សូវអាល្លឺម៉ង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដ៏ពេញនិយមបំផុតរបស់អាល្លឺម៉ង់

តើ​ជន​បរទេស​ឈ្លោះ​គ្នា​រឿង​អ្វី? តើការដំឡើងប្រឆាំងរថក្រោះដំបូងលេចឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? ហេតុអ្វីបានជាមាននាវាពិឃាតរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ច្រើនប្រភេទជាងរដ្ឋដទៃទៀត? វាសាមញ្ញ... PT ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sturmgeschutz III
Sturmgeschutz (StuG III) ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ដំបូង​ជា​កាំភ្លើង​វាល​សម្រាប់​ការ​គាំទ្រ​ថ្មើរជើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 វាបានបង្ហាញថាជានាវាពិឃាតរថក្រោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
គំនិតនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Oberst Erich von Manstein ដែលមុនពេលសង្រ្គាមបម្រើការនៅទីស្នាក់ការធំនៃ Wehrmacht ។ នៅក្នុងអនុស្សរណៈឆ្នាំ 1935 គាត់បានស្នើរឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធពាសដែកថ្មីមួយ "ដែលអាចប្រើបានទាំងប្រតិបត្តិការវាយលុក និងការពារ គាំទ្រដល់ទាហានថ្មើរជើងក្នុងគ្រាដ៏សំខាន់"។
រថក្រោះពាសដែកដែលមិនបានវាយតម្លៃ
គំនិតនេះគឺជាលទ្ធផលនៃបទពិសោធន៍ដែលទទួលបានក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 នៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះរូបរាងរបស់រថពាសដែករបស់សត្រូវ។ អ្នក​ដែល​ទម្លុះ​ការ​ការពារ​របស់​ខ្លួន​បាន​ឃើញ​ថា​ខ្លួន​ឯង​គ្មាន​អំណាច​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ថ្មី។ ដើម្បីរារាំងរថក្រោះពាសដែក ពួកគេត្រូវប្រើកាំភ្លើងវាលដែលគូរដោយសេះ។ ទោះបីជាគំនិតរបស់ វ៉ុន ម៉ាន់ស្ទីន មានភាពទាក់ទាញក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនជាឯកច្ឆ័ន្ទដែរ។ ឧត្តមសេនីយ៍ Guderian អ្នកបង្កើត Panzerwaffe ថ្មី ( កងកម្លាំងពាសដែក) បានជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគាត់។ គាត់ខ្លាចបាត់បង់សមត្ថភាពផលិត ដើម្បីផលិតរថពាសដែកជំនួយថ្មើរជើង។
នៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ឧស្សាហកម្មយោធារបស់អាល្លឺម៉ង់កំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព។ ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលអ្នកគាំទ្រកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា "បង្កើនល្បឿននៃការថយចុះនៃកងទ័ពពាសដែក" ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1939-1940 ការចោទប្រកាន់ទាំងនេះត្រូវបានទម្លាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងជាច្រើនបានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។
អត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង
ប៉ុន្មានខែបានកន្លងផុតទៅ គំនិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានគូសបញ្ជាក់ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ប្រឆាំងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធថ្មីនោះទេ។ នៅក្នុងគំនូរដំបូង រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយពាសដែកខាងមុខ និងចំហៀង វាមិនមានដំបូល ឬការពារខាងក្រោយទេ។ នាវិកមិនត្រូវបានការពារដោយអ្វីទាំងអស់។ យើងបានដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមវិធីរ៉ាឌីកាល់បំផុត៖ យើងបានសាងសង់រថពាសដែកពេញលេញ។ វិស្វករបានយករថក្រោះ Panzer III ដែលកំពុងផលិតរួចហើយ ជាមូលដ្ឋាន។ វាមានទម្ងន់ស្រាលជាងរថក្រោះ Panzer IV ដល់ទៅ 5 តោន ហើយដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ។ កាណុងកាំភ្លើងខ្លី L/24 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅលើប្រអប់ជាប់គ្នា មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់រថក្រោះសត្រូវទេ ប៉ុន្តែអាចបាញ់គ្រាប់ផ្លោងដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំង។ អវត្ដមាននៃទួរប៊ីនបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យរថពាសដែកបង្រួមនិងទាប។ រថក្រោះដែលធំជាង និងមិនសូវមានពន្លឺ ពិបាកនឹងបាញ់គ្រាប់ផ្លោង។ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអវត្ដមាននៃប៉មត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនគ្រឿងសឹក។ ទីបំផុត បើគ្មានទួរប៊ីនទេ តម្លៃនៃការផលិតធុងទឹកបានថយចុះ ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងផលិតផ្នែកជាច្រើនរួចទៅហើយ។ រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​មាន​តម្លៃ​ថោក​ជាង​រថក្រោះ Panzer III ដល់​ទៅ ២៥%។
ជាថ្មីម្តងទៀត ការភ័យខ្លាចរបស់ Guderian ដែលបានប្រកាសពីការចំណាយច្រើនលើសលប់សម្រាប់ការផលិតរថក្រោះពាសដែកថ្មី ប្រែទៅជាគ្មានមូលដ្ឋាន។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលដែល Panzer III ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅចុងឆ្នាំ 1943 ឧបករណ៍ដែលនៅសល់ (ឧបករណ៍និងឧបករណ៍) និងស្តុកនៃគ្រឿងបន្លាស់បានមកដល់ងាយស្រួលហើយតម្លៃនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។ ទាំងពីទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច និងយុទ្ធសាស្ត្រ យានជំនិះថ្មីនេះគឺសមរម្យទាំងស្រុងសម្រាប់ការដោះស្រាយកិច្ចការដែលបានកំណត់។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើតំបន់ប្រយុទ្ធដែលវាត្រូវបានប្រើ។ ដើម្បីបាញ់ យានជំនិះត្រូវតែស្របនឹងគោលដៅ។ ដើម្បីធ្វើតាមគោលដៅ រថយន្តត្រូវបង្វិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ នៅតំបន់ធំ និងធំទូលាយនៃការប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សបូព៌ានេះ មិនបង្កបញ្ហាទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដីរដុប ឬនៅតំបន់ទីក្រុង ធុងបានបាត់បង់គុណសម្បត្តិរបស់វា ភាពបត់បែនរបស់វាត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងតំបន់តូចចង្អៀតនៃដី ឬផ្លូវ។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ប្រសិន​បើ​ផ្លូវ​របស់​វា​ខូច វា​មិន​អាច​បត់​បាន ហើយ​ក្លាយ​ជា​អ្នក​ការពារ។
ការដំឡើងដោយប្រើកាំភ្លើងខ្លី
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1936 អ្នកឯកទេសមកពីការិយាល័យនៃកងកម្លាំងមូលដ្ឋានប្រដាប់អាវុធ (Heereswaffenament) បានស្នើសុំទៅក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋាននៃករណីនេះខណៈពេលដែល Krupp កំពុងអភិវឌ្ឍកាំភ្លើងដែលដូចគ្នានឹងរថក្រោះ Panzer IV ជំនាន់ទី 1 ។ . បន្ទាប់ពីបានសាកល្បង 5 ច្បាប់ចម្លងនៃស៊េរីពិសោធន៍ ការផលិតដ៏ធំនៃគំរូ A (50 ច្បាប់) បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1940 ។
មូលដ្ឋាននៃធុង Panzer III Ausf E ឬ F ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង Maybach HL 120 TRM ដែលមានកម្លាំង 300 សេះ។ និងល្បឿន 3 ពាន់ rpm ។ ផ្លូវ​មាន​កង់​ចំនួន​៦ កង់​មុខ​មួយ និង​កង់​ធ្ងន់​មួយ​នៅ​ខាង​ក្រោយ។ កង់ផ្លូវខាងលើចំនួនបីបានផ្តល់នូវភាពតានតឹងសម្រាប់ផ្លូវដែក។ នាវិកមានគ្នាតែបួននាក់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកបើកបរ និងខ្មាន់កាំភ្លើងនៅខាងមុខ កាំភ្លើងធំ និងអ្នកកាន់កាំភ្លើងនៅខាងក្រោយ នៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ពួកគេត្រូវបានការពារនៅផ្នែកខាងមុខដោយពាសដែកក្រាស់ 50 មីលីម៉ែត្រដែលមានកម្រាស់ 20 មីលីម៉ែត្រជាង Panzer III ។ អាវុធ​សំខាន់​គឺ​កាណុង​កាំភ្លើង​៣៧​អិល​/២៤​៧៥​មី​លី​ម៉ែត្រ​មាន​៤៤​គ្រាប់​។
នៅលើវាល កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចរបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើនបរិមាណផលិតកម្ម។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ 320 Sturmgeschutz III Ausf B គឺ Panzer III Ausf H ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលបានកែប្រែ និងកង់ផ្លូវផ្សេងគ្នា។ កំណែ C និង D ដែលត្រូវបានផលិតនៅខែមីនាឆ្នាំ 1941 គឺផ្អែកលើធុង Panzer III Ausf G ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ StuG III Ausf E (284 ឧទាហរណ៍រហូតដល់ខែកុម្ភៈ 1942) មានពាសដែកបន្ថែមសម្រាប់ផ្នែកវិទ្យុ និងកាំភ្លើងយន្តខាងក្រោយ។
កាំភ្លើងវែង
ទោះបីជា StuG III មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងថ្មើរជើង និងគោលដៅទន់ៗនៅរណសិរ្សបូព៌ាក៏ដោយ វាក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីវាយប្រហាររថពាសដែកផងដែរ។ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន គ្រាប់ផ្លោងមិនមានសមត្ថភាពទម្លុះពាសដែកទេ ហើយល្បឿនដំបូងរបស់វាទាបពេក។ ដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់វា ម៉ូឌែល 366 StuG Ausf F ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងបាញ់កាំភ្លើង 75 mm L/43 ដែលមានល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មបែបនេះ Sturmgeschutz ស្ទើរតែមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងទេ វាបានប្រែក្លាយទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះ ហើយការគាំទ្រថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់បានក្លាយជាកិច្ចការបន្ទាប់បន្សំ។
មូលដ្ឋាននៃ StuG Ausf F គឺដូចគ្នាទៅនឹង Panzer III Ausf J-M ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅខែមីនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ។ បន្ថែមពីលើគ្រឿងសព្វាវុធរបស់វា រថយន្តនេះមានបំពង់ផ្សែងនៅផ្នែកខាងលើនៃតួ និងពាសដែកខាងមុខដែលមានកម្រាស់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 StuG Ausf Fs មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង StuK 40 L/48 ដែលបាញ់កាំភ្លើង Panzergranat-Patrone 39 ហើយអាចជ្រាបចូលពាសដែកក្រាស់ 96 មីលីម៉ែត្រពីចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រ និងនៅមុំ 30 ដឺក្រេ។ StuG III Ausf F/8 គឺស្ទើរតែដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានភាពសាមញ្ញជាងមុន និងមានពាសដែកខាងក្រោយធំទូលាយ។
ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កងទ័ពវាយប្រហារបានទទួល 7,720 StuG Ausf Gs ដែលជាចំនួនច្រើនបំផុត។ សំបកដែលធំជាង និងធំជាងនេះ បានបញ្ចប់ជាមួយនឹងរថក្រោះរបស់មេបញ្ជាការរថក្រោះ។ អេក្រង់ចំហៀងការពារ Schurtzen បានក្លាយជារឿងធម្មតា ហើយរថពាសដែកមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយមួកកាំភ្លើងរាងមូលជាងមុន។ យាន Sturmgeschutz III បានបម្រើនៅគ្រប់ទិសទី ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1943 ពួកគេបានបិទរថក្រោះសត្រូវចំនួន 13,000 គ្រឿង។ កងពលតូចតែមួយបានវាយកម្ទេចរថក្រោះចំនួន 1,000 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេល 15 ខែនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើរណសិរ្សបូព៌ា។ អង្គភាពសូវៀតមួយចំនួនថែមទាំងត្រូវបានបញ្ជាមិនឱ្យចូលរួមជាមួយ Sturmgeschutz ។

Panzerjager I
នៅដើមឆ្នាំ 1939 ប្រទេសអាឡឺម៉ង់កំពុងបង្កើតរថពាសដែកប្រភេទថ្មី - រថក្រោះពិឃាតលេខ 1 ឬ Panzerjager I. អាវុធនេះបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា អមដោយរថយន្តស្រដៀងគ្នាទាំងមូល។
ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ច្បាប់​ធម្មជាតិ​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឯង។ នៅពេលដែលមារសត្រូវចាប់ផ្តើមប្រើអាវុធដែលផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅមួយផ្សេងទៀត អ្នកដែលមានបញ្ហានោះព្យាយាមបង្កើតអាវុធដែលអាចទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងនោះ។ ដំណើរការនេះបន្តរហូតដល់គូប្រជែងម្នាក់ទទួលបានជ័យជំនះចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 1918 អាល្លឺម៉ង់មិនមានពេលវេលាដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះពាសដែកនៃប្រទេស Entente ដែលត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងសមរភូមិដ៏ធំ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តបានឈ្នះ ទោះបីជាការពិតដែលថារថក្រោះរបស់ពួកគេនៅឆ្ងាយពីល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាល្លឺម៉ង់បានឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សដោយបង្កើតអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដំបូងគេ។ វាមិនអាចទប់ទល់ការវាយប្រហារពាសដែកដ៏មានអានុភាពលើរណសិរ្សខាងលិចបានទេ ព្រោះវាត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់។ បទពិសោធន៍ដែលទទួលបានគឺមិនសំខាន់ទេ ហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ Reichswehr បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងឃ្លាំងអាវុធទាំងមូលនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ។ សន្ធិសញ្ញា Versailles បានហាមឃាត់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពីការផលិត "រថក្រោះ រថពាសដែក និងឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត" ប៉ុន្តែអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះ គឺជាអាវុធការពារ ហើយមិនស្ថិតនៅក្រោមការហាមឃាត់ទាំងនេះទេ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 37 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់គឺស្ថិតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពេញលេញ។
រថក្រោះពាសដែកកូនកាត់
នៅឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែល Wehrmacht សម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតយានពិសោធន៍ដោយផ្អែកលើការរចនា Panzerkampfwagen I Ausf B នាវាពិឃាតរថក្រោះដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន។ គំនិតនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នាវាពិឃាតរថក្រោះមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃ និងងាយស្រួលក្នុងការផលិត ដោយសារវាមិនមានរថក្រោះធុនធ្ងន់បង្វិល។ រថពាសដែកពិបាកតាមដាន និងងាយស្រួលក្លែងបន្លំ។ ដោយផ្អែកលើការពិចារណាទាំងនេះ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 47 មីលីម៉ែត្រដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Panzer I ដែលបានក្លាយជានាវាពិឃាតរថក្រោះ Panzerjager I ។ សំបកនៃរថក្រោះដើមត្រូវបានរក្សាទុករួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន និងខ្សែសង្វាក់ភាពយន្ត ខណៈដែលរថពាសដែកបានបាត់បង់។ ប៉ម​តូច។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខាងលើនៃសមបកបានទទួលកាណុង Skoda 47 មីលីម៉ែត្រ ដែលបំពាក់ដោយបន្ទះពាសដែកខាងមុខ ប៉ុន្តែគ្មានតួ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំពាក់រថពាសដែកជាមួយនឹងកាណុង 50 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង ប៉ុន្តែនៅពេលនោះវាមិនទាន់រួចរាល់នៅឡើយទេ។ ទីផ្សារនេះត្រូវបានបែងចែកដោយក្រុមហ៊ុនផលិតពីរគឺ Alkett ទីក្រុងប៊ែកឡាំងប្រមូលផ្តុំ 132 Panzerjager I បំពាក់ដោយសន្លឹកការពារចំនួនប្រាំ រោងចក្រ Czech Skoda (ចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1938) បានចាប់ផ្តើមផលិតនាវាពិឃាតរថក្រោះចំនួន 70 គ្រឿងទៀតដែលទទួលស្គាល់ដោយសន្លឹកការពារចំនួនប្រាំពីរ។
កម្រាស់នៃពាសដែកគឺ 14.5 មីលីម៉ែត្រ ការការពារគឺជានិមិត្តសញ្ញាសុទ្ធសាធ និងមិនអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ប្រហារ និងបំណែកសែល។ អាវុធឆេកត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ល្អ​បំផុត ប៉ុន្តែ​មុំ​នៃ​គម្លាត​ក្រោយ​របស់​វា​គឺ​តូច​ណាស់ (15 ដឺក្រេ​ស្តាំ​និង​ឆ្វេង​) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថពាសដែកគឺស័ក្តិសមសម្រាប់ការតាមដានគោលដៅ។
នៅក្នុងសកម្មភាព
រថក្រោះ Panzerjager I បានចូលកងនាវាពិឃាតរថក្រោះ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងសមរភូមិបារាំងក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 1940 ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ កងវរសេនាតូច Panzerjager ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាហ្វ្រិកខាងជើង រួមជាមួយនឹង Afrika Korps ហើយរថក្រោះមួយចំនួនបានឃើញសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់នៅរណសិរ្សភាគខាងកើត។ បន្តិចក្រោយមក នៅពេលដែលកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់រថក្រោះដែលមានប្រសិទ្ធភាពកាន់តែខ្លាំង រថក្រោះ Panzerjager I បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការប្រើប្រាស់។ កម្លាំងបាញ់ទាប និងពាសដែកស្តើងរបស់វា បានធ្វើឱ្យយាននេះជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់សត្រូវ។ លើសពីនេះទៀតរាងកាយគឺស្រាលពេកហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ចំពោះការរចនានោះទេ។
ការបញ្ឈប់ការផលិតរថក្រោះពាសដែកនេះមិនមានន័យថាការបញ្ចប់ការផលិតរថក្រោះពិឃាតជាទូទៅនោះទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍អាវុធដែលមានតម្លៃថោក និងបំផ្លិចបំផ្លាញបានបន្តពេញមួយសង្គ្រាមលោកលើកទី២។

កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Marder I
រថក្រោះ Marder I គឺជាចំលើយចំពោះរថក្រោះ T-34 ដ៏ខ្លាំងរបស់រុស្ស៊ី។ អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដែលប្រើដោយ Wehrmacht មិនមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងរថពាសដែកដែលបានរចនាយ៉ាងល្អរបស់រថក្រោះសូវៀតទេ។
ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការរុស្ស៊ី រថក្រោះ T034 របស់សូវៀតបានក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្បាស់ និងគួរឲ្យខ្លាច។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដែលមានទំហំ ៣៧ មីលីម៉ែត្រនិង ៥០ មីល្លីម៉ែត្រប្រែទៅជាខ្សោយពេក។ បញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ត្រូវការធ្វើការសម្រេចចិត្តយ៉ាងរហ័សដើម្បីការពារការខាតបង់ដ៏ធំនៅក្នុងកម្លាំងប្រយុទ្ធ។ ភាពបន្ទាន់នៃបញ្ហាមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងរង់ចាំការអភិវឌ្ឍអាវុធថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនោះទេ វាចាំបាច់ក្នុងការកែប្រែអាវុធដែលមានស្រាប់ សម្របខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកើតឡើង។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនល្អឥតខ្ចោះទេ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ពួកគេគឺលទ្ធភាពនៃការផលិតលឿន។
ជោគជ័យលឿន
នាវាពិឃាតរថក្រោះ Marder I - ឈ្មោះផ្លូវការរបស់ Sd ។ Kfz. 135 - បានក្លាយជាដំណោះស្រាយបណ្តោះអាសន្នចំពោះបញ្ហា។ ការដំឡើងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ ពួកគេមិនបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់ ប៉ុន្តែពួកគេស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការទាំងមូល។ នៅឆ្នាំ 1941 នាយកដ្ឋានអាវុធ កងកម្លាំងដីបានសម្រេចចិត្តប្រើតួនៃឧបករណ៍សត្រូវដែលចាប់បាន ដើម្បីប្រមូលផ្តុំ Marder I ។ ការចំណាយចម្បងគឺសម្រាប់ការផលិតលំនៅដ្ឋាន។ ក្នុងចំណោមយានជំនិះដែលប្រើក្នុងវិធីនេះ មានត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ Lorraine ប្រហែល ៤០០ គ្រឿង ដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ចាប់បានក្នុងអំឡុងពេលវាយប្រហារលើប្រទេសបារាំង។ យោង​តាម​សៀវភៅ​យោង ទាំង​នេះ​គឺ​ជា "រថយន្ត​ផ្គត់ផ្គង់​ធុន​តូច​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ខាង​មុខ និង​រចនាសម្ព័ន្ធ​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​ខាង​ក្រោយ"។ លើសពីនេះទៀតតួនៃរថក្រោះ Hotchkiss H35 និង H39 របស់បារាំងត្រូវបានគេប្រើ ហើយនៅក្នុងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត តួ Panzer II D ត្រូវបានដំឡើង។
បទ​និង​ការ​ផ្អាក​នៃ​ត្រាក់ទ័រ Lorraine គឺ​ខ្លាំង​និង​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​។ តួត្រាក់ទ័របានក្លាយជាតួសំខាន់ក្នុងការផលិត Marder I។ សំបកគឺជារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបដែលការពារដោយពាសដែកត្រឹមតែ 12 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដំបូងការដំឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយជនជាតិរុស្ស៊ីដែលចាប់យក កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak 36(r) calibre 76.2 mm កែប្រែសម្រាប់សំបក 75 mm។ ក្រោយមកទៀត កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak 40/1 L/46 ដែលមានទំហំ ៧៥ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានដំឡើង។ កាំភ្លើង​នេះ​បាន​កាន់កាប់​កន្លែង​ដែល​ត្រូវ​បាន​បម្រុង​ទុក​ដំបូង​សម្រាប់​ផ្នែក​ដឹកជញ្ជូន។ កម្ពស់នៃធុងកាំភ្លើងគឺ 2.20 ម៉ែត្រមុំផ្លាតកាំភ្លើងគឺ 50 ដឺក្រេ។
នាវិកទាំងបួននាក់ត្រូវបានការពារដោយរចនាសម្ព័ន្ធទំនើប និងខែលកាំភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងសឹកនេះងាយរងគ្រោះដោយសារការផ្ទុះអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន និងការផ្ទុះស្រាលនៅលើសមរភូមិ។ ពាសដែកក្រាស់មិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកទេ - ទម្ងន់របស់វានឹងលើសពី 8 តោន ធុងនឹងធ្ងន់ពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីន 70 hp ។ តួរបស់ត្រាក់ទ័រ Lorraine ក៏ប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sd ផងដែរ។ Kfz.135/1 បំពាក់ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេង 18/40 calibre 100 mm ឬ howitzer ធ្ងន់ 13 calibre 150 mm ។
កន្លែងស្នាក់នៅ
រថក្រោះ Marder I ចំនួន 185 គ្រឿងត្រូវបានផលិតឡើង ហើយភាគច្រើនត្រូវបានដាក់ពង្រាយទៅកាន់កងកម្លាំងកាន់កាប់នៅប្រទេសបារាំង។ ពួកគេមួយចំនួនបានបម្រើការជាមួយអង្គភាពប្រឆាំងរថក្រោះនៃកងពលថ្មើរជើងនៅរណសិរ្សបូព៌ា ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1943 អង្គភាពទាំងនេះបានត្រឡប់ទៅប្រទេសបារាំងវិញ។ ទោះបីជា Marder I បានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពក៏ដោយ អង្គភាពយោធាបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែភាពទន់ខ្សោយនៃពាសដែក ដែលត្រូវបានទម្លាយយ៉ាងងាយដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវ សូម្បីតែទំហំតូចដូចជា 36 mm ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថពាសដែកធុនស្រាលរបស់អាមេរិកជាច្រើន . ការខ្វះខាតនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1944 ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេស-អាមេរិករំដោះ។
នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ប្រតិបត្តិការ Marder នៅសល់តែប្រាំមួយប៉ុណ្ណោះ។

Semovente 75/18 និង 105/25 កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង
កាំភ្លើងធំ Self-propelled របស់អ៊ីតាលី Semovente មានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ Sturmgeschutz III របស់អាល្លឺម៉ង់។ ទាំងអាវុធអាឡឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី ជាទូទៅត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យ។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អ៊ីតាលីនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ចាប់បានបរិមាណនៃអាវុធទាំងនេះ។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប្រទេសអ៊ីតាលីបានផលិតអាវុធដែលគួរអោយកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដូចជាកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង Semovente ។ ដោយសារប្រទេសនេះខ្វះខាតធនធាន និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មហួសសម័យ ឧស្សាហកម្មយោធាអ៊ីតាលីមិនអាចជួយកងទ័ពពេញមួយសង្រ្គាមដ៏យូរអង្វែង ដែលបានធ្វើឱ្យលោក Mussolini ធ្លាក់ទឹកចិត្ដយ៉ាងខ្លាំង ដែលសុបិនចង់ត្រួតត្រារបស់អ៊ីតាលីនៅទូទាំងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានដែនកំណត់ជាច្រើនក៏ដោយ វិស្វករអ៊ីតាលីអាចបង្កើតប្រភេទអាវុធដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាច្រើនប្រភេទ ប៉ុន្តែការផលិត - រៀបចំមិនបានល្អ និងទទួលរងពីការខ្វះខាតថេរ - មិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកដែលប្រើប្រាស់អាវុធរាប់តោន។ មានតែការអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
Semovente 75/18
សូម្បីតែនៅដើមសង្រ្គាមក៏ដោយ វរសេនីយកាំភ្លើងធំ Sergio Berlese ដែលចាប់អារម្មណ៍ដោយ Sturmgeschutz ដែលប្រើក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការបារាំង បានស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមការផលិតអាវុធស្រដៀងគ្នា។ គំនិតនេះបានឆ្លើយតបនឹងពាក្យបញ្ជា ហើយនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1941 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Semovente 75/18 (មានន័យថា "បាញ់ដោយខ្លួនឯង") ដែលស្រដៀងទៅនឹងសមភាគីអាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួន។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះធុនមធ្យម M13/40 (កំណែប្រសើរឡើងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា M14/42) និងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ ការចូលទៅកាន់បន្ទប់ផ្សារគឺតាមរយៈរន្ធខាងលើនៅក្នុងពាសដែកខាងលើ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Fiat Diesel ។ នាវិករួមមានអ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងជាមេបញ្ជាការកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខ ក្នុងកាប៊ីនរថពាសដែកនៃកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស។ អាវុធបន្ថែមមួយដើម កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ 8 មីលីម៉ែត្រ Breda ត្រូវបានបំពាក់ដោយជំនួយពិសេស ប៉ុន្តែខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវចាកចេញពីរទេះរុញដើម្បីបាញ់។ យោងតាមគោលលទ្ធិយោធាអ៊ីតាលី Semovente 75/18 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការគាំទ្រកាំភ្លើងធំដែលរួមមានកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមានម៉ាស៊ីនបាញ់។ ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង វាបានប្រែក្លាយថាម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងនេះ ជាមួយនឹងរទេះរុញពាសដែក ដែលការពារក្រុមនាវិកបានយ៉ាងល្អ មានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះសត្រូវ ដែលប្រែក្លាយវាទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះ។ សរុបមក យ៉ាងហោចណាស់រថយន្ត 765 គ្រឿងនៃការកែប្រែ 75/18 ត្រូវបានផលិត។
សម្ព័ន្ធមិត្តបានឆ្លើយតបទៅនឹងការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនេះជាមួយនឹងប្រភេទអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពល ហើយ Semovente បានបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អ៊ីតាលីនៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 យន្តហោះ Wehrmacht បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយនឹងរថពាសដែកមួយចំនួនធំដែលត្រូវបានគេហៅថា Sturmgeschutz M42(i) ។
Semovente 105/25
ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានខែដែលកងទ័ពអ៊ីតាលីបានប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់នៅរណសិរ្សបូព៌ា Semovente 75/18 ត្រូវបានគេរកឃើញថាខ្វះការអះអាងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការចូលរួមជាមួយរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀតជាច្រើន។ សម្រាប់ការតស៊ូសមមូលទៅនឹងសត្រូវ អង្គភាពអ៊ីតាលីត្រូវការនាវាពិឃាតរថក្រោះដែលមានអាវុធមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ក្រុមហ៊ុន Fiat-Ansaldo បានចាប់ផ្តើមបង្កើតគំរូ 105/25 ។ យាននេះមានរហស្សនាមថា "បាសតូតូ" (មានន័យថា "ដាចសុន") ដោយកងទ័ព យូរ ៗ ទៅត្រូវបានគេហៅថារថក្រោះអ៊ីតាលីដ៏ល្អបំផុតមួយ។ ពីជំនាន់មុន ម៉ូដែល 105/25 រក្សាបាននូវរូបភាពទាប បង្រួម និងទម្ងន់ស្រាល។ តួរថក្រោះ M14/42 ត្រូវបានពង្រីក ម៉ាស៊ីនសាំង និងកាំភ្លើង 105 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ត្រូវបានដំឡើង ហើយពាសដែកក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។
Wehrmacht មិនខកចិត្តទេដោយទទួលបានភាគច្រើននៃ 90 Semovente 105/25s ដែលផលិតដោយជនជាតិអ៊ីតាលី។ អាវុធដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់អាល្លឺម៉ង់យោងទៅតាមនាមត្រកូលនៃកងកម្លាំងរថក្រោះបានទទួលឈ្មោះ Sturmgeschutz M43 (i) ។

Marder II ដែលជាអ្នកបំផ្លាញរថក្រោះ improvised
Marder II ត្រូវបានផ្អែកលើរថក្រោះ Panzer II ។ កំណែពីរត្រូវបានផ្គុំឧបករណ៍សណ្តែកអាស្រ័យលើទីតាំងនៃប្រតិបត្តិការ។ ទោះបីជាមានរទេះរុញចំហរនៅខាងក្រោយក៏ដោយ ក៏ធុងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។
នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានលេចចេញជាអាវុធដ៏មានប្រសិទ្ធភាព មានសមត្ថភាពអាចបំបែក និងឡោមព័ទ្ធ។ កងពល Panzer ដែលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងកម្លាំងអាកាសវាយលុក ពិតជាបង្ហាញពីតម្លៃរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេល Blitzkrieg នៃឆ្នាំ 1939-1940 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Barbarossa ការចាប់យកសូវៀតរុស្ស៊ីរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានស្ថិតនៅក្នុងការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំមួយ។ បន្ទាប់ពីការវាយលុកដោយជោគជ័យជាច្រើនគ្រឿង អង្គភាពមួយចំនួនបានជួបប្រទះរថក្រោះធុនមធ្យម T-34 របស់សូវៀតដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង និងពិបាកនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 រថយន្តទាំងនេះមិនទាន់ក្លាយជាការគំរាមកំហែងនៅឡើយទេ ដោយសារតែពួកគេត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមនាវិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលមិនល្អ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនិងការព្រួយបារម្ភនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងសមរភូមិ T-34 គឺល្អជាង Panzer ។ ជាមួយនឹងភាពបន្ទាន់ខ្លាំងជាងនេះ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់តម្រូវឱ្យនាវាពិឃាតរថក្រោះដែលសមរម្យសម្រាប់ការចាប់យក និងបំផ្លាញរថពាសដែកសូវៀតមធ្យម។ អ្នក​ត្រូវ​ប្រតិកម្ម​រហ័ស ស្ទើរតែ​គ្មាន​ពេល​បង្កើត អភិវឌ្ឍ និង​បញ្ចប់​នាវា​ពិឃាត​រថក្រោះ​ថ្មី​ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Marder II ក្លាយជាជម្រើសបណ្តោះអាសន្នដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ដើម្បីទទួលបានពេលវេលា ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានដែលមានស្រាប់៖ សាងសង់រថក្រោះដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬកាំភ្លើងសូវៀតដែលចាប់បានពីមុន។ ដំណោះស្រាយនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានប្រតិកម្មរហ័ស បង្កើតរថយន្តប្រឆាំងរថក្រោះក្នុងកំណត់ត្រា កាត់បន្ថយពេលវេលាសាកល្បង។ ទោះបីជាស៊េរី Marder មិនមែនដោយគ្មានចំណុចខ្វះខាតក៏ដោយ ក៏ធុងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 ។
កំណែដំបូង
កំណែដំបូងនៃ Sd ។ Kfz. 131 គឺផ្អែកលើការរចនានៃរថក្រោះ Panzer II ។ ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានផលិត៖ A, B, C និង F. គ្រឿងសព្វាវុធរួមមានកាំភ្លើងធំ Pak 40/2 L/46 75 mm ដែលជាអាវុធដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារសត្រូវក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ កាំភ្លើង Pak មានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធបើកចំហនៅផ្នែកខាងលើខាងក្រោយ។ ទាំងសងខាង និងខាងមុខត្រូវបានគ្របដោយពាសដែកដែលមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 10mm កែងជើងរបស់ Marder's Achilles គឺថាសមាជិកនាវិក 3 នាក់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងការបាញ់ចំហរដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យធុងកាន់តែងាយរងគ្រោះ។ ពីឆ្នាំ 1942 ដល់ឆ្នាំ 1943 FAMO, MAN និង Daimler-Benz បានសាងសង់រថក្រោះ Marder II ចំនួន 53 គ្រឿង។ 65 ផ្សេងទៀតត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ការចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1943-1944 រហូតដល់ការផលិត Panzer ដែល Marder II មានមូលដ្ឋានត្រូវបានបញ្ឈប់។
កំណែទីពីរ
Marder Sd. Kfz. 132 គឺផ្អែកលើម៉ូដែលធុង Panzer II D និង F. Marder D2 ត្រូវបានផ្អែកលើធុង Flammpanzer II Flamingo flamethrower ។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 76.2 មីលីម៉ែត្ររបស់សូវៀត ដែលជាឧទាហរណ៍ជាច្រើនដែលត្រូវបានចាប់បានពីឆ្នាំ 1941 និង 1942 ។ គ្រាប់រំសេវពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ជួនកាលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានជ្រើសរើសកាំភ្លើងម៉ូដែល 7 ប្រភេទ 296 (r) ដោយគ្មានហ្វ្រាំង។ ដើម្បីដាក់កាណុងបាញ់ ផ្នែកខាងលើត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ បន្ទប់ប្រយុទ្ធ.
រថយន្ត Marder Sd ប្រហែល 200 គ្រឿងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ Kfz. ១៣២

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sturmhaubitze 42
ដំបូងឡើយ កាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកាំភ្លើងយន្តយុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាម តួនាទីដើមរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរ ពួកគេបានក្លាយទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះបាញ់ដោយខ្លួនឯង (PT SAU) ។ ជាមួយនឹង Sturmhaubitze 42, Wehrmacht បានព្យាយាមរស់ឡើងវិញនូវគំនិតនៃការវាយប្រហារដោយ Howitzer ។ យានជំនិះខ្លួនវាគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ជោគជ័យមួយ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធរថក្រោះធំ ៗ នៅរណសិរ្សបូព៌ានៅចុងឆ្នាំ 1942 ភាពខ្វះខាតរបស់ម៉ូដែលនេះបានលេចចេញជារូបរាងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "ការដំឡើងកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង 1935-1945" ។ ("Die deutschen Sturmgeschutze 1935-1945") Wolfgang Fleischer ពិពណ៌នាអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដូចខាងក្រោម: "កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងគឺជាអាវុធធម្មតារបស់អាល្លឺម៉ង់។ ទោះបីជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក៏ដោយក៏វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យពេញមួយសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ការពិតដែលថាអាវុធនេះត្រូវបានចម្លងដោយប្រទេសផ្សេងទៀតបញ្ជាក់ពីគុណសម្បត្តិនៃអាវុធប្រភេទនេះនិងភាពងាយស្រួលរបស់វា។ ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានបាត់ទាំងស្រុងពីឃ្លាំង។
ដោយមានហេតុផលល្អ យើងអាចសន្មត់ថា កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង គឺជាអាវុធធម្មតានៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដែលបានឈប់ប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជម្លោះ។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។អាវុធប្រភេទនេះគឺ Sturmhaubitze 42 ។
កាំភ្លើងធំវាយប្រហារ
យោធា​ត្រូវ​ការ​អាវុធ​ការពារ​ដែល​អាច​មក​ជំនួយ​ពី​ថ្មើរជើង​បើ​ចាំបាច់។ កាំភ្លើងធំវាយប្រហារ ដោយមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយថ្មើរជើង ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំផ្លាញហោប៉ៅនៃការតស៊ូ និងជីករណ្តៅដោយបាញ់ដោយផ្ទាល់។ ជម្រើសនៃយុទ្ធសាស្ត្របែបនេះបង្កប់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសមួយចំនួន៖ គ្រឿងសឹកដែលការពារពីគ្រាប់ផ្លោងនៅលើសមរភូមិ។ សមត្ថភាពដីល្អទាំងអស់; អាវុធសំខាន់ដែលសមរម្យសម្រាប់ "គោលដៅទន់"; ស្រមោលទាប ដើម្បីកុំឱ្យមានការកត់សម្គាល់ពីចម្ងាយ និងដើម្បីអាចដើរតួជាផ្នែកនៃកងទ័ពថ្មើរជើង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ឧត្តមសេនីយ Erich von Manstein ចង់ប្រើតួ និងការព្យួររថក្រោះសៀរៀល។
ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មាន វាច្បាស់ណាស់ថា នៅរណសិរ្សបូព៌ា កងកម្លាំងរថក្រោះសូវៀត មិនថាពួកគេនិយាយអ្វីអំពីគុណភាពនោះទេ គឺមានបរិមាណច្រើនជាងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sturmgeschutz III ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 75 mm StuK 40 L/43 បានក្លាយជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ជោគជ័យ។ យានជំនិះត្រូវបានដកហូតនូវទួរប៊ីនបង្វិល ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការពិតថា កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងងាយស្រួលជាងក្នុងការក្លែងបន្លំ។
រោងចក្របានបន្តផលិតនាវាពិឃាតរថក្រោះ Sturmgeschutz ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេមិនបានបំពេញតម្រូវការក៏ដោយ។ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ s កងទ័ព។ ឧត្តមសេនីយ៍ Guderian បានប្រឆាំងនឹងការអភិវឌ្ឍអាវុធបែបនេះ។
ត្រលប់ទៅឫស
យោងតាមការបញ្ជាខ្ពស់ កាំភ្លើងវាយប្រហារ Sturmhaubitze 42 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរនិន្នាការ និងត្រលប់ទៅការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងវិញ។ គម្រោង​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ពិចារណា​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​១៩៤១។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីរក្សាតួ និងផ្នែកប្រយុទ្ធរបស់ Sturmgeschutz III (ទីមួយតួនៃ StuG III Ausf F ក្រោយមក Ausf G) និងបំពាក់ដោយកាណុង 105 mm L/28 ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 គំរូពិសោធន៍មួយបានត្រៀមរួចរាល់។ ការធ្វើតេស្តបានសន្យា ហើយអាវុធនេះបានធ្វើឱ្យហ៊ីត្លែរចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង រហូតដល់គាត់ទាមទារឱ្យមានការពន្លឿនការផលិត។ ដូច្នេះ Wehrmacht បានទទួលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីមួយ។ កាំជ្រួច 105 មីលីម៉ែត្រ អាចបាញ់ចំគោលដៅពី 10 ទៅ 12 គីឡូម៉ែត្រ។ IN លក្ខខណ្ឌធម្មតា។ចំនួនគ្រាប់រំសេវមិនលើសពី ៣៦ គ្រាប់ទេ ប៉ុន្តែនាវិក ៤ នាក់បានប្រើគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបង្កើនចំនួនគ្រាប់នៅលើយន្តហោះ។
នៅផ្នែកខាងមុខម៉ាស៊ីនបោកគក់ 105 មីលីម៉ែត្រ StuH 42 បានធ្វើការអស្ចារ្យ។ កាំភ្លើងធំដែលមានមូលដ្ឋានលើ 10.5 សង់ទីម៉ែត្រ FH18 howitzer ធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំង muzzle ដ៏មានអានុភាព ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅពេលក្រោយដើម្បីរក្សាទុកដែក។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ជាង 1,200 គ្រឿងបានរំកិលចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។

រុញដោយខ្លួនឯង។ ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ Sturmgeschutz IV
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ Panzer IV ជាមួយនឹងរទេះរុញពី Sturmgeschutz III ដែលបានដំឡើងនៅលើវា។ រថយន្ត Sturmgeschutz IV ច្រើនជាង 1,000 គ្រឿងបានចាកចេញពីជាន់រោងចក្រ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរទាំងនេះមាននៅក្នុងសេវាកម្មរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។
Sturmgeschutz IV ត្រូវបានគេហៅថា "កណ្តាប់ដៃនៃកាំភ្លើងធំប្រយុទ្ធ" ។ យានជំនិះនេះមានគោលបំណងផ្តល់ការគាំទ្រដល់ទាហានថ្មើរជើងនៅលើសមរភូមិ ហើយវាបានស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សបូព៌ា វាបានប្រែក្លាយថា ការការពារប្រឆាំងរថក្រោះមិនអាចមានប្រសិទ្ធភាពបានឡើយ ប្រសិនបើគ្មានការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងនោះទេ។
ទីបញ្ជាការសំខាន់នៃរណសិរ្សបូព៌ាបានរាយការណ៍ពីបញ្ហាមួយ៖ "ឧត្តមភាពជាលេខនៃកងកម្លាំងរថពាសដែករុស្ស៊ី ដែលបំពាក់ដោយយានជំនិះចុងក្រោយបង្អស់ មិនអាចបញ្ឈប់បានដោយការដំឡើងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះមួយចំនួនតូចដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយនេះបាននាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយ" ។ អាល្លឺម៉ង់មិនអាចទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់រថក្រោះសូវៀតបានទេ ហើយអង្គភាពថ្មើរជើងបានជួបប្រទះការលំបាកនៅសមរភូមិ និងនៅពេលបើកការវាយប្រហារសងសឹក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវការរថក្រោះដែលអាចដោះស្រាយបានរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងរថពាសដែករបស់សត្រូវ។
ផ្ទាំងទឹកកក "ក្រហម" ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច
ទ័ពថ្មើរជើងអាឡឺម៉ង់មានកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង Sturmgeschutz III រួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមឆ្នាំ 1943 បញ្ជាការសូវៀតបានយល់កាន់តែច្បាស់អំពីស្ថានភាព។ អង្គភាពពាសដែកអាឡឺម៉ង់បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយកម្រនឹងអាចជំនួសបាន ហើយកងពលក្រហមត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍ថ្មីពីមួយខែទៅមួយខែ។ នៅឆ្នាំ 1943 រោងចក្រសូវៀតផលិតរថក្រោះធុនធ្ងន់និងមធ្យមចំនួន 1,600 គ្រឿង។ ប្រសិនបើ​កងទ័ព​អាល្លឺម៉ង់​មិនអាច​ធ្វើ​អ្វី​ដើម្បី​បញ្ឈប់​ការ​ធ្លាក់​រថក្រោះ​របស់​រថក្រោះ​សូវៀត នោះ​អាល្លឺម៉ង់​នឹង​ប្រឈមមុខ​នឹង​គ្រោះមហន្តរាយ​ដែល​នឹង​កើតឡើង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III និង IV បានក្លាយជាអាវុធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ T-34 និង KV-1 ។ Sturmgeschutz មិនមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់ជាងរថក្រោះរបស់សត្រូវទេ ហើយចំនួនកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមានកម្រិតណាស់ (ជាពិសេស StuG IV) ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានកែលម្អដំណើរការបានល្អនៅលើសមរភូមិ។
កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងថ្មី។
ឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់មិនអាចទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការរបស់កងទ័ពជើងទឹក កងទ័ពជើងគោក និងទ័ពអាកាស ហើយមិនអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកគ្រប់គ្នានូវចំនួនកាំភ្លើងដែលបានស្នើសុំនោះទេ។ ដើម្បីបង្កើតសមតុល្យ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតបច្ចេកទេសដែលគុណសម្បត្តិនឹងទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតបរិមាណ។ រថក្រោះ Sturmgeschutz IV ដែលមានបំណងជានាវាពិឃាតរថក្រោះ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង សម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើង។ ម៉ូដែលនេះបានជំនួស Sturmgeschutz III ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយហ៊ីត្លែរ។ ម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយ Krupp ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយរទេះរុញនៃម៉ូដែលមុន។ យានជំនិះដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដំបូងគេគឺ StuG III F នៅលើតួ Panzer IV ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាមិនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសារតែពេក។ ទម្ងន់ធ្ងន់. គម្រោងផ្សេងទៀត (Jagdpanzer IV) បានបង្ហាញខ្លួនមុនពេលគំនិតនៃការដំឡើងរទេះរុញ StuG III នៅលើសមបក Panzer IV ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Alkett បានចាប់ផ្តើមផលិតធុងថ្មីនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា រោងចក្រនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកកន្លែងផលិតផ្សេងទៀត។ នៅចុងឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Krupp បានចាប់ផ្តើមផលិតកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ លើកនេះ StuG III G ត្រូវបានជ្រើសរើស ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់គឺការបន្ថែមស្ថានីយ៍ជំនួយពិតប្រាកដ។ អាវុធនេះនៅតែជាកាណុង 75 mm L/48 (ដូចនៅលើ StuG III) ប៉ុន្តែ StuG IV មានទម្ងន់តិចជាង 900 kg wheelhouse ពីមុន។
មានតែរថយន្ត 1,108 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។ នេះគឺជាចំនួនតូចមួយ (ដោយមានជាង 9,000 Sturmgeschutz III បានប្រមូលផ្តុំ) ដូច្នេះអង្គភាពជួរមុខមិនអាចបំពាក់ពេញលេញជាមួយនឹងរថពាសដែកដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនេះបានទេ។

ស. Kfz. 4/1 - ឧបករណ៍បាញ់រ៉ុក្កែតពាក់កណ្តាលផ្លូវ
ឧបករណ៍បាញ់រ៉ុក្កែត គឺជាការកែប្រែតួពហុមុខងារនៃរថយន្តពាក់កណ្តាលផ្លូវ។
យានជំនិះពាក់កណ្តាលផ្លូវស្ដង់ដាររបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់នេះត្រូវបានក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តចាត់ទុកថាល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។ វាល្អជាងសមភាគីអាមេរិករបស់ខ្លួន ដែលបម្រើជាមួយជនជាតិអាមេរិក និងអង់គ្លេស។ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ថ្វីត្បិតតែពិបាកថែទាំក៏ដោយ វាដំណើរការបានល្អនៅក្នុងដីរដុប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Sd. Kfz. 4/1 មានគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយ - ការផលិតថ្លៃ ៗ តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រាប់រ៉ុក្កែតនេះ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញនៃដំណើរការផលិតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមក៏ដោយ កងកម្លាំងម៉ូតូតែងតែខ្វះពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ។
ការបរាជ័យនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណគ្រប់គ្រាន់នៃ Sd ។ Kfz. 250 និងការកែប្រែផ្សេងៗរបស់វាបានបង្កឱ្យមានបញ្ហាដ៏ធំមួយនៅពេលដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅរណសិរ្សបូព៌ាបានប្រឈមមុខនឹងសត្រូវដូចគ្នាដែលទាហានរបស់ណាប៉ូឡេអុងបានប្រឈមមុខកាលពី 140 ឆ្នាំមុន - "General Winter" ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​កង់​មិន​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ព្រិល និង​ភក់។ មានតែរថយន្តដែលបានតាមដាន និងពាក់កណ្តាលផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលអាចបន្តដំណើរទៅមុខបាន ប៉ុន្តែយានទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ មិនមែនដឹកជញ្ជូនទេ។ ដំណោះស្រាយត្រូវតែរកឱ្យឃើញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញមួយ។
វាចាំបាច់ជាបន្ទាន់ក្នុងការស្វែងរកមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតគំរូដីទាំងអស់ដែលនឹងមិនពិបាកពេកក្នុងការផលិត។ អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមបង្កើតរថយន្តពាក់កណ្តាលផ្លូវសន្សំសំចៃ ដោយប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ពីរថយន្តដែលមានស្រាប់។ វាបានប្រែក្លាយថាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកអ័ក្សខាងក្រោយចេញ ហើយជំនួសវាដោយផ្នែកក្រោមដែលបានតាមដាន។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយបន្ថែមទៀត តួនៃក្រូចឆ្មារ Carden-Lloyd របស់អង់គ្លេស ដែលចាប់បានក្នុងចំនួនច្រើនកំឡុងពេលវាយប្រហារលើប្រទេសបារាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1942 ដល់ឆ្នាំ 1945 រថយន្តពាក់កណ្តាលផ្លូវប្រហែល 22,500 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។ អ្នករចនាមួយចំនួនធំបានចូលរួមក្នុងការផលិតរថយន្តតែមួយគត់ដែលបានទទួលឈ្មោះ "Maultier" (Mule) ។ ឈ្មោះនេះបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនដែលបច្ចេកទេសនេះបានអនុវត្ត។
រថយន្តភាគច្រើនបានរក្សាទុកកាប៊ីនឈើ និងតួរបស់រថយន្តដឹកទំនិញដើម (Opel Blitz) ខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថពាសដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាវុធផ្សេងៗ ហើយខ្លះទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង Flak 20mm សម្រាប់ការពារដែនអាកាស។
Panzerwerfer ៤២
ក្រុមហ៊ុន Opel កំពុងអភិវឌ្ឍកាំភ្លើងត្បាល់បាញ់ដោយខ្លួនឯង Panzerwerfer 42 (និង 43) នៅលើតួ Maultier ។ កាំភ្លើងដែលមានឈ្មោះថា Nebelwerfer (តាមន័យត្រង់ថា "អ្នកបាញ់អ័ព្ទ") មានធុងចំនួនដប់ ដែលត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួរ មួយនៅពីលើមួយទៀត។ កាំភ្លើងអាចបង្វិល 360 ដឺក្រេ។ កាំជ្រួចមីស៊ីលបានឈានដល់ចម្ងាយ ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ហើយគ្រាប់រ៉ុក្កែតចំនួន ២០ គ្រាប់ដែលមានកម្លាំង ១៥០ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់នៅលើយន្តហោះ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកជំនាញមួយចំនួន ការដំឡើងទាំងនេះមានថាមពលទាបជាង Katyushas ដ៏ល្បីល្បាញ។
ត្រូវហើយតាមដែលអាចធ្វើបាន គ្រាប់រ៉ុក្កែតមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើចិត្ត។ កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានហៅពួកគេថា Moaning Minnies ហើយជនជាតិរុស្ស៊ីបានហៅពួកគេថា "លា" ដោយសារតែសំឡេងរ៉ុក្កែត ស្រដៀងនឹងការយំរបស់សត្វលា។ ទោះបីជានាវាផ្ទុកពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត MG-34 និង MG-42 ក៏ដោយ Sd. Kfz. 4/1 គឺងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់ ហើយគ្រឿងសឹកធ្ងន់ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពរបស់វា បានកាត់បន្ថយការចល័តរបស់រថយន្ត។
សរុបមក គ្រាប់រ៉ុក្កែតប្រហែល ៣០០ ត្រូវបានផលិត។

T18 "Hellcat" - នាវាពិឃាតរថក្រោះលឿនបំផុត។
M18 Hellcat ដែលមានល្បឿនខ្ពស់ និងទាប ជាមួយនឹងកម្លាំងភ្លើងដ៏សំខាន់ គឺជានាវាពិឃាតរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការការពារពាសដែករបស់យានជំនិះនៅខ្សោយក៏ដោយ វាអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងរថក្រោះធុនធ្ងន់ដែលមានប្រដាប់អាវុធល្អ។
នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីន វចនានុក្រមយោធាបានលើកឡើងដូចខាងក្រោម៖ «ការផលិតរថក្រោះពិឃាតមានតម្លៃថោកជាងការផលិតរថក្រោះបុរាណ ព្រោះវាមិនមានរថក្រោះបង្វិល។ លើសពីនេះ តួទាបគឺងាយស្រួលក្លែងបន្លំ ហើយដោយសារយានតូចជាង វាមិនងាយស្រួលសម្រាប់សត្រូវក្នុងការវាយវាទេ»។ ការពិពណ៌នានេះសំដៅជាចម្បងទៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងនាវាពិឃាតរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែវាក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះនាវាពិឃាតរថក្រោះ T18 ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់អាមេរិកផងដែរ។
តាមទស្សនៈរបស់យោធាអាមេរិកដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះនៅក្នុងសមរភូមិគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់គោលបំណងរបស់ពួកគេ និងសម្រាប់រយៈពេលកំណត់។ វាបានដើរតួជាកម្លាំងដែលមានសកម្មភាពរហ័ស ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថាគ្រាន់តែបាញ់ទៅលើរថក្រោះសត្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយលើរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដោយប្រើបច្ចេកទេសវាយនិងរត់ ល្បឿន និងល្បឿនគឺសំខាន់បំផុត។ មិនដូចនាវាពិឃាតរថក្រោះរបស់អាឡឺម៉ង់ រថក្រោះអាមេរិកត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះបង្វិល ប៉ុន្តែវាបើកចំហដើម្បីឱ្យនាវិកមានភាពមើលឃើញល្អសម្រាប់ការឆ្លើយតបរហ័សនៅពេលប្រឈមមុខជាមួយសត្រូវ។
នាវាពិឃាតរថក្រោះដែលតាមដានរបស់អាមេរិកដំបូងគេគឺ M10 Walverain (Wolverine) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង M7 76.2 មីលីម៉ែត្រ។ ដោយសារតែពាសដែកមិនគ្រប់គ្រាន់ យាននេះស្ទើរតែមិនអាចហៅថាជាការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ លើសពីនេះ ទំហំដ៏សំខាន់នៃរថយន្ត ទោះបីជាស្រាលជាង M4 Sherman ដែលការរចនាតួត្រូវបានខ្ចីបានធ្វើឱ្យ M10 គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។
ការអភិវឌ្ឍន៍និងការបង្កើត
នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 អង្គភាពកងអនុសេនាធំអាមេរិកបានចេញនូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាវាពិឃាតរថក្រោះល្បឿនលឿនដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធព្យួរ Christie ម៉ាស៊ីន Wright Continental និងកាំភ្លើងទំហំ 37 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើង កាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្ររបស់អង់គ្លេស និងការព្យួររបារទ្រនិចត្រូវបានគេពេញចិត្ត។ ការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតបានបង្ហាញថាកាំភ្លើង 57 មីលីម៉ែត្រគឺហួសសម័យហើយជម្រើសចុងក្រោយបានធ្លាក់លើកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ ស៊េរីសាកល្បងមួយត្រូវបានចេញផ្សាយនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រ Buick ។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 ជាង 2,500 ច្បាប់ចម្លងនៃយានប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រមូលផ្តុំរួចហើយ។
ខុសពីការបង្រួបបង្រួមធំផ្សេងទៀត។ រថក្រោះអាមេរិក M18 មានលក្ខណៈពិសេសទាំងស្រុង រួមទាំងតួ។ នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានផ្លូវដែកដែលអាចដកប្លុកម៉ាស៊ីនទាំងមូល ផ្តាច់ប្រអប់លេខចេញពីវា ហើយដំឡើងថ្មីមួយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ Hellcat បានឈានដល់ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយសារការកាត់បន្ថយអតិបរមានៃទម្ងន់នៃសមបក និងគ្រឿងសឹកស្រាល។ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់កម្រាស់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃពាសដែក វាត្រូវបានភ្ជាប់នៅមុំមួយ ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតនៅពេលត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោង ចាប់តាំងពីវាបានរអិល។ សូមអរគុណដល់ទួណឺវីសដែលបើកចំហ មេបញ្ជាការរថក្រោះ អ្នកបើកបរ អ្នកផ្ទុក កាំភ្លើង និងប្រតិបត្តិករវិទ្យុមានភាពមើលឃើញល្អ ប៉ុន្តែត្រូវបានការពារមិនបានល្អ។ M18 អាចពឹងផ្អែកតែលើភាពបត់បែន និងល្បឿនរបស់វាក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលមានអាវុធល្អជាង ប៉ុន្តែសត្រូវយឺតជាង។
កំពុង​ប្រើ
របាយការណ៍ប្រយុទ្ធពីកងពលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់មួយនិយាយអំពីការប្រជុំជាមួយ T18៖ "កាំភ្លើងទំហំ ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ M18 មិនបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វាទាំងស្រុងទេ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាតូចនាវាពិឃាតរថក្រោះទី 630 របស់អាមេរិកបានបិទរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ចំនួន 53 គ្រឿង និងកាំភ្លើងយន្ត 15 ដើម ដោយបាត់បង់សម្ភារៈត្រឹមតែ 17 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាកាំភ្លើង 76 មិល្លីម៉ែត្រនៅទីបំផុតមិនអាចដោះស្រាយជាមួយខ្លា ឬសូម្បីតែ Panther ក៏ដោយក៏ M18 អាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងលឿនដែលវាតំណាងឱ្យ ការគំរាមកំហែងពិតប្រាកដសម្រាប់សត្រូវ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Ardennes ទាហានឆ័ត្រយោងអាមេរិកដែលគាំទ្រដោយ M18 ចំនួនបួនគ្រឿងបានគ្រប់គ្រងការរាំងខ្ទប់កង Panzer ទី 2 ដោយកាត់វាចេញពីឃ្លាំងប្រេងឥន្ធនៈហើយធ្វើឱ្យវាមិនអាចផ្លាស់ទីបានទាំងស្រុង។ នាវាពិឃាតរថក្រោះអាមេរិកបានបិទរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 24 គ្រឿង។

អ្នកប្រយុទ្ធគឺ "ដំរី"
នាវាពិឃាតរថក្រោះ Elefant គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែល Ferdinand មុន។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវិស្វករបានដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួន (កង្វះអាវុធសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ) Elefant បានទទួលមរតកនូវចំណុចខ្វះខាតជាច្រើនរបស់ Ferdinand ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទំហំនិងប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងធំបានធ្វើឱ្យសត្រូវចាប់អារម្មណ៍
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ឧស្សាហកម្មអាវុធរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានផ្តោតលើអាវុធដែលមានស្រាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងប្រទេសសត្រូវនៅទីបំផុតបានបង្ខំឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់អភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ Reich បានជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតសម្ភារៈយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រភេទដែកពិសេស ក៏ដូចជាកម្មករជំនាញ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវប្រើ ឬតម្រង់ជួរបច្ចេកទេសមួយចំនួនឡើងវិញ និងប្រភេទអាវុធដែលបានសាកល្បងរួចហើយ។ នេះជារបៀបដែល "ដំរី" ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ពី "Ferdinand" ទៅ "ដំរី"
"Ferdinand" មិនបានធ្វើតាមការរំពឹងទុករបស់យោធាទេ។ នាវាពិឃាតរថក្រោះនេះផ្អែកលើតួ Tiger (P) ដែលមានទម្ងន់ 65 តោន មានម៉ាស៊ីនសាំង-អេឡិចត្រិចកូនកាត់ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យរបស់វា - កាំភ្លើង Pak 43 L/71 88 mm ។ ជាផ្លូវការ រថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា "Tiger (P)" (Sd. Kfx. 184) "Ferdinand" ។ តួរថយន្ត Tiger (P) សរុបចំនួន 90 ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផលិតរបស់វា។
ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 Ferdinands បានប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចធុនធ្ងន់ទី 653 និងបានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 320 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទាំងកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ កងវរសេនាតូចធុនធ្ងន់ទី ៦៥៤ មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល ៥០០ គ្រឿង។ ការខាតបង់សម្ភារៈយោធានៃកងវរសេនាតូចទាំងពីរមានចំនួន 50% ចាប់តាំងពី ផ្ទុយពីការរំពឹងទុក Ferdinands ប្រែទៅជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបានគ្រប់គ្រាន់។ ហើយក្រៅពីនេះ កង្វះកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធបានធ្វើឱ្យ Ferdinand ងាយរងគ្រោះនៅពេលវាយប្រហារដោយថ្មើរជើង។ អណ្តូងរ៉ែសាមញ្ញអាចបិទម៉ាស៊ីនសំពីងសំពោងនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។
Ferdinands ចំនួន 48 គ្រឿងដែលមាននៅពេលសមរភូមិ Kursk ត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់រោងចក្រ Nibelungen-Werke នៅ St. Valentin សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែម និងឧបករណ៍ឡើងវិញ។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើង: ពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយនិងកាំភ្លើងយន្តកាប៊ីនត្រូវបានបន្ថែម។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទាំង​នេះ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ឈ្មោះ​ទៅ​ជា “ដំរី”។
ការដាក់ពាក្យនៅខាងមុខ
"ដំរី" កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពឡើងទម្ងន់កំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរ ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ភាពជឿជាក់នៃយន្តការរបស់វា។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់។ យានជំនិះ​បាន​ប្រែ​ប្រួល​កាន់​តែ​ប្រសើរ​ឡើង​ក្នុង​ការ​បំពេញ​កិច្ចការ​ដែល​មិន​បាន​រំពឹង​ទុក​ដោយ​ឯករាជ្យ​ និង​សកម្មភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​នៅ​ពេល​ចេញ​ពី​ការ​ស្ទាក់​ចាប់​ និង​ផ្លាស់​ប្តូរ​មុខ​តំណែង​ជា​ញឹក​ញាប់។ រថពាសដែកក្រាស់បានការពារក្រុមនាវិកដោយភាពជឿជាក់ ហើយកាំភ្លើងបានធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយជាមួយរថក្រោះសត្រូវពីចម្ងាយ 2000 ម៉ែត្រ។ The Elefant ធ្វើបានយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការអ៊ីតាលី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទម្ងន់របស់វាកំណត់ការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងករណីដូចខាងក្រោម: នៅពេលធ្វើដំណើរតាមទីក្រុងនានា; យានជំនិះចល័តមិនគ្រប់គ្រាន់ មិនអាចឡើងជម្រាលភ្នំបាន; លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែទម្ងន់របស់វា Elefant មិនអាចផ្លាស់ទីជុំវិញរចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មមួយចំនួនបានទេ។
ទោះបីជារថពាសដែក 200 មីលីម៉ែត្រផ្តល់ការការពារដ៏ល្អពីគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវក៏ដោយ យាននេះនៅតែងាយរងគ្រោះដោយសារមីន និងការវាយប្រហារតាមអាកាស។ ប្រសិនបើសត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញដំរីនោះ រថក្រោះមិនអាចបាត់ភ្លាមៗពីទិដ្ឋភាពបានទេ ដោយសារល្បឿនទាបរបស់វា លើសពីនេះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជារឿយៗបរាជ័យ ឬផ្លូវដែលខូចបានធ្វើឱ្យធុងទឹកមិនអាចទប់បាន។ កុំភ្លេចអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ធំសម្បើម (1000 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើដីរដុប!) និងកង្វះឧបករណ៍ជួសជុលដែលអាចទាញសត្វចម្លែកបែបនេះបាន។ សត្វដំរីមួយចំនួនធំត្រូវបានសមាជិកនាវិកបោះបង់ចោល ដោយសារការខូចខាតមេកានិក ឬកង្វះប្រេងឥន្ធនៈ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ដំរី​នៅ​តែ​បន្ត​បម្រើ​រហូត​ដល់​ការ​ចុះចាញ់​របស់​អាល្លឺម៉ង់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៥។ ដំរីចុងក្រោយបានឃើញសកម្មភាពនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងប៊ែរឡាំង ការពាររដ្ឋធានីនៅ Zossen ជិតទីបញ្ជាការទូទៅនៃបញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់។

Jagdpanther
Jagdpanzer ត្រូវបានចាប់ផ្តើមផលិតជាផ្នែកមួយនៃរថក្រោះស៊េរី Jagdpanzer V របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1944 ជាមួយនឹងឈ្មោះផ្លូវការថា Sd. Kfz. 173. សម្រាប់គ្រឿងសព្វាវុធដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ និងភាពចល័តខ្ពស់របស់វា យាននេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាគ្មានគូប្រៀបនៅក្នុងប្រភេទរបស់វា។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានហៅវាថាជា "នាវាពិឃាតរថក្រោះធុនធ្ងន់"
នៅពេលដែលមនុស្សនិយាយអំពីរថក្រោះ Jagdpanther សម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ពួកគេមានន័យថារថក្រោះដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធទាបដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះផ្សេងទៀត។ មិនដូចរថក្រោះប្រយុទ្ធទេ រថក្រោះបែបនេះមិនមានលក្ខណៈតួរថក្រោះការពារទេ។ ក្នុងន័យនេះ អ្នកបាញ់របស់គាត់អាចបង្វិលកាំភ្លើងបានច្រើនដឺក្រេទាំងផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ ចាប់តាំងពីនាវាពិឃាតរថក្រោះគ្មាន turret ត្រូវបង្ហាញខ្លួនដល់សត្រូវពីខាងមុខ ផ្នែកខាងមុខរបស់វាត្រូវបានការពារ គ្រឿងសឹកដ៏មានឥទ្ធិពលខណៈពេលដែលភាគីនិងខាងក្រោយគឺស្តើងនិងស្រាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាសន្សំសំចៃទម្ងន់បានយ៉ាងច្រើន ដោយសារម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចល័តកាន់តែច្រើន។ គុណសម្បត្តិទាំងនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធពិសេសសម្រាប់ Jagdpanther ។ ដោយមានការក្លែងបន្លំយ៉ាងល្អ នាងធ្វើការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៅលើរថក្រោះប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ ដោយប្រើអាវុធរបស់នាងដែលសំបូរទៅដោយថាមពលជ្រៀតចូលដ៏ធំសម្បើម។ ដោយ​បាន​ជួប​ប្រទះ​នឹង​ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​ដ៏​ខ្លាំង​ពី​អ្នក​ការពារ វា​ក៏​ដក​ថយ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ បន្ទាប់​មក ដោយ​នៅ​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​ស្ទាក់​ចាប់​ខ្លួន គាត់​រង់ចាំ​ឱកាស​មួយ​សម្រាប់​ការ​វាយ​ប្រហារ​លើក​ក្រោយ។
ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Jagdpanther
បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Kursk នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 ជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធរថក្រោះដ៏ធំបំផុតនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរនៅពេលដែលកងទ័ពទាំងពីរអាល្លឺម៉ង់និងសូវៀតបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងធំធេងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី បញ្ជាការដ្ឋានជាន់ខ្ពស់នៃកងកម្លាំងជើងគោកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមវិភាគយ៉ាងខ្លាំង។ មូលហេតុនៃការបរាជ័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ នាវាពិឃាតរថក្រោះដែលមានស្រាប់ដូចជា Naschhorn និង Ferdinand/Elephant មិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់ពួកគេ ឬងាយរងគ្រោះខ្លាំងពេកចំពោះសត្រូវ។ មានតម្រូវការក្នុងការបង្កើតគំរូថ្មីហើយជាបន្ទាន់។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1942 ការិយាល័យអាវុធរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់កំពុងស្វែងរកការបង្កើតនាវាពិឃាតរថក្រោះ ហើយក្នុងពេលតែមួយក្រុមហ៊ុន Krupp បានបង្ហាញគំរូឈើពេញលេញជាមួយនឹងការបង្កើនការបោសសំអាតដី ផ្លូវធំទូលាយ និង periscope ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Daimler-Benz ។
តួនៃ "ខ្លា" ដោយសារតែ តម្រូវការពិសេសដល់ល្បឿននៃនាវាពិឃាតរថក្រោះថ្មី មិនអាចប្រើប្រាស់បានទេ ដោយសារភាពធំរបស់វា។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តម្តងទៀតដើម្បីប្រើតួ Panther G ដែលបានសាកល្បងរួចហើយ។ ម៉ាស៊ីនរបស់វាផលិតបាន 700 hp ។ Maybach HL គ្រប់គ្រងទម្ងន់បាន 45.5 តោន។
កាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះ ត្រូវបានដាក់ក្នុងទម្រង់ជាសាជីជ្រុង។ វាបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វាជាការការពារ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការពង្រីកបញ្ឈរនៃជញ្ជាំងផ្នែកខាងលើនៃតួរបស់ Panther នៅផ្នែកខាងមុខរបស់វា។ ដំបូលមានជម្រាលទៅមុខ 5 ដឺក្រេ ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ការធ្លាក់ចុះនៃធុងកាំភ្លើង។ ស្នាម​កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ក្នុង​បន្ទះ​ខាងមុខ​រឹង​ដែល​មាន​ទំនោរ​ទៅ 35 ដឺក្រេ។
គ្រឿងសព្វាវុធ ការការពារពាសដែក និងនាវិក
Jagdpanther ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 8.8 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 43 L/71 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងល្អពី King Tiger និងកាំភ្លើងយន្ត MG ។ កាំភ្លើងចំហៀងដែលមានទីតាំងនៅជាមួយអុហ្វសិតបន្តិចទៅខាងស្ដាំពីអ័ក្សបណ្តោយនៃធុងនោះមានដោយសារតែវិធីសាស្រ្ដនៃការសាងសង់ ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅដើម មុំគោលដៅមានកម្រិតខ្លាំងណាស់: រហូតដល់ 11 ដឺក្រេ។ នៅលើភាគីទាំងពីរក៏ដូចជា +14 ដឺក្រេ។ ហើយយោងទៅតាម -8 ក្រាម។ បញ្ឈរ។ កំរាស់នៃពាសដែករបស់អគារខាងលើគឺរឹងខ្លាំងណាស់៖ Jagdpanther មានពាសដែកខាងមុខ ៨០ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានការពារដោយពាសដែក ៥០ មីលីម៉ែត្រនៅសងខាង និងពាសដែក ៤០ មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ។
នាវិកមានចំនួនប្រាំនាក់។ មាន​កៅអី​អ្នក​បើក​បរ​នៅ​ខាង​មុខ​ខាង​ឆ្វេង​ក្បែរ​កន្លែង​ត្រួតពិនិត្យ។ នៅខាងស្តាំរបស់គាត់ ម្ខាងទៀតនៃកាំភ្លើង គឺជាប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ដែលបម្រើការកាំភ្លើងយន្ត MG 34 ផងដែរ។ នៅពីក្រោយគាត់គឺជាមេបញ្ជាការរថក្រោះ ហើយនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរគឺជាខ្មាន់កាំភ្លើង ដែលបំពេញមុខងាររបស់គាត់ដោយប្រើឧបករណ៍ឃ្លាំមើលការពារ។ ដោយឧបករណ៍បិទពិសេស។ ទីប្រាំ, ការផ្ទុក, មានទីតាំងនៅខាងក្រោយនៃ superstructure ។
"Jagdpanther" នៅក្នុងសមរភូមិ
តាំងពីដើមដំបូងមក អ្នកប្រយុទ្ធរថក្រោះថ្មី ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃល្បឿននៃការណែនាំរបស់ពួកគេទៅក្នុងទម្រង់សមរភូមិបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេល 15 ខែដែលនៅសេសសល់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថយន្តសរុបចំនួន 382 (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត 384) បានចាកចេញពីអគាររោងចក្រ ពោលគឺមានតិចតួចពេកដែលអាចមានឥទ្ធិពលលើដំណើរនៃការប្រយុទ្ធ។ "Jagdpanther2 ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅរណសិរ្សលោកខាងលិច ដូចជានៅក្នុងការវាយលុកដ៏ជោគជ័យក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 នៅ Ardennes ជាកន្លែងដែលនាវាពិឃាតរថក្រោះចំនួន 51 គ្រឿងបានចូលរួម។ នៅទីនោះគាត់បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់គាត់តាមរបៀបដ៏ល្អបំផុត ដែលជារឿយៗបញ្ឈប់ការវាយលុកនៃជួររថក្រោះសត្រូវទាំងមូលមួយរយៈ។ ក្នុងន័យនេះ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថា ទោះបីជាដំណើរការដ៏យូរនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងចំនួនរថយន្តតិចតួចក៏ដោយ ក៏ Jagdpanther ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់។ អ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតរថក្រោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នេះក៏ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយកងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តដែលបាននិយាយអំពីវាដោយការគោរព។ នាងទទួលបានវាដោយសារតែថាមពលដ៏ខ្លាំងក្លានៃកាណុងបាញ់ចំហៀងរបស់នាង កាំភ្លើងពាសដែក Pak-43 និងការចល័តមិនគួរឱ្យជឿ។

នាវាពិឃាតរថក្រោះដែលមានតំលៃថោក "Chariotir"
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នាវាពិឃាតរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសនេះគឺជាការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះការគំរាមកំហែងរថក្រោះរបស់សូវៀត។ Chariotir ត្រូវបានបំពាក់ដោយតួរថក្រោះ Cromwell ដ៏ពេញនិយម និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពល។ ម៉ូដែលនេះបានប្រែទៅជាទទួលបានជោគជ័យណាស់ប៉ុន្តែទោះបីជានេះក៏ដោយធុងត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួច។
បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 ភាពតានតឹងរវាងលោកខាងលិចនិងខាងកើតបានកើនឡើងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ជនជាតិអាមេរិកមាន គ្រាប់បែកបរមាណូហើយសហភាពសូវៀតបាននាំមុខសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងវិស័យរថពាសដែក កងទ័ពសូវៀតមានបរិមាណច្រើនជាងកងកម្លាំងរថក្រោះរបស់អាមេរិក។ នៅក្នុងតំបន់នេះ សហភាពសូវៀតបានជឿនលឿនខាងបច្ចេកវិទ្យា។ រថក្រោះខាងលិចនៅក្នុងវិធីជាច្រើនពួកគេទាបជាង T-54 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1947 ដែលជាកម្លាំងពលកម្មនៃគ្រឿងយន្តសូវៀត។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1945 IS-3 ដែលមិនងាយរងគ្រោះត្រូវបានចេញផ្សាយដោយបំពាក់ដោយប៉មរអិលដែលមានពាសដែក 255 មីលីម៉ែត្រ។
កងកម្លាំងណាតូ (អង្គការមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1949) ត្រូវការរថក្រោះថ្មីជាបន្ទាន់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងរលកនៃទឹកថ្មី បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតដែលអាចធ្លាក់លើអឺរ៉ុបខាងលិចនៅពេលណាក៏បាន។ ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតធុងថ្មីត្រូវការពេលវេលា។ Chariotir គឺជាយានជំនិះមួយដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាបន្ទាន់ក្នុងបរិយាកាសនយោបាយតានតឹង។
ការអភិវឌ្ឍន៍
Chariotir (មានន័យថាអ្នកជិះរទេះសេះ ពោលគឺអ្នកដែលបើករទេះនៅសម័យបុរាណ) គឺផ្អែកលើធុង Cromwell ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ចក្រភពអង់គ្លេសមានរថក្រោះរាប់រយតោន 27 តោនដែលមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រហួសសម័យ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងចំណេញពេលវេលា វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងរថក្រោះថ្មីមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលនៅលើតួរថក្រោះ Cromwell ។ អាវុធមានរួចហើយ។ វាជាកាំភ្លើង 84 មីលីម៉ែត្រ Centurion ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមផលិត។ អ្វីដែលនៅសល់គឺដើម្បីបង្កើតប៉ម។ បន្ទាយថ្មីអាចផ្ទុកមនុស្សបានតែពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វាអាចផ្ទុកគ្រាប់រំសេវបន្ថែមទៅក្នុងវា ជាងអាចដាក់នៅក្នុងប៉ម Centurion។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​សាក​ល្បង​គឺ​មាន​ការ​សន្យា - Chariotir មាន​ទម្ងន់ 10 តោន​តិច​ជាង Centurion ប៉ុន្តែ​មាន​ពាសដែក​តិច​ជាង។ មិនយូរប៉ុន្មាន ការបំប្លែងតួ Cromwell សម្រាប់នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Robinson និង Kershaw ។
រចនា
ស្ទើរតែមិនមានការផ្លាស់ប្តូរទៅលើតួ និងតួនៃធុង Cromwell ទេ រមូរចំនួនប្រាំ និងផ្លូវដែកដែលមិនមាន rollers rotary នៅតែមាននៅនឹងកន្លែង។ ម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Meteor នៅតែមានថាមពលខ្លាំង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាសំខាន់គឺប៉មដែលខ្ពស់ជាងនេះ ហើយមានរូបរាងជារាងចតុកោណ។ FV 4101 Chariotir (ឈ្មោះផ្លូវការរបស់រថក្រោះ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយពាសដែកល្អជាងរថក្រោះ Cromwell (57 មីលីម៉ែត្រនៅខាងមុខ និង 30 មីលីម៉ែត្រនៅសងខាង) ប៉ុន្តែកម្រាស់នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងរថក្រោះសូវៀតជំនាន់ថ្មីនោះទេ។ ទោះបីជាមានការកើនឡើងបន្តិចនៃទម្ងន់ធៀបនឹង Cromwell ក៏ដោយ Chariotir រក្សាបាននូវភាពចល័តដ៏ល្អរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។
បន្ទប់ប្រយុទ្ធអាចផ្ទុកមនុស្សពី 2 ទៅ 3 នាក់ និងសំបកគ្រាប់ចំនួន 50 ។ Ordnance QF 20-pounder (ដែលជំនួស 17-pounder សង្គ្រាមលោកលើកទី 2) ត្រូវបានផ្អែកលើកាំភ្លើង 88mm របស់អាឡឺម៉ង់ដែលវាទទួលយកប្រវែង 66.7-caliber របស់វា។ កាណុងបាញ់កាំជ្រួចបាញ់ពាសដែកជាមួយនឹងក្បាលគ្រាប់ផ្លោង (1020 m/s) និងគ្រាប់ផ្លោងរាងព្រួញដែលមានសមត្ថភាពអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 1350 m/s ។ សរុបចំនួន 442 ច្បាប់នៃធុង Chariotir ត្រូវបានផលិត។ ពួកគេបានចូលទៅក្នុងកងវរសេនាធំរថក្រោះនៃកងពលថ្មើរជើង។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 រថក្រោះបានចូលបម្រើការជាមួយកងទ័ពរថក្រោះបរទេស។

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រមួយតោន "Sd.Kfz-10" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1938 ហើយត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែពីរ: រហូតដល់ឆ្នាំ 1941 - "Sd Kfz-10/4" ជាមួយនឹង "2-cm" ។ កាណុងបាញ់ FlaK-30"; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1941 - "Sd Kfz-10/5" ជាមួយនឹងកាណុង "2-cm Flak-38" ។ នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​ប្រយុទ្ធ ភាគី​នៃ​ត្រាក់ទ័រ​បាន​បើក​សម្រាប់​បាញ់​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ។ កាប៊ីនត្រូវបានពាសដែក ហើយកាំភ្លើងត្រូវបានគ្របដោយខែលស្តង់ដារ។ បន្ថែមពីលើគ្រាប់រំសេវនៅក្នុងយានជំនិះខ្លួនឯង ការដំឡើងមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយរ៉ឺម៉កទោលពិសេសសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ។ រថយន្តសរុបចំនួន 2.6 ពាន់គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 4.6 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2 ​​ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 5,5 តោន; ពាសដែក - 8 មម; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 300 គីឡូម៉ែត្រ; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - Maybach HL-38TRKM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 100 hp; គ្រាប់រំសេវ - 280 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត MG-34; នាវិក - ៧ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងគឺជាកាំភ្លើងត្បាល់ 80 មីលីម៉ែត្រ "sGrWr-34" ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅក្នុងការដំឡើងពិសេសនៅលើតួនៃនាវាផ្ទុកពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ "Sd.Kfz.251/2" ។ បន្ទះបាយអស្ដង់ដារក៏ត្រូវបានដាក់នៅលើឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យភ្លើងឆេះដីប្រសិនបើចាំបាច់។ ការបាញ់កាំភ្លើងត្បាល់ត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅមុខតាមរយៈផ្នែកគ្រប់គ្រង ហើយដូច្នេះ រថពាសដែក មិនដូចគំរូមូលដ្ឋាន មិនមានកាំភ្លើងយន្តខាងមុខទេ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1941 ។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង: ប្រវែង - 6 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,1 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,7 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 8,6 តោន; ការបោសសំអាតដី - 320 មម; ពាសដែក - 8-15 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនសាំង 6 ស៊ីឡាំង HL 42TUKRM "Maybach"; ថាមពល - 100 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 10.9 hp / t; ល្បឿន - 53 គីឡូម៉ែត្រ / វិនាទី; ថាមពលបម្រុង - 300 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើងត្បាល់ sGrWr-34 គ្រាប់រំសេវ - ៦៦ ជុំ; ជួរបាញ់ - 2,4 គីឡូម៉ែត្រ; អត្រាភ្លើង - 15 - 25 ជុំក្នុងមួយនាទី; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម MG-34 ឬ MG-42៖ គ្រាប់កាំភ្លើងយន្ត - ២,០១០ គ្រាប់; នាវិក - ៨ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងគឺជាកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ KwK-37 (ក្រោយ K-51) ដែលដាក់នៅលើដំបូលនៃផ្នែកគ្រប់គ្រងនៃនាវាផ្ទុកពាសដែក Sd.Kfz.251/9 ។ ផ្នែកម្ខាងនៃសមបកអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពង្រីកដើម្បីការពារអ្នកកាន់កាំភ្លើងកាន់តែប្រសើរ។ របាំងការពារកាំភ្លើងត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងខាងមុខនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ រថ​យន្ត​កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​កន្លែង​ឈរ​នៅ​នឹង​ជាន់​នៃ​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 រថយន្តចំនួន 150 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​អនុវត្ត​កាំភ្លើង​ដែល​បាញ់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​: ទម្ងន់ - 8.5 តោន​: គ្រឿង​សព្វាវុធ​សំខាន់ - 75-mm KwK-37 cannon; គ្រាប់រំសេវ - 52 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ១ ដើម MG-៣៤ ឬ MG-៤២; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាផ្ទុកពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវមធ្យម Sd.Kfz-251/17 និងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិដែលបំពាក់ដោយប្រឡោះពាសដែកនៅលើប៉មបង្វិលរាងជារង្វង់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 រថយន្តសរុបចំនួន 211 ត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តពិសេសរបស់ ZSU: ទំងន់ - 8.8 តោន; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង Flak-38 20-mm; គ្រាប់រំសេវ - 600 ជុំ; ជួរបាញ់ - 4.8 គីឡូម៉ែត្រ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម MG-៣៤ ឬ MG-៤២; គ្រាប់កាំភ្លើងយន្ត - 2,010 ជុំ; នាវិក - ៦ នាក់។

ZSU គឺជានាវាផ្ទុកពាសដែក Sd.Kfz-251/21 ដែលមានរទេះរុញដែលបានដំឡើងនៅក្នុងតួជាមួយនឹងកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិអាកាសចរណ៍ MG-151/15 ឬ MG-151/20 ចំនួនបី ដែលត្រូវបានគ្របដោយខែល។ ប្រអប់ព្រីនធឺរដែលបានចំណាយត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងធុងមួយ។ ប្រអប់ដែលមានគ្រាប់រំសេវត្រូវបានគេដាក់នៅមូលដ្ឋាន ហើយបង្វិលជាមួយកាណុង។ គ្រឿងឧបភោគបរិភោគ គ្រាប់រំសេវ និងគ្រាប់រំសេវពាសដែកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សរុបចំនួន ៣៨៧ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការពិសេសរបស់ ZSU: គ្រាប់រំសេវ - 3,000 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ឬ MG-42; គ្រាប់កាំភ្លើងយន្ត - 2,010 ជុំ; នាវិក - ៦ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង គឺជារថពាសដែក Sd.Kfz-251/22 ដែលមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak-40/1 ៧៥ មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខែលស្តង់ដារដែលបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ។ ដើម្បីដំឡើងយន្តការបង្វិលកាំភ្លើង ដំបូលនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកាត់ចេញ។ សរុបចំនួន 268 គ្រឿងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1944 ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​កាំភ្លើង​ដែល​បាញ់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​: គ្រាប់​រំសេវ - 22 ជុំ​; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថក្រោះ Pz Kpfw-IV ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1944។ សម្រាប់ការដំឡើង ប៉មដែលមានដំបូលបើកចំហត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលត្រូវបានដំឡើងជំនួសរថក្រោះមួយ។ . កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ Flak-38 L/65 quad ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅដីផងដែរ។ រថយន្តសរុបចំនួន ១២២ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 5.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,8 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 22 តោន; ការកក់ទុក - 10-50 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V; ថាមពល - 272 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.4 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - 3200 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៥ នាក់។

ការដំឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាន ធុងពន្លឺ Pz.Kpfw-38 (t) និងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1943-1944 ។ ដំបូល​កាប៊ីន​បើក​ចំហ កាំភ្លើង​បង្វិល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​លើ​ឈ្នាន់​មូល​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​ពី​មុខ​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ។ ផ្នែកខាងលើនៃជញ្ជាំងនៃកាប៊ីនត្រូវបានបត់ដើម្បីធានាបាននូវការបាញ់ដោយសេរីនៃកាំភ្លើង។ រថយន្តសរុបចំនួន ១៤១ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.6 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,1 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 9,8 តោន; ពាសដែក - 8-45 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង ទឹកត្រជាក់ "Praga" AC; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 150 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 15.4 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 185 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើង 20-mm Flak-38; គ្រាប់រំសេវ - 1,040 ជុំ; នាវិក - 4 នាក់។

ប៉ម ZSU

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយផ្អែកលើរថក្រោះមធ្យម Pz.Kpfw-IV ។ មានតែរថយន្តបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 5.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,4 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 23 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 265 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.4 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើង MK-103 30 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ; គ្រាប់រំសេវ - 1,200 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; គ្រាប់រំសេវ - 900 គ្រាប់; នាវិក - ៥ នាក់។

ZSU Sd.Kfz-7/2

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1940 ដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រពាក់កណ្តាលផ្លូវ 8 តោន Sd.Kfz-7 ដោយដាក់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅខាងក្រោយ។ វាត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ៖ Sd.Kfz-7/1 - ជាមួយ quad 20-mm 2-cm FlaKvierling-38 mount; Sd.Kfz-7/2 - ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់កាំជ្រួច FlaK-36 មួយធុង ៣៧ ម។ តួត្រាក់ទ័រមានផ្នែកបត់បន្ទះឈើ ដែលនៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធបានបម្រើជាវេទិកាសម្រាប់ផ្ទុកនាវិក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 មក កាប៊ីន និងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានការពារដោយពាសដែក។ រថយន្តសរុបចំនួន 319 គ្រឿងដែលមានកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រ និង 123 គ្រឿងដែលមានកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 6.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,6 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 11,6 តោន; ពាសដែក - 8 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនសាំងត្រជាក់រាវ 6 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL62TUKRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 140 លីត្រ; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ជួរបាញ់ - 4.8 - 6.5 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - 10 នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1941 ដោយផ្អែកលើឡានដឹកទំនិញ Krupp L-2H143 បីអ័ក្ស និងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ RaK-35/36 37 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយរួមជាមួយនឹងខែលពាសដែក និង។ កង់។ ក្នុងករណីខ្លះកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមានពាសដែក 5-8 ម។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.1 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,9 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 2,5 គីឡូក្រាម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor Krupp M-304; ថាមពល - 60 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; នាវិក - 3 នាក់។

កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ PaK-35/36 L/45 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើត្រាក់ទ័រ Zugkraftwagen 1t ។ វាត្រូវបានម៉ោននៅលើរទេះរុញដោយខ្លួនឯងឬនៅលើជំហរពិសេស។ ជួនកាលផ្លាកពាសដែកត្រូវបានដំឡើងដើម្បីការពារទាំងក្រុមកាំភ្លើង (នៅសងខាងកាំភ្លើង) និងដើម្បីការពារយាន (នៅពីមុខម៉ាស៊ីន)។ សរុបក្នុងឆ្នាំ 1940-1945 ។ ការដំឡើងចំនួន 54 ត្រូវបានសាងសង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2 ​​ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 5,5 តោន; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - សាំង ៦ ស៊ីឡាំង Maybach HL-42TRKM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 100 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 300 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៧ នាក់។

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 ដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រ BN-9 ទម្ងន់ 5 តោនពី Bussing-NAG ។ ដើម្បី​ពន្លត់​ភ្លើង​គ្រប់​ជ្រុង​ទាំង​សងខាង​របស់​ត្រាក់ទ័រ​ត្រូវ​បាន​បត់​ត្រឡប់​ក្រោយ។ គ្រាប់រំសេវត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរ៉ឺម៉កពិសេស។ សរុបក្នុងឆ្នាំ 1941-1943 ។ រថយន្តចំនួន 339 ត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 6.5 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,5 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,8 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; t ទំងន់ - 10.4 t; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនសាំងរាវត្រជាក់ 6 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL 54TUKRM កម្លាំងម៉ាស៊ីន - 115 hp; ជួរបាញ់ - 6.5 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 317 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ - FlaK-36 L/98 ឬ Flfk-39(r); នាវិក - ៧ នាក់។

នៅឆ្នាំ 1944 ដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រ s.WS ការកែប្រែពីរនៃ SPAAG បង្វិលរាងជារង្វង់ត្រូវបានផលិត: 20-mm FlaK-38 ជាមួយនឹងខែល 8-mm (250 pcs ។ ) និង 37-mm FlaK-43 ជាមួយនឹង 10-mm ។ ខែល (81 ភី។ ) លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 6.7 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,5 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2 ​​ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 465 មម; ទំងន់ - 15 តោន; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង "Maibach" HL-42 TRKMS; ថាមពល - 100 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 6.6 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 27 គីឡូម៉ែត្រ; ថាមពលបម្រុង - 300 គីឡូម៉ែត្រ; ពាសដែក - 8-15 មម; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៤២; គ្រាប់រំសេវ - 2 ពាន់ជុំ; នាវិក - ៥ នាក់។

នៅឆ្នាំ 1941 រថក្រោះធុនស្រាលចំនួន 24 គ្រឿង "Pz.Kpfw.I Ausf.A" ត្រូវបានបំប្លែងទៅជា ZSU ដោយដំឡើងកាំភ្លើង "2-cm Flak-38" ជំនួសឱ្យទួរប៊ីន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យការដំឡើងកាន់តែងាយស្រួល ពាសដែកគម្របម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយសន្លឹកដែក។ ការដំឡើងអាចបាញ់ទៅមុខបាន។ មិនមានការការពារដំណោះស្រាយទេ។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 4.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,7 ម៉ែត្រ; ការកក់ទុក - 13 ម៉ែត្រ; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - សាំង ៦ ស៊ីឡាំង ម៉ាយបាច NL-៣៨ TR; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 100 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ; ថាមពលបម្រុង - 170 គីឡូម៉ែត្រ; ការគណនាមនុស្ស 6 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Ost RSO mit Flak-38 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Steyr ក្នុងឆ្នាំ 1942។ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ Flak-38 ប្រវែង 2 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើរទេះសេះនៅខាងក្រោយត្រាក់ទ័រ RSO ។ សាកសពមានផ្នែកឈើបត់។ សរុបចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ទំងន់ - 5 តោន; ការបោសសំអាតដី - 340 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនសាំង 8 ស៊ីឡាំង រាងអក្សរ V "Steyr" V8; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 85 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 20 គីឡូម៉ែត្រ; ថាមពលបម្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៧ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះ "3.7-cm FlaK auf Sfl PzKpfw-IV" "Möbelwagen" (furniture van) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើរថក្រោះមធ្យម "PzKpfw-IV" ។ វាបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅដោយសារតែភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅរបស់វានៅក្នុងទីតាំងដែលទុកដាក់ (លើកខែលកាំភ្លើងពាសដែក) ទៅឡានគ្រឿងសង្ហារឹម។ ដោយការបត់ខែលពាសដែកនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅគ្រប់ទិសទី វេទិកានៃតំបន់ធំគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានទទួលសម្រាប់ការបម្រើកាំភ្លើងជាមួយនឹងការបាញ់គ្រប់ទិសទី។ រថយន្តសរុបចំនួន 240 ត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 5.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,7 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 24 តោន; ពាសដែក - 50-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំង 12; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 10.9 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ FlaK-43 L/89; គ្រាប់រំសេវ - 416 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៦ នាក់។

ZSU ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944 នៅលើមូលដ្ឋាននៃធុង PzKpfw-IV ហើយត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Deutsche Eisenwerke ។ ជំនួសឱ្យរថក្រោះ ទួរប៊ីនរាងប្រាំបួនជ្រុងដែលមានកំពូលបើកចំហត្រូវបានដំឡើង ដែលមានកាំភ្លើង Flak-43 37 មីលីម៉ែត្រ។ សន្លឹក turret មានកម្រាស់ពាសដែក 20 ម។ រថយន្តសរុបចំនួន 45 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 5.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,7 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 25 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor រាងអក្សរ V 12 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL 120 TRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.5 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 3.7 សង់ទីម៉ែត្រ FlaK 43 L / 89 កាណុង; គ្រាប់រំសេវ - 1,000 ជុំក្នុងឈុត; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ចំនួនពីរ; គ្រាប់រំសេវ - 1,350 ជុំ; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Panzerjäger 35R ត្រូវបានផលិតនៅលើតួនៃរថក្រោះថ្មើរជើង R-35 របស់បារាំងដែលចាប់បាន ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1941។ យានយន្តសរុបចំនួន 200 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,1 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 10,9 តោន; ពាសដែក - 15-40 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន៖ ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 82 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 7.5 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 138 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុងកាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ "៤.៧-សម PaK(t) L/43"; គ្រាប់រំសេវ - ៨៤ គ្រាប់; នាវិក - 3 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានសាងសង់នៅលើតួនៃរថក្រោះ Panzerkampfwagen I Ausf.B ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1939។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ តួរថក្រោះ និងទួណឺវីសត្រូវបានដកចេញ ហើយកាំភ្លើងដែលការពារដោយកាំភ្លើង 14.5 -mm armored cabin ត្រូវបានដំឡើងនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។ រថយន្តសរុបចំនួន 202 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,3 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 295 មម; ទំងន់ - 6,4 តោន; ការកក់ទុក - 6-13 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 100 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 15.6 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 140 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង - "4.7cm PaK-36(t)"; គ្រាប់រំសេវ - ៨៦ គ្រាប់; នាវិក - 3 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kanone (StuG-III) Ausf. ជី

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Kanone (StuG-III) Ausf. F/8

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG-III ត្រូវបានផលិតដោយ Daimler-Benz AG ដោយផ្អែកលើរថក្រោះ PzKpfw-III និងកាំភ្លើងរថក្រោះ KwK-40 ទំហំ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1940-1945 ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសរុបចំនួន 10,5 ពាន់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែចំនួន 9 ។ កាំភ្លើង StuG-III ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-76i ។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការទូទៅនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង៖ ទំហំកាំភ្លើង - ៧៥ មម; ពាសដែក - 11 - 50 មម, ការកែប្រែ Ausf.G - 11 - 80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL 120 TR; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 265 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.8 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ប្រេងបម្រុង - 310 លីត្រ; ថាមពលបម្រុង - 165 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - 4 នាក់។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដោយការកែប្រែត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង៖

ការកែប្រែ	0- ស៊េរី	អូហ្វ។ ក	អូហ្វ។ ខ	អូហ្វ។ គ-ឃ	អូហ្វ។ អ៊ី	អូហ្វ។ ច	អូហ្វ។ ជី
ប្រវែង (ម)	5,6	5,3	5,4	5,5	5,5	6,3	6,7
ទទឹង (ម)	2,8	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9	2,9
កម្ពស់ (ម)	1,9	1,9	1,9	1,9	1,9	2,1	2,1
ទម្ងន់ (ត)	16	19	21	22	22	23	23
ការបោសសំអាតដី (មម)	375	385	375	385	385	390	390
កាំភ្លើង	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-37	StuK-40	StuK-40
គ្រាប់រំសេវ (បាញ់)	44	44	44	44	50	44-54	54
កាំភ្លើងយន្ត	ទេ	ទេ	ទេ	MG-34	MG-34	MG-34	MG-34
គ្រាប់រំសេវ (ប្រអប់ព្រីន)	ទេ	ទេ	ទេ	300	600	600	900

កាំភ្លើងវាយប្រហារដោយខ្លួនឯង StuG-IV ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Pz Kpfw-IV និងកាំភ្លើង StuK-40 75 មីលីម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943 ។ កាំភ្លើងយន្ត MG-42 អាចត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលនៃកាប៊ីន។ រថយន្តសរុបចំនួន ១.១៤១ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.7 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 23 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ដែលត្រជាក់ "Maybach" HL-120 TRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 10.2 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 210 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - 63 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; គ្រាប់រំសេវ - 500 ជុំ; នាវិក caliber - 4 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានផលិតនៅលើតួបារាំងដែលផលិតដោយខ្លួនឯងផ្សេងៗគ្នា៖ ត្រាក់ទ័រ Lorraine-37L រថក្រោះធុន Hotchkiss H35/H38 H39 រថក្រោះធុនស្រាល FCM-36 និងត្រាក់ទ័រពាក់កណ្ដាលពាសដែក Lorraine-S ។ ការ​ដំឡើង​នោះ​មាន​រទេះ​រុញ​ចំហ​ជាមួយ​កាណុង​បាញ់ និង​កាំភ្លើង​យន្ត​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​ដើម។ សរុបក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៤៣-១៩៤៤។ Alfred Becker ផលិតបាន 179 ឡាន។ លក្ខណៈប្រតិបត្តិការនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង៖ ទំងន់ - ៨,២ តោន; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 70 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 8.5 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 150 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 75-mm Pak-40/1 L/46 cannon; គ្រាប់រំសេវ - ៤០ គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៤-៥ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងរថក្រោះធុនស្រាល គឺជាគ្រឿងមួយដែលមានកង់ខាងក្រោយបើកចំហរថេរនៅលើតួនៃធុង Pz.Kpfw-II ដែលលែងប្រើហើយ។ សរុបក្នុងឆ្នាំ 1942-1944 ។ រថយន្តចំនួន ៦៥១ ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 10,8 តោន; ពាសដែក - 5-35 មម; ម៉ាស៊ីន - Maybach HL-62 TRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 140 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 13 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 190 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង "50-mm PaK.38 L/60" ឬ "7.5-cm Pak 40/2 L/26" cannon ឬ "F-22" ចាប់បាន; គ្រាប់រំសេវ - ៣៧ គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - 3 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតដោយ BMM ក្នុងឆ្នាំ 1942-1944 ។ នៅលើតួនៃធុងពន្លឺ "Pz Kpfw-38(t)" ។ វ៉ារ្យ៉ង់ដែលគេស្គាល់គឺ: "SdKfz-138" (ជាមួយនឹងរទេះរុញខាងក្រោយបើកចំហនៅលើតួនៃរថក្រោះ "PzKpfw 38(t)" ជាមួយនឹងកាណុងកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 មីលីម៉ែត្រ) និង "SdKfz-139" (ជាមួយកាណុងសូវៀត 76.2 មីលីម៉ែត្រ) . សរុបចំនួន 1,736 យូនីតត្រូវបានសាងសង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.7 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ពាសដែក - 10-50 មម; ទំងន់ - 10,7 តោន; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - 6-cylinder water-cooled “Praga” TNHPS/II; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 125-150 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 14.3 hp / t; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - "7.62-cm PaK-36(r)" ឬ "7.5-cm PaK-40" cannon; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ឬ MG-៤២; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 35 - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 190 - 210 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - 4 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនឆេកូស្លូវ៉ាគី BMM នៅលើតួនៃរថក្រោះធុនស្រាល Pz.KpfW.38(t) ហើយបានចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ 1944។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងក៏ត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Skoda, Rheinmetall-Borsig និង Seitz Werke ផងដែរ។ .. បន្ទប់ប្រយុទ្ធរបស់រថយន្តត្រូវបានបិទ មានដំបូល និងផ្លាកពាសដែកស្ថិតនៅមុំសមហេតុផល។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ទំនើបកម្មនៃអង្គភាពថាមពល ការប្រើប្រាស់ដ្រាយចុងក្រោយដែលប្រសើរឡើង និងការកែលម្អរថពាសដែក និងកាំភ្លើង។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម រថយន្តចំនួន 2,827 ត្រូវបានសាងសង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,6 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 420 មម; ទំងន់ - 16,1 តោន; ពាសដែក - 8-60 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ រាវត្រជាក់ "ប្រាហ្គា" EPA AC 2800; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 160 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 10.2 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 180 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ PaK-39/2; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 1 គីឡូម៉ែត្រនៅមុំប៉ះពាល់ 60 ° - 97 មម; គ្រាប់រំសេវ - 41 - 46 គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ឬ MG-៤២ គ្រាប់រំសេវ - ១.២០០ គ្រាប់; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងកម្រិតមធ្យមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួនៃរថក្រោះ PzKpfw-IV ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 1943។ វាត្រូវបានផលិតជាស៊េរីតាំងពីឆ្នាំ 1944 ។ វាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជានាវាពិឃាតរថក្រោះ និងត្រូវបានបំពាក់ដោយការរចនាគ្មាន turret ជាមួយ casemate-mounted កាំភ្លើង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតជាបីការកែប្រែ ដែលខុសគ្នាត្រង់ប្រវែងធុងកាំភ្លើង។ រថយន្តសរុបចំនួន 1,977 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,9 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 24-25 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - រាងអក្សរ V ស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL 120 TRM; ថាមពល - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.5 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ; ថាមពលបម្រុង - 210 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ PaK-39; គ្រាប់រំសេវ - 79 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៤២; នាវិក - 4 នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1943 នៅលើតួនៃត្រាក់ទ័រ RSO ។ កាំភ្លើងដែលមានខែលស្ដង់ដារត្រូវបានដំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃរាងកាយបើកចំហជាមួយនឹងផ្នែកឈើបត់។ ដើម្បីបំពាក់ធុងកាំភ្លើងវែង កាប៊ីនយន្ដហោះដែលគ្របដណ្តប់ត្រូវបានបោះបង់ចោល ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រោមដែលនៅសល់ត្រូវបានការពារដោយពាសដែកប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែកក៏ដោយ។ រថយន្តសរុបចំនួន 60 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,6 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 5,2 តោន; ការបោសសំអាតដី - 550 មម; ពាសដែក - 5-10 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនសាំង 8 ស៊ីឡាំង "Steyr"; ថាមពល - 85 លីត្រ; ថាមពលជាក់លាក់ - 13.5 hp / t; ថាមពលបម្រុង - 300 គីឡូម៉ែត្រ; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 17 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ - "ប៉ាខេ-៤០/៤"; គ្រាប់រំសេវ - ២៨ គ្រាប់; នាវិក ៤ នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 ដោយផ្អែកលើតួនៃរថយន្តដឹកជញ្ជូនពាក់កណ្តាលផ្លូវ Sd.Kfz.8 បំពាក់ដោយកាប៊ីនអ្នកបើកបររថពាសដែកស្រាល និងវេទិកាសម្រាប់ដាក់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីលីម៉ែត្រ។ ការ​ដំឡើង​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​បំផ្លាញ​បន្ទាយ​និង​មុខ​តំណែង​ដែល​មាន​កម្លាំង។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ក្នុង​ប្រទេស​ប៉ូឡូញ និង​បារាំង​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​នឹង​រថក្រោះ។ រថយន្តសរុបចំនួន 10 ត្រូវបានសាងសង់។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 7.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,5 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,8 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 20 តោន; ពាសដែក - 8-14.5 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor 12 ស៊ីឡាំងជាមួយការត្រជាក់រាវ "Maybach" HL-85TUKRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 185 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 9.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 260 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ "Flak-18 L/56"; គ្រាប់រំសេវ - ៤០ គ្រាប់; នាវិក - ៩ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942 ដោយផ្អែកលើតួនៃត្រាក់ទ័រពាក់កណ្តាលផ្លូវ 18 តោន "s.Zgkw.18t" និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ "8.8-cm Flak-37" ។ ម៉ាស៊ីន និងកាប៊ីនត្រូវបានពាសដែក ហើយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មានផ្នែកដែកបត់។ កាំភ្លើង​ក៏​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ខែល​ពាសដែក​ផង​ដែរ​។ រថយន្តសរុបចំនួន ១៤ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 9.3 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,7 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 3,7 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 440 មម; ទំងន់ - 25 តោន; ពាសដែក - 14,5 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - "Maybach" HL 108 TUKRM, carburetor, រាងអក្សរ V, 12 ស៊ីឡាំង; ថាមពល - 230 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 9.2 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - 88-mm Flak-37 cannon; គ្រាប់រំសេវ - ៤០ គ្រាប់; អត្រាភ្លើង - 15 - 20 ជុំក្នុងមួយនាទី; ជួរបាញ់ - 7,6 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ១១ នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃឡានក្រុងបីអ័ក្ស "Omnibus Typ 70" ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1940 ។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ ការគាំទ្រឈើឆ្កាងនៃកាំភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតួរថយន្តក្រុង។ ក្រណាត់ និងផ្នែករឹងត្រូវបានពាសដែក។ នាវិកត្រូវបានការពារពីភ្លៀងដោយតុសសកុដិបត់ដែលគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងនូវបន្ទប់ប្រយុទ្ធរួមជាមួយកាំភ្លើង។ ដើម្បីរក្សាលំនឹងពេលបាញ់ ប្រដាប់បាញ់ចេញពីរត្រូវបានប្រើ ដំឡើងដោយដៃដោយប្រើចំណុចទាញដ្រាយ (ដៃចង្កូត)៖ នៅសងខាង ខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ទ្វារ​ចំហៀង​បាន​បត់​ត្រឡប់​ក្រោយ ខណៈ​កាំភ្លើង​កំពុង​ប្រតិបត្តិការ។ រថយន្តសរុបចំនួន 24 ត្រូវបានសាងសង់។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 12 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 12 តោន; ពាសដែក - 10 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំង "Vomag 6R-3080"; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 150 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ - Flak-36; គ្រាប់រំសេវ - 72 ជុំ; នាវិក - 10 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Panther (Pz Kpfw-V Ausf-G) ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង៖ ប្រដាប់បាញ់គ្រាប់បែកដៃត្រូវបានបន្ថែម ធុងកាំភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ពាសដែកត្រូវបានបន្ថែម អាវកាក់កាំភ្លើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការកែប្រែបី។ សរុបមក រោងចក្រ MIAG, MNH និង MBA ផលិតរថយន្តបានចំនួន 415 គ្រឿង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩,៩ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,7 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 540 មម; ទំងន់ - 45,5 តោន; ពាសដែក - 20-100 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V រាវត្រជាក់ "Maybach" HL-230 P30; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 700 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 15.4 hp / t; ល្បឿន - 46 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 210 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 88-cm Pak-43/L71 cannon; គ្រាប់រំសេវ - 57 ជុំ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ - Nahverteidigungswaffe; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះធុនមធ្យមត្រូវបានផលិតនៅលើតួ Geschutzwagen-III/IV ដែលប្រើគ្រឿងបន្លាស់ពី PzKpfw-III និង PzKpfw-IV ។ វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943 ។ រថយន្តសរុបចំនួន 494 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 8.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,9 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 24 តោន; ពាសដែក - 10-30 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 265 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 260 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 88-mm PaK 43/1 cannon; គ្រាប់រំសេវ - ៤០ គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត - ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៥ នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះ Ferdinand ឬ Elefant ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 ដោយផ្អែកលើតួនៃរថក្រោះ Tiger (P) ដែលមិនត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់សេវាកម្ម។ រថយន្តសរុបចំនួន 90 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 8.1 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,9 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 485 មម; ទំងន់ - 65 តោន; ពាសដែក - 20-200 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ពីរស៊ីឡាំង 12 ស៊ីឡាំង "Maybach"; ថាមពល - 530 hp; ល្បឿន - ៣៥ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 150 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុងបាញ់ StuK-43 ៨៨ ម។ គ្រាប់រំសេវ - ៥០ គ្រាប់; ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 132 មមនៅចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រនៅមុំប៉ះពាល់ 60 °; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; គ្រាប់រំសេវ - 600 ជុំ; នាវិក - ៦ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuH-42 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Pz Kpfw-III ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1942។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 ហ្វ្រាំង muzzle ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើង។ រថយន្តសរុបចំនួន 1,212 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.1 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,1 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 390 មម; ទំងន់ - 23,9 តោន; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - "Maybach" HL 120 TRM 300 PS, ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ; ថាមពល - 265 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.1 hp / t; ល្បឿន - ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 155 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុងបាញ់ StuH-42 10.5 សង់ទីម៉ែត្រ; ជួរបាញ់ - រហូតដល់ 12 គីឡូម៉ែត្រ; ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 90 - 100 មម; គ្រាប់រំសេវ - ៣៦ គ្រាប់; នាវិក - 4 នាក់។

រថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថក្រោះធុនស្រាល T-II Ausf-F ដែលត្រូវបានដកចេញពីសេវាកម្ម ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943។ យាននេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយលុក និងជំនួយការបាញ់ប្រហាររបស់កងទ័ពថ្មើរជើង។ . ដំបូលកាប៊ីនបើក។ Howitzer មាន​សមត្ថភាព​បាញ់​គ្រាប់​ពាសដែក គ្រាប់​ផ្លោង និង​ផ្ទុះ​ខ្លាំង។ រថយន្តសរុបចំនួន 676 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,3 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 340 មម; ទំងន់ - 11 តោន; ពាសដែក - 6-30 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 140 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.7 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 140 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 105 mm howitzer "le.FH-18/2"; ជួរបាញ់ - 10,6 គីឡូម៉ែត្រ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក ៥ នាក់។

ម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹកដោយខ្លួនឯងចំនួន 3 ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1943 នៅលើតួ Geschützwagen-IVb ។ ការកែប្រែ "Sd.Kfz-165/1" ត្រូវបានគេស្គាល់ (8 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់) ក្រោយមកទៀតត្រូវបានសម្គាល់ដោយ turret ដែលអាចដកចេញបាន។ ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ស្ទូច​វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ចេញ​ដើម្បី​ប្រើ​ជា​អាវុធ​ស្ថានី។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៦ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 3 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 23 តោន; ពាសដែក -14.5-30 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង Maybach HL90; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 160 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 45 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 240 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - 105 mm howitzer "18/1 L/28" ឬ "18/40/2 L/28"; គ្រាប់រំសេវ - 60 ជុំ; នាវិក - ៥ នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះធុនធ្ងន់ សាងសង់លើតួ ធុងពិសោធន៍"VK-3001(H)" ហើយបានចូលបម្រើការងារក្នុងឆ្នាំ 1942។ កាំភ្លើងដែលផលិតដោយខ្លួនឯងបានទទួលនូវប៉មកុងតឺន័របើកចំហរដែលមានពាសដែកខាងមុខ 45 មីលីម៉ែត្រ។ រថយន្តសរុបចំនួន 2 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩,៧ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,7 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 35 តោន; ពាសដែក - 30-50 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 រាងអក្សរ V រាវត្រជាក់ "Maybach" HL-116; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 8.6 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើង Rheinmetall 128-mm PaK 40 L/61; គ្រាប់រំសេវ - ១៨ គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; គ្រាប់រំសេវ - 600 ជុំ; នាវិក - ៥ នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួរថក្រោះ Tiger-II ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1944 ។ កាប៊ីនរបស់ការដំឡើងត្រូវបានជួសជុល។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​កន្លែង​ឈរ​ពិសេស​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ឥដ្ឋ​នៃ​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានវាយប្រហាររថពាសដែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តដោយភ្លើង ខណៈពេលដែលនៅសល់ស្ទើរតែមិនងាយនឹងរងការឆេះរបស់ពួកគេនៅក្នុងការព្យាករខាងមុខ។ ដោយសារតែការបង្វិលដ៏ធំសម្បើមដែលមានឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញលើតួ រថយន្តបានបាញ់ចេញពីទីតាំងឈរជាចម្បង។ រថយន្តសរុបចំនួន ៨៨ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 10.6 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,8 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,9 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 495 មម; ទទឹងផ្លូវ - 800 មម; ទំងន់ - 75,2 តោន; ការកក់ទុក - 40-250 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V រាវត្រជាក់ "Maybach" HL-230 P 30; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 700 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 9.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 38 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 170 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - ១២៨ មីល្លីម៉ែត្រ PaK ៤៤ កាណុង; កម្ពស់បន្ទាត់បាញ់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 148 មមនៅចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រនៅមុំប៉ះពាល់ 30 °; គ្រាប់រំសេវ - 40 ជុំនៃការផ្ទុកដាច់ដោយឡែក; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ឬ MG-៤២; គ្រាប់រំសេវ - ២៩២៥ ជុំ; នាវិក - ៦ នាក់។

កាំភ្លើងវាយប្រហារមធ្យម ផលិតដោយ Alkett ក្នុងឆ្នាំ 1942 ដោយផ្អែកលើរថក្រោះមធ្យម Pz Kpfw-III និងកាំភ្លើងថ្មើរជើង SIG-33 ។ រថយន្តសរុបចំនួន ២៤ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,3 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 22,3 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12, carburetor, ទឹកត្រជាក់ "Maybach" HL-120TRM; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 14.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 20 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 110 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង sIG-33 15 សង់ទីម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - 30 គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដោយ Alkett ត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ Pz.I Ausf.B ហើយត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1940 ។ រថក្រោះរបស់រថក្រោះត្រូវបានរុះរើ ហើយម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង SIG ត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ ដោយមានការគាំទ្រពីដែក។ រទេះរុញ កង់ និងខែលពាសដែក។-៣៣. ផ្នែកខាង និងដំបូលនៃកាប៊ីនបើក។ រថយន្តសរុបចំនួន ៣៨ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.4 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,7 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 295 មម; ទំងន់ - 7 តោន; ពាសដែក - 4-13 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 100 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 14.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 170 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - howitzer 150 មីលីម៉ែត្រ SIG-33; គ្រាប់រំសេវ - 30 គ្រាប់; ជួរបាញ់ - 4,7 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - 4 នាក់។

រថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង "Sturmpanzer II Bison" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួរថក្រោះធុនស្រាល "Panzer-II Ausf B" ដោយ Alkett ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 1941។ ដំបូលកាប៊ីនបានបើកចំហរ មិនមានស្លាកពាសដែកការពារចំហៀងទេ។ រថយន្តសរុបចំនួន 12 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.5 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,6 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,9 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 345 មម; ទំងន់ - 16 តោន; ពាសដែក - 14.5-30 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវ 8 ស៊ីឡាំង "Maybach" HL-62TRM; ថាមពល - 155 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 9.7 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 45 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 280 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - howitzer 150 មីលីម៉ែត្រ SIG-33; គ្រាប់រំសេវ - 10 គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - 4 នាក់។

រថក្រោះ Howitzer ផលិតដោយខ្លួនឯង "Sturmpanzer 38(t)" ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះឆែក Panzer 38(t) Ausf ។ H និង Ausf ។ M. ក្នុងឆ្នាំ 1943-1944 ។ ដំបូលកាប៊ីនបើក។ រថយន្តសរុបចំនួន 282 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,4 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 11,5 តោន; ការកក់ទុក - 8-15 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 150 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 13 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 185 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - 150 មីលីម៉ែត្រ howitzer - SIG-33/2; គ្រាប់រំសេវ - ១៥ គ្រាប់; ជួរបាញ់ - 4,7 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្រោមការរចនា GW 638/27 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ Bergepanzer 38 ។ ផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកម្ខាងៗនៃកាំភ្លើងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដំបូលដែលប្រមូលផ្តុំពីបន្ទះពាសដែក 10-15 ម។ ផ្នែកខាងលើនៃកាប៊ីនបានបើកចំហ។ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1944 មក 30 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,6 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 16,5 តោន; ការកក់ទុក - 10-60 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - Praga AC; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 150 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 32 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 130 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - 150 មីលីម៉ែត្រ howitzer - SIG-33/2 "; គ្រាប់រំសេវ - ១៥ គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤ ចម្ងាយបាញ់ - ៤,៧ គីឡូម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - 600 ជុំ; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងវាយប្រហារដោយខ្លួនឯង ដែលជួនកាលគេហៅថា "Sturmpanzer 43" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះធុនមធ្យម Pz Kpfw-IV ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1943 ។ រថយន្តសរុបចំនួន 298 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 28,2 តោន; ពាសដែក - 10-80 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 10.6 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 200 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - Howitzer StuH-43 ១៥០ មីល្លីម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - ៣៨ គ្រាប់; ជួរបាញ់ - 4.3 គីឡូម៉ែត្រ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៩២ មីល្លីម៉ែត្រ MG-៣៤; នាវិក - ៥ នាក់។

Howitzer ផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតដោយ Alkett នៅលើមូលដ្ឋាននៃ Pz.Kpfw-IV ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943 ។ ដំបូលនៃកាប៊ីនត្រូវបានបើក និងគ្របដោយក្រណាត់។ រថយន្តសរុបចំនួន ៧២៤ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 7.2 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,8 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 24,4 តោន; ពាសដែក - 10-28 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - Maybach HL-120 TRM V-12 Petrol; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 300 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.5 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 215 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - ប្រដាប់បាញ់កាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រ "15-cm sFH-18/1 L/30"; គ្រាប់រំសេវ - ១៨ គ្រាប់; ជួរបាញ់ - ពី 4 ទៅ 13 គីឡូម៉ែត្រ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត - កាំភ្លើងយន្ត MG-34; គ្រាប់រំសេវ - 600 ជុំ; នាវិក - ៦ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Alkett នៅលើមូលដ្ឋាននៃតួនៃត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំបារាំង Lorraine 37L និង howitzer leFH-13/1 ចំណុះ 150 មីលីម៉ែត្រ។ កាប៊ីនពាសដែកមិនមានដំបូលទេ។ សម្រាប់ស្ថេរភាពនៅពេលបាញ់ ការឈប់បត់ពិសេសមួយត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកខាងក្រោយ ដើម្បីការពារការដំឡើងពីការឡើងលើកំឡុងពេលបង្វិល។ ដោយ​សារ​តែ​បែប​នេះ កាំភ្លើង​ដែល​បាញ់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​មិន​អាច​បាញ់​ចេញ​បាន​ទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 មក 94 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.2 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,8 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 8,5 តោន; ពាសដែក - 5-12 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - 6 ស៊ីឡាំង, ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ "Delahaye 103 TT"; ថាមពល - 70 hp ថាមពលជាក់លាក់ - 8.2 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 34 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 135 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើងខ្លី ១៥០ មីល្លីម៉ែត្រ“ ១៥-សង់ទីម៉ែត្រ sFH-១៣/១”; គ្រាប់រំសេវ - ៨ គ្រាប់; ជួរបាញ់ - 8,6 គីឡូម៉ែត្រ; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 1000 ម - 167 មម; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត MG-34; នាវិក - 4 នាក់។

ការដឹកជញ្ជូនបាយអដោយផ្លូវដែក

កាំភ្លើងត្បាល់បាញ់ដោយខ្លួនឯង Karl (Gerät 040) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1940 ដោយក្រុមហ៊ុន Rheinmetall-Borsig AG ។ កាំភ្លើងសរុបចំនួន ៦ ដើមត្រូវបានបាញ់។ កាំភ្លើងត្បាល់នីមួយៗបានទទួលឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា៖ ខ្ញុំ - "អ័ដាម" ក្រោយមកប្តូរឈ្មោះទៅជា "បាឡឺរ" ។ II - "អ៊ីវ៉ា", ក្រោយមក - "វ៉តាន់"; III - "អូឌីន"; IV - "ថរ"; វី - "ឡូគី"; VI - "Ziu" ។ ដើម្បីធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយខ្លីក្នុងល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង កាំភ្លើងត្បាល់អាចធ្វើដំណើរបានជាមួយនឹងការរចនាយ៉ាងពិសេសរបស់វា។ តួដែល​ជា​រថយន្ត​ដែល​បាន​តាមដាន។ នៅក្នុងធ្នូមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រជាក់រាវ 12 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 750 hp ។ និងការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូមេកានិកជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលដំណើរការចំនួនបី។ ពេល​បាញ់​ហើយ​ផ្នែក​ខាងក្រោម​រថយន្ត​បាន​លិច​ទៅ​ដី ។ ការផ្ទេរកាំភ្លើងពីការធ្វើដំណើរទៅរបៀបប្រយុទ្ធបានចំណាយពេលជាមធ្យម 10 នាទី។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ ផ្លូវដែកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផ្អាករវាងវេទិកាបំពាក់ពិសេសពីរ។ ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវ​ជាតិ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​លើ​រ៉ឺម៉ក​ដែល​បាន​បំបែក​ជា​៤​ផ្នែក។ បន្ថែមពីលើបាយអ 600 មីលីម៉ែត្រ "Karl" (040) ក៏មានបាយអ 540 មីលីម៉ែត្រ "Karl" (041) ផងដែរ។ គ្រាប់​រំសេវ​មាន​៨​គ្រាប់​ដែល​ដឹក​តាម​រថយន្ត​ដឹក​គ្រាប់​រំសេវ។ ឧបករណ៍បញ្ចូននីមួយៗបានប្រើប៊ូមដើម្បីផ្ទុក និងដោះគ្រាប់ផ្លោង។ គ្រាប់រំសេវ៖ កាំជ្រួចចាក់បេតុង (ទម្ងន់ - ២,១ តោន ទម្ងន់ផ្ទុះ - ២៨០ គីឡូក្រាម ល្បឿនដំបូង - ២២០ ម៉ែត/វិនាទី ចម្ងាយបាញ់ - ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ) គ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្ពស់ (ទម្ងន់ ១,៧ តោន ទម្ងន់ផ្ទុះ - ៤៦០ គីឡូក្រាម ដើមដំបូង ល្បឿន - ២៨៣ ម៉ែត / វិនាទី, ជួរបាញ់ - ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ) ។ កាំជ្រួច​ចាក់​បេតុង​ទម្លុះ​បេតុង​កម្រាស់ ៣-៣.៥ ម៉ែត្រ ឬ​បន្ទះ​ដែក​កម្រាស់ ០.៤៥ ម លក្ខណៈ​ប្រតិបត្តិការ​របស់​បាយអ៖ កំរាស់ - ៦០០ ម.ម; ប្រវែង - 11,3 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 4,8 ម៉ែត្រ; ប្រវែងដើម - 5 ម៉ែត្រ; ទំងន់នៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ - 126 តោន; ការគណនា - 16 នាក់; ពាសដែក - 10 មម; គ្រាប់រំសេវ - 4 គ្រាប់; អត្រាភ្លើង - 1 គ្រាប់ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ឧស្សាហកម្មនៃ Reich ទី 3 បានផលិត 9675 StuG III នៃស៊េរីនិងការកែប្រែទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនេះគឺជារថពាសដែកដ៏ធំបំផុតដែលបានចូលបម្រើជាមួយ Wehrmacht ។ StuG III បានក្លាយជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដ៏ជោគជ័យ។ គួរកត់សំគាល់ថានៅក្នុងអាត់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់កំពូលទាំងដប់កន្លែងទីប្រាំពីរនិងទីប្រាំបីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមេបញ្ជាការនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពិសេសទាំងនេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯងរបស់អាល្លឺម៉ង់ (ដែលក្រោយមកហៅថាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង) បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអនុស្សរណៈស្តីពីអន្តរកម្មនៃកងពលថ្មើរជើង កាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងធំចល័ត ដែលបោះពុម្ពដោយឧត្តមសេនីយ៍ Wehrmacht ឧត្តមសេនីយ៍ Erich von Manstein ក្នុងឆ្នាំ 1935 ។ ជាពិសេស ឯកសារនេះបានអះអាងពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតការបែងចែកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃថ្មចំនួនបី (រថយន្តប្រាំមួយក្នុងមួយថ្ម) ដែលមានបំណងគាំទ្រដល់កងទ័ពថ្មើរជើងដែលកំពុងរីកចម្រើន បង្ក្រាបលេណដ្ឋាន លេនដ្ឋាន និងអង្គភាពតស៊ូរបស់សត្រូវ ក៏ដូចជាការប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែករបស់ពួកគេ។ .

"ពាសដែក" សម្រាប់ជំនួយថ្មើរជើង

អនុស្សរណៈនេះបានធ្វើឱ្យមានការពិភាក្សាយ៉ាងរស់រវើកក្នុងចំណោមយោធាអាល្លឺម៉ង់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1936 Daimler-Benz បានទទួលបញ្ជាឱ្យអនុវត្ត។ ការងាររចនាដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួរថក្រោះ Z.W. (អនាគត Pz.Kpfw.III) ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 20 ការប៉ុនប៉ងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយដើម្បីបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រ Hanomag WD-25 ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលមានវេទិកាកាំភ្លើងធំបើកចំហ ហើយការផលិតសៀរៀលរបស់ពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1930 អ្នករចនា Daimler-Benz បានបង្កើតគម្រោងមួយសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ ... សហភាពសូវៀត - ជាផ្នែកនៃសកម្មភាពនៃគណៈកម្មការបច្ចេកទេសសហភាពសូវៀត - អាល្លឺម៉ង់ (TEKO) ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីការពារកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងកម្រាស់ពាសដែកពី 15 (ចំហៀងនិងខាងក្រោយ) ដល់ 30 មីលីម៉ែត្រ (ខាងមុខ) បំពាក់ដោយកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រហើយទម្ងន់របស់វាមិនគួរលើសពី 12 តោនទេ។ ភាគីអាល្លឺម៉ង់ខកខានទាំងអស់។ ថ្ងៃផុតកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យា ហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការងារនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1932 វាបានកំណត់តម្លៃសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលបានអនុម័តជាច្រើនដង។ អ្នកតំណាងនៃសហភាពសូវៀតបានបដិសេធកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍ដែលទទួលបានគឺមានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz នាពេលអនាគត នៅពេលរចនាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសម្រាប់កងទ័ពនៃ Reich ទីបី។

នៅឆ្នាំ 1937 គំរូដើមចំនួនប្រាំនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រ Daimler-Benz ក្នុងទីក្រុង Berlin-Marienfeld (តួនៃរថក្រោះ Pz.Kpfw.III Ausf.B ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នារបស់ពួកគេ) ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការងារ ប៉មភ្ជាប់នៃយានជំនិះ មិនមែនធ្វើពីផ្លាកពាសដែកទេ ប៉ុន្តែមកពីដែកថែបរចនាសម្ព័ន្ធធម្មតា។ ដំបូលផ្ទះត្រូវបានបិទជាប់នឹងតួ។ សមាជិកនាវិកបួននាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធមួយ ដែលជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់រថពាសដែកនាពេលនោះ។

គំរូមួយនៃការកែប្រែសូន្យ StuG III ។ មួកត្រួតពិនិត្យរាងមូលអាចមើលឃើញនៅក្នុងបន្ទះពាសដែកផ្នែកខាងមុខទាប (មានតែគំរូប៉ុណ្ណោះដែលមានពួកវា)

អាវុធសំខាន់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីគឺកាណុង 75-mm StuK 37 L/24 ជាមួយនឹងធុង 24-caliber ផលិតដោយសាជីវកម្ម Essen Krupp ។ ការណែនាំផ្តេកនៃកាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង± 12º, បញ្ឈរ - ពី −10º ដល់ +20º។ គ្រាប់រំសេវមាន ៤៤ គ្រាប់។ កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ត្រូវបានដាក់បន្ថែមនៅក្នុងប៉មភ្ជាប់នៃរថយន្ត។ ក្រោយមកទៀត កាំភ្លើងយន្ត MP-40 ត្រូវបានបន្ថែមទៅអាវុធរបស់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938 គំរូដើមបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ នៅកន្លែងសាកល្បងផ្សេងៗក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្ត ជម្លោះទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពនៃការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានបន្តចាប់តាំងពីមានរថក្រោះ Pz.Kpfw.IV ដែលផ្ទុកអាវុធដូចគ្នា។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Heinz Guderian ត្រូវបានប្រឆាំងជាពិសេសចំពោះការបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែអ្នកផ្តួចផ្តើមគម្រោងថ្មី Erich von Manstein បានទទូចលើទស្សនៈរបស់គាត់។ មិនយូរប៉ុន្មានការពិតនៃយុទ្ធនាការប៉ូឡូញបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីតម្រូវការសម្រាប់កងពលថ្មើរជើងដើម្បីឱ្យមានចល័តពាសដែក។ អង្គភាពកាំភ្លើងធំហើយសំណួរទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ។ នៅចុងឆ្នាំ 1939 ការផលិតដ៏ធំនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីបានចាប់ផ្តើម។

គំរូដើម StuG III ។ កង់ផ្លូវចំនួនប្រាំបីដែលរួមបញ្ចូលគ្នាចូលទៅក្នុងកង់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់
ប្រភព – worldwarphotos.info

នៅខែមករាដល់ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1940 ច្បាប់ចម្លងផលិតកម្មដំបូងបានចាកចេញពីច្រកទ្វារនៃរោងចក្រ Daimler-Benz ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យកងទ័ពដែលមានឈ្មោះថា Sturmgeschutz III (អក្សរកាត់ថា StuG III) ។ ក្រោយមក កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង មានការកែប្រែជាច្រើន។

រថយន្តផលិតកម្មដំបូងត្រូវបានគេហៅថា StuG III Ausf.Aនិងខុសគ្នាពីគំរូដើមដោយប្រើតួដែលធ្វើទំនើបកម្មនៃធុង Pz.Kpfw.III Ausf.F ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពិសោធន៍ទាំងប្រាំមានកង់ផ្លូវចំនួនប្រាំបីក្នុងមួយចំហៀងនៅក្នុងតួ ដែលត្រូវបានផ្គុំគ្នាជាគូទៅជាកង់ដែលមានតុល្យភាពចំនួនបួន។ កាំភ្លើង​បាញ់​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ស៊េរី​ឥឡូវ​មាន​កង់​ផ្លូវ​ចំនួន​ប្រាំមួយ ហើយ​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្គុំ​ចូល​ជា​កង់ៗ​ទេ។

គ្រឿងសព្វាវុធ​របស់​រថយន្ត​ផលិត​មិន​ខុស​ពី​គំរូ​ទេ។ ពាសដែកខាងមុខរបស់រទេះរុញមាន ៥០មម ពាសដែកខាងក្រោយមាន ២៦មម និងពាសដែកចំហៀងមាន ៣០មម។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃកាប៊ីន ការការពារពាសដែកចំហៀងរបស់វាត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែក 9 មីលីម៉ែត្របន្ថែមទៀត ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងសមបកនៅមុំ 60º។ កម្រាស់នៃដំបូលកាប៊ីនឈានដល់ 11 ម។ កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកខាងក្រោយត្រូវបានកើនឡើងពី 21 ទៅ 30 ម។ លើសពីនេះ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំង អ្នករចនាបានដកមួកគេចពីចំហៀងចេញ។ ទំងន់សរុបនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងឈានដល់ 19,6 តោន។

គ្រោងការណ៍នៃការកក់ទុករបស់ StuG III Ausf.E ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីការកក់ទុកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃស៊េរីទីមួយ
ប្រភព - hisofweapons.ukoz.ru

សមាជិកនាវិកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវឧបករណ៍សង្កេតអុបទិក។ មេបញ្ជាការមានបំពង់ស្តេរ៉េអូ SF 14z ដែលត្រូវបោះចោល សម្រាប់ការដំឡើងដែលមួកពិសេសមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងដំបូលកាប៊ីន។ កាំភ្លើងនេះមានគោលបំណងប្រើ Sfl ZF periscope sight ដែលមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងកាំភ្លើង ហើយអ្នកបើកបរបានគ្រប់គ្រងយានយន្តដោយប្រើឧបករណ៍ Fahrersehklappe 50 ជាមួយនឹងកែវយឹត KFF2 ។ តែមួយគត់ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឧបករណ៍អុបទិកគឺជាប្រតិបត្តិករវិទ្យុ (គាត់មានវិទ្យុ VHF មួយនៅនឹងកន្លែងរបស់គាត់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រអប់ពាសដែកពិសេសមួយនៅលើខ្សែការពារខាងឆ្វេង) ។

StuG III Ausf.A នៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងអឺរ៉ុបខាងលិចឆ្នាំ 1940

ក្នុងអំឡុងពេលពីខែមករាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 រោងចក្រ Daimler-Benz បានផលិតរថយន្ត StuG III ចំនួន 30 គ្រឿងនៃការកែប្រែ Ausf.A ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 នៅឯសហគ្រាសប៊ែកឡាំង Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) ដែលជាផ្នែកនៃការព្រួយបារម្ភរបស់រដ្ឋ Reichswerke AG ការផលិតការកែប្រែបានចាប់ផ្តើម។ StuG III Ausf ។ខ. ចាប់ពីពេលនោះមក ក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង StuG III ។ យានជំនិះថ្មីនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួ Pz.Kpfw.III នៃម៉ូដែល Ausf.G ចុងក្រោយបង្អស់ ប៉ុន្តែដោយសារវាមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដំបូងបង្អស់ត្រូវបានផលិតនៅលើតួរថយន្តមុន ស៊េរី Ausf.F ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III Ausf.B ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានផលិតនៅលើតួ Pz.Kpfw.III Ausf.H ។

StuG III Ausf.B. លក្ខណៈពិសេសប្លែកមួយគឺគម្លាតមិនស្មើគ្នារវាងទី 1 និងទី 2 ក៏ដូចជារមូរជំនួយទី 2 និងទី 3 ។
ប្រភព - dishmodels.ru

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងខុសពីការកែប្រែពីមុនដោយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿនថ្មីដែលត្រូវបានដំឡើងជំនួសឱ្យប្រអប់លេខមុនប្រាំល្បឿនពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នា ZF Friedrichshafen AG ។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំង 300 សេះ Maybach HL 120 TRM ត្រូវបានកែប្រែ។ ទទឹងនៃផ្លូវដែកត្រូវបានកើនឡើងពី 360 មីលីម៉ែត្រទៅ 400 ដែលត្រូវគ្នានឹងការបង្កើនទំហំនៃកង់ផ្លូវ។ ប៉ម​កុងតឺន័រ និង​សព្វាវុធ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​អ្វី​ឡើយ។ ទំងន់សរុបរបស់រថយន្តបានកើនឡើងបន្តិច - ដល់ 20.2 តោន ក្នុងឆ្នាំ (ចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1941) ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់បានផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 360 ដើមនៃការកែប្រែនេះ។

ទាហានកងទ័ពក្រហមមកពីក្រុមដែលចាប់បានយកកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III Ausf.S ដែលចាប់បានទៅខាងក្រោយ។ រដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤២
ប្រភព - rgakfd.ru

ការកែប្រែនៃ Ausf.B នៅតែត្រូវបានផលិតនៅពេលដែលការផលិតស៊េរីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសិក្ខាសាលា Alkett ។ StuG III Ausf.C. នៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងទាំងនេះ ភាពទាក់ទាញដែលមានគោលបំណងនៅក្នុងបន្ទះខាងមុខនៃកាប៊ីនត្រូវបានដកចេញ ហើយកែវយឹតដែលមើលឃើញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅដំបូលនៃកាប៊ីន ដោយដាក់ក្នុងទ្រុងពិសេសមួយ (ដោយសារតែនេះ រូបរាងរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរ)។ អង់តែន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឱ្យ​អាច​បត់​បាន​ដោយ​មាន​ចង្អូរ​ឈើ​ការពារ​ពិសេស​សម្រាប់​វា។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ផលិតផល 100 នៃ "ផលិតផល" ទាំងនេះត្រូវបានផលិតបន្ទាប់ពីនោះក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផលិត។ StuG III Ausf ។ឃ. កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីគឺស្ទើរតែមិនខុសពីស៊េរីមុនទេ ដូច្នេះហើយនៅក្នុងស្ថិតិគណនេយ្យរបស់អាឡឺម៉ង់ រថយន្តនៃការកែប្រែទាំងពីរត្រូវបានរាប់ជា StuG III Ausf.С/D ។ ខាងក្រៅ លក្ខណៈពិសេសប្លែក StuG III Ausf.D មានតង្កៀបការពារនៅលើភ្លើងមុខ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីខែឧសភាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 សហគ្រាសអាល្លឺម៉ង់បានផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 150 នៃការកែប្រែនេះ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III Ausf.D ចាប់បានដោយជនជាតិអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង
ប្រភព – skaramanga-1972.livejournal.com

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើម StuG III Ausf.Eដែលត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ជាយានបញ្ជា។ ពួកគេចង់ជំនួសរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវស្រាល Sd.Kfz.253 អ្នកសង្កេតការណ៍-អ្នកសង្កេតការណ៍ ដែលត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ មិនមែនស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយទេ ប៉ុន្តែស្ថានីយវិទ្យុពីរត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់ពាសដែកនៅពីលើខ្សែការពារទាំងពីរនៃកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងនីមួយៗ។ ពួកគេមិនបានកាន់កាប់កន្លែងទំនេរដែលបានបែងចែកឱ្យពួកគេទាំងស្រុងនោះទេ ដូច្នេះសំបកបន្ថែមចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានដាក់នៅខាងឆ្វេងនៃប្រអប់ ដែលបង្កើនការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដល់ 50 ជុំ។ អ្នករចនាបានបោះបង់ចោលចានពាសដែកបន្ថែមចំហៀង។ ចំនួនយានយន្តសរុបនៃការកែប្រែនេះផលិតពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤១ ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤២ មាន ២៨៤ គ្រឿង។

Ausf.E - ការកែប្រែចុងក្រោយនៃ StuG III ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ៧៥ មីលីម៉ែត្រ
ប្រភព - waralbum.ru

លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ StuG III មុនពេលជួសជុលជាមួយនឹងកាំភ្លើង StuK 40 L/43 (ទិន្នន័យពីគេហទំព័រ panzerschreck.de)

គំរូ	គំរូ
ទទឹង, ម
កម្ពស់, ម
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ជាមួយ។
	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24
						1 x 7.92 mm MG 34
ផលិត
ឆ្នាំនៃការផលិត

ជាមួយនឹងកាំភ្លើងថ្មីដើម្បីជីវិតថ្មី។

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 ហ៊ីត្លែរបានចុះហត្ថលេខាលើបញ្ជាមួយ ដែលគាត់បានទាមទារឱ្យបង្កើនសមត្ថភាពបាញ់ពាសដែកនៃកាំភ្លើងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់។ រថពាសដែកសូវៀត. ក្នុងការធ្វើតាមការបញ្ជាទិញនេះ កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រពី Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 ដែលមានប្រវែងធុង 43 ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មនៃ Sturmgeschutz III ។ កាំភ្លើងថ្មីនេះគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ T-34 និង KV-1 ប៉ុន្តែមិនអាចបាញ់ពីលើក្បាលបានទេ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វាក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងទ័ពថ្មើរជើង កាំភ្លើងធំ និងលេណដ្ឋាន។ សម្រាប់គោលបំណងពិសោធ StuK 40 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III Ausf.E ហើយរថយន្តមួយទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ 105 មីលីម៉ែត្រ។ ទាំងអស់នេះបានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស៊េរី StuG III ថ្មី និងការបង្កើតម៉ាស៊ីនបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuH 42 នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 ការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងទំនើបបានចាប់ផ្តើម។ StuG 40 Ausf ។ច(ការរចនា "StuG III Ausf.F" ក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ) ក្រៅពីកាំភ្លើងថ្មីវាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី StuG III Ausf.E. កង្ហារអគ្គិសនីមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃប៉មកុងតឺន័រ ហើយសមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់រថយន្តថ្មីត្រូវបានកើនឡើងដល់ 54 ជុំ។ ជំនួសឱ្យការមើលឃើញ Sfl ZF ខ្មាន់កាំភ្លើងបានទទួលការកែលម្អ Sfl ZF la sight ។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG 40 Ausf.F ពីកងពលធំ SS Panzer ទី 5 "Wiking" ផ្លាស់ទីតាមដំបូល អ្នកដេកផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់ Kharkov
ប្រភព - waralbum.ru

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 គ្រឿងសឹកនៃតួនិងប៉មកុងតឺន័របានចាប់ផ្តើមត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកបន្ថែម 30 មីលីម៉ែត្រដែលជាលទ្ធផលដែលកម្រាស់សរុបនៃពាសដែកខាងមុខបានកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ នេះបានបង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្ត 450 គីឡូក្រាម និងកាត់បន្ថយល្បឿនកំពូលរបស់វា។ សរុបចំនួន 182 គ្រឿងដែលមានពាសដែកពង្រឹងត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះ បន្ថែមពីលើនេះ ចង្កៀងមុខពីរដែលមានគម្របដាច់ភ្លើងត្រូវបានជំនួសដោយមួយពី Notek ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានតំឡើងនៅស្លាបឆ្វេង ហើយក្រោយមកបានផ្លាស់ប្តូរទៅពាក់កណ្តាលនៃសន្លឹកផ្នែកខាងមុខខាងលើនៃ សំបក។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 អង្គភាព Ausf.F 31 StuG 40 ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 75-mm StuK 40 ជាមួយនឹងធុង 48-caliber ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីខែមីនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់បានផលិត 364 StuG 40 Ausf.F នៃការកែប្រែទាំងអស់។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ការផលិតរថក្រោះ Pz.Kpfw.III ត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា Alkett ហើយក្រុមហ៊ុនបានផ្តោតលើការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III ដែលត្រូវបានកែប្រែម្តងទៀត។ ស៊េរីថ្មីបានទទួលការសម្គាល់ StuG 40 Ausf.F/8. ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានប៉ះពាល់ដល់តួនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង (វាត្រូវបានធ្វើឱ្យបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើប និងងាយស្រួល)។ កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកខាងក្រោយត្រូវបានកើនឡើងដល់ 50 មីលីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលកម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (80 មីលីម៉ែត្រ) ។ អ្នក​រចនា​បាន​ធ្វើ​ក្រវិល​ទាញ​ក្នុង​ទម្រង់​ជា​តង្កៀប​ដែល​ជា​ការ​បន្ត​នៃ​រាងកាយ។ លើសពីនេះ រូបរាងនៃការចូលទៅដល់ការបញ្ជូន (នៅខាងមុខរថយន្ត) និងម៉ាស៊ីន (នៅខាងក្រោយ) បានផ្លាស់ប្តូរ។

អ្នករចនាបានបោះបង់ចោលឧបករណ៍បញ្ចេញផ្សែងនៃម៉ូដែលមុន ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីក្លែងបន្លំកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ក៏ដូចជាអង់តែនដែលអាចបត់បាន ដូច្នេះប្រអប់សុវត្ថិភាពឈើសម្រាប់ពួកគេត្រូវបានដកចេញ។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG 40 Ausf.F/8 ដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរយោធាក្នុងទីក្រុង Belgrade ប្រទេសស៊ែប៊ី
ប្រភព – wikimedia.org

StuG 40 Ausf.F/8 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងដែលមានហ្វ្រាំង muzzle បន្ទប់តែមួយ។ នៅដើមឆ្នាំ 1943 ប្រឡោះការពារសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត MG-34 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តកែប្រែ F/8 នៅពីលើទ្រុងរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃដំបូល។ ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1943 អេក្រង់ចំហៀងពាសដែកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការប្រយុទ្ធដែលការពារពួកគេពីការវាយលុកពីគ្រាប់ផ្លោងដែលប្រមូលផ្តុំ និងគ្រាប់កាំភ្លើង PTR ពាសដែក។ ចាប់ពីខែកញ្ញាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 250 StuG 40 Ausf.F/8 ត្រូវបានផលិត។

ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ក្រុមហ៊ុន Alkett បានផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចុងក្រោយ ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត និងរីករាលដាលបំផុត - StuG 40 Ausf.Gដែលត្រូវបានសំដៅផងដែរនៅក្នុងប្រភពផ្សេងៗដូចជា StuG III Ausf.G.

ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនបានប៉ះពាល់ដល់សំបកពាសដែក។ ប្រអប់​ពាសដែក​សម្រាប់​វិទ្យុ​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ ហើយ​ផ្នែក​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ទៅ​ពាក់​កណ្តាល​ខ្សែការពារ។ យានជំនិះដំបូងគេក្នុងស៊េរីបានរក្សាទុកពាសដែកខាងមុខទំហំ 50 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងផ្លាកពាសដែក 30 មីលីម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងតួជាមួយនឹងប៊ូឡុង ឬដែក។ ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1944 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមប្រើដែកពាសដែក 80 មីលីម៉ែត្រសម្រាប់ផលិតគ្រឿងបន្លាស់ផ្នែកខាងមុខ។

កង្ហារអគ្គិសនីដំបូងបង្អស់មានទីតាំងនៅកន្លែងដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរី StuG 40 Ausf.F ប៉ុន្តែក្រោយមកវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូលកាប៊ីន។ ឧបករណ៍សង្កេតរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានលុបចោល ភាពទាក់ទាញដែលនៅក្រោមកង់របស់រថយន្តស៊េរី G ដំបូងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងសាមញ្ញ។ ក្រោយ​មក អ្នក​រចនា​ក៏​បាន​បោះ​បង់​ចោល​ឧបករណ៍​សង្កេត​របស់​អ្នក​បើក​បរ ដែល​ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​នៃ​កាំភ្លើង​បាញ់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។

ចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 នៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនជំនួសឱ្យកាំភ្លើងដែកចាស់នៃកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ StuK 40 L/48 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងថ្មីមួយដែលត្រូវបានគេហៅថា Saukopfblende (អាឡឺម៉ង់ - "ច្រមុះជ្រូក" ។ ) របាំងមុខទាំងពីរត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានយន្តរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 កាំភ្លើងយន្ត coaxial MG-34 បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង mantlets welded ហើយនៅក្នុងខែតុលានៃឆ្នាំដដែលវាក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង mantlets ដេញ។

នៅក្នុងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលផលិតក្រោយខែឧសភា ឆ្នាំ 1944 រន្ធមួយបានលេចឡើងនៅលើដំបូលនៃកាប៊ីនសម្រាប់បាយអដែលបាញ់ផ្សែង និង គ្រាប់បែកដៃបំបែក. មុននេះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង 90-mm NbK 39 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរទេះរុញ (បីគ្រាប់នៅខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃកាំភ្លើង)។

កំណែដំបូងនៃការវាយប្រហារ កាំភ្លើង StuG 40 Ausf.G នៅលើការហែក្បួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ អាចមើលឃើញគឺឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកផ្សែង 90 mm NbK 39 ក៏ដូចជាពាសដែក 30 mm បន្ថែមទៀតដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះពាសដែកទាប។

StuG 40 Ausf.G ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹង cupola របស់មេបញ្ជាការ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញសម្រាប់អ្នកបញ្ជារថយន្ត។ ចាប់តាំងពីពាសដែកជញ្ជាំងខ្សោយ ចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 1943 វាបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយកាំជ្រួច - ប្រឡោះដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគ្រាប់កាំភ្លើង និងគ្រាប់ផ្លោង។

ដំបូង ទ្រុងរបស់អ្នកផ្ទុក ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំខាងមុខនៃដំបូលកាប៊ីន មានទ្វារពីរ - ខាងក្រោយ និងខាងមុខ ដែលនៅពេលលើកឡើង បម្រើជាខែលសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ។ នៅលើជំនាន់ក្រោយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ទ្វារ hatch អាចបើកទៅឆ្វេង និងស្តាំ ហើយកាំភ្លើងយន្ត MG-42 ដែលដាក់នៅលើដំបូលអាចបញ្ជាពីចម្ងាយដោយខ្មាន់កាំភ្លើង។ តម្រូវការ​ដើម្បី​ងើប​ចេញពី​ភ្ញាស់​ពេលនេះ​បាន​កើតឡើង​តែ​នៅ​ពេល​ផ្ទុក​អាវុធ​ឡើងវិញ​ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះ ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានការពារដោយទ្វារចំហៀងនៃប្រអប់បើក ដែលឈរបញ្ឈរក្នុងទីតាំងចំហ ក៏ដូចជាខែលរាងអក្សរ V តូចមួយដែលដាក់នៅលើកាំភ្លើងយន្ត។

រថក្រោះអាឡឺម៉ង់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត MG-34 ដែលបំពាក់លើកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III Ausf.G
ប្រភព - waralbum.ru

សម្រាប់ StuG 40 Ausf.G ផ្លូវដែកពីរប្រភេទត្រូវបានផលិត - ទទឹង 400 មីលីម៉ែត្រ (ធម្មតា) និងទទឹង 550 មីលីម៉ែត្រ (ដែលគេហៅថា "ភាគខាងកើត" ដែលមានបំណងបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់រថយន្តនៅលើដីធ្ងន់ដែលរាវលឿន និង នៅក្នុងព្រិលនៃរណសិរ្សបូព៌ា) ។ នៅលើជំនាន់ក្រោយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង អ្នករចនាបានបោះបង់ចោលថ្នាំកូតកៅស៊ូនៃ rollers គាំទ្រ ដែលនេះគឺដោយសារតែកង្វះខាតកៅស៊ូដែលបានកើតឡើងនៅក្នុង Third Reich ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។

ស្ទើរតែគ្រប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃស៊េរី G បានទទួលអេក្រង់ទំហំ 5 មីលីម៉ែត្រ ដែលការពារពួកគេពីការប៉ះទង្គិចពីការបាញ់កាំជ្រួច។ រថយន្តមានបញ្ហាតែមួយគត់ជាមួយអេក្រង់ - នៅពេលបើកបរលើផ្លូវរដិបរដុបពួកគេជារឿយៗជាប់នឹងដីដូច្នេះមិនយូរប៉ុន្មានជ្រុងខាងមុខនៃអេក្រង់ចាប់ផ្តើមត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំកូត Zimmerit ពិសេសដែលការពារពួកគេពីមីនម៉ាញ៉េទិច។

កាំភ្លើងវាយប្រហារអាឡឺម៉ង់ StuG III Ausf.G ជាមួយនឹងខែលប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំ និងថ្នាំកូត zimmerit នៃសមបក
ប្រភព - waralbum.ru

ចាប់ពីខែធ្នូឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមេសា 1945 រោងចក្រ Alkett បានផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 5191 StuG 40 Ausf.G ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 ក្រុមហ៊ុន MIAG នៅ Braunschweig បានចូលរួមក្នុងការផលិតរបស់ពួកគេ ដែលរហូតដល់ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានផលិតរថយន្តចំនួន 2,643 គ្រឿងទៀតនៃការកែប្រែនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើង 165 ដើមត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ Pz.Kpfw.III Ausf.M. ហើយនៅឆ្នាំ 1944 - 173 កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅលើតួនៃ "បីដង" នៃការកែប្រែផ្សេងទៀតដែលបានដំណើរការ។ ការងារជួសជុល និងជួសជុលនៅសហគ្រាស Alkett ។ ដូច្នេះ ហាងដំឡើងរថយន្តបានចែកចាយរថយន្តស៊េរី Ausf.G សរុបចំនួន 8172 គ្រឿង (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 7720) ។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្តនៃស៊េរី StuG III ជាច្រើនដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង StuK 40 (ទិន្នន័យពីគេហទំព័រ panzerschreck.de)

គំរូ		Ausf.F/8
ទទឹង, ម
កម្ពស់, ម
កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបក, ម។
ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
ថាមពលម៉ាស៊ីន, អិល។ ជាមួយ។
	1 x 75 មម StuK 40 L/43	1 x 75 មម StuK 40 L/48	1 x 75 មម StuK 40 L/48
	1 x 7.92 mm MG 34	1 x 7.92 mm MG 34	2 x 7.92 mm MG 34
ផលិត
ឆ្នាំនៃការផលិត

សរុបមក ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ឧស្សាហកម្មរបស់ Reich ទី 3 បានផលិត 9675 StuG III នៃស៊េរី និងការកែប្រែទាំងអស់ ដែលធ្វើឱ្យកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនេះក្លាយជារថពាសដែកដ៏ធំបំផុតដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ Wehrmacht ។

StuG 40 Ausf.G ជាមួយនឹងអាវទ្រនាប់កាំភ្លើងជ្រូក និងថ្នាំកូត Zimmerit
ប្រភព - nevsepic.com.ua

ម៉ូដែលថ្មីកាន់តែច្រើនឡើង ៗ

ការប្រយុទ្ធនៅរណសិរ្សបូព៌ាក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមបានបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើតរថពាសដែកកាំភ្លើងធំដែលមានទំហំប៉ុនរថពាសដែកដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្ក្រាបមជ្ឈមណ្ឌលតស៊ូ និងបន្ទាយរបស់សត្រូវ។ ត្រលប់ទៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ប្រធានគណៈកម្មការរថក្រោះនៃនាយកដ្ឋានសព្វាវុធរបស់កងទ័ពលោកបណ្ឌិត Ferdinand Porsche បានផ្តួចផ្តើមបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 150 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Alkett ដើម្បីអភិវឌ្ឍ។ ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ចំនួនស្រដៀងគ្នានៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 150 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានផលិតឡើងដោយផ្អែកលើតួកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III Ausf.E ចំនួនដប់ពីរ។ ដើម្បីផលិត 12 គ្រឿងបន្ថែមទៀត ពួកគេបានប្រើតួកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III Ausf.F/8 ដែលនៅលើដំបូលរថពាសដែកជាមួយកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដំឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីបានទទួលការចាត់តាំង StuIG 33B- ពាក្យ Infanterie (អាឡឺម៉ង់ - "ថ្មើរជើង") ត្រូវបានបន្ថែមទៅការឌិកូដនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់អាវុធ។

អាវុធសំខាន់សម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងថ្មីគឺ វាល howitzer 15 សង់ទីម៉ែត្រ schweres Infanterie Geschütz 33 ឬអក្សរកាត់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ sIG 33 (គំរូកាំភ្លើងថ្មើរជើងធុនធ្ងន់ 150 មីលីម៉ែត្រឆ្នាំ 1933) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បង្វិលដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាត្រូវបានដាក់នៅលើតួពាសដែក។ ជួរបាញ់របស់ 15 សង់ទីម៉ែត្រ sIG 33 គឺ 4.7 គីឡូម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងនេះអាចតម្រង់បានត្រឹមតែ ±3° ប៉ុណ្ណោះ។ មុំចង្អុលបញ្ឈរឈានដល់ +25 ° និង −6 °។ គ្រាប់​រំសេវ​នៃ​កាំភ្លើង​បាញ់​ខ្លួនឯង​ថ្មី​មាន​ចំនួន ៣០ គ្រាប់។ លើសពីនេះទៀត កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ដែលអាចដោះចេញបានត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 150 មីលីម៉ែត្រ StuIG 33В នៅលើការហែក្បួន
ប្រភព – plaza.rakuten.co.jp

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1942 កាំភ្លើងដប់ពីរដើមដំបូងបានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកក្នុងសមរភូមិ Stalingrad ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចដាច់ដោយឡែកទី 177 និង 244 នៃកាំភ្លើងឡោមព័ទ្ធជាកន្លែងដែលពួកគេបានស្លាប់។ ពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 12 ដើមដែលនៅសល់ កម្លាំងប្រឆាំងមនុស្សទី 17 ត្រូវបានបង្កើតឡើង ថ្មកាំភ្លើងធំដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅផ្នែក Panzer ទី 22 ។ នាងបានចូលរួមក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីទម្លុះសង្វៀនបិទដោយកងទ័ពក្រហមនៅជុំវិញកងទ័ពថ្មើរជើងទី 6 នៃ Wehrmacht នៅ Stalingrad ។ នៅក្នុងសមរភូមិទាំងនេះ កងពលត្រូវបានចាញ់ ហើយថ្មបានបាត់បង់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនប្រាំមួយ។

រថយន្ត 6 គ្រឿងដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែករថក្រោះទី 23 ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេបានក្លាយជាផ្នែកនៃ 201st ។ កងវរសេនាធំរថក្រោះជាថ្មវាយប្រហារ។ ថ្មបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Kursk Bulge កំឡុងពេលការពារខ្សែ Dnieper ហើយគិតត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 មានតែកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 5 ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែដំណើរការ។ មានតែច្បាប់ចម្លងនៃ StuIG 33B មួយប៉ុណ្ណោះដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងឧបករណ៍នៅ Kubinka (រុស្ស៊ី)។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 150 មីលីម៉ែត្រ StuIG 33В ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរអាវុធពាសដែក និងឧបករណ៍នៅ Kubinka

កាំជ្រួចទីពីរ ដែលទទួលបានជោគជ័យ និងទូលំទូលាយជាងមុន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ StuG III គឺ ស្ទូហ 42 . បន្ទាប់ពីការប្រតិបត្តិតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរនៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលកាំភ្លើង StuK 37 ត្រូវបានជំនួសដោយ StuK 40 យូរជាងនេះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG 40 លែងឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងមុខងាររបស់កាំភ្លើងវាយប្រហារទៀតហើយ។ ផ្លូវលំនៃគ្រាប់ផ្លោង កាំភ្លើងថ្មី។ធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងទ័ពថ្មើរជើងរបស់សត្រូវ ការពារនៅក្នុងលេណដ្ឋាន និងលេណដ្ឋាន ព្រមទាំងប្រឆាំងនឹងចំណុចបាញ់របស់សត្រូវ។ ដើម្បីបំពេញចន្លោះនោះ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើងដោយខ្លួនឯង ជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំជាង និងផ្លូវហោះហើរដែលអាចបាញ់បាន។

10.5 សង់ទីម៉ែត្រ leFH18/40 howitzer ម៉ូដែល 1918 ផលិតដោយ Rheinmetall-Borsig AG ត្រូវបានជ្រើសរើសជាអាវុធសំខាន់សម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯងថ្មី។ ការពិសោធន៍ដំបូង StuH 42 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើតួ StuG III Ausf.E គំរូ 5 បន្ទាប់ត្រូវបានផ្គុំនៅលើតួ StuG III Ausf.F និងបួនទៀតនៅលើតួ StuG III Ausf.F/8 ។

ហ្វឹកហាត់ជាមួយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuH 42 នៅស្ថានីយ៍ Lyubotin
ប្រភព - warallbum.ru

យាននេះបានចូលទៅក្នុងការផលិតជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលបានកែប្រែដែលខុសគ្នាពីវាលមួយនៅក្នុងការរចនានៃឧបករណ៍ recoil និងរូបរាងទំនើបនៃ bolt ។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 ហ្វ្រាំង muzzle មិនត្រូវបានម៉ោននៅលើធុងទៀតទេ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមាន ៣៦ គ្រាប់ ដែលក្នុងនោះ ២៦ គ្រាប់ជាបំណែកផ្ទុះខ្លាំង និង ១០ គ្រាប់ទៀតជាគ្រឿងសឹកដែលជ្រាបចូលពាសដែកក្រាស់ ៩០-១០០ មីលីម៉ែត្រ។ ដូច StuG III Ausf.G ដែរ នៅលើដំបូលនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មី មានខែលមួយនៅខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានលាក់កាំភ្លើងយន្ត MG-34 ឬ MG-42 ដែលអ្នកផ្ទុកអាចបាញ់បានប្រសិនបើចាំបាច់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuH 42 នៃស៊េរីដំបូងដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅរណសិរ្សខាងកើត។ Howitzer ដោយគ្មានហ្វ្រាំង muzzle, mantlet កាំភ្លើង - welded
ប្រភព - warallbum.ru

ការរចនានៃម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងមិនខុសពី StuG III ច្រើនទេ មានតែប្លង់កាំភ្លើង និងការដាក់សំបកប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នា។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដូចជា StuG III Ausf.G ទីបំផុតបានទទួលកាំភ្លើងខ្លីជំនួសឱ្យការផ្សារដែក ហើយថែមទាំងត្រូវបានការពារដោយពាសដែកប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំបន្ថែមផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ក្រោយមកត្រូវបានស្រោបដោយថ្នាំកូត zimmerite ។ ជាសរុបចាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ផលិតបាន 1,299 StuH 42 គ្រឿង។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuH 42 ជាមួយនឹងកងទ័ពនៅលើពាសដែក។ ហ្វ្រាំង Muzzle នៃការកែប្រែដំបូង, បោះ mantlet កាំភ្លើង
ប្រភព - warallbum.ru

"Incendiary" កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលមានមូលដ្ឋានលើ StuG III Ausf.F ។ ស្ទូជីIII Flammដែលនឹងមានបំណងវាយលុកទីតាំងរឹងមាំរបស់សត្រូវ។ ការងារលើយានជំនិះថ្មីបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៩៤៣។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ ឧបករណ៍ដុត 14 មិល្លីម៉ែត្រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉មនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលការពារដោយបំពង់ដែក (សម្រាប់ដំឡើង។ អាវុធអណ្តាតភ្លើងបានឆ្លើយតបទៅ Wegmann & Co. និង Koebe) ។

ប្រភព – wehrmacht-history.com

ជួរបាញ់របស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះគឺ 50-60 ម៉ែត្រអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ (ទិសដៅខ្យល់និងកម្លាំង) ។ មុនពេលបាញ់ល្បាយភ្លើងត្រូវបានកំដៅប្រហែល 5 នាទីជាមួយនឹងទឹកក្តៅដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅធុងពីវិទ្យុសកម្ម។ ការបោះចោលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលការផលិតត្រូវបានផលិតដោយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងពីរស្តុងដាច់ដោយឡែក។ ចំណុះ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​របស់​រថយន្ត​នីមួយៗ​មាន​ចំណុះ ១០០០ លីត្រ​។ ផ្តេក ផ្លុំផ្លុំអាចមានគោលបំណង ±10° ដោយគ្មានការបង្វិលបន្ថែមដោយសំបកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ហើយបាញ់បញ្ឈរនៅមុំពី +20° ទៅ −6°។ សរុបមក អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់បានផលិតរថយន្តចំនួន 10 នៃការកែប្រែនេះ។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Flamethrower StuG III Fl Flamm
ប្រភព – moderndrawings.jexiste.be

នៅឆ្នាំ 1944-45 ផ្នែកមួយនៃតួ StuG III Ausf.G ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតរថពាសដែកសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ផ្លោង ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រាប់ 75 មីលីម៉ែត្រ និង 105 មីល្លីម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងរថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ Sd.Kfz.250 និង Sd.Kfz.251 ប៉ុន្តែដោយសារពួកវាតិចតួចបំផុតត្រូវបានផលិត ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ រថយន្តពីរគ្រឿងចុងក្រោយ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តមាននៅក្នុងការពិតដែលថាកាំភ្លើងមិនត្រូវបានដំឡើង, និង embrure នៅក្នុងចានខាងមុខត្រូវបាន welded ជាមួយស្រទាប់ពាសដែក។ ពេលខ្លះ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការផ្ទុក/ផ្ទុកសំបកគ្រាប់ រថយន្តស្ទូចត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃរទេះរុញ។

នៅលើតួធំជាង

នៅថ្ងៃទី 23 និង 26 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 បន្ទាយទ័ពអាកាសរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលមិនបញ្ឈប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើគោលដៅយោធា និងឧស្សាហកម្មក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សិក្ខាសាលាផលិតកម្មរបស់សហគ្រាស Alkett នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ដើម្បីកុំឱ្យបញ្ឈប់ការផលិតកាំភ្លើងស្វ័យប្រឆាំងរថក្រោះ តម្រូវការដែលនៅខាងមុខកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តប្រគល់ផ្នែកមួយនៃការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង សាខាសាជីវកម្ម Krupp នៅ Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk) ។ ដោយសារវាមានជំនាញក្នុងការផលិតរថក្រោះធុនមធ្យម Pz.Kpfw.IV ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដំឡើងរទេះរុញ StuG III Ausf.G នៅលើតួ Pz.Kpfw.IV Ausf.G ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលា។ មិន​មាន​លទ្ធភាព​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បែប​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ស្ថានភាព​បច្ចុប្បន្ន​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​វិស្វករ​អាល្លឺម៉ង់​គ្មាន​ជម្រើស​ផ្សេង​ទៀត។

ដោយសារតួ Pz.Kpfw.IV មានប្រវែងវែងជាងតួដែលប្រើដើម្បីផ្គុំ StuG III នោះ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរគឺនៅក្រៅប៉មកុងតឺន័រស្តង់ដារ ហើយប៉មពាសដែកដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានប្រដាប់បំពង និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងពីរត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គាត់។ លទ្ធផលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីទាំងស្រុងបានទទួលការចាត់តាំង ស្ទូជី IVហើយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មរួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប៉មភ្ជាប់ស្តង់ដារ StuG III និងតួ Pz.Kpfw.IV (ឧទាហរណ៍ សំបកចុងក្រោយនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើតួ "បួន" នៃ Ausf .J កែប្រែ).

កាំភ្លើងវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់ StuG IV ត្រូវបានបំផ្លាញ
ប្រភព - warallbum.ru

ចាប់តាំងពីការរចនានៃកាប៊ីននៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលផលិតដោយ Alkett និង Krupp-Gruson-Werk គឺដូចគ្នា អាវុធបន្ថែម (កាំភ្លើងយន្តផ្នែកខាងមុខ និងកាំភ្លើងយន្តនៅលើដំបូលកាប៊ីន) ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ ដោយសារតែតួធំទូលាយជាងនេះ StuG IV មានគ្រាប់រំសេវកាន់តែច្រើន - 63 ជុំធៀបនឹង 54 សម្រាប់ StuG III Ausf.G.

ក្នុងអំឡុងពេលពីខែធ្នូឆ្នាំ 1943 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1945 រថយន្តចំនួន 1108 គ្រឿង (យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 1163) នៃការរចនាថ្មីត្រូវបានផលិតនៅ Magdeburg ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន ៣១ ដើមផ្សេងទៀតត្រូវបានបំប្លែងពីរថក្រោះដែលបានបញ្ចប់ដែលបានមកដល់រោងចក្រ Krupp សម្រាប់ ជួសជុលឡើងវិញ. មានតែកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 3 ដើមប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ - ពីរនៅប៉ូឡូញ (មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺប្រតិបត្តិការ) និងមួយនៅឡាតវី។

StuG IV ជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយនៅលើដំបូល រន្ធសម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត coaxial នៅក្នុង mantlet កាំភ្លើង អេក្រង់ ប៉ុន្តែដោយគ្មានថ្នាំកូត zimmerit
ប្រភព - armyimages.net

Stugas ចូលទៅក្នុងសមរភូមិ

ជាលើកដំបូង កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅនិទាឃរដូវ និងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសបារាំង និងហូឡង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ដែលថ្មចំនួនបួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ(កងវរសេនាធំកាំភ្លើងធំ Lehr) នៅ Uteborg-Damme បានគាំទ្រដល់ការឈានទៅមុខនៃអង្គភាពថ្មើរជើងដែលពួកគេត្រូវបានចាត់តាំង។ ថ្មលេខ 640 បានគាំទ្រកងវរសេនាធំទី 3 នៃកងពលធំ Großdeutschland (អាល្លឺម៉ង់ដ៏អស្ចារ្យ) ថ្មលេខ 659 បានគាំទ្រកងពលលេខ 13 លេខ 660 គាំទ្រកងពលធំ SS Panzer "Totenkopf" (Totenkopf) ហើយលេខ 665 បានមកដល់ប្រទេសបារាំងតែប៉ុណ្ណោះ បានចូលរួមនៅដើមខែកក្កដា ហើយជាក់ស្តែងមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ។ ការអនុវត្តការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើនចំនួននៃគ្រឿងបែបនេះនៅក្នុង Wehrmacht ។

ថ្ម StuG III ដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដារដែលត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 ។ អាគុយនីមួយៗមានកងអនុសេនាតូចចំនួន ៣ នៃយាន ២ គ្រឿង ពោលគឺទំហំថ្មមាន ៦ គ្រឿង។ កងអនុសេនាតូចនីមួយៗ បន្ថែមពីលើការប្រយុទ្ធជាមួយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង រួមមានយានជំនិះ៖ រថពាសដែកពាក់កណ្តាលផ្លូវ Sd.Kfz.253 ដែលមានបំណងសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍កាំភ្លើងធំ និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវជួរមុខ Sd.Kfz.252 ដែលមាន Sd. ឈុតខ្លីៗ Anh.32. ដូច្នេះថ្ម StuG III គឺជាអង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទាក់ទងនឹងលេខ។

អង្គភាពកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf.B នៅរណសិរ្សខាងកើត។ នៅក្បាលជួរឈរគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែករបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាតូច Sd.Kfz.253 ។
ប្រភព - waralbum.ru

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1940 ចំនួនកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងបានគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានផលិត ដើម្បីចាប់ផ្តើមបង្កើតវាទៅជាផ្នែកថ្មបីនៃរថយន្តចំនួន 18 គ្រឿងនីមួយៗ (មិនរាប់បញ្ចូលសេវារថពាសដែកសេវា)។ ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាមក បុគ្គលិកនៃកងពលនីមួយៗបានចាប់ផ្តើមដាក់បញ្ចូលបន្ថែមនូវកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន លើសពីនេះ ថ្មនីមួយៗត្រូវបានចាត់តាំងរថយន្តមួយសម្រាប់មេបញ្ជាការថ្ម។ ចំនួន StuG IIIs នៅក្នុងផ្នែកបានកើនឡើងដល់ 22 គ្រឿង។

នៅខាងមុខគឺជានាវាផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ Sd.Kfz.252 នៅពីក្រោយវាគឺជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III Ausf.C/D
ប្រភព - waralbum.ru

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កងពល StuG III បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅប្រទេសក្រិច និងយូហ្គោស្លាវី។ ក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលមុនពេលចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការនៅរណសិរ្សបូព៌ា នៃ Sturmgeschutz IIIs ទាំងអស់ដែលបានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបារាំង និងតំបន់បាល់កង់ មានយានជំនិះតែមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបាត់បង់។ ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

StuG III តិចតួចណាស់ដែលបានប្រយុទ្ធនៅអាហ្វ្រិក។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 ថ្មបី ឯកតាជំរុញដោយខ្លួនឯង។ StuG III Ausf.D បានមកដល់ទីក្រុងទ្រីប៉ូលី (លីប៊ី) ជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងពិសេស SonderVerband 288 ដែលបង្កើតឡើងពីបុគ្គលិកនៃកងពលធំទី 800 ។ គោលបំណងពិសេស"Brandenburg" ។ កម្លាំងរបស់អង្គភាពដំបូងគឺ ១.៤០០ នាក់ ហើយត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤២ វាត្រូវបានកើនឡើងជាបណ្តើរៗដល់ ១.៨០០ នាក់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចំនួន ៦១០ គ្រឿង។ តាមពិតកងវរសេនាធំបំផ្លិចបំផ្លាញនេះត្រូវបានបញ្ជាដោយវរសេនីយ៍ឯក Otto Menton ។ "Stugas" និង "Marders" ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងកម្លាំងពិសេសត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយលុកនិងការគាំទ្រប្រឆាំងនឹងរថក្រោះ។ ជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពពិសេសមួយដែលមានឈ្មោះថា "Menton Group" StuG III Ausf.D បានចូលរួមក្នុងការវាយលុកលើមុខតំណែងរបស់អង់គ្លេសនៅ El Ghazala និងការចាប់យក Tobruk ។

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅ El Alamein SonderVerband 288 បានដកថយទៅទុយនីស៊ីរួមជាមួយអង្គភាពផ្សេងទៀតនៃ Panzer Army Africa ។ នៅតាមផ្លូវគាត់បានបាត់បង់រថពាសដែករបស់គាត់ទាំងអស់ រួមទាំង StuG III Ausf.D. កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមួយក្នុងចំណោមកាំភ្លើងទាំងនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរ Bovington ។

បានបំផ្លាញរថក្រោះ Pz.Kpfw.III និងកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf.D (ស្តាំ) ពី SonderVerband 288 នៅលើផ្លូវមួយនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ជួររថក្រោះ M3 Stuart របស់អង់គ្លេសឆ្លងកាត់
ប្រភព - waralbum.ru

StuG.III Ausf.F/8 ចំនួនប្រាំមួយផ្សេងទៀតពីថ្មទី 1 នៃផ្នែកកាំភ្លើងវាយប្រហារទី 242 ដែលត្រូវបានរៀបចំជាពិសេសសម្រាប់សង្គ្រាមវាលខ្សាច់ត្រូវបានបញ្ជូនពីតំបន់ជុំវិញ Uteborg ទៅកាន់ Naples នៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ។ នៅទីនោះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផ្ទុកនៅលើសាឡាង ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅទុយនីស៊ី ដោយហៅទៅកាន់កំពង់ផែ Trapania ក្នុងទីក្រុង Sicily។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់កោះ ការដឹកជញ្ជូនមួយជាមួយ Stukas ពីរត្រូវបានលិចដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត។ យានជំនិះចំនួន 4 គ្រឿងទៀតបានទៅដល់ទុយនេស៊ី ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Assault Battery លេខ 90 ហើយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកងវរសេនាធំឆ័ត្រយោង Barentin ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំបានបិទ ហើយថ្មត្រូវបានចាត់តាំង កងពលតូចអាកាសឧត្តមសេនីយ Bernard Ramcke ដែលជាផ្នែកមួយនៃការដែលនាងបានចុះចាញ់នឹងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភានៃឆ្នាំដដែល។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf.A បានទម្លុះស្ពាន។ Balkans ឆ្នាំ 1941
ប្រភព - waralbum.ru

នៅក្នុងការពង្រីកភាគខាងកើតគ្មានទីបញ្ចប់

នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃផែនការ Barbarossa កងពលចំនួន 12 និងថ្ម StuG III ចំនួនប្រាំដាច់ដោយឡែកត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការនៃក្រុមកងទ័ពខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូង។ អង្គភាពដាច់ដោយឡែកនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងក៏បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអេសអេស។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែក SS "Totenkopf" កំហុសខាងលិចបានឆ្លងកាត់ផ្នែក 192nd StuG III ដែលជាថ្មមួយដែលបានឆ្លងកាត់ទន្លេតាមបណ្តោយបាត (ថ្មនេះពីមុនត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការចុះចតនៅចក្រភពអង់គ្លេស) ។ . នៅក្នុងគ្រឿង SS ចំនួនយានជំនិះនៅក្នុងអាគុយអាចខុសគ្នាពីចំនួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងគ្រឿង Wehrmacht ។ ដូច្នេះនៅក្នុងផ្នែក SS "Das Reich" ("Reich") ថ្ម StuG III ដាច់ដោយឡែកមានយានចំនួនប្រាំបីដែលនីមួយៗមានឈ្មោះរបស់វាជាកិត្តិយសដល់មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញ ("Seydlitz", "Lutzow", " ព្រះអង្គម្ចាស់ Eugene” ។ល។)

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព StuG III ដែលជាចំណែកចម្បងនៃរថយន្តនៃការកែប្រែ Ausf.B បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធសំខាន់ៗនៅរណសិរ្សបូព៌ា។ ពួកគេត្រូវបាន "កត់សម្គាល់" ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុកលើតំបន់ដែលមានកំពែងនៅព្រំដែននៃសហភាពសូវៀតនិងព្រំដែន "ចាស់" សូវៀត - ប៉ូឡូញក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារទូទៅលើទីក្រុងគៀវក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1941 និងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅគ្រីមៀ។ នៅក្នុងឯកសារសូវៀត យានជំនិះនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេកំណត់ថាជា “សិល្បៈ” (ពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកទេ)។

អ្នកស្រុកគៀវពិនិត្យមើលកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសរបស់អាឡឺម៉ង់ StuG III Ausf.C ដែលចាប់បាននៅជិតភូមិ Vita-Pochtovaya ។ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤១
ប្រភព - waralbum.ru

គ្រឿងសឹកផ្នែកខាងមុខដ៏ល្អរបស់ StuG III សម្រាប់ពេលនោះ ដែលកាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ (អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះសំខាន់របស់កងទ័ពក្រហម) មិនអាចជ្រាបចូលបាន ក៏ដូចជាស្រមោលទាបបានធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាអាវុធដ៏គួរសម រួមទាំងរថក្រោះផងដែរ។ កាំភ្លើង T-34 ស្តង់ដារអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងពាសដែកខាងមុខរបស់ StuG III បានតែក្នុងចម្ងាយមធ្យម និងជិតប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលលទ្ធភាពនៃការខូចខាតដល់រថក្រោះសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលចូលទៅជិតកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺខ្ពស់ណាស់។ ប្រហែលជាអរគុណចំពោះរឿងនេះដែលថាក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃសង្រ្គាម (ចាប់ពីថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941) Wehrmacht បានបាត់បង់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រឹមតែ 96 ដើមប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ StuG III ដែលចាប់បានដោយកងទ័ពក្រហមបានចាប់ផ្តើម។ វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តអំពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួនពីរដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពក្រហមនៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Vita-Pochtovaya ជិត Kiev ។ ពួកគេត្រូវបានតាំងបង្ហាញសម្រាប់ការមើលដោយអ្នកស្រុកគៀវនៅក្នុងទីលានកណ្តាលនៃទីក្រុង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កងទ័ព (ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានដឹងទេ)។

នៅដើមឆ្នាំ 1942 ដោយសារតែការកើនឡើងនៃចំនួនកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងកងទ័ព ចំនួនយានយន្តនៅក្នុងកងអនុសេនាតូចត្រូវបានកើនឡើង។ ដូច្នេះចំនួននៃថ្ម StuG III បានកើនឡើងដល់ 10 គ្រឿង (រួមទាំងរថយន្តបញ្ជា) និងចំនួននៃកងពល - ដល់ 31 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយសារតែគ្រឿងសឹកមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ការផលិតរបស់ ម៉ូដែល Ausf.F បានចាប់ផ្តើម កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខត្រូវបានកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងកាំភ្លើងថ្មី StuK 40 L/43 ដែលមានសមត្ថភាពជ្រាបចូលពាសដែករបស់ T-34 និង KV-1 ។ នេះជាអ្វីដែលអ្នករថក្រោះផលិតដោយខ្លួនឯងរបស់សហភាពសូវៀត Yu. N. Polyakov ដែលបានប្រយុទ្ធនៅលើ SU-76 បានរំលឹកអំពី StuG III ថ្មី: “យើងបានដឹងពីការវាយលុកដោយកាំភ្លើងធំ ៧៥ មីលីម៉ែត្រដូចគ្នា។ គ្រឿងសឹកគឺក្រាស់ជាងរបស់យើងទៅទៀត។ ហើយ​ពួក​គេ​មាន​កាំភ្លើង​ល្អ»។

ការបែងចែក StuG III/40 បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការវាយលុកទីបី (ចុងក្រោយ) លើ Sevastopol ក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីនោះទីក្រុងបានដួលរលំ។ រវាង 50 និង 65 StuG IIIs បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទាំងនេះហើយកងពលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់បានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់ (ផ្នែកទី 197 ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង) ។ កាំភ្លើង​បាញ់​ខ្លួនឯង​ស្លាប់​ក្នុង​ចម្ការ​មីន ដោយសារ​ភ្លើង ថ្មឆ្នេរសមុទ្រនិង កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពីគ្រាប់បែកដៃរបស់ទាហាន និងទាហានម៉ារីន។

ទាហានអាឡឺម៉ង់ដើរតាមផ្លូវកាត់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង StuG III ។ ជាយក្រុង Sevastopol ឆ្នាំ ១៩៤២
ប្រភព - waralbum.ru

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថានៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 វាគឺជានាវិកនៃ StuG III ជាច្រើននៃកងពលធំទី 190 (ទីមួយនៅផ្នែកខាងមុខដែលបានទទួលរថយន្តកែប្រែ Ausf.F) រួមជាមួយទាហាននៃកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 72 ដែលបានទម្លុះទៅ អគារ Sevastopol Panorama ហើយលើកទង់ជាតិនៃ Reich ទីបីនៅលើវា។

គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសមរភូមិ Stalingrad - កងពលកាំភ្លើងវាយប្រហារទី 243, 244 និង 245 ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងនៅក្នុងឆ្នាំងបាយនៅលើវ៉ុលកា។ នៅឆ្នាំ 1942 ការខាតបង់ដែលមិនអាចយកមកវិញបាននៃ StuG III មានចំនួន 332 គ្រឿង។

ទាហានអាឡឺម៉ង់និងកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III នៅតាមផ្លូវនៃ Stalingrad ដែលត្រូវបានបំផ្លាញឆ្នាំ 1942
ប្រភព - waralbum.ru

ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ទាក់ទងនឹងការមកដល់នៃម៉ាស៊ីនបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ StuG III (StuН 42) ដើម្បីធ្វើឱ្យថ្មកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងមានភាពចម្រុះពួកគេបានចាប់ផ្តើមបញ្ចូលគ្នាដោយបន្ថែម StuН បី។ យានជំនិះចំនួន 42 គ្រឿងទៅកាន់ StuG III ឬ StuG 40 ចំនួនប្រាំពីរ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ថ្មបានក្លាយជាសកល ហើយអាចប្រយុទ្ធជាមួយរថពាសដែកសត្រូវទាំងពីរ (ដោយប្រើគន្លងរាបស្មើនៃគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង 75 មីលីម៉ែត្រ StuG III/40) និងការពង្រឹងវាលរបស់វា។ ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្ក្រាប​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​បាញ់​ទឹក​១០៥​មីលីម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 1943 មានការផ្លាស់ប្តូរអង្គភាពយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងអង្គភាពកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង - ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរពីនាយកដ្ឋានកាំភ្លើងធំ Wehrmacht ទៅនាយកដ្ឋានពាសដែក។ បន្ទាប់ពីនេះ កងពលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងធុង និងផ្នែកម៉ូតូនៃ Wehrmacht ។

ការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់បំផុតដែល StuG III/40 បានចូលរួមក្នុងឆ្នាំ 1943 គឺសមរភូមិ Kursk ដែលក្នុងនោះកាំភ្លើង 455 ដើមបានចូលរួម។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 កងពលកាំភ្លើងវាយប្រហារចំនួន 26 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើរណសិរ្សបូព៌ា ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសចំនួន 35 StuG III Ausf.A-E, 727 StuG 40 Ausf.F-G និង 57 StuH 42 assault howitzers ។ Wehrmacht បានប្រមូលផ្តុំរហូតដល់ 50% នៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃប្រភេទនេះ។ នៅក្នុងសមរភូមិនេះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ ២៧៣ StuG III/40 និង ៣៨ StuH ៤២ ហើយសរុបក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៣ Wehrmacht បានបាត់បង់កាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសចំនួន ១.៤៩២ ដើម និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ៧៣ ដើមនៃប្រភេទទាំងនេះ (ក្នុងចំនួននេះ អ្នកជួសជុលអាឡឺម៉ង់អាច ប្រគល់រថយន្តត្រឹមតែ ២០៨ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ) ។

ក្នុងឆ្នាំដដែលការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-76I បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃតួរថក្រោះ Pz.Kpfw.III ដែលចាប់បាន និងកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III/40 ។ សរុបចំនួន 201 គ្រឿងត្រូវបានផលិតចាប់ពីខែមេសាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការផលិតត្រូវបានបញ្ឈប់សម្រាប់ការផលិតកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃផលិតកម្មរបស់ខ្លួនគឺ SU-76m ចាប់តាំងពីលំហូរនៃរថក្រោះចាប់បានមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង ហើយការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់បាននៅក្នុង ទីវាលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកច្រើន។

SU-76I នៅក្នុងសារមន្ទីរកណ្តាលនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យទីក្រុងម៉ូស្គូ
ប្រភព - la-star.ru

នៅដើមឆ្នាំ 1944 កងអនុសេនាតូចចំនួនបួនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងពលធំ StuG III/40 (កងអនុសេនាតូចចំនួនបីត្រូវបានបំពាក់ដោយ StuG III/40 និងមួយជាមួយ StuН 42) ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ១០ និង ១៤ បានរួមរស់ជាមួយគ្នាស្របគ្នា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងពលកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលបានពង្រីកបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាកងពលតូច ដែលអាចរួមបញ្ចូល។ បរិមាណខុសគ្នាអាគុយ (ពី 2 ទៅ 5) ដែលបង្ហាញពីការលំបាកបន្ថែមក្នុងការគណនាចំនួនរថយន្តពិតប្រាកដជាគ្រឿង។

តាំងពីដើមដំបូងនៃយុទ្ធនាការបូព៌ា មានការកើនឡើងឥតឈប់ឈរនៃចំនួនកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង StuG III នៃការកែប្រែទាំងអស់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1944-45 ឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់ដែលសមត្ថភាពផលិតរបស់ពួកគេបានទទួលរងការខាតបង់ដែលមិនអាចជួសជុលបានដោយសារការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ យន្តហោះលែងមានពេលវេលាដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់របស់ Wehrmacht នៅក្នុងរថពាសដែក។

ឧបករណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅផ្លូវ Mitteltragheim ក្នុងKönigsberg (បន្ទាប់ពីការវាយលុក) ។ នៅខាងមុខគឺជាកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf.G នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជានាវាពិឃាតរថក្រោះ Jgd.Pz.IV ។
ប្រភព - waralbum.ru

ទីបំផុត

StuG III បានក្លាយជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដ៏ជោគជ័យ។ វាមានស្រមោលទាប និង "កាន់" សំបករបស់រថក្រោះសូវៀតសំខាន់ៗ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ល្អ ជាពិសេសប្រសិនបើវាដំណើរការពីការវាយឆ្មក់។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថានៅក្នុងអាត់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់កំពូលទាំងដប់កន្លែងទីប្រាំពីរនិងទីប្រាំបីត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមេបញ្ជាការនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពិសេសទាំងនេះ។ ឧត្តមសេនីយ៍ Hans Zandrock បានប្រយុទ្ធនៅ Afrika Korps (កងទ័ពរថក្រោះ "អាហ្វ្រិក") ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងផ្នែក Luftwaffe "Hermann Göring" ("Hermann Göring") នៅក្នុងកងវរសេនាធំពាសដែកឆ័ត្រយោង (ស្ថិតិអាឡឺម៉ង់បានសរសើរគាត់ជាមួយនឹងជ័យជម្នះរថក្រោះ 123) និងនៅ ការចំណាយរបស់សហសេវិករបស់គាត់ Sergeant Fritz Lang មកពីកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 232 សន្មតថារថយន្តខូចចំនួន 113 គ្រឿង។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 StuG III បានបន្តបម្រើជាមួយកងទ័ពនៃប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា៖ ហ្វាំងឡង់ រូម៉ានី ប៊ុលហ្គារី ហុងគ្រី អេស្ប៉ាញ អេហ្ស៊ីប និងស៊ីរី។ សកម្មភាពយោធាចុងក្រោយដែលយានជំនិះទាំងនេះបានចូលរួមគឺសង្គ្រាមប្រាំមួយថ្ងៃនៃឆ្នាំ 1967 ។ សារមន្ទីររថពាសដែក Yad Le-Shiryon នៅទីក្រុង Latrun នៅតែដាក់តាំងបង្ហាញ StuG III Ausf.G ដែលអ៊ីស្រាអែលចាប់បានក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនោះ ហើយយ៉ាងហោចណាស់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលខូចចំនួនពីរទៀត បាននិងកំពុងច្រេះនៅលើកម្ពស់ Golan Heights អស់រយៈពេលកន្លះម៉ោង។ សតវត្ស។

បានបំផ្លាញស៊ីរី StuG III នៅលើកម្ពស់ Golan
ប្រភព – waronline.org

កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-76M ហើយបានចូលបម្រើការងារនៅឆ្នាំ 1944 ។ វាមានទួណឺវីសបើកចំហរជាមួយនឹងការបង្វិលរាងជារង្វង់ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្វែងរកជួរ និងស្ថានីយ៍វិទ្យុ។ រថយន្តសរុបចំនួន ៧៥ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 4.9 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,7 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,1 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 315 មម; ទំងន់ - 10.5 - 12.2 តោន; ពាសដែក - 10-45 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 6 ពីរ, carburetor "GAZ-202"; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 140 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.7 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 330 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ ៦១-K ម៉ូដែល ១៩៣៩; គ្រាប់រំសេវ - 320 ជុំ; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1941 ដោយផ្អែកលើត្រាក់ទ័រ STZ-3 ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយផ្លាកពាសដែកជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងយន្តដែលបានដំឡើងរួច។ កាំភ្លើងមានមុំបាញ់មានកំណត់ - ដើម្បីតម្រង់វាទៅគោលដៅ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្វែរត្រាក់ទ័រទាំងមូល។ ជាសរុបរថយន្តប្រហែល 100 ត្រូវបានផលិត។ លក្ខណៈនៃការអនុវត្តរបស់ ZSU: ប្រវែង - 4.2 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,4 តោន; ទំងន់ - 7 តោន; ពាសដែក - 5-25 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំងបួន, ប្រេងកាត; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 52 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 20 គីឡូម៉ែត្រ; ថាមពលបម្រុង - 120 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាំភ្លើងរថក្រោះ 45-mm 20-K; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រ DP; នាវិក - 2-4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រភេទបើកចំហត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការដំឡើងកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ZIS-2 នៅលើត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ T-20 Komsomolets ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 1941 ។ សម្រាប់ស្ថេរភាពកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបាញ់ យាននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងទ័របត់។ តង្កៀបសម្រាប់ដំឡើងកាំភ្លើងត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលកាប៊ីនក្នុងលក្ខណៈធ្វើដំណើរ។ រថយន្តសរុបចំនួន ១០១ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 3.5 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 4 តោន; ពាសដែក - 7-10 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - 6 ស៊ីឡាំង carburetor; ថាមពល - 50 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង ៥៧ មីល្លីម៉ែត្រ ZiS-2; បន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រ DT; នាវិក - ៤-៥ នាក់។

ការដំឡើងពិសោធន៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1941 នៅលើតួរថក្រោះ KV-1 ជាមួយនឹងជម្រើសពីរសម្រាប់អាវុធកាំភ្លើងធំ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយានជំនិះរថក្រោះកាំភ្លើងធំដែលមានអត្រាបាញ់ខ្ពស់សម្រាប់អាវុធសំខាន់។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលបិទជិតទាំងស្រុង ហើយជាការកែប្រែរថក្រោះ KV-1 ខុសពីវា ភាគច្រើននៅក្នុងអវត្ដមាននៃរថក្រោះបង្វិល អាវុធដែលបានដំឡើង គ្រាប់រំសេវ ការការពារពាសដែក ទំហំនាវិក និងកម្ពស់ទាបនៃ យានជំនិះ។ កំណែទីមួយមានកាំភ្លើងបីក្នុងពេលតែមួយ៖ កាំភ្លើង 76.2 mm F-34 មួយដើម និងកាំភ្លើង 45 mm 20-K ចំនួនពីរ។ ជម្រើសដំឡើងទីពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ZiS-5 ពីរដូចគ្នា។ ច្បាប់ចម្លងតែមួយត្រូវបានចេញផ្សាយ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.7 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 440 មម; ទំងន់ - 47,5 តោន; ទទឹងផ្លូវ - 700 មម; ការកក់ទុក - 30-100 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត 12 ស៊ីឡាំង; ថាមពល - 600 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 13 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 34 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 225 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៦ នាក់។ គ្រឿងសព្វាវុធនៃជម្រើសទី 1៖ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - កាណុង F-34 76 មីលីម៉ែត្រមួយ កាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ 20-K ចំនួនពីរ; គ្រាប់រំសេវ - 93 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រនិង 200 ជុំសម្រាប់កាំភ្លើង 45 មីលីម៉ែត្រ; អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងបីដង - 12 ជុំក្នុងមួយនាទី; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត DT ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រ សំខាន់ពីរ និងមួយទៀត។ គ្រាប់រំសេវ - ៣.៥៩១ គ្រាប់។ គ្រឿងសព្វាវុធនៃជម្រើសទីពីរ៖ កាំភ្លើង ZIS-5 ចំនួន ២ ៧៦.២ ម.ម; អត្រាភ្លើង - 15 គ្រាប់ក្នុងមួយ gulp; គ្រាប់រំសេវ - 150 ជុំក្នុងមួយនាទី; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ ម.ម DT ចំនួន ៣ ដើម; គ្រាប់រំសេវ - 2,646 ជុំ; គ្រាប់បែកដៃ F-1 ចំនួន ៣០គ្រាប់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1933-1935 ។ ដោយដំឡើងកាំភ្លើង 76.2 មីលីម៉ែត្រនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1927 នៅលើជើងទម្រនៅលើតួនៃឡានដឹកទំនិញ 6x4 Morland (SU-12) និង GAZ-AAA (SU-12-1) ។ ក្នុងចំណោមយានជំនិះចំនួន ៩៩ គ្រឿងដែលផលិតនៅដើមសង្គ្រាម មាន ៣ គ្រឿងកំពុងដំណើរការ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5.6 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 1,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,3 ម៉ែត្រ; ទំងន់ - 3,7 តោន; កម្រាស់ស្រទាប់ការពារ - 4 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor ថាមពល - 50 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 370 គីឡូម៉ែត្រ; អត្រាភ្លើង - 10 - 12 ជុំក្នុងមួយនាទី; គ្រាប់រំសេវ - ៣៦ គ្រាប់; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1935-1937 ។ ដោយផ្អែកលើតួនៃរថយន្តដឹកទំនិញ YAG-10 បីអ័ក្ស (6x4) និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 76 មីលីម៉ែត្រ 3-K នៃគំរូឆ្នាំ 1931 ។ ដើម្បីស្ថេរភាព ទូដាក់ "ប្រភេទ Jack" ចំនួន 4 ត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកម្ខាងនៃ វេទិកា។ រាងកាយត្រូវបានការពារដោយផ្នែកពាសដែកកោង ដែលបត់ទៅខាងក្រៅក្នុងទីតាំងប្រយុទ្ធ។ សរុបចំនួន ៦១ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៧ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,5 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,6 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 420 មម; ទំងន់ - 10,6 តោន; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 42 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 275 គីឡូម៉ែត្រ; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor "Hercules-YXC", ថាមពល - 94 hp; គ្រាប់រំសេវ - ៤៨ គ្រាប់; អត្រាភ្លើង - 20 ជុំក្នុងមួយនាទី; ជួរបាញ់ - 14,3 គីឡូម៉ែត្រ; ការជ្រៀតចូលពាសដែក - 85 មម; នាវិក - ៥ នាក់។

ការដំឡើងនេះគឺជាកំណែទម្ងន់ស្រាលបំផុត និងសាមញ្ញបំផុតនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-76 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ ដំបូលនៃកាប៊ីនគឺបើកចំហ។ រថយន្តសរុបចំនួន 3 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,2 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 1,6 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 290 មម; ទំងន់ - 4,2 តោន; ពាសដែក - 6-10 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង កាបឺរ័រ ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 50 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.9 hp / t; ល្បឿន - 41 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 220 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - ៧៦,២ មីលីម៉ែត្រ ZIS-3 កាណុង; គ្រាប់រំសេវ - 30 គ្រាប់; នាវិក - 3 នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1943-1945 ។ នៅក្នុងកំណែពីរ: SU-76 (ជាមួយម៉ាស៊ីន GAZ-202) និង SU-76M (ជាមួយម៉ាស៊ីន GAZ-203) ។ ដំបូលកាប៊ីនបើក។ រថយន្តសរុបចំនួន ១៤.២៩២ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 5 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,7 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 300 មម; ទំងន់ - 11,2 តោន; ពាសដែក - 7-35 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីន 6-cylinder carburetor ភ្លោះក្នុងបន្ទាត់ពីរ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 140/170 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 12.5 hp / t; ល្បឿន - 44 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 250 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - ៧៦,២ មីលីម៉ែត្រ ZIS-3 កាណុង; គ្រាប់រំសេវ - 60 ជុំ; ជួរបាញ់ - ១៣ គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងវាយប្រហារត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 ដោយផ្អែកលើរថក្រោះ Pz Kpfw III របស់អាឡឺម៉ង់ដែលចាប់បាន និងកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III ។ យានជំនិះសរុបចំនួន 201 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ដែលក្នុងនោះមាន 20 គ្រឿងជាយានបញ្ជាដែលបំពាក់ដោយទួណឺវីស ជាមួយនឹងរន្ធច្រកចូល និងស្ថានីយ៍វិទ្យុថាមពលខ្ពស់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 6.3 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,9 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,4 តោន; ការបោសសំអាតដី - 350 មម; ទំងន់ - 22,5 តោន; ពាសដែក - 10-60 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ស៊ីឡាំង 12 រាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 265 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.8 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 180 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - ៧៦,២ មីល្លីម៉ែត្រកាណុង S-1; អត្រាភ្លើង - 5 - 6 ជុំក្នុងមួយនាទី; គ្រាប់រំសេវ - ៩៨ គ្រាប់; នាវិក - 4 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានផលិតនៅលើតួ T-34 និងកាប៊ីននៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង SU-122 ។ ត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 1943 ។ ការកែប្រែនៃការដំឡើង SU-85M ត្រូវបានគេស្គាល់ ដែលសំខាន់គឺ SU-100 ដែលមានកាណុង 85 មីលីម៉ែត្រ (315 គ្រឿងត្រូវបានផលិត) ។ ការដំឡើងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ភ្លើងដោយផ្ទាល់ពីការឈប់ខ្លី។ នាវិក កាំភ្លើង និងគ្រាប់រំសេវមានទីតាំងនៅខាងមុខក្នុងកាប៊ីនពាសដែក ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់បញ្ជា។ យានជំនិះសរុបចំនួន ២.៦៥២ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 8.2 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 29,2 តោន; ពាសដែក - 20-60 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត; ថាមពល - 500 hp; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 55 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - ៤០០ គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង ៨៥ មីល្លីម៉ែត្រ - D-5T; គ្រាប់រំសេវ - ៤៨ គ្រាប់; អត្រាភ្លើង - 6-7 ជុំក្នុងមួយនាទី; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 500 ម - 140 មម; នាវិក - 4 នាក់។

នាវាពិឃាតរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ T-34-85 ហើយបានចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 1944 ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងគឺជាប្រភេទកាំភ្លើងស្វ័យបិទជិត។ ពែងរបស់មេបញ្ជាការថេរមួយដែលមានរន្ធមើលចំនួនប្រាំសម្រាប់ការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលនៃកាប៊ីនខាងលើកៅអីមេបញ្ជាការ។ ខ្យល់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកង្ហារពីរដែលបានដំឡើងនៅក្នុងដំបូលនៃកាប៊ីន។ រថយន្តសរុបចំនួន 2,320 ត្រូវបានផលិតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩.៥ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 31,6 តោន; ពាសដែក - 20-110 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 12 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V "V-2-34"; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 520 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 16.4 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 310 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - កាណុង D-10S 100 មីលីម៉ែត្រ; ជួរភ្លើងដោយផ្ទាល់ - 4.6 គីឡូម៉ែត្រ, អតិបរមា - 15.4 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - ៣៣ គ្រាប់; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រ - 135 មម; នាវិក - 4 នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1942-1943 ។ ជាការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុតនៃធុង T-34 ។ កាំភ្លើង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​កន្លែង​ឈរ​នៅ​នឹង​បាត​រថយន្ត។ រថពាសដែកពេញលេញត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ គ្រឿងដែលចាប់បានដោយ Wehrmacht បម្រើនៅក្រោមការរចនា "StuG SU-122(r)" ។ រថយន្តសរុបចំនួន 638 ត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៧ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,2 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 400 មម; ទំងន់ - 29,6 តោន; ការកក់ទុក - 15-45 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត V-2-34 កម្លាំងម៉ាស៊ីន - 500 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 16.8 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 55 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 600 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - Howitzer M-30S ១២២ មីល្លីម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - ៤០ គ្រាប់; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 1000 ម៉ែត្រ - 160 មម; អត្រាភ្លើង - 203 ជុំក្នុងមួយនាទី; នាវិក - ៥ នាក់។

ម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើងដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1939 នៅលើតួរថក្រោះ T-26 ដោយរុះរើតួរថក្រោះ និងដំឡើងឧបករណ៍បំពងសំឡេង 122 មីលីម៉ែត្រនៅកន្លែងរបស់វា។ ១៩១០/៣០ នៅដើមសង្រ្គាម រថយន្តចំនួន 28 គ្រឿងបានដំណើរការ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX: ប្រវែង - 4.8 ម៉ែត្រ; ទទឹង - 2,4 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,6 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 380 មម; ទំងន់ - 10,5 តោន; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - carburetor ថាមពល - 90 hp; ពាសដែក - 6-15 មម; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 170 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - ៨ គ្រាប់; នាវិក - ៥ នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ IS ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1944 ។ ការកែប្រែកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានគេស្គាល់ថា ISU-122S ជាមួយនឹងកាំភ្លើង D-25T ។ កាំភ្លើង​បាញ់​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​មាន​រថពាសដែក​ដែល​ចែក​ចេញ​ជា​ពីរ​ផ្នែក។ នាវិក កាំភ្លើង និងគ្រាប់រំសេវមានទីតាំងនៅខាងមុខក្នុងកាប៊ីនពាសដែក ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបន្ទប់ប្រយុទ្ធ និងបន្ទប់បញ្ជា។ ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយរថយន្ត។ ចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 1944 កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់ប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ យានជំនិះសរុបចំនួន ១.៧៣៥ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩,៩ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,1 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 470 មម; ទំងន់ - 46 តោន; ការកក់ទុក - 20-100 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត 12 ស៊ីឡាំង; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 520 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 35 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 220 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - ១២១,៩ មីល្លីម៉ែត្រកាណុង A-19S; អត្រាភ្លើង - 2 ជុំក្នុងមួយនាទី; អត្រាភ្លើង D-25T - 3-4; កម្ពស់បន្ទាត់បាញ់ - 1,8 ម៉ែត្រ; គ្រាប់រំសេវ - 30 គ្រាប់; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត ១២,៧ មីល្លីម៉ែត្រ DShK; គ្រាប់រំសេវ - 250 ជុំ; ជួរភ្លើងដោយផ្ទាល់ - 5 គីឡូម៉ែត្រជួរអតិបរមា - 14,3 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៥ នាក់។

ការដំឡើងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ IS-1/2 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1943។ ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1945 កាំភ្លើងយន្តខ្នាតវែងប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានតំឡើងនៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងវាយប្រហារធ្ងន់ នាវាពិឃាតរថក្រោះ និងជាកាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។ រថយន្តសរុបចំនួន 1,885 ត្រូវបានផលិតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,1 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,9 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 470 មម; ទំងន់ - 46 តោន; ពាសដែក - 20-100 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ូត 12 ស៊ីឡាំង 4 ហ្វារ V-2-IS; ថាមពលម៉ាស៊ីន - 520 hp; ថាមពលជាក់លាក់ - 11.3 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 350 - 500 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ - ១៥២,៤ មីល្លីម៉ែត្រកាំភ្លើងខ្លី "ML-២០S"; គ្រាប់រំសេវ - ២១ គ្រាប់; ការជ្រៀតចូលពាសដែកនៅចម្ងាយ 1000 ម -123 មម; ជួរភ្លើងដោយផ្ទាល់ - 3,8 គីឡូម៉ែត្រ; អតិបរមា - 13 គីឡូម៉ែត្រ; កម្ពស់បន្ទាត់បាញ់ - 1,8 ម៉ែត្រ; អាវុធបន្ថែម - កាំភ្លើងយន្ត DShK ១២,៧ មីល្លីម៉ែត្រ គ្រាប់រំសេវ - ២៥០ គ្រាប់; នាវិក - ៥ នាក់។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1942-1944 ។ នៅលើមូលដ្ឋាន ធុងធ្ងន់ KV-1s ។ កំឡុងពេលជួសជុល កាំភ្លើងដែលបាញ់ដោយខ្លួនឯងអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយ turret mount សម្រាប់កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ DShK 12.7 mm ។ រថយន្តសរុបចំនួន ៦៧១ គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង TTX៖ ប្រវែង - ៩ ម៉ែត្រ; ទទឹង - 3,3 ម៉ែត្រ; កម្ពស់ - 2,5 ម៉ែត្រ; ការបោសសំអាតដី - 440 មម; ទំងន់ - 45,5 តោន; ពាសដែក - 20-65 មម; ប្រភេទម៉ាស៊ីន - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 12 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V-2K; ថាមពល - 600 លីត្រ។ ជាមួយ។ ; ថាមពលជាក់លាក់ - 13.2 hp / t; ល្បឿននៅលើមហាវិថី - 43 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ថាមពលបម្រុង - 330 គីឡូម៉ែត្រ; គ្រឿងសព្វាវុធ - ១៥២,៤ មីល្លីម៉ែត្រកាំភ្លើង ML-២០S; គ្រាប់រំសេវ - 20 គ្រាប់; អត្រាភ្លើង - 1-2 ជុំក្នុងមួយនាទី; ជួរភ្លើងដោយផ្ទាល់ - 3,8 គីឡូម៉ែត្រ; អតិបរមា - 13 គីឡូម៉ែត្រ; នាវិក - ៥ នាក់។

វរសេនីយ៍ឯក Erich von Manstein ដែលក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មានភាពល្បីល្បាញជាមេបញ្ជាការនៃការបង្កើតរថពាសដែកធំ ៗ ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1935 បានស្នើបង្កើតអង្គភាពពិសេសនៃកាំភ្លើងធំវាយប្រហារចល័តនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ Wehrmacht ដែលនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើការតាមដាន។ តួ, ការពារបានយ៉ាងល្អដោយពាសដែក។ គំនិតនេះត្រូវបានគាំទ្រ ហើយនៅក្នុងខែមិថុនានៃឆ្នាំបន្ទាប់ បញ្ជាការជាន់ខ្ពស់អាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថពាសដែកជំនួយថ្មើរជើងចល័តដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ។ ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ត្រូវបានតែងតាំងឱ្យបង្កើតកាំភ្លើងវាយប្រហារ ហើយក្រុមហ៊ុន Krupp ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបង្កើតកាំភ្លើង។

ម៉ាស៊ីនពិសោធន៍ចំនួនប្រាំនៃស៊េរីសូន្យបានចាកចេញពីសិក្ខាសាលារួចហើយនៅឆ្នាំ 1937 ។ តួដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួចត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើតម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ PzKpfw III Ausf B. កាំភ្លើងខ្លី StuK 37 L/24 75 mm ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មកុងតឺន័រដែលបិទជិត ទម្រង់ទាប និងថេរ។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​ប្តូរ​ទៅ​ខាងស្តាំ​ទាក់ទង​នឹង​អ័ក្ស​បណ្តោយ​របស់​រថយន្ត ហើយ​ដូច្នេះ​ទីតាំង​របស់​អ្នកបើកបរ​គឺ​នៅ​កន្លែង​ដដែល។ ភាព​ខុស​គ្នា​នោះ​គឺ​ថា កៅអី​អ្នក​បើក​បរ​ឥឡូវ​នៅ​ខាង​មុខ​បន្ទប់​ប្រយុទ្ធ។ នៅ​តាម​ជញ្ជាំង​របស់​វា​មាន​ទូដាក់​គ្រាប់​រំសេវ​ដែល​មាន​សំបក​គ្រាប់​ចំនួន ៤៤។ មិនមានការផ្តល់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្តសម្រាប់បាញ់នៅថ្មើរជើងទេ។ ជាទូទៅ រថយន្តនេះមានស្រមោលទាប និងពាសដែកល្អ។ ម៉ាស៊ីន Maybach HL 108TR កម្លាំង 250 សេះ បានអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគាំទ្រថ្មើរជើងដោយផ្ទាល់ ល្បឿននេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ដោយសារកាប៊ីន និងសំបកកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពិសោធន៍ត្រូវបានផលិតពីដែកមិនពាសដែក កាំភ្លើងវាយប្រហារមិនអាចចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធបានទេ ដូច្នេះហើយបន្ទាប់ពីបញ្ចប់កម្មវិធីសាកល្បងដ៏ទូលំទូលាយដែលធ្វើឡើងនៅទីលានហ្វឹកហាត់ Kummersdorf ពួកគេ ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ទៅ​សាលា​កាំភ្លើងធំ ជា​កន្លែង​ដែល​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​យានជំនិះ​ហ្វឹកហាត់​រហូត​ដល់​ដើម​ឆ្នាំ ១៩៤១ G.

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1940 បន្ទាប់ពីបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះការរចនា រោងចក្រ Daimler-Benz បានផលិតរថយន្តដំបូងចំនួន 30 គ្រឿង ដែលខុសពីគំរូដើមភាគច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងតួ។ រថក្រោះ PzKpfw III Ausf E/F ត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង យាននេះត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីន Maybach HL 120TR ពាសដែកខាងមុខមានកម្រាស់ដល់ទៅ ៥០មីលីម៉ែត្រ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1940 អង្គភាពកាំភ្លើងធំដែលផលិតដោយខ្លួនឯងទាំងនេះបានទទួលការរចនាជាផ្លូវការ "7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Strumgeschutz III Ausf A" (អក្សរកាត់ថា StuG III) ។ ប្រហែលមួយខែក្រោយមក កាំភ្លើងវាយប្រហារចំនួន 4 ដើមនៃការកែប្រែនេះបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបារាំង។ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធទាំងនេះយានទទួលបានច្រើនបំផុត ពិន្ទុខ្ពស់។ពីនាវិកនិងពីបញ្ជា។

មិនយូរប៉ុន្មាន ការផលិតសៀរៀលនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III ត្រូវបានផ្ទេរពី Daimler-Benz ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់តាមបញ្ជាយោធាទៅ Almerkische Kettenfabrik (Alkett) ។ បរិមាណនៃការផលិតប្រចាំខែមានចំនួន 30 គ្រឿង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចណែនាំកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស 184 StuG III ទៅក្នុងជួរនៅឆ្នាំ 1940 និងផលិតបាន 548 គ្រឿងនៅចុងឆ្នាំក្រោយ។ យានជំនិះទាំងនេះ ដែលចាំបាច់បំផុតសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ។

កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III នៃការកែប្រែផ្សេងៗគឺជារថយន្តប្រយុទ្ធដែលពេញនិយមបំផុតរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីការបំពាក់យានជំនិះជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្រ ដែលមានលក្ខណៈទម្លុះពាសដែកខ្ពស់ ពួកគេបានក្លាយជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដ៏សំខាន់របស់ Wehrmacht ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះមុខងាររបស់កាំភ្លើងវាយប្រហារត្រូវបានផ្ទេរជាបណ្តើរៗទៅកាន់ StuH 42 assault howitzer ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានដូចគ្នានៃរថយន្តដូចគ្នា និងខុសពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III តែក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង។ ថាមពលនៃជុំបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង។ ជាសរុបចាប់ពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1940 ដល់ខែមេសា 1945 រោងចក្រ MIAG និង Alkett បានផលិតកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuH 42 និងកាំភ្លើង StuG III ជាង 10,5 ពាន់គ្រឿង។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III ដូចជារថក្រោះអាឡឺម៉ង់ទាំងអស់ដែលផលិតតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត មិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងសម្រួលការរចនាផងដែរ។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនធំទៅក្រោយ (ការផ្លាស់ប្តូរជាក្បួនមិនសូវសំខាន់) ការកែប្រែចំនួនប្រាំបីត្រូវបានចេញផ្សាយ។ វាគ្មានចំណុចអ្វីក្នុងការរាយបញ្ជីការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នោះទេ យើងនឹងផ្តោតតែលើចំណុចសំខាន់ៗប៉ុណ្ណោះ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើគុណភាពប្រយុទ្ធរបស់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf ។ F នៃកងទ័ពទី 6 នៃ Wehrmacht ផ្លាស់ទីតាមកម្រាលឥដ្ឋនៃផ្លូវរថភ្លើងដែលត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ នៅពីក្រោយកាំភ្លើងវាយប្រហារគឺជាទាហានអាឡឺម៉ង់ដែលមានប្រអប់សម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់កាំភ្លើងយន្ត - ចំនួននាវិកកាំភ្លើងយន្ត។ នៅផ្នែកខាងស្តាំនៃរូបថតគឺជាមន្រ្តីដែលមានកែវយឹតនៅក្នុងឯកសណ្ឋាននៃនាវាដឹកប្រេងនៃកងពលធំទី 5 SS Wiking Panzer ។

ជួរឈរនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់ StuG III នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ រដូវក្តៅ 1943

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III Ausf.F នៅលើផ្លូវទីក្រុង

ចូរយើងពិចារណាជាមុនអំពីការវិវត្តនៃអាវុធនៃកាំភ្លើងស្វ័យប្រកាស StuG III ។ កាំភ្លើងវាយប្រហារដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី StuK 38 L/24 ដែលមានប្រវែងធុងត្រឹមតែ 24 calibers ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់នៃការកែប្រែ B, C, D និង E គឺដូចគ្នា។ ប្រសិនបើភារកិច្ចផ្តល់ជំនួយភ្លើងដល់ថ្មើរជើងស្ថិតក្នុងសមត្ថភាពរបស់កាណុងនោះ វាមិនស័ក្តិសមក្នុងការបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវឡើយ។ ការ​បាញ់​កាំភ្លើង​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​តែ​ក្នុង​ចម្ងាយ​ជិត​ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់អាឡឺម៉ង់លើសហភាពសូវៀតនិងការប៉ះទង្គិចជាមួយរថក្រោះ KB-1, KV-2 និង T-34 ដែលមានការការពារល្អស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ដូច្នេះការកែប្រែ StuG III F បានចាប់ផ្តើមដំឡើងកាំភ្លើងវែង។ StuK 40 L/43 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃកំណែ StuG 40 Ausf F/8 (បន្ទាប់ពីការកែប្រែនេះ StuG III បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាបែបនោះ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង StuK 40 L/48 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃការកែប្រែចុងក្រោយបំផុត ទំនើបបំផុត និងរីករាលដាលបំផុតនៃ Ausf G ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធដូចគ្នា។ ករណីលើកលែងនៃ Ausf E ដែលត្រូវបានជួសជុល ក៏ចាប់ផ្តើមបំពាក់វាឡើងវិញផងដែរ។ ការដំឡើងកាំភ្លើងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងគោលដៅពាសដែកបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងសំខាន់ ដោយបង្វែរកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃការកែប្រែ F, F/8 និង G ទៅជាអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះដ៏ខ្លាំងក្លា និងសំខាន់របស់ Wehrmacht ។ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវជំនួយភ្លើងចាំបាច់ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមផលិតអង្គភាពកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងថ្មី ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងយន្ត leFH 18 L/28 ដែលមានកម្លាំង 105 មីលីម៉ែត្រ សមស្របសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 វាបានប្រែក្លាយ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងថ្មីដែលបានទទួលការរចនា StuH 42 គឺដូចគ្នាបេះបិទក្នុងការរចនាទៅនឹងការកែប្រែ F, F/8, G. គ្រាប់កាំភ្លើងរបស់កាំភ្លើងមាន 36 ជុំ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម រថយន្តចំនួន 1,299 គ្រឿងត្រូវបានផលិតឡើងដោយផ្អែកលើ PzKpfw III Ausf G និង 12 គ្រឿងទៀតផ្អែកលើ PzKpfw III Ausf F ។

ដូចដែលបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធបានបង្ហាញ ក្នុងស្ថានភាពមួយចំនួន អាវុធកាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធមិនមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងជាងកាណុងនោះទេ។ ហើយប្រសិនបើដំបូងមិនមានការផ្តល់កាំភ្លើងយន្តសម្រាប់ប្រយុទ្ធជាមួយបុគ្គលិកសត្រូវទេនោះ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែ E នោះពួកគេបានចាប់ផ្តើមដំឡើងវា។ នៅលើការកែប្រែ StuG III F និងការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូល។ អាវុធនេះមានមុំបាញ់មានកំណត់ ដោយសារវាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងខែលការពារនៅក្នុងរន្ធដោត។ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងនៃស៊េរីចុងក្រោយនៃការកែប្រែ G ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តរាងជារង្វង់ជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ។ ការកែប្រែនេះគឺពិតជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខដែលជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាវាដឹកប្រេងអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើន។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការកែលម្អគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង ការងារត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនការការពារពាសដែករបស់យានយន្ត ដែលជាលទ្ធផលដែលកម្រាស់នៃពាសដែកនៃរទេះរុញ និងផ្នែកខាងមុខនៃសមបកចុងក្រោយបង្អស់។ ការកែប្រែដ៏ពេញនិយមបំផុតត្រូវបានកើនឡើងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។ នៅលើកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលបានចេញផ្សាយរួចហើយ ការការពារត្រូវបានបង្កើនដោយការភ្ជាប់បន្ទះពាសដែកបន្ថែម។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ចាប់ពីឆ្នាំ 1943 មក កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយអេក្រង់ចំហៀង ដែលការពារផ្នែកខាងក្រោមរថយន្ត និងផ្នែកម្ខាងៗពីសំបកដែលកកកុញ ក៏ដូចជាគ្រាប់កាំភ្លើងផងដែរ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ. នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃយានប្រយុទ្ធ និងការថយចុះនៃភាពអាចបត់បែនបាន ដែលវាមិនសំខាន់រួចទៅហើយ។

នាវិកនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់ "Sturmgeschutz" (StuG.III Ausf.G) ដោយមេបញ្ជាការថ្មទី 1 នៃកងពលតូចកាំភ្លើងវាយប្រហារទី 237 គឺ Hauptmann Bodo Spranz ។ នៅលើធុងកាំភ្លើងមានរូបភាពស្ទីលនៃរថក្រោះមួយ និងចិញ្ចៀនពណ៌សចំនួន 33 ដែលបង្ហាញពីចំនួនរថពាសដែកដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយនាវិក។ លើសពីនេះទៀតនៅលើដៃអាវរបស់ Spranz (1920-2007) មានបំណះអំពីរថពាសដែកចំនួនបួនដែលត្រូវបានបំផ្លាញផ្ទាល់ខ្លួន។

រូបថតថាមវន្តដ៏ស្រស់ស្អាតនៃកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯងដែលវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់នៃថ្នាក់កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf.B

កាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III

ការផ្លាស់ប្តូរដែលនៅសេសសល់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការផលិតសៀរៀលទាក់ទងនឹង, ជាក្បួន, រូបរាងនៃកាប៊ីន, ឧបករណ៍មើលឃើញ, ចំនួននៃ hatches និងដូច្នេះនៅលើ។ នៅខាងក្រៅ កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG 40 Ausf G លេចធ្លោជាមួយនឹង cupola របស់មេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន និងកាំភ្លើងខ្លីថ្មី (ក្រោយមកគេហៅថា "កណ្តាប់ដៃជ្រូក" ដោយសារតែរូបរាងលក្ខណៈរបស់វា) ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 ។

កាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf A ដំបូងគេបានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៅឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបង្ហាញភ្លាមៗថាពួកគេពិតជាពូកែ។ រថយន្តកែប្រែ B មួយចំនួនតូចបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅតំបន់បាល់កង់ ប៉ុន្តែការសាកល្បងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានរង់ចាំពួកគេនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941។ ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយដែល StuG III Ausf A និង B បានចូលរួមបានកើតឡើងនៅជិត Stalingrad ក្នុងឆ្នាំ 1942- ១៩៤៣។ មានតែនៅក្នុងអង្គភាពហ្វឹកហ្វឺនប៉ុណ្ណោះដែលមានកាំភ្លើងវាយប្រហារជាច្រើនគ្រឿងនៃការកែប្រែដំបូងដែលអាច "រស់" រហូតដល់ឆ្នាំ 1944 ។ ការកែប្រែ C និង D បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ប៉ុន្តែនៅរដូវរងាចំនួនរបស់ពួកគេបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយពួកគេត្រូវបានជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់។ ជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង។ បន្ទាប់ពីនោះមក គេប្រើរហូតដល់ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី២។

ការកែប្រែចុងក្រោយនៃ StuG III Ausf E ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី 75 មីលីម៉ែត្រ បានបង្ហាញខ្លួននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ទោះបីជាភាពទន់ខ្សោយនៃអាវុធបែបនេះបានក្លាយជាជាក់ស្តែងនៅពេលនេះក៏ដោយ។ ការបង្កើតការកែប្រែនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តប្រយុទ្ធពិសេសសម្រាប់មេបញ្ជាការនៃកងពលវាយប្រហារ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អរគុណចំពោះការណែនាំនៃការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួន បរិមាណខាងក្នុងនៃកាប៊ីនត្រូវបានកើនឡើង មិនដូចកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិនៃការកែប្រែ C និង D នោះទេ ពួកវាមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ហើយត្រូវបានគេប្រើជាយានបញ្ជា និងឈ្លបយកការណ៍រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃ សង្គ្រាម។

Field Marshal Albert Kesselring ធ្វើ​ការ​ឈ្លបយកការណ៍​តំបន់​ជាមួយ​នឹង​មន្ត្រី​ពី​ពាសដែក​នៃ​កាំភ្លើង​បាញ់​ខ្លួនឯង StuG IV

ជួរឈរនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG 40 កំពុងរង់ចាំការបញ្ជាឱ្យហែក្បួន។ នៅខាងមុខគឺកាំភ្លើងវាយប្រហារ Ausf ។ G ជាមួយនឹងខែលកាំភ្លើងយន្តត្រង់ និងផ្លាកពាសដែកចំហៀងបន្ថែម ដែលបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើការកែប្រែក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942។ នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាកាំភ្លើងវាយប្រហារ Ausf ។ F/8 ការកែប្រែដំបូងដែលផលិតនៅខែកញ្ញាដល់ខែតុលាឆ្នាំ 1942

កាំភ្លើងវាយប្រហារអាឡឺម៉ង់ (assault howitzer) StuH 42 នៅលើការហែក្បួន។ តាមនាងគឺ StuG III ។

នៅពេលដែលកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងវែង ពួកវាត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជានាវាពិឃាតរថក្រោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ក្នុងសមត្ថភាពនេះ ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មលើគ្រប់វិស័យរហូតដល់ ថ្ងៃ​ចុងក្រោយសង្គ្រាម។ មានទំព័រដ៏រុងរឿងជាច្រើននៅក្នុងជីវប្រវត្តិប្រយុទ្ធរបស់ StuG III ។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍នៅជិត Stalingrad នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 យាននៃកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទី 244 (មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Kurt Pfreundtner) បានបំផ្លាញរថក្រោះសូវៀតចំនួន 9 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 20 នាទីហើយនាវិកក្រោមការបញ្ជារបស់ Horst Naumann បានបម្រើនៅក្នុងឆ្នាំ 184 ។ កងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំវាយលុកចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 01.01.1943 ដល់ថ្ងៃទី 01/04/1943 ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៅជិត Demyansk បានបំផ្លាញ 12 រថយន្តសូវៀត. អាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៃកាំភ្លើងធំវាយប្រហារ SS ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា SS Sturmbannführer Walter Kniep មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចកាំភ្លើងធំទីពីរនៃកងពលធំ Das Reich Panzer ។ អង្គភាពរបស់គាត់បានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 129 គ្រឿងរបស់កងទ័ពសូវៀតក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី 07/05/1943 ដល់ថ្ងៃទី 01/17/1944 ។ វាអាចទៅរួចដែលថាតួលេខទាំងនេះត្រូវបានបំផ្លើស ប៉ុន្តែការពិតដែលថានៅពេលប្រើកលល្បិចមានសមត្ថកិច្ច និងនៅក្នុងដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ កាំភ្លើងវាយប្រហាររបស់កាំភ្លើងបាញ់ខ្លួនឯង StuG III ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត StuG 40 Ausf G គឺជាអាវុធដ៏ពិសេសមួយគឺ លើសពីការសង្ស័យ។

ភ័ស្តុតាងមួយទៀតនៃគុណភាពប្រយុទ្ធនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III គឺថាសូម្បីតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ពួកគេបានបម្រើការជាមួយកងទ័ពរ៉ូម៉ានី អេស្បាញ អេហ្ស៊ីប និងស៊ីរី។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃការដំឡើងកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯង StuG III៖
មូលដ្ឋាន - ធុងមធ្យម PzKpfw III Ausf G;
ចំណាត់ថ្នាក់ - អាវុធវាយប្រហារ;
ទំងន់ - 23900 គីឡូក្រាម;
នាវិក - 4 នាក់;
វិមាត្រ៖
ប្រវែង - 6770 មម;
ទទឹង - 2950 មម;
កម្ពស់ - 2160 មម;
ការបោសសំអាតដី - 390 មម;
គ្រឿងសឹក៖
ថ្ងាសរាងកាយ - 80 មម;
ក្តារ - 30 មម;
ចំណី - 30 មម;
ដំបូល - 19 មម;
អាវុធ៖
កាំភ្លើង - StuK 40 L / 48, calibre 75 mm (54 ជុំនៃគ្រាប់រំសេវ);
កាំភ្លើង - StuK 40 L / 48, calibre 7.92 mm (គ្រាប់ 1200 ជុំ);
រោងចក្រផលិតថាមពល៖ ម៉ាស៊ីន Maybach HL 120TRM, carburetor, ថាមពល 300 hp ។ ជាមួយ។ (220.65 kW);
ឧបសគ្គដែលត្រូវជម្នះ៖
ជម្រៅនៃការដាក់ - 0,80 ម៉ែត្រ;
ទទឹងនៃប្រឡាយគឺ 1,90 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ជញ្ជាំង - 0,60 ម៉ែត្រ;
មុំលើកអតិបរមា - 30 ដឺក្រេ;
ល្បឿនអតិបរមានៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;
ជួរជិះទូកលើផ្លូវ - ៩៥ គីឡូម៉ែត្រ;
ជួរជិះទូកលើផ្លូវហាយវេគឺ 155 គីឡូម៉ែត្រ។

ជួរកាំភ្លើងវាយប្រហារហ្វាំងឡង់ StuG III Ausf ។ G មកពីផ្នែក Lagus នៅលើការហែក្បួននៅ Karelia ។ អាឡឺម៉ង់បានប្រគល់កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងចំនួន 59 ដើមដល់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។

ទាហានអាឡឺម៉ង់ដែលស្ថិតនៅក្រោមគម្របនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង "Sturmgeschutz" (StuG III) ត្រូវបានបញ្ជូនទៅតំណែងរបស់សូវៀតនៅ Stalingrad ។

នាវិកនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់ StuG III ទទួលទានអាហារថ្ងៃត្រង់

ការបំបែកផ្សែងនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេកំពុងអង្គុយនៅលើតួនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG IV ជាមួយនឹងនាវាផ្ទុកពាសដែក Sd.Kfz ដែលអាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយ។ 250 និងកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III

ទាហានឆត្រយោងអាល្លឺម៉ង់ (អាចស្គាល់បានដោយមួកសុវត្ថិភាពឆត្រយោងរបស់ពួកគេ) នៅក្នុងលេណដ្ឋាន។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III ។

ទាហានអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងវាយប្រហារ StG 44 បំភ្លឺបារីពីកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងពីក្រុមនាវិកនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG IV (កាប៊ីនអ្នកបើកបរពាសដែកដែលមានប្រដាប់ប្រដារពីរដែលជាទម្រង់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបក)

StuG III Ausf ។ G ជាមួយនឹងអេក្រង់ប្រឆាំងការប្រមូលផ្តុំ

រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ម្នាក់បាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្ត MG-34 ដែលបំពាក់លើកាំភ្លើងធំ StuG III Ausf (កាំភ្លើងវាយប្រហារ)។ ជី

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III យកឈ្នះលើហ្វដ

ជួរឈរនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់ StuG III នៅលើការហែក្បួនទៅកាន់ Caucasus

ការចុះចតរថក្រោះនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ sapper (sturmpionieren) ពីផ្នែក SS "Das Reich" នៅលើពាសដែកនៃកាំភ្លើងវាយប្រហារ StuG III Ausf F

អង្គភាពកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III Ausf.B. រថយន្តនេះប្រើតួរថក្រោះ PzKpfw III Ausf G ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងខ្លី ៧៥ មីលីម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងសរុបចំនួន 320 ដើមនៃការកែប្រែនេះត្រូវបានផលិត ដែលចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៅជិត Stalingrad (រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942)

កាំភ្លើងស្វ័យប្រកាសរបស់អាឡឺម៉ង់ "Sturmgeschütz" (StuG III Ausf. G, Sd.Kfz 142/1) ត្រូវបានទម្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធដើម្បីរំដោះប្រទេសបារាំង។

កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង StuG III របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលរងការខូចខាតនៅលើមហាវិថីរំដោះក្នុងទីក្រុងបែលក្រាដ។ រូបថតនេះត្រូវបានថតនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 - នេះគឺជាកម្ពស់នៃការប្រយុទ្ធដើម្បីទីក្រុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវ និងក្បែររថយន្តដែលរងការខូចខាតនោះ ពោរពេញដោយជនស៊ីវិលដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ រួមទាំងកុមារផងដែរ។ ដំបូលនៃវិហារ St. Mark អាចមើលឃើញពីចម្ងាយ