​ចម្ងាយ​ផ្លូវ ១៦.៩៤៧ ម៉ាយ ក្នុង​រយៈពេល ៩១២ ម៉ោង ដោយ​ប្រើ​ប្រេង ១២.៦៩៧ តោន។

បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់ត្រូវបានបញ្ចប់ កប៉ាល់ប្រយុទ្ធជាមួយនាវិកមិនពេញលេញ និងគ្មានអ្នកអមដំណើរបានផ្លាស់ទៅប្រទេសម៉ាល់តា ជាកន្លែងដែលវាបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរនៃការវាយប្រហារដោយទូក torpedo និងយន្តហោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំព័រវីរបុរសតែមួយគត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ "Giulio Caesar". ដំបូងឡើយ បញ្ជាការសម្ព័ន្ធមិត្តបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៅប្រទេសម៉ាល់តា ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 នាវាចាស់ជាងគេទាំងបីរួមទាំង "Giulio Caesar"ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Augusta របស់អ៊ីតាលី សម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាគាត់បានមកដល់ Augusta ហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាគាត់បានផ្លាស់ទៅ Taranto ជាកន្លែងដែលគាត់ស្នាក់នៅរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។

ក្រោយ​ពី​ប្រទេស​អ៊ីតាលី​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​សង្គ្រាម ដោយ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​គណៈកម្មការ​បី "Giulio Caesar"ផ្ទេរជាសំណងទៅសហភាពសូវៀត។ សហភាពសូវៀតបានដាក់ការអះអាងចំពោះនាវាចម្បាំង "ថ្នាក់" ថ្មី។ លីតូរីយ៉ូ"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់ទើបតែទទួលបាននាវាចម្បាំងដែលហួសសម័យប៉ុណ្ណោះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម មានតែនាវាចម្បាំងចាស់ៗពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅបម្រើក្នុងសហភាពសូវៀត៖ « » និង « » . ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី សហភាពសូវៀតមានផែនការមហិច្ឆតាសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំង ហើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ "Giulio Caesar". ទោះបីជាមានការសម្រេចរបស់គណៈកម្មាការបីដងក៏ដោយ ក៏មិនអាចទទួលបានកប៉ាល់ភ្លាមៗដែរ ដូច្នេះហើយ អង់គ្លេសបានផ្ទេរការភ័យខ្លាចចាស់របស់ពួកគេទៅសហភាពសូវៀតជាបណ្តោះអាសន្ន។ "ព្រះរាជា"ដែលបានទទួលឈ្មោះនៅក្នុងកងនាវាចរសូវៀត "Arkhangelsk". នៅឆ្នាំ 1948 បន្ទាប់ពី "Giulio Caesar"បានទៅកំពង់ផែសូវៀត "Arkhangelsk"ត្រូវ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ប្រទេស​អង់គ្លេស​វិញ ដើម្បី​កាត់​យក​សំណល់​អេតចាយ។

ការផ្ទេរនាវាចម្បាំងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1949 ។ នៅកំពង់ផែ Vlore (Valona) ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈទង់កងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកវាបានចាកចេញទៅ Sevastopol ដោយមកដល់មូលដ្ឋានថ្មីនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនានាវាចម្បាំងត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ "Novorossiysk".

កប៉ាល់​ជា​លទ្ធផល​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​មិន​ល្អ​ខ្លាំង​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ ១៩៤៣ ដល់​ឆ្នាំ ១៩៤៨។ ដាក់ឡើង ហើយជាមួយនឹងនាវិកអប្បបរមា កង្វះការថែទាំត្រឹមត្រូវក៏ប៉ះពាល់ដល់វាដែរ។ មុនពេលប្រគល់កប៉ាល់ទៅសហភាពសូវៀត កប៉ាល់ចម្បាំងបានធ្វើការជួសជុលបន្តិចបន្តួចចំពោះផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។ ផ្នែកសំខាន់នៃសព្វាវុធ និងរោងចក្រថាមពលសំខាន់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ការងារ។ មិនមានការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅលើកប៉ាល់នោះទេ រ៉ាដា និងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះគឺអវត្តមានទាំងស្រុង។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់ក៏មិនដំណើរការដែរ។ លើសពីនេះ ឯកសារបច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការ និងឯកសារស្តីពីការមិនលិចទឹកគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង ហើយអ្វីដែលមាននៅក្នុងភាសាអ៊ីតាលី។ ស្ថានភាពរស់នៅលើនាវាចម្បាំងមិនទាក់ទងទៅនឹងលក្ខណៈអាកាសធាតុនៃតំបន់ និងការរៀបចំសេវាកម្មនៃកងនាវាសូវៀតទេ។ ក្នុងន័យនេះនៅពាក់កណ្តាលខែឧសភាឆ្នាំ 1949 "Novorossiysk"ដាក់សម្រាប់ការជួសជុលនៅកំពង់ផែភាគខាងជើងនៃ Sevmorzavod (Sevastopol) ។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1949 "Novorossiysk"បានចូលរួមនៅក្នុងសមយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំជាទង់ជាតិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អាវុធមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃពេលវេលាទេ យន្តការនានាមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ដោយសារខ្វះការថែទាំ ហើយប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតត្រូវតែសម្របតាមស្តង់ដារថ្មី។

មេបញ្ជាការនៃក្រុមកាន់កាប់លោក Yu.G. Lepekhova បានរំចាំថា: "ក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះបញ្ជាការកងនាវាត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចឱ្យរៀបចំនាវាក្នុងរយៈពេលបីខែដោយបង្កើតនិងធ្វើការលើកប៉ាល់បរទេសដែលមិនស្គាល់ទាំងស្រុង (សមរភូមិ!) ការប្រយុទ្ធ និងអង្គការប្រចាំថ្ងៃ ឆ្លងកាត់វគ្គសិក្សា K-1 និង K-2 ហើយទៅសមុទ្រ។ មានតែអ្នកដែលមានឱកាសបម្រើនៅលើកប៉ាល់ធំក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះដែលអាចវិនិច្ឆ័យលទ្ធភាពនៃការបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ក្នុងកំឡុងពេលកំណត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្ថានការណ៍នយោបាយតម្រូវឱ្យបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់នាវិកសូវៀតក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នាវាអ៊ីតាលីដែលទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលបុគ្គលិកបន្ទាប់មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចឧត្តមនាវីទោ V. A. Parkhomenko ដោយបានជឿជាក់លើភាពមិនអាចទៅរួចនៃភារកិច្ចបានផ្តល់ឱ្យមន្រ្តីនៃនាវាចម្បាំងនូវសំលៀកបំពាក់ដ៏អស្ចារ្យមួយបានប្រកាស "រយៈពេលនៃការរៀបចំ" សម្រាប់កប៉ាល់។ ហើយបន្ទាប់មកពីរបីសប្តាហ៍ ដោយមិនទទួលយកកប៉ាល់ តាមពិតមិនមែនជាកិច្ចការតែមួយទេ នៅដើមខែសីហា នាវាចម្បាំងត្រូវបាន "រុញ" ចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមកងអនុសេនាធំ យើងបានទៅជិតច្រាំងសមុទ្រទួរគី រង់ចាំយន្តហោះណាតូបង្ហាញខ្លួន ធ្វើឱ្យប្រាកដថា Novorossiysk កំពុងអណ្តែត ហើយត្រឡប់ទៅ Sevastopol វិញ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​សេវា​កប៉ាល់​នៅ​កង​នាវា​សមុទ្រ​ខ្មៅ ដែល​តាម​ពិត​ទៅ មិន​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​ធម្មតា​ទេ»។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ ពីឆ្នាំ 1950 ដល់ឆ្នាំ 1955 ។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានជួសជុលប្រាំពីរដង។ ការងារជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅលើកប៉ាល់ដើម្បីជួសជុល ផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខ្លះ និងធ្វើទំនើបកម្មឧបករណ៍ប្រយុទ្ធ និងបច្ចេកទេស។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងារជួសជុលនេះ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះភ្លោះ V-11 ចំនួន 24 37 មីល្លីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិចំនួន 6 37-mm 70-K ក៏ដូចជាស្ថានីយ៍រ៉ាដា Zalp-M ត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង។ លើសពីនេះទៀត មេត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងសម្រាប់កាំភ្លើងធំត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម វិទ្យុ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងក្នុងកប៉ាល់ត្រូវបានដំឡើង ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានជំនួស ហើយយន្តការសំខាន់ៗ និងជំនួយត្រូវបានជួសជុលដោយផ្នែក។ សូមអរគុណដល់ការជំនួសទួរប៊ីនជាមួយនឹងទួរប៊ីនក្នុងស្រុកពីរោងចក្រ Kharkov នាវាចម្បាំងបានបង្ហាញពីល្បឿន 27 knots ។

ដោយសារការងារធ្វើទំនើបកម្មកប៉ាល់ ម៉ាស់របស់វាកើនឡើង 130 តោន ហើយស្ថេរភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1955 "Novorossiysk"បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ហើយរហូតដល់ចុងខែតុលា បានទៅសមុទ្រជាច្រើនដង ដោយអនុវត្តការងារហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ។ ទោះបីជា "Novorossiysk"ជា​កប៉ាល់​ដែល​ហួស​សម័យ​ខ្លាំង​ណាស់ នៅ​ពេល​នោះ វា​ជា​នាវា​ចម្បាំង​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​បំផុត​នៅ​សហភាព​សូវៀត។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1955 កប៉ាល់ចម្បាំងបានត្រលប់មកពីនាវាដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 100 នៃការការពាររបស់ Sevastopol ។ កប៉ាល់​នោះ​ត្រូវ​បាន​ចត​នៅ​លើ​ធុង​លេខ​៣ ក្នុង​តំបន់​មន្ទីរពេទ្យ​កងទ័ពជើងទឹក​។ ជម្រៅនៅក្នុងកន្លែងនេះគឺទឹក 17 ម៉ែត្រនិង 30 ម៉ែត្រនៃដីល្បាប់ viscous ។ ហើយ​ការ​ចត​ដោយ​ខ្លួន​វា​បាន​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី ដោយសារ​នាវា​ចម្បាំង​ខកខាន​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​ការ​ត្រឹម​ពាក់កណ្តាល​សមបក។ បន្ទាប់​ពី​ចត​រួច ក្រុម​នាវិក​មួយ​ផ្នែក​បាន​ឡើង​ទៅ​ច្រាំង។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា វេលាម៉ោង 01:31 នាទី ការផ្ទុះដែលស្មើនឹង 1000-1200 គីឡូក្រាមនៃ TNT ត្រូវបានឮនៅក្រោមសំបករបស់កប៉ាល់នៅផ្នែកខាងចុងនៃធ្នូ ដែលបានទម្លុះផ្ទៃនាវា ហែកផ្នែកនៃនាវាព្យាករណ៍ និងដាល់ទំហំ 150 m2 ។ រន្ធនៅក្នុងផ្នែកក្រោមទឹក។ ការផ្ទុះភ្លាមៗបានសម្លាប់មនុស្សពី 150 ទៅ 175 នាក់។ ហើយបន្ទាប់ពី 30 វិនាទីការផ្ទុះទីពីរត្រូវបានឮនៅផ្នែកខាងឆ្វេងដែលជាលទ្ធផលដែលស្នាមប្រេះនៃ 190 ម 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ពួកគេបានព្យាយាមអូសនាវាចម្បាំងចូលទៅក្នុងទឹករាក់ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក V. A. Parkhomenko ដែលបានមកដល់កប៉ាល់នោះបានបញ្ឈប់ការអូសទាញ។ ការបញ្ជាទិញយឺតយ៉ាវក្នុងការបន្តការអូសទាញបានប្រែទៅជាគ្មានន័យ៖ ធ្នូបានលិចដល់ដីហើយ។ ឧត្តមនាវីឯកមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការជម្លៀសនាវិកដែលមិនបានចូលរួមក្នុងការងារជួយសង្គ្រោះភ្លាមៗនោះទេ ដែលក្នុងនោះមានមនុស្សរហូតដល់ 1,000 នាក់បានប្រមូលផ្តុំនៅលើនាវា។ នៅពេលដែលការសម្រេចចិត្តជម្លៀសត្រូវបានធ្វើឡើង វិលរបស់កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅម៉ោង 4 ម៉ោង 14 នាទី កប៉ាល់ចម្បាំងបានចុះចតនៅខាងកំពង់ផែ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកបានកប់ដើមទ្រូងរបស់វានៅក្នុងដី។ នៅម៉ោង 22:00 ទូកបានបាត់ទាំងស្រុងនៅក្រោមទឹក។

មនុស្ស 614 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយនេះ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីនាវាផ្សេងទៀតនៃកងអនុសេនាធំ។ មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងបន្ទប់នៃកប៉ាល់ដែលលិច - មានតែមនុស្ស 9 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ អ្នក​មុជទឹក​បាន​ឈប់​ឮ​សំឡេង​នាវិក​ដែល​ជាប់​គាំង​ក្នុង​សំពៅ​របស់​នាវា​ចម្បាំង​តែ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១ ខែ​វិច្ឆិកា​ប៉ុណ្ណោះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1956 បេសកកម្មពិសេសក្រោមទឹក EON-35 បានចាប់ផ្តើមលើកនាវាចម្បាំងដោយប្រើវិធីផ្លុំ។ នៅពេលសម្អាតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចំនួន 24 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 120-150 m³ នៃខ្យល់ដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងមួយនាទីត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ការងាររៀបចំត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1957 ហើយការបោសសំអាតមុនបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ការបោសសម្អាតជាទូទៅបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ហើយនៅថ្ងៃដដែលនោះ នាវាចម្បាំងបានអណ្តែតឡើងជាមួយនឹងឆ្អឹងកងរបស់វា - ដំបូងបង្អស់ចុងធ្នូ ហើយបន្ទាប់មកផ្នែករឹង។ បាតឡើងពីលើទឹកប្រហែល 4 ម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានលើក ប៉មសំខាន់ទីបីនៅតែនៅខាងក្រោម ដែលត្រូវតែលើកដោយឡែកពីគ្នា។ មនុស្សជាច្រើនបានទទួលរង្វាន់សម្រាប់ការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ និងទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រកិត្តិយសពីគណៈកម្មាធិការកណ្តាល Komsomol រួមទាំង Valentin Vasilyevich Murko ផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតថ្ងៃទី 28 ឧសភា) កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅឆ្នេរសមុទ្រ Cossack ហើយបានក្រឡាប់។ ក្រោយមកកប៉ាល់ត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈហើយផ្ទេរទៅរោងចក្រ Zaporizhstal ។ រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ១៩៧១ ធុង​កាំភ្លើង ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រ​ដាក់​ទល់​មុខ​សាលា​ទ័ព​ជើង​ទឹក។

បច្ចុប្បន្ននេះមានកំណែចំនួនប្រាំនៃការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង "Novorossiysk"៖

បាតរបស់ខ្ញុំ.

កំណែផ្លូវការដែលដាក់ចេញដោយគណៈកម្មាការដឹកនាំដោយ Vyacheslav Malyshev និងត្រូវបានបង្ហាញជាបន្តបន្ទាប់ដោយ N.P. Moore នៅក្នុងសៀវភៅ "Disaster on the Internal Roadstead" គឺជាការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់នៃប្រភេទ RMH ឬ LMB ជាមួយនឹងហ្វុយហ្ស៊ីប M-1 ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់កំឡុងពេល សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ N.P. Muru ចាត់ទុកការបញ្ជាក់ដោយផ្ទាល់នៃកំណែនៃការផ្ទុះមីនថា បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ អណ្តូងរ៉ែស្រដៀងគ្នាចំនួន ១៧ ត្រូវបានរកឃើញដោយការជីកកកាយដីល្បាប់បាត ក្នុងនោះ 3 ស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 100 ម៉ែត្រពីទីតាំងនៃការស្លាប់របស់ នាវាចម្បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភពថាមពលនៃអណ្តូងរ៉ែខាងក្រោមដែលត្រូវបានសម្អាតនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប្រែទៅជាត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយហ្វុយហ្ស៊ីបមិនដំណើរការទេ។

ការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវរបស់នាវា.

កំណែនេះត្រូវបានទម្លាក់បន្ទាប់ពីការពិនិត្យមើលអគារ: ធម្មជាតិនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញបានបង្ហាញថាការផ្ទុះបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅ។

ការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចេតនា.

យោងតាមទ្រឹស្ដីការឃុបឃិតរបស់អ្នកនិពន្ធ NVO លោក Oleg Sergeev ការផ្ទុះកប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយ "សេវាកម្មពិសេសក្នុងស្រុកជាមួយនឹងចំណេះដឹងនៃការដឹកនាំរបស់ប្រទេសសម្រាប់គោលបំណងនយោបាយផ្ទៃក្នុង" ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចគុណភាពកម្មវិធីដ៏ថ្លៃថ្លារបស់ឧត្តមនាវីឯក Kuznetsov សម្រាប់ការសាងសង់ផ្ទៃធំ។ នាវា។

គ្រឿងផ្ទុះនៅលើកប៉ាល់.

យោងតាមលោក Yuri Lepekhov មូលហេតុនៃការផ្ទុះនេះគឺអណ្តូងរ៉ែម៉ាញេទិចនៅក្រោមទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់ជឿថា ធម្មជាតិនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសំពៅរបស់នាវាចម្បាំងបង្ហាញថា ការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះនៃការចោទប្រកាន់ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់ដោយជនជាតិអ៊ីតាលី សូម្បីតែមុនពេលផ្ទេរទៅភាគីសូវៀតក៏ដោយ។

ការបំផ្លាញ.

ការ​សន្និដ្ឋាន​របស់​គណៈកម្មការ​មិន​បាន​បដិសេធ​ពី​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ឡើយ។ នៅប្រទេសអ៊ីតាលីនៅមុនថ្ងៃនៃការផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅសហភាពសូវៀតមានការអំពាវនាវបើកចំហដើម្បីការពារមោទនភាពនៃកងនាវាអ៊ីតាលីពីការបញ្ចប់នៅក្រោមទង់សូវៀត។ មានកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្រោយសង្គ្រាម។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អ្នកវាយប្រហារក្រោមទឹកអ៊ីតាលីមកពី Xª MAS ដែលជាកងនាវាចរវាយលុកទី 10 ដែលបញ្ជាដោយ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Valerio Borghese ដែលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រខ្មៅនិងមេឌីទែរ៉ាណេ។

អ្នកស្រាវជ្រាវប្រវត្តិសាស្ត្រ Oktyabr Bar-Biryukov ជឿជាក់ថាព្រះអង្គម្ចាស់ Valerio Borghese អតីតមេបញ្ជាការ Xª MAS នឹងត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង។ តាមការចោទប្រកាន់ ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរនាវាចម្បាំងទៅកាន់សហភាពសូវៀត អតីតមេបញ្ជាការ Xª MAS ព្រះអង្គម្ចាស់ Valerio Borghese បានប្តេជ្ញាសងសឹកចំពោះភាពអាម៉ាស់ និងបំផ្ទុះនាវាចម្បាំង Giulio Cesare ក្នុងតម្លៃណាមួយ។ ការរៀបចំសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញបានបន្តពេញមួយឆ្នាំ។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធប្រាំបីនាក់ត្រូវបានជួលជាអ្នកសំដែង ហើយម្នាក់ៗមានសាលាប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រខ្មៅនៅពីក្រោយពួកគេ។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញម្នាក់ៗដឹងពីទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការនេះយ៉ាងច្បាស់។ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញបានចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រនៅលើនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច Picollo ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនអ៊ីតាលី។ ឡចំហាយនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធសម្ងាត់មួយនៅខាងក្រោម ដែលផ្ទុកនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់ចម្បាំងត្រូវបានបំផ្ទុះ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៅក្នុងនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចបានចេញទៅសមុទ្របើកចំហ ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានយកឡើងដោយចំហាយទឹក។

នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2013 អតីតយុទ្ធជននៃអង្គភាពហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី "ហ្គាម៉ា" ដែលជាផ្នែកមួយនៃ អ៊ីតាលី Xª MAS ដែលជាអតីតបុគ្គលិកនៃសេវាស៊ើបការណ៍យោធាអ៊ីតាលី អេសឌី អាល្លឺម៉ង់ និងអ្នកជំនាញទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីប Ugo D'Esposito បានសារភាពថា អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធមកពី Xª MAS របស់អ៊ីតាលីដែលត្រូវបានរំសាយពីមុនបានចូលរួមក្នុងការលិចនាវាចម្បាំងសូវៀត Novorossiysk ក្នុងឆ្នាំ 1955 បន្ទាប់ពីអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធប្រាំបីនាក់ក្នុងនាមសេវាកម្មអ៊ីតាលីនិងដើរតួក្នុងនាមណាតូបានដាក់បន្ទុកលើឆ្អឹងកងនាវា។