អ្នកមិនអាចទិញសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរ Moscow - Sabetta បានទេ៖ ពួកគេនាំអ្នកទៅទីនោះបានតែតាមបញ្ជី និងលិខិតឆ្លងដែនប៉ុណ្ណោះ។ មិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ ដូច្នេះហើយក៏មិនមានមនុស្សចៃដន្យដែរ។ ស្លាបក្រហមបានដឹកនៅទីនោះ ហើយយ៉ាម៉ាល់ត្រឡប់មកវិញ។ ខ្ញុំបានពិនិត្យជើងហោះហើរលើកចុងក្រោយ ដែលជាលទ្ធផលបានប្រាក់រង្វាន់ដ៏ល្អ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយទៀត។ វាមិនធម្មតាទេដែលឃើញតែមនុស្សពេញវ័យនៅក្នុងជួរជិះទូក - ស្ងប់ស្ងាត់ ស្ងប់ស្ងាត់ ដោយគ្មានរឿងកំប្លែងឬរឿងកំប្លែង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីកន្លែង ហើយសំខាន់បំផុត ហេតុអ្វីបានជាពួកគេហោះហើរ។ គ្មានម្តាយឆ្កួត គ្មានអ្នកចិញ្ចឹមសត្វព្រៃ។ ភាពផ្ទុយគ្នាស្រឡះទៅនឹងជើងហោះហើរ "រមណីយដ្ឋាន"។
រឿងដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចតែមួយគត់គឺនៅពេលដែលបុរសដែលមានក្បាលពោះដែលត្រូវទៅ Simferopol បានលោតមករកយើង ហើយស្ទើរតែហោះទៅ Yamal ជាមួយយើង។ យើងបានរក្សាការចាប់អារម្មណ៍បន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែនៅតែទទួលស្គាល់ថា Sabetta មិនមែនជារមណីយដ្ឋានទេ ទោះបីជាវាស្ថិតនៅលើឧបទ្វីបក៏ដោយ។ គាត់នៅតែធ្វើវានៅលើយន្តហោះរបស់គាត់។
ការ៉េសំខាន់នៃ Sabetta
ប្រធានក្រុមយន្តហោះបានប្រកាសថា ព្រលាននៅ Sabetta ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយយើងត្រូវរង់ចាំបន្តិច។ មិនអីទេ យើងកំពុងរង់ចាំ។ ហើយយើងរង់ចាំហើយរង់ចាំ ... ទីបំផុតយើងត្រូវបានគេសណ្តោង អ្នកបើកយន្តហោះបានបើកម៉ាស៊ីន ហើយបើកឡានចុះពីខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនៅគ្រប់ផ្លូវប្រសព្វ គាត់ឈរ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាឆ្លងកាត់!
យើងត្រូវបានគេញ៉ាំយ៉ាងឆ្ងាញ់កំឡុងពេលហោះហើរ - ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាវាមកពីការដឹកជញ្ជូនបង្វិលទេ។ ហើយប្រាក់រង្វាន់គឺថា ទោះបីខ្ញុំអង្គុយនៅខាងក្រោយយន្តហោះក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែម្នាក់ឯងក្នុងបីកៅអី។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងងងុយគេង ប៉ុន្តែវាស្អាតណាស់នៅពីក្រោយរន្ធដែលខ្ញុំមិនអាចទុកវាចោលបាន។ បាទ ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការញ៉ាំផងដែរ។
យើងបានមកដល់ Sabetta ។ នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញជាងនៅ Domodedovo ប៉ុន្តែនៅលើដៃម្ខាងទៀតគឺស្មុគស្មាញជាង។ មិនមានការកកិតដូចឡានក្រុងពីយន្តហោះទៅអាគារនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវរង់ចាំរយៈពេលដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចសម្រាប់អីវ៉ាន់របស់អ្នក ហើយវាត្រូវបានស្វែងរកគ្រឿងស្រវឹង។ ពួកគេពិតជាមើលវាដោយស្មោះត្រង់។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយចោទជាសំណួរ អ្នកត្រូវបើកប្រម៉ោយ ហើយបង្ហាញវា មិនថារបស់នោះតឹងណែនប៉ុណ្ណានោះទេ។ បដិសេធ - រៀបចំការផាកពិន័យ 50 ពាន់។
គ្មាននរណាម្នាក់បដិសេធទេ។ គ្រឿងស្រវឹងនៅ Sabetta នៅតាមភូមិនានា និងទូទាំងតំបន់អាជ្ញាប័ណ្ណ South Tambey (UTLU) រួមទាំងរោងចក្រ LNG ស្ថិតនៅក្រោមការហាមឃាត់ទាំងស្រុង ដាច់ខាត និងសរុប។ សូម្បីតែនៅព្រះវិហារក៏គេមិនធ្វើការរួមគ្នាដែរ។ ដោយវិធីនេះ ប្រាសាទមានសុភមង្គល។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តទៅទីនោះពេលខ្ញុំទៅដល់ ហើយបញ្ចប់ក្នុងពិធីជប់លៀង។ យើងបានអង្គុយជជែកគ្នា និងប្រាប់រឿងផ្សេងៗ។ ខ្ញុំបានជួបមនុស្សម្តងទៀត។
ប្រាសាទនៅកណ្តាល Sabetta ។
ជាទូទៅមានការហាមឃាត់ជាច្រើន ប៉ុន្តែពួកគេអាចយល់បាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយល់អ្វីមួយដោយខ្លួនឯង នោះពួកគេនឹងពន្យល់វាក្នុងអំឡុងពេលការសង្ខេប។ ពន្យល់ជាភាសាសាមញ្ញ។ ឧទាហរណ៍ អ្នកមិនអាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយសត្វក្នុងតំបន់បានទេ។ ប្រសិនបើវាជាខ្លាឃ្មុំប៉ូល នោះវាច្បាស់ណាស់ថាវានឹងបំបែកអ្នកចេញពីការចង់ដឹងចង់ឃើញ ទោះបីជាវាមិនឃ្លានក៏ដោយ។ ប្រសិនបើវាជាកញ្ជ្រោងអាកទិក នោះវាមិនដឹងពីអ្វីដែលនៅក្នុងគំនិតរបស់គាត់នោះទេ បូករួមទាំងជំងឺឆ្កែឆ្កួតគឺពិតជាអាចទៅរួច។ ខ្ញុំមិនបានឃើញខ្លាឃ្មុំប៉ូលនៅទីនេះទេ ខ្ញុំមិនកុហកទេ ប៉ុន្តែសត្វកញ្ជ្រោងអាកទិករត់ជុំវិញកន្លែងចាក់សំរាមដូចជាឆ្មានៅក្នុងទីក្រុង ហើយសត្វដែលក្លាហានបំផុតបានអង្វរមនុស្សឱ្យទទួលទានអាហារឆ្ងាញ់ៗ។
ការជក់បារីត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់ - នៅខាងក្រៅនៅក្នុងស្រក់ដែកដែលមានខ្យល់ចេញចូល។ សន្តិសុខនៅ YUTLU ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយសន្តិសុខ ហើយច្បាប់ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។
ចំពោះការបំពានច្បាប់ - ការផាកពិន័យរសើប (ប្រាំមួយប្រាំមួយរូប) ឬការនិរទេស។ ទោះបីជាមានការរំលោភបំពានដោយមានសញ្ញាណប្រាំមួយ ប៉ុន្តែមិនមានការនិរទេស។ ឧទាហរណ៍ការផឹកស្រា។ ដោយសារការលង់ទឹកនៅទីនេះគឺសាហាវឃោរឃៅ វាប្រៀបដូចជាម្រាមដៃពីរសម្រាប់ដាក់ច្រវាក់។ ប្រសិនបើគេឃើញអ្នកស្រវឹង អ្នកនឹងជំពាក់លុយខ្លួនឯង និងការិយាល័យរបស់អ្នក ហើយពីរដងទៀត ប៉ុន្តែគេមិនផ្ញើអ្នកទៅផ្ទះទេ។ ហូបបាយ គេថាបន្ត យកលុយមកយើង។ ប៉ុន្តែការនិរទេសមានន័យថា អ្នកនិរទេសនឹងមិនអាចមកទីនេះម្តងទៀតបានទេ ទាំងលើកក្រោយ ឬពីការិយាល័យផ្សេង។ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីមកទីនេះម្តងទៀតគឺត្រូវផ្លាស់ប្តូរលិខិតឆ្លងដែនរបស់អ្នក។ មានមនុស្សដែលមិនផឹកដោយហេតុផលមួយឬមួយផ្សេងទៀតដែលដូចជាត្រីក្នុងទឹកនៅ Sabetta ។ មានមនុស្សពិសេសដែលមកទីនេះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមួយដូចជាប្រសិនបើវាសម្រាប់ការស្តារនីតិសម្បទាជាមួយនឹងការព្យាបាលដោយវិជ្ជាជីវៈ - ដោយសារតែពួកគេមិនអាចឈប់ផឹកដោយខ្លួនឯងបាន។
ផ្លូវមួយនៃផ្លូវ Sabetta ។ តាមពិតមិនមានផ្លូវបែបនេះទេ - មានតែលេខអន្តេវាសិកដ្ឋានដែលមានផ្លូវឆ្លងកាត់រវាងពួកគេ។ ការទំនាក់ទំនងទាំងអស់ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃ: វាគឺជា permafrost បន្ទាប់ពីទាំងអស់។
បន្ថែមទៀតអំពីការផាកពិន័យ។ ការបិទកំដៅនៅក្នុងបន្ទប់ដើម្បីកុំឱ្យក្តៅខ្លាំងនឹងត្រូវចំណាយអស់ 30 ពាន់។ ការស្វែងរកខ្លួនឯងនៅក្នុងរោងចក្រដោយគ្មានសម្លៀកបំពាក់ពិសេសមានន័យថាដកប្រាំភាគរយនៃប្រាក់ខែរបស់អ្នករាល់ពេល។ កង្វះឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន (មួកសុវត្ថិភាព និងវ៉ែនតា) ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើតំបន់ដែលអ្នកត្រូវបានចាប់ដោយគ្មានពួកគេ។ កង្វះការធានារ៉ាប់រងនៅពេលធ្វើការនៅកម្ពស់មានន័យថាការនិរទេសម្តងទៀត។
អំពីអាកាសធាតុ។ អ្នកមកពីទីក្រុងមូស្គូទៅតំបន់អាក់ទិក - អ្នកគិតថាឆ្កួត! នៅថ្ងៃបន្ទាប់ សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ -3 អ្នកគិតថា៖ ឥឡូវនេះវាអស់កំលាំងហើយ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ខ្យល់បក់ចេញពីមហាសមុទ្រអាកទិក (ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាយ៉ាម៉ាល់ស្ទើរតែរាបស្មើហើយគ្មានអ្វីរំខានដល់ខ្យល់ទេ) អ្នកគិតថា: ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់! ថ្ងៃបន្ទាប់ព្រះអាទិត្យចេញមក ខ្យល់មិនឈប់ទេ សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើន អ្នកគិតថា៖ មិនអីទេ។ ថ្ងៃបន្ទាប់វាត្រជាក់ដូចខ្យល់ ប៉ុន្តែខ្យល់ឈប់បក់មក អ័ព្ទចេញពីមហាសមុទ្រ ហើយអ្នកគិតថា៖ ក្តៅ!
ថ្ងៃរះនៅលើ Sabetta ។
ខ្យល់បើមានខ្យល់បក់បារីចេញពីមាត់ (ព្រោះហេតុនេះហើយទើបទម្លាប់កាន់បារីជាប់នឹងធ្មេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស) បក់តាមខ្សែរ៉ូតលើសម្លៀកបំពាក់ ហើយបើអ្វីមិនជាប់នោះ គឺជាលទ្ធភាពនៃការបាត់បង់វា។ ទំលាប់នៃការបិទប៊ូតុងលេចឡើងភ្លាមៗ។ ខ្យល់ពិតជាអាចបក់មួកសុវត្ថិភាពចេញពីក្បាលរបស់អ្នក ឬអាវកាក់ពណ៌លឿងចេញពីរាងកាយរបស់អ្នក។ ដំបូងវាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់ដែលជណ្តើរទាំងអស់ទោះបីជាវាមានប្រវែងពីរឬបីជំហានត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្លូវដែកប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្យល់បក់ខ្លាំងអ្នកដឹងថានេះគឺជារបស់ចាំបាច់។
នៅក្នុង Sabetta មានដូចជាខ្ញុំបាននិយាយរួចមកហើយថា ប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីស និងប៉ុស្តិ៍សង្គ្រោះបឋម។ ស្ថានីយ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យមានទីតាំងនៅរោងចក្រដែលជាកន្លែងដែលអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យធ្វើដំណើរ។ ដោយសារភាពតឹងរ៉ឹងនៃច្បាប់ Sabetta ភ្លើងនៅក្នុងភូមិទំនងជាមិនកើតឡើងទេ ប៉ុន្តែនៅរោងចក្រឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ វាពិតជាធម្មជាតិក្នុងការលេងវាឱ្យមានសុវត្ថិភាព។ ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ខ្ញុំបានឃើញប៉ូលិសតែម្តង ប៉ុន្តែរថយន្តសង្គ្រោះនៅតាមផ្លូវ។ មុខងារសំខាន់របស់ឱសថនៅទីនេះគឺព្យាបាលការកាត់ និងរបួស និងរក្សាវ៉ាក់សាំងការពារជំងឺឆ្កែឆ្កួត។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ឈឺធ្ងន់ ត្រូវផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបុគ្គលនោះត្រូវបញ្ជូនទៅផ្ទះមុនកាលកំណត់ ដើម្បីកុំឱ្យគាត់ឆ្លងមេរោគ ហើយមិនឆ្លងប៉ារ៉ាស៊ីត។ មិនតម្រូវឱ្យមានការក្លែងធ្វើទេ៖ នៅស្ថានីយ៍ជំនួយដំបូង នៅពេលដាក់ពាក្យ ពួកគេសួរដោយផ្ទាល់ថា "តើអ្នកចង់ទៅផ្ទះទេ?" - ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់បាន ការជិះដ៏ល្អ។
ជាទូទៅ វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការធុញទ្រាន់នៅទីនោះ ប្រសិនបើអ្នកចាត់ទុកការផ្លាស់ប្តូរ និងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទាំងនេះថាជាការនិរទេសខ្លួន និងការងារលំបាក ហើយមិនមែនជាដំណើរផ្សងព្រេងនោះទេ។ មនុស្សដែលខ្សោយជាងឆ្កួត - វាងាយស្រួលសម្រាប់វេជ្ជបណ្ឌិតក្នុងការបញ្ជូនមនុស្សសោកសៅទៅផ្ទះជាជាងការពារ និងញែកអ្នកដែល "បានធ្វើដំណើរ" រួចហើយ។
ទេសភាពធម្មតា។ ខ្សែនិងឧបករណ៍ខួង - មិនមានអ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់ភ្នែកដើម្បីចាប់។
នៅ YUTLU អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីឱ្យអ្នកដែលមកទីនោះអាចធ្វើការបាន និងមិនចាញ់បោកបញ្ហាប្រចាំថ្ងៃ៖ អ្វី និងរបៀបញ៉ាំ របៀបគេង កន្លែងបោកគក់ និងរបៀបរក្សាអនាម័យ។ តាមព្យញ្ជនៈសំណួរទាំងអស់ត្រូវបានបិទ។ ខ្ញុំបានសរសេរអំពីការឡើងកំដៅ។ នៅក្នុងបន្ទប់ដេកនៅជាន់នីមួយៗមានបន្ទប់ដែលមានម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងម៉ាស៊ីនសម្ងួត។ នៅជាន់ផ្ទាល់ដីមានបន្ទប់សម្ងួតក្តៅដាច់ដោយឡែកសម្រាប់សំលៀកបំពាក់ការងារ។ ការសម្អាតបន្ទប់ - ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរក្រណាត់គ្រែនិងកន្សែង - ម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
មនុស្សម្នាក់ៗមានសិទ្ធិទទួលបានលិខិតឆ្លងដែន - កាតប្លាស្ទិកដែលប្រាក់សម្រាប់អាហារត្រូវបានបញ្ចូលជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពួកគេចិញ្ចឹមបីដងក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែសូម្បីតែខ្ញុំជាមួយនឹងចំណង់អាហាររបស់ខ្ញុំ ដោយមិនបដិសេធខ្លួនឯងអ្វីទាំងអស់ មិនអាចញ៉ាំបានគ្រប់ចំនួននោះទេ។
អំពីការកំសាន្ត។ មានកន្លែងលេងកីឡាដែលមានដែក និងកន្លែងលេង។ អ្នកត្រូវចុះឈ្មោះសម្រាប់ Hardware ពីរថ្ងៃជាមុន។ ខ្ញុំមិនបានហាត់ប្រាណទេ - ខ្ញុំគ្រាន់តែតមអាហារ និងញ៉ាំ។ នៅលើទីលានប្រកួត អ្នកអាចលេងហ្គេមណាមួយបាន៖ បាល់ទះ បាល់ទាត់ខ្នាតតូច វាយសី និងវាយកូនបាល់ មានតុប៉េងប៉ុង។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអរិយធម៌ទូទាំងតំបន់គឺមានតែតាមរយៈផ្កាយរណបប៉ុណ្ណោះ។ ហើយវាអន់បន្តិចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់៖ សំឡេងនៅលើទូរសព្ទនៅ Sabetta ដំណើរការបានល្អនៅរោងចក្រ - ជាមួយនឹងការរំខានធំ (ទូរសព្ទដៃពិតជាមិនត្រូវការនៅទីនោះទេ៖ អ្នកគ្រប់គ្នាមាន walkie-talkies) អ៊ីនធឺណិត មានតែ Edge ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំបានឃើញ 3G ម្តងហើយ ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន។ បណ្តាញក្នុងស្រុក - មានតែនៅក្នុងការិយាល័យប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់សំបុត្រ ការចូលប្រើអ៊ីនធឺណិតមានកម្រិតណាស់។ មាន Wi-Fi នៅកន្លែងខ្លះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានការពារដោយពាក្យសម្ងាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ មនុស្សមកជាមួយឧបករណ៍ មើលភាពយន្ត និងរឿងភាគទូរទស្សន៍ ហើយប្តូរ flash drive ជាមួយគ្នា។
មានកន្លែងទាក់ទាញពីរនៅ Sabetta: ពិលនៃរោងចក្រ LNG ដែលអាចមើលឃើញពីគ្រប់ទិសទី និងប្រាសាទ។ ខ្ញុំក៏ស្ងើចសរសើរចំពោះអគារអន្តេវាសិកដ្ឋានចាស់ ដែលកម្មករប្តូរវេន និងឆ្មាំព្រំដែនធ្លាប់រស់នៅ - ផ្ទះធ្វើពីក្តារ។ ឥឡូវនេះគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងពួកគេទេ ប៉ុន្តែពួកគេឈរ ហើយនេះជាការបង្ហាញពីអារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ ផ្ទះនេះពិតជាសមរម្យសម្រាប់ធ្វើជាបន្ទប់សម្រាប់សារមន្ទីរនៃកន្លែងទាំងនេះ។ ថ្វីត្បិតតែភូមិនេះក្មេង និងតូចក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រវត្តិសាស្រ្តនៅទីនេះគឺសម្បូរបែបរួចទៅហើយ។
ផ្ទះសំណាក់ចាស់មួយ។
វាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ក្នុងការមើលថាតើបុរសតឹងរ៉ឹង និងអាប់អួរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃលាក់ខ្លួននៅក្នុងផ្លូវបំបែក និងជ្រុងស្ងាត់នៅពេលល្ងាច ហើយជជែកគ្នាលេងតាមទូរស័ព្ទជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិ។ ភាពផ្ទុយគ្នាដ៏មានឥទ្ធិពលផងដែរ៖ ជីវិតគឺនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ហើយតាមរបៀប rustic (ក្នុងន័យល្អនៃពាក្យ) គូស្នេហ៍ដែលដើរតាមផ្លូវបង្កើតអារម្មណ៍ល្អ។
អគារអន្តេវាសិកដ្ឋានថ្មី។ មានរបស់ទាំងនេះជាច្រើននៅក្នុង Sabetta - ពួកគេទាំងអស់រស់នៅទីនោះ។
ជាទូទៅមិនមានមនុស្សចៃដន្យនៅទីនោះទេ។ ប្រជាជនមានភាពខុសប្លែកគ្នា៖ មកពីទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ី បូកនឹងជនជាតិបារាំង ឥណ្ឌា ទួគី ស៊ែប៊ី។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បង្កើតបេតុង - ជាមួយនឹងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អាល្លឺម៉ង់។ ហើយគ្រប់គ្នាពិតជាស្មើគ្នា។
បន្ថែមទៀតអំពីពិល។ ភ្លើងគឺជាវត្ថុសមាធិ។ វាពិតជាអាចមើលឃើញពីគ្រប់ទិសទី ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយអគារ នោះផ្ទៃមេឃទាំងមូលត្រូវបានបំភ្លឺដោយពន្លឺពណ៌ក្រហមលឿងភ្លឺ។ វាមើលទៅស្រស់ស្អាតអស្ចារ្យ៖ នៅលើប៉មតូចមួយមានបង្គោលភ្លើងដែលមានកំពស់ពី 20 ទៅ 50 ម៉ែត្រ បូករួមទាំងពេលខ្លះនៅពេលដែលមានអ្វីមួយដែលពិបាកនឹងឆេះនៅទីនោះ ផ្សែងក៏ហើរមកដែរ។
ជាច្រើនដង ខ្ញុំត្រូវនៅជិតគាត់។ អញ្ចឹងវាជិតហើយ។ ចម្ងាយ 220 ម៉ែត្រដំបូងពីវាជាតំបន់គ្មានមេរោគ ដែលការចូលត្រូវបានហាមឃាត់ ហើយអ្នកមិនចង់ទៅទីនោះដោយខ្លួនឯងទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងមិនចង់ទេ ព្រោះនៅចម្ងាយកន្លះគីឡូម៉ែត្រពីគាត់ អ្នកស្ទើរតែមិនអាចឮអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកដោយសារតែសំឡេងគ្រហឹម ហើយអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ក្តៅ។ អ្នកអាចកក់ក្តៅដៃរបស់អ្នកពីពិល ដូចជាភ្លើង។ អ្នកចេញពីឡាន ហើយគិតថារដូវផ្ការីកបានមកដល់ វាក្តៅ៖ មានភក់នៅជុំវិញ គ្មានព្រិលអ្វីទាំងអស់ ហើយអ្នកគិតថាអ្នកអាចដើរដោយគ្មានមួកដោយគ្រាន់តែពាក់មួកសុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿង៖ ពេលដែលអ្នកដើរចូលទៅក្នុងស្រមោលនៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្លះ អ្នកដឹងថាអ្នកគួរតែពាក់មួក ព្រោះនៅក្នុងម្លប់វាជារដូវរងា នោះគឺជាព្រិលធ្លាក់ ហើយត្រចៀករបស់អ្នកគឺត្រជាក់។ ចូលទៅក្នុងបំពង់មួយ។ ប៉ុន្តែវាជារឿងមិនល្អ៖ អ្នកមិនអាចដោះមួកសុវត្ថិភាពបានទេ។ ភូមិ Sabetta ស្ថិតនៅចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីរោងចក្រ អាគាររបស់យើងស្ថិតនៅលើខ្សែបន្ទាត់ចុងក្រោយ ដូច្នេះ តែងតែមានអារម្មណ៍ថាយន្តហោះកំពុងហោះហើរពីលើផ្ទះ មានតែប្រភពនៃសំលេងមិនហើរទៅណាទេ។
អំពីច្បាប់ចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ខ្ញុំបានយកអាជ្ញាប័ណ្ណជាមួយខ្ញុំ ហើយគិតថាខ្ញុំអាចជិះកង់ TREKOL ប្រាំមួយកង់ ហើយបើកវាឆ្លងកាត់ tundra ឬបើកឡានភីកអាប់តាមដងផ្លូវដែលមានទឹកកក។ Fuck វាទាំងអស់៖ ការផាកពិន័យចំពោះការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍គឺខ្ពស់ជាងនៅលើដីគោកប្រហែល 10 ដង ល្បឿនកំណត់គឺ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ GLONASS មិនមានការលាក់បាំងឡើយ។ ទោះបីជាអ្នកគិតថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងកត់សម្គាល់ការបំពានរបស់អ្នកក៏ដោយ ក៏បទនេះត្រូវបានសរសេរ និងត្រួតពិនិត្យដោយចៃដន្យរៀងរាល់ពីរបីថ្ងៃម្តង។ សណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើដងផ្លូវត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយសេវាជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ រួមទាំងប៉ូលីសចរាចរណ៍ ហើយវិន័យត្រូវរក្សាដោយការទទួលខុសត្រូវទៅវិញទៅមក។ នៅក្នុង tundra នៅក្នុង Bush អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺវិធីផ្សេងទៀត។ មានច្បាប់តែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ យានជំនិះដែលផ្ទុកមានអាទិភាព។ ចំណុច។ មិនមានច្បាប់ទៀតទេ បើកបរតាមចិត្ត។ ដំបូងវាមើលទៅព្រៃ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកស៊ាំនឹងវា។
សរុបមក ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាសុទិដ្ឋិនិយម ពេលវេលានៅលើការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មនៅ Sabetta ត្រូវបានគេយល់ថាជាវិស្សមកាលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
សម្ភារៈត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើបណ្តាញ East Travel Telegram ដោយមានការយល់ព្រមពីអ្នកនិពន្ធ។ វាបោះពុម្ភផ្សាយរឿងរ៉ាវអំពីការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សសាមញ្ញទៅកាន់កន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងពិភពលោក៖ ប្រទេសជប៉ុន ក្រុងយេរូសាឡឹម ឈូកតកា ខេមឆាតកា បៃកាល់ ព្រីម៉ូរី និងផ្សេងៗទៀត។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរទៅធ្វើការនៅ Okrug ស្វយ័ត Yamalo-Nenets លោក Vladimir Putin បានស្គាល់ពីវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ដំណាក់កាលទីពីរ និងទីបីនៃរោងចក្រឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ Yamal LNG នៅក្នុងភូមិ Sabetta ដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Kara ។
ប្រមុខរដ្ឋបានបើកដំណើរការផ្ទុកកប៉ាល់ឧស្ម័នដំបូងនៅរោងចក្រ Yamal LNG ។ តាមបញ្ជារបស់ វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ឥន្ធនៈបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងរថក្រោះ (ចំណុះ ១៧២,០០០ ម៉ែតគូប) នៃកប៉ាល់ Christophe de Margerie ។
នាវានេះមានសមត្ថភាពដើរតាមផ្លូវសមុទ្រខាងជើងពេញមួយឆ្នាំដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកបំបែកទឹកកកទៅភាគខាងលិចនៃ Yamal ទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប ហើយក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ (ចាប់ពីខែកក្កដាដល់ខែធ្នូ) - ទៅខាងកើតទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ កាលពីមុន រយៈពេលនៃការធ្វើនាវាចរនារដូវក្តៅនៅក្នុងដែនទឹកនៃផ្នែកភាគខាងកើតនៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 4 ខែប៉ុណ្ណោះ ហើយមានតែជំនួយពីអ្នកបំបែកទឹកកកប៉ុណ្ណោះ។
"Christophe de Margerie" បានឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងក្នុងពេលវេលាកំណត់ត្រា >>
ទំនិញដំបូងនៃគម្រោង Yamal LNG ត្រូវបានទិញដោយសាខាអង់គ្លេសនៃក្រុមហ៊ុនថាមពលយក្សម៉ាឡេស៊ី Petronas ។ ឥឡូវនេះ នាវាដឹកប្រេង LNG ដែលបំបែកទឹកកក Christophe de Margerie កំពុងធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Sabetta ទៅកាន់កំពង់ផែ Skagen របស់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ជាកន្លែងដែលវានឹងមកដល់នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ។
នៅទីនោះ ឧស្ម័នរាវនឹងត្រូវបានបូមទៅលើនាវាដឹកប្រេង LNG ធម្មតា មិនមែនជាប្រភេទទឹកកកទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននេះនឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញដំបូងនៃគម្រោង Yamal LNG ទៅកាន់ស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័ន Dragon LNG នៅ Milford ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Petronas LNG ចក្រភពអង់គ្លេស។
ការលក់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅនឹងកន្លែង ហើយការលក់បន្តទាំងអស់នឹងមានដូចគ្នារហូតដល់ខែមេសាឆ្នាំក្រោយ។ ហើយនៅក្នុងខែមេសា ការដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមស្របតាមកិច្ចសន្យារយៈពេលវែង របាយការណ៍ LNG World News ។ ហើយដូចដែលសាជីវកម្មចិន CNPC បានកត់សម្គាល់ ឧស្ម័នរាវប្រហែល 4 លានតោនដែលផលិតដោយគម្រោង Yamal LNG នឹងត្រូវបញ្ជូនទៅប្រទេសចិន។
លើសពីនេះទៀត Yamal LNG និង Belgian Fluxys បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេល 20 ឆ្នាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LNG រហូតដល់ 8 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៅក្នុងកំពង់ផែ Zeebrugge ។ បន្ទាប់មកបរិមាណទាំងនេះនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅទីផ្សារក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
នៅក្នុងការសន្ទនាជាមួយនិយោជិតនៃរោងចក្រឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ Yamal LNG លោក Vladimir Putin បាននិយាយថា “ ឥឡូវនេះយើងអាចនិយាយដោយសុវត្ថិភាពថាប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងរីកចម្រើននៅតំបន់អាក់ទិកនៅក្នុងនេះនិង 100 ឆ្នាំខាងមុខ។ នេះគឺជាទុនបំរុងដ៏ធំបំផុតនៃវត្ថុធាតុដើមរ៉ែ។ នេះគឺជាពេលអនាគត ខ្ញុំប្រាកដថា សរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អ និងមានប្រសិទ្ធិភាព – ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ ដូច្នេះហើយ ជំហាននេះដែលអ្នកបានអនុវត្តគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល មិនត្រឹមតែសម្រាប់ថាមពល និងមិនត្រឹមតែសម្រាប់គម្រោង LNG ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅ។ ការងារថ្មី ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយ។ នេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំនិយាយម្តងទៀតសម្រាប់រុស្ស៊ី».
វាមានសាយសត្វនៅលើ Sabetta ដោយគិតគូរពីខ្យល់ដែលសីតុណ្ហភាពទាបជាង -30°C អ្នកចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ពិធីទាំងអស់បានដឹងថាពួកគេនឹងទៅ Yamal Arctic ។ ភ្ញៀវកិត្តិយស បន្ថែមពីលើរដ្ឋមន្ត្រីនៃរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី រួមមានគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលមកពីប្រទេសបារាំង និងចិន (ដៃគូរបស់ NOVATEK ក្នុងគម្រោង Yamal LNG គឺជាតំណាងរបស់ French Total, Chinese CNPC និងមូលនិធិផ្លូវសូត្រ) ទេសាភិបាលនៃ Yamalo- Nenets ស្វយ័ត Okrug Dmitry Kobylkin រដ្ឋមន្ត្រីនិងអនុរដ្ឋរុស្ស៊ី។
រដ្ឋមន្ត្រីប្រេងរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត Khalid al-Faliha ក៏បានចូលរួមក្នុងពិធីនេះដែរ។ ពីមុន al-Falih បានសារភាពថាគាត់ចង់ទៅលេង Yamal ប៉ុន្តែសម្រាប់រឿងនេះគាត់ត្រូវការឧបករណ៍សមរម្យ។ " ខ្ញុំសង្ឃឹមថាខ្ញុំនឹងទៅសម្ពោធរោងចក្រ LNG នៅរុស្ស៊ី ខ្ញុំត្រូវការសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅគាត់បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានកាលពីមួយសប្តាហ៍មុន។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីដែលរដ្ឋមន្ត្រីព្រួយបារម្ភអំពីសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅនោះទេ។ កាលពីថ្ងៃសុក្រ សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅ Sabetta គឺ -26°C។ នៅរដូវក្តៅនេះ al-Falih បានព្យាយាមទៅមើលរោងចក្រ LNG នៅ Sabetta (Yamal) រួចហើយ ប៉ុន្តែមិនអាចទៅដល់ទីនោះបានទេ ដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់។
« ទិញហ្គាសរបស់យើង សន្សំប្រេងលោកប្រធានាធិបតីបានប្រាប់រដ្ឋមន្ត្រីប្រេងរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត Khalid al-Falih។ រដ្ឋមន្ត្រីអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានអបអរសាទរគាត់ចំពោះការចាប់ផ្តើមគម្រោង Yamal LNG ហើយបានឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់លោកពូទីនជាមួយនឹងពាក្យថា "នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំនៅទីនេះ" ។ ក្រោយមកលោកប្រធានាធិបតី និងរដ្ឋមន្ត្រីបានផ្លាស់ប្តូរឃ្លាមួយចំនួនដោយខ្សឹបខ្សៀវដែលអ្នកសារព័ត៌មានជុំវិញមិនអាចស្តាប់បានទៀត។
យោងតាមលោក Putin កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងរុស្ស៊ី និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតក្នុងវិស័យថាមពលនឹងប្រែក្លាយប្រទេសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងទៅជាដៃគូដែលនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់ការងាររបស់រដ្ឋទាំងពីរ នេះបើតាមប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក Vladimir Putin បាននិយាយថា។ " ប្រសិនបើយើងបន្តធ្វើការតាមរបៀបដដែលនោះ យើងនឹងប្រែក្លាយពីដៃគូប្រកួតប្រជែងទៅជាដៃគូ ហើយគ្រប់គ្នានឹងទទួលបានផលប្រយោជន៍ពីការធ្វើការជាមួយគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ។លោកពូទីនបាននិយាយនៅក្នុងពិធីនៃការផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដំបូងនៅឯរោងចក្រ Yamal LNG ក្នុងអំឡុងពេលសន្ទនាជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីប្រេងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត Khalid al-Falih ។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបែបនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារថាមពលពិភពលោក។ យោងតាមគាត់ រុស្ស៊ី និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតកំពុងធ្វើការក្នុងវិស័យប្រេង ប៉ុន្តែប្រេង និងឧស្ម័នមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ " យើងសង្ឃឹមថាសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនឹងធ្វើការរួមគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមកពីប្រទេសរបស់យើងនឹងធ្វើការជាមួយគ្នានេះបើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នសម្រាប់ Yamal LNG "Boris Vilkitsky" និង "Fedor Litke" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជន >>
ចូរយើងចាំថានៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 រោងចក្រ Yamal LNG (ភូមិ Sabetta, Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug) បានចាប់ផ្តើមផលិតឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) នៅលើខ្សែផលិតកម្មដំបូងដែលមានសមត្ថភាពរចនា 5.5 លានតោននៃ LNG ក្នុងមួយឆ្នាំ។ . គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបទ្វីប Yamal ហួសពីរង្វង់អាកទិកនៅលើមូលដ្ឋាននៃវាល Tambeyskoye ខាងត្បូង។
ការចំណាយដើមទុននៃគម្រោងមានចំនួន 27 ពាន់លានដុល្លារ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 13 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានវិនិយោគដោយភាគទុនិក។ Yamal LNG ក៏បានទាក់ទាញ 19 ពាន់លានដុល្លារជាហិរញ្ញប្បទានខាងក្រៅពីមូលនិធិសុខុមាលភាពជាតិ ទីភ្នាក់ងាររុស្ស៊ីសម្រាប់ការនាំចេញឥណទាន និងធានារ៉ាប់រងវិនិយោគ Sberbank Gazprombank ប្រទេសចិន។ ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ ធនាគារនាំចេញ-នាំចូលនៃប្រទេសចិន ធនាគារអ៊ីតាលី Intesa ទីភ្នាក់ងារនាំចេញ-នាំចូលរបស់អ៊ីតាលី និងបារាំង ធនាគារជប៉ុនសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ធនាគារអូទ្រីស Raiffeisen ធនាគារអាល្លឺម៉ង់ Euler Hermes និងស៊ុយអែត EKN ។
ប្រតិបត្តិករនៃគម្រោងនេះគឺ OJSC Yamal LNG ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ OJSC NOVATEK (50.1%) ការព្រួយបារម្ភសរុប (20%) និងសាជីវកម្មប្រេងជាតិចិន (20%) និងមូលនិធិផ្លូវសូត្រ (9.9%) ។
ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់បរិវេណផលិតកម្មអាកទិកអន្តរជាតិជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ Sabetta ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការបញ្ឈប់កន្សោមអនុស្សាវរីយ៍នៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2012 ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនិមិត្តសញ្ញាសម្រាប់កន្លែងយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានដាក់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី Maxim Sokolov អភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងស្វយ័ត Yamalo-Nenets Okrug Dmitry Kobylkin និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល NOVATEK OJSC Leonid Mikhelson ។ ចេតនាបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផលិតឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅ Yamal ត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ីលោក Vladimir Putin និងរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គម្រោងអន្តរជាតិត្រូវបានអនុវត្តក្នុងក្របខ័ណ្ឌពេលវេលាដែលបានកំណត់ ដោយបង្ហាញពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវជាមួយដៃគូមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ " កម្រិតដែលយើងសម្រេចបានក្នុងការធ្វើការរួមគ្នា នឹងបន្តរួមចំណែកដល់សកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរួមគ្នា ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងកិច្ចការនេះ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ប្រទេសរបស់យើង។ ពួកគេនឹងរក្សាកម្រិតស្ថិរភាពនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលអន្តរជាតិ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក"បានកត់សម្គាល់លោក Vladimir Putin ដោយធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើកម្រិតនៃអន្តរកម្មរវាងអ្នកចូលរួមទាំងអស់។
នាវាដឹកប្រេងថ្នាក់ Arc7 ទីពីរ "Shturman Malygin" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ >>
សហគ្រាសក្នុងស្រុកស្ទើរតែ 700 មកពីតំបន់ចំនួន 60 នៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងក្រុមអ្នកជំនាញវិជ្ជាជីវៈដ៏ធំមួយបានចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។
សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលសាងសង់រោងចក្រ កំពង់ផែសមុទ្រ Sabetta បានចាប់ផ្តើមដំណើរការជាធម្មតា។ ក្នុងឆ្នាំ 2016 តែម្នាក់ឯង កំពង់ផែ Yamal បានទទួល និងផ្តល់សេវានាវាប្រហែល 1,200 គ្រឿងនៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា និងទំនិញប្រហែល 3 លានតោន ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងបានទទួលកម្លាំងជំរុញថ្មីមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។
ការសាងសង់កំពង់ផែ Sabetta ជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរយៈទទឹងអាកទិក។ វាតំណាងឱ្យការបង្កើតព្រែកជីកនៅភាគខាងជើងនៃឈូងសមុទ្រ Ob ប្រវែងប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 300 ម៉ែត្រ ជម្រៅ 15 ម៉ែត្រ ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែ Sabetta តំបន់របស់វាគឺប្រហែល 130 ហិកតា។ .
ក្នុងឆ្នាំ 2015 ការងារបូមខ្សាច់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ទឹក កំពង់ផែ ខិតជិត និងបណ្តាញសមុទ្រ បរិមាណសរុបនៃដីដែលបានយកមកវិញមានលើសពី 16 លានម៉ែតគូប។ ដើម្បីការពារកំពង់ផែទឹក ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើរចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកកកភាគអាគ្នេយ៍ដែលមានប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនៅលើនោះ រនាំងផ្ទុកសម្រាប់ LNG និងកុងដង់ឧស្ម័នស្ថិរភាពកំពុងត្រូវបានសាងសង់។
កំពង់ផែ Sabetta នឹងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ 17 លានតោនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ សមត្ថភាពរបស់រោងចក្រនេះសន្មត់ថាផលិតកម្ម LNG រហូតដល់ 16.5 លានតោន ដែលនឹងសម្រេចបាននៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការខ្សែទីពីរនៃរោងចក្រ។ ជាមួយគ្នានេះ ការសម្រេចចិត្តមួយក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់ខ្សែទីបួនដែលមានសមត្ថភាព 1 លានតោនដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យារបស់រុស្ស៊ីសម្រាប់ការផលិត LNG ។
មកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ការសាងសង់បានពាក់កណ្តាលនៃសមត្ថភាពរោងចក្រអគ្គិសនីសម្រាប់គម្រោងដែលអាចនឹងមានកម្លាំង ៣៧៦ មេហ្គាវ៉ាត់។ ប្រទេសចំនួន ១៥ និងសហគ្រាសរុស្ស៊ីចំនួន ៦៥០ ចូលរួមក្នុងគម្រោង Yamal LNG ។ ទន្ទឹមនឹងនេះបរិមាណនៃការបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានលើសពី 648 ពាន់លានរូប្លិ៍រួចទៅហើយ។ គេហទំព័រនេះមានបុគ្គលិកប្រហែល 32,000 នាក់។
ហើយថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ នាវាដឹកហ្គាសលំដាប់ Arc7 តែមួយគត់គឺ Christophe de Margerie ដែលផ្ទុកដោយឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់អ្នកប្រើប្រាស់។
ចូរយើងរំលឹកឡើងវិញថា សង្គមចាត់ថ្នាក់របស់រុស្ស៊ី និងបរទេស និងវិទ្យាស្ថានរចនា និងវិស្វកម្មឈានមុខគេ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ និងក្រុមហ៊ុនដែលជាម្ចាស់កប៉ាល់បានចូលរួមនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នាវាដឹកប្រេងនៅតំបន់អាកទិក។ នាវាដឹកប្រេងមានប្រព័ន្ធសកម្មភាពពីរ - ធ្នូត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ការរុករកក្នុងទឹកបើកចំហ និងក្នុងស្ថានភាពទឹកកកស្តើង ហើយផ្នែករឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ការរុករកឯករាជ្យក្នុងស្ថានភាពទឹកកកពិបាក។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថានាវាចំនួន 15 នឹងត្រូវបានសាងសង់។
នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរដ៏ធំបំផុតទីពីររបស់ពិភពលោកបានចាកចេញពីផ្លូវរអិលនៃកន្លែងផលិតនាវាបាល់ទិក >>
កងនាវាដឹកប្រេងនៅតំបន់អាក់ទិក ដែលផលិតជាពិសេសសម្រាប់គម្រោង Yamal ក៏នឹងដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈ LNG ផងដែរ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា នាវាដឹកប្រេងចំនួន 15 គ្រឿងដែលស្រដៀងនឹង Christophe de Margerie នឹងត្រូវបានផលិត។ ថ្ងៃនេះ នាវាដឹកឧស្ម័នមួយទៀត ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមអ្នករុករកអាកទិកដ៏ល្បីល្បាញ Boris Vilkitsky កំពុងរង់ចាំការផ្ទុកនៅ Sabetta ។
គួរកត់សម្គាល់ថាសូម្បីតែនៅដើមដំបូងនៃគម្រោងកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការលក់ 95% នៃ LNG ។
LNG គឺជាឥន្ធនៈនៃអនាគត ហើយ Yamal គឺជាកន្លែងតែមួយគត់នៅក្នុងតំបន់អាកទិកសម្រាប់ការទាញយក ការផលិត និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងអឺរ៉ុបតាមបណ្ដោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើង ជាពិសេសដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។ នៃមជ្ឈមណ្ឌល LNG នៅលើឧបទ្វីប Yamal និង Gydan (Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug) ។ " Yamal សម្បូរទៅដោយទុនបំរុងរបស់វា និងមានតែមួយគត់នៅក្នុងទីតាំងរបស់វា។ ផលិតកម្ម LNG អាចលើសពី 70 លានតោន។ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងភស្តុភារដែលមានចំណែកទីផ្សារពិភពលោកដ៏ជោគជ័យលើសពី 15 ភាគរយសម្រាប់ LNG ត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅក្នុងតំបន់។នេះបើតាមអភិបាលតំបន់។
Kobylkin បានកត់សម្គាល់ថា សូមអរគុណដល់ Yamal LNG ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងដឹកជញ្ជូនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅក្នុង Yamal-Nenets Autonomous Okrug ជាមួយនឹងចំណែកដ៏ជោគជ័យជាង 15% នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក Kobylkin បានកត់សម្គាល់។ ជំហានបន្ទាប់ក្នុងទិសដៅនេះត្រូវបានកំណត់រួចហើយ - ទាំងនេះនឹងក្លាយជារោងចក្រ LNG ថ្មី។ មានធនធានសម្រាប់ការនេះទាំងនៅលើឧបទ្វីប Yamal និងឧបទ្វីប Gydan ដែលជាប្រធាននៃ Yamal-Nenets ស្វយ័ត Okrug បាននិយាយថា។
អត្ថបទដែលអ្នកប្រហែលជាចាប់អារម្មណ៍៖
ផ្លូវល្បឿនលឿន Belkomur នឹងផ្តល់ឱកាសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគធំៗចំនួន 40 >>
ផ្លូវ Latitudinal ខាងជើងនឹងជា >>
នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរមួយបានដឹកកប៉ាល់ដំបូងជាមួយ anthracite នៅតំបន់អាក់ទិក >>
កោះសិប្បនិមិត្តចំនួនបួននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមុទ្រ Barents >>
ហេតុផលប្រាំពីរសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ Nord Stream 2 >>
មើលវីដេអូ:
កប៉ាល់នេសាទ Longline នាវាផ្ទុកទម្ងន់ស្រាលដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "Sevmorput" សម្ពោធនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "Arktika" រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរសម្រាប់នាវាបំបែកទឹកកក
គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង
- ភូគព្ភសាស្ត្រដែលបានសិក្សាយ៉ាងល្អ និងបច្ចេកវិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានបញ្ជាក់
- ការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតកម្មទាបណាស់។
- ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃដំណើរការ liquefaction ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមទាប
- ការចូលទៅកាន់ទីផ្សារនៅអឺរ៉ុប និងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក
- ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល រួមទាំងអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធ
ទុនបំរុងប្រពៃណីនៃការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់ដែលមានទីតាំងនៅលើដី
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគម្រោង
គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍វាលនេះមានការខួងអណ្តូងចំនួន ២០៨ អណ្តូងចំនួន ១៩ អណ្តូង។ ឧស្ម័នដែលផលិតនៅទីវាលនេះនឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងទម្រង់ជា LNG ដែលរោងចក្រផលិតឧស្ម័នរាវនឹងត្រូវបានសាងសង់ ដែលរួមមានខ្សែបច្ចេកវិជ្ជាចំនួនបួន។ ខ្សែទីមួយនៃរោងចក្រដែលមានសមត្ថភាព 5.5 លានតោននៃ LNG ក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែធ្នូ 2017 ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ផ្ទុក LNG សម្រាប់ការនាំចេញមានកន្លែងផ្ទុកមួយដែលមានចំណតពីរនៅក្នុងកំពង់ផែ Sabetta ដែលបំពាក់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកកក។ រថក្រោះ Arc7 ថ្នាក់ទឹកកកដែលបានពង្រឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូន LNG ។
ស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង
ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយនៃការវិនិយោគលើគម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013។
ការផលិត LNG នៅខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដំបូងនៃរោងចក្របានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ។ Yamal LNG បានដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដំបូងដែលមានបរិមាណ 170 ពាន់ម៉ែត្រគូបនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ។ នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2018 Yamal LNG បានដឹកជញ្ជូនក្រុមដំបូងនៃ LNG បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទីពីររបស់រោងចក្រ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2018 Yamal LNG បានផលិត LNG ដំបូងនៅលើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទីបី។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា ឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុន OAO YAMAL LNG ត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅភូមិយ៉ា-លក់។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងចូលរួមក្នុងគម្រោង Yamal LNG ខ្នាតធំ។ គោលបំណងនៃគម្រោងគឺការអភិវឌ្ឍនៃវាល condensate ឧស្ម័ន South Tambey ។ គម្រោងនេះរួមមានរោងចក្រផលិតឧស្ម័នរាវ កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះនៅជិត Sabetta ក៏ដូចជាការសាងសង់កងនាវាដឹកប្រេងផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងអនុវត្តជាបីដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2017 ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសកាលបរិច្ឆេទក្រោយសម្រាប់ការបញ្ចប់បរិក្ខារនេះ។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដមិនបានបញ្ជាក់ទេ។ អ្នកអាចតាមដានដំណាក់កាលនៃការសាងសង់អគារពិសេសនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅដើមឆ្នាំ 2015 ការងារសំណង់សកម្មកំពុងដំណើរការនៅជិតភូមិ Sabetta ហើយអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ស្ទើរតែគ្រប់កន្លែងទំនេរនៅសហគ្រាសទាមទារកាលវិភាគការងារបង្វិល។ ព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរ ជាងអគ្គិសនី សន្តិសុខ កម្មករសម្រាប់ស្ត្រី ឬអ្នកសាងសង់អាចរកបាននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អង្គការ។ អ្នកក៏អាចអានការពិនិត្យបុគ្គលិកនៅលើវិបផតថលរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។
ការងារផ្លាស់ប្តូរ YAMAL LNG
វាត្រូវបានគ្រោងនឹងវិនិយោគច្រើនជាងមួយពាន់ពាន់លានរូប្លែសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង Yamal LNG ក្នុងរយៈពេលសាងសង់ទាំងមូល។ នេះជាចម្បងប្រាក់ពីវិនិយោគិនឯកជន។ រដ្ឋបានកាន់កាប់ផ្នែកមួយនៃហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែសមុទ្រ និងព្រលានយន្តហោះនៅជិតភូមិ Sabetta ។ ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុង OAO Yamal LNG ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Novatek - 60% ។ 20% ផ្សេងទៀតត្រូវបានចែករំលែកដោយ Total និង CNPC របស់ចិន។ នៅពេលបញ្ចប់គម្រោង អគារនេះនឹងក្លាយជាកន្លែងដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការផលិត និងដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សព្វថ្ងៃនេះមនុស្សជាង 3,000 នាក់កំពុងធ្វើការលើការអនុវត្តរបស់វា។ មានតម្រូវការឥតឈប់ឈរសម្រាប់ធនធានកម្លាំងពលកម្មថ្មី មុខតំណែងទំនេរតាមតម្រូវការត្រូវបានបើកឥតឈប់ឈរ៖ អគ្គីសនី អ្នកបើកបរ ជាងដែក សន្តិសុខ។
គេហទំព័រផ្លូវការ YAMAL LNG ដំណឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិក Sabetta
យោងតាមការពិនិត្យរបស់បុគ្គលិកដែលបានចុះផ្សាយនៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុន ប្រាក់ខែនៅក្រុមហ៊ុនគឺខ្ពស់។ កន្លែងទំនេរជាច្រើនត្រូវបានបង្វិល រួមទាំងសម្រាប់ស្ត្រីផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកបើកបរគឺជាប្រាក់ឈ្នួលច្រើនបំផុត។ កន្លែងធ្វើការ៖ តំបន់ Tyumen, Khanty-Mansiysk ស្វយ័ត Okrug - Ugra ។
អ្នកអាចស្វែងយល់អំពីឱកាសការងារនៅក្នុងអង្គការនៅក្នុងផ្នែក "បុគ្គលិក" នៃគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ OJSC "YAMAL LNG" ។ អ្នកស្រុក Sabetta និង Yar-Sale មានឱកាសសិក្សាអំពីដំណឹងជ្រើសរើសបុគ្គលិកដោយផ្ទាល់ពីផ្នែកធនធានមនុស្សរបស់ក្រុមហ៊ុន។ អាស័យដ្ឋាននាយកដ្ឋានធនធានមនុស្ស៖ ភូមិ យ៉ា-លក់ ផ្លូវ។ Khudi Seroko, 25-a ។
2,019 មើលរោងចក្រ LNG ដែលមានសមត្ថភាពផលិត 16.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយផ្ទាល់នៅវាល South Tambeyskoye នៅលើច្រាំងទន្លេ Ob Bay ។ ការសាងសង់ប្រើប្រាស់គោលការណ៍នៃការដំឡើងម៉ូឌុល ដែលកាត់បន្ថយការចំណាយលើការសាងសង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌតំបន់អាក់ទិក និងធ្វើឱ្យកាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងប្រសើរឡើង។ បរិវេណផលិតកម្មនឹងរួមបញ្ចូលបណ្តាញរាវឧស្ម័នចំនួន 3 ដែលមានសមត្ថភាព 5.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ដំណាក់កាលទី១ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០១៧។
គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីវាលពាក់ព័ន្ធនឹងការខួងអណ្តូងផលិតកម្មទិសដៅចំនួន 208 ដែលមានចុងផ្ដេក (មានប្រវែងផ្នែកផ្ដេកយ៉ាងតិច 500 ម៉ែត្រ) ពីអណ្តូងចំនួន 19 ។ ឧបករណ៍ខួង Arktika ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងផលិតជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងនេះ។ គ្រឿងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុដ៏លំបាករបស់យ៉ាម៉ាល ពួកគេត្រូវបានការពារទាំងស្រុងពីខ្យល់ ដែលផ្តល់នូវលក្ខខណ្ឌការងារខុសៗគ្នាប្រកបដោយគុណភាពសម្រាប់បុគ្គលិក និងការបន្តការខួង ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។
រោងចក្រ LNGនៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ម៉ូឌុលដំបូងសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រផលិត liquefaction Yamal LNG បានមកដល់កំពង់ផែ Sabetta ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក ពីរនាក់ទៀតបានមកដល់កន្លែងនោះ។ ការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេតាមសមុទ្រ ការដឹកទំនិញ និងការដំឡើងគឺជាអព្ភូតហេតុផ្នែកវិស្វកម្ម។ សរុបទៅ ម៉ូឌុលជិត 500 ដែលមានទម្ងន់សរុប 560 ពាន់តោន នឹងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រ និងការផលិតជំនួយ។ ការរចនាម៉ូឌុលនៃរោងចក្រធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយការចំណាយ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់របស់វា។
ម៉ូឌុលនៃរនាំងបំពង់មេដែលមានទំងន់ 1455 តោននិងមានទំហំ 33x24x34 ម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Sabetta ដោយនាវាឯកទេស។ វាបានចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ចិន PJOE (Penglai) នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ហើយកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Sabetta តាមរយៈប្រឡាយ Suez ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានចំណាយពេល 55 ថ្ងៃ។ ក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេមិនផ្ទុក ហើយម៉ូឌុលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីតាំងរោងចក្រ LNG ។
កប៉ាល់ដែលមានម៉ូឌុល Siemens ពីរមានទំងន់ 2194 តោនដែលមានទំហំ 89x35.2x15 m និង 715 តោនដែលមានទំហំ 37x16x12 m បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Batam ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ហើយបានមកដល់ Sabetta នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា តាមរយៈច្រកសមុទ្រ Bering ។ នេះគឺជាការដឹកជញ្ជូនដំបូងនៃម៉ូឌុលសម្រាប់ Yamal LNG តាមបណ្តោយផ្លូវខាងកើតនៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើងដែលចំណាយពេលប្រហែល 35 ថ្ងៃ។
ម៉ូឌុលដំបូងនៃរោងចក្រត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 ដែលនៅពេលនោះការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលមានរយៈពេលនាំមុខយូរបានចាប់ផ្តើម។ ជាសរុបនៅចុងឆ្នាំ 2015 ម៉ូឌុលរុក្ខជាតិចំនួន 7 ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ cryogenic (ធាតុសំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យា liquefaction ឧស្ម័នធម្មជាតិ) និងសំណុំពេញលេញនៃឧបករណ៍បង្ហាប់នៃដំណាក់កាលទី 1 និងទី 2 នៃរោងចក្រ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ហ្គាស។ ឧបករណ៍កម្តៅបម្រុងទុករបស់រោងចក្រ 46 សំណុំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់ racks បំពង់ 6 សំណុំនៃការដំឡើងបំពង់ turbines សម្រាប់រោងចក្រថាមពលនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។ ការលើកគ្រឿងបរិក្ខារធំៗនៅកំពង់ផែ Sabetta និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងដំឡើងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។
ខែមីនា - កញ្ញា 2016នៅខាងមុខគឺជាអគារការិយាល័យនៃគម្រោង Yamal LNG នៅខាងឆ្វេងគឺជារោងចក្រថាមពល នៅខាងស្តាំគឺជារោងចក្រ LNG នាពេលអនាគត។ មើលទៅកាន់កំពង់ផែ និងឈូងសមុទ្រ Ob
ច្រកប្រតិបត្តិការនៃចំណតដឹកទំនិញនៅក្នុងកំពង់ផែ Sabetta បានចាប់ផ្តើម ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបើកការរុករកក្នុងរដូវរងារនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2013 និងធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំណង់ពេញមួយឆ្នាំ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ការងារបូមខ្សាច់ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ទឹក កំពង់ផែ ផ្លូវជិត និងបណ្តាញសមុទ្រ បរិមាណសរុបនៃដីដែលបានយកមកវិញមានចំនួនជាង 16 លានម៉ែត្រគូប។ m. កំពង់ផែ Sabetta ពេញមួយឆ្នាំទទួលបានទំនិញជាង 3 លានតោន (ច្រើនជាង 50% ក្នុងឆ្នាំ 2014) ដែលដឹកជញ្ជូនដោយកប៉ាល់សមុទ្រចំនួន 190 និងនាវាតាមដងទន្លេចំនួន 317 ។ ដើម្បីការពារកំពង់ផែទឹក ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើរចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកកកភាគអាគ្នេយ៍ដែលមានប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនៅលើនោះ រនាំងផ្ទុកសម្រាប់ LNG និងកុងដង់ឧស្ម័នស្ថិរភាពកំពុងត្រូវបានសាងសង់។
ខែតុលា 2014 - ខែមីនា - កញ្ញា 2016នៅខាងមុខគឺជាកន្លែងផ្ទុក LNG នាពេលអនាគត នៅខាងឆ្វេងគឺជារោងចក្រ LNG នាពេលអនាគត នៅខាងស្តាំគឺជាកំពង់ផែសមុទ្រ។
ភូមិសាបេតា-៣៥ឆ្នាំ! ក្នុងអំឡុងពេលនេះ វាគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកភូគព្ភវិទូសូវៀត បន្ទាប់មកបានធ្លាក់ក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយឥឡូវនេះ រួមជាមួយនឹងគម្រោង Yamal LNG វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ៖ ជារៀងរាល់ខែ វាទទួលបានលក្ខណៈពិសេសនៃការតាំងទីលំនៅប្រកបដោយផាសុកភាព ដែលនៅឆ្នាំនេះនឹងក្លាយទៅជាធំបំផុត។ មជ្ឈមណ្ឌលរាវអាកទិកនៅប្រទេសរុស្ស៊ីនិងឧស្ម័នពិភពលោក
ខែមេសា 2015
ខែកក្កដា - មិថុនា 2016-2017
ព្រលានយន្តហោះអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sabetta បានទទួលជើងហោះហើរទៀងទាត់តាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015។ វាមានទីតាំងនៅតំបន់អាក់ទិក នៅក្នុងភូមិ Sabetta ដែលជាកន្លែងសាងសង់រោងចក្រផលិតឧស្ម័ន និងកំពង់ផែសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផលិតផលសម្រេចកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ជើងហោះហើរជាង 1,500 ត្រូវបានធ្វើឡើង អ្នកដំណើរជាង 127,000 នាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ការហោះហើរអន្តរជាតិលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅខែមីនាឆ្នាំ 2016 ។ ក្នុងរយៈពេល 1,5 ឆ្នាំ អាកាសយានដ្ឋានបានទទួល និងផ្ញើឥវ៉ាន់ចំនួន 4111 តោន និង 3125 តោន។
ខែវិច្ឆិកា 2014
ខែកញ្ញា - ឧសភា 2015-2016
រូបថត "រដូវរងារ" ចុងក្រោយពី Sabetta រដូវកាលនេះ ថតនៅថ្ងៃទី 04/09/2017។ នៅចុងបញ្ចប់នៃនិទាឃរដូវ ព្រះអាទិត្យរលាយព្រិល និងទឹកកកជុំវិញនាឡិកា ហើយ tundra ព្រិលពណ៌សលែងដូចដើមទៀតហើយ។ នៅខាងមុខខាងឆ្វេងគឺព្រលានយន្តហោះ នៅខាងស្តាំគឺភូមិនៅខាងក្រោយបន្តិចទៅខាងស្តាំគឺរោងចក្រនិងកំពង់ផែ។ នៅខាងស្តាំគឺជាគែមនៃឈូងសមុទ្រ Ob ដែលនៅចម្ងាយគឺចុងឧបទ្វីប Yamal និងសមុទ្រ Kara ។
ការខួងការខួងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងឧបករណ៍ខួងចំនួនបួន។ គិតត្រឹមដំណាច់ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៧ អណ្តូងសរុបចំនួន ៧៧ ត្រូវបានខួង (៥៨ អណ្តូង តម្រូវឱ្យដំណើរការដំណាក់កាលទី១)។
ខែកញ្ញា - កញ្ញា 2015-2016ឧបករណ៍ខួង "Arktika"
ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងសហគ្រាសរុស្ស៊ីជាង 600 ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការអនុវត្តគម្រោង Yamal LNG ។ ទំនិញពីកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ស៊ីបេរី និងអ៊ុយរ៉ាល់ ត្រូវតែមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ពិតប្រាកដតាមពេលវេលាដែលបានគណនា។
ខែមេសា 2015កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រ Arkhangelsk ស្មុគស្មាញ "សេដ្ឋកិច្ច"
ស្ថានីយផ្ទុកដឹកជញ្ជូន Norilsk Nickel ផ្អែកលើកំពង់ផែ Arkhangelsk និង Murmansk កំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់
2016 កំពង់ផែ "សេដ្ឋកិច្ច" Arkhangelsk
នៅផ្ទៃខាងមុខ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រ Murmansk ដែលមានស្រាប់ក្នុងឆ្នាំ 2012 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងឧបករណ៍ រចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈ បំពង់ និងប្រភេទទំនិញផ្សេងទៀត នៅខាងឆ្វេងគឺជាអគារឃ្លាំងដែលពោរពេញទៅដោយធុង ហើយនៅខាងស្តាំគឺជាចំណតសម្រាប់ ការផ្ទុក, នៅចម្ងាយគឺជាផែទទេ
OLYMPUS កាមេរ៉ាឌីជីថល
លំហូរសំខាន់នៃទំនិញក្នុងឆ្នាំ 2015 ឥឡូវនេះឆ្លងកាត់ស្ថានីយថ្មី នៅលើផ្នែកទំនេរនៃកន្លែងដឹកទំនិញ តំបន់នៃស្ថានីយធ្យូងថ្មកំពុងពង្រីក ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបរិមាណនៃការបញ្ជូនធ្យូងថ្មនៅតំបន់អាក់ទិកកំពុងកើនឡើង។ នៅចំងាយមានស្ទូចក្រហមពីរ ហើយស្ទូចក្រហមមួយនៅខាងឆ្វេង នេះគឺជាផ្នែកពីរនៃស្ថានីយថ្មី ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីវាខាងក្រោម
កាន់តែជិតស្ថានីយដែលមានស្រាប់
ការដឹកជញ្ជូននាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរក្រោមការផ្ទុកនៅឆ្នាំ 2016 នៅខាងឆ្វេង រថយន្តស្ទូចផតថល Aist ថ្មីពីរកំពុងត្រូវបានផ្គុំសម្រាប់ដំឡើងនៅលើចំណតផ្ទុកធ្យូងថ្ម។
ខែមករា 2016ស្មុគ្រស្មាញថ្មី។
ការបង្កើតស្មុគ្រស្មាញថ្មី និងបង្កើនជម្រៅការងារនៅចំណតថ្មីជិត 2 ដង ពី 6 ទៅ 11.2 ម៉ែត្រ បានធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមទទួលយកកប៉ាល់ព្រាងជ្រៅនៃទំហំស្តង់ដារដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ និងដំណើរការពីរទៅ នាវាចំនួនបីក្នុងពេលដំណាលគ្នាឆ្លងកាត់ស្ថានីយ អាស្រ័យលើទំហំ និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វា។
ខែមីនា 2017
មានតែកំពង់ផែរបស់យើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ "ដោយគ្មានការរឹតបន្តឹង" - ជម្រៅ, ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវា, រដូវកាល; ការរំពឹងទុកទាំងអស់សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Murmansk ត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់អាក់ទិកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងធ្នើខ្នាតធំ។
ខែមេសា 2017
រថយន្តស្ទូចវិបផតថលថ្មី Vityaz ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ SMM JSC ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទីតាំងនៃចំណតដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព
ប្រភេទសត្វក្រៀលទាំងពីរប្រភេទ Vityaz និង Aist គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុន St. Petersburg ក្រុមហ៊ុន ZAO SMM
បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពក្នុងការដំណើរការទំនិញជាច្រើនប្រភេទតាមសមុទ្រ និងផ្នែកដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៃស្ថានីយថ្មី ការពង្រីក និងបន្តសមត្ថភាពផ្តល់នូវការកើនឡើងស្ទើរតែទ្វេដងនៃបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនរ៉ែនីកែលនៅភាគខាងជើង។
2016-2017
ផ្នែកពីរនៃស្ថានីយថ្មី ខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ ផ្លូវរថភ្លើង និងសមុទ្រ តំបន់នៃពន្លឺថ្ងៃពណ៌ស
រោងចក្រ Mezhregiontruboprovodstroy MRTS និងកន្លែងចតនៅ Arkhrangelsk; ក៏មានគម្រោងសាងសង់កន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅច្រាំងខាងឆ្វេងផងដែរ។
រោងចក្រសម្រាប់ផលិតបំពង់សំណង់ ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ចំណតដឹកទំនិញ និងស្ថានីយនាំចេញ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធការពារទឹកកកសិប្បនិម្មិត និងកោះសិប្បនិម្មិត
ស្ថានីយ Polar Trans នៅ Arkhrangelsk
សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់ VST TC ផ្អែកលើសាខាដឹកជញ្ជូនរបស់ Norilsk Nickel នៅក្នុងកំពង់ផែ Arkhangelsk, Murmansk និង Dudinka
ខែកញ្ញា 2015កំពង់ផែ Arkhangelsk
ខែមេសា 2017កំពង់ផែ Murmansk
ខែមិថុនា 2017កំពង់ផែ Dudinka
ខែកញ្ញា-កុម្ភៈ 2016-2017កំពង់ផែ Dudinka
ខែកញ្ញា 2015កំពង់ផែ "Bakaritsa" Arkhangelsk អតីត Arktiksnab
ខែតុលា ឆ្នាំ 2015កំពង់ផែ "Zharovikha" Arkhangelsk
កន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Krasnaya Kuznitsa" ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ការជួសជុល និងការស្តារឡើងវិញនូវការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេស មុនពេលចេញដំណើរ
ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៦
Berths របស់ក្រុមហ៊ុន Bunker ដែលចូលរួមក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់កប៉ាល់ទាំងរុស្ស៊ីនិងបរទេសនៅក្នុងកំពង់ផែ Arkhangelsk និងនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក៏ដូចជាការលក់ដុំប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលផងដែរ។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាភូមិនៃអតីតការិយាល័យដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុង "ការដឹកជញ្ជូនភាគខាងជើង" នៅសម័យសូវៀត។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនផលិតផលប្រេងភាគខាងជើងទៅកាន់កំពង់ផែ និងចំណុចកំពង់ផែនៃ White and Barents Seas ដោយផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន។
ខែមីនា-កុម្ភៈ 2013-2017កំពង់ផែ "សេដ្ឋកិច្ច" Arkhangelsk
កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Arkhangelsk ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2016 នៅទីក្រុងប៉េកាំង ដោយការគ្រប់គ្រងរបស់ Arktic Transport and Industrial Hub Arkhangelsk JSC ។
ខែកុម្ភៈ-មករា 2015-2016
គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែទឹកជ្រៅថ្មី Arkhangelsk មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Belkomur (White Sea - Komi - Ural) តភ្ជាប់ Arkhangelsk - Syktyvkar - Perm (Solikamsk)។ នេះនឹងបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅ Urals និង Siberia ដោយកាត់បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមកត្រឹម 800 គីឡូម៉ែត្រ។
ខែកុម្ភៈ 2017
កំពង់ផែសមុទ្រនៃ Arkhangelsk និង Murmansk បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ ដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក ហើយបន្ទាប់មកតាមសមុទ្រពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Sabetta ។ ជាឧទាហរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2015 កប៉ាល់ផ្ទុកចំនួន 117 គ្រឿងបានចាកចេញពី Arkhangelsk ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Kara ។
ខែមករា 2016
"ផ្លូវទៅ Sabetta" 1300 ម៉ាយល៍ - ប្រវែងនៃផ្លូវពី Arkhangelsk ទៅ Sabetta ។ រៀងរាល់ប្រាំថ្ងៃម្តង កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលមានបំណងសាងសង់រោងចក្រជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Yamal LNG ចាកចេញពី Arkhangelsk ។
សាខាដឹកជញ្ជូន Murmansk នៃ Norilsk Nickel (MTF) បានសង្ខេបលទ្ធផលនៃសកម្មភាពផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ កងនាវាដឹកទំនិញស្ងួតរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីឆ្នាំមុនបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 1.262 លានតោន (ក្នុងឆ្នាំ 2015 - 1.174 លានតោន) តាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។
មានជើងហោះហើរចំនួន 69 ពី Dudinka (63 ក្នុងឆ្នាំ 2015) រួមទាំងជើងហោះហើរត្រង់ចំនួន 11 ទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប។ ការហោះហើរចំនួន 67 ត្រូវបានធ្វើឡើងទៅកាន់ទីក្រុង Dudinka ហើយ 0.437 លានតោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមសមាគមកំពង់ផែសមុទ្រពាណិជ្ជកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ចំណូលទំនិញរបស់កំពង់ផែនៃអាងអាក់ទិកដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃខែមករាដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 2016 មានចំនួន 17.53 លានតោន ដែលលើសពីតួលេខសម្រាប់រយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំ 2015 ដោយ ២៣,៤%។
រុស្ស៊ីគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់៤០លានតោនតាមផ្លូវសមុទ្រខាងជើងត្រឹមឆ្នាំ២០២២។
ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៦អ្នកបំបែកទឹកកក "ម៉ូស្គូ" និង TOR
ឧសភា 2016ការដឹកជញ្ជូនម៉ូឌុលរុក្ខជាតិ និងការដំឡើងនៅនឹងកន្លែង
ខែមិថុនា 2016ផ្នែកម៉ូឌុលនៃរោងចក្រ វិស្វករម្នាក់អាចផ្លាស់ទីម៉ូឌុលដែក 8000 mT នេះនៅលើរទេះរុញ 11 Mammoet
ម៉ូឌុលគឺជារចនាសម្ព័ន្ធធំណាស់។ ទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតក្នុងចំនោមពួកគេមានទម្ងន់ 7.5-8 ពាន់តោន សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: ឡានដឹកសំរាម KamAZ បីពូថៅមានទម្ងន់ 13.5 តោន រថយន្តរថភ្លើងក្រោមដីទទេ - 35 តោន រថភ្លើងគ្មានអ្នកដំណើរប្រាំបីឡាន - 280 តោន ពោលគឺម៉ូឌុលមួយអាចមានទម្ងន់ដូច រថភ្លើងចំនួន ២៧ គ្រឿង។ វិមាត្រនៃម៉ូឌុលគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍តិចជាងនេះទេ។ កម្ពស់របស់ពួកគេគឺ 30 ម៉ែត្រ។ នេះគឺច្រើនជាងអគារធម្មតា 9 ជាន់។
ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៦កប៉ាល់មួយគ្រឿងរួមទាំងជនបរទេសផងដែរទៅកាន់ Sabetta ដែលមានពន្លឺថ្ងៃ២៤ម៉ោង
ទន្ទឹមនឹងនេះផ្នែកខ្លះនៃរុក្ខជាតិត្រូវបាននាំយកមក
ហើយពួកគេចាប់ផ្ដើមដឹកចេញ ហើយក៏មានចរាចរណ៍នៅទីនេះដែរ ហើយនេះមិនមែនជាថ្ងៃឈប់សម្រាកទេ។
រទេះរុញដោយខ្លួនឯងគឺជាសត្វធំ ពួកគេដឹកជញ្ជូនម៉ូឌុលដែលមានទម្ងន់ជាច្រើនពាន់តោន នៅផ្ទៃខាងក្រោយគ្រាន់តែជាម៉ូឌុលដែលមានទម្ងន់ 6000 តោនកំពុងឈរនៅលើកប៉ាល់។
ខែសីហា ឆ្នាំ ២០១៦
ការដំឡើងម៉ូឌុល
ម៉ូឌុលមួយទៀតបានមកដល់
ចំណតដឹកទំនិញបន្ថែមថ្មី ដែលទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលថ្មីៗនេះ
ផ្ទុកកប៉ាល់នៅជញ្ជាំងច្រកនៃចំណតសំខាន់
នេះជាកប៉ាល់ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ ដែលកន្លែងចតត្រូវបានគេសាងសង់
ម៉ូឌុលនៅលើកប៉ាល់ដែលយើងបានរង់ចាំជាយូរមកហើយ
ម៉ូឌុលកំពុងដំណើរការ! សាកល្បងឧបករណ៍ដែលបានសាងសង់របស់យើង។ ម្នាក់ៗមានគំនិតមួយថា តើផែអាចរស់បានឬអត់?!
ការដឹកជញ្ជូនទៅកន្លែងដំឡើង
ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលបច្ចេកវិទ្យារុក្ខជាតិ
កំពុងផ្ទុក...
