យុទ្ធនាការប៉ូឡូញ - សង្គ្រាមរថក្រោះ (រថក្រោះប៉ូឡូញ) ។ រថក្រោះ និងរថពាសដែកនៃប្រទេសប៉ូឡូញ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

មិនយូរប៉ុន្មានព័ត៌មានបានលេចឡើងអំពីធុងទីពីរនៃដើមឈើប៉ូឡូញ។ ចូរយើងចាំថាធុងទីមួយរបស់ប្រទេសប៉ូឡូញគឺជារថក្រោះលំដាប់ទី 2 "TKS 20.A" ដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានបង្ហាញជាងមួយឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ រថក្រោះលំដាប់ថ្នាក់ទី 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។ ការមានរថក្រោះប៉ូឡូញពីរនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់យើង និងការឆ្លើយតបរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ថាសាខាប៉ូឡូញអាចនឹងលេចឡើងនៅក្នុងហ្គេមរបស់យើង យើងបានសម្រេចចិត្តបង្កើតមែកធាងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើង ដោយពឹងផ្អែកលើសភាវគតិ និងព័ត៌មានរបស់យើងផ្ទាល់ពីវេទិកា។

កម្រិត I - TKW

នៅក្នុងគោលគំនិតប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលរបស់វា វាគឺជាក្រូចឆ្មារ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រភពជាច្រើន វានៅតែមានទីតាំងដដែល ធុងពន្លឺ. រថយន្តដែលមិនច្បាស់នឹងសមនឹងហ្គេម។ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ គ្មានចំណុចអ្វីនិយាយអំពីពាសដែកនៅកម្រិតទាបនោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែជាលេខរៀងៗខ្លួន ចាប់ពី ៤ ដល់ ១០ ម។ ល្បឿនអតិបរមាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 46 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងថាមពលជាក់លាក់ 17-18 hp / t ។ នាវិកនៃអង្គភាពនេះមានមនុស្ស 2 នាក់ព្រោះវាច្បាស់ណាស់ថាជាមួយនឹងទទឹង 1.8 និងកម្ពស់ 1.3 ម៉ែត្រវានឹងចង្អៀតបន្តិចសម្រាប់មនុស្ស 3 នាក់នៅក្នុងឡាន។

កម្រិត II - 4TP

រថក្រោះធុនស្រាលដែលមានបទពិសោធន៍របស់កងទ័ពប៉ូឡូញ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងមុនសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ គួរ​តែ​ត្រូវ​បាន​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រ wz.38 FKA . គ្រឿងសឹកនៃសមបកឈានដល់ 17 មីលីម៉ែត្រនៅថ្ងាសនិង 13 មមនៅសងខាង។ ប៉មនេះមានពាសដែក ១៣ ម។ រថយន្តបានឈានដល់ល្បឿន 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវរាបស្មើ ហើយស្ទើរតែល្បឿនដូចគ្នានៅលើដីរដុប។

កម្រិត III - 7TP

7TR គឺជាការបន្តនៃការងារលើការបង្កើតរថក្រោះនៃស៊េរី TR ហើយជាប្រភេទភ្លោះនៃ T-26 សូវៀត។ យោងតាមអ៊ិនធឺណិត ពួកគេបានព្យាយាមបំពាក់វាដោយកាំភ្លើងចំនួន ៦ ផ្សេងគ្នាដែលមានកម្លាំង ៤០, ៤៧ និង ៥៥ មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែទីបំផុតបានដំឡើងកាំភ្លើង ៣៧ មីលីម៉ែត្រ។បូហ្វស . ប៉ម​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដូច​ជា​ស្រោមដៃ​ដែរ ព្រោះ​ត្រូវ​បង្កើត​ប៉ម​ថ្មី​សម្រាប់​កាំភ្លើង​នីមួយៗ។

វាអាចទៅរួចដែលថាប្រសិនបើវាលេចឡើងនៅក្នុងហ្គេម អង្គភាពនេះនឹងមានការប្រែប្រួលជាច្រើននៃអាវុធ និងការដំឡើងប៉ម។ គ្រឿងសឹកគឺតូចណាស់ហើយឈានដល់អតិបរមា ១៧ ម។ ម៉ាស៊ីន 110 hpសឺរ័រ នឹងបង្កើនល្បឿនប៉ូលរបស់យើងដល់ ៣២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

កម្រិត IV - 10TP

នៅក្រឡេកមើលដំបូង វាហាក់ដូចជារថក្រោះស្រដៀងនឹង BT-7 សូវៀត ប៉ុន្តែយើងធានាចំពោះអ្នក នេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ម៉ាស៊ីននេះពិតជាថ្មី និងមានលក្ខណៈបុគ្គល ការអភិវឌ្ឍសួតរថក្រោះល្បឿនលឿនជាមួយការព្យួរ Christie ។ ល្បឿនអតិបរមា ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រភពជាច្រើនគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៣៧ ម។បូហ្វស ដែលមាននៅលើអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាផងដែរគឺ 7TP ។ សម្រាប់កម្រិតទី 4 កាំភ្លើងបែបនេះនឹងខ្សោយណាស់។ ផ្លាកពាសដែករបស់យើងគឺស្តើងខ្លាំងណាស់ 20 mm នៅក្នុងការព្យាករទាំងអស់នឹងចាប់គ្រាប់មីនរបស់សត្រូវបានយ៉ាងល្អ។

កម្រិត V - 14TP

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យបណ្ណសារអំពីធុងនេះ យើងអាចនិយាយបានថា វានឹងធ្វើឱ្យមានភ្លើងឆេះល្អ។ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេគឺជាសូចនាករដ៏ល្អសម្រាប់ឧបករណ៍នេះ។ 14TR នៅក្នុងគំនិតរបស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹង 10TR ប៉ុន្តែប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយថា ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរកឃើញទិន្នន័យដែលអះអាងថារថក្រោះ 10TR ត្រូវបានគេគ្រោងធ្វើទំនើបកម្ម ដោយបង្កើនមូលដ្ឋានកង់ដល់ 5 កង់ផ្ទុក និងពង្រឹងគ្រឿងសឹករបស់រថយន្ត។ មិនមានព័ត៌មានអំពីកាំភ្លើងនេះទេ ប៉ុន្តែព័ត៌មានពីប៉ូលបង្ហាញថាកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រដូចគ្នាទៅនឹងកាំភ្លើង 10TR និង 7TR ។ កម្រាស់នៃពាសដែកនៅផ្នែកខាងមុខនៃធុងឈានដល់ 50 មីលីម៉ែត្រនៅសងខាង 35 និងនៅខាងក្រោយ 20 ម។

កម្រិត VI - 20TP v.2

ដែក ២២ តោន និង ទំហំធំវាមិនទំនងថាពួកគេនឹងផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចំណងជើងនៃធុងមធ្យមនោះទេ ប៉ុន្តែទិន្នន័យអ៊ិនធឺណិតនិយាយដូច្នេះ។ គម្រោងសម្រាប់ធុងបំបែកប៉ូឡូញមានជម្រើស និងគំនូរព្រាងជាច្រើន ប៉ុន្តែយើងចូលចិត្តមួយនេះ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងកាំភ្លើង 47 ឬ 75 មីលីម៉ែត្រនៅលើធុង។ មនុស្សជាច្រើននឹងគិតថារថយន្តនេះនឹងយឺត និងច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែទិន្នន័យបណ្ណសារប្រាប់យើងថាធុងត្រូវបានគេសន្មត់ថាឡើងដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្នែកខាងមុខនៃសមបកមានបន្ទះពាសដែកដែលមានកំរាស់ 50-80 មម និងកំរាស់ 35-40 មមនៅសងខាង។ សម្រាប់កម្រិតទី 6 សូចនាករមិនល្អបំផុតទេ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការសន្មត់ប៉ុណ្ណោះ។

ចំពោះមែកធាងទាំងមូលនេះ សូមបន្ថែមព័ត៌មានមួយចំនួនអំពីធុងប៉ូឡូញ Tier 4 ដែលទើបផលិតថ្មី។ CzołgśredniB.B.T.Br.Pancដែលត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយនៅក្នុង supertest ។

ម៉ាស៊ីនមិនមាន superparameters សម្រាប់កម្រិតរបស់វាទេ ហើយជា ST-4 សាមញ្ញបំផុត។ កាំភ្លើងបានជ្រាបចូលពាសដែក 63 មីលីម៉ែត្របណ្តាលឱ្យខូចខាត 50 ។ ការផ្ទុកឡើងវិញនឹងចំណាយពេល 4.12 វិនាទី ពេលវេលាកំណត់នឹងមាន 1.73 វិនាទី ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់នឹងមាន 0.36 m/100m ។

បើនិយាយពីឌីណាមិក ប៉ូលបុព្វលាភរបស់យើងក៏ស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមផងដែរ។ ថាមពលជាក់លាក់នៃសេះ 26 ក្នុងមួយតោននឹងបង្កើនល្បឿនធុងដល់ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វេននឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿន 36 ដឺក្រេ / វិនាទី។ យើងដូចជារថក្រោះមធ្យមទាំងអស់នៃកម្រិតទី 4 មិនមានពាសដែកទេ។ 50 មីលីម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនិង turret ទំនងជាមិនអាចជួយសង្គ្រោះយើងបានទេ។

សរុបសេចក្តីមក យើងនឹងនិយាយថា សាខានេះគឺពិតជាមានការប៉ាន់ស្មាន ហើយមិនមានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីការអភិវឌ្ឍន៍ធុងជាក់លាក់មួយពីសាខានេះដល់កម្រិតជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។ យើងអាចសិក្សាបន្ថែមអំពីដើមឈើដោយខ្លួនឯងពីអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះ។ អត់ធ្មត់ និងសំណាងល្អក្នុងសមរភូមិរបស់អ្នក!

កងកម្លាំងពាសដែកប៉ូឡូញ គឺជាកងទ័ពដំបូងគេក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ Panzerwaffe របស់អាឡឺម៉ង់ ដែលជាឧបករណ៍សំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ blitzkrieg ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 បានបង្ហាញថាតាមបច្ចេកទេស រថក្រោះធុនស្រាល 7TR ពិតជាមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងក្រុម Panzers របស់អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែសមាមាត្រនៃចំនួនរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងប៉ូឡូញបានធ្វើឱ្យប៉ូឡូញគ្មានឱកាស។

កងកម្លាំងពាសដែកប៉ូឡូញនៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី 2

រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយវាច្បាស់ណាស់ថាការប៉ះទង្គិចយោធានៃសតវត្សទី 20 នឹងក្លាយជា "សង្រ្គាមនៃម៉ាស៊ីន" - ទាំងនៅលើអាកាសនិងនៅលើដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមានន័យថាប្រទេសទាំងអស់ចាប់ផ្តើមក្តៅខ្លួនពេញឃ្លាំងអាវុធរបស់ពួកគេជាមួយនឹងយន្តហោះប្រយុទ្ធ និងរថក្រោះនោះទេ។ រដ្ឋ​ដែល​ចាញ់​សង្គ្រាម​មិន​មាន​សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​យានជំនិះ​យោធា​ថ្មី​តាម​លក្ខខណ្ឌ សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពហើយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលបានទទួលជ័យជំនះ ជាពិសេសប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង បញ្ហាផ្ទុយគ្នាបានកើតមានឡើង - វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើអ្វីមួយអំពី ចំនួនដ៏ធំបានសាងសង់យានប្រយុទ្ធដែលមិនចាំបាច់នៅក្នុង ពេលវេលាសន្តិភាព. ប្រទេសទាំងពីរកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវកងទ័ពសម័យសង្គ្រាមដ៏ធំរបស់ពួកគេ។ ជាផ្នែកនៃការកាត់បន្ថយនេះ ពេជ្រអង់គ្លេសដែលផលិតយ៉ាងច្រើន និងក្រុមហ៊ុន Renault FT របស់បារាំងមានជម្រើសបីគឺ ការកែច្នៃ ការអភិរក្ស និងការនាំចេញ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកងកម្លាំងរថក្រោះនៃប្រទេសជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោក "បានចាប់ផ្តើម" ជាមួយនឹងរថយន្តប្រយុទ្ធទាំងនេះ។

នេះ​ក៏​ជា​ការ​ពិត​ដែរ​សម្រាប់​កងទ័ព​នៃ​ប្រទេស​ប៉ូឡូញ-លីទុយអានី​ទីពីរ។ ជាផ្នែកមួយនៃការផ្គត់ផ្គង់សព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធាកំឡុងសង្គ្រាមសូវៀត-ប៉ូឡូញ ប៉ូឡូញបានទទួលរថក្រោះពីមហាអំណាច Entente ។ ក្រោយមក ប៉ូឡូញបានទិញ និងផលិតរថពាសដែកជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅដើមសង្រ្គាមលោកថ្មីក៏ដោយ កងទ័ពប៉ូឡូញមានរថក្រោះបុរាណជាច្រើនប្រភេទគឺ Renault FT ។

បំណងប្រាថ្នារបស់កងទ័ពប៉ូឡូញដើម្បីឱ្យមានកងទ័ពរថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានកំណត់ដោយសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋ។ តម្រូវការ និងសមត្ថភាពនៅទីបំផុតត្រូវបានធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដោយការសម្របសម្រួលបែបនេះ៖ រថពាសដែកសំខាន់ៗរបស់កងទ័ពប៉ូឡូញនៅឆ្នាំ 1939 គឺជារថក្រោះ TK-3 និង TKS ដែលមានតម្លៃថោក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពិតណាស់ប៉ូលមានគំនិតអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងកងទ័ពនៃរដ្ឋជិតខាង។ ការពិតដែលថាប្រទេសអាឡឺម៉ង់ សហភាពសូវៀត និងឆេកូស្លូវ៉ាគី ពឹងផ្អែកលើរថក្រោះ "ពេញលេញ" ហើយក្នុងករណីភាគច្រើនជាមួយនឹងអាវុធកាណុង បានបង្ខំឱ្យប៉ូឡូញចូលរួមក្នុង "ការប្រណាំងអាវុធ" ក្នុងទិសដៅនេះ។ ទិញនៅបរទេសក្នុងបរិមាណតិចតួចនៃ R-35 បារាំងថ្មីនិងភាសាអង់គ្លេស "ធុងលក់ដាច់បំផុត" Vickers Mk. E ទីបំផុតបានឈានទៅដល់ការបង្កើត និងផលិតរថក្រោះធុនស្រាលក្នុងស្រុក 7TR ដោយផ្អែកលើ "ជនជាតិអង់គ្លេស" ។

បំពាក់​ដោយ​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ជា​ច្រើន កង​កម្លាំង​ពាសដែក​ប៉ូឡូញ​សម័យ​សន្តិភាព​រួម​មាន៖

• កងវរសេនាតូចពាសដែកចំនួន ១០;
• កងវរសេនាតូចរថក្រោះពិសោធន៍ទី ១១ នៅមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺននៅ Modlin;
• កងពលតូចទ័ពសេះទី១០;
• រថពាសដែកពីរក្រុម។

កងវរសេនាតូចពាសដែកប៉ូឡូញមុនសង្គ្រាម គឺជាអង្គភាពធំដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញ និងអាវុធចម្រុះ។ ភ្លាមៗមុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាពក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1939 ប៉ូលដែលជាផ្នែកនៃវិធានការដើម្បីប្រមូលផ្តុំកងទ័ពបានអនុវត្ត ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃគ្រឿងសឹករបស់ពួកគេ។ កងទ័ពរថក្រោះ. ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម កងទ័ពប៉ូឡូញអាចប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងខាងក្រោមទៅកាន់រថក្រោះប្រាំពីរ និងកងពលតូចចំនួនបួននៃ Wehrmacht:

• កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន ២ គ្រឿងបំពាក់ដោយរថយន្ត ៧TR (រថក្រោះ ៤៩ គ្រឿង);
• កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន ១ គ្រឿងបំពាក់ដោយរថក្រោះ R-៣៥ របស់បារាំង (៤៥ រថក្រោះ);
• ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលចំនួន 3 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (15 ក្រុមហ៊ុន Renault FT របស់បារាំងនីមួយៗ);
• កងវរសេនាតូចពាសដែកចំនួន ១១ (មានរថពាសដែក ៨ គ្រឿង និងរថពាសដែក TK-៣ និង TKS ចំនួន ១៣ គ្រឿង);
• ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ 15 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា (13 TK-3 និង TKS ធុងនីមួយៗ);
• រថភ្លើងពាសដែកចំនួន ១០ គ្រឿង។

លើសពីនេះ កងពលតូចចំនួនពីរ (ទ័ពសេះទី១០ និងរថពាសដែក Warsaw) នីមួយៗមានរថក្រោះធុនស្រាលអង់គ្លេស Vickers Mk ចំនួន ១៦ គ្រឿង។ អ៊ី និងក្រុមហ៊ុនពីរនៃរថក្រោះ TK-3/TKS ។

ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាមិនមានរថក្រោះមធ្យមនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពប៉ូឡូញទាល់តែសោះហើយក៏ថា 7TP មានភាពអស្ចារ្យខាងគ្រឿងសព្វាវុធទៅនឹងពន្លឺអាល្លឺម៉ង់ PzKpfw I និង II វាអាចនិយាយបានជាមួយនឹងកម្រិតខ្លះនៃអនុសញ្ញាថាពន្លឺ។ 7TP ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរថក្រោះប៉ូឡូញជាច្រើនអាចដើរតួជាធុងមធ្យម។

"Vickers six-ton" និងការបោកប្រាស់ពាសដែក

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1926 ប៉ូឡូញ នាយកដ្ឋានសង្គ្រាមរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers-Armstrong ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានផ្តល់រថយន្តប្រយុទ្ធជាច្រើនម៉ូដែល (Mk.C និង Mk.D) ប៉ុន្តែប៉ូលមិនចូលចិត្តពួកវាទេ។ អ្វីៗបានកើតឡើងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Vickers បានសាងសង់រថក្រោះ Mk.E ("Vickers six-ton") ដែលត្រូវបានកំណត់ថានឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការសាងសង់រថក្រោះពិភពលោក។ លើសពីនេះទៅទៀតប៉ូលបានចាប់ផ្តើមស្គាល់រថក្រោះថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1928 សូម្បីតែមុនពេលកើតរបស់វាក៏ដោយ: នៅខែមករាឆ្នាំ 1927 គណៈប្រតិភូរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនូវតួដ៏ជោគជ័យថ្មីហើយនៅខែសីហាឆ្នាំ 1927 យោធាបានធ្វើការសម្រេចចិត្តបឋមក្នុងការទិញ។ រថក្រោះ 30 ដែលមិនទាន់មាន។

តម្លៃខ្ពស់នៃរថយន្តអង់គ្លេសថ្មីបានបង្ខំឱ្យប៉ូលីសយកចិត្តទុកដាក់ រថក្រោះបារាំង"Renault" NC-27 ដែលជាវេន ការប៉ុនប៉ងមួយទៀតដកដង្ហើមជីវិតចូលទៅក្នុងរថយន្ត Renault FT ដែលមានវ័យចំណាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការព្យាយាមសន្សំប្រាក់មិនបានជោគជ័យទេ។ រថយន្ត 10 គ្រឿងដែលបានទិញនៅប្រទេសបារាំងបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយោធាប៉ូឡូញដែលទីបំផុតវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅ Vickers វិញ។ ជម្រើសដែលអាចមានមួយទៀតដែលជំរុញឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមប៉ូឡូញគឺ ធុងជិះកង់ Christie ប៉ុន្តែអ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្នុងការប្រគល់ច្បាប់ចម្លងដែលបានបញ្ជាឱ្យទៅប៉ូឡូញទាន់ពេល។

ក្រុមហ៊ុន Vickers បានផលិតរថក្រោះ Mk.E ក្នុងការកែប្រែចំនួនពីរគឺ ទួរប៊ីន "B" ដែលមានអាវុធកាំភ្លើងយន្តចម្រុះ និងទួរប៊ីនពីរ "A" ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងម៉ូដែលដែលបានមកដល់ប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1930 ប៉ូលបានសម្រេចចិត្តទិញរថក្រោះចំនួន 38 (ប្រភពខ្លះបង្ហាញពីលេខ 50) រថក្រោះទ្វេរដង រួមជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេ។

ការកែប្រែ Vickers Mk.E រថក្រោះដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រទេសប៉ូឡូញនៅក្នុងសាលប្រជុំនៃរោងចក្រ Vickers ក្នុងទីក្រុង Newcastle ។ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ប៉ូឡូញ​ដោយ​គ្មាន​អាវុធ ហើយ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​កាំភ្លើង​យន្ត ៧,៩២ មីលីម៉ែត្រ wz នៅ​នឹង​កន្លែង។ 25 "Hotchkiss" ។ ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1932 ។
http://derela.pl/7tp.htm

ដោយយុត្តិធម៌ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការទិញយកប៉ូឡូញថ្មីមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តបឋមក្នុងឆ្នាំ 1930 វាបានប្រែក្លាយថា ចំណុចខ្សោយ"ជនជាតិអង់គ្លេស" គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង Armstrong-Siddeley ដែលមានកម្លាំង 90 hp ។ ខ្យល់ត្រជាក់។ ដោយមានជំនួយរបស់វា ធុងអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 22-25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែនៅល្បឿនអតិបរមា 37 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅបន្ទាប់ពី 10 នាទី។

គុណវិបត្តិទីពីរដែលមិនសំខាន់តិចជាងនេះគឺគ្រឿងសឹករបស់ Vickers (ឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញថាជា "ការបោកប្រាស់ពាសដែក") ។ នៅពេលមកដល់នៃរថក្រោះដែលបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ វាបានប្រែក្លាយថាពាសដែករបស់ពួកគេមានភាពធន់ទ្រាំទាបជាងការចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុង លក្ខណៈបច្ចេកទេស. ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត បន្ទះពាសដែកខាងមុខទំហំ 13 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ ពីចម្ងាយ 350 ម៉ែត្រ ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ រឿងអាស្រូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើរថក្រោះរបស់ក្រុម - ពី 3,800 ផោនដំបូងដល់ 3,165 ផោនក្នុងមួយឡាន។

16 Vickers បានទទួលកាំភ្លើងយន្តខ្នាតធំ 13.2 ម.ម មួយនៅក្នុងប៉មមួយ ហើយ 6 ទៀតបានទទួលកាំភ្លើងខ្លី 37 មីលីម៉ែត្រ។ ក្រោយមករថក្រោះអង់គ្លេសមួយចំនួន (រថយន្ត 22 គ្រឿង) ត្រូវបានបំប្លែងទៅជារថក្រោះទោល ដោយមានកាំភ្លើងខ្លី 47 មីលីម៉ែត្រជាអាវុធសំខាន់ និងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 មីលីម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមសូវៀត - ប៉ូឡូញ សហភាពសូវៀតបានជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាប៉ូឡូញកំពុងកាន់កាប់ផែនការឈ្លានពានប្រឆាំងនឹងប្រទេសជិតខាងភាគខាងកើតរបស់ខ្លួន។ ដោយខ្លាចសមត្ថភាពរបស់ប៉ូឡូញក្នុងការសម្រេចបាននូវឧត្តមភាពនៅក្នុងរថក្រោះ (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមត្ថភាពគឺជាការស្រមើស្រមៃ - សមត្ថភាពផ្នែកឧស្សាហកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុនៃ Commonwealth ប៉ូឡូញ-លីទុយអានី ទីពីរបានអនុញ្ញាតឱ្យវាបង្កើតរថក្រោះពេញលក្ខណៈតិចជាង 150 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ) សហភាពសូវៀតបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍របស់ អាវុធរថក្រោះប៉ូឡូញ។ ប្រហែលជាផលវិបាកមួយនៃការយកចិត្តទុកដាក់បែបនេះគឺការចាប់អារម្មណ៍ "សមកាលកម្ម" នៅលើផ្នែកនៃសហភាពសូវៀតនៅក្នុងរថក្រោះ Vickers Mk.E និង Christie (យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងប្រភពប៉ូឡូញព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញពីមុំនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ) ។ ជាលទ្ធផលរថក្រោះ Christie បានក្លាយជា "អ្នកបង្កើត" នៃរថក្រោះសូវៀតរាប់ពាន់ BT-2, BT-5 និង BT-7 (និងពិសោធន៍ប៉ូឡូញ 10TR) ហើយ Vickers បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ T-26 និង 134 រាប់ពាន់គ្រឿង។ ប៉ូឡូញ 7TRs ។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ រួមជាមួយនឹងក្រុម Vickers ដែលប្រមូលផ្តុំជាភាសាអង់គ្លេស ប៉ូលក៏ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេផងដែរ។ អាជ្ញាប័ណ្ណមិនគ្របដណ្តប់ម៉ាស៊ីន; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយម៉ាស៊ីន ច្បាស់ជាមិនបានជោគជ័យសម្រាប់ធុងទេ។ ដើម្បីជំនួសវា ប៉ូលបានជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Saurer របស់ស្វីសដែលមានកម្លាំង 110 hp ដែលត្រូវបានផលិតរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ជាលទ្ធផលនៃជម្រើសចៃដន្យនេះ (Saurer គ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនតែមួយគត់ដែលសមស្របនឹងទំហំ និងថាមពលពីអ្នកដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញនៅពេលនោះ) 7TP បានក្លាយជាម៉ាស៊ីនដំបូងគេ។ ធុងម៉ាស៊ូតនៅអឺរ៉ុប និងជារថយន្តដំបូងគេក្នុងពិភពលោក (បន្ទាប់ពីរថយន្តជប៉ុន)។

ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក្នុងការសាងសង់ធុង ដូចដែលគេដឹងហើយ ទីបំផុតត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅ។ គុណសម្បត្តិរបស់វាគឺឥន្ធនៈងាយឆេះ កម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែប្រសើរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើជួរ។ ចំពោះករណីជាមួយ 7TP ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ស្វ៊ីសក៏មានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ៖ វិមាត្ររបស់វា និងវិទ្យុសកម្មទឹកតម្រូវឱ្យផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានពង្រីកឡើងលើ "ខ្ទម" ដែលនៅទីបំផុតបានក្លាយជាភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងបំផុតរវាងធុងប៉ូឡូញ និងធុង។ Vickers និង T-26 ។

ប៉ូលក៏បានសម្រេចចិត្តដោះស្រាយជាមួយនឹងគុណវិបត្តិទីពីរនៃរថក្រោះអង់គ្លេស - ពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ - ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ពួកគេបានធ្វើជាមួយវិធានការពាក់កណ្តាល: ជំនួសឱ្យបន្ទះពាសដែកដូចគ្នា 13 មីលីម៉ែត្រ បន្ទះរឹង 17 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខ។ ការព្យាករ។ មួករបស់អ្នកបើកបរមានកំរាស់ត្រឹមតែ 10 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ផ្នែកខាង - ពី 17 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខដល់ 9 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។ នៅ​ចុង​ខាង​ក្រោយសំបកនេះធ្វើពីផ្លាកពាសដែក កម្រាស់ ៩ម.ម (៦ម.ម ក្នុងស៊េរីដើម) ពេលជិះលើយានជំនិះ វគ្គដំបូងនៅជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃបន្ទប់ថាមពលមានរន្ធខ្យល់ - ពិការភ្នែកសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប៉មពីរមានពាសដែក ១៣ ម។ ជាការពិតណាស់ មិនមានការនិយាយអំពី "ការប្រឆាំងការបាញ់កាំជ្រួច" ណាមួយឡើយ។

រថយន្តថ្មីដែលដំបូងទទួលបានឈ្មោះ VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus ឬយោងទៅតាមកំណែផ្សេងទៀត Vickers-Armstrong Ulepszony) បានទទួលការផ្អាកពង្រឹងនិងការបញ្ជូនថ្មី។ ធុងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខបួនល្បឿន (បូកនឹងប្រអប់លេខបញ្ច្រាសមួយ)។ រួចហើយនៅដំណាក់កាលនេះទម្ងន់របស់វាបានកើនឡើងដល់ប្រាំពីរតោនដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការប្តូរឈ្មោះទៅជា 7TP ("ប្រាំពីរតោនប៉ូឡូញ" ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ "Vickers ប្រាំមួយតោន") ។

គំរូពីរនៃ 7TP នៅក្នុងកំណែ turret ពីរដែលមានឈ្មោះថា Smok (Dragon) និង Słoń (Elephant) ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934-35 ។ ទាំងពីរត្រូវបានផលិតពីដែកមិនពាសដែកស្រាល ហើយប្រើផ្នែកខ្លះទិញពី Vickers ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1935 ស៊េរីទីមួយនៃ 7TPs ទ្វេរដងជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបញ្ជាទិញ - ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ turrets ដែលត្រូវបានដកចេញពី Vickers convertibles ទៅជាកំណែតែមួយ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​ច្បាស់​ជា​បណ្ដោះ​អាសន្ន​ដោយ​សារ​យោធា​នៅ​តែ​មិន​ទាន់​សម្រេច​ចិត្ត​លើ​កំណែ​ចុងក្រោយ​នៃ​រថក្រោះ និង​កាណុង។ កាំភ្លើងទោល Vickers 47 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានច្រានចោល ព្រោះវាមានការជ្រៀតចូលពាសដែកមិនល្អ។ អង់គ្លេស​បាន​ស្នើ​ឡើង​នូវ​ប៉ម​ប្រាំមួយ​ជ្រុង​ថ្មី​ជាមួយ​នឹង​កាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រ​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ជាង ប៉ុន្តែ​ប៉ូល​បាន​ច្រានចោល​សំណើ​នេះ​ផងដែរ។ ប៉ុន្តែ​ក្រុមហ៊ុន​ស៊ុយអែត Bofors ដែល​បាន​ស្នើ​បង្កើត​រថក្រោះ​ថ្មី​ដោយ​ផ្អែក​លើ​រថក្រោះ L-30 និង L-10 បាន​យល់ព្រម។ ដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ - កាំភ្លើងស៊ុយអែត ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រដ៏ល្អពីក្រុមហ៊ុន Bofors តែមួយបានចូលបម្រើជាមួយកងទ័ពប៉ូឡូញជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះស្តង់ដារ។

ប៉មពីរដងស៊ុយអែតនៅប្រទេសប៉ូឡូញត្រូវបានរចនាឡើងវិញ។ វាទទួលបានផ្នែកខាងក្រោយសម្រាប់ដំឡើងស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងគ្រាប់រំសេវបន្ថែម ព្រមទាំងអុបទិកដែលផលិតដោយប៉ូឡូញ រួមទាំងបរិក្ខារជុំវិញដែលរចនាដោយ Rudolf Gundlach ដែលជាប៉ាតង់ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យ Vickers ហើយជាបន្តបន្ទាប់ periscopes ស្រដៀងគ្នានេះបានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ រថក្រោះ។ គ្រឿងសព្វាវុធជំនួយរបស់រថក្រោះគឺជាកាំភ្លើងយន្ត wz.30 ត្រជាក់ទឹក 7.92 មីល្លីម៉ែត្រ (នៅក្នុងកំណែ turret ពីរ គ្រឿងសព្វាវុធមានកាំភ្លើងយន្តពីរដើម) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938 ស្ថានីយ៍វិទ្យុ N2/C របស់ប៉ូឡូញត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទាយរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូចក្រុមហ៊ុននិងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច។ សរុបមក នៅមុនសង្រ្គាម ប៉ូលអាចផលិតបាន 38 នៃវិទ្យុទាំងនេះ មិនមែនទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះនោះទេ។ រថក្រោះរបស់រថក្រោះ 7TR នៅក្នុងកំណែទួរប៊ីនទោលមានកំរាស់ 15 ម.ម នៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ និងនៅលើរថពាសដែក 8-10 មមនៅលើដំបូល។ ស្រោមការពារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់កាំភ្លើងយន្តនៅផ្នែកខាងមុខមានកំរាស់ 18 មីលីម៉ែត្រជុំវិញធុង - 8 ម។

ស៊េរី 7TP នៅក្នុងកំណែទួរប៊ីនតែមួយមានម៉ាស់ 9.9 តោននៅក្នុងកំណែ turret ទ្វេ - 9.4 តោន។ ល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តគឺ 32 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួរមានដល់ទៅ 150 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ 130 គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីរដុប (ប្រភពសូវៀតបង្ហាញពីតួលេខ 195/130 គីឡូម៉ែត្រ)។ នាវិកនៃ 7TR រួមមាន មនុស្សបីនាក់។នៅក្នុងកំណែទាំងពីរ។ គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រមាន ៨០ គ្រាប់។

ផលិតផល

ទោះបីជាមានភាពមិនស្របគ្នានៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតទាក់ទងនឹងទំហំបាច់ និងពេលវេលាផលិតពិតប្រាកដក៏ដោយ ប្រភពជាទូទៅយល់ព្រមលើការប៉ាន់ប្រមាណ ចំនួនសរុបផលិតដោយ 7TP ។ ដោយគិតពីគំរូគំរូទាំងពីរ រថក្រោះចំនួន ១៣៤ នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។ សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រសួងការពារជាតិប៉ូឡូញបានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនទិញរថក្រោះមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងមួយឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញដំបូងចំនួន 22 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1935 16 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1936 ។ ល្បឿនរបស់ខ្យងបែបនេះ (18 7TPs ត្រូវបានបញ្ជាទិញសម្រាប់ឆ្នាំ 1937) គឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ មានតែអរគុណចំពោះការលក់ក្រុមហ៊ុនចំនួនបួននៃក្រុមហ៊ុន Renault FTs របស់បារាំងចាស់ទៅឱ្យសាធារណរដ្ឋក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ (ពួកគេត្រូវបានលក់ដោយប្រឌិតទៅប្រទេសចិន និងអ៊ុយរូហ្គាយ) វាអាចទៅរួចនៅឆ្នាំ 1937 ដើម្បីធ្វើការបញ្ជាទិញបន្ថែមដ៏ធំមួយសម្រាប់រថក្រោះថ្មីចំនួន 49 ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះបំណងប្រាថ្នារបស់យោធាត្រូវបានរារាំងដោយសមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្រប៉ូឡូញនៅលើខ្សែសង្វាក់ដំឡើងដែលរថក្រោះ 7TR ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "ប្រកួតប្រជែង" ជាមួយត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ S7R ។ ជាលទ្ធផលនៅដើមសង្រ្គាមឧស្សាហកម្មប៉ូឡូញអាចផលិតត្រាក់ទ័រច្រើនជាងរថក្រោះ - ប្រហែល 150 គ្រឿង។

សរុបមក មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្គ្រាមលោកលើកទី២ និងកំឡុងពេលដំណើរការរបស់វា (រថក្រោះ ១១ គ្រឿងបានចូលបម្រើក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៣៩) រថក្រោះ 7TR ស៊េរីចំនួន 132 ត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំង 108 គ្រឿងក្នុងទួរប៊ីនទោល និង 24 គ្រឿងក្នុងការកែប្រែ turret ពីរដង (លេខជំនួសគឺ 110 និង ២២).

ចំនួនរថក្រោះស៊េរី 7TR ផលិតតាមការបញ្ជាទិញ៖

ទោះបីជាប្រទេសមួយចំនួនដូចជា ស៊ុយអែត ប៊ុលហ្គារី ទួរគី អេស្តូនី ហូឡង់ យូហ្គោស្លាវី ក្រិក និង ប្រហែលជា សាធារណរដ្ឋអេស្បាញបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលបាន 7TP ដោយសារតែសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មមានកម្រិត និងអាទិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ពួកគេ។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ រថក្រោះប៉ូឡូញមិន​ត្រូវ​បាន​នាំ​ចេញ​។

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ និងការប្រៀបធៀបជាមួយយានជំនិះស្រដៀងគ្នា

ក្រុមហ៊ុនចំនួនពីរនៃរថក្រោះ 7TR (សរុបចំនួន 32 គ្រឿង) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមការងាររបស់ Silesia ហើយនៅខែតុលាឆ្នាំ 1938 បានចូលរួមក្នុងការលុកលុយរបស់ Cieszyn Silesia ដែលជាតំបន់ជម្លោះជាមួយប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃមជ្ឈត្តកម្មអន្តរជាតិត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង ក្រោយមកនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1920 ។ ឆេកូស្លូវ៉ាគី ដែលក្នុងពេលជាមួយគ្នាត្រូវបានវាយលុកដោយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងមុយនិច មិនបានផ្តល់នូវការប្រឆាំងណាមួយចំពោះប៉ូលទេ ដូច្នេះការចូលរួមរបស់ 7TP នៅក្នុងជម្លោះគឺមានលក្ខណៈផ្លូវចិត្ត។

រថក្រោះប៉ូឡូញ 7TR មកពីកងវរសេនាតូចពាសដែកទី 3 (រថក្រោះនៃកងអនុសេនាតូចទី 1) បានយកឈ្នះលើបន្ទាយប្រឆាំងរថក្រោះឆេកូស្លូវ៉ាគីនៅក្នុងតំបន់នៃព្រំដែនប៉ូឡូញ - ឆេកូស្លូវ៉ាគី។
waralbum.ru

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រថក្រោះប៉ូឡូញត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងជោគជ័យប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ បើ​និយាយ​ពី​លក្ខណៈ​ប្រយុទ្ធ​ទាំង​ស្រុង​របស់​ពួក​គេ គឺ​ល្អ​ជាង​ពួក​អាឡឺម៉ង់។ រថក្រោះ PzKpfwខ្ញុំ (ដែលច្បាស់ពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ "ក្រូចឆ្មារ" ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញប្រឆាំងនឹងសូវៀត T-26 ដែលជា "បងប្អូនជីដូនមួយ" នៃ 7TR) តិចតួច - PzKpfw II និងអាចប្រៀបធៀបបានជាមួយ PzKpfw IIIនិង Czechoslovak LT vz.35 និង LT vz.38 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht ផងដែរ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលទាំងពីរដែលបំពាក់ដោយ 7TR ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ និងកងពលតូច ទោះបីជាពិតមែន ដោយសារចំនួនតិចរបស់ពួកគេ ពួកគេមិនអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរនៃអរិភាព។

LT vz.35 នៃ Wehrmacht បាញ់ចេញដោយកាំភ្លើងប៉ូឡូញ ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ (ទាំងរទេះកាំភ្លើង ឬកាំភ្លើងធុង)។ វាច្បាស់ណាស់។ ឈើឆ្កាងពណ៌សគ្របដណ្តប់ដោយភក់ - ក្រុមរថក្រោះអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមក្លែងបន្លំសញ្ញាសម្គាល់គោលដៅដ៏ល្អទាំងនេះតាមរបៀបនេះ http://derela.pl/7tp.htm

ឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនចំនួនពីរនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនស្រាលប៉ូឡូញទី 2 បានចូលរួមក្នុងការការពារនៅជាយក្រុងភាគខាងត្បូងនៃ Piotrkow Trybunalski ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបំផ្លាញរថពាសដែកចំនួន 2 និងរថក្រោះចំនួន 6 នៃកងពលធំ Wehrmacht Panzer ទី 1 ដោយបាត់បង់រថក្រោះមួយ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់កងវរសេនាតូចទាំងបីបានព្យាយាមវាយលុកទី 4 ការបែងចែកធុងជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយកឈ្នះលើជួរឈរយានយន្តនៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 12 និងបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវប្រហែល 15 គ្រឿងនិងរថពាសដែកប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលធំបំផុត។ សមរភូមិរថក្រោះយុទ្ធនាការប៉ូឡូញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការខាតបង់របស់ភាគីប៉ូឡូញមានចំនួនយ៉ាងហោចណាស់ 7 រថក្រោះ TR ។ ដោយសារតែឧត្តមភាពលើសលប់របស់អាល្លឺម៉ង់ រួមទាំងរថក្រោះ អង្គភាពប៉ូឡូញត្រូវដកថយជាបន្តបន្ទាប់។

រូបថតដែល "បំបែក" គំរូអំពីយុទ្ធនាការប៉ូឡូញឆ្នាំ 1939 គឺជារថក្រោះ 7TR របស់ប៉ូឡូញប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទ័ពសេះអាល្លឺម៉ង់។
http://derela.pl/7tp.htm

7TPs ដែលចាប់យកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសបារាំង (ដែលពួកគេត្រូវបានរកឃើញដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1944) ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងទ័ពព្រៃនៅក្នុងទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញ លីទុយអានី និងបេឡារុស្សសម័យទំនើប។ លើសពីនេះទៀត 7TR ដែលខូចខាតពីរឬបីត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយប្រទេសប៉ូឡូញ។ ពីរថក្រោះដែលមានកំហុសជាច្រើន រថក្រោះមួយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ ដែលត្រូវបានសាកល្បងនៅ Kubinka ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1940 ។ ការប្រាក់ អ្នករចនាសូវៀតបង្កឡើងដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការការពារពាសដែកសម្រាប់ mantlet នៃកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត ក៏ដូចជា periscope ការមើលគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៃប្រព័ន្ធ Gundlach ដំណោះស្រាយរចនាដែលត្រូវបានប្រើជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការផលិត analogues សូវៀត។

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថា 7TR មានឱកាសស្មើគ្នាក្នុងការឈ្នះនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយរថក្រោះកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ (និងឆេកូស្លូវ៉ាគី) ក្នុងការបម្រើជាមួយ Wehrmacht ។ លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធរថក្រោះនៅទីបំផុតពឹងផ្អែកជាចម្បងលើកត្តាដែលមិនមែនជាបច្ចេកទេស - ដូចជាការភ្ញាក់ផ្អើល ឧត្តមភាពលេខ ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកម្នាក់ៗ ជំនាញបញ្ជា និងការសហការគ្នានៃអង្គភាព (នាវិកប៉ូឡូញមួយចំនួនត្រូវបានបុគ្គលិកភ្លាមៗមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមដោយទាហានបម្រុង។ ដែលមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការរថពាសដែក)។ កត្តាសំខាន់មួយទៀតគឺច្រើនជាង កម្មវិធីធំទូលាយទំនាក់ទំនងវិទ្យុនៅក្នុងកងកម្លាំងរថក្រោះនៃ Wehrmacht ។

ការចាប់អារម្មណ៍ខ្លះអាចជាការប្រៀបធៀបនៃ 7TP ជាមួយនឹងអ្នកចូលរួមម្នាក់ទៀតនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ដែលជា "កូនចៅ" ផ្ទាល់មួយផ្សេងទៀតនៃ Vickers Mk.E, T-26 សូវៀត។ ក្រោយមកទៀតមានអាវុធល្អជាង (កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 45 មីលីម៉ែត្រធៀបនឹងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រនៃ 7TR) ។ គ្រឿងសព្វាវុធជំនួយរបស់រថយន្តប៉ូឡូញមានកាំភ្លើងយន្តមួយ ខណៈរថយន្តសូវៀតមានពីរ។ 7TP មានឧបករណ៍សង្កេត និងគោលដៅល្អបំផុត។ ចំពោះម៉ាស៊ីន ខណៈពេលដែលធុងប៉ូឡូញត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 110 សេះ ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ សូវៀត T-26 បានធ្វើជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 90 សេះ ហើយនៅក្នុងការកែប្រែខ្លះមានទម្ងន់ច្រើនជាងសមភាគីប៉ូឡូញ។

អក្សរសិល្ប៍៖

• Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, “Militaria” Vol.1 No.5, 1996
• Rajmund Szubański: "Polska broń pancerna 1939" ។
• Igor Melnikov, ការកើនឡើងនិងការដួលរលំនៃ 7TP,

ទំនើប រថយន្តប្រយុទ្ធកំពុងក្លាយជាអនាគតកាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែវាជារឿងមួយ ប្រសិនបើរូបរាងបែបនេះមានភាពយុត្តិធម៌ លក្ខណៈបច្ចេកទេសជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលរូបរាងដ៏ប្រណិតនៃផ្ទៃនៃកប៉ាល់ ឬសំបកយន្តហោះ គឺជាវិធីមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់ពួកគេនៅក្នុងវាលរ៉ាដា។ ហើយវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងស្រុង នៅពេលដែលភាពរីករាយខាងក្រៅបែបនេះកើតនៅក្នុងក្បាល "អ្នករចនាម៉ូដ" មកពីឧស្សាហកម្មការពារជាតិ ដើម្បីស្វែងរកនិន្នាការ ដោយមិនគិតពីតម្រូវការពិតប្រាកដ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទាំងមុខងារនៃមធ្យោបាយបច្ចេកទេស និងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេមិនសំខាន់នោះទេ។ នៅទីនេះ រូបភាពសម្រេចចិត្តអ្វីគ្រប់យ៉ាង - នេះហាក់ដូចជាគោលការណ៍សំខាន់របស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្ននៃ "គំនិត" នៅក្នុងវិស័យយោធា។ នេះ​បើ​តាម​ក្រុមហ៊ុន Franchise ស៊ុយអែតមនុស្សម្នាក់អាចរួមបញ្ចូលរថក្រោះប៉ូឡូញ PL-01 ក្នុងចំណោមម៉ូដែល "ដ៏អស្ចារ្យ" បែបនេះ - គំនិតថ្មីៗរបស់ក្រុមហ៊ុនអាវុធក្នុងស្រុក OBRUM និងក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស BAE Systems ដែលបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថពាសដែកស៊ុយអែត Strf 90 ។ ក្រុមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនបានបន្ថែមភាពជឿជាក់លើរថយន្តនោះទេ៖ ធុងទឹកជាលើកដំបូងត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈកាលពី 3 ឆ្នាំមុននៅឯការតាំងពិពណ៌មួយនៅទីក្រុង Kielce ប្រទេសប៉ូឡូញ វាបានទទួល និងបន្តទទួលបានការពិនិត្យរិះគន់ជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ។ ត្រូវបានចោទជាសំណួរគឺសមត្ថភាពរបស់យានដើម្បីបំពេញមុខងាររបស់រថក្រោះ ពោលគឺធ្វើជាអង្គភាពវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៅលើសមរភូមិ។ ការពិតគឺថាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថក្រោះប៉ូឡូញគឺជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង កងកម្លាំងដីស៊ុយអែត Strf 90 - ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសជាយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង។ ការអភិវឌ្ឍន៍បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1984 ។ គ្រឿងសឹកខ្សោយ ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព ក៏ដូចជាអាវុធថាមពលទាប ដែលមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីគាំទ្រដល់កងទ័ពថ្មើរជើងដែលជឿនលឿនក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ គឺជាលក្ខណៈសំខាន់នៃសម្ភារៈប្រភេទនេះ។ ចំណុចអវិជ្ជមានមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនខ្សោយ - មានតែប្រហែល 550 សេះប៉ុណ្ណោះ។ ធុងទំនើបបំពាក់ដោយគ្រឿងសឹករាប់តោនគឺមានការធ្វេសប្រហែស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "សិទ្ធិផ្តាច់មុខ" ស៊ុយអែតដែលយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គម្រោងប៉ូឡូញត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ ហើយអ្នកបង្កើតឡើងវិញបានព្យាយាមប្រែក្លាយចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់ទៅជាគុណសម្បត្តិ។ ដូច្នេះ ពាសដែកខ្សោយត្រូវបានជំនួសដោយថ្នាំកូតសេរ៉ាមិច-អារ៉ាមីតម៉ូឌុល ជាមួយនឹងការដំឡើងបន្ទះពាសដែកបន្ថែមនៅលើតួរថពាសដែក។ ស្មានថាស្រូបយករលកវិទ្យុ ហើយមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវឥទ្ធិពល "ការក្លែងបន្លំកំដៅ" ។ ដូចដែលអ្នករចនាបានធានា ប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងអាចអានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃផ្ទៃធុង ដោយលាក់បាំងស្នាមកម្ដៅរបស់វា។ ភាពអស្ចារ្យបានផ្ទុះឡើងដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ពិតហើយ គ្មានការច្នៃប្រឌិតណាមួយក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងការអនុវត្តនោះទេ។ PL-01 គឺជា និងនៅតែជាគំនិតមួយ ច្បាប់ចម្លងតែមួយ។ សាធារណជន​មាន​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ដោយ​គ្រាន់​តែ​មើល​ទៅ​អនាគត រថយន្ត​ថ្មី. មិនមានព័ត៌មានអំពីការធ្វើតេស្តវាល ឬការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដទេ។ វាទើបតែត្រូវបានប្រកាសថាម៉ាស៊ីន 550 សេះពីមុននឹងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីន 940 សេះ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​មិន​ទាន់​មាន​អ្នក​ជំនាញ​ណា​ម្នាក់​អាច​បញ្ជាក់​ពី​មុខងារ​របស់​រោងចក្រ​ថាមពល​ថ្មី​នេះ​បាន​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ការ​សង្ស័យ​ទេ​ថា​ការ​រចនា​ថ្មី​នេះ​ពឹង​ផ្អែក​ទៅ​លើ​ភាព​អស្ចារ្យ។ រូបរាងខាងក្រៅដ៏ចម្លែក សំបកកាំភ្លើងមានរចនាបថដូចគ្រាប់ផ្លោង ខ្សែកោងខុសពីធម្មជាតិនៃសមបក - ជាក់ស្តែង ទាំងអស់នេះមានគោលបំណងបង្ហាញពីជ័យជំនះនៃគំនិតបច្ចេកទេសរបស់អ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិអង់គ្លេស និងប៉ូឡូញក្នុងវិស័យកសាងធុង។ ដោយវិធីនេះ BAE Systems ដែលបានចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធសម្រាប់គម្រោង PL-01 មានឯកទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងវិស័យអវកាស។ តើ​នេះ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល​មាន​គំនូរ​អាកាសចរណ៍​ច្រើន​យ៉ាង​ច្រើន​ក្នុង​ម៉ូដែល​ធុង​ទឹក​ថ្មី? និយាយ​ទៅ​គេ​បាន​ព្យាយាម​បង្កើត​សម្រាប់​ក្រុម​នាវិក​នៃ​រថយន្ត​តាម​លក្ខខណ្ឌ បើ​មិន​មែន​ជា​យន្តហោះ​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​ទេ នោះ​គឺ​កាប៊ីន​របស់​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។ យើងមិនភ្លេចជាពិសេសអំពីកៅអី ergonomic ដែលមានផាសុខភាព ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកម្មវិធីរុករក។ ការ​បញ្ជូន​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ gears និងសូម្បីតែអំពីប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត SUV ទំនើប។ ចំពោះរឿងសំខាន់ - គ្រឿងសព្វាវុធ - ផ្នែកនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ PL-01 នេះគឺមិនច្បាស់លាស់។ វាមិនទាន់ត្រូវបានសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេថាតើកាំភ្លើងមួយណានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត - ទាំង 105 mm ឬ 120 mm មួយ។ គេ​ដឹង​តែ​ថា​ល្អ​ចាស់ កាំភ្លើងយន្តសូវៀត"ច្រាំងថ្មចោទ" - 12.7 មម NSV ។ ការបាញ់ប្រហារដោយចៃដន្យថ្ងៃនេះ ការផ្សព្វផ្សាយគ្រប់គ្រងពិភពលោក។ គោលដៅគឺមិនច្រើនទេដែលធ្វើឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងគុណភាព និងលក្ខណៈសក្តិសមនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឲ្យភ្ញាក់ផ្អើល ភ្ញាក់ផ្អើល និងធានាបាននូវឧត្តមភាពជាងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ នេះអនុវត្តចំពោះផលិតផលគ្រប់ប្រភេទ ហើយផលិតផលយោធាក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានធ្វើជាចម្បងតាមរយៈពាក្យសម្ដី និងព័ត៌មានជំនួយ។ នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញដូចគ្នា តាមការស្នើរបស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក PL-01 ត្រូវបានគេកំណត់ពាក្យថា "Armata killer" ដែលហាក់ដូចជាបង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃរថយន្តប្រយុទ្ធថ្មើរជើងស៊ុយអែតដែលបានបំលែង។ រថក្រោះរុស្ស៊ី. ពិតហើយ រថយន្តប៉ូឡូញបានទទួលនូវលក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ មិនមែនសម្រាប់សមត្ថភាពពិសេសរបស់វានៅលើសមរភូមិនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាពតក់ស្លុតដូចគ្នា រូបរាង.អ្នកជំនាញបានប្រៀបធៀបរថយន្តទាំងពីរ។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបាន ការសន្និដ្ឋានសម្រាប់ប៉ូលគឺខកចិត្ត។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីលោក Gennady Nechaev ជឿជាក់ថា "ឃាតករ Almata ទំនងជាមិនអាចចូលទៅជិត "ជនរងគ្រោះ" របស់វាបានទេ៖ កាណុងបាញ់ 125 មីលីម៉ែត្រ នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ PL-01 សូម្បីតែនៅក្នុងជួររ៉ាដាដែលអាចមើលឃើញ" ។ "វត្តមាននៃប្រព័ន្ធពាសដែកថាមវន្តជំនាន់ទី 4 នៅក្នុងរថយន្តរុស្ស៊ីដែលមានសមត្ថភាពឆ្លុះបញ្ចាំងជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេច្រើនជាង 95% នៃការបាញ់គ្រប់ប្រភេទពី RPGs និងសែលប្រឆាំងរថក្រោះរង ការប្រើប្រាស់ការការពារសកម្មជំនាន់ថ្មី ស្មុគ្រស្មាញ អារេអង់តែនជាដំណាក់កាល និងដំណោះស្រាយមួយចំនួនទៀតមិនត្រឹមតែទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយបដិវត្តន៍កំណត់ដំណាក់កាលជាមុន " Armata" គឺជាលំដាប់នៃទំហំខ្ពស់ជាងការអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើន។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីអំពីរថក្រោះប្រយុទ្ធថ្មើរជើងដែលបានផ្លាស់ប្តូរនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1984 ... " "រូបរាងមិនធម្មតានៃរថក្រោះគឺដោយសារតែទិដ្ឋភាពសោភ័ណភាពសុទ្ធសាធរបស់អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះ" អ្នកជំនាញម្នាក់ទៀតនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យានិងអាវុធដែលជាបេក្ខជនប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយ។ វិទ្យាសាស្ត្រ Vyacheslav Shpakovsky ។ - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ដ៏ស្រស់ស្អាត" មិនមែនជាសូចនាករសម្រាប់ធុងទេព្រោះធុងមិនមែនជាយន្តហោះទេ។ "សោភ័ណភាព" ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់បំផុតនៅក្នុងស្រោមដើមដែលគ្របលើកាំភ្លើង។ ជាងនេះទៅទៀត មានតែផ្នែកតូចមួយនៃធុង និងហ្រ្វាំង muzzle លាតសន្ធឹងហួសពីបន្ទះខាងមុខនៃប្រអប់។ សព្វថ្ងៃនេះ គ្មានរថក្រោះសមរភូមិសំខាន់ណាមួយមានហ្វ្រាំង muzzle ទេ គឺតិចជាងប្រភេទរន្ធដែលមានរន្ធចំនួនប្រាំបួន។ ការពិតគឺថា ដូចដែលបទពិសោធន៍យោធាបានបង្ហាញ វត្តមានរបស់ហ្វ្រាំង muzzle នៅលើកាំភ្លើងធុង ជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់ប្រហារក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅពេលដែលឧស្ម័នឆ្លងកាត់ ធុងនឹងកន្ត្រាក់ច្រើនដង ដោយសារមានរន្ធសម្រាប់ឧស្ម័ននៅលើវា។ នៅ​ចម្ងាយ​មួយ​កន្លះ​ទៅ​ពីរ​គីឡូម៉ែត្រ គម្លាត​បែប​នេះ​អាច​ឡើង​ដល់​ច្រើន​ម៉ែត្រ!»។ "Dummy" ដែលមានតម្លៃរាប់លាន zlotysនៅលើវេទិកាអ្នកគាំទ្រ រថពាសដែកការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប៉ូឡូញត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងទៅ smithereens ។ "ពួកគេបានយកធុងរងស៊ុយអែត គ្របវាដោយផ្លាស្ទិចស្នោ លាបពណ៌វា ហើយហៅវាថា "គំនិត" ។ "គ្រឿងសឹកចម្រុះ" "ប៉មគ្មានមនុស្សរស់នៅ" គ្រប់ប្រភេទ មានតែតាមទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះ ពួកគេសន្យាថានឹងអភិវឌ្ឍពួកគេ ប្រសិនបើពួកគេទទួលបានប្រាក់។ ទទួលបានដោយមិនគិតថ្លៃ ពីព្រោះនៅក្នុងលំហាត់ និងប្រើប្រាស់ T-72 ដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ និងមូលដ្ឋានជួសជុលតាំងពីសម័យសូវៀត។” ជាការពិត សព្វថ្ងៃនេះ កងកម្លាំងជើងគោកប៉ូឡូញកំពុងបម្រើការជាមួយ T-72Ms ជាងប្រាំរយគ្រឿង និងតិចជាងនេះ។ ខ្លារខិនមួយរយកន្លះផលិតក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៤-១៩៨៦ ផ្ទេរពីកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបើយោងតាមកិច្ចសន្យាប៉ូលត្រូវតែអនុវត្តការជួសជុលនិងថែទាំ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់មានតែដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើមប៉ុណ្ណោះ។ នេះ​ជា​ការ​កត់​សម្គាល់​លើស​ពី​ថវិកា​ការពារ​ជាតិ​ទៅ​ទៀត! តើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថក្រោះ​ថ្មី​នៅ​ឯណា ហើយ​ថែម​ទាំង​ផ្អែក​លើ​បច្ចេកវិទ្យា​ទៀត​ផង។ បរទេសដែលម្ចាស់កម្មសិទ្ធិបញ្ញាក៏អាចទាមទារលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មពិសេសផងដែរ។ ដោយវិធីនេះក្នុងនាមជាអតីតប្រធានបុគ្គលិកនៃនាយកដ្ឋានសព្វាវុធនៃស្រុកយោធា Volga វរសេនីយឯកបម្រុង Valentin Fetisov បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅពេលមួយបានព្យាយាមស្នើគម្រោងសម្រាប់ទំនើបកម្មយានប្រយុទ្ធថ្មើរជើង Marder ជាមួយនឹងការដំឡើង។ ទួណឺវីសពីរថក្រោះ Leopard-1 ជាមួយនឹងកាណុងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលគឺ "ផលិតផល" ប្រែជាសំពីងសំពោង ធ្ងន់ និងពាសដែកខ្សោយ ដែលលក្ខណៈរបស់វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាបជាង សូម្បីតែនៅឆ្ងាយពីសូវៀតថ្មី។ ធុង T-55 ។ ជាលទ្ធផល ឧស្សាហកម្មការពារជាតិអាឡឺម៉ង់បានបោះបង់គំនិតនៃទំនើបកម្មបែបនេះ។​ យោងតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយប៉ូឡូញ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត PL-01 ត្រូវបានកំណត់ពេលសម្រាប់ សេណារីយ៉ូករណីល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ - នៅឆ្នាំ 2018 ។ ការចេញផ្សាយរថក្រោះ "កំពុងរត់" យ៉ាងហោចណាស់មួយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ដែលជាយានពិសោធន៍មុខងារ ដែលវានឹងអាចធ្វើការធ្វើតេស្តបាន។ គំរូដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅ Kielce គ្រាន់តែជាគំរូបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនេះជាថ្មីម្តងទៀតបានសម្គាល់ "យាន" របស់ប៉ូឡូញ-អង់គ្លេស ពីរុស្ស៊ី T-14 ដែលជាការបញ្ជាទិញរបស់រដ្ឋពេញលេញដែលត្រូវបានដាក់រួចហើយ ហើយយោងទៅតាមក្រសួងរុស្ស៊ី។ ក្រសួងការពារជាតិមិនមានផែនការកាត់បន្ថយវាទេ សូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ។

១.៣.១. យុទ្ធនាការប៉ូឡូញ - សង្គ្រាមរថក្រោះ(រថក្រោះប៉ូឡូញ)

ប៉ូឡូញ - រដ្ឋនិងយុទ្ធសាស្ត្រ កងកម្លាំងពាសដែក

នៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់ឈ្លានពានប៉ូឡូញនៅឆ្នាំ 1939 កងទ័ពប៉ូឡូញមានរថក្រោះ 7TR ចំនួន 169 រថក្រោះ 38 Vickers 6 តោន 67 ។ រថក្រោះធុនស្រាលរថក្រោះ Renault FT-17 ដែលនៅសេសសល់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ រថក្រោះធុនស្រាល Renault R-35 ចំនួន 53 គ្រឿង (ដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរូម៉ានីដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិ) រថក្រោះ TK/TKS ប្រមាណ 650 គ្រឿង និងរថពាសដែកប្រហែល 100 គ្រឿង។ វាច្បាស់ណាស់ថាកម្លាំងតិចតួចនេះមិនមានឱកាសកម្ចាត់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលមានរថក្រោះជាង 3,000 គ្រឿងទេ។ ជាលទ្ធផល រថពាសដែកភាគច្រើនរបស់ប៉ូឡូញត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយអ្វីដែលនៅរស់រានមានជីវិតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់អាល្លឺម៉ង់។
តួនាទីដ៏សំខាន់ក្នុងការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងកម្លាំងពាសដែកប៉ូឡូញក៏ត្រូវបានលេងដោយការពិតដែលថានៅក្នុងការប្រយុទ្ធប៉ូលបានប្រើរថក្រោះរបស់ពួកគេយោងទៅតាមគំរូរបស់បារាំង។ ពួកគេបានចែកចាយកងកម្លាំងពាសដែកដែលមានទាំងអស់ក្នុងចំណោមអង្គភាពថ្មើរជើង និងទ័ពសេះ ដោយកាត់បន្ថយសារៈសំខាន់របស់ពួកគេចំពោះយុទ្ធសាស្ត្រទាំងស្រុង ពោលគឺគាំទ្រដល់ទ័ពថ្មើរជើង និងទ័ពសេះនៅលើសមរភូមិ។ មិនមានការនិយាយអំពីអង្គភាពរថក្រោះណាមួយដែលធំជាងកងវរសេនាតូចនៅក្នុងកងទ័ពប៉ូឡូញ (ក៏ដូចជានៅក្នុងភាសាបារាំង) ទេ។ ដូច្នេះ ក្នុងការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅលើសមរភូមិ ប៉ូឡូញមិនអាចផ្គូផ្គងនឹងជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលប្រើ "កណ្តាប់ដៃពាសដែក" ដ៏មានអានុភាពបាននោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងបរិក្ខារដែលបម្រើការជាមួយកងទ័ពប៉ូឡូញអាចប្រើសម្រាប់គោលបំណងស្រដៀងគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ កងទ័ពប៉ូឡូញបានព្យាយាមប្រើប្រាស់កម្លាំងពាសដែកដែលមានជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់រដ្ឋនៅពេលនោះ។

រថពាសដែកប៉ូឡូញ

ដូចជាកងទ័ពភាគច្រើននៃប្រទេសផ្សេងទៀត កងទ័ពប៉ូឡូញ សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។បានប្រើរថក្រោះបរទេស។ រថក្រោះដំបូងបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងចំណោមប៉ូលនៅឆ្នាំ 1919 - ទាំងនេះគឺជារថយន្ត Renault FT-17 របស់បារាំងដែលបង្ហាញថាពួកគេមានភាពល្អឥតខ្ចោះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ពួកគេបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថក្រោះប៉ូឡូញរហូតដល់ឆ្នាំ 1931 រហូតដល់តម្រូវការកើតឡើងដើម្បីជំនួសយានដែលហួសសម័យទាំងនេះ។
នៅឆ្នាំ 1930 គណៈប្រតិភូប៉ូឡូញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ 50 Vickers Mk.E ("Vickers 6-ton") ។ រថក្រោះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានលើប៉ូល ប៉ុន្តែវាមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន - ពាសដែកស្តើង គ្រឿងសព្វាវុធខ្សោយ មានតែកាំភ្លើងយន្ត និងម៉ាស៊ីនដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ លើសពីនេះទៀតរថក្រោះមានតម្លៃថ្លៃណាស់: ការចំណាយនៃ Mk.E គឺ 180,000 zlotys ។ ក្នុងន័យនេះក្នុងឆ្នាំ 1931 រដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញបានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថក្រោះដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើវា។ នេះជារបៀបដែលយានប្រយុទ្ធដ៏ជោគជ័យបំផុតរបស់កងទ័ពប៉ូឡូញបានបង្ហាញខ្លួន - រថក្រោះធុនស្រាល 7TR ។

រថក្រោះធុនស្រាល Renault FT-17

រថក្រោះបារាំង Renault FT-17 គឺច្រើនបំផុត ធុងម៉ាសសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 និងលើសពីនេះទៀត bellgerent បំផុត។ គាត់សម្តែងបានល្អក្នុងការប្រយុទ្ធ ហើយមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំង នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថក្រោះនេះបានរីករាលដាលនៅក្នុងកងទ័ពនៃពិភពលោក - វាត្រូវបានទិញយ៉ាងងាយស្រួលដោយយោធាទាំងអឺរ៉ុបនិង ប្រទេសអាស៊ី. រថក្រោះ Renault FT-17 របស់ប៉ូឡូញបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងអនុសេនាធំរបស់ Pilsudski ក្នុងឆ្នាំ 1919 ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ប៉ូឡូញឆ្នាំ 1920 ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1939 "បារាំង" ដ៏ល្បីល្បាញគឺហួសសម័យដោយអស់សង្ឃឹម: វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការនិយាយថាល្បឿនអតិបរមានៃចលនាមិនឈានដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង! មិនចាំបាច់និយាយអំពីប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះបែបនេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌថ្មីនោះទេ ហើយប៉ូលក៏មិនបានព្យាយាមផលិតវាដែរ។
ធុង​មាន​សមបក​សាមញ្ញ​មួយ​ដែល​ផ្គុំ​នៅ​លើ​ស៊ុម​ធ្វើ​ពី​ជ្រុង​ដែក។ តួ​មាន​កង់​បួន​ដែល​មួយ​មាន​បី និង​ពីរ​មាន​រមូរ​តូច​ពីរ​នៅ​លើ​យន្តហោះ។ ការព្យួរ - នៅលើពន្លកស្លឹក។ កង់ដ្រាយមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ ហើយកង់មគ្គុទ្ទេសក៍នៅខាងមុខ។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Renault carburetor (35 hp) ។ ល្បឿន - រហូតដល់ 7.7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ គ្រឿងសព្វាវុធ​ដែល​ដាក់​ក្នុង​រថក្រោះ​បង្វិល​មាន​កាណុង​កាំភ្លើង​ឬ​កាំភ្លើង​យន្ត ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ។ នាវិកមានតែ 2 នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ កម្រាស់នៃផ្នែកពាសដែកដែលមានទីតាំងបញ្ឈរគឺ 18 មិល្លីម៉ែត្រ ហើយដំបូល និងបាតមាន 8 មិល្លីម៉ែត្រ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 6.5 តោន។

Vickers Mk.E

Vickers Mk.E ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា Vickers Six Ton គឺជារថក្រោះធុនស្រាលរបស់អង់គ្លេសពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ បង្កើតឡើងដោយ Vickers-Armstrong ក្នុងឆ្នាំ 1930 ។ វាត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់កងទ័ពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែត្រូវបានបដិសេធដោយយោធា ដូច្នេះរថក្រោះស្ទើរតែទាំងអស់ដែលផលិតត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការនាំចេញ។ នៅឆ្នាំ 1931-1939 រថក្រោះ Vickers Mk.E 153 ត្រូវបានផលិត។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដែលបានទិញធុងនេះ វាបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេផ្ទាល់ ការផលិតដែលជួនកាលធំជាងការផលិតរថយន្តមូលដ្ឋានច្រើនដង។ ជាពិសេសរថក្រោះ Vickers Mk.E ចំនួន ៣៨ គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងទ័ពប៉ូឡូញ ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ (យោងតាមកិច្ចសន្យា ប៉ូលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទទួលបានរថយន្តចំនួន ៥០ គ្រឿង ប៉ុន្តែក្នុងចំណោមពួកគេ ១២ គ្រឿង មិនដែលទៅដល់ប្រទេសប៉ូឡូញទេ)។

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t ៧
ប្លង់៖ ប៉មពីរ
នាវិក, មនុស្ស ៣
ប្រវែងករណី មម ៤៥៦០
ទទឹងករណី, mm 2284
កម្ពស់, ម 2057
ការបោសសំអាតដី mm 380
ការកក់ទុក
ថ្ងាសរាងកាយ mm/deg ។ ៥-១៣
ផ្នែកខាងតួ, mm/deg ។ ៥-១៣
មតិព័ត៌មានរបស់ Hull, mm/deg ។ ៨
គ្រឿងសព្វាវុធ
កាំភ្លើងយន្ត 2 × 7.92 មីលីម៉ែត្រ Browning
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ជាមួយ។ ៩១.៥
ល្បឿន​ផ្លូវជាតិ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ៣៧
ជួរជិះទូកលេងតាមដងផ្លូវ គីឡូម៉ែត្រ ១២០

ធុងស្រាល 7TR

7TR ត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1935 ដល់ឆ្នាំ 1939 ។ ម៉ូដែលទីមួយមាន 2 ទួណឺវីស ដែលនីមួយៗមានកាំភ្លើងយន្ត។ កម្រាស់នៃសមបកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 17 មីលីម៉ែត្រនិងទួណឺវីសដល់ 15 ម។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1935 រោងចក្រ Ursus បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់រថក្រោះពីរជាន់ចំនួន 22 ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ Browning ។ ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន Carburetor អង់គ្លេស Armstrong-Siddley ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Saurer ដែលមានកម្លាំង 111 hp ត្រូវបានគេប្រើជារោងចក្រថាមពល។ ជាមួយ។ ក្នុងន័យនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃសមបកខាងលើផ្នែកថាមពល។ ម៉ូដែលបន្ទាប់មានទួណឺវីសផលិតដោយស៊ុយអែតដែលមានកាណុង Bofors ៣៧ មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧.៩២ មីលីម៉ែត្រ។ វាគឺជារថក្រោះ 7TP តែមួយដែលបានក្លាយជារថក្រោះជោគជ័យបំផុតរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញ។
នាវិកនៃរថក្រោះ 7TR មាន 3 នាក់។ អ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅខាងមុខសមុទ្ទខាងស្តាំ មេបញ្ជាការស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាយនៅខាងស្តាំ ហើយខ្មាន់កាំភ្លើងនៅក្នុងបន្ទាយនៅខាងឆ្វេង។ ឧបករណ៍សង្កេតគឺសាមញ្ញ ហើយមានចំនួនតិច។ ផ្នែកម្ខាងនៃប៉មមានរន្ធមើលពីរដែលការពារដោយកញ្ចក់ពាសដែក ហើយកែវពង្រីកត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងកាំភ្លើងយន្ត។ អ្នកបើកបរ​មាន​គម្រប​ស្លឹក​ពីរ​ខាងមុខ​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​រន្ធ​ត្រួតពិនិត្យ​ក៏​ត្រូវ​កាត់​ចេញ​ដែរ។ ឧបករណ៍ Periscope មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះពីរជាន់ទេ។
កាណុង Bofors 37 មីល្លីម៉ែត្ររបស់ស៊ុយអែត ដែលបំពាក់លើ 7TR តែមួយ មានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា ហើយមានសមត្ថភាពវាយប្រហារស្ទើរតែគ្រប់រថក្រោះ។ នៅចម្ងាយរហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ គ្រាប់កាំភ្លើងពាសដែកបានទម្លុះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 60 មីលីម៉ែត្រ រហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ - 48 មីលីម៉ែត្រ រហូតដល់ 1000 ម៉ែត្រ - 30 មីលីម៉ែត្រ រហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រ - 20 ម។ គ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែកមានទម្ងន់ 700 ក្រាម និងបង្កើតល្បឿនដំបូង 810 m/s ។ ជួរជាក់ស្តែងគឺ 7100 ម៉ែត្រអត្រានៃការឆេះគឺ 10 ជុំក្នុងមួយនាទី។

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t ១១
នាវិក, មនុស្ស ៣
ប្រវែង 4990
ទទឹង 2410
កម្ពស់ ២១៦០
ពាសដែក mm: រហូតដល់ 40
ល្បឿន (នៅលើផ្លូវហាយវេ), គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 32
ជួរជិះទូក (នៅលើផ្លូវហាយវេ) គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 160
កម្ពស់ជញ្ជាំង, m 0.61
ទទឹងប្រឡាយ m 1.82

កែងជើងក្រូចឆ្មារ TKS

TK (TK-3) និង TKS - ក្រូចឆ្មារប៉ូឡូញ (រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍តូច) ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ បង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួក្រូចឆ្មារ Carden Loyd របស់អង់គ្លេស។ TK ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ ១៩៣១។ នៅឆ្នាំ 1939 រថក្រោះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុង 20 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម មានតែ 24 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើទំនើបកម្មបាន។ TKS ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាសំបកកង់ពាសដែកផងដែរ។

ទំងន់, គីឡូក្រាម: 2.4/2.6 t
ពាសដែក៖ ៤-១០ ម។
ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 46/40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
កម្លាំងម៉ាស៊ីន, hp: 40/46 l/s
ជួរជិះទូក, គីឡូម៉ែត្រ: 180 គីឡូម៉ែត្រ
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់៖ កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ wz.២៥
ប្រវែង, ម: 2.6 ម៉ែត្រ
ទទឹង, ម: 1.8 ម៉ែត្រ
កម្ពស់, ម: 1.3 ម៉ែត្រ
នាវិក៖ ២ នាក់ (មេបញ្ជាការ អ្នកបើកបរ)

ការកែប្រែ
TK (TK-3) - ប្រហែល 280 ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1931 ។
TKF - ក្រូចឆ្មារ TK ដែលមានម៉ាស៊ីន 46 hp ។ (34 វ៉ាត់); ប្រហែល 18 ត្រូវបានផលិត។
TKS - គំរូធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃឆ្នាំ 1933; ប្រហែល 260 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។
TKS ដែលមានកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ - ប្រហែល 24 TKS ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 1939 ។
C2P - ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំធុនស្រាលគ្មានអាវុធ ផលិតប្រមាណ ២០០ គ្រឿង។

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ
ដោយការចាប់ផ្តើមនៃការលុកលុយរបស់ប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1939 កងទ័ពប៉ូឡូញអាចប្រមូលបាន 650 រថក្រោះ។ មន្ត្រីរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ដែលចាប់បាននៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមបានកោតសរសើរចំពោះល្បឿន និងភាពរហ័សរហួនរបស់ក្រូចឆ្មារប៉ូឡូញ ដោយនិយាយថា៖ «... វាពិបាកណាស់ក្នុងការវាយកន្លាតតូចបែបនេះដោយប្រើកាណុងបាញ់»។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាដឹកប្រេងប៉ូឡូញ Roman Edmund Orlik ដោយប្រើក្រូចឆ្មារ TKS ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ រួមជាមួយនាវិករបស់គាត់បានទម្លាក់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 13 គ្រឿង (រួមទាំងសន្មតថា PzKpfw IV Ausf B មួយ) ។

រថពាសដែក Wz.29

Samochód pancerny wz. 29 - "ម៉ូដែលរថយន្តពាសដែកឆ្នាំ 1929" - រថយន្តពាសដែកប៉ូឡូញនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ។ រថពាសដែកទីមួយនៃការរចនាប៉ូឡូញទាំងស្រុង wz.29 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា R. Gundlach នៅលើតួនៃរថយន្តដឹកទំនិញ Ursus A ក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ នៅឆ្នាំ 1931 រោងចក្រ Ursus ដែលផ្គត់ផ្គង់តួ និងរោងចក្រ Warsaw Central Automobile Workshops ដែលផ្គត់ផ្គង់រថពាសដែកបានប្រមូលផ្តុំរថពាសដែកប្រភេទនេះចំនួន 13 គ្រឿង។ Wz.29 នៅតែស្ថិតក្នុងសេវាកម្មប៉ូឡូញរហូតដល់ការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 កងទ័ពនៅតែមានចំនួន 8 គ្រឿងដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការប្រយុទ្ធខែកញ្ញាក្នុងអំឡុងពេលដែលទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់ឬបំផ្លាញដោយនាវិកដើម្បីការពារការចាប់យកដោយសត្រូវ។

ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t 4.8
នាវិក, មនុស្ស ៤
ចំនួននៃការចេញ, pcs 13
វិមាត្រ
ប្រវែងករណី, mm 5490
ទទឹងករណី, mm 1850
កម្ពស់, ម 2475
មូលដ្ឋាន, mm 3500
បទ, mm 1510
ការបោសសំអាតដី mm 350
ការកក់ទុក
ប្រភេទពាសដែក៖ ដែករមូរ
ថ្ងាសរាងកាយ mm/deg ។ ៦-៩
ផ្នែកខាងតួ, mm/deg ។ ៦-៩
មតិព័ត៌មានរបស់ Hull, mm/deg ។ ៦-៩
គ្រឿងសព្វាវុធ
កាលីបឺរ និងម៉ាកកាំភ្លើង ៣៧មម អេស ១៨
គ្រាប់កាំភ្លើង ៩៦
កាំភ្លើងយន្ត 3 × 7.92 mm "Hotchkiss"
គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត ៤០៣២
ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ក្នុងជួរ 4-cylinder carburetor liquid-cooled Ursus 2A
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp ៣៥
រូបមន្តកង់ 4 × 2
ល្បឿន​ផ្លូវ​ជាតិ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង ៣៥
ជួរជិះទូកលេងតាមដងផ្លូវ គីឡូម៉ែត្រ ៣៨០
ការឡើងភ្នំ, ដឺក្រេ។ ១០
Fordability, m 0.35

រថក្រោះធុនស្រាល 7TP គឺជារថក្រោះដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញរបស់អង់គ្លេស Vickers 6-ton ដែលជារថក្រោះទូទៅបំផុតមួយនៃសម័យមុនសង្គ្រាមទូទាំងពិភពលោក។ ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1933-1934 ខណៈពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតដ៏ធំរបស់វានៅឆ្នាំ 1935-1939 រថក្រោះចំនួន 139 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរបានចាប់ផ្តើម វាគឺជារថក្រោះ 7TP ដែលជារថក្រោះប៉ូឡូញដែលត្រៀមរួចជាស្រេចប្រយុទ្ធបំផុត ដែលសមត្ថភាព និងលក្ខណៈរបស់វាប្រសើរជាងរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ PzKpfw I និង PzKpfw II ប៉ុន្តែដោយសារតែចំនួនរបស់វាតិចតួច វាអាច មិនមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃអរិភាព និងរារាំងការចាប់យកប៉ូឡូញឡើយ។ បើនិយាយពីកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់វា រថក្រោះនេះនៅពេលនោះអាចប្រៀបធៀបបានទៅនឹងរថក្រោះ LT vz.38 របស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី និងរថក្រោះសូវៀត T-26 ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងសម័យអន្តរសង្រ្គាម កងទ័ពអឺរ៉ុបមួយចំនួនមានការងឿងឆ្ងល់ថា រថក្រោះនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់លើសមរភូមិក្នុងសង្គ្រាមនាពេលអនាគត។ ប៉ូឡូញយល់ច្បាស់អំពីរឿងនេះ ដោយហេតុផលនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំយោធាប៉ូឡូញបានដាក់ការសង្កត់ធ្ងន់ចម្បងរបស់ខ្លួនលើការអភិវឌ្ឍន៍អគាររថក្រោះរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នេះ យ៉ាងហោចណាស់ត្រូវការមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ ដូច្នេះ ដូចរដ្ឋភាគច្រើនដែលទទួលបានឯករាជ្យក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ វ៉ារស្សាវ៉ាបានទទួលរថពាសដែកបរទេសអស់រយៈពេលជាយូរ។

រថក្រោះប៉ូឡូញដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1919 គឺជារថក្រោះធុនស្រាល Renault FT-17 ដែលទទួលបានពីប្រទេសបារាំង ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីភាពជោគជ័យក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដែលប្រតិបត្តិការនៅរណសិរ្សខាងលិច។ វាគឺជារថក្រោះ Renault FT-17 ដែលបង្កើតមូលដ្ឋាននៃកងកម្លាំងរថក្រោះប៉ូឡូញរហូតដល់ឆ្នាំ 1931 រហូតដល់តម្រូវការបន្ទាន់មួយបានកើតឡើងដើម្បីជំនួសយានប្រយុទ្ធដែលហួសសម័យនេះជាមួយនឹងអ្វីមួយ។ សម្រាប់ការជំនួស យោធាប៉ូឡូញបានពិចារណាជម្រើសជាច្រើន រួមទាំង ខាងល្អជាងរថក្រោះ M1930 របស់អាមេរិក រចនាឡើងដោយ Christie និង British Vickers Mk.E (ដែលគេស្គាល់នៅរុស្ស៊ីច្បាស់ជាងថា "Vickers 6-ton") លេចធ្លោ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយជនជាតិអាមេរិកបានឡើយ ដូច្នេះហើយប៉ូលបានងាកទៅរកក្រុមហ៊ុន Vickers ដែលរថក្រោះរបស់ពួកគេពីមុនបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់គណៈប្រតិភូសហភាពសូវៀត ហើយក្រោយមកបានធ្វើជាគំរូសម្រាប់ រថក្រោះសូវៀត T-26 ។

នៅឆ្នាំ 1930 គណៈប្រតិភូយោធាប៉ូឡូញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាមួយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ Vickers Mk.E ចំនួន 50 គ្រឿងដល់ប្រទេសដែលក្នុងនោះមានរថយន្តប្រយុទ្ធចំនួន 12 គ្រឿងនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំដោយប៉ូលនៅនឹងកន្លែងដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ រថក្រោះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយោធា ប៉ុន្តែក៏មានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនផងដែរ - ពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ អាវុធខ្សោយ (មានតែកាំភ្លើងយន្ត 2 ដើម) មិនអាចទុកចិត្តបាន ចំណុចថាមពល. ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតការចំណាយរបស់ Vickers មួយបានឈានដល់ 180 ពាន់ zlotys ដែលជាចំនួនសន្ធឹកសន្ធាប់នៅពេលនោះ។ ក្នុងន័យនេះ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1931 រដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញបានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថក្រោះធុនស្រាលរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើរថក្រោះអង់គ្លេស។ ការងារដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មយានប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 1932 ។ ប៉ូលមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់រថក្រោះថ្មី - វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថាកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពជាមួយនឹងរថក្រោះថ្មីដំបូងត្រូវបានចុះហត្ថលេខារួចហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែមករាឆ្នាំ 1933 ហើយ ការងាររចនាវាត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនា ឆ្នាំដដែល។

តួរថក្រោះមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ ដោយបានប្តូរទាំងស្រុងពី Vickers តួ​មាន​កង់​ពីរ​ចំនួន 4 ដែល​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ជា​គូ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ព្យួរ​នៅ​លើ​ស្លឹកឈើ​, រមូរ​ជំនួយ​ចំនួន 4, ព្រម​ទាំង​ដ្រាយ​ខាងមុខ​និង​កង់​ណែនាំ​ខាង​ក្រោយ (នៅ​ផ្នែក​ខាង​គ្នា)។ ខ្សែសង្វាក់បទត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាតូច វាមានផ្លូវដែកចំនួន 109 ដែលមានទទឹង 267 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃផ្ទៃទ្រទ្រង់នៃផ្លូវធុងគឺ 2900 មម។ ផ្ទុយទៅនឹងតួ តួរថក្រោះប៉ូឡូញត្រូវបានកែប្រែដោយដំឡើងរថពាសដែកដែលមានទីតាំងនៅពីលើបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពាសដែករបស់រថក្រោះក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ៖ ប៉ូលបានបង្កើនកម្រាស់នៃបន្ទះខាងមុខដល់ 17 មីលីម៉ែត្រ និងបន្ទះចំហៀងដល់ 13 មីលីម៉ែត្រ។

ពួកគេបានសម្រេចចិត្តទុកគ្រឿងសព្វាវុធរបស់រថក្រោះទាំងស្រុង កាំភ្លើងយន្ត វាមានកាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm wz.30 ចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានបំពាក់នៅក្នុងប៉មស៊ីឡាំងពីរ ដែលរចនាស្រដៀងទៅនឹងរបស់អង់គ្លេស។ សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា កាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm Browning wz.30 មានលក្ខណៈល្អ។ អត្រាបាញ់អតិបរមារបស់វាគឺ 450 ជុំ/នាទី ល្បឿនគ្រាប់ដំបូងគឺ 735 m/s ។ ជួរអតិបរមាការបាញ់ប្រហារ - រហូតដល់ 4500 ម៉ែត្រ។ នៅចម្ងាយ 200 ម៉ែត្រ កាំភ្លើងយន្តនេះបានទម្លាយពាសដែក 8 មីលីម៉ែត្រ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគោលដៅពាសដែកស្រាល។ គ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងយន្តរថក្រោះពីរមាន ៦ ពាន់គ្រាប់។ ដើម្បីការពារធុងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ អ្នករចនាជនជាតិប៉ូឡូញបានប្រើប្រអប់ស៊ីឡាំង។ តួរថក្រោះនីមួយៗអាចបង្វិលបាន 280° ហើយមុំណែនាំបញ្ឈររបស់កាំភ្លើងយន្តមានចាប់ពី -10° ដល់ +20°។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Poles បានរចនាការដំឡើងកាំភ្លើងយន្តតាមរបៀបដែលជំនួសឱ្យ Browning វាតែងតែអាចធ្វើទៅបានក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងយន្ត Maxim wz.08 ។ ឬ Hotchkiss wz.35 ។

ម៉ាស៊ីន​របស់​អង់គ្លេស​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​និង​ជា​គ្រោះថ្នាក់​ភ្លើង​ក៏​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដែរ។ វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Saurer 6 ស៊ីឡាំងដែលបង្កើតកម្លាំង 110 hp ។ នៅ 1800 rpm ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺរាវ។ ខាងក្នុង បន្ទប់ប្រយុទ្ធនិងផ្នែកម៉ាស៊ីន ចរន្តខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រើកង្ហារពីរ។ ធុងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅខាងមុខធុង។ ធុងមេដែលមានសមត្ថភាព 110 លីត្រមានទីតាំងនៅជាប់នឹងកៅអីអ្នកបើកបរ ហើយធុងទំនេរដែលមានសមត្ថភាព 20 លីត្រមានទីតាំងនៅជាប់ប្រអប់លេខ។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេ ធុងអាចស៊ីសាំងដល់ទៅ 80 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដុប ការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងដល់ 100 លីត្រ។

ការបញ្ជូនយានប្រយុទ្ធមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក។ វារួមបញ្ចូល driveshaft, ក្ដាប់មេ និងចំហៀង, ការគ្រប់គ្រង, ដ្រាយចុងក្រោយ និងប្រអប់លេខ។ ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេគឺ ៣៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះល្បឿននៅពេលបើកបរក្នុងលេខ ១ គឺ ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, លើកទី ២ - ១៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, លើកទី ៣ - ២២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងទី ៤ - ៣៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នាវិកនៃធុងពន្លឺរួមមានមនុស្ស 3 នាក់។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនៅខាងស្តាំគឺជាកន្លែងរបស់អ្នកបើកបរ មេបញ្ជាការយានប្រយុទ្ធបានកាន់កាប់បន្ទាយខាងស្តាំ ខ្មាន់កាំភ្លើងទីពីរបានកាន់កាប់បន្ទាយខាងឆ្វេង។ ឧបករណ៍សង្កេតដែលបានដំឡើងនៅលើធុងគឺសាមញ្ញ ហើយមានចំនួនតិច។ ផ្នែកម្ខាងនៃប៉មនីមួយៗមានរន្ធមើលពីរ ដែលត្រូវបានគ្របដោយកញ្ចក់ពាសដែក ហើយកែវពង្រីកត្រូវបានតំឡើងនៅជាប់នឹងកាំភ្លើងយន្ត។ សម្រាប់អ្នកបើកបរ មានតែមួកពីរខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលក្នុងនោះរន្ធមើលបន្ថែមត្រូវបានកាត់។ ឧបករណ៍សង្កេត Periscopic មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះពន្លឺពីរជាន់ 7TP ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កំណែរថក្រោះទោលមួយកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ បំពាក់ដោយកាំភ្លើងរថក្រោះ Bofors 37 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm wz.30 coaxial ។

គំរូដំបូងនៃធុងពន្លឺ 7TP បានធ្វើតេស្តនៅខែសីហាឆ្នាំ 1934 ។ ទោះបីជាមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតគំរូពេញលេញក៏ដោយ វាត្រូវបានធ្វើពីដែកមិនពាសដែក។ ការសាកល្បងសមុទ្រនៃធុងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1934 ក្នុងអំឡុងពេលនេះធុងបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 1,100 គីឡូម៉ែត្រ។ គំរូទី 2 នៃធុងនៅក្នុងដែកត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ការធ្វើតេស្តវាលថ្ងៃទី ១៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៣៥។

ការប្រៀបធៀបរថក្រោះប៉ូឡូញពន្លឺថ្មីជាមួយ Mk.E របស់អង់គ្លេសបានធ្វើឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ថាវិស្វករប៉ូឡូញបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការរចនានៃយានប្រយុទ្ធដែលធ្វើឱ្យធុងកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រសើរឡើង ការជំនួសអាវុធ និងការពង្រឹងការព្យួរ។ បន្ទាប់ពីការផលិតគំរូនិងការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេដោយយោធាកងទ័ពបានចេញបញ្ជាសម្រាប់ការសាងសង់រថក្រោះធុនស្រាល 7TP (7-Tonowy Polsky) ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅឆ្នាំ 1935 វាច្បាស់ណាស់ថាកំណែ turret ពីរនៃធុងពន្លឺ 7TR មិនមានទុនបម្រុងសម្រាប់ទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើកំណែរថក្រោះទោលដែលមានអាវុធកាណុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ប៉ូល មិនអាចសម្រេចចិត្តថាត្រូវដាក់កាំភ្លើងមួយណានៅលើធុងនោះទេ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1934 ដល់ឆ្នាំ 1936 ពួកគេអាចពិចារណាជម្រើសចំនួន 6 ផ្សេងគ្នាសម្រាប់កាំភ្លើងដែលមានទំហំចាប់ពី 37 មីលីម៉ែត្រ ដល់ 55 មីលីម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះតម្រូវការសម្រាប់កាំភ្លើងធុងគឺមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។ កាំភ្លើងត្រូវតែមានអត្រាបាញ់ខ្ពស់ ទំហំតូច សមត្ថភាពប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែករបស់សត្រូវ ហើយក៏មានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការល្អផងដែរ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ជម្រើសដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ យោធាប៉ូឡូញបានជ្រើសរើសកាណុង 37 មីលីម៉ែត្រពីក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Bofors ។ ដោយបានដឹងពីបំណងប្រាថ្នារបស់ភាគីប៉ូឡូញក្នុងការដាក់កាំភ្លើង Bofors រួមជាមួយកាំភ្លើងយន្តរបស់ប៉ូឡូញ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់ជំនួយដោយឥតគិតថ្លៃដល់ប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងការបង្កើតការរចនាអាវុធភ្លោះសម្រាប់រថក្រោះធុនស្រាល 7TR ។ លើសពីនេះទៀតស៊ុយអែតបានបំពាក់ធុងប៉ូឡូញជាមួយនឹងទេសភាព Zeiss ។ ជា​លទ្ធផល ភាគី​ស៊ុយអែត​បាន​ផលិត​ប៉ម​នេះ​តាម​គំនូរ​ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​ពី​ប្រទេស​ប៉ូឡូញ។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើនវាស្រដៀងទៅនឹង turret នៃរថក្រោះ Vickers ។

រថក្រោះធុនស្រាល 7TR ជាមួយបន្ទាយ Bofors

ការងារនៅលើប៉មនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅប្រទេសស៊ុយអែតចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1935 ដល់ខែវិច្ឆិកា 1936 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Bofors បានបង្ហាញប៉ូលជាមួយនឹងទួណឺវីសដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រដែលបានដំឡើងនៅក្នុងនោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាគីប៉ូឡូញបានបដិសេធការប្រគល់ប៉មបន្ថែមទៀតពីស៊ុយអែត។ ជំនួសមកវិញ ដោយមានជំនួយពីវិស្វករ Fabrikovsky ការរចនា "សម្របខ្លួន" ថ្មីត្រូវបានរចនា ដែលមានបំណងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើគំរូដំបូងនៃធុង 7TR ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់តែប្រអប់ turret និងការដាក់ថ្ម ដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីប្រអប់ប្រយុទ្ធទៅប្រអប់បញ្ជូន។ រថក្រោះរបស់រថក្រោះត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងទម្រង់ជាកោណកាត់ ហើយមានពាសដែកខុសគ្នា។ ផ្នែកខាងមុខ ចំហៀង ខាងក្រោយ និងអាវកាក់របស់កាំភ្លើង ត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះពាសដែកដូចគ្នា កម្រាស់ ១៥ម.ម ដំបូលប៉មមានកំរាស់ ៨-១០ម.ម។ ដោយ​សារ​ប្លង់​នៃ​តួ​រថក្រោះ​ត្រូវ​ដាក់​តួ​រថក្រោះ​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង។

ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ដល់ថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1937 ការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តដែលបង្ហាញពីភាពសមស្របនៃប៉មសម្រាប់ដំឡើងនៅលើរថក្រោះធុនស្រាល 7TR ។ ការផលិតសៀរៀលត្រូវបានសម្គាល់ដោយមួកនៅលើដំបូលប៉ម និងមិននៅក្នុងបន្ទះពាសដែកខាងក្រោយ ក៏ដូចជាវត្តមានរបស់ផ្នែកខាងក្រោយផងដែរ។ ទីផ្សារពិសេសគឺទាំងទម្ងន់សម្រាប់កាំភ្លើងរថក្រោះ និងកន្លែងសម្រាប់ដំឡើងស្ថានីយ៍វិទ្យុ N2C ឬ RKBc ដែលបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថក្រោះប៉ូឡូញនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1938 ។ សរុបមក មានតែស្ថានីយវិទ្យុចំនួន ៣៨ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ចាប់ផ្តើម។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថក្រោះនៃកងអនុសេនាតូចក្រុមហ៊ុននិងមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅពេលនោះកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ Bofors គឺគ្រប់គ្រាន់។ កាំភ្លើង​មាន​លក្ខណៈ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ និង​គុណភាព​ប្រយុទ្ធ វា​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​បំផ្លាញ​រថក្រោះ​ទាំងអស់​ដែល​មាន​នៅ​ពេល​នោះ។ នៅចម្ងាយរហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ កាំជ្រួចដែលបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់ចូលពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 60 មីលីម៉ែត្រ ពីចម្ងាយរហូតដល់ 500 ម៉ែត្រ - 48 ម. ម ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អត្រានៃការបាញ់របស់កាំភ្លើងគឺ 10 ជុំក្នុងមួយនាទី។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងមាន 80 គ្រាប់ ហើយមានទីតាំងនៅខាងក្នុងរថក្រោះដូចខាងក្រោម: 76 គ្រាប់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និង 4 គ្រាប់ទៀតនៅក្នុងរថក្រោះ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្ត ៧.៩២ ម.

ទីមួយ ការបាញ់ប្រហារផ្ទាល់ការធ្វើតេស្តរថក្រោះថ្មីបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1937 នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបាល់ទិក ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Zelenka ជិតរដ្ឋធានីប៉ូឡូញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតម្លៃនៃរថក្រោះមួយដែលមានអាវុធកាំភ្លើងធំបានកើនឡើងដល់ 231 ពាន់ zlotys ។ កន្លែងសំខាន់នៃការផលិតរថក្រោះធុនស្រាល 7TR ពីឆ្នាំ 1935 ដល់ឆ្នាំ 1939 គឺជារោងចក្រដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសឆេកូវីស។ រថក្រោះសរុបចំនួន 139 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅទីនេះ ដែលក្នុងនោះមាន 24 គ្រឿងជាទួរប៊ីនពីរ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាបន្តបន្ទាប់ រថក្រោះពីរជាន់ទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លីមួយ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះ 7TR ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនស្រាលនៃកងវរសេនាតូចទី 1 និងទី 2 នៃកងទ័ពប៉ូឡូញ (រថយន្តប្រយុទ្ធ 49 គ្រឿងនីមួយៗ) ។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមគឺនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 មជ្ឈមណ្ឌល​បណ្តុះបណ្តាលកងកម្លាំងរថក្រោះដែលមានទីតាំងនៅ Modlin ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 1 នៃបញ្ជាការការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ាត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្រុមហ៊ុននេះមានរថក្រោះ 11 7TR ។ រថក្រោះ ១១ ផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរថក្រោះធុនស្រាលទី ២ នៃបញ្ជាការដ្ឋានការពារជាតិវ៉ារស្សាវ៉ា ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលក្រោយបន្តិច។

គួរកត់សម្គាល់ថារថក្រោះធុនស្រាល 7TP របស់ប៉ូឡូញមានគ្រឿងសព្វាវុធល្អជាងរថក្រោះធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ Pz.I និង Pz.II ជាច្រើន ហើយការរត់បានប្រសើរជាងរថក្រោះមិនទាបជាងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការការពារពាសដែកឡើយ។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះ 7TR អាចចូលរួមក្នុងអរិភាព បំផ្លាញ និងបំផ្លាញរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ប្រមាណ ២០០គ្រឿង ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទាំងមូល។ ជាពិសេសរថក្រោះប៉ូឡូញទាំងនេះបានចូលរួមក្នុងការវាយលុករបស់កងទ័ពប៉ូឡូញនៅជិត Piotrkow Trybunalski ដែលនៅថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 រថក្រោះ 7TR មួយពីកងវរសេនាតូចទី 2 នៃរថក្រោះធុនស្រាលបានទម្លាក់រថក្រោះធុនស្រាល Pz.I របស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួន 5 គ្រឿង។ រថក្រោះមកពីក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី 2 ដែលការពារវ៉ារស្សាវ៉ាបានប្រយុទ្ធយូរបំផុតជាមួយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ពួកគេបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុងរហូតដល់ថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ។

ភាគច្រើនយានប្រយុទ្ធទាំងនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ ខ្លះត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិករបស់ពួកគេ ឬសូម្បីតែលិចនៅក្នុង Vistula ។ ប៉ុន្តែរថក្រោះមួយចំនួន (រហូតដល់ 20) ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយពួកណាស៊ី ដែលបន្ទាប់មកបានប្រើប្រាស់វាក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ យ៉ាងហោចណាស់មានរថក្រោះ 7TR ចំនួន 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបំផ្លាញ និងត្រាក់ទ័រមួយនៅមូលដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមក្នុងអំឡុងពេលការបញ្ចូលបេឡារុស្សខាងលិចនិង អ៊ុយក្រែនខាងលិចទៅសហភាពសូវៀតនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ។ វិស្វករសូវៀតបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះរថក្រោះប៉ូឡូញទាំងនេះ។ រថក្រោះទាំងអស់ដែលចាប់យកដោយអង្គភាពសូវៀតត្រូវបានខូចខាត ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានជួសជុលជាលើកដំបូងនៅមូលដ្ឋានជួសជុលលេខ 7 ដែលមានទីតាំងនៅរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន ក៏ដូចជានៅកន្លែងធ្វើតេស្តរថពាសដែកសាកល្បងវិទ្យាសាស្ត្រនៅ Kubinka ។

បន្ទាប់ពីនេះរថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត អ្នករចនាបានកត់សម្គាល់ថាធាតុដូចខាងក្រោមនៃ Vickers ប៉ូឡូញមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះឧស្សាហកម្មរថក្រោះនៃសហភាពសូវៀត: ការការពារពាសដែកសម្រាប់ mantlet នៃកាំភ្លើង - ម៉ាស៊ីន - កាំភ្លើងម៉ោននៅក្នុងធុង turret ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផលិត។ ដោយក្រុមហ៊ុន Saurer ក៏ដូចជាឧបករណ៍មើល។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះ យើងកំពុងនិយាយអំពីឧបករណ៍មើលគ្រប់ជ្រុងនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1934 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ Rudolf Gundlach ។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1936 ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុង Lviv; ប៉ូលបានដំឡើងវានៅលើក្រូចឆ្មារ TKS និងធុងពន្លឺ 7TP ។ ប៉ាតង់សម្រាប់ការផលិត periscope ធុងនេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers Armstrong ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឃ្លាំមើលស្រដៀងគ្នា។ រថក្រោះអង់គ្លេស. វិស្វករសូវៀតក៏បានចម្លង periscope ប៉ូឡូញ បន្ទាប់មកប្រើវានៅក្នុងយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃធុង 7TP៖

វិមាត្ររួម: ប្រវែង - 4.56 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 2,43 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 2,3 ម៉ែត្រ។
ទំងន់ប្រយុទ្ធ - 9900 គីឡូក្រាម។
ការកក់ទុក៖ ថ្ងាសសំបក - ១៧ ម, ចំហៀងសមបក - ១៣ ម, ប៉ម - ១៥ មម, ដំបូលសមបកនិងបាត - ៥ ម។
គ្រឿងសព្វាវុធគឺជាកាណុង Bofors 37 mm (80 ជុំ) និងកាំភ្លើងយន្ត 7.92 mm WZ ។ 30 (3960 ជុំ) ។
Powerplant - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង Saurer CT1D ដែលមានកម្លាំង 110 hp ។
ល្បឿនអតិបរមា - ៣៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅលើផ្លូវហាយវេ) ។
ជួរជិះទូក - 160 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើផ្លូវហាយវេ), 130 គីឡូម៉ែត្រ (នៅលើដីរដុប)
សមត្ថភាពប្រេង - 130 លីត្រ។
នាវិក - 3 នាក់ (អ្នកបើកបរ, មេបញ្ជាការ - អ្នកផ្ទុក, ខ្មាន់កាំភ្លើង) ។

ប្រភពព័ត៌មាន៖
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
សម្ភារៈប្រភពបើកចំហ