យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកយោធា។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករុស្ស៊ី (UAVs)

កាលពី 20 ឆ្នាំមុន រុស្ស៊ីគឺជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។ មានតែយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស Tu-143 ចំនួន 950 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ល្បីអាចប្រើឡើងវិញបាន។ យានអវកាស"Buran" ដែលបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូង និងតែមួយគត់នៅក្នុងរបៀបគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុង។ ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​ចំណុច​ណា​មួយ​ក្នុង​ការ​បោះបង់​ការ​អភិវឌ្ឍ និង​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ឥឡូវ​នេះ​ទេ។

ផ្ទៃខាងក្រោយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករុស្ស៊ី(Tu-141, Tu-143, Tu-243) ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 ការិយាល័យរចនា Tupolev បានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍ថ្មី និងគ្មានមនុស្សបើក។ គោលបំណងប្រតិបត្តិការ. នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 1968 ដំណោះស្រាយនៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតលេខ N 670-241 ត្រូវបានចេញស្តីពីការបង្កើតស្មុគស្មាញឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកថ្មី "Reis" (VR-3) និងរួមទាំងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក "143" (Tu-143) ។ ) ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបង្ហាញស្មុគស្មាញសម្រាប់ការសាកល្បងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ៖ សម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍រូបថត - ឆ្នាំ 1970 សម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ការស៊ើបការណ៍ទូរទស្សន៍និងសម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ការស៊ើបការណ៍វិទ្យុសកម្ម - 1972 ។

UAV ឈ្លបយកការណ៍ Tu-143 ត្រូវបានផលិតឡើងជាពីរប្រភេទដែលមានផ្នែកច្រមុះដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន៖ កំណែស៊ើបការណ៍រូបថតដែលមានព័ត៌មានថតនៅលើយន្តហោះ និងកំណែឈ្លបយកការណ៍តាមទូរទស្សន៍ជាមួយនឹងការបញ្ជូនព័ត៌មានតាមរយៈវិទ្យុទៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការដ្ឋាន។ លើសពីនេះ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍វិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងការបញ្ជូនសម្ភារៈអំពីស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវហោះហើរទៅកាន់ដីតាមរយៈប៉ុស្តិ៍វិទ្យុ។ Tu-143 UAV ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅឯ Central Aerodrome ក្នុងទីក្រុងមូស្គូនិងនៅសារមន្ទីរនៅ Monino (អ្នកក៏អាចឃើញ Tu-141 UAV នៅទីនោះផងដែរ) ។

ជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍លំហអាកាសនៅ Zhukovsky MAKS-2007 នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ នៅក្នុងផ្នែកបិទនៃការតាំងពិព័រណ៌ សាជីវកម្មផលិតយន្តហោះ MiG បានបង្ហាញនូវប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកការវាយប្រហាររបស់ខ្លួន "Scat" ដែលជាយន្តហោះដែលរចនាឡើងតាមការរចនា "ស្លាបហោះ" និងខាងក្រៅ។ រំឮកដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក B-2 Spirit ឬកំណែតូចជាងនេះគឺយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតាមសមុទ្រ X-47B ។

"Scat" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារទាំងគោលដៅស្ថានីរស៊ើបការណ៍មុនការស៊ើបការណ៍ ជាចម្បង ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងខ្លាំងពីអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ និងគោលដៅចល័តលើដី និងសមុទ្រ នៅពេលធ្វើសកម្មភាពស្វយ័ត និងជាក្រុម រួមជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ទំងន់អតិបរមារបស់វាគួរតែមាន 10 តោន។ ជួរហោះហើរ - 4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនហោះហើរនៅជិតដីគឺយ៉ាងហោចណាស់ 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វា​នឹង​អាច​ផ្ទុក​មី​ស៊ី​ល​ពី​អាកាស​ទៅ​ដី / អាកាស​ទៅ​រ៉ា​ដា ឬ​គ្រាប់បែក​ពីលើ​អាកាស​ដែល​អាច​លៃតម្រូវ​បាន​ពីរ​គ្រាប់​ដែល​មាន​ទម្ងន់​សរុប​មិន​លើស​ពី 1 តោន​។

យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមការរចនាស្លាបហោះ។ លើសពីនេះ បច្ចេកទេសល្បីសម្រាប់កាត់បន្ថយហត្ថលេខារ៉ាដាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការរចនា។ ដូច្នេះ ចុងស្លាបគឺស្របទៅនឹងគែមនាំមុខរបស់វា ហើយវណ្ឌវង្កនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដូចគ្នា។ ខាងលើ ផ្នែកកណ្តាលស្លាប Skat មានតួនៃរូបរាងលក្ខណៈ ភ្ជាប់យ៉ាងរលូនទៅនឹងផ្ទៃផ្ទុក។ កន្ទុយបញ្ឈរមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរូបថតនៃម៉ូដែល Skat ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ elevons ចំនួនបួនដែលមានទីតាំងនៅកុងសូលនិងនៅលើផ្នែកកណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ សំណួរមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងភ្លាមៗដោយការគ្រប់គ្រងយ៉ាវ៖ ដោយសារតែខ្វះក្រយ៉ៅដៃ និងការរចនាម៉ាស៊ីនតែមួយ UAV ត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរបៀបណា។ មានកំណែមួយអំពីការផ្លាតតែមួយនៃ elevons ខាងក្នុងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង yaw ។

គំរូដែលបង្ហាញនៅឯការតាំងពិពណ៌ MAKS-2007 មានទំហំដូចតទៅ៖ ស្លាបប្រវែង 11.5 ម៉ែត្រ ប្រវែង 10.25 និងកម្ពស់ចំណតរថយន្ត 2.7 ម៉ែត្រ។ ទាក់ទងនឹងម៉ាសរបស់ Skat អ្វីទាំងអស់ដែលគេដឹងនោះគឺថាការចុះចតអតិបរមារបស់វា។ ទំងន់គួរតែមានប្រហែលស្មើនឹងដប់តោន។ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របែបនេះ Skat មានទិន្នន័យហោះហើរដែលបានគណនាយ៉ាងល្អ។ ក្នុងល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាអាចឡើងដល់កម្ពស់រហូតដល់ 12 ពាន់ម៉ែត្រ និងគ្របដណ្តប់រហូតដល់ 4000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការហោះហើរ។ ការអនុវត្តការហោះហើរបែបនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងសម្រេចបានដោយប្រើម៉ាស៊ីន turbojet ពីរសៀគ្វី RD-5000B ជាមួយនឹងកម្លាំង 5040 kgf ។ ម៉ាស៊ីន turbojet នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីន RD-93 ប៉ុន្តែដំបូងឡើយត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនពិសេស ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់យន្តហោះក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ការ​ទទួល​ខ្យល់​របស់​ម៉ាស៊ីន​មាន​ទីតាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​នៃ​តួយន្តហោះ ហើយ​ជា​ឧបករណ៍​ទទួល​ទាន​ដែល​មិន​មាន​ការ​គ្រប់គ្រង។

នៅខាងក្នុងតួយន្តហោះដែលមានរាងជាលក្ខណៈ Skat មានបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញពីរដែលមានទំហំ 4.4 x 0.75 x 0.65 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងវិមាត្របែបនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការផ្អាកកាំជ្រួចដឹកនាំនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ប្រភេទផ្សេងៗក៏ដូចជាគ្រាប់បែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ម៉ាស់សរុបនៃបន្ទុកប្រយុទ្ធរបស់ Stingray គួរតែមានប្រហែលពីរតោន។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញនៅឯហាងកែសម្ផស្ស MAKS-2007 នៅក្បែរ Skat មានកាំជ្រួច Kh-31 និងគ្រាប់បែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន KAB-500 ។ សមាសភាពនៃឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះដែលបង្កប់ដោយគម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនោះទេ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីគម្រោងផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់នេះ យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីវត្តមាននៃឧបករណ៍រុករក និងការមើលឃើញដ៏ស្មុគស្មាញ ក៏ដូចជាសមត្ថភាពមួយចំនួនសម្រាប់សកម្មភាពស្វយ័ត។

Dozor-600 UAV (បង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា Transas) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dozor-3 គឺស្រាលជាង Skat ឬ Proryv ។ ទំងន់អតិបរមារបស់វាមិនលើសពី 710-720 គីឡូក្រាម។ លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារតែប្លង់ឌីណាមិកបុរាណ ជាមួយនឹងតួយន្តហោះពេញ និងស្លាបត្រង់ វាមានវិមាត្រប្រហាក់ប្រហែលនឹង Stingray ដែរ៖ ស្លាបមានប្រវែងដប់ពីរម៉ែត្រ និងប្រវែងសរុបចំនួនប្រាំពីរ។ នៅក្នុងធ្នូនៃ Dozor-600 មានកន្លែងសម្រាប់ឧបករណ៍គោលដៅ ហើយនៅកណ្តាលមានវេទិកាស្ថេរភាពសម្រាប់ឧបករណ៍សង្កេត។ ក្រុម propeller មានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ វាត្រូវបានផ្អែកលើម៉ាស៊ីន Rotax 914 piston ដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានដំឡើងនៅលើ IAI Heron UAV របស់អ៊ីស្រាអែល និង American MQ-1B Predator ។

ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 115 សេះ អនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Dozor-600 បង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនប្រហែល 210-215 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬធ្វើការហោះហើរឆ្ងាយក្នុងល្បឿនជិះទូកពី 120-150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលប្រើធុងឥន្ធនៈបន្ថែម UAV នេះមានសមត្ថភាពនៅក្នុងខ្យល់រហូតដល់ 24 ម៉ោង។ ដូច្នេះ ជួរហោះហើរជាក់ស្តែងគឺជិតដល់ ៣៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈរបស់ Dozor-600 UAV យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីគោលបំណងរបស់វា។ ទម្ងន់ចុះចតទាបរបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាដឹកជញ្ជូនអាវុធធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ ដែលកំណត់ជួរនៃភារកិច្ចដែលវាអាចអនុវត្តបានទាំងស្រុងចំពោះការឈ្លបយកការណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភពមួយចំនួននិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការដំឡើងអាវុធផ្សេងៗនៅលើ Dozor-600 ដែលម៉ាស់សរុបមិនលើសពី 120-150 គីឡូក្រាម។ ដោយសារតែនេះ ជួរនៃអាវុធដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រភេទមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ កាំជ្រួចដឹកនាំជាពិសេសប្រឆាំងរថក្រោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលប្រើកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Dozor-600 មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង MQ-1B Predator របស់អាមេរិក ទាំងនៅក្នុង លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមាសភាពនៃអាវុធ។

គម្រោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក វាយប្រហារខ្លាំង។ ការអភិវឌ្ឍនៃប្រធានបទស្រាវជ្រាវ "អ្នកប្រមាញ់" ដើម្បីសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើត UAV វាយប្រហារដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 20 តោនជាផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ឬកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) ។ ជាលើកដំបូង ផែនការរបស់ក្រសួងការពារជាតិក្នុងការអនុម័ត UAV វាយប្រហារត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2009 ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Mikhail Pogosyan ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009 ការរចនានៃប្រព័ន្ធអាកាសគ្មានមនុស្សបើកការវាយប្រហារថ្មីមួយ។ គឺដើម្បីក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេ ធ្វើការ​ជាមួយ​គ្នាអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនៃការិយាល័យរចនា Sukhoi និង MiG (គម្រោង Skat) ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវ Okhotnik ជាមួយក្រុមហ៊ុន Sukhoi នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2011 ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃ RSK MiG និង Sukhoi ដើម្បីបង្កើតកូដកម្ម UAV ដែលសន្យាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវការរវាង MiG និង "Sukhoi" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាតែនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។

លក្ខខណ្ឌនៃសេចក្តីយោងសម្រាប់ការវាយប្រហារ UAV ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 ព័ត៌មានបានលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថាក្រុមហ៊ុន Sukhoi ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នាំមុខគេ។ . ប្រភពឧស្សាហកម្មដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះមួយក៏រាយការណ៍ថា UAV វាយប្រហារដែលបង្កើតឡើងដោយ Sukhoi ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងជាយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំមួយ។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានគេរំពឹងថាគំរូដំបូងនៃការធ្វើកូដកម្ម UAV នឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងមិនលឿនជាងឆ្នាំ 2016 ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 2020 ។ នៅឆ្នាំ 2012 ក្រុមហ៊ុន JSC VNIIRA បានអនុវត្តការជ្រើសរើសសម្ភារៈប៉ាតង់លើប្រធានបទនៃ R&D “Hunter” ហើយនៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើតប្រព័ន្ធរុករកសម្រាប់ការចុះចត និងតាក់ស៊ី UAVs ធុនធ្ងន់ តាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Sukhoi OJSC (ប្រភព) ។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរាយការណ៍ថាគំរូដំបូងនៃ UAV វាយប្រហារធ្ងន់ដាក់ឈ្មោះតាមការិយាល័យរចនា Sukhoi នឹងរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ការប្រើប្រាស់ការប្រយុទ្ធ (បើមិនដូច្នេះទេពួកគេនឹងនិយាយថាច្បាប់ចម្លងពិព័រណ៍គឺជាកាកសំណល់សូវៀត)

“ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ដែលកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីបានធ្វើការវាយប្រហារលើតំបន់រឹងមាំនៃពួកសកម្មប្រយុទ្ធជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងខេត្ត Latakia អង្គភាពកងទ័ព កងទ័ពស៊ីរីដោយមានការគាំទ្រពីទាហានឆ័ត្រយោងរុស្ស៊ី និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធរបស់រុស្ស៊ី បានយកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្រ ៧៥៤.៥ ដែលជាប៉ម Siriatel ។

នាពេលថ្មីៗនេះ អគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍ Gerasimov បាននិយាយថា រុស្ស៊ីកំពុងខិតខំធ្វើសមរភូមិមនុស្សយន្តទាំងស្រុង ហើយប្រហែលជាឆាប់ៗនេះ យើងនឹងឃើញពីរបៀបដែលក្រុមមនុស្សយន្តធ្វើប្រតិបត្តិការយោធាដោយឯករាជ្យ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ កងកម្លាំងអាកាសថ្មីបំផុត។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ "Andromeda-D" ដោយមានជំនួយពីការដែលអ្នកអាចអនុវត្តការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃក្រុមចម្រុះនៃកងទ័ព។
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចុងក្រោយបង្អស់អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាការធានានូវការគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់នៃកងទ័ពដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធនៅឯកន្លែងហ្វឹកហ្វឺនដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ហើយបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់ពួកគេដែលមានចម្ងាយជាង 5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីការដាក់ពង្រាយរបស់ពួកគេ។ កន្លែងទទួលពីតំបន់បណ្តុះបណ្តាលមិនត្រឹមតែរូបភាពក្រាហ្វិកនៃគ្រឿងផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរូបភាពវីដេអូនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងផងដែរ។

អាស្រ័យលើការងារ ស្មុគ្រស្មាញអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួនៃអ័ក្សពីរ KamAZ, BTR-D, BMD-2 ឬ BMD-4 ។ លើសពីនេះទៅទៀតការពិចារណា លក្ខណៈពិសេសរបស់កងកម្លាំងអាកាស, "Andromeda-D" ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ការផ្ទុកទៅក្នុងយន្តហោះ ការហោះហើរ និងការចុះចត។
ប្រព័ន្ធនេះក៏ដូចជា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​ស៊ីរី និង​ត្រូវ​បាន​សាកល្បង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ប្រយុទ្ធ។
ស្មុគ្រស្មាញមនុស្សយន្ត Platform-M ចំនួនប្រាំមួយ និងអគារ Argo ចំនួន 4 បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកម្ពស់ ការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានគាំទ្រដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយខ្លួនឯង ដែលថ្មីៗនេះបានដាក់ពង្រាយទៅកាន់ប្រទេសស៊ីរី។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ(កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង) "អាកាស្យា" ដែលអាចបំផ្លាញទីតាំងសត្រូវជាមួយនឹងការបាញ់ពីលើក្បាល។

ពីលើអាកាស យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានធ្វើការឈ្លបយកការណ៍នៅពីក្រោយសមរភូមិ ដោយបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលវាល Andromeda-D ក៏ដូចជាទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុង មជ្ឈមណ្ឌលជាតិការគ្រប់គ្រងការពារ ប្រកាសបញ្ជាអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ី។

មនុស្សយន្តប្រយុទ្ធ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដ្រូនត្រូវបានចងភ្ជាប់ជាមួយ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិការគ្រប់គ្រង Andromeda-D ។ មេបញ្ជាការនៃការវាយប្រហារដល់កម្ពស់, នៅក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដ, ដឹកនាំការប្រយុទ្ធ, ប្រតិបត្តិករនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ, ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, ដឹកនាំការវាយប្រហារ, អ្នករាល់គ្នាបានឃើញទាំងតំបន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៃការប្រយុទ្ធនិងរូបភាពទាំងមូលជា ទាំងមូល។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺជាអ្នកវាយប្រហារដំបូងគេ ដោយចូលទៅជិត 100-120 ម៉ែត្រទៅកាន់បន្ទាយរបស់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ ពួកគេបានហៅការបាញ់មកលើខ្លួនពួកគេ ហើយវាយប្រហារភ្លាមៗទៅលើចំណុចបាញ់ដែលបានរកឃើញដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅពីក្រោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក នៅចម្ងាយពី 150-200 ម៉ែត្រ ថ្មើរជើងស៊ីរីបានឈានទៅមុខ បោសសម្អាតកម្ពស់។

ពួកសកម្មប្រយុទ្ធមិនមានឱកាសតិចតួចទេ ចលនាទាំងអស់របស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំត្រូវបានធ្វើឡើងលើពួកសកម្មប្រយុទ្ធដែលបានរកឃើញ ព្យញ្ជនៈ 20 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ជនសកម្មប្រយុទ្ធបានរត់គេចខ្លួនដោយភាពភ័យរន្ធត់ បោះបង់ចោលអ្នកស្លាប់ និង របួស។ នៅលើជម្រាលភ្នំកម្ពស់ 754.5 សកម្មប្រយុទ្ធជិត 70 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ មិនមានទាហានស៊ីរីស្លាប់ទេ មានតែ 4 នាក់ប៉ុណ្ណោះរងរបួស។

មនុស្សយន្តមិនអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្សម្នាក់ ឬតាមរយៈភាពអសកម្ម អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់ទទួលរងគ្រោះថ្នាក់។
- A. Azimov, ច្បាប់បីនៃមនុស្សយន្ត

Isaac Asimov ខុស។ មិនយូរប៉ុន្មាន "ភ្នែក" អេឡិចត្រូនិចនឹងសំដៅទៅលើមនុស្សហើយ microcircuit នឹងបញ្ជាដោយខកចិត្ត: "ភ្លើងដើម្បីសំលាប់!"

មនុស្សយន្តនេះខ្លាំងជាងសាច់ឈាម និងអ្នកបើកបរ។ ដប់, ម្ភៃ, សាមសិបម៉ោងនៃការហោះហើរបន្ត - គាត់បង្ហាញពីភាពរឹងមាំឥតឈប់ឈរហើយត្រៀមខ្លួនដើម្បីបន្តបេសកកម្ម។ សូម្បីតែនៅពេលដែលការផ្ទុកលើសទម្ងន់ឈានដល់ 10 "zhe" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបំពេញរាងកាយដោយការឈឺចាប់នាំមុខនោះអារក្សឌីជីថលនឹងរក្សាភាពច្បាស់លាស់នៃស្មារតីដោយបន្តគណនាវគ្គសិក្សាដោយស្ងប់ស្ងាត់និងតាមដានសត្រូវ។

ខួរក្បាល​ឌីជីថល​មិន​ទាមទារ​ការ​បណ្តុះ​បណ្តាល​ឬ​ការ​ហ្វឹកហ្វឺន​ជា​ប្រចាំ​ដើម្បី​រក្សា​សមត្ថភាព​របស់​វា​នោះ​ទេ។ គំរូគណិតវិទ្យា និងក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់ឥរិយាបទនៅលើអាកាសត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ម៉ាស៊ីនជារៀងរហូត។ បន្ទាប់ពីឈរនៅក្នុងឃ្លាំងអស់រយៈពេលមួយទស្សវត្សរ៍មក មនុស្សយន្តនឹងត្រលប់មកមេឃវិញនៅពេលណាមួយ ដោយយកមួកនៅក្នុង "ដៃ" ដ៏រឹងមាំ និងជំនាញរបស់វា។

ម៉ោង​របស់​ពួក​គេ​មិន​ទាន់​ដល់​ម៉ោង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ នៅក្នុងយោធាសហរដ្ឋអាមេរិក (មេដឹកនាំក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យានេះ) យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានចំនួនមួយភាគបីនៃយន្តហោះទាំងអស់ដែលកំពុងបម្រើការ។ លើសពីនេះទៅទៀត មានតែ 1% នៃ UAVs ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។

Alas, សូម្បីតែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាលដាលភាពភ័យខ្លាចនៅក្នុងទឹកដីទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅកន្លែងបរបាញ់សម្រាប់សត្វស្លាបដែកដ៏សាហាវទាំងនេះ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 - អាតូមិកទូទៅ MQ-9 Reaper ("អ្នកច្រូត")

ការឈ្លបយកការណ៍ និងធ្វើកូដកម្ម UAV ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់​ប្រហែល 5 តោន​។

រយៈពេលហោះហើរ៖ ២៤ ម៉ោង។
ល្បឿន៖ រហូតដល់ ៤០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ពិដាន: 13,000 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន: turboprop, 900 hp
ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈពេញលេញ: 1300 គីឡូក្រាម។

គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំជ្រួច Hellfire រហូតដល់ទៅបួនគ្រាប់ និង 2 គ្រាប់ទម្ងន់ 500 ផោន។ គ្រាប់បែកណែនាំជេដាម

ឧបករណ៍វិទ្យុអេឡិចត្រូនិកនៅលើយន្តហោះ៖ រ៉ាដា AN/APY-8 ដែលមានរបៀបគូសផែនទី (នៅក្រោមកោណច្រមុះ) ស្ថានីយ៍មើលឃើញអេឡិចត្រូអុបទិក MTS-B (ក្នុងម៉ូឌុលស្វ៊ែរ) សម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្នុងជួរដែលអាចមើលឃើញ និងអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ដោយមានភ្ជាប់មកជាមួយ អ្នកកំណត់គោលដៅសម្រាប់បំភ្លឺគោលដៅសម្រាប់គ្រាប់រំសេវ ជាមួយនឹងការណែនាំឡាស៊ែរពាក់កណ្តាលសកម្ម។

តម្លៃ៖ ១៦,៩ លានដុល្លារ

មកទល់នឹងពេលនេះ យន្តហោះ Reaper UAV ចំនួន ១៦៣ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

ករណីដែលមានទម្រង់ខ្ពស់បំផុត ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ៖ នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០១០ នៅប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន យន្តហោះ MQ-9 Reaper UAV បានសម្លាប់មនុស្សទីបីនៅក្នុងក្រុមអាល់កៃដាគឺ Mustafa Abu Yazid ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Sheikh al-Masri ។

កន្លែងទី 4 - រដ្ឋ TDR-1

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo គ្មានមនុស្សបើក។

អតិបរមា។ ទំងន់ចុះចត៖ ២,៧ តោន។
ម៉ាស៊ីន: 2 x 220 hp
ល្បឿនជិះទូក៖ ២២៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរហោះហើរ: 680 គីឡូម៉ែត្រ,
បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ២០០០ ផោន។ (907 គីឡូក្រាម) ។
សាងសង់៖ ១៦២ យូនីត។

“ខ្ញុំចងចាំពីភាពរំភើបដែលចាប់ខ្ញុំនៅពេលដែលអេក្រង់ញ័រ ហើយបានគ្របដណ្ដប់ដោយចំណុចជាច្រើន វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាប្រព័ន្ធបញ្ជាពីចម្ងាយបានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ខ្ញុំដឹងថាវាជាការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ! ដោយបានកែសម្រួលការហោះហើររបស់ Drone ខ្ញុំបានបញ្ជូនវាត្រង់ទៅកណ្តាលកប៉ាល់។ IN វិនាទីចុងក្រោយនាវាបានភ្លឺឡើងនៅចំពោះមុខខ្ញុំ - បិទជិតដូច្នេះខ្ញុំអាចមើលឃើញព័ត៌មានលម្អិត។ រំពេចនោះ អេក្រង់បានប្រែទៅជាផ្ទៃខាងក្រោយឋិតិវន្តពណ៌ប្រផេះ... ជាក់ស្តែង ការផ្ទុះបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។

“ជម្រើសគម្រោង” បានប្រមើលមើលការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo គ្មានមនុស្សបើក ដើម្បីបំផ្លាញកងនាវាជប៉ុន។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 ការសាកល្បងដំបូងនៃប្រព័ន្ធបានកើតឡើង - "យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក" ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយពីយន្តហោះដែលហោះហើរចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្របានបើកការវាយប្រហារលើនាវាពិឃាត Ward ។ torpedo ដែលទម្លាក់បានឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោម keel នៃនាវាពិឃាត។

TDR-1 ហោះចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ

ដោយមានការលើកទឹកចិត្តដោយជោគជ័យ ភាពជាអ្នកដឹកនាំកងនាវាសង្ឃឹមថានឹងបង្កើតក្រុមវាយប្រហារចំនួន 18 ដែលមាន UAVs ចំនួន 1000 និងបញ្ជាការ "Avengers" ចំនួន 162 នៅឆ្នាំ 1943 ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កង​នាវា​ជប៉ុន​ក៏​ត្រូវ​បរាជ័យ​ភ្លាមៗ យន្តហោះធម្មតា។ហើយកម្មវិធីបាត់បង់អាទិភាព។

អាថ៌កំបាំងសំខាន់នៃ TDR-1 គឺជាកាមេរ៉ាវីដេអូខ្នាតតូចដែលរចនាដោយ Vladimir Zvorykin ។ វាមានទម្ងន់ 44 គីឡូក្រាម វាមានសមត្ថភាពបញ្ជូនរូបភាពតាមរយៈវិទ្យុក្នុងប្រេកង់ 40 ហ្វ្រេមក្នុងមួយវិនាទី។

“ជម្រើសគម្រោង” គឺអស្ចារ្យជាមួយនឹងភាពក្លាហាន និងរូបរាងដំបូងរបស់វា ប៉ុន្តែយើងមានរថយន្តដ៏អស្ចារ្យចំនួន 3 បន្ថែមទៀតនៅខាងមុខ៖

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 3 - RQ-4 "Global Hawk"

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់ ១៤,៦ តោន។

រយៈពេលហោះហើរ៖ ៣២ ម៉ោង។
អតិបរមា។ ល្បឿន៖ ៦២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ពិដាន: 18,200 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន: turbojet ដែលមានកម្លាំង 3 តោន,
ជួរហោះហើរ៖ ២២,០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃ៖ ១៣១ លានដុល្លារ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមអភិវឌ្ឍន៍)។
សាងសង់៖ ៤២ យូនីត។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍ HISAR, ដូចនោះ។ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ទំនើប។ HISAR រួមមាន រ៉ាដា ជំរៅសំយោគ កាមេរ៉ាអុបទិក និងកម្ដៅ និង ឆានែលផ្កាយរណបការផ្ទេរទិន្នន័យក្នុងល្បឿន 50 Mbit / វិនាទី។ ការដំឡើងអាចធ្វើទៅបាន ឧបករណ៍បន្ថែមសម្រាប់​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​អេឡិចត្រូនិក។

UAV នីមួយៗមានភាពស្មុគស្មាញ ឧបករណ៍ការពាររួមទាំងស្ថានីយ៍ព្រមានឡាស៊ែរ និងរ៉ាដា ក៏ដូចជា ALE-50 ដែលអាចអូសទាញបាន ដើម្បីបង្វែរកាំជ្រួចដែលបាញ់មកលើវា។

ភ្លើងឆេះព្រៃនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ចាប់យកដោយ Global Hawk

អ្នកស្នងតំណែងដ៏សក្តិសមនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ U-2 ដែលកំពុងកើនឡើងក្នុងលំហអាកាស ជាមួយនឹងស្លាបដ៏ធំរបស់វា។ កំណត់ត្រារបស់ RQ-4 រួមមានការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ (សហរដ្ឋអាមេរិកទៅអូស្ត្រាលី, ឆ្នាំ 2001), ការហោះហើរវែងបំផុតនៃ UAV ណាមួយ (33 ម៉ោងនៅលើអាកាស, 2008) និងការបង្ហាញនៃការចាក់ប្រេងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (2012) ។ នៅឆ្នាំ 2013 ពេលវេលាហោះហើរសរុបរបស់ RQ-4 លើសពី 100,000 ម៉ោង។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MQ-4 Triton ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Global Hawk ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់កងទ័ពជើងទឹកដែលមានរ៉ាដាថ្មី មានសមត្ថភាពស្ទាបស្ទង់ 7 លានម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។ គីឡូម៉ែត្រនៃមហាសមុទ្រ។

Global Hawk មិន​មាន​អាវុធ​វាយ​ប្រហារ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​សម​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ចូល​ក្នុង​បញ្ជី​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ដែល​គ្រោះថ្នាក់​បំផុត ព្រោះ​វា​ដឹង​ច្រើន​ពេក។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 - X-47B "Pegasus"

ការឈ្លបយកការណ៍បំបាំងកាយ និងវាយប្រហារ UAV ជាមួយនឹងអតិបរមា។ ទម្ងន់ 20 តោន។

ល្បឿនជិះទូក៖ Mach 0.9 ។
ពិដាន: 12,000 ម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីន៖ ពីយន្តហោះចម្បាំង F-16 កម្លាំង ៨ តោន។
ជួរហោះហើរ៖ ៣៩០០ គីឡូម៉ែត្រ។
តម្លៃ៖ ៩០០ លានដុល្លារសម្រាប់ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍លើកម្មវិធី X-47 ។
សាងសង់៖ អ្នកបង្ហាញគំនិតចំនួន ២ នាក់
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ច្រកដាក់គ្រាប់បែកផ្ទៃក្នុងចំនួនពីរ កម្លាំងប្រយុទ្ធ ២តោន។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដ៏មានមន្តស្នេហ៍ ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមការរចនា "ទា" ប៉ុន្តែដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ PGO តួនាទីដែលត្រូវបានលេងដោយតួខ្លួនវាផ្ទាល់ ដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ និងមានមុំដំឡើងអវិជ្ជមានទាក់ទងនឹង លំហូរ​ខ្យល់. ដើម្បីបង្រួបបង្រួមឥទ្ធិពល ផ្នែកខាងក្រោមនៃតួយន្តហោះក្នុងច្រមុះ មានរូបរាងស្រដៀងនឹងម៉ូឌុលចុះមកនៃយានអវកាស។

មួយឆ្នាំមុន X-47B បានធ្វើឱ្យសាធារណជនរីករាយជាមួយនឹងការហោះហើររបស់ខ្លួនពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ដំណាក់កាលនៃកម្មវិធីនេះឥឡូវនេះជិតបញ្ចប់ហើយ។ នៅពេលអនាគត - ការលេចចេញនូវយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក X-47C ដ៏គួរឱ្យខ្លាចជាងនេះជាមួយនឹងបន្ទុកប្រយុទ្ធជាងបួនតោន។

កន្លែងទី 1 - "តារ៉ានីស"

គំនិតនៃការវាយប្រហារបំបាំងកាយ UAV ពីក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស BAE Systems ។

គេ​ដឹង​តិចតួច​អំពី​យន្តហោះ​ដ្រូន​ខ្លួន​ឯង៖
ល្បឿន Subsonic ។
បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។
ម៉ាស៊ីន Turbojet ដែលមានកម្លាំង 4 តោន។
រូបរាងគឺនឹកឃើញដល់ UAV ពិសោធន៍រុស្ស៊ី "Skat" ។
ច្រកដាក់អាវុធខាងក្នុងចំនួនពីរ។

តើ "តារ៉ានីស" នេះគួរឱ្យខ្លាចអ្វី?

គោលដៅនៃកម្មវិធីគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់បង្កើតការបំបាំងកាយស្វ័យភាព ដ្រូនវាយប្រហារដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់នូវការវាយប្រហារដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដីនៅចម្ងាយឆ្ងាយ និងគេចពីអាវុធសត្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

មុននេះ ការជជែកវែកញែកអំពី "ការជាប់គាំងនៃការទំនាក់ទំនង" និង "ការស្ទាក់ចាប់នៃការគ្រប់គ្រង" ដែលអាចធ្វើទៅបានបណ្តាលឱ្យមានការនិយាយស្តី។ ឥឡូវនេះពួកគេបានបាត់បង់អត្ថន័យរបស់ពួកគេទាំងស្រុង៖ ជាគោលការណ៍ "តារ៉ានីស" មិនទាន់រួចរាល់ក្នុងការទំនាក់ទំនងទេ។ គាត់​ថ្លង់​ចំពោះ​រាល់​សំណើ​និង​ការ​អង្វរ។ មនុស្សយន្តស្វែងរកដោយព្រងើយកន្តើយចំពោះអ្នកដែលរូបរាងត្រូវនឹងការពិពណ៌នារបស់សត្រូវ។

វដ្ដ​នៃ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ជើង​ហោះ​ហើរ​នៅ​កន្លែង​ធ្វើ​តេស្ត Woomera អូស្ត្រាលី ឆ្នាំ ២០១៣។

"Taranis" គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរ។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើត យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក វាយប្រហារគ្មានមនុស្សបើកជាមួយ ជួរអន្តរទ្វីបការហោះហើរ។ លើសពីនេះទៀត ការលេចឡើងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្វ័យភាពពេញលេញនឹងបើកផ្លូវដល់ការបង្កើតយន្តហោះចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើក (ចាប់តាំងពី UAVs ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដែលមានស្រាប់មិនមានលទ្ធភាព ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដោយ​សារ​តែ​ការ​យឺតយ៉ាវ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ទូរគមនាគមន៍​របស់​ពួកគេ)។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំការបញ្ចប់ដ៏សក្តិសមសម្រាប់មនុស្សជាតិទាំងអស់។

Epilogue

សង្គ្រាមមិនមានទេ។ មុខរបស់ស្ត្រី. ផ្ទុយទៅវិញ មិនមែនមនុស្សទេ។

បច្ចេកវិទ្យាគ្មានមនុស្សបើកគឺជាការហោះហើរទៅកាន់អនាគត។ វានាំយើងឱ្យខិតទៅជិតសុបិនរបស់មនុស្សអស់កល្បជានិច្ច៖ ទីបំផុតឈប់ប្រថុយជីវិតរបស់ទាហាន ហើយទុកអាវុធឱ្យម៉ាស៊ីនដែលគ្មានព្រលឹង។

អនុវត្តតាមច្បាប់មេដៃរបស់ Moore (ដំណើរការកុំព្យូទ័រកើនឡើងទ្វេដងរៀងរាល់ 24 ខែ) អនាគតអាចនឹងមកដល់ដោយមិននឹកស្មានដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ...

ដ្រូន

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក(UAV) គឺជាប្រភេទយន្តហោះដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរនៅលើយន្តហោះ។

អក្សរកាត់ប្រវត្តិសាស្ត្រគឺ UAV; វ ឆ្នាំមុនសារព័ត៌មានក៏ប្រើអក្សរកាត់ UAV ផងដែរ។

មាន​មនុស្ស​គ្មាន​មនុស្ស​បើក យន្តហោះ:

• គ្មានមនុស្សបើក គ្មានមនុស្សបើក
• គ្មានមនុស្សបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• យានជំនិះពីចម្ងាយគ្មានមនុស្សបើក ( RPV)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើន UAVs ត្រូវបានគេយល់ថាជាយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដែលប្រើដើម្បីអនុវត្ត ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសនិងភាពទាក់ទាញ។ ភាគច្រើន ឧទាហរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញ UAV គឺជាអ្នកប្រមាញ់ជនជាតិអាមេរិក។

យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលទាក់ទងគ្នាដូចជាទម្ងន់ ពេលវេលា ជួរហោះហើរ និងរយៈកម្ពស់។ មានឧបករណ៍នៃថ្នាក់ "មីក្រូ" (ឈ្មោះធម្មតា) មានទំងន់រហូតដល់ 10 គីឡូក្រាមពេលវេលាហោះហើរប្រហែល 1 ម៉ោងនិងកម្ពស់រហូតដល់ 1 គីឡូម៉ែត្រ "ខ្នាតតូច" - មានទម្ងន់រហូតដល់ 50 គីឡូក្រាមពេលវេលាហោះហើរជាច្រើន ម៉ោងនិងរយៈកំពស់រហូតដល់ 3 - 5 គីឡូម៉ែត្រមធ្យម ("midi") - រហូតដល់ 1,000 គីឡូក្រាមពេលវេលា 10-12 ម៉ោងនិងរយៈកំពស់រហូតដល់ 9-10 គីឡូម៉ែត្រធ្ងន់ - ជាមួយរយៈកំពស់ហោះហើររហូតដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រនិងពេលវេលាហោះហើរ។ 24 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ។

រឿង

រចនា

ដើម្បីកំណត់កូអរដោនេ និងល្បឿនដី UAVs ទំនើបជាធម្មតាប្រើឧបករណ៍ទទួលផ្កាយរណបរុករក (GLONASS) ។ មុំឥរិយាបថ និង g-force ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើ gyroscopes និង accelerometers ។ កម្មវិធីជាធម្មតាត្រូវបានសរសេរជាភាសា កម្រិតខ្ពស់ដូចជា C, C++, Modula-2, Oberon SA ឬ Ada95។ តាមក្បួនកុំព្យូទ័រឯកទេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ PC/104, QNX, VxWorks,

UAVs តាមប្រទេស

សូម​មើល​ផង​ដែរ

កំណត់ចំណាំ

តំណភ្ជាប់

• ការពិពណ៌នាអំពី UAV, RPV, UAV ។
• យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Tu-300 របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគ្រោងធ្វើទំនើបកម្ម
• កម្មវិធីសម្រាប់បង្កើត UAVs វាយប្រហារនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយ RSK MiG រួមជាមួយ JSC Klimov
• uav.su៖ ព័ត៌មានអាកាសចរណ៍គ្មានមនុស្សបើកចុងក្រោយបង្អស់ពីជុំវិញពិភពលោក។
• zala.aero៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត UAV “Unmanned Systems” ZALA AERO
• នៅឆ្នាំ 2011 កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនឹងទទួលបាន UAVs ទំនើបៗ រួមទាំងយន្តហោះវាយប្រហារផងដែរ។
• ការវិភាគស្ថានភាពជាមួយ UAVs នៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Kommersant

នៅហូលីវូដ ភាពយន្តប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រជាញឹកញាប់ រូបភាពនៃយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើកអាចត្រូវបានគេមើលឃើញ ឧបករណ៍គោះ. ដូច្នេះបច្ចុប្បន្ន សហរដ្ឋអាមេរិក គឺជាប្រទេសនាំមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការសាងសង់ និងរចនាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក. ហើយពួកគេមិនឈប់នៅទីនោះទេ ដោយបង្កើនកងនាវា UAVs នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ដោយទទួលបានបទពិសោធន៍ពីយុទ្ធនាការអ៊ីរ៉ាក់ទីមួយ និងទីពីរ និងយុទ្ធនាការអាហ្វហ្គានីស្ថាន មន្ទីរបញ្ចកោណនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើក។ ការទិញ UAVs នឹងត្រូវបានកើនឡើង ហើយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើត។ UAVs ដំបូងបានកាន់កាប់កន្លែងពិសេសនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ពន្លឺ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេកំពុងសន្យា និងរបៀប យន្តហោះវាយប្រហារ- ប្រើនៅយេម៉ែន អ៊ីរ៉ាក់ អាហ្វហ្គានីស្ថាន ប៉ាគីស្ថាន។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានក្លាយទៅជាអង្គភាពធ្វើកូដកម្មពេញលេញ។

MQ-9 Reaper "Reaper"

ការទិញចុងក្រោយរបស់មន្ទីរបញ្ចកោណគឺ ការបញ្ជាទិញ UAVs វាយប្រហារចំនួន 24 នៃប្រភេទ MQ-9 Reaper. កិច្ចសន្យានេះនឹងស្ទើរតែទ្វេដងនៃចំនួនយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបែបនេះនៅក្នុងយោធា (នៅដើមឆ្នាំ 2009 សហរដ្ឋអាមេរិកមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន 28 គ្រឿង)។ បន្តិចម្ដងៗ "Reapers" (យោងទៅតាមទេវកថា Anglo-Saxon រូបភាពនៃការស្លាប់) គួរតែជំនួស "Predators" MQ-1 Predator ដែលមានវ័យចំណាស់មានប្រហែល 200 នាក់នៅក្នុងសេវាកម្ម។

MQ-9 Reaper UAV បានហោះដំបូងក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០០១. ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជា 2 កំណែគឺ turboprop និង turbojet ប៉ុន្តែកងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានចាប់អារម្មណ៍ បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីបានចង្អុលបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ឯកសណ្ឋានដោយការបដិសេធមិនទិញកំណែយន្តហោះ។ លើសពីនេះ ថ្វីត្បិតតែមានគុណភាពអាកាសខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ ពិដានជាក់ស្តែងរហូតដល់ ១៩ គីឡូម៉ែត្រ) វាអាចនៅលើអាកាសបានមិនលើសពី ១៨ ម៉ោង ដែលវាមិនពេញចិត្តនឹងកងទ័ពអាកាស។ ម៉ូដែល turboprop បានចាប់ផ្តើមផលិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TPE-331 កម្លាំង 910 សេះ ដែលជាគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់ Garrett AiResearch ។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋានរបស់ Reaper៖

- ទម្ងន់៖ ២២២៣ គីឡូក្រាម (ទទេ) និង ៤៧៦០ គីឡូក្រាម (អតិបរមា);
— ល្បឿនអតិបរមា- 482 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង និងជិះទូក - ប្រហែល 300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
— ជួរអតិបរមាជើងហោះហើរ - 5800...5900 គីឡូម៉ែត្រ;
- ជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញ UAV នឹងធ្វើការប្រហែល 14 ម៉ោង។ សរុបមក MQ-9 អាចស្ថិតនៅក្នុងខ្យល់បានរហូតដល់ 28-30 ម៉ោង;
- ពិដានជាក់ស្តែងមានដល់ទៅ 15 គីឡូម៉ែត្រ និងកម្ពស់ការងារគឺ 7.5 គីឡូម៉ែត្រ។

អាវុធច្រូត៖ មានចំណុចរឹងចំនួន 6 ទម្ងន់សរុបរហូតដល់ 3800 ផោន ដូច្នេះជំនួសឱ្យកាំជ្រួចដឹកនាំ AGM-114 Hellfire ចំនួន 2 គ្រាប់នៅលើ Predator បងប្រុសរបស់វាអាចបាញ់បានរហូតដល់ 14 គ្រាប់។
ជម្រើសទីពីរសម្រាប់បំពាក់ Reaper គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ 4 Hellfires និង 2 គ្រាប់ GBU-12 Paveway II ដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរចំនួនប្រាំរយផោន។
កម្លាំង 500 ផោនក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រើអាវុធ JDAM ដែលដឹកនាំដោយ GPS ដូចជាគ្រាប់ GBU-38 ជាដើម។ អាវុធពីលើអាកាសត្រូវបានតំណាងដោយកាំជ្រួច AIM-9 Sidewinder ហើយថ្មីៗនេះ AIM-92 Stinger ដែលជាការកែប្រែនៃកាំជ្រួច MANPADS ដ៏ល្បី ដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះតាមអាកាស។

អាកាសចរណ៍៖ AN/APY-8 Lynx II រ៉ាដា​ជំរៅ​សំយោគ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ដំណើរការ​ក្នុង​របៀប​គូសវាស​ក្នុង​ច្រមុះ។ ក្នុងល្បឿនទាប (រហូតដល់ 70 knots) រ៉ាដាអាចស្កែនផ្ទៃបានក្នុងកម្រិតមួយម៉ែត្រ ស្កេនបាន 25 គីឡូម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយនាទី។ បើក ល្បឿនខ្ពស់។(ប្រហែល 250 knots) - រហូតដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។

នៅក្នុងរបៀបស្វែងរក រ៉ាដានៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថារបៀប SPOT ផ្តល់នូវ "រូបថត" ភ្លាមៗនៃតំបន់ក្នុងតំបន់ពីចម្ងាយរហូតដល់ 40 គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្ទៃផែនដីវាស់ 300x170 ម៉ែត្រ ដំណោះស្រាយឈានដល់ 10 សង់ទីម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍មើលឃើញអេឡិចត្រូអុបទិកនិងកំដៅរួមបញ្ចូលគ្នា MTS-B - នៅលើការព្យួររាងស្វ៊ែរនៅក្រោមតួ។ រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា/ឧបករណ៍កំណត់គោលដៅដែលមានសមត្ថភាពកំណត់គោលដៅពេញលេញនៃគ្រាប់បែកដឹកនាំដោយឡាស៊ែរពាក់កណ្តាលសកម្មរបស់អាមេរិក និងណាតូ។

នៅឆ្នាំ 2007 ក្រុមវាយប្រហារដំបូងនៃ "Reapers" ត្រូវបានបង្កើតឡើងពួកគេបានចូលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាតូចវាយប្រហារទី 42 ដែលមានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Creech ក្នុងរដ្ឋ Nevada ។ នៅឆ្នាំ 2008 ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំងទី 174 នៃកងទ័ពអាកាស។ ឆ្មាំជាតិ. អង្គការ NASA, ក្រសួង សន្តិសុខជាតិនៅសេវាការពារព្រំដែន។
ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រូវបានដាក់លក់ទេ។ ក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្ត អូស្ត្រាលី និងអង់គ្លេសបានទិញ Reapers ។ អាឡឺម៉ង់បានបោះបង់ចោលប្រព័ន្ធនេះ ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន និងអ៊ីស្រាអែល។

ការរំពឹងទុក

ជំនាន់បន្ទាប់នៃ UAVs ទំហំមធ្យមក្រោមកម្មវិធី MQ-X និង MQ-M គួរតែដំណើរការនៅឆ្នាំ 2020។ យោធាចង់ពង្រីកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធវាយប្រហារ UAV និងបញ្ចូលវាឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធទាំងមូល។

គោលដៅចម្បង៖

“ពួកគេមានគម្រោងបង្កើតវេទិកាមូលដ្ឋាន ដែលអាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងគ្រប់រោងកុននៃប្រតិបត្តិការយោធា ដែលនឹងបង្កើនមុខងាររបស់ក្រុមទ័ពអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាបង្កើនល្បឿន និងភាពបត់បែននៃការឆ្លើយតបទៅនឹងការគំរាមកំហែងដែលកំពុងកើតឡើង។

- បង្កើនស្វ័យភាពរបស់ឧបករណ៍ និងបង្កើនសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចក្នុងភាពស្មុគស្មាញ លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ. ការចុះចត និងចុះចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចូលទៅក្នុងតំបន់ល្បាតប្រយុទ្ធ។

- ការស្ទាក់ចាប់គោលដៅអាកាស ការគាំទ្រដោយផ្ទាល់ កងកម្លាំងដីការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាការរួមបញ្ចូល ស្មុគស្មាញស៊ើបការណ៍សំណុំនៃកិច្ចការសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិក និងភារកិច្ចផ្តល់ការទំនាក់ទំនង និងការបំភ្លឺនៃស្ថានភាពក្នុងទម្រង់នៃការដាក់ពង្រាយច្រកទ្វារព័ត៌មាននៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះ។

- ការបង្ក្រាបប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ។

- នៅឆ្នាំ 2030 ពួកគេមានគម្រោងបង្កើតគំរូយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ជាប្រភេទនាវាដឹកប្រេងគ្មានមនុស្សបើក ដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់យន្តហោះផ្សេងទៀត វានឹងបង្កើនរយៈពេលនៃការស្នាក់នៅលើអាកាសយ៉ាងខ្លាំង។

- មានគម្រោងបង្កើតការកែប្រែ UAVs ដែលនឹងត្រូវបានប្រើក្នុងបេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ និងការជម្លៀសដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់មនុស្ស។

- គោលគំនិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធរបស់ UAVs គ្រោងនឹងរួមបញ្ចូលស្ថាបត្យកម្មនៃអ្វីដែលគេហៅថា "swarm" (SWARM) ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រយុទ្ធរួមគ្នានៃក្រុមយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានស៊ើបការណ៍ និងប្រតិបត្តិការធ្វើកូដកម្ម។

- ជាលទ្ធផល UAVs គួរតែ "រីកចម្រើន" ទៅក្នុងកិច្ចការដូចជា ការដាក់បញ្ចូលក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស និងប្រព័ន្ធការពារមីស៊ីលរបស់ប្រទេស ហើយថែមទាំងផ្តល់ការវាយប្រហារជាយុទ្ធសាស្ត្រទៀតផង។ នេះមានតាំងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 21 ។

កងនាវា

នៅដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 យន្តហោះមួយគ្រឿងបានហោះចេញពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards (California)។ UAV X-47V. ការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2001 ។ ការសាកល្បងសមុទ្រគួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2013 ។

តម្រូវការមូលដ្ឋានរបស់កងទ័ពជើងទឹក៖
- ផ្អែកលើនាវា រួមទាំងការចុះចតដោយមិនបំពានរបបបំបាំងកាយ។
- បន្ទប់ពេញចំនួនពីរសម្រាប់ដំឡើងអាវុធ ទំ​ង​ន់​សរុបដែលយោងទៅតាមរបាយការណ៍ខ្លះអាចឈានដល់ពីរតោន។
- ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងក្នុងយន្តហោះ។

សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងបង្កើតបញ្ជីនៃតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 6៖

- បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះជំនាន់ក្រោយ បច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។

— ល្បឿន Hypersonicនោះគឺល្បឿនលើសពី Mach 5-6 ។

- លទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងគ្មានមនុស្សបើក។

- មូលដ្ឋានធាតុអេឡិចត្រូនិចនៃស្មុគ្រស្មាញនៅលើយន្តហោះត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់អុបទិក ដែលបង្កើតឡើងនៅលើបច្ចេកវិទ្យា photonics ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញទៅខ្សែទំនាក់ទំនង fiber-optic ។

ដូច្នេះ សហរដ្ឋអាមេរិករក្សាជំហររបស់ខ្លួនប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ការដាក់ពង្រាយ និងការប្រមូលផ្តុំបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង UAVs ។ ការចូលរួមក្នុងចំនួននៃ សង្គ្រាមក្នុងស្រុកអនុញ្ញាត កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហរដ្ឋអាមេរិករក្សាបុគ្គលិកក្នុងស្ថានភាពត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ កែលម្អឧបករណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យា ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រង។

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធទទួលបានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធតែមួយគត់ និងឱកាសក្នុងការអនុវត្តបង្ហាញ និងកែកំហុសក្នុងការរចនាដោយគ្មានហានិភ័យធំដុំ។ UAVs កំពុងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធបង្រួបបង្រួម - ធ្វើសង្គ្រាមតាមបណ្តាញ។

វាមិនទំនងទេដែលមនុស្សយន្តនឹងជំនួសមនុស្សទាំងស្រុងនៅក្នុងផ្នែកនៃសកម្មភាពដែលត្រូវការការសុំកូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដំណោះស្រាយមិនស្តង់ដារយ៉ាងម៉េចដែរ ជីវិតសន្តិភាពនិងនៅក្នុងសមរភូមិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍របស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានក្លាយទៅជា និន្នាការម៉ូដឧស្សាហកម្មយន្តហោះយោធា។ ប្រទេសនាំមុខខាងយោធាជាច្រើនកំពុងផលិត UAVs យ៉ាងច្រើន។ រុស្សីមិនទាន់បានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែកាន់តំណែងជាអ្នកដឹកនាំបែបប្រពៃណីរបស់ខ្លួនក្នុងវិស័យរចនាអាវុធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចយកឈ្នះលើគម្លាតនៅក្នុងផ្នែកនៃបច្ចេកវិទ្យាការពារជាតិនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការងារក្នុងទិសដៅនេះកំពុងដំណើរការ។

ការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ UAV

លទ្ធផលដំបូងនៃការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានបង្ហាញខ្លួនវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 40 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកវិទ្យានៅសម័យនោះកាន់តែស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងគំនិតនៃ "យន្តហោះ-បាញ់កាំជ្រួច"។ កាំជ្រួច Cruise"Fau" អាចហោះហើរក្នុងទិសដៅមួយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវគ្គសិក្សាផ្ទាល់របស់វា ដែលបង្កើតឡើងនៅលើគោលការណ៍ inertial-gyroscopic ។

នៅទសវត្សរ៍ទី 50 និង 60 ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសសូវៀតបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់នៃប្រសិទ្ធភាព ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់យន្តហោះ។ សត្រូវដែលអាចកើតមាននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប្រឈមមុខគ្នាពិតប្រាកដ។ សង្គ្រាមនៅវៀតណាម និងមជ្ឈិមបូព៌ាបានបង្កភាពភ័យស្លន់ស្លោយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងចំណោមអាកាសយានិកអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល។ ករណីនៃការបដិសេធមិនបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយសូវៀតបានក្លាយជាញឹកញាប់។ នៅទីបំផុត ការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះឱ្យស្ថិតក្នុងហានិភ័យនៃមរណភាពបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនរចនាស្វែងរកផ្លូវចេញ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង

ប្រទេសដំបូងគេដែលប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺអ៊ីស្រាអែល។ នៅឆ្នាំ 1982 ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះជាមួយប្រទេសស៊ីរី (ជ្រលង Bekaa) យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងរបៀបមនុស្សយន្តបានបង្ហាញខ្លួននៅលើមេឃ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អ៊ីស្រាអែលបានគ្រប់គ្រងការរកឃើញទម្រង់ការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបាញ់កាំជ្រួចមីស៊ីលទៅលើពួកគេ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដំបូងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍លើទឹកដី "ក្តៅ" ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ដោយមានអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវនៅលើយន្តហោះ និងចែកចាយគ្រាប់បែកដោយផ្ទាល់ និង ការវាយប្រហារដោយមីស៊ីលនៅលើទីតាំងសត្រូវរំពឹងទុក។

សហរដ្ឋអាមេរិកមានចំនួនច្រើនជាងគេដែល Predators និងប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើន។

បទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍យោធានៅក្នុង រយៈពេលទំនើបជាពិសេស​ប្រតិបត្តិការ​ដើម្បី​បន្ធូរបន្ថយ​ជម្លោះ​អូសេទី​ខាង​ត្បូង​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០០៨ បាន​បង្ហាញ​ថា​រុស្ស៊ី​ក៏​ត្រូវ​ការ​ UAVs ដែរ។ ធ្វើ​ការ​ឈ្លប​យកការណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ចំពោះ​មុខ​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សត្រូវ ការពារអាកាសប្រថុយប្រថាន និងនាំទៅរកការខាតបង់មិនសមហេតុផល។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ, មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់នេះ។

បញ្ហា

គំនិតទំនើបលេចធ្លោនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាគំនិតដែលរុស្ស៊ីត្រូវការវាយប្រហារ UAVs ក្នុងកម្រិតតិចជាងការឈ្លបយកការណ៍។ អ្នកអាចផ្តល់ការវាយប្រហារដោយភ្លើងទៅកាន់សត្រូវដោយមធ្យោបាយជាច្រើន រួមទាំង កាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រ ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។និងកាំភ្លើងធំ។ កន្លែងណា ព័ត៌មានគឺសំខាន់ជាងអំពីការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងរបស់គាត់ និងការកំណត់គោលដៅត្រឹមត្រូវ។ ដូចដែល​បាន​បង្ហាញ បទពិសោធន៍អាមេរិកការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយផ្ទាល់សម្រាប់ការបាញ់ផ្លោង និងការទម្លាក់គ្រាប់បែកនាំឱ្យមានកំហុសជាច្រើន ការស្លាប់របស់ជនស៊ីវិល និងទាហានរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ នេះមិនរាប់បញ្ចូលទេ។ ការបរាជ័យពេញលេញពីគំរូផលប៉ះពាល់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបង្ហាញ ទិសដៅសន្យាយោងទៅតាមអ្វីដែលពួកគេនឹងស្ថិតនៅ ឆាប់ៗនេះបង្កើត UAVs ថ្មីរបស់រុស្ស៊ី។ វាហាក់ដូចជាប្រទេសដែលទើបតែកាន់កាប់តំណែងឈានមុខគេក្នុងការបង្កើតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក នឹងត្រូវទទួលជោគជ័យនៅថ្ងៃនេះ។ ត្រលប់ទៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 60 យន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលហោះហើរក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ: La-17R (1963), Tu-123 (1964) និងផ្សេងទៀត។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅតែមាននៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 និង 80 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ភាពយឺតយ៉ាវនៃបច្ចេកវិទ្យាបានក្លាយទៅជាជាក់ស្តែង ហើយការប៉ុនប៉ងដើម្បីលុបបំបាត់វានៅក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ អមដោយការចំណាយចំនួនប្រាំពាន់លានរូប្លែ មិនបានផ្តល់នូវលទ្ធផលរំពឹងទុកនោះទេ។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

នៅពេលនេះ UAVs ដែលកំពុងរីកចម្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានតំណាងដោយគំរូសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម:

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង UAVs ស៊េរីតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីឥឡូវនេះត្រូវបានតំណាងដោយស្មុគស្មាញ ការស៊ើបការណ៍កាំភ្លើងធំ"Tipchak" មានសមត្ថភាពអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធដែលបានកំណត់យ៉ាងតូចចង្អៀតទាក់ទងនឹងការកំណត់គោលដៅ។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាង Oboronprom និង IAI សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាទ្រង់ទ្រាយធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ីស្រាអែល ដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2010 អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធានការបណ្តោះអាសន្នដែលមិនធានាការអភិវឌ្ឍន៍។ បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ីប៉ុន្តែគ្រាន់តែគ្របដណ្តប់គម្លាតនៅក្នុងជួរនៃការផលិតការពារជាតិក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះ។

គំរូដែលរំពឹងទុកមួយចំនួនអាចត្រូវបានពិនិត្យជាលក្ខណៈបុគ្គលជាផ្នែកនៃព័ត៌មានដែលមានជាសាធារណៈ។

"Pacer"

ទម្ងន់​ដក​ចេញ​គឺ​មួយ​តោន ដែល​មិន​តិច​ទេ​សម្រាប់​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក។ ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងក្រុមហ៊ុន "Transas" ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការងារនេះ ការធ្វើតេស្តហោះហើរនៃគំរូកំពុងដំណើរការ។ ប្លង់ កន្ទុយរាងអក្សរ V ស្លាបធំទូលាយ វិធីសាស្ត្រហោះឡើង និងចុះចត (យន្តហោះ) និងលក្ខណៈទូទៅប្រហែលត្រូវគ្នាទៅនឹងអ្នកប្រេដទ័រអាមេរិកទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ UAV "Inokhodets" របស់រុស្ស៊ីនឹងអាចផ្ទុកឧបករណ៍ជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យឈ្លបយកការណ៍គ្រប់ពេលវេលានៃថ្ងៃ ការថតរូបពីលើអាកាស និងការគាំទ្រផ្នែកទូរគមនាគមន៍។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាវានឹងអាចបង្កើតកូដកម្ម ការឈ្លបយកការណ៍ និងការកែប្រែជនស៊ីវិល។

"មើល"

ម៉ូដែលសំខាន់គឺការឈ្លបយកការណ៍ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ និងរូបថត ឧបករណ៍ថតរូបកម្ដៅ និងឧបករណ៍ថតផ្សេងទៀត។ UAVs វាយប្រហារក៏អាចត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះធុនធ្ងន់។ ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវការ Dozor-600 បន្ថែមទៀតជាវេទិកាសកលសម្រាប់សាកល្បងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែការបាញ់បង្ហោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពិសេសនេះទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំមិនអាចបដិសេធបានទេ។ គម្រោងនេះកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍។ កាលបរិច្ឆេទនៃការហោះហើរលើកដំបូងគឺឆ្នាំ 2009 ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគំរូត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អន្តរជាតិ MAKS ។ រចនាដោយ Transas ។

"Altair"

វាអាចត្រូវបានសន្មត់ថានៅពេលនេះ UAVs វាយប្រហារធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺ Altair ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Sokol ។ គម្រោងនេះក៏មានឈ្មោះផ្សេងទៀត - "Altius-M" ។ ទម្ងន់របស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទាំងនេះគឺ 5 តោន វានឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយរោងចក្រអាកាសចរណ៍ Kazan Gorbunov ដែលជាផ្នែកមួយនៃ ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​ភាគហ៊ុន​រួមគ្នា"Tupolev" ។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់ជាមួយក្រសួងការពារជាតិគឺប្រហែលមួយពាន់លានរូប្លិ៍។ វាត្រូវបានគេដឹងផងដែរថា UAVs រុស្ស៊ីថ្មីទាំងនេះមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងយន្តហោះស្ទាក់ចាប់៖

• ប្រវែង - 11,600 មម;
• ស្លាប - 28,500 មម;
• ប្រវែងកន្ទុយ - 6,000 ម។

ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាកាសចរណ៍វីសពីរគឺ 1000 hp ។ ជាមួយ។ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ និងធ្វើកូដកម្មរបស់រុស្ស៊ីទាំងនេះ នឹងអាចស្ថិតនៅលើអាកាសបានរហូតដល់ពីរថ្ងៃ ដែលគ្របដណ្ដប់លើចម្ងាយផ្លូវ ១០ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ គេ​ដឹង​តិចតួច​អំពី​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក ហើយ​គេ​អាច​ស្មាន​តែ​អំពី​សមត្ថភាព​របស់​វា​ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភេទផ្សេងទៀត។

UAVs ផ្សេងទៀតរបស់រុស្ស៊ីក៏ស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យផងដែរ ឧទាហរណ៍ “Okhotnik” ដែលជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធុនធ្ងន់ដែលមានសមត្ថភាពអាចដំណើរការបានផងដែរ។ មុខងារផ្សេងៗទាំងព័ត៌មាន-ឈ្លបយកការណ៍ និងការវាយប្រហារ-ការវាយប្រហារ។ លើសពីនេះទៀតវាមានភាពចម្រុះផងដែរនៅក្នុងគោលការណ៍នៃឧបករណ៍។ UAVs មានទាំងប្រភេទយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ លេខធំ rotors ផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើចលនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដាក់លើវត្ថុដែលចាប់អារម្មណ៍ បង្កើតការថតរូបដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ព័ត៌មានអាចត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងលឿនតាមបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីប ឬប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងអង្គចងចាំដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៃឧបករណ៍។ ការគ្រប់គ្រង UAV អាចជា algorithmic-software ពីចម្ងាយ ឬរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលក្នុងនោះការត្រលប់ទៅមូលដ្ឋានត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។

ជាក់ស្តែងគ្មានមនុស្សបើក ឧបករណ៍រុស្ស៊ីមិនយូរប៉ុន្មាន ពួកវានឹងមិនមានគុណភាព ឬបរិមាណទាបជាងម៉ូដែលបរទេស។