បញ្ហាទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពអាចទទួលយកបាននៃការប្រើប្រាស់ជម្រើសឥន្ធនៈផ្សេងៗគ្នាមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងខ្ពស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការសន្សំសំចៃ និងប្រើប្រាស់បានយូរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើកប៉ាល់ និងយានជំនិះផ្សេងទៀត។ ដែលប្រើសម្រាប់រោងចក្រថាមពលល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់មានតម្លៃថ្លៃ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍លើលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់សម្ភារៈឥន្ធនៈថោកជាង ជាពិសេសឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប។ ដើម្បីទទួលបានដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាលើលក្ខណៈប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃវត្ថុធាតុដើមគឺ ដង់ស៊ីតេ viscosity សមាសធាតុផ្សំ និងចំណុចពន្លឺ។
ប្រេងម៉ាស៊ូត
ប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿន និងឧបករណ៍សមុទ្រ គឺជាប្រភាគមួយនៃការចម្រាញ់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ លក្ខណៈរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយអន្តររដ្ឋ GOST 305-201 (មានសុពលភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 01/01/2015) ។ អាស្រ័យលើចំណុចចាក់ រដូវរងា រដូវក្តៅ និងប្រភេទម៉ាស៊ូតនៅតំបន់អាក់ទិកត្រូវបានសម្គាល់។ លក្ខណៈពិសេស៖
viscosity (កំណត់នៅ 20 ° C) ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតរដូវរងា: ពី 1.8 ទៅ 5 cSt, ឥន្ធនៈរដូវក្តៅ: ពី 3 ទៅ 6 cSt ។
ភាពងាយឆេះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះសម្រាប់សមា្ភារៈឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយលេខ cetane ដែលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្តង់ដារត្រូវបានកំណត់ជា L-45 ។
ចំណុចពន្លឺនៃប្រេងម៉ាស៊ូតនៅរដូវក្តៅគឺ 62 ° C និងរដូវរងារ 40 ° C ។
សមាសធាតុ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ចម្បងក្នុងការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង់ទៅមាតិកានៃស្ពាន់ធ័រឬជាសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រ។ ដោយសារតម្រូវការបរិស្ថាន ស្តង់ដារអឺរ៉ុបតម្រូវឱ្យមាតិកាស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតមិនលើសពី 0.001% ។ 
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានទទួលពីប្រភាគប្រេងម៉ាស៊ូតដោយបន្ថែមប្រេងឧស្ម័នពីដំណើរការចម្រោះបន្ទាប់បន្សំស្របតាម GOST 305-82 ។ SMT ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់ និងអង្គភាពទួរប៊ីនឧស្ម័ន។
លក្ខណៈ
viscosity (កំណត់នៅសីតុណ្ហភាព 20 អង្សាសេ) 3-6 cSt ។
- ភាពងាយឆេះ៖ លេខ cetane ពី L-40 ដល់ L-45 ។
- ចំណុចពន្លឺ: 60 ° C ។
- សមាសធាតុ៖ មាតិកាស្ពាន់ធ័រពី 0.5% (GOST 305-82) ដល់ 1.5% (យោងទៅតាម TU38.101567-2000) ។
តើអាចជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបបានទេ?
ការប្រៀបធៀបលក្ខណៈនៃឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង SMT គឺជាភាគរយខ្ពស់នៃស្ពាន់ធ័រ និងចំនួន cetane ទាបជាងបន្តិច។ តើប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលយ៉ាងដូចម្តេច?ចំនួនសេតានខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធ្វើឱ្យឥន្ធនៈឆេះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលការពារវាពីការលាយឡំជាមួយខ្យល់ទាំងស្រុង។ ជាលទ្ធផលយើងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពទាបនៃអង្គភាពថាមពល។ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃចំនួនស៊ីតេននៃ SMT និងប្រេងម៉ាស៊ូតមិនមានទំហំធំទេ ឥទ្ធិពលនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចតួច។
ភាគរយនៃស្ពាន់ធ័រមានសារៈសំខាន់ជាង។ មាតិកាទាបនៃធាតុនេះនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយស្តង់ដារអន្តរជាតិនាំឱ្យមានការថយចុះនៃលក្ខណៈរំអិល។ ដូច្នេះសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រតិចតួច ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមរំអិលទំនើបត្រូវបានណែនាំ។
តម្លៃនៃប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់មួយមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។ ដោយសារដំណើរការផលិត SMT គឺសាមញ្ញជាង (ហេតុផលមួយគឺថាតម្រូវការមិនសូវតឹងរ៉ឹង) ការចំណាយរបស់វាគឺទាបជាងប្រេងម៉ាស៊ូត។ តម្លៃសមរម្យរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ MMT នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ។ គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃប្រភេទឥន្ធនៈប្រភេទនេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺ សារធាតុស្ពាន់ធ័រខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានទាបនៃផ្សែង។
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រពៃណីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសមុទ្រ ដែលអាចមានទាំងល្បឿនខ្ពស់ និងមធ្យម ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពទួរប៊ីនហ្គាស។ ក្នុងអំឡុងពេលផលិតកម្មរបស់វា ប្រេងឧស្ម័នស្រាលត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រភាគប្រេងម៉ាស៊ូត។ សារធាតុនេះមានលេខស៊ីតេនទាបជាងប្រេងម៉ាស៊ូត។ លើសពីនេះទៀតវាមានសារធាតុស្ពាន់ធ័រច្រើន។
រហូតមកដល់ដើមសតវត្សទី 20 ធ្យូងថ្មនៅតែជាឥន្ធនៈសមុទ្រតែមួយគត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មប្រេងបានបន្តអភិវឌ្ឍ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានយុគសម័យពិតប្រាកដនៃឥន្ធនៈរាវបានចាប់ផ្តើម។ វាជានេះដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅលើកប៉ាល់។ មុខងារនៃវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយថ្មសែលប្រេងឬធ្យូងថ្ម។
ឥន្ធនៈរាវមានលក្ខណៈសម្បត្តិងាយឆេះដោយសារសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនជាក់លាក់។
តាមទស្សនៈនៃការបន្សុត វាជាទម្លាប់ក្នុងការបែងចែកឥន្ធនៈសមុទ្រធ្ងន់ និងចំហេះ ឬ viscosity ទាប។ ក្រោយមកទៀតអាចទទួលបានដោយការកែច្នៃប្រេងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ លើសពីនេះទៅទៀត វាអាចប្រើបានដោយមិនចាំបាច់មានការរៀបចំបន្ថែម។ តម្លៃនៃឥន្ធនៈសមុទ្រធ្ងន់ជាធម្មតាទាបជាងតម្លៃឥន្ធនៈដែលមានជាតិ viscosity ស្រាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនអាចប្រើបានដោយគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលពិសេសនោះទេ។
ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈនៃឥន្ធនៈសមុទ្រ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបានបង្កើតឡើង និងក៏បង្កើនកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពចំហេះផងដែរ។
នៅឆ្នាំ 1988 ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ដល់កងនាវា។ ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មប្រេង ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដោយជោគជ័យក្នុងការជំនួសប្រភេទឥន្ធនៈដូចជា ទួរប៊ីនហ្គាស និងម៉ាស៊ូត។
ដើម្បីផលិតឥន្ធនៈដែលមាន viscosity ទាប វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវប្រភាគប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយនឹង distillates នៃដំណើរការបន្ទាប់បន្សំ។ មិនដូចប្រេងម៉ាស៊ូត SMT អាចផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររហូតដល់ 1.5 ភាគរយ។ សន្ទស្សន៍ viscosity របស់វាអាចខ្ពស់ជាងប្រេងម៉ាស៊ូតពីរដង។
តាមក្បួនមួយ ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប ត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាទន្លេ ឬសមុទ្រ ដែលដំណើរការលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ការផលិត SMT មានសិទ្ធិអនុវត្តទាំងស្រុងដោយសហគ្រាសដែលបានយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។ លើសពីនេះទៀតឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតត្រូវតែបញ្ចូលក្នុងកាតាឡុកពិសេស។
សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងតាមរយៈចលនានៃរថយន្តធុងពិសេស។
| ប្រេងម៉ាស៊ូត (រោងចក្រចម្រាញ់ក្នុងតំបន់) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| តម្លៃក្នុងមួយតោន | តម្លៃក្នុងមួយលីត្រ | ដង់ស៊ីតេ | វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព | រូបថត | បញ្ជាទិញ | |
| រោងចក្រចម្រាញ់ Mendeleev (ថ្នាក់ទី C) | 47550 ជូត។ | RUR 39.70 | 0,835 | |||
| រោងចក្រចម្រាញ់ Novoshakhtinsky (ថ្នាក់ទី C) | 47535 ជូត។ | RUR 39.85 | 0,838 | |||
| រោងចក្រចម្រាញ់ Slavyansky (ថ្នាក់ទី C) | 48300 ជូត។ | 40.42 ជូត។ | 0,837 | |||
| រោងចក្រចម្រាញ់ Taneco (ថ្នាក់ទី C) | 48450 ជូត។ | 40.45 ជូត។ | 0,835 | |||
| រោងចក្រទី១ រោងចក្រចម្រាញ់ Kaluga (ថ្នាក់ទី C) | 47400 ជូត។ | RUB 39.72 | 0,838 | |||
| ប្រេងម៉ាស៊ូត (រោងចក្រចម្រាញ់សហព័ន្ធ) "GOST" | ||||||
| រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង "NPZ" | តម្លៃក្នុងមួយតោន | តម្លៃក្នុងមួយលីត្រ | ដង់ស៊ីតេ | វិញ្ញាបនបត្រគុណភាព | រូបថត | បញ្ជាទិញ |
| DT-L-K5 - ថ្នាក់ C - រោងចក្រចម្រាញ់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ | 51150 ជូត។ | RUB 42.77 | 0,836 | |||
| DT-L-K5 - ថ្នាក់ C - រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Ryazan | RUR 50,950 | 42.63 ជូត។ | 0,837 | |||
| DT-L-K5 - ថ្នាក់ C - រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Yaroslavl | 51300 ជូត។ | RUR 42.84 | 0,835 | |||
ទិញ SMT, ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប ក្នុងតម្លៃថោក ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូ
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកកន្លែងដែលមានតម្លៃថោកដើម្បីទិញ LMF (ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមានជាតិ viscosity ទាប) នៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូ សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុន MOSNEFTEBUSINESS ។ យើងលក់ផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបំផុត។ ឥឡូវនេះអតិថិជនគ្រប់រូបមានឱកាសដ៏ល្អក្នុងការទិញលក់ដុំ SMT នៅទីក្រុងមូស្គូ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនភ្លាមៗ។ យើងនឹងដឹកជញ្ជូនប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោងតាមបរិមាណដែលអ្នកបានបញ្ជាទិញ។
អ្នកឯកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់របស់ក្រុមហ៊ុននឹងណែនាំអ្នកប្រកបដោយសមត្ថភាព និងជួយអ្នកក្នុងការដាក់បញ្ជាទិញរបស់អ្នកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
តម្លៃចាប់ពី 39,70 r./l ។
- យើងទទួលយកកម្មវិធី - 24 ម៉ោង។
- កងនាវាផ្ទាល់ខ្លួននៃឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ
- តម្លៃសមរម្យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន
- ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវយានយន្តដោយប្រើប្រព័ន្ធ GLONASS
- ការវាស់ស្ទង់ឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវដោយប្រើម៉ែត្រពិសេស
- ឥន្ធនៈគ្រប់ថ្នាក់ និងប្រភេទឥន្ធនៈមាននៅក្នុងស្តុកជានិច្ច
- វិធីសាស្រ្តទូទាត់ងាយស្រួល
SMT លក់ដុំទីក្រុងម៉ូស្គូ
ប្រេងឥន្ធនៈដែលយើងលក់គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរោងចក្រថាមពលស្ថានីយ៍។ល។ ឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ មានការបញ្ជាក់ និងមិនមានប្រេងរំអិលសំណល់។ល។
បណ្តុំនៃ SMT នីមួយៗត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយលិខិតឆ្លងដែនដែលត្រូវគ្នា ដែលបញ្ជាក់ពីការអនុលោមនៃផលិតផលប្រេងជាមួយនឹងតម្រូវការ GOST ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនរបស់យើងគឺជាការធានាដែលអាចទុកចិត្តបានថាអ្នកនឹងទទួលបានប្រេងឥន្ធនៈដែលអ្នកបានបញ្ជាទិញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។
តម្លៃល្អបំផុត
សេវាកម្មថ្នាក់ដំបូង
កិច្ចសហប្រតិបត្តិការប្រកបដោយតម្លាភាព
ការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា
យើងផ្តល់តម្លៃដល់អតិថិជនគ្រប់រូប ផ្តល់តម្លៃដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់យើង ដូច្នេះហើយយើងតែងតែមានគោលបំណងក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយូរអង្វែង ដែលផ្តល់ផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។ "MOSNEFTEBUSINESS" គឺជាគ្រោងការណ៍ការងារសាមញ្ញហើយមិនមានថ្លៃលាក់កំបាំងទេ។ ដោយសហការជាមួយយើង អ្នកមានឱកាសទិញលក់ដុំ SMT នៅទីក្រុងមូស្គូ យោងតាមគ្រោងការណ៍គណនាបុគ្គល (ការបញ្ជាទិញនីមួយៗគឺបុគ្គល គណនាដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃការបញ្ជាទិញរបស់អ្នក)។
ផលិតផលរបស់យើងគោរពយ៉ាងតឹងរឹងតាមស្តង់ដារគុណភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ស្តង់ដារ ក៏ដូចជាតម្រូវការសុវត្ថិភាពបរិស្ថាន
អ្នកអាចទិញ SMT Moscow តំបន់ Moscow លក់ដុំបានគ្រប់ពេល - យើងទទួលយកកម្មវិធី 24 HOURS ។
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប (LMV)ប្រើសម្រាប់ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនរបស់រោងចក្រថាមពលកប៉ាល់។ វាត្រូវបានគេហៅថាជាញឹកញាប់ Naval solarium ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាពរបស់វា SMT គឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតដោយសារតែចំនួន cetane ទាបរបស់វា (រហូតដល់ 45) និងមាតិកាស្ពាន់ធ័រខ្ពស់។ ឥន្ធនៈបែបនេះមិនអាចប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតបានទេ ព្រោះវាមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
ចំណាត់ថ្នាក់នៃឥន្ធនៈសមុទ្រ រួមបញ្ចូលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន (ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូត) ហើយប្រសិនបើ viscosity ពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្បងនោះ ថ្ងៃនេះនៅពេលដែលដោយសារតែការកើនឡើងនៃជម្រៅនៃការចម្រាញ់ប្រេង ការព្យួរធ្ងន់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងឥន្ធនៈ លក្ខណៈលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃសមុទ្រ។ ប្រេងឥន្ធនៈគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់គុណភាព។
ស្តង់ដារពិភពលោករួមទាំង GOSTបង្កើតតម្រូវការតឹងរឹងសម្រាប់ឥន្ធនៈចម្រោះទឹកសមុទ្រចំនួន 4 ថ្នាក់ និងឥន្ធនៈសំណល់ 11 ថ្នាក់។ ពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយអក្ខរក្រមតាមដោយលេខ។ អក្សរត្រូវគ្នានឹងការកំណត់ម៉ាស៊ីនចម្រោះ (DM) និងប្រេងឥន្ធនៈសំណល់ (RM)។ លេខបង្ហាញពីតម្លៃ viscosity អតិបរមានៅ 50⁰C។
យោងតាមកម្រិតនៃការខ្សោះជីវជាតិនៃគុណភាព ពូជចម្រោះត្រូវបានរៀបចំដូចខាងក្រោមៈ DMX, DMA, DMZ, DMB ។ ថ្នាក់ DMX គឺនៅជិតបំផុតទៅនឹងលក្ខណៈនៃប្រេងម៉ាស៊ូត ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា analogue របស់វា។
ស្តង់ដារបរទេសសម្រាប់ឥន្ធនៈសមុទ្រដូចជា ISO, BSI, CIMAC ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ពួកគេគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងសម្រាប់ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប៖
1. viscosity ឥន្ធនៈ។
លក្ខណៈកកិតខាងក្នុង សមត្ថភាពទប់ទល់នឹងចលនានៃភាគល្អិត។ viscosity ប៉ះពាល់ដល់ការឆេះនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងដំណើរការរលូននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ viscosity នៃឥន្ធនៈថយចុះនៅពេលដែលកំដៅ។
ដែនកំណត់ធម្មតាសម្រាប់ viscosity kinematic មានចាប់ពី 1.4-5.5 mm2/s1 សម្រាប់ថ្នាក់ DMX ដល់ 11.0 mm2/s1 សម្រាប់ DMB ។
2. មាតិកាស្ពាន់ធ័រ។
លើសពីបរិមាណស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងឥន្ធនៈបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះនៃផ្នែកប្រព័ន្ធឥន្ធនៈកើនឡើង។ មាតិកាស្ពាន់ធ័រនៃឥន្ធនៈសមុទ្រគឺខ្ពស់ជាងប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តមិនអាចទទួលយកបាន។
ដោយមាតិកាស្ពាន់ធ័រ ប្រភេទ SMT ខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់:
- រហូតដល់ 0.5% - ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត;
- រហូតដល់ 1% - សម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុក ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ការដំឡើងកសិកម្ម;
- រហូតដល់ 1.5% - ឥន្ធនៈសមុទ្រ TU 38.101567 សម្រាប់កំដៅឡចំហាយ។
ស្តង់ដារកំណត់វត្តមានស្ពាន់ធ័រមិនលើសពី 1% សម្រាប់ម៉ាក DMX មិនលើសពី 1.5% សម្រាប់ DMA, DMZ និងមិនលើសពី 2% សម្រាប់ DMB ។
3. ដង់ស៊ីតេ។
ដង់ស៊ីតេកំណត់លក្ខណៈ សមាសភាពបក្សពួក , ភាពប្រែប្រួល និង លក្ខណៈគីមីនៃឥន្ធនៈ . កំឡុងពេលបំបែកការបន្សុតឥន្ធនៈភាពខុសគ្នានៃដង់ស៊ីតេអនុញ្ញាតឱ្យវាបំបែកចេញពីទឹក។
ស្តង់ដារដង់ស៊ីតេសម្រាប់ SMT នៅសីតុណ្ហភាព 15⁰C គឺ 0.890 - 0.900 គីឡូក្រាម/ម៉ែត្រគូប។ ម
4. ឆ្អិន។
សំណល់រឹងពីការចំហេះឥន្ធនៈគឺជាសូចនាករនៃការដុត។ តម្លៃរបស់វាបង្ហាញពីភាគរយនៃការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។ សម្រាប់ម៉ាកយីហោ SMT វាមានតម្លៃទាប (0.3 - 0.5%) ហើយសម្រាប់ម៉ាកដែលនៅសល់វាឈានដល់ 22% ។ សូចនាករសំណល់កូកាកូឡាគឺសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដង់ស៊ីតេ និងសមាមាត្រច្រាសទៅនឹងគុណភាពនៃឥន្ធនៈ។
5. មាតិកាផេះ។
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបមិនគួរមានអាស៊ីតអសរីរាង្គ កាកសំណល់ប្រេងរំអិល សមាសធាតុជីវសាស្ត្រ ភាពមិនបរិសុទ្ធបន្ថែម និងកាកសំណល់មេកានិច។ ការអនុលោមតាមឥន្ធនៈ តម្រូវការស្តង់ដារពិភពលោក មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ សុខភាពបុគ្គលិក និងការការពារបរិស្ថាន។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប ដែលមានល្បាយនៃប្រេងបរិយាកាស និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ ឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថាវាមានប្រភាគចម្រោះបរិយាកាសជាមួយនឹងជួររំពុះនៃ 210-365 ° C និងប្រភាគ distillation ខ្វះចន្លោះជាមួយនឹងជួររំពុះនៃ 255-360 ° C ជាមួយនឹងសមាមាត្រម៉ាស់ដូចខាងក្រោមនៃសមាសភាគ wt.% ។ : ប្រភាគចំហុយបរិយាកាសដែលមានជួរពុះ 210-365°C - 60-70; ប្រភាគនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលមានសីតុណ្ហភាពពុះ 255-360°C - រហូតដល់ 100។ ឥន្ធនៈនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចំនួន cetane ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតរបស់វាមានភាពសាមញ្ញ។ 4 តុ
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងសមាសធាតុឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូកាបូនដោយផ្អែកលើផលិតផលប្រេង ហើយអាចប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មចម្រាញ់ប្រេងបាន។
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប (LMF) ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនមធ្យម និងល្បឿនលឿន ដែលប្រើប្រាស់បរិមាណប្រេងម៉ាស៊ូតដែលខ្វះខាតច្រើនស្របតាម GOST 305-82 ។ តារាងទី 1 បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៃថ្នាក់ "L-0.5" ដែលផលិតដោយអនុលោមតាម GOST 305-82 និង SMT បានស្នើឱ្យជំនួសវាដែលផលិតស្របតាម TU 38.101567-2000 ។ ពីទិន្នន័យនៅក្នុងតារាងទី 1 វាដូចខាងក្រោមថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតនៃម៉ាក "L-0.5" ស្តង់ដារសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ SMT គឺមិនសូវតឹងរ៉ឹងទេ។
| តារាងទី 1 | ||
| ស្តង់ដារនៃសូចនាករគុណភាព | ||
| សូចនាករ | GOST 305-82 សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈថ្នាក់ទី L-0.5-69 | TU 38.101567-2000 |
| Kinematic viscosity នៅ 20 ° C, mm 2 / s | ក្នុងរង្វង់ 3.0-6.0 | មិនលើសពី 11.4 |
| ចំនួន Cetane មិនតិចទេ។ | 45 | 40 |
| ចំណុចពន្លឺនៅក្នុងឈើឆ្កាងបិទជិត °C មិនទាបជាង | 60 | 62 |
| ចាក់ចំណុច°C មិនខ្ពស់ជាង | ដក ១០ | ដក ១០ |
| ប្រភាគនៃស្ពាន់ធ័រ % មិនមានទៀតទេ | 0,5 | 1,5 |
| ប្រភាគដ៏ធំនៃស្ពាន់ធ័រ mercaptan, % មិនមានទៀតទេ | 0,01 | 0,025 |
| អត្រាការចំអិន % មិនមានទៀតទេ | 10% នៅសល់ 0.3 | 0,2 |
| មាតិកានៃភាពមិនបរិសុទ្ធមេកានិច % មិនមានទៀតទេ | អូត។ | 0,02 |
| មាតិកាផេះ, % មិនមានទៀតទេ | 0,01 | 0,01 |
| ដង់ស៊ីតេ, គីឡូក្រាម / ម 3, មិនមានទៀតទេ | 860 | 890 |
ឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសមុទ្រត្រូវបានគេស្គាល់ ដែលត្រូវបានទទួលដោយការផ្សំប្រេងឧស្ម័ន coking ស្រាលពីអង្គភាព 21-10/6 ប្រភាគប្រេងម៉ាស៊ូតពី AVT ប្រេងបូមធូលីពី AVT និងម៉ាស៊ីនចំហុយត្រង់ពីអង្គភាពរួមបញ្ចូលគ្នា KGF-AT-TK (" គីមីវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យានៃឥន្ធនៈ និងប្រេង”, ឆ្នាំ ១៩៧៩, លេខ ៣, ទំព័រ ២៨-៣០)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភាគដែលប្រើត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចម្រាញ់ឥន្ធនៈទាប និងកម្រិតគុណភាពដ៏ធំនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ viscosity kinematic ។ ឥន្ធនៈត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចំនួនស៊ីតេនទាប និងទិន្នផល។ វាមាន wt.%៖ ល្បាយនៃផលិតផលនៃការចំហរបរិយាកាស និងការចម្រាញ់ប្រេងដោយខ្វះចន្លោះ ប្រភាគ 110-500°C 2-15; ប្រភាគ 240-500 ° C នៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៃការចម្រាញ់ប្រេង 1-20; ប្រភាគ 130-400 ° C នៃការចម្រោះដោយខ្វះចន្លោះនៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការផលិតប្រេង 10-40; ប្រភាគ 160-400 ° C នៃប្រេងឧស្ម័នបំបែកកាតាលីកររហូតដល់ 100% ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភាគបំបែកកាតាលីករដែលប្រើ ក៏ដូចជាផលិតផលដែលដំណើរការត្រង់ជាមួយ n.c. 110°C នាំអោយមានការថយចុះនៃប្រេងរំអិល និងការកើនឡើងនៃភាពច្រេះរបស់វា។
ជិតបំផុតទៅនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានស្នើឡើងគឺឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសមុទ្រ (RF Patent No. 2058372, C10L 1/04, public. 04/20/96, BI No. 11) ដែលមានល្បាយនៃម៉ាស៊ីនចម្រោះប្រេង៖ ប្រភាគ 160-360° C, 240-450° ពីការចម្រោះបរិយាកាសនៅសមាមាត្រម៉ាស់ក្នុងប្រភាគ 240-450°C នៃប្រភាគដែលពុះក្នុងចន្លោះ 240-360°C និង 360-450°C ស្មើនឹង (80-90):(20- 10) ប្រភាគ 240-550°C ការចម្រោះប្រេងម៉ាស៊ីនបូមធូលីបន្ទាប់បន្សំជាមួយនឹងសមាមាត្រម៉ាស់នៃប្រភាគ 240-360°C និង 360-550°C ស្មើនឹង (80-90): (20-10) ជាមួយនឹងសមាមាត្រដូចខាងក្រោម នៃសមាសធាតុ, wt.%:
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបដែលគេស្គាល់គឺត្រូវបានទទួលដូចខាងក្រោមៈ ប្រេងត្រូវបានចម្រាញ់ បញ្ចេញប្រភាគ 160-360°C, 240-450°C ក្នុងការដំឡើង AT និងប្រភាគ 240-550°C ក្នុងការដំឡើងបូមធូលីសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភាគដែលបានបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេល AT និងការចម្រោះដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលី ត្រូវតែមានសមាមាត្រជាក់លាក់នៃប្រេងម៉ាស៊ូត និងប្រេងឥន្ធនៈ (លើសពី 360°C) ប្រភាគ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការធ្វើនិយតកម្មរបៀប និងមេគុណចរន្តប្រភាគនៅការដំឡើង។ ដូច្នេះនៅក្នុង distillates នៃ 240-450 ° C atmospheric distillation និង 240-550 ° C vacuum distillation នៃប្រេងឥន្ធនៈ សមាមាត្រនៃប្រភាគ 160-360 ° C និងលើសពី 360 ° C គួរតែមាន (80-90): (20-10 ។ )
គុណវិបត្តិនៃឥន្ធនៈសមុទ្រដែលបានស្នើឡើងគឺចំនួន Cetane ខ្ពស់មិនគ្រប់គ្រាន់ ក៏ដូចជាការរួមបញ្ចូលនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃប្រភាគអ៊ីដ្រូកាបូនស្រាលនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។ បរិមាណប្រភាគដែលមានជួរពុះ 160-360 ° C មានចាប់ពី 55 ទៅ 90% នៃម៉ាស់ឥន្ធនៈសមុទ្រ។ នៅក្នុងសមាសធាតុឥន្ធនៈពីរផ្សេងទៀតចំណែកនៃប្រភាគដែលមានជួររំពុះនៃ 240-360 ° C គឺ 80-90% ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាវត្តមាននៃប្រភាគទម្ងន់ម៉ូលេគុលទាបកាត់បន្ថយចំនួនស៊ីតេននៃឥន្ធនៈ។ ប្រភាគដែលពុះក្នុងចន្លោះ ១៦០-១៧០°C មានចំនួនសេតានត្រឹមតែ ៣៤ ប្រភាគដែលពុះក្នុងចន្លោះ ១៧០-១៨០ អង្សាសេ មានលេខសេតេន ៣៦ ហើយសម្រាប់ប្រភាគពុះនៅ ១៨០-១៩០ អង្សារសេ គឺនៅ 38. វត្តមាននៅក្នុងប្រភាគឥន្ធនៈដែលមានចំណុចរំពុះដំបូង 160°C នាំឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនដ៏អាក្រក់ ចាប់តាំងពីពេលដែលល្បាយដែលកំពុងធ្វើការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង ចំហាយឥន្ធនៈយ៉ាងច្រើនកកកុញនៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់វា ហើយការឆេះត្រូវបានអមដោយការហួសប្រមាណ។ ការកើនឡើងសម្ពាធ និងការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ វត្តមានដ៏សំខាន់នៅក្នុងសមាសធាតុឥន្ធនៈនៃប្រភាគដែលមានចំណុចរំពុះដំបូងទាបគឺមិនអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច ព្រោះវាអាចជាសមាសធាតុនៃផលិតផលដែលមានតម្លៃ និងមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ ដូចជា nefras ប្រេងកាត ឬឥន្ធនៈយន្តហោះនៃប្រភេទ TS-1 ។ ដំណើរការនេះបើយោងតាមគំរូគឺស្មុគស្មាញព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងការលាយ 7 ស្ទ្រីមក្នុងសមាមាត្រដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់។ វាជាការលំបាកជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃប្រភាគដែលបានណែនាំជាមួយនឹងជួររំពុះនៃ 360-550 ° C ព្រោះបរិមាណរបស់វាប្រែប្រួលពី 0.5 ទៅ 3.0 wt.% ។
គោលបំណងនៃការបង្កើតនេះគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍសមាសភាពឥន្ធនៈជាមួយនឹងចំនួន cetane ដែលប្រសើរឡើង។
បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការពិតដែលថាឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានទទួលដូចខាងក្រោម: ប្រេងត្រូវបានចម្រាញ់ដោយបញ្ចេញប្រភាគដែលមានជួររំពុះ 210-365 ° C នៅលើជួរឈរបរិយាកាសនិងប្រភាគដែលមានជួររំពុះ 255-360 ° C ។ នៅលើជួរឈរចំហុយសុញ្ញកាសនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបត្រូវបានផលិតដោយការផ្សំប្រភាគជាមួយនឹងសមាមាត្រសមាសភាគខាងក្រោម wt.%៖
តារាងទី 2 បង្ហាញពីសមាសធាតុផ្សំ តារាង។ 3, 4 - សូចនាករគុណភាពនៃសមាសធាតុឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប យោងទៅតាមគំរូដើម និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានស្នើឡើង។
ជាឧទាហរណ៍ប្រៀបធៀបនៃគំរូមួយ សមាសភាព និងសូចនាករគុណភាពនៃឧទាហរណ៍ទី 1 ត្រូវបានជ្រើសរើស (តារាង 3, 4, 5, ប៉ាតង់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 2058372) ។ សមាសភាពនៃឥន្ធនៈយោងទៅតាមគំរូស្របតាមឧទាហរណ៍ទី 2 នៃតារាងទី 3 ប៉ា។ RF លេខ 2058372 មានលេខ cetane ខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែចំនុចចាក់របស់វាដក 10°C មិនផ្តល់រឹមគុណភាពចាំបាច់ទេ (បទដ្ឋានយោងទៅតាម GOST 305-82 និង TU 38.101567-2000 គឺដក 10°C)។
| តារាង 2 | ||||||
| សមាសភាពនៃឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប | ||||||
| សមាសភាគ | សមាសភាព, wt ។ % | |||||
| គំរូដើម | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| ប្រភាគចម្រោះបរិយាកាស 160-360°C | 80 | - | - | - | - | - |
| ប្រភាគ 240-450 ° C នៃការចំហរបរិយាកាស សមាមាត្រប្រភាគ៖ | 5 | - | - | - | - | - |
| 240-36 អង្សាសេ | 80 | |||||
| 360-450 អង្សាសេ | 20 | |||||
| ប្រភាគ 240-550°C នៃការចម្រោះសុញ្ញកាស សមាមាត្រប្រភាគ៖ | 15 | |||||
| 240-3604 | 20 | |||||
| 360-550 អង្សាសេ | 10 | |||||
| ប្រភាគ 210-365 °С ចំហបរិយាកាស | - | 65 | 60 | 70 | 59 | 71 |
| ប្រភាគ 255-360°C ការចម្រោះសុញ្ញកាស | - | 35 | 40 | 30 | 41 | 29 |
| តារាងទី 4 | ||||||
| សូចនាករគុណភាពនៃឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប | ||||||
| សូចនាករ | មាតិកា, wt ។ % | |||||
| គំរូដើម | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| មាតិកាដីល្បាប់កំឡុងពេលផ្ទុក mg/100 សង់ទីម៉ែត្រ 3/ឥន្ធនៈ។ | 0,63 | 0,62 | 0,63 | 0,56 | 0,62 | 0,63 |
| កំដៅនៃការដុត, J / គីឡូក្រាម | 49,7 | 49,7 | 49,8 | 49,8 | 50,0 | 50,1 |
| ការបាត់បង់ការ corrosion នៃដែកសិល្បៈ។ 3 នៅលើឧបករណ៍ Pinkevich, គីឡូក្រាម / ម 3 | 17,6 | 17,5 | 17,5 | 17,4 | 17,6 | 17,5 |
| សន្ទស្សន៍ងាយឆេះនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត | 145 | 145 | 146 | 145 | 144 | 145 |
| លក្ខណៈសម្បត្តិប្រេងរំអិលនៅលើម៉ាស៊ីន ChShM, R cr ។ មេ | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 | 62 |
| ភាពច្រេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ condensation ទឹកយោងទៅតាម GOST 8607-73, g / m 3 | 1,2 | 1,2 | 1,2 | 1,1 | 1,2 | 1,0 |
ពីទិន្នន័យដែលបានបង្ហាញវាដូចខាងក្រោមថាឥន្ធនៈដែលបានស្នើឡើង (ឧទាហរណ៍ 1-3 តារាងទី 3) នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយគំរូត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្លៃលេខខ្ពស់នៃចំនួន cetane ។ ការធ្វើតេស្តប្រតិបតិ្តការបានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងទឹករំអិល និងការផ្ទុកខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ ក៏ដូចជាតម្លៃកាឡូរីរបស់វា រួមផ្សំជាមួយនឹងភាពច្រេះទាប។
ឧទាហរណ៍ទី 4 និងទី 5 កំណត់លក្ខណៈសូចនាករគុណភាពនៃសមាសធាតុមិនសមស្របនៃឥន្ធនៈសមុទ្រ។ ការកាត់បន្ថយមាតិកានៃប្រភាគចម្រោះសុញ្ញកាសនៅក្នុងឥន្ធនៈដែលមានជួររំពុះនៃ 255-360 ° C ក្រោម 30% នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពចំអិនរបស់វា។
ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើខ្លឹមសារនៃប្រភាគចម្រោះបរិយាកាសនៅក្នុងឥន្ធនៈដែលមានចន្លោះរំពុះពី 210-365°C លើសពី 70% វានាំទៅរកការថយចុះនៃចំនួន cetane ។
ការអនុវត្តការច្នៃប្រឌិតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យ៖
ដើម្បីទទួលបានឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបជាមួយនឹងការកើនឡើងចំនួន cetane ដោយមិនបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសដែលបង្កើន cetane;
ចូលរួមប្រភាគដែលធ្ងន់ជាងមុនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន;
ទទួលបានបរិមាណបន្ថែមនៃប្រភាគប្រេងកាត ឬប្រភាគឥន្ធនៈរ៉ុក្កែត។
សម្រួលដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការទទួលបានឥន្ធនៈ។
ឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាបដែលមានល្បាយនៃ distillates បរិយាកាស និង vacuum distillation នៃប្រេង ដែលមានលក្ខណៈថាវាមានប្រភាគចំហបរិយាកាសជាមួយនឹងជួររំពុះនៃ 210-365 ° C និងប្រភាគ distillation ខ្វះចន្លោះដែលមានចន្លោះរំពុះ 255-360 ។ °C ជាមួយសមាមាត្រម៉ាស់ខាងក្រោមនៃសមាសធាតុ, wt ។
ប៉ាតង់ស្រដៀងគ្នា៖
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងដំណើរការសម្រាប់ផលិតឥន្ធនៈម៉ូទ័រ ជាចម្បងអាកាសចរណ៍ ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន និងមានបំណងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាចម្បងក្នុងវិស័យផលិតកម្ម និងកែច្នៃអ៊ីដ្រូកាបូន។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធសំយោគឥន្ធនៈរាវដែលរួមមាន: អ្នកកែទម្រង់ដែលបំប្លែងចំណីអ៊ីដ្រូកាបូនដើម្បីបង្កើតឧស្ម័នសំយោគដែលមានឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនជាសមាសធាតុចម្បង។ រ៉េអាក់ទ័រដែលសំយោគអ៊ីដ្រូកាបូនរាវពីឧស្ម័នកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងឧស្ម័នអ៊ីដ្រូសែនដែលមាននៅក្នុងឧស្ម័នសំយោគដោយប្រតិកម្មសំយោគ Fischer-Tropsch ។ ឧបករណ៍ព្យាបាលការកែលម្អដែលអនុវត្តការព្យាបាលការកែលម្អដែលបានកំណត់ទុកជាមុនលើអ៊ីដ្រូកាបូនរាវដែលបានសំយោគនៅក្នុងរ៉េអាក់ទ័រ។ និងឧបករណ៍កំដៅដែលកំដៅអ៊ីដ្រូកាបូនរាវដែលបានណែនាំទៅក្នុងឧបករណ៍ព្យាបាលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយប្រើឧស្ម័នផ្សងដែលទទួលបានដោយការដុតឥន្ធនៈឧស្ម័ននៅក្នុងឧបករណ៍ដុតនៃអ្នកកែទម្រង់ហើយបញ្ចេញចេញពីអ្នកកែទម្រង់ជាសារធាតុរាវផ្ទេរកំដៅដែលក្នុងនោះឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅការកែលម្អ។ គុណភាពនៃការព្យាបាល ហើយឧបករណ៍សម្រាប់កែលម្អគុណភាពនៃការព្យាបាលគឺជាជួរឈរចម្រោះដែលបង្កើតការចម្រាញ់ប្រភាគនៃអ៊ីដ្រូកាបូនរាវទៅជាឥន្ធនៈរាវច្រើនដែលមានចំណុចរំពុះខុសៗគ្នា និង/ឬ រ៉េអាក់ទ័រអ៊ីដ្រូសែនដែលបំលែងអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងវិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ផលិតប្រេងម៉ាស៊ូត ឬសារធាតុបន្ថែមឥន្ធនៈពីសម្ភារៈជីវសាស្រ្ត ដោយការទទួលបានប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីនក្នុងប្រតិកម្ម Fischer-Tropsch នៅលើដៃម្ខាង និងតាមរយៈកាតាលីករអ៊ីដ្រូអុកស៊ីហ្សែននៃប្រេង និងខ្លាញ់នៃប្រភពដើមជីវសាស្រ្ត ផ្ទុយទៅវិញ
ការបង្កើតនេះទាក់ទងទៅនឹងសមាសធាតុនៃប្រេងសាំងដែលមានអុកតានខ្ពស់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដោយផ្អែកលើប្រេងសាំងដែលបំបែកដោយអ៊ីសូមេត និងកាតាលីករ ដែលកំណត់ថាវាមានផ្ទុកប្រេងសាំងដែលចម្រោះត្រង់ ហើយជាសមាសធាតុអុកស៊ីតខ្ពស់មានផលិតផលអ៊ីដ្រូសែនពីការផលិតអាល់កុល butyl នៅក្នុង សមាមាត្រសមាសភាគខាងក្រោម, wt.%: ប្រេងសាំងចំហត្រង់ 10 -15 Isomerisate 2.5 អ៊ីដ្រូសែនពីការផលិតជាតិអាល់កុល butyl 20-60 កាតាលីករបំបែកសាំងរហូតដល់ 100 ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃសមាសភាពដែលបានទាមទារអនុញ្ញាតឱ្យយើងពង្រីកមូលដ្ឋានវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងសំខាន់។ សម្រាប់ការផលិតប្រេងសាំងដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានជាមួយនឹងចំនួន octane ខ្ពស់ និងមាតិកាកាត់បន្ថយនៃសារធាតុក្រអូប អ៊ីដ្រូកាបូន olefinic និង benzene ។ ១ ប្រាក់ខែ ឯកសារ 3 តារាង។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងសមាសធាតុឥន្ធនៈដែលរួមមាន ប្រេងឥន្ធនៈបូមធូលីស្រាលដែលមានចំណុចរំពុះពី 96 វ៉ុលទៅ 400 អង្សារសេ ប្រេងឧស្ម័នបំបែកកាតាលីករពន្លឺដែលមិនមានជាតិសំណើម 8-hydroxyquinoline សារធាតុបន្ថែមបំបែក C-40 និងប្រេងម៉ាស៊ូត hydrotreated . សំណុំនៃសមាមាត្រដែលបានទទួលយកនៃសមាសធាតុធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនកម្រិតនៃលក្ខណៈសម្បត្តិប្រតិបត្តិការនៃសមាសភាពឥន្ធនៈខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវផលិតភាពបន្ទាប់បន្សំនៃរុក្ខជាតិនៅឯរោងចក្រចម្រាញ់ដោយមិនរំខានដល់ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ សមាសភាពឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតល្បឿនលឿនក្នុងសមុទ្រ ទួរប៊ីនឧស្ម័នសមុទ្រ និងឡចំហាយសមុទ្រ ហើយអាចប្រើប្រាស់ពេញមួយឆ្នាំជាចម្បងលើនាវាផ្លាស់ទីលំនៅ។ ១ ប្រាក់ខែ ឯកសារ 3 តារាង។
ការប្រឌិតនេះទាក់ទងនឹងឥន្ធនៈ boiler ដែលមានប្រភាគប្រេងធ្ងន់ និងសារធាតុរក្សាលំនឹង ដែលប្រើជាកាកសំណល់ពីការផលិតប្រេងបន្លែ - សូដ្យូម carboxylate ដែលមានសមាមាត្រសមាសភាគដូចខាងក្រោម wt.%៖ ប្រភាគប្រេងធ្ងន់សូដ្យូម carboxylate 20-30 - នៅសល់។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានស្នើឡើងមានស្ថេរភាពខ្ពស់ និង viscosity ទាប។ 1 ផ្ទាំង។, 6 ave ។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងទៅនឹងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ផលិតសារធាតុបន្ថែមឥន្ធនៈរាវដែលមានការណែនាំនៃ aluminosilicate ធម្មជាតិចូលទៅក្នុងផលិតផលប្រេងដែលនៅសេសសល់, ការណែនាំនៃទឹក, កូរ, ខណៈពេលដែល mica, vermiculite កំទេចជាចម្បង, ត្រូវបានប្រើជា aluminosilicate ធម្មជាតិដែលត្រូវបានបាញ់, អនុវត្តតាម។ ដោយការប៉ះពាល់ម្តងហើយម្តងទៀតចំពោះដំណោះស្រាយនៃអាស៊ីត carboxylic នៃកំហាប់ដ៏រឹងមាំ ភាគច្រើនជាទម្រង់ និងអាសេទិក អាស៊ីតរឹងមាំ inorganic នៃកំហាប់ខ្លាំង បន្ទាប់ពីសង្កត់ mica ក្នុងអាស៊ីត mica ត្រូវបានច្រោះចេញពីអាស៊ីតដែលបានប្រើ សំណល់លទ្ធផលនៃ mica ដំណើរការបន្ទាប់ពី ការត្រាំចុងក្រោយនៅក្នុងអាស៊ីតត្រូវបានបន្សាប អូលីវីនីត ដីល្អិតល្អន់ សារាយ និងសមាសធាតុធម្មជាតិដែលមានជាតិកាល់ស្យូមត្រូវបានបន្ថែមទៅសារធាតុ mica លទ្ធផល ដែលត្រូវបានគេយកក្នុងបរិមាណដូចខាងក្រោមៈ olivinite 5-20 wt.%, algae 10-20 wt.% សមាសធាតុដែលមានជាតិកាល់ស្យូម 5-15 wt.% នៃបរិមាណដំបូងនៃ vermiculite សមាសធាតុលទ្ធផលត្រូវបានបំពេញដោយទឹកដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានហួតដើម្បីទទួលបានល្បាយសមាសធាតុសើម ក្រោយមកទៀតត្រូវបានលាយជាមួយផលិតផលប្រេងដែលនៅសេសសល់ដែលជា ប្រេងកាតក្នុងសមាមាត្រ 1:5 រក្សាទុកបន្ទាប់មកបំបែក។ ការបង្កើតនេះក៏ទាក់ទងនឹងសមាសធាតុបន្ថែមដែលមានសារធាតុ aluminosilicate ធម្មជាតិ ដែលជាផលិតផលប្រេងដែលនៅសេសសល់។ លទ្ធផលបច្ចេកទេសគឺការកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុពុលក្នុងឧស្ម័នផ្សង ការកែលម្អដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈ ការកាត់បន្ថយការបង្កើតកាបូន និងផ្សែង និងការសន្សំសំចៃប្រេង។ 2 ន. និងប្រាក់ខែ១០ ឯកសារ, 2 តារាង។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងទៅនឹងសមាសធាតុនៃប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍ដែលមានចំនួន octane យ៉ាងហោចណាស់ 91 និងកម្រិតល្បាយសម្បូរបែបយ៉ាងហោចណាស់ 115 ដោយផ្អែកលើប្រេងសាំងម៉ូតូដែលមានល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូនអ៊ីសូប៉ារ៉ាហ្វីន C6-C8 នៃ 15-40 wt.%, អ៊ីដ្រូសែន។ ប្រភាគ C8 ជាមួយនឹងមាតិកា benzene ដែលនៅសល់ (មិនលើសពី 3% wt ។ ) រហូតដល់ 10% wt ។ , tetraethyl lead 0.15-0.35% wt ។ និងប្រេងសាំងដែលមានលេខ octane យ៉ាងហោចណាស់ 92 យោងតាម ROI រហូតដល់ 100% wt ។ សមាសភាពដែលបានប្រកាសនៃប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍ផ្អែកលើសាំងម៉ូតូត្រូវនឹងតម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ប្រេងសាំងអាកាសចរណ៍យោងតាម TR CU 013/2011 ដែលជាចំនួនសំខាន់គឺលេខ octane យ៉ាងហោចណាស់ 91 និងកម្រិតល្បាយសម្បូរបែបយ៉ាងហោចណាស់ 115. 1 z.p., 2 តុ។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនដែលអាចប្រើជាឥន្ធនៈ និង/ឬឥន្ធនៈ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការផលិតរបស់វា។ វិធីសាស្រ្តព្យាបាលអ៊ីដ្រូកាបូនសម្រាប់ការទទួលបានសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនរួមមាន hydrotreating ល្បាយដែលមាន: - សមាសភាគ (A) - ប្រេងឧស្ម័នក្នុងបរិមាណពី 20 ទៅ 95 wt.%, សមាសភាគ (A1) - ប្រេងសាំងក្នុងបរិមាណពី 1 ទៅ 40 wt.%, - សមាសធាតុ (B) នៃប្រភពដើមជីវសាស្រ្ត ដែលមានផ្ទុកអាស៊ីតខ្លាញ់ esters ដែលអាចរួមបញ្ចូលអាស៊ីតខ្លាញ់សេរី។ បរិមាណនៃសមាសធាតុជីវសាស្រ្តមានចាប់ពី 4 ទៅ 60 wt ។% ជាមួយនឹងភាគរយទាំងអស់សំដៅទៅលើម៉ាស់សរុបនៃផលបូកនៃសមាសធាតុទាំងអស់។ ត្រូវបានគេអះអាងផងដែរថាជាសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូន (C) ដែលសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាឥន្ធនៈ និង/ឬឥន្ធនៈ ដែលទទួលបានដោយការបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែន មានចំនួនមេតានលើសពី 50 ដង់ស៊ីតេ 820-845 គីឡូក្រាម/ម3 មាតិកានៃសមាសធាតុប៉ូលីអារ៉ាមតិច។ ច្រើនជាង 1 wt.% ធៀបនឹងម៉ាស់សរុបនៃសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូន ហើយមាតិកាសរុបនៃសមាសធាតុក្រអូបគឺតិចជាង 20 wt.% ធៀបនឹងទម្ងន់សរុបនៃសមាសភាព។ លទ្ធផលបច្ចេកទេសគឺការផលិតសមាសធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិសីតុណ្ហភាពទាបប្រសើរឡើង។ 2 ន. និងប្រាក់ខែ៣៧ ឯកសារ, 4 តារាង, 2 pr ។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ផលិតឥន្ធនៈយន្តហោះពី bioethanol ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយការបំប្លែង bioethanol នៅដំណាក់កាលដំបូងលើកាតាលីករ zeolite ដែលមានជាតិដែកនៅសីតុណ្ហភាព 300-350°C និងល្បឿនអវកាស 2 h-1 សម្រាប់អេតាណុលដំបូងរាវ បន្ទាប់មកនៅដំណាក់កាលទីពីរដោយការបំប្លែងអ៊ីដ្រូសែនលទ្ធផល។ ផលិតផលបំប្លែងអេតាណុលនៅកម្រិតឧស្សាហកម្ម 3% ឬ 5% កាតាលីករដែលមានប្លាទីននៅសីតុណ្ហភាព 250-300°C រយៈពេល 1.5-3 ម៉ោងក្នុងអូតូក្លាសជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់តាមកាលកំណត់នៃអ៊ីដ្រូសែន បន្តដោយការចម្រាញ់ផលិតផលដែលទទួលបានបន្ទាប់ពីអ៊ីដ្រូសែន និង ការញែកប្រភាគគោលដៅដោយឡែក រំពុះបន្ទាប់ពី 135°C ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេ 20°C យ៉ាងហោចណាស់ 790 គីឡូក្រាម/m3 និងមានផលិតផល naphthenic ។ វិធីសាស្រ្តនេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផលិតជីវឥន្ធនៈយន្តហោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នអាកាសចរណ៍ដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទឥន្ធនៈប្រពៃណី។ 1 ជំងឺ 2 តុ។
ការបង្កើតនេះទាក់ទងនឹងឥន្ធនៈសមុទ្រដែលមាន viscosity ទាប ដែលមានល្បាយនៃប្រេងបរិយាកាស និងម៉ាស៊ីនបូមធូលី។
កំពុងផ្ទុក...
