យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្អបំផុត។ យន្តហោះទីមួយ៖ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្ររុស្ស៊ី

អាកាសធាតុត្រជាក់ និងការហៀរសំបោរក្រោយបុណ្យណូអែល មិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតនោះទេ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1970 ពួកគេបានបញ្ជូនព្យុះផ្គររន្ទះទំនើបនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ី - Su-24 - នៅលើជើងហោះហើរដំបូងរបស់ពួកគេ។

វាគឺនៅថ្ងៃដែលពួកគេបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាយន្តហោះថ្មី - ស្លាបអូសអថេរ។ ការពិសោធន៍បានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។ លទ្ធផលគឺធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈនៃការហោះហើរ និងការចុះចត (ការកែប្រែ T6-2I) ។ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ - ការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះបានធ្វើឱ្យយន្តហោះកាន់តែធ្ងន់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនបានរារាំង Su-24 ពីការក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខដ៏ល្អបំផុតមួយ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ។

ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់បិសាចសូវៀត ទស្សនាវដ្តីបុរស MPORT បានសម្រេចចិត្តប្រមូលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ត្រជាក់ចំនួនដប់ទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ ឃាតករទាំងនេះគឺជាចៅហ្វាយនាយពិតនៃមេឃ។

ប៊ូអ៊ីង B-17

យន្តហោះ Boeing B-17 គឺជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ម៉ាស៊ីន​ធុន​ធ្ងន់​៤​គ្រឿង​ស៊េរី​ដំបូង​របស់​អាមេរិក​។​ ​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ទម្ងន់​៣០​តោន​នេះ​ គ្រាប់រំសេវ(គ្រាប់បែករហូតដល់ ៨ តោន ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តការពារចំនួន ១៣ ដើម ទំហំ ១២,៧ មីលីម៉ែត្រ) អាចបង្កើនល្បឿនដល់ ៥១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពត្រឹមត្រូវជាក់លាក់របស់វា ដោយសារតែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Norden ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាកំណត់គោលដៅដោយផ្ទាល់ពីកម្ពស់ប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភព៖ commons.wikimedia.org

Handley-Page 0/400

ហេតុអ្វីបានជាមិនចងចាំ Hardley ទំព័រ 0/400 - មួយនៃឪពុករបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទំនើប។ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលជិះលើបុរសចំណាស់នេះ៖ គាត់បានឡើងដល់កម្ពស់ ១៥០០ ម៉ែត្ររយៈពេល ២៣ នាទីដោយបង្កើនល្បឿនត្រឹមតែ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ហើយគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាមិនល្អបំផុតនោះទេ គឺមានតែគ្រាប់បែក ៩០៧ គីឡូក្រាម និងកាំភ្លើងយន្តការពារ ៥ ដើម ដែលមានទំហំ ៧,៧ មីលីម៉ែត្រ។ ទោះបីជាប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ Ilya Muromets (យន្តហោះរុស្ស៊ី) Hardley Page នឹងក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ល្អបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ប្រភព៖ nationalmuseum.af.mil

Junkers Yu-88

ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់តែងតែមានការច្នៃប្រឌិត។ គូប្រជែងរបស់ពួកគេជាពិសេសមានអារម្មណ៍បែបនេះក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ: អ្នកក្រីក្រត្រូវប្រឈមមុខនឹងអំណាចភ្លើងហ្វាស៊ីសមិនត្រឹមតែនៅលើដី ( រថក្រោះរឿងព្រេងនិទាន Tiger និង Panther) ប៉ុន្តែក៏នៅលើអាកាសផងដែរ។ យន្តហោះ Junkers Ju-88 មិនមែនគ្រាន់តែជាយន្តហោះដ៏រន្ធត់នៃយន្តហោះ Luftwaffe ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពបំផុតក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ វាត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿន យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo យន្តហោះចម្បាំងពេលយប់ និងជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ សត្វចម្លែកនេះគឺនៅមុនពេលវេលារបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ដែលវាបានក្លាយជាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញមួយនៅក្នុងពិភពលោក ហើយបានចូលក្នុងតារាងរបស់យើង។

ប្រភព៖ historyofwar.org

Tu-95 មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ រឿងសំខាន់គឺថាវាបានក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក turboprop ផលិតដ៏ធំដំបូងគេដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ អាចនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃនិងនៅពេលណាក៏បាន លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុវាយប្រហារគោលដៅដោយកាំជ្រួច Cruise ។ បន្ទុកប្រយុទ្ធ - ១២ តោន។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2010 កំណត់ត្រាពិភពលោកមួយត្រូវបានកំណត់: អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះបានហោះបានចម្ងាយ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រលើមហាសមុទ្រចំនួន 3 ក្នុងរយៈពេល 43 ម៉ោងដោយគ្មានការចុះចតតែមួយ។ ចាក់សាំងបួនដង។

ប្រភព៖ airlines.net

ប៊ូអ៊ីង B-47

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍អាមេរិក Boeing បានបង្កើតការរចនាឌីណាមិកពិសេស ដែលក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមប្រើនៅលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ ដោយដាក់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងបង្គោលក្រោមស្លាប។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេដែលប្រើគម្រោងនេះគឺយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Boeing B-47 ។ រថយន្តនេះបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 975 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មានបន្ទុកប្រយុទ្ធ 11 តោន និងមានកន្ទុយការពារជាមួយនឹងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។

ប្រភព៖ crash-aerien.aero

Avro Lancaster

ថ្មីៗនេះ ទស្សនាវដ្តីបុរស MPORT បានសរសេររួចហើយអំពី Avro Lancaster ដែលការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងរបស់គាត់បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 1941។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងចំនួនបួន វាមានអត្ថប្រយោជន៍មួយបន្ថែមទៀត គឺយន្តហោះនេះអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកពិសេសទម្ងន់ 10 តោន ឬដាក់នៅលើយន្តហោះដែលមានគ្រាប់បែកធម្មតាទម្ងន់ 6350 គីឡូក្រាម និងកាំភ្លើងយន្តការពារ 8 ដើម។

ប្រភព៖ diracdelta.co.uk

ប៊ូអ៊ីង B-52

អញ្ចឹងតើយើងមិនអាចចាំបានថា B-52 ដែលបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអាកាសអាមេរិកតាំងពីឆ្នាំ 1955 រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ក្នុងល្បឿនជាងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ និងរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ យន្តហោះនេះអាចផ្ទុកអាវុធរហូតដល់ 31 តោន (រួមទាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ) និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ 6 ធុងស្វ័យប្រវត្តិមួយ។

យន្តហោះ B-52 ដូចជា Tu-95 ទទួលបានកំណត់ត្រាសម្រាប់ជួរហោះហើរវែងបំផុតក្នុងចំណោមយន្តហោះប្រយុទ្ធ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ចាប់តាំងពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ជូនគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរទៅកាន់ទ្វីបផ្សេងទៀត (ការប្រណាំងអាវុធក្នុងអំឡុងពេល សង្គ្រាមត្រជាក់).

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានក្លាយជាកន្លែងកំណើតនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក អរគុណអ្នករចនា Igor Sikorsky ដែលបានបង្កើតយន្តហោះប្រភេទនេះជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1913 ។ សហភាពសូវៀតក៏បានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកផងដែរ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករាឆ្នាំ 1952 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបទីមួយ M-4 ដែលបង្កើតឡើងដោយ V.M. បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ មីយ៉ាស៊ីឆេវ។ ថ្ងៃនេះជាការពិនិត្យឡើងវិញនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាក្នុងស្រុក។

Ilya Muromets - អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1913 ដោយ Igor Sikorsky ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាវីរបុរសវីរភាព។ "Ilya Muromets" គឺជាឈ្មោះដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យចំពោះការកែប្រែផ្សេងៗនៃយន្តហោះនេះដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីពីឆ្នាំ 1913 ដល់ឆ្នាំ 1917 ។ ផ្នែកសំខាន់ៗនៃយន្តហោះគឺឈើ។ ស្លាបទាបនិងខាងលើត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកដាច់ដោយឡែកនិងភ្ជាប់តាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់។ ស្លាបរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទីមួយគឺ ៣២ ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះមិនត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំនោះម៉ាស៊ីន Argus ផលិតដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ilya Muromets ។ ម៉ូទ័រក្នុងស្រុក R-BV3 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅឆ្នាំ 1915 ។

"Ilya Muromets" មានម៉ាស៊ីន 4 ហើយសូម្បីតែការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនពីរក៏មិនអាចបង្ខំឱ្យយន្តហោះចុះចតបានដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ មនុស្សអាចដើរលើស្លាបរបស់យន្តហោះ ហើយនេះមិនប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពរបស់យន្តហោះនោះទេ។ Sikorsky ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានចេញនៅលើស្លាបកំឡុងពេលសាកល្បងយន្តហោះដើម្បីប្រាកដថាបើចាំបាច់អ្នកបើកបរអាចជួសជុលម៉ាស៊ីនបានត្រឹមត្រូវនៅលើអាកាស។

នៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1914 អធិរាជនីកូឡាសទី 2 បានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាយោធាស្តីពីការបង្កើត "កងនាវាអាកាស" ដែលបានក្លាយជាការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ យន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំរុស្ស៊ីបានចេញដំណើរសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធលើកទីមួយនៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1915។ ការហោះហើរលើកដំបូងមិនបានជោគជ័យទេ ដោយសារតែអាកាសយានិកបានវង្វេង ហើយរកមិនឃើញគោលដៅ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ បេសកកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ៖ អ្នកបើកយន្តហោះបានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 5 គ្រាប់នៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើង ហើយគ្រាប់បែកបានធ្លាក់នៅចំកណ្តាលឃ្លាំងរំកិល។ លទ្ធផលនៃការវាយឆ្មក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានថតនៅក្នុងរូបថត។ ក្រៅពីគ្រាប់បែក អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Ilya Muromets ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត។

សរុបមក ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី១ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីបានធ្វើការតម្រៀបចំនួន ៤០០គ្រាប់ ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែក ៦៥តោន និងបំផ្លាញយុទ្ធជនសត្រូវ១២នាក់។ ការបាត់បង់សមរភូមិមានចំនួនត្រឹមតែយន្តហោះមួយប៉ុណ្ណោះ។

TB-1 - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ការជជែកវែកញែកមួយបានផ្ទុះឡើងក្នុងចំណោមអ្នកសាងសង់យន្តហោះសូវៀតអំពីអ្វីដែលត្រូវសាងសង់យន្តហោះពី។ ភាគច្រើនមានមតិថា យន្តហោះសូវៀតគួរ​តែ​ធ្វើ​ពី​ឈើ មាន​អ្នក​ដែល​ទទូច​ថា សហភាព​សូវៀត គួរ​បង្កើត​យន្តហោះ​ដែល​ធ្វើ​ពី​លោហៈ​ទាំង​អស់។ ក្នុងចំណោមអ្នកចុងក្រោយមានវិស្វករវ័យក្មេង Andrei Nikolaevich Tupolev ដែលអាចទទូចលើគំនិតរបស់គាត់។

TB-1 ដែលបន្ទាប់ពីការសាកល្បង និងការកែប្រែជាច្រើនទីបំផុតបានបិទខ្សែដំឡើងនៅឆ្នាំ 1931 បានក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងស្រុកដំបូងគេ ដែលជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលោហៈក្នុងស្រុកដំបូងគេ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលរចនាឡើងដោយសូវៀតដំបូងគេដែលចូលក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។ វាគឺជាមួយនឹង TB-1 ដែលការបង្កើត អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ. ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានដើរលើមេឃអស់រយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍។

វាគឺនៅលើ TB-1 ដែលការច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានសាកល្បង ដែលត្រូវបានប្រើជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសប្រព័ន្ធ "autopilot" ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវិទ្យុ ប្រព័ន្ធបណ្តេញចេញ។ល។ យន្តហោះ​នេះ​អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់បែក​បាន​១០៣០​គីឡូក្រាម​ អាវុធតូច(ការដំឡើងបីគូ) ។ នាវិកយន្តហោះមាន 5-6 នាក់។

TB-1 និងការកែប្រែរបស់វាបានបង្កើតកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ពិភពលោកជាច្រើន។ ដូច្នេះវាស្ថិតនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះ ដែលការហោះហើរលើកដំបូងដោយយន្តហោះពីសហភាពសូវៀតទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានធ្វើឡើង។ នៅឆ្នាំ 1934 នៅលើ TB-1 អ្នកបើកយន្តហោះ A.V. Lyapidevsky បានជួយសង្គ្រោះ Chelyuskinites ហើយបានយកស្ត្រីនិងកុមារទាំងអស់ចេញពីជំរុំ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក TB-1 បានបម្រើការនៅសហភាពសូវៀតរហូតដល់ឆ្នាំ 1936 ហើយខ្លះទៀតរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

Pe-2 - អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដ៏ពេញនិយមបំផុត។

នៅឆ្នាំ 1938 Tupolev "sharazhka" ដ៏ល្បីល្បាញបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតដ៏ពេញនិយមបំផុតនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។

Pe-2 មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងមានរចនាសម្ព័ន្ធលោហៈទាំងអស់ ជាមួយនឹងរូបរាងអាកាសល្អ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន M-105R ត្រជាក់ចំនួន 2 ដែលមានកម្លាំង 1100 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះមានល្បឿនរហូតដល់ 540 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (តិចជាងយន្តហោះចម្បាំង Me-109E ត្រឹមតែ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ) ។ ជាមួយកងទ័ពណាស៊ី) ។

នៅឆ្នាំ 1940 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកស៊េរី 2 ត្រូវបានផលិតហើយនៅដើមឆ្នាំ 1941 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 258 គ្រឿងបានរមៀលចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។ ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកថ្មី។ដែលបានទទួលកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសទី ៩៥ ក្រោមការដឹកនាំរបស់វរសេនីយ៍ឯក Pestov បានហោះពីលើទីលានក្រហមកំឡុងពេលព្យុហយាត្រា។ Pe-2s បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ នៅឆ្នាំ 1943 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៅក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អរគុណចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកខ្ពស់ ពួកវាជាអាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង។ វាគឺជាការពិតដែលថានៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកយន្តហោះនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទី 3 នៅក្នុងយន្តហោះចំនួន 115 របស់ពួកគេបានបំផ្លាញរថយន្តចំនួន 229 គ្រឿងរថក្រោះ 55 គ្រឿងកាំភ្លើងយន្ត 12 ដើមនិងកាំភ្លើងត្បាល់ 11 កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនិង 3 ។ កាំភ្លើងវាល, ឃ្លាំង​ឥន្ធនៈ និង​គ្រាប់​រំសេវ​ចំនួន ៧​កន្លែង។

ហើយទោះបីជានៅឆ្នាំ 1944 Tu-2s បានចាប់ផ្តើមមកដល់ផ្នែកខាងមុខដែលខ្ពស់ជាង Pe-2 នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងរបស់ពួកគេក៏ដោយ "បញ្ចាំ" នៅតែជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសូវៀតដ៏សំខាន់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមហើយរួមជាមួយវាបានក្លាយជា។ រឿងព្រេងនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។

នៅដើមឆ្នាំ 1945 មនុស្ស 4 នាក់បានស្លាប់ដោយចៃដន្យនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Far East នៃសហភាពសូវៀត។ យន្តហោះអាមេរិកយន្តហោះ B-29 ដែលបានចូលរួមក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់ជប៉ុន និងទឹកដីដែលខ្លួនកាន់កាប់។ នៅពេលដែលបក្សកុម្មុយនិស្ត និងរដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានផ្តល់ឱ្យអ្នករចនានូវភារកិច្ចបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយដ៏ទំនើប សាស្ត្រាចារ្យ MAI និងអ្នករចនាយន្តហោះ Vladimir Myasishchev បានស្នើសុំចម្លងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក ប៉ុន្តែដំឡើងម៉ាស៊ីន ASh-72 ក្នុងស្រុកនៅលើយន្តហោះថ្មី ហើយជំនួសម៉ាស៊ីនអាមេរិក។ កាំភ្លើងជាមួយកាណុង B-20 ។

យន្តហោះ Tu-4 ដែលជាការសាកល្បងហោះហើរដែលបានធ្វើឡើងរួចហើយក្នុងឆ្នាំ 1947 គឺជាយន្តហោះទោចក្រយានដែលធ្វើពីលោហធាតុទាំងអស់។ ប្រវែងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺ 30,8 ម៉ែត្រនិងស្លាបគឺ 43,05 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន ASh-73TK ចំនួនបួនដែលមានកម្លាំង 2400 hp ។ ជាមួយ។ បានអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះបង្កើនល្បឿនដល់ 558 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅរយៈកម្ពស់ 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ការផ្ទុកគ្រាប់បែកអតិបរមាគឺ 8 តោន។ ប្រសិទ្ធភាពនៃយន្តហោះត្រូវបានបង្កើនតាមរយៈការប្រើប្រាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកកំណត់ទីតាំងនៅលើយន្តហោះដែលមាន autopilot ធ្វើឱ្យវាអាចស្វែងរកគោលដៅ និងវាយពួកគេសូម្បីតែនៅពេលយប់។

Tu-4 បានក្លាយជានាវាផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរដំបូងគេបង្អស់របស់សូវៀត នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1951 កងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកបំពាក់ដោយ គ្រាប់បែកបរមាណូ. នៅឆ្នាំ 1956 ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ហុងគ្រីកងវរសេនាធំបានហោះហើរបេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅទីក្រុង Budapest ដែលត្រូវបានរំខាននៅពេលចុងក្រោយដោយបញ្ជារបស់បញ្ជាការសូវៀត។

យន្តហោះសរុបចំនួន ៨៤៧ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ ក្នុងនោះ ២៥ គ្រឿងត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសចិន។

នៅចុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរតម្រូវការបានកើតឡើងសម្រាប់មធ្យោបាយនៃការចែកចាយរបស់ពួកគេ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់ដែលល្អជាងយន្តហោះដែលមានស្រាប់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រហែល 2 ដង។ ជនជាតិអាមេរិកគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលចាប់ផ្តើមបង្កើតគំនិតនៃយន្តហោះបែបនេះ។ នេះជារបៀបដែល B-60 និង B-52 បានបង្ហាញខ្លួនដែលបានហោះឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1953 ។ នៅសហភាពសូវៀតការងារលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃថ្នាក់នេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពន្យារពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ស្តាលីន​បាន​ប្រគល់​ការ​អភិវឌ្ឍ​យន្តហោះ​នេះ​ទៅ​ឲ្យ​សាស្ត្រាចារ្យ MAI លោក V. Myasishchev ដែល​បាន​ដាក់​សំណើ​តាម​បែប​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​ដើម្បី​បង្កើត។ យន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រជាមួយនឹងជួរហោះហើរពី 11,000 ទៅ 12,000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ ពេលវេលាកំណត់ដ៏តឹងរឹងបំផុតសម្រាប់គម្រោងត្រូវបានកំណត់។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1952 គំរូដើមនៃយន្តហោះនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង ហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 1953 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក M-4 ដែលជាជើងទម្រប្រាំបីកៅអី ពាក់កណ្តាលស្លាបដែក បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4 និងឧបករណ៍ចុះចតប្រភេទកង់ដែលអាចដកបាន ការហោះហើរដំបូង។

ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការកែប្រែ យន្តហោះមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជួរហោះហើររបស់វា ធៀបនឹងម៉ូដែលមុន បានកើនឡើង 40% និងលើសពី 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រយៈពេលហោះហើរជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងម្តងគឺ 20 ម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រើ M-4 ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរទ្វីប។ ការបង្កើតថ្មីមួយទៀត - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មីនេះ អាចត្រូវបានប្រើជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo សមុទ្ររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ M-4 រួមបញ្ចូលការហោះហើរយន្តហោះទាំងនេះនៅក្នុងការបង្កើតជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំ ឬកងវរសេនាធំនៅរយៈកម្ពស់ពី 8-11 គីឡូម៉ែត្រ។ ខិតទៅជិតគោលដៅ យន្តហោះបានបំបែកការបង្កើត ហើយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនីមួយៗបានធ្វើការវាយប្រហារលើគោលដៅរបស់ខ្លួន។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធអាវុធកាណុង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចទប់ទល់នឹងយន្តហោះស្ទាក់ចាប់បានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ យន្តហោះនេះត្រូវបានដកចេញជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1994 ។

ការរចនានៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Il-28 បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកន្ទុយ។ ការពិតគឺថា ការបង្កើតយន្តហោះនេះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីន turbojet អង់គ្លេសដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ centrifugal Nin ដែលបានប្រើការដំឡើងចល័តការពារដែលកំណត់លក្ខណៈប្លង់សំខាន់ៗរបស់ Il-28 ។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃយន្តហោះគឺការពិតដែលថា Il-28 មានស្ថេរភាពលើជួរល្បឿនទាំងមូល។ វា​បាន​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ណាមួយ​ដែល​ចាំបាច់​សម្រាប់​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់បែក​បាន​យ៉ាង​ងាយ ដោយ​ធ្វើ​ការ​បង្វិល​វិល​ដល់​ទៅ 80 ដឺក្រេ។ ក្នុង​វេន​ប្រយុទ្ធ ការ​កើន​កម្ពស់​ដល់​ទៅ ២ គីឡូម៉ែត្រ។

Il-28 ត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសចិនក្រោមឈ្មោះ H-5 ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជាង 20 ។ ជាសរុបប្រហែល 6 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

Su-34 - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជំនាន់ 4+

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករុស្ស៊ីជំនាន់ 4+ គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-34 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការវាយលុកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅលើផ្ទៃ និងដីនៅគ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ការរចនារបស់វាបានបញ្ចប់នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។

ធាតុមួយចំនួននៃ Su-34 ត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Stealth ។ ដូច្នេះ យន្តហោះមានកម្រិតកាត់បន្ថយការឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិទ្យុសកម្មរ៉ាដារបស់សត្រូវ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវឌីណាមិកល្អជាប់លាប់។ សម្ភារៈ និងថ្នាំកូតដែលស្រូបយករ៉ាដាបានធ្វើឱ្យ Su-34 មើលឃើញតិចជាងនៅលើអេក្រង់រ៉ាដាជាងយន្តហោះដូចជា Su-24, F-111 និង F-15E ។ ធាតុមួយទៀតនៃភាពរស់រានមានជីវិតប្រយុទ្ធរបស់ Su-34 គឺវត្តមាននៃការគ្រប់គ្រងទីពីរសម្រាប់អ្នករុករក-ប្រតិបត្តិករ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-34 គឺល្អជាងអ្នកជំនាន់មុនជាច្រើនដង។ យន្តហោះដែលមានកាំប្រយុទ្ធលើសពី 1000 គីឡូម៉ែត្រ អាចផ្ទុកអាវុធផ្សេងៗបាន 12 តោន។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺ 5-7 ម៉ែត្រ។ ហើយ​អ្នក​ជំនាញ​អះអាង​ថា Su-34 មិន​ទាន់​ប្រើ​ប្រាស់​ធនធាន​របស់​ខ្លួន​នៅ​ឡើយ​ទេ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-95 គឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបដំបូងបង្អស់របស់សូវៀត និងជាយន្តហោះចុងក្រោយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមការណែនាំរបស់ស្តាលីន។ ការហោះហើរដំបូងនៃគំរូ Tu-95 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ OKB-156 ក្រោមការដឹកនាំរបស់ A.N. Tupolev បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1952 ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1955 ហើយបន្តរហូតដល់ថ្ងៃនេះ។
កំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់ការហោះហើរមិនឈប់សម្រាប់យន្តហោះនៃថ្នាក់នេះ - អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបានហោះហើរប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រលើមហាសមុទ្រចំនួន 3 ក្នុងរយៈពេល 43 ម៉ោងដោយធ្វើការបញ្ចូលប្រេងចំនួន 4 នៅលើអាកាស។ ហើយនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95 Bear ពីរគ្រឿងដែលមានកាំជ្រួច Cruise ជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរនៅលើយន្តហោះបានហោះពីលើកោះ Guam ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិចពីរបីម៉ោងមុនសុន្ទរកថាទៅកាន់ប្រទេសជាតិ។ ប្រធានាធិបតីអាមេរិកបារ៉ា​ក់​អូ​បា​ម៉ា។ Washington Free Beacon បានហៅការពិតនេះថា " សញ្ញានៃការកើនឡើងនូវភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯងជាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ទីក្រុងមូស្គូឆ្ពោះទៅរកសហរដ្ឋអាមេរិក».

គួររំលឹកផងដែរថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលបង្កើតនៅចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក អ៊ីតាលី ប៉ូឡូញ ជប៉ុន និងប្រទេសផ្សេងទៀតក៏បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់ដ៏សំខាន់មួយលើប្រវត្តិសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ កាលពីមុន យើងបានចុះផ្សាយការពិនិត្យឡើងវិញអំពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក- ទាំងនេះគឺជាយន្តហោះយោធាពិសេស គោលបំណងសំខាន់គឺបំផ្លាញគោលដៅដី ក្រោមដី ផ្ទៃទឹក និងក្រោមទឹក ដោយប្រើគ្រាប់បែក ឬមីស៊ីល។ IN កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីសព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានតំណាងដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95MS និង Tu-160 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 និង អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 និង Su-34 ដែលជាយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រ។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រទំនើប ភាពខុសគ្នារវាងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ (ជួរមុខ) យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារគឺមានភាពមិនច្បាស់។ ជាច្រើន។ យន្តហោះប្រយុទ្ធត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការវាយប្រហារតាមអាកាស ទោះបីស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះចម្បាំងក៏ដោយ មានសមត្ថភាពមានកម្រិតសម្រាប់ការដឹកនាំ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស. វាច្បាស់ណាស់ថា លក្ខណៈទាំងនោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះធ្វើការវាយលុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីរយៈកម្ពស់ទាប មិនស័ក្តិសមទៅនឹងយន្តហោះចម្បាំងដែលមានឧត្តមភាពលើអាកាសនោះទេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យន្តហោះចម្បាំងទំនើបៗជាច្រើន បើទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដែលអាចបត់បែនបានក៏ដោយ ក៏អាចត្រូវបានប្រើជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកផងដែរ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅតែបន្តមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធតាមអាកាសមានកម្រិត។

បើក ពេលនេះនៅក្នុងកងកម្លាំងទ័ពអាកាសនៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើននៃពិភពលោក គឺមិនមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រនៅសល់ទេ ដែលបានជំនួសអ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី (យន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក)។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកឯកទេសចុងក្រោយ Lockheed F-117 ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008។ បេសកកម្មទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអាមេរិកនៅកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យយន្តហោះចម្បាំង F-15E និង F-16 និងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក - F/A-18 ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះប្រទេសរុស្ស៊ីបច្ចុប្បន្នឈរដាច់ពីគ្នា។ កងទ័ពអាកាសរបស់យើងបំពាក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខពីរគឺ Su-24 និង Su-34. យើងនឹងនិយាយអំពីពួកវាឱ្យកាន់តែលម្អិតបន្តិច។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24

ជាផ្លូវការ ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះនេះ ត្រូវបានកំណត់ដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលថ្ងៃទី ២៤ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៦៥។ នៅការិយាល័យរចនា Sukhoi ប្រធានបទនេះបានទទួលលេខកូដការងារ T-6 ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1966 ការរចនាព្រាង និងគំរូនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខនាពេលអនាគតត្រូវបានការពារ ហើយការរចនាលម្អិតត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំដដែល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជម្រើសពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូង ដែលមួយក្នុងចំណោមពួកវាមានស្លាបព្រិលអថេរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូនេះបានចាប់ផ្តើមនៅការិយាល័យរចនា Sukhoi នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1967 ។ ហើយការរចនាលម្អិតនៃ T-6 ជាមួយនឹងស្លាបដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1968-1969 ។

ការសាងសង់គំរូពីរដំបូងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបញ្ចប់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1969 ។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 1970 ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកសាកល្បង V.S. យន្តហោះរបស់ Ilyushin បានហោះឡើងជាលើកដំបូង។ ការធ្វើតេស្តរដ្ឋយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំ: ពីខែមករា 1970 ដល់ខែកក្កដា 1974 ។ រយៈពេលសាកល្បងនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយភាពស្មុគស្មាញដ៏អស្ចារ្យ និងភាពថ្មីថ្មោងនៃភារកិច្ចដែលយោធាត្រូវដោះស្រាយរួមគ្នាជាមួយបុគ្គលិកនៃការិយាល័យរចនា Sukhoi កំឡុងពេលបង្កើតយន្តហោះ។

គួររំលឹកផងដែរថា យន្តហោះ T-6 បានក្លាយជាយន្តហោះវាយប្រហារតាមអាកាសដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត ដែលអាចផ្តល់ការប្រើប្រាស់គ្រប់អាកាសធាតុ និងពេញម៉ោង។ របស់គាត់។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកបានក្លាយជាស្លាបហោះអថេរ ដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវលក្ខណៈហោះឡើង និងចុះចតដែលអាចទទួលយកបាន ក៏ដូចជាកម្រិតខ្ពស់ផងដែរ។ ការសម្តែងការហោះហើរនៅក្នុងរបៀបហោះហើរផ្សេងៗគ្នា។

ក្នុងន័យស្ថាបនា និងបច្ចេកវិទ្យា លក្ខណៈសំខាន់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មីបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវបន្ទះកិនវែងក្នុងការរចនារបស់វា។ ផងដែរ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តក្នុងស្រុក នៅលើយន្តហោះដែលមានកៅអីពីរនៃថ្នាក់នេះ គ្រោងការណ៍សម្រាប់ដាក់អ្នកបើកយន្តហោះនៅជាប់គ្នា "ពីស្មាទៅស្មា" ត្រូវបានគេប្រើ ក៏ដូចជាកៅអីរុញច្រានបង្រួបបង្រួមថ្មីនៃប្រភេទ K-36D ដែលធានាដល់ការជួយសង្គ្រោះនាវិកក្នុងគ្រប់ល្បឿន និងរយៈកម្ពស់នៃការហោះហើររបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក រួមទាំងការជម្លៀសខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងចុះចត។

ដំណោះស្រាយ រដ្ឋាភិបាលសូវៀតនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1975 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ T-6 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្រោមឈ្មោះ Su-24 ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការងារត្រូវបានចាត់ឱ្យធ្វើទំនើបកម្មយានជំនិះបន្ថែមទៀត ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន។

ការផលិតស៊េរី Su-24 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1971 ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងរោងចក្រផលិតយន្តហោះពីរគឺរោងចក្រ Far East Plant ដាក់ឈ្មោះតាម Yu. A. Gagarin (Komsomolsk-on-Amur) និង Novosibirsk Plant ដាក់ឈ្មោះតាម V. P. Chkalov ។ នៅ Komsomolsk-on-Amur ពួកគេបានប្រមូលផ្តុំតួខាងក្រោយនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក កុងសូល និងស្លាប ហើយនៅ Novosibirsk - ផ្នែកក្បាល និងផ្នែកកណ្តាលនៃតួយន្តហោះ រួមជាមួយនឹងផ្នែកកណ្តាល និងការផ្គុំចុងក្រោយនៃយន្តហោះ។ ប្រធានអ្នករចនាម៉ាស៊ីននៅកំឡុងឆ្នាំ 1965 ដល់ 1985 គឺ E. S. Felsner ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 មក ការងារនៅលើ Su-24 នៅការិយាល័យរចនា Sukhoi ត្រូវបានដឹកនាំដោយ L. A. ឡូវីណូវ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 គឺជាយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លោះ ដែលមានស្លាបហោះផ្លាស់ប្តូរ។ អាស្រ័យលើរបៀបហោះហើរ ផ្នែកខាងមុខនៃស្លាប (កុងសូល) អាចត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងមួយក្នុងចំណោមទីតាំងទាំងបួន៖ 16° ​​- អំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត 35° - អំឡុងពេលហោះហើរក្នុងល្បឿន subsonic 45° - កំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ , 69 ° - ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរក្នុងល្បឿន transonic ឬ supersonic ។ តួយន្តហោះមានការរចនាពាក់កណ្តាលម៉ូណូកូក ឧបករណ៍ចុះចតបីដែលអាចដកថយបាន កាប៊ីនពីរកៅអី (អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរ) ការគ្រប់គ្រងពីរ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដោយកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត និងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ IN សង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថានចាប់ពីឆ្នាំ 1979 ដល់ឆ្នាំ 1989 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកម្រិតកំណត់។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារប្រយុទ្ធតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Panjshir ក្នុងឆ្នាំ 1984 និងគ្របដណ្តប់ការដក កងទ័ពសូវៀតពីប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថានក្នុងឆ្នាំ 1988-1989 ។ ជាងនេះទៅទៀត យន្តហោះទាំងនេះមិនដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹកដីអាហ្វហ្គានីស្ថានឡើយ ពួកគេបានហោះចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសូវៀត ដែលមានទីតាំងនៅអាស៊ីកណ្តាល ហើយមិនមានការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំងនេះទេ។

យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​យ៉ាង​ខ្លាំង​បំផុត​នៅ​ក្នុង​ទាំង​ពីរ សង្គ្រាមឆេឆេន. សរុបមក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 ចំនួន 3 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ឬធ្លាក់នៅតំបន់ North Caucasus ហើយរថយន្តចំនួន 3 គ្រឿងទៀតបានឆេះអស់នៅអាកាសយានដ្ឋាន ខណៈកំពុងរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2008 កំឡុងសង្គ្រាមនៅ South Ossetia យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24 ពីរគ្រឿងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ ខណៈដែលការខាតបង់ទាំងពីរមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះផ្ទាល់។ យន្តហោះដំបូងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាឆ្នាំ 2008 អ្នកបើកយន្តហោះ Igor Zinov ត្រូវបានចាប់ខ្លួន (ត្រូវបានដោះលែងនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា) អ្នករុករក Igor Rzhavitin បានស្លាប់ (វីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីក្រោយអាយុ) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 បួនឆ្នាំក្រោយសង្រ្គាម លោក Vladimir Bogodukhov វរសេនីយ៍ឯកនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ដែលទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ Arguments and Facts បាននិយាយថា Su-24 របស់គាត់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅថ្ងៃទី 11 ខែសីហា។ ឆ្នាំ ២០០៨ ហើយ​ក៏​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​ពិត​នៃ​ការ​បាត់​បង់​យន្តហោះ​របស់​លោក Zinov ផង​ដែរ។

ថ្វីបើមានគុណសម្បត្តិរបស់វាក៏ដោយ យន្តហោះ Su-24 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិបាកក្នុងការបើកបរ និងមាន កម្រិតខ្ពស់អត្រាគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តហោះហើរតែម្នាក់ឯង យន្តហោះ Su-24 និង Su-24M ចំនួន 14 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ ហើយអ្នកបើកបរសាកល្បង និងអ្នករុករកចំនួន 13 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ បន្ទាប់ពីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ គ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះមហន្តរាយរហូតដល់ 5-6 បានកើតឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ថ្លែងនៅឯរដ្ឋឌូម៉ាក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៨ អគ្គមេបញ្ជាការរងនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីលោក Viktor Kot បានហៅយន្តហោះ Su-24 ថាជាយន្តហោះគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេស។

ការផលិតសៀរៀលសរុបនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍នៃប្រភេទ Su-24 គឺប្រហែល 1,400 យន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្ន យន្តហោះ​នេះ​នៅ​តែ​បម្រើ​ការ​ជាមួយ​កង​ទ័ព​អាកាស​រុស្ស៊ី ព្រម​ទាំង​អាស៊ែបៃហ្សង់ កាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ូសបេគីស្ថាន និង​អ៊ុយក្រែន។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 មក ការិយាល័យរចនា Sukhoi រួមជាមួយនឹងតំណាងនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី បាននិងកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មយន្តហោះប្រយុទ្ធ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2012 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានដំណើរការយន្តហោះ Su-24 ចំនួន 124 គ្រឿង។. នៅពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-34 ថ្មីចូលក្នុងអង្គភាពប្រយុទ្ធ យន្តហោះ Su-24 ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម ហើយគួរតែត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 2020 ហើយយន្តហោះនេះត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាមួយកងកម្លាំងអាកាសបេឡារុស្សក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2012។

លក្ខណៈពិសេសនៃការហោះហើររបស់ Su-24៖
វិមាត្ររួម៖ ប្រវែងស្លាបអថេរ - ១៧.៦៤ ម (១០.៣៧ ម) ផ្ទៃស្លាប ៥៥.១៦ ម២ (៥១ ម២) ប្រវែង - ២៤.៥៣ ម កំពស់ ៦.១៩ ម ។
ទំងន់ចេញ: ធម្មតា - 38,040 គីឡូក្រាម, អតិបរមា - 43,755 គីឡូក្រាម។
Powerplant - ម៉ាស៊ីន 2 AL-21F-3A turbofan, afterburner thrust 2x11200 kgf ។
ល្បឿនអតិបរមា - 1600 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (M = 1.35M) ។
ពិដានជាក់ស្តែង - 11,000 ម៉ែត្រ។
ជួរសាឡាង៖ ២៧៧៥ គីឡូម៉ែត្រជាមួយ 2xPTB-3000 ។
ជួរប្រយុទ្ធ - ៦០០ គីឡូម៉ែត្រ។
បន្ទុកប្រតិបត្តិការអតិបរមា - 6 ក្រាម។
នាវិក - 2 នាក់។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៦ ដើម ២៣ មីល្លីម៉ែត្រ GSh-6-23M (គ្រាប់ ៥០០ គ្រាប់) ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ៨០០០ គីឡូក្រាម (ធម្មតា ៣០០០ គីឡូក្រាម) លើចំណុចរឹងចំនួន ៨ ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-34គួរតែបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃកម្លាំងវាយប្រហារនៃអាកាសចរណ៍ជួរមុខរបស់រុស្សី វាអាចប្រើប្រាស់សព្វាវុធពីអាកាសទៅដីដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ យន្តហោះនេះគឺជាការជំនួសដ៏សក្តិសមសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ 24 ម៉ោង Su-24M ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតសៀរៀលនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក គឺស្ថិតក្នុងចំណោមកម្មវិធីអាទិភាពសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Sukhoi ដែលជាគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ United Aircraft Corporation (UAC) ប្រាប់យើង។ វាពិបាកក្នុងការមិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះនៅថ្ងៃនេះ។ ត្រលប់ទៅខែសីហា ឆ្នាំ 2008 ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅ Ossetia ខាងត្បូង កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីបានប្រើតែយន្តហោះពីរគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2015 រថយន្តចំនួន 69 គ្រឿងបានដំណើរការរួចហើយ. មានតែនៅក្នុងផ្នែកអាកាសនៃក្បួនដង្ហែរយោធានៅទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2015 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-34 ចំនួន 14 នាក់បានចូលរួមហើយចំនួនសរុបនៃពួកគេនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងដល់ 150-200 គ្រឿង។

ការងារលើការបង្កើតយន្តហោះ T-10B បានចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1986 ។ គំរូ Su-34 (Su-27IB "យន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែក") - T-10V-1 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 1990 ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកបើកសាកល្បងកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត A. A. Ivanov ។ យន្តហោះ T-10V-1 គឺជាលទ្ធផលនៃការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃយន្តហោះចម្បាំង Su-27 ដ៏ល្បីល្បាញ។ យាននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួស Su-24 ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅដី និងផ្ទៃ រួមទាំងឧបករណ៍ចល័ត និងល្បិច ទាំងនៅក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៃការការពារសត្រូវ គ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយ។

យន្តហោះដែលបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនាក្នុងស្រុក ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តការវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងគ្រាប់បែកប្រឆាំងនឹងគោលដៅដី និងផ្ទៃ ហើយក៏អាចវាយប្រហារគោលដៅអាកាសរបស់សត្រូវផងដែរ។ ប្រធានអ្នករចនាយន្តហោះគឺ Rollan Matrirosov ។ គំរូ Su-34 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ឆ្នាំ 1990។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវពីការហោះហើរលើកដំបូងទៅកាន់ការទទួលយកយានជំនិះសម្រាប់បម្រើគឺវែងណាស់។ ការសាកល្បងរដ្ឋនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខថ្មីបានបញ្ចប់ត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2010 ប៉ុណ្ណោះ។

តាមការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 2014 យន្តហោះនេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដោយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យន្តហោះនេះត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៦។ ផលិតកម្មរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Novosibirsk ដែលដាក់ឈ្មោះតាម V.P. Chkalov ដែលជាផ្នែកមួយនៃការកាន់កាប់ Sukhoi ។ ការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះទៅឱ្យកងទ័ពត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាដែលត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2008 (យន្តហោះ 32 គ្រឿង) និង 2012 (92 យន្តហោះ) ជាមួយក្រសួងការពារជាតិ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងប្រមូលទិន្នន័យយន្តហោះ 18-20 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2014 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខចំនួន 18 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (យោងទៅតាមផែនការគួរតែមាន 16 គ្រឿង) ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក គឺជាយន្តហោះយោធាដែលមានគោលបំណងសំខាន់គឺបំផ្លាញគោលដៅលើដី ផ្ទៃផែនដី និងក្រោមទឹក ដោយប្រើកាំជ្រួច និងគ្រាប់បែក។

រូបរាងរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក

ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​ដំបូង​ដើម្បី​កម្ទេច​គោលដៅ​ដី​បាន​កើត​ឡើង​មុន​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ដំបូង។ ជំនួសឱ្យគ្រាប់បែក ព្រួញដែក ឬគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពួកវាមានទំហំធំជាងខ្មៅដៃបន្តិច។ ដូច្នេះការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយព្រួញត្រូវបានអនុវត្តពីខាងលើលើទីតាំងនៃថ្មើរជើងនិងទ័ពសេះ។ ទំងន់នៃព្រួញបែបនេះគឺ 30 ក្រាមវាមានសមត្ថភាពចោះឈើ 150 មីលីម៉ែត្រ។ ទីមួយ គ្រាប់បែកខ្យល់បង្កើតឡើងដោយបុរសយោធាអ៊ីតាលី C. Zipelli ។ គោល​ដៅ​ចម្បង​របស់​គាត់​គឺ​ការ​រចនា​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ដែល​គួរ​តែ​រលត់​នៅ​ពេល​ដ៏​សំខាន់​បំផុត។ ការពិសោធន៍ជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគ្រាប់បែកដៃ ប្រភេទផ្សេងគ្នានាំទៅដល់ការស្លាប់របស់អ្នកបង្កើត។

ការទម្លាក់គ្រាប់បែកប្រយុទ្ធលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 ។ នៅកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាម Italo-Turkish អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ីតាលី Gavotti បានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 គ្រាប់ទៅលើជនជាតិ Turks ក្នុងទីក្រុង Tripoli ។ បន្តិចក្រោយមកដូច ធាតុបំផ្លាញជនជាតិអ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមប្រើ buckshot ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅដើមដំបូង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសុទ្ធសាធ ដើម្បីបំភិតបំភ័យសត្រូវ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ស្រាលត្រូវបានប្រើជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ គ្រាប់បែកត្រូវបានទម្លាក់ដោយដៃដោយអ្នកបើកយន្តហោះ ហើយប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយទាហានជើងគោកទេ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកដំបូងនៅទីក្រុងប៉ារីសបានកើតឡើងនៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 1914 ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែល អនុសេនីយ៍ឯក Caspar បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុង Dover ។

ប៉ុន្តែ​នាវា​យន្តហោះ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​គេ​បាន​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នេះ។ អាឡឺម៉ង់គឺជាមហាអំណាចអាកាសចរណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។ ជាមួយនឹង 18 ច្បាប់ វាអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើនតោន។ នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា 14 កប៉ាល់អាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមយន្តហោះបានធ្វើការវាយឆ្មក់តាមអាកាសលើទីក្រុង Antwerp ដោយបានបំផ្លាញអគារលំនៅដ្ឋានចំនួន 60 និងច្រើនជាង 900 ត្រូវបានខូចខាត។ ប៉ុន្តែ​ខ្មាន់កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​អង់គ្លេស​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​៤​គ្រឿង ក្រោយមក​អាល្លឺម៉ង់​បាន​បដិសេធ​មិន​ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​នាវា​អាកាស​ក្នុងពេល​ថ្ងៃ​។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងគេបង្អស់ដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងឋានៈអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកគឺរថយន្តម៉ាស៊ីនបួនរបស់រុស្ស៊ី Igor Sikorsky "Ilya Muromets" ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1914 "កងនាវាចរ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងពី "អ្នកស្រុក Murom" ទាំងនេះ។ គ្រាប់បែកត្រូវបានដាក់មិនត្រឹមតែនៅខាងក្នុងយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅខាងក្រៅទៀតផង។ លើសពីនេះ កាំភ្លើងយន្តដែលបានដំឡើងត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារយន្តហោះ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពហុម៉ាស៊ីនដំបូងបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។ មធ្យោបាយមួយឬផ្សេងទៀតពួកគេមើលទៅដូចជា "Ilya Muromets" ។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ - G-III, G-IV, G-V, "Zeppelin-Staken R-VI"; ប្រទេសអង់គ្លេស – 0/400, Vickers Vimy; សហរដ្ឋអាមេរិក - ម៉ាទីន MV-1 ។

រយៈពេលអន្តរសង្រ្គាម

IN រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្នាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នេះគឺដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេស: ប្រទេសរុស្ស៊ី - បដិវត្តន៍និង សង្គ្រាមស៊ីវិល; ដោយសារតែការបាត់បង់ អូទ្រីស និងអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយោធា។ ប្រទេសលោកខាងលិចក្នុង​នោះ​រួម​ទាំង​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ផង​ដែរ កំពុង​ជួប​ប្រទះ​នឹង​វិបត្តិ​ផ្ទៃក្នុង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍ត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ សូចនាករសំខាន់ៗនៃគុណភាពល្អបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជួរហោះហើរ និងសមត្ថភាពផ្ទុក។ បន្ថែមពីលើយន្តហោះខ្លួនឯង យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសាលាហោះហើរ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 បុរសយោធាអ៊ីតាលី Giulio Douhet បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៃការប្រើប្រាស់ជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍។ ការរចនាដ៏សំខាន់សម្រាប់សម័យនោះគឺជាប្រអប់ biplane ដែលមានស្លាបឈើ ឧបករណ៍ចុះចតដែលមិនអាចដកថយ និងកាំភ្លើងយន្តបើកចំហ។ អ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោបំផុត: LeO-20 - ប្រទេសបារាំង "Heyford" និង "Virginia" - ប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1925 រឿងព្រេងនិទាន ANT-4 បានហោះឡើងលើមេឃនៅសហភាពសូវៀត។ វា​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដែក​ច្រើន​ម៉ាស៊ីន​ដំបូង​គេ​ដែល​ផលិត​នៅ​ពេល​នោះ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1930 TB-3 បានឡើងលើមេឃ ហើយបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1933 ម៉ាស៊ីនភ្លោះ B-10 Martin ផលិតដោយអាមេរិក បានក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកដំបូងគេដែលមានកន្លែងផ្ទុកគ្រាប់បែកខាងក្នុង ខ្មាន់កាំភ្លើង និងកាប៊ីនយន្តហោះដែលបិទជិត ស្បែករលោង និងឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកថយបាន។ រយៈពេលនេះអាចត្រូវបានគេកត់សំគាល់ថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ប្រភេទ និងប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ប៉ុន្តែភាគច្រើនលេចធ្លោ៖ ល្បឿនលឿន និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ សន្ធិសញ្ញា Versailles បានហាមឃាត់ការសាងសង់អាល្លឺម៉ង់ អាកាសចរណ៍យោធាដូច្នេះហើយ អ្នករចនារបស់ពួកគេ ដោយមើលឃើញពីសង្គ្រាមទីពីរដែលអាចកើតមាន បានចាប់ផ្តើមផលិតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេទៅជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ អ្នកតំណាងធម្មតានៃល្បិចកលបែបនេះ - He-111 និង Ju-86 - បានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃអាកាសចរណ៍ Luftwaffe ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1935 គំរូសាកល្បងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទីមួយនៃជំនាន់ថ្មីគឺ ប៊ូអ៊ីង B-17 បានហោះឡើង។ នៅខែធ្នូឆ្នាំបន្ទាប់ ការធ្វើតេស្តរកមេរោគ TB-7 បានចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀត។ ហើយនៅឆ្នាំ 1939 អ៊ីតាលី និងអង់គ្លេសបានបញ្ចេញប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេគឺ Piaggio R.108, Stirling និង Halifax ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍យោធា - Pe-2 និង Junkers U 87 ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មនុស្សជាង 100 នាក់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ។ ប្រភេទផ្សេងៗអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ តាមធម្មតា ពួកគេចាប់ផ្តើមបែងចែកជាជួរឆ្ងាយ និងជួរមុខ។ ដូច្នោះហើយ អាស្រ័យលើប្រភេទអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ពួកគេបានបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់។ ក្នុង​ចំណោម​ជួរ​មុខ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​គឺ​មូស​អង់គ្លេស De Havilland, សូវៀត Pe-2, អាមេរិក Martin B-26 Marauder, Douglas A-20 Havoc និង A-26 Invader ។ រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ - អង់គ្លេស Vickers Wellington, Soviet Il-4, American B-25 Mitchell, German Junkers U 88 និង Henkel He 111។ ខណៈពេលដែលសហភាពសូវៀត និងអាឡឺម៉ង់បានអភិវឌ្ឍវិស័យអាកាសចរណ៍ជួរមុខកាន់តែច្រើន ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ 4 គ្រឿង ដែលអាចផ្តល់ការវាយប្រហារដ៏ធំលើគោលដៅ។ ផ្អែកលើអាមេរិច យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់មាន Boeing B-17 “Flying Fortress” ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បំផុត និងលឿនបំផុតនៅដើមសង្រ្គាម។ ច្រើនបំផុត អ្នកតំណាងដ៏លេចធ្លោបានក្លាយជាគម្រោង Boeing B-29 របស់ A. Jordanov ។ នៅពេលនោះ អង្គភាពនេះមានលំហអាកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល។ ហើយវាគឺជាគាត់ដែលបានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលអាចដឹកជញ្ជូនអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ (ជាមួយ Enola Gay កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងរបស់ជប៉ុន Hiroshima និង Nagasaki ក្នុងឆ្នាំ 1945)។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្ម។ ហើយ​ជា​លើក​ដំបូង​ដែល​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​បាន​ចាប់ផ្តើម​អភិវឌ្ឍ។ ការកែប្រែដំបូងនៃយន្តហោះបែបនេះគឺ Me-262A2 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់កាលពីឆ្នាំ 1942 ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក (Do-217K) សម្រាប់អាវុធដឹកនាំដែលទម្លាក់គ្រាប់បែករអិល។ នាវាផ្ទុកមីស៊ីលដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកគឺ He-111 ដែលលែងប្រើនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ វាគឺជាគាត់ដែលបានដោះលែង កាំជ្រួចនាវាវី-១.

សម័យសង្គ្រាមត្រជាក់

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃភាពស្មុគស្មាញក្នុងទំនាក់ទំនងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត ប្រទេសជឿនលឿនបានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងអាវុធ។ ជាពិសេស យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានក្លាយជាអ្នកផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរដ៏មានសក្ដានុពលតែមួយគត់នៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះធុនធ្ងន់ថ្មីដែលមានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរបានចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីវាយប្រហារគឺមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ដោយសារតែហេតុនេះហើយ ទើបមានប្រទេសចំនួនបីប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវបែបនេះ គឺសហរដ្ឋអាមេរិក សហភាពសូវៀត និងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលក្នុងចំណោមនោះ សហភាពសូវៀត មានភាពយឺតយ៉ាវជាងគេ។ ដោយដឹងរឿងនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ប្រទេសបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតគំរូថ្មី ជាពិសេសការិយាល័យរចនា Tupolev បានគ្រប់គ្រងចម្លងយន្តហោះ B-29 របស់អាមេរិកទាំងស្រុង។ ច្បាប់ចម្លងត្រូវបានគេហៅថា Tu-4 ។

សមត្ថភាពថ្មីសម្រាប់ការហោះហើរក្នុងចម្ងាយដ៏ច្រើនបានធ្វើឱ្យវាអាចណែនាំថ្នាក់ និងការរចនាផ្សេងៗ។ ដូច្នេះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានសមត្ថភាពគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាអន្តរទ្វីបហើយរហូតដល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ - រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (មធ្យម) ។ ឧបករណ៍​ដែល​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​តំបន់​ជួរ​មុខ​ឬ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​អាកាសចរណ៍​យុទ្ធសាស្ត្រ។

នៅឆ្នាំ 1946 សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបដំបូងគេគឺ Convert B-36 ។ វាក៏ជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រចុងក្រោយដែលប្រើម៉ាស៊ីន piston ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 អ្នករចនាយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងបង្កើតយន្តហោះនោះ។ យូរឆ្នាំកំណត់ រូបរាងការផលិតយន្តហោះធុនធ្ងន់ ដែលក្នុងនោះ B-47 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះដំបូងគេ។ មិនដូចអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកទេ អ្នកឯកទេស Tupolev បានប្រើស្លាបជាមួយ caisson រឹង ដែលមានភាពរស់រានមានជីវិតដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មី (Tu-16) ។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន សហភាពសូវៀតបានរចនានូវយន្តហោះចម្បាំងដំបូងគេបង្អស់របស់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរគឺ Tu-104 ។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 1952 គំរូដើមនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីប YB-52 របស់អាមេរិកបានហោះឡើង។ ការរចនាបានប្រើផ្នែកដ៏ល្អប្រសើរដែលបានអភិវឌ្ឍពីមុនជាច្រើននៃយន្តហោះ B-47 ។ ដូច្នេះ យន្តហោះ B-52 ថ្មីបានក្លាយជាយន្តហោះ subsonic ដ៏សំខាន់នៃបញ្ជាការអាកាសយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អាមេរិក។ យន្តហោះនេះដំណើរការបានល្អខ្លាំងណាស់ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តរបស់បញ្ជាការទ័ពអាកាស ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះ supersonic សុទ្ធសាធ។ នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1956 គំរូ B-58 បានចេញដំណើរ ដែលបានក្លាយជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយដំបូងគេ។ ដើម្បីកែលម្អគុណភាពលំហអាកាស អ្នករចនាយន្តហោះបានប្រើសមាសធាតុប្រយុទ្ធមួយចំនួន។ ដូច្នេះ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចម្តងៗ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូនទៅជា B-70 Valkyrie ។ ក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានខ្ទាស់លើអង្គភាពថ្មី ដើម្បីជំនួសយន្តហោះ B-52 ដែលលែងប្រើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្មវិធីនេះត្រូវបានបិទដោយសារតែការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យមួយនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1960 នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀត ដែលងាយស្រួលវាយប្រហារទាំងគោលដៅ subsonic និង supersonic ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Khrushchev បានឡើងកាន់អំណាចនៅសហភាពសូវៀតដែលមានជំនឿយ៉ាងមុតមាំលើភាពពេញលេញនៃអាវុធមីស៊ីល។ ទិសដៅនេះបានបញ្ឈប់ការងារទាំងស្រុងលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអន្តរទ្វីបនៅសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍តាមមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ត្រូវការយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពបំផ្លាញ AUGs (នាវាផ្ទុកយន្តហោះ)។ ក្រុមឆក់) ជាពិសេស គម្រោងនេះកាន់តែមានការព្រួយបារម្ភចំពោះការបង្កើតអាវុធថ្មីសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1959 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេង Tu-22 បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ ប្លង់របស់វាមានលក្ខណៈដើមបំផុត ហើយមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតបានក្លាយជាយន្តហោះ Sukhoi T-4 supersonic ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ដោយសារ​តែ​បញ្ហា​នយោបាយ កម្មវិធី​នេះ​ត្រូវ​បាន​បិទ​នៅ​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី ៧០។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងនៅរយៈកម្ពស់ទាប

រយៈពេលនៃទសវត្សរ៍ទី 60 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការត្រៀមលក្ខណៈនិងការស្រាវជ្រាវឥតឈប់ឈរនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ធុនធ្ងន់។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់កងទ័ពអាកាសបានកំណត់ពីតម្រូវការនេះ បន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យស្តីពីការការពារដែនអាកាសសូវៀត ដែលជាលក្ខណៈដែលល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នគឺការទទួលយកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក FB-111 ដែលជាការកែប្រែយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រវាយប្រហារធុនធ្ងន់ F-111 ។

សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើត analogue នៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខរបស់អាមេរិក - Su-24 ដែលបានចុះចតនៅខែមករាឆ្នាំ 1970 ។ មិនដូចការដឹកនាំរបស់អាមេរិកទេ សហភាពបានសម្រេចចិត្តមិនបោះបង់ចោលនូវកម្ពស់ខ្ពស់។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ត្រូវបានលះបង់ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះពហុមុខងារថ្មី។ Tu-22M គឺជា​គម្រោង​មួយ​ដែល​បាន​ហោះ​ឡើង​លើ​មេឃ​ដំបូង​ក្នុង​ខែ​សីហា ឆ្នាំ​១៩៦៩។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពហុមុខងារថ្មី B-1A ។ យោងតាមការគណនាបឋមវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួស B-52 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1977 បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តហោះហើរជាបន្តបន្ទាប់ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបិទគម្រោងនេះ។ លើសពីនេះ តម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះបំបាំងកាយ ដើម្បីទម្លុះការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវបានបាត់ទៅវិញ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជោគជ័យនៃបច្ចេកវិទ្យា Stealth ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយ

ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសថ្មីរបស់សហភាពសូវៀតបានបង្ខំឱ្យកងទ័ពអាកាសអាមេរិកស្វែងរកមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតរបស់យន្តហោះក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ យន្តហោះ F-117 ដែលបានហោះឡើងក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1981 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយដំបូងគេ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-2 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី ATV បានចេញជាលើកដំបូង។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ អ្នករចនាត្រូវផ្លាស់ប្តូរ និងបង្កើនតម្រូវការបន្តិច ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-300 ថ្មីបានចូលបម្រើការងារជាមួយសហភាពសូវៀត។ សរុបចំនួន 20 គ្រឿង B-2 ត្រូវបានសាងសង់។

ទំនើបកម្ម

នៅពេលដែលសង្រ្គាមត្រជាក់បានបញ្ចប់ កម្មវិធីយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្លៃៗជាច្រើនត្រូវបានលុបចោល។ មុនពេលដួលរលំសហភាពសូវៀតបានគ្រប់គ្រងការសាងសង់ 35 Tu-160 គ្រឿងដែលមានមូលដ្ឋានជាចម្បងនៅអ៊ុយក្រែននៅក្នុងទីក្រុង Priluki ។ នៅឆ្នាំ 1992 ការផលិតស៊េរីនៃយន្តហោះនេះត្រូវបានបញ្ឈប់ ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំក្រោយមកការផលិតបានចាប់ផ្តើមផលិតស៊េរីតូច Tu-160 សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ ២០០៧ មានយន្តហោះចំនួន ១៦ នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ លើសពីនេះទៀតប្រទេសរុស្ស៊ីមាន 64 Tu-95MS និង 158 Tu-22M នៅក្នុងសេវាកម្ម។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគ្រោងនឹងបាញ់បង្ហោះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងស្រុកដំបូងគេជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Stealth ។

នៅឆ្នាំ 1990 ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិកបានទាមទារដំណោះស្រាយថ្មីក្នុងការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទំនើបៗ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2007 កងទ័ពអាកាសមាន 21 គ្រឿង B-2, 20 B-2A គ្រឿង, 66 B-1B និង 76 B-52N ។ ក្រុមហ៊ុន Lockheed និង Boeing បានប្រកាសពីចេតនាបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីមួយ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​ឆ្នាំ 2018 ។

អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយព្រំដែនព្រិលៗរវាងយន្តហោះចម្បាំង-យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ និងយន្តហោះវាយប្រហារ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺជួរហោះហើរ និងដែនកំណត់លើសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក៖

យុទ្ធសាស្ត្រ។

យុទ្ធសាស្ត្រ (ជួរមុខ) ។

Stormtroopers (គាំទ្រ) ។

មុជទឹក។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង:

វត្តមាននៃផ្នែកដ៏ធំនៅក្នុងតួយន្តហោះ ដើម្បីផ្ទុកអាវុធ;

បរិមាណដ៏ធំនៃធុងឥន្ធនៈដែលជួនកាលអាចបង្កើនទម្ងន់របស់យន្តហោះរហូតដល់ 60%;

ការពិតដែលថាកាប៊ីននាវិកត្រូវបានបិទជិតនិងមានទំហំធំ។

ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះបែបនេះ សម្ភារៈស្រូបយករ៉ាដាអាចត្រូវបានប្រើ ដែលកាត់បន្ថយហត្ថលេខារ៉ាដា។ ជួនកាល ដើម្បីគ្របដណ្តប់ចម្ងាយដ៏ច្រើន យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងពីលើអាកាស។ ក្នុងករណីភាគច្រើន រោងចក្រថាមពលមានម៉ាស៊ីនច្រើន។

ចំណាត់ថ្នាក់យន្តហោះ៖

ក

ខ

IN

ជី

ឃ

និង

រហូតដល់ការមកដល់នៃយុគសម័យនៃអាកាសចរណ៍យន្តហោះ ហើយនេះគឺជិតកន្លះសតវត្សនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ យន្តហោះនេះពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើទំហំស្លាបរបស់វា។ "ទទឹងស្មា" នៃយន្តហោះក៏មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយបន្ថែមទៀតផងដែរ - ជាមួយនឹងវត្តមាននៃអាវុធព្យួរ សមត្ថភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកមនុស្សស្លាប់ត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ច្រើនបំផុត អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកល្អបំផុតពិភពលោកបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ខណៈដែលយក្សដែលមានស្លាបដ៏ធំបានរារាំងព្រះអាទិត្យពីសត្រូវ ដែលបង្កឱ្យមានការភ័យខ្លាច មុនពេលគ្រាប់បែកចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។

1

នៅឆ្នាំ 1941 យោធាអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តថាប្រសិនបើចក្រភពអង់គ្លេស "នាវាផ្ទុកយន្តហោះធម្មជាតិ" នេះត្រូវបានកាន់កាប់ ពួកគេនឹងត្រូវការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយក្សដែលមានសមត្ថភាពទៅដល់ពួកណាស៊ីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រោយមក ដោយសារស្លាប 70 ម៉ែត្រ និងពិដានហោះហើរចម្ងាយ 15 គីឡូម៉ែត្រ "អ្នកបង្កើតសន្តិភាព" យ៉ាងហោចណាស់បានគំរាមកំហែងដល់សហភាពសូវៀត ដោយយកការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរនៅក្នុងពោះរបស់វា។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍- យន្តហោះ Convair B-36 បានបម្រើការជាគំរូដើមសម្រាប់យន្តហោះដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ រោងចក្រ​ថាមពលប៉ុន្តែការពិសោធន៍បានបរាជ័យ។

2

អ្នកកាន់កំណត់ត្រាដ៏ចម្រូងចម្រាសពីរក្នុងពេលតែមួយ - យន្តហោះធ្ងន់បំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងធំបំផុត យន្តហោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងដំណើរការរបស់វា។ Blohm & Voss BV 238 គឺជាទូកហោះហើរពិសោធន៍ដ៏ធំសម្បើមដែលមានស្លាបប្រវែង 60 ម៉ែត្រ មានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែក និង torpedo ឬបញ្ជូនអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញទៅកាន់គោលដៅរបស់ពួកគេភ្លាមៗជាមួយនឹងឧបករណ៍ពន្លឺ។ ធ្លាក់ចូល ការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាប្រឆាំងនឹងអ្នកប្រយុទ្ធអង់គ្លេស ៦ នាក់។

3

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ វិស្វករ Boeing ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចជាក់ស្តែងមួយ - ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលអាចបញ្ជូនបាន 2 គ្រាប់បែក thermonuclearទៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ពួកគេបានទៅបន្ថែមទៀត ហើយទុនបំរុងរបស់ពួកគេគឺគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់សតវត្សទី 20 ទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ការកែប្រែផ្សេងៗនៃ B-52 ត្រូវបានគ្រោងនឹងបន្តបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 2040 ។ ស្លាបនៃ "កំពូលបន្ទាយ" ឈានដល់ 56 ម៉ែត្រហើយវាអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកបាន 31,5 តោន។

4

"ផលិតផល 70", aka "Blackjack", aka " ស្វាស" - យន្តហោះដែលមានច្រើនបំផុត បញ្ជីវែងចំណងជើងដែលសមនឹងទទួលបាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ស្លាបរបស់យន្តហោះយក្សនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងលើគោលការណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ប្រវែងរបស់វាប្រែប្រួលពី 55 ទៅ 50 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះ Tu-160 បានក្លាយជាគោលដៅចម្បងរបស់យោធាលោកខាងលិច ហើយស្ទើរតែរួចផុតពីការដួលរលំនៃចក្រភពសង្គមនិយមដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ . មានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅសល់តែ 16 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែមានគម្រោងបង្កើនចំនួនរបស់ពួកគេដល់យ៉ាងហោចណាស់ 50 គ្រឿង។

5

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបំបាំងកាយ ដែលជាយន្តហោះផលិតដំបូងគេក្នុងប្រភេទនេះ និងប្រហែលជាចុងក្រោយបង្អស់។ ហេតុផលគឺ prosaic - តម្លៃ 1.157 ពាន់លានដុល្លារធ្វើឱ្យវាក្លាយជាយានដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នេះមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរជាមធ្យមទៅកាន់ទីអវកាសរាប់សិបដងជាមួយនឹងបន្ទុកមួយ ខណៈដែល "ស្លាបហោះហើរ" ទី 52 មានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នានៃការហោះហើរ។ យន្តហោះ B-2 Spirit ចំនួន ២១ គ្រឿងនីមួយៗមាន ឈ្មោះត្រឹមត្រូវ។ឧទ្ទិសដល់រដ្ឋនីមួយៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

6 M-4

យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​គូ​ប្រជែង​ជាមួយ​នឹង​យន្តហោះ​ពីរ​ដែល​ក្រោយ​មក​នឹង​ក្លាយ​ជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដ៏​ល្បី​ឈ្មោះ​សូវៀត Tu-95 និង B-52 របស់​អាមេរិក។ អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីន turbojet ដែលចុចទៅនឹងតួយន្តហោះ ស្លាបរបស់វា "ស្អាតតាមអាកាស" ហើយលាតសន្ធឹងជាង 50 ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលនេះប្រែទៅជាសំណាងអាក្រក់ណាស់ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត វាទាក់ទាញបញ្ហាឥតឈប់ឈរ និងបានប្រមូលផលដ៏គួរឱ្យសោកសៅនៃការបាត់បង់ជីវិតមនុស្ស។ ទីបំផុតតម្រូវការត្រូវបានបន្ទាប ហើយ M4 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជានាវាដឹកប្រេង។

7

IN វប្បធម៌ប្រជាប្រិយយន្តហោះ​នេះ​ច្រើនតែ​ច្រឡំ​ជាមួយ​អ្នក​កាន់តំណែង​មុន​របស់ខ្លួន​គឺ B-17 ដែលជា​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​ដ៏​លេចធ្លោ​ក្នុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី ២ ។ ហ្វូងស្លាបរបស់ពួកគេបានបំផ្លាញទីក្រុងអាឡឺម៉ង់ចេញពីផ្ទៃផែនដី ហើយបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយមនុស្ស។ ព្យុះកំបុតត្បូងនៅ Dresden ។ សមិទ្ធិផលរបស់យន្តហោះ Boeing B-29 គឺមានតិចតួចជាងនេះទៅទៀត ពួកគេបានទម្លាក់ "Little Boy" លើទីក្រុង Hiroshima និង "Fat Man" នៅលើ Nagasaki ដោយធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានស្លាប 43 ម៉ែត្រគឺល្អសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

8

គំនិតនៃគំនិតនៃរបកគំហើញល្បឿនលឿននៃការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត ពត់ជុំវិញដី - ផ្ទុយទាំងស្រុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកបុរាណពីខាងលើ។ B-1 មានស្លាបអូសអថេរជាមួយនឹងវិសាលភាពនៃ 41 ម៉ែត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាមុជទឹកក្នុងល្បឿនពីរដងនៃសំឡេង។ ហើយគ្រាប់បែក និងកាំជ្រួចចំនួន ៣៤តោន ប្រែក្លាយវាទៅជានិមិត្តសញ្ញារបស់អាមេរិក ម៉ាស៊ីន​សង្គ្រាម- យន្តហោះទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមធំ ៗ ទាំងអស់ចាប់តាំងពីចុងសតវត្សចុងក្រោយ។

9

ទូកហោះ កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជប្រទេសជប៉ុនក្រៅម៉ោង - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកដែលមានស្លាប 38 ម៉ែត្រ។ យន្តហោះ H8K ត្រូវបានសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អសម្រាប់ បរិស្ថានទឹកហើយបានផ្ទុកគ្រាប់បែកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចំនួន 2 តោនសម្រាប់សម័យនោះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដល់ពេលទម្លាក់ Pearl Harbor យន្តហោះទាំងពីរបានខកខានក្នុងភាពអាម៉ាស់ដោយសារតែអ័ព្ទ។ បន្ទាប់ពីនេះ យក្សត្រូវបានបញ្ជូនជាចម្បងលើបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ជាសំណាងល្អការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុញ្ញាត ហើយអាកាសយានដ្ឋានបម្រើដល់មហាសមុទ្រទាំងមូល។

10

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនជាងសំឡេងយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានសមត្ថភាពតាមប្រមាញ់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ បំផ្លាញជួរឈររថក្រោះទាំងមូលដោយការវាយប្រហារមួយ គេចពីអ្នកប្រយុទ្ធ ឬចាក់អំណោយដ៏សាហាវចំនួន 24 តោនពីកម្ពស់រោទិ៍ទៅលើសត្រូវដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ។ តាមពិតទៅ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ Tu-22M ប៉ុន្តែវាបានក្លាយជាកន្លែងសាកល្បងមួយ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក្នុងស្រុកដំបូងគេត្រូវបានសាកល្បងនៅលើយន្តហោះទាំងនេះ។ មួយក្នុងចំណោមទម្ងន់ធ្ងន់មួយចំនួននៅលើពិភពលោកដែលមានធរណីមាត្រស្លាបអថេរដែលលាតសន្ធឹង 34 ម៉ែត្រ។