យន្តហោះធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ដែលមានទំហំធំជាងគេ៖ វិមាត្រ និងសមត្ថភាព

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបី - បន្ទាប់ពីទាំងអស់វាគឺនៅប្រសព្វនៃយុគសម័យដែលអ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតការរចនានៃយន្តហោះមួយ។ យន្តហោះទំនើបមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនបន្តិចបន្តួច។ សព្វថ្ងៃនេះ អ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងគ្នាផលិតក្រុមហ៊ុនយក្ស។ យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ An-225 Mriya ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងទំហំ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។ ចូរយើងសិក្សាពីចំណាត់ថ្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិពណ៌នាសង្ខេបអំពីមេដឹកនាំនៃបញ្ជីក្នុងចំណោមយន្តហោះអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលមានជំនាញក្នុងការហោះហើរអ្នកដំណើរ។ សព្វថ្ងៃនេះកន្លែងដំបូងនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយការច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុប Airbus - បន្ទះ A380 ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាង 10 ឆ្នាំ ហើយនៅឆ្នាំ 2005 នាវាយក្សនេះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ។

ជាមួយនឹងប្រវែងតួយន្តហោះ 72.75 ម៉ែត្រ ស្លាបលាតសន្ធឹង 79.75 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់តួខ្លួន 24 ម៉ែត្រ យន្តហោះនេះអាចលើកមនុស្សបានដល់ទៅ 853 នាក់នៅលើអាកាស។

លក្ខណៈប្លែកនៃម៉ូដែលនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងសន្សំសំចៃរបស់វា - ជួរហោះហើររបស់យន្តហោះនេះគឺ 15,400 គីឡូម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ វិស្វករបានបញ្ជាទិញម៉ាស៊ីនមួយក្រុមដែលបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលនេះ។ យ៉ាងណាមិញ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចសម្រេចបានតែជាមួយនឹងរូបរាងស្លាប និងតួយន្តហោះដែលបានកែតម្រូវតាមឧត្ដមគតិប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់ស្តែងនៅទីនេះគឺ 855 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលផ្ទុកពេញ.

ចំណាំថាយន្តហោះ Airbus A380 800 បានជំនួសអ្នកដឹកនាំអាយុសាមសិបប្រាំឆ្នាំនៅក្នុងតំបន់នេះ - ។ ជាងនេះទៅទៀត ម្ចាស់កំណត់ត្រាបច្ចុប្បន្នអាចដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបាន ៧% បន្ថែមទៀត ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតយន្តហោះក្នុងរង្វង់ ១៥%។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបានចំណាយអ្នករចនាប្រហែល 2,000,000,000 អឺរ៉ូដើម្បីបង្កើតគំរូដំបូង។

យន្តហោះនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាលើកដំបូងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរី។ នាវានេះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងទ្វីបលើកដំបូងដោយជោគជ័យពីប្រទេសសិង្ហបុរីទៅកាន់ទីក្រុងស៊ីដនី ដែលមានឥទ្ធិពលល្អដល់អតិថិជន។ លើសពីនេះ គំរូបែបនេះដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ 150 តោនក្នុងចម្ងាយផ្លូវរហូតដល់ 10,370 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណាំថាយន្តហោះទទេមានទម្ងន់ 280 តោន ហើយទម្ងន់អតិបរមានៅលើយន្តហោះឡើងដល់ 560 តោន។

អ្នកដឹកនាំក្នុងទំហំ

យន្តហោះដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ គឺជាយន្តហោះជំនាន់មុននៃយន្តហោះប្រភេទ Boeing 747 ។ នេះគឺជាយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ ជាន់ពីរ ដែលប្រវែងដងខ្លួនរបស់វាឈានដល់ 76.3 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្ពស់ចំហៀង 19.4 ម៉ែត្រ និងស្លាប។ 68 ម៉ែត្រកន្លះ។

គម្រោងជោគជ័យបែបនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិកមួយ។ ហើយរហូតដល់យន្តហោះ Airbus A380 យន្តហោះនេះនៅតែជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

នៅពេលម៉ូដែលនេះបង្ហាញខ្លួន គម្រោងបង្កើតយន្តហោះនេះមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវដកប្រាក់កម្ចី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការចំណាយទាំងអស់ត្រូវបានបង់ទាំងស្រុង - ហើយសព្វថ្ងៃនេះកប៉ាល់ទាំងនេះមានតម្រូវការនិងពេញនិយម។ កាតហៅទូរស័ព្ទគឺជា "ខ្ទម" នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក - នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នករចនាបានដាក់ដំបូលផ្នែកខាងលើ។ យន្តហោះនេះក៏នៅតែជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងលក្ខណៈល្បឿនក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួនក្នុងចំណោមយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿន។ ល្បឿននៃក្តារនេះឈានដល់ 910-950 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទម្ងន់ធ្ងន់នៅក្នុងពិភពអាកាសចរណ៍

ឥឡូវនេះ ចូរយើងកំណត់នូវយន្តហោះដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក - រូបថតដែលបង្ហាញក្នុងអត្ថបទនឹងជួយអ្នកអានឱ្យឃើញពីមាត្រដ្ឋានពិតនៃឧបករណ៍នេះ។ ចូរយើងពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈរបស់មេដឹកនាំពិភពលោកឱ្យកាន់តែលម្អិត។

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ

យន្តហោះលើកទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតក្នុងលោក បង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Antonov ម៉ូដែល An-225 Mriya. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តហោះហើរដោយជោគជ័យនៅឆ្នាំ 1988 ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1989 ដល់បច្ចុប្បន្នវាត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រវែងនៃកប៉ាល់នេះឡើងដល់ 84 ម៉ែត្រ ហើយស្លាបលាតសន្ធឹងគឺ 88.4 ម៉ែត្រ។ យោងតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះ ការកែប្រែនេះគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពី Hughes H-4 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1947 ។

ទម្ងន់ទទេរបស់យន្តហោះ An-225 គឺ 250 តោន ហើយទម្ងន់របស់យន្តហោះឡើងដល់ 640 តោន។

ក្នុងឆ្នាំ 2004 ការកែប្រែត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស ព្រោះវានាំមុខក្នុង 240 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រក្នុងពេលតែមួយ។ គួរកត់សម្គាល់ថា យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើគម្រោងមួយដោយក្រុមហ៊ុនយក្សមួយទៀត ដែលជាយន្តហោះដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ An-124 Ruslan ។ ជាងនេះទៅទៀត រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ មានតែច្បាប់ចម្លងទម្ងន់ធ្ងន់ "Mriya" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។ ពិត សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។

ទោះបីជានៅចុងឆ្នាំ 2016 កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងអ៊ុយក្រែន និងចិនត្រូវបានចុះហត្ថលេខាលើការចេញផ្សាយរួមគ្នានៃគំរូពិសោធន៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើកទីពីរ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។

យន្តហោះ An-255 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកអ្នកដំណើររហូតដល់ 88 នាក់ដែលអមដំណើរទំនិញ និងសមាជិកនាវិក 6 នាក់ផងដែរ។ ដំបូងឡើយ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មអវកាស ដូច្នេះគម្រោង Mriya គឺជាបច្ចេកវិទ្យាសកល។ វាគឺជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាសម្រាប់ទម្ងន់ និងសមត្ថភាពដឹក ដែលជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ mono និងឧបករណ៍ធំ.

ទំងន់សៀរៀលធំបំផុត

យន្តហោះដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលផលិតយ៉ាងច្រើន និងប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃគឺ . វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃការរចនានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះពី OKB im ។ Antonov និងបានបង្កើត "Mriya" ។ ទាក់ទងនឹង "Ruslana"ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបែបនេះដំបូងគេបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1982 ។ ពីដំបូង មុខងាររបស់ឧបករណ៍គឺសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាំជ្រួចអន្តរទ្វីប និងផ្លោង ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា។

An-124 "Ruslan" គឺទាបជាង "Mriya" បន្តិចនៅក្នុងទំហំនិងសមត្ថភាពផ្ទុក

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មដោយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Antonov របស់អ៊ុយក្រែន។ ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតយន្តហោះប្រភេទនេះ ពិភពលោកបានឃើញម៉ូដែល Ruslan ចំនួន 55 គ្រឿង។ នាវានេះមានប្រវែង 69.1 ម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត កម្ពស់របស់វាគឺ 24.5 ម៉ែត្រ និងស្លាបរបស់វាគឺ 73.3 ម៉ែត្រ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អនុញ្ញាតឱ្យវាហោះហើរបានចម្ងាយ 4,800 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលផ្ទុកពេញ ហើយជួរហោះហើរអតិបរមានៅទីនេះគឺ 11,600 ម៉ែត្រ។

ល្បឿនជិះទូករបស់កប៉ាល់គឺ ៨០០-៨៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ៨៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទម្ងន់ទទេរបស់យន្តហោះគឺ 178.4 តោន ហើយទម្ងន់អតិបរមានៃការឡើងយន្តហោះនេះគឺ 392,000 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃនាវាអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកតាមរយៈផ្នែកធ្នូ

មាននាវាពីរនៅលើឧបករណ៍។ ស្រទាប់ខាងលើនៃនាវានេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 21 នាក់ អមជាមួយកាប៊ីនទំនិញ ស្ថានី និងកាប៊ីនដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានសម្រាប់នាវិក។ ជាន់ក្រោមនៃនាវាគឺជាកន្លែងផ្ទុកទំនិញបិទជិតដែលមានសមត្ថភាព 1,060 m³។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីកំណត់ត្រានៃម៉ូដែលនេះនៅឆ្នាំ 1985 យន្តហោះបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំក្នុង 21 មុខតំណែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការទាំងមូល យន្តហោះចំនួន ៤ គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់។

អាណាឡូកខាងលិចនៃ An-124

ប្រសិនបើយើងពិចារណាគម្រោងលោកខាងលិចដ៏ពេញនិយមដែលប្រកួតប្រជែងជាមួយ Ruslan នៅទីនេះអ្នកអាកាសចរណ៍ហៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទូរស័ព្ទ Lockheed C-5 Galaxy. ការកែប្រែនេះបានកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេនៅលើពិភពលោករហូតដល់ការលេចចេញនូវគម្រោង An-124 ក្នុងឆ្នាំ 1982 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះស្រដៀងគ្នានេះនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផលិតគ្រឿងបរិក្ខារចំនួន ១៣១ គ្រឿង។

ទម្ងន់ធ្ងន់ធំបំផុតទី 3 នៅលើពិភពលោកគឺម៉ូដែលអាមេរិក Lockheed C-5 Galaxy

យន្តហោះ Lockheed C-5 Galaxy គឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាដែលបានបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុកបន្ទុក និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ពិភពលោកនៃទម្ងន់ធ្ងន់អាកាសចរណ៍។ យ៉ាងណាមិញ យន្តហោះទទេដែលមានទម្ងន់ 169.643 តោន មានទម្ងន់ហោះឡើងអតិបរមា 379.657 គីឡូក្រាម។ ទន្ទឹមនឹងនេះវិមាត្រនៃយន្តហោះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ កម្ពស់នៃសមបកនៅទីនេះគឺ 19.85 ម៉ែត្រ ប្រវែង 75.54 ម៉ែត្រ និងស្លាបប្រវែង 67.88 ម៉ែត្រ។

ការដឹកជញ្ជូននេះមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទាហានចំនួន 270 នាក់ និងដឹកទំនិញបាន 118,387 គីឡូក្រាមក្នុងពេលដំណាលគ្នាក្នុងចម្ងាយផ្លូវ 5,526 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត ជួរហោះហើរជាក់ស្តែងអតិបរមានៃម៉ូដែលនេះគឺ 10,895 ម៉ែត្រ។

នេះជាការកែប្រែផ្នែកពីរជាន់ដែលជារោងចក្រថាមពលដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនបួន។ ល្បឿនជិះទូកដែលកប៉ាល់មានសមត្ថភាពឈានដល់ ៨៨៨ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅទីនេះ នៅផ្នែកខាងលើនៃយន្តហោះ មានកាប៊ីននាវិកសម្រាប់មនុស្ស 5 នាក់ និងកៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ផ្នែកទាបនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ប្រវែងនៃដំបូលនេះគឺ 36.91 ម៉ែត្រនិងទទឹង 5.79 ម៉ែត្រ។

អ្នកដឹកនាំនៅក្នុងប្រវែងស្លាប

ដោយសារម្ចាស់ឯតទគ្គកម្មបច្ចុប្បន្ន "Mriya" មិនអាចបំបែកឯកទកម្មពិភពលោកសម្រាប់ជើងហោះហើរស្លាបបានទេ យើងនឹងរៀបរាប់អំពីលក្ខណៈរបស់យន្តហោះដែលកាន់ទីតាំងនេះ។ គំរូ លោក Hughes H-4គឺជាសំណង់ឈើដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យោធាអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1947 ។ ច្បាប់ចម្លងតែមួយគត់នៃការកែប្រែនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីររដ្ឋ Oregon ។ ជាងនេះទៅទៀត ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន យន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់តែម្តងគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយធ្វើការហោះហើរសាកល្បង។

សព្វថ្ងៃនេះ ឧទហរណ៍តែមួយគត់នៃកប៉ាល់ Hughes H-4 គឺនៅក្នុងសារមន្ទីររដ្ឋ Oregon ។

វិមាត្រនៃយន្តហោះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ - ប្រវែងរាងកាយគឺ 66,45 ម៉ែត្រនិងកម្ពស់គឺ 24,08 ម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ កំណត់ត្រាស្លាបនៅទីនេះគឺ 97.54 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់នេះមានគោលបំណងដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិកយោធា និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទាហានចំនួន 750 នាក់ដោយឧបករណ៍ពេញលេញ និងអ្នកបើកបរបីនាក់។ ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចតរបស់យក្សត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 180 តោនហើយទំងន់ដែលមានប្រយោជន៍ដែលក្តារនេះអាចលើកបានគឺ 59,000 គីឡូក្រាម។

ការរចនានៃកប៉ាល់អាកាសនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប៉ុន្តែអ្នករចនាមិនដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយកឧបករណ៍ទៅឱ្យរួចរាល់តាមកាលកំណត់នោះទេ។ វាត្រូវចំណាយប្រាក់ 13,000,000 ដុល្លារដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងផលិតយន្តហោះ ហើយការរក្សាទុកយន្តហោះនេះចំណាយអស់អ្នករចនាចំនួន 1,000,000 ដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ អាកាសយានិកកំពុងប្រកួតប្រជែងឥតឈប់ឈរដើម្បីផលិតយន្តហោះល្អបំផុតដែលអាចបំពេញបេសកកម្មជាសកល។ នាពេលខាងមុខនេះ ការចេញលក់រថយន្តយក្សទំនើប "Mriya" ត្រូវបានរំពឹងទុក។ ប្រហែលជាការកែប្រែនេះនឹងបំបែកកំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួន ហើយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការចាត់ថ្នាក់នៃឧបករណ៍ហោះហើរមាននៅទីនេះ។

Airbus A380 - យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុតនៅលើពិភពលោក
កាប៊ីនរបស់យក្សនេះអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ ៨៥៣នាក់។
ក្នុងចំណោមយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វែងជាងគេនៅតែជា Boeing 747
AN-225 "Mriya" - អ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់វិមាត្រ
ជាមួយនឹងទម្ងន់អតិបរមា 640 តោន Mriya ក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លើកខ្ពស់បំផុតលើពិភពលោក

យន្តហោះ Airbus A380 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពីរជាន់ (double-decker)។ សព្វថ្ងៃនេះវាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេ និងទូលាយបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ជាផ្លូវការ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 ការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយនៅឆ្នាំ 2007 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានបញ្ជាទិញវាជាមុន។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ Airbus A380

Airbus A380 មានការកែប្រែជាច្រើន៖

ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន Airbus A380-800, 842, 861, 862. ប្រវែងឈានដល់ប្រហែល 73 ម៉ែត្រ។ ភាពខុសគ្នាស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើង៖ GP72XX និង Trent 900។ សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅលើយន្តហោះពី 18 ទៅ 30 អង្សាសេ ដោយសារតំបន់សីតុណ្ហភាពខាងក្នុង 16 បានក្លាយជាតែមួយគត់។
A380-800F ។ គំរូដឹកទំនិញរបស់យន្តហោះ។ សម្រាប់ពេលខ្លះ Airbus S.A.S. បានទទួលយកការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ការកែប្រែបែបនេះ ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វាត្រូវបានផ្អាករហូតដល់ការរចនានៃកំណែអ្នកដំណើរត្រូវបានកែសម្រួលទាំងស្រុង។ ពេលវេលាជាក់លាក់មិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។
A380-900 ។ បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា។ វាមានប្រវែងវែងជាងកំណែដើម ៧ ម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើយន្តហោះនេះចូលក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ នោះវានឹងវែងជាងគេ និងមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត ។ ចម្ងាយហោះហើរដែលអាចធ្វើទៅបាននឹងឈានដល់ 14,200 គីឡូម៉ែត្រ;
A380-1000 ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងធ្វើជាយន្តហោះដែលទូលាយបំផុត។ នៅពេលអនាគត វានឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានចំនួន 1,073 នាក់ទាំងស្រុងនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច និង 757 នាក់ក្នុងបីថ្នាក់។ ការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2020-2025។ ប្រវែងនៃយន្តហោះគឺ 87 ម៉ែត្រ;
A380 បូក។ ការកែប្រែនេះកំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ នៅលើយន្តហោះ វានឹងអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 80 នាក់ ច្រើនជាងកំណែមូលដ្ឋាន ហើយក៏កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងថ្លៃប្រតិបត្តិការផងដែរ។

ការរចនាកាប៊ីនអ្នកដំណើរ Airbus A380

ដ្យាក្រាមខាងក្នុងរបស់ Airbus a380-800 Emirates

យន្តហោះនេះមានជាន់ខាងលើ និងខាងក្រោម ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយជណ្តើរពីរ នៅច្រមុះ និងកន្ទុយរបស់យន្តហោះ។ ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ A380 ផ្ទុកនូវថ្នាក់ទីមួយ សេដ្ឋកិច្ចអាជីវកម្ម និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស។

ថ្នាក់ដំបូង

នៅលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ Airbus A380 ជាក្បួន កៅអីថ្នាក់ទីមួយមានទីតាំងនៅដើមដំបូង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងរួចហើយថាកន្លែងទាំងនេះគឺល្អបំផុត ហើយអាកប្បកិរិយាចំពោះអ្នកដំណើរគឺដូចជាគាត់ជាភ្ញៀវរបស់សណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយប្រាំ។ កៅអីនីមួយៗនៅទីនេះអាចបំប្លែងទៅជាគ្រែតូចមួយបាន។ ផ្នែកថ្នាក់ទីមួយអាចមានផ្កាឈូក ដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់មានភាពរលូនទេហើយ "ឈុត" ក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ: ទាំងនេះគឺជាកៅអីដែលមានទីតាំងនៅជួរទី 1 និងទី 4 ដែលមានទីតាំងនៅជិតបង្គន់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នៅទល់មុខជួរទី 1 មានជណ្ដើរមួយតភ្ជាប់ជាន់ទាំងពីរនៃយន្តហោះ ហើយមិនមែនអ្នកដំណើរគ្រប់រូបនឹងចូលចិត្តសង្កាត់បែបនេះទេ។

ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្ម

ថ្នាក់អាជីវកម្មនៅក្នុង Airbus A380 មានទីតាំងនៅខាងក្រោយទីមួយ។ វាក៏មានកៅអីដែលមានផាសុខភាពដែលអាចប្រែក្លាយទៅជាគ្រែបានប្រសិនបើចង់បាន។ ចម្ងាយរវាងកៅអីគឺគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះអ្នកអាចលាតជើងរបស់អ្នកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ អ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងមីនីបារ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងតម្លៃសំបុត្រ។

ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច

នៅខាងក្រោម ឬមេ (ប្រសិនបើយន្តហោះមានថ្នាក់តែមួយ) មានថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ វាមានចំនួន 399 កៅអីនៅក្នុងប្លង់បុរាណដែលផ្តល់ជូនដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ កៅអីនៅទីនេះមិនសំប៉ែតដូចក្នុងថ្នាក់ដំបូង និងថ្នាក់អាជីវកម្មទេ ប៉ុន្តែវាមានផាសុកភាពណាស់។ យោងតាមស្ដង់ដារពិភពលោក ចម្ងាយសម្រាប់ជើងរវាងជួរដេកឈានដល់ 80 សង់ទីម៉ែត្រ អ្នកដំណើរម្នាក់ៗមានអេក្រង់ផ្ទាល់ខ្លួនបានដំឡើងនៅខាងក្រោយកៅអីមុន សមត្ថភាពមើលវីដេអូ ស្តាប់សំឡេង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB និងអ៊ីនធឺណិតបង់ប្រាក់។ ភាពអាចរកបាននៃក្រោយមកទៀតនឹងអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

កន្លែងល្អបំផុត

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ កៅអីដ៏ល្អនៅលើយន្តហោះនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ដំបូង និងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច អ្នកក៏អាចទទួលបានការងារល្អនៅជួរទី 45, 54 និង 82 ផងដែរ។ កន្លែងអង្គុយមានទីតាំងឆ្ងាយពីបង្គន់ និងកន្លែងបច្ចេកទេស មិនមានកៅអីខាងមុខ ដែលមានន័យថាមានកន្លែងដាក់ជើងច្រើន។ ជួរទី 68 និង 81 ក៏ល្អដែរ។ ពួកគេមានទីតាំងនៅជិតបង្អួច ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកន្លែងមួយដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

ជួរទី 43, 52, 67 និង 80 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "មធ្យម" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួល។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់រវាងកៅអី ប៉ុន្តែបន្ទប់បច្ចេកទេស និងបង្គន់មានទីតាំងនៅក្បែរនោះ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការរអាក់រអួល។ កៅអីដែលអាក្រក់បំផុតគឺនៅជួរទី 88 ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលជញ្ជាំងស្ថិតនៅ ដោយសារតែកៅអី និងបន្ទប់បង្គន់មិនអង្គុយ ដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរភ័យតក់ស្លុតទៅវិញទៅមក។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញសំបុត្រនៅទីនេះនៅពេលដែលមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត។

រូបថតនៃកាប៊ីននៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច៖

លក្ខណៈសំខាន់ៗ

យន្តហោះ Airbus 380 មានតួយន្តហោះធំទូលាយ (ច្រកផ្លូវ)។ វាមានលក្ខណៈប្លែកពីគេក្នុងប្រភេទរបស់វា ដែលជាហេតុធ្វើឲ្យវាមានតម្រូវការខ្លាំងក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក។ កាប៊ីនយន្ដហោះគឺដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងអស់។ Airbus S.A.S. ប្រើយុទ្ធសាស្ត្រនេះ។ ប្រើដើម្បីសន្សំលើការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus 380 មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ

ចំនួនអាសនៈតាមស្តង់ដារ - 525;
សមត្ថភាព - 853;
ទទឹងកាប៊ីន - 6.5 ម៉ែត្រ;
ប្រវែង - 72,7 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ - 24,1 ម៉ែត្រ;
ប្រវែងស្លាប - 80 ម៉ែត្រ;
តំបន់ស្លាប - 845 ម៉ែត្រការ៉េ។ ម;
ទំងន់យន្តហោះទទេ - 276,8 ពាន់គីឡូក្រាម;
ទំងន់ចុះចត - 560 ពាន់គីឡូក្រាម;
ទំងន់ចុះចត - 386 ពាន់គីឡូក្រាម;
ទំងន់ដោយគ្មានឥន្ធនៈ - 361 ពាន់គីឡូក្រាម;
សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ - 310 ពាន់លីត្រ;

ទិន្នន័យហោះហើរយន្តហោះ៖

កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា - ១៣,១ ពាន់ម៉ែត្រ;
ចម្ងាយហោះហើរអតិបរមាជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញគឺ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ;
ប្រវែងរត់ - 2,9 ពាន់ម៉ែត្រ;
ប្រវែងរត់ចេញ - 2 ពាន់ម៉ែត្រ;
ម៉ាស៊ីន - 4 R-R Trent 970 ឬ 4 Alliance GP7270 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងយន្តហោះតួធំទូលាយត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយក្រុមហ៊ុន Airbus S.A.S. ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Boeing ផ្តាច់មុខជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing-747 របស់ខ្លួន។ ដំបូងឡើយ គំនិតអនាគតរបស់ Airbus មានឈ្មោះកូដ A3XX។ អ្នករចនាចង់បញ្ចូលគ្នានូវតួយន្តហោះពីរនៃយន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុននៅពេលនោះ A340 ប៉ុន្តែនេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើរ ការកើនឡើងនៃប្រវែងបង្កើនល្បឿន និងទម្ងន់សរុប។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើម៉ូដែលពីរជាន់ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវគុណសម្បត្តិមួយចំនួន។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 ហើយបរិមាណនៃការចំណាយដែលបានគ្រោងទុកបានឈានដល់ 8.8 លានអឺរ៉ូ។ ឈ្មោះរបស់យន្តហោះក៏មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ជំនួសឱ្យ A340 វាបានទទួលលេខ A380 ។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួននៅអាស៊ី លេខប្រាំបីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលេខសំណាង ហើយនេះប្រហែលជាជាកម្លាំងជំរុញវិជ្ជមានសម្រាប់អតិថិជនក្នុងការទិញយន្តហោះ។

ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ ហើយយន្តហោះនេះត្រូវបានគេបង្ហាញនៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Toulouse ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្ត វិស្វករបានកំណត់កំហុសក្នុងការរចនាស្លាប ហើយវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា។ ការធ្វើតេស្តនៅលើដី និងនៅលើអាកាសត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2007 ហើយ A380 បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រនៃការអនុលោមតាមអឺរ៉ុប។

តើវាផលិតនៅឯណា?

ផ្នែកឆ្លងកាត់តួ

យន្តហោះនេះផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុប Airbus S.A.S. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Toulouse (ប្រទេសបារាំង)។ វាក៏មានការិយាល័យជាច្រើននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ បារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេស និងរោងចក្រពីរនៅ Blagnac (ជាយក្រុង Toulouse) និង Hannover (អាល្លឺម៉ង់)។ សកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1969 បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអឺរ៉ុបតូចៗមួយចំនួន។ នៅទីនេះ មិនត្រឹមតែយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង យន្តហោះដឹកទំនិញ ក៏ដូចជាយានជំនិះដែលសម្របតាមតម្រូវការយោធាផងដែរ។

តម្លៃនៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា

តម្លៃនៃការកែប្រែផ្សេងៗនៃ A380 អាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ កំណើនរបស់វាក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងពិភពលោកដែរ។ ថ្មីៗនេះ មាននិន្នាការជាបន្តឆ្ពោះទៅរកតម្លៃយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់។ ហើយជាទូទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្លួនឯងនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងគ្រួសារ Airbus ទាំងមូល។

តម្លៃបច្ចុប្បន្ននៃយន្តហោះ Airbus A380-800 គឺ 428 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុននៅស្ងៀមអំពីតម្លៃនៃម៉ូដែលនេះ ដែលការផលិតគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខ ហើយតួលេខចុងក្រោយគឺដឹងតែចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានដាក់ការបញ្ជាទិញជាមុនប៉ុណ្ណោះ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំតម្លៃកើនឡើងប្រហែល 2-3% ។ រថយន្តសរុបចំនួន 219 គ្រឿងត្រូវបានលក់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយ 317 ផ្សេងទៀតកំពុងសាងសង់។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយការិយាល័យតំណាងផ្លូវការរបស់ Airbus ។

ព័ត៌មាន ទំនើបកម្ម ការរំពឹងទុក

មានករណីជាច្រើនដែលការបញ្ជាទិញ A380-800 ត្រូវបានដាក់ដោយមនុស្សសំខាន់ៗ និងមនុស្សល្បី។ ជាឧទាហរណ៍ រឿងធម្មតាបំផុតគឺអំពីព្រះអង្គម្ចាស់នៃប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលបានទិញ A380 Super Jambo ផ្ទាល់ខ្លួនពីក្រុមហ៊ុន ដែលមានតម្លៃសរុប 488 លានដុល្លារអាមេរិក។

មានមតិមួយថា យន្តហោះនេះអាចបំផ្លាញផ្លូវរត់របស់អាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែនេះបែរជាមិនពិតទៅវិញ។ សម្ពាធឧបករណ៍ចុះចតបានប្រែជាតិចជាងគូប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួន Boeing 747 និង 777។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី អាកាសយានដ្ឋានដំបូងគេដែលសម្របខ្លួនដើម្បីទទួលយន្តហោះ A380 គឺទីក្រុង Moscow Domodedovo ។ បញ្ជាឱ្យសាងសង់ផ្លូវរត់ឡើងវិញត្រូវបានចេញដោយទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសក្នុងប្រទេសរុស្សី។

A380 គឺជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកពិតប្រាកដ។ វាមានកម្រិតសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនអ្នកដំណើរដ៏ស្ងាត់បំផុត ជាយន្តហោះសន្សំសំចៃបំផុត និងធំជាងគេដែលមានសព្វថ្ងៃ។

ដោយសារតែទំហំធំនៃយន្តហោះ ថ្នាំលាប 597 គីឡូក្រាមត្រូវចំណាយលើការគូរវា ហើយផ្ទៃដីសរុបឈានដល់ 10 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m. ផងដែរ សូមអរគុណដល់តំបន់ស្លាបដែលបានពង្រីក ល្បឿនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺ 35 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទាបជាងគូប្រជែងសំខាន់របស់វា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលអាចកើតមាននៅព្រលានយន្តហោះអំឡុងពេលចុះចត ឬហោះឡើង។

នៅពេលនេះការអភិវឌ្ឍន៍របស់ A380-1000 និង A380plus កំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនធំបានធ្វើការកុម្ម៉ង់ទុកមុនសម្រាប់យន្តហោះចុងក្រោយបង្អស់ ហើយអ្នកដំណើរអាចរង់ចាំតែយន្តហោះទំនើបចូលបម្រើសេវាកម្ម ហើយរីករាយជាមួយយើងជាមួយនឹងគុណភាព និងល្បឿននៃការសាងសង់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ទស្សនាវីដេអូអំពីយន្តហោះ Airbus A380 ដែលជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

អ្នកទស្សនាជាទីគោរពនៃគេហទំព័រ Aviawiki! មានសំណួរជាច្រើនរបស់អ្នក ជាអកុសល អ្នកឯកទេសរបស់យើងមិនតែងតែមានពេលដើម្បីឆ្លើយពួកគេទាំងអស់។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថាយើងឆ្លើយសំណួរពិតជាមិនគិតថ្លៃនិងនៅលើមូលដ្ឋានមុនមកមុនបានបម្រើជាលើកដំបូង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមានឱកាសត្រូវបានធានាដើម្បីទទួលបានការឆ្លើយតបភ្លាមៗសម្រាប់ចំនួននិមិត្តសញ្ញា.

យន្តហោះខ្លួនឯងគឺជាជំនាញវិស្វកម្មរួចទៅហើយ។ ការធ្វើឱ្យដែករាប់រយតោនកើនឡើងពីលើដីគឺជាកិច្ចការដែលមិនសំខាន់។ សូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតតូចបំផុតក៏ដោយ ក៏វាត្រូវការភាពជាក់លាក់ខ្ពស់បំផុត និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សរាប់រយនាក់ដើម្បីបង្កើតសូម្បីតែយន្តហោះសាមញ្ញបំផុតតាមស្តង់ដារទំនើប។

ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែធំសម្រាប់អ្នករចនាយន្តហោះក្នុងការពិសោធន៍សម្ភារៈ ទំហំ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះដែលមានទម្ងន់ស្រាល សន្សំសំចៃ និងមានទំហំធំជាងយន្តហោះជំនាន់មុនរបស់ពួកគេ។ អត្ថបទនេះនឹងផ្តោតលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុត។ ឥឡូវនេះនៅក្នុងពិភពលោកមានអ្នកលេងសំខាន់ពីរដែលផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំគឺ Boeing និង Airbus ។

ការប្រកួតប្រជែងរវាងពួកគេនាំទៅដល់ការបង្កើតម៉ាស៊ីនដ៏ធំសម្បើម។ ក្នុងចំណោមនោះ មេដឹកនាំដែលទទួលស្គាល់គឺយន្តហោះ Airbus A380។ ប្រវែងនៃស្លាបដ៏ធំរបស់វាឈានដល់ជិត 80 ម៉ែត្រ និងប្រវែងរបស់វាគឺ 73 ម៉ែត្រ។ សូមអានអំពីវា ក៏ដូចជាយក្សហោះផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោម។

ក្រុមហ៊ុន Airbus-A380

Wingspan - 79.75 ម៉ែត្រ
ប្រវែង - 72.75 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ - 24.08 ម៉ែត្រ
ទំងន់ - 280 តោន
ទំងន់នៃការចុះចត, អតិបរមា។ - 560 ទំ
ចំនួនម៉ាស៊ីន - 4
សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ, អតិបរមា។ - ៨៥៣ នាក់។

ការផលិតយន្តហោះនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2007។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមិនត្រឹមតែមានទំហំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មាននៅក្នុងសមត្ថភាព ក៏ដូចជានៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនទៀតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់យន្តហោះនៃប្រភេទនេះវាជាការសន្សំសំចៃបំផុត។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាគឺត្រឹមតែ 3 លីត្រក្នុងអ្នកដំណើរក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

យន្តហោះដ៏ធំបែបនេះនឹងមិនអាចហោះឡើងបានទេ ប្រសិនបើវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីវត្ថុធាតុដើមបុរាណ វានឹងធ្ងន់ពេក ហើយកម្លាំងលើកស្លាបក៏មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកវាចេញពីដីដែរ។ ដូច្នេះហើយ បញ្ហាប្រឈមចម្បងសម្រាប់វិស្វករ និងអ្នករចនាគឺភារកិច្ចកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់វាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះត្រូវបានធ្វើទៅរួចតាមរយៈការប្រើប្រាស់សម្ភារៈផ្សំចុងក្រោយបំផុត ដែលខ្លះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកកណ្តាល និងផ្នែកសំខាន់នៃស្លាប (ដែលមានទម្ងន់ 11 តោន!) មានជាតិសរសៃកាបូន 40 ភាគរយ។ បច្ចេកវិទ្យាឡាស៊ែរត្រូវបានប្រើដើម្បី weld ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កើនភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់យ៉ាងខ្លាំង និងកាត់បន្ថយចំនួន fasteners ។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អ្នករចនាក៏បានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានផងដែរ។ ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់បាន 17% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយន្តហោះ Boeing 747 ពួកគេក៏សម្រេចបាននូវការថយចុះនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ផងដែរ - ពួកគេមានចំនួនដល់ទៅ 75 ក្រាមក្នុងមួយអ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរ 1 គីឡូម៉ែត្រ។

ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧

Wingspan - 68.5 ម៉ែត្រ
ប្រវែង - 76.3 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ - 19,4 ម៉ែត្រ
ទំងន់ - 214.5 t
ទំងន់នៃការចុះចត, អតិបរមា។ - 442.2 ទំ
ចំនួនម៉ាស៊ីន - 4
សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ, អតិបរមា។ - ៥៨១ នាក់។
ក្រុមហ៊ុនផលិត - ប៊ូអ៊ីង

យន្តហោះ Boeing 747 បាននាំមុខគេក្នុងចំណោមយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរអស់រយៈពេលជាង 36 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 1969 ដល់ឆ្នាំ 2005 ។ ការដាក់បញ្ចូលយន្តហោះនេះទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 1970 គឺជារបកគំហើញមួយ ពីព្រោះការសាងសង់គំរូថ្មីនេះ មានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការផលិត បច្ចេកវិទ្យា តម្រូវការប្រតិបត្តិការ និងសូម្បីតែវិធីសាស្រ្តបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។

ដំបូងឡើយ វាមិនមានគម្រោងផលិត 747 ចំនួនច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលម៉ូដែលនេះបង្ហាញភាពជឿជាក់បាន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបញ្ជាទិញវា ដោយសារតែបរិមាណនៃអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាមានផលចំណេញក្នុងការថែរក្សាយន្តហោះធំទូលាយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ 1.5 ពាន់ 747s ហោះហើរនៅលើពិភពលោកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដូចជា British Airways, Korean Air, China Airlines ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី 747 ត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Rossiya ។ នាងបាន "ទទួលមរតក" ប្រាំ 747s ពីក្រុមហ៊ុន Transaero ដែលបានដួលរលំ។

យន្តហោះ 747 ក៏ទទួលបានកំណត់ត្រាសំខាន់ៗផងដែរ៖ ក្នុងឆ្នាំ 1989 យន្តហោះពិសេសនេះ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Australian Qantas Airways បានធ្វើការហោះហើរត្រង់ទៅកាន់ទីក្រុងស៊ីដនី ពីរដ្ឋធានីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 18 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែជាង 20 ម៉ោង។ ពិត វាហោះហើរទទេ៖ ដោយគ្មានទំនិញ ឬអ្នកដំណើរ។ កំណត់ត្រាមួយទៀតទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ៖ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៧ មនុស្ស ១១១២ នាក់បានជិះយន្តហោះទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីស្រាអែលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធារបស់សាឡូម៉ូន។

747 ក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនយានអវកាស Space Shuttle ផងដែរ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ យានអវកាសត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្រោយយន្តហោះ។

ព័ត៌មានលម្អិតពិសេសបំផុតនៃ 747 គឺ "ខ្ទម" នៅលើតួយន្តហោះ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកពីដំបូងថា តួយន្តហោះនឹងមានពីរជាន់តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា ប៉ុន្តែជម្រើសនេះត្រូវបោះបង់ចោលដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះ នាវាទីពីរនៃប៊ូអ៊ីងនេះគឺខ្លី។

រចនាសម្ព័នទំនើបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យធ្នូរបស់កប៉ាល់អាចត្រូវបានកែប្រែទៅជាផ្លូវដឹកទំនិញព្រោះ 747 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

មានការកែប្រែចំនួន 7 នៃយន្តហោះ Boeing 747 ដែលស្ទើរតែទាំងអស់មានទាំងកំណែដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញ និងទំនិញ-អ្នកដំណើរ។ វាមិនមែនជាកំហុសទេក្នុងការនិយាយថា 747 គឺជាយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះទូទៅបំផុតនៃប្រភេទនេះនៅក្នុងពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុន Airbus A340-600

Wingspan - 63.45 ម៉ែត្រ
ប្រវែង - 75.36 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ - 17.22 ម៉ែត្រ
ទំងន់ - 177 តោន
ទំងន់នៃការចុះចត, អតិបរមា។ - 380 ទំ
ចំនួនម៉ាស៊ីន - 4
សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ, អតិបរមា។ - ៤១៩ នាក់។
ក្រុមហ៊ុនផលិត - Airbus S.A.S Concern

ការព្រួយបារម្ភរបស់ Airbus S.A.S ជាម្ចាស់យន្តហោះយក្សមួយទៀត។ នេះគឺជាយន្តហោះ Airbus A340-600 ដែលមុនពេលការចេញផ្សាយមួយនៃការកែប្រែ Boeing 747 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។

ការចេញផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002 ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2011 ។ ក្នុងរយៈពេលជាង 9 ឆ្នាំ យន្តហោះចំនួន 97 គ្រឿងនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិត។ 340-600 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរទ្វីប។ ជួរហោះហើរដែលបានប្រកាសរបស់វាគឺ 14,600 គីឡូម៉ែត្រដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។

ប៊ូអ៊ីង 777-300ER

Wingspan - 64.8 ម៉ែត្រ
ប្រវែង - 73,9 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ - 18,7 ម៉ែត្រ
ទំងន់ - 166.9 t
ទំងន់នៃការចុះចត, អតិបរមា។ - 351.5 ទំ
ចំនួនម៉ាស៊ីន - 2
សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ, អតិបរមា។ - ៣៦៥ នាក់។
ក្រុមហ៊ុនផលិត - ប៊ូអ៊ីង

អក្សរ ER ក្នុងនាមការកែប្រែតំណាងឱ្យជួរបន្ថែម - ជួរកើនឡើង។ វាមានសមត្ថភាពហោះហើរបានចម្ងាយ 14,690 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង ដោយសារការកើនឡើងនៃទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកែប្រែពីមុននៃ "three sevens"។ យន្តហោះនេះគឺជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ Airbus A340-600 និង 777 ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្នមានយន្តហោះប្រហែល 400 គ្រឿងនៃការកែប្រែនេះកំពុងដំណើរការនៅជុំវិញពិភពលោក។

យន្តហោះនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះ turbofan ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ General Electric 90-115B ដែលផ្តល់នូវកម្លាំងអតិបរមា 513 kN ។ ការកែប្រែ 300ER បានពង្រឹងធាតុរចនាសម្ព័ន្ធបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា៖ ឧបករណ៍ចុះចត កន្ទុយ ស្លាប ក៏ដូចជាធុងសាំងបន្ថែម។

បុរសសម័យទំនើបមិនអាចស្រមៃមើលអត្ថិភាពរបស់គាត់ដោយគ្មានយន្តហោះទេ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះជាងពីរពាន់គ្រឿងត្រូវបានរចនា ដែលមានលក្ខណៈ និងគោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួន។ ពួកវាខុសគ្នាត្រង់ទំហំ មុខងារ និងការគាំទ្រ។ ភាពខុសគ្នាគឺអស្ចារ្យណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបយន្តហោះតូចមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ និងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនោះ យន្តហោះទីមួយនឹងហាក់បីដូចជាគ្រាន់តែជាធូលីដីប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទីពីរ។ សព្វថ្ងៃនេះមានយន្តហោះប៊ូអ៊ីងធំជាងគេក្នុងលោកគឺប៊ូអ៊ីង ៧៤៧។

យន្តហោះ Boeing 747 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតធំដំបូងគេដែលមានប្រជាប្រិយភាពនៅជុំវិញពិភពលោក។ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកដំណើរ ថែមទាំងមានឈ្មោះហៅក្រៅផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់វា អស់រយៈពេលជិត 40 ឆ្នាំមកហើយ ដែលយន្តហោះ Boeing 747 បានកាន់កាប់កំណត់ត្រាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានកំណត់ត្រាតែមួយគត់ដែលបន្សល់ទុកនៅពីក្រោយគាត់ - នេះគឺជាប្រវែងអតិបរមាសម្រាប់យន្តហោះ។ យន្តហោះ Boeing 747 បានឃើញពន្លឺថ្ងៃដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1969 ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់វាបានចាប់ផ្តើមតាំងពីពេលនោះមក។ អ្នកឯកទេស និងអ្នករចនានៅតែរចនា និងកែលម្អម៉ូដែលនេះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ប្រវត្តិយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៤៧

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្ម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទ្រង់ទ្រាយធំគឺត្រូវការជាចាំបាច់។ យន្តហោះ Boeing 747 ជំនាន់មុន មិនអាចទប់ទល់នឹងបរិមាណចរាចរណ៍បានទៀតទេ។ លំហូរនៃមនុស្សដែលប្រាថ្នាចង់ហោះហើរយ៉ាងលឿន និងមានផាសុកភាពបានកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ អ្នករចនា Boeing បានចាប់ផ្តើមបង្កើតអាណាឡូក។

Joe Sutter ក្នុងឆ្នាំ 1965 គឺជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់ដែលស្វែងរកទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់ គាត់គឺជាអ្នករចនាជាន់ខ្ពស់ដែលទទួលខុសត្រូវលើយន្តហោះ Boeing 747។ ក្នុងឆ្នាំនោះគ្មានការភ្នាល់លើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទេ អ្នកបង្កើតសុបិនចង់បានយន្តហោះ sonic ។ ដូច្នេះ តាំងពីដើមដំបូងមក យន្តហោះ Boeing 747 គឺជាយន្តហោះដឹកទំនិញ ហើយមានតែយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ អ្នករចនាបានរចនាយន្តហោះទាំងអស់ជាយន្តហោះដឹកទំនិញ ហើយនេះពិតជាអ្វីដែលពួកគេផ្តោតលើ។ ពួកគេបានបង្កើនទំហំឲ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយថែមទាំងបានរើកាប៊ីនយន្តហោះដើម្បីផ្ទុកទំនិញបន្ថែមទៀត។

នៅឆ្នាំ 1966 អ្នករចនា Boeing បានបង្ហាញជាលើកដំបូងនូវគំរូយន្តហោះថ្មីដែលមានស្លាកលេខ 747។ តាមទម្រង់ដើមរបស់វា យន្តហោះនេះមានពីរជាន់ ប៉ុន្តែបញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើងជាមួយនឹងការរចនានេះ។ មិនយូរប៉ុន្មានជម្រើសមួយត្រូវបានស្នើឡើង: ដើម្បីធ្វើឱ្យវានៅក្នុងទម្រង់នៃកន្សោមមួយពង្រីកភាគី។ បន្ទាប់ពីកំណែចុងក្រោយត្រូវបានបង្ហាញ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះ Boeing 747 ពីក្រុមហ៊ុន PanAm ក្នុងចំនួន 25 គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុននេះបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនាយន្តហោះនេះ ដោយសារវាប្រវែងស្លាប និងការរចនាឧបករណ៍ចុះចតត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយវាក៏ត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើនទម្ងន់ដល់ 308,443 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈសំខាន់ៗ

យន្តហោះ Boeing 747 មានម៉ាស៊ីនយន្តហោះចំនួន 4 តួខ្លួនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងទំហំធំ។ លក្ខណៈទំនើបសំខាន់ៗបានកំណត់ Boeing ខុសពីយន្តហោះផ្សេងទៀត ហើយ សព្វថ្ងៃនេះ វាគឺជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងជាយន្តហោះដែលគេស្វែងរកច្រើនជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ វាគឺមានតំលៃគូសបញ្ជាក់ភាពល្អឥតខ្ចោះមួយចំនួន៖

ឌីណាមិកត្រូវបានកែលម្អ។
ដំណោះស្រាយថ្មីធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងចរន្ត។
ការរចនាខាងក្នុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ កាប៊ីនប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់នាវិក និងកាប៊ីនប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំពោះយន្តហោះនេះគឺស្លាប ដែលផ្លាស់ប្តូរទំហំ និងកាន់តែមានមុខងារ។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ស្លាបបានកើនឡើងដល់កម្ពស់ 6 ហ្វីត ប្រអប់ខ្យល់ត្រូវបានបើកឡើងបន្តិច ហើយលេចចេញខាងក្រៅ។ បន្ទាប់ពីការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់ រយៈពេលនៃការហោះហើរបានកើនឡើង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានថយចុះ។ ដោយសារតែការសន្សំទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing បានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរហូតដល់ 4% ។ ប្រសិនបើអ្នកគណនាចំនួនសរុបសម្រាប់គ្រប់ពេលវេលា វាប្រែជាចំនួនដ៏ធំ។ យន្តហោះ Boeing 747 គឺជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរលឿនបំផុត ដែលល្បឿនរបស់វាអាចឡើងដល់ 940 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

យន្តហោះ Boeing 747 មានទំហំធំជាងសមភាគីរបស់វា ដោយសារការកែប្រែនាវា។ ការបង្កើតថ្មីទាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 1,075 នាក់ ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃការលួងលោមទាំងនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម និងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ សព្វថ្ងៃនេះ កាប៊ីនយន្ដហោះក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងផងដែរ៖ ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយធាតុឌីជីថលថ្មី ដោយសារតែចំនួនអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2 នាក់ ហើយការគ្រប់គ្រងយន្តហោះបានក្លាយទៅជាសាមញ្ញ។ ព័ត៌មានសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ LCD ។

នៅលើយន្តហោះ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃចលនា ជណ្តើរត្រង់ត្រូវបានរចនាឡើងជាជាងវង់ ដែលធ្វើឱ្យចលនាមានភាពងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃយន្តហោះក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ឥឡូវនេះ អ្នកដំណើរមានកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើន ដែលធ្វើឲ្យជើងហោះហើរកាន់តែមានផាសុកភាព។ ធ្នើដាក់អីវ៉ាន់ និងរបស់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានបង្កើនបរិមាណ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិសេសសម្រាប់មើលភាពយន្ត និងវីដេអូត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ។

ដោយសារតែដំបូលខាងលើត្រូវបានពង្រីក ច្រកចេញបន្ថែមជាច្រើនត្រូវបានដំឡើងនៅលើវា។ ផ្នែកនៃ Boeing ថ្មីគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបានអាប់ដេតពីក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីៗ ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយគុណភាពល្អ និងការស៊ូទ្រាំ។ ដោយសារតែនេះ ពួកគេបានទទួលយន្តហោះ Boeing ដែលមានល្បឿនអតិបរមា 940 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់ 350 តោន។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសរបស់ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧៖

ប្រវែងសរុបនៃយន្តហោះគឺ 70,7 ម៉ែត្រ។
កម្ពស់របស់យន្តហោះគឺ 19.5 ម៉ែត្រ។
ប្រវែងស្លាបគឺ ១២០ ម៉ែត្រ។
ទទឹងកាប៊ីនសម្រាប់អ្នកដំណើរគឺ 6 ម៉ែត្រ។
តំបន់ស្លាប - 1022 sq.m.
ល្បឿន - 940 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ជួរហោះហើរ - 12500 គីឡូម៉ែត្រ។
ទំងន់ដោយគ្មានអ្នកដំណើរ - 175,000 គីឡូក្រាម។
កម្ពស់នៅខាងក្នុងយន្តហោះគឺ 13755 ម៉ែត្រ។

ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមាន 580 អាសនៈ។ នាវិកយន្តហោះរួមមានអ្នកបើកបរពីរនាក់ និងវិស្វករម្នាក់។ ដោយសារតែភាពពេញនិយមនៃម៉ូដែល Boeing ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ Boeing ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរយៈពេលហោះហើរខ្លីជាង។

គោលបំណងនៃយន្តហោះ Boeing 747

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមផលិត Boeing ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនទុកចិត្តលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អង្គការមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូចដែលមានម៉ាស៊ីនបី។ មនុស្សជាច្រើនជឿថា ពួកគេនឹងអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយន្តហោះ Boeing បាន ពីព្រោះទំហំធំរបស់ Boeing បានចោទសួរអំពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅលើផ្លូវវែងឆ្ងាយ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ដោយសារតែទំហំធំរបស់វា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃព្រលានយន្តហោះមួយចំនួនមិនអាចផ្គូផ្គងអ្នកកាន់កំណត់ត្រាបានទេ។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ ដែលយន្តហោះ Boeing តម្រូវឱ្យហោះហើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានបដិសេធភ្លាមៗក្នុងការទិញយន្តហោះនេះ ដោយបារម្ភថាតម្លៃសំបុត្រនឹងកើនឡើងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

ប៊ូអ៊ីង ៧៤៧ - ស្តេចនៅលើមេឃ

ការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុនអំពីរឿងនេះគឺត្រឹមត្រូវណាស់ ពីព្រោះនៅឆ្នាំ 1970 ក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានហក់ឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែនេះ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់កម្រិតអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យន្តហោះ Boeing 747 បានហោះហើរពាក់កណ្តាលទទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនបានប្រើល្បិចមួយ៖ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដកកៅអីអ្នកដំណើរជាច្រើនជួរ ហើយដំឡើងរបារ និងឧបករណ៍តន្ត្រីនៅកន្លែងទាំងនេះ ដោយសង្ឃឹមថានឹងទាក់ទាញអ្នកដំណើរឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានតាមវិធីនេះ។ ប៉ុន្តែ ដូចដែលការអនុវត្តបានបង្ហាញ វាបានប្រែក្លាយថាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានបំប្លែងយន្តហោះទៅជាយន្តហោះដឹកទំនិញ ឬលក់បន្តទៅឱ្យម្ចាស់ផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនរស់នៅសព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះ Boeing 747 ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើជើងហោះហើររយៈពេលខ្លី ឬទៅកាន់គោលដៅដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ ជាការពិតណាស់ យន្តហោះ Boeing 747 នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ជើងហោះហើរដ៏វែង។ ក្រុមហ៊ុនជាតិរបស់ប្រទេសជប៉ុនមានចំនួនយន្តហោះ Boeing ច្រើនជាងគេគឺ 73 គ្រឿង។ នៅពេលនេះ គ្រឿងបរិក្ខារទាំងអស់ត្រូវបានបិទ ហើយការហោះហើរចុងក្រោយរបស់ Boeing បានកើតឡើងនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2011។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី យន្តហោះ Boeing 747 ត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនធំជាងគេគឺ Transaero ដែលបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ 2015 និងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំបំផុតគឺ AirBridgeCargo ។

ការបង្កើត និងចាប់ផ្តើមការផលិតយន្តហោះ Airbus A380 ដែលមានតួធំទូលាយពីរជាន់ បានបញ្ចប់ភាពផ្តាច់មុខនៃយន្តហោះ ដែលមានរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។ រថយន្តនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ភាពជឿជាក់ និងកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការធានាបាននូវតម្រូវការល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ទោះបីជាតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ក៏ដោយ។ ជម្រើសថ្លៃបំផុតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់គ្រួសាររបស់ស្តេចអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ហើយធ្វើឱ្យអតិថិជនចំណាយអស់ 488 លានដុល្លារ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ការងារលើយន្តហោះ Airbus ខ្នាតធំថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគូប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Boeing 747 ដែលមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខលើផ្នែកពិសេសនៃយន្តហោះបែបនេះតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 ។ ស្របគ្នានោះ យន្តហោះស្រដៀងគ្នានេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាជីវកម្ម McDonnell Douglas ប៉ុន្តែគម្រោងរបស់វាត្រូវបានបរាជ័យ។

ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing និង Airbus បានដឹងពីដែនកំណត់នៃទីផ្សារសម្រាប់យន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1993 ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចូលទៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបែងចែកទីផ្សារ។ ស្របគ្នានោះ ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងកំពុងដំណើរការ ដែលហៅថា “Airbus” 3XX និង “Boeing” 747X។

សម្រាប់យន្តហោះ Airbus ជម្រើសតួយន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំងតួដែលមានប្រវែងភ្លោះពីម៉ូដែល 340។ យន្តហោះ Boeing ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយតួយន្តហោះដែលមានផ្នែកច្រមុះកើនឡើងក្នុងកម្ពស់។

ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង Boeing ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅដើមឆ្នាំ 1997 ដោយសារតែវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងកើតឡើងនៅអាស៊ីបូព៌ា ដែលបានកាត់បន្ថយទីផ្សារសម្រាប់យន្តហោះខ្នាតធំ។

ក្រុមហ៊ុន Airbus បានសម្រេចចិត្តបន្តការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង ដោយផ្តោតលើការកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលបង្កើនសមត្ថភាព។ ពេលនោះហើយដែលការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការប្រើយន្តហោះពីរជាន់ ដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពអតិបរមារបស់យន្តហោះ។

ការរចនា A380 បានបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ការជួបប្រជុំគ្នានៃយន្តហោះដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002 ។ លក្ខណៈពិសេសមួយនៃការផលិតយន្តហោះ A380 គឺការប្រើប្រាស់កន្លែងផលិតរបស់សហគ្រាសរាប់សិបដែលនៅរាយប៉ាយពាសពេញអឺរ៉ុប។

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់យន្តហោះ Airbus A380 បានកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2005 ហើយរួចទៅហើយនៅដើមឆ្នាំ 2006 ការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានអនុវត្ត។

ការបញ្ចប់ការរចនា និងការដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ បានផ្លាស់ប្តូរការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតយន្តហោះទៅឆ្នាំ 2007 ដែលក្នុងនោះមានតែច្បាប់ចម្លងមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានចែកចាយ។ ការចែកចាយជាក់ស្តែងបានចាប់ផ្តើមតែនៅឆ្នាំបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះ ដែលក្នុងនោះយន្តហោះ A380 ចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នៅដើមឆ្នាំ 2017 មានយន្តហោះ Airbus A380 ចំនួន 207 គ្រឿងក្នុងប្រតិបត្តិការសកម្ម ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 12 ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ គ្រោះថ្នាក់ហោះហើរតិចតួចមួយចំនួនត្រូវបានកត់ត្រាទុក។

ជាពិសេសនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017 នៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France ធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន turbojet បានបំបែកនៅក្នុងការហោះហើរ។ មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជាការខូចខាតផ្នែកផលិតនៃកង្ហាររបស់ម៉ាស៊ីន GP7200។

តួយន្តហោះ និងកាប៊ីនយន្តហោះ

តួយន្តហោះរបស់យន្តហោះ Airbus A380-800 ត្រូវបានបំពាក់ដោយនាវាពីរ ដើម្បីផ្ទុកកៅអីអ្នកដំណើរ។ នៅចន្លោះជាន់មានជណ្តើរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកក្បាល និងកន្ទុយនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ នៅពេលដាក់ជណ្តើរ វាអាចធានាបាននូវទទឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនាដោយសេរីរបស់អ្នកដំណើរឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមក។

សមាសធាតុសរសៃកាបូនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតួ។

ផ្នែកចុងនៃតួយន្តហោះត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងពីសមាសធាតុ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងផ្ដេកនិងបញ្ឈរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា។ នៅខាងក្នុងមានបន្ទប់សេវាកម្ម និងអង្គភាពទួរប៊ីនឧស្ម័នជំនួយដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លើង។

នៅផ្នែកខាងមុខនៃតួយន្តហោះ មានកាប៊ីនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបំពាក់ដោយកៅអីពីរ។ ដើម្បីបង្ហាញទិន្នន័យ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូនីទ័រគ្រីស្តាល់រាវ (គំនិត "កាប៊ីនកញ្ចក់") នៃការរចនាបង្រួបបង្រួម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ត្រូវបានជំនួស។

អ្នកបើកយន្តហោះមិនមានមួកប្រពៃណីទេ។ ដៃចង្កូតត្រូវបានជំនួសដោយយ៉យស្ទីកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅកៅអី។ យ៉យស្ទីកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការគ្រប់គ្រងដ្រាយអគ្គីសនី។ កាប៊ីនយន្ដហោះមានខ្សភ្លើងជាង 100,000 ខ្សែដែលភ្ជាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងអគ្គិសនីផ្សេងៗ។

នៅពីមុខអ្នកបើកយន្តហោះមានតុបត់មួយដែលមានក្តារចុច។ នៅចន្លោះកៅអីមានឧបករណ៍បញ្ជា រួមទាំងឧបករណ៍បិទបើកចំនួនបួនសម្រាប់គ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។

ស្លាបយន្តហោះ Airbus A380 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើទម្ងន់ចុះចតយ៉ាងហោចណាស់ 650 ពាន់គីឡូក្រាម ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចសម្រេចបាននៅលើកំណែអនាគត។

លើសពីនេះទៀតទម្ងន់នេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់កំណែដឹកទំនិញនៃយន្តហោះ A380-800F ដែលមិនដែលបានចូលទៅក្នុងការផលិត។

ម៉ាស៊ីន

អាស្រ័យលើការកែប្រែ យន្តហោះ Airbus A380 អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbojet គ្រួសារ Trent 900 ដែលផលិតដោយ Rolls-Royce ឬ GP7200 ដែលបង្កើតឡើងដោយ Engine Alliance ។

រោងចក្រថាមពល GP7200 គឺជាបណ្តុំនៃសមាសធាតុដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនធំៗមួយចំនួន។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទនេះ បំពេញតាមតម្រូវការសំឡេងរំខានទំនើបៗ អំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត។

តារាងបង្ហាញពីលក្ខណៈម៉ាស៊ីនមួយចំនួន។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	Trent 900	GP7200
ប្រភេទ	Turbofan អ័ក្សបី	Twin-shaft turbofan
ប្រភេទបន្ទប់ចំហេះ	នៅលីវ	នៅលីវជាមួយនឹងការថយចុះនៃការបញ្ចេញសារធាតុគ្រោះថ្នាក់
ការរចនាទួរប៊ីន	មួយដំណាក់កាលសម្រាប់សម្ពាធខ្ពស់ និងមធ្យម 5 ដំណាក់កាលសម្រាប់សម្ពាធទាប	ពីរដំណាក់កាលនៃសម្ពាធខ្ពស់និង 6 ដំណាក់កាលទាប
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់	កង់កង្ហារមួយ ដំណាក់កាលសម្ពាធមធ្យម 8 ដំណាក់កាល និងដំណាក់កាលសម្ពាធខ្ពស់ 6 ដំណាក់កាល	កង្ហារ សម្ពាធទាប 5 ល្បឿន និងសម្ពាធខ្ពស់ 9 ល្បឿន
ប្រវែង, ម។	5478	4920
អង្កត់ផ្ចិត, ម។	2950	3160
ទំងន់, គីឡូក្រាម	6246	6712
ការរុញច្រានចេញ, kN	310-340	311

ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើរ ម៉ាស៊ីនពីរមាន thrust reverser (មួយនៅក្រោមស្លាបនីមួយៗ)។ ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងកាតអាកាសចរណ៍ជាឥន្ធនៈ។

ការងាររុករកកំពុងដំណើរការដើម្បីដំណើរការរោងចក្រថាមពលដោយប្រើល្បាយប្រេងកាត និងឧស្ម័នធម្មជាតិបំប្លែងទៅជាឥន្ធនៈរាវ។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅក្នុងធុង caisson ចំនួន 13 ដែលមានទីតាំងនៅស្លាបនិងកន្ទុយផ្ដេក។

ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈមានស្នប់ចំនួន 41 ដែលផ្លាស់ទីឥន្ធនៈឥតឈប់ឈររវាងធុងដើម្បីរក្សាការតម្រឹម និងកាត់បន្ថយការអូស។