កងទ័ពអាកាសរាជត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1918 ដើម្បីការពារព្រំដែននៃចក្រភពអង់គ្លេស។ ស្ថិតក្រោមក្រសួងការពារជាតិ និងអនុវត្តភារកិច្ចដែលកំណត់ដោយថ្នាក់ដឹកនាំយោធាកំពូលរបស់ប្រទេស។
អាកាសចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ច
យន្តហោះ RAF មិនដែលចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការយោធាទេ កងវរសេនាតូចមិនបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះរបស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ដោយសារសកម្មភាពទាប នាយកដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 1990 បានចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយបុគ្គលិក ដែលក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 1990 ដល់ឆ្នាំ 2002 បានថយចុះពី 92 ទៅ 54 ពាន់នាក់។ ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការថែរក្សាកងទ័ពអាកាសត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ចំនួនបុគ្គលិកបញ្ជាការ អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិកថែទាំមានចំនួន 47,712 នាក់ ហើយមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសរួមមានយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 828 គ្រឿង។ គ្រឿងបរិក្ខារហួសសម័យត្រូវបានបិទ យន្តហោះថ្មីត្រូវបានផ្លុំ។
ក្នុងឆ្នាំ 2010 មានតម្រូវការដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះទាំងការប្រយុទ្ធ និងជំនួយ។ ការពង្រីកមូលដ្ឋានសម្ភារៈត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលំបាក ស្ថានភាពនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ជាចម្បងនៅលីប៊ី និងម៉ារ៉ុក។ សភាចក្រភពអង់គ្លេសបានអនុម័តអនុសាសន៍មួយចំនួនដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការទិញយក បច្ចេកវិទ្យាថ្មីយន្តហោះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងឧបករណ៍អាកាសយានដ្ឋាន។
Tornado GR4 និងព្យុះទីហ្វុងទំនើបត្រូវបានទិញ។ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនបន្ថែមត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយ Vickers ម៉ូដែល VC-10 ដែលមានតួវែង។ "ដប់" អាចផ្ទុកបុគ្គលិករហូតដល់បីរយនាក់ ហើយអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលដឹកជញ្ជូនមនុស្សក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។
រចនាសម្ព័ន្ធ
បច្ចុប្បន្ននេះ កងយោធពលខេមរភូមិន្ទ មានក្រុមអាកាសចំនួនបី។ ទីមួយរួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងអស់។ ក្រុមនេះមានយន្តហោះវាយប្រហារល្បឿនខ្ពស់ហ្វឹកហាត់ផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើន ដែលអ្នកបើកបរធ្វើសមយុទ្ធថ្មី។ ចំនួនជាក់លាក់នៃយានប្រយុទ្ធរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារពីរ - យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ភាពបត់បែននេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងកាត់បន្ថយចំនួនយន្តហោះដែលហោះហើរក្នុងបេសកកម្ម។
អ្នកប្រយុទ្ធ RAF
ក្រុមអាកាសទីមួយរួមមានកងវរសេនាតូចចំនួន 12 ដែលឈរជើងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃប្រទេស។ ឆ្អឹងខ្នងសំខាន់ យន្តហោះវាយប្រហារមានយន្តហោះ Tornado GR4 ។ បេសកកម្មរបស់អ្នកប្រយុទ្ធគឺ ការប្រយុទ្ធគ្នា។នៅលើអាកាស និងការខូចខាតដល់គោលដៅដី។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ Tornado គឺខ្ពស់ណាស់។ មាន 95 នាក់ក្នុងក្រុមអាកាសទី 1 ហើយពួកគេទាំងអស់គឺជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ក្រុមនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Tornado ចំនួន 22 គ្រឿងផងដែរ។
មានអ្នកប្រយុទ្ធពហុមុខងារ F1 ចំនួន 100 នាក់នៅក្នុងក្រុមនៃ 1st Air Group ។
មេបញ្ជាការនៃក្រុម 1 គឺលោកអនុសេនាធិការអាកាស Christopher Harper ។ បុគ្គលិករបស់លោកមានមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ១២រូប។
ក្រុមខ្យល់ទីពីរ
កងកម្លាំងអាកាសនេះ រួមមានកងអនុសេនាធំចំនួន 22 រួមទាំងយន្តហោះគាំទ្រផងដែរ។ រថយន្តនៅក្នុងឃ្លាំងគឺទំនើបបំផុត និងពាក់ល្អពីឆ្នាំមុនៗ។ មានការងារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទាំងពីរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កងអនុសេនាធំនៃក្រុមអាកាសទី ២ ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដែលមានម៉ាកដូចខាងក្រោម៖
- "Chinook NS2" ។
- "ស្តេចសមុទ្រ NAR3" ។
- "Hercules C4" ។
- "Merlin NS3" ។
- Puma NS1 ។
- "ហ្គ្រីហ្វីន NT" ។
- "Globemaster III"
- VC-10 ។
ក្រុមលេខ 22
កងយោធពលខេមរភូមិន្ទ ក៏រួមបញ្ចូលក្រុមអាកាសទី ២២ ដែលជាអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនពីឡុត ដែលឧទ្ទិសដល់ការកែលម្អជំនាញហោះហើររបស់អាកាសយានិក។ ក្រុមនេះមានយន្តហោះបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស។
ទាំងនេះគឺជាគំរូ៖
- "ដូមីនី T1" ។
- "Scurell ។"
- "ទូកាណូ។"
- "Hawk TA";
យន្តហោះល្អបំផុតរបស់ Royal Air Force
កងអនុសេនាធំនៅចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានបំពាក់ដោយយានប្រយុទ្ធជាច្រើនប្រភេទ។ ក្នុងចំណោមនោះអាចជាម៉ាកយីហោអាមេរិក និងបារាំង អាល្លឺម៉ង់ និងស៊ុយអែត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូយន្តហោះប្រយុទ្ធទូទៅបំផុតគឺ Tornado GR4 ដែលជាគំនិតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ Messerschmidt ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី ២ គឺអ្នកប្រយុទ្ធព្យុះទីហ្វុង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ យន្តហោះទាំងពីរនេះ កំពុងបម្រើការជាមួយអង្គការណាតូ ចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។
យន្តហោះ RAF Tornado បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាយន្តហោះចម្បាំងដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការចូលរួមភាសាអង់គ្លេសនៅក្នុងណាមួយ។ ជម្លោះអន្តរជាតិយន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកវាយប្រហារត្រូវបានដាក់ពង្រាយឡើងវិញទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសណាតូ ដែលមានទីតាំងនៅជិតរោងកុនប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីការឈ្លបយកការណ៍ កងអនុសេនាធំចាប់ផ្តើមបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ហើយ RAF Tornado តែងតែស្ថិតនៅជួរមុខនៃការវាយប្រហារ។
"ព្យុះកំបុតត្បូង GR4"
យន្តហោះប្រយុទ្ធ Panavia Tornado turbojet ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការកែប្រែពីរ៖ យន្តហោះចម្បាំង-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក សន្ទស្សន៍ GR4 និងឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់ស្ទាក់ចាប់ GR4A ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារួមមានស្លាបដែលមានធរណីមាត្រអថេរដែលជាគុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ "ព្យុះកំបុតត្បូង" ដែលមានកៅអីពីរគឺតែងតែត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មណាមួយដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងពេលវេលានៃថ្ងៃ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្កេនពិសេសដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការខិតជិតផ្ទៃផែនដី។ ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូង មានសមត្ថភាពហោះហើរពិការភ្នែក។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយមធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចនៃការឈ្លបយកការណ៍ និងការរកឃើញគោលដៅ ជាចម្បងប្រព័ន្ធ Raptor ។ ក្នុងចំណោមភាពជឿនលឿនថ្មីៗបំផុតគឺការកំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និងប្រព័ន្ធ LRMTS ដែលមានសមត្ថភាពស្វែងរកគោលដៅដែលបានសម្គាល់ពីមុន។
ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖
- សង្គ្រាមឈូងសមុទ្រឆ្នាំ 1991 យន្តហោះ 41 គ្រឿងបានចូលរួម។
- 1998-2011, ក្រុមហ៊ុនយោធានៅអ៊ីរ៉ាក់;
- ឆ្នាំ 1999 សង្រ្គាមនៅកូសូវ៉ូ; ឆ្នាំ ២០១១ ជម្លោះយោធានៅលីប៊ី;
- ឆ្នាំ 2012 សង្រ្គាមនៅអាហ្វហ្គានីស្ថាននៅតែបន្តរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។
អ្នកប្រយុទ្ធ "ព្យុះទីហ្វុង"
ការអភិវឌ្ឍយានប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1988 រួមគ្នានៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ នៅឆ្នាំ 1998 ចក្រភពអង់គ្លេសបានទិញយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 53 គ្រឿងសម្រាប់កងទ័ពអាកាសរបស់ខ្លួន។ ដំបូងឡើយ យន្តហោះនេះមានបំណងប្រើប្រាស់តែនៅក្នុង ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសប៉ុន្តែតាមការចាំបាច់ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ដើម្បីកម្ទេចគោលដៅដី។
ក្នុងឆ្នាំ 2008 ព្យុះទីហ្វុងត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាអ្នកប្រយុទ្ធពហុមុខងារ។
លក្ខណៈពិសេស៖
- ប្រវែងយន្តហោះ - 16,8 ម៉ែត្រ;
- កម្ពស់ - 6 ម៉ែត្រ;
- ស្លាប, អតិបរមា - ១៣,៩ ម៉ែត្រ;
- សមត្ថភាពផ្ទុក - 9 តោន;
- ទំងន់ - 14,100 គីឡូក្រាម;
- រោងចក្រថាមពល - ម៉ាក Rolls-Royce ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 7620 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ;
- ល្បឿនអតិបរមា - ២៣៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
- ពិដាន - 15 ពាន់ម៉ែត្រ;
- ផ្លូវរត់ - 760 ម៉ែត្រ;
អាវុធ៖
- កាំភ្លើងប្រព័ន្ធ Mauser, ធុងពីរ;
- កាំជ្រួច ALARM រហូតដល់ទៅប្រាំបួន;
- កាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាស ASRAAM;
- កាំជ្រួច Brimstone និង Shadow Storm;
- "Peiwei 2" និងគ្រាប់បែក "Penguin" បួនរយគីឡូក្រាម;
- ស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធតាមដាន និងអង្កេត;
យន្តហោះដឹកជញ្ជូន
ក្រៅពីរថយន្តប្រយុទ្ធ កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសក៏ត្រូវបានផ្តល់នូវរថយន្តដឹកទំនិញផងដែរ។ ការដឹកជញ្ជូនទម្ងន់ធ្ងន់ដូចជា Globmaster III, Boeing C17A, Lockheed 1011 ផលិតនៅអាមេរិក និង Vickers VC-10 ផលិតដោយអង់គ្លេសត្រូវបានទិញក្នុងបរិមាណច្រើន។
ដោយសារតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឥតឈប់ឈរ យន្តហោះដឹកទំនិញគឺមិនអាចខ្វះបាន ដោយធានាការដឹកជញ្ជូនអាវុធ និងឧបករណ៍ច្រើនតោនក្នុងចម្ងាយដ៏ច្រើនក្នុងរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ សារៈសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែមិនអាចប៉ាន់ស្មានបានឡើយ កងវរសេនាតូចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ដោយមិនមានការរំខាន និងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។
តួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានលេងដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រធុនធ្ងន់ដូចជា Merlin NS3, Chinook C2 និង Westland Puma ។ រថយន្តទាំងនេះបានដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ចៅហ្វាយនាយនៅក្នុងមូលដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាន។
នេះគឺជាអត្ថបទសង្ខេបរបស់ Jon Lake "A moving target" ដែលបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Combat Aircraft ចេញផ្សាយខែតុលា ដែលអ្នកនិពន្ធពិភាក្សាអំពីអនាគតនៃយន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះវាយប្រហាររបស់អង់គ្លេស។ បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួននៃអត្ថបទមានការចាប់អារម្មណ៍ដោយមិនសង្ស័យ។
ដូច្នេះអ្នកនិពន្ធកត់សម្គាល់ថានៅឆ្នាំ 2010 បន្ទាប់មកអនុសេនាធិការអាកាសលោក Greg Bagwell បានកត់សម្គាល់ថាបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសរំពឹងថានឹងមានកងអនុសេនាតូចចំនួនប្រាំនៃយន្តហោះចម្បាំង Eurofighter Typhoon និងកងវរសេនាតូចនៃយន្តហោះចម្បាំង F-35B មួយ។ ពោលគឺនៅឆ្នាំ ២០២០ ទ័ពអាកាសនឹងមានកងយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន ៦ គ្រឿង។ យោងតាមគាត់នៅឆ្នាំ 2020 ពួកគេនឹងរួមបញ្ចូលយន្តហោះចម្បាំង Eurofighter Typhoon ចំនួន 107 គ្រឿងនៃស៊េរី Tranche 2 និង Tranche 3 ក៏ដូចជា F-35B ប្រមាណ 40 គ្រឿងនៅក្នុងក្រុមតែមួយនៃបុគ្គលិកដែលបានបង្កើន។ អ្នកនិពន្ធកត់សម្គាល់ថានៅពេលនោះ Bagwell មានកងអនុសេនាធំចំនួន 12 នៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ (ព្យុះទីហ្វុងចំនួនបី Tornado ប្រាំពីរនិង Harrier ពីរ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងឆ្នាំ 2010 ដូចគ្នា កងវរសេនាតូច Tornado ពីរ និងកងអនុសេនាធំទាំងអស់ជាមួយ Harriers ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ បើប្រៀបធៀបនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ចក្រភពអង់គ្លេសមានកងនាវាចម្បាំងចំនួន ៣០ គ្រឿង។
បច្ចុប្បន្ន RAF ប្រតិបត្តិការកងអនុសេនាធំចំនួនប្រាំបីនៃយន្តហោះចម្បាំង: កងអនុសេនាតូចចំនួនប្រាំនៃយន្តហោះចម្បាំង Typhoon (105 Tranche 1 និង 2 ស៊េរីយន្តហោះ) និងក្រុមបីនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tornado GR4 (សរុប 87 យន្តហោះ) - នោះគឺយន្តហោះប្រយុទ្ធសរុប 192 ។ យន្តហោះ។
យោងតាមផែនការថ្ងៃនេះ កងអនុសេនាធំចំនួន 3 ដែលមានយន្តហោះ Tornado (87 គ្រឿង) នឹងត្រូវកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ 2019 ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះចម្បាំង Typhoon Tranche 1 ចំនួន 53 គ្រឿងដែលនៅសល់នឹងត្រូវដកចេញពីសេវាកម្ម។ ការបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 140 គ្រឿងនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយផ្នែកដោយការទិញ។ យន្តហោះចម្បាំង Typhoon Tranche 3 បង្កើនចំនួនអ្នកប្រយុទ្ធ Tranche2 /3 ដល់ 107 ក៏ដូចជាយន្តហោះ F-35B មួយចំនួនតូច (អតិបរមា 20 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជាជិតដល់ 14 យន្តហោះ)។ F-35B បួនគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជាទិញរួចហើយ ហើយ 14 គ្រឿងទៀតត្រូវបាន "យល់ព្រម" សម្រាប់ការទិញ។
នោះគឺនៅក្នុងសេណារីយ៉ូល្អបំផុត RAF នឹងមានយន្តហោះប្រយុទ្ធមិនលើសពី 127 គ្រឿង ប៉ុន្តែទំនងជាមិនលើសពី 121 ទេ ដែលជាចំនួនតូចបំផុតនៃយន្តហោះជួរទីមួយចាប់តាំងពីការបង្កើត RAF នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1918 ។ ចំនួនយន្តហោះនេះនឹងអាចបំពាក់កងអនុសេនាធំមិនលើសពីប្រាំមួយ (ប្រាំនៅលើព្យុះទីហ្វុងមួយនៅលើ F-35B) ។ ទោះបីជាចក្រភពអង់គ្លេសមានគម្រោងទិញយន្តហោះ F-35 ចំនួន 138 គ្រឿងក៏ដោយ ក៏មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថារឿងនេះនឹងកើតឡើង ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលវែងក៏ដោយ។ ទោះបីជាលេខយោធានៅលើយន្តហោះ F-35 ត្រូវបានចេញប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏វាហាក់ដូចជាមានត្រឹមតែ 66 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកវិភាគ និងអ្នកជំនាញភាគច្រើនមានទំនោរជឿថា មិនលើសពី 48 F-35 នឹងត្រូវបានទិញ។ នោះគឺជា ចំនួនសរុបចំនួនយន្តហោះប្រយុទ្ធនៅក្នុង RAF នឹងមាន 155 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ F-35B ទំនងជាមិនដំណើរការពេញលេញមុនឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលចក្រភពអង់គ្លេសរំពឹងថានឹងប្រកាសថាវាដំណើរការពេញលេញពីអាកាសយានដ្ឋាននៅលើដី និងវេទិកានៅឯនាយសមុទ្រ [នាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រភេទ CVF ]
យន្តហោះប្រយុទ្ធបានធ្វើការស្ទង់មតិក្រៅផ្លូវការអំពីបុគ្គលិកបច្ចុប្បន្ន និងអតីតកងទ័ពអាកាស ដែលបានរកឃើញថា កងវរសេនាតូចចំនួន 5 គឺអប្បបរមា ដោយមានកងវរសេនាតូចចំនួនប្រាំបីគឺល្អបំផុត។
អ្នកនិពន្ធជឿជាក់ថា ប្រហែលជាមានការពិភាក្សាទាក់ទងនឹងតម្រូវការក្នុងការបណ្តេញយន្តហោះចម្បាំង Typhoon Tranche 1 ដែលនៅពេលនោះនឹងអស់ជីវិតត្រឹមតែមួយភាគបីនៃជីវិតរបស់ពួកគេ។ ការរក្សាទុករបស់ពួកគេនឹងធ្វើឱ្យវាអាចមានកងទ័ពប្រាំមួយនាក់ ឬសូម្បីតែប្រាំពីរនាក់។
សវនកម្មយោធាបរទេស លេខ ៩/២០១០ ទំព័រ ៤៤-៥៣
ទ័ពជើងអាកាស
ប្រធានក្រុម A.ហ្គោឡូវីន
កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសគឺជាសាខាឯករាជ្យនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ ឈ្មោះផ្លូវការរបស់វាគឺរាជ ទ័ពជើងអាកាស(RAF - Royal Air Force) ។ ថ្ងៃនៃការបង្កើតយន្តហោះប្រភេទនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1918 នៅពេលដែលអង្គភាពអាកាសចរណ៍ និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកបានរួបរួមគ្នា។ កងទ័ពអាកាសជាតិត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីអនុវត្តការងារយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយកងកម្លាំងជើងគោក និង កងទ័ពជើងទឹកជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងអាកាសរួមបញ្ចូលគ្នា (NAF) របស់ណាតូ ទាំងនៅក្នុងតំបន់ទទួលខុសត្រូវរបស់ប្លុក និងនៅខាងក្រៅវា ឬដោយឯករាជ្យ។
អនុលោមតាមគោលការណ៍ណែនាំខាងគោលលទ្ធិនៃការដឹកនាំយោធា-នយោបាយ ភារកិច្ចចម្បងរបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងសម័យសន្តិភាពគឺ៖ ការពារដែនអាកាស ទឹកដីជាតិនិងវត្ថុ សក្តានុពលនុយក្លេអ៊ែរប្រទេសនានា ការដឹកជញ្ជូនយោធា ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃយន្តហោះ និងកប៉ាល់ដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយ ក៏ដូចជាការចូលរួមក្នុងការរក្សាសន្តិភាព និង ប្រតិបត្តិការមនុស្សធម៌ក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់អង្គការអន្តរជាតិ។
IN ពេលសង្គ្រាមកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសមានភារកិច្ចក្នុងការទទួលបាន និងរក្សាឧត្តមភាពដែនអាកាស ផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធដល់កងកម្លាំងជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹក ដឹកនាំ។ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសនិងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ធានាការពារដែនអាកាសរបស់កងទ័ព និងសម្ភារៈសំខាន់ៗក្នុងប្រទេស។
មូលដ្ឋាននៃកងទ័ពអាកាសគឺ អាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធដែលនៅក្នុងអន្តរកម្មជាមួយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រភេទផ្សេងទៀត មានសមត្ថភាពជះឥទ្ធិពលយ៉ាងដាច់អហង្ការលើការកម្ចាត់សត្រូវប្រឆាំង។ កងទ័ពអាកាសក៏រួមបញ្ចូលកងកម្លាំងការពារអាកាស និងមធ្យោបាយទាំងអស់ រួមទាំងយន្តហោះចម្បាំង ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ និងវិទ្យុ។ គ្រឿងបរិក្ខារ។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធគ្រប់ប្រភេទ ពួកគេមានអាកាសចរណ៍ជំនួយ។
អង្គភាព និងបុគ្គលិកប្រយុទ្ធ។កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស គ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយប្រធានបុគ្គលិកទ័ពអាកាស ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាអង្គភាពបញ្ជាការអាកាស។ វាទទួលខុសត្រូវចំពោះការត្រៀមខ្លួននៃការបង្កើតកងទ័ពអាកាស និងអង្គភាពសម្រាប់ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធនិងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលនៃក្រុមអាកាសចរណ៍ទី 1 ទី 2 និងទី 22 ដែលជាធាតុផ្សំនៃអាកាសនៃបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអង់គ្លេសនៅលើកោះនេះ។ Cyprus និងកោះ Falkland ព្រមទាំងកងវរសេនាធំការពារដែនអាកាសដាច់ដោយឡែក និងការការពារកន្លែងរបស់កងទ័ពអាកាស។
ចំនួនសរុបនៃបុគ្គលិកកងទ័ពអាកាស ពេលវេលាសន្តិភាព 43 ពាន់នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការដាក់ពង្រាយការចល័តវាអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 90 ពាន់នាក់។ ការបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធថ្មី និងការបំពេញបន្ថែមនៃកងយន្តហោះត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឡើងតាមរយៈក្រុមហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ និងយន្តហោះបម្រុងរបស់កងទ័ពអាកាស។
សរុបមក កងទ័ពអាកាសមាន៖ កងអនុសេនាធំយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន ១៨ គ្រឿង (ក្នុងនោះកងយន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿងដែលផ្ទុកអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ) ។ ១៦ - យន្តហោះជំនួយ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ១០ គ្រឿង។
កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបំពាក់ដោយ: យន្តហោះប្រយុទ្ធប្រហែល 600 គ្រឿងរួមទាំងរហូតដល់ទៅ 200 នៅក្នុងទុនបំរុង។ យន្តហោះជំនួយចំនួន 450 គ្រឿង រួមទាំងទុនបម្រុងចំនួន 20 គ្រឿង។
រចនាសម្ព័ន្ធនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទ
យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពីរ យន្តហោះ; ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ១៣០ គ្រឿង; ប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនប្រាំមួយ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលជួរខ្លី។
ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស (High Wycombe) រួមមាននាយកដ្ឋានចំនួនប្រាំ៖ ប្រតិបត្តិការ បុគ្គលិក ស៊ើបការណ៍ និងសន្តិសុខ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភស្តុភារ និងទីបញ្ជាការ។ ពួកគេត្រូវបានដឹកនាំដោយអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពអាកាសតាមរយៈអនុប្រធានរបស់គាត់។
នាយសេនាធិការកងទ័ពអាកាសរាយការណ៍ជូននាយសេនាធិការការពារជាតិ ទទួលបន្ទុករៀបចំកងទ័ពអាកាសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធា តាមដានវឌ្ឍនភាពនៃផែនការសាងសង់ និងបំពាក់យន្តហោះចម្បាំងថ្មី ទទួលខុសត្រូវក្នុងការថែរក្សា កម្រិតចាំបាច់នៃការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ ការដាក់ពង្រាយទ័ពអាកាស ស្របតាមផែនការដែលមានស្រាប់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ស្ថានភាពសីលធម៌ និងផ្លូវចិត្តរបស់បុគ្គលិក។
ក្រុមអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រទី ១(ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ High Wycombe) ត្រូវបានបែងចែកទៅជាកងកម្លាំងវាយលុក និងការពារ ដែលរួមមានកងអនុសេនាធំអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធចំនួន 18៖ កងយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 11 (1,3, 4, 9, 11, 12, 14, 31,617, 15); និង 20 ។ យន្តហោះចម្បាំងពីរគ្រឿង (800, 801 ishae); យន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាសចំនួនពីរ (43, 111 អាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាស); ការឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រពីរ (២ និង ១៣ រ៉ា) និងមួយ។ គោលបំណងពិសេស(100 ae SpN) ។
ក្រុមទ័ពអាកាសត្រូវបានចាត់តាំងភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ ការទទួលបាន និងរក្សាឧត្តមភាពដែនអាកាស ញែកតំបន់ប្រយុទ្ធ ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសដោយផ្ទាល់ ការស្ទាក់ចាប់ និងបំផ្លាញគោលដៅអាកាសរបស់សត្រូវ និងធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសតាមយុទ្ធសាស្ត្រ។
យន្តហោះ AWACS និងការគ្រប់គ្រងអ៊ី-3 ឃ ក វ៉ា។ C.S.
កងអនុសេនាធំនៃក្រុមអាកាសទី ១ ត្រូវបានប្រដាប់ដោយ យន្តហោះប្រយុទ្ធប្រភេទដូចខាងក្រោម៖ យន្តហោះវាយប្រហារ Harrier (ការកែប្រែ GR.7 និង GR.9), Tornado GR.4, យន្តហោះចម្បាំង Tornado F.3 និង Typhoon F.2, យន្តហោះហ្វឹកហាត់ Hawk T.1 ។ សរុបមក ក្រុមអាកាសចរណ៍មានយន្តហោះចំនួន ៣១៧ គ្រឿង។
ក្រុមអាកាសចរណ៍ទី ២ នៃជំនួយ និងគាំទ្រអាកាសចរណ៍(ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ High Wycombe) មានកងអនុសេនាធំដូចខាងក្រោម: ពីរ - យន្តហោះ 
សមមិត្ត AWACS និងការត្រួតពិនិត្យ (8 និង 23 ae AEW និងការត្រួតពិនិត្យ) មួយ - យន្តហោះសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច (51 អេអេអេអេអេអេអេអេអេអេអេ) យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍មួយ (5 រ៉ា) និងបី - យន្តហោះល្បាតមូលដ្ឋាន (42, 120 និង 201 ប៉ា) អាកាសចរណ៍ UAV (39 ae UAV), យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាចំនួនប្រាំមួយ (24, 30, 47, 70 tae, យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រមួយ - 99 stae និងមួយសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនថ្នាក់ដឹកនាំប្រទេសនិងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ - 32 ae) ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូននិងការបំពេញបន្ថែមចំនួនពីរ។ ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រ (១០១ និង ២១៦ TZE) ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួនប្រាំពីរ (7.18, 27, 28, 33, 78 និង 230 VE) ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រស្វែងរក និងសង្គ្រោះចំនួនបី (22, 202 VE PSS និង 203 UCHBVE PSS) ។
ការបង្កើតនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងទំនិញយោធាតាមផ្លូវអាកាស ធ្វើសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ធានាការបំពេញបន្ថែមយន្តហោះនៅលើអាកាស AWACS នៃគោលដៅអាកាស និងការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍នៅលើអាកាស ក៏ដូចជាធានានូវដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ និង ស្ថាប័នព្រមាននៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។
ក្រុមអាកាសទី 2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទយន្តហោះដូចខាងក្រោមៈ AWACS និងយន្តហោះគ្រប់គ្រង E-3D, TZ VC.10K3 និង VC.10K4, Tristar (ការកែប្រែ K.1 និង K.S1) យន្តហោះបច្ចេកទេសយោធាយុទ្ធសាស្ត្រ "Hercules" (ការកែប្រែ C.I, C.3, C.4, C.5) ឧបករណ៍បច្ចេកទេសយោធា-បច្ចេកទេសយុទ្ធសាស្ត្រ S-17A រដ្ឋបាល - BAe 125 SS.Z, VAe 146 SS.2 និង A 109, ការឈ្លបយកការណ៍ - Sentinel R.1 , Nim UAV យន្តហោះ -rod" (ការកែប្រែ R. 1 និង MR.2) ក៏ដូចជា UAVs MQ-9 "Riper" ជាច្រើន - សរុបចំនួន 117 គ្រឿង។ លើសពីនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅក្នុងសេវាកម្មគឺ៖ ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ "Sea King" HAR.3 ការដឹកជញ្ជូន និងការចុះចត "Chinook", "Puma" NS ។ 1 និង "Merlin" NS.Z - សរុបរហូតដល់ 100 គ្រឿង។
យន្តហោះចម្បាំងយុទ្ធសាស្ត្រពហុមុខងារ "ព្យុះទីហ្វុង"ច.2
ក្រុមអាកាសចរណ៍ទី 22 (ការបណ្តុះបណ្តាល)(ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅ High Wycombe) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្រប់គ្រងកងទ័ពអាកាស ការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈក្នុងជំនាញយោធាទាំងអស់ វិក័យប័ត្រ ប្រាក់សោធននិវត្តន៍ និងការគាំទ្រផ្នែកច្បាប់។ វារួមបញ្ចូល៖ ទី 1 (72 និង 207 គ្រឿង) និងទី 3 (45 និង 55 គ្រឿង) សាលាអាកាសចរណ៍នៅ Linton-on-Ouse ក៏ដូចជាទី 4 (19 និង 208 គ្រឿង) នៅជ្រលងភ្នំ សាលាឧទ្ធម្ភាគចក្រ (60 Uchve PSS) នៅក្នុង Shawbury, សាលាបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរដំបូងនៅ Cranwell, 41st Air Reserve Squadron (Coningsby), Red Arrow demonstration air station (Scampton), អង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល និងស្ថាប័នផ្សេងទៀត។
លើសពីនេះទៀត សមាសភាពប្រតិបត្តិការនៃក្រុមអាកាសនេះ រួមមានយន្តហោះមកពីឃ្លាំងស្តុកទុក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជន និងមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ United Aviation College (Cosford)។
ក្រុមអាកាសត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទយន្តហោះហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធដូចខាងក្រោមៈ យន្តហោះចម្បាំងយុទ្ធសាស្ត្រ "ព្យុះទីហ្វុង" (ការកែប្រែ F. 1 និង F.2) យន្តហោះវាយប្រហារ "Harrier" (T.4 និង T. 10) "Tucano" T ។ 1, "ស្តេច" Er", "Domini" T.1, "Jaguar" GR.1, "Hawk" (T.1 និង T.1A), "Jet Provost" (ការកែប្រែ T.Z, T.4 និង T.5 ) - សរុប ៣៩៧ គ្រឿង។
នាយកដ្ឋានរដ្ឋបាលនៃទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃបញ្ជាការអាកាសត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវភារកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលនៃអង្គភាពក្រោមបង្គាប់ដោយផ្ទាល់ដែលឈរជើងនៅខាងក្រៅទីក្រុង (នៅលើកោះស៊ីប - ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រទី 84 នៃ PSS; នៅលើកោះ Falkland - យន្តហោះចម្បាំងទី 1435 ។ អង្គភាពអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនទី ១៣១២ ក៏ដូចជាការហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រដាច់ដោយឡែកលើកទី ១៥៦៤) ។
យន្តហោះវាយប្រហារ "ហារីរី"GR.7
យន្តហោះវាយប្រហារ JaguarGR.3
បណ្តាញ Aerodrome ។នៅចក្រភពអង់គ្លេសបច្ចុប្បន្នមានអាកាសយានដ្ឋានប្រហែល 200 នៃថ្នាក់ផ្សេងៗ (រួមទាំង 25 ជាមួយនឹងផ្លូវរត់មិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ) 100 ដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ អាកាសចរណ៍ទំនើប. ពួកគេភាគច្រើនមានទីតាំងនៅភាគអាគ្នេយ៍ និងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស។ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសជាតិមានអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ 50 នៅឯការចោលរបស់ខ្លួន ដែលមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់ឥតឈប់ឈរសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមូលដ្ឋាន ការដឹកជញ្ជូនយោធា និងយន្តហោះជំនួយ។ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ស្ថានីយ៍រ៉ាដាឃ្លាំមើលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន៖ AR-1, SR.787, S.511, AN/FPN-47 និង AN/CPN-18 ។
ការពារអាកាសនៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានផ្តល់ដោយកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសជាតិ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វានៅក្នុងពេលសន្តិភាពគឺដើម្បីទប់ស្កាត់ការរំលោភលើដែនអាកាស ហើយក្នុងសម័យសង្រ្គាម វាគឺដើម្បីគ្របដណ្តប់តំបន់សំខាន់ៗ គ្រឿងបរិក្ខារ ក្រុមកងទ័ព និងក្រុមកងនាវាចរ។ ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៃតំបន់ និងស្ថានភាពនៃកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពអាកាស។
ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសជាតិគឺជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ខាងជើងនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរួមគ្នារបស់ណាតូនៅអឺរ៉ុប (តំបន់ការពារដែនអាកាសអង់គ្លេស)។ វារួមបញ្ចូលទឹកដី និងដែនអាកាសនៃចក្រភពអង់គ្លេស ជាមួយនឹងកោះហ្វារ៉ូ និងកោះ Shetland ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសន័រវេស និងផ្នែកខាងលិច។ សមុទ្រខាងជើង.
មានវិស័យពីរនៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស៖ ទី១ និងទី២ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Boddam និង Nithishead រៀងគ្នា។ តំបន់ទទួលខុសត្រូវនៃវិស័យទី 1 គ្របដណ្តប់លើទឹកដីនៃប្រទេសស្កុតឡេននិងដែនអាកាសលើទឹកដែលនៅជាប់គ្នានៃសមុទ្រន័រវេសនិងសមុទ្រខាងជើងនិងទី 2 - ផ្នែកកណ្តាលនិងភាគខាងត្បូងនៃចក្រភពអង់គ្លេសនិងដែនអាកាសលើផ្ទៃទឹកដែលនៅជាប់គ្នា។ អៀរឡង់ និងសមុទ្រខាងជើង ក៏ដូចជានៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។
ការគ្រប់គ្រងកងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយនៅក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាស ត្រូវបានអនុវត្តចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ ដែលមានទីតាំងនៅឆ្ងាយពី ការតាំងទីលំនៅនិងត្រូវបានបំពាក់ដោយចំណុចត្រួតពិនិត្យក្រោមដី។ ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង និងមជ្ឈមណ្ឌលព្រមានចំនួនបី ក៏ដូចជាប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ និងព្រមានចំនួនបួន។ នៅមជ្ឈមណ្ឌល និងប៉ុស្តិ៍ រ៉ាដាពហុមុខងារមួយ (ប្រភេទ 92, AR.320, S.723 Martello) ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅជុំវិញនាឡិកា។
ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិតនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៅចក្រភពអង់គ្លេស ទីតាំងចំនួនប្រាំនៃការសង្កេត និងប្រកាសព្រមានផ្លូវអាកាសចល័ត (MAPO) ត្រូវបានរៀបចំឡើង។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ (Auston, Brighton) ស្ថិតនៅក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាសទី 1 និងទី 3 (Blundeston, Blakeney, Mandsley) នៅទី 2 ។ រ៉ាដា S.723 Martello ឬ AR.320 ដែលអាចដឹកជញ្ជូនបានមួយអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីតាំងនីមួយៗ។ ទីតាំងពិសេសត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការដាក់របស់ពួកគេនៅលើទឹកដីនៃ MPNO ។
នៅពេលបង្កើតរូបភាពរួមនៃស្ថានភាពអាកាស ទិន្នន័យក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ពីយន្តហោះ E-3D AWACS លើការល្បាតពី 8 និង 23rd Aircraft AWACS និងក្រុមត្រួតពិនិត្យ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Waddington ក៏ដូចជាពីការរាវរក និងតាមដានរ៉ាដា។ ប្រកាស មីស៊ីលផ្លោងនិងគ្រឿងបរិក្ខារអវកាសនៃប្រព័ន្ធ Beamyus នៅ Fylingdales Moor នៃបញ្ជាការអវកាសរបស់កងទ័ពអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពង្រីកតំបន់រាវរកគោលដៅអាកាសយ៉ាងសំខាន់។
អាកាសយានដ្ឋាន RAF សំខាន់ៗ
យន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាស "Tornado" KZ
យន្តហោះនៃយន្តហោះល្បាតមូលដ្ឋាន "Nimrod"រ.1
កងកម្លាំងសកម្ម និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃតំបន់ការពារដែនអាកាសអង់គ្លេស រួមមានប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស Rapier រយៈចម្ងាយខ្លីចំនួនប្រាំមួយ និងយន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាស Tornado F.3 ចំនួន 40 គ្រឿង។ លើសពីនេះ កងយន្តហោះចម្បាំង-ទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចចូលរួមក្នុងការដោះស្រាយភារកិច្ចការពារដែនអាកាស។
ដោយគិតពីកងកម្លាំងការពារដែនអាកាសសកម្ម និងមធ្យោបាយនៅក្នុងតំបន់ គោលការណ៍ការពារដែនអាកាសតាមតំបន់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងល្អប្រសើរ យោងទៅតាមយន្តហោះចម្បាំង និងអង្គភាពការពារកាំជ្រួចមានគោលបំណងស្ទាក់ចាប់ និងបំផ្លាញដែនអាកាសរបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ (តំបន់ទទួលខុសត្រូវ)។ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាសធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរ និងសេវាកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (ATC) ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីយន្តហោះដែលកំពុងហោះហើរនៅក្នុងផ្នែកដែលគ្រប់គ្រងដោយ ATC ។
កងកម្លាំងកាតព្វកិច្ចក្នុងវិស័យការពារដែនអាកាសនីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំងយន្តហោះចម្បាំង Tornado F.3 ចំនួនពីរគ្រឿង ដែលត្រៀមចេញដំណើរក្នុងរយៈពេល 5-15 នាទី។
នៅក្នុងសន្តិភាព ការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃប្រព័ន្ធ ATC ត្រូវបានអនុវត្តដោយ បម្រើជាតិចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។ វារួមបញ្ចូលគ្នានូវសេវាកម្ម ATC យោធា និងស៊ីវិល។ ទីមួយទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់យន្តហោះយោធានៅក្នុងតំបន់ហ្វឹកហ្វឺន តំបន់នៃកន្លែងហ្វឹកហ្វឺនអាកាសចរណ៍ និងទីលានអាកាសយោធា ទីពីរទទួលខុសត្រូវលើការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសលើផ្លូវអាកាស និងនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការគំរាមកំហែងការគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យស្ថាប័នគ្រប់គ្រងយោធា។
ការិយាល័យកណ្តាល សេវាយោធា ATC ដែលមានឋានៈជាផ្នែកប្រតិបត្តិការនៃទីបញ្ជាការអាកាសទីស្នាក់ការកណ្តាល RAF មានទីតាំងនៅរួមជាមួយនឹងរដ្ឋបាល ATC ស៊ីវិលនៅបន្ទាយ Uxbridge (ភាគខាងលិចទីក្រុងឡុងដ៍)។ ការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់នៃចរាចរណ៍នៅក្នុងដែនអាកាសរបស់ប្រទេសត្រូវបានអនុវត្តដោយមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសចំនួនពីរគឺ Swanwick និង Prestwick ។
រូបភាពនៃស្ថានភាពអាកាសសម្រាប់សេវាបញ្ជូននៃមជ្ឈមណ្ឌល ATC ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យរ៉ាដាដែលទទួលបានពីបណ្តាញប៉ុស្តិ៍រ៉ាដា (RLP) នៃ ATC ។ មានប្រកាសបែបនេះប្រហែល 30 នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ក្នុងសម័យសង្គ្រាម គេអាចប្រើប្រាស់ជាប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ដើម្បីពង្រីកតំបន់រាវរកគោលដៅអាកាសនៅរយៈកម្ពស់ទាប។
ការបណ្តុះបណ្តាលប្រតិបត្តិការ និងការប្រយុទ្ធកងទ័ពអាកាសធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញ (ទាំងផែនការរបស់អង្គការណាតូ និងផែនការជាតិ) ការហោះហើរយុទ្ធសាស្ត្រ និងបញ្ជាការដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព និងអង្គភាព ព្រមទាំងការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធប្រចាំថ្ងៃ។ វាមានគោលបំណងបង្កើនការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងការហ្វឹកហ្វឺននៃទីបញ្ជាការ អង្គភាពបញ្ជា និងត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពនៃអាកាសចរណ៍គ្រប់ប្រភេទក្នុងការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការអភិវឌ្ឍភារកិច្ចដែលអាចដោះស្រាយបានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត NATO នៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃសង្គ្រាម និងលើសពីនេះទៀតបញ្ហានៃអន្តរកម្មជាមួយកងទ័ពជើងទឹក។
យន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងចាក់ប្រេង "Tristar"
នៅក្នុងដំណើរការនៃការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធពួកគេអនុវត្ត សំណួរបន្ទាប់៖ ការផ្ទេរទម្រង់អាកាសចរណ៍ អង្គភាព និងអង្គភាពរង ពីទីតាំងសន្តិភាព ទៅជាយោធា និងពិនិត្យមើលការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។ អន្តរកម្មក្នុងអំឡុងពេលចូលរួមក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធ និងប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាព; ការរៀបចំ និងការប្រព្រឹត្តិកម្ម (រួមគ្នាជាមួយបណ្តាប្រទេសណាតូផ្សេងទៀត និងដោយឯករាជ្យ) នៃប្រតិបត្តិការវាយលុក និងការពារដែនអាកាស។ ធ្វើកូដកម្មដើម្បីបំបែកតំបន់ប្រយុទ្ធ; ផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសយ៉ាងជិតស្និទ្ធដល់កងកម្លាំងជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹក; វាយលុកការវាយឆ្មក់តាមអាកាសដ៏ធំរបស់សត្រូវ គ្របដណ្តប់លើកងទ័ព និងគ្រឿងបរិក្ខារពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។ អនុវត្តការស៊ើបអង្កេតលើអាកាស; ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស និងមធ្យោបាយនៅពេលដោះស្រាយកិច្ចការផ្សេងៗក្នុងបរិបទនៃការប្រើប្រាស់អាវុធប្រល័យលោក និង ឧបករណ៍សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច; ការផ្ទេរកងទ័ព បរិក្ខារយោធា និងទំនិញទៅកាន់រោងកុននានានៃប្រតិបត្តិការ; ការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កងទ័ព។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស កងទ័ពអាកាសជារៀងរាល់ឆ្នាំធ្វើប្រហែល 50 ព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗគ្នា (20 តាមផែនការជាតិ និងរហូតដល់ 30 យោងទៅតាមផែនការបញ្ជារបស់ណាតូ)។
កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ និងយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានចងក្រងស្របតាមស្តង់ដាររបស់អង្គភាព។ ការរៀបចំ និងការអនុវត្តន៍ប្រតិបត្តិការទ័ពអាកាសវាយលុក និងការពារត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិក ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងអាកាសរួមគ្នា និងលំហាត់ប្រកួតប្រជែងពិសេស។ បច្ចុប្បន្ននេះដើម្បីក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌខ្យល់អាកាសស្មុគ្រស្មាញពួកវាត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើង បច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រឧបករណ៍ពិសេស និងការក្លែងធ្វើដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតស្ថានភាពជាក់លាក់មួយជាមួយនឹងគោលដៅ "ពិតប្រាកដ" ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសមយុទ្ធ។ ដូច្នេះ កម្មវិធីហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធសម្រាប់បុគ្គលិកកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសគ្របដណ្តប់លើជួរទាំងមូលនៃភារកិច្ចដែលពួកគេដោះស្រាយ និងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរក្សាការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាពនៅកម្រិតដែលត្រូវការ។
ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការសាងសង់កងទ័ពអាកាសជាតិ។ការសាងសង់កងកម្លាំងអាកាសអង់គ្លេសត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមឯកសារ "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអង់គ្លេសសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2015" ។
គោលដៅសំខាន់នៃសកម្មភាពដែលកំពុងបន្តគឺបង្កើតឱ្យតូចជាង និង បុគ្គលិកប្រយុទ្ធប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធកាន់តែខ្លាំងនៃការបង្កើតអាកាសចរណ៍ មានសមត្ថភាពដោយឯករាជ្យ ឬក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអង្គភាព និងការបង្កើត កងកម្លាំងដីនិងកងទ័ពជើងទឹកដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការដ៏ធំទូលាយមួយនៅក្នុងល្ខោននៃប្រតិបត្តិការណាមួយ ដែលភាគច្រើនជាផ្នែកនៃក្រុមចម្រុះជាតិសាសន៍ NATO និង EU។
ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន និងចុះចត CH-47 "Chinook"
ក្នុងន័យនេះ វិធានការនានាកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាព និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់កងទ័ពអាកាសជាតិ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2010 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងរំសាយកងវរសេនាធំការពារដែនអាកាសដាច់ដោយឡែកមួយ និងការការពារកន្លែងរបស់កងទ័ពអាកាស ហើយបង្កើតជាកងពលតូចសម្រាប់ការពារគ្រឿងបរិក្ខារទ័ពអាកាស ខណៈពេលដែលផ្ទេរមុខងារនៃការផ្តល់ការការពារដែនអាកាសនៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសទៅ កងកម្លាំងដី។
កងនាវាចម្បាំងទី 43 និងទី 111 (យន្តហោះ Tornado F.3) នៃក្រុមអាកាសចរណ៍ទី 1 នឹងត្រូវរំសាយ ហើយភារកិច្ចនៃការផ្តល់ការការពារដែនអាកាសសម្រាប់តំបន់ការពារដែនអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវប្រគល់ឱ្យក្រុមយន្តហោះចម្បាំងទី 3 និងទី 11 ប្រដាប់អាវុធ។ ជាមួយ "ព្យុះទីហ្វុង F.2.
ថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសជឿជាក់ថា ការពង្រឹងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសនឹងធ្វើឡើងតាមរយៈការបំពាក់អាវុធឡើងវិញ។ ប្រភេទទំនើបឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ ទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ និងបំពាក់វា។ អាវុធច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងជួរវែង។ ជាពិសេសនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការធ្វើទំនើបកម្មនៃយន្តហោះទម្លាក់ចុះបញ្ឈររបស់ Harrier GR.7 ទាំងអស់ទៅក្នុងកំណែ GR.9 ក៏ដូចជាបំពាក់នូវយន្តហោះចម្បាំង Tornado GR.4 ជាមួយនឹងកុងតឺន័រដែលផ្អាកជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវពន្លឺ។ ប្រព័ន្ធមើលឃើញ។
ការបំពាក់យន្តហោះវាយប្រហារជាមួយនឹងអាវុធរយៈចម្ងាយមធ្យម និងចម្ងាយដ៏ជាក់លាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន នឹងធ្វើឱ្យវាអាចវាយប្រហារគោលដៅនៅស្ថានី និងចល័តដោយមិនចូលទៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស វាយលុកគោលដៅជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយបរិមាណគ្រាប់រំសេវផងដែរ។ ប្រើប្រាស់ និងសមាសភាពនៃក្រុមកូដកម្ម។
ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់អាមេរិកដើម្បីបង្កើតយន្តហោះចម្បាំង F-35 JSF (Joint Strike Fighter) ។
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនជួរនៃយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស តាមរយៈការប្រើប្រាស់កន្លែងចាក់ប្រេងខ្យល់។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ចក្រភពអង់គ្លេសនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍ រួមជាមួយនឹងប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ ដែលជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី A.330-200MRTT ។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មរួម "Ertanker" ដែលត្រូវសាងសង់ 14 TZ ដើម្បីជំនួសកងនាវាដែលមានស្រាប់នៃ TZ របស់កងទ័ពអាកាសជាតិ (វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផ្តល់: ក្នុងឆ្នាំ 2011 - មួយក្នុងឆ្នាំ 2012 - ពីរក្នុងឆ្នាំ 2013 - ប្រាំ, ក្នុងឆ្នាំ 2014 - បី, មួយនៅឆ្នាំ 2015 និងពីរនៅឆ្នាំ 2016) ។
ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេសកត់សម្គាល់ថា ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសមត្ថភាពនៃអាកាសចរណ៍យោធាគួរតែត្រូវបានគេរំពឹងទុកបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2011 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចូលដ៏ធំទៅក្នុងកងទ័ពនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា A.400M ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផ្គត់ផ្គង់ដល់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំនួន 25 គ្រឿងក្នុងចំនោមម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ដើម្បីជំនួសបន្តិចម្តងៗនូវយន្តហោះបច្ចេកទេសយោធា-បច្ចេកទេសហួសសម័យ C-130 Hercules ដែលចុងក្រោយបង្អស់នឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។
វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការហ្វឹកហ្វឺនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងទ័ពអាកាសជាតិតាមរយៈការចូលបម្រើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ Hawk-128 ចំនួន 30 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2012 ។
គួរជម្រាបថា នាយកដ្ឋានយោធារបស់ប្រទេសនេះ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍យោធា មានបំណងផ្លាស់ប្តូរបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារមួយចំនួនទៅកាន់ UAVs។
ការវាយតម្លៃលើសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃក្រុមអាកាសចរណ៍របស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសតាមបេសកកម្ម និងសក្ដានុពលនៃការផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេលពី 6 ទៅ 8 ឆ្នាំខាងមុខ បង្ហាញថានឹងមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការនៃក្រុមអាកាសចរណ៍ឈ្លបយកការណ៍ RAF ។ នេះកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃការទិញ MQ-9 Reaper UAVs ពហុគោលបំណងចំនួន 10 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2012 និងការអភិវឌ្ឍអគារដ៏ជោគជ័យរបស់យើងជាមួយនឹងយានអវកាសឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក។
ការកែលម្អអង្គភាពបញ្ជា និងត្រួតពិនិត្យនៃកងកម្លាំងឈ្លបយកការណ៍ និងទ្រព្យសម្បត្តិនឹងកើតឡើងជាចម្បងតាមរយៈការរួមបញ្ចូលនៃបញ្ជាការ និងការគ្រប់គ្រង ការទំនាក់ទំនង ការឈ្លបយកការណ៍ និងប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីធានាបាននូវអន្តរកម្មប្រតិបត្តិការ និងបច្ចេកទេស (ចំណុចប្រទាក់) ក៏ដូចជាស្តង់ដារ និងការបង្រួបបង្រួមនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសទទួលយកទៅណាតូ។
ដូច្នេះ សមាសភាពប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2015 នឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។ មូលដ្ឋាននៃកងយន្តហោះនឹងជាយន្តហោះចម្បាំងដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងយុទ្ធសាស្ត្រប្រសើរឡើង។ ការកើនឡើងនៃចំនួន UAVs នៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ និងឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានរំពឹងទុក ដែលនឹងបណ្តាលមកពីការណែនាំយ៉ាងទូលំទូលាយទៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកទេសផ្សេងៗដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការរំពឹងទុកនៃការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសមត្ថភាពប្រយុទ្ធដ៏មានសក្ដានុពលក៏ដោយ កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសនឹងអាចអនុវត្តវាបានតែជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអាកាសចរណ៍រួមរបស់ណាតូ ខណៈពេលដែលការរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបញ្ជាការ និងការគ្រប់គ្រង និងការគាំទ្រប្រតិបត្តិការនៃកងកម្លាំងអាកាសរបស់ប្លុក។ .
នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1918 ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស (RAF-Royal Air Force ដែលជាកងកម្លាំងអាកាសឯករាជ្យជាសាខានៃសេវាកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1918) មានមន្រ្តីចំនួន 27 ពាន់នាក់និងប្រហែល 300 ពាន់ជើងហោះហើរ។ បុគ្គលិកដី (ក្នុងនោះ - ប្រហែល 32 ពាន់នាក់) ។ មនុស្សទាំងនេះបានបម្រើកងអនុសេនាធំទីមួយចំនួន ១៨៨ កងអនុសេនាធំហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ១៨៧ និងអង្គភាពមួយចំនួនទៀត - យន្តហោះសរុបចំនួន ៣.៣០០ គ្រឿង និងប៉េងប៉ោងចំនួន ១០៣ ។ ការការពារដែនអាកាសរបស់ទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានផ្តល់ដោយកងទាហានចំនួន 11 នាក់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 286 ដើម និងអំពូលភ្លើង 387 គ្រឿង ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការអាកាសជាមួយនឹងទូរស័ព្ទវិទ្យុ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធខ្លះមានទេសភាពពេលយប់។ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានជួលមនុស្សប្រហែល 347 ពាន់នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ "សង្គ្រាមដើម្បីបញ្ចប់សង្គ្រាមទាំងអស់" ត្រូវបានបញ្ចប់។
ការបញ្ចប់នៃសន្តិភាពបាននាំឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស៖ នៅខែមករាឆ្នាំ 1920 មន្រ្តីជាង 26 ពាន់នាក់និងបុគ្គលិក 227 ពាន់នាក់ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ ក្នុងចំណោមកងអនុសេនាធំ ៩៩ នៅរណសិរ្សខាងលិច នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ ១៩១៩ នៅសល់តែម្នាក់គត់។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសបានបាត់ខ្លួនទាំងស្រុង រួមទាំងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងផងដែរ។
កងទ័ពអាកាស ជាសាខាឯករាជ្យនៃយោធា ត្រូវប្រយុទ្ធយ៉ាងពិតប្រាកដ ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ លោក Hugh Trenchard ដែលជាអគ្គសេនាធិការ និងសេនាប្រមុខនៃកងទ័ពអាកាសតាំងពីឆ្នាំ 1927 ស្ទើរតែបានសាងសង់ពួកគេឡើងវិញ "ពីផេះ" ដូចដែល Chaz Bowyer បានដាក់វា។ Trenchard ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង - កងទ័ព កងទ័ពជើងទឹក និងផងដែរ។ អ្នកនយោបាយស៊ីវិល- សម្រាប់សិទ្ធិរបស់កងទ័ពអាកាសដើម្បីឯករាជ្យ៖ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាម វាពិតជាមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នៃកងទ័ពអាកាសគឺសមត្ថភាពក្នុងការប្រើប្រាស់វានៅក្នុងជម្លោះអាណានិគមជាច្រើនដែលបានប្រយុទ្ធដោយចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20-30 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ យន្តហោះមួយចំនួនតូច និងក្រុមនាវិករបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងថោកលើទឹកដីដ៏ធំ និងមិនអាចចូលទៅដល់បាន។
ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 1919 អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ Handley Page V/1500 "Old Carthusian" បានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 4 គ្រាប់ទម្ងន់ 51 គីឡូក្រាម (112 ផោន) និងដប់ប្រាំមួយគ្រាប់ 10 គីឡូក្រាមនៅលើទីក្រុងកាប៊ុល (ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធតែមួយគត់នៃយន្តហោះប្រភេទនេះ) ។ ដែលរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់សង្គ្រាមអង់គ្លេសលើកទីបី។ សង្គ្រាមអាហ្វហ្គានីស្ថាន៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលកងនាវាចរអាកាស ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការពេញចិត្តរបស់អង់គ្លេស។ នៅឆ្នាំ 1920 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីតាំងរបស់អ្នកគាំទ្រ "mad mullah" Mohammed Hassan នៅក្នុងប្រទេសសូម៉ាលី និងពួកឧទ្ទាមនៅអ៊ីរ៉ាក់។ ចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1920 គ្រាប់បែកចំនួន 97.5 តោនត្រូវបានទម្លាក់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងរយៈពេលជាង 4,000 ម៉ោងហោះហើរ ដោយបានបាត់បង់យន្តហោះ 11 គ្រឿង និងអាកាសយានិក 9 នាក់។ នៅឆ្នាំ 1922 កងវរសេនាតូចចំនួន 8 ត្រូវបានឈរជើងនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ ដែលរក្សាការស្តាប់បង្គាប់ប្រទេសដ៏ធំមួយដែលមានអរិភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះចក្រភពអង់គ្លេស ទោះបីជាចំនួនក្រុមឧទ្ទាមនៅពេលនោះមានលើសពី 130 ពាន់នាក់ក៏ដោយ។
Trenchard បានសរសេរថា ថាមពលខ្យល់គួរតែជាកម្លាំងការពារ។ ការបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់វាត្រូវតែផ្តោតអារម្មណ៍ និងយូរអង្វែង ហើយ "ការដាក់ទណ្ឌកម្ម" ត្រូវតែរឹងមាំ និងយូរអង្វែង។ Trenchard បានបញ្ជាឱ្យទម្លាក់ខិត្តប័ណ្ណព្រមានយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើភូមិនានា។ ដូចគ្នាដែរនៅឆ្នាំ 1922 អាកាសចរណ៍បានបង្ក្រាបការតវ៉ានៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ បន្ថែមពីលើប្រតិបត្តិការធ្វើកូដកម្ម អាកាសចរណ៍បានផ្តល់ការឈ្លបយកការណ៍ ទំនាក់ទំនង និងការផ្គត់ផ្គង់នៅពេលខ្លះ។
ឆ្នាំ 1923 បានផ្តល់ឧទាហរណ៍នៃការផ្ទេរកងទ័ពតាមអាកាស: ទាហានប្រហែល 300 នាក់ដែលមានកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកឈឺ និងរបួសក៏ត្រូវបានជម្លៀសចេញផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1929 យន្តហោះបានជម្លៀសជនភៀសខ្លួនអឺរ៉ុបចំនួន 586 នាក់ពីទីក្រុងកាប៊ុលទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ កងទ័ពអាកាសបានធ្វើការលើសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអនុបាតប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ៖ នៅក្នុងប្រទេសសូម៉ាលី អាកាសយានិកបានកំទេចការតស៊ូក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដោយចំណាយប្រាក់ 40-77 ពាន់ផោនធៀបនឹង 6.5 លានផោនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើដីជំនួស។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថាអនាគតប្រធានបញ្ជាការយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺលោក Arthur Harris បានបញ្ជាកងវរសេនាតូចទី 45 នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់។
បុគ្គលិកនៃឆ្នាំដំបូងនៃអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសក្រោយសង្គ្រាមគឺជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ Vickers Vimy ។ ដូចជា Handley Page V/1500 ដែលមានម៉ាស៊ីនបួន វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប៉ុន្តែមិនបានធ្វើវាទាន់ពេលទេ។ នៅក្នុងពេលសន្តិភាព Vickers Vimy ផ្គត់ផ្គង់ បន្ទាត់ទាំងមូលកំណត់ត្រាពិភពលោក និងបានបង្កើតការហោះហើរដោយជោគជ័យលើកដំបូង មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក- ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ John Alcock និង Arthur Brown ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1919 ។ អ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតនៅក្នុងជើងហោះហើរគឺយន្តហោះស៊ើបការណ៍ Fairey IIID និងទូកហោះ Southampton ។
ដែនកំណត់ក្នុងការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់កងទ័ពអាកាសបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 1930 យន្តហោះពីចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានបន្តប្រើប្រាស់ "នៅក្នុងខ្សែទីមួយ" - De Havilland 9A និង Bristol F2B ដែលបានប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ . Royal Aircraft Factory R.E.8 ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 1918 បានបន្តប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។
នៅពេលដែល John Salmond ក្លាយជាសេនាប្រមុខនៃកងទ័ពអាកាសនៅខែមករាឆ្នាំ 1930 RAF មានកងវរសេនាតូចចំនួន 57 ដែលក្នុងនោះ 22 មានមូលដ្ឋាននៅក្រៅចក្រភពអង់គ្លេស បូករួមទាំងកងទាហានបម្រុងពិសេសចំនួន 9 ។ បួនឆ្នាំក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1934 កងទ័ពអាកាសបានកើនឡើងដល់ 90 កងវរសេនាតូច - 1,794 យន្តហោះ។
ការរីកចម្រើននៃសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសអាកាសចរណ៍យោធា បានបង្កើនការភ័យខ្លាចចំពោះជោគវាសនារបស់ទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលភាពងាយរងគ្រោះពីអាកាសត្រូវបានបញ្ជាក់ឡើងវិញនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសបានអះអាងថាការបាត់បង់ប្រជាជននៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមនឹងមានចំនួន 20 ពាន់នាក់ហើយក្នុងមួយសប្តាហ៍ - 150 ពាន់នាក់។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃភាពងាយរងគ្រោះរាប់សតវត្សរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស ការគណនាបែបនេះ រួមជាមួយនឹងសៀវភៅជាច្រើនអំពីការលុកលុយតាមអាកាស បាននាំឱ្យស្ទើរតែមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ការអភិវឌ្ឍន៍ អាវុធគីមីការប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៃអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសចិន អេត្យូពី និងអេស្បាញ បានធ្វើឱ្យមានការភ័យខ្លាចកាន់តែខ្លាំង។ នៅខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1935 ក្រុមជាច្រើននៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Hawker និង Fairey light biplane ត្រូវបានផ្ទេរដោយសម្ងាត់ពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅជិតសមរភូមិក្នុងប្រទេស Ethiopia ។
នៅឯក្បួនដង្ហែរអាកាសនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1935 យន្តហោះចំនួន 356 មកពីកងអនុសេនាធំចំនួន 37 បានហោះហើរ - ហើយទាំងអស់គឺជាយន្តហោះពីរដែលមានម៉ូដែលចាប់ពីអាយុ 5 ទៅ 15 ឆ្នាំ។ តម្រូវការដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងយន្តហោះបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែង។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែល គំរូយន្តហោះចម្បាំង Hurricane monoplane បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនា ឆ្នាំ 1936 គំរូដើមនៃយន្តហោះ Spitfire ដ៏ល្បីល្បាញក្រោយមកបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1936 "ថវិកាខ្យល់" មានចំនួន 39 លានផោន នោះនៅឆ្នាំ 1938 វាមានចំនួន 111.5 លានរួចទៅហើយ។ លើសពីនេះទៅទៀត តម្រូវការដើម្បីការពារប្រទេសមាតុភូមិបាននាំឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់អង្គភាពអាណានិគមលើមូលដ្ឋានសំណល់។ ដូច្នេះ យន្តហោះ WestlandWapity biplane ពហុគោលបំណង ដែលជាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ DH 9A បានបម្រើការនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាពីឆ្នាំ 1928 ដល់ឆ្នាំ 1940។ មានតែនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1938 ប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់លើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក BlenheimI ដែលធ្វើពីលោហធាតុទាំងអស់។ នៅពេលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុង Munich RAF មានកងអនុសេនាធំចំនួន 149 នៅក្នុងជួរទីមួយ។
ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើយន្តហោះថ្មីទាំងស្រុង អ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀតក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ នយោបាយនៃ "ឆ្នាំគ្មានខ្លាញ់" នៃទសវត្សរ៍ទី 20 និងការប្រែប្រួលនៃដើមទសវត្សរ៍ទី 30 មានឥទ្ធិពល។ ហើយនៅលើកម្រិតមានសង្រ្គាមថ្មីមួយរួចទៅហើយ - សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
អ្នកនិពន្ធអត្ថបទគឺ Evgeniy Belash ។
ប្រភព៖
- Bowyer, Chaz ។ ប្រតិបត្តិការ RAF 1918-1938 ។ William Kimber & Co. មានកំណត់, ឆ្នាំ ១៩៨៨។
- Buckley John ។ ថាមពលខ្យល់ក្នុងយុគសម័យនៃសង្គ្រាមសរុប។ ឆ្នាំ 1999 ។
- Omissi David E. Air Power and Colonial Control: The Royal Air Force, 1919-1939 ។ Manchester: Manchester University Press ឆ្នាំ 1990។
- អាសម័រ។ ការពារអាកាសប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោក និងបច្ចុប្បន្ន។ - M. : Military Publishing House NKO USSR, 1936. P. 128.
2 ក្រុមខ្យល់
| លេខកងអនុសេនាធំ | គ្រឿងសព្វាវុធ | ទីតាំង | ចំណាំ |
|---|---|---|---|
| 5 (AC) sqn | Sentinel R1/ASTOR | RAF Waddington | ការគាំទ្រកងទ័ព ការស៊ើបការណ៍ពិសេស |
| 7 ម៉ែត្រការ៉េ | Chinook HC2/3 | RAF Odiham | |
| 8 ម៉ែត្រការ៉េ | E-3D Sentry AEW1 | RAF Waddington | AWACS |
| 10 ការ៉េ | ក្រុមហ៊ុន Airbus Voyager | RAF Brize Norton | ការចាក់ប្រេងខ្យល់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រ |
| 13 ម៉ែត្រការ៉េ | អ្នកច្រូត MQ-9 | RAF Waddington | UAV |
| 14 ម៉ែត្រការ៉េ | Beechcraft Shadow R1 | RAF Waddington | ការស៊ើបការណ៍ពិសេស |
| 18 ម៉ែត្រការ៉េ | Chinook HC2 | RAF Odiham | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
| 24 ម៉ែត្រការ៉េ | Hercules C.4/C.5 | RAF Brize Norton | |
| 27 ម៉ែត្រការ៉េ | Chinook HC2 | RAF Odiham | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
| 28 ម៉ែត្រការ៉េ | Merlin HC3 | RAF Benson | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
| 30 ម៉ែត្រការ៉េ | Hercules C.4/C.5 | RAF Brize Norton | |
| 32 (TR) sqn | លាយ | RAF Northolt | រាជ |
| 33 ម៉ែត្រការ៉េ | Puma HC1 | RAF Benson | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
| 39 ម៉ែត្រការ៉េ | អ្នកច្រូត MQ-9 | RAF Waddington | UAV |
| 47 ម៉ែត្រការ៉េ | Hercules C.1/C.3 | RAF Brize Norton | កម្លាំងពិសេសគាំទ្រ A400M Atlas កំពុងរង់ចាំ |
| 51 ម៉ែត្រការ៉េ | ប៊ូអ៊ីង RC-135W | RAF Waddington | ការស៊ើបការណ៍ពិសេស |
| 54 ម៉ែត្រការ៉េ | Boeing E-3 Sentry | RAF Waddington | ការហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធ, បម្រុង |
| 70 ម៉ែត្រការ៉េ | A400M Atlas | RAF Brize Norton | |
| 78 ម៉ែត្រការ៉េ | Merlin HC3 | RAF Benson | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
| 84 ម៉ែត្រការ៉េ | Griffin HT1 | RAF Akrotiri | ជួយសង្គ្រោះ |
| 99 ម៉ែត្រការ៉េ | C-17A Globemaster III | RAF Brize Norton | ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រ |
| 101 ម៉ែត្រការ៉េ | ក្រុមហ៊ុន Airbus Voyager | RAF Brize Norton | ការចាក់ប្រេងខ្យល់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសយុទ្ធសាស្ត្រ |
| 206 ម៉ែត្រការ៉េ | លាយ | RAF Boscombe ចុះ RAF Brize Norton |
យុទ្ធសាស្ត្រ និងការអប់រំ, បម្រុង |
| 230 ម៉ែត្រការ៉េ | Puma HC1 | RAF Aldergrove | ពាក្យបញ្ជាឧទ្ធម្ភាគចក្របង្រួបបង្រួម |
22 ក្រុមខ្យល់
| លេខកងអនុសេនាធំ | គ្រឿងសព្វាវុធ | ទីតាំង | កំណត់ចំណាំ |
|---|---|---|---|
| 4 ម៉ែត្រការ៉េ | ហក T2 | ជ្រលង RAF | បម្រុង |
| 45(R) sqn | King Air B200 | RAF Cranwell | កក់ទុក |
| 55(R) sqn | Domini T1 | RAF Cranwell | |
| 60(R) sqn | កំប្រុក HT1 | RAF Shawbury | កក់ទុក |
| 72(R) sqn | ទូកាណូ T1 | RAF Linton-on-Ouse | កក់ទុក |
| 207(R) sqn | ទូកាណូ T1 | RAF Linton-on-Ouse | កក់ទុក |
| 208(R) sqn | Hawk T1/T1A | ជ្រលង RAF | កក់ទុក |
ឧបករណ៍និងអាវុធ
ទិន្នន័យស្តីពីបរិក្ខារ និងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពអាកាសនៃចក្រភពអង់គ្លេស គឺបានយកមួយផ្នែកចេញពីទំព័រនៃទស្សនាវដ្តី Aviation Week & Space Technology ។
| ប្រភេទ | ផលិតផល | គោលបំណង | បរិមាណ | កំណត់ចំណាំ | រូបភាព |
|---|---|---|---|---|---|
| យន្តហោះប្រយុទ្ធ | |||||
| Lockheed Martin F-35B Lightning II | សហរដ្ឋអាមេរិច | អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក | 3 | កំពុងត្រូវបានសាកល្បង។ |  |
| ព្យុះទីហ្វុង Eurofighter | សហភាពអឺរ៉ុបសហភាពអឺរ៉ុប | អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី | 138 | បញ្ជាទិញ 232 | 
|
| Panavia Tornado GR4/GR4A | សហភាពអឺរ៉ុបសហភាពអឺរ៉ុប | យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក/យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ | 76 | 
|
|
| UAV | |||||
| អ្នកច្រូត MQ-9 | សហរដ្ឋអាមេរិច | UAV | 10 |  |
|
| យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | |||||
| Boeing C-17A Globemaster | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | 8 |  |
|
| ក្រុមហ៊ុន Airbus A400M | សហភាពអឺរ៉ុបសហភាពអឺរ៉ុប | យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | 11 | បញ្ជាទិញ ២២ |  |
| ក្រុមហ៊ុន Lockheed Martin C-130J | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | 10 |  |
|
| Beechcraft King Air | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះរដ្ឋបាល | 7 |  |
|
| អ្នកកោះ Britten-Norman (BN-2A) | ចក្រភពអង់គ្លេស | យន្តហោះដឹកជញ្ជូន | 3 |  |
|
| ប្រព័ន្ធ BAE 146 CC2/C3 | ចក្រភពអង់គ្លេស | យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ | 4 |  |
|
| យន្តហោះពិសេស | |||||
| ប៊ូអ៊ីង E-3D | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះ AWACS | 6 |  |
|
| Raytheon Sentinel | កាណាដា កាណាដា
សហរដ្ឋអាមេរិច |
យន្តហោះស៊ើបការណ៍ | 5 |  |
|
| ស្រមោល R1 | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះស៊ើបការណ៍ | 6 |  |
|
| យន្តហោះ Airbus A330 MRTT | សហភាពអឺរ៉ុបសហភាពអឺរ៉ុប | យន្តហោះដឹកប្រេង | 12 |  |
|
| Boeing RC-135W Rivet Joint | សហរដ្ឋអាមេរិច | យន្តហោះស៊ើបការណ៍អេឡិចត្រូនិក | 2 |  |
|
| យន្តហោះហ្វឹកហាត់ | |||||
| British Aerospace Hawk T.Mk ១ | ចក្រភពអង់គ្លេស | ការហ្វឹកហាត់ / យន្តហោះវាយប្រហារស្រាល | 99 |  |
|
| អ្នកបង្រៀន Grob G-115E | អាល្លឺម៉ង់ អាឡឺម៉ង់ | អប់រំ | 99 |  |
|
| ខោខ្លី EMB-312 | ចក្រភពអង់គ្លេស | អប់រំ | 67 | យន្តហោះប្រេស៊ីល Embraer EMB 312 Tucano ផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅចក្រភពអង់គ្លេស |
 |
| Slingsby Aviation T.67M260 | ចក្រភពអង់គ្លេស | អប់រំ | 36 |  |
|
| ឧទ្ធម្ភាគចក្រ | |||||
| AgustaWestland Merlin HC3 | អ៊ីតាលី អ៊ីតាលី ចក្រភពអង់គ្លេស | ដឹកជញ្ជូន | 22 |  |
|
| Bell Helicopter Textron 412 | សហរដ្ឋអាមេរិច
សហរដ្ឋអាមេរិច |
14 | ដឹកជញ្ជូន |  |
|
| ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Boeing Chinook HC2 | សហរដ្ឋអាមេរិច
សហរដ្ឋអាមេរិច |
ដឹកជញ្ជូន ដឹកជញ្ជូន |
32 |  |
|
| Eurocopter AS350B2 | បារាំង បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អាឡឺម៉ង់ | 28 |  |
||
| Eurocopter AS355F1 | បារាំង បារាំង អាល្លឺម៉ង់ អាឡឺម៉ង់ | 2 |  |
||
| Westland Puma HC1 | ចក្រភពអង់គ្លេស | ឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន | 36 | ឧទ្ធម្ភាគចក្របារាំង Sud-Aviacion SA.330 Puma |
 |
| Westland Sea King HAR3 | ចក្រភពអង់គ្លេស | ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ | 25 | ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាមេរិក Sikorsky S-61 Sea King ផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅចក្រភពអង់គ្លេស |
 |
គ្រឿងសព្វាវុធ
- ខ្យល់ទៅអាកាស AIM-120B/C, AIM-9, ASRAAM, Skyflash
- ដីអាកាសសំឡេងរោទិ៍, ថ្មប៉ប្រះទឹក, ស្រមោលព្យុះ
- កប៉ាល់អាកាស Stingray torpedo
- គ្រាប់បែក Paveway II/III/IV, ធុងព្យួរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការស្វែងរក និងបំភ្លឺ
សញ្ញាសម្គាល់
| សញ្ញាសម្គាល់ | ផ្លាកសញ្ញាយន្តហោះ | ស្លាកស្នាម | តើវាត្រូវបានគេប្រើនៅឯណា? |
|---|---|---|---|
| ការសម្គាល់ស្តង់ដារ | |||
| ជម្រើសមើលឃើញកាត់បន្ថយ |
ការវិវត្តនៃនិមិត្តសញ្ញា RAF
| សញ្ញាសម្គាល់ | ផ្លាកសញ្ញាយន្តហោះ | ស្លាកស្នាម | នៅពេលប្រើ | លំដាប់ពាក្យសុំ |
|---|---|---|---|---|
និមិត្តសញ្ញា
ឧត្តមសេនីយ៍ និងមន្ត្រី
| ប្រភេទ | ឧត្តមសេនីយ៍ | មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ | មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| ចំណាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស | សេនាប្រមុខនៃកងទ័ពអាកាស | មេទ័ពអាកាស | សេនាប្រមុខ | អនុសេនាធិការអាកាស | ទ័ពអាកាស | ប្រធានក្រុម | មេបញ្ជាការវីង | មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច | អនុសេនីយ៍ឯក | មន្រ្តីហោះហើរ | អ្នកបើកយន្តហោះ |
| រុស្សី ការឆ្លើយឆ្លង |
ឧត្តមសេនីយ៍កងទ័ព | វរសេនីយ៍ឯក | លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក | ឧត្តមសេនីយ៍ទោ | ទេ | វរសេនីយ៍ឯក | វរសេនីយ៍ឯក | មេ | ប្រធានក្រុម | ឧត្តមសេនីយឯក | អនុសេនីយ៍ឯក |
អនុមន្ត្រី និងទាហាន
| ប្រភេទ | អនុមន្ត្រី | ពលទាហាន | ទាហាន | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| អ្នកបើកយន្តហោះ |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
ទេ |
| ចំណាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស | Master Aircrew | ទាហានជើងទឹក អាកាសយានិក | ទាហានអាកាសយានិក | សាកសព | Lance Corporal | អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ | អ្នកបើកយន្តហោះនាំមុខ | អ្នកបើកយន្តហោះ |
| អ្នកបច្ចេកទេស |  |
 |
 |
|
|
 |
|
ទេ |
| ចំណាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស | មន្រ្តីធានា | ប្រធានបច្ចេកទេស | ពលបាល | សាកសព | Lance Corporal | អ្នកបច្ចេកទេសយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ | អ្នកបើកយន្តហោះនាំមុខ | អ្នកបើកយន្តហោះ |
| ទូទៅ | |
 |
|
|
|
|
|
ទេ |
| ចំណាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស | មន្រ្តីធានា | មេទ័ពជើងហោះហើរ | ពលបាល | សាកសព | Lance Corporal | អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ | អ្នកបើកយន្តហោះនាំមុខ | អ្នកបើកយន្តហោះ |
| រុស្សី ការឆ្លើយឆ្លង |
មន្រ្តីធានាជាន់ខ្ពស់ | សេនាធិការ | ពលបាល | សេនាប្រមុខ | សាកសព | ទេ | ទេ | ឯកជន¹ |
¹ ក្នុងករណីជាច្រើន ឋានៈយោធានៅក្នុងកងទ័ពអាកាសអង់គ្លេសនឹងស្ថិតនៅក្រោមចំណាត់ថ្នាក់ដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងកងទ័ព កងទ័ពជើងទឹក ឬ កងម៉ារីន. ឧទាហរណ៍៖ ឋានន្តរស័ក្តិនៃកងទ័ពអាកាសត្រូវនឹងឋានៈនាវិកក្នុងកងទ័ពជើងទឹកឬឯកជនក្នុងកងកម្លាំងជើងគោក។
វិចិត្រសាល
ជើងហោះហើរ RAF Sgt.jpg
សរសេរការពិនិត្យឡើងវិញលើអត្ថបទ "កងទ័ពអាកាស"
កំណត់ចំណាំ
តំណភ្ជាប់
- (ភាសាអង់គ្លេស)
- (ភាសាអង់គ្លេស)
សូមមើលផងដែរ
| |||||||||||||||||||||||||||
សម្រង់លក្ខណៈកងទ័ពអាកាសនៃចក្រភពអង់គ្លេស
ដោយទុកចោលតែម្នាក់ឯងជាមួយសេនាប្រមុខ ព្រះអង្គម្ចាស់បានសម្តែងការមិនពេញចិត្តចំពោះគាត់ចំពោះភាពយឺតយ៉ាវនៃការស្វែងរក កំហុសនៅក្នុង Krasnoye និង Berezina ហើយបានបង្ហាញពីគំនិតរបស់គាត់អំពីយុទ្ធនាការនាពេលអនាគតនៅបរទេស។ Kutuzov មិនមានការជំទាស់ឬការអត្ថាធិប្បាយទេ។ ការបញ្ចេញមតិដែលចុះចូល និងគ្មានន័យដូចគ្នាដែលកាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុនគាត់បានស្តាប់បញ្ជារបស់អធិបតេយ្យភាពនៅលើវាលនៃ Austerlitz ឥឡូវនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមុខរបស់គាត់។នៅពេលដែល Kutuzov ចេញពីការិយាល័យ ហើយដើរចុះពីសាលជាមួយនឹងដំណើរដ៏ធ្ងន់របស់គាត់ លោតចុះក្រោម សម្លេងរបស់នរណាម្នាក់បានបញ្ឈប់គាត់។
នរណាម្នាក់បាននិយាយថា "ព្រះគុណរបស់អ្នក" ។
Kutuzov បានលើកក្បាលរបស់គាត់ហើយមើលទៅយ៉ាងយូរនៅក្នុងភ្នែករបស់ Count Tolstoy ដែលឈរនៅពីមុខគាត់ជាមួយនឹងវត្ថុតូចមួយនៅលើចានរាងសំប៉ែតប្រាក់។ Kutuzov ហាក់ដូចជាមិនយល់ពីអ្វីដែលពួកគេចង់បានពីគាត់។
រំពេចនោះ គាត់ហាក់ដូចជាចងចាំ៖ ស្នាមញញឹមដែលគួរអោយកត់សំគាល់បានលេចចេញនៅលើមុខដ៏ស្រទន់របស់គាត់ ហើយគាត់បានពត់ខ្លួនទាបដោយគោរព យកវត្ថុដែលដេកនៅលើចាននោះ។ នេះគឺជាសញ្ញាបត្រទី 1 George ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ សេនាប្រមុខបានទទួលទានអាហារពេលល្ងាច និងបាល់មួយដែលព្រះមហាក្សត្របានគោរពចំពោះវត្តមានរបស់ព្រះអង្គ។ Kutuzov បានទទួលរង្វាន់ George 1st degree; ព្រះមហាក្សត្របានបង្ហាញគាត់នូវកិត្តិយសខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែការមិនពេញចិត្តរបស់រដ្ឋចំពោះមេទ័ពត្រូវបានគេដឹងគ្រប់គ្នា។ សច្ចៈត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ហើយអធិបតេយ្យបានបង្ហាញឧទាហរណ៍ដំបូងនៃការនេះ; ប៉ុន្តែអ្នករាល់គ្នាបានដឹងថាបុរសចំណាស់នោះមានកំហុស ហើយមិនល្អទេ។ នៅពេលដែលនៅបាល់នោះ Kutuzov យោងទៅតាមទម្លាប់ចាស់របស់ Catherine នៅច្រកចូលរបស់អធិរាជចូលទៅក្នុងសាលបានបញ្ជាឱ្យដាក់បដាដែលត្រូវបានគេយកទៅដាក់នៅជើងរបស់គាត់ ព្រះចៅអធិរាជបានក្រឡេកមើលទៅមិនសប្បាយចិត្តហើយបាននិយាយពាក្យដែលអ្នកខ្លះបានឮថា "អ្នកកំប្លែងចាស់។ ”
ការមិនសប្បាយចិត្តរបស់អធិបតេយ្យប្រឆាំងនឹង Kutuzov កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុង Vilna ជាពិសេសដោយសារតែ Kutuzov ច្បាស់ជាមិនចង់ ឬមិនអាចយល់ពីសារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការនាពេលខាងមុខ។
លុះព្រឹកឡើង ស្ដេចមានរាជឱង្ការទៅកាន់មន្ត្រីដែលមកជុំគ្នានៅកន្លែងរបស់ព្រះអង្គថា៖ «អ្នកបានសង្គ្រោះច្រើនជាងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អ្នកបានសង្គ្រោះអឺរ៉ុប» អ្នករាល់គ្នាបានយល់រួចហើយថាសង្រ្គាមមិនទាន់ចប់ទេ។
មានតែ Kutuzov ប៉ុណ្ណោះដែលមិនចង់យល់ពីរឿងនេះ ហើយបានបញ្ចេញមតិរបស់គាត់ដោយបើកចំហថា សង្រ្គាមថ្មីមួយមិនអាចធ្វើអោយស្ថានការណ៍ និងបង្កើនសិរីរុងរឿងរបស់រុស្ស៊ីបានឡើយ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែអាចធ្វើអោយជំហររបស់ខ្លួនកាន់តែអាក្រក់ និងកាត់បន្ថយនោះ។ សញ្ញាបត្រខ្ពស់បំផុតសិរីល្អ ដែលតាមគំនិតរបស់គាត់ រុស្ស៊ីឥឡូវឈរ។ គាត់បានព្យាយាមដើម្បីបញ្ជាក់ដល់អធិបតេយ្យភាពនៃភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជ្រើសរើសកងទ័ពថ្មី; បាននិយាយអំពីស្ថានភាពលំបាករបស់ប្រជាជន លទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ។ល។
ក្នុងអារម្មណ៍បែបនេះ មេទ័ពវាលហាក់ដូចជាគ្រាន់តែជាការរារាំង និងជាការចាប់ហ្វ្រាំងចំពោះសង្គ្រាមដែលនឹងកើតឡើង។
ដើម្បីជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយបុរសចំណាស់ ផ្លូវចេញត្រូវបានរកឃើញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ដែលមានដូចជានៅ Austerlitz និងដូចនៅដើមយុទ្ធនាការក្រោមការដឹកនាំរបស់ Barclay ដើម្បីដកខ្លួនចេញពីក្រោមមេបញ្ជាការ ដោយមិនរំខានគាត់ ដោយគ្មាន ដោយប្រកាសប្រាប់គាត់ថា មូលដ្ឋាននៃអំណាចដែលគាត់ឈរ ហើយផ្ទេរវាទៅកាន់អធិបតេយ្យខ្លួនឯង។
ចំពោះគោលបំណងនេះ ទីស្នាក់ការកណ្តាលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ហើយកម្លាំងសំខាន់ៗទាំងអស់នៃទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Kutuzov ត្រូវបានបំផ្លាញ និងផ្ទេរទៅកាន់អធិបតេយ្យភាព។ Tol, Konovnitsyn, Ermolov - ទទួលបានការណាត់ជួបផ្សេងទៀត។ គ្រប់គ្នានិយាយខ្លាំងៗថា មេទ័ពបានខ្សោយខ្លាំង ហើយតូចចិត្តចំពោះសុខភាព។
គាត់ត្រូវមានសុខភាពខ្សោយដើម្បីផ្ទេរកន្លែងទៅអ្នកដែលចូលជំនួស។ ហើយតាមពិតទៅ សុខភាពរបស់គាត់ខ្សោយ។
តាមធម្មជាតិ និងសាមញ្ញ និងបន្តិចម្តងៗ Kutuzov បានមកពីប្រទេសទួរគី ទៅកាន់បន្ទប់រតនាគារនៃទីក្រុង St. Petersburg ដើម្បីប្រមូលកងជីវពល ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព ច្បាស់ណាស់នៅពេលដែលគាត់ត្រូវការ គ្រាន់តែជាធម្មជាតិ បន្តិចម្តងៗ និងសាមញ្ញឥឡូវនេះ នៅពេលដែលតួនាទីរបស់ Kutuzov ត្រូវបានលេង ដើម្បីជំនួសតំណែងរបស់គាត់ តួលេខដែលត្រូវការថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន។
សង្គ្រាមឆ្នាំ 1812 លើកលែងតែបេះដូងរុស្ស៊ីជាទីស្រឡាញ់ សារៈសំខាន់ជាតិគួរតែមានអ្វីផ្សេងទៀត - អឺរ៉ុប។
ចលនាប្រជាជនពីខាងលិចទៅខាងកើតគឺត្រូវអនុវត្តតាមចលនាប្រជាជនពីបូព៌ាទៅខាងលិច ហើយសម្រាប់សង្រ្គាមថ្មីនេះ ត្រូវការតួរលេខថ្មី ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិ និងទស្សនៈខុសពី Kutuzov ដែលជំរុញដោយការជម្រុញផ្សេងៗគ្នា។
អាឡិចសាន់ឌឺទីមួយគឺចាំបាច់សម្រាប់ចលនាប្រជាជនពីខាងកើតទៅខាងលិចនិងសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវព្រំដែននៃប្រជាជនព្រោះ Kutuzov គឺចាំបាច់សម្រាប់ការសង្គ្រោះនិងសិរីរុងរឿងរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី។
Kutuzov មិនយល់ពីអ្វីដែលអឺរ៉ុប, តុល្យភាព, ណាប៉ូឡេអុងមានន័យ។ គាត់មិនអាចយល់បានទេ។ អ្នកតំណាងរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសត្រូវត្រូវបានបំផ្លាញរុស្ស៊ីត្រូវបានរំដោះហើយដាក់នៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃសិរីរុងរឿងរបស់មនុស្សរុស្ស៊ីដែលជាជនជាតិរុស្ស៊ីគ្មានអ្វីត្រូវធ្វើទៀតទេ។ អ្នកតំណាងនៃសង្រ្គាមប្រជាជនគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីការស្លាប់។ ហើយគាត់បានស្លាប់។
ព្យែរ តើវាយ៉ាងម៉េច សម្រាប់ផ្នែកច្រើនបំផុតវាកើតឡើងដែលថាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់ពេញលេញនៃភាពអត់ឃ្លាន និងភាពតានតឹងផ្នែករាងកាយដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការជាប់ឃុំ លុះត្រាតែភាពតានតឹង និងការខ្វះខាតទាំងនេះបានបញ្ចប់។ បន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់ពីការជាប់ឃុំឃាំងគាត់បានមកដល់ Orel ហើយនៅថ្ងៃទីបីនៃការមកដល់របស់គាត់ខណៈពេលដែលគាត់ទៅ Kyiv គាត់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺហើយដេកឈឺនៅ Orel អស់រយៈពេលបីខែ។ ដូចគ្រូពេទ្យបាននិយាយថា គាត់មានជំងឺរលាកថ្លើម។ ទោះជាគ្រូពេទ្យបានព្យាបាល ហូរឈាម និងឱ្យថ្នាំឱ្យគាត់ផឹកក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែជាសះស្បើយដែរ។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងចំពោះលោក Pierre ចាប់តាំងពីពេលនៃការរំដោះរបស់គាត់រហូតដល់ជំងឺរបស់គាត់បានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍លើគាត់។ គាត់នឹកឃើញតែប្រផេះ អាប់អួរ ពេលខ្លះភ្លៀង ពេលខ្លះមានព្រិលធ្លាក់ ភាពស្រងូតស្រងាត់ខាងរាងកាយ ឈឺជើង ចំហៀងខ្លួន។ ចងចាំ ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅសំណាងអាក្រក់, ទុក្ខវេទនារបស់មនុស្ស; គាត់ចងចាំពីការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលរំខានគាត់ពីមន្ត្រី និងឧត្តមសេនីយ៍ដែលបានសួរគាត់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ក្នុងការស្វែងរករទេះ និងសេះ ហើយសំខាន់បំផុតគាត់ចងចាំអសមត្ថភាពក្នុងការគិតនិងអារម្មណ៍របស់គាត់នៅពេលនោះ។ នៅថ្ងៃនៃការដោះលែងគាត់បានឃើញសាកសពរបស់ Petya Rostov ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះគាត់បានដឹងថាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានរស់រានមានជីវិតជាងមួយខែបន្ទាប់ពីសមរភូមិ Borodino ហើយទើបតែសោយទីវង្គត់នៅ Yaroslavl នៅក្នុងផ្ទះ Rostov ។ ហើយនៅថ្ងៃដដែលនោះ Denisov ដែលបានរាយការណ៍ព័ត៌មាននេះទៅ Pierre រវាងការសន្ទនាបានលើកឡើងពីការស្លាប់របស់ Helen ដោយបង្ហាញថា Pierre បានដឹងរឿងនេះជាយូរមកហើយ។ ទាំងអស់នេះហាក់ដូចជាចម្លែកចំពោះព្យែរនៅពេលនោះ។ គាត់មានអារម្មណ៍ថាគាត់មិនអាចយល់ពីអត្ថន័យនៃព័ត៌មានទាំងអស់នេះទេ។ គាត់គ្រាន់តែប្រញាប់ប្រញាល់ ភ្លាមៗតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីចាកចេញពីកន្លែងទាំងនេះដែលមនុស្សកំពុងសម្លាប់គ្នា ទៅកាន់ទីជម្រកដ៏ស្ងប់ស្ងាត់មួយ ហើយនៅទីនោះដើម្បីយល់អារម្មណ៍របស់គាត់ សម្រាក និងគិតអំពីអ្វីដែលចម្លែក និងថ្មីទាំងអស់ដែលគាត់បានរៀន។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់ Orel គាត់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។ ភ្ញាក់ឡើងពីជំងឺរបស់គាត់ Pierre បានឃើញជុំវិញគាត់មនុស្សពីរនាក់របស់គាត់ដែលបានមកដល់ទីក្រុងមូស្គូ - Terenty និង Vaska ហើយព្រះនាងច្បងដែលរស់នៅក្នុង Yelets នៅលើទឹកដីរបស់ Pierre ហើយបានដឹងពីការដោះលែងនិងជំងឺរបស់គាត់បានមករកគាត់។ ទៅលេងនៅខាងក្រោយគាត់។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជាសះស្បើយរបស់គាត់ Pierre ទើបតែចាប់ផ្តើមទម្លាប់ខ្លួនបន្តិចម្តងៗចំពោះចំណាប់អារម្មណ៍នៃខែចុងក្រោយដែលធ្លាប់ស្គាល់គាត់ ហើយស៊ាំនឹងការពិតដែលថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងជំរុញគាត់ទៅណានៅថ្ងៃស្អែកដែលគ្មាននរណាម្នាក់នឹងយកគ្រែដ៏កក់ក្តៅរបស់គាត់ទៅឆ្ងាយ ហើយថាគាត់ ប្រហែលជាមានអាហារថ្ងៃត្រង់ តែ និងអាហារពេលល្ងាច។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងក្តីសុបិន្តរបស់គាត់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដូចគ្នានៃការជាប់ឃុំឃាំង។ ព្យែរក៏បានយល់បន្តិចម្តង ៗ នូវព័ត៌មានដែលគាត់បានដឹងបន្ទាប់ពីការដោះលែងពីការជាប់ជាឈ្លើយៈការសោយទីវង្គតរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ការសោយទិវង្គតរបស់ភរិយារបស់គាត់ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់បារាំង។
អារម្មណ៍រីករាយនៃសេរីភាព - ដែលពេញលេញ មិនអាចកាត់ផ្តាច់បាន សេរីភាពរបស់មនុស្សជាតិ ស្មារតីដែលគាត់បានជួបប្រទះជាលើកដំបូងនៅឯការឈប់សម្រាកដំបូងរបស់គាត់ នៅពេលចាកចេញពីទីក្រុងមូស្គូ បានបំពេញព្រលឹងរបស់ព្យែរក្នុងអំឡុងពេលនៃការជាសះស្បើយរបស់គាត់។ គាត់ភ្ញាក់ផ្អើលនឹងរឿងនេះ សេរីភាពខាងក្នុងដោយឯករាជ្យពីកាលៈទេសៈខាងក្រៅ ឥឡូវនេះហាក់ដូចជាត្រូវបានបំពាក់ដោយបរិបូរណ៍ ជាមួយនឹងភាពប្រណីត និងសេរីភាពខាងក្រៅ។ គាត់នៅតែម្នាក់ឯងក្នុងទីក្រុងចម្លែកមួយដោយគ្មានអ្នកស្គាល់។ គ្មាននរណាម្នាក់ទាមទារអ្វីពីគាត់ទេ។ ពួកគេមិនបានបញ្ជូនគាត់ទៅណាទេ។ គាត់មានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ចង់បាន; គំនិតរបស់ប្រពន្ធគាត់ដែលតែងតែធ្វើទារុណកម្មគាត់ពីមុនលែងមានទៀតហើយ ព្រោះគាត់លែងមានទៀតហើយ។
- អូតើល្អទេ! ពិរោះណាស់! - គាត់និយាយទៅកាន់ខ្លួនគាត់នៅពេលដែលពួកគេយកតុដែលរៀបចំយ៉ាងស្អាតជាមួយទំពាំងបាយជូរក្រអូបឬនៅពេលដែលគាត់ដេកលើគ្រែទន់ស្អាតនៅពេលយប់ឬនៅពេលដែលគាត់នឹកឃើញថាប្រពន្ធរបស់គាត់និងជនជាតិបារាំងលែងមាន។ - អូតើល្អប៉ុណ្ណា! - ហើយចេញពីទម្លាប់ចាស់ គាត់បានសួរខ្លួនឯងថាៈ ចុះបើអញ្ចឹង? តើខ្ញុំនឹងធ្វើអ្វី? ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានឆ្លើយខ្លួនឯងថា: គ្មានអ្វីទេ។ ខ្ញុំនឹងរស់នៅ។ អូ!
អ្វីដែលធ្វើទារុណកម្មគាត់ពីមុន អ្វីដែលគាត់កំពុងតែស្វែងរក គោលបំណងនៃជីវិត ឥឡូវនេះមិនមានសម្រាប់គាត់ទេ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលគោលដៅជីវិតដែលស្វែងរកនេះមិនមានសម្រាប់គាត់នៅពេលនេះ ប៉ុន្តែគាត់មានអារម្មណ៍ថាវាមិនមាន និងមិនអាចមាន។ ហើយវាគឺជាការខ្វះគោលបំណងនេះហើយដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវមនសិការរីករាយនៃសេរីភាពពេញលេញដែលនៅពេលនោះបង្កើតជាសុភមង្គលរបស់គាត់។
គាត់មិនអាចមានគោលដៅទេ ព្រោះឥឡូវគាត់មានជំនឿ—មិនមានជំនឿលើច្បាប់ខ្លះ ឬពាក្យសម្ដី ឬគំនិតទេ ប៉ុន្តែជំនឿលើការរស់នៅ តែងមានអារម្មណ៍ថាព្រះ។ ពីមុនគាត់បានស្វែងរកវាសម្រាប់គោលបំណងដែលគាត់បានកំណត់សម្រាប់ខ្លួនគាត់។ ការស្វែងរកគោលដៅនេះគ្រាន់តែជាការស្វែងរកព្រះប៉ុណ្ណោះ។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានរៀននៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងរបស់គាត់ មិនមែនដោយពាក្យសំដី មិនមែនដោយការវែកញែកនោះទេ ប៉ុន្តែដោយអារម្មណ៍ផ្ទាល់ អ្វីដែលមេដោះរបស់គាត់បានប្រាប់គាត់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយថា ព្រះជាម្ចាស់គង់នៅទីនេះ នៅទីនេះ គ្រប់ទីកន្លែង។ នៅក្នុងការជាប់ឃុំឃាំងគាត់បានដឹងថាព្រះនៅក្នុង Karataev គឺអស្ចារ្យជាងគ្មានកំណត់និងមិនអាចយល់បានជាងនៅក្នុងស្ថាបត្យករនៃសកលលោកដែលទទួលស្គាល់ដោយ Freemasons ។ គាត់បានជួបប្រទះនូវអារម្មណ៍របស់បុរសម្នាក់ដែលបានរកឃើញអ្វីដែលគាត់កំពុងស្វែងរកនៅក្រោមជើងរបស់គាត់ ខណៈពេលដែលគាត់សំពាធភ្នែករបស់គាត់ដោយសម្លឹងមើលទៅឆ្ងាយពីខ្លួនគាត់។ ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ គាត់បានសម្លឹងមើលកន្លែងណាមួយ ពីលើក្បាលមនុស្សជុំវិញគាត់ ប៉ុន្តែគាត់មិនគួរក្រសែភ្នែករបស់គាត់ទេ គឺគ្រាន់តែសម្លឹងមើលមុខគាត់ប៉ុណ្ណោះ។
គាត់មិនអាចមើលឃើញមុនពេលដ៏អស្ចារ្យ មិនអាចយល់បាន និងគ្មានកំណត់នៅក្នុងអ្វីទាំងអស់។ គាត់គ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថាវាត្រូវតែនៅកន្លែងណាមួយ ហើយរកមើលវា។ នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលជិតស្និទ្ធ និងអាចយល់បាន គាត់បានឃើញអ្វីមួយដែលមានកម្រិត តូចតាច ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គ្មានន័យ។ គាត់បានបំពាក់ខ្លួនគាត់ដោយកែវយឹតផ្លូវចិត្ត ហើយមើលពីចម្ងាយទៅកន្លែងដែលវត្ថុតូចតាចប្រចាំថ្ងៃនេះលាក់ខ្លួនក្នុងអ័ព្ទពីចំងាយ ហាក់ដូចជាអស្ចារ្យ និងគ្មានទីបញ្ចប់សម្រាប់គាត់តែដោយសារតែវាមិនអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ នេះជារបៀបដែលវាហាក់ដូចជាគាត់ ជីវិតអឺរ៉ុប, នយោបាយ, Freemasonry, ទស្សនវិជ្ជា, សប្បុរសធម៌។ ប៉ុន្តែទោះបីជាពេលនោះក៏ដោយ នៅគ្រានោះ ដែលគាត់បានពិចារណាលើភាពទន់ខ្សោយរបស់គាត់ គំនិតរបស់គាត់បានជ្រាបចូលទៅក្នុងចម្ងាយនេះ ហើយនៅទីនោះ គាត់បានឃើញរឿងតូចតាចដដែល ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គ្មានន័យ។ ឥឡូវនេះ គាត់បានរៀនឃើញភាពអស្ចារ្យ ភាពអស់កល្ប និងគ្មានទីបញ្ចប់នៅក្នុងអ្វីៗទាំងអស់ ហើយតាមធម្មជាតិ ដើម្បីមើលឃើញវា ដើម្បីរីករាយនឹងការសញ្ជឹងគិត គាត់បានទម្លាក់បំពង់ដែលគាត់បានមើលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តាមរយៈក្បាលមនុស្ស។ ហើយបានសញ្ជឹងគិតយ៉ាងរីករាយចំពោះពិភពលោកដែលមានការប្រែប្រួលមិនធ្លាប់មានដែលមិនធ្លាប់មាននៅជុំវិញខ្លួនគាត់។ ជីវិតដែលមិនអាចយល់បាន និងគ្មានទីបញ្ចប់។ ហើយបើមើលកាន់តែជិត នោះគាត់កាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ និងសប្បាយចិត្ត។ ពីមុនសំណួរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបានបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ទាំងអស់គឺ: ហេតុអ្វី? មិនមានសម្រាប់គាត់ឥឡូវនេះទេ។ ឥឡូវនេះចំពោះសំណួរនេះ - ហេតុអ្វី? ចម្លើយដ៏សាមញ្ញមួយគឺតែងតែត្រៀមរួចជាស្រេចនៅក្នុងព្រលឹងរបស់គាត់៖ ពីព្រោះតែមានព្រះជាព្រះ ដែលដោយគ្មានឆន្ទៈ សក់នឹងមិនជ្រុះពីក្បាលមនុស្សឡើយ។
Pierre ស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបច្ចេកទេសខាងក្រៅរបស់គាត់។ គាត់មើលទៅពិតជាដូចគាត់ពីមុន។ ដូចកាលពីមុន គាត់មានការរំខាន និងហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ពីអ្វីដែលនៅចំពោះមុខរបស់គាត់នោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអ្វីដែលពិសេសរបស់គាត់ផ្ទាល់។ ភាពខុសប្លែកគ្នារវាងស្ថានភាពពីមុន និងបច្ចុប្បន្នរបស់គាត់ គឺកាលពីមុន នៅពេលដែលគាត់ភ្លេចអ្វីដែលនៅចំពោះមុខគាត់ អ្វីដែលបាននិយាយទៅកាន់គាត់ គាត់ជ្រួញថ្ងាសដោយការឈឺចាប់ ហាក់ដូចជាកំពុងព្យាយាម និងមិនអាចមើលឃើញអ្វីដែលនៅឆ្ងាយពីគាត់។ ឥឡូវនេះ គាត់ក៏បានភ្លេចនូវអ្វីដែលបាននិយាយទៅកាន់គាត់ និងអ្វីដែលនៅចំពោះមុខគាត់។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយមើលទៅហាក់បីដូចជាសើចចំអក ញញឹម គាត់មើលអ្វីដែលនៅចំពោះមុខគាត់ ស្តាប់អ្វីដែលកំពុងនិយាយទៅកាន់គាត់ ទោះបីជាជាក់ស្តែងគាត់បានឃើញ និងលឺអ្វីប្លែកពីគេក៏ដោយ។ ពីមុន ថ្វីត្បិតតែគាត់ហាក់ដូចជាមនុស្សចិត្តល្អ តែគាត់មិនសប្បាយចិត្ត; ដូច្នេះហើយ មនុស្សម្នាបានរើចេញដោយអចេតនាពីគាត់។ ឥឡូវនេះស្នាមញញឹមនៃសេចក្តីអំណរនៃជីវិតតែងតែលេងនៅជុំវិញមាត់របស់គាត់ហើយភ្នែករបស់គាត់បានភ្លឺដោយការព្រួយបារម្ភចំពោះមនុស្ស - សំណួរ: តើពួកគេសប្បាយចិត្តដូចគាត់ទេ? ហើយមនុស្សពេញចិត្តចំពោះវត្តមានរបស់ទ្រង់។
ពីមុនគាត់និយាយច្រើន រំភើបពេលគាត់និយាយ ហើយស្តាប់តិចៗ។ ឥឡូវនេះគាត់កម្រនឹងត្រូវបានគេយកទៅសន្ទនាហើយដឹងពីរបៀបស្តាប់ដើម្បីឱ្យមនុស្សស្ម័គ្រចិត្តប្រាប់គាត់ពីអាថ៌កំបាំងជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ពួកគេ។
ម្ចាស់ក្សត្រីដែលមិនធ្លាប់ស្រឡាញ់ Pierre ហើយមានអារម្មណ៍អរិភាពចំពោះគាត់ចាប់តាំងពីបន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតនៃការរាប់ចាស់នោះនាងមានអារម្មណ៍ថាមានកាតព្វកិច្ចចំពោះ Pierre ដោយការសោកសៅនិងការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់នាងបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលខ្លីនៅ Orel ជាកន្លែងដែលនាងមកជាមួយ។ បំណងចង់បង្ហាញដល់ព្យែរថា ទោះបីជាមានចិត្តស្មោះស្ម័គ្រក៏ដោយ ក៏នាងចាត់ទុកថាជាកាតព្វកិច្ចរបស់នាងក្នុងការធ្វើតាមទ្រង់ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានព្រះនាងមានអារម្មណ៍ថានាងស្រឡាញ់ទ្រង់។ ព្យែរមិនបានធ្វើអ្វីដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លួនឯងជាមួយព្រះនាងទេ។ គាត់គ្រាន់តែសម្លឹងមើលនាងដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ពីមុន ព្រះនាងមានអារម្មណ៍ថា ក្នុងការសម្លឹងមើលនាងមានភាពព្រងើយកន្តើយ និងការចំអក ហើយនាងដូចជាមនុស្សពីមុន ធ្លាក់ចុះនៅចំពោះមុខទ្រង់ ហើយបង្ហាញតែផ្នែកប្រយុទ្ធនៃជីវិតរបស់នាង។ ឥឡូវនេះ ផ្ទុយទៅវិញ នាងមានអារម្មណ៍ថាគាត់ហាក់ដូចជាកំពុងស្វែងរកទិដ្ឋភាពជិតស្និទ្ធបំផុតនៃជីវិតរបស់នាង។ ហើយដំបូងឡើយនាងដោយការមិនទុកចិត្ត ហើយបន្ទាប់មកដោយការដឹងគុណ បានបង្ហាញឱ្យគាត់នូវផ្នែកល្អលាក់កំបាំងនៃចរិតរបស់នាង។
មនុស្សដែលមានល្បិចកលបំផុតមិនអាចបញ្ឆិតបញ្ឆិតបញ្ឆៀងខ្លួនឯងទៅក្នុងទំនុកចិត្តរបស់ម្ចាស់ក្សត្រីបានឡើយ ដោយបង្ហាញការចងចាំរបស់នាងអំពីពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតក្នុងយុវវ័យរបស់នាង និងបង្ហាញការអាណិតអាសូរចំពោះពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ល្បិចកលទាំងស្រុងរបស់ Pierre មានតែនៅក្នុងការពិតដែលថាគាត់បានស្វែងរកការរីករាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលបង្ហាញពីអារម្មណ៍របស់មនុស្សនៅក្នុងព្រះនាងដែលមានកំហឹងស្ងួតនិងមានមោទនភាព។
ព្រះនាងមានព្រះបន្ទូលទៅកាន់ខ្លួនថា៖ «បាទ គាត់ជាមនុស្សមានចិត្តល្អណាស់ពេលគាត់ស្ថិតក្រោមឥទ្ធិពល មិនមែនជាមនុស្សអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែជាមនុស្សដូចខ្ញុំ»។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានកើតឡើងនៅ Pierre ត្រូវបានកត់សម្គាល់តាមរបៀបរបស់ពួកគេដោយអ្នកបំរើរបស់គាត់ Terenty និង Vaska ។ ពួកគេបានរកឃើញថាគាត់បានគេងច្រើន។ Terenty ជាញឹកញយ ដោយបានដោះសម្លៀកបំពាក់ចៅហ្វាយ ដោយពាក់ស្បែកជើងកវែង និងសម្លៀកបំពាក់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ជូនពរឱ្យគាត់រាត្រីសួស្តី គាត់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចាកចេញ រង់ចាំមើលថាតើម្ចាស់នឹងចូលសន្ទនាដែរឬទេ។ ហើយសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន Pierre បានបញ្ឈប់ Terenty ដោយកត់សំគាល់ថាគាត់ចង់និយាយ។
- ប្រាប់ខ្ញុំមក... តើអ្នកទទួលបានអាហារសម្រាប់ខ្លួនអ្នកដោយរបៀបណា? - គាត់បានសួរ។ ហើយ Terenty បានចាប់ផ្តើមរឿងមួយអំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញទីក្រុងមូស្គូ អំពីការរាប់យឺត ហើយឈរយូរជាមួយនឹងការស្លៀកពាក់របស់គាត់ ប្រាប់ ហើយពេលខ្លះស្តាប់រឿងរបស់ Pierre និងដោយស្មារតីរីករាយនៃភាពស្និទ្ធស្នាលរបស់ចៅហ្វាយជាមួយគាត់ និងភាពរួសរាយរាក់ទាក់ចំពោះគាត់។ គាត់ គាត់បានចូលទៅក្នុងសាល។
វេជ្ជបណ្ឌិតដែលបានព្យាបាល Pierre និងមកលេងគាត់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ទោះបីជាការពិតដែលថាយោងទៅតាមភារកិច្ចរបស់វេជ្ជបណ្ឌិតគាត់បានចាត់ទុកវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ដើម្បីមើលទៅដូចជាបុរសម្នាក់ដែលរាល់នាទីមានតម្លៃសម្រាប់មនុស្សជាតិដែលរងទុក្ខបានអង្គុយរាប់ម៉ោងជាមួយ Pierre ដោយប្រាប់គាត់។ រឿងដែលចូលចិត្ត និងការសង្កេតលើសីលធម៌របស់អ្នកជំងឺជាទូទៅ និងជាពិសេសស្ត្រី។
កំពុងផ្ទុក...
