អ្វីដែលត្រូវដាក់នៅលើ 48 patton ។ លេខនិងជំនាញ។ លក្ខណៈខុសគ្នារវាងរថក្រោះរបស់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច

រថក្រោះធុនមធ្យម M48 "Patton III" (ឈ្មោះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យរថក្រោះជាកិត្តិយសរបស់ឧត្តមសេនីយ៍អាមេរិក George Patton ដែលបានបញ្ជាឱ្យកងទ័ពអាមេរិកទី 3 នៅអឺរ៉ុបក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ) ត្រូវបានរចនាឡើងនៅឆ្នាំ 1950-1951 ជារថក្រោះជំនាន់ថ្មីដែលមានបំណង។ ដើម្បីជំនួសវានៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ រថក្រោះធុនមធ្យមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៃម៉ូដែលមុនទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1953 ។
តាមរចនាសម្ព័ន វាបន្តខ្សែអភិវឌ្ឍន៍នៃរថក្រោះ M46 "Patton I" និង M47 "Patton II" ហើយខុសគ្នាពីពួកវាជាចម្បងលើការការពារពាសដែក និងគ្រឿងសព្វាវុធ។

តួរថក្រោះ M48 "Patton III" គឺជាតួឯកដែលមានទម្ងន់ 13 តោន។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនិងចំហៀងគឺ 120 និង 75 មមរៀងគ្នា។ អនុលោមតាមគ្រោងការណ៍ប្លង់ប្រពៃណីដែលបានអនុម័តនៅលើធុង នៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក នៅលើកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន មានអ្នកបើកបរដែលគ្រប់គ្រងធុងដោយប្រើដៃចង្កូត ដៃចង្កូត និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ សម្រាប់ការឃ្លាំមើល វាមានឧបករណ៍ periscope ក៏ដូចជា periscope អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

នៅពីក្រោយនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគឺ បន្ទប់ប្រយុទ្ធដែលក្នុងនោះប៉មអឌ្ឍគោលដែលមានអាវុធត្រូវបានដំឡើង។ ដូច​តួ​ធុង​ដែរ តួ​រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ចេញ​ពី​ការ​ចាក់​តែ​មួយ​។ ទំងន់របស់វាគឺ 6,3 តោន។ កម្រាស់អតិបរមាពាសដែកខាងមុខនៃប៉មគឺ ១៥២ ម។
គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃរថក្រោះ M48 "Patton III" មានកាំភ្លើងរថក្រោះ M41 90 ម។ ធុងកាំភ្លើងមានបំពង់បញ្ចូល (ស្រទាប់) ដែលអាចត្រូវបានជំនួសនៅក្នុងវាល។ ដើម្បីដកឧស្ម័នចេញពីរន្ធធុង កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ចោញ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងទៅគោលដៅ អេឡិចត្រិច-ធារាសាស្ត្រ និងដ្រាយដោយដៃត្រូវបានប្រើ។
ទាំងមេបញ្ជាការរថក្រោះ និងខ្មាន់កាំភ្លើងអាចបាញ់ចេញពីកាណុងបាន។ មេបញ្ជាការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​មើល​ចម្ងាយ​ស្តេរ៉េអូស្កូប T-46 ហើយ​ខ្មាន់កាំភ្លើង​មាន​កែវពង្រីក និង​កែវពង្រីក។ ការមើលឃើញកាំជ្រួច កាំភ្លើង និងកែវពង្រីករបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈដ្រាយផ្លោងទៅកុំព្យូទ័រផ្លោង។ ចម្ងាយដែលកំណត់ដោយ rangefinder ត្រូវបានបញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅក្នុង reticles នៃការមើលឃើញ rangefinder ខ្លួនវាផ្ទាល់ និងការមើលឃើញរបស់អ្នកបាញ់ ពោលគឺពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅទីតាំងដែលត្រូវនឹងជួរវាស់។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេសដែលធ្វើការកែតម្រូវសម្រាប់ការលេចចេញ ការមើលឃើញប៉ារ៉ាឡែល ការបាត់បង់ល្បឿនដំបូងដោយសារតែការពាក់ធុង ភាពលំអៀង និងភាពមិនស្របគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។
ដើម្បីបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលនៃប៉ម។ ទួណឺវីសកាំភ្លើងយន្តមានឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយ ដែលមេបញ្ជាការរថក្រោះអាចបាញ់កាំភ្លើងយន្តបាននៅពេលនៅខាងក្នុងប៉ម។ នៅក្នុងស៊េរីដំបូងនៃរថក្រោះ M48 កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងរួមគ្នាជាមួយកាណុង។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលជាបន្តបន្ទាប់។

រថក្រោះ M48 Patton III ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកាបឺរ័រត្រជាក់រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំង 12 AV-1790-5B/7/7B/7C ពី Continental ។ កម្លាំងម៉ាស៊ីន ៨១០ សេះ។ ជាមួយ។ នៅ 2800 rpm ។ ពីម៉ាស៊ីន កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ដ្រាយខាងក្រោយតាមរយៈការបញ្ជូនថាមពលអ៊ីដ្រូមេកានិក Allison Cross Drive និងដ្រាយចុងក្រោយតែមួយដំណាក់កាល។
រថក្រោះ M48 Patton III ប្រើការព្យួររបារទ្រនិចផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ។

នៅផ្នែកម្ខាងនៃសមបកមានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំមួយគូដែលបំពាក់ដោយគែមកៅស៊ូ។ សាខាខាងលើនៃដង្កូវនាងត្រូវបានគាំទ្រដោយរមូរចំនួនប្រាំ។ ដង្កូវដែកជាមួយហ៊ីងកៅស៊ូ - ដែក។
សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៃធុង M48 "Patton III" ត្រូវបានកំណត់ដោយសូចនាករដូចខាងក្រោម: មុំកម្ពស់អតិបរមា 30 °, កម្ពស់ជញ្ជាំងបញ្ឈរ 0.9 ម៉ែត្រ, ទទឹងប្រឡាយ 2.59 ម៉ែត្រ, ជម្រៅហ្វដ 1.2 ម៉ែត្រដោយគ្មានការរៀបចំ។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំធុងអាច ជំនះ Fords រហូតដល់ជម្រៅ 2.6 ម៉ែត្រ។
ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន carburetor ជួរប្រេងឥន្ធនៈគឺតូច - 112 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះសំណុំនៃរថក្រោះខាងក្រៅចំនួនបួនបន្ថែមទៀតដែលមានសមត្ថភាពសរុប 830 លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ធុង M48 Patton III ។ ដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់រហ័ស ធុងទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈដែលផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងទៅស្នប់ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន។
ឧបករណ៍ខាងក្នុងនៃរថក្រោះ M48 "Patton III" រួមមានការការពារប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រល័យលោក ឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់កំដៅបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យក្នុងរដូវរងារ ព្រមទាំង មូលនិធិចាំបាច់ទំនាក់ទំនង និងធុង intercom ។
ដើម្បីរក្សាលក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះ M48 "Patton III" នៅកម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន កម្មវិធីទំនើបកម្មជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្ត។

រថក្រោះ M48A1 ក្នុងឆ្នាំ 1954 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់លំនឹងកាំភ្លើងនៅក្នុងយន្តហោះណែនាំចំនួនពីរ។ កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង cupola របស់មេបញ្ជាការពិសេស។
នៅឆ្នាំ 1956 រថក្រោះ M48A2 ត្រូវបានបញ្ចេញដោយមានទម្ងន់ប្រយុទ្ធកើនឡើងដល់ 46 តោន ដោយផ្លាស់ប្តូរទំហំរបស់វា និងពង្រឹងការការពារពាសដែករបស់ប៉ម។ នៅក្នុងរោងចក្រថាមពលជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន carburetor ម៉ាស៊ីន AV-1790-8 ដែលសន្សំសំចៃជាងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានគេប្រើដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនជួរជិះទូកទៅ 260 គីឡូម៉ែត្រហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់រថក្រោះបន្ថែម - ទៅ 310 គីឡូម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងរបស់ធុងត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ផ្នែកតែមួយថ្មី។ ដើម្បីកាត់បន្ថយវិទ្យុសកម្មអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ វិធានការនានាត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីធ្វើអោយឧស្ម័នផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ មុនពេលបញ្ចេញវាទៅក្នុងបរិយាកាស។
នៅលើកំណែធុង M48A2S មិនមានរមូរភាពតានតឹងរវាងកង់ដ្រាយនិងកង់ផ្លូវខាងក្រោយទេ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 70 រថក្រោះ M48A2C ចំនួន 650 គ្រឿងត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជាប្រភេទ M48A2GA2 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងអង់គ្លេស 105 មីលីម៉ែត្រ L7A3 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើគ្រាប់រំសេវស្តង់ដារពីរថក្រោះ Leopard-1, Centurion និង M60 ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កាំភ្លើងយន្តរបស់វាមានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មិល្លីម៉ែត្រ coaxial ជាមួយកាណុងបាញ់ និងកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានទំហំដូចគ្នា ដែលមានផ្នែកបាញ់រាងជារង្វង់ដែលមានមុំកម្ពស់ពី -10° ដល់ +75°។ ក្រោយមកទៀតអាចត្រូវបានដាក់នៅលើការដំឡើងប៉មនៃប៉មរបស់មេបញ្ជាការនៃការរចនាថ្មីមួយដែលមាន periscopes មើលចំនួន 8 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងវា។

ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅពេលយប់ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សង្កេតគ្មានពន្លឺរួមបញ្ចូលគ្នា VM8005 សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ ក៏ដូចជាការមើលឃើញពេលយប់ដែលគ្មានពន្លឺ PZB200 សម្រាប់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។
ធុង M48A3 គឺជាធុង M48A1 ទំនើបនៅឆ្នាំ 1967 ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ AVDS-1790-2A និងការបញ្ជូនថ្មី។ cupola របស់មេបញ្ជាការថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើធុង ហើយឧបករណ៍រកជួរអុបទិករបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង M17B1C និងកែវពង្រីក M105 ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង។ នៅក្រោមកម្មវិធីនេះ រថក្រោះចំនួន 1,600 ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។
រថក្រោះ M48A4 មិនត្រូវបានផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។ វាគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតួរថក្រោះ M48 និងរថក្រោះ M60A2 ជាមួយនឹងកាំភ្លើងបាញ់ 152 មីលីម៉ែត្រ។
រថក្រោះ M48A5 ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមកម្មវិធីទំនើបកម្មសម្រាប់រថក្រោះ M48A1 និង M48A3 ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1975 ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ M68 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងនៃរថក្រោះ M60 ។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានដំឡើងនៅលើប៉ម។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត AVDS-1790-2D ថ្មី និងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិក GMC-CD-850-6A ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់បញ្ជូន-ម៉ាស៊ីន។

ឧស្សាហកម្មរថក្រោះរបស់អាមេរិកបានផលិតរថក្រោះ M48 ចំនួន 11,708 គ្រឿង។ ពួកគេបានមកបម្រើសេវាកម្មជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិកជាចម្បង ហើយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ដៃគូអង្គការណាតូរបស់ខ្លួន លើកលែងតែប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងក្រិក ក្នុងបរិមាណតិចតួច ដោយសាររថក្រោះ M47 ភាគច្រើនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ជួសជុលកងទ័ពរបស់ណាតូ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 មក យន្តហោះ M48 ត្រូវបាននាំចេញយ៉ាងសកម្មទៅកាន់ប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្ត និងប្រទេសអព្យាក្រឹតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានបម្រើការជាមួយប្រទេសចំនួន 25 ផ្សេងៗគ្នា។

កងកម្លាំងសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រើប្រាស់រថក្រោះ M48 Patton III ជាចម្បងក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម ហើយ M48 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងជម្លោះក្នុងស្រុកមួយចំនួន ជាពិសេសសង្រ្គាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលឆ្នាំ 1967 និង 1973 និងសង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានលើកទីពីរ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុង ចំនួនអ្នកដទៃ។ ទោះបីជា M48 ត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ពីសេវាកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក៏ដោយ ក៏ប្រហែលជាពាក់កណ្តាលនៃ M48 ដែលផលិតឡើង ដែលទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងដល់កម្រិត M60 នៅតែដំណើរការជាមួយប្រទេសផ្សេងៗនៅត្រឹមឆ្នាំ 2015 បើទោះបីជាពួកគេអស់សុពលភាពក៏ដោយ។
យានប្រយុទ្ធ និងរថយន្តពិសេសមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ M48 រួមទាំងរថក្រោះ M67 flamethrower, M51 BREM, M88 BREM និងធុងដាក់ស្ពាន AVLB ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធុង M48 "Patton III"៖
ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t: 44.8;
នាវិក, មនុស្ស: 4;
វិមាត្រម.
ពាសដែក ម.ម: ខាងមុខសមបក - ១០២...១១០, ចំហៀងសមបក - ៥១, ខាងក្រោយសមប - ២៥...៣៥, បាត -១៣...៦៧, ដំបូលសមបក - ៥៧, ផ្នែកខាងមុខ - ១៧៨, កាំភ្លើង - ១១៤, ផ្នែកខាងប៉ម - 51...76, ប៉មខាងក្រោយ - 51, ដំបូលប៉ម - 25;
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាណុង M41 90 mm កាំភ្លើងយន្ត M2HB 1 x 12.7 mm កាំភ្លើងយន្ត 1 x 7.62 mm M1919A4;
ម៉ាស៊ីន: AVDS-1790-2A, រាងអក្សរ V, ស៊ីឡាំង 12, carburetor, ត្រជាក់ដោយខ្យល់;
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ទំ៖ ៧០៤;
ល្បឿនផ្លូវហាយវេ, គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង: 45;
ជួរជិះទូកលើមហាវិថី គីឡូម៉ែត្រ៖ ១១០;
ថាមពលជាក់លាក់, លីត្រ។ s./t: 14.2;
ឧបសគ្គ​ដែល​ត្រូវ​ជម្នះ : ឡើង​ភ្នំ, ព្រឹល ។ - សាមសិប; ជញ្ជាំង, m - 0,9; ប្រឡាយ, m - 2.6; ford, m - 1.2

រថក្រោះ M47 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1952 គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃ M46 ។ នៅពេលបង្កើត M47 គោលដៅគឺមិនត្រឹមតែបង្កើនកម្លាំងបាញ់របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតធាតុអាវុធថ្មីផងដែរ៖ កាណុងបាញ់ ឧបករណ៍មើលឃើញ និងប្រព័ន្ធណែនាំ។ ដោយសារតែការខ្វះខាតពេលវេលាដែលបណ្តាលមកពីសង្គ្រាមកូរ៉េនៅពេលបង្កើតរថក្រោះ M47 រថក្រោះថ្មីនិងការដំឡើងអាវុធនៃ T42 ពិសោធន៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ហើយគ្រឿងផ្សេងទៀតត្រូវបានខ្ចីពី M46 ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ចាប់តាំងពី M47 គ្រាន់តែជាគំរូអន្តរកាល ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការផលិតរបស់វា Detroit Arsenal បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍរថក្រោះធុនមធ្យមដែលមានកាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ។ ការរចនារថយន្តថ្មីនេះត្រូវបានបញ្ចប់ពីរខែក្រោយមក ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1950 ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានទទួលការបញ្ជាទិញដើម្បីអនុវត្តការងាររចនាដើម្បីកែលម្អគម្រោង និងផលិតគំរូដើមចំនួន 6 ដែលត្រូវបានកំណត់ថា T48 ។ គំរូដំបូងគេគ្រោងនឹងចេញផ្សាយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1951។

នៅក្នុងខែមីនា នៅពេលដែលគំរូរថយន្តនៅឆ្ងាយពីការបញ្ចប់ ក្រុមហ៊ុន Ford និងផ្នែក Fisher Body នៃសាជីវកម្ម General Motors បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត T48 ដែលជាអនាគត M48 ។ ការផលិតសៀរៀលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1952 ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់រថក្រោះ M48 ដំបូងបានចាប់ផ្តើមមកដល់ក្នុងអង្គភាពរថក្រោះរបស់កងទ័ពអាមេរិក។ M48 ក៏ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Alco Products និង Chrysler ផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 1960 M48 ចុងក្រោយបានចាកចេញពីជញ្ជាំងនៃរោងចក្រធុង Chrysler នៅ Delaware ដោយផ្តល់ផ្លូវនៅលើខ្សែដំឡើងទៅ M60 ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការកែប្រែនៃ M48AZ ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ និងមានកាំភ្លើងធំ។ ចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់នៃ M48 - ប្លង់គ្រឿងសព្វាវុធ។ គ្រឿងសឹកក្រុមបញ្ជូនម៉ាស៊ីន - ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលបានដាក់ចេញដោយស្ថានភាពយោធា - នយោបាយថ្មី។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង M47 ការការពារពាសដែករបស់រថក្រោះ M48 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង - តួរថពាសដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃសមបក និង turret ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ ប្លង់រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 នាក់ដោយចំណាយលើជំនួយការអ្នកបើកបរ ហើយការកែលម្អបន្ថែមត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងការដំឡើងអាវុធ។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ M48 នៅតែរក្សាភាពខ្វះខាតលក្ខណៈនៃម៉ូដែលមុន M46 និង M47 ចាប់តាំងពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនដោយបន្ទាត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍មុន។

piston នៃហ្វ្រាំង recoil ធារាសាស្ត្រគឺជាការឡើងក្រាស់ annular នៅលើធុង។ ការរមៀលត្រូវបានអនុវត្តដោយនិទាឃរដូវ helical ។ យន្តការណែនាំផ្តេកប្រភេទឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយដោយដៃ និងអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។ យន្តការណែនាំបញ្ឈរមានស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រដែលភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ទៅនឹងដំបូល turret ឧបករណ៍សន្ទះបិទបើក និងស្នប់ធារាសាស្ត្រប្រអប់លេខ គួបផ្សំជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ល្បឿនណែនាំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបិទបើកប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍សន្ទះបិទបើក ដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តការណែនាំ ចំណុចទាញមួយត្រូវបានប្រើ ដែលបង្វិលក្នុងយន្តហោះពីរ។

ខ្មាន់កាំភ្លើងមានការមើលឃើញ periscope ជាមួយនឹងការពង្រីកអថេរ ហើយសម្រាប់មេបញ្ជាការ ការមើលឃើញកាំជ្រួច stereoscopic ដែលមិនកំណត់ច្បាស់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមដំបូលប៉ម។ ជួរត្រូវបានកំណត់ដោយការតម្រឹមជម្រៅនៃសញ្ញាសម្គាល់ពិសេសជាមួយគោលដៅ។ ចំណុចទាញទីពីរសម្រាប់គ្រប់គ្រងយន្តការណែនាំក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់មេបញ្ជាការផងដែរ។ គាត់​មាន​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង​ផ្ទាល់​ខ្លួន ហើយ​អាច​បាញ់​ជំនួស​កាំភ្លើង។ ការព្យាយាមរក្សាលំនឹងអាវុធត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយនៅលើរថក្រោះ M48 ដំបូង ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានជោគជ័យទេ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់កាំភ្លើងយន្តរបស់រថក្រោះមានកាំភ្លើងយន្តចំនួន ២ ដើមដែលមានទំហំ ៧,៦២ ម.ម និង ១២,៧ ម.ម ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃកាំភ្លើង ព្រមទាំងកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះដែលមាន តេឡេគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំ - កាណុង 90 មីលីម៉ែត្រដែលមានល្បឿនបាញ់ដំបូងខ្ពស់ (ច្រើនជាង 900 ម៉ែត/វិនាទី) ដែលត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងប្រវែងធុងមធ្យមដោយសារតែឧបករណ៍សមស្របនៃការបាញ់។

គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងនេះ បន្ថែមពីលើគ្រាប់ពាសដែក រួមមានគ្រាប់ផ្លោងមិនបង្វិល ដែលអាចត្រូវបានបាញ់ជាមួយនឹងល្បឿនដំបូងខ្ពស់។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់ប្រដារក្រូចឆ្មារធម្មតា ហ្វ្រាំង muzzle ប្រភេទបែកខ្ញែក និងឧបករណ៍ច្រានសម្រាប់យកឧស្ម័នម្សៅចេញ។ ស៊ីឡាំងផ្ចិតមួយដាក់នៅលើធុងនោះ បានបង្កើតជាបែហោងធ្មែញបិទជិតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធធុងដោយសមយុទ្ធដែលដឹកនាំនៅមុំទៅមុខ។ ទម្ងន់ធ្ងន់ រួមផ្សំជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំណត់ដោយការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់មិនគ្រប់គ្រាន់ បាននាំឱ្យមានគុណវិបត្តិចម្បងទីពីរនៃរថក្រោះអាមេរិកនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ដែលជាជួរខ្លី។ M48 ដូចជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា បានទទួលយកប្លង់មួយដែលមានម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ និងផ្នែកបញ្ជូន។ រាងកាយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​តួ​រឹង។ អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកបានជឿថា សំបកកាវមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនផលិតភាពការងារផងដែរ លើសពីនេះជាមួយនឹងតួតួ វាអាចអនុវត្តការកំណត់ដែលសមស្របបំផុត ដែលនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុំលំអៀងនៃទំនោរ និងពាសដែកសរុបតូចបំផុត ផ្ទៃដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងទម្ងន់។

នៅកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាដែលសម្រេចបាន គ្រឿងសឹកមិនទាបជាងកាតាណាទេ ទាក់ទងនឹងភាពធន់នឹងគ្រាប់។ ផ្ទះខាស ឬរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានជួបប្រទះពីមុនមក ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយទេ ដោយសារគុណសម្បត្តិដែលបានរាយបញ្ជីមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងពួកវា។ ច្រមុះរបស់សមបក M48 មានរាងពងក្រពើ។ ផ្នែកម្ខាងនៃសំបករាងស្មុគ្រស្មាញបានបំពេញផ្នែកខ្លះនៃវណ្ឌវង្កដែលបានតាមដាន ហើយឆ្លងកាត់យ៉ាងរលូនចូលទៅក្នុងបាត។ ដូច្នេះ ផ្ទៃពាសដែកសំខាន់ៗទាំងអស់មានទីតាំងនៅជាមួយជម្រាលសមស្រប ហើយលើសពីនេះទៀត មានកម្រាស់ប្រែប្រួល។ ការពង្រីកមូលដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីគាំទ្រប៉ម។ ប៉មនេះមានរាងអឌ្ឍគោលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា ជម្រាលបញ្ច្រាសត្រូវបានរក្សាទុក។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុពីររលកខ្លីជ្រុល ធុង intercom និងទូរស័ព្ទសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយថ្មើរជើងត្រូវបានដំឡើងជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង។ M48 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បើកបរនៅពេលយប់៖ ចង្កៀងមុខពីរដែលមានតម្រងដែលបញ្ជូនតែកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និង periscope ធម្មតា រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងរូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដអេឡិចត្រូនិចទៅជារូបភាពដែលអាចមើលឃើញ។ បន្តិចក្រោយមក នៅលើយន្តហោះ M48 កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប៉មការពារគ្រាប់កាំភ្លើងពិសេសមួយ ដែលដាក់នៅលើដំបូលនៃប៉មមេពីលើកៅអីមេបញ្ជាការ។ លទ្ធផល​គឺ​ការ​ដំឡើង​កាំភ្លើងយន្ត​សកល​ស្វយ័ត ដែល​មេបញ្ជាការ​អាច​បាញ់​បាន​ទាំង​គោលដៅ​អាកាស និង​ដី។

រថក្រោះដែលមានរថក្រោះកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានកំណត់ថាជា M48A1 ។ នៅឆ្នាំ 1956 ការផលិតម៉ូដែលទំនើបថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើម - M48A2 ទម្ងន់បានកើនឡើងដល់ 46 តោនដោយសារតែការកើនឡើងបន្តិចនៃវិមាត្រនិងការកើនឡើងពាសដែកនៃប៉ម។ ការកែប្រែថ្មីនៃរថយន្តនេះខុសពីម៉ូដែលមុន ដោយការដំឡើងកាណុង 90 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់លំនឹងនៅក្នុងយន្តហោះណែនាំពីរ និងហ្វ្រាំង muzzle ផ្នែកតែមួយនៃការរចនាថ្មី។ លើសពីនេះ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចម្ងាយស្តេរ៉េអូស្កូប M13A1 ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់បន្ទាប់គឺថានៅក្នុងរោងចក្រថាមពល M48A2 ជំនួសឱ្យ carburetor ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើនសមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1230 លីត្រហើយប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនថាមពលបម្រុង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ផ្លូវដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានគ្របដោយកៅស៊ូ។ ម្រាមដៃពីរត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងផ្លូវនីមួយៗនៅលើកៅស៊ូ។ ម្រាមដៃនៅជាប់គ្នានៃបទទាំងពីរត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងបន្ទះដែក។ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅក្នុងផ្នែកចំហៀងនៃសមបក ដែលលាតសន្ធឹងចូលទៅក្នុងវណ្ឌវង្កដែលបានតាមដាន ក៏ដូចជានៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម (នៅលើរថយន្តអាមេរិក អ្នកផ្ទុកស្ថិតនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង)។ នៅក្នុងអគារពិសេសមួយ ដែលបំពាក់ដោយជាន់បង្វិល មានស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងអង្គភាពចម្រោះ និងខ្យល់ចេញចូល។ ឯកតាបញ្ជូនម៉ាស៊ីននៃធុង M48 រួមមាន: ម៉ាស៊ីនសាំង 12 ស៊ីឡាំង ត្រជាក់ជាមួយនឹងការរៀបចំស៊ីឡាំង Continental រាងអក្សរ V និងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិក Allison ដែលមានទីតាំងឆ្លងកាត់។

ធាតុបញ្ជូនសំខាន់ និងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាឯកតាតែមួយ ផ្អាកយ៉ាងទន់ភ្លន់នៅក្នុងតួ។ ធាតុស្ទើរតែទាំងអស់នៃអង្គភាពបញ្ជូន-ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកនេះ លើកលែងតែធុងសាំង។ តួ​រថយន្ត​បាន​ប្រើ​កង់​ផ្លូវ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​មធ្យម​ជាមួយ​នឹង​ក្រុម​កៅស៊ូ និង​រមូរ​ជំនួយ។ ការព្យួរឯករាជ្យបានប្រើរបាររមួលដែលបំពេញបន្ថែមដោយរន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្ន និងឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រកែវពង្រីក។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញត្រូវបានដំឡើងនៅលើ rollers ទាំងអស់ដោយលើកលែងតែទីបីនិងទីបួន។ រមៀលទីមួយមានឧបករណ៍ស្រូបទាញពីរ។ ការព្យួរនៃរមូរខាងមុខត្រូវបានធ្វើឱ្យរឹងជាងមុនដោយសារតែការកើនឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃរបាររមួល។ បន្ទាប់ពី M48A2 ត្រូវបានអនុម័ត រថក្រោះដែលបានចេញផ្សាយពីមុនទាំងអស់នៃគ្រួសារនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកម្រិតស្តង់ដារ។ នៅឆ្នាំ 1962 កម្មវិធីសម្រាប់ទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតនៃរថក្រោះធុនមធ្យម M48 Patton III ត្រូវបានអនុម័ត បើយោងតាមដែលនៅឆ្នាំ 1963-1964 ម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ូតមួយ (ការបង្កើនសមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនជួរជិះទូករបស់ធុង។ ដល់ 387 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍កំណត់ជួរស្តេរ៉េអូស្កូប ម៉ូណូកូឡាមួយត្រូវបានដំឡើងឧបករណ៍កំណត់ជួរដែលដំណើរការលើគោលការណ៍នៃឧបករណ៍ចាប់ជួរកាមេរ៉ា។ នៅពេលដែលរូបភាពពីរដែលបានសង្កេតនៅក្នុង eyepiece របស់ឧបករណ៍ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដោយការបង្វិល handwheel វាស់ទៅជាមួយ កាំភ្លើងត្រូវបានតម្រង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកាន់គោលដៅដោយប្រើ servos ដែលត្រូវគ្នា។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាការការពារពីឧបករណ៍រាវរកកម្ដៅ និងកាំជ្រួចដឹកនាំដោយកំដៅផ្ទះ ការរចនានៃផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលទាមទារឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្ពស់ដំបូលខាងលើ។ ម៉ាស៊ីន និងការដំឡើង blinds នៅខាងដើម។ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានដាក់នៅក្រោមដំបូលដែលមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅពិសេសនៃបន្ទប់ថាមពល ដែលឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានត្រជាក់ជាមុន លាយជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់មកបោះចោលតាមទ្វារក្រោយ។ នៅលើយានជំនិះនៃការកែប្រែបន្ទាប់ M48A4 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំឡើងរថក្រោះពីរថក្រោះ M60 ដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងទួណឺវីសថ្មីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបាញ់ 152 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់បាញ់ Shilleila ATGMs ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ហើយ M48A4 មិនដែលចូលបម្រើសេវាកម្មទេ។ ម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងគ្រួសាររថក្រោះ 48 គឺការកែប្រែ M48A5 ។ នេះមិនមានអ្វីលើសពី M48A1 និង M48A2 ដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ត្រូវបាននាំយកមកកម្រិត M60 ពោលគឺពួកគេបានទទួលកាណុងកាំភ្លើង 105-mm ស្ថេរភាពថ្មី កាំភ្លើងយន្ត M600 ចំនួនពីរដើមទំហំ 7.62 mm ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ និង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងទំនើប។ ការកែប្រែទាំងអស់នៃធុងមធ្យម M48 អាចជម្នះឧបសគ្គក្នុងទឹកក្នុងល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយប្រើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន - កប៉ាល់ពន្លឺដែលមានបួនផ្នែក។ ពួកវានីមួយៗគឺជាទ្រុងដែកដែលពោរពេញទៅដោយដុំប្លាស្ទិកស្រាល។

ផតថុនមានម៉ាស៊ីនរុញពីរដែលជំរុញដោយកង់ដ្រាយ។ នៅពេលដែលរថយន្តបានទៅដល់ច្រាំង វាត្រូវបានបំបែកយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រើបន្ទុកម្សៅពិសេស។ ដោយផ្អែកលើ M48 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 155 មីលីម៉ែត្រ M53 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 203.2 មីលីម៉ែត្រ M55 ឡានជួសជុល និងសង្គ្រោះ M88 និង ធុង flamethrowerម៦៧. ជាសរុបប្រហែល 11,700 M48 Patton III នៃការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានផលិត។ យានជំនិះទាំងនេះត្រូវបាន ឬបន្តបម្រើជាមួយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប្រភព៖

• Voenizdat, N. R. Andreev, N. I. Grishin ។ "កងវរសេនាតូចថ្មើរជើងរបស់កងទ័ពអាមេរិក";
• R. P. Hunnicutt Patton ។ ប្រវត្តិនៃរថក្រោះសមរភូមិសំខាន់របស់អាមេរិក;
• G.L. Kholyavsky "សព្វវចនាធិប្បាយពេញលេញនៃរថក្រោះនៃពិភពលោក 1915 - 2000";
• J. Mesko M48 Patton ក្នុងសកម្មភាព;
• M. Nikolsky "ធុងមធ្យម M48", M. Baryatinsky (អ្នករចនាម៉ូដ);
• F. M. von Senger und Etterlin: Tanks of the World 1983;
• Christopher Foss: Panzer und andere Kampffahrzeuge 1916 bis heute ។ Buch und Zeit Verlagsgesellschaft;
• Oscar C. Decker: The Patton Tanks;
• Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - "M26–M46 Pershing Tank 1943-1953";
• Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Cz.I - M-47 ។

បន្ទាប់ >

មធ្យម M48 "Patton III"

ជាមួយនឹងការពន្យាពេលបន្តិច សូមពិនិត្យមើលថាតើវីដេអូផុកតូកបានលាក់ iframe setTimeout(function() ( if(document.getElementById("adv_kod_frame").hidden) document.getElementById("video-banner-close-btn").hidden = true ;) , 500); ) ) ប្រសិនបើ (window.addEventListener) ( window.addEventListener("សារ", postMessageReceive); ) else ( window.attachEvent("onmessage", postMessageReceive); ) ))();

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1950 អ្នកឯកទេសនៅ Detroit Arsenal បានចាប់ផ្តើមសិក្សាអំពីគំនិតនៃធុងមធ្យមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួស . តម្រូវការសម្រាប់យានជំនិះបែបនេះគឺបណ្តាលមកពីភាពតក់ស្លុតដែលជនជាតិអាមេរិកបានជួបប្រទះពីអ្នកស្គាល់គ្នាជិតស្និទ្ធជាមួយ T-34-85 នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ តាមពិត M47 គឺជាចម្លើយយ៉ាងជាក់លាក់ចំពោះ "សាមសិបបួន" ទោះបីជាចម្លើយដែលមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។


គម្រោង​សម្រាប់​ធុង​មធ្យម​ដែល​មាន​ជោគជ័យ​គឺ​ផ្អែក​លើ​ការ​រចនា​រថយន្ត T43 ពិសោធន៍​ធ្ងន់។ លក្ខណៈពិសេសមួយរបស់គម្រោងគឺតួតួរឹងថ្មីស្រឡាងដែលមានរាងជាទូកដែលបត់បែន ជិតរាងពងក្រពើនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់។ វាត្រូវបានគេជឿថារូបរាងសមុទ្ទនេះដែលមានកម្រាស់ពាសដែកស្មើគ្នានឹងផ្តល់ការការពារបាល់បានប្រសើរជាងការរចនាបែបបុរាណ។ វាដល់ពេលហើយសម្រាប់វិស្វករមកពីក្រុង Detroit ដែលត្រូវបានផ្តល់ងារជា "កម្មករឆក់នៃកម្លាំងពលកម្មមូលធននិយម" - ពួកគេបានបញ្ចប់គម្រោងធុងមធ្យមនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1950 ពីរខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមការងារ។ យោធាបន្ទាប់ពីសិក្សាការងារក្រដាសរបស់អ្នកឯកទេស Arsenal បានសម្រេចចិត្តបញ្ជារថក្រោះ T48 ពិសោធន៍ចំនួនប្រាំមួយពីក្រុមហ៊ុន Chrysler Corporation ។ យានពិសោធន៍ទាំងអស់ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កងម៉ារីនអាមេរិក
ការធ្វើឱ្យធុងចំណាយពេលយូរជាង "ការគូរ" ការរចនាបឋម។ ទីមួយបានចាកចេញពីរោងចក្រ Chrysler ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមក ប៉ុន្តែមួយឆ្នាំមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញ និងការផលិតរថយន្តប្រយុទ្ធប្រភេទថ្មីនោះទេ។ ពេលវេលាកំណត់តឹងតែង ល្បឿនការងារខ្ពស់ - ទាំងអស់នេះជាថ្មីម្តងទៀតនិយាយអំពីការវាយតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៃគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់ T-34-85 ដោយជនជាតិអាមេរិក និងអវត្តមាននៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកនៃយានយន្តដែលមានលក្ខណៈស្មើនឹងរថក្រោះសូវៀត។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រទេសកូរ៉េគឺជាផ្កា ផ្លែប៊ឺរីកំពុងរង់ចាំជនជាតិអាមេរិកនៅអឺរ៉ុបចាប់ផ្តើម ជម្លោះសកលលទ្ធភាពដែលក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 មានតែមនុស្សមិនចេះខ្វល់ខ្វាយទាំងស្រុងមិនបានគិតអំពី។ នៅប្រទេសកូរ៉េ ចំនួន T-34-85 មានចំនួនរាប់សិប នៅអឺរ៉ុបផងដែរ - រាប់សិប ប៉ុន្តែរាប់ពាន់។ ក្នុងករណីសង្រ្គាម រថក្រោះដ៏ខ្លាំងពូកែ កងទ័ពសូវៀតខ្ញុំគ្រាន់តែបញ្ចេញកងទ័ពរបស់ជនជាតិអាមេរិក និងផ្កាយរណបរបស់ពួកគេ ដូចជានំផេនខេកស្តើងនៅក្នុងលំហ ពីទន្លេ Rhine ទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។
លក្ខណៈពិសេសរចនា
T48 បានបន្តដំណើរវិវត្តន៍នៃការសាងសង់រថក្រោះអាមេរិក - វាគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការរចនានៃ M46 និង M47 ។ យានជំនិះនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមគ្រោងការណ៍បុរាណ៖ បន្ទប់បញ្ជានៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅកណ្តាល និងផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងដើម។ MTO ត្រូវបានបំបែកចេញពីធុងដែលនៅសល់ដោយភាគថាសភ្លើង។ រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ីននៃធុងមធ្យមថ្មី (4-stroke 12-cylinder Teledyne Continental AV-1970-5B, Allison CD-850 with two forward gears and one reverse) ត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកកាន់តំណែងមុនដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ កង់ផ្លូវភ្លោះគឺ ក៏ប្រើនៅលើ M46 និង M47 ដែរ ប៉ុន្តែតួទូកដែលមានរាងដូចទូករបស់យានដែលមានផ្នែកបន្ថែមក្នុងស្រុកសម្រាប់តួរថក្រោះ គឺជាការរចនាថ្មីទាំងស្រុង។ រន្ធ turret មានអង្កត់ផ្ចិតប្រហាក់ប្រហែលនឹងរន្ធនៅក្នុងតួរថក្រោះ T43 ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃសង្វៀន turret ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបាននាពេលអនាគតដើម្បីដំឡើង turret ជាមួយនឹងអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបន្ថែមទៀតនៅលើធុង។


គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T48 គឺ 90 mm T39 ។ អាវុធជំនួយរួមមានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ coaxial មួយដែលបានដំឡើងនៅក្នុង mantlet នៅខាងឆ្វេងនៃកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងយន្ត 12.7 mm ដែលអាចដោះចេញបាននៅលើ cupola របស់មេបញ្ជាការ។ ធុងកាំភ្លើងមានស្រទាប់ដែលអាចដកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់ច្រានដើម្បីយកឧស្ម័នម្សៅ និងហ្វ្រាំង muzzle ចំនួនសំបកនៅក្នុងរថរំសេវបានថយចុះពី 71 គ្រាប់សម្រាប់ M47 ទៅ 60 សម្រាប់ T48 ប៉ុន្តែការបាញ់ត្រូវបានដាក់កាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកផ្ទុកនៅក្នុងផ្នែកចំហៀង។ នៃសមបក និងនៅក្នុងប៉ម តាមបណ្តោយផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប៉ម និងតម្រង់កាំភ្លើងនៅយន្តហោះបញ្ឈរត្រូវបានអនុវត្តដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធណែនាំអាវុធដោយដៃបម្រុងក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង M47 ចំនួននាវិកត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 4 នាក់ ហើយប្រតិបត្តិករវិទ្យុ-កាំភ្លើង ត្រូវបានដកចេញ។ បន្ទប់បញ្ជារថក្រោះ M48 មានអ្នកបើកបរ-មេកានិកម្នាក់។ Periscopes ចំនួន 3 ត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខ hatch របស់អ្នកបើកបរ ដែលអាចដកថយដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងដំបូលសមបក នៅពេលដែល hatch ត្រូវបានបើក។ គម្របភ្ញាស់បានផ្លាស់ទីទៅមុខ និងទៅខាងស្តាំ ហើយក្បាលនៃ periscopes ដែលបានលើកឡើងមិនអនុញ្ញាតឱ្យបើកទេ។ ប៉មនេះមានកន្លែងធ្វើការសម្រាប់មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង (នៅខាងស្តាំកាំភ្លើង) និងអ្នកផ្ទុក (នៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង)។ ការចូលទៅកាន់ស្ថានីយការងាររបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការគឺតាមរយៈទូភ្ញាស់ cupola របស់មេបញ្ជាការ។ អ្នកផ្ទុកមានមួកដាច់ដោយឡែកមួយ។ ខ្លួនវាផ្ទាល់ជាមួយនឹងជាន់បង្វិល មានរាងអឌ្ឍគោល និងបរិមាណខាងក្នុងធំជាង ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងតម្រង និងអង្គភាពខ្យល់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា
ខ្មាន់កាំភ្លើងបានកំណត់ជួរដល់គោលដៅដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់ជួរស្តេរ៉េអូស្កុប M-13A (ជួររង្វាស់អតិបរមា 4400 ម៉ែត្រ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរិះគន់ជាច្រើនពីនាវាដឹកប្រេងដែលបម្រើការលើ M47 ព្រោះវាចាំបាច់ក្នុងការជ្រើសរើសគូកាំភ្លើងតាមជួរយោងទៅតាម លក្ខណៈនៃឧបករណ៍ និងសរីរាង្គដែលមើលឃើញរបស់មនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សម្គាល់ថាជនជាតិអាមេរិកគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានដំឡើងវានៅលើ M47 ដូច្នេះការលំបាកមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ត្រូវបានពន្យល់ដោយការឈឺចាប់ដែលអាចយល់បាន។
ឧបករណ៍សង្កេតចំនួនបួននៅលើ cupola របស់មេបញ្ជាការបានផ្តល់ឱ្យមេបញ្ជាការនូវទិដ្ឋភាពទាំងមូល។ តួមិនបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានណាមួយទេ: ជំនួសឱ្យ rollers គាំទ្របី, មានប្រាំនៅលើយន្តហោះ; របាររមួលថ្មី និងដង្កូវនាងដែលមានផ្លូវធំជាងត្រូវបានប្រើ។ ពួកគេបានដកឧបករណ៍រំកិលបន្ថែមដែលរារាំងផ្លូវពីការបោះចោលនៅពេលបើក (ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយ - ដោយឥតប្រយោជន៍) ។
តួ​រថយន្ត​រួម​មាន​កង់​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ភ្លោះ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​នៃ​អង្កត់ផ្ចិត​មធ្យម​ រមូរ​ជំនួយ​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​ក្រោយ​នៃ​កង់​ និង​កង់​ខាង​មុខ។ ការព្យួរកង់ផ្លូវគឺឯករាជ្យ របាររមួលជាមួយនឹងរន្ធសតិបណ្ដោះអាសន្នបន្ថែម។ កង់ផ្លូវទីមួយ ទីពីរ និងទីប្រាំមួយមានឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ។
ធុងទឹកមានសមត្ថភាពជំនះឧបសគ្គទឹក ដោយមានជំនួយពីកប៉ាល់ទឹកបុគ្គល - មានបួនផ្នែកនៃផើងស្រាល។ ផ្នែកនីមួយៗនៃផើងត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់ដែកដែលបំពេញដោយប្លុកប្លាស្ទិក។ ផុងទុងមានកង្ហារពីរ ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនចេញពីកង់ដ្រាយរបស់ធុង។ ការដោះលែងជាបន្ទាន់នៃផុងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើការចោទប្រកាន់ម្សៅ។
នៅក្នុងស៊េរី
កងទ័ពបានចេញបញ្ជាឱ្យផលិតរថក្រោះ T48 ទ្រង់ទ្រាយធំនៅពេលបញ្ចប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃការសាកល្បងយានជំនិះ "អ្នកបើកបរ" យូរមុនពេលបញ្ចប់កម្មវិធីសាកល្បងទាំងមូល។ រោងចក្រ Chrysler Corporation គឺដើម្បីផលិតរថក្រោះចំនួន 548 ហើយក្រុមហ៊ុន Ford និងផ្នែក Fisher Body Division នៃ General Motors ត្រូវផលិតរថក្រោះចំនួន 400 គ្រឿង។ ផលិតកម្ម T48 ដំបូងបានចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ដំឡើងរោងចក្រធុងថ្មីរបស់ Chrysler នៅញូវយ៉ក ញូវយ៉ក។ ទីក្រុង Delaware ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1952 ប៉ុន្តែពិធីដ៏ឧឡារិកនៃ "ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹក" នៃ T48 បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា។ ធុងបានទទួល ឈ្មោះ​ដែល​បាន​អោយ"Patton III", បន្តបន្ទាត់នៃ "Patton" - និង M47 ។


ការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការឧបករណ៍ប្រភេទថ្មីទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ មិនដែលនាំឱ្យមានលទ្ធផលល្អនោះទេ T48 គឺមិនមានករណីលើកលែងនៅទីនេះទេ។ ការបរាជ័យជាច្រើននៃផ្នែក "វត្ថុធាតុដើម" នាំឱ្យមានការពិតដែលថា ចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏សំខាន់ T48 ប្រែទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ពិការភាពនៃការរចនាត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទៅលើការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អបានប្រែទៅជាពិបាក វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំមជ្ឈមណ្ឌលទំនើបកម្មដើម្បីណែនាំការកែប្រែចំពោះយានយន្តដែលបានបញ្ជូនទៅកងទ័ពរួចហើយ។ គ្រឿង​ផ្សំ និង​ការ​ដំឡើង​របស់​រោងចក្រ​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន និង​តួ​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការ​រិះគន់​ខ្លាំង​បំផុត។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ បុគ្គលិកភាគច្រើនមិនបានប្រើឧបករណ៍រកជួរស្តេរ៉េអូស្កូបទាល់តែសោះ។
បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការលើកដំបូង យោធាបានធ្វើការសន្និដ្ឋានយ៉ាងក្រៀមក្រំមួយថា “... (រថក្រោះ T48) មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ដំណើរការហ្វឹកហ្វឺនឡើយ”។ តាមធម្មជាតិ អ្នកតំណាងឧស្សាហកម្មមានមតិខុសគ្នាទាំងស្រុង៖ ដោយមិនបដិសេធពីវត្តមាននៃគុណវិបត្តិក្នុងការរចនាធុងនោះ ពួកគេជឿថា ផលវិបាកនៃការរំលោភលើសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការច្រើនជាងគ្របដណ្តប់លើគុណវិបត្តិនៃការរចនា។ ដូចសព្វមួយដង ការពិតស្ថិតនៅចំកណ្តាល ប៉ុន្តែកងទ័ព ជំនួសឱ្យការស្វែងរកការពិត បែរជាបដិសេធមិនទទួលយកវាទៅវិញ។ រថយន្តម៉ាកថ្មីប្រហែល 250 បានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងរោងចក្រ ហើយបន្ទាប់មកមតិទូទៅចាប់តាំងពី flywheel ផលិតកម្មដ៏ធំមិនទាន់បានដំណើរការពេញលេញនៅឡើយគឺការរចនា T48 ឡើងវិញដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់ដែលទទួលបាន ហើយបន្តការផលិតឡើងវិញបន្ទាប់ពីការសាកល្បងហ្មត់ចត់។ .
ជាក់ស្តែង ឧស្សាហូបនីយកម្មបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការពិនិត្យឡើងវិញនូវការសម្រេចចិត្តដែលស្ទើរតែត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយបានណែនាំអំពីមាត្រដ្ឋានតាមការពេញចិត្តរបស់ពួកគេ៖ ផលិតកម្មបានបន្ត។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1953 រថក្រោះ T48 ច្រើនជាង 900 ត្រូវបានផលិត ហើយយោធាបានប្រកាសជាផ្លូវការថារថយន្តនេះជារថក្រោះស្តង់ដាររបស់កងទ័ពអាមេរិក ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវការរចនា M48 Patton ។
នៅពេលដែលពួកគេចាកចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មភ្លាម ម៉ាក Pattons ថ្មីត្រូវបានបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌលទំនើបកម្ម ជាកន្លែងដែលពួកគេទទួលបានឧបករណ៍ឡើងវិញ។ M48 មានចម្ងាយខ្លីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - ត្រឹមតែ 75 (ប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រ) សម្រាប់ការប្រៀបធៀប - ជួរ T-34-85 គឺ 420 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនេះ រចនាសម្ព័ន្ធ cantilever ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃធុងដែលធុង 55-gallon (208 លីត្រ) ចំនួនបួនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ Patton ។ ឧបករណ៍នេះពិតជាគ្មានពាសដែកទេ អាស្រ័យហេតុនេះ វាត្រូវបានរុះរើនៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ ហើយក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ វាត្រូវបានទម្លាក់ចោល។ ធុងមួយដែលមានធុងហ្គាសបែបនេះគឺងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់សូម្បីតែការបាញ់កាំភ្លើងតូចក៏ដោយ។ នៅលើយានជំនិះមួយចំនួន សំបកដែកត្រូវបានដាក់នៅលើធុង ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងដែលចោះដោយពាសដែក។
ម៤៨А១
កំឡុងពេលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ កាំភ្លើងដែលមានហ្វ្រាំងរាងអក្សរ T បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើ M48 ។ ស៊ីឡាំងដែលប្រើពីមុនបាននាំឱ្យមានការបង្កើតធូលីយ៉ាងច្រើននៅពេលបាញ់ ដោយមិនបិទបាំងធុង។ ហ្វ្រាំង muzzle ថ្មីបានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់ទាំងអស់គ្នា។ កាំភ្លើងរថក្រោះ 90 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រសិទ្ធភាពរបស់វាមិនមានច្រើនទេ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊ីឡាំងចាស់ ហើយវាក៏ចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតួផងដែរ - ដំឡើងមួយបន្ថែមទៀតរវាងកង់ផ្លូវចុងក្រោយ និង ចង្រ្កានបើកបរ។ កង់បានរារាំងដង្កូវនាងមិនឱ្យធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលវេនដ៏មុតស្រួច។ ក្នុងចំណោមការកែលម្អផ្សេងទៀត - មួករបស់អ្នកបើកបរ ឥឡូវនេះវាមាន តំបន់ធំហើយដំបូងបានកើនឡើងហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ទី។ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ periscopes ដកថយបានបាត់។
ចាប់តាំងពីខែសីហាឆ្នាំ 1953 មក យន្តហោះចម្បាំង Cupolas M1 របស់មេបញ្ជាការដែលមានទម្រង់ទាបថ្មីពី Aircraft Armanent ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើ turrets M48 ។ ប៉មនេះមានប្លុកសង្កេតចំនួនប្រាំនៅជុំវិញបរិវេណ។ នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរមានអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក ពេលវេលាសម្រាប់ការបង្វិលពេញលេញមួយគឺ 15 វិនាទី។ ការដំឡើង កាំភ្លើងយន្តបានកំណត់ទំហំទំនេរនៅខាងក្នុងទួណឺវីស និងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់មេបញ្ជាការ ហើយទីតាំងមិនល្អនៃសូលេណូអ៊ីតបញ្ចេញអគ្គិសនីពីចម្ងាយនាំឱ្យ solenoid ត្រូវបាន "ទម្លាក់" ជាទៀងទាត់ដោយជើងរបស់រថក្រោះនៅពេលដែល "មុជទឹក" យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងប៉ម។ លើសពីនេះ turret របស់មេបញ្ជាការបានបង្កើនកម្ពស់ដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៃ Patton រួចហើយ។ មតិទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់រថក្រោះបែបនេះនៅលើរថក្រោះត្រូវបានបែងចែកនៅលើអាមេរិច។ រថក្រោះដែលពួកវានៅសេសសល់ និងត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត ហើយនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដែល M48 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ រថក្រោះត្រូវបានធ្វើឱ្យទំនើប ឬរុះរើ។ ជនជាតិអាមេរិកក៏បានបោះបង់ចោលរថក្រោះដោយកាំភ្លើងយន្តនៅលើម៉ូដែល M48A5 ។
បន្ទាប់ពីការផលិត M48 ចំនួន 3000 គ្រឿង កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រគល់សន្ទស្សន៍ M48A1 ទៅកាន់ធុងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលបានណែនាំទៅក្នុងការរចនា។ រួមជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតខាងលើ M48A1 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូន CD-850-4B ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង កន្ត្រកមួយ។ កំណាត់ដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លាកពាសដែកខាងក្រោយនៃប៉ម ហើយឧបករណ៍ការពារមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើក្រឡាចត្រង្គ MTO ដើម្បីដកឧស្ម័នក្តៅចេញពីម៉ាស៊ីន - មុនពេលដំឡើងវា នៅពេលដែលទួណឺវីសប្រែទៅជាទីតាំងទុក កាំភ្លើងកាន់តែក្តៅខ្លាំង។ ពីម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ដែលនាំឱ្យមានការពត់កោង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់កាន់តែអាក្រក់។
M48A2
ជាក់ស្តែង ការបង្កើនថាមពលបម្រុងរបស់ M48 តម្រូវឱ្យជំនួសម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន។ ការងារលើការដំឡើងម៉ាស៊ីន AVI-1970-8 និងការបញ្ជូន XT-1400 ថ្មីនៅលើរថក្រោះពិសោធន៍ចំនួនបីបានចាប់ផ្តើមនៅឃ្លាំងអាវុធក្រុង Detroit ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1953 ។ ធុងទីមួយ ជាមួយនឹងជម្រើសមួយ។ រោងចក្រ​ថាមពលបានមកដល់កន្លែងសាកល្បង Fort Knox ក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំនោះ។
នៅលើធុង ទាក់ទងនឹងការជំនួសម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកឡើងវិញ។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការបញ្ជូនរបស់ XT-1400 បាតនៃ MTO ត្រូវបានបន្ទាបទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃ សំបកទាំងមូល ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការបោសសំអាតដី ហើយជាលទ្ធផល ដល់ការចុះខ្សោយនៃកម្លាំងរថក្រោះ។ យោធាទាមទារឱ្យរក្សាការបោសសំអាតដី និងការចល័តនៅកម្រិត M48A1 - ជាលទ្ធផល XT-1400 ការបញ្ជូនត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយត្រលប់ទៅ CD-850-4B ដែលបានបញ្ជាក់។ ធុងដែលមានម៉ាស៊ីន AVI-1970-8 និងការបញ្ជូន CD-850-4B បានទទួលការរចនា T48A2 ។
កំណែប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ដោយការដំឡើងប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ជំនួសឱ្យ carburetors វាអាចកាត់បន្ថយបរិមាណដែលកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីន និងស្ទើរតែទ្វេដងនៃសមត្ថភាពធុងប្រេងរបស់ធុងពី 757 លីត្រទៅ 1440 លីត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរបានប៉ះពាល់ដល់រូបរាង។ នៃដំបូល MTO; កម្ពស់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវតែកើនឡើង ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កាន់តែប្រសើរ ផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបត្រូវបានរចនាឡើងវិញ ដែលបានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់វ៉ារ្យ៉ង់ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់មិនត្រឹមតែ M48 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំង M60 ទៀតផង។ "ដើម" ចាស់នៃ M48 អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបានរារាំងរោងចក្រថាមពលដែលធ្វើឱ្យធុងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សូម្បីតែសម្រាប់ឧបករណ៍រូបភាពកំដៅបឋមនៃទសវត្សរ៍ទី 50 ។ វិធានការណែនាំការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រសើរឡើងហើយការដំឡើងបំពង់ផ្សែងនៅក្រោមដំបូលដែលមានអ៊ីសូឡង់កម្ដៅកាត់បន្ថយការបំភាយ IR ។ .
ក្នុងចំណោមភាពខុសគ្នាខាងក្រៅផ្សេងទៀតពីយានជំនិះនៃកំណែមុនៗគឺការការពារចង្កៀងមុខថ្មី។ នៅលើរថក្រោះដែលមានបំណងសម្រាប់កងទ័ព រថក្រោះបី ជាជាងប្រាំ ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ រថក្រោះកងម៉ារីននៅតែមានរមូរប្រាំ។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានបន្ថែមទៅ ការរចនា T48A2 ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានណែនាំនៅលើម៉ូដែលមុននៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1955 T48A2 ក្រោមការរចនា M48A2 ត្រូវបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការអភិវឌ្ឍន៍និងការចាប់ផ្តើមនៃស៊េរី M48A2 ចំណាយពេល 2 ឆ្នាំខណៈពេលដែលការងារនៅលើ T48 ចំណាយពេលត្រឹមតែមួយ ឆ្នាំ
នៅលើវ៉ារ្យ៉ង់ M48A2C ជំនួសឱ្យ M13A1 stereoscopic rangefinder ដែលមិនបានជោគជ័យ ពួកគេបានប្រើ M17C "Considenz" ដែលធ្វើការលើគោលការណ៍នៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរូបភាព។ ឧបករណ៍រកជួរ M17 ក៏មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនផងដែរ: រយៈពេលយូរសម្រាប់កំណត់ចម្ងាយទៅគោលដៅ។ កំហុសដ៏ធំមួយ ប៉ុន្តែនៅតែវាងាយស្រួលប្រើជាងស្តេរ៉េអូស្កុប។ នៅលើរថក្រោះ M48A2C ពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលម្តងទៀតពីកង់កម្រិតមធ្យមរវាងកង់ផ្លូវចុងក្រោយ និង sprocket ដ្រាយ។ ការផលិត M48A2 និង M48A2C បានបន្តរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ 1959; រថយន្តភាគច្រើននៃការកែប្រែទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងចំណោមរថយន្ត Pattons ទាំងអស់ដែលបានសាងសង់។
M48AZ
ម៉ូដែល M48AZ គឺជាការប៉ុនប៉ងនាំយកសមត្ថភាពរបស់ Patton ទៅតាមលក្ខណៈរបស់ T-54 សូវៀត។ M60 ដែលជាការវិវត្តបន្ថែមទៀតនៃ M26/47/48 មិនមានន័យថាចុងបញ្ចប់នៃ ការកែលម្អ M48 ។
ទីបំផុតជនជាតិអាមេរិកបានដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើ M60 ដោយកម្ចាត់ចោលនូវគុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រភេទរថក្រោះមុនៗ - រយៈចម្ងាយខ្លី និងបង្កើនគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។ ការរចនាទូទៅនៃ M48 និង M60 ធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តវានៅលើ Pattons ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M48 ដំបូងបង្អស់ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត M48 ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានផ្ទេរទៅ Aberdeen Proving Ground សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1960 ។ រថក្រោះបានទទួលសន្ទស្សន៍ M48A1 E1 ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលពី M60 ដែលជា AVDS-1790- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួន 2 និងការបញ្ជូន Allison CD-850-6 ។ ចាប់តាំងពី M48A1 ត្រូវបានគេយកជាជម្រើសដំបូងនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីផ្ទុកវា ផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកត្រូវតែធ្វើឡើងវិញតាមប្រភេទ M48A2 ។
រួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត កាំភ្លើង M60 មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀតជាង M48 ដែលជាកាណុងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ T39 ។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម M48A1 E1 ហើយកាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រគឺ ផ្គូផ្គងជាមួយវា (នៅលើ M48 នៅក្នុងកាំភ្លើងរបាំងមានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ) ។
ការកើនឡើងនៃកម្លាំងភ្លើងរបស់ធុងក៏ត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងដែលទំនើបជាងមុន ដែលត្រូវបានខ្ចីពី M60 ផងដែរ។ OMS រួមបញ្ចូលឧបករណ៍រកជួរអុបទិកដែលធ្វើការលើគោលការណ៍តម្រឹមរូបភាព កែវពង្រីក និងកុំព្យូទ័រផ្លោង។ ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថា M48A1 E1 គឺប្រសើរជាងការកែប្រែទាំងអស់របស់ Patton ទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធ និងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹង M60 ។
កងទ័ពបានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ក្នុងការនាំយករថក្រោះ M48A1 ប្រមាណ 600 គ្រឿងមកបម្រើដល់កម្រិត M48A1 E1 ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចបានជ្រៀតជ្រែកជាមួយបច្ចេកវិទ្យា។ ឃ្លាំងទាំងនោះមានស្តុកគ្រាប់កាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រដ៏ធំ ដែលនឹងមិនចាំបាច់ប្រសិនបើកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើង។ លើសពីនេះទៀត ការជំនួសគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃរថក្រោះចំណាយអស់មួយកាក់មួយសេនដោយសារតែតម្រូវការផលិតកាំភ្លើងថ្មី ហើយសំណួរបានកើតឡើងម្តងទៀតថា "តើត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយកាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ?" យើងត្រូវធ្វើការសម្របសម្រួល - ណែនាំការកែលម្អទាំងអស់នៃ M48A1 E1 ដោយបន្សល់ទុកកាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ។
កំណែបន្ទាប់នៃ "Patton" បានទទួលសន្ទស្សន៍ M48AZ ។ M48A1 បានចាប់ផ្តើមនៅមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលរបស់កងទ័ពអាមេរិក Anniston និង Red River ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1963។ ជាសរុប រថក្រោះប្រហែល 600 នៃម៉ូដែល A1 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជា M48AZ តាមបញ្ជារបស់កងទ័ព ហើយរថយន្តចំនួន 419 ផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មតាមបញ្ជារបស់កងម៉ារីនអាមេរិក។ ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតនៃ M48AZ គឺជាប្រអប់ដែលមានតម្រងខ្យល់ដែលបានតំឡើងនៅលើស្លាបនៅសងខាងនៃដំបូល MTO លើសពីនេះទៅទៀតក្នុងអំឡុងពេលទំនើបកម្ម rollers ជំនួយបន្ថែមចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថក្រោះកងទ័ពដែលនាំលេខរបស់ពួកគេដល់ប្រាំនៅលើយន្តហោះ។ . ការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គួបផ្សំនឹងការប្រើប្រាស់ធុងសាំងដែលមានសមត្ថភាពធំជាងមុន បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនចម្ងាយបើកបរដល់ទៅ 480 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្នុងអំឡុងកម្មវិធីទំនើបភាវូបនីយកម្ម ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះនៅប្រទេសវៀតណាម ជាពិសេស ហ្រ្វាំងថ្មីត្រូវបានដំឡើង ទូដាក់ធុងរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានដំឡើង ហើយកន្ត្រកទួរប៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច។
ម៤៨А៤
បញ្ជាការរបស់កងទ័ពអាមេរិកមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ក្នុងការបំពាក់រថក្រោះរបស់ខ្លួនជាមួយនឹង 152-mm Shilela ATGMs ដែលបាញ់ចេញពីធុង។ រថក្រោះ M60A2 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាំជ្រួចទាំងនេះ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំលែង M60A1s មួយចំនួនធំនៅក្នុងសេវាកម្មទៅជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ATGM ។ ប្រដាប់ដោយ ATGMs ខុសគ្នាពី "ស្តង់ដារ" M60 តែនៅក្នុងប៉ម; ទាក់ទងនឹងការធ្វើទំនើបកម្មដែលបានគ្រោងទុកនៃកងនាវា M60 ប៉មដែលមានកាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចេញ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដំឡើងប៉មទាំងនេះនៅលើ M48 ។ គំរូពីរដែលតំណាងឱ្យកូនកាត់នៃសមបក M48A1 និង turret M60 ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Chrysler ។ រថយន្តបានទទួលការរចនា M48A1 EZ ។ ការធ្វើតេស្តបានជោគជ័យ រថក្រោះក្រោមការរចនា M48A4 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែរថក្រោះ M48A4 មិនដែលបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។ កម្មវិធីសព្វាវុធ M60 "Shilelami" បានបរាជ័យ ហើយស្របទៅតាមនោះ មិនមាន turrets "ឥតគិតថ្លៃ" ដែលមានកាំភ្លើង 105 mm ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរចនា M60A4 "បានចាក់ឫស" ទាក់ទងទៅនឹង "Patton" ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មនៅអ៊ីស្រាអែល។
ម៤៨А៥
ការលេចឡើងនៃ M48A5 គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតដែលកងកម្លាំងរថក្រោះអាមេរិកបានរកឃើញនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ។ កម្មវិធីរបស់អាមេរិក-អាឡឺម៉ង់ខាងលិច MVT-70 ដែលរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជារថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់របស់កងទ័ពអាមេរិកត្រូវបានលុបចោល យន្តហោះ M60A2 ប្រែទៅជាមិនជោគជ័យ បូករួមទាំងអ្វីៗផ្សេងទៀត កងទ័ពអាមេរិកបានបាត់បង់ M60A1s ជាច្រើនរយគ្រឿង ដែលប្រញាប់ប្រញាល់។ បញ្ជូន​ទៅ​អ៊ីស្រាអែល​ដើម្បី​បង្កើត​ការ​ខាត​បង់​ដែល​រង​ដោយ "សម្ព័ន្ធមិត្ត​យុទ្ធសាស្ត្រ" ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​ឆ្នាំ ១៩៧៣។ ទំហំនៃកងរថក្រោះរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតទាបដ៏គ្រោះថ្នាក់ ហើយគុណភាពរបស់វាក៏បានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បានផងដែរ។
ដំណោះស្រាយក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់រថក្រោះដែលមានស្រាប់ត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មជាបន្ទាន់នៃ M48 ដល់កម្រិតមួយដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹង M60 ។ ការវិភាគលម្អិតនៃកម្មវិធីទំនើបកម្មបានបង្ហាញថាវាសមហេតុផលក្នុងការបំពាក់ឡើងវិញនូវរថយន្តនៃប្រភេទ M48AZ ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះដើម្បីនាំវាទៅកម្រិត M60 ការផ្លាស់ប្តូរ 11 ត្រូវធ្វើចំពោះការរចនា M48AZ (សំខាន់គឺការដំឡើងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ) និង 67 ដល់ការរចនា M48A1 រួមទាំងតម្រូវការដើម្បីអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រតិបត្តិការដែលពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម និងចំណាយខ្ពស់ ដើម្បីជំនួសរោងចក្រថាមពល។
កំណែថ្មីរបស់ Patton ត្រូវបានកំណត់ថាជា M48A5 ។ នៅពេលបង្កើតគម្រោងទំនើបភាវូបនីយកម្ម ជនជាតិអាមេរិកបានស្វែងរកការពិចារណាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននូវបទពិសោធន៍របស់ជនជាតិអ៊ីស្រាអែលដែល "ស៊ីឆ្កែ" ដោយកែប្រែរថក្រោះច្រើនបំផុត។ ប្រភេទផ្សេងៗរួមទាំង M48 ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តកម្មវិធីរបស់អាមេរិកនោះ cupolas របស់មេបញ្ជាការ Urdan ដែលរចនាដោយអ៊ីស្រាអែលបានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ M48A5 ហើយកាំភ្លើងយន្ត 7.62-mm M60 បានចាប់ផ្តើមដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅក្នុង cupola របស់មេបញ្ជាការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅជាប់នឹងឧបករណ៍ផ្ទុក។ ភ្ញាស់។ រថក្រោះ M48A5 ដែលមានប៉ម Urdan ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "ទម្រង់ទាប" ផ្ទុយពី M48A5 ដែលមានទួណឺវីស M1 ។
សរុបមក វ៉ារ្យ៉ង់ M48A5 ត្រូវបានបំប្លែងនៅ Anniston មជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលកុំព្យូទ័រ។ អាឡាបាម៉ា មានរថក្រោះប្រហែល 2,000 គ្រឿងដែលកំពុងបម្រើការនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសដទៃទៀត។
រោងចក្រអាមេរិកផលិតវានៅឆ្នាំ 1952-1959 ។ រថក្រោះ M48 ចំនួន 11,703 គ្រឿងនៃវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗគ្នាដែលពាក់កណ្តាលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជាង 20 ជុំវិញពិភពលោក។
ទំនើបកម្មនៃ M48 នៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក
អ៊ីស្រាអែល គឺជាប្រទេសដំបូងគេដែលធ្វើទំនើបកម្ម M48 នៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ រថក្រោះ​ប្រភេទ​នេះ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ក្នុង​ដី​សន្យា​ដោយ​សារ​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​របស់​សេវាកម្ម​ពិសេស។ ជាផ្លូវការ សហរដ្ឋអាមេរិកបានគាំទ្រការហ៊ុមព័ទ្ធលើការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈយោធាដល់អ៊ីស្រាអែល ប៉ុន្តែតាមរយៈបណ្តាញពាក់កណ្តាលផ្លូវការ យន្តហោះ M48 ប្រហែល 100 គ្រឿងបានបញ្ចប់នៅ Nizhny ពីឃ្លាំងអាវុធ Bundeswehr ។
ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការកែប្រែរបស់ Pattons ក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែលគឺការចង់ធ្វើស្តង់ដារនៃកងរថក្រោះដែលមានលក្ខណៈចម្រុះរបស់វា ប្រសិនបើមិនមែនទាក់ទងនឹងប្រភេទយានជំនិះប្រយុទ្ធទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏ទាក់ទងនឹងគ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ១៩៦៥-១៩៧៣ ។ M48 ទាំងអស់នៃកងទ័ពការពារ (រួមទាំង M48s របស់អាមេរិកដែលបានទទួលបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមឆ្នាំ 1967) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត AVDS-1790 និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង M68 105 មីលីម៉ែត្ររបស់អាមេរិក (កាំភ្លើងអង់គ្លេស L7 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ កងវរសេនាតូចអ៊ីស្រាអែល) . បន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការស្តង់ដាររបស់អាមេរិក Pattons ត្រូវបានរុះរើ ដោយជំនួសវាដោយ turrets Urdan ដែលផលិតក្នុងស្រុក។ កាំភ្លើងយន្តរថក្រោះ M85 និង M73 របស់អាមេរិកបានជំនួស MAG របស់បែលហ្ស៊ិក។
M48 ទំនើបបានទទួលឈ្មោះថ្មី "Magach" ។ ប្រភពដើមនៃឈ្មោះត្រូវបានបកស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
".Magach" - "Ma-Ga-Ch" - ព្យាង្គដំបូង និងចុងក្រោយតំណាងឱ្យព្យាង្គដំបូងនៃអក្ខរាវិរុទ្ធភាសាហេព្រើរនៃលេខ 4 និង 8, Ga - ដេរីវេនៃ Gimel - ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាការរំលឹកថា M48s ដំបូងត្រូវបានទទួល ពីសាធារណរដ្ឋសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 យន្តហោះ M48 របស់អ៊ីស្រាអែលបានទទួលឈុតពាសដែកប្រតិកម្ម Blazer ។
រថក្រោះ M48 មានចំនួនច្រើនក្នុងការបម្រើជាមួយ Bundeswehr ។ រួមជាមួយ "Leopards-1" ពួកគេគឺជាឆ្អឹងខ្នង កងកម្លាំងដីប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 70 ។ ខាងក្រៅ "Pat-tons" របស់ Bundeswehr មានភាពខុសប្លែកពីជនជាតិអាមេរិកនៅក្នុងវត្តមាននៃអំពូលភ្លើង AEG-Telefunken ដ៏ធំនៅលើមួកកាំភ្លើង និងប្រអប់សម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សមាជិកនាវិក ដែលភ្ជាប់នៅលើកន្ត្រកខាងក្រោយ ព្រមទាំងប្លុកពីរនៃបួនអាឡឺម៉ង់។ - ប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកដៃដែលបានរចនាឡើងនៅសងខាងនៃប៉ម។ ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅមួយទៀតរបស់ Bundeswehr M48 គឺកញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលដាក់នៅលើតួធុង។
ស្ថានភាពនៃកន្លែងចតឧបករណ៍ម៉ាស៊ីននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅពេលនោះគឺមានការនឹកឃើញខ្លះៗអំពីបញ្ហារបស់អាមេរិក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ពេលវេលាលើគម្រោង MVT-70 ហើយបន្ទាប់មកនៅលើកម្មវិធីរួមផ្សេងៗដើម្បីចូលរួមក្នុងការបង្កើត Abrams ។ ជាលទ្ធផលការមកដល់នៃការសន្យាចម្បង រថក្រោះប្រយុទ្ធអង្គភាព Bundeswehr ត្រូវបានពន្យារពេល។ ទីផ្សារពិសេសរវាង Leopard-1 និង Leopard-2 ត្រូវបានបំពេញដោយ M48A2GA2 ។
កម្មវិធីទំនើបកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយ Thyssen និង Wegmann Industries ។ Thyssen ទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង និងការផលិតគំរូ Wegmann សម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ នាវិករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានទទួល Pat-ton ទំនើបដំបូងគេនៅរោងចក្រ Kassel ដោយក្រុមហ៊ុន Wegmann Industries ក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1978 ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ M48A2GA2 រួមមានកាណុងកាំភ្លើងអង់គ្លេស 105 មីលីម៉ែត្រ L7A3 ជាមួយនឹងស្រោមការពារកំដៅ បន្ថែមពីលើការពង្រឹងកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ រថក្រោះ, អាល្លឺម៉ង់បានកម្ចាត់ភាពខុសគ្នានៃអាវុធ អាវុធរថក្រោះ Leopards-1 មានកាំភ្លើងដូចគ្នា។ ជំនួសឱ្យ cupola របស់មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តមួយ cupola ប្រពៃណីជាងដែលមានឧបករណ៍សង្កេតចំនួនប្រាំបីត្រូវបានម៉ោន ហើយកាំភ្លើងយន្តអាចត្រូវបានដាក់នៅលើប៉មចំហរនៅជាប់នឹងមួករបស់មេបញ្ជាការ។ ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅពេលយប់ M48A2GA2 មានប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលមិនបំភ្លឺ VM8005 របស់អ្នកបើកបរ និងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលទូរទស្សន៍កម្រិតទាប AEG-Telefunken PZB-200 សម្រាប់មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ តាមបញ្ជារបស់ Bundeswehr ចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 1978 ដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1980 រថក្រោះចំនួន 650 ត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជាប្រភេទ M48 A2GA2 ។
នៅឆ្នាំ 1982 អាល្លឺម៉ង់បានទទួលការបញ្ជាទិញដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ M48 ក្នុងការបម្រើដល់កម្រិត M48A2GA2183 ។ កងទ័ពទួរគី. នៅក្នុងការអនុវត្ត លទ្ធផលគឺ Patton ថ្មីទាំងស្រុង ខុសពី M48 របស់អាល្លឺម៉ង់ខាងលិច និងអាមេរិក។ ប្រហែលជាវាជា M48 ទួរគីដែលបានក្លាយជា "Patton" ទំនើបបំផុត ទោះបីជាវាបង្ហាញខ្លួនយឺតបន្តិចក៏ដោយ។
ការទាមទារមួយរបស់ជនជាតិទួគីគឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើធុង។ វិស្វករអាឡឺម៉ង់បានស្នើឱ្យដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អ MTU MV837-Ka500 ដែលមានកម្លាំង 1000 hp នៅលើ M48 ។ s. ខណៈពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់អាមេរិកមានកម្លាំង 750 hp ។ "Patton" ជាមួយម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់មានដំណើរការខ្ពស់ជាង M48AZ របស់អាមេរិក។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក៏បានពិចារណាផងដែរអំពីលទ្ធភាពនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនហ្គាស Garrett GT601 នៅលើ M48 ។ ទួរប៊ីន "Patton" ត្រូវបានសាកល្បងនៅឯកន្លែងសាកល្បង Trier ក្នុងឆ្នាំ 1984 ។
ទំនើបកម្មនៃកងនាវាទួរគី M48 ភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយមានការចូលរួមពីជនជាតិអាមេរិក។ នៅឆ្នាំ ១៩៨២-១៩៨៩ នៅឯរោងចក្រជួសជុលរថក្រោះទួរគីចំនួនពីរ រថក្រោះប្រហែល 1,900 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកម្រិត M48A5T1 ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹង M48A5 របស់កងទ័ពអាមេរិក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 80 ប្រហែល 750 M48s ត្រូវបានដំឡើងកំណែទៅជាប្រភេទ M48A5T2 ដោយដំឡើងគម្របការពារកម្ដៅនៅលើធុងកាំភ្លើង ដោយណែនាំកុំព្យូទ័រផ្លោងថ្មី និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងកាំភ្លើងពីរដុំទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៍ទំនើបកម្មបានមកដល់ប្រទេសទួរគីពីសហរដ្ឋអាមេរិក។
apotheosis នៃទំនើបកម្មគឺ "Super M48" ដែលផ្តល់ជូនទីផ្សារបរទេសដោយ Wegmann នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់រថក្រោះគឺកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ L7A3 ដែលមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរទោះជាយ៉ាងណា។ កត្តាសំខាន់ការបង្កើនកម្លាំងភ្លើងនៃ "Super Patton" គឺជាការប្រើប្រាស់ ប្រព័ន្ធថ្មី។ការគ្រប់គ្រងភ្លើង MOLF-48 (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងឡាស៊ែរម៉ូឌុល - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងឡាស៊ែរម៉ូឌុល) ពីក្រុមហ៊ុន Krupp-Atlas Electronics ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលការមើលឃើញអុបទិកសំខាន់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឆានែលពេលយប់ និងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរដែលមានស្រាប់ (ទំហំនៃឆានែលអុបទិកថ្ងៃ - x12 យប់ - x4 និង x12); កុំព្យូទ័រ ballistic ឌីជីថលដែលបង្កើតទិន្នន័យសម្រាប់ការបាញ់ដោយគិតគូរពីស្ថានភាពបរិយាកាស ទីតាំងលំហរនៃកាំភ្លើង ជួរទៅកាន់គោលដៅ ភាពស្របគ្នារវាងធុងកាំភ្លើង និងខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញ និងពត់នៃ ធុង។
MTO មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត MV837-Ka500 សាកល្បងលើ M48s ទួរគី និងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Renck RK-304 ថ្មី។ តួរបស់ធុងក៏មានការកែប្រែផងដែរ៖ ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍កំណត់ការធ្វើដំណើររបស់ roller ធារាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើកង់ផ្លូវទី 1 ទី 2 ទី 5 និងទី 6 ហើយរបាររមួលទាំងអស់ត្រូវបានជំនួស។ រថក្រោះ​បាន​ប្រើ​ផ្លូវ​ដែល​ស្រដៀង​នឹង​ផ្លូវ​ដែល​ប្រើ​លើ​ Leopard-2។
គ្រឿងសឹកដែលបានអនុវត្តពី Blom និង Voss ដែលបានដំឡើងនៅលើ turret បានផ្តល់ឱ្យរថយន្តទាំងស្រុង រូបរាង​ថ្មី. ផ្លាក​ពាសដែក​ពីរ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​សងខាង​នៃ​ប៉ម ហើយ​មួយ​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​មួក​កាំភ្លើង។ រូបរាងជ្រុងលក្ខណៈនៃពាសដែកដែលបានម៉ោនបានបន្សល់ទុកនូវការសង្ស័យអំពីប្រភពដើមរបស់អាឡឺម៉ង់នៃ "Super Patton" - ការរចនា "រាងដែក" នៃ PzKpfw.lll/ IV, "Tigers" និង "Leopards-2" បានក្លាយជា នាមប័ណ្ណអ្នកសាងសង់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ តួ​រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​អេក្រង់​ដែក​កៅស៊ូ។ មិនមានអ្នកទិញសម្រាប់ "Super M48" នៅលើពិភពលោកទេ។
ការធ្វើទំនើបកម្មក្នុងស្រុកនៃ M48A5 ដោយការដំឡើងអេក្រង់ចំហៀងនៅលើតួត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ រថក្រោះទាំងនេះបានទទួលការរចនា M48A5K ។
ជនជាតិអេស្បាញបានកែប្រែកងនាវា M48 របស់ពួកគេដោយជំនួសម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរ និងកុំព្យូទ័រអាណាឡូក និងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រនៃផលិតកម្មអង់គ្លេស ឬអាល្លឺម៉ង់ខាងលិច។
នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារនៃធាតុផ្សំ និងការផ្គុំរថក្រោះ M47, M48 និង M60 ។ យានជំនិះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទដូចគ្នានៃរោងចក្រថាមពល ការបញ្ជូន យន្តការលើក និងបង្វិលសម្រាប់កាំភ្លើង និងទួណឺវីស និងម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធខ្យល់។ ទំនើបកម្ម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​អ្នក​ជំនាញ​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក។
ជនជាតិអាមេរិកបានផ្តល់ជំនួយបច្ចេកទេសក្នុងការចម្រាញ់ M48s ជិត 300 គ្រឿងនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងទ័ពតៃវ៉ាន់។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង M68 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណផលិតក្នុងស្រុក។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មី រួមទាំងឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរពី Texas Instruments; ឧបករណ៍ចក្ខុវិស័យពេលយប់រូបភាពកំដៅ គ្រឿងថាមពលម៉ាស៊ីនស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើនៅលើរថក្រោះ M60AZ; cupolas របស់មេបញ្ជាការថ្មី។
វ៉ារ្យ៉ង់ពិសេសនៃធុង M48
ធុងបាញ់ផ្លោង M67
វ៉ារ្យ៉ង់ flamethrower នៃ M48, T67, ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលផលិតនិងការធ្វើតេស្ត M47 ពិសោធន៍ជាមួយ flamethrower ។ E30R1 flamethrower (MB ការរចនាមួយផ្សេងទៀត) ត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យកាណុង 90 mm; ប៉មនេះត្រូវបានដំឡើងសម្រាប់ល្បាយភ្លើងដែលមានសមត្ថភាព 378 ហ្គាឡុង (ប្រហែល 1480 លីត្រ) ។ ល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបាញ់តាមរយៈធុងជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ការបាញ់ប្រហារអាចធ្វើទៅបានក្នុងស្ទ្រីមបន្តមានរយៈពេលមួយនាទី ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ "ការបាញ់ប្រហារ" មានរយៈពេល 2-3 វិនាទី។ ទ្រឹស្ដី កាំយុទ្ធសាស្ត្រជួរសកម្មភាពរបស់ flamethrower គឺ 150-200 ម៉ែត្រប៉ុន្តែនៅចម្ងាយជាង 100 ម៉ែត្រការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយនៃយន្តហោះ flamethrower ប្រែទៅជាហួសប្រមាណ។
ខាងក្រៅ T67 ខុសពី M48 ដែលមានធុង "កាំភ្លើង" ក្រាស់ និងខ្លីជាងបន្តិច។ នាវិកនៃធុង flamethrower រួមមានមនុស្សបីនាក់; អ្នកផ្ទុកដោយសារតែខ្វះកាំភ្លើង បានក្លាយជាលែងត្រូវការតទៅទៀត។ ខ្មាន់កាំភ្លើង​បាន​បាញ់​ចេញពី​ម៉ាស៊ីន​ផ្លុំ​ភ្លើង និង​កាំភ្លើង​ម៉ាស៊ីន​រួម។
បន្ទាប់ពីបានសាកល្បង T67 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំប្លែងរថក្រោះ M48A1 ទី 73 ទៅជាកំណែ flamethrower ។ នៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកគាត់បានទទួលសន្ទស្សន៍ M67 ។ ការផលិត M67 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1955 ។ បន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះរថក្រោះ M48A2 ទៅជាស៊េរី រថក្រោះ Flamethrower បានចាប់ផ្តើមផលិតជា "ពីរ" ។ M67A1 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះ M7 ដែលត្រូវបានកែលម្អ និងកែវពង្រីក XM-30 ។ រថក្រោះ Flamethrower បានទទួលការរចនា M67A2 បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតួរបស់ពួកគេទៅកម្រិត M48AZ ។
រថពាសដែក ជួសជុល និងជម្លៀសរថយន្ត M88
តម្រូវការក្នុងការមាន ARV ថ្មីក្នុងការបម្រើជាមួយកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ ជម្លោះកូរ៉េសមត្ថភាពរបស់ M32 BREM ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Sherman គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើការជាមួយរថក្រោះដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដូចជា M26 និង M46 នោះទេ។ ការងារលើការបង្កើតការជំនួសសម្រាប់ M32 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1954 ។
ការពិភាក្សានេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយសំណួរនៃតួសម្រាប់រថយន្តសង្គ្រោះ។ បញ្ជាការកងទ័ពនៅទ្វីបអាមេរិកចង់ឱ្យមាន ARV ដោយផ្អែកលើរថក្រោះ M48 ដែលទើបនឹងទទួលយក ខណៈដែលនាយកដ្ឋានអាវុធនៃក្រសួងការពារជាតិបានស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ការពិសោធន៍។ T95 (អនាគត) ដែលកំពុងស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍ជាតួ។ M60) ទស្សនៈនៃបញ្ជាការកងទ័ពបានឈ្នះអស់មួយរយៈ។ នៅឆ្នាំ 1956 កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រុមហ៊ុន Bowen-McLaglin សម្រាប់ការផលិតគំរូបីនៃ T88 BREM ផ្អែកលើរថក្រោះ M48 ។
ការសាងសង់យានជំនិះ "អ្នកបើកបរ" ត្រូវបានពន្យារពេល ដំណើរការរចនាទ្រង់ទ្រាយពេញលេញមានភាពយឺតយ៉ាវ អស់រយៈពេលជាយូរ ពួកគេមិនអាចរកបានអ្នកម៉ៅការបន្តដើម្បីផលិតរថពាសដែករបស់យាននោះទេ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ អ្នកគាំទ្រនៃការបង្កើត ARV ផ្អែកលើធុង T95 កើនឡើងម្តងទៀត។ ការគណនាបានបង្ហាញថា ARV ថ្មី និង ធុងថ្មី។ ARV ដែលមានមូលដ្ឋានលើរថក្រោះសន្យានឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាស៊េរីស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានស្តង់ដារនៃរថពាសដែកយោងទៅតាមជួរសំខាន់ៗនៃសមាសធាតុ និងគ្រឿងផ្គុំ។ លើសពីនេះ ដោយផ្អែកលើ T95 វានឹងមានសក្ដានុពលទំនើបកម្មកាន់តែច្រើន និងលក្ខណៈកាន់តែប្រសើរ។ អ្នកគាំទ្រ T95 ត្រូវបានចាញ់ម្តងទៀត។
ស្ថានភាពជាមួយរថក្រោះលីនេអ៊ែរនៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកមានភាពតានតឹងខ្លាំង - កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផលិតគួរតែត្រូវបានដឹកនាំតែទៅលើការផលិតរថក្រោះដែលមានការសន្យាប៉ុណ្ណោះ និងមិនបង្វែរទៅការសាងសង់ឧបករណ៍ជំនួយនោះទេ។ លែងបានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់នាវាដឹកប្រេងទៀតហើយ ហើយយានទាំងនេះគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅក្នុង BREM នៅក្នុងជម្លោះដ៏រ៉ាំរ៉ៃមួយ សាលក្រមចុងក្រោយខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់រថយន្តជួសជុល និងស្តារឡើងវិញដោយផ្អែកលើ M48 ជាជម្រើសមធ្យមរហូតដល់រោងចក្របំពេញបន្ថែមនូវកម្លាំងពាសដែក T95 ។ ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅបញ្ហានៃការបង្កើត BREM ថ្មី។ ការពិតគឺនៅក្នុងពាក្យដ៏ល្បីល្បាញ "គ្មានអ្វីស្ថិតស្ថេរជាងបណ្តោះអាសន្ន" - នេះជាការពិតនៅលើភាគីទាំងពីរនៃមហាសមុទ្រ។ ARV "កម្រិតមធ្យម" នៅតែដំណើរការជាមួយ កងទ័ពអាមេរិក និងកងម៉ារីន ហើយមិនទាន់មានអ្នកជំនួសនៅឡើយទេ។
ការធ្វើតេស្តនៃ T88s ពិសោធន៍បានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីន AVI-1790-8 ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវសមត្ថភាពលើសពីកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការជម្លៀសរថពាសដែក និងការជំនួសរថពាសដែក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការទទួលយក M60 ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងនេះ បានរឹតបន្តឹងបន្ថែមទៀតនូវតម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈអូសទាញរបស់ ARVs និង សមត្ថភាពលើកឧបករណ៍ស្ទូច។ ការដំឡើងម៉ាស៊ីន AVI-1780-6 ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង 980 និងឧបករណ៍បញ្ជូន Allison XT-1400 ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈរបស់ ARV យ៉ាងខ្លាំង។ បន្ទាប់ពីបានសាកល្បង ARV ជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Bowen-McLaglin សម្រាប់ការផលិតដ៏ធំនៃរថយន្តជួសជុល និងស្តារឡើងវិញ M88 ។
ការរចនានៃ M88 មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីធុងដើម សូម្បីតែ "អាងងូតទឹក" នៃអង្គភាពរថក្រោះក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយសាររថយន្តមានតួតួវែងជាង សំណួរនៃការបំប្លែង M48 ទៅជា ARV បានបាត់ទៅវិញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ នៅក្នុងជម្លោះជាមួយអ្នកគាំទ្រ T95 មិនអាចអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តបានទេ។ យានជម្លៀសគឺវែងជាង និងតូចចង្អៀតជាងរថក្រោះ M48 ជំនួសឱ្យរថក្រោះ BREM ត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញដែលកាន់កាប់ប្រហែល 2/3 នៃសមបក។ កាប៊ីនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ពីផ្លាកពាសដែករាបស្មើ។ វាមានកៅអីសម្រាប់សមាជិកនាវិក BREM របស់មេបញ្ជាការ អ្នកបើកបរ និងអ្នកឯកទេសជួសជុលពីរនាក់។ នៅខាងក្នុងតួ បាតនៃកាប៊ីនពាសដែកគឺរឹង វីសពីរត្រូវបានជួសជុលនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន។ តួមានក្បាលម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ ដែលប្រើជាជំនួយបន្ថែមនៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនស្ទូច ឬវីង ប្រសិនបើចាំបាច់ ម៉ាស៊ីនអាចប្រើប្រាស់បាន ហើយទោះជាយ៉ាងណា វាមិនត្រូវបានណែនាំទេ ដោយសារការរចនាខ្សោយនៃឧបករណ៍ឈូសឆាយ។ ដំបូលនៃផ្នែកខាងមុខនៃរទេះរុញ មានគ្រឿងសម្រាប់ភ្ជាប់ការបត់រាងអក្សរ A នៃរថយន្តស្ទូចធារាសាស្ត្រ ដែលនៅក្នុងទីតាំងទុកដាក់ វាត្រូវបានដាក់នៅលើតួម៉ាស៊ីន។ គ្រឿងបរិក្ខារក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧបករណ៍លៃតម្រូវធារាសាស្ត្រ ដែលមានបំណងជាចម្បងសម្រាប់ unscrewing bolts នៅក្នុងការព្យួរធុង។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន ការការពារពាសដែករបស់រថយន្តត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាប់បន្សំ ចាប់តាំងពី M88 មិនមានបំណងប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ។ គោលបំណងរបស់ ARV គឺដើម្បីជួសជុលឧបករណ៍នៅខាងក្រោយជិត និងជម្លៀសឧបករណ៍ដែលខូចចេញពីសមរភូមិ។ "បន្ទាប់ពីការពិត" - នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់។ ពាសដែកការពារគ្រាប់កាំភ្លើងស្តើង រួមជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកដែលបានដំឡើងស្ទើរតែបញ្ឈរមិនផ្តល់ការការពារគ្រប់គ្រាន់ប្រឆាំងនឹងភ្លើងប្រឆាំងនឹងរថក្រោះនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទម្រង់កាប៊ីនមិនអំណោយផលពីទិដ្ឋភាពសន្តិសុខ ផ្តល់នូវការលួងលោមដែលទាក់ទងដល់សមាជិកនាវិក ហើយបរិមាណខាងក្នុងធំធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជញ្ជូននាវិកនៃធុងដែលខូច ឬបាច់នៃគ្រប់ប្រភេទចាំបាច់។ ហើយមិនមែនជាទ្រព្យសម្បត្តិចាំបាច់នោះទេ។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ M88 ទាំងអស់មានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវិករថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់មួយដើមដែលដាក់នៅលើដំបូលកាប៊ីននៅជាប់នឹងទ្រុងរបស់មេបញ្ជាការនៅលើជើងទម្រ (គំរូដើមមានកាំភ្លើងយន្តរបស់មេបញ្ជាការស្រដៀងនឹងកាំភ្លើងយន្តដែលប្រើនៅលើ ម៤៨)។
ការផលិតសៀរៀលនៃ M88 បានចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ Bowen-McLaglin ក្នុងទីក្រុង York រដ្ឋ Pennsylvania ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1961។ មុនពេលវាបញ្ចប់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1964 ARVs ជាងមួយពាន់គ្រឿងបានបិទខ្សែដំឡើង។ ការផលិតរថយន្តបានបន្តនៅឆ្នាំ 1970 ដោយសារកង្វះខាត។ ARVs នៅក្នុងកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 រថយន្តជួសជុលនិងស្តារឡើងវិញត្រូវបានដំឡើងកំណែ M88A1 ​​​​ដោយដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Teledyne Continental AVDS-1790-2DR និងការបញ្ជូន Allison XT-1410-4 ។
គំរូពីរនៃវ៉ារ្យ៉ង់ M88A1 ​​​E1 បានចូលធ្វើតេស្តក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1987 ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសជំនួស ARV ថ្មីនៅលើតួធុង "" ក្នុងចំណោមការច្នៃប្រឌិតរបស់ M88A1 ​​​E1៖
ការរីកចំរើនរបស់រថយន្តស្ទូចដែលវែងជាងមុន ពង្រឹងរបារទ្រនិចសម្រាប់ការព្យួរកង់ផ្លូវរបស់រថយន្ត កង់ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ពាសដែកនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃសមបកត្រូវបានពង្រឹងដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ អេក្រង់ប្រឆាំងនឹងការកកកុញកៅស៊ូនៅលើតួ។
ស្រទាប់ស្ពានធុង AVLB
ស្រទាប់ស្ពាន AVLB គឺផ្អែកលើរថក្រោះ M48 វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្សេងៗដែលមានទទឹងរហូតដល់ 18 ម៉ែត្រ ដោយរថក្រោះ និងយានជំនិះប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ប្រយុទ្ធ។
ជំនួសឱ្យប៉ម រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន និងឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់របស់វាត្រូវបានដំឡើង។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន - ប្រភេទ " " - មានរចនាសម្ព័ន្ធប្រអប់ពីរដែលធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមទទឹងផ្លូវនីមួយៗគឺ 1.3 ម៉ែត្រ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃល្ខោនអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការយោធា។ ស្ពាននេះមានប្រវែង 19.3 ម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកបាន 54 តោន អាចជម្នះបាន 60% នៃឧបសគ្គធម្មជាតិនៅអឺរ៉ុបខាងលិច។ នៅក្នុងដីដែលពិបាកទៅដល់ ដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែននៃស្រទាប់ស្ពាន វាអាច "កាត់បន្ថយ" រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដោយកាត់បន្ថយចំនួនផ្នែកនៅក្នុងកុងសូលនីមួយៗពីប្រាំមួយទៅបួន (ប្រវែងសរុបនៃស្ពានក្នុងករណីនេះ គឺ 12.3 ម៉ែត្រ) ការដាក់ស្ពាននៅលើឧបសគ្គត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើធារាសាស្ត្រក្នុងរយៈពេល 2-3 នាទីការដកចេញ - ក្នុងរយៈពេល 10-30 នាទី។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ដោយ​គ្មាន​នាវិក​នៃ​ស្ពាន​របស់​ពួកគេ​ដាក់​យានជំនិះ​ចាកចេញ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការដឹកជញ្ជូនរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានមិនត្រឹមតែនៅលើ "ខាងក្រោយ" នៃស្រទាប់ស្ពានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើរ៉ឺម៉កយានយន្តពិសេសផងដែរ។
ស្រទាប់ស្ពានត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1958 ។ តួរថក្រោះ M48, M48A1 និង M48A2 ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋាន។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 60 រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូតមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើម៉ាស៊ីនដាក់ស្ពាន។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 155-MM M53
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង M53 គឺជាកាណុង M46 155 មីល្លីម៉ែត្រនៅក្នុងកាំភ្លើង T58 ម៉ោននៅលើសំបកធុង M48 ដែលរៀបចំឡើងវិញ។ ផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីន និងកង់ដ្រាយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបក ហើយទួណឺវីសបង្វិល T58 ជាមួយនឹងកាណុងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា។ ដើម្បីផ្តល់ស្ថេរភាពបន្ថែមនៅពេលបាញ់ ផ្នែកខាងក្រោយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមានប្រដាប់បើកបត់ លើក និងបន្ទាបដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ ទួណឺវីសត្រូវបានផ្សារដែក ធ្វើពីផ្លាកពាសដែករមូរ ជញ្ជាំងចំហៀង និងខាងក្រោយនៃប៉មមានទីតាំងនៅបញ្ឈរ។ មានមួកនៅសងខាងនៃប៉មសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងមេបញ្ជាការ។ ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​បន្ទាយ​ក្នុង​ទីតាំង​ប្រយុទ្ធ​អាច​អង្គុយ​បាន​និង​បម្រើ​ជា​វេទិកា​សម្រាប់​ការងារ​របស់​នាវិក​កាំភ្លើង។ នៅលើដំបូលនៃប៉មមានពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយដែលមានប្រដាប់ប្រដារសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះទំហំ 12.7 មីលីម៉ែត្រ M2N2 ។ មុំបាញ់របស់កាំភ្លើងនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរមានចាប់ពី -5° ដល់ +65° ក្នុងយន្តហោះផ្តេក - +60° ពីអ័ក្សនៃកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ គ្រាប់​រំសេវ​នោះ​មាន​គ្រាប់​ផ្ទុក​ចំនួន ២០ គ្រាប់ ដែល​វា​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​បំផ្ទុះ​ខ្លាំង ការ​ចោះ​ពាស​ដែក គ្រាប់​គីមី ផ្សែង និង​សំបក​បំភ្លឺ។ ជួរបាញ់អតិបរមាគឺ 23,000 ម៉ែត្រពីរជុំក្នុងមួយនាទី។
ZSU M247 "SERGEANT YORK"
ការសម្រេចចិត្តបង្កើតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនូវប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបជុំវិញនាឡិកា និងក្នុងអាកាសធាតុណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមការចាប់អារម្មណ៍នៃការប្រើប្រាស់ដ៏អស្ចារ្យដោយជនជាតិអារ៉ាប់នៃសូវៀត ZSU- 23-4 "Shilka" កំឡុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1973 អាមេរិច ZSU "Vulcan" "" (វ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានកាំភ្លើង Vulcan 6-barreled 20-mm) ត្រូវបានបំពាក់ដោយអុបទិកតែប៉ុណ្ណោះហើយមិនអាចដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពមើលឃើញមានកម្រិត។ គ្រឿងយន្តរបស់អាមេរិកមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការដោយស្វយ័តឡើយ នៅខាងក្រៅ “ឆ័ត្រ” នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 70 ការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើផ្នែកខាងមុខដ៏ធំទូលាយមួយនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរ៉ាដា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង optoelectronic និងប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 25 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ រួចហើយការពិសោធន៍ដំបូងបានបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកជំនាញថាសម្រាប់ ការប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យជាមួយនឹងយន្តហោះ អាវុធកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាមទារ caliber ធំ. នៅឆ្នាំ 1977 កងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិកបានបោះពុម្ពជាផ្លូវការនូវសំណើសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ ZSU ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងការពារអាកាសគ្រប់អាកាសធាតុស្វ័យភាពសម្រាប់ DIVAD (Divisional Air Defensive - ផ្នែក) ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការបង្កើត និងការអនុម័តប្រព័ន្ធអាវុធថ្មី វាត្រូវបានស្នើឱ្យប្រើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ M48A5 ជាតួកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​ជា​ច្រើន យោធា​បាន​ជ្រើសរើស​ពីរ​គឺ Ford Aerospace និង General Dynamics។ គម្រោងទាំងពីរមានការរចនាស្រដៀងគ្នា និង រូបរាង. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងកាំភ្លើង 35 មីលីម៉ែត្រ (600 ជុំ) នៅលើម៉ូដែលរបស់ខ្លួន ហើយក្រុមហ៊ុន Ford បានដំឡើងកាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រ L70 ពីក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Bofors ជាមួយនឹងគ្រាប់ចំនួន 698 គ្រាប់។ វាក៏មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងប្រព័ន្ធណែនាំរ៉ាដាផងដែរ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Ford ត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ាដា Westinghouse AN/APG-65 នៃយន្តហោះចម្បាំង F-16 ហើយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង General Dynamics ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធណែនាំរ៉ាដាពីការដំឡើងកងទ័ពជើងទឹក Vulcan Fapanx ។ យានជំនិះទាំងពីរមានអុបតូអេឡិចត្រូនិចជំនួយ។ ក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែងបានរៀបចំរថយន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបក្នុងឆ្នាំ 1980 ។
ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង ZSUs ទាំងពីរបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់ខ្ពស់មិនគួរឱ្យជឿដោយនិងធំ - ការដំឡើងមិនឆ្លងកាត់ការសាកល្បងចំណុចជាក់លាក់នៃកម្មវិធីមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ នៅឆ្នាំ 1985 កងទ័ពបានជ្រើសរើសការដំឡើងរថយន្ត Ford ដោយពិចារណាថាវាកាន់តែជោគជ័យ ទោះបីជាវាមានការបរាជ័យក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងច្រើនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងក៏ដោយ។ បន្ថែមពីលើប្រតិបត្តិការដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់ SLA នោះ SLA មានម៉ាសធំពេក ការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវត្រូវបានដាក់ដោយមិនស្រួល ហើយនៅពេលត្រជាក់ប្រព័ន្ធទាំងមូលពិតជាបដិសេធមិនដំណើរការ។ ប្រហែលជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងជម្រើសគឺអាវុធកាំភ្លើងធំ - កាំភ្លើង 40 មីលីម៉ែត្រគឺជាស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនរបស់ណាតូ។ ប្រសិនបើ ZSUs ជាមួយនឹងកាណុង 35 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានយកទៅប្រើប្រាស់ក្នុងទឹកដីក្រៅប្រទេសនោះ បញ្ហាបន្ថែមបានកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្តល់ការដំឡើងជាមួយសែល។
ការសម្រេចចិត្តក្នុងការទទួលយករថយន្ត Ford ZSU ក្រោមឈ្មោះ M247 "Sergeant York" គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងនយោបាយជាងបច្ចេកទេសយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យានជំនិះសរុបចំនួន 618 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជាទិញ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមអ្នកជំនាញ បើទោះបីជា ZSU ប្រែទៅជាកម្ពស់នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកទេសក៏ដោយ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនមិនអាចធានាបាននូវការបំពេញភារកិច្ចនៃការគ្របដណ្ដប់លើគ្រឿងយន្តឡើយ។ ក្រុមនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិកមកពីអាកាសចរណ៍។ នៅទីបញ្ចប់ កម្មវិធីផលិតសៀរៀល ZSU ត្រូវបានលុបចោល ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ កងទ័ពអាមេរិកមិនទាន់ទទួលបានការដំឡើងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធស្វយ័តគ្រប់អាកាសធាតុនោះទេ។
គ្រឿងសព្វាវុធ គ្រាប់រំសេវ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង មានទីតាំងនៅក្នុងរថពាសដែកដែលមានកៅអីពីរដែលព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់។ គ្រាប់​រំសេវ​រួម​មាន​គ្រាប់​បែក​ខ្ចាត់ខ្ចាយ និង​គ្រាប់​បែក​ផ្ទុះ​ខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរួមមានរ៉ាដារាវរកគោលដៅ និងរ៉ាដាតាមដាន (ការឃ្លាំមើលខ្យល់ និងអង់តែនរ៉ាដាតាមដានគោលដៅត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃប៉ម) ការមើលឃើញអុបទិកដែលមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងបណ្តាញពេលថ្ងៃ និងពេលយប់ ហើយឧបករណ៍ស្វែងរកជួរឡាស៊ែរត្រូវបានសាងសង់ឡើង។ ចូលទៅក្នុងការមើលឃើញ។
បន្ថែមពីលើជម្រើសខាងលើ រថក្រោះហ្វឹកហាត់ M48S ត្រូវបានផលិត (ការរចនារបស់ពួកគេប្រើធម្មតាជាជាងរថពាសដែក) និងយានស្រាវជ្រាវផ្សេងៗ។ ជាពិសេស Lycoming AGT-1500 ត្រូវបានសាកល្បងលើច្បាប់ចម្លងមួយនៃ M48A1 ។
អាជីពប្រយុទ្ធ
វៀតណាម
ជាលើកដំបូងរថក្រោះ M48 មានឱកាសធុំក្លិនម្សៅភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចូលជួរកងទ័ព។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1958 កងពលតូចនៃកងម៉ារីនអាមេរិកបានចុះចតនៅប្រទេសលីបង់ជាមួយនឹងភារកិច្ចនៃស្ថេរភាពស្ថានភាពទាក់ទងនឹងការកើនឡើង។ សង្គ្រាមស៊ីវិល. កងពលតូចរួមមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះកងម៉ារីនទី 3 ប្រដាប់ដោយ M48A1 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្មនេះ ក្រុមរថក្រោះ Patton ពិតជាបានធុំក្លិនកាំភ្លើង៖ ការប៉ះទង្គិចគ្នាតែមួយគត់ដែលអាចចាត់ទុកថាជាសមរភូមិបានកើតឡើងនៅពេលដែលរថក្រោះ MZ Grant របស់ប្រទេសលីបង់ចំនួនពីរបានព្យាយាមរារាំងចលនានៃជួរកងម៉ារីន។ បញ្ហា​នេះ​មិន​បាន​កើត​ឡើង​ដល់​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ទេ ចាប់​តាំង​ពី​មេ​បញ្ជាការ​នៃ​ក្រុម​រថក្រោះ​លីបង់​ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជា​មិន​ឱ្យ​រំខាន​ដល់​ចលនា​របស់​កង​ទ័ព​ Yankees។
អាជីពប្រយុទ្ធពិតប្រាកដរបស់ M48 បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1965 នៅឥណ្ឌូចិន។ ហើយម្តងទៀត កងម៉ារីនបានក្លាយជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការប្រើប្រាស់រថក្រោះប្រភេទនេះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1965 ការដឹកជញ្ជូនពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 3 M48AZ នៃកងម៉ារីនអាមេរិក (MCC) ដែលជាយានតែមួយដែលបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាពនៅមជ្ឈិមបូព៌ាក្នុងឆ្នាំ 1958 បានមកដល់ទីក្រុង Da Nang ក្នុងប្រទេសវៀតណាមខាងត្បូង។
ដំបូងឡើយ ជនជាតិអាមេរិកបានកំណត់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអង្គភាពវៀតកុង។ ហេតុផលគឺនយោបាយសុទ្ធសាធ - សហរដ្ឋអាមេរិកបានព្យាយាមជៀសវាងការចោទប្រកាន់ពីការកើនឡើងការឈ្លានពាន។ រថពាសដែក​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ពី​គ្រប់​អង្គភាព​កងទ័ព​ដែល​បញ្ជូន​ទៅ​ប្រទេស​វៀតណាម។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺកងពលថ្មើរជើងទី 1 ដែលនៅសេសសល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ M48 និងរថពាសដែក M113 - យានជំនិះថ្មីត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើតេស្តក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។ រួចហើយការប៉ះទង្គិចគ្នាដំបូងបានបង្ហាញថាការចូលរួមរបស់រថពាសដែកនៅក្នុងការប្រយុទ្ធកាត់បន្ថយការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង។ ហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិត្តិយសនៃការជាអ្នកដំបូងដែលសាកល្បង Pattons ក្នុងការប្រយុទ្ធបានធ្លាក់មកលើកងទ័ពមិនមែនសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកទេ។
ឧត្តមសេនីយ៍មកពីទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃបញ្ជាការភស្តុភារយោធាវៀតណាមបានព្យាយាមដកឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ចេញពីកងម៉ារីនទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយការបែងចែកកងទ័ពមិនដំណើរការជាមួយនាវិកទេ៖ កងម៉ារីនអាមេរិកគឺជាសាខាពិសេសនៃយោធា វាមិនមែនជាកងទ័ពដើម្បីស្តាប់បង្គាប់សត្វកណ្តុរដីមួយចំនួននោះទេ។ បញ្ជាការកងម៉ារីនបានសម្រេចចិត្តយកអាវុធស្តង់ដារទាំងអស់ជាមួយពួកគេ៖ "តើកងម៉ារីនមិនដឹងថាអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះទេ?"
នៅចុងឆ្នាំ 1965 កងម៉ារីនដែលដាក់ពង្រាយនៅឥណ្ឌូចិនមានរថក្រោះលីនេអ៊ែរ 65 M48 និងរថក្រោះ M67 ចំនួន 12 ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់អង្គភាពរថក្រោះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាមទ័ពព្រៃជាក់លាក់មួយ កងម៉ារីនមិនបានផ្តល់នូវអ្វីថ្មីទេ: ការយាមមូលដ្ឋានយោធា អមក្បួន និងការគាំទ្រដោយផ្ទាល់សម្រាប់ថ្មើរជើង។ ក្នុងករណីចុងក្រោយរថក្រោះមួយត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនថ្មើរជើងមួយ។
នាវិករថក្រោះកងម៉ារីនមានការប៉ះទង្គិចលើកដំបូងរបស់ពួកគេជាមួយវៀតកុងនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1965 ។ ពួកគេបានកើតឡើងជាក្បួនក្នុងអំឡុងពេលដើរល្បាតតាមបរិវេណនៃជំរុំនាវិក។ រថក្រោះពិតជាបានបង្ហាញពីតម្លៃរបស់ពួកគេជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅតំបន់ Chalay ។ ស៊ើបការណ៍​បាន​បង្ហាញ​ថា វៀតកុង​មាន​គម្រោង​វាយ​ប្រហារ​មូលដ្ឋាន​យោធា​ធំ​មួយ​ក្នុង​តំបន់​ជាមួយ​កងវរសេនាធំទី១។ ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តរារាំងសត្រូវ។ ប្រតិបត្តិការកម្ចាត់កងវរសេនាធំទី ១ ត្រូវបានគេហៅថា "ពន្លឺផ្កាយ" កងវរសេនាតូចកងម៉ារីនរហូតដល់ ៣ នាក់ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងវា កងវរសេនាតូចនីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំងកងអនុសេនាតូចរថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពសម្របសម្រួលរបស់ទាហានថ្មើរជើង ឧទ្ធម្ភាគចក្រ និងទាហានឆត្រយោង ជនជាតិវៀតណាមត្រូវបានខ្ទាស់ទៅនឹងសមុទ្រ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានបន្តមួយសប្តាហ៍។ សត្រូវត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ រថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Ontos បានផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់អង្គភាពដែលឈានទៅមុខ។ តាម​រយៈ​សកម្មភាព​របស់​ពួក​គេ អ្នក​ដឹក​ប្រេង​បាន​បង្ហាញ​ពី​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ធុន​ធ្ងន់​នៅ​ក្នុង​ព្រៃ និង​វាល​ភក់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ជនជាតិអាមេរិកបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់៖ ជួរឈរនៃ M48s ចំនួនបី និង LVTPs ចំនួនប្រាំ ដែលដើរដោយមិនមានអមដោយថ្មើរជើងបានរត់ចូលទៅក្នុងបក្សពួក ហើយត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់អាមេរិក ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Starlight យន្តហោះ M48 ចំនួន 7 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យបម្រើការវិញ។
ប្រតិបត្តិការជាច្រើនដូចជា Starlight បានជួយលុបចោលការហាមឃាត់ការបញ្ជូនរថពាសដែកទៅកាន់ឥណ្ឌូចិន។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ១៩៦៧ រថក្រោះនៅប្រទេសវៀតណាមបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។
ក្នុងរយៈពេលបីបន្ទាប់ អង្គភាពរថពាសដែកបានផ្តល់ការគាំទ្រការបាញ់ប្រហារសម្រាប់កងទ័ព និងកន្លែងយាមល្បាតយោធា ដែលពួកគេត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃចំណុចបាញ់នៅស្ថានី។ ជនជាតិអាមេរិកក៏បានព្យាយាមប្រើ M48s ដែលបំពាក់ដោយរទេះរុញ ដើម្បីបោសសម្អាតផ្លូវមីន ដែលជនជាតិវៀតណាមបានសាបព្រោះយ៉ាងច្រើន។ រទេះរុញមានទម្ងន់ធ្ងន់ពេក និងកំណត់ការចល័តរថក្រោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងមាត្រដ្ឋានមានកំណត់។ កំឡុងពេលការពារមូលដ្ឋានខេសាញ់ ការវាយប្រហារកុម្មុយនិស្តត្រូវបានវាយបកដោយរថក្រោះ M48 ចំនួនប្រាំ។
ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។អង្គភាពទ័ពសេះពាសដែក បានបង្ហាញក្នុងការវាយលុកជាបន្តបន្ទាប់នៃការវាយប្រហារដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អដោយអង្គភាពវៀតកុង និងអង្គភាពធម្មតានៃកងទ័ព DRV នៅដើមឆ្នាំ 1968 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការវាយលុកចូលឆ្នាំថ្មី" ។ ការវាយប្រហារលើជនជាតិអាមេរិក និងទាហានរដ្ឋាភិបាលបានកើតឡើងពាសពេញទឹកដី វៀតណាមខាងត្បូងការប្រយុទ្ធគ្នាខ្លាំងជាពិសេសនៅទីក្រុង Saigon, Long Vinh, Bien Hoa និងនៅតំបន់នៃមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Tan Son Nhat។ ការចល័តយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្អនៃយានដែលតាមដានបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទេររថក្រោះ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានយ៉ាងលឿនទៅកាន់តំបន់ដែលរងការគំរាមកំហែងដើម្បីផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់អ្នកការពារ។ ជនជាតិអាមេរិកបានជាសះស្បើយពីការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង ហើយបានចាប់ផ្តើមរុញច្រានសត្រូវចេញពីទីក្រុង និងមូលដ្ឋានយោធាបន្តិចម្តងៗ។ ផ្លូវក្នុងទីក្រុងមិនមែនទេ។ កន្លែងល្អបំផុតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថក្រោះលើសពីនេះទៅទៀតនៅដើមឆ្នាំ ១៩៦៨ ជនជាតិវៀតណាមជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមប្រើឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ RPG-7 ក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន។ ការខាតបង់គឺខ្ពស់ជាពិសេសក្នុងចំណោមនាវិកនៃរថក្រោះ M48A1 ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង។ រថក្រោះទាំងនេះរួមជាមួយនឹង Sheridans មានភាពល្បីល្បាញនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ មាន​ករណី​នាវា​ដឹក​ប្រេង​មិន​ព្រម​ចូល​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​ពួក​គេ។
សំខាន់តែមួយគត់ ប្រតិបត្តិការវាយលុកការ​ឈ្លានពាន​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​នៅ​ឥណ្ឌូចិន ដែល​រថក្រោះ​ដើរ​តួនាទី​សំខាន់​គឺ​ការ​ឈ្លានពាន​កម្ពុជា។ បន្ទាប់ពីការមិនជោគជ័យ (ពីយោធា ប៉ុន្តែមិនមែនតាមទស្សនៈនយោបាយ) ការវាយលុក "ឆ្នាំថ្មី" កងទ័ពវៀតកុងបានតាំងទីលំនៅក្នុងទឹកដីនៃប្រទេសជិតខាងកម្ពុជា។ ពេញមួយឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 1968 និងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ 1969 ក្រុមទ័ពព្រៃតូចៗដែលប្រដាប់ដោយអាវុធល្អបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនកម្ពុជា-វៀតណាមដោយគ្មានបញ្ហា ហើយបានវាយប្រហារក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញ និងយោធភូមិភាគវៀតណាមខាងត្បូង។ កងពលតូចក៏មានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសវៀតណាមខាងត្បូងដែរ ប៉ុន្តែមូលដ្ឋានសំខាន់គឺនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។ វាជាហេតុផលដែលមិនត្រូវ "ចាប់ចៃ" នៅក្នុងព្រៃគ្មានទីបញ្ចប់ ប៉ុន្តែដើម្បីបំផ្លាញមូលដ្ឋាន ដោយមិនគិតពីការពិតដែលថាពួកគេស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសអព្យាក្រឹតជាផ្លូវការនោះទេ។ ការវាយប្រហារចម្បងត្រូវបានដោះស្រាយដោយកងទ័ពវៀតណាមខាងត្បូង ប៉ុន្តែពួក Yankees ក៏មិនឈរឡែកដែរ។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1969 ទាហានថ្មើរជើងរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលគាំទ្រដោយរថក្រោះពីកងវរសេនាធំទ័ពសេះពាសដែកទី 11 បានវាយលុកជំរុំដែលជនជាតិអាមេរិកហៅថា "Fishhook" ។ ការចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយត្រូវបានចុះចតនៅលើជំរុំពីលើអាកាស។ ក្នុង​សមរភូមិ​នោះ កងវរសេនាតូច​វៀតកុង​ជាច្រើន​ត្រូវ​បាន​ចាញ់​។ អាមេរិក​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ពីរ​ខែ​ដើម្បី​កម្ទេច​មូលដ្ឋាន​ទ័ពព្រៃ​សំខាន់ៗ​ទាំងអស់​នៅ​កម្ពុជា។ ជនជាតិអាមេរិកបានទទួលជ័យជម្នះមួយទៀត ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេចាកចេញពីប្រទេសកម្ពុជាភ្លាមៗ មូលដ្ឋានកុម្មុយនិស្តបានលេចឡើងនៅទីនោះម្តងទៀត។ សង្រ្គាមទ័ពព្រៃបានបន្តឥតឈប់ឈរ។
បន្តិចមុនការឈ្លានពានរបស់ប្រទេសកម្ពុជា នៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនា ឆ្នាំ 1969 ការប្រយុទ្ធតែមួយគត់នៃសង្រ្គាមទាំងមូលរវាងរថក្រោះវៀតណាមខាងជើង និងអាមេរិកបានកើតឡើង។ នៅពេលយប់ យន្តហោះ PT-76 ចំនួនប្រាំបី ដែលគាំទ្រដោយរថពាសដែក បានវាយប្រហារជំរុំកងកម្លាំងពិសេសមួយនៅ Benhet ។ ស៊ើបការណ៍អាមេរិកបានដឹងពីការវាយប្រហារជាមុន ដូច្នេះយោធភូមិភាគត្រូវបានពង្រឹងដោយកងអនុសេនាតូចនៃរថក្រោះ M48 ពីកងវរសេនាធំទ័ពសេះពាសដែកទី 69 នៃកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក។ ភាគីទាំងសងខាងបានរងការខាតបង់រថក្រោះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ PT-76 មួយ​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បំផ្ទុះ​ដោយ​មីន​មួយ​គ្រាប់​ទៀត​ត្រូវ​បំផ្លាញ​ដោយ​ភ្លើង M48 ។ ការខាតបង់របស់អាមេរិក - ធុងមួយ។
រថក្រោះសំខាន់ និងពេញនិយមបំផុតក្នុងចំណោមបុគ្គលិកនៃអង្គភាពទ័ពសេះពាសដែករបស់កងទ័ពអាមេរិកនៅវៀតណាមគឺ M48AZ ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បើតាម​អ្នក​ដឹក​ប្រេង វាគឺជា​រថយន្ត​ដែលមាន​តុល្យភាព​ល្អ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ការពារ​ពាសដែក និង​កម្លាំង​ភ្លើង។ ក្រុមនាវិកនៃរថក្រោះទាំងនេះបានកោតសរសើរជាពិសេសចំពោះភាពធន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធចំពោះការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវនៅពេលដែលមីនបានផ្ទុះនៅក្រោមផ្លូវដែក។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម ជនជាតិអាមេរិកចូលចិត្តជំនួសរថយន្តដែលខូចដោយរថយន្តថ្មីជាងការជួសជុល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿន។ យានជំនិះមួយចំនួនធំដែលបានទទួលការខូចខាតក្នុងសមរភូមិមិនអាចជួសជុលបានតាមស្តង់ដារដែលមាននៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិក។ មានរថក្រោះទាំងនេះច្រើនពេកដើម្បីយក និងបញ្ជូនពួកគេដោយប្រើប៊ិចមួយគ្រាប់។ មេដឹកនាំម្នាក់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ M48 វរសេនីយ៍ឯក Patton បានទទួលស្គាល់នៅឆ្នាំ 1972 នៅក្នុងទំព័រនៃទស្សនាវដ្តី Army Logistics:
"ការថយចុះជាក់ស្តែងនៃប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អង្គភាព ដោយសារតែការខូចខាតប្រយុទ្ធចំពោះរថក្រោះ ប្រែទៅជាខ្លាំងជាងការរំពឹងទុក។ យានប្រយុទ្ធជាច្រើនត្រូវបានលុបចោលជាសំណល់អេតចាយ ដែលធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថាត្រូវការវិធានការបន្ទាន់" ។
ដើម្បីប្រគល់រថក្រោះ M48 ចំនួនអតិបរិមានៃទៅបម្រើវិញ នៅចុងឆ្នាំ ១៩៦៧ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតក្រុមពិសេសមួយ ដើម្បីសិក្សាពីការខូចខាត លទ្ធភាពនៃការរៀបចំការជួសជុល និងបង្កើតអនុសាសន៍សម្រាប់អនុវត្តការងារជួសជុល។ ក្រុមនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយវរសេនីយ៍ឯក Sheridan ។ នៅពេលសិក្សាពីការខូចខាតសមរភូមិដែលបានទទួលដោយ Pat-tons នៅឥណ្ឌូចិន វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាយានយន្តដែលខូចខាតភាគច្រើនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃផ្នែកព្យួរខាងមុខ និងតួ ព្រមទាំងផ្នែកខាងក្រោមផងដែរ។ មូលហេតុចម្បងគឺការផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃតួតួនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់នៃរនាំងបង្វិល ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្នុងចំណោមការខូចខាតក៏មាន "រន្ធ" ពីគ្រាប់កាំភ្លើងធំផងដែរ។ កាលពីមុន នៅសហរដ្ឋអាមេរិក រថក្រោះដែលមានការខូចខាតសមបកដូចគ្នា គឺពិតជាត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។
នៅដើមឆ្នាំ 1968 អ្នកឯកទេសរបស់ក្រុមនេះបានបង្កើតកម្មវិធីសម្រាប់ការស្ដាររថក្រោះ M48AZ ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្សារភ្ជាប់ផ្នែកដែលខូចខាតនៃពាសដែកនៃសមបករដែលបន្តដោយម៉ាស៊ីន។ រន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោម និងប៉មគួរត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដោយប្រើអេឡិចត្រូត ferrite ឬ "បំណះ" និងគ្រឿងសឹក 25.4 មីលីម៉ែត្រក្រាស់គួរតែត្រូវបានតំឡើង (បំណះត្រូវបានដាក់នៅលើរន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិតលើសពីបីអ៊ីញ) ។
ការស្ដាររថក្រោះ M48AZ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅមូលដ្ឋានកងទ័ពនៅ Anniston នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1968 ។ សកម្មភាពនៃមូលដ្ឋាននេះផ្តល់នូវការយល់ដឹងខ្លះៗអំពីការបាត់បង់ប៉ាតុននៅវៀតណាម។ នៅឆ្នាំ 1968-1972 ។ នៅ Anniston រថក្រោះ 313 នៃការកែប្រែ M48AZ តែម្នាក់ឯងត្រូវបានជួសជុល។ រថយន្តចំនួន 3 គ្រឿងត្រូវបានកាត់ចោលខណៈពេលដែលនៅឆ្នាំ 1965-1968 ។ ដោយសារតែការខូចខាតក្នុងសមរភូមិ 120 Pat-tons ត្រូវកាត់ចេញ។ ព័ត៌មានអំពីចំនួនរថក្រោះដែលបានជួសជុល និងដកចេញពីម៉ូដែលតែមួយ "A3" មិនសមល្អជាមួយនឹងទិន្នន័យផ្លូវការស្តីពីការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធតិចតួចនៅក្នុងរថក្រោះនោះទេ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត វាបានប្រែក្លាយថាយានជំនិះដែលរងការខូចខាតនៅតែត្រូវបានបិទ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅរស់រានមានជីវិតនៅលើសមរភូមិ ឬវាត្រូវបានអូសទៅកាន់រដ្ឋសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញដោយមានតម្លៃថ្លៃ។
ឆ្នាំ ១៩៧២ ហាណូយ​មាន​ជំនឿ​ថា​ឆ្នាំ​នេះ​គួរ​តែ​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ។ គ្រឿងបរិក្ខារ និងសម្ភារៈយោធាដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ត្រូវបានផ្ទេរតាមបណ្ដោយផ្លូវលំហូជីមិញទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមខាងត្បូង - ការត្រៀមរៀបចំកំពុងដំណើរការសម្រាប់ការវាយលុកយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ មិនដូចការវាយលុក "ឆ្នាំថ្មី" ឆ្នាំ 1968 ទេ ប្រមុខនៃការវាយប្រហារគួរតែមិនមែនជាទម្រង់បក្សពួកទេ ប៉ុន្តែជាអង្គភាពធម្មតានៃកងទ័ព DRV ។ ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងវៀតណាមខាងត្បូង "បានដេកលក់" លើការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការវាយលុក ដូច្នេះការវាយប្រហារដោយភ្លើងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 1972 លើទីតាំងវៀតណាមខាងត្បូងតាមបណ្តោយតំបន់គ្មានយោធានៅក្នុងតំបន់ប៉ារ៉ាឡែលទី 38 និង ការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់ដោយថ្មើរជើង និងរថក្រោះបានប្រែក្លាយទៅជាភ្លាមៗ។ ដោយមើលឃើញពីក្រោយ CIA បានប៉ាន់ប្រមាណថាមានរថក្រោះរហូតដល់ 700 គ្រឿង ដែលភាគច្រើនជា T-54 បានចូលរួមក្នុងការវាយលុក។ ផ្លុំសំខាន់បានធ្លាក់ចុះនៅលើទី 3 ដែលទើបបង្កើតថ្មី។ កងពលថ្មើរជើងកងទ័ពវៀតណាមខាងត្បូង។ កងពលត្រូវបានកំទេច ហើយដោយបានបាត់បង់អាវុធធុនធ្ងន់ស្ទើរតែទាំងអស់ ត្រូវបានគេបោះត្រឡប់ទៅទីក្រុង Quang Tri វិញ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 20 នៃកងទ័ពវៀតណាមខាងត្បូង (អាវុធតែមួយគត់ជាមួយ M48) ដែលទើបទទួលបាន M48 ថ្មីអាចពន្យារការវាយលុកបានផ្ទេរយ៉ាងលឿនទៅកាន់ទីក្រុង Quang Tri កងម៉ារីន និង Rangers ។ ប្រសិនបើអ្នកជឿថាទិន្នន័យរបស់អាមេរិកកងវរសេនាធំទី 20 ត្រូវបានបំពេញដោយភ្នែកតូចចង្អៀតលោក Michael Wittmanns: នៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសាក្រុមហ៊ុន M48 បានបំផ្លាញ T-54 ចំនួនពីរនិង PT-76 ចំនួនប្រាំបួនដោយមិនបាត់បង់ផ្នែករបស់វាហើយសរុបទៅនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសារថក្រោះ។ នាវិកនៃកងវរសេនាធំទី 20 (ជាការពិតណាស់ដោយគ្មានការខាតបង់) បានបំផ្លាញ T-54 ជាងហុកសិប។ វាត្រូវតែនិយាយថានៅក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ Quang Tri ឧបករណ៍ ATGM "Malyutka" ត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដូច្នេះយើងអាចនិយាយដោយទំនុកចិត្តថាវាមិនមែនត្រឹមតែ "54s" ទេដែលកំពុងឆេះនៅកន្លែងទាំងនោះ។
អង្គភាពវៀតណាមខាងជើងបានរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅពាក់កណ្តាលខែមេសា ខ្សែជួរមុខមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេ៖ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ការវាយលុកថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើម។ កណ្តាប់ដៃរថក្រោះបានហែកខ្សែជួរមុខ ហើយការគំរាមកំហែងនៃការឡោមព័ទ្ធភាគខាងជើងនៃខេត្ត Quang Tri បានផ្ទុះឡើងលើអង្គភាពការពារវៀតណាមខាងត្បូង។ ការដកថយជាប្រព័ន្ធបានចាប់ផ្តើម ជួនកាលប្រែទៅជាការហោះហើរ។ នៅក្នុងអង្គភាពជឿនលឿននៃកងទ័ពដែលដកថយ ដោយបំបែកស្ពានឫស្សីដ៏ផុយស្រួយឆ្លងកាត់ទន្លេក្នុងស្រុកជាមួយនឹងយានជំនិះរបស់ពួកគេ ក្រុមរថក្រោះដ៏រុងរឿងនៃកងវរសេនាធំទី 20 បានប្រញាប់ប្រញាល់លើ M48 ។
នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា Quang Tri បានធ្លាក់ចុះ។ ការប្រយុទ្ធរយៈពេលមួយខែបានបញ្ចប់៖ វៀតណាមខាងជើងលែងមានកម្លាំងដើម្បីបន្តការវាយលុកទៀតហើយ។ ជួរមុខមានស្ថេរភាព ឥឡូវនេះជាយូរណាស់មកហើយ។ ទីបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 20 បានប្រកាសពីការបំផ្លាញរថក្រោះ T-54 និង PT-76 ជាង 90 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធទាំងនេះ។ មន្រ្តីនៃកងវរសេនាធំបានសន្មតថាការខាតបង់របស់ពួកគេផ្ទាល់ (ទាំងរថក្រោះមិនតិចជាង 100% ដែលអាចរកបានមុនពេលចាប់ផ្តើមសមរភូមិ) ចំពោះស្ពានខ្សោយលើទន្លេ និងការខូចខាតដែលមិនមែនជាការប្រយុទ្ធផ្សេងទៀត។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសមរភូមិ សំណល់នៃកងវរសេនាធំទី 20 ត្រូវបានដកចេញដើម្បីរៀបចំឡើងវិញ។
ការវាយលុកមួយទៀតពីខាងជើងនាំឱ្យកងទ័ពវៀតណាមខាងត្បូងបរាជ័យក្នុងទិសដៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ការជម្លៀសរបស់ Pleiku បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា។ យោធា និងជនស៊ីវិលលាយឡំគ្នា ផែនការដកថយទាំងមូលបានដួលរលំភ្លាមៗ ហើយក្រោមការវាយលុករបស់អង្គភាពកងទ័ព DRV ការដកថយបានប្រែទៅជាការហោះហើរដ៏ភ័យស្លន់ស្លោ។ ជាមួយនឹងការចំណាយនៃការបាត់បង់រថក្រោះចំនួន 320 ដែលភាគច្រើនជា M48 និងរថពាសដែកជាច្រើនរយនាក់ ទាហានដែលដកថយចំនួន 60,000 នាក់ (ក្នុងចំណោម 200,000 នាក់ដែលបានចាកចេញពី Pleiku និង Kontum) បានរត់គេចពីតំបន់កណ្តាល ហើយទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រនៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា។ សមុទ្រ​ចិន​ខាងត្បូងនៅតំបន់ Tuy Hoa។
នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម យន្តហោះ M48 កំពុងបម្រើការជាមួយអង្គភាពកងទ័ពវៀតណាមខាងត្បូង និងគូប្រជែងរបស់ពួកគេ ដែលបានដណ្តើមយករថក្រោះធ្វើជាពានរង្វាន់។ ទី 203 បានចូលរួមនៅក្នុងអង្កត់ធ្នូចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម - ការចាប់យកទីក្រុង Saigon នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1975 ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះកងទ័ពនៃ DRV ដែលបន្ថែមពីលើរថពាសដែកផលិតដោយសូវៀត និងចិន ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថពាសដែក M41, M48 និង M113 ដែលចាប់បាន ។ សារព័ត៌មាន​បាន​រាយការណ៍​ថា វៀតណាម​បាន​ប្រើ​ M48 ចាប់​បាន​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៧៩ ក្នុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ​នៅ​កម្ពុជា។
រួមជាមួយនឹងរថក្រោះលីនេអ៊ែរ M48 ជនជាតិអាមេរិកបានប្រើរថក្រោះដាក់ស្ពាន AVLB នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (ជាពិសេសគឺនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងវរសេនាធំទ័ពសេះពាសដែកទី 11) រថក្រោះផ្លុំផ្លុំ M67 និង M88 BREM ។ ការផ្គត់ផ្គង់តិចតួចនៃល្បាយភ្លើងដែលផ្ទុកនៅក្នុងធុងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ M67 ត្រូវបានប្រើក្នុងការវាយឆ្មក់ជ្រៅទេ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារមូលដ្ឋាន។ ARVs មិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអរិភាពនោះទេ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ធុនធ្ងន់នៅឥណ្ឌូចិនដោយគ្មាន M88 គឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ការងារធ្ងន់ក្នុងការជួសជុលឧបករណ៍ដែលខូច និងខូចនៅក្នុងវាល ហើយការជម្លៀសរថក្រោះដែលខូច និងរថពាសដែកបានធ្លាក់លើស្មារបស់នាវិក BREM ។
ជម្លោះឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានឆ្នាំ 1965
រថក្រោះ M48 ផ្គត់ផ្គង់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប៉ាគីស្ថានក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1965 ជាមួយឥណ្ឌា។ ជម្លោះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧប្បត្តិហេតុព្រំដែនជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងតំបន់វាលខ្សាច់នៃ Rann Kutch នៅផ្នែកខាងលិចនៃព្រំដែនឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានក្នុងខែមេសានិងឧសភា។ ភាគីប៉ាគីស្ថានបានប្រើប្រាស់រថក្រោះធុនតូចនៅលើ M48 ក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នា។ បទឈប់បាញ់មួយត្រូវបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ប៉ុន្តែភាពតានតឹងនៅតាមព្រំដែនមិនរលត់ទេ ហើយអរិភាពបានបន្តឡើងវិញជាមួយនឹងភាពខ្លាំងក្លាឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា។ ប្រភពនៃភាពតានតឹងបានផ្លាស់ប្តូរទៅភាគខាងជើង - ទៅ Kashmir ។ កងកម្លាំងយោធាប៉ាគីស្ថានធម្មតាដែលមានទំហំប៉ុនកងពលតូច គាំទ្រដោយកងវរសេនាតូច Patton ចំនួនពីរ បានលុកលុយជ្រលងភ្នំនៃភាគខាងត្បូង Kashmir ។
ដើម្បីបញ្ឈប់ការរុលទៅមុខរបស់សត្រូវ បញ្ជារបស់ឥណ្ឌាបានប្រើអាកាសចរណ៍។ យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​បាន​បញ្ចប់​ភារកិច្ច​របស់​ខ្លួន ហើយ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក ប៉ាគីស្ថាន​បាន​បាត់បង់ M48 ចំនួន ១៤ គ្រឿង។ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​កញ្ញា ជា​ការ​ឆ្លើយ​តប​នឹង​សកម្មភាព​ប៉ាគីស្ថាន អង្គភាព​នៃ​កងពលតូច​ថ្មើរ​ជើង​ទី​៧​របស់​ឥណ្ឌា​បាន​ឆ្លង​កាត់​ព្រំដែន។ ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃបន្ទាប់ កងពលថ្មើរជើងពីរ និងកងពលតូចរថក្រោះមួយត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងសមរភូមិនៅខាងឥណ្ឌា ហើយពួកគេត្រូវបានជំទាស់ដោយកងពលថ្មើរជើងពីរ និងកងពលរថក្រោះមួយរបស់ប៉ាគីស្ថាន។
ផ្នែករថក្រោះប៉ាគីស្ថានទី 1 ដែលបំពាក់ដោយ M47 និង M48 ត្រូវបានផ្តល់ភារកិច្ចក្នុងការរំខានដល់ការឈានទៅមុខរបស់ឥណ្ឌាឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង Lahore ជាមួយនឹងការវាយប្រហារទៅលើផ្នែកខាង។ ប្រជាជនឥណ្ឌាអាចរកឃើញការប្រមូលផ្តុំនៃរថក្រោះបានទាន់ពេលវេលា និងរៀបចំដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហារ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1965 ការប្រយុទ្ធរថក្រោះដ៏ធំបំផុតនៃសង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថានបានកើតឡើងនៅជិតភូមិ Asal Uttar ។ ប្រជាជនប៉ាគីស្ថានដូចជាមានគោលបំណង បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកម្ចាត់:
ពេលវេលាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីរៀបចំការការពារ ដីភ្នំត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការវាយប្រហារ ហើយដើម្បីបញ្ចប់វាទាំងអស់ រថក្រោះបានវាយប្រហារដោយគ្មានជំនួយពីថ្មើរជើង។ ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​ក្រុម Pattons ដោយ​គ្រប់​មធ្យោបាយ​នៃ​ការ​បំផ្លិច​បំផ្លាញ៖ RPGs កាំភ្លើង​មិន​ចាំ​បាច់ កាំភ្លើង​ធំ គ្រាប់បែកដៃ។ នៅពេលថ្ងៃលិច រថក្រោះមួយរយដែលភាគច្រើនជា M48 កំពុងជក់បារីនៅសមរភូមិ។ ប្រជាជនប៉ាគីស្ថានបានដាក់រហ័សនាមទីក្រុង Assal Uttar "Patton Nager" - ទីបញ្ចុះសព "Patton" ។
ការបរាជ័យនៃកងពលពាសដែកប៉ាគីស្ថានទី 1 បានប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ M48 ក្នុងចំណោមនាវាដឹកប្រេងនៅជុំវិញពិភពលោក។ ជនជាតិអាមេរិកត្រូវតែពន្យល់៖ ធុងគឺល្អ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រ ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក... ការបោះពុម្ពរបស់លោកខាងលិចមួយចំនួនកត់សម្គាល់ថា ប្រជាជនឥណ្ឌាមានច្រើនជាងនេះ។ ធុងល្អឥតខ្ចោះហើយនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់អាមេរិក ប្រភេទរថក្រោះទាំងនេះមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញទេ។ វាល្អប្រសិនបើទាំងនេះជា T-54 ប៉ុន្តែនៅក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1965 ភាគីឥណ្ឌាបានប្រើ Centurions ។ Yankees ដែល​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ពិត​ជា​មិន​ចង់​ទទួល​ស្គាល់​ឧត្តមភាព​របស់​គូ​ប្រជែង​របស់​ពួក​គេ​មក​ពី​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ឡើយ។
ប្រទេសឥណ្ឌាបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវការបំផ្លិចបំផ្លាញរថក្រោះប៉ាគីស្ថានចំនួន ៤៦២ គ្រឿង ភាគច្រើនជា M48 ការខាតបង់របស់ខ្លួន - រថក្រោះ ១៦០-២០០ គ្រឿង (យោងតាមទិន្នន័យប៉ាគីស្ថាន - ៥០០)។
អ្នកចម្បាំង ARAB-ISRAELI
អ៊ីស្រាអែលបានទទួល M48 មួយរយដើមដំបូងពី Bundeswehr ហើយនៅដើមសង្រ្គាមឆ្នាំ 1967 អ៊ីស្រាអែលបានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Patton ជាមួយនឹងកាណុង 105 មីលីម៉ែត្រ និងដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតលើពួកគេ។
អង្គភាពប្រដាប់ដោយ Pattons ប្រតិបត្តិការជាចម្បងនៅក្នុងឧបទ្វីប Sinai ប្រឆាំងនឹងអង្គភាពនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអេហ្ស៊ីប។ វាគឺជានាវាដឹកប្រេងរបស់ ugdats ទាំងនេះនៅក្នុង រយៈ​ពេល​ខ្លីបានកម្ចាត់សត្រូវដ៏ខ្លាំងពូកែលេខទាំងស្រុង។ ជ័យជម្នះ​ដែល​បាន​ឈ្នះ​នៅ​ស៊ីណៃ​ក៏​មាន​តម្លៃ​ដែរ​ព្រោះ​ប្រជាជន​អេហ្ស៊ីប​មាន​រថក្រោះ​ប្រដាប់​ដោយ​រថក្រោះ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ក៏​ល្អ​ដូច​អ៊ីស្រាអែល។ មួយក្នុងចំណោម ugdats ត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ Tal ដែលជាអ្នកបង្កើតរថក្រោះអ៊ីស្រាអែលដំបូង "" ។ កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​របស់​គាត់​កំពុង​រុល​ទៅ​ទិស​ឆ្នេរ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1967 សម្រាប់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងទីក្រុង Rafah ក្រុមនាវិក Patton បានប្រយុទ្ធជាមួយ T-34-85 និង IS-3 ពីអង្គភាពរថក្រោះនៃកងពលថ្មើរជើងអេហ្ស៊ីបទី 7 ។
ជនជាតិអេហ្ស៊ីបអាចវាយលុកការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 7 របស់វរសេនីយ៍ឯក Gonen ដែលមានក្រុមហ៊ុន Centurions ចំនួនពីរ បន្ទាប់មកកងវរសេនាតូច M48 ក្រោមការបញ្ជារបស់មេទ័ព Ehud Elad បានឆ្លងកាត់ Rafah ហើយបានវាយប្រហារនៅក្នុងជួរឈរចំនួនពីរ។ បានបណ្ដេញជនជាតិអារ៉ាប់ត្រឡប់មកវិញពីជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃទីក្រុង ហើយមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាតាមដងផ្លូវ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅបន្ទាប់ - មូលដ្ឋាន El-Arish ផ្លូវទៅកាន់ El-Arish ត្រូវបានបិទដោយទីតាំងប្រឆាំងរថក្រោះដែលបានពង្រឹងនៅក្នុងតំបន់នៃកន្លែងសៅហ្មង Jiradi។ ការប៉ុនប៉ងលើកដំបូងដើម្បីទម្លុះការការពាររបស់អេហ្ស៊ីបបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ប្រជាជនអេហ្ស៊ីប - ពួកគេមិនរំពឹងថានឹងមានអត្រា "តក់ស្លុត" បែបនេះពីកប៉ាល់ដឹកប្រេង Tala ទេ។ អង្គភាពគោះចេញពីមុខតំណែងប្រឆាំងនឹងនាវាដឹកប្រេង កងពលតូចទី 7 បានទទួលជោគជ័យតែក្នុងការវាយប្រហារលើកទី 3 ដោយចំណាយអស់ 17 Centurions ។ ជន​ជាតិ​អេហ្ស៊ីប​បាន​វាយ​បក និង​ស្ដារ​ស្ថានការណ៍​ឡើង​វិញ​ជា​លើក​ដំបូង ដោយ​បាន​បោះ​នាវា​ដឹក​ប្រេង​ត្រឡប់​ទៅ​ទីតាំង​ដើម​វិញ។
ឧត្តមសេនីយ Tal ផ្ទាល់បានធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងសមរភូមិនេះ គាត់មិនបានរង់ចាំទុនបំរុងទេ ប៉ុន្តែបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយប្រថុយប្រថាន។ "Centurions" ដែលនៅសេសសល់កំពុងព្យាយាមម្តងទៀតនៅលើផ្លូវហាយវេ ហើយកងវរសេនាតូច "Patton" ឆ្លងកាត់ទីតាំងអារ៉ាប់ពីភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយផ្លូវដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ dunes ។ ក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុននៃកងវរសេនាតូច M48 ត្រូវបានបញ្ជាដោយអនុសេនីយ៍ទោ Avigdor Kahalani អាយុ 23 ឆ្នាំ - អនាគត វីរបុរសជាតិសង្គ្រាមឆ្នាំ 1973 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Jiradi រថក្រោះរបស់ Kahalani បានទទួលការបាញ់ប្រហារដោយផ្ទាល់ហើយត្រូវបានឆេះ អនុសេនីយ៍ឯកបានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចគឺ Major Elad សំណាងអាក្រក់គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនោះ។ ការស្លាប់របស់ Elad ក្រុមការងាររថក្រោះបានចាត់ចែងកិច្ចការដែលបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយប្រាក់ប៉ុន្មាន»។ ដោយគ្មានករណីលើកលែង "Pattons" របស់កងវរសេនាតូចត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោង ឬកាំភ្លើងត្បាល់ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចត្រូវបានសម្លាប់ ប្រធានបុគ្គលិក និងមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនទាំងបី។ ត្រូវបានរងរបួស។ គ្រាន់តែការប្រយុទ្ធមួយសម្រាប់ភាពស្មោកគ្រោករបស់ Jiradi បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាការវាយលុករបស់កងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែលនៅលើ Sinai មិនមែនជាការដើរដ៏ងាយស្រួលទាល់តែសោះ។ លើសពីនេះ យើងគួរតែគោរពដល់ក្រុមរថក្រោះរបស់ Tal និង Sharon ដែលបានឈ្នះ
វាជាការសមស្របក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយសង្រ្គាមឥណ្ឌូប៉ាគីស្ថាន - នៅទីនោះ M48 ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអាក្រក់ ប៉ុន្តែនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ប្រជាជនអ៊ីស្រាអែលពេញចិត្តនឹងរថក្រោះអាមេរិកណាស់។ ពិតណាស់ ការប្រើប្រាស់យុទ្ធសាស្ត្រដ៏ល្បីល្បាញដូចគ្នា ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។ ការពិតដ៏សាមញ្ញទាំងនេះគឺជាការពិតមិនត្រឹមតែសម្រាប់ M48 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ T-54, T-62, T-72 ដែល "សម្ព័ន្ធមិត្តប្រហែលជា" របស់យើងចូលចិត្តរិះគន់ខ្លាំងណាស់។ ជាការពិតវាគឺជា Centurions មិនមែន M48 ទេ។ ដែលស្ថិតនៅជួរមុខនៃការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពការពារជាតិ។
នៅលើឧបទ្វីបស៊ីណាយ អ៊ីស្រាអែល "បើកឡាន" យន្តហោះ M48 ប៉ុន្តែនៅជួរមុខស៊ីរី "Pattons" ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសត្រូវរបស់អ៊ីស្រាអែល Jordan បានមកជួយស៊ីរី ស្តេច Hussein បានបញ្ជូនកងពលតូចរថក្រោះទាំងពីររបស់គាត់ទៅផ្នែកខាងមុខ - ទី 40 និង 60 ។ កងពលតូចត្រូវបានប្រដាប់ដោយ M47 និង M48A1 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព ជនជាតិហ្ស៊កដានីបានបាត់ខ្លួនប្រហែល 2/3 នៃ Pattons បីរយដែលអាចរកបាន។ ចំណែករបស់សត្វតោនៃរថក្រោះត្រូវបានបិទដោយជនជាតិអ៊ីស្រាអែល ប៉ុន្តែនាវិកនៃ Sherman អ៊ីស្រាអែល និង យន្តហោះ AMX-13s ក៏បានបញ្ចូលរថពាសដែក Jordanian រាប់សិបគ្រឿងទៅក្នុងគណនីប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេផងដែរ។ ជាបន្តបន្ទាប់ មួយចំនួនធំនៃ M48s អារ៉ាប់ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅលើសមរភូមិបន្ទាប់ពីការជួសជុលបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពរថក្រោះនៃកងកម្លាំងការពារអ៊ីស្រាអែល។
ការពារសន្តិភាព និងមូលធននិយម
នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 50 ទោះបីជាមានបញ្ហា និងចំណុចខ្វះខាតទាំងអស់ក៏ដោយ រថក្រោះ M48 គឺជារថក្រោះសំខាន់របស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាមេរិក Patton IIIs កំពុងបម្រើការជាមួយកងទ័ព និងកងម៉ារីន ពួកគេត្រូវបានឈរជើងទាំងនៅទ្វីបអាមេរិក និងនៅអឺរ៉ុប។ "អឺរ៉ុប" M48s បានចូលរួមក្នុងការប្រឈមមុខគ្នាដ៏ល្បីនៃខែសីហាឆ្នាំ 1961 នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។
ជាអន្តរជាតិ M48 អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអកុសល - វានៅតែជា "កម្រិតមធ្យម" រវាង M47 និង M60 ។ ជាឧទាហរណ៍ សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1965 ក្នុងចំណោមប្រទេសណាតូ មានតែប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងន័រវេសប៉ុណ្ណោះដែលមាន M48 នៅក្នុងសេវាកម្ម ខណៈដែលប្រទេសផ្សេងទៀតពេញចិត្ត (ឬមិនចង់ផ្លាស់ប្តូរ) M47 និង Centurions ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកខ្លួនឯងរួចទៅហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 យន្តហោះ M48 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្ទេរទៅឆ្មាំជាតិ។ ដោយវិធីនេះ "Pattons" នៃឆ្មាំជាតិមានឱកាសចូលរួមក្នុងការបង្ក្រាបបាតុកម្មប្រឆាំងសង្គ្រាមរាប់ពាន់នាក់នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1967 នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងកងម៉ារីន កំណែ M48 នៃ "A3" មានរយៈពេលយូរជាងនេះ - នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 "Pattons" នៅតែបម្រើការជាមួយកងម៉ារីន។ ជាពិសេសនៅក្នុងឆ្នាំ 1982 រថក្រោះ M48AZ អាចរកបាននៅមូលដ្ឋានយោធា Guantanamo Bay ជាកន្លែងដែលពួកគេបានល្បាតជាប្រចាំនៅតាម "ព្រំដែនដីគោក" នៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងសង្គមនិយមគុយបា។
ទោះបីជាពេលវេលារបស់អតីតយុទ្ធជនបានកន្លងផុតទៅយូរក៏ដោយ ក៏ M48 នៅតែបន្តដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 90 ក្រិក (15 М48АЗ, 799 М48А5), អ៊ីស្រាអែល (600), ហ្សកដានី (100-150, នៅក្នុងការផ្ទុក), កូរ៉េខាងត្បូង (950), លីបង់ (50), ម៉ារ៉ុក (184 М48А5) មាន Patton III ), ប៉ាគីស្ថាន (300-350), ព័រទុយហ្គាល់ (86 M48A5), អេស្ប៉ាញ (148 M48A5E2), ថៃ (105 M48A5), តៃវ៉ាន់ (550) និងតួកគី (3000 M48A5T1/T2) ។ - M48, Patton III Classification រថក្រោះមធ្យម ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ, t 44.8 ប្លង់បុរាណ... Wikipedia

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងទ័ពនៃប្រទេសដែលឈ្នះបានជួបប្រទះនឹងការផ្គត់ផ្គង់រថពាសដែកលើសទម្ងន់។ នេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់បំផុត។ ធុងម៉ាសសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិចរបស់ Sherman ។ គ្រាន់​តែ​និយាយ​ថា... សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា

ពាក្យនេះមានអត្ថន័យផ្សេងទៀត សូមមើល M60 ។ កាំភ្លើងពេញ ១០៥មម... វិគីភីឌា

ទំព័រទី 1 នៃកាតាឡុក Messier ការបោះពុម្ពលើកទី 3 នៃកាតាឡុក Messier គឺជាបញ្ជីនៃវត្ថុតារាសាស្ត្រចំនួន 110 ដែលចងក្រងដោយតារាវិទូជនជាតិបារាំង Charles Messier ហើយបោះពុម្ពលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1774 ។ Messier គឺជាអ្នកប្រមាញ់ផ្កាយដុះកន្ទុយ ហើយបានកំណត់ចេញក្នុងកាតាឡុក...... Wikipedia

ភាពជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកនយោបាយ-យោធារបស់អ៊ីស្រាអែល ស្វែងរកអ្នកពង្រីកដោយបើកចំហ គោលនយោបាយការបរទេសយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំពាក់កងទ័ពរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងប្រភេទអាវុធ និងឧបករណ៍យោធាចុងក្រោយបង្អស់ ជាចម្បងរថក្រោះ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1980 ... សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា

អាមេរិក​ធ្ងន់... សព្វវចនាធិប្បាយបច្ចេកវិទ្យា

រូបថតរបស់ Medium Tank M48 General Patton
ការងារលើរថក្រោះធុនមធ្យម M48 ជំនាន់ក្រោយសង្គ្រាមដំបូងបង្អស់បានចាប់ផ្តើមនៅ Detroit Tank Arsenal ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1950។ គម្រោងនេះត្រូវបានរួចរាល់ក្នុងរយៈពេលពីរខែ ហើយក្រុមហ៊ុន Chrysler Corporation បានសន្យាថានឹងសាងសង់គំរូចំនួនប្រាំមួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានផលិតនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1951 ហើយនៅសល់ត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1952។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Aberdeen Proving Ground ហើយបានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន។ ពួកវាខ្លះត្រូវបានលុបចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែខ្លះទៀតមិនមាន។ ប៉ុន្តែ​កងទ័ព​ត្រូវ​ការ​រថក្រោះ​ថ្មី​យ៉ាង​ខ្លាំង (មាន​សង្គ្រាម​នៅ​កូរ៉េ) ដូច្នេះ​នៅ​ខែ​មេសា ឆ្នាំ ១៩៥៣ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើ។ រថក្រោះ M48 បានក្លាយជារថក្រោះទី 3 នៅក្នុងគ្រួសារ Patton ហើយ M48 ត្រូវបានផលិតយ៉ាងច្រើននៅរោងចក្ររបស់ Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation និង Alco Product ។ គាត់ជំពាក់ឈ្មោះរបស់គាត់ទៅឧត្តមសេនីយ៍ George Smith ទៅ Pattonមេបញ្ជាការកងកំលាំងពាសដែក ដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។

រថក្រោះធុនមធ្យម M48 Patton ឧត្តមសេនីយ៍ Patton ប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងជម្លោះនៅប្រទេសវៀតណាម និងមជ្ឈិមបូព៌ា

សំបក Patton III គឺជាការសម្ដែងតែមួយដែលមានទម្ងន់ 13 តោន និងមានរាងពងក្រពើស្មុគស្មាញ។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនិងចំហៀងគឺ 120 និង 75 មមរៀងគ្នា។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់ធុងគឺសន្ធឹកសន្ធាប់ ៤៤ តោន។

ធុងមធ្យម M48 ឧត្តមសេនីយ៍ Pattonរូបថត ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មឥតឈប់ឈរ និងមានការកែប្រែជាច្រើន៖

• M48A1(1954),
• M48A2 (1955),
• រថយន្ត M48A3 (1967) ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
• M48A5 (1975) ក៏ដូចជាវ៉ារ្យ៉ង់សម្រាប់ប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។
• ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ ការកែប្រែចុងក្រោយ M48 កើនឡើងដល់ 49 តោន។
• នៅសហរដ្ឋអាមេរិក M48 Patton ត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1990 ។
• ប្រតិបត្តិការរថក្រោះ M48 បានបន្តអស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សរ៍។ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងជម្លោះនៅវៀតណាម និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ បច្ចុប្បន្ននេះ ធុងទឹកកំពុងដំណើរការ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសចំនួន 13 ជុំវិញពិភពលោក។
• ពីឆ្នាំ 1952 ដល់ឆ្នាំ 1959 រថក្រោះធុនមធ្យម M48 General Patton 11,703 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។

ប្លង់នាវិកនៅក្នុងរូបថត M48

ប្រទេសដែលមានរថក្រោះធុនមធ្យម M48 Patton កំពុងបម្រើការ

ប្លង់របស់ម៉ាស៊ីនគឺបែបបុរាណ។ អ្នកបើកបរមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃសមបកនៅលើកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ដើម្បីធ្វើការឃ្លាំមើល គាត់មានឧបករណ៍ periscope និង periscope អ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ នៅក្នុងការចោលរបស់គាត់។
នៅពីក្រោយបន្ទប់បញ្ជាគឺជាបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ បង្គោលអឌ្ឍគោលដែលមានអាវុធត្រូវបានដំឡើងនៅពីលើវា។ ទំងន់នៃប៉មគឺ 6,3 តោន។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខគឺ 152 ម។ ទួរប៊ីនមានស្ថានីយ៍ការងារសម្រាប់អ្នកផ្ទុក អ្នកបាញ់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះធុនមធ្យម M48 ឧត្តមសេនីយ៍ Patton

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ Patton មានកាំភ្លើងរថក្រោះ 90 mm M41 ។ ដើម្បីដកឧស្ម័នចេញពីរន្ធធុង កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បញ្ចោញ។ រថក្រោះដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ - ៦០ ជុំ។ ដើម្បីតម្រង់កាំភ្លើងទៅគោលដៅ ប្រព័ន្ធពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់ គឺធារាសាស្ត្រ-មេ និងដ្រាយដោយដៃ។ កាណុងអាចបាញ់បានទាំងមេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន មេបញ្ជាការមានឧបករណ៍កំណត់ការមើលឃើញស្តេរ៉េអូស្កូបដែលមានចម្ងាយមើលឃើញរហូតដល់ 4400 ម៉ែត្រ ហើយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រើ periscope និងកែវពង្រីក។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់រថក្រោះ M48AZ មានភាពជឿនលឿនខ្លាំងសូម្បីតែសម្រាប់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ក៏ដោយ។ អំពូលភ្លើង xenon ដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ 1 លានទៀនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមេកានិចទៅនឹងធុងកាំភ្លើង និងការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីបំភ្លឺគោលដៅជាមួយនឹងពន្លឺដែលអាចមើលឃើញ និងកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

នៅក្នុងរថក្រោះដែលបានកែប្រែនៃរថក្រោះ M48A3 កាណុង M41 90 មីលីម៉ែត្រដែលមានហ្វ្រាំងរាងអក្សរ T ត្រូវបានតំឡើងរូបថត។

ការមើលឃើញកាំជ្រួច កាំភ្លើង និងការមើលឃើញតាមអាកាសរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈដ្រាយផ្លោង និងក្នុងពេលតែមួយជាមួយកុំព្យូទ័រផ្លោង។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងសត្រូវតាមអាកាសដែលអាចមាន កាំភ្លើងយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយ 12.7 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលរបស់វា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់ខណៈពេលដែលនៅខាងក្នុងប៉មដោយមិនចាកចេញពីធុង។

រថក្រោះធុនមធ្យម M48 វាយប្រហារដោយមីស៊ីលអ៊ីរ៉ង់

នៅលើស៊េរីដំបូងនៃរថក្រោះ M48 កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលជាបន្តបន្ទាប់។ គ្រាប់រំសេវ - 5900 ជុំនៃ 7.62 មីលីម៉ែត្រ caliber និង 180 ជុំនៃ 12.7 mm caliber ។ រថក្រោះធុនមធ្យម M48 General Patton III ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 12 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V AV-1790-5B ដែលមានកម្លាំង 810 hp ពី Continental ។ ម៉ូទ័រដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាឯកតាតែមួយជាមួយនឹងការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកបញ្ជូនរបស់ម៉ាស៊ីនតាមអ័ក្សបណ្តោយ។

ចង្កៀងស្វែងរក xenon ដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ 1 លានទៀនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយមេកានិចទៅនឹងធុងកាំភ្លើង និងការមើលឃើញរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីបំភ្លឺគោលដៅជាមួយនឹងពន្លឺដែលអាចមើលឃើញ និងកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ដោយវិធីនេះ វាបាត់ពីរូបថតនៅទីនេះ។

ទោះបីជាធុងឥន្ធនៈខាងក្នុងមានចំណុះ ៧៥៧ លីត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ ជួរជិះទូកកម្សាន្តមានចម្ងាយត្រឹមតែ ១១៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីបង្កើនបញ្ហានៃការបម្រុងថាមពលទាប, នៅលើ stern ជាមួយរថក្រោះមធ្យម M48 ឧត្តមសេនីយ៍ Patton, ធុង 200 លីត្រខាងក្រៅចំនួន 4 បន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើស៊ុម ពួកវាត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងលើការហែក្បួន។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែប្រេងឥន្ធនៈដែលនាំទៅដល់ស្នប់សាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលបម្រុងត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដង។ មុនពេលសមរភូមិធុងត្រូវបានរុះរើឬបោះចោលជាបន្ទាន់។ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែដំបូងនៃធុងគឺមានគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងខ្លាំងណាស់ហើយនៅលើ M48AZ វាត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ូត Continental AVDS-1790-2A ដែលមានថាមពល 560 kW (750 hp) ។

គំនូរនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់នៃស្រុកយោធាមូស្គូ, ក្រុមហ៊ុន C, កងវរសេនាតូចទី 3 ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 64 កងពលធំថ្មើរជើងទី 3 នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1966

ការរចនានៃតួរថក្រោះ M48 រួមមានបាតរាងពងក្រពើ និងការរចនាផ្នែកខាងលើជាមួយនឹងមុំរចនាដ៏ធំនៃទំនោរ និងទំនោរនៃផ្ទៃពាសដែក ដែលពីមុនមានរាងជាប្រអប់។

Camouflage, រថក្រោះមធ្យម M48A5, ក្រុមហ៊ុន A, កងវរសេនាតូចទី 1, កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 149, ឆ្មាំជាតិកាលីហ្វ័រញ៉ា ឆ្នាំ 1982

ធុងប្រើការព្យួររបាររមួលផ្ទាល់ខ្លួនជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ។ តួ​រថយន្ត​មាន​កង់​ផ្លូវ​កៅស៊ូ​ដែល​ស្រោប​ដោយ​កៅស៊ូ​ចំនួន​ប្រាំមួយ​នៅ​លើ​យន្តហោះ និង​មាន​កង់​ជំនួយ​ចំនួន​ប្រាំ។ ដង្កូវនាងគឺជាដែកដែលមានហ៊ីងកៅស៊ូ-ដែក និងខ្នើយកៅស៊ូ។ ឧបករណ៍ខាងក្នុងរួមមានឧបករណ៍ការពារអាវុធ ការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំឧបករណ៍កម្តៅសម្រាប់នាវិក ក៏ដូចជាឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និង intercom មួយ។

នរណាម្នាក់លេង ហ្គែ​ម​កុំព្យូទ័រ, ខំ​ឡើង​ដល់​កំពូល​ឲ្យ​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន : ឲ្យ​បាន​ច្រើន​បំផុត ឧបករណ៍ល្អបំផុតប្រកួតប្រជែងនិងកម្ចាត់គូប្រជែងខ្លាំងបំផុត។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះហ្គេម World Of Tanks ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីរថក្រោះធុនមធ្យមអាមេរិកលំដាប់ទីដប់ "M48 Patton" ។ ម៉ាស៊ីនសកលសម្រាប់បំផ្លាញសត្រូវ។ នេះគឺជាការបង្កើតដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុតនៅក្នុង WoT ។ សាខាអភិវឌ្ឍន៍តំណាងឱ្យថ្នាក់ល្អបំផុតនៃ STs របស់អាមេរិក។ វាអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យមមាសក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាទាំងអស់។

កាំភ្លើង

និយាយអំពីរថក្រោះដែលមានកម្រិតអតិបរិមានៅក្នុងហ្គេម អ្នកគួរតែកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថា បន្ទាប់ពីទទួលបានវា អ្នកមិនចាំបាច់អភិវឌ្ឍវាទៀតទេ។ ជាធម្មតាពួកវាមកជាមួយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមា ហើយអ្នកនឹងមិនមានជម្រើសច្រើនចំពោះអ្វីដែលត្រូវដំឡើងនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរសម្រាប់ M48 Patton ។

ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺថានៅក្នុង "កំណែភាគហ៊ុន" វាមានតែកាំភ្លើងកម្រិត 8 ដែលបានដំឡើងប៉ុណ្ណោះ។ ដោយពិចារណាថាយាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយកម្រិត 9 និង 10 វាអាចក្លាយជាបញ្ហា។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីទិញ ព្យាយាមទទួលបានបទពិសោធន៍លើបុព្វលាភ ឬសង្ឃឹមថាអ្នកនឹងត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងសមរភូមិដ៏ងាយស្រួល។

1. កាំភ្លើង 90 មីលីម៉ែត្រ M41 ។ អាវុធមូលដ្ឋាននៃធុងនេះ។ មានតែសំបកល្អទេដែលមានការជ្រៀតចូលល្អ (263) ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ M48 Patton គឺជាម៉ាស៊ីនសកល។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន វាគឺសមរម្យសម្រាប់តែការបាញ់ទម្លាក់ និងប្រទះឃើញ។
2. កាំភ្លើង ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ T5E1M2 គឺជាអាវុធកម្រិត ៩ ។ រថក្រោះអាមេរិចជាទូទៅគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តលេង CT ។ ការជ្រៀតចូលជាមួយសែលធម្មតាគឺ 218 ជាមួយនឹងសែលពិសេស - 265 ។
3. កាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ M68 គឺជាកំពូលអាវុធសម្រាប់រថក្រោះដែលយើងកំពុងពិចារណា។ ការជ្រៀតចូល - 268/330 ។ ជាការពិតណាស់ ពួកគេខ្សោយ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាចំណុចនោះទេ។ យានជំនិះដែលមានកាំភ្លើងបែបនេះ មិនត្រឹមតែអាចធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចធ្វើសង្រ្គាមលេណដ្ឋានរយៈពេលវែងប្រឆាំងនឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់ទៀតផង។

មានអត្រានៃការបាញ់ 7 ជុំក្នុងមួយនាទី និងល្បឿនកំណត់ 2 វិនាទី អាវុធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វាហាប់នៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប៉ម

មិនមានជម្រើសនៅទីនេះទេ។ ជាអកុសលឧបករណ៍នេះគឺជាចំណុចខ្សោយរបស់ M48 Patton ។ ដោយសារតែ cupola របស់មេបញ្ជាការដែលលាតសន្ធឹង វាមានការកើនឡើងហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចដល់សមាជិកនាវិកដ៏សំខាន់នេះ។ ហើយទំហំនៃរថក្រោះសំខាន់ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន - ជាប្រពៃណី រថក្រោះអាមេរិកនៅតែជាគោលដៅងាយស្រួលបំផុត។

ប៉ុន្តែការមើលឃើញកើនឡើង (420 ម៉ែត្រ) ។ ដូចដែលបាននិយាយរួចមកហើយថា ដោយយកទីតាំងដែលមានផាសុកភាពពីខាងលើ អ្នកនឹងអាចបំភ្លឺសមរភូមិបានប្រសើរជាងយានជំនិះស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ ដោយពិចារណាលើជួរប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុគឺ 745 ម៉ែត្រ ដោយយកទីតាំងមួយនៅកណ្តាលផែនទី អ្នកមិនត្រឹមតែអាចចាំងពន្លឺលើសត្រូវក្នុងកាំធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរីករាយនឹងហ្គេមផងដែរ។

លេខគួរឱ្យអស់សំណើចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយការកក់។ ការការពារខាងក្រោយនៃប៉មគឺខ្ពស់ជាងនៃសមបកនិងមានចំនួន 50 គ្រឿង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានឱកាសល្អក្នុងការការពារប្រឆាំងនឹងការបាញ់មួយគ្រាប់ពីគ្រាប់មីន ប៉ុន្តែអាចជ្រាបចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលសូម្បីតែដោយរថក្រោះធុនស្រាលក៏ដោយ។

ពាសដែក​ចំហៀង​គឺ​ដូចគ្នា​ទៅនឹង​សមបក​ដែរ ហើយ​មាន​ទំហំ ៧៦ មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបន្ទះការពារផ្នែកខាងមុខមានកម្រាស់ 25 មីលីម៉ែត្រជាងតួដែលមានសូចនាករ 177 មីលីម៉ែត្រ។

ចលនា

ហើយឥឡូវនេះយើងមកដល់គុណវិបត្តិទីពីរនៃធុង M48 Patton ។ ម៉ាស៊ីនរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយតួផ្តល់នូវល្បឿនអតិបរមាទាបពេកដើម្បីប្រើ ST នេះ ជាយានឈ្លបយកការណ៍។

ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវរាបស្មើ និង 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើដី អ្នកនឹងធ្លាក់ពីក្រោយក្រុមវាយប្រហារយ៉ាងលឿន ហើយទំនងជានឹងស្លាប់តែម្នាក់ឯងនៅក្រោមរលកនៃការវាយប្រហាររបស់សត្រូវ។

ដូច្នេះ សូមជ្រើសរើសទិសដៅគ្រោះថ្នាក់បំផុត ដែលអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។ អ្នក​នឹង​អាច​ផ្តល់​ការ​គាំទ្រ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​អាច​ទៅ​ដល់​កន្លែង​កើត​ហេតុ​នៃ​ការ​ពន្លត់​ភ្លើង​ទាន់​ពេល។

ជំនាញនាវិក

រថក្រោះអាមេរិចអភិវឌ្ឍតាមរបៀបដែលមានលក្ខណៈចម្រុះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលេងជ្រើសរើសគំរូអាកប្បកិរិយាជាច្រើន។ ដោយពិចារណាថារថក្រោះនៅក្នុងសំណួរមានគ្រឿងសឹកខ្សោយសម្រាប់កម្រិតទីដប់ យើងនឹងពិចារណាជម្រើសតែមួយគត់សម្រាប់ការចែកចាយជំនាញ - សម្រាប់អ្នកលបបាញ់។

នៅក្នុង WoT សាខាអភិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូដែលធុងផ្សេងៗអាចមានលក្ខណៈដូចគ្នាក្នុងប្រសិទ្ធភាព ឬមានភាពចម្រុះណាស់។ ដោយផ្អែកលើនេះ សំណុំជំនាញអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដែលមានលក្ខណៈជាសកល។

1. ត្រូវប្រាកដថាផ្តល់ឱ្យសមាជិកនាវិកទាំងអស់នៃ Patton របស់អ្នកនូវជំនាញ "Combat Brotherhood" នេះគឺជាជំនាញសកលដែលនឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃនាវិកទាំងមូល។
2. "ក្លែងបន្លំ" ។ ក៏ត្រូវការដោយសមាជិកនាវិកទាំងអស់ផងដែរ ព្រោះយើងនឹងលេង Sniper ។
3. មេបញ្ជាការនាវិកត្រូវតែមានសមត្ថភាព "Sixth Sense" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបាញ់ទាន់ពេលវេលានៅពេលដែលអ្នកលបបាញ់ត្រូវបានរកឃើញដោយសត្រូវ។ ហើយជាការពិតណាស់ "Eagle Eye" ដើម្បីបង្កើនការមើលនិងជួរបាញ់។
4. ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវតែអាចបិទឧបករណ៍សត្រូវ ឬសមាជិកនាវិក។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់នឹងត្រូវការជំនាញ Sniper ។ "Venedictive" ក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរ។ អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​រក្សា​សត្រូវ​នៅ​ចំណុច​កាំភ្លើង​បាន​យូរ ដែល​វា​មាន​ប្រយោជន៍​ខ្លាំង​ណាស់​នៅ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ។
5. អ្នកបើកបរត្រូវតែមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តមានភាពងាយស្រួលក្នុងចលនា។ "Virtuoso" និង "Smooth Move" គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ អ្នក​នឹង​អាច​បាញ់​បាន​កាន់​តែ​ច្បាស់​ពេល​ធ្វើ​ចលនា​និង​បើក​លឿន​ជាង​មុន។
6. ជាមួយនឹងវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកផ្ទុកទំនិញ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្មុគស្មាញបន្តិច។ យើងអាចនិយាយដោយភាពប្រាកដប្រជាថាគាត់ត្រូវការជំនាញវិទ្យុស្ទាក់ចាប់ដើម្បីបង្កើនជួរមើលរបស់គាត់។ ទីពីរនៅក្នុងការណែនាំផ្លូវការ ជំនាញបន្ថែម"អស់សង្ឃឹម" ត្រូវបានស្នើឱ្យបង្កើនល្បឿនផ្ទុកឡើងវិញ នៅពេលដែលភាពធន់ធ្លាក់ចុះក្រោម 10% ។ ដោយគិតពីពាសដែកទាបនៃរថក្រោះ អ្នកនឹងត្រូវសម្លាប់លឿនជាងអ្នកមានពេលប្រើវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះយើងស្នើឱ្យអ្នកប្រើ "វិចារណញាណ" ។ វាអាចមានប្រយោជន៍ប្រសិនបើអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រភេទគ្រាប់ផ្លោងឱ្យបានលឿន មុនពេលសត្រូវបាត់។

បរិក្ខារ

ដោយសារយើងកំពុងលេងជាធុងអ្នកលបបាញ់ អ្នកនឹងត្រូវការអ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកអាចប្រើសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

ដំឡើង Rammer ជាមុន ដើម្បីបង្កើនល្បឿនផ្ទុកឡើងវិញ។ ដោយ​សារ​ការ​បាញ់​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ អ្នក​នឹង​ត្រូវ​បាញ់​ឱ្យ​បាន​ញឹកញាប់​ដើម្បី​វាយ​សត្រូវ​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន។

ប្រើ "ខ្យល់ចេញចូលដែលប្រសើរឡើង" ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃជំនាញនាវិកទាំងអស់។ ក្នុងករណីរបស់យើងវាមិនអាចជំនួសបានទេ។

ហើយអាវុធដែលមិនអាចជំនួសបានចុងក្រោយរបស់អ្នកលបបាញ់គឺបំពង់ស្តេរ៉េអូ។ ផ្តល់ +25% ដល់ការមើលឃើញនៅពេលដែលរថយន្តនៅស្ងៀមរយៈពេល 4 វិនាទី។ វាប្រហែលជាគ្មានចំណុចអ្វីក្នុងការពិពណ៌នាអំពីអត្ថប្រយោជន៍របស់វាសម្រាប់ធុងរបស់យើងនោះទេ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធ

ដូច្នេះរបៀបលេង M48 Patton? ដោយសារល្បឿនទាប និងគ្រឿងសឹកខ្សោយ អ្នកនឹងមិនដែលនៅជួរមុខនៃការវាយប្រហារ ឬនៅក្បាលជួរឈរឡើយ។ ហើយវាមិនចាំបាច់ទេ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់អ្នកគឺការខូចខាត និងចក្ខុវិស័យ។ សូមអរគុណចំពោះសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏ល្អរបស់វា អ្នកតែងតែអាចជៀសផុតពីសត្រូវនៅតាមផ្លូវ និងវាយប្រហារពីទិសដៅដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ចងចាំ - រថក្រោះ Patton M48 មិនប្រយុទ្ធតែម្នាក់ឯងទេ។ ភារកិច្ចរបស់អ្នកគឺគាំទ្រក្រុមដោយភ្លើងពីចម្ងាយឬពីទិសដៅដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនអ្នកត្រូវបានរកឃើញទេ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងពិបាកក្នុងការរត់គេចខ្លួន។

"M48 Patton" ការណែនាំដែលអ្នកកំពុងអានគឺល្អសម្រាប់អ្នកលេងដែលមានបទពិសោធន៍។ គាត់នឹងមិនអាច "ដក" ការប្រយុទ្ធទាំងមូលមួយដៃបានឡើយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រើបានត្រឹមត្រូវ គាត់អាចបង្វែរជំនោរនៃរាល់សមរភូមិនៅលើផែនទី។

សង្ខេប

វាដល់ពេលដែលត្រូវសង្ខេបថាតើរថក្រោះរបស់អាមេរិកមានសមត្ថភាពអ្វីខ្លះ ហើយជាពិសេសគឺមួយដែលយើងបាននិយាយនៅថ្ងៃនេះ។

គុណសម្បត្តិរួមមាន:

• មុំបាញ់បញ្ឈរល្អ;
• ជួរមើល;
• សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសខ្ពស់និងភាពបត់បែន;
• ភាព​ត្រឹមត្រូវ។

គុណវិបត្តិ៖

• ទំហំ​ធំ;
• គ្រឿងសឹកខ្សោយ;
• ការខូចខាតជាញឹកញាប់ចំពោះ rack គ្រាប់រំសេវ និងការប៉ះទង្គិចរបស់មេបញ្ជាការ។