ព័ត៌មានបានមកពីប្រភពបើកចំហ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ក្លាយជាអ្នកសម្របសម្រួលទំព័រ
.
ទិសដៅ៖
ទម្រង់នៃការសិក្សា៖
លក្ខណៈពិសេសនៃសាកលវិទ្យាល័យ
ព័ត៌មានទូទៅ
វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ JSC នៃវិស្វកម្មឧបករណ៍ដាក់ឈ្មោះតាម V.V. Tikhomirov (JSC NIIP, Zhukovsky) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1955 ជាសាខានៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវម៉ូស្គូ-17 នៃក្រសួងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ភារកិច្ចចម្បងដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអង្គការដែលទើបបង្កើតថ្មីគឺការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍រ៉ាដាអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ 1995 វិទ្យាស្ថាននេះត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមស្ថាបនិករបស់ខ្លួនគឺ Viktor Vasilyevich Tikhomirov ។ ដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 412 នៃថ្ងៃទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 2002 FSUE "NIIP" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនបើកចំហ។ បច្ចុប្បន្ន ភាគទុនិករបស់ OJSC NIIP គឺ OJSC Concern Air Defense Almaz-Antey (51% នៃភាគហ៊ុន) និង OJSC Concern Radioelectronic Technologies (49%) ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន State Corporation Russian Technologies ។
នាយកវិទ្យាសាស្ត្រដំបូងបង្អស់ពីឆ្នាំ 1956 - អ្នករចនាទូទៅហើយចាប់ពីឆ្នាំ 1959 នាយកសហគ្រាសគឺលោក Viktor Vasilyevich Tikhomirov អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតឆ្នើមក្នុងវិស័យរ៉ាដានិងស្វ័យប្រវត្តិកម្មបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេសសមាជិកដែលត្រូវគ្នានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត។ អ្នកបង្កើតរ៉ាដាអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដំបូងគេ ជាអ្នកឈ្នះរង្វាន់ស្តាលីនបីដង។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Yuri Ivanovich Bely បណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្រ (វិស្វកម្ម) សាស្រ្តាចារ្យអ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាព័ត៌មានអន្តរជាតិសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសនៃគណៈកម្មការឧស្សាហកម្មយោធាក្រោមរដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ម្ចាស់ពានរង្វាន់គំនិតជាតិ។
NIIP គឺជាសហគ្រាសតែមួយគត់នៃស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្មយោធារុស្ស៊ីពីព្រោះ ម៉្យាងវិញទៀត គាត់គឺជាអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ (MCS) នៃយន្តហោះចម្បាំង ដែលភារកិច្ចចម្បងមួយគឺការបង្ក្រាបប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ ម្យ៉ាងវិញទៀតគាត់ជាអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធប្រឆាំងរយៈចម្ងាយមធ្យម។ - ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចយន្តហោះ (SDMS) នៃការពារដែនអាកាសនៃកងកំលាំងជើងគោក ដែលមានភារកិច្ចការពារពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។ ក្នុងរយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សនៃអត្ថិភាពរបស់សហគ្រាស ទិសដៅទាំងពីរនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របគ្នា បំពេញបន្ថែម និងកែលម្អគ្នាទៅវិញទៅមក។
ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺការអភិវឌ្ឍន៍ NIIP ដូចជារថយន្តប្រភេទ SUV សម្រាប់យន្តហោះ MiG-31, Su-27, Su-33, Su-30MKK, Su-30MK2, Su-30MKI, Su-27SM, Su-35 ផងដែរ។ ដូចជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសនៃ " CUBE (Square) និង BUK ។ NIIP គឺជាសហគ្រាសឈានមុខគេសម្រាប់ការបង្កើតប្រព័ន្ធវិទ្យុ-អេឡិចត្រូនិករួមបញ្ចូលគ្នាដោយផ្អែកលើអារេដំណាក់កាលសកម្មសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 5 (PAK FA)។
នៅក្នុងវិស័យបញ្ហាស៊ីវិល NIIP កំពុងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការវិនិច្ឆ័យ និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថភ្លើងអគ្គិសនី និងរថភ្លើងក្រោមដី។ NIIP ក៏មានឯកទេសក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍វារីអគ្គិសនីសម្រាប់ការស្ទង់មតិសមុទ្រ និងការងារស្វែងរកនៅក្នុងតំបន់ទឹក។
ផលិតផលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ NIIP ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចំនួន 37 ជុំវិញពិភពលោក។
មើលរូបថតទាំងអស់។
1 នៃ
ការគ្រប់គ្រងនិងការគ្រប់គ្រង
ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ JSC NIIP គឺជាកិច្ចប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិក។
ភាគទុនិករបស់ JSC "NIIP"៖
ម្ចាស់ភាគហ៊ុន 51% គឺជាក្រុមហ៊ុន Open Joint Stock Company Air Defense Concern Almaz-Antey ។ (នាយកប្រតិបត្តិ V.V. Menshchikov);
ម្ចាស់ភាគហ៊ុន 49% គឺ OJSC "Concern Radioelectronic Technologies" (អគ្គនាយក នៅលើ។ Kolesov) ដែលជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្មរដ្ឋ "បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ី" ។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល
JSC NIIP បានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលមួយដែលមានមនុស្ស 9 នាក់ (តំណាង 5 នាក់នៃ JSC Concern Air Defense Almaz-Antey និង 4 អ្នកតំណាងរបស់ JSC Concern Radioelectronic Technologies) ដែលអនុវត្តការគ្រប់គ្រងទូទៅនៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន លើកលែងតែបញ្ហាដែលស្ថិតក្នុងសមត្ថកិច្ច។ នៃកិច្ចប្រជុំទូទៅរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន សមាសភាពក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានកំណត់ដោយកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុន៖
ទីភ្នាក់ងារប្រតិបត្តិ
ការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ JSC NIIP ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ថាប័នប្រតិបត្តិតែមួយគត់ - អគ្គនាយក។
- បន្ថែម
ការអភិវឌ្ឍន៍
ទិសដៅ AVIATION នៃការអភិវឌ្ឍន៍
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធប្រភេទ SUV "Zaslon" នៃយន្តហោះចម្បាំង MiG-31
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធប្រភេទ SUV Zaslon ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរក រកឃើញ កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដានគោលដៅអាកាសដែលកំពុងហោះហើរនៅអឌ្ឍគោលខាងមុខ និងខាងក្រោយ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃទំហំទំនេរ និងផ្ទៃខាងក្រោយនៃផ្ទៃផែនដី និងផ្ទៃទឹក ជាមួយនឹងវិធានការប្រឆាំងដែលបានរៀបចំ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ MiG-31 និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់វា ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្ទាក់ចាប់គោលដៅអាកាសនៅចម្ងាយឆ្ងាយ ធ្វើសកម្មភាពស្វ័យភាព និងជាក្រុម និងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធ NACS និង ACS ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធប្រភេទ SUV-VEP "ដាវ" សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងស៊េរី Su-27, Su-30
SUV "air-to-air", "air-to-surface" SUV-VEP ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការស្វែងរក កំណត់អត្តសញ្ញាណ កំណត់គោលដៅនៅលើផ្លូវផ្ទុយ និងនៅអឌ្ឍគោលខាងក្រោយប្រឆាំងនឹងគោលដៅអាកាសក្នុងចន្លោះទំនេរ និងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃផែនដី និងទឹក។ ផ្ទៃ។ រថយន្ត SUV ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះដូចជា Su-30MK2, Su-27SM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានឧត្តមភាពអាកាស វាយប្រហារលើដី និងគោលដៅលើផ្ទៃ ដោយប្រើប្រភេទកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រង និងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន នៅពេលធ្វើសកម្មភាពស្វ័យភាព និងជាក្រុមទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ដោយសាមញ្ញ និង លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការល្បាតរយៈពេលវែង និងអមដំណើរ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរ៉ាដា "BARS" សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង Su-30MKI, Su-30MKA, Su-30MKM
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរ៉ាដាពហុមុខងារ "BARS" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់៖
ផ្តល់ដល់ក្រុមនាវិក និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីទិសដៅផ្ទុយគ្នារវាងអាកាស និងដី កូអរដោនេ និងលក្ខណៈរបស់ពួកគេ ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការវាយប្រហារ និងធ្វើការវាយប្រហារ TSA ដោយខ្លួនឯង។
ការផ្តល់ការបំភ្លឺ និងការបញ្ជូនបញ្ជាបញ្ជាសម្រាប់ Air-to-Air ASP ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរ៉ាដា "IRBIS-E" សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំង Su-35
ប្រព័ន្ធរ៉ាដា IRBIS-E គឺជាប្រព័ន្ធ X-band ពហុមុខងារ ផ្អែកលើអារេដំណាក់កាលមួយ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងធ្នឹមអេឡិចត្រូនិច ដែលមានទីតាំងនៅលើដ្រាយពីរដំណាក់កាល (azimuth និង roll) និងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រកម្រិតខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរ៉ាដាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវឧបករណ៍សួរចម្លើយកំណត់អត្តសញ្ញាណរដ្ឋដែលដំណើរការនៅក្នុងរបៀប Mk-XA និងអង្គភាពរុករកមីក្រូ។
ប្រព័ន្ធរ៉ាដា IRBIS-E ផ្តល់នូវការរកឃើញ ការតាមដាន និងការវាស់វែងនៃកូអរដោនេនៃគោលដៅអាកាស ដី និងផ្ទៃផែនដីទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដោយមានវត្តមាននៃការជ្រៀតជ្រែកពីធម្មជាតិ និងរៀបចំ។
អង់តែនអារេដំណាក់កាលសកម្មសម្រាប់រ៉ាដានៅលើអាកាស X-band
X-band AFAR ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដានៃយន្តហោះចម្បាំងពហុមុខងារដែលសន្យា។ APAA ត្រូវបានផលិតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានធាតុក្នុងស្រុកដោយផ្អែកលើ GaAs nanoheterstructures និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៃប្រព័ន្ធអង់តែនជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងធ្នឹមអេឡិចត្រូនិច។ AFAR ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងទូលំទូលាយលើរូបរាងធ្នឹម និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ការបង្រួបបង្រួមនៃធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណោះស្រាយរចនាដែលបានជ្រើសរើសធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដោយផ្អែកលើ AFAR ដែលបានអភិវឌ្ឍ ដើម្បីបង្កើតអារេអង់តែនសម្រាប់ទំនើបកម្មនៃប្រព័ន្ធរ៉ាដាយន្តហោះ និងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស។
អង់តែនអារេដំណាក់កាលសកម្ម L-band
L-band AFAR ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដាតាមអាកាសទំនើប។ ដាក់នៅក្នុងគន្លឹះស្លាបដែលអាចបត់បាននៃយន្តហោះ។ ផ្តល់នូវការស្កែនអេឡិចត្រូនិចនៃធ្នឹមនៅក្នុងផ្នែកធំទូលាយនៃមុំ azimuth និងនៅលើប្រេកង់ធំទូលាយមួយ។
L-band AFAR ត្រូវបានផលិតឡើងដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវកូនកាត់ទំនើប ហើយអាចប្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់បង្កើត AFAR ជាមួយនឹងការស្កែនអេឡិចត្រូនិចមួយវិមាត្រ និងពីរវិមាត្រសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលមានមូលដ្ឋានលើដីផ្សេងៗ។
ទិសដៅប្រឆាំងខ្យល់នៃការអភិវឌ្ឍន៍
ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "Cube" ("Square")
SAM 2K12 "Kub", 2K12M "Kub - M", 2K12M3 "Kub - M3", 2K12 "Kvadrat", 2K12M "Kvadrat - M", 2K12M3 Kvadrat - M3", 2K12M4 "Kvadrat M4" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការពារដែនអាកាសនៃកងទ័ពអាកាស។ និងគ្រឿងបរិក្ខារពីយន្តហោះសមយុទ្ធល្បឿនលឿននៃអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ យុទ្ធសាស្ត្រ និងកងទ័ព ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយការបាញ់កាំជ្រួច កាំជ្រួចធ្វើដំណើរក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការវាយឆ្មក់ដ៏ធំដោយប្រើវិទ្យុ និងវិធានការប្រឆាំងភ្លើង។ នៅពេលអនាគត ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ 2K12 “Kub” និង 2K12 “Kvadrat” នឹងត្រូវបានអក្សរកាត់ថាជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស 2K12 ។ 2K12M "Kub-M" និង 2K12M "Kvadrat-M" - ដូចជាប្រព័ន្ធការពារអាកាស 2K12M; 2K12M3 "Kub-M3" និង 2K12M3 "Kvadrat-M3" - ដូចជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស 2K12M3 ។
ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ "Buk-M1-2"
ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ Buk-M1-2 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការពារដែនអាកាសរបស់កងទ័ព និងគ្រឿងបរិក្ខារប្រឆាំងនឹងយន្តហោះចម្បាំង និងយុទ្ធសាស្ត្រល្បឿនលឿនទំនើប និងអនាគត ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយភ្លើង រួមទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រហោះ កាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រ នាវា និងកាំជ្រួចយន្តហោះ។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌនៃការវាយឆ្មក់ដ៏ធំជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់វិទ្យុ និងវិធានការប្រឆាំងភ្លើងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង ក៏ដូចជាការបំផ្លាញគោលដៅលើផ្ទៃ និងដី ហើយអាចប្រើក្នុងប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ការពារមីស៊ីល និងប្រព័ន្ធការពារឆ្នេរសមុទ្រ។
ប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះរយៈចម្ងាយមធ្យមពហុគោលបំណង "BUK-M2E"
ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយមធ្យមពហុមុខងារចល័តច្រើនឆានែល "BUK-M2E" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រ និងយុទ្ធសាស្ត្រ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ រួមទាំងយន្តហោះហោះ កាំជ្រួចបើកបរ និងវត្ថុហោះហើរតាមអាកាសផ្សេងទៀត ក្នុងជួរទាំងមូលនៃកម្មវិធីដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គ្រាប់ផ្លោងយុទ្ធសាស្ត្រ និងយន្តហោះដឹកនាំកាំជ្រួច ទម្លាក់គ្រាប់បែកតាមអាកាស ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងអេឡិចត្រូនិច និងការបាញ់របស់សត្រូវខ្លាំង ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបាញ់ទៅលើគោលដៅផ្ទុយគ្នានៃវិទ្យុសកម្មលើផ្ទៃ និងដី។ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការពារដែនអាកាសរបស់កងទ័ព (ការដំឡើងយោធា) ក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗនៃប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ កន្លែងរដ្ឋបាល និងឧស្សាហកម្ម និងទឹកដីនៃប្រទេស។
ACS សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងអគ្គិសនី
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ សុវត្ថិភាព និងការវិនិច្ឆ័យបច្ចេកទេសនៃរថភ្លើងក្រោមដី Vityaz
ប្រព័ន្ធ Vityaz គឺជាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងវិនិច្ឆ័យដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបណ្តាញតំបន់មូលដ្ឋានពហុដំណើរការ។ ប្រព័ន្ធ Vityaz ដំណើរការក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃអង្គភាពជាច្រើន ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន និងការចេញអនុសាសន៍ដល់អ្នកបើកបរអំពីរបៀបគ្រប់គ្រងរថភ្លើង។
ប្លុក BARS-S សម្រាប់រថយន្តម៉ូដែល 81-717 និងការកែប្រែរបស់ពួកគេ។
BARS-S គឺ៖
ឈុតពាក់កណ្តាលចំនួនពីរ និងការចម្លងពេញលេញនៃមុខងារគ្រប់គ្រងល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិ (ASC) ទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តក្បាលនីមួយៗ។
សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងរថភ្លើងពីសំណុំ BARS-S ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តកន្ទុយសម្រាប់របៀបសរសេរកូដណាមួយនៃសញ្ញាក្បាលរថភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ (ALS)។
បន្ទះត្រួតពិនិត្យរថភ្លើងអគ្គិសនីបង្រួបបង្រួម
UPU ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រងរថភ្លើងអគ្គិសនី "ក្នុងមនុស្សម្នាក់" ខណៈពេលដែលកន្លែងធ្វើការអកម្មត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ជំនួយការអ្នកបើកបរ។
UPU គឺជាសំណុំមួយ ធាតុផ្សំដែលជាធាតុនៃស៊ុម និងការតោងកុងសូល ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង ការគ្រប់គ្រង មធ្យោបាយបង្ហាញ និងមធ្យោបាយចំណុចប្រទាក់។ ប្រតិបត្តិការនៃផលិតផលគឺផ្អែកលើដំណើរការកម្មវិធីនៃព័ត៌មានដែលទទួលបានពីឧបករណ៍រថភ្លើង។ ព័ត៌មានត្រូវបានដំណើរការក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយត្រូវបានបង្ហាញដល់ប្រតិបត្តិករក្នុងទម្រង់ងាយស្រួលមួយនៅលើអេក្រង់កុងសូល។
អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្ស SNIIP គឺជាអង្គការវិទ្យាសាស្ត្រឈានមុខគេមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (សហភាពសូវៀត) ក្នុងវិស័យឧបករណ៍នុយក្លេអ៊ែរ។
សកម្មភាពរបស់ SNIIP ចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1952 មានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហានៃការធានាសុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្មក្នុងអំឡុងពេលផលិតថាមពលនៅរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃរ៉េអាក់ទ័រស្រាវជ្រាវនិងការដំឡើង; នៅពេលអនុវត្តដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៅសហគ្រាសវដ្តឥន្ធនៈនុយក្លេអ៊ែរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃនាវាលើផ្ទៃនិងកប៉ាល់ជាមួយរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងគ្រោះថ្នាក់នុយក្លេអ៊ែរ និងវិទ្យុសកម្មផ្សេងទៀត។
អ្នកឯកទេស SNIIP បានបង្កើត និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវការវាស់វែងដ៏ធំ ព័ត៌មាន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្នែកទន់ និងផ្នែករឹង ដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រងលើស្ថានភាពនុយក្លេអ៊ែរ វិទ្យុសកម្ម និងបរិស្ថាននៅរោងចក្រឧស្សាហកម្ម និងការពារជាតិជាច្រើន។ ស្មុគ្រស្មាញត្រូវបានដំឡើងនៅស្ទើរតែគ្រប់អង្គភាពថាមពលនុយក្លេអ៊ែរដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងនៅបរទេស ក៏ដូចជានៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនុយក្លេអ៊ែរមួយចំនួនផងដែរ។
វិទ្យាស្ថានបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះទ្រឹស្តី និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការរចនាឧបករណ៍ឧបករណ៍នុយក្លេអ៊ែរ ឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃវិទ្យុសកម្មអ៊ីយ៉ូដ ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិស្មុគ្រស្មាញសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ គ្រប់គ្រង និងធានាសុវត្ថិភាពវិទ្យុសកម្មនៃសហគ្រាស និងកន្លែងនៃឧស្សាហកម្មនុយក្លេអ៊ែរ និង ថាមពល។ ជាង 2.5 ពាន់ប្រភេទនៃឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធផ្សេងៗ គ្រឿងបន្លាស់ និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកពិសេសជាច្រើនជំនាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អ្នកឯកទេសជាច្រើនដែលធ្វើការនៅសហគ្រាសមានសញ្ញាបត្រវេជ្ជបណ្ឌិត និងបេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រ។ នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែររុស្ស៊ីទាំងអស់ និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យវិទ្យុសកម្មស្វ័យប្រវត្តិដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ SNIIP ។
SNIIP គឺជាអង្គការឈានមុខគេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគំនិត និងគោលការណ៍នៃការកសាងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពវិទ្យុសកម្មរបស់ប្រទេស។ សហគ្រាសជាច្រើននៃប្រទេសមកពី 16 នាយកដ្ឋានផ្សេងៗគ្នាបានចូលរួមក្នុងការងារដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនេះ។ ជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការងាររៀបចំយ៉ាងទូលំទូលាយ មនោគមវិជ្ជាមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយគំនិតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិរដ្ឋបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មនៃប្រទេស (EGASKRO) ។
ក្នុងរយៈពេលជាង 5 ទសវត្សរ៍នៃសកម្មភាពរបស់ខ្លួន SNIIP បានប្រមូលបទពិសោធន៍ និងប្រពៃណីនៃការបង្កើតឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គួរឱ្យទុកចិត្ត និងទំនើបសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន និងរង្វាស់នុយក្លេអ៊ែរ ហើយបានបង្កើតវិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់បំផុតនៃការធានាវិទ្យុសកម្ម និង សុវត្ថិភាពនុយក្លេអ៊ែរ។
លទ្ធផលដ៏សំខាន់បំផុតនៃសកម្មភាពរបស់ SNIIP គឺដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួន សាខាឯករាជ្យថ្មីមួយនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង - ឧបករណ៍នុយក្លេអ៊ែរ ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃការវាស់វែងនុយក្លេអ៊ែរ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព និង ការប្រើប្រាស់ថាមពលនុយក្លេអ៊ែរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាបើកចំហ "វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឯកទេសនៃវិស្វកម្មឧបករណ៍" គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនបើកចំហ "វិស្វកម្មនុយក្លេអ៊ែរ និងថាមពល" ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងវិស្វកម្មថាមពលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់ ដែលអនុវត្តដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ និងការផ្តល់។ សេវាកម្មសម្រាប់ការសាងសង់រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ គ្រឿងបរិក្ខារថាមពលកម្ដៅ និងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មឧស្ម័ន និងគីមីឥន្ធនៈ។
កំពុងផ្ទុក...
