Дрон: ресейлік және шетелдік ұшқышсыз ұшу аппараттарына шолу. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының даму тарихы

Охотник-В зерттеу жобасы негізінде S-70 ұшқышсыз ұшатын аппаратының демонстрациясының шығарылуы

Ведомствоның 2018 жылғы 28 маусымда хабарлағанындай " Интерфакс " , Сухой конструкторлық бюросының «Охотник» бірінші ресейлік ауыр шабуылға арналған ұшқышсыз ұшағы жерүсті сынақтарының соңғы кезеңіне өтті. Бұл туралы «Интерфакс» агенттігінің ақпарат көзі хабарлады.

«Новосибирск авиациялық зауытында (НАЗ, «Сухой» компаниясының филиалы - ИФ) «Охотник» шабуылдаушы ұшқышсыз ұшқышының алғашқы шығарылымы өтті - ол өзінің алғашқы ұшуы алдында жерүсті сынақтарынан өтіп жатыр», - деді агенттік сұхбатшысы.

«Охотниктің алғашқы рейсі 2019 жылы күтілуде», - деп атап өтті дереккөз.

Біріккен авиациялық корпорациясының (UAC) әскери авиациялық бағдарламалар дирекциясының директоры, Ресей Әскери-әуе күштерінің бұрынғы бас қолбасшысы 2014 жылы «Сухой» конструкторлық бюросында ауыр шабуылға арналған ұшқышсыз ұшқышты жасау бойынша жүргізіліп жатқан зерттеу жұмыстары туралы баяндады. Владимир Михайлов.

«Қазір жұмыс жүріп жатыр, біз «Охотник» деп аталатын Сухойда жұмыс істеп жатырмыз. Бұл машина өте перспективалы, қазір зерттеу жұмыстары 2015 жылға дейін жүргізілуде, кейіннен әзірлеу жұмыстарына көшумен бірге», - деді Михайлов радиостанцияда. «.

Әзірлеу үстіндегі ұшқышсыз ұшақтың сипаттамалары әзірге ашылмаған. Ашық деректерге сәйкес, оның ұшып көтерілу салмағы 20 тоннаны құрайды, бұл оны әзірленіп жатқан осы типтегі ең ауыр құрылғыға айналдырады. Оның алғаш рет 2018 жылы ұшып, 2020 жылы пайдалануға берілетіні хабарланды.

2017 жылы Интернетте Ресей Қорғаныс министрлігінің презентациясынан кесілген «Аңшының» фотосуреті таратылды, оған сәйкес құрылғы үш бағаналы қону бар «ұшатын қанат» дизайны бойынша әзірленді. беріліс.

Охотник-В зерттеу жобасының (c) Пиотр Бутовски / Air&Cosmos бөлігі ретінде «Сухой компаниясы» ЖАҚ жасаған S-70 ұшқышсыз ұшақтың күтілетін көрінісі

Bmpd тарапынан еске сала кетейік, бір жыл бұрын біздің блог Air&Cosmos журналының басылымына сілтеме жасай отырып, «Охотник» зерттеу жобасының аясында жасырын S-70 ұшқышсыз ұшатын аппаратын жасау жүріп жатыр. . «Охотник» ғылыми-зерттеу жұмыстарын «Сухой компаниясы» ЖАҚ 2011 жылғы 14 қазанда Ресей Қорғаныс министрлігімен жасалған келісім-шарт бойынша жүргізіп жатыр. Зерттеу жұмысының мақсаты – жоғары жылдамдықты ұшқышсыз барлау және соққы беру жүйесін құру. S-70 ұшқышсыз ұшу аппаратының өзі Hunter тақырыбы «алтыншы буын ұшқышсыз ұшу аппараты» ретінде сипатталған.

С-70 ұшқышсыз ұшу аппаратының демонстраторы В.П. атындағы Новосибирск авиациялық зауытында жасалғаны хабарланды. Чкалов - «Сухой» компаниясы» АҚ филиалы және демонстранттың алғашқы ұшуы бұрын 2018 жылға жоспарланған болатын. ҰАО салмағы 10-20 тонна аралығында, және максималды жылдамдық 1000 км/сағ деп есептелген.

«Охотник-В» ұшқышсыз ұшу аппараты: Ресей F-22 және F-35 өлтірушілерін жасауда. Американдықтардың ресейлік әскери-технологиялық ойына қарсы ештеңе жоқ

Соңғы онжылдықта Батыс әскерлері кез-келген жаудан артықшылығын атап өтті кең қолданутүрлі дрондар. Негізінен ауыр барлау және соққы қарулары. Тіпті кинода содырларды бақылау бейнелері, кейіннен олардың жойылуы дерлік өмір сүркейбір MQ-1 Predator көмегімен әдеттегідей болды. Сонымен қатар, АҚШ Әскери-әуе күштерінің қолбасшылығы осы көліктерді, сондай-ақ олардың ескірген RQ-1 барлау модификациясын түпкілікті пайдаланудан шығаруды бастады.

Соңғы MQ-1 аппаратының соңғы ұшуы 2018 жылдың 9 наурызында өтті. Дегенмен, PMC-термен жасалған келісім-шарттар бойынша (бірақ енді Әуе күштері атынан емес) жыртқыштар осы жылдың желтоқсан айына дейін ұшады. Әмбебап барлау және соққы беретін MQ-9 Reaper және салмағы 15 тонна ауыр Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ғана қызметте қалады. Оларды қазіргі уақытта әзірленіп жатқан заманауи жобалармен ауыстыру перспективасымен.

Осының аясында орыс әскері бозғылт көрінді. Дәлірек айтсақ, КСРО ыдырағаннан кейін ол денсаулығы туралы әсер етпеді, бірақ 2008 жылдың тамызында дағдарысты еңсергені белгілі болды. Рас, қайта жарақтандыру және қайта жарақтандыру, негізінен, өте жақсы жетілдірілген болса да, таныс жүйелерге қатысты. Дрон аймағы бір үлкен ақ нүкте болып қала берді. Бізде олар жай ғана болған жоқ. Геосаяси себептерге байланысты импорттық сатып алу мүмкіндігі де алынып тасталды.

Бес жылда техникалық мүмкіндіктердегі маңызды тесік ең жеңіл сыныпта ғана жабылды - рота-батальон деңгейіндегі шағын тактикалық барлау ұшақтары (салмағы елу килограммға дейін және ұшу қашықтығы бес шақырымға дейін). Қазіргі уақытта РФ Қарулы Күштерінде 36 бөлімшелер мен бөлімшелер орналасқан. ұшқышсыз ұшақОлар жеті түрлі екі мыңға жуық көлікпен қаруланған, оның ішінде бесеуі кең тараған. Шындығында, дәлірек айтқанда, бұл одан да көп, өйткені қызмет етудегі жүйелердің конструкциялары мен тактикалық және техникалық мүмкіндіктері « Алмұрт», « Тахён», « Застава», « Анар», « Aileron-3SV«Ең көп өндірілген ресейлік әскери ұшқышсыз ұшқышсыз» Оралан-10".

Бірақ бейненің фонында жаппай қабылдауда аспандағы қыдыру ретінде орнықты MQ-9 орағышыАуғанстан тауларының немесе Ирак шөлінің бір жерінде зымыранмен нысанаға тиеді, бәрі ақшыл болып көрінді. Жылдам патчтың бір түрі. АҚШ армиясының қолбасшылығы қазірдің өзінде стратегиялық ұшқышсыз ұшақтар туралы айтты, ал біз көрші үйдің қабырғасын қарау үшін «бүркіттерді» ұшыруды жалғастырдық.

Алайда, соңғы жылдары Ресей армиясы тек «кіші формалармен» ғана айналыспағаны белгілі болды. Ресейлік әскери конструкторлық бюролар тек тактикалық ғана емес, операциялық жағдайды да түбегейлі өзгерте алатын жобалар бойынша жұмысты аяқтауда. Соңғы екі жылда жаңа өнімдердің бар екендігі туралы растаулар мүйізді судай төгілді.

MAKS-2017 көрмесінде компания « Кронштадт«Орион» ауыр барлау ұшағын көрсетті, салмағы бес тонна, қанаттары он алты метр, автономия 24 сағат үздіксіз ұшу және жұмыс биіктігі шамамен жеті шақырым. Оның мүмкіндіктерінің тізімі визуалды түрде шағын шрифтпен екі бетті алады. және электронды барлау, байланыс ретрансляторы мен жылжымалы нысананы белгілеу және жарықтандыру станциясына дейін.. Ал функционалдық жағынан ол Америка Құрама Штаттарында қызметтен шығарылғаннан айтарлықтай кеңірек екені белгілі болды. MQ-1 жыртқыш, және барлау модификациясы MQ-9 орағышы. Орион сатып алу кезінде 3,3 есе, ал операциялық шығындар жеті есеге дерлік арзан болғанына қарамастан.

Барлау нұсқасын сынау аяқталды, ол ағымдағы жылы пайдалануға беріледі деп күтілуде. Сонымен қатар, Кронштадт машинаның амортизаторлық модификациясын жасау жұмыстары соңғы кезеңге өткенін хабарлады.

2018 жылғы 9 мамырдағы Жеңіс парадында Ресей армиясы шабуылдаушы ұшқышсыз ұшқышты көрсетті» Корсар". Өзінің салмағы 200 келі, ол 200 шақырымға дейінгі ұрыс қашықтығымен қамтамасыз етеді, барлау, көлік және шабуыл тапсырмаларын шешеді, соның ішінде ауыр броньды машиналарға қарсы. "Корсар" жабдықталған. зымыран жүйесі«Шабуыл» және «Барлығын көретін көз» және «Жауынгерлік кеңістік» модульдерінің арқасында цифрлық ұрыс алаңының элементі бола алады.

«Корсар» шабуылдау ұшағы

Сонымен қатар, Ресей Федерациясы Қауіпсіздік Кеңесінің хатшысы Николай Патрушевтің Қазан авиациялық зауытына сапары туралы бейнерепортажда демонстрацияға қойылған ұшу техникасы үлгілерінің арасында ауыр шабуылға арналған ұшқышсыз ұшақтың прототипі жарқ етті. Альтаир". Массасы бес тонна және қанаты 28,5 метр, ол 12 шақырымға дейінгі жұмыс биіктігінде он мың шақырымнан астам қашықтыққа ұшуға қабілетті. Ұшу кезінде жанармай құюсыз автономия екі тәулікке жетеді. Жоқ. Борттағы қару-жарақ ауқымы туралы нақты деректер әзірге, бірақ зауыт өкілдері «Ресей зымырандарының іс жүзінде барлық ауқымы» туралы айтады.

Altair дрон

Бірақ ең маңыздысы туралы ақпараттың ағып кетуін қарастырған жөн ағымдағы күйАғымдағы жылдың маусым айының соңында Новосибирск авиациялық зауытында шығарылған «Охотник-В» перспективалы ауыр соққы машинасында жұмыс. Мәліметтерге сәйкес, машина сүйенеді Конструктивті шешімдерең жаңа бомбалаушы бомбалаушы ғана емес, пайдалануға берілді ПАК ФА(Су-57 белгісімен белгілі), сонымен қатар перспективалы ұзақ қашықтыққа бомбалаушы ПАК ИӘ, қазіргі уақытта жұмыс жалғасуда. Қазір «Охотник-Б» (сонымен қатар белгілі S-70 нысаныСухой конструкторлық бюросының «Охотник» ғылыми-зерттеу жобасы аясында) жерүсті сынақтарынан өтуде. Ұшуды тексеру циклі 2019 жылға жоспарланған. Ол 2020 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі деп күтілуде.

Және бұл әлемдегі ең озық және техникалық жетілдірілген шабуылдаушы ұшқышсыз болады. Салмағы 20 тоннаға дейін, ол сағатына 1000 шақырымға дейін жылдамдыққа жетеді және сәйкес келетін ракета мен бомбаны көтереді. стандартты бомбалаушы истребитель. Сонымен қатар, MQ-9 және RQ-4-тен айырмашылығы, Охотник-В бастапқыда жаппай электронды қарсы шаралар мен жаудың тығыз әуе қорғаныс аймағында жұмыс істеу үшін әзірленген. Батыста танымал авиациялық буын санаттарын қарастыратын болсақ, американдық MQ-9 тек 4++ буынына сәйкес келеді, ал ресейлік Охотник-В қазірдің өзінде машина болып табылады. алтыншыұрпақтар. Оның аналогтары әлі жоқ.

Бұдан біз 2019 жылы Ресей әскери ұшқышсыз ұшақтардың мүмкіндіктері бойынша теңдікке қол жеткізеді, ал 2020 жылдан кейін ұшқышсыз ұшақтарда НАТО әскерлерінен асып түсуге толық мүмкіндігі бар деген қорытынды жасауға болады. Оның үстіне, егер Америка Құрама Штаттары 80-ші жылдардың басынан бері дрондар тақырыбымен жұмыс істесе және бірінші RQ-1 тек 1994 жылы ұшып кетсе, содан кейін АҚШ Әуе күштеріне 2002 жылдың аяғында жеткізілген 70-тің шамамен қырық құлады техникалық себептер, Ресей бар болғаны жеті жылда алтыншы буын машиналарының деңгейіне жете алды. Осылайша, қорғаныс өнеркәсібі мен Ресей Аэроғарыш күштерінің ұшқышсыз шабуылдаушы ұшақтар саласындағы қол жеткізген жетістіктері болашаққа сеніммен қарауға мүмкіндік береді. ресейлік авиациякез келген операциялар театрында.

Біз басылымдарда бірнеше рет атап өткеніміздей, ғылым ешқашан бір орында тұрмайды, технологияның дамуы жыл сайын қарқын алып келеді. Фантастика жазушыларының ойына да келмеген армандары орындалып жатыр. Ұшыңыз ба, әлде? Өтінемін, бәрі орындалды. Дегенмен, мүмкін, ең жаһандық өзгерістерробототехника және өнеркәсіптік машиналардан роботтар мен әскери техникаға дейінгі әртүрлі жабдықтарды автоматтандыру саласында инновациялар орын алды.

Ең жарқын мысалдардың бірі, әрине, адамзаттың ұшқышсыз дамуы ұшақ. Дегенмен, бәрі біледі, тек альтруистік мақсаттар үшін ештеңе болмайды және экономикалық мәселе әрқашан бірінші кезекте қарастырылады. Дәл қазіргі уақытта ұшқышсыз ұшу аппараттарын өндіруге қатысты жағдай дәл осылай болды, бірақ бұл әрдайым бола бермейді, әсіресе қазіргі заманғы ұшқышсыз ұшақтардың «ата-бабалары» ұшқыштар мен зенитшілерді дайындаудың қарапайым нысанасы болғанын ескерсек.

Ұшқышсыз ұшу аппараттарының/ұшқышсыз ұшу аппараттарының тарихы

Бүгін біз дрондар туралы айтып отырғанымыз маңызды емес, бұл құрылғылардың тарихы ауада емес, суда басталады. IN аяғы XIXғасырда, дәлірек айтсақ, 1899 жылы атақты өнертапқыш, физик және инженер Никола Тесла ғылыми ортада назардан тыс қалмаған және ғылымның дамуына серпін берген әлемдегі алғашқы радиомен басқарылатын қайықты жасап, көпшілікке көрсетті. басқарылатын объектілер өрісі.

Никола Тесланың жалпы хабарламасына қарамастан, келесі «дрон» кеме емес, қарапайым ұшақ болып шықты. 1910 жылы әскери инженер және өнертапқыш Чарльз Кеттеринг ағайынды Райттардың табыстарынан шабыттана отырып, адам емес, сағат механизмі арқылы басқарылатын, белгілі бір уақытта қанаттарын түсіріп, жауға құлаған ұшақ жасауды ұсынды. Бір таңқаларлығы, инновациялық және экстраваганттық идеяға қарамастан, Кеттерингке жасыл жарық берілді және АҚШ армиясының қаржыландыруының көмегімен бірнеше жұмыс үлгілерін жасай алды. Өкінішке орай, әртүрлі дәрежедегі сәтті бірнеше сынақ ұшуларынан кейін жоба біртіндеп жойылды және әзірлеу Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жауынгерлік операцияларға қатыспады.

DH.82B Queen Bee – Мақсатты UAV

Дегенмен, 20 ғасырдың ұшқышсыз ұшақтары үшін нағыз серпіліс жылы 1933 жыл болды, ол ресми түрде барлық кейінгі дамудың атасы болып саналады. Дәл осы жылы британдық инженерлер, айтпақшы, басқа нәрселермен қатар, қайта пайдалануға болатын алғашқы UAV жасады. Жоба DH.82B Queen Bee деп аталды және кемеден радио арқылы қашықтан басқарылатын Fairy Queen бипландарының қалпына келтірілген үлгілері болды. Дәл осы ұшқышсыз ұшақ болашақ эйстер мен зенитшілер үшін мақсатты ұшақ болуға арналған болатын. DH.82B Queen Bee 1934 жылдан 1943 жылға дейін Мәртебелі Әуе күштерінде қызмет етті.

Әрине, Германия да, КСРО да, АҚШ та Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде мұндай жаңалықты елеусіз қалдыра алмады. Мысалы, Германия Жерорта теңізіндегі ұрыс қимылдары кезінде өздерін сәтті көрсеткен Henschel Hs 293 және Fritz X басқарылатын бомбаларын қолданды, бірақ олар жаппай өндіріске емес, «снаряд» V-1 зымыраны, және 1942 жылдан бастап, V-2. Бірақ КСРО-да Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жобаланған құрылымдар авиаконструктор Василий Никитиннің әрекетіне қарамастан шындыққа айнала алмады. Оның күш-жігерінің арқасында ұшу қашықтығы 100 км немесе одан да көп 700 км/сағ жылдамдықпен жүретін ұшқышсыз ұшатын зымыран жобасы болды, бірақ жоғарыда айтылғандай, жоба тек қағаз жүзінде қалды. Дегенмен, 1941 жылы КСРО сәтті қолданылды ауыр бомбалаушыТБ-3 көпірлерді жаруға арналған ұшқышсыз ұшақ ретінде.

Бірақ Америка Құрама Штаттары Ұлыбританияның ізін басып, мақсатты ұшақ ретінде пайдаланылған Radioplane QQ-2 дрондарының жаппай өндірісін бастады. Сонымен қатар, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Radioplane АҚШ Әуе күштері үшін QQ-3 және QQ-14 үлгілерін қоса алғанда, 15 мыңға жуық ұқсас UAV жасады. Бір қызығы, бұл дрондардың авторы 20 ғасырдың 30-жылдарында табысты актер болған және тумысынан британдық болған Денис Ригенатальтқа тиесілі. Алайда ол кейінірек радиомен басқарылатын модельдерге қызығушылық танытып, 1934 жылы хобби ретінде жеке дүкенін ашты. Дегенмен, АҚШ-тың ең сәтті дамуын мемлекетаралық TDR-1 ұшқышсыз бомбалаушы деп санауға болады, оны тек V-1-мен салыстыруға болады және осы типтегі және маманданған әлемдегі алғашқы ұшқышсыз ұшу аппараты деп санауға болады. 1944 жылға дейін TDR-1 бірнеше модификациялары шығарылды: XTDR-1, TDR-1, XTD2R-1, XTD3R-1, XTD3R-2, TD3R-1. Дегенмен, модификациялардың көптігіне қарамастан, в сериялық өндірісТек TDR-1 өзі алынды - 180-ден астам дана және TD3R-1 - 40 дана тапсырыс, алайда кейінірек ол жойылды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ пен КСРО ғана ұшқышсыз ұшақтарды қандай да бір жолмен белсенді түрде қолданғанына қарамастан, қазіргі уақытта АҚШ ұшқышсыз ұшақтарды жасау және пайдалану бойынша жетекші көшбасшы болып саналады. 2012 жылы АҚШ Әскери-әуе күштерінің құрамындағы ұшқышсыз ұшатын аппараттардың саны 7494 болса, 11 мыңға жуық адам басқарылатын ұшақ болғанын айтсақ та жеткілікті.

Қазіргі уақытта осы саладағы технологияны дамытудың маңыздылығы тұрғысынан тек АҚШ-ты ғана емес, сонымен қатар 2014 жылдың наурыз айында ұшқышсыз ұшатын аппараттар паркін кеңейткен Ресей, Израиль, сондай-ақ Ұлыбританияны атап өткен жөн.

Азаматтық ұшқышсыз ұшу аппараттары

Алайда, ұшқышсыз ұшу аппараттарының дамуына қарамастан әскери сала, біз бұл құрылғыларды азаматтық пайдалану туралы ұмытпауымыз керек. Біріншіден, мұндай құрылғылар жыл сайын көбірек пайда болады. Екіншіден, жеке компаниялар әзірлеген құрылғылардың кейбіреулері тар мамандандырылғандықтан және шағын өндіріс көлеміне байланысты технологиялық тұрғыдан жетілдірілген, бұл инженерлерге тұтыну нарығындағы өзгерістерге тезірек жауап беруге мүмкіндік береді.

Азаматтық ұшқышсыз ұшақтардың даму тарихы олардың әскери ата-бабаларына қарағанда әлдеқайда аз уақытқа созылады, өйткені алғашқы азаматтық ұшқышсыз ұшақтар тек 2000 жылы пайда болды және олардың алдындағылардан айтарлықтай ерекшеленді, бірақ бұл бөлек саланың даму қарқыны әлдеқайда әсерлі. Қазірдің өзінде Америка Құрама Штаттарында заң шығарушылар қатты алаңдаушылық білдіруде, және осы уақытта стартаптар жиі пайда болып, үлкен ғана емес шығаруды ұсынады. ұшқышсыз ұшақ, сонымен қатар күнделікті қолдануға арналған дрондар.

Қазіргі уақытта ең жарқын мысалдардың бірі - американдық Amazon компаниясының жобасы. Осылайша, өткен жылдың желтоқсан айында Amazon бас директоры Джефф Безос өз пайдаланушыларына интернет-дүкен арқылы сатып алынған тауарларды жеткізудің нағыз футуристік нұсқасын уәде етті. Безостың жоспары бойынша, егер сіз компания қоймаларынан 15 км алыс емес жерде болсаңыз және сатып алсаңыз, онда жарты сағаттан кейін дрон сіздің босағаңызға қонып, пакет қалдырады. Кем дегенде қызықты естіледі. Мұндай міндеттеменің тағы бір шарты - сәлемдеменің салмағы, ол 2 кг-нан ауыр болмауы керек (айтпақшы, Amazon тапсырыстарының 80% -дан астамы осы көрсеткіштен аз салмақ). Бұл техникалық жаңалық, Безостың пікірінше, әлемді 2015 жылы көруі керек. Және бұл идеяның жүзеге асуына күмән тудыратын бірнеше сәт болмаса, бәрі жақсы болар еді. Мұның бірнеше себептері бар, соның ішінде күлкілі де (мысалы, сіздің пошталық дронды жолда өткір атқыш атып түсіріп, пакетті алып кетуі мүмкін) және толығырақ талқылануы керек маңызды.

Америка Құрама Штаттары қаншалықты демократиялық және оның инновацияларды енгізуге бейім болғанына қарамастан, құқық қорғаушылар Безостың идеясы 2015 жылы фиаско болатынына сенімді. Қазіргі уақытта АҚШ федералды авиация әкімшілігі мұндай көліктік дрондарды пайдалануға рұқсат беру сияқты қадамға бармайды және мүмкін «иә» 2020 жылдан ерте болмауы мүмкін. Сонымен қатар, дрондарды қауіпсіз деп атауға болмайды. Жабдықтың істен шығу жағдайлары сирек емес және жарылғыш батареялары мен өткір винттері бар ауыр дрон халық тығыз орналасқан аймаққа құлаған кезде, Amazon компаниясының мұндай кәсіпорны соншалықты қызықты емес болып көрінеді.

Қалай болғанда да, Джефф Безос оптимистік болып қала береді, өйткені дәл 2007 жылы Нью-Йоркте Азаттық мүсінінің жанында ұшқышсыз ұшағын ұшырған адамға 10 мың доллар айыппұл салынды, бірақ қарсы шағым түсіріп, істі жеңіп алды, осылайша бәріне жол ашты. АҚШ-тың азаматтық ұшқышсыз көліктері. Демек, Amazon әлі де өз идеясын қорғауға мүмкіндігі бар, оның үстіне Конгресс 2015 жылдан бастап ұшқышсыз ұшақтарды коммерциялық пайдалану үшін әуе кеңістігін тазарту туралы қарар қабылдады. Бірақ әзірге бұл ниет туралы мәлімдемелер ғана. Сонымен қатар, Безостың мәлімдемесі басқа ештеңе емес екенін жоққа шығаруға болмайды маркетингтік айла, бұл штаттарда компанияның жалпы қойма ауданы 3,7 миллион шаршы метрді құрайтын 52 дистрибьюторлық орталықтардың кең желісі бар екендігімен түсіндіріледі. Оның үстіне, ол қалалардан алыс жерлерді жалға алу арқылы ақша үнемдеу шартымен құрылған, сондықтан стратегияңызды түбегейлі өзгерту бизнес тұрғысынан алғанда тиімді емес.

Бірақ Еуропада бәрі қызғылт емес. Бұл мәселеге қатысты заңнамалық базаның жоқтығынан басқа, еуропалықтар тек әскери ғана емес, әсіресе азаматтық мақсаттағы ұшқышсыз ұшатын аппараттарды дамыту бағдарламасына инвестиция салуға мүмкіндігі жоқ. Сарапшылардың пікірінше, мәселеге жалпыеуропалық көзқарасқа байланысты нарықты өндірушілердің басып алу мүмкіндігі бар. дамушы елдер, ол Қытай болсын, Түркия немесе Оңтүстік Африка болсын.

Басқарылатын ұшақтармен салыстырғанда ұшқышсыз ұшу аппараттарының артықшылықтары

• Қазірдің өзінде басқарылатын ұшақтар техникалық қызмет көрсету жағынан да, өндіру жағынан да дрондарға қарағанда әлдеқайда қымбат. Кәдімгі әуе кемесі ұшқыштар үшін қорғаныс пен тіршілікті қамтамасыз ету жүйелерін қажет етсе, ұшқышсыз ұшу аппаратының құны аз. Соңғысы, бірақ кем дегенде, ұшқыштарды оқыту мен оқытуға кететін шығындар, ұшқышсыз авиация операторын оқытудан әлдеқайда көп уақытты қажет етеді.

• Ұшқышсыз ұшатын аппараттар салмағына байланысты отынды әлдеқайда аз тұтынады, ал балама отынды пайдалану мүмкіндігі де жоққа шығарылмайды. Мысалы, авиаконструкторлардың басым көпшілігінің пікірінше, ғарыш аппараттары пайдаланатын криогенді отынға көшуге болады.
• Басқарылатын ұшақ үлкен қону алаңына қонуы керек болса, дрон 600 метрден аспайтын шағын ұшу-қону жолағына емін-еркін қонады, микро класты дрондарды айтпағанда, тіпті үйдің табалдырығына немесе терезе төсенішіне де қонады.

Ұшқышсыз ұшу аппараттарын (ҰҰА) жасау бойынша жұмыстарды жүргізу қазіргі жауынгерлік авиацияны дамытудағы ең перспективалы курстардың бірі болып саналады. Дрондарды немесе ұшқышсыз ұшақтарды пайдалану әскери қақтығыстардың тактикасы мен стратегиясында маңызды өзгерістерге әкелді. Оның үстіне, бұл өте деп саналады Жақын арадаолардың маңызы айтарлықтай артады. Кейбір әскери сарапшылар ұшқышсыз ұшақтарды дамытудағы оң өзгерістер соңғы онжылдықтағы авиация өнеркәсібіндегі ең маңызды жетістік деп санайды.

Дегенмен, дрондар тек әскери мақсатта ғана қолданылмайды. Бүгінде олар «ұлттық экономикаға» белсене араласады. Олардың көмегімен аэрофототүсірілім, патрульдік, геодезиялық барлау, алуан түрлі объектілерді бақылау, ал кейбіреулері тіпті сатып алуды үйге жеткізеді. Дегенмен, ең перспективалы оқиғаларбүгінде әскери қажеттіліктер үшін жаңа ұшқышсыз ұшақтар жасалуда.

Көптеген мәселелер ұшқышсыз ұшақтардың көмегімен шешіледі. Негізінен бұл барлау қызметі. Көп бөлігізаманауи дрондар осы мақсат үшін арнайы жасалған. IN Соңғы жылдарыШабуыл жасайтын ұшқышсыз көліктер көбейіп келеді. Камикадзе дрондарын жеке санат ретінде анықтауға болады. ҰАО электронды соғыс жүргізе алады, олар радиосигналды қайталағыштар, артиллериялық споттер және әуе нысаналары бола алады.

Алғаш рет адамдар басқармайтын ұшақтарды жасау әрекеттері алғашқы ұшақтардың пайда болуымен бірден жасалды. Алайда олардың іс жүзінде жүзеге асырылуы өткен ғасырдың 70-жылдарында ғана орын алды. Осыдан кейін нағыз «ұшқышсыз бум» басталды. Қашықтан басқарылатын ұшақтар көп уақыт бойы жүзеге асырылмаған, бірақ бүгінде олар көптеп шығарылады.

Әдетте, американдық компаниялар ұшқышсыз ұшақтарды жасауда жетекші орын алады. Және бұл таңқаларлық емес, өйткені американдық бюджеттен ұшқышсыз ұшақтарды жасау үшін қаржыландыру біздің стандарттар бойынша жай астрономиялық болды. Мәселен, 90-жылдары ұқсас жобаларға үш миллиард доллар жұмсалса, тек 2003 жылы олар бір миллиардтан астам қаржы жұмсаған.

Қазіргі уақытта ұшу ұзақтығы ұзағырақ соңғы дрондарды жасау жұмыстары жүргізілуде. Құрылғылардың өздері ауыр болуы және қиын ортадағы мәселелерді шешуі керек. Ұшқышсыз ұшақтар баллистикалық зымырандармен, ұшқышсыз жойғыштармен, микро-дрондармен күресуге арналған. үлкен топтар(үйірлер).

Дүние жүзінің көптеген елдерінде ұшқышсыз ұшақтарды дамыту жұмыстары жүргізілуде. Бұл салада мыңнан астам компания айналысады, бірақ ең перспективалы әзірлемелер тікелей әскери салаға барады.

Дрондар: артықшылықтары мен кемшіліктері

Ұшқышсыз ұшу аппараттарының артықшылықтары:

• Кәдімгі ұшақтармен салыстырғанда көлемінің айтарлықтай қысқаруы, құнының төмендеуіне және олардың өмір сүру қабілетінің артуына әкелетін;
• Ұрыс аймақтарында әртүрлі тапсырмаларды орындай алатын шағын ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру әлеуеті;
• нақты уақыт режимінде барлау жүргізу және ақпаратты беру мүмкіндігі;
• Оларды жоғалту қаупімен байланысты өте қиын ұрыс жағдайында қолдануға ешқандай шектеулер жоқ. Сыни операциялар кезінде бірнеше дрондарды оңай құрбан етуге болады;
• Ұшу экипажын дайындайтын дәстүрлі әуе кемелері талап ететін бейбіт уақытта ұшу операцияларын қысқарту (бір реттіктен артық);
• Жоғары жауынгерлік әзірлік пен ұтқырлықтың болуы;
• Шағын, күрделі емес жасау мүмкіндігі жылжымалы кешендеравиациялық емес бөлімшелерге арналған дрондар.

ҰАО кемшіліктеріне мыналар жатады:

• Дәстүрлі ұшақтармен салыстырғанда пайдаланудың жеткіліксіз икемділігі;
• Байланыс, қону және көліктерді құтқару мәселелерін шешудегі қиындықтар;
• Сенімділік тұрғысынан дрондар әдеттегі ұшақтардан әлі де төмен;
• Бейбіт уақытта ұшқышсыз ұшуларды шектеу.

Ұшқышсыз ұшу аппараттарының (ұшқышсыз ұшу аппараттарының) аздаған тарихы

Алғашқы қашықтан басқарылатын ұшақ 1933 жылы Ұлыбританияда жасалған «Fairy Queen» болды. Ол мақсатты ұшақ болды жойғыш ұшақжәне зениттік қарулар.

Ал нағыз соғысқа қатысқан алғашқы өндірістік дрон V-1 зымыраны болды. Бұл неміс «ғажайып қаруы» Ұлыбританияны бомбалады. Барлығы 25 000 бірлікке дейін осындай техника шығарылды. V-1 пульсі болды реактивті қозғалтқышжәне маршрут деректері бар автопилот.

Соғыстан кейін олар КСРО мен АҚШ-та ұшқышсыз барлау жүйелерінде жұмыс істеді. Кеңестік ұшқышсыз ұшақтар шпиондық ұшақтар болды. Олардың көмегімен аэрофототүсірілім, электронды барлау, эстафеталық жұмыстар жүргізілді.

Израиль ұшқышсыз ұшақтарды дамыту үшін көп жұмыс жасады. 1978 жылдан бері олардың алғашқы дрондары IAI Scout болды. 1982 жылғы Ливан соғысы кезінде Израиль армиясы ұшқышсыз ұшақтарды қолданып, Сирияның әуе қорғаныс жүйесін толығымен жойды. Нәтижесінде Сирия 20-ға жуық әуе қорғанысы батареясынан және 90-ға жуық ұшақтан айырылды. Бұл әскери ғылымның ұшқышсыз ұшу аппараттарына деген көзқарасына әсер етті.

Америкалықтар «Шөл дауылында» және Югославия жорығында ұшқышсыз ұшақтарды пайдаланды. 90-жылдары олар ұшқышсыз ұшақтарды жасауда көшбасшы болды. Осылайша, 2012 жылдан бері оларда әр түрлі модификациядағы 8 мыңға жуық UAV болды. Бұл негізінен армияның шағын барлау ұшқышсыз ұшқыштары болды, бірақ шабуылдаушы ұшақтар да болды.

Олардың біріншісі, 2002 жылы «Әл-Каиданың» басшыларының бірін көлікке зымыранмен атқылау арқылы жойды. Содан бері дұшпанның әскери күштерін немесе оның бөлімшелерін жою үшін ұшқышсыз ұшу аппараттарын қолдану үйреншікті жағдайға айналды.

Дрондардың түрлері

Қазіргі уақытта өлшемі, сыртқы түрі, ұшу қашықтығы және функционалдығы бойынша ерекшеленетін көптеген дрондар бар. ҰАО басқару әдістерімен және автономдылығымен ерекшеленеді.

Олар болуы мүмкін:

• Бақыланбайтын;
• қашықтан басқарылатын;
• Автоматты.

Өлшемдері бойынша дрондар:

• Микродрондар (10 кг-ға дейін);
• Минидрондар (50 кг-ға дейін);
• Мидидрондар (1 тоннаға дейін);
• Ауыр дрондар (салмағы бір тоннадан астам).

Микродрондар ауада бір сағатқа дейін, минидрондар - үш сағаттан бес сағатқа дейін, ал орта дрондар - он бес сағатқа дейін тұра алады. Ауыр дрондар құрлықаралық рейстерді орындау кезінде ауада жиырма төрт сағаттан астам уақыт бола алады.

Шетелдік ұшқышсыз ұшу аппараттарына шолу

Заманауи дрондардың дамуының негізгі үрдісі олардың көлемін азайту болып табылады. Мұндай мысалдардың бірі Prox Dynamics ұсынған норвегиялық дрондардың бірі болар еді. Тікұшақ ұшқышсыз ұшқыштың ұзындығы 100 мм, салмағы 120 г, қашықтығы бір шақырымға дейін, ұшу ұзақтығы 25 минутқа дейін жетеді. Үш бейнекамера бар.

Бұл дрондар коммерциялық мақсатта 2012 жылы шығарыла бастады. Осылайша, британдық әскерилер Ауғанстанда арнайы операциялар жүргізу үшін құны 31 миллион доллар болатын PD-100 Black Hornet 160 жиынтығын сатып алды.

Америка Құрама Штаттарында да микродрондар жасалуда. Олар взводтар немесе компаниялар үшін ақпарат алу мүмкіндігі бар барлау ұшқышсыз ұшқышсыз ұшақтарды әзірлеуге және орналастыруға бағытталған «Солдат борлы сенсорлар» атты арнайы бағдарламамен жұмыс істеуде. Америкалық армия басшылығының барлық сарбаздарды жеке ұшқышсыз ұшақтармен қамтамасыз ету жоспарлары туралы ақпарат бар.

Бүгінгі таңда RQ-11 Raven АҚШ армиясындағы ең ауыр ұшқышсыз ұшақ болып саналады. Оның массасы 1,7 кг, қанаты 1,5 м, ұшуы 5 км-ге дейін жетеді. Электр қозғалтқышымен дрон 95 км/сағ жылдамдыққа жетеді және бір сағатқа дейін ұшуда қалады.

Оның түнде көретін сандық бейне камерасы бар. Ұшыру қолмен орындалады, қону үшін арнайы платформа қажет емес. Құрылғылар автоматты режимде белгіленген маршруттар бойынша ұша алады, GPS сигналдары олар үшін бағдар ретінде қызмет ете алады немесе оларды операторлар басқара алады. Бұл дрондар оннан астам елде қызмет етеді.

АҚШ армиясының ауыр ұшқышсыз ұшу аппараты - бұл бригада деңгейінде барлау жүргізетін RQ-7 Shadow. Ол 2004 жылы сериялық өндіріске шықты және итергіш пропеллері және бірнеше модификациялары бар екі жүзді құйрығы бар. Бұл дрондар кәдімгі немесе инфрақызыл бейнекамералармен, радарлармен, мақсатты жарықтандырумен, лазерлік қашықтық өлшегіштермен және мультиспектрлі камералармен жабдықталған. Құрылғылардан басқарылатын бес килограммдық бомбалар ілулі тұр.

RQ-5 Hunter - АҚШ пен Израиль бірлесіп жасаған жарты тонналық орташа өлшемді ұшқышсыз ұшақ. Оның арсеналында теледидар камерасы, үшінші буындағы тепловизор, лазерлік қашықтық өлшегіш және басқа да жабдықтар бар. Ол зымыран үдеткішінің көмегімен арнайы платформадан ұшырылады. Оның ұшу аймағы 12 сағат ішінде 270 км-ге дейін жетеді. Аңшылардың кейбір модификацияларында кішкентай бомбаларға арналған кулондар бар.

MQ-1 Predator - ең танымал американдық ұшқышсыз ұшақ. Бұл барлау ұшқышсыз ұшқышсыз шабуылға арналған «реинкарнация», оның бірнеше модификациясы бар. Жыртқыш барлауды жүргізеді және жердегі дәл соққыларды орындайды. Оның максималды ұшып көтерілу салмағы тоннадан асатын, радиолокациялық станциясы, бірнеше бейнекамералары (соның ішінде IR жүйесі), басқа жабдықтары және бірнеше модификациялары бар.

2001 жылы ол үшін дәлдігі жоғары лазермен басқарылатын Hellfire-C зымыраны жасалды, ол келесі жылы Ауғанстанда қолданылды. Кешенде төрт ұшқышсыз ұшақ, басқару станциясы және спутниктік байланыс терминалы бар және оның құны төрт миллион доллардан асады. Ең жетілдірілген модификация - үлкенірек қанаттары мен жетілдірілген қозғалтқышы бар MQ-1C Gray Eagle.

MQ-9 Reaper - бірнеше модификациясы бар және 2007 жылдан бері белгілі болған келесі американдық шабуылға арналған UAV. Оның ұзақ ұшу ұзақтығы, басқарылатын әуе бомбалары және жетілдірілген радиоэлектроникасы бар. MQ-9 Reaper Ирак пен Ауғанстандағы жорықтарда керемет өнер көрсетті. Оның F-16-дан артықшылығы - сатып алу және пайдалану бағасының төмендігі, ұшқыштың өміріне қауіп төндірмейтін ұзақ ұшу ұзақтығы.

1998 жыл - американдық стратегиялық RQ-4 Global Hawk ұшқышсыз барлау ұшағы бірінші рейсі. Қазіргі уақытта бұл ұшу салмағы 14 тоннадан асатын, жүк көтергіштігі 1,3 тонна болатын ең үлкен ұшқышсыз ұшақ.Ол әуе кеңістігінде 22 мың шақырымды бағындыра отырып, 36 сағат тұра алады. Бұл дрондар U-2S барлау ұшақтарын алмастырады деп болжануда.

Ресейлік ұшқышсыз ұшу аппараттарына шолу

Бұл күндері не қолжетімді? орыс әскері, және жақын болашақта ресейлік ұшқышсыз ұшақтардың болашағы қандай?

«Ара-1Т»- Кеңестік ұшқышсыз ұшқыш, алғаш 1990 жылы ұшты. Ол жүйелердің өрт сөндірушісі болды волейбол оты. Оның массасы 138 кг және 60 км-ге дейін жетуге болатын. Ол арнайы қондырғыдан зымыран күшейткішімен ұшып, парашютпен қонды. Шешенстанда қолданылған, бірақ ескірген.

«Дозор-85»- массасы 85 кг, ұшу уақыты 8 сағатқа дейін шекара қызметіне арналған барлау ұшқышсыз ұшқышсыз. Skat барлау және шабуылдау ұшқышсыз ұшу аппараты перспективалы көлік болды, бірақ жұмыс әзірге тоқтатылды.

«Форпост» ұшқышсыз ұшу аппаратыИзраильдік Searcher 2 бағдарламасының лицензияланған көшірмесі болып табылады. Ол 90-шы жылдары жасалған. «Форпосттың» ұшу салмағы 400 кг-ға дейін, ұшу қашықтығы 250 км-ге дейін, спутниктік навигация және теледидар камералары бар.

2007 жылы барлау үшін ұшқышсыз ұшақ қабылданды «Тыпшақ», ұшыру салмағы 50 кг және ұшу ұзақтығы екі сағатқа дейін. Оның кәдімгі және инфрақызыл камерасы бар. «Дозор-600» - MAKS-2009 көрмесінде ұсынылған Transas компаниясы жасаған көп мақсатты құрылғы. Ол американдық жыртқыштың аналогы болып саналады.

«Орлан-3М» және «Орлан-10» ұшқышсыз ұшу аппараттары. Олар барлау, іздестіру-құтқару жұмыстарын жүргізу және нысананы белгілеу үшін әзірленген. Дрондар сыртқы түрі бойынша өте ұқсас. Дегенмен, олар ұшу салмағы мен ұшу қашықтығы бойынша аздап ерекшеленеді. Олар катапультпен ұшып, парашютпен қонады.

АҚШ Қарулы Күштері шабуылға арналған ұшқышсыз ұшу аппараттарын (ҰҰА) жасау саласында белсенді жұмыс істеуде.

Жетілдірілген жауынгерлік ұшқышсыз ұшу аппараттары саласындағы маңызды бағдарламалардың бірі АҚШ Әуе күштерінің мүдделері үшін АҚШ қорғаныстық зерттеу жобалары агенттігі (DARPA) жүзеге асырған Әуе күштері мен Әскери-теңіз күштеріне арналған J-UCAS бірлескен шабуылға арналған UAV бағдарламасы болып табылады. Күш және Әскери-теңіз күштері. Осы уақытқа дейін АҚШ Әуе күштері мен Әскери-теңіз күштерінен бағдарлама қайтадан қарулы күштердің тармақтары бойынша бөлінгені туралы хабарламалар келді. Сонымен бірге зерттелетін құрылғылар сақталды.

J-UCAS бағдарламасы зерттеуге, көрсетуге және бағалауға бағытталған перспективалы технологияларнегізгі орындауға қабілетті палубалық және жерүсті шабуылдаушы ұшқышсыз ұшу аппараттарын техникалық іске асыру үшін қажет жауынгерлік миссияларӘуе күштері мен Әскери-теңіз күштері және осындай жауынгерлік жүйелердің дамуы мен өндірісін жеделдету үшін қажетті әрекеттерді анықтау. Бағдарламаның мақсаты Әскери-әуе күштері мен Әскери-теңіз күштері үшін ұшқыш басқарылатын жауынгерлік ұшақтардың топтарын толықтыруға қабілетті тиімді және қолжетімді жауынгерлік ҰҚҚ құру және алу кезіндегі тәуекелдерді азайту болып табылады (1-сурет). Бағдарлама болашақтың перспективті бірлескен күштеріне толығымен біріктірілген шабуылдаушы ұшқышсыз ұшу аппаратының тұжырымдамасын әзірлеуі керек.

Америка Құрама Штаттарында шабуылдаушы ұшқышсыз ұшу аппараттары саласындағы жұмыстың қажеттілігі мен өзектілігін анықтайтын факторлардың арасында әдетте келесілер анықталады.

Жауап беру уақытына және қауіп төнген аймақтарға қол жеткізуге шектеулер

Қарулы күштердің қауіп-қатерге жедел ден қою қабілетін АҚШ басшылары мен саясаткерлері дағдарысты шешу немесе ел мүдделеріне төнген қауіпті жоюды қоса алғанда, тосқауыл қоюдың және саяси шешімдерге қол жеткізудің маңызды құралы ретінде қарастырады. Дегенмен, бұл қабілет шет елдік порттарға, аэродромдарға және тиісінше ұрыс аймақтарына кіруге шектеулерге байланысты шалғай аудандар үшін айтарлықтай күрделі болуы мүмкін (2-сурет). Бұл кәсіпорында қол жеткізуді басқаруды орнату кезінде қойылған шектеулерді еске түсіреді. Мұндай жағдайдың мысалы ретінде географиялық және саяси кедергілермен күрделенген Американың Ауғанстандағы интервенциясын келтіруге болады. Теңізге шыға алмайтын елмен немесе Америка Құрама Штаттарының ресми базалық келісімдері жоқ немесе аэродром және порт инфрақұрылымы жеткіліксіз мемлекеттермен қоршалған жанжал. қажетті талаптар, бізді тасымалдаушы-негізгі ұшақтарға немесе шалғайдағы әуе базаларында орналасқандарға сенуге мәжбүр етеді.

АҚШ-тың Ирактағы операциясы, тіпті ресми базалық келісімдер бар болса да, түрік порттары мен аэродромдарын пайдаланудағы саяси шектеулерге байланысты ілгерілеу мәселелеріне байланысты болды.

Екінші жағынан, кейбір әлеуетті қарсыластар (мысалы, Иран, Солтүстік Корея және Қытай) ұзақ қашықтықтағы соққы қаруына ие болған кезде, қауіп төнген аймақтардың маңында алға қарай орналастыру тежеу ​​функцияларына кепілдік беру үшін жеткілікті осал болып табылады. Қарсыластың ұзақ қашықтықтағы соққы қаруының немесе әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің болуы оларға АҚШ Әскери-теңіз күштері өздерін қауіпсіз сезіне алмайтын жағалаудағы «баруға тыйым салынған» аймақтарды құруға және ұстауға мүмкіндік береді.

Құрлық әскерлері үшін әрекет ету циклінің ұзақтығы және қауіп төнген аймақтарға қол жеткізу мәселесі аталған тежеу ​​функцияларын орындау мүмкіндігін шектеуші объективті фактор болып табылады. Осы мақсаттар үшін қол жетімді қаруды орталықтандырылған пайдалана отырып, желілік ақпарат және басқару құрылымдары шеңберінде мөлшері шектеулі соққы беру топтарының құрамында әрекет етуге қабілетті ұтқыр және жылдам күштер қажет. Соңғысы Әскери-теңіз күштері мен Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік қимылдарын жүргізу әдістеріне, оның ішінде ақпарат пен қаруды мақсатты біріктіру талабына жаңа талаптар қояды.

Ереуілдердің тиімділігі мен шарттарына қойылатын талаптармен қатар Әскери-теңіз күштері мен Әуе күштері де қамтамасыз етеді жылдам тасымалдаумүмкіндігін қамтамасыз ету үшін үлкен көлемдегі әскери жүктер жаппай қолдануауыр құралдар құрлық күштеріжәне тактикалық авиация.

Әскери-теңіз күштерінің «Теңіз қалқаны», «Теңіз соққысы» және «Теңізге негізделген» тұжырымдамалары және Әскери-әуе күштерінің жаһандық соққысы және жаһандық тұрақты шабуыл тұжырымдамалары болашақта АҚШ бірлескен күштері үшін жауап беру уақытының шектеулері мен қауіп аймақтарына қол жеткізуден туындайтын қиындықтардың маңыздылығы мен мойындалуын көрсетеді. Бұл концепциялар ұрыс қимылдарының бастапқы кезеңін қамтиды, оның барысында олар порттар мен әуе базаларының аз санын пайдалана отырып жүргізіледі.Мұндай операцияларды негізінен дипломатиялық және әскери базалардан тыс орналасқан авиатасымалдаушы күштер мен алыс қашықтыққа ұшатын ұшақтар қамтамасыз ете алады. жаудың жетуі.

Бірлескен соғыс туралы американдық тұжырымдамаға сәйкес мұндай күштер мен құралдарды дамыту қақтығыс кезінде қажетті жауынгерлік әлеуетті қалыптастыру мүмкіндігін қамтамасыз ету мәселелерін шешумен байланысты.

АҚШ-тың қазіргі мүмкіндіктерінің кедергілерінің қатарында мобильді күштердің жаппай жұмыс жүргізе алмауы да бар ұрысуақыт пен қол жеткізу шектеулері болған кезде ұзақ қашықтықта. 2015 жылға қарай АҚШ мобильді күштері үшін жоспарланған барлық қару-жарақ жүйелерінің ішінде тек жасырын ұшақтар - B-2 бомбалаушы және F-117, F-22 және F-35 жойғыштары жаудың қорғалған әуе кеңістігінде еркін жұмыс істей алады. Олардың ішінде тек B-2 операция театрында әуе базалары болмаған кезде ұзақ қашықтықта тиімді жұмыс істей алады, бірақ Америка Құрама Штаттарында бұл ұшақтардың шектеулі тобы бар (В-2 өндірісі тек 21 ұшақ).

Соққы күштері үшін қосымша қиындық - мобильді немесе жауап беру уақытына сезімтал нысаналардың үлес салмағының жоғарылауы. Бұл жағдайларда, егер қару тасымалдаушы АҚШ-тың барлау құралдарымен (әуе немесе ғарышта) оны анықтаған кезде қарудың қашықтығы шегінде орналасқан жағдайда ғана мүмкін болатын нысана жиынтығынан кез келген нысананың жойылуына кепілдік беруге болады. ). Қарсыластың мобильді нысандарын жеңу тиімділігін бағалау үшін төменде бірқатар болжамдар ұсынылады. Бес минуттық бағалау нысананы алған сәттен бастап (анықтағаннан кейін) нысанаға тигенге дейінгі уақыт сезімталдығының өлшемі ретінде ұсынылады. Бұл шамамен бір минуттық ұшыру кешігуімен минутына шамамен сегіз миль жүруге қабілетті АҚШ-тың әдеттегі қаруы үшін қару тасымалдаушының нысанадан 32 миль қашықтықта болуы талабына сәйкес келеді. Қолданыстағы қарулар үшін мұндай параметрлер ұзақ ұшу ұзақтығы бар ұшақтарды пайдалану кезінде мүмкін болады.

Ұрыс аймағын қарудың соққы аймағымен жабу талабы

Ұшақ басқарылатын ұшақтан артықшылығының бірі - максималды ұшу уақыты ұшу экипажының физиологиялық мүмкіндіктеріне тәуелсіз. Бұл «Жаһандық соққы» және «Жаһандық тұрақты шабуыл» тұжырымдамаларына сәйкес жедел-стратегиялық талаптар контекстінде айтарлықтай артықшылық болып табылады. Қол жетімді ұшу ұзақтығы коэффициентінің әсерін келесі мысал арқылы көрсетуге болады. Гипотетикалық 192 x 192 миль ұрыс алаңы үшін жоғарыда аталған талапты ескере отырып, аймақтың кез келген нүктесінен 32 миль қашықтықта қару-жарақ таситын соққы ұшағы болуы қажет (жылжымалы нысанаға соққы беруді қамтамасыз ету үшін бес минуттық жауап беру уақыты), бұл зақымданудың кем дегенде тоғыз тасымалдаушысының аймағында үздіксіз болуын талап етеді. Бұған ұрыс аймағының орталығынан шамамен 1500 миль қашықтықты құрайтын базалық жағдайларға (құрлық немесе теңіз базаларынан) шектеулер қосу керек.

B-2 бомбалаушы ұшағы бүгінгі күні осы қашықтықта жұмыс істей алатын және жаудың орташа қорғалған әуе кеңістігінде аман қала алатын жалғыз соққы жүйесі болып табылады. Қолданыстағы тәжірибеге сәйкес, В-2 бомбалаушы ұшақтары жалпы ұшу ұзақтығы 30 сағаттан асатын жаһандық жауынгерлік тапсырмаларды орындады, бұл кезде ұшақ жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен қорғалған әуе кеңістігінде небәрі бірнеше сағат болды, ал екі ұшқыш оны ала алады. ұрыс аймағына және одан кері ұшу кезінде демалуға (ұйықтауға) ауысады. Бүгінгі күні қорғалатын әуе кеңістігіндегі жұмыс ұзақтығы бойынша әуе кемесі экипажының шыдамдылық шегі туралы сенімді жауап жоқ: кейбір сарапшылардың деректері бойынша, жоғары баға бес-он сағат аралығында. Қарастырылып отырған мысалдың шарттары үшін әрбір B-2 бомбалаушы ұшағы қорғалған әуе кеңістігінде шамамен 10 сағат және ұшуда барлығы шамамен 6 сағат жұмсай алады; Демалуға (ұйқыға) іс жүзінде уақыт қалмайды.

Жоғарыда көрсетілген ауданда анықталған әрбір нысанаға жауап беру уақытын үздіксіз қамтамасыз ету үшін 5 минуттан аспайтын деңгейде ауданда патрульдейтін тоғыз В-2 әуе кемесінің әрқайсысы үшін жауынгерлік ұшулар әрбір 10 сағат сайын жүзеге асырылуы тиіс. Бір күнде шамамен 22 сұрыптау қажет. В-2 бомбалаушы ұшағы үшін ағымдағы пайдалану шектеулерін ескере отырып (тәулігіне шамамен 0,5 ұшу), резервке, сенімділікке және басқа да пайдалану факторларына қосымша талаптарды ескере отырып, толық жұмыс істейтін 44 В-2 ұшағынан тұратын ұшақтар тобы қажет болады, қажетті топ мөлшері 60 ұшаққа дейін артады.

Мұндай мәселені шешу үшін шабуылдаушы ұшқышсыз ұшақ келесі мүмкіндіктерге ие болуы керек:

• ұзақ бос жүруге (соның ішінде ауада жанармай құю кезінде);
• жаудың қарсылығынан аман қалу;
• дер кезінде берілген мақсатты белгілеу негізінде анықталған нысаналарды жеңу.

Қазіргі уақытта қолда бар ұшқышсыз ұшу аппараттарының жауынгерлік мүмкіндіктерін бағалау мүддесінде қаруды орналастыру мүмкіндігімен 36 сағат бойы үздіксіз ауада қалуға қабілетті Global Hawk типті ұшқышсыз ұшу аппараты қарастырылуы мүмкін. Жоғарыда келтірілген болжамды жұмыс жағдайлары үшін әрбір көлік құралының әр 30 сағат сайын ұшып шығу мүмкіндігі бар тоғыз ұшқышсыз ұшу аппараты қажет болады.Жалпы операцияны қамтамасыз ету үшін тәулігіне шамамен жеті рет ұшу қажет болады, бұл шамамен үш ұшуды құрайды. басқарылатын жүйелерді пайдалану кезінде қажет болғаннан есе аз.

ҰАО-ны жобалаудағы негізгі мәселе ұшқышсыз ұшу аппаратының өлшемдері, жауынгерлік шыдамдылық, оқ-дәрілердің мөлшері және құны (шектеулі бөлу жағдайында топтың мөлшерін анықтайды) арасындағы конструктивті ымыраларды іздеу болып табылады. Ғылыми-техникалық прогресті ескере отырып, Global Hawk UAV тәжірибесіне сәйкес ұшу ұзақтығының жоғарғы деңгейі осы ҰҰА үшін қол жеткізілген 36 сағат деңгейінен бірнеше есе жоғары болуы мүмкін.

Айта кету керек, ұшқышсыз ұшу аппаратына шабуыл жасау үшін ұрыс аймағында болудың қажетті ұзақтығы қаруды, борттағы оқ-дәрілерді тұтыну қарқындылығын, сондай-ақ оның аман қалу деңгейлерін ескере отырып анықталуы керек. Жанармай қоры мен қару-жарақ оқ-дәрілерінің оңтайлы арақатынасы ұрыс пайдаланудың болжамды жағдайларына - ұрыс қимылдарының қарқындылығына байланысты, ал ұрыс кезінде оны жедел басқару үшін әртүрлі техникалық шешімдерді қолдануға болады, мысалы, модульдік қару бөлімінің болуы. жанар-жағармайды да, қаруды да сыйдыру мүмкіндігімен.

ҰАО мөлшеріне айтарлықтай шектеу оның құны болып табылады. Ұшқыш басқарылатын шабуылдаушы әуе кемелерімен бірлесіп пайдалану жағдайлары үшін ұшқышсыз ұшу аппараттарының сыртқы түрінің көрсетілген параметрлері (оның ішінде құнын, өмір сүру қабілетін және жауынгерлік тиімділігін) ұшқышсыз және ұшқышсыз шабуылдау жүйелерінің авиациялық тобының ұтымды құрамын іздестіре отырып, күрделі өнімділік көрсеткіштерімен анықталуы керек. олардың арасындағы жауынгерлік тапсырмалардың үлестерін ұтымды бөлу.

ҰАО-ның айқындаушы қасиеттері - өмір сүруге қабілетті, жылдамырақ және арзанырақ

Тиімділік қажет болған кезде ұшқышсыз ұшу аппараттары басқарылатын жүйелерден айқын артықшылыққа ие, бірақ бұл олардың жалғыз ғана емес күшті нүкте. ҰАО қолдану экипажды жоғалту қаупін тудырмайды, бұл оларды ұтымды пайдалану шарттарын кеңейтеді, оның ішінде қарсыластың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері басқарылатын жүйелер үшін тым жоғары жоғалту қаупін тудыратын жағдайларда. Бұл ұшқышсыз ұшақты жоғалту ештеңеге тұрарлық емес дегенді білдірмеуі керек. Көлемі мен құны бойынша шабуылға арналған ұшқышсыз ұшу аппараттары басқарылатын ұшақтармен салыстыруға болады, сондықтан оларды бір реттік жүйе ретінде қарастыруға болмайды.

Ұшақсыз ұшу аппараттарын пайдалану тиісті шаралар қабылданғаннан кейін жалғасып жатқан дағдарысқа ден қою үшін қажетті уақытты қысқартуға мүмкіндік береді. саяси шешім. Жауап берудің жалпы уақытының қысқаруы сондай-ақ басқарылатын әуе кемелерін қауіпті жағдайларда пайдалану кезінде қажетті қосалқы құралдарды орналастырудың қажеті жоқтығына байланысты, оның ішінде, мысалы, аймақтағы жауынгерлік іздестіру-құтқару күштерін алдын ала орналастыру. Мұндай орналастыру осал болып табылады және әдетте бірнеше күнді қажет етеді, осы уақыт ішінде шабуылға арналған UAV-лар қолданыста болуы мүмкін.

Құрама Штаттардың әлі де персонал шығындарына жоғары сезімталдықпен байланысты белгілі бір стратегиялық осалдығы бар. Шабуылға арналған ұшқышсыз ұшу аппараттары бұл «осалдықты» азайтуы мүмкін, өйткені пайдаланған кезде адам шығыны болмайды.

Ұшқышсыз жауынгерлік жүйелерді басқару ұшқышы бар ұшақтарға қарағанда арзанырақ болуы керек, бұл жоғарыда аталған факторлармен байланысты артықшылықтарға маңызды қосымша болып табылады, онда ұрыс аймағын үздіксіз қамтуға қол жеткізу қажет миссиялардағы соққы беретін ұшқышсыз ұшу аппараттарының жауынгерлік тиімділігі жоғарырақ. зардап шеккен аудан, олардың базаларынан үлкен қашықтықта ұрыс қимылдарын жүргізу жағдайлары немесе үлкен тереңдікұрыс аймағы. Бұл артықшылықтарды іске асыру бейбіт және бейбіт жағдайда ұшқышсыз ұшу аппараттарының жоғары интеграциясын, сенімділігін және қауіпсіздігін қамтамасыз етуді талап ететінін атап өткен жөн. соғыс уақытыолар қамтамасыз етуі керек. Бұл аймақта қолданыстағы ұшқышсыз ұшу аппараттары үшін белгілі бір проблемалар бар. Дегенмен, болашақта оларды еңсеруге және басқарылатын ұшақтарға тән деңгейлерге қол жеткізуге техникалық немесе операциялық себеп жоқ.

Ұшу кезеңдерінің көпшілігі автоматты түрде орындалатынын, соның ішінде маршрут бойынша ұшуды, ұшып көтерілуді және қонуды қоса алғанда, операциялық шығындардың азаюы ұшқышсыз ұшу аппараттары операторларын дайындау және оқыту құнының төмендеуімен байланысты. ҰШҚ операторларын оқыту тренажерлар мен оқу жұмыс режимдерін пайдалану арқылы ұшқыштар мен штурмандарды басқаратын әуе кемелерінің ұшқыштарын оқытуға қарағанда арзанырақ болуы керек. Нақты оқу-жаттығу ұшуларының айтарлықтай азаюы жанар-жағармай мен қосалқы бөлшектерді үнемдеуге әкеледі және жаңа көліктерді шығару қажеттілігін азайта отырып, ұшқышсыз ұшу аппаратының қызмет ету мерзімін арттырады. Кейбір бағалаулар бойынша, ұшқышсыз жауынгерлік жүйелер басқарылатын ұшақтарға қарағанда 50-70% арзанырақ болуы мүмкін. Операциялық шығындар мен қолдау шығындары шығындардың жартысына жуығы екенін ескерсек өміршеңдік кезеңӘуе кемелері, әлеуетті шығындардың төмендеуі өте маңызды.

Басқарылатын соққы жүйелеріне тиімді қосымша

ҰҚК-ның ұрыс жағдайында шабуыл жасайтын көптеген айқын артықшылықтарына қарамастан, басқарылатын ұшақтар динамикалық ұрыс жағдайында және жердегі күштермен немесе күштермен тығыз интеграция қажет болған жағдайда әлі де айқын басымдыққа ие. теңіз күштері. Әуедегі басымдыққа қол жеткізу және қарсыласпен тікелей байланыста құрлықтағы күштерді қолдау - бұл белгіленген шарттарға сәйкес келетін екі жауынгерлік миссия. Сонымен қатар, мұндай жағдайларда да, ұшқышсыз ұшу аппараттары тиімдірек болатын жауынгерлік тапсырмалардың жеткілікті саны бар. Бұл екі жүйенің де артықшылықтарын пайдалана отырып, ұшқышсыз ұшу аппараттары мен басқарылатын жүйелерді ұтымды бірлесіп пайдалану арқылы интегралды тиімділікті арттыру үшін алғышарттар жасайды.

Жоғарыда айтылғандай, ұшқышы бар ұшақтарды ұзақ уақыт пайдаланудағы шектеулердің бірі - ұшақ экипажының шаршауы. Экипаждың шаршауы - бұл ұшақ экипажының күнделікті және ай сайынғы ұшу сағаттарын шектеудің себебі болып табылатын жиынтық құбылыс. Ұзақ уақытқа созылған ұрыс қимылдары әуе кемесі экипажының рұқсат етілген ұшу сағаттарын тез азайтады, сондықтан ұрыс қимылдарының стандарттары әдетте қол жетімді ұшақтардың санымен емес, қол жетімді әуе экипажының санымен шектеледі. Ұзақ уақытқа созылған ұрыс қимылдары жағдайында ұшқышсыз ұшу аппараттарын пайдалану ұшқышы бар ӘК экипаждарының ұшу уақыты ресурстарын ұтымды пайдалануға және осының негізінде ұрыс қимылдарының жоғары қарқындылығын сақтауға мүмкіндік береді.

Әртүрлі тапсырмаларды орындау үшін конфигурациялану мүмкіндігіне ие бола отырып - бақылау және барлау немесе шабуылдау, жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жою немесе жою - ұшқышсыз ұшу аппараттары басқарылатын ұрыс жүйелеріне тиімді көмекші бола алады, оның ішінде экипаждардың ақпараттық ситуациялық хабардарлығын кеңейтеді. жаудың әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін басатын және залалсыздандыратын басқарылатын ұшақ. Мұндай миссияларда ұшқышсыз ұшу аппараттары басқарылатын жүйелердің тиімділігі мен өмір сүру қабілетін арттырады, әсіресе Әуе күштерінің Жаһандық соққы тұжырымдамасына тән жоғарыда аталған шектеулі қолжетімділік жағдайында қақтығыстың бастапқы кезеңінде.

Соңғы уақытқа дейін ұшқышсыз ұшу аппараттары үшін маңызды мәселе жауынгерлік жағдайда сенімділік пен еңбекті қажет ететін жұмыстың болмауы болды. ҰАО негізінен бақылау және барлау үшін пайдаланылды, өйткені ұрыс жағдайында олар үлкен шығынға ұшырауы мүмкін. J-UCAS бағдарламасының мақсаттарының бірі осы мәселелерді шешу болып табылады, соның ішінде ұрыс тапсырмаларын шешудің толық функционалды және сенімді құралы болатын шабуылдаушы ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасауға қажетті технологиялар мен мүмкіндіктерді әзірлеу және сынау.

J-UCAS бағдарламасының мақсаттары арасында ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру құнын төмендету проблемалары, сондай-ақ пайдалануға қажетті материалдық қамтамасыз ету көлемі салыстырмалы басқарылатын ұшақтарға қарағанда, оның ішінде пайдалану құнын деңгейге дейін төмендету мәселелері ерекше атап өтілді. қазіргі тасымалдаушыларға негізделген жауынгерлерге қарағанда төмен. DARPA және әскери бөлімшелер ереуілден байланысқа, басқару мен басқаруға, өзара әрекеттесу мен жасырын әрекетке дейінгі бүкіл миссия циклін қамтитын ұқсас амбициялық мақсаттар қойды.

J-UCAS бағдарламасының маңызды құрамдас бөлігі прототиптерді пайдалана отырып, жауынгерлік мүмкіндіктерді тексеру болып табылады. Осы тапсырма аясында тек техникалық сипаттамаларды ғана емес, сонымен қатар жауынгерлік мүмкіндіктерді де растауға қол жеткізу күтілуде. Ол үшін техникалық артықшылықтар іс жүзінде жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігіне айналатынын растайтын модельдеу, сынақ және демонстрациялық ұшу әдістерін қолдану жоспарлануда.

J-UCAS бағдарламасы сонымен қатар оқыту мақсаттарын белгілейді техникалық сипаттамалардамыту-өндірістік бағдарламаға көшу. J-UCAS бағдарламасы ең алдымен демонстрациялық бағдарлама болып табылады және, кем дегенде, Әуе күштері үшін қазіргі демонстрациялық жүйелер негізгі өндіріс нұсқасы ретінде қарастырылуы екіталай. DARPA, бұл мәселеден хабардар бола отырып, сонымен бірге демонстрациялық нұсқалардан басқа, сатып алуға жақын (дайын) нұсқаларды әзірлеу міндетін қояды.

Бағдарламалар шеңберінде бұл мәселелерді шешу әуе кемелеріне баламаларды қарастыруды қамтиды үлкен әртүрлілікмөлшері, жылдамдығы және жұмыс режимдері, оның ішінде бар және болашақтағы басқарылатын соққы жүйелерінің мүмкіндіктерін толықтыру және жетілдіру, басқарылатын және ұшқышсыз жүйелердің әртүрлі комбинацияларында бірлесіп пайдалануды қамтамасыз ету.

Global Strike және Global Sustained Attack тұжырымдамаларының талаптарын және Әуе күштерінің қолданыстағы мүмкіндіктерін ескере отырып, DARPA үлкен шыдамдылығы мен пайдалы жүктемесі бар кең ауқымды UAV демонстрациясына басымдық береді. Мұндай демонстрант жедел және жауынгерлік бағалауға сәйкестік пен сенімділікті қамтамасыз етеді, тұжырымдаманы қолдану ұсыныстарының сенімділігін арттырады және әзірлеу және өндіру бағдарламасына жылдам өтуге мүмкіндік береді деп күтілуде. Әскери-әуе күштері Large Strike ұшқышсыз ұшу аппаратының шектеулі қол жетімділік жағдайлары үшін ұзақ мерзімді операцияларда, соның ішінде жердегі және әуедегі нысанаға қарсы тұру мүмкіндіктерін, арнайы операцияларды қолдауды және жердегі операцияларды қолдауды қоса алғанда, ұрыс қабілетінің кемшіліктерін жабу мүмкіндігі бар деп болжайды.

Бүгінгі күні екі ішкі қару-жарақ орнында 2 тонна пайдалы жүкпен X-45S жаңа нұсқасы әзірленді. Оның диапазонын 2400 км-ге дейін ұлғайту үшін қосымша отын цистерналарын бекітуге болады; әуеде жанармай құю мүмкіндігі 2007 жылы көрсетілуі тиіс, бұл оның өнімділік деңгейін басқарылатын ұшақтың деңгейіне жақындатады. ҰАО сегізге дейін шағын калибрлі бомбаларды тастау мүмкіндігі бар үлкен жүкті көтере алады, сонымен қатар JDAM басқарылатын бомбаларын пайдалана алады. Қазіргі уақытта Boeing X-45D ұшағын болашақ ультра ұзақ қашықтықтағы соққы платформасы ретінде зерттеп жатыр.

Northrop Grumman (АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін X-47 ұшқышсыз ұшағының әзірлеушісі) J-UCAS бағдарламасының бөлігі ретінде Boeing X-45C UAV-мен бәсекелесетін X-47B ұшқышсыз ұшағын ұсынды (3-сурет). X-47V UAV - 2770 км қашықтықтағы және салмағы шамамен 2,5 тонна жүк көтеретін X-47A-ның үлкен модификациясы.

Қолда бар деректерге сәйкес, АҚШ Қорғаныс министрлігінің шабуылдың ұшқышсыз ұшу аппараттарының көлеміне қатысты бастапқы ұстанымы (X-47B және X-45C-де жұмыс істеуге байланысты жарияланған) олар стандартты жауынгерлік тактикалық көп мақсатты ұшақтар класында болуы керек. кемінде 1850 км қашықтықта екі тоннадан астам оқ-дәріні қолдану мүмкіндігімен. X-47B үшін DARPA талаптары барлау және соққы операцияларын орындау мүмкіндігін анықтайды (соның ішінде қарсыластың қорғалатын аймағында барлау және палубаға дәл соққы беру немесе жерге негізделген). Әскери-теңіз күштеріне катапульттардың бірнеше рет көтерілуі және қысқа қону қашықтығы бар нұсқа қажет.

Робот адамға зиян келтіре алмайды немесе әрекетсіздік арқылы адамға зиян келтіруге жол бере алмайды.
- Ә.Әзімов, Робототехниканың үш заңы

Исаак Азимов қателесті. Көп ұзамай электронды «көз» адамды нысанаға алады, ал микросхема «Өлтіру үшін өрт!» Деп бұйрық береді.

Робот ет пен қанды ұшқыштан күшті. Он, жиырма, отыз сағат үзіліссіз ұшу – ол тұрақты жігер танытып, миссиясын жалғастыруға дайын. Тіпті шамадан тыс жүктеме қорқынышты 10 «жеге» жеткенде, денені қорғасын ауруымен толтырса да, сандық шайтан сананың анықтығын сақтайды, бағытты сабырмен есептеп, жауды бақылауды жалғастырады.

Цифрлық ми өзінің біліктілігін сақтау үшін жаттығуды немесе тұрақты жаттығуларды қажет етпейді. Математикалық модельдер мен ауадағы мінез-құлық алгоритмдері машинаның жадында мәңгі сақталады. Ангарда он жыл тұрғаннан кейін робот кез келген сәтте аспанға қайтып оралады, рульді өзінің күшті және шебер «қолдарына» алады.

Олардың сағаттары әлі жеткен жоқ. АҚШ армиясында (осы технология саласындағы көшбасшы) ұшқышсыз ұшақтар қызмет көрсететін барлық ұшақтардың үштен бірін құрайды. Оның үстіне ұшқышсыз ұшу аппараттарының тек 1%-ы ғана пайдалана алады.

Өкінішке орай, бұл мейірімсіз болат құстар үшін аң аулауға берілген аумақтарда террор таратуға жеткілікті.

5 орын - General Atomics MQ-9 Reaper («Комбайн»)

Барлау және макс. ұшу салмағы шамамен 5 тонна.

Ұшу ұзақтығы: 24 сағат.
Жылдамдығы: 400 км/сағ дейін.
Төбесі: 13 000 метр.
Қозғалтқыш: турбовинтті, 900 а.к
Толық отынмен қамтамасыз ету: 1300 кг.

Қару-жарақ: төрт Hellfire зымыраны және екі 500 фунттық JDAM басқарылатын бомбасы.

Бортында радиоэлектрондық жабдық: AN/APY-8 радиолокаторы картаға түсіру режимі бар (мұрын конусы астында), көрінетін және инфрақызыл диапазондарда жұмыс істеуге арналған МТС-В электр-оптикалық көру станциясы (сфералық модульде), нысаналарды жарықтандыруға арналған кірістірілген нысана көрсеткіші бар жартылай белсенді лазерлік бағыттағы оқ-дәрілер үшін.

Құны: $16,9 млн

Бүгінгі таңда 163 Reaper ұшқышсыз ұшу аппараты жасалды.

Жауынгерлік қолданудың ең танымал оқиғасы: 2010 жылдың сәуірінде Ауғанстанда «Әл-Қаида» басшылығының үшінші тұлғасы, шейх әл-Масри деген атпен белгілі Мұстафа Әбу Язид MQ-9 Reaper ұшқышсыз авиациясының соққысынан қаза тапты.

4 орын – Мемлекетаралық ТДР-1

Ұшқышсыз торпедо бомбалаушы.

Макс. ұшып көтерілу салмағы: 2,7 тонна.
Қозғалтқыштар: 2 x 220 а.к
Круиздік жылдамдығы: 225 км/сағ,
Ұшу қашықтығы: 680 км,
Жауынгерлік жүктеме: 2000 фунт. (907 келі).
Салынған: 162 бірлік.

«Экран толқындап, көптеген нүктелермен жабылған кезде мені қатты толқытқаным есімде - маған қашықтан басқару жүйесі дұрыс жұмыс істемегендей көрінді. Біраз уақыттан кейін мен бұл зениттік зеңбіректердің атысы екенін түсіндім! Дронның ұшуын реттеп, мен оны тікелей кеменің ортасына жібердім. IN соңғы секундПалуба менің көз алдымда жарқ етті - мен егжей-тегжейлерді көре алатындай жақын болды. Кенет экран сұр статикалық фонға айналды... Шамасы, жарылыс борттағылардың барлығын өлтірді».

- Алғашқы жауынгерлік ұшу 1944 жылдың 27 қыркүйегі

«Жоба нұсқасы» жапон флотын жою үшін ұшқышсыз торпедо бомбалаушы ұшақтарын жасауды қарастырды. 1942 жылдың сәуірінде жүйенің алғашқы сынағы өтті - 50 км қашықтықта ұшатын ұшақтан қашықтан басқарылатын «дрон» Уорд эсминеціне шабуыл жасады. Құлаған торпедо тікелей эсминецтің кильінің астынан өтті.

TDR-1 әуе кемесінің палубасынан көтерілу

Табысқа қол жеткізген флот басшылығы 1943 жылға қарай 1000 ұшқышсыз ұшақ пен 162 «Кек алушылар» командасынан тұратын 18 шабуыл эскадрильясын құруға үміттенді. Алайда, көп ұзамай жапон флоты кәдімгі ұшақтармен қаптап кетті және бағдарлама басымдылығын жоғалтты.

TDR-1-дің басты құпиясы Владимир Зворыкин жасаған шағын өлшемді бейнекамера болды. Салмағы 44 кг болатын оның суретті радио арқылы секундына 40 кадр жиілігімен жіберу мүмкіндігі болды.

«Жоба опциясы» батылдығымен және ерте пайда болуымен таң қалдырады, бірақ алда тағы 3 ғажайып көлік бар:

3 орын - RQ-4 «Global Hawk»

Ұшқышсыз барлау ұшағы макс. ұшып көтерілу салмағы 14,6 тонна.

Ұшу ұзақтығы: 32 сағат.
Макс. жылдамдығы: 620 км/сағ.
Төбесі: 18200 метр.
Қозғалтқыш: күші 3 тонна болатын турбореактивті,
Ұшу қашықтығы: 22 000 км.
Құны: $131 млн (әзірлеу шығындарын қоспағанда).
Салынған: 42 бірлік.

Дрон HISAR барлау жабдықтарының жиынтығымен жабдықталған, осы сияқты, ол қазіргі заманғы U-2 барлау ұшақтарында орнатылған. HISAR құрамында синтетикалық диафрагмалық радар, оптикалық және жылу камералары, 50 Мбит/с жылдамдықтағы спутниктік деректер байланысы бар. Орнату мүмкін қосымша жабдықэлектрондық барлау жүргізу үшін.

Әрбір ұшқышсыз ұшу аппаратының кешені бар қорғаныс құралдары, соның ішінде лазерлік және радиолокациялық ескерту станциялары, сондай-ақ оған атылған зымырандарды бұрмалауға арналған ALE-50 сүйреткіш.

Калифорниядағы орман өрттерін Global Hawk басып алды

Үлкен қанаттарымен стратосферада қалықтаған U-2 барлау ұшағына лайықты мұрагер. RQ-4 рекордтарына ұзақ қашықтыққа ұшу (АҚШ-Австралия, 2001 ж.), кез келген ұшқышсыз ұшақтардың ең ұзақ ұшуы (ауада 33 сағат, 2008 ж.) және ұшқышсыз жанармай құюды көрсету (2012) кіреді. 2013 жылға қарай RQ-4-тің жалпы ұшу уақыты 100 000 сағаттан асты.

MQ-4 Triton ұшқышсыз ұшағы Global Hawk негізінде жасалған. Тәулігіне 7 миллион шаршы метр жерді зерттеуге қабілетті жаңа радары бар теңіз барлау ұшағы. километр мұхит.

Global Hawk соққы қаруын алып жүрмейді, бірақ ол оны ең қауіпті ұшқышсыз ұшақтардың тізіміне енгізеді, өйткені ол тым көп біледі.

2 орын - X-47B «Пегасус»

Жасырын барлау және макс. ұшып көтерілу салмағы 20 тонна.

Круиздік жылдамдығы: 0,9 м.
Төбесі: 12 000 метр.
Қозғалтқыш: F-16 истребительінен, 8 тонна.
Ұшу қашықтығы: 3900 км.
Құны: X-47 бағдарламасы бойынша ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға 900 миллион доллар.
Құрылған: 2 тұжырымдамалық демонстранттар.
Қару-жарақ: екі ішкі бомба қоймасы, жауынгерлік жүк 2 тонна.

Харизматикалық дрон, «үйрек» дизайны бойынша салынған, бірақ PGO қолданбай, оның рөлін тірек фюзеляжының өзі ойнайды, жасырын технологиямен жасалған және орнатудың теріс бұрышы бар. ауа шығыны. Эффектіні бекіту үшін мұрындағы фюзеляждың төменгі бөлігі ғарыш аппараттарының түсу модульдеріне ұқсас пішінге ие.

Бір жыл бұрын X-47B әуе кемелерінің палубаларынан ұшуымен жұртшылықты қуантты. Қазір бағдарламаның бұл кезеңі аяқталуға жақын. Болашақта - төрт тоннадан асатын жауынгерлік жүктемесі бар бұдан да күшті X-47C ұшқышсыз ұшағы пайда болады.

1 орын – «Таранис»

Британдық BAE Systems компаниясының жасырын шабуылының ұшқышсыз ұшу аппаратының тұжырымдамасы.

Дронның өзі туралы аз мәлімет:
Дыбыстық жылдамдық.
Жасырын технология.
Тарту күші 4 тонна болатын турбореактивті қозғалтқыш.
Сыртқы түрі ресейлік тәжірибелік «Скат» ұшағын еске түсіреді.
Екі ішкі қару қоймасы.

Бұл «Таранистің» несі қорқынышты?

Бағдарламаның мақсаты - автономды стелс жасау технологияларын әзірлеу шабуылдаушы ұшқышсыз, бұл алыс қашықтықтағы жердегі нысанаға жоғары дәлдікпен соққы беруге және жау қаруынан автоматты түрде жалтаруға мүмкіндік береді.

Бұған дейін ықтимал «байланыстардың кептелуі» және «бақылауды ұстап алу» туралы пікірталас тек сарказм тудырды. Енді олар өз мағынасын толығымен жоғалтты: «Таранис», негізінен, сөйлесуге дайын емес. Ол барлық өтініштер мен өтініштерді естімейді. Робот сыртқы түрі жаудың сипаттамасына сәйкес келетін адамды немқұрайлы іздейді.

Австралиялық Вумера полигонындағы ұшу сынақ циклі, 2013 ж.

«Таранис» - саяхаттың басы ғана. Оның негізінде ұшқышсыз бомбалаушы ұшақ жасау жоспарлануда континентаралық диапазонұшу. Сонымен қатар, толық автономды ұшқышсыз ұшақтардың пайда болуы ұшқышсыз жойғыштарды құруға жол ашады (өйткені бар қашықтан басқарылатын ұшқышсыз ұшу аппараттары мүмкін емес. әуе шайқасы, олардың телебасқару жүйесіндегі кідірістерге байланысты).

Британдық ғалымдар бүкіл адамзат үшін лайықты аяқталу дайындап жатыр.

Эпилог

Соғыстың әйелдік түрі жоқ. Керісінше, адам емес.

Ұшқышсыз технология – болашаққа ұшу. Бұл бізді мәңгілік адам арманына жақындатады: сарбаздардың өміріне қауіп төндіруді тоқтатып, қару-жарақ ерліктерін жансыз машиналарға қалдыру.

Мур ережесі бойынша (компьютер өнімділігі 24 ай сайын екі есе өседі) болашақ күтпеген жерден жақында келуі мүмкін...