សត្វដែលមានស្បែកក្រាស់ (រថក្រោះថ្មើរជើងអង់គ្លេស "Churchill") ។ រថក្រោះថ្មើរជើងអង់គ្លេស "Churchill"

ការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដំបូងដែលពាក់ព័ន្ធនឹង Churchills គឺការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 - ប្រតិបត្តិការ Jubilee ។ ទីក្រុង Dieppe គឺជាទីក្រុងតូចមួយរបស់បារាំង ដែលជាកំពង់ផែនេសាទនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ គោលបំណងនៃការចុះចតគឺដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ក្នុងកម្លាំងការពាររបស់សត្រូវនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ និងអនុវត្តអន្តរកម្មនៃប្រភេទកងទ័ពផ្សេងៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការវាយឆ្មក់បែបនេះនឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំផែនការការលុកលុយទ្រង់ទ្រាយធំនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។

58 Churchills នៃការកែប្រែ I, II និង III នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ Calgary នៃកងទ័ពកាណាដាទី 14 (កងវរសេនាធំ Calgary) បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ កងវរសេនាធំបានចុះចតនៅលើឆ្នេរថ្មមួយនៅខាងក្នុងទីក្រុង ដោយធ្វើតាមកងវរសេនាតូច Royal Hamilton Light Infantry និងកងវរសេនាធំ Essex Scottiish ។ ភារកិច្ចរបស់នាវាដឹកប្រេងគឺដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពទាំងពីរនេះជាមួយនឹងការបាញ់និងការធ្វើសមយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលចាប់យកទីក្រុង។

មុនពេលប្រតិបត្តិការរថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស - សំបករបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ហើយបំពង់ផ្សែងត្រូវបានពង្រីកដោយបំពង់បញ្ឈរ។ បន្ទាប់ពីនេះ យានប្រយុទ្ធអាចជិះទូកលេងបាន ហើយពួកគេអាចចុះចតពីកប៉ាល់ចុះចតប្រភេទ LCT ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅជិតច្រាំងនោះទេ។

ចាប់ពីនាទីដំបូងនៃការចុះចត អ្វីៗមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ការពិតគឺថាឆ្នេរខ្សាច់ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវបំបែកភាគខាងកើត និងខាងលិច ត្រូវបានបំបែកចេញពីទំនប់ទីក្រុងជាមួយនឹងមហាវិថីដោយទំនប់ទឹក ដែលរថក្រោះ Churchill មិនអាចយកឈ្នះបានដោយខ្លួនឯង។ ច្រកចេញ​ពី​ឆ្នេរ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​រនាំង ហើយ​ឆ្នេរ​ផ្ទាល់​ត្រូវ​រង​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ពី​កាំភ្លើង​ធំ និង​កាំភ្លើងយន្ត។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា ទំនប់ទឹក និងរបាំងការពារនឹងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ sappers ប៉ុន្តែទាំងពួកគេ និងថ្មើរជើងបានទទួលរងការខាតបង់បែបនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ពីការចុះចតដែលពួកគេមិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេឱ្យបានពេញលេញ។ រថក្រោះត្រូវចុះចតជាបួនរលក៖ ទីមួយ - រថក្រោះ 9 គ្រឿងក្នុងទីពីរ - 12 នៅទីបី - 16 នៅទីបួន - កម្លាំងដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត រលកទាំងបីបានចុះចតស្ទើរតែដំណាលគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមែនគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់បានទៅដល់ច្រាំងនោះទេ - កប៉ាល់ចុះចតមួយនៃរលកទីបីបានលិចរួមជាមួយ Churchills ប្រាំមួយនៅលើយន្តហោះ។ រថក្រោះមួយបានទទួលការបុកដោយផ្ទាល់ពីសំបក howitzer មុនពេលចាកចេញពីកប៉ាល់, ពីរផ្សេងទៀតបានលិចនៅពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងទឹកឆ្ងាយពេកពីច្រាំង; ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនបានរហែកនៅលើគ្រួសនៃឆ្នេរ ហើយខ្លះទៀតមានទូរថភ្លើងរបស់ពួកគេជាប់គាំងដោយថ្ម។ រថយន្ត​ដែល​ឈប់​ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​វាយ​កម្ទេច​ចោល​ភ្លាមៗ។ រថក្រោះបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 2 និង 6 ផោនមិនមានសំបកផ្ទុះខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់ពួកគេទេ ហើយរថក្រោះ 76 មីលីម៉ែត្រមានកម្ពស់តិចពេក ហើយត្រូវបានរារាំងដោយទំនប់។

ដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Andrews ត្រូវបានសម្លាប់។ គាត់ស្ថិតនៅក្នុងរថក្រោះមួយដែលលិច ប៉ុន្តែអាចចេញពីឡានបាន ហើយពេលគាត់ឡើងដល់ច្រាំង គាត់ក៏ត្រូវគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បុក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​យាន​យន្ត​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ចាកចេញ​ដោយ​គ្មាន​មេ​បញ្ជាការ​បាន​បន្ត​បំពេញ​ភារកិច្ច​តាម​លទ្ធភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​។ Sappers បានរកឃើញតំបន់ដែលមានកម្ពស់ទំនប់មិនលើសពី 60 សង់ទីម៉ែត្រ បានដាក់រថក្រោះ ហើយរថក្រោះចំនួន 13 - 15 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឡើងលើទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ វាបានប្រែក្លាយថាផ្លូវទាំងអស់ដែលឈានចូលកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរារាំងដោយរបាំងប្រឆាំងរថក្រោះបេតុង។ រាល់ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers កាណាដា ដើម្បីបំផ្ទុះពួកវាមិនបានសម្រេចទេ ដោយសារភ្លើងឆេះខ្លាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ រថក្រោះព្យាយាមបំផ្លាញរន្ធដោយបាញ់ 6 ផោនទៅលើពួកគេ។ សំបកពាសដែកទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់បានបាញ់ទៅលើ Churchills ។ ពួកគេមិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងរថពាសដែករបស់រថក្រោះអង់គ្លេសបានទេ ប៉ុន្តែអាចបំផ្លាញផ្លូវដែកនៅលើយានជំនិះជាច្រើនគ្រឿង ហើយបង្ខំអ្នកដែលនៅសល់ឱ្យដកថយ។ ជាលទ្ធផល Churchills ទាំងអស់នៃកងវរសេនាធំ Calgary ដែលបានចុះចតក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់នៅលើ Dieppe បានដំណើរការលើតំបន់តូចមួយនៃឆ្នេរ ទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ រថក្រោះទីបួនមិនត្រូវបានចុះចតទេ - នៅម៉ោង 9 ព្រឹកវាច្បាស់ណាស់ថាប្រតិបត្តិការបានបរាជ័យហើយវាចាំបាច់ក្នុងការព្យាយាមជម្លៀសកងទ័ពដែលបានចុះចត។ ប្រាំមួយ Churchills ដោយបានត្រលប់ទៅឆ្នេរវិញបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងក្រោយដែលគ្របដណ្តប់ការដកទ័ពថ្មើរជើងកាណាដា។ រថក្រោះ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បុក ហើយ​ក្រុម​នាវិក​បាន​បោះ​បង់​ចោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការត្រលប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញ។ មនុស្ស ១៥៧ នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

អាហ្វ្រិកខាងជើង

រថក្រោះ Churchill III ចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងទី 1 ការបែងចែកធុងត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទីពីរនៅ El Ala Main ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ចូល​គ្នា​ជា​ក្រុម​មួយ​ក្រោម​ឈ្មោះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ការ Kingforce (តាម​ន័យ​ត្រង់​ថា "កង​កម្លាំង​រាជ")។ តាមពិតឈ្មោះដ៏ខ្លាំងនេះ - គ្មានអ្វីក្រៅពីពាក្យ ifa - មិនត្រូវបានទាក់ទងច្រើនជាមួយស្តេចដូចទៅនឹងមេបញ្ជាការក្រុមគឺ Major Morris King ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ រថក្រោះរបស់គាត់បានទទួលការវាយលុកសរុបចំនួន 106 ពីគ្រាប់ផ្លោងដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និងពាសដែក។ រថ​យន្ត​១​គ្រឿង​បាន​ឆេះ​ខ្ទេច​ខ្ទេច​មួយ​កំណាត់​ផ្លូវ​រង​ការ​ខូច​ខាត​និង​រថ​យន្ត​១​ទៀត​រហែក​អស់​។ Churchill ដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបកអាល្លឺម៉ង់ចំនួនបី - 75 មមនិង 2 50 មម។ ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​បាន​ប៉ះ​ធុង​ហ្គាស​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ។ រថក្រោះដូចគ្នាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួនបីពីសំបករបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទម្ងន់ 6 ផោននៅខាងក្រោយប៉មនិងមួយនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។ ជាក់ស្តែង ក្រុមនាវិកនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណរថក្រោះរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនោះទេ។

របាយការណ៍ដែលបានចងក្រងពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តយោធាទាំងនេះបាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររថក្រោះ Churchill អាចឈានទៅមុខបានឆ្ងាយជាងរថក្រោះ Sherman" ។ ពួក​គេ​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដ៏​ធ្ងន់​ធ្ងរ​»។ ឯកសារនេះបានសង្កត់ធ្ងន់ថាមិនមានករណីនៃការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែរថក្រោះមួយចំនួនមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់។ ពិតមែន នេះទំនងជាដោយសារតែគុណវុឌ្ឍិទាបនៃមេកានិចអ្នកបើកបរ (នាវិកមកពីអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល ហើយ Churchills មិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមក) ជាងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

ទីមួយនៅក្នុង អាហ្វ្រិកខាងជើងអង្គភាពយោធាដែលប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill គឺជាកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 ដែលមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 142 (142nd RAC) កងរថក្រោះ Royal ទី 51 (51st RTR) និងកងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើង (North Irish Horse) ។ . នាង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ភារកិច្ច​វាយ​តប​នឹង​កងទ័ព​របស់ Rommel ដែល​ឈាន​មុខ​គេ​នៅ​ច្រក Kasserine ក្នុង​ប្រទេស​ទុយនីស៊ី។ រថក្រោះ​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​ហែក្បួន​ចម្ងាយ 100 ម៉ាយ រថក្រោះ​ខ្លះ​បាន​មក​ដល់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​រយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយ​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដឹក​តាម​អ្នក​ដឹកជញ្ជូន។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 កងអនុសេនាតូចរថក្រោះពីររូប និងកងអនុសេនាតូចឆ្មាំថ្មើរជើងមួយក្រុមបានវាយប្រហារលើទីតាំងខាងមុខរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដោយបានបំផ្លាញសំបុកកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះជាច្រើន។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ចក្រភពអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ជាធរមានជាមួយនឹងរថក្រោះចំនួនប្រាំពីរនៃកងអនុសេនាធំ "A" នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 ក្នុងទិសដៅនៃកសិដ្ឋានដែលមានរហស្សនាមថា "រមៀលចំហាយ" (វាពិតជាមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងកសិដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ) នៅម៉ោងប្រហែល 16:00 កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានក្លែងបន្លំនៅជាយក្រុងនៃកសិដ្ឋានភ្លាមៗបានបាញ់ទៅលើ Churchills ។ រថក្រោះបានវារឆ្លងកាត់ជម្រកធម្មជាតិ - ប្រឡាយតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ និងគ្រែស្ទ្រីមស្ងួត។ នៅទីនេះ ពួកគេត្រូវបានចាប់បានដោយការវាយឆ្មក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju 87 ដែលធ្វើអោយរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំគ្រឿងរបស់អង់គ្លេសត្រូវខាតបង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះមួយពីកងអនុសេនាតូចទី 1 ក្រោមប្រធានក្រុមហូឡង់ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទម្លុះចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន ដែលវាបានជួបប្រទះកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យពីការភ្ញាក់ផ្អើលបានខកខានពីចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រហើយ Churchill បានកំទេចកាំភ្លើងទាំងពីរ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ដើរ​តាម​ពីក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ ហើយ​បាន​ដុត​រថយន្ត​ជាច្រើន​គ្រឿង។ នៅក្រោមគម្របធុងរបស់ Captain Holland រថយន្តរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Renton បានបែកចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន។ នៅពេលដែលរថក្រោះ Pz III របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរបានព្យាយាមបញ្ឈប់ជនជាតិអង់គ្លេស ពួកគេត្រូវបានធ្លាក់ចេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនេះ Churchills បានបំផ្លាញយានយន្តចំនួន 25 គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 8 ដើម និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 2 ដើម។ តាម​រយៈ​សារ​វិទ្យុ​ដែល​បាន​ស្ទាក់​ចាប់ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ថា អាល្លឺម៉ង់​បាន​បាត់​បង់​ទាហាន​ដល់​ទៅ ២០០ នាក់ ដោយសារ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ ខណៈ​ដែល​គេ​ហៅ​វា​ថា "កងវរសេនាតូច​រថក្រោះ​ឆ្កួត"។

នៅភាគខាងជើង ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក R. Lang កំពុងឈានទៅមុខ ដែលក្នុងនោះមាន "ខ្លា" ចំនួន ១៤ ក្បាល។ ការ​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​ទី​នេះ​ក៏​សាហាវ​ខ្លាំង​ដែរ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈកងអនុសេនាធំពីរនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងក៏បានចូលសមរភូមិដែរ។ រថក្រោះរបស់ Lang បានវាយប្រហារជនជាតិអង់គ្លេសពីរដងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនេះ ហើយពីរដងមិនបានជោគជ័យទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំ ហើយ Churchills ជីកចូលទៅក្នុងដី។ នៅពេលល្ងាចការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានជាប់គាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាកងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងបានក្លាយជាអង្គភាពរថក្រោះដំបូងគេរបស់កងទ័ពអង់គ្លេសដែលបំផ្លាញអាល្លឺម៉ង់។ ធុងធ្ងន់"ខ្លា" ។

ការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill ដ៏ធំលើកដំបូងនៅក្នុងការវាយលុកមួយបានកើតឡើងនៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 និងទី 21 បានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅជ្រលងទន្លេ Medjerda ។ កងពលតូចទី 21 រួមមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 12 និងទី 48 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 ។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ហើយបានអភិវឌ្ឍជាទូទៅដោយជោគជ័យ។ នៅក្នុង echelon ទីមួយគឺកងឆ្មាំទី 24 និងកងពលតូចថ្មើរជើងទី 2 ដែលគាំទ្រដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 និងទី 142 ។ អាល្លឺម៉ង់​បាន​ការពារ​ខ្លួន​យ៉ាង​សាហាវ មុខតំណែង​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ដៃ​ជាច្រើន​ដង។ ការការពារត្រូវបានបំបែកត្រឹមតែនៅល្ងាចថ្ងៃទី 23 ខែមេសាបន្ទាប់ពីកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 ត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ កងពលតូចថ្មើរជើងទី៣៦ បានចាប់យកកំពូលភ្នំ Longstop ភាគខាងលិច ភ្នំ Jebel al-Ahmera ។ ជម្រាលរបស់វាប្រែទៅជាចោតពេកសម្រាប់ Churchills ដូច្នេះថ្មើរជើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យហើយជាលទ្ធផលទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បីថ្ងៃក្រោយមករថក្រោះនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើបន្ទាយសត្រូវនៅលើភ្នំ Jebel Rar ។ សីលធម៌នៅក្នុងកងវរសេនាធំគឺខ្ពស់ណាស់ ដូចដែលអាចវិនិច្ឆ័យបានពីការនឹកឃើញរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងសមរភូមិទាំងនេះ៖ "នៅពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ Churchills ទាំងអស់បានទទួលការវាយដំយ៉ាងហោចណាស់មួយ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍របស់នាវិកគឺដូចជាប្រសិនបើ ពួកគេ​ត្រូវ​ចូល​រួម​ក្នុង​សមយុទ្ធ​មុន​សង្គ្រាម»។ នៅក្នុងសមរភូមិ Jebel Rar ពលបាល O'Hara បានសម្គាល់ខ្លួនគាត់ដោយការបង្ក្រាបកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្តចំនួនបួន។ រថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Pope បានបំផ្លាញកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងត្បាល់មួយ និងកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់រថក្រោះទាំងពីរនេះ។ តែម្នាក់ឯងទាហានអាល្លឺម៉ង់ជាង 50 នាក់បានចុះចាញ់។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ជនជាតិអង់គ្លេសបានទៅដល់ជ្រលងភ្នំរវាងភ្នំ Jebel Asud និង Jebel Bu Okaz ។ កន្លែងនេះត្រូវបានការពារដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ រួមទាំង Tigers នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 501 ផងដែរ។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ទម្លុះ​ការ​ការពារ​របស់​ខ្លួន​បាន​ទេ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃគឺថ្ងៃទី 28 និង 29 ខែមេសា ជាឧទាហរណ៍ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 12 បានបាត់បង់ Churchill ចំនួន 36 នាក់នៅទីនេះ។ បន្ទាប់ពីការរំជើបរំជួលរយៈពេលខ្លី ក្នុងអំឡុងពេលដែលអង់គ្លេសបានប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងរបស់ពួកគេឡើងវិញ ការប្រយុទ្ធបានបន្តនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា។ ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅខាងស្តាំដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 របស់អង់គ្លេស និងកងពលតូចរថក្រោះទី 21 នៅខាងឆ្វេងដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 ឥណ្ឌា និងទី 25 ។ មកដល់ពេលល្ងាច ជ្រលងភ្នំត្រូវបានបោសសំអាតពីសត្រូវ ហើយរថក្រោះទី 7 ។ ផ្នែករថក្រោះរបស់អង់គ្លេសបានឆ្លងកាត់វា។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ការប្រយុទ្ធគ្នានៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានបញ្ចប់។

ប្រទេសអ៊ីតាលី

ឆ្លងកាត់ ច្រើនជាងមួយឆ្នាំមុនពេលកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី ២១ និងទី ២៥ បានចូលសមរភូមិឡើងវិញ។ ពេល​នេះ​ពួក​គេ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អាល់ហ្សេរី រង់ចាំ​បញ្ជូន​ទៅ​អ៊ីតាលី។ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ Churchills នៅលើឧបទ្វីប Apennine បានកើតឡើងតែនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះទី 25 រួមជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី 1 របស់កាណាដាបានវាយលុកអ្វីដែលគេហៅថា "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ដែលជាទីតាំងការពាររបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Garigliano ។ ទន្លេនៅភាគខាងត្បូងជិតដល់ទីក្រុងរ៉ូម។ ដីនេះពេញចិត្តអ្នកការពារ ប៉ុន្តែស្នាមភ្លោះ វាលមីន និងចំណុចបាញ់រយៈពេលវែង រួមទាំងការប្រើប្រាស់បន្ទាយ Panther បានធ្វើឱ្យរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពី​ការ​ត្រៀម​កាំភ្លើងធំ និង​អាកាស​យ៉ាង​ធំ នៅ​ព្រឹក​ព្រលឹម​ថ្ងៃ​ទី ២៣ ឧសភា ទ័ព​ថ្មើរជើង​កាណាដា​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ។ ការ​បាញ់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​សព្វាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ​ភ្លាមៗ​បាន​ខ្ទប់​ជនជាតិ​កាណាដា​ដល់​ដី។ Churchills ដែលស្ថិតក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធថ្មើរជើងបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវជាមួយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់នៅចម្ងាយខ្លី។ ដោយសារតែការបាញ់ប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លា គ្រាប់រំសេវរថក្រោះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងលឿន ហើយទាហាន និងមន្ត្រីនៃកងរថក្រោះទាំងអស់ដែលមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធត្រូវនាំយកគ្រាប់ផ្លោងទៅកាន់យានជំនិះរបស់ពួកគេដោយដៃ។ បន្តិចម្ដងៗ ភ្លើងអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិកាណាដាទម្លាក់ពួកគេចេញពីមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។ នៅពេលយប់ ដោយការខាតបង់ដ៏ធំនៃកម្លាំងមនុស្ស និងរថក្រោះ "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ត្រូវបានខូច។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអង់គ្លេស - អាមេរិកបានចូលទីក្រុងរ៉ូម។

លើកក្រោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលី Churchills ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដើម្បីទម្លុះ "Ready Line" - ដោយគ្មានការបំផ្លើស ដែលជាប្រតិបត្តិការគ្មានន័យបំផុតរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ "ខ្សែ Goth" (ទីតាំងការពារនៅលើខ្សែ Pisa-Rimini) មានកំពែងដូចគ្នានឹង "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ប៉ុន្តែបានពង្រីកទៅជម្រៅកាន់តែច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើម។ នេះ​បើ​តាម​ការ​បញ្ជាក់​របស់​មេ​បញ្ជាការ​ទី​៨ កងទ័ពអង់គ្លេសឧត្តមសេនីយ៍ Lisi ទាំងនេះគឺជា "សមរភូមិបង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពអង់គ្លេស" ។ កងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទាំងពីរបានប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងពលតូចកាណាដាទី 1 និងទី 5 របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ភ្នំ និងកំពស់ទាំងអស់មានកំពែងការពារនៅលើជម្រាលបញ្ច្រាស។ មានតែរថក្រោះដែលដើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចកម្ចាត់ពួកគេដោយការបាញ់ចំគោលដៅ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងពលតូចថ្មើរជើងលេខ 128 ថា “រថក្រោះ Churchill រួមជាមួយនឹងថ្មើរជើងបានយកឈ្នះលើការការពាររបស់សត្រូវពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាកក្នុង ពេលវេលាសន្តិភាពចាត់ទុកថាមិនអាចចូលទៅដល់ពួកគេ។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំតែងតែចាកចេញពីយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយដើរទៅមុខ បានបង្ហាញរថក្រោះឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនានា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា តំបន់ការពារទាំងមូលនៃខ្សែត្រៀមរួចជាស្រេច លើកលែងតែផ្នែកតូចមួយនៅភាគខាងលិចត្រូវបានយកឈ្នះ។ ក្នុងរដូវរងារនៃឆ្នាំដដែល កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 142 និងទី 145 ត្រូវបានរំសាយ កងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងត្រូវបានផ្ទេរទៅកងពលតូចរថក្រោះទី 21 ហើយនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 នៃកងពលតូចទី 25 ការបង្កើតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រដាប់ដោយអាវុធ។ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower "

ការវាយលុករបស់កងទ័ពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុង Faenza និងបឹង Comacchio ។ "ក្រពើ" នៃកងពលតូចទី 21 ដែលមានភ្លើងនិងផ្លូវដែកបានត្រួសត្រាយផ្លូវឆ្លងកាត់ទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់កងពលថ្មើរជើងនៃកងពលថ្មើរជើងទី 8 ឥណ្ឌានិងទី 2 នូវែលសេឡង់។ ឥឡូវនេះឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលបំបែកកងទ័ពទី 8 ចេញពីជ្រលងភ្នំ Po គឺច្រក Argenta រវាងបឹង Comacchio និងទន្លេ Reno ។ ខ្សែការពារចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានដួលរលំនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ក្រោមការវាយប្រហាររបស់ Churchills នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 និងថ្មើរជើងនៃកងពលតូចទី 36 ។ ផ្នែកខាងមុខនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានបែកបាក់គ្នា Churchills យឺតមិនមានពេលវេលាដើម្បីដេញតាមពួកណាស៊ីដែលដកថយយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តបានដណ្តើមយក Bologna នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ពួកគេបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Po ហើយចូលទៅក្នុង Verona ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក Mussolini និងម្ចាស់ស្រីរបស់គាត់ Clara Petacci ដែលកំពុងព្យាយាមឆ្លងព្រំដែនប្រទេសស្វីស ត្រូវបានសម្លាប់ដោយបក្សពួកអ៊ីតាលីនៅទីក្រុង Dongo ។ នាថ្ងៃទី ២៩ មេសា មេបញ្ជាការកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ប្រចាំនៅអ៊ីតាលី ឧត្តមសេនីយ៍ Heinrich von Vietingoff-Scheel បានចុះហត្ថលេខាលើសកម្មភាព ការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌហើយ​បាន​ចុះចាញ់​អង់គ្លេស​សេនាប្រមុខ Alexander ជាមួយ​នឹង​កងទ័ព​ជិត​មួយលាន​នាក់​របស់គាត់​។

ន័រម៉ង់ឌី

ការលុកលុយនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ពាក់ព័ន្ធនឹងកងពលតូចរថក្រោះពីរ: កងទ័ពទី 34 (កងវរសេនាធំទី 107 ទី 147 និងទី 153 នៃកងរថក្រោះ Royal) និងកងឆ្មាំកងទ័ពទី 6 (ហ្គ្រេណាឌីទី 4 ទី 4 ត្រជាក់ - និងកងវរសេនាតូចឆ្មាំទី 3 * ស្កុតឡេន។ ) ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill ។ កងពលតូចទាំងពីរមាន Churchills នៃការកែប្រែផ្សេងៗ៖ ទាំងពីរប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន និង 75 មីលីម៉ែត្រ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលនោះមិនមានរថក្រោះថ្មើរជើងផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងកម្លាំងរថក្រោះនៃកងទ័ពអង់គ្លេសទេ។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺ "Valentine" មួយចំនួន។ ប្រើជាយានសង្កេតកាំភ្លើងធំទៅមុខ និងរថក្រោះបញ្ជានៅក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Archer ។

រថក្រោះ Churchill មួយចំនួនធំដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានជំនិះពិសេសផ្សេងៗគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលរថក្រោះទី 79 ដែលរៀបចំរួមមានកងពលតូចចំនួន 4៖ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 1 និងទី 31 កងពលតូចរថក្រោះទី 30 (កងពលតូចពាសដែក) និងកងពលតូចវាយប្រហារទី 1 ។ វិស្វកររាជវង្ស (វិស្វករកងពលតូចទ័ព) ។ លើសពីនេះ កងពលរួមមានកងវរសេនាធំវាយលុក និងកងអនុសេនាធំដាច់ដោយឡែកមួយចំនួន អង្គភាពកាំភ្លើងធំ អង្គភាពទំនាក់ទំនង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ល។

លើសពីនេះទៅទៀត Churchills ភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកងពលតូចទី 31 ។

ក្នុងចំណោមគ្រួសារនៃឧបករណ៍ពិសេសជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill ជាដំបូងនៃការទាំងអស់មក Churchill-ក្រពើ - ដោយគ្មានការសង្ស័យជាធុង flamethrower ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1942 ។ ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានលើអាសូតមានទីតាំងនៅក្នុងរ៉ឺម៉កពាសដែកតែមួយអ័ក្ស។ អូសដោយធុង។ ល្បាយនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យតាមរយៈបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានដែលដំណើរការនៅក្រោមបាតនៃសមបកធុង។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត Besa ។ ជួរបាញ់របស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគឺ 120 ម៉ែត្រ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 គំរូប្រាំមួយត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើធុង Churchill IV ។ សម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ កម្រាស់នៃផ្លាកពាសដែកសណ្តោងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 14 មីលីម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1944 វ៉ារ្យ៉ង់នៅលើតួការកែប្រែ Churchill VII បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យសរុបចំនួន 250 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ "ក្រពើ" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច - រូបរាងរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិបានបង្ខំឱ្យយោធភូមិនៃបន្ទាយអាល្លឺម៉ង់ដាក់អាវុធរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏ងាយរងគ្រោះផងដែរ៖ ការបាញ់ចំគោលដៅដ៏ល្អមួយពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅរ៉ឺម៉កបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះរបស់វា ហើយជារឿយៗអណ្តាតភ្លើងបានរាលដាលដល់ធុង។ បើទោះជានាវិកអាចចេញពីឡានបានក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថាសង្គ្រោះទេ។ គ្មានឱកាសនៃការចាប់នាវាដឹកប្រេងទេ - ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទាហាននៃកងទ័ពទាំងអស់បានបាញ់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅនឹងកន្លែង។ ពិត​មែន បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​ល្បាយ​ភ្លើង​រួច គេ​អាច​ផ្ដាច់​រ៉ឺម៉ក​ចេញ ហើយ​ធុង​ក៏​អាច​បាញ់​បាន​ដូច​ធម្មតា។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ក្រពើគឺការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធឧស្ម័នយ៉ាងលឿនដែលបំលែងល្បាយភ្លើងចេញពីរ៉ឺម៉ក ដូច្នេះក្រុមនាវិកត្រូវបូមឧស្ម័នភ្លាមៗមុនពេលប្រយុទ្ធ។

រថយន្តគោលបំណងពិសេសដែលរីករាលដាលបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill គឺរថក្រោះវិស្វករប្រយុទ្ធ Churchill AVRE (Armored Vehicle Royal Engineers) ។ យាននេះមិនមានអាវុធស្តង់ដារទេ កាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 290 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លាកពាសដែកខាងមុខនៃប៉ម ដោយបានបាញ់គ្រាប់បែកទម្ងន់ 20 ផោន ដែលបានប្រែក្លាយរណ្តៅ ឬប្រអប់ដាក់គ្រាប់ចូលទៅក្នុងគំនរកម្ទេចថ្មដែលគ្មានរូបរាង។ កាំភ្លើងត្បាល់ត្រូវបានផ្ទុកពី muzzle មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ។ មានជម្រើសជាច្រើន។ ធុងវាយប្រហារ"Churchill" AVRE - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន fascine, ស្រទាប់ស្ពាន, រថយន្តស្ទូចដោយខ្លួនឯង, ស្រទាប់ផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្ននិងផ្សេងទៀត។ សរុបមក រថយន្តលីនេអ៊ែរជាង 700 គ្រឿងនៃម៉ូដែល III និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការកែប្រែផ្សេងៗនៃធុង Churchill AVRE ។ ដើម្បីយកឈ្នះលើប្រឡាយប្រឆាំងរថក្រោះ ស្នាមប្រេះ និងជ្រោះ រថយន្ដចំនួន 50 គ្រឿងនៃវ៉ារ្យ៉ង់ II និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថក្រោះស្ពាន Churchill ARK និង 200 គ្រឿងទៀតចូលទៅក្នុងស្ពាន Churchill Bridgelayer ។ ARK គឺជារថក្រោះលីនេអ៊ែរ ដែលគ្មានប៉ម នៅខាងមុខ និង ផ្នែកខាងក្រោយដែល​ជា​ផ្ទះ​មាន​ផ្លូវ​បត់។ ផ្លូវជម្រាលមួយទៀតត្រូវបានម៉ោននៅលើដងខ្លួន ដោយជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រថក្រោះបានលូនទៅបាតជ្រោះ ឬប្រឡាយ ផ្លូវជម្រាលបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយស្ពានមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជម្នះប្រឡាយដ៏ធំទូលាយនោះ យានជំនិះទាំងនេះជាច្រើនអាចឈរបានមួយស្របក់។

ដោយផ្អែកលើ Churchill ការកែប្រែជាច្រើននៃរថក្រោះ minesweeper ជាមួយ roller, កាំបិត និង trawls ប្រភេទខ្សែប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អណ្ដើកទាំងនេះខ្លះក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះលីនេអ៊ែរធម្មតាផងដែរ។

វាត្រូវបានផលិតនៅលើតួ Churchill និង ARV (រថពាសដែក - រថពាសដែកសង្គ្រោះ) និងជាពីរកំណែ។ ទីមួយគឺរថក្រោះ Churchill I ឬ II ដែលស្ទូចត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យទួរប៊ីន។ កំណែទីពីរត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល III និង IV ។ ជំនួសឱ្យទួណឺវីស ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញថេរ និងឧបករណ៍ស្ទូចដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកង្ហារពីរល្បឿន។

វាគឺជាការវាយប្រហារផ្នែកវិស្វកម្មផ្សេងៗ "Churchills" នៃផ្នែករថក្រោះទី 79 ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមការចុះចតជាលើកដំបូងនៅលើឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៅថ្ងៃ D-Day - ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីយកឈ្នះលើបន្ទាយសត្រូវជាច្រើននៅក្នុងឆ្នូតឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាទូទៅពួកគេធ្វើបានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រើនជាងម្តង ពួកគេត្រូវប្រើអាវុធកាណុងស្តង់ដាររបស់ពួកគេ។ នៅទីនេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា "សត្វចម្លែក" ទាំងនេះដែលព្យួរជាមួយនឹង trawls, fascines និងមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមការគិតថ្លៃបោសសំអាតមីនដែលបានពង្រីកប្រតិបត្តិការនៅលើដីដូចជារថក្រោះធម្មតាបានរួមចំណែកកាន់តែច្រើនក្នុងសមត្ថភាពនេះដល់ដំណើរជោគជ័យនៃអរិភាពជាងពេលដែល ដោយប្រើឧបករណ៍វិស្វកម្មពិសេសរបស់ពួកគេ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 31 បានចូលសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ កងវរសេនាធំពីររបស់ខ្លួន កងរថពាសដែកទី 7 និងទី 9 បានគាំទ្រការឈានទៅមុខនៃកងពលថ្មើរជើងស្កុតឡេនទី 15 ភាគនិរតីនៃទីក្រុង Caen ។ កងវរសេនាធំទីបីនៃកងពលតូចដែលជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 141 (141st RAC) ប្រដាប់ដោយឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ Churchill-Crocodile ត្រូវបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខហើយប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរទីពីរ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំង នាវាដឹកប្រេង និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Odon ហើយបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នានៅជាយក្រុង Hill 112 ។

Squadron C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 គឺជាអ្នកវាយប្រហារដំបូងគេ។ Churchills ត្រូវបានគាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចនៃ Somerset Light Infantry ។ ដោយ​បាន​ឆ្លង​កាត់​ជួរ​ភ្នំ​កម្ពស់ ជនជាតិ​អង់គ្លេស​បាន​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​បាញ់​ប្រហារ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់. អ្នកលបបាញ់អាឡឺម៉ង់ក៏បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ការពិតគឺថា កងអនុសេនាតូច និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ តែងតែចូលប្រយុទ្ធ ឈរនៅក្នុងទ្រុង។ មុខតំណែងនេះប្រាកដណាស់។

ផ្តល់ភាពមើលឃើញប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។ នៅក្នុងសមរភូមិភ្នំ 112 មន្រ្តីទីបញ្ជាការកងវរសេនាធំពីររូប និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចបីនាក់បានធ្លាក់ពីគ្រាប់កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់។ ថ្វីបើមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ អង់គ្លេសបានវាយបកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពីជម្រាលបញ្ច្រាសនៃកម្ពស់។ ការ​វាយ​បក​របស់​សត្រូវ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី 34 បានចូលសមរភូមិ។ នាង​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​អង្គភាព​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់ ដោយ​វាយ​បក​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់ Tigers និង Panthers។ កងវរសេនាធំរថក្រោះ Essex ទី 153 បានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី Panthers បានផ្តួល Churchills ចំនួន 12 ចេញពី Essexians ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលោកវរសេនីយ៍ទោ Wood ត្រូវបានរងរបួស កងទ័ព Essex ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Major Norris King ដែលជាអ្នកបញ្ជា "កងកម្លាំងរាជ" នៅ El Alamein ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអង់គ្លេសបានជឿជាក់រួចហើយថា Normandy មិនមែនជា El Alamein ទេ។ មន្ត្រីរថក្រោះជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ដែលទើបតែមកដល់ប្រទេសបារាំងបានកត់ត្រាការសន្ទនាជាមួយកងវរសេនាធំរបស់គាត់អំពីកិច្ចការរថក្រោះនៅជួរមុខ។

- តើអ្វីជាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់?
- "ខ្លារខិន" ។ Panther អាចរត់កាត់ Churchill ដូចជាប៊ឺមួយម៉ាយទៅឆ្ងាយ។
- តើ "Churchill" យកឈ្នះ "Panther" យ៉ាងដូចម្តេច?
- លួចឡើងលើ Panther ។ នៅពេល​មាន​ការ​ប៉ះ​ផ្ទាល់​គ្នា ខ្មាន់​កាំភ្លើង​បាន​ព្យាយាម​បាញ់​មួយ​គ្រាប់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធ​បិទបាំង​របស់​រថក្រោះ​សត្រូវ​នៅ​ពី​ក្រោម​កាំភ្លើង។ ប្រសិនបើគាត់ជោគជ័យ គ្រាប់ផ្លោងនឹងឆ្លងកាត់ពាសដែកស្តើងពីលើក្បាលអ្នកបើកបរ។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- បាទ។ Davis មកពី Squadron ឥឡូវនេះគាត់នៅខាងក្រោយនៅទីស្នាក់ការកណ្តាល ដោយព្យាយាមស្តារអារម្មណ៍ឡើងវិញ។
- តើ Churchill យកឈ្នះខ្លាដោយរបៀបណា?
"ពួកគេនិយាយថាអ្នកត្រូវមកចម្ងាយពីររយយ៉ាតហើយបាញ់តាម periscope" ។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- ទេ។

ការសន្ទនានេះត្រូវបានខ្ចីពីសៀវភៅ Operation Overlord ដោយ Max Hastings ដែលបានបោះពុម្ពនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ វាសមហេតុផលក្នុងការសន្មតថាពាក្យបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ("ការបិទទ្វារ" "បាញ់តាមកែវយឹត") ទៅនឹងកំហុសក្នុងការបកប្រែ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការពិចារណាលើបញ្ហានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាតើស្ថានការណ៍ដ៏លំបាកមួយណាដែលនាវិករថក្រោះអង់គ្លេសបានរកឃើញខ្លួនឯងបន្ទាប់ពី ចុះចតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាការពិតណាស់ ការសន្ទនានេះមានព្រំដែនជាប់នឹងការនិយាយលេងសើច ប៉ុន្តែស្ថានភាពពិតនៃកិច្ចការពិតជាមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីអ្វីដែលបន្តពីវគ្គនេះ។ "Churchills" ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនិងសូម្បីតែកាំភ្លើង 6 ផោនអាចវាយប្រហារ "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" តែនៅចម្ងាយជិតប៉ុណ្ណោះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កងពលធំស្កុតឡេនទី 15 ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកមួយផ្សេងទៀត នៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Caumont ដែលជាកន្លែងដែលវាបានជំនួសផ្នែកទី 53 ដែលហត់នឿយ។ កងពលថ្មើរជើង. ឥឡូវនេះជនជាតិស្កុតត្រូវបានគាំទ្រដោយ "cher-chili" នៃកងពលតូចឆ្មាំទី 6 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ពួកគេបានវាយលុកលើភ្នំ 309 ដោយព្យាយាមការពារការប៉ុនប៉ងរបស់អាឡឺម៉ង់ដើម្បីបិទជួរកងទ័ពអាមេរិក - នៅមិនឆ្ងាយពី Caumont មានផ្លូវប្រសព្វរវាងកងទ័ពអង់គ្លេសទី 2 និងកងទ័ពអាមេរិកទី 1 ។ ការ​ព្យាយាម​បន្ត​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​កម្ពស់​បាន​បន្ត​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​កក្កដា។ អស់រយៈពេលជិតពីរសប្តាហ៍ 174 Churchills សត្វក្រពើជាច្រើន និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនដែលធន់នឹងការប្រយុទ្ធដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អមិនអាចទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់បានទេ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​នៅ​មុខ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ប៉ុនប៉ង​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ឆ្លង​កាត់​កម្ពស់​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ។ នៅខាងស្តាំ ចំណុចខ្លាំងត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូច Coldstream Guards ទី 4 ជាមួយនឹងថ្មើរជើងនៅលើពាសដែក នៅខាងឆ្វេងដោយ 3rd Scottish; នៅ​ពេល​នេះ ក្រុម​ទាហាន​ហ្រ្វង់​ស័រ​ដែល​បាន​វាយ​ប្រហារ​លើ​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់ បាន​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពី​មុខ​មួយ​ទៀត។ នៅពេលល្ងាចជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់យកកម្ពស់។

ការប្រយុទ្ធនៅតំបន់ Comon បានក្លាយជាសមរភូមិរថក្រោះខ្លាំងបំផុតនៅលើរណសិរ្សខាងលិចក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ។ វានៅទីនេះដែលគាំទ្រដល់ថ្មើរជើងដែល Churchills បានបង្ហាញគុណសម្បត្តិល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីខ្លះ គ្មានរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចដែល Churchills បានធ្វើនោះទេ។ ដើម្បីបំពេញបន្ថែម ការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងអង្គភាពផ្សេងទៀត កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 153 នៃកងពលតូចទី 34 ត្រូវរំសាយនៅខែសីហា ហើយជំនួសដោយកងវរសេនាធំទី 9 នៃកងពលតូចទី 31 ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា Churchills នៃកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 34 បានចូល Le Havre ដើម្បីស្វាគមន៍យ៉ាងរីករាយពីជនជាតិបារាំង។

ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 បានរកឃើញកងពលតូចទាំងពីរប្រដាប់ដោយ Churchills នៅបែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 រួមជាមួយថ្មើរជើងនៃកងពលធំស្កុតឡេនទី 15 បានបណ្តេញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពី Tilburg ហើយបន្ទាប់មកបានងាកទៅខាងកើតដើម្បីការពាររថក្រោះសត្រូវនិងទាហានឆ័ត្រយោងពីការទម្លុះទីតាំងនៃផ្នែករថក្រោះអាមេរិចទី 7 ។ អង្គភាពនៃកងពលតូចទី ៣៤ បានប្រយុទ្ធនៅភាគខាងលិច - ពួកគេត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចបោសសំអាតមាត់ទន្លេ Scheldt ពីសត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងនេះក្រុមរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 107 និងទី 9 បានសម្គាល់ខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការខាតបង់មានសារៈសំខាន់ណាស់: ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃកងវរសេនាធំទី 107 បានបាត់បង់ Churchills 19 គ្រឿងខណៈពេលដែលបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួនប្រាំបីនិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ក្រុមនៃកងឆ្មាំទី 6 និងកងពលតូចរថក្រោះទី 34 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជិតទីក្រុង Nijmegen របស់ប្រទេសហូឡង់។ ពួកគេត្រូវចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើ Reichswald ("Imperial Forest") ដែលជាតំបន់ព្រៃដ៏ធំមួយនៅភាគពាយ័ព្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាធាតុធម្មជាតិនៃខ្សែ Siegfried ។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានចាត់ទុកថាព្រៃឈើមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ រថក្រោះនៃកងពលតូចទី 34 កំពុងរុលទៅមុខនៅខាងស្តាំហើយរថក្រោះនៃឆ្មាំទី 6 កំពុងវាយប្រហារនៅខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅ Kleve ។ រថក្រោះ និង​ថ្មើរជើង​បណ្តើរៗ​បណ្តើរៗ ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​តំបន់​ក្រាស់។ ដើមឈើ Churchill ខ្លះត្រូវបានកាត់ចេញ ខ្លះទៀតត្រូវកាប់បំផ្លាញ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ កងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្ក្រាបទាំងស្រុងនូវការតស៊ូរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុង តំបន់ព្រៃ. ការវាយលុកលើ Reichswald ប្រហែលជាប្រតិបត្តិការចុងក្រោយដែលកងពលតូចរថក្រោះបំពាក់ដោយ Churchills ត្រូវបានប្រើ។ ការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើផ្នែកនៃផ្នែកខាងមុខនេះបានបញ្ចប់នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 សហការជាមួយកងពលធំទ័ពអាកាសអាមេរិកទី 17 បានឆ្លងកាត់ទន្លេ Rhine និងកាន់កាប់ទីក្រុង Munster ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower បានបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945។

រណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់

កងទ័ពបរទេសតែមួយគត់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសកាណាដា ដែលជាប្រទេស Commonwealth) ដែលទទួលបានរថក្រោះ Churchill ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺកងទ័ពក្រហម។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួល-ជួល រថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ៣៤៤ គ្រឿងនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលក្នុងនោះមានតែ ២៥៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះ ១០ គ្រឿងដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ "Churchills" ក៏ដូចជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយសូវៀតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឆ្មាំដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ យោងតាមលេខរដ្ឋ 010/267 កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរថក្រោះ 21 និងបុគ្គលិក 214 ។ ឋានន្តរស័ក្តិនៃ "ឆ្មាំ" ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងវរសេនាធំ។ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំទម្លាយ នៅឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ព ឬកងអនុសេនាធំជួរមុខបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជារឿយៗពួកគេបានរួមបញ្ចូលរថក្រោះបរទេស។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងឯកសារសូវៀតនៃឆ្នាំទាំងនោះរថយន្តទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ថាជា MK.IV ឬ MK-IV ។

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងកំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែករថក្រោះ Guards ទី 47 និងទី 48 បានចូលរួមក្នុងការកម្ចាត់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានឡោមព័ទ្ធ។ ជាបន្តបន្ទាប់ 48 នាយកដ្ឋាន។ ឆ្មាំ TPP ត្រូវបានដកចេញពីខាងក្រោយ បំពេញបន្ថែមដោយសម្ភារៈ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងអនុសេនាធំប្រតិបត្តិការនៃកងទ័ពទី 38 ដែលវាបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Kyiv នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ។

នៅលើរណសិរ្ស Leningrad នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 មាន 49 ផ្នែក។ ឆ្មាំ TPP ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Churchill ចំនួន ២១ គ្រឿង និងរថពាសដែក Universal ចំនួន ៣ គ្រឿង។ កងវរសេនាធំនេះរួមជាមួយនឹងកងពលលេខ ៣៦ ដែលបានមកដល់រណសិរ្ស Leningrad ។ ឆ្មាំ TPP បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ការបិទផ្លូវ Leningrad ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។ រួមបញ្ចូល ផ្នែកខាងមុខ Volkhovចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំបំបែករថក្រោះឆ្មាំដាច់ដោយឡែកទី 50 បានប្រយុទ្ធក្រោមការសម្របសម្រួលប្រតិបត្តិការនៃកងទ័ពទី 8 ។ ករណីដ៏កម្រមួយ - អង្គភាពនេះសហការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពស្របតាមគោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីទម្លុះខ្សែការពាររយៈពេលវែងរបស់សត្រូវ។ ខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការរថក្រោះ Churchill នៅក្នុងតំបន់ព្រៃឈើ និងវាលភក់ បុគ្គលិករថក្រោះរបស់យើងបានកត់សម្គាល់ពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌនៃរដូវរងារុស្ស៊ី។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍កម្តៅកាតាលីករស្តង់ដារទាំងអស់តាមសំណើរបស់អ្នកដឹកប្រេងត្រូវបានជំនួសដោយចង្រ្កានផលិតក្នុងស្រុក។

Churchills ក៏បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍កងរថក្រោះឆ្មាំទី 5 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Prokhorovka រួមមានទី 15 (10 MK.IV) និងទី 36 (21 MK.IV) ។ កងវរសេនាធំការពាររបកគំហើញ។ ក្រោយមកកងវរសេនាធំទី ១៥ បានទទួលរថក្រោះ KV-1S ហើយកងវរសេនាធំទី ៣៦ ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ Churchills ហើយត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្ស Leningrad ។ កងពលធំទី 10 បានមកដល់កងរថក្រោះឆ្មាំទី 1 នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ ឆ្មាំ TPP ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាដោយសហការជាមួយកងពលតូចរថក្រោះទី 39 កងពលធំថ្មើរជើងទី 174 និងទី 57 គាត់បានវាយប្រហារទីតាំងសត្រូវក្នុងទិសដៅ Andreevka - Petropol - Kopanki ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរថក្រោះត្រូវបានកាត់ចេញពីថ្មើរជើងហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានទម្លាក់ - នៅថ្ងៃដំបូង 16 Churchills បានឆេះ។ បន្ទាប់ពីនេះកងវរសេនាធំត្រូវបានគេយកទៅខាងក្រោយនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ផ្នែកឆ្មាំទី 34 បានមកដល់រណសិរ្ស Bryansk ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 Churchills របស់គាត់គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុង Oryol ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Vyborg នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពទី 21 នៃរណសិរ្ស Leningrad មាន 21 Guards TPP ដាច់ដោយឡែកដែលបុគ្គលិកផ្នែកខ្លះដោយ Churchills ។ រថក្រោះរបស់គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយ Vyborg ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា។ នៅពេលទីក្រុងត្រូវបានរំដោះកងវរសេនាធំមាន Churchills ចំនួនប្រាំមួយនិង 32 KVs ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ (ជួនកាលដោយផ្នែក) ជាមួយរថក្រោះ Churchill ។ ឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំរថក្រោះ Kiev ទី 39 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសមាសភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ: បី KB, Matildas ពីរ, Churchills បី, T-70s ពីរ, T-60s ពីរនិង 38 T-34s ។ កងទ័ពទី ៨ នៃរណសិរ្ស Leningrad រួមមានកងពល ៨២ នាក់។ (11 KV-1S និង 10 Churchills) ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំនេះបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Tallinn និងកោះនៃប្រជុំកោះ Moonsund ពីពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។ ទាំងនេះគឺជាសមរភូមិចុងក្រោយរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

Churchills ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ហើយបានផ្ទេរទៅឧទ្យានសម្រាប់ផ្ទុក។ ពួកគេ​ត្រូវ​មាន​ការ​រំខាន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​អរិភាព​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ។ ក្រុមកងពលតូចថ្មើរជើងទី 25 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចុងបូព៌ា ដែលរួមមានកងអនុសេនាធំ C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill Crocodile flamethrower ។ កងវរសេនាតូចបានចុះចតនៅទីក្រុងប៊ូសាននៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1950 ។ រថក្រោះភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ជួរមុខដោយផ្លូវដែក ប៉ុន្តែរថយន្តមួយចំនួនបានដើរតាមផ្លូវហាយវេ ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាមួយសម្រាប់រថក្រោះប្រភេទនេះ - 200 ម៉ាយក្រោមថាមពលរបស់ពួកគេ! កង​ទ័ព​បាន​មក​ដល់​មុខ​ចំ​ពេល​ការ​វាយលុក​របស់​ក្រុម​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ប្រជាជន​ចិន។ ចាប់តាំងពីស្ថានភាពដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យមិនបានកើតឡើង "ក្រពើ" ត្រូវបានគេប្រើជារថក្រោះកាណុងធម្មតា។

កងកម្លាំងអង្គការសហប្រជាជាតិបានដកថយក្រោមសម្ពាធរបស់ចិន។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែមករា "ក្រពើ" នៃកងអនុសេនាធំ C បានដកថយឆ្លងកាត់ទន្លេ Hangan ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាផ្នែកខាងមុខមានស្ថេរភាព។ រហូតដល់ចុងខែនេះ Churchills បានធ្វើប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពអាមេរិក។ ពួកគេបានចូលរួមជាមួយកងពលតូចទី 25 របស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1951 ហើយក្រោយមកបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនៅតំបន់ទន្លេ Hangan ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវការជួសជុល និងថែទាំ។ C Squadron បានចាកចេញពីប្រទេសកូរ៉េក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1951 ។ គួរកត់សម្គាល់ថាបន្ថែមពីលើ "ក្រពើ" អណ្តាតភ្លើង Churchill ARV ARV ដែលជាផ្នែកមួយនៃ 8th Royal Irish Hussars ក៏បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េផងដែរ។ រថយន្តសង្គ្រោះបានទាញ "នាយទាហាន" និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលខូចខាតចេញពីសមរភូមិ ហើយបានជួយសម្អាតកំទេចកំទីនៅលើផ្លូវ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ Churchills មិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធម្តងទៀតទេ។ រថក្រោះលីនេអ៊ែរត្រូវបានបិទមិនយូរប៉ុន្មាន។ រថយន្តវិស្វកម្មត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរជាងនេះបន្តិច។ ជាពិសេសការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាម Churchill AVRE sapper units បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ។

អំពីការប្រើប្រាស់ រថពាសដែកទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម មានព័ត៌មានផ្ទុយគ្នានៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។ រឿងរបស់យើងសព្វថ្ងៃនេះគឺអំពីរថក្រោះធុនធ្ងន់តែមួយគត់របស់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលប្រើដោយកងទ័ពក្រហមក្នុងឆ្នាំ 1942-1944 ។

ការងារនៅលើ Churchill បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា 1939 នៅ Garland និង Wolfe ក្នុងទីក្រុង Belfast ។ ១៤ រថក្រោះស៊េរីត្រូវបានផលិតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានផលិតដោយកាំភ្លើង 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) នៅក្នុងប៉ម និង 3 អ៊ីញ (76 មីលីម៉ែត្រ) CS howitzers នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកក្បែរទីតាំងអ្នកបើកបរ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 ការផលិតកាំភ្លើង 6 ផោន (57 មីលីម៉ែត្រ) Mk.III 43 បានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់អង់គ្លេស គ្រាប់ផ្លោងពាសដែករបស់កាណុងបានជ្រាបចូលពាសដែក 81 មីលីម៉ែត្រ នៅចម្ងាយ 500 យ៉ាត (457 ម៉ែត្រ) នៅមុំ 30 ដឺក្រេទៅធម្មតា។ កាំជ្រួចរងសម្រាប់កាំភ្លើង 6 ផោនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ហើយមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់សហភាពសូវៀតទេ។ រថក្រោះ Churchill ដែលមានកាំភ្លើង 6 ផោនបានទទួលការរចនា Mk.III ។

នៅចុងឆ្នាំ 1941 - ដើមឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្ហាញរថក្រោះ Churchill ដល់សមាជិកនៃបេសកកម្មយោធាសហភាពសូវៀតនៅប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាវិស្វករ - វរសេនីយ៍ទោ Kovalev ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់គាត់នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានយល់ព្រមផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ Churchill ចំនួន 50 គ្រឿងជាថ្នូរនឹងការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ Matilda របស់អង់គ្លេស។ លើសពីនេះទៀត ជនជាតិអង់គ្លេសខ្លួនឯងបានផ្តល់រថក្រោះ Churchill ចំនួន 25 គ្រឿងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តលើលក្ខខណ្ឌដែលលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនពួកគេ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំដដែលក្រឹត្យពិសេសរបស់ Glavlit ត្រូវបានចេញ: "ហាមឃាត់ការបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសារព័ត៌មាននៃទិន្នន័យឬព័ត៌មានណាមួយអំពីរថក្រោះ Churchill របស់អង់គ្លេស" ។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 រថក្រោះ Churchill ចំនួន 84 បានមកដល់សហភាពសូវៀត។ ជាសរុបក្នុងឆ្នាំ 1942-1943 អង់គ្លេសបានផ្គត់ផ្គង់ សហភាព​សូវៀតរថក្រោះ 301 Mk.III និង Mk.IV ។ រថក្រោះរាប់សិបគ្រឿងទៀតបានបាត់បង់នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដូច្នេះនៅលើក្បួន PQ-17 ដ៏ល្បីល្បាញ កប៉ាល់ Empastre Byron បានដឹករថក្រោះ Churchill ចំនួន 30 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 នាវានេះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-703 ហើយប្រធានក្រុមនៃកងកម្លាំងវិស្វកម្មលោក John Rymington ដែលកំពុងអមដំណើររថក្រោះហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាហ្វឹកហាត់នាវិករុស្ស៊ីត្រូវបានលើកចេញពីទូកសង្គ្រោះ។ U-703 ។
គំរូដំបូងនៃធុង Churchill ត្រូវបានសាកល្បងនៅឯកន្លែងសាកល្បង Kubinka ។ ការរកឃើញនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរបាយការណ៍សាកល្បងចុះថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942។ វាកត់សម្គាល់ថារថក្រោះ Mk.IV គឺទាបជាងរថក្រោះ KV-1 និង KV-1 S ទាក់ទងនឹងកម្លាំងកាណុង ប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិក្នុងការការពារពាសដែក។ រថក្រោះ Mk.IV មានគ្រាប់រំសេវបីដងច្រើនជាងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត បើធៀបនឹងរថក្រោះ KV ។ គ្រាប់បែកដៃដែលចោះពាសដែកពីកាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រដែលដាក់លើរថក្រោះ Mk.IV ជ្រាបចូលពាសដែកនៃភាគីទាំងពីរនៃឧបករណ៍ផ្ទុកអាល្លឺម៉ង់ ធុង T-IIIជាមួយនឹងកម្រាស់សរុប 60 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 950 ម៉ែត្រ ធុង Mk.IV មានថាមពលជាក់លាក់ទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងហើយជាលទ្ធផលល្បឿនអតិបរមាទាបជាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ Mk.IV មិនទាបជាងរថក្រោះ KV-1 និង KV-1 S ទេ។

រថក្រោះធុនធ្ងន់អង់គ្លេស Mk.IV មានភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងនីមួយៗ ហើយជាយានដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាំងក្នុងការរចនា និងលក្ខខណ្ឌផលិតកម្ម។

រថក្រោះ Mk.IV មិនអាចយកឈ្នះលើជម្រាលបានល្អនៅពេលផ្លាស់ទីជាមួយរមៀលដោយសារតែផ្លូវដែកត្រូវបានបោះចោល។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺធម្មតានៅគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។

វាមានតម្លៃធ្វើកំណត់ចំណាំបន្ថែមមួយចំនួននៅទីនេះ។ ផ្លូវដែកដែលដាក់ចង្កៀងនៅលើធុង Churchill បណ្តាលឱ្យរអិលនៅក្នុងផ្លូវភក់និងទឹកកក។ ដូច្នេះហើយ សិប្បករក្នុងស្រុកបានបញ្ចូលដែកពិសេស “ស្ពឺ” ទៅក្នុងពួកវា ដែលធ្វើឲ្យផ្លូវដែករអិល។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Churchill មានទំហំធំទូលាយជាងរថក្រោះសូវៀត ដែលជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់នាវិកយ៉ាងច្រើន។
នៅពេលមួយ Winston Churchill បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា "ធុង Churchill មានចំណុចខ្វះខាតច្រើនជាងខ្ញុំផ្ទាល់" ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជា PR នយោបាយធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅយានជំនិះមិនអាក្រក់សម្រាប់រថក្រោះថ្មើរជើងទេ។
ការពិតគឺថានៅឆ្នាំ 1942-1943 សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមានការរំខានក្នុងការផលិតរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅសហភាពសូវៀតទោះបីជាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ឆ្នាំនេះប្រហែល 5 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

រថក្រោះធុនធ្ងន់មានតម្លៃស្មើនឹងទម្ងន់របស់ពួកវាជាមាស។ ប្រសិនបើមុនសង្រ្គាម KV និង T-35 របស់យើងត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងច្រើន អង្គភាពមេកានិចបន្ទាប់មកនៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 រថក្រោះធុនធ្ងន់ទាំងអស់ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមទៅជាកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ដាច់ដោយឡែក (OTTRB) ដែលស្ថិតនៅក្នុងបម្រុងនៃបញ្ជាការកំពូល។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទាំងស្រុងទៅផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃផ្នែកខាងមុខ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 ស្តាលីនបានបញ្ជាឱ្យបង្កើត OTTPP ចំនួនបួនដែលមានរថក្រោះចំនួន 21 ពីរថក្រោះ Churchill ហើយដាក់ឈ្មោះឱ្យពួកគេថាឆ្មាំ។ នាវិកនៃរថក្រោះ Churchill ក៏ដូចជា KV តាមបញ្ជាពិសេសរបស់ស្តាលីនក្នុងឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានបុគ្គលិកផ្តាច់មុខដោយមន្រ្តី។ នៅចុងឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំពីរដែលបំពាក់ដោយរថក្រោះ Churchill ត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខ ខាងត្បូង និងខាងជើង ដើម្បីសាកល្បងរថក្រោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា។

កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 48 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពទី 21 ចាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 បានប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Gumrak ភាគពាយព្យនៃ Stalingrad ។ កងវរសេនាធំរួមមានរថក្រោះ Churchill ចំនួន ២១ គ្រឿង។

ក្នុងអំឡុងពេលពីចុងបញ្ចប់នៃការបង្កើតកងវរសេនាធំរហូតដល់ពេលដែលវាចាកចេញពីសមរភូមិ (ថ្ងៃទី 20 ខែមីនា) រថក្រោះធ្វើការជាមធ្យម 480 ម៉ោង (1000 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់) ។

លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះនៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈមានដូចខាងក្រោម: នៅលើការផ្លាស់ប្តូរ - 4 រថក្រោះ; រងការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ៖ រថក្រោះ ៦ គ្រឿងនៅក្នុងតួ រថក្រោះ ៣ គ្រឿងនៅក្នុងសមបក។ ដ្រាយគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រមានកំហុស - នៅក្នុងធុង 8 ។
កងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 50 (រថក្រោះ Churchill 21 គ្រឿង) ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការសាកល្បងយោធាទៅកាន់រណសិរ្ស Volkhov ដែលចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 វាបានប្រយុទ្ធក្រោមការបញ្ជាប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពទី 8 ។ នៅទីនេះ អង្គភាពនេះ ដោយមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពស្របតាមគោលបំណងកលល្បិចរបស់ខ្លួន - ដើម្បីទម្លុះខ្សែការពារសត្រូវរយៈពេលវែងពហុ echelon ។

កងទ័ពទី 8 ហាក់ដូចជារៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ៖ ការឈ្លបយកការណ៍តំបន់ត្រូវបានអនុវត្ត ហើយផ្លូវជួរឈរត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឆ្ពោះទៅកាន់លេណដ្ឋានរបស់សត្រូវ ដោយសារពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់គុម្ពោតដែលមានកំពស់ 35-40 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកងវរសេនាធំទម្លាយទី 50 ។ ដែលមកដល់ប៉ុន្មានថ្ងៃមុនការវាយប្រហារ យើងមិនមានពេលដើម្បីធ្វើរឿងនេះទេ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនារថក្រោះបានបន្តការវាយប្រហារនៅតំបន់ភ្នំ Cannon ដោយមានអន្តរកម្មជាមួយអង្គភាពនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 374 ។ ក្នុងចំណោមរថក្រោះ 21 គ្រឿងដែលបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនោះ 12 គ្រឿងបានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ ហើយត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីន ហើយពីរគ្រឿងត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំ។ យានជំនិះចំនួនប្រាំពីរគ្រឿងទៀតបានផ្ទុះចូលទៅក្នុងទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ ប៉ុន្តែកងថ្មើរជើងមិនបានគាំទ្រការវាយប្រហារនោះទេ ហើយរថក្រោះដែលបានបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេបានត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនារថក្រោះ Churchill ចំនួនប្រាំនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានឆ្មាំ Belogub យោងទៅតាមបញ្ជារបស់ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 374 បានវាយប្រហារសត្រូវក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវបំបែកនៅផ្លូវ 400 ម៉ែត្រខាងកើតបឹង Beloye ។ តាម​បញ្ជា​របស់​ទីស្នាក់ការ​ ការ​វាយ​ប្រហារ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពេល​វេលា​ម៉ោង ៨.៣០។ សញ្ញាសម្រាប់ការវាយប្រហារថ្មើរជើងគួរតែជាការចាប់ផ្តើមនៃចលនារថក្រោះឆ្លងកាត់វា។ ទម្រង់ប្រយុទ្ធ. នៅពេលកំណត់នោះ Churchills បានបើកការវាយប្រហារ ប៉ុន្តែថ្មើរជើងមិនបានទៅមុខទេ ចាប់តាំងពីបញ្ជាការនៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 374 បានលុបចោលប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែនាវាដឹកប្រេងមិនត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីរឿងនេះទេ។ រថក្រោះ​បាន​ផ្ទុះ​ចូល​ក្នុង​ទីតាំង​របស់​អាឡឺម៉ង់ ដែល​រថយន្ត​ចំនួន ៤ គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បាញ់​ដោយ​កាំភ្លើង​ធំ ហើយ​មាន​តែ​មួយ​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ទីតាំង​ដើម​វិញ។

ចាប់ពីម៉ោង 11 ព្រឹកនៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 រថក្រោះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នេះ - ក្រុមនាវិកបានអង្គុយនៅក្នុងរថក្រោះហើយបានបាញ់ចេញពីកន្លែង។ ជារៀងរាល់យប់ ខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទម្លាយទី 50 បានផ្តល់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារដល់នាវាដឹកប្រេង ហើយបានចាកចេញមុនថ្ងៃរះ។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Churchills បានបំផ្លាញកាំភ្លើងធំមួយ លេនដ្ឋានចំនួនបួន ឃ្លាំងរំសេវមួយ និងកងអនុសេនាតូចថ្មើរជើងរហូតដល់ពីរ។ រថក្រោះការពាររបស់ប្រធានក្រុម Belogub បានរក្សាថ្ម 105 មីលីម៉ែត្ររបស់សត្រូវនៅក្រោមភ្លើង ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាផ្លាស់ទីទៅកន្លែងផ្សេងទេ។

ទោះបីជាមានការស្នើសុំម្តងហើយម្តងទៀតពីមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទម្លាយទី 50 ក៏ដោយ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 374 មិនបានលើកទ័ពថ្មើរជើងទៅកាន់បន្ទាត់ដែលកាន់កាប់ដោយរថក្រោះនោះទេ។ អាល្លឺម៉ង់​បាន​ស្នើ​ឲ្យ​ក្រុម​រថក្រោះ​ចុះចាញ់​ម្តងហើយ​ម្តងទៀត ដែល​ក្រុម​រថក្រោះ​បាន​ឆ្លើយតប​ដោយ​ភ្លើង។ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុរវាងនាវិករថក្រោះ និងទ័ពថ្មើរជើងត្រូវបានអនុវត្តជាអត្ថបទធម្មតា ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដឹងថាក្រុមរថក្រោះត្រូវបានបញ្ជាដោយ Guard Captain Belogub ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនាពួកគេបានអញ្ជើញគាត់ឱ្យបោះបង់ចោលរថក្រោះហើយដកថយទៅរបស់គាត់។ Belogub បានបដិសេធ។ បន្ទាប់មកឈើឆ្កាងពណ៌សត្រូវបានដាក់នៅពីមុខធុងរបស់គាត់ - សញ្ញានោះ។ ទាហានអាល្លឺម៉ង់មេបញ្ជាការសូវៀតនឹងត្រូវបញ្ចុះ។

បន្ទាប់ពីនេះ កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ត្រូវបានបើកលើរថក្រោះ បន្ទាប់មកទ័ពថ្មើរជើងបានបន្តការវាយប្រហារ។ នាវា​ដឹក​ប្រេង​បាន​វាយ​បក​វិញ​ជា​ច្រើន​ម៉ោង។ នៅពេលដែលសំបក និងប្រអប់ព្រីនចេញមកក្រៅ ពួកគេបានវាយបកវិញជាមួយនឹងគ្រាប់បែកដៃ ដោយបានបោះវាចេញតាមរន្ធចំហៀងខាងឆ្វេង។ ឆ្មាំ Captain Belogub បានហៅការបាញ់លើរថក្រោះរបស់គាត់ដើម្បីបោសសម្អាតថ្មើរជើងរបស់សត្រូវដែលកំពុងរីកចម្រើនប៉ុន្តែសូម្បីតែកាំភ្លើងធំនៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 374 ក៏មិនអាចធ្វើបានដែរ - សំបកមិនត្រូវបានបញ្ជូនទាន់ពេលវេលា! នៅពេលនេះ Churchills ពីរគ្រឿងដែលត្រូវបានជួសជុលដោយកងវរសេនាធំបំបែកទី 50 និងកងអនុសេនាធំថ្មើរជើងមកពីកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 374 បានមកជួយនាវាដឹកប្រេង។ ពួកគេបានចាប់រថក្រោះរបស់ Belogub ជាមួយត្រាក់ទ័រ ហើយជម្លៀសវាទៅខាងក្រោយ (ក្រុមនៃរថក្រោះដែលខូចចំនួនបីផ្សេងទៀតបានដកថយជាមួយទ័ពថ្មើរជើង)។

ដោយមិនវាយតម្លៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៃសមរភូមិ យើងអាចនិយាយបានថាជីវិតរបស់នាវិករថក្រោះ (ហើយនាវិកដែលអង្គុយក្នុងរថក្រោះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃមិនបានបាត់បង់មនុស្សតែម្នាក់ត្រូវបានសម្លាប់) ត្រូវបានសង្គ្រោះដោយពាសដែករបស់ Churchill ដែលកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់។ មិនអាចជ្រាបចូលបានក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែសីហា ប្រធានបេសកកម្មយោធាអង់គ្លេសនៅសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Martel បានសួរភាគីសូវៀតអំពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill ។ គាត់ត្រូវបានផ្ញើវិញ្ញាបនបត្រពីប្រធានបុគ្គលិកនៃកងកម្លាំងពាសដែកនិងមេកានិចនៃកងទ័ពក្រហមវរសេនីយឯក Zaev៖ "នៅពេលដែលឆ្លងកាត់បន្ទាយអាល្លឺម៉ង់ដ៏រឹងមាំរថក្រោះ KV និង Churchill ធុនធ្ងន់បានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងតួនាទីនៃរថក្រោះទម្លាយ ហើយដូចជា រថក្រោះដែលទម្លាយ ពង្រឹងទ័ពថ្មើរជើងវាយប្រហារ ពួកគេបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុង។

Zaev ក៏បានរៀបចំអនុសាសន៍មួយចំនួនផងដែរ ដោយគិតគូរពីការកើនឡើងនៃកម្លាំង និងល្បឿនដំបូងនៃការប្រឆាំងរថក្រោះ រថក្រោះស្វ័យប្រវត្តិ និងកាំភ្លើងធំរថក្រោះរបស់សត្រូវដែលប្រើដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះជឿនលឿន រថពាសដែកនៃរថក្រោះទម្លាយគួរតែត្រូវបានពង្រឹងដល់ 100-120 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះ Churchill ជាទូទៅគឺសមរម្យសម្រាប់តួនាទីរបស់រថក្រោះទម្លាយ និងសម្រាប់ការពង្រឹងថ្មើរជើង ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍បានបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតនូវភាពទន់ខ្សោយនៃអាវុធកាណុងរបស់វា។ ប្រេងសាំងរបស់ធុងបង្កើនហានិភ័យនៃការឆេះយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងធុងម៉ាស៊ូត KV ។ សត្រូវសំខាន់របស់រថក្រោះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការទាំងនេះគឺ កាំភ្លើងធំ និងរថក្រោះប្រឆាំងរថក្រោះ។ គ្រាប់មីនបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាង។ ចំពោះការបាត់បង់ដែលមិនអាចយកមកវិញបាន ពួកវាមិនសំខាន់ទាំងស្រុងនៅក្នុងវាលមីនទេ ដោយសាររថក្រោះភាគច្រើនដែលនៅសេសសល់ក្នុងចំការមីនត្រូវបានខូចខាតតែនៅក្នុងតួប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស...

កាំភ្លើងរថក្រោះនៅលើរថក្រោះធុនធ្ងន់គួរតែមានកម្លាំងពី 75 ទៅ 100 មីលីម៉ែត្រ និងល្បឿនផ្លោងខ្ពស់ បន្ទាប់មករថក្រោះនេះនឹងក្លាយជារថក្រោះទម្លាយ និងជាអាវុធការពារប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពល (ដូចជារថក្រោះ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់)…

គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះ Lend-Lease ផ្សេងទៀតដូចជា Valentine, Matilda, M.3 Stuart មានអាវុធកាំភ្លើងធំខ្សោយ។ ក្នុងន័យនេះ OKB-92 នៅ Gorky ក្នុងឆ្នាំ 1941 បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ឧបករណ៍ឡើងវិញរបស់ពួកគេ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 រថក្រោះ Valentine ត្រូវបានសាកល្បងជាមួយនឹងកាំភ្លើងរថក្រោះ ZIS-95-45 mm 20 K និងកាំភ្លើងយន្ត DT coaxial និង Matilda ជាមួយនឹងកាំភ្លើងរថក្រោះ ZIS-96-76 mm F-34 និងកាំភ្លើងយន្ត DT coaxial ត្រូវបាន សាកល្បង។

ការដំឡើងទាំងពីរត្រូវបានទទួលយកទៅក្នុងសេវាកម្ម ហើយការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានចេញសម្រាប់ការដំឡើងដំបូងនៃ 100 ZIS-95 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់រថក្រោះ T-70 និងកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់រថក្រោះ T-34 និង KV ការដំឡើង ZIS-95 និង ZIS-96 មិនដែលចូលផលិតកម្មទេ។

នាយករថពាសដែកសំខាន់បានគិតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដោយផ្នែកដោយទទួលយកការជុំរបស់យើងជាមួយនឹងកាំភ្លើងអង់គ្លេស 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) ។ គ្រាប់បែកដៃបំបែកដែកថែបដែក។ គ្រាប់បែកដៃនេះត្រូវបានសាកល្បងនៅរោងចក្រលេខ ១៧៩ ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤២។ ក្នុងឆ្នាំដដែលរថក្រោះ Matilda CS ដែលមានកាណុងកាំភ្លើង ៧៦ មីលីម៉ែត្រត្រូវបានទិញពីប្រទេសអង់គ្លេស។

ហើយនៅក្នុងរថក្រោះធុនស្រាល M3 Stuart របស់អាមេរិក វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តជំនួសកាំភ្លើង M5 ស្តង់ដារ 37 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រក្នុងស្រុក។ នៅពាក់កណ្តាលខែតុលាឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ Stuart ដែលមានកាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានសាកល្បងនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kubinka ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា អ្វី​ៗ​មិន​ដែល​មក​ដល់​ចំណុច​នៃ​ការ​ជួសជុល​រថក្រោះ M3 ដ៏​ធំ​នោះ​ទេ។

ចាប់ពីដើមខែមេសាឆ្នាំ 1943 OTTPP ទី 49 ដែលរួមមានរថក្រោះ Churchill ចំនួន 21 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន 3 របស់ British Universal បានដំណើរការដោយជោគជ័យនៅលើរណសិរ្ស Leningrad ។

នៅលើ Kursk Bulge កងរថក្រោះឆ្មាំទី 5 រួមមានរថក្រោះ Churchill ចំនួន 21 រថក្រោះ T-34 ចំនួន 106 គ្រឿង និងរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន 86 គ្រឿង ហើយរថក្រោះឆ្មាំទី 2 រួមមានរថក្រោះ Churchill ចំនួន 17 គ្រឿង រថក្រោះធុន T-34 ចំនួន 90 និងរថក្រោះចំនួន 59 ។
វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថានៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Prokhorovka "Churchill" ពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 15 នៃការទម្លាយបានធ្វើឱ្យមានការវាយលុកផ្នែកខាងមុខនៃ "ខ្លា" ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះនាវិកទាំងមូលនៃរថក្រោះដែលបញ្ជាដោយលោកអនុសេនីយ៍ឯក Smirnov ហើយអ្នកបើកបរគឺអនុសេនីយ៍ឯក A.F. Loginov មិនរងរបួសទេ។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Prokhorovka អនុសេនីយ៍ឯក Loginov បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរថក្រោះ Churchill ហើយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ Kyiv ។ រថក្រោះ​របស់ Loginov ត្រូវ​បាន​ "ខ្លា​" វាយ​ចេញ​ដោយ​ធានា​ថា​សំបក​ពាសដែក​បាន​ប៉ះ​ពាល់​រវាង​ពាសដែក​នៃ​ប៉ម និង​សមបក។ Loginov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 រថក្រោះ Churchill មកពី OTTPP ទី 21 បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធតាមដងផ្លូវសម្រាប់ទីក្រុង Vyborg ។
ជាក់ស្តែង ពេលវេលាចុងក្រោយដែល Churchills ត្រូវបានគេប្រើនៅរណសិរ្សបូព៌ាគឺនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពទី 8 នៃរណសិរ្ស Leningrad កំឡុងពេលរំដោះក្រុង Tallinn និង Northern Estonia ។ OTTPP លើកទី ៨២ បានដំណើរការដោយជោគជ័យនៅទីនោះ ដែលរួមមានរថក្រោះ Churchills ចំនួន ១០ និងរថក្រោះ KV-1 S ចំនួន ១១ គ្រឿង។

ការសន្និដ្ឋានសំខាន់ពីការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាក់ស្តែង: រថក្រោះដែលមានគុណវិបត្តិនៃការរចនានៅក្នុងដៃរបស់មនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍និងភាពក្លាហានហើយសូម្បីតែការប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រមានសមត្ថកិច្ចអាចបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សត្រូវ។

វានៅសល់ដើម្បីបន្ថែមថា Churchills ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ក្នុងកម្រិតកំណត់នៅក្នុងកងទ័ពអង់គ្លេស ទោះបីជា 5,460 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1942-1944 ក៏ដោយ។ Churchills បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 កំឡុងពេលវាយឆ្មក់លើ Dieppe ។ ក្នុងចំណោមរថក្រោះ 30 រថក្រោះ 27 ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងប្រតិបត្តិការ។ អង់គ្លេសបានប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill កងពលតូចមួយនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង និងអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1942-1943 ។ កងពលតូចទាំងពីរបានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបារាំង និងអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1944-1945 ។ រឿងចុងក្រោយ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ"Churchill" ដោយជនជាតិអង់គ្លេសបានកើតឡើងនៅប្រទេសកូរ៉េក្នុងឆ្នាំ 1951-1953 ។ ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំបន្ទាប់ Churchills ត្រូវបានដកចេញពីការបម្រើជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេស។

ការបង្កើតធុង

មានបទពិសោធន៍ "Churchill" A.20 ជាមួយនឹងប៉មពី "Matilda"

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្កើតការរចនាជាក់លាក់មួយហៅថា A.20 ដែលក្រោយមកបានក្លាយជា Churchill ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជំនួសធុង Matilda ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាល្អជាងវា។ អង់គ្លេសបានសន្មត់ថារថក្រោះថ្មីនឹងត្រូវប្រើក្នុងសង្គ្រាមលេណដ្ឋាន។ ដូច្នេះ រថក្រោះរួមបញ្ចូលគ្នានូវពាសដែកខាងមុខក្រាស់ ល្បឿនទាប ហើយល្អក្នុងការយកឈ្នះលើឧបសគ្គដូចជាប្រឡាយ និងទំនប់ទឹកជាដើម។ នៅដើមដំបូងវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់អាវុធដូចជានៅក្នុងរថក្រោះសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 - នៅក្នុងការឧបត្ថម្ភចំហៀង។ គំរូដើមដោយគ្មានប៉ម ឬគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 ។ ទំងន់របស់វាគឺ ៣៧.៥ តោន ដែលលើសពីការគ្រោងទុក។ មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន ដែលមិនអាចអភិវឌ្ឍថាមពលដែលត្រូវការ។

សង្គ្រាម​បាន​ឈាន​ដល់​ពេញ​មួយ​កម្រិត​ហើយ “សមរភូមិ​អង់គ្លេស” កំពុង​តែ​ប្រព្រឹត្ត​ទៅ ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​កំពុង​រៀបចំ​ប្រញាប់ប្រញាល់​ឆ្លង​ច្រក​អង់គ្លេស។ ការអភិវឌ្ឍន៍ធុងគួរតែត្រូវបានពន្លឿន។ សម្រាប់ធុងថ្មី Vauxhall Motors ផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីន Bedford ស៊ីឡាំង 12 របស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំង 350 hp ដែលជាម៉ាស៊ីនរថយន្ត 6-cylinder ពីរគូដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អនៅក្នុងការផលិត និងប្រតិបត្តិការ។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះត្រូវបានគេហៅថា A.22 ។ ជំនួសឱ្យឧបាយកល អាវុធត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទាយ "ធម្មតា" នៅកណ្តាលសមបក។ រថក្រោះផលិតចំនួន 14 គ្រឿងដំបូងដែលបានទទួលការរចនាកងទ័ព Mk IV បានចាកចេញពីសិក្ខាសាលា Vauxhall Motors តែនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ប៉ុណ្ណោះ។ យានប្រយុទ្ធថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Churchill" ជាកិត្តិយសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស។

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាធុងនេះ អ្វីដែលគេហៅថា "ក្រុមផលិតកម្មធុង Churchill" បានចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាង ដែលបន្ថែមពីលើអ្នកម៉ៅការទូទៅ - Vauxhall Motors រួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនចំនួន 10 ទៀតដែលផលិតវាដោយរៀបចំការផ្គុំធុងនៅសហគ្រាសចំនួន 11 ។ 10 ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសអង់គ្លេស និងមួយនៅអៀរឡង់ខាងជើង បានបង្កឱ្យមានការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីសមាសធាតុត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនមួយរយបន្ថែមទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Leyland Churchill ដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ហើយមួយខែក្រោយមកវាបានចាកចេញពី ម៉ាស៊ីនជាន់រោងចក្រផលិតដោយ Metro-Cammel ។

វាត្រូវតែនិយាយថា Churchills ឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួចតាមរចនាសម្ព័ន្ធនិងបច្ចេកវិទ្យា។ គណៈកម្មាការនៃនាយកដ្ឋានសង្គ្រាមក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 បានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងហោចណាស់ 16 ពិការភាពនៃការរចនាសំខាន់ៗ ជាចម្បងនៅក្នុងការបញ្ជូន និងតួ ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យជាញឹកញាប់នៃរថក្រោះ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ "ផ្ទះកញ្ចក់" នៅក្នុងអង្គភាពដែលឈរជើងនៅចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកងវរសេនាតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពមួយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូងទៅកាន់ទីវាលសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនយុទ្ធសាស្ត្រ យានប្រយុទ្ធចំនួន 30 ក្នុងចំណោម 54 គ្រឿងបានបរាជ័យ! លើសពីនេះទៅទៀត យ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃពួកគេមិនអាចទៅដល់កន្លែងដាក់ពង្រាយអចិន្ត្រៃយ៍ដោយខ្លួនឯងបានទេ។

វាជារឿងធម្មតាទេដែលការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាធុងកំឡុងពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្លង់ទាំងមូល តួ ម៉ាស៊ីន ឬការបញ្ជូន។ ជាទូទៅពួកគេបានចុះមកដំឡើងជម្រើសអាវុធផ្សេងៗ។ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលវាត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅថាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថក្រោះ Churchill ឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេស។

ការកែប្រែ៖

• Churchill I- កាំភ្លើង 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) នៅក្នុងទួរប៊ីន និង 76 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងសមបក គ្មានអ្នកការពារ
• Churchill II- ជំនួសឱ្យ howitzer មានកាំភ្លើងយន្តនៅក្នុងសមបក
• Churchill III- (ខែកុម្ភៈ 1942) កាំភ្លើង 6 ផោន MkIII (កាលីបឺរ - 57 មីលីម៉ែត្រ) នៅក្នុងទួរប៊ីនពង្រីក
• Churchill IV- ប៉ម​មិន​ខុស​គ្នា​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​បោះ​ចោល។ ប្រវែងនៃធុងកាំភ្លើងត្រូវបានកើនឡើង។
• Churchill V- ធុង​ជំនួយ​ភ្លើង​មាន​ម៉ាស៊ីន​បាញ់​ទឹក ៩៥ ម។
• Churchill VI- (ចុងឆ្នាំ 1943) កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉ម
• Churchill VII (A22F)- ពាសដែកថ្ងាសកើនឡើងដល់ ១៥២ ម។
• Churchill VIII- ធុង​ជំនួយ​ភ្លើង​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​បាញ់​ទឹក 95 មីលីម៉ែត្រ ផ្អែកលើ​គំរូ VII
• Churchill XI- ម៉ូដែលមុនៗត្រូវបានដំឡើងទៅកម្រិត Mk.VII
• Churchill IXLT - រថក្រោះដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ូដែលមុនដែលរក្សាបន្ទាយចាស់
• Churchill X- Mk.VI ជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលមានកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រនិងពាសដែកដែលបានតំឡើងនៅលើពួកវា

លក្ខណៈពិសេសរចនា

មូលដ្ឋានគឺជាតួរាងចតុកោណ។ សត្វដង្កូវបានគ្របដណ្តប់គាត់។ មានមួកនៅសងខាងសម្រាប់ច្រកចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ប៉មនៃការកែប្រែទាំងអស់មានទំហំ និងគ្រឿងសព្វាវុធប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែជាទូទៅមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។ រថក្រោះនៃកំណែទី VII និង VIII បានទទួលពែងរបស់មេបញ្ជាការបង្វិលជាមួយនឹងឧបករណ៍មើល periscope ចំនួនប្រាំពីរ។ ម៉ូដែលដំបូងបានប្រើកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែ III និង IV កាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងត្រូវបានតំឡើង។ ប៉ុន្តែ​នៅតែ កម្លាំងភ្លើងទាបជាងរថក្រោះពីប្រទេសផ្សេងៗ។ Churchill VII ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ Mk V ជាមួយនឹងធុង 36.5 caliber ។ កាំភ្លើង​នេះ​ក៏​អន់​ជាង​កាំភ្លើង​ស្រដៀង​គ្នា​ពី​ប្រទេស​ដទៃ​ដែរ។ រថក្រោះទាំងអស់មានកាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 2 អ៊ីញ (50.8 មីលីម៉ែត្រ) នៅលើដំបូលប៉មនៅខាងស្តាំសម្រាប់បាញ់មីនផ្សែង (នៅលើ Churchills ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម គ្រាប់មីនដែលបំបែកចេញពីកាំភ្លើងត្បាល់របស់ក្រុមហ៊ុនសូវៀតទំហំ 50 មីលីម៉ែត្រក៏មានផងដែរ។ ប្រើសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងត្បាល់) ។ រថក្រោះនៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាកដូចគ្នា - ស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំងដែលប្រឆាំងដោយផ្ដេក ប៊ីដហ្វដ "ភ្លោះប្រាំមួយ" ដែលមានកម្លាំង 350 សេះ។ នៅ 2200 rpm ។

ថ្នាក់

រថក្រោះមានពាសដែកដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលជារឿយៗអាចដោះស្រាយបានដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងរថក្រោះ 88 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាមានអាវុធខ្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។ កាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រ QF 6 ផោនគឺល្អជាងនៅក្នុងភាពត្រឹមត្រូវនិងថាមពលពាសដែកទៅនឹងកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រសូវៀតទោះបីជាវាមានប្រវែងធុងខ្លីជាងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ​អង់គ្លេស​មិន​មាន​កាំភ្លើង​ផ្សេង​ទៀត​សម្រាប់​រថក្រោះ​នៅ​សម័យ​នោះ​ទេ។ Churchill មានគ្រាប់កាំភ្លើងធំសម្រាប់កាណុង និងកាំភ្លើងយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តគឺធំជាងការផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ព្រីនសម្រាប់ធុង KV ដល់ទៅបីដង។ ក្នុងន័យបច្ចេកទេស វាជាការរចនាមិនទាន់បញ្ចប់។ យន្តការ និងសមាសធាតុមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត និងមិនល្អឥតខ្ចោះ។ រថក្រោះជាញឹកញាប់បានខូចដោយសារតែ ហេតុផលបច្ចេកទេសសូម្បីតែនៅខាងក្រៅការប្រយុទ្ធ។ ដង្កូវអាចហើរដោយឯកឯងនៅពេលផ្លាស់ទី។ រមូរបានបែកបាក់យ៉ាងងាយស្រួល។ ភាពមើលឃើញរបស់អ្នកបើកបរគឺអន់ណាស់ - ផ្លូវដែកដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្លាយភក់ធំៗនៅតាមផ្លូវ។

ការប្រើប្រាស់ធុងដោយចក្រភពអង់គ្លេស

បំផ្លាញ Churchill នៅលើឆ្នេរទល់មុខ Dieppe ។

ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងទុកថារថក្រោះ Churchill នឹងត្រូវប្រើក្នុងសង្គ្រាមលេណដ្ឋានជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលស្រដៀងទៅនឹងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ប៉ុន្តែការបរាជ័យរបស់បារាំង និងការជម្លៀសកងទ័ពអង់គ្លេសបានផ្លាស់ប្តូរផែនការទាំងនេះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៃរថក្រោះនេះគឺជាការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 ។ ទីក្រុងតូចមួយនៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងបានក្លាយជាគោលដៅសម្រាប់ការចុះចតសាកល្បង។ គេ​គ្រោង​ថា ទ័ព​នឹង​ចុះ​ចត​ភ្លាម ធ្វើ​ការ​ឈ្លប​យក​តំបន់ និង​ស្ថានភាព​បន្ទាយ ចាប់​អ្នក​ទោស​មក​សួរ​ចម្លើយ ហើយ​ត្រឡប់​មក​វិញ​ភ្លាម។ Churchill ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចុះចតនៅហ្វដ។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាផ្លូវនេះត្រូវបានរារាំងដោយទំនប់ដែលរថក្រោះមិនអាចយកឈ្នះបាន។ ជាងនេះទៅទៀត រថក្រោះបានលិច ហើយត្រូវបានបំផ្លាញដោយកាំភ្លើងធំ ខណៈកំពុងស្ថិតនៅក្នុងទឹក។ ជាមួយនឹងការខាតបង់ កងទ័ពជើងគោកបានគ្រប់គ្រងការទម្លុះទៅកាន់ផ្លូវនានាក្នុងក្រុង ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានរារាំងដោយរបង ហើយត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើង។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះបានប្រែទៅជាមិនសមស្រប - មិនមានសំបកបែកខ្ញែកនៅក្នុងគ្រាប់រំសេវទេ។ ប្រតិបត្តិការបានបរាជ័យ រថក្រោះចំនួន 58 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ (អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតគ្របដណ្តប់ការដកទ័ពរហូតដល់ពេលចុងក្រោយ) ។ ការវាយឆ្មក់បានបរាជ័យ។

រថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។ Mk.III ចំនួនប្រាំមួយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ El Alaimen ហើយបានបង្ហាញពីការតស៊ូរបស់ពួកគេចំពោះការបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ។ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​យ៉ាង​សកម្ម​ក្នុង​សមរភូមិ​ក្នុង​ប្រទេស​ទុយនីស៊ី​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ ១៩៤៣។ នៅទីនេះពួកគេបានជួបរថក្រោះ Tiger ធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលពួកគេបានប្រែក្លាយស្ទើរតែគ្មានប្រយោជន៍ (ទោះបីជាមានករណីនៃ Tigers ត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធបើកចំហក៏ដោយ) ។ ការខាតបង់មានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែនៅតែជារថក្រោះទោល ដែលបានទម្លុះចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃការការពារប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្លាំងមនុស្ស។ នៅដើមខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ការប្រយុទ្ធគ្នានៅអាហ្វ្រិកបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យរបស់អាល្លឺម៉ង់។

ប្រហែលមួយឆ្នាំក្រោយមក រថក្រោះ Churchill ស្ថិតនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ។ ប៉ុន្តែនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 ពួកគេត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងសមរភូមិនៅលើទឹកដីអ៊ីតាលីនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា។ "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" នៅជិតទីក្រុងរ៉ូម។ វា​ជា​សមរភូមិ​ដ៏​ស្វិតស្វាញ ជ័យជម្នះ​ដែល​បាន​មក​ជាមួយ​ការ​ចាញ់។ កំពែង​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​សមរភូមិ​ទាំងនេះ ហើយ​អាល្លឺម៉ង់​ខ្លួនឯង​ក៏​ដក​ថយ​វិញ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអង់គ្លេស - អាមេរិកបានចូលទីក្រុងរ៉ូម។ លើកក្រោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលី Churchills ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដើម្បីទម្លុះ "Ready Line" - ដោយគ្មានការបំផ្លើស ដែលជាប្រតិបត្តិការគ្មានន័យបំផុតរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ "ខ្សែ Goth" (ទីតាំងការពារនៅលើខ្សែ Pisa-Rimini) មានកំពែងដូចគ្នានឹង "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ប៉ុន្តែបានពង្រីកទៅជម្រៅកាន់តែច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអង់គ្លេសទី 8 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Lisi ទាំងនេះគឺជា "សមរភូមិបង្ហូរឈាមបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពអង់គ្លេស" ។ ភ្នំ និងកំពស់ទាំងអស់មានកំពែងការពារនៅលើជម្រាលបញ្ច្រាស។ មានតែរថក្រោះដែលដើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចកម្ចាត់ពួកគេដោយការបាញ់ចំគោលដៅ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងពលតូចថ្មើរជើងលេខ 128 ថា “រថក្រោះ Churchill រួមជាមួយនឹងថ្មើរជើងបានយកឈ្នះលើការការពាររបស់សត្រូវពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីរដុប ដែលក្នុងសម័យសន្តិភាពត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចចូលទៅដល់បាន។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំតែងតែចាកចេញពីយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយដើរទៅមុខ បានបង្ហាញរថក្រោះឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនានា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា តំបន់ការពារទាំងមូលនៃខ្សែត្រៀមរួចជាស្រេច លើកលែងតែផ្នែកតូចមួយនៅភាគខាងលិចត្រូវបានយកឈ្នះ។

រថក្រោះ Churchill ត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលចុះចត Normandy ដ៏ល្បីល្បាញ។ នៅក្នុងតំបន់ចុះចត Sword របស់អង់គ្លេស រថក្រោះដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍អូស និងនង្គ័លត្រូវបានប្រើប្រាស់។ យានជំនិះទាំងនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចជម្នះឧបសគ្គបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជៀសវាងការបាត់បង់កម្លាំងពលកម្ម។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចុះចត កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានបើកការបាញ់ប្រហារ ដែលធ្វើអោយតំបន់ចុះចតមានភាពវឹកវរ ប៉ុន្តែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Churchills ម្តងមួយៗ។ បន្ទាយបេតុងរបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការចោទប្រកាន់ដ៏មានឥទ្ធិពលពីរថក្រោះ Churchill AVRE ពិសេស។ នៅតំបន់ចុះចត Juneau និង Gold ភាពជោគជ័យក៏ត្រូវបានសម្រេចផងដែរ ដោយសារឧបករណ៍ពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ Churchill ។ ទាំងនេះគឺជារថក្រោះដែលកាំភ្លើងត្បាល់ 290 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងដើម្បីបំផ្លាញកំពែងបេតុង។ ការ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​ពួក​គេ​បាន​បំបែក​លេណដ្ឋាន។ ស្ទូចមីននៃការរចនាផ្សេងៗ នង្គ័ល រ៉ឺម៉កដែលមានផ្លូវដែក រ៉ឺម៉កដែលមានបន្ទុក និងឧបករណ៍ដុតភ្លើង (ដែលគេស្គាល់ថាជាក្រពើ Churchill) ត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ។

ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី - ជួល

កងទ័ពបរទេសតែមួយគត់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសកាណាដា ដែលជាប្រទេស Commonwealth) ដែលទទួលបានរថក្រោះ Churchill ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺកងទ័ពក្រហម។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួល-ជួល រថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ៣៤៤ គ្រឿងនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលក្នុងនោះមានតែ ២៥៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះ ១០ គ្រឿងដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ "Churchills" ក៏ដូចជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយសូវៀតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឆ្មាំដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ យោងតាមលេខរដ្ឋ 010/267 កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរថក្រោះ 21 និងបុគ្គលិក 214 ។ ឋានន្តរស័ក្តិនៃ "ឆ្មាំ" ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងវរសេនាធំ។ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំទម្លាយ នៅឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ព ឬកងអនុសេនាធំជួរមុខបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជារឿយៗពួកគេបានរួមបញ្ចូលរថក្រោះបរទេស។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងឯកសារសូវៀតនៃឆ្នាំទាំងនោះរថយន្តទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ថាជា MK.IV ឬ MK-IV ។

ការប្រើប្រាស់ធុង USSR

"Churchill" នៅជិត Kiev ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងកំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ ក្រោយមក រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការរំដោះទីក្រុង Kyiv ក្នុងឆ្នាំ 1943។ នៅលើរណសិរ្ស Leningrad ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1943 មានកងវរសេនាធំប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill ចំនួន 21 គ្រឿង និងរថពាសដែក Universal ចំនួនបី។ ខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការរថក្រោះ Churchill នៅក្នុងតំបន់ព្រៃឈើ និងវាលភក់ បុគ្គលិករថក្រោះរបស់យើងបានកត់សម្គាល់ពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌនៃរដូវរងារុស្ស៊ី។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍កម្តៅកាតាលីករស្តង់ដារទាំងអស់តាមសំណើរបស់អ្នកដឹកប្រេងត្រូវបានជំនួសដោយចង្រ្កានផលិតក្នុងស្រុក។ ដូចគ្នានេះផងដែរ Churchills បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Vyborg នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពទី 21 នៃរណសិរ្ស Leningrad មានកងវរសេនាធំរថក្រោះឆ្មាំដែលបំពាក់ដោយផ្នែកខ្លះជាមួយ Churchills ។ រថក្រោះរបស់គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយ Vyborg ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា។ នៅពេលទីក្រុងត្រូវបានរំដោះកងវរសេនាធំមាន Churchills ចំនួនប្រាំមួយនិង 32 KVs ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ (ជួនកាលដោយផ្នែក) ជាមួយរថក្រោះ Churchill ។ ឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំរថក្រោះ Kiev ទី 39 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសមាសភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ: បី KB, Matildas ពីរ, Churchills បី, T-70s ពីរ, T-60s ពីរនិង 38 T-34s ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃសមរភូមិ Churchills បានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយនៅចុងឆ្នាំ 1944 ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានឈប់។

ការប្រើប្រាស់ក្រោយសង្គ្រាម

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាពរថក្រោះ Churchill នៅតែដំណើរការរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 40 នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅឃ្លាំង។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមកូរ៉េ រថក្រោះ Churchill Crocodile ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនជារថក្រោះ Centurion ទំនើបជាងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅទីនោះ។ លើសពីនេះទៀត រថយន្តសង្គ្រោះដែលមានមូលដ្ឋានលើធុងនេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅទីនោះ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1951 Churchills ត្រូវបានដកចេញពីប្រទេសកូរ៉េហើយមិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធម្តងទៀតទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានខ្សែបន្ទាត់ទាំងនោះត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ប៉ុន្តែការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាមរបស់ Churchill AVRE sapper បានដំណើរការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ។

អាកប្បកិរិយារបស់ក្រុមរថក្រោះឆ្ពោះទៅកាន់ Churchill មានពីរដង ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តទាំងអស់ វាមានពាសដែកល្អបំផុត ដែលមានន័យថានាវិកនៃយានទាំងនេះមានឱកាសល្អបំផុតក្នុងការរស់រានមានជីវិតពីសមរភូមិ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើការពិតដែលថាបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតសម្រាប់នាវិករថក្រោះគឺជាបញ្ហាសំខាន់នោះគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលពួកគេបានប្រព្រឹត្តចំពោះ Churchills ដោយការគោរព។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការវាយលុករបស់អាឡឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង និងបណ្តាប្រទេស Benelux បញ្ជាការយោធាជាន់ខ្ពស់របស់អង់គ្លេសស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ដែលការប្រយុទ្ធដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 នឹងមានលក្ខណៈទីតាំង ស្រដៀងទៅនឹងការប្រឈមមុខគ្នាដ៏ឃោរឃៅនៃទីមួយ។ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ (តទៅនេះហៅថា WWI) ។ លើសពីនេះទៅទៀត សូម្បីតែយុទ្ធនាការប៉ូឡូញនៃ Wehrmacht ក៏មិនបានដាស់តឿន និងមិនបានបង្រៀនឧត្តមសេនីយនៃកងទ័ពរបស់ព្រះអង្គដែរ ដូច្នេះដោយផ្អែកលើទស្សនៈខុសឆ្គងទាំងនេះ នាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ (ហៅកាត់ថា URT) ក្រោមក្រសួងសង្គ្រាមបានបញ្ជាឱ្យសមស្រប។ រថពាសដែកពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងក្រុមហ៊ុនផលិតឯកជន។

ការភ្ញាក់ពីការ hibernation

ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពី Wehrmacht វាយប្រហារប៉ូឡូញ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 ចក្រភពអង់គ្លេសបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ កងកម្លាំងបេសកកម្មត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំង ដែល (រួមជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្តបារាំង បែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់) មិនប្រញាប់ប្រញាល់វាយលុកតំបន់ភាគខាងលិចនៃបន្ទាយអាល្លឺម៉ង់ (ដែលគេហៅថា "បន្ទាត់ Siegfried") ទោះបីជាការពិតដែលថាភាគច្រើននៃ កងកម្លាំង Wehrmacht ត្រូវបានកាន់កាប់នៅភាគខាងកើតក្នុងសកម្មភាពប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងប៉ូល។ ការប្រឈមមុខគ្នាស្ទើរតែដោយសន្តិភាពនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោកត្រូវបានគេហៅថា "សង្រ្គាមចម្លែក" ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងកម្លាំងបេសកកម្ម នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 URT បានបញ្ជាឱ្យបង្កើតរថក្រោះថ្មើរជើងថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា A20 ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Harland និង Wolf ដែលមានទីតាំងនៅ Belfast (អៀរឡង់ខាងជើង) ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់នេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះ 28 ឆ្នាំមុនព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នា នាវាទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញ Titanic បានចាកចេញពីផ្លូវរអិល។ ឥឡូវនេះរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះបានចូលរួមសហគ្រាសដែលមិនមែនជាស្នូលនេះក្នុងការរចនារថពាសដែក។ គួរកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ទាំងប្រទេសបារាំង និងអង់គ្លេស ការចូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងការផលិតរថក្រោះមិនមែនជាអ្វីដែលមិនធម្មតានោះទេ។

គំរូរថក្រោះ A20
ប្រភព - all-tanks.ru

យោងតាមលក្ខណៈដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ URT ពាសដែករបស់យានដែលបញ្ជាទិញគឺឈានដល់ 80 មមសម្រាប់ផ្នែកពាសដែកខាងមុខ 30 មមសម្រាប់ផ្នែកពាសដែកចំហៀង និង 16 មមសម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយ។ រថក្រោះ A20 ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងជំនួសរថក្រោះថ្មើរជើងមួយទៀតគឺ Mk.II Matilda II ដែលល្បឿន និងពាសដែកមិនសមនឹងយោធាអង់គ្លេសទាល់តែសោះ។ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំជាច្រើនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ A20: កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) កាំភ្លើង 6 ផោន (57 មីលីម៉ែត្រ) ក៏ដូចជាកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ឬ 76 មីលីម៉ែត្រ។ ទីបំផុត យោធា​បាន​តាំង​លំនៅ​លើ​កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​រថក្រោះ ៤០ មីល្លីម៉ែត្រ ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ក្នុង​ប៉ម និង​ម៉ាស៊ីន​បាញ់​ទឹក ៧៦,២ ម.ម ដែល​ដាក់​ក្នុង​សមបក​រថក្រោះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែនរបស់រថយន្ត វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើវាឱ្យបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងផ្លូវដែកដើម្បីគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវសមបក នៅក្នុងប្រពៃណីដ៏ល្អបំផុតនៃការកសាងធុងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

អ្នករចនាជនជាតិអៀរឡង់ខាងជើង in លក្ខខណ្ឌអប្បបរមាអនុវត្តការរចនាមុននិង ការងាររចនា. កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នានៃគំរូរថក្រោះថ្មីពីរ URT និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1940 ហើយវិស្វករបានគិតគូរពីបំណងប្រាថ្នាទាំងអស់របស់យោធាទាក់ទងនឹងពាសដែក ទំហំ និងប្លង់រថក្រោះ។ A20 បានក្លាយជាយានជំនិះធ្ងន់ជាង (43 តោន) និងយឺត ដោយសារថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំង 300 សេះ "ប្រភេទ DAV" ពីក្រុមហ៊ុន Henry Meadows មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់។ គំរូទាំងពីរត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 ហើយបានសាកល្បងក្នុងខែដដែលនោះ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 កងកម្លាំងរថពាសដែករបស់អង់គ្លេសបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពមហន្តរាយ។ ក្នុងចំណោមរថក្រោះចំនួន 704 គ្រឿងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំងជាផ្នែកនៃកម្លាំងបេសកកម្ម មានតែ 25 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជម្លៀសចេញ។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Dunkirk នៅប្រទេសអង់គ្លេស មានរថក្រោះប្រហែល 150-200 គ្រឿង (ភាគច្រើនកំពុងហ្វឹកហាត់) និងកាំភ្លើងប្រហែល 500 ដើមប៉ុណ្ណោះ (ក្នុងពេលតែមួយ។ កាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះត្រូវបានបាត់បង់ទាំងស្រុង) ។ ចំណែក​ចំណត​រថយន្ត​ក៏​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ដំណំ។ ការខាតបង់ទាំងអស់នេះត្រូវការជាបន្ទាន់ដើម្បីទូទាត់សងដោយការទិញ និងផលិតអាវុធថ្មីៗ។

ឧបករណ៍សម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅ Dunkirk
ប្រភព - tzem.info

Churchill Mk.IV NA-75 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដកចេញពីធុង Sherman
ប្រភព - icvi.at.ua

ពី Mk.I ទៅ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ"

រថក្រោះ A22 Mk.I/II/III ដើមដំបូងមានរូបរាងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី Mk.VII/VIII ជំនាន់ក្រោយ ប៉ុន្តែរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីស៊េរីទី 1 ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនាំឱ្យមានរូបរាងនៃការកែប្រែកម្រិតមធ្យម Mk.IX, X និង XI. ស៊េរីបន្ទាប់ Churchills ត្រូវបានពាសដែកល្អជាង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានក្លាយជារថយន្តយឺតបំផុតនៃម៉ូដែលទាំងអស់នៃរថក្រោះនេះ។ ភាពខុសគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតពី Mk.I ដំបូងគឺការពិសោធន៍ដ៏ល្បីល្បាញ Churchill A43 "Black Prince" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការកែប្រែចុងក្រោយនៃរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។

ជាសរុបនៅឆ្នាំ 1941 សហគ្រាសអង់គ្លេសបានប្រមូលផ្តុំរថក្រោះចំនួន 303 ។ Churchill Mk.I. ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់ពួកគេគឺ៖ ប៉មតួដែលមានរាងមូល។ 75mm howitzer ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខសមបក; កាណុងកាំភ្លើង ៤០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉ម។ ដោយមានការខ្វះខាតច្រើន រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលនាវិកថ្មី។ យូរៗទៅ ពួកវាខ្លះត្រូវបានបំប្លែង បំពាក់ឡើងវិញ ឬបំប្លែងទៅជាយានជំនិះពិសេស។

នៅក្នុងការកែប្រែបន្ទាប់ Churchill Mk.II(ជួនកាលសន្ទស្សន៍ "Churchill" Mk.Ia ត្រូវបានប្រើ) កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្ត BESA 7.92 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើនទំហំបន្ថែមនៅក្នុងធុង និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការរចនារបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រថក្រោះទាំងនេះក៏បានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនផងដែរ។ រថយន្តសរុបចំនួន 1,127 គ្រឿងនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 ដែលក្រោយមកត្រូវបានកែប្រែទៅកម្រិតនៃម៉ូដែលថ្មី ឬបំប្លែងទៅជាយានជំនិះពិសេស។

នៅក្នុងអាគារ ម៉ូដែល "Churchill" Mk.II CSម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកទំហំ 3 អ៊ីងត្រូវបានដំឡើង ដែលបាញ់ចេញពីសំបកផ្សែងទាំងស្រុង។ ធុង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​បរាជ័យ ដោយ​បាន​ផលិត​តែ​ពីរ​បី​គ្រឿង​ប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងករណី Churchill Mk.IIIជាលើកដំបូងវិស្វករបានធ្វើការកែតម្រូវយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរចំពោះការរចនាធុង - ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ទួរប៊ីន ហើយចាប់ផ្តើមប្រើការផ្សារជំនួសឱ្យការសម្ដែងនៅក្នុងការផលិតរបស់វា។ កាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉ម (ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងកាលីប ៤០ មីលីម៉ែត្រ) ហើយម៉ាស៊ីនបោកគក់នៅក្នុងសមបកត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជំនួសវាដោយកាំភ្លើងយន្ត។ ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ និង ផ្នែកខាងលើផ្លូវដែកត្រូវបានការពារដោយស្លាប ខ្សែការពារ និងអេក្រង់ចំហៀង។ សរុបមក ឧស្សាហកម្មនេះផលិតរថក្រោះចំនួន ៦៧៥ នៃការកែប្រែនេះ (ទាំងអស់ផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២)។

"Churchill" Mk.IV ដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរនៅ Kubinka
ប្រភព - en.wikipedia.org

ការកែប្រែជាច្រើននៃធុង "Churchill"គឺ Mk.IV- ១៦២២ គ្រឿង។ Mk.IV ទទួលបានទួណឺវីសថោកបំផុត និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុត។ យានជំនិះដំបូងៗមានទម្ងន់ប្រឆាំងនៅខាងក្រោយប៉ម ដែលធ្វើឱ្យកាំភ្លើងទម្ងន់ ៦ ផោនមានតុល្យភាព។

ម៉ូដែល "Churchill" Mk.Vជាគោលការណ៍គឺជាគំរូ Mk.IV ដែលមានបំណងសម្រាប់ "ការគាំទ្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ" នៃថ្មើរជើង។ ដើម្បី​ធ្វើ​ដូច្នេះ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង ៤៧ ផោន (៩៥ ម.ម) នៃ​ម៉ូដែល ១៩៤៣។

Churchill Mk.V ត្រូវបានបង្ហាញ សារមន្ទីរជាតិសង្គ្រាម និងការតស៊ូរបស់ហូឡង់នៅក្នុង Overloon ។ រថក្រោះត្រូវបានការពារដោយផ្លូវដែកពីធុងផ្សេងទៀត។
ប្រភព - anyfille.dyndns.org

Churchill Mk.VIជា​ប្រភេទ Mk.IV ដ៏​តូច​ដែល​បាន​កែលម្អ​ជាមួយ​នឹង​កាំភ្លើង Mk.V ទម្ងន់ 6 ផោន (57 mm) ថ្មី។ រថក្រោះសរុបចំនួន 200 នៃការកែប្រែនេះបានចេញពីហាងដំឡើង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ Mk.VI ត្រូវបានជំនួសដោយ Mk.VII ។ រថក្រោះ Mk.III/IV ភាគច្រើនដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការប្រយុទ្ធគ្នា ក្រោយមកក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិត Mk.VI ផងដែរ។

ការកែប្រែ "Churchill" Mk.VIIគឺជាគំរូទីពីរក្នុងការរចនាដែលវិស្វករអង់គ្លេសបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើន ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់ការផ្លាស់ប្តូរដែលវាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធុងថ្មី។ បន្ទាប់ពីពង្រឹងពាសដែក ទម្ងន់របស់រថយន្តបានកើនឡើងពីរតោន។ សូមអរគុណដល់រថពាសដែកខាងមុខកើនឡើងជិត 1.5 ដង (ពី 102 ទៅ 152 មីលីម៉ែត្រ) រថក្រោះបានក្លាយជារថពាសដែកមួយក្នុងចំណោមរថពាសដែកដែលត្រូវបានការពារបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (ហៅកាត់ថា WWII) ។ កាំភ្លើង ១៧ ផោន (៧៥ ម។ ការកែប្រែនេះបានក្លាយជាកំណែចុងក្រោយនៃធុងដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍ A22F ហើយនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូររហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម (នៅឆ្នាំ 1945 សន្ទស្សន៍ត្រូវបានប្តូរទៅជា A42) ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 ឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសបានផលិតរថក្រោះប្រហែល 1,400 នៃម៉ូដែលនេះ។

"Churchill" Mk.VII ដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរ Tank នៅ Latrun (អ៊ីស្រាអែល)
ប្រភព - armor.kiev.ua

Churchill Mk.VIIIគឺជាការកែប្រែនៃ Mk.VII ដែលមានបំណងសម្រាប់ការគាំទ្រផ្នែកថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេង 47 ផោន (95 មីលីម៉ែត្រ) នៃគំរូឆ្នាំ 1943 ។ សរុបមក ឧស្សាហកម្មនេះផលិតបានប្រហែល 200 គ្រឿងនៃឧបករណ៍នេះ។

ម៉ូដែល Churchill ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់បានកើតឡើងមិនមែនជាលទ្ធផលនៃការផលិតរថក្រោះថ្មីនោះទេប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែរថយន្តដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យរោងចក្រដើម្បីជួសជុល។ កម្រិតនៃពាសដែក និងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់ពួកគេត្រូវបានលើកទៅស្ដង់ដារនៃគំរូជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកែប្រែកម្រិតមធ្យម។

Churchill Mk.IXតាមពិតគឺជាការកែប្រែរបស់ Churchill Mk.III/IV ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ turret ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ Mk.VII ក៏ដូចជាការបញ្ជូន និងការព្យួរថ្មី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅលើច្បាប់ចម្លងមួយចំនួន ប៉មនេះនៅតែចាស់ - យានជំនិះបែបនេះបានទទួលសន្ទស្សន៍ Mk.IX LT (ប៉មពន្លឺ - "ប៉មពន្លឺ") ។ រថយន្ត​បែប​នេះ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្នែក​សព្វាវុធ​ទេ។

Churchill Mk.Xគឺជាការកែប្រែរបស់ Mk.VI ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមស្តង់ដារនៃ Mk.VII - ពាសដែកនៅលើធុងត្រូវបានកើនឡើងហើយកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយ 75 មីលីម៉ែត្រ។

Churchill Mk.XI- Mk.V ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិត Mk.VII និងទទួលបានគ្រឿងសឹកបន្ថែម។

ប្រតិបត្តិការដើម្បីបំប្លែង Churchill Mk.IV ទៅជា ការកែប្រែ NA75បានទទួលឈ្មោះកូដ "White Heat" និងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការសម្ងាត់។ សរុបមក កាំភ្លើង Churchill Mk.IV ប្រហែលពីររយត្រូវបានកែប្រែ - កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រពី Sherman ជនជាតិអាមេរិកដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ និងខូចត្រូវបានតំឡើងនៅលើពួកវា រួមជាមួយនឹងរបាំងពាសដែក។ យានជំនិះ 48 គ្រឿងដំបូងត្រូវបានកែប្រែដោយមន្ត្រីជួសជុលរបស់កងកម្លាំងបេសកកម្មនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Captain Percy Morell ដែលក្រោយមកបានទទួលរង្វាន់សម្រាប់រឿងនេះ។ កាំភ្លើង 57 មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានកាត់ចេញពីបន្ទាយ Churchill ហើយកាំភ្លើងរបស់អាមេរិកមួយត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកញ្ចក់លទ្ធផល បន្ទាប់ពីនោះអាវទ្រនាប់របស់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងប៉មអង់គ្លេស។ ក្នុងករណីនេះ ភាពរអាក់រអួលមួយចំនួនបានកើតឡើង ចាប់តាំងពីប៉ម Churchill ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់កាំភ្លើងដែលផ្ទុកពីផ្នែកខាងស្តាំ ខណៈដែលកាំភ្លើងរបស់អាមេរិកមានឧបករណ៍ផ្ទុកនៅខាងឆ្វេង។ ដូច្នេះ កាំភ្លើងត្រូវបង្វិល 180° ជុំវិញអ័ក្សរបស់វា ហើយបន្ទាប់មក ការណែនាំ និងឧបករណ៍តម្រង់ត្រូវតែសម្របទៅនឹងទីតាំងថ្មីរបស់កាំភ្លើង។ លើសពីនេះ វិស្វករ​ត្រូវ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​លំនឹង​ទ្រុង​ជាមួយនឹង​ទម្ងន់​រាប់​ចាប់តាំងពី​កាំភ្លើង​ថ្មី​នេះ​មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​កាំភ្លើង​មុន​។

ប្រធានក្រុម Percy Morell
ប្រភព - panzerserra.blogspot.com

"ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" (A43)- នៅឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ Churchill បានក្លាយជារថក្រោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតនៅក្នុងជួរកងទ័ពរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ ហើយបញ្ជាការរបស់អង់គ្លេសបានចាត់ទុកថាវាជាការឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ចំពោះ "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលទទួលរងនូវការជួសជុលដោយកាំភ្លើង 17 ផោនដ៏ខ្លាំងជាងនេះ។ ធុងពិសោធន៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួនៃម៉ូដែល Mk.VII នៅក្រុមហ៊ុន Vauxhall Motors ដោយបានដំឡើងនៅលើវានូវ turret ថ្មីមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ធុង Comet ថ្មី។ នៅដើមឆ្នាំ 1945 អ្នកសាងសង់រថក្រោះបានផលិតគំរូតែប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលរថក្រោះ Sherman VC (Sherman Firefly) របស់អាមេរិកថោកជាង និងជោគជ័យជាង ដែលធ្វើទំនើបកម្មដោយជនជាតិអង់គ្លេស និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងដូចគ្នា បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯងបានយ៉ាងល្អ។ បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងល្អ ការកែប្រែចុងក្រោយរថក្រោះផ្សេងទៀត ដូច្នេះ "Black Prince" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយានជំនិះដែលមានតម្លៃថ្លៃពេក មិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគម្រោងត្រូវបានបោះបង់ចោល។

"ភាពចម្លែកនៃ Hobart"

ស៊េរីរថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមិនធម្មតាដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការកែប្រែដំបូងនៃ Churchills គឺជាឧបករណ៍វិស្វកម្មដែលមានរហស្សនាមថា "Hobart's Funnies" ដោយទាហានអង់គ្លេសសម្រាប់ប្លង់ដើមរបស់វា។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំរថក្រោះ Churchill Mk.III នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ Calgary ទី 14 នៃកងពលតូចរថក្រោះទី 1 នៃកងទ័ពកាណាដាបានចូលរួមក្នុងការចុះចតមិនជោគជ័យរបស់កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តនៅលើឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសក្នុងទីក្រុង Dieppe ។ រថក្រោះភាគច្រើនមិនអាចយកឈ្នះលើកំពែងឆ្នេរសមុទ្របានទេ ហើយបានស្លាប់ក្រោមការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវ និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹក។ យានជំនិះចំនួនប្រាំមួយនៅតែអាចទម្លុះទៅកាន់ទីក្រុង Dieppe ប៉ុន្តែត្រូវបានដកហូតជំនួយពីថ្មើរជើងដែលអាល្លឺម៉ង់បានកាត់ផ្តាច់ដោយភ្លើង ពួកគេបានស្លាប់ ឬត្រូវបានក្រុមនាវិករបស់ពួកគេបោះបង់ចោល។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Percy Hobart
ប្រភព - i3.coventrytelegraph.net

ដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់រថពាសដែកដោយឥតប្រយោជន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការចុះចតលើកក្រោយ អ្នកឯកទេសនៃផ្នែករថក្រោះទី 79 បានបង្កើតយានជំនិះ និងប្រយុទ្ធមួយចំនួនដោយផ្អែកលើតួ Churchill ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើបន្ទាយការពារឆ្នេរសមុទ្រ។ ពួកគេបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Overlord ក្នុងការចុះចតនៅ Normandy និងបានបម្រើការជាអ្នកនាំមុខសម្រាប់យានជំនិះពាសដែករបស់អង់គ្លេសទាំងមូល។ រថយន្តទាំងនេះបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការរបស់ពួកគេជាកិត្តិយសរបស់មេបញ្ជាការកងពលធំរថក្រោះទី 79 គឺឧត្តមសេនីយ Percy Hobart ។

ធុង Flamethrower "Churchill" Oke- ត្រូវបានរចនាឡើងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 មុនពេលការវាយឆ្មក់លើ Dieppe ហើយបានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាកិត្តិយសដល់ Major J. M. Oke ដែលបានបង្កើតវា។ នេះគឺជាការកែប្រែរបស់ Churchill ដែលតំណាងដោយគំរូបីដែលបានទទួលឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួន: "Boar", "Beetle" និង "Bull" ។ កុងតឺន័រដែលមានសារធាតុ reagent ត្រូវបានម៉ោននៅខាងក្រៅនៅខាងក្រោយធុង ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយប្រព័ន្ធបំពង់ទៅនឹងប្រព័ន្ធ Ronson flamethrower ដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃសមបក។ កាំភ្លើងយន្តមួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងស្តាំ។ រថយន្តទាំងបីបានចូលរួមក្នុងការចុះចតមិនជោគជ័យនៅ Dieppe ។

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយនៃ Churchill Oke
ប្រភព - all-tanks.ru

"Churchill" AVRE- ការរីករាលដាលបំផុតនៃការកែប្រែពិសេសទាំងអស់នៃធុង ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់លើ Dieppe ។ យាននេះបានទទួលអាវុធពិសេស - កាំភ្លើងត្បាល់ ២៩០ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានសមត្ថភាពបាញ់គ្រាប់បែក ១៨ គីឡូក្រាមនៅចម្ងាយរហូតដល់ ១៥០ យ៉ាត (១៣៧ ម៉ែត្រ) ។ យោងតាមវិស្វករ វាគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបាញ់គ្រាប់ថ្នាំ លេណដ្ឋាន និងបន្ទាយសត្រូវផ្សេងទៀត។

កាំភ្លើងត្បាល់​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ពី​ចំហៀង ដូច្នេះ​ពេល​ផ្ទុក​អ្នក​បើក​បរ​លើក​ទី​ពីរ​ឡើង​វិញ​ត្រូវ​ដក​ចង្កេះ​ឱ្យ​ជ្រៅ​ពី​ទ្រុង​របស់​គាត់​ដែល​បែរ​មុខ​ទៅ​នឹង​ប៉ម​រាល់​ពេល​ដោយ​ប្រថុយ​នឹង​ការ​បាញ់​ពី​ក្រោយ។ កាំភ្លើងត្បាល់មិនមានកម្លាំងជ្រៀតចូលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងរថពាសដែករបស់រថក្រោះសត្រូវនោះទេ ប៉ុន្តែឥទ្ធិពលផ្ទុះខ្លាំងរបស់គ្រាប់បែកដៃគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទវា។

Churchill AVREs ក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបោសសម្អាតមីន ចែកចាយគ្រឿងផ្ទុះទៅកាន់បន្ទាយរបស់សត្រូវ និងដឹកជញ្ជូន fascines ដើម្បីបំពេញប្រឡាយប្រឆាំងរថក្រោះ និងលេណដ្ឋាន។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ស្រទាប់ស្ពាន និងឧបករណ៍វិស្វកម្មផ្សេងទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួរបស់វា។

ប៉ម Churchill AVRE ជាមួយនឹងគ្រាប់បែកដៃទំនោរទៅនឹងជញ្ជាំងខាងមុខរបស់វា។
ប្រភព - tochek.net

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Bobbin -ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលចុះចត ឆ្នេរខ្សាច់និងដីទន់ (ជាចម្បងកន្លែងដែលភក់មិនអាចឆ្លងកាត់បាន)។ ក្រណាត់​ក្រណាត់​ទទឹង 10 ហ្វីត (3 ម៉ែត្រ) ត្រូវ​បាន​របួស​លើ​ប៊ូប៊ីន។ “Churchill” ដែលបានដឹកនាំការចុះចត ដោះរបួស ហើយដាក់ផ្ទាំងក្រណាត់នៅលើដី ហើយនៅតាមបណ្តោយវា ដូចជាកម្រាលព្រំ យានជំនិះដែលនៅសល់បានចុះចតនៅលើច្រាំង។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន fascines- ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលបានរកឃើញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ហើយជារឿយៗនៅតែប្រើសព្វថ្ងៃនេះ។ Fachines គឺជាបណ្តុំនៃស្តេក និងមែកឈើដែលត្រូវបានប្រើតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយដោយកងទ័ពដើម្បីបំពេញប្រឡាយ និងលេណដ្ឋាននៅពេលវាយលុកបន្ទាយ ជំរុំរឹងមាំ និងកំពែងផ្សេងទៀត។ ចាប់ផ្តើមពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ រថពាសដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់គោលដៅ។ ប្រសិនបើមានតម្រូវការដើម្បីបំពេញគ្រែនៃទន្លេតូចមួយដែលមានលំហូរយ៉ាងលឿនជាមួយ fascines ឬដើម្បីធ្វើឱ្យច្រាំងទន្លេរបស់ខ្លួនងាយស្រួលសម្រាប់ការចុះចត, បំពង់ដែកប្រហោងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង fascines ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកហូរតាមរយៈពួកវាដោយមិនបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធ។

ស្ពានធ្នឹមតូចដែលរុញដោយខ្លួនឯង។- ប្រើជាស្ពាន ឬជណ្ដើរវាយលុក ដើម្បីជម្នះប្រឡាយ អូរ និងប្រឡាយទទឹងមិនលើសពីប្រាំបួនម៉ែត្រ និងក៏ជាស្ពានអាកាសសម្រាប់ជម្នះឧបសគ្គដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។

ទាហានឆ័ត្រយោងកាណាដាមកពី Stormont, Dundes និង Glengarry Highlanders ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទី 9 កងពលធំថ្មើរជើងទី 3 បានចុះចតនៅផ្នែក Nan White នៃ Juno Beach ក្បែរទីក្រុង Bernier-sur-Mer ។ នៅខាងស្តាំអ្នកអាចមើលឃើញតួ Churchill ដែលស្ពានធ្នឹមត្រូវបានដំឡើង តាមបណ្តោយដែលទាហានឡើងដល់ទំនប់។
ប្រភព - en.wikipedia.org

"គោ​ភ្ជួរ"-“Churchill” បំពាក់ដោយអណ្ដូងអណ្តូងរ៉ែដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទាញយក និងបំផ្ទុះមីន។ រថក្រោះ​ដែល​មាន​រទេះ​រុញ​ដែល​មាន​រហស្សនាម​ថា “Toad” ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្រោយ​សង្គ្រាម​នៅ​ឆ្នាំ ១៩៥០។

"ខ្ទឹមបារាំងទ្វេ"- លេចចេញជាលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលប្រមូលផ្តុំដោយកងទ័ពអង់គ្លេស។ រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមួយត្រូវបានព្យួរនៅលើធុងដែលនៅលើការចោទប្រកាន់ការផ្ទុះពីរត្រូវបានភ្ជាប់។ រថក្រោះ​បាន​បញ្ជូន​ពួកគេ​ទៅ​ជញ្ជាំង​បេតុង​ពង្រឹង​នៃ​កំពែង​សត្រូវ ហើយ​បាន​បំផ្ទុះ​ពួកគេ​ពី​ចម្ងាយ​សុវត្ថិភាព។ ឈ្មោះជំនួសមួយទៀតសម្រាប់ធុងគឺ "ពពែ" ។

"Churchill" ARV(រថពាសដែកសង្គ្រោះ - "រថពាសដែកជួសជុល") - ការកែប្រែនេះគឺជារថក្រោះ Mk.I ជាមួយនឹងការដកទួណឺវីស និងឧបករណ៍លើកដែលចាំបាច់សម្រាប់ជួសជុលរថពាសដែកដែលបានដំឡើង។ សមត្ថភាពលើកនៃធ្នឹមស្ទូចខាងមុខគឺ 7.5 តោន; ទម្ងន់ប្រឆាំងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយដើម្បីធ្វើឱ្យវាមានតុល្យភាព។ ស្ទូចធ្នឹមខាងក្រោយអាចលើកបន្ទុកទម្ងន់ 15 តោន និងស្ទូច winch - 25 តោន។ ប៉ម​តូច​នោះ​មាន​រូប​កាំភ្លើង​យន្ត​មួយ​។ កាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រពិតប្រាកដតែមួយគត់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលក្នុងនោះបន្ទាប់ពីរុះរើបន្ទាយ និងគ្រឿងសព្វាវុធ មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកនាវិកនៃធុងដែលខូច។

"Churchill" ARK(ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកពាសដែក - "ស្រទាប់ស្ពានពាសដែក") - យាននេះដោយគ្មានប៉មបានដឹកជញ្ជូនស្ពានធ្នឹមបត់។ នៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធប្រវែងនៃស្ពានឈានដល់ 20 ម៉ែត្រ។

Bridgelayer "Churchill" ARK
ប្រភព - armor.kiev.ua

"Churchill" "ក្រពើ"- រថក្រោះ flamethrower ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ក៏ដូចជារថក្រោះ flamethrower ដ៏ច្រើនបំផុតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការ (សរុបមក ឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសផលិតបានប្រហែល 800 គ្រឿងនៃការកែប្រែនេះ)។ តាមពិត "ក្រពើ" គឺជា Mk.VII ទំនើបដែលកាំភ្លើងយន្ត BESA ត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះ។ កុងតឺន័រដែលមានល្បាយ flamethrower ត្រូវបានអូសដោយធុងនៅក្នុងរ៉ឺម៉កពាសដែកតែមួយអ័ក្ស។ ចម្ងាយបាញ់គឺប្រហែល 150 យ៉ាត (137 ម៉ែត្រ) នៅពេលដែលការបាញ់ខ្លីមានរយៈពេលមិនលើសពីមួយវិនាទី។

Flamethrower "ក្រពើ" នៅលើការហែក្បួន
ប្រភព - armor.kiev.ua

"Churchill" "Kangaroo"- ជាប្រភេទយានជំនិះគ្មាន turret ប្រើជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 88 មីលីម៉ែត្រ "Churchill" Mk.I (A22D)- លទ្ធផលនៃស្ទើរតែការប៉ុនប៉ងតែមួយគត់ដើម្បីបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃ "Churchill" កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងរថក្រោះ. ទួណឺវីសមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួទេ ផ្ទុយទៅវិញ រទេះរុញដែលមានពាសដែកល្អត្រូវបានសាងសង់នៅពីលើសមបករហូតដល់កម្ពស់នៃទួរប៊ីនដែលត្រូវបានរុះរើ។ វាមានកាំភ្លើង 3.5 អ៊ីង (88 មីលីម៉ែត្រ) ដែលដាក់ក្នុងរថពាសដែក។ នៅឆ្នាំ 1942 សហគ្រាសអង់គ្លេសបានប្រមូលផ្តុំប្រហែល 50 នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលជោគវាសនារបស់អ្នកនិពន្ធមិនស្គាល់។ គម្រោងនេះត្រូវបានបោះបង់ចោលជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីគាំទ្ររថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 88 មីលីម៉ែត្រ "Churchill" Mk.I (A22D)
ប្រភព - shushpanzer.ru

Churchill នៅអាហ្វ្រិក

បន្ទាប់ពីការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Mk.I/II ដំបូងនៅក្នុងរោងមហោស្រពអាហ្រ្វិកនៃប្រតិបត្តិការបញ្ហាចម្បងដែលក្រុមនាវិករបស់ពួកគេប្រឈមមុខគឺអសមត្ថភាពនៃរថយន្តទាំងនេះដើម្បីដំណើរការក្នុងស្ថានភាពស្ងួត។ អាកាសធាតុត្រូពិច- ហើយដូច្នេះម៉ាស៊ីនលើសទម្ងន់ជាធម្មតាឡើងកំដៅនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃព្រះអាទិត្យក្តៅ។ ខ្យល់ចេញចូលមិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកកើនឡើង ហើយជារឿយៗខូច ហើយតម្រងត្រូវបានស្ទះដោយធូលីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ទាមទារការសម្អាត និងជំនួសជាប្រចាំ។ វាពិបាកក្នុងការវាយលុករថក្រោះសត្រូវដោយប្រើម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនហើយថាមពលនៃការជ្រៀតចូលនៃកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រប្រែទៅជាមិនគ្រប់គ្រាន់។ លើសពីនេះ ស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសាររូបរាងរបស់ Pz.Kpfw.III ថ្មីរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់ ៥០ មីលីម៉ែត្រ ដែលមានថាមពលខ្ពស់។

Churchill Mk.I និង Mk.II នៅអាហ្វ្រិកខាងជើង
ប្រភព - thetankmaster.com

ជនជាតិអង់គ្លេសមានអារម្មណ៍ថារូបរាងរបស់ពួកគេនៅខាងមុខមុនពេលសមរភូមិទីពីរនៃ El Alamein នៅពេលដែលពួកគេផ្ទាល់បាននាំយក Churchills ប្រាំមួយដំបូងនៃម៉ូដែល Mk.III ចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ រថក្រោះទាំងនេះបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដល់ការឈានទៅមុខនៃកងពលតូចលេខ ៧ ដោយបង្ក្រាបទីតាំងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានយានជំនិះណាមួយក្នុងចំនោមរថយន្តទាំង 6 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតនោះទេ ហើយមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះក្រោយមកបានទទួលការវាយលុកយ៉ាងតិច 80 ពីគ្រាប់របស់សត្រូវ ដែលគ្មាននរណាម្នាក់បានជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកនោះទេ។ ជោគជ័យនេះបានបង្ខំឱ្យនាយកដ្ឋានសង្គ្រាមបង្កើតកងវរសេនាធំរថពាសដែកចំនួនបី និងកងពលតូចពេញលេញ បំពាក់ដោយរថក្រោះថ្មី។ គ្រឿងទាំងនេះបានមកដល់ជួរមុខក្នុងឆ្នាំ 1943 ហើយរថក្រោះទាំងអស់នៃស៊េរីមុនត្រូវបានប្រមូលមកវិញ និងបញ្ជូនតាមកប៉ាល់ទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការកែប្រែ។

បរាជ័យក្នុងទីក្រុង Dieppe

នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 កងទ័ពអង់គ្លេស និងកាណាដាបានបើកប្រតិបត្តិការសណ្ឋានដីដើម្បីចុះចតនៅឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៃប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយវាយប្រហារទីក្រុងកំពង់ផែ Dieppe ដែលកាន់កាប់ដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ប្រតិបត្តិការនេះមានគោលបំណង "សាកល្បង" នូវភាពជឿជាក់នៃការការពារឆ្នេរអាឡឺម៉ង់ ហើយបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុង - ក្នុងចំណោមមនុស្ស 6,086 នាក់ដែលបានចុះចតនៅលើច្រាំងនោះ 3,623 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ រងរបួស ឬត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ 60 Churchills (Mk.III និងការកែប្រែផ្សេងទៀត) នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ Calgary ទី 14 នៃកងពលតូចរថក្រោះទី 1 នៃកងទ័ពកាណាដាក៏បានចូលរួមក្នុងការចុះចតនេះផងដែរ។ រថក្រោះត្រូវចុះចតជាបួនក្រុម៖ ទីមួយ - រថក្រោះ 9 គ្រឿង ទីពីរ - 12 រថក្រោះ ទីបី - 16 និងទីបួន - កងកម្លាំងដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កាលៈទេសៈ​ដែល​ភាគី​ទាំង​បី​បាន​ចុះ​សម្រុង​គ្នា​ស្ទើរតែ​ដំណាល​គ្នា។

កប៉ាល់ចុះចតមួយនៃរលកទីបីបានលិចរួមជាមួយ Churchills ប្រាំមួយនៅលើនាវា ហើយរថក្រោះពីរទៀតបានលិច ដោយបន្សល់ទុកនាវានៅឆ្ងាយពីច្រាំង។ លើសពីនេះ យានជំនិះ១គ្រឿង បានទទួលការបុកដោយផ្ទាល់ពីសំបកគ្រាប់កាំភ្លើងធំមួយ មុនពេលដែលវាអាចឡើងដល់ច្រាំង។

រថក្រោះដែលនៅសេសសល់បានចុះចត ប៉ុន្តែឆ្នេរគ្រួសបានប្រែទៅជាអន្ទាក់ពិតប្រាកដសម្រាប់ពួកគេ។ ផ្លូវដែកបានរអិលលើគ្រួស រថក្រោះបានកប់នៅក្នុងដីរហូតដល់ខ្សែការពាររបស់ពួកគេ ហើយត្រូវបានជាប់គាំង បានក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់ទាហានកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផលរថក្រោះទាំងអស់នៃរលកបីដំបូងនៃការចុះចតត្រូវបានបាត់បង់ឬបោះបង់ចោលដោយនាវិករបស់ពួកគេ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលោកវរសេនីយ៍ទោ Andrews ក៏បានស្លាប់ផងដែរ - គាត់ស្ថិតនៅក្នុងរថក្រោះដែលលិចហើយអាចចេញពីឡានបានប៉ុន្តែដោយបានឡើងលើច្រាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់។ បញ្ជាការសម្ព័ន្ធមិត្តបានបដិសេធមិនចុះចតរថក្រោះបាច់ទីបួនទេ។

បានបំផ្លាញរថក្រោះ Churchill កាណាដា និងកប៉ាល់ចុះចតរបស់អង់គ្លេសដែលកំពុងឆេះនៅលើឆ្នេរ Dieppe
ប្រភព - waralbum.ru

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានបរាជ័យនៅភាគខាងជើងប្រទេសបារាំង Churchills បានស្តារឡើងវិញទាំងស្រុងនៅទុយនីស៊ី។

ការសងសឹកទុយនីស៊ី

នៅពេលដែលរថក្រោះ Churchill ចាប់ផ្តើមមកដល់ដ៏ធំនៅក្នុងកងកម្លាំងបេសកកម្មអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង សម្ព័ន្ធមិត្តបានឈ្នះសមរភូមិ El Alamein រួចហើយ ហើយកំពុងរុញកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី ឆ្ពោះទៅភាគខាងលិចចូលទៅក្នុងប្រទេសលីប៊ី ហើយបន្ទាប់មកទុយនេស៊ី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេសបានចុះចតកងទ័ពរបស់ពួកគេនៅអាល់ហ្សេរីបារាំង និងម៉ារ៉ុក (ប្រតិបត្តិការពិល)។ កងកម្លាំងអាហ្រ្វិកនៃបណ្តាប្រទេស Axis បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងចលនា pincer ប៉ុន្តែបានទទួលការពង្រឹងយ៉ាងសំខាន់ រួមទាំងរថក្រោះធុនធ្ងន់ Pz.Kpfw.VI Tiger ចុងក្រោយបង្អស់។ Churchill Mk.III និង IV ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រខ្សោយ មិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែករបស់យក្សទាំងនេះបានទេ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត វាពិបាកសម្រាប់ Tigers ដើម្បីទប់ទល់នឹងគ្រឿងសឹករបស់ Churchills ។ លើសពីនេះ រថក្រោះរបស់អង់គ្លេស មានភាពបត់បែនខ្លាំងជាង។ នៅតំបន់ភ្នំនៃប្រទេសទុយនីស៊ី Churchills អាចបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ពួកគេបានឡើងជម្រាលភ្នំដែលហាក់ដូចជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបានចំពោះរថពាសដែកគ្រប់ប្រភេទ (ផ្តល់ការគាំទ្រដល់ទាហានថ្មើរជើង ដែលខ្លាត្រូវបានបដិសេធការចូលប្រើប្រាស់) ហើយជារឿយៗបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់ដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតសម្រាប់សត្រូវ ធ្វើឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោនៅក្នុងជួររបស់គាត់។

ទាហានអ៊ីតាលីពិនិត្យមើលរថក្រោះ Churchill Mk.III ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោល
ប្រភព - waralbum.ru

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាមួយ ក្រុមនាវិក Churchill បានវាយលុកដោយជោគជ័យលើសង្វៀន turret ហើយអាចគាំង Tiger turret ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវិកអាឡឺម៉ង់ជ្រើសរើសបោះបង់ចោលយានជំនិះរបស់ពួកគេ។ ស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ថ្មីបំផុតបានបញ្ចប់នៅក្នុងដៃរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលជាអំណោយពិតប្រាកដសម្រាប់ស៊ើបការណ៍អង់គ្លេស។ ឥឡូវនេះរថយន្តនេះត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរធុង Bovington ។

ដំណើរផ្សងព្រេងមិនគួរឱ្យជឿរបស់ Churchills នៅអឺរ៉ុប

បន្ទាប់ពីការសងសឹកទុយនីស៊ី Churchills ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មពេញមួយយុទ្ធនាការអ៊ីតាលី។ មូលហេតុចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយគឺតំបន់ភ្នំ ដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការពារ។ ទ័ពថ្មើរជើងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលជឿនលឿនបានទាមទារការគាំទ្រភ្លើងជាប្រចាំដើម្បីបង្ក្រាបការបាញ់របស់សត្រូវ ហើយ Churchill គឺសមឥតខ្ចោះសម្រាប់តួនាទីនេះ។ រថយន្តវិស្វកម្មឯកទេសដែលមានមូលដ្ឋានលើរថក្រោះក៏បានរកឃើញការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងទ័ពទី 8 និងអង្គភាពសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀត។ បទពិសោធន៍ដែលទទួលបាននៅសមរភូមិអ៊ីតាលីឆាប់ជាប្រយោជន៍សម្រាប់កងទ័ពចុះចតនៅ Normandy ។

វាគឺនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដែលភាគច្រើននៃ Churchill NA-75s ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានរកឃើញកម្មវិធីរបស់ពួកគេ។ កាំភ្លើង Sherman ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៅលើតួ Churchill ប្រែជាត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន ដោយសារតែម៉ាស់របស់ក្រោយគឺខ្ពស់ជាងច្រើន ហើយកាំភ្លើងនៅពេលបាញ់នៅជាប់នឹងភ្នែក ទំនងជាមិនសូវបាត់បង់ការមើលឃើញទេ។

បន្ទាប់ពីការចុះចតនៅ Normandy, Churchills រួមជាមួយ Sherman បានប្រែទៅជា "កណ្តាប់ដៃ" ពាសដែកដ៏សំខាន់របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ ការកែប្រែពិសេសនៃរថក្រោះអង់គ្លេស និងយានជំនិះពិសេសនៅលើតួរបស់ពួកគេបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការនៃការចុះចត និងចាប់យកក្បាលស្ពាន ហើយក៏ជាផ្នែកដែលមិនអាចខ្វះបានក្នុងការបោសសម្អាតមីន បង្កើតផ្លូវកាត់ និងប្រឡាយឆ្លងកាត់។ លើសពីនេះទៀតខែដំបូងនៃការប្រយុទ្ធគ្នាត្រូវបានអមដោយការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងចំណោមរថពាសដែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត រថយន្តជួសជុលដែលមានមូលដ្ឋានលើ Churchills បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជម្លៀស និងការស្ដារឡើងវិញ។ AVRE "Churchills" ក៏បានរកឃើញ "ឯកទេស" របស់ពួកគេផងដែរ - កាំភ្លើងត្បាល់ធុនធ្ងន់របស់ពួកគេបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងលេណដ្ឋានបេតុងដែលបានពង្រឹងដែលប្រឆាំងនឹងកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់និងអាកាសចរណ៍គ្មានថាមពល។

រថក្រោះ Churchill Mk.IV NA-75 បើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវតូចចង្អៀតនៃទីក្រុងអ៊ីតាលី
ប្រភព - panzerserra.blogspot.com

សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ Churchills បានជួយសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលវាយលុករបស់កងទ័ពអង់គ្លេសទី 2 ចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Bluecoat ។ គោលដៅសំខាន់របស់អង់គ្លេសគឺចាប់យក និងកាន់វត្ថុសំខាន់ៗនៅជិតទីប្រជុំជន Vir ក្នុងនាយកដ្ឋាន Calvados (រួមទាំងកម្ពស់បញ្ជាការរបស់ Mont Pinson) ដើម្បីធានាបាននូវការវាយលុកដោយជោគជ័យដោយកងទ័ពអាមេរិកដែលកំពុងប្រតិបត្តិការស្របតាមផែនការ Operation Cobra ។ . ភាពបត់បែនដ៏ល្អពិសេសរបស់ Churchills បានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសចាប់យកកម្ពស់ 309 យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្តិចក្រោយមក រថក្រោះទាំងនេះបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មក្នុងការរំដោះប្រទេស Benelux ពីពួកឈ្លានពាន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃសម្ព័ន្ធមិត្តឆ្លងកាត់ខ្សែ Siegfried ក៏ដូចជាកំពែងដែលបានដំឡើងនៅតាមច្រាំងទន្លេ Rhine Churchills បានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេម្តងទៀតជាពិសេសបន្ទាប់ពីការមកដល់នៃរថក្រោះ Mark VII នៅខាងមុខ។ មិនងាយរងគ្រោះថ្នាក់ចំពោះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវភាគច្រើន យានទាំងនេះអាចប្រើប្រាស់អាវុធរបស់ពួកគេដោយសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងបន្ទាយសត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើបន្ទាត់ Siegfried "ក្រពើ" flamethrower បានក្លាយជាល្បីល្បាញដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់ពួកគេដែលការមើលឃើញនៃរថក្រោះនេះយឺត ៗ ខិតជិតលេណដ្ឋានបន្ទាប់គឺជួនកាលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យោធភូមិភាគអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីចុះចាញ់សេចក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកឈ្នះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ប្រជាប្រិយភាព" បែបនេះក៏មានការធ្លាក់ចុះផងដែរ - ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មិនបានយកក្រុមអ្នកទោស "ក្រពើ" ជាគោលការណ៍ទេ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគោលការណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យទាំងអស់នៃភាគីសង្រ្គាម) ។ យ៉ាងសកម្មដូចក្នុងអំឡុងពេលនៃរបកគំហើញនៃបន្ទាត់ Siegfried, Churchills ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើទឹកដីនៃ Reich ទីបី។

"ជនជាតិអង់គ្លេស" នៅលើរណសិរ្សបូព៌ា

Churchill គឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់តែមួយគត់ដែលសហភាពសូវៀតទទួលបានក្រោមការជួល-ជួល។ រថយន្តសរុបចំនួន 301 គ្រឿងនៃការកែប្រែ Mk.III និង Mk.IV បានចាកចេញពីកំពង់ផែអង់គ្លេសសម្រាប់ច្រាំងឆ្ងាយ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានរថក្រោះចំនួន 43 បានលិច រួមជាមួយនឹងនាវាដឹកជញ្ជូនដែលលិចនៃក្បួនរថយន្តភាគខាងជើង ខណៈពេលដែលនៅសល់បានចូលរួមក្នុងអរិភាព - ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាចម្បងជាមួយនឹងកងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែកធ្ងន់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (តទៅនេះ - from.tpp.)។ សហភាពសូវៀត "Churchills" បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកដំបូងរបស់ពួកគេនៅ Stalingrad (កងឆ្មាំទី 47 និងទី 48 នៃ Ttpp ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត "Churchill" ។ ក្រោយមកកងពលធំទី 48 នៃឆ្មាំ TTPP ត្រូវបានដកចេញទៅខាងក្រោយដោយបំពេញបន្ថែមដោយសម្ភារៈនិងផ្ទេរទៅឱ្យកងអនុសេនាធំប្រតិបត្តិការនៃកងទ័ពទី 38 ដែលក្នុងនោះវាបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុងគៀវនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា។ , 1943. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកដែលគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតគឺការចូលរួមរបស់រថក្រោះអង់គ្លេសដែលបង្ហាញខ្លួនវាក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ផ្នែកឆ្មាំទី 34 បានមកដល់រណសិរ្ស Bryansk ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា Churchills របស់ខ្លួនគឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុង Orel ។ ថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដា ផ្នែកឆ្មាំទី ១០ ។ ដោយសហការជាមួយកងពលតូចរថក្រោះទី 39 ក៏ដូចជាកងពលធំទី 174 និងទី 57 បានវាយលុកទីតាំងសត្រូវក្នុងទិសដៅ Andreevka-Petropole-Kopanki ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនេះរថក្រោះត្រូវបានកាត់ចេញពីថ្មើរជើងហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានទម្លាក់ - នៅថ្ងៃដំបូង 16 Churchills បានឆេះ។

កងពលធំលេខ ៤៧ ។ អង្គភាពរថក្រោះ Tatsinsky ទី 2 ដែលបំពាក់ដោយរថក្រោះ Churchill ចំនួន 21 នៅដើមនៃការប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge បានធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្នែក Death's Head និងផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្នែក Das Reich នៅថ្ងៃទី 5-6 ខែកក្កដា។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ហែ​ក្បួន​ពេល​យប់ រថក្រោះ​ចំនួន​បួន​បាន​ធ្លាក់​ពី​ក្រោយ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​បែក​បាក់។ ក្នុងចំណោមយានជំនិះ ១៧ គ្រឿងទៀត បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើទីតាំងរបស់សត្រូវនៅក្នុងភូមិ Smorodinovo កងវរសេនាធំបានបាត់បង់ចំនួន ៩ គ្រឿង (ឆេះ ៦ គ្រឿង និងខូចខាត ៣ គ្រឿង) បន្ទាប់ពីនោះបានដកថយ។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃនាវាដឹកប្រេងគឺ កង្វះការសម្របសម្រួលសកម្មភាពជាមួយអង្គភាពរថក្រោះជិតខាង និងកង្វះការគាំទ្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីថ្មើរជើង កាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានករណីជោគជ័យបន្ថែមទៀតនៃការប្រើប្រាស់យានជំនិះទាំងនេះ ដែលគ្រឿងសឹកក្រាស់របស់ពួកគេបានមកជួយសង្គ្រោះ ក្រុមរថក្រោះសូវៀត. ដូច្នេះនៅលើរណសិរ្ស Volkhov នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 មានរថក្រោះ Churchill ចំនួនប្រាំនៃកងពលឆ្មាំទី 50 ។ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានឆ្មាំ Belogub បានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ រថយន្ត​៤​គ្រឿង​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​៥​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បុក​ចំ​ទីតាំង​សត្រូវ ហើយ​មួយ​គ្រឿង​បាន​ថយ​ថយ​ក្រោយ ។ ក្រុមនាវិកមិនបានបោះបង់ចោលរថក្រោះដែលរងការខូចខាតនោះទេ ដោយបន្តបាញ់ទៅកាន់ទីតាំងសត្រូវ និងបដិសេធរាល់ការផ្តល់ជូនដើម្បីចុះចាញ់។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែមីនាដល់ថ្ងៃទី 25 ខែមីនានាវាដឹកប្រេងបានបន្តប្រយុទ្ធប៉ុន្តែនៅពេលយប់ពួកគេបានទទួលគ្រាប់រំសេវនិងអាហារពីខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តនៃកងវរសេនាធំទី 50 ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅពួកគេ។ ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា Churchills បានបំផ្លាញកាំភ្លើងធំមួយ លេណដ្ឋានចំនួនបួន ឃ្លាំងរំសេវមួយ និងកងអនុសេនាតូចថ្មើរជើងរហូតដល់ពីរ។ នៅទីបំផុតរថក្រោះរបស់ប្រធានក្រុម Belogub ត្រូវបានអូសទៅខាងក្រោយ។ នាវិកនៃ Churchills បីនាក់ផ្សេងទៀតក៏បានងើបចេញពីសមរភូមិដោយមិនបាត់បង់ - ក្រុមរថក្រោះត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយពាសដែកអង់គ្លេសដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ក្រោយមក Churchills បានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Kyiv, Tallinn, Vyborg និងកោះនៃប្រជុំកោះ Moonsund ។ អាកប្បកិរិយារបស់នាវិករថក្រោះសូវៀតចំពោះពួកគេគឺពីរដង។ Ashot Apetovich Amatuni រំលឹកឡើងវិញ (បទសម្ភាសន៍ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ iremember.ru): "...តាមដែលខ្ញុំដឹង មានរថក្រោះ Churchill នៅក្នុងសមបក - យើងបានហៅវាថា "ក្រពើ" ព្រោះវាខ្ពស់ណាស់។ ឈ្មោះនេះបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ដោយវិធីនេះ ក្រុមនាវិកស្រឡាញ់ "ក្រពើ" របស់ពួកគេ។ ហើយ​គេ​វាយ​តម្លៃ​ពួក​គេ​បាន​ល្អ»។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនគ្រប់រថយន្តដឹកប្រេងទាំងអស់បានវាយតម្លៃរថយន្តទាំងនេះជាវិជ្ជមាននោះទេ។ Joseph Yakovlevich Sreznikov រំលឹកឡើងវិញ (បទសម្ភាសន៍ដែលបានចេញផ្សាយនៅលើគេហទំព័រ iremember.ru): “...បន្ទាប់មកយើងមានរថក្រោះ Churchill ដែលឆេះដូចការប្រកួត។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលការដុតដែកបានទេ? វា​កំពុង​ឆេះ»។

មិនស្គាល់ "Churchills"

ទំព័រដែលគេស្គាល់តិចតួចនៃប្រវត្តិសាស្ត្រគឺការចូលរួមរបស់ Churchills ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិកនៃប្រតិបត្តិការ។ រថក្រោះទាំងនេះជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនពីចក្រភពអង់គ្លេសទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលីនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអូស្ត្រាលីដែលប្រតិបត្តិការនៅ New Guinea រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ជនជាតិអូស្ត្រាលីអាចប្រៀបធៀបរថក្រោះទាំងនេះជាមួយ Shermans និង Matilda II ដែលប្រើរួចហើយ ហើយនៅទីបញ្ចប់ បានផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់ពួកគេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងចំណោមរថយន្តចំនួន 510 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញ កងទាហានអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ទទួលបានតែ 46 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីក្រោយសង្គ្រាមចប់ ការបញ្ជាទិញត្រូវបានលុបចោល។

ពេលវេលាចុងក្រោយដែល "Churchills" បានចូលរួមក្នុងអរិភាពគឺកំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េ - នៅឆ្នាំ 1950 កងវរសេនាតូចអង់គ្លេសនៃ "ក្រពើ" បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទីបីនៃទីក្រុងសេអ៊ូល។

ធុងអង់គ្លេស Churchill បាញ់​លើ​កង​កម្លាំង​កូរ៉េ​ខាង​ជើង​ឆ្លង​ទន្លេ Han
ប្រភព - fototelegraf.ru

ក្រោយមក Churchills បួននាក់បានគាំទ្រការការពារនៃកងវរសេនាតូចទី 1 គឺ Royal Northumberland Fusiliers ។ នៅឆ្នាំ 1952 Churchills ចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មខណៈដែលយានជំនិះវិស្វកម្មផ្អែកលើតួរបស់ពួកគេ (ឧទាហរណ៍ស្រទាប់ស្ពាន) ត្រូវបានប្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1970 ។ ផ្នែកសំខាន់នៃរថក្រោះ Churchill បានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរផ្សេងៗ។

ដូចក្រុមរថក្រោះសូវៀត អង់គ្លេសមានអាកប្បកិរិយាមិនច្បាស់លាស់ចំពោះ Churchill ។ ដូច្នេះ "ឈ្មោះ" របស់រថក្រោះ Winston Churchill បាននិយាយថា: “ធុង​ដែល​ដាក់​ឈ្មោះ​ខ្ញុំ មាន​កំហុស​ច្រើន​ជាង​ខ្ញុំ​ទៅ​ទៀត!”ម៉្យាងទៀតក្នុងចំណោមរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តទាំងអស់ វាគឺជា Churchills ដែលមានពាសដែកល្អបំផុត ដែលមានន័យថានាវិកនៃយានទាំងនេះមានឱកាសល្អបំផុតក្នុងការរស់រានមានជីវិតក្នុងសមរភូមិ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើការពិតដែលថាបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតសម្រាប់នាវិករថក្រោះគឺជាបញ្ហាសំខាន់នោះគ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលពួកគេបានប្រព្រឹត្តចំពោះ Churchills ដោយការគោរព។

ចំណាំ

កុំត្រូវបានបិទដោយភាពស្មុគស្មាញនៃលេខរៀង - Churchill ខ្លួនវាគឺជារថក្រោះថ្មើរជើង Mk.IV (Infantry Tank Mk.IV "Churchill") ប៉ុន្តែនៅក្នុងគ្រួសារក៏មានការកែប្រែផ្សេងៗដែលត្រូវបានកំណត់តាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។ ដូច្នេះ ពូជនីមួយៗអាចត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាឧទាហរណ៍ Churchill Mk VIIIឬសូម្បីតែ រថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV, Churchill V.

ប្រវត្តិនៃរថក្រោះថ្មើរជើងធ្ងន់ "Churchill" បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់រថក្រោះ A.20 ដែលនឹងជំនួសរថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ Mk II "Matilda" (A .១២). តម្រូវការសម្រាប់យានប្រយុទ្ធថ្មី ដែលខ្លាំងជាងនេះ គឺអាចយល់បាន។ សង្រ្គាមលោកលើកទី២កំពុងផ្ទុះឡើង កងទ័ពអង់គ្លេសត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទ្វីបម្តងទៀត ហើយបន្ទាយនៃបន្ទាត់ Siegfried ដែលរឹងមាំជាមួយនឹងធុងកាំភ្លើងបានឈរនៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេម្តងទៀត ...

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ប្រវត្តិនៃរថក្រោះថ្មើរជើងធ្ងន់ "Churchill" បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់រថក្រោះ A.20 ដែលនឹងជំនួសរថក្រោះថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ Mk II "Matilda" (A .១២). តម្រូវការសម្រាប់យានប្រយុទ្ធថ្មី ដែលខ្លាំងជាងនេះ គឺអាចយល់បាន។ សង្រ្គាមលោកលើកទី២កំពុងផ្ទុះឡើង កងទ័ពអង់គ្លេសត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទ្វីបម្តងទៀត ហើយបន្ទាយនៃខ្សែ Siegfried ដែលស្រោបដោយធុងកាំភ្លើងបានឈរនៅតាមផ្លូវរបស់ពួកគេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការអានលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងសម្រាប់ A.20 ដើម្បីយល់ថាការភ័យខ្លាចនៃសង្រ្គាមទីតាំងជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺជាហ្សែនរួចទៅហើយក្នុងចំណោមមេដឹកនាំយោធាអង់គ្លេស។

ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយានប្រយុទ្ធថ្មីនេះនឹងមានពាសដែកខាងមុខយ៉ាងហោចណាស់ 60 មីលីម៉ែត្រដែលនឹងផ្តល់ឱ្យវានូវការការពារពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ 37 មីលីម៉ែត្រហើយនឹងឈានដល់ល្បឿនប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង 2 ផោនពីរ និងកាំភ្លើងយន្ត Besa coaxial - ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់នៅក្នុង sponons នៅតាមបណ្តោយចំហៀងនៃធុង។ ជាចុងក្រោយ ដើម្បីជំនះឧបសគ្គបញ្ឈរកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ផ្លូវត្រូវគ្របលើតួរថយន្ត។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខណៈទាំងអស់នេះបានបណ្តាលឱ្យមានរថក្រោះមួយ ... ពីសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកម្រិតខ្ពស់ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ 20 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ!) កម្រិតបច្ចេកទេស។

នៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានជម្រើសអាវុធផ្សេងទៀតដែលខុសពីអ្វីដែលបានពិពណ៌នាទាំងនៅក្នុងសមត្ថភាព និងការដាក់កាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃកិច្ចការបច្ចេកទេសបានឃើញជម្រើសជំនួសសម្រាប់តែអ្នកឧបត្ថម្ភក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងមួយនៅក្នុងប៉មនិងមួយទៀតនៅក្នុងសមបកខាងមុខ (តាមឧទាហរណ៍នៃធុងធុនធ្ងន់ B1bis របស់បារាំង) ។

ជាលទ្ធផលកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយនៃគម្រោង និងការសាងសង់គំរូចំនួន 4 ត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1939 ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Woolwich Royal Arsenal និង Harland and Wolff Ltd. ពីទីក្រុង Belfast ។ រោងចក្រថាមពលនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 300 សេះ ឬម៉ាស៊ីនសាំង 12 ស៊ីឡាំង Meadows ថ្មី។ ចំពោះ​ការ​បញ្ជូន​នេះ​មិន​មាន​ជម្រើស​ផ្សេង​ទៀត​ចំពោះ​ការ​រចនា​របស់​លោក​វេជ្ជបណ្ឌិត H. E. Merritt ទេ។ គំរូដំបូងដែលមិនមានប៉ម និងអាវុធបានរួចរាល់នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 ។ ការធ្វើតេស្តសាកល្បងរួចហើយនៅកន្លែងសាកល្បងមិនអាចជួយបានទេប៉ុន្តែបណ្តាលឱ្យមានទុទិដ្ឋិនិយម។ ម៉ាស៊ីន Meadows DAV មិនបានអភិវឌ្ឍថាមពលដែលត្រូវការទេ ការបញ្ជូនមិនដំណើរការរលូនទេ ហើយសំខាន់បំផុតពួកគេមិនមានអនាគតសម្រាប់ទំនើបកម្មទេ ចាប់តាំងពីបន្ទាប់ពីដំឡើងរថក្រោះ និងអាវុធ ម៉ាស់រថក្រោះនឹងឡើងដល់ 37.5 តោន ជំនួសឱ្យ ៣២ យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។

ហើយនៅទីនេះ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Vauxhall Motors បានផ្តល់សម្រាប់ធុងថ្មីម៉ាស៊ីន Bedford ស៊ីឡាំង 12 របស់ខ្លួនដែលមានកម្លាំង 350 hp ដែលជាម៉ាស៊ីនរថយន្ត 6 ស៊ីឡាំងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា បានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អនៅក្នុងការផលិត និងប្រតិបត្តិការ។ គំនិតនេះត្រូវបានគេចូលចិត្ត ហើយការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្ទេរទៅ Vauxhall រួមជាមួយនឹងគំរូ A.20 ពាក់កណ្តាលសម្រេចចំនួនពីរ។ ពីរ​ផ្សេង​ទៀត​មិន​បាន​សាង​សង់​ទាល់​តែ​សោះ។ ការងារលើគំរូថ្មីដែលកំណត់ A.22 ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន គំនូរបានមកដល់សិក្ខាសាលាដោយព្យញ្ជនៈពីផ្ទាំងគំនូរ។ វាជាខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 សមរភូមិអង់គ្លេសកំពុងដំណើរការ អាល្លឺម៉ង់កំពុងរៀបចំប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ គំរូ A.22 ត្រូវបានផលិតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ហើយការធ្វើតេស្តរបស់វាបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ។ រថក្រោះផលិតចំនួន 14 គ្រឿងដំបូងដែលបានទទួលការរចនាកងទ័ព Mk IV បានចាកចេញពីសិក្ខាសាលា Vauxhall Motors តែនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ប៉ុណ្ណោះ។ យានប្រយុទ្ធថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Churchill" ជាកិត្តិយសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស។

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនាធុងក៏ដោយក៏អ្វីដែលគេហៅថា "ក្រុមផលិតកម្មធុង Churchill" បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងដែលបន្ថែមលើអ្នកម៉ៅការទូទៅ - Vauxhall Motors រួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុនចំនួន 10 ទៀតដែលផលិតវា។

ការរៀបចំការផ្គុំរថក្រោះនៅសហគ្រាសចំនួន 11 ដែល 10 ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស និងមួយនៅអៀរឡង់ខាងជើង បានបង្កឱ្យមានការលំបាកជាច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីសមាសធាតុត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនរាប់រយទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត Leyland Churchill ដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ហើយមួយខែក្រោយមក រថយន្តដែលផលិតដោយ Metro-Cammel ក៏បានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រផងដែរ។

វាត្រូវតែនិយាយថា Churchills ឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានអភិវឌ្ឍតិចតួចតាមរចនាសម្ព័ន្ធនិងបច្ចេកវិទ្យា។ គណៈកម្មាការនៃនាយកដ្ឋានសង្គ្រាមក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 បានកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងហោចណាស់ 16 ពិការភាពនៃការរចនាសំខាន់ៗ ជាចម្បងនៅក្នុងការបញ្ជូន និងតួ ដែលនាំឱ្យមានការបរាជ័យជាញឹកញាប់នៃរថក្រោះ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ "ផ្ទះកញ្ចក់" នៅក្នុងអង្គភាពដែលឈរជើងនៅចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកងវរសេនាតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពមួយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូងទៅកាន់ទីវាលសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនយុទ្ធសាស្ត្រ យានប្រយុទ្ធចំនួន 30 ក្នុងចំណោម 54 គ្រឿងបានបរាជ័យ! លើសពីនេះទៅទៀត យ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបីនៃពួកគេមិនអាចទៅដល់កន្លែងដាក់ពង្រាយអចិន្ត្រៃយ៍ដោយខ្លួនឯងបានទេ។

ពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃតួរួមមានការកកស្ទះនៃកង់ផ្លូវ និងការដាច់រហែកនៃផ្លូវដែក។ ការបញ្ជូនបានបែកបាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារតែការប្រើប្រាស់សម្ភារៈនៃកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់និងការពាក់យ៉ាងលឿននៃក្ដាប់មេ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន ការលេចធ្លាយឥន្ធនៈចេញពីស្នប់ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង ការបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃខ្សែប្រេងដែលអាចបត់បែនបាន និងការផ្សាភ្ជាប់មិនពេញចិត្តនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ បញ្ជី​ដែល​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ " ចំណុចខ្សោយ"បុគ្គលិករបស់ Vauxhall Motors បានបញ្ជូនវាទៅអង្គភាពរថក្រោះ រួមជាមួយនឹងការណែនាំប្រតិបត្តិការ ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវការអំពាវនាវដ៏ឧឡារិកដល់បុគ្គលិកថា "យើងដឹងថាមិនមែនគ្រប់យន្តការ និងការផ្គុំធុងទាំងអស់នឹងដំណើរការដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ រាល់ការខ្វះខាតទាំងអស់នឹងត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ នៅពេលដែលយើងមានសម្ភារៈចាំបាច់ និងធាតុផ្សំថ្មីៗនៅពេលយើងបោះចោល។ សូមកុំទាញការសន្និដ្ឋានខុសពីការទទួលស្គាល់កំហុសរបស់យើងដោយស្មោះ។ ធុង Mk IV គឺជាឡានដ៏ល្អ។ បញ្ហាដែលបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់វាមិនមែនជាបទដ្ឋានទេ។ អ្វី​ដែល​មិន​ប្រក្រតី​នោះ​គឺ​ថា យើង​មិន​បាន​លុប​បំបាត់​វា​មុន​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​ផលិត​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នោះ​ទេ»។ ដើម្បីជួយបុគ្គលិកបច្ចេកទេសក្នុងការលុបបំបាត់ការខ្វះខាតការរចនា វិស្វករមកពីរោងចក្រផលិតត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះយោធាត្រូវស៊ូទ្រាំដោយខ្លួនឯង និងមិនទទួលបានជោគជ័យដូចករណីឧទាហរណ៍នៅក្នុងកងវរសេនាធំ Hampshire ទី 147 ។ សមាសធាតុមួយរបស់ Churchill ដែលបរាជ័យឥតឈប់ឈរគឺដំបងបញ្ជាប្រអប់លេខ។ វា​ខូច​ឥតឈប់ឈរ ហើយ​គ្មាន​កំណាត់​ទំនេរ​ទេ។ បញ្ហា​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដោះ​ស្រាយ​ដោយ​ការ​ទិញ​ចង្កឹះ​អ័ក្ស​ជាច្រើន​សម្រាប់​រថយន្ត Ford ពី​ហាង​ជួសជុល​រថយន្ត​នៅ Norfolk។ អ័ក្សអ័ក្សគឺពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើធុងជំនួសឱ្យកំណាត់ស្តង់ដារ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាមានកម្លាំងលើសពីពួកគេ។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ រថក្រោះចំនួន 1,000 ក្នុងចំណោម 1,200 គ្រឿងនៃរថក្រោះដែលទើបនឹងចេញថ្មីត្រូវបានជួសជុល និងបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងសមាសធាតុ និងគ្រឿងបង្គុំថ្មីក្នុងកម្រិតមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត! ដូច្នេះ ព្រឹត្តិការណ៍សាធារណៈដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពការរចនាដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានជាច្រើន ជាក់ស្តែងបានបង្ខំ Winston Churchill ឱ្យនិយាយឃ្លាដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ថា "ធុងដែលដាក់ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំមានគុណវិបត្តិច្រើនជាងខ្ញុំខ្លួនឯង!"

វាជារឿងធម្មតាទេដែលការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាធុងកំឡុងពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្លង់ទាំងមូល តួ ម៉ាស៊ីន ឬការបញ្ជូន។ ជាទូទៅពួកគេបានចុះមកដំឡើងជម្រើសអាវុធផ្សេងៗ។ វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលវាត្រូវបានគេទទួលយកជាទូទៅថាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថក្រោះ Churchill ឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍កាំភ្លើងរថក្រោះរបស់អង់គ្លេស។

Churchill I

ម៉ូដែលផលិតកម្មដំបូង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាសំខាន់គឺការដាក់និងសមាសភាពនៃអាវុធ។ ដោយមិនមានកាំភ្លើងរថក្រោះផ្សេងទៀតក្រៅពីកាំភ្លើង 2 ផោនក្នុងឆ្នាំ 1941 ជនជាតិអង់គ្លេសបានដាក់វានៅក្នុងប៉មនៅក្នុងម៉ោន coaxial ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រ Besa ។ សម្រាប់ធុងដែលមានទម្ងន់ 37.9 តោន នេះហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយម៉ាស៊ីនកំដៅទំហំ 3 អ៊ីងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លាកខាងមុខនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃអ្នកបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពបាញ់របស់ក្រោយ ត្រូវបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងដោយការដាក់ទៅមុខនៃកង់ណែនាំ។ ជាលទ្ធផលផ្នែកបាញ់របស់ howitzer ក៏ដូចជាផ្នែកមើលរបស់អ្នកបើកបរគឺ 30 - 32 °។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ howitzer និងកាណុងបាញ់បានផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការវាយលុកគោលដៅដែលមានទាំងសំបកផ្ទុះខ្ពស់ និងពាសដែក ចាប់តាំងពីកាំភ្លើង 2 ផោនមិនមានសំបកផ្ទុះខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់វា។

កំរាស់អតិបរិមានៃរថពាសដែកគឺ ១០១ មីល្លីម៉ែត្រ កំពែង ៨៩ ម។ ល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ ២៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនាវិកមានមនុស្ស ៥ នាក់។ នៅលើរថយន្តផលិតដំបូង រន្ធនៅក្នុងបង្អួចផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃធុងនៅក្នុងប្រអប់ពិសេសត្រូវប្រឈមមុខនឹងការចុះក្រោម។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ គុណវិបត្តិនៃការរចនានេះបានលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស - កង្ហារបានបឺតធូលី និងដីខ្សាច់ រួមជាមួយនឹងខ្យល់ ស្ទះវិទ្យុសកម្ម និងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ការរចនាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ - ប្រអប់ត្រូវបានប្រែទៅជាចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែដំបូងនៃ Churchills គឺអវត្តមាននៃអ្នកការពារ។

រថក្រោះជំនួយ Churchill ICS (CS - Close Support) ដែលផលិតក្នុងចំនួនមានកំណត់ មានឧបករណ៍បំពងសំឡេងទំហំ 3 អ៊ីង ដែលបានដំឡើងទាំងតួរថក្រោះ និងតួ។

Churchill II

នៅលើការកែប្រែ Churchill II ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនបោកគក់ កាំភ្លើងយន្ត Besa ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចានខាងមុខ។ រថក្រោះជំនួយ Churchill IICS មានឧបករណ៍បំពងសំឡេង 3 អ៊ីញនៅក្នុងប៉ម និងកាំភ្លើង 2 ផោននៅក្នុងសមបក។

Churchill III

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៃការកែប្រែ Churchill III ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន Mk III ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង welded turret ថ្មីនៃទំហំកើនឡើង។ ប៉មនេះត្រូវបានផលិតដោយ Babcock និង Wilcox ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវដែកនៅលើយានយន្តទាំងនេះត្រូវបានគ្របដោយស្លាប។

Churchill IV

"Churchill IV" មិនខុសពីម៉ូដែលមុនទេដោយមានករណីលើកលែងនៃវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតប៉ម - វាត្រូវបានដេញ។ រថក្រោះទាំងនេះភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង MkV ទម្ងន់ ៦ ផោន ជាមួយនឹងធុងវែងជាង។ វាត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយស្រួលពី Mk III មុនដោយការប្រឆាំងនៅ muzzle ។

កាំភ្លើង 2 និង 6 ផោនរបស់អង់គ្លេសដែលប្រើនៅលើ Churchills មានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - គ្រាប់រំសេវរបស់ពួកគេមិនរាប់បញ្ចូលសំបកដែលផ្ទុះខ្លាំង។ កាលៈទេសៈចុងក្រោយនេះបានកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះជំនួយថ្មើរជើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង 200 Churchill IVs នៃកងពលតូចរថក្រោះទី 21 ជំនួសឱ្យរថក្រោះស្តង់ដារ 6 ផោនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង MZ 75 មីល្លីម៉ែត្ររបស់អាមេរិកដែល coaxial ជាមួយកាំភ្លើងយន្ត Browning នៅក្នុងការដំឡើងរបាំងដែលខ្ចីពីរថក្រោះ Sherman "។

លទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះបានកើតឡើងចំពោះមេបញ្ជាការរងនៃហាងជួសជុលរថក្រោះទី 665 គឺប្រធានក្រុម Percy Morell ។ គាត់បានស្នើសុំការភ្ជាប់របាំង Sherman ដោយផ្ទាល់ទៅលើប៉ម Churchill ចាប់តាំងពីកាំភ្លើង Sherman ផ្លាស់ទីក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ មិនមែនជាមួយនឹងរបាំងមុខនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរូបរាងរបស់វា។ ពិតជាមួយនឹងការផ្សារបែបនេះដោយសារតែ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារថក្រោះ​របស់​រថក្រោះ​អង់គ្លេស មុំ​កម្ពស់​របស់​កាំភ្លើង​បាន​ថយចុះ ហើយ​មុំ​ធ្លាក់ចុះ​ក៏​កើនឡើង។ ជួរណែនាំដែលត្រូវការត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយកាត់ចេញនូវស្នាមប្រេះនៅផ្នែកខាងលើ ហើយភ្ជាប់វានៅខាងក្រោម។ បញ្ហាមួយទៀតគឺភាពខុសគ្នានៃការដាក់សមាជិកនាវិកនៅក្នុងរថក្រោះអង់គ្លេស និងអាមេរិក។ នៅក្នុង Sherman អ្នកផ្ទុកមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើងនៅក្នុង Churchill - ទៅខាងស្តាំ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​កាំភ្លើង​អា​មេ​រិ​ក​មាន​ព្រី​ក្រូចឆ្មារ​ផ្តេក ម៉ូ​រ៉េ​ល​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បង្វិល​វា​ឱ្យ​បាន​១៨០​ដឺក្រេ​។ កាំភ្លើងយន្ត Browning នៅដដែល។ ការមើលឃើញ periscope ស្តង់ដាររបស់អាមេរិកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងដំបូលប៉មនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើងជំនួសឱ្យឧបករណ៍សង្កេត Mk IV ។ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមគ្រាប់រំសេវ កាំភ្លើងយន្ត Besa ក៏ត្រូវបានជំនួសដោយ Browning ផងដែរ។

យានជំនិះដែលត្រូវបានជួសជុលតាមរបៀបនេះបានទទួលការរចនា NA 75 (NA - អាហ្រ្វិកខាងជើង) ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដំឡើងកាណុងបាញ់របស់អាមេរិកនៅលើ Churchill លោក Percy Morell បានទទួលរង្វាន់ធំមុនកាលវិភាគ។

Churchill V

កង្វះគ្រាប់បែកខ្ញែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់នៅក្នុងគ្រាប់រំសេវនៃរថក្រោះលីនេអ៊ែរបានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំងនូវសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការវាយលុកគោលដៅដែលគ្មានអាវុធ។ រថក្រោះ Churchill V គឺជាការកែប្រែរបស់ Churchill IV ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 95 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវចំនួន 47 គ្រាប់។ គ្រាប់រំសេវរបស់ Howitzer រួមមានគ្រាប់ផ្លោងដែលផ្ទុះខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់រួមគ្នានៃរថក្រោះជំនួយទាំងនេះជាមួយនឹងរថក្រោះបន្ទាត់បានធ្វើឱ្យវាអាចវាយប្រហារគោលដៅគ្រប់ប្រភេទ។

Churchill VI

ការកែប្រែ Churchill VI បានទទួលកាណុងកាំភ្លើង 75-mm Mk V ជាភាសាអង់គ្លេស ហើយបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅចុងឆ្នាំ 1943 ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនេះមានចរិតលក្ខណៈផ្លោងកម្រិតមធ្យម និងទាបជាងកាំភ្លើងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកម្លាំងប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ "Churchill VI" បានទទួលការការពារពាសដែកបន្ថែមសម្រាប់ចំហៀងនិងផ្នែកខាងមុខទាបនៃសមបកដែលត្រូវបានធានាដោយប៊ូឡុង។ បើមិនដូច្នោះទេការកែប្រែនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងធុង Churchill IV ។

Churchill VII (A22F)

មិនអាចបង្កើនអំណាចនៃសព្វាវុធបាន អង់គ្លេសបានដើរលើផ្លូវនៃការពង្រឹងការការពារពាសដែក ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការរត់រហូតដល់ការចុះចតនៅ Normandy ។ នេះជារបៀបដែលការកែប្រែ "Churchill VII" បានកើតឡើង។ ពាសដែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានកើនឡើងដល់ ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ រនាំង - ដល់ ៩៥ ម។ ការរចនានៃប៉មនេះបានក្លាយទៅជាលាយបញ្ចូលគ្នា - បោះដោយមានដំបូលរមូរ។ cupola របស់មេបញ្ជាការបង្វិលមួយបានបង្ហាញខ្លួន។ ទម្ងន់របស់រថយន្តបានកើនឡើងដល់ 41 តោន ល្បឿនថយចុះមកត្រឹម 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាចាំបាច់ក្នុងការពង្រឹងធាតុនៃតួ - ការព្យួរនិងផ្លូវដែក។ រូបរាងប្រអប់ត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរ និងមួកជម្លៀសនៅសងខាងនៃសមបកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយផ្អែកលើការកែប្រែរបស់ Churchill VII ធុង Churchill Crocodile flamethrower (Churchill CrocodMe) ត្រូវបានផលិត។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងចានរាងសំប៉ែតខាងមុខជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត Besa ។ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនល្បាយភ្លើង រ៉ឺម៉កពាសដែកទោលពិសេសមួយត្រូវបានបម្រុងទុក អូសជាមួយធុងមួយ និងភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បំផ្ទុះដោយបំពង់បង្ហូរ។

Churchill VIII

ធុងជំនួយភ្លើងគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃគំរូ Churchill VII ប្រដាប់ដោយម៉ាស៊ីន 95 មីលីម៉ែត្រ។

Churchill IX

រថក្រោះនៃការកែប្រែមុន "Churchill III" និង "Churchill IV" បានធ្វើទំនើបកម្មដល់កម្រិត "Churchill VII" ដោយដំឡើងការការពារពាសដែកបន្ថែម និងប៉មថ្មី ប៉ុន្តែរក្សាអាវុធដដែល - កាំភ្លើង 6 ផោន។

Churchill IXLT

សម្រាប់យានជំនិះនៃការកែប្រែនេះ ការបង្កើនការការពារពាសដែកប៉ះពាល់តែរាងកាយប៉ុណ្ណោះ។ រថក្រោះនៅដដែល - ផ្សារដែកស្តង់ដារ ឬដេញចេញពីរថក្រោះ Churchill III ឬ Churchill IV រៀងគ្នា (LT - ប៉មពន្លឺ - ប៉មស្រាល) ។

Churchill X

រថក្រោះ Churchill X គឺជារថក្រោះ Churchill VI ដែលនៅលើនោះ។ ពាសដែកខាងមុខហើយ turret ថ្មីពី វ៉ារ្យ៉ង់ Churchill VII ដែលមានកាណុង 75 mm ត្រូវបានដំឡើង។

Churchill XLT

ជម្រើសមួយសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មដោយផ្នែកនៃរថក្រោះ Churchill VI ដែលផ្តល់សម្រាប់ការរក្សារថក្រោះស្តង់ដារដែលមានកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះជំនួយភ្លើង Churchill XI "Churchill V" ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់កម្រិតនៃ "Churchill VIII" ពោលគឺបានទទួលការការពារពាសដែកដែលបានពង្រឹងនិងបន្ទាយថ្មី។

Churchill XILT

រថយន្តប្រយុទ្ធស្រដៀងទៅនឹងការកែប្រែ Churchill XI ប៉ុន្តែមានទួណឺវីសស្តង់ដារពីធុង Churchill V ។ ការផលិតរថក្រោះថ្មើរជើង Mk IV បានបន្តរហូតដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1945 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រថយន្តប្រយុទ្ធ 5,640 គ្រឿងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។ ជាអកុសល ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវទាក់ទងនឹងការផលិតរថក្រោះ Churchill ដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងៗអាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់តែការកែប្រែប្រាំដំបូងប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះរថក្រោះចំនួន 3968 គ្រឿងនៃការកែប្រែប្រាំដំបូងត្រូវបានផលិត ហើយ 1672 គ្រឿងទៀតគឺជារថយន្តនៃវ៉ារ្យ៉ង់ VI, VII និង VIII ។ វាប្រែថា "Churchills" ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 ម។ បានធ្វើបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថារថក្រោះភាគច្រើននៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាំភ្លើងនៃកម្លាំងនេះ។

នៅទីនេះយើងត្រូវនិយាយអំពីយានប្រយុទ្ធពីរបន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្នែកនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការរចនាធុង Churchill ។ យើងនឹងនិយាយអំពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 3 អ៊ីញ (3 អ៊ីញ Gun Carrier) និងធុង Black Prince ។

ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានធ្វើឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីបញ្ជាការរបស់អង់គ្លេសត្រូវបានគេជឿជាក់ថាទីបំផុតកាំភ្លើងរថក្រោះទម្ងន់ 2 ផោនរបស់អង់គ្លេសមិនមានប្រសិទ្ធភាពពេកសម្រាប់

ប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃយាននេះគឺ 3 អ៊ីញ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ. កាំភ្លើងចំនួន 100 ដើមបានមកដល់រោងចក្ររបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ Vauxhall Motors ។ ការរចនានេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ហើយនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចូលធ្វើតេស្ត។ រូបរាងម៉ាស៊ីនពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ ផ្នែកខាងមុខទាំងមូលនៃសមបកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកាប៊ីនជួសជុលរាងចតុកោណ ដែលនៅខាងមុខចានរាងមូលធំមួយត្រូវបានកាត់ចេញសម្រាប់កាំភ្លើងទំហំ 3 អ៊ីញ ដែលមានមុំណែនាំបញ្ឈរ និងផ្ដេកតូចបំផុត។ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមកម្ពស់នៃកាប៊ីន ក្រុមនាវិកបានបម្រើកាំភ្លើងនៅពេលកំពុងឈរ។

ការបញ្ជាទិញដំបូងគឺ 100 គ្រឿង ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 24 គ្រឿង។ ការិយាល័យសង្គ្រាមមិនឃើញមានតម្រូវការច្រើនសម្រាប់ការផលិតកាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងនោះទេ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក Churchill បានទទួលកាំភ្លើង 6 ផោន។ បន្ទាប់ពីការប្រមូលផ្តុំកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Beyer ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថយន្ត 100 ត្រូវបានរស់ឡើងវិញ ហើយបន្ទាប់មកបានកាត់បន្ថយម្តងទៀត ប៉ុន្តែមកត្រឹម 50 គ្រឿង។ ការ​បញ្ចេញ​កាំភ្លើង​បាញ់​ខ្លួនឯង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ។ ពួកគេ​មិន​បាន​ធ្វើ​វា​នៅ​ខាង​មុខ​ទេ ព្រោះ​នៅ​ពេល​នោះ យោធា​បាន​ពឹង​ផ្អែក​លើ​កាំភ្លើង​រថក្រោះ​ទម្ងន់ ១៧ ផោន។ យានជំនិះមួយចំនួនត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថក្រោះបោសសម្អាតមីន ខណៈខ្លះទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការពិសោធន៍ផ្សេងៗ។

នៅឆ្នាំ 1944 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំពាក់ Churchill ជាមួយនឹង "ដៃវែង" - កាំភ្លើង 17 ផោន។ អាវុធនេះដែលមានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធនឹង "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" របស់អាឡឺម៉ង់គឺនៅពេលនោះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថក្រោះ A.30 Challenger (បង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Cromwell) និងនៅក្នុងអាវុធ Sherman ។ ការងារនៅលើធុងដែលបានកំណត់ថា A.43 "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" (ជួនកាលគេហៅថា "Super Churchill") បានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 1944 ។

កាំភ្លើងថ្មីនេះមិនសមនឹងធុងស្តង់ដារនៃធុង Churchill VII ទេ។ ប៉មនេះត្រូវបានពង្រីក និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាមួយនឹងលទ្ធភាពនាពេលអនាគតនៃការដំឡើងកាំភ្លើង 3.7 អ៊ីញ (94 មីលីម៉ែត្រ) នៅក្នុងវា លក្ខណៈនៃពាសដែកដែលខ្ពស់ជាង 25% នៃកាំភ្លើង 17 ផោន។ ចាប់តាំងពីអង្កត់ផ្ចិតច្បាស់លាស់នៃសង្វៀន turret ក៏កើនឡើងដែរ តួធុងត្រូវពង្រីកប្រហែល 180 មីលីម៉ែត្រ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាការការពារពាសដែកនៅតែដដែលក៏ដោយក៏ទម្ងន់របស់ A.43 បានកើនឡើង 8 តោនហើយល្បឿនបានថយចុះដល់ 16 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវដែក និងការព្យួរត្រូវបានពង្រឹងម្តងទៀត។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលបង្កើតយានជំនិះថ្មី ធាតុផ្សំ គ្រឿងផ្គុំ និងផ្នែកនៃធុង Churchill VII ត្រូវបានប្រើប្រាស់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គំរូដំបូងចំនួនប្រាំមួយបានចូលធ្វើតេស្តយោធានៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។ ការផលិតសៀរៀលនៃយាននេះ ដែលថាមពលគ្រឿងសព្វាវុធត្រូវគ្នានឹងការការពារពាសដែក មិនដែលបានចាប់ផ្តើមទេ។ សង្គ្រាមនៅអឺរ៉ុបបានបញ្ចប់ហើយ លើសពីនេះទៀត រថក្រោះ A.41 Centurion ជាសកល ដែលត្រូវបានចាត់ទុកដោយថ្នាក់ដឹកនាំយោធាអង់គ្លេស ជាយានប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់សម្រាប់អនាគត។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

តាមរចនាសម្ព័ន្ធ ធុង Mk IV Churchill គឺជាយានជំនិះដើម។ តួធុងត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាប្រអប់ welded ចតុកោណ។ ដោយគ្របដណ្តប់វាជាមួយនឹងផ្លូវដែក អ្នករចនាជនជាតិអង់គ្លេសបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យសមបកឱ្យធំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន - ស្មើនឹងទទឹងធុង។ នេះធានាបាននូវការរៀបចំដោយសេរីត្រឹមត្រូវនៃធាតុផ្សំ និងការផ្គុំខាងក្នុងរថយន្ត និងលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់នាវិក។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃសមបកគឺវត្តមាននៃមួកសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅសងខាងរបស់វា (នៅកម្រិតនៃបន្ទប់បញ្ជា): ចតុកោណសម្រាប់ការកែប្រែ I - VI និងជុំសម្រាប់ VII - VIII ។

នៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាមានកន្លែងអង្គុយសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងកាំភ្លើងយន្ត (នៅលើការកែប្រែ Churchill I - អ្នកបើកកម្មវិធីបញ្ជារថក្រោះ 76-mm howitzer) ។ ដើម្បី​ដាក់​វា​ទៅក្នុង​ធុង​នោះ មាន​មួក​រាង​បួន​ជ្រុង​ដែលមាន​គម្រប​ស្លឹក​ពីរ។ នៅលើរថក្រោះនៃការកែប្រែ I - VI ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរមានគម្របរាងចតុកោណនៅលើរថក្រោះ VII - VIII - ជុំមួយ។

បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបាន bolted ទៅចំហៀងនៃសមបកនៅកម្រិតនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ប៉មយោងទៅតាមវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតរថក្រោះត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: តួ (ការកែប្រែ I, II, IV - VI), welded (III) និងសំណង់ចម្រុះ (VII និង VIII) ។ ដោយមានទំហំ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ប៉មទាំងអស់គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទនៅក្នុងការដាក់គ្រឿង មួក និងមួក ឧបករណ៍ឃ្លាំមើល និងអាវុធ។

ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថក្រោះ Churchill III ប្រអប់របស់ឧបករណ៍ផ្ទុកមានទីតាំងនៅមុំមួយទៅនឹងអ័ក្សរបស់រថយន្ត។ រថក្រោះនៃកំណែទី VII និង VIII បានទទួលពែងរបស់មេបញ្ជាការបង្វិលជាមួយនឹងឧបករណ៍មើល periscope ចំនួនប្រាំពីរ។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថយន្តម៉ូដែល IV យឺត ក្រណាត់កង្ហារប៉មបានចាប់ផ្តើមមានទីតាំងនៅតាមអ័ក្សស៊ីមេទ្រីនៃប៉ម។ ប៉មទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយគូទបង្វិល។

អាវុធ. នៅលើរថក្រោះនៃការកែប្រែ I, ICS, II, IICS កាំភ្លើង 2 ផោន (40 មីលីម៉ែត្រ) Mk IX ដែលមានប្រវែងធុង 52 និង 3" Howitzer OQF Mk I ឬ Mk IA tank howitzer 76 mm ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុង បន្សំផ្សេងៗ។

កាំភ្លើងមានធុងមួយ ប៊ូឡុងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ លំយោល ឧបករណ៍បង្វិល យន្តការកេះ ឧបករណ៍ចាប់ដៃអាវ និងកន្លែងសម្រាកស្មា។ ទំងន់នៃធុងដោយគ្មានប៊ូឡុងគឺ 130,2 គីឡូក្រាម។ ប្រវែងវិលជុំធម្មតាគឺ 265 ម។

មុំចង្អុលបញ្ឈរចាប់ពី +20° ដល់ -15° ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកាណុង និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial ដោយប្រើកន្លែងសម្រាកស្មា ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្ពាល់ខាងឆ្វេងនៃដង្កៀបប្រអប់ព្រីនធឺ ហើយអាចត្រូវបានកែតម្រូវស្របតាមកម្ពស់របស់អ្នកបាញ់។ .

ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងរបស់រថក្រោះ Churchill I មាន 150 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើងនិង 58 សម្រាប់ howitzer ។

រថក្រោះនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន (57 មីលីម៉ែត្រ) Mk III និង MkV ហើយវ៉ារ្យ៉ង់ VI, IX និង IXLT ត្រូវបានប្រដាប់ដោយ Mk V ។

កាំភ្លើង Mk III 6 ផោនដែលមានធុង 42.9 ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Mk II ។ ប្រដាប់បិទគឺជាក្រូចឆ្មារបញ្ឈរពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ - ប្រភេទចម្លង។ ទំងន់កាំភ្លើង - 326.88 គីឡូក្រាម។

ការណែនាំបញ្ឈរក្នុងចន្លោះពី -8 °ដល់ +17 °ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកន្លែងសម្រាកស្មានិងចំណុចទាញ "កាំភ្លើងខ្លី" ពីរដែលគន្លឹះអគ្គិសនីនៃកាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងយន្ត coaxial មានទីតាំងនៅ។

កាំភ្លើង 6 ផោន Mk V មានប្រវែង 50 កាលីបឺរ និងល្បឿនផ្លោងខ្ពស់។ ការណែនាំបញ្ឈររបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយន្តការលើកប្រភេទវីស។

គ្រាប់រំសេវនៃរថក្រោះដែលមានកាំភ្លើង ៦ ផោនមានកាំភ្លើងធំ ៨៤ ដើម។

យានប្រយុទ្ធ Churchill VII ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាណុង Mk V ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង ៣៦.៥ ។ ទ្វារក្រូចឆ្មារ, ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ អត្រាភ្លើង - រហូតដល់ 20 រូល / នាទី។ ទំងន់កាំភ្លើង - 314 គីឡូក្រាម។ ការណែនាំបញ្ឈរពី - 12.5 °ទៅ +20 °ដោយប្រើយន្តការលើកប្រភេទវីស។ កេះអគ្គិសនី - ជើង។ រថក្រោះម៉ូដែល VII និង X មានគ្រាប់រំសេវចំនួន ៨៤ គ្រាប់។ XLT - 71 គ្រាប់។

រថក្រោះនៃការកែប្រែ V, VIII, XI និង XILT ត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង 95-mm Mk 1 howitzer ដែលមានប្រវែងធុង 20.75-caliber ។ គ្រាប់កាំភ្លើងរបស់ Howitzer រួមមាន ៤៧ គ្រាប់។ Churchills នៃការកែប្រែទាំងអស់ (លើកលែងតែ I, ICS និង IICS) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm Besa ចំនួនពីរ - coaxial និងវគ្គសិក្សា។ មុំចង្អុលនៃកាំភ្លើងយន្ត coaxial ស្របគ្នានឹងមុំចង្អុលនៃកាណុង។ កាំភ្លើងយន្តទិសដៅមានមុំកើនឡើងនៃ +17 °និងការធ្លាក់ចុះនៃ -8 °។ ការណែនាំផ្តេកគឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងវិស័យ 47 °។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ 4950 ជុំនៃ 7.92 មីលីម៉ែត្រ caliber (ក្នុងករណីណាក៏ដោយចំនួននេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងប្រភពភាសាអង់គ្លេសទាំងអស់) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ធុងស្តុកទឹកនៃរថក្រោះ Churchill III ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅសហភាពសូវៀត នៅឯកន្លែងធ្វើតេស្ត NIBT ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 មាន ​​7875 ជុំនៃកម្លាំងនេះ (35 ប្រអប់) ។

យានជំនិះមួយចំនួនមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Lakeman ដែលបំពាក់នៅលើតង្កៀបពិសេសមួយនៅលើដំបូលប៉មសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តកាំភ្លើងយន្តថ្មើរជើង 7.7 mm Brep ។ គ្រាប់​រំសេវ​របស់​វា​រួម​មាន ៥៩៤ គ្រាប់។

រថក្រោះទាំងអស់មានកាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 2 អ៊ីញ (50.8 មីលីម៉ែត្រ) នៅលើដំបូលប៉មនៅខាងស្តាំសម្រាប់បាញ់មីនផ្សែង (នៅលើ Churchills ដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម គ្រាប់មីនដែលបំបែកចេញពីកាំភ្លើងត្បាល់របស់ក្រុមហ៊ុនសូវៀតទំហំ 50 មីលីម៉ែត្រក៏មានផងដែរ។ ប្រើសម្រាប់បាញ់កាំភ្លើងត្បាល់) ។ ទំងន់បាយអ - 7,6 គីឡូក្រាម។ ជួរអតិបរមាការចោលអណ្តូងរ៉ែ - 137 ម៉ែត្រ, អណ្តូងរ៉ែបំបែក - 415 ម៉ែត្រ។ មុំបាញ់បញ្ឈរ - ពី +5 °ទៅ +37 °; ផ្ដេក - 360 ° (កំណត់ដោយការបង្វិលធុងធុង) ។ គ្រាប់រំសេវស្តង់ដារ - មីនផ្សែងចំនួន 30 ។

ការមើលឃើញកែវពង្រីកលេខ 24B Mk I ត្រូវបានប្រើដើម្បីបាញ់កាំភ្លើងយន្ត 2 ផោន និងកាំភ្លើងយន្ត coaxial; សម្រាប់ការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង 6 ផោន - កែវពង្រីកលេខ 39 Mk I ឬលេខ 33 Mk II; ពីកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ - លេខ 50x3L Mk I. សម្រាប់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត កែវពង្រីកលេខ 30 Mk I ឬ Mk IA និងលេខ 33 Mk IS ឬ IIS ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ម៉ាស៊ីន. រថក្រោះនៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាកដូចគ្នា - ស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំងដែលប្រឆាំងដោយផ្ដេក ប៊ីដហ្វដ "ភ្លោះប្រាំមួយ" ដែលមានកម្លាំង 350 សេះ។ នៅ 2200 rpm ។

អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង -127 ម។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង - 139.7 ម។ បរិមាណការងារ - 21,237 cm3 ។ ទំងន់ម៉ាស៊ីនស្ងួត: 1533 គីឡូក្រាម។

ចំនួនធុងឥន្ធនៈគឺ 6 មេ (បីនៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីន) និងមួយទៀតបន្ថែមខាងក្រៅដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ សមត្ថភាពសរុបនៃរថក្រោះគឺ 828 លីត្រ។ មានកាបឺរីចំនួនបួន ដែលនីមួយៗសម្រាប់ស៊ីឡាំងចំនួនបីនៃម៉ាក Solex 46FWHE ។

ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល - ចរាចរនៅក្រោមសម្ពាធដោយមានបូមស្ងួត។ ប្រភេទ​ស្នប់​ប្រេង​គឺ​ម៉ាស៊ីន​បូម​ពីរ​ផ្នែក៖ មួយ​បូម​ហើយ​មួយទៀត​បូម។ សមត្ថភាពការងាររបស់ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលគឺ 50 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺរាវប្រភេទបិទដោយមានឈាមរត់បង្ខំ។ វិទ្យុសកម្មបំពង់ពីរត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកទាំងពីរនៃម៉ាស៊ីន។ សមត្ថភាពប្រព័ន្ធត្រជាក់ - 118 លីត្រ។

ការឆ្លងរួមបញ្ចូលទាំងក្ដាប់កកិតស្ងួតចម្បងរបស់ Borg និង Beck ប្រអប់លេខមេកានិច Mernt-Brown H4 រួមបញ្ចូលគ្នាជាឯកតាមួយជាមួយនឹងយន្តការបង្វិល និងដ្រាយចុងក្រោយ។ យន្តការបង្វិល (ឌីផេរ៉ង់ស្យែលស៊ីឡាំងជាមួយយន្តការភពពីរ) ធានាការបង្វិលនៅនឹងកន្លែង និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងធុងនៅពេលផ្លាស់ទី។ កាំបង្វិលអប្បបរមានៅក្នុងប្រអប់លេខទី 1 គឺ 3.3 ម៉ែត្រ ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រូវបានសម្របសម្រួលបន្ថែមទៀតតាមរយៈការប្រើប្រាស់យន្តការ servomechanisms ដែលជំរុញដោយធារាសាស្ត្រ។

ផ្នែកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីផ្នែកប្រយុទ្ធដោយភាគរថពាសដែកពិសេស ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់នាវិកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងករណីភ្លើងឆេះម៉ាស៊ីន ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត រក្សាម៉ាស៊ីន និងប្រអប់បញ្ជូនឱ្យនៅដដែល ក្នុងករណីផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ។

CHASSISបានអនុវត្តទៅម្ខាង វាមានកង់ផ្លូវពីរដែលមិនស្រោបកៅស៊ូចំនួន 11 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូច កង់ខាងក្រោយដែលមានគែមដកចេញពីរ (23 ធ្មេញ) និងសំបកកង់កៅស៊ូចំនួន 2 និងកង់ណែនាំមួយ។ មិនមានកង់ជំនួយទេ មុខងាររបស់ពួកគេ ដូចជានៅលើរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ត្រូវបានអនុវត្តដោយមគ្គុទ្ទេសក៍ពិសេស។ ការព្យួរនិទាឃរដូវផ្ទាល់ខ្លួន។

បទនីមួយៗមាន 70 បទដែលមានទទឹង 356 ម.ម និង ជម្រេ 211 ម.ម ឬ 72 បទដែលមានកម្រិត 202 ម.ម។

ឧបករណ៍អគ្គិសនីធុងទឹកមានអាគុយពីរ ម៉ាស៊ីនភ្លើង និយតករបញ្ជូនត ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់បង្វិលទួណឺវីស ឧបករណ៍បញ្ជាដេរ ឧបករណ៍បំភ្លឺខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។

លើសពីនេះ ធុង​មាន​អង្គ​ផ្ទុក​បន្ទុក​បន្ថែម ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​កាបួ​ស៊ីឡាំង​តែមួយ និង​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង។ មធ្យោបាយទំនាក់ទំនង។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុទូរលេខសាមញ្ញលេខ 19 ដែលដំណើរការនៅក្នុងក្រុមតន្រ្តី KB និង VHF និងមានប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងខាងក្នុងផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អតិថិជន 5 នាក់។ ការងារនៅក្នុងជួររលកវិទ្យុនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអង់តែនដាច់ដោយឡែក។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុលេខ ១៩ មានរយៈចម្ងាយ ១៥ គីឡូម៉ែត្រលើរលកខ្លីតាមទូរស័ព្ទ ៣២ គីឡូម៉ែត្រតាមតេឡេក្រាម និងរហូតដល់ ១ គីឡូម៉ែត្រលើរលកខ្លីៗតាមទូរស័ព្ទ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះ "Churchill III" Combat weight, t................................... ... .39.6 នាវិក មនុស្ស ................................................. ……..៥ វិមាត្ររួម ម.ម: ប្រវែង……………………………. .......៧៤៤២ ទទឹង............................................ .3251 កំពស់...................................... 2450 ជំរៅដី... .................................................... ៥៣០ ពាសដែក កម្រាស់ ម.ម: ថ្ងាស ................................................ ១០១ ក្តារ................................................ .. .......76 មតិ................................................ ......៦៤ ដំបូល................................................ .15-19 បាត................................................ ....19 ថ្ងាស......................................... .....88 ចំហៀង និង stern ................................................. ...76 អតិបរមា។ ល្បឿនបើកបរ, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង..........................២៨ ល្បឿនបើកបរជាមធ្យម, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ នៅលើមហាវិថី ....... ........................................២៥ ឆ្លងប្រទេស...... ....................... ១៧.៥ ជួរជិះទូក, គីឡូម៉ែត្រ៖ នៅលើផ្លូវហាយវេ.................. ......................... ២៤៦ តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិ ...................... ............១៦៦ ឧបសគ្គដែលត្រូវជម្នះ៖ មុំឡើងភ្នំ ដឺក្រេ ........................... .... ..........30 កំពស់ជញ្ជាំង, m................................. ..... ..0.76 ទទឹងប្រឡាយ m...................................3 .66 fording depth, m................................................1.22 សម្ពាធជាក់លាក់, kg/cm?.. ......................0.93 ថាមពលជាក់លាក់, hp/t ................ .....8.75

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ

ការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដំបូងដែលពាក់ព័ន្ធនឹង Churchills គឺការវាយឆ្មក់លើទីក្រុង Dieppe នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 - ប្រតិបត្តិការ Jubilee ។ ទីក្រុង Dieppe គឺជាទីក្រុងតូចមួយរបស់បារាំង ដែលជាកំពង់ផែនេសាទនៅលើប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ គោលបំណងនៃការចុះចតគឺដើម្បីឈ្លបយកការណ៍ក្នុងកម្លាំងការពាររបស់សត្រូវនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ និងអនុវត្តអន្តរកម្មនៃប្រភេទកងទ័ពផ្សេងៗ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការវាយឆ្មក់បែបនេះនឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំផែនការការលុកលុយទ្រង់ទ្រាយធំនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។

58 Churchills នៃការកែប្រែ I, II និង III នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះ Calgary នៃកងទ័ពកាណាដាទី 14 (កងវរសេនាធំ Calgary) បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ កងវរសេនាធំបានចុះចតនៅលើឆ្នេរថ្មមួយនៅខាងក្នុងទីក្រុង ដោយធ្វើតាមកងវរសេនាតូច Royal Hamilton Light Infantry និងកងវរសេនាធំ Essex Scottiish ។ ភារកិច្ចរបស់នាវាដឹកប្រេងគឺដើម្បីគាំទ្រអង្គភាពទាំងពីរនេះជាមួយនឹងការបាញ់និងការធ្វើសមយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលចាប់យកទីក្រុង។

មុនពេលប្រតិបត្តិការរថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស - សំបករបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ហើយបំពង់ផ្សែងត្រូវបានពង្រីកដោយបំពង់បញ្ឈរ។ បន្ទាប់ពីនេះ យានប្រយុទ្ធអាចជិះទូកលេងបាន ហើយពួកគេអាចចុះចតពីកប៉ាល់ចុះចតប្រភេទ LCT ដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅជិតច្រាំងនោះទេ។

ចាប់ពីនាទីដំបូងនៃការចុះចត អ្វីៗមិនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ។ ការពិតគឺថាឆ្នេរខ្សាច់ដែលស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវបំបែកភាគខាងកើត និងខាងលិច ត្រូវបានបំបែកចេញពីទំនប់ទីក្រុងជាមួយនឹងមហាវិថីដោយទំនប់ទឹក ដែលរថក្រោះ Churchill មិនអាចយកឈ្នះបានដោយខ្លួនឯង។ ច្រកចេញ​ពី​ឆ្នេរ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​រនាំង ហើយ​ឆ្នេរ​ផ្ទាល់​ត្រូវ​រង​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ពី​កាំភ្លើង​ធំ និង​កាំភ្លើងយន្ត។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា ទំនប់ទឹក និងរបាំងការពារនឹងត្រូវបានបំផ្ទុះដោយ sappers ប៉ុន្តែទាំងពួកគេ និងថ្មើរជើងបានទទួលរងការខាតបង់បែបនេះនៅក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ពីការចុះចតដែលពួកគេមិនអាចបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេឱ្យបានពេញលេញ។ រថក្រោះត្រូវចុះចតជាបួនរលក៖ ទីមួយ - រថក្រោះ 9 គ្រឿងក្នុងទីពីរ -12 នៅទីបី -16 នៅទីបួន - កងកម្លាំងដែលនៅសល់នៃកងវរសេនាធំ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត រលកទាំងបីបានចុះចតស្ទើរតែដំណាលគ្នា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មិនមែនគ្រប់យានជំនិះទាំងអស់បានទៅដល់ច្រាំងនោះទេ - កប៉ាល់ចុះចតមួយនៃរលកទីបីបានលិចរួមជាមួយ Churchills ប្រាំមួយនៅលើយន្តហោះ។ រថក្រោះមួយបានទទួលការបុកដោយផ្ទាល់ពីសំបក howitzer មុនពេលចាកចេញពីកប៉ាល់, ពីរផ្សេងទៀតបានលិចនៅពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងទឹកឆ្ងាយពេកពីច្រាំង; ផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនបានរហែកនៅលើគ្រួសនៃឆ្នេរ ហើយខ្លះទៀតមានទូរថភ្លើងរបស់ពួកគេជាប់គាំងដោយថ្ម។ រថយន្ត​ដែល​ឈប់​ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់​វាយ​កម្ទេច​ចោល​ភ្លាមៗ។ រថក្រោះបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 2 និង 6 ផោនមិនមានសំបកផ្ទុះខ្ពស់នៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវរបស់ពួកគេទេ ហើយរថក្រោះ 76 មីលីម៉ែត្រមានកម្ពស់តិចពេក ហើយត្រូវបានរារាំងដោយទំនប់។

ដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Andrews ត្រូវបានសម្លាប់។ គាត់ស្ថិតនៅក្នុងរថក្រោះមួយដែលលិច ប៉ុន្តែអាចចេញពីឡានបាន ហើយពេលគាត់ឡើងដល់ច្រាំង គាត់ក៏ត្រូវគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បុក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​យាន​យន្ត​ប្រយុទ្ធ​ដែល​ចាកចេញ​ដោយ​គ្មាន​មេ​បញ្ជាការ​បាន​បន្ត​បំពេញ​ភារកិច្ច​តាម​លទ្ធភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​។ Sappers បានរកឃើញតំបន់ដែលមានកម្ពស់ទំនប់មិនលើសពី 60 សង់ទីម៉ែត្រ បានដាក់រថក្រោះ ហើយរថក្រោះចំនួន 13 - 15 ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឡើងលើទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ វាបានប្រែក្លាយថាផ្លូវទាំងអស់ដែលឈានចូលកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរារាំងដោយរបាំងប្រឆាំងរថក្រោះបេតុង។ រាល់ការប៉ុនប៉ងរបស់ sappers កាណាដា ដើម្បីបំផ្ទុះពួកវាមិនបានសម្រេចទេ ដោយសារភ្លើងឆេះខ្លាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ រថក្រោះបានព្យាយាមបំផ្លាញរន្ធដោយបាញ់គ្រាប់ពាសដែកទម្ងន់ 6 ផោនមកលើពួកគេ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់បានបាញ់ទៅលើក្រុម Churchills ។ ពួកគេមិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងរថពាសដែករបស់រថក្រោះអង់គ្លេសបានទេ ប៉ុន្តែអាចបំផ្លាញផ្លូវដែកនៅលើយានជំនិះជាច្រើនគ្រឿង ហើយបង្ខំអ្នកដែលនៅសល់ឱ្យដកថយ។ ជាលទ្ធផល Churchills ទាំងអស់នៃកងវរសេនាធំ Calgary ដែលបានចុះចតក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់នៅលើ Dieppe បានដំណើរការលើតំបន់តូចមួយនៃឆ្នេរ ទំនប់ទឹក និងមហាវិថី។ ពួកគេមិនបានចុះចតនៅរលកទី ៤ នៃរថក្រោះទេ - នៅម៉ោង ៩ ព្រឹកវាច្បាស់ណាស់ថាប្រតិបត្តិការបានបរាជ័យហើយវាចាំបាច់ក្នុងការព្យាយាមជម្លៀសកងទ័ពដែលចុះចត។ ប្រាំមួយ Churchills ត្រឡប់មកវិញនៅលើឆ្នេរពីមុន ចុងក្រោយត្រូវបានដឹកនាំការប្រយុទ្ធ, គ្របដណ្តប់ការដកថយនៃថ្មើរជើងកាណាដា។ រថក្រោះ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បុក ហើយ​ក្រុម​នាវិក​បាន​បោះ​បង់​ចោល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតែនាវាដឹកប្រេងមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការត្រលប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញ។ មនុស្ស ១៥៧ នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

អាហ្វ្រិកខាងជើង

រថក្រោះ Churchill III ចំនួនប្រាំមួយជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំពាសដែកទី 1 ត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទីពីរនៃ El Al Main ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1942 ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​ចូល​គ្នា​ជា​ក្រុម​មួយ​ក្រោម​ឈ្មោះ​ក្រៅ​ផ្លូវ​ការ Kingforce (តាម​ន័យ​ត្រង់​ថា "កង​កម្លាំង​រាជ")។ តាមពិតឈ្មោះដ៏ខ្លាំងនេះ - គ្មានអ្វីក្រៅពីពាក្យ ifa - មិនត្រូវបានទាក់ទងច្រើនជាមួយស្តេចដូចទៅនឹងមេបញ្ជាការក្រុមគឺ Major Morris King ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ រថក្រោះរបស់គាត់បានទទួលការវាយលុកសរុបចំនួន 106 ពីគ្រាប់ផ្លោងដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង និងពាសដែក។ រថ​យន្ត​១​គ្រឿង​បាន​ឆេះ​ខ្ទេច​ខ្ទេច​មួយ​កំណាត់​ផ្លូវ​រង​ការ​ខូច​ខាត​និង​រថ​យន្ត​១​ទៀត​រហែក​អស់​។ Churchill ដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញត្រូវបានវាយប្រហារដោយសំបកអាល្លឺម៉ង់ចំនួនបី - 75 មមនិង 2 50 មម។ ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​បាន​ប៉ះ​ធុង​ហ្គាស​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ភ្លើង​ឆេះ។ រថក្រោះដូចគ្នាបានទទួលការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ចំនួនបីពីសំបករបស់ចក្រភពអង់គ្លេសទម្ងន់ 6 ផោននៅខាងក្រោយប៉មនិងមួយនៅក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។ ជាក់ស្តែង ក្រុមនាវិកនៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះមិនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណរថក្រោះរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនោះទេ។

របាយការណ៍ដែលបានចងក្រងពីលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តយោធាទាំងនេះបាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហាររថក្រោះ Churchill អាចឈានទៅមុខបានឆ្ងាយជាងរថក្រោះ Sherman" ។ ពួក​គេ​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​រថក្រោះ​ដ៏​ធ្ងន់​ធ្ងរ​»។ ឯកសារនេះបានសង្កត់ធ្ងន់ថាមិនមានករណីនៃការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីននោះទេ ប៉ុន្តែរថក្រោះមួយចំនួនមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្ពស់។ ពិតមែន នេះទំនងជាដោយសារតែគុណវុឌ្ឍិទាបនៃមេកានិចអ្នកបើកបរ (នាវិកមកពីអង្គភាពបណ្តុះបណ្តាល ហើយ Churchills មិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមក) ជាងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។

ការបង្កើតយោធាលើកដំបូងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងដែលប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill គឺជាកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី 25 ដែលមានកងវរសេនាធំទី 142 នៃកងរថក្រោះ Royal (142nd RAC) កងរថក្រោះ Royal ទី 51 (51st RTR) និងកងវរសេនាធំសេះអៀរឡង់ខាងជើង។ នាង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​នូវ​ភារកិច្ច​វាយ​តប​នឹង​កងទ័ព​របស់ Rommel ដែល​ឈាន​មុខ​នៅ​ច្រក Kasserine ក្នុង​ប្រទេស​ទុយនីស៊ី។ រថក្រោះ​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​ហែក្បួន​ចម្ងាយ 100 ម៉ាយ រថក្រោះ​ខ្លះ​បាន​មក​ដល់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ក្នុង​រយៈពេល 24 ម៉ោង ហើយ​ខ្លះ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ដឹក​តាម​អ្នក​ដឹកជញ្ជូន។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 កងអនុសេនាតូចរថក្រោះពីររូប និងកងអនុសេនាតូចឆ្មាំថ្មើរជើងមួយក្រុមបានវាយប្រហារលើទីតាំងខាងមុខរបស់អាល្លឺម៉ង់ ដោយបានបំផ្លាញសំបុកកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះជាច្រើន។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ចក្រភពអង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ជាធរមានជាមួយនឹងរថក្រោះចំនួនប្រាំពីរនៃកងអនុសេនាធំ "A" នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 ក្នុងទិសដៅនៃកសិដ្ឋានដែលមានរហស្សនាមថា "រមៀលចំហាយ" (វាពិតជាមានម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងកសិដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ) នៅម៉ោងប្រហែល 16:00 កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានក្លែងបន្លំនៅជាយក្រុងនៃកសិដ្ឋានភ្លាមៗបានបាញ់ទៅលើ Churchills ។ រថក្រោះបានលូនពីលើជម្រកធម្មជាតិ - ប្រឡាយតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ និងគ្រែស្ទ្រីមស្ងួត។ នៅទីនេះ ពួកគេត្រូវបានចាប់បានដោយការវាយឆ្មក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju 87 ដែលធ្វើអោយរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួនប្រាំគ្រឿងរបស់អង់គ្លេសត្រូវខាតបង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះមួយពីកងអនុសេនាតូចទី 1 ក្រោមប្រធានក្រុមហូឡង់ បានគ្រប់គ្រងដើម្បីទម្លុះចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន ដែលវាបានជួបប្រទះកាំភ្លើង 88 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យពីការភ្ញាក់ផ្អើលបានខកខានពីចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រហើយ Churchill បានកំទេចកាំភ្លើងទាំងពីរ។ បន្ទាប់​មក​គាត់​បាន​ដើរ​តាម​ពីក្រោយ​ខ្សែ​សត្រូវ ហើយ​បាន​ដុត​រថយន្ត​ជាច្រើន​គ្រឿង។ នៅក្រោមគម្របធុងរបស់ Captain Holland រថយន្តរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Renton បានបែកចូលទៅក្នុងកសិដ្ឋាន។ នៅពេលដែលរថក្រោះ Pz III របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួនពីរបានព្យាយាមបញ្ឈប់ជនជាតិអង់គ្លេស ពួកគេត្រូវបានធ្លាក់ចេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនេះ Churchills បានបំផ្លាញយានយន្តចំនួន 25 គ្រឿង កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 8 ដើម និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួន 2 ដើម។ តាម​រយៈ​សារ​វិទ្យុ​ដែល​បាន​ស្ទាក់​ចាប់ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​ថា អាល្លឺម៉ង់​បាន​បាត់​បង់​ទាហាន​ដល់​ទៅ ២០០ នាក់ ដោយសារ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ ខណៈ​ដែល​គេ​ហៅ​វា​ថា "កងវរសេនាតូច​រថក្រោះ​ឆ្កួត"។

នៅភាគខាងជើង ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក R. Lang កំពុងឈានទៅមុខ ដែលក្នុងនោះមាន "ខ្លា" ចំនួន ១៤ ក្បាល។ ការ​វាយ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​នៅ​ទី​នេះ​ក៏​សាហាវ​ខ្លាំង​ដែរ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈកងអនុសេនាធំពីរនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងក៏បានចូលសមរភូមិដែរ។ រថក្រោះរបស់ Lang បានវាយប្រហារជនជាតិអង់គ្លេសពីរដងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនេះ ហើយពីរដងមិនបានជោគជ័យទេ ពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយការបាញ់កាំភ្លើងធំ ហើយ Churchills ជីកចូលទៅក្នុងដី។ នៅពេលល្ងាចការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានជាប់គាំង។ គួរកត់សម្គាល់ថាកងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងបានក្លាយជាអង្គភាពរថក្រោះទីមួយរបស់កងទ័ពអង់គ្លេសដែលបានកម្ទេចរថក្រោះធុនធ្ងន់ Tiger របស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធបើកចំហ។

ការប្រើប្រាស់រថក្រោះ Churchill ដ៏ធំលើកដំបូងនៅក្នុងការវាយលុកមួយបានកើតឡើងនៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 25 និងទី 21 បានវាយប្រហារទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅជ្រលងទន្លេ Medjerda ។ កងពលតូចទី 21 រួមមានកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 12 និងទី 48 និងកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 ។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា ហើយបានអភិវឌ្ឍជាទូទៅដោយជោគជ័យ។ នៅក្នុង echelon ទីមួយគឺកងឆ្មាំទី 24 និងកងពលតូចថ្មើរជើងទី 2 ដែលគាំទ្រដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 145 និងទី 142 ។ អាល្លឺម៉ង់​បាន​ការពារ​ខ្លួន​យ៉ាង​សាហាវ មុខតំណែង​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ​ដៃ​ជាច្រើន​ដង។ ការការពារត្រូវបានបំបែកត្រឹមតែនៅល្ងាចថ្ងៃទី 23 ខែមេសាបន្ទាប់ពីកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 ត្រូវបាននាំចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។

នៅថ្ងៃដដែល កងពលតូចថ្មើរជើងទី ៣៦ បានចាប់យកកំពូលភ្នំខាងលិច Longstop Hill ភ្នំ Jebel al-Ahmera ។ ជម្រាលរបស់វាប្រែទៅជាចោតពេកសម្រាប់ Churchills ដូច្នេះថ្មើរជើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យហើយជាលទ្ធផលទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បីថ្ងៃក្រោយមករថក្រោះនៃកងវរសេនាធំអៀរឡង់ខាងជើងបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើបន្ទាយសត្រូវនៅលើភ្នំ Jebel Rar ។ សីលធម៌នៅក្នុងកងវរសេនាធំគឺខ្ពស់ណាស់ ដូចដែលអាចវិនិច្ឆ័យបានពីការនឹកឃើញរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងសមរភូមិទាំងនេះ៖ "នៅពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ Churchills ទាំងអស់បានទទួលការវាយដំយ៉ាងហោចណាស់មួយ ប៉ុន្តែអារម្មណ៍របស់នាវិកគឺដូចជាប្រសិនបើ ពួកគេ​ត្រូវ​ចូល​រួម​ក្នុង​សមយុទ្ធ​មុន​សង្គ្រាម»។ នៅក្នុងសមរភូមិ Jebel Rar ពលបាល O'Hara បានសម្គាល់ខ្លួនគាត់ដោយការបង្ក្រាបកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្តចំនួនបួន។ រថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Pope បានបំផ្លាញកន្លែងដាក់កាំភ្លើងយន្ត កាំភ្លើងត្បាល់មួយ និងកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់រថក្រោះទាំងពីរនេះ។ តែម្នាក់ឯងទាហានអាល្លឺម៉ង់ជាង 50 នាក់បានចុះចាញ់។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ជនជាតិអង់គ្លេសបានទៅដល់ជ្រលងភ្នំរវាងភ្នំ Jebel Asud និង Jebel Bu Okaz ។ កន្លែងនេះត្រូវបានការពារដោយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ រួមទាំង Tigers នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 501 ផងដែរ។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ទម្លុះ​ការ​ការពារ​របស់​ខ្លួន​បាន​ទេ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃគឺថ្ងៃទី 28 និង 29 ខែមេសា ជាឧទាហរណ៍ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 12 បានបាត់បង់ Churchill ចំនួន 36 នាក់នៅទីនេះ។ បន្ទាប់ពីការរំជើបរំជួលរយៈពេលខ្លី ក្នុងអំឡុងពេលដែលអង់គ្លេសបានប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងរបស់ពួកគេឡើងវិញ ការប្រយុទ្ធបានបន្តនៅថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា។ ទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានឆ្លងកាត់នៅខាងស្តាំដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 របស់អង់គ្លេស និងកងពលតូចរថក្រោះទី 21 នៅខាងឆ្វេងដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 4 ឥណ្ឌា និងទី 25 ។ មកដល់ពេលល្ងាច ជ្រលងភ្នំត្រូវបានបោសសំអាតពីសត្រូវ ហើយរថក្រោះទី 7 ។ ផ្នែករថក្រោះរបស់អង់គ្លេសបានឆ្លងកាត់វា។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក ការប្រយុទ្ធគ្នានៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានបញ្ចប់។

ប្រទេសអ៊ីតាលី

ជាងមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅមុនពេលកងពលតូចរថក្រោះទី 21 និងទី 25 របស់កងទ័ពបានវិលត្រឡប់មកធ្វើសកម្មភាពវិញ។ ពេល​នេះ​ពួក​គេ​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អាល់ហ្សេរី រង់ចាំ​បញ្ជូន​ទៅ​អ៊ីតាលី។ ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ Churchills នៅលើឧបទ្វីប Apennine បានកើតឡើងតែនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះទី 25 រួមជាមួយកងពលធំថ្មើរជើងទី 1 របស់កាណាដាបានវាយលុកអ្វីដែលគេហៅថា "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ដែលជាទីតាំងការពាររបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅជិត Garigliano ។ ទន្លេនៅភាគខាងត្បូងជិតដល់ទីក្រុងរ៉ូម។ ដីនេះពេញចិត្តអ្នកការពារ ប៉ុន្តែស្នាមភ្លោះ វាលមីន និងចំណុចបាញ់រយៈពេលវែង រួមទាំងការប្រើប្រាស់បន្ទាយ Panther បានធ្វើឱ្យរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពី​ការ​ត្រៀម​កាំភ្លើងធំ និង​អាកាស​យ៉ាង​ធំ នៅ​ព្រឹក​ព្រលឹម​ថ្ងៃ​ទី ២៣ ឧសភា ទ័ព​ថ្មើរជើង​កាណាដា​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ។ ការ​បាញ់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​សព្វាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ​ភ្លាមៗ​បាន​ខ្ទប់​ជនជាតិ​កាណាដា​ដល់​ដី។ Churchills ដែលស្ថិតក្នុងទម្រង់ប្រយុទ្ធថ្មើរជើងបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវជាមួយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់នៅចម្ងាយខ្លី។ ដោយសារតែការបាញ់ប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លា គ្រាប់រំសេវរថក្រោះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងលឿន ហើយទាហាន និងមន្ត្រីនៃកងរថក្រោះទាំងអស់ដែលមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធត្រូវនាំយកគ្រាប់ផ្លោងទៅកាន់យានជំនិះរបស់ពួកគេដោយដៃ។ បន្តិចម្ដងៗ ភ្លើងអាឡឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមចុះខ្សោយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិកាណាដាទម្លាក់ពួកគេចេញពីមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។ នៅពេលយប់ ដោយការខាតបង់ដ៏ធំនៃកម្លាំងមនុស្ស និងរថក្រោះ "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ត្រូវបានខូច។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអង់គ្លេស - អាមេរិកបានចូលទីក្រុងរ៉ូម។

លើកក្រោយនៅប្រទេសអ៊ីតាលី Churchills ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងច្រើនដើម្បីទម្លុះ "Ready Line" - ដោយគ្មានការបំផ្លើស ដែលជាប្រតិបត្តិការគ្មានន័យបំផុតរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ "ខ្សែ Goth" (ទីតាំងការពារនៅលើខ្សែ Pisa-Rimini) មានកំពែងដូចគ្នានឹង "បន្ទាត់ហ៊ីត្លែរ" ប៉ុន្តែបានពង្រីកទៅជម្រៅកាន់តែច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហាការវាយប្រហារបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពអង់គ្លេសទី 8 គឺឧត្តមសេនីយ៍ Lisi ទាំងនេះគឺជា "សមរភូមិបង្ហូរឈាមបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពអង់គ្លេស" ។ កងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទាំងពីរបានប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងពលតូចកាណាដាទី 1 និងទី 5 របស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ភ្នំ និងកំពស់ទាំងអស់មានកំពែងការពារនៅលើជម្រាលបញ្ច្រាស។ មានតែរថក្រោះដែលដើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចកម្ចាត់ពួកគេដោយការបាញ់ចំគោលដៅ។ នេះគឺជាអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងពលតូចថ្មើរជើងលេខ 128 ថា “រថក្រោះ Churchill រួមជាមួយនឹងថ្មើរជើងបានយកឈ្នះលើការការពាររបស់សត្រូវពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ដោយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ដីដ៏លំបាក ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចចូលទៅដល់ពួកគេក្នុងសម័យសន្តិភាព។ មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំតែងតែចាកចេញពីយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ហើយដើរទៅមុខ បានបង្ហាញរថក្រោះឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនានា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា តំបន់ការពារទាំងមូលនៃខ្សែត្រៀមរួចជាស្រេច លើកលែងតែផ្នែកតូចមួយនៅភាគខាងលិចត្រូវបានយកឈ្នះ។ ក្នុងរដូវរងារនៃឆ្នាំដដែល កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 142 និងទី 145 ត្រូវបានរំសាយ កងវរសេនាធំទ័ពសេះអៀរឡង់ខាងជើងត្រូវបានផ្ទេរទៅកងពលតូចរថក្រោះទី 21 ហើយនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 51 នៃកងពលតូចទី 25 ការបង្កើតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រដាប់ដោយអាវុធ។ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower "

ការវាយលុករបស់កងទ័ពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុង Faenza និងបឹង Comacchio ។ "ក្រពើ" នៃកងពលតូចទី 21 ដែលមានភ្លើងនិងផ្លូវដែកបានត្រួសត្រាយផ្លូវឆ្លងកាត់ទីតាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់កងពលថ្មើរជើងនៃកងពលថ្មើរជើងទី 8 ឥណ្ឌានិងទី 2 នូវែលសេឡង់។ ឥឡូវនេះឧបសគ្គតែមួយគត់ដែលបំបែកកងទ័ពទី 8 ចេញពីជ្រលងភ្នំ Po គឺច្រក Argenta រវាងបឹង Comacchio និងទន្លេ Reno ។ ខ្សែការពារចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានដួលរលំនៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ក្រោមការវាយប្រហាររបស់ Churchills នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 48 និងថ្មើរជើងនៃកងពលតូចទី 36 ។ ផ្នែកខាងមុខនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានបែកបាក់គ្នា Churchills យឺតមិនមានពេលវេលាដើម្បីដេញតាមពួកណាស៊ីដែលដកថយយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តបានដណ្តើមយក Bologna នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ពួកគេបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Po ហើយចូលទៅក្នុង Verona ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក Mussolini និងម្ចាស់ស្រីរបស់គាត់ Clara Petacci ដែលកំពុងព្យាយាមឆ្លងព្រំដែនប្រទេសស្វីស ត្រូវបានសម្លាប់ដោយបក្សពួកអ៊ីតាលីនៅទីក្រុង Dongo ។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា មេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសអ៊ីតាលី ឧត្តមសេនីយ៍ Heinrich von Vietingoff-Scheel បានចុះហត្ថលេខាលើទង្វើនៃការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌនៅ Caserta ហើយបានចុះចាញ់អង់គ្លេស Field Marshal Alexander ជាមួយនឹងកងទ័ពដ៏រឹងមាំជិតមួយលាននាក់របស់គាត់។

ការលុកលុយនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ពាក់ព័ន្ធនឹងកងពលតូចរថក្រោះពីរ: កងទ័ពទី 34 (កងវរសេនាធំទី 107 ទី 147 និងទី 153 នៃកងរថក្រោះ Royal) និងកងឆ្មាំកងទ័ពទី 6 (ហ្គ្រេណាឌីទី 4 ទី 4 ត្រជាក់ - និងកងវរសេនាតូចឆ្មាំទី 3 * ស្កុតឡេន។ ) ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill ។ កងពលតូចទាំងពីរមាន Churchills នៃការកែប្រែផ្សេងៗ៖ ទាំងពីរប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 6 ផោន និង 75 មីលីម៉ែត្រ។ គួរកត់សំគាល់ថានៅក្នុង កងកម្លាំងរថក្រោះកងទ័ពអង់គ្លេសលែងមានរថក្រោះថ្មើរជើងផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។ ការលើកលែងតែមួយគត់គឺ "Valentine" មួយចំនួន។ ប្រើជាយានសង្កេតកាំភ្លើងធំទៅមុខ និងរថក្រោះបញ្ជានៅក្នុងអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Archer ។

រថក្រោះ Churchill មួយចំនួនធំដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយានជំនិះពិសេសផ្សេងៗគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលរថក្រោះទី 79 ដែលរៀបចំរួមមានកងពលតូចចំនួន 4៖ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 1 និងទី 31 កងពលតូចរថក្រោះទី 30 (កងពលតូចពាសដែក) និងកងពលតូចវាយប្រហារទី 1 ។ វិស្វកររាជវង្ស (វិស្វករកងពលតូចទ័ព) ។ លើសពីនេះ កងពលរួមមានកងវរសេនាធំវាយលុក និងកងអនុសេនាធំដាច់ដោយឡែកមួយចំនួន អង្គភាពកាំភ្លើងធំ អង្គភាពទំនាក់ទំនង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។ល។

លើសពីនេះទៅទៀត Churchills ភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកងពលតូចទី 31 ។

ពីក្រុមគ្រួសារនៃឧបករណ៍ពិសេសជាច្រើនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill ជាដំបូងនៃការទាំងអស់មក Churchill-ក្រពើ - ដោយគ្មានការសង្ស័យជាធុង flamethrower ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1942 ។ ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយភ្លើងដែលមានមូលដ្ឋានលើអាសូតមានទីតាំងនៅក្នុងរ៉ឺម៉កពាសដែកតែមួយអ័ក្ស។ អូសដោយធុង។ ល្បាយនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យតាមរយៈបំពង់ដែលអាចបត់បែនបានដែលដំណើរការនៅក្រោមបាតនៃសមបកធុង។ ឧបករណ៍បំផ្ទុះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជាជំនួសឱ្យកាំភ្លើងយន្ត Besa ។ ជួរបាញ់របស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យគឺ 120 ម៉ែត្រ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 គំរូប្រាំមួយត្រូវបានផលិតដោយផ្អែកលើធុង Churchill IV ។ សម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ កម្រាស់នៃផ្លាកពាសដែកសណ្តោងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 14 មីលីម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1944 វ៉ារ្យ៉ង់នៅលើតួការកែប្រែ Churchill VII បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។ រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យសរុបចំនួន 250 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ "ក្រពើ" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច - រូបរាងរបស់ពួកគេនៅលើសមរភូមិបានបង្ខំឱ្យយោធភូមិភាគនៃចំណុចខ្លាំងរបស់អាល្លឺម៉ង់ដាក់អាវុធរបស់ពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏ងាយរងគ្រោះផងដែរ៖ ការបាញ់ចំគោលដៅដ៏ល្អមួយពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះនៅរ៉ឺម៉កបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះរបស់វា ហើយជារឿយៗអណ្តាតភ្លើងបានរាលដាលដល់ធុង។ បើទោះជានាវិកអាចចេញពីឡានបានក៏ដោយ នេះមិនមែនមានន័យថាសង្គ្រោះទេ។ ការចាប់យកមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងទេ - ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ទាហាននៃកងទ័ពទាំងអស់បានបាញ់អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យនៅនឹងកន្លែង។ ពិត​មែន បន្ទាប់​ពី​ប្រើ​ល្បាយ​ភ្លើង​រួច គេ​អាច​ផ្ដាច់​រ៉ឺម៉ក​ចេញ ហើយ​ធុង​ក៏​អាច​បាញ់​បាន​ដូច​ធម្មតា។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ក្រពើគឺការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធឧស្ម័នយ៉ាងលឿនដែលបំលែងល្បាយភ្លើងចេញពីរ៉ឺម៉ក ដូច្នេះក្រុមនាវិកត្រូវបូមឧស្ម័នភ្លាមៗមុនពេលប្រយុទ្ធ។

រថយន្តគោលបំណងពិសេសដែលរីករាលដាលបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Churchill គឺរថក្រោះវិស្វករប្រយុទ្ធ Churchill AVRE (Armored Vehicle Royal Engineers) ។ យាននេះមិនមានអាវុធស្តង់ដារទេ កាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 290 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបំពាក់នៅលើផ្លាកពាសដែកខាងមុខនៃប៉ម ដោយបានបាញ់គ្រាប់បែកទម្ងន់ 20 ផោន ដែលបានប្រែក្លាយរណ្តៅ ឬប្រអប់ដាក់គ្រាប់ចូលទៅក្នុងគំនរកម្ទេចថ្មដែលគ្មានរូបរាង។ កាំភ្លើងត្បាល់ត្រូវបានផ្ទុកពី muzzle មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបាញ់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើងយន្តខាងមុខ។ មានវ៉ារ្យ៉ង់ជាច្រើននៃរថក្រោះវាយប្រហារ Churchill AVRE - នាវាដឹកជញ្ជូន fascine ម៉ាស៊ីនដាក់ស្ពាន ម៉ាស៊ីនស្ទូចដោយខ្លួនឯង ម៉ាស៊ីនដាក់ផ្ទៃផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន និងផ្សេងទៀត។ សរុបមក រថយន្តលីនេអ៊ែរជាង 700 គ្រឿងនៃម៉ូដែល III និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការកែប្រែផ្សេងៗនៃធុង Churchill AVRE ។ ដើម្បីយកឈ្នះលើប្រឡាយប្រឆាំងរថក្រោះ ស្នាមប្រេះ និងជ្រោះ រថយន្ដចំនួន 50 គ្រឿងនៃវ៉ារ្យ៉ង់ II និង IV ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថក្រោះស្ពាន Churchill ARK និង 200 គ្រឿងទៀតចូលទៅក្នុងស្ពាន Churchill Bridgelayer ។ ARK គឺជារថក្រោះលីនេអ៊ែរ ដោយគ្មានទួរប៊ីន ដោយមានផ្លូវបត់នៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ផ្លូវជម្រាលមួយទៀតត្រូវបានម៉ោននៅលើដងខ្លួន ដោយជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ រថក្រោះបានលូនទៅបាតជ្រោះ ឬប្រឡាយ ផ្លូវជម្រាលបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយស្ពានមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវជម្នះប្រឡាយដ៏ធំទូលាយនោះ យានជំនិះទាំងនេះជាច្រើនអាចឈរបានមួយស្របក់។

ដោយផ្អែកលើ Churchill ការកែប្រែជាច្រើននៃរថក្រោះ minesweeper ជាមួយ roller, កាំបិត និង trawls ប្រភេទខ្សែប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អណ្ដើកទាំងនេះខ្លះក៏អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះលីនេអ៊ែរធម្មតាផងដែរ។

វាត្រូវបានផលិតនៅលើតួ Churchill និង ARV (រថពាសដែក - រថពាសដែកសង្គ្រោះ) និងជាពីរកំណែ។ ទីមួយគឺរថក្រោះ Churchill I ឬ II ដែលស្ទូចត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យទួរប៊ីន។ កំណែទីពីរត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល III និង IV ។ ជំនួសឱ្យទួណឺវីស ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញថេរ និងឧបករណ៍ស្ទូចដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកង្ហារពីរល្បឿន។

វាគឺជាការវាយប្រហារផ្នែកវិស្វកម្មផ្សេងៗ "Churchills" នៃផ្នែករថក្រោះទី 79 ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមការចុះចតជាលើកដំបូងនៅលើឆ្នេរសមុទ្របារាំងនៅថ្ងៃ D-Day - ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីយកឈ្នះលើបន្ទាយសត្រូវជាច្រើននៅក្នុងឆ្នូតឆ្នេរសមុទ្រ ដែលជាទូទៅពួកគេធ្វើបានល្អ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្រើនជាងម្តង ពួកគេត្រូវប្រើអាវុធកាណុងស្តង់ដាររបស់ពួកគេ។ នៅទីនេះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា "សត្វចម្លែក" ទាំងនេះដែលព្យួរជាមួយនឹង trawls, fascines និងមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមការគិតថ្លៃបោសសំអាតមីនដែលបានពង្រីកប្រតិបត្តិការនៅលើដីដូចជារថក្រោះធម្មតាបានរួមចំណែកកាន់តែច្រើនក្នុងសមត្ថភាពនេះដល់ដំណើរជោគជ័យនៃអរិភាពជាងពេលដែល ដោយប្រើឧបករណ៍វិស្វកម្មពិសេសរបស់ពួកគេ។ កងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 31 បានចូលសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ កងវរសេនាធំពីររបស់ខ្លួន កងរថពាសដែកទី 7 និងទី 9 បានគាំទ្រការឈានទៅមុខនៃកងពលថ្មើរជើងស្កុតឡេនទី 15 ភាគនិរតីនៃទីក្រុង Caen ។ កងវរសេនាធំទីបីនៃកងពលតូចដែលជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 141 (141 st RAC) ប្រដាប់ដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះ Churchill-Crocodile ត្រូវបានបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៅតាមបណ្តោយផ្នែកខាងមុខហើយប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរទីពីរ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំង នាវាដឹកប្រេង និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនបានឆ្លងកាត់ទន្លេ Odon ហើយបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធគ្នានៅជាយក្រុង Hill 112 ។

Squadron C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 គឺជាអ្នកវាយប្រហារដំបូងគេ។ Churchills ត្រូវបានគាំទ្រដោយកងវរសេនាតូចនៃ Somerset Light Infantry ។ ដោយបានឆ្លងផុតកំពូលភ្នំ អង់គ្លេសបានរងការបាញ់ចំគោលដៅពីរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកលបបាញ់អាឡឺម៉ង់ក៏បានបង្កការខូចខាតយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ការពិតគឺថា កងអនុសេនាតូច និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ តែងតែចូលប្រយុទ្ធ ឈរនៅក្នុងទ្រុង។ មុខតំណែងនេះប្រាកដណាស់។

ផ្តល់ភាពមើលឃើញប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងពេក។ នៅក្នុងសមរភូមិភ្នំ 112 មន្រ្តីទីបញ្ជាការកងវរសេនាធំពីររូប និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូចបីនាក់បានធ្លាក់ពីគ្រាប់កាំភ្លើងអ្នកលបបាញ់។ ថ្វីបើមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ អង់គ្លេសបានវាយបកជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពីជម្រាលបញ្ច្រាសនៃកម្ពស់។ ការ​វាយ​បក​របស់​សត្រូវ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាកងពលតូចរថក្រោះរបស់កងទ័ពទី 34 បានចូលសមរភូមិ។ នាង​ត្រូវ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​អង្គភាព​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់ ដោយ​វាយ​បក​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់ Tigers និង Panthers។ កងវរសេនាធំរថក្រោះ Essex ទី 153 បានរងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី Panthers បានផ្តួល Churchills ចំនួន 12 ចេញពី Essexians ។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំលោកវរសេនីយ៍ទោ Wood ត្រូវបានរងរបួស កងទ័ព Essex ត្រូវបានដឹកនាំដោយ Major Norris King ដែលជាអ្នកបញ្ជា "កងកម្លាំងរាជ" នៅ El Alamein ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអង់គ្លេសបានជឿជាក់រួចហើយថា Normandy មិនមែនជា El Alamein ទេ។ មន្ត្រីរថក្រោះជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ដែលទើបតែមកដល់ប្រទេសបារាំងបានកត់ត្រាការសន្ទនាជាមួយកងវរសេនាធំរបស់គាត់អំពីកិច្ចការរថក្រោះនៅជួរមុខ។

តើអ្វីជាអ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់?
- "ខ្លារខិន" ។ Panther អាចរត់កាត់ Churchill ដូចជាប៊ឺមួយម៉ាយទៅឆ្ងាយ។
- តើ "Churchill" យកឈ្នះ "Panther" យ៉ាងដូចម្តេច?
- លួចឡើងលើ Panther ។ នៅពេល​មាន​ការ​ប៉ះ​ផ្ទាល់​គ្នា ខ្មាន់​កាំភ្លើង​បាន​ព្យាយាម​បាញ់​មួយ​គ្រាប់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​រន្ធ​បិទបាំង​របស់​រថក្រោះ​សត្រូវ​នៅ​ពី​ក្រោម​កាំភ្លើង។ ប្រសិនបើគាត់ជោគជ័យ គ្រាប់ផ្លោងនឹងឆ្លងកាត់ពាសដែកស្តើងពីលើក្បាលអ្នកបើកបរ។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- បាទ។ Davis មកពី Squadron ឥឡូវនេះគាត់នៅខាងក្រោយនៅទីស្នាក់ការកណ្តាល ដោយព្យាយាមស្តារអារម្មណ៍ឡើងវិញ។
- តើ Churchill យកឈ្នះខ្លាដោយរបៀបណា?
"ពួកគេនិយាយថាអ្នកត្រូវមកចំងាយពីររយយ៉ាត ហើយបាញ់កាត់ periscope"។
- មានអ្នកណាជោគជ័យទេ?
- ទេ។

ការសន្ទនានេះត្រូវបានខ្ចីពីសៀវភៅ Operation Overlord ដោយ Max Hastings ដែលបានបោះពុម្ពនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ វាសមហេតុផលក្នុងការសន្មតថាពាក្យបច្ចេកទេសមួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ("ការបិទទ្វារ" "បាញ់តាមកែវយឹត") ទៅនឹងកំហុសក្នុងការបកប្រែ ប៉ុន្តែសូម្បីតែការពិចារណាលើបញ្ហានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាតើស្ថានការណ៍ដ៏លំបាកមួយណាដែលនាវិករថក្រោះអង់គ្លេសបានរកឃើញខ្លួនឯងបន្ទាប់ពី ចុះចតនៅទ្វីបអឺរ៉ុប។ ជាការពិតណាស់ ការសន្ទនានេះមានព្រំដែនជាប់នឹងការនិយាយលេងសើច ប៉ុន្តែស្ថានភាពពិតនៃកិច្ចការពិតជាមានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីអ្វីដែលបន្តពីវគ្គនេះ។ "Churchills" ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រនិងសូម្បីតែកាំភ្លើង 6 ផោនអាចវាយប្រហារ "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" តែនៅចម្ងាយជិតប៉ុណ្ណោះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះកងពលធំស្កុតឡេនទី 15 ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុង Caumont ដែលជាកន្លែងដែលវាបានជំនួសកងពលធំថ្មើរជើងទី 53 ដែលហត់នឿយ។ ឥឡូវនេះជនជាតិស្កុតត្រូវបានគាំទ្រដោយ "cher-chili" នៃកងពលតូចឆ្មាំទី 6 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា ពួកគេបានវាយលុកលើភ្នំ 309 ដោយព្យាយាមការពារការប៉ុនប៉ងរបស់អាឡឺម៉ង់ដើម្បីបិទជួរកងទ័ពអាមេរិក - នៅមិនឆ្ងាយពី Caumont មានផ្លូវប្រសព្វរវាងកងទ័ពអង់គ្លេសទី 2 និងកងទ័ពអាមេរិកទី 1 ។ ការ​ព្យាយាម​បន្ត​ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​កម្ពស់​បាន​បន្ត​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែ​កក្កដា។ អស់រយៈពេលជិតពីរសប្តាហ៍ 174 Churchills សត្វក្រពើជាច្រើន និងទាហានថ្មើរជើងស្កុតឡេនដែលធន់នឹងការប្រយុទ្ធដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អមិនអាចទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់បានទេ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​នៅ​មុខ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ ប៉ុន្តែ​ការ​ប៉ុនប៉ង​លើក​ដំបូង​ដើម្បី​ឆ្លង​កាត់​កម្ពស់​បាន​ទទួល​ជោគជ័យ។ នៅខាងស្តាំចំណុចខ្លាំងត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូច Coldstream Guards ទី 4 ជាមួយនឹងថ្មើរជើងនៅលើពាសដែកនៅខាងឆ្វេង - ដោយ 3rd ស្កុតឡេន; នៅ​ពេល​នេះ ក្រុម​ទាហាន​ហ្រ្វង់​ស័រ​ដែល​បាន​វាយ​ប្រហារ​លើ​ជនជាតិ​អាឡឺម៉ង់ បាន​ធ្វើ​ការ​វាយ​ប្រហារ​ពី​មុខ​មួយ​ទៀត។ នៅពេលល្ងាចជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់យកកម្ពស់។

ការប្រយុទ្ធនៅតំបន់ Comon បានក្លាយជាសមរភូមិរថក្រោះខ្លាំងបំផុតនៅលើរណសិរ្សខាងលិចក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ។ វានៅទីនេះដែលគាំទ្រដល់ថ្មើរជើងដែល Churchills បានបង្ហាញពួកគេ។ គុណភាពល្អបំផុត. ក្នុងករណីខ្លះ គ្មានរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តផ្សេងទៀតអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចដែល Churchills បានធ្វើនោះទេ។ ដើម្បីទទួលបានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងអង្គភាពផ្សេងទៀត កងវរសេនាធំរថក្រោះទី ១៥៣ នៃកងពលតូចទី ៣៤ ត្រូវរំសាយនៅខែសីហា ហើយជំនួសដោយកងវរសេនាធំទី ៩ នៃកងពលលេខ ៣១ ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា Churchills នៃកងពលតូចរថក្រោះកងទ័ពទី 34 បានចូល Le Havre ដើម្បីស្វាគមន៍យ៉ាងរីករាយពីជនជាតិបារាំង។

ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 បានរកឃើញកងពលតូចទាំងពីរប្រដាប់ដោយ Churchills នៅបែលហ្ស៊ិក និងហូឡង់។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលាកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 រួមជាមួយថ្មើរជើងនៃកងពលធំស្កុតឡេនទី 15 បានបណ្តេញជនជាតិអាឡឺម៉ង់ចេញពី Tilburg ហើយបន្ទាប់មកបានងាកទៅខាងកើតដើម្បីការពាររថក្រោះសត្រូវនិងទាហានឆ័ត្រយោងពីការទម្លុះទីតាំងនៃផ្នែករថក្រោះអាមេរិចទី 7 ។ អង្គភាពនៃកងពលតូចទី ៣៤ បានប្រយុទ្ធនៅភាគខាងលិច - ពួកគេត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចបោសសំអាតមាត់ទន្លេ Scheldt ពីសត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធទាំងនេះក្រុមរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 107 និងទី 9 បានសម្គាល់ខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការខាតបង់មានសារៈសំខាន់ណាស់: ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃកងវរសេនាធំទី 107 បានបាត់បង់ Churchills 19 គ្រឿងខណៈពេលដែលបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវចំនួនប្រាំបីនិងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅដើមឆ្នាំ 1945 ក្រុមនៃកងឆ្មាំទី 6 និងកងពលតូចរថក្រោះទី 34 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជិតទីក្រុង Nijmegen របស់ប្រទេសហូឡង់។ ពួកគេត្រូវចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើ Reichswald ("Imperial Forest") ដែលជាតំបន់ព្រៃដ៏ធំនៅភាគពាយ័ព្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាធាតុធម្មជាតិនៃខ្សែ Siegfried ។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់បានចាត់ទុកថាព្រៃឈើមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ នៅផ្នែកខាងស្តាំរថក្រោះនៃកងពលតូចទី 34 កំពុងរុលទៅមុខនៅខាងឆ្វេងក្នុងទិសដៅនៃ Kleve - ឆ្មាំទី 6 ។ រថក្រោះ និង​ថ្មើរជើង​បណ្តើរៗ​បណ្តើរៗ ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​តំបន់​ក្រាស់។ ដើមឈើ Churchill ខ្លះត្រូវបានកាត់ចេញ ខ្លះទៀតត្រូវកាប់បំផ្លាញ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ កងទ័ពអង់គ្លេសបានបង្ក្រាបទាំងស្រុងនូវការតស៊ូរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងព្រៃ។ ការវាយលុកលើ Reichswald ប្រហែលជាប្រតិបត្តិការចុងក្រោយដែលកងពលតូចរថក្រោះបំពាក់ដោយ Churchills ត្រូវបានប្រើ។ ការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើផ្នែកនៃផ្នែកខាងមុខនេះបានបញ្ចប់នៅពេលដែលកងពលតូចរថក្រោះឆ្មាំទី 6 សហការជាមួយកងពលធំទ័ពអាកាសអាមេរិកទី 17 បានឆ្លងកាត់ទន្លេ Rhine និងកាន់កាប់ទីក្រុង Munster ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ Churchill-Crocodile Flamethrower បានបន្តប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945។

កងទ័ពបរទេសតែមួយគត់ (មិនរាប់បញ្ចូលប្រទេសកាណាដា ដែលជាប្រទេស Commonwealth) ដែលទទួលបានរថក្រោះ Churchill ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺកងទ័ពក្រហម។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួល-ជួល រថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន ៣៤៤ គ្រឿងនៃការកែប្រែ III និង IV ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត ដែលក្នុងនោះមានតែ ២៥៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។ រថក្រោះ ១០ គ្រឿងដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤២ ។ "Churchills" ក៏ដូចជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលផលិតដោយសូវៀតត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យឆ្មាំដាច់ដោយឡែកពីកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ យោងតាមលេខរដ្ឋ 010/267 កងវរសេនាធំនីមួយៗត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានរថក្រោះ 21 និងបុគ្គលិក 214 ។ ឋានន្តរស័ក្តិនៃ "ឆ្មាំ" ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងវរសេនាធំ។ បន្ថែមពីលើកងវរសេនាធំទម្លាយ នៅឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំរថក្រោះដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ព ឬកងអនុសេនាធំជួរមុខបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជារឿយៗពួកគេបានរួមបញ្ចូលរថក្រោះបរទេស។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងឯកសារសូវៀតនៃឆ្នាំទាំងនោះរថយន្តទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ថាជា MK.IV ឬ MK-IV ។

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់បានកើតឡើងកំឡុងសមរភូមិ Stalingrad ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែករថក្រោះ Guards ទី 47 និងទី 48 បានចូលរួមក្នុងការកម្ចាត់ក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានឡោមព័ទ្ធ។ ជាបន្តបន្ទាប់ 48 នាយកដ្ឋាន។ ឆ្មាំ TPP ត្រូវបានដកចេញពីខាងក្រោយ បំពេញបន្ថែមដោយសម្ភារៈ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងអនុសេនាធំប្រតិបត្តិការនៃកងទ័ពទី 38 ដែលវាបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Kyiv នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ។

នៅលើរណសិរ្ស Leningrad នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 មាន 49 ផ្នែក។ ឆ្មាំ TPP ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ Churchill ចំនួន ២១ គ្រឿង និងរថពាសដែក Universal ចំនួន ៣ គ្រឿង។ កងវរសេនាធំនេះរួមជាមួយនឹងកងពលលេខ ៣៦ ដែលបានមកដល់រណសិរ្ស Leningrad ។ ឆ្មាំ TPP បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ការបិទផ្លូវ Leningrad ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។ កងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែកឆ្មាំទី 50 បានប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃរណសិរ្ស Volkhov ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្រោមកងទ័ពទី 8 ចាប់ពីថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ ករណីដ៏កម្រមួយ - អង្គភាពនេះសហការជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀត ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពស្របតាមគោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីទម្លុះខ្សែការពាររយៈពេលវែងរបស់សត្រូវ។ ខណៈពេលដែលកំពុងដំណើរការរថក្រោះ Churchill នៅក្នុងតំបន់ព្រៃឈើ និងវាលភក់ បុគ្គលិករថក្រោះរបស់យើងបានកត់សម្គាល់ពីភាពមិនគ្រប់គ្រាន់របស់ពួកគេ និងអសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌនៃរដូវរងារុស្ស៊ី។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍កម្តៅកាតាលីករស្តង់ដារទាំងអស់តាមសំណើរបស់អ្នកដឹកប្រេងត្រូវបានជំនួសដោយចង្រ្កានផលិតក្នុងស្រុក។

Churchills ក៏បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍កងទ័ពរថក្រោះឆ្មាំទី 5 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Prokhorovka រួមមានកងវរសេនាធំទម្លាយនៃកងវរសេនាធំការពារទី 15 (10 MK.IV) និងទី 36 (21 MK.IV) ។ ក្រោយមកកងវរសេនាធំទី ១៥ បានទទួលរថក្រោះ KV-1S ហើយកងវរសេនាធំទី ៣៦ ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយ Churchills ហើយត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្ស Leningrad ។ កងពលធំទី 10 បានមកដល់កងរថក្រោះឆ្មាំទី 1 នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដា។ ឆ្មាំ TPP ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាដោយសហការជាមួយកងពលតូចរថក្រោះទី 39 កងពលធំថ្មើរជើងទី 174 និងទី 57 គាត់បានវាយប្រហារទីតាំងសត្រូវក្នុងទិសដៅ Andreevka - Petropol - Kopanki ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរថក្រោះត្រូវបានកាត់ចេញពីថ្មើរជើងហើយស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានទម្លាក់ - នៅថ្ងៃដំបូង 16 Churchills បានឆេះ។ បន្ទាប់ពីនេះកងវរសេនាធំត្រូវបានគេយកទៅខាងក្រោយនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ផ្នែកឆ្មាំទី 34 បានមកដល់រណសិរ្ស Bryansk ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 1943 Churchills របស់គាត់គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានបំបែកចូលទៅក្នុង Oryol ។

ដោយការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការ Vyborg នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពទី 21 នៃរណសិរ្ស Leningrad មាន 21 Guards TPP ដាច់ដោយឡែកដែលបុគ្គលិកផ្នែកខ្លះដោយ Churchills ។ រថក្រោះរបស់គាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយ Vyborg ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា។ នៅពេលទីក្រុងត្រូវបានរំដោះកងវរសេនាធំមាន Churchills ចំនួនប្រាំមួយនិង 32 KVs ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយកងវរសេនាធំរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ (ជួនកាលដោយផ្នែក) ជាមួយរថក្រោះ Churchill ។ ឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំរថក្រោះ Kiev ទី 39 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយសមាសភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធ: បី KB, Matildas ពីរ, Churchills បី, T-70s ពីរ, T-60s ពីរនិង 38 T-34s ។ កងទ័ពទី ៨ នៃរណសិរ្ស Leningrad រួមមានកងពល ៨២ នាក់។ (11 KV-1S និង 10 Churchills) ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំនេះបានចូលរួមក្នុងការរំដោះទីក្រុង Tallinn និងកោះនៃប្រជុំកោះ Moonsund ពីពួកឈ្លានពានហ្វាស៊ីស។ ទាំងនេះគឺជាសមរភូមិចុងក្រោយរបស់ Churchills នៅលើរណសិរ្សសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់។

រយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

Churchills ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ហើយបានផ្ទេរទៅឧទ្យានសម្រាប់ផ្ទុក។ ពួកគេ​ត្រូវ​មាន​ការ​រំខាន​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចាប់​ផ្តើម​នៃ​អរិភាព​ក្នុង​ប្រទេស​កូរ៉េ។ ក្រុមកងពលតូចថ្មើរជើងទី 25 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចុងបូព៌ា ដែលរួមមានកងអនុសេនាធំ C នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7 ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ Churchill Crocodile flamethrower ។ កងវរសេនាតូចបានចុះចតនៅទីក្រុងប៊ូសាននៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1950 ។ រថក្រោះភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ជួរមុខដោយផ្លូវដែក ប៉ុន្តែរថយន្តមួយចំនួនបានដើរតាមផ្លូវហាយវេ ដោយបង្កើតកំណត់ត្រាមួយសម្រាប់រថក្រោះប្រភេទនេះ - 200 ម៉ាយក្រោមថាមពលរបស់ពួកគេ! កង​ទ័ព​បាន​មក​ដល់​មុខ​ចំ​ពេល​ការ​វាយលុក​របស់​ក្រុម​អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ប្រជាជន​ចិន។ ចាប់តាំងពីស្ថានភាពដែលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យមិនបានកើតឡើង "ក្រពើ" ត្រូវបានគេប្រើជារថក្រោះកាណុងធម្មតា។

កងកម្លាំងអង្គការសហប្រជាជាតិបានដកថយក្រោមសម្ពាធរបស់ចិន។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែមករា "ក្រពើ" នៃកងអនុសេនាធំ C បានដកថយឆ្លងកាត់ទន្លេ Hangan ។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាផ្នែកខាងមុខមានស្ថេរភាព។ រហូតដល់ចុងខែនេះ Churchills បានធ្វើប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងទ័ពអាមេរិក។ ពួកគេបានចូលរួមជាមួយកងពលតូចទី 25 របស់ពួកគេនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1951 ហើយក្រោយមកបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនៅតំបន់ទន្លេ Hangan ។ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 21 ខែកុម្ភៈ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវការជួសជុល និងថែទាំ។ C Squadron បានចាកចេញពីប្រទេសកូរ៉េក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1951 ។ គួរកត់សម្គាល់ថាបន្ថែមពីលើ "ក្រពើ" អណ្តាតភ្លើង Churchill ARV ARV ដែលជាផ្នែកមួយនៃ 8th Royal Irish Hussars ក៏បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េផងដែរ។ រថយន្តសង្គ្រោះបានទាញ "នាយទាហាន" និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលខូចខាតចេញពីសមរភូមិ ហើយបានជួយសម្អាតកំទេចកំទីនៅលើផ្លូវ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមកូរ៉េ Churchills មិនដែលឃើញការប្រយុទ្ធម្តងទៀតទេ។ រថក្រោះលីនេអ៊ែរត្រូវបានបិទមិនយូរប៉ុន្មាន។ រថយន្តវិស្វកម្មត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរជាងនេះបន្តិច។ ជាពិសេសការកែប្រែក្រោយសង្គ្រាម Churchill AVRE sapper units បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 ។

ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីន

ការវាយតម្លៃយានប្រយុទ្ធជាច្រើនទស្សវត្សក្រោយមកគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ។ តាមក្បួនមួយដោយសារតែការខ្វះខាតនៃសម្ភារៈជាក់ស្តែង។ ហើយជាការពិត - តើអ្នកអាចដំណើរការជាមួយអ្វី? លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស ឆ្ងាយពីការពិពណ៌នាពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ និងការពិនិត្យឡើងវិញពីសហសម័យ ជួនកាលមិនមានគោលបំណងខ្លាំងនោះទេ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកនិពន្ធចូលទៅក្នុងដៃនៃឯកសារពីឆ្នាំទាំងនោះដែលផ្តល់នូវការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយនៃយានប្រយុទ្ធវាគឺជាសំណាង! ពេលវេលាបានរក្សាទុកឯកសារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - "របាយការណ៍ស្តីពីការធ្វើតេស្តរយៈពេលខ្លីនៃរថក្រោះធុនធ្ងន់អង់គ្លេស MK-IV "Churchill" នៅឯកន្លែងសាកល្បង NIBT នៃ GABTU នៃកងទ័ពក្រហម" ចុះថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ។ ចូរយើងងាកទៅជំពូក "ការសន្និដ្ឋាន" ដោយបានកត់សម្គាល់ដំបូងថាធុងនៃការកែប្រែ Churchill III ត្រូវបានសាកល្បង។

I. ការវាយតម្លៃលក្ខណៈសម្បត្តិប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះ MK-IV ។

ការប្រៀបធៀបទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់ MK-IV ជាមួយរថក្រោះក្នុងស្រុក KV-1 និង KV-1S ។ ការប្រៀបធៀបទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់នៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ MK-IV ។ KV-1 និង KV-1 S យើងអាចនិយាយដូចខាងក្រោម។ រថក្រោះ MK-IV គឺទាបជាងរថក្រោះ KV-1 និង KB-1C ទាក់ទងនឹងកម្លាំងកាណុង ប៉ុន្តែមានគុណសម្បត្តិក្នុងការការពារពាសដែក។ រថក្រោះ MK-IV មានគ្រាប់រំសេវបីដងច្រើនជាងសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តបើធៀបនឹងរថក្រោះ KV ។

គ្រាប់បែកដៃចោះពាសដែកពីកាណុង 57 មីលីម៉ែត្រដែលដាក់នៅលើធុង MK-IV ។ ជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកនៃភាគីទាំងពីរនៃរថក្រោះធុនមធ្យម T-III របស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងកម្រាស់សរុប 60 មមពីចម្ងាយ 950 ម៉ែត្រ។

ធុង MK-IV មានដង់ស៊ីតេថាមពលទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាលទ្ធផល ល្បឿនអតិបរមាទាបជាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថក្រោះ MK-IV មានល្បឿនមធ្យមទាបជាងរថក្រោះ KV-1 និង KV-1 S។ បើនិយាយពីថាមពលបម្រុង រថក្រោះ MK-IV និង KB គឺសមមូល។

II. ការវាយតម្លៃភាពជឿជាក់នៃធុង MK-IV និងទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់វា។

1. រថក្រោះធុនធ្ងន់អង់គ្លេស MK-IV មានភាពជឿជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងនីមួយៗ និងជាយានដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាំងក្នុងការរចនា និងលក្ខខណ្ឌផលិតកម្ម។

2. រថក្រោះ MK-IV មិនអាចយកឈ្នះលើជម្រាលបានល្អនៅពេលផ្លាស់ទីជាមួយរមៀលទេ ដោយសារតែផ្លូវដែកត្រូវបានបោះចោល។ ការបង្វិលអតិបរមានៃ 20 °គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ លើសពីនេះ សូម្បីតែនៅពេលរំកិលវិលក្រោម 20° ក៏ដោយ ក៏លទ្ធភាពនៃការទម្លាក់ផ្លូវដែកមិនអាចបដិសេធបានទេ។

3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺជារឿងធម្មតានៅគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ។

III. ការវាយតម្លៃការរចនាធុង

1. តួពាសដែកត្រូវបានពន្លូតខុសពីធម្មតា ហើយតាមនោះ កាត់បន្ថយទទឹង និងកម្ពស់។ ធ្នូនៃសមបកបានប្រែទៅជាទាបនៅចន្លោះផ្លូវឡើងខ្ពស់ដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភក់ដ៏ធំ។ នេះបង្កើតភាពមើលឃើញមិនល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបាញ់។ ឧបករណ៍មើល Periscope ដែលបានដំឡើងនៅជិតអ្នកបើកបរ និងកាំភ្លើងមិនបង្កើនការមើលឃើញច្រើនទេ។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយធុង គែមនៃធុងមិនលាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃរបាំងភក់ ហើយស្ថិតនៅចន្លោះពួកវា។ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថានៅពេលបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់នៅក្នុងទីតាំងនេះ រលកឧស្ម័នហូរចេញ និងបំបែករបាំងការពារភក់ខាងមុខរបស់ធុង។

2. ការមើលឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងធុង turret ផ្តល់នូវការមើលឃើញពេញចិត្ត។ ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងប៉ូឡូញ Vickers ផលិតនៅឆ្នាំ 1939 ។

3. ម៉ាស៊ីនធុងគឺជាការរចនាប្រភេទត្រាក់ទ័រស្វ័យប្រវត្តិទំនើបទាំងស្រុង។ ការរចនាម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការប្រើប្រាស់តិចតួចបំផុតនៃលោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែកដ៏កម្រ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ រួមជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិទាំងនេះ ម៉ាស៊ីននៃធុង MK-IV គឺជាការរចនាមិនទាន់បញ្ចប់ ដូច្នេះហើយភាពជឿជាក់របស់វាក្នុងប្រតិបត្តិការគួរតែត្រូវបានចោទសួរ។

4. នៅក្នុងការបញ្ជូនធុង យន្តការបង្វិលដែលផលិតក្នុងមួយឯកតាជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃ សមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យន្តការបង្វិលធានាថាធុងបង្វិលនៅនឹងកន្លែង ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងធុងនៅពេលផ្លាស់ទី និងភាពបត់បែនខ្ពស់សម្រាប់ធុងធ្ងន់។ 5. ដ្រាយគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រជាមួយ servomechanisms ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងធុង។

6. តួមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធុង 40 តោន។ ដូចដែលការធ្វើតេស្តរយៈពេលខ្លីបានបង្ហាញ រមូរជំនួយខាងក្នុងបានហោះចេញពីអ័ក្សនៃកង់ដោយសារតែការផ្សារ បន្ទាប់ពីនេះ រមូរជំនួយខាងក្រៅរួមជាមួយនឹងអ័ក្សត្រូវបានបាត់បង់ តុល្យភាពនៃ bogies ចាប់ផ្តើមប៉ះនឹងដង្កូវនាងហើយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បរាជ័យ។ រមូរជំនួយនៃ bogies ជាមួយនឹង flanges របស់ពួកគេគឺនៅជាប់នឹងបទដែលនេះជាមូលហេតុដែល rollers និងបទមានការពាក់កើនឡើង។ rollers ឡើងក្តៅខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចលនាដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការកកិត rollers នៅលើដង្កូវនាង។ ម្រាមដៃដង្កូវមានកម្លាំងមេកានិចមិនគ្រប់គ្រាន់ និងបំបែក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. រថក្រោះធុនធ្ងន់អង់គ្លេស MK-IV "Churchill" នៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធ ការការពារពាសដែក និងភាពបត់បែនអាចដឹកនាំ ការប្រយុទ្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងរថក្រោះរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។

2. នៅក្នុងទម្រង់នេះ ធុង MK-IV គឺជាយានជំនិះដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ទាំងក្នុងការរចនា និងលក្ខខណ្ឌផលិតកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅក្នុង អង្គភាពយោធាធុង MK-IV នឹងត្រូវការការជួសជុលញឹកញាប់ជាមួយនឹងការជំនួសផ្នែកនីមួយៗ និងគ្រឿងទាំងមូល។

3. ឯកតាធុងដាច់ដោយឡែក (យន្តការបង្វិលក្នុងមួយឯកតាជាមួយប្រអប់លេខ។

ការវាយតម្លៃគឺមានលក្ខណៈលម្អិត និងទូលំទូលាយ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មុនពេលការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Tiger និង Panther ដែល Churchill ក៏ដូចជា KB របស់យើងមិនអាចប្រយុទ្ធបានទៀតទេ។ ប៉ុន្តែនេះជាគោលការណ៍ មិនមែនជាផ្នែកនៃមុខងាររបស់ Churchill ទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, គាត់បានដោះស្រាយដោយជោគជ័យជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃការគាំទ្រថ្មើរជើងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ការវាយតម្លៃការរចនានិងលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ Churchill វាចាំបាច់ត្រូវកត់សម្គាល់ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ដោយព្យាយាមបង្កើតរថក្រោះថ្មើរជើងដែលងាយរងគ្រោះបំផុត ដែលមានសមត្ថភាពយកឈ្នះលើបន្ទាយដោយភាពងាយស្រួល ជនជាតិអង់គ្លេសបានរៀបចំកម្មវិធីប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងករណីមួយ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ក្នុងករណីផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ប្រវែងវែងសំបកបានធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះលើប្រឡាយ និងលេណដ្ឋាន ប៉ុន្តែរថយន្តមានសមាមាត្រ L/B នៃ 1.72 (Tifus -1.12) ដែលកំណត់យ៉ាងខ្លាំងនូវភាពបត់បែនរបស់វា ទោះបីជាមានការបញ្ជូនដ៏ជោគជ័យក៏ដោយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការគ្របដណ្ដប់ដង្កូវនាងនៃសមបក បានអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនះឧបសគ្គដែលមិនអាចចូលទៅដល់រថក្រោះផ្សេងទៀតបាន ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតនាំឱ្យខូចខាតដល់សាខាខាងមុខនៃផ្លូវដែកមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រថក្រោះ​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​ស្ទើរ​តែ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​បុក​នៅ​មែក​ឈើ​មុខ។ លើសពីនេះទៀតក្នុងរដូវរងារ ស្លាយនៃមែកធាងខាងលើរបស់ដង្កូវនាងបានស្ទះដោយព្រិល (នេះជាភស្តុតាងជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) ដោយសារតែដង្កូវនាងឡើងពីលើក្រវ៉ាត់ក ហើយបានកកស្ទះវា។

ពេលខ្លះអ្នកត្រូវយល់ឃើញថាអាវុធរបស់ Churchill ត្រូវបានបូជាសម្រាប់ការការពារពាសដែក។ នេះមិនមែនដូច្នោះទេ - ជនជាតិអង់គ្លេសមិនមានអ្វីត្រូវលះបង់ទេ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ពួកគេមិនដែលបង្កើតកាំភ្លើងរថក្រោះដ៏មានអានុភាពនោះទេ នៅទីបំផុតបានកែប្រែកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះទម្ងន់ 17 ផោនសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ប៉ុន្តែវាធំពេកសម្រាប់ Churchill ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ក្រុម​នាវិក​ស្រឡាញ់​រថយន្ត​ប្រយុទ្ធ​របស់​ខ្លួន។ ប្រហែលជាមានហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់រឿងនេះ - ការការពារពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពល។ នៅទីនេះវាជាការសមរម្យក្នុងការដកស្រង់វគ្គមួយពីប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះបំបែកឆ្មាំទី 50 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 រថក្រោះ Churchill ចំនួនប្រាំពីកងវរសេនាធំនេះក្រោមការបញ្ជារបស់ Guard Captain Belogub បានវាយប្រហារសត្រូវ។ រថយន្តប្រយុទ្ធបានផ្ទុះចូលទៅក្នុងទីតាំងរបស់អាឡឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលពួកគេបួននាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ និងមួយគ្រឿងបានដកថយ។ ក្រុមនាវិកមិនបានចាកចេញពីរថក្រោះទេហើយចាប់ពីថ្ងៃទី ២២ ដល់ថ្ងៃទី ២៥ ខែមីនាពួកគេនៅក្នុងពួកគេហើយបានបាញ់ចេញពីកន្លែង។ ជារៀងរាល់យប់ ខ្មាន់កាំភ្លើងយន្តនៃកងវរសេនាធំទី ៥០ បានផ្តល់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារដល់នាវាដឹកប្រេង។ ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ Churchills បានបំផ្លាញកាំភ្លើងធំមួយ លេណដ្ឋានចំនួនបួន ឃ្លាំងរំសេវមួយ និងកងអនុសេនាតូចថ្មើរជើងរហូតដល់ពីរ។ អាល្លឺម៉ង់បានផ្តល់ជូននាវិកនៃរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីចុះចាញ់ដែលពួកយើងបានឆ្លើយតបដោយភ្លើង។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនានាវាដឹកប្រេងនៃកងពលធំទី 50 ។ ឆ្មាំ TPP បាន​ចាប់​ធុង​របស់ Belogub ជាមួយ​ត្រាក់ទ័រ ហើយ​អូស​វា​ទៅ​ខាង​ក្រោយ។ នាវិកនៃរថក្រោះបីផ្សេងទៀតបានដកថយជាមួយថ្មើរជើង។ ដោយមិនវិនិច្ឆ័យលើការរៀបចំនៃការប្រយុទ្ធដែលនាំឱ្យមានលទ្ធផលបែបនេះវាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថានាវិកដែលអង្គុយនៅក្នុងរថក្រោះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃមិនបានបាត់បង់មនុស្សស្លាប់ម្នាក់ទេ។ ជីវិតរបស់នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយរថពាសដែករបស់ Churchill ដែលកាំភ្លើងធំអាឡឺម៉ង់មិនអាចចូលបានក្នុងអំឡុងពេលនេះ។