05.1979 ж. «Машина жасау» ғылыми-өндірістік бірлестігі Р-500 кешенінің одан әрі дамуы болып табылатын ПҚРК дамуын бастады. Жаңа кешеналдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген іске қосу қозғалтқышын қолдану, қолдау сатысына жанармай қосу, корпустың бронь қорғанысын азайту және бірқатар басқа жақсартулар арқасында жойылудың үлкен ауқымын алды.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Архангельск облысындағы Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды, сынақтан кейін ұшыру блогы зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз аяқталды. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылы маусымда орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесінің негізгі сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда Project 675MKV жобасына дейін жаңартылған 675 SSGN бортында басталады. Модернизация жаңа P-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесін алудан тұрды. Жалпы алғанда, 675 жобасының 4-ші SSGN модернизацияланған SSGN және жаңадан орнатылған P-1000 кешендерінің бірлескен сынақтары 1985 жылы басталды. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысананы сәтті жойды, бұл аспап бөліміндегі қысымды қолдау жүйесінде ақаулық болғанына және оператордың зымыранын ұшыру кезінде қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыранда ұшу кезінде радиолокациялық көрудің сәтсіздігі. Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында басқару жүйесі мен басқару жүйесін жетілдіру аяқталды, ол аяқталғаннан кейін Бірлескен сынақтарды аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда Вулкан зымырандық жүйесін Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылдау ұсынылады. 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранның сальволық ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
- 1-ші зымыранды ұшыру 2012 жылғы 24 мамырда «Базальт» кешенінің зымырандарды басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 1986 жылы 4 шілдеде 4 зымыранның зымыран ұшыруы өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Телеметриясыз төртінші зымыран белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесі 18.12.1987 жылы пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау) СМ-49 типті ұшыру қондырғысы (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде пайдаланылған), СМ-248 типті ұшыру қондырғысы бар жер үсті (Базальт кешеніне ұқсас), «Базальт» ПКРК типті ұшыру қондырғысымен су асты (жер үсті ұшыру).
3М-70 кемеге қарсы зымыран
Титан қорытпалары кемеге қарсы зымырандар дизайнында қолданылды, осылайша корпустың бронь қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен сандық компьютер (A21 және B9) сол кездегі ең соңғы элемент базасында жиналды және Базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды. Жүйелік жабдық автоматтандырылған басқаружәне КПА Вулкан кешені үшін жаңадан салынды және базальт кешенінің ұқсас жабдықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. 3М-70 кемеге қарсы зымыран жүйесі 4К-80 (Р-500 Базальт) қатты отын үдеткішімен жабдықталған кезде «Базальт» кешенінің зымыраны ретінде жұмыс істей алады.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзінің өшірілуімен траекторияның негізгі бөлігін өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Зымыранға қарсы қорғанысты жеңу және әуе қорғанысыжау, зымыран төмен биіктікте зениттік маневр алгоритмдерімен қамтамасыз етілді. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар фронт бойымен таралып, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Үшін электрондық соғысзымыранға орнату станциясы орнатылды белсенді араласу 4В-89 «Бамбл ара», оны Гранит институтының №25 кафедрасы, конструкторлар Р.Ткачев пен Ю. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны қолдана отырып, Вулкан ЛК зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. арналған борттық жабдық жаңа зымыранбас конструктор В.Сенковтың жетекшілігімен әзірленген. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін тани алады геометриялық параметрлер, содан кейін ол жер үсті кемелеріне ең көп соғу үшін ұшу жолында түзету пәрмендерін берді осал жер. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өту кезінде сынақтан өтті. жер үсті кемелеріжәне Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан.
Vulcan LK зымырандарын құру аясында лазерлік арнаның басы бар зымырандарды сынақтан өткізу шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыранның дамуы және жаңа жүйелазерлік бағыттау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Ядролық зымыран сынағы
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесіне арналған зымырандарды жасау бойынша жұмыс барысында «Радиация» деп аталатын ғылыми-зерттеу жұмысы жүргізілді, оның міндеттері ядролық қарудың зақымдаушы факторларының зымырандарға әсері мен әсерін талдауды қамтиды. мақсатқа. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы адитте жарылыс жасалды. ядролық заряд. Жүргізілген талдау борт жабдықтарының көптеген элементтерінің жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданғаны, ал кейбір бөліктерінің орны толмас зақым келгені анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері төзімдірекпен ауыстырылды зақымдаушы факторларМЕН ... ІШІНДЕ.
Негізгі сипаттамалары:
- ұзындығы 11,7 метр;
- диаметрі – 0,9 метр;
- қанаты – 2,6 метр;
- қозғалтқышы бар/қозғалтқышсыз салмағы – 9,3/5 тонна;
- қирау қашықтығы 700 километрге дейін;
- ұшу жылдамдығы min/max биіктік – Mach 2/2,5;
- ең төменгі биіктікұшу - 15 метр;
- қатты отын үдеткішінің жұмыс уақыты – 12 секунд;
- негізгі қозғалтқыш – ТРД КР-17В;
- қолданылатын оқтұмсықтар: құрама оқтұмсық (кумулятивті және жоғары жарылғыш), салмағы 500 килограмм, броньды 400 мм-ге дейін енеді. Бір ұшақ тасығышты жою үшін үш зымыран соққысы қажет; ядролық оқтұмсық, қуаты 350 кт.
Белгілі тасымалдаушылар:
- 675МКВ жобасының төрт SSGN. SSGN үшін 8 зымыран. Барлық сүңгуір қайықтар 1994 жылға қарай қызметтен шығарылды;
ҚР үш жобасы 1164 «Анлант». Бір зымыран крейсеріне 8 қос ұшыру қондырғысында 16 зымыран;
- ГРКР «Варяг» (Червона Украина) 1989 жылы 16 қарашада бортында Вулкан кешенімен пайдалануға берілді;
«Мәскеу» ГРКР жаңғырту кезінде «Базальт» кешенінің орнына «Вулкан» ГРКР алады;
ҚР «Украина» (Адмирал Лобов) бортында «Вулкан» кешенінің ұшырғышы бар. Қосулы осы сәтбұл Украина Әскери-теңіз күштерінің «бір бөлігі». Украина мемлекеті болған кезде ол ешқашан аяқталмады. Крейсердің экипажы үш рет құрылып, таратылды. Николаев кеме жөндеу зауытының пирстерінде орналасқан. Украинаға жыл сайын «тоқтап қалу» үшін 1 миллион доллар кетеді. IN Соңғы уақытРесей Федерациясына ықтимал сату туралы әңгіме күшейді.
Ақпарат көздері.
Кеңестік/ресейлік кемеге қарсы зымыран жүйесі(ПТР). Бұл P-500 «Базальт» жүйесінің әзірлемесі
Жаратылыс тарихы
P-1000 Vulcan зымыраны сәтті жасалған кейінгі әзірлеме ретінде жасалды кемеге қарсы зымыранР-500 «Базальт» өз кезегінде ескі Р-35 зымыранының әзірлемесі болып табылады. Дизайнерлердің мақсаты бірдей өлшемдері мен салмағын сақтай отырып, бұрыннан барларын күрделі модернизациясыз пайдалану мүмкіндігін сақтай отырып, ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран жасау болды. іске қосу кешендеріжәне P-500 үшін инфрақұрылым. Үкіметтің 1979 жылғы 15 мамырдағы қаулысы жаңа P-1000 Vulcan кемеге қарсы зымырандық жүйесінің дамуына негіз болды.
Ұшуды дамыту сынақтарының бөлігі ретінде жерүсті стендінен алғашқы сынақ ұшыру Ненокса полигонында 1982 жылдың шілдесінде өтті.
Басқару жүйесін және басқа да бірқатар жабдықтарды құру 1985 жылы аяқталды.
Дизайн
Негізгі дизайн элементтерінде P-1000 зымыраны бұрынғы P-500 «Базальтты» қайталайды. Ол сигар тәрізді, үшбұрышты жиналмалы қанаты және фюзеляж астында қозғалтқыштың ауа сорғышы бар. P-1000 мен оның алдындағы негізгі айырмашылықтар отынмен қамтамасыз етуді арттыру мақсатында зымыран құрылымының массасының төмендеуіне байланысты.
P-1000 корпусы титан қорытпалары арқылы жасалған, бұл оның беріктігін төмендетпестен құрылымның салмағын азайтуға мүмкіндік берді. Қозғалыс жүйесі P-500-мен бірдей; Бұл КР-17В қысқа мерзімді турбореактивті қозғалтқыш. Жаңа іске қосу үдеткіші күшінің артуы, ауытқымалы тарту векторы бар, ұшыру кезінде зымыран траекториясын оңтайландыруға және үлкен ұшыру салмағымен ұшуды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Жарылыс қаупі жоғары фрагментті оқтұмсықтың массасы 500 келіге дейін азайды. Осы шаралардың барлығы зымыранның өлшемдерін өзгертпестен отынмен қамтамасыз етуді ұлғайтуға және оның қашықтығы 700-1000 км-ге дейін ұлғайтуға мүмкіндік берді.
Р-1000 «Вулкан» зымыраны Р-500 «Базальт» зымыранына ұқсас біріктірілген ұшу үлгісін пайдаланады. Зымыран траекториясының көп бөлігінде жүреді биіктік, ал нысанаға жақын жерде ол азаяды, ал қалған қашықтық көкжиек үстіндегі радарлардың анықталуынан жасырынып, өте төмен биіктікте (шамамен 15-20 метр) өтеді. P-1000-дегі отын қорының үлкен болуына байланысты оның төмен биіктіктегі фазасының ұзақтығын арттыруға болады, бұл зымыранды жаудың ұзақ қашықтықтағы әуе қорғанысы жүйелеріне осал етеді.
Зымыран іздеуші P-700 Granit-тегі жұмыс негізінде жасалған нысаналарды анықтау және тарату алгоритмдерін пайдаланады. Зымыран жеке кемелерді анықтай алады, олардың орналасу тәртібін талдап, ең құндыларын таңдай алады. P-700 сияқты, P-1000 зымырандары шабуыл кезінде деректермен алмасады және нысаналарды таратып, әр түрлі бағыттар бойынша бір уақытта қонуды орындай отырып, жалпы әрекет стратегиясын құрайды.
TTX
Ұзындығы: 11,7 м
-Диаметрі: 0,88м
-Қанаттарының ұзындығы: 2,6 м
-Бастапқы салмақ: 7000-8000 кг
-Мах жылдамдығы (км/сағ):
- биіктікте: 2,5 (3077)
-бетінде: 2 (2460)
- Максималды атыс қашықтығы: 1000 км-ге дейін
-Басқару жүйесі: инерциялық + радар
- Соғыс бөлімі:
- жоғары жарылғыш жинақталған: 500 кг (жарылғыш массасы)
-ядролық: 350 кт
60-жылдардың соңы – 70-жылдардың басында әлем зымырандық қаруларөзгере бастады: айқын артықшылықтар қанатты зымырандарақырында Батыста байқады. «Харпун» кемеге қарсы зымыранды Америка Құрама Штаттары жасап, қабылдады, ал Франция әйгілі Exocet-ті жасады. Бірнеше жылдан кейін, 1981 жылы, әлем «Томагавк» қанатты зымыраны туралы білді, Кеңес Одағы қазіргі жағдайға шыдамауға шешім қабылдады, ал отандық конструкторлық бюролардың күш-жігері одан да көрінбейтін және оны жасауға бағытталған. өлімге әкелетін зымыран, Қалай шетелдік аналогтар. Кеңестік зымырандардың дәстүрлі трамплиндерін сақтау және көбейту керек болды, өйткені бүкіл флоттың, содан кейін бүкіл елдің тағдыры қауіп төнуі мүмкін. Алға секіруКелесі онжылдықтарда жоғары дәлдіктегі қарулардың пайда болуына қарамастан, перспективалы сүңгуір қайықтар мен жылдам күрескерлер, қанатты зымырандар флоттың ең озық қаруы болып қала берді. Кеңес Одағында да, АҚШ-та да кемеге қарсы зымырандарды жетілдіруге жүздеген, тіпті мыңдаған мамандар тартылды. заманауи көрінісКемеге қарсы зымыран жүйесі және оның мүмкіндіктері жиі жасырылды, зымыранның сипаттамалары біртіндеп жетілдірілді - басқару жүйесі қосылды, содан кейін қайта өңделді электр станциясы, және т.б. өнім техникалық сипаттамаларға сәйкес келе бастағанға дейін. Р-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесінде бар қанатты зымыран кешенін жаңғырту ғана емес, сонымен қатар зымыранның жауынгерлік сипаттамаларының практикалық «екі еселенуі» бар, әзірлеу тобы қол жеткізген оның мақсаты - бірдей өлшемдерде 800 шақырым әсерлі ұшу қашықтығы бар зымыран жасау, инфрақұрылымды күрделі жаңартулар болған жоқ. Жұмысы 1979 жылы басталған P-1000 Vulcan кемеге қарсы зымыран жүйесі 10 жылдан аз уақытта пайдалануға берілді. Әскери-теңіз күштеріКСРО. «Ұшақ» схемасы және толтыру бойынша жұмысӘзірлеушілер содан кейін мүлдем басқа зымыран жасауға мәжбүр болғанына қарамастан, олар жаңа аэродинамикалық конструкцияларды таңдаумен эксперимент жасамауға шешім қабылдады. 3M70 «Вулкан» «ұшақ» аэродинамикалық дизайнына ие болды, онда негізгі қозғалтқыштың ауа сорғышы төменде орналасқан, ал ұшырылғаннан кейін ашылатын сыпырылған қанат жоғарғы жағында орналасқан. Зымыранға арналған мақсатты белгілеу дәл сол MKRTS «Легенда» жүйесімен берілді, ол әлдеқайда күрделі тапсырмаларды орындауға қабілетті болғанымен, «Вулкан» басқа жобаның әзірлемесі - «Базальт» және бірқатар техникалық шешімдерді алады. P-1000 кешенінің кешеннен айырмашылығы P-500-дің өте көп саны бар. Вулкан кешенінде әзірлеушілер бір уақытта іздеушінің шуға қарсы иммунитетін жақсарта отырып, борттық цифрлық компьютерлік жүйені түбегейлі қайта құруға мәжбүр болды. Жоспар, басқалармен қатар, қайта жасалған борттық компьютерді құрудың арқасында жүзеге асты. Егжей-тегжейге назар аударуСарапшылар P-1000 кешені жағдайында оның беріктік сипаттамаларын төмендетпей құрылымның массасын азайту шаралары және KR-17V турбореактивті қозғалтқышы ұзақ қашықтықтағы кемеге қарсы круиздік зымыранның сәттілігінің негізгі құрамдас бөлігі екенін атап өтті. «Базальт зымырандарынан кейін инновациялар жеткілікті - олардың негізгілері салмақты азайту және жоғары айналу моменті қозғалтқышы, бірақ біз бір уақытта жұмыс істеуіміз керек еді», - деп түсіндіреді Константин Кузьмин, техника ғылымдарының кандидаты. және теңіздегі радиоэлектрондық жүйелерді пайдалану жөніндегі инженер, Звездаға берген сұхбатында «Бір кездері P-1000 жақсы оқтұмсықпен кемеге қарсы зымыраннан жасалған жоқ, сонымен қатар олар да айналды. Дыбыстан жоғары жылдамдықпен ұшатын «сигара» әлдеқайда байыпты түрде қайта өңделген электроникасы бар қаруға айналды. Әлеуетті жау кемелерінің радарлық кескінінің «портреттер» және кептелістерге төзімділігі жоғарылаған шағын бөлігімұндай жаңалықтардың », - деп қосты сарапшы көптеген жаңалықтарға қарамастан. толық тізімӘзірлеуші әлі ашпаған, P-1000 «Вулкан» кешені «Базальттан» біріктірілген ұшу үлгісін мұра етті, онда көп бөлігінысанаға дейінгі қашықтық жоғары биіктікте өтеді және тек нысанаға «жақындаған» кезде ғана зымыран өте төмен биіктікке (әдетте 10-15 метр) төмендейді және бұл режимде оны анықтаудан жасырынып, қозғалуды жалғастырады. жау. Зейнетке шығудан алыс 25 жылдан астам қызмет өткергеніне қарамастан, Вулкан зейнеткерлікке шықпайды. Жылдамдығы секундына 600 метрден асатын (және траекторияның соңғы кезеңінде - секундына бір шақырымнан астам) Вулкан қазірдің өзінде көптеген шетелдік зымырандардан жоғары. «Гарпун» және «Томагавк» дыбыстық зымырандар мұндай жылдамдықпен маневр жасауды ешқашан армандаған емес. Сарапшылар жоғары жылдамдық сипаттамаларына қарамастан, P-1000 әлі де тасымалдайтынын атап өтті жауынгерлік бөлімше 500 кг, кез келген кемені, соның ішінде ірі крейсерді, эсминецті немесе ұшақ тасығышты залалсыздандыруға және елеулі зақымдауға қабілетті. Шетелдік «әріптестер»Шетелдік кемеге қарсы зымырандарды қарастыра отырып, әділдік үшін жаңа кемеге қарсы зымырандарды жасау әлі де НАТО елдерінің әскери-өнеркәсіптік кешенінің басты басымдылықтарының бірі болып табылатынын атап өткен жөн. Дегенмен, тиімділігі қазірдің өзінде бар зымырандарТіпті дыбыстан төмен қанатты зымырандардың жаппай шабуылы да екі жарым Мах жылдамдықпен нысанаға қарай жылжи алатын отандық зымырандармен салыстыруға болатындығына күмән келтіреді 80-жылдардың аяғында Ұлыбританияда Иран үшін жасалған фрегат ирандық зымыранды батырып жіберді», - дейді әскери тарихшы, ф.ғ.к. тарих ғылымдары RAS Сергей Лебедев «Екі Гарпун зымыраны су ығыстыруы бір мың тоннадан сәл асатын кемені суға батыра алмаған кезде, кемеге қарсы зымыранын тиімділігі туралы көп нәрсе айтуға болады. Бірақ үшінші соққыдан кейін де Гарпун ирандық фрегатты түбіне жібере алмады және оны әуе бомбаларымен «аяқтау» керек болды», - деп қосты сарапшылар сәтті операциятеңізде әрекет жоқ заманауи қарсыласуекі (немесе одан да көп) ел болуы мүмкін емес. Осыған байланысты Ресей Әскери-теңіз күштерінің кемелерімен қаруланған отандық зымырандардың жылдамдық сипаттамалары мен жауынгерлік мүмкіндіктеріне сілтеме жасау артық болмайды. Екінші жағынан, АҚШ пен НАТО елдерінің қорғаныс кәсіпорындары айтарлықтай кішірек өлшемдері бар дыбыстан төмен зымыран жасау әрекеттерінен бас тартпайды - жарқындарыМысал ретінде шетелдік өндірушілер «орта және ұзақ қашықтықта жауды соғуға арналған зымырандар» ретінде орналастырған LRASM және NSM зымырандары болып табылады, бірақ екі шетелдік зымыран да дыбыстан төмен, бұл оларды айтарлықтай қашықтықта анықтау және ұстау мүмкіндігін білдіреді. айтарлықтай жоғары. Сарапшылардың түсіндіруінше, P-1000 «Вулкан» кешені 80-жылдардың соңында жасалғанына қарамастан, ол «артық» болады. отандық зымыранӘзірге әлемнің бірде-бір мемлекеті жетістікке жеткен жоқ.
Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің 1979 жылғы 17 мамырдағы қаулысына сәйкес машина жасау ғылыми-өндірістік бірлестігі ПҚРК әзірлеуді бастайды, бұл Р-500 кешенінің одан әрі дамуы болып табылады. Жаңа кешен алдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген ұшыру қозғалтқышын қолданудың, қолдау сатысына жанармай қосудың, корпустың құрыш қорғанысын азайтудың және бірқатар құрылғылардың арқасында үлкен жойылу диапазонын алды. басқа жақсартулар.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Архангельск облысы. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды: ұшыру блогы сынақтан кейін зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз аяқталды. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылы маусымда орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесінің негізгі сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда Project 675MKV жобасына дейін жаңартылған 675 SSGN бортында басталады. Модернизация жаңа P-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесін алудан тұрды. Барлығы төрт Project 675 SSGN модернизацияланған SSGN және жаңадан орнатылған P-1000 кешендерін бірлескен сынақтан өткізу 1985 жылы басталды. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысанды сәтті жойды, бұл аспаптық бөлімшедегі қысымды қолдау жүйесінде ақаулық болғанына және оператордың зымыран ұшыруында қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыранда ұшу кезінде радиолокациялық көрудің сәтсіздігі. Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында басқару жүйесі мен басқару жүйесін жетілдіру аяқталды, оның аяқталғаннан кейін Бірлескен сынақты аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда Вулкан зымырандық жүйесін Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылдау ұсынылады. 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранды ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
Алғашқы зымыранды ұшыру 2012 жылғы 24 мамырда «Базальт» кешенінің зымырандарды басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
4 зымыранды ұшыру 1986 жылы 4 шілдеде өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Телеметриясыз төртінші зымыран белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесі 18.12.1987 жылы пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау) СМ-49 типті ұшыру қондырғысы (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде пайдаланылған), СМ-248 типті ұшыру қондырғысы бар жер үсті (Базальт кешеніне ұқсас), «Базальт» ПКРК типті ұшыру қондырғысымен су асты (жер үсті ұшыру).
3М-70 кемеге қарсы зымыран
Титан қорытпалары кемеге қарсы зымырандар дизайнында қолданылды, осылайша корпустың бронь қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен сандық компьютер (A21 және B9) сол кездегі ең соңғы элемент базасында жиналды және Базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды. Автоматтандырылған басқару жүйесінің жабдықтары мен басқару блогы Вулкан кешені үшін жаңадан салынды және Базальт кешенінің ұқсас жабдықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. 3М-70 кемеге қарсы зымыран жүйесі 4К-80 (Р-500 Базальт) қатты отын үдеткішімен жабдықталған кезде «Базальт» кешенінің зымыраны ретінде жұмыс істей алады.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзінің өшірілуімен траекторияның негізгі бөлігін өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Қарсыластың зымыранға қарсы және әуе қорғанысын жеңу үшін зымыран төмен биіктікте зениттік маневр жасау алгоритмдерімен жабдықталған. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар фронт бойымен таралып, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Электрондық соғыс үшін зымыранға 4В-89 «Бамблби» белсенді кептеліс станциясы орнатылды, оны Гранит институтының № 25 кафедрасы, конструкторлар Р. Ткачев пен Ю. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны қолдана отырып, Вулкан ЛК зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. Жаңа зымыранның борттық жабдықтары бас конструктор В.Сенковтың басшылығымен жасалған. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін геометриялық параметрлер бойынша тани алады, содан кейін ол ең осал жерде жер үсті кемелерін соғу үшін ұшу жолы бойымен түзету пәрмендерін берді. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өтіп бара жатқан жер үсті кемелерінде және Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан сынақтан өтті.
Vulcan LK зымырандарын құру аясында лазерлік арнаның басы бар зымырандарды сынақтан өткізу шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыран мен жаңа лазерлік бағдарлау жүйесін жасау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Ядролық зымыран сынағы
«Вулкан» зениттік-зымырандық жүйесіне арналған зымырандарды жасау бойынша жұмыс барысында «Радиация» деп аталатын зерттеу жұмысы жүргізілді, оның міндеттері ядролық қарудың нысанаға бағытталған зымырандарға әсерін талдауды қамтиды. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы туннельде ядролық заряд жарылған. Жүргізілген талдау борт жабдықтарының көптеген элементтерінің жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданғаны, ал кейбір бөліктерінің орны толмас зақым келгені анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері ядролық қарудың зақымдаушы факторларына төзімдірекпен ауыстырылды.
Негізгі сипаттамалары:
Ұзындығы 11,7 метр;
Диаметрі – 0,9 метр;
қанаты – 2,6 метр;
Қозғалтқышпен/қозғалтқышсыз салмағы – 9,3/5 тонна;
Зақымдану диапазоны 700 километрге дейін;
Ұшу жылдамдығы min/max биіктік – Mach 2/2,5;
Ең аз ұшу биіктігі – 15 метр;
Қатты отын үдеткішінің жұмыс уақыты 12 секунд;
Негізгі қозғалтқыш – ТРД КР-17В;
Қолданылатын оқтұмсықтар: құрама оқтұмсық (кумулятивті және жоғары жарылғыш), салмағы 500 килограмм, броньды 400 мм-ге дейін өтеді. Бір ұшақ тасығышты жою үшін үш зымыран соққысы қажет; ядролық оқтұмсық, қуаты 350 кт.
Белгілі тасымалдаушылар:
675МКВ жобасының төрт SSGN. SSGN үшін 8 зымыран. Барлық сүңгуір қайықтар 1994 жылға қарай қолданыстан шығарылды;
ҚР үш жобасы 1164 «Анлант». Бір зымыран крейсеріне 8 қос ұшыру қондырғысында 16 зымыран;
«Варяг» ГРКР (Червона Украина) 1989 жылы 16 қарашада бортында Вулкан кешенімен бірге пайдалануға берілді;
«Мәскеу» ГРКР жаңғырту кезінде «Базальт» кешенінің орнына «Вулкан» ГРКР алады;
ҚР «Украина» (Адмирал Лобов) бортында «Вулкан» кешенінің ұшырғышы бар. Қазіргі уақытта ол Украина Әскери-теңіз күштерінің «бір бөлігі». Украина мемлекеті болған кезде ол ешқашан аяқталмады. Крейсердің экипажы үш рет құрылып, таратылды. Николаев кеме жөндеу зауытының пирстерінде орналасқан. Украинаға жыл сайын «тоқтап қалу» үшін 1 миллион доллар кетеді. Соңғы уақытта Ресей Федерациясына сату мүмкіндігі туралы әңгіме күшейді.
Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің 1979 жылғы 17 мамырдағы қаулысына сәйкес машина жасау ғылыми-өндірістік бірлестігі ПҚРК әзірлеуді бастайды, бұл Р-500 кешенінің одан әрі дамуы болып табылады. Жаңа кешен алдыңғы кешендегі ұшыру жабдығын сақтап қалды және зымырандағы жетілдірілген ұшыру қозғалтқышын қолданудың, қолдау сатысына жанармай қосудың, корпустың құрыш қорғанысын азайтудың және бірқатар құрылғылардың арқасында үлкен жойылу диапазонын алды. басқа жақсартулар.
Жаңа кешеннің сынақтары 1982 жылы 3 желтоқсанда Мәскеу уақытымен сағат 10.55-те Архангельск облысының Ненокса ауылының жанындағы полигонда басталды. Зымыранның бірінші ұшырылуы сәтсіз аяқталды: ұшыру блогы сынақтан кейін зымыраннан бөлінбеді, нәтижесінде зымыран ұшу кезінде құлай бастады және ұшырылғаннан кейін 8 секундтан кейін құлады. 1983 жылы 9 сәуірде жүзеге асырылған келесі ұшыру да сәтсіз аяқталды. Сәтсіз ұшыруларға қатысты тергеу жалғасуда, зымырандағы ақаулардың себебі басқару жүйесінде екені анықталды. Сондықтан, 1983 жылы маусымда орын алған үшінші ұшыру кезінде басқару жүйесі аяқталды және зымыран бүкіл ұшу жолында сәтті жұмыс істеді.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесінің негізгі сынақтары 1983 жылы 22 желтоқсанда Project 675MKV жобасына дейін жаңартылған 675 SSGN бортында басталады. Модернизация жаңа P-1000 кемеге қарсы зымыран жүйесін алудан тұрды. Барлығы төрт Project 675 SSGN модернизацияланған SSGN және жаңадан орнатылған P-1000 кешендерін бірлескен сынақтан өткізу 1985 жылы басталды. Екі зымыранның сальвосы атылды, ол тағайындалған нысанды сәтті жойды, бұл аспаптық бөлімшедегі қысымды қолдау жүйесінде ақаулық болғанына және оператордың зымыран ұшыруында қате болғанына қарамастан. Бірлескен сынақ бағдарламасы аясындағы кезекті ұшыру 1985 жылы 8 қарашада жүзеге асырылды - үш зымыраннан тұратын зымыран атылды, ол жалпы сәтті деп саналды - екі зымыран белгіленген нысананы сәтті жойды, үшінші зымыранда ұшу кезінде радиолокациялық көрудің сәтсіздігі. Барлығы 18 зымыран сынағы ұшырылып, оның 11-і сәтті деп танылды.
1985 жылдың аяғында басқару жүйесі мен басқару жүйесін жетілдіру аяқталды, оның аяқталғаннан кейін Бірлескен сынақты аяқтау туралы сертификатқа қол қойылды, онда Вулкан зымырандық жүйесін Әскери-теңіз күштерімен пайдалануға қабылдау ұсынылады. 1986 жылы жүргізілген бақылау сынақтарын ескере отырып. Сынақ үшін 8 зымырандар бөлінді - әртүрлі сынақ бағдарламаларының бөлігі ретінде 4 зымыранды ұшыру және қалғандарын бір рет ұшыру:
- 1-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 24 мамырда Базальт кешенінің зымырандық басқару жүйесін сынақтан өткізу бағдарламасының бөлігі ретінде жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 2-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 18 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 3-ші зымыранды ұшыру 1986 жылы 19 маусымда шуға төзімділік сынағы аясында жүзеге асырылды. Ұшыру сәтті деп саналды;
- 1986 жылы 4 шілдеде 4 зымыранның зымыран ұшыруы өтті, зымыран сәтті деп саналды. Төрт зымыранның үшеуі телеметриямен жабдықталған, өйткені полигондағы жерүсті жабдықтары бірден төрт зымыранның мәліметтерін ала алмады. Төртінші зымыран телеметриясыз, белгісіз себептермен ұшу жолынан адасып, нысанаға тиген жоқ.
Вулкан кемеге қарсы зымыран жүйесі 18.12.1987 жылы пайдалануға берілді. Кешенге арналған зымырандар өндірісін Орынбордағы «Стрела» бірлестігі 1985 жылдан 1992 жылға дейін жүргізді. Кешен үш нұсқада жеткізілуі мүмкін - жер үсті (жағалау) СМ-49 типті ұшыру қондырғысы (1982 жылы алғашқы сынақтар кезінде пайдаланылған), СМ-248 типті ұшыру қондырғысы бар жер үсті (Базальт кешеніне ұқсас), «Базальт» ПКРК типті ұшыру қондырғысымен су асты (жер үсті ұшыру).
3М-70 кемеге қарсы зымыран
Титан қорытпалары кемеге қарсы зымырандар дизайнында қолданылды, осылайша корпустың бронь қорғанысын азайтты. Кешеннің зымыранында Гранит орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалған радар басынан түзетулер енгізу мүмкіндігі бар инерциялық басқару жүйесі қолданылды. Басқару жүйесінің әзірлеушісі – конструктор А.Чижов, борттық RTA конструкторы – Б.Годлиник. Автопилотты құрастырушы А.Кучин, ал цифрлық компьютерді В.Никольцев құрастырған. Зымыран арқылы нысананы таңдау автоматты түрде немесе телеметрия көмегімен немесе режимдерді біріктіру мүмкіндігімен жүзеге асырылды. Автопилот пен сандық компьютер (A21 және B9) сол кездегі ең соңғы элемент базасында жиналды және Базальт кешенінің ұқсас шешімдерінен айтарлықтай ерекшеленді. Дизайнерлер жақсартылған борттық компьютерді жасау арқылы радар басының шуға төзімділік сипаттамаларын жақсарта алды. Автоматтандырылған басқару жүйесінің жабдықтары мен басқару блогы Вулкан кешені үшін жаңадан салынды және Базальт кешенінің ұқсас жабдықтарынан айтарлықтай ерекшеленді. 3М-70 кемеге қарсы зымыран жүйесі 4К-80 (Р-500 Базальт) қатты отын үдеткішімен жабдықталған кезде «Базальт» кешенінің зымыраны ретінде жұмыс істей алады.
Зымыранды көздеу кезінде кемелер тобында негізгі нысананы таңдау алгоритмі қолданылды. Зымыран ұшыру кезінде нысананың координаттарын алды және радар көзінің өшірілуімен траекторияның негізгі бөлігін өтті. Траекторияның соңғы бөлігінде зымыран нысанаға қарай төмен түсіп, көздеу құрылғысы автоматты түрде қосылып, оның көмегімен координаттар нақтыланып, нысана түсірілді. Бұл ретте борттық жабдық нысаналардың өлшемдерін және олардың нысананың берілген координаталарына қатысты орнын талдады. Бұл алгоритм зымыранның кемелер тобындағы ең үлкен нысананы түсіре алатынын қамтамасыз етті.
Қарсыластың зымыранға қарсы және әуе қорғанысын жеңу үшін зымыран төмен биіктікте зениттік маневр жасау алгоритмдерімен жабдықталған. Зымырандарды ұшыру кезінде қауіп төнген кезде олар фронт бойымен таралып, траекторияның соңғы бөлігінде (көру қосылмай тұрып) топқа жиналды. Электрондық соғыс үшін зымыранға 4В-89 «Бамблби» белсенді кептеліс станциясы орнатылды, оны Гранит институтының № 25 кафедрасы, конструкторлар Р. Ткачев пен Ю. Аспап бөлімі толығымен тығыздалған және бөлімнің ішінде қажетті қысымды ұстап тұру үшін арнайы жүйемен жабдықталған.
1987 жылдың соңында Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің қаулысына сәйкес, жоғары дәлдіктегі лазерлік бағыттаушы арнаны қолдана отырып, Вулкан ЛК зымырандарын жасау бойынша жұмыс басталды. Бұл зымыран соққыларының дәлдігін арттыруға әкелуі керек еді. Жаңа зымыранның борттық жабдықтары бас конструктор В.Сенковтың басшылығымен жасалған. Лазерлік бағыттау арнасы Гранит Орталық ғылыми-зерттеу институтында жоба жетекшісі С.Шаров құрылды. Лазерлік бағыттау жүйесі жер үсті кемелерін геометриялық параметрлер бойынша тани алады, содан кейін ол ең осал жерде жер үсті кемелерін соғу үшін ұшу жолы бойымен түзету пәрмендерін берді. Ең жаңа жүйенің алғашқы сынақтары батыр қала Севастопольде өтті, жүйе өтіп бара жатқан жер үсті кемелерінде және Ил-18 ұшағының ұшатын зертханасынан сынақтан өтті.
Vulcan LK зымырандарын құру аясында лазерлік арнаның басы бар зымырандарды сынақтан өткізу шамамен 1989 жылы болуы керек еді. Лазерлік бағыттаушы арнаның борттық жабдығы ауа қабылдау арнасында орналасқан. Зымыранның прототипі жердегі стендтік сынақтардан сәтті өтті. Ұшырулар Ненокса ауылының жанындағы дәл осы полигонда өтуі керек еді. 5-тен 9-ға дейін ұшыруды жүзеге асыру жоспарланған болатын. Дегенмен, жаңа зымыран мен жаңа лазерлік бағдарлау жүйесін жасау шамамен 1988-89 жылдары тоқтатылды. Жаңа бағыттау жүйесінің белгілі деректері - сәуленің шамамен диаметрі 10 метр, анықтау және тану диапазоны шамамен 15 километр болды.
Ядролық зымыран сынағы
«Вулкан» зениттік-зымырандық жүйесіне арналған зымырандарды жасау бойынша жұмыс барысында «Радиация» деп аталатын зерттеу жұмысы жүргізілді, оның міндеттері ядролық қарудың нысанаға бағытталған зымырандарға әсерін талдауды қамтиды. Бұл талдау үшін Новая Землядағы арнайы туннельде ядролық заряд жарылған. Жүргізілген талдау борт жабдықтарының көптеген элементтерінің жарылыс ошағынан 500 метр қашықтықта нейтрондық сәулелену әсерінен зақымданғаны, ал кейбір бөліктерінің орны толмас зақым келгені анықталды. Талдау нәтижесінде борттық жабдықтың кейбір бөліктері ядролық қарудың зақымдаушы факторларына төзімдірекпен ауыстырылды.
Негізгі сипаттамалары:
- ұзындығы 11,7 метр;
- диаметрі – 0,9 метр;
- қанаты – 2,6 метр;
- қозғалтқышы бар/қозғалтқышсыз салмағы – 9,3/5 тонна;
- қирау қашықтығы 700 километрге дейін;
- ұшу жылдамдығы min/max биіктік – Mach 2/2,5;
- ұшудың ең төменгі биіктігі – 15 метр;
- қатты отын үдеткішінің жұмыс уақыты – 12 секунд;
- негізгі қозғалтқыш – ТРД КР-17В;
- қолданылатын оқтұмсықтар: құрама оқтұмсық (кумулятивті және жоғары жарылғыш), салмағы 500 килограмм, броньды 400 мм-ге дейін енеді. Бір ұшақ тасығышты жою үшін үш зымыран соққысы қажет; ядролық оқтұмсық, қуаты 350 кт.
Белгілі тасымалдаушылар:
- 675МКВ жобасының төрт SSGN. SSGN үшін 8 зымыран. 1994 жылға қарай барлық сүңгуір қайықтар қолданыстан шығарылды;
ҚР үш жобасы 1164 «Анлант». Бір зымыран крейсеріне 8 қос ұшыру қондырғысында 16 зымыран;
- ГРКР «Варяг» (Червона Украина) 1989 жылы 16 қарашада бортында Вулкан кешенімен пайдалануға берілді;
«Мәскеу» ГРКР жаңғырту кезінде «Базальт» кешенінің орнына «Вулкан» ГРКР алады;
ҚР «Украина» (Адмирал Лобов) бортында «Вулкан» кешенінің ұшырғышы бар. Қазіргі уақытта ол Украина Әскери-теңіз күштерінің «бір бөлігі». Украина мемлекеті болған кезде ол ешқашан аяқталмады. Крейсердің экипажы үш рет құрылып, таратылды. Николаев кеме жөндеу зауытының пирстерінде орналасқан. Украинаға жыл сайын «тоқтап қалу» үшін 1 миллион доллар кетеді. Соңғы уақытта Ресей Федерациясына сату мүмкіндігі туралы әңгіме күшейді.
Ақпарат көздері:
http://www.arms-expo.ru/049055051054124049050052054.html
http://military.tomsk.ru/blog/topic-390.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F-1000_%D0%92%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B0%D0%BD
http://www.liveinternet.ru/journalshowcomments.php?jpostid=118753049&journalid=1106169&go=next&categ=0
Жүктелуде...
