កាណុងបាញ់ខ្យល់ គឺជាកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំង 20 មីលីម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ប្រែប្រួល ឬរចនាជាពិសេសសម្រាប់ប្រើលើយន្តហោះ។ កាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ គឺជាអាវុធដែលបាញ់ចេញដោយមិនមានអន្តរាគមន៍ពីក្រុមនាវិក ក្រៅពីការបាញ់ចំគោលដៅ។ លក្ខណៈពិសេសរបស់កាំភ្លើងយន្តហោះគឺមានទម្ងន់ទាប អត្រាបាញ់ខ្ពស់ ភាពបង្រួម និងទំហំតូច។ លើសពីនេះ ការបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃកាណុងបាញ់ខ្យល់ ដោយសារការពិបាកក្នុងការកំណត់គោលដៅ មិនលើសពី 500 ម៉ែត្រទេ បើទោះបីជាមានរយៈចម្ងាយធំជាងនៃគ្រាប់ផ្លោងក៏ដោយ។ កាំភ្លើងខ្យល់ត្រូវបានប្រើក្នុងសមាសភាព ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ(ការដំឡើង) ដែលរួមមានៈ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការដំឡើង (ឧបករណ៍មើលឃើញ ដ្រាយថាមពលសម្រាប់ការបង្វិលការដំឡើង); ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ (ប្រអប់ព្រីន, បំពង់ផ្គត់ផ្គង់, ប្រអប់ព្រីនធ័រ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់, ប្រអប់ព្រីន និងឧបករណ៍ប្រមូលតំណ; យន្តការទាញខ្សែក្រវាត់ប្រអប់ព្រីន); ប្រព័ន្ធថាមពល (ចំណុចភ្ជាប់អាវុធ, រទេះ, មូលដ្ឋាន, ការបញ្ជូនថាមពលមេកានិច); ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ និងផ្ទុកឡើងវិញ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល។
កាំភ្លើងយន្តទាំងអស់ត្រូវបានចែកចេញជាបីថ្នាក់៖ កាំភ្លើងយន្តប្រើថាមពលបង្វិល កាំភ្លើងយន្តជាមួយនឹងការដកឧស្ម័នម្សៅ និងកាំភ្លើងយន្តប្រភេទចម្រុះ។ អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ និងគោលបំណងរបស់វា កាំភ្លើងត្រូវបានតម្រង់ទៅកាន់គោលដៅដោយអ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង ឬអ្នកបាញ់កាំភ្លើង-ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងពីចម្ងាយដោយអ្នកបើកបរ ឬអ្នកបាញ់កាំភ្លើង។ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានចុកជាមួយព្រីនធឺរពីខ្សែក្រវ៉ាត់ឬទស្សនាវដ្តី។ ការបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ - ខ្យល់ អគ្គិសនី ឬមេកានិច។
ការចាត់ថ្នាក់នៃកាំភ្លើងយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ ដោយផ្អែកលើកម្រិតនៃការចល័តម៉ាស៊ីនត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្ថានី និងចល័ត។ នៅក្នុងការដំឡើងថេរ កាំភ្លើងបានរក្សាទីតាំងរបស់ពួកគេដែលបានកំណត់ឱ្យពួកគេក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង និងកំឡុងពេលសូន្យ។ អាវុធបែបនេះគឺសំដៅទៅលើគោលដៅដោយការធ្វើសមយុទ្ធរបស់យន្តហោះ។ តាមក្បួនកាំភ្លើងថេរត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងចល័តធានាបាននូវការបាញ់ក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាទាក់ទងនឹងយន្តហោះ ដោយហេតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យការហោះហើររបស់យន្តហោះត្រូវបានជំនួស ឬបន្ថែមដោយការបាញ់កាំភ្លើង។ អាស្រ័យលើទីតាំងនៅលើយន្តហោះ មានស្លាប និងតួ (ម៉ាស៊ីន ធ្នូ ប៉ម និងដើម) កាណុង។ ដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តនៃការម៉ោន ភាពខុសគ្នាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរវាងកាណុងនៅស្ថានី និងអាចដកចេញបាន (ធុង) ventral និង dorsal cannons ។ យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយដៃនិងមេកានិច។
តាមរចនាសម្ព័ន កាំភ្លើងខ្យល់មានធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ ធុង, អង្គជំនុំជម្រះចាក់សោ, អ្នកទទួល, ឧបករណ៍ដកថយ, ប៊ូឡុង, យន្តការផ្ទុកឡើងវិញ។ កេះ, feeder និង butt plate with buffer. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលរបស់អាវុធនៅលើរទេះមានប្រដាប់ស្រូបទាញស្រូបទាញដើម្បីស្រូបទាញថយក្រោយរបស់អាវុធនៅពេលបាញ់ ហើយម៉ោនខាងក្រោយមានឧបករណ៍កែតម្រូវដែលប្រើនៅពេលសូន្យអាវុធ។
ការដំឡើងម៉ាស៊ីនគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង ហើយត្រូវបានបែងចែកទៅជា geared និង synchronous ។ ការដំឡើងស្លាបត្រូវបានម៉ោនជាក្បួននៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ។ ការដំឡើងធ្នូជាមួយនឹងផ្នែកបាញ់មានកំណត់នៃអឌ្ឍគោលខាងមុខត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការដំឡើងកន្ទុយ - នៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពិសេស។ ផងដែរ តាមក្បួនមួយ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង ventral និង dorsal ។
ជម្រើសនៃគ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងខ្យល់ អាស្រ័យលើប្រភេទគោលដៅ ដែលមានលក្ខណៈដូចតទៅ៖ ល្បឿនខ្ពស់ និងទំហំគោលដៅតូច កាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបុក ដែលតម្រូវឱ្យប្រើអត្រាបាញ់ខ្ពស់ និងល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់។ គ្រឿងសឹកខ្សោយជាងយានជំនិះដី កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការជ្រៀតចូលពាសដែក។ បរិមាណឥន្ធនៈច្រើននៅលើគោលដៅ បង្កើនសារៈសំខាន់នៃសំបកភ្លើង។ ការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និងគ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែក ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅអាកាស។ គ្រាប់រំសេវដែលមានឥទ្ធិពលដានក៏ត្រូវបានគេប្រើដែរ ដែលធ្វើឱ្យការតម្រង់កាន់តែងាយស្រួល។ តាមក្បួនមួយគ្រាប់រំសេវត្រូវបានផ្ទុកតាមគ្រោងការណ៍ចម្រុះ៖ ពាសដែក-ទម្លុះ-បំណែក-ពាសដែក-ទម្លុះ-បំណែក-ពាសដែក-ទម្លុះ-បំណែក-ដាន។
គ្រាប់រំសេវនោះមានគ្រាប់រំសេវមានសំបក គោលបំណងពិសេសចំនួនដែលនៅក្នុងប្រអប់ព្រីនធឺរ (ទស្សនាវដ្តី) នៃការដំឡើងត្រូវបានកំណត់ដោយគោលបំណងនៃការដំឡើង និងពេលវេលាបាញ់ដ៏ល្អប្រសើរ ដោយគិតដល់ការមិនឡើងកំដៅនៃអាវុធ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ឆេះដោយឯកឯងនៃប្រអប់ព្រីន ឬការផ្ទុះ។ នៃ projectile នៅក្នុងធុង។ របៀបភ្លើងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតានៅពេលបាញ់ក្នុងរយៈពេលខ្លី 0.5-1 វិនាទី និងការផ្ទុះយូរពី 1 ទៅ 3 វិនាទី។ សម្រាប់កាណុងបាញ់ខ្យល់ ៣៧-៧៥ មីលីម៉ែត្រ ការបាញ់ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម ១-៣ បាញ់ក្នុងមួយគ្រាប់។ ការបាញ់ប្រហារមួយចំនួនធំអាចនាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿនហោះហើររបស់យន្តហោះ ឬបណ្តាលឱ្យវាធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកន្ទុយ។ បរិមាណគ្រាប់រំសេវក្នុងមួយធុង អាស្រ័យលើគោលបំណងនៃការដំឡើងគឺ៖ សម្រាប់កាំភ្លើងខ្យល់ 20-23 មីលីម៉ែត្រ 65-200 ជុំ; សម្រាប់កាំភ្លើងខ្យល់ ៣៧-៤៥ ម.ម បាញ់ ៣០-៤៥ សម្រាប់ ទំហំធំជាង- រហូតដល់ ១៥ គ្រាប់។
កាណុងបាញ់ខ្យល់ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1914 នៅលើយន្តហោះ Ilya Muromets បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1915 នៅប្រទេសបារាំងនៅលើយន្តហោះ Voisin ។ ក្នុងករណីទាំងពីរវាគឺជាកាំភ្លើង Hotchkiss ៣៧ ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1916 កាំភ្លើងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង camber នៃប្លុកស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ។ ធុងកាំភ្លើងបានឆ្លងកាត់គុម្ពោតប្រហោង ហើយចេញទៅខាងក្រៅបន្តិច។ ដូច្នេះអ្វីដែលគេហៅថា "កាំភ្លើងយន្ត" បានបង្ហាញខ្លួន។ កាណុងខ្យល់ដែលរចនាយ៉ាងពិសេសដំបូងគេគឺកាណុង២០មីលីម៉ែត្ររបស់អ្នករចនាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ Becker។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1917 ហើយបានរីករាលដាលនៅក្នុងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់។ បនា្ទាប់មកកាំភ្លើងវាយប្រហារជាមួយអង្គជំនុំជម្រះមួយនិងធុងមួយបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្ម។
នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី២ យន្តហោះនៃប្រទេសភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តធុនតូច និងធំ។ មានតែនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើងកាំភ្លើង Oerlikon ហើយអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ShVAK ។ រួចហើយនៅដើមដំបូងនៃអរិភាព អសមត្ថភាពនៃកាំភ្លើងយន្តដើម្បីដោះស្រាយបេសកកម្មប្រយុទ្ធ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារយន្តហោះដែលមានភាពរស់រានមានជីវិតប្រយុទ្ធខ្ពស់ និងគោលដៅដីដែលការពារដោយពាសដែក ត្រូវបានបង្ហាញ។ ការងារបន្ទាន់បានចាប់ផ្តើមលើការបង្កើត និងផលិតកាំភ្លើងខ្យល់។ ជាដំបូង សមត្ថភាពកើនឡើង។ បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធថាមពលត្រូវបានកែលម្អ។ ហើយចុងក្រោយភាពសាមញ្ញនៃការរចនា។ ដោយមានកម្មករជំនាញចេញទៅខាងមុខ ក្មេងជំទង់ និងស្ត្រីបានយកទៅដាក់នៅម៉ាស៊ីន។ វាមិនអាចផលិតម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញទៀតទេ។
ភាគច្រើន កាំភ្លើងធំសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានក្លាយជាកាំភ្លើង ២០ ម។ ផ្នែកនេះមានធាតុផ្សំពីរ។ ផ្នែកទីមួយគឺផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនស្វីស Oerlikon ។ ចក្រភពអង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ បារាំង និងជប៉ុនដំបូងគេបានផលិតកាំភ្លើងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពីក្រុមហ៊ុននេះ ហើយបន្ទាប់មកដោយបានកែលម្អពួកវា បានបង្កើតគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ផ្នែកទីពីរត្រូវបានតំណាងដោយការអភិវឌ្ឍន៍នៃសហភាពសូវៀត - កាំភ្លើង ShVAK និង B-20 ដែលកើតឡើងពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ សមាសធាតុដាច់ដោយឡែកនៃផ្នែកនៃអាវុធនេះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកាំភ្លើងសូវៀត ២៣ មីល្លីម៉ែត្រ VYA-23 និង NS-23 ដែលកាន់កាប់ផ្នែកនៃអាវុធអន្តរកាលពីទំហំតូចទៅមធ្យម ហើយតាមនោះ វ៉ាដាច់គូប្រជែងរបស់ពួកគេក្នុងន័យជាច្រើន . ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាណុង 20 មីលីម៉ែត្របានបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេរួចហើយនៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាម ដោយសារការកើនឡើងពាសដែក និងទំហំនៃយន្តហោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយការបាញ់កាំជ្រួចមួយ ឬច្រើនគ្រាប់ឡើយ។
ដូចដែលបទពិសោធន៍នៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានបង្ហាញ កាំភ្លើងដែលពេញនិយមបំផុតបានប្រែទៅជាកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំង 30-37 ម។ ពួកគេមានវិមាត្រដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើយន្តហោះ អត្រានៃការបាញ់គ្រប់គ្រាន់ និងល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់ផ្លោង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងសំខាន់ដល់យន្តហោះសត្រូវជាមួយនឹងការវាយតែម្តង។ ទំហំនៃគ្រាប់រំសេវបានធ្វើឱ្យវាអាចបំពាក់គ្រាប់រំសេវ ដែលអាចគាំទ្រទាំងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស និងការវាយប្រហារលើដី។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃកាំភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកនេះរួមមាន: កាំភ្លើង MK-108 អាឡឺម៉ង់ 30 មីលីម៉ែត្រ កាណុង NS-37 សូវៀត 37 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ Japanese Ture-5 និង Ho-155 ។
នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្រ្គាម កាំភ្លើងខ្យល់ដែលមានកម្លាំងលើសពី 40 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងសកម្ម។ ប្រទេសខ្លះបង្កើតវាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ ខ្លះទៀតបំផ្លាញនាវាមុជទឹក និងកប៉ាល់តូចៗ និងខ្លះទៀតដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ និងវាយប្រហារយន្តហោះ។ ដូច្នេះ ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្កើតកាណុងបាញ់ទំហំ ៥៧ មីលីម៉ែត្រ សម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់របស់កងទ័ពជើងទឹក ប៉ុន្តែមិនអាចផលិតបានច្រើនទេ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្ត និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ បញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1943-1944 ។ សម្រេចចិត្តប្រើកាំភ្លើង ៣៧-៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះ។ ការដំឡើង improvised ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងកងទ័ពត្រូវបានបង្កើតឡើង។ យន្តហោះចម្បាំង Me-210A-0, Me-410A-2 និង Yu-88 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង VK-5 50mm ដោយផ្អែកលើកាណុងរថក្រោះ 50mm។ យាន Yu-88 ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង VK-7.5 75 មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាន។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ RAK-40 ។ កាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ ដែលបង្កើតនៅសហភាពសូវៀត ក៏មិនមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសដែរ បើទោះបីជាវាអនុញ្ញាតឲ្យមានការបាញ់ចំគោលដៅនៅក្នុងការបាញ់ 2-3 គ្រាប់ក៏ដោយ។ នៅពេលដែលការងារនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីបង្កើតអាវុធកាណុងធំដែលមានទំហំធំបានប្រែទៅជាឥតប្រយោជន៍ សត្រូវសំខាន់របស់ពួកគេគឺប្រទេសជប៉ុនកំពុងដំឡើងយ៉ាងសកម្មជាលើកដំបូង។ កាំភ្លើងស៊េរីនៅលើយន្តហោះ។ ដូច្នេះ គ្រាប់រ៉ុក្កែត ៤០ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ កាណុង ៥៧ ម.ម ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ ហើយ ៧៥ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានសាកល្បង។
ជាទូទៅ ប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងធំទាំងអស់មានកម្រិតទាប ហើយភាពជឿជាក់មានកម្រិតទាបបំផុត។ ទម្ងន់ធ្ងន់អត្រាភ្លើងទាប និងគ្រាប់រំសេវមិនសំខាន់កំណត់លក្ខណៈរបស់កាំភ្លើងបែបនេះតាមរបៀបដ៏អាក្រក់បំផុត។ លើសពីនេះ ចំនួនកាំភ្លើងដែលផលិតបានមានកម្រិតតិចតួច។
ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាវុធកាណុងអាចកំណត់បានដោយចំនួនមធ្យមនៃការបាញ់ប្រហារក្នុងមួយយន្តហោះដែលបាញ់ទម្លាក់។ ប្រសិនបើនៅពេលបាញ់ពីកាំភ្លើងយន្តធុនតូច 1,000 - 1,200 គ្រាប់ត្រូវបានទាមទារក្នុងមួយយន្តហោះដែលបាញ់ទម្លាក់ ហើយពីកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ 600 គ្រាប់ត្រូវបានទាមទារ បន្ទាប់មកនៅពេលបាញ់ពីកាំភ្លើងខ្យល់ 20 មីលីម៉ែត្រ មានតែ 100 - 150 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ត្រូវការ ហើយពីកាំភ្លើង 30 - 37 មីលីម៉ែត្រ - រហូតដល់ 20 គ្រាប់។
ចំនួនកាំភ្លើងយន្តហោះអប្បបរមាដែលបានប៉ាន់ប្រមាណផលិតដោយប្រទេសមួយចំនួនតាមប្រភេទកាំភ្លើង (មិនរាប់បញ្ចូលការផ្ទេរ/ទទួល)
| ប្រទេសមួយ/
ចំនួនកាំភ្លើង |
កាណុងបាញ់ខ្យល់ | សរុប | |||||||
| 20 ម។ | 23 ម។ | 30 ម។ | ៣៧ ម។ | 45 ម។ | 50 ម។ | 57 ម។ | 75 ម។ | ||
| ចក្រភពអង់គ្លេស | 74 650 | — | — | 480 | — | — | 35 | — | 75 165 |
| អាល្លឺម៉ង់ | 137 083 | — | 15 669 | 5 000 | — | 300 | — | 44 | 158 096 |
| សហភាពសូវៀត | 109 000 | 65 000 | — | 8 000 | 1 800 | — | — | — | 183 800 |
| សហរដ្ឋអាមេរិក | 177 054 | — | — | 7 926 | — | — | — | — | 184 980 |
| ប្រទេសបារាំង | 5 113 | — | — | — | — | — | — | — | 5 113 |
| ជប៉ុន | 76 529 | — | 2 000 | 2 313 | — | — | 738 | 22 | 81 602 |
| សរុប | 579 429 | 65 000 | 17 669 | 23 719 | 1 800 | 300 | 773 | 66 | 688 756 |
វរសេនីយ៍ទោ I. Chistyakov,
ឧត្តមសេនីយ៍ A. Alexandrov
ដោយបន្តបង្កើនកម្លាំងប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួន មន្ទីរបញ្ចកោណកំពុងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធនៅលើយន្តហោះនៃយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រ រួមទាំងអាវុធធុនតូច និងអាវុធកាណុង។ បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះប្រយុទ្ធផ្សេងទៀត នៃអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រអាមេរិក ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងយន្តហោះ។ ប្រភេទផ្សេងៗដែលសំខាន់គឺ 20-mm M-61 "Vulcan", M-39 និងមួយចំនួនទៀត។
សិក្សាពីបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នានៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍នៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថាអ្នកចម្បាំងក្នុងស្រុក និងជាពិសេសនៅក្នុងសង្រ្គាមឈ្លានពាននៅក្នុង អាស៊ីអាគ្នេយ៏ដោយបានបញ្ចេញដោយចក្រពត្តិនិយមអាមេរិក អ្នកជំនាញអាមេរិកបានសន្និដ្ឋានថា កាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងសេវាកម្មមិនបំពេញតាមតម្រូវការទំនើប។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការងារដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ នេះបើតាមការចុះផ្សាយរបស់សារព័ត៌មានបរទេសថ្មី។ កាណុងបាញ់យន្តហោះ 30 មីលីម៉ែត្រ GAU-8/Aដែលត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការ និងជាផ្នែកមួយនៃការដំឡើងកាំភ្លើងនៃយន្តហោះវាយប្រហារ A-10A កាំភ្លើងយន្ត 4 ធុង 25 មីលីម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
 |
| អង្ករ។ ១. ទម្រង់ទូទៅការដំឡើងកាំភ្លើងជាមួយនឹងរោម GAU-8/A |
ការដំឡើងកាំភ្លើងរបស់យន្តហោះវាយប្រហារ A-10A ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Electric។ ប៉ុន្តែបើតាមសារព័ត៌មានបរទេស វាជាប្រព័ន្ធដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់វាយប្រហារស្ទើរតែគ្រប់គោលដៅដីនៅសមរភូមិ។
ការដំឡើងកាណុងបាញ់ (ទម្ងន់ 1720 គីឡូក្រាម ប្រវែងសរុប 6.4 ម៉ែត្រ) ជារចនាសម្ព័ន្ធមានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ កាណុងកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ GAU-8/A ប្រាំពីរធុង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីន និងដ្រាយ (រូបភាពទី 1) កាំភ្លើងត្រូវបានផលិត។ យោងតាមគោលការណ៍ Gatling ជាមួយនឹងប្លុកបង្វិល។ ធុងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រើម្ជុលបញ្ចេញរហ័សពិសេសចូលទៅក្នុងប្លុកតែមួយ ដែលបង្វិលទាក់ទងទៅនឹងប្រអប់កាំភ្លើងនៅស្ថានីនៅពេលបាញ់។ នៅពេលដែលប្លុកនៃធុងបង្វិល bolts (មួយក្នុងមួយធុង) ធ្វើចលនាច្រាសមកវិញនៅក្នុងចង្អូរពិសេស។ នៅពេលដែលពួកគេផ្លាស់ទីទៅមុខ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គជំនុំជម្រះ ធុងត្រូវបានចាក់សោ និងបាញ់នៅពេលពួកគេផ្លាស់ទីថយក្រោយ ធុងត្រូវបានដោះសោ ហើយប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានស្រង់ចេញ។ ធុងនីមួយៗត្រូវបានបាញ់ម្តងក្នុងការបង្វិលពេញលេញនៃប្លុក។
កាណុងបាញ់គ្រាប់បែកពាសដែក ការបែកខ្ញែកនៃការផ្ទុះខ្លាំង ភ្លើងឆេះ និងគ្រាប់បាញ់ជាក់ស្តែង។ អ្នកស្មោះត្រង់នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍សារព័ត៌មានបរទេស មានស្នូលពាសដែកដែលធ្វើពីសារធាតុអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយអស់ ដែលផ្តល់នូវការជ្រៀតចូលពាសដែកខ្ពស់។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ការប្រើដៃអាវបែបនេះជំនួសឱ្យសំរិទ្ធឬដែកធម្មតាបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយបាន។ ទំងន់សរុបការដំឡើងកាណុងជាមួយគ្រាប់រំសេវពេញ (១៣៥០គ្រាប់) សម្រាប់២៧១គីឡូក្រាម។ ទំងន់នៃប្រអប់ព្រីនធ័រ GAU-8/A គឺប្រហែល 700 ក្រាម, កាំជ្រួច (អាស្រ័យលើប្រភេទរបស់វា) គឺ 370 - 430 ក្រាម, ប្រអប់ព្រីនធឺរគឺ 150 ក្រាម។
ប្រដាប់ដាក់កាំភ្លើងប្រើប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីនដែលមិនមានតំណភ្ជាប់ ដែលធាតុផ្សំសំខាន់គឺទស្សនាវដ្តី cartridge ប្រភេទស្គរ និងឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែក្រវាត់ដែលមានទិន្នផល និងប្លុកចំណី។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានយកចេញពីស្គរដោយប្លុកទិន្នផល ហើយដោយបានឆ្លងកាត់បំពង់ផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ ចូលទៅក្នុងប្លុកចំណីដែលបានម៉ោននៅលើកាំភ្លើង ដែលចាប់យកព្រីនធឺរហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងកាំភ្លើង។ ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយ និងព្រីនធឺរដែលមិនឆេះត្រូវបានបញ្ជូនមកវិញតាមរយៈដៃអាវចេញទៅកាន់ស្គរ។
ដ្រាយធារាសាស្ត្រពីរដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្ររបស់យន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យជ្រើសរើសរបៀបបាញ់ពីរដែលមានអត្រា 2000 ឬ 4000 ជុំក្នុងមួយនាទី។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តដី ការបាញ់ប្រហារប្រហែល 300,000 គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ បន្ទាប់ពីនោះប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយលុកគោលដៅពាសដែក (រួមទាំងរថក្រោះ) នៅពេលបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់លើយន្តហោះ A-10A ត្រូវបានវាយតម្លៃ។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះ យោងតាមអ្នកជំនាញយោធាអាមេរិក បានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធអាវុធនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ សហរដ្ឋអាមេរិកមានការផលិតកាំភ្លើងទាំងនេះយ៉ាងច្រើន ហើយបានដំឡើងវានៅលើយន្តហោះគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធ - យន្តហោះវាយប្រហារ A-10A ។
កាំភ្លើងខ្លី ២៥ មីលីម៉ែត្រ ចំនួន ៤ ដើមរចនាឡើងដោយអ្នកឯកទេសមកពីនាយកដ្ឋានកាណុងយន្តហោះនៃមជ្ឈមណ្ឌលអាវុធកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក យោងទៅតាមការរចនា Gatling ជាមួយនឹងសំបកខាងក្រៅបញ្ច្រាស និងយន្តការកាមេរ៉ាដែលបើក និងចាក់សោរប៊ូឡុង។ សារព័ត៌មានបរទេសបានរាយការណ៍ថា អាស្រ័យលើប្លង់ជាក់លាក់នៃយន្តហោះ និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការដាក់កាំភ្លើងនៅលើវា វាក៏អាចត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការបង្វិលធុងផងដែរ។
 |
| រូបភព 2. ដ្យាក្រាមនៃការរចនានៃកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 23 មីលីម៉ែត្រ 4-barreled អាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងសារធាតុផ្ទុះរាវ: 1 - muzzle brake: 2 - point with liquid explosive; 3 - ស៊ីឡាំងជាមួយអុកស៊ីតកម្ម; 4 - ប្រអប់សែល; 5 - ប្លុកធុង; 6 - ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ projectile; 7 - បើកបរ |
 |
| អង្ករ។ 3, ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការផ្ទុកកាំភ្លើង: 1, 2. 6. 10. 18 និង 19 - កុងតាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងផ្ទុះ។ អុកស៊ីតកម្មនិងខ្យល់; 3. 8, 15. 16 n 30 - សន្ទះបិទបើក; 4 និង 22 - វ៉ាល់ឆ្លងកាត់; 5 - ស៊ីឡាំងដែលមានជាតិផ្ទុះរាវ; 7 - ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់: 9 - nozzle: 11 - projectile: 12 - ស្នប់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់សារធាតុផ្ទុះរាវ; 13 - សន្ទះបិទបើក; 14 - ឧបករណ៍បិទរន្ធ; 17 - ស្នប់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីតកម្ម; 21 - ស៊ីឡាំងជាមួយអុកស៊ីតកម្ម |
ដូចដែលសារព័ត៌មានបរទេសបានសរសេរ ការធ្វើតេស្តដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Grumman Azrospace (Betzedge, New York) បង្ហាញថា កាំភ្លើងគ្មានស្រោមទំហំ 25 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រដាប់បាញ់រាវ នឹងក្លាយជាអាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងដែលសន្យា។ យោងតាមអ្នកឯកទេសពីក្រុមហ៊ុននេះ ប្រសិទ្ធភាពបាញ់ចេញពីវានឹងខ្ពស់ជាង 3 ដងនៃកាំភ្លើងយន្តហោះ 20 មីលីម៉ែត្រ Vulcan ស្តង់ដារប្រាំមួយធុង។ អ្នកប្រយុទ្ធទំនើបទ័ពអាកាសអាមេរិក។
កាំភ្លើងប្រើឧបករណ៍ជំរុញរាវដែលមានធាតុផ្សំពីរ ដែលមានសារធាតុអុកស៊ីតកម្មក្នុងទម្រង់ជាអាស៊ីតនីទ្រីក fuming ពណ៌ស និងសារធាតុ exotetrahydrodicyclopentadiene ដែលអាចឆេះបានដង់ស៊ីតេខ្ពស់។
កាំភ្លើង (ប្រវែងសរុប 3.24 ម៉ែត្រ) មាន 4 ម៉ូឌុល ដែលនីមួយៗរួមមាន: ធុងវែង 2.75 ម៉ែត្រ ឧបករណ៍ទទួល ប្រេងឥន្ធនៈ និងម៉ាស៊ីនបូមចាក់អុកស៊ីតកម្ម និងប៊ូឡុងមួយ។ បើចាំបាច់ចំនួនម៉ូឌុលអាចត្រូវបានបង្កើនឬបន្ថយ។
ធុងដូចនៅក្នុងកាំភ្លើង Gatling ផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់នៅ breech នៅកណ្តាលនិងនៅ muzzle ។ សំបកត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងស្គរ (ដូចនៅក្នុងកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះ M-61 Vulcan ទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែដោយសារតែខ្វះប្រអប់ព្រីន វាមានទំហំតូចជាង ហើយមិនមានយន្តការសម្រាប់ដកប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយនោះទេ។ ស៊ីឡាំងតូចៗ (សម្រាប់ឥន្ធនៈ អុកស៊ីតកម្ម និងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់) បំពង់ប្រព័ន្ធ វ៉ាល់ ស្នប់ និងធាតុផ្សេងៗទៀត ការរចនានៃកាំភ្លើងនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ។
ប្រព័ន្ធកាណុងតែមួយដែលផ្តល់ដោយមជ្ឈមណ្ឌលអាវុធរបស់កងទ័ពអាកាសផងដែរ មានស៊ីឡាំងតែមួយ។ សារព័ត៌មានបរទេសកត់សម្គាល់ថា បើទោះបីជាមានវត្តមានស៊ីឡាំងក៏ដោយ ក៏កាំភ្លើងគ្មានស្រោមកាន់កាប់។ ទំហំកាន់តែច្រើននៅលើយន្តហោះជាងកាណុងផ្ទុកករណីធម្មតា ទម្ងន់សរុបរបស់វាគឺតិចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃកាំភ្លើងគ្មានស្រោមមានដូចខាងក្រោម; សំបកចេញពីស្គរត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងធុងនីមួយៗនៃធុងទាំងបួន ដែលត្រូវបានបើក និងចាក់សោជាបន្តបន្ទាប់ ស្នប់ចាក់ផ្នែកជាក់លាក់នៃឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្មចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលបង្កើតរវាងសំបក និងប៊ូឡុង ហើយល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបញ្ឆេះដោយអេឡិចត្រូនិច (វិនិច្ឆ័យដោយបរទេស។ របាយការណ៍សារព័ត៌មាន មន្ទីរពិសោធន៍អាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក បង្កើតប្រព័ន្ធបញ្ឆេះឡាស៊ែរ)។ បន្ទាប់ពីបាញ់រួច សន្ទះបិទបើកនៅកណ្តាលធុងបើក សន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយគ្រាប់បន្ទាប់ត្រូវបានបាញ់។ ប្រសិនបើធុងមិនដំណើរការ នោះដងថ្លឹងគ្មានចលនា ហើយប៊ូឡុងមិនបើករហូតដល់វដ្តនៃការបញ្ឆេះថ្មីនៃល្បាយដែលអាចឆេះបាន។ ប្រសិនបើការបាញ់មិនបានកើតឡើងកំឡុងពេលប៉ុនប៉ងលើកទីពីរទេ នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេសមិនរាប់បញ្ចូលធុងដែលបរាជ័យពីការបាញ់បន្ថែមទៀត ដែលនាំឱ្យអត្រានៃការបាញ់របស់កាំភ្លើងថយចុះបន្តិច។ ដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍នៃការផ្ទុកកាំភ្លើងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ៣.
ការគណនាមូលដ្ឋាន លក្ខណៈនៃការអនុវត្តកាំភ្លើង៖ អត្រានៃការបាញ់ ៤០០០ ជុំ/នាទី ល្បឿនបាញ់ដំបូង ១២០០ ម៉ែត/វិនាទី ទម្ងន់បាញ់ ២៥៨.៨ ក្រាម ទំងន់សុទ្ធរបស់កាំភ្លើង ៣៦៧ គីឡូក្រាម ផ្ទុកបាន ៦១៧ គីឡូក្រាម គ្រាប់រំសេវ ៦០០ គ្រាប់។
យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកអាកាសយានិក Trumman កាណុង 25 មីលីម៉ែត្រគ្មានស្រោមមានគុណសម្បត្តិជាងកាណុងយន្តហោះ Vulcan ទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រស្តង់ដារ។ វាអាចផ្ទុកថាមពលផ្ទុះខ្ពស់ ដែលបង្កើនអត្រាឆេះ និងប្រូបាប៊ីលីតេនៃការប៉ះ ហើយសីតុណ្ហភាពឆេះទាបនៃគ្រឿងផ្ទុះនឹងបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់ធុង។ សារធាតុផ្ទុះដែលមានធាតុផ្សំពីរគឺ ឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម - អាចត្រូវបានប្រើក្នុងសមាមាត្រដែលនឹងធានាបាននូវការឆេះស្ទើរតែពេញលេញរបស់វាជាមួយនឹងការបញ្ចេញនូវបរិមាណអប្បបរមានៃផលិតផលឧស្ម័ន។ នៅពេលអនាគត កាំភ្លើងនេះអាចប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្ម ដែលមានសុវត្ថិភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដឹកជញ្ជូន។
គុណវិបត្តិនៃកាំភ្លើងនេះ បើយោងតាមរបាយការណ៍សារព័ត៌មានបរទេស រួមមានការលំបាកក្នុងការរក្សាទុក និងគ្រប់គ្រងសារធាតុរំសេវរាវនៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាការបរាជ័យក្នុងពេលបាញ់ ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃអត្រានៃការបាញ់។ លើសពីនេះទៀតបញ្ហាគឺរលក muzzle ខ្លាំងដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលបាញ់មួយដោយសារតែថាមពលសំណល់ខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញរបស់ក្រុមហ៊ុនជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃកាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ ការរចនាដ៏សមស្របនៃហ្វ្រាំង muzzle និងការប្រើប្រាស់ acoustic gaskets និងសម្ភារៈសើម កាំភ្លើងនេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះចម្បាំងណាមួយ។
នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 គណៈកម្មាធិការការពាររដ្ឋបានចេញក្រឹត្យស្តីពីការបង្កើតកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 45 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់យន្តហោះចម្បាំង។ OKB-15 បានបង្កើតកាំភ្លើងបែបនេះ ( ប្រធានអ្នករចនា B.G. Shpitalny) និង OKB-16 (ប្រធានអ្នករចនា A.E. Nudelman) ដែលបានរចនាកាណុងយន្តហោះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។
Grabin មិនធ្លាប់ធ្វើការលើកាំភ្លើងយន្តហោះពីមុនមកទេ ប៉ុន្តែពេលនេះគាត់បានសម្រេចចិត្តប្រកួតប្រជែងជាមួយអាជ្ញាធរដែលមានការទទួលស្គាល់។ ឈ្មោះ - ការិយាល័យរចនាកាំភ្លើងធំកណ្តាល - ជាកាតព្វកិច្ច ហើយ Grabin ពិតជាបានយកកាំភ្លើងធំគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងយន្តហោះ និងកងទ័ពជើងទឹកផងដែរ។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៣-១៩៤៤ ។ TsAKB បង្កើតគម្រោងសម្រាប់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិអាកាសចរណ៍ខ្នាតធំ៖ 57-mm S-10 និង 45-mm S-20 ។ កាំភ្លើងមានការរចនាស្ទើរតែដូចគ្នា ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺបំពង់ធុង។ កាំភ្លើងទាំងពីរមានប្រអប់ព្រីនមួយ។
កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការដោយថាមពលបង្វិល។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានរុញពីខ្សែក្រវ៉ាត់ចូលទៅក្នុងខ្យល់ដោយអ្នករុញពីរ។ knurl ត្រូវបានផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ, ហ្វ្រាំង rollback គឺធារាសាស្ត្រ។
កាំភ្លើងទាំងពីរមានហ្វ្រាំង muzzle លាតសន្ធឹង 139 មីលីម៉ែត្រហួសពីមាត់បំពង់។ កាំភ្លើងទាំងពីរត្រូវបានដាក់ក្នុងលំយោលតែមួយមានទម្ងន់ ៤៥,៥ គីឡូក្រាម ដែលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងតួយន្តហោះ។
គំរូដើមនៃកាំភ្លើង S-10 និង S-20 ត្រូវបានផលិត និងសាកល្បង។ អត្រាជាមធ្យមនៃការបាញ់របស់ S-20 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តគឺ 140 ជុំក្នុងមួយនាទី។
កាំភ្លើងមិនបានចូលបម្រើការទេ ហើយការងារត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ ១៩៤៦។
គំរូដើមនៃកាណុងបាញ់ 45 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ OKB-15 ត្រូវបានសាកល្បងលើយន្តហោះចម្បាំង LaGG-3 ប៉ុន្តែមិនបានឈានដល់ការសាកល្បងរដ្ឋទេ។ Nudelman មានសំណាងជាង៖ កាំភ្លើង NS-45 ៤៥ មីល្លីម៉ែត្ររបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ ។ ត្រូវបានផលិតជាស៊េរីតូច (195 បំណែក) ។ យន្តហោះចម្បាំង Yak-9K ដែលបំពាក់ជាមួយពួកគេ បានប្រតិបត្តិការយ៉ាងជោគជ័យនៅផ្នែកខាងមុខ។ ជាការពិត ពួកគេស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្នកប្រយុទ្ធប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ២០ មីលីម៉ែត្រ។
នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមដំបូង ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពអាកាសបានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីបំពាក់អ្នកប្រយុទ្ធការពារដែនអាកាសជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តហោះដ៏មានឥទ្ធិពលដែលមានកម្លាំង 45 មីលីម៉ែត្រ និងខ្ពស់ជាងនេះ។ គោលបំណងសំខាន់នៃកាំភ្លើងធំគឺដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងបន្ទាយអាមេរិក លើសពីនេះកាំភ្លើងបែបនេះអាចប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៧-១៩៤៨ OKB-16 បានបង្កើតគំរូដើមជាច្រើននៃកាំភ្លើងយន្តហោះខ្នាតធំ។ ក្នុងចំណោមនោះ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នូវកាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិ N-57 ទំហំ ៥៧ ម.ម (អ្នករចនាឈានមុខ G.A. Zhirnykh)។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់កាំភ្លើងនេះដំណើរការលើថាមពលបង្វិលឡើងវិញជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី។ ទំងន់នៃកាំភ្លើងគឺ 135-142 គីឡូក្រាម។ យោងតាមការគណនាអត្រានៃការឆេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាឈានដល់ 230 ជុំក្នុងមួយនាទីប៉ុន្តែនៅក្នុងការធ្វើតេស្តពួកគេទទួលបាន 257 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ទំងន់នៃគម្រោង - 2.0 គីឡូក្រាមដែលមានល្បឿនដំបូង 600 m / s ។ រោងចក្រលេខ 535 នៅ Tula ផលិតកាំភ្លើង N-57 ស៊េរីតូចមួយ។ ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងនៅលើអាកាសនៅលើយន្តហោះចម្បាំង MiG-9 ។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៣-១៩៤៥ ។ នៅ OKB-16 ដោយអ្នករចនា S.E. Rashkov, V.E. Shtentsov និង S.S. Rozanov បានបង្កើតកាណុងបាញ់កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ RShR-57/45 ។ វាមានធុងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានចំនួន 45 មីលីម៉ែត្រ និង 57 មីលីម៉ែត្រ។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់កាំភ្លើងនេះដំណើរការលើថាមពលបង្វិលឡើងវិញជាមួយនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី។
ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួចនៅក្នុងកាណុង ៤៥ មីលីម៉ែត្រគឺប្រហែល ១០០០ ម៉ែត/វិនាទី។
កាំភ្លើងបានប្រែទៅជាធ្ងន់ ប៉ុន្តែស្វ័យប្រវត្តិកម្មដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ហើយការរស់រានមានជីវិតគឺល្អ។
នៅឆ្នាំ 1947 រោងចក្រលេខ 535 បានចាប់ផ្តើមផលិតកាំភ្លើងប៉ុន្តែបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពីការផលិតស៊េរីសាកល្បង។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរនៃកាណុង RShR ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះ Tu-2 ក្នុងឆ្នាំ 1947 ។ កាណុងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតួយន្តហោះ។ នៅលើនេះ។ ការងារជាក់ស្តែងលើសពី RSR ត្រូវបានបញ្ចប់។
ទីបំផុត OKB-16 បានបង្កើតកាណុងបាញ់ NS-76 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត 76 មីលីម៉ែត្រ។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់វាដំណើរការដោយសារការរើឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី។ ការផ្តល់ចំណី - កាសែតដែក។ កាំភ្លើងត្រូវបានគេសាកល្បងតែលើដីប៉ុណ្ណោះ។ ការងារលើកាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ឈប់បន្ទាប់ពីការសាកល្បងគំរូដំបូង ទោះបីជាមានប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មក៏ដោយ។
នៅឆ្នាំ 1946 TsNII-58 បានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយ OKB-16 ដោយរចនាកាំភ្លើងជាច្រើននៃប្រព័ន្ធ V14: កាំភ្លើង 76 mm V14-111 កាំភ្លើង 57 mm V14-112 និងកាំភ្លើង 37 mm V14-113 ។
កាំភ្លើង B14-113 ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការដំឡើងចល័តនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ កាំភ្លើង B14-112 និង B14-111 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងរឹងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារ។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកាំភ្លើង B14-113 ទំហំ 37 មីល្លីម៉ែត្របានប្រើគោលការណ៍នៃការដាច់រលាត់ធុងខ្លីជាមួយនឹងការពន្លឿន piston bolt ហើយប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថាមពល recoil ។ ភាពជឿជាក់ត្រូវបានធានាដោយសកម្មភាពបង្ខំនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃកាំភ្លើង។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកាណុង B14-112 57 មីលីម៉ែត្រគឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លី។ កាំភ្លើងមានប៊ូឡុងដ៏ធ្ងន់មួយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ និងការចាក់សោដងដង្កៀប។ ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថាមពល recoil នៃ shutter ។
កាំភ្លើងទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចូលខ្សែក្រវាត់ជាមួយនឹងតំណភ្ជាប់រលុង និងផ្ទុកឡើងវិញដោយខ្យល់ និងមិនមានហ្វ្រាំង muzzle ។ ហ្វ្រាំង Recoil គឺជាធារាសាស្ត្រ ហ្វ្រាំង knurling គឺនិទាឃរដូវ។
នៅឆ្នាំ 1949 គំរូបីនៃ B14-113 ត្រូវបានផលិតហើយការធ្វើតេស្តរោងចក្ររបស់ពួកគេបានចាប់ផ្តើម។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងនេះ រួមបញ្ចូលគ្រាប់ផ្លោងតែមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះ ដែលជាឧបករណ៍តាមដានការផ្ទុះឆេះខ្លាំង (OFZT) ដែលបង្កើតនៅ TsNII-58 ។ ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់ដី កាំជ្រួច OFZT ៣៧មម បានបង្ហាញ លទ្ធផលល្អ។. នៅចម្ងាយ 600 ម៉ែត្រគម្លាតពីបញ្ឈរគឺ 0.17 ម៉ែត្រហើយគម្លាតនៅពេលក្រោយគឺ 0.16 ម៉ែត្រការតាមដានគឺ 1100 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានធានាដើម្បីបិទវា។
នៅឆ្នាំ 1949 ច្បាប់ចម្លងមួយនៃកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រ B14-112 ត្រូវបានផលិត និងបញ្ចូលសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ នៅ TsNII-58 គ្រាប់មួយប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ B14-112 - គ្រាប់ផ្លោង OFZT ។ ចាប់តាំងពីខែធ្នូឆ្នាំ 1948 បាច់ពិសោធន៍នៃជុំ 57 មីលីម៉ែត្រជាមួយនឹងសំបក OFZT បានទទួលការសាកល្បងរដ្ឋ។
គ្មានកាំភ្លើងប្រភេទ B14 ណាមួយបានចូលបម្រើការនោះទេ។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៧-១៩៤៨ TsNII-58 បានបង្កើតកាំភ្លើងយន្តហោះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងពីរគឺ 57 mm B-7031 និង 65 mm 0904 ។
កាំភ្លើង B-7031 មានថាមពលច្រើនជាង B14-112 ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ ប្រសិនបើកាណុង B14-112 មានកាំជ្រួចពីរគីឡូក្រាមដែលមានល្បឿនដំបូង 555 m/s នោះកាំភ្លើងថ្មីមានទម្ងន់ 2.93 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងល្បឿនដំបូង 965 m/s ។ ដូច្នេះការបាញ់ផ្លោងរបស់ B-7031 គឺនៅជិតនឹងគ្រាប់ផ្លោងនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ZIS-2 ទំហំ 57 មីលីម៉ែត្រ។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម B-7031 ត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍នៃធុងខ្លីដែលមានសន្ទះ piston រំកិលបណ្តោយ ហើយប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថាមពល recoil ។ កាំភ្លើងត្រូវបានចុកដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានតំណភ្ជាប់រលុង។ កាំភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញដោយខ្យល់។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ដែលស្រូបយករហូតដល់ 55% នៃថាមពលបង្វិល។
សម្រាប់ B-7031 ការបាញ់ប្រហារចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសនៅ TsNII-58៖ ជាមួយនឹងកាំជ្រួច OFZT និងជាមួយ BRZT (ពាសដែក ដានគ្រឿងផ្ទុះ) ។
នៅឆ្នាំ 1948 ការធ្វើតេស្តរោងចក្រនៃគំរូដើមពីរនៃកាណុង 57-mm B-7031 ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងចំនួន 2100 ជុំ។ នៅឆ្នាំ 1949 គំរូទី 3 នៃកាំភ្លើងបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាស។
ការងារលើកាណុងបាញ់យន្តហោះស្វ័យប្រវត្តិទំហំ ៦៥ មីលីម៉ែត្រ ០៩០៤ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ១៩៤៧។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកាណុង ០៩០៤ គឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការដាច់រលាត់ធុងខ្លី ជាមួយនឹងប៊ូឡុងស្តុងរុញបណ្តោយ ហើយប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើថាមពលបង្វិល។ កាំភ្លើងត្រូវបានចុកដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានតំណភ្ជាប់រលុង។ កាំភ្លើងត្រូវបានផ្ទុកឡើងវិញដោយខ្យល់។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ដែលស្រូបថាមពលរហូតដល់ 46% ។ កាំភ្លើង 0904 គឺជាការត្រួតលើគ្នានៃធុង 65 មីលីម៉ែត្រនៅលើលំយោលនៃកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រ B-7031 ហើយមានរហូតដល់ 80% នៃផ្នែកដូចគ្នា។
សម្រាប់កាណុង 65 មីលីម៉ែត្រ 0904 ការបាញ់ចំនួនពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ TsNII-58: ជាមួយ OFZT projectile និងជាមួយ projectile BRZT ។
នៅឆ្នាំ 1948 គំរូដើមពីរនៃកាំភ្លើង 0904 ត្រូវបានផលិតនិងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងរោងចក្រនៅឆ្នាំ 1949 គំរូមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ការធ្វើតេស្តវាលនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកងទ័ពអាកាស។
ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសំបកគ្រាប់ 65-mm OFZT និង BRZT វាប្រែថាពួកគេពេញចិត្តទាំងស្រុង តម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសទ័ពជើងអាកាស។ នៅពេលបាញ់កាំជ្រួច OFZT នៅចម្ងាយ 600 ម៉ែត្រ គម្លាតបញ្ឈរគឺ 0.2 ម៉ែត្រ ហើយគម្លាតក្រោយគឺ 0.22 ម៉ែត្រ ពេលវេលាតាមដានគឺ 6 វិនាទី។ ការជ្រៀតចូលពាសដែកឈានដល់ 20 មីលីម៉ែត្រប៉ុន្តែជាមួយនឹងទំនើបកម្មនៃហ្វុយហ្ស៊ីបវាអាចទៅរួចដើម្បីទទួលបាន 25 មីលីម៉ែត្រ។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃភ្លើងជាមួយនឹងកាំជ្រួច BRZT ៦៥ មីល្លីម៉ែត្របានប្រែទៅជាខ្ពស់ជាង៖ ០,១៦ និង ០,១៩ ម៉ែត្ររៀងគ្នា។ នៅចម្ងាយ 600 ម៉ែត្រ គ្រាប់ផ្លោងបានទម្លុះពាសដែក 60 មីលីម៉ែត្រ នៅមុំប៉ះពាល់ 30° ។ ដូច្នេះ សំបកនេះអាចជ្រាបចូលពាសដែករបស់រថក្រោះណាមួយពីខាងលើ។
កាំភ្លើង B-7031 និង 0904 មិនដែលចូលបម្រើការទេ។ យុគសម័យនៃយន្តហោះចម្បាំងឆ្លងកាត់ និងលឿនជាងសំឡេងបានមកដល់ ដែលមិនត្រូវការកាំភ្លើងដ៏ខ្លាំងបែបនេះទេ។
នៅឆ្នាំ 1948 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅ TsNII-58 លើកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិអាកាសចរណ៍ 100-mm B-0902 ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដូចជា Tu-2 និង Tu-4 ដែលនឹងប្តូរទៅជាយន្តហោះចម្បាំង។ តាមធម្មជាតិ ទាំងយន្តហោះចម្បាំង (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9។ និងវិលវិញ
យោងតាមប្រភពមួយចំនួន ការសម្រេចចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងយន្ត 57 មីលីម៉ែត្រ 65 មីលីម៉ែត្រ និង 100 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយទិន្នន័យស៊ើបការណ៍ស្តីពីការបង្កើតកាំភ្លើងយន្តស្វ័យប្រវត្តិខ្នាតធំដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថានេះជាព័ត៌មានមិនពិត។
ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃកាណុង 100 មីលីម៉ែត្រ B-0902 គឺជាប្រភេទមេកានិកដែលមានការដាច់រលាត់ធុងវែង ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្ខំដោយសារតែថាមពលបង្វិល។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ដ៏មានអានុភាពដែលស្រូបយក 65% នៃថាមពល recoil ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើឱ្យកាំភ្លើងបង្រួមដោយសារតែការដាក់សមហេតុផលនៃសមាសធាតុទាំងអស់របស់វា។ អាហារដែលបានទិញនៅក្នុងហាងដោយគ្មានកាសែត។ ហាងនេះមានប្រអប់ព្រីនធ័រចំនួន ១៥ គ្រឿង។
ការបាញ់កាំភ្លើងនិងការផ្ទុកខ្យល់ឡើងវិញត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីកាប៊ីនយន្តហោះរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។
ទំងន់នៃកាំភ្លើងដោយគ្មានប្រអប់ថាមពលគឺ 1350 គីឡូក្រាម។ អត្រាភ្លើង - 30.5 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កម្លាំងបង្វិល - 5 តោន (49.5 kN) ។
នៅឆ្នាំ 1948 គំរូដើមនៃកាំភ្លើង B-0902 ត្រូវបានផលិតហើយការធ្វើតេស្តរោងចក្ររបស់វាត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅឆ្នាំ 1949 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តលេងជាកីឡាករបម្រុងនិងការបាញ់បំបាត់កំហុស (ដី) ការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធនៃគំរូត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅចុងឆ្នាំនេះ គំរូបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តហោះហើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនិពន្ធមិនអាចស្វែងរកឯកសារស្តីពីការធ្វើតេស្តហោះហើរបានទេ។
សម្រាប់កាណុង B-0902 ការបាញ់ចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសនៅ TsNII-58: ជាមួយនឹងគ្រាប់ FZT ជាមួយនឹង BRZT projectile និងជាមួយគ្រាប់បែកដៃពីចម្ងាយ។
ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលមានកាំជ្រួច FZT (ឧបករណ៍តាមដានការផ្ទុះខ្លាំង) មានទម្ងន់ ២៧ គីឡូក្រាម និងប្រវែង ៩៩០ ម។ ទំងន់នៃបន្ទុករបស់ propellant គឺ 4.47 គីឡូក្រាមដោយសារតែ projectile មានល្បឿនដំបូង 810 m/s និងសម្ពាធក្នុងឆានែល 2850 kg/cm2 (280 MPa) ។ កាំជ្រួចមានទម្ងន់ ១៣,៩ គីឡូក្រាម មានផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះ ១,៤៦ គីឡូក្រាម។
ការវិនិច្ឆ័យដោយចម្ងាយសាកល្បង ជួរបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់ផ្លោង FZT គឺ 1000-1200 ម៉ែត្រ។
ប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានកាំជ្រួច BRZT មានទម្ងន់ ២៧,៣៤ គីឡូក្រាម និងប្រវែង ៩៥៦ មីលីម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃបន្ទុកជំរុញគឺ 4.55 គីឡូក្រាម ហើយគ្រាប់ផ្លោងទទួលបានល្បឿនដំបូង 800 m/s ។ កាំជ្រួចនេះមានទម្ងន់ ១៤,២ គីឡូក្រាម មានផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះមួយចំនួន (០,១ គីឡូក្រាម)។ ហ្វុយស៊ីបខាងក្រោម MD-8 ។ ពេលវេលាតាមដាន 5 វិ។ ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់សាកល្បង កាំជ្រួច BZRT បានទម្លុះពាសដែក 120 មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយ 600 ម៉ែត្រ (នៅមុំប៉ះពាល់ 30°) ។
សម្រាប់ការបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស គ្រាប់បែកដៃពីចម្ងាយ 100 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានធាតុភ្លើងដ៍សាហាវត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទំងន់កង្ហារ 15.6 គីឡូក្រាម។ គ្រាប់បែកដៃមានផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះ ០,៦០៥ គីឡូក្រាម (បន្ទុកផ្ទុះ) និងធាតុភ្លើងចំនួន ៩៣ ដែលមានទម្ងន់ពី ៥២ ទៅ ៦១ ក្រាមនីមួយៗ។ កាំជ្រួចត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់អវកាស VM-30 ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៨-១៩៤៩ ការពិសោធន៍គ្រាប់បែកដៃជាមួយនឹងការរៀបចំឯកតា និងជារង្វង់នៃធាតុភ្លើងដ៍សាហាវត្រូវបានសាកល្បង។ ដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពនៃបំណែក និង "សមត្ថភាពដុត" របស់ពួកគេ ការបាញ់ដីត្រូវបានធ្វើឡើងនៅយន្តហោះ។
កាំភ្លើង 100 មីលីម៉ែត្រ B-0902 បានក្លាយជាកាំភ្លើងយន្តស្វ័យប្រវត្តិដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសហភាពសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាក់ស្តែងនៅក្នុងពិភពលោកផងដែរ។ តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស វាជាស្នាដៃវិស្វកម្ម។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថានាងយឺតប្រាំឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ ១៩៤៤-១៩៤៥ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនដែលមានម៉ាស៊ីន piston អាចប្រើវាជាមួយនឹងនិទណ្ឌភាពស្ទើរតែដើម្បីបាញ់បន្ទាយ B-17 និង B-29 ដែលហោះហើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយក្រាស់ពីចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។ ប៉ុន្តែការមកដល់នៃយន្តហោះចម្បាំងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ហើយកាំភ្លើងយន្តហោះធុនធ្ងន់បានបាត់បង់សារៈសំខាន់ទាំងអស់ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ការបាញ់ទៅលើយន្តហោះ។
អ្នករចនា TsNII-58 បានស្លាប់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដោយមិនបន្សល់ទុកនូវអនុស្សាវរីយ៍សម្រាប់កូនចៅរបស់ពួកគេ ហើយឥឡូវនេះគេអាចទាយបានថាហេតុអ្វីបានជា Grabin ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ទាំងស្រុងទៅលើកាណុងយន្តហោះដ៏ធំដែលមានថាមពលខ្លាំង។ យ៉ាងណាមិញបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានបង្ហាញថាអាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសមានកម្លាំង 30 មីលីម៉ែត្រ។ ហេតុអ្វីបានជា Grabin មិនកែលម្អកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ MK-103 និង MK-108 30 មីលីម៉ែត្រ ហើយបង្កើតគ្រាប់ផ្លោងថ្មីសម្រាប់កាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ? ហេតុអ្វីបានជាគាត់មិនចាប់ផ្តើមរចនាកាំភ្លើងពីរធុងបាញ់លឿនទំនើប ឬកាំភ្លើងប្រភេទវិល? បន្ទាប់ពីទាំងអស់។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការរចនានៃកាំភ្លើងយន្ត Gast ពីរធុងត្រូវបានបោះពុម្ភផ្សាយនៅមុនសង្គ្រាម ហើយដោយបើកចំហ ស្នាដៃរបស់អ្នកសិក្សា Blagonravov ។ ហើយគំរូកាំភ្លើងវែង MG-213C របស់អាឡឺម៉ង់ 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានអត្រាបាញ់ 1500 ជុំក្នុងមួយនាទី បានបញ្ចប់ជាពានរង្វាន់សម្រាប់កងទ័ពក្រហម។ Alas, គំនិតទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកដទៃ អ្នករចនាសូវៀត. Nudelman បានឡើង កាំភ្លើងវិលនិង Gryazev និង Shipunov - ជាមួយកាណុង Gast ពីរធុង និងកាំភ្លើង Gatling ប្រាំមួយធុង។
កាណុងបាញ់ B-20 20mm ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ M.E. Berezin ក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងយន្ត UB 12.7 mm របស់គាត់។ គ្រាប់កាំភ្លើង ShVAK ស្តង់ដារទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាគ្រាប់រំសេវ។ ការផ្ទុកឡើងវិញគឺ pneumatic ឬមេកានិច យន្តការកេះគឺអគ្គិសនី។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមកាំភ្លើងជាង 9 ពាន់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ដូចខាងក្រោម: B-20M (កាំភ្លើងយន្ត) និង B-20S (កំណែជាមួយ synchronizer) ។ កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះ Il-2, Yak-1, Yak-ZP, Yak-7b, LaGG-3, La-5, La-7, Tu-2 និង Il-10 ។ កាំភ្លើងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពជឿជាក់មិនល្អ។ កាំភ្លើង TTX: ទំហំ - 20 មម; ទំងន់ - 25 គីឡូក្រាម; អត្រាភ្លើង - 600-800 ជុំក្នុងមួយនាទី; គ្រាប់រំសេវ - 20x99 មម R; ល្បឿនបាញ់ដំបូង - 800 m / s; ទំងន់បាញ់ - 180 ក្រាម; ទំងន់ projectile - 96 ក្រាម; អាហារ - កាសែតសម្រាប់ 170 - 240 រូប។
កាណុងយន្តហោះ ShVAK នៅក្នុងកំណែស្លាប
កាំភ្លើង ShVAK ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើកាំភ្លើង 12.7 មីលីម៉ែត្រដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ កាំភ្លើងយន្តអាកាសចរណ៍ហើយត្រូវបានចេញផ្សាយជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1936 ។ អក្សរកាត់តំណាងឱ្យឈ្មោះរបស់អ្នករចនា - អាកាសចរណ៍ Shpitalny Vladimirov ខ្នាតធំ។ ការផ្ទុកឡើងវិញគឺ pneumatic ឬមេកានិច។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងកំណែដូចខាងក្រោម៖ បំពាក់ដោយស្លាបបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្ត។
កាំភ្លើងយន្តមាន ប្រវែងវែងជាងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ ការដំឡើង ShVAK 20-mm ដែលធ្វើសមកាលកម្ម និងបំពាក់ដោយស្លាប (កាណុង 20-mm កាំភ្លើងយន្ត 12.7-mm) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ I-153P, I-16, I-185, Yak-1, Yak-7B, LaGG-3, យន្តហោះចម្បាំង La-5, La-7, Pe-3 ហើយនៅឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងចំនួន 158 ដើមត្រូវបានផលិតសម្រាប់ដំឡើងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង Hurricane ដើម្បីជំនួសកាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm Browning ។ កាំភ្លើងថេរចំនួនពីរត្រូវបានដាក់នៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-2 និងនៅលើផ្នែកនៃយន្តហោះ Pe-2 ។ ការដំឡើងបង្គោលភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-8 និង Er-2 ។ សរុបមក កាំភ្លើងជាង 100 ពាន់ដើមត្រូវបានបាញ់។ ដំបូងឡើយ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងរួមមានគ្រឿងផ្ទុះដែលបែកខ្ញែក និងសំបកគ្រាប់ដុតពាសដែក។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ការផលិតកាំជ្រួច 20 មីល្លីម៉ែត្រដែលបំពាក់ដោយពាសដែក បានចាប់ផ្តើម។ នៅចុងឆ្នាំ 1942 អេសអេស 20 មីល្លីម៉ែត្រដែលមានពេលវេលាតាមដាន 2 វិនាទីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់កាំភ្លើង៖ ប្រវែង៖ សម្រាប់កំណែស្លាប - ១.៦៧៩ ម.ម សម្រាប់រថ - ១.៧២៦ ម.ម សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត - ២.១២២ ម។ ទំងន់នៃកាំភ្លើងគឺ 40 គីឡូក្រាម, 42 គីឡូក្រាមនិង 44,5 គីឡូក្រាមរៀងគ្នា។ ប្រវែងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃផ្នែកផ្លាស់ទីគឺ 185 ម។ អត្រាភ្លើង - 700 - 800 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ល្បឿនដំបូងនៃកាំជ្រួចគឺ 815 m/s ។ គ្រាប់រំសេវ - 20x99mm R; ទំងន់បាញ់ - 325 ក្រាម; ទំងន់ projectile - 173 ក្រាម។
កាណុង VYA-23 គឺជាកំណែកែប្រែនៃកាណុង TKB-201។ វាត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់សេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1941 ហើយការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1942 ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃ VY គឺអត្រាខ្ពស់នៃការបាញ់របស់វាជាមួយនឹងថាមពលបាញ់ខ្ពស់សម្រាប់កាលីបឺរ គុណវិបត្តិគឺការបង្វិលខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការមុតស្រួចនៃយន្តការ។ ការរុះរើនៃកាណុង VYa គឺអស្ចារ្យណាស់ដែលពួកគេមិនហ៊ានដំឡើងវានៅលើអ្នកប្រយុទ្ធ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំតែមួយគត់របស់វាគឺយន្តហោះវាយប្រហារ Il-2 ដែលស្លាបនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង VYa មួយជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 150 គ្រាប់ក្នុងមួយធុង។ ក្នុងករណីខ្លះកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Il-10 និង Lagg-3 ។ កាំភ្លើងសរុបចំនួន ៦៤ ពាន់ដើមត្រូវបានបាញ់។ កាំជ្រួចបាញ់គ្រាប់ពាសដែករបស់កាណុងបាញ់ចូលពាសដែក ២៥ មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយ ៤០០ ម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែជាមួយ សញ្ញាបត្រខ្ពស់។ការបាញ់ប្រហារក្នុងគោលបំណង ប្រសិទ្ធភាពពិតប្រាកដនៃកាំភ្លើងជាមួយនឹងរថពាសដែកគឺទាបជាងការរំពឹងទុក។ កាំភ្លើង TTX៖ ទំហំ - ២៣ ម។ ប្រវែង - 2150 មម; ប្រវែងធុង - 1660 មម; ទំងន់ - ៦៦ គីឡូក្រាម; ទំងន់ projectile - 200 ក្រាម; អត្រាភ្លើង - 550 ជុំក្នុងមួយនាទី; ល្បឿនបាញ់ដំបូង - 905 m / s; គ្រាប់រំសេវ - 23x152V mm (គ្រឿងសស្ត្រាពាសដែក ភ្លើងឆេះបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ គ្រឿងដុតបំផ្លាញ)។
អក្សរកាត់នៃកាំភ្លើង NS-23 គឺផ្អែកលើឈ្មោះរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់វា - Nudelman-Suranov ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 ។ ប្រតិបត្តិការនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម NS-23 គឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថាមពលបង្វិលជាមួយនឹងការវាយប្រហារនៃធុងខ្លី។ កាំភ្លើងមានឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ការចាក់សោររន្ធនៃប្រភេទ piston ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកាសែតបន្ត។ កាំភ្លើងត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការដំឡើងដោយស្រោម។
កាំភ្លើង NS-23 ត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែគឺ NS-23KM - ស្លាបនិងម៉ូទ័រនិង NS-23S ជាមួយនឹងយន្តការធ្វើសមកាលកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កាំភ្លើងប្រហែលមួយពាន់ដើមត្រូវបានបាញ់។ យន្តហោះវាយប្រហារ Il-10 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់។ កាំភ្លើង TTX៖ ទំហំ - ២៣ ម។ ប្រវែង - 1,985 មម; ប្រវែងធុង - 1,450 មម; ទំងន់ - 37 គីឡូក្រាម; អត្រាភ្លើង - 600 ជុំក្នុងមួយនាទី; ល្បឿនបាញ់ដំបូង - 700 m / s; គ្រាប់រំសេវ - 23x115 មម (គ្រឿងសស្ត្រាពាសដែក, គ្រឿងផ្ទុះឆេះ); អាហារ - កាសែត 75 - 150 រូបថត។
កាណុងបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ NS-37 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែសីហា ឆ្នាំ 1943។ កាណុងបាញ់ត្រូវបានចុកជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងប្រអប់ព្រីនធឺរពី ប្រអប់ព្រីនធឺរដោយប្រើកាសែតភ្ជាប់ដែក។ ចំនួនគ្រាប់រំសេវអាស្រ័យតែលើវិមាត្រនៃប្រអប់ និងវិធីនៃការដាក់កាសែតនៅក្នុងនោះ។ កាំភ្លើងបានអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងកម្រិតនៃគ្រាប់រំសេវដែលមាន។ រហូតដល់ចប់សង្គ្រាម កាំភ្លើង ៨ ពាន់ដើមត្រូវបានគេបាញ់។ កាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើយន្តហោះ Il-2 និង Yak-9T ។ គ្រាប់កាំភ្លើងរួមមាន BZT និងសំបក OST (៣៧x១៩៥)។ គុណវិបត្តិនៃកាំភ្លើងយន្ត គឺលក្ខណៈនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានរាងជាកំពូល ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះញ័រ និងអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់បានតែមួយគ្រាប់ប៉ុណ្ណោះ។ កាំភ្លើង TTX: caliber - 37 mm; ប្រវែង - 3400 មម, ប្រវែងធុង - 2,3 ម៉ែត្រ; ទំងន់នៅក្នុងកំណែម៉ាស៊ីនគឺ 171 គីឡូក្រាម, នៅក្នុងកំណែស្លាប - 160 គីឡូក្រាម; អត្រានៃការបាញ់គឺ 240 ជុំក្នុងមួយនាទី ល្បឿនបាញ់ដំបូងគឺពី 810 ទៅ 865 m/s ទំងន់ projectile គឺ 760 ក្រាម។
កាំភ្លើងយន្ត NS-45
NS-45 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាន និងរក្សាវិមាត្ររួមនៃ NS-37 ។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត កាណុង 45 មីលីម៉ែត្របានប្រើហ្វ្រាំង muzzle នៅលើយន្តហោះដែលស្រូបបានរហូតដល់ទៅ 85% នៃថាមពល recoil ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កាំភ្លើងប្រហែល 200 ដើមត្រូវបានផលិតជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះ Yak-9K (ខ្នាតធំ) ដែលមានគ្រាប់រំសេវចំនួន 29 គ្រាប់។ ក្រោយការបាញ់ប្រហារបីគ្រាប់ក៏បាញ់ចំ ល្បឿនអតិបរមាក្រោយមកទៀតបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ស្ថេរភាពរបស់យន្តហោះត្រូវបានបាត់បង់ ហើយការលេចធ្លាយប្រេង និងទឹកត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ការបាញ់ប្រហារដោយភាពជាក់លាក់ពីកាណុងបាញ់ NS-45 អាចធ្វើទៅបានក្នុងល្បឿនយន្តហោះលើសពី 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅក្នុងការបាញ់ប្រហារ 2 ទៅ 3 គ្រាប់។ ទំងន់នៃកាំភ្លើងគឺ 150 គីឡូក្រាម។ អត្រានៃការឆេះគឺ 260 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវាត់។ ម៉ាស់បាញ់ - 1930 ក្រាម, ម៉ាស់ projectile - 1065 ក្រាម, ល្បឿនដំបូង - 780 m / s ។
ស្លូនីរ៉ា 11-06-2005 18:32
កាំភ្លើងយន្ត
ក្នុងចំណោមអាវុធរបស់យន្តហោះចម្បាំង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ កាំភ្លើងយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់កន្លែងពិសេសមួយនៅបរទេស។ ចំពោះអាកប្បកិរិយានេះពួកគេជំពាក់ការធ្វើតាមរបស់ពួកគេ។ លក្ខណៈសម្បត្តិជាក់លាក់៖ ភាពជាសកលនៃការអនុវត្ត ពោលគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្រតិបត្តិការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅទាំងដី និងអាកាស។ ការត្រៀមខ្លួនថេរបាញ់; ភាពស៊ាំទៅនឹងការជ្រៀតជ្រែកវិទ្យុ - អេឡិចត្រូនិច; ភាពចាស់នៃសីលធម៌យឺត។ ឧទាហរណ៏នៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍ចុងក្រោយគឺកាណុង Vulcan 6-barreled 20-mm របស់អាមេរិកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ហើយនៅតែដំណើរការ។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងអស់នេះ វាមិនមានការផ្លាស់ប្ដូរការរចនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។
ទោះបីជា ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស កាំជ្រួចដឹកនាំនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ដែលតាមក្បួនមានឯកទេសតូចចង្អៀតនៅក្នុងប្រភេទនៃគោលដៅដែលពួកគេវាយប្រហារ និងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ កាំភ្លើងយន្តហោះរក្សាបាន ហើយនឹងរក្សាទីតាំងរឹងមាំរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃគោលដៅ ដែលជាប់ទាក់ទងជាចម្បងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្លាំង និងការបង្កើនភាពបត់បែន បង្ខំអ្នករចនាបរទេសឱ្យស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីធានា ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។កាំភ្លើងយន្តហោះក្នុងលក្ខខណ្ឌថ្មី។
ឥទ្ធិពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតលើគោលនយោបាយបច្ចេកទេសក្នុងវិស័យអាវុធកាណុងអាកាសចរណ៍បរទេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General Electric និង McDonnell Douglas, British Royal Ordnance, the West German Mauser, សមាគមឧស្សាហកម្មបារាំង ZHIAT និងក្រុមហ៊ុនស្វីស Oerlikon ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះនីមួយៗមានការរចនាកាំភ្លើងមូលដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួន ដែលពួកគេប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ ដោយណែនាំការកែលម្អមួយចំនួនទៅក្នុងពួកគេ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាទាំងនេះនឹងត្រូវបានពិពណ៌នាខាងក្រោមបន្ទាប់ពីការបង្ហាញមួយចំនួន បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ.
បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ។កាំភ្លើងយន្តហោះទាំងអស់គឺស្វ័យប្រវត្តិ។ ដើម្បីធានាបាននូវការបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិវាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្ត បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ: ការផ្តល់អាហារ (ការបញ្ជូនប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងអ្នកទទួល), អង្គជំនុំជម្រះ (ការផ្តល់អាហារដល់ប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ), ការចាក់សោ (បិទរន្ធធុងពីចំហៀងអ្នកទទួល), ការបាញ់ (បញ្ឆេះបន្ទុកម្សៅ និងការបង្កើនល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងនៅក្នុង ធុង), ការស្រង់ចេញ (ការយកចេញនិងការយកចេញនៃប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយ) ។ ប្រតិបត្តិការខាងលើពិតជាកំណត់ផ្នែកសំខាន់ៗនៃកាំភ្លើង៖ ប្រព័ន្ធចំណី; អ្នកទទួល; chamber, barrel; bolt ឬ locking mechanism ដែលអនុវត្តមុខងារនៃ chambering, locking and exploit; gunpowder ignition mechanism. ប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់កាំភ្លើងត្រូវបានធានា ប្រព័ន្ធពិសេសហៅថា ដ្រាយថាមពល។ ដ្រាយអាចជាខាងក្នុង ពោលគឺប្រើថាមពលបាញ់ ឬខាងក្រៅពីប្រភពខាងក្រៅ។ នៅពេលពិពណ៌នាអំពីកាំភ្លើងយន្ត លក្ខណៈជាមូលដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានប្រើជាធម្មតា៖ កាលីប័រ (ម.ម) ម៉ាស់គ្រាប់ (g) ផ្លុំ ឬល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់ផ្លោង (ម/វិនាទី) អត្រានៃការបាញ់ ឬអត្រានៃការបាញ់ (rpm) ម៉ាស់កាំភ្លើង ( គក)។ ដើម្បីវាយតម្លៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃការរចនា និងកម្រិតបច្ចេកទេសនៃកាំភ្លើង សូចនាករសមាសធាតុត្រូវបានគណនា ពោលគឺថាមពលនៃគ្រាប់ផ្លោង (ផលិតផលពាក់កណ្តាលនៃម៉ាស់គ្រាប់ផ្លោង និងទំហំការ៉េនៃល្បឿននៃគ្រាប់របស់វា) ថាមពល muzzle (ផលិតផលនៃ ថាមពល muzzle និងអត្រានៃការបាញ់), អំណាច muzzle ជាក់លាក់ (សមាមាត្រនៃអំណាច muzzle ទៅម៉ាស់របស់កាំភ្លើង) ។
វាត្រូវបានគេជឿថា សូចនាករទាំងនេះកំណត់លក្ខណៈរបស់កាំភ្លើងជាឧបករណ៍សម្រាប់បោះគ្រាប់ផ្លោង ប៉ុន្តែមិនត្រូវកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវប្រសិទ្ធភាពរបស់វានោះទេ ព្រោះពួកគេមិនបានគិតពីឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគ្រាប់រំសេវ និងលក្ខណៈគ្រាប់ផ្លោងខាងក្រៅរបស់វា។ ដូច្នេះសម្រាប់ច្រើនទៀត កម្រិតខ្ពស់នៅពេលកំណត់លទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាក់លាក់មួយ កាំភ្លើងយន្តហោះត្រូវបានវាយតម្លៃតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "តម្លៃ/ប្រសិទ្ធភាព" (C/E) សម្រាប់ការគណនារូបមន្តខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ៖
C/E = (A*B)/Y
ដែល A គឺជាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅ; ខ - ភាពជឿជាក់នៃបច្ចេកទេស;
Y - តម្លៃបច្ចុប្បន្ន។
ខាងក្រោមនេះគឺជាឥទ្ធិពលនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនាបុគ្គលនៃកាំភ្លើងនៅលើសមាសធាតុនៃសូចនាករ S/E ។ អត្រាភ្លើង។ ការពឹងផ្អែកនៃប្រូបាប៊ីលីតេនៃការខូចខាតលើអត្រាភ្លើងគឺស្ទើរតែលីនេអ៊ែរក្នុងអត្រាទាបហើយចុះខ្សោយខ្លះជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតរបស់វា (រូបភាពទី 1) ។
ស្លូនីរ៉ា 11-06-2005 18:34
ដូច្នេះការបង្កើនអត្រានៃការបាញ់គឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើង។ អត្រានៃការឆេះអាស្រ័យលើរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការសំខាន់និងកម្រិតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់វា។ រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿនអតិបរមានៃចលនានៃផ្នែកផ្លាស់ទីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្មរបស់កាំភ្លើងនិងល្បឿននៃការប៉ះទង្គិចរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានកំណត់ដោយកម្លាំងមេកានិចនៃវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើ។ ប្រម៉ោយក៏រួមចំណែកដល់ដែនកំណត់ទាំងនេះផងដែរដែលរបបកម្ដៅមានសារៈសំខាន់ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើភាពធន់នឹងមេកានិចនិងសំណឹករបស់វា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការផលិតធុង សម្ភារៈដែលមានភាពធន់នឹងកំដៅខ្ពស់ វិធីសាស្ត្រព្យាបាលកំដៅពិសេស និងថ្នាំកូតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ផ្ទៃខាងក្នុងធុងជាមួយសមាសធាតុធន់នឹងការពាក់។
នៅក្នុងដែនកំណត់កម្លាំងដែលសម្រេចបាន លទ្ធភាពនៃការទទួលបានអត្រាភ្លើងខ្ពស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយនៃការរចនារីកចម្រើនដែលធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាន។ ដោយ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាកាំភ្លើងអាកាសចរណ៍ជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ជាក្រុមធំបី ដែលក្នុងនោះសមត្ថភាពសក្តានុពលនៃធុង និងយន្តការប៊ូឡុងមានតុល្យភាពខុសគ្នា (រូបភាពទី 2)៖
កាំភ្លើងមួយធុងដែលមានអង្គជំនុំជម្រះតែមួយ ឬហៅថា "ការរចនាបែបបុរាណ" មានថាមពលខាងក្នុងដែលប្រើថាមពលនៃឧស្ម័នម្សៅ (ដ្រាយឧស្ម័ន) ឬថាមពលបង្វិល (មេកានិច) ។ អត្រានៃការឆេះនៅពេលក្រោយត្រូវបានកំណត់ដោយយន្តការ bolt ហើយសមត្ថភាពសក្តានុពលនៃធុងមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ពេញលេញទេ។ កាំភ្លើងដែលប្រើហ្គាសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចបានកាន់តែច្រើន
អត្រាភ្លើងខ្ពស់ ជាចម្បងដោយសារតែពួកវាពាក់ព័ន្ធនឹងផ្នែកដែលមានម៉ាស់ទាបនៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ វាត្រូវបានគេជឿថាសមត្ថភាពនៃធុងនិង bolt មានតុល្យភាពល្អ;
- កាំភ្លើងប្រភេទ Revolver ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថាពួកគេមានបន្ទប់ជាច្រើនក្នុងមួយធុង។ គ្រោងការណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចូលគ្នានូវប្រតិបត្តិការជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ឧទាហរណ៍ ការបាញ់ប្រអប់ព្រីនចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះឥតគិតថ្លៃមួយ និងទាញយកប្រអប់ព្រីនធឺរពីមួយទៀត ក៏ដូចជាការផ្តល់អាហារដល់ប្រអប់ព្រីនធ័រជាមួយនឹងការចាក់សោររន្ធធុងនៅពេលបង្វែរប្លុកអង្គជំនុំជម្រះ។ ក្នុងករណីនេះអត្រានៃការឆេះត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿននៃយន្តការ revolver ធុងនៅក្នុងវាត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។ ដ្រាយថាមពលជាធម្មតាខាងក្នុង, ឧស្ម័ន;
- កាំភ្លើងច្រើនធុងដែលមានប្លុកធុងបង្វិល (គ្រោងការណ៍ Gatling) ក៏ជាការរចនាដែលមានតុល្យភាពផងដែរ ដែលប្រតិបត្តិការចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងបដិវត្តន៍មួយនៃប្លុកធុង។ ដ្រាយអគ្គីសនីខាងក្រៅត្រូវបានប្រើជាធម្មតាដើម្បីបង្វិលវា។ អត្រានៃការឆេះនៃឯកតាពហុធុងអាចប្រែប្រួលក្នុងជួរធំទូលាយដោយស្មើភាពនិងឈានដល់តម្លៃខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរចំនួនធុង។ គ្រោងការណ៍ Gatling ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលក្ខណៈពិសេសមួយ - ដំណាក់កាលដ៏វែងនៃការចូលទៅក្នុងរបៀបនិងការបញ្ឈប់ការបាញ់ (ប្រហែល 0.5-1 s) និងអត្រាភ្លើងទាបដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងរបៀបទាំងនេះ។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ លក្ខណៈពិសេសនេះគឺចាំបាច់។ កាំភ្លើងនៃការរចនាស្រដៀងគ្នា
មានលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់ណាស់។
Muzzle ល្បឿនដំបូងនៃ projectile ។ ឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅត្រូវបានបង្ហាញក្នុងទិសដៅសំខាន់ពីរ៖ កាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើររបស់កាំជ្រួចទៅកាន់គោលដៅ (នៅពេលបាញ់ដល់គោលដៅដែលរំកិលដោយបង្កើនល្បឿនឆ្លងកាត់បន្ទាត់បាញ់ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយគឺប្រហែលសមាមាត្រទៅនឹងទីបួន។ ថាមពលនៃល្បឿន muzzle រូបភាពទី 3) និងការបង្កើនសមត្ថភាពបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វា (ជាចម្បងការកើនឡើងនៃជម្រៅជ្រៀតចូល)។
ស្លូនីរ៉ា 11-06-2005 18:36
ក្នុងកម្រិតដូចគ្នា ការកើនឡើងនៃល្បឿន muzzle អាចត្រូវបានសម្រេចដោយកាត់បន្ថយម៉ាស់របស់ projectile (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ projectile ថយចុះលឿនជាងមុននៅលើអាកាស ហើយប្រហែលជាមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងពេលវេលាហោះហើរនៅពេលបាញ់នៅចម្ងាយឆ្ងាយ) បង្កើនម៉ាស។ នៃបន្ទុកម្សៅ និងបង្កើនមាតិកាថាមពលនៃម្សៅកាំភ្លើង។
ការសិក្សាអំពីដំណើរការរាងកាយដែលទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោង បានបង្ហាញថា តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស់នៃគ្រាប់ផ្លោង និងម្សៅកាំភ្លើង ល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងណាមួយពី O ដល់ 3000 m/s អាចសម្រេចបាន។ ឥទ្ធិពលលើធុងកាំភ្លើងមិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ។ ល្បឿនខ្ពស់។កាំជ្រួច និងបន្ទុកម្សៅកាំភ្លើង ដែលធានាថា គ្រាប់បាញ់ទៅដល់
ល្បឿននៃ muzzle គឺប្រហែល 1200 m / s ។
Caliber មានឥទ្ធិពលលើប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅតាមរយៈឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វា ដែលកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃកម្លាំង និងម៉ាស់នៃគ្រាប់។ ដោយគិតគូរពីឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃកាំភ្លើង ការពឹងផ្អែកនៃប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅនៅលើ caliber កើតឡើងលើទម្រង់ដែលបង្ហាញក្នុងរូបភព។ 4 ដែលអតិបរមានៃខ្សែកោងធ្លាក់លើជួរ 30-40 ម.
ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារ។ នៅពេលកំណត់សូចនាករភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារ ដែលប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបាញ់ប្រហារគោលដៅចុងក្រោយគឺអាស្រ័យ កំហុសផ្លោង
កាំភ្លើងនិងគ្រាប់រំសេវជាប់ជាមួយនឹងកំហុសក្នុងការកំណត់គោលដៅដែលបង្កើតដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ (WCS)។ យោងតាមអ្នកជំនាញយោធាលោកខាងលិច តម្លៃដែលសម្រេចបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននៃការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយផ្លោងសម្រាប់កាំភ្លើង 1 mrad (គម្លាតស្តង់ដារ) រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងទំនើប។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ផ្លោងនៅក្នុង ឆាប់ៗនេះមិនរំពឹងទុក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នាមាន លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមទៀតការបង្កើនប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវាយលុកគោលដៅ ជាពិសេសតាមរយៈការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធប្រសព្វនៅជិត ឬប្រព័ន្ធកែតម្រូវ (ការគ្រប់គ្រង)។ ការប្រើប្រាស់ fuses ជិតនាំមកនូវកត្តាប្រឆាំងពីរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបាញ់ប្រហារកើនឡើង ដោយសារការទាក់ទងផ្ទាល់ជាមួយគោលដៅមិនត្រូវបានទាមទារ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃគ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលជាលទ្ធផលដែលអាវុធនៃទំហំធំជាងនេះក្លាយជាសមស្រប។ ចំពោះការបង្កើតគ្រាប់រំសេវដឹកនាំសម្រាប់កាំភ្លើងធុនមធ្យម វាត្រូវបានគេជឿថាមានលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រឿងនេះ ប៉ុន្តែគ្រាប់រំសេវបែបនេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ដូច្នេះតាមទស្សនៈនៃលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ S/E កាំភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានកម្លាំង ៣០-៣៥ ម.
ប្រព័ន្ធចំណី
គ្រាប់រំសេវត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទខ្សែក្រវាត់ ដែលក្នុងនោះប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅក្នុងខ្សែក្រវាត់ប្រអប់ព្រីនដោយប្រើតំណភ្ជាប់ និងគ្មានខ្សែក្រវាត់ (ឬគ្មានតំណភ្ជាប់) ដែលគ្រាប់រំសេវរុញគ្នាទៅវិញទៅមក និងផ្លាស់ទីតាមមគ្គុទ្ទេសក៍នៃរាងផ្សេងៗ។ ការបញ្ចូលខ្សែក្រវាត់គឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាមានគុណវិបត្តិមួយ: ភាពរសើបក្នុងការបំបែកនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់ (តំណភ្ជាប់)។ ប្រព័ន្ធនេះគឺសមរម្យសម្រាប់បរិមាណគ្រាប់រំសេវតូចៗ។ ប្រព័ន្ធចំណីគ្មានតំណភ្ជាប់គឺមានភាពចម្រុះណាស់ - លីនេអ៊ែរ វីស ស្គរ តែមួយបទ ពហុបទ និងផ្សេងៗទៀត។ តាមក្បួនពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីទំហំនៃគ្រាប់រំសេវនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃកន្លែងដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដាក់របស់វា។
ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ កាំភ្លើងយន្តហោះដែលកំពុងបម្រើការត្រូវបានតំណាងដោយគំរូនៃ 20, 27 និង 30 mm calibers នៃគ្រោងការណ៍ការរចនាផ្សេងៗ (លក្ខណៈចម្បងរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងទី 1) ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនានិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អឥតខ្ចោះ, ល្អបំផុតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកាំភ្លើង Gatling និង revolvers ជំនាន់ទីពីរ (រូបភាព 5) ។
តារាងទី 1 លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃកាំភ្លើងយន្តយន្តហោះទំនើប
ស្លូនីរ៉ា 11-06-2005 18:38
យន្តហោះចម្បាំងអាមេរិក (ឧទាហរណ៍ F-4E, A-7D, F-14, F-1S និង F-16) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង M61 Vulcan ប្រាំមួយធុង 20 មីលីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងរបស់គាត់។ ការកែប្រែចុងក្រោយ(M61A1) វាមានទីតាំងនៅលើយន្តហោះចម្បាំង F-18 Hornet នៅក្នុងធ្នូ គ្រាប់រំសេវ (570 ជុំ) មានទីតាំងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីប្រភេទស្គរ ដែលមានទំហំតូចជាងនៅលើយន្តហោះ F-16 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 512 ជុំ។ (រូបភាពទី 6) ។ កាណុង Vulcan មានប្រសិទ្ធភាពណាស់នៅពេលបាញ់ចំគោលដៅដី។
យន្តហោះដែលរចនាដោយអឺរ៉ុបត្រូវបានបំពាក់
លើសលុបជាមួយនឹងកាំភ្លើងបង្វិលមួយធុងធំតិចជាងនៃទំហំធំជាង - 30 mm Defa, Aden និង KSA ឬ 27 mm Mauser ។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវទទួលបានអត្រាបាញ់ខ្ពស់ជាងនេះ ពួកគេងាកទៅដាក់កាំភ្លើងពីរនៅលើយន្តហោះ។
ការវាយតម្លៃ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នអាវុធកាណុងអាកាសចរណ៍អ្នកឯកទេសមកពីក្រុមហ៊ុនស្វីស "Oerlikon" ស្របតាមតម្រូវការដើម្បីបំផ្លាញខ្យល់និង na-
សម្រាប់គោលដៅលើដី តម្រូវការសម្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់លំដោយដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ 2. វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីធានាការអនុលោមតាមតម្រូវការទាំងនេះដូចខាងក្រោម។ ដង់ស៊ីតេភ្លើងខ្ពស់គួរតែត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនអត្រាភ្លើង។ នៅពេលបាញ់ចំគោលដៅតាមអាកាស អត្រាបាញ់ខ្ពស់គឺចាំបាច់ដោយសារតែទំហំធំ ល្បឿនដែលទាក់ទងយន្តហោះ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាជួរដែលត្រូវគ្នា។ ល្បឿនបាញ់ដំបូងខ្ពស់ (muzzle) រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយច្រើនទៀត caliber ធំបង្កើនចម្ងាយបាញ់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការគ្រាប់ផ្លោងដើម្បីទៅដល់គោលដៅ។ Bro-impenetrability ត្រូវបានបង្កើនដោយការកែលម្អគ្រាប់រំសេវ ជាឧទាហរណ៍ ដោយប្រើស្នូលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមដែលរលាយអស់ ឬប្តូរទៅ projectiles ធ្ងន់ជាង។ ដូច្នេះ កាំភ្លើង KSA ស្វីស 30 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក
កាំភ្លើង GAU-8/A ជាមួយច្រើនទៀត កាំជ្រួចធុនធ្ងន់ជាមួយនឹងស្នូលអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម ផ្តល់ថាមពលចលនវត្ថុនៅចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រ ធំជាងថាមពលសែលពីកាណុង Aden និង Defa 6 ដងនៃកាណុងដូចគ្នា។ នេះកំណត់ទុកជាមុននូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់វា នៅពេលបាញ់ទាំងគោលដៅអាកាស និងដី រួមទាំងពាសដែកផងដែរ។
ទិសដៅសំខាន់នៃការងាររបស់ក្រុមហ៊ុនបរទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក General
Electric" នៅពេលរចនាកាំភ្លើងនៅតែស្មោះត្រង់នឹងគ្រោងការណ៍ Gatling និងថាមពលខាងក្រៅ។ អ្នកឯកទេសរបស់វាបានបង្កើតកំណែបួនធុងដោយផ្អែកលើកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ GAU-8/A
GAU-13/A (កម្មសិទ្ធិ
ការរចនា GE430) ជាមួយនឹងអត្រាភ្លើង 2400
rds/min សម្រាប់ដាក់ក្នុងកុងតឺន័រព្យួរ
GPU-5/A ដែលអាចបំពាក់ជាមួយយន្តហោះធុនស្រាល
អ្នក ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសមត្ថភាពក្នុងការប្រយុទ្ធនឹងគោលដៅពាសដែកនៅលើសមរភូមិ។ ការបង្វិលនៃប្លុកធុងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ពីយន្តហោះ
អគ្គិសនីតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កាំភ្លើង។ កុងតឺន័រប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ព្រីនធឺរប្រភេទ "វង់ទ្វេ" ដែលគ្មានតំណភ្ជាប់ដែលព័ទ្ធជុំវិញកាំភ្លើងខ្លួនវា ដែលជាលទ្ធផលដែលវាអាចបញ្ចូលទៅក្នុងបរិមាណដ៏តូចបំផុត។ សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង AV-8B ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតកាណុង GAU-12/U (GE525) ដែលមានកាណុងបាញ់ចំនួន 25 មីលីម៉ែត្រ ទម្ងន់ 122 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងអត្រាបាញ់ 3600 ជុំ/នាទី និងល្បឿន 1100 ។ m/s ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើង
GAU-12/U គឺថាកាំភ្លើង និងគ្រាប់រំសេវរបស់វាមានទីតាំងនៅក្នុងធុងពីរដាច់ដោយឡែក ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កាំភ្លើងអាដេន 30 មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងកាន់កាប់កុងតឺន័រខាងឆ្វេង គ្រាប់រំសេវកាន់កាប់ខាងស្តាំ ហើយប្រព័ន្ធចំណីគ្មានតំណភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ
fairing តភ្ជាប់ធុងទាំងពីរ។ ប្រព័ន្ធចំណីដែលមានសមត្ថភាព 300 ជុំគឺផ្អែកលើគោលការណ៍ "ជណ្ដើរខ្សែសង្វាក់"៖ ខ្សែសង្វាក់នៃធាតុដ្រាយផ្លាស់ទីប្រអប់ព្រីនធឺរតាមមគ្គុទ្ទេសក៍ថេរ។
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុននេះកំពុងធ្វើការលើការបង្កើតអាវុធកាណុងសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង EFA របស់អឺរ៉ុបដែលកំពុងរីកចម្រើន។ ដូច្នេះ កំណែប្រសើរឡើងនៃកាណុង Vulcan ទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងធុងពន្លូតកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវថ្មី ជាមួយនឹងបន្ទុកម្សៅបង្រួម និងគ្រាប់ផ្លោងទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងរូបរាងលំហអាកាសទំនើបជាង។ នេះនឹងបង្កើនល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងពី 1030 ទៅ 1200 m/s កាត់បន្ថយពេលវេលាហោះហើររបស់វាទៅកាន់គោលដៅ ហើយដូច្នេះពង្រីកតំបន់នៃការបំផ្លាញគោលដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ វាត្រូវបានគេជឿថាកាណុង Vulcan 20 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវបានកែលម្អនឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅពេលបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស ហើយកាណុង 25-mm GAU-12/U នៅគោលដៅដី។
ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី AGT (Advanced Gun Technology) ក្រុមហ៊ុន General Electric កំពុងសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតកាំភ្លើងដែលបាញ់គ្រាប់រំសេវកែវពង្រីក។ គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនដំបូងរហូតដល់ 1500 m/s ក្នុងអាវុធធុនស្រាល និងតូច។ នៅក្នុងវាដោយសារតែព្រីនធឺរខ្លីជាងវាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យខ្លី
តារាង 2
អ្នកទទួល កាត់បន្ថយ និងបំភ្លឺប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវ។ សារព័ត៌មានបរទេសកត់សម្គាល់ថា រហូតដល់លទ្ធផលលើកទឹកចិត្តត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងកម្មវិធី AGT កាំភ្លើង Vulcan ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដែលសន្យាថានឹងមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃលក្ខណៈសម្បត្តិប្រយុទ្ធក្នុងការចំណាយទាប នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតកាំភ្លើងសម្រាប់អ្នកប្រយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ជោគជ័យរបស់អាមេរិក ATF ។ .
បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនកំពុងអភិវឌ្ឍកាំភ្លើង GE225 ប្រភេទថ្មីទាំងស្រុង ដែលជាធុងទ្វេរដង 25 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដ្រាយឧស្ម័នខាងក្នុង (រូបភាពទី 7) ។ ធុងត្រូវបានបាញ់ឆ្លាស់គ្នាការធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយប៊ូឡុងទ្វេរដង។ កាំភ្លើងនេះមានបំណងបំពាក់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធប្រភេទ AN-1 ជំនួសឲ្យកាណុងកាំភ្លើង M179 ទំហំ ២០ មីលីម៉ែត្រមាន ៣ ធុង។
បន្ថែមពីលើការងារលើការកែលម្អកាំភ្លើងយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុន General Electric យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការបង្កើត
ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ cartridgeless link។ នាងមានអាទិភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការរចនាប្រព័ន្ធចំណីជាមួយទស្សនាវដ្តីប្រភេទស្គរ ដែលក្នុងនោះគ្រាប់រំសេវត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងផ្នែកក្បាលខាងក្នុង សង្កត់លើផ្ទៃខាងក្នុងដោយប្រើមគ្គុទ្ទេសក៍វង់។ នៅពេលបាញ់ rotor ចំណីបង្វិល និងផ្លាស់ទីប្រអប់ព្រីនធឺរតាមមគ្គុទ្ទេសក៍វង់ ដោយនាំពួកវាទៅច្រកចូលនៃដៃអាវខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកាំភ្លើង។ ពីចុងម្ខាងទៀតប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងស្គរហើយប្រមូលតាមរបៀបដូចគ្នា។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវធំៗ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលបំពាក់ដោយកាណុង Vulcan ក៏ដូចជានៅលើយន្តហោះវាយប្រហារ A-10 ដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ (1350 ជុំ) សម្រាប់កាណុង GAU-8/A 30 mm ។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ ប្រព័ន្ធស្គរការចិញ្ចឹមបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់របស់វា។
លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតកំណែជាច្រើននៃប្រព័ន្ធចំណីលីនេអ៊ែរដែលមិនមានតំណភ្ជាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិមាណតិចតួចនៃគ្រាប់។ ប្រព័ន្ធបែបនេះអាចបត់ និងលាតបាន ដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងណាមួយដែលបានកំណត់ក្នុងការរចនាយន្តហោះ។ ជាពិសេសសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង F-15E របស់អាមេរិក ប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលប្រអប់ព្រីននីមួយៗត្រូវបានរក្សា និងដឹកនាំដោយធាតុពីរដែលផ្លាស់ទីក្នុងផ្លូវនៅលើ rollers ។ ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍
គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺលទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យថេរនៃស្ថានភាពនៃគ្រាប់រំសេវ និងថាមពលដែលត្រូវការទាប ដោយសារតែអវត្តមាននៃការកកិតរវាងប្រអប់ព្រីន និងមគ្គុទ្ទេសក៍ថេរ។
ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក "McDonnell Douglas" បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់ខ្លួនលើអាវុធសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AN-64A "Apache" ដែលកាណុង M230 30 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាប្រើការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ដែលភ្ជាប់ជាមួយ រោងចក្រថាមពលឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការរចនានៃកាំភ្លើងប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការបំប្លែងចលនាបង្វិលនៃខ្សែសង្វាក់ចូលទៅក្នុងចលនាច្រាសមកវិញនៃ bolt ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសារព័ត៌មានលោកខាងលិច កាំភ្លើងបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ។
ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស "Royal Lords" បានបង្កើតកាំភ្លើង 25 មីល្លីម៉ែត្រថ្មី "Aden" ("Aden-25") នៃប្រភេទកាំភ្លើងវែងដែលមានដ្រាយហ្គាសសម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់យន្តហោះចម្បាំង Harrier ។
GR.5" (រូបភាពទី 8)) លទ្ធភាពនៃការដំឡើងវានៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានពិចារណា ជាពិសេស Sea Harrier និង Hawk-200 ក៏ដូចជានៅលើយន្តហោះចម្បាំងយុទ្ធសាស្ត្រ EFA ដ៏ជោគជ័យ។ ស្តង់ដារ 25 mm ដែលប្រើក្នុងយន្តហោះបែបនេះ។ កាំភ្លើង ប្រអប់ព្រីនធ័ររបស់អង្គការណាតូមានកាំជ្រួចដែលមានទំហំ និងទំហំស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងកាណុងអាដេន 30 មីលីម៉ែត្រ (Aden-30) ប៉ុន្តែមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ បន្ទុកម្សៅ. នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងដល់ 1050 m/s និង
អត្រាភ្លើង - រហូតដល់ 1650-1850 ជុំ / នាទី។ ការប្រើប្រាស់ដៃអាវវែង និងធំទូលាយ និងការកើនឡើងនៃសម្ពាធឧស្ម័នអតិបរិមានៅក្នុងធុង តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស៊ីឡាំងដែក (ជំនួសឱ្យសំរិទ្ធ) នៃយន្តការដ្រាយឧស្ម័ន ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យជញ្ជាំងស្តើងជាងមុន និងរក្សាកាំភ្លើង។ នៅក្នុងវិមាត្រដូចគ្នានឹង Aden-30 ។
ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ខាងលិច "Mauser" រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានផលិតជាង 2000 គំរូនៃកាណុងកាំភ្លើងប្រភេទ 27 មិល្លីម៉ែត្រដែលដំណើរការដោយហ្គាស (កំណត់ VK-27 រូបទី 9) ដែលបំពាក់ដោយ Tornado និងយន្តហោះវាយប្រហារធុនស្រាល "Alpha Jet " (សូមមើលផ្ទាំងពណ៌) ។ ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃកាំភ្លើងនេះគឺមានគោលបំណងបង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់វាពី 5000 ទៅ 7500 ម៉ោង (នាពេលអនាគតរហូតដល់ 10,000 ម៉ោង) ។ ធុងត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ 2500 ម៉ោងទោះបីជា លទ្ធផលជាក់ស្តែងខុសគ្នាពីការគណនាយ៉ាងសំខាន់៖ ពី ៤០០០ ម៉ោងនៅលើយន្តហោះ Alpha Jet ដល់ ១០០០ ម៉ោងនៅលើព្យុះកំបុតត្បូង ដែលរយៈពេលផ្ទុះឡើងដល់ ៣ វិនាទី (៧០ សែល)។
សារព័ត៌មានបរទេសបានរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុនមានបំណងផ្តល់ជូននូវកំណែថ្មីនៃកាណុង VK-27 សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើយន្តហោះ EFA ។ វានឹងប្រើគ្រាប់រំសេវជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ផ្លាស្ទិច ដែលត្រូវតែមានភាពបត់បែនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងល្អប្រឆាំងនឹងភាពចាស់។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ប្លាស្ទិកនឹង
នឹងកាត់បន្ថយការពាក់ធុងបាន 90 ភាគរយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈខាងក្រៅនៃគ្រាប់ផ្លោង៖ ប្រហែល 6 ភាគរយ។ ល្បឿនដំបូងកើនឡើងជាមួយនឹងបរិមាណដូចគ្នានៃម្សៅកាំភ្លើង។ កំណែ EFA នៃកាំភ្លើងក៏គួរតែមានអត្រាកើនឡើងនៃការបាញ់ផងដែរ ស្មើនឹង 1850-1900 ជុំ/នាទី ដែលនឹងបង្កើនលទ្ធភាពនៃការវាយលុកគោលដៅធម្មតា។
ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ cartridgeless cartridge សម្រាប់យន្តហោះ EFA ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំ និងទម្ងន់នៃការដំឡើងកាណុងទាំងមូល ឬបង្កើនការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវក្នុងបរិមាណដូចគ្នា ក៏ដូចជាធានានូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងការផ្ទុកឡើងវិញបានលឿន។ លទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍លើកខ្យល់ ឬធារាសាស្ត្រដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគ្រាប់រំសេវកំពុងត្រូវបានសិក្សា ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពលកម្ម។
កាណុង VK-27 មានសមត្ថភាពបាញ់គ្រាប់ជាច្រើនប្រភេទដែលមានទំហំដូចគ្នា ជាមួយនឹងការចោះពាសដែក ពាសដែក-ទម្លុះ-ផ្ទុះ គ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្ពស់ និងជាក់ស្តែង។ អ្នកឯកទេស Mauser ចូលចិត្តទំហំធំនៃ projectiles និងអត្រានៃការឆេះជាងល្បឿនដំបូង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងអគ្គិសនី ដោយជឿថាវាមានភាពត្រឹមត្រូវជាងមេកានិចនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ ហើយ capsules អគ្គិសនីទំនើបមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់។ .
សមាគមឧស្សាហកម្មបារាំង JI A T កំពុងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធកាណុងដែលមានស្រាប់ និងបង្កើតគំរូថ្មីសម្រាប់ការសន្យាយន្តហោះប្រយុទ្ធ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាពិសេសការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកាណុង 30 មីលីម៉ែត្រ Defa-552 នៅតែបន្ត។ នៅក្នុងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់របស់វា ("Defa-553 និង -554") អត្រានៃការឆេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1800 ជុំក្នុងមួយនាទី។ នៅក្នុងកាណុងបាញ់ Defa-554 ដែលបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំងបារាំង។
Tel "Mirage-2000" ការគ្រប់គ្រងភ្លើងអគ្គិសនីបានធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់បានរយៈពេលយូរក្នុងអត្រា 1100 ជុំ/នាទី នៅពេលបាញ់ដល់គោលដៅដី។ កាំភ្លើងមានប្រព័ន្ធផ្ទុកឡើងវិញដោយ pyrotechnic ជាមួយនឹងការពន្យាពេលប្រាំមួយ។ នៅពេលអនាគត គេគ្រោងនឹងបង្កើនប្រវែងអ្នកទទួល ដើម្បីឱ្យវាអាចទទួលយកគ្រាប់រំសេវកាន់តែទំនើប។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផ្តល់ល្បឿនដំបូងប្រហែល 1000 m/s ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រប្រភេទ 781 សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើង NAR និងប្រភេទ 791B សម្រាប់យន្តហោះប្រយុទ្ធ។
ប្រភេទ 781 គឺជាកាំភ្លើងទម្ងន់ស្រាល (ទម្ងន់ 65 គីឡូក្រាម) ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូឌុលដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការដកចេញ និងផ្លាស់ប្តូរផ្នែក។ វាមានសមត្ថភាពបាញ់មួយគ្រាប់និងផ្ទុះក្នុងអត្រាទាបនៃការបាញ់គ្នា - 750 ជុំក្នុងមួយនាទី។ បើចាំបាច់អត្រានៃការឆេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយកាត់បន្ថយល្បឿនបង្វិលនៃដ្រាយអគ្គីសនី។ កាំភ្លើងមួយ
មានភាពរស់រានមានជីវិតដ៏អស្ចារ្យ និងកម្លាំងបង្វិលទាប។ នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រ NAR វានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មនៅក្រោមច្រមុះ។ ប្រអប់ព្រីនធ័រនឹងត្រូវបានចុកពីខាងលើតាមរយៈការគ្រប់គ្រាន់ ដៃអាវដែលអាចបត់បែនបាន។ផ្តល់នូវមុំធំ និងល្បឿននៃការបង្វិលកាំភ្លើង។
កាំភ្លើងប្រភេទ 791B ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1993 គួរតែប្រើគ្រាប់រំសេវថ្មីដែលមានល្បឿន muzzle លើសពី 1000 m/s ។ វាផ្តល់នូវការបញ្ចូលថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលពន្យារពេល។ មិនដូចការវិវឌ្ឍពីមុនទេ គ្រាប់រំសេវនឹងត្រូវបំបែកចេញពីតំណភ្ជាប់មុនពេលបញ្ចូលទៅក្នុងកាំភ្លើង ដោយហេតុនេះអាចលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការកកស្ទះ ឬខូចខាតដល់ផ្នែករបស់វា។ ប្រអប់ព្រីនធឺរត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រមូលក្នុងប្រអប់មួយ ដែលជាការបន្តរបស់អ្នកទទួល។ ការបដិសេធក្នុងការបោះចោលក្រដាសកាតុងធ្វើកេសនៅលើ-
Ruzhu គួរតែបង្កើនសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះនៅពេលបាញ់។
ក្រុមហ៊ុនស្វីស "Erlikon" នៅក្នុងកាំភ្លើងរបស់ខ្លួននៅតែប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំចំពោះការរចនាដែលជំរុញដោយឧស្ម័នដែលយោងទៅតាមអ្នកជំនាញរបស់ខ្លួនមានសក្តានុពលសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធដែលជំរុញពីខាងក្រៅចាប់តាំងពីការបើកទ្វារនៅក្នុងពួកវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបាញ់ហើយមិនអាច កើតឡើងដោយឯកឯង។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងធ្វើការដើម្បីកែលម្អគ្រាប់រំសេវ ដូច្នេះដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅអាកាស ហ្វុយហ្ស៊ីបមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលផ្តល់នូវការពន្យារពេលសមាមាត្រទៅនឹងកម្លាំងទប់ទល់នៃគោលដៅ។ ក្នុងករណីនេះ គ្រាប់ផ្លោងត្រូវបានបំផ្ទុះនៅខាងក្នុងគោលដៅដោយផ្តល់ ឥទ្ធិពលអតិបរមា. សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងទៅនឹងគោលដៅដីដែលមានពាសដែកស្រាល គ្រាប់ផ្លោងដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដោយពាសដែកថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្បាលដ៏រឹងមាំរបស់វាត្រូវបានបន្តដោយផ្នែកមួយ ស្រោមដែលនៅពេលជ្រៀតចូលត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយបញ្ចេញបំណែកដែលត្រៀមរួចជាស្រេច និងល្បាយដុតដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុង។
ក្នុងចំណោមផ្នែកនៃការងារដែលអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដោយក្រុមហ៊ុនបរទេសទាំងអស់ សារព័ត៌មានបរទេសដាក់ឈ្មោះការស្វែងរកវិធីដើម្បីបង្កើតគ្រាប់រំសេវថ្មីជាមូលដ្ឋាន ដែលបើកឱកាសបន្ថែមសម្រាប់ការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនាកាំភ្លើង (គ្រាប់គ្មានស្រោម កែវពង្រីក គ្រាប់កាំភ្លើងដែលដឹកនាំ និងកែតម្រូវដោយមិនមានទំនាក់ទំនង។ ការបំផ្ទុះ) ការស្រាវជ្រាវលើគោលការណ៍ថ្មីសម្រាប់ការបោះចោលគ្រាប់ផ្លោង (វត្ថុរាវ) ការស្វែងរកសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីដើម្បីបំភ្លឺធាតុផ្សេងៗនៃកាំភ្លើង។ ការស្រាវជ្រាវដែលធ្វើឡើងនៅបរទេសបង្ហាញថា កាំភ្លើងយន្តយន្តហោះនឹងបន្តកាន់កាប់កន្លែងសំខាន់មួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាវុធរបស់យន្តហោះប្រយុទ្ធ។ សម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗនិងផ្តល់នូវការរួមចំណែកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ។
កំពុងផ្ទុក...
